レガシィ　F型　2.5i

専用スレッドがないようなので立てました。

乗ってる人が少ないのかな？

広く情報交換の場になればと思いますが、自分はまだ納車前なので・・・ｽｲﾏｾﾝ

個人的にはマッキンとパナナビの組み合わせの使い勝手をお聞きしたいです。

これ以上レガシィのスレ増やすな！

この勃起職人が！

またレガシィのスレかよwww

いつ削除されるやらｗ

管理人にマークされてるからな。

いい加減にレガシィのスレ飽きた

レガシィ乗りだけどおまいらに同意

スレ主どこ行ったんだ？立て逃げか？

お〜いスレ主よ！
>>8が呼んでるぜ！！

グレード別のスレが片付いたと思えば型式で立てるか(笑)

ちなみに、フォレスターにはSTIバージョン専用スレがある。

因みに俺は童貞なのか？

重複？

スレ主は削除依頼出さないのか？

２の舞
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_370/read.cgi?auto/1213717057/

>>1
そうれ勃起！勃起！！

なんか勃起って何人か書いてるけどもっこりって言わないの？

F型2.5iなんてほとんど人いないよ。

肉棒がビンビンだぜ！

ぬるぽ

がっ

このスレめちゃくちゃだな

フェラされて気持ち良くなると手拍子するのか？

　　　　　　_, ,_ 　 _, ,_
　　　　( *ﾟ∀ﾟ)　(ﾟ∀ﾟ* )
　ｸﾞｸﾞｯ "⊂ノ 　 ヽ⊃ﾞ ｸﾞｸﾞｯ

　　　　　_, ,_
　　　　( *ﾟ∀ﾟ)
　ｸﾞｸﾞｯ "⊂ノ

ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!!

(　ﾟ∀ﾟ)o彡゜　ぺったん！ぺったん！

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ぺったん！ぺったん！
　 ((⊂彡☆∩　 _, ,_
　　　⊂(⌒⌒（；｀Д´）
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ

∩∩_, ,_　_, ,_∩∩
ミミ(Д´≡｀Д)彡　ぺったん！ぺったぺった！ﾍﾟｯﾀﾝ！ﾍﾟｯﾀﾍﾟｯﾀー！
　ミ⊃⊃⊂⊂彡
　 　|　　　|
　　 し ωJ

⊂⌒⊂(； _, ,_)⊃　ﾊｧﾊｧﾊｧ......


　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

フェラーリ

で、スレ主はもう納車されたのか？

そろそろ買おうかなと思っています。

４速ＡＴが買える最後の２．５リットルだからな。

次期型は大きくなりそうで、レガシィに乗るなら今の型しかない。
インプレッサに、VTD-AWDを付けてくれたら、それでもいいのですが。
ACT-4にするくらいなら、潔くFFで十分です。

VTD-AWD VDC 標準装備のレギュラーガソリン車はこれだけだ。

今、値引きいくらくらいでしょうか？

>>35
次期型は2.5Lメインの前触れかねぇ・・・

ターボ付いてないのに想像以上に力強い。
Ｓモードでは町中じゃパワーをもてあます。

レガシィ20周年記念車出ますよ…2.5ターボだけど。

ターボｲﾗﾈ

このスレもイラネ

premiumレザーリミテッドあげ

>>1さん、納車されましたか?
納車されたなら感想を聞かしてください。

1ではありませんが、最近納車されました。
とても気持ち良く走れます。
どなたにでもオススメの車です。

>>44さん、
もう少し詳しくお願いします。2.0iも試乗されたなら、
違いとかも。
そして、俺の背中を押してほしい。

>>45
２．０ｉと比較して

５００ＣＣの差で同じ形式（ＳＯＨＣ）のエンジンだけどフィーリングは
かなり違います。２．５はいい意味で重厚感があります。
２．０Ｌ系は「フィーン」といった軽い感じの音ですが
２．５は「ブオオオー」って感じです。わかりにくいかな？

Ｉモードはかなりおとなしいです２．０ｉよりももっさりしています。
Ｓモードにすると２．５Ｌならではの分厚いトルク感を楽しめます。
これは２．０ｉでは味わえません。

Ｆ型２．５はクルコンが標準装備されていますが、
できればＳＩクルーズをオススメします、これは優れ物です、
便利ですよ。

>>45
当方E型アーバン所有です。
試乗時に2.0iと乗り比べましたが、トルクが大きい分乗りやすいと
感じ2.5iにしました。2.0iならキックダウンする状況でも、
2.5iならそのままモリモリ加速します。
F型はELメーター、Siドライブ、Siクルーズ付きなので、
もう少し待てば良かった反と省しきりですがね・・・

>>46

なんでＳモードではなくて、S#を使わない？

>>48
まだ慣らし中だからです。

2.5iもE型とF型でAWDのシステムが違うようだけど、乗ってみて
違いがわかるのかな？

雪道でハンドル切って、アクセルがばっと踏めばわかるかも。

>>50
E型とF型２台用意して峠や
きついカーブの続く首都高などを
交互に５回づつぐらい乗れば
わかるかもしれない。

で、EとFどっちがィィの？

F

この車って低回転でのトルクが無いのね。
2000回転以下だと加速が鈍いです。　前の車は2.5Lで1.7トン有ったけど
こちらの方が力強かったな。アクセル踏めばそのまま加速した。
でも、乗りやすくナチュラルなステアリングにとても満足しています。

まさかiﾓｰﾄﾞじゃないよな？

まさか一気筒死んでないよな？

3.0Rよりも低速トルク出てるんじゃね？と言われる2.5iでも
スカスカなのか・・・

>>58
2.5iをiﾓｰﾄﾞで走るとそう勘違いしがちですが
本来の実力はｓﾓｰﾄﾞでの走行にて体感できます。
かなり力強いです。電スロにもかかわらず
とても俊敏です。

>>59
ホント？　俺もトルクの薄さは感じましたよ。
2.5リッターはいろいろ乗ったけど、やはり下での体感トルクは無いよね。
回転が上がらないと出ださないって感じです。
もちろん、ｓシャープでもね。

2.5がトルクないというなら
スバルのエンジンはすべてスカスカ
ということになる。
さすがにそれはない。

低回転のトルク感のなさって発進時だけだろ
走り出してしまえばほとんど2000回転以下できちんと流れにのれる
下手すれば1500回点以下でもいけちゃう
それでいて2.5Lでクラストップの燃費
2.5L4輪駆動車でレガシィより良い燃費の車ってあるの？

