★見たか！レガシィの粘り強さを！☆

レガシィの粘り強さ！道路に吸い付くようだぜ！
レガシラも張り付いたら逃がさないぜ！脅威の粘り強さを見せてやる


914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/01/01(月) 09:54:10 ID:7yfLqG5L0
カルディナめ、レガシィに楯突くからこうなるんだ。
廃版になっても執拗に粘着してやるぜ。レガシィに歯向かった事を後悔するがいい。
ギッタンギッタンのメッタメタになるまで追い詰めてやるぜ。
今年もレガシィの粘り強さで徹底的にいたぶってやる。ｳﾋﾋﾋ・

オイラはオルティア乗りですがアウトオブ眼中ですか？

レガシィはリアサスに欠点を抱えているんだっけか？
ベスモに出てた新目のセダンのインプレでもスピンし掛けてたような

初期型はリアの突き上げがむごい。

売れてないねwwレガシィ・・・

車は良いけど、ユーザーの質が・・

いい車なのに、トヨタに会社乗っ取られちまったから次期型は期待できないな

そうして何でも責任転嫁するんですねわかりますｗ

hou

現行レガシィが最後のスバル製という事を考えれば、最終Ｆ型は集大成だな。買って幸せになれますか？

トヨタの方が幸せ。

盗用多に乗ると早死にする。

粘り強いと粘着はぜんぜん違うんだが

次期レガシィはかっくんブレーキを義務付けられてMT設定がなくなって
メーターパネルがプラッツ的になります

今でも先代からみれば結構かっくんだぜ。

こんなスレ、カルディナに対する冒涜だよ

レガシィめ、カルディナに楯突くからこうなるんだ。
廃版になっても執拗に粘着してやるぜ。カルディナに歯向かった事を後悔するがいい。
ギッタンギッタンのメッタメタになるまで追い詰めてやるぜ。
今年もカルディナの粘り強さで徹底的にいたぶってやる。ｳﾋﾋﾋ・

すごい粘りだ

ヌバヲタの粘着強さのことでつか？

そうだろうね

納豆臭いスレだな

スバルは先月も販売台数３０位に一車種も入れなかったんだね・・・ww
惨めなメーカーだなww

だね

それでも潰れない粘り強さ！(＆トヨタの支援)

それでものんきなディーラーセールス

来週、外貨預金して中古レガシィ買うんだ。
来年には為替差益と利息でウハウハだ！
ちなみに豪ドルを仕込む予定です。
以上、レガシィを愛する人達へのおいしい？？誘惑でした。

レガオタの粘着はすごいからなあ

だね

それでものんきなディーラーセールス

だね

たしかに

俺が三菱の騒動の時にミラージュでディーラーに乗り付けても…営業は売る気無かったよ

よほど金がないように見えたんだね（涙）

その半年後、別会社で新車買ったけど、本当に親切だったよ
皆売る気で接してくれましたねｗ

それから二年後、またそこのディーラーに行ったよ
今ではDMがひっきりなしに来るねｗｗｗ

スバル車買っても、絶対にそこでは買うつもりないけどなｗｗｗ

たしかに

たしかに

粘り強くまだ新グレードで売るのね〜

ちょっと欲しくなったw

つーか、もう商品力ないしな。

たしかに

次期レガも売れないだろうね。

でっかくなったら売れないだろうねぇ…

車は地味でも乗ってる奴らの逝かれ具合は相当だったがなｗ

たしかに

?

