【スズキ】スイフトスポーツ Part53【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/

前スレ
【スズキ】スイフトスポーツ Part52【ZC31】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219988800/

【スズキ】スイフトスポーツ まとめサイト
http://swiftsport.nobody.jp/

〜お約束〜
・age、sageはご自由にどうぞ。
・荒らし、釣り、粘着には大人の対応を心掛けましょう。
・できれば質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

〜スイスポとは〜
他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
エンジンなどは至極フツーの性能ですので過大な期待はしないこと。
文句を言ったり昔は良かった等と言ったところで何も変わりません。

金はないけど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走れる車が欲しい人、
大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さんなどに嫌がられた人、
トータルバランスに優れたスイスポはそんなおまいにピッタリの車です。

☆FAQ

Q、MOPは付けた方がいいですか？
A、HID、レカロシート、サイド及びカーテンエアバッグのセットが
16万円(MC後)の追加で得られるというのは大変安いと思います。
また、HID単体での購入はできませんので（できてもMOPより高い）、
お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は
敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Q、MOPのレカロシートは良いシートですか？
A、レカロの名前が付いているだけあり純正シートよりもサポート、質感ともに
ハイレベルにまとめられていますが、馴染めない人もいるようですので
試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
ただ、市販のレカロシートと比べてしまうとがっかりするかもしれません。

Q、スズスポのレカロ用シートレールはMOPのレカロシートにセットできますか？
A、スズスポのサイトに書かれている通りMOPレカロシートにはセットできません。
純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Q、スペアタイヤはどこにあるんですか？
A、スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

☆FAQ続き

Q、高速道路を走っても安定してますか？
A、非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
ですが過信はせずに安全運転でお出かけください。

Q、1速と2速の間がモッサリなんですが…
A、1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定された
スーパークロスギアも販売されていますので、
ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Q、クラッチペダルが使いづらいんですが…
A、スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

☆5月のマイナーチェンジによる1型から2型への変更点
・ドアミラーがLEDサイドターンランプ付きに変更、それに伴いサイドマーカー廃止
・横滑りを軽減するESP（Electronic Stability Program）が標準装備
・従来赤色だったドアトリムの色が黒色に変更
・従来赤色だったMOPのレカロの色がグレーに変更（標準シートは赤色のまま）
・フロントロアアーム後ろ側のブッシュの硬度変更
・欧州仕様と同様のサスペンションを採用（伸び側の減衰力約10%高）
・6:4分割タンブルフォールディング式リアシートを廃止し、
6:4分割シングルフォールディング式へ変更
・荷室にラゲッジボードを採用

☆MT車のみ適用の変更点
・レッドゾーンが6800rpmから7200rpm、レブリミットは7000rpmから7500rpmに引き上げ
・1速のギア比が3.545→3.250とハイギアード化、ファイナルギアのギア比は
4.235→4.388へとローギアード化され、クロスギア化が図られる
・シフトノブの固定方法がネジ式に変更。ネジ径M12、ピッチは1.25。

☆オススメのアフターパーツについて
・スズキ純正「ラゲッジボックス」
1型にラゲッジボックスを装備すると2型のラゲッジボードと同じく
リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
使いづらく、エンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
正確ですばやいクラッチ操作を実現する。狭い場所での作業になるがDIY難度は簡単。
工具はグリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

・スズキスポーツ「SSシフター」
ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
また、ノブ取り付けがネジ式に変更されるため、社外品ノブの装着も可能になるが
シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
必要工具はグリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、
貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
2型用の物は商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
DIY難度は理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為
ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

>>1おつ

添加剤のあのサイト、とても参考になりました。ありがとうございました。

それと、ABの店員の口車に乗せられて走行距離がたったの5000�qしか走ってないのにも関わらず、
知らず知らずの内にフラッシングまでされてしまっていたんですけど、フラッシングってエンジン状態を悪化させたりするものなんですかね？


>>1
乙です。

フラッシングがエンジンに悪影響を与えるんじゃなくて
フラッシング用のシャバシャバオイルがエンジンに残ってしまい
本番のオイルに混ざるのが良くない。
フラッシングオイル使うくらいなら、安いオイルでフラッシングするのがベター。

>>1
つZ

>>8
なるほど。エンジン不調の原因は添加剤ではなくてそれなのかもしれない…
このまま走ってるとエンジンの寿命はかなり縮まってしまいますかね？
てかもう一度オイル交換をすればフラッシングの残りオイルによる影響は無くなるでしょうか

３型まだ？

あと一ヶ月で新情報が来るって駅前の六星占術の占い師が言ってたぞ！

>>10
今日にでもオイル交換する事を勧める。
高い授業料だったね…

こんなんで高いて言うな〜。オレなんて…orz

>>13
マジですか
もしこのまま3000�q乗り続けたとしたら…

>>15
すぐには壊れないが、エンジンに良くない事は事実。
フラッシングオイルをどの程度抜いたかにもよるよ。
あの類いの店のメカは信用できねぇ。

>>1乙

前スレ875ですが結局SAB行ったらイナズマアクセルなくて
ピボットとブリッツのスロコンがあったので
ピボットをパーチャックしました！
SP7までいくとやっぱりちょっと違う気がしますね
無駄にｳﾝｳﾝいってパワーッチて感じ

ABなんかでオイル交換すること自体…
スタンドも一緒。

タイヤ交換はもっと…

12月にバンパー同色のリミテッドが出ます

>>19
マジ？
今、スイスポ購入検討中なんだけど、本当なら12月まで待つんだが。

みなさんオススメのエアクリはどこのですか？

乾いた怪物使ってます。

>>21
パワーフィルターPFX400

以前、リミテッドに飛びついた奴が、直後のMCに泣いてたな･･･

>>16
なるほど…ありがとうございました。金が底をついているので2000�qくらいで入れ替えに逝ってきます λ.... . . .

