【HONDA】2代目フィットRS Ver.8【FIT1.5専用】

2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞
GOOD DESIGN AWARD 2007

【前スレ】
【HONDA】2代目フィットRS Ver.6【FIT1.5専用】（実質Ver.7）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216377252/

公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/Fit/
FITパビリオン
http://www.honda.co.jp/Fit/pavilion/index.html
Honda USERS VOICE
http://www.honda.co.jp/usersvoice/fit/
取説本PDFダウンロード
ttp://www.honda.co.jp/manual/fit/top.html?agreement2=%93%AF%88%D3%82%B7%82%E9

【関連スレ】
【HONDA】2代目フィット Ver.37【FIT1.3専用】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221046443/

よし！

欲しいけど金無い！！

4様

前スレ埋めてからな

スレッガーさん早いよ

ＲＳはロゴＴＳ的な位置付けか

前ｽﾚ埋め立て完了。
パナソニックのナビ使ってる人はいますか？
メーカー的にはフィットは対象外みたいだけど注文しちゃったよ。
ブラケット加工して角度30度以内にできんもんかな・・・。

今更見つけて読んだけど、結構手厳しいね。頷ける部分もあるけど。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20071122/142904/?P=2

誉め言葉しかない車なんてあるのか？

そんなさんざん話題になった釣り針を新スレのしょっぱなから投下しなくていいよ。

そうだったのか。知らなかった。ごめん。

>>8
このオヤジは何でもハンドル過敏と言うんだよｗ
ベンツのＣもプジョー３０８もアテンザも過敏ｗ

>>11
知らなかったのか。プロトタイプって書いてある通りかなり古い記事。
で、1,5スレでも1,3スレでもことあるごとに、荒れる話題として張られ続けた。

バックミラーに視線映しただけで車線外れると思うかい？ｗ
これだけでさんざんネタになったんだよ。

>>13
つまり、この記者自体が荒らしってことでおｋ？

だがこんな運転下手なオッサンが、カーオブザイヤー選考委員。
COTYがいかにいいかげんな賞であるかが良く分かる。

日本のメディアの中では辛口であるだけでもまあ存在意義があるとも
いえる。大手のメディアだとメーカーの顔色うかがい過ぎのなまぬる
いレビューばっかりだし。

例えばイギリスのTop Gearに匹敵するような番組をNHKが作るなんて
1000年経ってもない。

ユーザーとしては自分が乗ってた車のネガを書かれてるといい気分は
しないが、満点な車なんてあり得ないのでネガはネガとして取り上げ
メーカーに次のモデルで改良させる外圧とするのに、俺は反対しない。

いよいよ今日、RSが納車になる……
今からわくわくして眠れん

おめでとさん。
どこ走るのかもう決めてるのかな。

いや、まだ決めてないです
とりあえず慣らし運転しつつ、新車の感触を味わいますｗ

>>19
ええのぉ。
うちは来月初旬。
連休前だといいな。

>>19
おめでとう！
俺はディーラーに慣らしはいらないっていわれたが、やっぱりやりたくなるよなｗ
最初踏み込みたくなるけど、ぐっと我慢だｗ

工場で限界までエンジンぶん回してチェックしてるから…
慣らし運転必要無し(・ω・)

けどタイヤの慣らしのために50km（距離）くらい走るまでは
速度は100km/hくらいまでに抑えた方がいいかもねん(´ω｀)

RS海苔ってカワイソウだよな
必死になって買ったRSが負け犬に成り下がったんだから
RSが出た当時は調子に乗っていたのに今は日陰者だもんな
自分のRSを見るたびに惨めな気分になるRS海苔には同情するよ
街中で1.3を見かけたら涙で枕を濡らすんだろうな
さっさとゴミRSを売れよ
買い取り価格が下がりまくって１０万以下になるぞ
ゴミRS売っても1.3が買えない乞食へ
負け犬RSと共に惨めなリコールライフを満喫してください

今時負け犬RSに乗ってて恥ずかしくないの?
負け犬RSに乗って惨めな姿を晒してる香具師って池沼
RS海苔に質問
RSが出た当時リーダー気取りで自慢しまくっていた自分の駄作負け犬RSを見て惨めな気持ちになってんだろ
RSが出た当時調子に乗って写真を載せたりしてたけど今はもうしないのか?
出来損ないの駄作負け犬RSがついにリコール
リコールの理由は
負け犬だから
負け犬RSはこれ以上惨めな姿を晒さないでください
みっともないから
生きてて恥ずかしくないの?

コピペ乙

リコール直しに行ったら、少しだけ低速エンブレ
気にならなくなった。40分ほどで終わったので
まだの人は行ったほうかいいよ。

つか、まだ行って無いヤツ居たのかよ……

だ・か・ら
1.3はおばさん用
RSはその他の性別・年齢用

軽自動車でもそこらへんは差別化計ってるでしょ
駐車場なんかで惨めな思いをしないように

おばさん以外で1.3乗ってる奴。。。爆笑（笑笑）

みほりんって運転下手だし安全確認も出来ないからなぁ
話半分が吉
辛口評論家はデビューしやすいが長持ちしないよな

16インチに50タイヤ入れると
単純に100キロでのエンジン回転数は上がり
高速燃費には不利な材料と言えるが
体感的な動力性能は格段に良くなるよね
低中速域ではピックアップが良くなるから燃費に有利に働く可能性もあるし
まぁあんましハイグリップタイヤとかだと燃費の話は消えるけどw
　

>>22
>工場で限界までエンジンぶん回してチェックしてるから…
>慣らし運転必要無し(・ω・)

トヨタディーラーに勤めてる友人がまったく同じこと言ってた。
ディーラーでも納車前にチェックのために吹かすし、輸送、納車
で走るときもチェックやら、ドライバーの趣味で結構回すらしい。

なので何千キロまでは何回転に押さえるっていうのをユーザーが
やっても意味ないし、そういうマニアなユーザーが「育てた」クルマ
と無頓着なユーザーが使ってるクルマで、その後のエンジンフィール
とかに違いがないとも言ってた。馴らしは何十年も前のクルマ（が
新車だった時）か現在では輸入車の一部にしか必要ないと断言してた。

たとえ機械的には意味がなくても、自分のクルマを育てるのだという気分も
趣味の一部だと思うし、自分も少しは気にします。

短時間空回しするのと長時間高負荷かけるのを一緒にするな

>>30ハイグリップタイヤって比較的重いよね
軽量アルミやサスショックなどでバランスとってやらないと
ドタバタするわ車体は傾くわで走りドコじゃなくなるから
友達のエスなんて取ってつけた19インチとローダウンだけのスプリングだから
乗るだけで拷問ですわw

慣らしが必要な造りのエンジンには0w-20とかのオイルは使えない
逆もまた然りで、0w-20のオイルが推奨のエンジンは慣らしの意味がほとんど無い

大体メーカーが必要無いと言っているんだから必要なし
だがやったって害は無い訳だから、やりたい奴はやればいいだけ

俺はもちろん慣らしはする
自己満足だ！

>>35
>俺はもちろん慣らしはする
>自己満足だ！

同意。

>>35
>俺はもちろん慣らしはする
>自己満足だ！

激しく同意。

ま、慣らしが必要なのはE/Gだけじゃないんだぞ？
足回りやボディ剛性にも影響が出る。

ディラの人は最初は無理しないほうが．．．
って言ってました。
身体になじむまでって事でしょう。
それから暖機運転も必要ないそうです。

慣らしよりは暖機のほうが大事だと思うけどな、特に冬場は
これも個人的ジコマンだが

俺は青いランプが消えるまでは発進しないようにしてる。
夏はすぐ消えるが、冬は時間かかるね。

一般車もアイドリング規制されるかもしれないしね。
ランドローバーの新しいのは停車中自動でアイドリングストップ
になるみたい。（もしかしたら違うので確認して下さい）

>>40
>俺は青いランプが消えるまでは発進しないようにしてる。

ディーラーからそこまではしなくていいって言われた。
まだあったまってませんよというメッセージだけど、
具体的にどうしろはないらしい。

しかしつまらん話題だな
奈良市とかどうでもいいだろ
万一故障したら直せばいいべ
この車なら部品も安いってw
俺なんか早朝からキッチリ回して来た
車は動かしてナンボだし
オマエラの運転なら油脂類交換してりゃ壊れる車なんてないから
たぶんw
無限のオイルいいよ
5000からレブまでが速い
シフトが忙しい

おっさんなら分かると思うが、昔の車は冬場の始動は3000rpmくらいまで
上がって、冷機時の負荷がどれだけすごいか知ってるからね
いまの車はうまく制御して押さえてるんだろうけど
感じ取れないだけで実際は負荷自体は大きいんじゃないかなあ？

そう思うととてもとても冬場に始動即走行なんて無理だね

>>44
解ったからおまえだけの胸にしまっとけよ
今はタコいやエコ優先の時代だから
そんなこと言ってるとプロ市民にやられるぞw　

フィットなんてＤに入れとけばほとんど始動時のアイドルアップくらいの
回転数で走れるのだから車を停めたままの暖機は意味ないし。
むしろすぐにタイヤをころがしてトランスミッションまで暖めたほうが
はるかに合理的。

>>44意味がわからん。オートチョーク＋アイドルアップで回転があがってるだけなのに
それと負荷とどういう関係があるんだ

>>44
クルマ止めたままの暖気のほうがエンジンに良くないのに
始動してすぐアクセルを少ししか踏まないような感じでゆっくり走り始めたほうが、ミッションも暖気されるしエンジンの暖気も早く済んで、始動直後のガソリンが濃すぎる状態がすぐ終わってエンジンに優しいのに

暖　機　が　必　要　と　思　わ　な　い　人　は　し　な　け　れ　ば　良　い　だ　け

　　　　　　　　　　　　　　　糸冬

>>49
おまえ！！！




























その通りだよな。

うちのDioZX(２サイクル)なんかエンジン始動と同時に全開バリバリですが？
そのまま1万キロ越えてもなお絶好調ですが？何か？
でもうちのＲＳは始動後ランプ消えるぐらいまでは気持ち悪いので静かに走ってますおw
昔乗ってたインスパイア(５気筒)は水温計が上がるまで踏んでも3000以上回らなかったぜ
要するに3000以上回さなければなんでもいいんだよ
つまり3000以上回さないおまえらには関係ないんだなw

ものすごいバカだな

何でそう思うんだよ馬鹿w

>>52おまえみたいな低脳にはまだまだ負けないおw

気にしないでその調子でどんどん書き込みを続けて、バカを晒しまくってクレ

つまんね
おまえはバカなんだからもうちょっと遊んでよw

さようなら

キーレスエントリーのスイッチを押してもいないし
ドアノブに手をかけていないのに車に近づいたら勝手にロック解除になった。
こんなことってあるの？
今日は大雨降ってたから誤作動でしょうか？

こんなことあります。
水滴がドアノブ裏のセンサーに付いて、通電しただけ。
取説にも書いてあることだが。

>>59
早速のご回答ありがとうございます。
取説はすみずみまで読んでなかったんで…すみません。

雨の日にこの誤作動は助かります。

>>59
そういう意味じゃ、使い勝手悪いかもしれませんね

＞水滴がドアノブ裏のセンサーに付いて、通電しただけ。
＞取説にも書いてあることだが。
普通リコールじゃね？それを堂々と取説に書くホンダの姿勢に脱糞

>>62
アホか。
他社でも同じだ。
ヨタ車の取説にも同様のことが書いてあるわ。

>>51にするレスってわけでもないんだけど
ＭＴ乗ってる人も3000以上なんてそう回しませんか？
5000くらいまで使わんとなんなら流れに乗れませんよね？

回さない
5000なんて希に全開加速するときしか使わない
3000シフトで何の問題もないし一般道なら2500も回せば十分

昨日納車されました。
なんとなくもったいなくてシートカバーも外してませんｗ

あと自分の書いた慣らし運転云々で少々荒れてしまったようで……
肯定派も否定派もいろんな意見があってうなずけました
取扱説明書をみたら、1000kmまでは無茶な運転は避けて、とあったので
車に慣れるまではそろそろと運転することにしますｗ

自分の慣らしも大事だよね
事故とか起こさなかったらよかったけどディーラーから出るとき
だいぶ緊張したまま出発してしまった

シートのビニールは5分経たずに外しちゃったよ

汚れるのを気にしてか、ビニールそのままで乗ってるのたまに見かける。
ツルツルすべって危ないよな。俺は納車日に担当にはがしてと頼んだよ。

同じく納車と同時にビニールは外しました。
携帯新しく買って画面のフィルムなかなか剥がさないのと一緒！！

暖気運転よりも１００ｍぐらい一速? でノロノロ走ったほうがいいよ。
ミッション系の方がショックが大きいからね。

暖「気」とか言ってるやつのレスなんか信用できない
顔も見たくない

んじゃオイラは男気運転する

そうなんだ。で？

暖気暖気言う奴は
車庫出た時からアクセルベタ踏み全開なのか？
おりは近所で事故りたくないから多少ゆっくりと
暖気とか何もせずごく普通に出かけるぞ

満タン給油後、メモリ丁度半分で走行距離370kmは優秀なほうでしょうか？
車種はRSMT、平均燃費の表示は20.2km/l です。

>>75
MTで20.2km/Lなら、まあまあいい方だねってぐらい。
もしオール都会街乗りなら優秀。
遠出や郊外ならコンスタントに出てもおかしくない。

私は、遠出ならAVGは24km/Lまで行った事ある。（無渋滞、郊外走行）
ただしその時の満タン法の実燃費は18km/Lだったけど（かなりがっかりした）

普段の通勤モード（鬼渋滞3割の片道20キロ）のAVGは13〜14km/L。
RS CVTです。

CVT乗りが何でMTの燃費を偉そうに語れるんだよ
アホか

50歩100歩

ＡＴ用のシフトノブを替えたいんですが、エアウェーブ用が流用できるってホント？

その他、お勧めあったら教えて。

>>７７
君ねえ すぐ人のことをアホ呼ばわりするのよくないよ！
君も人間だったらアホな行動とるだろ アホなこと言うだろ アホな態度とるだろ ちがうか！
何でそんなこと言うんだよふざけんな

