【ハイブリッド】2代目ホンダインサイト Part2
2009年春、日米欧にて発売予定。
コンセプト版→http://www.honda.co.jp/news/2008/4080904a.html
サイズは シビック＞＞インサイト＞＞フィット ぐらい。
トヨタのみならずなぜか日産工作員まで出張していますが、NGワードを設定するなどして快適なスレを目指しましょう。
まずは次期プリウスのコンセプトカーなり市販版の概要が発表されるのを待ちましょう。
前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220588138/
コンセプト版→http://www.honda.co.jp/news/2008/4080904a.html
サイズは シビック＞＞インサイト＞＞フィット ぐらい。
トヨタのみならずなぜか日産工作員まで出張していますが、NGワードを設定するなどして快適なスレを目指しましょう。
まずは次期プリウスのコンセプトカーなり市販版の概要が発表されるのを待ちましょう。
前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220588138/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 21:50:15 ID:uFLXfccY0
◆◆◆◆前スレまでのまとめ◆◆◆◆
コーダトロンカ：1970年代からあるクーペにはありふれたリアデザイン
採用している車は数知れず
デザインの流れ：CR‐X→インサイト→CR‐Z(yahoo japan 認定済)
プリウス→新型インサイト（パクリウス）
ホンダハイブリッドとは：トヨタで言う簡易型ハイブリッド(すでにトヨタは採用中止）
安全性能は？：トヨタハイブリッドの圧勝です。
（参考動画）http://www.nicovideo.jp/watch/sm3401959
コーダトロンカ：1970年代からあるクーペにはありふれたリアデザイン
採用している車は数知れず
デザインの流れ：CR‐X→インサイト→CR‐Z(yahoo japan 認定済)
プリウス→新型インサイト（パクリウス）
ホンダハイブリッドとは：トヨタで言う簡易型ハイブリッド(すでにトヨタは採用中止）
安全性能は？：トヨタハイブリッドの圧勝です。
（参考動画）http://www.nicovideo.jp/watch/sm3401959
3 ：初代テンプレ：2008/09/11(木) 21:51:23 ID:14WL+e170
e燃費などを参考にしてカタログ値の65％を実燃費とした場合。
40km/Lの次期プリウス・・・実燃費約ﾘｯﾀｰ26㌔
37km/Lのホンダ新ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ・・・実燃費約ﾘｯﾀｰ23㌔
つまり、１万㌔走るのに必要なガソリン量は、それぞれ
プリウス・・・約385㍑
ホンダ・・・約435㍑
したがって１万㌔走行するごとの燃料差は50㍑だからガソリン代を180円とすれば
1万㌔走るごとに9000円の燃料費差額。ここまではプリウスの勝ち。
ところが、次期プリウスは現行並みの210万～くらいという情報なので
車両価格差で30万円以上の開きがあり、ホンダの低価格ハイブリッドの方がかなり安いです。
１万㌔ごとに9000円ですから30万円分の開きを埋めようとするために
次期プリウスを買った人は、３３万㌔以上も乗らないと
ホンダ低価格ハイブリッドとの車両価格差３０万円を回収できないのです。
また、これに加え、次期プリウスは排気量が上がるため、ホンダのハイブリッドより自動車税が高いです。
という感じで、プリウスの方が燃費は良いのは誰もが認めるところですが
ホンダの新ハイブリッドは車両価格の面で企業努力をしているような
ので
車両価格、燃料費、自動車税、などを総合したコストパフォーマンスでは
ホンダの新ハイブリッドがプリウスに余裕で勝ってしまいます。
40km/Lの次期プリウス・・・実燃費約ﾘｯﾀｰ26㌔
37km/Lのホンダ新ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ・・・実燃費約ﾘｯﾀｰ23㌔
つまり、１万㌔走るのに必要なガソリン量は、それぞれ
プリウス・・・約385㍑
ホンダ・・・約435㍑
したがって１万㌔走行するごとの燃料差は50㍑だからガソリン代を180円とすれば
1万㌔走るごとに9000円の燃料費差額。ここまではプリウスの勝ち。
ところが、次期プリウスは現行並みの210万～くらいという情報なので
車両価格差で30万円以上の開きがあり、ホンダの低価格ハイブリッドの方がかなり安いです。
１万㌔ごとに9000円ですから30万円分の開きを埋めようとするために
次期プリウスを買った人は、３３万㌔以上も乗らないと
ホンダ低価格ハイブリッドとの車両価格差３０万円を回収できないのです。
また、これに加え、次期プリウスは排気量が上がるため、ホンダのハイブリッドより自動車税が高いです。
という感じで、プリウスの方が燃費は良いのは誰もが認めるところですが
ホンダの新ハイブリッドは車両価格の面で企業努力をしているような
ので
車両価格、燃料費、自動車税、などを総合したコストパフォーマンスでは
ホンダの新ハイブリッドがプリウスに余裕で勝ってしまいます。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 22:24:02 ID:bj19yhZ00
どう見てもプリウスじゃねえか
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 22:43:10 ID:XdFU/dsk0
これをプリウスと呼ぶ人はトヨタのラッシュがダイハツのビーゴに見えたり
日産のＡＤバンがマツダのファミリアバンに見えたりするんでしょうね。
一度、眼科医に相談する事をお奨めします。
日産のＡＤバンがマツダのファミリアバンに見えたりするんでしょうね。
一度、眼科医に相談する事をお奨めします。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 22:47:27 ID:mmgoaZBxO
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 22:48:48 ID:NMAUwBQJ0
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ｨ彡三ﾐヽ ｀ヽ ,／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
彡'⌒ヾﾐヽ ｀ー /;;;;;;┌--‐""""|
ヾ､ /:::;;;ｿ |
＿ ｀ー―' 〈;;;l ＿＿_ ＿＿| このスレは
彡三ミﾐヽ /⌒ヽ-| -･=-H -･=.|
彡' ヾ､ ＿ノ | （ ｀ー─' |ー─| 鬼工作員に
｀ー ' ヽ,, ． ,､__) |
,ｨ彡三ﾆﾐヽ ＿_ノ ヽ | ' ノ ヽ | 監視されて
彡' ｀￣ ｀ヽ ﾄｮｮｮｮﾀ |
＿ ＿＿ ノ {ﾐ;; ヽ､ | います
,ｨ彡' ￣ ヾミﾐミﾐﾄ--- ' !|
ﾐ三彡' ／⌒ /￣￣ | : ::::::::::|
ｨﾆﾆ=- ' / i ｀ー-（二つ
,ｨ彡' { ﾐi （二⊃
// ／ l ﾐii ト､二)
彡' ＿＿,ノ | ﾐｿ :..｀ﾄ-'
／ | ﾐ{ :.:.:..:|
ノ / ヾ＼i､ :.:.:.:.:|
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8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 23:25:09 ID:gBfvvxIB0
>>7
口がトヨタでメガネにホンダか…怖いスレだ
口がトヨタでメガネにホンダか…怖いスレだ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 23:42:32 ID:/eXNiGWn0
ベストカーにも載ってたね。特に目新しい情報はなかったが。
ただ、サイズが気になる。
全長４０００、全幅１７２０、全高１５００ってずんぐりで不格好じゃねえか？
しかも3ナンバーサイズだし。これだったら正直買うかどうか微妙。
べ○トカーお得意の妄想だと思いたい。。。。。
ただ、サイズが気になる。
全長４０００、全幅１７２０、全高１５００ってずんぐりで不格好じゃねえか？
しかも3ナンバーサイズだし。これだったら正直買うかどうか微妙。
べ○トカーお得意の妄想だと思いたい。。。。。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:28:27 ID:O8daVas70
317 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2008/09/05(金) 01:43:15 ID:K55ix9Uh0
なんどもいうけど現行プリウスのコーダートロンカデザインは
初代インサイトの丸々朴理だからね
エクストラウィンドウとかまんまインサイト＝プリウス
2代目プリウスが出た時も「なんかインサイトみたい」とか言われてた
それが今じゃこの有様！
新型ストリームが出たら「なんかウィッシュのパクリじゃね！？」とか言われてるレベル
なんどもいうけど現行プリウスのコーダートロンカデザインは
初代インサイトの丸々朴理だからね
エクストラウィンドウとかまんまインサイト＝プリウス
2代目プリウスが出た時も「なんかインサイトみたい」とか言われてた
それが今じゃこの有様！
新型ストリームが出たら「なんかウィッシュのパクリじゃね！？」とか言われてるレベル
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:30:37 ID:O8daVas70
ＣＲ－Ｘ （１９８７年）
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/87/0000145087/68/img5b2d3663zik1zj.jpeg
━━↓ここからハイブリッド車━━━
初代プリウス （１９９７年）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Toyota_Prius_1_(1997-2004)_back.jpg/800px-Toyota_Prius_1_(1997-2004)_back.jpg
インサイト （１９９９年）
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S005/HO_S005_F001_M001_2_L.jpg
二代目プリウス （２００３年）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Toyota_Prius_rear_20070924.jpg/800px-Toyota_Prius_rear_20070924.jpg
二代目インサイト （２００９年）
http://response.jp/issue/2008/0904/article113363_1.images/192208.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/87/0000145087/68/img5b2d3663zik1zj.jpeg
━━↓ここからハイブリッド車━━━
初代プリウス （１９９７年）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Toyota_Prius_1_(1997-2004)_back.jpg/800px-Toyota_Prius_1_(1997-2004)_back.jpg
インサイト （１９９９年）
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S005/HO_S005_F001_M001_2_L.jpg
二代目プリウス （２００３年）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Toyota_Prius_rear_20070924.jpg/800px-Toyota_Prius_rear_20070924.jpg
二代目インサイト （２００９年）
http://response.jp/issue/2008/0904/article113363_1.images/192208.jpg
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:32:31 ID:/0ISdCI60
>>2
パクリウス（盗用多プリウスの蔑称）の使い方間違ってる
パクリウス（盗用多プリウスの蔑称）の使い方間違ってる
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:40:48 ID:02ocQV3O0
まあ初代プリウスと初代インサイト見れば
二代目プリウスがインサイトのアイデア、デザインをパクッタのはモロバレだろ
認めないのはトヨタ工作員くらいなもんだ
二代目プリウスがインサイトのアイデア、デザインをパクッタのはモロバレだろ
認めないのはトヨタ工作員くらいなもんだ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:42:01 ID:sBY7FkKK0
トヨタ＝コリアン
商標訴訟:韓国最高裁が示した「パクっていない理由」とは
ttp://www.chosunonline.com/article/20070113000021
＞特許裁判所は「エルプレヤが商標登録を行った時点で、スターバックスの店舗はソウルの6カ所しかなく、
＞メディア報道も18回ほどだった」と、韓国で名前が知れ渡っていた状態とは断定できないと判断した。
商標訴訟:韓国最高裁が示した「パクっていない理由」とは
ttp://www.chosunonline.com/article/20070113000021
＞特許裁判所は「エルプレヤが商標登録を行った時点で、スターバックスの店舗はソウルの6カ所しかなく、
＞メディア報道も18回ほどだった」と、韓国で名前が知れ渡っていた状態とは断定できないと判断した。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:42:45 ID:G3QNXBfN0
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:47:06 ID:I2qET1iD0
コーダトロンカフォルムやエクストラウインドウの元祖はホンダ
と言わんばかりのヲタは痛々しいな。
CR-X以前にもコーダトロンカやワンモーションフォルムの車はあったし
エクストラウインドウにしても別にCR-Xが最初でも唯一でもない。
インサイトも、前のレスにもあったように、ファミリアネオに似ている。
少なくとも、プリウスよりは遥かに似ている。
そもそも、プリウスが初代→2代目で「がらりと変わった」と貶す一方で
2シータークーペ→4シーターハッチバック、といった具合に
ボディタイプから定員数まで変えてきた新型インサイトを
「流れに沿ったもの」と評価する神経は理解不能だな。
と言わんばかりのヲタは痛々しいな。
CR-X以前にもコーダトロンカやワンモーションフォルムの車はあったし
エクストラウインドウにしても別にCR-Xが最初でも唯一でもない。
インサイトも、前のレスにもあったように、ファミリアネオに似ている。
少なくとも、プリウスよりは遥かに似ている。
そもそも、プリウスが初代→2代目で「がらりと変わった」と貶す一方で
2シータークーペ→4シーターハッチバック、といった具合に
ボディタイプから定員数まで変えてきた新型インサイトを
「流れに沿ったもの」と評価する神経は理解不能だな。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:47:28 ID:DdkMsH+U0
俺もベストカー見たけど、新型インサイトのリアの写真が載ってた。
まさに初代インサイトを継承したものになっている。
まさに初代インサイトを継承したものになっている。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:48:31 ID:02ocQV3O0
＊＊＊トヨタ工作員に注意＊＊＊
ネット世論操作ビジネスが大流行、「工作員」暗躍でネットの信頼性が低下―中国
http://news.livedoor.com/article/detail/3815369/
今ではネット世論操作企業が花盛りとなっている。
その手法はと言うと大学生アルバイトがネット掲示板、校内ネットを巡回し、
企業の不利益となる書き込みを捜索、反論するという形式から、
大手外資企業が採用している検索プログラムによる大々的なリサーチまでさまざまな形があるという。
ネット世論操作ビジネスが大流行、「工作員」暗躍でネットの信頼性が低下―中国
http://news.livedoor.com/article/detail/3815369/
今ではネット世論操作企業が花盛りとなっている。
その手法はと言うと大学生アルバイトがネット掲示板、校内ネットを巡回し、
企業の不利益となる書き込みを捜索、反論するという形式から、
大手外資企業が採用している検索プログラムによる大々的なリサーチまでさまざまな形があるという。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:48:57 ID:I2qET1iD0
２代目プリウスはインサイトをパクったのかもしれないが
それなら、新型インサイトはモロパクリだな。
ここは認めとかないと。
それなら、新型インサイトはモロパクリだな。
ここは認めとかないと。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:49:20 ID:eiUhMFb00
新型インサイト・・
そのサイズで37Km/L出せるなら、アルミボディのＣＲ－Ｚに
2+2のシート付けて45Km/Lで出せたんじゃないのか？
インサイトの名はＣＲ－Ｚで使って欲しかった。。
プリウスのキャッチアップだけなら、もっとどうでもいい名前で良かっただろ。
セダンクラスでTHSの優位が動かないからこそ、
初代インサイトが目指したパーソナルモビリティに存在意義があったのだが。
①ホンダ初のハイブリッド（初代プリウスとほぼ同時期）
②Cd値0.26のエアロボディ（エンツォと同じ？らしい）
③総アルミボディ（エンジン・ブレーキ他、パーツ類も鉄は殆ど使っていない）
ここまで頑張って赤字垂れ流してまで造り続けた車の２代目が、プリウスと同じファミリー向けってどうなのよ？？？
インサイトはなあ、
格好良い車に乗ることがカッコいい事なんじゃなくて
多少の不便さを我慢しつつも、環境にも財布にも優しい車に乗って
余ったガス代でより有意義な物に投資できるようなライフスタイルがカッコいいという事を
教えてくれた車なんだよ。
お蔭で雨の日でも合羽着て自転車乗るようになっちまった。
ともかく、ホンダにクレームつけるぜ。インサイトの名前外せって。
くやしくて寝れねぇ。。
そのサイズで37Km/L出せるなら、アルミボディのＣＲ－Ｚに
2+2のシート付けて45Km/Lで出せたんじゃないのか？
インサイトの名はＣＲ－Ｚで使って欲しかった。。
プリウスのキャッチアップだけなら、もっとどうでもいい名前で良かっただろ。
セダンクラスでTHSの優位が動かないからこそ、
初代インサイトが目指したパーソナルモビリティに存在意義があったのだが。
①ホンダ初のハイブリッド（初代プリウスとほぼ同時期）
②Cd値0.26のエアロボディ（エンツォと同じ？らしい）
③総アルミボディ（エンジン・ブレーキ他、パーツ類も鉄は殆ど使っていない）
ここまで頑張って赤字垂れ流してまで造り続けた車の２代目が、プリウスと同じファミリー向けってどうなのよ？？？
インサイトはなあ、
格好良い車に乗ることがカッコいい事なんじゃなくて
多少の不便さを我慢しつつも、環境にも財布にも優しい車に乗って
余ったガス代でより有意義な物に投資できるようなライフスタイルがカッコいいという事を
教えてくれた車なんだよ。
お蔭で雨の日でも合羽着て自転車乗るようになっちまった。
ともかく、ホンダにクレームつけるぜ。インサイトの名前外せって。
くやしくて寝れねぇ。。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:49:59 ID:4O6UYirW0
ホンダ＝コリアン
①パクッたうえに起源をねつ造します。
②トヨタに対し異常なまでの執着心、ライバル心を持ってます。
③ウリナラのF1の歴史は50年ニダ、フェラーリと並ぶ名門ニダといいます。
（※注 実際の勝利は大半がマクラーレンでホンダではない）
④ブレーキ性能など見えないところは必ず手を抜きます。
⑤車は安さで勝負と考えています。ライバルはヒュンダイです。
①パクッたうえに起源をねつ造します。
②トヨタに対し異常なまでの執着心、ライバル心を持ってます。
③ウリナラのF1の歴史は50年ニダ、フェラーリと並ぶ名門ニダといいます。
（※注 実際の勝利は大半がマクラーレンでホンダではない）
④ブレーキ性能など見えないところは必ず手を抜きます。
⑤車は安さで勝負と考えています。ライバルはヒュンダイです。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:52:32 ID:02ocQV3O0
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:53:29 ID:G6NvC/N30
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:59:27 ID:I2qET1iD0
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 01:00:33 ID:Nl/ghxzs0
>>21
そういう改変は元になったレスが口惜しかったということが
痛いくらい分かるから止めた方がいいんじゃない？
これは善意の忠告ね。
ホンダヲタとしては「顔真っ赤にして改変かよm9（＾Д＾）」って感じｗｗｗ
そういう改変は元になったレスが口惜しかったということが
痛いくらい分かるから止めた方がいいんじゃない？
これは善意の忠告ね。
ホンダヲタとしては「顔真っ赤にして改変かよm9（＾Д＾）」って感じｗｗｗ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 01:05:39 ID:Y1bVr3H+0
I2qET1iD0
イモムシボデーの元祖を標榜してインサイトをパクリ呼ばわりしてる
プリウスヲタに言及してない時点で与太丸出しなんだけど・・・
中立目線のレス成功！とでも思ってる？
イモムシボデーの元祖を標榜してインサイトをパクリ呼ばわりしてる
プリウスヲタに言及してない時点で与太丸出しなんだけど・・・
中立目線のレス成功！とでも思ってる？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 01:10:18 ID:eVd+/AlJ0
ヨタヲタも認めるパクリウス（インサイトをパクったプリウスの意）
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 01:17:28 ID:p8z22QPz0
>>2のせいでトヨタヲタがトーンダウンしてる・・・
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 02:17:58 ID:3pbF2F8Y0
写真見たけどひどいな
もろプリウスのパクリじゃん
もろプリウスのパクリじゃん
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 02:23:05 ID:aaklddnk0
>>28
あいつらは結構ブーメラン多いぞｗ
あいつらは結構ブーメラン多いぞｗ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 03:20:11 ID:n+nsCaF0O
>>20
そもそも初代のインサイト自体、プリウスさえいなければもっと普通の車にしたかったって事だろう。
そもそも初代のインサイト自体、プリウスさえいなければもっと普通の車にしたかったって事だろう。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 03:50:47 ID:gCqj1SJN0
わが国の誇る？？？？トヨタというｗ大企業のアホ会長が自分の出自を
語っています
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300
なるほどｗ売国振りにも理由がありましたねｗ
語っています
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300
なるほどｗ売国振りにも理由がありましたねｗ
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 07:13:45 ID:ffTVM+G90
>>26
このスレで新型インサイトがプリウスのパクリと言ってるレスなんて
>>2と>>4ぐらいじゃないのか？
流れ的には
「新型インサイトは2代目プリウスに似ていない」
「２代目プリウスは初代インサイトのパクリ」
ってな感じなんで、それはおかしいって指摘しただけだ。
このスレで新型インサイトがプリウスのパクリと言ってるレスなんて
>>2と>>4ぐらいじゃないのか？
流れ的には
「新型インサイトは2代目プリウスに似ていない」
「２代目プリウスは初代インサイトのパクリ」
ってな感じなんで、それはおかしいって指摘しただけだ。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 07:49:56 ID:4O6UYirW0
http://catalogue.carview.co.jp/CITROEN/C4/2005/gallery_4.asp
これも酷いな・・・もろインサイトのパクリじゃねーか
これも酷いな・・・もろインサイトのパクリじゃねーか
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 09:07:42 ID:7VFPDa420
320 ：長くて御免：2008/09/07(日) 02:04:31 ID:6BGM7vQF0
2002年頃、米国の「ZD.net TV」という番組でハイブリッドカー特集を放送したことがあるのだが、
その番組内で、「プリウスとインサイト、あなたならどっち？」という街頭アンケート調査を実施し、
結果はほぼ７：３でインサイトだった。では、米国でインサイトが売れたのかというと、さにあらず。
元々コンピューター関連の話題を取り上げる番組で、視聴者は若者が多く、街頭アンケートに
寄って来て答えていたのも大分若者に偏っていた。それに、あくまでも「見た目の印象だけ」の回答だ。
若者には経済力が無いし、何より「総アルミボディで2シーター」という車は、米国人から見ても特殊過ぎたのだ。
「カタチは支持されるが売れないクルマ」
それが初代インサイトだった。
321 ：長くて御免：2008/09/07(日) 02:05:27 ID:6BGM7vQF0
この番組のアンケート結果は、あくまでも当時の米国人の声の極々一部を垣間見せたに過ぎないが、
当然トヨタは、販売網を通して独自に米国市場の声を集めていたはず。
メカニック的には米国人の好きな「サイバー」っぽさを感じさせるのに、見た目が「サイバー」ではなかった初代プリウス。
トヨタは空力重視で流麗な、それでいて何となく「近未来」を感じさせるインサイトのボディを意識せずにはいられなかった。
トヨタが初代プリウスをセダンにしたのは、軽量化のために簡素な造りのボディにしつつも、
そこそこの剛性と衝突安全性を得られるからだ。
しかし初代プリウスが販売された'97～'02という時期は、セダンの人気が一番低迷した頃でもある。
売れ行きを伸ばすには車種を変えた方が良い。
しかし実用性を重視するトヨタにとって、「4人以上乗車でドア4枚以上」は譲れない。総アルミボディなどもってのほか。
その結果生まれたのが、20型（現行）プリウスなのだ。
現行プリウスが日本よりも米国市場を重視して造られたのは、発表会や販売が日本よりも米国で
先行された事を見れば明らかであり、それは同時に、インサイトの形状を意識したことの表れでもある。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 09:09:10 ID:7VFPDa420
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 18:18:10 ID:jM9giVR+0
アメリカで人気があったインサイトのデザインをパクった
イ ン サ イ ト は マ イ ナ ー だ っ た の で オ リ ジ ナ ル を 主 張 し 始 め た
いつからこんな風になっちゃんだろうな・・・
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 09:23:06 ID:+FPhNI+w0
プリウスのパクリ車
インサイト（笑）
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 12:46:12 ID:elLjL2Nj0
もうパクリ論争は秋田。1週間ずっとこんな感じじゃん。
売りなら起源論争は他所のスレでやってくれないかな。
そろそろ中身の話をしようよ、といってもイラスト1，2枚以外ほとんど情報が無いから
話のしようが無いか・・・・
来月のパリモーターショーで詳細が明らかになるまで、延々とインサイト対プリウスのデザイン起源争いが続くのか？
売りなら起源論争は他所のスレでやってくれないかな。
そろそろ中身の話をしようよ、といってもイラスト1，2枚以外ほとんど情報が無いから
話のしようが無いか・・・・
来月のパリモーターショーで詳細が明らかになるまで、延々とインサイト対プリウスのデザイン起源争いが続くのか？
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 12:56:54 ID:RSgZlbPp0
要するに名門日産の完全勝利である
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 13:19:06 ID:eKWVRtCAO
名門の神様、いつもありがとうございます
以前、フリードスレでご活躍を頂いたおかげで
フリードは販売絶好調となりました。
なにもかも、名門のおかげです。
このインサイトのスレでもなるべく長く留まって頂き
どうぞ御利益をもたらしてください。
もう日産ディーラーには足を向けて寝ないようにしますからよろしくお願いします
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 14:06:14 ID:nxs7BZVs0
スレタイの最初に【HONDA】って入れろよ
イマイチしっくりこないスレタイ立てるなよ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 15:21:03 ID:px77eFki0
後席は広いかな？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 16:00:38 ID:WC9tuDyX0
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 16:08:34 ID:5c3VLELs0
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 16:22:33 ID:n5uAUUPbO
ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰｽﾊﾟｯﾂつけて欲しいなぁ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 16:51:30 ID:dgP7r1HJ0
早くそのまま上に伸ばして5ナンバーのハイブリッドストリーム出してね
スペックはこのままで
スペックはこのままで
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 17:08:20 ID:ZV7iSotE0
>>46
__、
,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
(⌒)､ .人 λ＼､ .＿＿___
＼. ＼ 、 ヽ.／ ー ー＼
|＼ ＼ ヽ.／ （ ●） （ ●）
| ＼ ＼ ／ （__人__） ＼ お断りします
|. ＼ | ｀ ⌒´ |
. |. |.＼_ノ＼ /
. |. | | ＼＿＿＿＿＿_／
. | ) .| . .￣￣
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／ / / ヽ,
(＿_ノ ヽ、__つ
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|＼ ＼ ヽ.／ （ ●） （ ●）
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／ / / ヽ,
(＿_ノ ヽ、__つ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 17:28:09 ID:yCmuiC0f0
フィットみたいに助手席をパタンと倒して長いものを積めるようにして。
そうしたら車中泊も快適だし。
そうしたら車中泊も快適だし。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 17:32:42 ID:6kRNmhboO
安全かつスタイリッシュに作るためなら5ナンバーにこだわる必要はないな、
さらにエアロダイナミクスに振ると余計にせまくなるし
さらにエアロダイナミクスに振ると余計にせまくなるし
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 18:06:19 ID:n+nsCaF0O
>>38
詳細わかったら更にひどい事になったりして…。
詳細わかったら更にひどい事になったりして…。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 18:29:18 ID:VTexzecG0
まさか定員４人なんて事は無いよね
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 19:09:08 ID:e3CcPJYx0
>>51
シビック＆フィットの中間クラスでそれはない
シビック＆フィットの中間クラスでそれはない
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 20:26:29 ID:rp4JqSCz0
旧シビックに変わるホンダの新5ドアHBが次期インサイト。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 20:27:57 ID:n+nsCaF0O
>>51
エスティマハイブリッドの電池みたいなのが後席にあるセパレートタイプだったりして。
さすがにないと思うけど。
内装で叩かれるとしたら…、
1.シフトノブがプリウスそっくり
2.他車にないものを狙いすぎて実用性がクソ
のいずれかかと。
エスティマハイブリッドの電池みたいなのが後席にあるセパレートタイプだったりして。
さすがにないと思うけど。
内装で叩かれるとしたら…、
1.シフトノブがプリウスそっくり
2.他車にないものを狙いすぎて実用性がクソ
のいずれかかと。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 20:33:21 ID:ZYHP7ohhO
燃料電池車のFCX倉利ティでもセダン型にでかい代物埋め込めるレベルにあるんだ、
今更それはないんじゃないかな
今更それはないんじゃないかな
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 22:35:25 ID:eiUhMFb00
>>54
「実用性が糞」は現行インサイト乗りには褒め言葉。
「実用性が糞」は現行インサイト乗りには褒め言葉。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 00:05:55 ID:RSgZlbPp0
アホンダ（笑）は盗用多（笑）に初代ストリームをパクられた苦い過去がある
そのときの復讐を今頃になってやったアホンダ（笑）は本当にアホだｗ
そのときの復讐を今頃になってやったアホンダ（笑）は本当にアホだｗ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 00:06:26 ID:53LkUlMK0
エスティマみたいにコンセント付いてますか？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 02:07:07 ID:aq2L/LjuO
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 04:33:13 ID:2rxPgdAF0
インサイト：プリウスが欲しくて欲しくてたまらなかったがトヨタということで躊躇していた人が買う車
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 04:34:04 ID:Rgzf5JUa0
part3じゃね？
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 08:30:13 ID:MJn/ilxh0
うーん、プリウスの劣化コピーだなぁ。
ホンダらしいと言えばそれまでだけど。
何かもうちょっと新しい提案が欲しかった。
ホンダらしいと言えばそれまでだけど。
何かもうちょっと新しい提案が欲しかった。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 09:04:49 ID:CXFDp6FT0
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 14:17:12 ID:XENIaDPu0
ハイブリッドが欲しかったけどプリウスみたいに高い車はいらない層が買う
結局貧乏じゃなくても貧乏症な奴が買うんだろうけどな
結局貧乏じゃなくても貧乏症な奴が買うんだろうけどな
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 15:08:56 ID:z79Yc6OS0
プリウス高いわな・・・最近また値上げしたし。
マークＸとかと変わらんもん。
車格的にはカローラレベルだよね？
マークＸとかと変わらんもん。
車格的にはカローラレベルだよね？
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 15:18:35 ID:gwN/JWfg0
シビックハイブリッド販売してにプリウスを抜こうと
思ったのですが１台も勝てません。
ボディのフロントを思いっきり引っ張り
５ドアハッチバックにしたのですが
デザイン設計でゆきづまり
コンセプトモデルをモーターショーにブチ撒けた瞬間に
記者に見つかりました。
慌てて次世代ハイブリッドカー時代の到来を洞察する新デザインと言い訳したのですが
どう見ても精子です。
本当にありがとうございました
思ったのですが１台も勝てません。
ボディのフロントを思いっきり引っ張り
５ドアハッチバックにしたのですが
デザイン設計でゆきづまり
コンセプトモデルをモーターショーにブチ撒けた瞬間に
記者に見つかりました。
慌てて次世代ハイブリッドカー時代の到来を洞察する新デザインと言い訳したのですが
どう見ても精子です。
本当にありがとうございました
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 20:34:05 ID:3FAT5mTf0
>>66
日本語勉強しろ。
日本語勉強しろ。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 21:25:19 ID:GIE0Co3r0
>>66
一方、名門日産はMTのみのディーゼル車に商機を見出した
一方、名門日産はMTのみのディーゼル車に商機を見出した
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 21:38:17 ID:QpuqX6U80
>>66
誤字脱字とかいうレベルじゃなく、日本語になってない・・・
誤字脱字とかいうレベルじゃなく、日本語になってない・・・
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 21:39:31 ID:Tc339rTP0
どこがプリウスに似ているのか理解に苦しむ。
どう見てもFCXコンセプトの踏襲でしょう。（特にルーフライン）
プリウスは、どんなに頑張ってもあれ以上リアが寝ないから。
FCXコンセプトを少しコンパクトにしたのが新型インサイト。
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo_2005/japan/HONDA_FCX/index.html
どう見てもFCXコンセプトの踏襲でしょう。（特にルーフライン）
プリウスは、どんなに頑張ってもあれ以上リアが寝ないから。
FCXコンセプトを少しコンパクトにしたのが新型インサイト。
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/tokyo_2005/japan/HONDA_FCX/index.html
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 21:41:30 ID:53LkUlMK0
新型インサイト180万、新型プリウス210万なら
絶対プリウスじゃない？メカも凝ってるし、ブランド力あるし、
ACコンセントなんかも便利そう。
160万ならインサイト考えます。ホンダさんよろしく！
絶対プリウスじゃない？メカも凝ってるし、ブランド力あるし、
ACコンセントなんかも便利そう。
160万ならインサイト考えます。ホンダさんよろしく！
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 21:49:56 ID:LTBy8kMq0
確かインサイトは19k＄、プリウスが22k＄ぐらいだったと思うから
インサイト198万から
プリウス230万から
こんな感じになるんだろうな
インサイト198万から
プリウス230万から
こんな感じになるんだろうな
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 21:58:46 ID:3FB4ylFM0
時期プリウスはちょいクラスアップで250万ぐらいになりそうって話だからガチンコ勝負にはならなそう。
まあ来年以降は派生車種が増えてくるらしいから買う方にしてみれば選択肢が増えて楽しそうじゃん！！
まあ来年以降は派生車種が増えてくるらしいから買う方にしてみれば選択肢が増えて楽しそうじゃん！！
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:53:54 ID:3AcAkOvo0
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:01:37 ID:wOQTbi4A0
常に監視してるんだろうか？気持ち悪い・・・
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:05:15 ID:OGveI6fp0
フィットハイブリとインサイトを比較して、自分にフィットしている方を買う。
これはさけられない運命。
これはさけられない運命。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:14:01 ID:3FAT5mTf0
電池技術の進歩で、THSではなくIMAがハイブリッドには最適となったのかも。
THS小型化の話も出ていたが、要は極力シンプルで効率的なシステムが望まれる。
IMAのネックだったエンジンの常時作動は、現行シビハイで解消された。
明らかに１００万円台という低価格帯での勝負はホンダに分がある。
ホンダはフィットにも積む話があるし、
こ れ は 面 白 く な っ て き ま し た 。
次期プリウスにはプラグインハイブリッド付くのか？
あれは防犯上問題あると思うのだが。。
THS小型化の話も出ていたが、要は極力シンプルで効率的なシステムが望まれる。
IMAのネックだったエンジンの常時作動は、現行シビハイで解消された。
明らかに１００万円台という低価格帯での勝負はホンダに分がある。
ホンダはフィットにも積む話があるし、
こ れ は 面 白 く な っ て き ま し た 。
次期プリウスにはプラグインハイブリッド付くのか？
あれは防犯上問題あると思うのだが。。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:31:13 ID:aq2L/LjuO
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:36:08 ID:WQNSUl4z0
>77
> 電池技術の進歩で、THSではなくIMAがハイブリッドには最適となったのかも。
> THS小型化の話も出ていたが、要は極力シンプルで効率的なシステムが望まれる。
いや、そもそもＩＭＡのシステムはフライホイールと置き換えるような感じなので、より簡易なマイルドハイブリッドにしてバッテリーを小型化して採用車種を増やせる可能性があった。
シビックより小型のハッチバックにして、現在のシステムを移植すれば安く販売できるというのもいいけどね。
まぁ、欧州メーカーは薄型モーターをクラッチで切り離せるシステムを採用するので、コスト面でのＩＭＡのメリットもどれぐらいあるか怪しいものだが……。
【EVS22】小型大衆車のハイブリッド化を意図するトヨタグループ
ttp://response.jp/issue/2006/1102/article87979_1.html
＞アイシン精機はEVS22に、ロボットMTと組み合わせた、パラレルハイブリッド車用変速機を参考出品した。
＞モーターの位置がクラッチより後方に位置するというシステム構成。
アイシンもこういうのを参考出品してたしな。
> 電池技術の進歩で、THSではなくIMAがハイブリッドには最適となったのかも。
> THS小型化の話も出ていたが、要は極力シンプルで効率的なシステムが望まれる。
いや、そもそもＩＭＡのシステムはフライホイールと置き換えるような感じなので、より簡易なマイルドハイブリッドにしてバッテリーを小型化して採用車種を増やせる可能性があった。
シビックより小型のハッチバックにして、現在のシステムを移植すれば安く販売できるというのもいいけどね。
まぁ、欧州メーカーは薄型モーターをクラッチで切り離せるシステムを採用するので、コスト面でのＩＭＡのメリットもどれぐらいあるか怪しいものだが……。
【EVS22】小型大衆車のハイブリッド化を意図するトヨタグループ
ttp://response.jp/issue/2006/1102/article87979_1.html
＞アイシン精機はEVS22に、ロボットMTと組み合わせた、パラレルハイブリッド車用変速機を参考出品した。
＞モーターの位置がクラッチより後方に位置するというシステム構成。
アイシンもこういうのを参考出品してたしな。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 00:00:14 ID:L8eU0PqJO
インサイトのライトは‥何ですか？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 01:31:34 ID:zdyWcaXc0
今出てる写真のはLEDだな発売時にはHIDだと思う
しばらくこの手のクルマは1年、2年後に発表される車種で
ガソリン車以上に進化し続けるんだろうな
PC買う時みたいになりそう
しばらくこの手のクルマは1年、2年後に発表される車種で
ガソリン車以上に進化し続けるんだろうな
PC買う時みたいになりそう
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 01:33:17 ID:mMcnys/+0
>>80
正しい日本語で頼む
正しい日本語で頼む
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 04:20:05 ID:tnxrKVGY0
>>82
ﾌｧｯｷﾝﾗｲﾄ!
ﾌｧｯｷﾝﾗｲﾄ!
