【TOYOTA】 iQ　Part4 【最小コンパクト】

トヨタ自動車：ニュースリリース
TOYOTA、2008年ジュネーブモーターショーに超高効率パッケージカー「iQ」を出展
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Mar/nt08_0302.html

【ジュネーブモーターショー08】トヨタ iQ、量産型デザインで現る
http://response.jp/issue/2008/0305/article106585_1.html

【ジュネーブショー2008】「iQ」いよいよ生産開始へ…ジュネーブにトヨタ「iQ」市販化モデル出現！その“超高効率パッケージ”を披露！
http://corism.221616.com/articles/0000077932/


前スレ
【TOYOTA】 iQ 【コンパクト】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203200940/

【TOYOTA】 iQ　Part2 【最小コンパクト】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212066080/

【TOYOTA】 iQ　Part3 【最小コンパクト】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219418991/

http://www.fiat-auto.co.jp/images/showroom/500/img_500exterior01.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_l.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_02_l.jpg

1000はこけたけど1400に期待しようぜ

「トヨタiQ プロトタイプ」イタリア海岸線付近に接近中！
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000019843.html

>>4

死ねよｷﾁｶﾞｲ在日ﾎﾞﾝｸﾗﾆｰﾄw

iQの年間維持費(予想)

・車両費用 20万 円 (購入費160万円として8年償却で年間経費を見る)
・自動車税 29,500 円 (1リットル以下)
・重量税 12,600 円 (0.5-1t未満)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車※2008/4より改定)
・駐車場代金 20万 円 (大都市圏郊外住宅地:月1万6千円)
・任意保険 15万 円(新規27歳未満、対人対物車両)
・ガソリン代 11.3万 円 (1万キロ、15km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　3万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 2.5万 円 (1年分積み立て)
・予備費　3万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)


iQ維持費　合計　　801,335円/年

この車を維持すると1年間でいったいどのくらいの経費が掛かるか計算してみました
エコノミーカーが本当に経済的なのか、購入前にしっかり計算を

>>6
こーゆーせこい計算結構好きw

俺、この車を欲しいとか思う人では無いんだけど、

＞CVTトランスミッションは従来製品を鏡で写したように対象に設計して出力軸を前方に変更、

これ、昔どっかで聞いた様な。気になるんだよね。

親の家にすませてもらっている自分なら、
（今は1000ＣＣのマーチにのっているから車検とかはマーチと同程度修理する）
新車を買ったら9年目の車検までは変えない。
180/9＝20万（ナビをつけるため20万円増額）
駐車場　　-20万
保険　　　-10万　　（20歳　親の20等級もらい　車両保険なし　タイ人対物無制限）
ガソリン　-1.1万円　年間走行距離9000キロ（約1000キロごとにこれだけ減る）
車検　　　+5万　　　いくらなんでも難しいのでは？

80.1万-26.1万＝64万円/年

どけ！どけー！邪魔だウスノロ（笑）！
俺様（笑）のレクサスエンブレム（笑）で武装（笑）した
プレミアムコンパクト トヨタ iQ（笑）のお通りでい！
オマエラの非力なヘタレミニバン（笑）とは訳が違う
追越車線（笑）走るなんて１０年（笑）速いぜ！
悔しかったらプレミアムコンパクト トヨタ iQ（笑）買ってみな
貧乏人（笑）には一生無理か（笑）

何だよ？
プレミアムコンパクト トヨタ iQ（笑）に嫉妬（笑）してんのか？
オマエ達は膝から崩れ落ちながら土下座（笑）するくらい
眩しく（笑）うらやましく（笑）見えるんだもんな（笑）
今度の発売日に（笑）にバカ面しながら来れば
プレミアムコンパクト トヨタ iQ（笑）見せてやってもいいぞ（笑）！
どうせ買えないんだからプレミアム気分（笑）でも味わってみるか？

セカンドカーで嫁のおさがりH11年式初代ヴィッツ1.0を乗っている
9年15万キロを越えたので、そろそろ買い替えモード
トヨタ車で次の車を物色中

今の嫁車が新型ヴィッツなので、3年待っておさがりを貰うか
初代ヴィッツ下取り→iQに乗り換えようか迷い中

どっち（で）も良いと思いますよ（＾＾

デビューして１年も経てば、少しだけ燃費を犠牲にした、４ドア版が出るんでしょうね。
iQ4とかで。

そしたら買いかな。

ホイールベース
スマート（1865mm）＜iQ（2000mm）＜R1（2195mm）＜R2（2360mm）＜ヴィッツ（2460mm）

最小回転半径
iQ（3.9メートル）＜スマート（4.2メートル）＜ヴィッツ（4.4メートル）＜R1（4.5メートル）＜R2（4.7、4.8メートル）

>>13
それってヴィッツのポジションじゃない？

某支店の店長が、営業マンと販促マニュアルもってやってきた
とりあえす、グレードと色とメーカーオプションだけ決めて車両確保
あとはDﾗ~OPは、価格決定後ということで...

みんな、どんどん車批判して栗

数増えると、つまらんからな
よくも悪くも、車は目立ってなんぼ

俺も足車として買う。一番安いの買う。

>>13
そのポジションには｢パッソ｣があるから、要らないだろ。

iQに必要な装備
http://www.youtube.com/watch?v=0_HDOe_xP00

軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

もう細かいスペック出てるんならテンプレで欲しかったな
http://carstadium.net/Notebook/Toyota/iq.html
は登場日（10/15）・月販目標（3500台）・全長（2985mm）が違うのと
金額は予想価格……コレ以外は合ってる？

>>10
わかったから巣に帰れw

国内にＭＴ導入されるんだろうか…オーリスみたいなことになるんだろうか
お願いだからＭＴも作ってくれ

２ペダルでお願い＜MT

16インチアルミが良いな・・・

>>25
ヴィッツRS乗りだけど最小旋回半径が大幅アップしたりで泣けるかもだから賛同できない
……つーか乗り換える原因です。5.5mとか小さい癖に小回り効かなすぎ;;

http://www.fiat-auto.co.jp/images/showroom/500/img_500exterior01.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_l.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_02_l.jpg

>>27
一番上は次期アルト／マーチですか？　街中に溢れかえる様な個性的で無い車ですね

下二つは4年で1万台売れたか売れなかったかと言われつつ生産終了する車に似てますね^^

アルファのミートとか500見た後だと、ｉＱ見てもなんか(´・ω・`)ショボ-ン
でも値段が全然違うし、ミートとか高くて手が出ないからね。うんうん

あんなキザったらしいのよりiQの方がオサレだろ
あれブサ麺が乗ったら悲惨だぞｗ

確かにｗ

不細工が乗ったら悲惨なのは同意だが
iQがお洒落てｗｗｗ

フィアット５００は何とか葬式に乗っていけるが、
ミートは無理だな。
結婚式には大丈夫だろうけど。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/


軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

IQみたいな不細工な車と一緒にしないでお願い！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080914-00000005-rps-ind

イギリス人女性が選んだセクシーなクルマ第1位はフィアット『500』
（チンクエチェント）---イギリスの女性向け自動車関連サイト
「イヴカーズ・ドットコム」（evecars.com）が行った読者投票の結果だ。

チンクエチェントを選んだ投票者は「セクシーに映る」ことのほかに、
「パーフェクトなルックス」「街中の買い物、週末の郊外ドライブ、
さらに通学の足にも優れている」「価格が8,000ポンド（約150万円）から
設定されている」「経済的なイメージ」といった理由も挙げている。

なお2位にはジャガー『XF』が選ばれた。XFはベースモデルでも3万3900ポンド（約637万円）。
チンクエチェントは、価格が4倍以上もするラグジュアリーカーを抑えたことになる。
3位はBMWグループの『MINIクラブマン』だった。

土曜日に注文票書きに行く。
グレードどれにするかなぁ。

>>36
どうせなら革シートのやつ買っといたら？

向こうだと１５０万からかえんのかいいな

外車が安くなればユーロ高がなくなれば…とか思うけど
いやそれでもｉＱ買うかもしれないけど、やっぱTOYOTA車使いやすいし
未だに先代ヴィッツだいすきだし盲信的だけど

う〜んマンタ

>>36
ん？20日に判子押せるの？
ウチは20日夕方には価格判るとは言われたけどそこまでは言われなかったな。
100G皮+HID+オーディオレスで予約は入れて、ナビか安デッキかまだ迷ってる……

>>29 そういうのはイタ車所有してどういうものか理解してから言えよｗ

>>40
まだ電話のやりとりだけなので、とりあえず行かないと。

皮って良い感じなのか？見てみないことには何とも。。。

>41
おまえこそw

ま、とりあえず試乗はしてやるから。

>>43 あるから言ってんだろうがｗ
　　　ってかお前だれ？

>45
アレーゼに年間うん百万のお布施をしてやってるヤツとだけ言っておこう。

>>45
おまえのは痛車じゃねえか

>>42
いや、皮じゃないとシートが紫の蛇柄でちょっと……って思ったんだ。
皮は一応プラムとグレー2種類から選べるけど俺はグレー選んだよ。

>48
紫の蛇？？

うーん、、、

シート地は、ＭＶアグスタの限定車みたいなファサファサしたやつがいい！
皮はなんかおじさんの匂いがしてブリリアントじゃないからやだ！

>>49
http://www.carview.co.jp/news/1/80193/4/
わかりにくいがこの四角模様の中にヘビ柄っぽいアクセントが

超高効率パッケージ”を披露
http://www.youtube.com/watch?v=0_HDOe_xP00

褒めてるようで結局全否定してるな小沢コージ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000019885.html

それ以上に感心したのがナチュラルなステアリングフィール。
FRセダンもかくや！　ってヴィヴィッドさで、
それはステアリングラックをこれまたスペースを稼ぐために
フロントタイヤの上に持ってきたがゆえの副産物らしいのだ。
そうすることによって、フロントサスペンションの
ジオメトリーを理想的に設定することができたという。

見た限りフロントタイヤはほぼ45度ぐらいまで切れる！　
で、これが乗ってるとほとんど遊園地のコーヒーカップ気分。
なんつうかね。目の前が景色が真横に流れるように曲がるのよ。
これは結構衝撃的だったなぁ。

>>54
よう、コージ

でも電動パワステなんでしょ？
電動パワステ乗ったことないからちょっと不安…

>>56
カローラも8年前から電動パワステ。
問題ない。

>>53
「テストコースの路面がフラットなため乗り心地も穏やか」に吹いたわｗ車関係ないじゃんｗｗｗ

>>57
ミラのハンドルが凄く気持ち良かったんだけど、それ油圧だった
まるでデジタルみたいにクルクルくるくる回るから電動かな？って期待したのに

電動にもいろいろあるからな

オレが乗ってるＤＹデミオ後期は出来がわるいが・・・ＤＥは改善されてるらしい
トヨタは電動結構前からやってるからひどい出来ってのはないんじゃない？
油圧ほどフィーリングがいいかどうかはしらないけど

>>51
ひどい……ひどすぎるインテリア！

ホンダEP3は専門誌で評判良かった

センター付近とステア切りだしてからギア比が違うトコはDC5より優れてる

>>49
まぁ、ネッツ行ったら販売マニュアル見せてもらうこった

ほんとに発売されんのか・・・？

こういうweb記事ってどうしてこうしょぼい写真しか載せないのかねえ？
質感全然判らんわ。

>>51
メーターの上に鼻バンドみたいなの何？

これかぁ
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/toyota_iq/default.asp?p=28

たしかに紫色蛇の目

>>66
100G皮以外は強制的にコレなので選択肢が無かったﾃﾞｽ...

>65
鼻の脂をとる装備

ショーモデルの左ハンドル車、６速でカッコいいなぁ！

顔がブス。
というか、トヨタ一家みんなブス。

今日当たった人、雨風のなか大変だな。

東京国際映画祭

トヨタが今秋発売する超高効率パッケージカー「iQ」をオフィシャルカーに採用
http://www.rbbtoday.com/news/20080918/54352.html

オープニングのゲスト送迎車には、トヨタ自動車のコンパクトカー「iQ」を採用する。
http://roppongi.keizai.biz/headline/1620/

>>71
本日は中止ですよー

>>21
エンジンはsmartと殆ど同じか
brabusにあたるバージョンも欲しい

>72
こういうのって、どこにいくらぐらい払って
どうやってこういう記事にのせさせるの？

さて、今日価格が判明するのか

>>75
広告代理店呼びつけて、どーんと払えばよろし。まぁこの場合は、IQ貸し出しと
協賛金の出資だろうな（うん千万くらい？）。

>>76
本当に月末ぐらいだって話だよ

>>78
マジで？
つい先日20日に判るって言われたのに……

こういう小さな車にこそMTが欲しいなぁ

>>75
トヨタはスポンサーとして最上位のスペシャルパートナーだから、
一番金出してそう。
http://www.tiff-jp.net/ja/sponsor/
natural TIFF supported by TOYOTA
http://www.tiff-jp.net/ja/lineup/title.php?lcat=6

こんな不細工よりスマート買えばよくね？

スマートが不細工なわけだが

無駄に横幅あるな

横幅があるから、軽のようには後ろから煽られ難いじゃないの？

ガンガンぶち抜くから買えw

座席の左右間の距離が開く事がプレミアムだと考えてるんだろうか？
個人的にはアホかとしか思わないが。
軽とまではいわないが、もう少し横幅が狭ければ迷わず買うのに。

特徴はCVTを前後反転逆にして、出力軸を前に持ち出した事により、
エンジンより前に車軸を出せた事だろうな。これによって乗車空間も確保できる。
理屈的には正しいような。
ミッション類は全部まるっきりの新造。エンジンがダイハツの１L3気筒なのが
マイナス100ポイント位な様な気がするが。せめて四気筒。
ところで前も書いたけど、CVT前後反転逆、これ昔聞いた様な気がすんだよな。

