【HONDA】Odyssey オデッセイ part2【4代目】

関連スレ〉
●●　初代オデッセイのスレ　Part8　●●
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212983143/

【２代目】オデッセイ ODYSSEY Vol.9【RA6〜9】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219338080/

【HONDA Odysseyオデッセイ(3代目・RB1-RB2)】45
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219314551/

ないから立てた
もし重複だったらｺﾞﾒｽ

大人の約束

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
☆☆☆☆　　オッサンは若者に説教をしないように　　☆☆☆☆
☆☆☆☆　　　若者はオッサンを煽らないように　　　　☆☆☆☆
☆☆☆☆　金持ちを妬まないように僻まない様に　　　☆☆☆☆
☆☆☆☆ マルチのエルグランドはスルーするように ☆☆☆☆
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

4様ｹﾞﾄ
>>1乙

4代目は全車CVTになるのですか？

ここで若いって言ってる奴らは30に近い20代？18〜22ぐらいだったらスポーツカーなんてまず乗らねーぞ。
今の若いのは軽が多い。車自体に興味ないのも多い。走りを気にする奴はまずいない。
そんで目的に合った車選んで無駄に金かけない。所詮車なんて道具だよ。道具。
今は昔と違ってやることいっぱいあるし。車に金かけるとか信じられん。給料の大半が車に消えるって人は正直キモい。

新型かっこいいよ新型

スレが伸びてないようだが４ｔｈは人気ナイン
外観は３ｔｈにエアロ付けたほうが十分カッコE

スポーツカーってキモオタの乗り物だろ？

>>8
発売前で３代目よりスレ伸びてる。

ところで４代目イカリングっぽいのついてるね。

俺はディーゼルの追加待ちだな

俺協力メーカなんだが、会社にカタログ来てた。

グリルの銀がなんかな

>>1乙　とりあえずプレスとサイト
http://www.honda.co.jp/news/2008/4080919.html
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/new/
マルチビューカメラシステム
http://www.honda.co.jp/news/2008/4080918b.html
後Odyssey→ODYSSEYになったから次スレから変更よろしく

虻、契約してきた。納車は未定。

>>11ディーゼル追加はない！
アコードだけ。オデにディーゼルは４年後のＦＭＣ。

>>15
3.5Lは？

>>15
え〜ディーゼル乗せないの？
もしかして１０年同じエンジンかよ
多段ＡＴも開発してないとか

日産エルグランドと同じアラウンドカメラ？
使いやすそうだが、ホンダも日産と同じ道か？
先代レジェンド乗りとしては、悲しい。
もっと違うアピールは無かったのか？エンジンでは限界か？
とにかく、トヨタに勝てると期待していたのに日産と同レベルが残念。

新型のカタログDにもぉ置いてあるの？言えばくれるかなぁ
契約って発表以降じゃなくてもできるの？

Mとナビの価格を教えてください

>>1乙
スレタイ案は前スレ合わせてあくまで暫定だろうし決まってから変更でいいだろね
携帯厨としてはオデッセイで検索かかればそれでいいんだけど。RCとかになんのかな？２代目とかのようにRB3とかかね
なんだかんだでスレ消費速い方だね、やっぱ関心は惹いてんのかな

>>19
昨日デラ行ってきた
カタログは無いが薄い先行資料みたいなのは貰えるみたい
見積もりも、暫定ではあるけどとれたよ

先行契約はもう始まったみたいだね

エリやステップならわかるが、オデのディーゼルというのは、どうもピンとこないな。

試乗もしないで車買う人の気がしれない

アブがいまだに5ATってのが信じられない。
ホンダも自社製にこだわんないでミッションは外注すりゃいいのに。
やっぱ6ATは欲しかったな。

ミニバンで6ATなんて必要ないだろ。
基本ファミリーカーだからね。その辺勘違いしないよーに。

そうか？燃費にも有利になるし、エスティマやMPVも使用してるし、
何より他メーカーは多段AT･CVTの普及率は最近著しい。
ミニバンだからとかは関係ないと思うが。
ミニバンにだって機械の進化は必要だと思う。
これからデビューする車で5ATは時代遅れととらえられても仕方ない。

オデッセイじゃないけど、
俺の車のCVTは３万キロぐらいで多少うなり音がするようになってきた
買い替えサインですか、エコ替えですか、そうですかorz

仕様はわからんが

見た目は

3代目＞＞＞＞＞＞＞4代目

特にリア

>>29
オレは見た目もリアも３代目より４代目の方が好きだね

なんつーか、、、個性的でもなければ万人受けするものでもなく・・。
見事に意見が真っ二つに割れるデザインにしたな。

俺も４代目の方が好き

おまいら車詳しいから教えておくれだお
発売直後に契約するのと来年３月の決算に合わせて契約するのといくら位値引き違うと思う？
一般論でいいから教えてだお？

直後なら５万程度しか引いてくれないでしょう
３月の決算期なら売れ行きにもよるけど２０万程度引いてくれるでしょう

ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11119756.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11119758.jpg

高すぎるｗｗｗ

あれ？見れないな。せっかく価格表もってきたのに

みんなすまんが直リンしてくれ

----　なるほど。では、レジェンドの次に登場する新型オデッセイは期待して
よさそうですね（笑）

今井　今回のインターナビはまさに「新世代」ですから、レジェンド以降の
新型車に旧世代を搭載したら怒られちゃいますよね（笑） 今後は順次、
新世代のインターナビに切り替わっていきます。
http://response.jp/feature/2008/0911/f0911_1.html

オデッセイの純正ナビは新世代らしい。

最広ビアンテに対抗して、ミニバンの中でもっとも車高が低いんだから
最低オデッセイでＣＭをして欲しい。

低床のままで車高を1650mmにして欲しい。

>>34
ありがと
俺貧乏だから決算まで待ちます。

>>35
普通の値段だね。
今の車もう直ぐ1年経つから乗り換えようかな。

>>40
あくまで一般論だからね。
でも多分この車が爆発的に売れる事は考えにくいから
決算期だったら20万程度は引いてもらえると思うよ。
かくいうおれもこの１年内に購入を考えてるよ。

新型が価格アップしてしまうのはオデだけじゃないし、
そう無茶な値上げだとは思わない。

　　　　新型　　　　現行　　　値上げ
M　　\2,590,000　\2,467,500　\122,500
L　　\2,910,000　\2,793,000　\117,000
Li　 \3,380,000　　　　-　　　　-
AB　 \2,890,000　\2,814,000　\76,000

>>38
それなら最挟(さいきょう)オデッセイのほうがいいんじゃね？ｗ

4代目はフロントがランエボやGT-Rみたく黒くなってるんだな
このデザインは流行かしらんが酷くダサいと思う

なら消えろ
おっさんに用はない
完全に若者向けだからな

若者だけど、あのデカく口を開けたようなフロントフェイスはダサいと思います

ＶＷで同じグリルあったな

でも見慣れたら全然良いと思う

>>41
確かに>>42見て比べるとそうでもないな

現行のスペシャルエディションとかが安すぎるのか。

>>48
Lの値上げ率は約4.18%だからやっぱり今の物価高からすると妥当だよ。

ちなみに
Mの値上げ率は約4.96％
ABの値上げ率は約2.7％

三代目から５年経過しＦＭＣしたオデッセイが
他メーカーライバル車と比較された上で
この内容で妥当だなと考え
どれだけの人が購入まで至るかどうかは
そのうちわかるだろうな。

↑
あたりまえだろｗｗｗ

すごく.....あたりまえです。

先代アコード乗りです。
新型のオデかアコードのどちらかを購入するつもり。
実車を見比べてから決める予定なのですが、オデがアコー
ドに明らかに劣る部分てあるのかな？

重い

でかい

遅い

臭い

うんこ

旨い

アブ祖ルート

ミニバン最速は無理だろうなやっぱ。
タイプＲかレジェンドのＶ6ぶちこんだモデル出さない限りは。

>>53
アコードの方がセダンベースって事で加速、静寂性、ハンドリング、走り全般はいいだろうね。
オデはやっぱり積載性と7人乗り。
ただ何と言っても次期アコードは不人気で売れないだろから、乗っていて特別感はあるだろうね。

つーか、無茶苦茶かっこいいやん
同じような形のミニバンが多い中、馬鹿売れしそうな予感

ザ・マイカーに実車の小さい写真、掲載色はスーパープラチナメタリック。

馬鹿に売れそうな予感？

口振りからして大阪帝国の人間だろ。馬鹿チョンを刺激すると粘着してくるぞ

アコードの車幅は1840mmになるみたいだから、車体の取り回しは
オデの方が良さそうかな？

売れる気が全くしない

買うならどのグレードがいいかな？

type S

俺虻買うよ

>>35
乙

10月まで待ち遠しいぜ！

なんで９月に発売しないんだろ？
決算月に発売したらスタートダッシュが上手く行きそうだけど…

>>35
たか！！！！！！

>>42
ちょいまて、現行Mナビエディは定価250万弱だぞ。
ナビ代含めたらとてつもない値上げよ

Mナビがモデル末期のテコ入れのためのお買い得仕様
新型でもモデル末期に近づけばお買い得仕様が出る

早く買うと新型を味わえるが高い
遅く買うとすぐに旧型になるが安い

お好きなほうをどうぞ

>>74　
　最初から値引きスタートだと　後々だれも買わなくなる

>>35だけどいっぱい釣れたw

3リッターV6積んでくれよ

新型を写真でみたけど、デザインがかなり良くなっているな。

３代目も良かったから、そんなに変わらないだろうと思っていたけど、新型を
見ると、３代目がえらく古臭く見える。

個々に見るとそうでもないが、横に並べて比べると、相当差があるように見える。

当たり前だけど新しい方がいいよね。

ストリームより売れないヨカーン

デザインはストリームの方がカッコいいしな

マツダ・ビアンテより売れないヨカーン

一応はネームバリューがあるからどんなんでもそこそこ売れるだろ
なんかかっこよく見えてきたし実際街に出だしたら欲しくなりそうな感じ
三代目アブに不満はないけど新型が走り出したら乗り換えたくなりそーだ
キープコンセプトだし爆発的ヒットとはいかないだろうけどそれなりに結果は出ると思うな