そりゃ言われてもしょうがないこと書き込んでるからだろ By 第三者

SHOWA TUNING SPORTS まだー？

無限の足にでっかくSHOWAって書いてあるよ

>>75
20超えは優秀。
CVT乗りだが高速使わないと出ません。

昭和日焼け運動ってなんだ？

RSのCVTとMTの実燃費は同クラス同車種と比べて限りなく大差ないと言わざるをえない
まぁ少なくとも燃費の面では世間に自慢出来るほどではないね
特にフィットと言う名のもとではねw
それ以上に乗れば乗るほど
スピードレンジが上がればあがるほど
エンジンのパフォーマンスや
車の曲がりに特筆出来る点がオーナーなら驚くほど感じられるはずだ
RSとは何の略なのかねw
燃費気にしながら乗ったらもったいないかもねw　　

ディーラーでＲＳは年配の客が多いからＲ老人Ｓ車の略といってたよ。

>>87
いかにもアタマの悪そうなことばかり書いてるな
ワザワザバカをひけらかす事もなかろうに

前ｽﾚから携帯厨の馬鹿が一人混じってるんだよｗ

反応する馬鹿www
餌を与えるとすぐ食いつく貧民ども

優位に立ってるつもりらしいぞｗ　バカ丸出しの文章でｗ

スマートキーのエンジンスタートが、なんで安っぽいノブなんだよ！
マツダもトヨタもプッシュボタンなのに・・・。
軽並にチープだな。
S2000はボタンのくせに。

>>91
天才的な返しに引け目を感じてるな貧乏人www
どうせやることないだろうから宝物の車でも洗車してこい！ほら いけ

ホントにアタマ悪そう・・・・
きっと自分じゃ分からないんだろうね

>>93
天才的な返し
天才的な返し
天才的な返し

(*ﾉﾉ)ｷｬ

宝物っていう表現が厨某臭いな
こっちが恥ずかしくなる
やめてくれw

これだけ頭悪そうだと、神様ってやっぱり不公平なんだなって思うよ

昼間からシコシコばっかしてないで外に出ろww
洗車行ってこい

洗車しか思いつかんのか？ｗ

もう飽きた
ほっとこうぜ

>>92
インプもプッシュスタートだったけどアレ、キーの電池切れるとエンジンかける術がないってスバルDでいわれた。
差し込み口封印してあって鍵はドアの施錠しかできない。
他社のはどうなんだろ？

だって、旧型の時は MUGEN より SHOWA TUNING SPORTS サスペンション大人気じゃん。
ねぇー、赤足まだぁー？

http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=3451&ci=99

http://www.showa-tune.com/

旧型の無限足が人気無かったのは純正同様KYB製だったからだろ

> ショーワオリジナルサスペンションプロジェクト。
> OEMとして相手先の要求だけでモノ造りに励む事は大切だが、
> もっと自分たちの意志を注ぎ込んだモノも
> 造って行きたいと言う有志たち。
> 誰がこの気持ちを抑えられるだろうか・・・

って、サイトに書いてあるけど、
まぁ、無限とかにOEM供給しているSHOWA自体が、自分達がやりたいように
チューニングして出すんだからな〜。ねぇー新型用のSHOWA赤足まだぁ〜？

jgqiDXzy0 うぜえ。
そんなにほしけりゃ直接SHOWAに言えよ。

あぁ、SPORTS のほうは量産体制に入ったみたいだから、言わなくてもいいよｗ

HP見たけど2005年FMCの車のサスが未だに「開発中」になってるような
会社はアテにできないな

つうかそれほど需要がなかったのかもな

16インチは低速で特に荒れた路面のブレーキングでバタつくね
それ以外は気にならないけど
サスショック変えれば改善しますか？
ホイールは気に入ってるんで変えたくないです

よくヤフーなんかのユーザーレビューで足回りが硬すぎやら跳ね杉やらの意見見るが、
自分は全然そうは思わんのだが・・
たしかに固めであるけどまったく不快では無く、しっかり感を感じていい感じ
トヨタ車からの乗り換えだとこれが固めに感じるのかねぇ？

都会にはバタつくような荒れた路面がありません
耕耘機でないのだから田舎では仕方ないと思うの

飛ばしてる香具師に聞きますがパドル2速で6800rpmまで引っ張るとメーター読みで100キロ出てますか?

>>111プレステじゃ振動出ないからな
山手通りなんか死ぬほど路面悪いし鉄板は滑るし
横羽も荒れまくり
首都高の継ぎ目も拷問に近い
田舎の方が道は全然いいね

でその状況でＲＳの乗り心地どう感じる？
自分は特別固いとは思わんが

RSの乗り心地は固めだけど不快じゃないね。純正１６インチタイヤはうんこだ。五月蝿くてたまらん。

タイヤは第一次ブッシュみたいなもんだから、乗り心地や振動にかなり影響するよね
そういう意味では今の純正の１６は評判イマイチかも
ただサイズが特殊で外部品今のところ選択出来ないときいたけどどうなんだろ？
ｄＢなんかはかせてみたいけど

無理してRS買ったのでタイヤ履きかえる余裕ない。
しばらく純正で我慢する。

16の純正タイヤってサイドウォールをどう見ても乗り心地重視タイプでしょ？
あれよりやっこい入力は、乗り心地に関して言えば、
あんまり大差ないんじゃないかな。
逆にサイドウォールガッツリ型や50辺りの方が、
入力がダイレクトになる分、
サスショックが仕事し安くなるから(仕事出来るなら…)
フラット感が増して乗り味は良くなるかもね
いやそうなってほしいw

でも贅沢な悩みだね
俺的にはRSにココまで要求するつもりなかったし
車が応えてくれそうだから追求してみたいという気持ちになるわけだし
まぁ結構幸せですわw

車が応えてくれるとか
マジかっけーっす！

車は神が宿っている。
俺のハートを直撃するエキゾースト

皆、熱いな。
確かにRSはいいクルマだな

高速の直進安定性がイマイチというレビューもちょくちょくあるけどどうよ？
自分も確かにハンドルの遊びが少なくて、ちょっと高速では気を使うかなという気はするけど
、そんなに問題にするほどじゃないという感想
ただ横風には確かに弱い、ハンドル結構取られることがある

RS概ね満足だけど、インパネからダッシュボードあたりの紫がかった色が嫌い。

>>123
純正１６インチアルミだけど特に不安定さは感じないね。試乗した１．３Lは８０ｋｍで怖さを感じたけどね。

フィット、ストリーム、オデッセイを試乗して一番良かったオデッセイにした。
フィットにしなくて良かったよ

でも、セカンドカーにでも買おうかな
安いし

>>126
フィットとオデじゃ値段が違いすぎるだろ。

>>125他車海苔がカチンと来るような発言は辞めよう
このスレはRSの話題だけ
その他の話題は荒れる元なんでね

うちもRB前期アブとRSあるんだけど、どっちも凄くいいクルマ。まぁ一つ不満というか電動パワステに慣れてしまうとアブの油圧が重く感じる。

>>127頼むから黙ってろ
自演かも知れんが

>>125
出鱈目書くな　アホw

>>131
どこら辺が出鱈目なの？

1.3オーナーの方々はバカに反応しないでください
フィットオーナーなら全ての車のメリットデメリットは把握してるわけですから

>>112
そこまで回したことないけどだぶんいくと思うよ。
でも勝手に３速にシフトアップされそうな気もします。
パドルはレブ近くまで回すとシフトアップするんで。

>>112
2速で6800rpmで100出るかな？
頻繁に回してるけど100出るまでにレブに当たって勝手に変速してる気がする。
6800まではきれいに回る。1速は6000までみたいだけど。

コンパで愛車はフィットと言ったら笑われた・・87
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221983407/

妻子持ちでもうコンパな年でもないのよね。
貧乏学生の頃とかシティとかでコンパによく行ったけど
フィーリングあえば普通にヤレマス。

女だけど昔のおじさんとかヤンキー臭いクラウンとかあと軽以外で
車が奇麗だったら私は何にも思わないけど…
彼氏がフィットに乗ってるけど周りなんか全く気にしてないね

なんか２ちゃんねるって人からどう思われてるかとか気にしすぎだし
自分が気にしてるからってあーだこーだ言う人が大杉

自分の本当の姿 心の闇を晒す場所。それが２ＣＨ

(ﾟдﾟ )
( ﾟдﾟ) / ⌒i
＿(__つ/￣￣￣/i |＿
＼/ / ヽ⊃
￣￣￣~



( ﾟдﾟ )
( ﾟдﾟ ) / ⌒i
＿(__つ/￣￣￣/i |＿
＼/ / ヽ⊃
￣￣￣~

パドルシフトの話でてるけど、具体的にどういう場面で使えるの？
あるいは楽しめる？実用性はあまりないみたいだけど。
ちなみにMT乗ったことないです。

↑の話だとシフトダウンして意図的に強い加速に入ったりはできるの？
ただすぐにシフトアップしちゃうとｗ

1.3とＲＳって遮音性が全然違うってホント？
こないだ試乗してきたけどあんま違いが分からなかった…

多少は違う気がするが、劇的に違うようには思えん。

街中のチョイ乗りだと分からない？やっぱ高速か
一般道でも80くらい出さないと分からない？

それか、オレが鈍いだけかorz

乗り比べしたひといる？

>>142
両方乗ったよ。
劇的には違わないけど、違うよ。

>>142
社用社がCVT、個人所有でMT乗ってるが、
高速走行と雨の日、悪路などでは遮音性が全然違うのを実感できる。
市街地走行レベルだとあまり違いが解らない。
ハンドリングの違いのほうが良くわかる。

>>144
どっちがどうなん？

1.3と比較してるような人はRSを選ばない方が幸せになれると思うよ
謝恩は微々たるもんだし町海苔は同じなんでしょ？
1.3乗った事ないけどw
RSを選ぶ人は実用性以外の何かを求めてるんだと思うから
パドルもオナヌーみたいなもんだしね

Sモードの方が気持ちいいし速いと思います
特に中速CK辺りのエンジン回転の待ちが絶妙で踏み込んだ時のトルク感はこれ以上ない感じですよ
パドルはエンブレ効かせたい時のシフトダウンにとても有効だと思います
ただSモード時にパドル使うと戻らないんで注意(この辺は漢仕様ですなw)

みんなパドルあまり使わないみたいだけど、俺はガンガン使ってる。ブレーキ踏むような時に
パドルでエンブレ効かせると燃費がかなり向上する。同じ通勤経路で１ｋｍ/Lは違うかな。

パドルあんまり使ってるとＣＶＴトルコン制御おかしくなったり壊れるからやめれ。
あれは飾りで付いてんだから。

16インチ付けたけど、フロントのブレーキ結構でかいね

>>149
そうなんだ。２年たったらCR-Zに買い換えるつもりだから、保障期間の３年だけもてばいいんだけどね。

壊れたら当然保障効くだろ。使うために付いてるもの使用してすぐ壊れる方がおかしい。

RSでCVTな人は、カッコ重視？
MT一択だと思うんだけどなあ。

まあ最近は、面倒臭がり屋も多いし…。

若い時はずっとMT乗ってた。　もう年だしATの楽チン覚えたら
戻れない。たまに乗りたいと思うこともあるが・・

そうそう。
たまに本気で楽しみたいときだけMTでいい。普段はATでいいかな

俺はMT海苔なんだけどさ
友達にもいるんだけど
しかもこう言う話するとまたアレなんだけど
触媒外してるデカイ音たててるMT小僧はほぼ間違いなく遅い
音だけでかくてパワーバンドはずしまくりでシフトはどんくさいし
MT乗ってもいいけどどんくさい走りしか出来ないなら乗るな
はっきり言って迷惑だから

パドルっつーかＣＶＴの擬似ギアチェンジは基本的にエンブレ効かせたい時のためだけに存在する
まぁ加速時にこっちのほうが速いとか言ってる阿保は居ないと思うが

オラＭＴ海苔だから関係ネ。

>>153
4ATのパワーバンドのデコボコ感で
6〜7ATが欲しかったからRSCVTにした
MTには絶対戻りたくない

>>153
なぜMT一択なのか

またループだけどCVTが最高だと思うよ
4AT5ATと散々乗り継いだけど嫌でたまらなかったロスを感じないよね
ダイレクト感はないけど
ロス自体もプーリーの幅広い無段制御によって消えてるように感じる
耐久性さえあればMTもATも消えてなくなってるだろう
トロイダルCVTのような革命的発明を自ら捨てた日産は
お家の事情もあるかも知れんが
アフォだと思うね

マイナーチェンジはまだなのかなぁ…

MTのクルマしか乗ったことないんだけど、我が家の財務大臣がMT不可なので。
1000キロ走ってやっとCVTの感覚に慣れてきたよ。
でも友達のMTのRS借りてみたけど、電スロのせいか思ったよりダイレクト感なかった。

しかしリヤディスクほしさに16インチにしてみたけど、ちょっと大きすぎたかなあと思うこのごろだ。

質問なんですがー
昨日うちのだんなが後ろのワイパーを縦になるように改造したみたいなんだけど

これって皆さん的にかっこいいの？

ださい

雪や埃対策なんで無いの？ｗ
どこも嫁さんがかっこ悪いーと仰るそうですがｗ

納車後１５００ｋｍ走行したので、ベタ踏みして加速してみた。
全然走らん。確かにエンジンは回ったが加速が伴わないし
エンジンうなりを上げてうるさいだけだしカワイソウになる。
ハッキリ言って、１００ｋｍ／ｈそこそこで走る車であることを
実感した。ＲＳは不要。1.3で事足りる。

はいはい、次

>>166
んなもん買う前からわかるだろ
走りたいならエボでも買え

おいおい
そんなデカイ釣り針に噛みつく事もなかろう

別にいいじゃねーか

おれ昔エボ　今これだよ
おちたもんだべ

>>148
>ブレーキ踏むような時に
>パドルでエンブレ効かせると燃費がかなり向上する。

それってあり得る？

他コンパクトと比較してフィットRSは遅い(｀・ω・´)

遅い代わりに燃費と広さが良い(´・ω・｀)

まぁ　燃費だけはいいわな
なんたってエボは 4 〜 4.5km/L だったもんな

>>171
エンブレ時は燃料カット入るのに対し、普通にブレーキで止まる場合は
燃料カット入るかどうかはケースバイケース、って事かな？
どちらにせよ、「燃費がかなり向上」なんかする訳がない。
ブレーキの持ちは確実に良くなる。がCVTへのダメージはあると思うよ。

