■■■レクサス　LEXUS　IS　51■■■gig出入り禁止

前スレ
■■■レクサス　LEXUS　IS　50■■■gig出入り禁止
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218763739/

>>1

乙！

>>3ならレクサス大逆転

4ならレクサス日本撤退

５　なら　トヨペット天へ移行

>>1
乙!!

このｽﾚっていつの間にか過去ｽﾚすら貼らなくなったのな。

糞コテのgig、ブルーバックは鬱陶しいので出入り禁止。
ドイツ車との比較厨は華麗にスルー
ISを高級車だとか、ISオーナーが金持ちだとかいった痛い書き込みは止めましょう。
荒らしはﾇﾙｰで和やかにご歓談ください。

皆さんご存知の通りレクサスISは下級後輪駆動セダンの中でやたら高い

レクサス IS　３８０〜５０６万円

スカイライン　２６６〜３６９万円

レガシィB4　１９９〜３２１万円

マークX　２３６〜３４５万円
（税別日本価格）

だがレクサスの主要販売国である北米でのISはスカイライン、レガシィと上位モデルの実売価格帯がほぼ同じ

2008 Lexus IS 　MSRP: $30,855-$36,305 Invoice: $27,151- 31,948

2008 Infiniti G35 Sedan　 MSRP: $32,250-$34,750 　Invoice: $29,663 - $31,954

2009 Subaru Legacy MSRP: $20,795-$34,595 Invoice: $19,641-$32,081

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている
ちなみに販売台数はレガシィ＞スカイライン＞ISの順になる
　
ISは北米で３，５リッターのみのスカイラインに対して、３，５Lの他に安価な２，５L仕様があるにももかかわらず
販売台数でスカイラインを上回れないほど人気がない　平均販売価格帯、人気ともにISはスカイラインにとって本来格下のクルマ

ISの日本価格を擁護する人は「ＩＳはマークＸと比較してオプション装備分だけ高いのであって、価格は相応」と主張することもあるが
その理屈だと割高な後付け価格で装備していることになり、割安な標準装備価格であれば、オプション差額はもっと小さくてもいい

日本でのISユーザーが世間から「二代目アルテッツアでボッタクられた人」扱いされるような
販売戦略をトヨタは見直したほうがいい

　　
新スレでは350と250分けるんじゃなかったのかよ OTL
　　

とかいいながらも、しっかりgigは毎日読みながらネタ集めをして
馬鹿を晒しに登場するんだろうねｗ

>>8
250も350も目糞鼻糞だろ
同じIS乗り同士仲良くしろよ

8みたいな奴は恥ずかしい勘違い野郎という言葉が相応しい

少しでもCO2排出量が少ないのは250のほうでしょ。
4気筒が出てもいいくらいだと思うヨ。

>>8
350はほとんど売れていないので存在していません。

>>7
マジレスしてやる。
ランエボに５００万オーバーグレードが出る。
２リッターで５００万オーバーの時代だぞ。
そう考えるとＩＳ３５０でも十分安い。

これからIS買おうという奇特な人に豆知識　
　　
ISの査定が惨憺たる状況である事は既出ですが
中でも白・黒以外は壊滅状態です
買い取り店によっては買い取り拒否されるケースも散見されます
ご参考までに

>>13
マーク×にも600万超えの特別グレードがTRDかトムスで売ってるな

様子眺めのつもりで1年以上経ってしまったが
今はIS買わないで良かったかなと思っている
前期型もテールレンズは微妙だったが、MCモデルのテールは冗談としか思えない
九死に一生を得た感じだ

>>16
1年も様子見とか、1-2年で乗り換えの俺には理解すら出来ん
IS程度の価格帯すら即決できないなら、レクサスやら外車なんて買うべきじゃないだろ。
要するに分不相応ってこった。
ま、煽るならもう少しインテリジェンスのあるやつでこいよ、じゃないとマジで貧乏なのか
ただの煽りなのかも分らん。ま、どっちにしても金はないかｗ

つか、1年半待ちとか言ってたくせに、半年未満で納車とかなめてるのかと
お陰で乗り換えサイクルがめちゃくちゃになっちまったじゃねぇかよ

ふるぼっこワロタ

>>17
お前みたいな勘違い野郎が一番痛い
何がインテリジェンスだｗｗ
そういう言葉ってカッペがよく得意気になって使うんだよな

2chにインテリジェンスもあるかｗｗ

レクサスやら外車なんて（笑）
　
結局外車のようには扱ってもらえなかったレクサス

おれは金がないから
様子眺めのつもりで３年経ってしまった・・・
ISほしい

カネを捨てるにしても有意義に捨てないとね

>>16
１年も前から悩んでいるのに、何でモデルチェンジ後の
デザインによって九死に一生を得ることになるんだ？
ただの煽り決定。

>>21

たぶん、>>16も実情は同じようなもんだと思うよ。

輸入車乗りが動かなかったのは事実だからな。
今後はターゲットを国産乗りに変えていくんじゃなかろうか？
FF車や4気筒など間口も広げていくと思われ。

>>25
それはナイ。トヨタとの差別化ができなくなる。
現状維持か撤退するかのどちらか。

ちなみに、今はＢＭもＭＢも恐ろしく売れてない。
高級車ユーザーの奪い合いは、チキンレースの様相。

あれ、トヨタの新型ハイブリッドセダンSAIのレクサスバージョンは来年秋には発売だよ。
当然4気筒（2.4L）+FFですよ。

ハイブリッドなら、レクサスのイメージアップに
なるという口実があるんジャマイカ。

２リッター以下のＦＦ車、４気筒車、ミニバン等を、
レクサスブランドで出したら、トヨタと何も変わらない。
早々に撤退した方がマシ。

微笑むプレミアム(笑)

今日マイナー後ＩＳ納車されました
嫁は花束とか貰っておおよろこび
トレーラーの荷台に載ってきたのにはビックリ

納車前点検もしないでトレ−ラ−から直渡しなのか？

IS買おうと思います。医者です。

いや、納車前点検してからト…

>>26
レクサスはもっと売れてないだろ

強力なコネを使い果たした感もあるが

売れてないのがいい。
ベンツＢＭくそ

ISスレで言うのもアレなんだけど
競争力を失ったISとGSを抱えたまま、まだ今後2〜3年戦うわけだろ？
商品力のある売れるモデルを、早急に投入しないとジリ貧じゃね？
ブランド価値云々は議論の分かれるところだろうが
販売不振＝不人気ブランドの烙印押されたら
最重要顧客であるLSユーザーが黙ってないだろう
現実にLSユーザーからは、レクサスはLSの車名にのみ残せと言う声があるのは周知の事実

別にいいよ。
ＩＳが一番かっこいいから買うだけだし

レクサスなんて法人契約が売り上げの多くを持ってるわけだから
景気の後退で販売台数が左右されるのは当然と思うが。俺も法人契約だし。
36の意見も一理あると思うが、不況のど真ん中に新型車投入するより、好景気の兆しが出てから
投入した方がいいという意見もあるが。（もちろん景気後退の期間にもよるけど）
ま、車の売れないタイミングに、大衆向けの製品作るより、FだとかGT-Rみたいなニッチな方に注力した方がいいかもね。
といいながら、何か少し足りない気がするし、5車種で勝負していくならもう少し尖ってもいいと思うんだがなぁ。

ISスポーツセダンで一番カッコイイけど。
年収1200〜1300ありゃ買えるしちょうどいい。

スポティーセダンだと思う。

年収1200〜1300でISとはずい分慎ましい
マンションのローンでも抱えてれば別だが

>>41

車なんて年収の三分の一くらいが適正じゃない？
リーマン平均年収６００くらい。カローラ２００万くらい。なんだし。

法人とかインチキなしで買うにはそんなもんだ

家は年収の５倍（平均年収６００リーマンが３０００万）
車は年収の三分の一（平均年収６００リーマンがカローラ）

ＩＳ F　って評判如何なものですかね？
トヨタ批判しづらい評論家は、奥歯のもの挟まった言い回しで実際良いのか悪いのかわかりづらいし。

エンジン音を良く聴かせる演出が際立ってて、実性能は二の次？って印象はもちましたけど。

>>43
養う家族・親族が存在すれば、普通そうなりますよね。年収や保持する資産レベルにもよりけりでしょうけど。
やはり車につぎ込んで楽しめるのは独身の特権なのかも・・・

家は6000万くらいの買うつもりなんで、クルマはISくらいにしとく

>>17
こんにちはインテリジェンスの塊です！！
インテリ「分不相応ってこった！」
ジェンキンス「分不相応ってこった！」

どのへんが、インテリジェンスなんだ？

兄貴も医者だがセカンドでＩＳ３５０かランエボ�]欲しい言ってる。
どちらにしても羨ましいす。

>>44
IS Fは登場時期が悪かったんじゃない？
GT-RやM3とモロに被っちゃったもんな
どちらも熱烈なファンのいるオタク車だろ
IS Fはハナからお呼びでないって感じだったもんな
悪い車じゃないと思うけどマニアックじゃないわな

医者でもセカンドでIS350は贅沢だなｗ
外科系とか忙しくてクルマくらいにしか金使えないからなあ。

>>50
なるほど、確かにもろ被り・・・でもレクサス、というかトヨタはもろ被りじゃないと思ってたんでしょうな。
ＩＳ Ｆ　に絶対の自信を持っていたのでしょうからね。

しかし、ＧＴ-ＲやＭ3どころか、スカイラインクーペやフェアレディＺ、ＥＶＯ１０と比べてもどこかもっさり感が否めない。
スポーティ風味の普通走り、というか普段使う下駄履き（？）的車って認識が一般的見方って事ですかね？
少なくとも、なんらかチューニングしてスピードを楽しみ競うような車ではないと。

今夜はこれ言っても良いですか？

ISスレの特徴的な傾向のひとつとして。

新スレが立った瞬間のつまらんいつもの流れはまあお約束として。

車自体の話やISの話題なんかになるとレスがさほど続かない。

しかし年収職業の話になると妄想や自慢や妬みで結構レスが伸びるというか延びていく。

皆アテンザセダンとかどう思うの？？かっこいい？

ほら。話あってもこんな話。だろ？
二昔前の中学生でさえこんな馬鹿な話しない。いやしたかも。つまりそれ程度の話。

あと。こういう馬鹿。>>6みたいなの
>>糞コテのgig、ブルーバックは鬱陶しいので出入り禁止。

>>ドイツ車との比較厨は華麗にスルー

>>ISを高級車だとか、ISオーナーが金持ちだとかいった痛い書き込みは止めましょう。

するってえと何だこのスレの存在意義あるのか？
お前が何について語った？
馬鹿としか言いようがない。

gigなんかの方がお前より一億倍以上ぐらいマシ。まずはそれに気付け。

>>56
以前も同様の書き込みをしていたな。
一億倍ましだなんて低能丸出しの表現を使うのはアンタだけだから、直ぐに分かる。

IS乗りってレベル低いな

>>56
じゃま
失せろ

まあ、車のレベルに相応なカキコにまみれてるって事でｗ

J.D. パワー初の自動車メーカー純正ナビの満足度調査は、トヨタのHDD ナビが第１位
トヨタ純正ナビ／HDD 546
ホンダ純正ナビ／HDD 536
日産純正ナビ／HDD 536
トヨタディーラーオプションナビ／HDD 535
業界平均 535
ホンダディーラーオプションナビ／HDD 526
三菱純正ナビ／HDD 521
トヨタ純正ナビ／DVD 514
日産純正ナビ／DVD 495
* 「純正ナビ」は標準装備、またはメーカーオプションのナビを表す。
注： サンプル数が99以下の自動車メーカー純正ナビはランキングに含まれていません。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008JapanNaviCSI_J.pdf

>>56
2chのこんなスレで何吠えてんだ？
2スレ連続でgig出入り禁止のサブタイが付いて、
それはおかしいと誰も言わず、スレの立て直しもしない
と言う事は、gigが如何にこのスレで嫌われているのかを
物語っている。

安易な結論だ。安易に着地するだけしか脳の無いような連中しか居ない。やっぱりこいつら駄目だ。

せめてgig程度以上に「車について」何か言ってみてからにしろ。

まぁまあそんなに熱くならないで
アンチも擁護も、それなりに楽しくやってんだからいいじゃない？
苦虫噛み潰してるのはリアルＩＳ乗りだけ
車メ板なんてどこもそうだよ
自分が乗ってる車のスレは覗いちゃダメだおｗ

>>52
ISに余ってたLSのエンジン乗っけてみますた的な車だからねえ
まあ可能な限り部品は流用するレクサスの文法通りなんだけど
車が好きなエンジニアの熱い想い（笑）みたいなのは伝わってこないね

>>35
セプター・アバロン・プロナード・水虫のオーナーも同じ事を言ってる
売れてないのがいいと…

>>36
もうさISやGSは廃止してもいいよ
ISとGSとSCは存在価値すらない

LSベースで車種展開していけばいい
LSセダンとLSハイブリッドを筆頭に
LSエステート・LSクーペ・LSオープンなどで展開すればいいと思う
個人的にはLSオープンが欲しい

>>63
見苦しい
失せろカス
二度と来るな

この間のお台場メガウェブ、ライドワンで行われたレクサス試乗会で、勿論一番人気はIS-F

現役レーサーによる運転で、あの狭いコースをすごいスピードで煙を上げながら走り抜けていくIS-F
は圧巻ｗ　自分はIS250試乗して、レーサー氏の運転の横に乗っていたが、これでも充分速い。つまり
プロなら250でも速く走れるということを実感。でも、一般的には350の方が楽しいんだろうし
IS-Fは誰もが顔がほころぶってことなんだろうな。

8AT採用している以上、いわゆるトヨタ臭さが抜けないのは仕方ないかと。

IS-FのATはすげえぞバカヤロウ

>>63
車板にアンチが来るのは当然だし、（アンチからもスルーされれば逆に淋しい罠）
500万を超える様な車のスレでは年収自慢する奴も少なからずいる。
一番スレ違い（というか板違い）なのは、お前の様な糞コテを擁護する奴で、
糞コテ本人よりもウザイ。

ID:t/T893No0の人気に嫉妬ｗ

>>71
もしかしたら、その糞コテ本人かもしれないよ

　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､
　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　／// | | | l iヾ
　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　/./ ⌒　　⌒ ＼ヽ､
　　　 |＼＿_／|　　　　　　　.　　　　　　 // （ ゜ ）　（ ゜ ） ヽヽ
　　／　▼▼▼ヽ 　　　　　　 　 　 　 ｒ-i./　｀⌒,(･･)⌒´　ヽ.l-､　　　アヒャヒャヒャヒャ！
　　| oﾟ(●)　(●)ﾟ|:ﾟ｡:ﾟ:ﾟ:。　　　　　　　| | |　　　.|r┬-|　　　| | ﾉ
　　|　 三(_又_)三|　　　　　　　　　　　｀| |ヽ 　　 `ー'Ｕ　　ﾉ|.||
　　＼＿_　＾＿／ 　　　　　　　　　　　 | | | |＼ ｀ｰ-‐'' ／| || ||
　(￣ (＿＿_　 ）　　　　　　　　　　　　　　 (￣ (＿＿_　 ）
　　￣{　　　 ﾆ（　　　　　　　　　　　　　　　　￣{・　・　　（
　　　 {　　　 三）◯　　　　　　　　　　　　　　　 {　　　　　）
　　　/　／＼＿つ）））））　　　　　　　　　　　　/　／＼＿つ）））））
　　⊂ ノノノノ　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂ ノノノノ

>>71
gig程度のに車の経験数が多いのが少ないからおもろない。

わりかし若くて「ISが初めての高級?車」ってのが多いんのだろうか？

>>75
なんか読み辛いな

いや悪かった。自分でもよくわからんかった。

　 　 `L,,_ 　 　 　 　 　　　　　　　　　 r''ヽ、.|
　　　 |ヽ､)　　　　　　　　　　　　　　　　,､
　　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽYﾉ
　　 / 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　 r''ヽ、.|
　 /　　　　　 　 ,..　-──-　.、　 　 `ｰ-ヽ|ヮ
　.| |　/　　　　　　　　　　　　　　＼　　　 .`|
　ヽ|/;|　‐-　　　　　　　　　　　　　　＼　　.|
　//;;/≠≡　　　　　　‐‐　　　　　　ミﾐ　　|
ノ/;;;/　　　~ヽ　　　　≠≡＝×　:::::::::::　 ﾉ
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　i;;|　´ヽ--‐´|　　　　∠　 　 ゝヾ::: ::::::
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　�Y　　　　　/　　　　　　￣´　　　:::::　　　　　＜ａｕの庭にようこそ。大麻栽培してます。
　　|　　　／/　　　ﾍ　　　　　　　　::::::::
　　|　　　　（　　,-　）＼　　　　　　　::
　 ∧　　　____二＿___　　　　　　　　　__ノ
　　∧　　＼i__i__i__i__i ﾌ　　　　　　　 /
　　 ∧　　　ヽ||||||||||||/　　　　　　　/;;;
　　　∧　　　(二二ノ||　　　　　　／;;;;;;
　　　　∧　　　　　　 ||　　　　／;;;;;　　　　
　　　　　∧　　　　　 | | 　／;;;;　　 　　　　
　　　　　　　｀￣￣￣￣´
♪プルルルプルルル シャブれるシャブれる
あの娘とこの娘と シャブれるシャブれる
大麻で３Ｐ シャブれるシャブれる
お縄に ぐっと つながれる〜
大野の人生 もうオワタ

http://jp.youtube.com/user/TAKATA666

こんなレクサス乗りがいたら終わりです

今持っている車古くなったので、２年以内で新車購入したい。
次期レクサスIS　or　次期新機種レクサス、下記項目反映して頂けたらと思います。

1.丁寧に企画、設計、製造されていること。
2..故障が少ない。修理しやすい。
3.メンテナンスが楽。メンテナンスするのが楽しい。
4.長持ちする。
5.サイズは中くらい、セダン車幅17９0mm以下。
　　　・室内サイズ、前後とも現状ISでOK
6.デザイン　うまく表現できない。きりっとしていて、遊び心もある。
　　　・今のIS特に悪いとは思わない。もう一歩。
7.技術サイドから見て優れていること。
　　　・設計品質、材質、部品、調整、環境負担・・・
　　　　強度計算、空力等シュミレーションが徹底実施、不確定部は実験で徹底検証。
8.運転、乗り心地。
　　　・あまり速く走ったりしない。運転していて楽しく、長距離運転
　　　　で楽なのが良い（旧い車に乗っているが、あまり不満は持っていない）
9.￥500万以下。
10.ナビ、オーディオは高性能。
11.静電気発生防止処理しっかりしている（パチパチ大嫌い）。
12.ディーラー対応、普通でOK（今まで特にやな思いしたことなし）。
13.ガソリンエンジンがベター、ハイブリッドでもよいが、長持ちしないのではないか。
　　また（古くなると特に）故障も多そう。
14.軽量化がなされている。高張力鋼、新プラスティック等多用していると嬉しい。　