連投すまん
1500回転ね
あとタイヤ205/55-16にしたら、発進時トルク感増すよ

>>55
アウディのスレかと思ったYO
まさか小錦？

>>62
>2.5L4輪駆動車でレガシィより良い燃費の車ってあるの？

ないよ
容量あたりの燃費はレガシー最高！
あのヨタ車でも四駆は最悪

レガシィっておもしろい車だね（＾＾）

この車って総支払額どのぐらいになる？？

２８０〜２９０万くらい

やっぱ、燃費良いね。田舎の下道だけど日光塩原まで走って11.6km/Lも走ってる。
四駆なのに凄い。

やっぱ白だよね〜

age

スマートセレクションお買い得過ぎたろ。

>>71
VDC、VTD、ｸﾙｺﾝ、MOMOｽﾃ、ﾃﾚｽｺ、ｲﾓﾋﾞ
PUSHｽﾀｰﾄ、左右独立ｴｱｺﾝ

が無くて15万OFF。
正直微妙。

2.5iのＳＩドライブ
ＩモードとＳモードは結構違う
同じアクセルの踏み具合でもＳは「グン」と出る。
でもＳモードとＳ#モードはあまり違いが感じない
Ｓ#はただなかなか変速しないだけって感じ。

ＧＴだとＳとＳ#は露骨にターボのかかりが違ったが
ＮＡだと違いをつけづらいのだろう

２・５Ｌ　ＮＡ１７７PS　だとまあこんなもんかね。

>>73
シフトパターンが違うだけだから当然でしょ

2.5iのＳ#に多大の期待は×ってことだな。

2.5iの加速なさにビックリしたけど、今では慣れたよ。
でも、たまにフル加速するとき身構えると、すかされる時あるけどね。

E型アーバン海苔ですがF型のSI-DRIVEがほしい
VDCもほしいです。

問題はアイドリング時の振動だな。。。
新車のときはいいけど、３，４年経つと地震のように来るからな。

ＳかＳ#で２速に固定して踏み込んだら
ＧＴとまではいかないけどターボのように
加速することはする。
まあめったにそんなことが必要な
シチュエーションはないが。

E型アーバン2.5i乗りですが、1速→2速への変速時
ショックが大きくないですが？

>>72
あらためて削られた装備を挙げられるともっと安くなってもいいような
気がするな。実はスマートセレクションの方が利益率が高かったりして。

>>72
VDC・クルコンとイモビだけで15万くらいのような…

慣らしが終わったので、高速道で加速車線から本線に入るときフル加速してみた。
回転ばかり上がって加速しないんだよな。フラットすぎて余計加速が感じないのかな。
妻には音ばかりで速くないねって笑われてしまった。
まっ、ツアラーVと比べるのが間違っているんだろうな。
でも、雨の高速でも安定しているので安心して走れるね。

ツアラーVと比較するのは酷だよ。この車ではシートに背中を押し付けられ
るような加速感は望めないと思う。

でも、本線に入るまでにちゃんと100km/hまで加速したでしょ？

>>83
仰るとおりターボとNA比べること自体間違い
それに加速しないわけがないが、ただのファミリーカーに何期待してんの？

>>85
爆発的な加速度を期待しています。

ＳかＳ＃で２速固定して踏み込んでみな
フォレの２．０ターボぐらいには加速するよ。
ただこのグレードをあえて買ったのは
レギュラー仕様だとか実用燃費だとか経済性重視で
選んだんだから無駄にガソリン消費するようなこと
するなよ。いくら安くなってきたからってさ。

次期レガシィは2.5を中核にやっていく模様

ノーマル(SI-CRUISEじゃないほう)のF型2.5iに16インチ装着可能なんですね

SI-CRUISEなんで１７インチしか派遣
スタッドが高いorz

>>90
スタッド＝スパイクタイヤだぞ？
それともスパイクタイヤを違法で履いてるのか？

ふうむ

>>91
またその突っ込みか、もういいよ飽きた。

スタッドなんて一般で売ってないんだから「スタッド」と
書いたらスタッドレスタイヤのことだと思ってくれ
いいかげん。

チンポ

相手に伝わらなければ言葉なんてもんは何の意味もありません
たしかにピン付タイヤは通常スパイクと呼ばれますので、
スタッドレスをスタッドと言ってもスタッドレスと解釈してもらえる【かも】知れませんね
しかしそれは【かも】でありますゆえ
相手に意味を解釈させるのは、あなたの傲慢としかいえませんゆえ
スタッドレスと正しく表記いたしましょうネ

なお一部の方達は駐車禁止免除と同様スパイクタイヤも許されておりますが
まぁ普段見かけるのは非合法な方達だけですね

>>95
だからもう秋田ってば。
とてもバカにみえるよあんた。

飽きたんなら見んなよ。つまらん文句ばっかり書きやがって糞餓鬼が

うわあ、キモ。

自分は言語能力はたいしたことないです
でもスタッドレスをスタッドと誤表記する方に言われるのはちょっと・・・
辞書登録したらいかがですか？

あんまりつまらないこと長々と話してもしょうがないですね
話を　スタッドレス　の話にしてみましょう

自分アーバンセレクションなんで205/55-16の　スタッドレス　履いてます
程度の良い中古のBBSと相まって走りが軽快になりましたよ
2.5iは205/55-16がベストバランスかもしれないですね
でも見栄えを考えると17インチも捨てがたい

このスレに来るやつは本当に皆2.5iに乗ってるの？
オバカな書きこみ、偉そうなあげ足取り、下品な罵倒　等
同じ2.5iユーザーって思いたくないんだけど。

>同じ2.5iユーザーって思いたくないんだけど。

この辺がばかっぽい

>>100
それならおまえが２.５iユーザーをやめろや

＞2.5iは205/55-16がベストバランスかもしれないですね

今のスバル車は概して、1インチダウン≒キャリパーの許容するサイズでベストバランスになる。
キャリパーの許容するサイズ+1インチが多いが、見栄張っても仕方がないだろうよ。

GTはキャリパーの関係で17インチしか履けない（例外）が、specB系も17インチの方がバランスがいい。
ブレンボキャリパー+18インチ車でも実は17インチ履けて、それが一番バランスがいい。
2.0R〜2.5iは16インチがいいし、2.0iは15インチがベスト。

1インチダウンしたBBSなんて最高だよ。
それにエコタイヤを履かせて転がせば燃費も1割以上変わる。

13年乗った250Ｔから、乗り換える事になりました。
来月納車予定です。
これから、よろしくお願いします。

もう冬突入ですので、納車までに
スタッドレスも購入しなければならなかったので、
>>99
>>103
両氏のレスが、大変参考になりました。

自分も、205/55-16の スタッドレスにしたいと思っているのですが、
インチダウンによる、燃費計表示への影響は、避けられないでしょうか？

撓んだ分、実直径が小さくなるから影響はないに等しい。
もし、影響があれば、19年以降生産車は即車検不合格になるはずだが、実態としてはメーター誤差は-1〜2％（元は2〜3%程度）で、車検にもパス出来る。