MT一択に決まってんだろ！！
CVTのTC加工は俺がやってんだぞ！！！

>>175
みんなMT選んだら、あなたはリストラされちゃうってこと？

>>176
TCは1.3と共用だから大丈夫。
オイルの流量差や圧力差とかは知らないが、
作ってるこっちからしたらRSに使っていて大丈夫か？って思う。
CVT用MCはストリーム、エアウェブ、フリドと共用。
MCは、あんまり精度の良い物じゃないよ・・・

よくわからんがＭＴでよかた

>>177
内部の人だと特定されるぞ

コイツ期間工かなんかなんだろうけどさ
保証期間持てば充分なんだよこんなもんはな
況してやホンダは５年以降も保証継続があるだろ
良心的だよw
俺が乗ってた某Bﾌｫはな
ドライブシャフト折れたんだぞ
ディーラー持ってったら当然タダで治してくれたけど不安だから社外品に変えたよ
CVTが壊れたら逆に喜べよ
俺の車のエンジンは当たりだったとなw
貧乏人は壊れてもいないのに騒ぐから困るよ

112です。やはりそうでつか。自分のRSはリコール対策済みで最近、エアクリとマフラー交換してあるので(笑)。純正マフラーの方が最後まで伸びるような感じでパドル二速で100キロ出てたような感じ。全体でトルクが減ったのか微妙ですotz

CVT7速の各最高速度を教えてくれ

俺は150kmくらいで怖かった。
友達のデミオスポルトは余裕で180km出てたんだがな。まぁデミオはMTだったが…あれほど差があるとはorz

>>183

怖い、怖くないなんてヘタレの感想は聞い。

>>182
とりあえず180km/hはでた。けど空力悪いみたいだな。
結局120km/h辺りから上はダラダラ加速してる感覚。
まぁ1500ccじゃこんなもんでしょ。

>>183 >>185
すまん聞き方が悪かったかな
１速XXKｍ２速XXKｍ３速XXKｍ・・・・
って事が聞きたいのだが

空力か〜

FITにテールゲートスポイラーｗとか付けてるヤツは、機能美って言葉知らないんだろうな〜

     　 /＼＿＿_／＼
    ／　／　　 　ヽ ::: ＼
    |　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
    |　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
    |　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
    ＼　　｀ニニ´　 .:::／
    ／｀ー‐--‐‐―´´＼

カローラルミオン、１．８CVT試乗してきたけど、いかにRSのエンジンやCVT、サスが優れているのかが逆に非常に良くわかった
トヨタはあれで売れるんだから本当に楽でいいな

空力か〜

F1みたいに、BBSの絵が書いてあるホイールカバー出ないかな〜ｗ

http://www.toyota-f1.com/public/images/gp2008/13_belgium/race/l_20.jpg


【パリモーターショー08 ボルボ】外観で目を引くのが、専用アルミホイール「Libra」。
表面をフラットにしたデザインで、空気抵抗を10 - 15％低減することに成功した。

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres113736_1_r.jpg

>>189他車の悪口書くな
だいたいカローラルミオンなんて走り云々やデザインなど丸っきりコンセプトが違う
それ以前に重量や車体を見れば試乗するまでもないと思うが
デミオにしてもそうだ
走りの違いなんか見りゃ解る
ただ
ドシロウとが直線の150で怖いって話はホイールとタイヤの違いだけだと思うよ
15インチだとタイヤがブヨブヨ他和無からなw
フィットも純正16インチはかせりゃ法定速度内の直案はバッチリだがな
でもハンドル切っちゃだめだお危ないからw
それとおまいらドシロウとは田舎で飛ばせや
下手くそが飛ばすから埼玉の関越道なんかいつも通行止めだよorz
死ぬのは勝手だが人に迷惑かけるな

読んでて恥ずかしくなりました。

圏央道みたいな最近の高速道は、スピード出すとキツいカーブになるように出来てるから事故少ないよね。
バスみたいなDQN乗用車が飛ばせないから特に良く感じるw。
関越道は怖いよ。
120ぐらいまでは気にならないけど、あのゆったりした直線に近いカーブが、飛ばすとかなりキツくなるからね。
事故る時は油断した瞬間にガードレールにドカンって感じでしょ。

高速道路なら180ｋｍ出しても平気だと思うけど・・・・
実際ドノーマルの初代フィット1300でしょっちゅう出してるし。


1300で出るからＲＳだと190くらいは出るのかなぁ　って思ってたんだけど。

軽に毛が生えたような車で、お前らも良くやるなｗ
命だけは大切にしろよ

コイツらの命なんかどうでもイイ
通行止めとか電車止まるとかはマジで迷惑

公道で暴走するアホは単独で死んでくれ。
間違っても他の車両や人を巻き込むな。

このスレの住人ってRS乗ってない人ばっかなの？

ＣＶＴとＭＴ、どっちが燃費いいの?

ＣＶＴだそうです。

ハイウェイエディション最高

例えばこれ。TGというやつ。
あれー？これはグロックのようだから、やはりイニシャルなのかしらん？
でもこのアルファベットがない車もあるんですよね。

ttp://www.toyota-f1.com/public/images/gp2008/13_belgium/race/l_20.jpg

すまぬ。誤爆った。

高速道路なら180ｋｍ出しても平気だと思うけど・・・・
実際ドノーマルの初代フィット1300でしょっちゅう出してるし。


1300で出るからＲＳだと190くらいは出るのかなぁ　って思ってたんだけど。

普通１２０ぐらいでればいいでしょ。
１３０以上出すと前に車いなくなるよ。
Fitはその数字よりも安定感だと思うけどな。
雨で１２０出しても怖くないし。
他の車知らんけどw

2速6000rpmでちょうど100ｋｍだね。
ＲＳ　ＭＴ

高速道路なら180ｋｍ出しても平気だと思うけど・・・・
実際ドノーマルの初代フィット1300でしょっちゅう出してるし。


1300で出るからＲＳだと190くらいは出るのかなぁ　って思ってたんだけど。

釣れませんね

こんなもんで　１００ｋｍ　も出るのか？
ぶっこわれるんでねーのこんな軽以下

今の軽でも130�`は出るので・・・
まあフィットは180�`で走るような車じゃねえ

２０年近く前に発売されてたシティだって180km/hは出たんですから、100馬力もあって高回転型だったら出るということでしょう
ちなみにスピードリミッターはシティが初体験でしたね
それ以前に乗ってたクルマにはリミッターが無かったので

まじで踏み込めば２５０キロぐらい出ない？
１５０キロは余裕だろ？

高速道路なら180ｋｍ出しても平気だと思うけど・・・・
実際ドノーマルの初代フィット1300でしょっちゅう出してるし。


1300で出るからＲＳだと190くらいは出るのかなぁ　って思ってたんだけど。

>>213
そのコピペもそろそろ飽きてきましたね

２５０キロなんて、マジ余裕ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダイエットしたら、１７０キロになったけど

急に寒くなったな。エアコン使うことなくなったので助かるが。

今日ＲＳ納車なんで、いまから受け取ってくる。

>>215
山本山？

>>217
納車オメッ。

>>217
右手も左手も添えるだけだぞ。
決して握るなよ

>>217
運転のコツはＢＥＥＦだ
忘れるなよ

牛？

>>217
1000キロで油脂類全交換3000rpmまで
5000キロ走ったらレーシングで10000rpmスムーズに回るか確認後12000rpmまでの全開走行桶
これ以降3000rpm以下では456速にいれないように

MTぢゃないかも。てか10000までスムースにまわらなかっらたら
どうするの？デーラークレーム？

ホンダのお客様相談室でいい

>>224
とりあえず、6000rpmを維持して
東京−名古屋間を走り抜く。
そうすれば少しはマシになる。

16inch CVT、初めは硬めに感じたサスも6000kmを超えたあたりから、角が取れて来た感じで凄くいい
硬めだけどしっとり、ゴルフに勝るとも劣らない感じ
エンジン、CVTの滑らかさと相まってゆったり走ると実に癒される
RSはやっぱりスポーツ走行よりロードセイリングだな

納車後しばらく遊んできて、今帰宅。
新車の匂いに鼻が異常反応して、少々鼻炎ぎみです。

>>223
レーシングだと10000まで回るんですか？

>>229
一度回してみるといい
後悔すること間違いなしだ

いや、リミッターていうのか知らんけどそんなんで回らんことないんですか？
ギアつないだ状態だと回らんかったんですが

３速レッドゾーンぎりぎりで走行中そのままの速度で２速に入れれば回る
もしくは５速レッドゾーンぎりぎりから３速

社外品のコンピューターなんかつけると7500ぐらいは回るんでない？
市販車はかなりマージンとってるからね
綿密なエンジン管理さえしっかりやれば10000も夢じゃないっしょ
ひとっ走り毎にエンジンばらさなきゃいけないかもだけどw

いや、夢だと思うよ。

レブリミッターの付いてるエンジンをレッドゾーンを大きく越えて回した場合、よくあるのはコンロッドボルトの破断
次によくあるのはクランクシャフト分解
どちらも最悪の場合エンジン丸ごと交換

レーシングエンジンと市販車のエンジンの構造は同じだ
複雑な物になってるわけじゃない
ただ部品が高価
そりゃもう比べるレベルではないほどに
フェラーリもそう
エンジンに2000万出してるようなもんで他は極普通
つまり銭さえ出せばいくらでも回せるからスピードショップに持っていきましょう

>>231
回らないと思うから回らないんだ

1.5のセル音(エンジン始動時)の音が先代と大違いでビックリ。

ttp://pivotjp.com/product/flame-starter_top.html
スタートボタンって後付けできるんだ。
でもキー回さないとダメか。
フィットのスマートキーに標準で付けてほしいな。

>>239
エンスタよか楽に取り付けられそうだな

RSって言うから、こう言う車かと思った

http://jp.youtube.com/watch?v=Bzp5IoyZftM

インパネの軋みってディーラーに言えば対策してくれる？

散々ループだが軋みはry

最近、直進性が悪い気がする。常に軌道から外れていくから微妙に修正して走らないといけないから疲れる。
これって何か狂ってんのかな？

>>244
>常に軌道から外れていくから微妙に修正

ASAPで検査してもらうことを薦める

>>245
すいません、ASAPって何ですか？アライメント？クルマにはあまり詳しくないので詳しく教えていただけると嬉しいです。

可及的速やかに

いいからデラ持ってけよ

オートバックスでバランス調整してもらったら?
2000円くらいでやってもらえる。

おまい根性曲がっているからなぁなんて冗談はおいといて
駐車していて大型車にぶつけられたんじゃあ
くの字に曲がってるんじゃあ

ちなみにホイールバランスと
アライメントは全く違うがな
聞いてる感じだとタイヤの磨耗が原因臭いんだよな
きっちりローテーションやってるかい？
タイヤってのは案外ナーバスな物だからね
高速などで左右に重量が傾いたまま500キロぐらい移動すると
タイヤの磨耗の違いが目視出来るほどになる時もあるから注意だ

>>244
道路に轍があると直進性が悪くなったような気がする場合もあるよ

自分のRSは1万キロ超えたが直進性は問題なし

とりあえず、サイドスリップやってこい。
トーがずれてる可能性が高い。

皆さんご回答ありがとうございます。とりあえずディーラーに持って行って相談してみます。
ありがとうございました！

9月も終わりだね。今月は何台売れたのだろう。
ワゴンRには敵わないが、それ以外はトップだろうな。

まぁでもスレの伸びが示すように1300が５倍以上？売れてんだろなw
大半は車に興味のない実用主義の人達が買うんだろうけど

余計な装備だらけの1500より外見も走りも燃費もいけてる1300のほうが魅了だわな。

>>257
「魅了」という言葉を使うなら「魅了する」とか「魅了される」とか「魅了した」という形になるのが正しい
「魅了だわな」のように助動詞なしの使い方はヘン

確かに言葉遣いのわからん奴に
評価されてもピンとこないなぁｗ

だってパソコン買えない頭の悪い携帯厨だもんな
>>車に興味のない実用主義
なんて言われちゃ脊髄反射で頭に来ちゃうよな
ただ全部とは言ってないんだから
ある程度的を得た発言には変わりない
薄バカが頭の悪いレスすると他の1300ユーザが迷惑だから

わざわざｱﾝﾁに釣られてやることもないだろ

ﾃｽﾄ

確かにフィットという実用主義の車には1500より1300のほうがいいと思う
無駄に見栄をはるより1300のほうが賢い

見栄をはるというより1300のほうが全体の出来が良いとお店で言ってたよ。
パドルはお飾りでトルクやＣＶＴの異常や故障につながりやすくて、エアロのパーツも意味なく見栄えがもっさりしてしまうとか。 ＲＳは車重が重いのと燃費環境面でも劣るので、余裕がある人も1300にＨＥや高性能ナビを求める人が多いらしい。

あえて釣り針に掛かってみるとだな、1.3Lは2人以上乗ると燃費ガタ落ちの罠。
パッケージングは1.3Lが優れているかもしれないが、組み立て等の技術的な作りから言ったら1.3Lはヤバイぞ。
深く言うことはできないが。


で、車高調入れたやついる？
RSRのベストiとか考えてるんだけど、リアの減衰調節が車内に食み出る疑惑。
それかオススメの車高調ある？
クラックス以外の減衰調節ありで。

FIT売る→シビック買う→くらくすの足入れる


と、まぁ冗談はさておき減衰調整なんざいらんだろ
どーせしばらくしたら固定になる

最近１．３と１．５じっくり乗り比べる機会があったんだけど
沖縄に遊びに行ってホテルからダイビングスポットの浜まで往復１日と２日目１．３で、３日目と４日目は１．５でレンタカー借りたんだけど
大人４人で１．３はリッター２２　１．５は同条件でリッター１４共にCVT

んで印象はあまり変わらん
特筆して１．５が良く走るとも思わなかったし、高速使ってないからかもしれんが１．３で十分じゃないの？とは思った

でもFIT下駄車にすごいいいなとは思ったよ
１．５にすべきか１．３にすべきか…
でも１．５リコールしてるんだよね？

>>267
悩む理由がわからんな

>>266
いままではEK9+オーリンズ特注で乗ってたんだよ。
サーキットによって減衰もプリロードも変えるし、現地までは自走だからその間は緩めとく。
という感じで乗ってたんだが・・・

ぶっちゃけ減衰固定でも良いんだけどさ、固定式のショックの減衰値がどの程度なのか判らない。

>>267

ＲＳのほうが駄目という評価なら１．３買えよ

>>270
いやそうゆう訳じゃないんだ
けっきょく燃費もリッター８しか違わない訳で

燃費を最重要視してFIT買いたい訳じゃないから
家族でエスティマ乗ってるんだけど顔が似てるし
嫁用に大きさちょうどいいかなって
で大は小を兼ねるから俺としては１．５がいいんだけど
嫁が燃費の結果知ってるから１．３でいいでしょって言う