>>18
寺だと電話予約しないといけないし高いんじゃ…？

運転席の窓ガラスをあげるときだけ、高い機械音がする。結構気になる
デラに行ったほうがいい？

>>26
ここで聞く前にまずディーラーへ。

その辺の作りは、やはりスズキなのか、安っぽいと思う。
ビビリがひどいのか、高速走ってる時に、10cm位でも
オートで閉めると、閉じきる時、ゴツンと凄いでかい音するし。

130km/h以上で走ってると内装がパシッ、パシッて鳴るね

ならねーよｗｗｗｗ

俺のスイスポは140km/hくらいで走ってるときに窓をオートで閉めると
完全に閉まった瞬間今度はオートで勝手に開くんだがｗ

じゃあ俺のはワイパーを始動しようと思っただけで勝手にフロントガラスが開く

>>31
あれって、挟まった時の安全装置が働くんでしょ？
だから俺は少しづつ閉めて、残り10cm位になったらオートにすると、ゴツンと。
前のｦﾀ車はそんなこと無かったのに。

>>31
それじゃワイパーの意味がないｗｗｗｗ

>>32だね　スマソ

>>28
もしかしてスイフトの車内収納が少ないのは、
他社の同クラスと同じようにあちこちパカパカすると
車内の騒音がものすごいことになるからなのでは･･･

>>25
ちょ、アンタフラッシングオイル混じりで2000キロも走るの？
4Lで2000円のでいいから自分でオイル交換くらいやろうよ。
ただし廃油はそこいらに捨てるなよ〜

いい加減テンプレの「5月のマイナーチェンジによる…」を
「昨年5月のマイナーチェンジによる」に変えた方がいいと思われ。

MCまだ？

すごく稚拙な質問なんですがスイスポとｳﾞｨｯﾂRSじゃどちらが速く乗りやすいですか？ミニサーキットを走る予定です。今後のスイスポの発展性も踏まえて、 教えて下さい。宜しくお願いします。

>>40
自動車雑誌各誌でなぜスイスポが絶賛され続けているのか
よーく考えれば自ずと答えは出るはずだ

>>40
君にはコルトバージョンRが似合っていると思う。

インパルのマーチがいいんじゃね？

いやSRだろ

昨日スーパーで黄色スイスポが二台並んで停まってて最高潮にウレピかった
近くで見たら二台ともオートマチックトランスミッション…………
なんか樹海に迷い込んだ位に脱力感に教われた
AT乗り黄色スイスポさんゴメンナサイ

>>40
ヴィッツRSを試乗したけど、第一印象で車幅が掴みにくくて、サイズ以上に大きく感じたな。そんなに走りに振った感じもしなかった。試乗車はCVTで問題外だったんだけど。それがいいって人も居るだろうけどね

>>45
>>最高潮にウレピかった
ＭＴマンセーのあなた、昭和の臭いがぷんぷんしますょw

若さを失わないのは大切。
白髪の老人がＦＤから降りてきたとき、かっこいいと思ったよ。
俺も60だけどね
車歴はチェリー、達磨セリカ、ジェミニ、鉄仮面、バルサーＧＴＩ−Ｒ、先代Ｍ３、ｽｲｽﾎﾟ黄色です。

FDなんか乗るのおっさんばっかりじゃないか

クーパーはどうなんだろ？
なんか最近会社で誰だか知らないんだけど駐車場で隣に
毎日停めてきて嫌なんですけど(>_<)
ターボじゃないから大丈夫かなと思ってる

>>50
以前つべに上がってた動画では、同じ人が運転して
スカッと負けてたから心配すんな。

>>38

「昨年5月のマイナーチェンジ」じゃなく「2007年5月の…」方がいいのでは？

とりあえず変えろってことだな

>>17

勝手にｳﾝｳﾝ言うんですねｗわかりますｗ

平成生まれの人がすいぽ乗ったりしてるんだねー
保険高そう

>>48
本当に60歳なら格好良いです
( ﾟ _ ﾟ)ゝ

>>47
平成生まれだけど、友達にMT勧めまくるくらいMTﾏﾝｾｰ野郎です

>>55
おまいはニュータイプかｗｗｗ

田舎はMT多いよな。無免で初めてのるのが軽トラとかだからだろうな

うちのスイポもそろそろ(あと1週間)1年だが、
寺から一年点検の案内が一切来ない。
こっちから電話して予約取って1晩預けてる間に見てもらうことにしたが、
スズキ寺、特に田舎の、はやる気ねえよなー。
車自体に興味はもてないが、トヨタ車が売れる理由が分かった気がする。

おまえ買いたたいただろ？w
二度と来て欲しく無いんじゃね。

たまにスポーツ走行をする方、オイルの粘度はどのくらいのを使ってますか？

いやー、でも俺の近所もスズキ直ディーラーは何かあんま
覇気がなくって不安になったよ
結局営業のおっさんとウマが合ったからマツダメインの
車屋で買ったけどねー

うちもディーラーが糞だから、知り合いのモータースから買った

>>62
スポーツ走行がどの程度か知らんが、
軽く峠流す程度ならメーカー指定粘度でおｋ

>>64
なるほど、メーカー指定にします。ありがとう
ちなみに平均4500〜5000回転程度です。

100%シンセオイルは油圧のタレが少ないんだね。
油圧計付けたら納得した。
もう鉱物油は使えないよ。

スズキの営業所って、こじんまりで、しょぼんなところが多い
うちのすぐ近くにもあるけど、スイスポのカタログもらいに行ったけど、呼べど叫べど誰も出てきやしなかった
こんなんでええの？　て客の自分が心配しました
もしかして驕り？　黙っててもうちは売れるんですよていう自信？
でも客としたらこんなところで車買って大丈夫かいなと思う。セキュリティに不安になる、メンテに不安になる
でもスイスポは絶対にいい車。ト○タが売ったら年間２万台は売れると思う。