お答えいたします。

>1.丁寧に企画、設計、製造されていること。
使い回しを基本としておりますので、あまり高望みはしないでください。

>2..故障が少ない。修理しやすい。
サービスキャンペーンで知らぬ間に直しますのでご安心ください。

>3.メンテナンスが楽。メンテナンスするのが楽しい。
基本的にご自分では触れないでください。お買い求めのディーラーのみ
で対応いたします。

>4.長持ちする。
5年で壊れるますので、悪しからず。

>5.サイズは中くらい、セダン車幅17９0mm以下。
　　　・室内サイズ、前後とも現状ISでOK
サイズを大きくすることで「格」を出しますので、お望みのサイズには
収まりません。

>6.デザイン　うまく表現できない。きりっとしていて、遊び心もある。
　　　・今のIS特に悪いとは思わない。もう一歩。
あくまでも標準的なトヨタデザインが基調になります。垢抜けない感じ
にしか仕上がらないのはご容赦ください。

>7.技術サイドから見て優れていること。
　　　・設計品質、材質、部品、調整、環境負担・・・
優れたものはコストがかかりますのでご勘弁ください。
　　　　強度計算、空力等シュミレーションが徹底実施、不確定部は実験で徹底検証。
80ｋｍまでの走行を前提にシュミレーションいたします。
それ以上での速度域では保証の限りではございません。

>8.運転、乗り心地。
　　　・あまり速く走ったりしない。運転していて楽しく、長距離運転
　　　　で楽なのが良い（旧い車に乗っているが、あまり不満は持っていない）
早い気分になっていただくセッティングにはいたします。実際にはカタログデータ
の７掛けくらいでお考えください。
1時間以上の連続走行は想定外ですので、まめに乗降ください。

>9.￥500万以下。
おもてなし代を入れますとオーバーいたします。
同じ内容のものは同系列の販売店にご用意いたします。マークが違うだけです。
そちらでお楽しみください。

>10.ナビ、オーディオは高性能。
ここだけは自信がございます。ご期待ください。

>11.静電気発生防止処理しっかりしている（パチパチ大嫌い）。
静電気防止キーホルダーをプレゼントいたしますので、そちらでご勘弁ください。

>12.ディーラー対応、普通でOK（今まで特にやな思いしたことなし）。
心よりのサービスが代金に含まれておりますので、ご堪能ください。

>13.ガソリンエンジンがベター、ハイブリッドでもよいが、長持ちしないのではないか。
　　また（古くなると特に）故障も多そう。
いずれにいたしましても5年以上の耐久性は想定してございません。

>14.軽量化がなされている。高張力鋼、新プラスティック等多用していると嬉しい。　
軽量化は抜かりがございません。目に見えない部分は限りなく低コスト化と軽量化
を同時に目指しております。

>>67
ＬＳエステート？　黒だと霊柩車にしかみえんなｗｗｗ

風化させてはならない
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風化させてはならない
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風化させてはならない
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>>80
マジレスするとマーペケとかカムリなら十分じゃね？
車そのものより内装とか装備に拘りありそうだし
プレオンとか買ってOPてんこ盛りにしたほうが幸せになれそう
レクサスはお勧めしないな
おまけにその予算だと250でしょ？
ﾔﾒﾄｹ!!

>>80
その条件を IS はクリアできないな。

>>80 ：平成次期マイカー探し
あなた拘りありそうで全然拘り無さそうだな。

あなたは大体どの国産トヨタでも大丈夫だと思いますよ。
いっぺんレクサスIS試乗しにいけばいい。
なんとなく欲しくなるから。
多分あなたみたいなお客さんは
セールストークとか雰囲気とかに案外弱いから。

気づかぬうちに
「良い車に出会いましたとか」簡単に満足できるタイプだから。何の心配もない。

逐一要望する必要性に無い項目多すぎ。安心しろ。中学生ですか？

>>81

田中佐和を思い出したｗ

http://ja.wikipedia.org/wiki/田中佐和

>>80です。

以下つれずれに、要望事項を記載します。
車を開発している人に読んでいただけたらと思います。

１.安全性の飛躍的向上
　　　車を運転していて、死んだり、再帰不能な怪我をするのはかなわない。
　　　家族の誰かが運転していているときは、（自分の時よりも）特に思う。
　　　冒険や戦争にゆくわけではあるまいに。

2.静電気抑制
　　　世の中の人は、あまり気にしていないのでしょうか。シートの
　　　すわり心地、感触、デザインや材質等はいろいろ検討しているようだが、
　　　静電気対策に力をいれているメーカーは聞いたことがない。

3.エンジンルームの防塵
　　　ボンネットを開けると埃が目立つ。清掃してもすぐに汚れる。
　　　汚れていても性能、機能に支障はないと思うが、きれいに
　　　しておきたい。世の中、性能、機能に差し支えなければ、汚くとも
　　　良いではないと思う。放熱、メンテナンス性等との両立は
　　　難しいとはおもいますが、実施して頂けたら嬉しい。

4.エアコンクリーニング容易化
　　　長く使用していると、変な匂いがしてくる。カー用品店でのクリーニング
　　　やスプレーで自前実施もあるが決定打ではない。
　　　簡単に脱着できざぶざぶ水洗いしてすっきりと行きたいものだ。

続き

5.雨天時のウインドガラスを少し開けていても、雨か入り込まない。
　　　オプションの庇はNG.。空力等を駆使して格好よく本体一体型で出来ないでしょぷか。

6.バッテリーの長寿命化
　　　キャパシタータイプは使用できませんか。エンジンとほぼ同寿命がよい。
　　　メンテナンスフリーとなるため、設計時の自由度が増す。

7.フロントガラスのギラギラ抑制
　　　夜運転しているとき、特に思う。ユーザーによる抑制策ではなくメーカー
　　　で対策をして頂きたい。硝子メーカーに開発依頼をする手もある。

シュミレーションなぁw

こんなヤツまだいるんだなぁ。

車の開発者が読んでも特に参考にもならなそうだな

>>92他のID:u4KrEkoD0の平成マイカー要望事項の人。

「メーカーが本当はやりたいのにやれなかった」的なことでもなく
「メーカーがやろうと思いつきもしなかった発明的アイディア的なものでもなく
「それ言うたら単なるわがままでしょーが」的な
そのなんつーかどうでもいいことばかりを
よくもまあいくつもいくつも立て続けに・・・。
最後まで丁寧に読んでしまった俺としては何とも言えない疲労感が。

こうなると中学生と言うより単なるお節介焼きの爺さん婆さんだ。

「シミュレーション」の方が正しいという説があります。

釣りだろｗ
ＩＳｽﾚに来る理由が一つもない
てか、4番なんてﾚｸｻｽの致命的な弱点じゃん
ｱﾝﾁも手が込んできたな

>>91-92

金もないのにムチャな注文付けちゃダメだ
おとうさんの好みの車作るには予算が1桁以上違うな

スカイラインのセダンと比べてISを買ったという方いますか？
まだレクサスの試乗には行ってないのですが、値段のわりに性能は
そこまで差がないのではないかと思っています。
ご意見いただけると助かります。よろしくお願いします。

>>91
ん？静電気防止シートになってるだろ？

14アリスト位の時代からなってない？

　 レクサスISはいつフルモデルチェンジするのだろうか。
今の車の余命があまりないので気になります。
マガジンXにもまだ記載されていない。

気に入ったら、FMCの１年後ぐらいに購入を検討しようと思います。
国産がベター。外車は偏見だとはおもうが全然買う気になれない。
技術水準からして、ドイツはともかく、イギリス、フランス、イタリアなど大丈夫？
と思ってしまう。まずは工業製品として優秀かだ。好み以前のこと。
別にトヨタでなくともよいが、他の国産メーカー
は、対象となる車を発売する可能性がさらに少ないと思っている。

>>99
スカイラインの方が電制アクセルの癖が無いように思った。
ISは発進時のもたつきが気になる。
内装、外装の細かな部分でスカイラインは選択しなかった。

↑ドイツもダメだよ。結局日本人以外は、緻密差がない

>>平成マイカー選び：ID:u4KrEkoD0
わかったわかった。
あんたの買い換え時期にきちんとしたトヨタがあるから大丈夫。
それから残念ながらだが恐らく次のアイエスは
ｱﾝﾀの要望とやらを普通にかなえてくれてるから心配するな。
次のアイエスもつまらんトヨタ＋ブランド料みたいな商品だろうからな。

あとはあんたの今の車の寿命時期が次期型アイエス発売とシンクロするかどうか。

ということで悩みはつきないだろ？せいぜい楽しんで下さい。

>>102
なるほど・・・。
ちなみに今までBMWの5に乗っていました。
子供が大きくなって後部座席を必要とすることが少なくなってきたので
程よいサイズのISをメインにと考えています。

>>104
いちいち反応するお前の方が粘着質で気持ち悪い。
他人の選択基準に何を必死になっているんだ？
ただの粘着アンチか。

>>105
普通に3じゃダメなの？
車選びは何をどこまで車に求めるかで、自ずと決まると思うのだが。

>>106
BMWは知人に頼まれて購入したもので、それまでは国産に乗っていたので。
正直満足していないので3を買うつもりはありません。
レクサスは総合的に、スカイラインは走りに優れているといった感じでしょうか。。

5からスカイラインに乗り換えたら格落ちに見られるし
剛性に乏しいから嫌になるよ
エンジンはスカイラインのＶ6のがいいかも知れないが
壊れないし
まだフーガのがマシじゃないかな

CPOで買った人っている？
どうしてもMC後のエクステリア好きになれないからCPOで買おうと思ってるんだけど
やはり所詮中古車なのかな？

>>105
BMW5からISってｗ
そういうありえないことまだ言ってんのかｗ

5からＩS て普通にｱﾘですわ

俺は5と比較してIS買ったけど？

地元でレクサス販売店の撤退の噂を耳にした
大丈夫か？レクサス

ダメでしょ。
この先レクサスを返る金を持っている日本人はどんどん減っていくよ。

近所の店は今月4台しか売れなかったぞ

>>113
もいお菓子貰いにいけないな・・・

by 車買えない　試乗ヲタ

リーマンブラザースの御蔭で買えなくなりました。

>>113
どこ？

27歳独身の俺は３５０と悩んでエリーゼ買った。
来年あたりメインカーとして３５０欲しい。来年逆玉結婚予定

漏れのツレにBMW5からIS250に乗り換えたヤツいるよ
5尻と言っても2世代前のE34 525の中古車だけどなｗ
初めての新車だって喜んでたよ
250はISに非ずの、このスレ教えたら凹むだろうけど…

>>91-92

いや、クルマに詳しくなく道具だと思っている人ほど、
このような永年の軽微かつ根本的な要改善点について看過
出来ないと思うのだが、何故かメーカは全然動こうとしないな。

カネというより、ちょっとした改善のセンスで解決できそうなんだけど・・

Fオーナーから見ればどっちもどっちなんだがwww
ちょっとした車好きならシビック＝TYPE R、ランサー＝エボ、ランドクルーザー＝シグナスというふうになるだろよ。
350、250なんざFの廉価モデルにすぎない。

F乗れば優越感に浸れるそうだな
あんなもんM3やRS4やC63買えない人達の貧乏車と言われてるそうだ
因みに自分はE63と34グロリアとトヨタオーパです

これって日本製のＬのマークに100万円分くらい掛けられるって人向け？

>>122
釣れますか？

>>120
外車からレクサスに乗り換えたなんて言ってる人はほとんどこのケースだろうね

IS10000ccくらいなければBM１１８にも
勝てないよ
ご存知でしたか？

なにその、数字が大きければイイという小学生思想と、
統一されてない語調は。
さてはスーパーゆとり１号か？

前から、秒針がカーブしているCMの腕時計が気になってたんだが
これだね。
http://www.galante.jp/design/index03.html

>>107
走りに優れていると言っても、その差は普通は感じないはずだよ。
走行状況の99%でレクサスで十分のはず。
サーキットや山道では比較したことがないから知らないけど、
ISでも首都高で十分気持ちよく走れる。
これ以上を求めるならスポーツカーを買いなさいって言いたくなるくらいの
レベルにあることは確か。

数少ない？、3から乗り換えた俺の意見。
同じ価格帯で比較すれば、ISが一番快適に気持ちよく走れる。
走行性能に余程こだわりが強ければその限りではないかもしれないが、
そんな人滅多にいないのが現実。

レクサスを訪問した
　
盗難時にメールで知らせるとか、案内をハンズフリー経由で行うとか
こちらに全く興味のない話を延々と続ける空気の読めない店員
ブレーキとトラクション制御について質問したのだが
まったく車自体の知識がない店員には辟易
疑問に関しては後ほど調べて答えてきた事は評価するが
おそらくレクサスに2度と足を運ぶ事はないだろう
少なくとも私には合わなかった

>>126、127
嘘つくなよ！118からISに変えたが、段違いにISの方が上↑↑
みなさん、こんなヤツに騙されんように。。

>>131
君のような質問攻めするような人には、あわんだろう
レクサスのＳＣも君のような人を相手にしていないだろう

118ネタは明らかにネタなんだから、普通に反応しない。

>>131
SCどころかアシスタントの女性まで妙に詳しい。
あなたの例は稀なケースだろうね。
それだけで足を運ばないなんて、わざわざ書き込む理由・・
ここのアンチがここまで必死な理由って何？

>>133
>ブレーキとトラクション制御について質問したのだが
　
この程度の質問しても嫌われちゃったり、相手にされないの？
レクサス乗りって塗装の質とかボンネットのチリ（笑）にしか興味ないのかなぁ？

>>135
だからそこまで頑張る理由って何なの？

IS(笑)

たしかにナビの説明には半端なく力入れてるよな
あれって輸入車ユーザーへのマニュアルなんかな？
おまえんとこはナビ屋か？
車をもっと売り込めよと思ったのは事実だｗ

オーナーズデスクとかの説明が長いよね。

トヨタの高級車ですので細かい心配をする必要はありません。
レクサスならではの良さをお話させて頂いております。
また、現オーナ様からは装備やおもてなしなどが良いというお声を頂戴しています。

>>131
まぁそれが懸命だな
あんたみたいな思考停止してない客はレクサス店は嫌う
思考停止した客はレクサス店に取って一番喜ばれる
ようはアホが喜ばれるって事さ

40過ぎたおっさんが、車買うのにTRCだのブレーキがどうのって営業と話すんですか？
みんなそんな買い方なんですかね？ぶっちゃけ相当気持ち悪いんですが。
いや、何よりもいい年ぶっこいたおっさんが、２ちゃんで荒らしってのがまぁ一番キモいんですが

>>142

べろべろばー　　　　　　うほほほほ
　　　おチンチンびろーん ∩＿＿＿∩
　　 ∩＿＿＿∩　　　　　 | ノ　 ○─○ヽ_∩＿＿∩　にひゃひゃひゃひゃひゃ
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　 /　 ／3　　　3　|　 　　　　ヽ　
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　 |　　　　( _●_)　|o⌒　　⌒o|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/∩―−、　　 |∪|　/⌒（_●_)⌒ ミ
.（　　ヽ　　|∪|　　／ ／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ ヽノ　|　　 |∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/ 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ 　∩.　　ヽノ∩
　 /　　　　　　/　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　| ノ⌒　　⌒ヽ
　|　　　_つ　 / 　　　､　(＿／　　　 ノ　　/　　（。）（ﾟ）|　　　　　
　|　 /UJ＼　＼　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ|　　(⌒＿●⌒)ミ 　　　　　
　|　/ 　　　 )　 )　　　　＼ 　　　　　　＿彡､/ |Ｕ　　ＵＵ_/ 　　　 　
　∪　 　　 （　 ＼　　　　　＼　　　　　＼ 　　| | 　　　　||
　　　　 　　 ＼＿) あびゃばばばだーん　.　.| |ｎn　_nn||　　ぐへへへへへへ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿）

>>142
60のおっちゃんですが、IS買う時に安全装備も重視しました。
営業とVDMやブレーキの話はもちろんしましたよ。
どんな買い方が良いのでしょう？？

>>131
VDIMでしたらお答え出来たのですが．．。

>>143
お前は少し出来る子だな
>>144
つまんねぇよ。0点だ、やりなおし。まずは半年ロムれ

143のAAを持ち上げるようになるようじゃ、
半年ROMるなんて人間性を捨てるようなものだろ。

>>147
日本ｇ

レクサス試乗会＠メガウェブで現役レーサーの運転の横に乗ったが、
250でも充分速かったぞ。
要は腕。

風化させてはならない
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風化させてはならない
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風化させてはならない
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トヨタのナビは世界一だと思うけどなぁ〜
エアサスもベンツみたいにジージーうるさくないし壊れないし
まぁ走行中ナビ操作できないのと
リミッター効いてるのが不満か
後付けでｲｼﾞﾙのが面倒なので触ってないけど
現行ベンツＣのナビは結構いいけど
エンジンかける度にモニターアップするの見てたら
直ぐ壊れそうで怖い（笑）