四気筒は春まで待て

フロントミドシップイエーイ

>>79
先に判明したら漏れにも教えてくれ (´A｀)

来年の春に1300cc本当に出るのか信じがたいなぁ

新1300そのものはもう出来上がってて来年から生産されるからね。
こないだ宮城でトヨタから部品メーカー向けの説明会あったし。
iQにいつ積まれるかまでは知らん。

>>91
連絡待ってたけど来なかったよorz　明日出向くわ・・・
1300は値段上がるし、（アイドルストップなら）重くなり出足エンジン始動トロいし、
自動車税UPだしで最初から興味無いなぁ……ハイブリッドなら別だが。
アイドルストップならハイブリッドが+20万で付くと言ってるホンダの方が出足も普通でいいしそっち行くかな。

今日ネッツに行って価格をたずねたら、「今はお話できる情報が何もありません、
１０月の初めまで待ってください」って言われたぞ

>>94
え？　詳細スペックは教えてくれたし見せてくれたけど
価格の事を何もお話できないってだけの意？

>>95
初めて行ったディーラーなんだけど、何も見せてくれなかったし、
正式発表間近までは価格も未定です、って素っ気無かったよ
国産車のディーラーって発売前はこんなものなの？

もう少し値上げするんじゃね？

>>96
ウチは8月下旬から価格以外の詳細見せてくれたけどなぁ
以前一台買ったことあるデラだったからかなぁ？？
まぁ、今となっては普通のカー雑誌に詳細載ってるし無理に見せてもらう必要も無いかなと

>>92
ＡＺ(2.4L)の後継であるＡＲ(2.5L)は北米から展開してるから
ＮＲも欧州から展開して余裕が出てきたら日本にもって感じじゃない？

全長３ｍ以下のサイズは私にとっては魅力
これだと家の玄関先の駐輪スペースにもギリギリ収まるサイズなので
駐車場を借りずに済むのは助かる
初代フィットからの乗り換え購入を検討中

仮に私がＩＱ購入すれば嫁を助手席に、７歳の子供を後席にという
使い方になるけど、オカマ掘られることも考慮して、
後方からの衝突安全性は特に確保して欲しい

間違いなく死にますよ？
カーテンエアバッグなんて硝子の飛散防止に役立つかどうかだし
Fitで助かる確率が上がるかといえばそうでもないと思うけど
今時常時3人乗りで2ドアなんて子供がかわいそう
荷物乗らないし

>96-98
漏れも出向くつもりで電話したら
販売店用ﾏﾆｭｱﾙあるけどネットや雑誌の方が詳しい
正式価格は月末にならないと分からない
予約待ちでは上位にしとくから心配すんな
という事だったので向こうからの連絡待ち。

>>99
北米向け大排気量エンジンならそうだろうが、小排気量エンジンだからそらないわな。
同クラスだと1400ディーゼルあるし。

>>101
安全性で云々言う奴は未だに必死で軽は棺桶扱いしてる奴と一緒で根拠が無いわな。
ユーロNCAP5だから、コンパクトミニバンの3列目よりよほど安全なんだが。
一度追突事故食らうとわかるが、単純な追突だと車重軽い車って追突された車が車内
に食い込む以前に前方に弾き飛ばされるのよ。
俺はむか〜しのそれこそ棺桶時代の軽でトラックに追突食らったが、前に押し出された
だけで車そのもののダメージはリアハッチがちょっとへこんだのと、リアのフロアがちょっと
歪んだ程度。
後方安全云々言う奴は、追突事故で物理的に何が起こるか一度頭冷やして考えた方が
いいね。
玉突きで重い車の間とかに挟まれたら物理的にいかんともしがたいが、これは他のコン
パクトカーでも同じ。

>>101
ていうか、エアバッグが安全対策だと思ってる奴、バカすぎｗｗｗ

この車、何かの安全基準で6つ星(最高)の衝突安全性を確保したって
WEBのどっかの取材記事に載ってたぞ。
後か前かは忘れた。

>>104
バカすぎがここに居ているので、
分かりやすく解説をお願いします。

JNCAPで六つ星、ヨーロッパのユーロNCAPでも五つ星を獲得の見込みって事か。

何か特殊な素材使ってんのかなあ？

>>106
エアバッグはシートベルトなんかと同じで「安全補助装置」。
衝突安全性そのものは車体構造で確保（クラッシャブルゾーンとか衝突
安全ボディとか）で確保するものだ。
エアバッグが登場した初期に、ただエアバッグをポン付けして
「さぁこれで安全です」
っていうクルマが多かったんでカンチガイされてるがね。

結局安全対策じゃないの

http://www.itarda.or.jp/jp_home.htm

>>108
軽いのは有利なんだよ。

>>110
前歯が折れないで済むな

リアシートはクラッシャブルスペースと同じですか
そんな所に人乗せて世界最小四人乗りとは大笑いですな

>>100
家族を大事に思うのなら
奥さんに運転させ、子どもは助手席
君が後部座席に座りなさい

まぁ車体強度とかよりも
この価格で横滑り防止装置付いてる方が大きいと思うが。

追突云々は前方に車間を十分とってれば
逃げられる（はじき飛ばされる）訳で。

ESCさえ標準どころかほとんど設定さえないフィットやヴィッツユーザーが
安全性云々は言わないだろ。
小さい車がパッシブセーフティ低いのは、カーボンフレームとかじゃなければ当たり前。
さらに、特に国産車は、小さい車=安全性が低くても構わない、という考えの下、
装備品（ESCやエアバッグ、リヤ三点式シートベルト等）を削ってきた。
ま、極論すれば貧乏人は逝ってよしってことだねｗ
大きい車=ステイタスという、ヒエラルキーをあのトヨタが変えようとしているところに
iQの価値があるように思うんだけど。

>>105
残念ながら販促マニュアルには
安全基準で6つ星(最高)の衝突安全性を『目指した』
となっていました。

つーか価格情報まだだったぜorz

燃費はどのくらいでつか？

100億光年/L

基準点は地球表面上において教えてください

価格が気になるorz

盛り上がらないorz

価格が出るまではこんなもんでしょうなぁ
価格出たら即ハンコ押すと言ってるんですぐ連絡は来ると思うんだが
デラ的には9月〆には間に合わせられたら間に合わせたいって言ってたし

後ろに止まってる、黄/銀のやつ、なに・・・？
ttp://image.blog.livedoor.jp/kurupy1129/imgs/d/a/daa93369.JPG

>>124
デラOP
販促マニュアルに載ってたと思ったが

>>124
オプション装着車でパーツで数色から選択できるんよ。
セールス用のマニュアルに書いてた。

昔ヴィッツにもあったよな。
色違いの樹脂OP付けてカタログなのに社外アルミ付30万（当時価格）のP82ソレイユ中古みたいな雰囲気出してたのが。
なんかプレミアムぶち壊しのOPじゃないか・・？

ピカチュウカラーとか面白そうｗ

>>124
モデリスタ
センターマフラーだよん

前スレにも貼ったが、もう少し大きい写真撮ってくれてる人いたね
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/10784/blog/10172566/
こういうのも面白いんじゃない? けどこんなんつけたら200万くらいになっちゃうんだろうねぇ〜

GBでは5MTもでるし、エンジンをディーゼルに積み替えられるらしいぞ。

日本でも出せよ。

こんなのが欲しかった！！
もう普通の車は飽き飽きだ
これは今のトレンドにあったベストな車・・・・

と、思ったんだけれどなあ
どこが違っちゃってるのかなあ
俺達の求めていたものって
もう少し、体の延長のような小ささ、身軽さを持った
最小限の移動手段であって
複数の人が乗れて雨の日に濡れない原付のようなものではなかったのかな

今までの車の短くしただけのやつではなかったんだよなあ

日本仕様で満足できねえのなら並行輸入すればいいじゃん。

>>133
あーあ、すんごい正論を言っちゃったよ・・・。
今後、レスが１／３位減るねw

燃費教えろやハゲ！！

>>130
なんかモーターショーの時のと比べると安っぽいねぇ・・・
こんなダサイのはイヤだな・・
プレミアム感ないじゃん・・・

コンパクトにプレミアム感求めるほうが間違ってる。
350万とかなら出来るだろうが売れるわけない。

スマートは欲しいと思うけど、
IQって、デザイン若さがないっつーか、
良さがわからないですね。
これって、グッドデザインですか？
これだったら、アイの方が全然魅力感じますけど。

プレミアムと銘打ってはいても、やっぱり実用車として売っていくわけだから
デザインもそれなりに、、ってことなんだろうねぇ
ヴィッツと比べて高いとはいえ初物にしては抑えめの価格もそういうことなんだろうね

日本じゃ軽自動車があるから余計に魅力が薄いのかもねぇ、、
欧州じゃ税制の基準とかが違うみたいだから、これがよく受けるんだろうけど
やっぱりさんざん言われてる通り、日本向けの車ではないんだなぁ、、

>>130よりもttp://jp.youtube.com/watch?v=rKafN0nru0Iのほうが
カッコイイんだが・・

>>130の内装ふざけてんの？ダサすぎる・・・

>>130
荷室ほんとに全くないな。
こりゃ後ろから当たられたら不安だわ。

さすがにこの車でフル乗車なんてしないだろうし後部座席は非常用＆荷室と考えてるかな
むしろミニバンの3列目のシートの方がこんな感じなのに使用率高いからヤバイよ

>>133
並行輸入なんかしたら、輸送分だけ、余計にCO2を排出する。
値段は向こうの関税＋輸送費分だけプレミアムかもしれんが。
＃まあ、環境に配慮した「ふり」をするというのもこの車の存在意義の一つなんだろうけど。

それよりも、第三者機関のクラッシュテストの結果を早く見てみたい。
Smartと違い、これはFFなので、エンジンがキャビンに入らないようにできたのかな？

↓これはSmartのクラッシュテスト映像。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=mz-s1sIoLhU

ビッツ（ヤリス）よりも安全じゃないと不味そうだ。

「安全基準で6つ星(最高)の衝突安全性を

『目指した』

というからには。

ttp://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
＃ビッツ（Yaris）より悪かったら、Poorしかない

俺スマートに５年乗ってるんだけどｉＱ買うつもり。
５年目だし買い替えたいけど候補がこれくらいしかない。
日本ではスマート並にまったく売れない予感、俺みたいな助手席にも乗る人が居ない
カワイソスな物好きしか買わないなｗ

ただ気になる点が１つ、運転席＆助手席のシートが少しでもいいから後に傾けられるかどうかが気になる。
スマートは運転席はシート角度固定で助手席は前にしか倒れないステキ仕様で長距離の休憩時に泣いたんだ。

輸出用も国内で造ってるんだろ？
並行輸入じゃなくて逆輸入って言うんじゃないの。

>>144
独立した消費者団体による「ユーロＮＣＡＰ」で「最高」の五つ星を獲得
してるわけだが。
俺様が納得するとこじゃないといけませんかそうですか。
でも、ＮＡＳＶＡ（自動車事故対策機構）って元々国の機関を独立行政
法人化したものだから、第三者機関かどうか疑問だけどね。

なんか大相撲の大麻問題で
「俺様の納得できない検査機関は無効だゴルァ！」
って言ってるのと同じ匂いを感じるなｗ

>>147
どこでその審査結果見えるの？
あと、なんで喧嘩腰？

>>145
俺のsmartも来年二回目の車検。iQ売れないにも同意。そのほうが好都合だがw

問題は、smartより運転楽しいかどうかなんだよね。
軽い車体、高い剛性感、RR、2ペダルMT、街中でも思いっきり踏める低パワー、
今までの車の中で、smartが一番運転がおもしろい。iQも悪くはなさそうだけど。
やっぱり、欧州仕様と足回りやブレーキ差があるのかな？

それと、smartの運転席、一応、角度調節可能だよ。

>>148
このスレでさんざユーロＮＣＡＰとかいろいろ話出てるのに、それについて検索しようともしない
姿勢に腹が立つから。
悪意や愉快性の濃厚なアンチと思われても仕方ないぞ。
ググレカスと言われないだけマシだと思うべし。

ちなみにユーロＮＣＡＰやってる団体のＨＰはここだが、まだ販売されてない車両については公
表されてない。
http://www.euroncap.com/
ただ、公表されたら実は５つ星じゃありませんでしたなんて話になったらトヨタの信用ガタ落ちだ
から、いくらなんでもここでヨタを流すとは思えない事は容易に想像できる。
いずれ公表されれば誰でも閲覧できるんだからわかる事だが、それでも納得いかんとかそれま
でガマンできないと言うなら直接この団体にメールして聞け。

>>150
まあまあ、そんなに怒るなよ。
IIHSを持ち出しときながら、よりメジャーなEuroncapを知らない>>144に
工作員の匂いを感じたのかもしれないけどさ。

IIHSのRear crash protectionの結果は初めて見た。
結構、厳しいね。ヤリスの属するMINICARSセグメントでは、
Goodはなし、Acceptableはminiだけ。ヤリスの評価（Marginal）は
この中では悪くない。SMALL CARSセグメントだと、Goodの車種が
グッと増えるからw、小さい車はやっぱり後突対策難しいんだろうね。

まあ、どちらにしろ3or4人乗車することが多くて、安全性を考えるなら
iQ選ぶなってことだね。というか、そういう人はiQ選択肢に入らないと思う。
2＋2か広い荷室のある2シーターと思って買えば問題なし。

>>132

>俺達の求めていたものって
>もう少し、体の延長のような小ささ、身軽さを持った
>最小限の移動手段であって
>複数の人が乗れて雨の日に濡れない原付のようなものではなかったのかな

