【旧型】FIAT500【チンクエチェント】

新型は盛況だけど、落ちてしまって久しい旧型について苦労話を語りましょう。

いちおう、関連スレ

【年内】新型 FIAT 500 Part12【希望】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218980943/

やっと灼熱の季節が終わるのでこれからがいい季節になりそうだけど、
夏の人間の方の冷却対策でおすすめはありますか？
俺はファンがついた座布団みたいな奴のパチモン使ってました。

ああ、やっと立ったか。旧500スレ。

俺は暑さ対策（人間）は大きいビーズみたいのついたダサいサマークッションと
団扇でしのいでました。

あと、試しにつけてみたUSB扇風機はほとんど役に立たんかった。

サーバが増強移転して、スレ立てて即死状態は緩和されたみたいだから、
ちょっと過疎ってもすぐ落ちることはなくなったみたいだよ。

12Vで動く扇風機がいろいろあればいいんだけど、PC用のファンが手に入りやすくて使いやすいね。
夏のシーズンは過ぎてしまったけど、来年の夏までにディープサイクルバッテリーで、
6時間以上程度は動く、冷風機改造したエアコンを搭載したいなあとか思ってる。

はじめての自転車、バイク、車を手に入れた時の事を思い出した。
http://jp.youtube.com/watch?v=o80-LsHn_1w

セブンみたいな実用性皆無な車の場合、財力やモチベーションをどこまで持続できるかが
最大の問題点だよね。
それよりは少しは実用的なチンクですら、手放すのもなんだし、でも調子悪いしなーなんて感じで
放置プレーになりがちだしね。
俺のチンクも車検切らしちゃったので、早いところ復活させねば思いつつ、
足車のワゴンRにばかり乗っていたりするからなんとかしないとイカン

ホイールが錆や歪みがなく大丈夫そうだったので、チューブレス化してみたけど
一ヶ月位放置してると普通の車より空気が抜けてタイヤが潰れてることが多いよorz
やっぱりどこかから微少に漏れてるのかなあ。
自分で手組みしたからビードの密着とかぜんぜん信用できないんだけどね。

どっかでサンバーエンジン＆スマートエンジン仕様のフィアット150万位で
やってくれる所無いかな！
近所の車屋に聞いたけど全滅だよ

>>9
スマートのエンジンだと、ドライブシャフトを短く出来ないんで、
純正の幅を維持したままでの改造は難しいらしい。
のでオーバーフェンダー仕様になっちゃうみたい。

サンバーは前どこかやってなかったっけ？
三菱アイのエンジンとかも行けそうだな。
まあ150万は無理そうだけど。

関西のマキナだと
300万でしょ？
予算オーバー
スマートエンジン埼玉でやってくれる所で
チンクにミニのエンジン載せ変えで200〜らしいから
それにするかな〜
やっと頭金100万貯まったのに
またローンか…

つーか
普通にレストアしたのでそれぐらいなのに
虫が良すぎないか？

フルレストラする訳じゃあ無いしYahoo!でもエンジン載せ変えで150マソ位で出てるじゃん
気長に待ってれば出てくるよ。がんばれ

とりあえず、新品か程度がいい126用エンジンコンプリートが30万以内位で手に入るようなら欲しい。
自分で載せ替える。

んっで
結局エンジン載せ変え
出来る所はマキナか
埼玉のスマートチンクしか無いって言うのが
結論かね〜？

オーナーは新型を買って旧型は見捨ててしまって過疎なのかage

安易に載せ替えとか言ってる脳内ばかりだしな

好き嫌いは別にしてマキナの300万は手間を考えたら破格の安さだからアレを基準に考えないほうがいいよ。

300なら新型買う人が多い

確かに現在は新型が出たから旧型に300万だすなら
新型買おうって気持ちになる人も多い
手間暇かけたマキナだって気持ちは解るけど
時代の相場が下がってるんだから
人件費さげても
エンジン変え仕様を安くしても
良いと思うよ
車事態が売れない世の中なんだから
ぶらぶら遊ばせてオクより働かせておけば良い

売れないのは値段下げられないからだっての。

↑日本語大丈夫？
意味解らないんだけど

先日仕事で付き合いがある小さい会社の社長を営業車にのせたとき何となく車の話になった。
昔イセッタに乗っていたというマニアだったらしいので、俺プライベートではチンク乗ってますよと言ったら
若い頃チンクは新車で出たときに買って二台乗り継いだという話になった。

今まで特にそれほど親しいという間柄ではなかったオッサンだったんだが、
小さい車談義と江戸っ子談義で盛り上がり、車を降りたときには
年齢は離れているが親友みたいになっていたw
趣味の絆は偉大だと痛感した。

≫23
いい話だ。

>>23
今度、貴殿のチンクに乗せてあげれば商談・大型契約成立。

明日からはじまる、もてぎのmotoGP、FIAT YAMAHAのホルヘロレンソが
FIAT500（新型だけど）のスペシャルカラー、ルパン三世バージョンで登場予定です
ルパン似のバレンティーノロッシじゃなくて残念ですけど