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 07:11:05 ID:bkzRq7JcO
LEDは歩留まり悪いから、安物には採用されない
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 10:29:29 ID:k3WutDWo0
安物どころか、今後クルマには採用されないんじゃないの？
デザイン以外、そんなにメリット無いし。明るさや寿命はHIDで十分だよね。
デザイン以外、そんなにメリット無いし。明るさや寿命はHIDで十分だよね。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 10:55:59 ID:8Kg+/dKR0
>>85
だから高級車のみの装備になってる
だから高級車のみの装備になってる
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 10:58:52 ID:zY4MoWhk0
HIDで必要十分と思う。車より長持ち。とても明るい。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 12:11:41 ID:k3WutDWo0
>>86
つーかLS以外の採用ってあったっけ？
つーかLS以外の採用ってあったっけ？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 12:17:32 ID:V8/t9xYH0
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 15:56:37 ID:DCYYYmIp0
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 16:11:24 ID:V8/t9xYH0
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 16:18:41 ID:UmeFRGWh0
>90
ＴＨＳ－Ｃ＆Ｅ－Ｆｏｕｒ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/special/k_forum/tenji/pdf/005-a.pdf
ＴＨＳ－Ｍ
ttp://www.auto-web.co.jp/newmodel/toyota/other/crown_THS/
ＣＶＴと組み合わせたＴＨＳ－Ｃや、４２Ｖの鉛バッテリーのマイルドハイブリッドのＴＨＳ－Ｍとかもあったよ。
統合した方がコスト削減になるのとパワー志向で無いと売れないので、ＴＨＳ－２だけになった。
ＴＨＳ－Ｃ＆Ｅ－Ｆｏｕｒ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/special/k_forum/tenji/pdf/005-a.pdf
ＴＨＳ－Ｍ
ttp://www.auto-web.co.jp/newmodel/toyota/other/crown_THS/
ＣＶＴと組み合わせたＴＨＳ－Ｃや、４２Ｖの鉛バッテリーのマイルドハイブリッドのＴＨＳ－Ｍとかもあったよ。
統合した方がコスト削減になるのとパワー志向で無いと売れないので、ＴＨＳ－２だけになった。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 19:27:27 ID:FmtYxQES0
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:53:54 ID:3AcAkOvo0
>>70
もう苦しい言い訳はお腹いっぱいだぜ
素直に「ホンダもプリウスが欲しかった」でいいだろ。
オマエがトヨタを嫌いでも、ホンダの中の人はトヨタが大好きなんだよ
これって凄く分かり易いね。
>>70
もう苦しい言い訳はお腹いっぱいだぜ
素直に「ホンダもプリウスが欲しかった」でいいだろ。
オマエがトヨタを嫌いでも、ホンダの中の人はトヨタが大好きなんだよ
これって凄く分かり易いね。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 19:57:04 ID:MvQqqSE90
２００万切るために
タコメーターもヘッドレストも省くといわれるような安物車に
ＨＩＤなんか装備するわきゃねーだろｗ常識的に考えて。
見栄張って無理しないでハロゲンランプだと認めろｗ
タコメーターもヘッドレストも省くといわれるような安物車に
ＨＩＤなんか装備するわきゃねーだろｗ常識的に考えて。
見栄張って無理しないでハロゲンランプだと認めろｗ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 20:03:21 ID:bkzRq7JcO
そこでLSしか採用していない小糸製のLEDの登場ですよ
片目で２０万以上する
片目で２０万以上する
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 20:05:25 ID:peRvhMtq0
タコメーターないって話があるのか？
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 20:08:55 ID:bkzRq7JcO
>>96
その変わりにに烏賊臭いって話だぞ
その変わりにに烏賊臭いって話だぞ
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 20:11:33 ID:nhlN1MrMO
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 21:11:52 ID:9ITbgy8H0
>>94
200万切る為じゃなく、普通にタコメーターは無いだろ
200万切る為じゃなく、普通にタコメーターは無いだろ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 21:16:18 ID:8Kg+/dKR0
え？タコメーターないのか？
2連メーターならあるだろ？
タコメーターないなら下のメーターなに表示してんの？
2連メーターならあるだろ？
タコメーターないなら下のメーターなに表示してんの？
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 21:40:30 ID:ToNSDv/d0
ヘッドライトは、上級グレードではHID、下級グレードではハロゲンで充分。
タコメータはMTがあればいるけど、CVTとモータで積極的に省燃費に
コントロールすると、エンジン停止で発進、加速中にエンジン回転数が下がって行くとか
不必要な情報でドライバーが混乱するから要らないと思う。
必要な人は故障診断機接続コネクターからエンジン回転数の信号を取って
市販のタコメータを付けたら
タコメータはMTがあればいるけど、CVTとモータで積極的に省燃費に
コントロールすると、エンジン停止で発進、加速中にエンジン回転数が下がって行くとか
不必要な情報でドライバーが混乱するから要らないと思う。
必要な人は故障診断機接続コネクターからエンジン回転数の信号を取って
市販のタコメータを付けたら
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:00:50 ID:8Kg+/dKR0
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:21:27 ID:UmeFRGWh0
>102
ＣＶＴだと加速はエンジン回転数は一定だっけ？
ＣＶＴだと加速はエンジン回転数は一定だっけ？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:38:55 ID:ogTs7p5Y0
シビック・ハイブリッドはタコメータあるから
インサイトにも付くのでは
プリウスにはタコメータはない
インサイトにも付くのでは
プリウスにはタコメータはない
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:43:46 ID:8Kg+/dKR0
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:53:19 ID:ezi5YtQIO
インサイトは１番低いグレードって、何が付いてくるのか？
やっぱフィットみたいにＦパッケージみたいなのが設定あるのかな？
やっぱフィットみたいにＦパッケージみたいなのが設定あるのかな？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:01:50 ID:ogTs7p5Y0
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:08:27 ID:3qO8WYU80
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:08:53 ID:ezi5YtQIO
早くカタログみたいな～
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:12:29 ID:k3WutDWo0
そういこと。
エンジンは回っちゃいるが、動力としては使用していない。
エンジンは回っちゃいるが、動力としては使用していない。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:18:39 ID:tjgSrI+k0
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:25:52 ID:ogTs7p5Y0
エンジンとモーターは直結だから
モーターのみの駆動時でも
エンジンを回転しないようにすることは
物理的に無理ということか
モーターのみの駆動時でも
エンジンを回転しないようにすることは
物理的に無理ということか
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 00:36:50 ID:u+fPRFhF0
それって抵抗が大きいんじゃない？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 00:42:30 ID:jgcnnqe50
逆にモーターとエンジンを直結する方式はホンダに特許で抑えられているから
他メーカーはクラッチで切り離したりしなければならない。
他メーカーはクラッチで切り離したりしなければならない。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 00:48:14 ID:6QxNspoh0
もっと制御技術進化したら
1発だけ稼働させたりとかもアリになったりするのかな
ソフトウェアアップデートとかでｗ
1発だけ稼働させたりとかもアリになったりするのかな
ソフトウェアアップデートとかでｗ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 01:03:34 ID:jgcnnqe50
初代シビックハイブリッドは4気筒のうち3気筒だけ気筒休止していた。
これはフェイルセーフのため。VTECが故障しても1気筒だけ生きていれば
動かせるから。現行モデルは改良されてVTECが壊れてもバルブは開いた状態で
普通に運転できる。
これはフェイルセーフのため。VTECが故障しても1気筒だけ生きていれば
動かせるから。現行モデルは改良されてVTECが壊れてもバルブは開いた状態で
普通に運転できる。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 01:14:19 ID:oL8Vky8l0
>>113
バルブを全て閉じるから抵抗（ロス）はほとんど無い。
例えば注射器を口を押さえずにピストンを動かすと
吸排気の抵抗が有るけど（これがエンジンブレーキ）、
ピストンを一番引いた状態で口を押さえてピストンを押すと
押すときには力がいるけど、押さえるのを止めるとピストンは
勝手に元に戻る。
空気を追い出した状態でも同じ。口を押さえてピストンを引くと
引くときに力はいるけど、手を放せば元に戻る。
バルブを全て閉じるから抵抗（ロス）はほとんど無い。
例えば注射器を口を押さえずにピストンを動かすと
吸排気の抵抗が有るけど（これがエンジンブレーキ）、
ピストンを一番引いた状態で口を押さえてピストンを押すと
押すときには力がいるけど、押さえるのを止めるとピストンは
勝手に元に戻る。
空気を追い出した状態でも同じ。口を押さえてピストンを引くと
引くときに力はいるけど、手を放せば元に戻る。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 01:24:54 ID:VCIzx39w0
>>115
今もやってるだろJK
今もやってるだろJK
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 02:15:38 ID:Rsk102660
瞬間燃費
120 ：名無しさん＠夢いっぱい ：2008/09/15(月) 07:07:46 ID:u+fPRFhF0
>>117
思ったほど抵抗は無さそうだけど、完全分離よりは不利じゃない？
思ったほど抵抗は無さそうだけど、完全分離よりは不利じゃない？
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 07:20:48 ID:G6ZUI/1I0
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 09:25:20 ID:ZTFLyk1Q0
>>121
バルブが開いていると、バルブからの空気の吸気抵抗と排気抵抗が発生するが、
閉じていればそれらは発生しない。
バルブが閉じていると、シリンダ内での空気の圧縮にエネルギーが要るようなイメージがあるが、
圧縮に要したエネルギーは圧縮空気として蓄えられていて、クランク角が0度を超えれば開放されるので、
理論上は圧縮にエネルギーは要らない。
バルブが開いていると、バルブからの空気の吸気抵抗と排気抵抗が発生するが、
閉じていればそれらは発生しない。
バルブが閉じていると、シリンダ内での空気の圧縮にエネルギーが要るようなイメージがあるが、
圧縮に要したエネルギーは圧縮空気として蓄えられていて、クランク角が0度を超えれば開放されるので、
理論上は圧縮にエネルギーは要らない。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 09:30:15 ID:FaOvRKkH0
124 ：名無しさん＠涙目です。 ：2008/09/15(月) 11:24:12 ID:ucd+csF/0
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 11:59:32 ID:aWW0DWHIO
要するにバルブ全閉の場合、
ピストンが上死点から下死点に向かう工程では
口を閉じた注射器を引っ張るのと同じで揚圧抵抗があるが
逆に、下死点から上死点へ向かう工程では
引っ張った注射器が元に戻ろうとする負圧抵抗によって
ピストンは下死点向かって吸い込まれていく格好になる。
全気筒バルブ休止状態でピストンが下がって上がる、一回転あたりのポンピング抵抗はプラマイゼロというわけ。
それから仮に、クランク軸を手で回すとした場合、
ピストンだけでなく、タイミングベルトを通してカムシャフト＆バルブを動かすエネルギーを考えれば
バルブ休止ならカム周りの駆動ロスもポンピングロスもほぼゼロだから
全閉の方がスルスル回るんだよ。
じゃなきゃエンジン屋のホンダが回生ブレーキ時にわざわさバルブ休止なんかしたりしないよ
ピストンが上死点から下死点に向かう工程では
口を閉じた注射器を引っ張るのと同じで揚圧抵抗があるが
逆に、下死点から上死点へ向かう工程では
引っ張った注射器が元に戻ろうとする負圧抵抗によって
ピストンは下死点向かって吸い込まれていく格好になる。
全気筒バルブ休止状態でピストンが下がって上がる、一回転あたりのポンピング抵抗はプラマイゼロというわけ。
それから仮に、クランク軸を手で回すとした場合、
ピストンだけでなく、タイミングベルトを通してカムシャフト＆バルブを動かすエネルギーを考えれば
バルブ休止ならカム周りの駆動ロスもポンピングロスもほぼゼロだから
全閉の方がスルスル回るんだよ。
じゃなきゃエンジン屋のホンダが回生ブレーキ時にわざわさバルブ休止なんかしたりしないよ
126 ：名無CCDさん＠画素いっぱい ：2008/09/15(月) 12:08:57 ID:HiBizsCK0
＞１２３ 大丈夫か？
バルブ閉じてると、ピストン内では空気の圧縮→膨張（自然に膨張、パワー放出、回転力へ）
→その力で圧縮→膨張の繰り返しのみだから、確かに発熱やフリクションで少しロスするが
吸気、排気がない分抵抗が少ない。
少し考えたらすぐわかると思うけど。
バルブ閉じてると、ピストン内では空気の圧縮→膨張（自然に膨張、パワー放出、回転力へ）
→その力で圧縮→膨張の繰り返しのみだから、確かに発熱やフリクションで少しロスするが
吸気、排気がない分抵抗が少ない。
少し考えたらすぐわかると思うけど。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 12:34:27 ID:3nisSoki0
密封されていればそのままピストンを押し戻す力になる。
密閉されてなければ圧縮した時のパワーは空気の密度の違い（対流）になって外に排出されるだけ。
ピストンが運動する際に、摩擦抵抗によって多少のエネルギー損失はあるが、
エンジンのシリンダーはツルツルに磨かれて、油でヌルヌルになってるから
理科の授業で使ったような注射器みたいな抵抗は無く、押せばそのまま返ってくる。
密閉されてなければ圧縮した時のパワーは空気の密度の違い（対流）になって外に排出されるだけ。
ピストンが運動する際に、摩擦抵抗によって多少のエネルギー損失はあるが、
エンジンのシリンダーはツルツルに磨かれて、油でヌルヌルになってるから
理科の授業で使ったような注射器みたいな抵抗は無く、押せばそのまま返ってくる。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 12:53:22 ID:F47vRAd90
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 12:55:15 ID:vyY+rDIJ0
ようするに欧州メーカーがホンダのＩＭＡ方式に対するメリットとしてクラッチでエンジンとモーターを切り離せるという部分は、気筒停止のあるホンダのエンジンでは燃料消費に関してはメリットでは無いということか？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 13:36:01 ID:aWW0DWHIO
モーターのみで発進するためにはやはりエンジンとモーターは分割されるべきだがその点においてIMAは劣る
だが、モーター走行のためには機構的に
出力の大きいモーターと容量密度の大きいバッテリー、そしてクラッチが要り、車両は決して軽くならないし安くならない。
ホンダ式は小さなモーターと小さなバッテリーで
プリウスなみの燃費性能を発揮するうえに
仮に、ハイブリッドの特許をもらっただけでは他社は絶対に真似できない。
ホンダのハイブリッドはVTECと気筒休止をも合わせた複合技術だから。
これが低価格になればなおさら。
だが、モーター走行のためには機構的に
出力の大きいモーターと容量密度の大きいバッテリー、そしてクラッチが要り、車両は決して軽くならないし安くならない。
ホンダ式は小さなモーターと小さなバッテリーで
プリウスなみの燃費性能を発揮するうえに
仮に、ハイブリッドの特許をもらっただけでは他社は絶対に真似できない。
ホンダのハイブリッドはVTECと気筒休止をも合わせた複合技術だから。
これが低価格になればなおさら。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 16:32:36 ID:MsEP5lXi0
タコメーターは不要。スピードメーターも不要。
現在走っている道路の制限スピードを関知して
リミッターを効かす。これいいな。
現在走っている道路の制限スピードを関知して
リミッターを効かす。これいいな。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 18:11:15 ID:Xbi3hXff0
>>131
それは現在の道交法の概念に反するのでありません
それは現在の道交法の概念に反するのでありません
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:05:36 ID:/sCwNUq50
グレードについて妄想してみる。
全車共通
パワーウィンドウ、パワステ、キーレスエントリー、フロントスピーカー
エアバッグ、ＡＢＳ、ヘッドレスト、ドリンクホルダー、マルチプレックスメーター
主力の200万以下モデル
マニュアルエアコン、電動格納不可ドアミラー、オーディオレス、ハロゲンランプ
鉄チンホイール＋ホイールキャップ
220万以上の上級モデル
フィルター付オートエアコン、電動格納ドアミラー、CDプレーヤー＋リアスピーカー追加
自発光メーター、イモビライザー、HIDヘッドライト＋LEDランプ、専用アルミホイール
装備を充実させたかったら結局プリウスくらいの値段になりそう。
全車共通
パワーウィンドウ、パワステ、キーレスエントリー、フロントスピーカー
エアバッグ、ＡＢＳ、ヘッドレスト、ドリンクホルダー、マルチプレックスメーター
主力の200万以下モデル
マニュアルエアコン、電動格納不可ドアミラー、オーディオレス、ハロゲンランプ
鉄チンホイール＋ホイールキャップ
220万以上の上級モデル
フィルター付オートエアコン、電動格納ドアミラー、CDプレーヤー＋リアスピーカー追加
自発光メーター、イモビライザー、HIDヘッドライト＋LEDランプ、専用アルミホイール
装備を充実させたかったら結局プリウスくらいの値段になりそう。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:11:31 ID:U14RPTf30
その理論だと装備を充実させたプリウスはもっと高くなるんじゃないか？
まあ妄想に突っ込んでもしょうがないかｗ
逆に妄想が膨らむこの時期が一番楽しいしね
まあ妄想に突っ込んでもしょうがないかｗ
逆に妄想が膨らむこの時期が一番楽しいしね
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:22:31 ID:C/pEOtLt0
逐電しながら発電できないプリウスなんてプリウスじゃない。
ってかホンダのパクリウスだったのね。
燃費性能について、プリウス並とかの書き込みあるけど、
そりゃ、誇張じゃないかい。
現在ある材料から明らかに、パクリウスの方が燃費性能は劣っている訳で。
まだ仮に「アナウスの段階なんだからそんなの分からん」とかなんて言ったら、
尚更「パクリウスがプリウス並の燃費」とか言ったらオカシイでしょ。
ってかホンダのパクリウスだったのね。
燃費性能について、プリウス並とかの書き込みあるけど、
そりゃ、誇張じゃないかい。
現在ある材料から明らかに、パクリウスの方が燃費性能は劣っている訳で。
まだ仮に「アナウスの段階なんだからそんなの分からん」とかなんて言ったら、
尚更「パクリウスがプリウス並の燃費」とか言ったらオカシイでしょ。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:32:44 ID:EUpQEAMi0
高級グレードでもプリの最低グレード並みなら十分だな。
というか、現行プリの最高グレードって３３５万するのなｗ
というか、現行プリの最高グレードって３３５万するのなｗ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:35:00 ID:ppVWrsf/0
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:37:23 ID:AfS5wEMb0
>>133
プリウスぐらいって、どのグレードか書かなきゃダメだよ
FITが廉価のGが119、上級のLが+15万でRSが157
アジアがAが147、Wが154でWDが168
で、IMAの価格は+20万
さらにｼﾋﾞﾊｲはMXBが229万、MXが246万、MXSTが258万
以上のベース車の価格とIMAの価格を計算に入れると
インサイト ベース：150万から170万
上級：ベース+10～15万
最上級：あるかどうかは不明だけどベース+30万前後、もしくはスペシャルなグレードで+50万かも？
でうまく200万以下のハイブリッド車ができあがる
RSのMTと同じで一部別扱いになるかもだけどw
プリウスぐらいって、どのグレードか書かなきゃダメだよ
FITが廉価のGが119、上級のLが+15万でRSが157
アジアがAが147、Wが154でWDが168
で、IMAの価格は+20万
さらにｼﾋﾞﾊｲはMXBが229万、MXが246万、MXSTが258万
以上のベース車の価格とIMAの価格を計算に入れると
インサイト ベース：150万から170万
上級：ベース+10～15万
最上級：あるかどうかは不明だけどベース+30万前後、もしくはスペシャルなグレードで+50万かも？
でうまく200万以下のハイブリッド車ができあがる
RSのMTと同じで一部別扱いになるかもだけどw
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:38:01 ID:3nisSoki0
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:40:37 ID:C/pEOtLt0
そうか、じゃあ、単純にプリウスをパクった次期インサイトって書けば良い訳ね。
これで桶！
これで桶！
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:43:42 ID:GjCGzM240
ちくでん 0 【逐電】
（名）スル
(1)逃げて姿をかくすこと。
プリウスが「逃げて姿をかくす」だと！？
（名）スル
(1)逃げて姿をかくすこと。
プリウスが「逃げて姿をかくす」だと！？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:46:26 ID:C/pEOtLt0
大漁大漁
もっと必死になって～ん
もっと必死になって～ん
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:48:35 ID:I7BwVmuP0
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:50:56 ID:MsEP5lXi0
普通に考えると全閉だとパワーロスがあるよな。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 22:05:42 ID:5yqiBa3c0
>133
ベースグレードでもソコまで省かないんじゃないかなぁ。
燃費優先なら軽量なベースの方が数字を出しやすいから、
アルミホイールとかは省かないと思うんだ。
個人的には車重が気になる。
フィット＋長大化＋システム重量－軽量化＝１１５０ｋｇ以下にして欲しー
ベースグレードでもソコまで省かないんじゃないかなぁ。
燃費優先なら軽量なベースの方が数字を出しやすいから、
アルミホイールとかは省かないと思うんだ。
個人的には車重が気になる。
フィット＋長大化＋システム重量－軽量化＝１１５０ｋｇ以下にして欲しー
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 22:16:01 ID:eyYM+tc/0
>>133
おそらくシステム上エアコンはオートが全車につくと思う
おそらくシステム上エアコンはオートが全車につくと思う
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 22:16:42 ID:IOJ1VC7B0
>>135
「（逐電が蓄電の誤字だとして）蓄電しながら発電できない」ってのは何の勘違いだ？
当たり前だがホンダのハイブリッドも、モーターで発電してバッテリーに蓄電（充電）するぞ。
ネガキャンするならきちんと調べてこい。
「（逐電が蓄電の誤字だとして）蓄電しながら発電できない」ってのは何の勘違いだ？
当たり前だがホンダのハイブリッドも、モーターで発電してバッテリーに蓄電（充電）するぞ。
ネガキャンするならきちんと調べてこい。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 22:17:43 ID:AfS5wEMb0
>>145
FITアジアでさえ1100切ってるんだから、IMAが+50kあるとしても1150は大丈夫なんじゃ？
FITアジアでさえ1100切ってるんだから、IMAが+50kあるとしても1150は大丈夫なんじゃ？
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 22:29:14 ID:5yqiBa3c0
なるほど－
しっかし、アルミ・インサイト＋３００ｋｇ以上で同じような燃費とは、
技術の進歩って凄いのかも。
プリウスが一歩先かもだけど。
ンダヲタだがプリウスは素直に凄いと思うわけで。
ホンダはハイブリッドを燃料電池までの繋ぎとしか見てないのかな。
マーケットも無視できないから欧州ではディーゼルも頑張ってるし。
いろんな先行開発してても売れなきゃだし、難しいね。
しっかし、アルミ・インサイト＋３００ｋｇ以上で同じような燃費とは、
技術の進歩って凄いのかも。
プリウスが一歩先かもだけど。
ンダヲタだがプリウスは素直に凄いと思うわけで。
ホンダはハイブリッドを燃料電池までの繋ぎとしか見てないのかな。
マーケットも無視できないから欧州ではディーゼルも頑張ってるし。
いろんな先行開発してても売れなきゃだし、難しいね。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 22:42:45 ID:6Wf/YqyR0
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 22:45:45 ID:01/l2tAx0
http://www.honda.com.my/models/city_specifications_idsi.cfm
新型シティのスペック。
インサイトも似たような感じだろう。重量は1150kg前後か。
新型シティのスペック。
インサイトも似たような感じだろう。重量は1150kg前後か。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 23:39:34 ID:YSHga/fYO
ライトが気になるんだが現行ＨＩＤ方式にはあきてきた
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 00:25:25 ID:4rOkD8mQ0
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 00:25:54 ID:H8lkW+SF0
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 00:40:17 ID:chBxqYyb0
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 01:05:28 ID:H8lkW+SF0
大きさとクラスだけじゃ
参考にならないのでは
HV車でもないのに
参考にならないのでは
HV車でもないのに
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 01:07:24 ID:H8lkW+SF0
大きさとクラスだけじゃ
参考にならないのでは
HV車でもないのに
参考にならないのでは
HV車でもないのに
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 01:57:41 ID:0a15YfTQO
>>133
200万を切る（もしくはジャスト200万）のは主力グレードの下の廉価グレードのみとみた。
ちなみに、エアコン、オーディオ、ナビ、パワーウィンドウは無し。
ただしそれでもホイールはアルミで事実上カタログ対策車。
出たとして買う？
200万を切る（もしくはジャスト200万）のは主力グレードの下の廉価グレードのみとみた。
ちなみに、エアコン、オーディオ、ナビ、パワーウィンドウは無し。
ただしそれでもホイールはアルミで事実上カタログ対策車。
出たとして買う？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 02:06:19 ID:PkeS1HQv0
（お前ら曰く）実用性皆無の旧インサイトの標準装備くらい調べてから書けよゴミカス。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 02:29:53 ID:4rOkD8mQ0
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 02:43:13 ID:qtI+467c0
200万切るってのはヨタにとって本当に脅威なんだな・・・
あの手この手でネガティブキャンペーンやってて笑える
あの手この手でネガティブキャンペーンやってて笑える
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 03:45:02 ID:J1TP6Wzm0
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 04:18:41 ID:EtxYhxCm0
>>158はほんと馬鹿。トヨタ乗りはこれだから困る。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 04:32:54 ID:+Buw61Br0
昼夜逆転ニート乙
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 08:02:07 ID:0a15YfTQO
お前ら期待するのは結構だが、シビハイ殺す気か？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 08:38:10 ID:IvZDQ2iI0
200万どころか180万だからね、量販グレードは。
もっとも装備は知らんが。
もっとも装備は知らんが。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 10:48:22 ID:WgTM6iSv0
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 11:02:44 ID:HcQOS1Oi0
ハイブリッドはカタログ燃費と実用燃費が大きく乖離してる。
損得でハイブリッドは買ってはいけない。
ｔｖｋの人気番組の「車でいこう！」見たかい？
市街地、高速合わせて２００ｋｍを走ってプリウスがリッター１７ｋｍ
ゴルフが１５ｋｍだった。
カタログのリッター３０ｋｍなど実際はありえないことが露呈した。
ハイブリッドは実利で買うものではない。
ファッションと割り切った方がいい。
損得でハイブリッドは買ってはいけない。
ｔｖｋの人気番組の「車でいこう！」見たかい？
市街地、高速合わせて２００ｋｍを走ってプリウスがリッター１７ｋｍ
ゴルフが１５ｋｍだった。
カタログのリッター３０ｋｍなど実際はありえないことが露呈した。
ハイブリッドは実利で買うものではない。
ファッションと割り切った方がいい。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 11:05:22 ID:u3cgu34l0
なにをいまさら
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 11:14:26 ID:rdH2ngZb0
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 11:19:02 ID:fwa76wyA0
プリウス販売台数の1/4=ホンダハイブリッド車全車種販売台数
まず、これを新型インサイトはなんとかして覆してくれ
マジ期待
まず、これを新型インサイトはなんとかして覆してくれ
マジ期待
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 12:05:14 ID:StkV1M8GO
廉価グレードでもHIDは省かないだろ、
これつけるだけで消費電力低減、明るさアップでセイフティ&エコを訴求できる。
省けるのはナビ、シート等の素材やグレード、アルミホイール
これつけるだけで消費電力低減、明るさアップでセイフティ&エコを訴求できる。
省けるのはナビ、シート等の素材やグレード、アルミホイール
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 12:08:59 ID:1fZtqj3F0
俺はパワーウインドウが必要ないｗ
電気じゃないほうがイザというときに脱出できるぞ！
電気じゃないほうがイザというときに脱出できるぞ！
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 12:09:16 ID:6tRrHOc30
いや、ホンダの事だからやりかねないｗ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 12:22:07 ID:dcjJGcGYO
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:03:14 ID:4dxZx2EO0
シビハイねえ。。。
インサイトが超人気で予約数ヶ月待ち、
そんなに待てねえとインサイト希望者の何割かはシビハイに流れる
「おこぼれ特需」なら起こり得ると思う。
あとは、さすがにこれは無いと信じたいが、ここの与太ヲタが主張するように
インサイトが安かろう悪かろうのクソ車だったら
失望した人が、質的にすでに定評があるシビックに流れるかも。
とりあえず来月再来月のモーターショウで全貌が明らかになるけど
俺は一応シビハイも候補に入れてるよ。
インサイトが超人気で予約数ヶ月待ち、
そんなに待てねえとインサイト希望者の何割かはシビハイに流れる
「おこぼれ特需」なら起こり得ると思う。
あとは、さすがにこれは無いと信じたいが、ここの与太ヲタが主張するように
インサイトが安かろう悪かろうのクソ車だったら
失望した人が、質的にすでに定評があるシビックに流れるかも。
とりあえず来月再来月のモーターショウで全貌が明らかになるけど
俺は一応シビハイも候補に入れてるよ。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:08:14 ID:fwa76wyA0
>>173
イザという時の窓ガラス割りグッズなら安く売ってる
それに、手動の奴でも状況によっては開かなくなるから危険
イザという時はガラス割っても素早く脱出出来た方がいいから、
ガラス窓割りグッズを自動後退とかで購入しとく方がいい
イザという時の窓ガラス割りグッズなら安く売ってる
それに、手動の奴でも状況によっては開かなくなるから危険
イザという時はガラス割っても素早く脱出出来た方がいいから、
ガラス窓割りグッズを自動後退とかで購入しとく方がいい
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:14:30 ID:WgTM6iSv0
しかし、本当に１９５万で出せるんかね？
幾ら技術的なブレイクスルーがあったからと言って、量産効果が出せないようなシロモノはなかなか安くは出来ないぜ。
最初は赤字でも売る気なんだろうけど、後から回収できなければどうしようもないしな。
プリウスを徹底的に追いつめて、インサイトが売れるような流れを目論んでいるなら、失敗必至のような。
プリウス自体、５ナンバーで売るという戦略から見直しをかけているしなぁ。
ホンダのお手並み拝見というところだな。
幾ら技術的なブレイクスルーがあったからと言って、量産効果が出せないようなシロモノはなかなか安くは出来ないぜ。
最初は赤字でも売る気なんだろうけど、後から回収できなければどうしようもないしな。
プリウスを徹底的に追いつめて、インサイトが売れるような流れを目論んでいるなら、失敗必至のような。
プリウス自体、５ナンバーで売るという戦略から見直しをかけているしなぁ。
ホンダのお手並み拝見というところだな。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:14:46 ID:b0KmloSJ0
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:18:18 ID:vFZ/W8Xs0
一般車にもグレード展開できるからプリウスよりもコスト回収は容易な気がす＞IMA
インサイトが売れなくても売れない車種が一つ増えるだけでダメージは少ないんじゃねーの
インサイトが売れなくても売れない車種が一つ増えるだけでダメージは少ないんじゃねーの
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:25:12 ID:deQNaWms0
>>153
タイヤ隠すだけでこれだけインサイトに似るとは。
タイヤ隠すだけでこれだけインサイトに似るとは。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:33:11 ID:6tRrHOc30
>>178
まるで自動車界のデニーズみたいなもんだ。
あえて他のメーカーも材料高騰などで値上げしていると言うのに
低価格にするなんてさｗ
本当に２００万切ったとしてもシビハイは生産中止、ストリーム、オデッセイも
食われること間違いなし。
ホンダのマーケティングってその辺はヴァカなんだよね。
自分で自分の首を絞めるようなもん。
まるで自動車界のデニーズみたいなもんだ。
あえて他のメーカーも材料高騰などで値上げしていると言うのに
低価格にするなんてさｗ
本当に２００万切ったとしてもシビハイは生産中止、ストリーム、オデッセイも
食われること間違いなし。
ホンダのマーケティングってその辺はヴァカなんだよね。
自分で自分の首を絞めるようなもん。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:35:34 ID:vFZ/W8Xs0
>>182
シビハイはフェードアウトとしてもストやオデは全然関係ない気がす
シビハイはフェードアウトとしてもストやオデは全然関係ない気がす
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:43:23 ID:un/V9ZNpi
ただの知ったかぶりだろ。
同社内の食いあいなら、フィットハイブリッドの方だろう。
同社内の食いあいなら、フィットハイブリッドの方だろう。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:46:31 ID:WgTM6iSv0
フィットハイブリッドは確かに期待できそうだな。
なにしろ、ビッツをハイブリッド化する目処は今の所立っていない。
乗せるなら早いほうがいいようなｗ
なにしろ、ビッツをハイブリッド化する目処は今の所立っていない。
乗せるなら早いほうがいいようなｗ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:46:55 ID:6tRrHOc30
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:51:07 ID:xeolUJny0
>182
ハイブリッドシステムを載せる車体が小さくなれば、現行のシステムを移植すれば安くなるって事じゃないか？
アメリカ向けの量販車として、アコードやシビックのハイブリッドにしたけど、元々は２シーターの旧インサイトのパラレルハイブリッドだったから、今までが無理をしていたとも言える。
ＩＭＡはフライホイール代わりになるから、もっとシステムを小さくして全車種へ組み込むマイルドハイブリッドした方がいいと思うけどね、これは他のメーカーには真似の出来にくいところ。
部品メーカーの出すモーター＋トランスミッションの方が、どんどん出力を上げていくと思うし。
ハイブリッドシステムを載せる車体が小さくなれば、現行のシステムを移植すれば安くなるって事じゃないか？
アメリカ向けの量販車として、アコードやシビックのハイブリッドにしたけど、元々は２シーターの旧インサイトのパラレルハイブリッドだったから、今までが無理をしていたとも言える。
ＩＭＡはフライホイール代わりになるから、もっとシステムを小さくして全車種へ組み込むマイルドハイブリッドした方がいいと思うけどね、これは他のメーカーには真似の出来にくいところ。
部品メーカーの出すモーター＋トランスミッションの方が、どんどん出力を上げていくと思うし。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:51:40 ID:dcjJGcGYO
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:53:55 ID:p3y6mWnE0
f1部門はバカばっかり
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:54:50 ID:6tRrHOc30
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 14:01:03 ID:qkUhPsW60
値段はFitアリアプラス20万
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 14:59:49 ID:1fZtqj3F0
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 15:01:46 ID:1fZtqj3F0
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 15:11:49 ID:WgTM6iSv0
>>192
あ～、何か誤解を生んでいる気がする。
プリウスって二代目にして排気量大きくして３ナンバーにしてるよな。三代目も小型化するという情報はない。
つまり、ある程度大型化を図ってステータスシンボル的な売り方にシフトしている。
ハイブリッドシステムは、システムとしては燃費向上に寄与するが実際にトータルが安くなる訳じゃない。
そして、イニシャルコストも下げられない。だったらもう少し高級化して売ろうというのが二代目、三代目の路線。
ああ、二代目が未だにチープだという反論は受け付けないｗ あくまでそう言う思想だろうという話だから。
この戦略とインサイトは逆行している。
インサイトは５ナンバーに収めて燃費も良く、安い車だというイメージで売ろうとしている。
維持費を安くすることで軽自動車ユーザーを振り向かせようと言う思惑があるかも知れない。
しかし、軽量コンパクトならフィットハイブリッドが出ればそちらの方が優れているだろうし、燃費もシビハイ以上に伸びるとは考えにくい。
だから、位置付け的に微妙なのではないか？と。
あ～、何か誤解を生んでいる気がする。
プリウスって二代目にして排気量大きくして３ナンバーにしてるよな。三代目も小型化するという情報はない。
つまり、ある程度大型化を図ってステータスシンボル的な売り方にシフトしている。
ハイブリッドシステムは、システムとしては燃費向上に寄与するが実際にトータルが安くなる訳じゃない。
そして、イニシャルコストも下げられない。だったらもう少し高級化して売ろうというのが二代目、三代目の路線。
ああ、二代目が未だにチープだという反論は受け付けないｗ あくまでそう言う思想だろうという話だから。
この戦略とインサイトは逆行している。
インサイトは５ナンバーに収めて燃費も良く、安い車だというイメージで売ろうとしている。
維持費を安くすることで軽自動車ユーザーを振り向かせようと言う思惑があるかも知れない。
しかし、軽量コンパクトならフィットハイブリッドが出ればそちらの方が優れているだろうし、燃費もシビハイ以上に伸びるとは考えにくい。
だから、位置付け的に微妙なのではないか？と。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 15:34:01 ID:6tRrHOc30
次期インサイトの狙いって言うのはただ一つ
トヨタにハイブリッドイメージ先行された失敗から取り戻したいだけ。
だからプリウスに似せたイメージ、そして普及しやすい低価格。
トヨタは少々高くなってもプラグインや
新しい機能性を持たせて、あくまでもガソリン車との
区別を付けたい方向。
ハイブリッドから電気自動車へと進化していくのはトヨタの方が早いだろうね。
トヨタにハイブリッドイメージ先行された失敗から取り戻したいだけ。
だからプリウスに似せたイメージ、そして普及しやすい低価格。
トヨタは少々高くなってもプラグインや
新しい機能性を持たせて、あくまでもガソリン車との
区別を付けたい方向。
ハイブリッドから電気自動車へと進化していくのはトヨタの方が早いだろうね。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 15:41:58 ID:OkVP3olY0
そうですね、航続距離問題を解決するようなバッテリーさえあれば、
クラリティの水素タンクやFCスタックと入れ替えるだけなので
ホンダは実用に値する電気自動車を最速で市販できる準備が完了しているメーカーですものね。
クラリティの水素タンクやFCスタックと入れ替えるだけなので
ホンダは実用に値する電気自動車を最速で市販できる準備が完了しているメーカーですものね。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 15:53:41 ID:1fZtqj3F0
>>194
あぁ、なるほど
まったく逆の意味にとらえてた
インサイトはハイブリッドのシステムが重量も値段も半分に出来たらしいよ
今の車の売れ行きTOP10を見るとチープで小さい車が売れてる気がするから
大失敗はしないんじゃないの？
精々、10位のクラウンくらいががんばってる
まあ、プリウスもかｗ
まあ、デザインはちょっとしたライトやグリルの大きさやデザインで変わるから
見てみないとなんとも言えないけど
あぁ、なるほど
まったく逆の意味にとらえてた
インサイトはハイブリッドのシステムが重量も値段も半分に出来たらしいよ
今の車の売れ行きTOP10を見るとチープで小さい車が売れてる気がするから
大失敗はしないんじゃないの？
精々、10位のクラウンくらいががんばってる
まあ、プリウスもかｗ
まあ、デザインはちょっとしたライトやグリルの大きさやデザインで変わるから
見てみないとなんとも言えないけど
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 15:54:20 ID:6tRrHOc30
入れ替えるだけなら別にクラリティだろうがプリウスだろうがｗ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 15:58:00 ID:vD/hVRaZ0
プリウス欲しいがトヨタお気に入りのセンターメーターが嫌いな人にはこの車は朗報だよな
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 16:36:37 ID:ccYrIc8wO
燃費志向でハイブリッドを選ぶ場合、
プリウスと比べて20万円以上の価格差があったら
インサイトの勝ちだよ。
高価な蛍光球を買うか、安価な白熱球を買うか、
普通は電球代と電気代を合わせて考えるもんね。
いくら消費電力が少なくても高ければ意味ない。
プリウスと比べて20万円以上の価格差があったら
インサイトの勝ちだよ。
高価な蛍光球を買うか、安価な白熱球を買うか、
普通は電球代と電気代を合わせて考えるもんね。
いくら消費電力が少なくても高ければ意味ない。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 16:47:29 ID:fOGsCH280
>>195
>ハイブリッドから電気自動車へと進化していくのはトヨタの方が早いだろうね。
だよねぇ。ホンダとしては今売るしかないから必死なんだろね。
電池容量増えればトヨタとの差は開くばかりだし、
EVまでのつなぎとして次がプラグインになったらホンダは対応できない。
ホンダとしてはハイブリッドなんて真剣にやる気ないでしょ。
早く燃料電池かEVに移行してくれって思ってるんじゃない？
>ハイブリッドから電気自動車へと進化していくのはトヨタの方が早いだろうね。
だよねぇ。ホンダとしては今売るしかないから必死なんだろね。
電池容量増えればトヨタとの差は開くばかりだし、
EVまでのつなぎとして次がプラグインになったらホンダは対応できない。
ホンダとしてはハイブリッドなんて真剣にやる気ないでしょ。
早く燃料電池かEVに移行してくれって思ってるんじゃない？
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 16:49:23 ID:5XamcPb10
>>200
車を電球に例えること自体無理がある
車を電球に例えること自体無理がある
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 16:56:07 ID:YOP5wr3H0
名門日産の圧勝である
アホンダ（笑）
アホンダ（笑）
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 16:58:47 ID:YOP5wr3H0
ハイブリッドでも市場を席巻するのは名門日産である
二番三番煎じのアホンダ（笑）はリーマンのあとを追ってさっさと破産申請しろｗｗｗ
二番三番煎じのアホンダ（笑）はリーマンのあとを追ってさっさと破産申請しろｗｗｗ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 17:04:19 ID:YOP5wr3H0
パクリ云々は盗用多（笑）にストリーム盗作の前科があるので五分五分である
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 17:26:49 ID:StkV1M8GO
>>205
新型インサイトの件をハイブリに興味がない友人に聞いてみたら、顔がGT-Rに似てるってさ。
プリウスに似てるかどうか聞いたら、車なんかみんなこんな格好しているんじゃないって。
ちなみにその人はネットはしていないので、ここでの似てる似てないの水かけ論の事も当然知らない
新型インサイトの件をハイブリに興味がない友人に聞いてみたら、顔がGT-Rに似てるってさ。
プリウスに似てるかどうか聞いたら、車なんかみんなこんな格好しているんじゃないって。
ちなみにその人はネットはしていないので、ここでの似てる似てないの水かけ論の事も当然知らない
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 18:02:10 ID:FbB3b+mK0
俺の友人は顔はストリーム、やっぱ後ろはプリウスと言ってた。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 19:20:03 ID:rW1RmN5n0
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 19:33:22 ID:upiEnoap0
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 19:36:28 ID:dyIJzC/W0
>>198
モーター100%で走行するクラリティと、
エンジンが無いと40km/hが精一杯のプリウスとでは全然違うんだけど・・・
アホなの？
というか、クラリティはともかくプリウスの構造すら知らないのに
トヨタ褒めて何がしたいの？
モーター100%で走行するクラリティと、
エンジンが無いと40km/hが精一杯のプリウスとでは全然違うんだけど・・・
アホなの？
というか、クラリティはともかくプリウスの構造すら知らないのに
トヨタ褒めて何がしたいの？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 19:37:13 ID:CiaVywYH0
>>209
絵の餅すら描けない盗用多
絵の餅すら描けない盗用多
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 19:42:01 ID:0a15YfTQO
>>210
お前がプリウスを知らないのはわかった。
お前がプリウスを知らないのはわかった。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 19:42:41 ID:dyIJzC/W0
テストカーすら出せないトヨタの方が早いなんて妄想は
絵に描いた餅以下だろ・・・
絵に描いた餅以下だろ・・・
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 19:44:08 ID:PqjUjuXT0
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 19:53:19 ID:0a15YfTQO
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 19:58:17 ID:zO5Zla1m0
>そして自分も即レスしてる頭の悪さ。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:03:20 ID:tTlxBlnJ0
ID:0a15YfTQO
低脳レス晒されたのがよっぽど恥ずかしかったんだろうな
低脳レス晒されたのがよっぽど恥ずかしかったんだろうな
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:03:51 ID:fOGsCH280
だいたいこの10年トヨタに完敗してるのに
いまさら勝負も比較もあったもんじゃないよ
構造的に変えてきてるわけでもないし……
いまさら勝負も比較もあったもんじゃないよ
構造的に変えてきてるわけでもないし……
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:04:34 ID:dyIJzC/W0
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:09:49 ID:PwhR14OY0
ID:0a15YfTQO
晒しage
晒しage
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:15:29 ID:r5yY2vaB0
>>215
勝手に自分が下位だと認めた挙句にアホな言い掛かりつけて恥の上塗りを重ねるとか何のギャグだよｗ
勝手に自分が下位だと認めた挙句にアホな言い掛かりつけて恥の上塗りを重ねるとか何のギャグだよｗ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:19:04 ID:WgTM6iSv0
何だか全くハイブリッドと関係ない流れになってきたな
ホンダのクラリティとかいう車がどんなに凄いのかはシランが、ハイブリッド車にモーターだけの走行を求めるのは酷だろう
トヨタのハイブリッドの先に見ているモノがEVだとしても、今はそこが狙いでないのも事実
三菱みたいにインフラ整っていないのにEV出しちゃうという愚行にトヨタが出てないのは、確かにEV開発が遅れているからだろう
優先順位が低いというのが実際の所だがな
ホンダにしてみればハイブリッドはEVとは別物だと考えているから、小型で市販車に展開可能な方式を採用したと
これでホンダ車にどんどんハイブリッドシステムが乗ってくれりゃ、ユーザーにしてみりゃ嬉しいんじゃねえの？
そもそもホンダだってＥＶに本気出してないのは、インフラの問題が深刻だと考えたからだろうに
暫くはＥＶでなくハイブリッドというのは誰にでも分かりやすい話だと思うが
ということで、ＥＶや燃料電池車の話は余所でやって欲しいぜ
ホンダのクラリティとかいう車がどんなに凄いのかはシランが、ハイブリッド車にモーターだけの走行を求めるのは酷だろう
トヨタのハイブリッドの先に見ているモノがEVだとしても、今はそこが狙いでないのも事実
三菱みたいにインフラ整っていないのにEV出しちゃうという愚行にトヨタが出てないのは、確かにEV開発が遅れているからだろう
優先順位が低いというのが実際の所だがな
ホンダにしてみればハイブリッドはEVとは別物だと考えているから、小型で市販車に展開可能な方式を採用したと
これでホンダ車にどんどんハイブリッドシステムが乗ってくれりゃ、ユーザーにしてみりゃ嬉しいんじゃねえの？
そもそもホンダだってＥＶに本気出してないのは、インフラの問題が深刻だと考えたからだろうに
暫くはＥＶでなくハイブリッドというのは誰にでも分かりやすい話だと思うが
ということで、ＥＶや燃料電池車の話は余所でやって欲しいぜ
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:19:22 ID:0a15YfTQO
>>219
おお、そうだな。
プリウスのEVモードはモーターで55kmまで出るんだよ。
ただし実はEV使わないともっと出る（一説には70kmくらい）。
余談ながらバックはモーターの回転を逆にするだけだから、バックも同じだけ出る。
煽るにも勉強は要りますな。
おお、そうだな。
プリウスのEVモードはモーターで55kmまで出るんだよ。
ただし実はEV使わないともっと出る（一説には70kmくらい）。
余談ながらバックはモーターの回転を逆にするだけだから、バックも同じだけ出る。
煽るにも勉強は要りますな。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:19:59 ID:xQBTyebdO
車の話しろや
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:22:02 ID:bDnCXMvX0
ﾏﾃ､ｵﾁｹﾂｵﾏｲﾗ!!!!