>>105
早速のご解答、ありがとうございました。
インチダウンしても、それほどメーター類には影響が無いんですね。

今までの車は、燃費表示なんて付いていなかったので、
気にしようも無かったのですが、
このご時勢、付いているのなら、エコ運転を心掛けようと思っていたもので、
インチダウンで、そのメーターが狂ってしまうのでは、困るなぁと。

ですが、これで安心して、タイヤ買いにいけます。
どうもでした！

おいらは去年年末に2.5アーバンS買って
X-ICE215/45R17も買ってしまいました。
価格差はアルミ込みで2.5万以内だったと思います。
インチダウンも考えましたが、最低でも5シーズンは使用するので
思い切って17インチにしました。
2回白馬に行きましたが、高速から雪道まで快適でしたよ

age

最近気がついたんだが、このエンジンて１５００rpm辺りでノッキングみたいな振動を起こすね。
その辺りの回転数でも巡航中は全くでないんだが、軽く踏み込むと振動が・・・。
俺のだけ？

>>109
振動は出ないけど、こもり音が出ますね
給排気系は静かな車だからご愛嬌と言うことで気にしてないです

おまえらＧＴ以外はレガシィじゃねえって何度言ったら
わかるんだよ。
SOHC2.5iとか乗っててよくはずかしくねえな〜
みんな後ろ指さして笑ってるぜ！
まあ取りあえずＧＴが後ろからきたら
必ず道を譲るんだぞいいな
非力でクソ遅えんだからよ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

あげ　乙

誰からも愛される！
それが、このスタイル。

そして、これからのベーシック…

>>109
直4エンジンのベストバランスは1600〜1800cc、ピストンの大きな2200cc以上のエンジンでこの手の振動の問題がシビアになるが、水平対向はバランスがいいからあまり気にならないと言われ続けてきた。
しかしながら、EJは基本設計が2200ccまでのエンジンであり、2500ccまでのボアストローク拡張には若干の無理があった。

但し、自分のSG9においては1500rpmでのこの現象は一度も経験したことがない。
糞詰まりターボのヘタレさにかき消されてそれ以外のことは全て些細なことに見えてくるからだろうか？
オイル交換直後から2000Kmくらいまでの間、2500rpmで車全体が前後にシェイクされる。

ここ落ちそうだな
良い車なんだが普通過ぎるんだろうな
オーナーもきっとおさーんばかりorz

次期レガのデザインコンセプトが発表になったな。

次期レガシィ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020308.html
http://www.hobidas.com/common/eimg/249/390/000/000093942.jpg

年末納車なので、どうか それまで落ちませんように。
正月は、ピッカピカの 2.5iと過ごせる予定です。
楽しみだ

>>117
おめでとう。　ガソリンも安くなったので遠出たくさん出来ますね。
良い年末年始をお迎えください。

ちなみに私の2.5iは、田舎に住んでいるのでリッター10ｋｍを切ったことがありません。

ありがとうございます！
早く皆さんの仲間に加わりたいです。

今乗っている250Ｔ−Ｇは、リッター７km超くらいだと思います。
精神衛生上あまり良くないので、最近燃費計算していないのですがｗ

同じレガシィ2.5リッターでも、
やはりこの13年で、ちゃんと進化を遂げているんですねぇ

>>119
ミシミシゼミはあいかわらず飼ってるけどな

>>120
13年もスバル車乗っていると、逆にミシミシゼミの音がしないと、
寂しかったりｗ

買い替えにあたって、他のディラーにも足を運び、試乗もしましたが、
なんだか静か過ぎて、逆に違和感が。

今のレガシィも、昔に比べれば、断然静かになりましたよねぇ

今年も少なくなりましたね。　2.5iも良いお年でありますように。
あげます。

新型アコードのすべて読んだら
2.5iが叩かれててむかついた。

>>123
○○のすべて　ってディーラーで配る為の雑誌ですよ

ま　あんなに値上げしたアゴードがモデル末期車と同等評価だったら・・・

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020332.html
の評価はあまりよくないよｗ

メリクリ〜♪　今日、納車だった！
皆様も、愛車共々、良いお年を！！

アコード高価だな。

これで次期レガシィも相当高価になることが予想出来る。
ライバルが値上げしてくれれば、自分も値上げ出来るからメーカー、ディーラーは凄く嬉しいだろうな。
もう二度と、プレミオより安いレガシィなど売る必要なくなったわけで…まあ、台数は今までの半分も売れないから覚悟しておけ。

最初はコロナ、ブルーバードクラスの車だったのにな。
次から余裕でマーク�Uクラスになるのか。

>>126
半分以下って...それじゃ、スバル終わっちゃうんじゃないの？

そしてインプにTWやアネシス ターボを投入してしのぐ。

納車になった。
まだ少し走っただけだが、滑らかな感じで、運転もしやすい。
今までの車より少し大きいので、バックが緊張します。

カメラ付けなかったの？
赤外線の一番安いのは視界も広いし、夜間も昼間とほとんど変わらない（バックランプ+ブレーキランプの赤い灯でくっきり明るく見える）から意外と使いやすいよ。

>>131
バックカメラは、お金の都合で付けませんでした。
しかし、慣れれば大丈夫な大きさだと思います。
鼻先の感覚はまだわかりませんが、
シートを最上位置にすると周りは案外見やすです。

これまでの車は、14インチ、扁平率65%のタイヤだったので、
それに比べると、ゴツゴツ感がありますが、ボディがしっかり
しているので、不快な感じはありません。

>>132
ゴツゴツ感は１０００Kmも走ればなくなるよ

>>132

＞鼻先の感覚はまだわかりませんが、
＞シートを最上位置にすると周りは案外見やすです。

シートポジションを弄ると疲れるよ。こういうライトの樹脂部分にぺたっと貼る「へたくそ棒」付けて車両感覚掴んだら？掴めたら外しちゃえばいい。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1230463678445.jpg

http://minkara.carview.co.jp/userid/130761/car/28491/79931/note.aspx
http://www.autobacs.com/shop/g/g4974267013126/

最上段の製品は絶版。5年前の写真…当時のレガシィのシートはあまり出来が宜しくない。

>>134
車に、しかもレガシィにこんなもん付けるのは
粋じゃないからやめろよ

>>132
フェンダーマーカー
http://d.hatena.ne.jp/Try/20070516/1179300460
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%88-CAR-MATE-%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E8%93%84%E5%85%89-%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A0/dp/B001HYUZ6W

132です。明けまして、おめでとう。
納車から1週間が経ち、だいぶん車幅感覚が分かってきました。
昨日、今日と高速を走ってきました。
高速12km/L、街中8km/Lと燃費も思ったよりよく、満足です。