ルパン三世はFIAT500のライブラリに収められてるとか

明日からはじまる、もてぎのmotoGP、FIAT YAMAHAのホルヘロレンソが
FIAT500のスペシャルカラー、ルパン三世バージョンで登場予定です
ルパン似のバレンティーノロッシじゃなくて残念ですけど

ルパン三世はFIAT500のライブラリに収められてるとかで
ヨーロッパでも赤緑どっちで出てくるのか話題になってます

ホイールを国産PCD100の物に交換したい所だけど、ハブの加工までしないと付け替えられないから
せめてホイールキャップでも付けてみようかと思うんだけど、純正の鉄の皿のキャップじゃなくて、国産12インチのプラスチックのホイールキャップとか付けてみた人居ます？
500Lの場合、純正キャップ付けるステーが出っ張ってくっ付けられないかなあ？

http://www.side-design.com/2007/CAR/car1/chinq.html
これってなんぼするんですか？

350万

ありがとうございます。
ちょっと高いっすね(^^ゞ

新型買ってもお釣りくるわ

東京に在住の者ですが、購入を検討しています
どのショップが良いのでしょうか？
予算は150万くらいです。

どこも壊れるから
一緒
フォローも金かかるし
ｸﾞｳ見て買いな〜

>>34
…どんだけ糞ショップに引っかかったんだよ。
専門店で１５０ﾏﾝ出しゃまあ実用に耐える程度の車は手に入るだろ。

馬鹿はお前↑だよ
こみの150じゃあ
ボロだよ
崖の上のボロ〜
ボロ〜ボロ〜っ廃車の子〜♪って感じ

１５０という数字はともかく、Goo見て買えとアドバイスする奴は間違いなくアホ

購入の質問をしたものですが、
予算ってどのくらい用意すればいいのでしょうか？
150万だして大掛かりな故障ばかり発生する車両では、困りますし...。

>>38
素直に新型いくのが吉

150に足せば
新型帰る

とにかく実車見て決めることが大事。車両の状態もそうだけど、チンク自体が許せるかどうかしっかり判断すべき。

150でも前オーナーがきちんと整備してるのが見つかるかもしれない。
んで、ショップに高速道路や雨でも走れるか聞いてみる。ばっちり整備してるから大丈夫って言ってくれるならそこは良いショップ。

新型は別物だからなあ。まああれはあれで魅力的だけど。

で、旧型チンクの場合、値段はあってないような感じになっていたりするので、ショップから買うならみんなが言ってるように150万あたりがきちんとした車両を手に入れられる境目だけど、
個人売買なんかだと値段がつかないので50万もあれば上物が手に入る場合もある。

俺の場合、150万弱でショップから買った車体は外見は取り繕ってあった物の、
中身はトホホな状態で手放すハメになったが、手放す時は値段がつかなかったよ。
で、懲りずに個人売買で50万で買った車体はこんな程度がいいのに、この値段でいいの？
と言うぐらい完璧で今でも問題なく乗ってる。

なので、旧型チンク持っていて、新型に買い替えようとか思ってるようなオーナーを
見つけることが出来ればきっと安くて程度がいい車体を手に入れられると思うが、
問題はどうやってそういう人物を捜すかだな。

ご回答有難う御座います。
東京から通える範囲のショップを探して一度、足を運んでみます。
さほど軒数がないのですが、そこでアドバイス頂いた事などを
確認して、じっくり探していこうと思います。
ありがとうございました。
他に、確認した方が良い点などありましたら宜しくお願いします。

>>43
多少高めでも、安心して乗れる車体が欲しいなら、埼玉のオンタリオに行ってみるといいよ。
ダメダメなポイントを見抜くだけの経験値を持っているとか、そういう知人が同伴してくれるなら
他の店でもいいかもしれない。

エンジンはどうにでもなるが、ボディの腐りは泥沼でどうにもならないから、床をマットめくって確認とか
這いつくばって裏から押してみるとかして腐っていないかチェック汁。
それを拒む所はその車体に問題ありか、売り方に問題があるから注意な。
可能なら後部座席の座面を外してみるとボディのだいたいの劣化具合は解る。

ありがとうございます。
埼玉のオンタリオですね、行ってみます。
板金やっている知り合いを連れて行ってみてきます。

話は変わってしまいますが、東京でfiat500のカークラブは
ないんでしょうか？　ネットの検索が悪いのかみあたりませんでした
ご存知の方、又は、クラブに属している方、教えてください。

東京は一匹狼が多いみたい。仕事忙しくてミーティングだクラブの会合だなんて
なかなか顔出せないとかそう言うのがあるのかもね。俺は土日が仕事なんで特にそう。
所有者同士の横のつながりはあるので、パーツを共同でコンテナで輸入して
購入とかやってる人たちはいるよ。
これから購入するのなら、店に行ってそう言う話をすれば他の常連と仲良くなれるだろうし
クラブなんかの情報も入ってくるんじゃないかな？