走行中のナビ操作なんて、かったるいし何より危ない。
ハンズフリーでオーナーズデスクに頼むのが一番。

ベンツもＳのナビはパナソニック製で市販Ｆクラス相当。ナビエンジンは
アイシンＡＷ系で地図はトヨタ・マップマスター系。案内音声もトヨタ純正ナビと同じ人。
レクサス・ナビの優位点はＧ−ＬＩＮＫに代表されるテレマティックス系
の充実か。

Ｃ、Ｅ、ＳＬ、ＳＬＫ、ＣＬＫのコマンドシステムは三菱電機製です。

トヨタ＆レクサス純正ナビはアイシンＡＷ製。

これはアリストっぽいアルテツァ？

>>153
あなた神
他にもご教示いただけませんか！

>>154

スカイラインっぽいアルテッツァだと思う

BM３シリーズのパッケージングをパクッったアルテッツア
日本では発売直後だけはそこそこ売れたが　ハンドリングが・・・だとバレルと途端に売れなくなった

国内仕様のマーク�Uに対する海外仕様とされた車だったにもかかわらず　北米では毎年スカイラインの数分の１しか売れなかった
車種名　　　　　　　　2005年　　　　2004年 　　　　2003年
--------------------------------------------------------------
LEXUS IS　　　　　15.8千台　　　 10.0千台　　　 13.6千台
INFINITY G　　　　68.7千台　　　 71.2千台　　　 64.7千台
で
２代目アルッテツァ＝ISでは
スカイラインの「BM３シリーズより大きい排気量の車が割安な値段で買えます」類のコンセプトをパクって３，５リッター仕様を用意
ベンツがトレンド発信元となった「直６からV６に移行、マルチリンクサスの採用でキャビンを拡大」パッケもスカイラインに続いて採用
でも
ハンドリングは相変わらず・・・なので北米では　販売台数でISは未だスカイラインに及ばない
ISがスカイラインのようにFMC直後にクーペ仕様も出せるようになるのはいつになることやら

こんなISだから日本でも国内仕様のマークXに対して販売面で苦戦することは売り出す前から目に見えていた
そこでトヨタは外車の「輸入車であるがゆえに割高設定」に便乗して
国産のISを輸出先よりも高い超高値設定で売り出し、少数販売でも利益が得やすいようにした

しかし>>7でも示しているようにISは　主要マーケットである海外ではスカイラインとほぼ同価格帯の車　
そしてスカイラインは日本でマークXとほぼ同価格帯の車

つまりISは本来マークXとほぼ同じ値段で売るべき車

ISを３シリーズやCクラスと比較することは　マークXを３シリーズ、Cクラスと比較することに等しい

>>156
まだアルテッツァ＝IS　なんてアホなこと言ってるやつが居るなんて驚き
それにマークXと同じレベルで考えてる時点で乗ったことないのがバレバレですぜ

とりあえず間違いのない事実は、ISはアルテッツァよりも遙かに売れていない。
今後も売れないでしょ、この経済状況では。

>>157
自分の意見に対して具体的な説明も出来ないお前がアホ

>>159
お前さんもいい加減自分で乗ってから書けよｗ
どこぞの雑誌の受け売りばっかりじゃつまらん

>>160
車雑誌はほとんど読まない
どの辺りが雑誌とカブッてる？

トヨタの情報操作に協力してない雑誌があれば　ぜひ読んでみたい

まぁまぁ、「批判＝人気、妬み」
結果、トヨタ自動車は人気があり、売れてるって事で。。

地元でレクサス販売店の撤退の噂を耳にした
大丈夫か？レクサス

>>157
レクサスに興味示すのは100％トヨタ車乗りだろうが
そのヨタ乗りがマークXと同レベルなのにボッタクリ過ぎと判断したから
この不人気販売低迷なんだろ？
反論あればどうぞ（笑）

車なんかCMでイメージ戦略で馬鹿に売ればいいのだ。
そういう手法できたから、急にちゃんとした車を
作ろう。となっても、できない。と言うだけの話。
ブランド云々以前の問題。

レクサス行って店員さんのホスピタリティに感動したよ
　
どこか他所でもこんな経験したなぁとよくよく考えたら　
ありゃメイド喫茶だな
　

ぼったくりとか気にしてたら、車なんて買えないっすわ

ﾚｸｻｽはLSだけ作ってりゃいいんだよ
ｴﾝﾌﾞﾚﾑだけ代えてハイ高級車の出来上がりなんて
消費者もそこまでﾊﾞｶじゃなかったってこった

スカイラインセダンってどうなの？

イイ！

>>91-92です。

レクサス（andちょっと高めのセダン）に関するエッセイ

1．従来の改良項目（走る、止まる、曲がる、乗り心地、デザイン等）はほどほどに、ユーザーの望む
　　改善をしてもらいたい。
　　　・メーカーはユーザーの要望を知っていてやらいのか、把握していないのかわからないが。
　　　・もう９５点ぐらい達成されている項目を一生懸命やっていて、20点や３０点ぐらいの項目が
　　　　ごろごろしている感じだ。

2．フロントガラスのギラギラを実用的に消滅させるのも大変な技術がいる。少しぐらい車体の剛性を
　　あげたり、運転性の向上、　車輪のトラクション改善よりも難しいと思う。
　　表面物性等の解明、新規材料の開発も必要だ。

3．今のワイパーなんだあれ、８0年前（？）と大して変わらない。一番重要な前方視野に
　　行ったり来たりするものをおいて、よく我慢していると思う。
　　　・私はそれほど強い改善を願っているわけではないが、もしできたらセールスポイントになりそう。
　
４．自動車メーカーは優秀な学生をいっぱい採用し過ぎ、能力ちゃんと発揮させている？
　　　・燃料電池、新方式エンジン等頑張って。USA、ドイツなどに負けるな！
　　　　それにしても、ドイツはひどいな、車と化学（も怪しいが）以外にみるべきものがなくなった。
　　　　質実剛健なんかは昔話になった。

>>91-92です。

レクサス（andちょっと高めのセダン）に関するエッセイ

1．従来の改良項目（走る、止まる、曲がる、乗り心地、デザイン等）はほどほどに、ユーザーの望む
　　改善をしてもらいたい。
　　　・メーカーはユーザーの要望を知っていてやらいのか、把握していないのかわからないが。
　　　・もう９５点ぐらい達成されている項目を一生懸命やっていて、20点や３０点ぐらいの項目が
　　　　ごろごろしている感じだ。

2．フロントガラスのギラギラを実用的に消滅させるのも大変な技術がいる。少しぐらい車体の剛性を
　　あげたり、運転性の向上、　車輪のトラクション改善よりも難しいと思う。
　　表面物性等の解明、新規材料の開発も必要だ。

3．今のワイパーなんだあれ、８0年前（？）と大して変わらない。一番重要な前方視野に
　　行ったり来たりするものをおいて、よく我慢していると思う。
　　　・私はそれほど強い改善を願っているわけではないが、もしできたらセールスポイントになりそう。
　
４．自動車メーカーは優秀な学生をいっぱい採用し過ぎ、能力ちゃんと発揮させている？
　　　・燃料電池、新方式エンジン等頑張って。USA、ドイツなどに負けるな！
　　　　それにしても、ドイツはひどいな、車と化学（も怪しいが）以外にみるべきものがなくなった。
　　　　質実剛健なんかは昔話になった。

すみません重複しました。

スカイライン、スカイラインね。
まあオレは今のスカイライン乗ったことないけど、一つ言えることがあるとすれば、
あのクルマがスカイラインという名前である限りは、あのクルマはスカイラインだということで。
つまり、プリンス時代のポルシェを抜いたから始まる華々しい歴史も、
マーク�Uと販売戦争繰り広げてコンセプトが二転三転して販売不振の負の歴史も、
全てを引きずってるってことだ。
なのでスカイラインはアメリカのインフィニティの、何だっけＧ35だっけ、あのクルマとは別物だってことです。

要はね、君らやましてオレがどう思ってようが、当の日産がスカイラインはマーク�U（マークX）対抗車にしてるってことです。
だからあのボディサイズであの値段なんですよ。

まあ、そんな感じで。

だから何？

gigは>>171のおぢさんと気が合いそうな気がする。
できれば二人で、どこか遠い星に行って欲しい。

いやーほんと久しぶりに来たんだけど、いまだにアルテだのマークｘとか、
ISスレ初期の頃と同じネタ繰り返すアンチがいるんだね。
その不人気車のスレに何年貼りついているんだよww
とても買えないけど好きで好きでしょうがないのバレバレ？

gigさんも長いね。
随分敵視されてるみたいだけど、俺は全然良いと思うよ。
それより>>176みたいなのが方がよっぽどおかしくない？
このスレで普通に車のこと書き込んで、何が悪いの？
それを排除したら何にも残らないじゃないか。
残りは>>156みたいな価格とハンドリングだけでIS批判を長文書いてる、
バカで暇人ですと言うようなことを自ら晒すようなやつばっかり。
こっちこそ何の意味があるんだか・・・

じゃあね

>>177
>いやーほんと久しぶりに来たんだけど

毎日張り付いてるヤツって必ず↑みたいな事言うよね？
お約束なのかｗ

また香ばしいのが出てきたなぁ
あのねISなんかどうだっていいの
いかにもトヨタらしいつまんないおやじセダンだから
褒めようが貶そうが今後も売れっこないんだし
アンチが興味あるのは販売不振の不人気車を
顔真っ赤にして擁護する>>177みたいなヤツなｗ

レクサスが３年前に国内展開となり
トヨタ自らが堂々と「富裕層向け」だとか言い放つ程であったから
ﾌﾟﾛｸﾞﾚ後継も兼ねたと思われるISには期待した。
バブル期トヨタの再来もありかとさえ期待した。

蓋開けてみれば
・店舗が豪華
・おもてなしのしつけを受けた慇懃無礼とも言えるSC
・派遣としか思えないレクサスレディの微笑み
・その他レクサスならではのサービス体制
は他に例を見ないものだったが
肝心の車がバブル期のトヨタの造り込みにはやはり及んでない。
こうなってくるともう

・おもてなし料金と前払い制度とブランド料に対する支払い

を普通に喜べない。
車がバブル期の再来程度のものであったなら
余計な出費にも前向きさをもって納得と満足を感じられるはずなのに。

IS＝まるっきしｱﾙﾃｯﾂｱと言うわけではない。
確かにあの子供じみたメータのｷﾞﾐｯｸやデザインはｱﾙﾃｯﾂｱの悪しき名残。
何と言っても腰高すぎる後ろ半分と特徴を与えすぎて絞り込んだ上半身に軽々しさを感じてしまうが
高級な装備は一応ﾚｸｻｽﾏｽﾂに則っており
最近ではあり得ない高級オーディオとか
バブル期よりさらに高品位な塗装に革シートなんかは目を見張る。
それに何と言っても確かな年次改良により結構気持ちの良いハンドリングも楽しめる。
もちろん言うまでもなく環境性能安全性能は上だったりと褒めるべき点はある。
しかしその辺りの褒め所については別にレクサスに限ったことじゃないわけで。

つまりISでなければならないレクサスでなければならないという何かが無い。
肝心な車そのものからそれらを感じとることができない。

もっと簡単に言えばISは400万円車両だとは言えない。

それは卑近なことで言えば
室内なんか見回すだけであちらこちらに200万円級素材や120万円級辺りの一体成形方法などの
通常の現行トヨタ基準に基づく流儀があちらこちらで伺える辺りが
バブル期トヨタと比べるなんて全く馬鹿げた感覚だと思い知らされるほどだ。

そういう目で見るのは私だけではないと思いたい。

しかしそれでもどう考えてみても今後しばらくは
バブル期トヨタのあの何でもありな作り様が
再びトヨタ基準として蘇ることはまずありえ無いと思う。
そう願うことは全くナンセンス。

ということで結局は
後ろ向きな結論になってしまうが
今のISよりもむしろ
ﾌﾟﾛｸﾞﾚなんかの方がバブル期のトヨタを思い起こさせてくれたりするから厄介だ。

そういうわけでISがﾌﾟﾛｸﾞﾚの代用となかというとちょっとそれは難しい。

信号待ちとかで隣にＢＭＷが並んだからってチラチラこっち覗き込まないでくれ
ＢＭＷやＭＢはいっぱい走ってるからとか言う全くアイデンティティのない理由で選んだんだろ？
こっちはトヨタ車に興味ないんだから同じ立ち位置に立とうとしなくていいってｗ

>>183
そんなあなたは中古の３シリーズ乗りですね、分かります。

追記。
318ねｗ

まあコストパフォーマンスはベンツとかと同じくらいの割高さ加減ってこと？

レクサスディーラでISの競合でスカイラインの名前挙げても全く相手にされないよ。
あくまで3やCがライバル。でもこれは価格帯だけの話。
ある意味、スカイラインは超お買い得。

>>186
コストパフォーマンスが割高って、なんかおかしくない？

まぁ、ベンツの方がコストパフォーマンスは圧倒的に低い。
それが悪いわけではない。

ブランド品買う人の心境って、対外的には「だってものがいいから」と言いつつ、
内心は「だって高いから、普通の人はなかなか買わないでしょ」というのが
本音だと思う。

だからお買い得なブランド品って本来は有り得ない。

アウディはベンツ、ＢＭよりは割安。レクサスはもっと割安。トヨタよりは
割高という微妙なライン。

>>189
だから一部のトヨタ乗りだけが憧れる特異なブランドになってる

>>187
3やCを扱うディーラーでISの名前挙げても全く相手にされないのと同じじゃね？
微妙な苦笑い浮かべて「お客様の求めるものがまったく違いますし…」みたいな感じだよ

スカイラインってそんなに悪い車じゃないんだ。
ただ日産ってナビで＋30万とかとられるよね？
結局ＩＳと同じようなオプションつけてる金額50万ぐらいしかかわらなさそう

これファミリーカーになるかなあ？
後部座席狭すぎワロタｗｗ

広い車が欲しいなら、わごｎ

525i MｽﾎﾟからIS350Sに乗り換えたけど結構良かったよ
欧州車ﾏﾝｾｰの雑誌で貶しまくりだったんで試しに乗ってみたら良かった
これは今までのヨタ車と全然違う
まだBMに比べると荒削りな部分もあるけど、それほど大きな差じゃないと思うよ

それとやっぱり日本車の方が故障が少ないのは確か
BMの場合はエンジンは滅多に不調にならないが、ラジエター周りとか
電気系統に結構不具合が出る

あと燃費が良いのもいいね
2500ｃｃから3500ｃｃにアップしたが、逆に平均燃費は1km/Lくらい上がった

>>195
工作活動としては稚拙すぎてお話にならない
　
出直して来い

型落ちの廉価グレードからなら納得

俺は好きだなぁ。
どこでもスイスイーッて走れるから

　　　　　　 从)｀（;;/;;)|i;;^l;;^人从､ 　　　　　　　　　　You は shock　愛知で金が　落ちてくる
　　　　　7;;;;ﾘ|;;;;从i;;;从t;ｼ;i;;/彡;;);） 　　　　　　　　　You は shock　俺の金が　落ちてくる
　　　　ﾐ(;;;;;(;;;《;;;;ﾉ;;ﾉ;;ﾍ:i:::it);/;;;ﾍ;;i;;)
　　　 ﾌi;;;巛;i|;||;ﾍ:i :::iti;/:ﾍ;;;i;;;ﾉ;;;;ii;;ﾉ　　　　　　　　　サービス残業　今頃訴えても　今は無駄だよ
　　　（;;|;;;ヽ/;;i;;;;:;;ﾉ　＿＿_　＿＿ヾ;;i　　　　　　　　　邪魔するヤツは　法案一つで　ダウンさ
　　　 ﾉ;;;;;ヽ;;;i;;;;;;{─| -･=-H -･=-|i;i
　　　 （;;;;;;;;{ り;;;i 　｀ー─' |ー─'　|　　　　　　　　　You は Shock　金で財布　重くなる
　　　　t;|;;;;i｀ｰ';;i 　　 ． ,､__)　　 　|　　　　　　　　　.You は Shock　俺の財布　重くなる
＿＿,,　't;;;| 　　　　　　ノ　　 ヽ　　|、　＿,,＿＿,,,
=三‐'''}￣ﾌﾊヽ 　　　　 ｰ‐=‐-　 ﾉli-三＝-;;;;;;;;;''ﾉ だれもホワエグ法案　壊す事　出来はしないさ
;;~~/ / | く　 ＼ ヽ､.　　　　　　　/ //''~~,-'';;;;'',,=/　再提出を　あきらめない　何度も
;; r‐-‐-‐/⌒ヽ'＼ ｀ ー─-一 '_,,,-'/';;;;;;;, '';;;;;-'''/
__|_,|_,|_,h(￣.ﾉ 　　ヽ.二二ニニﾆ/　ヽ ＿＿;;;;;;//i　　俺の法案守るため　柳沢を守り
-.| ｀~`"　｀´ "⌒⌒)ヽ　　　　 /　 ／イ―ﾄ― '　l　　支持を　失った
,.ﾉヽ､＿入＿ノ´~￣ヽ ＼　　/　./　　　　ﾉ'　　　 |　 下請に払う金など　一銭もないさ
　　　　　　/　 ﾋﾞｼｯ　丶　ゝ　　　　　　　ﾍ..　　　 |　　俺に　金よこせ