>>215は与太工作員は馬鹿だと思わせようとしてるｱﾎﾝﾀﾞ工作員に決まってる！！！
>>215は与太工作員は馬鹿だと思わせようとしてるｱﾎﾝﾀﾞ工作員に決まってる！！！
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:24:36 ID:ghRVFfsg0
ここまで低脳晒してもまだ出てこれるって凄いｗ
盗用多の何がそこまでさせるの？やっぱり仕事なの？
盗用多の何がそこまでさせるの？やっぱり仕事なの？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:29:39 ID:upiEnoap0
>>211
>>213
プリウスのＴＨＳは直ぐにでもＥＶとして転用できるシステムで
プリウスはハイブリッド車とは言っても将来のＥＶ化時代を見越した車なんだよｗ
Ｘテストカーすら出せないトヨタ
○テストカーを出す必要の無いトヨタ
もっとも本当に市販化が迫ったら作るとは思うが
プリウスを市販化した時点でプリウスから得られる膨大なデータは
他メーカーではテストカーを作っても到底集める事が出来ない物なんですよｗ
そんな事すらも分からんのかｗ
THS(Toyota Hybrid System)←誰もが認めるハイブリッド
IMA(Integrated Motor Assist System)←は？電動アシストチャリですか？
>>213
プリウスのＴＨＳは直ぐにでもＥＶとして転用できるシステムで
プリウスはハイブリッド車とは言っても将来のＥＶ化時代を見越した車なんだよｗ
Ｘテストカーすら出せないトヨタ
○テストカーを出す必要の無いトヨタ
もっとも本当に市販化が迫ったら作るとは思うが
プリウスを市販化した時点でプリウスから得られる膨大なデータは
他メーカーではテストカーを作っても到底集める事が出来ない物なんですよｗ
そんな事すらも分からんのかｗ
THS(Toyota Hybrid System)←誰もが認めるハイブリッド
IMA(Integrated Motor Assist System)←は？電動アシストチャリですか？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:31:54 ID:dyIJzC/W0
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:34:27 ID:A5jad30J0
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:36:29 ID:4rOkD8mQ0
インサイトなら「エアロボディ」がデフォだろ。
間違ってもこんな「エアロパーツ」が欲しくなるようなデザインしちゃいけねぇよ。
http://www.auto-labo.net/cathand_car/Part/detail_9099.html
間違ってもこんな「エアロパーツ」が欲しくなるようなデザインしちゃいけねぇよ。
http://www.auto-labo.net/cathand_car/Part/detail_9099.html
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:38:06 ID:A5jad30J0
>>223
55km/hじゃ公道走れねぇよ、ポンコツｗ
55km/hじゃ公道走れねぇよ、ポンコツｗ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:38:39 ID:upiEnoap0
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:48:19 ID:WgTM6iSv0
ＩＭＡとＴＨＳでは方向性が違うんだよ。
別にどっちが偉いって訳じゃねぇ。
ただ、トヨタはエンジンがショボイからＴＨＳでモータの力を借りる方式。
ホンダは気筒休止技術で燃費が稼げるから、ショボイモータでもいける補助式のＩＭＡを選択。
そんだけの話だろう。自分トコの得意分野を追求し立ってだけの話。
別にどっちが偉いって訳じゃねぇ。
ただ、トヨタはエンジンがショボイからＴＨＳでモータの力を借りる方式。
ホンダは気筒休止技術で燃費が稼げるから、ショボイモータでもいける補助式のＩＭＡを選択。
そんだけの話だろう。自分トコの得意分野を追求し立ってだけの話。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:48:50 ID:9mVNcT170
トヨタ方式が作り難くて効率も大して良くないなんてアンチでもよう言わんわ
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:53:06 ID:IRfz1jlP0
さすがにそこまで単純な話ではないとは思う。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:59:09 ID:QYOTe4A10
Toyota Hentai System
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:05:55 ID:l8gU3g3O0
作り難くて・重くて・高価で・資源使いまくってるのに
燃費がほとんど違わないか、下手したら負けてるんだもんな
そりゃどこも採用しないってのｗ
燃費がほとんど違わないか、下手したら負けてるんだもんな
そりゃどこも採用しないってのｗ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:13:20 ID:/v8Q9PFs0
ニューインサイトの内装の画像ってまだ無いのかな？
ウォークスルーみたいに運転席と助手席が行き来でき
ればほしいんだけどな。
ウォークスルーみたいに運転席と助手席が行き来でき
ればほしいんだけどな。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:29:44 ID:s0jjHYIf0
ハイブリッドはまだまだこれから
まあ次世代への繋ぎかもしれんが
まあ次世代への繋ぎかもしれんが
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:29:59 ID:dcjJGcGYO
10月まではなにも情報無しなのかな。
はよスペック、内装がしりたいな！ただフィットみたいにシートツートンカラーだけは勘弁してくれ
はよスペック、内装がしりたいな！ただフィットみたいにシートツートンカラーだけは勘弁してくれ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:56:12 ID:hQaOVLDZ0
>227
×テストカーを出す必要の無いトヨタ
○必要になれば他社をパクるのでテストカーは必要がない
×テストカーを出す必要の無いトヨタ
○必要になれば他社をパクるのでテストカーは必要がない
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 00:35:14 ID:2aBUkvsJ0
トヨタのFRベースのハイブリッド車は重すぎ。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 01:13:41 ID:8qZ4YAy/0
>229
> 欧州ではIMAに近い方式を採用してるんだが？
> （特許の関係でクラッチとギアの間にモーターを入れてる）
特許もそうだけど、ホンダの場合はＶＴＥＣでの気筒停止があるからフライホイール代わりのモーターが成立してるみたい。
トヨタのＴＨＳ２に近い方式としては、ＧＭ連合の２モードハイブリッドがあって既に市場投入されてる。
プリウス超えを狙う2モード方式
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI_LEAF/20050816/107691/
2008 シボレー・タホ・ハイブリット 〔新車情報（USA）〕
ttp://www.hobidas.com/blog/akimoto/archives/2007/09/2008_7.html
もっとも何故かリダクションギアを採用した車種（エスティマやレクサス）と比べずにいるのかは不明だ（笑）。
> 欧州ではIMAに近い方式を採用してるんだが？
> （特許の関係でクラッチとギアの間にモーターを入れてる）
特許もそうだけど、ホンダの場合はＶＴＥＣでの気筒停止があるからフライホイール代わりのモーターが成立してるみたい。
トヨタのＴＨＳ２に近い方式としては、ＧＭ連合の２モードハイブリッドがあって既に市場投入されてる。
プリウス超えを狙う2モード方式
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI_LEAF/20050816/107691/
2008 シボレー・タホ・ハイブリット 〔新車情報（USA）〕
ttp://www.hobidas.com/blog/akimoto/archives/2007/09/2008_7.html
もっとも何故かリダクションギアを採用した車種（エスティマやレクサス）と比べずにいるのかは不明だ（笑）。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 01:17:16 ID:8qZ4YAy/0
日産の電気自動車
ttp://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/CAR/EV/index.html
ＥＶなら日産も頑張ってたな。
トヨタ RAV4 EV
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S148/
＞コンパクトSUVのRAV4をベースに、出力50kWのモーターを搭載した電気自動車で、走行時の騒音や振動は全くないのが特徴だ。
＞発売のきっかけは2003（H11年）にカルフォルニアで施行される法律の基準を満たすためだった。
＞最高速度は125km/hで1回の充電で継続走行距離は130～160km。(1997.10)
バッテリーを積み込んだＥＶで良かったら、トヨタにもＲＡＶ４のＥＶがあったよ高いけど（笑）。
ttp://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/CAR/EV/index.html
ＥＶなら日産も頑張ってたな。
トヨタ RAV4 EV
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S148/
＞コンパクトSUVのRAV4をベースに、出力50kWのモーターを搭載した電気自動車で、走行時の騒音や振動は全くないのが特徴だ。
＞発売のきっかけは2003（H11年）にカルフォルニアで施行される法律の基準を満たすためだった。
＞最高速度は125km/hで1回の充電で継続走行距離は130～160km。(1997.10)
バッテリーを積み込んだＥＶで良かったら、トヨタにもＲＡＶ４のＥＶがあったよ高いけど（笑）。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 08:11:36 ID:6o8KMacG0
それ言い出したらダイハツなんかも何十年も前から軽ワンボックスの電気自動車作ってましたな。
30年前、うちの近所で使ってる人がいた。
30年前、うちの近所で使ってる人がいた。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 14:12:06 ID:u+fmixQE0
voltは完成度高い上に安そうだ。
ハイブリッドの終焉がきたな。ホンダ、儲けるには1年遅かったな。
ハイブリッドの終焉がきたな。ホンダ、儲けるには1年遅かったな。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 16:00:55 ID:iOu3ThNc0
voltの発売は2011年です。
インサイトはあと数カ月先の2009年初頭に発売されます
インサイトはあと数カ月先の2009年初頭に発売されます
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 16:19:13 ID:hg2moHzZ0
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 17:47:12 ID:GfBwREMn0
http://www.carview.co.jp/news/0/81150/
GMの新型ハイブリッドカー、シボレー ボルト がデビュー
ボルトってこれのことか。2010年後半って今から2年後じゃないか。
半年後に出る車と2年後に出る車を比較してもなあ。
ホンダはシリーズハイブリッドも研究していたけどやめてIMAを開発した。
GMの新型ハイブリッドカー、シボレー ボルト がデビュー
ボルトってこれのことか。2010年後半って今から2年後じゃないか。
半年後に出る車と2年後に出る車を比較してもなあ。
ホンダはシリーズハイブリッドも研究していたけどやめてIMAを開発した。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 21:18:01 ID:XuD453260
そういえば、、、。
マイルドハイブリッド？採用のクラウンはまだ走っているんだろうか。
発電機で回生するだけだったっけ？
つか、覚えてる人いるのかｗ
マイルドハイブリッド？採用のクラウンはまだ走っているんだろうか。
発電機で回生するだけだったっけ？
つか、覚えてる人いるのかｗ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 00:11:07 ID:ayEGJxyY0
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 00:12:02 ID:MbEWOJGz0
新型シティで世界狙う ホンダ、タイで先行販売
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2008091102000112.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2008091102000112.html
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 00:12:48 ID:p2v3JOHZ0
シボレー ボルト かっこいい！
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 10:20:32 ID:w4vhByfzO
キャンペーンキャラクターはウサインボルトでいいかもな
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 13:27:18 ID:a/Zh4S6i0
フロントマスクがホンダ、リアの横から見たのは
アルシオーネだな
アルシオーネだな
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 14:57:03 ID:w4SHUpjc0
>>249
そりゃインサイトが2年後に生産打ち切るならvoltを意識しなくても良いけどね。
ただ幾らインサイトが先行っても、もうちょっと我慢すればプラグインハイブリッド（volt）
が手に入るとなれば、そっちにユーザーの関心が流れるのは必至で無視は出来ない
存在でしょ。
ま、価格にもよるけどね（voltが200万切るとは思えない）
そりゃインサイトが2年後に生産打ち切るならvoltを意識しなくても良いけどね。
ただ幾らインサイトが先行っても、もうちょっと我慢すればプラグインハイブリッド（volt）
が手に入るとなれば、そっちにユーザーの関心が流れるのは必至で無視は出来ない
存在でしょ。
ま、価格にもよるけどね（voltが200万切るとは思えない）
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 15:40:28 ID:1SZkkpBz0
ＧＭも後が無いからね。恐慌を誘引しないよう頑張ってもらわないと。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 17:58:49 ID:8qNSOfj00
値段が安くなるのはいいけど、維持費が高いことを知らずに買って後で泣きを見そう
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 21:20:57 ID:IQbN1LOzO
維持費が高いって何？
新手のネガティブキャンペーンですか？
新手のネガティブキャンペーンですか？
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 22:46:55 ID:IneLT/XP0
プラグインハイブリッドっていいことばかりじゃない。
純粋な電気自動車として走るためのモーター、バッテリと、
ハイブリッド車として走るためのエンジンの両方が必要。
だからハイブリッド車としては大容量のバッテリが必要となり、
電気自動車としては余計なエンジンを持つことになる。
GMの場合、発電機となるエンジンは普通の乗用車用エンジン。
割り切ってマイクロガスタービンで発電するようにすれば
エンジン部分は小型軽量となる。
純粋な電気自動車として走るためのモーター、バッテリと、
ハイブリッド車として走るためのエンジンの両方が必要。
だからハイブリッド車としては大容量のバッテリが必要となり、
電気自動車としては余計なエンジンを持つことになる。
GMの場合、発電機となるエンジンは普通の乗用車用エンジン。
割り切ってマイクロガスタービンで発電するようにすれば
エンジン部分は小型軽量となる。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 22:47:24 ID:MLJBXT/10
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 22:49:30 ID:F5LrDCbtO
久々に聞いた。全く売れなかったインサイト
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 23:10:18 ID:G778oVJx0
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 23:14:36 ID:IneLT/XP0
>>263
現行プリウスは工賃別で約13万円。
現行プリウスは工賃別で約13万円。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 23:38:42 ID:G778oVJx0
>>263
じゃあインサイトもそれ位かかると見込んだほうがイイのかな？
じゃあインサイトもそれ位かかると見込んだほうがイイのかな？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 23:39:30 ID:G778oVJx0
アンカミス
265は>>264宛て
265は>>264宛て
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 00:24:19 ID:rIQw8924O
最悪の場合 乾電池直列で動かそうと思うと 単三電池１３万円分で動かないかなw
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 00:28:12 ID:Euo22L05O
プリウスでバッテリーが有償交換になったとして
本当に13万も払うバカなんていないだろ？
ハイブリッド買うときはディーラーで一万数千円の延長保証に入る、
これでバッテリー代なんか関係なくなって、すべて解決するんです。
本当に13万も払うバカなんていないだろ？
ハイブリッド買うときはディーラーで一万数千円の延長保証に入る、
これでバッテリー代なんか関係なくなって、すべて解決するんです。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 01:20:46 ID:277YJEuj0
>>267
小学校５年生に聞いてみると良いよ。
小学校５年生に聞いてみると良いよ。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 01:32:13 ID:RaEInlEi0
大統領府に勤務する運転手たちによると、ハイブリッドカーで通勤する際の燃費は1リットル当たり10－11キロ、グレンジャーを使用した際の燃費は1リットル当たり7－8キロ程度だという。
http://www.chosunonline.com/article/20080918000049
わろたｗ
http://www.chosunonline.com/article/20080918000049
わろたｗ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 06:37:36 ID:sbfn+D8I0
南鮮かよ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 08:35:05 ID:rVegpt8c0
下朝鮮か
そんなもんだろがインサイトと比べるなんて失礼にもほどがある
そんなもんだろがインサイトと比べるなんて失礼にもほどがある
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 09:32:40 ID:hvqI8wkV0
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 10:49:17 ID:9RnTRioy0
インサイトのエンジンは4→3→2→0のVCMか？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 12:20:59 ID:nxdtnYYkO
みんな微妙に激論交わしてるがオレ的には
10・15モードでリッター35㌔、5ナンバーサイズ、一番安いグレードで乗り出し220万くらいなら、絶対買いだね！
早く詳細が知りたいな～
10・15モードでリッター35㌔、5ナンバーサイズ、一番安いグレードで乗り出し220万くらいなら、絶対買いだね！
早く詳細が知りたいな～
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 12:40:27 ID:jEjX+K2z0
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 12:45:14 ID:46p+Fj570
ゴルフと大して変わらんような実燃費じゃ笑われること必至。がんばってね。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 13:16:38 ID:nxdtnYYkO
あくまでもオレの考えだが、ゴルフってジジ臭い車って感じがするんだよな、ＶＷのマークがなかったら、有り難みもない車じゃないか？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 14:37:33 ID:9GBI8xe30
ＶＷは窓落ちするから嫌だ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 18:33:33 ID:Kx8e1Bxr0
ホンダはディーゼルも持ってくるらしいけど
身内で顧客の奪い合いになるだろうね。
手続きの簡単なディーゼルを売った方が楽だろうけど。
身内で顧客の奪い合いになるだろうね。
手続きの簡単なディーゼルを売った方が楽だろうけど。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 18:34:33 ID:84TlQ/RX0
工作員必死だな
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 21:55:40 ID:ueYmEHKW0
黙れ小僧
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 22:47:08 ID:HOxi2lIx0
まともに働きもせず新型車の議論なんかするまえに、ハローワークにでもかよえクズニートども。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 23:45:01 ID:277YJEuj0
・・・と、クズニートの>>283がもうしております。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 03:27:49 ID:pV1IYBvi0
>>253
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 06:09:33 ID:rqwYrePe0
レクサスGS、ISやクラウン、フーガ、レジェンド乗っていて、ちんたら走るEクラスに出会う→余裕で煽れる
Cクラス乗っていてちんたら走るEクラスに出会う→素直について行く
やっぱりCクラス乗るのやだー
Cクラス乗っていてちんたら走るEクラスに出会う→素直について行く
やっぱりCクラス乗るのやだー
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 06:10:12 ID:rqwYrePe0
おう誤爆、やべ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 08:18:00 ID:9rE3WkwR0
>>249
GMの生存を賭けた車だとは言うがその2年後までGMがあるかどうかも分からんし
GMの生存を賭けた車だとは言うがその2年後までGMがあるかどうかも分からんし
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 08:40:42 ID:fBlDy2AKO
ＧＭは、０８年４～６月期決算で１５４億７１００万ドル（約１兆６６００億円）の巨額赤字を計上するなど、経営不振が続いている。
…二年持たなそうだな
…二年持たなそうだな
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 08:56:26 ID:pV1IYBvi0
トヨタは１兆黒字だっけ？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 11:22:45 ID:H+YI4Q7b0
円高になったらあっという間に下落
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 12:52:14 ID:QhB8d0jZ0
もはや内燃機関のボアが均等である意味があるのだろうか
亀頭休止システムで４→２または１亀頭だけ作動させるのなら、
そのボアだけ小さくして常時作動させて冷房やらパッシヴな電源にはできないのであろうか
１．５リッターなら５００ｃｃ×２と２５０ｃｃ×２の４亀頭とか
亀頭休止システムで４→２または１亀頭だけ作動させるのなら、
そのボアだけ小さくして常時作動させて冷房やらパッシヴな電源にはできないのであろうか
１．５リッターなら５００ｃｃ×２と２５０ｃｃ×２の４亀頭とか
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 13:05:01 ID:K/xwtsNY0
変な振動とか出ないのかね？
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 13:17:10 ID:2E+lmTs1O
確かバイクのMVX250がV型3気筒で1気筒側の方をシリンダ重量を2倍にして回転バランスを取っていたよね？。
シリンダの重量や燃焼圧力が極端に違うと回転バランス崩さないかな。
シリンダの重量や燃焼圧力が極端に違うと回転バランス崩さないかな。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 13:42:07 ID:2E+lmTs1O
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 18:27:23 ID:pjQQlbZV0
過疎スレになったな。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 21:19:26 ID:DA5gMq3m0
次期インサイトの詳細が分かるのはいつごろだろうか？
早く知りたいのだ
早く知りたいのだ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 21:36:18 ID:LG3V4Brw0
今日、旧インサイトにアンダーカバー装着するため、
ディーラーに行ったとき、担当さんと話したけど、
新アコードの詳細発表の後に新インサイトの詳細が
発表されるんじゃないかと言ってた。
が、アコードの発表がいつだったかは失念。
ディーラーに行ったとき、担当さんと話したけど、
新アコードの詳細発表の後に新インサイトの詳細が
発表されるんじゃないかと言ってた。
が、アコードの発表がいつだったかは失念。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 22:01:17 ID:DA5gMq3m0
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 22:02:19 ID:UUtcnJsT0
アコードは12月って言われてる
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 22:18:03 ID:Dtnk5S3O0
それじゃインサイトは来年じゃん
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 22:46:38 ID:DA5gMq3m0
インサイトは来年２月発売だよ
だからかなりの情報は年内にわかるのでは？
だからかなりの情報は年内にわかるのでは？
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 00:40:38 ID:U0cde/8P0
これって５ナンバー？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 01:43:23 ID:0sSbbtlxO
>>303
そうだよ。いや、まぁ、あくまで予定だけど。
ザッカーだかの予想価格が税抜き176万円だったのに対し、他雑誌が220万円とかだった。
ザッカー価格が税込み185万としても、他雑誌予想価格と35万も差があるんだ。
まだまだ何もわからんよ。
…つーか社長自ら200万切るって言ってるのに、220万予想とかアホ過ぎる。
そうだよ。いや、まぁ、あくまで予定だけど。
ザッカーだかの予想価格が税抜き176万円だったのに対し、他雑誌が220万円とかだった。
ザッカー価格が税込み185万としても、他雑誌予想価格と35万も差があるんだ。
まだまだ何もわからんよ。
…つーか社長自ら200万切るって言ってるのに、220万予想とかアホ過ぎる。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 01:49:00 ID:4javzUfT0
>>304
廉価グレードと上級グレードじゃないか普通に考えて
廉価グレードと上級グレードじゃないか普通に考えて
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 10:07:38 ID:rbzqnOUu0
たぶん最低グレードの本体価格だと思うが
同グレードでも本体価格と乗り出し価格とじゃ
３０～４０万くらいの差はあると思うが
乗り出し価格で２００切ってればそれに越したことは無いわな
同グレードでも本体価格と乗り出し価格とじゃ
３０～４０万くらいの差はあると思うが
乗り出し価格で２００切ってればそれに越したことは無いわな
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 10:12:28 ID:ZjxlcTN10
乗り出し価格で200万円って新型シティでもきつい。
日本で売ったら、本体価格だけでも160万円くらいするから。
日本で売ったら、本体価格だけでも160万円くらいするから。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 17:50:34 ID:pOJwEqk20
せめて真ん中当たりのグレードにナビ＆フロアマットだけで
230万なら買うのだが…
230万なら買うのだが…
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 17:54:01 ID:1eSTzGOG0
メーカー純正のナビにこだわるよりも、PNDのポータブルナビの方が良いとおも。
安ければ2万前半で買えるし。
安ければ2万前半で買えるし。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 18:06:57 ID:U0cde/8P0
だな～
ナビ入れるとそれだけで20万だからな。
ただ音楽を録音するサウンドコンテナ機能が魅力的なんだよな。
ナビ入れるとそれだけで20万だからな。
ただ音楽を録音するサウンドコンテナ機能が魅力的なんだよな。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 20:18:37 ID:u+4uikNp0
９００ｋｇ台だったら買います。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 20:27:08 ID:PYbMrQ7V0
肉抜きでもするか
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 20:31:32 ID:EHIZ6LojO
最先端の利便性を発揮していることで定評のあるホンダインターナビが
さらなる独自技術で新世代インターナビに進化。
燃焼噴射量をフローティングデータとして検出。
道路の混み具合を、時間帯、道路ごと、車種ごとに解析して演算
ルート検索の新基軸：省燃費ルートに反映する模様。
渋滞知らずの快適ドライブが可能。
http:/response.jp/feature/2008/0911/f0911_1.html/
さらなる独自技術で新世代インターナビに進化。
燃焼噴射量をフローティングデータとして検出。
道路の混み具合を、時間帯、道路ごと、車種ごとに解析して演算
ルート検索の新基軸：省燃費ルートに反映する模様。
渋滞知らずの快適ドライブが可能。
http:/response.jp/feature/2008/0911/f0911_1.html/
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 21:21:22 ID:ImPQDhFQ0
確かに情報が錯綜しているのか、雑誌によって
インサイトのサイズや値段がずいぶん違う。
ただ、（信憑性はともかくとして）雑貨の情報が一番具体的で、
値段は１７６万円から、グレードはベーシック、上級、上級＋スポーティの３種
（シビハイのＭＸＢ，ＭＸ，ＭＸＳＴに相当）、スポーツモデルは１６インチアルミが付く、
燃費はシビハイを上回るがその分パワーは絞られるかも、
イラストの１８インチアルミ、ＬＥＤヘッドライトは市販モデルには装備されない、
などと書かれてあった。
インサイトのサイズや値段がずいぶん違う。
ただ、（信憑性はともかくとして）雑貨の情報が一番具体的で、
値段は１７６万円から、グレードはベーシック、上級、上級＋スポーティの３種
（シビハイのＭＸＢ，ＭＸ，ＭＸＳＴに相当）、スポーツモデルは１６インチアルミが付く、
燃費はシビハイを上回るがその分パワーは絞られるかも、
イラストの１８インチアルミ、ＬＥＤヘッドライトは市販モデルには装備されない、
などと書かれてあった。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 21:26:57 ID:U0cde/8P0
その価格設定が本当ならハイブリッドは一気に普及するだろうね。
トヨタのハイブリッドシステムじゃあ絶対実現無理だろう。
トヨタのハイブリッドシステムじゃあ絶対実現無理だろう。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 21:35:53 ID:4javzUfT0
>>308
おそらくそれぐらい
170からだとして185が標準、まっとが5万にナビが20万で210、値引きが10で200ぴったり
>>312
バッテリーとモーターをまずのけることから始めたらどうだ？
>>314
現実的なところだな
俺の予想>>138とほぼ同じだ
おそらくそれぐらい
170からだとして185が標準、まっとが5万にナビが20万で210、値引きが10で200ぴったり
>>312
バッテリーとモーターをまずのけることから始めたらどうだ？
>>314
現実的なところだな
俺の予想>>138とほぼ同じだ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 21:48:52 ID:lnVLDjcl0
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 21:49:57 ID:QbajgQ0C0
発売日は2月なんですか？
4月とみた記憶があるのですが・・・
また、発売後すぐに購入しても値引きはされるのでしょうか？
4月とみた記憶があるのですが・・・
また、発売後すぐに購入しても値引きはされるのでしょうか？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 22:03:05 ID:4javzUfT0
>>317
まぁ、概算なんで
まぁ、概算なんで
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 22:32:40 ID:yCfBmIWT0
売れるの確実な製品を安売りするかな
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 22:45:08 ID:lnVLDjcl0
でもまぁイイとこ10万が限度では？
発売されたばかりだと多分5万からスタート
車体から5万値引き
OPから5万(但しナビ購入が前提)
後は下取り車で頑張ってもらうしかないでしょうね。
後は…ワケの分からん抱き合わせOPがなければ(でもやっぱあるんだろうな)
発売されたばかりだと多分5万からスタート
車体から5万値引き
OPから5万(但しナビ購入が前提)
後は下取り車で頑張ってもらうしかないでしょうね。
後は…ワケの分からん抱き合わせOPがなければ(でもやっぱあるんだろうな)
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 22:50:12 ID:lnVLDjcl0
あと余談ですが
シビックハイブリッドの最下級グレードで220万という事を考慮すると
インサイト上級グレードは高くても220万以下になると思います。
またフィット1.5RSがナビ付きで200万丁度ですから
これに大体＋20万～30万がインサイトの適正価格では？
なので予算が200～250万くらいの方は満足できるｸﾞﾚｰﾄﾞOPを付けられるのでは
と考えています。
シビックハイブリッドの最下級グレードで220万という事を考慮すると
インサイト上級グレードは高くても220万以下になると思います。
またフィット1.5RSがナビ付きで200万丁度ですから
これに大体＋20万～30万がインサイトの適正価格では？
なので予算が200～250万くらいの方は満足できるｸﾞﾚｰﾄﾞOPを付けられるのでは
と考えています。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 22:59:29 ID:19WrCOUI0
自動車税を二酸化炭素の排出量ベースにするのは良いよな
軽なんて安全性を確保出来てるかすら怪しいし
ターボの燃費はひど過ぎるから、軽もハイブリにするべき
軽なんて安全性を確保出来てるかすら怪しいし
ターボの燃費はひど過ぎるから、軽もハイブリにするべき
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 23:39:28 ID:EHIZ6LojO
二酸化炭素排出量課税にするなら
当たり前のことだけど、ガソリン消費量に応じた税収体系を作るべき。
それ以外は課税根拠が無いんだけどな。
自動車税を二酸化炭素ベースの税にすると
一切、走行していなくても二酸化炭素税を払わなくてはならない矛盾がでてくる。
当たり前のことだけど、ガソリン消費量に応じた税収体系を作るべき。
それ以外は課税根拠が無いんだけどな。
自動車税を二酸化炭素ベースの税にすると
一切、走行していなくても二酸化炭素税を払わなくてはならない矛盾がでてくる。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 23:56:14 ID:IQHBhS4B0
ガソリン課税は無理だろうな
環境目的税の課税を論理的に考えるなら
発生元のガソリン課税に行き着くんだが
春にあった、ガソリン高＝悪のネガキャンがひどかったからな
環境目的税の課税を論理的に考えるなら
発生元のガソリン課税に行き着くんだが
春にあった、ガソリン高＝悪のネガキャンがひどかったからな
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 00:26:56 ID:7WK2vFSX0
>>323
どこにモータとバッテリーおくんだよ
どこにモータとバッテリーおくんだよ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 00:36:36 ID:9MmarSLw0
あちこちのブログ読んでると、ディーラーで２月発売と聞いたって人多いねぇ。
早いに越したことはないから、明日にでも近所Dで探りいれてくるか・・。
早いに越したことはないから、明日にでも近所Dで探りいれてくるか・・。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 01:08:01 ID:3H6aQ+Iq0
>>322
馬鹿すぎて話にならん妄想だなｗ
最下級グレードで車両価格が198万。
上級グレードは250万。
最下級にオプション無しでも乗り出し230万は必要。
予算200万でオプションとかどこまで常識知らずなんだよｗ
アホかｗ鼻で笑うわｗ
満足できるグレードＯＰなら300万は必要。
馬鹿すぎて話にならん妄想だなｗ
最下級グレードで車両価格が198万。
上級グレードは250万。
最下級にオプション無しでも乗り出し230万は必要。
予算200万でオプションとかどこまで常識知らずなんだよｗ
アホかｗ鼻で笑うわｗ
満足できるグレードＯＰなら300万は必要。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 02:17:25 ID:RoTDPu8t0
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 11:06:11 ID:EGXria7DO
さすがにインサイトにはスカイルーフつけないよな・・
上空より価格にサプライズがほしい。
上空より価格にサプライズがほしい。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 11:11:46 ID:hRSGuKH40
OPで準備してますが何か？
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 11:11:47 ID:floIluwG0
オプションでつけるんじゃないの？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 11:19:03 ID:8KcaJge20
バッテリーはニッケル水素だそうだけどメモリー効果ってやっぱりあるのか？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 11:22:31 ID:8KcaJge20
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 11:57:02 ID:A7yCUqcD0
今は、遠乗りする人でも普通に軽を選択肢に入れるから
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 12:52:19 ID:Au4LE3Ji0
ハイゼットでも乗ってろｗ
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 13:29:24 ID:floIluwG0
運転する側としては軽で遠乗りは勘弁願いたいな。
うるさいし乗り心地悪いし。
うるさいし乗り心地悪いし。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 15:18:02 ID:A7yCUqcD0
うん、俺も遠乗り軽は勘弁願いたいが、そういうところで節約する人はするみたい
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 20:35:43 ID:I/z0nUaO0
車メ板で軽を目のカタキにしてるような人は論外だけど普通の人はそんなもんだろう。
今の軽でも100km/h程度までは回転数は上がってもそれなりに静かだから乗れないことはない。
タントで男4人で県外まで旅行に行ったが並のセダンより快適だった。
今の軽でも100km/h程度までは回転数は上がってもそれなりに静かだから乗れないことはない。
タントで男4人で県外まで旅行に行ったが並のセダンより快適だった。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 20:37:56 ID:1H/6bfbu0
並みのセダンが何かを書かないと結局信憑性ゼロだな
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 20:44:54 ID:nIiS7H5a0
14年落ちのカローラだろ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 20:45:56 ID:floIluwG0
ちびか短足の男4人だな。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 20:53:26 ID:I/z0nUaO0
信憑性ってｗ
俺が乗ったことのある車で言えば2世代ぐらい前のカローラやマーク2
ブルーバード・シルフィやファミリアの最終型よりは広い分快適だったな。
パワーは全然ないが元々そういう車ではないから
100km/h巡航で走る分には苦痛もない今どきの軽はすげーなと思ったよ。
初代のワゴンRなんかとは比較にならないね。
>>342
180超の奴もいるが楽勝でひざが組めた。
俺が乗ったことのある車で言えば2世代ぐらい前のカローラやマーク2
ブルーバード・シルフィやファミリアの最終型よりは広い分快適だったな。
パワーは全然ないが元々そういう車ではないから
100km/h巡航で走る分には苦痛もない今どきの軽はすげーなと思ったよ。
初代のワゴンRなんかとは比較にならないね。
>>342
180超の奴もいるが楽勝でひざが組めた。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 20:55:12 ID:floIluwG0
そいつの前席の奴(>>343)が超短足なんだな。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 21:52:22 ID:IRFOw91N0
ビートで200㌔くらいの遠出は頻繁にしてたなあ
でも今はもうしんどくて無理かも
でも今はもうしんどくて無理かも
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 22:12:14 ID:nIiS7H5a0
座るだけなら楽だろうが、高速での移動となると疑問符が付く
Driver誌によると100k時のエンジン回転数は5000回転オーバーというではないか
Driver誌によると100k時のエンジン回転数は5000回転オーバーというではないか
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 22:19:05 ID:NFMqtIdG0
ブーンX4かよ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 22:52:03 ID:vVX3S4dH0
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 22:58:22 ID:7F9wNRpQ0
そう？
広いのはかなりポイント高いよ
ムーブとか乗ってると、あ、コレで十分だなと思っちまう
普段は3ナンバーのSUVに乗ってる俺が言うんだから間違いねぇ
広いのはかなりポイント高いよ
ムーブとか乗ってると、あ、コレで十分だなと思っちまう
普段は3ナンバーのSUVに乗ってる俺が言うんだから間違いねぇ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 23:53:24 ID:BiVTSqUH0
今の軽で100km巡航は余裕だと思うが、だからといって並のセダン
より快適だったという鈍感さは幸せ者としか言いようが無いな
より快適だったという鈍感さは幸せ者としか言いようが無いな
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 23:59:19 ID:7F9wNRpQ0
残念です
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 00:35:50 ID:rM5Zy15m0
ワゴンRとかは、並のセダン（カローラ、アテンザ、マークXあたり、俺が乗ったことあるのは）
より前も後ろもはるかに広いんだけど。
みんな乗ったことないの？広いと確かに楽だ。頭上の圧迫感もないし。
うるさいのは確かにうるさい。でも、俺の普段乗ってる車もうるさいから、別に気にしない。
より前も後ろもはるかに広いんだけど。
みんな乗ったことないの？広いと確かに楽だ。頭上の圧迫感もないし。
うるさいのは確かにうるさい。でも、俺の普段乗ってる車もうるさいから、別に気にしない。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 02:32:15 ID:Vi78Dxdx0
インサイトスレで軽・セダン論争してるヤツも荒らしなんだろうなぁ・・・
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 02:52:14 ID:qIMga8bZ0
軽の話題を出すと発狂して否定する奴がいるのが面白くてつい
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 09:46:18 ID:PGl8BlGh0
新型インサイトを軽にすれば解決
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 09:51:58 ID:DgiOiZYb0
IMAって、軽に使えば最大限の効果を発揮すると思うんだけどね
HVXとかいう名前ででぶーしてほしい
HVXとかいう名前ででぶーしてほしい
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 11:46:50 ID:v9XPPkTm0
予約はどのぐらい前からできるんですか？
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 13:00:47 ID:BZ2aRdo40
>356
ＩＭＡのモーターって、軽にも付くのかな？
ＩＭＡのモーターって、軽にも付くのかな？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 13:09:16 ID:DgiOiZYb0
フライホイールの代わりだからつくだろ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 13:10:32 ID:8AequcPg0
>>358
付くように設計すれば付くんじゃね？
どっちかというとバッテリースペースとかの方がやばそうだが、その辺も設計次第だろう。
ただし、室内空間は犠牲になるだろうがな。
むしろ、IMA積んだ軽が売れるかどうか？という方が問題だろ。