5w-40

>>62

俺は10W-50だ。ちょっと硬いけど…

秋は5W-40にしようかな

スピーカー交換に初挑戦しようと思っているんだけど内張りはがしでお勧めの奴はある？
店やネットで見ても種類がいろいろあってどれがスイポ向きか見当がつかない・・・

あとデッドニングもついでにしちゃいたいんだけどレアルシルトってフロントドア二枚で何枚ぐらい
用意すればいい？
なんか訊いてばかりで申し訳ないけどお願いします。

内張り外すのは＋ドライバーだけで十分だよ
レアルシルトは本気でやればもっと沢山必要だが、お試しならスピーカー周辺とアウターパネルにちょっと貼れば十分だ

>>62
10w-40

>>69
いくら何でも10W-50は硬すぎじゃない？

内張り剥がしなんて安いんだし
SP、HUを自分で交換するなら買った方がいいでしょ
次の車にも使えるし作業性も全然いいよ
俺はドライバーが変形したような形のが使いやすいと思う
そのかわりキズが付きやすいので注意が必要

>>62
広高の0w-30

>>62
100%合成の0W-30、メーカーはBP
elfやモービルより割安で性能は変わらん、入れ比べたからわかる

皆さんありがとうございました。非常に参考になりました。
でも0wってどんなメリットがあるんですか？始動性以外変わらないと聞いたことがあるような無いような…

>>70
>>71も書いてるが内張りはずしなんかいらない。
数箇所ネジ取って引っ張れば取れる。

>>77
正確にはクリップ2コと＋ネジ2本だ
あとは引っ張れば取れる
パワーウインドのコードに注意して

＊おおっと＊
クリップの存在を忘れてたすまん

スポーツドライビングクラッチペダルの装着率って結構高いのかな?
付けようか考え中なんだけど
デラで聞いてみたら車検通らないから駄目って見事に断られた

>>80
>>3

遅くなりましたが皆さん、ありがとうございます。
今回はあまり必要ないとのことでしたがあったほうが便利だろうし他の整備改造で使うかもしれないので
お勧めの変形マイナスドライバータイプを買って来ました。
来週末あたりに取り掛かろうと思います。
皆さんのレスを見るに内張りを剥がすこと自体は大した作業でも無さそうなので
デッドニングはまた次回にしておきます。
その方がそれぞれの効果もわかりやすいし。

>>82
もう手遅れかもしれんが、樹脂タイプのほうが傷つかなくていいぞ。
金属でも先っちょにテープ巻けばある程度回避できるけども。

>>82
自分でやってみる姿勢って大事です。
良い音になる事を期待します。

スイスポって厚さ12ミリのインナーバッフルじゃSPの奥行き53ミリが限界なんだよね･･･
取り付けできるSPが少ない

SPを取り付ける面と内張りの厚さは何ミリが限界か分かる方いますか？

>>80
DIYで取り付けて、車検前にノーマルに戻せばいいじゃん

8月上旬に取り付けたトラストキノコ、このスレで言われてるほど吸気音しないじゃんと思ってたら
最近急にキュイーンって音がするようになった・・・ﾊｧﾊｧ

嫁用にスイフト考えてて、
スポMTに試乗したら、久々に車でトキメキました！
ただ、購入資金は大丈夫だけど、維持費はずいぶん違ってきますよね。
自分はMT派だけど、買うならATにしなきゃいけないし、、、

>>87
一般的なしゅこーって言う音じゃなく、パイプのびびり音みたいなのが
イイといわれてるんでない

>>88

1600は税金高いし、スポはハイオクだから維持費はちょっとだけ高いかな？

曲がった時にブレーキの警告灯がつくようになったので、寺へ…
フルードの液面が下がってるからだった。
サイドブレーキは関係無かったw

パッドが大分減ってるけど、今年中くらいは大丈夫か。
一応、補充はしてもらった。
（別の店で、HKSの黒い缶のやつを）

私も同じ症状になったので、車屋に持って行ったらフルードが漏れてて、どっかの部品を交換したって言ってたよ。それからは全く問題なく警告灯も点かなくなった。

>>89
しゅこーって良い音がするのは零1000？

>>93
俺トラストキノコしかつけて無いので他のはわからん。
役に立たなくてゴメン

>>94
いや、気にしないでくれ。なんだかこっちこそ無茶な質問をしてｽﾏﾝｶｯﾀ
ありがとうな

>>88
自分も嫁用にATを買ったが、
知人のMTを運転させてもらってあまりの加速とレスポンスの違いにびびった

走りを楽しみたいなら全然にMTにしとけ
コーナーならATでもおもろいけど

燃費もエコランで12がやっと

全然の使い方おかしいがな

これは確かにおかしいｗ

すまん
全然、じゃなく絶対な

>>96
レスサンキュです
やっぱりMTですか。それだと
自分のフォレスターを嫁に乗らせて俺がスイスイスイポッポに乗るしかないです
ATで12走るならMTならソコソコですね。

ずっとMTだったが、すいぽが初AT。
最近、加速が良くなってきたような？

乾式フィルター、マフラー、鰤コンくらいか。

>>89
そうなの？てっきりシューって音のことかと思ってたw
俺のはパイプの共鳴音みたいなのは聞こえないわ。

最近スイフト見ながらオナレル位変態になれて
やたぁー
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

初心者だけど、スイポMTに乗った後にパッソATに乗るとちょっと快適に思えてしまった
パッソのフワフワ感と旋回力がry
でも山道を攻める俺にはパッソなど邪道だ

>>104
山道攻めるなら、SUVにすれば？

>>105
MTが好きなんです

SUVにだってまぬあるはあるだろ、パジェロとかエスクードがオヌヌメ。

>>107
でも今は純粋なMTだけがいいんです。今を楽しまないと、いつMTがなくなるかもわからないし…
初心者故のﾅﾝﾄﾔﾗってやつかもしれないけど、２ペダルはあまり好きじゃないです。
回転を合わせることの喜びをry

だからパジェロもエスクードも純粋なMTだろ

すみません、酔っ払ていて読み違えてました。SUV車のMTモード=２ペダルと解釈していました
どちらにしても、最近スイポを購入したところなので買う余裕はありません
アドバイスありがとうございました。お騒がせして申し訳ありません

