【塗装が】スターレットを語ろう 35台目【ヤバい】

ちょっと質問です。
82GT乗りですが、みなさん結構ハイオクを使っている方が多いのではないかと思うのですが、
ハイオクを使用したらもっと点火時期を早めることが出来ると聞きます。

本来はコンピュータからの信号で点火時期を合わす（変える）のが良いのでしょうが、デスビ回しでも効果は体感出来るのでしょうか？

ターボならあんまデスビいじらず厚揚げ時のマージンとしてハイオク入れたほうがいい。

漏れは、ずっとレギュラーですよ
サーキットも峠も街乗りもレギュラー
因みにエンジンとマフラーはノーマルです。

昔は洗浄作用という効果に期待してENEOSヴィーゴ入れてたけど本当に効くのかなあ
今はエルフとかの洗浄剤をガソリンと一緒に入れてる

常にハイオク入れているとエンジンの中がきれいになる、って昔聞いたことあるけど、効果あるかどうかはｼﾗﾈ

スタが
レギュラーっていうのは　みんなからうらやましがられるよねｗｗｗ

ターボだし、てっきりハイオク推奨なのかと思いきや、レギュラー指定なんだもんなｗ

中古でグラＶ買ったとき、フューエルリッドカバーの内側に「ハイオク」
と貼ってあって、ああそうかとハイオク入れ続けてますた。ノーマルの良さ
は汎用性の高さだと思う俺。

>>705-706
汚れるものは汚れますわな。定期的にオイル交換するほうが効果的。

ブーストアップしたらハイオクでどうぞ！

まあ、圧縮が上がるからねぇ。
俺は吸排気は手を入れてないからレギュラーのまま。
それでももうお年なのか最近エンジンの調子がどこかおかしい。
かといって今のトヨタに乗りたいと思える車がない。

安い高級車は直すのも高いよな

でも、スターレットは違うぜ！
やはりスターレットの時代だと気づけ！

スタタボいい車なんだけど、
エンジン音だけは気にいらないな。

スターレットの時代ってか、コンパクトの時代だろうねぇ。
景気後退じゃ一般家庭じゃ大きな車なんて買おうと思わないだろうし。
最近はガソリン価格も下落傾向にあるけど、裏を返せば不景気の表れで、
石油資源が枯渇しつつあるのは事実だし。

自分も車関係じゃないけど研究者の端くれだし、ハイブリッドや電気自動車に期待していないわけでもないが、
あんなの今の技術で量産されたらレアメタルの価格が今より高騰して、それこそ採算合わなくなるし。

エンジン音は･･･スポーツカーというよりトラクターみたいだねｗ
ｶﾞﾛｶﾞﾛｶﾞﾛｶﾞﾛ･･･ブァァァァァァアアアア　みたいな・・・

厚揚げ仕様でもLoモードしか使わないか、Hiでも全開しないと固く誓えばレギュラーでもいいってのがいいね。
安くて速い気分を手軽に味わえる手ごろなスポーツカーってのがいい。

GDIエンジンの「お前、本当にガソリンエンジンか？　実はディーゼル
なんじゃねえか？」という音と比べれば大抵の物は許せるようになる。

GD愛エンジンって三菱だっけ？ランエボ速いね
車が速いね、なんか違うんだよな走りに対する情熱が違うんだよな
漏れスターレットで良いや

エボとスタって
比べる以前に　もうジャンルが違う気がするわ･･･
まぁ一言で言うと　比べたくない･･･ｗｗｗ

サーキットの事情しか知らんが、こっちが幾ら本気出してもたとえノーマルでもエボには勝てないからなｗ
エボは3、7GT-A、Xを乗ったことがあるがまさに異次元だ。
あそこまで行くと三菱の意地だよｗ