コストと燃費のバランス、そして室内空間の確保、その辺りが解決できなければ商品にならないしな。
付くように設計すれば付くんじゃね？
どっちかというとバッテリースペースとかの方がやばそうだが、その辺も設計次第だろう。
ただし、室内空間は犠牲になるだろうがな。
むしろ、IMA積んだ軽が売れるかどうか？という方が問題だろ。
コストと燃費のバランス、そして室内空間の確保、その辺りが解決できなければ商品にならないしな。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 13:19:56 ID:Tg7LRR7x0
軽自動車で単にIMA化しただけでは重量増で燃費が相殺されかねない。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 13:22:33 ID:DgiOiZYb0
>>360
大丈夫じゃね？
軽に積むならインサイトの半分か2/3で済むだろうし
>>361
コスト的には+20万で従量的には+50kg
でもこれはシビックの場合だから、軽なら+10万から15万の重量も+20kgから30kgぐらいで済むんじゃないかな
それにライフに50kg足してもたんとより軽いわけだし（たぶん）
軽でハイブリ専用車、燃費はカタログ値でリッター31を出せば確実にタントと闘える
大丈夫じゃね？
軽に積むならインサイトの半分か2/3で済むだろうし
>>361
コスト的には+20万で従量的には+50kg
でもこれはシビックの場合だから、軽なら+10万から15万の重量も+20kgから30kgぐらいで済むんじゃないかな
それにライフに50kg足してもたんとより軽いわけだし（たぶん）
軽でハイブリ専用車、燃費はカタログ値でリッター31を出せば確実にタントと闘える
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 13:22:56 ID:qIMga8bZ0
ベース車から20～30kgの増加なら許容範囲じゃないか？
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 13:26:32 ID:qIMga8bZ0
競合するのはタントよりもリッターカークラスだと思うけどね
IMA化で燃費がいい上パワーも出るのではリッターカーの出る幕ないしな。
IMA化で燃費がいい上パワーも出るのではリッターカーの出る幕ないしな。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 13:45:11 ID:Tg7LRR7x0
>>362
シビックの場合、エンジンがR18AからL13Aで軽くなっている。
シビックの場合、エンジンがR18AからL13Aで軽くなっている。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 14:06:05 ID:urPxk984O
シビックは1.3IMAで時速180km出るんだよね、
ならIMAは軽にも軽ターボを駆逐するためにも付けた方がいい
ならIMAは軽にも軽ターボを駆逐するためにも付けた方がいい
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 17:16:43 ID:8AequcPg0
>>362
いや、車重が減ったからモータの出力を小さくすればいいって話でもない
幾分は小型化出来るかもしれんが多分一回り小さく出来れば御の字と予想
そして、コスト的にも下げられる要素はない
むしろ小型化しなければならないからコストアップになる可能性もある
何しろインサイトや他の４機種と共用じゃなくて専用ライン作る必要があるからな
燃費に関してはツインハイブリッドで３６ｋｍ／Ｌがカタログ値だって言うから、まあ、同等くらいは目指せるんじゃね？
ただし、二人乗りになりそうだがなｗｗ
いや、車重が減ったからモータの出力を小さくすればいいって話でもない
幾分は小型化出来るかもしれんが多分一回り小さく出来れば御の字と予想
そして、コスト的にも下げられる要素はない
むしろ小型化しなければならないからコストアップになる可能性もある
何しろインサイトや他の４機種と共用じゃなくて専用ライン作る必要があるからな
燃費に関してはツインハイブリッドで３６ｋｍ／Ｌがカタログ値だって言うから、まあ、同等くらいは目指せるんじゃね？
ただし、二人乗りになりそうだがなｗｗ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 17:48:09 ID:UmWYrIfZ0
今度のインサイトも、ミッションは相変わらずＣＶＴだろうか？
漏れは別に原理主義者ではないが、ＣＶＴの伝達効率の低さはチョット気になる。
ホンダも多速ＤＳＧみたいのやらんのかね？
漏れは別に原理主義者ではないが、ＣＶＴの伝達効率の低さはチョット気になる。
ホンダも多速ＤＳＧみたいのやらんのかね？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 18:33:29 ID:BZ2aRdo40
>368
ホンダマチック
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF
＞ホンダマチックの特徴として、2軸もしくは3軸の平行軸歯車を用いていることが最大の特徴である。
＞他社の自動変速機では遊星歯車機構が用いられるが、それらとは異なり、マニュアルトランスミッションの様に2～3軸の平行軸と常時噛合歯車を用い、シンクロメッシュ機構に代えて各変速段用の油圧湿式多板クラッチを用い変速を行う。
＞この構造は、現在のホンダ車にも踏襲されている。
今の５速ＡＴは４軸になってるはずで、こんな面倒な事をやってるならＤＣＴの方が楽だと思うよ。
ホンダマチック
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF
＞ホンダマチックの特徴として、2軸もしくは3軸の平行軸歯車を用いていることが最大の特徴である。
＞他社の自動変速機では遊星歯車機構が用いられるが、それらとは異なり、マニュアルトランスミッションの様に2～3軸の平行軸と常時噛合歯車を用い、シンクロメッシュ機構に代えて各変速段用の油圧湿式多板クラッチを用い変速を行う。
＞この構造は、現在のホンダ車にも踏襲されている。
今の５速ＡＴは４軸になってるはずで、こんな面倒な事をやってるならＤＣＴの方が楽だと思うよ。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 19:25:19 ID:jyR/UmLb0
本当に１７６万ならバカ売れ間違いなし。
プリウス死亡確定。
プリウス死亡確定。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 19:38:13 ID:rM5Zy15m0
信者も少しは冷静になれよ。
トヨタが世界中の客を実験台にして得た、何十万台（かどうか知らない）もの走行データは、
他のメーカーが十年かかっても多分追いつけない。
インサイトも、プリウスより安く売って、プリウス以外にもハイブリがあるって印象を少しでも
植え付けられれば御の字だと思うんだがな。
トヨタが世界中の客を実験台にして得た、何十万台（かどうか知らない）もの走行データは、
他のメーカーが十年かかっても多分追いつけない。
インサイトも、プリウスより安く売って、プリウス以外にもハイブリがあるって印象を少しでも
植え付けられれば御の字だと思うんだがな。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 19:42:38 ID:0vv9qy5mO
ピュアな電気自動車を妨げたプリウスの功罪
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 20:23:44 ID:2cLrewRE0
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 20:50:05 ID:OAb2WygE0
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 21:12:08 ID:tlsIrYR3O
ハイブリッド方式が別なんだからデータとして
ホンダハイブリッドが必要とする走行データ数は
そもそもトヨタのそれより少ないでしょ。
ホンダの場合、
気筒休止やVTECは既存技術だし
ワンモーターとバッテリーってまんま電気自動車の構成だもんな
ホンダハイブリッドが必要とする走行データ数は
そもそもトヨタのそれより少ないでしょ。
ホンダの場合、
気筒休止やVTECは既存技術だし
ワンモーターとバッテリーってまんま電気自動車の構成だもんな
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 21:45:16 ID:rvM4LJ770
そもそも走行データだけがノウハウの蓄積と思ってないか？
販売台数に伴う整備や店員の対応、マーケットニーズの分析、海外販売への対応とかさ
3桁販売とは次元が違うだろ
100万台売って、そのアフターサービスとか考えたことないと思うな
販売台数に伴う整備や店員の対応、マーケットニーズの分析、海外販売への対応とかさ
3桁販売とは次元が違うだろ
100万台売って、そのアフターサービスとか考えたことないと思うな
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:02:33 ID:l8/qYSkg0
シビックハイブリッドは海外の方が売れている。アメリカではシビックの1割くらいがハイブリッド。
月に3千～4千台。
月に3千～4千台。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:08:06 ID:LYVod+EL0
先のことは考えてないだろ
創業者からの老害DNAは、目の前の壁を乗り越える事のみで満足するようだから
バブル期の開発車でいうと、金あるし世界一の車作るよーーー
NSX→一時だけの賞賛→ジリ貧、モデルチェンジンシ無し→消滅
セルシオ（レクサスLS）→継続的なブランド展開→定番化
まぁ、会社の個性ってこと
創業者からの老害DNAは、目の前の壁を乗り越える事のみで満足するようだから
バブル期の開発車でいうと、金あるし世界一の車作るよーーー
NSX→一時だけの賞賛→ジリ貧、モデルチェンジンシ無し→消滅
セルシオ（レクサスLS）→継続的なブランド展開→定番化
まぁ、会社の個性ってこと
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:14:37 ID:rM5Zy15m0
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:16:53 ID:IdT+oHz80
>>378
あらあら、こんなところにネッツ会がいましたか。
あらあら、こんなところにネッツ会がいましたか。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:20:17 ID:rM5Zy15m0
>>378
それは賛成しない。
ホンダは、大して数の出ないタイプRをやめないし、S2000も一応持ってる。
トヨタには、今1台もスポーツカー（スポーティカー）がないじゃないか。
売れるものしか置かないって、車を商売道具としか考えてないからだろ。
だから成功してるんだろうけどな。
それは賛成しない。
ホンダは、大して数の出ないタイプRをやめないし、S2000も一応持ってる。
トヨタには、今1台もスポーツカー（スポーティカー）がないじゃないか。
売れるものしか置かないって、車を商売道具としか考えてないからだろ。
だから成功してるんだろうけどな。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:42:19 ID:LYVod+EL0
>>381
じゃあなんでNSX止めたんだよ
スポーツカーがないって？なにそれ？
プリウスが出たときは売れる物ではなかった、前例がない物だった
それを売れる車に育てたんだろ
まぁNSXはやめて正解だったと思うよ
日本自動車産業の汚点を継続生産されては困る
じゃあなんでNSX止めたんだよ
スポーツカーがないって？なにそれ？
プリウスが出たときは売れる物ではなかった、前例がない物だった
それを売れる車に育てたんだろ
まぁNSXはやめて正解だったと思うよ
日本自動車産業の汚点を継続生産されては困る
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 23:11:00 ID:tlsIrYR3O
そのセルシオもレクサス化して汚点になってしまいました
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 23:22:41 ID:NxFDmAOf0
早く車買い替えたい。もう我慢できない。
アクシオかラティオ買って来る。
アクシオかラティオ買って来る。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 23:47:48 ID:vdq7iO2v0
>>379
それすら知らなかったのか。
それすら知らなかったのか。
>>382
少しは他国の自動車雑誌も見てみな。
独、英誌あたりじゃNSXは生産終了まで絶賛が続いてた。
発売前から記事が出るのは、タイプR、マツダロードスター、インプ、ランエボ、最近ではGTRくらい。
トヨタは、プリウスはあるかな、それ以外は発売後の試乗記事すらほとんど出ないよ。
まあ、俺もプリウスは認める。あれは先駆者としての権利がある。
少しは他国の自動車雑誌も見てみな。
独、英誌あたりじゃNSXは生産終了まで絶賛が続いてた。
発売前から記事が出るのは、タイプR、マツダロードスター、インプ、ランエボ、最近ではGTRくらい。
トヨタは、プリウスはあるかな、それ以外は発売後の試乗記事すらほとんど出ないよ。
まあ、俺もプリウスは認める。あれは先駆者としての権利がある。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 00:41:19 ID:IuL4dwTr0
ゴードン・マーレーがNSXをベンチマークにしてマクラーレンF1を開発したのは有名。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 00:41:33 ID:f3y0nCnK0
>>382
NSXは後継車出るんだが・・
NSXは後継車出るんだが・・
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 00:59:20 ID:1gpeOD590
エンジンの位置を変更した後継車なんてきいたことないな
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 01:09:40 ID:ojIzjv/o0
NSXがFRなんて信じられない
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 01:10:00 ID:2PrxFBbb0
アンダーカバー装着が完了した旧インサイトの引き取りに行ったとき
担当さんと話したけど、シビックにもハイブリッドが有りますと
提案すると、驚かれる事があると言ってた。
んで、アンダーカバー装着した旧インサイトは
高速走行では若干、空気抵抗が少なくなったかなと言う印象。
5速2,000回転で従来は98km/h程度だったのが100km/h巡航
出来るようになった。
新インサイトにもアンダーカバー標準装備もしくはオプション
提供して欲しいね。
担当さんと話したけど、シビックにもハイブリッドが有りますと
提案すると、驚かれる事があると言ってた。
んで、アンダーカバー装着した旧インサイトは
高速走行では若干、空気抵抗が少なくなったかなと言う印象。
5速2,000回転で従来は98km/h程度だったのが100km/h巡航
出来るようになった。
新インサイトにもアンダーカバー標準装備もしくはオプション
提供して欲しいね。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 06:10:21 ID:HkNUllSg0
>>389
エスティマ
エスティマ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 06:17:39 ID:hB2nsPel0
>>388
LF-Aに似た試作車のことか？
LF-Aに似た試作車のことか？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 06:29:40 ID:s7iymnSW0
え？NSXってエンジンの位置変えるの？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 06:55:16 ID:CacYwatx0
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 08:28:38 ID:qQwvtiZg0
カローラはFRからFFになってる。当時の大衆車はほとんどそうだけど。
ずっとFFなのはシビックやアコード。
ずっとFFなのはシビックやアコード。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 09:13:31 ID:3SSyM0Sv0
1000ccの100km/h巡航がたったの2000rpmってところに
インサイトの空力性能が表れてますな
インサイトの空力性能が表れてますな
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 09:29:20 ID:4N0TgfAJ0
とりあえず、
プリウス販売台数1/4=ホンダ全ハイブリッド車総合販売台数
これをなんとかしろ
インサイト頑張ってくれ
プリウス販売台数1/4=ホンダ全ハイブリッド車総合販売台数
これをなんとかしろ
インサイト頑張ってくれ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 09:44:28 ID:8izo8MFl0
ハイブリッドだけど、
店の人から聞いた時、耐用距離（？）は20万キロ位で見てるから
まず交換の心配は必要ないですよって言ってた希ガス。
あと、軽でハイブリにしても2シーターにはならないって言ってた
店の人から聞いた時、耐用距離（？）は20万キロ位で見てるから
まず交換の心配は必要ないですよって言ってた希ガス。
あと、軽でハイブリにしても2シーターにはならないって言ってた
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 09:48:28 ID:3SSyM0Sv0
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 10:06:29 ID:pFLQ92Py0
軽自動車はターボ廃止してその代わりにIMAにすればいいかもね。
「NAよりもトルクはあって、燃費も良い」なら。
「NAよりもトルクはあって、燃費も良い」なら。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 10:08:50 ID:8izo8MFl0
>>400
そこは1/2じゃね？
そこは1/2じゃね？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 10:32:01 ID:cTYcapX20
ホンダのディーラが、新型インサイトは受注生産なので
今から予約しといたほうがよいとか、
来年になって買おうとすると6ヵ月待ちになるとかいってたｗ。
今から予約しといたほうがよいとか、
来年になって買おうとすると6ヵ月待ちになるとかいってたｗ。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 11:11:18 ID:xeaIkqVJ0
>>403
「年間全世界で20万台」だけど、日本への割り当ては少ないんだろうか。
「年間全世界で20万台」だけど、日本への割り当ては少ないんだろうか。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 11:24:33 ID:cTYcapX20
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 11:25:26 ID:cTYcapX20
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 12:47:14 ID:C/NnNNiu0
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 12:48:58 ID:mJ5fHBH20
売る為には何でもありのＤって結構多いからな。
色々回ったけれど、ガセ情報流すヤツの多いこと。
俺は運が悪いのか？
色々回ったけれど、ガセ情報流すヤツの多いこと。
俺は運が悪いのか？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 12:57:20 ID:YMGq+vdFO
ディーラー勤務の奴は、低学歴ＤＱＮが多いからしょうがない。
まともな奴なら、ディーラーになんて就職しないしね。
まともな奴なら、ディーラーになんて就職しないしね。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 16:00:53 ID:aTf/SqiAO
そんな時はネットは便利だな
営業、ディーラー単位の噂や情報の真贋もこういう場所にあげれば取捨選択の材料になるし
営業、ディーラー単位の噂や情報の真贋もこういう場所にあげれば取捨選択の材料になるし
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 16:07:11 ID:XS75U43Q0
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 16:21:07 ID:oibWvSJG0
やっぱりＭＴと組み合わせるのだろうか？
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 16:30:11 ID:p5oml0yy0
ＭＴがあるなら飼ってもいいな
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 16:59:13 ID:CW2Z+yJXO
MTを作らんことはないと思うから、日本に導入されるかどうかだな…
逆輸入とかで高くなるならいらんな…
逆輸入とかで高くなるならいらんな…
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 18:52:49 ID:2PrxFBbb0
旧シビハイには海外モデルには存在していたMTが
現シビハイでは海外モデルにもMT無くなってるから、
新インサイトにMTが載ることは無いと思うよ。
>>403, 407
受注生産になりそうなのはCR-Zの方の気がするな。
現シビハイでは海外モデルにもMT無くなってるから、
新インサイトにMTが載ることは無いと思うよ。
>>403, 407
受注生産になりそうなのはCR-Zの方の気がするな。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 19:21:19 ID:7XWGZtF60
電池オンリー走行モードがあるとMT難しいとかいってたな
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 19:52:42 ID:ydOevbAkO
>>416
今ふと思ったが、モーターとエンジンの間にクラッチをかませば、クラッチ踏みながらアクセルを踏むとモーター走行が任意に出来るMTになるのか。
クラッチペダルにエンジンのスイッチを仕込む事になるけど。
今ふと思ったが、モーターとエンジンの間にクラッチをかませば、クラッチ踏みながらアクセルを踏むとモーター走行が任意に出来るMTになるのか。
クラッチペダルにエンジンのスイッチを仕込む事になるけど。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 20:02:27 ID:2PrxFBbb0
>>417
クラッチ切ってるのにアクセル踏んで走り出せたら
危なくて乗れない（他人に運転を任せられない）だろ。
それに、今のIMAには気筒休止可能だから、
わざわざエンジンとモーターの間にクラッチを挟む必要はない。
クラッチ切ってるのにアクセル踏んで走り出せたら
危なくて乗れない（他人に運転を任せられない）だろ。
それに、今のIMAには気筒休止可能だから、
わざわざエンジンとモーターの間にクラッチを挟む必要はない。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 23:55:56 ID:1Y+iWpD20
>>397
あのう…ギア比は？
あのう…ギア比は？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 00:01:23 ID:iszYGPdNO
あのぅ ＯＳＭでますか
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 02:29:53 ID:ZB+3Tc640
確かにホンダのDは虚言が少し多い
ネットで多少知識付けた状態で話しているとボロが目立つ
あ、待てよ、、トヨタもマツダもホンダほどではないが多かったな
日産が一番まともだったかもしれない タマタマか
ネットで多少知識付けた状態で話しているとボロが目立つ
あ、待てよ、、トヨタもマツダもホンダほどではないが多かったな
日産が一番まともだったかもしれない タマタマか
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 09:43:15 ID:dayae2OX0
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 10:19:28 ID:WvQ/xTSW0
ホンダはシビハイしか持って無いじゃん。
全ハイブリッド車種、って言いたかっただけだろ
全ハイブリッド車種、って言いたかっただけだろ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 14:14:33 ID:JZ+TKTME0
プラグインハイブリッドがもう少しで手に入るって時期だと微妙だな
価格がかなり安ければ非プラグインでも候補には入るかもしれないが。
価格がかなり安ければ非プラグインでも候補には入るかもしれないが。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 14:56:33 ID:pVYxDRuLO
家の車庫の車のリアバンパー直近1mくらいの所にコンセントあるが、もしプラグイン買ったとしても面倒くさがりだからくさいから俺は充電はしないな（しなくなっていく）。
俺の中ではプラグインに使えるほどの大容量バッテリーを積んだただのハイブリッド車的なポジション
完全に電気自動車になって充電しなきゃ走れないってなら仕方なしに充電するが
俺の中ではプラグインに使えるほどの大容量バッテリーを積んだただのハイブリッド車的なポジション
完全に電気自動車になって充電しなきゃ走れないってなら仕方なしに充電するが
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 15:51:24 ID:dayae2OX0
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 16:30:22 ID:JZ+TKTME0
>>425
確かに車の保管場所は重要だな。
うちは自宅の玄関前に車置いてるからコンセント引っ張る位は簡単だから気にしてなかったけど
マンションの共同駐車場とか、自宅近くの月極駐車場とかに置いている人は、そこに充電設備
がないとプラグインのメリット生かせない。
確かに車の保管場所は重要だな。
うちは自宅の玄関前に車置いてるからコンセント引っ張る位は簡単だから気にしてなかったけど
マンションの共同駐車場とか、自宅近くの月極駐車場とかに置いている人は、そこに充電設備
がないとプラグインのメリット生かせない。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 16:37:54 ID:x41pZVJD0
電気だと今後太陽光発電が増えれば、安いとか以上に、
地球にはやさしいわな
地球にはやさしいわな
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 17:30:49 ID:pLbdRhav0
>>428
つ製造エネルギー・コスト
つ製造エネルギー・コスト
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 18:17:34 ID:M5bFG+KcO
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 19:36:56 ID:axSkxGV70
>>426
今売っている車種でしょ。
今売っている車種でしょ。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 20:21:40 ID:734QEVRDO
>431
なおさら惨めだな
カムリハイブリッドはバカ売れなのに
なおさら惨めだな
カムリハイブリッドはバカ売れなのに
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 20:54:01 ID:YaWvdl3MO
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 21:44:50 ID:Mrs6GQj40
帰結しないだろ
トヨタ側はプリウスのみの販売台数の１／４
と、
ホンダ側はアコードとかインサイトとかシビックとかのホンダハイブリッド車種全部の全販売台数
が、同じってんだから
トヨタ側はプリウスのみの販売台数の１／４
と、
ホンダ側はアコードとかインサイトとかシビックとかのホンダハイブリッド車種全部の全販売台数
が、同じってんだから
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 21:54:58 ID:vzFMCQj60
恥ずかしながら今日になって、生まれて初めてプリウスに乗せてもらった。
ＥＶモード初体験で、電車のような起動音を期待してた。
独特のインバータ音に軽快なモーター音、おおすげえＥ２３１系みたいだ！
とでも言うつもりだったが、実際乗車してみると起動時はほぼ無音、
やたらゴーッとロードノイズが響き、その中にいつの間にかエンジン音が混じってた、という感じ。
さほど面白味はなく、オタク視点からは、ちと期待外れだった。
これなら多少うるさくても官能的なエンジン音を聞かせてくれる（と、勝手に思い込んでいる）
インサイトの方が楽しめるかも。
ちなみにシビハイにもまだ乗ったことがありません。
ＥＶモード初体験で、電車のような起動音を期待してた。
独特のインバータ音に軽快なモーター音、おおすげえＥ２３１系みたいだ！
とでも言うつもりだったが、実際乗車してみると起動時はほぼ無音、
やたらゴーッとロードノイズが響き、その中にいつの間にかエンジン音が混じってた、という感じ。
さほど面白味はなく、オタク視点からは、ちと期待外れだった。
これなら多少うるさくても官能的なエンジン音を聞かせてくれる（と、勝手に思い込んでいる）
インサイトの方が楽しめるかも。
ちなみにシビハイにもまだ乗ったことがありません。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 22:04:49 ID:T5JbDlA50
2007年
ホンダは400万台に届くか届かないか（恐らく、ギリギリ届かないぐらい？）
トヨタは世界第一位で1000万以上
四輪全体ではホンダはトヨタの1/3ぐらいか？
で、プリウス1/4=ホンダハイブリッド全車種
ホンダは400万台に届くか届かないか（恐らく、ギリギリ届かないぐらい？）
トヨタは世界第一位で1000万以上
四輪全体ではホンダはトヨタの1/3ぐらいか？
で、プリウス1/4=ホンダハイブリッド全車種
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 22:04:55 ID:4FlVRh/40
ま、ロードノイズは燃費最優先のタイヤはいてるからしょうがないんだろうな。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 23:22:53 ID:lsNyJCrX0
>>435
インサイトやシビハイより初期型プリウスの方が満足出来ると思う。
インサイトやシビハイより初期型プリウスの方が満足出来ると思う。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 23:47:49 ID:XFdg/YXV0
そうか、ＥＶって鉄ヲタに人気がでそうだなｗ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 23:55:17 ID:Ce8NqhOk0
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 00:04:12 ID:GGd1Whq10
初代プリウスは前期と後期ではエンジン出力が違ったな。
前期モデルはエンジンの馬力が低かったから長い登坂は苦手だった。
後期では膨張比を13.5から13.0へ下げて出力を上げていた。
前期モデルはエンジンの馬力が低かったから長い登坂は苦手だった。
後期では膨張比を13.5から13.0へ下げて出力を上げていた。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 00:44:27 ID:N0LHg3Sd0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 10:00:57 ID:YyJNX84y0
>>436
ホンダ四輪は、ハイブリッド車よりもフィットとかのノーマル車の方が売れたからな
トヨタもハイブリッド関係はプリウスがバカ売れで、その他のアルとかエスティマとかハリアーとかのハイブリッドは、
ホンダハイブリッドと同じように芳しくない
（売れてないわけではないが、ハイブリッド専売ではないので、ノーマルとの価格差がネックになるし、
ノーマルだと前席ウォークスルーが可能だが、ハイブリッドでは不可なエスティマとか、微妙な変更もユーザーは敏感に反応する）
要約すると、ハイブリッド関係はプリウスの圧勝という事になる
インサイトにはそれを踏まえて頑張って欲しい
ホンダ四輪は、ハイブリッド車よりもフィットとかのノーマル車の方が売れたからな
トヨタもハイブリッド関係はプリウスがバカ売れで、その他のアルとかエスティマとかハリアーとかのハイブリッドは、
ホンダハイブリッドと同じように芳しくない
（売れてないわけではないが、ハイブリッド専売ではないので、ノーマルとの価格差がネックになるし、
ノーマルだと前席ウォークスルーが可能だが、ハイブリッドでは不可なエスティマとか、微妙な変更もユーザーは敏感に反応する）
要約すると、ハイブリッド関係はプリウスの圧勝という事になる
インサイトにはそれを踏まえて頑張って欲しい
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 12:36:49 ID:jpevzyJr0
>443
インサイトは２人乗りのハイブリッド専用車としてデビュー……。
インサイトは２人乗りのハイブリッド専用車としてデビュー……。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 14:07:53 ID:pOgF/PjY0
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 14:50:57 ID:hlkXttHBO
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 20:16:32 ID:0Y2dSj5q0
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 20:16:37 ID:pOgF/PjY0
次期インサイトの情報もっとくれー
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 20:34:11 ID:0Y2dSj5q0
>>448
一応ベストカー（10／26）のP46～から、インサイト特集
52P～から、石川・国沢・鈴木・片岡のインサイト対談
ハイブリッドシステム(IMA）の機構についてとか、インサイトの名前に付いてとか
誌上モーターショー2008にはインサイト無し（特集があるから？）
対談一部抜粋
片岡「インサイトという名前、日本ではクルマ好きの一部の人以外にはしれないから、みんなまったく新しい名前だと思うんじゃない！？～」
～略～
石川「大丈夫。そもそもインサイトなんて名前、誰も知らないから～」
一応ベストカー（10／26）のP46～から、インサイト特集
52P～から、石川・国沢・鈴木・片岡のインサイト対談
ハイブリッドシステム(IMA）の機構についてとか、インサイトの名前に付いてとか
誌上モーターショー2008にはインサイト無し（特集があるから？）
対談一部抜粋
片岡「インサイトという名前、日本ではクルマ好きの一部の人以外にはしれないから、みんなまったく新しい名前だと思うんじゃない！？～」
～略～
石川「大丈夫。そもそもインサイトなんて名前、誰も知らないから～」
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 20:35:55 ID:0Y2dSj5q0
>>449一部訂正
訂正前
＞片岡「インサイトという名前、日本ではクルマ好きの一部の人以外にはしれないから、みんなまったく新しい名前だと思うんじゃない！？～」
訂正後
＞片岡「インサイトという名前、日本ではクルマ好きの一部の人以外にはしれてないから、みんなまったく新しい名前だと思うんじゃない！？～」
訂正前
＞片岡「インサイトという名前、日本ではクルマ好きの一部の人以外にはしれないから、みんなまったく新しい名前だと思うんじゃない！？～」
訂正後
＞片岡「インサイトという名前、日本ではクルマ好きの一部の人以外にはしれてないから、みんなまったく新しい名前だと思うんじゃない！？～」
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 21:00:24 ID:g2TYBJP60
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 21:03:43 ID:1JZoWcpq0
印サイトのデザインのままでクーペも作れば良いのにね
割と２L以下200万前後のクーペも需要がありそうな気がする
割と２L以下200万前後のクーペも需要がありそうな気がする
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 08:43:23 ID:CrBIe3lEO
Yahooニュース
ホンダ、2010年代半ば、
ハイブリッドバイクを発売
ホンダ、2010年代半ば、
ハイブリッドバイクを発売
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 19:50:12 ID:snlVkKQ10
>>436
>2007年
>トヨタは世界第一位で1000万以上
嘘はいけないよ！ 2007年の実績は9,497,754台だよ。
サブプライムローンでのアメリカ他での減産で今年も1000万以上はないよ。
北米で減産してないのは、トラックシャーシベースのSUVを生産していなかったホンダだけ。
ホンダのトラックは乗用車ベースのシャーシだからトラック→アコード、シビックに生産シフト。
>2007年
>トヨタは世界第一位で1000万以上
嘘はいけないよ！ 2007年の実績は9,497,754台だよ。
サブプライムローンでのアメリカ他での減産で今年も1000万以上はないよ。
北米で減産してないのは、トラックシャーシベースのSUVを生産していなかったホンダだけ。
ホンダのトラックは乗用車ベースのシャーシだからトラック→アコード、シビックに生産シフト。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 20:22:17 ID:SHf2Y9Rn0
>>454
リッジラインって元々売れてなかったし。
リッジラインって元々売れてなかったし。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 22:05:03 ID:/bKp5hMY0
２０型プリウスが１２万キロ超えたので新型プリウスか新型インサイトに
しようと思ってるのですが現行インサイト試乗して新型インサイトの感じつかめます？
取りあえずは１０月の正式発表見てみないと分からないんでしょうけどね
しようと思ってるのですが現行インサイト試乗して新型インサイトの感じつかめます？
取りあえずは１０月の正式発表見てみないと分からないんでしょうけどね
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 22:08:41 ID:aZkKNl2R0
>>456
それよりシビックハイブリッドを試乗した方がいい。
それよりシビックハイブリッドを試乗した方がいい。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 22:18:12 ID:cdUPDvHv0
>>456
インサイト出てから爆裂値引きが予想されるｼﾋﾞﾊｲいっとけ
インサイト出てから爆裂値引きが予想されるｼﾋﾞﾊｲいっとけ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 22:27:14 ID:S28VUvd10
一応インサイトはハイブリだけど、乗り心地は普通車とほとんど同じ
じゃないかなｗ
じゃないかなｗ
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 22:54:27 ID:/bKp5hMY0
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 08:52:59 ID:JQ0oSoaxO
初めてインサイトを見たとき、虫かと思った。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 10:06:21 ID:BmVPInSl0
>>456
前モデルのインサイトは２年前に生産停止しているので
「現行」と言うのはないよ。
前モデルは実験車みたいなものだから前モデルを試乗しても
新インサイトの印象は全く違う物になると思う。
>>459
軽い車重の身のこなしによる乗り味自体はいいんだけど、
いかんせんウルサい。タイヤノイズが。。。
前モデルのインサイトは２年前に生産停止しているので
「現行」と言うのはないよ。
前モデルは実験車みたいなものだから前モデルを試乗しても
新インサイトの印象は全く違う物になると思う。
>>459
軽い車重の身のこなしによる乗り味自体はいいんだけど、
いかんせんウルサい。タイヤノイズが。。。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 12:44:48 ID:pFh99wVx0
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 13:13:40 ID:3hSwYnjH0
>>462
じゃあ英語風にラストモデルとネクストモデルとでも呼ぶか？
じゃあ英語風にラストモデルとネクストモデルとでも呼ぶか？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 15:08:31 ID:TRcOc0oK0
ニューヨークの知人のアパートを探していたら、
ちょこんと生息しているかわぃぃインサイトを発見してしまったよ。
ストビューリンク長いけど貼り付けられるかな・・・・・
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=columbia+university+ny&sll=40.812283,-73.966398&sspn=0.010978,0.030813&layer=c&ie=UTF8&ll=40.813972,-73.965154&spn=
0.010978,0.030813&z=16&cbll=40.808638,-73.96613&panoid=C2moqRBg96QcvQIvMk8OnA&cbp=1,358.73180906595053,,0,18.16725989819
ちょこんと生息しているかわぃぃインサイトを発見してしまったよ。
ストビューリンク長いけど貼り付けられるかな・・・・・
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=columbia+university+ny&sll=40.812283,-73.966398&sspn=0.010978,0.030813&layer=c&ie=UTF8&ll=40.813972,-73.965154&spn=
0.010978,0.030813&z=16&cbll=40.808638,-73.96613&panoid=C2moqRBg96QcvQIvMk8OnA&cbp=1,358.73180906595053,,0,18.16725989819
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 15:37:21 ID:TRcOc0oK0
↑やっぱり失敗。
これポイントする位置によって撮影した日が違うんだな、今気付いたよ。
↓の住所のあたりなんだが。。
この位置からNE（北東方面）へ２クリックくらい。
これ以上はしつこいからやめとくよ。
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=433+Riverside+Drive+ny&sll=40.811812,-73.966033&sspn=0.010849,0.022423&ie=UTF8&ll=40.808385,-73.966248&spn=0.010849,0.022423&z=16&iwloc=addr
これポイントする位置によって撮影した日が違うんだな、今気付いたよ。
↓の住所のあたりなんだが。。
この位置からNE（北東方面）へ２クリックくらい。
これ以上はしつこいからやめとくよ。
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=433+Riverside+Drive+ny&sll=40.811812,-73.966033&sspn=0.010849,0.022423&ie=UTF8&ll=40.808385,-73.966248&spn=0.010849,0.022423&z=16&iwloc=addr
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 20:56:33 ID:JfSmQRoL0
今の車の車検がタイミング悪く今年の１２月。
その２ヶ月後にインサイト発売で、勿体ないけど車検通します。
ついでにその時にインサイト予約できるのかな。
その２ヶ月後にインサイト発売で、勿体ないけど車検通します。
ついでにその時にインサイト予約できるのかな。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 11:29:40 ID:BMUxnvSUO
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 00:04:00 ID:uddBm9KX0
クルーズコントロールとパドルシフトがつくなら買う。
上位モデルでもいいから。
上位モデルでもいいから。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 09:22:35 ID:ZQJqRuRU0
シート次第かな。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 09:54:12 ID:KVqDRLkA0
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 10:55:20 ID:qum8gvKmO
いや普通に知られてないだろう。知名度で言うと2割ぐらいか？
嫁(一応軽乗りだが)なんて｢来年インサートってハイブリッド車
がでるらしいよ｣だと。
嫁(一応軽乗りだが)なんて｢来年インサートってハイブリッド車
がでるらしいよ｣だと。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 11:25:17 ID:HwjSVEzI0
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 20:32:55 ID:01SoRCDv0
ホンダ挿入
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 20:46:22 ID:iCoettpa0
タイヤ露出してるけどインサイトって名前なの？
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 21:12:42 ID:JQdY446f0
インサイトもプリウスがハイブリッド車として売れまくったせいで、知名度はほとんど無いしな
俺の周りもインサイトを知ってる奴は皆無
ホンダのハイブリッドっていうと、大抵シビック？（？付き）と聞き返される
一人だけ、アコードだろ！と言われたがw
俺の周りもインサイトを知ってる奴は皆無
ホンダのハイブリッドっていうと、大抵シビック？（？付き）と聞き返される
一人だけ、アコードだろ！と言われたがw
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 22:28:36 ID:wKgMhDIo0
アコードハイブリッドも確かに有ったが・・・
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 23:02:09 ID:pRGSd3ec0
あったのか
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 23:18:56 ID:UzBMibsf0
>>478
V6IMA。
V6IMA。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 23:43:54 ID:sefXah0L0
アコードHVも結局はプリウスと、インサイトの関係と同じなんだよ
トヨタがカムリHV出すから家も出すってさ
長期ビジョンとか無い、その場その場の車作りがDNAに現れてるだろ
トヨタがカムリHV出すから家も出すってさ
長期ビジョンとか無い、その場その場の車作りがDNAに現れてるだろ
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 23:59:13 ID:Cr8Kp9hn0
>>480
カムリハイブリッドに対抗ってことならV6じゃなくて直4になっていただろう。
カムリハイブリッドに対抗ってことならV6じゃなくて直4になっていただろう。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 00:08:05 ID:HZugGsW40
>481
量産ハイブリッドでトヨタに出遅れたホンダは、米国でインサイトを発売してアコードもＶ６でハイブリッド化してブランド化を焦ったんだよ。
量産ハイブリッドでトヨタに出遅れたホンダは、米国でインサイトを発売してアコードもＶ６でハイブリッド化してブランド化を焦ったんだよ。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 00:12:40 ID:TkT2EHh60
そこは重要じゃない
同じセグで出したって自己満足が一番な会社だから
同じセグで出したって自己満足が一番な会社だから
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 00:44:52 ID:ZIl+owJT0
ちょっと聞きたいんだが、すこし前に出回った
偽装されまくりのスクープ写真はインサイトではなく次期プリウス?
偽装されまくりのスクープ写真はインサイトではなく次期プリウス?