見積もりで俺としては２０マンしか違わないから１．５が良いんだが
嫁は安くて燃費が良い方がいいと

みんなならどうやって説得する？

まさか２２とか１４とかって平均燃費計の話じゃあるまいな

実際の燃費は2km/Lも変わらん。

>>272
ああ満タン返しだから満タン法でだよ

>>265で＞1.3Lは2人以上乗ると燃費ガタ落ちの罠。

リッター２も変わらないって事はこれは１．５の間違いなのかな？

>>271
レンタカーで特に差を感じなかったのであれば1.3をお勧めします
安くて燃費の良い方がいいでしょ？奥さんの言うとおり

私は両方試乗してRSに決めました
自分的には、かなりの差があったんで

おれも差を感じないのになんでＲＳにしたいのか意味不明。
しかも燃費が大分違うっていうのに。

>>275
おばさん　と同じ車に乗りたくないから

ＲＳ　CVT　スマートキー、コンフォートビュー、Ｓパケ、プレミアムディープバイオレット・パール 　DP：17万
で諸経費込206万
値引き20万くらいか。
営業所の売上ヤバイ&月末日登録＆友人営業を駆使して購入しました。
最近はフィット売れにくくなってんのかね？10月の小変更の話もあるし。
ちなみに値引き厳しい地域らしいです。

何遍も言われてるように、持てる車が一台で高速使用も多いなら、RS
２台所有出来てセカンドカーとして買うなら1.3
これでいいんじゃね？

つーか両方乗って1.3にしたけど、1.5はメリット感じないわ。高速なら抜かれた
りするかもしれないけど、それも法定速度を全然超えたところだし。街中
だったらフロントが軽い分1.3のほうがキビキビ走れるて速い。だから、
よほど空いてる高速でもない限り1.3に対するアドバンテージはないよ。

>>279
おばさんも２ＣＨやるのか。はじめまして　おばさん

>>277
今日契約なら(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
自分はＲＳ　CVT　スカイルーフ、Ｓパケ、コンフォートビュー、フォグ、オーディオ、16アルミ、無限（バイザー、ウイング）のブルーで、
北海道の地方都市としては値引きは本体23万、OP17万だから良い方かなと満足さっき契約してきた。
納車は来月末だから、今から楽しみだ。

RSは不要。
田舎暮らしで高速頻度が高い人や年配マニア向けと言わざるおえない。

○パドルシフトがいらない（CVTやトルコンに悪影響）
○不具合や故障頻度が高くなる（無駄な装備は不要）
○1.3iVTECエンジンの飛躍的な進化（日常1.5と動力差なし）
○燃費が悪くなる（特に都会に住んでいる人は不向き）
○排気量が多い（環境に悪くエコに反する）
○車重が重すぎ（太めのおじさん一人分重い）
○凹凸が嫌だ（洗車や修理の際に邪魔）
○エクステリアがださい（RSエムブレムもちょっと恥ずかしい）
○インテリアが暗い（クッションはまあまあ）
○車体価値が低い（人気がないので売却時に不利）
○フィットブランド力は1.3（フィットといえば1.3）
○GもRSも同じ扱い（世間的には同じフィット）
○コストパフォーマンスの差（圧倒的に1.3が高い）
○仲間が少ない（マニア向けのため仲間がいない）

きんもー

フィットみたいな実用車で1.5とかアホじゃないの？
中途半端な見栄で1.5選んでるのかもしれないが、賢い奴は1.3を選ぶね

>>282
そんなことはどうでもいいんだよ。
ＲＳが一番危険なのはパワーがあるから事故率が高いこと。

ここしばらく1.3厨涌かなくて平和だったと思えば・・・

価値観は人それぞれ。

>>284
マジレスすると賢い奴は興味無い車のスレにこない。

1.3はじっちゃんばっちゃんが乗る車じゃねえかな。もし俺がフィットに乗るなら1.5にするな

>>282
RS買えない奴の負け惜しみにしか聞こえんな。
それか、RSにしたかったけど1.3を買って、なんとなく後悔して
1.3にしたことに自分自身を納得させているようにも聞こえる。

1.5に乗るくらいなら他の車に乗ったほうがいいね、これは間違いない
1.5にはメリットが全く無い
フィットは1.3が最良グレードなのは常識だし

1.3も1.5も世間的にはフィットはフィット。
それ以上でもそれ以下でもない。
ついでに言うと旧フィットと新フィットもフィットはフィット、興味のない人はそんなもん。
嫌いな車のスレに張り付いてるより好きな車のスレで語り合ってきなよｗ

RSは不要。
田舎暮らしで高速頻度が高い人や年配マニア向けと言わざるおえない。

○パドルシフトがいらない（CVTやトルコンに悪影響）
○不具合や故障頻度が高くなる（無駄な装備は不要）
○1.3iVTECエンジンの飛躍的な進化（日常1.5と動力差なし）
○燃費が悪くなる（特に都会に住んでいる人は不向き）
○排気量が多い（環境に悪くエコに反する）
○車重が重すぎ（太めのおじさん一人分重い）
○凹凸が嫌だ（洗車や修理の際に邪魔）
○エクステリアがださい（RSエムブレムもちょっと恥ずかしい）
○インテリアが暗い（クッションはまあまあ）
○車体価値が低い（人気がないので売却時に不利）
○フィットブランド力は1.3（フィットといえば1.3）
○GもRSも同じ扱い（世間的には同じフィット）
○コストパフォーマンスの差（圧倒的に1.3が高い）
○仲間が少ない（マニア向けのため仲間がいない）

　　 ／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）　　 ／⌒ヽ 　ちょっと通りますよ・・・
　　|　 　　/ 　　/　´_ゝ`）
　　| /|　|　　　　|　 　　/ 　　　　
　 //　| | 　　　　| /|　| 　　　　　
　　　　　　　　　 Ｕ .Ｕ 　　　　

フィットＬにハイウェイつけたかった。まじかっこいい！フィット最強

サイドエアバッグ、標準にならないかな
どの車種でも付けてないのを見るとあまり必要としていないんだろうけど

>>295
日本語おかしいぞ

ま、新型も旧型も1.3でも1.5でもCVTの時点で駄目。

ここは釣り堀ですか？

そうですよ、1時間￥650ね。
たくさん釣れるよ。

くだらねぇ
悔しい奴の書き込みが多いこと多いこと
くやしいのうくやしいのう

何が悔しいのだ。

俺は車を買うときは最上級グレードしか買わない
何故なら上級グレードの奴から見下されたくないからだ
だからファーストカーもセカンドカーも最上級グレードだ

実際ＭＴの人このスレにはいるの？

>>304
呼んだか

このスレの釣り・煽り耐性のなさは異常だな

>>304
呼んだか　ＧＤ３だが

>>304
田代まさしですが何か

>>308
反省しる

>>304
呼んだか？

悪いことは言わない、MT乗れるやつはMT買っとけ
どうしてもCVTが良いなら仕方が無いが
これはGD時代からだが、CVTは1.3、1.5の総出荷台数に対して
2%程の割合で機械的に良くない物がある

MTは下手なりにガチャガチャやるのも楽しいよ。
渋滞は大変とか言われたけど、あんなもん慣れだね。
それよりも３速で交差点入って左折で抜ける時、
そのまま抜けるか、一度２速に落とすかでいつも悩む。

えー　どうせ下手ですよーだ。

交差点通過時のギアも運転に慣れてくればまったく考えなくなるよ
たまにオートマのクルマに乗ると左足がヒマなのと、運転が非常に退屈で困るよ

おれは運転中は彼女と手繋ぎたいからＭＴムリ。

ナルホド
だからオレには彼女がいないのか orz

1.3と1.5よりもハイウェイエディション有無のが大事！
最強に使える装備満載だからな。

1300も1500も排気量での税金は一緒なんだから1500を選ぶ人がいてもおかしくはないよな。

やっちまった。
右折のとき歩行者に軽く接触。
気をつけてたつもりだけどＡピラーで全く見えなかった。
なんかこの車運転するの怖くなってきたよ。

現行オデで散々言われてきたことなんだが、何で同じ間違いをフィットでするかね？
ホンダは横の連携が無いのか？

俺も気をつけよ

ていうか車のせいにして反省しない
ドライバーがこわい

まあ確かに見難いな、でも何の反省も無しで車の所為にしてる様じゃまたやるぜ

反省してないなんて書いてないよ。
右折のときは必ず頭を前後にそらしてサイドガラス越にも確認するくらい
神経質にやってたんだけど、なっちまったのはしょうがない。

>>317
俺も最近同じようなことがあった
右フェンダーにすり傷が入ってボコボコになって最悪

そんで警察よんだらなんか俺が悪いみたいなことになってんのよ
なんか右折してたらボーーン！！て感じなのよ知るかよ

>>317
事故を起こす時はそういうもんだ
これから気を付けて運転すればいいんだよ
フィットを嫌わないでくれよ

相手の怪我はどんなもんだ？
誠心誠意対応してあげてね

最初はフィットならなんでもイイと思ってディーラー言ったけど、やっぱ1.3は買
えないよ。
銭がどうとか燃費がどうとかオバチャンが乗ってるとか？変わんないとかあるけ
ど、
自己満出来ないってのが最大のプロブレムなんだな。
1300君達はメーカーが何故1.5を用意するのか理解出来ない(理解したくないw)み
たいだから、
その辺の事は我々ではなくディーラーに聞いた方がイイと思うよ。
トゲがないように優しく教えてくれると思いますからw

俺が聞いた時は
余裕が欲しいなら1500です
といわれたそのとおりにした
後悔はしていない

なぜだか、事故をするヤツは何回もする場合が多い

RSは不要。
田舎暮らしで高速頻度が高い人や年配マニア向けと言わざるおえない。

○パドルシフトがいらない（CVTやトルコンに悪影響）
○不具合や故障頻度が高くなる（無駄な装備は不要）
○1.3iVTECエンジンの飛躍的な進化（日常1.5と動力差なし）
○燃費が悪くなる（特に都会に住んでいる人は不向き）
○排気量が多い（環境に悪くエコに反する）
○車重が重すぎ（太めのおじさん一人分重い）
○凹凸が嫌だ（洗車や修理の際に邪魔）
○エクステリアがださい（RSエムブレムもちょっと恥ずかしい）
○インテリアが暗い（クッションはまあまあ）
○車体価値が低い（人気がないので売却時に不利）
○フィットブランド力は1.3（フィットといえば1.3）
○GもRSも同じ扱い（世間的には同じフィット）
○コストパフォーマンスの差（圧倒的に1.3が高い）
○仲間が少ない（マニア向けのため仲間がいない）

>>329
貧乏人乙
たかが２０万位の差しかないのに
買えなかったの？

悔しいのうｗ

ホント笑えるわ
くやしいのうくやしいのう
ｗｗ

毎日ご苦労なこって。
フィットのブランド力て・・・恥ずかしいから他で言うなよ。
普通の1.3乗りまで基地外に思われて可哀想だから程々にな。

たかが20万多く支払ったあなたは大金持ちですね。ｽｺﾞｲｽｺﾞｲ。

>>329
> ○パドルシフトがいらない（CVTやトルコンに悪影響）
これソース有るの？有ったとしても補償で直るから無問題
> ○不具合や故障頻度が高くなる（無駄な装備は不要）
お前は軽トラでも乗ってろ！
> ○1.3iVTECエンジンの飛躍的な進化（日常1.5と動力差なし）
差が無いなら１,５で良いじゃん税金だって同じだし
> ○燃費が悪くなる（特に都会に住んでいる人は不向き）
貧乏人はチャリでも乗ってろ！
> ○排気量が多い（環境に悪くエコに反する）
だからチャリでも乗ってろ！
> ○車重が重すぎ（太めのおじさん一人分重い）
俺のファーストの約半分しかない、充分軽い
> ○凹凸が嫌だ（洗車や修理の際に邪魔）
自分で洗ってるの？貧乏人乙！
俺は何時も洗車屋に出してるから関係無い
> ○エクステリアがださい（RSエムブレムもちょっと恥ずかしい）
エンブレムは全部外してスムージングだから関係無い
> ○インテリアが暗い（クッションはまあまあ）
お前はネオン管でも積んどけ
> ○車体価値が低い（人気がないので売却時に不利）
売る時の事考えてるの？貧乏人乙！
> ○フィットブランド力は1.3（フィットといえば1.3）
たかがフィットにブランド力って、プッ！
> ○GもRSも同じ扱い（世間的には同じフィット）
だから高いグレード買うんだけど
> ○コストパフォーマンスの差（圧倒的に1.3が高い）
そんな事気にしてるの？貧乏人乙！
> ○仲間が少ない（マニア向けのため仲間がいない）
仲間が少なくても、俺はお前と違って 友達が多いから関係無い

RSは必要

月販1万台、万人向けの車ＦＩＴ
近所のおばさんと同じ車w　という恥ずかしい思いをしない為に
差別化を図った車がＲＳ
まともな男性なら迷わずＲＳを選ぶ

1.3を選ぶ男性。。。
Ｄラー営業も不思議に思う（奥さんと共有かな？）

ＲＳはロードセーリングってだけで
スポーツモデルじゃないんだよね
サスとか糞だし
パドルシフト位しか楽しみないし無駄

>>333
日本語分かりますか？
２０万払ったから金持ちだとは言ってないけど？
２０万なんか、そこそこのナビ付けただけで掛かるし
１,３が良いなら１,３のスレでやってれば？

１,３のスレでマンセーしても誰も怒らないよ

>>336
何が無駄だか分からない
サスは確かに糞だが１,３も糞だな

サスに拘る人はとっくに変えてるし

>>336
当たり前すぎるな
スポーツモデルと勘違いしてＦＩＴ　ＲＳを購入する奴なんか居ない

理由は一つ
おばさんと同じ車は恥ずかしい。ただこれだけ

>>336
おまいはRS買わずに1.3でお金浮いたんだからパソコンでも買ってこいよｗ

1.3とRS両方乗って、動力性能が似たようなもんと思えるのはどうかしてるでしょ。
でも軽さとか燃費や経済性、1.3の良いところもあるし。
まあ何にしても足の引っ張り合いはやめよう

