【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-14【◆◆◆】

コルトRA、コルト＋RA及びVer.Rを中心に楽しく語り合いましょう。
NAの話も歓迎です、みんなで仲良く行きましょう。
ルール無視の煽り・叩きは完全に放置しましょう。

＜コルト関係サイト＞
・メーカーオフィシャル
　ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/lineup/lin_01.html
　ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt_plus/lineup/lin_01.html

・スペシャルコンテンツ
　ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/colt/version-r/index.html


前スレ
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-13【◆◆◆】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211111260/

*********************************

時々変なやつが発生しています。
・やたらとコメントを付けろ言う奴
・自己正当化のため手当り次第レスを付けてくる奴
・本人（笑）
できるだけスルーをお願いします。

*********************************

>>2
× 時々変なやつが発生しています。
○ 時々CZplusのメンバーが沸いてきます

× 時々変なやつが発生しています。
○ 時々CZplusのメンバーが沸いてきます


ある意味
正解かもＷＷＷ


それはアワビを指す隠語だなＷＷＷ

>>4
>それはアワビを指す隠語だなＷＷＷ
誰が誰にカタオモイなんだよw
ところで、
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220365348/
どっちが本スレ？

>>5
立った日時からするとあちらが本スレだな。

【自動車】三菱「コルト」18万台リコール、窓開けるとドア開く不具合[09/05]

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220616591/

こっちのｽﾚはマターリ進行していきたいものです。

Ｄらからのﾗﾌﾞﾚﾀｰ来ないなー･･･

３方向に枝分かれしちゃったのねＷ
しばらくはリコールネタが熱いようだＷＷＷ
まだ
当たりでないの？？
チョコボールの金のエンゼルマークより少ないんじゃないのかＷＷ
チョコボールっても向井ぢゃないぞＷ

マターリ進行とか勝手なこと言ってんじゃねえよ
>>1よ
とっとと削除依頼だしてこい

で、結局三菱から招待状はきたの？
俺は着てないけど･･･

１２ヶ月点検とリコール点検行ってきた。
問題なかった。

スレ違いだけど、フォルティスラリーアートも試乗させてもらった。
すごいねTC-SST。変速ショックもほとんど無いし、
極低速でもギクシャクしなかった。
トルコンATみたいだった。
速いし、乗り心地もいいし。

でも、ランエボより安いとはいえ３００万だもんな。
諸経費、維持費を考えると、とても買えない。

フォルティス ラリーアートかぁ･･･
俺的にはGTOやFTOみたいな車を早く作ってくれと言いたいけどw

ランエボみたいなコンペティションカーに力を入れるのは分かるけど
もうちょっとグランドツーリングに振った車が欲しいところ＞2ドアでね

おっとスレ違かね

ボンネットにダクト付きの＋RAが販売台数800台って少ないな…(´・ω・｀)
どうりで周りで見ない訳だと＋RA乗りの俺が言ってみる

>>13
今の三菱じゃ無理

>>13
エクリプスじゃだめ？

>>13です

>>16
エクリプスは、左ハンドルなのとMT仕様がないのが俺的に駄目ぽ
あと、ワイスピの影響でDQNがローダウンの爆音で走ってるイメージが（苦笑）

どのみち>>15の言うように今の三菱じゃ無理ぽだから、一人心の奥で願ってるよw

それより、VRやRAは今後どうなっていくのかな？？

普通恵に考えて絶版だろ

金とか鴻池とかＴＶで愛国愛国叫ぶくせに非正規雇用を放置して格差を広げた自民党の責任には一切触れない
そういうのは愛国とは正反対の行動だろｗ
だから胡散臭いと感じて叩かれるようになっただけｗ

やっと三菱から手紙きたよ･･･

COLT.COLT＋.VR.RA.＋RAどれも良い車なのに三菱だから売れんのかな

はいはい

不祥事最盛期に新発売だし、現行モデルも末期に近いと思われるので今後も売れることはないだろう。
コルトっちゅう名前はイメージが悪いんで、次はやっぱりミラージュにしようぜ。
ミラージュ・サイボーグVR。これでいいだろろ。