しかしスタには"異次元の加速"という最強の武器が･･･
まぁ普通の人には程遠いチューニングコースだろうけどｗｗｗ

つ 馬力あたり単価最強！

つか気になったんだけど、ターボ車のハイオク指定はなんであるの？
もともとターボ車のｅｇはＮＡより低い圧縮だけど、加吸するとｅｇ圧縮が上がるって事でおｋ？
でもそしたらＬＯＷモードや加吸させずに踏む人はハイオクはよくないよね逆に。
つかそもそも加圧されるだけで圧縮まで上がるの？教えてドエロい人

＞でもそしたらＬＯＷモードや加吸させずに踏む人はハイオクはよくないよね逆に。
この結論がイマイチわからん、何が逆で良くないんだ。
コストパフォーマンスがよくないって意味ならその通りだけどさ、必要ない状況だし。

加給かけたときのノッキングを防ぐためじゃ？

点火タイミングとか圧縮率でレギュラーOｒハイオク

>>722
釣れますか？

>>723
ごめん間違い。「悪い事は無いけど、あんま意味ないよね」です。ローコンプ点火時期通常なら。ハイオクのベネフィット≦コストですよね。いくら洗浄効果あってもカーボンつくし
>>724なので加吸しない人はレギュラーで良い？他のもともとハイオク指定車種にくらべて何が違うんでしょうね。
>>725うん補足サンクス

>>726

>702
デスビ回しでも効果は出まつよ。
勿論、全体的に進角するだけなので、厳密に言えば最適な点火が得られない部分も存在する訳でつが、
それを言い出したらECUを現車でばっちり合わせる必要があるし、更に言えば、そこまでするなら
エンジン本体まで手を入れてポートなんかまできっちりやってとエスカレートする一方なので。

ちなみにおりはタービン交換までしたけど、ECUはノーマルで燃調は追加I/J、点火もデスビ進角のみでつ。
それでも高いギヤで低回転から全開みたいな無茶をしなければ、引っかかるようなことも無く上まで吹けまつよ。
ただ、弄るなら、チューニングとして点火時期を調整した経験のあるプロに頼むのが無難だと思いまつ。
自分でやるなら勿論自己責任で、タイミングライトは用意してください。

いだてんキタ━━━(゜∀゜)━━━!!

原材料高騰につき
純正リヤブレーキローター
片側14100円でした…

たかっ！

結局三連休のオフ会は消えたの?

オフスレ見ればいいじゃん

>>730

高杉さん！

>>730だけど
折角だから詳細も公開しとく
リヤローター両側 28200
ブレーキパッド持ち込み工賃 2000円
ローター工賃 8000円ブレーキフルード交換 7200円
計 45400円

>>735

自分で出来たら幾らか節約が出来るな・・・みんなが出来るわけじゃないから家が近いヤシは手伝ってやれれば良い

>>735
リアは純正使うしかないんだよねえ。フロントはディクセルのとかあるんだけど。
自分も交換したときは泣いた。

定期オフに立てといた
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1223629052/l50

>>738

乙！
了解した(*^-^)b

スタタボ
VS
Ｋ20Ａ搭載ドンガラＥＦ８

の優劣対決を行う！

参加希望者はホットハッチ スレにレスしてくれ。

来れない場合はオマイラ チキンの不戦敗とし、以後ヘタレ負け犬扱いとなる
200馬力超のドンガラＣＲ-Ｘがオマイ達を待っているぜ！

うぜ

sageて書いてるところがかわいい。

>>740
はいはい。連休だからって浮かれてないで、早く宿題を済ませなさい。

別にチキンって言われても良いわ
見もしないスレで罵倒されても、ね

世間は連休か〜

俺は仕事の都合上4連休。

ジャイアンツが優勝したのでシフト変更、三連休は出勤だ。てえか盛り上がる
んだろうか。

リアタワーバーは加工なしでつけられないですよね?



内張り外して取り付けたりとか・・

リヤタワーバー？
社外ならストラットカバーの干渉部分切り取りぐらい。
純正opの３点式ならカバーも専用品なので、せいぜいフロアカバーとマットをカッターやニッパーで
ちょいちょいと切る程度。

>>734
分からないことは、高杉さんが答えてくれるよ。

呼んだ？