そういうことはチラシの裏にでも書いてね（笑）

そう言ってやるなよ。
本人的には嬉しいんだからさ。

逆に乗って感動が無いならここに来なくて良いぜ？>>138

139 に同感

>>138,139さん。
132=137です。
書き方が悪くてすいませんでした。
132を書いた後、134-136あたりで、へたくそ棒とかフェンダーマーカとかの紹介があったので、
何か返事を書かなければならないと思ったのが半分、残り半分は、数日書き込みがなかったので
「保守」のつもりで、137を書いてしまいました。
今、読み返すと、確かにチラシの裏に書く日記のようです（反省）。

で、そうは言っても、このスレはF型2.5iということで、かなり限定した、販売台数で1000〜2000台くらい？
しかないかもしれない車が対象なので、少々は大目に見てください。

それでは、私も参加しちゃいます。

元々、レガシィ250Ｔ→レガシィ2.5iへの乗換えなので、
大きさを気にすることはありませんし、この大きさがベストだと思います。
（さすがに、これ以上デカイとちょっと…）

ただ、長さだけは、自分の体躯が小さいせいもあって、
バックするのに緊張する事が多かったので、
（他の車に比べたら、後方視界もいい方なのですが）

今回は、純正ナビのバックモニター付きにしました。
下がる時に、さすがに安心感はあります。

>>130　さん、
大体、自分と同じ頃の納車なんですね。新米同士、よろしくお願いします。
もう毎日、車乗ってるのが楽しいですよね。思わず、遠回りしちゃったり。

燃費は、さすが先々代に比べたら、もう…ありがたみをヒシヒシと。
最初、モニターにリッター６〜８kmとか表示されていてビビりましたが、
リセット後は、街中（といっても田舎ですが）リッター８〜10kmくらいで推移しています。

上のほうで、スタッドレスについても質問させて頂いた者なのですが、
おかげさまで、乗り心地も上々です。でも雪が全然降って来ませんｗ寂しい

保守。車も。

保守

hosyu

秋より燃費が1km/lくらい悪くなった。
10行くか行かないかくらいかな。
でも、ガソリンが100円切っているので痛くないね。
燃費計と実測では差があるのがちょっと不満かな。

保守

保守保守ばかりでなく、なんかかい方が良いと思います。

コラゾンのアームレスト付けたけど、高さがちょうど良くなって良いね。
遠距離ドライブに活躍しそう。
ただ、ドリンクホルダーが一個使えなくなる。

2.5iでほぼ決まってたんですけど最近ＧＴにするか揺れ始め…
あまり車に詳しくないんでＧＴ、2・5のいいとこ悪いとこを簡単に教えてもらえれば助かります!!

最近車を買い替える予定だけどオイル漏れとかあります？

会社の人が水平対向はよく壊れるって言ってたんですが、本当？

>>149

絶対的な早さ…GT
フラット6の滑らかさ…3.0R
廉価版ながらも売り上げの主流…2.0i
適度なパワー＆トルク。NAエンジンの軽さからくるハンドリングよさ。ある意味ベストバランスかも…2.5i

まっ、そんなところだと2.5iアーバン海苔が言ってみる(w

昨年９月に買った者です。
カメリアレッドなので、さらに少数派で、自分だけがはしゃいでます。

一昨日、でらーのメカと話してみたら、レガのエンジンは壊れません。壊れたの聞いたことないです。とか…

2.5と2.0R比較するとバランス的に2.5の方が↑？
スマートなんとかって四区システム変わったんでしたっけ？

つｶﾀﾛｸﾞ、Web

>>153

E型の2.5アーバンと2.0RSpecB乗り比べて俺は2.5買ったよ。

加速時のエンジンフィーリングは2.0Rの方が断然いい。
5000回転より上が気持ちよくリニアに回る感じ。
足回りもBスペだったせいか2.0Rの方が締まってて良かった。

でも2.0Rは街乗りをしたときの出足がかったるい感じで、
トルクの薄さがよくわかる感じ。あとアーバンの人工皮革シートが
思いの他座り心地が良くて気に入ったのもあって、結局2.5にした。

スマートなんとかは良く知らん・・・。あまりメカ興味ないんで。

２．０Ｉと２・５Ｉで迷っております。
２、５にして良かったと思う場面を教えてくださいな。

２．０ｉはわかりませんが、２．５は４千回転からすこぶる気持ちいいし十分早い！です（２速、３速）。

hosyu

>>156
2.0iのなんちゃって4WDではなく、2.5iは本格的な4WDであるという自己満足。

>>156
俺も2.5アーバン海苔だが
2.5i　低速トルク太い　17インチ　デュアルマフラー
2.0i 価格安い　燃費が良い　ゴツゴツ感が和らぐ
250Tからの乗り換えなので2.0iは眼中にありませんでした。
点検で2.0iを1日乗りましたが（約50K）2.0iでも走りの不満なし
自分の走り方と必ず試乗して決めて下さい。

>>156
大人4人乗っての上り坂や中間加速
2.0iでも上るし走るさ、でも余裕は違う
ただし通勤下駄としても使うのであれば2.0iが優勢かなぁ
燃費（2.5より）良いからね
わけあって2.0i一月乗った感想です

F型2.5iですが、ディーラーオプションナビHX1000Dを付けると、
ステアリングにあるボタンが効かなくなるので、ALCON
ステアリング学習リモコンを付けた。
快適です。

>>156
まったりも走れるし、機敏にも走れるのが2.5iのいいところ。
内装も大分違うと思う。
ただ、SIドライブというのはあまり意味がない。
いつもSモードに入れっぱなし。

新型が発表される前に現行を買い逃げようと画策しているものです。

2,5iを狙ってるんだけど、乗り心地のほうはどうでしょう？？
グレードとしては新設されたばかりの2,5iだから多少は他のグレードよりも改善されてたりしないのかな。
代々のレガシィシリーズでは結構酷評ばかり聞くもので尻込みしてしまって。。

>>163
十分良いよ。　でも、クラウンやフーガとか比べないでね。

2.5Si契約してきました！！
納車は受注生産なんで１ヶ月後らしです。
レガシィスレの皆さん宜しくお願いしますm(_ _)m

>>165
ｵﾒ！

うちのインプレッサ(TA-GDAE　WR−Limitedね）が今年２度目の車検。
なのだが車検通すか、はたまた年齢的にﾓﾁﾂｸ車へ乗り換えるかと思い、ﾚｶﾞｼｨｽﾚを覗くうちにこのｽﾚへ。