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 01:56:05 ID:oltt0Q860
次期プリも2代目インサイトもテープ類でカバーされた偽装車の写真出てたから何とも言えないな。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 03:54:29 ID:ZIl+owJT0
ありがと。じっくり探したら確かにどっちも出てた。
スクープ写真を見る限り、ドアの取っ手はフラップ型っぽいね。
偽装車だから実車が出てみない事にはわからないけど。
個人的にはグリップ型がいいんだけどなぁ。
スクープ写真を見る限り、ドアの取っ手はフラップ型っぽいね。
偽装車だから実車が出てみない事にはわからないけど。
個人的にはグリップ型がいいんだけどなぁ。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 18:19:45 ID:fr40h4nR0
トヨタ「１０年にＨＶ１００万台」 渡辺社長、計画前倒しに意欲
トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は３０日、北海道苫小牧市内で講演し、ハイブリッド車（ＨＶ）について
「２０１０年には１００万台生産、販売できるようにしたい」と述べ、これまで「１０年代のできるだけ早い
時期」としていた計画の前倒しに意欲を示した。
トヨタは、エンジンと電気モーターを組み合わせたＨＶ「プリウス」を１９９７年から投入。順次ＨＶの
車種を増やし、０７年は約４３万台を販売した。最近は特に、低燃費指向の高まりから日米などで需要
が急増。ＨＶに欠かせないバッテリー（蓄電池）の増産を急いでいる。
渡辺社長は、環境・エネルギー問題への対応の重要性を強調した上で「米国、欧州、日本でもエネル
ギー消費量が少ない車にシフトしている。需要変動に柔軟に対応できるかが問われている」と述べた。
また、世界市場の動向について「今年は経済が大変不安定で、中国などＢＲＩＣｓ（新興市場国群）の
成長は直近、鈍化している。全体の市場は今年、来年、大きくは成長しないだろう」との見通しを示した。
中日新聞2008年10月1日
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008100102000048.html
＞２０１０年には１００万台生産
スゲー。
トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は３０日、北海道苫小牧市内で講演し、ハイブリッド車（ＨＶ）について
「２０１０年には１００万台生産、販売できるようにしたい」と述べ、これまで「１０年代のできるだけ早い
時期」としていた計画の前倒しに意欲を示した。
トヨタは、エンジンと電気モーターを組み合わせたＨＶ「プリウス」を１９９７年から投入。順次ＨＶの
車種を増やし、０７年は約４３万台を販売した。最近は特に、低燃費指向の高まりから日米などで需要
が急増。ＨＶに欠かせないバッテリー（蓄電池）の増産を急いでいる。
渡辺社長は、環境・エネルギー問題への対応の重要性を強調した上で「米国、欧州、日本でもエネル
ギー消費量が少ない車にシフトしている。需要変動に柔軟に対応できるかが問われている」と述べた。
また、世界市場の動向について「今年は経済が大変不安定で、中国などＢＲＩＣｓ（新興市場国群）の
成長は直近、鈍化している。全体の市場は今年、来年、大きくは成長しないだろう」との見通しを示した。
中日新聞2008年10月1日
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008100102000048.html
＞２０１０年には１００万台生産
スゲー。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 18:21:45 ID:f2Xo1EP50
つか、ゆくゆくは全車ハイブリッド以上になるんでぇー
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 20:11:35 ID:vFi5Xag20
トヨタのＨＶも最初は低価格車開発で普及を目指してたはずなのに
途中から欲に目が眩んだのか高級、高価格車路線にｗ
個人的にはホンダに頑張ってもらって、天狗になってるトヨタに一矢を
報いてもらいたい。
途中から欲に目が眩んだのか高級、高価格車路線にｗ
個人的にはホンダに頑張ってもらって、天狗になってるトヨタに一矢を
報いてもらいたい。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 21:15:19 ID:gUeofsuj0
正直フィットのメーターみたいなのが良かった
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 22:30:50 ID:TkT2EHh60
収益性を確保するために高価格展開したら天狗なの？
リチウムが量産できるまでは本格的な低価格HVが無理だから
今は拡販のさほど見込めない高価格車で凌いでるんだろ
安いからって支持を得られるとは限らない
なんせ今のシビックHVはプリウスより安いのにアレだし
リチウムが量産できるまでは本格的な低価格HVが無理だから
今は拡販のさほど見込めない高価格車で凌いでるんだろ
安いからって支持を得られるとは限らない
なんせ今のシビックHVはプリウスより安いのにアレだし
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 22:48:27 ID:HZugGsW40
>489
４２Ｖ電源でマイルドハイブリッドも進めるつもりだったけど、売れなかったので止めたんじゃないの？
まぁ、ベンツがリチウムイオンバッテリーを通常のバッテリーサイズでエンジンルームに搭載したマイルドハイブリッドを出すから、もう４２Ｖ電源も微妙かもしれんがね。
４２Ｖ電源でマイルドハイブリッドも進めるつもりだったけど、売れなかったので止めたんじゃないの？
まぁ、ベンツがリチウムイオンバッテリーを通常のバッテリーサイズでエンジンルームに搭載したマイルドハイブリッドを出すから、もう４２Ｖ電源も微妙かもしれんがね。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 23:02:35 ID:XcoduKD20
やはりガソリンエンジン車もラインナップに有るハイブリッドは新鮮味に欠けるんじゃないのかね
誰がどう見てもハイブリッドと分かるデザインの方がステイタス？ｗ
誰がどう見てもハイブリッドと分かるデザインの方がステイタス？ｗ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 23:04:48 ID:/GYKszep0
アレだし
アレだし
アレだし
アレだし
ばかまるだし
アレだし
アレだし
アレだし
ばかまるだし
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 23:12:05 ID:rZqXr+Px0
トヨタのFRハイブリッドみたいにハイブリッドにしたらトランク容量減りましたってのより
専用設計の方がいいな。
専用設計の方がいいな。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 07:08:18 ID:Uk4yzo7i0
V6直４は関係ないだろう
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 10:06:39 ID:ByBK92yQ0
北米市場の落ち込みが酷いな。
これをアキュラで出して値段上げたほうがいいぞ
これをアキュラで出して値段上げたほうがいいぞ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 10:08:09 ID:fNUhgtGLO
アメリカ人はV型エンジンが大好きだからじゃないかね、特にV8大好きと聞くが。
付加価値を付けるためにVで出したはいいが、環境セレブが見栄でハイブリに乗っている日本人と違い
本当にガソリン代が高くて困っているセコロジーアメリカンにはハイブリカーは日本人の軽自動車の感覚なんじゃないか？
アメリカでレクサス辺りのプレミアムなハイブリッドは売れているの？
付加価値を付けるためにVで出したはいいが、環境セレブが見栄でハイブリに乗っている日本人と違い
本当にガソリン代が高くて困っているセコロジーアメリカンにはハイブリカーは日本人の軽自動車の感覚なんじゃないか？
アメリカでレクサス辺りのプレミアムなハイブリッドは売れているの？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 11:08:38 ID:PoNO6IMa0
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 13:20:05 ID:fNUhgtGLO
>>499
アメリカにおいてのシリコンバレーってギークな連中が多いし特殊な土地のような気がするよ。
過去にアメリカってどんな国？って質問に小林克也が最先端なイメージがあるがものすごく大きいな田舎って答えていたよ、
まあそれは音楽の事を言っていたんだが、それだけに限らず多くの国民はそんなだと思う
アメリカにおいてのシリコンバレーってギークな連中が多いし特殊な土地のような気がするよ。
過去にアメリカってどんな国？って質問に小林克也が最先端なイメージがあるがものすごく大きいな田舎って答えていたよ、
まあそれは音楽の事を言っていたんだが、それだけに限らず多くの国民はそんなだと思う
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 16:13:16 ID:OjbChDT80
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 16:33:42 ID:R1fUDZ6o0
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 16:48:30 ID:1zX4r6x8O
米のハイブリッドは、ハリウッドスターがプリウスで会場に来たところが報道されてから、
いきなり（プリウスが）売れ始めたのもあると思う
あれで（米国内でのハイブリッド車プリウスの）知名度も一気に上がったみたいだし
それまでは関心がある人達がちびちび買っていて、爆発的に売れてる！とは言えない風な微妙な感じだったが
いきなり（プリウスが）売れ始めたのもあると思う
あれで（米国内でのハイブリッド車プリウスの）知名度も一気に上がったみたいだし
それまでは関心がある人達がちびちび買っていて、爆発的に売れてる！とは言えない風な微妙な感じだったが
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 16:55:28 ID:stO4CQgu0
>>501
リア周りは初めて見た。結構好きだな。
リア周りは初めて見た。結構好きだな。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 16:59:00 ID:8uFm98yD0
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 16:59:42 ID:OjbChDT80
>>504
こうやって映像でみるとヨーロッパシビックHBにも似てるね。
こうやって映像でみるとヨーロッパシビックHBにも似てるね。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 17:02:10 ID:OjbChDT80
>>505
「インサイト・コンセプト」は、優れた空力性能による力強い走りをテーマに
「環境性能」と「Fun to drive」を高次元で融合させたエクステリアデザインを採用。
ボディサイズは全長4,375mm、全高1,425mm、全幅1,695mmのコンパクトな5ナンバーサイズで、
超軽量の専用アルミホイールに205／40 R18のタイヤを装着。
インテリアは操る楽しさを感じるコクピットと
ハイブリッドならではの先進感・未来感を演出したデザインとなっている。
http://www.honda.co.jp/news/2008/4081002.html
プライスは未発表みたいだね
「インサイト・コンセプト」は、優れた空力性能による力強い走りをテーマに
「環境性能」と「Fun to drive」を高次元で融合させたエクステリアデザインを採用。
ボディサイズは全長4,375mm、全高1,425mm、全幅1,695mmのコンパクトな5ナンバーサイズで、
超軽量の専用アルミホイールに205／40 R18のタイヤを装着。
インテリアは操る楽しさを感じるコクピットと
ハイブリッドならではの先進感・未来感を演出したデザインとなっている。
http://www.honda.co.jp/news/2008/4081002.html
プライスは未発表みたいだね
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 17:16:14 ID:SaavhR4Y0
18インチってアホか・・・
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 17:16:21 ID:OjbChDT80
http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/7450.jpg
http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/7449.jpg
http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/7449.jpg
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 17:19:58 ID:Tmh2fO/80
テールやフロントがこのまま出たらかっこいいのに
どこまでコストダウンされちまうかな
http://www.hondanews.com/thumbnails/2008/10/2/19959_preview.jpg?1222930572
http://www.hondanews.com/thumbnails/2008/10/2/19961_preview.jpg?1222930575
http://www.hondanews.com/thumbnails/2008/10/2/19957_preview.jpg?1222930568
どこまでコストダウンされちまうかな
http://www.hondanews.com/thumbnails/2008/10/2/19959_preview.jpg?1222930572
http://www.hondanews.com/thumbnails/2008/10/2/19961_preview.jpg?1222930575
http://www.hondanews.com/thumbnails/2008/10/2/19957_preview.jpg?1222930568
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 17:27:25 ID:Be8DgwCM0
価格が１８０～で実燃費２０前後なら間違いなく買い。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 17:30:07 ID:OjbChDT80
http://www.hondanews.com/categories/857/videos/1069
「インサイト・コンセプト」は、優れた空力性能による力強い走りをテーマに
「環境性能」と「Fun to drive」を高次元で融合させたエクステリアデザインを採用。
ボディサイズは全長4,375mm、全高1,425mm、全幅1,695mmのコンパクトな5ナンバーサイズで、
超軽量の専用アルミホイールに205／40 R18のタイヤを装着。
インテリアは操る楽しさを感じるコクピットと
ハイブリッドならではの先進感・未来感を演出したデザインとなっている。
この「インサイト・コンセプト」をベースとした新型インサイトは、
パワープラントに1.3Lのエンジンを電気モーターでアシストする
Honda独創の軽量・コンパクトなハイブリッドシステムを採用した5人乗りの5ドアハッチバックとなる。
シビック ハイブリッドと同等の低燃費を達成するとともに、
新開発の専用プラットフォームを採用することで優れたユーティリティと
軽快で気持ちの良い走りを実現する。
2009年春より日米欧で発売し年間20万台を販売する計画である。
Honda取締役社長の福井 威夫は、パリモーターショーの発表会場で、
「新型インサイトを既存のハイブリッドカーよりもお求めやすい価格に設定することで、より多くのお客様にハイブリッドを提供していきたい」と語った。
http://www.honda.co.jp/news/2008/4081002.html
http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/7450.jpg
http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/7449.jpg
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 17:48:23 ID:stO4CQgu0
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 17:56:37 ID:zKSn6x1s0
>>512
どうしてここまでプリウスそっくりに作ったのかな？
どうしてここまでプリウスそっくりに作ったのかな？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 17:59:03 ID:u1WCSNxo0
こうやって、ケツ見ると
やっぱインサイトだなｗ
やっぱインサイトだなｗ
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 18:02:01 ID:PoNO6IMa0
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 18:06:24 ID:OjbChDT80
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 18:26:25 ID:DdppGEyN0
>>508
コンセプトだから。
コンセプトだから。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 18:31:59 ID:cNfVGvjc0
コンセプトの18インチもラインナップに加えて欲しいな
なかなか良いと思うよ。
なかなか良いと思うよ。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 18:50:34 ID:oUHlFSWD0
パドルシフトが見えない
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 19:20:44 ID:JrgerYBo0
今日発表されたのはあくまでもインサイト・「コンセプト」だ
これであれこれいってもなあ・・・・・
次期インサイトは「インサイト・コンセプト」とは
フロント・グリルとかリア・デザインとかが変わるぞ
これであれこれいってもなあ・・・・・
次期インサイトは「インサイト・コンセプト」とは
フロント・グリルとかリア・デザインとかが変わるぞ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 19:35:24 ID:JSEoaC3n0
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 19:37:57 ID:QwTs6BIu0
これ撮った奴マジへたくそだな
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 19:40:07 ID:wM6MJS8Z0
見れば見るほどプリウスに見えてくる不思議
もう少しなんとかならんかったか？
もう少しなんとかならんかったか？
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 19:45:09 ID:JrgerYBo0
「インサイト・コンセプト」を前からみても
プリウスのようなカエル顔には見えないぞ
プリウスのようなカエル顔には見えないぞ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 19:49:02 ID:rRahqSPy0
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 19:49:58 ID:jnOH9ZVp0
顔は30型をパクったけど、プライドがまだ少しあったので少々変更しましたって感じかな
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 19:53:17 ID:JrgerYBo0
パクリウス＝ホンダのデザインをパクったプリウスの蔑称
これ常識
これ常識
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 19:53:50 ID:2rugayO+O
パクったって言うか空力とデザインとパッケージングの妥協点があそこしかないんだとおもう
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:01:41 ID:PpoDgEc10
ある意味プリウスのパッケージングは今現在の到達点
だから同じような事を目指したら似てしまうのはしょうがないというのは、
努力を放棄し更に上を目指さない人の言い訳
２代目インサイトはそうでないと信じたい
だから同じような事を目指したら似てしまうのはしょうがないというのは、
努力を放棄し更に上を目指さない人の言い訳
２代目インサイトはそうでないと信じたい
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:06:26 ID:1y3sPYT5O
旧インサイトを5人乗りの5ドアにしたら自然にこうなるでしょ
むしろプリウスがセダンからハッチバックに変化した方が不自然
むしろプリウスがセダンからハッチバックに変化した方が不自然
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:09:04 ID:JrgerYBo0
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:12:49 ID:Be8DgwCM0
少なくともプリウスのリアスタイルよりかっこ良いのは確か。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:15:18 ID:JrgerYBo0
まあ、何にしてもプリウスに対抗した車が出てくることは
ユーザーにとっては朗報だ
ユーザーにとっては朗報だ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:16:51 ID:f8zr7dv20
ホンダ、ハイブリッド専用車「インサイト」を初公開
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-34067520081002
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-34067520081002
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:23:31 ID:OjbChDT80
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/01_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/02_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/03_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/04_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/05_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/06_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/07_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/08_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/09_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/10_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/02_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/03_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/04_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/05_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/06_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/07_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/08_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/09_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/10_honda_insight_live_paris.jpg
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:24:12 ID:OjbChDT80
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/11_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/12_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/13_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/14_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/15_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/16_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/17_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/18_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/19_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/20_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/12_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/13_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/14_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/15_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/16_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/17_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/18_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/19_honda_insight_live_paris.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/20_honda_insight_live_paris.jpg
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:34:31 ID:5pJfnwlY0
なんか想像してたより口がでかいな
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:35:44 ID:rRahqSPy0
写真が下手すぎる・・・
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:35:56 ID:PoNO6IMa0
>>536
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/05_honda_insight_live_paris.jpg
横も何気に好きだな
これで２００万切るならすごいな
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/05_honda_insight_live_paris.jpg
横も何気に好きだな
これで２００万切るならすごいな
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:47:07 ID:OjbChDT80
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:53:34 ID:u1WCSNxo0
これは、買うかも知れん
プリウス？どうでもいいｗ
全部で250万くらいかな？
プリウス？どうでもいいｗ
全部で250万くらいかな？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:54:30 ID:hWxlROml0
パネルシフトにしないならもっと大胆にシフトレバーを配置しろっていっただろうが！
ヨーロッパシビックみたいな感じとかにしろっていっただろうが！
なんじゃこの床からニョキッと生えただけのシフトレバーは！
90年代か！？
ヨーロッパシビックみたいな感じとかにしろっていっただろうが！
なんじゃこの床からニョキッと生えただけのシフトレバーは！
90年代か！？
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 21:01:26 ID:1y3sPYT5O
前後ホイールサイズ違うよな？
前がデカく見えないか？
前がデカく見えないか？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 21:18:13 ID:PoNO6IMa0
>>544
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/08_honda_insight_live_paris.jpg
これなら同じ？
>>543
思い直してオデッセィみたいにウォークスルーがいいなぁ
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/08_honda_insight_live_paris.jpg
これなら同じ？
>>543
思い直してオデッセィみたいにウォークスルーがいいなぁ
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 21:30:24 ID:hWxlROml0
つうか、これこそがただしい「シビック」だよね
5ナンバー低燃費スポーティー軽量ハッチバックホンダ車＝シビック
5ナンバー低燃費スポーティー軽量ハッチバックホンダ車＝シビック
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 21:32:23 ID:7Z8FTcO+0
意外とかっこよかった。
実車がどうなるかわからんが。
実車がどうなるかわからんが。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:03:45 ID:4L8FH6at0
写真ならこっちの方がいいかな？
http://corism.221616.com/articles/0000086568/
http://corism.221616.com/articles/0000086568/
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:09:22 ID:OjbChDT80
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:10:55 ID:OjbChDT80
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:13:21 ID:o7BucKHG0
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:18:11 ID:90sJT0tc0
ホンダとトヨタではやっぱテイストがぜんぜん違うなw
正しくデザインされた4ドア版CR-Xという感じのスッキリしたデザインはいいな。
最初に2代目プリウスを見たときに感じたCR-Xに似てるけど違和感を感じる．．．
的な気持ち悪さが払拭された気がするよお世辞抜きで。
新型オデッセィといいここ最近のFCX顔は外れがないな。
正しくデザインされた4ドア版CR-Xという感じのスッキリしたデザインはいいな。
最初に2代目プリウスを見たときに感じたCR-Xに似てるけど違和感を感じる．．．
的な気持ち悪さが払拭された気がするよお世辞抜きで。
新型オデッセィといいここ最近のFCX顔は外れがないな。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:20:55 ID:oUHlFSWD0
やっぱりパドルシフトは無しなのか
シビハイにも付いてるからあるのかと思った
シビハイにも付いてるからあるのかと思った
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:22:09 ID:4L8FH6at0
まだこれは一応コンセプトカーだろ？
デザインはどの程度変化するのだろうか・・・
デザインはどの程度変化するのだろうか・・・
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:22:51 ID:uYrZjkVO0
>>522
ああーーー♥ 早くほしいいいｗｗｗｗｗｗｗ
ああーーー♥ 早くほしいいいｗｗｗｗｗｗｗ
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:24:25 ID:uYrZjkVO0
車が欲しいと思ったのなんて10年振り位だな
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:37:43 ID:90sJT0tc0
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:39:30 ID:t0Lg1FGR0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:43:59 ID:TNOm7eNF0
ドアハンドル、グリップ式っぽい？やった！！！
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:47:18 ID:rzhCxJelO
世界のTOYOTA、アジアのHONDA
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:47:29 ID:HxeT/7450
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:47:57 ID:MGcaaca6O
インサイトを買うべきか、CR-Zまで待つべきか悩む
個人的にはCR-Zの方が欲しいけど、インサイトも魅力的なのでそれまで待てそうにない。
個人的にはCR-Zの方が欲しいけど、インサイトも魅力的なのでそれまで待てそうにない。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:50:37 ID:uYrZjkVO0
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:52:58 ID:vhflZGTb0
>>550
福井社長って背が低いよな。それでもMotoGP乗ったりするんだよな。
福井社長って背が低いよな。それでもMotoGP乗ったりするんだよな。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:03:41 ID:mAmcbcwE0
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:04:05 ID:stO4CQgu0
車内の青色LEDは俺は受け付けないなあ。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:04:18 ID:NNt2qiFk0
フロントウォークスルーなら買うんだけどなぁ…
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:05:22 ID:Psz3eJT70
気に入った！
これで5ナンバーサイズ・・・ タマランっ！！
これで5ナンバーサイズ・・・ タマランっ！！
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:06:22 ID:S4EHf4BK0
フィットRS買うんじゃなかったorz
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:06:47 ID:/1nPGWIF0
内装は何気にシビックベースだな・・・。
車格的にフィットベースかと思ったのだが。
車格的にフィットベースかと思ったのだが。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:08:00 ID:S4EHf4BK0
>>567
フロントウィークスルーならフィットＲＳから買い換える(涙目)
フロントウィークスルーならフィットＲＳから買い換える(涙目)
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:17:07 ID:/1nPGWIF0
http://response.jp/issue/2008/1002/article114478_1.images/194949.html
見ればみるほどシビックベースだ。
ドアポケットの形状も肘掛もシフトノブも同じ。シートも同等みたいだな。
これでハイブリッドで200万切るならホントすごいと思う。
共有部品でコスト下げてるって側面もあるんだろうが。
見ればみるほどシビックベースだ。
ドアポケットの形状も肘掛もシフトノブも同じ。シートも同等みたいだな。
これでハイブリッドで200万切るならホントすごいと思う。
共有部品でコスト下げてるって側面もあるんだろうが。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:17:18 ID:Be8DgwCM0
自分は初代プリ（１１型）乗りだけど、絶対これ買う。
１１月車検だから１年後になるけど。
１１月車検だから１年後になるけど。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:22:11 ID:UMPvyqYX0
1300ccってのはパワーどうなの?
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:25:43 ID:fHal83qg0
シビックと同等ってとこじゃね？
それなら過不足なしだが。
それなら過不足なしだが。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:27:36 ID:obQSQWrS0
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:32:27 ID:D2ng50PE0
>>513
今すぐ眼科受診しろぼけ
今すぐ眼科受診しろぼけ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:33:55 ID:90sJT0tc0
>>574
似たような構成のシビックハイブリが
エンジン 94PS トルク 12.3kg・m
モーター 20PS トルク 10.5kg・m
インサイトの場合ボディが軽量化されモーターの出力もアップするからシビックよりも有利。
過不足ないしトルクが太いから俊敏に走るなこれ。
似たような構成のシビックハイブリが
エンジン 94PS トルク 12.3kg・m
モーター 20PS トルク 10.5kg・m
インサイトの場合ボディが軽量化されモーターの出力もアップするからシビックよりも有利。
過不足ないしトルクが太いから俊敏に走るなこれ。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:37:37 ID:nIaUO/m30
もうちょっとお尻がな・・・
プリウスともうちょっと差別化狙ってもいいと思うんだが
とはいえプリウスよりはかっこいい
プリウスともうちょっと差別化狙ってもいいと思うんだが
とはいえプリウスよりはかっこいい
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:38:53 ID:90sJT0tc0
エンジンとモーターのトルクを合算すればB16Aなんかより太いってかな
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:41:36 ID:nIaUO/m30
これってエンジン音しない時にわざと音を出すって仕様なのかな？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:42:37 ID:oEWE1+le0
インテリアこのままは無理だろうなぁ
ttp://img.netcarshow.com/Honda-Insight_Concept_2008_1600x1200_wallpaper_11.jpg
ttp://www.netcarshow.com/honda/2008-insight_concept/
ttp://img.netcarshow.com/Honda-Insight_Concept_2008_1600x1200_wallpaper_11.jpg
ttp://www.netcarshow.com/honda/2008-insight_concept/
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:46:11 ID:a8g9sXhi0
最初に登場してから散々デザインがパクりで汚いだ何だと騒がれてたけど、
改めて見るとむしろデザインが個性的すぎてコケそうだと思うのは俺だけか？
コンセプトモデルってどのぐらい確実な形なんだろう？
何ていうか、このブヨーンとした顔がちょっと勝負しすぎな感が・・・
あの口？って必要あるのか？
改めて見るとむしろデザインが個性的すぎてコケそうだと思うのは俺だけか？
コンセプトモデルってどのぐらい確実な形なんだろう？
何ていうか、このブヨーンとした顔がちょっと勝負しすぎな感が・・・
あの口？って必要あるのか？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:50:13 ID:c3FocjqP0
パクりか知らんがプリウスなんかよりかっこいい！
インテリアは日本らしく最終的には地味になるだろうけど
インテリアは日本らしく最終的には地味になるだろうけど
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:51:56 ID:6j/wISVx0
個性的とはおもわないなあ
いいバランスなんじゃないか
でも最低価格200万以下でも、いろいろつけたら300万位いきそう
いいバランスなんじゃないか
でも最低価格200万以下でも、いろいろつけたら300万位いきそう
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 23:54:07 ID:6j/wISVx0
結構カッコイイからCR-Z待たなくてインサイト買ってもいいような気がしてきた
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 00:16:02 ID:EAbcxieu0
顔がうーん
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 00:18:30 ID:JLuyoFGL0
>>587
これはコンセプトだから、通常版はもっと地味な顔にきっと変わるだろう。
これはコンセプトだから、通常版はもっと地味な顔にきっと変わるだろう。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 00:27:38 ID:uiVs1k/5O
LSのLEDヘッドライトは片目アッシーで２０万だっけ？歩留まりが悪くて採用不可能
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 00:29:05 ID:pXaH+A5P0
まあ売るときは貧相な１５インチタイヤになるんだろう
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 00:48:35 ID:ZzYMoD8g0
>>590
１４インチだろ。
１４インチだろ。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 00:56:10 ID:t5D/Tnfv0
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 01:10:35 ID:pkHmYGcd0
意外とかっこいいな
思ったよりプリウスに似てない
思ったよりプリウスに似てない
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 01:16:50 ID:5wZJvNmkO
そりゃ細かいところは違って当然
でも基本はプリウスありきでそれをホンダ流に
アレンジしただけのデザインだよな
まあかっこいいんだけどねw
でも基本はプリウスありきでそれをホンダ流に
アレンジしただけのデザインだよな
まあかっこいいんだけどねw
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 01:19:27 ID:mgNa4+fm0
>>581
ホンダのはモーターだけで動かないから別に音を鳴らす必要はない
ホンダのはモーターだけで動かないから別に音を鳴らす必要はない
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 01:51:06 ID:TIlXj/xt0
CR-Z欲しかったんだが結婚することになったしこれ買うわ
ただ今乗ってる先代シビハイの車検が切れるのが12月、もうちょい早く発売してくれないかなぁｗ
ただ今乗ってる先代シビハイの車検が切れるのが12月、もうちょい早く発売してくれないかなぁｗ
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 01:52:25 ID:PRiWxlsv0
親にこれ買わせて俺はCR-Z買おうかな
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 01:55:43 ID:eH6x4VOOO
内装の画像見るとタッチパネルらしきものがいたるところで採用されてるがこのまま行くと思う？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 02:08:58 ID:HwiiOo010
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 02:23:27 ID:HwiiOo010
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 02:24:32 ID:cakoW62b0
>595
シビックハイブリッドも気筒停止してモーター走行するよ。
プリウス に騒音は必要？…車の静かさ防止法案
ttp://response.jp/issue/2008/0411/article108082_1.html
＞しかし問題視されているハイブリッドの無音は特にトヨタの『プリウス』、ホンダ『シビックハイブリッド』などが対象で、より大型の2モードハイブリッドを採用しているビッグ3のモデルは特に問題が指摘されていない。
シビックハイブリッドも気筒停止してモーター走行するよ。
プリウス に騒音は必要？…車の静かさ防止法案
ttp://response.jp/issue/2008/0411/article108082_1.html
＞しかし問題視されているハイブリッドの無音は特にトヨタの『プリウス』、ホンダ『シビックハイブリッド』などが対象で、より大型の2モードハイブリッドを採用しているビッグ3のモデルは特に問題が指摘されていない。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 02:36:20 ID:WCNgKLvN0
ホンダのHVはモーターが故障しても、それをシステムから切り離して
エンジンだけで走行出来るから良いんだよね。
エンジンだけで走行出来るから良いんだよね。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 03:08:28 ID:5wZJvNmkO
エンジンが故障したらどーすんの？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 03:14:28 ID:9GxzxX050
フロントがちょっとワルぽくっていいな
ホンダらしい
ホンダらしい
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 03:30:24 ID:6bcRl/Ot0
エンジンが故障して動く車があれば見てみたい
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 03:35:52 ID:kgPb3AVU0
線がシャープだよね
どっかのカエルと違って
どっかのカエルと違って
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 03:39:56 ID:9GxzxX050
バンパーリップがカナード風になっててかっこいい
今年、東モだったらなあー
実車早くみたい
今年、東モだったらなあー
実車早くみたい
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 04:18:51 ID:wy4ow0yG0
これ最高にカッコいいじゃん！ｗ
絶対ホスィー
絶対ホスィー
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 04:21:23 ID:JONWE5rH0
プリウスのマネすんな！
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 04:59:59 ID:zo3Ygs6w0
これのスポーティ版がCR-Zになりそうだな。
とりあえずインサイト投入して様子見ってとこだろうな。
俺は絶対CR-Zがホスィわ。
とりあえずインサイト投入して様子見ってとこだろうな。
俺は絶対CR-Zがホスィわ。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 05:30:02 ID:eO41HptX0
で、何色がいいの？
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 05:52:21 ID:hRF7quLk0
プリウスのパクリなのに
プリウスより安い（ここ重要）から
バカ売れするだろうな。
ハイブリッド乗る人ってあんまりスタイル重視していないし
実はエコもあまり気にしていない。
時代の流れに敏感で金はそこそこあるのに単なるケチ
貯め込む事に生きがいを感じ一円でも安く買えた時に達成感を感じる変人
プリウスより安い（ここ重要）から
バカ売れするだろうな。
ハイブリッド乗る人ってあんまりスタイル重視していないし
実はエコもあまり気にしていない。
時代の流れに敏感で金はそこそこあるのに単なるケチ
貯め込む事に生きがいを感じ一円でも安く買えた時に達成感を感じる変人
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 06:27:35 ID:wdeO/wTH0
biz+からきました、もう2スレ目ってすげーなｗ
これたぶん買う
スタイル絶品だね、特にリアの肩のとこ
顔がキツいのと40扁平ってのが気に入らないけど、ライトは市販時に変わるだろうし
初ホンダ車だ、ｗｋｔｋ
これたぶん買う
スタイル絶品だね、特にリアの肩のとこ
顔がキツいのと40扁平ってのが気に入らないけど、ライトは市販時に変わるだろうし
初ホンダ車だ、ｗｋｔｋ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 07:01:42 ID:hQ3UPsYi0
これは買ってまだ1年しか経ってない車を売り飛ばしても欲しい。
シビックハイブリッドは高いんだよなあ。素のシビック自体が安い車じゃないし。
シビックハイブリッドは高いんだよなあ。素のシビック自体が安い車じゃないし。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 07:19:26 ID:kgPb3AVU0
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 07:41:24 ID:N6IEI96r0
プリウスと比べるのは間違ってると思うんだがな
車格が違う
インサイト1300ｃｃに対し次期プリウス1800ｃｃだからな
サイズもプリウスの方が大きいし燃費的には不利
車格が違う
インサイト1300ｃｃに対し次期プリウス1800ｃｃだからな
サイズもプリウスの方が大きいし燃費的には不利
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 07:52:32 ID:NsrGs2xE0
安い安いと大騒ぎのバカ大衆
安くたってヨタ車みたいな、ただの安物なら意味が無い。
相変わらずメーター周りとステアリングが100円ショップのオモチャではないか？
これなら相変わらずの拷問シートなのは間違いないな。
安くたってヨタ車みたいな、ただの安物なら意味が無い。
相変わらずメーター周りとステアリングが100円ショップのオモチャではないか？
これなら相変わらずの拷問シートなのは間違いないな。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 07:54:00 ID:pAOA6xRoO
定型文みたいな逃げ口上ですね
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 08:05:21 ID:NsrGs2xE0
で、これだけ安物作りならシャーシも本駄の例に漏れず
異常にヤレの早いガタガタ車なんだろうな。
異常にヤレの早いガタガタ車なんだろうな。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 08:13:06 ID:VTX/6lTrO
でもプリウスとくらべたらいけんくね？
THSはプリウスを下限に高級車が中心で、IMAはコンパクトとか中心になるでしょ？
実際、ハイブリッドというか扱いやすい加給機みたいな感じになりそう…
THSはプリウスを下限に高級車が中心で、IMAはコンパクトとか中心になるでしょ？
実際、ハイブリッドというか扱いやすい加給機みたいな感じになりそう…
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 08:41:50 ID:NsrGs2xE0
ヨタはTHS（遊星ギヤを使った動力機構）を捨てるぞ。間違いない。
機構上の宿命として、連続出力時（高速巡航、峠の登り等）の効率の悪さ（燃費悪）はどうにもこうにもならん。
ヨタはそれを誤魔化すために、やたら無用なほどのハイパワー車ばかり出してるだろ。
ンダ式廃ブリ（パラレルだったけ？）こそ近い将来生き残る方式だろう。
両方式、心行くまで様々な道路で乗って出した結論。
それゆえンダの新型廃ブリ車は全てにおいて妙な手抜きをせず、少々高くてもマトモな車を出してもらいたいもんだ。
特にシートとメーター周り、耐久性において。
機構上の宿命として、連続出力時（高速巡航、峠の登り等）の効率の悪さ（燃費悪）はどうにもこうにもならん。
ヨタはそれを誤魔化すために、やたら無用なほどのハイパワー車ばかり出してるだろ。
ンダ式廃ブリ（パラレルだったけ？）こそ近い将来生き残る方式だろう。
両方式、心行くまで様々な道路で乗って出した結論。
それゆえンダの新型廃ブリ車は全てにおいて妙な手抜きをせず、少々高くてもマトモな車を出してもらいたいもんだ。
特にシートとメーター周り、耐久性において。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 08:46:21 ID:HjXmDMy0O
バンバーの形状とLEDフォグライトは残して欲しい
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 08:52:30 ID:74x98YdAO
リヤサスはリジットかな。
トーションビームは何故か嫌い。
トーションビームは何故か嫌い。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 09:19:42 ID:VmWeapYr0
IMAじゃ無音走行の快感が薄いからダメ
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 09:26:05 ID:vMoUSWZi0
>>621
THSはシリーズ・パラレル型両方の特徴を持っているぞ
THSはエンジンと発電部とモーター駆動部が個々独立してるから、比較的大型・複雑化するだけで、
全体的な効率そのものはIMAとそう変わらない部分もある（双方、利点もあるし欠点もある）
モーター・バッテリーの出力とかはIMAより大抵上（機構による目的が異なる為）
最適な回転数の常時確保等IMAとは違った利点も色々とある
これに対して、IMAはインサイトなどに代表されるように、小型車のパッケージングに有利な点がある
広義で言えばパラレル型で、モーターを補助動力という位置づけにして、システム導入の容易さ狙った設計思想
（THSの発電機の役割をIMAではモーターが兼任しているので、出力的にはどうしても弱めの方向になる
THSがハイパワー設計の車を設計出来るのも、発電機を別にしている為）
停車時以外はエンジンが絶えず回り続けるIMAにも結構欠点が多い（勿論、その点における有利な面もある）
THSは、停車時・加速時かかわらず、PCUの判断でモーターを随時制御するので、絶えずエンジンが回り続けない
機構的なものによるエネルギーロスも最新型の機構だとかなり減少されている
どちらも一長一短があり、ハイブリッドという広義の観点では同じだが、システム的にはそれぞれの利点欠点があり、
どちらもある程度理想のものである事は確か
俺はどっちも良いライバルとして切磋琢磨し、良い物を作り上げて欲しいと思う
THSはシリーズ・パラレル型両方の特徴を持っているぞ
THSはエンジンと発電部とモーター駆動部が個々独立してるから、比較的大型・複雑化するだけで、
全体的な効率そのものはIMAとそう変わらない部分もある（双方、利点もあるし欠点もある）
モーター・バッテリーの出力とかはIMAより大抵上（機構による目的が異なる為）
最適な回転数の常時確保等IMAとは違った利点も色々とある
これに対して、IMAはインサイトなどに代表されるように、小型車のパッケージングに有利な点がある
広義で言えばパラレル型で、モーターを補助動力という位置づけにして、システム導入の容易さ狙った設計思想
（THSの発電機の役割をIMAではモーターが兼任しているので、出力的にはどうしても弱めの方向になる
THSがハイパワー設計の車を設計出来るのも、発電機を別にしている為）
停車時以外はエンジンが絶えず回り続けるIMAにも結構欠点が多い（勿論、その点における有利な面もある）
THSは、停車時・加速時かかわらず、PCUの判断でモーターを随時制御するので、絶えずエンジンが回り続けない
機構的なものによるエネルギーロスも最新型の機構だとかなり減少されている
どちらも一長一短があり、ハイブリッドという広義の観点では同じだが、システム的にはそれぞれの利点欠点があり、
どちらもある程度理想のものである事は確か
俺はどっちも良いライバルとして切磋琢磨し、良い物を作り上げて欲しいと思う
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 09:28:51 ID:Wg85oLCZ0
とにかくシートが大事。これコストダウンしたら意味無いから。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 09:30:21 ID:y0xF8Nmx0
>>592
＞ボディサイズは全長4375mm、全高1425mm、全幅1695mmのコンパクトな5ナンバーサイズで、
＞超軽量の専用アルミホイールに205/40R18のタイヤを装着する。
超軽量の専用アルミかぁ
オプションで売ったらいくらになるのかなぁ？
しかし、車体のサイズも完璧な日本仕様だ
＞ボディサイズは全長4375mm、全高1425mm、全幅1695mmのコンパクトな5ナンバーサイズで、
＞超軽量の専用アルミホイールに205/40R18のタイヤを装着する。
超軽量の専用アルミかぁ
オプションで売ったらいくらになるのかなぁ？
しかし、車体のサイズも完璧な日本仕様だ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 09:35:34 ID:MCKKti5P0
次期インサイト
価格次第じゃ国内ホンダだとフィットに続く
売上No2の車種になる。
価格次第じゃ国内ホンダだとフィットに続く
売上No2の車種になる。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 09:38:17 ID:kgPb3AVU0
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 09:42:13 ID:NsrGs2xE0
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 09:50:49 ID:vMoUSWZi0
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 09:55:19 ID:vMoUSWZi0
ちなみにパラレル方式とはエンジン・モーター両方が並行して駆動する方式
IMAはこれ単独
THSは、エンジン・モーター両方が並行して駆動することもできるが、
エンジンの駆動力で発電し、その電力でモーターにより車輪を駆動し、エンジンは直接車両駆動に関与しないシリーズ方式の特徴を持ち、
尚且つ、パラレル方式の特徴をも備えるスプリット方式、またはシリーズ・パラレル併用型
両方の方式特徴を持つ事でエネルギーの変換という観点から設計自由度が大きいのがTHS
wikiにある程度詳しく書いてくれている人が居る
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BC#.E3.82.B9.E3.83.97.E3.83.AA.E3.83.83.E3.83.88.E6.96.B9.E5.BC.8F
IMAはこれ単独
THSは、エンジン・モーター両方が並行して駆動することもできるが、
エンジンの駆動力で発電し、その電力でモーターにより車輪を駆動し、エンジンは直接車両駆動に関与しないシリーズ方式の特徴を持ち、
尚且つ、パラレル方式の特徴をも備えるスプリット方式、またはシリーズ・パラレル併用型
両方の方式特徴を持つ事でエネルギーの変換という観点から設計自由度が大きいのがTHS
wikiにある程度詳しく書いてくれている人が居る
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BC#.E3.82.B9.E3.83.97.E3.83.AA.E3.83.83.E3.83.88.E6.96.B9.E5.BC.8F
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 10:08:30 ID:buxH6kPF0
この手の講釈は聞き飽きた。システムの高尚さとかどうでもいいし
もはやハイブリッドは、
安く作って広く普及できるのはどっちか、
というフェーズに移行した。
VTEC、気筒休止、シンプルなモーターアシスト
他社がIMAを必死にパクろうとしても
VTECと気筒休止のないエンジンにモーターつけたってIMAの性能は出ない。
ホンダしか作れない技術を軸にして構成されたIMAに
特許訴訟なんて起きないしな。余分な特許使用料も入らない。
トヨタ、プリウス特許侵害訴訟で4,300万ドルの賠償命令
http://www.ipnext.jp/news/index.php?id=3465
トヨタ自動車が、プリウスなどガソリンと電気で動くハイブリッドカーの製造において、
米ペイス（Paice LLC）社の特許を侵害したとして4,300万ドルの損害賠償の支払いが
命じられていた件で、米最高裁も同判決を支持したと12日ブルームバーグが伝えた。
最高裁は見解なくトヨタの上訴を却下したため、バージニアを本拠とするペイスの
勝訴判決は維持されたことになる。ワシントンの米連邦巡回控訴裁判所(CAFC)は
昨年賠償金支払い命令を下していた。
世界第2位の自動車メーカーであるトヨタは、
争点となった特許を使用し今後製造する自動車についても
ペイスに特許使用料を支払う必要がある可能性がある。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
もはやハイブリッドは、
安く作って広く普及できるのはどっちか、
というフェーズに移行した。
VTEC、気筒休止、シンプルなモーターアシスト
他社がIMAを必死にパクろうとしても
VTECと気筒休止のないエンジンにモーターつけたってIMAの性能は出ない。
ホンダしか作れない技術を軸にして構成されたIMAに
特許訴訟なんて起きないしな。余分な特許使用料も入らない。
トヨタ、プリウス特許侵害訴訟で4,300万ドルの賠償命令
http://www.ipnext.jp/news/index.php?id=3465
トヨタ自動車が、プリウスなどガソリンと電気で動くハイブリッドカーの製造において、
米ペイス（Paice LLC）社の特許を侵害したとして4,300万ドルの損害賠償の支払いが
命じられていた件で、米最高裁も同判決を支持したと12日ブルームバーグが伝えた。
最高裁は見解なくトヨタの上訴を却下したため、バージニアを本拠とするペイスの
勝訴判決は維持されたことになる。ワシントンの米連邦巡回控訴裁判所(CAFC)は
昨年賠償金支払い命令を下していた。
世界第2位の自動車メーカーであるトヨタは、
争点となった特許を使用し今後製造する自動車についても
ペイスに特許使用料を支払う必要がある可能性がある。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 10:09:14 ID:kgPb3AVU0
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 10:10:53 ID:vtouWPJX0
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 10:29:15 ID:vMoUSWZi0
俺は単にID:NsrGs2xE0が>>621で、
両方式、心行くまで様々な道路で乗って出した結論。とか、
パラレル方式こそが将来生き残る方式とか、書いていて
ホンダはパラレル方式で、トヨタのTHSがあたかもパラレル方式で無いみたいに取れる書き方で書いてたから、
IMA・THSの特徴を書いてTHSは【パラレル方式も含んでいる】シリーズ・パラレル併用型と言っただけだ
>>625でも書いたが、技術や実力が進歩（上達）するには良いライバルが必要だから、
トヨタ（プリウス等）にもホンダ（インサイト等）にもお互い良いライバルとして頑張ってもらいたい
両方式、心行くまで様々な道路で乗って出した結論。とか、
パラレル方式こそが将来生き残る方式とか、書いていて
ホンダはパラレル方式で、トヨタのTHSがあたかもパラレル方式で無いみたいに取れる書き方で書いてたから、
IMA・THSの特徴を書いてTHSは【パラレル方式も含んでいる】シリーズ・パラレル併用型と言っただけだ
>>625でも書いたが、技術や実力が進歩（上達）するには良いライバルが必要だから、
トヨタ（プリウス等）にもホンダ（インサイト等）にもお互い良いライバルとして頑張ってもらいたい
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 10:58:39 ID:8OE5GJDN0
リチウムイオン電池の実用化は、ホンダ式、トヨタ式、どちらに対してより有利に働くの？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 11:09:08 ID:8YPnsCZJ0
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639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 11:10:10 ID:8YPnsCZJ0
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640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 11:16:08 ID:8YPnsCZJ0
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641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 11:17:03 ID:kgPb3AVU0
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 11:40:44 ID:buxH6kPF0
ホンダ側から見ると
ホンダのハイブリッド戦略はTHSが苦手とする小型車領域を
巧みに突いてきたように見えるが・・・逆から読むと
プリウスで名を売り、インサイトを撃沈
ハリアーハイブリッドを切り口に大排気量車へ展開。
カムリハイブリッドでアコードハイブリッドを葬り
レクサスハイブリッドからクラウンハイブリッドへ次々と展開。
こうしてトヨタは事実上、ホンダが動ける場所を小型車領域に絞らせた。
この誘導に見事引っかかったホンダはインサイトを発表。
インサイトでホンダを自由に泳がせておき、
数年後にトヨタがIMAを凌駕するコンパクトカー向けの新ハイブリッド基軸を打ち出し、ホンダを撃沈。
ってなことになってたりしないだろうな？
と言ってみるテスト
ホンダのハイブリッド戦略はTHSが苦手とする小型車領域を
巧みに突いてきたように見えるが・・・逆から読むと
プリウスで名を売り、インサイトを撃沈
ハリアーハイブリッドを切り口に大排気量車へ展開。
カムリハイブリッドでアコードハイブリッドを葬り
レクサスハイブリッドからクラウンハイブリッドへ次々と展開。
こうしてトヨタは事実上、ホンダが動ける場所を小型車領域に絞らせた。
この誘導に見事引っかかったホンダはインサイトを発表。
インサイトでホンダを自由に泳がせておき、
数年後にトヨタがIMAを凌駕するコンパクトカー向けの新ハイブリッド基軸を打ち出し、ホンダを撃沈。
ってなことになってたりしないだろうな？
と言ってみるテスト
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 11:46:56 ID:VmWeapYr0
小型車はいくら売っても儲かんないからね
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 11:53:01 ID:rFFPNzSIO
>>621
ハイブリッドってそもそもEVとガソリン車のハイブリッドって事だろ？
IMAってどこまで行っても｢効率のいいガソリン車｣でしかないじゃん。
将来的にもプラグイン化できないのにハイブリッドって言うのに違和感。
よっぽどe4WDにでもリチウムイオン積んでプラグイン出来た方が
(いくら効率悪かろうが)ハイブリッドって言えないかね？
ハイブリッドってそもそもEVとガソリン車のハイブリッドって事だろ？
IMAってどこまで行っても｢効率のいいガソリン車｣でしかないじゃん。
将来的にもプラグイン化できないのにハイブリッドって言うのに違和感。
よっぽどe4WDにでもリチウムイオン積んでプラグイン出来た方が
(いくら効率悪かろうが)ハイブリッドって言えないかね？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 11:56:16 ID:987xG3JSO
トヨタの独壇場を阻止すべくホンダには頑張ってもらいたいが、
内装がorz...
