【統合】ミラ・スト・ブーンＸ４【してみた】
結局ネタに困ってる感じがしたので統合してみました。
今後のＸ４モデルの展望とか現在どう使っているかとか。
現行はブーンなのでそちら中心で。
今後のＸ４モデルの展望とか現在どう使っているかとか。
現行はブーンなのでそちら中心で。
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 15:27:34 ID:DV6j0RKTO
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 16:29:52 ID:3wW5PP8l0
あーやっちまったか・・・
正直、スト乗りとブーン乗りの間には、イタ車乗りと国産車乗りぐらいのノリの差があるから、
かなり話が合わないと思うぞ。
「安楽イスより刺激だ！壊れる？治せばいいじゃん？ついでにチューニングだぜｱﾋｬﾋｬ」（スト４）
「すぐ壊れる鉄屑スト４必死だなｗ（ﾌﾟｯ」（ブーンＸ４）
こうなるのは目に見えてると思うんだが。
正直、スト乗りとブーン乗りの間には、イタ車乗りと国産車乗りぐらいのノリの差があるから、
かなり話が合わないと思うぞ。
「安楽イスより刺激だ！壊れる？治せばいいじゃん？ついでにチューニングだぜｱﾋｬﾋｬ」（スト４）
「すぐ壊れる鉄屑スト４必死だなｗ（ﾌﾟｯ」（ブーンＸ４）
こうなるのは目に見えてると思うんだが。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 16:38:58 ID:0dx/o/ho0
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 16:51:03 ID:dhP1xxwl0
miraはダメだろ、軽だから
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 17:14:31 ID:vuIGG/H80
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 17:17:05 ID:vuIGG/H80
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 18:55:50 ID:TsbUt6y/0
>>3
そのへんはいい大人なんだからお互いにスルーしようぜ？
そのへんはいい大人なんだからお互いにスルーしようぜ？
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 19:08:49 ID:SSg+5itf0
>>4 >>7
アルティスはダイハツ魂が作って無い罠ｗ
カタログ上でX4より高い稀有な存在だけど、ただのカムリをフラッグ
シップと言うのかどうか。自社製品にこだわる愛社精神強い人の社割り
購入用じゃないのかね、アレは。他の軽・小型メーカーでも同じ様な
こと言われてるOEM車が以前有った様な。
後輪駆動時代だったか、タウン・ライトエース系はダイハツが作ってた
（ただの委託）っけ？とか関係も意味もないモノを持ち出したりして。
アルティスはダイハツ魂が作って無い罠ｗ
カタログ上でX4より高い稀有な存在だけど、ただのカムリをフラッグ
シップと言うのかどうか。自社製品にこだわる愛社精神強い人の社割り
購入用じゃないのかね、アレは。他の軽・小型メーカーでも同じ様な
こと言われてるOEM車が以前有った様な。
後輪駆動時代だったか、タウン・ライトエース系はダイハツが作ってた
（ただの委託）っけ？とか関係も意味もないモノを持ち出したりして。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 20:10:57 ID:voSXtkNy0
ストは百歩譲って良しとしても、ミラX4は板違いだ。
勝手に統合するなよ。
もう一度ブーンX4スレとして立て直すか?
勝手に統合するなよ。
もう一度ブーンX4スレとして立て直すか?
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 20:44:23 ID:YOaT+Fjr0
ほーらやっぱり>>10みたいなのが湧いて出た。
こういうのがいるからブーンX4海苔は嫌なんだよ。
歴史とか何もお構いなしで自分の車だけ良ければいいんだからな。
しかも前スレ落ちてもほったらかしだった癖に、今頃になって新スレとか言い出すし。
>>10みたいなのはもういいからトヨタ様（笑）のパッソレーシーでも乗ってろｗ
こういうのがいるからブーンX4海苔は嫌なんだよ。
歴史とか何もお構いなしで自分の車だけ良ければいいんだからな。
しかも前スレ落ちてもほったらかしだった癖に、今頃になって新スレとか言い出すし。
>>10みたいなのはもういいからトヨタ様（笑）のパッソレーシーでも乗ってろｗ
まぁ、X4に乗ってるヤツはもれなく変態確定です。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 21:26:56 ID:SSg+5itf0
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 21:40:35 ID:KE88bFgC0
>>13
ところがドッコイ車種メ板には旧規格ミラスレがあってだな。
>>1と思しき奴が誘導レスを張っている。
ついでに軽自動車板のTR-XXスレにも貼られてる。
次からはちゃんとそれぐらいチェックしてから書けや。
ところがドッコイ車種メ板には旧規格ミラスレがあってだな。
>>1と思しき奴が誘導レスを張っている。
ついでに軽自動車板のTR-XXスレにも貼られてる。
次からはちゃんとそれぐらいチェックしてから書けや。
あら、、、変な喧嘩になってる？
だいたいラーリーカー『X4』であって
そのベース車がミラかストかブーンってだけじゃなくて？
ランエボなのにベースがランサーじゃないのがあるみたいなもんで。
現行はギャランだよね？海外ではランサーだからって理屈だけど
そしたらストもブーンもシリオンだ…ミラが浮いちゃうけど（＾＾；
だいたいラーリーカー『X4』であって
そのベース車がミラかストかブーンってだけじゃなくて？
ランエボなのにベースがランサーじゃないのがあるみたいなもんで。
現行はギャランだよね？海外ではランサーだからって理屈だけど
そしたらストもブーンもシリオンだ…ミラが浮いちゃうけど（＾＾；
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 22:59:56 ID:dhP1xxwl0
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 23:07:40 ID:TsbUt6y/0
まぁ、好みじゃないベース車両の話題が嫌だったら
スルーすればいいわけで、っと。
ところでブーンは来期無いとかって前スレで話があったけど、どうなんだろね？
変わるなら次のモデルを待とうかと思ってるんだけど、な注文予定組。ごめんねオーナーじゃなくて。
スルーすればいいわけで、っと。
ところでブーンは来期無いとかって前スレで話があったけど、どうなんだろね？
変わるなら次のモデルを待とうかと思ってるんだけど、な注文予定組。ごめんねオーナーじゃなくて。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 23:20:39 ID:oL7zAGO80
次のモデルは現行より大きく重くなるらしいから
コンパクトさ軽快さを重視するなら現行モデルが良いと思うよ。
コンパクトさ軽快さを重視するなら現行モデルが良いと思うよ。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 23:21:05 ID:KE88bFgC0
>>17
だから車種メ板は軽かどうかは関係無いんだって。
車種・メーカー限定の話が車種メ板だから、別にここでミラの話したって
おかしくない。
特にこのスレは「X4」シリーズについて語るのに、ミラX4がいらないなん
てのは近年まで西鉄時代の記録を抹殺してた西武ライオンズみたいな
もんだｗ
つーかミラX4になんか恨みでも？
いじめられた暗い思い出でもあるのか？ｗ
で、スト４海苔の俺から質問だが、おまえは何に乗ってるんだ？
X4に乗ってもいないし乗った事も無いし今後乗る気も無いなら別に来な
くていいのよ？ｗ
だから車種メ板は軽かどうかは関係無いんだって。
車種・メーカー限定の話が車種メ板だから、別にここでミラの話したって
おかしくない。
特にこのスレは「X4」シリーズについて語るのに、ミラX4がいらないなん
てのは近年まで西鉄時代の記録を抹殺してた西武ライオンズみたいな
もんだｗ
つーかミラX4になんか恨みでも？
いじめられた暗い思い出でもあるのか？ｗ
で、スト４海苔の俺から質問だが、おまえは何に乗ってるんだ？
X4に乗ってもいないし乗った事も無いし今後乗る気も無いなら別に来な
くていいのよ？ｗ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 23:30:21 ID:TsbUt6y/0
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 01:34:48 ID:wb9oJOrvO
いまどきな安全ボディをベースにしている分、重くなるのは致し方ないよ。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 02:56:29 ID:2RF7rKRQ0
コペンスレだってこっちになぜかあるし総合スレでこまかいこといってても始まらん
>>18
自分も次期型がどうなるかで待ってる組ですよ
出るかどうかもわからないですけどね
出るとしたらベースは現行の改良かな？ ＩＱプラットは次期ヴィッツで使いそうだし
>>18
自分も次期型がどうなるかで待ってる組ですよ
出るかどうかもわからないですけどね
出るとしたらベースは現行の改良かな？ ＩＱプラットは次期ヴィッツで使いそうだし
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 02:58:15 ID:Ljeov1UK0
デミオの様に軽くならないかな
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 03:06:58 ID:NcQPsOeo0
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 05:19:14 ID:+Z5wN0zT0
>>25
俺もセカンドカーで軽乗ってるしミラスレも見てるが、おまえの言ってるような事無いな。
最近の事情知らないのか、なんちゃって君か？
ところで次期Ｘ４だが、次期ブーン/パッソがトヨタのiQと同じエンジンだろうって事で、ど
こまでiQと共用してくるのか気になるね。
従来通りミラ系のワイド版なのか、iQベースになるのか。
それによってはブーンベースじゃなくなるのかもね。
軽量なエッセにオバフェンつけてＸ４化ってのも結構萌えるものがあるが。
俺もセカンドカーで軽乗ってるしミラスレも見てるが、おまえの言ってるような事無いな。
最近の事情知らないのか、なんちゃって君か？
ところで次期Ｘ４だが、次期ブーン/パッソがトヨタのiQと同じエンジンだろうって事で、ど
こまでiQと共用してくるのか気になるね。
従来通りミラ系のワイド版なのか、iQベースになるのか。
それによってはブーンベースじゃなくなるのかもね。
軽量なエッセにオバフェンつけてＸ４化ってのも結構萌えるものがあるが。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 07:13:08 ID:wb9oJOrvO
それにしても現行X4って発売されてから３年で終了になるんだな
なんか短い。
なんか短い。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 08:35:51 ID:fspYTupb0
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 10:42:48 ID:NcQPsOeo0
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 10:54:48 ID:Ljeov1UK0
レブを9000まであげて欲しい
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 13:56:29 ID:BcBG5Pi90
>>29
ミラを入れる意味→ミラX4があるから。
お前頭悪いんじゃないの？
まさかミラX4がただのミラターボ４ＷＤと思ってるとかだったら大笑いｗｗ
いい加減話題ループしてるから、お前以後放置ね。
ミラ入れるの不満な奴はこのスレ来なくていいよ。
ミラを入れる意味→ミラX4があるから。
お前頭悪いんじゃないの？
まさかミラX4がただのミラターボ４ＷＤと思ってるとかだったら大笑いｗｗ
いい加減話題ループしてるから、お前以後放置ね。
ミラ入れるの不満な奴はこのスレ来なくていいよ。
ああ、念のため。
競技用モデルは
L210Sの場合→ミラX4R（この代のX4は普通の４WDターボ）
L512S/L502Sの場合→ミラX4/X2
ね。
型式同じでも競技用とそうでないのがあった頃だから注意。
競技用モデルは
L210Sの場合→ミラX4R（この代のX4は普通の４WDターボ）
L512S/L502Sの場合→ミラX4/X2
ね。
型式同じでも競技用とそうでないのがあった頃だから注意。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 18:58:32 ID:ArkGNm/H0
つーか「ブーンX4スレとして立て直すか?」を有言実行すればいいのに。
不言実行でも良かったくらいだが、もう言っちゃってるしな。
スレ番いくつまで行ってたっけ？
マイナー車なのに結構続いてたのに勿体ない。
有れば俺は両方読むと思うよ。
不言実行でも良かったくらいだが、もう言っちゃってるしな。
スレ番いくつまで行ってたっけ？
マイナー車なのに結構続いてたのに勿体ない。
有れば俺は両方読むと思うよ。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 18:59:38 ID:ArkGNm/H0
ああ立て「直す」という感覚に同意してる訳じゃないからね。
別に単独スレを続けるのに不同意とか、潰してやるって馬鹿もいないと
思うし。
別に単独スレを続けるのに不同意とか、潰してやるって馬鹿もいないと
思うし。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 20:12:33 ID:n+xtrUfb0
>>33
ゆとりがフルボッコされる事はあっても、スレ潰しするほど人は集まらんだろ。
X4スレとブーンX4スレが並立しても重複とは言いがたいし。
どっちかが（いや、どっちもかもしれんが）過疎スレになるだけじゃないかな？
ゆとりがフルボッコされる事はあっても、スレ潰しするほど人は集まらんだろ。
X4スレとブーンX4スレが並立しても重複とは言いがたいし。
どっちかが（いや、どっちもかもしれんが）過疎スレになるだけじゃないかな？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 20:27:14 ID:NcQPsOeo0
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 20:28:24 ID:NcQPsOeo0
>>32
誰でも知ってるような事、わざわざレスしてるよ、この屑がww
誰でも知ってるような事、わざわざレスしてるよ、この屑がww
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 20:39:24 ID:n+xtrUfb0
あーっとここでファビョったゆとりを
スルーしたぁーっ！！
＿､､＿､､＿､､＿､､＿､､＿､､＿､､／
＿
r'::::::::i
ﾄｰf/__
／ ｲ| ､ヽ
//_〉 l_l i_ノ､
＼＼ (_ニノ 〉＿___〉〉 〉
／ } / ,_-‐､
／＼／,ｰ 'ヾ i"_Y 〈i
〈 < / ゝ^-'"
＼i"ヽ､ ＼＼ ／／
├ i＼i ｶ ,､
|_,,i ノ_ｿ ） ゝ
ノ_/〉 ⌒ ｀
スルーしたぁーっ！！
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├ i＼i ｶ ,､
|_,,i ノ_ｿ ） ゝ
ノ_/〉 ⌒ ｀
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 20:56:57 ID:n+xtrUfb0
さておき気になるのはKJ-VETのベースになってるK3-VEエンジンの動向だな。
なんか次期パッソ/ブーンでは1300が新型の1NR-FEになる雰囲気濃厚なんだが、
これトヨタ系のエンジン工場で作るからダイハツ系じゃないのよね。
そうなると横置き用のK3や3SZの搭載車が国内用だとクーだけになっちゃう。
（輸出モデルはしばらくK3も積むだろうが）
その状況でダイハツが新しくK3後継エンジン作るとも思えないから、コトによると
次期X4のエンジンは1KR-FEがベースになるかもしれんな。
もっとも、全日本ラリーでスト４後継としてKF-VETベースにターボ係数1.7を考慮
した823ccエンジンとか作るかもしれんが。
いずれにしても次のX4は3気筒かな？
なんか次期パッソ/ブーンでは1300が新型の1NR-FEになる雰囲気濃厚なんだが、
これトヨタ系のエンジン工場で作るからダイハツ系じゃないのよね。
そうなると横置き用のK3や3SZの搭載車が国内用だとクーだけになっちゃう。
（輸出モデルはしばらくK3も積むだろうが）
その状況でダイハツが新しくK3後継エンジン作るとも思えないから、コトによると
次期X4のエンジンは1KR-FEがベースになるかもしれんな。
もっとも、全日本ラリーでスト４後継としてKF-VETベースにターボ係数1.7を考慮
した823ccエンジンとか作るかもしれんが。
いずれにしても次のX4は3気筒かな？
あ、訂正
×KF-VET
○KF-DET
×KF-VET
○KF-DET
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 21:52:51 ID:z9zQmdN50
>>26
それすげぇ萌えるね＞エッセX4
ベースとしてはちゃんとダイハツ車だし軽いし。
>>39
３気筒で不都合無ければ…
個人的にはＪＢ後継作って欲しい気もするけどねぃ。
コペン存続にも次期コペンにも回せるし
それすげぇ萌えるね＞エッセX4
ベースとしてはちゃんとダイハツ車だし軽いし。
>>39
３気筒で不都合無ければ…
個人的にはＪＢ後継作って欲しい気もするけどねぃ。
コペン存続にも次期コペンにも回せるし
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 22:11:22 ID:n+xtrUfb0
>>41
エッセも２００５年末デビューだから、来年か再来年にはモデルチェンジあっても
おかしくないんだよね。
現行ブーンが２００８年半ばで終了で、２００９年次期エッセＸ４デビューってのは
結構スケジュール的にもハマる感じ。
ダイハツはもうエンジンの種類絞ってく事でコストダウン図る方針みたいだから、
JBみたいなエンジンは諦めるしか無いだろうね。
むしろ今後力入れるとしたらそっちじゃなくてEVでしょうな。これもダイハツの伝統
というかお家芸だし。
ブラックモーター仕様の電動X4ってのも個人的には萌えますｗ
エッセも２００５年末デビューだから、来年か再来年にはモデルチェンジあっても
おかしくないんだよね。
現行ブーンが２００８年半ばで終了で、２００９年次期エッセＸ４デビューってのは
結構スケジュール的にもハマる感じ。
ダイハツはもうエンジンの種類絞ってく事でコストダウン図る方針みたいだから、
JBみたいなエンジンは諦めるしか無いだろうね。
むしろ今後力入れるとしたらそっちじゃなくてEVでしょうな。これもダイハツの伝統
というかお家芸だし。
ブラックモーター仕様の電動X4ってのも個人的には萌えますｗ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 22:13:45 ID:dOy6wkvo0
ところで
ブーンX4とストーリアX4はどっちが速いの？
どっちが気持ちいいの？
良さそうな方買いたいんだけど。
ブーンX4とストーリアX4はどっちが速いの？
どっちが気持ちいいの？
良さそうな方買いたいんだけど。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 22:22:56 ID:n+xtrUfb0
>>43
スト４乗りだが、速いのはブーンX4。
気持ちよさに関しては個人の感覚なのでパス。
スト４が有利な要素があるとするなら、当然中古でブーンより安いので
その差額でイジり倒すつもりならスト４の方が面白い。
スト４乗りだが、速いのはブーンX4。
気持ちよさに関しては個人の感覚なのでパス。
スト４が有利な要素があるとするなら、当然中古でブーンより安いので
その差額でイジり倒すつもりならスト４の方が面白い。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 22:44:17 ID:h0HPrkLhO
0ｰ100kmって何秒かかるか測った人いる？ﾌﾞﾝで
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 22:57:24 ID:dOy6wkvo0
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 23:48:05 ID:uKdsQ0lnO
俺、車重は馬鹿にできないとおもう。
ミラ＜スト＜ブーン
軽い方が(・∀・)イイ!!
ミラ＜スト＜ブーン
軽い方が(・∀・)イイ!!
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 00:36:46 ID:jLNmdUoV0
確かに軽いのはイイ
Ｘ４としてもスト４からブーン４に代が変わって車重も増えたが
それを埋める意味につながる総合的な戦闘力が上がっているから
まあ～良しとしようじゃないか！
Ｘ４としてもスト４からブーン４に代が変わって車重も増えたが
それを埋める意味につながる総合的な戦闘力が上がっているから
まあ～良しとしようじゃないか！
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 04:09:01 ID:+X9PH1bi0
テリオスベースでＸ４だせばいい ＳＣ＋ターボのディーゼルで
>>46
スト４海苔より引き続き。
戦闘力とエンジン特性でブーンは圧倒的にストを上回るね。
直線でヨーイドンするとストはちょっと手も足も出ない。
ただ全部かというとそうでも無くて、軽量とナローボディを生かしてタイトな
とこを駆け回るならスト４。
あとブレーキ性能も軽いスト４だな。
でもそれを言い出すと、そういうステージでは実はアルトワークス最強な
んでブーンもストもドッチもドッチになっちゃうってのが冷静な評価。
スト４海苔より引き続き。
戦闘力とエンジン特性でブーンは圧倒的にストを上回るね。
直線でヨーイドンするとストはちょっと手も足も出ない。
ただ全部かというとそうでも無くて、軽量とナローボディを生かしてタイトな
とこを駆け回るならスト４。
あとブレーキ性能も軽いスト４だな。
でもそれを言い出すと、そういうステージでは実はアルトワークス最強な
んでブーンもストもドッチもドッチになっちゃうってのが冷静な評価。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 10:38:08 ID:ejDWdFR+0
>>49
ブーンX4が出たばかりの頃のダイハツはX4シリーズに大いに期待してたのか、
ビーゴをベースにビーゴX4を出す事もちょっと考えてたみたいなのよ（当時の
日経新聞より）。
ブーンＸ４が売れてれば・・・つうか売れるような作り方と宣伝してればね。
ブーンX4が出たばかりの頃のダイハツはX4シリーズに大いに期待してたのか、
ビーゴをベースにビーゴX4を出す事もちょっと考えてたみたいなのよ（当時の
日経新聞より）。
ブーンＸ４が売れてれば・・・つうか売れるような作り方と宣伝してればね。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 12:22:43 ID:B1ptjJ/p0
>>46
速いのはブーン（といってもミニサーキットなら腕でどうにでもなる程度の違いだが）
乗って面白いのはストだ
でもストの中古はいい玉探すの大変だし、どこが壊れるかわからんから大人しくブーン買っとけ
両方とも新車で売ってたら間違いなく俺はストを買う
って釣りだよな？
速いのはブーン（といってもミニサーキットなら腕でどうにでもなる程度の違いだが）
乗って面白いのはストだ
でもストの中古はいい玉探すの大変だし、どこが壊れるかわからんから大人しくブーン買っとけ
両方とも新車で売ってたら間違いなく俺はストを買う
って釣りだよな？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 16:50:12 ID:jLNmdUoV0
さっき田舎のおじさんから電話あって「おまえと同じ車買ったよ、もうあるよ！」って…えっええー？
昨年、ブーンX4買って慣らしがてらに帰省したときに
うちのおじさんがX4見てすげぇ気に入ってたみたいなんだが
車好きとは言ってたけどマジでX4を買うとは思わなかったよ（ちなみに聞いたら70○番
来年５月に、じいさんの17回忌で帰るから身内でプチオフwじゃ
昨年、ブーンX4買って慣らしがてらに帰省したときに
うちのおじさんがX4見てすげぇ気に入ってたみたいなんだが
車好きとは言ってたけどマジでX4を買うとは思わなかったよ（ちなみに聞いたら70○番
来年５月に、じいさんの17回忌で帰るから身内でプチオフwじゃ
＞って釣りだよな？
当たり前だろ。しっかりしてくれよ。
当たり前だろ。しっかりしてくれよ。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 02:18:22 ID:LjIX4avX0
釣り宣言w
氏ねよカス
氏ねよカス
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 12:19:15 ID:5ETkMtHjO
７年間乗り続けたスト４からブーン４に乗り換えたよ
やっぱ時代だよな、競技ベースとは言え快適度の違いに…
体感的な面白さは違いはあれど、どちらも楽しい車だよホント。
しかし重くなっても加速速いなブーン４は。
やっぱ時代だよな、競技ベースとは言え快適度の違いに…
体感的な面白さは違いはあれど、どちらも楽しい車だよホント。
しかし重くなっても加速速いなブーン４は。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 20:12:17 ID:HOW41FbiO
X4海苔は車種が違うと全く理解し合えないのが世界の常識なのに、
このスレときたら・・・
俺はブン海苔たが、スト海苔はﾈﾁｮﾈﾁｮしたウルサいマニアが多いから遠慮しとくわ。
このスレときたら・・・
俺はブン海苔たが、スト海苔はﾈﾁｮﾈﾁｮしたウルサいマニアが多いから遠慮しとくわ。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 20:33:04 ID:k7rIgxYC0
だから>>10でも>>57でもいいから早く立ててくれ。
使い分けるから。
２つ有ったって切り口が違って来るからいいんだし、誰も止めないって
言ってるだろ。
その代わり保守失敗して専スレ落ちたとか泣き言言うなよ。
使い分けるから。
２つ有ったって切り口が違って来るからいいんだし、誰も止めないって
言ってるだろ。
その代わり保守失敗して専スレ落ちたとか泣き言言うなよ。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 21:35:29 ID:otXykbQu0
>>57
どーぞどーぞ巣にお帰りくださいな。
ブーン海苔でも熱心な人は熱心なんで、貴様一人いなくても別に困らん。
早く自分のＸ４も売り払って、希望者が即納で安く買えるようにしとけよｗ
しかしスト４海苔の方がコアというかコダワリがある人多いのは確かだな。
パーツも無い情報も無い時代で苦労してきた人も多いし。
Ｄスポのパーツ情報に一喜一憂できるのは羨ましい反面、至れり尽くせりって
のはやっぱ車への愛情が薄くなる一因なのかもと思ったり。
どーぞどーぞ巣にお帰りくださいな。
ブーン海苔でも熱心な人は熱心なんで、貴様一人いなくても別に困らん。
早く自分のＸ４も売り払って、希望者が即納で安く買えるようにしとけよｗ
しかしスト４海苔の方がコアというかコダワリがある人多いのは確かだな。
パーツも無い情報も無い時代で苦労してきた人も多いし。
Ｄスポのパーツ情報に一喜一憂できるのは羨ましい反面、至れり尽くせりって
のはやっぱ車への愛情が薄くなる一因なのかもと思ったり。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 00:05:31 ID:c0CJ+yYR0
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 00:37:13 ID:LOUZslAc0
まあなんだかんだ言ってもスト４あっての今のブーン４なのも確かだと思う
どっちがとかの優劣つけるような傾向がチラホラあるようだけどwww
どっちがとかの優劣つけるような傾向がチラホラあるようだけどwww
>>60
上から目線なの当たり前じゃん。
なんで俺が>>57みたいな事書いてるお前と対等に付き合わないといけないの？
だいたいおまえ遠慮するって言ったんだから早く出て行けよ。
>>61
優劣つけるのは本当に不毛。
どっちもどっちでイイトコ悪いトコあるし。
ストは絶版で初期物は10年選手になるくらいだから語る事出尽くした感があるが、ブーンは
初回車検すらまだ未知の世界で、まだまだ評価を定めるには早い。
なので想像で語らざるを得ない部分もあるから仕方ないしね。
スト４はスト４でそれなりのノウハウがあってそれを語りたいんだけど、ブーンは新しいんだ
凄いだろう、で話がかみ合ってないのも確かだ。
上から目線なの当たり前じゃん。
なんで俺が>>57みたいな事書いてるお前と対等に付き合わないといけないの？
だいたいおまえ遠慮するって言ったんだから早く出て行けよ。
>>61
優劣つけるのは本当に不毛。
どっちもどっちでイイトコ悪いトコあるし。
ストは絶版で初期物は10年選手になるくらいだから語る事出尽くした感があるが、ブーンは
初回車検すらまだ未知の世界で、まだまだ評価を定めるには早い。
なので想像で語らざるを得ない部分もあるから仕方ないしね。
スト４はスト４でそれなりのノウハウがあってそれを語りたいんだけど、ブーンは新しいんだ
凄いだろう、で話がかみ合ってないのも確かだ。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 01:05:07 ID:dobuone20
ミラ４があるからスト４がありスト4があるからブーン4があるんじゃないか？
時代の流れで進化してきた車なんだからそれぞれ良し悪しはあって当然だろ。
だからこそアフターパーツがでて、自分好みに仕上げられるんだろあとは己の技量じゃないのか？
時代の流れで進化してきた車なんだからそれぞれ良し悪しはあって当然だろ。
だからこそアフターパーツがでて、自分好みに仕上げられるんだろあとは己の技量じゃないのか？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 01:20:25 ID:y1JaoDs+0
>>59
>しかしスト４海苔の方がコアというかコダワリがある人多いのは確かだな。
古い車だから相対的にオーナーの保有期間が長いからだと思うよ
ブーンの方も部品少ないし時間がたてばコアな人になっていくと思う
>しかしスト４海苔の方がコアというかコダワリがある人多いのは確かだな。
古い車だから相対的にオーナーの保有期間が長いからだと思うよ
ブーンの方も部品少ないし時間がたてばコアな人になっていくと思う
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 01:24:31 ID:+R4gbWqS0
>>63
全くその通りなんだけど問題なのは最後の「自分好みに」って部分で、
ブーンの場合はスト以前よりノーマル派が多いみたい。
まぁイジってナンボというかやらないとイカンともしがたいスト４以前と
比べて、ブーンはノーマルでそれなりに乗れる仕様になってるっての
もあると思うが。
（ブーンは高いって話もあるけど、上記を考えると実はスト４よりお買
い得かもしれんね）
全くその通りなんだけど問題なのは最後の「自分好みに」って部分で、
ブーンの場合はスト以前よりノーマル派が多いみたい。
まぁイジってナンボというかやらないとイカンともしがたいスト４以前と
比べて、ブーンはノーマルでそれなりに乗れる仕様になってるっての
もあると思うが。
（ブーンは高いって話もあるけど、上記を考えると実はスト４よりお買
い得かもしれんね）
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 01:28:59 ID:4fBawGMq0
もう削除依頼出せよ
不毛すぎる
不毛すぎる
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 01:37:11 ID:y1JaoDs+0
>>66
ホントに不毛ならそのうち消えるって。
しかしこれといった話題がないことがなぁ。
そいやブローオフは皆さんしてる？
ECUで制御してる純正と社外、どちらが賢いんだろ？
競技前提の車両だし、なまじ換えない方が動作が賢いような気がするんだけどねぇ？？
ホントに不毛ならそのうち消えるって。
しかしこれといった話題がないことがなぁ。
そいやブローオフは皆さんしてる？
ECUで制御してる純正と社外、どちらが賢いんだろ？
競技前提の車両だし、なまじ換えない方が動作が賢いような気がするんだけどねぇ？？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 02:20:00 ID:+R4gbWqS0
削除依頼とか面白すぐるｗ
>>67
スト４だけどそこはイジってないね。
前は軽自動車でプッシュンバルブとか流行ったけど今はやってる人見かけないし。
ブローオフ自体チューンとしては廃れちゃったんじゃないかい？
>>67
スト４だけどそこはイジってないね。
前は軽自動車でプッシュンバルブとか流行ったけど今はやってる人見かけないし。
ブローオフ自体チューンとしては廃れちゃったんじゃないかい？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 02:48:37 ID:dVh3WUxP0
スト海苔がミラ海苔とブン海苔から苛められてるwww
所詮、車種が違えばこんなもんだよww
ダイハツ車同士仲良くしようぜww
所詮、車種が違えばこんなもんだよww
ダイハツ車同士仲良くしようぜww
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 03:12:41 ID:EhzoUEBe0
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 08:22:42 ID:MyuWgAmR0
前スレ後半で話が出ていたならまだしも、荒らしに近いのは>>1だろ？
こんなのが普通に通る板どこにあるんだよ
こんなのが普通に通る板どこにあるんだよ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 10:27:25 ID:y1JaoDs+0
>>72
つ【人の振り見て我が振り直せ】
つ【人の振り見て我が振り直せ】
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 13:09:46 ID:+inU2ZE50
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 13:15:58 ID:kxko7MkL0
ブーンX4は希少車だと思うのですが、
盗難や１０円チョップなどの対象になりやすいでしょうか。
納車待ちなのですが、セキュリティーといえばディーラーオプションの
ものを付けたくらいでちょっと心配です。
皆さんはなにか対策などしていますか。
盗難や１０円チョップなどの対象になりやすいでしょうか。
納車待ちなのですが、セキュリティーといえばディーラーオプションの
ものを付けたくらいでちょっと心配です。
皆さんはなにか対策などしていますか。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 14:27:49 ID:81/B76Eg0
普通の人は興味なんて示さないから大丈夫
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 15:39:19 ID:GLw25sIR0
シメジ装着の方 夏場はどうでした？
Ｘ４は各モデルともエンジンルームがそうとう熱くなりそうだけど
俺は純正交換フィルタのブーンだけど
パワーアップの冬が待ち遠しいぜ
Ｘ４は各モデルともエンジンルームがそうとう熱くなりそうだけど
俺は純正交換フィルタのブーンだけど
パワーアップの冬が待ち遠しいぜ
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 16:31:08 ID:y1JaoDs+0
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 17:55:01 ID:LOUZslAc0
今日、信号待ちで止まってたら横に並んだランエボの兄ちゃんが
のど飴を舐めていたオレのブーン４を舐めるよーに見ていやがったw
のど飴を舐めていたオレのブーン４を舐めるよーに見ていやがったw
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 18:26:26 ID:32+ZVctO0
あ～。よくあるね。
で、その後に自分のほうが早いというのを誇示して猛ダッシュして行くのが定番。
その後に次の信号でまた並ぶのもお約束。
で、その後に自分のほうが早いというのを誇示して猛ダッシュして行くのが定番。
その後に次の信号でまた並ぶのもお約束。
皆さん、ストイックなコメントありがとうございました。
小さいことは気にせず、X4楽しみたいと思います。
小さいことは気にせず、X4楽しみたいと思います。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 21:31:19 ID:lM9gFzto0
>>77 シメジじゃなくてキノコじゃね？
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 01:11:08 ID:Cb55PUql0
ストX4から乗り換え考えてるんだけど
なかなか試乗できない地方なんで
ブーンX4の美味しいところ教えてください
なかなか試乗できない地方なんで
ブーンX4の美味しいところ教えてください
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 09:32:56 ID:x+lAcYt3O
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 11:12:12 ID:qkj0wu4bO
社外のエアクリ使っている人に聞きたいんだけど、
純正交換タイプでも燃調て必要になりますか？
ぽん付けでも大丈夫ですか？
X4は吊しでかなり濃いいと聞いたから…
純正交換タイプでも燃調て必要になりますか？
ぽん付けでも大丈夫ですか？
X4は吊しでかなり濃いいと聞いたから…
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 13:39:59 ID:/ASznjpf0
>>85
結論から言えば、燃調やればやったで良くはなるが、必須では無い。
純正形状でムキ出しでも同様。
ECUの方で補正かけるしね。
必要になる時ってのはインンジェクターや燃料ポンプ交換した時とか、
めっさ高いブーストかける時とか、とにかく大掛かりに何かやる時。
結論から言えば、燃調やればやったで良くはなるが、必須では無い。
純正形状でムキ出しでも同様。
ECUの方で補正かけるしね。
必要になる時ってのはインンジェクターや燃料ポンプ交換した時とか、
めっさ高いブーストかける時とか、とにかく大掛かりに何かやる時。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 15:19:05 ID:qkj0wu4bO
>>86
レスありがと。
今は、ドノーマルなんだけどエアクリから少しずつ手を入れていきたいと思ってまして…
みんカラ見てモンスターやBLITZ（スターレットのを流用になってた）などのを付けられている方々いるのでいろいろ試してみます。
ちなみにバッテリーの端子外してリセットとかも必要ですか？
レスありがと。
今は、ドノーマルなんだけどエアクリから少しずつ手を入れていきたいと思ってまして…
みんカラ見てモンスターやBLITZ（スターレットのを流用になってた）などのを付けられている方々いるのでいろいろ試してみます。
ちなみにバッテリーの端子外してリセットとかも必要ですか？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 15:30:30 ID:/ASznjpf0
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 18:23:36 ID:kp9za8OQ0
ブローオフ交換って簡単に言うけど、ブースト2.5Kでも使えるヤツって売ってるか?
普通にショップで買えるチューニングパーツってX4じゃ純正なんだよね。
ラジキャップとかローテンプサーモとかプラグとか・・・
普通にショップで買えるチューニングパーツってX4じゃ純正なんだよね。
ラジキャップとかローテンプサーモとかプラグとか・・・
純正だとリリーフがあるとかいう話でしたのでリリーフレスに出来ればと考えてます
>>90
ABVやＶＳＶ自体はＪＢと同品番ですね。
配管の仕方が違うようなのでここでリリーフに差が出てるのかな？と考えてます。
>>90
ABVやＶＳＶ自体はＪＢと同品番ですね。
配管の仕方が違うようなのでここでリリーフに差が出てるのかな？と考えてます。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 20:09:54 ID:x+lAcYt3O
>>90
はいはいスト4で良かったね
>>91
なんかごっちゃにしてないか？
ブースト圧はVSV使ってECUが制御してるわけだが、ブローオフは独立した機構で関係ないぞ
ブローオフバルブは（ブーストあがりすぎたらリリーフする役目もあるが）スロットル前後の圧力差でインマニの圧を逃がす仕組みだぞ
不要論を唱えるチュナーもいるが、スロットルオフで行き場を失った空気はタービンへ戻るしかないぞ
はいはいスト4で良かったね
>>91
なんかごっちゃにしてないか？
ブースト圧はVSV使ってECUが制御してるわけだが、ブローオフは独立した機構で関係ないぞ
ブローオフバルブは（ブーストあがりすぎたらリリーフする役目もあるが）スロットル前後の圧力差でインマニの圧を逃がす仕組みだぞ
不要論を唱えるチュナーもいるが、スロットルオフで行き場を失った空気はタービンへ戻るしかないぞ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 21:32:46 ID:pA2XQ0E30
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 21:37:33 ID:6n4Sfo7e0
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 22:07:31 ID:x+lAcYt3O
スト4の純正サーモは他に比べて開弁温度低かったはず
じゃなかったっけ
じゃなかったっけ
>>94
純正お取り寄せしたら68℃だったよ。
純正お取り寄せしたら68℃だったよ。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 22:41:46 ID:vARNuMV50
ストX4純正サーモは７８℃です
ＪＢとかは８２℃だから４℃低い動作ですね。
タービンの熱の分早めに動作させてる？
Ｋ３－ＶＥＴが８０℃
ブンＸ４もサーモは同じ品番なので８０℃ですね。
Ｋ３の排気量ダウンだから熱量に余裕があるのかもしれませんね。
>>92
うん？社外とか、ダイハツだとコペンとかは確かにそうぽいですけど
ストＸ４とかブンＸ４ではブローオフに繋いであるＶＳＶは何の仕事をしてるの？
ＪＢとかは８２℃だから４℃低い動作ですね。
タービンの熱の分早めに動作させてる？
Ｋ３－ＶＥＴが８０℃
ブンＸ４もサーモは同じ品番なので８０℃ですね。
Ｋ３の排気量ダウンだから熱量に余裕があるのかもしれませんね。
>>92
うん？社外とか、ダイハツだとコペンとかは確かにそうぽいですけど
ストＸ４とかブンＸ４ではブローオフに繋いであるＶＳＶは何の仕事をしてるの？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 22:49:26 ID:s+CAuZW10
>>97
冬のオーバークールの方が怖いからじゃない
冬のオーバークールの方が怖いからじゃない
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 00:15:07 ID:hYLfv0H+O
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 00:32:14 ID:DK4zcKJK0
>>99
BST-VSVとABV-VSVの二つがあるんすよ＞JB・JC・K3・KJ
で、ECUで解放制御してるなら、まがりなりにも競技用だし
各X4の場合は純正のままの方が『賢い』制御をしてくれるのかもと思った次第でして。
BST-VSVとABV-VSVの二つがあるんすよ＞JB・JC・K3・KJ
で、ECUで解放制御してるなら、まがりなりにも競技用だし
各X4の場合は純正のままの方が『賢い』制御をしてくれるのかもと思った次第でして。
気になって眠れんかったんで見てきた
確かにサージタンクからブローオフへ繋がる配管の途中、エアクリの下で何か制御バルブ経由してるな
どんな制御してるのかは解らんが
確かにサージタンクからブローオフへ繋がる配管の途中、エアクリの下で何か制御バルブ経由してるな
どんな制御してるのかは解らんが
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 18:46:32 ID:UN3J7eo6O
ブーン４乗りだけどセカンドお遊び用にスト４買っちまったオレがきましたよ、
乗ってみてはじめてわかったが先にブーン４に乗ってしまってたのもあるけど、
こいつを速く走らせるのは慣れるまでしんどいなwスト４知るとブーン４のエンジン特性と排気量アップの恩恵はデカイ！
乗ってみてはじめてわかったが先にブーン４に乗ってしまってたのもあるけど、
こいつを速く走らせるのは慣れるまでしんどいなwスト４知るとブーン４のエンジン特性と排気量アップの恩恵はデカイ！
アクセルは極力満開のままが吉
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 01:55:31 ID:9Oltn5wS0
ストはパワーバンド維持するだけでも大変だからな
パワーバンド外れたら失速しておしまい
パワーバンド外れたら失速しておしまい
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 06:00:07 ID:Z2aj+y/PO
ストで街中走らせる時はこう言う車なんだと自分を納得させればいい
パワーバンド維持させる所に楽しさを感じられればラッキー。
栃木ダイハツで以前に何度かブーンを試乗したが、あの低速トルクと台形パワーは確かに羨ましぃ～
パワーバンド維持させる所に楽しさを感じられればラッキー。
栃木ダイハツで以前に何度かブーンを試乗したが、あの低速トルクと台形パワーは確かに羨ましぃ～
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 08:22:40 ID:HhnbS/xr0
ミラ4とスト4ならベースエンジン一緒だからアレだけど
ブーン4はベースじたいリッターカーエンジンだからねぇ
上のほうで純正交換エアクリの話がでていたけど
オレも換えてみようかと思っているんだけど
使われている方々でオススメなエアクリありますか？
ブーン4はベースじたいリッターカーエンジンだからねぇ
上のほうで純正交換エアクリの話がでていたけど
オレも換えてみようかと思っているんだけど
使われている方々でオススメなエアクリありますか？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 10:26:25 ID:OwtdUhkP0
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 13:57:03 ID:RC0Yz4qj0
実際、純正形状だとアレコレ試してる時はプラシーボ効果で良くなったような気がする
んだけど、純正に戻すと全然フィーリング変わらない事に気づいて一瞬恥ずかしいｗ
んだけど、純正に戻すと全然フィーリング変わらない事に気づいて一瞬恥ずかしいｗ
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 19:39:39 ID:bnK2FXoD0
純正形状のエアクリ変えて
フィーリング変わった変わったって大騒ぎしている人を見ると
笑いを堪えるのに必死だよ。
ホントおめでたいな
フィーリング変わった変わったって大騒ぎしている人を見ると
笑いを堪えるのに必死だよ。
ホントおめでたいな
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 20:23:24 ID:XV3/Z8yFO
漏れはこないだしばらく交換してないブローバイガスで汚れた純正から新品純正に替えたが十分ふぃーりんグゥが変わったよ
つまり汚れがでかなり違うんじゃまいか
つまり汚れがでかなり違うんじゃまいか
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 20:33:01 ID:RC0Yz4qj0
>>110
それは元に戻っただけ。
それは元に戻っただけ。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 20:35:30 ID:XV3/Z8yFO
おっと
Ｍ112Ｓ
age
Ｍ112Ｓ
age
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 00:09:50 ID:Sn5K5r+30
新品から走行約１万キロでその間に２回ほどエアブローで清掃の純正エアクリ
見た目は薄っすら汚れているぐらいだったが新品に交換
ハッキリ体感できるくらい良いフィーリングが戻ったからよし。
見た目は薄っすら汚れているぐらいだったが新品に交換
ハッキリ体感できるくらい良いフィーリングが戻ったからよし。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 09:05:22 ID:l95ebjkvO
って事は、
極端に弄らない限りは純正エレメントでじゅうぶんって言うことか…
極端に弄らない限りは純正エレメントでじゅうぶんって言うことか…
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 11:50:09 ID:GBF+boOL0
もともと泥向けだから純正エレメントの方が安全ってのもあるわな。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 12:17:52 ID:Y6CIUzBJ0
逆に別室設置じゃなくキノコつけるやつってどうなんだろ？
埃まみれの熱い空気をいっぱい吸わせて
音以外いいことありそうもないな
埃まみれの熱い空気をいっぱい吸わせて
音以外いいことありそうもないな
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 15:01:03 ID:r0/nzCxR0
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 19:21:15 ID:GBF+boOL0
あの設置場所って走行してると一番涼しい場所なんだよね＞エアクリボックス設置位置
誇りまみれは兎も角熱い空気は実は大差ないのかもと思ったり。
誇りまみれは兎も角熱い空気は実は大差ないのかもと思ったり。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 21:17:18 ID:grV8tZaJ0
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 21:38:11 ID:GBF+boOL0
しってるよ？
あ、俺したのはストX4の話ね、ごめん＞涼しいとこ
ブンはエアクリボックスがエンジン上で
レゾネータがフェンダー上あたりの位置になるんだっけ？
むき出しキノコでもサクションを見直せば熱害は問題ないような気がするよ。
あ、俺したのはストX4の話ね、ごめん＞涼しいとこ
ブンはエアクリボックスがエンジン上で
レゾネータがフェンダー上あたりの位置になるんだっけ？
むき出しキノコでもサクションを見直せば熱害は問題ないような気がするよ。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 21:49:40 ID:GBF+boOL0
ストのことって限定して言っちゃったけど
要は運転席側フェンダー上あたりの空間が一番涼しい空気なので
ブンでもストでもミラでもそこから空気吸うレイアウトになっているはず。
そこから吸うようにする分にはあまり遮熱とか考えなくて良いかもよ？
って言いたかったの。
要は運転席側フェンダー上あたりの空間が一番涼しい空気なので
ブンでもストでもミラでもそこから空気吸うレイアウトになっているはず。
そこから吸うようにする分にはあまり遮熱とか考えなくて良いかもよ？
って言いたかったの。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 22:31:04 ID:grV8tZaJ0
わかった
要するにブーンとストーリアが同じスレってのはイロイロ難あるなって訳だ。
要するにブーンとストーリアが同じスレってのはイロイロ難あるなって訳だ。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 00:00:45 ID:Sn5K5r+30
ぶっちゃけ同じX4の名を冠するつーたって
ベースエンジン同じなミラとストなら別に同じスレでもいいんだよ
ブーンは？ぶっちゃけ話しが合いませんw
ベースエンジン同じなミラとストなら別に同じスレでもいいんだよ
ブーンは？ぶっちゃけ話しが合いませんw
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 00:12:21 ID:OxAZWUsM0
＞ブーンは？ぶっちゃけ話しが合いませんw
ぶっちゃけ、ストーリアなんかと話が合うわけない。
お互い、嫌い合ってるって分かっているだけ偉いよな。X4海苔はｗｗｗ
ぶっちゃけ、ストーリアなんかと話が合うわけない。
お互い、嫌い合ってるって分かっているだけ偉いよな。X4海苔はｗｗｗ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 00:27:48 ID:MZc8B/1j0
これでビーゴＸ４とか本当に発売されてたら、さらにカオスになってたわけか・・
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 00:49:40 ID:VqhG+V0m0
ビーゴＸ４あったらおもしろそうだけどねぃ。
レーシングランサーみたいな感じで。
レーシングランサーみたいな感じで。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 00:52:14 ID:MZc8B/1j0
イメージ的には昔あったラガーＤＲＳみたいなもんかな。
レカロシートとか標準装備な以外詳しいスペックは知らんが・・一度中古車屋で見た。
レカロシートとか標準装備な以外詳しいスペックは知らんが・・一度中古車屋で見た。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 06:03:07 ID:21WebPt80
なんかブーン4はスト4よりも総合的な戦闘力も上とか話あるけど
加速に関して言えばブースト1.7程度あげた（タダチューン）スト4の加速には
ブーン4はついてこれないんじゃないの？
ブーン4はブースト弄るにもお金かかるから可哀相www
加速に関して言えばブースト1.7程度あげた（タダチューン）スト4の加速には
ブーン4はついてこれないんじゃないの？
ブーン4はブースト弄るにもお金かかるから可哀相www
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 07:50:19 ID:dFdtUIkq0
ブーンは１．２程度ブーストあげりゃあ余裕でストなんかぶち抜くよ
燃料調整なしの貧乏チューンでピストン棚落ちはもっとヒサンだなwww
燃料調整なしの貧乏チューンでピストン棚落ちはもっとヒサンだなwww
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 08:32:30 ID:X7+XOI/TO
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 11:15:30 ID:KoHZqUgeO
やはりこう言う楽しい流れwになるのですね… わかります。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 14:20:08 ID:qoWJAa030
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 15:36:53 ID:F/Hd+Mwn0
>>132
同感
同感
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 18:57:06 ID:6ZBI/sEU0
128はスト乗りじゃないだろ
初期～中期型ストのブースト圧は最初から2.0キロ前後あるからチューンなんてする必要ないし
マフラー換えたりするとブースト圧は2.5以上になるからむしろデチューンする必要がある
初期～中期型ストのブースト圧は最初から2.0キロ前後あるからチューンなんてする必要ないし
マフラー換えたりするとブースト圧は2.5以上になるからむしろデチューンする必要がある
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 19:35:24 ID:21WebPt80
>>134
それでも「悔しい事にブーンの方が速いのだよ」、になるのかね？
それでも「悔しい事にブーンの方が速いのだよ」、になるのかね？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 19:51:12 ID:1x/qi/cc0
なりますね
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 20:02:47 ID:F/Hd+Mwn0
ボンネットに穴空いてるぶーんは速そうに見えて羨ましいですね。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 21:37:19 ID:jE3/cpjv0
>>134
スト４の話で続いて申し訳無いが、それは最初から出てるわけじゃなくて、組み
付け時にアクチュエーターのロッドが遮熱板に干渉して上がっちゃってる場合
と、単純に工場の組み付け段階で適当？な場合があり、納車段階でのブースト
圧はバラバラ。
手組みで作られるJC-DETならではの問題で一応マニュアル的には1.2±0.2k。
ALEXマフラーだが、俺のはマフラー換えてもブーストそんなに上がらなかった
な。せいぜい0.2kくらい。
スト４の話で続いて申し訳無いが、それは最初から出てるわけじゃなくて、組み
付け時にアクチュエーターのロッドが遮熱板に干渉して上がっちゃってる場合
と、単純に工場の組み付け段階で適当？な場合があり、納車段階でのブースト
圧はバラバラ。
手組みで作られるJC-DETならではの問題で一応マニュアル的には1.2±0.2k。
ALEXマフラーだが、俺のはマフラー換えてもブーストそんなに上がらなかった
な。せいぜい0.2kくらい。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 21:54:10 ID:6ZBI/sEU0
>>139
排ガス規制後の後期型じゃなくて？
やっぱ個体差があるのかな？
俺もALEXマフラーだが5速全開にしたら2.5スケールのブースト計の針が振り切れたんだがw
ちなみに最初からブースト圧は1.9だったよ
ロッド回して1.7に戻したけどね
排ガス規制後の後期型じゃなくて？
やっぱ個体差があるのかな？
俺もALEXマフラーだが5速全開にしたら2.5スケールのブースト計の針が振り切れたんだがw
ちなみに最初からブースト圧は1.9だったよ
ロッド回して1.7に戻したけどね
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 22:04:52 ID:VqhG+V0m0
ストX4に関しちゃ前期・後期以外にもこう、設定にバラツキがあるからなぁ。
タービンやＩ／Ｃも前期の中だけでも何度か変わってるんじゃなかったっけ？
タービンやＩ／Ｃも前期の中だけでも何度か変わってるんじゃなかったっけ？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 22:05:45 ID:jE3/cpjv0
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 23:27:38 ID:OxAZWUsM0
>>1に敬意を表して統合前提で次スレタイトル考えてみた。
【お互いに】ミラ・スト・ブーンX4 Part2【罵り合え！】
【憎しみは】ミラ・スト・ブーンX4 Part2【愛を産む？】
【一番楽しい】ミラ・スト・ブーンX4 Part2【X4はどれだ？】
X4は半角小文字にしたよ。
【お互いに】ミラ・スト・ブーンX4 Part2【罵り合え！】
【憎しみは】ミラ・スト・ブーンX4 Part2【愛を産む？】
【一番楽しい】ミラ・スト・ブーンX4 Part2【X4はどれだ？】
X4は半角小文字にしたよ。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 23:48:39 ID:jE3/cpjv0
>>143
気の早い話ですまんが、次期Ｘ４がブーンとは限らないから車名は不要だと思う。
気の早い話ですまんが、次期Ｘ４がブーンとは限らないから車名は不要だと思う。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 00:47:18 ID:lkqrDsdAO
ブーンX4の来年モデルチェンジは期待薄いの？
インプからの乗り換えをマジで検討してるんだけど。
出ないならインプOHして乗り続けようかな。
インプからの乗り換えをマジで検討してるんだけど。
出ないならインプOHして乗り続けようかな。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 06:14:02 ID:SK5oYqnO0
>>135
最近ストX4からブーンX4（走行2万キロ弱のノーマル中古車）に乗り換えたオレが来ますたよ
じっさい乗り換えてわかったことは普通にストよりもブーンの方がぜんぜん加速も上っしょ。
てか、先代ストより上のランクで戦うブーンが遅かったら
今の競技の結果はまずなかったんじゃなくて？
メカニカルトラブルとかなんとかは、いろいろあるけどねw
最近ストX4からブーンX4（走行2万キロ弱のノーマル中古車）に乗り換えたオレが来ますたよ