乙

またファンサイトに香ばしいのが来てるんだがｗ
誰か知らないか？

知るか。ファンサイトのことはファンサイトでやれ。

山道ならジムニー最強だろ？
ランクルやサファリより良いよ、雪道もジムニーMT最強
俺ジムニーでスタックしたこと無いし

パジェロミニですみません。

最近、現行ランクルやハイラックスにMTがないこと初めて知った
なんかショックだったよｗ別にオフ車乗らないけどさ

ｽｲｽﾎﾟの話題から離れているような…
年改や限定情報はないかな？

とりあえず大宮のソープいてくる

山道と言ってもちゃんと舗装された綺麗な道なんだ
ほぼ平坦だし

旧中山道

いちにちじゅうやまみち

今日タイヤ屋にて純正タイヤ(ダンロップのｓｐスポーツマックス)交換して
もらった。１本約２万だそうです。メーカーから取り寄せてもらいました。
タイヤ屋のおっちゃん曰く
左・右指定のタイヤなんだねこれ…なかなか凝った作りだね
といわれたよ。ちなみに約３万キロ走行で交換ね。
他のメーカーのハイグリップはこんなに持たないだろうな…

とりあえず大宮の阪神ショップいてくる

>>121 それ高くね？ ネオバ買えるやん

OEMタイヤを１本２万も掛けてわざわざ取り寄せるとかスゲーな

VVTエンブレムつけたよー、かっこええ。

純正サイズで、純正タイヤよりハイグリップのタイヤなんてあんの？

それどういう釣りだよｗ

>>126
ないと思うよ
純正サイズに拘る必要がないから探した事ないけど。

最近、純正サスに限界を感じるようになってきた。

ショックがそろそろ抜けてきたか？
今、２万キロちょいか。

ウィンカーをLED化した人います？
これ…ウィンカーリレー外せるのか？内装剥がしたがキツイ！

タイヤ屋のおっちゃんに純正タイヤを４本買うお客さんは
ほぼいないと思っていたけどいるんですねと言われた…
インチアップはしたくないので…純正ホイールも気に入ってるし

>>129
そろそろギシギシいう季節ですね

やっぱメチャかっこいいねスイスポ

維持費気にするぐらいならノーマルスイフトがいいですかね？
買ってみて維持費で後悔してる方いますか？

＞維持費気にするぐらいならノーマルスイフトがいいですかね？
軽がいいと思うよ、４ナンバーのね。
キャリィはいいぞ。たいていのものは運べるし安い。

>>133
「燃費のいいバイクは？」と聞かれて「自転車がいいぞ」というくらいバカなレス　ぷ

>>134
まちがってはいないな

>>134
自転車＝bike
自動二輪＝Motorcycle

誰か真剣に答えてください。

そこでマウンテンバイクですよ

てか自分の車くらい自分で決めろよ…

>>133
好きなやつに乗ればいいと思うよ

>>137
スイフトで満足できるならスイフトにすればいいんじゃない？そうじゃなくて、スイスポじゃないとだめならスイスポにすれば？我慢してスイフト買っても楽しくないでしょ？

>>137
年収は？

30才 年収230万円です。
実家で暮らしてるのでお金には余裕があります。

スポーツマインドのステッカー（小）もらったんだけど、どこに貼ったらいいかな。でかいサイズのは皆ヘッドライトのとこに斜めに貼ってるね。
リアドアの下あたりかな。

>>142
今車持ってんの？
維持費とかちゃんと考えてる？

>>142
年収を考えると
スイスポしか考えられないってわけではないなら
スイフトにしといた方がいいでしょ

だから、その維持費の質問してんじゃねーか、ボケ！

あ、子供もいないのでそれなりに余裕ありますけど、自分用の車は所有していて、
今回の購入は嫁の通勤用なのであまりお金かけたくないなぁというのが本音です。
維持費大差ないならスポにしようかと思いますけど。

144-145
あの、、、
違う方にレスしてませんか？ ID見てください

　　　　　　　　素：スポ

自動車税　34500円：39500円
ガソリン　　ﾚｷﾞｭﾗｰ：ﾊｲｵｸ

>>129
俺のスイポは、約20,000kmになるけどショックが抜けた様な
(弱くなってきた？）動きになった。
路面の凹凸に対して衝撃が強くなった
(最近では衝撃の強さに苦痛になってきた)。
これも、ギシアンと同じで冬になるとそういう傾向になるの？
一応、タイヤの空気圧を標準・-10%を交互にやって様子を見ている･･･。

嫁の通勤にスイポはﾓﾀｲﾅｲ気もするっつーとあれだけど嫁の興味もあるし
素イフトあんま知らないけど排気量、CVT･AT･MTとかFFor4WD
エアロがついてたりとかより取り見取りだしオレンジなんて素敵な色じゃない

>>93
零1000付けてみたんだけどやっぱり「しゅこー」みたいな吸気音はそんなにしない。
でも5000回転くらいで全開にするとたしかにエンジンルームにジャイアンが・・・


>>150
ショックが抜けてくると車体の揺れがおさまらなくなってくるんじゃないの？
底付きすればモチロン衝撃は強いけど。

今日早朝走ってたら凹凸のある道でｷﾞｯｯｼｭﾝ!!って鳴った。冬がやってきました。

まだ対策してもらってないの？(笑)

>>152
なるほど、�dｸｽ

じゃあ常用域でもシュコーって音が響くｴｱｸﾘって無いのかなぁ…

>>150
以前よりは車体の上下の揺れが多くなりました。
ちょっと大きな凸を高速で超えると何回か上下に揺れてから収まる
(モフッ(凸を受けた時)･･･モォンモォンモォンモォン(4回くらい)。
以前は、モフッ･･･ブシュツッ(段差を超えたと感じでも一発で収まるイメージでｗ)。

底付き感と言うのが正直あまり分かりませんが、普段走る道路だと衝撃が
分かる段差と、ちゃんと収めてくれる段差とか分かってくると思うのですが、
今まで収めてくれていた段差でも衝撃を感じるようになったんです。

とりあえず、今日デラに行ってみます。

ブレーキング時、前につんのめり度が大きくなってきたら寿命。

社外の対応ショックはあるんかな？
純正は高そうだし。

純正はオクで１万ちょいで買えるが
それらの抜け具合はわからん。

むき出しのエアクリにしてもNAじゃターボみたいに豪快にシュゴシュゴ音しないよ
諦めましょう

昨日の茂原で随分と色がついてきたよ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1223195100915.jpg