俺のBLはコーナーで腰砕けで横転寸前なんだが
どこが粘り強いんだ？

横転したら、どこまでも転がるゾ！
レガシィの粘り強さを見せてやる！

車の出来が悪く、レガヲタの粘着力は強い。

そして、アニヲタとメガネが多いのは事実である。

たしかに

？

>>48
ボンネットに菊穴が開いてるとガチ。

ピザも多いな。

乗ってる人のﾃﾞﾌﾞ率高い

たしかに

スバルのってるやつは真面目だな。精々頑張れよ

ありがとう。 ﾌﾋﾋﾋ・

痛車が多いからじゃねｗ

レガシィは年代問わず人気がある

すでに各カテゴリーの定番だからなレガシィは。
パクリ車とは存在価値そのものが違う。

はいはいレガシー最高最高

車に興味ない人から見たらレガシィはカローラみたいなもん。特徴ない平凡なセダン。

レガシィ乗りはイケメンばかりだ。

Ｂ４は好きだ

レガシィ乗りはダサメンばかりだ。

インプ海苔よりはイケメンだぜ！

真のイケメンは、DEXに乗る。

ちっちゃいしチャチくて好きになれん。

>>61
レガシィにセダンはないよ

はいはいレガシー最高最高

高速道路を三車線占領して帯列作って写真撮影

それがレガヲタクオリティｗ

>>68
B4ってセダンじゃないの？

残念ながら、品質も広さも快適性も、セダンの基準を満たしていない。

>>72
セダンじゃないなら何だっていうんだよオッサン

>>72
セダンの基準（笑）

お前の基準だろ

はいはいレガシー最高最高

しかしさー
数年前に280馬力のモデル出したときのインパクトはすごかったな

>>76
実測してみたら280ps出てるタマがほとんどなくて2度ビックリって感じでな。

ちょっと質問なんだけど、2.0GTと3.0Rって街乗りするぶんにはどっちがトルク感ありますか？
ATで、発進とかハーフスロットルでちょっと加速する時とか。

オアシズの光浦靖子と大久保佳代子、どっちが美人ですか？って聞くようなもんだな

>>79

ハリセンボンのデブとガリのどっちがヌケますか？

っていうのと同じじゃねｗ

>>79-80
えぇぇ⁈
そんな感じなんですか?
長澤まさみと黒木メイサどっち抜けるって感じを期待してました。
車種選考からやり直します…orz

>>81

うん、外野からこの程度のことを言われたぐらいで
車種変更を検討するぐらいなら止めたほうがいいよｗ

>>82
AT乗るのにそこまで低速スカスカのゴミ車って言われたら誰だって買わないよ。

まず、試乗しましょう。そして、細かな所を決めればよろしいかと思います。

私の友人は、BPの2.0R、3.0R、2.0GT、2.0GT-Bスペック、アウトバック2.5i、
そして2.0iのB-SPORTと試乗し、いろいろとあれこれ悩んで2.0Rにしました。
いずれもMTでの試乗でしたが、やはりGT系はターボラグに馴染めず、
3.0Rは排気量からイメージするほどトルクがなかった、というのが理由だそうです。
アウトバックはやはり腰高なデザインが今ひとつ・・・だったとか。実際に、
自身も2.0GTのBスペックと2.0Rを試乗しましたが、どうしてもGTはターボラグに馴染めませんでした。

・・・それにしても、近年の"スバリスト"とやらは堕ちたものです。
そうして、一番気に入った2.0Rに乗っている友人に対し、同じBPのGTに乗っている同僚（先輩）は、
「バカじゃねぇの？そんなモンの乗るなら、カローラフィールダーでも買えばよかったじゃん。
全く、スバル乗りの恥だね」だとかと罵詈雑言を浴びせてくるそうです。
そして、彼の周囲の所謂"スバリスト"連中も
「お前、何も解ってないね。さっさと買い替えれば？」
って散々言うらしいです。そして、買ってからそろそろ一年と半年くらいになりますが、未だに
「なあ、いつになったらあんなボロ車廃車にするの？」
「まだ買い替えないの？」って言ってくるそうです。さらに悪い事には
「"ボクサーサウンド"のしない車をスバルの車と偽って乗っているバカな奴」とも罵られるそうです。
私も、日産の某車で同じ経験をしているだけに、ホント情けないと、彼に同情するばかりです。

ちょっと愚痴っぽくなってしまいましたが、「真の」スバリストなりたいなら、
とことん試乗して、悩んでください。

察するに君の友人は余程のヘナチョコ野郎なんだろうな。
でもない限り、車のことでそこまでバカにされるなんて考えられない。

ほう

ほう…『う』か‥なら『うんこ』↓

これは大きな釣り針ですね

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　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　　レガシィ最強！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　馬　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　鹿　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
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「スバリスト」なんてナル入ったキモイ呼称がうざい
所詮３流メーカーヲタなんだよ
身の程をわきまえた方がいい

低脳ＤＱＮのアホンダ(笑)

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　　レガシィ最強！
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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スバヲタ

スバヲタか…タ…タンバリン！！あっ終わっちゃった(笑)

「レガシィ定番トラブル解決事典」(三推社･講談社)という本がある

Dラーさん自体が故障してる場合にはどうしたらいいですか？

糞トヨタに吸収される分際で

>>96
デフォルトなのであきらめてください。

>>96
それは故障ではなくて仕様です

hou

ＴＷ2.5iなんて希少グレード買っちゃった俺は
変わり者か？

>>101
3.0R買った俺に謝れ。




中古ですが。。。

は？3.0Rのどこら辺が希少車よ？うちの親父が乗ってた
BGAのがよっぽど希少だったと思うんだが。
エアサス仕様のブライトン(w
エア漏れするようになったんで買い換えてたけど。