じっさい乗り換えてわかったことは普通にストよりもブーンの方がぜんぜん加速も上っしょ。
てか、先代ストより上のランクで戦うブーンが遅かったら
今の競技の結果はまずなかったんじゃなくて？
メカニカルトラブルとかなんとかは、いろいろあるけどねw
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 13:08:15 ID:d17NNQtm0
>>145
何とも言えない。
KJ-VETそのものが何か次のエンジンにフィードバックできる見込みが今のとこ無
いし、今は全てが可能性の段階としか言えない。
年末ぐらいになると来年の生産計画がディーラーにも降りてくるから、現行モデル
をいつまで作るかぐらいの話は出るかも。
>>146
競技の結果・・・はあまり言わん方がいいかも。
ダートラでプライベーターのアルトワークスに負けたとか、ラリーで格下のJN-1の
ストーリアに負けたとか、突っ込み所がちょっとばかりある。
それでもストーリアよりブーンの方が基本的には速いんだが、ミラ→ストの時ほど
の圧倒的な差は出てないってトコ。
何とも言えない。
KJ-VETそのものが何か次のエンジンにフィードバックできる見込みが今のとこ無
いし、今は全てが可能性の段階としか言えない。
年末ぐらいになると来年の生産計画がディーラーにも降りてくるから、現行モデル
をいつまで作るかぐらいの話は出るかも。
>>146
競技の結果・・・はあまり言わん方がいいかも。
ダートラでプライベーターのアルトワークスに負けたとか、ラリーで格下のJN-1の
ストーリアに負けたとか、突っ込み所がちょっとばかりある。
それでもストーリアよりブーンの方が基本的には速いんだが、ミラ→ストの時ほど
の圧倒的な差は出てないってトコ。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 14:37:11 ID:ABH69yUD0
ブーンＸ４専用スレんときからそういう傾向だけど
ブーンＸ４が上位独占てときには何も騒がないのに
たま～に１秒差でも他車種に一位を獲られようもんなら
鬼の首を取ったように歓喜するやついるのな
不思議だよなw
ブーンＸ４が上位独占てときには何も騒がないのに
たま～に１秒差でも他車種に一位を獲られようもんなら
鬼の首を取ったように歓喜するやついるのな
不思議だよなw
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 15:00:15 ID:d17NNQtm0
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 15:06:05 ID:nQa4mqVX0
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 19:08:13 ID:a2+AXYkE0
JB/JCとKJでは特性が全然違うかんねぇ。
下からトルクのあるＫＪの方がラリー用のエンジン的にはイイんだろうけど
ベース車が重いのがその良さをスポイルしてるよなぁ。
下からトルクのあるＫＪの方がラリー用のエンジン的にはイイんだろうけど
ベース車が重いのがその良さをスポイルしてるよなぁ。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 20:14:56 ID:d17NNQtm0
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 20:16:07 ID:xlA2uxhO0
>>152
ほんと同感ｗ
ほんと同感ｗ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 21:48:51 ID:a2+AXYkE0
いや、下重視と上重視の差って言うか…
排気量分やっぱトルクあるからぱっとした感じはすごいパワーあるんだけど
ちょっと最後まで回りきらない感じがあるんだよね＞KJ
やっぱベースエンジンちがうから特性違うんだなぁってのが感想ですよ。
排気量分やっぱトルクあるからぱっとした感じはすごいパワーあるんだけど
ちょっと最後まで回りきらない感じがあるんだよね＞KJ
やっぱベースエンジンちがうから特性違うんだなぁってのが感想ですよ。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 22:00:05 ID:d17NNQtm0
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 22:12:25 ID:xlA2uxhO0
9000レブにして欲しい
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 22:20:10 ID:HWLu3MaA0
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 22:55:42 ID:SK5oYqnO0
それは安全パイで回し切らせない仕様ってことですかね？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 23:03:18 ID:ZOIEMx94O
ショートストロークなKJの特性から言うと
レブ7800って…まあこんなものなのかなぁ
レブ7800って…まあこんなものなのかなぁ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 00:02:33 ID:HWLu3MaA0
マージンとって回し切れない仕様だとしても
歴代X４で一番速いんだからいいんじゃね？＞ブーン４
それでスト４より遅けりゃ問題だけど
フィーリングや楽しさは個人の主観なんで比べてもしょうがないわな
歴代X４で一番速いんだからいいんじゃね？＞ブーン４
それでスト４より遅けりゃ問題だけど
フィーリングや楽しさは個人の主観なんで比べてもしょうがないわな
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 00:15:13 ID:feO2t1mF0
スト海苔は扱いにくいところに無理やり良さみたいなものを見出してるけど
扱いやすい上に速いブーンの方が偉いのは疑いようが無いな。
扱いやすい上に速いブーンの方が偉いのは疑いようが無いな。
しかし、おれ、エンジンの特性が違うよねって言ってるだけなのにえらい言われようやねｗ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 01:51:06 ID:1hdKUXGZ0
>>162
それは言ってる事がメチャクチャだからだって事にはよ気づけ。
それは言ってる事がメチャクチャだからだって事にはよ気づけ。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 06:15:46 ID:GEcQKejZ0
KJはレブをある程度安全圏内に抑えているってことだけど
そこまでの吹け上がりに関してはどんな感じ？
ブーンに乗ってる人の感想の中に「レブまでの吹けが凄い」とか「吹け上がりが鋭い」とかあったから
レスポンス良いエンジンなら乗り換えたいとマジに考えているんだけど
当方、離島なんで試乗すらできない状況なのでorz、、、ブーン乗っている方々教えてください。
そこまでの吹け上がりに関してはどんな感じ？
ブーンに乗ってる人の感想の中に「レブまでの吹けが凄い」とか「吹け上がりが鋭い」とかあったから
レスポンス良いエンジンなら乗り換えたいとマジに考えているんだけど
当方、離島なんで試乗すらできない状況なのでorz、、、ブーン乗っている方々教えてください。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 06:30:08 ID:hOqeTEui0
>>164
今、何に乗られてます
今、何に乗られてます
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 07:13:15 ID:o+anqMc/0
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 07:13:18 ID:GEcQKejZ0
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 08:55:38 ID:zA6uUOpN0
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 12:27:00 ID:X+C+iylgO
動きがにぶくて使いものにならないなんてまさにタコメーターですね
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 13:50:34 ID:7y3aGOm40
>>164
スト４に乗ってるなら話が早い。
トルクバンドが1500回転ほど下から発生し、1500回転ほど高回転が制限されてると思えばいい。
その間は全くのフラットトルクで、スト４みたいにトルクの劇的な盛り上がりは無いが、3000回転
以上回ってればどっからでも加速する。
排気量上がったから乗りにくさは無い。
スト４に乗ってるなら話が早い。
トルクバンドが1500回転ほど下から発生し、1500回転ほど高回転が制限されてると思えばいい。
その間は全くのフラットトルクで、スト４みたいにトルクの劇的な盛り上がりは無いが、3000回転
以上回ってればどっからでも加速する。
排気量上がったから乗りにくさは無い。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 16:28:02 ID:zA6uUOpN0
>>169
ブーンの純正タコの動きを例えるならまさにスト４の加速そのものwww
ブーンの純正タコの動きを例えるならまさにスト４の加速そのものwww
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 17:55:51 ID:7y3aGOm40
今度はまともにスト４に乗った事無い奴の登場か・・・まぁただの煽りだろうが。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 22:04:23 ID:feO2t1mF0
本当に２台に乗ったことあるやつっているの？
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 22:15:04 ID:K4qEJWi00
>>173
ノ
ノ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 22:28:29 ID:feO2t1mF0
フーーーーーン ﾆﾔﾆﾔ
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 00:31:11 ID:kb3D+EGn0
心の目でこのスレをみると犬顔スト４の存在がないんだが・・
たまには思い出してあげてください
たまには思い出してあげてください
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 02:10:46 ID:9DZAen/A0
パワーバンドに入ってからの吹け上がりはストの方が全然鋭い
その分4000回転以下はストの方がレスポンス悪いけど
その分4000回転以下はストの方がレスポンス悪いけど
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 02:16:33 ID:fY5DhtQ60
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 06:56:09 ID:NytjQeEe0
>>177
それはじっさいブーンと乗り比べての意見としてのことでいいんだね？
オレはブーンに乗ったことないからわからんが
お互いのパワーバンドに入っているときの吹けの鋭さは
やっぱブーンよかストの方が断然上なんですね…良かった。
それはじっさいブーンと乗り比べての意見としてのことでいいんだね？
オレはブーンに乗ったことないからわからんが
お互いのパワーバンドに入っているときの吹けの鋭さは
やっぱブーンよかストの方が断然上なんですね…良かった。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 07:17:53 ID:K8G7SeMm0
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 08:47:59 ID:TU1FYjxW0
>>177
パワーバンド外れてからの吹き上がりならストのほうが無駄に回るって話でしょw
パワーバンド外れてからの吹き上がりならストのほうが無駄に回るって話でしょw
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 10:48:30 ID:RS0GL8Lb0
無駄に回るかーそうかもしれんな。
何しろ9500回転は回るしな。
パワーバンドの途中でドカンとレブ効く事も無いし。
ストレス無く上までカーンと回るから無駄だよねぇ？
でもブーンX4の方がエライよ。
速いんだからいいじゃない。
速いだけなら他にもっと速いのあるだろって？
それは言わない約束ｗ
何しろ9500回転は回るしな。
パワーバンドの途中でドカンとレブ効く事も無いし。
ストレス無く上までカーンと回るから無駄だよねぇ？
でもブーンX4の方がエライよ。
速いんだからいいじゃない。
速いだけなら他にもっと速いのあるだろって？
それは言わない約束ｗ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 13:40:06 ID:TU1FYjxW0
>>182
>速いだけなら他にもっと速いのあるだろって？
>それは言わない約束ｗ
え？Ｎ２クラスにもっと速い常勝車なんてあったっけ？
まさかＧＴ－Ｒとかインプだとかそういうレベル？
おまえＸ４てどういう車かわかってねえなwww
>速いだけなら他にもっと速いのあるだろって？
>それは言わない約束ｗ
え？Ｎ２クラスにもっと速い常勝車なんてあったっけ？
まさかＧＴ－Ｒとかインプだとかそういうレベル？
おまえＸ４てどういう車かわかってねえなwww
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 16:26:25 ID:wmplTSMV0
競技の事を書くと「競技競技って鬼の首取ったように」とのたまい、
競技以外の事を書くと「えーだって競技では・・」と忙しい。
>>183みたいなのはかなり特殊だよね？
ブーン乗りは>>183見て恥ずかしいと思わない？
で、>>183よ。おまいたぶん競技の話は無理だからやめといた方がいい。
一応言っておくと、全日本ダートラN2クラスおよびそこに至る各時代各クラスにおいて、
スト４は「プライベーターのアルトワークスに負けた」事は「一度たりとて」無い。
さらに全日本ラリーの話になると・・・
本当ならもっとダイハツの独壇場のはずなんだからしっかりしてくれと言いたいね。
さらに言うと競技での「クラス最強」なんてのは、新型が出たり規則変更でクラス変われ
ばいつかは破られるもの。
それにしがみつくと後々恥かく事になるから止めといた方がいいね。
競技以外の事を書くと「えーだって競技では・・」と忙しい。
>>183みたいなのはかなり特殊だよね？
ブーン乗りは>>183見て恥ずかしいと思わない？
で、>>183よ。おまいたぶん競技の話は無理だからやめといた方がいい。
一応言っておくと、全日本ダートラN2クラスおよびそこに至る各時代各クラスにおいて、
スト４は「プライベーターのアルトワークスに負けた」事は「一度たりとて」無い。
さらに全日本ラリーの話になると・・・
本当ならもっとダイハツの独壇場のはずなんだからしっかりしてくれと言いたいね。
さらに言うと競技での「クラス最強」なんてのは、新型が出たり規則変更でクラス変われ
ばいつかは破られるもの。
それにしがみつくと後々恥かく事になるから止めといた方がいいね。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 16:40:39 ID:we5C66KY0
残念ながら一般道に出てしまえばブーンX4であろうがストーリアX4であろうが、
ただのリッターカーにターボがついているだけの車だよ。
レースでは･･･とかいくらウンチクを語ろうが、もっと早い車は他にも居るし誰もX4だからって道を譲ってくれるわけでもない。
変に加速が早いから、「リッターカーの癖に生意気な」といわんばかりに煽ってくるのも居るくらいだし。
以前は大型スポーツカーだったから気にしなかったけど、リッターカーに乗り換えてみて初めて、
他人は車格で人を差別してるんだなぁ･･･と思い知らされたよ。
ただのリッターカーにターボがついているだけの車だよ。
レースでは･･･とかいくらウンチクを語ろうが、もっと早い車は他にも居るし誰もX4だからって道を譲ってくれるわけでもない。
変に加速が早いから、「リッターカーの癖に生意気な」といわんばかりに煽ってくるのも居るくらいだし。
以前は大型スポーツカーだったから気にしなかったけど、リッターカーに乗り換えてみて初めて、
他人は車格で人を差別してるんだなぁ･･･と思い知らされたよ。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 16:54:42 ID:wmplTSMV0
>>185は正論。
速さで考えるといくらでも上がいるし、競技の世界だって今は総合的にブーンＸ４が
「クラスでは」最強というだけ。他に速いモデル出たら威張れないわな。
速いのは確かにブーンだが、それを鼻にかけるのはちょっと違うなと思う。
速さじゃなくて、それぞれが持ってる「いい味」を語るべきだと思う。
スト４なら突き抜けるような超高回転エンジンのフィーリングが魅力だし、ブーンには
素晴らしいクロスミッションと、ボディ全体の塊感とかいいとこあるじゃないか。
速さで考えるといくらでも上がいるし、競技の世界だって今は総合的にブーンＸ４が
「クラスでは」最強というだけ。他に速いモデル出たら威張れないわな。
速いのは確かにブーンだが、それを鼻にかけるのはちょっと違うなと思う。
速さじゃなくて、それぞれが持ってる「いい味」を語るべきだと思う。
スト４なら突き抜けるような超高回転エンジンのフィーリングが魅力だし、ブーンには
素晴らしいクロスミッションと、ボディ全体の塊感とかいいとこあるじゃないか。
>>147
現時点ではそのレベルかぁ…
某雑誌の先走り記事を鵜呑みにしてしまった自分が恥ずかしい(笑)
>>150
乗り換える理由は金銭的･体力的にインプの維持に疲れてきたこと。
通勤や市街地走行がメインになりつつある、でも4WDスポーツ風味は捨てたくない。
それならコンパクトでターボ付き4WDなブーンX4が総合的に見て今の使用用途に向いてるんじゃないかと思ったから。
今の自分には圧倒的なパワーのインプよりも、程よく使い切ることができるパワーのクルマの方が乗っていて楽しいと感じるってのが大きいかな。
その後リアルな知人に聞きまくった結果、知り合いづてでダイハツの製造ライン関係者に繋がりができたんで、
もし何か有力な情報がもらえたらまたここに書くよ。
現時点ではそのレベルかぁ…
某雑誌の先走り記事を鵜呑みにしてしまった自分が恥ずかしい(笑)
>>150
乗り換える理由は金銭的･体力的にインプの維持に疲れてきたこと。
通勤や市街地走行がメインになりつつある、でも4WDスポーツ風味は捨てたくない。
それならコンパクトでターボ付き4WDなブーンX4が総合的に見て今の使用用途に向いてるんじゃないかと思ったから。
今の自分には圧倒的なパワーのインプよりも、程よく使い切ることができるパワーのクルマの方が乗っていて楽しいと感じるってのが大きいかな。
その後リアルな知人に聞きまくった結果、知り合いづてでダイハツの製造ライン関係者に繋がりができたんで、
もし何か有力な情報がもらえたらまたここに書くよ。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 18:45:12 ID:tMAPcm240
>>186
まわりの人から「君キモイね」てよく言われない？
まわりの人から「君キモイね」てよく言われない？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 19:09:12 ID:h+edyE4JO
ストーリアなんて変な旧車を買う気はこれっぽちもなかった俺だが
ブーンX4を買って大満足だよ。
自分が満足ならそれでいいじゃない。
ストーリアもブーンも仲良くしようよ。
ブーンX4を買って大満足だよ。
自分が満足ならそれでいいじゃない。
ストーリアもブーンも仲良くしようよ。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 19:10:50 ID:B0sTiHQQ0
モデルチェンジしてもブンＸ４は現行のまま存続ってことはあるのかな？
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 19:11:32 ID:9DZAen/A0
>>181
だからね、パワーバンドでのレスポンスはストの方が鋭いと言ってるんだよ
気になるなら誰かに乗せて貰え。ほんと一瞬で吹け上がるから
言っとくけどブーンのレスポンスが悪いと言ってるわけじゃないからな。あくまでストと比較しての話だ
だからね、パワーバンドでのレスポンスはストの方が鋭いと言ってるんだよ
気になるなら誰かに乗せて貰え。ほんと一瞬で吹け上がるから
言っとくけどブーンのレスポンスが悪いと言ってるわけじゃないからな。あくまでストと比較しての話だ
X4ってさ、インプとランエボみたいなライバルwがいねーし、X4同士も中々遭遇しないし・・・
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 19:36:33 ID:NytjQeEe0
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:03:35 ID:B0sTiHQQ0
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 21:16:54 ID:HgcJCgQQO
そりゃJCは軽ベースのエンジンで原チャリ分排気量アップさせて120馬力以上叩きだすのだから
回してパワー稼ぐタイプになるのは致し方ないよ
KJのは元がトルクフルなYRVターボのだしね
まあそれをショートストロークにしているおかげでリッターエンジンにしては吹け上がりがいい
回してパワー稼ぐタイプになるのは致し方ないよ
KJのは元がトルクフルなYRVターボのだしね
まあそれをショートストロークにしているおかげでリッターエンジンにしては吹け上がりがいい
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 21:23:04 ID:B0sTiHQQ0
特性違うんだから優劣競っても仕方ないよねー
ＫＪは未体験だけど
ＪＣとK3ターボは経験済み。
車体とセットで乗ってないからスト・ブーンとしてどうなのかはわからないす
ＫＪは未体験だけど
ＪＣとK3ターボは経験済み。
車体とセットで乗ってないからスト・ブーンとしてどうなのかはわからないす
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 21:30:23 ID:OP0DemJ/0
関係ないが思い出した。
近所でもないので滅多に行かないが県内のパワー測定コンテスト
やってるショップで… アンダー1Lクラスのトップがずっと
ミラTR-XXなんとかだわ。150psくらいだったかな。
どれくらい全開持続出来るんだろ。
自分は金払って測定とかあんま興味無いからしてなけどね。
補強パーツは入れてみるけど、吸排気はいじってないし。
近所でもないので滅多に行かないが県内のパワー測定コンテスト
やってるショップで… アンダー1Lクラスのトップがずっと
ミラTR-XXなんとかだわ。150psくらいだったかな。
どれくらい全開持続出来るんだろ。
自分は金払って測定とかあんま興味無いからしてなけどね。
補強パーツは入れてみるけど、吸排気はいじってないし。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 21:52:09 ID:K8G7SeMm0
>>197
ホント関係ないな
ホント関係ないな
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:38:03 ID:sCqxHcci0
>>197
それはリッター１５０馬力の間違いでは？
それはリッター１５０馬力の間違いでは？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:39:42 ID:tMAPcm240
どうでもいい話ついでに
それぞれの車のイメージガール
パッソ＝吹石 ブーン＝田中れな
デュエット＝市原悦子
ではストーリアは誰？
治外法権もあるだろうがＸ４同士、仲良くスレ進行してこうぜ
それぞれの車のイメージガール
パッソ＝吹石 ブーン＝田中れな
デュエット＝市原悦子
ではストーリアは誰？
治外法権もあるだろうがＸ４同士、仲良くスレ進行してこうぜ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:45:46 ID:K8G7SeMm0
＞治外法権もあるだろうがＸ４同士、仲良くスレ進行してこうぜ
んーー、それ無理！
んーー、それ無理！
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 00:04:17 ID:ssXNAa5u0
>>199
そんなんで１番決めてるコンテスト見た事無い
そんなんで１番決めてるコンテスト見た事無い
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 00:07:07 ID:CS0/EpTb0
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 00:21:09 ID:OTrkZvMt0
とんだ田舎なのですが、テンロクが何だか忘れたけど200ps前後、
2Lはエボで300ps台真ん中くらいだったんで、リッターあたり
ではないです。
リッターあたりpsで排気量クラス分けする意味は無くもないかも
しんないけど、上に向かって上がってくというのはやっぱ違うよな…
140ps以下程度なら洒落で「おっちゃんHKSのマフラーと毒キノコ
おくれ」とでもやってから試してみても良かったですがｗ
シートの出物が有ったから遠征した県の反対側のSABなんだけど。
まあバリバリ改造車アリなところなんで、ああいうのやってる
連中が排気量ノーマルとも思えません。で、数字命で出せるだろう
けど、全開常用したら普通に壊れると思う。
軽ベースエンジンの吹け上がりとかいう話でちょっと思い出した
次第。
2Lはエボで300ps台真ん中くらいだったんで、リッターあたり
ではないです。
リッターあたりpsで排気量クラス分けする意味は無くもないかも
しんないけど、上に向かって上がってくというのはやっぱ違うよな…
140ps以下程度なら洒落で「おっちゃんHKSのマフラーと毒キノコ
おくれ」とでもやってから試してみても良かったですがｗ
シートの出物が有ったから遠征した県の反対側のSABなんだけど。
まあバリバリ改造車アリなところなんで、ああいうのやってる
連中が排気量ノーマルとも思えません。で、数字命で出せるだろう
けど、全開常用したら普通に壊れると思う。
軽ベースエンジンの吹け上がりとかいう話でちょっと思い出した
次第。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 02:26:40 ID:ALnkNIGNO
突然だが…
藻前らは各々のクロ4を駆ってどこでどんな車を相手にしていますか？
話を聞かせてクレー
藻前らは各々のクロ4を駆ってどこでどんな車を相手にしていますか？
話を聞かせてクレー
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 02:29:40 ID:CS0/EpTb0
ミニサーキットでテンロクとかエボ相手ってのがたまにあるかな。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 08:33:23 ID:Efax93C8O
普通に街乗りメインだから、お前のように常に臨戦態勢ではないのだよ。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 09:59:10 ID:YkXN1rgnO
サーキット以外の一般な場所で『いつでもバトルOK！』な奴もいるからw
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 10:09:51 ID:G0DyYvAu0
人死なせてからだと遅いしなぁ。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 13:41:47 ID:LkKSd6x+0
○○とバトルしたとかブログやみんカラで平気で書いてる奴は良識を疑うな・・
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 15:52:52 ID:1Y/0Y/lE0
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 21:20:19 ID:wkntHhKe0
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 21:52:14 ID:1Y/0Y/lE0
見聞きの範囲だとコンロッドの強度不足だって話だしねぇ。
ＪＣのが使えれば良いんだろうけど長さ違うだろうし。
ＪＣのが使えれば良いんだろうけど長さ違うだろうし。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 00:55:27 ID:FHilb9H/0
>>205
ストX4でミニサよく走るが、燃える相手は軽ターボ、ロドスタ、コンパクトカーだな。
モリモリフルチューンのコンパクトカーに勝ったときはうれしい。
こっちは見た目ノーマル（車高ノーマル、ステッカ無）だから、
人によっては話を聞いてくる。
でも、スタタボだけは勘弁な！
ストX4でミニサよく走るが、燃える相手は軽ターボ、ロドスタ、コンパクトカーだな。
モリモリフルチューンのコンパクトカーに勝ったときはうれしい。
こっちは見た目ノーマル（車高ノーマル、ステッカ無）だから、
人によっては話を聞いてくる。
でも、スタタボだけは勘弁な！
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 19:16:04 ID:OZ/Q6yft0
街中を走っているブーンX4見たけどエンジン音のわりに
ぜんぜんスピードが伸びてないのか遅いねぇ～
その遅さに周りの流れを妨げることになるから街中ではあまり走らせないでください
ぜんぜんスピードが伸びてないのか遅いねぇ～
その遅さに周りの流れを妨げることになるから街中ではあまり走らせないでください
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 20:07:30 ID:jnkmILRyO
くだらない煽りｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
もっと頑張れ
もっと頑張れ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 20:33:04 ID:P46xlVf/0
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 20:57:04 ID:Qe0KVGLo0
ブーン海苔への煽りはストを絡めるという基本もわかってないな。>>215は。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 22:50:40 ID:OZ/Q6yft0
煽りではなくてふつうに見たマンマに感じたこと言っただけだよ
あとさ、街中でのドン亀ぶりとは裏腹に
某峠では狂ったよーに一般車にケツべたしては
追い越しの繰り返しをする、とあるブーンX4w
ブーンX4は車としては好きなんだが
周りでも「またあの五月蝿い車が走ってるぞw」って言われる始末
これ見て、もしかして自分かなと思ったブーンX4乗りは走り方を考えた方が良いかも
あとさ、街中でのドン亀ぶりとは裏腹に
某峠では狂ったよーに一般車にケツべたしては
追い越しの繰り返しをする、とあるブーンX4w
ブーンX4は車としては好きなんだが
周りでも「またあの五月蝿い車が走ってるぞw」って言われる始末
これ見て、もしかして自分かなと思ったブーンX4乗りは走り方を考えた方が良いかも
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 23:06:05 ID:8tnv3gls0
別の個体？
ってまあ空想にﾏｼﾞﾚｽしてもしゃあないけど。
エンジン音が上がってるのに流れを阻害する＝まともにMTの
乗り方を分かって無い香具師≠峠で狂ったように抜きまくる
↑これは有り得んからな。
ウチの方、山間に入ったらまず抜きどころが無いから、４車線
のウチにリード気味に走り、山の手前の田畑の中の直線で後ろ
気にしながらクリア取ったりしてるわ。
追い越しが繰り返せるオープンな峠なんてうらやま…しくは
ないな。かなりRが大きくないか？ 国道１号の滋賀三重県境
みたいな。あの手の多車線幹線道路峠は、鈴鹿峠とか名前は
ついてるがX4にはワインディングの範疇に入らんし。むしろ
直線番長車向け。
ってまあ空想にﾏｼﾞﾚｽしてもしゃあないけど。
エンジン音が上がってるのに流れを阻害する＝まともにMTの
乗り方を分かって無い香具師≠峠で狂ったように抜きまくる
↑これは有り得んからな。
ウチの方、山間に入ったらまず抜きどころが無いから、４車線
のウチにリード気味に走り、山の手前の田畑の中の直線で後ろ
気にしながらクリア取ったりしてるわ。
追い越しが繰り返せるオープンな峠なんてうらやま…しくは
ないな。かなりRが大きくないか？ 国道１号の滋賀三重県境
みたいな。あの手の多車線幹線道路峠は、鈴鹿峠とか名前は
ついてるがX4にはワインディングの範疇に入らんし。むしろ
直線番長車向け。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 23:10:41 ID:Qe0KVGLo0
>>219
＞あとさ、街中でのドン亀ぶりとは裏腹に
＞某峠では狂ったよーに一般車にケツべたしては
＞追い越しの繰り返しをする、とあるブーンX4w
これだけ見ると、お前の友達かなんかだろ。
でなけりゃおまえストーカーだｗ
まぁ友達は選んだ方がいいよとだけ言っておこう。
＞あとさ、街中でのドン亀ぶりとは裏腹に
＞某峠では狂ったよーに一般車にケツべたしては
＞追い越しの繰り返しをする、とあるブーンX4w
これだけ見ると、お前の友達かなんかだろ。
でなけりゃおまえストーカーだｗ
まぁ友達は選んだ方がいいよとだけ言っておこう。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 00:55:00 ID:vCk0ayDl0
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 02:42:02 ID:JNppB58U0
そういえば、一般道を走ってる動画うｐしてる馬鹿が居たな
もう消えてるけどメーターだけを写した動画もあった
もう消えてるけどメーターだけを写した動画もあった
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 03:28:18 ID:0kzPDQ9p0
今時のＣＶＴ車とＭＴだとＭＴ車のほうがどうしても回すからエンジン煩く感じるかもね＞＞周りの人は
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 08:15:26 ID:hXDUUfP60
ていうかデビルイヤーだよ｡ちょっと尊敬｡
だって俺､走行中他車のエンジン音なんて聞こえてないよ｡
みんなは走行中､他車のエンジン音って聞こえます?
排気音がっていうなら話は分かるんですけど｡
俺､耳遠いのかな…もぅ歳だしな｡｡｡
だって俺､走行中他車のエンジン音なんて聞こえてないよ｡
みんなは走行中､他車のエンジン音って聞こえます?
排気音がっていうなら話は分かるんですけど｡
俺､耳遠いのかな…もぅ歳だしな｡｡｡
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 10:54:13 ID:Ou7r4eo50
X4に限らず、軽ってうるさくない？
安っぽい音ｗ
安っぽい音ｗ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 12:11:58 ID:LRSiqb5w0
>X4に限らず、軽って
言いかえればX4もそのうるさく安っぽい音wの軽に含まれるってことを言いたかったのかな？
言いかえればX4もそのうるさく安っぽい音wの軽に含まれるってことを言いたかったのかな？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 14:24:21 ID:eX0ylaad0
>>226
そんなアナタはクラウンロイヤルサルーンにでも乗ってなさいってこった。
そんなアナタはクラウンロイヤルサルーンにでも乗ってなさいってこった。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 16:08:28 ID:0kzPDQ9p0
>>225
加速中はほとんど聞こえないけど（車によるけど）巡航してるとき追い越していく車の音は聞こえるよ
加速中はほとんど聞こえないけど（車によるけど）巡航してるとき追い越していく車の音は聞こえるよ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 16:18:39 ID:thgXPzsK0
＞＞２２６
オマエは土屋圭一か！
あっ 市ね！
オマエは土屋圭一か！
あっ 市ね！
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 19:24:45 ID:Ou7r4eo50
X4のエンジン音は安っぽくないってのかっっっっっ！！！
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 19:35:41 ID:Ou7r4eo50
おっせ～くせにサーキットにくるんじゃね～よっっっっっ！！！
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 19:45:54 ID:eX0ylaad0
＞ID:Ou7r4eo50
おまえ、面白い奴だな。
特別にこのスレにいてもいいよ。
どこにも行くとこ無いんだろ？
おまえ、面白い奴だな。
特別にこのスレにいてもいいよ。
どこにも行くとこ無いんだろ？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:07:41 ID:Ou7r4eo50
>ID:eX0ylaad0
ありがとうございます。
皆さんでもっとここを盛り上げていきましょう！！！
ありがとうございます。
皆さんでもっとここを盛り上げていきましょう！！！
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:15:21 ID:eX0ylaad0
>>234
で、ところで何乗ってるの？
で、ところで何乗ってるの？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:29:48 ID:LRSiqb5w0
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 21:08:03 ID:Ou7r4eo50
ルーテシア ルノー・スポールＶ６を新車購入以来、
７年乗り続けています。
あちこちガタが出て、そろそろ乗り換えかと・・。
なのでこのスレを皆さんでもっと盛り上げていきましょう！！！
７年乗り続けています。
あちこちガタが出て、そろそろ乗り換えかと・・。
なのでこのスレを皆さんでもっと盛り上げていきましょう！！！
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 21:58:35 ID:eX0ylaad0
>>237
ルーテシアのＶ６か・・・ルーテシアスレもあるにはあるが、異端扱いされそうだな。
なんでこのスレに来たのかがよくわからんが、ラテン車は嫌いじゃないのでよろしく
頼む。
てか、ルーテシアのＶ６とかサンクターボとか聞くと、やはりシャレードのアレを思い
出すな。
もし今ヤフオクで出品されたら釣りだろうと思いつつ入札してしまいそうだ。
ルーテシアのＶ６か・・・ルーテシアスレもあるにはあるが、異端扱いされそうだな。
なんでこのスレに来たのかがよくわからんが、ラテン車は嫌いじゃないのでよろしく
頼む。
てか、ルーテシアのＶ６とかサンクターボとか聞くと、やはりシャレードのアレを思い
出すな。
もし今ヤフオクで出品されたら釣りだろうと思いつつ入札してしまいそうだ。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:15:56 ID:NZ3ojzHD0
926Rか
Gr.Bが消滅しなかったら市販されてたかも知れないんだよな
Gr.Bが消滅しなかったら市販されてたかも知れないんだよな
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:26:01 ID:eX0ylaad0
926ターボ同様に200台限定の抽選販売だろうから、当時新車で買うのは
難しかっただろうけどな。
惜しい車をなくしたもんだ・・
難しかっただろうけどな。
惜しい車をなくしたもんだ・・
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 23:16:04 ID:8S/rozK60
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 23:21:57 ID:4358zJ0d0
>>241
X４オーナーを貶める言動＝すいぽか？
X４オーナーを貶める言動＝すいぽか？
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 23:29:06 ID:eX0ylaad0
ここにも迷える子羊>>241が・・・あなたも他に行くとこ無いのかい？
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 23:32:51 ID:CUipbKXO0
ひどいスレになっちゃったな。
予想通りだよ。
予想通りだよ。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 23:47:10 ID:sS0/oljAO
競技ベースという名目な変わりもん車だから、それなりな流れになるのは致し方ないさ
ましてや先代現行X４を一緒くたにしているんだから、予想するまでもないGダメ展開スレw
話し変わるけど
X４運転たのしぃ～にゅ
ましてや先代現行X４を一緒くたにしているんだから、予想するまでもないGダメ展開スレw
話し変わるけど
X４運転たのしぃ～にゅ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 00:14:09 ID:14J+KHF00
＞X４運転たのしぃ～にゅ
俺はブーン海苔なのだが、勿論ブーンX4の事だよな？
俺はブーン海苔なのだが、勿論ブーンX4の事だよな？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 00:17:12 ID:tHs5WkME0
ホンダのＸ４かもしれんぞｗ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 06:47:37 ID:qdSRk7TlO
もちろん、ブーンX４乗りですよ。
シャレードGT-ti→ストーリアX４と乗り継いできたダイハツ党。
シャレードGT-ti→ストーリアX４と乗り継いできたダイハツ党。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 08:50:55 ID:osrPxeRJO
ところで
X4
X４
Ｘ4
Ｘ４
どれがいいかね？
俺は断然最初の半角だが。
全角はなんかキモい
X4
X４
Ｘ4
Ｘ４
どれがいいかね？
俺は断然最初の半角だが。
全角はなんかキモい
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 09:40:10 ID:iaovdMS/0
キモチは分かるが、2chユーザーのほとんどが昔の「パソ通流儀」＝
全角＋Windows機種依存をそうと知らず慣らされているんだから。
全角で当然と思ってる香具師だって多いだろ。
大部分は回りを見て合わせただけだろうに、そんなところで
不用意にキモいとか…
AAだって非ASCII文字＋機種依存フォントが前提で、オープンな
ネット環境は考慮していないつか、非主流は合わせるか消えろと
いうポリシー。
いわば行き場のない初心者が始めて主導権を握った場が２ｃｈ（ｗ
全角＋Windows機種依存をそうと知らず慣らされているんだから。
全角で当然と思ってる香具師だって多いだろ。
大部分は回りを見て合わせただけだろうに、そんなところで
不用意にキモいとか…
AAだって非ASCII文字＋機種依存フォントが前提で、オープンな
ネット環境は考慮していないつか、非主流は合わせるか消えろと
いうポリシー。
いわば行き場のない初心者が始めて主導権を握った場が２ｃｈ（ｗ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 09:41:18 ID:PxRIOkjH0
ⅩⅣでいいんじゃね
しかしこの車いいよね
面白い
今まで車に乗せられてたってことを実感するよ
ただしゴマカシはきかないけどな
しかしこの車いいよね
面白い
今まで車に乗せられてたってことを実感するよ
ただしゴマカシはきかないけどな
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:09:12 ID:fShJPimq0
>>250 ←こいつキモい
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 19:43:05 ID:wwcMkpFE0
ブーンX4に興味があるEG6海苔なんだが
ラリー、ダートラ競技で強いのを見るけどさ
しかしながらターボ付きとはいっても、たかが130馬力程度の見た目お買い物車が
リッター100馬力以上のテンロクFF勢より速いってどういうことなんだ？
特に未舗装になるとブーンwwww
ラリー、ダートラ競技で強いのを見るけどさ
しかしながらターボ付きとはいっても、たかが130馬力程度の見た目お買い物車が
リッター100馬力以上のテンロクFF勢より速いってどういうことなんだ？
特に未舗装になるとブーンwwww
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 19:59:42 ID:j+RFLYV60
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:00:59 ID:Uzgt3j6m0
そりゃ4駆だからでしょ
舗装じゃテンロク勢にほとんど勝てないよ
舗装じゃテンロク勢にほとんど勝てないよ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:05:59 ID:9HihBCNl0
競技…だよね？
序盤のターマック３連戦で連敗とか煽りﾚｽが入ってリザルト見れば、
実際にX4に勝ったFFテンロクって３戦とも１～２台だったんだけど。
序盤のターマック３連戦で連敗とか煽りﾚｽが入ってリザルト見れば、
実際にX4に勝ったFFテンロクって３戦とも１～２台だったんだけど。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:17:05 ID:4JcFvKPPO
ドラシャ逝っちまった
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:26:53 ID:Uzgt3j6m0
>>256
確か舗装イベントでは1戦だけブーンが優勝してるけど、それも独走してたレビンがトラブルでリタイヤしたからだよ
別に煽りじゃないが舗装では間違いなくFFテンロクの方が速いでしょ。やつらJN4勢より速い時あるし。
サーキットでも腕が同じならシビックやCR-Xに勝つのは難しいと思うよ
確か舗装イベントでは1戦だけブーンが優勝してるけど、それも独走してたレビンがトラブルでリタイヤしたからだよ
別に煽りじゃないが舗装では間違いなくFFテンロクの方が速いでしょ。やつらJN4勢より速い時あるし。
サーキットでも腕が同じならシビックやCR-Xに勝つのは難しいと思うよ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:36:40 ID:PxRIOkjH0
一位と一秒差でもブーンが負けるとＦＦマンセー
ブーンが一位獲るとＦＦ勢がリタイヤしたからって
マシントラブル、リタイヤは負けじゃないんかw
ブーンが一位獲るとＦＦ勢がリタイヤしたからって
マシントラブル、リタイヤは負けじゃないんかw
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:38:03 ID:KH/pAqgs0
>>253
昔の話になるけど、初代ミラージュＧＴが軽量と８ＭＴ（副変速機つき４ＭＴ）を
駆使してハイパワーカーをカモってた事がありましてな・・
それよりはるか昔にはモンテカルロでのミニクーパーの伝説もあるし。
速さってのはパワーだけで決まるもんじゃないのが昔からの定説です。
昔の話になるけど、初代ミラージュＧＴが軽量と８ＭＴ（副変速機つき４ＭＴ）を
駆使してハイパワーカーをカモってた事がありましてな・・
それよりはるか昔にはモンテカルロでのミニクーパーの伝説もあるし。
速さってのはパワーだけで決まるもんじゃないのが昔からの定説です。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:44:31 ID:Uzgt3j6m0
そりゃリタイヤは負けでしょ。
ただ舗装ではテンロクFF勢のが速いと言ってるだけなんだが何か問題あるのか？
俺は面白い車が欲しくてブーン買ったから速い、遅いなんて正直どうでもいいんだけどね
ただ舗装ではテンロクFF勢のが速いと言ってるだけなんだが何か問題あるのか？
俺は面白い車が欲しくてブーン買ったから速い、遅いなんて正直どうでもいいんだけどね
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:56:37 ID:KH/pAqgs0
勝てる勝てないでマンセーするのはやめた方がいいと思うよ～
新型車が出たり、クラス分け変更で不利になったりするとグゥの音も出なくなるからｗ
新型車が出たり、クラス分け変更で不利になったりするとグゥの音も出なくなるからｗ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:07:33 ID:zy65/nmX0
>>258
１勝したのか。
優勝という意味ではターマック全敗した（という記憶は間違い
だな、多分）けど、結果見たらX4に勝ててるのはレビンの１～２台だけ
じゃないか！って話で旧ﾌﾞﾝX4専用が盛り上がってた記憶が有った。
まるで舗装だとX4が下位に沈むような言われようでうっかり鵜呑みに
しそうだったが、よく見れば…と。
>>259
そうなんだよね。
タイム差とか見ると上位数台と中段以下にかなり開きが有るので、
「本気で金かけて、速いドライバーが乗ってる中では遅い」とか、
競技ツウに言わせりゃ複雑な話が有るのかも知れないけど。
>>261
俺も正直どうでもいいので↑の認識なんだが。エントリーしてる
大部分のFF1.6はX4（の、たしか速いのが２台）に負けてるんだから、
FF1.6NAが圧倒的に有利と客観的には言えないだろ。「のが速い」
ってあたりから違うんじゃないってこと。
リザルトがだいたいでも、
FF1.6もろもろ～ちょっと離れてX4数台のかたまり～その下はリタイヤの屍
という傾向なら言わんとする事は分かるが。X4に舗装で勝ててる人って
確かほぼ決まっていたような。
１勝したのか。
優勝という意味ではターマック全敗した（という記憶は間違い
だな、多分）けど、結果見たらX4に勝ててるのはレビンの１～２台だけ
じゃないか！って話で旧ﾌﾞﾝX4専用が盛り上がってた記憶が有った。
まるで舗装だとX4が下位に沈むような言われようでうっかり鵜呑みに
しそうだったが、よく見れば…と。
>>259
そうなんだよね。
タイム差とか見ると上位数台と中段以下にかなり開きが有るので、
「本気で金かけて、速いドライバーが乗ってる中では遅い」とか、
競技ツウに言わせりゃ複雑な話が有るのかも知れないけど。
>>261
俺も正直どうでもいいので↑の認識なんだが。エントリーしてる
大部分のFF1.6はX4（の、たしか速いのが２台）に負けてるんだから、
FF1.6NAが圧倒的に有利と客観的には言えないだろ。「のが速い」
ってあたりから違うんじゃないってこと。
リザルトがだいたいでも、
FF1.6もろもろ～ちょっと離れてX4数台のかたまり～その下はリタイヤの屍
という傾向なら言わんとする事は分かるが。X4に舗装で勝ててる人って
確かほぼ決まっていたような。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:29:42 ID:zy65/nmX0
探してみた。公式ってこれでいいの？
ttp://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/rally/result.cgi?race_id=2008590030
たしか「また負けた」と悪意に満ち満ちた煽りで話題になったw
のが、ターマック３連戦最終とか言ってたこれで、実際クラス
2,3,7,8,10位でしたという話だったかと。
俺とは別世界の話だけど、実戦で、苦手苦手と言われてて、
なんだ普通に十分速いじゃんとか思った記憶。
まあ「１位とそれ以外」なストイックな方もいらっしゃいます
でしょうがｗ、普通にテンロクFF勢のが速いってほどなんかね？
ttp://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/rally/result.cgi?race_id=2008590030
たしか「また負けた」と悪意に満ち満ちた煽りで話題になったw
のが、ターマック３連戦最終とか言ってたこれで、実際クラス
2,3,7,8,10位でしたという話だったかと。
俺とは別世界の話だけど、実戦で、苦手苦手と言われてて、
なんだ普通に十分速いじゃんとか思った記憶。
まあ「１位とそれ以外」なストイックな方もいらっしゃいます
でしょうがｗ、普通にテンロクFF勢のが速いってほどなんかね？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:10:51 ID:fixzn9J60
グラベルステージではブーンＸ４に比べ他ＦＦは圧倒的不利、遅い
ターマックステージでは他ＦＦに比べブーンＸ４は圧倒的に不利、遅いということは無い
てとこだろうな
勝つこともあるし負けても僅差だしね
それもマシンの成熟で十分補っていけるレベルだと
まあ競技で勝った負けたはそんなに重要ではないな
実車がとことん面白いので
ターマックステージでは他ＦＦに比べブーンＸ４は圧倒的に不利、遅いということは無い
てとこだろうな
勝つこともあるし負けても僅差だしね
それもマシンの成熟で十分補っていけるレベルだと
まあ競技で勝った負けたはそんなに重要ではないな
実車がとことん面白いので
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:29:40 ID:14J+KHF00
で、クラス訳とか考えずにダートラとかラリーで
ブーンvsストーリア
ってどっちが速いんだ？
ブーンvsストーリア
ってどっちが速いんだ？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:34:37 ID:Uzgt3j6m0
>>264
舗装では普通にFFテンロク勢の方が速いってことでいいと思うよ
ここからそれぞれのHＰやイベント紹介に飛べば結果見れる
コレ見れば上位に多いのはテンロク勢、下位に多いのはブーン勢ってのがわかると思うけど。
http://www.jrca.gr.jp/event/2008-schedule.htm
舗装5戦のうち1戦だけブーンは優勝してるけどそのイベントではFF勢がほとんどリタイヤしてる
舗装では普通にFFテンロク勢の方が速いってことでいいと思うよ
ここからそれぞれのHＰやイベント紹介に飛べば結果見れる
コレ見れば上位に多いのはテンロク勢、下位に多いのはブーン勢ってのがわかると思うけど。
http://www.jrca.gr.jp/event/2008-schedule.htm
舗装5戦のうち1戦だけブーンは優勝してるけどそのイベントではFF勢がほとんどリタイヤしてる
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:42:29 ID:1mGca+W80
>>266
そういうのを気にする香具師がちっとは汗をかいて探しなよ。
>>264みると、総合順位なのに居ないし。ちょうどいいクラスが
無くなったんで、有力チームにブーンが渡ったら消えたとかじゃ
なかったっけ？ かなりいい加減な記憶だが。
過渡的には一緒に走ってたかも。
ブーンはまだセッティングが…とかいうレスを見た覚えが有るから、
その時点でストが速かったりしたんじゃないか？ｗ
そういうのを気にする香具師がちっとは汗をかいて探しなよ。
>>264みると、総合順位なのに居ないし。ちょうどいいクラスが
無くなったんで、有力チームにブーンが渡ったら消えたとかじゃ
なかったっけ？ かなりいい加減な記憶だが。
過渡的には一緒に走ってたかも。
ブーンはまだセッティングが…とかいうレスを見た覚えが有るから、
その時点でストが速かったりしたんじゃないか？ｗ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:46:13 ID:1mGca+W80
>>267
上の方のレスから、優勝車だけを見てるか、X4がどの辺の順位に
居るかの話で全然噛み合ってないように見えるが。
ターマックで下位に固まってる訳でないのに、頑なに卑屈になってる
動機が分からん。
上の方のレスから、優勝車だけを見てるか、X4がどの辺の順位に
居るかの話で全然噛み合ってないように見えるが。
ターマックで下位に固まってる訳でないのに、頑なに卑屈になってる
動機が分からん。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:05:06 ID:Uzgt3j6m0
リンク間違った
http://www.jrca.gr.jp/event/2008-schedule.html
>>269
いや別に卑屈になってる訳じゃないんだけどね。
グラベルじゃブーンの方が速いんだし、全日本ラリーだって今年もブーンがクラスチャンピオンになるだろう。
ただ競技で舗装じゃ負ける事が多いしサーキット走ってみてもテンロク（シビックやＣＲ－Ｘ）の方が速いから
舗装ではテンロクの方が速いだろうと言ってるだけ
http://www.jrca.gr.jp/event/2008-schedule.html
>>269
いや別に卑屈になってる訳じゃないんだけどね。
グラベルじゃブーンの方が速いんだし、全日本ラリーだって今年もブーンがクラスチャンピオンになるだろう。
ただ競技で舗装じゃ負ける事が多いしサーキット走ってみてもテンロク（シビックやＣＲ－Ｘ）の方が速いから
舗装ではテンロクの方が速いだろうと言ってるだけ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:11:46 ID:fixzn9J60
卑屈というか「ターマックでブーンＸ４がＦＦ車に比べて圧倒的に遅い」
って印象付けたい輩がいるんだろうなあ
目的は知らんがw
まあブーンＸ４のオーナーじゃないな
普通のＸ４オーナー否普通の人ならこのリザルトみて「ターマック惨敗だ」「FF圧勝」
なんて感想はないなー
って印象付けたい輩がいるんだろうなあ
目的は知らんがw
まあブーンＸ４のオーナーじゃないな
普通のＸ４オーナー否普通の人ならこのリザルトみて「ターマック惨敗だ」「FF圧勝」
なんて感想はないなー
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 01:11:15 ID:QFzMnCFz0
>>271
ブーンスレで南丹ラリー（ターマック２位３位）の結果から
惨敗ｗｗｗとかやってたのって、正体すいぽだっけ？
香具師は「さてはすいぽだろ」と指摘すると、IDも変えずにすぐ
白状する潔さが有ったがｗ
今でも「印象づけたい」というとつい思い出す罠ｗ
ターマックで２位も最下位も同じで遅いと言われれば返す言葉も
ないんだが、>>270は他の人のレスが目に入ってるのかね。
ターマックで中位以上なら「なんだ散々言われるほど遅くないじゃん」
が普通の反応だと思うが。
ブーンスレで南丹ラリー（ターマック２位３位）の結果から
惨敗ｗｗｗとかやってたのって、正体すいぽだっけ？
香具師は「さてはすいぽだろ」と指摘すると、IDも変えずにすぐ
白状する潔さが有ったがｗ
今でも「印象づけたい」というとつい思い出す罠ｗ
ターマックで２位も最下位も同じで遅いと言われれば返す言葉も
ないんだが、>>270は他の人のレスが目に入ってるのかね。
ターマックで中位以上なら「なんだ散々言われるほど遅くないじゃん」
が普通の反応だと思うが。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 01:12:06 ID:yOlPb+qe0
ブーン＝B テンロクFF勢＝F 完走組を左から順位順に並べるとこうなる
ターマック戦
第1戦 FFFFBBBBBF
第2戦 BBBFB
第3戦 FBBFFFBBFB
第8戦 FFFBBBFBBB
第9戦 FBFBFFBBBF
グラベル戦
第4戦 BFBBF
第5戦 BFBFFB
第6戦 BBBB
第7戦 BFFF
（注）
第2戦はFF勢がほとんどリタイヤ
第6戦はFF勢は1台しか出場してない
第7戦はブーンがほとんどリタイヤ
ターマック戦
第1戦 FFFFBBBBBF
第2戦 BBBFB
第3戦 FBBFFFBBFB
第8戦 FFFBBBFBBB
第9戦 FBFBFFBBBF
グラベル戦
第4戦 BFBBF
第5戦 BFBFFB
第6戦 BBBB
第7戦 BFFF
（注）
第2戦はFF勢がほとんどリタイヤ
第6戦はFF勢は1台しか出場してない
第7戦はブーンがほとんどリタイヤ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 01:40:45 ID:TNjwZEIc0
253の人は文体の割に客観的に見てくれてると思えるのに、
↓の冷水がよく分からない。
>>255
>舗装じゃテンロク勢にほとんど勝てないよ
結果分かりやすく貼ってくれた人が居るけど。
ブーンに勝てないFFテンロクがこんだけ居るけどなんなの？
単純に割り切れる話じゃ無いだろJK
伍しているって言葉分かるかな。
不利と言われるステージで競技の人がこれだけ頑張ってると、
他者と競わない俺もうまく乗ってやらなきゃって励みになるよ。
それにEG6の人はX4に乗換え希望のようだが、他の上位を走っ
てる車種、古き良きライトウエイトに互角以上に速いのが有ると
言ってあげたってあんまり意味が無いと思うのだが。
そりゃ俺だって事情が許して良い出物が有れば、クラス違いだが
スターr(ry
↓の冷水がよく分からない。
>>255
>舗装じゃテンロク勢にほとんど勝てないよ
結果分かりやすく貼ってくれた人が居るけど。
ブーンに勝てないFFテンロクがこんだけ居るけどなんなの？
単純に割り切れる話じゃ無いだろJK
伍しているって言葉分かるかな。
不利と言われるステージで競技の人がこれだけ頑張ってると、
他者と競わない俺もうまく乗ってやらなきゃって励みになるよ。
それにEG6の人はX4に乗換え希望のようだが、他の上位を走っ
てる車種、古き良きライトウエイトに互角以上に速いのが有ると