>156
通常使用なら20000キロくらいじゃショックなんて全然抜けないよ。
どっちかっていうと良く動くいい状態にはいったとこだよ。
いま40000キロだけど全然問題ない。

ビルシュタインなんか10000キロでやっとあたり付いてくる状態。
昔EG6乗ってる時、ビルシュタイン50000キロで交換したらなんにも変わらなかったよ損した。

俺は20000�`時にショックが劣化したような気がしてきて、運転するのがつまらなくなった事がある。
原因はタイヤの磨耗。交換したらすげえ面白くなった。

でも>>156の症状は完全にショックの抜けだろ。

そういえば今日、ついに前に言っていたBADMOON RACINGのハイブリットマフラーを装着した。
テールリッドパーツと言われるフタは、左側のマフラーのテール部分に２本のネジで左右から取り付ける。
音質は純正にやや低音が混じった感じで、恐らくREV-04の焼ける前くらいの音量はあるかもしれない。
REV-04は付けたことがないので、あくまでここのレスと動画を参考にした上での推測だけど。
まぁ静か。ストリートは、ややもの静かさはあるもののこの状態でも楽しめるかもしれん。一応フタをした状態でも90dBはあるらしい。
吹け上がりは慣らしが終わるまではレビューできないけど、片方だけの排気になったことで、排圧がやや有利になってるはず。
で、ストレート構造になっている左側の方のフタを外すと、REV-04Rのような中低音を炸裂させる。
GP sportsのエグザス エボチューンみたいに籠り音が壮絶って程でもないし、数値的には94〜96dBらしいから、
REV-04R(93.8dB)とエボチューンマフラー(95dB)くらいの音量を想定してくれればおｋ。
REV-04Rの動画はyoutubeかみんカラに、エボチューンの動画は今月のレブスピードに付いているDVDに…
動画は慣らしが終了した後にうｐしまｓ
こちらも吹け上がりに関してはまだ不明だけど、トルクが落ちたとかは全然感じない。
ただ、中〜高回転の吹け上がりには自信のあるマフラーだそうで、サーキットを走る場合は燃調補正とプラグ交換が必須とのこと。
多少のスポーツ走行なら大丈夫らしい。
ちなみにまだマフラーのみしか交換していないので、ｴｱｸﾘとか変えたらどれだけ煩くなることやら…
でも、マフラー以外ノーマルだったらフタを外して走行しても問題は無いと思われる。
夜の住宅街では、近隣の住宅に響くのは間違いない。
てか基本はフタ付き、一人ドライブに行く時は外してスポーツ走行を楽しむとかなりいい感じかも。
サイレンサーは排圧上昇によるエンジンダメージがあるらしいけど、このフタ付き機構はダメージが無いらしいから安全だし。

長文ｽﾏｿ

>>163
夜の住宅街〜の前置詞にしかし が抜けた('A`)

しばらくROMります…慣らしが終わった頃にまた来ますﾉｼ

>>164
動画、楽しみにしてるよ
ﾉｼ

夕方にデラに行ってきました。
｢預かって分解しないと分からない｣と言われました。
※この時に｢1速に入れにくくなった｣事も一緒に話しました。
とりあえず、｢都合が良い日を教えていただければ代車を
用意してお待ちしています｣で話がつき引き上げてきました。

>>157さん
ブレーキング時の押し出し感の変化は感じません。

>>161さん
サーキットでスポーツ走行はしません。ワインディング
では気持ちよく流すくらいです(どうし道や箱根ターンパイク等)。
サスに特別な負荷？がかかったとしたら、去年の降雪中に雪道を
走ってタイヤハウス内が雪だらけになった事くらいです(2度くらい)。
恐らく通常範囲で収まるかと思います･･･。
でも、20,0000km程度ではショックが抜ける事はまず無いですよね？
衝撃が以前より多く感じているのは事実なのですが、
｢でも、この距離で交換やOHになるような作りはしないだろう｣と
考えていて、敏感になり過ぎなのか？とも思っている次第です。

>>162さん
＞20000�`時にショックが劣化したような気がしてきて、運転するのがつまらなくなった事がある。
その症状になりかけています。それで、早いうちに手を打とうと思っています。
とりあえず、スタッドレスタイヤが来週中に手に入るので(ホイールサイズも
タイヤサイズも純正外ですが･･･)それでちょこっと走ってみようと思います。

様々なお返事ありがとうございます。

スイポはタイヤ減ったらつまらないのか?
そんな極端に挙動が悪くなるってどんな感じなのかね。

>>167
純正タイヤをツルッツル直前まで乗り倒した俺が来ましたよ
挙動は別に悪くならなかったよ、むしろ振り回しやすくなって良かったし
ウェット路面でもそれなりにグリップしてくれた

所詮OEMだとか色々言われてるけどやっぱりMAXXの名を冠するだけある
絶対的グリップはハイグリップタイヤには劣るけど
総合性能がこれだけ高い純正タイヤを履いてる車はそう無いと思うね

昨日車検だったんだけど、デラの人がニヤニヤしながら2型MTを代車として貸してくれた。
ちょwww何よこの1速時のスピードの伸び＆1‐2速のつながりの良さはwww
2型MTに乗るのは初めてだったんだけど1型乗りの俺はかなりショックを受けましたorz
なんだか2型ミッションかスズスポクロスを組みたくなってきた。

>>163
人柱乙
俺もそのマフラーを付けようと思ってるんだけど、動画が楽しみだｗ
てか耐久性はどうなんだろ…ブログ見てきたら変に自信持ってたみたいだけど…見た目より性能重視と謳ってバリは削らない方が良い云々。

