【NISSAN】日産 GT-R part95 【CBA-R35】

★前スレ
【NISSAN】日産 GT-R part94 【CBA-R35】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221491210/

★関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
http://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
http://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
http://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/
Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Official GT-R vs. Zonda F Part Two
http://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc

★ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

★GTR公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&showforum=192

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23

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　　｜　(荒らしのレス番・名前・本文全てが見えなくなる「透明あぼーん」を推奨します)

糞スレ立てんな乙

>>3
痛い奴ww
馬鹿じゃねぇww

こんな糞重いシャシーじゃいくら頑張っても改善しようがないぞ。
35はもう終わりにしてR36を早く完成させろよ。
もっとコンパクトで軽いやつな。
あと3ペダルのMT復活させろよ。

かっけー

http://jp.youtube.com/watch?v=V0IbulCEVDg

しかし、この後スピンターン一発で警告灯が付いたのであった

>>7
あっそれ駄目。速攻タイヤ交換になるよw
ミッションもヤヴァイぞww

コンパクトなGT-Rが欲しいだと？
クラッチが無いとダメだと？
メタボじゃ速く走れないだと？

うるせー、そんなヤツは中古のインプかランエボでも乗ってろ。

ヒーイズクゥレィジー

だれかニスモクラブスポーツパッケージ買った勇者はいないのか？

クラブスポーツ…グレード名までポルシェから盗用とかw
恥ずかしすぎる車だなww

>>10
【自】なんか自爆してる感じがするぞ！【爆】（笑）

　まぁ〜クラッチがないとダメとは言わんが・・

前スレ９９７の言ってることが正論
他の車と比べてどうだこうだ言ってるのは青い証拠
ＧＴＲオーナーはＧＴＲを所有して乗ってみたかったから買ったにすぎない
欧州の伝統あるスーパースポーツに金銭的に手が届かないからしかたなくＧＴＲを買ったというオーナーは少数
他の車と比べてＧＴＲが一番だとか強調しているのは脳内オーナーの特徴とも言える

お山の大将を気取りたい人にはうってつけのダサニーGT-R

うるせー、ダットサンなめんな！！

仮に今のGT-Rでクラッチありとクラッチなしの2種類あったらどっちが売れると思う？
俺は圧倒的にクラッチありの方だと思うぞ。
たとえ車重が一緒だとしてもな。

それはないから安心しろ。

まあ、いろいろ言われてるが、一番は予算の問題だと思うぞ。
電子制御で最適化されてるから、単純にクラッチつければ良いって訳じゃねーだろうしな。
関係者じゃねーから詳しくは知らねーが、かなり面倒なんだろ。

http://jp.youtube.com/watch?v=mtUgQHEmOms&NR=1

スティッグがスゴいのか、GT-Rがスゴイのかは皆さんの評価にゆだねるとして。

http://jp.youtube.com/watch?v=nlQNrwAQjBM

GT-Rでもこのくらいならドリ気味にいけるのね。

http://jp.youtube.com/watch?v=lnmpIqFoYtg

セナの親戚が両者比較。
つか、ブルーノって、メットかぶったらセナ本人と勘違いされちまいそうだｗ

すんげえなGTR

これみたらポルシェフェラなんか子どもの玩具だ

安い・速い・カッコワルイ　ＧＴＲ最高

>>21
ビュルルルルと典型的なドアンダーだな
この車はフロントタイヤが凄く減るだろ？

ぽっぽぽすこ　　鼠先輩悲惨自慰丁尺
http://jp.youtube.com/watch?v=Jjh9OwNSaHo

GT-R(笑)

>>26
ターマックで四駆といえば
アクセルONでアンダー気味に脱出が基本。

ドリラジみたいではあるけれどｗ

そーいや、昔はオートマのことをノークラと呼んでたんだ。
今の糞ガキどもは知らねーだろうがな。

トルコンて呼ぶ椰子もいたね

>>30
てらなつかしす

GTRはやい
http://jp.youtube.com/watch?v=sqMCxj4iza0

ベスモって、なんでいつも更新が発売日以降なの？

まぁGT-R以外なら興味ないけど。

http://gtr-world.net/editorial/webteam/item_1989.html

これで死んでないっていうのが不思議だ・・・
結構丈夫なのな。

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

http://videos.streetfire.net/video/R35-GTR-touge-run_186448.htm

重たいとはいっても、中速の峠を70%走り程度になら十分R35でも走れるのな。

http://jp.youtube.com/watch?v=zFX1MgvXTUw

買った状態でも476馬力あるのか。
日産馬力のワリには頑張ってるｗ

AT限定免許なんですね
わかります

18 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/09/24(水) 23:15:24 hvoNm0qR0
仮に今のGT-Rでクラッチありとクラッチなしの2種類あったらどっちが売れると思う？
俺は圧倒的にクラッチありの方だと思うぞ。
たとえ車重が一緒だとしてもな。

ギア比でクラッチ+H型シフトなんて設定があったら死ねるｗ

>>40
ｦｲｦｲw　480psが最低保障じゃなかったか?ww
また一つ化けの皮が剥がれましたwwww

>>44
虚しいやつだな。

イギリス　TVR　サガリス
ttp://response.jp/issue/2006/0209/article79126_1.html

【写真蔵】TVRの新型スポーツカー『サガリス』

イギリスのスポーツカー専門メーカーであるTVR。その日本総代理店であるオートトレーディングルフトジャパンは2006年1月10日、新型モデル『サガリス』を日本発表した。

ttp://response.jp/issue/2006/0209/article79126_1.images/107558.jpg
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ttp://response.jp/issue/2006/0209/article79126_1.images/107591.jpg

>>44
他の国内外の（カタログスペック）500ps級ハイパワー車と、同じ場で
馬力測定比較すれば実際R35が馬力出てるの分かる。あの表示もあれは
あれで、また多少なりとも国交省役人の顔色見て控えめな表示なんじゃ
ない。ほんとは500ps表示くらいで出したかったんじゃないの？

Black box on board
New standards for automotive big brother take effect in 2012
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080924/FREE/809189970/1506/rss01&rssfeed=rss01


ひょっとしたらチューニング屋は復活するかもしれん

データロガー機能がプライバシー侵害だとして米のやつらが切れて購入キャンセルして訴えている

GTR09モデルの情報まだー？

>>49
無理だと思うよ。

あんなに重いのにポルシェよりも速いってのは、
600馬力くらい出てる計算にならないか？
280馬力規制の時だって、330馬力くらい出てたわけだし

日本も国交賞が日本企業にだけ、差別的に圧力を
加えてるスピードリミッターは違法だとして訴えようぜ。

この国はいつまで100キロ規制やら180キロリミッターやらを続けるつもりなんだろう。

>>52
速いのは広報車だけですからｗｗｗｗｗ

いまだに広報車詐欺だとか言ってる奴がいるのか。
そんなもの市販車両が続々と記録を出したことで完全に否定されたはずだか。

>>52
動力性能に限ればポルシェに劣る。ローギヤ比で0-100だけは速いけどなｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=-hTYVCkPSfY

マフラーとコンピュータを使った厚揚げで580馬力以上でるんだから
ミッションとクラッチさえ持てば700馬力までイケたりしてね。

>>55　馬鹿丸出しｗ

997ターボのデータがなかった

　　　　GT-R　　　997 Carrera
1　　　　4.056　　　　　3.91
2　　　　2.301　　　　　2.32
3　　　　1.595　　　　　1.61 
4　　　　1.248　　　　　1.28
5　　　　1.001　　　　　1.08
6　　　　0.796　　　　　0.88
Final　　3.700　　　　　3.44

http://minkara.carview.co.jp/userid/332457/blog/
ＶＤＣ−Ｒの一般道でのＯＦＦ走行やリミッターのカット・・・
一般道でＶＤＣ−ＲをＯＦＦにして走行することと、、、
リミッターカットが同列扱いで保証対象外です。。。
３２・３３・３４で、、、日産はよほど嫌な目にあったんですね（笑）
メーカーが設けた基準うんぬんに、、、何も言うつもりはありませんが、、、
これには思わず笑いました（笑）
ＶＤＣの切り替えスイッチも、、、ナビ上でＧＰＳがサーキット内と
認識した時だけに切れるようにすれば良かったのに（笑）
性能基準値を、、、どこに置いて作ったんだか・・・
訳・・・分からん・・・
今日これを見て、、、５，０００ｋｍを超えたら、、、
Ｍｉｎｅ’ｓさんへ行くことを決めました☆
ＶＤＣ−Ｒも切らずに乗るなんて、、、ぼくには無理（笑）
どなたかご一緒しましょう☆

ほんとに工場から普通に出荷された個体だと思ってる惨ｦﾀがまだいる方が驚きｗｗｗｗ

むしろこの期に及んで>>62みたいなことを言ってることに驚き。

>>63
まぁ、オマエのように無知な方が、知らなくて良いことを知らないままでいられるから幸せだよなｗｗｗｗ

ブーストアップは６００馬力弱が限界。
それ以上となると大型タービン入れなれないから、
大幅なパワーアップは無理。
つかわざわざこんなことして、乗りにくくする必要もないだろう。
ミッションなんて７００馬力とか上げたら一気に逝くだろ。
そしたら修理費２００万円コースだわな。

アミューズだけだよな、ハードチューンしようとしてる所は。
タービン交換しようと必死でやってたみたいだけど、
なかなか厳しいようで。

>>64
自らの願望が真実であると認識できる貴方はもっと幸せだろうw

>>22
トラクションコントーロールをオフにすると結構お尻振るね。
実際のタイムはRモードの方が速いらしい。

R35 GT-Rのイメージは４人乗れる、雨でも速い、ATで誰でも乗れる、値段がリーズナブルと
言う所かな。
スーパーカーと言うより超高速の実用者。

今月のオートカーでべた褒めだったよ。9114sPDKとR8との試乗比較で
何を以って勝利とするのかわからなかったけどGT-Rが新王者だって
速さだけじゃなくて乗り心地もいいってよ
日産UKがちょい弄ったって書いてあったけど
気になる香具師は立ち読みしてみ

NEW Highspeed Test @ NARDO - Aston Martin DBS, Dodge Viper SRT-10, Porsche 911 GT2, Lamborghini Gallardo LP 560-4,
Chevrolet Corvette ZR1, Mercedes SL65 AMG Prototyp
http://jp.youtube.com/watch?v=0WqQ-bSr8hg

Z06 ZR1 Road America
http://jp.youtube.com/watch?v=UoJZ7JeNZaw&feature=related

なぜ、GT-RやLP640は除外してる？
だからアメリカ人ってバカなんだよ。

スペックＶ、本当に100キロ軽量化したな。1300万。

あと、VDCオフにすると保証終了ってまじ？

こっちの方が高画質で全部観られる。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=zqBBL7WYWIs&feature=related

VDC-Rのオフで保証対象外って納車時に聞いてないよ。

挙動がどれだけ違うかオフにして走ったのだが、
漏れのR35はもう保証対象外なのか？

>>76
説明書には書いてないのか？
書いてなし聞いてないんならおｋじゃね？

Vスペやべーな

調べてみた。
Owner's Manual P3-76
VDC OFFモードを使用した走行中の不具合は保証対象外
とある。

漏れの場合は恐らく大丈夫。

あー、ブレーキローターの穴を掃除しないと保証対象外とは書いてないよw
ローターとパッドは必ず同時交換してくれと書いてあるが、
同時交換しなかった場合は保証対象外とは書いてない。

>>69
そういう性能ならランエボやギャランフォルティス・ラリアートの方がよっぽどリーズナブル
777万円出すなら中古の997カレラを買った方がはるかに幸せになれるし維持費も安い
ポルシェ認定中古車なら年間12万円で最長20万キロ・9年まで保証を付けられるしな

>>79
保証書に書いて無いのなら裁判になっても勝てるね。

スペＶ情報どこにあるの？おしえて惨オタ

>>81
裁判費用で修理費を取るどころか、安物車両価格の７７７万以上必要です

>>83
勝てば裁判費用は相手持ち。

>>84
んなこたない。

俺も納車時に何にも説明受けていないよ。何をやっちゃダメだとか。少しは聞いたが
ＶＤＣオフで保証終了とかローンチで終了とか全然言わなかったよ。逆にＶＤＣのオフ
の仕方がマニュアルに書いてあるじゃない。ローンチも海外じゃ使い放題じゃない。

交通安全週間の国家権力よりも汚いな。

でもな、こんな中途半端な保証とか何が何だかわからん販売をしなくてはならなくなった
のは国土交通省の仕業ではなく、警察なんだってよ。トヨタでさえ、ＩＳ−Ｆを月に何台
とか制限がついたんだってさ。この話しを聞いた時に頑張ったな〜っと思ったね。日産は台数
制限を蹴ったかわりに規制を思いきりつけられたらしい。メンテナンスとかも簡単に買えない
ように高くされたらしいよ。いままでのＧＴ−Ｒが改造だらけだったから仕方がないと言えば
仕方がないかもね。

でも、スペＶは１００キロ軽量化したね。これでまた白バイと覆面の標的なんだがな。この車に
乗るという事は警察を敵にまわしてまでも・・・ってことらしい。

●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●

ガソスレ常厨・長文スレチ迷惑ジジイ▲金（キム）銀堂▼ってご存知ですか？

自分のこと天使とか仏とか呼んじゃってる-基地外-だけど知ってるよね？
人類の為、世界平和と宇宙の平和を毎日祈ってくれてるらすぃ。
まあそれはそれでいいんですけど、ガソリン下がるとあら不思議。
「戦争起きれ！アルカイダ発進せよ！」みたく大騒ぎするんだ。
親友の小嶋くんとでさえしょっちゅうイガミあってるくらいだしね。

『ボクってこんなに凄いんだ！』 　自慢の為にいちいち手振り晒します　（バーチャル）
その上いまだに上手いと勘違いしてる糞長文でスレ占拠。ひとりご満悦（オナニー）
話題は小魚釣り・エロ話・相模・他人の中傷・懷メロ・パクリ企画などなど。

この爺さん上から目線が大好きで相手を見下すことが得意だよ。
『きみは社会経験が足りないねぇ〜。』 これよく使ってる。
よく覚えといてね。お次はあなたの番かも知れないよ！
あっそういえば小嶋くんも言われちゃって相当落ちこんでたっけ。

これまでにとっても大勢の人たちが注意してきたんです。
でもスレチ指摘されると爺さん即逆ギレ（火病）だから手がつけらんない。
しまいには相手を粘着呼ばわりするしね。みんな困ってる。

この爺さんやっとることはとにもかくにも半島人。
鮮人だし育ちも悪いから、嘘つき、ルール破りもだ〜い好き。もちろん謝んないからね。

新人いじりと後々利用する為、最初だけ人当たりいいけど性格はどろどろ。最悪。
少しでも否定されると、、すぐ噛み付いてくるから素人さんはご注意くださ〜い！

●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●

Vスペ、100ｋ軽量化のソースは？

なんでニスモパーツだけで500万以上するのにスペＶが1300万で出せるんだよ。
嘘もいい加減にしろ。

ヒント
ニスモが出してるパーツの値段はブランド料をふんだくった結果。

軽量化の詳細おしえて
ガヤルドＳＬよりすごいの？

>>86
与太話してんじゃねえぞ

V-specの話しは販売店で簡単に聞けるんじゃないの？俺は販売店から聞いたけどね。
販売店の人間が言うんだから、俺はそのまま信じたけどね。買いますか？ってことは
嘘じゃないってことだと単純に受け止めるのが普通だろ思うが。軽量化の詳細は知らない。
ただ、客に100キロ軽量化と言ったんだからそうなんじゃないの？販売店に電話や
ただの問い合わせじゃなくて、実際に顔をだして購入意思を伝えて聞いてみては如何？

少なくとも１３００万円を支払える空気出してな(笑)

1300ﾏｿのﾆｻｰﾝのブタspec(笑)

トランクとルーフ前後スポイラーを軽量化
リアシート、ウインドガラス、遮音材撤去
ビルシュタイン専用サス、専用ブレーキヂスク
エンジンやロムなど目に見えない変更もあるよ

やっぱ2シーターになるのか。
で遮音材まで除去して100kg程度かよｗ
しかもあまり速くならないときたら
ゴミ車だなｗ

たった100キロしか軽量化できねーんかよ。
クソだな。
200キロぐらい軽量化して出せよ。
2000万ぐらいになってもいいから。

100キロ軽くなれば全然違うだろ

３５買ったけど、売っちまったしな・・・。
スペＶはいらねーな。

早いだけの出来の悪い車をまた買うのも疲れるし・・・。
結局は国産からのステップアップのヤツは自慢げだけど、
外車から増車、乗り代え組の評価は微妙だよね。
早さだけじゃなくてモノとしてより良いモノに触れていると
評価が全然ちがうよね

まぁスペVがどうなろうにも
あのニスモパーツの値段をそのままスペVに反映
させるのだろうから、ボッタクリには変わりない。
あんなパーツに550万だもんな。
それがついてるスペVに1300万だ1500万だなんて
とてもじゃないが出す気にもならん。

しかし、ここまでしてなんでブサイクなクルマに乗りたがるの？
なんで500マソもはらってブサイクに磨きをかけようとするの？

こんなクルマに500万掛けても1000万掛けても良いクルマにはならんて。
設計自体が糞だからな。
だから早くR36を（ｒｙ

おれアンチだけど100キロは普通に凄いと思ってしまった…

ほんとニッサンって悪趣味な人間ばかりが集まる巣窟だな
やっぱりチョン系だからかな？

500万も上がって遮音材とリアシートなくして-100kgが精一杯かよ
Z06やカヤＳＬと比べて糞過ぎだな。所詮日惨か

>>101
ヒント

つ【ブサイクコンプレックスw】

>>106
ブス専とかデブ専とかそんな感じか？

12月から5psアップの485psになるらしいが・・
この「5ps」の意味はなんなんだ？ｗ

>>93-94
１３００マソって言ったら、あのトミーカエラＲ-ｚ（３４Ｒベースの）
と同じ金額やん！

大人のためのスーパーカーGT-R(禿藁)

>>108
すげえｗ5馬力もアップしちゃうのかよｗ
ゼロヨン1秒以上速くなるんじゃね？ｗ

>>111
国交省が480馬力規制とかやらないように
地道に牽制してんじゃね。
LFｰAやNSX後継が500馬力超で出てくるとは思うが。
しかしそもそも本当なのか？

>>108
ＭＣで不具合を改善したら485psに「なっちゃった」のじゃないか？

100psも満足に使いこなせない野郎供がガタガタ騒ぐんじゃねーよ

5psアップとかスペV100kg軽量化とか一体元ネタはどこなんだよｗ

>>115
昼に立ち読みしたベストカー

>>99
その通りだね。車は悪くないんだけど、その他で疲れますよね。コストパフォーマンスで見ると
評価されますが、確かに。結局、増車とか外車から来たら…改めていろいろ気付いたりして。
あとは、本当に販売店がダメ。

もちろんスペVは十勝のマシンより速いんだろうね。
ノーマルで富士を1分50秒は切らないと話にならんぞ。

>>116
あり。後でみてこよっとー

年1回ペースでのタイヤ交換は痛いですね。
約60万円の出費。

維持費がたけ〜〜。

維持費が心配なら軽買っとけ

維持費をケチル訳じゃないな。明らかに不当な強制システムに拒絶感があるから拒絶したくなるんだよ。

>>120
確かに高いのは高いが(そこで儲けるサン)、
そんなに維持費を気にする香具師は買わないわ。

かつてのR32〜34GT-Rでも、買ったはいいが
油代が勿体なくて殆ど乗らない！なんて香具師
いるけど。┐('〜`；)┌

>>117

だろう？

タイムアタッカーとしては面白いと思うけど、所有欲を満たす車じゃない。
これは外車（っていっても俺を含めたフェラ・ランボ）乗っている
オーナーのほぼ共通の意見。

中にはモノ好きでスペＶ買うオーナーもいるけど、
サーキットで転がして遊ぶ目的らしい。
ミズノがちょうど言っているような使い方だよね。

ただ、ほとんどのおれの周りの元オーナーはスペＶもういいやって人ばかり。

>>124

>>124
ちなみにあなたの所有欲を満たす為には何が足りなかったのでしょう？

まぁ〜んだ
たった100kgかよw

1380kgは無かった事になってるのかw

>>126
他の人から「スゲーーーー！」って見られる感じじゃね？

もちろん車の性能自体はどうでもいいんだよね？

AUTOCAR JAPAN、ほんとGT-R大好きだな。
今月号も相変わらず大絶賛ｗ

AUTOCAR読んだ。

911とR8との比較記事なのに、もうGT-Rは別格扱いで、911とR8との比較しかフォーカスしてない。
GT-Rについてはもはや論評不要で、911とR8をまとめて打ち倒して遥か彼方へ去って行った…と、そういう論調。

なんか、GT-R教という宗教があって、その信者が文章かいてるんじゃないかというくらい、一方的な書き振り。
………この雑誌がここまで手放しで褒めると、むしろ気味が悪くなってくる…

そういや、TopGearでも異様に絶賛してるし、英国人の琴線に響く何かがあるんだろうか？
アメリカ人も褒めてるけど、ここまで我を忘れてないように見えるんだが。

はっきり言って、この車は一般道での楽しみは一切ないですと言うか楽しめないくらい
の性能です。それに気がついたのは納車から2ヶ月経った頃です・・・。車は本当に凄い
けれど、本当にタイムアタッカー（↑で書き込みされているとおり）向け。箱根でも楽し
めないんじゃないかな？５０００回転以上で走ったら免許何枚あってもすぐになくなるし。
普通に流している時のフィーリングがなんて言えば良いのか、ないんだよね。それに気が
ついてハッとした時にポルシェなんかの偉大さを感じてしまう訳だな。

やっぱり、エンジン始動から感動があって欲しいし、中速で流しても気持ち良い車でないと
ダメだと思う。この車は海外ではシチュエーションがばっちりだけど、国内じゃ本当に楽しめる
場所がないくらいだと思うよ。

維持費はタイヤとかの銘柄を自分好みに出来ないのと、アルミも交換しちゃダメだとかそこが
耐えられない。あと、メカニックや販売がまるでＧＴ−Ｒの質問に答えられないのは事実だね。

>>131
ザッカーを読んだら？遠まわしに褒め殺ししているから。読解力あるよね？
だったらわかるよ。ＧＴ−Ｒのマイナー前と後の比較、Ｍ３との比較とか
いろんなところに書いてあるから。

ＧＴ−Ｒは少なくとも別格に扱われる存在ではない。無機質だから。

>>133
日本の雑誌とアメリカの雑誌（こちらはウェブサイト版しか読んでないけど）は
比較的冷静に書いてる気がする。

AUTOCARのあの書き振りには、ひたすらほめてて、皮肉も何もなかった。
「このイギリス人、日産から金もらってるんじゃないか？」とか、
一瞬頭に浮かんだくらいだ。

英国人はドイツ嫌いだから

GT-R(ﾌﾟｹﾞﾗ

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↑
目がチカチカして頭痛してくるんだけど。
まるでGT-Rのブサイクデザインと一緒w

>>132
もうミズノが全部自分で売ればいいのに

>>133
確かに無機質だわプロトの頃から
特にイメージカラー？のシルバーだと余計それを感じる
まぁこれは別にR35に限ったことじゃなく
ゴーン以降のサン車は無機質無感情って感じがする

>>139
シルバーだとロボットに見えますね。確かに最近の日産車はみんな無機質だわ。
でも、その機械にしか見えないところがアジアとアメリカで売れるらしいです。

「エンツォが作りたかった車はGT-Rだった。」
清水草一の絶叫！！GT-R vs フェラーリより。

>>139
というより美津濃の退職金は現物支給でR35色違いで2台でﾖｸﾈ?ww

>>142
マジレスすると、勤続40年の部長級で、退職金が1500万円相当じゃ安すぎ…
大手メーカーでこの勤続年数なら、基本給の60倍くらい出るはずだが。

>>143
じゃあオールカラー支給でw

コンビでピザきもメガネおまいらがベストカーのGTRのページ食い入るよう見入ってたw

チッて舌打ちしてやがったキモいかったw

日本語でOK

三菱GTO MR ２０１２年夏発売予定
主要諸元
全長×全幅×全高mm 7777×3395×895
最低地上高 70
車両重量 6800
エンジン 四重星型28気筒OHVセクスタプルターボ＋クアドラプルスーパーチャージャー
総排気量 89.999cc
最高出力 19520/6100
最大トルク 3200/1200
駆動レイアウト AWD
10.15モード燃費 1.9
トランスミッション 12速セミAT（三菱マチック）
サスペンション 前/後 ダブルウィッシュボーン/マルチリンク
価格 88000万円