スズキツインまじお勧め、屋根エアコン付きバイクみたいなもん

>>145
前後にﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ可能です

燃費は？

>>152
絶版車もありならミゼット�Uも近いな。
かなり無理やりながら二人乗りもあるし。

>>154
プリウスの実燃費に若干劣る程度

あと２年待って電気自動車買おうっと♪

>>154
10/15で23km/L
サイズの割りに車体が結構重くなったので、燃費はいまいち。

フィット並か…

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

数字で言えば３代目Demioと同じ数値かな。
ちなみにプリウスが10/15で35.5km/L
実燃費でどこまで、、、

同じエンジンで100kg位重いヴィッツでも上手く乗ると23km/Lとか行くみたいだし
プリウスより実燃費よくできるかもね。

あほくさ…

>>163
プリウス乗りの方ですか？
実燃費で20km/L行かなくて大変ですね^^;

「デザインとモータースポーツマーケティングで韓国消費者に接近」…三菱車社長
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104523&servcode=800§code=860

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photoflash/detail/mm0099/9/

うへぇ。昭和のライトバンつか商用車みたいやんけ。

購入考えてたけど、なんかいまいちだな
もとめてたものとちょっと違いますね。

もうちょと燃費がいいと思っていたんだが・・・・
どっかの雑誌で燃費プリウス超えると言う話もあったんだけどな。

こうなって来ると大きさが軽とコンパクトの間の車と言う以外になんも無いような。

ださ、、、

プレミアム感もまったくないし、燃費もたいしたことない。
誰が買うんだよ。

プリウスよりよくて30km/Lぐらい行くと思ったけど
そんなでもないなぁ

デザインで乗るクルマだな
スバルのＲ１みたいな扱いで乗られるんじゃないか。
俺は特殊な形をしてるって言うのはプレミアムの条件だと思うけどね。
高級＝プレミアムだと思ってる奴は感性が貧しすぎる。

>>162
無理無理、アイドリングストップ付のＶｉｔｚ1.0Lで10/15が25km/l
アイドリングストップいiQがプリウスよりよくなるわけが無い。

そもそも実燃費なんて条件で大きく違うのに、たまたまとてもよい条件を当てはめること自体が間違い

>>173
プリウスに関しては日本の測定値おかしすぎるからねぇ……
外国じゃカタログ値22km/L位とかじゃん？　あながち間違いでもないかもよ

イクー！

トヨタのカタログ値は、まったくあてにならん。
馬力もそうらしい。トヨタ馬力というらしい。

>>174
Vitzが23km/Lとかいう極端な数字が出ているから問題にしただけ。

それと海外のカタログ値と国内のカタログ値を混ぜて比較はおかしい。

>>177
とりあえずプリウスの実燃費調べてからレスしてくれよ
どれだけ国内の他車との差が激しすぎるか

>>166はﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟだからダサいのかな。

欧州で1.4Ｌディーゼルセットなら売れるね

いっそレクサスで。。

この前、所用でおフランスにいったらＩＱがありまして、素直にええなあ、と
思いました。
で、日本に来てＩＱプロトを見たら「なんでこんなにヒラメみたいな顔に？」
と思いました。多分、ネッツマークが非常にダサすぎるのではないか？
チンコマークとか言わんから素直にトヨタエンブレムつければそれだけで
印象随分と変わる。あと、多分、スポルトバージョンが出てくると思うから、
素直に待ち。

>>178
プリウスの実燃費は20km/Lくらいだろう？それが何か？
iQなんて実車が出ていないんだから実燃費語れないし
Vitz1.0Lのアイドリングストップ仕様だと17-18km/LだがiQはアイドリングストップないから
そこまで伸びることはありえないが、パッソをＣＶＴ化したレベルだから15-16km/Lくらいが妥当。

海外のﾓｰﾀｰｼｮーで見たのと違いすぎる･･･ダサさが格段に増してるよ。

実燃費３０キロないような車は買いません。
早く開発せよ。でなければ電気自動車の発売を待つしかない。

>>182
実燃費20km/Lのプリウスって自分で書いたから判ると思うけどカタログ値23km/LのiQでも十分超える可能性はある訳じゃん？
それを言ってるだけなのに絶対超えないと否定するのは何で？　20km/Lでいいなら俺のヴィッツでも実燃費超えますよw

また油の値段があがってきたな。。。

ダメリカが数字じゃおなかは膨れないを世界中に吹聴しまくってるからね。

>>185
超えて欲しくないから

値段にもよるけど、１５０万前後なら素直に本田の二代目インサイト買う。

ｉＱって名前、軽自動車のアイみたいじゃない？
パクリとかってわけじゃないだろけどね！多分たまたま似たんだな
出来ればこうアイとは全く関係ない名前がよかった。Compact２シーターで「Ｃ２(シーツー)」とか
可憐な様子から「カレン」とかもっと独創的な名前がよかったよね

車もダサいがiQって名前も気に入ってる
アホっぽさ丸出しな感じがなんともプレミアムでいいじゃないか
街を走ってたら思わず指差して笑いそうだぜ

>>185
iQがプリウスの実燃費を超えるなんて不公平な条件だけだろ。
iQの燃費が優れている可能性があるのは欧州向けの１．４Ｌディーゼルのみ。
国内向けの１．０の従来型エンジンではプリウスを超える実燃費なんて不公平な条件でしかありえない。
極端な例を持ち出してごまかさないように。

そしてiQの燃費を推定するのに利用できる確実なデータはＤｅｍｉｏ３代目と同等の23km/lのみ。
それより推定される一般的な実燃費は15km/l台ということだけ。
比較対象のプリウスが20km/l台、どうみても大差だ。

まあ結局は実車が出てデータが蓄積された場合のみ解る事だけどな。
そもそもiQはプリウス並のＣＯ２排出量を誇る1.4Lディーゼル搭載型が発売される欧州向け。
車長で税金が優遇されて縦列が多い道路事情から、設計自体が完全に欧州向け。
日本ではメリットが活かしきれない。
おそらくiphoneの車版になるだろうね。
せめて改良されたアイドリングストップを搭載した新型エンジンが搭載されるまでは、プリウスに近い実燃費は難しい。

>>190
C2もカレンも既に車の名前として使われてますよー
カレンはトヨタじゃなかった？
因みにC2はシトロエン。

>>190
また見てギアス

>>195
100ps/lの3S-Gは積まれなかったよね？
兄弟のセリカは後期でもデニスホッパーCM、MR2は地道な進化、下のスターレットはGOAを派手に打上げとどめに
100チェイサーとアルテのFR勢。
なんか90年代半ばの暗黒時代の象徴みたいだな…。

>>181
たしかにあのネッツマークが顔面を破壊してるよな。
日本のメーカーのくせに、どこまで日本人をバカにするんだか。
内装もひどい。乗るたびに気が滅入るだろな。

>>190
SMART (賢い)も当然意識した上でのネーミングだと思う。

ｉＱじゃなく知的って意味でインテリとかがよかった

パパ見て、インテリが走ってる！
本当だね、インテリが走ってるね

街角のほのぼの風景だな

ニホンジンを馬鹿にしてるような外装や内装。
しかも燃費もたいしたことない。
こんな車誰が買うんだ…

このスレの様相だと、今週中に価格発表がありそうだ。

IQよりＲ１の方がコンパクトらしかった。トヨタが潰したとしか思えなかった。。

>>132
普通に軽でいいんじゃね？

80万くらいだったら買ってもいいかも。

>>206
それでも鬼Kissでだろ？

>>192-194
残念ながらプリウスと同条件でも超える車はありえますよ？
さらに言うと同じ条件の高速なんかだと2L以上の車とかでもプリウスに実燃費で十分勝てますし

そこまで超えて欲しく無いのは何でなんでー？　プリウス乗り？

>>そもそもiQはプリウス並のＣＯ２排出量を誇る
これも変だよねｗ
普通の1.0LのiQでさえプリウスのCO2排出量余裕で下回ってますよ？
ちゃんと調べた？　プリウスってCO2排出量結構あるよ？
それでCO2から燃費を語るのもヘンな話だよ。

iQの詳細発表って、一般向け試乗会が全て終わってからなのかな？
和歌山で試乗したよーって人、居ないの？

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/iq/elements/
カウントダウン始まってるｿﾞ

>>208
そのプリウスより燃費がいいという車を早く教えてくれや？

ミラバンの5MTとかインサイト5MTとかその辺かなぁ
iQも軽ならまだ見所があったのに

実燃費30�`を期待

ＣＯ２排出量（g/km）

フィット1.3L(2WD,CVT) 96.7
カローラ1.5L(2WD,CVT) 128
ノア2L(2WD,CVT) 164
エスティマ(2WD,CVT) 187
クラウン2.5L(2WD,AT) 193
アルファード3.5L(2WD,AT) 244
クラウンハイブリッド(2WD,CVT) 147
プリウス(2WD,CVT) 65
ＲＸ−８(2WD,AT) 258
ランサーエボリューション(AWD,SST) 232
レガシィ2.0GT(AWD,AT) 179
ステラカスタムRS(2WD,CVT) 123

iQ　99g/km

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2008/toyota_iq4/

>>215
CO2排出量99g/Kmの欧州版？iQがプリウスより排出量少ないと
トヨタがアナウンスしててみんな知ってるのに（知ってる人は106g/kmって知ってるか）
http://workshopsuzuka.blog.so-net.ne.jp/2007-06-06

それ以下の数値に捏造して書き込みするなんて……
もう　プリウス擁護厨はみんな専用スレ作ってやってくれや。

>>218
http://campaigns.direct.gov.uk/actonco2/home/on-the-move/top-10-fuel-efficient-cars.html?q=best_on_co2_rankings

このスレの嫉妬を見てる限り、
iQ納車されて１週間以内に�Iパンチされそうでｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>219
TOYOTA Prius 1.5 VVT-i Hybrid 104g/Km
外国は104g/kmなんだな。グレードが日本と違うんかな？

>>214
原付にでも乗ってろよｗ

2人乗りできるカブ2台買った方が、地球に優しいのはわかった。

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

>>208
ID:MnIRmp4F0早く教えてくれ
その口ぶりだとごろごろあるんだろ？

あいのりの鉄平がブログでリトルワールドｉＱ試乗の体験を書いてる

試乗会にご参加いただいた皆さんのブログ
http://gazoo.com/g-blog/iqpreview/83184/Article.aspx

台場のメガウェブで発売前展示してくれよ。。。

ｉＱの運転席は、ホイールベースのほぼ中心に位置しており、
運転時に自分を中心にクルマが動くような感覚が得られます。
「Ｕターンが楽しいクルマ」は、世の中にこの「ｉＱ」だけかもしれません。

>>229
通販でそんな座椅子あったよね？

ｉＱスペシャルコンテンツで、
カウントダウンしてるが、
１０月１５日１３：３０に何が起こる？

>>229
ふーん・・・て感じ。
トヨタ様が鳴り物入りで出す割りに、なんかしょぼいアピールで。
実用的でもない、かと言って
取り立ててドライブが楽しい車でもなさげ。
途中から団塊狙ったんだろうけど、こんな
デザインじゃジジババでも乗りたくないだろっての。

1.3L＆ＭＴのがほしい、890Kgに1Lのエンジンじゃちょっとねぇ

またMT厨かよ。。。
スポーツモード付きCVTだろ、これからの時代は。

つ、つられないぞ

せっかく滑らかなCVTなのに、区切りつけるとかアホだよな。なにがスポーツモードだよ

コペンのMT買えばいいのに

>>225
CO2排出量がプリウス未満の車って結構あるぜ？
ハイブリット機構が無意味な地方、高速とかならCO2排出量から考えたら燃費よくなるし。

都心部ならそれこそ原付でも乗ってなさいってこった。

>>236
なめらかに手動で自由に変速させてくれる、マニュアルCVTがあれば面白いのだが、
なぜかだれも作ってくれん。ので、次善の策として、スポーツモード付きCVTで我慢してやる。といいたいのだ。
１６段くらいつけてくれれば、かなりスムーズにシフトできると思うぞ。

（でも段付きの偏磨耗しそうだけどな）

てか納車最速で１２月て
言われたけど、そんなもん？

>>234
「すーぱーかー」でも買ってろ

>>238
>>CO2排出量がプリウス未満の車って結構あるぜ

ありません！

最もCO2排出量が少ないグレードの10･15ﾓｰﾄﾞCO2排出量（MT車も含む）
65 ﾌﾟﾘｳｽ
75 ｼﾋﾞｯｸﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ
86 ﾐﾗ
89 ｴｯｾ
95 ｳﾞｨｯﾂ､ﾋﾟﾉ､R2､R1､ｷｬﾛﾙ､ｱﾙﾄ
97 ﾌｨｯﾄ､ﾑｰｳﾞ
99 AZﾜｺﾞﾝ､ﾜｺﾞﾝR
101 ﾃﾞﾐｵ､ｽﾃﾗ､ｿﾆｶ､ﾑｰｳﾞｺﾝﾃ､ｾﾙﾎﾞ
103 Kei
106 ﾍﾞﾙﾀ､ｵｯﾃｨ､eKﾜｺﾞﾝ
108 ﾊﾟｯｿ､ﾌﾞｰﾝ
111 ﾏｰﾁ､ﾓｺ､MRﾜｺﾞﾝ
113 ｽｲﾌﾄ､ｺﾙﾄ､ﾐﾗｼﾞｰﾉ､ﾀﾝﾄ
116 ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ､ﾌｨｯﾄｱﾘｱ､ﾑｰｳﾞﾗﾃ､ﾊﾟﾚｯﾄ､ﾗｲﾌ
117 ｽﾋﾟｱｰﾉ､ｱﾙﾄﾗﾊﾟﾝ
120 ﾉｰﾄ､ｷｭｰﾌﾞ､ﾃｨｰﾀﾞ
121 ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ､eKｽﾎﾟｰﾄ､ｱｲ
122 ｾﾞｽﾄ
123 ｺﾍﾟﾝ
125 ｼｴﾝﾀ､ﾌｫｰﾂｰ
126 ﾗｸﾃｨｽ､ﾍﾞﾘｰｻ
128 ｶﾛｰﾗｱｸｼｵ
129 ｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰ､ﾌﾟﾚﾐｵ､ｱﾘｵﾝ､ｲｽﾄ､ｴｱｳｪｲﾌﾞ､ｿﾘｵ､ｸﾙｰｽﾞ､MV､ｱｸｾﾗ､ﾊﾞﾓｽ
以下略