内装がorz...
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:00:14 ID:enJIeHhK0
>>644
単にプラグ印を目指すのならプリウスみたいにメンドいことしなくても
ボルトのように走行はモーターだけでエンジンはバッテリーがないときの発電用
これなら普通にホンダでも作れるから今回はこだわらなかっただけじゃないの
単にプラグ印を目指すのならプリウスみたいにメンドいことしなくても
ボルトのように走行はモーターだけでエンジンはバッテリーがないときの発電用
これなら普通にホンダでも作れるから今回はこだわらなかっただけじゃないの
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:07:57 ID:EHhJpCpJO
プラグインが必要なくらい大容量のバッテリー積むなら、ハイブリッドではなく電気自動車を作る方がいいってのがホンダの考えじゃなかったっけ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:09:49 ID:bBj432dVO
インサイトって名前変えれば良かったのに…
モビリオ→フリードで成功してるんだから
初代こけたインサイトって名前を継承する必要ないと思う
モビリオ→フリードで成功してるんだから
初代こけたインサイトって名前を継承する必要ないと思う
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:15:23 ID:buxH6kPF0
モビリオ出したすぐ後だったかな
トヨタがモビリタとかいう交通安全センターを富士SW内に作ったのは。
カリキュラムから料金設定まですべてが
鈴鹿にあるホンダ交通教育センター（STEC)のコピー施設
モビリオは縁起の悪い名前だから変えたんだよ
トヨタがモビリタとかいう交通安全センターを富士SW内に作ったのは。
カリキュラムから料金設定まですべてが
鈴鹿にあるホンダ交通教育センター（STEC)のコピー施設
モビリオは縁起の悪い名前だから変えたんだよ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:18:11 ID:wA6cBFQd0
このままの内外装で出てきたら、親の３１８と俺のB4の乗換えで2台買ってしまいそうだ。。。
インサイトもCRZもサイズが大差無いだろうし、鼻血が出そうなほどかっけえ
インサイトもCRZもサイズが大差無いだろうし、鼻血が出そうなほどかっけえ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:20:06 ID:kVFst6k30
この車後ろ見づらくね？
バックとかするとき危ないって
バックとかするとき危ないって
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:24:21 ID:buxH6kPF0
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:28:20 ID:cakoW62b0
>621
ＧＭ連合の２モードハイブリッドもこれから採用車種が増えるし、ＴＨＳ２もリダクションギア付きが標準になるから、遊星ギアでの動力分割機構はまだ無くならないよ。
ＧＭ連合の２モードハイブリッドもこれから採用車種が増えるし、ＴＨＳ２もリダクションギア付きが標準になるから、遊星ギアでの動力分割機構はまだ無くならないよ。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:28:45 ID:NsrGs2xE0
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:31:32 ID:kVFst6k30
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:38:59 ID:lYvFDdl/0
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:42:14 ID:annV4hHc0
世界中でプリウスのパクリとか言われたから大径ホイールとフロント派手にしてドレスアップ
所詮はコンセプト、市販車はもっと地味
所詮はコンセプト、市販車はもっと地味
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:56:06 ID:VmWeapYr0
>>656
正しくはTHSの特許に掛からないように開発したらIMAにしかならなかった。
正しくはTHSの特許に掛からないように開発したらIMAにしかならなかった。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 12:59:18 ID:enJIeHhK0
>>656
トヨタのTHSも重いのは同じだし、ボルトなんてぶっちゃけ燃料電池自動車だからな
トヨタのTHSも重いのは同じだし、ボルトなんてぶっちゃけ燃料電池自動車だからな
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 13:00:00 ID:pAOA6xRoO
正しくはTHSじゃなく米ペイス社（>>633）の特許ね
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 13:08:58 ID:VmWeapYr0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 13:12:52 ID:G1kJBtsu0
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 13:30:54 ID:vMoUSWZi0
>>662
形状的っていうか、感覚的には、プリウスと同じような形だから、プリウスのように分割されて後ろが見える感じかな
プリウスと同じような感じなら特に見づらくは無いと思う
（プリウスの場合、荷室カバーの取っ手が上方向にめくれて下部分が隠れて見づらい感じになるときがあるがw）
プリウスだと、上部分と下部分の間のところで、ちょうど後ろの車の眩しいライト部分が隠れる感じになって、
かえって後ろが眩しくなくなるという利点があったり
バックモニターももし付くなら、そんなにバック確認が大変というわけでも無いと思う
発表時の形でいくなら、プリウスに試乗して後ろを見てみれば感覚が掴めるとも思われ
形状的っていうか、感覚的には、プリウスと同じような形だから、プリウスのように分割されて後ろが見える感じかな
プリウスと同じような感じなら特に見づらくは無いと思う
（プリウスの場合、荷室カバーの取っ手が上方向にめくれて下部分が隠れて見づらい感じになるときがあるがw）
プリウスだと、上部分と下部分の間のところで、ちょうど後ろの車の眩しいライト部分が隠れる感じになって、
かえって後ろが眩しくなくなるという利点があったり
バックモニターももし付くなら、そんなにバック確認が大変というわけでも無いと思う
発表時の形でいくなら、プリウスに試乗して後ろを見てみれば感覚が掴めるとも思われ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 13:49:43 ID:ttpdy3Nx0
MTの設定してくれれば即買いする。
プリウスとの絶対的な差別化はコレしかない､
というかホンダの中の人､お願いしますマジで｡
プリウスとの絶対的な差別化はコレしかない､
というかホンダの中の人､お願いしますマジで｡
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 13:54:45 ID:ZA69FfIV0
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 14:06:05 ID:buxH6kPF0
MTハイブリッド希望の方はCR-Zスレへ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 14:10:37 ID:8OE5GJDN0
スポーツカーとしてならやはりＭＴの需要はまだ確実に存在するよな。
その点、ＴＨＳの場合はＭＴは不可能だからＩＭＡのメリットといえるかも。
その点、ＴＨＳの場合はＭＴは不可能だからＩＭＡのメリットといえるかも。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 14:11:09 ID:wA6cBFQd0
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 14:11:30 ID:YmagHazr0
初期はまんまプリウスあっちゃー
とは思ったがかっこいいじゃんか！
フィットから乗り換えます。
とは思ったがかっこいいじゃんか！
フィットから乗り換えます。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 14:12:07 ID:wA6cBFQd0
>>666
それはすまなかった
それはすまなかった
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 14:22:43 ID:Ihvp7YIbO
なんでMTが欲しいの？
スポーツドライビングするかレースのベース車両にでもするの？
15年以上前ならまだしもここ数年のATの性能向上が目覚ましく、MTを欲しがる理由がわからない
スポーツドライビングするかレースのベース車両にでもするの？
15年以上前ならまだしもここ数年のATの性能向上が目覚ましく、MTを欲しがる理由がわからない
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 14:26:24 ID:8OE5GJDN0
スポーツドライビングするんだろうね。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 14:44:54 ID:97WSkqaX0
MT/AT互換機sage
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 14:46:28 ID:gE0azyLM0
全高1425mmで屋根こんな形にしたら後席まともに人乗れないぞ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 14:53:49 ID:vMoUSWZi0
MC後プリのように座席位置を調整して…って、プリはそれでも全高1490あるか
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 14:54:37 ID:ZA69FfIV0
プリウスは燃費のアップを図るために、無理した軽量化や
燃費向上対策を種々しているために、車としての基本性能が
満足できていない
インサイトには車としての基本性能が満足されたもので
あることを期待する
その結果、プリウスより燃費が多少悪くなってもかまわない
燃費向上対策を種々しているために、車としての基本性能が
満足できていない
インサイトには車としての基本性能が満足されたもので
あることを期待する
その結果、プリウスより燃費が多少悪くなってもかまわない
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 15:13:07 ID:vMoUSWZi0
>>676
プリウススレにも同じような事書いてお仕事ご苦労様です
プリウススレにも同じような事書いてお仕事ご苦労様です
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 15:25:36 ID:ZA69FfIV0
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 15:32:45 ID:vMoUSWZi0
だからマルチしなくていいってw
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 15:44:14 ID:q9Y10frP0
プリウスと似てる…か？
比較画像頼む
比較画像頼む
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 16:03:15 ID:enJIeHhK0
おりまして[] 投稿日：2008/10/03(金) 12:35:15 ID:2F9OCsSA
1stプリウス 1997年発売
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S122/TO_S122_F001_M004_1_L.jpg
1stインサイト 1999年ー2006年没
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S005/HO_S005_F001_M001_1_L.jpg
2ndプリウス 2003年発売
ttp://housingstage.jp/mt/sengawa/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9.jpg
新生インサイト 2008年発売予定
ttp://auto-g.jp//img/news/news_017831_3_3.jpg
初代インサイト
http://picture1.goo-net.com/7001000712/20080725/J/70010007122008072500100.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Honda_Insight_Back.JPG/800px-Honda_Insight_Back.JPG
２代目インサイト
http://auto-g.jp//img/news/news_017831_3_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_017831_4_3.jpg
※番外CR-X
http://autos.goo.ne.jp/catalog/photo.html?pul=newcar/10201015_199009.jpg&pca=%A5%DB%A5%F3%A5%C0+%A3%C3%A3%D2%A1%DD%A3%D8+%A3%D3%A3%E9%A3%D2&phi=140
http://autos.goo.ne.jp/catalog/photo.html?pul=newcar%2F10201015_199009bk.jpg&pca=%A5%DB%A5%F3%A5%C0+%A3%C3%A3%D2%A1%DD%A3%D8+%A3%D3%A3%E9%A3%D2+%B8%E5%CA%FD&phi=80
1stプリウス 1997年発売
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S122/TO_S122_F001_M004_1_L.jpg
1stインサイト 1999年ー2006年没
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S005/HO_S005_F001_M001_1_L.jpg
2ndプリウス 2003年発売
ttp://housingstage.jp/mt/sengawa/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9.jpg
新生インサイト 2008年発売予定
ttp://auto-g.jp//img/news/news_017831_3_3.jpg
初代インサイト
http://picture1.goo-net.com/7001000712/20080725/J/70010007122008072500100.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Honda_Insight_Back.JPG/800px-Honda_Insight_Back.JPG
２代目インサイト
http://auto-g.jp//img/news/news_017831_3_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_017831_4_3.jpg
※番外CR-X
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http://autos.goo.ne.jp/catalog/photo.html?pul=newcar%2F10201015_199009bk.jpg&pca=%A5%DB%A5%F3%A5%C0+%A3%C3%A3%D2%A1%DD%A3%D8+%A3%D3%A3%E9%A3%D2+%B8%E5%CA%FD&phi=80
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 16:24:28 ID:ERGWr8x30
新型インサイトの方が明らかにかっこ良いと言うかバランスが
取れてる感じ。プリウスはリヤスタイルに違和感あり。
取れてる感じ。プリウスはリヤスタイルに違和感あり。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 16:27:11 ID:kgPb3AVU0
プリウス：ぽよ～ん
インサイト：(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
インサイト：(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 16:29:44 ID:q9Y10frP0
旧インサイトのリアをかっこよくした感じだな
プリウスとはあんま似てない
フロントはＦＣＸの派生だな
フォルムはより洗練された感じ
しかし、この車売れそうだな プリウスより若い人向きだわ
プリウスとはあんま似てない
フロントはＦＣＸの派生だな
フォルムはより洗練された感じ
しかし、この車売れそうだな プリウスより若い人向きだわ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 16:37:54 ID:vMoUSWZi0
2代目インサイトと20型プリウスを真横で見ると結構似てるかな
後、前々からカー雑誌に掲載されている30型のフロントライトデザインは20よりシャープになる感じ？
後、前々からカー雑誌に掲載されている30型のフロントライトデザインは20よりシャープになる感じ？
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 18:11:01 ID:ZA69FfIV0
次期プリウスの画像は？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 18:11:44 ID:fctj4Woe0
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 18:43:38 ID:44vGDu5W0
自分みたいに安くて燃費の良い車がいい
でも軽や一般的なコンパクトカーは嫌だっていう人にはベストチョイスになるのかな
でも軽や一般的なコンパクトカーは嫌だっていう人にはベストチョイスになるのかな
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 19:10:44 ID:5wZJvNmkO
安いか？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 19:16:01 ID:53KHYD1i0
なにこの小学生？
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 21:09:21 ID:ZUUloXF70
かっこいいけど、リアコンビとかがちょっと遊びすぎに感じる。
プリウスより明らかに若い層を狙ってるね。
プリウスより明らかに若い層を狙ってるね。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 21:28:33 ID:ApBBgwTF0
前後ランプはショー用のデザインだろ
もっと現実的な光り方に変わるのはまちがいない。
もっと現実的な光り方に変わるのはまちがいない。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 21:33:52 ID:a5lvduty0
プロ目ならいいが・・・きっとストリームみたいな感じだろうな・・・
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 22:24:25 ID:MpFiES000
デザイン・車格・価格を考えるとホンダはいい線を突いて来たかも。
単なるハイブリッド市場の掘り起こしだけでなく、
先代以前のシビックの代替需要としても使えるし、
スタイリッシュな5ナンバーセダンが欲しいという層にもアピールできる。
(200万円前後ならアリオン・プレミオあたりと値段的に変わらないからね）
単なるハイブリッド市場の掘り起こしだけでなく、
先代以前のシビックの代替需要としても使えるし、
スタイリッシュな5ナンバーセダンが欲しいという層にもアピールできる。
(200万円前後ならアリオン・プレミオあたりと値段的に変わらないからね）
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 22:53:24 ID:NsrGs2xE0
ンダ式廃ブリはいいが、ベルト式CVTはいかんな
これで燃費はかなり損してる。
VWのDSGとIMAの特許をお互いに使う事にして
ンダがDSG使えれば1割は燃費向上できるだろう。
VWンダ廃ブリDSG連合でこれが出来ればヨタなんか駆逐できるぞ。
これで燃費はかなり損してる。
VWのDSGとIMAの特許をお互いに使う事にして
ンダがDSG使えれば1割は燃費向上できるだろう。
VWンダ廃ブリDSG連合でこれが出来ればヨタなんか駆逐できるぞ。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 22:55:24 ID:0t07TW/t0
ホンダは他社と結託はしないんじゃないの？
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 22:58:39 ID:FDxOt+QC0
ベンツのハイブリもIMAみたいだが、ホンダの特許に引っかからなかったのかな？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 22:59:53 ID:LaRGKVlp0
エンジンの詳細が発表されていないな。
4-3-2-0の可変排気量じゃないかと思うんだが。
4-3-2-0の可変排気量じゃないかと思うんだが。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 23:28:40 ID:6kHgIyKM0
http://auto-g.jp//img/news/news_017831_3_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_017831_4_3.jpg
職人さん誰かこの画像に16インチのタイヤ履かせてくれないかな？
次期プリウスがどうなるのかわからないけど、このデザインかなりイケてますね。
ガゾリンまたいつ高くなるかも知れないしそろそろハイブリットでも買おうかな。
SUVとパイクカー乗ってるんですけどね。
http://auto-g.jp//img/news/news_017831_4_3.jpg
職人さん誰かこの画像に16インチのタイヤ履かせてくれないかな？
次期プリウスがどうなるのかわからないけど、このデザインかなりイケてますね。
ガゾリンまたいつ高くなるかも知れないしそろそろハイブリットでも買おうかな。
SUVとパイクカー乗ってるんですけどね。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 23:46:32 ID:QLm0sYiQO
リアからみたのいいなあ
買うから早くだしてくれ
スポーツセダンって感じも少しするかも…
買うから早くだしてくれ
スポーツセダンって感じも少しするかも…
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 23:58:45 ID:K7LMCofh0
インサイトといいプリウスといい
来年以降一気に自動車ていうモノ自体変わるな
来年以降一気に自動車ていうモノ自体変わるな
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 00:00:50 ID:Q79ByANA0
うおぉおぉおぉー欲しいぃいぃいぃ、車にここまで購買欲が沸いたのは
久しぶりだ。
ただ問題は、コンセプトモデルの出来と、実売価格２００万以内とのギャップだ。
コンセプトモデルがここまで強烈だと、市販モデルは恐ろしく「劣化」してくる恐れがある。
上位モデルは２００万を軽く超えてもいいから、どうかコンセプトモデルに近いのも出してくれ。
ふたを開けてみれば凡百の買い物車でした、とならぬことを切に望む。
久しぶりだ。
ただ問題は、コンセプトモデルの出来と、実売価格２００万以内とのギャップだ。
コンセプトモデルがここまで強烈だと、市販モデルは恐ろしく「劣化」してくる恐れがある。
上位モデルは２００万を軽く超えてもいいから、どうかコンセプトモデルに近いのも出してくれ。
ふたを開けてみれば凡百の買い物車でした、とならぬことを切に望む。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 00:05:42 ID:z1tZbieg0
俺は今年買ったパナのストラーダを取り付けられるか否かで購入を決めたい
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 00:14:51 ID:URt33HTZ0
ストラーダ（笑）
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 00:14:59 ID:cqP7dz0H0
ナビとかは純正のみとかかも知れんね
色々仕掛けありそうだし
色々仕掛けありそうだし
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 00:16:36 ID:qMYkKbQu0
車体価格だけじゃなくてナビなんかも楽ナビみたいな安いモデル用意してくれ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 00:18:54 ID:SwdZ567p0
ケツ、かっこいいわな・・・
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 00:22:07 ID:6mNmM9r+0
>697
ベンツのハイブリッドって、これの事か？
メルセデスベンツ Sクラス にハイブリッド---12.6km/リットル
ttp://response.jp/issue/2008/0918/article113865_1.html
トルコンの代わりにクラッチ付きモーターを入れたシステムで駄目なら、薄型モーターを採用するパラレルハイブリッドは何処も出せなくなるぞ、日産も同じようなＦＲのハイブリッドを出すし。
まぁ、ＡＴもロックアップクラッチがあるしクラッチ付きモーターというのも変かもしれんが……。
ＩＭＡのメリットはフライホイール代わりに組み込めるから、ＭＴと組み合わせても幅が広がらないというのがメリット。
デメリットはモーターを切り離せない事だけど、ホンダはモーター走行時は気筒停止してるから大丈夫。
C4&307のディーゼルハイブリッド
ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Geneva2006/europe/Peugeot_Hybride/index.html
ＰＳＡのハイブリッドシステムはモーター＋ＡＭＴ。
ＡＴみたいにトルコンの代わりにモーターを入れるわけにもいかないから、エンジンとＭＴの間に薄型モーターを入れてる、クラッチでエンジンからの出力を遮断してモーター走行する。
ベンツのハイブリッドって、これの事か？
メルセデスベンツ Sクラス にハイブリッド---12.6km/リットル
ttp://response.jp/issue/2008/0918/article113865_1.html
トルコンの代わりにクラッチ付きモーターを入れたシステムで駄目なら、薄型モーターを採用するパラレルハイブリッドは何処も出せなくなるぞ、日産も同じようなＦＲのハイブリッドを出すし。
まぁ、ＡＴもロックアップクラッチがあるしクラッチ付きモーターというのも変かもしれんが……。
ＩＭＡのメリットはフライホイール代わりに組み込めるから、ＭＴと組み合わせても幅が広がらないというのがメリット。
デメリットはモーターを切り離せない事だけど、ホンダはモーター走行時は気筒停止してるから大丈夫。
C4&307のディーゼルハイブリッド
ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Geneva2006/europe/Peugeot_Hybride/index.html
ＰＳＡのハイブリッドシステムはモーター＋ＡＭＴ。
ＡＴみたいにトルコンの代わりにモーターを入れるわけにもいかないから、エンジンとＭＴの間に薄型モーターを入れてる、クラッチでエンジンからの出力を遮断してモーター走行する。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 00:24:12 ID:2yrkMOmU0
サイバーナビ以外認められん
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 00:39:38 ID:w2DLNSaK0
リアの感じいいよ、最高じゃん
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 01:01:15 ID:B95x+qXE0
これは予約しないと数ヶ月待ちは必至だぞ
シビハイみたいにパドルシフトが欲しいな
できればクルコンも
シビハイみたいにパドルシフトが欲しいな
できればクルコンも
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 01:18:59 ID:wXY+pExA0
インサイトをやたら誉めてる連中って何なの？ホンダの工作員？
インサイトって、プリウスのデザインパクって、ハイブリッドシステムは燃費も
動力性能もTHSに遠く及ばない簡易型で、値段が安いだけが取り柄のクルマでしょ。
信号待ちでとなりにプリウスが停まったら恥ずかしくて逃げ出したくなるんじゃない？
ハイブリッドの魅力は他車とは違うプレミアム感だと思うんだよね。
お値うち価格でガソリン代の節約で元がとれますなんて言われ日にゃ貧乏臭くて
乗るのが恥ずかしくなるっての。俺だったらどう考えてもトヨタの新型プリウス買うよ。
インサイトって、プリウスのデザインパクって、ハイブリッドシステムは燃費も
動力性能もTHSに遠く及ばない簡易型で、値段が安いだけが取り柄のクルマでしょ。
信号待ちでとなりにプリウスが停まったら恥ずかしくて逃げ出したくなるんじゃない？
ハイブリッドの魅力は他車とは違うプレミアム感だと思うんだよね。
お値うち価格でガソリン代の節約で元がとれますなんて言われ日にゃ貧乏臭くて
乗るのが恥ずかしくなるっての。俺だったらどう考えてもトヨタの新型プリウス買うよ。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 01:20:47 ID:URt33HTZ0
デカいクルマには興味ありません
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 01:22:20 ID:+AKXWtRc0
http://www.insightman.com/index.htm
クルーズコントロール付くみたいだね。
クルーズコントロール付くみたいだね。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 01:26:23 ID:+AKXWtRc0
メーターの左についている液晶はなんだろう・・・右のはエアコンだよね。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 02:03:24 ID:qMYkKbQu0
km/hは読めるがその下はなんだろ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 02:04:46 ID:mTd0FdA+0
>>715
枠に囲まれている上の方は（ｉ）、その下はkm/h mph と読めるから、
それぞれ、メーターの表示情報切替と速度計のkm/h表示とマイル表示の
切り替えじゃないの？
枠の左の○は時計やアナログメーターの様に見えるから、
メータ照明の明るさ調節ボタンだと思う。
ところで、新インサイトも分割式メータにするんかな？
シビハイに乗ったけど、速度確認とアシスト状態確認で
視線の移動が多すぎてあんまり見やすくは感じなかった。
枠に囲まれている上の方は（ｉ）、その下はkm/h mph と読めるから、
それぞれ、メーターの表示情報切替と速度計のkm/h表示とマイル表示の
切り替えじゃないの？
枠の左の○は時計やアナログメーターの様に見えるから、
メータ照明の明るさ調節ボタンだと思う。
ところで、新インサイトも分割式メータにするんかな？
シビハイに乗ったけど、速度確認とアシスト状態確認で
視線の移動が多すぎてあんまり見やすくは感じなかった。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 02:07:41 ID:qMYkKbQu0
シビハイ乗ってるけどアシスト状態あんまり確認しないなぁｗ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 02:10:27 ID:fGD4Pkr+0
>>712
プリウスに興味ないんだよね
プリウスに興味ないんだよね
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 02:27:56 ID:cqP7dz0H0
どうせならナビとは別にもう一つ液晶画面付けて
エンジンマネージメント関係を表示して欲しいな
エンジンマネージメント関係を表示して欲しいな
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 03:12:07 ID:2UOE6y180
やった～クルコン付きそうだ
こりゃ買いだな
こりゃ買いだな
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 03:15:55 ID:f8iP1oLU0
スピードメーター液晶かな
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 08:01:20 ID:jTBTKoXE0
青メーターはダメだな
人間工学的には赤みがかったオレンジがいい。
しかしそんな事より糞シートじゃ無いことを願いたいがw
たぶんダメダメな確率99.9％
人間工学的には赤みがかったオレンジがいい。
しかしそんな事より糞シートじゃ無いことを願いたいがw
たぶんダメダメな確率99.9％
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 08:12:29 ID:yI1UXKeC0
FITと共通じゃね?
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 08:12:58 ID:fKSbcqT8O
予約っていつから出来るの？もう買う気満々だから早く予約したいんだけど
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 10:10:40 ID:Hq660rLL0
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 10:12:14 ID:+AKXWtRc0
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 10:18:59 ID:SQNtosNn0
全体的には相当気に入ったんだけど、車内の青LEDはすごくかっこわるいと思う。
なんで車のデザイナーって青い光が好きなの？
もしかしてユーザーもあれが好きな人多いのかな？
なんで車のデザイナーって青い光が好きなの？
もしかしてユーザーもあれが好きな人多いのかな？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 10:19:50 ID:+zxvwz390
夜中のメーター表示は赤の方がいいよ。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 10:56:35 ID:wS0fUYIH0
俺は青のが好きだな。
よく標準は青メーターなのにエアロモデル（スポーツ系）だけ赤メーターになっててガッカリする・・・
現行フィットもなぜか海外モデルは青なんだよな。。
よく標準は青メーターなのにエアロモデル（スポーツ系）だけ赤メーターになっててガッカリする・・・
現行フィットもなぜか海外モデルは青なんだよな。。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 11:16:49 ID:tOEcRGpR0
俺もあのスポーツ仕様のドギツイ赤だけは許せん。
青、もしくは白の方がいい、爽やかだし。
ただ、さすがにこのコンセプトはちょっとやりすぎだと思うけどねｗ
実物はもう少し落ち着いてるでしょ
青、もしくは白の方がいい、爽やかだし。
ただ、さすがにこのコンセプトはちょっとやりすぎだと思うけどねｗ
実物はもう少し落ち着いてるでしょ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 11:53:02 ID:+zxvwz390
日経ATのサイトによるとバッテリやシステムは床下に配置だそうな。
重心は低そう。
重心は低そう。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 13:26:20 ID:PnP2nbKg0
市販モデルを妄想してみる。
外観
当然ながら１８インチアルミは無し。シビハイのような１５インチ皿型ホイール。
ランプ類はすべてＬＥＤからハロゲンに変更。
リアコンビランプも∠型から平凡な縦型配置へ。
内装
インパネの青の光り物は全廃。
内装色も白基調をやめ、グレーやベージュのみ。
外観
当然ながら１８インチアルミは無し。シビハイのような１５インチ皿型ホイール。
ランプ類はすべてＬＥＤからハロゲンに変更。
リアコンビランプも∠型から平凡な縦型配置へ。
内装
インパネの青の光り物は全廃。
内装色も白基調をやめ、グレーやベージュのみ。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 13:43:33 ID:g1P97HpU0
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 13:45:36 ID:IcreL1FEO
エコカーでもはやハロゲンは無いんじゃないか、
LEDが高いのなら安い（安くなった）HIDだろう
LEDが高いのなら安い（安くなった）HIDだろう
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 13:56:40 ID:YfbdlE6c0
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 14:02:14 ID:3uqDodev0
とにかく250万以下で燃費がよけりゃ何でもいいよ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 14:03:43 ID:yI1UXKeC0
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 14:04:17 ID:yI1UXKeC0
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 14:21:41 ID:24TnWjrM0
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 14:21:58 ID:DwqIZBLZ0
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 16:00:42 ID:d7u4qZDN0
この車、後方視界全然なくない？
まぁ、バックモニターが付くんだろうけど
まぁ、バックモニターが付くんだろうけど
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 16:28:07 ID:8rP8gRUF0
>>739
>LEDはそのままだろJK
LEDヘッドライトはレクサスLS600ので50万なので、200万の車への使用はありえない。
上級グレードのヘッドライトがHIDで
200万を切るといわれるグレードにはハロゲンで、
設定があればメーカーオプションで5万高コースでしょう。
>>742
>この車、後方視界全然なくない？
ttp://response.jp/issue/2008/1002/article114478_1.images/194959.html
ナンバーから上はスモークガラス。(前インサイト、CR-Xでのデザインのキモ)
>LEDはそのままだろJK
LEDヘッドライトはレクサスLS600ので50万なので、200万の車への使用はありえない。
上級グレードのヘッドライトがHIDで
200万を切るといわれるグレードにはハロゲンで、
設定があればメーカーオプションで5万高コースでしょう。
>>742
>この車、後方視界全然なくない？
ttp://response.jp/issue/2008/1002/article114478_1.images/194959.html
ナンバーから上はスモークガラス。(前インサイト、CR-Xでのデザインのキモ)
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 16:44:34 ID:74qZJuBs0
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 16:57:24 ID:D9DUIKsQ0
>>743
>>739が言ってるのはリアのランプじゃない？
ヘッドライトがLEDはさすがにあり得ない。
でもHIDは消費電力等の関係で標準装備でくると思う。
つーかさ、ハッチの部分、全部スモークにしちゃえばいいのにね。
ちょっとCR-Zっぽくてかっこいいぞ。
>>739が言ってるのはリアのランプじゃない？
ヘッドライトがLEDはさすがにあり得ない。
でもHIDは消費電力等の関係で標準装備でくると思う。
つーかさ、ハッチの部分、全部スモークにしちゃえばいいのにね。
ちょっとCR-Zっぽくてかっこいいぞ。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 17:17:11 ID:yI1UXKeC0
>>743
>ランプ類はすべてＬＥＤからハロゲンに変更。
大丈夫か？
ランプってことはウインカーとかおしりの赤いのとかを普通は指すと思うのはおれだけ？
しかも「類」ってことはそれら全部ってことだろ？
ヘッドライトを指してるなら最初からそう書けよゆとり
>ランプ類はすべてＬＥＤからハロゲンに変更。
大丈夫か？
ランプってことはウインカーとかおしりの赤いのとかを普通は指すと思うのはおれだけ？
しかも「類」ってことはそれら全部ってことだろ？
ヘッドライトを指してるなら最初からそう書けよゆとり
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 17:27:32 ID:IwHREpBGO
>>737
激しく同意
激しく同意
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 17:30:13 ID:d7u4qZDN0
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 18:05:54 ID:jmmIx4S30
価格を抑えると言ってるんだから
さすがにコスト高になるLEDは普通に無理じゃね？？
さすがにコスト高になるLEDは普通に無理じゃね？？
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 18:06:56 ID:yI1UXKeC0
FitでもテールランプにウインカーはLEDだったんだから余裕だろ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 18:16:10 ID:8rP8gRUF0
>>746
743だけど733へのアンカー間違いじゃないの。
>ランプ類はすべてＬＥＤからハロゲンに変更。
俺は言ってないよ。
733はウインカーなどの白熱電球もすべてハロゲン電球と思っているでしょう。
743だけど733へのアンカー間違いじゃないの。
>ランプ類はすべてＬＥＤからハロゲンに変更。
俺は言ってないよ。
733はウインカーなどの白熱電球もすべてハロゲン電球と思っているでしょう。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 18:30:31 ID:yI1UXKeC0
>>751
二重人格なのかわかんないけど、この流れでヘッドライトまでLEDだと認識してるのは>>733とあなただけなんだ
>>733
>ランプ類はすべてＬＥＤからハロゲンに変更。
ヘッドライト・テールランプ・ウインカー全て電球
>>739
>LEDはそのままだろJK
テールランプ・ウインカー等フォグランプヘッドライト系統以外LED
>>743
>LEDヘッドライトはレクサスLS600ので50万なので、200万の車への使用はありえない。
ヘッドライトはLEDではない
>>745
> 739が言ってるのはリアのランプじゃない？
>ヘッドライトがLEDはさすがにあり得ない。
テールランプがLED、ヘッドライト以外がLED
二重人格なのかわかんないけど、この流れでヘッドライトまでLEDだと認識してるのは>>733とあなただけなんだ
>>733
>ランプ類はすべてＬＥＤからハロゲンに変更。
ヘッドライト・テールランプ・ウインカー全て電球
>>739
>LEDはそのままだろJK
テールランプ・ウインカー等フォグランプヘッドライト系統以外LED
>>743
>LEDヘッドライトはレクサスLS600ので50万なので、200万の車への使用はありえない。
ヘッドライトはLEDではない
>>745
> 739が言ってるのはリアのランプじゃない？
>ヘッドライトがLEDはさすがにあり得ない。
テールランプがLED、ヘッドライト以外がLED
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 19:02:41 ID:8rP8gRUF0
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 19:09:28 ID:y4Csif1aO
どんな車でも言えるが
出てすぐは買わない方がいい
とくにこういう特種な車は出てから必ず何か所か不具合があるから
発売から一年はあけてから買うのがいいよ。
現行プリウスもモデルチェンジ直後のはサスが硬くて乗れたもんじゃない、
一年後にバネもダンパーも大幅にセッティングを変えた。
アクセル踏んだ時のカチカチ音とギクシャクスタートも改善されたし、
パワステのぎこちなさとウィーン音もなくなった。
俺のはマルチがアイドリングストップからエンジンスタートの時
たまに一瞬消えるのも結局デラに何回出しても直らなかった。
出てすぐは買わない方がいい
とくにこういう特種な車は出てから必ず何か所か不具合があるから
発売から一年はあけてから買うのがいいよ。
現行プリウスもモデルチェンジ直後のはサスが硬くて乗れたもんじゃない、
一年後にバネもダンパーも大幅にセッティングを変えた。
アクセル踏んだ時のカチカチ音とギクシャクスタートも改善されたし、
パワステのぎこちなさとウィーン音もなくなった。
俺のはマルチがアイドリングストップからエンジンスタートの時
たまに一瞬消えるのも結局デラに何回出しても直らなかった。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 19:19:59 ID:3uqDodev0
結局インサイトもプリウスも新型は来年春になるのか？
要注目だな
要注目だな
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 19:40:42 ID:24TnWjrM0
>>754
現行プリウスって発売当初はそんなに出来が悪かったのか？
現行プリウスって発売当初はそんなに出来が悪かったのか？
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 20:12:31 ID:C9s5RpjHO
普通に ID:yI1UXKeC0がアホなだけだろJK
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 20:14:08 ID:VhUVtt580
低迷していたホンダのデザインがやっと
盛り返してきた感じで嬉しい。
特に全高をよくここまで抑えたと思う。
数年ぶりに『乗ってみたい！』と思わせる国産車なのは確か。
あとは実写とのギャップだけだが・・。
盛り返してきた感じで嬉しい。
特に全高をよくここまで抑えたと思う。
数年ぶりに『乗ってみたい！』と思わせる国産車なのは確か。
あとは実写とのギャップだけだが・・。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 21:13:02 ID:SznXs6r60
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 21:46:30 ID:Z94EwzQ00
疲れないのより、危険時の認識力が重要ってこと
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 21:51:19 ID:u3MiSvku0
何となく出て直ぐ買うのは抵抗ありそうだけど、良く考えればＩＭＡ自体シビハイで
実績あるし、デザインも欧州シビック、エアウェイブと比べてそんなに奇抜度なし。
実績あるし、デザインも欧州シビック、エアウェイブと比べてそんなに奇抜度なし。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 23:41:39 ID:DwqIZBLZ0
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 23:45:06 ID:DwqIZBLZ0
>>758
今日コンビニで次期プリウスの絵を見て、デザインは
圧倒的にインサイトの勝ちと確信した。
ただ、トヨタがキープコンセプトの
デザインにするのもわかるけどね。
ハイブリッドの記号となってるから。
今日コンビニで次期プリウスの絵を見て、デザインは
圧倒的にインサイトの勝ちと確信した。
ただ、トヨタがキープコンセプトの
デザインにするのもわかるけどね。
ハイブリッドの記号となってるから。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 00:00:18 ID:8Z23gHKK0
親の足が悪くなってきたので福祉車両に対応して欲しい。
リフトアップシートに。
でもハイブリッドだと設計に余裕なさそうだし無理かなあ？
リフトアップシートに。
でもハイブリッドだと設計に余裕なさそうだし無理かなあ？
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 00:05:12 ID:XMd6yKWW0
>>723
嘘言うなよ
何が人間工学的にはだよw
赤やオレンジは前進色だから
注意を引くという意味ではいいんだが
目が疲れる色
青や緑は後退色だから
視界の中に自然と入り
目に優しい色
用途や考え方で変わるんだよ
嘘言うなよ
何が人間工学的にはだよw
赤やオレンジは前進色だから
注意を引くという意味ではいいんだが
目が疲れる色
青や緑は後退色だから
視界の中に自然と入り
目に優しい色
用途や考え方で変わるんだよ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 00:19:25 ID:7ByPE1VS0
天体観測で手元を照らしたりする光は赤が使われる。
闇夜では赤が刺激が少ないから。夜間運転する時のメーターの色は
赤の方が疲れない。
闇夜では赤が刺激が少ないから。夜間運転する時のメーターの色は
赤の方が疲れない。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 00:26:38 ID:nth9v/bO0
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 01:14:16 ID:uIT+ke1/0
どっちのが疲れるなんてジジイみたいな議論どうでもいいよｗ
どうせ大して変わらん。個人的には青のが好きだ！！
どうせ大して変わらん。個人的には青のが好きだ！！
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 01:16:02 ID:eHpERvSZ0
じゃあ間を取って緑にしよう
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 01:16:40 ID:YFYNOwtH0
メーターは注意を引くべきだから赤だろ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 02:05:52 ID:ZDLwAXYS0
ピンクがいいな
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 02:26:27 ID:0fvr+R+e0
メーターの照明色なんて可変にすれば良いだろ。
オプションで選べるとか、昼夜で変わるとか。
オプションで選べるとか、昼夜で変わるとか。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 03:19:15 ID:9wVkauHOO
白人と黄色人じゃ色の見え方が違うことに気がついてね、
脳がリラックスする色もぜんぜん違うんだよ。
欧米では家の照明も暖炉の火に近い暖色系が一般的。
アジア人は火を見るとリラックスできなくて逆に活動的になる。
日本人は月の明かりが一番脳がリラックスできるそうだ。
脳がリラックスする色もぜんぜん違うんだよ。
欧米では家の照明も暖炉の火に近い暖色系が一般的。
アジア人は火を見るとリラックスできなくて逆に活動的になる。
日本人は月の明かりが一番脳がリラックスできるそうだ。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 06:44:22 ID:AmgWLkEp0
その日の気分で色が変えられたらいいんじゃね?