GT-Rの存在感は別格だな
http://www.gtrblog.com/media/blogs/gtrblog/CarAndDriver/lightlap_08-38.jpg

>>148
ただデカいだけのドブネズミにしか見えないw

エリーゼがいっちゃんかっけーな

俺のプリウス直管が一番カッコいい！

>>131
> そういや、TopGearでも異様に絶賛してるし、英国人の琴線に響く何かがあるんだろうか？

あると思う
GTR筆頭に、インプランエボ、シビックにRX7と英国は国産スポーツの並行がわんさか走ってるし
同じスポーツカーでもアメ車並行は殆ど走ってないところを見ると
日本車のテイストが特に肌に合うんだろう
あと、右ハンドルということもプラスなんだろうけど

イギリス CAR Magazine - Performance Car of the Year 2008

http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Performance-car-of-the-year-2008/

世界でイギリスと同格かそれ以上の国はバチカンと日本のみ。
そこからも来てるんじゃないかと。

>>153
Ariel Atom3 300 5% (38 votes)
Aston Martin DBS 1% (11 votes)
Aston Martin V8 Vantage 1% (9 votes)
Audi RS6 2% (17 votes)
Audi TTS <1% (7 votes)
BMW 123d 1% (9 votes)
BMW M3 6% (48 votes)
BMW X6 <1% (4 votes)
Caterham Seven Superlight R500 3% (22 votes)
Ford Focus ST Mountune <1% (5 votes)
Gumpert Apollo 5% (40 votes)
Jaguar XKR-S 1% (12 votes)
KTM X-Bow 3% (21 votes)
Lamborghini Gallardo LP560-4 8% (63 votes)
Lexus IS-F 1% (12 votes)Lotus 2-Eleven 3% (23 votes)
Mazda RX-8 <1% (5 votes)
Mercedes C63 AMG 1% (9 votes)
Mercedes CLK Black 2% (16 votes)
Mercedes SL63 AMG <1% (4 votes)
Mini JCW 1% (9 votes)
Mitsubishi Evo X FQ-360 1% (9 votes)
Nissan GT-R 38% (308 votes)
Porsche 911 GT2 6% (45 votes)
Porsche 911S PDK 3% (28 votes)
Renault Clio Cup <1% (8 votes)
Subaru Impreza WRX STi <1% (6 votes)
Vauxhall Astra VXR Nurburgring <1% (4 votes)
VW Scirocco 1% (12 votes)

投票率、GT-Rがダントツじゃん。
まぁ俺もGT-Rに投票したけど。

>>152
オーストラリア人も同じだな

http://www2s.biglobe.ne.jp/~gtr/keijiban2.htm

貧乏人が借金してまでスペV買うってよｗｗｗｗｗ
まぁどんどん買って自己破産でもしてろｗｗｗｗｗｗｗ

本当に性能を発揮できるとこないから。国内じゃ。毎日、白バイや覆面に引っ付かれるだけだよ。

そんなものどこの高性能スポーツ買ったって同じ。

自慢の愛車はGT-R(大爆笑)

>>158

アハハwww
それがそうでもないんだよ。
お巡りさん達も最初は興味本位で接近してきたけど、最近は相手にもされないよ！
最初は高速で発見されるとすぐ追尾、対面でもUターンして追尾と
かなりしつこかったが今は無視されていますw
少し寂しいwww

日本の交機って単純なんだな

>>131
イギリス人のドイツに対する感情には複雑な思いが有ると思うよ。
自国の自動車会社が皆ドイツメーカーに買われてしまったし。
R35 GT-Rにはドイツ人の鼻をへし折ってやったと言う快感を感じる。

何もへし折れてませんが？何か？w
それどころかイカサマがバレまくってますが何か？w

今日も時間だけは人より余ってるアンチが無駄に元気だな

ニスモパーツ出たときもだが、今度はスペVが出ると聞いて早速火病り出した

GTRなんかブサイクなんだい、レースじゃシビックインテグラに負けるんだい、ほ、欲しくなんかないんだい、とうるさいw

挙げ句にゃポルシェのが性能的に上と捏造。お前らの嫉妬、負けの美学は聞き飽きた。チラシの裏に好きなだけ書いていろw

http://minkara.carview.co.jp/userid/342878/blog/
五味が「NISMOパーツ買うぐらいなら、時計買った方がマシ」と暴言。

まあ妥当な意見なんじゃないか？
R35好きの俺でさえよくあんな糞パーツを恥ずかしげもなく出せたなと思ったわ。

えー。GT-R乗りが、よりによってブランド時計って･･･。

なら、ポルシェでも買っとけよと。

ちょっとコスパから考えると無理があるだろうな。
まあ、本体が安すぎるから、ボッタに見えるだけで、フェラーリのパーツだと思えば全然普通だな。
本来の想定ユーザー層は年収5000万とかだしな。

600万円のロレックスを見て、
どう考えてもNISMOパーツ買った方がマシ

と思う俺は孤立してるのか？

>>168
ポルシェの素晴らしいと思う所は？

>>169
７７７万の日産車に意味のわからない５５０万のパーツを買ってまで付けようとは思わない

>>171
言葉でいくら説明しても君には理解できない
知りたければ買って乗れ

>>171
ブランド力

人それぞれに車に求める方向性が違うのにポルシェかGT-Rかなんて無意味。
てかポルシェ買えって言ってる人はどれを薦めてるの？
ターボ？GT2?それともGT3?もしかしてカレラ？

>>170
俺もそういう価値観の持ち主だが、さすがにコスパ考えるとなあｗ

ロレックスのコストパフォーマンスは？
SEIKOの電波時計より精密に時をカウントしてくれるのか？

五味の意見は物凄いまとも。
俺もあんな物に550万出すなら腕時計･服･靴･グルメ･旅行･酒などに使うな。
まぁ、ファッションや遊びに無縁な車しか趣味がないキモオタにはわからんだろうが。

>>177
１００円ショップの中国製クオーツ時計が君には最適

>>173
ポルシェ乗ってた事あるよ
空飛ぶ訳でもないし、そんなに凄くないぞ

ポルシェの良さは乗ってすぐ感じられる凄さではなく、
なぜか癖になり、気がついたら１０年乗ってる感じ。
手放せない魅力かな。
フェラとは対照的な魅力がポルにはある。

フェラチヨ
ポルチヨ

550万あれば糞ロレックスなんて買わないだろｗ
パテックかバセロンあたり買えよ。

女受けするのは間違いなくポルシェ
GT-Rはおたくに見られる可能性もある

金はないけど時間だけは余っているアンチが真っ赤なフェラにパテックを大事そうに見せびらかしてる姿想像したら吹いたw

いいかげん女がどうこう言うのやめろ。
最近の女は車ではまったく釣れないから。
もうバブルは終わったんだよ。ｗオッサンども。
車版はどうもオタク率が高いのか女に受けるか受けないか云々という話題が多すぎる。ｗ

パテックならトロピカルだな

「S水さん、盗もパーツ全然受注ないんですが…(´･ω･`)」

「在庫はVスペで処分するからノープロブレム!」

たぶんロードスターのほうが運転楽しいんだろうなと思う

>>126

外観・内装全部だめ。
じゃあ、何で買ったのか？久しぶりに速そうな国産が出るから
買ってみたんだけど、速いだけでリミッターが効く領域だと
安定しすぎで全く面白くない。買ってしばらくは町でも目立ったかな。
３か月で売ったけど、その頃でも車好きには目立ってた。
でもね、車オタクしか興味示さないもんな〜。

>>132

の言う通りで一般道＆かりに高速いれても、１９０までじゃ全くつまらない車だ。

サーキットでリミッターカットするか、ＲＯＭかえてカットしないと
高揚感は全くないね。確かにポルシェは低速からポルシェの鼓動が
感じられるよね。でもポルシェは買ったことないんだけどさ〜。
９９６ＧＴ２，９９７カレラ（Ｓ），９８７ボクスターなんかを
乗った感じだけど。

スペックＶ買う気がないのも、同じ理由かな。。。
早いのは予想できるけど・・・内装しょぼいし、外観は好き嫌いあるけど、
１３００〜１５００マンになってもきっと変わらないだろうし・・・。

ランボ・ポルシェの内装はいまいちだけど、フェラーリ、ベントレー、アストン
なんかに展示車でも乗せてもらうと良いよ。こりゃ良いね〜ってホント思う。

日本（日本人には）じゃ〜ポルシェの方がウケるのは確かだろうね！
存在感はフェラ（とかランボ）のがぜんぜん上だろうけど・・・

俺は都心勤務だから、ポルシェでもぜんぜん珍しくもない（ポルシェ
では振り返る人も殆どいない）。R35も駐車場に普通に停まってる。
ポルシェオーナー（特に長年の911系）は、総じて｢ポルシェじゃない
味わえない・・｣と言う。そりゃ〜ハマる人も多いのも確かみたい。
日本では｢特にポルシェは偉大｣って感覚が、どこよりも強い感じだし。

よって基本的にポルシェかGT-Rかのどっちを購入するか？で悩むって
人は、単にその動力性能（カタログスペックやメディアでのデータ）
部分だけなんだと思う。動力性能は二の次なんだけど・・って人は、
殆ど悩まないと思う。どっちか最初から決めてかかるハズだから・・・

あと35GT-Rのランニングコストは、今までの日本車感覚からすると
かなり高額なのは確かだけど、だからってポルシェがそれと比較して
安いってことはない。特に911のターボモデルだと、5年落ちくらいに
なるだけで、もうかなりの出費だとオーナーからは聞いてるしね。

「S水さん、盗もパーツ全然受注ないんですが…(´･ω･`)」

「不良在庫はVスペで抱き合わせ処分するからノープロブレム!」

>>168
だからポルシェの腕時計な訳。
ttp://www.jackroad.co.jp/index.php?cPath=22_332

フェラーリの腕時計も有るよ。
ttp://www.panerai-watch.jp/fer00004.html

GT-R腕時計。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/251021/blog/6980914/

>>195
時計までださいのなｗ

>>153
Nissan GT-R　　　　　　　 　　　 39% (334 votes)
Porsche 911 GT2 　　　　　　　　 6% (47 votes)
Lamborghini Gallardo LP560-4 8% (65 votes)

http://answers.polldaddy.com/viewPoll.aspx?view=results&id=929684

GT-Rの圧勝ですね

>>195
うはっw　ダサ杉ww

>>191
ほんとにポルシェオーナーになるとしたら、
長い目で見たらＮＡの方がいい(９１１系)わ！

あとランニングコストは、ボクスターやケイマンなら
それ程でもないって聞くよ。当然、普通の日本車
と比べたら高いだろうけど。

>>195
あんのかよｗ

中古のボクスターは安いからなあ。ユーザー層が別物かもしれん。
GT-R新車で買えるならNAの911もいけるだろうから、悩む人も出てくるだろうけどな。
まあ、よほどのポルシェ党じゃなければ、現状だとGT-R行っちゃう気もするけど。

>>199
ﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄは走行性能によるからそりゃ当然でしょ

>>195

デイトナのパクリw
時計も本物を買えない人向けなんだな

本当にＲ35ＧＴ-Ｒはいいクルマなのに、販売で大きくミソ付けちゃってるよね。
ニスモパーツ一式で、スカイラインクーペかフェアレディＺ買えちゃう位するってなんじゃそれって感じ。

親父がM6を売ってGT-R購入を検討していたようで、
先日、漏れに相談の電話がかかってきた。
「…いや、親父(55)には似合わんだろ。むしろ俺(27)向きの車だよ。
　使い道だって通勤がメインで、あとは老夫婦での年数回の長距離ドライブでしょ？
　GT-Rはそういう車じゃないだろ」
「まあ、そうだよな、うん。ありがと。」
と、普通に対応してしまったのだが、買わせてりゃよかったかなあ…
でも、通勤はともかく、
50過ぎたおばさんを乗せて1000キロ近く移動するような車でもないだろうしなあ。

まあ、憧れあるだろうしね、あの辺の世代は。
分別があって、完全な趣味車としてなら良いだろうけど、
老夫婦でドライブするのは辛いかもなあ。

憧れねぇｗｗｗｗ

この車を非難してる人はほとんどが買えない人だよね。
興味なければこのスレに来ないし

>>205

それは正しいよ。Ｍ６が合っている。
ＧＴ−Ｒはご老体にはきつすぎる。
特にお母様は大変だろうよ。

>>208
お笑いネタが満載と聞いて来ましたが何か？ＷＷＷ

>>205
MTのM6よりATのR35 GT-Rの方が年寄りには優しいのでないの？

>>205
ＧＪなご進言です。少し踏み込めばあっという間に時速１００キロオーバーだと
今後５年６年とお父上が歳重ねられた際、ペダル操作ミスで惨事が起こらないとも限らないし。

頑張って205さんが買って、お父上を乗せてあげては如何でしょうか？

>>211
M6を買った時には漏れはもう家を出てたから、
漏れは運転したことがないし乗ったこともあんまりない。
（というか、保険が30歳以上らしくて、運転させてくれない）
帰省したときの帰りに駅まで送ってもらう程度。

でも、そんな乗り心地悪い感じじゃなかったよ。
後輩のランエボの方がよほど固い感じがした。

正直、GT-Rも興味あるけど乗ったことがないんだ。
雑誌記事の情報しか無いから「実はとっても快適」だったりすると
アドバイス間違ってたことになるかも…

憎くて仕方がないはずのGTRにお前ら興味示しすぎ

>>208
じゃぁ、オレはそのほとんどから外れてるな。
買える金もあるし興味もあったが、無くなったｗ
知れば知るほど欲しくなくなる車ｗｗｗｗ
まして、惨ｦﾀと思われたら目も当てられないからなｗｗｗｗｗ

>>215
なんで此処にいるの？
ごくろさん。

ここまでアンチが湧いてると逆に
購買意欲が湧いてくるひねくれ者の俺がいる。ｗ

これ一台でポルシェＧＴ２までやっつけられちゃうんだから
そりゃ憎まれるわけだよ。ポルシェターボなんてもうね…

この掲示板にいる人でNISMOパーツ全部買うって人、いますか？

12月から80万-85万アップするんだな。

みんから見るといろいろ詳細あったけど、これ４月登録で白パール買った
奴かなり狂喜してんじゃね？ｗ
これまでの車も馬力と燃費はECU書き換えで09モデルと同じになるようだし、
バンパー延長とエンジンカバーは後からでもどうにでもなりそうだし。
難しいのは燃料タンクくらいか。
正直単なる値上げだなっと。

ちなみに標準車で857万からになるから、スペＶ1300万では無理だろうなｗ

マイチェン内容ひでぇな・・。
これのどこに８５万もかかってるんだよｗ
しかも唯一の優越感ある５馬力パワーアップも現行モデル
のCPU書き換えで同じ仕様になるって・・・ｗｗｗ
これじゃマイチェン後奴悲惨すぎ。
みんからに書いてあったが
「今までがバーゲンプライス」ってのは正解に感じるな。
この８５万アップが正規の値段って事なんだな。
こりゃ購入考えてるやつは駆け込んだ方がよさそうだな。

不具合修正しただけなのを年次改良といって85ﾏｿも上乗せするとは…さすがスーパーカーは違うなw

http://jp.youtube.com/watch?v=_vvahXshyF8
これ09モデル？

2009年モデルとして購入した俺はどうする？

またアンチが増えるんだpgr
値引きも1万円以上認められないと言うし
100万そこいらの金でピーコラ言ってる客は手に入れる縁が無かったということか

>>202
日本のターボ車なんかとは違って、海外あの手のクルマはそんな長年の
耐久性がないんだよ。きちんとメンテしてて、そんな激しく走らせてなく
てもさ。タービン（２つ）交換等で、軽く１００万以上吹っ飛ぶはずだし。

>>225
R35が何故ドライサンプを選んだのか？
ていうのも大事かもナ

日産は8馬力アップだの言い訳で
どさくさ紛れに、原材料高のコストを上乗せする気だな。

>>223
金額訂正された請求書、または08モデルが届くと思います

>>224
君は100万どころか1000円単位の端数も切ってくれと
必死に値引き懇願しそうだよなｗ

値上げ分には取得税も当然別途でかかるので、現行販売車を基準に
MOP、DOPなし、10月登録で計算すると最低総支払い額は

標準車･････915マソ (値上げ80万、取得税上昇分4万を含む)
BlackE･････936マソ (値上げ85万、取得税上昇分6.25万を含む)
PremiumE･･･981マソ (値上げ85万、取得税上昇分6.25万を含む)

素の状態でこのようになるので、ここからDOPやらMOPつけると
簡単に大台に乗れるなｗ
MC待ち決め込んで余裕こいてる人は変更内容と相談して10/6までに
よく考えておこうｗ

大台に乗ったら、イラネ。
最も速い事は認めるけど、GT-Rは乗ってて楽しい車じゃない事は
みんな口を揃える。まだ維持費が安いならともかく、
その価格帯まできたら、他の速さ以外でGT-Rに勝てる
高級スポーツカーとバッティングするでしょ。

俺はベンツSLや次期NSXを考えるね。

マイナーはないと再三確認してから購入したのに。やっぱり平気でうそつくんだな。これじゃ、
アンチだらけだな。

下っ端のディーラーにはその辺の情報降りてこないんじゃないかと・・・
ポルシェみたいにアフターパーツ売ってくれたら解決。
シャシに改良が加えられてない限りはパーツ交換やプログラム書き換えだけで
新モデルと同じ状態にできるはずだろ。
購入後半年以内にマイチェンが行われたら無料でってなら最高。

>>213
ゲレンデに乗っていける大馬力車っていうのもR35のセールスポイントだったよーな。

最近の老夫婦には2ドア車が人気ッスよ。

マイナー情報？ホントなの？
なぜ登録数が多い色がなくなるのかなぁ？

>>233
そんなセールスポイントねえよ。
お前最低地上高低いクルマ乗ったことねえだろ？
こんなクルマでのんきにゲレンデ乗りつける馬鹿はいねえって。

>ゲレンデに乗っていける大馬力車
そんなセールスポイント聞いたこともありません。
勝手に作んな。

マイナー情報ってどこにあるの？

>>231
マイナーなんてしてないよ?
欠陥対応しただけだよ。
君ｳﾞｧｶ?ww

　賃金5000万を10人で分けるとして、
　
　�@　年収500万が10人なら、国産車が10台売れる。

　�A　年収4100万が1人、年収100万が9人なら、前者は外車を買い、後者は車が買えない。
　　　　国産車は1台も売れないことになる。
　　　　今の日本は、2番目の状態。

一方、トヨタの役員報酬の上限は月額２億円に引き上げ

>>235
いっそシトロエンみたいな車高調整サスがついてるとおもしろいかも。

悪路モード　　190mm
街乗りモード　130mm
サーキット　　50mm

というように、車内からスイッチで設定できるとか。

中古のフェアレディZロードスター買った方が
安いし快適だしオサレだし女の子にモテます
ありがとうございました

知り合いの親父がGTRを買ったそうで900万くらいしたらしい。
曰く、特別モデルでどうのという話だったのだが、
以前雑誌でサーキット専用のGTRが出る？出た？という記事を読んだことがあり
それかな？でも900万じゃ安すぎだろとか思いました。
その知り合いも車には無知な方で結局話はそれっきりなのだが、
サーキット専用の特別仕様車って出てないですよね？

>>242
オプションパーツかなんかつけただけだろｗ

特別モデルってプレミアムエディションのことだろ。

国産車、それも国産車最低の日産車に１０００万近い金を出す奴の気が知れない
脳内日産ヲタはこれ一台で雪の積もった高速を３００キロで走ってゲレンデに乗りつけるらしいがｗ

今月のAUTOCARはGTRヲタのオカズになりました。

>>245
購買層の年収の20%程度の車なんだから、そんな用途でも十分に可。
庶民の年収の20%といえば、50万程度。
中古の軽トラを買ったと思えばいいわけで。

>>そんな用途でも十分に可

雪の積もった高速を３００キロで走ってゲレンデに乗りつけるような用途に使えるわけねーだろ
だから脳内日産ヲタはこの車を「どこでもドア」みたいに妄想してるのが痛いんだよ

アンチたちの絶え間ない販促活動が確実に実を結びだしたなw
値上げ前のかけこみ需要が凄ぎる。世界的に納期が今まで一番かかりそうだ

そもそもスタッドレスで、しかも日本で300km/h巡行なんて考えてる人なんて
免許もっている人間には居ないと思う。
前提がおかしい。

それをおかしく感じないのが脳内日産ヲタの信仰心の強さですよｗ

>>227
> 日産は8馬力アップだの言い訳で
> どさくさ紛れに、原材料高のコストを上乗せする気だな。

北米仕様は一足早く値上げされてたけど、理由は原材料高(raw material cost)が原因だってはっきりと明記していた
日本ではどんな風に発表するか見ものだな
まあ大体想像はつくが

>>239
> 一方、トヨタの役員報酬の上限は月額２億円に引き上げ

欧米の巨大企業にくらべればトヨタの役員報酬なんてかわいいもんだけどな
ちょっと前にゴーンの月収が1億だって読んだときは吹いたよ
本当はその5倍以上もらってるのに

日本のマスコミって、タレントゴシップも経済ニュースも同じ感覚で報道してるから困るよ

ゴーンのサラリー賃上げのため

豪州が調子に乗って鉄鋼石の値段を毎年倍プッシュにしてるから仕方ない
ほとんど利益を取っていないバーゲン価格なんで、材料高がそのまま値上げに反映されてしまう

ほとんど利益をとっていないバーゲン価格？

なにを証拠にそんないい加減なことを妄想できるのやら

ほぼ原価に近いって話はいつだかの雑誌に載ってたな。

原価に近いのはむしろ１００万円内外の大衆車の方さ
薄利多売の言葉どおりね
５００万を越えるような車で原価に近いなんてことはあり得ないことは常識だから知っておいたほうがいいよ

常識だからGT-Rもそうなのかと言われたら違うかもしれないしそうかもしれない。

>>257
GT-Rの原価表を見たのか？
そうでもない限り、マスゴミの書くことなんか嘘ばかりだ
原価に近いのは100円バーガーとPS3くらいなもんだろ

>>260
雑誌に載ってたと言っただけだろ。
それ以上でも以下でもないよ。
何必死に噛みついてんの？

5000万の年収を持つ層を購買層と設定しながら、利益を乗せることもできずにいるとしたら、
日産のイメージがあまりに悪いからといわざるを得ないよね
いわんや大衆車をや

GT-Rが車を安く売って維持管理費で稼ぐ手法を取っているなら
車自体は原価ギリギリというのも納得いくけどね。

>>251

おまえ　　哀れ過ぎる

>>261
雑誌に載ってたと言っただけ？それ以上でも以下でもない？
おまいはいったい何を言いたいんだ
自分の頭で考えたことを自分の言葉で書け
テレビや雑誌やネットの話をそのまま伝えるだけなら用はない
なぜならそんな与太話は既に聞いて知っているからだ

>>265
何か嫌なことでもあったのか？
正直痛いぞｗ

>>263
つまり、最初は大幅な赤字だけど、そのうち損益分岐点を通過して
何年後かには黒字にできるという採算計画があるはずだよね？
そんな大バクチが重役会議で了承されるのかな？
それとも、ゴーン＆水野の勅命なのか？

>>266
俺は痛くても一向に困らないから大丈夫
ネットでくらい好き勝手に書かせてくれ

>>267
そもそも原価ぎりぎりなら赤字ではないでしょ？
PS3は原価以下で売ったから大赤字になったけどね。
まあ必死なのはわかった。
些細なことで必死噛みついてるとネットでさえ相手にされなくなるぞ。