オデッセイとアコードワゴンは統合の上オデッセイに5に乗りを追加すれ?ぁいいのに。

>>86
×オデッセイとアコードワゴンは統合の上オデッセイに5に乗りを追加すれ?ぁいいのに。

○オデッセイとアコードワゴンは統合の上オデッセイに5人乗りを追加すればいいのに。

このクラスの車って急激に売れなくなってきてない？
多人数乗りの車でも金かける人はアルファードクラス、
かけない人はヴォクシークラスに流れてて・・・

昔のステーションワゴンクラスみたいに消えていきそう・・・

原油高と材料高での今回キープコンセプトではかなり拙いだろうな。
イプサムも遠からず消えていきそうだし、六気筒で新価値を生もうとしたマークXジオも予想通り早々と失速。
プレサージュやMPVは言わずもがなで、５ナンバークラス＆＋αに完全にシフトした。
率直に言って生き残りたいならハイブリッドが積めるまで待ったほうが良かっと思う。

ミニバンは背高タイプしか売れないよ。

なんか悪あがきというか完全に中途半端なことやっちゃったってことだよね。
中古現行の方が売れるんじゃねーの？

社外ナビ取り付け時のでっぱりが目立たなくなっただけでも買いだと思うんだぜ

最近の車選びは走りやかっこよさよりもユーティリティーと
燃費が優先されるからね。
顔つきはいかついより優しい顔の方が売れるみたいだし。
オデが路線変更してたとしたらイプサムやＭＰＶみたいな感じに
なってた可能性があるな。
ＲＢ買うタイミングを逃したおれとしては今回のキープ路線は
納得できる範囲内だ。
基本フレームのキャリーオーバーは致し方無いところか。
現行ノアボクなんかも先代からフレーム引き継ぎだしな

>>92じゃあお前買えよ。

今回のオデと言い最近のホンダはどうもチョイ悪親父路線を捨てきれないらしい・・
どう見たってDQN御用達でデザインしてるよなー　エアロメーカーも大歓迎って感じだ
やはり世の中知的には見えないファミリーが増えてきてるだろうか

だからDQNにビビってるおっさんの買う車じゃねーからこれ
そんなホンダ車に憧れてんならステップワゴン君買えよ
おっさんにオデッセイは似合わない

>>96
お前、エクシーガスレで通報されていたセレナじゃないか。
またセコセコとケータイで誰も乗らない挑発活動かよ。
いつまでも引きこもってないで、明日はちゃんと学校に行けよ。

>>94
まぁ、買うかもしれんね

>>93
燃費に関しては微妙･･･エクシーガＧＴの方が良いかもしれない

14型クラウンを乗り続けてきたオヤジがついに新オデッセイを買うと
言いだしました・・・おれの現行アブ乗せたときからかなり意識してた
らしく。ミニバンとして見たら不便かもしれないけど、セダンから比べたら
十分便利でコンパクトだろ、とのことです。

そもそも知的うんぬん抜かす奴はミニバンなんざ買わねー。

確かに。ミニバンと知性は究極の遠い存在。

自分のオデとオヤジのクラウン（現行）を比べると
クラウンの方が少し長いが、FRのせいか取り回しはクラウンが上
エンジンパワーは比べ物にならない　オデが勝てるのは積載性だけ
30代にしてクラウンが欲しくなった

最初はうーーーーん・・・・と思ったが、
Ｄラーでパンフもらって見てたら、





意外と慣れてきた！！


実車は、カッコいいかも！！！
それでも、リアは好きになれないが。
現行から替えはしないと思うが気にはなる。

新しいオデ何だよｗ
ジオ買った俺は勝ち組ですね。

↑
新オデが気になって仕方がない奴がきました。

>>102
ヒント：値段

最近買った車
アルファード（2005年MC）→オデッセイ（3代目後期型）→エスティマ（3代目）→MPV（3代目）→エリシオン（プレステージ）→ヴェルファイア

ヴェルファイアは残しオデッセイ（4代目）を購入予定

>>107
使いもせずに次から次へとブランドもん買うおばちゃんみたいだな・・・てか、飽き性？？
そんな車に金使えるなら外車なり高級車なり買ってセカンドカー持った方が全然いいと思うんだけど。

ＤＱＮカーばっかり。
真性ですねｗ

>>107

大きな釣り針だけど

アホやなお前

氏ねや

メッキ無しバンパー約５万円だそうですが、
アブ、Ｌのフォグは流用できますか？
フォグの横の小さい穴は何でしょう？

>>111
ビームライト

>>111
>>112
Dオプションにあります。

皆さんは今車何乗ってるんですか？
おれは初期ストリームから新オデに乗り換えます

>>107
できればそれぞれの評価を教えてください
先代アルファード以外は現行オデからの乗り換え候補なので

俺はストリームアブソルートからの乗り換え

>>107
いいね！
ミニバンバカ一代ｗｗｗ

>>115
長くても半年程度しか乗っていないので評価は難しい

値段の高い順に並べると･･･（op含む　割引と諸費用は含まない）
ヴェルファイア 約625万円→エスティマ（3代目） 約609万円→エリシオン（プレステージ） 約515万→MPV 約450万→オデッセイ
アルファードは値段忘れた。

MPV（23L packageノーマルエンジン）：
　　　　車両重量があるせいかエンジンに不足あり。
　　　  ２列目は男だと３人は絶対に無理（子供や女性なら可？）
　　　　燃費は8ｋm/Lくらい。

エスティマ(3.5G　7人乗り)
               ３列目は薄くて硬めだが長時間乗車も可能
　　　　　　　2列目は最後尾まで下げて乗ると広い
　　　　　　　3.5Lエンジンは余裕あり
　　　　　　　燃費は8km/Lくらい
　　　

>>118
ヴェルファイアはどうですか？
ちょっと興味があるんだけど。

何でミニバンばかり買い替え続けるの？
そんだけ車に金使えるならミニバンなんか普通買わないと思うんだが。

おまえら一度>>4を声に出して読んでみろ
みっともない

>>3だった　　テヘ

よんさまげと

事情で新型買ったら青空駐車になりそうorz

いいなぁ新型･･･もう一回り小さければなぁ･･･

>>120
セダンは親父が2台持ってるし。
乗りたければ何時でも乗れる。

>>119
ヴェルファイアのいいと思ったところ

・エグゼクティブパワーシートはとてもいい。
・３列目のシートは跳ね上げ時は力がいらない。
・ヴォクシーではスライドしなかった３列目はスライドする。
・18スピーカーはいい音する（ナビ等で694,050円もするのにしょぼかったら･･･）


燃費は7km/hくらい。

昨日、販促資料を見せてもらった。
雑誌に出ていた銀色の写真は販促資料と同じ。
白と黒と紫の写真はあったが、濃緑と濃銀の写真は無し。
やっぱり濃緑かな。多そうだけど。

>>127
静粛性やハンドリング、高速での安定性はどうですか？
静粛性はクラウン以上なんて言っていたけどちょっと疑問を感じている。

>>129さん
質問の途中で申し訳ないんですけど、
ここは４代目オデッセイのスレなんで
ヴェルファイヤのスレにいってもらったほうがいろんな情報はいりますよ。

完全スレチ

後ろは現行より断然カッコいいと思うけどね！
初めてオデッセイ欲しくなりましたよ。

>>130
ヴェルファイ「ア」単独の情報はいくらでもあるけど、これを残してあえてオデッセイを追加する人の感じ方を知りたかったんだけどな？
でもこのスレの人は迷惑そうなのでもう止めておくよ。

オデってダサイ？ゼロクラウンから乗り換え考えてるんだけどやめといた方がいいかな？

>>134
ゼロクラウンから乗り換える理由ってなんですか？
背が低くなくても良いならエリシオンプレステージの3.5Lのほうが
パワーダウンが少なくて良いと思いますが。

あとオデッセイがダサイなら月間3000台も売れませんよ。

ダサいダサくないは別に個人の感性だから置いといて、
ゼロクラ特に3.5アスリートからの買い換えだと、動力性能にはかなり不満が出ると思う。
友人がゼロクラ3.5アスリート乗ってるから良くわかる。
内装もミニバン的でホンダクオリティだからトヨタの高級セダンからだとかなりキツイよ。
当然ながら積載性は勝ってるけどね。
でも積載性求めるならアル･ヴェルがあるしね。
どっちにしろ車格を下げるのはそれなりに覚悟がいるよ、色んな意味で。

ただ2列目の居住性はゼロクラに比べて圧勝だろうがな。

オデがキープコンセプト。
ステップ2011.5モデルチェンジってのもやばくね?