俺はほんの形だけだけど、埼玉のFIAT126所有者の人が主催しているクラブに入ってる。
最近活動らしい活動がないなあ。

ご回答ありがとうございます。
ショップに行った時にその辺の話も聞いてみます。

東京ならばTCガレージでしょう。
126のエンジン・ミッション・ポイントレスの同時点火なら普通に走れますよ。
買った後のアフターの修理費が格安です。
だからここの客は所有１０年以上がゴロゴロいます。
オヤジとアポ取らないと、いきなり行っても逢えないかも？
在庫が少ないのが難点。
FとかLとかに拘らなければいいかも？
LでもここのオヤジならFに改造してくれるよ。
青いツナギ着て頭にタオル巻いて行けば、さらに安くしてくれるかもよ？

因みに私も東京ですけど、クラブには入ってません。
東京なら唯一 VIVA ITALIA さんがありますね。
歴史は長いですよ。今でも活発に活動してらっしゃるみたいです。

http://www6.plala.or.jp/ACVI/index.html

TCガレージの、オヤジの職人気質と果てしない納期待ちは健在かw
新規購入者で、オヤジ忙しいからしょうがないよね。と思える人にとっては悪くない気がするが、
俺は一度行ってみて合わなかったよ。そういうのクリアできればいい店なんだろうね。
オンタリオは他で買った車体でも嫌がらずに受け付けてくれるから、そういう意味では商売がうまいのかもね。

時代は変わって、旧５００が爆発的に売れたのは昔になったんだよ。
あのオヤジも暇になった。
商売は確かに下手だよ。ルーズだし。だから悪い客に相当金額引っ掛かったみたい。

私も５０さんみたいに、「何で〜、早くやってよ」と何度思ったことか。
でもオヤジのマイペースに合わせられる程、私も大人になりました。
オンタは悪い話は聞かないよ。老舗だし。
オンタリオとＴＣの両方見てみたら？　後は自己判断でしょうな。
ＴＣの参考までに、先月の Tipo　でマサカっちゃんが乗ってベタ褒めしてたヤツはコミコミで１５０万。
イタリアフルレストアで１２６エンジン・ミッション・同時点火・新規登録はコミコミ１８０万。
でも、どっちも赤なんだよね。赤が好きならオススメだけど・・・・。
オヤジは赤が売れないってボヤいてたから、値切れるかもよ？

>>51
なるほどー。昔ほどではないのか。その昔俺がTCガレージに行ってみたのは15年ぐらい前だったからなあ。
オヤジは忙しそうだったが、俺は冷やかし客にしか見えなかったのかもしれないな。

しかし、昔よりパーツとか手に入りやすくなったよね。チューニング品ではない一般整備部品は
社外品なら困らず入手できるようになってるね。だから、オンタリオ含めてショップにあまり行かなくなっちゃった。

１５年も前から怨んでるのかある意味怖いな

あのオヤジはシャイなだけ。
人見知りが激しい。　でも、こっちから飛び込んでいけば心を開いてくれる。
それがわかった。

私が買ったのも１５年前。
１年待ちと言われたけど、どーしても欲しくて２〜３回通った。
一ヶ月後に電話が来て、「キャンセル出たからどう？見に来る？」だって。
それからのお付き合いです。
他の車も面倒見てくれてる。

パーツはオヤジが持ってなければ、ネットで買って持ち込んでます。
昔より安いもんね。
でも、評判悪い店が無くなって、残ってるの近郊じゃオンタとＴＣくらいじゃない？

ホントに旧型買うの？
よ〜く考えてね。
暑いし、煽られるし、煩いし、遅いし、狭いし、臭いし、怖いし。
１５０ﾏｿ出すならホントに好きじゃなきゃ。
見た目の可愛さだけでは後悔するよ。
家族や彼女がいて車がそれだけなら、同乗者が可哀相だ。

>>55
みんなセカンド、サードの趣味車としてしか持ってないよ

チンクの悪いとこならいくらでも言えるけどそれでも乗り続けてるなー。
自分の愛車の悪口大会なら負けないよｗ

チンク持ってた仲間で未婚者はみんな手放した。
オレも何度も手放そうと思った。
今の彼女は暑くても乗ってくれてる。

昔、クーラー付けたツワモノがいたが、すぐに手放したな。
無理に付けたんでトラブルばっか。
そんでもって嫌になったみたい。

大事に乗ってやれば壊れない。
チンクで東京〜北海道往復数回やった人もいるし。

既婚者でファーストカーの俺は希少な存在なのか。
理解のある嫁でよかった。
まあ大都市圏だから別にクルマなしでも生きてけるしな…

180万出したからか、一応は日常使用に耐えるしな。
とりあえず購入1年たったがほぼノートラブルだわ。

待ちに待った円高になってきたー！
海外のパーツ買うのチャンスだよん。
まずはリヤキャリア。
次はステンマフラー。
んでもってホイール。
航空便は高いから、船便３ヶ月待ち。