ちなみに第2世代のGT-Rなんかは原価以下で売ってました。
だから売れば売るほど赤字が膨らむという目の上のタンコブだったね。

>>267
GTRは性能は凄いけど素材も技術もそれほどたいしたものは使われてないから
原価ギリギリと言われてもにわかには信じられないな
デュアルクラッチギアボックス以外でコストかかってる部分あったっけ

>>268
>>269
一応マジレスすると、ソニーや日産くらい巨大な規模の会社が売り出す大量生産品で
原価以下の価格が設定されるなんてことは100％ないよ
株式会社の構造ってものを考えれば分かると思うけど

まあ、中には予定した台数をクリアできず結果、赤字の価格で売っていたなんて商品はあるかもしれないけれど
最初から赤字で価格設定して売れば売るほど負債額が増えるなんてのは絶対死んでも金輪際ありえない
この説はプリウスでよく聞くけど、GTRで聞いたのははじめてかな

補足。
>>269が悪いって言ってるんじゃないよ。
そういうデマを平気な顔してシレッと流すメディアが悪いという意味です。

>>271
PS3に関しては初期型の原価が10万超えていたというのはSCEの関係者もゲロってたはずなので確実。
100%あり得ないことなんてこの世には無い。

>>273
１０万円でできること
７７７万でできること

これを同じに考えられる君の頭のよさに乾杯ｗ

>>268
カネ勘定は些細なことじゃないぞ

>>269
その情報の出所はどこなんだ？
そういう不確かな情報を鵜呑みにさせてイメージだけを膨れ上がらせる
のが広告という手法なんだ

原価ギリギリかそうじゃないかなんてどちらも根拠がないだろうが。
いい加減にしろよ。

R32が原価以下で売ってたのは本当だ。
当時リアルに憧れた奴ならだいたい知ってるだろ。

仮に、車両一台分７７７万が原価ギリギリだとしたら、
５５０万のパーツセットってのは、どうみてもボッタクリですね

>>219
>>220
ソースを教えて。みんから探しても見つからないので。

五月に試乗した時にDの社員がこの車は粗利が30万円しかないって言ってたよ。その時その試乗車は既にミッションの調子が悪くて翌日すぐに修理にだして北米バージョンのミッションに乗せ換えたとの事。

このスレには企業の存在意義がわかってないお方がたくさんいますね

>>271
マジレスとか言ってウソ言うなよ。
原価割れした商品売ってる大企業なんてそこらじゅうにあるわ。

年収5000万の顧客層に向けて、敢えて「お得感」を強調しなければならない企業ってのは情けないものがあるな

安けりゃありがたがる顧客層を相手にしてる１００万内外の大衆車と同じかそれ以下の利益しか乗せられない５０００万の顧客層を相手にしてる車
これは何かのギャグですか？

ポルシェより格安でポルシェをやっつけられることがミソなんだと思うぜ？
維持費を考えると、それほど安くないとか、ほとんど儲かってないとかは関係なくて、
いかに世界にインパクトを与えられるか、ほとんどこれだけを目的とした販売戦略。
ただ、赤字はさすがにまずいから、いくらか上乗せすることになったんだろうけどな。

ポルシェをやっつけられる？
やっつけるって珍走族レベルの勝負を言ってるわけ？

それともニュルブルクリンクで乗るつもりですか？

粗利が30万しかないとしたら、メーカー卸値は747万なわけだな
ディーラーが銀行から747万を調達するとして、その金利が何パーセントか
分からんが、粗利30万程度では人件費・光熱費モロモロ含めて利益なんて
出ないような気がする
つまり、粗利30万はクチからでまかせか勘違いじゃないだろうか
そういう、何百万円もの商材で原価ギリギリの価格設定をするという
超綱渡り的な商売が成り立つわけがないし、そんな話は銀行が許さない
だいいち、開発費の減価償却はどうするんだ？

ディーラーはGT-Rを売るだけなじゃない。
他車も売ってるし購入後のアフターサービスで十分儲けられる。

つまり他車種の販売で帳消しってことか
そこまでしてGT-Rを売りたい日産のもくろみって何なんだ？

>>273
> >>271
> PS3に関しては初期型の原価が10万超えていたというのはSCEの関係者もゲロってたはずなので確実。
> 100%あり得ないことなんてこの世には無い。

「初期型は」だろ。一定生産数数、つまり採算分岐点を通過すれば黒字化すると見込んでのことであって
そんなの工業生産品なら当たり前のことだ。
「100%ありえないなんてない」ってのは言葉尻を捉えた屁理屈でしかない。

>>276
> 原価ギリギリかそうじゃないかなんてどちらも根拠がないだろうが。
> いい加減にしろよ。
> R32が原価以下で売ってたのは本当だ。
> 当時リアルに憧れた奴ならだいたい知ってるだろ。

日産自動車が世界有数の巨大自動車メーカーであることがその根拠。
百歩譲ってR32が原価以下で売られてたとして、
そんなことをオープンにしたら株主総会で代取以下役員全員の首が飛ぶ。
いずれにせよありえない話。

>>281
> マジレスとか言ってウソ言うなよ。
> 原価割れした商品売ってる大企業なんてそこらじゅうにあるわ。

ぜひその例を出してもらいたいものだ
ただしこちらの意見を覆すだけの証拠も同時にな
「R32は」「プリウスは」この手の都市伝説はもううんざり

>>283
そうです。ﾆｻｰﾝの壮大な釣りですw

割と正直な販売店で、あえて客側からミッション不具合のクレームがあれば無償修理しているとか、初期型ミッションは激しく乗る時は10分は暖気をしないと壊れやすい等(試乗車はその為壊れたとの事)ぶっちゃけて話してくれた。

>>289
> つまり他車種の販売で帳消しってことか
> そこまでしてGT-Rを売りたい日産のもくろみって何なんだ？

他車種の販売で帳消しというのではなく、さまざまな車種の販売やアフターサービスやら何やらの収益で
利益を得る仕組みになっている。
GTRもマーチもお互いに持ちつ持たれつの関係。これは日産に限らずどのメーカーでも同じ。

>>293
だとしたらGT-Rはディーラーにとって厄介者ですな

とりあえずネタがないときにこのスレ来てる奴多いだろ？
それだけ注目度が抜群に高いということだろうな。
良くも悪くも昔から日本人のアイドル的存在なんだよな。ＧＴＲは。
ＧＴＲアンチが激減したら失敗作が出た時だ。３３ＧＴＲのときは同情論が
あったもんな。

西川のR35ダサすぎるw
赤ってだけでもダセーのに時代遅れのBBSに三流メーカーのエアロ、
まぁ西川自体がキモオタメガネブタだからそういう趣味になるのかは知らんがw
他人事ながら金掛けてモディファイするならもうちょいマシな選択しろと言いたい。
あ、個人の好みとかR35自体がダサいとかいうツッコミはなしね。

>>271
昔の2000GTや、同時期のフェアレディZは完全な赤字だったそうな。
今もセンチュリーは利益度外視だそうな。
R35も、下請けの部品メーカーは赤字納品してるとこがあるそうな。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GT-Rは独立採算。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。GT-R、しかも初期型中古に乗ってまだ1年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GT-Rなんて乗っていいっすよねぇ」などといわれる。
俺のはR35とはいえ中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%日産車に乗ってるんだよ。
R35GT-Rや歴代スカイラインGT-Rじゃない。その他の日産車な。ゼットとかシルビアとか。180SXとか。
ひでえ奴になるとエクストレイルとかマーチとか。あえて「その他の日産車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「GT-Rいいっすよねぇ」の中には「なに自慢げに転がしてんだ?」っていう嫌みなニュアンスも同時に感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。オマエら僻んでんじゃねえよ。
「俺の車の利益がGT-Rを支えられてるんだぜ」みたいなオーラも感じる。支えられてねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

GT-Rと他を比べてどっちが利益を圧迫しているかなんてことはいうつもりはない。GT-Rに乗ってる奴はそんなことは
いわない。スカイラインGT-Rに乗ってる奴もそうだろう。ニスモバージョンやZ-tune乗りでも同じだ。
その車が好きで乗ってる奴はそんな社内事情など知ったこっちゃない。誰にも後ろめたさなどない。
「その他の日産車」に乗ってる奴はそうじゃない。GT-RややスカイラインGT-R、そして日産の栄光につかっていながら
実は「不平不満」を持ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「大衆車」に乗ってる奴らだよ。
同じ日産車ってだけでGT-Rの開発、販売に貢献してやってると思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。支えられてるわけねえだろ。自惚れんな。死ね。

誤解のないように言っておくが、歴代スカイラインGT-Rには敬意を表してる。スカイラインGT-R乗りは「日産大衆車」乗り
とは違う。R35GT-Rを嫌みの視線で見ない。精神が違う。

もう一度いうが、GT-Rは独立採算。
その他の日産車なんかに支えられていないこと、そして明確に区別された存在であることを忘れるな。

第2世代R32GTRは最初1000万円で売らないと採算ベースに乗らない赤字車といわれていたのは事実
しかし予想外にヒット作品となったため結果的に日産屈指のドル箱車種になった
35は性能達成の為各部に専用設計を強いられドア一枚までドイツの軽合金鋳造会社に発注してコストが掛かりすぎてる
車一台売っても、利益が販社はキューブとかわりない。スカイライン、フーガを売ったほうがはるかに儲かる。これはメーカーも同じ傾向だ

>>299
お前のように勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GT-Rは独立採算。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。GT-R、しかも初期型中古に乗ってまだ1年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GT-Rなんて乗っていいっすよねぇ」などといわれる。
俺のはR35とはいえ中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%日産車に乗ってるんだよ。
R35GT-Rや歴代スカイラインGT-Rじゃない。その他の日産車な。ゼットとかシルビアとか。180SXとか。
ひでえ奴になるとエクストレイルとかマーチとか。あえて「その他の日産車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「GT-Rいいっすよねぇ」の中には「なに自慢げに転がしてんだ?」っていう嫌みなニュアンスも同時に感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。オマエら僻んでんじゃねえよ。
「俺の車の利益がGT-Rを支えてやってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。支えられてねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

GT-Rと他を比べてどっちが利益を圧迫しているかなんてことはいうつもりはない。GT-Rに乗ってる奴はそんなことは
いわない。スカイラインGT-Rに乗ってる奴もそうだろう。ニスモバージョンやZ-tune乗りでも同じだ。
GT-Rが好きで乗ってる奴はそんな社内事情など知ったこっちゃない。誰にも後ろめたさなどない。
「その他の日産車」に乗ってる奴はそうじゃない。GT-RやスカイラインGT-R、そして日産の栄光につかっていながら
実は「不平不満」を持ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「大衆車」に乗ってる奴らだよ。
同じ日産車ってだけでGT-Rの開発、販売に貢献してやってると思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。支えられてるわけねえだろ。自惚れんな。死ね。

誤解のないように言っておくが、歴代スカイラインGT-Rには敬意を表してる。スカイラインGT-R乗りは「日産大衆車」乗り
とは違う。R35GT-Rを嫌みの視線で見ない。精神が違う。
もう一度いうが、GT-Rは独立採算。
その他の日産車なんかに支えられていないこと、そして明確に区別された存在であることを忘れるな。

>>299
今、カーグラフィックで連載してる福野礼一郎の記事を見ると、
いかにR35が手間をかけて設計、生産されてるかが分かるね。

手間がかかってる？
それであのブサイク顔なのか？

うるせー、ピカソの絵に文句つけんな

ピカソの絵なんて誰も求めていない
強いていえば、ヒロ・ヤマガタやラッセンのような
誰にでも理解できる絵だ
GT-Rが腕力自慢のスタイルを目指したのは分かるが、
顔までジャイアンにする必要はない
IQの高い出来杉君を目指すべきだったな

それじゃGT-Rとは呼べない。

ゲーム機なら、生産するにしたがってチップの価格低下や設計変更で原価自体が下がって行くが、
自動車の原価はそうそう変わらない。
量産すれば製造ラインの効率化というのもあるけど(T型フォードは量産に伴って低価格化していった)、
GT-Rの場合、月産1000台という数字を大きく拡大するとも思えない。

設備投資を含めて累計で考えているならともかく、自動車単体が初期に赤字で、やがて黒字化するというのは
なかなか難しいような気もするんだが……

>>306
お前のように勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。GT-Rは独立採算。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。GT-R、しかも初期型中古に乗ってまだ1年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「GT-Rなんて乗っていいっすよねぇ」などといわれる。
俺のはR35とはいえ中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%日産車に乗ってるんだよ。
R35GT-Rや歴代スカイラインGT-Rじゃない。その他の日産車な。ゼットとかシルビアとか。180SXとか。
ひでえ奴になるとエクストレイルとかマーチとか。あえて「その他の日産車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「GT-Rいいっすよねぇ」の中には「なに自慢げに転がしてんだ?」っていう嫌みなニュアンスも同時に感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。オマエら僻んでんじゃねえよ。
「俺の車の利益がGT-Rを支えてやってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。支えられてねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

GT-Rと他を比べてどっちが利益を圧迫しているかなんてことはいうつもりはない。GT-Rに乗ってる奴はそんなことは
いわない。スカイラインGT-Rに乗ってる奴もそうだろう。ニスモバージョンやZ-tune乗りでも同じだ。
GT-Rが好きで乗ってる奴はそんな社内事情など知ったこっちゃない。誰にも後ろめたさなどない。
「その他の日産車」に乗ってる奴はそうじゃない。GT-RやスカイラインGT-R、そして日産の栄光につかっていながら
実は「不平不満」を持ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「大衆車」に乗ってる奴らだよ。
同じ日産車ってだけでGT-Rの開発、販売に貢献してやってると思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。支えられてるわけねえだろ。自惚れんな。死ね。

誤解のないように言っておくが、歴代スカイラインGT-Rには敬意を表してる。スカイラインGT-R乗りは「日産大衆車」乗り
とは違う。R35GT-Rを嫌みの視線で見ない。精神が違う。

もう一度いうが、GT-Rは独立採算。
その他の日産車なんかに支えられていないこと、そして明確に区別された存在であることを忘れるな。

GT-Rは催眠商法
ニュルのラップタイムをマスゴミに報じさせ、777万円という価格とともに
買わなきゃ損という具合に感覚をマヒさせる
そして後から法外な請求書を送りつけるというもんだろ

このスレには大衆車海苔しか居ないのか？
アフターパーツが高い？
カッコ悪い？
買ってから物申せ脳内ども

高くても安くても何がどうころんでも何でも叩くんでしょ
どの板、スレでもアンチってのはそんなもん
社民党や民主党に通じるところがあるなｗ

オートカージャパンに911より
いいみないな記事があった。

外国では評判がよいみたいね。

＞いかにR35が手間をかけて設計、生産されてるかが分かるね

てか逆に「車が売れてない暇な会社です」と言ってるような…

>>310
あのブサイク顔で777万というのが我慢できん
せめてデザイナーの顔を一発プンなくらせろといいたい
まあ、最初から殴られたような顔だけどね

>>309
日産工作員うぜ〜
誰が買うかあんな不細工な車ww

低所得で買えないの間違いだろ？

おとなしく7年落ちの中古ホンダ車にでも乗ってな。

ボディー赤だと黒い部分の安っぽさが際立つな

>>314
自分の顔見てから出なおせwww

アンチってゲームとかでGT-Rを必ず使ってるwww
GT-Rって言葉に超敏感www

７７７万の車に５５０万のパーツｗ
どういう価格設定なんだよ？ｗ

NISMOのパーツをはじめからラインで組み込んだグレードを出してくれ。
もともとのホイール、タイヤ４本セットが１００万円くらい。
もともとのビルシュタインも数十万。
シートも純正も結構な値段だし、エグゾースト関係も高かったはず。
もともとの標準でついてたパーツをつけずに、はじめからNISMOパーツ
ついているのであれば、標準部品との差額だけの値上がり分だけで済むはず。
新車買った上にニスモパーツつけようなんて人はいないよ。
保証はつくんだし、標準、ブラック、プレミアムにそれぞれ
ニスモパッケージをライン装着して重複する部品はいらないって感じにして欲しい。

>>319
スーツ1着買うともれなくもう1着ついてくるって感じだよな

>>320
それがスペックVなんじゃないか？

スペックVだと、軽量化のために後席、オーディオ、エアコンなんかまで外しそう。
サーキット走行前提でプレーンな状態にするなら、
標準車+ニスモパーツフルセットより、むしろ安くなるかも。

>>321
それ、すごく的確な例えだな
どう見積もっても５５０万はボッタクリ価格なのは誰の目にも明らかだから、７７７万の車両価格もボッタクリに思える

そのうち５５０万のパーツセットを買ったら、７７７万の車両がタダで付いてくるようになるんじゃないか？ｗ

>>322
価格が標準＋ニスモパーツ＞スペＶとかってのはありえない。
理由はスペＶが
・カーボンブレーキ装着
・ラインにて各部補強されてる
・外装パーツの一部がドライカーボンになっている
・リアシート撤去でも内張りにドライカーボン内装となっていてリアシートより高価格
・エンジンパワー500ps超

エアコン、遮音材、その他の快適装備を除外されていてもスペＶ新規装備のが
コストが遥かにかかっておりニスモ＋標準より安いなんてことはないｗ
値上げ後の計算だとニスモ＋標準＝１４６０マソｗ

おれはシートに不満あるからスペＶでたら運転席側だけスペＶ用にする。
ニスモと違ってペアassyじゃないだろうしｗ

>>322
いやぁ・・・、サーキット走る人ではないので・・・。
標準車のニスモバージョンがいいんです。
スペVみたいなカーボンブレーキ（？）とか街中で扱いづらそうなだけだし。
差し引き＋200万くらいで収まらないかなぁ。
はじめからニスモバージョン組み込んで
777万円＋値上げ分80万円＋ニスモパーツ−重複パーツ（差し引き）200万円で
1050万円くらいなら、1500万円くらいというスペックVよりも欲しいと言う人は
多い（と言ってもたかが知れてるが）と思うんだが・・・

北米ではZ33でもニスモバージョンがあったりしたわけで、そういう展開も
ありじゃないのかな。

>>326
気持ちは解るが新車パッケージでニスモパーツセットがあったとしてもそんな
低価格にはならんだろｗ
オーディオレスオプションと同じく、レス設定にするときはメーカーは
価格低めに設定するからなｗｗ
せいぜい約2/3の390万プラスってところだろう

>>327
年収5000万円の1/3（妻子あり、住宅ローンあり）としては、まだまだ高嶺の花ですわ。
もうしばらくしてから出直します。

エアコンと遮音材は外さないと思うな
ポルシェでも外してないし
ただ、997 GT3でもRSになるとエアコンもオーディオもないから、
Spec.V Evolutionなんていうグレードがあれば快適装備ナシかもね

みんからより転載。

出力の向上・・・４８０ｋｗ／ｒｐｍ→４８５ｋｗ／ｒｐｍ
　燃費の向上・・・８．２ｋｍ／ｌ→８．３ｋｍ／ｌ
　燃料タンクの容量・・・７１Ｌ→７４Ｌ
　塗装、ホワイトパールの廃止→ソリッドホワイトに
　塗装、アルティメットシルバー→１コート磨き追加
　ホイールの色調変更
　エンジンの塗装の追加
　ＯＰでダンロップタイヤを選べるようになる
　外観変更→どうにもフロントバンパーのかたちが少し変わるみたいです。
　　　　　　全長が伸びる見たいです。
　他小変更等

価格改定

　標準車＋８０万

　ブラック、プレミアム＋８５万

　ＫＡＢ色いまより３万ぐらいアップ

>>330
ネタ元の間違いだろうけど出力はpsだよね。

>>330
480kwをまともに制御できたら、エンツォやマクラーレンF1どころか、
市販公道走行可能車の中で最速が見えてくるような…

レカロ社と共同開発のシートは定価100万円近い品物
足周りとタイヤ＆ホイルも実は妥当な値段
高い高い言ってる奴はアンチでなきゃちょっとな
多分イメージばかり先行して計算が出来ないんだろうな、最近頭使えない奴が多い

やはり777万円で買えるのはわずかな期間だったか

>>330
燃料タンクの容量増加って・・・
年改で燃料タンクまで手をつける車はそうそうないな。どういう認識なんだろう？

>>335
燃料タンクの増量は、さりげなく重要な要素じゃないか？
航続距離が伸びると、実用性にけっこう影響するし。

…でも、3Lかあ。

>>335
燃料タンクは材質、製造法の改革が進んでるでないかい？

ずばり、この1年間販売されたGT-Rは1実験車両をお客に販売していましたっと
メーカーが明らかにしてしまったと感じております。残念ながら、2009年モデル
を購入したとされている私は「メーカーまで確認して12月のマイナーは絶対に
ありませんと確認しました」っと言った販売会社に騙された訳だな。俺は12月
まで待つと言ったのに・・・。酷い販社とメーカーだな。この1年で購入した人は
完全に試験車両をボランティアで買って走っていたんだね。

12月の車両はだいぶ改善されるんじゃねーの。みんなリアルオーナーはミッション
のリコールを叫びましょう。

>>335
タンクの内側を研磨して軽量化した分容量が増えたんだろｗ

色はほんとにホワイトパールが廃止なの？？
シルバー系多すぎだからシルバー系廃止すればいいのに。

追加色は無しなのも？？？
ホワイトパール人気なのに無くなるかな？？？

なんかソースもあいまいで、ほんとのところはどうなんだろね？

違うよ。リアルオーナーなら知っている。現行のタンクは形状上の問題から燃料膨張時は
満タンに出来ない、または、噴き出すと言った現象があったんだよ。朝や夜に燃料を給油
するには問題はなかったんだけどね。夏の昼間などの膨張時間帯での給油に問題があった
からタンクは改造されたんでしょうね。偶然に3リッター分のスペースが増えたんじゃない？

３Ｌのポカリとか一日で飲み切れねーよ

>>342
何をわけのわからないとこを（ｒｙ

ポカリ2リットルペットってたまにみかけるけど
常に売ってるわけじゃない

今日、都内某所でランボのムルシエラゴが走ってるのを見た。
クソかっけーなマジで！
あの音！あのスタイル！
何もかもが別格のスーパーオーラ！
やっぱあーいうのが本物のスーパーカーっつーんだよ。
あれに比べたらR35はクソ過ぎるぐらいダセーしオーラねーな。
国産じゃ絶対無理だわ、あのオーラは。
マジ半端ねー。

歴代GT-Rのエンジン出力に一定の法則を見つけた。
それは160馬力の倍数ということだ。

初代S20　160 * 1 = 160
二代目RB26　160 * 2 = 320
三代目VR38　160 * 3 = 480

RB26の場合カタログディチューンの280馬力は無視
32/33/34はモデル毎馬力アップしているが平均320馬力てところだろう。
ちなみに俺は300/320/340くらいだったとみている。

この法則で行くと四代目エンジンは640馬力ということになるが・・・
その頃にGT-Rというクルマが存在できるかは全く不明だ。

>>341
そんなんならサービスキャンペーン扱いでタダで現行もタンク交換してくれるんじゃね？ｗ

>>346
ネットとグロスを混同した値を採用したり、280馬力を都合よく脳内変換するあたり、すばらしい頭脳をお持ちのようで。

大袈裟に言えば今日のしらさぎ祭では、今後の人生を変えてしまうような
嬉しいハプニングがありました。

日産栃木工場にR35の生産ラインを作った宮川和明さんの口から、SPEC Vに
関する重大なヒントが語られました。

話を聞くまでは、SPEC Vに対する興味も失せていました。
しかし今日、あの衝撃的な内容の話を聞いてしまったことで、もう興奮して
夜は眠れそうにありません。

事実だとするとSPEC Vは最強。
自動車のエメリヤーエンコ・ヒョードルです。

自分にとって、とてつもなく大きな目標が出来てしまったようです。

って某Blogにあるけど、スペVが現在言われてる内容の他に大どんでん返し
があるようだな。

ネットとグロスの差が問題になるのは、概ね排気ガス規制以降の触媒付きからなんだよね。
それ以前はグロス値でも実際特に問題なかった。欧米もそのころはグロス値だった。
さらにGT-RのS20はタコ足デュアルでサイレンサーも部屋を行ったり来たりさせるやつではなく一本抜けてるやつ。

RB26は回転数が同じのままモデル毎にトルク値が高くなっている。
百歩譲ってR32が280馬力であったとしても、R33/34が同じ馬力はあり得ない。

標準車が本当にあれだけ値上がりするならIS-Fが安く思えてきた。

TOYOTAもここまで露骨に値上げしてないのに本当に日産がやるのかね？

グロス値で160馬力でもタイヤとホイール、ペラシャ、ドラッシャ、等の駆動系動かして一般に15％程度パワーロスすると
言われるネット値と比較して問題ないってさすがですね。
でもって、初代と現行の値はカタログスペックで、第二世代は建前の280馬力ではなく、『おそらくこれくらい出てるであろう320馬力』ですか。

>歴代GT-Rのエンジン出力に一定の法則を見つけた。

法則を成り立たせるために都合の良い数字を引っ張ってきたら世の中法則だらけですね。
ああ、そういえばどこかの半島にそういうのが得意な国家がありましたね

値下がりしたオロチでも買おうぜ。

最高速180km/h（笑）
http://www.gtrblog.com/index.php/2008/09/28/autocar-uk-britain-s-best-drivers-car?blog=4

>>349
で、何よ。そのヒント

FastestlapsではGT-Rが3勝、LP560-4が4勝か
なんで>>354では圧勝してるんだ

>>349
なんだかもうそういう小手先の話題でしかユーザーを引き留められないみたいだね。
どうせ速いしか語ることのない可哀想な車だからいっそのことスーパーGTと同じエンジン積んだり
すればいいんじゃないかな?w

>>290
PS3は「現在も」赤字です。この前の株式総会で「逆ざやは解消されていない」と名言された。

そもそも初代PSの頃からHWは赤字でもばらまき、SWのロイヤリティで回収というビジネスモデルだった。

PS3はSWも売れていないんで泥沼なわけだが...