皆様、( ｀・ω・´)ﾉﾖﾛｼｸです。

しばらくGDA乗ってた方がイイよ。
レガは次世代で劇的によくなるから。

>>166

そうそう。
スバル内製4ポットの効きってどうなの。
SG9 with 住友偽ブレンボ＆3.0R with 片押し乗りとしてすごく気になる。

やはり、住友偽ブレンボ同様真綿で締め付けるような安心感があるのかな？（←3.0Rにはない）
だとしたら、ブレーキのギャップはかなり大きいから気を付けてね。
3.0Rとキャリパーは同じだし、ローターも17と16の違いだから実は大差ないと思う。

片押しだから、ということではなく、パッドの問題だと思うけど。
納車と同時にパッド換えちゃうのもいいかも。

>>167
スバルのA型なんか誰ものらねえｗ

先輩方に質問です。

そろそろ高速道使って、ロングドライブでも。と、考えているのですが、
大体、100kmで巡航している場合、
ＳとＳ＃、どちらにしておく方が、燃費に優しいのでしょうか？
追い越し車線で加速が必要な時以外は、Ｓのまま巡航でいいんでしょうか。

あと、クルコンが付いている場合、
空いてる道で巡航できるなら、自力で100km維持するよりも、
クルコンに任せたほうが、燃費に優しいのでしょうか？

>>167
5代目は・・・、A型は選択しないのがスバルの乗り方。特にレガシィならなおのこと
サイズうp・排気量うp・車重うp・CVT採用？らしいので様子見。

現行4代目のF型最終・フルチェン前に加え、気になるようになった自車のトランクでかスポイラー。
というのが考慮のきっかけ、具体的行動にはまだでてませんよ？
ついでに候補グレードはワゴン２０GT（MT)・2.5iSI-Cruise

客観･主観でもベストバイできたE型GDAなだけに、乗換えは良い条件がでない限りは車検通して
乗りつぶす考え。S203・S204専用トランクスポイラーが車検証コピー無しで購入･装着できれば･･･

>>168
16ｲﾝﾁ４pod赤ｷｬﾘですが、制動力はすごく効きがありますよ。こいつのおかげかヒヤッとする場面で
事故を未然に防げたのはここだけの秘密だｗ　ブレーキアシストがないのも◎
ちなみに必ずといっていいほど、洗車後の制動力が異様に良くなる(すぐ元に戻ります）

＞納車時変更
近所のディーラーに2.5i試乗車がないので、他のグレードで効き具合チェックしてみる

>>170
巡航なら、I、S、S#でもほとんど差はないはず。
いろいろやってみて、ここで報告してください。

クルコン使えば、燃費はよくなります。
無駄なアクセルワークがなくなるからだと思う。

>>170
高速100km/h流しならSでよか、
俺はE型なので高速でもEco固定
100km/h固定なら燃費は知らんが、クルコンの方が楽だろう
ガソリンが安いので燃費なんかあまり気にするな
楽しくドライブしようぜ！！
2.5にSI-DRIVEは必要ないと思うが・・・

170です。
>>172　>>173　先輩方、ありがとうございました！

そうか、I 固定って手があったんだ…。
一定の速度での巡航なら、
パワーの出方を抑えたＩでもストレスないわけですね。

速いスピードが必要＝ＳかＳ＃
と、考えておりました。

ところで、車があまり通らない所で、
たまに「クルコン」にして遊んでみるんですが、
自分で60km/hでアクセル踏んでいる時より、
なんか加速力がついてる気がするのは、俺だけでしょうか？
「クルコン」SETした途端、シートに、背中を押し付けられるような感じに。

新型レガシィ5月24日発売
注文は年度末まで

土日しか車に乗らないので、月曜日に積もった浅間山火山灰が
車にかぶったままです。
というわけで、このスレを保守。

火山灰は酸性だから、早く洗い流した方がいいよ。

>>177
今日は仕事が早く終わったので、車を洗いました。
神奈川の東部ですが、こんな所まで火山灰が降るとは思ってもいませんでした。

水吸うとセメントみたく固まるらしいので羽ばたきで払った

Ｆ型にもガタピシって健在？？

水をかけると固まる、羽ばたきをかけると傷がつく…火山灰はブロワーで吹くのが一番いいのかな？
自分のように、ライトシルバー、ダークグレーなど毎回メタリックを選ぶ人にはどうでもいいことでも、オブ黒乗ってる人には切実な問題だと思う。

洗車のプロがどうしてるのか、知りたいものだ。

>>181
俺は、洗車のプロより、鹿児島県人がどうしているか知りたい。

>>182

ナイス！

鹿児島"賢"人のご意見、自分も伺いたい。

そういえば、春になったらまた黄砂が飛んでくるな…こちらは火山活動がなくても飛んでくる。

愛車は春は黄砂、夏秋は虫、冬は融雪剤でいつもドロドロ。
つい最近まで猫の糞も大問題だった。

180>>ガタピシは、つい先日してました。うちのガタピシの原因は、ディーラーオプションをいっぱい付けた後、パネルなどをきちんと付けとかんかったから…ミシミシと。何となく、浮いてる感じがしたので、ぎゅっぎゅっと押したら、ピタッとはまり、音が止まりました。
それより、購入３日目から、窓が鳴き続けてます。
ディーラーに持ってたら、掃除をマメにすれば、鳴かないだって。でも、掃除しても、泣き止みませんでした。なーんだ、スバルの評価を下げてたのは、ディーラーだったんだ！

>>182-183
中古車を仕入れるとき
鹿児島の車は火山灰の影響のガラス傷に要注意とよく言われてたなぁ

なるほど、ガタピシはなんとかなってそうなのかな？
窓が鳴るというのがちょっとよくわかりませんが・・・

あとシートの座り具合等どうなんでしょうか？？
長距離のドライブでも疲れませんか。

>>186さんへ シートの大きさは、私は身長166ｾﾝﾁですが、大き過ぎず小さ過ぎず、ぴったりです。
感触は、サスペンションやタイヤとの関係もありますが、適度に路面状況がお尻から伝わって、それがほどよいレベルなので、すごく計算されてる感じがします。（座面は、軟らか過ぎず、硬過ぎずといった程よさ。）
なので、ドライブは毎週200ｷﾛぐらいですが、快適です。このクルマの思想が、わかる気がします。

窓は、下げるとき、キィ〜〜〜〜〜〜〜〜ッと、ひっかくような音がします。購入して、唯一残念だった点です。

Ｆ型になって車内の騒音等静かになったんでしょうか？
高速巡航時の車内騒音等気になります。

乗り心地は大幅によくなっているようですが・・・？

>>187
返事遅くなりました。

窓を下げる時に「キーーーー」って・・・それは不具合としてクレームつけられるレベルでは・・・。
ちょっとスバルの対応はどうかと思いますね。。

>>188さんへ
ロードノイズは、かなりあります。がっちり路面を掴むのと引き替えに、音が出てしまうようです。

風切り音は、全くしません。（聞こえません。）私のクルマは、エアロパーツ類は、付けてなくて、バイザーが付いてる程度のノーマル車です。

ミシミシ音は、先に述べたとおり、撃退しました。

その他の異音は、今のところありません。

>>190
タイヤを換えればロードノイズと燃料消費はかなり抑制出来るが、グリップとの二者択一になるのがつらい。

>>189さんへ

ありがとうございます！

クレームにしたかったんですが、カメリアレッドで受注生産だったのと、他に不満なところがなかったので、我慢してます。

キィ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ッさえ我慢すれば、このクルマは、「完成」の領域に達しており、もう開発する余地がなく、誰でも今日から「スバリスト」になれると思います。