ホンダが変態的なデザインじゃないのは残念。
もう今の国産メーカーは何これ？!！って感じの斬新な車がないし、出てこないな。
まったくもって面白味と新鮮さに欠ける。ホンダまでそうなるとは。。。宗ちゃん泣いちゃうよ。

ストリームは独特な顔でカッコいいけどな。

現行オデはもう見慣れたが、フロント周りは変態的。
新型はメッキ以外はクセが減った。

ホンダのHは変態のH

これまた最近流行りｗの変な形になったもんだな。
若者向け？２０歳の友人大半ダサいっていってるよ。
３代目も結局おっさんにしか評判よくなかったのか３０歳以下はあまり乗ってなかったし。
もう乗り換えられるような車ないな。

>>143
参考までにあなたの友人の車を教えてください

全体的に今のクラウンよりでかいのがいいと思うよ！最近のクラウンは室内がスポーツカーみたいで窮屈！ミニバンと比べるのが変だが二列目までならオデの圧勝でしょ。

オデッセイにまたV6モデル出して欲しいな。
掲示板みていると、結構要望あるよな

>>146
オデにインスパイアと同じＶ６乗せたらバカ売れすると思うのは俺だけ？

ディーゼル積むより手っ取り早いと思うが・・・・

ＩＳ−Ｆみたいにボンネット盛り上げてもムリなのかな？

アブソルート実車画像

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10054404%2fP1.jpg

俺もV6欲しいよ〜6速以上のATも
なんでアブソルート以外はマニュアルシフトがなくなったんだよ〜
新型の内容じゃ400万も出せないや

登場初期のCMに大物ハリウッドスターが出るみたい。
http://vtec.net/news/news-item?news_item_id=790697

なんで、オデッセイごときのスレにゼロクラの話題が出てくるのか。。。

百歩譲ってヴェル、エルグラならまだ分かるがｗｗ

やっぱ痛い奴らがオーナー率高いんだろうな。

5ATでいいからV6積んでくれよ

最初ノーマルバンパーにビューモニターつけてて
あとで社外バンパーに交換したらビューモニターの使えなくて意味なくなんのかな？　

雑誌の前評判最悪だな。
まぁ乗ってみないとわかんないけど。

>>150
自信がないのか、余裕がないのか。
力を出す所と金かける所が完全に間違ってる気がする。

なんの雑誌？

カートップかベストカーか忘れたけど、評論家が何人か集まって
これからデビュー予定の車について議論する企画で言ってた。
やっぱ機械の進化がないことに対してかなり突っ込まれてたな。
特にアブの5AT。

ディーゼル待ちの現状は辛いな。
アコードも然り。

評論家って楽だよなー。チラ裏を雑誌に書くだけで金もらえるし
メディア情報を何でも信じちゃう奴らの情報操作し放題だし
そりゃ裏でメーカーが金払って良く書いてもらったりするわな。顕著なトコでファミ通とか
完全スレチ承知すまんね

>>157
まぁ試乗できない現段階では同じエンジンとＡＴ ではそりゃ評価悪いやろうね。
本当の評価は試乗インプレが各雑誌でどうなるかでしょう。

オデッセイといえばミニバンという名前を広めた
自動車史に残るヒット車だったが今はもうミニバンの王道から外れてる
オデッセイがかろうじてそこそこ売れてるが他のメーカーは壊滅的だし
もう新型を出すのはやめる方向
オデッセイもあと何代続くかわからない

退き際が肝心って言うしね。正直ただの悪足掻きだぞ今の状態は。
オデッセイまでやっちゃいましたな。

今度のオデは値段の割りに退化してまんな
伝統のデザインぶち壊しって感じ
２年後マイナーでどえらく変貌しそうだ

キノコ形ドアミラーの柄の部分が塗装されていない。。。
ボディと同色にしてほしい。

>>153
つかないことはないが、カメラの位置や角度がずれると
４台のカメラの合成画像がずれる。
暫定オプションカタログにモデューログリルは対応不可とあった。

>>163
伝統壊したのは三代目、四代目は少し一般受けする形に戻った。

>>161
あちこちのメーカーから新車種やニューモデルがあいついで発売されてますけど？

>>148
うおおおおおおおおおおおおおおおお
めっちゃかっけええええええええええ

>>165
つまり三代目＝小泉さん、四代目＝安倍さんということですね
わかります

>166
エクシーガくらいなもんだろ？あれだって大して売れてない
マークXジオはトヨタはワゴンだと言ってるし惨敗で次はないだろう
売れるジャンルならトヨタだったらイプサムをフルモデルチェンジしてる
グランディスはもう死んでるしプレサージュも次は開発してない
MPVもあれだけ値引きながら販売は低迷するのみ
最後に残るのはオデッセイに違いないが
3ナンバーだったらアルファード級
5ナンバーだったら1BOXタイプ
オデッセイみたいなのはもうミニバンの中では売れ筋ではないんだよ

４代目はキラキラフロントとブラックフロントがあるんだな
メッキはやりすぎだろー
どっちにしろデザイン的には３代目をアグレッシブにしてFC−Xの顔を付けた感じ

多分オデッセイも他の背低ミニバンもステーションワゴンみたいな運命だろうな。
所詮ミニバンてのは実用性･ユーティリティが最優先だから
結局売れるのは背高ミニバンばかりだからな。
結局何もかもが中途半端なんだよな背低ミニバンてのは。
言い方悪いが、妥協の寄せ集め的なさ。
走りならスポーツカー。
高級感ならセダン。
今風の格好良さならSUV。
実用性･居住性なら背高ミニバン。
て感じで全ての要素をちょっと兼ね備えてるんだけど全ての項目で中途半端。

>>171
　高級感ならセダン
　今風の格好良さならSUV
には同意できかねる

このクラスは通過点
居住性を求めるとエリ、エス、アルに流れる
走りを求めるとワゴン、セダンに戻る
アブが見かけ倒しでなくV6でパワーがあれば
もう少しつなぎとめられると思う
形から入って走りで後悔するというパターンが多いのでは

みんな、買わなくていいよ。俺は買いたい。

僕は手頃な国産ワゴンが絶滅したのと、輸入車維持できる自信がない
のでオデに流れ着いた。
おれはこのワゴン的な車がないと非常に困る

2人だけのセブンシーターなんてコピーでストリーム売ってるんだから
オデッセイもファミリー層なんて眼中無いだろ

>>167
ぇ゛・・・・・マジでか・・？？こんなんでそこまで興奮するとか感性疑うわ。
ベッチャベチャだし。確実にゴキブリ度増してんじゃん。3代目ですら比べ物にならんくらいすげぇ害虫っぽいじゃん。
現行でこの言われ様なのに、、、新型はもう虐め、嫌がらせのレベルじゃない。ある意味次元が違う。

これがかっこいいってｗｗｗ
これアコードワゴンの新型かと思ったわ

安っぽいイメージ、奇形

いやかっこいいだろ。好きじゃないとかなら別にかまわないけど、
これがかっこ悪かったら世の中の他の車どうすんだよ

>>171
その複雑な希望を1台で叶えようとした結論がオデだろ？
2台持てるならアルファード+シビックTypeRなんか面白そう。

ずっとこれが新型と思ってました・・・
http://www.netcarshow.com/honda/2008-odyssey/

>>180
USオデッセイじゃないかw

複数台所有出来る財力･余裕があるならミニバンというジャンル自体選ばんし、眼中にないだろうな。
元々妥協してしょうがなく乗ってるだけだしな。

>>175
> 2人だけのセブンシーターなんてコピーで
２人「だけ」じゃなくて２人の７seater。
それからこの謎のキャッチコピーだけど、７人乗りの車を２人で使うという意味じゃないんじゃない？
夫婦二人が、夫は夫なりの使い方、妻は妻なりの使い方ができる車っていう意味だと思っていた。

>>182
財力があってもミニバン乗るだろ
普段乗りはセダン
多人数で出かける時はミニバン

みたいな感じで
この場合だとオデッセイではなく背高ミニバンになると思うけど

おめでとう！！脱ＤＱＮデザイン

ここでまだ存在せぬ4代目を酷評しまくってる奴らは
トヨタ信者か、買って間もなく型落ち車のレッテルを貼られる羽目になった
欠陥テールの現行後期海苔だろうな。

ガイアテール乗り涙目www

>>182
財力と余裕があるからこそ、必要に応じて全てのジャンルの車を買えるんじゃないか？


まぁ、釣りなのはわかってるんだがw

それもそうだな。
でもそうなるとますますオデッセイは選ばんわな。
アルかヴェルにするわな。
スポーツカーやセダンがあればオデッセイタイプの背低ミニバンなんか必要ないわけだしな。

芸能人も家族で旅行のシーンとかではアルファードが多いしね。
３．５Lでトヨタの信頼性、快適な道具としては世界一だよヨタバンは。
楽しみやステイタスは外車で満たす。

どうでもいいがトヨタのどこに信頼性があるんだ？

>>191
でわあなたの思う信頼性NO1はどこ？

三菱自動車

トヨタの「ト」に信頼性があると思う。

白アブノッケテクレ

>>183
考えすぎ。2人で広々ってことだろ。

う〜ん、次期オデッセイに大金払うのためらうな
エリシオンにベルファイア程の内装があればなぁ・・・
オデッセイのＭＣあたりまで買い替え我慢するか

インパネ劣化してないか？安っぽくなったような

貧乏臭い話になるけど、オデアブ新車で買うと乗りだし300オーバーだろ。
中古で300とか出せば相当いい車買えるよな。
セルシオとかさ。
ま、中古なんて論外って言われりゃそれまでなんだけどさ。

新型もエンジン同じで5ATのままかよ
V6もなさそうだし
どうせ400万出すならもう少し足してとか
いろいろ考えちまうよ
こんなご時勢だから慎重にならざるを得ない