単品で赤字なプロダクトなんてもっとあるだろ。ビジネス全体やイメージ効果まで含めて儲けることを目標にして。

ちなみにR35は「スカイラインクーペより少ないですが黒で販売してます」と発売当初のザッカーのインタビューにあったな。

>>352
ネット値でも出力はクランク値じゃなかったっけ？

>>341
私の車噴出しましたよ、真夏のサーキット走行で。

メーカーに調査させたけど、正常の一点張りで、
何故それが起こったのか説明は一切無くて呆れた。

ちなみに空気だけをうまく抜く構造にはなっていない。

キャップで圧を調整するけど、液体と気体を分離することは
出来ないので、開放時に燃料まで上がってきてしまえば
噴出す可能性があることはメーカーも認めましたよ。

一応キャップの新品交換と、注入口下に保護テープ貼って貰った。

今のところ再発は無いけど、構造の問題ならまた起こりますね。

>>349
どうせニュルで何秒でたとかいう話だろ。
しかしなにこのブログ主自慢げに隠してるの？

あんな不細工な車で猛スピードで走られても…
格好悪〜
本物のスーパーカーはゆっくり流してても格好良い
不細工さはスーパーな３５Ｒ

>>359
そのとおり
352は明らかに事実誤認している。

オーナーの半数はパドルシフトを使ってないらしいね。
アホか。

おっと、普段はこの時間くらいから流れが盛んになりはじめるのか

>>359
そうだす！
シャシダイなんかパワー測定すると、あっさりカタログスペ値と同じか
それ以上の数字が出るなら、実際そうなのか？それともそこのシャイダイ
等のセッティング値が甘いか？（これSABなんか昔から有名）だと思われ。

俺の知合いで、S14の中古（約7万km強走行）フルノーマル購入後すぐ
柏SABで測定したら、あっさり234psとかって表示されて「何だこれ？」
って言ってるのいたし。

可変ジオトメリーターボは付かないのか
開発しているはずだから、マイナーで搭載か

>>367
ホンダのウイングターボみたいなやつか？

そもそもカタログに記載する時と同じ環境や条件下にできるほどの設備を、
そうホイホイそこらへんの馬の骨が用意できるとは思えないしなぁ

>>366
昔、BNR32ニスモがシャーシーダイナモで、あっさりカタログ馬力突破してた。

>>349
> 事実だとするとSPEC Vは最強。
> 自動車のエメリヤーエンコ・ヒョードルです。

じゃあ大したことないな
自動車界の三沢さんだって言うのなら凄いが

スーパー(ブサイク)カーGT-R(笑)

斜流タービンでいいんだよ。
ツキが違う。

>>346
まあパブネタとしては面白いね
だがここで開陳すれば無粋なツッコミを受けて嫌な思いをするだけだから、心にしまっておけ。

>>352
「280馬力規制」がなければ、BNR32もZ32も表示は300馬力ってのは当時も言われていたよ。

>>370
BNR32(RB26ﾀｰﾎﾞ)は、元々300psで出すﾊｽﾞだったし、
調子いいE/Gならｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸなんてｱｯｻﾘ上回って不思議じゃないよ！
34Rなんて330psくらいあったんじゃない？車重は増して
んのに、ﾀｲﾑは確実に速くなってるってことは、
少くても加給圧は上がってﾊｽﾞだし32→33→34と。
あと当時280psｵｰﾊﾞｰ言われてたのは、ﾖﾀの2JZﾀｰﾎﾞだね。

スープラはマフラーエアクリで350は出るって言われてたからな。
ぶっちゃけライトチューン最強。Rも当たり個体だと、それくらい行ったらしいし。

80スープラの2JZはコンロッドも鍛造のもの使ってたりと、ワリとチューニング志向だったから
吸排気のフン詰まりを解消するだけでもケッコー馬力が伸びた。

ノーマルタービンの厚揚げだけでもケッコー速かったよ。

よくまぁ妄想オナニーみたいな雑談をダラダラできるなオマエラ
無責任なデタラメ馬鹿どもがww

>>378
2chにそれ以外の要素があるとでも？w

2ちゃんは便所の落書きですが何か？

>>380
いや、ココと屁臭酢スレはリアリティー有り杉なﾜｹだがw

>>235-236
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
ここの「パフォーマンス」⇒「スノー/ウェットロード」を見てくれ、どう思う？

>>382
圧雪路走ってる動画だろ？
何の参考にもならないよ。
こんな踏み固めた雪道なんてコンディションのいい道あるわけねえだろw

アンチはどんなものを見ても認めない

一般的な雪道の走破性は、東北や北海道のユーザーなら普通に知ってるんじゃないか？
このスレにも何人かいそうな気もするが。

そもそもこっちは、あそぶためのオモチャとして買ってるのに、
「一世一代の買い物でこんな不良品かっちゃって、アホの日産厨は」
みたいな因縁つけられても、なんだかなあ。

雪道ならこっちのほうが参考になる。

http://www.gtr-world.net/tv/drive/20080313-snow-test-movies.html

だから何が悲しくてこの種の車で雪道走らなくちゃならんのよ？
通常雪降りゃ他の車で轍ができるの知らんのか？
底部を乗り上げて身動きとれなくなるか
フロントバンパー割るかのどちらかだろ。

そんなことねーよ 雪道だろーがアイスバーンだろーが普通に走れるぞ 札幌在住ですが何か？

http://www.gtrblog.com/media/blogs/gtrblog/Rabin/rabin-finished-001.jpg

これGT-Rプロトっぽくていいじゃん

>>374
そうだったんだけど、Z32(VG30DETT)とBNR32(RB26DETT)をフルノーマル
で 比較した時、とても同じ馬力表示じゃ納得出来るレベルじゃなかったよ。
TC2000のストレート(あそこでは最も長い)で、あっさりZ32は抜かれてしま
うから。

>>375
BNR34開発時も当然ニュルで何度も走らせてるけど、335ps前後（日産
内部） くらいにはしないとダメ（ぞれ以前のより遅くて）だってことになってたと
オモタわ！

経済速報（苦境に陥るトヨタグループと日本経済）
事実上世界一の自動車会社になった【トヨタ】が頂上に立った途端に苦境に直面するという事態に陥っています。

自動車が売れないのです。

８月の日本の自動車会社（８社）の国内外の自動車生産台数が急減してきていると発表になっていますが、
中でも【トヨタ】の海外生産の減少は６年８ヶ月ぶりの＜−１８．０％＞と激減しているのです。

トヨタ　国内（−１５．８％）、国外（−１８．０％）
ホンダ　国内（−１０．５％）、国外（−　２．３％）
日産　　国内（−　４．３％）、国外（−　６．１％）
スズキ　国内（−１８．７％）、国外（−１０．２％）

上記の通り、【トヨタ】の海外での落ち込みが目だっていますが、２８日付け日経新聞一面では、
『トヨタ　中国で減産　販売減速　新興国に波及』という大見出しで広州で１割の減産に入ると報じています。

この【トヨタ】の減産は今後始まるのではなくすでに始まっており、
トヨタ系大手部位メーカーの中には大幅な減額修正を打ち出してきているところも出てきています。

トヨタ紡織　３９％減少（２００９年３月期純益）
デンソー　　４８％減少（２００８年４−９月期）

今後この減産を受け中小の部品メーカーの中には倒産するところも出てくるはずであり、自動車関連業界は今までは輸出で好景気を謳歌してきましたが、
今後激震に見舞われるかも知れません。

また、九州や東北でも減産の影響で雇用調整等が行っており、ただでさえ冷え込んでいます地方景気に更なるダメージを与えることになりますので、
大規模な補正予算が求める声が強くなりますが、そうなれば財政再建は事実上放棄されたことになり、外人は日本売りを強めてきます。

日本に吹いていた＜自動車輸出好景気＞という神風がやんだ今、日本経済にはとてつもない暗雲が漂ってきています。

いよいよ始まるのか。大不況。奇数側のクラッチがどうのこうの言っている場合じゃないな。

>>390
正面よりの画像はないの？
見てみたい

>>390
醜いブタが不人気で黒い涙を流してるんですね。分かります。

俺は小浜か負け員か
白人の白丁議員どもが、我先にとニガーにケツの穴を差し出すのが見てみたい

硬派の32、ミーハーな33、男の34、名ばかりの35でいいんじゃね？

自称スーパーカーだって
自画自賛
唯我独尊
手前味噌

>>390
オーストラリアフォードでこういうのあったな

>>389
山形や青森のちょっとした郊外を見てから言えや。
札幌の専売特許みたいに勘違いすんなぼけ。

札幌の市内住んでる奴は、雪降ったらすぐさま除雪車が駆けつけてどんな細い道でも
平らにならしてくれると思ってんじゃね？ｗ

札幌でも広い道路だけで中通は無理だと思う

札幌出身の奴は雪道運転ヘタ。　風邪もよくひくｗ

マイナーチェンジしたGT-Rの画像って何時頃から見れるのかな？
現行か変更後買うか悩んでる。

マイチェンったって殆ど体感できない数馬力アップだけで
それと引き換えに80万円以上値上がりするわけだけどそれでも待つかい？

で、青は出ないのか？

山形とか青森で35買った奴いんのかねｗ 買えねー奴が僻むなってｗｗ

80ﾏｿ値上げってだけで買う気失せたわ
割安感こそR35のすべてなのに

http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20080929e000y91429.html
光岡自動車、「オロチ」の新モデル　105万円値下げ

業界ダントツTOPのYAMADA電機社長も言ってたね。
「家電はサービスで誤魔化しちゃ駄目。値下げこそ命」だって。
そしてガイアの夜明けで、青年実業家が日本車は家電みたいだと言ってたが、
GT-Rも、まだまだ家電だって事を忘れちゃいけない。

>>392
バカの一つ覚えみたく、車体をデカく重くしてきた弊害も少しは
あるんでない？ 世界的な傾向だけど・・・

>>406
同じく青が出ないか気になってる。
限定とかで出たりして・・・どうしても青が良いなら塗装しかないな。

>>410
村上さんの「仕方なく3兆円・・・って言ってるみたい」ってツッコミには笑った。

GT-Rが家電みたいって話は、ある意味、日本的個性の体現なのかな、と。
これが当たり前の欧州スポーツみたいな車だと逆に評価されないんじゃないかな。
それこそ、ポルシェやフェラーリみたいなのが良ければ、そっちを買えって話だろうし。

>>410
2000マンぐらいするフェラーリとか買えばいいんじゃない？

俺は金もったいないからいやだけど。

フェラーリ持ってる人に聞くと
後悔の言葉が結構多い。

これを他人に勧められるかといったら
絶対やめとけって言うってさ。

金食い虫だし、いろいろ気を使うし
乗りにくいし、すぐつぶれるって・・・。

ＧＴ−Ｒも持ってるんだけど
ＧＴ−Ｒなら勧められるらしい。

そうですね。高額車は所有するまでが楽しみであって、確かに実際に手中にしてしまうと…
何でこんなにお金を使ってまでがっかりしてんだろ？ってパターンが多いですね。そして、
満足出来るまで外車を買い直したり、最後に日本車の凄さがわかったり。ベンツ、フェラーリ、
ランボとか買ってからこんなもんなの？っとなるもんね。車は税込五百までだよ。最近、本当に
そう思う。

>>416
それをフェラスレやポルスレで言って議論して来い。
こんなところで妄言してても説得力ゼロだろよ。
フェラを余裕で買えない奴の妬みだろ？と言われてお終いだ。
フェラは庶民が手を出す車ではないことは同意するが。

さすがに今日くらいになると、煽りに反論する元気な金持ちは・・・
つーか、スレ違いはこのスレだけで十分。
あんま過疎スレとか趣味スレを無意味に煽るなよ？

80万円値上がりしたらアンチすら来なくなったな

逆に値下がりしたら売れないから値を下げたとアンチがドンチャン騒ぎするな。

いままでのＧＴ−Ｒもエンジンプログラムをリプロしてマイチェン後と同じにできるようになる予定
という噂を聞いた。

やっとこういう情報が出てくるようになったね。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/342878/blog/10458682/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/371354/blog/10412058/
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail1/NI/S154/F001/66/NIS154F001M001K001/
ぜんぜんタイヤもつじゃん。誰だ1万キロで交換なんて騒いでたのは。

>>422

ゴミブログのタイヤをよく見てみ。
ゴミも言っているが、内側がかなり偏摩耗している。
外側がまだ大丈夫だからって、あと1万キロも走れるなんてとても思えない。
3万キロも走っていたら内側はワイヤーが出ているかもしれない。
このタイヤはもう交換すべき。
NHPCも外側だけ見て大丈夫って言っているのか？レベルが知れるな。

しかし、ゴミは知識がないし文章も下手だ。

車重とキャンバーのせいでかなり偏摩耗がきつい印象。
キャンバーを立てるか、もっとトーをインに振ってもいいかもしれない。
これはこれで偏摩耗させるわけだが、R35のトーはプラマイ０ぐらいだったからいけると思う。

五味って自転車レース出身でフォーミュラに行ったんだろ
キャリアだけは琢磨によく似てるがその後の進路はずいぶん差が開いたな

>>420
お前がアンチに怯える日々を過ごしてるのは良く判ったww

>>423
あっちこっちのサーキットを走りまくったワリには、案外いんでないの？

これが日常走行ONLYでコレならナニがアレだが。

>>423
内側が編摩耗している方のタイヤであと1万キロ走れそうだと
どこに書いてあるの？ｗ

日本語が苦手なんですね＾＾

値上げも値下げも素直に喜べないアンチを哀れんでるんだよw

>>427

すまん。
読み直して気付いた。
自分は日本語が苦手なようだ。
勉強し直してくる^^

でも五味って確かに文章力とかはあまりないけど、評論家にしては素直な意見書いてる事が多い気がするけどな。
国沢とか清水よりはよっぽどマシだと思う。
五味って家が金持ちとか書かれてたけど、車自分で買ってないの？
親が何の職業か気になる。

http://carsguide.news.com.au/site/motoring-news/story/porsche_accuses_nissan_of_cheating_at_nurburgring

ポルシェ再び

スーパーカッコイイGT-R(笑)

なにその褒め殺しｗ

>>431
なんでしょう、その言い訳満載な記事は・・・。まだそんなこと言ってるのか。
ニュルとまったく一緒とは限らないけど、あちこちのサーキットタイムで
少なくともターボとは決着してると思うが・・・
それを思えば記事中のタイムはないと思うけどなぁ。
ところでどこぞで同一人物か忘れたが、7:29は厚揚げ仕様だと遠吠えしてた
ポル関係者がいたぞ。今月発売のどれかの雑誌で読んだ。
なんだかポルもみっともない。

>>423
どん

>>430
彼の記事は変にかざった文章を書かないので、表現が素直でスラスラ読めます。
文章力は俺に判断できる資格はないのでよく分からんが、評論家の中では好きなほう。

>>429
偏の字が違う！とか、突っ込みを期待してたのに・・・・

>>431
北米仕様のGT-Rはオールシーズンタイヤが標準のはずだし、
ポルシェは日産のプレスリリースもまともに読まずにケチ付けてんのかね。

ニュルのタイムってやっぱ重要だったんだなｗ
ポルシェがここまでしつこいなんて。ニュルじゃなくても負けてるだろーが。
まじで、ここのアンチと同じだな。

>>431
つまりあれですか。
俺らの車より速いなんてインチキに決まってると言いたいのか？

>>415
フェラーリに乗ってる知人にこんなことを言われたことがある。
「もし君から『フェラーリを買おうかと思うんだが』と相談されたのなら、
　僕は君に、やめておいた方がいい、購入も維持も大変だ、と言うだろう。
　君が人の助言に貸す耳を持たず、なんとしてもフェラーリを買うと決めているなら、
　君は既にフェラリスタだ。僕の助言など必要ない」

トップギアでアルファに対して同じようなこと言ってたぞ

>>436

すまん。
気付いていたが、突っ込むところではないと思っていた。
なにぶん日本語が苦手なので＾＾;

>>431

何？この言い訳に満ちた文章・・・
ポルシェにはもっとこうワンピースばりに｢ドン！｣と構えていて欲しかったのだが、
これも焦りの裏返しか？

>>442
なんでもいいが、「ドン！」はワンピじゃなくてブリーチだろ

>>436
なんというツンデレ

ドイツが日本から学ぶことなど何もない
と豪語した三国同盟時代からなにも変わってないな

言い訳するポルシェなんてポルシェじゃない。
まさか、ここまで堕ちたか。

GT-Rのタイヤに疑惑を向けながら、「GT2のタイヤは普通のタイヤだ」ってwww

ポルシェの粘着度は酷いもんだな
負けたんだから負け組らしく仲間内だけでマンセーしてりゃいいのに

面白い記事ですね。

ポルシェは、アメリカでGT-Rを買って新しいタイヤをつけて、ニュルに乗りこんだけど、
7分54秒のタイムしか出せなかった。 911ターボは7分38秒、ＧＴ2は、7分34秒のタイム。

そもそもGT-Rは、911ターボと馬力は同じだけど、20キロ重い。
よって7分29秒を記録したGT-Rは、量産型ではない、とくにタイヤが怪しいだと。

これ聞いたら鈴木利男さん怒るだろうね。

さすがスーパーカッコイイGT-R(笑)

ポルシェかっこわりｗ GT-R最高だな

GT-Rは人類の宝であり、宇宙一のデザインと言える(笑)

2700ﾏｿのGT2 777ﾏｿで買えてGT2より速い日産GT-R
答えは明らかだな アンチも吠えるわけだなｗ
つーかそもそもポルシェ所有しててここに書き込んでる奴居るのか？？
どーしようもねーなｗ

てかアンチ完全沈黙てどういうことよｗ

アンチと同じで悔しさが文章ににじみ出ているな。捏造までしてまるで朝鮮人だ

あと、アンチがヲタに成りすましてもすぐバレてるから

生産者の実力は7分54秒か。思ったよりも遅いんだな・・（´･ω･｀）

海外のブログ見てたら文句言う暇があったら結果出してみろって論調で一喝されてた。
思わずワロタｗ

GT-Rは世界中のどの車よりも速い。もはやライバルはスペースシャトルくらいである(笑)

>>452
ぽるぽる所有してますが、恥ずかしい限りです(／_＼;)

純粋にポルシェやフェラーリは良い車だと思うけどよ ここに来るアンチはなんかゆるせねー！
実際ポルシェフェラーリオーナーがこのスレ見たら呆れるだろーな

ポルシェやフェラーリすら格下になった今、今後なにを目標にGT-Rをアップデートしていけばいいのか分からない。
絶対的勝者の悩みである(笑)

>>448
ＧＴ-Ｒうんぬんと言うより、ポルシェがこういう事を言い出すなんて
相当情けない。だまってバイパー、コルベットみたいに、せめてＧＴ-Ｒ
のタイムを抜かした上で言えばいいのに。

ポルシェの狙いは分からないが、この記事見たらポルシェにこういう事
を言わせたＧＴ-Ｒは凄いってなるのが分からないのかね？

オーディオ付けてー 純正音悪すぎ 当たり前だが
純正のシステム殺さないでスピーカー等変えた人居るの？

負け犬の諸君!　今後は神のGT-Rと呼びたまへ(笑)

最近はポルシェよりもランボのほうが早いんだな
ポルシェだせー　

GT-Rより遅いカレラGTに乗ってるイチローは馬鹿である(笑)

イチローより速い車なんかねーよ

日本のスポーツカーはGT-Rのみ存在すれば充分であり全てのニーズを満たすことのできる絶対的存在である(笑)

とりあえず切りました。

勿論テストはサーキットで。場所は谷田部、、(爆)

270まではホントに一気に行きます。その後もGT3より確実に速いです。

でも、300からのブレーキはちょい怖な感じで、、、

普通に300で会話出来るらしいが１人だからしてない感じで、、、

ま、中々速いヤツだと思いマスタ。

これでやっとストレスフリーに。

日産好きくないけど。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/399328/blog/9718168/

まさか、ここに出没するアンチは、ポルシェ･ジャパンの社員だったとは･･･。
GK以上に酷いな。

GT-Rフリークは神の申し子である(笑)

こんなこといわれると
ゴーンと水野のことだから　ポルシェの技術者まねいて
Vスペのタイムアタックやりそうだ

神のGT-Rを生み出した美津濃死は宇宙そのものである(笑)

これ日産のGT-R開発チームはかなり胸糞悪い思いしてるだろうか。
それともざまぁｗと笑ってるんかな。
水野氏は笑ってそうだが・・・。

GT-Rの凄さを一言で現すと「GT-R(笑)」であるw

今のポルシェはトヨタ化してるから面白味に欠ける

プリンスは昔、世界に冠たる隼戦闘機を造っていたが
そのころポルシェは何造ってた？けったいな形の電気仕掛け戦車かｗ

日産、この会社名だけで買う気が失せる

俺はトヨタって聞くだけで手抜き･コストダウン･家電製品と思っちまう

>>475
お前にポルシェの何が判ってるって言うんだ？
馬鹿丸出しな寝言はやめとけww

日産とトヨタを比べるのは無謀というもの
日産なんかトヨタの前では技術も無ければ金もない糞会社にすぎない

いいですか、ポルシェはポルシェ。ＧＴ-Ｒは所詮スカイラインなのです。速かろうが何だろうが元々の血筋が違うのです。
本来ならポルシェを乗りたかったが届かなかった、人はそうとらえてますよ。敬意を払いましょう。

とりあえず、もう一度スープラみたいな車出してくれや。話はそれからだ。

ポルシェヲタアンチの次はヨタヲタアンチ登場かよｗ

アンチじゃなくて世間の常識を言ったまでですが、何か？

スカイラインと一緒にするなボケ！

珍走車のベース車両として名高いスカイラインに対して、敬意を払う奴なんて皆無だもんなｗ
血筋が良すぎるよｗ

なんで後にシートがあるんですか！？右にハンドルがあるんですか！？速さを求めているのにトランクは必要ですか？なんかの罰ゲームですか？と世間は思ってますよ。所詮黄色人種が乗る車ということを肝に銘じるべきなのです。