下級グレード乗りの奴が
上級グレード叩いても
僻みにしか聞こえない

１．３買った奴がRSのことが、気になって、気になって仕方なくて
このスレを覗きに来て僻みタラタラ、まあみっともない。
その証拠に、RS海苔より、よっぽどRSに詳しい奴ばっかり。
そんなに研究するのだったら、最初からRS買っておけばよかったのにな。

アホみたいに釣られてるなw
正論付かれて余裕がないほど後悔する買い物するぐらいならＲＳ捨てろ！

大した金額差でもないんだからみんなRS買えばいいんじゃね

デミオ買おうぜ

お前らみっともない(笑)
Ｌにしとけばよかった気持ちわかるけどＲＳに自信もて。
買っちゃったんだからお前の責任だろ。厚化粧のＲＳ、爽やかなＬ、可愛いＧに高級オプションＨＥ
頑張れ！後悔して嫉妬や怒りをもつなお前が悪い

>>347
俺は貧乏まで読んだw

>>347
所詮お前はファーストで1､3買うのが精一杯
対して俺はセカンドで1､5

悔しいのうw

お金がないなら旧型の中古でも買えばいいのに

５MT欲しい(´ω｀*)

明日契約しにいこかな。
貧乏人の俺は、どんだけ値切れるかばっか頭にある。
ＭＴは納車待ち３ヶ月くらいかかるかな。

>>317
>右折のとき歩行者に軽く接触。

fitが2ndカーから1stカーに昇格しそうな俺のところでも近所の交差点（とい
うより住宅街の四つ角）でそうなりそうになったことあるよ。歩行者が
携帯読みながらそのまま歩いて来てたんだけど、フロントピラーに入ってて
こっちからちょうど見えない角度だった。ピラーからはみ出たところで
急ブレーキを踏んで難を逃れた。

うちの近所だともう一つfit向きでない道がある。大きく回るヘアピンという
か、ラウンドアバウトみたいになってる道なんだけど、そこを回ってると
ちょうど進行方向に太いピラーが来る。逆走自転車が道の真ん中を来てたら
ほんとやばいよ。

ホンダは勝てないF1続けるより、視界の問題を真剣に考えてほしい。
売れてるって事実で正当化されてると思わないでほしい。

>>352
正直あまり値引きは期待しない方がいいよ。
俺なんか3万円だけ・・値引き話する前に向こうから
これだけしか引けないんです、勘弁して下さいと言われた。

>>354
そう言えって、上から言われてるんじゃない？
誰でも値引き交渉するだろうからね。
俺としては
「勘弁しろと言われても、他も回るだけですよ」
って感じだけどね。

安全確認が出来ない馬鹿が多いこと多いことｗ

俺は太いピラーの車に何台も乗ったけど、事故は起こしたことないな。見にくいのは確かだけど、
個人の問題じゃないかな？

Aピラー云々言ってるやつは、なんかこんにゃくゼリー子供に食わせて殺して賠償求める馬鹿親みたいな論理だな
その車の特性を知ってるのに自分が気をつけてないからだろ？
んで危ないと思ったらAピラーがって…
車乗らない方がいいよ

モンスターペア・・・
車は何て言うんだ

でも、アメリカだったら訴訟になるかもな。「事故を起こしたのは、太いAピラー車を作った
ホンダが悪い！」ってｗしかも、裁判でホンダ負けたりしそうｗ

モンスタードライバーか
まぁクレーマーだろうね
クレーマーで儲けられる時代だからねぇ
もし裁判で負けたら全車リコールか
ホンダは潰れるな

あの程度でピラー太いとか言ってる奴等をST200系セリカに乗せてやりたい

太い細いじゃなくて、位置、角度の問題だと思われ

フィットＲＳ契約してきました
オプションつけすぎて総支払い額270万になったけどきにしな〜い



ワクワクするぜ〜

>>363
位置、角度ならなおさら本人次第で安全確認できるんじゃないですかね？

安全確認出来るって言ってる奴が居るけど
そんなのは当たり前だ
見易いか見づらいかって問題だろ？
人間は完璧じゃ無いんだから、確認を怠る事だって有る
確認するのは前提で見易い方が良いに決まってる

>>366
　安全確認怠って事故起こす奴は、見易い車に乗っても事故起こすんだよ。何度でもね。事故起こさない奴は
見ずらい車でも事故起こさない。

>>366
　フィットが取り立てて見づらいと思ったことないな。普通でしょ。あれくらいで見づらいから
事故起こしたって言われてもね。フィット海苔が次々に事故起こしまくってるとは聞いたことないしｗ
　プリウスが静か過ぎて事故多いってのは聞いたことあるけどね。

>>365
ST200系は太さも位置も最悪だぜ？
あのレベルだと確かに安全確認に支障が出る

事故ったり事故寸前の奴の言い訳にしか聞こえないな
もっと説得力ある良い訳はないのか？
まあ説得力ある人は安全確認できる人だからこの件は矛盾するな

社外のｱﾙﾐ履いている方いますか？
ｵﾌｾｯﾄやﾘﾑ幅などﾒｰｶｰによって多少違うと思いますが
参考にしたいので教えていただきたいのですが…

>>3271
http://minkara.carview.co.jp/userid/166210/car/238961/1343331/parts.aspx

まさにカルトだね

>>364
金持ちだな
俺は今日の見積もりで２４０万だった
貧乏なので悩んでる

純正のテッチンが良いよ。マジで。

あと、空力面でホイールカバーもきちんと付けましょうね。

>>364
どんだけOP付けたのかが気になる
一番高い本体価格で210万強だし

>>374

RS MT　Ｐホワイト　
純正ナビ　コンフォートビュー　フロアマット　ドアバイザー　ＣＰＣコーティング
で値引き7万円。
コミコミ237万だった。　　

>>370

おまえリスクアセスメントとか安全工学って知ってるか？PL法における欠陥の要件は？
リスクレベルの高い場合の対策として第一義的に採られる施策は？

ttp://www.carview.co.jp/news/0/75786/
>Aピラーの視覚については、消費者1124名を対象にアンケートを実施したところ、
>3割の人がクルマのデザインや構造によって視界が妨げられることがあると感じていた。
>国民生活センターでは、視線方向の断面を細くする工夫や
>三角窓の追加・拡大などメーカーが取り組んでいることはわかっているが、
>「Aピラーによる死角を低減して欲しい」と要望を出した。

>>377
俺と全く同じ内容なんだがｗ
納車は１ヶ月半だと言われた。
２３７万でがんがってみます。
明日、改めてデーラー行きます。

>>378
ぷ
そんなこと研究の上で発言てんのよぼくちゃんわかるかなぁ？
しかもおまいの意見でない一般の３割だろ？７割は問題にしていないと
本末転倒わろた激わろたｗ

やっすいチンケな車でぎゃーぎゃーさわぐなよ　なさけないぞ

僕は、1.3でも良かったのでけど、
金が有り余っているのでRSにしたよ。

>>381
まず、君が乗ってる高級車をうｐだ！！話はそれからだ！！

WAGON R

>>380
わかるわかる
>>378は自分の意見でなく安全確認できない
少数意見をぶつけてきた

>>380

一般の意見だから意味があるんろ馬鹿が
3割が少ないってとてもじゃないがお話になりません
日本の実質運転人口にハインリヒでもバードでもピアソンでも適用してみろ

>>386
おまえの意見じゃ頼りないからな
実質運転人口の３割がＡピラー邪魔だといいたいのか？
岩石オープンとか乗ってろよｗ

>>not386
みんなほっといた方が良いぞ
顔赤くして色々情報集めている頃だろう
理論ばっかりで安全確認も出来ない奴に同情

日曜日にＲＳ納車されるのに下取りに出す車のガソリン、
いつもの癖で満タン入れちゃったぜ！！

Aピラーは気にならなー。
右後方確認の際にBピラーがちょっと邪魔だと思う俺。
特に右鋭角に交わる交差点を直進する際とか。
2ドアから乗り換えたってのもあるかも知らんが…

納車されて二ヶ月。
初めて上までまわしてみたよ。
この車､1.5にしては早いね！
エンジンよくまわるし！

Sモードのパドルシフトおもしろい！

だけどエンジンまわしまくってパドル使いまくって
壊れないか心配！

パドルシフトって耐久性あるんですかね？

>>390
仲間発見。初期型1.5Tからの乗り換えだけどAピラーは特に違和感無し
側道や駐車場から大通り等の本線に合流する時1.5Tより右後方確認がやり難い
納車1ヶ月走行距離1000キロ強だからじきに慣れるかな。

>>371
ttp://www.86life.com/j_tura2.htm
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

>>387

>>380は相手にしても意味ないですよ。

マンマキシマムって言ってるメーカーなら、「視界の悪いクルマで事故を
起こすのは下手な奴だけ」とか「危険を感じるのは三割にスギナイ」なんて
ここの信者みたいな言い訳はしないはず。

国民生活センターでレポートが出されるほど、最近の多くのクルマに共通の
問題ではあるけど、ホンダはこの点ではトヨタに劣っているように思う。
モデルチェンジというチャンスがあったフィットでも解決できてないのが残念。

ごめん。アンカー間違えてる。

>>386へのレス。

>>392
ttp://www.86life.com/j_tura2.htm
このページってセキュリティの問題で見れないんだよね。
mixiのフィットコミュニティでもやたらとこのページを推してる人がいるが
このページがちゃんと表示されている環境はセキュリティがマズイだろｗｗｗｗｗ

>ホンダはこの点ではトヨタに劣っているように思う
あなたの推測でなくデーターを示して欲しいな

いや、つーかそんなに気になるなら、視界のいいと思うヨタ車でも買えばいいと思うのに
買ってしまってからなら、売るなり他の車に乗り換えるなりすればいいのに
ここでｇｄｇｄ文句言う意味がわからん。Ｄなり客相に言えよ。
ネガキャン乙としか言いようがない
俺は実用上それほど気にならんけどな

昨日知人のＲＳ（ＣＶＴ）に乗る機会あったが、ドアの開閉音やインパネの質感など所詮フィットだなあとファーストインプレ、ところがエンジンかけてえらい静かだなとちょっとびっくり、走り出してスムーズさとなめらかさに更にびっくり。高速での安定感にも驚いた。
いや予想外に良かった。少なくとも嫁のポロより確実に走りの質感は高いな、いいわこれ。

ピラーが原因により事故率がもしあがっていると仮定したとしても、車の事故率や死亡率を高める圧倒的な要因に比べれば無に等しい。
時間の無駄だ。
議論にすらならない。
こんなものを題材にソースだの根拠だの訴訟だの抜かしてる人間はプロ市民ぐらいだろう。

走りの質感よりエンジンだ。
上信越登りを目一杯飛ばしてみな。
高回転の抜けるような澄んだ音(CVT特有？)と、この車のバーゲン価格を比較すると涙が出てくるはず。
ただ免許は大切にな。

３連騰申し訳ない
CVT特有と思ったのは、エンジン回転の上昇感があまりにもスムーズで淀みが無さ杉るめだ。しかしスピード感は十分にある。
MTの方は速度や道路状況に左右されるため、物理的にその感覚は出ないんじゃないかと思ったもので。

>>395
手計算でおｋ

クリープ現象強くないので渋滞で助かる。
前車デミオは、かなり強くブレーキ踏んでないと
前に進みそうだった。

試乗で不満だったのは軽すぎるハンドルかなあ、高速ではもう少し固めで感度鈍い方が疲れない。基本的に直進性はいいのに、過敏なハンドルでちょっと気を使うかもと感じた。
その点はスイフトの日本車離れしたどっしりとしたステアフィールが好ましい

速度に対応してアシスト量が減って重くなる設定
試乗だと軽い設定の速度域で走ることが多いから妙に軽く感じてしまう

過敏とか言ってる奴は例の阿保記事記者も含めてその速度域しか味わっていない

今日契約してきた
ＲＳ　ＭＴ　パールホワイト　値引き１３万
納車まで１ヶ月半待ち

>>405
いや、１２０−１４０ｋｍ/hで高速道路も走ったんだが

契約オメッ。値引き13万とは凄い・・

ハンドルかぁ
俺にはかなり大きく切った時重く感じるよ
おまいらどんだけマッチョなんだ？

>>407
通報しますた。

ハンドリングは16インチなら高速で過敏と言うほどじゃないと思うよ
俺的にだけど
でも過敏ぐらいが調度いいんじゃない？
適度な緊張感が安全に繋がるし
低中速のハンドリングは最高だね
前車はBG5ターボだったけど街乗りから峠までRSの方がイージーで気持ちイイ
高速はBGに劣るけど

>>406
契約オメ！
俺も１月半待って遂に来週末に納車です。

最近よくフィット見るけど殆ど1300だな。RS買って正解だったかも

乗っといてアホ丸出しなんだけどどこ見てパッと見分ける？

グリル、バンパー、テールレンズ

テールレンズとかなんか違うんだ？
ミラーにウィンカーみたいの付いてるととりあえず新型なのかなくらいしかわからんな

バンパーで分かるよね。

正面ならグリル、リアからならテールレンズだな
バンパーでは気づかない俺は注意力散漫ｗ

>>412
納車間近おめ
速く運転したいですね

>>376
スカイルーフとインターナビ、インテリキーが大きいところかな。
あとエアロとかバイザーとかフォグとかまぁ　いろいろと・・・・


ハイウェイエディションでスカイルーフなしとかどんな罠だよ！　って最後まで悩んだぜ

7スピーカーにします。かなり楽しみ。

純正スピーカーあんまりよくないね…

買って半年くらい経つけど未だにオーディオレスだから音がどうとかわからない。

RS(ロードセーリング)は、走り屋には中途半端である。
次のマイナーチェンジで、FIT Type R　が発売されることを祈っている。

フィットでR出す意味があるのかｗ

ＦＩＴ選ぶ時点で走り屋じゃないだろう。

つーか、ターボ付けて２００ｐｓオーバーにすればいい。

Aピラー死角については安全運転の専門家のこういう意見もある
ttp://www.0986583500.com/koutyou/2006/05/post_225.html
ttp://www.0986583500.com/koutyou/2006/05/post_225.html

俺は新車購入後のホンダ本社からのアンケートにもしっかり書いたしディーラーにも不満要望事項として伝えてある。
それでも乗り続ける理由は、自分でリスクとして認識してくどいほど安全確認してる自信があるから。
ただ少なくとも次回乗り換えるときの重要な選択肢の一つにするだろうな。
こんな車が実現　　難しいかｗ
ttp://publish.carsensorlab.net/editor/_2439.html