>>242
だから65g/Kgって捏造すんなよw
最低でもトヨタがiQの99g/Kmはプリウスより少ないって言ってるんだ。これを無視すんなよ。
しかし・・・実際は106g/kmだから俺が思ってたより多くて吹いたwww

お前のおかげでプリウスはなんちゃってエコカーっていうのがよく解ったよ！ありがとう！！

>>243
106gって何の数字？
104gなら欧州モードのプリウスのco2排出量だけど。

（予想燃費23.9km/L CO2:99g/km トヨタ iQ 1.0 VVT-i 5 Speed Manual）
燃費23.3km/L CO2:104g/km トヨタ Prius
燃費22.7km/L CO2:104g/km ダイハツ cuore
燃費21.7km/L CO2:108g/km トヨタ AYGO 1.0 VVT-i 5 Speed Manual
燃費21.7km/L CO2:109g/km ホンダ CIVIC HYBRID
燃費20.0km/L CO2:118g/km ダイハツ Sirion 1.0 S Manual
燃費18.5km/L CO2:127g/km トヨタ Yaris 1.0 VVT-i 5 Speed Manual 5 Doors
燃費18.5km/L CO2:129g/km マツダ 2 1.3 5dr TS
燃費18.2km/L CO2:131g/km スズキ Splash 1.2GLS M/T
燃費17.2km/L CO2:138g/km 三菱 Colt 5-door 1.3L 5M/T
燃費17.2km/L CO2:140g/km スズキ Swift 5dr 1.3 GL
燃費16.9km/L CO2:139g/km 日産 Micra 1.2L

>>240
余裕見て言ってるんじゃない？
遅れれば激怒されるが、早く納車になっても問題ないから。

>>244
上のアドレスに書いてたよ。日本のかな？まぁ、どちらにせよiQ 1L CVTが101g/kmらしいのでそれでもiQのがエコですが。

もしかして>>242は日本の10・15モードから逆算してCO2排出量算出してるのかな？
ハイブリッドは普通のガソリン車と違って10・15モードから単純に逆算できないよ。

ttp://toyota.jp/prius/ecology/index.html
ここの表に書いてあるだろ
CO2排出量65って

何が捏造なんだか・・・

>>247
その表記では基準がおかしいからガソリン車と公平に比べられない
>>246 に書いてる様に日本表記では比較しずらい。
比べるならちゃんとガソリン車と比較できる欧州モードで比べるべき
（欧州ではプリウスのCO2基準値のクレームが出て現在の値に変えたとか）

でも、普通に乗ったらさすがにプリウス燃費最強だと思うが・・・違うのか？
実燃費20km/Lとかショックだ。IQは実燃費17km/Lだっけ？

おーい
価格決まったって電話あったYo！
土曜日契約に逝くつもり

実燃費17ってのは都会じゃいい数値なんだろうが、田舎じゃ軽に負けるな

少々早く登場しすぎた次世代カーとも感じたのだ。
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/toyota_iq4/

時代がスマートに追いついた
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/mb_smart/

ん〜、時代は今どこらへん？

高速ならうちのGolf 4 GTIでも3人乗りで17km/L(1*0巡航）でるからなぁ
iQには100km巡航時に25km/L以上はだしてもらいたいところ
欧州で売るつもりなのだろうからあまり心配していないが

>>236
スポーツモードとマニュアルモードを混同してる

高回転をキープするのがスポーツモード
区切りを付けるのがマニュアルモード

Golfは高速走行時の燃費はいいんだが、
都内で渋滞が大半だとプリウスと2倍以上差がつくと思う。

iQは高速走行時は燃費のびないと思うよ。
そういう思想の車じゃないし。街乗り用。

2台目にはちょうど良いがゴルフに乗らなくなりそうだ
価格はほぼ「予想通り」
寝るﾉｼ

>227
試乗記を読んで判ったのは
・シートのサイドサポートが弱いのでコーナーで身体ずれまくり
・１Lエンジンのパワーはやっぱショボイ
・リトルワールドのドイツ料理はなかなかイケる
だった。

webCG
国家公認！ 一番安全なクルマはコレだ 〜「自動車アセスメントグランプリ車」表彰式から
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018643.html

国家公認！ 一番安全なクルマはコレだ　〜「自動車アセスメントグランプリ車」表彰式から
独立行政法人「自動車事故対策機構（通称：NASVA）」は2008年4月21日、
平成19年度の自動車安全アセスメントの結果をまとめ、最優秀車を表彰した。
さて、国も認めた最も安全なクルマとは……？

流石の6連星！
国土交通省と独立行政法人NASVAは、1995年から消費者の立場で自動車の安全性をチェックしてきた。
平成19年度は、乗用車14台と商用車1台の計15台をテスト。
乗員保護性能と歩行者（の頭部）保護性能について最も優秀と判断した「自動車アセスメントグランプリ車」を選出、表彰した。
栄えあるグランプリに輝いたのは、スバルのコンパクトハッチバック、新型「インプレッサ 15S」だ。

>>259
国家公認って段階で消費者の立場じゃねーよな。
やっぱりユーロＮＣＡＰみたいに第三者機関がやらないと。

独立行政法人「自動車事故対策機構（通称：NASVA）」ですよ

>>261
その元の組織は何でしょう？
NASVAが第三者機関っつーなら世の陸運支局も第三者機関って事になるわな。

>>231
たぶん試乗会

>>240
たぶんそんなもん

>・シートのサイドサポートが弱いのでコーナーで身体ずれまくり
マジかorz　皮の方はちゃんとサポートしてくれると信じたい

さて、価格も出た様だし見積もってくるか。
（予約は入れてる）

>>264
欧州車なんてそんなもんだよ
心配ない

同じシャーシで次期ヴィッツと6人乗りも作るらしいね。
こっちの方が売れそう。

我がトヨタの関係企業のスバルもがんばってるな、お互いにがんばろう

AUTO GALLERY NET
【19年度衝突安全性評価】スバルがグランプリ獲得、「我々のクルマづくりは間違っていなかった」
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9299

>>252　を見て先に契約してやろうと思ったらまだ本体価格しか出てないじゃないか。

しかも展示車の配車ですら11月中旬で、一般客はどんなに早くても11月下旬〜12月頭とか何これ？
上の方で早くても12月だと書いてたのはコレか・・・

>>251 だったｽﾏｿ

で、iQの価格はどんなもんですか？

100G皮パケ 152.4万（税抜き）だよ。

プレミアム感まったくなし（笑）

ネッツ行って話し聞いてきたけど、
配車12月からって舐めてんのか。
COTY取るために無理やり発表早めただけじゃねーかよ。
来年のプリウスとバッティングさせたくないってか。

>>273
ああ、例の表見たのか……
発表だけ10月末までに済ませていたらCOTYＯＫだもんなぁ

GT-Rと同じようなことやってんのか。

>>271さん、ありがとう！

手ごろな値段だ。安心して買える。

>>271
価値観にもよるけど、２０万プラスで新型インサイト買えてしまいますね。

でもCOTYねらえるタマでもないよね＞iQ

この車、なんかに似てるとずっと思ってて
さっき、走ってた車見てやっと思い出した

http://images.google.com/images?q=%83g%83%88%83%5E+%83%7C%83%8B%83e&hl=ja&btnG=%89%E6%91%9C&y=n

これだ

なにこの発売前なのに
すでにシラけまくりのガッカリ新車

ドライブシャフトをエンジンより前に出す事により、軽より短い全長で
コンパクトカー並みのホイールベースを獲得し、
1クラス上の居住スペースと乗り心地を確保している。
…どこぞの会社で聞いた様なコンセプツだねｗ
今の日本人、メーカーの宣伝文句鵜呑みで自分の感覚に嘘つくから、
この車、売れるかどうか良く解らんね。

何人かにリアル衝突実験してもらって
強度データが出そろってから買うか。

素直に国内にもＭＴ出せよ。

特に後突をね。
最近あのエアバッグって、遺体の損壊を抑えるものに思えてきた。

ＭＴ厨の次はエアバック厨ですか…。

typeR仕様も出せよw

国内の消費者を完全に舐めとるな屑トヨタめが。

舐めてないだろ。
寧ろ、俺見たいな消費者にとっては、良く
テクニカルな車市販してくれたな、という感じだよ。
意味のわからんお前さんらには、そう見えるんだろうな。

この車が売れたら、それはトヨタの宣伝が凄いということの証明になると思う。
思想的にはちっとも新しくない小型FF車をさも斬新なもののように宣伝するんだから。

思ってればぁ？

予約かなり入り出してるよ

>>279

これ見かけとときＩＱかとおもった。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3e/2003_Toyota_RAV4_01.jpg

istの方が似てるよ
来月の発表待ってたら年内には手に入らないかも

内装も外装もダサくね？
モーターショーの時のと違うんだが･･･

>>289
何度もすまんが、CVT鏡像対称にしてドライブシャフト前出しは
すんごい昔にどっかで聞いた気がするんだ。
ただ、市販車として売り出したのは世界初だと思う。

近所のネッツに行ってきた
既に何台か予約が入ってるけど、11月の販売開始時にもたぶん展示車が入ってこなくて
実車を見ることができるのは11月下旬で、今現在予約済の人でも年内納車は微妙だってさ

ところで燃料タンクの容量はいくつなんだろう？

見つけた、32リットルみたいだな
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_iQ

1NR-FE 何時出るのだろう

明日商談に逝ってくるﾉｼ
HIDつけよか悩み中

0-100km/hが14.1sって遅いな・・・でもコンパクトカークラスでなら1.3L並か？

現行型軽自動車のベスト3

0km/h→100km/h
1位　R2typeSS　　　　11.55秒
2位　セルボSR　　　　11.76秒
3位　ミラカスタムRS　12.36秒

このパッケージングでハイブリとかEVだったら爆発的にヒットしたろうな

tes

帰りますた。
白の皮、悩んだ末HIDはヤメ。
ナビはG-BookのﾊﾟﾅｿﾆｯｸMD付
フロアマットとETCとビーコンとアンテナはｵﾏｹしてくれた

上でも書かれてたけど12月納車は微妙なのか、確約してくれﾅｶﾀ(´・ω・｀)

>>304

おかえり。

昨日試乗会行って今悩んでますw
ちなみにそれでいくらでした？

>>302
ハイブリはスペース的に無理だが、ＥＶは間違いなく見据えているはず。

>>306
二人乗りにしないとバッテリーのスペース厳しくないか？

まさかのCNG

タンクどこに置くんだよｗ＜CNG

タンクで囲むっていう逆転の思想はどうだ？

>>310
衝突時にはタンクの爆圧を外側に向けて相手を吹き飛ばす反応装甲ですね？わかります。

今まで出てきた情報を元にして
ヴィッツ1000ccに対して明確な優位点ってどのくらいあるの？

>>312
・主に縦並びで複数台止める駐車場で、ヴィッツや軽より少し余裕ができる。
・少なくともユーロＮＣＡＰ基準では衝突安全性がヴィッツより高い。
・Ｕターンが楽。
・将来的にCO2排出量が税金に影響を与える場合、ヴィッツより税金安くなるかも。
・一部カーフェリーにおいて運賃が安い。

こんなとこかな？

昼のニュースで玉突き事故の映像みたけど、最初に追突された
セダンは後部が潰れてグチャグチャ。それでも乗員は軽症だって。
買うかどうか迷ってる時にこう言う映像みると、何か心が折れる感じ。

何だかんだ言ったって、安全性は潰れ代を確保した３ボックスが一番だよ。

>>313
ありがとうございます。
ヴィッツとの20〜40万円差を比べると
正直微妙ですね・・・

>>305
2・・・には届かない
但し下取りの有無や支払い条件なんかで結構変わるかと、参考程度

大磯の試乗ブログ増えてきたね
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=大磯+iQ+試乗+preview

80km走行とか急ブレーキ等々、大磯組ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ
笑えたのは、iQにカバーかけた上でスズキの車積車に搭載し、運んできた云々

前は頑丈だけど、後ろはもの凄くモロい
正面戦士のような車ってことですね。

びんぼっちゃま？

>>317
ありがと。実際現車見たら、皮のほうが良かったですね。
それに一番下のグレードだと思うんですが、ホイールもダサかったです。

ちなみに皮のシートカバーが純正であるみたいです。HID装着車もありましたが昼間だったので・・・
色はパールホワイトにしようかなぁ

>>315
↓この画像見るとそう思う
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/toyota_iq/32_l.jpg
本当にこれで安全が確保されているのかと…

もんのすごく硬くできてるんだよ

>>322
この車に追突すると、追突した側のダメージが大きそうだよな。

>>323
よりによってiQだったために殺人者になりましたってか

>>324
322からの流れ読めよ

>>320
冴えない色が多いから選択肢は自然に絞られるかと・・・

年寄りにAT運転させるのは危険だって分かっただろ？トヨタさん
素直にMT出せよ

車間を適度に空けて走れば追突されても前にすっ飛ぶから大丈夫だろ。
事故処理面倒くさそうだけどw

個人的には横滑り防止装置の性能が気になる。
レンタカー出たら性能テストしてみる。

>>328

試乗会で聞いたらよっぽど急ハンドル切らない限り作動しないみたいよ。
ちなみに作動すると警告音がなるみたい

へぇ。

ロールを多めでユルユルってのがトヨタっぽいから
どこから効くのか気になる。
雨天時に横滑りした状態での橋の継ぎ目通過時の
挙動などが一番不安なんだが、
その辺、なんとかなってんのかね。