何だよこの地味〜なFMC・・・良い気もするけどクソな気もする。
どうせならもっと派手に変更してほしいわ。

>>201
アブソルートとかはもっとスポーティ寄りにしてもいいよな。

今はいろんな意味で過渡期、どっちに転ぶかわからない大胆なFMC
は出来ない。オデだけじゃなくベンツやBM見てみ
今の次期のFMCはすべて地味チェン

>>202
そうそう。やるなら思い切ったことやってほしいんだよね。
>>203
じゃぁ、4代目はお試しでオーナーは被験者(実験台)みたいなもん？

> じゃぁ、4代目はお試しでオーナーは被験者(実験台)みたいなもん？

それ逆だろ、大胆なFMCこそ被験者になるんだろ

もう次はCR-VのFFでいいや。
でもCR-Vって名前は変えて上級志向して欲しかったなぁ

>>205
俺もそう思った。

外側は地味なＦＭＣでもいいけど
中身までほぼ同じってのは消費者舐めてるだろ
グローバル企業だかなんだか知らないけど
日本市場を軽視したようなコストダウン車ばかり出してると
いずれ世界市場でも落ち込むような気がする。

初モノの技術はいらないが、レジェンドの４駆とかインスパイアの気筒休止型６発とか、量産したほうがメーカーにもユーザーにもメリットがあるのは採用して欲しかったなぁ。

>>203
ベンツを見たらSLなど全く別物だろ。
それもMCで丸目からつり目に変わっている。

誰が見ても別物だよ。

300以上もの金払って新車で買う車じゃないかもな。
本当に技術的進歩が皆無だもんな。
内装なんて劣化してるように見えるし。
上の人も言ってるようにレジェンドの4WDとかインスパイアの気筒休止型6発はかなり魅力的だと思う。
特にインスパイアの6発はレギュラーだしね。

３代目前期乗りだが正直今度のFMCにはホッとしている
値上げのために５年経ったからお決まりで出しとくかーって本音がチラホラ見える

俺も３代目前期乗りだけど、買い換えるつもりでいたのにがっかり
思ったより総額が高くなりそうだし
少々高額になっても買いたくなるような魅力が無いよ。
三列シートをあきらめれば選択肢は沢山ある。

インスパイアとオデッセイならインスパイア買う？？

三列目の用途がなければね。
でも微妙だな。
そうなるとどうせセダンならもっと立派なセダンが欲しいし、
高級セダンのジャンルではホンダはちょっとね･･
言い方悪いけど論外かな。
普通にトヨタの高級セダンかもしくは外車買うな。
逆に言えばこのミニバンてジャンルでこの価格帯だからホンダでも許せるって言うか
まぁホンダでもしゃーねーかみたいな感じあるしね。
さすがにホンダの車にそんな高い金払いたくないっしょ。
かつてのNSXみたいな特別な車ならまだしも。

インスパイアなんて良いと思うけど？

インスパイア。

神のエルグランド降臨！
VQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス ミニバン唯一のFR
上質なブラックレザーに オットマン付き大型キャプテンシート 音響は5.1chにBOSEサウンド
ある時は蝶のように舞い 上質でファーストクラスなセレブになれるし
ある時は蜂のように刺し 高速やワインディングをスポーツカー顔負けの速さで駆け抜け去る
どうだ？貧乏人ども！ 神が降臨しているんだ！ 土下座して頭を伏せろ！

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？
そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター
マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は膝から崩れ落ちながら土下座するくらい
眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば
スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？

>>218
何処から突っ込んで欲しい？

一般的に、女性はオナニーでクリトリスの快感を覚え、初体験から以降の
セックスで膣の快感を感じるようになり、最後に究極の快感といわれる
ポルチオ性感を感じるようになります。
膣の最奥部にあるポルチオ部（子宮口付近）をペニスが圧迫する事で、
深い快感と幸福感が得られるといいます。

子宮の入口にペニスが当たることにより、本能的に女性は
「この男の精子を受け入れて妊娠したい」という脳中枢の”スイッチ”が入る。
そこから生じるのが、「この男と離れたくない」という女性にとって最も深い
愛情なのです。

女性はセックスの際、「もっと奥まで」「深くもっと」「奥に当たって気持ちいい」といった
言葉を口にすることがあります。これこそポルチオ性感を求めている証拠なのです。

ペニスのサイズが現実的に問題となるのはこの一点だけ。
ペニスが小さいと、体位を工夫したりして女性をポルチオ性感に導くまで少々の
手間がかかると言われています。
しかし、日本人女性の膣の深さは平均8〜10センチ程度。
ペニスの長さは10cmあれば十分と言われています。

ベストカーで新オデぼろくそだな
やっぱり進化なさすぎを突っ込まれてた。
インサイトは評判良かったけど。

>>220
>ペニスの長さは10cmあれば十分と言われています。
韓国男がもてない余り、ストーカーや強姦に走る理由はそこか

このデザインであと５年も街中走るんだぜ？

ホンダは５割程度の確率で廃止するつもりかもね。

包茎なんだｗｗｗ 俺もだよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/183826/profile/
　　　 彡川三三三ﾐ
　　　川出 ::::::⌒　⌒ヽ
　　出川::::::::ー◎-◎-）
　..川（６|::::::::　　（ 。。））
　出川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　＜　手術前
　　　ノ＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ
　　（　*　　ヽー--'ヽ ）
　　(∵ ;)　 ﾟ　ﾉヽ 　ﾟ ）：）
　　(:　・ )--―'⌒ｰ--`,_）
　　（＿__）ーニ三三ﾆ-）
　　（∴　ｰ'￣⌒ヽωﾆЗ
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　　　　ヽ　∵　 /~- /.
　　　　（＿＿))))）_）))))

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インプ海苔はだあ！ 包茎　オタ　ヲタ　デブです？文句ｱﾙ？

白アブ契約してきたよ。

停滞の時代の車のモデルチェンジはこんな感じなんだろうね。
ホンダも　数値化できない喜びをめざして、なんて言ってるし　ｗ
見せてもらおうか、新型の”感動性能”とやらを！

>>227
無理ですw

>>226あっそう。
よかったね。

現物見たら案外カッコよく見えたりするんじゃない！？
新型っていつも最初は批判くらってるけど結局ある程度売れる！クラウンやアルも最初はFMC前と比較され批判ばっかだった。

いや、実際ダサかったしｗ

>>223
街中走るのは販売期間中だけではないだろ。

過去のランエボのフルモデルチェンジみたいなもんだな。
ただしオデの場合は内容はそのままだけど。

まあどんなに売れても>>231みたいなひねくれ者はいるわけだしな。

>>226
値引きはどの程度でした。
初回の商談では１０万が基本と言われました。

>>186

＞ 欠陥テールの現行後期海苔だろうな。

後期海苔だが欠陥あったんですか!?あれば教えて下さい。直したいんで。

外観・内容がほとんど変わってないんだから、現行オデのマイナーチェンジでも
よかったんじゃねーの、これ。

ＦＭＣとかＭＣとか気にする必要ある？

俺は実車見て試乗して値引きが納得できたらそれでいい。
現行の正常進化でありがたいと思ったくらいなんだが・・・

現行アブの前期から後期への内容変化のほうがよっぽど大きかったからね。

>>239
んなこたぁない

>>227
残念だが数値化できないどころか体感することも出来ない世界を目指しているらしい。
目に見えないところ、感じることも出来ないところに力を入れるんだそうだｗ

>>231
クラウンやアルがだいぶ良くなったと思ったオレは、異常なのか？

>>242
いや　だいぶよくなったよ　新旧を隣同士で並べるとその差は歴然
旧型は旧型でしかないから新型と並ぶとどうしても古臭く見える

ホンダの危機を救ったオデッセイだったんだが
新型に気合が入ってないのは明らかだな。
もうハイブリッドや燃料電池に注力するんだろうけど
新型ライフも駄目だし、エリシオンも期待できそうにない。

しかもオデッセイの場合次の型が出るのかさえ怪しい。

オデは２０１１年にマイナーやって終わりじゃないの？

いずれは小さいのと分離するオデッセイにして欲しい。
あの大きさを必要としない場合のが多いもんな。

>>247
小さいのと分離するオデッセイってなんだよ

日本語でくわしく教えてくれ

>>248
ポニョみたいなもんだろ。

コンテナトラックのように前だけでも走れるオデッセイ。

なんだこの流れｗｗｗ

>>241
抽象的すぐる
本田はとうとう宗教に訴えるようになったんか

>>252
＞抽象的すぐる

江川卓が改名したのか？

http://s03.megalodon.jp/2008-0929-2141-40/minkara.carview.co.jp/userid/294079/blog/10453447/

エンジンが変わってないのに
燃費が12.2km/L→13.2km/Lって
一体どんなことしたんだろ？

Cd低減とかかな？

>>239
部品レベルだと前期後期の違いは５％
旧型新型の違いは５０％以上だ
写真だと似ているように見えるが並べるとその差歴然

>>255
エアコン周辺とかじゃね

>>255>>257
君たち面白い事言うねぇw
そんなんで燃費がよくなるなら、苦労はしないよ。

現行よりさらにハイギアにした

3代目で終わりにすりゃ良かったのにね。
クラリティとか出すんだし、どう考えても4代目オデはホンダの足引っ張る存在になっちゃうでしょ。
ホンダって自分で自分の首絞めんの好きだよな。潔さってもんが微塵もない。

>>258
バカ野郎。どこでロス食ってるかなんてわかりきってんだ。
問題はそれをどう解決するかだ

オデだけじゃなく背低ミニバンはもう売れないだろ。

こんな霊柩車みたいな車、売れなくて当然w

マークX ZIOのことか？

>>261ほほう、わかりきってるのか(笑)
ロスを減らすだけで燃費がよくなるのかw
じゃあどこにロスがあるんだ？
エアコン周辺か(爆)