それとストレート構造のマフラーって高音はあまり出ない？

去年の12月にスイポを買って今走行8000キロのノーマルＭＴの者です。
最近秋になって涼しくなってきてから『フォーン』ってブレーキを踏むと鳴り、ブレーキが長いと徐々に大きくなって、だいぶ耳障りです…。
走りだしてしばらくしてブレーキが暖まってくると鳴らないんですが。
普通ブレーキ鳴きと言ったら『キーン』って高い音だと思うんですがそういう音じゃないので不安です。
なさんこういうことありませんか？　　悩んでいるのでご教授お願いします(ノд<。)゜。

>>171
聞かなきゃわからないことは聞いても自分じゃ解決できないこと。
悪いこといわないからすぐディーラーにいっといで。
うちのにはそんなこと無い。

>>171
まぁなんとなくわかるけど、俺の6000�q乗ってるスイポはそんな音はしないなぁ。
ｷｰﾝという音も今までに５回くらいしか鳴らしたことがない。

171の者です。

即レスありがとうございます。
この前ディーラーに行ったんですが、その時はブレーキがもう暖まっていたのか全くブレーキ音が鳴らず軽くあしらわれてしまいました…。

冷えてるときの『フォーン』って音は歩行者や並列車が見てくるくらいなんです。。。

>>174
どうしても気になるならブレーキを交換する以外ない。

>>174
だったらその模様をビデオにとって見せるか、
ブレーキ十分に冷えた状態で乗ってみてもらえばいいじゃないか。
軽くあしらわれたって言うけど、再現性の無いものは
ディーラーでもなんでも修理のしようが無いでしょ。
オレは去年11月に買ったけど、そういう症状は
冷えてても暖まってても全く無い。

>>174
俺の2型（07.8月購入）も同じ状況で鳴ってたから
6ヶ月点検のとき保証でパッド交換してもらった。
それから先月くらいまで問題なかったけど、またここに来て鳴りはじめちゃった。
今度またDに行って来るつもりだ。

一速に入れるときに、ギシギシいうようになった。2.5万キロ走行中。
1.5万キロあたりで、ミッションオイル交換はやったんだが。
以前は、ガシッっと入ったのに、なんかムリムリって感触で入るんだよね。
入るのは問題なく入るんだけど。

モリブデン入りの粘度の高いのに交換

ピットペンのGL-４なら
４L2000円で、シフトの入りが、ヌルって入るよ

今車台番号っていくつぐらいだろう？
私のは3月納車で6000番台中盤でした。

>171
俺漏れも
冷えてる時・主にフロントから鳴ってる、位しかワカンネ
今以上ひどくなったらデラる

＞デラる
こんなの初めて

新車買ったら、ブレーキパッドはすぐ換えてる。
今はエンドレスのノンアス。
どれかは忘れたけどw

しかし5000ほど乗ったけどブレーキよく効くのね
周りに気を使って早めに踏むと凄く間延びした感じというか
パカパカさせるのも恥ずいしランプつけたまま効かない位置で
キープするの大変ｗ

なんとも香ばしい

>>185

悪いが、あなたのすいぽより私のすいぽの方が比べ物にならないくらい効く。
困ったことなんかないお

この車のブレーキには最初戸惑った。
万人向けの初期制動重視タイプなのはわかるけどね。
やっぱ俺は奥でイクのが好きだ。

ハイオクなんか

嫌好きだ

すげぇツンデレ

推歩

油温は水温プラス20℃までが適正

らしい

>>193
さては今月のレブスピード読んだな。

>>169さん そんなに１型と2型違いますか！１型を購入予定なんですが少し不安になってきました…

>>195
今から買うなら2型にしないと後悔すると思うよ

1型（2型ミッション組換え組）乗りより

そうなんですか…よく考慮してみます。ありがとうございました。

>>197
そんなあなたに
http://jp.youtube.com/watch?v=__cw5BjC1Ug

CMに出てるのリンカ？

２型にしますッ！

よーし、パパ3型が出るのを待っちゃうぞー

母さん、僕のスイスポ3型、どうしたんでせうね？
ええ、秋、2型が発売されてから、
ずっと待っていたあの3型ですよ。

母さん、あれは好きな車でしたよ、
僕は2型が出たときずいぶんくやしかった、
だけど、いきなりマイチェンしたもんだから。

素CVTだけどスポMTほしぃいぃぃぃ

いや、代車でＣＶＴ借りてるけど、十分楽しいよ。
街乗りはこっちの方がイイ
モローがスイスポより素イフトＣＶＴの方がイイっていうのも分かる気がする。

>>204
オレも購入時迷って試乗したけど、あきらかに1.2のほうが鼻軽いよね。

スイスポくらいなら、旧規格軽ターボとかに勝てる？

>>206
勝つかどうかなんて乗り手次第だが
少なくとも直線加速では同等かそれ以下。

ども>>200です。３型でるんすか？年明けにでも出たら今、２型買うと若干くやしいです。タイミングって難しいですね…はぁ…

MT派でトルコンATはキライだけど、ＣＶＴは許せる。
つーかトルコンが嫌いなだけで、
根がマンドクサなのでDSG（ツインクラッチ）が出たら、アンチＭＴになる。

イヤ交換したいんですが、純正タイヤの性能と遜色ないタイヤで一番安いタイヤっていくらくらいですか？

性能ってのが何を指すかによるんじゃね？
グリップなのか静粛性なのかetc

グリップ重視でお願いします

>>212
ブリヂストン　RE-11　215/40R17　約2万5千円
ブリヂストン　POTENZA RE-050　215/40R17　約2万5千円
横浜　Neova　215/40R17　約2万円
ダンロップ　DIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC　215/40R17　約2万3千円
ダンロップ　SP SPORT MAXX（市販品）　215/40R17　約2万4千円

俺が興味のあるタイヤを挙げただけだが…
横浜のSドライブなら純正サイズもあってそれなら1万4千円くらいだけど
グリップ方向の性能が遜色ないとは言えないかもね
インチダウンしたけりゃ他の人のレスに期待するか自分で探してくれや