言ってあげたってあんまり意味が無いと思うのだが。
そりゃ俺だって事情が許して良い出物が有れば、クラス違いだが
スターr(ry
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 04:57:08 ID:QamumcIJO
いまだにハイパワーなテンロクFFミラージュやレビンとか強いね
シビックも出てるけどあれってﾀｲﾌﾟR？それかSiR？
でもそんな車相手に絶対的に排気量ちいちゃいブーンX4が勝ったりするんだからなあ…
ラリーもだけどダートラでも強いね、時にはアルトに負けるけど。
シビックも出てるけどあれってﾀｲﾌﾟR？それかSiR？
でもそんな車相手に絶対的に排気量ちいちゃいブーンX4が勝ったりするんだからなあ…
ラリーもだけどダートラでも強いね、時にはアルトに負けるけど。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 11:34:09 ID:U21REeFR0
>>266
同じドライバーが走り比べでもしないとちょっと結果は出ない。
ラリーで一度ストーリアがぶっちぎってるが、あれはドライバーの差なんで
比べてもしゃーない。
腕のいいドライバーが乗れば、ストでもブーンより上位に来る事もあるって
ぐらい。
同じドライバーが走り比べでもしないとちょっと結果は出ない。
ラリーで一度ストーリアがぶっちぎってるが、あれはドライバーの差なんで
比べてもしゃーない。
腕のいいドライバーが乗れば、ストでもブーンより上位に来る事もあるって
ぐらい。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 13:57:02 ID:VuguBnDN0
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 14:07:24 ID:U21REeFR0
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 20:02:56 ID:k6gIWrWo0
>>276
その腕のいいドライバーがブーン駆れば実質的にはストより常に上位にいる、と取っていいのか？
その腕のいいドライバーがブーン駆れば実質的にはストより常に上位にいる、と取っていいのか？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 20:20:55 ID:hGu3iaMB0
>>279
そういう事。
そういう事。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 22:31:24 ID:vZ9PoLIOO
シート交換は初めてなので教えてもらいたいんですが
BRIDEのEUROⅡに代えようかと思ってるんだけどブーンX4に着けてる人いますか？
これって車種によっては純正シートより座面が上がるらしいけど
ブーンではどうなんでしょ？
シートレールはBRIDEのMO-typeというヤツです
BRIDEのEUROⅡに代えようかと思ってるんだけどブーンX4に着けてる人いますか？
これって車種によっては純正シートより座面が上がるらしいけど
ブーンではどうなんでしょ？
シートレールはBRIDEのMO-typeというヤツです
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 22:36:50 ID:8mD1RDAeO
漏れはブが速いスが速いとかじゃなくて、ブでもスでも上のクラスと対等に走る為の話がしたいな。
お勧めパーツやセッティング、コーナーでの転がし方のコツとかさ。
お勧めパーツやセッティング、コーナーでの転がし方のコツとかさ。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 23:23:10 ID:fmXkQbUO0
↑是非盛り上げよう。ネガティブ負け厨が湧かないように…
↓ｽﾏｿ、ネタがないｗ
↓ｽﾏｿ、ネタがないｗ
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 00:52:59 ID:5voJ04R70
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 00:53:26 ID:tvU//aeW0
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 01:11:42 ID:pdVruJuO0
進入、足回りなんてどうでもいいや
とにかく立ち上がりのレスポンス
未だに必死にツイテクルWRXやSIRに僅差ででも負けた事ないよ
（ただし自分の常連の峠限定）
とにかく立ち上がりのレスポンス
未だに必死にツイテクルWRXやSIRに僅差ででも負けた事ないよ
（ただし自分の常連の峠限定）
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 01:35:53 ID:tvU//aeW0
>>286
井の中の蛙っぷりをこれだけ宣言して恥ずかしくないのかね？
井の中の蛙っぷりをこれだけ宣言して恥ずかしくないのかね？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 01:41:07 ID:pdVruJuO0
まあ仲良しサーキット走行会で惨めな姿さらしてるＸ４よりは
Ｘ４らしい乗り方してると思ってるけどw
形にこだわって一端にＸ４乗りこなしてると錯覚してるヴァカよりマシかと
Ｘ４らしい乗り方してると思ってるけどw
形にこだわって一端にＸ４乗りこなしてると錯覚してるヴァカよりマシかと
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 02:08:59 ID:5voJ04R70
公道での違法走行が、Ｘ４らしい乗り方ねぇ・・・・
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 06:31:33 ID:BRLyb6mcO
お前らホント醜いな…
結局X4を好むような奴等は所詮大人げないのばっかってことか？ｗ
不毛な争いはもういいから現行ブーンX4専用スレ作っちまおうぜ
いい加減ウザい
結局X4を好むような奴等は所詮大人げないのばっかってことか？ｗ
不毛な争いはもういいから現行ブーンX4専用スレ作っちまおうぜ
いい加減ウザい
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 06:40:47 ID:8MlDVDWi0
けっきょくは「未舗装」「悪路」「グラベル」これら専用なX4
サーキットや舗装の良い道はゆっくり走りましょう
たとえ違法になる公道でのむちゃ走りでもX4は
山の舗装された道ではなくダートな林道を
ロッキーやラガーやテリオスやビーゴと仲良く走ればいいんだよ
サーキットや舗装の良い道はゆっくり走りましょう
たとえ違法になる公道でのむちゃ走りでもX4は
山の舗装された道ではなくダートな林道を
ロッキーやラガーやテリオスやビーゴと仲良く走ればいいんだよ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 14:02:02 ID:Slqn/a0P0
スト以前はともかく、ブーンＸ４の販売理由にはダイチャレなど舗装モータースポーツ
愛好者への供給も含まれるんだけどね（セールスマニュアルに書いてある）。
林道の無許可走行は国内ラリー開催に悪影響与えるから是非ともやめていただきたい。
>>290
わかったから早く自分で作って出て行け
愛好者への供給も含まれるんだけどね（セールスマニュアルに書いてある）。
林道の無許可走行は国内ラリー開催に悪影響与えるから是非ともやめていただきたい。
>>290
わかったから早く自分で作って出て行け
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 15:35:41 ID:1tic+gAW0
>>275
EK9だからタイプＲでしょ
上の結果見て第二戦はブーンが上位独占してるじゃん！って結果見てみたらテンロクがことごとくリタイヤしただけだったのなw
しかもＳＳのタイム見るとテンロクの方が速いし・・
やっぱりターマックじゃブーンは不利ってことなのかな
EK9だからタイプＲでしょ
上の結果見て第二戦はブーンが上位独占してるじゃん！って結果見てみたらテンロクがことごとくリタイヤしただけだったのなw
しかもＳＳのタイム見るとテンロクの方が速いし・・
やっぱりターマックじゃブーンは不利ってことなのかな
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 16:36:33 ID:Slqn/a0P0
ターマックだとブーンに限らず4WDよりFFの方が速い事があるのは
WRCでも起きてた事だからね。
シトロエンのクサラキットカーだったかな？
WRCでも起きてた事だからね。
シトロエンのクサラキットカーだったかな？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 17:13:48 ID:sWRPVx/K0
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 18:05:40 ID:Slqn/a0P0
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 19:09:06 ID:pdVruJuO0
さんざん「ターマックはＦＦに比べそれほど不利じゃない」て結果が
出てるのに話を蒸し返してまで「何が何でもターマックは不利」
て言うアホが沸くのはこのスレのデフォですかw
出てるのに話を蒸し返してまで「何が何でもターマックは不利」
て言うアホが沸くのはこのスレのデフォですかw
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 20:11:35 ID:Z3gca7tQO
最近俺のX4は元気になってきたのだか
おまいらどーだ？
おまいらどーだ？
ストはクラス内で最強なフォーマットで作ったのに対し、ブーンはレギュレーションに合わせました。ってな感じがする。
ストで打ち止めにして伝説になればよかったのにね。
ストで打ち止めにして伝説になればよかったのにね。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 20:51:29 ID:lf8SYdE80
>>297
いいえ、過剰反応するアフォがいるのがこのスレのデフォです。
>>299
ストにしたとこで必ずしもそうとは言い切れない。
アルトワークスに勝てないからムキになって排気量上げただけとも言える。
いいえ、過剰反応するアフォがいるのがこのスレのデフォです。
>>299
ストにしたとこで必ずしもそうとは言い切れない。
アルトワークスに勝てないからムキになって排気量上げただけとも言える。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 21:57:20 ID:tvU//aeW0
>>299
心底可愛そうに・・・もう伝説にすがるしか生きる道がないんだな。スト乗りは。
心底可愛そうに・・・もう伝説にすがるしか生きる道がないんだな。スト乗りは。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 22:04:48 ID:8MlDVDWi0
クラス内で最強なフォーマットで作ったストより、
レギュレーションに合わせましたって言うブーンのほうが
やはり戦闘力は格上というふうに取って良いのか？
レギュレーションに合わせましたって言うブーンのほうが
やはり戦闘力は格上というふうに取って良いのか？
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 22:59:41 ID:lf8SYdE80
>>301
ブーンも数年後にはそう言われるから安心汁。
まぁそういう事言う奴は初回車検で次の車に乗り換えるから関係無いって事なんだろうが。
>>302
クラスがどうとかレギュがどうとか以前に、ブーンの方が１クラス上なんで速い。
1000ccまでで一番速い事を目指して作った車と、1600ccまでで一番速い事を目指して作った
車の差と言うもので、これでブーンの方が遅かったら何か間違ってる。
ブーンも数年後にはそう言われるから安心汁。
まぁそういう事言う奴は初回車検で次の車に乗り換えるから関係無いって事なんだろうが。
>>302
クラスがどうとかレギュがどうとか以前に、ブーンの方が１クラス上なんで速い。
1000ccまでで一番速い事を目指して作った車と、1600ccまでで一番速い事を目指して作った
車の差と言うもので、これでブーンの方が遅かったら何か間違ってる。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 23:27:37 ID:tvU//aeW0
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 00:08:08 ID:Ril5Vjs+0
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 00:08:33 ID:Fs3FRlH80
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 00:14:23 ID:1FJbKJAt0
>>299
まぁミラでアルトに勝てなくなってダイハツが苦境に立たされていたあの頃とは全然状況が違うからな
ブーンの場合レギュレーションが変わって最初から4WDのライバルはいない状態だったから
この程度で十分だろってな感じでダイハツはブーンを開発したんだろう
他のメーカーがグラベルでもライバルとなるような車出せばストの時みたいにダイハツはもっと本気出すかもな。936ccで200馬力とかw
まぁミラでアルトに勝てなくなってダイハツが苦境に立たされていたあの頃とは全然状況が違うからな
ブーンの場合レギュレーションが変わって最初から4WDのライバルはいない状態だったから
この程度で十分だろってな感じでダイハツはブーンを開発したんだろう
他のメーカーがグラベルでもライバルとなるような車出せばストの時みたいにダイハツはもっと本気出すかもな。936ccで200馬力とかw
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 00:14:41 ID:kE9QA/7G0
３年したら下取り考えず過激にいじればいいでつ
おいらの車はアンダーコート剥離、アクリルガラス、ロールケージ、黒灰パーツで軽量化
リアルチョロＱ車が峠で格上の車をつついている姿想像してください
Ｘ４の乗り方にピッタリはまると思うが
Ｘ４海苔の皆さんは競技ベースなのにここまで弄ってる人あまりいないよねｗ
おいらの車はアンダーコート剥離、アクリルガラス、ロールケージ、黒灰パーツで軽量化
リアルチョロＱ車が峠で格上の車をつついている姿想像してください
Ｘ４の乗り方にピッタリはまると思うが
Ｘ４海苔の皆さんは競技ベースなのにここまで弄ってる人あまりいないよねｗ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 00:25:32 ID:Fs3FRlH80
>>308
すいぽ久しぶり！元気してた？
すいぽ久しぶり！元気してた？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 19:31:48 ID:zk9KO+Sk0
X4みたいなこういう車って楽しむだけ楽しんで弄るだけ弄り倒してな人が多い？
宝の持ち腐れ的にドノーマルのまま普通にキレイに乗って10年以上は所有って人はいないよな？
宝の持ち腐れ的にドノーマルのまま普通にキレイに乗って10年以上は所有って人はいないよな？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 20:02:36 ID:OEbcdUiQ0
>>310
フルノーマルの中古車とか出てくるんで、そうとも言い切れないと思う。
フルノーマルの中古車とか出てくるんで、そうとも言い切れないと思う。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 20:11:36 ID:1+i7Cur+O
特にブーンX４の中古なんか、まだ高いよな
次期が出てもあまり値下がりしないかもな
次期が出てもあまり値下がりしないかもな
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 14:19:28 ID:0e46ps//0
車通な皆様に質問です。
今現在ブーンX4をノーマルで乗っています。
慣らしも終わりとりあえず車高調を入れたいと思っています。
エナペタルを検討しています。
その場合やはりタイヤもある程度のグリップタイヤに
履き替えたうえで組み付け、調整等してしてもらわないと
良くないでしょうか。
個人的にノーマルアルミは気に入っているので換える予定は
ありません。
今まで車高調入れた経験がないので、
皆様のアドバイス頂けたらありがたいです。
よろしくお願いします。
今現在ブーンX4をノーマルで乗っています。
慣らしも終わりとりあえず車高調を入れたいと思っています。
エナペタルを検討しています。
その場合やはりタイヤもある程度のグリップタイヤに
履き替えたうえで組み付け、調整等してしてもらわないと
良くないでしょうか。
個人的にノーマルアルミは気に入っているので換える予定は
ありません。
今まで車高調入れた経験がないので、
皆様のアドバイス頂けたらありがたいです。
よろしくお願いします。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 14:28:20 ID:xJyTi7jv0
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 14:40:50 ID:XHEfZyQL0
>>313
予算に余裕があれば、いい足回りを入れるなら何らかのボディ補強とセットで
考えるのが望ましい。
ブーンX4はスタビこそ入ってるが、ボディそのものはスポット増しも何も無いノ
ーマルそのものなんで、補強のある無しでは特にS字の切り返しなんかで雲泥
の差が出る。
それとエナペタルみたいなオーダーショックは履くタイヤや用途に合わせてオー
ダーを出さないともったいない。
そういう意味もこめて、しっかりしたオーダー出せるショップでの購入がオススメ。
吊るし同然でのオーダーしか出せないショップなら、安い分クスコの車高調とか
の方がコストパフォーマンス的には見合ってると思う。
予算に余裕があれば、いい足回りを入れるなら何らかのボディ補強とセットで
考えるのが望ましい。
ブーンX4はスタビこそ入ってるが、ボディそのものはスポット増しも何も無いノ
ーマルそのものなんで、補強のある無しでは特にS字の切り返しなんかで雲泥
の差が出る。
それとエナペタルみたいなオーダーショックは履くタイヤや用途に合わせてオー
ダーを出さないともったいない。
そういう意味もこめて、しっかりしたオーダー出せるショップでの購入がオススメ。
吊るし同然でのオーダーしか出せないショップなら、安い分クスコの車高調とか
の方がコストパフォーマンス的には見合ってると思う。
>>314
>>315
アドバイス頂きありがとうございます。
予算の関係上とりあえず車高調だけでも・・
と考えていましたが、タイヤ選択とも
大きく絡んでくるんですね。
多少無理してもタイヤもショップの方に
相談してみます。
改めてありがとうございました。
>>315
アドバイス頂きありがとうございます。
予算の関係上とりあえず車高調だけでも・・
と考えていましたが、タイヤ選択とも
大きく絡んでくるんですね。
多少無理してもタイヤもショップの方に
相談してみます。
改めてありがとうございました。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 19:40:54 ID:SOU3aPMr0
>>316
タイヤに関しては今すぐ履き変える必要は必ずしも無い。
この先履くであろう一番いいタイヤを想定してオーダー出せばOK。
エナペはビルシュタイン系だからオーダーショックの中でも比較的乗り心地は
いい方だが、硬い事には違いないから本気モードじゃない時には175/60-14と
かそれなりのタイヤ履かせて乗り心地和らげるのも一つの手。
雪国とかだとどのみち冬はスタッドレス履いたりするし、硬いショックだからいい
タイヤ履いてないとって事では無い。
タイヤに関しては今すぐ履き変える必要は必ずしも無い。
この先履くであろう一番いいタイヤを想定してオーダー出せばOK。
エナペはビルシュタイン系だからオーダーショックの中でも比較的乗り心地は
いい方だが、硬い事には違いないから本気モードじゃない時には175/60-14と
かそれなりのタイヤ履かせて乗り心地和らげるのも一つの手。
雪国とかだとどのみち冬はスタッドレス履いたりするし、硬いショックだからいい
タイヤ履いてないとって事では無い。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 20:35:33 ID:X52umuFWO
純正ホイールに合うハイグリップもしくはセカンドグレードの
タイヤサイズってあるっけ？
タイヤサイズってあるっけ？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 20:46:50 ID:LGyqqNz80
「RE01-Rの175/60R14 79Hが履ける、標準リム幅も５インチ。これが
有るのにたとえ15インチ・リム６インチ台でもわざわざうｐするのは
性能ダウン、ファッションインチアップ」って主張してた人、最近見ないね。
有るのにたとえ15インチ・リム６インチ台でもわざわざうｐするのは
性能ダウン、ファッションインチアップ」って主張してた人、最近見ないね。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 20:59:27 ID:X52umuFWO
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 21:08:19 ID:cqpRmqR30
>>320
見つけたとしても、ゴムが古くなってないかね
見つけたとしても、ゴムが古くなってないかね
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 21:39:04 ID:SOU3aPMr0
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 23:55:40 ID:UUhqSkof0
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 00:18:10 ID:jKUaWbF00
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 02:42:58 ID:cdSzkYwU0
にしても、峠レベルでタワーバーとロワブレースバーとBピラーバーで
えらくナチュラルになったけどな。
前乗ってた1.8Lクラスと同等つか、安っぽさがなくなったというか…
えらくナチュラルになったけどな。
前乗ってた1.8Lクラスと同等つか、安っぽさがなくなったというか…
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 06:44:34 ID:5e3abd/N0
下回りを見せた時、スポット箇所が多いって言ってたよ
Bピラーバーは効くね～
みんカラ見ると自作してる人も居るみたいだね
Bピラーバーは効くね～
みんカラ見ると自作してる人も居るみたいだね
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 11:51:47 ID:unp2NoxW0
俺もボディは普通のブーンと同じでX4だけ特別な補強はしてないって何かの雑誌で見たけど
どっちが正しいんだろう
どっちが正しいんだろう
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 13:17:45 ID:TuyCHGV20
スポット増しは特別な補強ではない、とか？ｗ
いや知らんけど。
雑誌の視点だと（ポン付けできるのに）純正タワーバーとかの
が訴求するって感覚かも。溶接とかライン出ちゃったらどうし
ようもない部分の方が得別だろうけど、ホットモデルをスペシャ
リティとして見ない（直線番長系もごちゃ混ぜ）今の雑誌だとなぁ。
ここをどうにかしようとスポット増しとかウレタン充填を後から
する方がよっぽど大変だし、失敗リスクも大きいのにね。
いや知らんけど。
雑誌の視点だと（ポン付けできるのに）純正タワーバーとかの
が訴求するって感覚かも。溶接とかライン出ちゃったらどうし
ようもない部分の方が得別だろうけど、ホットモデルをスペシャ
リティとして見ない（直線番長系もごちゃ混ぜ）今の雑誌だとなぁ。
ここをどうにかしようとスポット増しとかウレタン充填を後から
する方がよっぽど大変だし、失敗リスクも大きいのにね。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 15:23:51 ID:jKUaWbF00
もしかして、一部改良の時にブーンそのものがスポット点数増えたという話だったりして？
ダイハツディーラーだとブーンそのものを見る機会少ないだろうし。
ダイハツディーラーだとブーンそのものを見る機会少ないだろうし。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 16:32:24 ID:lm6jwnyy0
＞Bピラーバーは効くね～
まじで効くね
まじで効くね
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 18:16:20 ID:MIpu/iTg0
もし本当にスポット増ししているのだったら、カタログに明記すると思うよ。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 18:33:22 ID:jKUaWbF00
>>331
コルトＲみたいな積極的に宣伝して売りたい車ならともかく、Ｘ４の場合はそうとも言い切れないからなー。
最終的な組み付けなんかが手作業だったスト４と違って、ブーンＸ４の場合は全てライン作業らしいから、
考えにくいのは確かだが。
コルトＲみたいな積極的に宣伝して売りたい車ならともかく、Ｘ４の場合はそうとも言い切れないからなー。
最終的な組み付けなんかが手作業だったスト４と違って、ブーンＸ４の場合は全てライン作業らしいから、
考えにくいのは確かだが。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 08:27:55 ID:DYbkhqqI0
>>331
当時のストの半ピラカタログの内容表記と今のブーンのと見比べればわかるよ
ストは専用な部分ある程度は細かく書いてるけど、ブーンも専用部分たくさんあるわりに
さりげなく流され的にしか書かれていない。
けっきょくは時代がちがうんだなこれが。
当時のストの半ピラカタログの内容表記と今のブーンのと見比べればわかるよ
ストは専用な部分ある程度は細かく書いてるけど、ブーンも専用部分たくさんあるわりに
さりげなく流され的にしか書かれていない。
けっきょくは時代がちがうんだなこれが。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 16:14:00 ID:u96Nzy8w0
>>333
メインターゲットが違うってのもあるだろうね。
ＨＧＰとかもっと一般に売りたいって思惑があるからコアな説明ははしょられてるんじゃなかろうか？
けしてブーンが手を抜かれた、って事ではなくて、その辺の情報が必要な人は自分で調べれるでしょう、って判断。
メインターゲットが違うってのもあるだろうね。
ＨＧＰとかもっと一般に売りたいって思惑があるからコアな説明ははしょられてるんじゃなかろうか？
けしてブーンが手を抜かれた、って事ではなくて、その辺の情報が必要な人は自分で調べれるでしょう、って判断。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 16:22:42 ID:wtOJkPjj0
>>334
俺が買った前期ぎりぎりの頃（発注時点だからその前の夏）は、
ペラ一枚を折り畳んだだけで、HPに載ってる範囲の情報しか
なかった。
一般向けでなら、もうちょっと商品をプッシュした内容にすると
思うんだけど… この装備は凄いですよ的なｗ
俺が買った前期ぎりぎりの頃（発注時点だからその前の夏）は、
ペラ一枚を折り畳んだだけで、HPに載ってる範囲の情報しか
なかった。
一般向けでなら、もうちょっと商品をプッシュした内容にすると
思うんだけど… この装備は凄いですよ的なｗ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 17:23:21 ID:u96Nzy8w0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 18:45:23 ID:DYbkhqqI0
>>336
たしかにHGPほど中途ハンパなグレードはないな、、、
まあダイハツ側は「X4の高性能」を一般の方にも…とかなんとかだろうけど
快適装備なエアコンはいいんだけど、便利機能なキーレスや電動ミラー付けてるなら
そのぶんナシで安くしてくれればよかったのにね
わざわざ競技ベースと謳ってながら一般向けにもと、色気つけようとするから中途ハンパになるのかも。
たしかにHGPほど中途ハンパなグレードはないな、、、
まあダイハツ側は「X4の高性能」を一般の方にも…とかなんとかだろうけど
快適装備なエアコンはいいんだけど、便利機能なキーレスや電動ミラー付けてるなら
そのぶんナシで安くしてくれればよかったのにね
わざわざ競技ベースと謳ってながら一般向けにもと、色気つけようとするから中途ハンパになるのかも。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 18:57:46 ID:u96Nzy8w0
>>337
ＨＧＰを出す、と言う考え方を否定する気はないんだけどねー。
これで数が捌ければ色々なレギュを満たして可能性を広げていくことが出来るわけだし。
もすこし性能をマイルドに振って売り方も考えれば良かったんだろうけど。
親方トヨタとの兼ね合いもあるのかもねぇ
ＨＧＰを出す、と言う考え方を否定する気はないんだけどねー。
これで数が捌ければ色々なレギュを満たして可能性を広げていくことが出来るわけだし。
もすこし性能をマイルドに振って売り方も考えれば良かったんだろうけど。
親方トヨタとの兼ね合いもあるのかもねぇ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 20:31:00 ID:TE0qbCR70
確かにHGPはエアコン以外いらないな
てかエアコン欲しさに高くて無駄装備満載のHGP選んだやつが大半だろ
スト４んときエアコン使用、ストリート使用ユーザーが８割以上という調査結果で、
ブーン４でHGPを設定したんだけどね
どっちみちアルミホイール、ステアリングなんてそのまま使ってるやつはいないだろうが
まあエアコンはそう重くないので競技車でもHGP使ってるとこあるくらい
でもスタンダードＸ４にエアコン付いてＨＧＰより安ければそうしてたけどね
てかエアコン欲しさに高くて無駄装備満載のHGP選んだやつが大半だろ
スト４んときエアコン使用、ストリート使用ユーザーが８割以上という調査結果で、
ブーン４でHGPを設定したんだけどね
どっちみちアルミホイール、ステアリングなんてそのまま使ってるやつはいないだろうが
まあエアコンはそう重くないので競技車でもHGP使ってるとこあるくらい
でもスタンダードＸ４にエアコン付いてＨＧＰより安ければそうしてたけどね
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 22:17:40 ID:u96Nzy8w0
>>339
そのリサーチで見落としてるのはストとブンの値段差の問題だよ。
ストX4て馬鹿みたいに安くなかった？
たしか140万くらいだったと思うんだけど。
素のX4で４０万ほど価格差があるから予算に対して使えるパーツ代とか違うじゃない？
絶対値が高い安いじゃなくてこの価格差は大きいと思うんだけどね。
そのリサーチで見落としてるのはストとブンの値段差の問題だよ。
ストX4て馬鹿みたいに安くなかった？
たしか140万くらいだったと思うんだけど。
素のX4で４０万ほど価格差があるから予算に対して使えるパーツ代とか違うじゃない？
絶対値が高い安いじゃなくてこの価格差は大きいと思うんだけどね。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 12:51:18 ID:4ZUld8kD0
ストはその価格で最初から前後機械式LSDも付いてるしな
ブーンになってリアのLSDが省かれたのは解せんな
でもキーレスは羨ましい。あれがあるとやっぱ便利だよ
ブーンになってリアのLSDが省かれたのは解せんな
でもキーレスは羨ましい。あれがあるとやっぱ便利だよ
キーレスまではいらんが、集中ドアロックはマジ欲しいよ。
シート変えてケージ組んでると手が届かん。
シート変えてケージ組んでると手が届かん。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 15:00:37 ID:JCsTsddi0
>>340
そこでさらに見落としてるのがストとブンの装備差。
スト４は確かに車両本体価格１３９万だが、リアの機械式ＬＳＤこそついてる
ものの、エアコンはおろかパワステすらついてないし、他にもリアのスタビと
か装備差がちらほら。
クロスミッションの値段の差もハンパ無いしね。
そのへん合わせると（ってリアスタビは無理だが）スト４でもブーンとそれほど
価格差はつかない。
ブーンにリアのＬＳＤ無いのだって、街乗り専用なら全く問題無いし。
高い高いと言われるブーンだが、スト４海苔から言わせりゃ
「そんだけ最初から装備ついてりゃむしろお買い得なんじゃないか？」
と思う。
そこでさらに見落としてるのがストとブンの装備差。
スト４は確かに車両本体価格１３９万だが、リアの機械式ＬＳＤこそついてる
ものの、エアコンはおろかパワステすらついてないし、他にもリアのスタビと
か装備差がちらほら。
クロスミッションの値段の差もハンパ無いしね。
そのへん合わせると（ってリアスタビは無理だが）スト４でもブーンとそれほど
価格差はつかない。
ブーンにリアのＬＳＤ無いのだって、街乗り専用なら全く問題無いし。
高い高いと言われるブーンだが、スト４海苔から言わせりゃ
「そんだけ最初から装備ついてりゃむしろお買い得なんじゃないか？」
と思う。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 16:03:16 ID:gnPm/aXc0
>>343
その装備差の分を自分でチョイスできるか出来ないか、って事ですがな。
まぁパーツの少なさは両者共通なんだがorz
HGPをもっとコンシュマー寄りに、X4をもっと簡素にしても良かったと思うよ。
>ブーンにリアのＬＳＤ無いのだって、街乗り専用なら全く問題無いし。
的な辺りはHGPに任せるイメージね。
その装備差の分を自分でチョイスできるか出来ないか、って事ですがな。
まぁパーツの少なさは両者共通なんだがorz
HGPをもっとコンシュマー寄りに、X4をもっと簡素にしても良かったと思うよ。
>ブーンにリアのＬＳＤ無いのだって、街乗り専用なら全く問題無いし。
的な辺りはHGPに任せるイメージね。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 16:26:16 ID:JCsTsddi0
>>344
確かにもっと一般向けのスポーツモデルを、Ｘ４を簡素にって思うのは健全なんだけどね。
思うに、一般向けと考えた場合クロスミッションやＬＳＤを廃してその分ＡＴを設定したり快適
装備を充実にとなると思うが。
思うに、KJ-VETが結構高いエンジンなんで、あまり買いやすいようにするとコスト的に大変
なんじゃなかろうか。
組み付けそのものは機械化されてるが、パーツ単体はそうじゃないので・・
で、あまり売れると困るエンジンなのかもしれない。ヘタすると赤字とか。
そんなら構成パーツも安価にしてコストダウンしたダウングレードエンジンを・・と思うが、ダ
イハツにはまだそういう需要があるかわからなかったんだろうな。
HGPが売れてれば次モデルでそういうの作ろうとか思ってたんじゃなかろうか。
一方X4の簡素化だけど、そっちはもっと難しいと思う。
簡素化ベースとして、ストーリアの「セレクト」とブーンの「セレクト」（ともにビジネスモデル）の
差を考えてみるといい。
ストーリア時代みたいな本当に簡素なベースが無いのよね。
さりとてランエボのRSみたいに新規に作ってもそれなりの台数捌けるわけじゃないし。
確かにもっと一般向けのスポーツモデルを、Ｘ４を簡素にって思うのは健全なんだけどね。
思うに、一般向けと考えた場合クロスミッションやＬＳＤを廃してその分ＡＴを設定したり快適
装備を充実にとなると思うが。
思うに、KJ-VETが結構高いエンジンなんで、あまり買いやすいようにするとコスト的に大変
なんじゃなかろうか。
組み付けそのものは機械化されてるが、パーツ単体はそうじゃないので・・
で、あまり売れると困るエンジンなのかもしれない。ヘタすると赤字とか。
そんなら構成パーツも安価にしてコストダウンしたダウングレードエンジンを・・と思うが、ダ
イハツにはまだそういう需要があるかわからなかったんだろうな。
HGPが売れてれば次モデルでそういうの作ろうとか思ってたんじゃなかろうか。
一方X4の簡素化だけど、そっちはもっと難しいと思う。
簡素化ベースとして、ストーリアの「セレクト」とブーンの「セレクト」（ともにビジネスモデル）の
差を考えてみるといい。
ストーリア時代みたいな本当に簡素なベースが無いのよね。
さりとてランエボのRSみたいに新規に作ってもそれなりの台数捌けるわけじゃないし。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 16:42:18 ID:gnPm/aXc0
>>345
ストの時そういう話があったよね＞売ると赤字
ベースのK3の生産を続けれれば良いんだろうけど、
いいかげん古いエンジンだしそうもいかないのだろうねぇ。
＞HGPが売れてれば次モデルでそういうの作ろうとか思ってたんじゃなかろうか。
現段階のＨＧＰが中途半端すぎて難しいわけだから売れてれば、
じゃなくて最初にやって欲しかったなぁ。
次モデルに期待かな？
素Ｘ４がこれ以上のコストダウン難しいならそれは仕方ないねぇ(´・ω・｀)
スレの上の方で出てたＫＦベースなんてやったらコストダウンできそうだけど？？
ストの時そういう話があったよね＞売ると赤字
ベースのK3の生産を続けれれば良いんだろうけど、
いいかげん古いエンジンだしそうもいかないのだろうねぇ。
＞HGPが売れてれば次モデルでそういうの作ろうとか思ってたんじゃなかろうか。
現段階のＨＧＰが中途半端すぎて難しいわけだから売れてれば、
じゃなくて最初にやって欲しかったなぁ。
次モデルに期待かな？
素Ｘ４がこれ以上のコストダウン難しいならそれは仕方ないねぇ(´・ω・｀)
スレの上の方で出てたＫＦベースなんてやったらコストダウンできそうだけど？？
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 19:45:04 ID:JCsTsddi0
>>346
K3とか3SZ自体は輸出用にもうしばらくは作ると思うけどね。
いずれはNR系で統一かなやっぱ・・・
KFベースはちと難しいと思う。
別にエンジンがどうこうじゃなくて、排気量上げても出られる
クラスが・・ラリーのJN-1は成立しない可能性が結構高いし、
ダートラのN2では不利になっちゃう。
新しい排ガス規制も控えてるし、正直KJの次って内燃機関
では難しいんじゃないかな・・・
X4が最新技術の検証も兼ねてるって伝統も考えると、EVとか
面白いと思うんだけど、トルクにミッションが耐えられない予感。
K3とか3SZ自体は輸出用にもうしばらくは作ると思うけどね。
いずれはNR系で統一かなやっぱ・・・
KFベースはちと難しいと思う。
別にエンジンがどうこうじゃなくて、排気量上げても出られる
クラスが・・ラリーのJN-1は成立しない可能性が結構高いし、
ダートラのN2では不利になっちゃう。
新しい排ガス規制も控えてるし、正直KJの次って内燃機関
では難しいんじゃないかな・・・
X4が最新技術の検証も兼ねてるって伝統も考えると、EVとか
面白いと思うんだけど、トルクにミッションが耐えられない予感。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 23:50:10 ID:nlBjx7gg0
ところでJCでは鍛造部品使ってるけど
KJではコンロッドやピストンなんか鍛造ではないんだね
じっさい全日本ラリーダートラなどの競技に出てるブーンも
中身はそのまんまなのかな？
KJではコンロッドやピストンなんか鍛造ではないんだね
じっさい全日本ラリーダートラなどの競技に出てるブーンも
中身はそのまんまなのかな？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 00:19:48 ID:YjjloQHw0
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 00:24:02 ID:ztKkwXkM0
同じじゃないの。確かエンジン内部弄るとレギュレーション違反になるんでしょ
ストの時はエンジンも改造可だったから一般のカタログには出てないDRSの改造パーツが山ほどあったらしいけど
ストの時はエンジンも改造可だったから一般のカタログには出てないDRSの改造パーツが山ほどあったらしいけど
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 00:51:34 ID:YjjloQHw0
>>350
当時のラリーの規則の方は知らんけど、ダートラのA車両はエンジン本体の改造不可よ。
当時のラリーの規則の方は知らんけど、ダートラのA車両はエンジン本体の改造不可よ。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 01:20:09 ID:ztKkwXkM0
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 06:27:50 ID:VwUIZCBa0
>>348
鍛造品でなくても十分な強度をもってるんでしょうかな
だいいち、これまでのラリー＆ダートラの競技でブーンの活躍みればね
こまかいトラブルとかはあってリタイヤとかあるけど
まず強度なければ速攻でエンジントラブル続出でリタイヤのオンパレードになってるじゃん？
鍛造品でなくても十分な強度をもってるんでしょうかな
だいいち、これまでのラリー＆ダートラの競技でブーンの活躍みればね
こまかいトラブルとかはあってリタイヤとかあるけど
まず強度なければ速攻でエンジントラブル続出でリタイヤのオンパレードになってるじゃん？
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 08:28:10 ID:AvbNnDLOO
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 08:29:58 ID:UjoEkpr30
鍛造＝壊れにくい、耐久性がある
とは限らないからね
結果、エンジントラブルが少なきゃいいんだよ
とは限らないからね
結果、エンジントラブルが少なきゃいいんだよ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 14:56:09 ID:ztKkwXkM0
まぁストはピストンやクランクシャフトを鍛造にしないと壊れる可能性があったんだろうな
そのお陰かエンジンだけは頑丈って言われてたけど
そのお陰かエンジンだけは頑丈って言われてたけど
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 15:20:24 ID:a8bOWPy9O
って事は、
もとから鍛造使ってない、インマニは樹脂なKJは
じゅうぶん強度を持っていると？
もとから鍛造使ってない、インマニは樹脂なKJは
じゅうぶん強度を持っていると？
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 16:50:32 ID:YjjloQHw0
>>357
そのへんがストばりにバカみたいなブーストかけさせなかったり、エンジンのレブ低めに
してる理由じゃない？
競技の場合はガチでやるチームだと走るたびにエンジン載せ換えてオーバーホールとか
当たり前だからね。
そのへんがストばりにバカみたいなブーストかけさせなかったり、エンジンのレブ低めに
してる理由じゃない？
競技の場合はガチでやるチームだと走るたびにエンジン載せ換えてオーバーホールとか
当たり前だからね。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 19:45:09 ID:6rRYT8fa0
スープアップしたＪＣとダウンしたＫＪの差なんだろうねぇ。
ダウンした分強度には余裕が出来るはずだし。
逆にＪＣはアップさせたから強度を増す必要があった。
ダウンした分強度には余裕が出来るはずだし。
逆にＪＣはアップさせたから強度を増す必要があった。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 21:27:32 ID:kxbg3zuv0
初代ヴィッツターボの時も同じ事言ってる奴がいたな
ヴィッツターボは燃えたがｗ
ヴィッツターボは燃えたがｗ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 00:57:20 ID:7CXf+kM40
ブーンＸ４のシートの出来って、どうなんでしょう？
パッと見、フラットでサポート性悪そうなんですが、、、
パッと見、フラットでサポート性悪そうなんですが、、、
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 01:36:37 ID:Ffd/v/0q0
確か海の家の座椅子レベルじゃなかったっけ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 01:39:41 ID:uQ7+3Pj20
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 01:48:50 ID:Lhr23p+M0
だが交換して家の座椅子にしてみれば
意外とホールド感があったりするｗｗｗ
意外とホールド感があったりするｗｗｗ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 05:53:44 ID:jWxco3PQ0
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 06:47:16 ID:uQ7+3Pj20
>>365
そりゃまースイスポやコルトＲは
「できあいのスポーツカー」
だけど（吊るしで楽しめるからそれはそれでいいんですが）、ブーンＸ４は
「買ってからイジって楽しむフルスケールのミニ四駆」
みたいなもんですからｗ
既に出来上がってるケータリング食うのと、「ホレ作れ」とばかりに材料だけ送られてきた
のを調理して食うのぐらい違います。
純粋に「素材」って事ですな。
そういう意味ではスイフトやコルトＲとは比較自体無意味です。
あえて同クラス比較となると、昔の話になりますがミラージュＲＳやマーチＲ、シャレード
９２６ターボあたりが似た境遇。
一個下のクラスだと旧型Ｘ４シリーズ以外ではアルトワークスＲやヴィヴィオRX-RA、な
んかに当たりますな。
そりゃまースイスポやコルトＲは
「できあいのスポーツカー」
だけど（吊るしで楽しめるからそれはそれでいいんですが）、ブーンＸ４は
「買ってからイジって楽しむフルスケールのミニ四駆」
みたいなもんですからｗ
既に出来上がってるケータリング食うのと、「ホレ作れ」とばかりに材料だけ送られてきた
のを調理して食うのぐらい違います。
純粋に「素材」って事ですな。
そういう意味ではスイフトやコルトＲとは比較自体無意味です。
あえて同クラス比較となると、昔の話になりますがミラージュＲＳやマーチＲ、シャレード
９２６ターボあたりが似た境遇。
一個下のクラスだと旧型Ｘ４シリーズ以外ではアルトワークスＲやヴィヴィオRX-RA、な
んかに当たりますな。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 07:41:27 ID:JpZlrOOj0
>>365はスイスポやコルトRで満足してればいいんじゃね？
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 15:21:26 ID:FYvFtVzz0
日産だとパルサーVZ-R N1なんてのもあったな
市販車テンロクNAで200馬力とか凄すぎ
市販車テンロクNAで200馬力とか凄すぎ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 19:32:42 ID:mZJVF3+W0
パルサーの内装も最低グレードで凄すぎたな
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 19:59:21 ID:c+Gnfg7L0
ブーンX4の場合皆さんはいくらくらいお金掛けてますか。
el-SPORTなどのワンオフ車高調にアルミ・タイヤ、
シート交換を考えているんですが、ざっと５～６０万円
いってしまいそうです。
これくらいは普通でしょうか。
el-SPORTなどのワンオフ車高調にアルミ・タイヤ、
シート交換を考えているんですが、ざっと５～６０万円
いってしまいそうです。
これくらいは普通でしょうか。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 20:15:31 ID:uQ7+3Pj20
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 20:45:07 ID:C8QqGHxq0
>>372
は？ミニバン乗りは選択肢どころか知らないだろボケ
は？ミニバン乗りは選択肢どころか知らないだろボケ
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 21:28:18 ID:ZxYBJg1H0
Ｘ４、シートの話を聞いて辞めたわ・・・
競技車両ベースだからノーマルＸ４にエアコン付けないっていうなら、レカロシートくらい付いててもイイんじゃねーか？
競技車両ベースだからノーマルＸ４にエアコン付けないっていうなら、レカロシートくらい付いててもイイんじゃねーか？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 21:34:52 ID:+Mfr7ddD0
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 21:39:41 ID:tk+P8vDM0
>>366
他に金掛け過ぎてできねーだけ 205万ｗ
他に金掛け過ぎてできねーだけ 205万ｗ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 21:45:31 ID:ZxYBJg1H0
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 21:59:29 ID:Lhr23p+M0
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 22:28:12 ID:uQ7+3Pj20
>>377
それはそれでいいんじゃない？
パワーばかりが車じゃないし。
楽しみ方は人それぞれよ。
ただ、純正レカロは実はブランドと形だけレカロで、中身はただの安いシートって場合も
あるので、一概に純正レカロ装備車がいいとは言えない。
値段聞いて安すぎるのは注意ｗ
それはそれでいいんじゃない？
パワーばかりが車じゃないし。
楽しみ方は人それぞれよ。
ただ、純正レカロは実はブランドと形だけレカロで、中身はただの安いシートって場合も
あるので、一概に純正レカロ装備車がいいとは言えない。
値段聞いて安すぎるのは注意ｗ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 22:42:10 ID:FYvFtVzz0
おっと旧スポの悪口はそこまでだ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 01:25:01 ID:GglbL7nV0
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 04:56:46 ID:MBTxuU+/O
X4のHGPが最初からランエボのGSRグレードみたいな仕様だったらねぇ
もっと売れてたかもしんないけど今のHGPじゃ、やっぱ値段的にあれで限界なのかなあ
もっと売れてたかもしんないけど今のHGPじゃ、やっぱ値段的にあれで限界なのかなあ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 08:38:21 ID:otOBokwz0
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 09:23:14 ID:OX6zA1IcO
結構HGPの仕様にみんな不満タラタラみたいだけど
俺はいい線狙ってると思うよ。
誰もがシートやアルミを換える訳じゃないし。
便利機能は事実便利だし。
買ってそのまま楽しんでいる人も多いと思うんだよ。
HGPの仕様はそのまま、素X4にエアコン設定があればいいだけ。
俺はいい線狙ってると思うよ。
誰もがシートやアルミを換える訳じゃないし。
便利機能は事実便利だし。
買ってそのまま楽しんでいる人も多いと思うんだよ。
HGPの仕様はそのまま、素X4にエアコン設定があればいいだけ。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 13:27:31 ID:Hh0yFC/Z0
オレはエアコンはいらねぇ 今の車でも夏はクーラーつけないし
キーレスだけあればいい
キーレスだけあればいい
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 16:26:18 ID:3XTXa2WB0
>>383
それはかなーり鋭いとこ突いてるね。
素のＸ４にエアコン後付けしてもＨＧＰより安いっていうなら、ＨＧＰ買わない奴増えると
思う。
ダイハツもＨＧＰの装備はどうにかしたかったんだが、そのへんがネックであの装備に
とどめたと見た。
それはかなーり鋭いとこ突いてるね。
素のＸ４にエアコン後付けしてもＨＧＰより安いっていうなら、ＨＧＰ買わない奴増えると
思う。
ダイハツもＨＧＰの装備はどうにかしたかったんだが、そのへんがネックであの装備に
とどめたと見た。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 17:09:50 ID:qz5nlZBD0
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 17:37:46 ID:otOBokwz0
ちょっと「中途半端」のニュアンスが色々だと思うので…
例えばＧＳＲとＨＧＰを例とした場合
ＧＳＲ→ストリート、サーキットまでも吊るしでそのまま走れる親切装備
ＨＧＰ→エアコン、どーでもいい押し売り装備以外は素Ｘ４と変わらない（スポーツ走行するなら各所交換前提）
どっちの例が中途半端？と取るかによる
間違いなくスパルタン、不親切なのはＨＧＰ
例えばＧＳＲとＨＧＰを例とした場合
ＧＳＲ→ストリート、サーキットまでも吊るしでそのまま走れる親切装備
ＨＧＰ→エアコン、どーでもいい押し売り装備以外は素Ｘ４と変わらない（スポーツ走行するなら各所交換前提）
どっちの例が中途半端？と取るかによる
間違いなくスパルタン、不親切なのはＨＧＰ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 17:42:57 ID:qz5nlZBD0
あ、うん。ＨＧＰがもっとコンシュマーな感じになるべきだと思う意味で中途半端と思った。
ＨＧＰって言う割には素とあまり変わらなくて中途半端なんだよ。
ＨＧＰって言う割には素とあまり変わらなくて中途半端なんだよ。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 18:55:16 ID:3XTXa2WB0
押し売り装備というけど、エアコンとアルミ以外でなんかこれはって装備あったっけ？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 19:32:37 ID:bdZKwqj80
俺の中での押し売り装備はMOMOハン、アルミホイール、スモークガラス。
どうでもいいのはエクステリアのカバー類、電動ドアミラー、アンテナ、リアヘッドレスト。
あってよかったのはオーディオ配線、アンサーバックキー。
無ければ困るのはエアコン。・・といってもあまり使わない
ちなみにあのMOMOステアリングって高いのな。
オク出したら売れるかな～？
どうでもいいのはエクステリアのカバー類、電動ドアミラー、アンテナ、リアヘッドレスト。
あってよかったのはオーディオ配線、アンサーバックキー。
無ければ困るのはエアコン。・・といってもあまり使わない
ちなみにあのMOMOステアリングって高いのな。
オク出したら売れるかな～？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 21:49:41 ID:x0M9sxca0
X4としてはあの中途ハンパな「どうですか？いろいろと装備つけましたよ！」的なのが
「ハイグレード」なパックなんだからな、、、
「ハイグレード」なパックなんだからな、、、
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 22:33:47 ID:kifgWuxW0
結局ブーンネタが多いし、
次スレはブーンだけで行く事にさっき決まりました。
次スレはブーンだけで行く事にさっき決まりました。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 00:07:13 ID:DJXIaVy20
え～！統合のままマッタリやりましょうよ
ストの人はブーンの人を「無駄に速いミニバソ海苔」からの煽りをかばってくれたり
結構通じ合えると思うのよ
Ｘ４ってのはどのモデルも共通の根っこがあるよ
そしてたまにはおいらの変体鈴菌カーもまぜてください
話アウト思いまつ
ストの人はブーンの人を「無駄に速いミニバソ海苔」からの煽りをかばってくれたり
結構通じ合えると思うのよ
Ｘ４ってのはどのモデルも共通の根っこがあるよ
そしてたまにはおいらの変体鈴菌カーもまぜてください
話アウト思いまつ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 01:04:01 ID:PVWfaftf0
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 02:22:14 ID:5ytEj4wE0
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 10:04:30 ID:VCojoboL0
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 01:36:36 ID:NFPXlfTx0
普通に二股掛けられるけどな、俺。
もともとスイポみたいな狭視野で、他人の事に全て自分基準で
批判的なことを言う自己厨でもないし。
てかここだって「ｽﾄより」とか本気で言ってるのはほんの一部
だろうし、向こう行ったって適当に空気読めれば雰囲気壊さない
だろ。
もともとスイポみたいな狭視野で、他人の事に全て自分基準で
批判的なことを言う自己厨でもないし。
てかここだって「ｽﾄより」とか本気で言ってるのはほんの一部
だろうし、向こう行ったって適当に空気読めれば雰囲気壊さない
だろ。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 08:27:03 ID:B3sdK6Qg0
せっかくの素材なのに、どノーマルでは勿体無い気がするんでつよね。
ノーマル派っていうのが存在するのもわかるけど、競技ベース車輌をそのまま語るのはなんとも…
ココはある程度は弄ったか弄る予定のＸ４と、おいらの車について語るスレにしましょうw
ところで諸兄はどのくらい弄ってます？＞Ｘ４
ノーマル派っていうのが存在するのもわかるけど、競技ベース車輌をそのまま語るのはなんとも…
ココはある程度は弄ったか弄る予定のＸ４と、おいらの車について語るスレにしましょうw
ところで諸兄はどのくらい弄ってます？＞Ｘ４
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 08:53:18 ID:+CLxmgiC0
オレは素X4にエアコンのみ付けたクチだがいまはまだ吊るし状態
とりあえずホイール&タイヤをまず交換予定かな
とりあえずホイール&タイヤをまず交換予定かな
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 09:34:59 ID:13ZYMIWe0
>>399
足廻りはとりあえず２０ｍｍ車高落としたいのとOH出来るということで
エナペタル、ちなみに峠仕様（ドライブ）で頼んだよ。
アルミインチアップにそこそこグリップタイヤ。
給排気はHKS関西サクションパイプキットにALEXマフラー。
運転席だけレカロのフルバケ、シートベルトはノーマルのみ。
Defi-LinkMeter。
全部ショップで取り付けｗ
あと付けたいのはHKSのF-con。
ヤフオクで出てたタービン加工ってどうなんだろ。
ドッカンに出来るのかな・・。
車の知識も無いし運転も素人なんでノーマルで十分だったけど、
せっかくの競技ベース車なんでみんカラ参考にさせてもらった。
使い切れもしないパーツ類なんてもったいないんだろうけど、
自己満足はしてるよ。
足廻りはとりあえず２０ｍｍ車高落としたいのとOH出来るということで
エナペタル、ちなみに峠仕様（ドライブ）で頼んだよ。
アルミインチアップにそこそこグリップタイヤ。
給排気はHKS関西サクションパイプキットにALEXマフラー。
運転席だけレカロのフルバケ、シートベルトはノーマルのみ。
Defi-LinkMeter。
全部ショップで取り付けｗ
あと付けたいのはHKSのF-con。
ヤフオクで出てたタービン加工ってどうなんだろ。
ドッカンに出来るのかな・・。
車の知識も無いし運転も素人なんでノーマルで十分だったけど、
せっかくの競技ベース車なんでみんカラ参考にさせてもらった。
使い切れもしないパーツ類なんてもったいないんだろうけど、
自己満足はしてるよ。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:17:20 ID:4Cl3+XihO
漏れはエンジンと給排気は弄らず他をまんべんなく強化とメンテしてる
今は少しずつブッシュを替えて逝ってる所
今は少しずつブッシュを替えて逝ってる所
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:25:13 ID:czkDBnFs0
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:17:28 ID:4Cl3+XihO
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:11:46 ID:iSYvbIbsO
質問です、エアクリーナーが汚れているとブーストのかかり方がおちますか？エアクリーナーは純正品です、皆さん教えてください
(о＾∇＾о)
(о＾∇＾о)
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:22:05 ID:NHWw2uHHO
それは新品よりは落ちるのではないかとおもいます
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:39:00 ID:K7enj1X1O
