【トヨタ】iQvsベルタ【同エンジン】

エンジン以外は全く違うと思う方もいますが
価格も含めて案外近いユーザー層かもしれません

どっちを選ぶ？

>案外近いユーザー層かもしれません

全然近くないんじゃねーの？

使い回し大好きだーね
そのうちレくそ酢にパッ粗のエンジン３台乗せるなんて荒技やりそうだーね

4ドアセダンと
全く新しいコンセプトのクルマで正反対。

でも法人の営業用に使うには
駐車スペース以外同じかもよ。

カタログ上の燃費も21キロ・リッターでほぼ同じ（1.0同士）
そうするとベルタの方が何かとお得のような。
値段も140万弱くらいで同じらしいし。

ベルタが一番！

結局iQってヴィッツ兄弟の一員なのね。
一番膨らませたのがポルテ、以下
ラクティス、ラウム、イスト（サイオン）、シエンタ
プロボックス、サクシード、ベルタ、ヴィッツと

これにiQが加わるだけ。
欧州工場の稼働率を上げるための企画商品。

所詮スマートフォーツー潰しの為の糞車である

乗ってみないと何ともいえないが
２＋２のヴィッツみたいな走り味だと厳しいと思う。

プリウスは、アイドリングストップと
時速20キロくらいあたりからエンジンが掛かる独特の感じで
未来を感じさせたんだが、そういう要素があるかなあ。

燃費同等
価格も同等なら
普通のセダンのベルタの勝ち

見栄を考えなければ。

iQはスタイルが駄目。
斬新にしてるつもりなのが痛すぎる。

あげ

燃費は1.0L同士ならベルタ22km/lに対してiQは23km/l
iQとベルタ、どっちが売れるかは恐らくiQなんじゃないかと思うが
そもそもiQの全長の短さは日本ではあまりメリットが無い。
ベルタはVitzに食われまくっている。
どちらも販売は苦しそうな展開だ。
しかし宣伝を沢山するし、ものめずらしさも手伝ってiQは最初の方は特に売れるだろうね。

当方営業車を何台も使ってるんだが案外法人は迷うかもしれない。
営業マンや銀行マンは実質原付か軽でも…一人乗りでいいんだが
会社の世間体があって四輪車、しかも普通車、ってところが結構ある。
そこにはライバル関係が成立する…かもしれない。
銀行やデパートの外商など、地方じゃ軽自動車ってところもあるけど、
やっぱり登録車、ってところが依然として多い。都市部では駐車スペースって問題もある。

でも反面スペースさえ普通なら、セダンが無難、という価値観も依然あるし。
ベルタだと冠婚葬祭、接待、同行何でもＯＫ。
レクサスで出来ることはベルタにも大抵出来るが、
ＩＱではちょっと厳しい事柄がちょっと考えただけでもある。

こと日本では、ＩＱには僅かな燃費差と駐車スペース以外、メリットを感じない。

比較がマニアックすぎ

強いて言えばベルタ派が多いと思う

断然ベルタでしょ

かっこいいし

てかiQのメリットって取り回しがいいくらいしかないのでは？

個人的にはすごく好きな形だけどベルタって枯れ葉マーク率高くない？

age

ベルタの方がカッコいいだろうけど、宣伝しまくりだからそれに釣られてiQ買うやつ多そう。

iQ（今日店で見せられた見積）
100標準車＝140万　100Ｇ＝150万　同レザーパケ＝160万
ベルタ
1.0Ｘ＝134万　1.3Ｘ＝141万　同Ｌパケ＝148万　1.3G＝161万

ｉＱは何が目的かわからん…
値段と維持費の安さならパッソのが上だし、中は広い。

普段は高級車に乗ってる金持ちが
足グルマ、或いは奥さん用で買うのに丁度良い

「外車は信用出来ないし、軽じゃ恥かしいし…」

そんな風に思う層っていうのは結構あると思う。
それが出だしの目標が月3000台（マニュアルにのってた）も
あるかというと…ちょっと疑問。

まぁベルタ最高ということで…

実際は小回り以外ベルタが決定的に劣ってる面って一つも無いんだが。
貧乏臭いイメージがあるという一点だけで
金持ちのセカンドカーには嫌われ
ＶＷポロやミニ、スマートに流れてしまう。

だからミニマムクラスのレクサス？なのかも。
実際はレクサス同様失敗しそうな匂いがぷんぷんしてるが。

>>12
ヴィッツやパッソはどうなのかと。

ベルタでしょ

>>24
ちょｗ
２点あるじゃんｗ

ＩＱデビューしました。
もう来年納車だそうです。

間を取ってブーン

だけどやっぱりベルタでしょう

ベルタって、海外ではヤリスセダンでしょ？
所詮はヤリス(ヴィッツ)のセダンタイプじゃないの？

>>8
＞未来を感じさせたんだが、そういう要素があるかなあ

iQに乗れば、来るべき世界金融恐慌時代の窮乏生活を
一足先に体感できるんじゃないだろうか。
運転席より後席の方が、貧窮感をより感じられていいのでは？

iQのコンセプトは良いと思う
ただし、5年前に出してたらの話

これってレクサスブランドだと沢山売れたような気がするのは私だけ？

所詮ブランドのイメージアップ用の飛び道具だからな
どっちのブランド用に使うかって話でTOYOTAの方を取ったのかもね。

どっちもダイハツ製のエンジンか

トヨタiQ 100G レザーパッケージ（FF-CVT）／100G（FF-CVT）【試乗速報】

■ エコカーというよりファンカー
第一印象は「エコ」や「実用的」よりも「面白い」というものだった。

■ 大人っぽい乗り心地
乗り心地は良好だ。ホイールベースが短いからといって乗り心地がピョコタンと
跳ねることはない。路面が荒れている部分も軽やかに通過、姿勢もフラットに保たれる。
大人っぽい乗り心地から、もっと大きなクルマに乗っている気がする。
乗り心地も悪くない。路面との“あたり”が柔らかい。
しなやかな感触がある。

■ 欧州の小型車っぽいフィーリング
感心したのは、タイヤがどこを向いているのかを素直に伝える
ステアリングフィールや、かっちりとしたブレーキのタッチだ。
こういうスペックでは表すことができない部分の感触が上質。
縦列駐車を試したら、スマートよりはるかに楽ちんだった。

■ 10年後に名車と呼ばれる
iQ」のファーストインプレッションは、役に立つ実用車、環境に優しい
エコカーというよりも、愉快で贅沢なファンカーというものだった。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020083.html

ベルタにIQの1.4Lディーゼルと6MTつければいいのに