>>487
貴様、アストンマーチンを愚弄するか

『車で送っていくよ』ポルシェとＧＴ-Ｒがあったら女性はポルシェを選ぶことは間違いないのです。

そらあんた。
一応GTカーだから。

真っ黒なゴキブリそっくりな車を好む女はいない
黒くてもポルシェはかっこいいのにね

http://minkara.carview.co.jp/userid/406621/blog/10467211/

え〜とタイトルどおり壊れました
信号待ちで止まってて青信号になった瞬間走り始めたらバキと変な音がしてカラカラ音が・・・
そしてそのまま停車
再び走り始めようとしたらギアは１速なのに走らず空ぶかし状態
MTモードで走ってたのでATモードに切り替えたらSTOPした状態なのに２速へ入ってしまう
ガラガラ変な音がしながらもなんとか走れたので１６キロほどの速度でなんとか家まで帰ってきました。。。
家の車庫へしまおうとしてバックギアへ入れたもののこれも反応なし
しょうがないので前から停車
最初はメンドラが折れたのかと思いましたがギアが入らない事を考えるとシンクロがなくなったかギアが飛んだかと思われますね
最悪だぁ〜
トランスミッションが異常です。。。とインジケーターに表示されミッションマークが点滅しまくりで
はぁ〜・・・。
修理代に幾らかかる事やら

オレの信用するSPORTAUTOのニュルタイムは七分五十秒だったよGT-R

>>492
保証で治んないのかなぁ

3年保証内で、通常の運転範囲内で故障した場合は、
メーカー責任による無償修理だよ。

女と付き合ったこと無いな489はｗ 気持ち悪いから出てこないで下さいｗｗ

ニュルのタイムは実際にどういう車使ったのか判断できないからあくまで
参考でしょ。つうか、サーキットで普通に市販のＧＴ−Ｒの方が911 Turbo
よりはやいのに、ＧＴ−Ｒのニュルのタイムは不正だとか文句言って情けねーのに
気づいてないのか。この記事読んだら、どう思うかわからないんだろうか。
市販のＧＴ−Ｒと911 Turbo をサーキットで走らせても納得しないんだろうな。
ポルシェも地に落ちたな。

つーかニュル7分54秒って遅すぎだろ。
29秒出した車両はどんなスーパーチューンを施してたんだ？
どんだけイカサマこいたら気がすむんだ日産は。
過去のR33でまだこりてないんだな。

もしイジって29秒を叩きだせるのだとしたら…その差25秒

7分くらいのコースで25秒だろ？チューニング幅デカすぎるぜぇ…こんどのRはよ


ってことになると思うので素性の良さがかえって際立つ結果にしかなんねーのヨ

ポルシェの考えはかつて何の根拠も無く、自分らが優れててユダヤ人は悪だから根絶しようとしたナチズムそのものだ

>>492
修理代？まさか
ただし2〜3日で退院できるとは思わない方がいいよ

圧倒的な圧力で電撃的に蹂躙したフラ公にケツの穴まで逆レイプされたんだから火病るのも分からんでもない

ハイルポルシェと信じ疑わない小ガエル信者が、出会ったのは不沈艦GTRだったのは相手が悪かった

やっぱり、広報車詐欺だったんですねｗ　さすが日産

>>503
R31GTS-RとR33GT-Rはね！

明らかに壊れたのがわかる状態なら救われる。ただし、直ぐには直らないよ。日産だから
１ヶ月コースかな？一番最悪なのは、調子悪いのに「そんなもんです」と逃げられてしまう
レベル。完全に壊れた方が幸せ。恐らく、日産はクレームには一番渋いメーカーじゃないかな。

>>499
>>503
いくらなんでもそういう書き込みしてたらポルシェと同じだよww
逆に恥ずかしいぞ

ガラスのミッションだな。
ミッション故障多いし、長く乗るには不安だよね。

このミッション壊した人は弄ってそうな感じだな。保証なしと
なると、かなりの修理費とられるな。軽く150万超えかな。

修理というか載せ換えでしょ 自分も納車時にミッションAssy交換200万 エンジンなら300万だと言われましたよ
整備手帳には白紙のミッション交換証明書が何枚か付いてるし
保証対象外なら恐ろしいですね

恐くて改造なんて出来ないよな。

たしかに！自分も金に余裕あって買った訳でもなく
これから先が思いやられますが乗ってる分には不満が無いので大事に乗りますわ

修理代188万円だってさ。今、俺のＤに確認した。壊れた人は結構負担をかけていた
っぽいからな。保証は微妙…。なんつったってＶＤＣオフで保証終了だかんね。
みんなも要注意だよ。うん。ポルシェのＰＤＫとは大違いだな(笑)

改造出来るとしたら、アルミをＢＢＳにするくらいだよね。

属性→ドリフト(笑)

あくまで想像だけどポルシェがGT-Rにここまで
敵対心出してるのは、サブプライム以降の景気後退で
自動車販売が高級車、スポーツ車の販売が世界中で
落ち込み始めたからでは？
特に北米市場は死活問題。
データ自体の信憑性は何とも言えないし、
日産もポルシェターボについては、GT-Rの
ほうがニュルでは安定して速いって散々やってたし。
ただ購入層が更に絞られ、金融資産減らした金持ちが
購入控えられたら、高額車しか扱わないメーカーはピンチ。
ポルシェ子会社のフォルクスワーゲンに立場、逆転されかねない。
これからの世界的景気後退はダメージでかいよ。
ポルシェに限らないが。

レクサスLFAやアキュラNSX後継は陽の目みることできるか？
GT-Rの展開もどうなることやら…

GTRは生まれながらにして勝者

水野氏の息子だ！

しかし、いくらなんでも7分54秒は遅すぎだろ。

実際は遅くて不具合だらけでもう終わったくさい

誰が乗っていたの？

俺だよ俺っ

アタシだよっ

理想
http://www.tokyo-motorshow.com/show/2005/public/boothguide/photo/10_020_Nissan/002.html

現実
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10436778%2fP1.jpg

ポルシェが告発！GT-Rのニュルブルクリンク７分29秒は偽装!!!!!!!!
http://photoshocks.blog50.fc2.com/blog-entry-654.html

【GT-Rのパワーについて】
４８０馬力　トルク588Nm(60kgf)　車両重量1723kgのGT-Rが
トルク　621.5Nm（63kgf）　車両重量1633kgの911ターボより
ニュルを速く走れるのか？

※GT-Rは四駆でデュアルクラッチ　トランスミッション。　
911ターボはRRでマニュアルトランスミッション。

【タイヤについて】
ポルシェはGT-Rがセミスリック・タイヤを使用したと主張。

【911ターボ　GT2との比較】
ポルシェは米国で購入したGT-R（GT-R純正ダンロップの高性能ランフラットタイヤ
「SP SPORT 600 DSST CTT」装着）を比較テストした。
コンディションはまったく同じ天候で同じ日に、
2時間で3台計測
（結果）
GT2（7分34秒）、911ターボ（７分38秒）より
GT-R（7分54秒）は遅かった。

テストしたのはGT2で７分32秒を叩き出したポルシェのテストドライバー
Walter Rohrl氏ではなく、シャーシ開発エンジニアが行った。

【ニュルアタックのGT-R】
911 プロダクト　チーフ August Achleitner いわく、
かつて日産がニュルアタックで使用した個体がマトモであったことはない。

海外のファンもポルシェの言い訳に激怒。
http://www.gtrblog.com/index.php/2008/09/30/porsche-has-a-cry-about-it?blog=4#comments

ちなみに、Walter Rohrlか、Horst von Saurmaが、前期型GT-Rでタイムアタックした所、
7分50秒だったが、「慣れたら40秒台も可能だ」と感想を残している。

ニュル５４秒なんてインプレッサクラスと同じだろよ。
市販車で筑波2秒台出してる車がニュル５４秒なわけないだろ？
ブレーキからコーナー脱出においては市販車のなかでは間違いなく世界一線級の
速さをもってることは間違いない。苦手なはずのショートサーキットですら区間タイムが
ＮＳＸ−Ｒより速いんだから。ここまでいろんな雑誌や企画でＧＴＲの速さの検証がなされて
それが証明されてるわけだからさ。速さに関してはポルシェの1枚上を確実に追い越したことは
間違いない。ポルシェがバランスの悪いＲＲで余裕こける時代ではなくなってきたということだ。
ポルシェはもう速さの戦争から降りたほうがいいだろう。この戦争を続けてると９１１が壊れ始めてしまう。

でもちょっと激しい走りすると、ミッション逝く可能性高いけどな。

明らかにポルシェのヤラセだよこんなの
むしろポルシェ側にセミスリック疑惑が先にあるのに

GT-Rのニュルタイムが偽装？何を今更って感じだなｗ

ポルシェのタイヤは、これか？
http://www.michelin.co.jp/news/product/p1126.htm

ポルシェ乗りがGT-Rに乗って大したタイムが出ない原因は、
まさに「ポルシェに慣れてるから。」

ブレーキもトラクションも効かず、PDK搭載前のMTポルシェに慣れた
走り方では当然、重くてトルクが劣るGT-Rの方が遅くなって当然。

そんな1回や2回、試し乗りしただけで、ニュルを1000周、GT-Rで走って
手足のように扱える鈴木に近いタイムなんて不可能。

逆に初乗りドライバーが、50秒を容易く出せる方が凄い。

>>527
GT2のタイヤは、そのウェットやスノーだと死ねるセミスリックタイヤ。
GT3とターボは、普通のラジアルタイヤ(パイロットスポーツP2)

ポルシェはもう９１１での限界に気づき始めてるんだろうな。
だっていろんな企画でポルシェのアドバンテージなんて直線だけだよ。
昔はブレーキといえばポルシェだったが、テストしてみるとＧＴＲのほうが
ブレーキ制動距離や安定性が断然上。
今のポルシェはアウディだと思ってる。昔のホンモノのポルシェ首脳陣だったらこんな
せこいことを言わない。それと、あれだけ儲けてるんだからいいかげんレース活動を再開しろよ。

ポルオーナーでもｇｔｒオーナーでもない
車好きの者だが、最近ポルシェは
スポーツカーとしての耐久性をアナウンスしているよな。
carviewのポルのマイナーチェンジ記事読んでもそうだし、
結構色々なジャーナリストが言及していることではあるけど・・・。
多分ポルシェは気にしてないふりはしているけど、
gtrが相当気になっているんだろうなと思う。

ちなみに木下隆之もニュル初走行、後期型VDCはRモードで7分50秒。

実際に工場から出荷された車が遅くて、
ﾏﾝｾｰｦﾀが火消しに必死だなw

いくらニュル初走行とはいえ、プロドライバーが、
ニュル7分30秒で走る車を7分50秒ってありえない。

ヒント：ハーフウェット。工事。

>>532
ベスモではインプレしながらで7分40秒だったが

>>539
BM9月号http://www.bestmotoring.jp/BM/200808/の話？
あれ？50秒って言ってたような。あとで確認してみる。

訂正
>>536 BM8月号

911ターボが7分38秒で走れることのほうが信じられない

911turboがRRと言っている時点で何か勘違いがあると思うけど・・・
激走！ＧＴで997TurboとGT-Rの実力は実証されてるでしょ
どちらも広報車＆レーシングドライバーだし
速さは拮抗しているけど加速力はGT-Rがビミョーに上
つまり、GT-Rは少なくとも500馬力以上は出てる計算になる

キモヲタポンコツＧＴ-Ｒと比べたらポルシェに失礼だろ

キモヲタとかバカの1つ覚えで言ってるオタヤローはさぞかし凄いスーパーカー所有してんだろーねｗ
せいぜいプラモがセキノヤマだろうなｗｗ

そういえば、木下が９１１ターボを筑波で走らせたら６秒台だったな。

>>475
まぁ潰れかけだったのを911とボクスターとカイエンとで立て直したんだからえらいわな。
どの社長さんだったっけ。

貧乏公務員では、買えんわ！

>>541
比べてるのは、そのポルシェ自身なんだけど

維持費どうにかしてくれよ日産さんよ・・・金持ちには関係ないんだろうけど。

だから、維持費は、俺ら（このスレの住人）もベストカーも年100万くらいは覚悟しとけ、
って口をすっぱくして言ってたじゃないｗ

タイヤも新品はグリップしないよ。
最初は軽く走ってタイヤ表面を慣らす必要が有る。
それにR35 GT-Rはダンロップの専用タイヤが最速だったはず。
タイヤメーカー言わないのは卑怯。

7分29秒のときのタイヤ「SP SPORT 600 DSST CTT」
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0806/13/news110.html

7分54秒ってキチガイ並におせーな。

あせってる？
ポルシェ996 GT3がニュルブルクリンク北コースで横転大クラッシュ
http://youtubeturbo.blog112.fc2.com/blog-entry-874.html

>>552
古い動画じゃねえかｗ

>>521
馬力のほかにトルク値を比較してる時点で、そのブログ主は語る資格なし

GTRそれはゴーンと水野氏の愛の結晶

無理しても手に入れる価値は十分にあるよ

オールシーズンタイヤだったら7分54秒はうなずける

>>553
古いということはそれだけポルシェの開発スピードが遅いということだな

日産のタイム詐称はいつものこと
別に驚くことでもない

安さと詐称ニュルラップだけが売りのスカイラインか

耐久性は全く期待できないね
市販車としての耐久性に欠けてるのはもちろんのこと、レースのベースとしてはなおのこと使い物にならない
安さに釣られてこんな駄馬を買う人がいるのが不思議

GT-R(笑)

アンチ（笑）

市販車での耐久性？
そんなもん２０万キロテストとかもうやったんか？
それとも市販車で耐久レースでもするのか？
公道ではレーシングカーなんて不快極まりないものには乗りたくないんだけどなぁ。
でも、それに限りなく近いパフォーマンスを快適に尚且つ安全にリーズナブルに味わいたいのが車好きの声なんじゃないのか？

しかし7分54秒って異常な遅さだな。

ポルシェより速いGT-R(笑)

他のサーキットで一般人が市販の車輌を使って
GT-Rのほうが速いと結論が出ているのに
ポルシェが勝手にわけのわからんナンクセをつけて
華麗に自爆てどういうことよ。

ノーマルで乗るには良い車だよ。サーキットとか
行くと一気に金がかかるけど。
あとはいつ壊れるか分からないミッションが厄介だね。

日本人の走り系クルマ好きは、ポルシェが神以上なのよ！
ここまでポルシェを崇拝してんのは、日本人が世界一でしょ。

ちなみに日本人のクルマ評論家は、メルセデスが神以上の存在ね！

当然悪い部分は見えません(見ません)、いいところだけちか目に入らない。
"恋は盲目"か？！w(☆o◎)w

ミッション作ってんのどこだっけ？
下請けにやらせるから・・・

あっちこっちが壊れるポンコツＧＴ−Ｒ

昔の人は頭がいい
「安物買いの銭失い」とはよく言ったものだ

>>564
そのタイムがあやしいんだろ。それとも、ニュルでそんなに差が
（ポルシェと比べて）あるのにサーキットでは遅くなるポルシェって何なのｗ
誰がそんな事信用するんだ？

>>544
ヴィーデキング
ちなみに自動車業界で世界最高給

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/332457/blog/10467933/

壊れまくってますね
いくら安くても壊れちゃ駄目ですね

でも、ポルシェコンプレックスは正直32が出るくらいまでの話なんだよなあ。
それ以降は、それなりに良いし凄い車だけど、そこまで圧倒的って訳じゃ無かった。
今更、ポルシェをこえたとか言うのは何か違う気がする。

すでにリコールしてもおかしくないレベルの壊れ方だな
リコールをかけたくても日産にそんな無償交換に応じるような金もないし、
もともと耐久性がなくて、これ以上改善しようもないからオーナーは壊れるまで日産から放置状態だね

壊れても日産は放置するかもしれんが
客の乗り方や操作が荒いから壊れたなんて言うのが日産の常だし

日産よりポルを信汁だろ、常識的に考えてｗ

また広報車なのか

ポルシェもアンチも他のサーキットで市販GT-Rのほうが速いことは完全放置か。

>>480
笑わせるな　トヨタほど車好きに愛されない車はない

おそらく、オプションのオールシーズンタイヤで走らせたのだろう。
オールシーズンタイヤでも8分を切るという日産側のコメントをどこかのサイトで見たことがある。
しかし、7分29秒の時はサマータイヤ（ダンロップSP Sport600DSST）だったことをポルシェ側が知らなかったというのは、どう考えてもおかしい。

>>534
水野が自分で運転して７：５０くらい出してたな

>>546
ワラタｗ

>>575
壊れまくってるって同一車両じゃねえか　印象操作するな

>>586
ま、商売だからね。

夏場は冷えている時がミッションの動きが正しかった。最近は冷えている時がダメに
なった。っで、どちらにしてもミッション調整でも直らない不自然な変速タイミングに
なっていくんだけどね。1000キロ以降・・・。ＡＴモードでの半クラ時間長すぎで調整
するとガッツンガッツン来るようになったり奇数側のクラッチがダメになる。12月の
ＭＣ？で断然よくなってしまったらキレる。

ブリッピングもアクセルオンからすぐにシフトダウンすると気持ちよく出るけど、
普通に走っていてシフトダウンしてもタイムラグが大きくてなお且つブリッピング
しないよね？これ質問。

>>574
故障した奴って、全然友達いねーのなｗ
しかも、GT-R位でフェラーリでも買ったような態度。
777万円以上の車なんぞ、ゴロゴロ走ってるって。

>>576
R32のブーストアップ仕様で、すでに当時の911ターボより確実に速かったしね。

もはや壊れることを知っていながら金もなければ技術もないのでリコールさえもできない日産
そればかりか壊れたら客の乗り方のせいにする日産
サービスキャンペーンで闇改修する与太の方がまだ客から見ればマシ

ポルの技術者は実はまだ余裕っぽい。これまで市販車でシリアスにニュルのタイムをつめてないから。
でもそんなポルシェの重い腰を上げさせたのはGT-Rに他ならない。その点で彼らはGT-Rを評価してる。でもまだまだ
負けないよって感じかな、ドイツでのポルの技術者の印象。

もし本当に余裕ぶっこいてるならあんな幼稚なコメントは出さない。

>>593
オーストラリアの雑誌のこと鵜呑みにしてもね。
マスコミは面白おかしく書き立てるものだよ

まあポルシャがあんな幼稚なこと言うなんて信じたくないのは十分わかりますが。

市販車でタイムをつめるには高度な量産技術が必要になる。
ポルシェは限定生産で廉価版のＧＴＲを追い詰めてるんだけど詰められてない。
この時点で既にメーカーとしての勝負はついてるんだよ。

>ブリッピングもアクセルオンからすぐにシフトダウンすると気持ちよく出るけど、
>普通に走っていてシフトダウンしてもタイムラグが大きくてなお且つブリッピング
>しないよね？これ質問。

Rモードだとタイムラグないよー
でもノーマルだと確かにうざいですね

日産にＧＴ２くらいのコストをかけて
スポーツカー作ってもらいたい。
ま、ポルシェやフェラの息の根を止めてしまうことになるんだが…
いまのＦ１みてもわかるとおり日本の技術には規制をかけないと
どうしても欧州勢には分が悪いくらいに日本の技術陣はとてつもない
力があるのは確かだよ。

一方トヨタはスポーツ車の開発所ではなく、加藤量産に忙しいのだった

はぁ？頭大丈夫か？
今のF1て日本勢目も当てられんような悲惨な状況じゃねーかw
ヨタもンダも全く勝てねーじゃんかよw
トップ勢はフェラーリ･メルセデス･BMWじゃんw

ミッションは欧州製だし、日産の技術で作ったものなんてこの車にどれだけあるのやら
日産の技術だけじゃ、ノテがせいぜいだと思うよ

メルセデスのF-1エンジンって内製じゃないだろ？イルモアかどっかだろ？
DFVがアメリカのフォード社内で造られていたわけではないのと同じだ。

ニュルでこれだけ釣られるお前らはいったい何を求めているんだ？
そんなの、有名人が使っている腕時計が欲しいレベルの話だろ

主要なパーツのパテントは欧州メーカーが取得してるんだよね
日本の技術がどうこう言っても、猿真似や二番煎じなんだよ
スカイライン１車種で欧州勢は敵じゃないとか、恥ずかしいからうぬぼれもいい加減にしろと

例えばＦ１のエンジンなんて規制だらけで
どこが開発しても変わらないんだよ。
フェラを保護する為だ。
当然規制を開放すると９０年代前半のようなホンダ１強になってしまう。

>>605
回転数制限なんて、もろホンダ潰しだよな。
まあ、今期のホンダはチーム自体に問題があるようだけど。

そう言えば、ＩＳ−Ｆって車があったな。本当に忘れてた(笑)

>>605
またそういう思い込みでいい加減なことを
レギュレーションの中で勝てないことをレギュレーションのせいにするんじゃないよ

>>608
思い込みねぇ…

ま、いいや。平和そうでなによりだ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/332457/blog/10478144/

句読点が多すぎるんじゃぁぁがｇｓだががｈｇ」

レギュレーションの中で勝てるチームがあるんだから、負けてるチームがレギュレーションのせいにするぐらいなら、レースなんかやめちまえｗ

そのレギュを誰がどのように決めてるんだい？
そこに政治的な意図は感じないのかな？

平和な思考形態の人が羨ましいな。俺もこうゆう思考形態になれたら
もっと脳天気に生きられるんだろうな。ｗ

この車、ミッションはボルグワーナー、タイヤはダンロップ、サスはビルシュタイン
殆どが欧州製じゃん
どこが日本の技術力？

フェラーリ以外で前年度に勝ててたメーカーのマシンの特性を調べて見事に潰すレギュに変更したりするわな。

ミッションがボルグワーナーというのちと違う。
正確にはクラッチがボルグワーナーでそれ以外の部品は日産の設計。
開発にエンジンほど金かけなかったなこれは。

>>612
日本が政治的主導権を握れないのは国際政治の世界もレースの世界も同じだよ
政治的な意図を自ら企図できないのは日本の情けなさの所為
誰がどのように決めてる？ってそこに甘んじてる情けなさを感じたらどうかと思うよ

ターボ時代のホンダの強さは冗談通り越してたな
当時のポルシェがプライドをズタズタにされて完全引退を表明
フェラなんぞ味噌カスもいいとこ

>>615
ミッションが壊れまくってるのは日産の設計が糞だからか
よくわかりました

あははははは

>>618
マジでその可能性が高いんだよな・・・
しかもまともにテストさせてもらってないんじゃないかと。
だから電磁波の強いところに乗って行ったりドリフトしたりだとか想定外の使い方されるとあっけなくアボン。

GT-Rはキモオタ専用車だから欠陥だらけでも日産はシカトかよ

>>617
今時ターボで馬力をかせぐようなＶ８糞エンジンを誇ってるのは日産ぐらいのものだと思う

Ｖ８じゃなかったな
Ｖ６だった
よりいっそうの糞ターボエンジンだ

無知なパクチョンは俺にレスすんな

ポルシェもいまだにリッター１００馬力を“量産”できないんだよな？
ホンダなんて８０年代にとっくにリッター１００馬力のエンジンをファミリーカーで
“量産”してたのに。
ドイツ車のエンジン技術なんてホンダから３０年は遅れてる。

GT-R＝ピカソの絵(笑)

>>625
ホンダとポルシェでは考え方が違う
その考え方が理解できないと、馬力という表向きの数字にしか価値を見いだせない
十人いれば、十の考え方があるんだよ

赤意外とかっこいい
http://jp.youtube.com/watch?v=TJ-Z40iFN80

>>627
言いたい事はよくわかるよ。
でも、それはポルシェ妄信者の言い訳だよ。
最近になってポルシェは明らかにリッターあたりの馬力上げてきてるわけだからさ。
こだわりがあるなら今でも低速トルク重視の耐久性重視でいいわけよ。
でも最近のホンダエンジンは低速も高速もパンチあるけど。

フェラーリより遙かに速い所詮GT-R(笑)

>>574
なんかこのブログの奴、性格かなり悪そうだな。
同じみんからの他人のトラブルをネタにして、そしてそれについて
本人にコメすりゃいいのにこいつのところにコメしてる連中も同じようにryｗ

トムとジェリーみたいで微笑ましいスレだな（笑）

http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/d20080902/

6月以降生産モデルも1000キロ走れば初期型と同じ症状になるんだが。
普通はやっぱり不良品と思うんだね。俺もそう思う。

>>631
高麗神社だね。毎年、初詣に行っている。この方は案外近くに住んでいるかも
しれないな。ただ、参道（神様の通り道）を車で踏んじゃだめだな。悪い事が
起こりませんように。