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 06:25:32 ID:K1NHjz5q0
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 12:00:11 ID:gMhbtnSnO
どの車種の話題なのかくらいわかるように書けよ
やっぱ次スレからは統合解除したほうがいいんじゃね？
やっぱ次スレからは統合解除したほうがいいんじゃね？
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 15:18:25 ID:N8iGa9Iw0
>>405
エアクリーナ抜くと、ブーストのオーバーシュートが大きくなるよ。
吸気音もかなり大きくなる。
エンジン寿命縮むのが玉に瑕だが。
サーキットでここ一発のタイムアタックの時にやるけど、如実に違うよ。
エアクリーナ抜くと、ブーストのオーバーシュートが大きくなるよ。
吸気音もかなり大きくなる。
エンジン寿命縮むのが玉に瑕だが。
サーキットでここ一発のタイムアタックの時にやるけど、如実に違うよ。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 15:27:26 ID:OtMoIelL0
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 07:55:18 ID:H19MFR600
ブーンX4をドッカンターボにするには具体的にどうすればいいのでしょうか？
速さとか乗りやすさ関係無しにドッカンにしたいんです。
予算は上限５０万円以内です。
ヤフオクで純正タービンを加工してMAX２０万回転を３５万回転にUP,
素早く高回転域に達して爆発的に加速するっていうのがあって
本当ならやってみたいんですけど・・。
これに加工してからF-CON付けて燃調すればいいんでしょうか？
アドバイス頂けたらありがたいです。
よろしくお願いします。
速さとか乗りやすさ関係無しにドッカンにしたいんです。
予算は上限５０万円以内です。
ヤフオクで純正タービンを加工してMAX２０万回転を３５万回転にUP,
素早く高回転域に達して爆発的に加速するっていうのがあって
本当ならやってみたいんですけど・・。
これに加工してからF-CON付けて燃調すればいいんでしょうか？
アドバイス頂けたらありがたいです。
よろしくお願いします。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 08:44:18 ID:iFskjc5E0
>>412
乗りやすさ関係無しでひたすらドッカンにしたいんだったら、タービンをF4から
F5以上に換えるのがいいような。
F4のまま加工してもブーストの伸びは鋭くなるけどドッカンとはちと違う。
一番金かからないのは、ブーンX4を売ってスト４に乗り換える事だったりするがｗ
乗りやすさ関係無しでひたすらドッカンにしたいんだったら、タービンをF4から
F5以上に換えるのがいいような。
F4のまま加工してもブーストの伸びは鋭くなるけどドッカンとはちと違う。
一番金かからないのは、ブーンX4を売ってスト４に乗り換える事だったりするがｗ
>>413
ありがとうございます。
やはりタービンの大型化ですか。
スト４がドッカンなのは排気量に対する
タービンの大きさとブースト圧の高さなんでしょうか。
うーん、５０万円ではとても無理ですね・・。
ブースト圧はF-CONで１．４程度まで上げられるようなので、
あきらめないで、いろいろ検討してみます。
ありがとうございます。
やはりタービンの大型化ですか。
スト４がドッカンなのは排気量に対する
タービンの大きさとブースト圧の高さなんでしょうか。
うーん、５０万円ではとても無理ですね・・。
ブースト圧はF-CONで１．４程度まで上げられるようなので、
あきらめないで、いろいろ検討してみます。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 17:40:53 ID:C9t0cQFg0
>>414
フォレスタ辺りののＦ５タービンに交換してサブコンで調整ってのがいいんじゃね？
そら新品タービン買えば諸々で５０万は軽く飛ぶかもけど
リビルトとかで４－５万で手にはいるし、加工に出しても２０万以内で何とかなるんじゃね？
フォレスタ辺りののＦ５タービンに交換してサブコンで調整ってのがいいんじゃね？
そら新品タービン買えば諸々で５０万は軽く飛ぶかもけど
リビルトとかで４－５万で手にはいるし、加工に出しても２０万以内で何とかなるんじゃね？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 17:48:28 ID:iFskjc5E0
>>414
Ｆ５は中古やリビルトも豊富だから50万もいかんてｗ
ブーストはいくら上げたとこでＫＪは元々のトルク特性がフラットだからそんな変わらんよ。
ＪＣは排気量に対してでかいタービン積んでるからこそ、ブースト立ち上がった時にドカン
と来るんだし。
「エンジンじゃなくてタービンで走ってる」
くらいにならんと、どっかんターボとはいかんな。
Ｆ５は中古やリビルトも豊富だから50万もいかんてｗ
ブーストはいくら上げたとこでＫＪは元々のトルク特性がフラットだからそんな変わらんよ。
ＪＣは排気量に対してでかいタービン積んでるからこそ、ブースト立ち上がった時にドカン
と来るんだし。
「エンジンじゃなくてタービンで走ってる」
くらいにならんと、どっかんターボとはいかんな。
>>415
>>416
ありがとうございます。
リビルト品F5に交換加工・サブコン燃調でいけそうですね。
耐久性が落ちるのは覚悟してるんですが、
５年は乗りたいと思っています。
燃調しっかりやってもらえば、エンジンブローということは
防げるでしょうか。
体感的にドッカンに出来れば馬力UPには興味がないので、
ピストンやコンロッド交換などは避けたいです。
>>416
ありがとうございます。
リビルト品F5に交換加工・サブコン燃調でいけそうですね。
耐久性が落ちるのは覚悟してるんですが、
５年は乗りたいと思っています。
燃調しっかりやってもらえば、エンジンブローということは
防げるでしょうか。
体感的にドッカンに出来れば馬力UPには興味がないので、
ピストンやコンロッド交換などは避けたいです。
燃料ポンプ、オイルクーラー等補機類の強化・容量アップは
耐久性向上のためには必須でしょうか。
エキマニが樹脂製というのが気になります。
給排気系はエアクリ、マフラーを社外品に交換しています。
質問ばかりで申し訳ないのですが、アドバイス等
よろしくお願いします。
耐久性向上のためには必須でしょうか。
エキマニが樹脂製というのが気になります。
給排気系はエアクリ、マフラーを社外品に交換しています。
質問ばかりで申し訳ないのですが、アドバイス等
よろしくお願いします。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 20:26:08 ID:OfthU72aO
樹脂製はエキマニじゃなくインマニな
単純にドッカンにするだけならEVC5付けて5000回転あたりを境にブースト圧変えればいいんでねか
単純にドッカンにするだけならEVC5付けて5000回転あたりを境にブースト圧変えればいいんでねか
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 22:02:28 ID:A+0w3UfbO
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:10:23 ID:HToajZKs0
>>417-418
ついでにサブコンでF-CON以外使いたいというのであれば、ECUをK3-VET用に
変更するという手もある。
強化が必要かどうかで気になるのは燃料ポンプの他にインジェクターで、K3-VET
用あたりがそのままついてればいいが、それ以下の容量ならK3-VET用にした方が
いい。
ただ、そのへんはどっちかというと馬力アップに必要なもんなので、ただ単にどっか
んターボ風味にするだけならタービン大型にするだけで低回転と高回転のギャップ
が激しくなって普通にどっかん風味になるから、まずはタービンだけ変えてブースト
低めで試せばいいと思われ。
ついでにサブコンでF-CON以外使いたいというのであれば、ECUをK3-VET用に
変更するという手もある。
強化が必要かどうかで気になるのは燃料ポンプの他にインジェクターで、K3-VET
用あたりがそのままついてればいいが、それ以下の容量ならK3-VET用にした方が
いい。
ただ、そのへんはどっちかというと馬力アップに必要なもんなので、ただ単にどっか
んターボ風味にするだけならタービン大型にするだけで低回転と高回転のギャップ
が激しくなって普通にどっかん風味になるから、まずはタービンだけ変えてブースト
低めで試せばいいと思われ。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:22:50 ID:O7qmWQi70
>>421
k3-vetのECUは素直にはつかないと聞いたことがあるけど、大丈夫？
インジェクタは品番違うみたいだから多分容量違うと思うけど多いか少ないかわからん。
でもカツカツの量って事はないだろうからセッティング次第で交換を考えれば良いんでないかな？
k3-vetのECUは素直にはつかないと聞いたことがあるけど、大丈夫？
インジェクタは品番違うみたいだから多分容量違うと思うけど多いか少ないかわからん。
でもカツカツの量って事はないだろうからセッティング次第で交換を考えれば良いんでないかな？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:30:13 ID:HToajZKs0
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 00:17:12 ID:9H7Y61oL0
>>423
こっちも実車で確認した訳じゃないんだけど、知人にベース同じやし単純につかへんの？
って聞いたら通信の関係で面倒くさい事になる、みたいな返事が返ってきた事があったよ。
でもつけてる人がいるって事は俺の情報源が間違っていたか配線の組み替えとかで対応できるのかもしらんね。
こっちも実車で確認した訳じゃないんだけど、知人にベース同じやし単純につかへんの？
って聞いたら通信の関係で面倒くさい事になる、みたいな返事が返ってきた事があったよ。
でもつけてる人がいるって事は俺の情報源が間違っていたか配線の組み替えとかで対応できるのかもしらんね。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 01:19:35 ID:ljNXzXGr0
>>424
もしかして配線引き直しって意味での面倒なのかな。それだと理解。
逆の発想で、純正ECUのままだと通信の関係でいろいろといじるのに面倒だからK3-VET用に
してるって人がいるのよ。
なんかCAN通信だと配線にかかる電圧がちょっと変わるだけで制御がおかしくなるとか言ってた。
もしかして配線引き直しって意味での面倒なのかな。それだと理解。
逆の発想で、純正ECUのままだと通信の関係でいろいろといじるのに面倒だからK3-VET用に
してるって人がいるのよ。
なんかCAN通信だと配線にかかる電圧がちょっと変わるだけで制御がおかしくなるとか言ってた。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 01:27:21 ID:9H7Y61oL0
皆さん、アドバイス感謝致します。
今日ショップのほうに相談に行ってきました。
RHF5タービン取り付け自体はスペース的に苦しいものの何とか
水、オイルラインなど一部加工でいけるんじゃないかということでした。
問題はやはり耐久性で燃調・燃料ポンプ・インジェクション・熱対策等は
当然として、いつブローしても構わない覚悟が必要だと言われました。
そうするよりはリスクがまだ低いハイフロータービン化を薦められました。
見積もりとしては大型化の場合リビルト品使用・F-CON装着・補機類等
やはり５０万円はかかりそうです。
ただドッカンというのかとんがった車への憧れが強いので、
大型化の方向でお願いしました。
細かい部分などはこれから何度か相談して決めていく予定です。
進展ありましたらまた報告させてもらいます。
今日ショップのほうに相談に行ってきました。
RHF5タービン取り付け自体はスペース的に苦しいものの何とか
水、オイルラインなど一部加工でいけるんじゃないかということでした。
問題はやはり耐久性で燃調・燃料ポンプ・インジェクション・熱対策等は
当然として、いつブローしても構わない覚悟が必要だと言われました。
そうするよりはリスクがまだ低いハイフロータービン化を薦められました。
見積もりとしては大型化の場合リビルト品使用・F-CON装着・補機類等
やはり５０万円はかかりそうです。
ただドッカンというのかとんがった車への憧れが強いので、
大型化の方向でお願いしました。
細かい部分などはこれから何度か相談して決めていく予定です。
進展ありましたらまた報告させてもらいます。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 08:55:49 ID:CslxGK2w0
KJでJCのような特性にするのかぁ
樹脂インマニやピストン、コンロッドとかも大丈夫なの？
いつブローしても構わないようなのはちょっと違うんじゃないのかと
樹脂インマニやピストン、コンロッドとかも大丈夫なの？
いつブローしても構わないようなのはちょっと違うんじゃないのかと
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 09:12:27 ID:+Hh/pLYe0
特性だけ変えてパワー求めなければそんなに耐久性気にしなくてもいいんだけどね。
そのへん（モアパワーのために変えるわけでは無い）ちゃんと>>427は説明したかな？
かなり特殊なケースだから、キッチリ説明して納得してもらわないと、全然違うイメージ
の車できちゃうよ？
ハイフローの方がいいとか言われてる時点で、たぶん車屋わかってないと思われ。
そのへん（モアパワーのために変えるわけでは無い）ちゃんと>>427は説明したかな？
かなり特殊なケースだから、キッチリ説明して納得してもらわないと、全然違うイメージ
の車できちゃうよ？
ハイフローの方がいいとか言われてる時点で、たぶん車屋わかってないと思われ。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 11:25:21 ID:qISr+m8+0
ブースト1.7上げ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 10:09:36 ID:R7Zm/49HO
ブースト1.8アゲアゲ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 20:50:43 ID:OXTgHI7Z0
そしてピストン棚落ちサゲ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 17:40:52 ID:jLrOlV/20
だからピストンだけでも鍛造にしとけって・・・
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 10:02:27 ID:FH2vBjKb0
ブーストの上げ過ぎは壊れるの覚悟でやらんとな。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 22:11:13 ID:YjuMnZwm0
ニューネオバに15インチが4種類もラインナップ（いまどきw）
結果、185/55が有るのが個人的に嬉しい。
195/50だとリム幅選んでもどうしてもノーマルより小径になる
から…
ttp://www.yrc-pressroom.jp/html/200811414tr001.html
14以下は無いね。ストなどで需要有ると思うんだが。その辺の
ハイグリップはポテンザとかでカバーされてたっけ？
結果、185/55が有るのが個人的に嬉しい。
195/50だとリム幅選んでもどうしてもノーマルより小径になる
から…
ttp://www.yrc-pressroom.jp/html/200811414tr001.html
14以下は無いね。ストなどで需要有ると思うんだが。その辺の
ハイグリップはポテンザとかでカバーされてたっけ？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:27:23 ID:S7LaVH8Y0
最近のハイグリップタイヤが13,14インチをどんどん廃止してるのは
ストや少し前のリッタークラス、K-CARスポーツを維持してる人には
辛いね。ネオバも… 14の軽量ホイール履いてた人に今からインチ
上げろとか言うんだろうか？
車の旬はまだまだ過ぎてないのに、タイヤのサイズが消えるのが
早すぎ。ﾌﾞｰﾝも明日はわが身？
AD08、15インチは205/60と55が消えて、185/55が入った格好に
なってる。10年前の2.0～2.5Lセダンのサイズを無くして、ライトウエイト
用のサイズを充実してくれたのは助かる。
普通なら205/60ｔｐ55の15なんかレグノかdbだろうし、走る系はインチ
アップしちゃってて用意しても売れないだろうし。
ストや少し前のリッタークラス、K-CARスポーツを維持してる人には
辛いね。ネオバも… 14の軽量ホイール履いてた人に今からインチ
上げろとか言うんだろうか？
車の旬はまだまだ過ぎてないのに、タイヤのサイズが消えるのが
早すぎ。ﾌﾞｰﾝも明日はわが身？
AD08、15インチは205/60と55が消えて、185/55が入った格好に
なってる。10年前の2.0～2.5Lセダンのサイズを無くして、ライトウエイト
用のサイズを充実してくれたのは助かる。
普通なら205/60ｔｐ55の15なんかレグノかdbだろうし、走る系はインチ
アップしちゃってて用意しても売れないだろうし。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:59:45 ID:inYdfjdY0
まじで０８は１４インチないの？
おれBOONだけど１４インチ派なんだけどな
ちなみに今０７ら
ところでＸ４重ステ化したいんだけど「なんちゃって重ステじゃなくね」
可能かな？
おれBOONだけど１４インチ派なんだけどな
ちなみに今０７ら
ところでＸ４重ステ化したいんだけど「なんちゃって重ステじゃなくね」
可能かな？
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 07:05:01 ID:OGq4YJQN0
あまり一般化してないサイズだとダンロップが出す事が多い。
BSは最近冷淡になってきたけどADVANよお前もかって感じだな。
>>437
やり方知らんのに横槍入れてスマンが、重ステにするメリットって何だ？
BSは最近冷淡になってきたけどADVANよお前もかって感じだな。
>>437
やり方知らんのに横槍入れてスマンが、重ステにするメリットって何だ？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:58:35 ID:JJe9t6oC0
>>438
路面からハンドルまでの伝達部品を簡略化することで
路面やタイヤの状況が伝わりやすく、ダイレクトな操作感が得られるから
>>437
でも重ステのパッソ、ブーンが無い限り難しいでしょ
油圧解除みたいな重ステのやり方ならやらないほうがいいし
少し重くしたいなら、ハンドルを小径化したりタイヤをハイグリにしたほうがいいんじゃ？
路面からハンドルまでの伝達部品を簡略化することで
路面やタイヤの状況が伝わりやすく、ダイレクトな操作感が得られるから
>>437
でも重ステのパッソ、ブーンが無い限り難しいでしょ
油圧解除みたいな重ステのやり方ならやらないほうがいいし
少し重くしたいなら、ハンドルを小径化したりタイヤをハイグリにしたほうがいいんじゃ？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 00:15:36 ID:DoW8uKhX0
>>438
暫く前にZ1が☆SPECってのにバージョンアップしてるが、14"が
３種類有るね。
なんか各社、マイナーサイズで競合しないようにしてる気がする。
一種のカルテルじゃないのかｗ
パワステは車格も有ってハンドル軽すぎな感じはするが、アシスト
過剰な嫁のミニバンよりは先に慣れた。
嫁車が前の自分専用車の半分の軽さ、ﾌﾞｰﾝのX4で更に半分って感じ。
ただ電動にしては変な感じは無いんだよな。
油圧でもひどいのは酷いし。
電動はRX-8あたりの凝った機構のを除くと案外構造簡単らしいけど。
モーター殺しただけじゃ重かったり、構造的に回せなくなったりするのかな？
暫く前にZ1が☆SPECってのにバージョンアップしてるが、14"が
３種類有るね。
なんか各社、マイナーサイズで競合しないようにしてる気がする。
一種のカルテルじゃないのかｗ
パワステは車格も有ってハンドル軽すぎな感じはするが、アシスト
過剰な嫁のミニバンよりは先に慣れた。
嫁車が前の自分専用車の半分の軽さ、ﾌﾞｰﾝのX4で更に半分って感じ。
ただ電動にしては変な感じは無いんだよな。
油圧でもひどいのは酷いし。
電動はRX-8あたりの凝った機構のを除くと案外構造簡単らしいけど。
モーター殺しただけじゃ重かったり、構造的に回せなくなったりするのかな？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:04:14 ID:OoxoNIhf0
>>440
ブーンは本当に重ステ仕様無いのかな？
輸出用のシリオンとか1000ccはMT専用みたいだし、チープな重ステも
あっても良さそうなもんだが。
ブーンじゃなくても軽の輸出用とかであれば・・・・
ブーンは本当に重ステ仕様無いのかな？
輸出用のシリオンとか1000ccはMT専用みたいだし、チープな重ステも
あっても良さそうなもんだが。
ブーンじゃなくても軽の輸出用とかであれば・・・・
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:22:38 ID:0H1wEzek0
2つ前のミラ（700系）ならあるんだけどねぇ。＞重ステ
さすがに流用できないか？？
さすがに流用できないか？？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:37:00 ID:235zyQgV0
>>442
700ミラを中心にした新規格第1シリーズはストと同じだから、流用できるならストからでも良
かったり。。
でも、その次の世代からフロント周りがざっくり変わってるからねぇ・・・両方比べた事が無い
ので正直わからん。
コペンなんかは第1世代のまま今でも作ってるから重ステ化は容易だがってスレ違いか。
あと、スト４で言うとステアリングギア比はパワステと重ステで違うそうだから（パワステの方
がクイック）、ブーンもそのへん受け継いでるならパワステのアシスト周りをとっぱらって重
ステにすると相当重くなるのは覚悟せんといかんだろね。
700ミラを中心にした新規格第1シリーズはストと同じだから、流用できるならストからでも良
かったり。。
でも、その次の世代からフロント周りがざっくり変わってるからねぇ・・・両方比べた事が無い
ので正直わからん。
コペンなんかは第1世代のまま今でも作ってるから重ステ化は容易だがってスレ違いか。
あと、スト４で言うとステアリングギア比はパワステと重ステで違うそうだから（パワステの方
がクイック）、ブーンもそのへん受け継いでるならパワステのアシスト周りをとっぱらって重
ステにすると相当重くなるのは覚悟せんといかんだろね。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 22:26:08 ID:vadYH4rH0
けど実際問題ブーンのステアリングギヤ比って、かなりスローだよね？
ノーマルでミニサに何度か行きましたが、忙しいったら…
ノーマルでミニサに何度か行きましたが、忙しいったら…
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 23:14:17 ID:235zyQgV0
>>444
そこは実用車ベースの痛いとこというか、ダイハツがどのくらいマジメに考えて車作ったかだよね。
クイックステアが使えないとなると、足回りのセッティングやボディ補強で何とかするしかなくなる。
ノーマルにダウンサス程度だとちと辛いとは思う。
そこは実用車ベースの痛いとこというか、ダイハツがどのくらいマジメに考えて車作ったかだよね。
クイックステアが使えないとなると、足回りのセッティングやボディ補強で何とかするしかなくなる。
ノーマルにダウンサス程度だとちと辛いとは思う。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 01:46:43 ID:wQoUfl200
Bスペックサス、ロワブレース、Bピラーバーでも、たくさん回さなきゃならないのは
変わらなかった… って明らかに必要以上に切り過ぎてる俺orz
変わらなかった… って明らかに必要以上に切り過ぎてる俺orz
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 02:14:52 ID:3UbWUWG70
>>446
そのへんのパーツじゃ旋回中の安定性や限界は向上しても運動性が上がるわけじゃないし。
タイヤチョイスによってはヘタするとてつもないアンダーステアになってるかもしれん。
せめてリアの足回りのストロークを多めに取るとかセッティングも考えて、あと乗り方も考える
とかしないと。
フロントにしっかり荷重かけてからステアリング切るのと、そうでないのとでは切る量も全く違う
し、そもそも走る前にイメージしてるライン取りが間違ってる場合もある（不可能なラインをイメ
ージして、それに近づけようとして無理やり操作した結果タイヤのグリップの限界超えてるとか）。
必要以上に切りすぎてるって自覚がある場合、車作り云々より先に、自分の車がどういう動き
をするかをまず頭に叩き込むとこから始めた方がいいよ。
「急がば回れ」って言葉はちょっと意味は違うが車の動きにも通じるものがある。
このへんはオンデマンド式の４ＷＤだから特にね。
無理するとコーナリング中に急に後輪の駆動配分増えて操縦性変わったりもするし。
（なので、最初から４ＷＤっぽい強化ＶＣＵとか直結の方が乗りやすい場合もある）
そのへんのパーツじゃ旋回中の安定性や限界は向上しても運動性が上がるわけじゃないし。
タイヤチョイスによってはヘタするとてつもないアンダーステアになってるかもしれん。
せめてリアの足回りのストロークを多めに取るとかセッティングも考えて、あと乗り方も考える
とかしないと。
フロントにしっかり荷重かけてからステアリング切るのと、そうでないのとでは切る量も全く違う
し、そもそも走る前にイメージしてるライン取りが間違ってる場合もある（不可能なラインをイメ
ージして、それに近づけようとして無理やり操作した結果タイヤのグリップの限界超えてるとか）。
必要以上に切りすぎてるって自覚がある場合、車作り云々より先に、自分の車がどういう動き
をするかをまず頭に叩き込むとこから始めた方がいいよ。
「急がば回れ」って言葉はちょっと意味は違うが車の動きにも通じるものがある。
このへんはオンデマンド式の４ＷＤだから特にね。
無理するとコーナリング中に急に後輪の駆動配分増えて操縦性変わったりもするし。
（なので、最初から４ＷＤっぽい強化ＶＣＵとか直結の方が乗りやすい場合もある）
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 02:21:35 ID:ZAz8PXZY0
>>446
なんかアンダー出てオツリもらったり？な話と、
ステアリングギヤ比がかなりスローな話がゴッチャに
なってる気がするが。
公道だとそれらのパーツはスタビリティが上がって
良いよな。とりあえず実用車っぽいガサツさはかなり
払拭される。お勧め。
なんかアンダー出てオツリもらったり？な話と、
ステアリングギヤ比がかなりスローな話がゴッチャに
なってる気がするが。
公道だとそれらのパーツはスタビリティが上がって
良いよな。とりあえず実用車っぽいガサツさはかなり
払拭される。お勧め。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:14:18 ID:zr5nGKt70
a
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:18:08 ID:Dujk6pVO0
>ステアリングギアボックス
ストはコペンのものを流用しエンドをストに変更すればクイックにできるが、ブーンは出来ないのだろうか？
ストはコペンのものを流用しエンドをストに変更すればクイックにできるが、ブーンは出来ないのだろうか？
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 21:52:16 ID:Zuir/6iD0
>>444 俺もノーマルでミニサーキット行くけど忙しくステアした事はないな。
どの辺のミニサ？俺は富士のショートが多いけど。
どの辺のミニサ？俺は富士のショートが多いけど。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:04:17 ID:3UbWUWG70
>>451
場所によっては個人が特定できかねないからそのへんの質問はやめといた方が・・・
忙しいってのはたぶん細かいS字があるミニサーキットじゃないかと想像してみる。
フロント補強にBピラーバー程度だと、S字の切り返しが結構辛いはずなんだ。
場所によっては個人が特定できかねないからそのへんの質問はやめといた方が・・・
忙しいってのはたぶん細かいS字があるミニサーキットじゃないかと想像してみる。
フロント補強にBピラーバー程度だと、S字の切り返しが結構辛いはずなんだ。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 01:11:37 ID:1BeVr3wU0
>>447-448
ご推察の通り、あ、やっちゃったなってとこでは自覚が有ります。
ただ、ブンはパワステベースだからクイックなギヤ比じゃないかみたいに
書かれてたんで、どこが？と。
>>452
S字はいいんだけど、鬼門はドリフト組用に作りこまれたような２連の
ヘアピンでつ。間の短いストレートでベタ踏んで２→３（一瞬）→２速で
入るんだけど、進入深すぐる～と思うと案の定、次のコーナーまでとっ
ちらかるんでｗ
そこをキメたくて飽きずにグルグルするわけだけど。やってるウチに
ブレーキ甘くなってきてまたズレてきたりとか。そこも含めて面白いん
だよね。詳しく書くとアレコレ特定されて晒されちゃうのかな。そっちが
コワ…
ご推察の通り、あ、やっちゃったなってとこでは自覚が有ります。
ただ、ブンはパワステベースだからクイックなギヤ比じゃないかみたいに
書かれてたんで、どこが？と。
>>452
S字はいいんだけど、鬼門はドリフト組用に作りこまれたような２連の
ヘアピンでつ。間の短いストレートでベタ踏んで２→３（一瞬）→２速で
入るんだけど、進入深すぐる～と思うと案の定、次のコーナーまでとっ
ちらかるんでｗ
そこをキメたくて飽きずにグルグルするわけだけど。やってるウチに
ブレーキ甘くなってきてまたズレてきたりとか。そこも含めて面白いん
だよね。詳しく書くとアレコレ特定されて晒されちゃうのかな。そっちが
コワ…
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 02:59:12 ID:AlX00ZVp0
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 02:59:49 ID:AlX00ZVp0
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 15:37:25 ID:5kX3QpmS0
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 17:28:54 ID:wpac9tUt0
来週はじめてミニサーキットへ行くんだけど、
シフトダウン時ダブルクラッチは必須？
ハチロクとかで走りにいってる人はみんなシングルクラッチみたいなんだけど、
ブーンX4の場合はギヤが弱いとかいわれてるから心配。
ダブルクラッチってニュートラルで繋いだ時アクセル吹かすのが普通
なんだろうけど某サイトで最初にクラッチ切るときに吹かしといて
ダブクラ自体は一秒間で終わらせるのを目標にすればいいってあったんだけど
これでOK？
シフトダウン時ダブルクラッチは必須？
ハチロクとかで走りにいってる人はみんなシングルクラッチみたいなんだけど、
ブーンX4の場合はギヤが弱いとかいわれてるから心配。
ダブルクラッチってニュートラルで繋いだ時アクセル吹かすのが普通
なんだろうけど某サイトで最初にクラッチ切るときに吹かしといて
ダブクラ自体は一秒間で終わらせるのを目標にすればいいってあったんだけど
これでOK？
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 19:48:17 ID:KRIaoauH0
トリプルクラッチ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 19:57:39 ID:dUNAnp3W0
>>458
後半の説明はバイクの回転合わせてシフトダウンと同じで、
シングルクラッチですな。回転の合わせ方まで解説するサイト
が有るんだ…
タイム重視かウデ磨きで行くかにもよるのではと。
何れにしろブレーキ踏んでる最中にやるんでヒールアンドトゥに
なりますが（自分の場合）、５→３と、３→２は吹かす瞬間
クラッチを戻せてます。５→４、４→３は左足が付いて行か
ないんだけど、クロスってことも有って回転差が無いんで、
先にシンクロしてスコッと入っちゃうからだと。
ゴリとか変な感触が無ければオーケーオーケーってことにして
まつ。１日何度もミスしなけりゃ平気だよね？
後半の説明はバイクの回転合わせてシフトダウンと同じで、
シングルクラッチですな。回転の合わせ方まで解説するサイト
が有るんだ…
タイム重視かウデ磨きで行くかにもよるのではと。
何れにしろブレーキ踏んでる最中にやるんでヒールアンドトゥに
なりますが（自分の場合）、５→３と、３→２は吹かす瞬間
クラッチを戻せてます。５→４、４→３は左足が付いて行か
ないんだけど、クロスってことも有って回転差が無いんで、
先にシンクロしてスコッと入っちゃうからだと。
ゴリとか変な感触が無ければオーケーオーケーってことにして
まつ。１日何度もミスしなけりゃ平気だよね？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 20:01:50 ID:dUNAnp3W0
あとシングルクラッチで吹かすのは、ミート時のバックトルクの
キャンセルと、それでクラッチ負担を減らすためだけになるかと。
２輪だとクラッチだけで合わす人も居ますね。
余裕を失ったブレーキ中でかかとをアクセルペダルへ持って行け
無かった場合、仕方なくクラッチだけで合わせることが有りますが。
これもクロスで回転差が小さいせいか、１速ずつならそんな
「ああやっちゃった」感は無いす。
キャンセルと、それでクラッチ負担を減らすためだけになるかと。
２輪だとクラッチだけで合わす人も居ますね。
余裕を失ったブレーキ中でかかとをアクセルペダルへ持って行け
無かった場合、仕方なくクラッチだけで合わせることが有りますが。
これもクロスで回転差が小さいせいか、１速ずつならそんな
「ああやっちゃった」感は無いす。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 20:49:58 ID:5kX3QpmS0
>>458
初めてのミニサーキットだったら、まずは操作よりも車の動きに慣れる事に集中した方が・・・
普通にシフトチェンジしても大丈夫だよ。
要は乱暴に扱わなければいいだけ。
一番大事なのはブレーキングがキチンとできる事からかな？
ダブルクラッチとかはその後でいいと思う。
初めてのミニサーキットだったら、まずは操作よりも車の動きに慣れる事に集中した方が・・・
普通にシフトチェンジしても大丈夫だよ。
要は乱暴に扱わなければいいだけ。
一番大事なのはブレーキングがキチンとできる事からかな？
ダブルクラッチとかはその後でいいと思う。
>>459
(´・ω・｀)
>>460
>>462
レス、感謝。
街中では単にエンブレ対策でシングルクラッチ＋ブリッピングです。
街乗りだとシンクロまかせでも大丈夫とは思うんだけど、自分の車
クロスなわりにシフトの入りが渋いんでサーキットだとやばいかなと。
とりあえずブレーキングと丁寧なシフト操作を心がけて行ってきます。
ちなみに某サイトでの説明は最初にアクセル吹かしても回転落ちきる前に
いったんニュートラルで繋ぐならギヤの回転数も合わせられるのかなと
自分なりに解釈してました。
これだと操作的にシングルクラッチに近くてやりやすかったんで。
(´・ω・｀)
>>460
>>462
レス、感謝。
街中では単にエンブレ対策でシングルクラッチ＋ブリッピングです。
街乗りだとシンクロまかせでも大丈夫とは思うんだけど、自分の車
クロスなわりにシフトの入りが渋いんでサーキットだとやばいかなと。
とりあえずブレーキングと丁寧なシフト操作を心がけて行ってきます。
ちなみに某サイトでの説明は最初にアクセル吹かしても回転落ちきる前に
いったんニュートラルで繋ぐならギヤの回転数も合わせられるのかなと
自分なりに解釈してました。
これだと操作的にシングルクラッチに近くてやりやすかったんで。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 23:05:54 ID:j+Z6zHLO0
あ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 23:58:25 ID:5kX3QpmS0
>>463
シフトの入りｶﾞ渋いとなると、注意せにゃならんのは渋いシフトを無理やり叩き込んだりしない事かな。
ダブルクラッチの練習とかしてて、足元に注意がいっちゃって手でゲート探るのオロソカとかになって
しまいがちなんで、ダブルクラッチやるなら普段の運転であまり回転上げたり負荷かかってない時に
落ち着いてやればいいと思う。
ミニサーキットとはいえ公道よりも反応するために取れる時間は短くなるんで、まずは無理しない事。
最初は遅くたっていいんだからさ！
シフトの入りｶﾞ渋いとなると、注意せにゃならんのは渋いシフトを無理やり叩き込んだりしない事かな。
ダブルクラッチの練習とかしてて、足元に注意がいっちゃって手でゲート探るのオロソカとかになって
しまいがちなんで、ダブルクラッチやるなら普段の運転であまり回転上げたり負荷かかってない時に
落ち着いてやればいいと思う。
ミニサーキットとはいえ公道よりも反応するために取れる時間は短くなるんで、まずは無理しない事。
最初は遅くたっていいんだからさ！
>>465
あたたかい言葉、感謝感謝。
はじめてのミニサーキットなので緊張すると思うけど、
無理せず丁寧な運転心がけようと思います。
もちろんまわりに迷惑かけないように。
ダブクラは夜とかすいてる時信号で止まる時に練習してます。
なかなか上達しないけど・・。
YOUTUBEにあがってたスバルのラリードライバーの
ダブクラ動画はすごかったです。
最初ふつうのヒールアンドトーにしか見えなかった。
あたたかい言葉、感謝感謝。
はじめてのミニサーキットなので緊張すると思うけど、
無理せず丁寧な運転心がけようと思います。
もちろんまわりに迷惑かけないように。
ダブクラは夜とかすいてる時信号で止まる時に練習してます。
なかなか上達しないけど・・。
YOUTUBEにあがってたスバルのラリードライバーの
ダブクラ動画はすごかったです。
最初ふつうのヒールアンドトーにしか見えなかった。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 21:11:47 ID:qPC5jcGT0
>>466のダブルクラッチの理解が正しいのか心配。
そのサイトのアドレス書いてみ
そのサイトのアドレス書いてみ
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 21:22:18 ID:Yiy8hPTm0
今のＷＲカーのミッションってシーケンシャルドグだからね・・
>>467
さすがにアドレスは・・。
自分の場合シングルクラッチのヒールアンドトーをずっとやってきたんだけど、
これって左足と右足の踵って同じタイミングでしょ。
でもダブルクラッチのはタイミングをずらさなきゃいけないでしょ。
ゆっくりなら出来るんだけど素早く連続してシフトダウンしようとすると
どうしても左足と右足踵のタイミングが一緒になるんですよね。
あげく２回クラッチ切るたび２回吹かしてしまったり・・。
で何かコツはないかといろいろ検索してたら某サイトにたどりついたんだけど、
やっぱり意味ないみたいですね。
ずらすというタイミングを体に叩き込むしかないですね。
>>468
YOUTUBEでdoubleclutchかheel&toe racing technique で検索すれば見られるよ。
さすがにアドレスは・・。
自分の場合シングルクラッチのヒールアンドトーをずっとやってきたんだけど、
これって左足と右足の踵って同じタイミングでしょ。
でもダブルクラッチのはタイミングをずらさなきゃいけないでしょ。
ゆっくりなら出来るんだけど素早く連続してシフトダウンしようとすると
どうしても左足と右足踵のタイミングが一緒になるんですよね。
あげく２回クラッチ切るたび２回吹かしてしまったり・・。
で何かコツはないかといろいろ検索してたら某サイトにたどりついたんだけど、
やっぱり意味ないみたいですね。
ずらすというタイミングを体に叩き込むしかないですね。
>>468
YOUTUBEでdoubleclutchかheel&toe racing technique で検索すれば見られるよ。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:38:25 ID:Yiy8hPTm0
JAFカップダートラでストーリア勝ったんだな。
全日本シリーズでは無いとはいえ久々だ・・・
全日本シリーズでは無いとはいえ久々だ・・・
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 21:02:47 ID:+wbZ1/Wj0
ベスモでガンさんがフェラーリやポルシェなどに乗る時は
かならずダブルクラッチしてた。（国産車はシングルクラッチ）
参考にしてみたら？
かならずダブルクラッチしてた。（国産車はシングルクラッチ）
参考にしてみたら？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:52:08 ID:XsmVSSNm0
ブーンX4って基本的にコーナリングマシンなの？
注目度抜群社外ワンオフマフラー付けるか、
ストイックに社外ワンオフ車高調付けるか検討中。
やっぱり音とか地味でもコーナーとかでぶっちぎりにちぎれる仕様の
ほうがカッコイイかな？
注目度抜群社外ワンオフマフラー付けるか、
ストイックに社外ワンオフ車高調付けるか検討中。
やっぱり音とか地味でもコーナーとかでぶっちぎりにちぎれる仕様の
ほうがカッコイイかな？
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:17:53 ID:jdpmTdCY0
>>472
山道を想定して造ったが狭い峠では低速ロケットになるね
色んな人の乗ったが足はやっぱワンオフがいいと思う
コーナーブッチ義理仕様ならサブコンと燃料調整とブーストアップくらい欲しいね
マフラーの音のでかさは市販品だと アレックス＞＞Ｊ＆Ｓ＞ＨＫＳかな？
でも吹かせばどれも結構でかい音がするよ
でもノーマルマフラーのメガホンタイプもなかなか渋いと思う
山道を想定して造ったが狭い峠では低速ロケットになるね
色んな人の乗ったが足はやっぱワンオフがいいと思う
コーナーブッチ義理仕様ならサブコンと燃料調整とブーストアップくらい欲しいね
マフラーの音のでかさは市販品だと アレックス＞＞Ｊ＆Ｓ＞ＨＫＳかな？
でも吹かせばどれも結構でかい音がするよ
でもノーマルマフラーのメガホンタイプもなかなか渋いと思う
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:23:27 ID:8+RLIkEE0
>>472
コーナリングマシン・・・では無い。
全日本ダートラでもテクニカルコースはちと苦手でアルトに優勝さらわれたり。
ただ、ダートラやラリーでの熟成が進んだライバルと違ってまだ発展途上だから、今後に
期待する余地はある。
マフラーか車高調なら後者かな。
ワンオフマフラーって言ってもブーンX4のオフ会でも行かないと注目浴びないし。
ただし車高調も確たる目的とそれに応じられるショップが無いと、ただの硬くて乗り心地の
悪い足回りにしかならないので注意。
コーナリングマシン・・・では無い。
全日本ダートラでもテクニカルコースはちと苦手でアルトに優勝さらわれたり。
ただ、ダートラやラリーでの熟成が進んだライバルと違ってまだ発展途上だから、今後に
期待する余地はある。
マフラーか車高調なら後者かな。
ワンオフマフラーって言ってもブーンX4のオフ会でも行かないと注目浴びないし。
ただし車高調も確たる目的とそれに応じられるショップが無いと、ただの硬くて乗り心地の
悪い足回りにしかならないので注意。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 22:54:26 ID:ReZHJ5O00
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:13:13 ID:8+RLIkEE0
>>475
いや・・・俺はそういうの興味無いんで普通にALEXなんだが。
思うに、ブーンX4自体がマイナー車だから、ブーンX4のオフ会に行かない限り
マフラーがワンオフかどうかなんてオーナーがわざわざ宣伝しない限りわから
んのよ。
だからスゲー限定された自己満足にしかならんだろうなと思う。
いや・・・俺はそういうの興味無いんで普通にALEXなんだが。
思うに、ブーンX4自体がマイナー車だから、ブーンX4のオフ会に行かない限り
マフラーがワンオフかどうかなんてオーナーがわざわざ宣伝しない限りわから
んのよ。
だからスゲー限定された自己満足にしかならんだろうなと思う。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:53:44 ID:ReZHJ5O00
>>473
>>474
サンクス。
やっぱり足廻りからかな。
車高調は既製品でもOH出来るのがあればいいんだけどね。
もし注文するなら気張ってel-sportかOHLINS+1にするつもり、
LUCKもk-oneも近いんで。
マフラーは柿本ワンオフかALEXを付けたいけど、
住宅環境からかなり弱気になってるｗ
HKSのテールエンドが楕円じゃなかったらな・・。
パワーアップチューンはノーマルマフラーじゃ効果低いかな？
>>474
サンクス。
やっぱり足廻りからかな。
車高調は既製品でもOH出来るのがあればいいんだけどね。
もし注文するなら気張ってel-sportかOHLINS+1にするつもり、
LUCKもk-oneも近いんで。
マフラーは柿本ワンオフかALEXを付けたいけど、
住宅環境からかなり弱気になってるｗ
HKSのテールエンドが楕円じゃなかったらな・・。
パワーアップチューンはノーマルマフラーじゃ効果低いかな？
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 00:15:20 ID:/E2y82LQ0
>>477
メモるのはいいが、俺はスト４海苔だからブーンＸ４のオフ会には
行った事無いぞ？ｗ
>>478
頼れるショップがあるのなら、パワーアップ関係もそこで相談してはどうだろう？
その方が納得できる答えは得られると思う。
LUCKの方がラリー屋だから横の繋がりで情報仕入れ安そうな印象だね。
メモるのはいいが、俺はスト４海苔だからブーンＸ４のオフ会には
行った事無いぞ？ｗ
>>478
頼れるショップがあるのなら、パワーアップ関係もそこで相談してはどうだろう？
その方が納得できる答えは得られると思う。
LUCKの方がラリー屋だから横の繋がりで情報仕入れ安そうな印象だね。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 01:02:52 ID:pOjtSnQX0
>>479
ALEXのスト４マフラーって後ろから見るとノーマルなんだけど
小さなサブマフラーが付いてるだけですごくいい音するよね。
うらやましいっす。
ノーマルの静かなマフラーもしぶいとは思うんだけど、
社外マフラーの重低音もあきらめきれない、それにターボ車だしね。
でも暖気とかどうしてる？
俺はもしマフラー交換するなら暖気はしないと決意してる。
動き始めて５分くらいゆっくり走れば十分だって爆音マフラーの奴が
言ってたしそう信じてるｗ
ALEXのスト４マフラーって後ろから見るとノーマルなんだけど
小さなサブマフラーが付いてるだけですごくいい音するよね。
うらやましいっす。
ノーマルの静かなマフラーもしぶいとは思うんだけど、
社外マフラーの重低音もあきらめきれない、それにターボ車だしね。
でも暖気とかどうしてる？
俺はもしマフラー交換するなら暖気はしないと決意してる。
動き始めて５分くらいゆっくり走れば十分だって爆音マフラーの奴が
言ってたしそう信じてるｗ
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 14:53:07 ID:7/k/+/5a0
>>480
スト4のALEXマフラーは別に音がどうこうじゃなくて、低中回転のトルク特性が
ガラリと変わって太くなるからそれで入れてる人多いのよ。
暖気は季節に応じて時間は変わるけど30秒～5分ってとこ。
冷えてる状態からエンジンかけてうるさいのはせいぜい2～3分でアイドル下が
ると音も落ち着くんでそんなに気にならない。
ただこのへんは住んでる地域にもよるし、エンジンかけて徐行して駆動系の暖
気やらなきゃいけないのには変わり無いんで、生活スタイルにおみょると思う。
スト4のALEXマフラーは別に音がどうこうじゃなくて、低中回転のトルク特性が
ガラリと変わって太くなるからそれで入れてる人多いのよ。
暖気は季節に応じて時間は変わるけど30秒～5分ってとこ。
冷えてる状態からエンジンかけてうるさいのはせいぜい2～3分でアイドル下が
ると音も落ち着くんでそんなに気にならない。
ただこのへんは住んでる地域にもよるし、エンジンかけて徐行して駆動系の暖
気やらなきゃいけないのには変わり無いんで、生活スタイルにおみょると思う。
「おみょる」ってなんだorz
「よる」だな。
「よる」だな。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 11:04:36 ID:/3jOESYwO
seikatusutairuniomyoru×
seikatusutairunimoyoru○
早打ちしてるとたまにやる それくらい読み取ってやれ
seikatusutairunimoyoru○
早打ちしてるとたまにやる それくらい読み取ってやれ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 11:11:52 ID:/3jOESYwO
なんだ、ひとりツッコミだったか
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 01:52:23 ID:WkXoKZmv0
hosyu
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 18:17:42 ID:AeZ75mgi0
a
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 18:20:56 ID:AeZ75mgi0
ALEXからでてるエンジンマウントってギヤがスコスコ入る、
トラクションが増すなどいいことだらけじゃん。
騒音・振動にしたって周囲には迷惑かけずにレーシーな気分になれるし。
強化マウントといってもあくまでゴム製だからボディーへの
影響もたかが知れてるよね？
マフラーと一緒に注文したよ。
トラクションが増すなどいいことだらけじゃん。
騒音・振動にしたって周囲には迷惑かけずにレーシーな気分になれるし。
強化マウントといってもあくまでゴム製だからボディーへの
影響もたかが知れてるよね？
マフラーと一緒に注文したよ。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 20:07:00 ID:VTaI7zJz0
エンジンマウントで、体感できるほどトラクション増すかな？
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 20:07:49 ID:y0gwLfkM0
>>487
最初二行のとおりかインプレたのむ。
最初二行のとおりかインプレたのむ。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 20:56:13 ID:SE/bo/4H0
注文前にどう確認したのか気になる
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 21:50:01 ID:ejt0Hs1A0
ストのマウントなんだけど、前側がプラスチックなのに萎える。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 12:09:34 ID:Doru/foP0
ブーンＸ４の油圧はどれくらいでしょうか？
教えて頂ければありがたいっス
教えて頂ければありがたいっス
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 23:01:04 ID:oviDYdhY0
オイルによるから一概には言えないよ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 13:03:11 ID:Dvd3mqpt0
>>493
そうですか…
そうですか…
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 23:00:19 ID:AaNruhIr0
ストＸ４のリアにＹＲＶの社外スプリング組んだら車高が落ちすぎてしまって…orz
純正-20ミリ程度のダウン量にしたいのですが、流用に何かいいのもありますでしょうか？
噂ではアトレー7がいいと聞きましたが、どれくらいのダウン量なのでしょうか。。。
純正-20ミリ程度のダウン量にしたいのですが、流用に何かいいのもありますでしょうか？
噂ではアトレー7がいいと聞きましたが、どれくらいのダウン量なのでしょうか。。。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 11:16:55 ID:zHASIkPk0
アトレー７用ってまんまつけて車高下がるのか？
バネレートやや高いからカットしてつける人はたまにいるが。
バネレートやや高いからカットしてつける人はたまにいるが。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:51:29 ID:LiKFCTwP0
アライメントテスターも無いようなショップでエナペタルを
注文するのはやめたほうがいい？
注文するのはやめたほうがいい？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 23:13:39 ID:2t6UWvAF0
真のプロは
テスター無くても調整できるよ。
テスター無くても調整できるよ。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 08:13:28 ID:E3402L0C0
>>497
テスターは不要だが実績は必要だな。
自力で計算してオーダー出せるショップならOK。
メーカーに丸投げするようなショップだと吊るしの買った方がコスパ的にマシ。
オーダーショックは後々のメンテまで考えて買うものなので、オーバーホールで
仕様変更の要望出した時に綿密に応えられるようでないと、ドブに金。
テスターは不要だが実績は必要だな。
自力で計算してオーダー出せるショップならOK。
メーカーに丸投げするようなショップだと吊るしの買った方がコスパ的にマシ。
オーダーショックは後々のメンテまで考えて買うものなので、オーバーホールで
仕様変更の要望出した時に綿密に応えられるようでないと、ドブに金。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 01:35:54 ID:4mQEm7530
ブーンX4ノーマルスレの224へのレス。
（濃い話題なのでこちらへ誘導）
ラリー車両規定第3章第3条第5項
「電子制御装置変更は許されるが、変更されたユニットは当初のものと完全に
互換性がなければならない。
すなわち、いかなる場合であっても当該ユニットを量産ユニットと交換してエン
ジンが正常に稼動しなければならず、入力側のセンサーおよびアクチュエータ
ーはその機能を含みメーカーラインオフ状態の仕様と同一であること。」
とあり、さらにインジェクターやヘッドガスケット等の交換も認められているので、
交換が許されない部分（燃料ポンプなど）が許す限りはMOTECで制御してハイ
ブーストやJC並の超高回転とかも可能かもしれない。
ただ、純正ECUと交換してもエンジンが正常に動かないといけないので、あまり
極端な事（純正ECUで正常動作させれらないほどインジェクターの容量上げた
り）はできないかな？
その前にブーンＸ４のラリー車ってMOTECだっけ？
ダートラのSC車はそうだと聞いているが。
（濃い話題なのでこちらへ誘導）
ラリー車両規定第3章第3条第5項
「電子制御装置変更は許されるが、変更されたユニットは当初のものと完全に
互換性がなければならない。
すなわち、いかなる場合であっても当該ユニットを量産ユニットと交換してエン
ジンが正常に稼動しなければならず、入力側のセンサーおよびアクチュエータ
ーはその機能を含みメーカーラインオフ状態の仕様と同一であること。」
とあり、さらにインジェクターやヘッドガスケット等の交換も認められているので、
交換が許されない部分（燃料ポンプなど）が許す限りはMOTECで制御してハイ
ブーストやJC並の超高回転とかも可能かもしれない。
ただ、純正ECUと交換してもエンジンが正常に動かないといけないので、あまり
極端な事（純正ECUで正常動作させれらないほどインジェクターの容量上げた
り）はできないかな？
その前にブーンＸ４のラリー車ってMOTECだっけ？
ダートラのSC車はそうだと聞いているが。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 00:28:21 ID:w0CslTu90
その条件を満たせば
ブーストアップ可なの？
知らなかったよ。
MOTEC上でハイブーストのマップを持ってればいいんだろ？
へ～
ブーストアップ可なの？
知らなかったよ。
MOTEC上でハイブーストのマップを持ってればいいんだろ？
へ～
>>501
俺も調べてみるまで、そこまで許容範囲広いものとは思わなんだ。
HKSのサブコンでブースト1.7とか実際できるわけだし、ハード的には
そんくらいまでブーストは問題無いっぽい。
9000回転とかまで回した時にどうなのかはわからんが。
ただ、前にサブコンの設定で苦労した事あるけど、フルコンだともっと
大変そうだ。参考になるデータの無い車だろうし。
そのハイブーストのマップとやらも自分で作らないと駄目だろうしな・・
なんかそのへんで苦労してそうな気はする。
後はやたらとパワーがあってもブレーキがちょっとプアなのが長丁場
のラリーだと辛いのかもしれないな。
俺も調べてみるまで、そこまで許容範囲広いものとは思わなんだ。
HKSのサブコンでブースト1.7とか実際できるわけだし、ハード的には
そんくらいまでブーストは問題無いっぽい。
9000回転とかまで回した時にどうなのかはわからんが。
ただ、前にサブコンの設定で苦労した事あるけど、フルコンだともっと
大変そうだ。参考になるデータの無い車だろうし。
そのハイブーストのマップとやらも自分で作らないと駄目だろうしな・・
なんかそのへんで苦労してそうな気はする。
後はやたらとパワーがあってもブレーキがちょっとプアなのが長丁場
のラリーだと辛いのかもしれないな。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 19:57:47 ID:FGNl8RAdO
それでもテンロク勢といい勝負なんだな。
マフラーを換えられたら
ターマックで勝てるようになるかな～
マフラーを換えられたら
ターマックで勝てるようになるかな～
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 20:08:53 ID:8LCcvP3K0
マフラーって換えられないの？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 20:16:14 ID:4XoU+LGb0
>>504
ラリーRJ車両の車両規則では制限していないが、大会規則で交換不可の場合は
ノーマルで走らないとイカン。
ラリーは開催するのに近隣・沿道住民の理解が不可欠だから、交換前提ってわけ
にはいかないだろね。
ラリーRJ車両の車両規則では制限していないが、大会規則で交換不可の場合は
ノーマルで走らないとイカン。
ラリーは開催するのに近隣・沿道住民の理解が不可欠だから、交換前提ってわけ
にはいかないだろね。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 22:08:04 ID:V++nTmlA0
何台かＭＯＴＥＣ制御ですよ。
確かＢＯＯＢＯＷのとか。
レギュレーション上問題ないんで間違いなくダートラＮ車より速いでしょう。
だからあんなにトラブル多いんですよきっと。
確かＢＯＯＢＯＷのとか。
レギュレーション上問題ないんで間違いなくダートラＮ車より速いでしょう。
だからあんなにトラブル多いんですよきっと。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 22:30:44 ID:w0CslTu90
だよねえ
ブーンはリタイア多すぎ。
あれじゃ一番にはなれんよ
ブーンはリタイア多すぎ。
あれじゃ一番にはなれんよ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 23:22:58 ID:V++nTmlA0
＞＞仕方ないですよ、元はパッソですし～。
ダイハツは駆動系弱すぎですね。
ダイハツは駆動系弱すぎですね。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 01:59:39 ID:cPeXmzum0
せめて元はブーンといってやれよｗｗ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 12:25:50 ID:1kR5tGuq0
さりとてリタイア上等で走らないとテンロクには勝てないしな。
あっちはあっちでリッターカーに負けやがってとか言われるんだろうし、
みんな頑張ってるんだよ。
あっちはあっちでリッターカーに負けやがってとか言われるんだろうし、
みんな頑張ってるんだよ。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 12:45:37 ID:ASNzgKkY0
リタイヤ多くても時々でもすげえ走りみせてくれるっていうほうが
かっこいい。
ベースにパッソを使わなきゃいけなかったにもかかわらず、
ここまでポテンシャルもった車に仕上げたダイハツはえらい。
かっこいい。
ベースにパッソを使わなきゃいけなかったにもかかわらず、
ここまでポテンシャルもった車に仕上げたダイハツはえらい。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 12:47:03 ID:1kR5tGuq0
ダイハツというかＤＲＳやＢＯＯＢＯＷな。
ダイハツはあくまでベースを販売してるだけだ。
ダイハツはあくまでベースを販売してるだけだ。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 12:53:46 ID:ASNzgKkY0
ベースにパッソを使わなきゃいけなかったにもかかわらず、