１０月２５日に軽井沢行く人いますか？
フィアットピクニック参加費￥10,000ですってよ。

>>60
円高でドルは安くなったけど、ユーロもそんなに下がって来てるんだっけ？
126エンジンCOMPが欲しいなあ。

前だけぶつけた126の事故車が出たら、エンジン・ミッション頂きだよね。
オレの弟が軽登録の126乗ってる。
しかし、126買う人って希少だよな。
オレにはわからん。でも、確かにチンクより早いし乗りやすい。
シートはすごくよかった。

>>63
126の事故車が出たら頂きってほど車両の数は日本国内ではないんじゃないか
もしそういう状況になったら126専門店に相談して引き取ってもらって
ストックパーツになるような気がする。

チンクのシートってスゴくシンプルで安っぽい作りの割には比較的優秀な気もする。
まあ、長時間運転には向いてないけどね。

そうそう、チンクのシートは革だと思ってくれる人が殆ど。
近所の鞄屋さんが、オレのボロボロのキャンバストップ見て、余った革で作ってくれることになった。
一万円だって！！純正買うのと同じだ。
色はどうしようかな？
チンクは白だけど、うすい茶色のキャンバストップなんてどうかな？
防水加工もしてくれるらしい。

>>65
ビニールじゃなくて、革で作ってくれるの？それだったらすごい。
手入れが大変そうだなあ。
シートの色に合わせるとかおしゃれかも。

>>49
情報ありがとうございます、TCガレージは雑誌で見たことあります
写真だけだと小さいガレージみたいなところでやってる感じで
整備とかどうしてるのかな〜？なんて思っていたところです。

>>67
あそこは店と言うより、ホントにガレージで修理工場だよ。
オヤジが一人でやってるので、常連客の車両をひたすら整備していて
片手間に売ってると言う感じ。
なのでひたすら待たされても困らないとか、腹が立たない奴以外はお勧めできない。

整備は外ですｗ
外でエンジンも下ろしちゃいますからｗｗ
でも、客の車預かるとシートかけておくし、近所にはちゃんと屋根つきガレージがありますよ。
店の中は部品（宝？ゴミ？）の山。
片付けられないオヤジなんです。

>>69
オヤジ本人？乙w

本人はパソコン出来ませんよ。
だからここも見れませんｗ

新型もチラホラ見かけるようになってきましたねえ。
でも、仕事中に見るのが多いから、こっちは旧型ぢゃなくて別の車。
並んでみたいもんです。

>>63
そういや、126のスレがなぜか軽自動車板にあるよ
FIAT126
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168775189/

だって１２６は軽自動車だものｗｗｗ

いいなあ、126は諸経費安くて

同じ乗るなら…ｼﾞｬﾙﾃﾞｨﾆｴﾗに乗りたい鴨。
しかしまぁ、高速つか、高速みたいなバイパスも辛いんだろうなぁ。

高速…か。

ところで、おまいらのチンクは最高速どれぐらい出る？

1953年の600乗りですが、ここに来てもいいでしょうか？

>>78
話題を振りまいてくれるならおk
サーバが拡張されてなければとっくにこのスレ落ちてるぐらいだからねw

>>77
メーター読みで100km/h達成！と喜んでたら、GPSでは92km/hぐらいだった。
メーターの誤差でか杉w
で、高速は80km/hぐらいにしてるなあ。それ以上だと燃費が極端に落ちるし、音はうるさいし。

先日、岐阜へ引越してきましたが、整備してもらえそうな店が見つからず困っています・・・
さて、どうしたものか。

>>81
こことか如何？
ttp://www.shuriya.com/menu.htm
英国車が強い旧車屋さんだけど、ここの工場長は以前チンクに乗っていた人だよ。
そのチンクは東京で今俺が乗ってるんだけど。

>>77
１２６エンジン・ミッションですが、Ｌのメーター読みで１３０Ｋｍ。
実速は１１０ｋｍかな〜と。チンクの方が軽いから少し速いと思ってます。
でも高速で全開走行はボディの振動音が大きすぎてコワいです。

>>78
僕もムルティプラ欲しいけどどこにも売ってませんよね？
写真うpしてください。

旧型ムルティはオレも欲しい。
あれにサンバーのｴｿｼﾞｿ積んでエアコン付けたい。

みんな考える事同じなんですね。

>>84
豊橋にはイタリアから頻繁に入っているみたいだけどね
あそこのは程度が良くて高いから、改造ベースにはならないや

チンクに乗っちゃうとそれ以上の変態車はムルティだけ。
究極の変態だな。
どっちが前だか後ろだかわからない。
ダメおやじ顔はチンクにも通じるよ。

>>80
うーむ、やっぱメーター誤差そんぐらいありますか。
俺のはRの600ccでメーター110km/hだが、実測だとやっと100km/hぐらいの
換算になるんだろうか。