ありがとうございます。一本2万以上するのを探したほうがいいみたいですね。 ちなみに17インチ探してます 参考にします

全部純正より高性能な気がするw

俺も冬タイヤのシーズンまでにいろいろ考えとかないとな
参考にさせてもらいまさー

>>195
169だけど、196さんの言う通り2型を買った方がいいと思うよ。
2型に乗ってデラから出た瞬間愕然としたもんw

この車のデザインに惚れて試乗したんだけど、
乗ってみたらベタ惚れしてしまった。
久しぶりにMTで乗りたい車だった。
嫁にワゴンRを買う予定が高い買い物をするハメに。
黄色が良かったが嫁が白が良いというので、そこは譲ってやった。

巷では、街乗りのVTECと呼ばれているM16A

１２ヶ月点検の時に２型に試乗した１型乗りだけど

ギヤがふつーになったなぁ・・・以外の感想は持たなかったなぁ。

>>220
ま、感じ方は人それぞれ。
ただ「今買うなら」2型でしょって話。

一速でギシギシ言うと書いたものです。

シフトのレザーブーツが鳴ってただけでした…へんに捻れてこすれて音がしてたみたいです。
レザークリーナーで汚れ落として、モミモミしたら、スコスコと入るようになりました。

試乗してきた。
漏れはスイスポに期待しすぎていたようだ。というか妄想・・・ｗ
ものすごい普通の車だった。
サスはふにゃふにゃだしアクセルベタ踏みしてもなんの刺激もない加速感。
でもエンジン音はすごいよかった。
若いやつが楽しむには丁度いい気がする。
「身の丈にあった」ていうのかなあ。

乗ってるのは案外おっさんが多いけどなｗ
この価格で刺激のある加速求めちゃいかんよ

まぁ街乗りメインだし、金持ちでも無いし、どうせ乗るなら100万前後のtypeRの安い中古を買って
修理やらしてるうちにスイポと同じ値段になるなら、10年は乗れるスイポを選ぶな
で、次の車は200万〜クラスの車を買うという寸法

HTの方が過激で楽しいんだよなぁ

純正サスを今以上硬くする必要は無い。
むしろ不満の声が多くなることは目に見えている。

>>223
160万の車だし、不満なところはいじっていけばいいんさ。
電スロのモッサリはどうにもならんがね。

つ スロコン

>>228
そうそう。サスとかは弄ればいいだけだよな
ターボやSCは高くて気が引けるが…てか、それならンダのtypeR買うしな
貧乏人の俺には排気音で速くなった気になるだけで十分だよ…
あああああああああああああああ

１型を２型同等にするとしたらよねギヤの交換以外に何が必要？
レブリミットも違うからECUの交換も必要だよね？
エンジン自体には違いはないんだっけ？
サスの改良には興味ない。あとESPも要らん。

つクラッチ

エンジンも細かい改良がされてるらしいぞ、具体的に何が変わったかはしらんから
パーツリストでも眺めてみてくれ。

少なくともバルブスプリングは変わってるらしい。

クランクかカムかは忘れたけど耐久性が向上しているらしい

パルプスプリングは変わってるだろうね。

それD15B

>>223
決して速い車じゃないからね。電スロのせいだけじゃなく
エンジンはちょっとたるいし。
サスに関してはシャシーも含めてかなりいいバランスだと思うけどね。
速さを楽しむんじゃなくて、コントロールできることを楽しむ車なんだと思う。

スロコンも慣れれば｢こんなもんかな〜？｣って感じだね
その割にﾉﾏｰﾙに戻したときにはイラっとくるｗ

2りったー１４０ＰＳで、レギュラーで、
旧スポみたいなアクセルに正確に反応する車だったらさらに良かったのに。

２型の納車待ちですが、３型って本当にでるんでしょうか？
普通はマイナーチェンジは一回ですよね？
ちょっち気が気でないです。

普通って何かね。

>>239

たまにはSX4の存在を思い出してやれｗ

それATだし

それがなにか？

でも俺もスイフト1.5かｴｾｯｸｽ4 1.5にMTあれば
そっちにしてたかもなー

>>240
ちょっちょね〜

SX4の四駆ターボが出たら欲しい。

正直な感想書いたんだけど煽りもないしおまいらすごいいいやつだな。
やっぱり購買層高め？
いいとこも悪いとこも落ち着いて語れる人たちが買うんだね。
そういういい車もあるんだな。

>>248
決して速くはないけれど、良い車だと思うよ！
ワインディングで流してる時なんて、最高に楽しいと思うし。

おまいらこの車を決して速くないっていうけど
峠じゃ案外というか結構速いほう

>>247
出たらエボやインプと比較されるだろうね。
ＳＸ４スポーツ…はてさて。

ふと思ったんだけど、この中に３ドアスイポをギャグ輸入して乗ってる人いる？

>>248
昔は結構荒れた頃もあった
今は落ち着いてる
多分みんな「またか…」と思ってスルーしたんじゃないかな、少なくとも俺はそう

>>250
車重とエンジンパワーでよく比較対象に出されたEGとかEKにも
実はちゃんと付いていけるだけのポテンシャルを持ったシャシーと足回りがある
スイスポにLSD入れたら…！

>>253
>ポテンシャルを持った足回り
ボディはCセグなんか目じゃない硬さ、たっぷりしたストローク量を持った足、
でもリアサスには改善の余地あると思う。

そんな電スロはもっさりなのか

>>248
事実を書かれた所でなぁ・・・煽りようがない。

>>255
例えば軽トラ（現行キャリィ）に比べても
異常なほど反応が遅い。

>>248
俺は20だけど、速さの面は諦めてるよ。リーズナブルという面に惹かれてかったからね。
で、いざ乗ってみると開けてびっくりﾅﾝﾄﾔﾗ。めちゃくちゃ楽しくて良い車だった
バモスMTと教習車にしか乗ったことがないから余計に…最近パッソATにも乗ったけど、スイポMTはやはり最高だとｵﾓﾀ