ここまでポテンシャルもった車に仕上げたダイハツ・DRS・BOOBOWはえらい。
ここまでポテンシャルもった車に仕上げたダイハツ・DRS・BOOBOWはえらい。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/29(土) 13:19:57 ID:qn22KrND0
みんなこの程度で喜んでいるんだな。
俺はもっと活躍して勝って欲しいよ。
俺はもっと活躍して勝って欲しいよ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 00:27:12 ID:mVy5xPLf0
＞＞５１３
ベースの素状はいいと思うんですけどね、足回りがどうしてもコンパクトカーなんで
苦しいものがありますね。足のストローク少ないところではどうしても重心が影響してく
るのかなと感じます。
ベースの素状はいいと思うんですけどね、足回りがどうしてもコンパクトカーなんで
苦しいものがありますね。足のストローク少ないところではどうしても重心が影響してく
るのかなと感じます。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 00:28:18 ID:nyYiM3la0
>>515
競技の中の人来た！
競技の中の人来た！
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 00:35:03 ID:Wqbtl/2n0
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 09:03:08 ID:YrRRuqJM0
まあなんだかんだ言っても結局はドライバー次第ってことで。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 01:17:31 ID:STiVqX210
全日本くらいになると、トータルで上を行かんと勝てないだろ～
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 07:44:57 ID:4jbgMRXZO
>>519
それでもドライバーの腕が一番重要だよ。
それでもドライバーの腕が一番重要だよ。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 11:42:03 ID:flfIEM3C0
今朝、白ブーンX4と赤ブーンX4見れた
赤かっこいいなぁ
赤かっこいいなぁ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 12:57:09 ID:fmAULoPD0
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 15:27:56 ID:dCFBrK9h0
素人同志の走行会程度なら腕で格上の車に勝てたりするけど全日本ラリーのようなトップカテゴリーじゃ車が一番需要だろ
ブーンはもっとパワー上げないと来年もターマックで苦戦するだろうな
モデルチェンジしてX4が設定されるならまたストーリアの時みたいに無茶な車にしてもらいたいね
ブーンはもっとパワー上げないと来年もターマックで苦戦するだろうな
モデルチェンジしてX4が設定されるならまたストーリアの時みたいに無茶な車にしてもらいたいね
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 15:44:32 ID:Tyq2UQ1UO
この環境規制うるさい時だよ
今後そういう無茶な仕様の車はでないだろ
次のX4があったとしてももっとマイルドかなんかだな。
今後そういう無茶な仕様の車はでないだろ
次のX4があったとしてももっとマイルドかなんかだな。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 17:33:18 ID:fmAULoPD0
仕様がどうこうというより、勝てるかどうかがＸ４にとっては一番重要だからな。
暴れ馬みたいにしても速ければそうするだろうし、マイルドの方が速ければそうするだろうし。
ただ、ＦＩＡ公認取れない車にどこまで力注いでくれるのかなって疑問はあるな。
暴れ馬みたいにしても速ければそうするだろうし、マイルドの方が速ければそうするだろうし。
ただ、ＦＩＡ公認取れない車にどこまで力注いでくれるのかなって疑問はあるな。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 08:34:57 ID:fsLTH64YO
またFIA公認厨がきたｗ
公認取れないんじゃ無く、もともと取る気が無いと何度言ったら。
公認取れないんじゃ無く、もともと取る気が無いと何度言ったら。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 10:32:06 ID:XeL7gK59O
ブーンX4にテインのタイプHG入れたいんだけど、どこでいくらで売ってるんだかｳｨｯｼｭ
教えてエロい人(^∀^)ノ
教えてエロい人(^∀^)ノ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 11:35:46 ID:TXS8H6Sg0
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 11:43:14 ID:TXS8H6Sg0
>>528
TEINとか吊るしで使う事前提としてない競技用パーツは認定店で買う。
http://www.tein.co.jp/shop/index.html
ここで最寄の販売店を調べるべし。
こん中の「Ｇ」マークがついてるショップ（マスターショップ）でしか購入できない。
定価は税込294,000円。
TEINとか吊るしで使う事前提としてない競技用パーツは認定店で買う。
http://www.tein.co.jp/shop/index.html
ここで最寄の販売店を調べるべし。
こん中の「Ｇ」マークがついてるショップ（マスターショップ）でしか購入できない。
定価は税込294,000円。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 11:53:26 ID:hr0oHctS0
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 13:28:23 ID:DVCCrXF70
>>530
TEINならエナぺタルかel-SPORTにしたほうがいいよ。
TEINならエナぺタルかel-SPORTにしたほうがいいよ。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 14:07:10 ID:TXS8H6Sg0
>>531
そのへんは最初から決め付けず扱うショップに相談するのが吉。
TEINはブーンで実績も上げてるから、悪いショックでは無いので選択肢としても悪く無い。
一番実績多いのはDRSやBOWBOWも使ってるKYBだが高いんだよねー。
逆にビルシュタイン系ってブーンで何か実績あったっけ？
あるなら選択肢としてもいいと思うが。
そのへんは最初から決め付けず扱うショップに相談するのが吉。
TEINはブーンで実績も上げてるから、悪いショックでは無いので選択肢としても悪く無い。
一番実績多いのはDRSやBOWBOWも使ってるKYBだが高いんだよねー。
逆にビルシュタイン系ってブーンで何か実績あったっけ？
あるなら選択肢としてもいいと思うが。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 15:49:12 ID:hr0oHctS0
みんなありがとう♪
ブーンもオイラもキャラ的にダート＆スノー、んでちょいターマックな
ラリー車風にに仕上げようかな～って。
近場でレースあったら出る予定だし、減衰調整欲しいし。
みんな脚何入れてます？
ブーンもオイラもキャラ的にダート＆スノー、んでちょいターマックな
ラリー車風にに仕上げようかな～って。
近場でレースあったら出る予定だし、減衰調整欲しいし。
みんな脚何入れてます？
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 17:42:43 ID:S1ZFmb6G0
>>524
つかターボ係数1.7だったり、そこから導かれた936ccのクルマが実測１トン
くらいあったり、現行でも十分競技で簡単に勝てる仕様じゃないけどね。
それでも不利なステージで中団以上に居るんだから、このカテゴリで軽い
FF NAの旧車が維持できなくなってくれば現行が相対的に優位になってく
んだろうし。その頃にはより重い安全ボディでパワーの出ない環境仕様の
次世代X4でも出すかなって気になってるかもしれない。
換算1.6クラスがどんどん遅くなるのは仕方ないでしょ。そういう方向で
市販車を作らされてるんだから。現行スイスポとか出てもドベ近くじゃ
なかった？
つかターボ係数1.7だったり、そこから導かれた936ccのクルマが実測１トン
くらいあったり、現行でも十分競技で簡単に勝てる仕様じゃないけどね。
それでも不利なステージで中団以上に居るんだから、このカテゴリで軽い
FF NAの旧車が維持できなくなってくれば現行が相対的に優位になってく
んだろうし。その頃にはより重い安全ボディでパワーの出ない環境仕様の
次世代X4でも出すかなって気になってるかもしれない。
換算1.6クラスがどんどん遅くなるのは仕方ないでしょ。そういう方向で
市販車を作らされてるんだから。現行スイスポとか出てもドベ近くじゃ
なかった？
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 23:45:14 ID:rhLcCfEC0
＞＞５３２
ＫＹＢめちゃいいですけど、ふつーに街乗りしてると抜けやすいですよ。
ブーンのは試作品以外まだ売ってないですね・・・
知らぬ間にリアルスポーツダンパーになってるし・・・
プライベーターにも愛の手を！
ＫＹＢめちゃいいですけど、ふつーに街乗りしてると抜けやすいですよ。
ブーンのは試作品以外まだ売ってないですね・・・
知らぬ間にリアルスポーツダンパーになってるし・・・
プライベーターにも愛の手を！
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 23:48:56 ID:rhLcCfEC0
＞＞５３１
ダートで使うんなら今はＴＥＩＮが一番無難。仕様変更したほうがいいですけどある程度セッティング出てます。
エナペは土系ブーンではまだデータあまりないので自分でセッティング詰めていかなければいけないので逆にお金掛かります。
エルシュポルトも同じですけどまだ土系競技に精通しているのでイイもの出来そうですね。
ダートで使うんなら今はＴＥＩＮが一番無難。仕様変更したほうがいいですけどある程度セッティング出てます。
エナペは土系ブーンではまだデータあまりないので自分でセッティング詰めていかなければいけないので逆にお金掛かります。
エルシュポルトも同じですけどまだ土系競技に精通しているのでイイもの出来そうですね。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 23:51:46 ID:rhLcCfEC0
＞＞５２３
全日本ラリーのブーンはたいがいパワー出てます。
あれ以上はエンジン的に無理ぽ。
ブーストも約２キロくらい掛けてるそうです・・・
全日本ラリーのブーンはたいがいパワー出てます。
あれ以上はエンジン的に無理ぽ。
ブーストも約２キロくらい掛けてるそうです・・・
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 00:12:01 ID:slrnjo6w0
モーテック使ってブースト2キロなら
200馬力は出てるんじゃね？
リタイヤ多いはずだ・・・・・・orz
200馬力は出てるんじゃね？
リタイヤ多いはずだ・・・・・・orz
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 00:32:08 ID:Z9up6f290
だから今のターボ係数じゃやすやすと勝たせてもらえないって。
軽い旧車有利。
軽い旧車有利。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 02:41:15 ID:oU71lPFv0
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 02:53:36 ID:+h09f74G0
ストの俺様はオーリンズで作って貰ったぞ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 03:16:21 ID:oU71lPFv0
オーリンズの場合、正確にはオーリンズショックを作れる国内のラボな。
ラボカロとかITOとか。
そんな俺はストでエナペ。
ラボカロとかITOとか。
そんな俺はストでエナペ。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 08:07:22 ID:ENEslGfMO
俺はブーンにエナペたる
乗り心地いいよ
乗り心地いいよ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 15:45:11 ID:r2wydKs0O
ドモドモ527です
最初は足まわり全クスコで行こうと思ってたけど、減衰固定だしON向きかなと。
KYBは一般に手に入れれないのは↑で知ったのでパス。
そこで減衰調整式ならどこのがいいでしょう？
最初は足まわり全クスコで行こうと思ってたけど、減衰固定だしON向きかなと。
KYBは一般に手に入れれないのは↑で知ったのでパス。
そこで減衰調整式ならどこのがいいでしょう？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 18:08:03 ID:BEHAFsIC0
>>544
OFFも考慮して減衰調整式って言うと今ならTEINが一番じゃないか？
OFFも考慮して減衰調整式って言うと今ならTEINが一番じゃないか？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 23:51:30 ID:0oZrZJNn0
ＴＥＩＮはＨＧ（グラベル特化）しかないからねー
ＴＥＩＮのスペシャライズド・ダンパーってあるでしょ
本来、旧車やレア車とかの市販されてないようなサスキットをつくるやつ
あれでターマック用をつくらせたらどうかな？
ブーンＸ４のデータならいっぱい持っていそうだし
ＴＥＩＮのスペシャライズド・ダンパーってあるでしょ
本来、旧車やレア車とかの市販されてないようなサスキットをつくるやつ
あれでターマック用をつくらせたらどうかな？
ブーンＸ４のデータならいっぱい持っていそうだし
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 02:00:13 ID:3LeIzay70
>>546
グラベル特化というが、別にターマック走っちゃいけないわけじゃない。
ストでDRSやTEIN使ってターマックな人もいたぞ。
オーダーショックならグラベル用でもオーダーする時ターマック向けのセッティングで
オーダーすればいいだけ。
グラベル特化というが、別にターマック走っちゃいけないわけじゃない。
ストでDRSやTEIN使ってターマックな人もいたぞ。
オーダーショックならグラベル用でもオーダーする時ターマック向けのセッティングで
オーダーすればいいだけ。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 16:10:58 ID:PiRKIC9B0
ALEX強化エンジンマウント付けるなら車体側のマウント取り付け部に
溶接とかして補強したほうがいいかな？
アドバイスお願い！
溶接とかして補強したほうがいいかな？
アドバイスお願い！
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 16:43:39 ID:ZhmXdv+l0
>>548
ストなら特に不要だったがブーンの人よろしく。
ストなら特に不要だったがブーンの人よろしく。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 19:46:27 ID:HTZx6jko0
>>548
ALEXのエンジンマウント付けてるけど補強はしてないよ。
完全な固定式じゃないからクラックとかの心配はいらないと思うけど。
操作面では本当にいいことだらけ。
ただ騒音・振動は半端じゃないよ、まあ俺はレーシーな感じで気に入ってるけど。
俺友達も彼女もいないから問題ないけど、一緒に乗ってくれる人がいるなら
厳しいかもな。
ALEXのエンジンマウント付けてるけど補強はしてないよ。
完全な固定式じゃないからクラックとかの心配はいらないと思うけど。
操作面では本当にいいことだらけ。
ただ騒音・振動は半端じゃないよ、まあ俺はレーシーな感じで気に入ってるけど。
俺友達も彼女もいないから問題ないけど、一緒に乗ってくれる人がいるなら
厳しいかもな。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 13:12:01 ID:ckneGRJg0
age
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 19:54:19 ID:2oO6Dq8+0
ストX4の部品いつまで供給してくれるだろう…
ちょっとメタルが限界っぽいんだが
ちょっとメタルが限界っぽいんだが
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:43:10 ID:nwpVvjxi0
方かせ
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:08:39 ID:MQ6pFx230
前にテインHGの話をふった者ですが、近くに買える所が無くて…
やっぱりショップまで行かないとダメなんでしょうかね？
おいらメカニックでそれなりのノウハウ有るんだけど、個人に流してくれないのかな～
やっぱりショップまで行かないとダメなんでしょうかね？
おいらメカニックでそれなりのノウハウ有るんだけど、個人に流してくれないのかな～
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:29:04 ID:l3Lsv4dn0
メカならテインに聞けばいいじゃん。
ここで聞いてどーすんだよ。
つかえねーメカニックだな。
何のノウハウを持っているんだかしらねーけど
生活するノウハウは持ってないみたいだな。
ここで聞いてどーすんだよ。
つかえねーメカニックだな。
何のノウハウを持っているんだかしらねーけど
生活するノウハウは持ってないみたいだな。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:34:10 ID:MQ6pFx230
いや、違うよ。文才無いだけ…
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 03:14:33 ID:sTdK3frUO
ageオメ
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 03:12:33 ID:HlP5u3ZfO
んじゃ、ストVSブソ
ﾄﾞｿﾞｰ
ﾄﾞｿﾞｰ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 19:52:04 ID:DimAH4mH0
スタジオいらねーよ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 21:20:05 ID:qkjdfr8o0
ダイハツ モータースポーツから撤退らしいぞ。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 21:21:05 ID:WH/t9EZJ0
ソースは？
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:13:26 ID:Eg+oiHyu0
ダイハツもかあって感じだよな。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 22:53:59 ID:/2B1CZP70
本当だったよ。。。X4も現行ブーンで終わりだろうね
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/07(水) 23:44:27 ID:Uadzwhgk0
心底買っておいて良かったw 距離を走らない趣味の１台は
10年もたせてしまう俺にとっては、こんなX4買えるチャンスは
本当に最初で最後だと思っていたからなぁ。ちょっと短めに
見積っても次はxx歳台だし… 車社会を囲む状況の変化も有る
しね。
って思いたいが。雑誌で書かれてる「万人向け」待望の連中にも
良い話なのかもね。名ばかりのX4が襲名するかも。
10年もたせてしまう俺にとっては、こんなX4買えるチャンスは
本当に最初で最後だと思っていたからなぁ。ちょっと短めに
見積っても次はxx歳台だし… 車社会を囲む状況の変化も有る
しね。
って思いたいが。雑誌で書かれてる「万人向け」待望の連中にも
良い話なのかもね。名ばかりのX4が襲名するかも。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 01:17:31 ID:b14BEM100
ブーンＸ４はＸ４の名に恥じないＪＡＦ公式競技最強のラリーコンペティションカーだった…
「だった」になってしまうのは寂しい気もするが
これからのＸ４は単なるグレード名になってしまうのかもね
でもたぶん最後の「ホンモノ」を手にいれられたことはラッキーだよ
こんな利益度外視の車を安価に新車で手に入れられるチャンスはどこの国にもない
「だった」になってしまうのは寂しい気もするが
これからのＸ４は単なるグレード名になってしまうのかもね
でもたぶん最後の「ホンモノ」を手にいれられたことはラッキーだよ
こんな利益度外視の車を安価に新車で手に入れられるチャンスはどこの国にもない
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 01:45:38 ID:jdebY9EB0
でもブーンはラリーじゃ勝てないことが多かったからストみたいにクラス最強だったってイメージは薄いかなぁ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 02:09:00 ID:b14BEM100
ダートラでこのレギュレーションの強敵相手にほぼ敵無し常勝マシンなんだから
クラス最強どころか最凶のイメージだけどな
スト厨がなんと言おうがブーンＸ４が最強のＸ４であることは紛れも無い事実だし
なんて楽しくケンカできる時代ももう終わりそうだな…
クラス最強どころか最凶のイメージだけどな
スト厨がなんと言おうがブーンＸ４が最強のＸ４であることは紛れも無い事実だし
なんて楽しくケンカできる時代ももう終わりそうだな…
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 05:46:34 ID:fj6KS9QJ0
ブーンはシビックRやレビンら相手によく戦えてたよ
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 09:31:44 ID:nb5rqNBi0
その辺の現実的に買えない、買う気すら起きない車種除くと負けてないしな。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 12:55:59 ID:03mt25UD0
もうＤＲＳとかも解体だもんね。
もちろんダイチャレも消滅するわけだし。
真っ先にモータースポーツ関係が削られるのも仕方ない時代なのか…
モータースポーツで勝つためのみに多額の開発費かけて造られたＸ４みたいな車は当分出ないだろうな。
ミラ、スト、ブーンから続くＸ４伝説は現行ブーンで終わりだろうな。
もちろんダイチャレも消滅するわけだし。
真っ先にモータースポーツ関係が削られるのも仕方ない時代なのか…
モータースポーツで勝つためのみに多額の開発費かけて造られたＸ４みたいな車は当分出ないだろうな。
ミラ、スト、ブーンから続くＸ４伝説は現行ブーンで終わりだろうな。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 17:41:53 ID:amLhYBrJ0
ストーリアX4に乗っておいて良かったよ。もうあんな狂った車は出ないだろうな
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 20:39:07 ID:Mq5DVGMXO
ストの生産終了時でストに乗れてたならそれは言えるが…今になって言うことかいな？
オレはストからブーンに乗り換えたから今のブーン買っててよかと。
オレはストからブーンに乗り換えたから今のブーン買っててよかと。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 01:17:56 ID:4E9bRmo20
ストX4の大将ががんばってるぞ。
みんなも協力協力！
ttp://www.aa.alles.or.jp/~storia713r/daichare41.htm
もちろん俺はダイチョレなんかどうでもいいけど。
みんなも協力協力！
ttp://www.aa.alles.or.jp/~storia713r/daichare41.htm
もちろん俺はダイチョレなんかどうでもいいけど。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 13:31:51 ID:lCjVtkm80
これはきっとＹＲＶ復活フラグに違いないｗ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 13:46:35 ID:G33btngB0
レギュレーションという足枷を外された次期X4こそ最速のX4になるな
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 14:12:24 ID:6ItqXGSOO
そうなれば現行X4のKJエンジンではなく、もう少し排気量あるエンジンにターボかスーチャで過給かな
X4の称号は使われずGTXXみたいな。
X4の称号は使われずGTXXみたいな。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 17:06:58 ID:q3R5uUT70
モータースポーツに復帰しない限りＸ４みたいな「売れば赤字」の車をつくる意味がないからな
それにレギュレーションに照準合わせてない、競技も出ない四駆＋クロスＭＴ車を出せるわけがない
まあ直線速いってだけなら今更Ｘ４じゃなくとも普通の排気量ＦＦ＋ターボのハッチバックなんて
他メーカーでもざらにあるしね
それにレギュレーションに照準合わせてない、競技も出ない四駆＋クロスＭＴ車を出せるわけがない
まあ直線速いってだけなら今更Ｘ４じゃなくとも普通の排気量ＦＦ＋ターボのハッチバックなんて
他メーカーでもざらにあるしね
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 17:18:21 ID:G33btngB0
競技しない人間からしたら4駆である必要はないし、むしろ軽量になるFFの方がいい
>>576
それって要するにK3-VETのことだろw
あのエンジンをブーンに載せるだけでX4より速い車になるぞ
1300cc以下では今でも世界最強エンジンだ。
>>576
それって要するにK3-VETのことだろw
あのエンジンをブーンに載せるだけでX4より速い車になるぞ
1300cc以下では今でも世界最強エンジンだ。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 17:37:30 ID:q3R5uUT70
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 18:18:06 ID:G33btngB0
何でそんなに怒ってるの？
どうせ競技ベースのX4は廃止になるんだからこんな話してもいいじゃん
ちなみにストーリアにK3-VET載せた試作車はとんでもなく速かったらしいぞ
どうせ競技ベースのX4は廃止になるんだからこんな話してもいいじゃん
ちなみにストーリアにK3-VET載せた試作車はとんでもなく速かったらしいぞ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 20:15:09 ID:6ItqXGSOO
>>578
たしかにコストもかかる4駆は設定あるかどうかわからんしね。
でも次の新型で一般向けスポーツグレードあったとしても今さらK3-VETは使わないんじゃない？
次期ブーンの1300モデルには現行ヴィッツの電スロエンジンみたいだしね。
たしかにコストもかかる4駆は設定あるかどうかわからんしね。
でも次の新型で一般向けスポーツグレードあったとしても今さらK3-VETは使わないんじゃない？
次期ブーンの1300モデルには現行ヴィッツの電スロエンジンみたいだしね。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:01:15 ID:B3SrJibc0
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:11:59 ID:0UWBMR+dO
K3-VETだと、その出力に耐えられるMTをダイハツは持って無いようだから、
YRVの時みたいにATになっちゃうんじゃない？
今ならCVTか…
MTなら、今流行りの穏やかな過給の、NAみたいなエンジンになるかと
YRVの時みたいにATになっちゃうんじゃない？
今ならCVTか…
MTなら、今流行りの穏やかな過給の、NAみたいなエンジンになるかと
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 10:56:23 ID:6eMUY+N5O
オレはむしろ次期ブーンのスポーツタイプは今まであったカスタム系で落ち着くんじゃ。
でもホットハッチ仕様だすならターボエンジンは採用せずヨタのTRDスポーツMのようなものになる可能性もあるかもな。
とくに今の事情思えば次期ブーンの商品性にたいしてX4に続くものにこだわる必要性もダイハツにはないんだろうしね
でもホットハッチ仕様だすならターボエンジンは採用せずヨタのTRDスポーツMのようなものになる可能性もあるかもな。
とくに今の事情思えば次期ブーンの商品性にたいしてX4に続くものにこだわる必要性もダイハツにはないんだろうしね
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 12:48:48 ID:YcEfH8y30
>>578-580
つい先日ノーマルスレで、パワーウエイトレシオだけで
車が前に進むと思ってる厨が、有り得ない架空小説書いて
ひんしゅく買った所だったよねぇw
4WDのメリットはダート競技＞公道＞グラベル競技だろ
常識的に考えて。
ほんとなんも分かってねぇわ。
つい先日ノーマルスレで、パワーウエイトレシオだけで
車が前に進むと思ってる厨が、有り得ない架空小説書いて
ひんしゅく買った所だったよねぇw
4WDのメリットはダート競技＞公道＞グラベル競技だろ
常識的に考えて。
ほんとなんも分かってねぇわ。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 12:58:34 ID:YcEfH8y30
>>583-584
マイルドチャージは高級指向に成りますわな。
4WDの話もそれが無用なんでなくて、このクラスごときがベースの
スポーツグレードを出すのにわざわざそこまでするか＝売れる商品
として成り立つかの観点で望み薄だと思うし。
マイルドチャージのために過給器付けるなんてコストかけるとか尚更…
あれは「1.4だけど、1.8並に走り、トロトロ走らせれば燃費は1.4並
まで抑える事も出来なくは無い」2Lクラスにしても大きく重くなった
A3やゴルフで成り立つ商品企画。
1.5NA、FFでAT中心、言い訳程度にMT有りのスイスポのちょい下狙い
がせいぜいだと思うけどね。商品として売る事から入ると。
X4を連想する車名にはして欲しく無いし、どうせならないだろうし、
「過去の遺産」も使えないとなると、厳しい状況下で出るとも思えんけど。
まあノーマルスレの話題だよな。
マイルドチャージは高級指向に成りますわな。
4WDの話もそれが無用なんでなくて、このクラスごときがベースの
スポーツグレードを出すのにわざわざそこまでするか＝売れる商品
として成り立つかの観点で望み薄だと思うし。
マイルドチャージのために過給器付けるなんてコストかけるとか尚更…
あれは「1.4だけど、1.8並に走り、トロトロ走らせれば燃費は1.4並
まで抑える事も出来なくは無い」2Lクラスにしても大きく重くなった
A3やゴルフで成り立つ商品企画。
1.5NA、FFでAT中心、言い訳程度にMT有りのスイスポのちょい下狙い
がせいぜいだと思うけどね。商品として売る事から入ると。
X4を連想する車名にはして欲しく無いし、どうせならないだろうし、
「過去の遺産」も使えないとなると、厳しい状況下で出るとも思えんけど。
まあノーマルスレの話題だよな。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 14:45:10 ID:8DDeoLsy0
4WDのメリットはダート競技＞公道＞グラベル競技だろ
意味不。ダートとグラベルを分ける意味がわからない
公道って舗装も非舗装も含まれると思うけど4WDのメリットは舗装じゃほとんどないぞ。ストーリアやブーン程度のパワーなら舗装ならFFの方が絶対に有利
ストーリアには舗装用にX2が開発されてたくらいなんだから（発売はされなかったけど）
意味不。ダートとグラベルを分ける意味がわからない
公道って舗装も非舗装も含まれると思うけど4WDのメリットは舗装じゃほとんどないぞ。ストーリアやブーン程度のパワーなら舗装ならFFの方が絶対に有利
ストーリアには舗装用にX2が開発されてたくらいなんだから（発売はされなかったけど）
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:48:52 ID:4ixcZTrXO
195/45-16off42のアルミを勢いで買ってしまった･･･
X4に問題なく履けますか？
優しい方教えてください
X4に問題なく履けますか？
優しい方教えてください
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 17:53:27 ID:SujMZeKy0
車名ぐらい書けや
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:06:24 ID:YcEfH8y30
>>587
脳内で語るなよ。
公道で軽量FFのメリットが出るなんてお前、どんだけ暴走状態なの
かと。4WDが重いとか舗装で邪魔になるとか、完全に周回タイムを
縮める世界の話だろうが。
ノーマルスレの一連の流れを見れば分かると思うが、加速の飛びだし
で軽量FFが速いとまで…完全にFFをギリギリで走らせた事の無い
妄言だろ。
生活四駆方式なんだから少なくとも公道ならメリット有るってこと
くらい見当付かない？ スタート加速時にほぼ誰でもフル加速可能な
ことだってそうだろ。それを有り難がっるかどうかは別として。
脳内で語るなよ。
公道で軽量FFのメリットが出るなんてお前、どんだけ暴走状態なの
かと。4WDが重いとか舗装で邪魔になるとか、完全に周回タイムを
縮める世界の話だろうが。
ノーマルスレの一連の流れを見れば分かると思うが、加速の飛びだし
で軽量FFが速いとまで…完全にFFをギリギリで走らせた事の無い
妄言だろ。
生活四駆方式なんだから少なくとも公道ならメリット有るってこと
くらい見当付かない？ スタート加速時にほぼ誰でもフル加速可能な
ことだってそうだろ。それを有り難がっるかどうかは別として。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 19:38:45 ID:wsm0IzEY0
MTで生活４駆方式でセンターデフが微妙にくっつき気味
だから、曲がりながら上りながらのバック車庫入れでやたら
エンストしちゃうんです。
FFの方がいいです。
だから、曲がりながら上りながらのバック車庫入れでやたら
エンストしちゃうんです。
FFの方がいいです。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:41:39 ID:4ixcZTrXO
588です
車名わすれてました。
BOON X4 です。
車名わすれてました。
BOON X4 です。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 20:49:51 ID:+LFSrjeE0
>>590
ノーマルスレって何？ブーンX4スレのこと？それとも素のブーンスレのことか？
両方とも見てないからよくわからんけどスタート加速なんてどうでもいんだけど。
つか日常生活レベルの話かよ。公道っていうからラリーの話かと思ったw
どっちにしろ俺は日常生活でも4駆の必要性は感じないから軽量なFFの方がいいわ。
サーキットじゃ4駆のメリットなんか無いしサイドターンもできんだろ？w
ノーマルスレって何？ブーンX4スレのこと？それとも素のブーンスレのことか？
両方とも見てないからよくわからんけどスタート加速なんてどうでもいんだけど。
つか日常生活レベルの話かよ。公道っていうからラリーの話かと思ったw
どっちにしろ俺は日常生活でも4駆の必要性は感じないから軽量なFFの方がいいわ。
サーキットじゃ4駆のメリットなんか無いしサイドターンもできんだろ？w
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:05:02 ID:3nfkEXqg0
>>593
だから無免許若しくは超車音痴のおまえがこのスレで車のこと、しかもＦＦ語るなよ。
それ以前にＸ４スレでどんだけ低脳なレスかましてるんだよ。
どうせおまえじゃＸ４をまともに走らせることもできないけどなwww
だから無免許若しくは超車音痴のおまえがこのスレで車のこと、しかもＦＦ語るなよ。
それ以前にＸ４スレでどんだけ低脳なレスかましてるんだよ。
どうせおまえじゃＸ４をまともに走らせることもできないけどなwww
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 22:42:10 ID:+LFSrjeE0
え～ここではFF語っちゃダメなの？
デブを溶接してFFにしてるX4のオーナーは何人もいるんだがなw
さすがに俺はそんなことしてないけどストーリアにもミラみたいにX2が設定されてたら確実にそっち買ってたね
デブを溶接してFFにしてるX4のオーナーは何人もいるんだがなw
さすがに俺はそんなことしてないけどストーリアにもミラみたいにX2が設定されてたら確実にそっち買ってたね
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 02:41:52 ID:bOKrbjDW0
せめて妄想でないFF論を語ってからにしろよな。
お金ないからFFで十分って話の正当化に、FFの方が良いって話を混ぜるから
おかしくなるんだよ。４駆が邪魔とかいうはるか下のレベルで。
車庫入れ以外でどう４駆が邪魔なのか言えんのだろ。
お金ないからFFで十分って話の正当化に、FFの方が良いって話を混ぜるから
おかしくなるんだよ。４駆が邪魔とかいうはるか下のレベルで。
車庫入れ以外でどう４駆が邪魔なのか言えんのだろ。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 08:27:12 ID:6JNB7V080
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 10:28:09 ID:WU6XtahyO
ペラシャ外してＦＦ化する人達がチラホラいたな
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 11:54:12 ID:XmOqUteR0
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 13:42:12 ID:9y/LbgC00
>>596
お金ってそれこそ随分レベルの低い話じゃねぇかw
例えばホットハッチスレで2駆と4駆どっちにするかって質問したら大半が2駆選ぶと思うけどね
俺は普段の生活で4駆である必要性を感じないし車重が軽くなるから2駆の方がいいと思ってんだよ。
確かに維持費が安くなるってのも有難いことだけどな。
それと素の状態だとX4はなんちゃって4駆だぜw
そんなに4駆が良けりゃ強化センター入れてちゃんとした4駆にした方がいいと思うぞ。
トラクションのかかりが全然変わるから雪道じゃ半端ない強さを発揮するしアクセルオンでグルグル回ることも可能になる。
車庫入れやバック駐車は何度も切り返ししたりで煩わしくなるけどなw
>>597
君はX4でサイドターンできるのかい？俺はストではどうやってもサイドターンできなかったよ。
X4をわざわざFF化するのはジムカなんかでサイド使えるようにするためなんだけど
お金ってそれこそ随分レベルの低い話じゃねぇかw
例えばホットハッチスレで2駆と4駆どっちにするかって質問したら大半が2駆選ぶと思うけどね
俺は普段の生活で4駆である必要性を感じないし車重が軽くなるから2駆の方がいいと思ってんだよ。
確かに維持費が安くなるってのも有難いことだけどな。
それと素の状態だとX4はなんちゃって4駆だぜw
そんなに4駆が良けりゃ強化センター入れてちゃんとした4駆にした方がいいと思うぞ。
トラクションのかかりが全然変わるから雪道じゃ半端ない強さを発揮するしアクセルオンでグルグル回ることも可能になる。
車庫入れやバック駐車は何度も切り返ししたりで煩わしくなるけどなw
>>597
君はX4でサイドターンできるのかい？俺はストではどうやってもサイドターンできなかったよ。
X4をわざわざFF化するのはジムカなんかでサイド使えるようにするためなんだけど
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 13:57:19 ID:6JNB7V080
>>600
クラッチ切らずにサイド引けば普通に出来るけどね
まあセッティングとスキルにもよるからなw
＞俺は普段の生活で4駆である必要性を感じないし車重が軽くなるから2駆の方がいいと思ってんだよ。
だからそう思うならチラシの裏にでも書いとけ
しつこく粘着すんな妄想野郎
クラッチ切らずにサイド引けば普通に出来るけどね
まあセッティングとスキルにもよるからなw
＞俺は普段の生活で4駆である必要性を感じないし車重が軽くなるから2駆の方がいいと思ってんだよ。
だからそう思うならチラシの裏にでも書いとけ
しつこく粘着すんな妄想野郎
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 15:56:55 ID:h9AHbya40
７１３なんとかって奴、
なんであんなに偉そうなの？
ストX4オーナー、教えてよ。
なんであんなに偉そうなの？
ストX4オーナー、教えてよ。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:56:42 ID:0TjBAqOx0
>>600
>お金ってそれこそ随分レベルの低い話じゃねぇかw
お前（ら）に言ってるんだよ。
>俺は普段の生活で4駆である必要性を感じないし車重が軽くなるから2駆の方がいいと思ってんだよ。
>確かに維持費が安くなるってのも有難いことだけどな。
ほらね。一連の荒らしずっとこれだ。
やっぱりパワーウエイトレシオで車が前に進むと思いこんでるまんま
じゃないか。通常走行～公道でやんちゃする（いけませんw）レベル
だったら、コーナーで４駆が邪魔以前に加速局面でのメリットが勝り
ますが。
>X4をわざわざFF化するのはジムカなんかでサイド使えるようにするためなんだけど
4駆が邪魔になるシチュエーションを具体的に述べてから語れと
言われて検索した結果がこれですかw 同レスの中で既に矛盾が。
「車重が軽くなるから2駆の方がいいと思ってんだよ。」レベルの
単細胞が１レス書いてる間にここまで進化するって？
これが元から有るなら前段は絶対に書かないだろ。騙るに堕ちたね。
軽い方が安い方がレベルの話の正当性を、競技で初めて出るような差
を上げて語るなって言われて587で何つった？ 分ける意味が分から
ないだろ。大した進化だこと。
>お金ってそれこそ随分レベルの低い話じゃねぇかw
お前（ら）に言ってるんだよ。
>俺は普段の生活で4駆である必要性を感じないし車重が軽くなるから2駆の方がいいと思ってんだよ。
>確かに維持費が安くなるってのも有難いことだけどな。
ほらね。一連の荒らしずっとこれだ。
やっぱりパワーウエイトレシオで車が前に進むと思いこんでるまんま
じゃないか。通常走行～公道でやんちゃする（いけませんw）レベル
だったら、コーナーで４駆が邪魔以前に加速局面でのメリットが勝り
ますが。
>X4をわざわざFF化するのはジムカなんかでサイド使えるようにするためなんだけど
4駆が邪魔になるシチュエーションを具体的に述べてから語れと
言われて検索した結果がこれですかw 同レスの中で既に矛盾が。
「車重が軽くなるから2駆の方がいいと思ってんだよ。」レベルの
単細胞が１レス書いてる間にここまで進化するって？
これが元から有るなら前段は絶対に書かないだろ。騙るに堕ちたね。
軽い方が安い方がレベルの話の正当性を、競技で初めて出るような差
を上げて語るなって言われて587で何つった？ 分ける意味が分から
ないだろ。大した進化だこと。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 18:10:10 ID:o7SHxy2z0
なんかブーンのみんカラで見たんだが
新車から15000キロでエンジンぶっ壊したﾂﾜﾓﾉｶﾞｲﾙ
なんかすげぇーぜ・・・
しかしJCに比べKJってエンジン本体は弱っちぃのかいなw
新車から15000キロでエンジンぶっ壊したﾂﾜﾓﾉｶﾞｲﾙ
なんかすげぇーぜ・・・
しかしJCに比べKJってエンジン本体は弱っちぃのかいなw
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 18:19:04 ID:h9AHbya40
本人わざわざ乙
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 18:52:35 ID:sM1hl7ur0
>>604
ソイツへたっぴーで壊しただけじゃんwww
スイフト壊して、Ｘ４壊して「ママ もう１５０００でエンジン逝く車は乗りたくないよ～」って
メーカーにも「乗り方が悪くて壊れた」てダメ出しされてんだろ
ソイツへたっぴーで壊しただけじゃんwww
スイフト壊して、Ｘ４壊して「ママ もう１５０００でエンジン逝く車は乗りたくないよ～」って
メーカーにも「乗り方が悪くて壊れた」てダメ出しされてんだろ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:11:20 ID:o7SHxy2z0
まだたった15000キロぐらいなら保証がきくんじゃないのか？
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 19:43:54 ID:rLliqF060
コメントへの返答
2009/01/07 03:46:56
メカがいうにクランクシャフトひんまがってるかもとのこと
常用回転域8000回転は封印か
エンジン載せ換えでなく修理だそうです。
部品安いっすね。
え？
工賃？
10万オーバーだと～！！
原因はエンジンオイルもっとマメに換えないとだめかもとのこと
3000キロごとっすか！！
ヤバめなエンジンの香りがします。
＞＞こんな方ですね
2009/01/07 03:46:56
メカがいうにクランクシャフトひんまがってるかもとのこと
常用回転域8000回転は封印か
エンジン載せ換えでなく修理だそうです。
部品安いっすね。
え？
工賃？
10万オーバーだと～！！
原因はエンジンオイルもっとマメに換えないとだめかもとのこと
3000キロごとっすか！！
ヤバめなエンジンの香りがします。
＞＞こんな方ですね
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:32:51 ID:h9AHbya40
メタボ氏は早くX4から降りるべきと思う
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:33:50 ID:9y/LbgC00
>>601
何乗ってるの？ストーリア？俺はＦＦ化してないストーリアX4でサイドターンしてる人は見たことないよ
是非どんなセッティングにしてるのか知りたいね。
>>603
>コーナーで４駆が邪魔以前に加速局面でのメリットが勝りますが。
その根拠は？生活4駆ではコーナリング加速での恩恵ってたいして無いと思うけど？
むしろFFに比べて駆動ロスが多いんじゃないですかね
それとＦＦ化の理由に関してはその後のX4でサイドターンできるというレスに当てただけなんですが。
俺はサイドターンする為にわざわざFFにしようとは思わないよw
「車重が軽くなるから2駆の方がいいと思ってんだよ。」レベルというけどさ
アンダーパワーで軽さが武器になるこのクラスの車にとってはそれが凄い重要だと思うよ。
それと何度言うけど日常生活で4駆を必要と感じない。雪が積もってもFFで十分だし。
生活4駆をこれほど有り難がるのって日本人ぐらいなんじゃない？
まぁそんな俺もストには強化センター入れてるけどねwこれは生活4駆状態よりもトラクションがかかって明らかにサーキットでも速くなるから。
でもX2があったら間違いなくX2を買ってたね。ダートやらない俺にとってX4の最大の魅力はやっぱエンジンなのよ
何乗ってるの？ストーリア？俺はＦＦ化してないストーリアX4でサイドターンしてる人は見たことないよ
是非どんなセッティングにしてるのか知りたいね。
>>603
>コーナーで４駆が邪魔以前に加速局面でのメリットが勝りますが。
その根拠は？生活4駆ではコーナリング加速での恩恵ってたいして無いと思うけど？
むしろFFに比べて駆動ロスが多いんじゃないですかね
それとＦＦ化の理由に関してはその後のX4でサイドターンできるというレスに当てただけなんですが。
俺はサイドターンする為にわざわざFFにしようとは思わないよw
「車重が軽くなるから2駆の方がいいと思ってんだよ。」レベルというけどさ
アンダーパワーで軽さが武器になるこのクラスの車にとってはそれが凄い重要だと思うよ。
それと何度言うけど日常生活で4駆を必要と感じない。雪が積もってもFFで十分だし。
生活4駆をこれほど有り難がるのって日本人ぐらいなんじゃない？
まぁそんな俺もストには強化センター入れてるけどねwこれは生活4駆状態よりもトラクションがかかって明らかにサーキットでも速くなるから。
でもX2があったら間違いなくX2を買ってたね。ダートやらない俺にとってX4の最大の魅力はやっぱエンジンなのよ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 20:54:49 ID:sM1hl7ur0
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 21:59:37 ID:pjyq0HCKO
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:16:29 ID:o7SHxy2z0
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:28:27 ID:OaXle6SW0
罵り合ってるのを止めようとしてるトコ燃料投下して
悪いが、ストX4でサイドターンは実質できないと言って
良いと思われ。やって出来ないことはないがリアシュー
が焼き付くぞ。……ってか、焼き付かせたし。
以来、ぺラシャ抜きました。ついでにエアコンレスの
癖して黒く塗っちゃった。ｗ 楽しかったな、ストX4。
悪いが、ストX4でサイドターンは実質できないと言って
良いと思われ。やって出来ないことはないがリアシュー
が焼き付くぞ。……ってか、焼き付かせたし。
以来、ぺラシャ抜きました。ついでにエアコンレスの
癖して黒く塗っちゃった。ｗ 楽しかったな、ストX4。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:35:02 ID:WU6XtahyO
ストX4でサイドターンできない…ブーンX4もできないのは同じ？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:24:39 ID:w9N92HFD0
>>601は容易にできるらしい
ブーンに乗ってるかは知らんけど
ブーンに乗ってるかは知らんけど
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:25:22 ID:jJoPgcV50
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:37:10 ID:w9N92HFD0
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 01:39:29 ID:FzNuZd3q0
四駆にそこまでデメリットが有ると思うなら買わなきゃいいのに。
俺も
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223414466/488-
が矛盾付かれたり、携帯IDでの自演を晒されたりしてこっちに
来ただけだとは思うが… FF化してる例を元に主張を組み立てた
せいで余計支離滅裂になったね。いつのまにジムカーナ競技する
人になってる…
俺も
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223414466/488-
が矛盾付かれたり、携帯IDでの自演を晒されたりしてこっちに
来ただけだとは思うが… FF化してる例を元に主張を組み立てた
せいで余計支離滅裂になったね。いつのまにジムカーナ競技する
人になってる…
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 03:56:44 ID:4SRlnRvK0
>>617 >>619
あいつはアホだから相手にせんでいいよ
「日常生活では」→「ジムカーナのサイドターンでは」になってるし
で、わざわざID変えては「サイドターン サイドターン」ってキモイ連呼
自称スト４オーナーだがたぶんゲーム（GT4）での話
ついでに１５０００でエンジン壊れた（無茶な操作とズボラなメンテで壊した）デヴのブン４海苔はＸ４降りろや
あいつはアホだから相手にせんでいいよ
「日常生活では」→「ジムカーナのサイドターンでは」になってるし
で、わざわざID変えては「サイドターン サイドターン」ってキモイ連呼
自称スト４オーナーだがたぶんゲーム（GT4）での話
ついでに１５０００でエンジン壊れた（無茶な操作とズボラなメンテで壊した）デヴのブン４海苔はＸ４降りろや
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 10:20:16 ID:K0eJIjYE0
>>620
しかしあのブンＸ４海苔は乗りかえる前に乗ってたスイスポも
当然（無茶な操作とズボラなメンテ）だったんだろうが
エンジン壊してではなく事故ってになってるようだからな
要はＭ１６Ａエンジン含めスイスポはブンＸ４よりも
高性能＆高耐久に秀でていることをみんカラで証明したということだw
ラリー競技でもなにかとメカニカルトラブルでリタイヤ多いw
ダイハツはモータースポーツから撤退wwwだしＸ４も終わりだねえw
たった１５０００キロぐらいで壊れるエンジンってしょぼいエンジン造ったもんだな
こんなんで競技に参加させるダイハツもダイハツだね
いっそのことスイスポのＭ１６Ａでも積んだほうがもっとマシなんじゃねえの？www
昔乗ってたカルタスＧＴｉ（４ＷＤ）のほうがブンＸ４より全然速かったしな
しかしあのブンＸ４海苔は乗りかえる前に乗ってたスイスポも
当然（無茶な操作とズボラなメンテ）だったんだろうが
エンジン壊してではなく事故ってになってるようだからな
要はＭ１６Ａエンジン含めスイスポはブンＸ４よりも
高性能＆高耐久に秀でていることをみんカラで証明したということだw
ラリー競技でもなにかとメカニカルトラブルでリタイヤ多いw
ダイハツはモータースポーツから撤退wwwだしＸ４も終わりだねえw
たった１５０００キロぐらいで壊れるエンジンってしょぼいエンジン造ったもんだな
こんなんで競技に参加させるダイハツもダイハツだね
いっそのことスイスポのＭ１６Ａでも積んだほうがもっとマシなんじゃねえの？www
昔乗ってたカルタスＧＴｉ（４ＷＤ）のほうがブンＸ４より全然速かったしな
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 12:51:23 ID:w9N92HFD0
>>620
俺は別におかしいこと言ってるとは思えんけどな。
実際生活四駆なんてほとんどFFみたいなもんだからそれならFFの方がいいってX4のオーナーは大勢いると思うけど。
つかX4で普通にサイドターンできるとか言ってる奴の方が信用できんわ。
ここでの一連の流れ見るとID変えて必死に自演してるのはブーンX4のオーナーじゃねぇのか?ww
俺は別におかしいこと言ってるとは思えんけどな。
実際生活四駆なんてほとんどFFみたいなもんだからそれならFFの方がいいってX4のオーナーは大勢いると思うけど。
つかX4で普通にサイドターンできるとか言ってる奴の方が信用できんわ。
ここでの一連の流れ見るとID変えて必死に自演してるのはブーンX4のオーナーじゃねぇのか?ww
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 15:50:27 ID:xj8rR3rxO
あのさ、なんか個人を叩くよーな書き込みあるけど
X4みたいな車は趣味で乗り潰してなんぼのもんじゃないの？
少々無茶やってエンジン逝かれたとしてもまあ保証でなんとかなるからね
部品交換するよか新品エンジン載せ換えでまた新しくなって楽しめる期間ができる（ﾍﾍﾍ
X4みたいな車は趣味で乗り潰してなんぼのもんじゃないの？
少々無茶やってエンジン逝かれたとしてもまあ保証でなんとかなるからね
部品交換するよか新品エンジン載せ換えでまた新しくなって楽しめる期間ができる（ﾍﾍﾍ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:32:57 ID:zYXkQK1N0
>>619
おい、ちょっとまて。俺はそっちのスレに書き込んだ事無いし、まして自作自演なんて暇なことしてねぇよw
買わなければいいってX4の最大の魅力って4駆じゃなくてエンジン（とミッション）だろ？
そりゃダートやラリーやる人にとっては4駆は最重要だと思うがその手の競技やらない俺には関係ないし。
生活4駆には別にデメリットがあるとは思わないけどサーキット走る際にはメリットがあるとも思えない。
自分にとって4駆は日常生活でも不要だからより軽量になるFFがあるならそっちの方がいいと言ってるだけ。
サイドターンの話はX4では出来なくていろいろ苦労してる人達がいるからFFだったらそういう人も喜ぶだろうって
意味で持ち出しただけだ。俺はジムカも少々やるけど遊び程度だからFFにしてまでタイム削ろうとは思わないよ。
ってことでこの話はこの辺でやめとくわwなんか気分を害した人がいるようだが悪かったね
>>620
GT4のストーリアX4は実際と全然違っててガッカリしたwあれこそ妄想の賜物だ
まぁ実車を取材できなかったんだろうけど
おい、ちょっとまて。俺はそっちのスレに書き込んだ事無いし、まして自作自演なんて暇なことしてねぇよw
買わなければいいってX4の最大の魅力って4駆じゃなくてエンジン（とミッション）だろ？
そりゃダートやラリーやる人にとっては4駆は最重要だと思うがその手の競技やらない俺には関係ないし。
生活4駆には別にデメリットがあるとは思わないけどサーキット走る際にはメリットがあるとも思えない。
自分にとって4駆は日常生活でも不要だからより軽量になるFFがあるならそっちの方がいいと言ってるだけ。
サイドターンの話はX4では出来なくていろいろ苦労してる人達がいるからFFだったらそういう人も喜ぶだろうって
意味で持ち出しただけだ。俺はジムカも少々やるけど遊び程度だからFFにしてまでタイム削ろうとは思わないよ。
ってことでこの話はこの辺でやめとくわwなんか気分を害した人がいるようだが悪かったね
>>620
GT4のストーリアX4は実際と全然違っててガッカリしたwあれこそ妄想の賜物だ
まぁ実車を取材できなかったんだろうけど
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 16:37:09 ID:4SRlnRvK0
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 18:46:42 ID:w9N92HFD0
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 19:50:55 ID:eP48No4N0
>>622
>ほとんどFFみたいなもんだからそれならFFの方がいいってX4のオーナーは大勢いると思うけど。
付いていてもコスト（金額・重量）に見合わなければ買わないって
話と、必然が有ってさらにコスト払ってFF化してる話は全く相容れ
ないというのに。
目的のハッキリしている後者の人間がムキになって4WD否定をするか
っての。
まさかと思うけど、盆栽FF化みたいなジャンルもあるのかね。
それがどう影響したかとか、まるで感じられない領域で「FF化した
から絶対速くなってるはず」とか浸り切るようなw
もし0→100km/hタイム狙いのつもりなら、確実に遅くなってるか
ら、まずスタートの練習からやってみるんだな。
>ほとんどFFみたいなもんだからそれならFFの方がいいってX4のオーナーは大勢いると思うけど。
付いていてもコスト（金額・重量）に見合わなければ買わないって
話と、必然が有ってさらにコスト払ってFF化してる話は全く相容れ
ないというのに。
目的のハッキリしている後者の人間がムキになって4WD否定をするか
っての。
まさかと思うけど、盆栽FF化みたいなジャンルもあるのかね。
それがどう影響したかとか、まるで感じられない領域で「FF化した
から絶対速くなってるはず」とか浸り切るようなw
もし0→100km/hタイム狙いのつもりなら、確実に遅くなってるか
ら、まずスタートの練習からやってみるんだな。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 20:37:34 ID:I9f1PE4F0
ミスター15000キロクラッシャーは
車選びのプロらしいよ。
みんななんか勧めてやれ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/304518/blog/11746911/
車選びのプロらしいよ。
みんななんか勧めてやれ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/304518/blog/11746911/
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 21:32:30 ID:GWHC0Sia0
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 00:24:26 ID:bZshpb0uO
またスイスポでいいんじゃないのか
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:22:18 ID:kLYlA0310
FFのＸ４って買う理由が無くない？競技とかいろいろあって今の仕様なわけだし
FFのx4買うならコルトRAやヴィッツターボ買うって人のほうが多そうだけど
FFのx4買うならコルトRAやヴィッツターボ買うって人のほうが多そうだけど
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 15:26:39 ID:zSPsg6yZ0
>>631
FFならX2でしょ
今そのクラスでFFの競技ベース車はないから買う人はたくさんいると思う
特にジムカーナ、ターマックラリーで需要はあるはず。それとホットハッチが好きな人達にも人気出るだろうな