しかし>>83の130km/hはたとえメーター読みにせよスゴイな。

あ〜エンジン載せ変えﾎｽｲ〜

タコメーター付けたんですが、Max8000rpm のにしておいてよかった。
どう頑張っても5000rpm付近までだもんね。
Max10000rpmなんか付けたら悲しすぎる。

それから、私のチンクからサソリマークをすべて撤去しました。
やっぱり　フィアット　は所詮　FIAT　なんですもんね。
すっきりしました。

タコメーター付けたんですが、Max8000rpm のにしておいてよかった。
どう頑張っても5000rpm付近までだもんね。
Max10000rpmなんか付けたら悲しすぎる。

それから、私のチンクからサソリマークをすべて撤去しました。
やっぱり　フィアット　は所詮　FIAT　なんですもんね。
すっきりしました。

タコメーター付けたんですが、Max8000rpm のにしておいてよかった。
どう頑張っても5000rpm付近までだもんね。
Max10000rpmなんか付けたら悲しすぎる。

それから、私のチンクからサソリマークをすべて撤去しました。
やっぱり　フィアット　は所詮　FIAT　なんですもんね。
すっきりしました。

>>91
おいおい、落ち着け。
大事な事だからって3回も言わなくていいぞ。

いまだと、Max8000rpmのタコ探すのでもあまり選ぶ余地がないんだよねえ。

>>76
ヤフオクでジャルディニエラ出てるね。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f72965279

ずいぶん安めだが、いくらまで行くのかな？
車庫がもう一大分確保できるならぜひ欲しい所だ。

>>82
レスが遅くなり申し訳ない・・・
来月にでも店に足を運んでみます。情報サンクス。

>>84
私のはムルティプラではないのですが、うｐしましょうか？
どこへうｐすればよいでしょう？

ジャルはキャンバストップがスペア部品としては無いんだよなあ。
まあ、生地買って自作出来るけどね。
東京の某さんはムルにアバルトビアンキの70ＨＰｴｿｼﾞｿ載せてる。
羨ましい限りです。

このスレでもよく話題には上がるが、俺は個人的にはあんまりエンジンを
サンバーとかアレとかコレとかに積み替えるのは魅力を感じないんだよなあ…

あのエンジンで走ってこそのチンクというか、非力さを克服するにしても
あくまでも「あのエンジン」でイジったりブン回したりしてナンボだろ、ていうか。

まあ結局は個人の指向によるともんだと思うから
エンジン換装する人を貶すとかそういうワケじゃないんだが。

俺のチンクが不動になってからもう4年・・・
オイル漏れ止め剤を入れっぱなしで放置。
この状態だとエンジンは要OHでしょうか？

>>98
わかるわかる。
あのポコポコエンジンがいいんだよね。
のどかな車だから。

>>99
オレのおチンクは７年の不動から復活したよ。
エンジンよりもガソリンタンク内のガソリンが腐ってて大変だった。
OHなんかしなかった。
オイル交換・燃料ポンプ交換・プラグ交換・デスビ交換だけだった。

>>100
シンプルなだけあってそういう意味ではタフだよな。

エンジン載せ換えたいと言ってる人は、チンク歴が短い人が多いような気がする。
本気な人はどっかから126エンジンでも何でも手に入れてきて実行してるような。

つうかさ、エンジンの非力さに耐えられないんなら、
さっさとパワーのある車に乗り換えた方が良いんじゃねーの？

サンバーのエンジン積みたいとか、どう考えても最初から車のチョイスを
間違えてるとしか思えん。

もう立たないかと思ってたらスレが復活してるぢゃありませんか

別にエンジン載せ変えが悪いとは思わない
好きな車なんだけど
壊れて維持費がかかるのは嫌だし
現代車になるなら
苦労しない方が良いじゃん
小さい旧車に乗ってる奴は
心も器も狭くなってるから嫌だね〜

つーか、載せ代えたらたらリアが重くなってカーブで転がっていきそうじゃない？
スペースもパンパンでンテも余計に大変になるだろうし、逆にトラブルまみれになる予感。
シンプルだから素人でもいじる気になれるのがチンクの長所なのにね。
まあ、どちらも実車見たらこれも有りだと感じるんでしょうけど。

載せ替えたら維持費がかからない、なんて幻想を抱いちゃうんだよね。

外見は好きだけどエンジンが嫌い、直ぐ壊れるから安心して乗れるし、
エアコン欲しい人が載せ替えちゃうんだよ

で、さらに壊れる、と。

>105に同意
あの空冷軽量のエンジンでさえ、リアが重たくてオーバーステアになるのに
そこに一回り大きなエンジンを載せるんだから、ノーマルにも増してトリッキーなハンドリングになる
コーナリング中にブレーキ踏めない、平坦で真っ直ぐな道しか走れない車になるような気がするよ
それを何とかしようとするとタイヤを強化することになり、さらにブレーキ系の強化も必要に…