欠陥車だと思うよ。ミッションからの異音うるさすぎ。
繋ぎもぎくしゃくしてるし最悪だ。
速いんだが、街中乗りにくいぞ。

>>601
ポルシェ、トヨタはそれにすら追いつけない現実

>>613
チョン乙

R35GT-Rに限らず、新規で出てからの初期（前期）型モデルなんて、だいたい
そんなパターンだよ！昔から…。市場に台数出して、予想しなかったトラヴル
が出てきて、だいたいのトラヴルシューティングが完了したモデル出すのには、
やっぱ2年くらいはみないとダメ。

それとGT-Rが壊れるっていうけど、ポルシェも当然いっしょ！特に911ターボ
なんて金かかるぞ。ポルとかフェラとか壊れたら、GT-Rなんて顔負け金額だし。
簡単に壊れる度では、やっぱ外国車には敵わんよ。メディアは、国産車以上に
外国車に関して悪いことは書かないし（特にポルシェやメルセデスなんかは）。

壊れる壊れるって何を基準に言ってるんだろ

ttp://www.nismo.co.jp/GT-R/index.html

壊れる、壊れないってお前ら書き込んでるけど
俺みたいに新車で買ってみろよ
買って壊れてから物言えや、貧乏くさい話ししてんじゃねーよ

同意 自分は2008年5月登録スタンダード所有してますが全然調子良いし買って良かったです。
圧倒的な存在感も有るし注目度も今だに高いですよ

営業マンの自作自演している暇があったらリコールしろ

>>636
未完成のまま見切り発車してんだから追いつけないわなｗｗ

未完成のまま、工業製品はみんな未完成のままだが
普通は熟成してくんだけどな
一度買えばわかる、外野がぐだぐだいっても仕方がない
かねない奴はカー雑誌を鵜呑みにしている
>>644
お前ＧＴ-Ｒ買いもしないんだろ、能書きだけ垂れてるだけだろ
死んでこいよカス、かねない奴や貧乏人には無縁な車だ
買ってもしないのに、言われる筋合いでもないぞ

7分54秒という現実。
あまりに遅い。
その上ダサい･音最悪･キモオタ御用達
じゃ救いようねーな。

>>629
ポルシェは水冷V8を搭載した928で脱911を図ろうとしたけれど失敗した
それくらいポルシェ妄信者というか911妄信者には根強いものがあるんだ
それがポルシェとホンダの一番大きな考え方の違いだよ
俺としてはもう水平対向とリアエンジンはやめるべきだと思うけど、
たぶん911独特のスタイルを崩すことになるだろうから、わかっちゃいるけど
やめられない的な考え方なんだと思う

ＧＴ-Ｒ乗ってると優越感に浸れるからな
ポルシェ？フェラーリ？
古臭い車たちがいいとされてるが
未来的な欠点もないスーパーカーが日産ＧＴ−Ｒなんだけどな

Ｒ35ＧＴ-Ｒ乗ってると、王者になった気分になる
良い車だよ。

脳内でGR-R乗ってるけど
あおってくる車少なくていいよ

最近軽自動車やワンボックスカーが多いから
煽ってくるやつはいないよ煽られていたとしても
スピードの次元が違いすぎるんだよね
貧乏人は軽やファミリーカーに乗っていればいいわけだし
金持っていて、使い道に困っていたから,Ｒ35ＧＴ-Ｒ買ったわけだし

ここのアホは持ってもいないＧＴ-Ｒが壊れる遅いとか言ってるけど
買えばわかるよ、確かに維持費、消耗品は普通の車の3倍はかかるけど
ほら俺は金があるから、別に気にしていないし
かねない奴はそれ相応な車があるから貧乏人はその車たちでいいだろ
オーナーでもない貧乏人でアホたちが
リコールがどうのこうの言ってるけど
ＧＴ-Ｒに一生無縁な人間が一生懸命書きこんでると笑える

R35乗っているけど、高速の料金所から一気に加速すると
数十秒後に確実に覆面が付いているよ (w

この前なんか流れに乗っている100km制限の高速で123kmで
とめられましたから (゜д゜)鬱死・・・
2点1万5千円と駐禁レベルで助かりまスた。。。

ブレーキやミッションからガガガバキバキ音を出しながら走るポンコツ
症状がすすむと走ることさえ満足にできなくなるポンコツ

>>652
確実にですか。すごいですね。

脳内覆面がたくさんいるんっすね。

>>653まだ出たばっかりだし、そこまで調子崩したＲ35ＧＴ-Ｒはない
日本中探してもな、お前のポンコツと同じにするなよ
本当に壊れたら、ｖスペック買うだけ、1300万円のな
俺ってＧＴ-Ｒ好きなんだよ、小遣い程度の金で買えるんだし
日本もいい車だすよな、日本車のいや世界の頂点の
スーパーカーだよ

金あるやつはあーだこーだ言わないよな
壊れたら壊れた時の話だし
車って壊れるものだよ、部品もいいもの使ってるし

別に有り金全部つぎ込んで買うわけでもないから
気にすることはありませんな。

ブログに壊れた報告出てるし酷いポンコツだな

ブログ（笑）

>>657
勝手に弄って壊しただけだろ、結局難ぐせ付けてるだけ
だから初めにチューニングはするな
勝手にドライバーでねじを外したりするなと謳ってるけどな
弄ろうと思って、いじったのはいいけど自分で治せなかっただけ

金こそが正義 いい時代になったものだ。強者は心置きなく好きな物を自分の物に出来る

>>652
速度オーバーなんて、普通に下道国道でも日常的に軽く30〜40km/hオーバー
でカッ飛んでるデカイの（特にクロカン4駆）やバイクは、腐るほど走ってる
のにね！そんなのに限って捕まらんし。 警察も暇つぶし感覚なんだろう？！

ブログとか書いてんのはキチガイかバカかろくでなしのどっちかだろ
犯罪者が逮捕されるとたいていブログがみつかるし、常人なら糞くだらねー自慢話なんか晒さねーよ

確かにGTRは標的になっております。俺は赤キップ食らったよ。最近の警察は連携プレイで
やってくるんだね。ゴールド、過去無検挙記録が終わりました。今年は年末までガンガン
捕まえるそうです。皆さんもお気をつけて。

臓器輸送車ならノープロブレム

74歳で64キロオーバーで捕まった俳優もいるしなｗ

>>633
これは壊れてると思うぞ。
俺だったら徹底的に直して貰うけどね。

俺のも初期物だが、ミッション至ってスムーズ。
トランスアクスルのウィ〜ン音がしなければ変速したのわからない位。
むち打ちとか、ガシャンとか、ないぞそんなの。
音も、僅かにｶｼｬ、ｶｻｯ、ｶｺくらいだよ。

ところで、10月からパーツの値段が上がりましたヨorz

ひゃひゃひゃ

80万円の値上げのソースは？

GT-R、標的にされているのは確かだな。すぐにひっついて来るし。連携プレイとは
トコロテンの事か？覆面でもない普通の車で追いかける、先に行かせようとして加速
する、その瞬間にステルスってやつ？あれはプロ技だよね。そうやって捕まったお客
さんがいましたね。

>>668
6月か？日産が発表していたじゃない。最大何パーセント値上げするって。
Ｒは1割だから80万くらいじゃないの？値段は上がってもちゃんとした部品を
使うんだったら構わない。今のミッションはあれだからね。っと言いつつも
12月にミッションを含めて大幅に改善されたらやりきれない。

ミッションだけじゃなくて全体的にアレなポンコツ

>>666
じゃ〜俺のも壊れているわ。俺自身もそろそろ限界だなと思っていたが。奇数側の
変速がアップもダウンもおかしいんだよね。音なんてすっごいよ。壊れるような運転
なんかしていないのに。カッチャン、ガッチャン、パッチン、いろんな音と一緒に
変速タイミングもおかしい。でも、そんなもんと言われ続ける7月生産車。。。

>>666
パーツって具体的にどのような物が、どれくらい上がったの？詳しく聞きたい。
と、値上は6月以降の発表だと(最新のはず)日産は商用車は上げるが、乗用車は見送るって発表したのが最新のはずなんだけど、上げるのかねぇ〜。
となると、ここまで露骨に上げるのもトヨタすらしてないのに日産が一番？

日産ってまたやばくなるのかな？嫌だなそれ。困る。でも、あそこは労働組合か
何かが強いのかな？お客よりも就業規則優先で客が困る場合が多い。

交換するか新しいのに買い替えるかそれがいいんじゃないのかな

貧乏くさい話するなよ
金で済むんだから、いいか金でなわかったら
今すぐ日産レッドステージに直行だ>>672

デザインが悪すぎる　これ買った人は早く下取りに出した方が無難　まだゼットのがまし

>>651
＞ スピードの次元が違いすぎるんだよね
↑アクセル踏む根性も無いお前が？

＞ 貧乏人は軽やファミリーカーに乗っていればいいわけだし
↑お前は自転車しか無いがなww

＞ ここのアホは持ってもいないＧＴ-Ｒ…
↑お前の事だろww

＞ 買えばわかるよ…
↑じゃあお前は判って無い訳だww

＞ ほら俺は金があるから、別に気にしていないし
↑５００円くらいですか？

＞ オーナーでもない貧乏人でアホたちが…
↑自己紹介だなww

＞ ＧＴ-Ｒに一生無縁な人間が一生懸命書きこんでると笑える
↑軽自動車、原付にさえ無縁なお前が何故ココに居るんだww

>>676
レッドステージに行っても、そんなもんですって終わっちゃうんだけど。でも、
そろそろ本当にヘンテコなミッションに限界のストレス。

ここは関係者が見ているから楽しいね。店を変えたら少しは良くなる？同じ系列
だけどね。

この車、レースで勝てないのになんでＲなんて付けたの？

>>660
北斗の拳ですか?トﾎﾎ

>>679
18 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/09/24(水) 23:15:24 hvoNm0qR0
仮に今のGT-Rでクラッチありとクラッチなしの2種類あったらどっちが売れると思う？
俺は圧倒的にクラッチありの方だと思うぞ。
たとえ車重が一緒だとしてもな。

>>679

まず個体差がある。
ディーラーでも整備した人間や乗った人間が少ない。
正常がどのような状態か知らない。
ミッションはある程度音がすると周知されている。
ディーラーの質が低い。
↓
異常があっても分からない。
分からないから｢そんなもんです｣と答える。

援護って7分54秒の事実には目をそむけて見てないことにするんだな。
本当に都合のいい頭してんな。

不動車になるような欠陥車なのに、リコールさえできないのが日産クオリティだね
壊れるまでオナーは日産から放置プレイ
マゾには最適だな

壊れるまで放置
そして壊れても放置

「お客さん、この車はそんなものですよ。正常です。」

日産ディラがたびたび口にする魔法の言葉です

http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/d20080902/

今、ギアボックスがとにかく不快な状況です。
どんなに丁寧に操作しても発進をスムーズにこなすのは不可能。
ちょっとでも上り勾配がついていると、アクセル一定でもウーウーとスロットルを開け閉めしてクラッチをガッシャンガッシャンやってます。
むち打ちになりそうなぐらい。

きっと今、自分のGT-Rを日産に持ち込んで乗せても、やっぱりクラッチ調整は有償でしょう。
ハッキリ言って、こんなの故障車ですよフツウの感覚で言ったら。

そこへ行くと新型911のPDKは、やはり良さそうです。
走らせていて不快なショックはまったくのゼロ。皆無。
ローンチコントロールは4000回！使用可能。毎朝ロケットスタートで出動しても10年もちます（笑）。
サーキット行ったからって3000km以内にどーこーと言われることもありません。

http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/9706334/

スポーツカーの魅力は走り。走らなきゃわからないでしょ！　と、ばかりにとことん走らせてくれるポルシェのプレス向け試乗会は今回もスゴかった。
だって参加者全員、低μ路スラローム、低μミニコースでの引っ張り付き結構全開走行、
ローンチコントロール体験＋250km/h超からの全制動、そしてロングコースでのカナリ全開走行をこなしたんですから！

しかも、どの車両もホテルから普通に走ってきて、何度も全開にされ、何度もローンチコントロールを試され、何度も全制動された挙げ句、そのまま快適に我々を宿まで運んでくれるわけですよ。
911ってタフなクルマですよね、ホント。こんなの、他のどのクルマで出来るんだ？っていう。

サーキット走るたびにメンテ入れて10何万、しかもその辺走ればギアがぎくしゃくしっぱなしなオレ様のあのクルマは何なんだよーっ！

ポルシェ工作員が暴れてるようだが
なんでわざわざこの場所で暴れる必要があるんだろうか？
てか、素の９１１なんてライバルとも思ってないんだけど…。ｗ
せめてターボと比較しろよと…
そのターボですら…
今や９１１は限定生産モデルじゃないと相手にされてない現実をポル工作員は受け止めろってのよ。

>>690
工作員なら大したもんだが、実際はただのポルオタ・ニート。
憧れが脅かされるので、このような湿った狂気行動に出ている。
まともな人間とは言い難い。

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."
20kg重いだけ?
120の間違いか?
それとも?

リコールしないの？これ

ポルターボとスカイラインを本気で比べようとするのは日産と日産ヲタだけだと思う
>>687-689見てそう思った

>>694
ベンチマークという言葉を知らんのか。

スカイラインが日産車の「壊れ方」のベンチマークなのはよくわかった

>>696
言い返しが幼稚すぎてワロタｗ

ミッション不良であーだこーだ言ってる人は、
とりあえず、点検出して見積もり出すべき。

それで有償なら、証拠の見積もり書を公開して
愚痴るべきでしょ。

有償、無償解らないうちから、あーだこーだ言っておいて、
点検後、何にもリアクションも返ってこないけど、
無償だったんじゃないの？愚痴るだけ愚痴って、
そういうのは周知する努力しないってどうよ？

http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/d20080902/

クラッチの調整は1ヶ月or1000km点検時に行なわれて、次は1年点検だったかな？　の時に無料で行なわれるんですが、
1年間こんなのに乗せるの？　と、正直呆れてます。
1000km点検の時にアデナウのスタッフの方は「5000kmくらいで一度調整された方がいいですよ」と言ってくださいましたが、その通りのようです。
但し、その場合は作業は有償になります。

>>689
>>サーキット走るたびにメンテ入れて10何万、しかもその辺走ればギアがぎくしゃくしっぱなしなオレ様のあのクルマは何なんだよーっ！

ワラタｗ

>>687
>>ハッキリ言って、こんなの故障車ですよフツウの感覚で言ったら。

ハッキリ言いすぎｗ

4000回ってのは誰が言ったのか知らないけれどにわかには信じられない
ポルシェの人間が言ったとしても、それが事実ならカタログに書けばいいんだよ
しかし、ポルシェのカタログのどこを読んでも耐久回数・年数なんてどこにも書いてない
つまり、使用状況に応じて大きく変化する部分の性能についてはカタログには
書けないのが普通だよ
我々消費者は、何が正しくて何が間違っているのかをきちんと分からないと
いつまでたってもメーカーやマスコミに踊らされているだけだぞ

ローンチを封じてるどこかの車に比べれば、ローンチし放題の試乗会を開けるポルシェは偉い

いっかいでもGTRに勝ったことあんのかポルシェは
セミスリックまで履いて大人気ないわなしかも負けてるしw
値段はGTRより原価安そうなくせ、高い方が偉いと法外ボッタ
喜んでお布施するのはバカな信者だけw

>>704
ま、そんなに熱くなるなｗ
>>687-689をよく読んで冷静になれ

GTRオーナーはポルターボをライバル視してるかもしらんが逆はないわな。
精々カレラやケイマンSオーナーだ。
キモオタはサーキットタイムしか見えないんだろうな。
車格は別のところにあるのいい加減気付けよ。

>>703
やってみなさいな。
ローンチ。予想では4000回どころか、40回ももたないでクラッチ死ぬな。
ウェットクラッチなんて鉄と紙。
どこのメーカーでも変わらんのだよ。

>>どこのメーカーでも変わらんのだよ

ふーんｗ
日産が特に耐久性がないことはわかったから、もういいよｗ

>>708
メカに疎いみたいだな。
けど、ポルシェは外車だから好きだと。
まるで、ブランドもののバッグに振り回される高校生の女の子だな。
中身のないやつだ。

ガヤルドの試乗会ではローンチやってたけど10回やると死ぬって話をしてた
ま、あれはドライだから仕方ねーけど
F355F1でも夏の渋滞は室内に焦げたオイニーが充満するから
それに比べたら湿式多板クラッチはだいぶマシだろうけど、
いくらなんでも4000回は無い話だな
とにかく、根も葉もない話を鵜呑みにするのはいい加減ヤメレ

で、7分54秒という事実はどう説明つけるのかね？

>>709
>>ポルシェは外車だから好きだと。
>>まるで、ブランドもののバッグに振り回される高校生の女の子だな。
>>中身のないやつだ。

文句あるならブログを書いたジャーナリストにそのとおり家
米欄に書き込めよｗ

わざわざ日本車のスレに来て欲しくもないポルシェの宣伝して喜んでんだから相手するなよw
憎い日本の悪口を言わないと発狂すんだから、気の済むまでポルポル言わせておけw

>>713
君もＧＴＲオナーでもあるジャーナリストに文句あるなら家

>>710
本当に4000回ももつとしたら、極めて簡単な話で、エンジンのトルクをカットしてるかクラッチを滑らせてるか。
つまり、ローンチさせないんだよ。ベンツのAMGみたいに。
タイヤが滑るくらいのトルクでドンとつなぐローンチとは、ほど遠い、まあ急発進くらいのもんだろう。
で、それをローンチと勘違いしたメカに疎い評論家が適当なレポ書いて、さらにメカに弱いポルオタが騙されてなぜかGT-Rスレに粘着する、と。

>>715
>>ローンチと勘違いしたメカに疎い評論家

ポルシェの本国試乗会に招かれるのはこの日本人ジャーナリスト一人だけじゃないんだけど
そこんとこよろしくねｗ

俺はポルは嫌いではない。
乗るなら空冷のみだが。骨董品としての良さを感じる。
いまのポル乗るくらいならアウディに行く。ＧＴＲ登場以来、９１１の動力性能がどれもこれもＧＴＲの
足元にも及ばなくなってきて色褪せた感が否めない。
今のポルシェ乗るくらいならＧＴＲ乗ってたほうが全然幸せに
なれることは保証するよ。

R３５GT-RはROM交換してスピードリミッタさえ外せば何処でも無敵の
高速カーとして君臨出来るのが魅力でないの？

なんかポルオタが哀れなくらい必死。

>>717
どこの馬の骨か知れない君の口先だけの保証よりも、
>>687-689の実体験の方が説得力があるんだけど

ポルシェ（大笑）

少なくとも>>687-689は日産車を買って幸せそうに見えないんだけど

ポルシェはアンチにまでバカにされだしたなw

で、ローンチって何だ？
ローンチコントロールの逆で、急発進させるという意味？

>>723
それは君の空想世界だけの出来事ｗ
現実は>>687-689

2009年モデルから値上げだとよ。内外装は変化無し。５馬力アップ。

>>720
ウェットだろうが乾式だろうが、同等径のクラッチの瞬間熱容量を数100倍に増やせる新材料が作れたら、それはノーベル賞だよ。
そして、そんなものは、この世に無い。
だからそんなブログは何の信憑性もない。
踊らされるヤツが馬鹿。
少し考えりゃ、誰でも解る。
ああ、これはホラ話だと。

>>727
だから、ブログに文句家ってｗ
このジャーナリストと論戦してこいｗ

値上げと同時にフェイスリフトやるなら考えてやってもいいよ
とにかくあのブサイク顔は矢井田瞳

>>702

　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　 ／　　　　　　　 　　　　　 ＼
　　　 /　　　　／　　　　　 　 　　 　i
　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　キングカワイソス
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

IDがF1記念カキコ

つーか、日産を擁護するよりもポルシェ叩きに血道を上げ始めてるおまえらって何なの？
ブログのジャーナリストを叩くなら、「日産車はそんなに故障するようなことはない。ホラ吹くな。」って言えないのかよ？ｗ

>>728
ホラ話のブログに興味は無い。
そしてわざわざ興味の無いブログにクビをつっこんでまで間違っているというつもりもない。
興味の無いクルマに粘着している自分を不思議に思わないお前には分からないかも知れんが、普通はそういうもんなんだよ。

>>732
ポルシェを叩いてると言うか、ポルシェが日産を叩き始めたというのがむしろ嬉しいんじゃないか？
「ついに奴らが同じ目線になった！」という気分なんじゃないかと。

>>727
ネオジウム永久磁石なんてどうだろう
非接触だから摩擦熱は出ない

>>733
>>ポルシェは外車だから好きだと。
>>まるで、ブランドもののバッグに振り回される高校生の女の子だな。
>>中身のないやつだ。

文句あるならブログを書いたジャーナリストにそのとおり家
米欄に書き込めよｗ
日産オナーでもあるこのジャーナリストに向かって家ｗ

>>732
誰も、ポルシェを叩いちゃいない。
そのローンチの話はホラだ、と言っているだけ。
全てを善・全ての情報を正、反論を「叩く」というその二元論的な発想が、まるで子供だな。

>>735
さすがにそれだけじゃどういう機構にしたいのかわからん。
電磁誘導を使おうということ？

>>640
暗闇から突然不気味な動物がふわっと浮かび上がってきてﾜﾛﾀw

そろそろ寝るわ
ネタとして張っとくからホラかどうかは各自の判断でどうぞ

http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/d20080902/

今、ギアボックスがとにかく不快な状況です。
どんなに丁寧に操作しても発進をスムーズにこなすのは不可能。
ちょっとでも上り勾配がついていると、アクセル一定でもウーウーとスロットルを開け閉めしてクラッチをガッシャンガッシャンやってます。
むち打ちになりそうなぐらい。

きっと今、自分のGT-Rを日産に持ち込んで乗せても、やっぱりクラッチ調整は有償でしょう。
ハッキリ言って、こんなの故障車ですよフツウの感覚で言ったら。

そこへ行くと新型911のPDKは、やはり良さそうです。
走らせていて不快なショックはまったくのゼロ。皆無。
ローンチコントロールは4000回！使用可能。毎朝ロケットスタートで出動しても10年もちます（笑）。
サーキット行ったからって3000km以内にどーこーと言われることもありません。

http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/9706334/

スポーツカーの魅力は走り。走らなきゃわからないでしょ！　と、ばかりにとことん走らせてくれるポルシェのプレス向け試乗会は今回もスゴかった。
だって参加者全員、低μ路スラローム、低μミニコースでの引っ張り付き結構全開走行、
ローンチコントロール体験＋250km/h超からの全制動、そしてロングコースでのカナリ全開走行をこなしたんですから！

しかも、どの車両もホテルから普通に走ってきて、何度も全開にされ、何度もローンチコントロールを試され、何度も全制動された挙げ句、そのまま快適に我々を宿まで運んでくれるわけですよ。
911ってタフなクルマですよね、ホント。こんなの、他のどのクルマで出来るんだ？っていう。

サーキット走るたびにメンテ入れて10何万、しかもその辺走ればギアがぎくしゃくしっぱなしなオレ様のあのクルマは何なんだよーっ！

>>738
ベストハウス1-2-3で見たんだが、磁石なら接触せずに動力伝達できるだろ
だから、強力な永久磁石円盤を二枚向き合わせればクラッチになるんじゃないかなと

>>740
＞そろそろ寝るわ
出直しか。
まあ、賢明な判断だな。

笑わせんな、こいつの愛車、中古のポルシェ二台じゃんw
んなこじきみてえなポルヲタちょうちん持ちの書き込みなんか知るかよw

遅くてすぐ壊れる不具合だらけのキモヲタ専用ＧＴ−Ｒ
フェイクタイムがばれて世界中で笑われてるね

>>727
お前の言ってることは空理空論

横断歩道の前後5メートルは駐停車禁止じゃなかった？
あそこは駐車レーンなのかな

ポルシェ？GT-R？
ガタガタ騒ぐな
所詮俺のフルエアロＧＴＯにはかなわないのだから…

>>746
あんまりタイムを議題にして叩くのはアンチの首をさらに絞めることに
なると思うんだが。タイムにかんしては文句なしに速いよ。この車。アホみたいに。
ここはミッション関係で叩いとけばいいんじゃないの？