このスレで書いたのはFIT乗りでこの手の起因の事故が起こって欲しくない、只それだけ。これで終わりにする

インサイトコンセプトのアルミホイールは、空力を考えて
まるでテッチンのホイールカバーのようなデザインだ。

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20081002_17282948_8_l.jpg

俺はむしろ鉄チンデザインのアルミが欲しい
ネッツァルトとかよかった

F1でも空力を考えてホイールカバーを付けている時代だから
ホイールはテッチンｗでいいから、徹底的に空力を考えたテッチン用の
ホイールカバーを出して欲しいな〜。脱着簡単だし、安いし。
色とか数種類揃えて。

>>424
RSは他コンパクトのスポーツグレードに負けてるもんなぁ(・ω・)
フィットtypeRが出たら某スイスポ、某12SRとかより上に評価されるだろな(・ω・)

フィットタイプRなんて出ませんから安心してください

>>428やっと終わりで良かった。
言ってる意味を理解したいからわざと見えないように運転してみたりするようになっちゃったから。
普通のドライバーってのは以前の情報を分析し最悪の状態を想定する予知能力があるんだよ。
目視なんか付録に過ぎない。
交差点で歩行者を跳ねる人間の99%がこの部分に障害がある。
運転やめた方がいいよ。
あんたのためじゃなく歩行者のために。

ＭＴ所有者にお聞きします。
平地なら、２速発進は全然問題ないですか？

>>435
余裕

>>436
ありがとです

なんだ解って言ってたんだ
大体歩行者や車も移動しているから
ヒヤッとしてしまうが接触前に気が付くのが大半
死角移動と歩行者移動が重なるとかなり最悪
パット見でそのまま安全確認不足で行く馬鹿が事故る
ＦＩＴ海苔は３度見を実行しようね

追伸
複数ＩＤで必要以上に追い込んだことを謝るよ

だが、ホンダ自身がオデでAピラの問題をわかって今回のモデルでは修正してきたのにも関わらず、フィットでは他人事のように改悪したのは問題あると思う

>>439
×改悪
○今は殆どの車があれぐらいの太さ＝細くしたら自ずと「改良」

いや問題は太さより角度と位置だと思うが

13000キロ目前だが、エンジンがうるさくなった気がするorz

>>393　>>439
>>363　>>441
無限ループってこわくね？

いや、普通に蒸し返してるように見えてさ。

>>443
ホンダ車は突き詰めると
無限チューン
って事だろ

フィットぷちぷちプチＨＯＮＤＡ♪
フィット出来たフィット♪

言うまでもないけどフィットタイプRはないよ
エンジンはお家芸のDOHCVTEC載せればそれでいいが
根本的にフロントヘビーすぎる

これフロント700キロ以上あるんだよね？やっぱセンタータンクが原因か。リアは軽杉w

ま、タイプRはでないわ。
仮図面も出てないし。

場所と詳細は言えないがマイチェンはする。
おまいらの期待してるようなマイチェンじゃないがなｗ

ＭＴじゃない人はＣＶＴっていうやつかと思ってたら普通のＡＴもあるようだけど
あんまレス見ないがＡＴ乗ってる人って少ないの？

>>449
5ATは4WDのみ
FFに比べたら少ないと思う

駆動方式も違っちゃってるんですね
ＣＶＴとかってあんまいいもんじゃないみたいなのに
何でＡＴ乗らないのかとちょっと気になりました

RAYSがカーボンのホイールカバーとか出さないかなあ

>>439
>フィットでは他人事のように改悪したのは問題あると思う

初代の時、ディーラーではホンダとしてもこの問題は認識してると言ってた。
これとクリープが弱過ぎなのが代表的な不満だったらしい。

Volvoの知らなかったけど、これ乗ってみたいな。
ポルシェか何かも視界は重要な性能の一部と言ってたはず。

小説ＦＩＴ　当選しました

　フィットスレってなぜかｔｙｐｅＲって言葉がよく出てくるよね。
このスレの人達ってｔｙｐｅＲ見かけると、正直うらやましいって思うの？

>>455
そうでもない。
タイプRから乗り換えた俺。

フィットに乗ってない奴がTypeRが出たら買うって言ってるんだよ。
フィットでTypeR出されても笑い者になるだけだ。

ユーロRでいいよ

>>455
ハッチバックのシビックのはうらやましいすね

EK9は日本の宝
後はゴミ

BBSの鍛造1ピースとかいろいろ付けてみたけど、なんか結局純正の
スチールホイールと純正タイヤの組み合わせが静粛性と乗り心地では
一番良かった；；グリップはないけどｗ

BBSがフェラーリF1に付けてるようなカコイイホイールカバー出さないかな〜ｗ

俺はＲＳというグレードに、誇りを持っているけどなｗ
別に、そこまで走りに振っていなくても少しいじれば、十分某スイスポとか
といい線で張り合えると思うがな。
実際、190ｋはちゃんと出るし(確認済)

ところで、今日店行ってスタッドレスタイヤを見てきた。
来週の商談会で、安く購入しようかと。ＩＧ30にしようかな。
今年もスキー遠征しよう＠千葉

>>462
誇りもなにもＲＳなんてマニア向けの変形バージョン。

先代はいかにもtype-Rが似合いそうなカタチだったけど、
RSはちょっとちがうよね。

そげにフロント重たかったん？

RSはただの1500でしょ？
別に可もなく不可もないと思うがね
乗りやすいイイ車だよ
20年前のカローラから比べれば同じ排気量同クラスの車とは思えない
このクラスの車が一番進化している
10年前乗ってた５気筒インスパイアも味があって良かったが、今まで乗ってたレガシィは高速と雪道は別格
それ以外は1500のフィットが全てにおいて上回ってると思う
車としての味みたいのは薄いがな
車ってのはおっさんになってから評価するものだ
ガキどもはただひたすら自分の車こそサイコーと日々洗車やチューニングに勤しんでりゃいいんだよw

今日昼にRS納車される。
初イエロー車だからちょっぴり恥ずかしいかも！
でもすごい楽しみ〜〜〜

>>466
あーあ

フィットの色の中で風水的には黄色と紫が良さそうだけどな

ガンガンＲＳ増えてるな。うちの団地ＲＳだらけ

ぽにょぽにょぽにょフィットの子＼(^_^)／
しわしわお口のＲＳ
ぽにょぽにょぽにょフィットの子＼(^_^)／
黒いぼっちのおばあちゃん

増えんのは1.3だけでいいよ
最近あの安っぽいテールランプ見ると安心する

二代目とよくすれ違うようになった。売れてるから当然だけど・・

今から買う人はダーク食の方が絶対航海しないよ
それ以外だとリアの黒いトコが目立って飽きるから
マイナーではあそこは確実に同色になると思われる

ダークって言ったら黒と紫しかないじゃん

ガーニッシュ付ければおｋ

>>471
目くそ鼻くそｗｗｗ

カッティングでも貼っとけよ

いやそんな事はない
1300のオモチャみたいなテールはやはりキツいです(>.<)
日本以外受け入れられんだろあんなもん
中国ならあるいはわからんね

>>478
FITごとき貧乏車で誇りを持てるあなたが微笑ましいですね
サイト見てきたら何？あの申し訳程度のLEDの数

あれじゃあハロゲンだろうが変わらないと思うよ
正に目くそ鼻くそwww

>>479
まぁまぁ。
RSに興味がないならこのスレに来る必要ないだろ？
欲しくても買えなかったのか？
ママに強請れよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちょっと低所得者層が乗る車のスレにからかいに来ただけですよ
リアル貧乏人であればあるほど必死に反論して面白いからね

>>481
年収と所有者ｋｗｓｋ

LEDだからじゃないだろ
テールランプのデザインだ
赤と白の質素なデザインはありきたりだが好感が持てる
ケツをなめたくなるw

あちらのスレではＲＳの話題なんて出てもこないのに。ＲＳの存在も？な人もいるし…

ガーニッシュ気になるならカーコンビニクラブクラブ等でボディ同色に塗装してもらえばいいよ。二万もあればできると思う。
昔乗ってた車がサイドミラーが黒でそこだけ塗ってもらったら9000円位だった。

いまのフィットが昔のシビック的なポジションなんあ
タイプＲ出ればおもしろいだろうな、今のシビックでかすぎ

フロントリアドアハンドルとメッキピカピカイエローパールの変態フィットが納車されますた。
スマキーは便利だし運転嫌いな俺も楽しくてしょーがない！


標準のセキュリティってどうなんだろ？
皆さん他にもつけてます？

２代目オデからのダウンサイジングなんですが、スムーズさや静かさ
はとてもコンパクトとは思えない質の高いものですね。
大満足してます。
ただあえて言えば、ちょくちょく言われてるように軽過ぎるハンドルと
それによる（？）高速での過敏なハンドリングですかね
オデは重くて高速では中立位置でびしっと安定してたのに、比べると
若干心もとない気がします。まあ好みの問題かも知れませんが、
もうちょっと重い設定の方が良かったのでは？

去年の11月納車で15000kmほどのったけど
どうもロードノイズがうるさくて辛い。
高速の水ハケ良い路面とかすごい音だ・・・。
純正の１５インチつけてるけど変えるなら何がいいかな？

>>485
リアゲートのガーニッシュ、
ディーラーで新品を単体発注（純正色塗装済み）で2万円弱なんだけどｗ
ディーラー行って「純正色塗装済みが欲しい」って言えば普通に発注できるぞ。

>>481
金持ち喧嘩せずって言うだろ
貧乏人いじったりしないのましてやネットとかでpgr
だからおまいは違う部類の人
必死に働いてそこそこもらっているのかい？
でも心が貧しいんだろうね
高級車買っても乗る暇もなく
車庫の飾りなんだろうね

ID:xo98uZQS0
ID:xo98uZQS0

1.5と1.3で迷ってますが､1.5の優位性というのは高速道路くらいでしか体感できないものなんでしょうか ?
今まで1.5T乗っていたので今度はどうしようかなと思っているのですが｡

>>493
15Cでいいと思うよ

>>493
どっかに試乗ないかね？
乗り比べてみるといいよ。
それでピンとこなかったら1.3でいいんだろうし。
俺は見た目と乗ってみた感じでRSにした。

>>493
＞今まで1.5T
旧型では何故1.5を選んだの？

>496

俺は外見や乗り心地はLの方が上だと思ったけど金額差ないからRSにした。
RSのほうが値引きが大きい。

高速では、きっちり違いは出るよね>RS
低速でもトルクの違いから加速力が全然変わるっつのーにｗ

だいたい、20馬力の違いが分からないなんて、どこの厨房だｗｗ
腰の粘りも違うし、もうね
やっぱりＲＳでよかったと思う今日この頃。
峠も楽しめるし。これからの季節はスノーロードを楽しめる罠

>>488
確かにエンジンやロードノイズの静かさには驚いたけど、
純正以外のタイヤ履くと劇うるさくなったのにも驚いたｗ

本当に１．５乗りは馬鹿ばっかりだなw
雑誌やネットとか客観的な意見読め。

200ｃｃの違いで悦に浸るのもいいけど、実際は150ｃｃちょいなんだよなｗ
20馬力がどうとか額面通りに真に受けるバカもいるしｗｗ

>>502
150ｃｃ
現チャリ3台分じゃん。
レーシングカートだったら200km/hオーバー
の排気量

>>503
ヒント:重量

この間､レンタカーでvitzの1.3L乗ったけどいつも乗ってるフィットの1.5Lに比べてパワーの差というのはあまり感じなかったよ｡
パワーの差より車格の差を結構感じたよね｡
フィットってやっぱり大きいんだね｡

公式にフィットのケツにＴｙｐｅ−Ｒのエンブレム付けて
粋がってるヤツが載ってるなｗｗｗ
どんだけホンダはＳなのかとｗｗｗ

>>504
あっわるいわるい
たしかにおまえ
デブだもんなｗ

>>456
ナカ〜マ。俺もFD2から乗り換えた。２４０万で下取りして２００万でフィット買ったｗ
友達に笑われたけどね・・・。

しかし羨ましさとか妬ましさが渦巻くスレだなココは
こんな叩かれるスレも珍しい
中傷=妬み
これは２ちゃんの定説だw
フィット1.3は元より同車格やその前後に乗ってる奴等だと思われるが
燃費と走りと居住性が高次元で両立してる車は世界広しと言えどもフィットRS以外ないからな
申し訳ないまた荒れる原因作っちゃいますたw

>燃費と走りと居住性が高次元で両立
意義なしだね
FDマスターには居住性と燃費はタブーだし
タイプRなんかケツ痛くて痔の人は乗れないし
バスみたいな車は首都高や峠なんか走ればひっくりかえりそうだし
もうこれからはRS以外車じゃないと思うね

> タイプRなんかケツ痛くて痔の人は乗れないし
ワロタ

>>510
なんで俺が痔なのわかったんだｗついでに坐骨神経痛になりました・・・。

FD2て何の車の事ですか？

>>513
現行型シビックタイプR

9月の販売台数、やはりフィットがトップで16,350台。
まだまだ自動車雑誌でベタ褒め状態続くな。

>>514
△現行型シビックタイプR
○ｺﾚｼﾞｬﾅｲシビックタイプＲ

>>504
まぁトルクウェイトレシオとかパワーウェイトレシオを言いたいんだろうが
１３００と１５００を比べたら確かに僅差だからね
余程の車オタクか軽程度の車しかのった事のないヤツしかわからんだろうな
俺は２４０psの車から乗り換えたが１００と１２０ではわからん
はっきりいって両方とも走らんって思ったもん
車格が上の乗り換えの奴は特に感じてると思うし
RSが雑誌で酷評なのも記者が上の車に乗りなれてるせいで１３００と比べてRSのお冠が付いてるだけに酷評になってしまうんじゃないかと思う

でも正直俺は２０万程度しか変わらんしグレードが上って見栄だけでRSにした

1.3へのコンプや後悔丸出しに見えるw
RSほめて1.3叩いて自分で洗脳させてる感じ。
買うときに情報収集しないで考えないからこんなことになる。
基本的に無駄な装備あると飽きるし壊れやすくなるものだ。外見もあまり一般人受けしない顔だし、走行燃費環境面もね…。
でも自分が良いと思ったら良いと思うよ。マニア向け