ま、たっぷり性能を分析させてもらうよ。
楽しみなことだ。

>>330
独車並だと萌えるね

100G皮にパール白・HID・オーディオレス・フロアマット
で、諸費用入れて下取り値引き無しで190万ピッタリだった。
値引きは10/15の発表辺りまで判らない。今契約すると値引きゼロなので予約だけにしていて、
値引き出来る額が判った後ハンコ押した方がいいですよとの事でした。
んー……予約段階では値引きゼロですよとか言う他のデラにも見習わせたいな。

>>332
おめ。いい数字出てくると良いね！

とりえあず発注書には名前書いておかないとね

予約してきた。

100G革の黒色　革シート黒色　オーディオレス。HID無し。寒冷地仕様

この次点で諸経費混みで180万だからナビとフロント・リアスポイラーつけると250とかいきそう.。

とりあえず10/15位に本決まりの資料がきてから決める。

納車は１２月中は厳しい、１月頭になるとか言ってんだけど・・・

もう展示車置いてあるの？

>>333　>>334
予約自体は8月からしてるので一応11月中になんとかとか言ってくれてるがはてさて……

>>335
まだです。11月下旬に見かける様になる模様。

つーかみんな皮なのね……まぁ、標準シート写真見ると萎えるよなぁ

>>328
信号待ちや渋滞の最後尾で後ろからってパターンが多いんだけどな

それは気をつけるしか無い。
ジャンプで避けてくれればいいんだが、トンネルだと自爆するし。

>>334
おめ。黒もかなりいいよね・・・
でも夏暑そうだからヤメた。
寒冷地仕様ということは北国だろうから選べるだろうなあ

>>336
ベルファイヤも発表直後に3ヶ月待ちとかになったからなぁ

発注後にメーカーオプションを変更すると最後尾にまわされると言われた。
よく考えてから注文したほうが後悔しないかと

メーカーOPはHID・オーディオレス・寒冷地仕様（リヤフォグ）
だけだから迷うまでもなかったかなぁ
色もいつもはすごく迷うのに今回はすぐ真珠白選んだなぁ

まぁ、それよりも11/10配車開始とか泣けるぜ

オーディオレスにしようか、ナビつけようか・・・悩む

>>341
レスでもステアリングスイッチ強制だから生かすのにナビ付けるか悩んだが
http://www.galleyra.co.jp/scb/shop/shop.cgi?No=1&
これ見つけて考えを改めたよ……

って、ナビ付けるにはオーディオレス必須じゃんｗ

>>342
言い方間違えたw

これって最初からナビつける仕様とつけない仕様じゃ意匠違ってきますよね？
綺麗につけるならナビ付きで買うしかないのかな。

>>332
予約値引きの話、参考になりやす

オーディオはLINE IN端子が付いてるから
ナビはPNDっていう手もアリかと

>>343
メーカーOPでナビの設定は無いよ。オーディオレスにしないと2DINナビはしんどい。
レスオプションにしないで　>>344の言っている通りの方法もあるけどねん

>>345

ありがと。後は色だな、迷いまくりですw

日産の3mカーもよろしく＠パリ

>>347
携帯持ってるだけで車のロック／アンロックができ、運転までできる技術は気になってる

ノーマルの状態で圧縮音楽に対応していたらなぁ・・・
LineInあるだけマシかもしらんが
音域設定とかできなさそうな造りだしねぇ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20080930_37834.html

リヤエアバッグ展開してる画像初めて見た

衝突速度にもよるとおもうが展開間に合うのか？

アホーの自動車レビューで10点だぜ。
安全性9点だってよ馬鹿馬鹿しい。
後席に乗って追突されたら一発で脊髄損傷だろ。

>>351
超いいかげん計算をして・・・
プリウスのカーテンシールドエアバッグが0.03秒で全展開するという。
iQの後面エアバッグがその半分のサイズと仮定して、
0.02秒程度で展開するとする。
停止しているiQが60km/hで追突された場合、完全弾性衝突とすれば、
後部乗員は衝突の瞬間から、後方に60km/hで移動を開始する。
0.02秒の間には33cm後方に移動する。
これでは間に合わないが、現実には完全弾性衝突ではないし、
運転席エアバッグの展開映像を見ても、乗員の頭部が動き出す前に
展開は完了している。

まあ、なんとかなるんじゃね？

頭部障害値を1/2に低減するのはイイけど、絶対値はどうなのかね？
カローラなら鞭打ち程度の衝突が、半減しても脳障害とか・・・

どんなにキャビンを頑丈に作っても、追突時の衝撃波だけは
どうにもならんよね。

明日燃費の発表があるかも？

やたら子供が乗ってるミニバンの3列目シートより非常時にしか使わないこっちのがマシだろうと思う

>>357
頻度の問題じゃないと思うのだが

>>355
昨年のクビサのクラッシュを考えると、衝突時に安全な車のあり方が示されてると思うのだけど

頻度以前にもあるだけこっちのがマシじゃないか？

ヘルメットかぶろう

>>350
とりあえず付けてみました感が
哀れを誘うエアバッグですなあ

>>356
23.0km/lだよ

>>350
このエアバック意味あるのか？

パソコンで言えばコレ、富士通のLOOX U
普通の性能のパソコンを極限まで小さく(5.6インチで1280×800って･･･)して、お値段高め
どうだ、よその会社はこんな小さなパソコン作れまいと胸を張る
で、海外からの黒船、EeePCをはじめとするネットブックの大軍
性能そこそこ、サイズそこそこ、お値段格安の５万円
無理して小さくしたパソコンより、ほどほどに小さなネットブックの方が使える
数が足らないほど馬鹿売れしたのはもちろん後者
パソコンも国内メーカーはガラパゴス状態となり世界から取り残されている
今は世界のトップメーカーかもしれないが、トヨタのやってることもどこか富士通的自己中を感じる
自動車業界も世界の潮流から取り残されなければいいけれど

>>362
それプロトな
一応詳細は未定にはなっている

>364
超低価格ノートPCと超小型PCと一緒にするな貧乏人。
あんな重たいもの仰向けに寝っ転がって操作出来るかい。
より小型軽量高性能高価格なVaio Type Uに比べればチープだが、昨夏のモデルとしては優秀であったよ。
今年のモデルはAtomの省電力性能がイマイチだったのとVistaがネックになってはいるが、キーボードが改良されたこともあり、依然魅力的なモデルではある。
机の上に置いて動かさないような似非モバイラーには縁が無いのは当然だが。

初代Vitzの中古辺りぐらいしか買えないからってiQスレでゴミ撒くな。

>>363
四人乗車でオカマ掘られたら確実に脂肪だな。

「右京発売まであと２週間」

MotorMagazine - 試乗インプレッション トヨタ iQプロト
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=290

最低でも実燃費30キロはいってくれないと買う気にはならんなぁ。

>>370
プリウスで実燃費20km/Lなのにそれは酷というものだ

30キロ達成してたら
「最低でも実燃費35キロはいってくれないと買う気にはならんなぁ。」
って言ってると思われるｗｗｗ

てことは実燃費は１０〜１５くらい？？

軽ターボと同等ぐらいって考えると、街乗りで１５くらい、長距離で１８〜２０くらいじゃないか？

実燃費では車重が効いてくるからな。

カタログ値ではパッとしないデミオも、実燃費はCVTとしてはトップだ。

車重考慮し、ヴィッツよりマシかな？ 程度だから17km/L〜20km/L辺りじゃないかなと予想。

ナビどうしようかと迷ってる。

ハンドルの左側のスイッチが純正ナビで曲送りとかに使えるとあるから純正にしようと思うんだけど
純正のナビをディーラーオプションでつける場合、走行中でもテレビを見れるようにする（助手席の同乗者が見る）のってネッツでやってくれる？

>>377
オクでカプラ噛ますだけの2000円位で出てるから
取り外し手順だけネッツでコピーしてもらって自分でやるべし

多分保証やらなんやらでやってくんない

もしくは >>342 のURL 参考に社外品付けるのも手
自動後退とかだと普通に走行中ＴＶ見られるのやってくれるし安い

今日行ってきた。
１００の皮、ナビNHDT-W58、ETC、フロアマットで２０８万って・・・

たけえよ

>>380
軽ターボでもナビ付けたりしたらそんなもんだ

軽ターボと比較して何の参考になるのかがわからない

？
散々性能、使い勝手が似たり寄ったりと出てるじゃないか

だな。
動力性能的には軽ターボと同等程度。
狭いけど小回りきくのがiQ。

>>381

そうみたいだね。今日スズキの前にあったワゴンRみたけど、１３８万のプレート置いてあった・・・

いまどきの軽って高いのな

>>385
それターボのワゴンRでは一番安いやつだろ。
一番高いのは本体１５５万だぜ。４駆なら１６７万。
パレットなんてもっと高い。

軽は意外と安くない。なんで売れてるのか不思議。

車買うの１０年ぶりだからな。時代においていかれてる・・・

ちなみにIQはメーカーオプションでETCが付けられないみたい（埋め込みタイプにならない）
ディーラー取り付けで２７０００円かかるんだけどオートバックスとかで付けたほうがいいかな？

>>387
カード持ってないならカードと同時に無料で分離型の装置をセットアップ込みでしてくれるとこあるぜ
たとえばこことか　http://www.thruway.jp/kojin_otoku/camp2.html
カード持ってるとして1、2年位したらカード解約してもいいし

俺はこの手で買って、電源部分をシガーに変えてETC使う時だけフロントに置いてる
常時付けてたらカード刺せやら刺さってるやらウザイのよね。

>>387
営業の人と交渉すればそれくらいはサービスしてくれそうな気がする。

>>388

ETC２台目なんで、やっぱりその手しかないですかね。
＞電源部分をシガーに変えてETC
これいいね

>>389

今のところその交渉にのれないらしいんですわw＜営業
フロアマットとETCくらいタダで付けろよって感じですね。納車来年かもだって

2シーター後部エアバック無しのバンとか作ったら売れないかな？
走りまくる営業車にこそ向いている車だと思うんだが

ナビは迷うところだと思うが、、、
本体保証3年、マップオンデマンド3年。BGOOK梨でも新道路だけは
DLできるみたいよ。
というか、二度手間めんどくさいからディラのナビにした。


軽は･･･税金の行方次第だろうが660ccターボはそのうち廃れるんじゃないの

>>375
実は先代Vitzの飛び道具、アイドルストップ仕様車が逆転してる。
実燃費という事でおなじみe燃費だが、ハイブリッドは除いて、
3　ﾄﾖﾀ　ｳﾞｨｯﾂ　1300CC(SCP13)　CVT　FF　U　ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟほか　17.4km/L
5　ﾏﾂﾀﾞ　ﾃﾞﾐｵ　1300CC(DE3FS)　CVT　FF　13C-V　15.6km/L
6　ﾎﾝﾀﾞ　ﾌｨｯﾄ　1300CC(GD2)　CVT　4WD　15.4km/L
7　ﾎﾝﾀﾞ　ﾌｨｯﾄ　1300CC(GD1)　CVT　FF　15.0km/L
8　ﾄﾖﾀ　WILL　Vi　1300CC(NCP19)　AT　FF　14.9km/L
9　ﾄﾖﾀ　ｳﾞｨｯﾂ　1300CC(SCP10)　AT　FF　F/U/B　14.9km/L
10　ﾎﾝﾀﾞ　ﾌｨｯﾄ　1300CC(GE6)　CVT　FF　G/L　14.7km/L
11　三菱　ｺﾙﾄ　1300CC(Z21A)　CVT　FF　F/M　CD/M　ﾅﾋﾞ/RX/G　14.7km/L
13　ﾄﾖﾀ　ist　1300CC(NCP60)　AT　FF　F　14.6km/L
14　ﾎﾝﾀﾞ　ﾛｺﾞ　1300CC(GA3)　AT　FF　14.4km/L
15　ﾄﾖﾀ　ﾊﾟｯｿ　1000CC(KGC10)　AT　FF　X　14.4km/L
という具合。

>>393
現行1L CVTがナイ？？
いくらなんでもパッソ1L ATよりいいだろうに

>>392
確かに地図に関してはそうだが、MP3とかナビ本体にコピーできないよな？（できるならスマン）
音楽CDを時間掛けてしか録音できないからせっかくの大容量HDDなのに膨大な時間が掛かる

市販ナビはSDカードにMP3入れて本体に入れたりできるから違いすぎる

この分だと実燃費20km/L行きそうだな
がんばろうぜ

>>394
1Lｳﾞｨｯﾂのユーザーが登録してないか、参考にならない嘘データを
返してきたら、データ無し、という事でランキングにも検索にも
出てきません。
意外と高額車のってる人の方がマメにデータ取りしているみたいですね。

>>395
できないハズ。
結論から行くとHDD録音無くして、ipod接続＋ipod付きパッケージを
出してくれれば無問題なんだよな・・・AAC音質良いし

>>394
ちなみに9位のヴィッツが初代の1000CCのデータですね。
書き損じました。

>>397
そうか……
まぁ、俺は今までの車カタログ値出せる位のエコラン走行していたからiQも楽しみだ

>>398
まぁ、市販品も限られてくるみたいだし
もう少し考慮してほしいわなぁ

どっかに車体の色を全色確認できるトコないですかね？

http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/toyota_iq/photo_imp.asp?p=1

