【新型】　トヨタのフリード競合車を語る　【三列】

何のパクリって、やり口がスズキのパクリだな
異様な数の部品流用ｗ

盗用多ってホンダのパクリばっかだな。ｗｗｗ

ウィッシュなんてストリームのちゃちなコピー。ｗｗｗｗｗｗ

フィットやフリードの「センタータンクレイアウト」もパクりたくて
仕方ないんだろうな。ｗｗｗ

さすが盗用多！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>306
iQですでにパクッたよ。
知ってる？？知ってるよな？

まぁ…ともかくだ。

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これってトヨタのってよりダイハツのだろ。

これで心置きなくフリードが買えます。

セッテとフリード。確かに迷うよね。

キャッチコピーもオデッセイの「男ですから」を意識したのかな？

発表されたらこれほどまでにレスが少なくなるのも珍しいな。

デザイン、大きさ悪くないが
ダイハツのエンジン、燃費がいまいちATで
総額２００万近くいったら悲しいだけ

>>312
>>303

フリードより100kgも軽いのに燃費で負けてるって。ｗｗｗ
フリードのVTECエンジンに比べるとうんこみたいなエンジンだ。ｗｗｗｗｗｗｗ

>>315

所詮、盗用多。コンセプトをパクっても品質まではパクれない。

中国メーカーと同じ体質なんだから、日本市場は捨てて中国で勝負かければいいのに。

スバル エクシーガは世界一お買い得!
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080703A/

ステーションワゴンに近い使い勝手
室内空間をチェックしてみると、２列目シートは文句なしの広さを確保。肝心の３列目シートも身長183ｃｍの
ガイドがピッタリ収まる感じ。
オデッセイより広く、ストリームやウィッシュと同等。女性や子供を含む標準的な家庭なら十分のスペースだろう

気になる燃費はターボ無しFFもGTも、100km巡航でリッター13km台中盤といったあたり。車格や排気量を考えれば優秀だ。
最近のスバル車、燃費良いと思う。200〜250万円級のミニバンを考えているなら、ぜひショッピングリストに載せたらいいだろう。

フリードは3列もちゃんと座れてCVTでスライドドア・・・セッテの魅力は何？安さ？

軽自動車見ればタントとかはモノが良いから高くても売れている。

今は良い物しか売れないよ。

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箱根駅伝見てたらフリード中継車（もしくは係員の移動車かな？）に使われてたわ。
もう色んな所で走っててよく見かけるのにこんな予想外の所で見ると嬉しくなる。

箱根駅伝
http://www.honda.co.jp/hakone/

>>310
マヨワネーヨ。ダイハツの軽をでかくしただけの車に２００万も
使えるか

アトレー７は隠れた名車

トヨタのパクリは異常だな

ダイハツだろ

フリードの４ＷＤは５速オートマチックしか選べないが
ホンダのオートマチックは地雷。
つまりフィットの４ＷＤは買ってはいけない。
http://jidousha.della-nagoya.jp/e17770.html
http://automaya.ti-da.net/e1104567.html

他社のオートマチックは遊星歯車式だが、
ホンダのオートマチックは平行軸歯車式
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

>>326
http://jidousha.della-nagoya.jp/e17770.html

これで指しているのはCVTに湿式多板クラッチを使っているのだと思うけど。違うんかいな。

7人乗りか8人乗りかで購入を迷っているんだけど、8人乗りのベンチシートはキャプテンシートみたいに200mmスライドできるんですか？

■さくらももこ エッセイ さるのこしかけ■◆(5月 16日 22時 45分)
落札者は「 非常に悪い 」と出品者を評価しました。
コメント：取引はスムースでしたし商品自体には何も問題ありませんでしたが、
何と言いますか、表紙と１ページ目の間に明らかに陰毛と思われるものが挟まってました。
きちんと発送前に確認 していただきたかったです。(5月 19日 7時 32分)
返答:それは本当ですか？大変申し訳ありませんでした。
こんなことで許してもらえるか分かりませんが、私は２０代前半の女性です。
証拠にメールの方に私の画像を送りました。 (5月 21日 5時 51分)
落札者は「 非常に良い 」と出品者を評価しました。
コメント：家宝にさせていただきます。 (5月 23日 1時 56分)

ホンダはESCを普及させる気無いだろ。
最上級グレードだけにESCを設定して安全に配慮してますってポーズをとってるだけ。

ESC（横滑り防止装置）付きFF車の価格一覧

トヨタ・パッソ セッテ ESCのトヨタ名はVSC
1,568,750円 X （車両:1,490,000円＋VSC:78,750円）
1,673,750円 G“C Package” （車両:1,595,000円＋VSC:78,750円）
1,798,000円 G （車両:1,735,000円＋VSC:63,000円）
1,803,750円 S C Package （車両:1,725,000円＋VSC:78,750円）
1,928,000円 S （車両:1,865,000円＋VSC:63,000円）