1.3乗りがそうやって言い聞かせてる訳ですね

分かります。

>>517
やはり陳腐な見栄と軽自動車しか乗ったことのない貧乏人ほど有り難がって乗る車なんですね
とてもわかります。

ふつう、逆だけどな

低パワー小トルクからの乗換えだと1.3でも十分パワフルに感じる
が、高パワー大トルクからの乗換えだとどっちも物足りないのにこの少しの差でも許せなくなる

まあ、１．３も１．５も目糞、鼻糞。所詮フィットだろ。俺はRSのCVTだが下駄代わりだし満足してるよ。

>>521
あっ良い答え見つけたありがとう
３００％同意
低価格車から乗り換えなら1.3
高級車から乗り換えなら1.5

そうそう。
家のユーロRとかオデアブから比べると1300と1500の差は結構あるぞ。気にならない人は別に1300を買えばいいだけのこと。

1,3乗りが1.5を叩いても僻みにしか聞こえませんから

1,5乗りが1.3を叩いても弱いもの虐めにしか見えませんから

「弱いもの」だということは認めるんだ？

お前ら全員免許取ってからまたおいで

免許とって２７年ですが何か？

落ち着け
やたらと1.3にライバル心もつのはコンプの証拠w

デラの試乗車は1.3Ｌしかないもんな
1.5ＲＳのＭ/Ｔなんてあるワケないか･･･

ＤＣ５→ＭＳアクセラ糊のオレを満足させてくれるか？

>>353
>ホンダは視界の問題を真剣に考えてほしい。
つオデッセイ

>>431
>F1でも空力を考えてホイールカバーを付けている時代だから
勘違いしているようなので言っておくがあれのメインはブレーキの排熱
もちろん整流の効果もあるけど、ブレーキの温度管理が目的だよ

とにかく、1.3とＲＳを対決させようと煽るヤシはカエレ！
俺はRSに乗ってる理由は、
1.前に乗っていた初期1.3から少し排気量upさせたかったから
2.RSの名がとにかく好き
3.トルク、馬力、足周りが高速走行に向いているから
4.パドルシフトがあって、エセＭＴでも操れる楽しみ

です。親父も乗るけど、前の車より車格が全然上がった感じだねと
言っている。十分です。
そんなことより、もうそろそろタイヤなんかの冬支度を始めないとね。
スキーが楽しみだわあ

どっちでもいいじゃねーか。
オーナー以外には同じにしか見えねえよ。

若い人向け　→　１．５
年寄り向け　→　１．３　もうこれでいいだろ

ぉｋ

しかし1.3コンプは相当酷いなw　RSなんかマニアックすぎてフィット扱いすらされてないのに。

1.3 都会者
1.5 田舎者

1.3も1.5も田舎だ
都会人は車に乗らない

しかしな、お前ら何度も言っているだろ？
1.3でも1.5でもCVTの時点でダメだと。
俺が作ってるんだぞ？

>>538
逆だな
1.3乗りの奴が1.5に劣等感有るんだろ
わざわざご苦労さん

1.3乗りがそうやって言い聞かせてる訳ですね

分かります。

1.3は軽以下
事実ワゴンRの方が高いしww
車に興味のない人々が移動のためだけに洗濯する車だw
RSはサイコーですw

すげえ
ぐるぐる
話が回ってるｗｗ

盛り上がってるねw
1300と1500どっちでもいいじゃんかね。ヴィッツの1300と1500、デミオの1300と1500で悩むのと同じよーなことだしww

なんだこの無限ループｗ

ホンダだけに無限に回るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

殺伐としてる中『俺は選んだけど他の人にはあまり選ばれなさそうなOPレビュー』
■スマートキーシステム
バックやカバンに鍵を入れておけばドアノブを掴むだけで開錠できるのでかなり便利。
施錠の黒いボタンはボディーカラーによっては賛否両論？長いこと使うとボタンがヘタリそうな雰囲気がある。
タイヤが16インチになるので維持費は上がる。
■フットライト
走行中もほんのり点灯してる。足元に物を落とした時に便利かな。初めて付けてみたけど趣味色が強い。次回はつけないかなぁ。
■フロントグリルモールディング
インパクトがあって結構気に入ってる。思ってた以上に一体感があった。
毎日に十数台見るフィットだけど付けてる車は一度も見たことがない。
ボンネットに穴をあけてボッチを差し込むみたいなので抵抗ある人はやめた方がいいかも。
■リアガーニッシュ
黒いガーニッシュの上から貼り付けてる。
近づいてみると下の黒いのが2ミリくらいはみ出てるけど自分は気にならなかった。
■無限ドアバイザー（FIT VENTILATED VISOR）
普通のよりもかっこいいかなと思った。
ゴムのブレードみたいなのが下部分窓側に向けてついてる（排出された空気の逆流を防ぐらしい）
うっすら無限のロゴ入り。洗車はしにくいと思う。
純正とほぼ同金額なので気軽に選べる無限アイテム。

>>545
>>546
>ホンダだけに無限

そこまでが無限ループの一環です。

歯磨いてさっさと寝ろ

オプションのLED付きサイドスカートはいい。

４日深夜の辰巳オフご苦労様！
いくら貧乏車海苔のオマエ達がイキがってみせても
俺らの降臨した神のエルグランドVQ35改やレクサスエンブレムで
決め込んだスーパーエルグランドVQ25改には勝てなかったな？
ミニバンと思って甘く見たオマエ達の敗因だろうが（笑）
アルファードやエリシオンみたいなチンケなミニバンと
エルグランドは違うんだってーのバーカ！格も中身も違うぜ！
オマエ達の敗者復活戦、週末してやってもいいけど
きちんとスジ通してエルグランドスレでお願いすれば
みんなで考えてやってもいいぞ？どうする？負け犬？

神のエルグランド降臨！
VQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス ミニバン唯一のFR
上質なブラックレザーに オットマン付き大型キャプテンシート 音響は5.1chにBOSEサウンド
ある時は蝶のように舞い 上質でファーストクラスなセレブになれるし
ある時は蜂のように刺し 高速やワインディングをスポーツカー顔負けの速さで駆け抜け去る
どうだ？貧乏人ども！ 神が降臨しているんだ！ 土下座して頭を伏せろ！

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？ そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は涙を流し膝から崩れ落ちながら土下座するくらい 眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？

>>547
> スマートキーシステム
うちも付けてるけど確かに便利だね。
でも必需品というほどではない。キーレスでも十分だと思う。

> フロントグリルモールディング
これ付けると前面がタラコ唇みたいでカッコ悪いでしょ。真っ先に選択肢から消した。

> リアガーニッシュ
付けるかどうかちょっと迷ってる。でも実物が見たい・・・

> 無限ドアバイザー
これうち付けてるが、マジでお勧めできない。
フロント側のバイザーはゴムが付いてるんだけど、ゴムのところから雨などで垂れた
水滴が窓ガラスに当たって、その部分だけすぐ汚れる。
付けるんなら標準のバイザーか、もしくはバイザー付けないほうがいい。

>>552
> > フロントグリルモールディング
> これ付けると前面がタラコ唇みたいでカッコ悪いでしょ。真っ先に選択肢から消した。
ボディーカラーにもよるかなぁ。俺はイエローパール。
好みもあるだろうから強くはお勧めしないけど。

> > リアガーニッシュ
> 付けるかどうかちょっと迷ってる。でも実物が見たい・・・
どうしてもというなら暇見つけてうｐしてもよくてよ。

ついで
■ドアハンドルプロテクションカバー
フロントリアとメッキにしてるからサイドのキラリ感がいい。
カタログだと艶消しアルミ調だけど普通にピカピカ。
でもここだけメッキパーツつけると浮くかも。

変態でもいいじゃない。

ステップガーニッシュって社外でいいのないかなぁ・・・。
探してみた感じ　ttp://auction.carview.co.jp/auction/187976/　これくらいしかないや。
これはリアが小さい気がするんだけどどうなんだろ。

とりあえずフロアマットはヤバい。薄っぺらすぎ
質感だけならまだホームセンターで１０００円くらいで売ってる、汎用マットの方がマシ
タダでも正直微妙な代物
ここらへんがまだまだホンダがヨタに追いつけない理由だろう

>>544

デミオもヴィッツもスイフトも同じ車種の排気量の違いでここまでいがみ合わないし・・・

>>556
最後までスイフトと迷ってて向こうも行ってたからわかるなぁ。
スイフトスレはなんかまったりしてたよ。
迷ってるなら他社の車の方が後悔しないですよ、スイフトが一番だと思ったら仲間になりましょう、みたいな。
スズキDの担当営業にもっとやる気があればスイフトオーナーだったかもなぁ。

コンパクトスポーツの中じゃスイスポと12SRが二強(・ω・)
その後をコルトやヴィッツのターボモデルが続く(・ω・)
フィットRSは各社コンパクトスポーツグレードの中じゃ最低ランク(・ω・)

大人しく1300のフィット買って燃費＆広さマンセーするのが吉(・∀・)

>>558
だからRSはスポーツグレードじゃねーって何回言えば…
余裕で大人な走りができるグレードだろ。足も固めてないし、むしろリアスタビ装備でバネ、ショック減衰力とも柔らかめ。
20〜30kg重量増になるが、静粛性重視で遮音材や制振材を1.3よりも大幅に追加したり。
マイナーでハイブリッドと共にスポーツグレード追加もちょっと期待してるんだが、どうホンダさん？

>>552
>でも必需品というほどではない。キーレスでも十分だと思う。

キーレスとスマートキーってどう違うの？

>>559
イチイチ釣られてやることも無いと思うが…

スポーツモデルがどんなものなのかにもよるけど、期待出来ないと思うな。

スタタボみたいの欲しいな

ターボは強度に余裕のあるエンジンじゃないとムリ
ホンダのエンジンはムダの無い造りをしている分、ターボに向いていない

>>563
FITのは200馬力超までは余裕で大丈夫
てかターボ厨はHKS池

ムリ、ピストンリングがすぐにパーになってオイル上がり起こす
って言うのは実は知り合いがすでにやってたから、実際の経験に基づいた話

とりあえずHKSのサイトを見てこい

そのHKSのターボだったんだけど

改造するんだからメンテくらいしっかりしないとな。
乗り方にもよるかもしれんが、オレのＨＫＳターボはひとまず大丈夫。
ターボつけてからもう６万ｋｍ以上走ってるが

人の経験を自分の理論にしている
おまいは知り合いという悪夢を
一生見続けるんだな

この程度のことで何を凄んでるんだかｗ

ムリ、投稿者がすぐにパーになって論理限界を起こす 
って言うのは実は知り合いがすでにやってたから、実際の経験に基づいた話

フィットで1.3乗ってる奴は賢い

フィットで1.5乗ってる奴はAHO

1.5乗るなら他の車乗れっての

>>560
キーレス:キーについたボタンで開錠施錠

スマートキー:キーが車のセンサー内にある状態でドアノブに触れると開錠、ノブ横のボタンで施錠。
鞄から出さなくても乗り降りできるのがスマート

大変申し訳ないですが、1.3の外観が嫌いなのです。

大変申し訳ないですが、1.3バルブ休止タイプの名ばかりV-TECHは要らないのです。

大変申し訳ないですが、1.3の低速のもたつきが苛つくのです。

大変申し訳ないですが、1.3の走行音の五月蠅さは悲しくなるのです。

と、いうのが1.5を買った理由なんだが。
環境貢献とか言うが、燃費も実質大差ないからな。
パワー会った方が運転しやすい。

たかだか20万けちって劣等感プッ！

大変申し訳ないですが、RSの外観が嫌いなのです。

大変申し訳ないですが、RSと名ばかりで無駄な排気量だけの非力なエンジンは要らないんです。

大変申し訳ないですが、RSの出足のもたつきが苛つくのです。

大変申し訳ないですが、RSの1.3と変わらない走行音の五月蠅さは悲しくなるのです。

と言うのがFITを買わなかった理由です。

ハイ
ゴミクズ1.3海苔の君
こんなトコ覗いても虚しいだけさ
直ちに巣に帰りましょう

>>576
FIT買わなかったんだ。
RSで不満なら仕方がないよね。
でも何故わざわざこのスレにくるの？

おまえら煽りにのるなよ。
そのために1.3と1.5分けてるんだから。

>>578
いや一昨日Dで試乗してきて
実際の評判はいかがなものかとスレのぞいてみたらたかだかFITごときの車で
こっちのRSノリが優越感に浸ってておもしろいからからかってみただけだよ
だってたかだか２０マンのちがいでしょ？
１．３のスレではRSの話題は何も出ていないのに不思議だね
さすがに５０００ccオーバーの車に乗ってるのもめんどくさいと思って低排気量でデザインがいい車に買い替えようと思ってたんだけど
このスレみてたら貧乏人がうごめく車（オイル交換がどーたらとかRSがどーたらとか）ってイメージがついてしまったので
違う車にしようと思います
FITのデザインがいいだけ（RSのグリルとしょぼいLEDテールは除く）に残念ですが本当にありがとうございました。

もういっそこのスレ捨てて元通りにあっちに合流しようぜ

そもそもＲＳ専用立てたのも悪意ある非ＲＳユーザーだし

煽りじゃないんだが
出先から携帯でチラ裏スマン

俺はRS買って少し後悔してる
友人に何コレ？
こんな遅い車でパドルシフトついてんの？って言われ笑われた
RSってエンブレムも軽自動車がストリートカスタムとか言ってんのと同じレベルじゃんって

正直落ち込みました
で、憂さ晴らしに1.3乗りを装って煽り入れてしまいました
本当にすいません。
やはり世間的にはコンパクトカーのイメージで買うには1.3で十分だと言われてるんでしょうかね

フィットじゃなく違う車名であれば誇れたのかもと思います
チラ裏スマン。

はいはい

いいかげん、煽りや釣りに反応するのやめろよな

>>582
パドルシフトってハンドル辺りから生えてるようなヤツでいいんだよね？
逆にあんなもん速い車でつけてるもんなの？

つ　GT-R

ソレを思い出せないがタクシーとかバスのシフトと勘違いしてた

それコラムシフトｗ

ビール吹いちゃったじゃないかｗ

あのねー　多分今RS乗ってる人はっきり言うと以前は200馬力以上のクラスのハイパワー車とか乗ってた人多いと思うよ
でもね　何らかの事情でダウンサイジングしたと思うんよ
今それなりの『コンパクトを見下せる』クラスの車乗ってる人も自分がいつまでもそのクラスの車に乗っていられると思わない方がいいよ