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 06:44:32 ID:kEPFrunM0
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 06:49:14 ID:4H1h4Mid0
>>742
ナンバー上のリヤエンド部はスモークガラスになってる。
旧インサイトに乗ってるけど、写真を見る限り真後ろの見やすさは
それほど違わないと思う。
このリアエンドのウィンドウのおかげで背後を振り向いての
目視はセダンタイプより良好。
さらに、リアゲートのガラスにリアエンドのウィンドウを通して
リアバンパー直後の路面が映り込むので、バックで壁際に
詰めるときの間隔が掴みやすい。
と言っても鏡じゃないから、光の加減では写り込みが無いこともあるけど。
ただ、リアゲートのガラス面は高さがないので上方向は見えない。
4トントラックでも信号待ちで詰められるとドライバーの顔はおろか、
トラックのフロントウィンドウの下端が見えるかどうかといった具合。
個人的に気になるのは斜め後方特に左後ろの死角だな。
旧インサイトは斜め後方の死角が大きくて車線変更で
ヒヤリとしたことが何度か有った。
ナンバー上のリヤエンド部はスモークガラスになってる。
旧インサイトに乗ってるけど、写真を見る限り真後ろの見やすさは
それほど違わないと思う。
このリアエンドのウィンドウのおかげで背後を振り向いての
目視はセダンタイプより良好。
さらに、リアゲートのガラスにリアエンドのウィンドウを通して
リアバンパー直後の路面が映り込むので、バックで壁際に
詰めるときの間隔が掴みやすい。
と言っても鏡じゃないから、光の加減では写り込みが無いこともあるけど。
ただ、リアゲートのガラス面は高さがないので上方向は見えない。
4トントラックでも信号待ちで詰められるとドライバーの顔はおろか、
トラックのフロントウィンドウの下端が見えるかどうかといった具合。
個人的に気になるのは斜め後方特に左後ろの死角だな。
旧インサイトは斜め後方の死角が大きくて車線変更で
ヒヤリとしたことが何度か有った。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 07:08:19 ID:kEPFrunM0
>>776
プリウスでも後方視界は悪いし、期待しないでいたほうがいいと思う
プリウスでも後方視界は悪いし、期待しないでいたほうがいいと思う
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 08:34:25 ID:5SoH9UZ10
トヨタ「１０年にＨＶ１００万台」 渡辺社長、計画前倒しに意欲
トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は３０日、北海道苫小牧市内で講演し、ハイブリッド車（ＨＶ）について
「２０１０年には１００万台生産、販売できるようにしたい」と述べ、これまで「１０年代のできるだけ早い
時期」としていた計画の前倒しに意欲を示した。
トヨタは、エンジンと電気モーターを組み合わせたＨＶ「プリウス」を１９９７年から投入。順次ＨＶの
車種を増やし、０７年は約４３万台を販売した。最近は特に、低燃費指向の高まりから日米などで需要
が急増。ＨＶに欠かせないバッテリー（蓄電池）の増産を急いでいる。
渡辺社長は、環境・エネルギー問題への対応の重要性を強調した上で「米国、欧州、日本でもエネル
ギー消費量が少ない車にシフトしている。需要変動に柔軟に対応できるかが問われている」と述べた。
また、世界市場の動向について「今年は経済が大変不安定で、中国などＢＲＩＣｓ（新興市場国群）の
成長は直近、鈍化している。全体の市場は今年、来年、大きくは成長しないだろう」との見通しを示した。
中日新聞2008年10月1日
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008100102000048.html
＞２００７年４３万台→２０１０年には１００万台生産
スゲー。
http://response.jp/issue/2008/0527/article109777_1.html 2008年5月27日
パナソニックEV、宮城県にニッケル水素電池の新工場
トヨタ自動車の子会社で松下電器産業との共同出資会社であるパナソニックEVエナジー
http://response.jp/issue/2007/1102/article101392_1.html 2007年11月2日
全車種にハイブリッド…トヨタが2020年ビジョン策定
トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は３０日、北海道苫小牧市内で講演し、ハイブリッド車（ＨＶ）について
「２０１０年には１００万台生産、販売できるようにしたい」と述べ、これまで「１０年代のできるだけ早い
時期」としていた計画の前倒しに意欲を示した。
トヨタは、エンジンと電気モーターを組み合わせたＨＶ「プリウス」を１９９７年から投入。順次ＨＶの
車種を増やし、０７年は約４３万台を販売した。最近は特に、低燃費指向の高まりから日米などで需要
が急増。ＨＶに欠かせないバッテリー（蓄電池）の増産を急いでいる。
渡辺社長は、環境・エネルギー問題への対応の重要性を強調した上で「米国、欧州、日本でもエネル
ギー消費量が少ない車にシフトしている。需要変動に柔軟に対応できるかが問われている」と述べた。
また、世界市場の動向について「今年は経済が大変不安定で、中国などＢＲＩＣｓ（新興市場国群）の
成長は直近、鈍化している。全体の市場は今年、来年、大きくは成長しないだろう」との見通しを示した。
中日新聞2008年10月1日
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008100102000048.html
＞２００７年４３万台→２０１０年には１００万台生産
スゲー。
http://response.jp/issue/2008/0527/article109777_1.html 2008年5月27日
パナソニックEV、宮城県にニッケル水素電池の新工場
トヨタ自動車の子会社で松下電器産業との共同出資会社であるパナソニックEVエナジー
http://response.jp/issue/2007/1102/article101392_1.html 2007年11月2日
全車種にハイブリッド…トヨタが2020年ビジョン策定
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 08:41:01 ID:3VzNLwjjO
アウディのオレンジで統一された内装の灯火類は良いよ。
赤系は注意を惹くから落ち着かないだのいってるけど、俺たち日本人はこれからの季節で紅葉を見て落ち着いちゃったりするよなw
まぁ、ショッキングピンクとか原色そのままのドギツイ色で無い限り何でも良いだろ。
個人的には青系統は寒々しくて苦手だけど、多分一週間もすれば慣れると思う。
赤系は注意を惹くから落ち着かないだのいってるけど、俺たち日本人はこれからの季節で紅葉を見て落ち着いちゃったりするよなw
まぁ、ショッキングピンクとか原色そのままのドギツイ色で無い限り何でも良いだろ。
個人的には青系統は寒々しくて苦手だけど、多分一週間もすれば慣れると思う。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 08:45:05 ID:v2ThhfOW0
反射光では緑が目にやさしいが、自発光タイプではアンバーが目の疲れを低減する。
これモノクロディスプレイ時代の常識。
これモノクロディスプレイ時代の常識。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 08:48:02 ID:Ir7xyvT/0
でも青の方が未来っぽくてかこいいお
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 08:50:50 ID:5SoH9UZ10
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=8627ca29-91bf-4063-9e79-fcf81cdcabed
トヨタ自動車、ニッケル水素型二次電池の大幅なコスト削減へ 2008年9月30日
＞トヨタは電池製造子会社が持つニッケル水素型の生産能力を年間５０万台分から
＞２０１０年には同１００万台分と倍増させる計画。
安価の価格競争も開始になってきた
トヨタ自動車、ニッケル水素型二次電池の大幅なコスト削減へ 2008年9月30日
＞トヨタは電池製造子会社が持つニッケル水素型の生産能力を年間５０万台分から
＞２０１０年には同１００万台分と倍増させる計画。
安価の価格競争も開始になってきた
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 08:53:04 ID:rHf6hdASO
黒地に白字でいいじゃない。
俺の車は白地にオレンジ字だが、トンネルの中とかでは非常に見づらいぜ。
俺の車は白地にオレンジ字だが、トンネルの中とかでは非常に見づらいぜ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 09:10:49 ID:3VzNLwjjO
>>781
ワゴンRスティングレーが青イルミを採用したので安っぽく見えるかも…
ワゴンRスティングレーが青イルミを採用したので安っぽく見えるかも…
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 09:11:54 ID:+42KQQEgO
もうインベーダみたいにセロハンで各自好みの色にしるって事で。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 09:26:38 ID:v2ThhfOW0
今ならパチンコ台みたいに派手にすりゃいいじゃんね
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 09:26:47 ID:Ir7xyvT/0
>>784
ゴルフは5が青だけど6はコストダウンで白だお
ゴルフは5が青だけど6はコストダウンで白だお
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 09:32:11 ID:qQVO2aJX0
青って人間工学的な見地からは何か意味あるの？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 09:33:24 ID:BwbLg25m0
赤表示は夕方見づらい
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 09:34:54 ID:BwbLg25m0
>>788
攻撃的心理が落ちつくらしい
攻撃的心理が落ちつくらしい
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 10:10:39 ID:Qzna8/2j0
自衛隊は制服や平気を全部青くすればシナ・チョンに圧勝だな。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 10:12:03 ID:li9kONGZ0
なるほど、燃費を上げたいなら青だな
赤だと飛ばしそうだｗ
赤だと飛ばしそうだｗ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 10:17:21 ID:rQENw1aI0
あちゃーシビハイ買ってまだ半年だっつーのに欲しくなってきちゃったよ
久々に会った妹の友達がめっちゃキレイになってたようなドキドキ感
内装材のランクは画像を見る限りエアウェイブレベルの気はするけど
久々に会った妹の友達がめっちゃキレイになってたようなドキドキ感
内装材のランクは画像を見る限りエアウェイブレベルの気はするけど
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 10:18:35 ID:brViZ+mt0
コンセプトモデルのインパネ照明なんか論じても
どうせ実車版はしょぼいから意味ないよｗ
コンセプトではエアコンインジケーターも青く光ってるけど、実車版は
ガチャガチャ回すダイヤル式マニュアルエアコン、もちろんフィルター無しｗ
売る気ゼロの超ハイスペックのコンセプトモデルを大々的に宣伝して
頭の弱いンダヲタをたくさん釣り、思いっきり劣化させたクソ実車を売りつけるのがンダの常套手段。
賢い人間は騙されないがね。
おそらくインサイトの市販車の質感はヴィッツ未満でしょう。
どうせ実車版はしょぼいから意味ないよｗ
コンセプトではエアコンインジケーターも青く光ってるけど、実車版は
ガチャガチャ回すダイヤル式マニュアルエアコン、もちろんフィルター無しｗ
売る気ゼロの超ハイスペックのコンセプトモデルを大々的に宣伝して
頭の弱いンダヲタをたくさん釣り、思いっきり劣化させたクソ実車を売りつけるのがンダの常套手段。
賢い人間は騙されないがね。
おそらくインサイトの市販車の質感はヴィッツ未満でしょう。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 10:37:24 ID:Ir7xyvT/0
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 10:42:11 ID:RDtKnfdb0
初期ロットは信用できん、一年後だな。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 10:48:16 ID:5lnedl820
シビックで試され済みのシステム（まんま流用ｗ）だから、
そこまで神経質にならなくてもいいのでは？ｗ
このモーター（部品）ってどこが納品しているんだろう？
激安な今なら、投資しておいてもいいかもｗ
そこまで神経質にならなくてもいいのでは？ｗ
このモーター（部品）ってどこが納品しているんだろう？
激安な今なら、投資しておいてもいいかもｗ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 10:52:25 ID:SK3PlGxQ0
>>794
残念だが初代インサイトはオートエアコンでした
残念だが初代インサイトはオートエアコンでした
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 11:04:03 ID:nPshoVDB0
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 11:37:03 ID:ZxSa01SM0
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 12:31:46 ID:rVX7wgky0
新型インサイトは確かに魅力があるな
来年が楽しみだ
次期プリウスとじっくり比較して買おう
来年が楽しみだ
次期プリウスとじっくり比較して買おう
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 12:47:05 ID:qvnYQMnB0
メーターの照明色を赤にするのは、
夜間は前方の車のテールランプを見続けているので
その色と同じにした、って話を聞いたことがあるなぁ。
夜間は前方の車のテールランプを見続けているので
その色と同じにした、って話を聞いたことがあるなぁ。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 12:58:32 ID:8uNq+ry10
色については人間工学や色彩論の成果は丸呑みせずに
参考程度にしたほうがいいと思うよ。
自分の感覚をよく分析してみることが一番大事じゃないかな。
俺は青じゃなくてアンバーがいい。
参考程度にしたほうがいいと思うよ。
自分の感覚をよく分析してみることが一番大事じゃないかな。
俺は青じゃなくてアンバーがいい。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 13:11:14 ID:YM2HwWmD0
スポーティで低価格なハイブリッド車インサイトのターゲット
クラウン層
カローラ層
ミニバン層
このスポーティさゆえ若者層
エコ好きな人
プリウスはもちろんだけどそれ以外の層も食えるのがこのクルマの驚異。
クラウン層
カローラ層
ミニバン層
このスポーティさゆえ若者層
エコ好きな人
プリウスはもちろんだけどそれ以外の層も食えるのがこのクルマの驚異。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 13:16:03 ID:PQCqtTZ30
まあ、コンセプトモデルは未来的でクールな印象を与えるために
白内装にブルーイルミてんこ盛りになってるんだろうけど
販売モデルはシビハイと同じ様な感じだろうね。
白内装にブルーイルミてんこ盛りになってるんだろうけど
販売モデルはシビハイと同じ様な感じだろうね。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 13:30:06 ID:Ir7xyvT/0
コンセプトの内装で出ないかな・・・
普通な内装のぐれーどもありで
普通な内装のぐれーどもありで
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 14:35:40 ID:3A8tRkMV0
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 14:42:10 ID:hmDlWjQI0
でも内装表皮はプラスチックなんでしょ？
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 14:43:26 ID:ZxSa01SM0
>>804
何と言うか…こんな楽観的な予測は開発者すらしないだろうなw
クラウンやミニバンを買う層がこのクルマに興味を持つとは思えない。
むしろコンパクトカーの購買層をかっさらえるだろう。
スポーティー＝若年層という分析も古くさい。
そもそも、このクルマがスポーティーなのかも不明。
ま。プリウスよりはスポーティーなんだろうが…
何と言うか…こんな楽観的な予測は開発者すらしないだろうなw
クラウンやミニバンを買う層がこのクルマに興味を持つとは思えない。
むしろコンパクトカーの購買層をかっさらえるだろう。
スポーティー＝若年層という分析も古くさい。
そもそも、このクルマがスポーティーなのかも不明。
ま。プリウスよりはスポーティーなんだろうが…
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 14:45:51 ID:9wVkauHOO
>>800
白人と黄色人種と黒人では眼球の構造が違うのも関係あるんじゃない？
メラニンなどの影響で見え方も違うらしい。白人には赤より青の方が強く見える。
日本のメーカーのテレビは色調をアメリカと日本では変えてるよ
白人と黄色人種と黒人では眼球の構造が違うのも関係あるんじゃない？
メラニンなどの影響で見え方も違うらしい。白人には赤より青の方が強く見える。
日本のメーカーのテレビは色調をアメリカと日本では変えてるよ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 14:46:10 ID:swjw71Bs0
夜間の計器照明は、飛行機、電車、機関車、船舶も、ブルー主体はないね。
アンバー主体で警告が赤が多いと思う。
アンバー主体で警告が赤が多いと思う。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 14:53:59 ID:o6i2HEY80
プリウスとインサイトだと
車内の広さかなり違うの？
車内の広さかなり違うの？
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 14:54:23 ID:8X5weFdj0
アンバーって橙色か。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 14:57:47 ID:4YWnuNU40
琥珀色。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 14:59:46 ID:CcDDoXz90
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:15:45 ID:4VXgSVEU0
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:20:12 ID:4VXgSVEU0
>>754
俺のプリウスもそんな感じだった
俺のプリウスもそんな感じだった
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:20:14 ID:aLw5qAqb0
今日CSで見た「石油が無くなる日」とかいう番組では
2016年頃にはデカい燃費の悪いクルマは価値ゼロで
下取り拒否にとかなってたな
2016年頃にはデカい燃費の悪いクルマは価値ゼロで
下取り拒否にとかなってたな
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:20:31 ID:rVX7wgky0
ご心配に及ばず
手動だからアイドリングストップしても止まらない
運転手がサボったら止まるよ
手動だからアイドリングストップしても止まらない
運転手がサボったら止まるよ
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:20:46 ID:oeHOFv8N0
>>780
PC-8001
俺が使ってた単色ディスプレイは黒と緑だったんだぜ。
もうカセットテープにデータセーブして失敗する日々には戻りたくないお…
>>816
バッテリーから取ってるでしょ普通に。
残量があやしくなってきたらエンジン回して充電すりゃOK
PC-8001
俺が使ってた単色ディスプレイは黒と緑だったんだぜ。
もうカセットテープにデータセーブして失敗する日々には戻りたくないお…
>>816
バッテリーから取ってるでしょ普通に。
残量があやしくなってきたらエンジン回して充電すりゃOK
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:27:09 ID:4VXgSVEU0
>>820
さすがにそうだよね
さすがにそうだよね
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:38:39 ID:olY/6YQV0
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:48:42 ID:KdxFOzIn0
初代プリウスはエンジンオンリーで、アイドリングストップと同時に
エアコンは送風状態に。
エアコンは送風状態に。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:49:39 ID:ZxSa01SM0
>>822
シビハイの場合、ブレーキ踏んで止まるとエンジンも停止するけど
ブレーキペダルから足を離すと再始動する。
信号待ち程度の停車以外はエンジンで発電する、という思想だな。
新しいインサイトがどうなるかは分からんが
バッテリーを大容量化するとは思えないから、同じ制御だろう。
シビハイの場合、ブレーキ踏んで止まるとエンジンも停止するけど
ブレーキペダルから足を離すと再始動する。
信号待ち程度の停車以外はエンジンで発電する、という思想だな。
新しいインサイトがどうなるかは分からんが
バッテリーを大容量化するとは思えないから、同じ制御だろう。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 23:57:49 ID:NF/H9Y340
エアコンのコンプレッサを電動化したら安くは出来ないだろう。
低負荷では2気筒または3気筒運転。
低負荷では2気筒または3気筒運転。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 00:31:38 ID:Y7CwKzVc0
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 05:52:23 ID:hDrF+GrA0
中日新聞2008年10月1日 トヨタハイブリッド車
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008100102000048.html
＞２００７年４３万台→２０１０年には１００万台生産
スゲー。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=8627ca29-91bf-4063-9e79-fcf81cdcabed
トヨタ自動車、ニッケル水素型二次電池の大幅なコスト削減へ 2008年9月30日
＞トヨタは電池製造子会社が持つニッケル水素型の生産能力を年間５０万台分から
＞２０１０年には同１００万台分と倍増させる計画。
低価格競争も開始になってきた
http://response.jp/issue/2008/0527/article109777_1.html 2008年5月27日
パナソニックEV、宮城県にニッケル水素電池の新工場
トヨタ自動車の子会社で松下電器産業との共同出資会社であるパナソニックEVエナジー
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008100102000048.html
＞２００７年４３万台→２０１０年には１００万台生産
スゲー。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=8627ca29-91bf-4063-9e79-fcf81cdcabed
トヨタ自動車、ニッケル水素型二次電池の大幅なコスト削減へ 2008年9月30日
＞トヨタは電池製造子会社が持つニッケル水素型の生産能力を年間５０万台分から
＞２０１０年には同１００万台分と倍増させる計画。
低価格競争も開始になってきた
http://response.jp/issue/2008/0527/article109777_1.html 2008年5月27日
パナソニックEV、宮城県にニッケル水素電池の新工場
トヨタ自動車の子会社で松下電器産業との共同出資会社であるパナソニックEVエナジー
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 07:24:21 ID:uDiKHgtf0
インサイトの写真が公開されて、ここの人達は細かいところまでチェックしてあそこが似てないとか言うけど、
現状、ニュースとか色々なところで散々取り上げられたりしていて、街中に沢山見るようになって、
一般にもプリウスが浸透している中、全体的なフォルムがフォルムだから、
2ch個別スレに来て目を皿のようにしてチェックするような人や、カー雑誌でチェックするような人は違いが判っても、
購入層の大半であろう一般の人は、プリウスに似てる・ホンダがパクった？としか思わないんじゃない？
変な意味じゃなくってさ
一般ピープルは、例えばこのスレのログにもあるけど、
ベストカーで言われてるように、インサイトってほとんど知らないんだから
現状、ニュースとか色々なところで散々取り上げられたりしていて、街中に沢山見るようになって、
一般にもプリウスが浸透している中、全体的なフォルムがフォルムだから、
2ch個別スレに来て目を皿のようにしてチェックするような人や、カー雑誌でチェックするような人は違いが判っても、
購入層の大半であろう一般の人は、プリウスに似てる・ホンダがパクった？としか思わないんじゃない？
変な意味じゃなくってさ
一般ピープルは、例えばこのスレのログにもあるけど、
ベストカーで言われてるように、インサイトってほとんど知らないんだから
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 07:36:09 ID:tNyW5G9c0
一般の人はホンダのプリウスと思うんじゃない
ホンダ行ってプリウス下さいて言う人がいそう
ホンダ行ってプリウス下さいて言う人がいそう
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 09:15:45 ID:D+7T8dbI0
つまらんネタだなｗ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 09:39:59 ID:m84F12u50
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 10:44:23 ID:XckDefz00
>>831
上手く作るも何も、屋根がプリウスのようなあの形状だから、形状が違うレガシィを引き合いに出しても意味が無い
MC後現行プリウスのように、座席位置で工夫するしかないと思う
>>828
まぁ、確かに2chインサイトスレを覗いてチェックしてる人は本当に一部だろう
スレ見てても買わない人はいるだろうから、もっと少ない
で、828の言うように、スレとか雑誌読んでる人は、インサイトとプリウスの見比べて違いを認識していても、
それ以外の大部分の一般人は、パッと見プリウスにしか見えないだろう
というか、見分けがつかないと思う
しかも、ガソリンが高騰したお陰で、道路にはプリウスが溢れているし
CMとかガンガン宣伝しないと、下手したら「おっ、プリウス少し変わった？」とか言われそう
そこら辺が心配
上手く作るも何も、屋根がプリウスのようなあの形状だから、形状が違うレガシィを引き合いに出しても意味が無い
MC後現行プリウスのように、座席位置で工夫するしかないと思う
>>828
まぁ、確かに2chインサイトスレを覗いてチェックしてる人は本当に一部だろう
スレ見てても買わない人はいるだろうから、もっと少ない
で、828の言うように、スレとか雑誌読んでる人は、インサイトとプリウスの見比べて違いを認識していても、
それ以外の大部分の一般人は、パッと見プリウスにしか見えないだろう
というか、見分けがつかないと思う
しかも、ガソリンが高騰したお陰で、道路にはプリウスが溢れているし
CMとかガンガン宣伝しないと、下手したら「おっ、プリウス少し変わった？」とか言われそう
そこら辺が心配
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 10:49:25 ID:RSQpnRUOO
>>828
インサイトってプリウスに似ているよね。
プリウスに似てるんじゃなくてクラリティーに似てるんです。
クラリティーって何？。
アシモ君とCMに出ている車ですよ。
ああ、あの車かっこいいね。
最近FCXクラリティーを使った企業CMよく見るだろう、つまりそう言うことだろうな
インサイトってプリウスに似ているよね。
プリウスに似てるんじゃなくてクラリティーに似てるんです。
クラリティーって何？。
アシモ君とCMに出ている車ですよ。
ああ、あの車かっこいいね。
最近FCXクラリティーを使った企業CMよく見るだろう、つまりそう言うことだろうな
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 11:40:41 ID:2WoHU/bW0
安心しろ
一般の人はハイブリッドに興味があるだけでインサイトもプリウスも関係ない
パクリ云々言うのはオタだけだよ
でなければウィッシュがあんなに売れるわけ（ry
一般の人はハイブリッドに興味があるだけでインサイトもプリウスも関係ない
パクリ云々言うのはオタだけだよ
でなければウィッシュがあんなに売れるわけ（ry
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 11:59:42 ID:7+0MeKaK0
次期インサイトは初代インサイトの５ドアＨＢ版だから
デザインは初代インサイトを踏襲
２代目（現行）プリウスは初代インサイトのデザインをパクったので
蔑称『パクリウス』とよばれる軽薄な車
デザインは初代インサイトを踏襲
２代目（現行）プリウスは初代インサイトのデザインをパクったので
蔑称『パクリウス』とよばれる軽薄な車
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 12:51:16 ID:ozUz/li80
しかし、パクリをパクリと認められない人が多くて残念だな
最近良く曲のパクリスレなんかで「これはセーフ」とか言うヤツがいるが、パクリはパクリだろ！
万引きを窃盗だと思っていない人の言い訳に似ている。
普通、モノを生み出す人は先人の作品にカブらない様にするものだと思うが
大陸とか半島の思考なのか？そういった自主規制的な心の敷居が低い人が増えた気がする
最近良く曲のパクリスレなんかで「これはセーフ」とか言うヤツがいるが、パクリはパクリだろ！
万引きを窃盗だと思っていない人の言い訳に似ている。
普通、モノを生み出す人は先人の作品にカブらない様にするものだと思うが
大陸とか半島の思考なのか？そういった自主規制的な心の敷居が低い人が増えた気がする
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 13:01:51 ID:ssQ5ka5vO
同意
プリウスは初代インサイトをパクったんだから
見苦しい言い訳や
新型インサイトはプリウスの真似
とかいうお門違い発言は慎んで欲しいよね
プリウスは初代インサイトをパクったんだから
見苦しい言い訳や
新型インサイトはプリウスの真似
とかいうお門違い発言は慎んで欲しいよね
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 13:03:43 ID:89SB1+xA0
そうそう、２代目プリウスは確かに初代インサイトのパクリだ
予想外にインサイトという名前を復活させたのは、ホンダのオリジナルは自分らだぞ
という強烈な主張なんだろうね
予想外にインサイトという名前を復活させたのは、ホンダのオリジナルは自分らだぞ
という強烈な主張なんだろうね
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 13:03:47 ID:XckDefz00
>>834
ガソリン高騰の時のニュース（ガソリン関連）等で、散々ハイブリッド車の特集等をやっていた
で、ハイブリッド車の特集する時に最初（メインで）に出てくるのはプリウス
名前付きで出てくるもんで一般人は覚えるだろう
CMも一時期凄かったし
少し前の、ハリウッドスター達ののプリウス所有・会場乗りつけも結構ニュースになったし
悲しいが、インサイトとかシビハイとかハリハイとか（ホンダだろうがトヨタだろうが）
プリウス以外の他のハイブリッドは一般人には知名度が絶対的に浸透して無いのは事実
周りに聞いても、ハイブリッド=プリウスとほぼ答える
時たま、車詳しい人が他の車挙げるだけで
>>835
そんな名称も一般人はほとんど知らない事実
絶対的に知名度上げなきゃ売れないかも
ホンダは（知名度上げるための）そこら辺勝算あるのかな？
ガソリン高騰の時のニュース（ガソリン関連）等で、散々ハイブリッド車の特集等をやっていた
で、ハイブリッド車の特集する時に最初（メインで）に出てくるのはプリウス
名前付きで出てくるもんで一般人は覚えるだろう
CMも一時期凄かったし
少し前の、ハリウッドスター達ののプリウス所有・会場乗りつけも結構ニュースになったし
悲しいが、インサイトとかシビハイとかハリハイとか（ホンダだろうがトヨタだろうが）
プリウス以外の他のハイブリッドは一般人には知名度が絶対的に浸透して無いのは事実
周りに聞いても、ハイブリッド=プリウスとほぼ答える
時たま、車詳しい人が他の車挙げるだけで
>>835
そんな名称も一般人はほとんど知らない事実
絶対的に知名度上げなきゃ売れないかも
ホンダは（知名度上げるための）そこら辺勝算あるのかな？
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 13:06:53 ID:mM3R+do00
初代インサイトは初代プリウスに慌てて用意したから、あれほど完成度が低かったというのは
否定しようもない事実。
それほど初代プリウスは衝撃的だった。
否定しようもない事実。
それほど初代プリウスは衝撃的だった。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 13:14:52 ID:m84F12u50
>>828
フロントとテールが全然違うからなぁ
実車を見たら、まったく違う車だと思うよ
ってか、全高が5cm違ったら別の車でしょ
完全コピーのWISHでさえWISHにしか見えないし
そんな事言ったらセダンなんて全部一緒だしなぁ
まあ、車に興味が無い人はFUGAとスカイラインの違いとかわからないだろうし
フロントとテールが全然違うからなぁ
実車を見たら、まったく違う車だと思うよ
ってか、全高が5cm違ったら別の車でしょ
完全コピーのWISHでさえWISHにしか見えないし
そんな事言ったらセダンなんて全部一緒だしなぁ
まあ、車に興味が無い人はFUGAとスカイラインの違いとかわからないだろうし
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 13:17:34 ID:mM3R+do00
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 13:23:22 ID:m84F12u50
>>842
インサイト
http://auto-g.jp//img/news/news_017831_3_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_017831_4_3.jpg
プリウス
http://housingstage.jp/mt/sengawa/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9.jpg
屋根のテッペンが尖ってるくらいかな？ まあ、そこがパクリって言われてるんだろうけど
初代インサイトがそうだしなぁ
まあ、並んでみないとわからないね
インサイト
http://auto-g.jp//img/news/news_017831_3_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_017831_4_3.jpg
プリウス
http://housingstage.jp/mt/sengawa/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9.jpg
屋根のテッペンが尖ってるくらいかな？ まあ、そこがパクリって言われてるんだろうけど
初代インサイトがそうだしなぁ
まあ、並んでみないとわからないね
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 13:34:27 ID:2WoHU/bW0
>>839
そういう事例ばかりかき集めてくるから惑わされるんだって
注目してる人間でもない限り時系列で追ってるわけでもなく全て一過性のニュースだ
これから各社こぞってハイブリを出してくれば
自分たちの選択肢が増えたことぐらい一般の人は分かるよ
そういう事例ばかりかき集めてくるから惑わされるんだって
注目してる人間でもない限り時系列で追ってるわけでもなく全て一過性のニュースだ
これから各社こぞってハイブリを出してくれば
自分たちの選択肢が増えたことぐらい一般の人は分かるよ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 13:39:38 ID:D+7T8dbI0
並んでみないとわからんが、この2つを同じ車だと
いう奴は、頭可笑しいんじゃないの？
同じにみえねーよｗ
いう奴は、頭可笑しいんじゃないの？
同じにみえねーよｗ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 13:47:05 ID:YHzFxnhi0
>>836
デザインにはトレンドがあるし、音楽はほとんど再構成によって
成り立ってるという人もいる。
非難されるべきひどいパクリも当然あるけど、フォロアーの出現が
トレンドを大きく育てる場合もある。
本当に新しい創造なんて滅多にないし、それ以外は全部パクリだと
非難する必要もないと思う。
部分的にでも新しい挑戦があればそこを評価すべきかと。
デザインにはトレンドがあるし、音楽はほとんど再構成によって
成り立ってるという人もいる。
非難されるべきひどいパクリも当然あるけど、フォロアーの出現が
トレンドを大きく育てる場合もある。
本当に新しい創造なんて滅多にないし、それ以外は全部パクリだと
非難する必要もないと思う。
部分的にでも新しい挑戦があればそこを評価すべきかと。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 13:50:11 ID:BiOWNx18O
ウィッシュのときには驚いたし、ンダヲタは大騒ぎ
当のンダは「ポリシーはあるか？」とCMで遠まわしに批判
で、ンダのインサイトにはポリシーはあるか？
当のンダは「ポリシーはあるか？」とCMで遠まわしに批判
で、ンダのインサイトにはポリシーはあるか？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 14:00:52 ID:ikuCSFFf0
コレくらいならお互い様でいいんじゃないか？
エシシオンプレステージなんかはホンダオタでもフォローのしようが無いと思うが。
エシシオンプレステージなんかはホンダオタでもフォローのしようが無いと思うが。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 14:11:54 ID:2WoHU/bW0
けど考えたらアメリカではシビハイ普通に売れてるし
日本でシビックの存在感がなさ過ぎるだけなのかもな
日本でシビックの存在感がなさ過ぎるだけなのかもな
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 14:15:56 ID:6J/3VMdn0
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 14:26:37 ID:e+V45v/0O
オレも単純にカッコいいと思った。
パクリとかは興味無い。早く発売されて実車見たいな
パクリとかは興味無い。早く発売されて実車見たいな
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 14:28:20 ID:amlfU9Cr0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 14:35:10 ID:89SB1+xA0
>>847
だから誰が見ても初代の進化型
現行プリウスが初代インサイトのパクリなだけ
まあ問題は初代インサイトの知名度が低過ぎること。
だからこそホンダは社長命令でインサイトの名前を復活させた。
必ずニューモデルとともに初代も紹介され、デザインが初代の流れであって、プリウスが
そもそもパクッたのであるということを世に知らしめるために
だから誰が見ても初代の進化型
現行プリウスが初代インサイトのパクリなだけ
まあ問題は初代インサイトの知名度が低過ぎること。
だからこそホンダは社長命令でインサイトの名前を復活させた。
必ずニューモデルとともに初代も紹介され、デザインが初代の流れであって、プリウスが
そもそもパクッたのであるということを世に知らしめるために
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 14:37:51 ID:amlfU9Cr0
どう考えてもプリウス人気に便乗したデザインのパクリ。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 14:59:01 ID:jv0h6p/+0
プリウスほど運転つまらない車は無い
カローラのがまだまし
カローラのがまだまし
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 15:24:06 ID:89SB1+xA0
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 15:30:43 ID:9ouYyqi40
動画みたけど格好いいね。
オデから乗り換えたい・・
オデから乗り換えたい・・
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 15:31:09 ID:amlfU9Cr0
２ドアを４ドアにしてリアホイールスカートを無くして、次期インサイトはわざわざプリウスに
似せましたってアピールの画像ですねｗ
似せましたってアピールの画像ですねｗ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 15:35:00 ID:XckDefz00
>>853
＞現行プリウスが初代インサイトのパクリなだけ
だから、そういう事柄でさえ2chスレ来てる人ならまだしも、一般人はほとんど知らない
ハイブリッド車=プリウスな一般のイメージな現状、打破するための作戦をホンダには期待してるけど
今のままだと、（スレとか見ない・スレでプリウスと写真と一生懸命比較しない・カー情報チェックしない一般人には）
プリウスに似てるじゃんって言われるのがオチ
一般人は発売前に2chスレで、両車の写真を見比べてチェックするなんて事しないし、
発売前のカー雑誌でチェックはほとんどしない（する人は車が好きな人だけ）
見る人でも本屋で流し読みぐらい
大抵は、CMとかディーラーとかから、自然に入ってくる情報だけで一般人は新車とかの情報を知る
だから、スレにも来ない大部分の一般人には（プリウスが先にパクったとかの噂も知らないので）
今のフォルムとハイブリッドというカテゴリーだとプリウスと誤解される危険があると言うだけ
それを打破する販売戦略をホンダには期待したいけど
まずはガンガンCMを流すとか
前に類似商品では無いと強調したある製品CMみたいに、
Not！プリウス～とかのCMをわざと作るとか
＞現行プリウスが初代インサイトのパクリなだけ
だから、そういう事柄でさえ2chスレ来てる人ならまだしも、一般人はほとんど知らない
ハイブリッド車=プリウスな一般のイメージな現状、打破するための作戦をホンダには期待してるけど
今のままだと、（スレとか見ない・スレでプリウスと写真と一生懸命比較しない・カー情報チェックしない一般人には）
プリウスに似てるじゃんって言われるのがオチ
一般人は発売前に2chスレで、両車の写真を見比べてチェックするなんて事しないし、
発売前のカー雑誌でチェックはほとんどしない（する人は車が好きな人だけ）
見る人でも本屋で流し読みぐらい
大抵は、CMとかディーラーとかから、自然に入ってくる情報だけで一般人は新車とかの情報を知る
だから、スレにも来ない大部分の一般人には（プリウスが先にパクったとかの噂も知らないので）
今のフォルムとハイブリッドというカテゴリーだとプリウスと誤解される危険があると言うだけ
それを打破する販売戦略をホンダには期待したいけど
まずはガンガンCMを流すとか
前に類似商品では無いと強調したある製品CMみたいに、
Not！プリウス～とかのCMをわざと作るとか
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 15:41:54 ID:BiOWNx18O
でもプリウスがインサイトのパクリだと虚言張るなら
そのときにンダヲタはまた大騒ぎしたのかね？
２代目インサイトが初代の正当進化なんてこじつけた言い訳だろ
ホンダもトヨタもお互いパクリ合ってるわけだから
これからはンダヲタはギャーギャー騒ぐなってだけだよ
そのときにンダヲタはまた大騒ぎしたのかね？
２代目インサイトが初代の正当進化なんてこじつけた言い訳だろ
ホンダもトヨタもお互いパクリ合ってるわけだから
これからはンダヲタはギャーギャー騒ぐなってだけだよ
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 15:49:01 ID:S23xtC2fO
ま、あれだ
スレでよく見る、見比べてみてもプリウスと全然違うから関係ないとか、
トヨタが先にぱくった云々は、
2chに来て
インサイトのスレとかに来て
公開された情報写真とプリウスの写真を隅々までよーく見比べている２ちゃんねらーの意見であって、
一般ピープルからしてみたら、街にこれだけプリウスが溢れている（他の車は知らないが、プリウスはよく走ってるので名前とデザインは知っている）今の状態で、
ほとんどの認識がハイブリッド車=プリウスで、車情報を頻繁にチェックし無いであろう
一般ピープルには、発売時に今のデザイン見たら、
「この頃良く見るプリウスと似てるね…」
と、言う事だろう
細かいとこまでチェックしてここが似てない・ここが似てないと騒ぐ人の意見は、
こんなスレまで来てる俺ら２ちゃんねらーの意見であって、大部分の購入層である一般とは違うって事だ
２ちゃんで騒いでる人が、実際の販売台数のどのくらいになるかは分からんけどな
俺はとりあえず、２代目インサイトと30型プリウスは両方購入するつもり
スレでよく見る、見比べてみてもプリウスと全然違うから関係ないとか、
トヨタが先にぱくった云々は、
2chに来て
インサイトのスレとかに来て
公開された情報写真とプリウスの写真を隅々までよーく見比べている２ちゃんねらーの意見であって、
一般ピープルからしてみたら、街にこれだけプリウスが溢れている（他の車は知らないが、プリウスはよく走ってるので名前とデザインは知っている）今の状態で、
ほとんどの認識がハイブリッド車=プリウスで、車情報を頻繁にチェックし無いであろう
一般ピープルには、発売時に今のデザイン見たら、
「この頃良く見るプリウスと似てるね…」
と、言う事だろう
細かいとこまでチェックしてここが似てない・ここが似てないと騒ぐ人の意見は、
こんなスレまで来てる俺ら２ちゃんねらーの意見であって、大部分の購入層である一般とは違うって事だ
２ちゃんで騒いでる人が、実際の販売台数のどのくらいになるかは分からんけどな
俺はとりあえず、２代目インサイトと30型プリウスは両方購入するつもり
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 15:57:25 ID:wbjQJCRT0
「この頃良く見るプリウスと似てるね…」 とは言わなだろう
「この頃良く見るプリウスよりかっこいいね」 と言うはず
「この頃良く見るプリウスよりかっこいいね」 と言うはず
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 16:01:29 ID:amlfU9Cr0
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 16:39:05 ID:LGke0Dkk0
どちらがパクリだろうがどうでもいい
問題はどっちがかっこ良くて自分が買いたいかだ
俺はインサイトの方が欲しい。
問題はどっちがかっこ良くて自分が買いたいかだ
俺はインサイトの方が欲しい。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 16:47:05 ID:SLoPEfxi0
商標訴訟:韓国最高裁が示した「パクっていない理由」とは
ttp://www.chosunonline.com/article/20070113000021
＞特許裁判所は「エルプレヤが商標登録を行った時点で、スターバックスの店舗はソウルの6カ所しかなく、
＞メディア報道も18回ほどだった」と、韓国で名前が知れ渡っていた状態とは断定できないと判断した。
・有名じゃないからパクっていい
・パクった上にオリジナル主張
プリウスどころかトヨタを貶してるって分かってるのか？
トヨタ＝韓国と同類
なんていくらトヨタが好きじゃなくてもよう言わんわｗ
ttp://www.chosunonline.com/article/20070113000021
＞特許裁判所は「エルプレヤが商標登録を行った時点で、スターバックスの店舗はソウルの6カ所しかなく、
＞メディア報道も18回ほどだった」と、韓国で名前が知れ渡っていた状態とは断定できないと判断した。
・有名じゃないからパクっていい
・パクった上にオリジナル主張
プリウスどころかトヨタを貶してるって分かってるのか？
トヨタ＝韓国と同類
なんていくらトヨタが好きじゃなくてもよう言わんわｗ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 16:47:43 ID:mM3R+do00
だがクラスレスを捨てたインサイトは、タコが自分の足を食うようなもの。
いまはコンパクトしか売れていないのに、得意のフィット層がゴッソリ食われて、
原価の高いHV車にシフトするとなれば、利益率悪化は避けられない。
安価を売りにしたくなかったトヨタ商売の隙をついたのだろうが、あまりに安易な
戦術だったということになりそう。
いまはコンパクトしか売れていないのに、得意のフィット層がゴッソリ食われて、
原価の高いHV車にシフトするとなれば、利益率悪化は避けられない。
安価を売りにしたくなかったトヨタ商売の隙をついたのだろうが、あまりに安易な
戦術だったということになりそう。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 16:50:49 ID:amlfU9Cr0
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 16:51:54 ID:NMvro6aN0
与太工作員はナチュラルに「マイナーだったらパクっていい」と思ってるのが怖い・・・
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 16:57:06 ID:amlfU9Cr0
ホンダは世界的にメジャーなプリウスをパクったんだろ。
人気に便乗してしまったと言えばいいのにｗ
人気に便乗してしまったと言えばいいのにｗ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 16:59:19 ID:uU5dVgmE0
本気でどちらがパクッたかなんてどうでも良いな
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 16:59:30 ID:9ouYyqi40
プリウスパクってインサイト作る
インサイトパクってプリウス作る
プリウスパクってインサイト作る ←いまここ2巡目 New
インサイトパクってプリウス作る
プリウスパクってインサイト作る
インサイトパクってプリウス作る
プリウスパクってインサイト作る
インサイトパクってプリウス作る
プリウスパクってインサイト作る
インサイトパクってプリウス作る
・・・・
・・・
インサイトパクってプリウス作る
プリウスパクってインサイト作る ←いまここ2巡目 New
インサイトパクってプリウス作る
プリウスパクってインサイト作る
インサイトパクってプリウス作る
プリウスパクってインサイト作る
インサイトパクってプリウス作る
プリウスパクってインサイト作る
インサイトパクってプリウス作る
・・・・
・・・
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:02:28 ID:sDCkNnkG0
普段パクリまくってる癖に、すわパクられるとファビョる朝鮮人気質
これをトヨタ脳と呼ぶ
これをトヨタ脳と呼ぶ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:03:49 ID:89SB1+xA0
いや盗用多脳だ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:07:19 ID:amlfU9Cr0
起源を頑なに主張するホンダ脳
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:08:41 ID:EtnU53UOO
これトヨタのOEMですね
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:09:18 ID:/zWc7O7x0
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:10:41 ID:89SB1+xA0
盗用多って社長があっちだからなあ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%B5%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%A4%AB
自らの民族的ルーツに関して「私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」と述べている。
私の考えじゃなくって、張 富士夫って名前でもう間違いが無いんだが
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BC%B5%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%A4%AB
自らの民族的ルーツに関して「私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」と述べている。
私の考えじゃなくって、張 富士夫って名前でもう間違いが無いんだが
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:11:54 ID:YYxOskdf0
だってトヨタは会長で前社長の人が韓国起源だからな。
パクって堂々としてるのはしゃーない。
パクって堂々としてるのはしゃーない。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:15:07 ID:RSQpnRUOO
ホンダは最初に真横からの写真を公開すればよかったんだよね、真横ならプリウスに全然にてないし。
下手にフロントを強調したアングルからの写真にするから後ろが絞り込まれて見えてみえる。
それだとプリウスに似て見えても仕方ない。
現に写真判断で前後異径タイヤだと思った人も少なからずいたわけだし。
下手にフロントを強調したアングルからの写真にするから後ろが絞り込まれて見えてみえる。
それだとプリウスに似て見えても仕方ない。
現に写真判断で前後異径タイヤだと思った人も少なからずいたわけだし。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:15:35 ID:amlfU9Cr0
起源はウリナラニダのホンダスピリッツ
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:19:49 ID:tqVAKnDr0
商標訴訟:韓国最高裁が示した「パクっていない理由」とは
ttp://www.chosunonline.com/article/20070113000021
＞特許裁判所は「エルプレヤが商標登録を行った時点で、スターバックスの店舗はソウルの6カ所しかなく、
＞メディア報道も18回ほどだった」と、韓国で名前が知れ渡っていた状態とは断定できないと判断した。
・有名じゃないからパクっていい
・パクった上にオリジナル主張
プリウスどころかトヨタを貶してるって分かってるのか？
トヨタ＝韓国と同類
なんていくらトヨタが好きじゃなくてもよう言わんわｗ
ttp://www.chosunonline.com/article/20070113000021
＞特許裁判所は「エルプレヤが商標登録を行った時点で、スターバックスの店舗はソウルの6カ所しかなく、
＞メディア報道も18回ほどだった」と、韓国で名前が知れ渡っていた状態とは断定できないと判断した。
・有名じゃないからパクっていい
・パクった上にオリジナル主張
プリウスどころかトヨタを貶してるって分かってるのか？
トヨタ＝韓国と同類
なんていくらトヨタが好きじゃなくてもよう言わんわｗ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:24:39 ID:amlfU9Cr0
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:29:23 ID:D+7T8dbI0
>>883
お勤めご苦労様
お勤めご苦労様
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:29:44 ID:m84F12u50
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:31:17 ID:amlfU9Cr0
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:35:16 ID:89SB1+xA0
張富士夫がトヨタの体質すべてを現してるよね
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:36:48 ID:D+7T8dbI0
なんで、俺が社員なんだよｗ
頭悪いだろオマエ＞ID:amlfU9Cr0
頭悪いだろオマエ＞ID:amlfU9Cr0
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:37:35 ID:Xa0InineO
ここまでヨタ工作員が必死だというのは、インサイトに相当の脅威を感じてるってことだな。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:41:08 ID:m84F12u50
モチベーションは何なんだろ？ｗ
トヨタが好きでホンダが嫌いなのはわかるが
ID:amlfU9Cr0
★ 一番嫌いな自動車メーカー ４台目 ★
▼ トヨタ(笑)がクルマ好きに嫌われる理由 18▼
【ハイブリッド】2代目ホンダインサイト Part2
★ 一番嫌いな自動車メーカー ５台目 ★
トヨタが好きでホンダが嫌いなのはわかるが
ID:amlfU9Cr0
★ 一番嫌いな自動車メーカー ４台目 ★
▼ トヨタ(笑)がクルマ好きに嫌われる理由 18▼
【ハイブリッド】2代目ホンダインサイト Part2
★ 一番嫌いな自動車メーカー ５台目 ★
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:52:51 ID:EtnU53UOO
やっぱりプリウスに似ているわ
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:56:50 ID:9gLjTNwk0
ヨタが訴訟起こして、ンダが負けたばあい。
俺のパクリウスは没収されるのか？
俺のパクリウスは没収されるのか？
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:59:19 ID:9ouYyqi40
>>892
そうだね、おまえのその「パクリウス」ってのは没収かな。
そうだね、おまえのその「パクリウス」ってのは没収かな。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:00:39 ID:pS4wgWKf0
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:04:34 ID:hewbfr070
与太ヲタが一瞬でフルボッコにされてて笑ったｗ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:05:01 ID:H1gGSrmg0
いいじゃない
パクったって
ホンダですもの
パクったって
ホンダですもの
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:11:23 ID:89SB1+xA0
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:15:49 ID:eknULRzo0
そしてホンダがまたパクる、これ常識。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:19:21 ID:89SB1+xA0
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1218146457
トヨタが開発したセグウェイの類似品が、「また、パクリか」と話題になってますが...