FFならX2でしょ
今そのクラスでFFの競技ベース車はないから買う人はたくさんいると思う
特にジムカーナ、ターマックラリーで需要はあるはず。それとホットハッチが好きな人達にも人気出るだろうな
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 16:39:50 ID:JHUL47VX0
Ｘ４のＸ２化は百害あって一利くらいのホントにセンスの無い改造だよな
Ｘ２販売ってもなんでわざわざ936ｃｃエンジンをＦＦに？
そんなもん乗ったってターマックラリーでＸ４より速くなるわけでもあるまいし
Ｘ２販売ってもなんでわざわざ936ｃｃエンジンをＦＦに？
そんなもん乗ったってターマックラリーでＸ４より速くなるわけでもあるまいし
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:57:22 ID:zSPsg6yZ0
むしろ130馬力程度だからターマックならFFで全然問題無いと言える
マーチRやミラX2があんだけ速かったこと考えるとターマックラリーなら軽いX2の方が速いと思う
マーチRやミラX2があんだけ速かったこと考えるとターマックラリーなら軽いX2の方が速いと思う
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:19:25 ID:jCaJ2raD0
>>634
そんな単純なことでターマックラリー速くなるなら皆とっくにやってるよw
レギュレーション等もそんな大昔と違うわけで、重量に拘る理由はない
四駆を選んだ結果がグラベル敵なし、ターマックでも１位のＦＦと僅差、
コースによっては圧勝ってとこまでいったんだと思うけど。
そんな単純なことでターマックラリー速くなるなら皆とっくにやってるよw
レギュレーション等もそんな大昔と違うわけで、重量に拘る理由はない
四駆を選んだ結果がグラベル敵なし、ターマックでも１位のＦＦと僅差、
コースによっては圧勝ってとこまでいったんだと思うけど。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:35:44 ID:7Syxrsk70
FFが不利にならないターマックラリーなら、レビン初めイニシエの
テンロクの方がパワーが有るって話なんだよな。
20万弱/30kg削るとそれと並ぶかというとまた、別の話な気がする
んだが、一連のレスは絶対有利だと思ってるみたいだね。
気づかんうちん競技指向の別人さんに入れ替わったようですが。
いやマジで気づかなかったので。
つか、2駆化しちゃいかんわけ？＞全日本
レギュレーション知らんけど。
テンロクの方がパワーが有るって話なんだよな。
20万弱/30kg削るとそれと並ぶかというとまた、別の話な気がする
んだが、一連のレスは絶対有利だと思ってるみたいだね。
気づかんうちん競技指向の別人さんに入れ替わったようですが。
いやマジで気づかなかったので。
つか、2駆化しちゃいかんわけ？＞全日本
レギュレーション知らんけど。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 20:41:27 ID:zSPsg6yZ0
駆動方式の変更は認められないだろ
ブーンってターマックで圧勝なんかしたっけ？
レビンなんかがリタイヤしただけでSSのタイムみたら遅かったみたいな話だったと思ったけど
ブーンってターマックで圧勝なんかしたっけ？
レビンなんかがリタイヤしただけでSSのタイムみたら遅かったみたいな話だったと思ったけど
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 21:08:29 ID:WdlnQaUx0
昔みたいなじゃじゃ馬ホットハッチ的楽しさなら
KJ積んだFFブーンはありだろうなとは思う
KJ積んだFFブーンはありだろうなとは思う
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 21:10:46 ID:7Syxrsk70
>>637
あんまり興味無いんで、以前他車種海苔からの「ターマック惨敗」だの
の煽りが激しかった頃、それが虚偽だったのを確認した程度なんだが。
今年で印象に残ってるのは接戦負けした南丹。
SSで7勝6敗1同タイム。
圧勝で心当たり有るのは去年の「雨の」新城。
JN-4の７位相当、JN-3の首位より全然速いし、リタイヤ云々言われると
気の毒な… 雨だけどね。
つかドライでもJN-3トップより速いのな。
あんまり興味無いんで、以前他車種海苔からの「ターマック惨敗」だの
の煽りが激しかった頃、それが虚偽だったのを確認した程度なんだが。
今年で印象に残ってるのは接戦負けした南丹。
SSで7勝6敗1同タイム。
圧勝で心当たり有るのは去年の「雨の」新城。
JN-4の７位相当、JN-3の首位より全然速いし、リタイヤ云々言われると
気の毒な… 雨だけどね。
つかドライでもJN-3トップより速いのな。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:05:04 ID:cnzWi4HK0
ダイハツがモータースポーツ活動中止を正式発表したから
X4シリーズも終了
いい夢みました
ありがとうございました
X4シリーズも終了
いい夢みました
ありがとうございました
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:07:34 ID:7Syxrsk70
ほんと買っといてよかったですよ。
FFだと選択し多いし、何買ってたかワカンネ…
FFだと選択し多いし、何買ってたかワカンネ…
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:23:17 ID:WdlnQaUx0
ダイハツHPのモータースポーツページで俺も今みた
ついに正式発表したんだなぁ・・・・・・・・
いつもこのページの右下にあったブーンX4のも消えてるし
やっぱ生産終わりとなるんかなorz
ついに正式発表したんだなぁ・・・・・・・・
いつもこのページの右下にあったブーンX4のも消えてるし
やっぱ生産終わりとなるんかなorz
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:25:15 ID:1XZByY1N0
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 22:47:33 ID:jCaJ2raD0
ついにブーンＸ４終了フラグが立ったか…
スト→ブーンの乗り換えだが思いきって買っておいてよかったわ。
こういう時代背景だけにこんな硬派な競技ベース車は当分出ないだろうし。
なにより最高に面白い車だしね。
ＦＦにするならＸ４のエンジン・クロスＭＴに拘らずにＫ３－ＶＥＴ+ＭＴのほうが面白そう。
つまりＹＲＶのＭＴ版みたいな車。
スト→ブーンの乗り換えだが思いきって買っておいてよかったわ。
こういう時代背景だけにこんな硬派な競技ベース車は当分出ないだろうし。
なにより最高に面白い車だしね。
ＦＦにするならＸ４のエンジン・クロスＭＴに拘らずにＫ３－ＶＥＴ+ＭＴのほうが面白そう。
つまりＹＲＶのＭＴ版みたいな車。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:05:12 ID:WdlnQaUx0
競技向けとはいえX4がなくなってしまうのは寂しいかぎり
次期ブーンに1.3ターボ＋MTグレード造ってくれたらいいのになぁ
新車でブーンX4を買えた人達が羨ましいっす。
今のこの流れだと俺は確実に中古でブーンX4を手に入れることになるけど
仮にもX4の受付終了が正式になってしまうと中古で出回っているブーンX4が
早々と売れてしまうこともありえるかな
次期ブーンに1.3ターボ＋MTグレード造ってくれたらいいのになぁ
新車でブーンX4を買えた人達が羨ましいっす。
今のこの流れだと俺は確実に中古でブーンX4を手に入れることになるけど
仮にもX4の受付終了が正式になってしまうと中古で出回っているブーンX4が
早々と売れてしまうこともありえるかな
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 23:07:36 ID:cnzWi4HK0
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 00:05:25 ID:670KYBnV0
>>642
じゃじゃ馬待望的にはいいかもしれないけどね。
競技って理由も無く、商売として売るなら排気量の有るNA…って
結局TRD-Mが２社共通カタログモデルになるのがいいところかな。
つまらん発想だが、トヨタの子会社的にヴィッツRSとの競合は
味付け違うったって許さないだろうからNA1.3L越えは無し。
ヒエラルキーってやつね。
じゃじゃ馬たってマーチのスーパーターボやスタタボ考えれば
どうってことないだろうけど、今時この特性のエンジンにFFは
危ないからダメでちゅよとか言い兼ねない。トヨタがｗ
X4だからロワブレースバーまで入れたりあれこれやったけど、
FFだったら「完成車」買うな俺は。なんとなく。
踏んでくとラインがジワジワ外に膨らむ程度の安心感有るFFで
ないと峠はちょっと。で、そういうのはもう散々乗ったし。
じゃじゃ馬待望的にはいいかもしれないけどね。
競技って理由も無く、商売として売るなら排気量の有るNA…って
結局TRD-Mが２社共通カタログモデルになるのがいいところかな。
つまらん発想だが、トヨタの子会社的にヴィッツRSとの競合は
味付け違うったって許さないだろうからNA1.3L越えは無し。
ヒエラルキーってやつね。
じゃじゃ馬たってマーチのスーパーターボやスタタボ考えれば
どうってことないだろうけど、今時この特性のエンジンにFFは
危ないからダメでちゅよとか言い兼ねない。トヨタがｗ
X4だからロワブレースバーまで入れたりあれこれやったけど、
FFだったら「完成車」買うな俺は。なんとなく。
踏んでくとラインがジワジワ外に膨らむ程度の安心感有るFFで
ないと峠はちょっと。で、そういうのはもう散々乗ったし。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 01:25:31 ID:In9i23m/0
>>639
>圧勝で心当たり有るのは去年の「雨の」新城。
>JN-4の７位相当、JN-3の首位より全然速いし、リタイヤ云々言われると
>気の毒な… 雨だけどね。
立派な戦績だよ。
雨のターマックって現実的に公道で有りがちなシチュエーション。
でなくてもμ低いしね。
つか俺の場合春～秋でドライの昼間だとバイクの方が多いしなw
FFネタ当初の、ほとんどFFなんだから公道ではメリット無いとか、
4駆外して軽くした方が速いとか言ってた人、こういうのはどう思
うんだろうね。つかドライにしたってパワーアンダーが少しは出る
のを感じられるだろうに。アクセルオンオフでラインコントロール
できるんだったら。
X4、パワーアンダー出かけの微小な空転でもちゃんとリヤ効いてる
じゃない。オンザレールな領域だと感じないのかな？
いつの間にかまたターマックのラリーで勝てない話へ持ってった
ようだが、ブーンの2WDでレビンやシビックなど低めで踏ん張り
効いた車並にアペックススピード上がるかね？ 本質的に変わらん
でしょ。KJ-VETの加速に頼る度合いは一緒でしょ。
それで2WD化した方が（競技で）速いとか冗談としか…
加速が強い上に、車高高けりゃ前輪から後輪への荷重移動も大きいよ。
そんだけパワーアンダーでやすいってこと。FFならね。
後から出て来た暴れるFFが楽しいとか、前に出てたサイド引けるから
とかは全く別の話ね。
>圧勝で心当たり有るのは去年の「雨の」新城。
>JN-4の７位相当、JN-3の首位より全然速いし、リタイヤ云々言われると
>気の毒な… 雨だけどね。
立派な戦績だよ。
雨のターマックって現実的に公道で有りがちなシチュエーション。
でなくてもμ低いしね。
つか俺の場合春～秋でドライの昼間だとバイクの方が多いしなw
FFネタ当初の、ほとんどFFなんだから公道ではメリット無いとか、
4駆外して軽くした方が速いとか言ってた人、こういうのはどう思
うんだろうね。つかドライにしたってパワーアンダーが少しは出る
のを感じられるだろうに。アクセルオンオフでラインコントロール
できるんだったら。
X4、パワーアンダー出かけの微小な空転でもちゃんとリヤ効いてる
じゃない。オンザレールな領域だと感じないのかな？
いつの間にかまたターマックのラリーで勝てない話へ持ってった
ようだが、ブーンの2WDでレビンやシビックなど低めで踏ん張り
効いた車並にアペックススピード上がるかね？ 本質的に変わらん
でしょ。KJ-VETの加速に頼る度合いは一緒でしょ。
それで2WD化した方が（競技で）速いとか冗談としか…
加速が強い上に、車高高けりゃ前輪から後輪への荷重移動も大きいよ。
そんだけパワーアンダーでやすいってこと。FFならね。
後から出て来た暴れるFFが楽しいとか、前に出てたサイド引けるから
とかは全く別の話ね。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 05:51:09 ID:5hNgQuo30
>加速が強い上に、車高高けりゃ前輪から後輪への荷重移動も大きいよ。
そんだけパワーアンダーでやすいってこと。FFならね
懐かしい～、むかし初めて買ったシティターボⅡブルドックを思い出すなあ
そんだけパワーアンダーでやすいってこと。FFならね
懐かしい～、むかし初めて買ったシティターボⅡブルドックを思い出すなあ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 14:41:07 ID:ToN0np7a0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 09:21:30 ID:+792B1XCO
グラベルでの圧勝は無かったと思う
グラベルではブーンＸ４と張り合うのは、相当きついとドライバーさんが言ってましたわwww
グラベルではブーンＸ４と張り合うのは、相当きついとドライバーさんが言ってましたわwww
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 09:46:23 ID:oF/Q1h380
雨の新庄は圧勝といっていいな
ウエットコンディションなら当然か
ＦＦ有利なのはターマック（なるべく荒れのない舗装路）＋ドライってとこだけだな
ウエットコンディションなら当然か
ＦＦ有利なのはターマック（なるべく荒れのない舗装路）＋ドライってとこだけだな
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 21:49:30 ID:nqNN8kuV0
>>649
平均年齢高いのかな、ここ…
フェスティバGTですらも暴れまくりでしたよ。800kgしかなかったし。
てか（ホンダ以外）「FF始めました」時代の国産FFだしなぁ…
あ、俺が乗ったのはド中古でとっくに廃盤になっての頃でつからw
>>652
しんしろでつな。
つかパワーの出てる絶対排気量も有るテンロクがFFの不利が出ずに
そのまま有利になるのがドライのターマックってことでしょ、結局。
このエンジンでFF版が有ったとして、現行スイスポと下位を争ってる予感…
競技レベルでFF同士なら、トルクの出方がリニアなNAの方が旋回有利かと。
乗り手を選ぶ車がイイってMな趣味は否定しませんがw
平均年齢高いのかな、ここ…
フェスティバGTですらも暴れまくりでしたよ。800kgしかなかったし。
てか（ホンダ以外）「FF始めました」時代の国産FFだしなぁ…
あ、俺が乗ったのはド中古でとっくに廃盤になっての頃でつからw
>>652
しんしろでつな。
つかパワーの出てる絶対排気量も有るテンロクがFFの不利が出ずに
そのまま有利になるのがドライのターマックってことでしょ、結局。
このエンジンでFF版が有ったとして、現行スイスポと下位を争ってる予感…
競技レベルでFF同士なら、トルクの出方がリニアなNAの方が旋回有利かと。
乗り手を選ぶ車がイイってMな趣味は否定しませんがw
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/15(木) 23:58:22 ID:5ZMODPzS0
>>653
２ちゃん車板の平均年齢は ４５才くらいでしょｗ
２ちゃん車板の平均年齢は ４５才くらいでしょｗ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 01:45:27 ID:gl3fsJOJ0
>>653
でも全日本のブーンは200馬力近く出てるらしいじゃん。（だからトラブルも多いらしいが）
FFブーンなら大人一人分くらい軽い訳だからテンロクと十分渡り合えるんじゃないの。
少なくともX4よりかは速いと思う
でも全日本のブーンは200馬力近く出てるらしいじゃん。（だからトラブルも多いらしいが）
FFブーンなら大人一人分くらい軽い訳だからテンロクと十分渡り合えるんじゃないの。
少なくともX4よりかは速いと思う
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 02:37:33 ID:1PYjen1l0
>>655
全日本？何？
もう結論が出てることをくどくどと想像だけで語るやつ
ターマックでもテンロクFFと渡り合えてるし、グラベル・ウエット等勝てる場面はX4のが多いでしょ
Ｘ４をFF化したって元のＸ４より遅いことは明らか（もちろんターマックでも）
そんなものメーカーもプライベーターもやってないことで証明済み
だいたいドライコンディションのターマックに特化したところでそれ以外で勝てなきゃ意味ねえし
しかも全日本ダートラ選手権じゃエンジンにも制限あるし、最低車両重量にも制限あるんだけど
ＦＦ化して軽くなっちゃった分どこの重量増やすんだよw
全日本？何？
もう結論が出てることをくどくどと想像だけで語るやつ
ターマックでもテンロクFFと渡り合えてるし、グラベル・ウエット等勝てる場面はX4のが多いでしょ
Ｘ４をFF化したって元のＸ４より遅いことは明らか（もちろんターマックでも）
そんなものメーカーもプライベーターもやってないことで証明済み
だいたいドライコンディションのターマックに特化したところでそれ以外で勝てなきゃ意味ねえし
しかも全日本ダートラ選手権じゃエンジンにも制限あるし、最低車両重量にも制限あるんだけど
ＦＦ化して軽くなっちゃった分どこの重量増やすんだよw
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 04:05:20 ID:gl3fsJOJ0
>>656
でも全日本ラリーは2年連続でチャンピオン逃してますよね
それとJAF競技で駆動方式の変更はできないと思いますよ
X4をFF化するのではなくミラみたいにターマック専用のX2があればというあくまで仮定の話ね。
ダートラじゃX4の方が速いに決まってる
ところで全日本ラリーのブーンX4は最低重量ギリギリで作ってあるんでしょうか？
でも全日本ラリーは2年連続でチャンピオン逃してますよね
それとJAF競技で駆動方式の変更はできないと思いますよ
X4をFF化するのではなくミラみたいにターマック専用のX2があればというあくまで仮定の話ね。
ダートラじゃX4の方が速いに決まってる
ところで全日本ラリーのブーンX4は最低重量ギリギリで作ってあるんでしょうか？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 06:02:05 ID:Dyly9SCY0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 13:09:02 ID:yVfWCZp4O
エンジン含めてさすがは競技『ベースwww』なんだ。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 14:32:04 ID:l6ZzLfpS0
>>655
らしいじゃん って
だからエンジン別物なのか？はっきり言えよ
あとトラブル多いって何のトラブルが多いんだよ？
ちゃんとソース出してな
あのさ いくら２ちゃんだからっていい加減なレスしてんじゃねえよ
Ｘ４を貶めるために必死だなwww
らしいじゃん って
だからエンジン別物なのか？はっきり言えよ
あとトラブル多いって何のトラブルが多いんだよ？
ちゃんとソース出してな
あのさ いくら２ちゃんだからっていい加減なレスしてんじゃねえよ
Ｘ４を貶めるために必死だなwww
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 16:20:47 ID:LKgdmRmr0
モーテック制御で200馬力って話は以前出てたよ
駆動系トラブルは無理に厚揚げしてパワー搾り出してるのが原因だとか
駆動系トラブルは無理に厚揚げしてパワー搾り出してるのが原因だとか
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 20:55:17 ID:l6ZzLfpS0
>>661
ひょっとしてキャロッセ・アドバン・ブーンＸ４のこと言ってるの？ねえ
ひょっとしてキャロッセ・アドバン・ブーンＸ４のこと言ってるの？ねえ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:02:56 ID:Dyly9SCY0
ラリー競技ではノーマルECUは使わないのか
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 22:06:19 ID:gl3fsJOJ0
>>660
以前このスレでラリー関係者の話としてそんなレスを見たんですが
自分で確認した訳じゃないので‘らしい’としました。
キャロッセのブーンじゃないと思いますよ。キャロッセのブーンはそれよりだいぶ前に全損クラッシュしてましたから
以前このスレでラリー関係者の話としてそんなレスを見たんですが
自分で確認した訳じゃないので‘らしい’としました。
キャロッセのブーンじゃないと思いますよ。キャロッセのブーンはそれよりだいぶ前に全損クラッシュしてましたから
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 00:14:48 ID:cXKj06Sw0
市販車用Ｍ１３Ａベースでも スズスポの手に掛かったら テンロクＮＡで220馬出るんだから
競技用に作られた ブーンターボなら 200馬なんて簡単に出る筈
競技用に作られた ブーンターボなら 200馬なんて簡単に出る筈
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 00:43:11 ID:psOZ4Ep50
パワー出せてもだなぁ…それを伝えるところが弱すぎるんだよ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 01:27:53 ID:ioJx+ZwX0
このスレでこれだけブーンＸ４を陥れようとしてるやつが多いのが笑えるがw
ＪＡＦ公式競技では一部の例外を除いてはほぼノントラブルの最強マシンであることに変わりないし
歴代で最も優れたＸ４であることに揺らぎ無いけどねwww
ＪＡＦ公式競技では一部の例外を除いてはほぼノントラブルの最強マシンであることに変わりないし
歴代で最も優れたＸ４であることに揺らぎ無いけどねwww
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 02:10:33 ID:C/VbGgExO
ブーンX4のメカニカルトラブル多いのは？
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 02:50:31 ID:zGneuB7IO
ブーンX4買おうと思ってスレ読んだ新参なんだけど、生活４駆ってことはフルタイムじゃないってこと？
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 03:01:01 ID:CGJKpXD+0
だよ。
センタービスカスはやたら引きずり気味で、「生活」に騙される
と、狭隘なところでの取り回しでしっぺ返しがw
センタービスカスはやたら引きずり気味で、「生活」に騙される
と、狭隘なところでの取り回しでしっぺ返しがw
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 03:16:51 ID:CGJKpXD+0
>>666
今話題の夢想FF化したらトラクションを伝えきれないって話だよねw
>>665
ストとブンの間でターボ係数が1.4→1.7となって、最初から厳しいと
言われてたのは無視？
>>664
らしい以前に、>>653へのレスとしてなんで「でも」で繋いでおいて
全く関係ない話を始めてるんだ？
むしろだからこそ、この車はFFじゃだめだろって、>>648あたりからの
一連のレスが全く理解出来てないのか？
根拠や例を引いた話を無かった事にして、無理やり妄想レベルに引き戻そう
としてるようにしか見えない。
>>660
>Ｘ４を貶めるために必死だなwww
>>667
>このスレでこれだけブーンＸ４を陥れようとしてるやつが多いのが笑えるがw
まったく同意。陥れ以外に動機が浮かばん。スイポ荒しの時より酷い。
今話題の夢想FF化したらトラクションを伝えきれないって話だよねw
>>665
ストとブンの間でターボ係数が1.4→1.7となって、最初から厳しいと
言われてたのは無視？
>>664
らしい以前に、>>653へのレスとしてなんで「でも」で繋いでおいて
全く関係ない話を始めてるんだ？
むしろだからこそ、この車はFFじゃだめだろって、>>648あたりからの
一連のレスが全く理解出来てないのか？
根拠や例を引いた話を無かった事にして、無理やり妄想レベルに引き戻そう
としてるようにしか見えない。
>>660
>Ｘ４を貶めるために必死だなwww
>>667
>このスレでこれだけブーンＸ４を陥れようとしてるやつが多いのが笑えるがw
まったく同意。陥れ以外に動機が浮かばん。スイポ荒しの時より酷い。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 03:41:21 ID:CGJKpXD+0
あと前の方でFFの方がいいと最初に言い出した、生活4駆方式だから
効果無し、日本は4WD神話が強いとか言ってた香具師。ビスカスの
強度も実際の特性も無視で。
真逆もいいところ。
FFで世界一トラクションを伝えられるVWグループですら、GTIクラスの
馬力は本来4Motion（VCUどころか電子制御クラッチのスタンバイ4WD）
でないと伝わらないしハンドリングも良く無いと本国側の開発インタ
ビューでは言ってる。
日本のマーケティングの結果、複雑高価なごく一部フルタイムを除くと
空転脱出用のみでタイトコーナーブレーキングの起きない緩いVCUの
生活四駆しか売れず、ホットモデルで4WD軽視なため、安価で馬力だけ
あるGTIしか入って来ないんだよ。欧州では2Lクラスから有る4Motion
が、日本だと3Lオーバークラスだけになる。
ビスカスだろうが電子制御クラッチだろうが重要なのは特性や制御で、
ビスカスは制御要素無く単純だから、特性でタイトコーナーの抵抗を
消そうとするとスカスカになるってだけの話。
だから強化ビスカス入れるとむしろ直結四駆に近いでしょ。
ノーマルでも、後輪が完全にフリーになるホンダのデュアルポンプ等と
は対極で、むしろ引きずってるだろ。
効果無し、日本は4WD神話が強いとか言ってた香具師。ビスカスの
強度も実際の特性も無視で。
真逆もいいところ。
FFで世界一トラクションを伝えられるVWグループですら、GTIクラスの
馬力は本来4Motion（VCUどころか電子制御クラッチのスタンバイ4WD）
でないと伝わらないしハンドリングも良く無いと本国側の開発インタ
ビューでは言ってる。
日本のマーケティングの結果、複雑高価なごく一部フルタイムを除くと
空転脱出用のみでタイトコーナーブレーキングの起きない緩いVCUの
生活四駆しか売れず、ホットモデルで4WD軽視なため、安価で馬力だけ
あるGTIしか入って来ないんだよ。欧州では2Lクラスから有る4Motion
が、日本だと3Lオーバークラスだけになる。
ビスカスだろうが電子制御クラッチだろうが重要なのは特性や制御で、
ビスカスは制御要素無く単純だから、特性でタイトコーナーの抵抗を
消そうとするとスカスカになるってだけの話。
だから強化ビスカス入れるとむしろ直結四駆に近いでしょ。
ノーマルでも、後輪が完全にフリーになるホンダのデュアルポンプ等と
は対極で、むしろ引きずってるだろ。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 17:32:08 ID:n0pr6eRl0
見落とし有るかも知れんが…
>>587
>公道って舗装も非舗装も含まれると思うけど4WDのメリットは舗装じゃほとんどないぞ。ストーリアやブーン程度のパワーなら舗装ならFFの方が絶対に有利
>>593
>どっちにしろ俺は日常生活でも4駆の必要性は感じないから軽量なFFの方がいいわ。
>>622
>実際生活四駆なんてほとんどFFみたいなもんだからそれならFFの方がいいってX4のオーナーは大勢いると思うけど。
前後タイヤ回転差が生じない領域だけで公道も競技も走ってると疑わ
ない香具師が、それを絶対的な脳内前提にして速いとか有利とかw
挙げ句に競技で、KJ搭載の2WDが有ればターマックでも勝てるとかw
あれはレビンが速いのw
舗装じゃ4WDが1600÷1.7を覆す武器にはなりきれないの、おわかり？
入門クラスではるかに盛んな、JN1.5との大差っぷりはなんだろうね。
大馬力FR中心の世界ですら、完全禁止以外だと極太タイヤOKと最低
重量で誘導してFR中心になるんだよ。対FRですら4WDはハンデ付けら
れる理由を考えてみた事無いのかね。
>>587
>公道って舗装も非舗装も含まれると思うけど4WDのメリットは舗装じゃほとんどないぞ。ストーリアやブーン程度のパワーなら舗装ならFFの方が絶対に有利
>>593
>どっちにしろ俺は日常生活でも4駆の必要性は感じないから軽量なFFの方がいいわ。
>>622
>実際生活四駆なんてほとんどFFみたいなもんだからそれならFFの方がいいってX4のオーナーは大勢いると思うけど。
前後タイヤ回転差が生じない領域だけで公道も競技も走ってると疑わ
ない香具師が、それを絶対的な脳内前提にして速いとか有利とかw
挙げ句に競技で、KJ搭載の2WDが有ればターマックでも勝てるとかw
あれはレビンが速いのw
舗装じゃ4WDが1600÷1.7を覆す武器にはなりきれないの、おわかり？
入門クラスではるかに盛んな、JN1.5との大差っぷりはなんだろうね。
大馬力FR中心の世界ですら、完全禁止以外だと極太タイヤOKと最低
重量で誘導してFR中心になるんだよ。対FRですら4WDはハンデ付けら
れる理由を考えてみた事無いのかね。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 22:27:40 ID:psOZ4Ep50
KJ積んだFFボディのブーンってあったらそれはそれで面白そうだろね
ただオモシロイだろうなレベルでの話しだけど。
ただオモシロイだろうなレベルでの話しだけど。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 00:50:48 ID:Ht0o7tTD0
↑ ミラバンに積んだら もっと面白いと思うよ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 01:35:24 ID:hixvEVGz0
ミラバンは行き過ぎだろうが、でも面白さとスリル度はありだね
KJ-VETエンジンじたいは凄くいいんだけどね
ブーンはぶっちゃけ重いよなやっぱ。
シャレ－ドGTtiぐらいな重さで次のホットハッチを
ダイハツ頼んだぞ！！！
KJ-VETエンジンじたいは凄くいいんだけどね
ブーンはぶっちゃけ重いよなやっぱ。
シャレ－ドGTtiぐらいな重さで次のホットハッチを
ダイハツ頼んだぞ！！！
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 01:56:41 ID:SFQVdNEDO
ストX4乗ってるんだが、先週やっと友人がブーンX4(中古)を納車できたんで初めて運転させてもらったんだが
僅か1000回転弱あればスタートできる『粘り』に正直おどろいた。
感動しました。
僅か1000回転弱あればスタートできる『粘り』に正直おどろいた。
感動しました。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 10:28:01 ID:36Keexj6O
>>675
妄想したらよだれ出た
>>677
そういえばヒール高い靴でヒール&トゥこなす彼女がスト4を運転した時は「もう運転しない！」って言ってたけど
ブン4を運転した時は「これなら普通に乗れるわ。」って言ってたなｗ
妄想したらよだれ出た
>>677
そういえばヒール高い靴でヒール&トゥこなす彼女がスト4を運転した時は「もう運転しない！」って言ってたけど
ブン4を運転した時は「これなら普通に乗れるわ。」って言ってたなｗ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 21:13:00 ID:hixvEVGz0
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/18(日) 23:36:10 ID:36Keexj6O
ひとつ思い出した
そんなに背が高い方じゃない彼女は
ブン4運転時にノーマルシートを結構前の方に出していたのだが
どうも両足を動かすのに膝付近の足元が狭いって言ってたな…
おっとスレチかな？聞き流してｸﾚーｗ
そんなに背が高い方じゃない彼女は
ブン4運転時にノーマルシートを結構前の方に出していたのだが
どうも両足を動かすのに膝付近の足元が狭いって言ってたな…
おっとスレチかな？聞き流してｸﾚーｗ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 00:04:55 ID:hixvEVGz0
>>680
たぶんこれはステアリング下側の内装デザインによるものなんかな
それかAT普及が多いためにクラッチ操作での足の動きがない分も入れてとか
（でも海外のシリオンにはMT設定車あるんだったね…）
ここんとこは運転する人の体型によるから
シート前にしなくちゃって人には膝など当たりやすいのかと
たぶんこれはステアリング下側の内装デザインによるものなんかな
それかAT普及が多いためにクラッチ操作での足の動きがない分も入れてとか
（でも海外のシリオンにはMT設定車あるんだったね…）
ここんとこは運転する人の体型によるから
シート前にしなくちゃって人には膝など当たりやすいのかと
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 00:20:36 ID:j/lS45Q+O
自分は現行ヴィッツRSに乗ってるんだけど
やっぱり本気で走ればX4のほうが速いんですかね？
やっぱり本気で走ればX4のほうが速いんですかね？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 00:50:27 ID:3oVJ78QL0
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 07:01:58 ID:j/lS45Q+O
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 07:07:50 ID:gp6UIP1S0
>>684
ターボMのﾋﾞｯﾂ買うなら同じエンジンつんだカローラアクシオGT買えw
ターボMのﾋﾞｯﾂ買うなら同じエンジンつんだカローラアクシオGT買えw
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 09:15:04 ID:XYvTwmgd0
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 09:15:30 ID:vf/D7zcR0
>>684
そんなことしてもＸ４に勝てる可能性があるのは直線・ドライ・限られた領域くらいだよ
Ｘ４が薄上げサブコン程度でも弄ってるとすれば無理に等しい
せめてストリートの舗装路で直線だけでも確実に勝ちたかったらコルトＶＲでも買うんだね
ただＸ４が相手にしてくれるかどうかはわからんがw
そんなことしてもＸ４に勝てる可能性があるのは直線・ドライ・限られた領域くらいだよ
Ｘ４が薄上げサブコン程度でも弄ってるとすれば無理に等しい
せめてストリートの舗装路で直線だけでも確実に勝ちたかったらコルトＶＲでも買うんだね
ただＸ４が相手にしてくれるかどうかはわからんがw
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:11:58 ID:gp6UIP1S0
なんかアレだなぁストX4乗っていた時はカタログスペック以上のもの感じたが
今のブーンX4は表記どおり出てるんかな・・・・?ぐらいに感じるんだけど
今のブーンX4は表記どおり出てるんかな・・・・?ぐらいに感じるんだけど
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 22:37:01 ID:8iDVziJm0
>>688
いちおうカタログスペック以上の馬力は出てるみたいね（ＨＫＳ関西調べ）
剛性向上、ワイドトレッド、特性的にドッカンじゃないエンジンだからね
気づいたらスピードは予想以上に出てるみたいな フラット的な
いちおうカタログスペック以上の馬力は出てるみたいね（ＨＫＳ関西調べ）
剛性向上、ワイドトレッド、特性的にドッカンじゃないエンジンだからね
気づいたらスピードは予想以上に出てるみたいな フラット的な
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 23:07:23 ID:gp6UIP1S0
>>689
ボディ剛性向上など、エンジンのトルクの出方も
唐突ではなくなったのがそう感じる部分なんだね（パワーバンドが広く取っているともいえるのかな
吊るしでも表記以上は出しているんですね。。。ｻﾝｸｽ
ボディ剛性向上など、エンジンのトルクの出方も
唐突ではなくなったのがそう感じる部分なんだね（パワーバンドが広く取っているともいえるのかな
吊るしでも表記以上は出しているんですね。。。ｻﾝｸｽ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 23:56:05 ID:Hv5HLyzo0
>>689
４速全開でも Ｅｇ音のわりに速度出てないでしょｗ
４速全開でも Ｅｇ音のわりに速度出てないでしょｗ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/19(月) 23:58:18 ID:DZkC12eD0
>>683
まあヴィッツならターボMだろうが「負けないように走れ」言われれば
可能だと思うけど…
別の話だが、中には負けちゃう人も居るんだろうね。
初期スレでの、「シフトアップが追いつかないから、もっとワイドレシオ、
ハイギヤードにして」とか、最近の「FFで十分」とか言ってる人々を見てると。
>>684
今の車、ある程度限界まで走らせてる？
限界を知る過程で、スタートでクラッチミートの回転数高過ぎてホイール
スピンさせてｱﾋｬってなったり、立ち上がりで明け過ぎてｱﾋｬってなったり、
慌ててアクセル戻してタックインでｱﾋｬってなったり…
で、今はそうならないギリギリでｶﾞﾝｶﾞってたり、乗りこなすのが面白かっ
たり。
それくらいやってれば分かるだろうけど、パワーだけ上げて速くなるのは
中間加速くらいでしょ。で、クロスミッション使いこなせてないX4を煽ると…
FFの限界、なにそれ？ってレベルだったら、のんびり走ってるX4を抜いて
勝ったつもりになるのがせいぜいでしょ。
一応自分、このクラスのFFは経験有るんで。
まあヴィッツならターボMだろうが「負けないように走れ」言われれば
可能だと思うけど…
別の話だが、中には負けちゃう人も居るんだろうね。
初期スレでの、「シフトアップが追いつかないから、もっとワイドレシオ、
ハイギヤードにして」とか、最近の「FFで十分」とか言ってる人々を見てると。
>>684
今の車、ある程度限界まで走らせてる？
限界を知る過程で、スタートでクラッチミートの回転数高過ぎてホイール
スピンさせてｱﾋｬってなったり、立ち上がりで明け過ぎてｱﾋｬってなったり、
慌ててアクセル戻してタックインでｱﾋｬってなったり…
で、今はそうならないギリギリでｶﾞﾝｶﾞってたり、乗りこなすのが面白かっ
たり。
それくらいやってれば分かるだろうけど、パワーだけ上げて速くなるのは
中間加速くらいでしょ。で、クロスミッション使いこなせてないX4を煽ると…
FFの限界、なにそれ？ってレベルだったら、のんびり走ってるX4を抜いて
勝ったつもりになるのがせいぜいでしょ。
一応自分、このクラスのFFは経験有るんで。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 00:17:36 ID:7pZ/q6z90
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 00:39:57 ID:CZ5Y5y3d0
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 01:00:58 ID:gBryLJWj0
>>691
ほんとどういう乗り方したら音の割に速度でないとか考える間が
出来るんだろ。
パワーバンド外さず４速全開だったらすぐピーク回転まで行くか
ら、考える間もなくシフトアップでしょうに。
アクセル1/2開くらいでのんびり6000rpm越すのを待ってるとか、
2000rpm以下から4速ホールドでジワジワ加速とか？
自分のたまに行く狭いコースだと、ピットウォールの横で４速入
れて、３つくらいかな？数えるくらいでウォール切れると同時に
一瞬５速、すぐフル制動だし… 公道じゃそんな速度出せないし。
いやほんとにw
ほんとどういう乗り方したら音の割に速度でないとか考える間が
出来るんだろ。
パワーバンド外さず４速全開だったらすぐピーク回転まで行くか
ら、考える間もなくシフトアップでしょうに。
アクセル1/2開くらいでのんびり6000rpm越すのを待ってるとか、
2000rpm以下から4速ホールドでジワジワ加速とか？
自分のたまに行く狭いコースだと、ピットウォールの横で４速入
れて、３つくらいかな？数えるくらいでウォール切れると同時に
一瞬５速、すぐフル制動だし… 公道じゃそんな速度出せないし。
いやほんとにw
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 06:39:59 ID:nLSWDIZe0
色々と話の中でよくスト4に比べてブーン4は
「超～扱いやすい」「刺激がなくなった」「これホントに競技ベース？」とか言う人いるなw
「超～扱いやすい」「刺激がなくなった」「これホントに競技ベース？」とか言う人いるなw
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 08:51:47 ID:Kr5JnfUPO
それは仕方ないんじゃないの？もとになるベースエンジンも違うし
ボディ形状や剛性の違いで挙動もとうぜん変わってくるし
あと着座位置、目線の高さの違いでスピード感も変わる←ブーンは高いからよりマッタリに思えるw
ボディ形状や剛性の違いで挙動もとうぜん変わってくるし
あと着座位置、目線の高さの違いでスピード感も変わる←ブーンは高いからよりマッタリに思えるw
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 15:17:08 ID:VZNCq1VE0
ブーンＸ４になって操作系は楽になった（たぶんストもロクにあつかえなかったヤツの言い分）が、
ワイドトレッドが広がった分マシンコントロールがシビアになったな
戦闘力アップしたのはいいんだけどね
ストみたく軽相手に適当にドッカンパワーで乗り切れる時代ではないんだなw
ワイドトレッドが広がった分マシンコントロールがシビアになったな
戦闘力アップしたのはいいんだけどね
ストみたく軽相手に適当にドッカンパワーで乗り切れる時代ではないんだなw
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 17:30:29 ID:07n1tY4g0
来週、ハンコ押してきます。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 17:31:55 ID:pqDgWMUX0
俺はブーンに乗ったことないからわからんけど映像見る限りブーンの方がコントロールし易そうだけどね
ストはどアンダーだからうまく荷重移動させないと曲がってくれないよ
しかもトルクステアが凄まじいからアクセル操作が雑だと腕弾かれてどっかに飛んで行きそうになる
ストも排ガス規制変更後の個体は幾分マイルドになってるみたいだが
ストはどアンダーだからうまく荷重移動させないと曲がってくれないよ
しかもトルクステアが凄まじいからアクセル操作が雑だと腕弾かれてどっかに飛んで行きそうになる
ストも排ガス規制変更後の個体は幾分マイルドになってるみたいだが
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 21:35:49 ID:nLSWDIZe0
>ストも排ガス規制変更後の個体は幾分マイルドになってるみたいだが
前、中期ストにくらべて排ガス規制&環境対応の施行された後期ストは仕方ないね
しかしスト生産終了後のより規制厳しくなった2年後に今のブーンをよく出したもんだとは思うが
でもそのブーンも生産終了なのねorz
前、中期ストにくらべて排ガス規制&環境対応の施行された後期ストは仕方ないね
しかしスト生産終了後のより規制厳しくなった2年後に今のブーンをよく出したもんだとは思うが
でもそのブーンも生産終了なのねorz
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 22:22:26 ID:e6QwQrvj0
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 01:05:11 ID:XBRqmLye0
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 08:29:34 ID:C7rLHahMO
販売会社に相談もせずに生産完了決めると思うから
いつラストオーダーになってもおかしくないかもね。
いつラストオーダーになってもおかしくないかもね。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 08:41:24 ID:CC4YUhV40
ダイハツはいきなりだからな
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 09:15:16 ID:SSpmIXQBO
ストが生産終了時にあのころ販売店では『まだ大丈夫』みたいなこと言われたっけ
しかしいざ注文の段階で『生産ストップとなりましたから』と言われ受注枠のキャンセル車待ちさせられたよw
今はモータースポーツ界から撤退とか事情が事情だから余計に…だよな
しかしいざ注文の段階で『生産ストップとなりましたから』と言われ受注枠のキャンセル車待ちさせられたよw
今はモータースポーツ界から撤退とか事情が事情だから余計に…だよな
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 20:31:32 ID:CXMTTSiZ0
ストーリアX4買いました。
これから、このスレでお世話になります。
よろしくお願いします。
これから、このスレでお世話になります。
よろしくお願いします。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 22:42:58 ID:w0mWdHCw0
>>707
３速ギヤの破損に気をつけてください。ただいま修理中・・・
３速ギヤの破損に気をつけてください。ただいま修理中・・・
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/21(水) 23:07:08 ID:7/9qBRIM0
ちゃんと 回転合わせて ダブクラ踏まなきゃダメだお
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 09:13:11 ID:3xHxLdeJO
走り楽しんでは直してを繰り返して
7年間乗ってきたストーリアX4からブーンX4に乗り換えた
また一から車に慣れなきゃな
7年間乗ってきたストーリアX4からブーンX4に乗り換えた
また一から車に慣れなきゃな
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 11:12:48 ID:1FdijNIY0
友達がブーンx4買ったんだが、ブースト計付けるにもエンジンルームから運転席に配線通せないって言ってた
どっか通せそうなところってある？
どっか通せそうなところってある？
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/22(木) 19:22:41 ID:geXFG19W0
>>711 ボンネット開けて右奥のヒューズボックスの
下の辺りから通せるよ
下の辺りから通せるよ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 00:59:29 ID:/aw5yAas0
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 18:31:27 ID:yiGfman10
俺、スイスポ2型乗りなんだけどときどき見かけるブーンX4が気になるんだが
ひとつとってみて加速性能ではやっぱりクロスミッションあるブーンX4のほうがいいんかな？
スイスポもスズスポのス－パークロス入れればこっちのが速いんだと思うんだけど
じっさいどんなもんでしょうか？
ひとつとってみて加速性能ではやっぱりクロスミッションあるブーンX4のほうがいいんかな？
スイスポもスズスポのス－パークロス入れればこっちのが速いんだと思うんだけど
じっさいどんなもんでしょうか？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 19:00:12 ID:A/uB38IK0
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 20:07:46 ID:yiGfman10
>>715
過給機には頼りたくないというか・・・・・・
もともとメーカーからNA車として出してる車に
わざわざ後付けとかそういうのはしたくないんですよ
でもスーチャつけるとかそれぐらいしないと
NAのこのままではブーンX4には加速では劣りますかやっぱ。。。。。
過給機には頼りたくないというか・・・・・・
もともとメーカーからNA車として出してる車に
わざわざ後付けとかそういうのはしたくないんですよ
でもスーチャつけるとかそれぐらいしないと
NAのこのままではブーンX4には加速では劣りますかやっぱ。。。。。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 21:55:17 ID:A/uB38IK0
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 22:12:09 ID:2q2tMQg10
>>716
なんちゃってラリーカーとホンモノのラリーカーとの違いだからしょうがない
↑のレスにもあったけどスーチャつけても付け焼刃でブーンやストのＸ４に勝てる条件は極めて狭い
てかなんでヴィッツやスイポがいちいちＸ４に絡んでくるんだ？
目的も造りも全く違う車なのに
なんちゃってラリーカーとホンモノのラリーカーとの違いだからしょうがない
↑のレスにもあったけどスーチャつけても付け焼刃でブーンやストのＸ４に勝てる条件は極めて狭い
てかなんでヴィッツやスイポがいちいちＸ４に絡んでくるんだ？
目的も造りも全く違う車なのに
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 22:54:59 ID:/aw5yAas0
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 00:00:06 ID:ub7TPPZJ0
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 01:20:48 ID:8DL2L9Uj0
>>716
アトレーＡＴ→ＴＲＤ Ｍ→ヴィッツＲＳ→スイスポ（新）
なかなかいい感じできてますねw
まあここで大口叩くならおいらの旧スイポ抜いてからにしてくださいね
ミニサでも峠でも勝負しますよ
備北ハイランドなら定期的に走って待つ 白灰黒の旧スイポでつ
アトレーＡＴ→ＴＲＤ Ｍ→ヴィッツＲＳ→スイスポ（新）
なかなかいい感じできてますねw
まあここで大口叩くならおいらの旧スイポ抜いてからにしてくださいね
ミニサでも峠でも勝負しますよ
備北ハイランドなら定期的に走って待つ 白灰黒の旧スイポでつ
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 01:44:10 ID:0H/Ije8D0
覚えがいいのでワロタ
アトレーとか有ったっけ？
そして元祖乙w
アトレーとか有ったっけ？
そして元祖乙w
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 02:06:46 ID:z7F/OUGbO
ストX4買ったんだけど付いてたブースト計で確認したら
1.7弱ほど指してるんだけど、実際このままでも大丈夫すか？
1.7弱ほど指してるんだけど、実際このままでも大丈夫すか？
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 02:08:08 ID:eLZ0L2qL0
>>715
だろうねぇ。FFで「加速が」って言い出すお決まりパターンで、
まともにフル加速出来てそうな書き込み見た事無いし。
クロスミッションに慣れるより（それ自体難しく無いが、乗りこな
せずに文句書く香具師も多い）ワイドレシオでパワー上げた方が
速くなった気にはなるだろうし。
けどこのクラスのFFで空転ロス無い３速から上が速くなったって
相手にせんがなw バイパスとか高速の直線抜き合いなんか興味無し。
>>722
その一連の流れ、スピード乗せてグルグル回るのは興味無さそう、
口を揃えて「軽い方が加速が」しか言わんから、そのステージで
挑発してもノって来ないだろ。
だろうねぇ。FFで「加速が」って言い出すお決まりパターンで、
まともにフル加速出来てそうな書き込み見た事無いし。
クロスミッションに慣れるより（それ自体難しく無いが、乗りこな
せずに文句書く香具師も多い）ワイドレシオでパワー上げた方が
速くなった気にはなるだろうし。
けどこのクラスのFFで空転ロス無い３速から上が速くなったって
相手にせんがなw バイパスとか高速の直線抜き合いなんか興味無し。
>>722
その一連の流れ、スピード乗せてグルグル回るのは興味無さそう、
口を揃えて「軽い方が加速が」しか言わんから、そのステージで
挑発してもノって来ないだろ。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 07:23:00 ID:U1tbU+Nm0
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 09:32:11 ID:z7F/OUGbO
>>726
ありがとうです、
X4は最近になって興味出てきた口なもんで初心者ですがよろしくです。
新しいブーンは中古でも高くて手が出せないのがあったしね
さすがに街乗りでは馴れるまでちょっと大変でしたが、加速させれる広いとこではその豹変ぶりにビビりました。
ブーンも乗ったことがないから今のX4はどんなものか実際に乗って感じてみたいっす。
ありがとうです、
X4は最近になって興味出てきた口なもんで初心者ですがよろしくです。
新しいブーンは中古でも高くて手が出せないのがあったしね
さすがに街乗りでは馴れるまでちょっと大変でしたが、加速させれる広いとこではその豹変ぶりにビビりました。
ブーンも乗ったことがないから今のX4はどんなものか実際に乗って感じてみたいっす。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 09:54:11 ID:z7F/OUGbO
ちなみにブーンもストーリアみたいにこんなブースト高く加速凄いんですかね？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 11:56:30 ID:2puFDvCN0
運転スキルの高そうな皆さんに質問です。
ブーンX4乗りですが街乗りシフトダウン時必ずダブルクラッチをしてます。
ミッションを労わりたいので本当はそのときヒールアンドトゥをして
回転合わせたいんですがABペダルの高低差からほとんど煽れません。
フルブレーキの時にABペダルの高低差はちょうどいいと思うんですが、
街乗り時の弱いブレーキでシフトダウンする時うまくヒールアンドトゥするコツを
教えてもらえたらありがたいです。
あと高低差解消のためにRAZOのペダルカバー取り付けも考えてるんですが、
これは本気で走ってる人たちから見てどうなんでしょうか。
ブーンX4乗りですが街乗りシフトダウン時必ずダブルクラッチをしてます。
ミッションを労わりたいので本当はそのときヒールアンドトゥをして
回転合わせたいんですがABペダルの高低差からほとんど煽れません。
フルブレーキの時にABペダルの高低差はちょうどいいと思うんですが、
街乗り時の弱いブレーキでシフトダウンする時うまくヒールアンドトゥするコツを
教えてもらえたらありがたいです。
あと高低差解消のためにRAZOのペダルカバー取り付けも考えてるんですが、
これは本気で走ってる人たちから見てどうなんでしょうか。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 15:06:48 ID:UJOygN1x0
>>729
街乗りで無理してヒール＆トウ意識することもないんじゃないの？
下手な操作はかえってＭＴ痛めるよ。
まあポジションや操作し易さは人上手い下手関係なく人それぞれだし、
いいと思えばペダルカバーもありでしょ。
そういえばスーパーアクセルなる商品があるけど、あれなら高低差無くなるよ。
加速感？もアップするみたいだしw
街乗りで無理してヒール＆トウ意識することもないんじゃないの？
下手な操作はかえってＭＴ痛めるよ。
まあポジションや操作し易さは人上手い下手関係なく人それぞれだし、
いいと思えばペダルカバーもありでしょ。
そういえばスーパーアクセルなる商品があるけど、あれなら高低差無くなるよ。
加速感？もアップするみたいだしw
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 19:19:36 ID:2puFDvCN0
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 19:11:12 ID:kyBi1BMd0
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 02:59:25 ID:APuPGXAy0
街乗りでダブクラは1速にするとき以外ほとんどしないなぁ＜ストX4
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 03:00:43 ID:APuPGXAy0
街乗りでダブクラは1速にするとき以外ほとんどしないなぁ＜ストX4
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 13:27:59 ID:XpHXRI1SO
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 13:53:55 ID:ji8lSFto0
んだね。速度＆回転が落ちきったところで普通に入るかと。
急減速じゃなくっても回転下げる前にシフトしておきたいなら、ブレーキ触る前に
ダブクラでシフトダウン→それから普通にブレーキ踏んだって間に合うだろうし。
あんま必然は無いと思うけど。
その辺はまず臨機応変を身につけるっちゅーか…
急減速じゃなくっても回転下げる前にシフトしておきたいなら、ブレーキ触る前に
ダブクラでシフトダウン→それから普通にブレーキ踏んだって間に合うだろうし。
あんま必然は無いと思うけど。
その辺はまず臨機応変を身につけるっちゅーか…
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 08:36:03 ID:U5kgSqrbO
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 17:00:46 ID:jmrIxVOw0
コペンUE2を買って狭い、遅い（2000rpmで心のレブリミット）、荷物が積めない、振動が大きい等々
女に散々文句を言われた。
なので維持費上がっちゃうけどブーンx4に乗り換えを考えてます＾＾；
どうなることやら・・・
女に散々文句を言われた。
なので維持費上がっちゃうけどブーンx4に乗り換えを考えてます＾＾；
どうなることやら・・・
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 18:09:09 ID:LGgT3yW30
>>738
使い勝手感を重視しているように思えるんで
ブーンならいまどきコンパクトだし相方も文句は言わないかな？
軽からの維持費からなら上がっちゃうけど
まあ荷物は積めるほうだし、以外に広い。
発進も楽チンモードでとにかく扱い易い
加速はけっこういいけどストのようなドラマティックな盛り上がりは無し。
新車で買える今のうちに買いなさい
でも中古もタマ数あるようだけどね
使い勝手感を重視しているように思えるんで
ブーンならいまどきコンパクトだし相方も文句は言わないかな？
軽からの維持費からなら上がっちゃうけど
まあ荷物は積めるほうだし、以外に広い。
発進も楽チンモードでとにかく扱い易い
加速はけっこういいけどストのようなドラマティックな盛り上がりは無し。
新車で買える今のうちに買いなさい
でも中古もタマ数あるようだけどね
RAZOのRP-81を付けてみました。
奥まで踏み込むと右上がカーペットと少し干渉するのですが、
街乗り時での弱いブレーキでもヒールアンドトウが出来るようになりました。
奥まで踏み込むと右上がカーペットと少し干渉するのですが、
街乗り時での弱いブレーキでもヒールアンドトウが出来るようになりました。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 13:25:15 ID:uhcBS1o60
カーペット穴あき注意な
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 23:05:33 ID:Mn9piGRy0
はぁ？
競技ベース車なのに カーペットなんて付けてるヤシ居るの？？
競技ベース車なのに カーペットなんて付けてるヤシ居るの？？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:45:54 ID:7yI8N5eG0
競技車じゃないんだからカーペット付けるでしょ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 00:52:26 ID:k8DxMQnpO
はぁぁぁ？
そんなの競技ベース車を買って乗る奴それぞれによるだろが、
なんか変な固定観念にしばられているんじゃね？
そんなの競技ベース車を買って乗る奴それぞれによるだろが、
なんか変な固定観念にしばられているんじゃね？
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 09:37:03 ID:76aR8VbH0
いい流れになってきた
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 17:08:04 ID:vy52DCZI0
やっとブーン４運転する機会がでけたんで
ベタ踏みさせてみたらすぐレブるわ、体感加速が盛り上がんねぇわで
なかなか速くてもオモシロクナイ＜ブーン４w
やっぱスト４最高!!!
ベタ踏みさせてみたらすぐレブるわ、体感加速が盛り上がんねぇわで
なかなか速くてもオモシロクナイ＜ブーン４w
やっぱスト４最高!!!