　　　　　　（1932〜200X）

>>195

>>120のパターンですね
わかります

ここに来るアンチって、あたかもいい車に乗っているようなことを言ってるが、全員低所得者ばかりなんだよな。

昔の車板では、アンチにはフェラーリだの、ポルシェだの、
ＡＭＧに乗っていることを自称している連中がいっぱいいたんだよ。
大半は突っ込まれてボロを出していたんだけどね。
最近はそれすらない。
ネット上であっても突っ込まれて傷つくのを恐れた
ナイーブ君が増えたんだよ。

ああ

「別に日本車でも良ければいいやん」って方なんだが、
アンチの人って何に乗ってるんだろうな

中古も増えてきたな

これを中古で買うのははずかしい事なの？

>>206
別にいいでしょう
BMとかでもアプルーブドカーを売ってるし
あれは中古販売で儲けようということじゃなくて
最初は中古に乗って試してもらって気に入ったら
新車を買ってねっていう狙いだから

恥ずかしいでしょ。
欧州車は車としての性能を楽しむという名目で中古もありだけど、
レクサスなんてただ国産最高額ってことしか特徴がないのに、
中古だと意味が無くなっちゃうじゃない

>>191
いや、俺の時もそうはいってたんだけど、それがやせ我慢的な上に
嫌味にしか取れないんだよねｗ
それが分かるのが偉いってことか？
それにそのお客様の中にどれだけ違いが分かったのがいるのか、
現時は殆どいないよ。

>>195
ほとんど同意だね。

>>208
性能を楽しめたのは昔の話だよ。
最近はそんなにね。
それより文化やセンスの違いによる差はあるのは確か。
欧州の文化は単純に格好いいから分かりやすいし、
日本人は確立したブランドに圧倒的に弱い。
レクサスは日本的なものを出そうとしているんだから、
それが理解されるかどうかってところも問題だな。
元々微妙でわかりにくいから。

レクサスが日本的なものを出していたら結果はまた違ったんじゃないかな？
欧州車の後追いしちゃったのがマズかったんじゃない？
アナタが認めるように店舗、広告含めてセンスが。。。

「微笑むプレミアム」はよかったですよねぇ（笑）

あのキャッチコピー考えた人は一生トヨタから仕事こないな。

微笑むプレミアム(笑)

なんだったんだこれ

プレステのＧＴやってると欧州メーカー車はいつも最下位。
やっぱり性能が低すぎるのかな。

>>212
「微笑むプレミアム」ってもう使ってませんよね。
今はどんなキャッチコピーなんだろ？とりあえず「プレミアム」は外せないのかな？

メルセデスもＢＭＷも自らは一切「プレミアム」と言っていない件。

この実績は BMW Group が有する 3 つのプレミアム・ブランドが
アジアでトップの地位にある. 証左であり、・・・
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/_imported_external_contents/general/press/shared/pdf/070208_2.pdf


本日、真のプレミアム感と卓越した運動性能をあわせ持つ BMW 740i と
750i. に、・・・
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/_imported_external_contents/general/press/shared/pdf/080514.pdf

プレミアムSUV(スポーツ・ユーティリティ・ビークル）Mクラスに・・・
http://www.mercedes-benz.co.jp/news/release/2007/20071204.pdf

ISもプレミアムなの？

>>218
プレミアムな駄作ｗ

>>183
そうだよね、レガシイとかアテンザを意識しろってんだ。

>>184
おまえのヨタ馬力アルテッツァは調子良いか？

>>195
525iＭスポーツの車両形式を言ってみな？

あとどうしてスカイラインやレガシイにしなかったの？

>>218
プレミアムなレガシイ・アテンザの競合車

>>221
なんで型式なんて、ググれば見つかるような質問しかできないの？
もしかして、自分もググることでしか正解を見つけられないとか？

>>221

普通に考えて、BMW乗ってるヤツはレクサスは候補になっても、日産やスバルはよほどのことが
ないかぎり候補にならないと思うが。

俺はベンツ＆VW乗りね。

フルラインのメルセデスはともかく
BMWあたりとは客の求めるものが真逆だろうな。
このスレ見てると良くわかるよ。
キシミ音とかチリとか気になるﾔｼはBMなんか乗れないってｗ

>>221

なんで俺はレクサスには興味あるけど、スカイラインやレガシィには興味ないか・・・

・スカイラインはリア中央にヘッドレストがないグレードもあるし、そもそもリアヘッドレストが
未だに固定式のグレードが残されている。なんと前時代的なことか。

・ESC（ESP、VSCなど）が全車標準装備ではない。

なんかそのあたりが嘘くさいんだよね、欧州車乗りから見てみると。
レクサスはそこは抜かりないし、全ラインナップでそこは徹底されてるから、少なくとも
日本車のなかでは理想的な作りだよ。

あと、インテリアに関して言えば、メルセデスもBMWも全てがスカイラインやレガシィよりも
上を行っていると思う。異論はあるかもしれないが、色使い、樹脂の質感、シートの張り方など。
その目で見ると日産やスバルは一段落ちる。

レクサスも欧州車よりは少し落ちる（シートの出来）とは思うが、頑張っているのはわかる。

今ロータスMK2乗りだが違和感なく三菱CT9Aと迷ったけど。

IS Fのミニカー。
約1万6千円。
実車と同じ塗料で限定1,100個。

どうすっかなぁ…

やっぱりここのアンチはレクサスが所謂プレミアムであることに我慢がならないみたいだなww
微笑ましいと言うか何というか・・・
それにドイツ車と求めるものが違うって言ったって、殆どはの人はブランドネームで買ってるんだから・・・
走りにしたってレクサスとの価格差程のアドバンテージはもう全然無いよ。
レクサス以外の国産と比較してるのなんか、実際の車知らないことバレバレだよ。
走らなくても良いから、せめて店に入ってシートに座らせてもらいなさい。

まあ無意味かな。

確かに、newアテンザは良く出来てるように見える・・・
あれって、ＩＳの半値くらいなんだろ？？？

>>228
実車売れないから、そんなもんで売り上げ上げるのか？

>>228
前スレでミニカー探していた者ですが、もし良かったら情報教えていただけますか？

ディーラーで売るみたいよ。
IS Fオーナーには優先的に声かけてるってさ。
塗料は実車と同じで値段的に出来はいいんだろうけど、
1万6千円はなぁ、どうすっかなぁ。
これが1万円なら即買いだけどな。

ミニカー如きに１万も出せるなら、1万6千円も大して変わらんと思うのだが・・・

なんつーかこう、1万円未満と以上って心理的に壁があるよね。
1万円までならどんなつまらないモノでも買ってもいいか、みたいな。
日常的に使う貨幣の最大単位だからかな？

あるじゃない。
ワンコインだとか998円とか。
そーゆー感じよ。

これって維持費も高いの？
っていうかそんなことを気にする人間は買うなってことか・・・

>>233
情報サンクスです。
Dで売るんですか。確かに微妙な金額
自分Fの納車待ちなので、何とか売ってくれそうですね＾＾；

>>229
やっぱり安い偽物乗ってるくせにドイツ車と比べたがるんだねｗｗｗ
IS250なんてBクラスのプライスだろ
ま、それでもヨタ乗りしか買ってないけどｗｗ

締め切りが近いみたいなこと言ってたから、まだ聞いてないなら早めに問い合わせた方がいいよ。

>>239
えぇぇ、ホントですか？
近々聞いてみます！色々とありがとう

前のスカイライン乗っているけど、今のスカイラインの尻が重たく見えてイマイチ
ISに乗り換えようと思うがフルモデルチャンジがいつあるか不安！
いつごろあるんだようか？

>>237
つか、Ｆ買ったんだったらサービスしてもらいな。

>>241

日本語が1文字だけ違うのが2カ所あるが、それはわざとなのか！？ｗ

今回MCがあったから、あと3年は今のまま持たせるんじゃね？

>>243
そんな細かいトコ突っ込んでよんなよ・・・

>>229
ナイス指摘！その通りだよ。
ＢＭからレクサスに乗り換えた者だけどもう二度と輸入車は乗りません。

>>244

あんたも「よ」が一文字多いのはワザとなのか？ｗ

350乗りだけど、「この車って400万くらいだよね？」って言われた。
自分の思惑通り、あまり高い車に見られていない様だ。そこかいい。
見栄張る人は、BMの320とか買ってエンブレム外すのがいいと思うよ。
中古の5なんて凄く安い割りに、見た目は高い車に見えるしね。

>>245
おまいの求める物はBMにはなかったんだよ
レクサスで十分
せいぜい洗車に励め
安上がりで羨ましいよ（笑）

いくらIS350ＬだろがSだろうが、、どうでもいい人には４００万円のIS250と同じにしか見えないしな。

洗車代が１００万円はやっぱり高いよ。

１万洗ってもらえると思えば安い

>>248
お前におまいと言われる筋合いはねぇ。
洗車は嫌いだから、てめえじゃ洗わねぇよ。
しかし、挑発する奴多いねぇ、９人揃えてくれば
野球で勝負してやるぞ、オタッキー！（笑）（笑）

１万回　オネ〜チャンのケツも眺められる・・・

でも、さわんなよ

わけもわからず人気だけで輸入車に飛びつくヤツが多すぎるんだよ
都内の渋滞をダラダラ流すだけならレクサスに適う車なし

ん〜　わかってないな〜

例えば、回転の高まりで感動出来るＢＭのエンジンとか・・・
こわれるとこがタマに傷だがな・・・

欲しい車はいつもトヨタ車
しかし工場では人を物として扱っているし
前経団連会長奥田の鬼畜な発言を聞いたり
エコ替えなんていう環境詐欺を目の当たりにすると
死んでも買わねぇと思う。

それはドコ行っても一緒じゃない？

ダラダラしてても車内は快適、空いてる首都高走っても気持ち良く曲がる、
高速飛ばしても空力？で接地感良し。350なら余裕綽々エンジンも気持ちいい。
正直欠点がないね。
強いて挙げれば後席が狭いことだけど、関係ない人は気にしないしね。
前モデルの330から乗り換えたけど、こっちの方が価格が安いのが信じられないよ。

>>258
その程度の要求レベルならマーク×かクラウンで満足できるんじゃね？
と、ネタにマジレス。

>>255
それはわかるけどさ、ほとんどそれだけじゃない？
コーナリングの時の剛性感？も確かに良いけど、その他があまりにも価格に見合ってないよ。

350のエンジンも相当良いよ。

>>259
ネタじゃないってばｗ
マークｘは乗って走ったことがないから何とも言えないけど、
走りの質感は違うんじゃない？
ブレーキ一つとっても違うでしょ。
走行性能以外でも違いすぎるし。
クラウンはどうなんだろうね。
イメージがオヤジっぽい気がするしデザインもね・・

ところであなたが言うその程度ってどの程度？
勝手に解釈されても困る。

まぁ、現状は、運転の楽しさと信頼性はトレードオフってことで、
どっちもっていう贅沢は言えない状況。
選ぶのｊは自由だ〜〜〜　って事。

レクサスの成長に期待！



していいのかな・・・？

BMのエンジンで感動？Mでも全然感動なんかしないけど・・・
さすがにM1のエンジンなら感動するかも。

直６　３．８Ｌの頃のＭ５をＭＴで・・・

↑よだれ出そうだ

>>263
黙ってトヨタ車乗ってろって
車音痴が何乗ったってムダ
無駄な金使うなｗ

>>253
年増ばかりじゃないか？

前から見るな。　後から見ろ

>>267
熟し具合が丁度いいんだが・・・

おさーん乙

さすが、ターゲットのツボは押さえてあるわな。。。

ヤマハ、レクサス青山の音環境をデザイン
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=7f004d86-b47e-4e67-a168-8b8fefc9e301

>>258
330から乗り換え？
あーあの旧車のセドリック？
さすがにアレよりかはいいでしょうね。
でも430やY30になるとISよりも上だと思うよ。

>>229
そりゃレガシイとアテンザと同じものを求めているISにドイツ車と同じものを求めるのは無理でしょうよ。

>>245
なんでアテンザにしなかったの？もっといいよ。
もう二度とISなんかに乗りたくなくなると思うよ。

必死だなwww

本体は安いモンだが維持費は気になる。
よそで整備するなよ？絶対するなよ？っていってるみたいだし・・・

車検がぼったくり

●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●

ガソスレ常厨・長文スレチ迷惑ジジイ▲金（キム）銀堂▼ってご存知ですか？

自分のこと天使とか仏とか呼んじゃってる-基地外-だけど知ってるよね？
人類の為、世界平和と宇宙の平和を毎日祈ってくれてるらすぃ。
まあそれはそれでいいんですけど、ガソリン下がるとあら不思議。
「戦争起きれ！アルカイダ発進せよ！」みたく大騒ぎするんだ。
親友の小嶋くんとでさえしょっちゅうイガミあってるくらいだしね。

『ボクってこんなに凄いんだ！』 　自慢の為にいちいち手振り晒します　（バーチャル）
その上いまだに上手いと勘違いしてる糞長文でスレ占拠。ひとりご満悦（オナニー）
話題は小魚釣り・エロ話・相模・他人の中傷・懷メロ・パクリ企画などなど。

この爺さん上から目線が大好きで相手を見下すことが得意だよ。
『きみは社会経験が足りないねぇ〜。』 これよく使ってる。
よく覚えといてね。お次はあなたの番かも知れないよ！
あっそういえば小嶋くんも言われちゃって相当落ちこんでたっけ。

これまでにとっても大勢の人たちが注意してきたんです。
でもスレチ指摘されると爺さん即逆ギレ（火病）だから手がつけらんない。
しまいには相手を粘着呼ばわりするしね。みんな困ってる。

この爺さんやっとることはとにもかくにも半島人。
鮮人だし育ちも悪いから、嘘つき、ルール破りもだ〜い好き。もちろん謝んないからね。

新人いじりと後々利用する為、最初だけ人当たりいいけど性格はどろどろ。最悪。
少しでも否定されると、、すぐ噛み付いてくるから素人さんはご注意くださ〜い！

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ミニカー探してた方。
もうDには連絡されました？
申し込みは明日までみたいですよ｡
1/43で実車と同じ6色。
価格は16590円。
ボディーカラーがブルーのみシートがホワイト､他はブラック｡
納期がボディーカラーがホワイトで約1ヶ月､ブルーが約2ヶ月との事｡
オーダー数に比例してるのかな?

>>266
車音痴が実際多いんだよ、BMW海苔はw

>>280
1/43なんですか！
金額からして、1/36位かなって思っていたんですが。

レクサス2台目なんですが、俺の欲しい情報は全く流してくれないんですよね・・・
あんまり担当とウマが合わないのかも知れません。
Ｆを買うときも、他のディーラーで買おうと思っていたんですが、まぁ何となく同じ方がいいかなと思ったんですが。
次買うとしたらディーラー変えようかなと思っております。

ともかく情報サンクスです！明日担当ＳＣに聞いてみます！

>>281 言えてるw
車音痴だけに、
だから余計音痴と思われたくなくてBM選ぶ、みたいな奴ばっか

>>282さん
>>280ですが､1/43は今日Dに確認したので間違いないかと｡
念のため､明日確認してくださいね｡

>>283
仮にそうでもいいんじゃない？
そうはいってもヨタオタが紛れもない車音痴
であることが変わるわけでもなく…

>>280
情報本当にサンクスです！
明日確認してみます！

実は1/43での発売は諦めていたので、増田屋のIS350の1/43を加工して作り始めた
ところだったんですよね。
きちんと情報流してくれれば無駄な買い物しないで済んだのになぁ・・・

車音痴とか言ってる連中は何に乗ってるのか知りたいもんだ
BMも昔は日本車が太刀打ち出来なかった存在だったが
今や当時のエンスーと言われた信者の信仰の対象となるほどの
差は無いよ。
シルキーシックスと呼ばれた直列６気筒は伝説になってるが、
今のエンジンと比べると格段の差がある。
自分もずっとBM乗りだったから信者的なところがあったが、
今や動力性能に関しては殆ど差がないようなもんだ。
まあトルク特性とか細かい点では違うがね。
いつまでも２０年前みたいに欧州車信仰から脱却すべきなんだと思う。
勿論欧州車の素晴らしい点は参考にして、欧州車にない更に上を狙う。
日本車は買い手市場が大きい大衆車ばかり磨きを掛けてきたが、
やはり差別化した高級ブランドも出して行くべきだろう
当然５年程度では定着するものではないと思うが、アメリカでは
ほぼ定着しているし

自分もずっとBM乗りだったから
自分もずっとBM乗りだったから
自分もずっとBM乗りだったから

レクサスでは輸入車からの乗り換えが、全く期待外れだったと嘆いているのに
2ちゃんに登場するIS乗りは、なぜかほとんど元BMW乗り（爆笑）

>>287
お、珍しくまともにものを見られる人ですね。
自分も繰り返し言ってきたつもりなんだけど、
ここのアンチはそういう話は一切通じませんね。
欧州車の良いところは判った上で、レクサスの
良さを評価するだけで良いのに、>>273〜>>275
みたいな気持ち悪いのが粘り続けているんだな、
ここは。
何乗ってる？とかいうレベル以前。

車検は思ったより安いね。
普通の国産＋数万程度。
ドイツ車みたいな有無を言わさぬ交換部品で数十万
ということはない。
ただ３年目以降のサービスに関するオプションで、
２０万円程度は行っちゃうね。
省いても良いんだけど。

>>288
また出たなｗ
残念だけどその少ない例だからしょうがないｗ
でもまわりのＢＭ乗りは誰も乗り換えないのは確かだね。
>>283が素晴らしいところ突いてるねｗ