最近のチャリンコは自分でタイヤの空気が入るみたいだけど、
そういうの付けてエアサスも空気自分で補充するようにはいかんのかな？

>>103
普通にカタログモデルだから稀少車でもなんでもないわな

売れてないという意味では少し希少。

ほう

壊滅的に売れてないグレード

後続のレガが信号待ち切れずに信号角のコンビニ駐車場を猛スピードで
ショートカット左折しようとして自転車通行人引っ掛けてた。もう馬鹿かと。

ほう

レガが馬鹿なワケじゃない

オーナーが粘り強いだけだろう

>>84-85
> ｢バカじゃねぇの？そんなモンの乗るなら、カローラフィールダーでも買えばよかったじゃん。 全く、スバル乗りの恥だね｣
> ｢"ボクサーサウンド"のしない車をスバルの車と偽って乗っているバカな奴」
毎度の事だが、これはひどい、>>85は常識を逸脱している

>>113

思いっきり釣られてるなｗ

えっと、次期モデルご開帳されたんですけど・・・
あれ、レガシィなんですか？トヨタのカタチに六連星のマークつけたブツに
しか見えないんですけど。
もう、スバル、潰れていいよ。

フラッグシップのS402でこの走りｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4087333

>>116
素GT（広報車）の方が速いねｗ

>>116
これは酷い

スバルは広報チューンで性能アピールしすぎなんだよ。

レガシィは国内から目を逸らしていくからもう売れる事は無い

>>120
一方ターゲットにした海外でも欧州ではラリー撤退からイメージ悪化、北米市場でも相手にされずで倒産するんですか。

次期モデルが売れなかったらまた「トヨタが悪い」とか責任転嫁→「見たか！レガシィ脅威の粘り強さを！！！

次期モデルが大ヒットした場合→「見たか！スバルの底力を！」

少しでもネガな部分を言われるとすぐファビョるのがヨタヲタの特徴となっております。
他人の好みなど全く考慮せず、すべてにおいて”完璧”だと勝手な妄想だけで生きており
まるで「トヨタ」は自分が育て上げたかのような思い込みを反映した様々な書き込み故に
フツーの車ファンを遠ざけるこの所業は当のトヨタサイドとしても非常に迷惑しております。

見たか！レガシィ脅威の粘り強さを！！！

見ろよこの筋肉！カッチカチやぞ

見たか！レガシィ脅威の粘り強さを！！！

>>114
そらぁ、俺は釣られ屋だからw

見たか！レガシィ脅威の粘り強さを！！！

レガシーが粘り強いんじゃ無くて、スバルオタクが・・・自分達は見向きもされず、
「北米欧州向けだけど気が向いたら買え」
と見下されてるのに買ってしまう。

機械を機械として正しく認識できない可哀そうな人たちなのね。

あげ

ありえん

>>129
それ、マツダだな

見たか！レガシィ脅威の粘り強さを！！！

そーめん

粘り強いスレだな

ありえん

見たか！レガシィの粘り強さを！















ごめん、よそ見して見てなかったｗ

見たか！レガシィ脅威の粘り強さを！！！

ごめん、よそ見して見てなかったｗ

いい加減理解しろよ！レガシィ脅威の粘り強さを！！！

粘り強いのは単一シャシーであそこまでやるスバルの車づくりな。

レガヲタの
粘り強さというか、ネチっこさは知ってる

いい加減理解しろよ！レガシィ脅威の粘り強さを！！！

ここ、数名が「1日1粘り」するスレ？

レガシラ2:50

確かに粘り強い。

もう無くなっても良い会社なのに。

かのプリンス自動車のように。

まだ終わらんよ

>>148
まだでつか？

今日もまた、1日1粘り。

>>148
まだでつか？

ネバシー

レガシラ2:50

納豆レガシィ

ネバシラ

参りました

レガシラ2:50

目糞、鼻糞を笑うってやつだね

あきらめましょう

ネバシラ

おめでたい発想(笑)

レガシラ2:50

それにしても恥ずかしいＣＦだなー

まさに敵前逃亡（笑）

ネバシラ

社内にも音痴が大量にいそうだからな

ユーザーの驚異的な粘り強い性格のおかげでしょう

ファシスト・テロリスト・スバリスト

なんだかんだいってもレガシィは世界最高だと思う。多くの自動車ユーザーがそのパフォーマンスのものすごさを見せつけられてるはず。

レガシィが良かったのは二代目までだよ。

レガシィ
出涸らし

レガシラ2:50

やかまシィ

レガシィ〜出涸らし〜
出涸らしやかましい♪

出涸らし〜やかましい〜
やらしい江頭♪

イェイ！！

次期モデルが売れなかったらまた「トヨタが悪い」とか責任転嫁→「見たか！レガシィ脅威の粘り強さを！！！
次期モデルが大ヒットした場合→「見たか！スバルの底力を！」

…こっちは絶版車を大切に乗るから、そっちは適当に頑張ってね。

次期モデルはダメでしょ。全然。

高粘度

すげえ歯ぎしりだなｗ

本当に内容の無い車（笑）　

車は良いけど、ユーザーの質が・・

ネバシラ

>>78
街乗りなら3.0Rでしょ。中低速トルクが上だから。フルスロットルかませば
2.0GTの方が速いけど、ブーストがかからない領域では
ただの圧縮率の低い２リッターエンジンでしかないから。