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 18:07:59 ID:k8DxMQnpO
人さまざまだなぁ～
マニュアル用のフロアマットで良いの無いかなぁ。
直ぐ穴空いちゃうんだよね、左の踵のトコ・・・
直ぐ穴空いちゃうんだよね、左の踵のトコ・・・
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 21:03:13 ID:76aR8VbH0
穴が開くだけならいいけど
アクセルが引っかかって戻ってこないことあるらしいから
気をつけろ
アクセルが引っかかって戻ってこないことあるらしいから
気をつけろ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 21:08:43 ID:0ROfkr880
>>749
俺だけじゃなかったんだ
俺だけじゃなかったんだ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 21:20:54 ID:Eqbfe/eg0
>>746
オレはスト→ブンだが速さも面白さもブンが上に感じるが？
ブンに本気で乗ったことあんの？
>>749
床までベタ踏みしなくてもその前にアクセル開が１００パーになってるから
穴掘るまで踏むなよw
オレはスト→ブンだが速さも面白さもブンが上に感じるが？
ブンに本気で乗ったことあんの？
>>749
床までベタ踏みしなくてもその前にアクセル開が１００パーになってるから
穴掘るまで踏むなよw
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 22:34:40 ID:izuOCJbg0
>>748
競技車は マット外さないと車検通らないんですよ
当然 練習や スポーツ走行でも外すのがデフォ
そんなにマットのコト気にする ラグジ好みの貴兄は
【ﾉｰﾏﾙでも良いじゃない】ブーンX4【ﾏﾀｰﾘ】スレにどうぞｗ
競技車は マット外さないと車検通らないんですよ
当然 練習や スポーツ走行でも外すのがデフォ
そんなにマットのコト気にする ラグジ好みの貴兄は
【ﾉｰﾏﾙでも良いじゃない】ブーンX4【ﾏﾀｰﾘ】スレにどうぞｗ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 01:34:15 ID:mZEE6D9o0
あそこはスト含んでないんじゃないの？
別にどっちでも構わんとは思うけど。
ブンだけど、バイザーとマットを「いや要らんすよ」と断ったら、
デラの新人ギャル涙目だったなぁ… どっちか売りつけろがマニュ
アルらしく。
代わりに純正スポーツペダルを自分で見つけて注文しますた。
別にどっちでも構わんとは思うけど。
ブンだけど、バイザーとマットを「いや要らんすよ」と断ったら、
デラの新人ギャル涙目だったなぁ… どっちか売りつけろがマニュ
アルらしく。
代わりに純正スポーツペダルを自分で見つけて注文しますた。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 09:48:13 ID:LmW7FlXYO
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 15:04:00 ID:84o4A3kF0
ストみたいな体感加速を期待してブーンに乗ると誰でもあれ？？って感じる思う。エンジンもなんか普通だし。
ＹRVに乗った時の方が直線の速さに驚いたなw
ＹRVに乗った時の方が直線の速さに驚いたなw
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 15:47:21 ID:ZbgTPsNR0
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 17:02:52 ID:bq9pDPer0
ストのJC-DETは確かに乗ってたからわかるが普通ではない
それと比べて今乗ってるブーンのKJ-VETもはっきり言って普通ではないぞ
「面白み」などの体感加速レベルでどうのこうの言ってるようじゃなwww
ってか、乗っただけの試乗車レベルでインプレされるブーンってw
YRVのってw
そりゃ排気量もある、ATで楽チンで踏んでるだけでいい、最高速もラクラク。
それと比べて今乗ってるブーンのKJ-VETもはっきり言って普通ではないぞ
「面白み」などの体感加速レベルでどうのこうの言ってるようじゃなwww
ってか、乗っただけの試乗車レベルでインプレされるブーンってw
YRVのってw
そりゃ排気量もある、ATで楽チンで踏んでるだけでいい、最高速もラクラク。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 17:30:32 ID:gcAdScD20
クロスが使いこなせてなくて、というかちゃんとアクセル踏んだら
シフトアップが追いつかないレベルの「体感」wで車速が乗らない
ように思えるって香具師は前から多いよね。チャッチャとシフト
アップしろよwみたいな。大排気量のハイギヤードのMTの方が、
１速、２速でほとんど変速操作しないで80とか100km/hすぐ出る
から速く感じるって。ATの方がっていうのも同類なんだろうけど。
>>755が不思議ちゃんなのは「ストみたいな」のところ。
ここだけは真逆で、ストって1速2速で100km/h近くまでカバー
出来る、ある意味ATライクな運転出来るくるまじゃないと思うけど。
車速は別に、すぐシフトアップポイントに達するブーンと違って、
ノンビリ加速に身を委ねる「間」が有る＝体感云々ってこと？
ほんとかな。
シフトアップが追いつかないレベルの「体感」wで車速が乗らない
ように思えるって香具師は前から多いよね。チャッチャとシフト
アップしろよwみたいな。大排気量のハイギヤードのMTの方が、
１速、２速でほとんど変速操作しないで80とか100km/hすぐ出る
から速く感じるって。ATの方がっていうのも同類なんだろうけど。
>>755が不思議ちゃんなのは「ストみたいな」のところ。
ここだけは真逆で、ストって1速2速で100km/h近くまでカバー
出来る、ある意味ATライクな運転出来るくるまじゃないと思うけど。
車速は別に、すぐシフトアップポイントに達するブーンと違って、
ノンビリ加速に身を委ねる「間」が有る＝体感云々ってこと？
ほんとかな。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 18:59:23 ID:84o4A3kF0
YRVはなんか普通の車なのにパワー、トルクがあって速いから驚いただけだよ。おそらく直線はストやブーンよりも速いだろ
最高速がどうだとかATがどうだとかは関係無い。
ブーンはエンジン特性が違うとは聞いてたけど、ストみたいに劇的なトルクの盛り上がりが無くて拍子抜けだったってこと
最高速がどうだとかATがどうだとかは関係無い。
ブーンはエンジン特性が違うとは聞いてたけど、ストみたいに劇的なトルクの盛り上がりが無くて拍子抜けだったってこと
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 19:02:06 ID:H4tBb7mP0
ストとブンはある種兄弟なんだから
もっとマッタリ行こうよ。
100％無理だけどさ。
いや、１５０％無理。
もっとマッタリ行こうよ。
100％無理だけどさ。
いや、１５０％無理。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 19:03:20 ID:LmW7FlXYO
KJエンジンって3000後半から7000すぎまで最大トルク近く発揮し続けるんだったかな？
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 19:17:29 ID:NOVWn9ea0
>>759
>おそらく直線はストやブーンよりも速いだろ
>最高速がどうだとかATがどうだとかは関係無い。
「直線は」を「脳内では」に置き換えていいなら納得。
ビビって全開踏めないか、シフトアップが追いつかないか、
違うって言うなら現実的に競う場も無い最高速の数値でも
持ち出して来るのかと思ったら「最高速じゃない」だもんねw
依然として客観性ゼロな体感とやらの話をしてるんだよね。
>おそらく直線はストやブーンよりも速いだろ
>最高速がどうだとかATがどうだとかは関係無い。
「直線は」を「脳内では」に置き換えていいなら納得。
ビビって全開踏めないか、シフトアップが追いつかないか、
違うって言うなら現実的に競う場も無い最高速の数値でも
持ち出して来るのかと思ったら「最高速じゃない」だもんねw
依然として客観性ゼロな体感とやらの話をしてるんだよね。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 19:20:04 ID:bs8i4sQ+0
>>759
Ｄドラ入れてアクセル踏むと直線でブンやストのＸ４より速いだ？
ＹＲＶが？どこの何の直線だよ？
トルクの特性？ブンは最初から最後まで劇的に盛り上がってるからな
盛り上がりがないんじゃなくて性能引き出せないだけじゃん
てかＭＴ乗ったときねえだろ？
ＡＴ限定はＡＴ踏みっぱで ＧＯ ＧＯ ＧＯ ＧＯ 言ってなってこったwww
Ｄドラ入れてアクセル踏むと直線でブンやストのＸ４より速いだ？
ＹＲＶが？どこの何の直線だよ？
トルクの特性？ブンは最初から最後まで劇的に盛り上がってるからな
盛り上がりがないんじゃなくて性能引き出せないだけじゃん
てかＭＴ乗ったときねえだろ？
ＡＴ限定はＡＴ踏みっぱで ＧＯ ＧＯ ＧＯ ＧＯ 言ってなってこったwww
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 19:34:06 ID:84o4A3kF0
前から思ったけど何でブーンのオーナーってこう過敏に反応するんだろw
公道での試乗だしブーンは3速途中ぐらいまで全開にさせた程度だよ。つか最高速なんてどうでもいいだろ？
>>763
お前ストもYRVも乗ったことないだろwYRVはATだからって馬鹿にしちゃいかんよ
公道での試乗だしブーンは3速途中ぐらいまで全開にさせた程度だよ。つか最高速なんてどうでもいいだろ？
>>763
お前ストもYRVも乗ったことないだろwYRVはATだからって馬鹿にしちゃいかんよ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 19:49:24 ID:bs8i4sQ+0
>>764
過敏に反応？
オマエが的外れなデタラメ言ってるからだろ
脳内発言を許容できる程めでたくねえんだよ
ＹＲＶ？乗ったことねえよ
オレもＹＲＶがどうこう言わねえからオマエもロクに乗ったことねえ
Ｘ４のこと尤もらしく語るなよ
公道で３速…ハーフアクセルで３速全開？
今回は語るに落ちるってやつだったなwww
過敏に反応？
オマエが的外れなデタラメ言ってるからだろ
脳内発言を許容できる程めでたくねえんだよ
ＹＲＶ？乗ったことねえよ
オレもＹＲＶがどうこう言わねえからオマエもロクに乗ったことねえ
Ｘ４のこと尤もらしく語るなよ
公道で３速…ハーフアクセルで３速全開？
今回は語るに落ちるってやつだったなwww
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 19:50:45 ID:NOVWn9ea0
>>764
自分から変な序列入れて煽っといて逆ｷﾞﾚですか？w
体感≒脳内なら納得だと言ってるのも含めて過剰かよ。
最初から結論有りきな煽り屋に見えて来るなぁw
「軽いFFの方が発進速いシリーズ」が、FFでフロント滑るほどの
全開加速した事有る？などと散々言われて下火になったけど、
なんか同じ匂いがして来た。「前から思ったけど」とかw
１度試乗しただけの人間がいつからこのスレヲチしてたんだろうねw
「最高速なんてどうでも」はむしろX4側の言いたい事だろ。
ギアレシオが特殊だから最高速域ならまあ有るかなというくらい。
けどそちらから違うという。
ギアキープでジワジワ踏んでくとか、そんなんだったらストの方が
輪を掛けて不利つか難しいのに、ブーンの方があれ？とか。
言ってる事が支離滅裂で客観性がまるで無いのに「順番」を付ける
から言われるんだろ。自覚しろよ。
自分から変な序列入れて煽っといて逆ｷﾞﾚですか？w
体感≒脳内なら納得だと言ってるのも含めて過剰かよ。
最初から結論有りきな煽り屋に見えて来るなぁw
「軽いFFの方が発進速いシリーズ」が、FFでフロント滑るほどの
全開加速した事有る？などと散々言われて下火になったけど、
なんか同じ匂いがして来た。「前から思ったけど」とかw
１度試乗しただけの人間がいつからこのスレヲチしてたんだろうねw
「最高速なんてどうでも」はむしろX4側の言いたい事だろ。
ギアレシオが特殊だから最高速域ならまあ有るかなというくらい。
けどそちらから違うという。
ギアキープでジワジワ踏んでくとか、そんなんだったらストの方が
輪を掛けて不利つか難しいのに、ブーンの方があれ？とか。
言ってる事が支離滅裂で客観性がまるで無いのに「順番」を付ける
から言われるんだろ。自覚しろよ。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 20:26:11 ID:84o4A3kF0
俺はスト乗ってるし、以前試乗した感想を言ったまでなんでけどね
>>766
ごめん、何が言いたいのがよくわからんw
順番ってYRVの方が直線が速いって言ったこと？
俺が言ったのは100km/hあたりまでのことだからね。
厳密にタイム図ったわけでもないしあくまで俺の感想だから主観の範囲ですよ
でもYRVって1300ターボの140馬力で、車重はストーリアより少し重い程度だから直線は速くて当たり前だと思うけど？
>>766
ごめん、何が言いたいのがよくわからんw
順番ってYRVの方が直線が速いって言ったこと？
俺が言ったのは100km/hあたりまでのことだからね。
厳密にタイム図ったわけでもないしあくまで俺の感想だから主観の範囲ですよ
でもYRVって1300ターボの140馬力で、車重はストーリアより少し重い程度だから直線は速くて当たり前だと思うけど？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 20:33:30 ID:bs8i4sQ+0
>>767
注：ブーンＸ４は試乗のちょい乗りで普段はＡＴのＹＲＶ乗ってるモノです
とくらい書いておけよ
あと厳密に計ったわけでもねえのに直線が速いって？
しかも１００km/hあたりまでって
そういうのを脳内変換って言うんだよwww
注：ブーンＸ４は試乗のちょい乗りで普段はＡＴのＹＲＶ乗ってるモノです
とくらい書いておけよ
あと厳密に計ったわけでもねえのに直線が速いって？
しかも１００km/hあたりまでって
そういうのを脳内変換って言うんだよwww
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 20:38:11 ID:NOVWn9ea0
>>767
火にどんどん油をくべてる本人が言うなってことだよ。
わざとにしか見えないから冷ややかにレスしてんだけど。
>>755を素直に読むと
スト＞YRV＞ブーン
って主張に見えるんだが、第一にYRVがブーンより速いシチュエー
ションを（多分に後付けっぽく）ヒネリ出してみたところで、一番
遅いのはストってことにしかならないだろ。
で、
>YRVって1300ターボの140馬力で、車重はストーリアより少し重い程度だから直線は速くて当たり前だと思うけど？
ちょっと頭の悪いスペック厨ですかね… 7ATでも載ってりゃ可能
かもな。出力が車輪に伝わるまでどう変換されるかをここで説明し
きる自信は有りません。ただブーンでMTの操作をミスったと言わざ
るを得ない。100km/hまでなら3速途中で合ってるが、2速で全開に
なっててリミットまで引っぱって3速に渡してる？
火にどんどん油をくべてる本人が言うなってことだよ。
わざとにしか見えないから冷ややかにレスしてんだけど。
>>755を素直に読むと
スト＞YRV＞ブーン
って主張に見えるんだが、第一にYRVがブーンより速いシチュエー
ションを（多分に後付けっぽく）ヒネリ出してみたところで、一番
遅いのはストってことにしかならないだろ。
で、
>YRVって1300ターボの140馬力で、車重はストーリアより少し重い程度だから直線は速くて当たり前だと思うけど？
ちょっと頭の悪いスペック厨ですかね… 7ATでも載ってりゃ可能
かもな。出力が車輪に伝わるまでどう変換されるかをここで説明し
きる自信は有りません。ただブーンでMTの操作をミスったと言わざ
るを得ない。100km/hまでなら3速途中で合ってるが、2速で全開に
なっててリミットまで引っぱって3速に渡してる？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 20:44:25 ID:bq9pDPer0
>>767
ぶっちゃけトルク特性の盛り上がりが顕著なストに慣れてしまうと
その感覚でブーンに乗れば普通に感じてしまうのね
オレはどっちがどうなのかはわからんが
体感とかそんなものよりじっさいの加速性能では
ブーンのほうが抜きん出ているのかな？？？
ぶっちゃけトルク特性の盛り上がりが顕著なストに慣れてしまうと
その感覚でブーンに乗れば普通に感じてしまうのね
オレはどっちがどうなのかはわからんが
体感とかそんなものよりじっさいの加速性能では
ブーンのほうが抜きん出ているのかな？？？
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:12:34 ID:ph1FskpE0
>>770
ていうか、ブーンだと例の「台形」の頂点域を外さず５速クロスで
カバー出来るからね。
パワーバンド外したトロトロ走行から、シフトダウンサボってアク
セル開いてくような乗り方をすれば、ここからトルクバンドです
みたいのが来るのは分かるけど。
比較として、盛り上がりが顕著だから速く感じるって、体感以前に
勘違いもハナハダシイでしょ。トルクバンド外してる（シフトミス）
か、トルクバンド狭過ぎで、もっとクロスにしないと繋がらない、
５速程度じゃどだい繋がらないくらいトルクバンド狭いのか…
ウデなのか、その程度の車なのか本当の所は分からんけど、盛り上が
り前の回転を使ってる時点で遅いって認識できないのはどうかしてる
んじゃないかな？
ていうか、ブーンだと例の「台形」の頂点域を外さず５速クロスで
カバー出来るからね。
パワーバンド外したトロトロ走行から、シフトダウンサボってアク
セル開いてくような乗り方をすれば、ここからトルクバンドです
みたいのが来るのは分かるけど。
比較として、盛り上がりが顕著だから速く感じるって、体感以前に
勘違いもハナハダシイでしょ。トルクバンド外してる（シフトミス）
か、トルクバンド狭過ぎで、もっとクロスにしないと繋がらない、
５速程度じゃどだい繋がらないくらいトルクバンド狭いのか…
ウデなのか、その程度の車なのか本当の所は分からんけど、盛り上が
り前の回転を使ってる時点で遅いって認識できないのはどうかしてる
んじゃないかな？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:25:03 ID:ph1FskpE0
>>767
>俺が言ったのは100km/hあたりまでのことだからね。
>でもYRVって1300ターボの140馬力で、車重はストーリアより少し重い程度だから直線は速くて当たり前だと思うけど？
0-100km/hということですね。
スタートはどうしたの？
AT車普通に発進させたら、ペダル踏み込めば上の回転使い切るまで
シフトアップは抑制出来るだろうけど、パワーバンドの下からトルコン
滑らせながらだよね。勢いに乗るのは4AT中の2速以降になっちゃう。
Nで回転上げてドカンとDに繋いでそのままベタ踏みですか？
で、FFで全然スリップしなかった？
全くしなかったなら速いスタートにはほど遠かったんだろうし、
したらしたで4WDにはそうそう勝てないってピンと来るでしょ。
X4はちゃんと5000rpmくらいに上げて半クラ発進出来たんでしょうね。
セカンドクラスのタイヤで4輪ともゴリゴリ言わすくらいのトルクが
有りますけど、FFなら間違いなく空転でしょうね。
なんかいつもの人っぽいこと言いますよね。
いつものアレか？みたいな反応が出だすと、何の事やらとかw
>俺が言ったのは100km/hあたりまでのことだからね。
>でもYRVって1300ターボの140馬力で、車重はストーリアより少し重い程度だから直線は速くて当たり前だと思うけど？
0-100km/hということですね。
スタートはどうしたの？
AT車普通に発進させたら、ペダル踏み込めば上の回転使い切るまで
シフトアップは抑制出来るだろうけど、パワーバンドの下からトルコン
滑らせながらだよね。勢いに乗るのは4AT中の2速以降になっちゃう。
Nで回転上げてドカンとDに繋いでそのままベタ踏みですか？
で、FFで全然スリップしなかった？
全くしなかったなら速いスタートにはほど遠かったんだろうし、
したらしたで4WDにはそうそう勝てないってピンと来るでしょ。
X4はちゃんと5000rpmくらいに上げて半クラ発進出来たんでしょうね。
セカンドクラスのタイヤで4輪ともゴリゴリ言わすくらいのトルクが
有りますけど、FFなら間違いなく空転でしょうね。
なんかいつもの人っぽいこと言いますよね。
いつものアレか？みたいな反応が出だすと、何の事やらとかw
ストで0からよーいドンは分が悪いね。壊れるってか、擦り減るし。
勝負になるのは30キロから140キロまでだな。
勝負になるのは30キロから140キロまでだな。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:37:54 ID:pQwPMZuy0
YRVターボの 0～400mm加速は 14秒台です
下手なスポーシカーなら太刀打ちできませんわよｗ
下手なスポーシカーなら太刀打ちできませんわよｗ
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:40:15 ID:pQwPMZuy0
まちごた
0～400ｍ加速だったｗｗｗ
0～400mm加速なら 人間が最速だろう
0～400ｍ加速だったｗｗｗ
0～400mm加速なら 人間が最速だろう
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:43:01 ID:bs8i4sQ+0
>>774
その割には何の競技車輌にも素人のスポ走行でも使われてないみたいですが何故ですか？
その割には何の競技車輌にも素人のスポ走行でも使われてないみたいですが何故ですか？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:45:59 ID:0nOkPbCW0
>>773
擦り減るのを気にするなら、結局ATを壊さないで走らせるのと同じ
範囲を常用ってことになるしね。
実力見るのに何度かやる程度でどうという事は無いと思うけど。
自分もコース行ってもフリーばかりでヨーイドンはしないし、
信号で並んで興奮されても擦り減らし域でお付き合いする気も無い
ので「X4に勝ったよ」とか言わせてる口なのかもw
けどほんと、毎度本気の全開ゼロ発進がどんなのか分かってない
ような香具師ばっか、勝った勝ったと煽りに来るよね。
擦り減るのを気にするなら、結局ATを壊さないで走らせるのと同じ
範囲を常用ってことになるしね。
実力見るのに何度かやる程度でどうという事は無いと思うけど。
自分もコース行ってもフリーばかりでヨーイドンはしないし、
信号で並んで興奮されても擦り減らし域でお付き合いする気も無い
ので「X4に勝ったよ」とか言わせてる口なのかもw
けどほんと、毎度本気の全開ゼロ発進がどんなのか分かってない
ような香具師ばっか、勝った勝ったと煽りに来るよね。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:49:49 ID:bq9pDPer0
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 21:56:54 ID:66RSskYd0
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:18:41 ID:irRwT4Ga0
おい！ ID:84o4A3kF0
せめて勝利宣言くらいしてから消えろよ
毎回毎回論破できず都合悪くなると自然消滅しやがって
せめて勝利宣言くらいしてから消えろよ
毎回毎回論破できず都合悪くなると自然消滅しやがって
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 22:32:37 ID:84o4A3kF0
だから普通に全開にさせてYRVは直線はえーなぁって驚いただけだってw
目三角にして0-100km/h加速を調べようとなんてしてないし、人の車でそんな無茶できんでしょ
あくまで感覚的に速いなって感じただけだから、どっちが速いかとかあんまり気にしないでくれよw
でもYRVは直線はストより確実に速いと思いますよ
>>776
サーキットでYRVに現行のスイスポが置いてかれる動画なら見たことあるよ
それと昔全日本ラリーの２駆部門で国政さんがYRVで出場してたな。さすがにラリーでATはきつかったみたいだけど
目三角にして0-100km/h加速を調べようとなんてしてないし、人の車でそんな無茶できんでしょ
あくまで感覚的に速いなって感じただけだから、どっちが速いかとかあんまり気にしないでくれよw
でもYRVは直線はストより確実に速いと思いますよ
>>776
サーキットでYRVに現行のスイスポが置いてかれる動画なら見たことあるよ
それと昔全日本ラリーの２駆部門で国政さんがYRVで出場してたな。さすがにラリーでATはきつかったみたいだけど
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 23:49:45 ID:pQwPMZuy0
０～４００ｍ １４秒台って シルビアターボやＦＦ最速旧インテＲとほぼ同等
旧スイポよりも遅い １７秒台の現行スイポでは 到底太刀打ち出来ません
旧スイポよりも遅い １７秒台の現行スイポでは 到底太刀打ち出来ません
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:13:50 ID:sMBH5vGhO
YRVターボ速いんでも、マニュアル設定ないから興味なし
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 00:43:57 ID:AVzTsMJx0
>>781
>普通に全開にさせて
発進加速じゃ無さそうだが中間加速？
普通に全開にしてからシフトダウンするATが実質的な加速に
入る前に、まともなMT乗りだったらシフトダウン→パワーバ
ンドに入って全開踏んでるよ。
最初に指摘されてたように、速い遅いを評価するずっと手前の
話じゃん。そんなんで「何より何が速い」とか順番付けて、
んなわけないだろって言われてるのに>>764みたいな逆ｷﾞﾚとか
しちゃだめじゃん。それで気にすんなってw
>普通に全開にさせて
発進加速じゃ無さそうだが中間加速？
普通に全開にしてからシフトダウンするATが実質的な加速に
入る前に、まともなMT乗りだったらシフトダウン→パワーバ
ンドに入って全開踏んでるよ。
最初に指摘されてたように、速い遅いを評価するずっと手前の
話じゃん。そんなんで「何より何が速い」とか順番付けて、
んなわけないだろって言われてるのに>>764みたいな逆ｷﾞﾚとか
しちゃだめじゃん。それで気にすんなってw
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 01:26:10 ID:89hs+bFF0
業物のタイムだとYRVの方がブーンより速いよ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 06:55:36 ID:dpE2Nfgk0
どっちが速い？選手権
競技レギュ内で最高の性能を発揮させるベース車 VS 街中快速コンパクトワゴン車
…ちんぷんかんぷんな比較をするな～ったくw（笑）
競技レギュ内で最高の性能を発揮させるベース車 VS 街中快速コンパクトワゴン車
…ちんぷんかんぷんな比較をするな～ったくw（笑）
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 08:27:54 ID:poDzYgpD0
今回は釣れましたね
ＹＲＶ現オーナーで元スト乗りの設定でつか
新すいぽはともかく旧すいぽに対抗できるかな？＞ＹＲＶ
といってもおいらのはドン柄＆ロールケージ＆アクリルガラス＆黒灰パーツですから
どこでも勝負にならないかw
ブーンＸ４は意識するけどＹＲＶはアウトオブ眼中ってやつでつ
だってＡＴで鈍重の軽ワゴンでしょ？
ＹＲＶ現オーナーで元スト乗りの設定でつか
新すいぽはともかく旧すいぽに対抗できるかな？＞ＹＲＶ
といってもおいらのはドン柄＆ロールケージ＆アクリルガラス＆黒灰パーツですから
どこでも勝負にならないかw
ブーンＸ４は意識するけどＹＲＶはアウトオブ眼中ってやつでつ
だってＡＴで鈍重の軽ワゴンでしょ？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 09:28:30 ID:sMBH5vGhO
いや、あの別に意識しなくてもいいんです。
旧スイポどころかスイスポやコルト、その他、などなど、X4以外は別に意識しません
まあ早い話、今は興味なしです。
旧スイポどころかスイスポやコルト、その他、などなど、X4以外は別に意識しません
まあ早い話、今は興味なしです。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 13:31:20 ID:A7PDOvZF0
>>778
・クラッチつなぐまえに5,000rpm（適当でよい）ぐらいに上げて回転を固定
・半クラッチ
・動いたと思ったらクラッチ繋ぐよりアクセル開ける気持ちで6,000rpm後半
（テキトー）まで。クラッチはレブリミット前で完全に繋がるくらいの
キモチ
・タイヤがグリゴリ言うけど4WDだから気にしないでとにかくアクセルは戻さ
ない
・完全ミート＆レブ手前まで来てたら素早く２速へ
・２～３速は6,000rpm目安でいいんでないかな（ノーマルタコの追従は遅い
との情報アリ）
引っ張りすぎない方がいい説が有るが、これで大抵どうにかなるんでないの。
クラッチ減るけど、ｶﾞﾝｶﾞﾚｗ
・クラッチつなぐまえに5,000rpm（適当でよい）ぐらいに上げて回転を固定
・半クラッチ
・動いたと思ったらクラッチ繋ぐよりアクセル開ける気持ちで6,000rpm後半
（テキトー）まで。クラッチはレブリミット前で完全に繋がるくらいの
キモチ
・タイヤがグリゴリ言うけど4WDだから気にしないでとにかくアクセルは戻さ
ない
・完全ミート＆レブ手前まで来てたら素早く２速へ
・２～３速は6,000rpm目安でいいんでないかな（ノーマルタコの追従は遅い
との情報アリ）
引っ張りすぎない方がいい説が有るが、これで大抵どうにかなるんでないの。
クラッチ減るけど、ｶﾞﾝｶﾞﾚｗ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 14:10:07 ID:poDzYgpD0
ここにあらわれる煽り厨は○○ならＸ４に勝てるってヤシが多いけど、
トータルでＸ４に勝てるってヤシは現れないんでつね
おいらの他には
狭くキツイ自己脳内レギュレーションでＸ４に勝ったとか歓喜して
条件付きなら軽ジムニーでもＸ４に勝てますよ
酷道急勾配の登りやクロスカントリーとかならねw
トータルでＸ４に勝てるってヤシは現れないんでつね
おいらの他には
狭くキツイ自己脳内レギュレーションでＸ４に勝ったとか歓喜して
条件付きなら軽ジムニーでもＸ４に勝てますよ
酷道急勾配の登りやクロスカントリーとかならねw
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 15:15:04 ID:4uJV8gGy0
>>786
そのどっちが速い？選手権に香ばしく反応してるのはブン海苔だろがw
そのどっちが速い？選手権に香ばしく反応してるのはブン海苔だろがw
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 17:39:54 ID:sMBH5vGhO
ブーンにしろストにしろ
どっちもどっちだろ？
どっちもどっちだろ？
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 17:52:52 ID:dpE2Nfgk0
>>791
YRVネタの香ばしい書き込みに香ばしくレスつけてあげただけと捉えてくれな！…ってのは冗談。。。
ただ4ATのYRVの0-400が14秒台なのはホント速いなぁと思うわ
ブーンやストの0-400タイムってどこかアップしてるとこあるんかな？
YRVネタの香ばしい書き込みに香ばしくレスつけてあげただけと捉えてくれな！…ってのは冗談。。。
ただ4ATのYRVの0-400が14秒台なのはホント速いなぁと思うわ
ブーンやストの0-400タイムってどこかアップしてるとこあるんかな？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 19:10:17 ID:A7PDOvZF0
>>791
うわぁ…まともな反論すらできてなかったのに今頃悪口雑言かよ。みっともないｗ
うわぁ…まともな反論すらできてなかったのに今頃悪口雑言かよ。みっともないｗ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 19:35:11 ID:FYEdQSuK0
ＫＪ単体で手にはいらねぇかなぁ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 20:47:34 ID:sMBH5vGhO
KJエンジンって新品というかリビルドってあるのかな？
エンジン単体で幾らくらいなんだろか、
ちなみにミッションはアセンブリで結構な値段してたような…
エンジン単体で幾らくらいなんだろか、
ちなみにミッションはアセンブリで結構な値段してたような…
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 23:38:52 ID:rB9MXM0i0
楽しい車であれば、それで良いと思う。ブンＸ４糊だけど。
所詮、２リッターのラリーカーや加速ではバイクに勝てないのだし･･･。
所詮、２リッターのラリーカーや加速ではバイクに勝てないのだし･･･。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 23:43:10 ID:z00yK9c50
でもね 競技ベース車を売りにしてるんだったら
大発最速マシンであってもらいたい
大発最速マシンであってもらいたい
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 00:14:27 ID:vVlhL9Dj0
「どんどん競技に使ってね」という車なんだけど
けっきょくはその目指した（合わした）競技のレギュレーションに縛られている
いろいろ制約ついた中での高性能車だから
まあ最速っていうわけにはいかんだろうにゃ
けっきょくはその目指した（合わした）競技のレギュレーションに縛られている
いろいろ制約ついた中での高性能車だから
まあ最速っていうわけにはいかんだろうにゃ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 01:13:35 ID:DaKQIYsPO
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 01:23:45 ID:Dv7jV1Oa0
>>798
ブーンＸ４はダイハシ最速どころか間違いなくＮ２に値するクラス最速ですから心配しないで
グラベルは言うまでもなくターマックでシビやレヴィにタメ張る車なんてブーンＸ４以外にありませんから
他のダイハシの車種を改造クラスに仕上げてＮ２クラスに投入可能！なんてことになっても一勝もできんだろ
もちろんある程度出来たものが付いてくるエボ・インプみたく軟弱な車じゃないからベースのまんまって訳にはいかんが
そこはベース車輌だから
「一般公道の直線では」とか「Ｘ４がベースのままなら」っつーレヴェルの低いヴァカ話は別にね
ブーンＸ４はダイハシ最速どころか間違いなくＮ２に値するクラス最速ですから心配しないで
グラベルは言うまでもなくターマックでシビやレヴィにタメ張る車なんてブーンＸ４以外にありませんから
他のダイハシの車種を改造クラスに仕上げてＮ２クラスに投入可能！なんてことになっても一勝もできんだろ
もちろんある程度出来たものが付いてくるエボ・インプみたく軟弱な車じゃないからベースのまんまって訳にはいかんが
そこはベース車輌だから
「一般公道の直線では」とか「Ｘ４がベースのままなら」っつーレヴェルの低いヴァカ話は別にね
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 01:43:39 ID:5BFsce260
ブーンって結局直線はYRVより遅いってことでOKなの？
なんかクドクドと長文書いて反論してる人がいたけど
なんかクドクドと長文書いて反論してる人がいたけど
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 01:50:30 ID:zRkZPoOU0
ブーンのって一年以上経ちましたがストリーアに比べれば楽ですね
でもドキドキ感は全然無くて面白みにかけますけど。
つーか、全然性格？違いますよねこの2車は。
でもドキドキ感は全然無くて面白みにかけますけど。
つーか、全然性格？違いますよねこの2車は。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 01:58:50 ID:zRkZPoOU0
読み返してみたら、前のほうにストのブーストの件書かれてましたが
遮熱板とアクチュエータのロッドが接触してて、
ブーストが掛かりすぎてるだけって事もあるんで一度点検される事をお勧めします
遮熱板とアクチュエータのロッドが接触してて、
ブーストが掛かりすぎてるだけって事もあるんで一度点検される事をお勧めします
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 02:03:25 ID:Dv7jV1Oa0
>>803
アレが理解できないなら相当の車音痴だなwww
アレが理解できないなら相当の車音痴だなwww
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 02:42:21 ID:5BFsce260
車音痴ですみませんね
ブーンX4は0→400ｍは何秒くらいなんでしょうか？0→100km/h加速はYRVより遅いみたいですけど
ブーンX4は0→400ｍは何秒くらいなんでしょうか？0→100km/h加速はYRVより遅いみたいですけど
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 03:25:26 ID:3tysIOWVO
>>807
ゼロヨン仕様にするの？
ゼロヨン仕様にするの？
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 05:15:47 ID:Dv7jV1Oa0
>>807
あー そうなのウンチ君w
ところでＹＲＶのＪＡＦ公式競技記録はどのくらいあんの？ＦＩＡでも何でもいいよ
あとグラベルでもターマックでもどの公式レースでもＹＲＶ（笑）よりブーンＸ４が速いってことでいい？
つまりはトータルでブーンＸ４がＹＲＶより断然速いってことでいいよな？
ヨタ話じゃなくＸ４よりＹＲＶが速いって証明してみなよw
想像や妄想やカタログスペックは意味ないぜ
無い頭絞ってさwww
あー そうなのウンチ君w
ところでＹＲＶのＪＡＦ公式競技記録はどのくらいあんの？ＦＩＡでも何でもいいよ
あとグラベルでもターマックでもどの公式レースでもＹＲＶ（笑）よりブーンＸ４が速いってことでいい？
つまりはトータルでブーンＸ４がＹＲＶより断然速いってことでいいよな？
ヨタ話じゃなくＸ４よりＹＲＶが速いって証明してみなよw
想像や妄想やカタログスペックは意味ないぜ
無い頭絞ってさwww
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 06:00:09 ID:DaKQIYsPO
いつまでもブーンX4を相手に『直線だけに限っては…YRVの方が速いぜ』と植え付けたいみたいだな。
これじゃ前々スレにいた最強の動力性能VRﾏﾝｾｰとなんら変わらんなw
これじゃ前々スレにいた最強の動力性能VRﾏﾝｾｰとなんら変わらんなw
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 07:01:58 ID:vVlhL9Dj0
>>804
スト4からブーン4に乗り換え組は俺も含め何人かはいるようだけど
それと同じように感じる人は結構いるようだね（俺も初めて乗った時はそう感じたのも事実。。。
しかし「楽になった」、「扱いやすく」っていうのは性能的にはかなり大事なことだろな
しょせんX4はもともと競技で勝ってナンボの車、当然ストよりすべての面で戦闘力あげてなきゃ
同じ土俵で戦うEK9シビやAE111レビンらと渡り合えんじゃろうて。
そういう意味からもブーンの特性は大事な部分なんだろうかな？
ただ上にYRVをネタにしたレスがあるけど単に直線で「加速」楽しむ体感レベルでの話しなら
「面白みがない」って感じることは人によってそれぞれだしね
スト4からブーン4に乗り換え組は俺も含め何人かはいるようだけど
それと同じように感じる人は結構いるようだね（俺も初めて乗った時はそう感じたのも事実。。。
しかし「楽になった」、「扱いやすく」っていうのは性能的にはかなり大事なことだろな
しょせんX4はもともと競技で勝ってナンボの車、当然ストよりすべての面で戦闘力あげてなきゃ
同じ土俵で戦うEK9シビやAE111レビンらと渡り合えんじゃろうて。
そういう意味からもブーンの特性は大事な部分なんだろうかな？
ただ上にYRVをネタにしたレスがあるけど単に直線で「加速」楽しむ体感レベルでの話しなら
「面白みがない」って感じることは人によってそれぞれだしね
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 12:15:58 ID:DaKQIYsPO
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 14:46:54 ID:/LqoH66f0
>>806 >>803
FFのYRVはもちろん、4WDのX4でも全開加速でタイヤ鳴くほどだし、スター
トから有る程度の速度まで、路上で出しやすい速度ほど、どこをどうやっ
てもFFには越えられない壁があることくらい分かりそうなもん。
FRならともかくね。
高校で物理が必修じゃなくなったんだっけ？ そういう関係かもね。
まあDレンジ発進でタイヤがｷｭとも言わない範囲での「競争」データ
ならどうなるか知らんがw そんなのにデータの「信頼性」が有るのやらw
逆に際限なく最高速域まで含めたら、ローギヤードなX4を逆転する
小型車など幾らでもあるだろ。0→400mも結構長い。大型未満のバイク
より速いポルシェとか有るけど、あれも100km/hオーバー域で抜いていく。
意外と高速域が支配的になる。
で、クダンのYRVが痛かったのは「俺の体感（脳内）」と言い訳しながら
絶対的順位付けを主張していて、言ってることも一定せずコロコロ変わり
ながら逆ギレしてたことでそ。遙かそれ以前の問題って感じ。
FFのYRVはもちろん、4WDのX4でも全開加速でタイヤ鳴くほどだし、スター
トから有る程度の速度まで、路上で出しやすい速度ほど、どこをどうやっ
てもFFには越えられない壁があることくらい分かりそうなもん。
FRならともかくね。
高校で物理が必修じゃなくなったんだっけ？ そういう関係かもね。
まあDレンジ発進でタイヤがｷｭとも言わない範囲での「競争」データ
ならどうなるか知らんがw そんなのにデータの「信頼性」が有るのやらw
逆に際限なく最高速域まで含めたら、ローギヤードなX4を逆転する
小型車など幾らでもあるだろ。0→400mも結構長い。大型未満のバイク
より速いポルシェとか有るけど、あれも100km/hオーバー域で抜いていく。
意外と高速域が支配的になる。
で、クダンのYRVが痛かったのは「俺の体感（脳内）」と言い訳しながら
絶対的順位付けを主張していて、言ってることも一定せずコロコロ変わり
ながら逆ギレしてたことでそ。遙かそれ以前の問題って感じ。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 15:33:51 ID:bnE85pC/0
http://www.pro-iz.com/rankingtop.htm
http://www.pro-iz.com/ranking10005.html
ここのランキングみるとブーンはシビックより明らかに格下なんですがw
というかスイスポにも負けてるしwクラス最速だの得意気に吼えてる人がいるけどブーンＸ４って実はたいしたことないんですかねぇ？
筑波2000で結構いいタイムのストーリアがいるけどもしかしたらブーンはストーリアより遅いのかなw
http://www.pro-iz.com/ranking10005.html
ここのランキングみるとブーンはシビックより明らかに格下なんですがw
というかスイスポにも負けてるしwクラス最速だの得意気に吼えてる人がいるけどブーンＸ４って実はたいしたことないんですかねぇ？
筑波2000で結構いいタイムのストーリアがいるけどもしかしたらブーンはストーリアより遅いのかなw
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 16:33:39 ID:jDcFkrH40
>>814
何かと思えばエンジョイ走行会って‥
素人レベルでチューンレベルまちまちの走行会じゃんwww
何？これをどうしてもソースにして語りたいの？
ねえ 必死に探してこのネタ？
そりゃムリだろ
オマエほんと頭イカレテルね
何かと思えばエンジョイ走行会って‥
素人レベルでチューンレベルまちまちの走行会じゃんwww
何？これをどうしてもソースにして語りたいの？
ねえ 必死に探してこのネタ？
そりゃムリだろ
オマエほんと頭イカレテルね
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 17:12:07 ID:fIu1eF+R0
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 17:47:04 ID:5BFsce260
>>809
私もトータルではブーンの方が断然速いと思います
ということで総合的な速さはブーンが上だけど0-100km/h加速や直線はYRVの方が速いと認識することにします
>>813
YRVターボには4WDもありますよ
私もトータルではブーンの方が断然速いと思います
ということで総合的な速さはブーンが上だけど0-100km/h加速や直線はYRVの方が速いと認識することにします
>>813
YRVターボには4WDもありますよ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 18:02:35 ID:DaKQIYsPO
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 19:11:58 ID:vVlhL9Dj0
>>817
いいんじゃないですか！それで！
YRVの方が直線加速が速い
>私もトータルではブーンの方が断然速いと思います
トータルの速さを比較しなくていいんですよ！
開発段階で目指している所が違いますんで。
いいんじゃないですか！それで！
YRVの方が直線加速が速い
>私もトータルではブーンの方が断然速いと思います
トータルの速さを比較しなくていいんですよ！
開発段階で目指している所が違いますんで。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 21:25:16 ID:0i+C98Es0
よく釣れてんなー
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 21:35:04 ID:BUOzlynWO
いれぐいですね～
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:24:40 ID:5umZdaUf0
全日本でレビン追い回してたブーンはほぼＦＦ状態だったそうですよ。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 22:32:24 ID:aCLa/+3f0
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:17:57 ID:mLk5ovRk0
>814
やっぱり、タイム的にも軽の旧型よりタイムが出ない車両が多いのか？
確か地方のミニサで同様に車種別タイムみたいなもの見た気がするが、改造度合いが違ったり、車重が違うけど・・・軽に負けたくないよなぁ
やっぱり、タイム的にも軽の旧型よりタイムが出ない車両が多いのか？
確か地方のミニサで同様に車種別タイムみたいなもの見た気がするが、改造度合いが違ったり、車重が違うけど・・・軽に負けたくないよなぁ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:24:08 ID:PtHD+TfV0
今回のＹＲＶネタ投下は 相当釣れましたねｗ
次ぎは なにを投下しようかしら（くくく
次ぎは なにを投下しようかしら（くくく
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:29:10 ID:9JuFZwUX0
>>815
>>814はスイスポが全日本でどんな位置に居るかすら認識してない
ようだね。
このスレの、舗装ならFFであることが速さの圧倒的要素！って
言ってた馬鹿へのツッコミで有ったばかりなのに…
完全に「公道で遵法走行していたX4を抜きました。や～い」ってのと
同じレベル。
>>814はスイスポが全日本でどんな位置に居るかすら認識してない
ようだね。
このスレの、舗装ならFFであることが速さの圧倒的要素！って
言ってた馬鹿へのツッコミで有ったばかりなのに…
完全に「公道で遵法走行していたX4を抜きました。や～い」ってのと
同じレベル。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:37:44 ID:DaKQIYsPO
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 00:24:30 ID:71bp56m20
仲良し走行会のタイムで結論付けようとするバカが多いね
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 06:40:54 ID:uOAtcAPB0
仮にストやブーンX4が戦いの場としていた全日本ラリー&ダートラ競技も
↑にあったよーな、お楽しみ走行会のノリだったら別に何も言わんわ
↑にあったよーな、お楽しみ走行会のノリだったら別に何も言わんわ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 07:20:16 ID:qVTNvPXMO
このスレに釣りネタ投下したヤツも馬鹿なネタだとわかってて…w
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 08:55:55 ID:0on5fMKK0
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 08:59:19 ID:cNN0ZWml0
>>829
だから全日本での序列話は先に散々あったんだってw
ターマックならFFが速いと断言していたそれも、速いのはトップクラスの
レビンやせいぜい体制がいい方のミラージュで、お楽しみ走行会で速いと
言ってるシビックはトラブルでもない限り下、スイスポに至ってはJN2の
ドベから出てこないから呆れられてるんでしょ。
だから全日本での序列話は先に散々あったんだってw
ターマックならFFが速いと断言していたそれも、速いのはトップクラスの
レビンやせいぜい体制がいい方のミラージュで、お楽しみ走行会で速いと
言ってるシビックはトラブルでもない限り下、スイスポに至ってはJN2の
ドベから出てこないから呆れられてるんでしょ。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 09:06:18 ID:qVTNvPXMO
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 09:38:08 ID:0on5fMKK0
>>833
コルトＶＲは既出…思い出した！断腸は元気かなw
パッソＴＲＤ、ヴィッツターボ、ＹＲＶ、新旧スイスポは既出でしょ
確かマーチ１２ＳＲは一蹴されて釣れなかったし
フィットＲＳじゃ弱いしなー
なかなか釣り餌選びも大変だよねw
コルトＶＲは既出…思い出した！断腸は元気かなw
パッソＴＲＤ、ヴィッツターボ、ＹＲＶ、新旧スイスポは既出でしょ
確かマーチ１２ＳＲは一蹴されて釣れなかったし
フィットＲＳじゃ弱いしなー
なかなか釣り餌選びも大変だよねw
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 11:09:23 ID:ILpGiOpy0
もしかして本気でブーンがシビックより速いとか思ってるの？
ブーンなんてサーキット行ったらエンジンノーマルのＣＲ－Ｘやシビックなんかにはどうやっても敵わないんだがw
素人の走行会といって馬鹿にしてる人がいるけどサーキット行けば素人でも上手い人はたくさんいるし
車の速さを判断する場合全日本の競技の順位なんかより素人のサーキットタイムの方が参考になるんだがな
ここのブーン乗りは自分ではサーキット走行しないでプロの競技成績の威光にすがってる人ばかりなのかなw
ブーンなんてサーキット行ったらエンジンノーマルのＣＲ－Ｘやシビックなんかにはどうやっても敵わないんだがw
素人の走行会といって馬鹿にしてる人がいるけどサーキット行けば素人でも上手い人はたくさんいるし
車の速さを判断する場合全日本の競技の順位なんかより素人のサーキットタイムの方が参考になるんだがな
ここのブーン乗りは自分ではサーキット走行しないでプロの競技成績の威光にすがってる人ばかりなのかなw
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 12:11:03 ID:X3uYXS+U0
>>835
ブーンなんてサーキット行ったら・・orz
ブーンなんてサーキット行ったら・・orz
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 13:46:45 ID:0on5fMKK0
>>835
＞自分ではサーキット走行しないで ×
＞自分ではダートラ走行しないで ○
何か勘違いしてない？
シビックと違ってＸ４はサーキットでタイム出す車じゃないんだから参考にもならんだろ
サーキットは趣味的自己啓発の場所で他車に勝つだ負けるだ関係ないね
サーキットに合わない車なんてことは百も承知だよ
そんなにサーキットでタイム出したきゃタイプＲでも買うっーの
＞プロの競技成績の威光にすがってる人
プロでも無いのに競技ベース車輌を購入するのは多かれ少なかれこういうもんだろ
あとは乗り味やスピードや挙動を楽しむためとか所有欲を満たすとか
そんなのブーンに限らずストでもエボでもインプでも同じこと
＞自分ではサーキット走行しないで ×
＞自分ではダートラ走行しないで ○
何か勘違いしてない？
シビックと違ってＸ４はサーキットでタイム出す車じゃないんだから参考にもならんだろ
サーキットは趣味的自己啓発の場所で他車に勝つだ負けるだ関係ないね
サーキットに合わない車なんてことは百も承知だよ
そんなにサーキットでタイム出したきゃタイプＲでも買うっーの
＞プロの競技成績の威光にすがってる人
プロでも無いのに競技ベース車輌を購入するのは多かれ少なかれこういうもんだろ
あとは乗り味やスピードや挙動を楽しむためとか所有欲を満たすとか
そんなのブーンに限らずストでもエボでもインプでも同じこと
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 15:01:56 ID:ILpGiOpy0
いや、車の速い遅いはサーキットのタイムの方が参考になるね。サーキット走ってる車の大半が街乗りも兼ねてるんだから。
全日本の位置云々いわれてもハァ？って感じ
全日本の位置云々いわれてもハァ？って感じ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 15:17:15 ID:0on5fMKK0
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 18:18:33 ID:qVTNvPXMO
>>835
しかし次から次へと釣りネタが沸くこと～おかげでレス伸びに貢献だなぁ
ブーンの立場に言い置き換えるとアレだな、
『もしかして本気でシビックなどがブーンより速いとか思ってるの？
シビックなんてダートラ、グラベルコース行ったらエンジンノーマルのブーンなんかにはどうやっても敵わないんだがw』
サーキットや舗装路が相性抜群なシビならそこでは速いタイムは出しやすいよね
っていうかサーキットでシビックやCR-Xがブーンにバンバン抜かれたら面目ないんじゃないのかw
しかし次から次へと釣りネタが沸くこと～おかげでレス伸びに貢献だなぁ
ブーンの立場に言い置き換えるとアレだな、
『もしかして本気でシビックなどがブーンより速いとか思ってるの？
シビックなんてダートラ、グラベルコース行ったらエンジンノーマルのブーンなんかにはどうやっても敵わないんだがw』
サーキットや舗装路が相性抜群なシビならそこでは速いタイムは出しやすいよね
っていうかサーキットでシビックやCR-Xがブーンにバンバン抜かれたら面目ないんじゃないのかw
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 18:39:45 ID:oNLhb12v0
>>835
上の香具師は全日本でもブーンが負けてたと言ったんだろ。
>>838
＞ いや、車の速い遅いはサーキットのタイムの方が参考になるね。
おいおいｗ コンパクトのサーキットタイムなんか最高速領域が支配的だ
ろうが。
だいたい何度コテンパにされても学習しない香具師って、過去何を言われて
きたのか全く理解できてないね。お前がいつも言ってる加速がとか、4WDの
メリット無いとか、公道でまともな人間だったら自重するような速度領域の
加速だって言われてるだろ。
高速道路で社会的地位失ってもいいような、150km/h域以上の馬鹿な抜き合い
に興味が有ったらX4っていうか、コンパクトカーなんか買わねぇよｗ
＞サーキット走ってる車の大半が街乗りも兼ねてるんだから。
どういうコジツケなんだよ。頭大丈夫か？
ラリーも同じ顔ぶれで公道走ってるって話だろ。
上の香具師は全日本でもブーンが負けてたと言ったんだろ。
>>838
＞ いや、車の速い遅いはサーキットのタイムの方が参考になるね。
おいおいｗ コンパクトのサーキットタイムなんか最高速領域が支配的だ
ろうが。
だいたい何度コテンパにされても学習しない香具師って、過去何を言われて
きたのか全く理解できてないね。お前がいつも言ってる加速がとか、4WDの
メリット無いとか、公道でまともな人間だったら自重するような速度領域の
加速だって言われてるだろ。
高速道路で社会的地位失ってもいいような、150km/h域以上の馬鹿な抜き合い
に興味が有ったらX4っていうか、コンパクトカーなんか買わねぇよｗ
＞サーキット走ってる車の大半が街乗りも兼ねてるんだから。
どういうコジツケなんだよ。頭大丈夫か？
ラリーも同じ顔ぶれで公道走ってるって話だろ。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 19:28:32 ID:X/QUbZa90
>>835
おい！そんだけ偉そうな講釈たれたんだから自己ベストと車種くらいさらせやハッタリ野郎！
ブーンＸ４に私怨のある陥れ厨か？オマエ
なんてなw
行ったことの無いサーキットのニセタイムを公表するの案外難しいし勇気がいるだろ？
なーに適当な走行会結果さがして自分と同一車種の上位記録でも晒しときゃーいいんだよ
でも、ＴＣ２０００のタイムとＴＣ１０００のタイムを入れ違えちゃうと悲惨だから要注意なwww
おい！そんだけ偉そうな講釈たれたんだから自己ベストと車種くらいさらせやハッタリ野郎！
ブーンＸ４に私怨のある陥れ厨か？オマエ
なんてなw
行ったことの無いサーキットのニセタイムを公表するの案外難しいし勇気がいるだろ？
なーに適当な走行会結果さがして自分と同一車種の上位記録でも晒しときゃーいいんだよ
でも、ＴＣ２０００のタイムとＴＣ１０００のタイムを入れ違えちゃうと悲惨だから要注意なwww
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 20:56:16 ID:YHd5fT/00
ブーンX4ってミニサではスイスポとどっこいどっこいなのか？4WDなのに何でだ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 21:31:13 ID:mDZXAs1H0
ここで備北ハイランド。
出る･･出るかっ･･･？
こうご期待っ！！
出る･･出るかっ･･･？
こうご期待っ！！
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 21:49:18 ID:R5q5VRkN0
舗装だと、パワーと重量が大きく関係するから、駆動方式は関係しないお
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 23:43:39 ID:FbVbE/0V0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 00:44:54 ID:EOjVBBBx0
>>845
サーキットカテゴリーでの4WD規制の歴史を理解して言ってる？
対FRでもどんだけハンデを付けられたか…
まあ>>843がどういうケースを言ってるか知らないが、実際差が
付かないケースが有るなら、サーキットグリップとタイヤグリップが
このクラスのパワーではFFのパワーアンダーを問題にしないほど
良かったとしか言い様が無いだろうね。その上でのパワー/重量でそ。
サーキットの方が参考になるとか言ってる香具師が居るけど、
ベスモDVDはなんだったんだろうねw
確かにあれだけきっちり映像という形で状況がハッキリしてると、
マジで参考になるけどね。X4にとって長過ぎる直線が有ったのに、
それぞれの車の動きがどうだったか…
サーキットカテゴリーでの4WD規制の歴史を理解して言ってる？
対FRでもどんだけハンデを付けられたか…
まあ>>843がどういうケースを言ってるか知らないが、実際差が
付かないケースが有るなら、サーキットグリップとタイヤグリップが
このクラスのパワーではFFのパワーアンダーを問題にしないほど
良かったとしか言い様が無いだろうね。その上でのパワー/重量でそ。
サーキットの方が参考になるとか言ってる香具師が居るけど、
ベスモDVDはなんだったんだろうねw
確かにあれだけきっちり映像という形で状況がハッキリしてると、
マジで参考になるけどね。X4にとって長過ぎる直線が有ったのに、
それぞれの車の動きがどうだったか…
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 00:56:57 ID:bpoCVh5d0
>>847
ベスモのＤＶＤってＶＲや新スイポやＦＩＴとサーキットで競争したやつだっけ？
１位 ＶＲ ２位 ブーンＸ４ ３位 スイスポ のやつ
土屋が言ってたな「こっち（ブーンＸ４）のほうがＶＲよりコーナーリングスピードは上だよ」って
しかもブーンＸ４はどノーマルのまんまでタイヤもノーマルの転がしタイヤだったからね
他のモデルは一応スポーツ系足回り＆タイヤが標準で与えられてる車だったし
普通に足回りチューンしたＸ４だったらどうなってたかだね
ベスモのＤＶＤってＶＲや新スイポやＦＩＴとサーキットで競争したやつだっけ？
１位 ＶＲ ２位 ブーンＸ４ ３位 スイスポ のやつ
土屋が言ってたな「こっち（ブーンＸ４）のほうがＶＲよりコーナーリングスピードは上だよ」って
しかもブーンＸ４はどノーマルのまんまでタイヤもノーマルの転がしタイヤだったからね
他のモデルは一応スポーツ系足回り＆タイヤが標準で与えられてる車だったし
普通に足回りチューンしたＸ４だったらどうなってたかだね
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 01:25:43 ID:Ji6UhNbl0
>>848
ニュル２４耐に ノーマルＥｇ/Ｍｔ/市販ラジアルタイヤでエントリーしてみて下さいませ
フルコース１１分台で走れたら 旧スイポより早いって 自慢できますよｗ
ちなみに 34ＧＴＲが ８分切ったとか自慢してるのは 北コース
ニュル２４耐に ノーマルＥｇ/Ｍｔ/市販ラジアルタイヤでエントリーしてみて下さいませ
フルコース１１分台で走れたら 旧スイポより早いって 自慢できますよｗ
ちなみに 34ＧＴＲが ８分切ったとか自慢してるのは 北コース
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 01:45:27 ID:EOjVBBBx0
>>814筆頭に漠然とした数字だけ都合良く拾って叩くのは
意味無いし、ラリーよりサーキットの方が公道に近いかのような
言ってる>>839は論外って流れの話なんだが…
>>848
あのタイヤ、Dスポのポン付け程度の補強パーツすら入れて
ないハコで、コーナー簡単過ぎて詰まらんとさえ言わしめてた
からね。
あのコースですらFFをうまく回すのは大変そうだった。
本職レベルのアベレージだから尚更なのかも知れないが。
しかしノーマルで全く触らないんだったら、俺も断然買いは
「完成車」の方だと思うけどね。
意味無いし、ラリーよりサーキットの方が公道に近いかのような
言ってる>>839は論外って流れの話なんだが…
>>848
あのタイヤ、Dスポのポン付け程度の補強パーツすら入れて
ないハコで、コーナー簡単過ぎて詰まらんとさえ言わしめてた
からね。
あのコースですらFFをうまく回すのは大変そうだった。
本職レベルのアベレージだから尚更なのかも知れないが。
しかしノーマルで全く触らないんだったら、俺も断然買いは
「完成車」の方だと思うけどね。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 01:50:38 ID:bpoCVh5d0
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 02:07:48 ID:EOjVBBBx0
>>849
たとえ模擬レースでも車の特徴や強み弱みが分かる映像などのソース
だったら、結果何秒なんて数値より参考になる。そうでもなければ
「サーキットの方が公道ラリーより参考になる」とか有り得ん。
だいたい他人様の出したタイムで愛車自慢かよw たいがいにせいと…
847はそういう話だったんだが、すいぽちゃんも同じ穴だったかな？
本物？
FFスポーツ系も15年乗り継いで来たけど、結局コーナーは我慢比べ、