ダイハツ・ブーン ルミナス ESCのダイハツ名はVSC
1,598,000円 CL （車両:1,535,000＋VSC:63,000円）
1,798,000円 CX （車両:1,735,000＋VSC:63,000円）
1,943,000円 CXエアロ （車両:1,880,000＋VSC:63,000円）

ホンダ・フリード ESCのホンダ名はVSA
2,257,500円 Giエアロ （VSA標準装備）

フリードの4WDにESC（VSA）が標準装備なのは、
ホンダのデュアルポンプ式４ＷＤが地雷だからなんだねｗ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2009/01/03(土) 17:19:03 ID:GJAnmec7O
>>461
いや、ホンダのデュアルポンプ式４ＷＤが地雷なんだよ。
C-RVも同システム搭載してるけど、前輪が空転した時点で後輪に駆動力が掛かるシステムだから。
赤城道路の凍結ブラインドコーナーで操舵不能になった時に勢い良く後ろから圧されて、
あっけなく対向車線のガードレールに突き刺さった…Orz

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2009/01/03(土) 17:42:01 ID:WfOveyxK0
>>480
雪国だが、デュアルポンプは酷いよ、
四駆のくせにスタックしている奴何度も見たことある。

ＣＶＴは短命

ホンダの場合ですが、フィット以前のＣＶＴの寿命は１０万キロ前後だと
知人（ホンダディーラーの整備士）から聞いたことがあります。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1011710475

キューブキュービックはＣＶＴのベルトが１３万キロぐらいで交換といわれましたが
http://nandemoqa.cafeglobe.com/qa4394805.html

私もCVTのベルトが切れて修理代50万と言われました
http://www.carview.co.jp/bbs/104/131/?bd=100&th=460334&act=th

CVTって基本的に耐久性が問題ですよね。
知り合いの中古車屋兼整備工場の人は
「VIVIOを仕入れる時はECVTなら絶対に持ってこない」と言ってました。
http://otasuke.goo-net.com/qa480735.html

大きな摩擦が発生すると言う宿命的な構造により金属粉が発生してＣＶＴ
オイルに混ざり、プーリーとベルトの摩擦面を荒らしてジャダー現象が起き、
ゴトゴトと言う不快な振動が発生しやすくなります。ジャダーが発生しますと
摩擦面の劣化が促進されます
http://www.poweraccel.co.jp/CVT.html

７万キロ走行時にシャダーがひどく交換したと書いてありました。
http://okwave.jp/qa827732.html?ans_count_asc=1


一方オートマチックトランスミッションのブーンルミナス＆パッソセッテは30万キロの耐久性を有するだろう。

最悪のバカＣＭｗ　まあサブプライム前に企画したんだろうがｗ
妻で昼日中から遊んでいられるような階級の主婦は国産車になんか乗らないしｗ
本当に妻で母で、ってつましい女は軽に乗るｗ

売れないだろ、これｗｗｗ

フリードより良い点って
安いのと、フルフラットになるところだけかな
安いだけだけど

トヨタは馬鹿じゃない筈で、ただ安い3列で買う人有り、
２nd用女性に売り、バージョンUPしながらメイン用に売り出すはず。
最初からメイン用に売り出したら後で売りにくくなる。
ただ、後ろドア高さが狭いので拡張性はなし。
フラットシートの存在意味不明な上、2列目シートの腰曲がり位置が高い気がする。

>>335
大量に売るつもりはないがラインナップには必要な車種って感じ。
これを見に来た客に自社の他の車を薦める。

パッソ接手って、パッソ一族なのに
バッジはパッソじゃなくてトヨタ。

>>320
去年はEDIXが走ってた

フリードは、後ドアがスライドなのが良い。

フリードはもう古いど

不利移動

古井戸や蛙飛び込み水の音〜。

フリード抑えられなければラクティスとかヴィッツの3列出来るのかな？
そもそもダイハツでのつなぎだったのかも。
トヨタも忙しいので。

日産からもでるんだね

もう判らない！横目WISH中高で似たような車多すぎ！
世代交代＋クラス区分考えればアイシスが外に押し出されるのではないか？
対フリード低めはセッテで良いが中級はWISHとはならないだろう。
トヨタとして福祉車両（私は自転車）は必ず必要なのでラクティスストレッチか？
車種区分必要なのであえて5人乗りにとどめるか？？
この際5人乗りでも良いのでバック観音開きか上下分割であればトヨタを賞賛します。
＆購入します。。。。。

シエンタ後継でＶｉｔｚのフレーム使った３列がでてほしいな
最小回転半径４ｍくらいで

ラクティス　ロングバージョンでれば　確かに人気でそう。
けど　すんごくお高くなりそうね。

.

フリードって売れてる？
出会ったことないんだが。
助手席の出っ張りなんとかならんか？

>>349
でてから7ヶ月の割にはかなり見かけるぞ。
一月末までで五万四千台が売れてる。

eKワゴンみたいにスライド仕様があればな

>>329がおもしろすぎてお腹痛い

>>347
つｳｨｯｼｭ

ウヰッスＹＹがあればな