>>255
バモスと同じくらいのレスポンス

早い車が欲しけりゃターボかVTEC買えばいいよ。
まったり走って楽しい車ってのはそんなにない。

×早い
○速い

いいかげん覚えようぜ、馬鹿みたいだから。

>>219

ttp://www.suzukisport-racing.com/news/08/1009_swiftcamp/index.html

今日　ポジションランプ換えたんだけど
ブレーキ踏むとメーターイルミが点く様に
なってしまった。

なぜだ？

すいぽそんなに遅くねぇーしな。
素材はイイからあとは中の人次第って所だろ？
ただ遅いとか言ってるやつはやる気ねぇだけじゃねぇの?ｗ

>>261
それは安いのか？

どう考えてもボリすぎだろ
しかもブッシュセットって・・・　どんだけヤレが早いんだ

エンジン始動してすぐに２速で全力加速したら微妙にトルクというか加速感が無い感じがするけど、
エンジンがある程度温まった後で同じことをするとまぁまぁのＧを感じるんだけどこれは何故？

ステッカー貼った黄色いスイフト朝の混雑の中煽ってくれてありがとう！

>>267
どういたしまして！

スイフトなど俺のアルトで3分で視界から消し去ってやるぜ！

３分

>>253
シビックのEGやEKといってもいろいろあるけど、スポーツモデルのEG6やEK9とは
あまり比較にならないんじゃないの?
まあスイポに乗り換えた元オーナーが比較してるってことなら分かるけど。

>>262
かっこいいじゃん

>>263
中の人なんかいないよ。

今シビックtypeRのEP3から乗り換えを検討しています。
試乗した感想はパワーよりも車をコントロールしやすくて感動しました。
のんびり走ったりサーキット行ったりと楽しめそうです。

質問なんですが、もしパワーを上げて行こうと思った場合、オススメなパーツがあったら教えてください。

>>274
基本のんびり行く気はないのね…

>>274
ターボorSCしかない
NA状態ではどうあがいても140psくらいまでしかいかない。ハイカムを入れてしまったら街乗りが楽しくなくなるしなぁ

>>274
HKSのターボキット組めば180psは狙える。

ただ、90万円程必要になるが…

4型を待てばおｋ。

EP3の方がいいんでないか？

みんな釣られるなよ>>274
パワーがどうの言う奴がシビック手離す意味あるのか？維持費や燃費も似たような格下の車にさ。
EPって結構新しい車だろ、
それよか原油80ドル維持ならハイオク年末に140円切る位まで下がりそうで嬉しいわ、日経平均も8000円だし原油バブルも完全に崩壊だ。
140円位ならガンガン回して走りまくる

>>266
水温が適温になるまではCPの補正が入る
適温を超えても補正が入る

>>277
工賃込みだと更に40万くらい…
それなら中古でインテＲでも買うがな('A`)

>>281
そうだったのか！ありがとう

皆さんありがとうございます。すごい気に入ってますので参考にします。

>>280
すいません。釣ったつもりはなかったんだ。
パワーのことで聞いてしまった事で気を悪くさせてしまいすまない。

>>282

いや、工賃込みで90万だったよ。
オイルクーラー追加、インジェクター変更含めて。

無論組む気はない

スイフトの場合ハイカムを組むときは基本エンジンを下ろします。
工賃がかなりかかるらしい。

スイスポの排気音(社外マフラー10種ぐらい)が聴けるサイトがあったよね？
見当たらなくて寝不足なんです
誰か頼む！

そういや前オートバックスにHKSターボ積んだスイスポ来てて、助手席乗らしてもらったんだが、嶋大輔みたいなおっちゃんが120kmまで一気に加速してくれてびっくりしたよ。
法定速度守るかと思ってた。

>>287
ttp://kanswi.or.tv/index.html

スイスポ10種類は見た事ないが、素イフトとスイスポ両方のならここだと思う。
以前うｐしてた人のサイトに行けなくなったところを見ると、降りたのかな。

>>288
知ってるか？アレってさブレーキだけノーマルのままなんだぜ(´Д｀)

>>285
そうか、よくよく思い返してみるとターボは4、50万だったね。

>>286
エンジンを下ろすだけで５万くらいかかるよ。先月のレブスピードかハイパーレブvol２に書いてたと思う

>>288
加速感はどうだった？
ノーマルエンジンと比較レビュー的なことをしてくれたら嬉しいです

スイポッポ
VS
Ｋ20Ａ搭載ドンガラＥＦ８

の優劣対決を行う！

参加希望者はホットハッチ スレにレスしてくれ｡

来れない場合はオマイラ チキンの不戦敗とし、以後ヘタレ負け犬扱いとなる
200馬力超のドンガラＣＲ-Ｘがオマイ達を待っているぜ！

>>293
戦う前から負けておる

>>288
そういうのは具体的速度を書かないほうがいいのでは･･･

誰かｽｰﾊﾟｰ1600で参戦するんだ！

確かにスーパー1600もって来てもいいような対決だなｗ

スーパー1600ってテンパチEG6にすら負けてた気が。

制限あり VS 無制限　てやつだろ?

公称235馬力車重920�`のバケモンを指して「にすら」とは恐れ入った。

>>293
事故のことも考えて運転してるから、そんな旧世代の、ましてンダ車なんて乗りたくも無い
ヘタレ負け犬大いに結構
そんなにかっとびたいならエンジンに跨るリッターバイクにでも乗れば？

俺は是非乗ってみたいなぁ。
ホンダ全盛期の車だし。

170psあればなぁ・・・馬力なさすぎスイポッポ
そんな卑怯なEF8に勝てるわけナイダロ

マルチでスマン。素イフト乗りなんだが、知人がこちらを見ている可能性があるので書かせてくれ。

鹿を轢いて？しまった。フロントバンパー小破、タイヤハウスカバー脱落。野性動物には気を付けろ！ともあれ合掌…ごめんよ鹿さん(；ω；)

スマン、ちょっと伝言板がわりに使わせてくれ。

黄スポのＷ君とＧ君、無事に帰ったか？遅くなって＆巻き込んじゃってごめんね。
お互い気を付けましょう。ではまた。

マルチポストで単なる釣りである事が判明いたしました。
お疲れ様です。

他所の車と速い遅いを競うつもりはない
そのつもりなら最初からスイポなんか買ってない

いや本当にスマン。釣りなら良かったんだが。俺は彼等に見てもらえれば良いのでこれで消えます。

でも、山走る人は本当に気を付けて。