(´-`).｡ｏO(>>287はM3から乗り換えたとか言うんだろうな…)　

友達はIS250からﾍﾞﾝﾂC250に乗りかえた人とIS350からBM335ｸｰﾍﾟに乗りかえた人がいます。自分はｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟなんだけど、335運転してみたらやっぱりﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、ﾌﾞﾚｰｷも全然ｲｲ感じでした。ﾊﾟｯと見た感じの内装は国産の方がいいと思うが…

ユーロRから350Sに乗り換え…たいけどマネーがね

遠くからISが来ると、その周りの空気が違うようにまで見えるね。
いつか買えるかな…。ユーロRと走りはどう違うのかあれこれ
空想して日々過ごしています

335の価格考えれば、そりゃ差がわからなければまずいでしょ。
それだけに金かけてると言ってもいい車なんだから。
それをわかって買うのはある意味贅沢なことなんだよね。
他犠牲にしてもそれだけの車を買うという。
自分は少し歳をとって、そこまで割り切れなくなった。
だからトータルで満足できるIS350にした。

BMの内装は黒とシルバーの無機質なものはデザイン的に好きだったね。
レクサスはそれを意識してないし、独自のデザインでいいと思うよ。
質感はもちろん上だし。

>>758
俺、消防のころ後楽園遊園地のカクレンジャーショー見に行って、
赤いリーダーと握手できる機会があったんだけどナチュラルにスルーしてやった

誤爆にしても面白すぎる

みんなこれ１台所有なの？

ご存知ですか？
BMWは購入費も維持費も、実はとてもリーズナブル。

■クイズ「今、BMWに乗る理由」

クイズに挑戦して、BMW 3ヶ月モニターやガソリン1年分、ゴルフバッグをその手に。

詳しくはBMWジャパンウェブサイトへ
--

BM買う人の殆どはブランドが欲しいだけと思うよ。
だって売れる車種が320ばかり。つまりBMならなんでもいい。
中にはこだわりがあって上位車種を選ぶ人もいると思うが、
そんな人がわざわざ気にもかけないレクサス、しかもISをくさしに
このスレまで来ないとは思うな、さすがにｗ

300

レクサスのディーラーって、後付パーツの持込装着やなんかは柔軟に対応してくれるのでしょうか？

例えばセパレート型レーダー探知機の配線を上手に見えなくするとか・・・・。　保証やメンテナンスプランに悪影響は出ないのかな？　誰か体験のある方、ご教示お願いします。

>>301
法に触れる改造以外は余裕で対応してくれます。

レクサスオイルなるものが出たらしいが、おまいら知ってるか？

部品と同じで純正キャッスルを煌びやかな化粧缶に詰め直したとか？

オイルの原価知ったら、ディーラーでなんて入れられなくなるんだよな。
というか、メンテナンスプログラムなのにレクサスオイルとはこれ如何に

>>299
お前は無知だ
あるレクサス擁護がBMやメルセデススレに喧嘩をふっかけた事を
それ以来BMやメルセデスとは対立にあると言う事を
恨むなら喧嘩をふっかけたレクサス擁護を恨め
それが全ての始まりだ

これはキモイｗ

>>306
んな話聞いたこともないが、ｋｗｓｋ

>>304
純正キャッスルと中身同じ＝原価おんなじ。

缶の柄が違うだけ。

でもって、おもてなし価格

そして音痴なおめでたい鴨がボラれ続けるｗ

>>306
それは無知とは言わないだろｗ
それにここにいるアンチがそんな車乗ってる人種か？
たとえ中古だとしても。

オイルね、普通はプログラムに組み込まれているから
気にしないよな。
３年目以降のプログラム料金聞いたとき、オイルの質は
確認したけど、100%化学合成ではないと言ってたはず。
ただ6〜7ﾘｯﾄﾙくらい入るからコストはバカにならないね。

今時100%化学合成じゃないの？
ちょとビックリ

ごめん、自分の聞き間違いかも。
最近自分でオイルの交換したこと無いから、よくは知らない。

IS買ったらﾌﾞﾗﾝﾄﾞできめたんでしょう?って言われたよ…日産やﾄﾖﾀじゃﾀﾞﾒなの?って…｡BM320､C200でも基本性能は同ｸﾗｽの中でも高ﾚﾍﾞﾙだよ｡ただｶﾀﾛｸﾞ数値､内装､ﾅﾋﾞとかは国産がいいけど｡なんとかくISにしたが､もう乗りかえたい｡でもお金持ちじゃないから5年は乗らないいと…

>>314
お前は>>292だろ、友達がIS乗ってたんだろうが
煽るならもう少し計画的にやれ、あまりにバレバレすぎてアホ丸出しじゃねーか。
IDが変わったらやり直せよ。

投稿小説のスレッドと聞いてやってきました。

レクサス商法はマックがポテトで儲けるようなものかな？

敢えてマックに例えるのならば、
店舗だけ他よりも高級感をだして、
バーガー、ポテト、飲み物など全て
他店の三割増しで売る様なもの。

で、マックに憧れてるんだけど、なりきれないロッテ。

>>318
確かにその通りだ！レクサスの実態を看破したあなたはネ申ですか？

俺としてはアルテッツァを元の値段で売ってもらえれば良いんだけどね。

まあ、僻みやネタは華麗にスルーするとして。

久々に箱根に行って来たが、普段街中乗っていると、なかなか使わないパドルシフト使ったよ。

なかなか楽しい車だよね。

これほどの人が枕営業してレクサス買ってと言っても絶対買わない。

http://13.dtiblog.com/g/goldisland168/file/aoyamachikako20060306_010.jpg

買ってもいいぞ

古くせぇ

>>318
名前もプレミアムバーガーやプレミアムポテトなどと変える。
一般店と殆ど同じものを出しても、プレミアムと名付けるだけで、
やっぱりプレミアムバーガーはマックの普通のバーガーとは全然違うと思い、
普通のマックバーガーを食べている者に対して、囁かな優越感を味わえる。

318といい、325といい、
せっかくのレス番なのに、まあ貧しいことｗ

>>325
モスバーガーの事か？

328i って書けば喜ぶのか?>>326

レクサスを買える人間箱の不況で日本でも世界でも激減している。
トヨタはレクサスを今の状態で不況が終わるまで維持し続けることが出来るだろうか？

何度も言うが勝手にＢＭと比べるな！！！

ちゃんとレガシイ・アテンザと比較しろ。
350よりもレガシイ3.0R、250よりもアテンザ23Sのほうが格段に上だと思うぞ。

スバヲタ、マツヲタのフリをするとは、
最近のサンヲタは手が込んでいるな。

嫁が欲しいと言うのでお店に行ってきたが
普通の車だねＩＳ。ゆっくり走る人とかおじちゃんおばちゃんには
いい車だと思ったよ。ただＭＤだけはゆるせんなぁ。

豪華装備？に価値を見出すなら高くはない。
維持費は・・・

そのうち国内撤退しそうだな

たしかに最近アテンザに試乗したが、
正直アテンザの足回りのほうがＩＳより良いような気がしないでもない。
アテンザにビルシュタイン入れたら一気に形勢逆転する予感。

あとマツダの内装はどのモデルも若々しくモダン性を感じた。
トヨタのようなオヤジ臭さを感じさせない。
そこがオヤジにもてなくて売り上げを伸ばせない原因かも。

アテンザはレクサスが惨敗した欧州でも昔から高評価の車だからね
ただ日本でマツダは厳しいだろうな

レクサス三。ヶ丘オーナーはアホばかり

今、所有している2台（インテＲとi)を駐車場の関係で1台にすることになり
レクサスＩＳ２５０か中古のレジェンド（現行マイナー前）にするか悩んでます。
嫁と子供が一人で嫁はオートマ限定のため、そこそこ走れるセダンを探してます。
ＩＳはモニターで3日ほど借りましたが、思っていたよりいい車でした。
大きさもちょうどいいし。
ただ、価格が込みだと450万を超え、また、車検等の維持費もレクサスの
ため高そうだし、ディーラーも敷居が高そう。（嫁は気に入っているみたい。）
レジェンドは中古になりますが込みで350万くらいで内容からしたらお買い得
な気がするし、個人的にはホンダは好きです。ただ、中古ってところと車体が
大きすぎて、駐車のときに困りそう。

>>339
車検費用を聞いておいたらどうですか？
私の買った店はやや高いかなくらいでした。

レクサスの車検費用を報告するスレ　希望

ほんとにここにいるアンチは必死だなww
>>339
維持、車検については何日か前に自分も書き込んだから、読み返してみて。

22万

LEXUS was heard that a car was washed free of charge by the Internet.


Wash my LEXUS in your hand.

Send coffee.

What is today's cake?

>>344
You are a real jark.
You must come here the day before yesterday.

lexsus wo katteha ikenai.

>>346
中国語でおｋ

>>347
中卒語だからカンベンしてやれ。

lexus kiken, kattara shinude.

↑営業妨害で通報されるぞ

lexus damedame, toyota tousan.

２ｃｈ殺人予告か・・・　久々に見たな

店舗営業出来なくなって
威力業務妨害で逮捕されて>349 に損害賠償請求だな

>346,351 は　>344-345の意味を理解していない件

なにやら英語で書き込みしてあるから、真似て英語で書きたいけど英語しらなくて
日本語そのままアルファベットで書いてみたらバカにされて・・・

つい殺人予告してしまった

誰か予告ｉｎ．に書いてください

ID プーンでｗ

lexsus bottakuri, mousugu tettai.

NewISに乗ってみたけど、足回りの安定性、走行性ともに格段アップしている。

特に4WDの適度な硬さが気に入った。

>>357
格段って、MC前と比べてってことですか？
安定性、走行性っていうのは具体的にどういうこと？
「特に4WD」って、具体的には何に試乗したのですか？

>>358
そんなに追い込むなよ
てきとーな事言ってるだけだから（笑）

>>344
>LEXUS was heard that a car was washed free of charge by the Internet.
ネットが洗車をしたという事実をレクサスでは聞いていない。

>Wash my LEXUS in your hand.
手の中で洗えるほど小さいのか？君のレクサスは。

>Send coffee.
お前の家に送るの？

>What is today's cake?
知らねーよ。何を怒ってるんだ？

意味不明な奴だなｗｗ

IS220dが国内販売されるのはいつのことですか？

>>357
４ＷＤって言う時点でウソくさい

レクサスはＡＷＤじゃね？

確実に煽りの質の方が高い。

他の場所でIS乗りがまともな話してるインターネットってあるのか？

>>煽りの質が高い
って言っても今の流れの中の煽りの人達でなくて
前スレ終わりあたりのマイナーチェンジ問題のころの人達のこと。

そして質が低いのはISスレのマンセーな人達。

車以外の話題でしか盛り上がらないこういうお馬鹿さんに比べたら
gigとかまるでまともな方じゃない？gig出入り禁止とか恥ずかしいこと本気で良くやるよねぇ。
きっと自分らより車について喋る能力ありそうだから僻んでるんだろうね。

なんかそういうのってレクサスなんとかってサイトの思考回路と同なじだね。

4WDもAWDも日本国内では同じ意味だけどな

だな

ところで、ＡＷＤの試乗者ってあるのか？　　北海道？

やはりどうやら核心には触れられたくないというわけか。
4輪か全輪かみたいなどうでもいい話だと続いちゃうんですね。
中学生の携帯投稿リレー小説じゃあるまいし。

なんか君たち端から見ていても馬鹿っぽいよ。

だな。

>>369
キミの発言が良くわからんのだが・・・
一体なに言いたいの？

>>ID:6zhlBFKs0
お前、以前のID:t/T893No0だろ。
そんなに気に入らないなら、何度も来るなよ。
まあ、お前みたいな奴よりは、出入り禁止のスレタイを全くスルーして
定期的にやって来るgigの方が、まだマシかな。

何？t/T893No0？ツインターボヤクザナンバーゼロ？
>>371
なんか文章がもたついてますね。
確かにgigの方があなたよりおもしろいですよね。
>>定期的にやってくる
不定期でしょう。
もう少し添削してやろうか？

>>372
いい加減しつこいわ

>>372
もう分かったから、
gigとその馴れ合いスレでも立てて、
そっちへ池。

>>337
日本ではISも厳しいぞ、アテンザ以上に。

>>ID:t/T893No0=ID:6zhlBFKs0
一体どうして欲しいのか言ってみ？
レス抽出したけどgigが大好きって事以外なにもわからんｗ

gigが大好きって言いたいんだろ

じゃあやっぱり　>>374

gigなんかどうでもいいだろうが
ここはISのスレだろ
一個人の事でガタガタ言うのヤメレ

レクサスマガジン届いたけど雨でふやけてる

ヘッドライトなんですが、外側のプロジェクターが常にLOWのHIDで
内側がHI時点灯のハロゲン、ポジションは内側に点灯でいいですか？

>>381
だいたい合ってるが、ＩＳはバイキセノンじゃなかたっけ？？

gigタンと、その愉快な仲間たちと傷を舐め合うスレと聞いてやってきました！

今回のレクサスマガジンの表紙綺麗だね。

癒される。

海と空、雲と波、山並と光・・・か。

>>381
そこがよく分からないのです

lexus makegumi, mousugu tettai.

撤退は意地でも出来ないだろうけど
ISとGSは今すぐにでも切り捨てたいのがトヨタの本音だろうな

レクサスっていつでもディーラーで無料洗車してくれるんだってね。

洗車料はすでに取られてるからな

ISはプリクラ装着出来るの？
オヤジのクラウンハイブリッド(今納車待ち)は装着出来るんだが
俺IS350買おうと思ってるんだが
小学校の時からの友人がレクサス店で働いてるから
まぁお助けみたいな形でね
サイズはラージクラスの車にしてはコンパクトだし
それに日本の道路事情に適した6気筒エンジンだし
皆さん使い勝手はいかが？

頭が悪そうな文章だな

ラージクラスじゃないと思うし
日本の道路事情に適しているのは4気筒かハイブリッドだと思うが

>>392
では頭の良さそうな文章を見せてくれ
俺頭悪いんで
>>393
6気筒のほうがトータルバランスが優れてるよ
街中も余裕、高速も余裕
4気筒はここぞという時にパンチがきかない

>>391
メーカーOPで装着できる。
マイナー後は金額が半値ぐらいになった。
ttp://lexus.jp/models/is/specifications/equipment/equipment0.html

>>395
ありがとう
これで問題なく買える

小学校のときからの友人のお助けで購入するんだから
プリクラのことなどその友人に聞けば済むことを
こんなところで聞くから頭悪そうと書かれるんだよ。
だいたい言い訳しながら買うような車じゃないよｗ

ググればわかるような情報を聞いて来る奴って、どんだけ依存心旺盛なんだろな。

いや訳ありで買う人も多いよ
トヨタ関連に勤めてて買わざる負えないとか
プリクラの件は確かに連れに聞きゃ良かった
まぁすまん…

>>399
買わざるを得ない

だろ。喋れば喋るだけたたかれるタイプだな。

あぁ…すまん
なにやってんだ俺

今日は何やっても下手こくな……たかが一人の人間の為にここまで調子を崩されるものなのか……
人間関係ってうぜぇな………

住人の了見の狭さに泣けた
もっと余裕もっていこうぜ。
>>399
訳ありで買わなくても結構いい車だぜ。

>>402
そうか、いい車か
これからISとはパートナーになるから
大事に可愛がっていくつもりだ

レクサスってＣＰＯで買っても新車同様の扱いしてもらえる？

>>404
四角い椅子に座れるかってことですか？

はい

でもレクサスに対する意見は厳しいね
まぁ当然ちゃ当然だけどな
レクサスの責任者の長屋が雑誌で金の事ばっか言ってて
本気でブランド構築するという努力が見られない、上が腐っとる
僻みや妬みで叩く人は殆どいないと思うけどね
ブランドも若いし
ベンツやBMみたいな老舗人気ブランドなら僻みも妬みもあろうけど…

しかしなぁお前等

車には罪はないぞ
そこんとこ宜しく

レクサスマガジン見てたら
２ちゃんのネガティブな書き込みが
別世界のような気がする
最近ＩＳ納車されてＬＳと二台になったら
マガジンもニ冊届くのは勿体ないと思う

>>408
現実から目を逸らして生きていければ楽だろうにね

まぁ法人登録やから人気あろうが なかろうが
気にならないけどね
メルセデスもあるけど壊れないし楽チン♪
ISは嫁が欲しがったから買った
ＢＭの3試乗させたらハンドル重いから嫌だと言われたし
壊れたら面倒だからトヨタにした

このスレのIS乗りって、
誰も聞いていないのに
セカンドやサードカーとして買ったとか、嫁用に買ったとか、
どうでも良い事をわざわざ書き込む奴が多いのは何故？

リア充だから

実際には買ってないから。

>>411
どうでも良くはない。
現にレクサスはセカンドカーとしてISを重要視している。カブリオレが出るのもそのためだ。
そもそもＩＳをメインにしているココの人達がレクサスからはどうてもいいのでは。

>>414
おまいは、なんて事を言い出すんだ（笑）

Is there something wrong?

>>408
レクサスマガジンにネガティブな記事が載り始めたら
いよいよ終わりだと思うがどうか？

>>416
疑問文の時はsomethingではなくanythingを使うんだよ、坊や。

Is there anything wrong ?

>>414
ぶっちゃけ言うけどレクサスに客を選んでる余裕なんてないぞ
庶民でもいいから買える奴は買ってくれ
これがレクサスの本音

レクサスに×
レクサスが○

レクサス店に勤める友人が前に言ってたんだが
閉店の危機にたたされてるレクサス店も存在するってさ

新車購入時の販売店の対応について顧客満足度を調査した
「2008年日本自動車セールス満足度（SSI）調査」
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080925/158528/001.jpg

レクサス強すぎ

>>421
わざわざ事情通気取りで語るまでもなく
普通に一般紙読んでりゃ誰でも知ってると思うが

>>416
You are having trouble with your brain, aren't you?