>>581
最近落ち着いてたと思ったらまた調子乗り始めてきたな
もう合流した方が良い

いや〜
おもろいよ
妬みやひがみで必死にしか聞こえないからなw
1.3海苔は元よりダウンサイジングしたくても出来ない貧乏人まで
どんどん叩いて(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

まさに「金持ち喧嘩せず」を逆説的に体現したスレですねｗ
釣れること釣れること

>>593
釣ってるのも釣られた振りしてるのもネガキャン工作員だったりして・・・

特に不満はないけど、スマートキーとコンフォートビューをつけなかったのが悔やまれる。
あと、走行中に結構DとSを切り替えちゃうんだけど問題ないよね？
Sでマニュアルモードから復帰したいときにD、とか、
ちょっと加速したいときにSとかカコンカコン変えちゃうんだけど

購入を検討しているのですがMCはいつくらいなのでしょうか？
来年5月に車検切れなのですが直後にMCだとなぁ・・と思いまして・・・
何か情報あります？

>>573

説明ありがとう。キーレスっていうのはキーがレスでいいってことは、
スマートキーと同じと思ってしまいました。

ところで、

>ノブ横のボタンで施錠

ですが、何もしないでも一定距離離れると勝手に施錠しますよね？
あれだと施錠し忘れがなくて重宝してます（奥さんの初代fit）。

>>597
しない。
あの方式は誤作動によるトラブルがあり、見直された。
（車内にキーがあっても、何らかの拍子に反応しなくなり、施錠されたりとか）

>>597
もっと便利な事はキーを挿さずにエンジンがかけられることです
暗闇でキー穴を探す必要なし

スマートキー
キーレスで十分って人もいるだろうけど
自分はこんな便利なものは次回車買う時もつけたいと思ったよ。
車に乗る→エンジン掛ける→車から降りるがほんとスムーズなんだよね。
契約直前までＨＥとどっちを選ぶか悩んでた、一緒に選べないのが悔しい。

そりゃなんでもないよりありゃ便利だろうよ

>>601
重要なのは値段分満足できるか。
スマートキーにするとタイヤも16インチになって十万以上値段が上がるからな。
それでも自分にとってはつける価値はあるという話。

>>598
でも、初代のタイプのスマートキーの方が便利だと俺は思う
カードタイプだから財布にも入れておけるしな

ちなみに誤作動したことなんて一度もない

ろーどせーりんぐ(´∀｀)

４日深夜の辰巳オフご苦労様！
いくら貧乏車海苔のオマエ達がイキがってみせても
俺らの降臨した神のエルグランドVQ35改やレクサスエンブレムで
決め込んだスーパーエルグランドVQ25改には勝てなかったな？
ミニバンと思って甘く見たオマエ達の敗因だろうが（笑）
アルファードやエリシオンみたいなチンケなミニバンと
エルグランドは違うんだってーのバーカ！格も中身も違うぜ！
オマエ達の敗者復活戦、週末してやってもいいけど
きちんとスジ通してエルグランドスレでお願いすれば
みんなで考えてやってもいいぞ？どうする？負け犬？

神のエルグランド降臨！
VQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス ミニバン唯一のFR
上質なブラックレザーに オットマン付き大型キャプテンシート 音響は5.1chにBOSEサウンド
ある時は蝶のように舞い 上質でファーストクラスなセレブになれるし
ある時は蜂のように刺し 高速やワインディングをスポーツカー顔負けの速さで駆け抜け去る
どうだ？貧乏人ども！ 神が降臨しているんだ！ 土下座して頭を伏せろ！

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？ そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は涙を流し膝から崩れ落ちながら土下座するくらい 眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？

なぁ
いくらバスでもエンジンの中にネジ落っこちてエンジンブローはシャレならんだろww
糞グルマが

>>598
>あの方式は誤作動によるトラブルがあり、見直された。

ありゃ、知りませんでした。。。
これは便利と尊敬してたのに。

>>599
たしかに。それも便利なポイント。

>>603
初代のってカードタイプだったんだな。
担当がカードキーカードキーいうから何の事かと思った。
カタログの写真みてもカードじゃないし。
初代のと勘違いしてたんだな。

スマートキーなぁ
アレ、抱き合わせっぷりが特に酷いよな・・・

サイドエアバッグもな
フィットに限らずどの車種でもそうだけど

そんなあなた達にHEですよ。MTね。

>>611
俺の問題は解消されないじゃないか

試乗の時はこんなもんかって感じで買ったけど
一万キロ超えて、だんだん楽しくなってきた。
隣に担当乗せた状態での試乗じゃ分からないね。

>>613
そうそう、不思議だよね
自分は試乗の時はこんなもんかという感じだったけど、納車されて運転した瞬間、
あれいいじゃんという感じだった。

ホンダのエンジンは、3万、5万と距離が進むにつれ
エンジンのあたりが出て、回るようになるよ。

隣が担当だと、飛ばせないしぶつけたら大変だし・・
なんか教習所思い出しちゃったよ。
フィット買おうか迷ってるなら、試乗よりレンタカー借りて
車の出来試したほうがいいよ。

>572
おれは逆だな
１．３乗ってみて、これならＨＯＮＤＡでなくてもいいやって思った。

楽しさが増す一方で燃費は悪化するのさ
本能のままに踏んでる俺のAVGは14と13.9にほぼ固定…
最近高速乗らないからAVGはかなり苦しい
実燃費だと12〜13ぐらいかな
それでも前車が廃屋で６ってのを考えると涙が出てくるが

エアコンのフィルター交換したいんだけど、本体はいくらぐらいするのかな？

社外なら探せば3000円程度であるんでないの？
純正はわからん。

>>620それってエンジンの吸気部分のエアクリーナーのフィルターの事だよな？

>>621
いや、エアコンフィルターだろ？
ブリッツとかボッシュで探せばあるでしょ？

マジで？
知らなかったw
ありがとう

>>619ディーラーマンが工賃込みで5000円ぐらいって言ってたの覚えてる
まだ変えてないけど
部品のみなら3000〜4000円じゃね
つか工賃なんか取られてたまるかw

うちのディーラー初めて車買ったんだけど無限フルエアロ、社外アルミを工賃タダでやってくれた。
いいディーラーに当たった。

何でスマートキーにすると16インチになるんだ？
うちのは15インチだけど？

>>626
スマートキーと16インチAWがセットなんだろ

アレルフリーフィルターは4200円だったと思う。
花粉症の俺には必須アイテムであります。

だから、うちのはスマートキーつけて
15インチなの。

なんか、うしろがカタカタ音がするんですけど・・・

室内が凄い静かだからコンプレッサーの入る音が気になるｗ
これは静かと言えるのだろうか・・・

大予言
マイナーチェンジで、ヘッドライト内のデザインが
旧型Fitのようなイカリングが似合いそうなものになる・・・

>>629
RSじゃなくてＬってオチ？
RSだったら工場のラインがそう組まれてるから例外はないはずだぞ。
Dいって装備組み合わせの価格表見てこればわかる。
もしほんとなら変なもんつかまされたんじゃね。
買ったとこに聞いてきな。

って、今ウェブ見積もりしてみたら
ＨＥでスマートキー付けれるようになってるじゃねえええかぁあああああああ。

って、できなくなった、バグッたのか

そんなバナナ

HEってなに？

吸うと変な声になるやつ

へぇ〜

あ屁か

それヘリウムガス

しまった、つい突っ込んでしまったorz

アヘアヘウヒハ

俺のFITは、ウルトラグラスコーティングで「低撥水性被膜」のはずなのに
水玉ができるできるｗ

>>633
もちろんＲＳだよ。
16インチいらないし、余計な金払ってないから
今の仕様で全然問題ない。

っていうか、3件見積もり回って3件ともスマートキー付けても
16インチは付いてこなかったんだが・・・

今、カタログ見たんだがスマートキーと16インチＡＷセットは
５ＭＴのみだぞ。
うちのはＣＶＴだ。

>>645
ごめん勘違い。
スマートキーだけならテッチンにキャップの15インチだね。
自分はコンフォートビューパッケージ もつけてた。

コンフォートビューパッケージ →15インチ
スマートキー→15インチ
コンフォートビューパッケージ ＋スマートキー→16AW

スマートキーで16インチは、コンフォートビューだけでメーカーナビ選択してないとか、スカイルーフ選択してるとかじゃない？

>>646
セットも何も、MTは標準で16インチだぞ？

最近Soundコンテナが
たまに勝手に曲目と曲名を言うからキモいんだけど
バグってんのかな？
出来ればあのイントネーションもなんとかならんかなw

>>649
そんくらいは設定できるようになってるんじゃないかね

>649
同意ｗ
あの10年前のテキストリーダーチックな喋り方は何とかして欲しい

画面消した時にへんな声出るよね。
トラックジュウナナとか。

そうそう
あれはなんとかなるのかね？
女の宇宙人みたいな声は確かに不気味杉
声優かなんかのお茶目な声にしてくれよw

声はイクリプスのを希望

パナの昔のＤＶＤナビからパナの新しいナビに変えたら・・・

ある時はスーツ、ある時は浴衣、そして夜になったらネグリジェ！
のコスプレおねぇさんがリストラされてる！！！！
これはショック・・・orz

【リコール】ホンダ フィットなど14万台…駐車ブレーキが突然解除

ﾌﾟｷﾞｬｰしてやんよ
　　∧＿∧
　 (　^Д^)＝9m≡9m
　 (m9　≡m9＝m9
　 /　　　) 　ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰ
　 ( /￣∪

対象となるのは、2004年5月17日 - 2005年12月19日に製作された14万4409台。
スレ違い

ダンゴ虫リコール乙

またリコールかよ！？とオモタけど旧型なのね

スロットルコントローラ欲しい＝！

あっそ

ふ〜ん

リコール晒しage

スロットルコントローラいらね＝！ 

あっそ

16インチの社外アルミを、ブリジストン系列のお店で購入。タイヤがプレイズしかえらべなかった；；
16インチで乗り心地のよいタイヤ誰か知っていたら教えてください。

あっっ

プレイズ

ん〜
プレイズとか良いと思うぞ

>>666
15にしたら選択肢広がったのに

SS595がいいのだわ

>>666
乗り心地と静粛性だけなら純正に勝るタイヤはない
プレイズだとサイドウォールが固いから60km/h以下で乗り心地悪く感じる人も居るかも

スロコンいいよ。ブリッツ付けてるけど、スーパーチャージャー付いてる感じ。
エコモードなら低速だけフォローしてくれるし燃費も悪化しない。

>>672
フィットの１６に合うｄＢは無い？
純正よりｄＢの方が、こと静粛性、乗り心地に関しては上だと思うぞ

純正ホイールってサイズや強度が余裕持って作ってあるから前後のサイズのタイヤを入れるってのもいいよね
静粛性と乗り心地だけならサイズダウンして175/…にするのが良いと思う

>>672
>乗り心地と静粛性だけなら純正に勝るタイヤはない

ちょwwwwwwwwwww
電波すげぇwwwwwwwwwwwwwwwww

そりゃあ、乗り心地と静粛性なら純正が一番だろｗ

F154SCみたいなヘッドライト出ないかな〜

同じことを誰かデミオｽﾚで言ってみてくれw

>>676オマエの方がデムパ
1855516のタイヤは何種類あるか調べろハゲ

>>679
今まで誰も純正サイズの話してない気がｗ
16インチとしか言ってないだろｗｗｗｗｗ

詭弁だな

>>679
いつから純正サイズの話になったんだ？

なんか議論にならないよね
社会不適合者とはw
お店の人に聞くのが一番ベストかなw

ブリジストンのTURANZA ER370がおすすめだよw

フィットを買おうか迷い中。

今初代エクストレイルに乗ってて、
結構カーセックルをするんだが、
フィットでもできるかね？

前席を全部前にだして倒したらいけるかな？

>>685
FITの方がやりやすいお

>>686

フィットもSUVも荷室の広さを除いたら、
意外とかわらんのかもね。

ネタじゃなくて、買い替えの最大の悩みがコレなんだ…
デミオは屋根が低くて微妙だったので却下でした(笑

室内の広さは正直どの車も大差ないだろ
タントなんてLSのロングより広いじゃないかw

とりあえずDに行ってリラックスモードを試してこいw

>>685
そんな単純な事はDの営業に聞けよ。

荷室広いのが良いならライトエースでも買えよ

ダンプの荷台

納車時いろいろ説明受けたのだが、シートアレンジで
ほらっこうすると植木も積めますって、積まねーよ植木。
そんなに年取ってないし、マニュアル通りやんなくてもいいからね担当さん。

あのシート倒しが覚えられない。

うちの嫁もリコール対象
益々ブスになっていく

教えてください。
新車でＲＳを購入したのですが、エアコン26℃で付けていると、車体の下に水がタラタラ垂れてきます。
スーパーにとめておくと、垂れ流れてくるのですが故障でしょうか？
こんなものでしょうか？

駐車中はエアコン止めろよ

ま、どの車でもエアコン結露はある。
外気温より設定温度が低ければドレンから水が出るだけ。

この説明で解らなければ小学校の理科からやり直せ。

注射中はエンジン切れ

水って車内の湿度だよな？

車内とは限らない

>>695
冷房機能がちゃんと働いてる証拠だから気にスンナ

>>694
車も女も身分相応がいいですよ。

>>692
うちの担当は観葉植物が積めますって言ってたな。
イメージ結構違うね。
まぁ、いずれにせよ観葉植物なんかそうそう積むものでもないけど。

無限の0W-20の超鉱油とNGKのイリジウムプラグ入れた。
極低速からトルクが出てる感じと無茶苦茶スムーズで静かな感覚だ。
両方一度に入れたからどっちの効果なのか解らん。
高回転は明日サーキットでぶんまわしてくる。
ウェットだからお試しには調度良いかな。

0w20でぶん回すの？
俺には真似できん

どんなオイルでも、交換直後が静かだよね

みなさんの貴重な意見ありがとうございました。
車の下から水がダクダク垂れ流れる車汁は気にしないことにしました。
クーラーつければみんなそうなるんだよね。ダクダクで汁物が隣の車にかかったりだけどいいや。

>>703
フィットは重心高いからコケないように気をつけろよ

20万くらいの社外ナビをつけたのですが心配で心配で・・・。
標準のセキュリティーついてりゃ他にはつけなくていいんかねぇ？
標準セキュリティーでやられる時は5万前後のセキュリティー増やしたところでやられるのかな？
それとも安心度はあがるんかねぇ？

フィットの車両自体の盗難とかはなさそうかな・・・。