お前じゃ話しにならん(￣〜￣)ξ

リア以外はカッコいい

テレスコピック付くよね？

>>255
車体の重量軽減したんじゃないの

技術的なハイライトが何もない
欧州メーカーは新技術を積極的に採用してるのに。
何のためのモデルチェンジ？意味ねー

意味無くても変えなきゃこれ以上売れねーし
新しい物出すと古車乗りが機嫌悪くなるけど金落とした客の事なんて知ったこっちゃない

ベストカーでオデッセイは一代置きにハズレが来ると言われてたな。

エンジンかわってますよ。
アメリカアコードのエンジンらしい。

917 ：上木彡友イ乍 ◆AmIDQNTvpc ：2008/09/30(火) 02:28:03 ID:tF8jsbyb0
ビビりだな
>>910 の消えた画像
http://nullpo.vip2ch.com/ga22745.jpg

自宅と思われるのが２枚あった
http://nullpo.vip2ch.com/ga22746.jpg
http://nullpo.vip2ch.com/ga22747.jpg

>>273
ヤンマガの江藤先輩みたいだな。

アブソは黒内装しか選べないし５速だから
Ｌにしようと思ったら
ＣＶＴのマニュアルがねえじゃねえかぁぁぁ〜
買うのやめた

>>272
K24A搭載ってカタログにも出てるのに、今更J35A載るなんて釣り針大き杉。

先代に比べれば遥かにカッコイイと思うんだけど。

ひょっとしたら今回のオデは歴代で一番ダメかもな。
そして最後の型になるかもな。
最近のホンダは車以外の事に力入れてて車は手抜きが多い。

すんごい朝鮮顔だな・・・
気の毒だわ

>>276
それはエンジン型式の名称であって、中身はアメリカアコード2.4Lの
改良版です。ちなみにabsoはヨーロッパアコードのエンジンの
改良版。

無知なやつに言ってもわからないよ

今回の新型は現行の後期と比較して内容的にはアブが一番変わり映えしないね。
他のグレードはVSEが標準になったりデザイン的にも下部がまるっこくなく
安定した感じで良くなったようだけど
アブはせめてターボ化するなどの変化が欲しかったな。

>>280
そー言う意味か。
アブは北欧アコードと同じ世代のK24Aって事は最新で、今の北米アコードっていつ頃発売されたっけ？
レギュラーK24Aとしては最新って事は判るけど、欧州のハイオク仕様とも同一世代って考えて良い？

>281
確かに。276はインスパのエンジンと勘違いしているのね。
アメリカアコードはL4 2.4LとV6 3.0Lがあるのです。

インスパイアのV6をオデッセイに積んでくれればいいのに。

間違えたV6 3.5Lでした（恥）。

＞283
同一世代です。北米アコードは確か去年発売だったはず。
ホンダはシビックとアコードとFITで基本のエンジンを
つくりそれの改良版をいろんな車に使ってます。
シビック系はストリームとかです。

http://s01.megalodon.jp/2008-0929-2215-55/minkara.carview.co.jp/userid/294079/blog/7712967/

>>288
面白いなこのブログのコメント

ヤンキーとか怖そうとか書かれているけどどうみても秋葉系にしか見えない＾＾；

>>282
＞アブはせめてターボ化するなどの変化が欲しかったな。

ホンダはそんな安直な事しないだろ。

新型はＲＢ３なんだね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/294079/blog/10337538/

なんでMにはキーレス付いてるのにLには付いてないの？しかもオプション設定までない！

スマートキーなんじゃね？

がたがた文句いってるやつは乗ってから何と言うか楽しみだなあ

乗らないから大丈夫

>>275
CVTのマニュアルモード、最初だけ試しに使って今は全く使ってない。
存在価値がよくわからない。（普通のＡＴ乗りを混乱させないため？）
逆にCVTではないアブは６か７速になったほうがよかった。

オデッセイは廃止にしてアコードワゴン三列にしようぜ！
お互い近付き過ぎたよ
幅も1850とかなっちゃうしね
どっちがどっちだか
もうアイディアないんだろな

笑い過ぎ

マガジンＸで実車画像ででるの見たけど、

カッコいいな。

月刊自家用車に購入ガイドと新しい写真が多数出ている。
現行との比較写真も内装外装共に出ているけど
夜に見たぐらいじゃその差はよくわからないだろうな。
ただ新型のサイドシルエットがカローラフィルダーを拡大したように見えるのがちょっと・・・

アブのみセンターコンソールが固定式で畳めないんだな。
全体的な印象は現行に乗ってるなら買い替えるほどの魅力には欠けるね。
もちろんこれから新しくオデッセイに乗ろうという人にはいいんだろうけど。

ホンダＨＰにて
ドリフトキング土屋圭市氏によるインプレッション予告編

無限のデザインは決まった〜？

mopナビの価格予想は？

>>305
+336000

追記
ＭＯＰナビにはワンセグ+バックカメラ+ＥＴＣ付き。

>>292
かわいそ・・・こりゃ直してもまたやられるだろ

こりゃ現行から買い替えは少ないと思うぜ
新規開拓狙ったとしても需要は少ないと思われ

初代、２代目乗りがまだわんさかいる件。

今の時代なんだから、スマートキーは全グレード標準にすればいいのに。あとプッシュスタートボタンも

初代･二代乗りは多分他の車行くと思われ

スマートキーは意外と厄介なんだよなあ。
俺はキーレスでいいよ。

今更キーレスに戻れません。

ＲＢの初期のカード型なので、箱形のなんか持ちたくありません。
財布にカードと免許が合体状態。

新型車の発表と同時に買う奴の気がしれん。
少なからず欠陥はあるし、半年も経てば欠陥補正＆特別パッケージが出だすしね。
一番いいのは発表後1年後以降がいいよな。でも3代目のようにマイナーチャンジに
失敗する例もあるから、3年後周辺は注意が必要。

失敗と思っているのは思いっきり内容変えられてしまった前期の人だけなんだけどね。

新車効果のある内は乗り出しの値引き１０万、契約でなんとか１５万ってとこかな
今はこのクラスの低ルーフ車は売れないから半年も経てば２０万以上は値引けそうだね

ホンダはインスパイアやレジェンドもスマートキー、プッシュスタート式を採用してないの？

>>317
実際後期のほうがカッコイイよな　オデ乗りじゃないけど俺は
前期は前から見ると青眼がださいし後ろから見ても古臭く見える

17日♪

>>320
後期のアブだけ青眼じゃないんだぜ

>>322
アブ以外は後期でも青目ってこと？　新型は青めじゃないよね？？？

>>322
そそ。後期でもアブ以外は青眼
新型はわからん

間違った>>323ね

質問　RB1とRB2って何が違うの？　RB1でも後期型あるような感じだし

自己解決しました　FFとAWDの違いでしたか

新型オデの４WDを検討してますがフルタイム４WDじゃないですよね？

>>328
オデの4WDは前輪が滑ってから後輪が回るやつ。
フルタイム4WDが欲しければエクにすれば。

一部のどうしても買いたい人に最初だけ売れて
すぐに売れ行きが落ちるから
それほど待たずに不具合修正およびお得グレードが出るな
ディーゼルもよくわかんねえし
来年まで他のモデルチェンジも見ながら待つぜ。

>>312正解かも。
自分は２代目乗ってて３代目がでたら乗り換えようと思ったけど
自分の好みじゃなかったから４代目まで待ってたんだ。
まだ走行距離も少ないし２代目結構気に入ってるんで今回もパスかな。

新型には4WSを付けて欲しかった。
プレリュードで経験済みだけど小回りが効いてけっこう便利なんだよね。
内側の後輪が外側に振れるので内輪差もなく大型車にはいいと思うが。

オデの新型は初期ロット怖いよ
３代目のリコール、サービスキャンペーンの多さにうんざりだった

アコードと比べれば可愛いもんだｗ

３代目からは「本当にミニバンを欲しい人」が買う車ではないね。

だから、もはや何が売りなのかわからない車になりつつある。
立駐に入るぐらいしか、もはや利点が思い付かない。
走りもエクシーガが出たことによってミニバン１の座を奪われたし。
本来のミニバンらしさを求める層は背高ミニバン買うし、
走り･高級感求めるならセダン･スポーツカー買えばいいし、
今風の格好良さ･お洒落さ求めるなら都会派SUV買えばいい。
よって、もはや今の時代にオデッセイを買う意味が見いだせない。

>>336
そんな事言ったら、世の中に5車種くらいしか必要なくなっちゃうじゃん。
オレはミニバン買うんだったらオデッセイ買うよ。
理由は、一番スタイリッシュだと思うから。
車買う理由ってそんなもんでしょ。
まぁミニバンはいらないからオデッセイは買わないけど。

エクがもう少し作りがよければ乗り換えも増えるだろうけど、
ターボ命という人以外はオデからエクはないと思う。
運転者としてはエクに魅力を感じるけど、２列目のシート周り、
エアコンの調節ができないことを考えると家族に申し訳ない。

５年乗ってこれだけ数が増えると新型も出たことだし乗り換えたい。
１２月のエスのマイチェンを見てからオデかエスにするつもり。
さらに２年待つとレクサスのミニバン、MPVのFMC、エクのMCかな。
他の３代目オデ乗りは何に乗り換えるのだろう。