>>418
人と会話して敬語も学べよ。受験英語小僧。

>>419
いや、もっと客層をあげようとしている。

>>423
流石に閉店の危機にある店舗が存在する事まで知らない人が多い
>>425
客層上げようとしても無理
誰がどうみても自爆行為だよ

いや、こんなレベルの英語ミスるならかっこつけて使わないでくださいｗｗｗ











究極にカッコ悪いですよ

オレが客になっているぐらいだから、客層は下がっているな。
今まで高かったかは知らん。

今でさえヒィヒィなのに更に客層上げようして敷居高くしてどうするよ？
身の程知ったほうがいいかと
必ず自爆するよ

少なくとも日本じゃ蕪は出ないだろ
状況があまりにも悪すぎるよ
　
つかもっと客層上げたいのにISの蕪なんか出してどうするんだよｗ
LSのカブリオレ出すならグンと客層上がるだろうけど

ID:OLa/W5i+0の頓珍漢なﾚｽに非常に興味を持った
懲りずに今後も色々語ってくれ

>>391
小学生の友達に聞けよ

ISカブリオレに肯定意見は無いようだね。

>>421
たたされるのは岐路じゃないか？
危機にはさらされたり直面したりするもんだと思うぞ

>>433
屋根が付いててドアが４枚もあるのにこれだけ売れないんだよ？
屋根取っちゃったらギネス級不人気車になるんｼﾞｬﾏｲｶ

>>433
そんなもん買うくらいなら、普通はSC買うだろ。

>>435
セカンドカーならオープンの方が面白いと思う。

それにしても、閉店とか売れないとかどうでもいいような．．。

お前らその程度の英語じゃ、スイッチの英語表記化も意味無いなｗ

>>438
You are way out in left field.

エアコンの英語表記が「CLIMATE」ってのが、英語が得意じゃない日本人にはなじみ薄いかもな。

閉店だとか売れてないだとか
お前ら心配しすぎ

嫌いじゃないらしいな

ざっと拝見したけど、試乗すらたことないカタログオタクのログばかりでなんの参考にもならない。

スレタイを「レクサスが買えないやつらのひがみ投稿大募集」に替えてはどうか？

somthing / anything
肯定文　/ 否定文・疑問文

今は中学校教科書でも、こんな使い分けはし
てないぞ？

内容が肯定的な意図を含むか否定的な意図
かで使い分けをするように教えるようになった
んじゃね？実際そうだし。

>>442
レクサスに僻みも妬みもないよ
そんな事言うとアンチの餌になるからやめとけ阿呆

>>442
こんなスレで参考になるならないなんて言ってるアンタは2chなんか止めた方がいいよ。

最近、マイナー前のISが古臭く見えてきた。

新型の方が立体的な顔だな。

業者乙

屋根なしの駐車場を使っている方いますか？
IS350を買おうと思っているんですが値段も値段だけに
もし色落ちやシートが焼けたりなど目立つようだと考えてしまうのですが・・・。
ご意見いただけると助かります。よろしくお願いします。

レクサス純正カバー買いましょう。。

レクサス純正カバーの内側は柔らかい布で出来ており車に傷が着かないようになっています。

値段が約３万円しますが、買いですよ。

コーティングは9万と高いが
三万円とか五万位とは違って
中々深みのあるツヤでてるからカバーとセットでお勧め
交渉すればサービスしてくれるよ！契約書には手書きだけど

屋根が無いなら軽で我慢して、屋根つきに停められるように
頑張るのが先ですね。

純正カバー評判悪いって聞いたんだが

>>448
屋根無し駐車場使ってるが特に気にならないな。但しウインドウフィルム付き。
シートは黒のファブリックでボディはシルバーの純正ガラスコーティング有り。
3ヶ月に1回くらいしか洗車してないがたまに洗車するときれいなもんだ。
メンテナンスキットの使い所はイマイチわからないw

なんだ青空駐車かよ
オレの軽でも電動シャッター付ガレージに入れてるのに

フロアマット10万円たけーよ

454
電動って貧乏臭い爺だね(笑)
普通は電動ガレージだから、いちいち電動と言うのはどうかな(笑)
お前、カラーテレビとか言ってない？

いちいち釣られるﾊﾞｶ
しかも携帯（笑）

>>456はロープで区画線が引いてある砂利敷き駐車場住まいなんだろ

ちょっとここ不細工駄車で通りますよ…

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―- 、
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣/. ＼__.(⌒Y二! ￣￣￣￣/ ,'""ｉヽ＼
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　　/　　 　　 `ｰﾍ.___）　　　　 / / 　　|　＼＼
　　　　　　 　　　　　　 ／　　 　| ●　ｏ　 ●　三│　　　/ / 　　　|　　_|ヽ＼_
　　　　　　　　　[二ヽ／　　　　,ゝ＿＿＿＿＿＿ﾉ＿＿/=/二二]-|-二ヽ~~　＼
　　　　　 　　　 　,_. -'￣￣￣￣　　　　　　　　　　,,---'　　| 　　== |　　　|　ﾛ　.|
　　　　　　　 ／/　 　　　　　　　　　　　＿,,---'￣／　'＿　|　　　　 |　　/~`ｉ　　|
　　 　 　　 /＿/ ＿＿＿＿＿＿＿／.＿＿＿__/　　／__`ｉ. 　　　　 |　/ ハ | __/
　　　　　 /○○| |三三Ｘ三 三三/ ／○○○/ヽ.__/ /　 ｉ |.　　　　..|__| |　 | |ﾉ
　 　　　 | ￣￣　|　＿＿＿＿　 /　￣￣￣￣　　　| |　　 | |__..-　'''ﾉ__.ハ_/ /
　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_,--"´´＼__＿/
　　　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /
　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

現在の金融市場の動揺で、レクサスを買うような人は日本で半減したと思うよ。

448です。皆様返信ありがとうございます。
ディーラーの担当もコーティングをすれば平気と言っていますが
やはり心配で。。また色も赤色を選ぼうと思っているので余計に心配です。

しかし屋根付き、ガレージをお持ちの方が羨ましい限りです。
うちは家賃は30万超えてるくせに駐車場は全戸数の30％ぐらいしか用意がなく
そのうえすべて機械式です。青空＋機械式なんて最悪の組み合わせじゃないでしょうかorz

コートしても屋根無しはカラス糞が大敵ッス。

通勤途中に白のIS-Fが青空駐車してるんだが、見かける度に男闘呼を感じる。
俺には勇気がないわ。
某I県〇〇〇な〇市

>>461
どこに住んでるかは知らんが家賃が30万ぐらいだったら青空でも文句は言えないな。

茨城か

【背景】
　　　所有している車が古いので、買い換えたい。
　　　現状、ISが一番ターゲットに近い。
　　　現状ISには不満あり。

【要望事項】
　　１．次期
　　　　　　2年以内

　　2．価格
　　　　　　500万以下

　　３．サイズ、重量
　　　　　　現状以内
　　　　　　・内外ともに大きくしないで
　　　　　　・重量は1300Kg以下が望ましい（高張力鋼、高強度プラスチック多用）

　　4．エンジン
　　　　　　３０００〜３５００CC
　　　　　　・最先端をゆく？ガソリンエンジン（ハイブリッドは買いません。シリーズ車種で用意したら）
　　　　　　・燃費１２Km/L以上


　

続き（次期IS要望事項　：先の記事で題目入れるの忘れました）

　　5．コンセプト、デザイン
　　　　　　凛とした華（ちょっと恥ずかしいな、いま思いついた）
　　　　　　・丁寧につくられていて、華がある。
　　　　　　・モーターショウに出てくるような近未来のようなデザイン最悪。

　　６．メンテナンス
　　　　　　・極力メンテフリー
　　　　　　・メンテが楽しくなるように。　ボディー、フロントガラス洗浄、エンジンルーム清掃。

　　７．故障少ないこと
　　　　　　・異音なきこと。コトコト、キイキイ、グーグー等も故障です。

　　8．オプション
　　　　　　・オーディオ、ナビ重視
　　　　　　・静電気抑制
　　　　　　・雨侵入防止（サイドガラス少し開けた状態での）

　　９．ディーラー対応
　　　　　　現状（トヨタ、日産等）レベルで十分。

今日、IS Fを見てきたんです。
何を今更？
いやいやそうじゃなくて、オレのIS Fを見てきたんです。

そういうわけで週末に納車の運びとなりましたーん。

ISのMCにあわせてインパネが変わってるんだけど、
真っ黒になったのね。
ドアハンドルのところも真っ黒だったよ。

あの無駄なコモリ音が無くなってたらいいなー。

>>gig
おめでとう。
納車日は晴れるといいね。

まあしかし過去最高の納車待ちだった。
注文したの去年の12月だからなー。
せっかくだから改変後にしてくれって言ったのは自分なんだけれども。

インパネ以外もどっか変わってんのかな。
スポーツ走行なんて二の次でいいから、できるだけラクシュリー方向に変わってることを期待している。

ホントに晴れるといいなあ。
３５０納車日は雨だったからなー。

また気が向いたらインプレ書きこむよ。

>>471
ちょうどいいところに来たな
また、おまいの友達の>>466-467来てるから連れてどっか行けよ

「GS450h」はバッテリー位置を変更し、欠点とされていたラゲージルーム容量を

最大　４　０　リッター拡大した。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019946.html

レクサス IS-F をレンタル　オリックス自動車
http://response.jp/issue/2008/1001/article114420_1.html

レクサスの販売台数が、25％減だって！
現実って怖いねー

パーセンテージなら、もうさほど驚かないが
そのうち25台減とか発表されるレベルになりそうな悪寒

貧乏人の僻みスレ

>>461
どこすみ？

貧乏人が自分より更なる貧乏人に対して、優越感に浸るスレ

オリックス自動車、トヨタ「ＬＥＸＵＳ　ＩＳ−Ｆ」のレンタルサービスを期間限定で提供

申し込みは１０月７日まで

８日以降に申し込んでも乗れない

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=201541&lindID=2

詳細

『ＬＥＸＵＳ（レクサス） ＩＳｰＦ』のレンタルを開始！
〜レンタカーでは希少な高級スポーツカーを投入〜
http://www.orix.co.jp/auto/press/release/release_081001.pdf

>>475
MB,BMはもっと酷い予感。金融危機、アメリカは自分できちんと尻拭いしろよ。

ttp://carscoop.blogspot.com/2008/10/lexus-is-250c-coupe-convertible-first.html

もったいぶらずに直リン貼れよ
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SOQnuiKNswI/AAAAAAAA8cE/jJRuucN80Gc/s1600-h/Lexus-IS-250C-5.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SOQnzvsNtiI/AAAAAAAA8cM/vbled3wzFA4/s1600-h/Lexus-IS-250C-11.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SOQnmwG0dzI/AAAAAAAA8bc/_8w5SdELIf8/s1600-h/Lexus-IS-250C-6.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SOQnnMivYpI/AAAAAAAA8bk/mGVW6fUxee0/s1600-h/Lexus-IS-250C-7.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SOQnnZEIvjI/AAAAAAAA8b0/XES5DD7Cr2I/s1600-h/Lexus-IS-250C-9.jpg

題名：トヨタとレクサス　比較して分かる事ランキング〜価格は語る

　　　　　　価格　　　　　　　　価格　　　　　　　　　価格　　　　　　　　価格
ＭａｒｋＸ　　２５０　クラウンア　４８７　クラウンｈ　　５９５　ソアラ　　　６３０
ＩＳ２５０　　４００　ＧＳ３５０　　５４２　ＧＳ４５０ｈ　６８７　ＳＣ４３０　７１０
差額　　　　１５０　　　　　　　　５５　　　　　　　　　９２　　　　　　　　８０
Ｌ専有率　　３８％　　　　　　　１０％　　　　　　　　１３％　　　　　　　１１％

◇■　比較ランキング結果　第一位　■◇
・レクサスコテコテ度：IS250
・高級ハリボテ度：IS250
・見栄っ張り度：IS250
・無理矢理度：IS250
・トヨタと同じ度:GS350
・老若明確度：GS350
・迷わずレクサス度：GS350
・競合度：GS350
・所詮トヨタ度:GS350
・お先で失敗度：GS450h
・トヨタと迷う度：GS450h
・レクサス主張度:GS450h
・トヨタの踏み台度：GS450h
・レクサスで成功度：SC430
・そのまんまレクサス度：SC430
・偽レクサス混入度：SC430

>>483
リヤランプがセダンと大きく変わってる。
パリモーターショーでお目見えするらしい。

直６のトヨタ２０００ＧＴの走行動画
http://gazoo.com/Movie/MovieTop.aspx

↑
プレーヤー画面内にあるボリュームを動かさないと音が出ないので注意

>>484
ださい車ベースにして、なにやっても…ｗ

トヨタの事だから今後マークＸの屋根無しも十分有り得る。

なんつーか華がないんだよな
ベース車両の問題かね？
日本じゃ100ﾊﾟｰ出さないだろうな

ただでさえ華のないレクサスなんだから
日本で売れなくても出すだろう。欧州のライバルへの対抗で
出すんだろうし。

AWD乗りの皆さん、雪道の安定性はどうですか？

>>493
あまり芳しくないです。でも、フラフラするのはドライでも
一緒ですね…（涙

オフィシャル画像壁紙サイズでたくさん
http://www.netcarshow.com/lexus/2010-is250c/
さすがレクサスだ！ゴルフバッグを載せてもなんともないぜ！
http://photo.netcarshow.com/Lexus-IS250C_2010_photo_1a.jpg

レクサスまたやっちまったか。

【IS250C】
ttp://www.netcarshow.com/lexus/2010-is250c/

ちょっとこれもどうかと思う・・・。
いつもこういうのばっかり。
しかしこの完成度。そして自信に満ちた構図の数々。
本気で売るつもりなんだな。

こういうのが格好良いと考えているレクサスのことが不安である。

すみません。>>495さんにリンク被りました。

>>497
気にスンナ

ていうか欧米じゃカブリオレがもう一つのマーケットになってるから
レクサスがこれに目をつけないわけはないよ
ハードトップタイプならなおさら北米で強いしな
まあSCをフルチェンさせずにモデル末期のISで出してきたのはどうかと思うけど

欧米人は日光に当たりたがるからな

そう言えばSCなんて車もあったんですね（遠い目）
ISもいっその事SCあたりの領域に入ればもう少し静かに乗れるかもしれませんね

>>499
欧米人w

LED一文字テール、いいな。

http://www.carview.co.jp/news/0/84130/3/

>>502
なんかエロクラウンのテールみたいな感じでイマイチ

あれ、レクサスGSスレって消滅したの？

>>466
それ解は１つ、レガシイ3.0Ｒしかないじゃないか？

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019960.html
日本では２００９年春に発売されるみたい

RXが一月、カブリオレが四月、結構忙しいじゃん。

ど〜なんだろ、、、後席

09年春って、本当ならもっとブランドのイメージリーダーになる車が出るはずだった時期だよな。

イメージリーダー(笑)

アメリカでついにゼロ金利キャンペーンに手を付けたトヨタ。
韓国メーカーと同じ手段にすがらないと売れない所まで追い詰められたのか？

本国で適当な値引きで買うより、アメリカで買った方が安い矛盾。
しかも中国製粗悪エンジン。
いま日本でトヨタを買う奴はただのバカだと思うね。

>>507
RXはともかく、カブリオレが出たところで、これっぽっちも忙しくならんだろ
IS Fと同じで、売る方もまさか売れるとは思ってないだろうし・・・

売れるだろ。

売れないだろ

格好悪いだろ

>>512
確かに、おまえには関係のない話題だ。

>>500
こないだマイナーチェンジしたばっかりだと思うのですがもうモデル末期なんですか？
モデルチェンジが早まるとか、ISは現行限りとか諸説ありますけど
現行型が好みならそろそろ買いですかね？
モデル末期なら値引きも期待できるかな？

ＩＳ２５０Ｃエロいわ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/858/html/23.jpg.html

最近ISがかっこ良く見えてしょうがないわ。
BMとどっち買うか悩む。

MC後の18インチ車を見たが、
言われているほどクソなホイールじゃなかった。
写真うつりが悪いんじゃね？

車もバイクも写真うつりの悪いものが増えた気がする。
CG全盛になったせいなのか？？

レクサス IS　オープンモデル

ボディサイドのウェストラインは4ドアよりも高い位置に置かれているのが
目を引く。フロントのバンパーも4ドアとは異なる専用デザイン。
「3分割の電動メタルトップ車としては世界最速の開閉時間」
オーバーハングは4ドアに対して、フロントが15mm、リアが55mm延長。
トランクにはオープン状態でもゴルフバッグ1個が収まる。
速度感応式ヒーターシステムなど、快適＆安全装備は充実。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=d34a9f5e-a35b-40e2-b1de-a4f807d4051f

オープンのＦは作らんのかな

>オープンのＦは作らんのかな
車体がひずんでルーフのスムーズな動作ができない。

いよいよF1マシンの走行に移る前に、抽選に当選したファンが、
関谷氏との同乗走行に参加した。関谷氏は日本GPオフィシャルカー、
レクサスIS Fで会場を疾走し、幸運を引き当てたファンは、
「ものすごく速かった！」と感想をもらしていた。
http://www.topnews.jp/f1/7372.html

レクサスコーティングをしているんですが、最近水あかのような汚れが落ちなくてザラザラしてきました。
専用のクリーナーは部分用っぽいし、高額なので何本も購入して全体に使う気にはなれず、
市販のコーティング専用シャンプーでも使ってみようかと思うのですが、使っている方います？