私は、このクルマが大好きです。

>>191さんへ
そこは、激しく同意します。
私は、高速道路を巡航するため買ったので、次のタイヤは、レグノなどのコンフォートタイヤを付けようと思っています。

>>190
ありがとうございます。
ロードノイズの件は試乗では近場をぐるっと程度なのでとても参考になりました！
購入後にタイヤ交換ぐらいで我慢できる程度のノイズだったらいいのだが・・・

レガシィって年改ごとに性能が変わってるからＦ型のことはＦ型乗ってる人間に聞くのが一番ですね。

うちのボロインプもまどあけるときぃぃって音するからからＤ持ってたら治してくれたよ
対応もとてもよかった。
ただ後から気付いたが両窓と言ったのに片方しか治してなかった

>>192
>キィ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ッさえ我慢すれば、このクルマは、「完成」の領域に達しており、もう開発する余地がなく、誰でも今日から「スバリスト」になれると思います。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
こんな思考ができるんなら、貴殿は立派なスバリストだと思うよ、うん。

レガシィとエクシーガって車内の静粛性どっちが上？

今日契約してきました
納車までﾄﾞｷﾄﾞｷﾜｸﾜｸしてます

>>198
おめ〜
俺もアーバン買ったけど納車までカタログ何度も見たりしてニヤニヤしてたよ

ホントは前から違う車狙ってて、それを値引きさせようと競合相手にに選んだだけだったんですがカタログ見て一目惚れしました。
今はこれにして良かったです。
乗り潰そうと思ってます

>>200
最初に狙ってた車は何かね？

>>201
MAZDAのアテンザセダンです

>>202
アテンザですかぁ。現行のと比較されたのなら取り回し等を考えると
レガシィの方が方が扱いやすいかもしれないですね。

>>203
まぁ現行アテンザよりは若干小さいですけど、あまり気にならない程なんで満足してます、標準装備も同じくらいでしたし。

何よりもカタログの右斜め後ろからのアングルみて惚れてしまいました。この車は前からよりも後ろからの方が見栄えがいい気がします。
顔も大事ですが尻もしまってないとﾀﾞﾒですね

横からの絵はアテンザ完勝。レガはまだバンくささが抜けない。
それだけの理由で、アテンザにしました。

>>205
なぜここにいる？
後悔してるのか？

一昨日、契約した者ですがDOPって納車後でも取り付けできますよね？その場合、値段はカタログと同じですかね？

>>207
できる。
値段は定価が基本。一昨日買ったばかりなら値引き言ってみたら？
せいぜい５％か１０％くらいだけど。

>>208
ﾚｽありがとうございます。わかりました。
やってみます

このスレ、進行遅いけど2.5i･F型乗り少ないのかな？

F型2.5iは、かなり少ないと思う。
2000から3000台くらい？
のんびり乗るのには、お勧めのグレードだと思うが。

MTがあれば最高なんだけどな〜・・・

デザイン、走行性能、フィーリングのどれをとっても２．５iのようにバランスのとれた車は他に見あたらない！
１１０系マーク�Uからの乗り換えだが、マークＸクラウン、スカイラインを試乗したがどれも似たりよったり。
レガシィには光る個性がある。

まったり乗りたい時にはまったりと出来て、いざとなったらそこそこイケる感じだよね。
ただ、まったりする時の常用回転の１５００rpm近辺のこもり音が最近デカくなって気になる・・・。
なんとかならんのかな？

2.5Lエンジンはアイドリング時の微震動が気になるって聞いたんだけど実際のところどうでしょう？？

>>215
俺のはF型だけどアイドリング時はブルブルしてるよ。
エアコンとかでアイドルアップされるときはあまり気にならないけど
信号待ちなんか気になるほどだね。
他社に比べたら、とても劣る点だと思う。

今納車待ちで聞きたい事があるんですが、自動車保険(車両含む)はだいたいいくらくらいですか？
当方、25歳 8等級です

大まかでいいんで教えてください

>>217

>>216
('A`)ｳﾞｧｰ

F型の2.5i狙ってるんだけど信号待ちブルブルありなのか・・・かといって2.0iだと物足りなさそうだし。。
結局は3.0かターボしかないなのかな。

2.5iのブルブルは個体差じゃなくて仕様っぽいですかね？

俺のＦ型２.５iはブルブルしないぞ？
前車のＢＨ５Ｂの方がブルブルしてたな

あ

俺のF型2.5iもブルブルなんかしない。

アイドルの振動はないよな　２．５
２．０ターボは２年後に横揺れがひどかったが

Dレンジでの信号待ちでも震動ナシですか？

>>220,222
3.0Rに試乗してからもう1度来てみたら

>>225
理論上は振動ゼロの3.0Rと比べるのは酷ってもんでしょ？
加速時ですら不快な振動がないんだから

明日納車です。　ｗｋｔｋ

通りすがりのE型3.0R乗りだけどｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝしてるよ
よく分からんが「生きてる」って感じで俺も興奮する
F型は知らんけどね

マークXやクラウンやフーガなど乗ってみれば、2.5ｉのプルプルしないは実はスゴイしていた事に
気づくのでは。
軽とか1.6Lクラスの250万円以下の乗り換えで、振動が無く静かとか感動しているんじゃないかな。

格下車種（笑）の2.5ターボですが、全くブルブルしませんよ。

＞＞227
いいなあ
俺はあと2週間くらいかかるかも
毎日ｗｋｔｋ

2.5Si TW シルバー納車されました。

納車後のドライブまで完了して今日は一日ニヤニヤしっぱなしです。

いまからナビやらなんやらの取説を読破を開始しますｗ

Dレンジのアイドリング震動は殆ど感じなかったよ〜！

いいね〜、納車のwktk

取説読む時間なんか惜しくてまずドライブだったな、俺は。
なんか操作でわからないことあったら車を止めて取説読もうと思ったが
前ナビがストラーダだったので、結局読まずじまい。