>>402
そいやこの車は燃費優先で作られたタイヤが付くんだっけ。
どこまで伸びるか見物だな

【自動車】ダイハツ「ムーヴ」など16万台をリコール[08/10/01]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222798202/

　ダイハツ工業は３０日、軽乗用車の２件のリコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。

　リコールは、２００７年４月〜２００８年３月製造の「ムーヴ」「ミラ」「タント」「ソニカ」計１３万６８１０台
と、０７年７月〜同年９月製造の「ムーヴ」「ミラ」計２万８９６０台が対象。

　１３万６８１０台は、変速機につながるホースが抜け、オイルが漏れて火災になる恐れもある。２万
８９６０台は、ブレーキが通常の半分程度しか利かなくなる恐れがある。

>>395
HDDにコピーできなくてもSDカード内のMP3は再生できるんなら問題無いんでは？

SD自体がクソ安いからアーティストやジャンルだけでまとめたSDを入れ替えて使うほうが
HDDに全部突っ込んである中から再生曲絞り込むより楽でいいと思う俺はジジイだな。

スイスでフェラーリ禁止令!?
注目される「規制法案の行方」
http://diamond.jp/series/inside/10_04_002/

ホンダ　インサイトの映像
価格は１７６万から（未確認）

http://www.hondanews.com/categories/857/videos/1069

>>405
セキュアMP3じゃないと再生できん
専用のソフトと、著作権機能付いたライターを別途用意とか面倒すぎる
しかもSDは2Gまでしか対応していないというクソ仕様乙

「トヨタiQ」こぼれ話
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000019950.html

>>409
あの、ドン亀と呼ばれたプリウスがウサギで、iQが亀って・・・

今ツインに乗っていて買い替えを考えてるけど初物はやっぱ怖いんだよな
懇意にしてるメカや営業の人によればやっぱ初物は不具合は多数出ると断言してるし…
部品も何時の間にか対策品や色々と変わってる事も間々あると聞くし

という事で１回MCするまで待とうかと思う、つーかMCする前に消えないでくれよｗ

コンセプトの時はカッコよく見えたのに何故か今のはイモっちい。

>>411
この車みたいに、海外でも売る車だと1年待てば十分。
最初の1年でネガが潰され、そこから過剰だった部分の省略が始まる。

しかし、コストダウンによるチープ化になる恐れも否定できない

まぁ、欲しい時が買い時さね

>>402
ありがと、気づかなかった

MCでプロトに近いデザインに変更されたりしたら笑うな
メーターも自発光になったりインパネデザインも変更してMOPナビも用意したりして
どちらにしろイヤーモデルで色々バリエーション増やしたりするとか公言してるから実際どうなるかwaktkだなｗ

>waktk
とりあえず来年はは1.3L追加ってトコかな

新型エンジン取り合いで廻ってこないだろ・・・

モデリスタ1000cc+6MT皮パケ16インチなんてのを180万ぐらいで
出してくれたら萌えるのだが。限定100台ぐらいで。

CVTじゃなかったら。この1KR-FEってきもちよく廻るよね

しかしＭＴ車は一台も（国内には）売ってないのでわからん罠。

燃費優先のセッティングなんだから20km/Lは実用でいってほしいのぅ

実燃費は最低25くらいいってくれないと買う気にならない｡

値段が200万くらいなってもいいから
ハイブリッドで燃費30km↑だったら全然反応違ったのにな。

いやいや35は必要なんじゃね

常識的に45だろ

燃費　燃費　燃費　キーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

いやいや、
以前ダイハツが作った50km/L以上のコンセプトカーの技術頂いてですね

こんなチョロＱみたいな車、燃費がよくなきゃ買う気にならない

たまには４０のことも思い出してあげてください。

フォルクスワーゲンのルポディーゼルは４２キロという世界記録を持ってるからな。
iQディーゼルも４０くらいいくんじゃね？

>>429
BlueMotion入ってこないから仕方なくiQ買うんだよ

iQカブリオ

日本限定で、ロング仕様のiQがあっても良いような気がする。

それどんな新型パッソｗ

パリ
日産は3人乗りEV
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20081003/159111/

パッソにＣＶＴ乗せただけだから、燃費はそれほど過剰に期待しないほうが良いだろ。

全長や価格以上に驚いた数字はパッソとの重量差：10kgだからなぁ・・・。

>>434
つららか鍾乳石か・・・

次期パッソには現行の改良な気がする　ＩＱプラットは次期ヴィッツからじゃね？

金融法通ったようだが、信用収縮は免れまい
たかが自動車ローンですら組みにくい時代が来る

IQって80キロ以上でブレーキングすると
お尻が浮いちゃうって話だよ。
大丈夫なの？

デングリ返ししないだけマシだと思え。

え？俺は80キロ以上で走ったらウイリーするって聞いたぞ？

>>442
チョロQかよｗ

黒もいいな
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/858/html/44.jpg.html

>>444
実際の黒はこんなにツヤツヤしてないのでやめたほうがいいよ

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）ﾂﾔﾂﾔ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　

【パリモーターショー08】日産の電気自動車 ニューヴ 発表
ttp://response.jp/issue/2008/1003/article114533_1.images/195093.html

日産自動車は10月2日、パリモーターショーで電気自動車のコンセプトモデル『NUVU』（ニューヴ）を発表した。
全長3mという小型ボディに2＋1のシート配置。環境に優しい近未来のシティコミューターの姿だ。

シートの柄、カラーもあるけど、これはモノトーンだね。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/858/html/45.jpg.html

近年の個人的ヒットは、フランス製マイクロカー「ミクロカーMC1」だ。
仏伊で普及している原付免許で乗れる簡便車である。

ルーフに向かって連続するシルバーのAピラーが真っ先に目に入る。
それはボクが評価していたにもかかわらず、あっという間に生産中止されてしまい、今でも「エンジン・タイアなしでもオブジェとして欲しい」と思っている「ルノー・アヴァンタイム」を彷彿とさせる。

アヴァンタイムが4660mmあったのに対し、こちらの全長はたった2788mm。
これまたアヴァンタイムを真空パックにしたようで笑える。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/photo.html


これ、いじゃないか
タウンコミュニティなら、こんなものでいいんだよ
トヨタはiQでいったい何を作りたいのだろう

>>449はミツオカのマイクロカーブームと、それがいかにして廃れたかを
知らない世代と見た。

>>449
IQはもともと海外を想定したマイクロカー
軽枠がある日本ではヒットすることはまずないし
ヨタもそんなのは期待してないとおも

>>304
値引きどころかおまけすら付けて貰える事ができんかったんだが……
ナビ付けても工賃サービスだけ。もしや下取り車アリですか？
ちなみにヴィッツRSナビ付きでしたら20万位引きますよとか言われた

なにこれiQ売る気なし？

>>449
リンクが切れてるよ。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000019963.html

ＴＯＹＯＴＡ　ｉＱ　動画

小回りしすぎ。あやしい看板ワロタ。

[ iQ:radical thinking by Toyota ]をクリックすると動画スタート

http://www.toyota-europe.com/cars/coming_soon/iq/index.aspx

レザーシート？
http://www.toyota-europe.com/Images/t8_iq09_car_gal_011_1024_tcm280-823570.jpg

シートの模様が和風
http://www.toyota-europe.com/Images/t8_iq09_car_gal_013_1024_tcm280-823576.jpg

立体感のあるロゴは現代アートのような造形
http://www.toyota-europe.com/Images/t8_iq09_car_gal_009_1024_tcm280-823564.jpg

この隙間に駐車できるのはｉＱだけ
http://www.toyota-europe.com/Images/t8_iq09_car_gal_008_1024_tcm280-823561.jpg

ｉＱのボディー屋と、プリウスのエンジン屋がコラボレーションしたら、
どんなクルマが生まれるだろう？
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000019950.html

路上駐車できなくなった日本では、縦列駐車することが随分減った
これからの若い子たちは縦列駐車できない人間が増えそうだ
車が短いメリットなんかほとんどない

>>454
「人同ソフト」「ゲムー」はまぁ許すとしても、「渋谷駅」の提灯は無いなw

どこがいいのか、何がいいのか、いったい何の目的でこんな車出したのかさっぱりわからん

>>460
都心部行けば路上Pがそこいらじゅうにあるわけだが、、、
どこの田舎に住んでんだよｗ

>>462
あんたの脳みそ空洞なんですか？ｗｗ

>>454
洋ゲーの街頭レースものはそんな感じよ

こんなん買うなら軽で充分

>>454
プロミスとディック，それとアコムには笑った。
アコムはまんま出てたぞ。
いいのかこれ。

しかし……
『レクサスと同待遇なので値引けません』
発言には驚かされたな。

なら最初からレクサスで売れよと

＞４６４
おまいの脳ミソがからっぽなのっ！！！（＾ω＾#）ﾋﾞｷﾋﾞｷ

>>468

ちなみにどんな仕様で注文したの？

実際レクサスで出してればねぇ・・・と思う。
やはり車名が「iQ100」とかになるのがマズかったのか？ｗ

こんな車売れっこない。
ホンダのパクリウス出るまで待つことにした。

>>470
100Gレザー：オートライト・NHZA-W58G・DOP小物
下取り車なし 約225万

>>456
なんじゃこの昭和50年代の団扇の柄みたいなシートは、、、

……1Lクラスの値段じゃねーな　それこそあと少しでプリウス買える値段か
頭冷やして別の車にするか

かなり気に入ってたのになぁ

欧州と同じで、日本には軽自動車枠があるし、この車を日本で出す
意味全くなしだと思う。

>>473
下取りなしだと高いんですかね？
私は>>380で値引きはほぼ無しです。
メンテナンスパスポートに加入すればそこで値引きするようです。ｹﾁですねw

皮仕様のシートって汗かいた時とか臭くなった時
どう手入れするの？？消臭スプレーとかかけちゃっていいいの？

>>477
下取りあると、その下取り車の値段をうやむやにして
値引き額を大きく見せたりできます故

最初は下取りナシで見積もると本当の価格が判りますよ。

この車に限らず、まず本体見積もり→本体値引き交渉→下取り見積もり→下取り交渉
→ディーラーOP入れる→最後の値引き交渉で進めないと。
いきなり下取り車とかきり出すとこっちの打順が一回減ることになる。

>>463
路上Pなら車が短くなければならない必要もない

iQはまさに自動車界のi-phoneになりそうだ。

でも，今iQを買う人ってあんまり居ないと思う。
日本だとまず軽自動車が目に留まるから。

スズキのツインだったかな，iQはそれを大きくしただけかも知れん。
i-Phoneにはならないと思う。
欧州市場のCO2カーボン対策だし，日本はそれをセレブに売ろうとしているけど
果たしてどうかねぇ。でも日本では実験車扱いだと思われ。

セレブはネッツに行かないだろ〜

>>481
おまい悪いこと言わないから一度東京に来てみ
小型車がどれだけありがたいか分かるから

関係者が張り付いてる気がするんですけど

>>479-480
なるほど〜、参考になります(*^ー^)

私は旧ミニに乗ってるんですが、いい加減普通に？動いてくれる車にしようと思って購入を考えてます。
でも下取りしてくれないみたいなんで・・・

小型車に乗らなならんような年収の人間にとって
東京に住むなんて地獄に飛びこんでいくようなもの。
あの街は遊びにいくと・こ・ろ。

>>454
オールCGかよ。金かけてるな。

>>124
> 後ろに止まってる、黄/銀のやつ、なに・・・？
> ttp://image.blog.livedoor.jp/kurupy1129/imgs/d/a/daa93369.JPG

デザイナーは多分こういうのを狙ったんだろうけど
やっぱなんかズレてる気がする
http://photo.netcarshow.com/Ford-Ka_2009_photo_1b.jpg

日産のEVってiQにソックリ

>>487
旧ミニなら専門店があちこちにあるからTELしてみれ
査定だけならタダだし

>>487
下取りしてくれないとは、金額付かないけど処分代は取らず引き取りますって事かな？
ならそこから値引き分が捻出されてるね

>>452
下取りあり。
こっちの要望を全部言った上で、ディラのお勧め保証なんかはつけた。
値段の交渉はせず。
そしたら、これこれこうします、となったので、即決。

交渉しても本体は引かない感なので、ディラさんに無理させるだけかな、とｵﾓﾀ
お互い時間がもったいないし
あと、トヨタ系ファイナンス使うとさらに引いてくれたりとかあるのかな？

もう見積もりとれるんだ
朝から暇なんで、暇潰しにDで見積もりしてもらおかな

iQの年間維持費(予想) (比較的若い方、年1万キロの走行距離、大都市圏郊外月極)

・車両費用 22.5万 円 (購入費180万円として8年償却で年間経費を見る)
・自動車税 29,500 円 (1リットル以下)
・重量税 12,600 円 (0.5-1t未満)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車※2008/4より改定)
・任意保険 15万 円(新規27歳未満、対人対物車両)
・駐車場代金 20万 円 (大都市圏郊外住宅地:月1万6千円)
・ガソリン代 11.3万 円 (1万キロ、15km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　3万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 2万 円 (1年分積み立て)
・予備費　3万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

1年間のiQ維持費　合計　　821,335円/年
8年間のiQ維持費　合計　6,570,680円/8年

IQって静かですか？
Vitzは煩すぎです。

>>496
それ、IQじゃなくても大して変わらんだろ。

それはともかく、IQの任意保険の料率クラスでいくつなんだろ？　Vitzあたりと一緒？

>>498
2〜3あたりでスタートじゃね?