俺は別に純正命ではないので、載せ換えという行為自体には反対はしない
但し、チンクを所有していた人なら知っていると思うけど
あのバネ式一本釣りの貧弱なエンジンマウントが各種故障の鬼門だったりするわけで
そういう意味でもエンジンの載せ換えにはリスクが伴うよ

元が安物なんだから、そこに高級品？を収めるのにはムリがあったり

なるほど。車重とのバランスか。
そういや、どノーマルのチンクってやや後ろ下がりになってるっけ。
あれ以上軽いエンジンはなさそうだから、換装したらバランス崩しそうだな…

そこで軽量でピーキーなバイクのエンジンにチャレンジですよw

皆、考えることは同じだと思うぞ
バイクのエンジンは、エンジンとギアボックスとの連続性の問題が難しい
それに、みんなの大好きなエアコンはお預けな

エアコン搭載は毎年夏が近づくといろいろ妄想してるんだが、いくつか具合的なアイデアは考えたよ。

エンジンチューンして馬力とトルクを上げて、FLAT4で販売しているワーゲン用の
カークーラーキット一式を導入する案とかは無難な所かもしれないけど、
コンプレッサーとラジエターの設置スペースをとるのが難しい。
クランクからマグネットピックアップでパルス拾って同時点火でディスビレスにして
ディスビ引っこ抜くとコンプレッサーの設置場所を作れるけどそこまでするのはだいぶ覚悟がいるよね。

通常のエアコンほど能力がないので十分快適間では行かないと思うけど、でかいサブバッテリー積んで
除湿機が進化したような冷風機を車内に積むとかそういう方向もアリかもと考えるようになった。
AC100Vで200Wぐらいの消費電力なんで、オルタに改造してやれば、
ヘッドライト付けていない日中なら何とかなるかも。
あとは、小型発電機をリアにキャリア設置してそこに乗っけて走行中に回して発電して
それで使うとかねw

そこまでやるか？エアコンはいらないよ。南京玉すだれマットと三角窓とウチワ。
チンクの三種の神器で毎年夏を乗り切ってるから。

どこかのヴァカがチンクにエアコン付けたけど、トラブル続きで店に文句ばかりつけて半年足らずで手放したな。
１８頭しかいない馬が減る位なら、自分が我慢するしかない。
どうしてもなら、新型を買えばいいじゃない。
新型はまだ乗ったことがないから、詳しくは語れないんだけど。

ダブルクラッチって難しいの？マニュアル苦手なんだけど
更に難しいとなると
更に遠のいていく車だな〜

トリプルクラッチより簡単だお

トリプルクラッチなんて初耳だな〜

>>116
ダブルクラッチは簡単ですがな
どこがどう難しいって話になるのやら
ってか、普通のシンクロMT車に乗ってても、ダブルクラッチのクセが出てしまう俺

あのね
批判されるかも知れないけど
ガタピシの本に書いてあったから
難しいのかな〜？
って思って書き込みしたんだけどさ…

いいんでないの？
オイラは1速使わない。いつも２速発進。
坂道発進の時だけ、２速に引っ掛けて１速に入れればギヤ鳴りはしない。
ゆっくりギヤチェンジするならダブル踏まなくても普通に運転出来るのでわ？
シフトダウンだけはアクセル煽って回転合わせればスっと入る。
気になるなら、126ミッション入れればまったく必要ないし。
「ダブルクラッチ」なんて名前カッコイイと思うけど、死語だと言われたよ。

>>117
トリプルクラッチはダブルクラッチが失敗してもう一回やり直しただけだす。

この車にエアコン搭載なんて聞いて吹き出した。イタリアで見かける
半世紀前のモデルだ。ジプシーなど貧しい人の乗り物じゃないか？
まぁ、軽トラにも及ばん360cc時代の軽自動車なみだ。暑けりゃ三角窓を
開く事だ。

新型と旧型両方所有したらバカかな？
本気で悩んでるんだけど。
新型1.2のＭＴが入ってきたら、買っちゃうかも？

いいんじゃないの？

旧型が欲しい人は、新型買って旧型手放すオーナーから個人売買で安く譲ってもらうと言う手があるかも。
新型は別の車だと思えば、それはそれで快適で便利そうだよね。

>>123
この車に乗ってることがすでに酔狂なので、店任せ人任せにして文句言ってるのでなければ
エアコン積むのに悪戦苦闘してみると言うのはそれはそれでバカバカしくて面白いと思うよ。