大丈夫
一度キレイにしてからブリスでも塗れば？
俺はそうしてる

レクサスコーティング自体、市販品と中身同じだから気にしなくていいよ

>>527
だから、そういうこと言ってやるなってｗ

でも原価は三万円位らしいよ
普通にレクサス行って綺麗にさせるべき

>>525
鉄粉では？　鉄粉除去でググれば出るけど。

今日後ろ姿見て、おっISだと思ったら、日産ブルーバードだった
リアランプ形状そっくりだな
どっちがパクったの？

ブルーバードかよｗｗｗ

ブルだろうな。
過去にも最終型チョイサーのテールをパクったし。どうでもいいが。

確かにシルフィのリアは似てるな

ISの方が格段に格好いいが

なんかISオーナーが100台以上集まって愛知で何かするらしい。

チームISCとか名乗っている。

１０月１２日（日）愛知県瀬戸市

http://minkara.carview.co.jp/userid/166462/blog/10439334/

早いとこIS-Fの２ドアクーペ出してくれないとＭ６買っちゃうよ

>>536
本当に買える金銭的余裕のある者なら、そんな貧乏臭い事は言わず、
とりあえずM6を買い、IS-Fの２ドアクーペが出て
それがM6より良いと思ったなら、迷わずに買い替えると思うよ。

つかM6がいくらするかすら知らずに言ってると思う（笑）

6は都内で走ってるの良く見るけどM6はほんとレアだね。。

慌ててM6の価格ぐぐった>>536は今頃赤面だろうな。

M6は時々職場の駐車場に止まってるな。
何故かいつも俺のISの横に止めてある。
誰が乗ってるのかは知らんが。

>>541
向こうにしてみれば、こんなトヨタ車でもピカピカにしてる奴の隣なら
ドアパンチ食らわず済みそうだ、程度のもんだ。

おいM6って超安いな
http://www.goo-net.com/newcar/search/maker/BMW/M6/index.html

ｱﾊﾊ！軽四より安いんだな。

>>542
ドアパンチなんか気にするのは、1000万までの車しか買えない層だと思うよ。

ttp://www.carview.co.jp/news/5/85062/1/

でるね。

３シリまでお金は出せない。
１シリだとちょっとという人にははまりそう。

スカイラインも出るかもしれないけどね。

ﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝ付ければDVDが
見れるみたいだけど
DVDに焼いたDivxとかWMVの
動画も再生できるの？

LEXUS、2008年パリモーターショーにIS 250Cを出展
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Oct/nt08_1002.html
なお、IS250Cの日本での販売開始は、2009年春頃を予定している。

いやオープンなんて無駄機能つけないでいいから普通のクーペ作れよ

やあみんな朝晩はめっきり秋らしくなりましたねgigタンだよ。

なんで水温計が２つもあるんだ？と思ったら縦のは油温計なのか、
とか思いながらIS　Fに乗ってます。

さてさて、とりあえず400kmほど走りましたところによる簡単インプレッションなんですが、
なんだっけECTだっけ？
あれをノーマルのまま乗ると、まるでベンツのような非線形スロットルで、
ペダルも重いしボーっていうこもり音と素のISの３割増しほど硬い、特に後脚、
以外はほんと滑らかでいいクルマ感ですね。
あの後脚はしょうがないかなあ、ボディ拡大してないからなあ、あのトレッド幅じゃしょうがないかなあ。
ECTをパワーにすると、なかなかいい感じのレスポンスで。
かと言って過敏でもなく。
非常に素晴らしい。
常時スポーツでもいいんじゃないでしょうか、燃費を考えなければ。
ちなみに燃費はギリギリで７km/lいくかどうか程度です。

>>548
一言。　ださい…

まだまだエンジンを楽しむまでには回してないんですけれども、
まるで往年のVTECのように音が変わるエンジンなんですが、
あそこまではっきりとしたトルク特性の変化があるわけではなく、
なかなか美味しいエンジンですね。
そうね、例えれば、S2000の２L時代、F20Cですか、
あれの5,000r.p.m付近な感じですか。
私があのエンジンで1番好きだったところですが。

ATはね、ECTをパワーにしてMモードにするとかなりいいです。
タイト感もMTの９掛け程度にいい。
Dの時の滑らかさ考えたら100点さしあげる。
ただし、あまりにも多段だからかキックダウンが遅い。
要改善。

ステアリングフィールは、とりあえず重い。
片手で操作するのちょっと億劫。
でも滑らかさとボディの動きとの相関関係はほぼ満点です。
速い操作はまだしてませんが。

あと、初期型のISよりも轍にハンドルとられない、楽。

ま、今んとこはこんなもんかな。

あ、そうだ、ステアリングの革なんだけど、
この感触はどっかで…と思ったら、前にS2000につけてたステアリングと似てるんだ。
MOMOのステアリング。

まあ、そんな感じで。

>>gig
ともかく納車おめでとう。
しかしもう400k走ったとかハッスルしすぎ。そうとうご機嫌なんですね。

IS Fは旬を過ぎちゃったからなぁ…
素のレクサスのあまりの見込み違いにビビっちゃったんだろうけど
この納期のおかげでずい分と客逃がしたと思うよ
GT-Rみたいに尖ってない余裕で乗れるISを望む客は意外と多かったろうに

>>547
ディーラーに聞いてみそ
ﾏｸﾚﾋﾞ良いぞ

>>556
いや、アメリカ輸出がサブプライムローンの影響で下げざるを得なかった分を
国内分に当てたから納期が大幅に短縮された。
解約する人は少ないらしいが…

CMや本家サイト、>>548の画像もそうだけど、なんでISは赤を前面に出すんだろう。
正直、ISのエッジの効いた鋭いフォルムに赤は似合わないと思う。

地味とか目立たないって批判が多いからじゃないか？
だから赤ってのがあまりに短絡的だけどね

ISはオンナノコだから赤
IS Fはオトコノコだから青
ISオーナーがオンナノコっていう意味じゃなくて、クルマの性別。

なんでＦなの？　なんでＧＴ−Ｒ買わなかったの？

いやむしろ何でFと2択なんだと。

GTR買うなら大人しくスカイランクーペ買うわい

>>562
街中じゃGT-R持て余すだろ
IS-Fなら街乗りも快適で、GT-Rには及ばんがいざとなればブッ飛ばせる
何度も言われてるがそもそもIS-Fはスポーティーカー、GT-Rは準スポーツカー

オープンいらないからISクーペ欲しい

オープンは屋根を閉じれば２ドアクーペ

>>559
セレブな奥様に売りたいんじゃないの？

根本的にセレブな奥様はISなんか買いません

あまり話題になってないけどISのマイナーチェンジは大成功だね。
変哲のないフロントマスクにスパイスが効いただけでも印象がいい。

それに引きかえ今度のBM320････

また４亀頭の話か

>>570
販売打ち切りすら噂される不人気車が
人気ﾅﾝﾊﾞｰ1輸入車の心配してる場合じゃないような気が。。。。

>>572
ていうか高飛車戦略が日本に媚を売り始めた段階で形勢逆転の予感がするんだよ。
俺も散々BMには泣かされたからね。
なぜレクサスが海外に比べ国内で不人気なのか？
乗ってみたらいい車だと思ったんだけどね。
ここで批判してる人たちはマイナーチェンジしてからのISに乗ったのかな？

どうでもいいから、トヨタ車同士で比較してろ。
BM,MBを持ち出すな。土俵が違いすぎる。

過ぎるわけねーだろw
中古の低グレード、低価格の欧州車の分際で真新しいレクサスに勝ったと思い込む奴がいるから、たちが悪い！
レクサス乗りはその気になれば、オマエらアンチ憧れの新型欧州車買えちゃいますが(笑)

わざわざ荒らしに来るアンチが低所得っていうのだけはガチだからな。

まぁ落ち着けよ
ISからE90に乗り換えた者だが、正直中身はそんなに変わらん
ハンドリングに関しても雑誌で散々謳ってるほど差はない
各種装備の利便性は論ずるまでも無い

ただISのマイナス点は奥様・年配者向けのイメージって事
同じ年代(10代〜20代前半)の人は片手で数える程しか知らない
そういう理由で若々しいイメージのBMWの方が似合うと判断して乗り換えた
ゴルフ行く時も後席倒れて便利だしね

鈍感すぎｗ
お前なんかマークX乗ってもIS乗っても変わらんって言うだろう。・・・あれ？

>>536
2ドアクーペが欲しければマスタングでいいでしょ？

比較する相手を間違えないでね。

>>562
IS-FならGTRじゃなくて比べる相手はランエボXなんじゃないか？

>>573
海外では正しい評価のもと

アテンザ、レガシイ＞＞＞＞＞ＩＳですが何か？

>>573

>俺も散々BMには泣かされたからね。

たくさん故障したんですか？

ＩＳ250Ｃ、痛いババアが乗りそうですな
普通にクーペで良いと思うが

>>582
しましたねぇ
全部電装系だけどね。
真夏のクーラー故障は「サウナに行ったと思え」って自分自身に言い聞かせたけど
小雪吹雪く中、パワーウインドウが閉まらなくなった時はさすがに情けなかったね。
その都度ディーラーの対応は決して満足できるものではなかったし。
それで次は日本車も見てみようかなと思って色々探しはじめたところ。
ドイツ車から見た日本車にはあらためて色んな驚きがあるよ。

>>584
元々BMに手を出したのが間違ってたんじゃないか？
レクサスで喜ぶ連中がBM買ったって不満しか残らないと思うよ
それくらい目指すところが違うって事
むしろメルセデスあたりの方が満足度は高いかと

>>584
>ドイツ車から見た日本車にはあらためて色んな驚きがあるよ。

kwsk

>>585みたいな信者が居るから、BMWのクオリティも上がらないのだろう。

>>レクサス乗りはその気になれば、オマエらアンチ憧れの新型欧州車買えちゃいますが(笑)

ホンモノじゃ廉価グレード、下手すりゃセグメント落ちの割安車だろｗｗｗ
それがイヤでトヨタ（笑）にした癖にｗｗｗｗｗ

>>587
お前らくずのために320とか用意してくれてるわけよ。貧乏人。

青山オープン当日オフしないか？

>>575
>レクサス乗りはその気になれば、オマエらアンチ憧れの新型欧州車買えちゃいますが(笑)
勘弁してください。ずっとトヨタに乗っててくださいｗ

やあみんなそろそろ本格的に受験の準備をしなきゃいけない時期ですねgigタンだよ。

さあさあユーロも140円をきっていよいよヨーロッパのバブルも弾けそうで面白くなってまいりました。
バブルに支えられて潤沢な資金で研究開発を行ってきたヨーロッパのメーカーが、
さてさてどうするかな。
個人的には不況の最中でもこつこつといろんな研究をやってきた日本メーカーに期待してます。
ヨーロッパメーカーの自分らがスタンダードみたいなもの言いはむかつくし。
ハイブリッドでリードされたからと言って、
ディーゼルみたいなよく言って功罪半ばするようなものを、
情報操作してまで強弁をはってギリギリまでしがみついたしな。
騙された（てる）日本の自動車ジャーナリストも同罪だが。

まあそんなわけでね、これから先が楽しみですよ。

自分はIS250SとBMW323Mと悩んでBMWにした。もう少しで3年ですが故障ﾅｼですよ。輸入車、初購入だったけど満足してる。ISは装備はいいのだが足まわりやﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ等の見た目でわからないﾄｺﾛがｲﾏｲﾁだった…でも思ってたよりよかった。

しかしあれだな、ユーロ安で輸入車の値段下がんのかね。
下がらねえだろうなぁ。
安全装備充実とか言って今の値段維持するんだろうなぁ。
ほんでまたジャーナリストが輸入車は安全装備が標準で偉いなんて言うんだろうなぁ。

これ何て言うの？未来予想図？

>>594
ごくろうさん
もういいよ

わかった　わかった

ボンビーなオマエらに、ＩＳ１８０　カローラの４亀頭エンジン！
おもてなし価格で　３００万円！　どうだ！

＞ボンビーなオマエらに、ＩＳ１８０　カローラの４亀頭エンジン！
＞おもてなし価格で　３００万円！　どうだ！

これいいね。
非常にいいアイディアだと思います。
マジで。

>>596
トヨタ　カローラアイエス　1.8L　200万円
エクステリアはエンブレム以外ISと同じ、これなら即買いするｗ

50万掛けて、ショップでボルトオンターボとか・・・
エンジンルームがスカスカになるから、いぢるの楽しそう・・・

あ、　6ＭＴでヨロ

4気筒だったらスペースがあくからハイブリッド化できそうだ。
次のＩＳまでにはハイブリッド用のリチウムイオン電池も実用化できるだろうから、
期待したいところで。

しかしリチウムイオン電池ってトヨタはもうヴィッツで実用化してんだけどな。
やっぱあれか、容量大きくっつーか量使うと安全面で厳しいか、トヨタの方式の電池だと。
まあ頑張って欲しいところで。

>>592
>ヨーロッパメーカーの自分らがスタンダードみたいなもの言いはむかつくし。
勝手にパクって、欧州メーカーをスタンダードにのし上げてるのはトヨタをはじめとする非欧州メーカー

>ディーゼルみたいなよく言って功罪半ばするようなものを、
>情報操作してまで強弁をはってギリギリまでしがみついたしな
詳しく

大体だな、ディーゼルがクリーンだなんて、
そんな大嘘を今だに吹聴してまわるジャーナリストとかいう人種はホントにもう始末に負えない。

21年度規制でガソリン車と同等の排ガスのクリーンさって、
お前らあの楕円形のシールの星3つってどういう意味だかわかってんのかって話で。
ガソリン車はとっくの昔に規制以上にクリーンだっつーの。

燃費がいいから二酸化炭素排出量が少ないだなんて、
軽油はその性質上、同量で比較したらガソリンよりはるかに二酸化炭素排出量が多いから、
少々燃費がいい程度だと全然クリーンじゃないっつーの。

日本は国策上軽油が安いからコストパフォーマンスはいいけどな。

みなさんその辺騙されないようにね。

テコ入れとして2月に廉価版4気筒2Lが追加されるよ。

>>602
たまたま重なったが、ま、そういうことで。

つーわけで次世代車の本命はガソリンハイブリッドです。
燃料電池はまだ時間かかりそうだしねー。
水素はインフラ整備が大変だしねー。
ＥＶはどこで充電すんのって話だしねー。

ガソリンハイブリッドの中でもトヨタ方式が有力です。
なぜならば、今後バッテリー高性能化の恩恵に最も与れると思われる方式だからです。
肝はあの動力分配機構です。
あれの何がいいかというと、走行中にも余った動力を充電にまわせるということ。
つまりエンジンを最も効率がいいところでつまり普通のクルマで言うところのアクセル全開で常時いけるからです。

まだ書こうかと思ったけどめんどいからこの辺で。

まあ、そんな感じで。

みなさん
突っ込みどころ満載だろうけど
相手が相手なんで寒い思いするだけ損しますよ（笑）

>>603
>軽油はその性質上、同量で比較したらガソリンよりはるかに二酸化炭素排出量が多いから、
>少々燃費がいい程度だと全然クリーンじゃないっつーの。

ディーゼルエンジン『ウィキペディア（Wikipedia）』
ガソリンエンジンとの比較
メリットとして
「部分負荷時の燃料消費率が低く、同じ仕事に対する二酸化炭素の排出量が少ない。」

よくぞここまで浅薄な知識を晒したもんだ
しかもコテハン
感心するやら呆れるやら

さてさて自分じゃ具体的につっこめない悲しい子と、
ピンボケのウィキペディアを拾ってきた子がいますが、
次世代の本命はガソリンハイブリッドだって書いてるのに、
なぜにガソリンエンジンとの比較なんてすんのかね。

悲しい子等のために正解を教えておくと、つっこむところは、
「はるかに」
でした。
軽油の方が10％ほど二酸化炭素排出量が多いけど、
はるかにというには少ないわな。

こんなもんか面白くねえな。

例えば、よく耳にするところではだ、現行のハイブリッドでは、
市街地はともかく高速走行ではディーゼルと燃費が変わらないかやや分が悪いというのは、
頭が弱いジャーナリストによく見る論調だ。
しかしながら上で書いたように高速走行で燃費が同等であるならば、
二酸化炭素排出量ではガソリンハイブリッドの方がクリーンなわけだ。
その他の排ガスに関しては比較にならないほどクリーンなわけだ。

そしてかつ、ハイブリッドにはまだ燃費の伸びシロが残されているわけだ。

だからね、みなさん騙されないようにね。

>>605
自動車用リチウムイオン電池の開発でもっと小型化大容量で量産化ができれば
ハイブリッドの魅力は更に上がるだろうね。
電気自動車も長距離では途中の充電時間がネックになるし、燃料電池車、水素自動車は
インフラ整備に多くの投資が必要だし。

でも敢えてIS-Fみたいな大排気量ガソリンエンジンを選んだ俺ｗ
まあこういう5LV8のエンジン音を楽しめる車に乗れる機会も余りないだろうし…

あ、そうそう、悲しい子等のためにもう一つ教えておくと、
エンジン全開って全負荷時だから。
部分負荷なんてトヨタのハイブリッドにはないから。

その辺ひとつよろしく。

まあ、そんな感じで。

瑞穂のトム○でバレルつけたがフロントの対応は丁寧だったがピット作業員は最低だった。
ワークス部品にしか頼るしかないのに困ったもんだわ

リチウムイオン電池のメリットは小型化大容量もそうなんだけど、
他にもあって、うーん、そうね、まあいいか。

さて寝よう。

具体的なつっこみもできずに具体的な根拠もなしに発言する悲しい子たち出番ですよ。

ガソリンハイブリッド＜ディーゼルハイブリッド
ピンボケしてるgigは悲しい子

>>614
他にも二次電池はあるけど今のところ単位重量当たりの充電容量、出力では
リチウムイオン電池は比較的安価にできるからねぇ。

あ、そうそうディーゼルハイブリッドなんて、
ただでさえディーゼルは希土類やら複雑な排ガス浄化装置でコスト高で、
さらにハイブリッドでコスト高で書こうと思ったらさっそくw
久々にw使ったけどこれはw