この省エネの時代に需要のないクラスだから、思いっきり手を抜いたと考えれば分かりやすいんじゃないの？
エリシオン、ステップワゴン、ストリーム、フリードもあるし、このクラスの需要は限定的。
今や生き残りをかけてハイブリッドに力を入れているんだろう。

8月は
オデ：１３００台
スト：２３００台
ステップ：２５００台
エリ：５００台
フリード：６０００台
エス：２３００台
ジオ：８００台
MPV：８００台
Ｄ５：１０００台
エク：１３００台
５年経過したモデル末期としてはがんばっているほうでは
４代目は月刊１万台を超えた３代目ほどは売れないだろうけど
サンデードライバーとしてはハイブリッドはまだ割高

新型オデかっけーとか言ってる奴は40過ぎくらいのおっさん？
普通のセンスないってレベルじゃねー。本気で疑うわ。

オデッセイって大幅値引してやっとその台数販売してるだけでしょう？
それから今パリのモーターショーで公開しているけどハイブリッドは200万円程度。
ガソリン代や諸経費を考慮するとかなり割安だよ。
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/low_pollution_car/?1222954633

>>331は単に貧乏なだけ。

>>336

各方向で１位にはならないけどそれに近い位置で全部ほぼ満たしてくれる
車と考えたら、満足度が高い製品といえるのではないですかね。

あとＤＶＤはブルーレイ再生できるのかな？
５代目にきたいか？

ホンダのハイブリッドは＋３０万円、オデクラスだと＋４０万円くらいでは。
ナビはＢＤは再生できない　ワンセグ、ETC、通信機能付きのMOPナビとしては
高くないと思う

昨日、トレーラーで運ばれる新型オデッセイに遭遇しました＠千葉。
結構スマートな外観でしたよ。

でもそのトレーラー、その後マツダ系列の配送センターに入って行ったんだけど何故？

アブとＬどっちにしようかな〜

>>346
オデッセイじゃなくてアテンザだったんじゃねーの？

井筒監督なら「この車ほんまに糞やな！！」って言いそうｗ

２代目乗ってるけどサーキット行ったり旅行に行ったりと車中泊もよくするから
さらに背が下がった３代目〜はそういった意味では乗りにくいかもね。
でも、カッコイイと思っているから常に次期の候補には入れてる。
車検をもう１回やって３年後をみているからちょうどMCになる次期かな

自分は、そこまで２代目に執着していないけど周りの人で２代目が１番いいってひとは多いなあ

新型買おうかなと思ったけど
4気筒で5AT、現行と変わってない
なんだかんだで400万円は高くね

新型400万円もするの？

400万なら用途は違うが、3尻やCクラスが買えるなぁ。
3尻のMTなんて面白そう。

>>349
オデでサーキットかよｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダがもう少し大手なら、トラックにType R、バスにアブソルート、タクシーにType Sを設定しかねないからなｗ

新型オデってエリシオンよりも高いの？

３４６です。アテンザじゃなくて確かに雑誌で見た新型オデッセイでした。Ｈマークでしたしワッペングリルでしたし、同じトレーラーにはＣＲーＶも載ってました。雑誌で見るよりスマートでしたよ。

配送会社が同じなのかも？

ディーラーがカタログ持ってきてくれたからいろいろ話をしたけど
既に見積もり取った人はみんな400万くらいだって言ってたぞ。
アブとＬは車体だけで290万だから
ナビなんかですぐに総額がそのくらいになるんじゃね。
なんか超キープコンセプトの割には高いような。

>>357
分厚いカタログでした？
エスティマの値引きが大きいので（オデ＋４５万）
Ｌ、アブより3.5Ｌエスが安くて思案中。

知り合いにこの車ってアコードワゴン？って聞かれたｗ

しっかしおっさんどもはセンスないな。
開発も設計も一度そう入れ替えしたほうがいいよ。
こんなすべてに中途半端な車買うならフィットかエリ買うのが普通だわ。

今回も標準にOPフォグつけれるかな？

>>359
と現行海苔が言ってますが

>>358
分厚いのと薄いのだよ、厚いのは持って帰っちゃたけど。
エスティマの3.5-V6と6ATとあのシートなら400万出してもいいよね
でも俺はエスティマの顔とセンターメーターがちょっと苦手。

>>353
サーキットってオデで走るわけじゃないでしょ？さすがに。
レースを見に行くってことじゃないの。

今朝、５時４６分妹が亡くなりました。ダンス好きな３６歳でした・・・

口紅を最期に塗ってあげました。

>>364
板間違えてますよ。

>>364　つ菊

新車でオデアブ買うか、中古でセルシオ買うか迷ってる。
嫁はセダンでもいいって言ってくれてる。
400近い金出すなら比較的程度の良い30後期が視野に入るんだよな。
しかし、新車も捨てがたい。

400万するのか、これ。選択外だな〜もう。

貧乏人には買う価値ないよ！
Ｋでも買っとれ！

>>367
セルシオはぶっちゃけ恥かしいからやめたほうがいいとおもうぞ

ホンダはオデッセイをワンランク上にしたいみたいだけど
現行と肝心なところは変わってないのに
価格だけ上げるもんだから内容の割には割高な感じがする
V6とかSH-AWDとかツインクラッチ7ATとかハイブリッドあたり
一つでもあれば納得できるんだがなあ

今回4代目が最終モデルなのかなぁ？
5代目出ないなら後期買うんだけど

ホンダのATは何故いつまでたっても5ATなんだ？？
ホンダのイメージがそれだけでもかなり損をしてると思う
自社開発厳しければ、もうアイシン導入すればいいのに

ホンダはレジェンドでも５ＡＴだもんな
オデッセイは一応走りのミニバンなんだから
全社パドルシフトにでもしとけばいいのに
ＣＶＴのマニュアル無くして何がしたいんだ。

なんで意地張って自社製にこだわる必要があるんだろうな。
そういういらないプライドは捨てて早く専門業者に頼めばいいのに。
そんなくだらんもんにこだわってるからミッションは他社に遅れをとってるのに。

一昨日の深夜、東名下りで白の新オデッセイ積んだトレーラー発見した。
しばらく後ろから眺めてたんで間違いないっす。

だからそろそろ各デラに到着してるかもね

ハイブリットが出たら現行から乗り換えるのに。

>>376
でっていう

>>367
中古のセルシオなんてやめときなさい

家族持ちのようだから、ご近所から痛い目で見られるぞｗ

「ほらほら〜あの子、頭の悪いお父さんの娘さんよ」

子供が出来るまではセダンでも何でもいい。コペンでもいける。だが。。。
子供一人生まれるとチャイルドシート（必須）ベビーカー（高確率で積載）
オムツ＆ミルクをごちゃごちゃ入れた袋などで車の中がごっちゃごちゃになります。
子供含めて三人で車の中がいっぱいです。
うちもそれが原因でFitから、オデへの乗り換えを検討しています。

どうせならオデに島専科？？？

新型発売に向けて配布される予定の、販売員向けの資料
「オデッセイ・ブランド・ストーリー・ブック」来たか？

オデッセイ2.4を想定し年間維持費を計算してみました。
あなたの立場で想定し直して維持費計算をするためのたたき台にお使いください。

・車両費用 44万 円 (消費税取得税+諸費用、NAVIオーディオ等アフターパーツ類含め300万円で購入し5年後80万で売却、220万を5年償却とする)
・自動車税 45,000 円 (1.5リットル超2リットル以下)
・重量税 23,900 円 (1.5t〜2t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車)
・駐車場代金 20万 円 (大都市圏郊外住宅地:月1万6千円)
・任意保険 10万 円(27歳未満無担保、対人対物＋車両)
・ガソリン代 21万 円 (1万キロ、8km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　3万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 1万 円 (1年分積み立て)
・予備費　5万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

自家用車維持費　合計　　　1,120,140円/年
５年間の維持費 　合計　　　5,600,680円/5年
一生涯の維持費　合計　　　5,600万円/50年

奥さんに家計が苦しいとか、貯金が出来ないとか言わせていませんか？
月に10万円相当の、家が一件買えるほどの車のせいではありませんか？
子どもにいいものを食べさせていますか？
生活のどこかにしわ寄せが来ていませんか？
まずは車に対する費用を正確に把握することから始めましょう。

>>383
罰金まで想定の内に入れんなよｗ

>>383→>>382

素敵なIDですね

俺は家に駐車出来るから50年で1000万浮くな。まあ車が好きだから苦痛では無いが、駅の近くに住んでいるなら、タクシー+レンタカーの方が確実に安くつくね。

営業マンから内覧会の誘いがあったヤツいる？

どーしよっかな？

行ったあげくにエクシーガ買ったら、ヤバイよな。

>>376
あ、それ俺が買ったオデだ。
東名の近くに住んでるんで間違いないっす。

>>387
内覧会といっても、夕方から普通に営業所で一般客の入店断って見学させるだけだし。
発表後の週末とかは人大杉だろうけど、平日の夜ならそれ程でもないべ。
他と迷ってるなら、発表後に普通に見に行った方が良いんじゃね？

>>382
４万円/月を切るなら、許容範囲内だな。

ところで５０年の計算が変じゃね？
５年で消却し終わった車両価格を、残りの４５年間も払い続けてるぞ。

一生涯の維持費　合計　　　3,600万/50年
だべ。

>>390

一生、その一台と添い遂げるつもりか？

もう本カタログあるの？　来たら知らせてくれと営業に言ってるのだが。
販促資料にない情報は、重量とアブ色・濃いシルバーの写真くらいか。
ステージアの時は発表１週間前にディーラーの倉庫で見せてくれた。