>>120

1 3 R
N
2 4

シンクロ入りのMTでシフトアップする場合
�@停車状態から、クラッチペダルを踏んで、レバーを1に入れる
�Aクラッチペダルを戻しながら
�Bスロットルペダルを踏んで加速した後、スロットルペダル戻す
�Cクラッチペダルを踏んで、レバーを2に入れる
�Dクラッチペダルを戻す
�Eスロットルペダルを踏んで加速した後、スロットルペダルを戻す
以下略

ノンシンクロのMTで(ry
�@�A�B同じ
�Cクラッチペダルを踏んで、レバーをNに入れる
�Dクラッチペダルを戻す
�Eクラッチペダルを踏んで、レバーを2に入れる
�Fクラッチペダルを戻す
�Gスロットルペダルを踏んで加速した後、スロットルペダルを戻す
以下略

慣れれば簡単

>116
ttp://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0891.wmv.html
以前、動画スレに貼った奴
難しい以前に、こんな事しなくても、普通に走れる
でなきゃ、イタリアのおばちゃんが皆ヒールトゥやってる事になる

以前もツッコミがあったけど、4thギア鳴りはたぶん大丈夫
(と信じている)

軽井沢 FIAT PICNIC は大盛況だったんだって？
恒例になるのかな？

>>129
めっちゃ調子良いねこのチンク

>131
この前、オイル交換したら、3mm角くらいのアルミの破片が出てきてハラハラ
近距離だと調子いいんだけど、長距離はトラブルが多くて嫁が乗ってくれない
そしてお約束のサビ軍団w

>>129
運転慣れてるみたいだし、安全運転だね。チンク歴長いと見たw

>133
安全運転かどうかは自信がありませんが、事故は嫌なので...
自分用の安全マージンをとるクセはあります
チンク歴は5,6年でしょか、まだまだ先輩達から学ぶものは多いです。

サビを補修中でプラサフ→パテ→磨き　の後、だらだら塗装を先延ばししてたら、
パテの中から錆が発生。またやり直しかorz

車体製造されてから40年以上は経ってるのがほとんどだろうから、錆との戦いは仕方ないかもねえ。

で、前に国産車のホイールキャップ付かない物かねえ？と書いてたんだけど、
オクで半端ものを１枚だけいろいろ買って試してみましたよ。
形はあまり今風のは似合わないのでパスです。また、純正の皿をくっ付けるためのステーが
かわせる厚みがないとだめなので、それを条件に幾つかテストしてみましたです。

・ベンプラのCutieは真ん中メッキの丸にパールホワイトのディッシュでVWバス風？
ミケロッティディーンのアルミホイールにも似た形。レトロ感は良いです。
ステーは余裕でかわしてるけど、横から見るとやけにはみ出して見える所がイマイチかな。

・Cutieそっくりさんのデザインで、スバルのvivioビストロ、サンバークラシック向けは
ステーはギリギリ何とかかわせる感じ。ステーの一番高くなってるナット部分が裏から
キャップの皿部分に触るか触らないかというぐらい。なので、横から見た時もそれほどはみ出してる感が
なくていい感じです。

・ダイハツオプティクラシック用はデザインはいい感じなんだけど、センターのメッキ部分の皿が
ステーの高さをかわせないので取り付け不可だった。

と、いうことで、しばらくスバルのホイールキャップで使うことに決めようかと。
のこり3枚入手しなくてはw
いままで、軽自動車のアルミホイール付けられないかとPCD変更まで考えていたんだけど、
純正ホイールで無事チューブレス化もできたので、ホイール取り替える方向でなくても
ホイールキャップでちょっとイメージを変える方向で良しとしようと考えを変えました。
タイヤはTOYOのTeo+の135/80-12がおすすめです。

そろそろ屋根開けて走るのが寒くなってきたなあ

まだまだ。
ヒーター効かせてキャンバス全開だよ。
日差しがあるうちは。
雨の日は乗らないけど。

>>135
ホイールボロボロで錆でヤバいんで交換したいんだけど、なかなか手に入らないよorz
チューブレス化できるなんて裏山鹿
純正の皿みたいな奴以外に、ホイールカバーが付くなんて考えても見なかったわ。

>>138
オレもホイールが錆でボロボロだった。
買おうと思ったけど、ショップのすすめで、サンドブラストかけてもらって再塗装。
新品同様だよ。錆がなくなりゃチューブレスokだもん。
これでホイール１本の加工賃が\2,000ならいいと思わない？

>>139
いいね。でも俺のホイールは錆でバルブの穴が大きくなってたりするから、チューブレスは無理そうだ。

やっとチンクの季節到来だな！

チンクの季節ってあるのか？
真夏と真冬以外はそんなに酷いことないと思うけど。

うちのチンク現在3年冬眠中。今日恐る恐るカバー外して見てみたらフェンダーの所穴開いてた。

500に季節なんてないと思うよ。
私は毎日通勤に使ってる、雨の日も雪の日も。
年間1万5千キロ。車検もこの間終わって只今3万キロ。
長く乗るならノーマルが一番！ローダウンやハイカムとか
いろいろ触り出すとどこかに無理がかかるからね。