カローラでいいや。

トヨタ販売店で新車購入時に、ＴＳキュービックカードを申し込んで、
頭金をカード払いすると、１万円プレゼント。
http://ts3card.com/nm/gogo.html

使ってバックプラン（ポイントでお車のお支払い）
http://ts3card.com/mem_point/use_back.html

値段確定ｷﾀｰ　と電話あって出向いてみた
かなり以前予約していたメーカーオプションの値段だけで見積もり出てたが
190万超え……　ここにディーラーオプション？？　え？値引きなし？　

予約キャンセルｼﾏｽﾀ＼(^o^)／

>>503

俺んトコにも電話きた。同じく値引き無し、強気だねぇ

>>471
庶民は高級車店行くと肩身狭く感じるものです（ヤナセで経験済み）

庶民はエッセにでも乗ってろってこった

200万の予算だったら他に色々と選択肢あるしな
エッセより燃費の悪いコイツに拘る必要もないか

しかし……トヨタにしては頑張ってると思って買おうと思ってたんだがなぁ
これじゃ1.3Lとか出たらどんだけ高くなるんだよ

サブプライム、金融不安で車売れなくなったら変わるだろ。

トヨタは発売したばかりの新車の値引きは期待しないほうがいいよ。

なんかプレミアムだからこれからも値引きは無いと言われたよ

来年２月車検なんで、とりあえずフィットのハイブリ出るまで
待つことにしました。

うん、くそだな。やはりトヨタだ。
もうどうせならレクソスで出せよ。

>>504
> >>503
> 俺んトコにも電話きた。同じく値引き無し、強気だねぇ

今強気で行かないと、あと2年もすれば強烈な値引きラッシュになるのは見えてるからな
売るほうも大変なんだろ

ＦＩＡＴ５００より高いのか・・・・・・・・・

留守電に価格の連絡が入ってた
値引き後のFIAT500より高くなるとは予想外だった

技術的には一番面白い車だよな。初代セルシオ、初代プリウスほどの
分かり易いインパクトはないけど。エアコンユニットに至るまで専用設計なんて
トヨタ様以外ではやりたくても不可能だしな。

出来あがった車の魅力が今ひとつなところがトヨタらしいけど。

ノートパソコンと同じで小さくするコストがかかってるんだな

ﾊﾟﾝﾋﾟｰはなんで国産の小さい車なのに高いのって思うんじゃね？

なんか発売が近づいてくるにつれて微妙な雰囲気になっていくね。
発売前のPS3の流れみたいだよ。

サイズの生きる状況が限られてるのもねぇ。

先週左折バックで駐車するツインを見かけたけど、通常サイズの軽でもフルロックすりゃ入れるような場所から
バックし始めて右ラインギリギリで前進入れ直し。
「駐車苦手でもIQなら・・・」とか言って選んだ場合のIQ購入者の未来を見た気がした。

車庫入れは、長さと同じぐらい幅も影響するからなあ。

技術的には面白いけど…

・カタログ燃費ではワゴンR(NA　CVT)以下。
・占有面積は軽並、広さは軽未満。
・車幅は5ナンバー上限に近い上、3ドア。

　　　　　　　　 　 ,　-- −― - ､
　　　　　　　　　/　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　/ 　　　　 　(　　　 _　ー､
　　　　　　　 /　i 　 /l　　/j´￣　 l_　　ヽ
　　　 　 　 　!　ﾉ､_/_-ﾞ="-'ソ r__　 |　　/
　　　　　 /｀ヽ│　 ｀‐≦・　　 ´、ﾐ |　/
　　　　　 | ヾ ! |　　　 　 　ﾉ　i ﾞ ・　|/
　　　　 　 ヽ、.||　　　 　 く　　）　　/ |
　　　　　　　 ＞　-‐'..:::::::::｀ (:::.､_./_ノ
　　　　 　 ／ .∧::::::::::::, ｨ'⌒ﾚ':／ 　　　モノ売るってレベルじゃねぇぞ！
　　　　　/　　/ |ヽ:::::::ヽ｀ﾆｱ／ ヽ
　　　 ／|　　 |0 l　｀ ー -,=' |　　 |
　　　| 　 ＼　 l0 l　　 ／'　/ 　 　 ﾄ､
　 　 |　　　 ＼ l0l ／, '　 /　　 　_|　l

http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_l.jpg
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_02_l.jpg

初見のﾃﾞﾗだと納車が1月になる車より11月12月の大事な月の成績を加味して
早く納車できる売り安い車に切り替えるだろ

どうせ新車はほっといても買う奴居るから、成績足りない営業意外はそんなに必死にならんし
車売れない時代で単価上げて利益率向上させようと思ってるから
iqのコンセプトがほんとに駄目と決まるまでは、良い値段出てこないんじゃないか

付き合いのあるネッツではそんな感じだったな。
オイル交換待ちの時にアバンティしてたらIQの話を持ち出したのは客の方で、
営業の方は他系列やダイハツも用意できます、と・・・。

>>526
iQに興味がある客vs今月1台欲しい営業 か。
営業が負けてそうだなｗ

アバンティする、って何のことかと思ったら、「ちょっと聞き耳を…」てことか？

ｉＱは背の高いバスケ選手が５人も乗れるじゃん
http://www.theautochannel.com/news/2008/10/01/144371.html

つーか６人だった
http://www.yesinsurance.co.uk/insurance-media-centre/18806863/testing-the-size-of-toyotas-iq.html

きのう価格の連絡が・・・というｶｷｺ多いけど、
先週の漏れの見積もりと発注はなんだったんだろ、、、

>>530
下取り車の利益が相当あるんでない？
ちなみに俺も脱落

引く様になった頃にMT出てたらありがたいなｗ

>>530
価格確定したってこと

先週の価格は暫定価格

メーカーオプション全部付けて190なら変更なしかな。

これでCOTY取れるのならすごい疑問

やはり金か

逆にこれだけ知恵を絞り出してつくったクルマがｃｏｔｙをとれなかったら、
ｃｏｔｙおわっとる

まあＣＯＴＹ取る車＝売れる車じゃないしな。

中古で５０万位になったら足に買ってもいいな

GT-Rが取ると思ってたが
環境云々で無理か

トヨタ　出展車両レポート　iQ展示レポート
http://www.toyota.co.jp/jp/autoshows/2008/paris/articles/toyota_1006_1/index.html

今回聞いていて目からうろこだったのは、ハンドル位置！

教習所では１０時１０分の位置をにぎるように教えられましたが、
今回９時１５分、つまり真横の位置をにぎるよう教わりました！

そのほうが、ハンドルを回転させるときたくさん回せるし、
いまや自動車メーカーも９時１５分で運転することを前提に作っているとのこと！

http://minkara.carview.co.jp/userid/215250/car/105018/1086617/photo.aspx

↑
つまりＦ１ドライバー気分で

>>537
どーでもいいで賞なCOTYだけどなんで対象期間があんなに中途半端なんだろうね？
年末年始組はRやiのようにインパクトないと良し悪し以前に「これそんなに新しかったっけ？」て印象が勝ってしまう。

car of the year 取るためだけに作った車だったりして

1台+自転車置き場ぐらいの家のガレージに2台入るんなら凄いけど
どうかなあ

>>583
マンタの口のところ、何かのディスプレイになってるね

全長と全幅の割合が2：1なら良かったのに。
全長＝3360mmくらいあった方が、運動性能も
使い勝手も良くなると思う。

マンタって。。。もう面影残してないじゃん。

新型アルトは855kgでガソリンエンジンでco2が103g/km、燃費は20km/l以上だって
IQの利点てガソリンエンジンでco2が100g/km以下らしいけど微妙だね。
今の所、確実に有利な点はイタリアとかにある全長3m未満(アルトは3.5m)の駐車場に止められることだけか。

>>547
アルトのco2は日本の１０・１５モード測定法で、
iQのco2は欧州のモード測定法だから、
比較できない。
例えばプリウスは、１０・１５モードでは６５Ｇで、欧州のモードでは１０４Ｇ

>>519
発売後もPS3みたいになるかもな

普段の足にと思ったけど、この感じだと、電気化、ハイブリッド化待ちかなぁ
あと、２年くらいなのかな

最近ｶﾞｿﾘﾝも去年並になって来たし、もうちょっと、エコと言い難い車に乗っとくかな

多分IQの購買層は軽は乗りたくない、そうだと思うけど。

ただ燃費がよくて安く乗れる車がほしい（でも黄色ナンバーは見栄があって乗りたくない）なんていう貧乏人
はｉQ語るなと。

なぜ3m以内を目指したのか、その意味がわからない
本気のエコを考えるなら600kgを目指すべきだろう
その結果、サイズを小さくする必要が出てきて3mになってしまったというならわかるが
この車はそうでもないようだ
4mの車と大して変わらない重量なのに、無理やり3m以内に収めた
短くしたことにより生ずる、悪い居住性、悪い乗り心地、悪いハンドリング
それをなんとか、使えるレベルに仕立て上げましたよという車

だから､なんなの？

そういった疑問が当然沸いてくる
軽くもない車を、無理やり3mに収めた
それによるメリットは？エコなのか？
そんな車を売る意味を説明する責任があるはずだ

>>553
詳しい事は知らんが、ヨーロッパでは全長3m未満の車に優遇措置がある地域が
あるらしい。

おまいさんの言う600kgよりよっぽど合理的な理由だと思うが。
ちなみに600kgって、550cc時代の軽ターボか、ツインの上級グレードと同じくらい。
現代の衝突安全基準だと事実上２シーターの安物グルマでしか実現できない。

>>553
本　気　の　エ　コ　だってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スペック房のようにうだうだ600ｋgとか言わずにまず自転車乗れよ。

それから言うんだ「本気のエコを考えてみれば自転車を作るために使われる（ｒｙ」

>>554
ドイツかどこかにスマート専用路上駐車枠があったけど
IQもその特例に入るのだろうな、きっと

600kgなんて言ったら、衝突安全性どころか、
耐久性にも影響が出るくらい安普請になるだろ。

「IQサッパリ　┐(´〜`;)┌」

発売3ヵ月後のトヨタ社内の流行語

ゴルフ練習場は大きい車がほとんどだったが今は小型車も多くなった
空いてると思って近づいて行くと軽が停まってたりする
３ｍだと喰わされたと云う思いが一段と増すに違いない

これ買うならR1にするよなぁ･･･
ああ、だからスバルは軽辞めたのか

>>550
トヨタの完全電気はなかなか厳しいだろうな
下請けの事情もあるだろうから
アイシンとかさ

CVT車の欧州モードCO2排出量が判明
110g/km

標準グレード「iQ」
上級グレード「iQ2」

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20081007/159295/

それ以前に完全電気は日本じゃ普及しないから出さないかもよ
一戸建てで自分専用駐車場があってなおかつコンセントが屋外にある客しか買えないんだから

http://www.park24.co.jp/japanese/pressrelease/newsobj1042.cfm

排気量そのままでターボ搭載モデル出してくれたら買っても良い。

>>553
海外の制度に合わせた日本車ってこと。似たようなのに、
５ナンバー規格が海外に無いので海外の車は肥大化、
海外市場でも売る５ナンバーの日本車もつられて肥大化、みたいな。
何故３ナンバーなのか、３ｍなのか、わかったかな？

>>563
200V引っ張らないと実用的じゃないから電気工事は必須だろ。

電気期待してるよ、ガソリン税掛からないからw
消費税だけだもんね。

>>562
さらに2009年後半には、排気量1.3Lのガソリンエンジンにアイドリングストップ機構を付けたモデルを追加する計画。
さらに2009年後半には、
さらに2009年後半には、

やっぱ1.3Lは1年後だな

>567
単相3線の200Vなら普通の家には来てるはず。

>>563

郵政グループ全車両を電気自動車にするよ　一般人も使える急速充電器も郵便局に設置するよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1212358980/

郵便事業会社、全車両を電気自動車に　２万1000台を順次

日本郵政グループの郵便事業会社は今年度から、所有するすべての自動車（約2万1000台）を
電気自動車に切り替えていく。環境問題が深刻になっているほか、ガソリン価格が急上昇したことも
あり、他の民間企業に先んじて切り替えを進める。全国の主な郵便局に電気自動車用の
急速充電装置を設置する方針で、一般の利用者が使えるようにすることも検討している。
自動車メーカーの開発競争を加速させるとともに、充電所の整備が進めば電気自動車の
普及を後押ししそうだ。
郵便事業会社は郵便物などの集配に使う軽貨物自動車を約2万台、
営業などに使う乗用車を約1000台保有している。今年度以降、更新の
時期を迎えた自動車から順次、電気自動車に切り替えていく。8年程度で切り
替えは完了する見込みだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080602AT3S3100R01062008.html



風は意外な場所から吹きそうだ

>>548
547の言ってるアルトは欧州向けアルトだよ。

>>568
ｉＱは日本先行発売だから、排気量1.3Lのガソリンエンジンに
アイドリングストップ機構を付けたモデルも、2009年後半より前に、
日本で先行発売されるかもよ。

>>567
なんとその上家の工事までいるのか？
ダメじゃんそんなの。トータルで一体いくらかかるんだよ。

>>569
ブレーカーまでは来ているだろうけど、
屋外コンセントに200V引いている普通の家庭はなかろう。
という意味で。

>>573
コンセント付けるのなんて数万円だろ。
割高な初期のEVの価格に比べれば耳くそみたいなものだよ。
10A契約とかの家庭なら、そりゃ・・・w

コンセプトは面白い。それをカタチにしてこの値段で売るのも
きっと大変だっただろう。でも、なんだか大変だったんだろうなぁ
って感じさせてしまうのが、Appleとの決定的な違いだと想う。
一部の理解者にはささるんだろうけど、最後は数字が求められる状況で
何台売れるかというと、それはそれはモゴモゴなへっぴり感。