トヨタが開発したセグウェイの類似品が、「また、パクリか」と話題になってますが...
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:20:49 ID:89SB1+xA0
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:36:44 ID:FXdO5HUC0
インサイトコンセプトのアルミホイールは、空力を考えて
まるでテッチンのホイールカバーのようなデザインだ。
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20081002_17282948_8_l.jpg
まるでテッチンのホイールカバーのようなデザインだ。
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20081002_17282948_8_l.jpg
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 19:52:25 ID:BiOWNx18O
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:05:24 ID:TMSrjeLT0
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:26:46 ID:7+0MeKaK0
"Jazz Hybrid"って何だ？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:33:29 ID:Mulp/j580
ggrks
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:34:41 ID:DXg0KI3Q0
>>904
フィットハイブリッドのこと。
フィットハイブリッドのこと。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:47:28 ID:7+0MeKaK0
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:55:35 ID:2KZbk6rS0
プアマンズプリウスでいいよ。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:04:53 ID:D+7T8dbI0
あれ？ネッツ会の人達は？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:59:05 ID:ozUz/li80
>>853
初代インサイトと新型インサイトとプリウスを３台並べてどれがパクリってやった時
初代インサイトとプリウスを選択する人は少ないと思う
初代のインサイトが出た時、いさぎのよいクーペだが、デザインが５年くらい古い
パブル期のユーノスプレッソとセラと足して２で割ったものにプレリュードのテールランプを付けた様なエクステリアと言われていたはず…
その車とプリウスが似て見えるのは「この２台は似てるぞ」と先入観がないとキツいと思う
その店、あまり車を知らない人が見てもプリウスと新型インサイトは似てると言うと思うよ。
初代インサイトと新型インサイトとプリウスを３台並べてどれがパクリってやった時
初代インサイトとプリウスを選択する人は少ないと思う
初代のインサイトが出た時、いさぎのよいクーペだが、デザインが５年くらい古い
パブル期のユーノスプレッソとセラと足して２で割ったものにプレリュードのテールランプを付けた様なエクステリアと言われていたはず…
その車とプリウスが似て見えるのは「この２台は似てるぞ」と先入観がないとキツいと思う
その店、あまり車を知らない人が見てもプリウスと新型インサイトは似てると言うと思うよ。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:06:43 ID:uWxwR9O0O
なんか必死に似てるって言ってる人いるけど どこが似てるんだ？
教えてくれよw
誰がみても瓜二つなんだよな
教えてくれよw
誰がみても瓜二つなんだよな
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:19:03 ID:wBz5GU+z0
ワゴンRとムーヴが似てるって言ってるようなもんだ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:26:07 ID:DARrbzzD0
実際に販売するのが どういうのになるかわからんが
コンセプトに近いデザインで出すと
ＣＲ－Ｚが微妙になってくる気がする
ベースとしては似通ったものになるんだろうから
デザインで差をつけてくれないと魅力が薄くなっちゃうな
ＣＲ－Ｚは さすがにあのデザインじゃ出さないだろうし
価格差が５０以上となると ちょっと厳しいな
はなからマニア狙いだから売れなくていいってんならいいけど
コンセプトに近いデザインで出すと
ＣＲ－Ｚが微妙になってくる気がする
ベースとしては似通ったものになるんだろうから
デザインで差をつけてくれないと魅力が薄くなっちゃうな
ＣＲ－Ｚは さすがにあのデザインじゃ出さないだろうし
価格差が５０以上となると ちょっと厳しいな
はなからマニア狙いだから売れなくていいってんならいいけど
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:29:25 ID:YYxOskdf0
>>910
初代インサイト
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S005/HO_S005_F001_M001_1_L.jpg
2台目プリ
http://housingstage.jp/mt/sengawa/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9.jpg
むしろこの2台が似てないと思うのは「この2台は似てない」という先入観がないとキツいんじゃね？
全体的なフォルムだけじゃなく、グリル周辺やライトの形まで似てる。
初代インサイト
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S005/HO_S005_F001_M001_1_L.jpg
2台目プリ
http://housingstage.jp/mt/sengawa/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9.jpg
むしろこの2台が似てないと思うのは「この2台は似てない」という先入観がないとキツいんじゃね？
全体的なフォルムだけじゃなく、グリル周辺やライトの形まで似てる。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:34:42 ID:BU9UjmE50
初代インサイトのヘッドライトとプリウスのヘッドライトが似てるとは思わんぞｗ
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:38:01 ID:E2z/97NCO
縦長と横長が似てるだと？
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:39:16 ID:nyEew6dg0
インサイトの車体寸法はもう出ていますか？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:45:33 ID:g0Dvwqkc0
>>914
似てないだろ。
そんなこと思ってるのは2chのンダヲタだけだ。
インサイトはオーソドックスな２ドアクーペ。
プリウスはワンモーションフォルムの５ドアHB。
この2車のフォルムが似ていると思う方がどうかしてる。
ライトの形状も横長と縦長で異なるし
プレスラインは全くテイストが違う。
グリルの形状は似ているな。
それだけでパクリってのは思い込みがキツすぎるな。
上の方で出て来たパクリウスってのも、検索かけてみたら
ンダヲタとヨタヲタが罵り合ってるスレッドがヒットするだけ。
そんな言葉のルーツを探るとか、痛すぎる。
似てないだろ。
そんなこと思ってるのは2chのンダヲタだけだ。
インサイトはオーソドックスな２ドアクーペ。
プリウスはワンモーションフォルムの５ドアHB。
この2車のフォルムが似ていると思う方がどうかしてる。
ライトの形状も横長と縦長で異なるし
プレスラインは全くテイストが違う。
グリルの形状は似ているな。
それだけでパクリってのは思い込みがキツすぎるな。
上の方で出て来たパクリウスってのも、検索かけてみたら
ンダヲタとヨタヲタが罵り合ってるスレッドがヒットするだけ。
そんな言葉のルーツを探るとか、痛すぎる。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:53:34 ID:Xa0InineO
クーペとか5ドアハッチとか関係なく似てるだろ。
これが似てないなら2代目インサイトと2代目プリウスも似てないよ。
これが似てないなら2代目インサイトと2代目プリウスも似てないよ。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:57:55 ID:+EE6j1cvi
初代インサイトと2代目プリウスが似ているかどうかは知らん。
だが、>>919の言ってることはなんとなく賛同できる。
だが、>>919の言ってることはなんとなく賛同できる。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:09:11 ID:qf1Flfmb0
パクリパクリとトヨタを非難するスレ住人
その主張とかが、購入する人の大部分の一般人の意見ではない2ch住人の意見だと言われたら、
その主張を引っ込めてすぐさま>>864のように、パクリ云々はどうでもいい問題はそこじゃねぇ！と、今までの主張をなかった事にするインサイトスレ住人
それでも俺はインサイトが好きで2代目は買うつもりだが、こういうインサイトスレ住人は嫌い
その主張とかが、購入する人の大部分の一般人の意見ではない2ch住人の意見だと言われたら、
その主張を引っ込めてすぐさま>>864のように、パクリ云々はどうでもいい問題はそこじゃねぇ！と、今までの主張をなかった事にするインサイトスレ住人
それでも俺はインサイトが好きで2代目は買うつもりだが、こういうインサイトスレ住人は嫌い
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:10:07 ID:g0Dvwqkc0
>>919
どっちも似てないよ。
新型インサイトは初代インサイトのイメージを残してる。
プリウスとはあまり似ていない。
初代インサイトはむしろファミリアネオに似てる。
2代目プリウスはシトロエンC4に似ている
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1220693033819.jpg
どっちも似てないよ。
新型インサイトは初代インサイトのイメージを残してる。
プリウスとはあまり似ていない。
初代インサイトはむしろファミリアネオに似てる。
2代目プリウスはシトロエンC4に似ている
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1220693033819.jpg
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:17:14 ID:tnImCNEE0
ホンダがハイブリッドスポーツ出すって言ってたけど
インサイトがそれなの？
インサイトがそれなの？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:41:03 ID:UDXD/z070
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:47:54 ID:qgAUqPbQ0
パクリ論争以外にネタはないのか。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:48:34 ID:g0Dvwqkc0
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:56:43 ID:UDXD/z070
信者もなにも数々の前歴があるトヨタについてそう思うのはしごく
自然なことなんだが
自然なことなんだが
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 00:01:55 ID:Bbxp8g730
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 00:04:52 ID:xlq7Szi90
アメリカ市場での経験から、2代目プリウスが初代インサイトを意識してデザインされたのは明らか。
ただし実用性重視のトヨタは、4人乗りのハッチバックとして成立させた。その点は見事だよ。
当時のホンダにはそれが出来なかったんだからね。
ただし実用性重視のトヨタは、4人乗りのハッチバックとして成立させた。その点は見事だよ。
当時のホンダにはそれが出来なかったんだからね。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 00:12:34 ID:V3fx0yN/O
無知な人間が何人集まろうが真実が覆るわけでもないのに
知名度はプリウスの方が上ということ以外ヨタオタに拠り所がないからな
こんな衆愚マンセーなんざいかにもパクリ会社の奴隷らしい思考だな
知名度はプリウスの方が上ということ以外ヨタオタに拠り所がないからな
こんな衆愚マンセーなんざいかにもパクリ会社の奴隷らしい思考だな
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 00:15:16 ID:ev3nhhA10
>>926
思い込むのは勝手だから別にいいんじゃね？ｗ
コンセプトはともかくとして
とりあえず5ナンバーで出して差別化図ろうとしてるだけでも
トヨタよりマシだったなと個人的には評価してる。
そんなどうでもいいことよりハイブリの選択肢が増えたことを
素直に喜ぶべきだと思うけどね。
思い込むのは勝手だから別にいいんじゃね？ｗ
コンセプトはともかくとして
とりあえず5ナンバーで出して差別化図ろうとしてるだけでも
トヨタよりマシだったなと個人的には評価してる。
そんなどうでもいいことよりハイブリの選択肢が増えたことを
素直に喜ぶべきだと思うけどね。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 00:17:59 ID:xbcIyMAd0
来年レガスィの車検だし早く乗りたいっす
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 01:31:43 ID:StN8n++s0
パクリがどうだこうだって言っても
水掛け論なんだからもういいよ
いちいち反応するなって
どっちがパクリ論争したいなら別にスレでも作れ
水掛け論なんだからもういいよ
いちいち反応するなって
どっちがパクリ論争したいなら別にスレでも作れ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 01:35:11 ID:8z220rU30
ホンダのイメージダウンを狙ったトヨタの刺客に決まっておる
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 01:46:19 ID:rtzMZQAf0
朝鮮人だろ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 06:26:48 ID:BTdGA3wA0
TNSでもンダ工作員でもいいが、
その前にマトモな車作れよ
ヨタ車の万遍なく全体に渡る見事なまでの安物っぷり
ンダ車の一点集中安物っぷり。
BMみたいな車作ってみ
その前にマトモな車作れよ
ヨタ車の万遍なく全体に渡る見事なまでの安物っぷり
ンダ車の一点集中安物っぷり。
BMみたいな車作ってみ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 07:12:03 ID:JiK9PBWuO
インサイトワゴン出してくれないかな～
インサイト買う予定だけど、ワゴンなら文句無しだった…
インサイト買う予定だけど、ワゴンなら文句無しだった…
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 07:18:17 ID:+yAp/xl10
わざわざ燃費落とすような事はしないだろ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 07:32:18 ID:QpCBXsWK0
ワゴン（笑）
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 07:33:03 ID:+ZmRhoIQ0
HBだからセダンもワゴンも出ない
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 08:07:49 ID:JiK9PBWuO
>>938多少落ちても問題ない、1キロも変わらないんじゃないか？
あくまでもバリエーション違いとして出して欲しい。
>>939ｲﾐﾌ
ステーションワゴンの便利さは異常。
>>940残念ながら、その通りだろうな…
あくまでもバリエーション違いとして出して欲しい。
>>939ｲﾐﾌ
ステーションワゴンの便利さは異常。
>>940残念ながら、その通りだろうな…
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 08:11:39 ID:+ZmRhoIQ0
ワゴンがほしい人はFITハイブリへ
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 08:40:22 ID:A1mpz82v0
>>921
確かに、散々トヨタはパクリ論争をやっていて、少し反論されたらパクリなんかどうでもいいからやめろとか、
パクリは他所でやれなんていきなり言い出してくるスレ住民は理解できない
俺もインサイトは購入予定に入れてるけど、なんかちょっと敏感すぎだな
インサイトも好きだしプリウスも好きだ
ライバル同士普通に語り合って普通に互いを見ていればいい
大人になろうぜ？
確かに、散々トヨタはパクリ論争をやっていて、少し反論されたらパクリなんかどうでもいいからやめろとか、
パクリは他所でやれなんていきなり言い出してくるスレ住民は理解できない
俺もインサイトは購入予定に入れてるけど、なんかちょっと敏感すぎだな
インサイトも好きだしプリウスも好きだ
ライバル同士普通に語り合って普通に互いを見ていればいい
大人になろうぜ？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 09:13:28 ID:sJc0Ydn/0
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 09:28:48 ID:1/9uikan0
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 10:41:04 ID:QQRHLgBi0
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 11:10:13 ID:wjJwUO/y0
めちゃカッコイインサイト！！！
マジ欲しいｗ
マジ欲しいｗ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 11:18:18 ID:W3Fs9PT00
ホンダのハイブリッドはエンジン直結だからアイドリングストップができず、
10・15とか市街地走行の燃費でやや不利って言われてるよね。
素朴な疑問なんだが、ガソリン車でもアイドリングストップ車があるのに、
なんでホンダハイブリッドではできないんだ？
10・15とか市街地走行の燃費でやや不利って言われてるよね。
素朴な疑問なんだが、ガソリン車でもアイドリングストップ車があるのに、
なんでホンダハイブリッドではできないんだ？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 11:24:49 ID:xbcIyMAd0
格好よすｗｗｗｗ(*´д`)ﾉヽｧﾉヽｧﾉヽァ ﾉ ＼ア・・・
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 11:30:28 ID:a3JCRSSt0
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 11:37:20 ID:msJk4TUN0
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 11:38:29 ID:a3JCRSSt0
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 11:49:54 ID:YJzvpjaZ0
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 11:56:35 ID:4f1WMaA70
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 12:06:28 ID:1/9uikan0
>>954
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/ima03/index.html
アイドリングではストップしますね
プリウスとの違いは発進時に100%エンジンを使用すること？
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/ima03/index.html
アイドリングではストップしますね
プリウスとの違いは発進時に100%エンジンを使用すること？
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 12:07:13 ID:nDpWrjR+0
>>953
ドアホｗ 初代インサイトのころから、アイドルストップはデフォだｗ
ドアホｗ 初代インサイトのころから、アイドルストップはデフォだｗ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 12:11:56 ID:+ahv9ILO0
パクリ論争だけでこのスレを汚すな
トヨタの『プリウス厨のバカ』が多すぎ
『プリウス』スレに逝けよ
トヨタの『プリウス厨のバカ』が多すぎ
『プリウス』スレに逝けよ
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 13:15:59 ID:YmSfuP/A0
次期インサイトが気になって気になってしかたがないからスレ汚しに来るんだねぇ。
大盗用多様ならこんなチンケな車種、別にスルーでいいと思うんだけどねぇ。
可笑しいねぇ。
大盗用多様ならこんなチンケな車種、別にスルーでいいと思うんだけどねぇ。
可笑しいねぇ。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 13:18:49 ID:FAknXJYAO
うん。
プリウスにそっくりだからすんげ気になるわｗ
中国のパクリカーも真っ青なんじゃない？
プリウスにそっくりだからすんげ気になるわｗ
中国のパクリカーも真っ青なんじゃない？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 13:33:21 ID:+ahv9ILO0
またまたぞろぞろ湧いてきたな
プリウス厨が
次期インサイトのカッコよさに危機感を抱いて
ここに来て非難中傷を浴びせているのか
納得、納得
プリウス厨が
次期インサイトのカッコよさに危機感を抱いて
ここに来て非難中傷を浴びせているのか
納得、納得
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 13:37:27 ID:msJk4TUN0
カッコよさってプリウスをパクったことか？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 13:38:37 ID:FAknXJYAO
淫サイト（笑）
フィッタ並みにウケるｗｗｗ
フィッタ並みにウケるｗｗｗ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 13:47:38 ID:4f1WMaA70
プリウスとインサイトのデザイン比較すると
三河の田舎もんと大都会青山の違いが如実に現れてるから面白い
三河の田舎もんと大都会青山の違いが如実に現れてるから面白い
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 13:53:33 ID:+ahv9ILO0
『インサイト』が『プリウス』を超えているからこそ気になるプリウス厨
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 13:55:26 ID:msJk4TUN0
インサイトのどこがプリウスを超えているんだ？
拘りの無い奴らだから分からないかｗ
拘りの無い奴らだから分からないかｗ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 13:55:39 ID:Vn8EY+P30
>>955
IMAはセルモーターを回しながら発進するようなもの。
エンジンは回転数ゼロでは馬力はゼロ。モーターは回転数がゼロでも
トルクを発生する。停止状態から発進するとモーターがエンジンを
始動しつつ加速する。
IMAはセルモーターを回しながら発進するようなもの。
エンジンは回転数ゼロでは馬力はゼロ。モーターは回転数がゼロでも
トルクを発生する。停止状態から発進するとモーターがエンジンを
始動しつつ加速する。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 13:59:59 ID:+ahv9ILO0
『インサイト』が『プリウス』を超えているからこそ気になるプリウス厨
プリウス厨の悔しさがこのスレを見ていると分かるわ
プリウス厨の悔しさがこのスレを見ていると分かるわ
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 14:04:38 ID:msJk4TUN0
中国車並みのパクリ度合いが超えているのか。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 14:04:45 ID:27beAYDV0
>>966
へ～初めて知った
そういや、プリウスはエンジン完全に止めるからエンジンに悪いとかいう訳の分からない理屈でファビョる人がいたが、
この理屈だとインサイトも車停止時にアイドリングストップはするのな。
……頻度が違うとエンジンにダメージが？
ま、個人的な感想を言えば、システムが簡単なＩＭＡの方がメリットは大きいとは思うんだがね。
へ～初めて知った
そういや、プリウスはエンジン完全に止めるからエンジンに悪いとかいう訳の分からない理屈でファビョる人がいたが、
この理屈だとインサイトも車停止時にアイドリングストップはするのな。
……頻度が違うとエンジンにダメージが？
ま、個人的な感想を言えば、システムが簡単なＩＭＡの方がメリットは大きいとは思うんだがね。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 14:06:15 ID:+ahv9ILO0
プリウス厨が次期インサイトを見て
『これはプリウスより遥かにカッコいい』
と危機感を抱き
ここに来て非難中傷を浴びせているのが現実だ
『これはプリウスより遥かにカッコいい』
と危機感を抱き
ここに来て非難中傷を浴びせているのが現実だ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 14:08:46 ID:4P+yCtpq0
誰もが思う「あの車にそっくり」
同社がかつて生産していた『インサイト』の名称を復活させることになる。
環境志向の人々がこぞって選ぶ車、というのがホンダの狙いだが、
外見は現在その座にある車とよく似ている。
ホンダがインサイトを正式に発表するのは、10月に行なわれる『パリモーターショー』だ。
しかし、9月4日(日本時間)に公開された写真を見る限り、
トヨタ自動車の『プリウス』にそっくりと言い切ってもいいだろう。
確かに車体の前部は、間違いなく、ホンダが環境戦略の主力に据える
燃料電池車『FCXクラリティ(日本語版記事)』の影響を受けている。
しかし、全体の形に関しては疑う余地がない。
ttp://wiredvision.jp/news/200809/2008090822.html
同社がかつて生産していた『インサイト』の名称を復活させることになる。
環境志向の人々がこぞって選ぶ車、というのがホンダの狙いだが、
外見は現在その座にある車とよく似ている。
ホンダがインサイトを正式に発表するのは、10月に行なわれる『パリモーターショー』だ。
しかし、9月4日(日本時間)に公開された写真を見る限り、
トヨタ自動車の『プリウス』にそっくりと言い切ってもいいだろう。
確かに車体の前部は、間違いなく、ホンダが環境戦略の主力に据える
燃料電池車『FCXクラリティ(日本語版記事)』の影響を受けている。
しかし、全体の形に関しては疑う余地がない。
ttp://wiredvision.jp/news/200809/2008090822.html
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 14:10:34 ID:+ahv9ILO0
何いってるんだ
プリウスよりカッコいいぞ、インサイトは
プリウスよりカッコいいぞ、インサイトは
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 14:12:21 ID:+ahv9ILO0
プリウスみたいに不細工じゃないぞ
インサイトは
インサイトは
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 14:13:34 ID:+ahv9ILO0
プリウス厨が次期インサイトを見て
『これはプリウスより遥かにカッコいい』
と危機感を抱き
ここに来て非難中傷を浴びせている現実
『これはプリウスより遥かにカッコいい』
と危機感を抱き
ここに来て非難中傷を浴びせている現実
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 14:15:17 ID:1/9uikan0
>>971
これって、わざと画像を縦長に変形してダサいプリウスに似たようにしたページだよねｗ
http://img3.wiredvision.jp/news/200809/2008090822-1.jpg
実際はこれｗｗｗｗ
http://auto-g.jp//img/news/news_017831_3_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_017831_4_3.jpg
これって、わざと画像を縦長に変形してダサいプリウスに似たようにしたページだよねｗ
http://img3.wiredvision.jp/news/200809/2008090822-1.jpg
実際はこれｗｗｗｗ
http://auto-g.jp//img/news/news_017831_3_3.jpg
http://auto-g.jp//img/news/news_017831_4_3.jpg
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 14:19:28 ID:+ahv9ILO0
プリウス厨が次期インサイトを見て
『これはプリウスより遥かにカッコいい』
と羨望している
ここに来ているプリウス厨の悔しい顔が目に浮かぶわ
『これはプリウスより遥かにカッコいい』
と羨望している
ここに来ているプリウス厨の悔しい顔が目に浮かぶわ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 14:20:37 ID:yNTY5ueP0
次期プリのデザインが確定していないから
まだはっきりとは言えないけど
現状ではインサイトの方がデザインは良さそうだよな。
ちなみにプリウスとインサイトどちらも購入候補に入ってます。
まだはっきりとは言えないけど
現状ではインサイトの方がデザインは良さそうだよな。
ちなみにプリウスとインサイトどちらも購入候補に入ってます。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 14:25:50 ID:msJk4TUN0
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 14:38:27 ID:JwaYowE40
いくら燃費がよくても運転する気にならないプリウス
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 14:40:12 ID:4P+yCtpq0
これはショーモデルなわけだし、かなり豪華に仕立ててると思うよ
利益度外視（中身が薄いから妥当なのかも）な価格２００万を切って売るわけだし、
実際に発売されるのは、原価低減されまくってるはず
ヘッドライトやフロントバンパーのフォグは劣化するにきまってるし
>>975
必死だな君ｗ
両方とも「実際の淫サイト」なんだけどｗ
上から写せばスリムでシャープに写るのは当然だろ
釣ってるのか真性のウマシカなのかわからん奴だなｗ
利益度外視（中身が薄いから妥当なのかも）な価格２００万を切って売るわけだし、
実際に発売されるのは、原価低減されまくってるはず
ヘッドライトやフロントバンパーのフォグは劣化するにきまってるし
>>975
必死だな君ｗ
両方とも「実際の淫サイト」なんだけどｗ
上から写せばスリムでシャープに写るのは当然だろ
釣ってるのか真性のウマシカなのかわからん奴だなｗ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 14:59:20 ID:Sm3ZKGqz0
1000なら購入
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 15:17:52 ID:eML9OFIFO
シビックハイブリッドより小さいんだね
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 15:27:12 ID:FAknXJYAO
デザインのパクリだけ言われてるけど、
ハイブリッド車としての燃費性能はどうなの？
インサイトの正当進化モデルなら当然良くなってるんだよね？
ないと思うけど、新型なのにモデル末期のプリウスより
燃費性能で劣るなんてないよね？
まああるサイトでは、
「主動力源がエンジンでモーターは補助的な場合、安上がりなだけがメリット」
みたいに言われてるけど、
名前だけ一人歩きしたハイブリッドにならなければいいねｗｗｗ
ハイブリッド車としての燃費性能はどうなの？
インサイトの正当進化モデルなら当然良くなってるんだよね？
ないと思うけど、新型なのにモデル末期のプリウスより
燃費性能で劣るなんてないよね？
まああるサイトでは、
「主動力源がエンジンでモーターは補助的な場合、安上がりなだけがメリット」
みたいに言われてるけど、
名前だけ一人歩きしたハイブリッドにならなければいいねｗｗｗ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 15:39:42 ID:1/9uikan0
>>980
そんな古い物まで引っ張り出して必死なのは君だろｗ
ちなみに元はこれかな？
これはレスポンスね
http://response.jp/issue/2008/0904/article113363_1.images/192208.jpg
そんな古い物まで引っ張り出して必死なのは君だろｗ
ちなみに元はこれかな？
これはレスポンスね
http://response.jp/issue/2008/0904/article113363_1.images/192208.jpg
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 15:46:56 ID:JwaYowE40
「トヨタ・プリウス」の受注が急減、9月1日の値上げが直撃
駆け込み需要の反動とみられている。プリウスの納期は3～4カ月の為、12月
以降の販売実績に反映される。主力ディーラーの中には、8月に比べ受注台
数が半分になったケースもあるという。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081007AT1D0607P06102008.html
http://www.tv-tokyo.co.jp/biz/nms/days/081007/t3.htm
駆け込み需要の反動とみられている。プリウスの納期は3～4カ月の為、12月
以降の販売実績に反映される。主力ディーラーの中には、8月に比べ受注台
数が半分になったケースもあるという。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081007AT1D0607P06102008.html
http://www.tv-tokyo.co.jp/biz/nms/days/081007/t3.htm
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 15:50:38 ID:ev3nhhA10
やっぱり車両価格は大事だな。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 15:52:18 ID:JwaYowE40
ホンダの新型HV「インサイト」、「プリウスのデザインを意識していない」
「開発初期段階から、小さな5人乗りハッチバックというパッケージが決定
しており、空力を考慮した結果、FCXクラリティに近いデザインになった」、
「今回のコンセプトモデルの形状は、ほぼこのまま量産車になる。ホイール
は小さくなる可能性が高い。形状も違うが、かなりこだわっている。空力的
な形状と外観デザインとの調和を考慮している」
「トヨタ・プリウス」と似ているとの意見に対しては、「空力を突き詰めた
フォルムでこうした形状となり、プリウスは全く意識していない。基本的形
状や、リアウインドウとリア・エクストラ・ウインドウの両立は、2代目の
CR-Xで開発し、初代インサイト、FCXクラリティで培ってきたホンダのノウ
ハウだと思う」と本田技術研究所4輪開発センターデザイン開発室の箕輪元
明クリエイティブ・チーフデザイナー。
「開発初期段階から、小さな5人乗りハッチバックというパッケージが決定
しており、空力を考慮した結果、FCXクラリティに近いデザインになった」、
「今回のコンセプトモデルの形状は、ほぼこのまま量産車になる。ホイール
は小さくなる可能性が高い。形状も違うが、かなりこだわっている。空力的
な形状と外観デザインとの調和を考慮している」
「トヨタ・プリウス」と似ているとの意見に対しては、「空力を突き詰めた
フォルムでこうした形状となり、プリウスは全く意識していない。基本的形
状や、リアウインドウとリア・エクストラ・ウインドウの両立は、2代目の
CR-Xで開発し、初代インサイト、FCXクラリティで培ってきたホンダのノウ
ハウだと思う」と本田技術研究所4輪開発センターデザイン開発室の箕輪元
明クリエイティブ・チーフデザイナー。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 16:03:09 ID:+ahv9ILO0
プリウス厨が次期インサイトを見て
『これはプリウスより遥かにカッコいい』
と羨望している
ここに来ているプリウス厨の悔しい涙を流してる顔が目に浮かぶわ
『これはプリウスより遥かにカッコいい』
と羨望している
ここに来ているプリウス厨の悔しい涙を流してる顔が目に浮かぶわ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 16:31:56 ID:ev3nhhA10
次スレ誰か立て直してくれないかな？
有意義なURL貼られてるの有難いんだけど
幼稚なスレの流れになってるから読みにくいし、正直ウザイ。
有意義なURL貼られてるの有難いんだけど
幼稚なスレの流れになってるから読みにくいし、正直ウザイ。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 16:50:16 ID:QiGU6NvdO
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 17:09:48 ID:+ahv9ILO0
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 17:16:46 ID:N/GMkAF60
向うのスレ、どんなに自分が馬鹿にされようとも
インサイトの話題さえ出なければいいと考えてる荒らしと、
それを構ってる人がいてグダグダだよ
あそこを隔離スレにして新しいスレを立てたほうがいいかも
インサイトの話題さえ出なければいいと考えてる荒らしと、
それを構ってる人がいてグダグダだよ
あそこを隔離スレにして新しいスレを立てたほうがいいかも
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 17:24:18 ID:8z220rU30
グリル光らせる必要ないだろｗ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 17:43:36 ID:hPILC4vG0
【ハイブリッド】2代目ホンダインサイト Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223368584/
２代目の表記も無いし、さすがに酷いから立て直したよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223368584/
２代目の表記も無いし、さすがに酷いから立て直したよ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 17:48:36 ID:N/GMkAF60
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 17:51:56 ID:M4svAKCg0
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 17:56:27 ID:N/GMkAF60
うめうめ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 17:58:38 ID:N/GMkAF60
次スレ誘導＆埋め
本スレ
【ハイブリッド】2代目ホンダインサイト Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223368584/
アンチ・荒らし隔離スレ
【プリウス】 ホンダ インサイト Part３ 【終了】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223347029/
本スレ
【ハイブリッド】2代目ホンダインサイト Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223368584/
アンチ・荒らし隔離スレ
【プリウス】 ホンダ インサイト Part３ 【終了】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223347029/
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 17:59:34 ID:vGLgquNT0
10000!!!
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 17:59:49 ID:iXs7U7qu0
100
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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