レガシィねぇ。車体の造りこみはいいと思うんだけど。内装には不満だらけだなぁ。
BGはウインカーの操作感が軽く、エアコンのスイッチ、グローブボックス
とかがペッタンパッタンと軽くてどうにも値段相応の高級感が感じられない。
あと、ドアノブがプラスチッキーな上にロック解除の赤い印がペンキでもペタっと塗った
みたいで質感が皆無。ただ、ロックしててもドアノブ開けたらロック解除される機構は
すげー便利だった。なのに以降のモデルで廃止されてしまった・・・。

BEはインパネ周りの不満はなくなった。ただ、グレードにもよるが、少なくとも
RSKのシートのデザインがジジ臭い。

BP-BLはインパネの触感がゴム。あとシフトまわりがプラスチッキー。
手が触れる所位、ソフトパットにすべき、メーターはBEのブラックフェイスメーター
の方が質感があった。えっとエレクトロルミセントメーターって名前変わってたんだった
かな？あとは後期型自慢のパドルシフト。プラスチック製だから、ちょっと強く引いた
だけで折れるんじゃないかと思うほどしなる。

ウインカーなんてそんなもんだろ。
何処の内装がいいんだ。

>>184
いやいや、BEで改善されてるんですよ。
ウインカーについては、内装については、君の意見をもう少し聞かないと
俺も答えようがない。

>>184
答え：車体はスバルが一番、内装の造りはトヨタが一番と思ってる。
　　　つまり、トヨタ車に変な偏見はないよ。
　　
何がダメか：車体の応力をダンパーではなく、ブッシュで全部受け止めようとしてる
　　　　　　　　セッティング。これによって、車体剛性をどう高めようと車体が
　　　　　　　　バラバラに動く。トヨタ車全般に見受けられる現象。

レガシィのサスも設計が全然ダメ。

セッティングは相当苦労してると思う。

書き忘れ：BP-BLは過去の車種と比べ、全体的に見通しが悪い。
　　　　　　運転席からボンネットが見えない。
　　　　　　B4はどのミラーから見てもトランクが全く見えない。
　　　　　　車体強度の確保の為か、すべてのピラーが太くて視界が
　　　　　　確保しにくい。

>>187
インプレッサSTIのセッティングがいいって意味？

>>187
設計がダメなのに苦労してるって意味が若干わからん。
もうちょい具体的に言ってもらえるかな？
長所と短所をはっきり言うとか。

レガシィはリアサスに欠点を抱えているんだっけか？
ベスモに出てた新目のセダンのインプレでもスピンし掛けてたような

>>190
上下のラテラルリンクの長さが近くて短い
→スカッフが出る。
→キャンバー変化が不足して、ロール時にタイヤが路面に倒れこむ。

トーコントロールリンクとラテラルリンクの差が大きい
→トー変化が過大。バンプステアが効きすぎる

トレーリングリンクの中央付近にダンパー・バネがマウントされている
→レバー比がついてダンパーの作動効率が悪い
→トレーリングリンクのピボットはサブフレームを介していないので剛性確保が難しいが、
　その部分で車重を担保してしまっている

>>192
詳しい説明ｔｈｘ　逆に理想的なセッティングの車があったら教えてほしい。
やっぱりドイツ車勢の何かかな？ＢＭとか。

>>193
セッティングじゃなくて設計だって。

多少のリンク長調整はセッティング次第だけど、
調整幅は限られている。

それにダンパーやバネを何に取り付けるのかは
完全に設計依存だし。

レガの場合はストロークに大してのスイートスポットが
小さすぎるから、どうしてもストロークの範囲を
限定せざるを得ない。

その狭い範囲のなかでもダンパーの作動効率が悪いから
微小ストロークで減衰が出ない。

ピボットの剛性不足は変位幅も考慮しなきゃならない。

理想的なセッティングが何を指してるか分からんけど、
他のメーカーのサスはこんな変なことはしてない。

>>194
なるほど。よくわかりました。