500に「いい季節」と言いたいんじゃないの？

オーバーヒートの心配もない
暑くて意識が朦朧とすることも無い
寒くて指がかじかむ事も無い

確かにいい季節だな。
俺の知り合いは最近はずーっとチンクで通勤してるらしいよ。

途中で故障して大遅刻する可能性大だから
通勤に使う気になれないな。

俺の買った店のオヤジは
「ウチでメンテしたチンクなら通勤でも高速でも十分日常ユースに耐える」
と豪語してたがな。実際今んとこ大きなトラブルはないし。

僕の心もその親父さんにメンテしてもらいたいです＞＜；

>>148なんてお店かよろしくれば教えてもらえませんか？

>>148
青いツナギ着て頭にタオル巻いてるオヤジじゃない？
あのオヤジは、オレには聞こえないハブベアリングの異音に気付いた。

EN07に載せかえるとオイル漏れが・・・・
スペース的に有利な3気筒のE07（キャブ）の方が無難だと思うが

>>151
よく知らんが、それ東京の某店だろ？
こちら関西。ちなみに店はデサキという某競馬場前のとこだ。

まあ、調子が良いのはフルレストア車だから…かもしれんが。
でも購入1年ちょっとで走行に支障をきたすトラブルがゼロなのはホント。

>>153
ここですか？

つhttp://www.geocities.jp/kftdk027/

>>154
うん、そこ。

>>150です。皆さんありがとうざいます。静○の店で、以前オーバーホールするも素人以下最悪でした（怨）。店選び大事ですね…今度行ってみます。

>156
あーあそこねー。自分でやる人以外は店選びが大事
勉強代と思って、不運をバネにして、自立するのも良いかと

関東だっていろいろあるよ。
フルレストアだなんて言っておいて、１年で塗装ブクブクとか、大して整備してないのに車検で２５万円とか、買って間もないのに店が潰れちゃったとか。

まあ、買うつもりで金払ったのに現物がいつまでたっても来ないで、店が潰れちゃうのよりはマシだけどな

それは非道いよなあ。
弁護士に債権者として話は出来ないの？
レストア中でも現物は押さえられないのかな？
それとも現物も無いのかな？

因みにどこの店？
無くなっているなら名前出してもいいのでは？
まさかＭＬ？
それともＧＢ？

>>161
まさかの方の店だね。
訴訟起こすとか言っていた人のHPもあったようだったんだけどどうなったんだろうね。
俺が買ったBBMは>>158の言うことのオンパレードだったよw

ＭＬは社員が環八通りで店を復活させたと聞いてるけど、どうなったの？
Ｂ○Ｍ・・・懐かしいね。
入るとナルシストの社長がイタリア語で出迎えてくれてたでしょ？
私はあの雰囲気に馴染めなくて別のトコで買ったよ。

いい加減な店多いね。

あーチクショウ、明日は日曜だしチンク乗ってどっか行こうと思ってたら雨か。
雨だとあんまし乗りたくないんだよなあ。まあ屋根はついてるけどな…

俺も雨の日は乗らない。
駐車場は屋根つき。
だから錆びない。

むかーしのムルティプラ、手に入りませんかね?
いくら位するのかなぁ

既出だが、豊橋に発注すればいいんでないの？
あの店のは程度が良い分、高いだろうけど

夏に冷やかし半分に行ってみた時、シブい三つ目の600が気に入ったものの
レストア費込むと高くて全く手が出んかった

>168
すみませんあまり詳しくないので
豊橋の何と言うショップでしょうか?
ご教示よろしくお願いします

豊橋っても２軒あるけど
実名晒すのは工作員風だから止しておく

「車箱」：イタフラ新車並行、ex ルノースポール・アバルト　最近はMiToや５００ABARTHを入れた
「活動車庫」：イタ旧車並行、ex パンダ・１２６　レストア中の８５０スパやレコルトモンツァが並んでいる

後者だね
どちらもツーリングの立ち寄りポイントによく出てくるし、結構有名な店だけどな

>>56
既婚で2CVとチンクの2台体制。
どっちがセカンドとかファーストとかなく日常使用してます。

>>167
つい先日大阪の専門店に入庫してたよ、
即売れたみたいだから値段はわかんね

>>171
２ＣＶと５００の二台体制？
羨ましい！
当方は国産ミニバンと５００の二台体制だけど、２ＣＶはすごく気になる。
本当はカングーと５００の二台体制が理想なんだけど。

コルタだっけかオープン2座の奴、
あれと2台体制にしたいな。

俺は現代道路事情対応のアップデート・軽めモディファイ車と
実用性クソ喰らえ・バリバリのアバルトレプリカの２台体制にしたいな…

初めて新型500を見た。
ローダーに載せられて納車に行くところみたいだった。
色は黄色。なかなかいいですねえ。

ＪＯＭＯのポスター見るとチンクチェント欲しくなる。