もちろんそれだけ繊細なステアリング操作が要る訳だが、結局出口で
（FFでも）早く大きく踏めるようなライン取りと、グリップ越える
立ち上がり加速を与えなくても済むようにコーナー速度上げることの
両立を目指した神経戦じゃん？ そういうのはもういいかなって感じ。
直線の伸びで決着が付く方向もな。
だから数字だけのニュル自慢とかほんとどうでも…
たとえ模擬レースでも車の特徴や強み弱みが分かる映像などのソース
だったら、結果何秒なんて数値より参考になる。そうでもなければ
「サーキットの方が公道ラリーより参考になる」とか有り得ん。
だいたい他人様の出したタイムで愛車自慢かよw たいがいにせいと…
847はそういう話だったんだが、すいぽちゃんも同じ穴だったかな？
本物？
FFスポーツ系も15年乗り継いで来たけど、結局コーナーは我慢比べ、
もちろんそれだけ繊細なステアリング操作が要る訳だが、結局出口で
（FFでも）早く大きく踏めるようなライン取りと、グリップ越える
立ち上がり加速を与えなくても済むようにコーナー速度上げることの
両立を目指した神経戦じゃん？ そういうのはもういいかなって感じ。
直線の伸びで決着が付く方向もな。
だから数字だけのニュル自慢とかほんとどうでも…
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 05:49:50 ID:oCYKZGyHO
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 08:32:46 ID:5XEVs/nB0
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 10:28:42 ID:FZYY1F980
>>822
どういうこと？くわしく
どういうこと？くわしく
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 10:39:17 ID:oCYKZGyHO
>>854
当然これってEGだけは何も手をつけない足回りとボディ補強と軽量化だけ仕様？
しかしここでの話しだからネタだけで終わるんだろうけど、すいぽVSブーン観てみたいなぁ～w
まあ、ブーンでさえ簡単には勝てないとは思うけどねw
当然これってEGだけは何も手をつけない足回りとボディ補強と軽量化だけ仕様？
しかしここでの話しだからネタだけで終わるんだろうけど、すいぽVSブーン観てみたいなぁ～w
まあ、ブーンでさえ簡単には勝てないとは思うけどねw
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 22:45:18 ID:lKqI7Sn/0
>>856
走る場所によるんじゃない？
ＡＶＥ６０くらいの登り峠ならどうあがいてもブーン。
下りならいい勝負になるかも。
直線の長い高回転の伸びが必要なサーキットならスイポ。
ヘヤピンだらけの低速コースならブーン。
でもタイヤが同じだったらどうかな・・・多分ブーンのが速いかな・・・
走る場所によるんじゃない？
ＡＶＥ６０くらいの登り峠ならどうあがいてもブーン。
下りならいい勝負になるかも。
直線の長い高回転の伸びが必要なサーキットならスイポ。
ヘヤピンだらけの低速コースならブーン。
でもタイヤが同じだったらどうかな・・・多分ブーンのが速いかな・・・
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 00:21:12 ID:iMH0V/xp0
ブーンX4乗りですけどけどマフラー以外ノーマルです。
車高下げたいのでDスポのB-SPECサスペンションキット入れようと思ってます。
街乗り使用だけなら５万ｋｍくらいはショック抜けたりしないでしょうか。
あと純正は専用開発のスポーツサスということなので性能的には純正のほうが
上なのでしょうか。
車高下げたいのでDスポのB-SPECサスペンションキット入れようと思ってます。
街乗り使用だけなら５万ｋｍくらいはショック抜けたりしないでしょうか。
あと純正は専用開発のスポーツサスということなので性能的には純正のほうが
上なのでしょうか。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 00:26:14 ID:N8CFhiSOO
純正の足回りって欧州シリオンのを使ってるんじゃなかった？
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 09:21:43 ID:5fogaVNh0
http://www.sl-tamada.com/gymkhana/Gcup/08_gcup/may/runking_0525.html
ジムカーナでもすいぽより遅いブーンX4・・・orz
ジムカーナでもすいぽより遅いブーンX4・・・orz
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 10:14:29 ID:2gNG5SSW0
＞＞８６０
よう！ストビッチ
相変わらずくだらねえネタ拾ってブーンＸ４陥れようとご苦労なこった
昨日涙目でファビョって消えたと思ったらまた復活か？この淫乱売女め
そんなにブーンＸ４が欲しいのか？あ～ん
どこに欲しいか声に出して言ってみろ
よう！ストビッチ
相変わらずくだらねえネタ拾ってブーンＸ４陥れようとご苦労なこった
昨日涙目でファビョって消えたと思ったらまた復活か？この淫乱売女め
そんなにブーンＸ４が欲しいのか？あ～ん
どこに欲しいか声に出して言ってみろ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 12:26:08 ID:+FtfXUVU0
今度はジムカーナかい
全日本じゃGA2より遅いランエボってのも有ったな
全日本じゃGA2より遅いランエボってのも有ったな
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 17:56:03 ID:20/sSogO0
ここまで来ると完全に興味ないな…
ジムカなんかミラとかの方が速いんじゃないの、実際？
サイド引けないんだよねｗ
>>860の日本語力の無さは半端じゃないな。「でも」って、今まで
ほとんどデマだったんだから、「でも」で繋ぐと嘘くさく見えるん
だが。
ジムカなんかミラとかの方が速いんじゃないの、実際？
サイド引けないんだよねｗ
>>860の日本語力の無さは半端じゃないな。「でも」って、今まで
ほとんどデマだったんだから、「でも」で繋ぐと嘘くさく見えるん
だが。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 18:48:46 ID:5fogaVNh0
え？ここのブーン乗りは確かサイドターンできるんだろ？w
http://www.pro-iz.com/ranking10005.html
http://www.sl-tamada.com/gymkhana/Gcup/08_gcup/may/runking_0525.html
http://www.anc-tv.ne.jp/~shiba/vivio/2006sAttackRd4result.pdf
http://www.fnet.ac/data/2008_/r_ather.pdf
ミニサーキットでもジムカーナでもすいぽより遅いブーンX4・・・orz
http://www.pro-iz.com/ranking10005.html
http://www.sl-tamada.com/gymkhana/Gcup/08_gcup/may/runking_0525.html
http://www.anc-tv.ne.jp/~shiba/vivio/2006sAttackRd4result.pdf
http://www.fnet.ac/data/2008_/r_ather.pdf
ミニサーキットでもジムカーナでもすいぽより遅いブーンX4・・・orz
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 19:41:20 ID:WHA8ApTu0
今夜も他人様のタイム自慢？www
自分が走る環境に一番近いターマックラリーで、現状マトモに入手可能な
スイポなどに圧勝してるから、間違いなかったってのは分かるんだがな。
自分が走る環境に一番近いターマックラリーで、現状マトモに入手可能な
スイポなどに圧勝してるから、間違いなかったってのは分かるんだがな。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 23:03:10 ID:PiCWrZp40
>858
乗る人の腕前によるんじゃない？
ノーマルは動きすぎる感はあるけどいい脚だと思う。
ストローク短い脚でも曲げられる腕あるならＤスポのほうがいいんじゃない？
５万キロ・・・持つかな？ガスは抜けてくるでしょう。
乗る人の腕前によるんじゃない？
ノーマルは動きすぎる感はあるけどいい脚だと思う。
ストローク短い脚でも曲げられる腕あるならＤスポのほうがいいんじゃない？
５万キロ・・・持つかな？ガスは抜けてくるでしょう。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 23:06:42 ID:PiCWrZp40
ブーン乗ってる人で加速時にブーストリミッター当たるみたいな失速みたいな
症状になった人いませんか？
ノッキングなのか何なのかわからん・・・
高速道路で合流するときとかのフル加速し始めたときになります。
ブーストはリミットないんでブーストリミッターではないです。
症状になった人いませんか？
ノッキングなのか何なのかわからん・・・
高速道路で合流するときとかのフル加速し始めたときになります。
ブーストはリミットないんでブーストリミッターではないです。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 23:21:22 ID:iiRNuzD80
レブに当たってる
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 00:06:56 ID:eKNCrmG50
>>864
よう！ストビッチ
おまえは本当に淫乱ビッチだなーwww
言葉じゃイヤイヤ言ってるが体は正直だぜ
こんなになってるじゃないか
ほんとはブーンＸ４が欲しいんだろ？
言ってみろよ！ス○ーリ○Ｘ４じゃもう物足りないって
よう！ストビッチ
おまえは本当に淫乱ビッチだなーwww
言葉じゃイヤイヤ言ってるが体は正直だぜ
こんなになってるじゃないか
ほんとはブーンＸ４が欲しいんだろ？
言ってみろよ！ス○ーリ○Ｘ４じゃもう物足りないって
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 00:50:53 ID:zSsUmk0b0
ストビッチは スイポ買ったほうが 好いと思うんだけどｗ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 02:20:04 ID:saP6liDU0
ストX4乗りですが、エキマニ割れてたよ・・・orz
で、アチーベックということろがステンエキマニを出してるんだけど、
これってどうなのかな？
いろいろ知ってる方教えてください。
で、アチーベックということろがステンエキマニを出してるんだけど、
これってどうなのかな？
いろいろ知ってる方教えてください。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 02:40:13 ID:16SrXDLB0
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 03:40:01 ID:cxio7NwO0
スト４の加速が刺激的ってよくいわれるけど怖いって思うくらい？
あと下のトルクがなくてエンストしやすいらしいけど発進のときはどれくらいの
回転数でつなぐの？
教えて、ストビッチ！
あと下のトルクがなくてエンストしやすいらしいけど発進のときはどれくらいの
回転数でつなぐの？
教えて、ストビッチ！
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 08:43:47 ID:vGPU94gf0
ボディや足回りのセットによって加速中の挙動が違ってくるからアレだが
ノーマルの軟いときで初めて全開加速にもっていったときは正直ビビッタよ（ブースト値にだけどw
ストは今乗ってるブーンより全高も目線もまだ低かったからスピード感もより感じれるのもあった
へタレもあるが最初の頃はよく発進時やバックの駐車入れときにエンストしてたw
クラッチ馴染んで慣れてきたら普通に発進はできたけどね
ストの頃を思うと今のブーンはホントに発進が楽でいい
それに、より実戦に有利になる加速特性になっているところもいい(ブーンのが全然加速速いし
とうぜんベースが違うからボディや足回りの剛性も上がっているしね
まあ両車チューンをしだすといろいろまた話しは変わってくるんだけど。
お手軽に体感加速を楽しむならストはもってこいかもね
ノーマルの軟いときで初めて全開加速にもっていったときは正直ビビッタよ（ブースト値にだけどw
ストは今乗ってるブーンより全高も目線もまだ低かったからスピード感もより感じれるのもあった
へタレもあるが最初の頃はよく発進時やバックの駐車入れときにエンストしてたw
クラッチ馴染んで慣れてきたら普通に発進はできたけどね
ストの頃を思うと今のブーンはホントに発進が楽でいい
それに、より実戦に有利になる加速特性になっているところもいい(ブーンのが全然加速速いし
とうぜんベースが違うからボディや足回りの剛性も上がっているしね
まあ両車チューンをしだすといろいろまた話しは変わってくるんだけど。
お手軽に体感加速を楽しむならストはもってこいかもね
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 13:36:24 ID:Li3Anpwu0
>>873
ドーンと5000回転くらいからトルクが盛り上がるからトルクステアでハンドルしっかり握っていないとどっかに飛んで行きそうになる
全開加速が怖いと思うかどうかは人それぞれだと思うけど
昔ストX4を購入したオプションの編集長は3速全開だとめちゃ怖いとか書いてたな
2000回転とかそのくらいで発進できるけどちょっとした坂道では4000回転以上で繋がないとエンストするかな
それと半クラがきかないから初めて乗る人はたいていエンストするね。納車時にキャリアで運んできた営業マンは発進させることができなかったw
ドーンと5000回転くらいからトルクが盛り上がるからトルクステアでハンドルしっかり握っていないとどっかに飛んで行きそうになる
全開加速が怖いと思うかどうかは人それぞれだと思うけど
昔ストX4を購入したオプションの編集長は3速全開だとめちゃ怖いとか書いてたな
2000回転とかそのくらいで発進できるけどちょっとした坂道では4000回転以上で繋がないとエンストするかな
それと半クラがきかないから初めて乗る人はたいていエンストするね。納車時にキャリアで運んできた営業マンは発進させることができなかったw
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 19:42:30 ID:cxio7NwO0
行きつけのショップにさ純正よりでかいタービン積んでた１８０が純正に戻す
っていうことで入庫してたんだ。
一応オーナーが純正部品持参したらしいけどどれも合わなくて結局ショップで
全部注文したらしい。ちなみにギャルがオーナーだってさ。
それ見ててさブーンX4にもでかいタービン積めますかって聞いたら出来ますよって
言われたんだけど単純にそれだけじゃストーリアX4みたいな特性にはならないよな。
お金あったらスト４増車したいよ。
っていうことで入庫してたんだ。
一応オーナーが純正部品持参したらしいけどどれも合わなくて結局ショップで
全部注文したらしい。ちなみにギャルがオーナーだってさ。
それ見ててさブーンX4にもでかいタービン積めますかって聞いたら出来ますよって
言われたんだけど単純にそれだけじゃストーリアX4みたいな特性にはならないよな。
お金あったらスト４増車したいよ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 20:14:57 ID:Gn3D2g5YO
>>876
わざわざブーン4をスト4のような特性にしてどうすんすかっ！
金かけてブーン4をドッカン特性にしても単に遅くなるだけでっせ。
素直にスト4増車が賢い金の使い方！スト4より速くても加速がドラマティックでないブーン4は普通過ぎて面白くもなんともないわなw
わざわざブーン4をスト4のような特性にしてどうすんすかっ！
金かけてブーン4をドッカン特性にしても単に遅くなるだけでっせ。
素直にスト4増車が賢い金の使い方！スト4より速くても加速がドラマティックでないブーン4は普通過ぎて面白くもなんともないわなw
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:05:34 ID:D2d5KF3X0
>>877
いっぺんブーンＸ４に乗ってみ
加速がドラマチックじゃなくてホラームービーみたいな加速だから
スト４がミニコースター級の面白さならブーンＸ４はドドンパ級の面白さ
スト→ブーンにした俺は素直にそう感じるけどね
いっぺんブーンＸ４に乗ってみ
加速がドラマチックじゃなくてホラームービーみたいな加速だから
スト４がミニコースター級の面白さならブーンＸ４はドドンパ級の面白さ
スト→ブーンにした俺は素直にそう感じるけどね
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:24:35 ID:Gn3D2g5YO
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 21:34:31 ID:D2d5KF3X0
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 22:03:29 ID:Gn3D2g5YO
えーと…体感加速？それとも加速力？トータルの速さはブーン4だと思うんだけど。
加速のスリリングさはスト4だと思うんだけど他のスト海苔たちはどう思うんかなあ
加速のスリリングさはスト4だと思うんだけど他のスト海苔たちはどう思うんかなあ
仕事でたまにハイエース5速乗るんだけど、その日の帰りはしょっぱなエンストこいちゃうョ。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/07(土) 23:44:10 ID:vGPU94gf0
1000回転弱でも粘ってくれるブーンX4だったらエンスト知らずだよ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 00:26:56 ID:POUUYCah0
ブーンX4
0→400ｍ、16秒31
0→100km/h、8秒68
ストーリアX4
0→400ｍ、16秒35
0→100km/h、8秒89
加速性能にほとんど差はないよ。中間加速はむしろストの方がいいのでは？
0→400ｍ、16秒31
0→100km/h、8秒68
ストーリアX4
0→400ｍ、16秒35
0→100km/h、8秒89
加速性能にほとんど差はないよ。中間加速はむしろストの方がいいのでは？
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 00:53:22 ID:dpxlnnbA0
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 01:00:37 ID:M3qnmQqN0
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 01:02:45 ID:UTA/aH5W0
>885
たぶん、884は1～2速はストとブーン共に同じギア比で3以降はブーンのほうがギア比、レブ共に低いため0→100ｋｍや0→400ｍ程度だと低速が弱いストは中間以降の吹けが良くないと相殺しないと思われ？
たぶん、884は1～2速はストとブーン共に同じギア比で3以降はブーンのほうがギア比、レブ共に低いため0→100ｋｍや0→400ｍ程度だと低速が弱いストは中間以降の吹けが良くないと相殺しないと思われ？
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 01:21:52 ID:LZMuUWsG0
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 01:50:04 ID:pg0IyHqxO
>>885
競技においてブーンがストから戦闘力をあげたのは
エンジン性能はストからの現状ちょい上維持で、
むしろボディ剛性とトレッドが広く取られたところからくる
コーナリング速度と安定性能の強化…こういう部分がブーンの面白みを体感できるとこなんかな？
競技においてブーンがストから戦闘力をあげたのは
エンジン性能はストからの現状ちょい上維持で、
むしろボディ剛性とトレッドが広く取られたところからくる
コーナリング速度と安定性能の強化…こういう部分がブーンの面白みを体感できるとこなんかな？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 09:00:57 ID:+upflu9x0
加速スレだと０－１００ｍはノーマル車輌で
ストーリアX4 8.70
ブーンＸ４ 7.57 ←under1000ccNO.1
になってるけどね。
どの記録も所詮ムラがあるし諸条件とかにもよるだろうけど、両者に乗ったことあるオレとしては
ストとブーンの加速性能が同じようなものっていうことは絶対ナイと思うんだけどね。
ブーンX4
0→400ｍ、16秒31
0→100km/h、8秒68
ストーリアX4
0→400ｍ、16秒35
0→100km/h、8秒89
↑
もしこの参考記録をベタに信じるなら加速スレ信じてもいいわなってことになるしね。
ストーリアX4 8.70
ブーンＸ４ 7.57 ←under1000ccNO.1
になってるけどね。
どの記録も所詮ムラがあるし諸条件とかにもよるだろうけど、両者に乗ったことあるオレとしては
ストとブーンの加速性能が同じようなものっていうことは絶対ナイと思うんだけどね。
ブーンX4
0→400ｍ、16秒31
0→100km/h、8秒68
ストーリアX4
0→400ｍ、16秒35
0→100km/h、8秒89
↑
もしこの参考記録をベタに信じるなら加速スレ信じてもいいわなってことになるしね。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 10:21:34 ID:pg0IyHqxO
0→400ｍ、0→100km/h、にしても運転する人によっても違うし 当然、回数したうちの平均値だろうしね
加速スレでのブーンは、これ、スタッドレスでのタイムなのかよ
でも60→140km/h、みたいな中速度から高速域になるとストの方がブーンより勝るんじゃない？
加速スレでのブーンは、これ、スタッドレスでのタイムなのかよ
でも60→140km/h、みたいな中速度から高速域になるとストの方がブーンより勝るんじゃない？
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 11:41:02 ID:+upflu9x0
>>891
う～ん そんな気がしないでもないな
でもオレのＸ４は既にノーマルじゃないんで今はなんとも
そんなことより春になってきたわけだが
Ｘ４統合オフ会なんてどう？
ブーン、スト、ミラのＸ４統合オフ会
ブーン側の重鎮？に持ちかければ実現しそうな気がしなくもない
う～ん そんな気がしないでもないな
でもオレのＸ４は既にノーマルじゃないんで今はなんとも
そんなことより春になってきたわけだが
Ｘ４統合オフ会なんてどう？
ブーン、スト、ミラのＸ４統合オフ会
ブーン側の重鎮？に持ちかければ実現しそうな気がしなくもない
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 12:44:06 ID:8ehBVRbD0
>>891
「30km/hからなら他車と勝負になる」とかスッとぼけたこと
言ってるのはまず、普通にクラッチ繋いでからアクセル踏むような、
教習所乗りで全開にしただけの加速しか知らないんだろうしね。
少なくとも高回転キープでクラッチを繋ぎに行くくらいは出来る
範疇に絞らないと、バラ付きが大き過ぎて「A車よりB車がﾌﾟｹﾞﾗ」
なんて話はそもそも無理なのよ。
タイヤの方は、フロントがスリップしたら終わりのFFと違って、
X4ベース状態のエコタイヤwでそこそこ走れる事がノーマルスレに
も出てたけど。スタッドレスだとどうだろうね。
セカンドグレードでも本気スタートだと、4輪全部ゴリゴリ言いますよ。
「30km/hからなら他車と勝負になる」とかスッとぼけたこと
言ってるのはまず、普通にクラッチ繋いでからアクセル踏むような、
教習所乗りで全開にしただけの加速しか知らないんだろうしね。
少なくとも高回転キープでクラッチを繋ぎに行くくらいは出来る
範疇に絞らないと、バラ付きが大き過ぎて「A車よりB車がﾌﾟｹﾞﾗ」
なんて話はそもそも無理なのよ。
タイヤの方は、フロントがスリップしたら終わりのFFと違って、
X4ベース状態のエコタイヤwでそこそこ走れる事がノーマルスレに
も出てたけど。スタッドレスだとどうだろうね。
セカンドグレードでも本気スタートだと、4輪全部ゴリゴリ言いますよ。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 12:49:09 ID:8ehBVRbD0
あとだいたい、トルコンATやCVTじゃあるまいに、なんで「何km/h
より上なら」とか速度比較が出来るのかと。何速何回転でなく。
ほんとにMTの話なのかと。
「km/hより上」とかで絶対的な速さが決まるのは馬力とギヤ比ですよ。
X4より大馬力で低～中速の加速で負ける言い訳に「ワイドレシオだから、
けど上の速度なら」というなら分かる。
ストってブンに対してそういう相対関係だったっけ？
体感でって枕詞が付いてれば、高回転が暴力的でーとか言われても、
面白そうですね～って思って終わりだけど。まさか回転上昇が急だから
高速では速いって連想してるんだったら、脳内でオートマDレンジ固定に
積み替えてるでしょ。
MT車のオーナー発言とは思えん。
より上なら」とか速度比較が出来るのかと。何速何回転でなく。
ほんとにMTの話なのかと。
「km/hより上」とかで絶対的な速さが決まるのは馬力とギヤ比ですよ。
X4より大馬力で低～中速の加速で負ける言い訳に「ワイドレシオだから、
けど上の速度なら」というなら分かる。
ストってブンに対してそういう相対関係だったっけ？
体感でって枕詞が付いてれば、高回転が暴力的でーとか言われても、
面白そうですね～って思って終わりだけど。まさか回転上昇が急だから
高速では速いって連想してるんだったら、脳内でオートマDレンジ固定に
積み替えてるでしょ。
MT車のオーナー発言とは思えん。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 18:00:19 ID:pg0IyHqxO
うーん、オレは別にただ乗って感じたことを正直に言ってるだけだし
絶対的な性能ではブーンのが秀でているんかもだけど
圧倒的に差があるわけでもなく加速性能にしたって僅差なレベルだと思うんだけどね
ブーンはむしろコーナリング性能や剛性面が上がってるけどストよりボディが肥大化して約140キロ増えた分を
排気量とギア比とトルク特性を下に振ってカバーしているように思える。
絶対的な性能ではブーンのが秀でているんかもだけど
圧倒的に差があるわけでもなく加速性能にしたって僅差なレベルだと思うんだけどね
ブーンはむしろコーナリング性能や剛性面が上がってるけどストよりボディが肥大化して約140キロ増えた分を
排気量とギア比とトルク特性を下に振ってカバーしているように思える。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:45:28 ID:M3qnmQqN0
ストX4とブーンX4の両車が開発されたときの状況みると
アルトワークス相手にミラでは勝てなくなったもんだから
勝つためなら何でもやってやらぁぁぁってな具合でストってできたんじゃないの？
無茶なことは承知のうえで耐久性は無視、壊れても当たり前、だって競技車だもん・・・みたいな。
ブーンはストのように絶対負かす相手っていう直接対象になるものがいない
性能最優先で耐久性無視で造られたストのその後のトラブルからの教訓
ブーンでは、はじめから一般ユーザー使用も前提
ストとブーン、けっきょくは車を造る側のハングリー差が出ているように感じれる
アルトワークス相手にミラでは勝てなくなったもんだから
勝つためなら何でもやってやらぁぁぁってな具合でストってできたんじゃないの？
無茶なことは承知のうえで耐久性は無視、壊れても当たり前、だって競技車だもん・・・みたいな。
ブーンはストのように絶対負かす相手っていう直接対象になるものがいない
性能最優先で耐久性無視で造られたストのその後のトラブルからの教訓
ブーンでは、はじめから一般ユーザー使用も前提
ストとブーン、けっきょくは車を造る側のハングリー差が出ているように感じれる
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:55:12 ID:+upflu9x0
>>895
いやストビッチ
排気量とかっつてのはＮ２クラスのレギュレーションにギリギリ合わすため
その他はそのクラスでダントツに勝つためにセッティングされてる
加速性能だけに拘ったセッティングじゃないんよ
そして無敵艦隊のごとくブーンＸ４はキッチリ勝てる車になってるわけだ
スト４も当時はそういう車だったんだよ
Ｘ４って車はね一般ユーザーのタメにつくられた車じゃないからね
個人の主観はあくまで一個人によるものだから決め付けや定義付けはよくないよ
あと「肥大化」てのはやめたほうがいいなw …orz
いやストビッチ
排気量とかっつてのはＮ２クラスのレギュレーションにギリギリ合わすため
その他はそのクラスでダントツに勝つためにセッティングされてる
加速性能だけに拘ったセッティングじゃないんよ
そして無敵艦隊のごとくブーンＸ４はキッチリ勝てる車になってるわけだ
スト４も当時はそういう車だったんだよ
Ｘ４って車はね一般ユーザーのタメにつくられた車じゃないからね
個人の主観はあくまで一個人によるものだから決め付けや定義付けはよくないよ
あと「肥大化」てのはやめたほうがいいなw …orz
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 20:29:31 ID:8pS3DUu00
っていうか何でスト４はあんなピーキーな特性に設計されたの、
技術的にフラットな特性にできなかったから？
技術的にフラットな特性にできなかったから？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 20:39:21 ID:2LrgAif90
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 21:12:29 ID:/D9ljgT/0
>>891 >>895
要するに60km/hで5速に入り、少なくとも60km/hを割らない
限りはシフトダウン一切しないようなパターンで車走らせてるん
ですか？ 走れるつか、真面目に「交通」してる時はそうだろうけどw
そこだけで連想出来るってえらく大人しいなぁ。
実際回転域の優劣が言う通りだったとして、それをそのまま速度に
置き換えられる？
なんか不思議な感覚だなぁ…
要するに60km/hで5速に入り、少なくとも60km/hを割らない
限りはシフトダウン一切しないようなパターンで車走らせてるん
ですか？ 走れるつか、真面目に「交通」してる時はそうだろうけどw
そこだけで連想出来るってえらく大人しいなぁ。
実際回転域の優劣が言う通りだったとして、それをそのまま速度に
置き換えられる？
なんか不思議な感覚だなぁ…
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 23:59:39 ID:2xYCDS/20
>>898
競技では上の回転しか使わないからですかね。
ブーンと違って回転上限かなり上ですし。
Ｌ５１２ミラＸ４は知らないですけどＨＢ２１ＳワークスＲも６０００ｒｐｍからしか
使いもんになりませんでしたよ。
Ｌ２００Ｘ４Ｒは結構中速以降使えました。
競技では上の回転しか使わないからですかね。
ブーンと違って回転上限かなり上ですし。
Ｌ５１２ミラＸ４は知らないですけどＨＢ２１ＳワークスＲも６０００ｒｐｍからしか
使いもんになりませんでしたよ。
Ｌ２００Ｘ４Ｒは結構中速以降使えました。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 00:16:54 ID:Dk4aOV7VO
ブーンのKJエンジンはブーストやレブのリミットは低く設定されてるけど、これは耐久性能あげるため？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 23:29:50 ID:FGcNifty0
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 23:51:21 ID:GZEDRHCO0
X4統合オフ会是非企画してくれよ。
内容次第で参加してやる。
ところでブーンの重鎮って誰だよ？ｗｗ
内容次第で参加してやる。
ところでブーンの重鎮って誰だよ？ｗｗ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 05:43:40 ID:Lnykm2GzO
>>902
もともとエンジンのベース自体がちがうからな。ストのようにブーンではあそこまで上げてなくてもいいのだろう。
それにさ、壊れやすいと言われたストでさえ結局は運転する人の乗り方次第では壊れないよ。
逆に言えば耐久性良くしたブーンでも壊すヤツいるぐらいだしなw
もともとエンジンのベース自体がちがうからな。ストのようにブーンではあそこまで上げてなくてもいいのだろう。
それにさ、壊れやすいと言われたストでさえ結局は運転する人の乗り方次第では壊れないよ。
逆に言えば耐久性良くしたブーンでも壊すヤツいるぐらいだしなw
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 06:56:16 ID:Txw4TP4u0
EP91乗りだけどきのう近所の中古車屋に去年暮れから展示してた
ブーンX4（走行25000kmノーマル）見に行ってきた
試乗もOKだったから運転したけど結構良いっというよりかなりの加速力じゃないこれ！
5ドアだし家族持ちのオレにしては使い勝手もいいし、う～判子押してこようかな
ブーンX4（走行25000kmノーマル）見に行ってきた
試乗もOKだったから運転したけど結構良いっというよりかなりの加速力じゃないこれ！
5ドアだし家族持ちのオレにしては使い勝手もいいし、う～判子押してこようかな
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 08:41:10 ID:8gVoxz6s0
>>904
KING OF 幹事のＰさん
KING OF 幹事のＰさん
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 11:48:09 ID:RtxX4Yx/0
Ｐさんって誰？
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 18:18:13 ID:dyY8PNh50
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 19:25:22 ID:Txw4TP4u0
>>909
レスどうもっす！
本当は予算あれば迷わず新車・・・・なんだけど
うちの嫁さん（家族）用の軽も同時購入が条件だったもんで、、、、って今日購入いたしました。。。
グランツァVをけっこう良い値で下取りしてくれたので少しでも助かった
4駆はブーンX4で初めてなので挙動とか、とにかく走り込んで慣れないと。
車は来週に納車です、また皆様どうかよろしく。
レスどうもっす！
本当は予算あれば迷わず新車・・・・なんだけど
うちの嫁さん（家族）用の軽も同時購入が条件だったもんで、、、、って今日購入いたしました。。。
グランツァVをけっこう良い値で下取りしてくれたので少しでも助かった
4駆はブーンX4で初めてなので挙動とか、とにかく走り込んで慣れないと。
車は来週に納車です、また皆様どうかよろしく。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 20:34:24 ID:SCHp5DHj0
>>910
マフラーはALEX！
マフラーはALEX！
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 20:47:48 ID:djXiYjtY0
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 23:04:04 ID:SCHp5DHj0
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 09:32:43 ID:RF5jdWPrO
詳しい人いたら聞きたいんだけどKJ-VETって腰上3SZ＋腰下K3てホント？
クーのカムとX4のカムも同じもの使われているの？X4のがハイカムだったらいろいろ流用したいなと
クーのカムとX4のカムも同じもの使われているの？X4のがハイカムだったらいろいろ流用したいなと
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 20:10:29 ID:O0zFFEIP0
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 20:21:20 ID:RF5jdWPrO
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 05:29:24 ID:uQdUtJRJO
じゃあYRVターボのもおんなじカムなのか
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:04:33 ID:6/mce9oh0
ずばりエナペタル工賃等込みこみでおいくらかかりました？
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:32:28 ID:aNbD1Onq0
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:41:29 ID:oF1VSy600
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 23:51:36 ID:h9VNvARu0
>>920
だから誰？
だから誰？
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 00:12:10 ID:uUOShzcY0
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 00:27:41 ID:Oo/vIMY60
>>921
みんカラやっててＰの付く人っていったらあの人だけだろ。
みんカラやっててＰの付く人っていったらあの人だけだろ。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 00:50:10 ID:WzXs2N4z0
>>922
DVVTも付いてるし
DVVTも付いてるし
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 01:04:53 ID:WReeke070
みんカラやってるＰさんは知ってるけど
X4統合オフ会は企画しないでしょ
サーキットにならブーンが何台か集まるみたいだけど
X4統合オフ会は企画しないでしょ
サーキットにならブーンが何台か集まるみたいだけど
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 01:14:58 ID:nQUqjoBk0
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 05:32:50 ID:meoXyI4PO
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 08:20:02 ID:EHl5sLYQO
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 10:34:41 ID:osVc4MLQ0
2chは裏の世界。
なるほど。。。
なるほど。。。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 11:31:15 ID:pTZN7eFJ0
リアルに会ったらみんないい人なんだろなｗ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 17:46:32 ID:uUOShzcY0
想像してみてくれ
もしも、オフ会に来てる人たち全員が
胸に「X4」の赤いロゴ入った真っ白なトレーナー着て
全員、ハニカミながら談笑。
もしも、オフ会に来てる人たち全員が
胸に「X4」の赤いロゴ入った真っ白なトレーナー着て
全員、ハニカミながら談笑。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 18:40:58 ID:OehU83+C0
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 19:07:50 ID:uUOShzcY0
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 19:13:16 ID:EHl5sLYQO
はは
結局こういうふざけた流れになる訳だｗ
結局こういうふざけた流れになる訳だｗ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 19:19:14 ID:uUOShzcY0
各催し
１．俺のフルブースト値は最強！決定戦！
２．俺のミッション3速ブロー決定戦！「おれより先にブローさせるのはだれだ！」
みなさん、和気あいあいとお楽しみください
１．俺のフルブースト値は最強！決定戦！
２．俺のミッション3速ブロー決定戦！「おれより先にブローさせるのはだれだ！」
みなさん、和気あいあいとお楽しみください
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 19:22:45 ID:meoXyI4PO
その催し
どう見てもブーン向けではないなw
どう見てもブーン向けではないなw
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 21:28:24 ID:nQUqjoBk0
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 21:38:28 ID:lKZo+Slj0
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 21:52:51 ID:Oo/vIMY60
やるなら大黒PAがいいな。
ド派手にやろうぜ
ド派手にやろうぜ
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:08:31 ID:d4iD994A0
中の人は 「ダイハツ煎餅」 持参キボンヌ
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:18:12 ID:oz0zei7f0
>>938
DVVTって親会社のほとんどのガソリンエンジンに付いてて、大量に
存在するVVT-iと同じ構造、機構って解説されてるよね。
VVT-iの中でも一番単純なタイプと同じだよね。
ウチにも回りにもVVT-iのエンジンは大量に有るが、ここが弱点とは
聞かないし。
調べてみたら、軽に使うとオイル管理悪いのが多いから故障例が結構
有るってことなのかな。「DVVT 故障」で検索した感じ。
ただサービスキャンペーンの事例や、自動車工学去年の3月号でわざ
わざVVTじゃなくDVVTが整備事例になってたり… 小さいエンジン
では実装に無理でもあるのか？
DVVTって親会社のほとんどのガソリンエンジンに付いてて、大量に
存在するVVT-iと同じ構造、機構って解説されてるよね。
VVT-iの中でも一番単純なタイプと同じだよね。
ウチにも回りにもVVT-iのエンジンは大量に有るが、ここが弱点とは
聞かないし。
調べてみたら、軽に使うとオイル管理悪いのが多いから故障例が結構
有るってことなのかな。「DVVT 故障」で検索した感じ。
ただサービスキャンペーンの事例や、自動車工学去年の3月号でわざ
わざVVTじゃなくDVVTが整備事例になってたり… 小さいエンジン
では実装に無理でもあるのか？
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 22:46:30 ID:pTZN7eFJ0
エナペタル付けてる人に教えてほしいんですけど、
純正下取り加工なんでしょうか？
純正下取り加工なんでしょうか？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 00:10:43 ID:gDO9I8gS0
>>941
>ウチにも回りにもVVT-iのエンジンは大量に有るが、ここが弱点とは
>聞かないし。
とか言ってたら嫁車のVVT-iにサービスキャンペーンの通知が来てて
クソワロタ。ハイブリッドと強調する制御にバグが有ってタイミングが
ずれると。ハイブリッドつーても10年近く前の旧車でつ。
>ウチにも回りにもVVT-iのエンジンは大量に有るが、ここが弱点とは
>聞かないし。
とか言ってたら嫁車のVVT-iにサービスキャンペーンの通知が来てて
クソワロタ。ハイブリッドと強調する制御にバグが有ってタイミングが
ずれると。ハイブリッドつーても10年近く前の旧車でつ。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 00:10:56 ID:CsltACxU0
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 01:50:43 ID:321j0M420
>>941
レスどうもです。
整備士してるんですけど、ムーブとかでオイル交換あまりにもしてなくてＶＶＴ交換は
結構ありましたよ。
オイルの通路狭いしエンジン自体より先に壊れるみたいですね。
壊れたらメタル音みたいな感じでやかましいです。
ちなみにＤＶＶＴいじれたらかなり速くなるそうです。
ＥＣＵでも本体の改良でも。
レスどうもです。
整備士してるんですけど、ムーブとかでオイル交換あまりにもしてなくてＶＶＴ交換は
結構ありましたよ。
オイルの通路狭いしエンジン自体より先に壊れるみたいですね。
壊れたらメタル音みたいな感じでやかましいです。
ちなみにＤＶＶＴいじれたらかなり速くなるそうです。
ＥＣＵでも本体の改良でも。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 01:52:55 ID:321j0M420
ＫＹＢの別タンク使ってる人いる？
番手どのへんで合わしてます？
番手どのへんで合わしてます？
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 20:36:00 ID:0qdqg2iB0
お、ﾌﾞﾝの対物保険料率３に下がった。
4,4,4,4→4,4,3,4
4,4,4,4→4,4,3,4
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 23:53:29 ID:BZe7HZ7y0
旧スイポは 6 7 5 3
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 06:07:09 ID:v6dHZMqeO
旧スイスポ料率高いね
ブーン4より遥かに乗る台数も人も多いな
だから事故や破損率も高くなるんですか？
ブーン4より遥かに乗る台数も人も多いな
だから事故や破損率も高くなるんですか？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 14:23:27 ID:CSxAZEQM0
料率は 現存台数で決まる訳ではありません
前年度の 車種別保険事故件数 / 車種別保険加入台数 で決まります
それと、「ブーン4より遥かに乗る台数も人も多いな」と思われてるみたいですが
ミラ・スト・ブンX4合計と さほど変わらないくらいしか生き残ってないらしいですよ
前年度の 車種別保険事故件数 / 車種別保険加入台数 で決まります
それと、「ブーン4より遥かに乗る台数も人も多いな」と思われてるみたいですが
ミラ・スト・ブンX4合計と さほど変わらないくらいしか生き残ってないらしいですよ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 19:16:13 ID:v6dHZMqeO
ある意味、旧スイスポもX4とまではいかないにしても、それでも普段見かけることは少ないね。
近所では黄色でオプションデカール仕様旧スイスポと町内会の会長の爺さんが乗ってるシルバーの旧スイスポだけは見る。
あとはストとブンのX4を一台ずつぐらいだな。
近所では黄色でオプションデカール仕様旧スイスポと町内会の会長の爺さんが乗ってるシルバーの旧スイスポだけは見る。
あとはストとブンのX4を一台ずつぐらいだな。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 09:07:09 ID:7PjvNwqe0
CUSCO Compact ZERO1てOHできます？
あとビルやオーリンズやテイン以外のOH出来ない車高調入れてる人たちって２年くらいで
使い捨てですか？
あとビルやオーリンズやテイン以外のOH出来ない車高調入れてる人たちって２年くらいで
使い捨てですか？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 00:13:55 ID:5arKNpNy0
シェルケースぶった切って
カートリッジ式ダンパー入替なら
どんなストラットでもＯＫ
カートリッジ式ダンパー入替なら
どんなストラットでもＯＫ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 10:15:12 ID:lo1JlGEU0
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 01:27:25 ID:tvMjYrwg0
>>954
エナペもエルシュポルトも逸品なので、長く使うの前提なら私は一押しです。
使用していく過程で仕様変更したくなることもあると思うので。
でも信頼できる、ノウハウのあるショップを通して発注しないといいものは出来ないと
思います。
エナペもエルシュポルトも逸品なので、長く使うの前提なら私は一押しです。
使用していく過程で仕様変更したくなることもあると思うので。
でも信頼できる、ノウハウのあるショップを通して発注しないといいものは出来ないと
思います。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 11:12:04 ID:G2cpcUoj0
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 22:59:57 ID:oAhhfimhO
大発ﾏﾝｾｰ
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 22:22:39 ID:/Yq7S5te0
TEIN TYPE HG をショップに頼むとして値引きしてもらえるのかな？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 23:11:15 ID:rQuaW1R90
>>958
ここで聞くと誰か正解教えてくれるのかな？
ここで聞くと誰か正解教えてくれるのかな？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 01:08:37 ID:IAm6HSnK0
>>958
正解：時価
正解：時価
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 01:44:03 ID:4bkBRrsl0
今が旬のギャグで言うと
「ＨＧが クロスフォォォォ～～ッ！」
「ＨＧが クロスフォォォォ～～ッ！」
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 23:21:00 ID:fltyGgx20
>>958 時価か～、ショップで聞いてみます。答えてくれてありがとう。
後ろのエンジンマウント切れてから3ヶ月。土曜に4時間掛けてやっとこさ交換した訳だが・・
その後の帰り道にクラッチペダルブラケット破損!
今日、部品発注したら欠品で月末だってさ・・・
さて、次はどこ逝くんだろかw
その後の帰り道にクラッチペダルブラケット破損!
今日、部品発注したら欠品で月末だってさ・・・
さて、次はどこ逝くんだろかw
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 22:09:13 ID:p2olxgXP0
731スレ中、716か…
定額給付金４人分でハイグリップタイヤ４本には微妙に届かないかな。
アレコレ込みだと。
定額給付金４人分でハイグリップタイヤ４本には微妙に届かないかな。
アレコレ込みだと。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 01:52:37 ID:WtyiHx+G0
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 08:40:10 ID:gs/pYheg0
>965
だな。
ていうか、あっちのノーマルスレだけでいいんじゃね？
だな。
ていうか、あっちのノーマルスレだけでいいんじゃね？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 12:03:10 ID:OyLrYu3t0
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 23:22:36 ID:6w5y+tbf0
>>967
半分ﾄﾞｳｲ
ノーマルスレもノーマルとか言わないでシレっとPart6にしときゃ良かったのに。
ここと同じくらい間違ってるよ。
なんか話をノーマルに限定する事で、現行スイスポ乗りなどがﾎﾙﾎﾙするスレに
見える。
アスファルトならFFの方が無条件に有利だと思ってるアホv.s.乗りこなせてない
弱気なX4海苔の釣り堀って感じだし。
>>965
スレが消える直前に上げやがって何言ってんだか、しらじらしい。わざとだろ。
半分ﾄﾞｳｲ
ノーマルスレもノーマルとか言わないでシレっとPart6にしときゃ良かったのに。
ここと同じくらい間違ってるよ。
なんか話をノーマルに限定する事で、現行スイスポ乗りなどがﾎﾙﾎﾙするスレに
見える。
アスファルトならFFの方が無条件に有利だと思ってるアホv.s.乗りこなせてない
弱気なX4海苔の釣り堀って感じだし。
>>965
スレが消える直前に上げやがって何言ってんだか、しらじらしい。わざとだろ。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 22:59:59 ID:2KDpKN0e0
969
向こう埋め立て終わったね。
こっちもはやく消そ！
向こう埋め立て終わったね。
こっちもはやく消そ！
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 23:04:42 ID:RzYxI6Zc0
【消えた】ダイハツ ブーンＸ４ Part7 【Part6】
こんな感じで元々のブーンＸ４スレ復活させてくれ
こんな感じで元々のブーンＸ４スレ復活させてくれ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 23:11:17 ID:2KDpKN0e0
971
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 23:31:23 ID:2KDpKN0e0
972
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/25(水) 23:38:56 ID:5v6FZv+c0
【釣り堀】ダイハツ ブーンＸ４ Part7 【頭から湯気ｗ】
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 00:32:28 ID:F1dff7PN0
【生産完了】 ダイハツ ブーンX4 Part7 【風前の灯】
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 00:37:26 ID:xRSUhZtP0
>>973
まず涙拭けよw
FFがスリップしない程度の加速に限った脳内レギュレーションで、
ゆっくり走ってるX4に勝ちましたとか…
軽くあしらわれるような煽りばかり。
悔しいのは分かるけどさ、もっとグサっと来るのも出さずに
それじゃ格好つかないぜw
まず涙拭けよw
FFがスリップしない程度の加速に限った脳内レギュレーションで、
ゆっくり走ってるX4に勝ちましたとか…
軽くあしらわれるような煽りばかり。
悔しいのは分かるけどさ、もっとグサっと来るのも出さずに
それじゃ格好つかないぜw
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 14:06:37 ID:1tcvvnuCO
エボⅤからの乗り換えで中古でブーンX4買った。
期待するほどの車じゃないのかもと、やっちゃったかなとも思ったが
乗り馴れてきたらめちゃオモロイし！1L足らずなターボで加速がかなりのもん
これからまずは足回りと補強だな。エボんときより維持費が安く済むんで助かる。
期待するほどの車じゃないのかもと、やっちゃったかなとも思ったが
乗り馴れてきたらめちゃオモロイし！1L足らずなターボで加速がかなりのもん
これからまずは足回りと補強だな。エボんときより維持費が安く済むんで助かる。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 17:09:21 ID:FPsd9Xze0
テスト
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 18:18:58 ID:TNMWmije0
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 22:03:35 ID:N5t/5J6I0
＞本物のラリー・コンペティションの世界へようこそ
これはエボやSTIとかもそうじゃないの？
大排気量のスポーツグレード程度からの乗換えなんで、そっちはよく知らないのだけど。
上のクラスは性能上の実用性や、装備充実も両立されてるってのは分かる。
これはエボやSTIとかもそうじゃないの？
大排気量のスポーツグレード程度からの乗換えなんで、そっちはよく知らないのだけど。
上のクラスは性能上の実用性や、装備充実も両立されてるってのは分かる。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 23:28:00 ID:qUQbix7C0
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/26(木) 23:53:35 ID:N5t/5J6I0
ふーん…
逆に言うとストリートバージョンのX4を欲しがる人達、
性能面で言えば６速目（オーバートップ）の追加とか、
STiとかは、そういうのは最初から持ってる感じなのかな。
そういやノーマルスレって完走したみたいね。
逆に言うとストリートバージョンのX4を欲しがる人達、
性能面で言えば６速目（オーバートップ）の追加とか、
STiとかは、そういうのは最初から持ってる感じなのかな。
そういやノーマルスレって完走したみたいね。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 00:02:52 ID:F1dff7PN0
982
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 00:27:07 ID:vGrn6uhP0
Ｘ４ごときで
「本物のラリー・コンペティションの世界へようこそ♪」
なんて いってる時点で 自意識過剰 テラわろす（ぷぷぷ～
って みんなに思われてるコトに
なんでＸ４海苔は気づかないんだろ？？
「本物のラリー・コンペティションの世界へようこそ♪」
なんて いってる時点で 自意識過剰 テラわろす（ぷぷぷ～
って みんなに思われてるコトに
なんでＸ４海苔は気づかないんだろ？？
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 00:41:37 ID:2jSAnraY0
ホンモノの競技ベースというわりにはリアのトーが左斜めになりすぎｗ
がっかりだよ
がっかりだよ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 00:41:47 ID:vGrn6uhP0
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 00:49:34 ID:W8j1ao9Y0
>>983
おまえのおばちゃん買い物車よりはるかにホンモノじゃねえのwww
おまえのおばちゃん買い物車よりはるかにホンモノじゃねえのwww
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 00:51:45 ID:izbkH7qK0
skiens
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 01:30:18 ID:W8j1ao9Y0
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 01:31:55 ID:W8j1ao9Y0
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 06:05:24 ID:pwLtiBQQO
ああだこうだ言ってもX4はメーカーが「ぜひラリーやダートラ競技などのベース車として使ってね」
、「だからこんなご時世にもかかわらずわざわざコスト掛けてまでしても造りした」的なのがもともとの売り文句だろ
本物のラリーCompetitionの世界へようこそ～は、自意識過剰ではなく、ある意味あってるんじゃね？
X4買った奴がノーマルで乗ろうが弄って乗ろうが、車じたいの本質は変わらん、変わるのはそれぞれオーナーの色付け次第だな。
とは思う。
、「だからこんなご時世にもかかわらずわざわざコスト掛けてまでしても造りした」的なのがもともとの売り文句だろ
本物のラリーCompetitionの世界へようこそ～は、自意識過剰ではなく、ある意味あってるんじゃね？
X4買った奴がノーマルで乗ろうが弄って乗ろうが、車じたいの本質は変わらん、変わるのはそれぞれオーナーの色付け次第だな。
とは思う。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 07:12:10 ID:TsUWEPyg0
ねらったクラスへ合わせるのに
過給機で武装して出した中途ハンパな排気量
買った時からついてくるクロスミッション&機械式LSD&超ローギアw&シンプルな4WDシステム
時代も考えずこういうのん現行車で市販してるのはダイハツだけ
過給機で武装して出した中途ハンパな排気量
買った時からついてくるクロスミッション&機械式LSD&超ローギアw&シンプルな4WDシステム
時代も考えずこういうのん現行車で市販してるのはダイハツだけ
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 12:24:45 ID:I96u5Aa10
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 22:33:52 ID:2jSAnraY0
>>983
「この値段でシートがこれ？」「ラジオレス？」「エアコンついても
これかよwww」ってとこじゃないのかね。
俺とのやりとりから見て。
特に交換前提の部分がブーンになってもまだまだ有るからな。
たしかに普通の？エボやSTIとかは値段相応の装備にも振られていて、
逆に取っ替えようと思うかどうか微妙な部分が増えたりするもんだが。
ストほどだったらさすがに躊躇してたよ。
スパルタン度が高い説も有るがそこじゃなくて、絶対的なエンジンの
キャパ不足。ギヤの耐久性の情報も有るが、それ以前に狙ってるレンジに
対して排気量不足すぎ。弱点無く作った所で、美味しく走れる距離は
より短そうだったからなぁ…
「この値段でシートがこれ？」「ラジオレス？」「エアコンついても
これかよwww」ってとこじゃないのかね。
俺とのやりとりから見て。
特に交換前提の部分がブーンになってもまだまだ有るからな。
たしかに普通の？エボやSTIとかは値段相応の装備にも振られていて、
逆に取っ替えようと思うかどうか微妙な部分が増えたりするもんだが。
ストほどだったらさすがに躊躇してたよ。
スパルタン度が高い説も有るがそこじゃなくて、絶対的なエンジンの
キャパ不足。ギヤの耐久性の情報も有るが、それ以前に狙ってるレンジに
対して排気量不足すぎ。弱点無く作った所で、美味しく走れる距離は
より短そうだったからなぁ…
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 23:36:34 ID:izbkH7qK0
もう少しで終わるな。みんな今までありがとう
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 00:16:50 ID:As/yA4XB0
【もうすぐ生産完了？】 ダイハツ ブーンX4 Part7 【風前の灯】でいいかな？
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 00:26:39 ID:KbGALQo30
↑
いいね！ヨロ！
いいね！ヨロ！
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 00:27:57 ID:QYOB0et00
【本物】 ダイハツ ブーンX4 Part7 【ストラトスも真っ青】
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 00:34:21 ID:QYOB0et00
ダイハツ ソレックス５０００
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 00:34:32 ID:KbGALQo30
1000！
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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