三代目後期最終モデルの新古車っていくらぐらいで手に入る？

50年後とか車どうなってんだろね？
とりあえず平成生まれが開発に携わるようになればガラっと変わるんだろうな。

今回のオデはたいして変わってないけど走りは大幅に進化してるみたいだし試乗してみないとわからないな。マイナーチェンジではディーゼルとアドバンスVTECが出るから待つか
ディーゼルは158馬力トルク35.7�`
アドバンスVTECは220馬力トルク24.0�`
新型に間に合わなかったのが残念だ
ホンダはオデに3000OR3500を載せることはないらしい。

>>395
220馬力かぁ。20馬力の違いでは食指がね・・。
気になるのは大トルクのディーゼルだね。

土屋がオデを走らせるとタイヤキュルキュル鳴りすぎだなｗｗｗ
アグリがエリプレ走らせたときは普通だったし
まあ一般道で土屋みたいな走らせ方は普通無いけどな

>>395
アドバンスＶＴＥＣのソースプリーズ。

とりあえず真実か妄想かわかりにくいからソース載せるなりしろよ
どっから来た情報かもわからずに信用できないし

>>395
俺もアドバンスVTECが気になる
RB1.2を見送ってFMCまで我慢したが
こんな情報出されたらすぐに買えなくなってしまう…
更に2年半我慢するのか…orz

>>400
どう考えてもこのご時勢じゃオデッセイみたいなのは
内容の進化が乏しいのもあって爆発的に売れるとは思えない。
そこそこ売れるのは最初だけだから
２年半も待たずにホンダはテコ入れしてくるでしょ。

>>397
土屋のはどこの動画？

オデッセイ自体が次の型あるかどうかさえ怪しいしな。
売れ行きによってはこの型が最終モデルの可能性大だな。
今の時代こういうタイプの車はもはや必要とされていないのかも知れないな。

>>397
タイヤＫＹＵＲＵＫＹＵＲＵｗ
スキール音くらいサーキット走ったら鳴るだろ普通に。
>>402
ホンダの新型オデのＨＰ。
まだダイジェスト版。
>>403
＞今の時代こういうタイプの車はもはや必要とされていないのかも知れないな

普通に必要とされてると思うけど、
じゃないとモデル末期で月間１５００台も売れない
４代目が売れようが売れまいがとりあえず５代目までは確実にあると思う。

>>404
普通の人はサーキットなんて走らんでしょ。
5代目が確実にあると思うのは何故？自信に満ち溢れてるようだけど。

俺がオデ好きだから！って理由ジャマイカ？

契約しちゃった・・・・。
１１月１０日納車予定。
初期不良の心配・・・・。

>>407
初期不良も愛そうぜ、A型乗りなら。

まあ、確実なんて誰にも言い切れないだろうけど
中国でもオデッセイ売ってるし、エリシオンも売るらしいから
よっぽどの事が無い限りは延命される可能性は高いんじゃないの
ただ中国もこれからどうなる事やら。

>>404

こいつバカだよｗｗｗ

おう、ドリキンの動画見てたら堪らんな
かなり完成度高さそうだ、うーん待ちきれん

おれは現行イストを発表前に店の奥で見せてくれた。
そのシチュエーションにはドキドキしたけど、ぶっちゃけ
イストは買わないしｗ

オデがなくなったらエクシーガがあるし、プレマシーでもいいや。

>>411
まーまーもちつけ
メーカーHPのインプレでは、何人たりとも　褒めることしか出来ん。
ましてやシャシー　足回り　エンジンもほぼ３代目と同じなんだしな。

>>346
共同配送

>>405
>>410？
土屋がインプレしてるのがサーキットだからあの程度の
スキール音くらい鳴るって言っただけ。
誰も普通の人がサーキット走らせるとは言ってない。

>5代目が確実にあると思うのは何故？自信に満ち溢れてるようだけど。

別に自信に満ち溢れてるわけではないけど、４代目がキープコンセプトだから
５代目のニューコンセプトの構想がすでに立てられてるんじゃないかと思っただけ。

全周囲カメラとモデューログリルが同時装着できない
ショック

>>417
それどうにかできないもんなの？

そういえば、スマートキーにするとリアガーニッシュも着かないみたいやね

>>419
MOPのナビ装着車もリヤガーニッシュもダメといわれた。
リアカメラが干渉するみたい。

>>420
リヤガーニッシュが
失礼。間違えた

RB3-RB4の料率ｸﾗｽ

4-4-4-4です。車人物搭

オデッセイもこの程度の力の入れ具合のモデルになったか。寂しいな。
一時代を築いた車が、時代の移り変わりとともにマーケットが縮小して、
モデルチェンジにも金かけられなくてプラットフォームがキャリーオーバーされているってことでしょ。
ある時代に一世を風靡しても時代が変わればユーザーの求めるモノも変わるし、マーケットのトレンドも変わるということだな。
時代が変わったということだろうな。
オデッセイは役割をもう充分果たしたと思う。

ＨＰの土屋氏の動画みたけど良さげですね
特にエンジン音がいいです、他社の４気筒では絶対真似できないいい音してますね
いやあ、これはアコードもかなり期待できるかも

雑誌の記事丸パクして2chに書き込むアホ…。

>>418
グリルとフロントカメラが干渉するようです。
加工すればなんとかなりそう。
とりあえずMOPのカメラだけにします。
モデューロ顔が気に入ってますが、
バンパー、グリル、フォグで１５万です。
アブはフォグが流用できそう。

>>426
ロアスカートじゃだめなの？

>>416
それはさすがに単純すぎだろ。
>>423
たしかにもう役割は充分果たしたよね。ホンダはまだ気に食わないとこがあるのかな？

一時期は低床低重心がはやったけど今はSUVみたいな車高の高いのが流行ってるからオデは人気なくなってきたんじゃない？
ただSUVにエアロつけてローダウンするっていう意味のわからないことやってるやつもまだまだいるからそこそこは売れそう

今日パンフレット届いたけど、
簡易的な物だった…

今回は見送りだから別にいいんだけど、
まぁ発表前だから当然だ罠


因みにネットで申し込んだんだけど、
そこには『発表後にお届け』みたいな事が書いてあったと思うんだが、
と言う事は改めて送って来るって事かな？

>>429
オデの低床、定重心、低車高はエリシオンとの差別化を図るための必然なんだよ

ホンダは内装の作りがチープすぎる。
やっすい！エリはもっと浴しろ

>>430
それは６枚分位の簡易カタログですね。
発表後に本カタログが届くはず。
近くのＤラーには今週末に実車が運ばれてくるそうです。

新型って　燃費どなの？？

やぱ〜り気になる　今日このごろ・・・

やっぱ、レギュラー仕様だよね？

>>429
SUVだって重心は低いに越したことはない。
最低地上高、全高、車高これらの意味を理解してないね

>>431
エリシオンもステップも低床低重心。差別化してるのは全高

>>395
アドバンスVTECが気になるソースkwsk

３代目の中古車買うなら４代目が出た後の方がいいんでしょうか？

Advanced-VTECは2006年にホンダが3年以内に量産車搭載って発表してるから
新NSXとかTSXあたりから乗せてくんじゃね
馬力UPな上、燃費も向上らしいから楽しみ。
オデッセイに搭載するかは知らねーが

http://corism.221616.com/articles/0000049433/

2年も経ってるのに量産出来なかったとは何か解決出来ない問題でも
あったのかな？

>>438見て思ったんだけど、、、、
それに今更だけど、アコードってこんな険しい顔してたっけ？？すげぇ睨みきいてんじゃんｗ

制御の進化や吸気系部品の最適設計により、世界トップレベルの動的性能を実現しながら、
燃費を約13％向上(現行2.4Li-VTECエンジン比)させた。

って書いてある。
燃費の向上は、リッターあたり１３キロ程度走るなら、そこからプラス２キロ走れるくらいか。
このご時世、ありがたい話や。

>>440
もともとこんな顔ですよ＾＾

>>438
2.4L比と書いてあるね。
こりゃMCで載るな。

パドルシフト装備されるのは虻だけかな？

新型オデッセイがこんなビックマイナー程度な感じの変化だから、
オデッセイに注ぎ込むはずの開発費を新型エリシオンにスライドしてるのかもね。

…ってことは次期エリシオンには相当期待できるかも。
今度こそエスティマ喰っちゃう？

機械で勝てても販売台数は勝てないだろうな。
ホンダブランドである限り、そして向こうがトヨタブランドである限り。
2リッター以下で基本200万以下ぐらいのクラスなら勝ち目あると思うが、
高いクラスになるほど普通ホンダは買わないからな、世間一般のユーザーは。

>>437
条件や好みによるでしょ。
仮に金銭的に何も問題なく外装・内装などの好みに差がなけりゃ
新車のほうをオススメする。

>>445
＞高いクラスになるほど普通ホンダは買わないからな、世間一般のユーザーは。

それわかる気がする。ホンダ＝若者ってイメージがあるし、特にコンフォート寄りの
車となったらやはりホンダ車は選択肢から外れるだろうな。そもそもそういう
車種がホンダには少ないし。

せいぜいオデッセイまでなんだろうな、ホンダに金出せるのは。

>>447
トヨタは購入平均年齢がかなり高い事を憂慮してるらしいよ。
ホンダは若者が買ってるけど、上手くユーザーを手放さないで育てられれば化ける可能性はある。


購入者の平均年齢が一番若いのがホンダ　ってどこかで見た記憶がある。
違ったらごめんね。

まぁオデ乗りの俺だが、レジェンド買うなら

当然クラウンかフーガ買うな。

いや国産高級車買うなら自分はレジェンド、個性がいい
フィットのように街にうじゃうじゃ湧いてるクラウンを高い金出して買う気もせんわ
フーガの荒さは高級車では無い
まあクラウンやフーガ買うなら外車買うな