結局取説は荷室の下（スペアタイアの上のスペース）に放り込んであるｗ

あ゛〜〜
もう納車まで待ちきれん(_´Д｀)
なんとかしてくれ

あと一週間で納車だー。みなさんはどれくらい馴らしてからS♯使いましたか？

最初からS#フルスロットルでOK

とりあえずIモードで1000ｷﾛ走ったよ。

そこからSモード初体験してみたらあまりの特性の違いにびっくらこいた

2.5かGTを検討中…2.5が5ATだったならなぁ

4ATでも全然不満ないよ？要は個人の気の持ちようだと思う。

変速機構は多段だからいいという訳ではない。

ＡＴで文句言う奴ってＧＴが変えない僻みにしか聞こえないよね。

でももし6ATだったら、どんなに素晴らしいだろう、と思うと居ても立っても居られない

238だがGTに決めた
2.5が5AT+助手席パワーシートだったなら2.5にしたと思う

明日の納車だしもう寝るぞー

俺は2.5iの遅さに失神しそうになった。
エンジンと言うよりオートマがダメなんだろうな。

2.5iでも、Sモードだと、俺は特に遅くは感じないが。
ただ、Iモードだと遅く感じるが。

もう慣れたので、その遅さに滋味を見いだせるようになった

ゴルフヴァリアントのツインチャージャーか2.5AWDかで迷ってる。
現行2.5AWDってかなりお買い得だよね？
新型が出れば新古車とかでまわるかな？

サンクスプライス
http://www3.vipper.org/vip1142660.jpg

ﾋｬｯﾎﾎｰｲ

いよいよ明日納車だぜwktk

おめでとう！

インプレッションよろしこ　〜

オメ！！

昨日あいにくの雨ん中納車して早速ドライブしたんですが、もう水垢がついちゃいましたｏｒｚ

あとガソリン入れようとドア開けたら強風に煽られ隣にあった看板にぶつけてしまってﾋﾔﾋﾔしたけど、幸い傷つかなかったので安心しました

走りの方は、出だしが少々ﾓｯｻﾘ感はありますが、ある程度ｽﾋﾟｰﾄﾞが出ればｽｲｽｲ加速していくんでそんなに気にはなりませんね


乗り潰す気なんで大事にしたいと思います

なんでみんな納車"して"って書くんだ？
買ったのなら納車"され"るもんだろ？

ゆとり？

言われてみればそうですね、舞い上がってて気づきませんでしたorz

まぁゆとりでもいいかなw

四千キロちょっと走って、実際のトータル燃費は9.4km/Lなので燃費良いな。
メーターでの燃費は10.4なので誤差はだいぶ有るね。

買った直後は、アイドリングしたままいろいろ弄ったりするから、
必然的に燃費悪くなるものだしね。
おまけに冬なら、暖気も長めにしちゃったりするだろうし。
これからもっとよくなると思うぜ！

オイル交換したいんだけど、今度のお客様感謝デーっていつなんだろ？
分かる人いる？

4月中旬

毎月２３日。

257>>地区によって、ちがうようです。
３ヶ月ごとに実施するところも、あるみたいですよ。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090401_80238.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/238/subaru01.jpg
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ワインレッド
http://www.ko-9357.com/nettokafe/conveyance/src/1238921631363.jpg

>>134
犬吠埼に1000点

ハイオク、入れている人いる？
レギュラーとやっぱり違うのかな。

意味無い。

多少燃費が良くなると言われてるけど、せいぜい5%程度。
価格差が10%近くあるんだから金額的には結局損。

エンジンが若干綺麗になるとも言われてるけど、
燃料添加剤のほうが安くて効果も高いと思われ。

レギュラー仕様にハイオク入れたからってトルクやパワーが上がることは無い。

確かにそれはないね

>>265
燃費が良くなるんだったら、効率が上がっている事と一緒なので
パワーは上がっているだろう。

この車、エンブレ全然効かないね。AT5速が欲しかった。

ヒント：Ｓ♯

エンブレの効きにS#って関係あるのか？

出力特性が低速重視になってるはず。

低速というかギア比がＩとは明らかに違うと思います。 ２速で引っ張るとｸﾞｵﾝｸﾞｵﾝ楽しめます。

えっ、2速は2速ではないのか？　不思議だ。

>>272
ギア比は変わらんだろ？

ゆとり？

ゆとりって何ですか？
ま、やってみろ!!

>>275
親切に教えてくれているんですから、あおりは、いけないですよ。

坂道など下っているときパドルでシフトダウンして、モード別でエンブレが変わるのかな。
たぶん、ここが双方ずれているのかも。

ごめんなさい、ゆとりって書いた方にいけないと書きました。

>>276
ギア比と変速パターンの違いすら分かってもいないのに知ったかぶって書けば煽られても仕方ないんぢゃね？

だからゆとりとは何でしょうか？
詳しくお願いします(´∀｀)

２７８

知らねえから自分なりの表現してんだよ。大の大人がいちいち揚げ足取ってんじゃねえ！

ゆとり教育の事でしょうね。　
授業内容・時間など減らして、学力低下を余儀なくされた？
その世代の人たち。

そもそもギア比が何か理解出来てないようですねｗ
揚げ足ｗ逆ギレｗ笑ったスレ行きですねｗｗ

>>278だが、何で俺が逆ギレされにゃならんのだ？
アンカーの確認もしないからゆとりって言われるんぢゃないか？
ちなみに、勘違いしてるのはギア比だけぢゃなくて出力特性も勘違いしてるみたいだが？
確かＳとＳ＃モードは出力特性も高回転寄りになってるはずだけど？
知らないなら一生ＲＯＭってなさい

>>283ﾓﾁﾂｹ
知ってる言葉を使いたい年頃なんだよ

少しでも違うなら揚げ足集中攻撃ってね‥。
Ｆ型が好きな人間が集まってるかと思ったら、書き込んで知識がないとかROMれとか言われるならやめときゃよかったわ。専門家じゃなきゃ参加できないんですね。ハイわかりましたよ先生(*´Д｀)=з逆切れ？先に煽っといて『逆』はなくね？(笑)

>>285
気にするなよ。　もう、止めようよ。
こんなこともあるさ。　それより、F型大切にしてね。
俺も、F型乗りです。　

揚げ足じゃなくて、明らかな間違いなんだからさ。
素直に認めればいいのに。

萩本欽一ばりのダメ出しですね♪ハイ間違いですよ教授。

二日ぶりに見たら10レスも伸びてて喜んだらこのざまかよ('A`)
ｷｻﾏﾗには絶望した！

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そして誰も居なくなった・・

そして・・・ナギスケが逮捕・・・

後もう少しで新型が出るね。
買ったばかりで旧型になってしまうけど、なんだかんだ気に入っています。
やっぱ、燃費が良くハンドリングが良いので運転が楽。

むしろあんな新型になる前に、現行の新車を買えて俺は満足してる。

>>294
あと一年たってもその言葉を聞いてみたい。

>>295
スバルは旧型で2年は戦えるｗ

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　　　　　　｀ｰ‐'　　　 ｀ー‐'