>>743
直感的には、常にスラスト方向の力が加わるし、平衡が不安定だし、
そもそもネオジウムといっても自動車のトルクを伝達するには磁界が弱すぎると思う。
どうしても磁力を使った非接触のクラッチを作りたいなら、
電磁石と非磁性の金属を組み合わせて、電磁誘導でクラッチを構成するほうがなんぼかマシじゃないかと。

いずれにせよ、構造上直結できないわけで、自動車用のクラッチには向かない気がするが。

インチキタイムで速いと勘違いしているキモヲタ
日産のインチキは昔から伝統なんだよ

>>672
フィーリングは人によって変わるからなぁ。
ベンツのSLから乗り換えた人などは、ギクシャクと思うかも。
この手の人への対応も大変だとか。
奇数側のクラッチ不良は初期トラブルと同じだねぇ。
OPシリンダー関係だけど、ボルグワーナーの製造ラインに人を派遣して改善した筈。
7月製造ならば違う原因かな？？
日本人居なくなったら、またポカやってるのかなぁ。

とにかく、TM変だから他のGTRもそうなのか広報試乗車でもイイから乗らせろ、と。
フラッグシップ買ったんだから相応の対応をしてもらうのは当然かと。

>>673
NHPCに行ったらチョット値上げになりました、と。
割合は知らないっす。

自動車の動力が伝えられるような強力な磁石なんて近くにあったら頭痛じゃ済まないがな〜

>>754
時計なんかがえらいことになるかもしれないが、磁界で人間がどうにかなることはまずない。
だから、MRIなんて装置が可能なわけで。

ただ、自動車のクラッチに使おうなどと思い始めると状況が変わって、つまりクラッチって回転部品なんだよね。
それなんで、数十Hz〜100Hz程度で、かなり強力な電磁波が発生する。
ここまで周波数が低いと生体に対する影響ははっきりわからないけど、少なくとも消費者は嫌がると思う。

Rのミッションは何故ゆえにあんなに調子悪いのが存在し、また、絶好調から地獄におちるかの
如く不調になり、二度と快調にならないのか？なぜ、修理･調整できないのか？問題はそこだろ？
さすがに、俺もストレスが溜まりDに行ったら怒鳴りそうだよ。でも、直せないのか直さないのか？
放置しちゃうんだよな、日産は。あと、このミッションは強烈な磁石使ってるよね。だから電磁波
に弱いんじゃないの？それにしても、千キロ点検から不調過ぎるんだよなぁ。

PDKって湿式の多板式クラッチなんだね。結構持ちそうだ。
海外ライターのレビュー読んでもlaunch control without troubleだってさ。
もとはＣカーの技術らしいし、これはこれで凄いとｵﾓﾀ。
直線番長くんにはお勧めなんじゃないかな。

ネオジム同士が接着するなら、まだ可能性はあるけど、
接着しないのなら、全くの力不足。
そんなものでギアチェンジなんて不可能。

無論接着するなら、摩擦して寿命がカウントされる。

PDKはさ、操作性が悪すぎて噂ほど受注してないみたいなんだが。俺は完全オートマしてない
Rのミッション好きなんだけどな。アクセルの踏み方でクラッチのタイミングが変わるし。少し
アクセル煽ってからスッと踏み込むとクラッチが無駄なく吸い付くし、アクセル煽ってからシフト
ダウンすると綺麗なブリッピング入るし。ただ、修理、調整が下手なのか直せないのか直さないのかわからんとこ。

>>751
それが接触するよりも伝達効率がいいらしいのよ
接触するってことはこすれあう時に熱エネルギーが出るわけでしょ
潤滑やら熱やらで伝達効率が落ちる
でも、磁石ならすべっても接触はしないから効率が良いんじゃないかなと

>>760
そんな無茶な。
いや、滑ってる状況なら摩擦式より高効率はありうると思うよ。
電磁式なら、そこで発生するエネルギーは回生すればいいから。

でも、通常の車なら、巡航しているときはクラッチは直結するわけで、非接触だと直結ができない。

>>761
でも、アイディアとしてはアリでしょ？

PDKだけじゃなくて、なんでセミオートマのパドルシフトって方式を統一できないかな
実際、F355F1のパドルシフトはやりにくい
わざわざ中指を伸ばしてパドルをまさぐる必要があるからね
だから、ポルシェやマツダのようにステアリングホイールの上にボタンを配置するのはアリだとは
思うんだけど、押してUP、手前に起こしてDOWNっつーのは正直分かりにくい
マツダは逆だしね

GT-R欠陥自慢大会会場はコチラ(笑)

オイル交換出した時にミッションのデータをアップデートしてもらったら調子良くなったけど
アップデート前は停車してバックに入れたらしばらくメーターのRの表示が点滅してバック出来なかったりした

↑何月生産車？

マスコミが騒いでるのに躍らされて、嬉しそうにＧＴ‐Ｒを買いました。
得意気に街中を流していると皆の視線を感じてイイ気になってました。
でも私の勘違いでした。
皆の意識の中ではＧＴ‐Ｒは環境性能を無視した痛い「不細工な車」だったのです。
私は自分自身の美的センスの無さに愕然とし、ＧＴ‐Ｒを直ぐに売り払いプリウスを購入しました。
今思えば、良くまぁあんな不細工な車に嬉しそうに乗ってたものだなと恥ずかしい気持ちで一杯です。

ラグナセカではポルターボに負けてたね、GT-R
残念

>>687-689
を読むと、自分が3月に買った初期型GT-Rはダメだが、今のGT-Rは改良が進んで
よくなっていると書いてあるよね。この人はENGINE7月号ではGT-Rを褒めていた
のに改良型に乗ってみたら弱点が克服されていたので、暴れているわけであって
この人には悪いけど、車台番号3500以降の人はけっこう満足してるんじゃないかな？
Aモードで走っている時はたまーに迷っている感が出るけどMTモードにして、これは
クラッチのないMTだと思って乗るようになってから楽しくなったよ。
またこの人の不満の半分はディーラーの対応が悪いというところにあると感じる。
自分の買った店の営業マンもメカニックも本当に対応がいいので個人的には満足。

フェラーリやランボルギーニより安くて速いうえに醜いGT-R(笑)

765 2008年5月納車でした

GT-R買ってプリウスですか？ アンチの妄想もここまで来たら笑えますね

>>766
で、昔のシフトチェンジ下手な奴みたいにガックンガックン、ノーズダイブしたりブレーキをキーキー鳴らしたり
恥ずかしい思いをするわけだな。

GT-R欠陥自慢大会会場(笑)

ニュルでゾンダと肩を並べる安くて醜いドブネズミ(笑)

今、淹れたコーヒーが最高に美味しくて何気に幸せな気分。

これから不景気になるからＧＴ−Ｒの文句も言えなくなるかもね。生きるのが
精一杯だったりして・・・。

>Aモードで走っている時はたまーに迷っている感が出るけどMTモードにして、これは
>クラッチのないMTだと思って乗るようになってから楽しくなったよ。

こういう奴が乗るからGT-R（笑）って言われちゃうんだよなぁ・・
「クラッチのないMTだと思って乗るように」ってなんだよｗ
元々２ペダルMTがメインでAモードはオマケなのに、逆に考えてる
オーナー多いみたいだなｗ

まぁGT-R(笑)だから仕方ないけどなｗｗｗｗｗｗ

車体番号5000番台だけど、ミッション絶不調ですが。製造は7月下旬。

ミッションって、どこまでディーラーで調整出来るのかな？いい加減に不信感が
消せなくなって来ているんだが。とにかく、３と５が駄目だ。マニュアルでシフト
ダウンで4から３にしたい場合、反応しないで3秒から5秒くらい空白ができるんだ
けどこれが凄く嫌。ＡＴモードでも６速から5速、4速から3速に落ちる時に急ブレ
ーキ踏んだみたいなエンブレがかかっちゃうんだけど・・・。

AT限定免許で乗れるスーパーカー(笑)

俺のは4月末生産登録の5月納車、3000番台後半だけど今のところ問題ないよ。
走行距離は約4000、サーキット1回、それ以外は街乗り３割郊外７割の使用。
AとMは気分次第で使い分けてるが、７割はMで操作してる。
個体差による単なるあたりハズレだと思うんだが。。

まーアンチは何か１件でもトラブルあると全てがそうなるかの如く
騒ぎ出すのでアテにならないとしても、正直なところ満足７割不満３割って
感じではある。

情報を整理すると7月生産は地雷

ちなみに俺はアンチじゃないよ。ミッションさえ落ち着いてくれれば最高だと
思っている。今日もがんばりましょうね、みんな。眠いな〜。

>>781
おまえの車はハズレ
それだけのことだ
あきらめが肝心
黙ってるが吉

まあ、大量生産の車でこれだけハズレを引く可能性が高い車は聴いたことが無いが

ハズレっていうレベルじゃないだろ。
馬力ちょっと出てないとかそういうもんを言うものだ。

もれなく100人に１人ミッションが壊れます。

でもパワー上げたチューニングなんてとても怖くて
出来ないよな。ミッションの寿命が一気に縮みそうだ。

おまいら、カーグラフィックの福野礼一郎の記事読んだか？
GT-Rの生産現場の記事が連載されてて、今回で最後っぽいから
立ち読みでも良いから読んでおけ。

まぁ、3行以上は長文になっちゃう2ちゃん脳では読みにくいかも知れんがｗ

GT-Rの購入はギャンブルＷＷＷＷ

↑毎日毎日監視ご苦労様ｗ

ブレーキやエンジンも駄目
おわった

西川口のソープ経営韓国人　４５００万円脱税で在宅起訴

所得税約４５００万円を脱税したとして、さいたま地検は１６日、所得税法違反罪で、
韓国籍で川口市西川口のソープランド「シルクロード」の金壽命代表取締役（４５）を在宅起訴した。
起訴状によると、金被告は店の売り上げを過少申告する手口で、平成１５〜１７年の３年間の所得約１億８６００万円のうち
１億２１２６万円を隠し、所得税計４４７３万円を脱税した。隠した所得は事業資金や遊興費に使ったという。

ミッションが爆弾だよね。
まだ新車ならいいが、中古はやばいかも。
保証が切れてミッション壊れたらシャレにならんな。

バキ！グキグキギギギ！！
う、動かねー！！

不細工だわ壊れるわ
こんな車嬉しそうに乗ってるアホは自身を犠牲にしてまで他人を笑わせてくれる神ww

なんか読んでると僕のR35GT-Rもミッションから変な音が出てきてるように思うよ。
困るんだよね。
こういうの僕嫌いだけど、せっかくママに買ってもらったし。
でももう一回頼んで新型にしてもらおうかなと思ってるんだよね。

新型気になる人が居たら、大黒とか良く行くし、ちゃんと手袋さえ付けてくれれば座るくらいなら良いよ。

僕はR35GT-Rは最強だと思うんだよね。
みんなも買えば良いのに。

当たりかハズレか一か八かのGT-Rルシアンルーレット(笑)

Ｒ34スカイライン2600ＧＴ−Ｒ�Xスペック�U、ブルーカラーでいいよ
Ｒ35ＧＴ−Ｒって速くないんだろ
壊れるんだろ、だったらいらないよ

ルシアンローレット

>>796
じゃあ来るなよ

改造したい奴は違う車を改造した方が良いよ。
ミッションとかそのへんの珍走ショップじゃ壊れても交換出来ないしな。

>>799
また、CGの記事からだけど、エンジンドライブシャフト、トランスミッションの
組み込みは、ライン上でボディーを釣り上げた状態でも難しいようだから、
普通のショップレベルでは取り外すこともできないでしょう。

あっ、エンジンの後の読点が抜けてた・・・

だんだんチューニング規制が緩和されると思ってたんだが、
さらに強化されてるみたいね。ディーラーでどんな部品交換でも
メーカーに車載ログを送ってちょっとでも異常があったら有償交換と
なるようです。ひとつのパーツを交換するのにえらい日数もかかる
ようだし、整備に関しては異常な車になっちまったな。

弄りたい人･サーキットメインの人･とにかく速い車がいい人
には35は向いてないよ。
第二世代R･FD･スープラ辺りをフルチューンして乗るほうがいい。
あと、チューンドに慣れてる人は35は遅く感じるよ。
絶対物足りないと思う。
重いし、MTじゃないし。

>>803
サーキットメインで走る人には向いていないのは確か。
そのような人は３５より多少遅くても、軽くてメンテナンス費用が
かからなくて、連続周回出来るような車にした方が面白いでしょ。

>>798
五月蠅いボケ、てめーは死にたいのか？

http://www.drive.com.au/Editorial/ArticleDetail.aspx?ArticleID=57410&vf=12
ポルシェの負け犬の遠吠えに、日産が反論。

>>805
なんだお前？死にたいのか？って、匿名の掲示板で意気がるなよ恥ずかしい。

お願いだからこんなグローブをつけて運転するのはやめてくれよな！
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/154082/car/307720/1589650/parts.aspx

こんなグローブ付けてるのって、アキバのデブオタぐらいだ。

>>808
Rってデカデカと入ってるのも凄い（悪い意味で）が、値段も（悪い意味で）凄いなｗ

>>807
匿名の掲示板でビビるなよはずかしい。

ナイフさばきはお手の物だぜ

馬鹿どもが買えもしないのに
御託並べるなよ、こいつら気に入らないから
皆殺しだな

やーいやー買えもしないで指くわえてるバカどもが
書き込んでるんだね
僕は新車でＲ35ＧＴ-Ｒ買いました最高だよ
史上最高の速い車だろ、あほで貧乏は死んでくださいな

あほあほあほ
ばかばかばか

イジれないんじゃないんです。

これが精一杯だからイジられると壊れまくってしまうからなんとしても阻止wwww

まさに似産の限界(笑)

どこのショップもほとんどチューニングの進展ってしてないな。
もっともエンジン脱着さえ難しいし、ミッションなんて壊したら、
そりゃ大変なことになっちまうからな。

>>814
ママに買ってもらって後悔してるマヌケが騒いでる

>>808
うわぁ〜〜〜こりゃ痛いな・・・・・
でもこういうの付けてるのたまに見かけるよねｗ
自分では「俺ってカッコイイ！」とか思ってるのだろうな。
笑われてるのも知らずに・・・ｗｗ

>>805 >>812 >>814
とりあえず通報しといた。

>>819
普通の指なし手袋でもダメ？

http://hissi.org/read.php/auto/20081003/RTZqcjRjb0Uw.html

あれ前ベスモで、程度いい中古のポル９１１ターボ自分で買ったの（服部か？）
持ち込んでテストしてたけど、制動テストやったらぜんぜん止まらん！と思った
ら、いきなりＡＢＳが壊れてるのるが分かったって。どだいそんなもんだって！

>>806


Nissan defends GT-R Nurburgring lap time
http://www.motorauthority.com/nissan-maintains-gt-r-nurburgring-lap-time-was-legitimate.html


追い詰められているのは実は日産。困惑していると書いている。

http://www.gtr-sns.com/news/oversea/20081002-cobb-tuning-upgrades-gtr-turbos.html

やっぱイジリもんはアメリカから、か。L型のころみたいだなｗ

>>824
ふざけんなよ、日本語に訳せよ！
おぢさんたちの世代は英語をろくに勉強できなかったんだぞ。

開き直ってもっとハイテク詰め込んで２２００ｋｇぐらいにして出してほしい

ほんと馬鹿ばっかｗ

>>735
ネオジウム磁石は熱に弱いのが欠点。

>>826
日本語訳を投下。
http://www.gtr-sns.com/news/20081003-nissan-didnt-cheat-with-gtr-ring-time.html

そもそもＤＰとＢＳのＯＥＭでさえ中身が違う上に
北米向けはオールシーズンタイヤでオプション
日本には設定が無いしスタッドレスタイヤのみを推奨している。
だからポルシェはおかしいと噛みついている。
http://www.gtrnissan.com/

これはポルシェの言い分が正しい。

>>831
日本語で桶

ポルシェ認定タイヤというはラップ差がないし、かなり厳しい認定試験がある

韓国のタイヤ屋も取っていたがあれはむしろ日本の某タイヤの技術移転が大きい（笑

日本語で桶×

日本語で書け。

あるいは分かりやすく書け。

添削もしないといけない文盲がいるのか？

ここは？

ローンチコントロール使用制限の上に
使ったら保障適用無しはポルシェじゃありえない


コルベットでもそれはない。
バーンアウトが出来ない車は作りがダメと言っているようなものだ。

どうやら2chに慣れていない人がいるようだ。

7分５４秒と言ったらインプレッサクラスなんですけど・・・・。

ＧＴ−Ｒってインプレッサと同等の走行性能なわけ？
インプレッサ買おうと思ってる俺には
とてもそんなこと思えないんですけど・・・・。

そもそも北米仕様向けのタイヤには限界摩耗基準が書いてるぞ

だからコルベットのＯＥＭは食いつかんが長持ちだ。

ウエットクリップは怖いが（笑

>>836

それ以前だろ

日本人として。

>>831
だから、日本で付いてくるタイヤでテストすれば良いじゃんｗ

>>839
お前がなw

>>841

携帯で大変だよねぇ。

>>840

恐らくポルシェならそのタイヤを付けるなら雨の日は覚悟しろと注意喚起を取扱説明書に書く(笑

全部まとめてオール市販車で菅生あたりで勝負したらいいのでは？
ポルシェターボの遅さが改めて露呈するだろけど。
９９７ターボはほんとにニュル３８秒で走るのか？

ＰＯＲＳＣＨＥ　ＴＩＲＥ

http://www.e-tire.co.jp/porsche_page/porsche-tire.htm


997GT3、GT3-RS、ＧＴ2用のミシュラン　パイロットスポーツ　カップはN認定じゃないからね(笑


君たちはこの位は知っているはずだかなぁ・・。
ガンさんがこれを取るためにＢＳで頑張った苦労は知らないのねぇ・・。

そんなことよりポルシェは一応企業だよね。

７分５４秒って言ったら
インプレッサ並じゃん。

発言に責任持たないと企業としては失格ですよ。

ミッチョンから変な音というのは発売直後からさんざん言われてきた
GR6なんてジャトコが作ったデュアルクラッチの1年生だから、
少なくとも6年生くらいにならないと情緒安定しないよ

誰にでも失言はある。もちろんポルシェにも

インプは筑波でもいいとこ６秒台でにゅる５５秒くらい
ＧＴ−Ｒは筑波２秒台でにゅる３０秒くらい。

これでもうわかるだろ？ふつー。

ポルシェは独特の個性を放つモデルですが、さらにオーナーの嗜好や趣味に基づいて、
カスタマイズをすることができます。カスタマイズに関して、私たちは無限に等しいアイデアを持っています。

ポルシェを唯一無二のモデルに仕立てるため、ポルシェ・エクスクルーシブは幅広いオプションアイテムを提供しています。
ボディカラー同色エアインテークグリル、19インチ・カレラスポーツホイール、スピードイエローのシートベルト、
レザー仕上げのインテリアトリムなど、魅力的なアイテムをオーダーすることが可能です。基本的に不可能なことはありません。
インテリアやエクステリアのカスタマイズから、パワーアップまで。すべてが保証の対象に含まれます。また、車両購入後にポルシェ・テクイップメントを通じてカスタマイズを行うことも可能です。
カスタマイズはもちろん、さまざまなテクニカルアクセサリーを購入後に装着することができます。お望みはすべて叶います。
http://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/porschephilosophy/principalperformance/individualisation/

>>834
いや、お前の文章は明らかに読みにくい。
というわけで失せて。

インプは筑波４秒台だぞ。

997ターボは筑波４秒から６秒で
ニュル３８秒…

怪しすぎるなぁｗ
いいとこ５０秒くらいが真実の動力性能だろ？

ポルシェは今後とも基本的には大きく変わることはありません。
つまり私たちの基準は、今後も業界最高峰であり続けます。
私たちは、ポルシェならではの伝統を守り続けます。私たちは、技術革新により、
今後も数々のサプライズを生み出し続けます。そして、必要とあれば変革も辞さずない考えです。

＞それは私たちにとっても、エキサイティングです。ひと口にサプライズと言っても、
＞無計画で不愉快なサプライズを与えようとは思いません。
＞独自のアイデアを押して付けるつもりもありません。

＞私たちの目標は、自らのポテンシャルをしっかりと見据え、強化を図ることです。

ポルシェ史上もっとも若々しく、総括的なモデルレンジがこのアプローチを証明しています。
そして変化も目前に訪れています。
正式デビューを控えるパナメーラは、すでにポルシェのモデルファミリーの一員として地位を固めています。
私たちは、このニューモデルとともに新たなお客様に訴求します。
どのような製品を送り出すにせよ、すべては真のポルシェ製品です。これは私たちの約束です。

目標とビジョンを明確化し、中長期的視野で物事を捉えています。
これにより、長期的独立性が確保されるとともに、市場動向の変動にも対応する柔軟性が保証されます。
http://www.porsche.com/japan/jp/aboutporsche/porschephilosophy/principalperspective/

>>851

携帯だから辛いのでしょう(笑

ピットクルー君。

>>843
それはあるかもｗ
ポルシェは昔、説明書に「縁石に乗りあげたらアライメントを取り直せ」と書いてたらしいしｗ

997ターボは筑波みたいなサーキットでは
真の実力を発揮できない。

なおさらどこでも基本的に速い
しかも安全な
ＧＴ−Ｒはすごいなぁってことになる。

GT-R>インプレッサ>ランエボ>ミラターボ…>ポルシェ>レクソス

俺はインプ買おうと思ってんだけど
乗った感想としては、ＧＴ−Ｒはマジすごいと思うよ。

面白さではポルシェの方がいいけど
もっと言えば、RX-8とかS2000の方がおもろい
でも圧倒的に速い。

GT-Rはスゲー安全なんだよね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/d20080902/

今、ギアボックスがとにかく不快な状況です。
どんなに丁寧に操作しても発進をスムーズにこなすのは不可能。
ちょっとでも上り勾配がついていると、アクセル一定でもウーウーとスロットルを開け閉めしてクラッチをガッシャンガッシャンやってます。
むち打ちになりそうなぐらい。

きっと今、自分のGT-Rを日産に持ち込んで乗せても、やっぱりクラッチ調整は有償でしょう。
ハッキリ言って、こんなの故障車ですよフツウの感覚で言ったら。

そこへ行くと新型911のPDKは、やはり良さそうです。
走らせていて不快なショックはまったくのゼロ。皆無。
ローンチコントロールは4000回！使用可能。毎朝ロケットスタートで出動しても10年もちます（笑）。
サーキット行ったからって3000km以内にどーこーと言われることもありません

http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/9706334/

スポーツカーの魅力は走り。走らなきゃわからないでしょ！　と、ばかりにとことん走らせてくれるポルシェのプレス向け試乗会は今回もスゴかった。
だって参加者全員、低μ路スラローム、低μミニコースでの引っ張り付き結構全開走行、
ローンチコントロール体験＋250km/h超からの全制動、そしてロングコースでのカナリ全開走行をこなしたんですから！

しかも、どの車両もホテルから普通に走ってきて、何度も全開にされ、何度もローンチコントロールを試され、何度も全制動された挙げ句、そのまま快適に我々を宿まで運んでくれるわけですよ。
911ってタフなクルマですよね、ホント。こんなの、他のどのクルマで出来るんだ？っていう。

サーキット走るたびにメンテ入れて10何万、しかもその辺走ればギアがぎくしゃくしっぱなしなオレ様のあのクルマは何なんだよーっ！

http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/d20080902/

クラッチの調整は1ヶ月or1000km点検時に行なわれて、次は1年点検だったかな？　の時に無料で行なわれるんですが、
1年間こんなのに乗せるの？　と、正直呆れてます。
1000km点検の時にアデナウのスタッフの方は「5000kmくらいで一度調整された方がいいですよ」と言ってくださいましたが、その通りのようです。
但し、その場合は作業は有償になります。