「デザインとモータースポーツマーケティングで韓国消費者に接近」…三菱車社長
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=104523&servcode=800§code=860

最近、麻生支持っぽい奴が多くなってきたな。
頭の弱い奴らがむらがってるのか？
やめてくれよ、正直。自民党のマイナスにしかならんから！

で、三菱車に乗ってるということは当然、麻生財閥総裁を支持しているんだな。

すっかり、過疎スレになったな。これもCZ+のおかげか？

>>27
その名前はあちらのｽﾚで使ってくださいませんか？

と言いつつ、もはやネタがないのは認めよう。

俺は派遣のコルト乗りだけど次の選挙も自民に入れるね
小泉さんが命懸けで俺たちのために頑張ってくれたんだ。国民としては当然だろ？
痛みに耐えて、とことんまで我慢する。それが日本男児の心意気だよ。

>>29
>俺は派遣のコルト乗りだけど次の選挙も自民に入れるね
お前は、コルトになんか乗らずに蟹工船にでも乗っとれや！！

http://minkara.carview.co.jp/userid/235935/car/128954/1656900/parts.aspx

こういうのって車検通るの？

ミッション自体の変更はないから問題無いでしょ。
おれはパドルに興味ないからシフトの±入れ替えて楽しんでます。
もちろん±の表示も手書きで書き換えてますｗ

>>31
エアバッグ切ってるようだから、任意保険契約でエアバッグ割引
ありの契約なら何かあっても保険は下りないだろうな…　当然、
保障もきかなくなると

車検は、どうなんだろうね？保安基準は満たしているだろうし、
型式に影響のある改造はしてなさそうだし

コルトはリヤカメラが綺麗に収まる取付場所がないよね
フィットなんか見えない位置に取り付けれるのに
おれのVer.Rも純正カメラつけてるんだけど丸見えなんだよな

>>34
みんカラで見た事があるのは
１．テールゲートのキーシリンダー外して代わりに埋め込み
２．リヤワイパーアームに埋め込み
３．リヤスポイラーに埋め込み

こんなヤツ？

http://minkara.carview.co.jp/userid/434111/car/

+のＲＡとＶＲの違いって圧倒的な差なんてないじゃんか
ＶＲのカタログ数値なんてあんなもんは客寄せの宣伝並みw

ごてごてのガキ向け仕様より
やっぱＲＡだよな

2年前に＋RAの商談したが結局買わなかった。
今は少し後悔している。

今買えばいいだろ。

だが断る。

新型コルト発表オメ更に梅

モデルチェンジしたの？
そんなこと聞いてないんだけど。

>>42
日本での話じゃないから
聞いてなくてあたりまえ

フォルティス顔日本では発売しないみたいね

>>41
紛らわしい表現してんじゃねーよっと

街乗りはまったりと普通に走ってくれるし、高速ではまったく別物みたいな走りになるし。
毎日乗ってると本当に愛着が沸いてくるんだな。
人気で言えば最低レベルだろうけど、おれ的には買ってよかったと思ってるよ。

どうせ売れないなら、エボ顔で一刻も早く勝負したほうがいいだろう

Ver.Rが何台出ているのか知っているのか？

5000〜6000台くらい？

んなわけないだろ。
普段そんなに見るか？

今回のコルトリコールの発表でZ27AGが4105台らしいから、
そこから適当に予想したｗ

そんなもんじゃないのか？
こちらは田舎の町だが、1台は見かける。
大体、5000台が、ぎりぎり見かけることのできる台数だと聞いたことがある。

最近ぼちぼちVRを見るようになってきたからねー
近所（2件隣w）に06型白VRあるしwww

それでも5000台位か〜三菱の予想だと何台売るつもりだったのだろう??