現行、それも初期型3.0Rのデザインはよかったと思う。

a

そもそもＦ型2.5i限定のスレが伸びるわけないんだよ…

そろそろ発売されて一年ですね。
なんだかんだ気になって覗いています。

俺も俺も。

マイノリティ同士仲良くやろうぜ。

実力のあるマイノリティだから、愛されるのでしょうね。

このクルマは、庶民の味方だし。

新型を見てからは現行の2.5を買っといてよかったとつくづく思う。

次の買い替えは新型が熟成される頃になるだろうし最終モデル好きとしてはいい買い物になった！

むかし新型に浮気して痛い目を見た教訓があるせいだけどね・・・

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　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ|
　l　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 l 　　上げるなよ！
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　` ､　　　　　　(__人__丿　　　　､､､ 　 /　　

>>305
お前、変だよ。

温かくなったので燃費が良くなってきたな。

バックドアのしまりが悪い。

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　l　　, , ,　　　　　　　　　　　●　　　　 　l
　` ､　　　　　　(__人__丿　　　　､､､ 　 /　　かわいい

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過疎ってるな。　でも、このスレは消えて欲しくない。

F型乗りですが、エアコン冷えないね。
冷媒が昔と変わったからキンキンの冷えは期待できないのか?

さてこの後2.5i試乗行ってくる
４ATとCVTどれだけ違うんかな
ヨタのCVT車は違和感あれど、トルクをピークをうまく使って小排気量でも非力感薄いからなぁ

ただいま
HARVEST LABELの小銭入れとミニカー貰ってきた
第一印象はやっぱり【でかい】
今風に言えばBPが細マッチョ、BRがゴリマッチョ
エッジもそこかしこに利かせているから、結構エクイ

車内は質感はヨタ化してるね
車内の広さは広くなってる

Iモードのパワー感はBPの2.0i並
SもしくはS#じゃないと2.5Lらしくはないかな
CVTは至極スムーズ。ダイレクト感に欠けるのが難

>>312
お疲れ様でした。　ちょっとCVTは気になりますね。

今試乗車とでくわした
後ろのエクステリアはホンダエアウェイブだな。
ホンダのエアウェイブかと思ってて信号待ちでＬＥＧＡＣＹのエンブレム
ふーん　これが新型なんだ
ただそんだけ

追加
前みごろはウィングロードとまちがえそう

＞ヨタのCVT車は違和感あれど、トルクをピークをうまく使って小排気量でも非力感薄いからなぁ

レンタカーでCVTに対する認識を改め、新型に期待したが…あの形はまだまだ受け入れがたい。
慣れたら歓んで買うんだろうな。但し、ターボをｗ

>312
ミニカーは試乗すれば貰えるの？

>>317
お店行ってアンケート書くと試乗しなくてももらえるよ。
B4は黒、TWは白、OBは赤って色が決まってるけど。

試乗するともらえるのはコインケース。

>318
レスありがとう。BL買って2ヶ月たつけど、今度行ってみようかな〜

1年で旧型って寂しいね。　後悔している人多いのでは？

俺は後悔してない。むしろBLで良かったと思ってる

1ヶ月で旧型だが後悔なし

現行型でなければｲﾔ、なんて感覚は無い。

BPのデザインを特別気に入って買った訳ではないオレなんだが…結果｢大正解｣だった
納車後40日で型落ちだが微塵も後悔はないよ

SI-DRIVEをうまく使えば慣らし運転も楽に出来そうだ。

流れ切り失礼。
GTのビル足と比べて柔らかすぎる（高速で跳ねる）とか聞いたんだけど、
どうなんでしょう？

インプの2LNAと迷ってるんだけど・・

むしろ雪道等の悪路を人を乗せて走ったりすることを考えたら
個人的にGTの足はかたすぎると思う。

ビル足の方が断然良いです。

と、人それぞれと言うことです。

でもホントF型2.5i(BL)乗りは少ないな。見るのはだいたいGTまたはBP(GT)。



まぁいいんだけどね

そりゃ、安くて速い(笑)車が欲しい→レガシィターボ　って発想のヤツ多いからな。
そのせいで、レガ乗り＝基地外じみた走りをする　ってイメージが少なからずあるし。
やり過ぎ感のあるボンネットバルジが更にそういう人を集めてるのかもね。

そういう人達から見れば、NAのレガなんて乗る価値あるの？って思われてるんだろうが。

ターボって本体だけで300超えるから高いと思う俺は貧坊っちゃまだな

>332
俺も。。。

気にするな。
そもそも裕福だったらレガなんて乗ってないと思うぜ。

貧乏でも乗れないわけだが

なんて半端な車っ！

特別仕様車（アーバンセレクション）と、F型との違いって、
SIドライブ以外にあるんでしょうか？
足回りとか装備面で・・・

VTD VDC ELﾒｰﾀ ｸﾙｺﾝ
ぐらいかな

>>338
ありがとう。やっぱりFの中古探すことにします

買っといてよかった素人の僕！

新型は、よく見るとマークＸだぁ！

このＦ型2.5iはトータルバランスの高さを、素人でも感じられます。こういうクルマがあるからこそ、スバル魂を認めたのです。

それにしても、我が道を行くことで、確かなモノ作りをしてきたスバルでしたが…世界の流行に合わせたとか、何とか説明してます。
今さら、それを言うなら、スバルの存在意義は無くなったかも？…トホホ。

スレ違いだが確かにそうだな。

スバルらしさがあるからこそスバルの存在意義があるのに、
周りに合わせてしまってどうするって話しだ。

この中でMacintosh仕様でDOPのHddﾅﾋﾞつけた人いる？
つかMacintosh専用のﾅﾋﾞ高杉

はい、つけました。

パナソニックナビは糞すぎるが結論ｗ

>343
ﾏｼﾞですか？

将来つけようと考えておったのにorz

仕方ないからアダプター買って社外ﾅﾋﾞを検討するかな

やっぱ足回りがやわいね
ビル足がいいわ
金が無いので足回りをいじれない．．．

トヨタからの乗換えでこれでも結構硬く感じるんだけど・・・

ビル足にしたらもっと硬いんでは・・・？

俺はサーキット走るわけでもないし、
街中で珍走するわけでもないから、
乗り心地的に今くらいがちょうどいいなぁ。

サーキット走行に純正のビルじゃ．．．

純正で走るライトな人も結構いると思うが。
みんながみんな、サーキット＝必死に改造　なわけじゃないだろ。

足回りをいじるのが必死に改造．．．

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

中古で買ったF型が今週納車だから保険切り替えてたら
昨日まで車両保険の上限255万だったのに今日から205万だって
せつない