>>855
PCからもなんだよクズ。
さっさとうせろ。

>>853
お前は馬鹿か？
筑波みたいに最高速乗らないようなショートサーキットとニュルでくらべてんじゃねぇよ。

それともこれか（笑

トランスコスモス、消費者クチコミを目視で調査・監視する「ＣＧＭクチコミ　モニタリングサービス」を提供

ネットからリアルまで企業と消費者をつなぐ全チャネルをITアウトソーシングサービスで支えるトランスコスモス株式会社
（本社：東京都渋谷区、代表取締役社長兼COO：奥田昌孝、以下、トランスコスモス）は、
インターネット上の掲示板やブログ、個人ホームページなどのCGM（Consumer Generated Media＝消費者発信型メディア）に
投稿される企業や製品、サービスに関するクチコミを、
クチコミリサーチャーが目視で確認、独自に設定した「注目度」の高さに応じて企業に報告を行う「CGMクチコミモニタリングサービス」を開始します。
http://www.news-on.jp/info.php?type=press&id=P0000680&all=true


トランスコスモス株式会社　BPOサービス総括
日産自動車での【大規模サーバー運用オペレーター】　※厚木勤務
大手自動車メーカー日産自動車にて、サーバーメインフレーム運用オペレーションをお任せします。
この大規模なプロジェクトを通して、ネットワークエンジニアとして大きく成長してみませんか。

http://shigoto.in/005_0000006147_9912316309/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82
%B9%E3%82%B3%E3%82%B9%E3%83%A2%E3%82%B9%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%B
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日産はリコールもできないのかよ？
最低だな

>>864
ポルターボは真っ直ぐ以外ドン亀だと公言してるようなもんだぞ。
墓穴掘るなよｗ
たしかにショートサーキットや日本のサーキットではポルターボはドン亀だ。
ブレーキでＧＴＲに詰められまくり、コーナリングスピードでは負けまくるわ、
Ｓ字ではフラフラだわ脱出で離されまくるわでね。ｗ
ＧＴＲも一応、筑波は苦手なんだがな…

不動車になるような欠陥車なのに、リコールさえできないのが日産クオリティだね
壊れるまでオナーは日産から放置プレイ
マゾには最適だな

すでにリコールしてもおかしくないレベルの壊れ方だな
リコールをかけたくても日産にそんな無償交換に応じるような金もないし、
もともと耐久性がなくて、これ以上改善しようもないからオーナーは壊れるまで日産から放置状態だね

もはや壊れることを知っていながら金もなければ技術もないのでリコールさえもできない日産
そればかりか壊れたら客の乗り方のせいにする日産
サービスキャンペーンで闇改修する与太の方がまだ客から見ればマシ

>>779
大量生産の車でこれだけハズレを引く可能性が高い車は聴いたことが無いが

>>867
>墓穴掘るなよｗ

本当に馬鹿ですね？
墓穴も何もショートじゃGT-Rに敵うわけがない。
お前は会話のレベル低すぎる。

GTRオーナーはポルターボをライバル視してるかもしらんが逆はないわな。
キモオタはサーキットタイムしか見えないんだろうな。
車格は別のところにあるのいい加減気付けよ。

長く乗る車じゃないよ３５は。
３年乗って車検で売っちまう奴がほとんどだと思うし。
中古もミッションがあれじゃ恐くて買えないだろ。

>>860
>>ハッキリ言って、こんなの故障車ですよフツウの感覚で言ったら。

そうでしょうとも

ポルシェターボにかかると
日本のサーキットは全てショートサーキットにされかねない勢いだな。ｗ
筑波もダメ。茂木もいダメ。菅生もダメ。

どこならＧＴＲとタメ張れるんだ？ｗ
なんならハンデつければいいのか？

>>867
バーカ
基本が出来ていないやつが言う言い訳。　

ポルシェとタメを張る以前に、日産ｻﾝはまともに走れる車にしようよ

この車は今調子が普通でも、どの車もいつ壊れても不思議じゃないレベル
普通ならリコールするのが常識だけど日産には常識が通用しない

そういや中古車市場も３５下がってきてるね。

なんせどの車も状態がバラバラ
何がまともでなにが普通でなにが異常か、それさえわからない
それもディラの人間でさえ

個体差とかハズレとかそういう生易しいレベルじゃなく、１台１台の品質がバラバラ
どうしたらこんなにバラバラになるのか？
この秘訣を教えて欲しいくらいだ

ポルシェは、9月のアメリカでの販売台数が前年同月の2641台から1458台に減少していた
http://www.marketwatch.com/news/story/porsche-reports-us-sales-september/story.aspx?guid=%7BA13BD176-D866-4468-A0CE-AD8FADD2D298%7D&dist=hppr


なるほど．．．

壊れるまで放置
そして壊れても放置

「お客さん、この車はそんなものですよ。正常です。」

日産ディラがたびたび口にする魔法の言葉です

ちょっとでも弄ったら、下取りがめちゃくちゃ下がるから
気をつけた方がいいぞ。

サーキットモード使用でも何十万下がるよ。
ＶＤＣオフでも保証対象外。
タイヤも何も指定銘柄の指定金額（ここまで来ると異常）。

でも壊れても調子悪くても放置します。

どれだけの人間がGT-Rに夢を見て購入したのか？日産の復活を喜んで購入した
のか？これじゃ、二度と買わないと言われても仕方がない。お客は悲しんでいる。

でも、そんなの関係ないそんなの関係ない♪泣いたふりして売れたら笑ってケツまくれ。

「すべてのＧＴ−Ｒは正常です」こんなものですよ、お客さん。マニュアルに客がキレる
まで放置したり、適当な言葉で誤魔化せとでも書いてあるかのような対応。でも、結局は
お客は何もできないので、金を吸い上げた側の勝ち。

基本的に、販売会社と日産本体は別会社だからなぁ。
販社のオヤジなんて、日産の社員なんか顎で使うようなﾔｼもいるし。
まぁ、そういうところがトヨタに負けちゃう原因でもあるんだろうけど。

初期モデル買わされて壮大な市場テストの為に日産に
騙された愚か者を憂うこの頃


もうねぇやるなら４ドアにしてM5やパラメーラなんて蹴散らす車を作った方が利益率が良いよ

水野さん　ランボも馬もセダンを作る時代だから
原点に戻ろうよ。


Ｖ６なんて音が悪いからいくら速くてもダメだよ

いくらイギリスの某エンジニア社に頼んでも元々のバランスが良くないから
Ｖ８を載せれるのにケチって安く売ろうなんてスケベ根性だすからダメだよ

ぶつけちまった
修復歴有車に・・・　ﾊｧ・・

思想の押し付けはやらないというパイザッハが
何故あれだけ怒っているのかといえば、現実にＲ３５
買った人からの不満が米で買った奴がネットで罵倒しているのを奴ら知っているのよ
しかもサブプラム問題やＬＢが潰れたからトヨタもゼロ金利で北米で売る時代だよ

もうちょっと真面目な車を作ろうよ。


こんなガキみたいな車はもうＲ３４で十分た゜よ。

ザッハトルテ食いたくなった(笑)

1回一千万の似産スーパーカーくじはいかがっすかぁ?wwww

当たれば普通のGT-Rが手に入りますぅ。
ハズレても故障しまくるGT-Rが手に入りますよぉ。
空くじナシですぅw

トヨタ自動車は３日、米国で販売しているトヨタブランド車の７割を対象に、
自動車ローンの金利をゼロにするキャンペーンを開始したと明らかにした。
トヨタが米国で大規模な「ゼロ金利」を展開するのは初めて。
米低所得者向け高金利住宅ローン（サブプライムローン）問題に端を発した市場低迷が深刻なため、
実質的な値下げで販売をてこ入れする。

　１１月３日までの約１カ月間実施。トヨタブランド全１５車種のうち、
主力の小型車「カローラ」や個人用トラック「タンドラ」など１１車種に適用する。
ハイブリッド車「プリウス」や高級ブランド「レクサス」などは対象外。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081003-00000083-mai-bus_all


日銀がどのくらいドルを出しているか知ってる？


下手するとアメリカ吹っ飛ぶよ？　

アデナウでも顔出すか…。

みんなのディーラも午後7時になったら営業マンは携帯の電源を切って連絡は取れない、
販社の窓口も一斉にアナウンスになっちゃう感じ？？？いまどき、この商売でいいのか
と他人事ながら心配になる。外車ディーラーも他の国産も元気よく8時半までは電話に
でるし、外車ディーラーなんて夜の11時でも営業マンと繋がる。

この車、高く売り逃げするとしたらマインズロムにして海外に輸出だな。

>>892
>>当たれば普通のGT-Rが手に入ります

わかってないな
手に入れたのは普通のＧＴＲのつもりでも、そのうち故障か何なのかわけのわからない状態のGTRになるんだよ

ポルシェ必死だなw

CAR's performance car of the year -- Time Trials
http://videos.streetfire.net/video/CARs-PCOTY-Time-Trials_187635.htm

0.59.4 Gumpert Apollo
1.00.5 Ariel Atom
1.00.5 Lamborghini Gallardo
1.00.6 Nissan Skyline GT-R
1.01.2 Porsche 911 GT2
1.01.9 Lotus 211
1.02.6 KTM X-Bow
1.02.8 Aston Martin DBS
1.03.2 Mercedes CLK
1.03.2 Porsche 911
1.03.9 V8 Vantage
1.04.2 BMW M3
1.05.4 Jaguar XKRS
1.05.8 Mercedes C63
1.06.0 Lexux IS-F
1.06.3 Audi RS6
1.06.4 Mitsubishi Evo
1.07.7 Audi TTS
1.06.9 Subaru WRX STI

>>895
残念ながらそれはハズレですwwww

ちなみに普通のGT-Rも当然壊れますがwwwwwwwww

ラップタイムなんてもはや関係ない
普通に走れないのにそんなこと知るか

>>895
その通り。納車直後は完璧だった。「あれ？ネットなんか嘘じゃん！」っみたいな。
そして静かに地獄が始まるのです。

ガヤルドはLP560-4もSLもGT-Rより速いで確定ぽい
ポルシェ（笑）

GT-Rのオーナーさんは次にどこ行くか考えている？正直、車の問題もさることながら
ディーラーとのコミュニケーションも半端じゃない難しさだよね。ロールス乗っても
こんなに難しくないと思うよ。コーン●だってさ。レクサ●だって。

快調ですか？
貴方の「爺底‐Ｒ」

普通の状況がわからなくなりつつある得体の知れない車を平気で売る日産にだけはもう行かないことは誓う

2011 Porsche 911 test mule spy video
http://www.motorauthority.com/video/2011-porsche-911-test-mule-spy-video.html

Porsche 911 GT3 RS facelift spy video
http://www.motorauthority.com/video/Porsche-911-GT3-RS-facelift-spy-video.html

Lexus LF-A still testing at Nurburgring
http://www.motorauthority.com/spy-shots-lexus-lf-a-v10-engine-bay.html

radical SR8 nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=iwtyZosuPNE

Pagani Zonda F laps Nurburgring in 7m27s
http://jp.youtube.com/watch?v=APbrjvadVA0&feature=related

1939 Nurburgring GP - Rudolf Caracciola wins
http://jp.youtube.com/watch?v=SH5vtn4SFiQ

Formula 1: Nurburgring 1967 Race Review
http://jp.youtube.com/watch?v=Km65jQdT8V8

当たりの無い一千万円の似産スーパーカーくじ(笑)

ここにカキコしてる事例は良くわからんが…
普通に使えてる俺や知り合いは運が良いのか？

Formula 1 Grand Prix Germany Nurburgring 1967
http://jp.youtube.com/watch?v=eNRtOFwgNmc&feature=related

Nurburgring F1 1967 onboard
http://jp.youtube.com/watch?v=n6aNnZ4q80s&feature=related

F1 - Nurburgring Nordschleife - 1975 Complete Lap
http://jp.youtube.com/watch?v=J2_vu4Y1oek&feature=related

niki lauda nurburgring 1976 crash
http://jp.youtube.com/watch?v=iE97Hz4e_OI&feature=related

BMW F1 Nurburgring Nordschleife Nick Heidfeld [FULL ONBOARD]
http://jp.youtube.com/watch?v=0ceX5Wk-zSY&feature=related

ポルシェ車のへの信頼は尊敬に値するが、正直日産にはそれは無い。それはオレだけじゃないだろう。
あえて「広報車」とは言わなかったのはポルシェのやさしさだな
しかし、相変わらずのブーストアップの広報車だと想像したとき、すべての話の辻褄が合うのはなぜだ？

>>909
そうか？
ポルシェの言い分を信じる場合にのみ辻褄が合うわけだが…

>>890
日本人？国語の成績わるかったでしょ？ｗ

>>894
日産のお客様相談室からして、昼は休みだし17：30以降は警備室に繋がっちゃう。
もちろん、土日祝祭日は休み。普通の勤め人じゃ、相談出来ないだろってのｗ

Nurburgring Adenauer Forst Crashes '70
http://jp.youtube.com/watch?v=YZb7sbRFCF0

Nurburgring, Nordschleife Safety Video
http://jp.youtube.com/watch?v=HND1_lov_BI&feature=related

Yamaha R1 Vs. Porsche 911 GT3 at "The ring" (Nurburgring)
http://jp.youtube.com/watch?v=v_LNMGG2qJw

Nurburgring Porsche GT3 Yamaha R1
http://jp.youtube.com/watch?v=xygMw4IonuE

Bugatti Veyron TESTING @ Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=e17-yLgTWw0

Nurburgring Nordschleife - BMW M5 Ringtaxi vs Porsche 911 GT
http://jp.youtube.com/watch?v=3q-WnRG1a8I

m5board.com presents: BMW M5 E60 on Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=rulLramn9RY&feature=related

GT2RS at Nurburgring Nordschleife
http://jp.youtube.com/watch?v=_g9P9sQq0VI

>>911

君よりマシだよ

地政学を知らん馬鹿より。

>>909
ポルシェが間違ってたんだけど？しかも、日本以外でも馬鹿にされてるよ。
ＧＴ−Ｒの次は、コルベットですかｗ？って、アメ公も馬鹿にしてたよｗ

>>914
>>890の文章を自分で読んで、理解できるんだｗ

ポルシェも大変だな
フェラーリなんか、金持ちのブランド品になってるから
もはや遅かろうが早かろうが、音さえ気持ちよければどうでもいい車になってる
ある意味、これは造る側にとってありがたいｗ

ID:co8LUX4q0
お前に言っておくな
これを見て怖くならないやつは相当馬鹿で無知だからな。
金融に通じた奴から聞いたが相当ヤバいと言っていたよ
S&P: $25B in auto industry loans won't boost ratings
October 2, 2008 - 1:30 pm ET
NEW YORK (Reuters) -- Standard & Poor's said today the
U.S. government's $25 billion loan to the ailing auto industry will not lift credit and recovery ratings.
http://www.autonews.com/article/20081002/ANA02/310029883/1018

Toyota offers 0% financing on 11 models
Move could heat up incentive battles
Hans Greimel
Automotive News
October 3, 2008 - 12:01 am ET
UPDATED: 10/3/08 7:15 a.m. EDT
TOKYO -- Toyota is turning to 0 percent financing on
11 models as it reels from its worst monthly sales drop in four decades.
The move, announced late yesterday, taps consumer concern about a
looming credit crunch and could fuel an expensive incentive war with cash-strapped rivals.
http://www.autonews.com/article/20081003/ANA05/810029930/1142

ＣＤＳ位は知っておけよ
これを知っていたらポルシェやベンツが売れなくなってる理由が分かるからな。
下手すると日本も車関連産業はこれから本当の地獄が始まるからな。
すでにガソリン高でかなり外食や量販店も淘汰が始まっているけど。

>>917
フェラーリについては逆だよ。
昔と違って、最近のフェラーリはマジで速い。
で、音は籠り気味。

>>918
世界的に起こる恐慌の影響がGT-Rにのみ波及すると考える理由が知りたいな。
あと、パイザッハって何だ？

>>918
いや、お前が経済に通じていようが、>>890みたいな変な文章書くﾔｼの話は
誰も聞かないよ。職場でも相手にされてないだろｗ

フェラーリは確かに足回り弄くると
別モンに変身するな。ポルとは次元が違うコーナリングワークが堪能できる。
旬が短いのが玉に傷。

>>918
スレ違い。つか、板違い。

>>920
ホントだ。パイザッハｗｗｗ
おんぼろポルシェにはお似合いの響きだｗ

>>919
サーキットでは速いけど、所詮はストロークしない足だから
一般道ではポルシェが勝つでしょ。

俺は日産は初めてだけど、これほど変な会社とは想像もできなかった
車はいいと聞いていたが、全く駄目
日産がサーキットのラップだけを宣伝の目玉にしている理由がようやくわかった

>>925
オーナー？
以前は何に乗ってたの？

ＢＭＷ３３５ｉ

>>924
それが430あたりは普通にストロークするんだよ。
下手すりゃタイプRより食いつき良いよ。
ポルシェとタメかも知れん。
997は乗った事ないから分からないが。
GT-Rと乗り比べてみたいなぁ。

>>927
335から、もう乗り換えたの？
気が短いんだね。

俺は気が短い方じゃないが、普通の状態が保てないこの車に乗れば誰でも気が短くなると思う

>>928
フェラーリもようやく、街なかの道のことを考えるようになったんすかね。
カルフォルニアとかは、普通の車になってるのかしらん。

>>920
日産、栃木工場の高級車減産　販売不振で
(9月29日 18:45)
　日産自動車の志賀俊之最高執行責任者（ＣＯＯ）は二十九日、東京都内で開いた新車発表会で、
「インフィニティ」ブランドとして栃木工場（上三川町）で生産している米国向け高級車の減産を始めたことを明らかにした。
米国での販売低迷が理由で、九−十月で計一万台減産する。
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/economics/news/20080929/58041


>>921
お馬鹿でキモイＧＴＲ乗りは世間に嫌われてますけど（笑



新車販売、総崩れ　ビッグスリーと日本勢、軒並み不振

>>931
そうかもね、ちょっと複雑な心境だけど。
値段もどんどん手の出ない領域になりつつあるし。

そういう意味で、GT-Rはありがたいよ。
最強レベルのハッタリが1000万以下で手に入る。

>>930
そんな話、聞いてないよ。
335って、まだ出て間もないよね。
それが「以前乗ってた車」だと言うなら、随分気が短い人だなあ、と思ってさ。

>>932
だから6発以上はどこのメーカーも売れてないんだろ？
無論、君の大好きなポルシェも。
で、その話を踏まえてもう一度聞くが、GT-Rにのみ粘着する理由はなんだ？

>>918
なか〜ま発見。俺もこれから何が起ころうとしているのかみんなに知ってもらいたい
のだが。金融関係だと死にそうだよね、ここんとこ。

疲れているうえにＧＴ−Ｒだろ。いい加減に動悸がしたよ。今日はもう寝よう。
ストレス解消がストレスの根源になった。

>>925
君も仲間だ。本当に得体が知れないよね。これって買わないと体験できないよね。

>>930
俺も気が長すぎると言われるが、さすがに発狂しそうな気持でディーラに電話しそう
な時がある。でも、相手は「ふ〜ん」みたいな。

そう言えば、ギヤ抜けで騒いでいた時期があったけど、俺のもなったよ。やっぱり地下
駐車場だな。エンジンをかけなおすまでどうにもならなかった。後続車からはクラクション
を鳴らされた。あれは焦った。やっぱり地下と地上の磁場が関係しているのかと思った。

おやすみなさい。

日産はもう買わない
まともに整備できない車を売るな

>>920
http://www.porscheengineering.com/peg/en/

何か?

もうねぇこんなことしか煽りしか出来ないのかねぇ

こいつら基地外だわ

>>936
与太さんもLF-Aはどこかの本田の犬になったじぃさんのデマゴーグで
だから出せるタイミングを失いつつあると思う馬鹿に居て怒っているのだと。
パリショーのあの車見て・・。もう失笑だとさ
出せない理由は新設する東レのカーボン工場だと

本田さんはＳＨＡＷＤとトランスアクスルが・・。
それより軽四の八千代さんがかわいそうだと聞かされたよ
今度出るライフが・・・。

もうねぇ本田さん軽四はおまけって感じだから・・。一番大事せんといけないのに。
販売現場の人たちも・・・。困っていたらしい。売る前から既存の買った人たちに嫌われている。

最近国内も売れないからこれから金融危機が厳しくなると資金繰りが大変になるから・・。
下請けさんが飛ぶところがあるかもしれん・・。

とにかく壊れるようだなｗ

週末になるとアンチとポルヲタが火病り始めるなw

日産ＧＴ-Ｒが安定感出てくるのは、今後出るだろうＲ35の最終生産分〜Ｒ36以降になりそうですね。
日産初のハイパフォーマンスカーだし、トラブルの連続は致し方が無いかと。

しかし、顧客対応が非常に拙い。ちょっとやそっとの酷さじゃない。
これじゃ性能良くても印象の悪さから過大に悪評突きつけられても自業自得。

もうちょっと日産は、販売店巻き込んで接客サービスの向上を頑張ってもらわないと駄目。
レクサスのような過剰接客は要らんから、せめて疑問質問くらいはまともに取り合って回答して欲しい。

>>トラブルの連続は致し方が無いかと

既オナー放置を肯定するな

>>943
下４行が目に留まりませんでしたか？

トラブル起こるのは仕方が無いから、せめてその対処くらいキッチリ真っ当しろ！というニュアンスで
書かせてもらったんですがね・・・

もう糞オートマはいいから3ペダルMTにしろよ。
それだけでもだいぶ軽くなるし故障も激減するだろ。

>>942
その値段入ってないから安いんだろ。車の性能良くて接客もよくて
なおかつ安くしろってか？ピントずれてるよ。

>>トラブル起こるのは仕方が無いから

仕方無くないぞ
テストをきちんとしてトラブルシューティングをしてから出すのがあたりまえだろうが
サーキットのラップなんかよりも大事なことをないがしろにするな

>>945
水野さんはたぶん首立てに振らなさそう・・・ゴーン辺りがやれと命令下さない限り
ＭＴ型のは出ないでしょうな・・・

でも日本じゃどの道300ｋｍ/ｈどころか、180ｋｍ/ｈすら満足に出せない道路環境だし、
サーキット走行常にする人じゃないオーナーさんだったら、速度性能落ちても３ペダルＭＴ型で安定するなら
受け入れられそう。下手なのが運転して暴走するなんてＡＴ特有の危険性も少ないだろうし。

>>946
乗るたびに異音を気にしてギアのつながり具合を気にして、この車のどこが性能良くてなんて言えるんだ？

>>938
Weissachをパイザッハって読む経済通の貴方は素敵だなｗｗｗ
普通はバイザッハって書くんだけどｗｗｗｗ

>>946
だからレクサスみたいな過剰接客は要らない、って書いたんですけど？
しかも安くしろなんてことも一言も言ってませんが・・・（汗

トラブルらしき事が発生しても、これがデフォルトですみたいな回答が返って来るから
オーナーさん怒り狂ってるわけでしょ？そうならないくらいには顧客対応向上して欲しいって言いたいんですよ。
本社は言わずもがな、販売店でも個々の店舗でバラツキあるそうですしね。

>>947
仕方が無い、って言い方は訂正します。確かに万全を期して顧客に出すのは当然ですね。
ただ人間のやる事である以上、それでも一定のトラブルは出るものだから、それに対する対応は
キッチリして欲しい、と強く思いますね。

この車のなにがいいかって、
とにかく輸入車マンセ〜のオッサン世代を全て敵に回したその
アンチテーゼが好きなんだな。
そりゃ大好きなポルシェがあらゆるステージで７７７マンの車にパイロンにされたら腹たつわな。ｗ

この車を買ったオッサン世代が日産は二度と買わないと思ってるんだけど

>>952
だが、悪しき伝統ともいえる顧客対応の拙さがオジサン世代の顧客を
失うという事になってるのですがね。

ＧＴ２もってきても勝負にならないんだから
ポルシェには同情するよ。ｗ
もう５０００万くらいの限定車でＧＴＲと勝負するしかないわな。
廉価ＧＴＲにいっぱいいっぱいなポルシェとその信者達の歯ぎしりが気持ちよすぎるわ。

重大な勘違いをしている
日産が真に相手にすべきはポルシェじゃなくて、この車のオナー
歯軋りしているのはポルシェじゃなくて、この車のオナー

そろそろ7分54秒についてどう思うか聞かせてくれないか？
援護派の諸君。
聞こえないふり、見えないふりはもうやめようや。