アップル？　何の話だ。

EVはバッテリーをレンタル制にすれば普及すると思う。
バッテリーを外せばガソリン車より安く作れるからな。

心配しなくても、ｓｍａｒｔユーザー様がこぞってお乗換えしてくれるよ。

>>576
ディーラーやＧＳにバッテリー常備しといて、交換してすぐ使えるようにすれば
事実上バッテリー切れの心配はいらなくなるな。
まぁバッテリーを各社同じ規格にする必要はあるが・・

>>578
バッテリーが小さく軽いものならね

ミーブでもバッテリーだけで２００ｋｇくらいありそうだからなぁ

そのへんはやはり今後に期待だわな。
昔のたま電気自動車もディーラーでバッテリー交換してたらしいし？（最新号のベストカーより）

>>547
ただ安いだけのアルトとの比較はないだろ。
こっちはプレミアムだぜ。

【6674】GSユアサ【お宿代は75億以上か？】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1223292209/

株価
(株)ジーエス・ユアサ コーポレーション 【東証1部：6674】
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=6674.t&d=t
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=6674.t&d=c&k=c3&t=1y&l=off&a=v&z=m&h=on&q=c&p=m65,m130,s

>>563
アイ・ミー部とやらは郵便の集配に便利なスライドドアでも付けるのかな
容積が少ない上にスライドドアがないと不便
キャンペーンの宣伝走行か保険の勧誘くらいにしか使えないぞｗ

フランスでは、iQ 5MTの購入時に14万円の奨励金が支払われる。
iQ CVTの購入時に9万8000円の奨励金が支払われる。

【パリショー】CO2排出量のレベル表示が注目を集める

　パリモーターショー2008では、展示車の横の車両説明に加えられた
「CO2排出量のレベル」が注目された。このレベルは、2007年12月5日に
フランス政府のエコロジー・持続可能な開発国土整備局が定めた
環境インセンティブ税制に沿ったもので、１km走行当たりのCO2排出量を
g/kmで表記し、A〜Gまでの7段階評価を示したもの。レベルAは100g/km以下、
レベルBは101〜120g/km、レベルCは121〜140g/km、レベルDは141〜160g/km、
レベルEは161〜200g/km、レベルFが201〜250g/km、
そしてレベルGが250g/km以上となる。

　フランスの環境インセンティブ税制では、CO2排出量が少ない新車を
購入した場合は奨励金が支払われ、CO2排出量が多いレベルでは追徴金を
徴収される。上記のレベルAでは1000ユーロ（14万円、1ユーロ＝140円換算）、
レベルBでは700ユーロ（9万8000円）、レベルCは二つに分類され、
130g/km以下では200ユーロ（2万8000円）の奨励金が支払われ、それ以上は
レベルDと同様に奨励金・追徴金ともに影響しない。レベルEは二つに分類され、
161〜165g/kmが200ユーロ、166〜200g/kmが750ユーロ（10万5000円）、
レベルFが1600ユーロ（22万4000円）、そしてレベルGは2600ユーロ
（36万4000円）の追徴金が課せられる。

　今回の展示車両の中で気付いた中で、レベルAはドイツDaimler社の「Smart」
ディーゼルモデルの88g/kmだった。ホンダの「シビックハイブリッド」は
109g/kmでレベルB。市販前のモデルは表示していなかったが、スズキ「ALTO」が
103g/kmでレベルB、トヨタ「iQ」が99g/kmでレベルAとなる。

　こうした取り組みは、フランスだけでなく欧州市場全体で小型車志向の
流れを加速させている。CO2排出量レベルは、基本的にエンジン排気量や
車両サイズで決まる。Cセグメント、Dセグメントのセダンでは、CO2排出量
レベルはDかEが多く、BセグメントではレベルCが普通だ。イタリアFerrari社、
同Lamborghini社など、大排気量のスーパーカーはレベルGが標準で、ドイツ
Porsche社はレベルFを標準化することで他社との差を強調している。

　また各メーカーは、独自にCO2排出量レベルによるブランド作りを進めている。
ドイツAudi社は、「A6」「A3」でエコノミー/エコロジーを意味する
「e」シリーズを導入。制御システムのプログラムや触媒の最適化、車両の
軽量化など、様々な対策を施こしたモデルで、DセグメントのA6でもCO2排出量
レベルをCとした。

　日産自動車ではCO2排出量レベルが140g/km以下（レベルC以上）には専用の
エンブレムを車両に付けることになった。これらは、Daimler社の「AMG」や
ドイツBMW社の「M」などの高性能ブランドと相反する「環境ブランド」の
登場である。こうした環境のマーケティング面を優先する新種ブランドが、
環境技術を優先するDaimler社の「BLUETEC」や、ドイツVolkswagen社の
「Bluemotion」を含めて乱立し、ユーザーにとっては「どれが正しい
環境対応なのか分かりにくい」状態になってきている。

　フランス政府が制定したCO2排出量レベルAは、濃い緑色での表記。いかにも
「環境優等生」に見える。レベルが下がるにつれ、中間のレベルDの黄色を
境にして、表記色の赤みが増していく。レベルGになると濃い赤色に
表示されるといった具合だ。

　欧州では既に15カ国で自動車の環境インセンティブ税制が採り入れられて
おり、フランスだけでなくCO2排出量が自動車選択の基準となることが現実化
している。この流れは欧州だけにとどまらず、日本や北米にも広がって
いきそうだ。実際、経済産業省は平成21年度の税制改正でCO2排出量を基準
とした制度を提案しており、軽自動車や大型車の税額が変わってくる可能性が
ある。

ECOでCO2は減って行くけど、ちっちゃい車で事故起こして交通事故死亡者が増えそう。。。


究極のＥＣＯは「人が居なくなること」らしいｗｗ

そういう短編小説みたいなのあったね

>>587
だからそういうのは3列シートのコンパクトミニバンで既に市場に出てるんだと何度も。

小さい車だとよく死ぬなら、軽自動車の保険が安い説明がつかない。

CO2で温暖化の根拠があいまいだからね。
こんな政策がいつまで続けられるか見ものだ。

まずは太陽黒点の消滅から。

>>587
前に警視庁かどっかの統計で死んだ奴が乗ってた車の車種別ランキングがあったが上から５番までが所謂スポーティーカーと発表されてたぞｗ

>>590
保険が安い＝支給金額も安い＝軽自動車は 低所得層 or 二台目・三台目

>>592
統計数で行くとスポーツカーだろうね。
ただ、事故った時の破損状況・怪我・致死率からしたら、ちっちゃい車は相当では？
大型車とぶつかったら、確実にあの世逝きで跡形も残らない・・・。

お前はベンツにでも乗って大型車とぶつかっとけよ

★国内登録乗用車市場、グローバル車増加で３ナンバー比率４４％に上昇

　国内で売れる車のダウンサイジングが進む一方で、登録乗用車市場では
普通車（3ナンバー）比率が高まっている。今年１〜９月の普通車比率は４４％で、
3年前の２００５年（通年）の３８％に対して６ポイント高まった。

　普通乗用車の販売は年１２０万〜１３０万台を維持しているのに対して、
小型乗用車は毎年減少しており、今年は１６０万台を下回る見通し。
背景には、全幅１・７メートルの「５ナンバー」小型車枠に収まる国内専用車の減少と、
海外市場と共通の車台や車体を活用して企画されたグローバルカーの増加がある。
(中略)
　全長４メートルを切るトヨタ「イスト」や4.135メートルのスズキ「SX4」といった
コンパクトカーも全幅が１．７メートルを超え３ナンバーで発売された。
「ヴォクシー／ノア」はグレードによって３ナンバーと５ナンバーに分かれる。

　一方、５ナンバー車は「カローラ」「プレミオ／アリオン」「ストリーム」「フィット」
「フリード」「デミオ」などむしろ少数派。しかもメーカーはトヨタ、ホンダに偏っている。

日本基準の車幅にこだわるメーカーはトヨタとホンダに限られる。

日刊自動車新聞
http://www.njd.jp/main/20081004-004.html　一部抜粋

>>595
俺のカローラは3ナンバーだ。

>>593
おいおいｗｗｗｗｗｗｗｗ

対物だけに絞った話しならわかるが保険のメインの対人はかわらねえぞ。

軽とか小型車が安いのは事故率から算出してる。

※保険は基本的に同乗者や相手に損害を与えた場合の賠償目的。

例をだすと：小型車or軽とDQNがよく乗りそうな車orスポーツカーが歩行者を引く事例を１台当りの確立で考えればいい。

つまり無謀運転しそうなやつが乗る（乗りそうな）車は保険料が高い。年齢で区分けされてんのも事故率からの算出。

>>593
んなこたない。
事故の状況によるわな。
大型車はその重量やパワーによる慣性そのものが凶器になって、結果的に
小型車と同じようなダメージ受ける事がままある。
トラックの事故とか見た事無い？

トヨタの「iQ」がグッドデザイン賞ベスト15に選出
―さらに、グッドデザイン大賞候補に選出―
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Oct/nt08_1003.html
http://www.g-mark.org/library/2008/award-best15.html

既にグッドデザイン金賞確定

「グッドデザイン賞ベスト15」は、グッドデザイン大賞候補と
グッドデザイン金賞を総称した名称です。11月6日に大賞が決定すると、
それ以外の14件が金賞に確定します。
http://www.g-mark.org/library/2008/award-best15.html

ベスト７でもある

今年度のグッドデザイン賞全受賞対象の中でも、独創性、造形的な完成度、
将来へ向けた提案性などで総合的に高い評価を得た「ベスト15」の中から、
大賞候補として７点を選出。

提案性はあるかも。でもスマート風パッソみたいな外観は、果たして「先を行く」デザインたりえるんだろうか・・・

自然の造形美を取り入れたとか言ってるけど、逆にいえばデザイナーの感性が足りなかったってことだよな。
部分部分は悪くはないがどうもチャランポランな印象。
これでグッドデザイン大賞とは笑わせる。
機能を含んでのデザインということなら判らないでもないけど。

あ

http://blog.television.co.jp/entertainment/entnews/images/20080909_01_000.jpg

グッドデザイン大賞も金の力が働くようになったか
「痛くない注射器」みたいなのが大賞とることももう今後はなくなるのかな

おまえらにどんだけの審美眼があんだよ

無いに等しい
つーか無い

俺はなかなかいいデザインだと思ったよ

客向けパンフいつから出るんだっけ

>>607
審美眼も何も、あんなの審査員数名の個人的趣向で決まるだけだし
野球のオールスターみたいに一般人投票もありにすれば
たぶん全然違った結果になると思うよ。
少なくとも発売すらしていないIQが大賞候補になることはないだろ。

パンフは、15日くらいって言ってたような。

>>585
欧州じゃ買ったら奨励金まで出るというのに
日本じゃとくに税金が安くなるわけでもない上に値引きもないのか
本当の趣味車となりつつあるな、、、

>>593
保証内容はかわらないよな
掛け金はデータベースを元に算出しているから、軽の使用用途から考えると
事故は少ないということだね 街乗り中心であまり無茶な運転をすることが少ないといえそう

>>611
人々から認められている（成功している）人間が選ぶものが個人的趣向？
野球と同列に扱ってるとこからしてもう・・・

>>614
よく読め。
審査員「の」個人的趣向って書いてあろうが。

>>615
そうだけど？

>>616
気を落すな
頑張ってイキロ

>>614
一般論をまったく取り入れず内部の数名だけに選択の全権を与えてるんだから
どうみても個人的趣向だろ

まあお前みたいな単細胞にはそもそも野球の仕組みは複雑すぎてわかんないかもな
クライマックスシリーズとか知ってる？

ＦＣＸといいiQといいデザインで選ばれたとは思えんな　エコってキーワードで選ばれてる気がする

>>519
PS3は性能良いよ

原油がどんどん下がるね
iQいらないか。

３気筒エンジン、ＦＦのみで発売するみたいだけど
たぶんマイナーチェンジで４気筒エンジン、４ＷＤが出てくるんだろうな
俺ＩＱ購入予算２００万円持ってるけど、今年は静観しようと思ってる

>>618
それを言うならお前が気に入らないって言うのも個人的趣向じゃねえかｗ

そんなに気に入らんのなら「俺を選考委員にしろ」と財団法人日本産業デザイン振興会に特攻すればいい。
お前の自慢の選美眼なら選考委員長にもなれるんじゃね？

どうでもいい賞の選考方法が気に入らんと言うはなしは他でやってくれ。

マジレスするとグッドデザイン賞は、自薦、公募です。とはいえ、クズみたいな車を
各社が応募しても、より凡庸なものから落ちていくので、まぁあのあたりが妥当ではないかと。

>>662
構造的に4WDとかでかい4気筒エンジンは無理な気がするが。。

>>624
海外仕様でディーゼル1.4L直列4気筒は出るね。

4WDはスペース的に厳しいと思う。

４WDは前置きデフのレイアウトにトランスファー組み込むスペースがあるかどうかだな。
ダイハツのトランスファー使えばイケそうな気もするが。

ＩＱって発表は来週だけど、生産・発売は１２月からなんだな
発表時期だけやたら早いのは、やっぱりＣＯＴＹ狙いかな？

>>627
GT-Rと同じ手法じゃん

COTYはどんな賞があるのかよく覚えてないけど
大賞はGT-RでiQはエコ賞みたいな感じで決定でしょ。

COTYも現行プリウスが賞取り損ねてからは
完全に出来レースになっちまったな
レクサスLSの時なんて1年以上前から内定してたって言うし

600h無しの上にiはRJCだったからな。
種類的にはCOTYが35、RJCがiQの方が合ってると思うけどどうなるのやら。

このプラットフォームを上手く活用すれば小型車を多種作れるから
今後の展開が楽そうだね。

ホットハッチスレでこれに期待してる奴が結構多かった