ID:rLAHxJRt0
君はなかなか見所があるよ。

>>616
そういうことではなくて個人的には急速充電放電できるところが1番のメリットだと思います。
なぜかはめんどいんで説明しませんが。
眠いし。

まあ、今度こそ、そんな感じで。

コスト高でも世界的な流れは欧州ディーゼル、日本ハイブリッドから、ディーゼルハイブリッドに向かってる

珍しく長居していったね
何か嫌な事でもあったのかな＾＾；

ディーラー行くと解るんだけど、なんか店員に全く覇気が感じられない。


せっかく洒落たラウンジを作ってみても、冴えないゴルフルックのおっさんの
溜まり場になってるだけ。20代の女の子が見たら相当ネガティブなイメージだよ。

で、商品知識も辿々しいというか、まるで売り物に愛が無い...
見に行ったのがIS-Fだったからかも知れないけど、まるで頓珍漢な受け答え
「良く言われる通り、サウンドは本当に素晴らしいですね。ヤマハ製でしたっけ？」
「はぁ、そうだと思います」...ﾋﾞｯｸﾘしたよ

「営業さんは、何にお乗りなんですか？」
「あ、あの普通の国産車です（ヨタのミニバンらしかったが、深く聞く空気じゃなかった」


そこそこの高額輸入車で乗り付けた、年内の購入を検討している客相手の対応とは
まるで思えなかったよ...
若いから冷やかしと思われでもしたのだろうか？とかく行って損した気持ちにさせられた。


車自体は、あのサイドブレーキ以外は本当に悪く無かったのだけど...なんか色々と惜しい
退屈な車の代名詞だったブランドがスポーティな車作りに本気で乗り出してるのに、
販売側は全くもってその熱意を感じてないとしか思えないよ。
個人的に応援したい心情はあるのに、頑張って欲しい

確かに立ち上げ当初からすれば、明らかにモチベイションの低下は感じられますね。
以前は車が入るなりすっ飛んできてドア開けてくれたけど。。。
もう少しお客さんで賑わうといいんですけどねぇ。

レーダークルーズコントロールってどうですか？
使い慣れると便利なんだろうか？

>>620

オーナーズラウンジが、冷やかし客の目の届くところにあるんだ。
どこのレクサス？

>>620
何か浅薄な馬鹿がいるな。「高額輸入車」というのが笑える。無教養さ丸出し。

>>624
皮肉で言ったんじゃないの？

「高額輸入車」が正しいんじゃない？

>>620
今まで、ボルボ、アウディ、メルセデス、ジャガー、レクサスで車を購入した経験があるが、
ディーラー内で20代の女の子なんて、セールスのおねえさん以外は見た事がないんだが・・・

lSの客なんてほぼﾖﾀ乗り、輸入車から、つーから聞けば
ゴルフだのﾎﾟﾝｺﾂの3ｼﾘとかだしww
現行の上位グレードで行ったら、冷やかし扱いされるわな(笑)

>>622
便利。
しかし、設定した速度に加速している時は慣れないとﾁｮﾋﾟｰﾘきもちわるい

オペル　ＢＭＷ　生産一時停止を発表
http://www3.nhk.or.jp/news/k10014597431000.html

ドイツのゲルゼンキルフェン単科大学中央自動車研究所は、
欧州のディーゼル車比率は10年には5割を割り、
15年には35％、
20年には30％まで落ち込むと予測している。
http://diamond.jp/series/closeup/10_11_001/?page=3

結局ISやめてA3にしました。燃費がね・・・

>>631
燃費を言うならマークXもA4も無理ですね。
残念でした。

日産GT-Rニュルブルクリンクタイムはインチキとポルシェが指摘
http://response.jp/issue/2008/1008/article114713_1.html

>>628
確かに気持ち悪かった。
まぁ慣れなんでしょうね。
ただ、あの感覚に慣れちゃっていいのかなっていう不安もある。

都内でIS購入の検討中です。
レクサス販売店の中には洗車無料サービスを実施しているお店があると聞きましたが、本当でしょうか？
洗車無料サービスを受けている方、誰かいますか？

まぁ、きいとくれ。
1.4TFSI 299万円に革シート、ガラスルーフ、HID、HDDナビつけて約390万円。
この段階でISのベースグレードとほぼ同じ値段。

125ps+200Nm、7速Sトロニック（DSG）　燃費15.8km/L

FFだし4気筒だし、普通の人は比べないと思うし、1.4Lのクルマに400万円出すのも
通常だと考えにくいと思うが。

内装クオリティはISと同等。木目もほんもの。革シートのクオリティはISに負けてるが。

ホントはレクサスのハイブリッドが欲しかったのだが、発売時期が・・・
ハイブリッド出たらレクサス考えます。

ちなみに1.8TFSIは7速Sトロニックとの組み合わせで357万円。ナビ加えるとほぼIS250と同額。
燃費14.2km/L、160ps、250Nm
2.0TFSI quattroは6速Sトロニックとの組み合わせで439万円12.0km/L、200ps、280Nm。

IS250は11.8km/L、215ps、260Nmで399万円〜。

安全装備は同等。（VSC標準（ただしISにはVDIMあり）、エアバッグはIS、A3ともに8つ）

外装色はA3が12色、内装色3色（1.4TFSIの場合）を自由に組み合わせ可能
（但し見込み生産分以外は受注オプションで4ヶ月待ち〜）

ISは外装色10色、内装色3色、木目パネルなど3種類からトリムによって選択可能

この点でもA3が単にプレミアムハッチバックというだけじゃなくて、高級車としての
バリエーションを持っていることがわかると思う。

本来ISと比べるべきはA4なんだけど、実際にISと比べてA3を選らんだ人間もいたということで。

>>636
なるほど。ISと並列に比べたとは言えなさそうだけど、
乗って気に入ればひとつの選択ですね。
私は、とりあえずISを買って次期ハイブリッドを待ちます。
燃費は気にはするけど、そのへんは徐々に、

1.4TFSI ミッションて言うか、クラッチが早く減りそうだな。
信頼性が疑問？

>>636
A3の1.4TFSIならいい選択じゃないの？
なんちゃってレクサスのトロい250買うよりずっと満足感は高いと思うな。
IS350試乗しちゃうと気が変わったりするかもしれないけどｗ

個人的に4気筒は絶体やだ。

でも
>>636
のお悩みや心境などはわかります。

ただレクサスに4気筒とかやめて欲しい。

むしろトヨタにはハイブリッドと並行で6気筒の方も
さらに充実していただきたい。

今のところ、レクサスのガソリンエンジンは６気筒以上って
お約束だからね。

トヨタって、不景気の間に開発した車ってめちゃめちゃショボイいんです。
次のISやLSはかなりしょぼくなると思われる。
長く乗るんだったら、今のうちに買っておけ

いやあ今のでも十分ショボくなりかけてるんですけどね。
国内立ち上げでｺｽﾄ掛けられる環境にあったはずなのに。
ｺｽﾄの抜き所はしっかりと普通に抜いて出しきやがった。
レクサスマストというより普通に今の新しいトヨタ基準と同じ部分ありすぎ。

レクサスというバッジと看板を背負ったISでさえ
内装で言えば革以外のプラスチックとか床絨緞繊維とかの
リサイクリー感覚あふれるしょぼい素材感と
一体成形だらけの作り方は
まさに200万円トヨタ車級ﾖﾀ基準以外なにものでもないですよ。

>>不景気
残念ながら状況はさらに悪くなってるわけで
次のISもショボさ加減に拍車かけてくるはず。
見栄えﾊｯﾀﾘだけには磨きを掛けてるはず。

確かに買うとするなら今が買いだ。今ので満足できれば。
あのボッタクリ以外なんでもない馬鹿価格を知った上で買うのなら。

>>620
逆に私は輸入車にも興味あったんでヤナセでBMW見てきたんですけど
こちらが正直にレクサスを第一候補に考えてますって言った時の
店員の態度は気分悪かったなぁ
今後意地でもヤナセでは車買いません

ドイツメーカーのように、1.6Lを300万円以上で売る会社よりは良い
と思われる。。。

>>626
平日昼に、お水のネ〜チャン　に一票

>>644
どういう態度か？
ライバル意識バリバリかよ？

意地でも買いませんなど思って言い放つような気の短さ頑固さからして
あんたもあんたでどういう態度とってたか。
その正直に言ったときのあなた自信の態度はどうだったか見直してみてもいいかもね。
相手の態度は自分の態度の鏡みたいなもんだからね。
まあ少しのことじゃ態度を変えないよう躾けられてるレクサス店員に比べれば
BMのやつらなんて腹立つことだらけだろうね。

意地でも買わないとかねえちゃんがどうのこうのとか店員のライバル意識がどうのこうのとか
店員に左右されながら車選びしてるような人達あああほらし。

朝の7時前に、ツマラン事を長々と書いてる人も
アホらしい人だと思うけどな。

>>647
ライバル意識バリバリなら別に腹立てることもないし、むしろ好都合なんじゃね？
おおかた相手にされなかったって怒ってるんだろ

たった一人の店員の態度でレクサスの姿勢を批判しているアホ、
トヨタのコストダウンを何の根拠具体例を示すことなく批判しているアホ、

わざわざこのスレまで来て書き込むなら、もう一捻りしなさいよ。

Ｃ200と320とＩＳ250乗り比べた結果
ＩＳにしました
乗り心地も運転しやすさも一番よかった
BMWはハンドル重いしベンツＣは着座位置とかベンツの四気筒特有の
アクセル離した時のシャクル感じが疲れる
ＩＳの乗り心地と静かさは四気筒の輸入車よりは秀逸だと思う
予算があればＣ250以上にしたかも
長距離のるから楽チンＶ6のｱｲｴｽにした選択は間違ってはないと思う

>>652
まさにその3種で悩んでいます。
居住性、静寂性、充実装備、＆プライスを考えると、かなりISはお得なので好印象。

オープンはいらんからIS-FかISのクーペを出してくれ。
俺みたいに後ろに人を乗せることなんてほとんど無い悲しいやつはクーペが大好きなのさ。
つかＩＳ-Fを２ドア四人乗りクーペに最初からしてれば良かったのに。

スカイラインクーペやＧＴＲはなんか違う。６シリーズはちょっと俺なんかじゃ見栄張りすぎな感じがするし

>>654
ISのクーペもいいが
次期レクサスSCはクーペカブリオレだけでなく
ベンツCLやBMW６シリーズに対抗する普通のクーペも出してほしい
できれば
初代＆２代目みたいなソアラを復刻してほしい。

その前にレクサス撤退かも

350と250じゃぁやっぱ燃費全然違いますか？

350はリッター8�`前後（350クラウンから推測）
250はリッター10から12�`（自分の実測）

http://corism.221616.com/articles/0000085526/

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20081003/1019475/?SS=trdimgview&FD=62950012

BMのMCにはがっかり、スマートさではレクサスに軍配。

走行少ない中古車が２７０万とかで売られてるのですが買いですか？

一般の中古車屋では間違っても買うなよ。
サービス受けられないと、レクサス乗る意味ないから。

それデタラメ
ベンツやBMWと一緒で保証の継承すればおＫ
もちろんオーナーズラウンジも利用可能
洗車はしらん
まだレクサス車検したことないから
検切れならﾜｶﾗﾝ ゴメン

>>652
楽チン求めるならレクサスが一番
楽チンこそがレクサスの売りなんだからね

ディーラーに聞きたい事あって電話した時の事。

7回位ﾌﾟﾙﾙ…出ない。
一旦切る
直ぐにかけ直す。
6ﾌﾟﾙﾙ…ｶﾞﾁｬ

『レクサス○○店です。』



お待たせしました位言えないのか。

年収３５０万の30歳ですが買っても大丈夫でしょうか？

だめ。

>>665
その年収でも純資産が１億円あればいいんじゃね？

>>665

フルローンならクラウン程度なら何とかなるんじゃね？
大衆車だし

BMW 1尻とISどっちがプレミアカー!?

>>636
トヨタとレクサス　ワーゲンとアウディ
アウディこそ元祖レクサス商法なのですが？

えらそうなこと言っても結局おまえはその程度なんだよ。

>>652

なんでクラスが違う車を乗り比べたの？

アテンザ、レガシイと乗り比べないの？
アテンザは良いよ、レガシイも相変わらず良いよ。

>>653
居住性、静粛性、充実度＆プライスを見ると1000％

レガシイ、アテンザ＞＞＞＞＞ＩＳ

ですよ。

ベンツ、ＢＭと比べるのはおかしいですね？

>>666〜668そうですか・・・
現金で買えるくらいの貯金はありますが、背伸びしてるイタイ人ですかね。
はぁ・・・

>>670

済みません、意味がわかりません。
もう一度、小学生にもわかるように説明し直して下さい。

>>665

あと300万円貯めたらキャッシュで買えば？
貯金はたいて貯金ゼロになるのはいくない。
ローンは勧めない。所詮借金。

>>674
統合失調症はかかわるとやっかいだからスルーが吉

>>673
買っちゃえ

ＬＳはともかく、ＩＳで背伸びどうこう思う人なんかいないだろ。中古BMW買うＤＱＮより全然まとも

ゼロクラウンからの乗り換えでMC後のISを試乗したんだけど
意外と、というか、同じトヨタだから当たり前なのかもしれないけど
乗り心地とかちょっとしたコーナーでの挙動とか、似てるんだよね。
乗り換えるかどうか微妙だなぁ…。

>>679
教えて欲しいんですが、クラウンに乗ったとき、足回りやステアリングが軽すぎる感がしました。
ISはクラウンよりも硬めと聞きましたがさほど変わりませんか？
もっとも、ゼロクラウンとクラウンじゃかなり違うのかな？

>>679

MC後の250試乗したけど、予想したよりステアリングが重かった。
これは嬉しい誤算。
乗り心地もよかったし、なにより運転していて楽しかったし。

いいかげん250乗りはマーペケスレに移ったらどうだ？
中身まるで同じなんだからさ

ISのｾﾐｱﾆﾘﾝの革はLSと同じ革を使用してるのですか？それとも革の質が低いの使用してるのでしょうか？またﾍﾞﾝﾂ等にもｾﾐｱﾆﾘﾝがあるのですが、革の質は全然違うのでしょうか？

a

なぜ２５０より３５０の方がギア比を低く設定しているのかな？？
３５０ほどのパワーがあれば、もう少し最終減速比を高くした方が
スムーズな乗り心地になるのに。。。。

３５０って変速時(特に１〜３)に無駄にギクシャクしませんか？
加速感を重視して、少々のギクシャクには我慢しろってことですかねぇ？

ああ

ただ単にパワー感を演出してるだけだと思う。
350でアクセルあおったときの1-2速のつながりは確かに上品じゃない。
排気系のチューンの差で、若干GSに比べると低速トルク細いのかも。

そんな文句言う人はＧＳのハイブリちゃんに乗りなさい

ああ

>>687
ですよねぇ！
誰か、パドルシフト時には勝手にシフトダウンしないプログラムを
組んでくれないかなぁ。。。

約16ヶ月IS乗ってます。車庫保管+コーティングにもかかわらずリアバンパー変色。確実に拡大してゆくインパネ&フロントバンパーの隙間。車内に響き渡る異音。釈然としないDの対応。限界や…

高いコロナマーク�Uでしたね

>>690
自分の乗り方ではまずキックダウンなんてさせないからなぁ。
逆にシフトアップ限度のギアを設定出来るから、不必要なギアシフトさせなくて便利。
シフト固定の車も乗るけど、思ったほど便利じゃない。（自分にとって）

>>691

Dの対応は店舗によって異なります。

ケータイからで申し訳ない。他のモデルは知らんが、ISだけはお世辞にもレクサスクオリティとは言えない。アリストとかの方が建付けも良い。ホームページ等で生産体制などを語るわりには酷すぎる。むしろそれで思い込ませてる印象。

》694 それは言えますね

>>691
色は？

株価、底抜け。

》697 ホワイトパール(077)です。ほぼ週一の洗車+磨き屋で定期的なメンテを受けてるにも関わらずリアバンパーが黄ばんできましたね。

もう少し明るい話題はないのかよ…鬱だ

閉鎖店舗とかでないよな

レクサス青山併設「レクサスインターナショナルギャラリー青山」で
ＬＦ−Ａロードスター展示
http://www.afpbb.com/article/economy/2526449/3408964

あんな変なテールレンズに変えられて明るい話題も何もあったもんじゃない。…鬱だ

一度冷やかしでいいから試乗して欲しい。乗り味がかなりBMWに近くなった。ただ、自分は初期型IS売って335iクーペに乗りたかったりする

トヨタの「レクサス」、ハイブリッドを全車種に設定
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081009AT1D080AM08102008.html

>>699
過ぎたるは及ばざるが如し

Fのハイブリッド乗りたいですっ！！

>>702
行ってきた

LＳのスケルトンも置いてある

>>705
1800cc + ハイブリット　＝ＩＳ２５０ｈ

ベストカーによると、トヨタの高級ハイブリッドSAIのレクサス版は2009年秋発売で
価格は350万円〜。
エスティマに積まれる2.4L 4気筒+ハイブリッドで、燃費は21km/Lあたり。
ボディサイズはISより少し大きいくらいか？
駆動形式はFFです。