>>450
Macintosh使いですね。分かります。

レジェンドは悪い車ではないのはわかるがあの価格設定と
ホンダブランドが邪魔してるせいか、ここ数ヶ月の販売台数は0台という寂しい結果。
やはり国内の国産高級車市場はトヨタがほぼ独占、反トヨタ派が日産というのが現状。
ユーザーの年齢層が高く、車格が上がるほどホンダは選択肢から外れる。
ホンダは高年齢層からのイメージが悪い。
自分の親父や仕事場の年配の人に聞いても皆一様に「ホンダの車にそんな高い金払えるかよ」、
「え？ホンダって高級車なんて作ってたっけ？」
「国産の高級車買うならトヨタ･日産しか選択肢がないな」
と言う意見が多い。
それほど、年配の人達には、ホンダ＝安物メーカーというのが定着してしまってるようだ。
オデ乗りの自分にとってはなんとも複雑な心境ではあるが、しょうがない気もする。

オデ以外で欲しい車はホンダだとＭＤＸ位しか無いな
セダン買うならホンダは最初から眼中にないわ、セダンならＦＲのがいいしな
それにパっと見た感じレジェンドってマークＸ程度の中流セダンにしか見えないんだよね＞＜
600万とか言われるとアリエネー

MDX(爆)

>>452
>ここ数ヶ月の販売台数は0台という寂しい結果

あんなあ、本年一月からMCの関係で受注ストップしてるわけ
当然園販売台数0台だわな

>>450
外車はご近所の目もあるし買わない（オデッセイくらいの価格帯しか買えないがｗ）

エリシオンにスライドさせてんじゃなくてハイブリッドやディーゼルとか燃料電池とか
のエコ関係につぎ込んでるんでしょ。

>>457は>>444宛ね。

これってブレーキランプってＬＥＤですか？

>>459
NO!

>>460
ありがとう。
現行はそうだったのに何でやめちゃったんだろう。

新型出たっつうからハイブリッド期待してたのにないだと！？

>>461
それがホンダ商法

>>457
その通りだな。

ホンダもレクサス真似てホンダから分裂して高級車なりつくればいいのにね。
それかいっそのことトヨタとくっついて共同生産しちゃえばいいのに。全メーカーでもいいけど。今のトヨタなら吸収合併くらいできんべ。

>>461
高いから。それ以外ない

ホンダRV車（例：CR-V）のデザインで好きな点の一つは、フェンダーミラーがないこと。
世界的に嫌われている、ださいフェンダーミラーを付けずに、ドアミラーを高機能化して対応できてる。エライ！！　
トヨタのRV車は、国土交通省のアドバイスを鵜呑みにして、いまだにフェンダーミラー。ｗｗｗダサｗｗ

>>464
それはレクサスより早くホンダがアキュラを立ち上げたことを知ってて言ってるのか？

そういえば、レジェンド　ＭＣしてたけど、酷いなアレ。無茶苦茶だ。

売る気あんのか？？

ＭＣ前は結構好きだったんだが・・・

カッコいいと思うけどな、前より好きだ

>>468
俺もカッコいいと思うし好きだな。新レジェンド。ある意味無茶苦茶なのは新オデだろ。
FMCのオデッセイよりMCのレジェンドの方が金かけてるし。力入れてるし。オデこそ売る気あんのかと。
ナイトビジョンシステムはどうせなら全ホンダ車につけてほしいな。

人によると思うけど、自分はマイチェン後のレジェンドは酷いと思う。
前期は良くも悪くもホンダらしい外観だったと思う。
エリプレにも言えることだが、ホンダは威圧感･重厚感を全面に押し出すデザインは下手くそだし向いてない。
他社の後追い的な事をするより、たとえ売れなくてもホンダらしいデザインを通すほうがいいと思う。
ホンダはトヨタ･日産に比べて高級車造りの経験･ノウハウがないんだから、
あせって変なモノを造るより、じっくり時間をかけて育てていけばいい。

告知TVCM始まったね。

>>472
思わずこれだけ？って言っちゃったぜ

ま、ホンダは嫌いじゃないけどホンダに金出せるのはオデッセイレベルの車が
限界だな。

オデッセイは初期の頃のコンセプトを大切にして欲しかったな。
エリシオンなんてつくらずに
ホンダらしいアメリカンなミニバンのオデッセイをつくり続けて欲しかった。
4代目なんて単なる3代目のコストカットバージョンで
何処に向かおうとしてるのか分からん。

いい車○○○が好きだ
　男ですからｗ

"○○○"の部分は好きな文字を入れてください。

オデッセイは「1550」で
自分の首を締めたのさ。

ＲＢみたいなロールーフバージョンと
ＲＡみたいなハイルーフバージョンの２種類出せばいいんじゃね？
ハイルーフのが売れる気がする

社外パーツの業者さ〜ん

カッ　クイイLEDテール待ってますよ〜

>>477
その「1550」に惹かれた人もいるんだよ。
他と同じ事しててもインパクト・個性がないから。
今のミニバン界は似たり寄ったりでつまらない。

つぎは「1545」だよね。
ＲＢからはもともとニッチを狙ったコンセプトとしか思えんし、
そこそこ売れれば良しとしてるんじゃないかな。
ところでホンダの「Ｈ」ロゴマーク、この先も変える気が無いのかなー

>>480
＞その「1550」に惹かれた人もいるんだよ。

それは俺だよ。
元々ミニバンは乗りたくなかったのだが、家族の要望でミニバンを買わざるを得なくなり、その中でもセダンに近い操縦性、安定感のあるミニバンといったらRBしかなかったからこれ買った。
まあ、今ではストやジオもあるけど、今買うとしてもRBだな。
結構気に入ってる。

流行りで低床、低重心…なんて言ってる馬鹿もいるが、そんなの流行り廃りは関係ないだろ。
まともな運転がしたいなら、低重心の車の方がいいに決まってる。
足回りを固めただけのミニバンと、根本的な事から見直したRB。
どっちが安定した運転ができるか、乗ってみればすぐわかる。

同乗者に主体を置いたハコバンもいいけど、売れなくていいから、RBみたいにドライバーにも主体を置いたミニバンもあっていいんじゃないかな。
こういうコンセプトのミニバン、無くしてほしくないよ。

次のオデッセイのＣＭの曲、サタディナイトフィーバーだね。
ターゲットの年齢層をちょっと上げるのかな。

最近のホンダ車ってデザインのバランス悪くない？
レジェンドといい、エリシオンプレステージ・インスパイア・・・
オデッセイもビミョ〜だし・・・
実物みてみんと分からんがな・・・

逆に俺は最近のホンダのスタイル大好きだけどな
今度のアコードセダンなんて最高だわ

RB1乗りだが、将来ハイブリッドや新型ディーゼルの様な新型エンジンが載れば、
当然価格も上がるよね？
と、なるとオデッセイクラスは手を出せなくなるのか、俺みたいな安月給には…


まあその頃には子ども達も親と一緒に行動しなくなるだろうから、
フィットとかでもアリか…

ホンダはほんとCMのセンスねーな・・・

いくらなんでも今回のはひどすぎじゃねーか？

>>482
＞こういうコンセプトのミニバン、無くしてほしくないよ。

それは俺も同じ。
形も走りもミニバンと思わせないコンセプト、RBはこれに尽きる。

>>483
俺が見たのはステイン･アライブだったけど、何パターンかあるのかな？

>>489

映画でトラボルタが踊ってたから勘違いだろうに。
逆にサタデーナイトフィーバーなんて曲あるのか？
サタデーナイトなら解るが。


うわ我ながら親父臭い

>>490
ないよ。
ナイト･フィーバーならあるけどね。

ナイトフィバ！ナイトフィバァ〜

オマエラ勘違いしているな。
映画サタデーナイトフィーバーのサウンドトラックはビージーズのディスコミュージックを使っていた。
だからサタデーナイトフィーバーもステインアライブも正しい。
ttp://wmg.jp/artist/snfever/WPCR000012739.html

>>484きっと君はアコードワゴンの形も好きじゃないと見たｗ

今のアキュラのラインナップかなりイケてると思うのはオレだけ？

なんやかんやでしたが、

発表まであと１週間！

cmまぁまぁかっこいいじゃん。

ドリカムよりゃまし。

そこらへんのデラから最近営業電話かかってくるな
勉強させていただきますのでぜひ予約してくださいみたいな
ちょっと興味ありげに話を聞きに行くとどこも最初は１０万引き
こんな車が売れない時代にこのクラスで１０万引きじゃあ予約取れないだろ

>>497
たった15秒なのに、実車も出さず
センターラインだけ・・・
その闇の先は期待に満ちた何かがある。
BGMといい、最高にCOOLだね。

>>497
良いね。ドリカムもよかったけど、いい意味でイメチェンできてる。

大文字のODESSEYってドカって出てくるのが男の本気感を出してて、
「ヴェルファイアかかってこいやぁ！」って言ってるかのようでかこいい。

スーパーサイヤ人が登場する前のようなわくわく感でいっぱいだ

すでに予約したバカいます？

予約というか、
契約しちゃいました。

最低グレードのＭです。

おいらは虻。２５日納車。

ついにｵﾃﾞの字が小文字→大文字に
戻るんですねッ!!

値引きはどれ位だった？

40マソ！























　




くらい逝って欲しいｋ