>>52
展示車や試乗車に成っている台数を引かないと・・。

おれば目立つから印象に残るだけだろ。
実数は、そんなに出てないと思うぞ。

走りは良いが、乗り心地は軽四だよな。

内装も軽四だよな。
中古で買ったが2スピーカーってどうよ。

>>56
乗り心地とか言ってる奴、VR乗る資格無いべ

でも、アスファルトの工事したあとの少しの凹凸がだいぶゴツゴツと感じるんだな。
舗装していない砂利道で轍の後があったりして、そんなとこなんか走ったらケツが痛くなるとおもうぞ。

パジェロに乗ればいいと思うよ

高いよ。車だけで400万もするんだから。

なら買うなよ。なに言ってるんだ？

パジェロに乗れと言ったのは誰だ？

667 名無し名人 2008/10/12(日) 01:20:25 ID:ins4/z3S
川田亜子さんが亡くなった時お悔やみコメントが削除されたと騒ぎになってた。＞アメブロ
アクセス数の増加によるコメント自動投稿があったとも。


668 名無し名人 2008/10/12(日) 01:45:28 ID:ins4/z3S
川田さんにお悔やみの記事を書いた数人のアイドルのブログがまとめられていたレスを見たら、
全部アメブロでゾッとした。
サイバーエージェントは、特に女流棋戦のスポンサーには相応しくないのでは。


669 名無し名人 2008/10/12(日) 02:07:30 ID:ins4/z3S
ＺＡＲＤの坂井泉水さん、川田亜子さん、神戸みゆきさんと、精神を病んだのちに
不審死する方が多すぎる。
Ｐｅｒｆｕｍｅのメンバーも以前テレビで見たときにかなり辛そうだったのが気がかりです。

芸能界は非常に恐ろしい所ですよ。
見かけの華やかさに騙されてはいけません。
テレビは本当のことを教えてはくれません。
助けてもくれません。
絶対に芸能界に近付いてはいけません。

＋RAが無くなるみたいだね残念

本当になくなるの？
先月買ったばかりなのに。

>>66
コルトプラスｉｏ
http://www.coltplus.com.tw/io/

>>67
リンク貼る意味がわからん

で＋がなくなるというソースは？
HPみても、そんなこと書いてないぞ

>>69
カタログ落ちしました。

インパネにブースト計がない車は、さみしぃ・・・

普通ねーだろ

>>72
何も解らないなら君は半年Ｒｏｍってた方がいいよ

ブースト計なんてブーストアップでもしない限り不要ですよ

>>74
違うんだよ
ピョコピョコ動いてるのが楽しいだけ
正しい値じゃなくて、それっぽい値ならいいw

そんなに欲しけりゃオプションで8万で売ってるじゃない。
後付もできるだろ。

>>76
ひょっとして、おれのこと？
だったら、もうつけてるよ。
つけてないと、さみしいと思ったから書いたんだよ。

ブースト計見ながら運転してるのか？

ブースト計はともかくターボ車にとって油温計は必須だろう。
油温が1２０℃越えると急激にオイルが劣化するからな。
街乗り程度なら心配ないが高速走行するなら油温管理をしっかりしないとエンジンを傷めるぞ。
油温計もつけずにターボ車で高速走って油温が何度かわからない、なんて状態でよく運転できると感心するよ。
何度もそんな運転をして2万�`も走ったらエンジンの修理は相当高額になるだろうに
それなら最初からメーターぐらいつけとけよ。

高速乗るのに油温計が要るとは知らなかった

>>80
実は俺も初耳だった
高速走って2万キロでエンジン修理しなきゃいけない車が今の世の中新車で売ってた
否、そんな車を買ってしまったことに今更ながら驚きを隠せない･･･

なるほど。
ヤフオクの某のび太激似COLTも2万キロ手前で出品されていたのは、エンジン修理に金が掛かるからか。
後1400キロで２万キロ。Ｄらに逝くしかないか

油温計は、サーキットなど常時全開にするような状況なら必要だとは思うが、
少なくとも高速を普通に走る程度なら必要ない。

>>82
付けても害はない

>>83
必死すぎ

>>84
須藤か

そんなに油温気になるならオイルクーラーも付けるといいよ

>>86
冷やしゃあいいってもんじゃないだろ

高速道路を油温計がないと危ないくらい常時全開で走ってる人がいるようですな。
燃費はどうよ？

街乗りでリッター13は固いな。
渋滞も一部込みだから、すごいいいと思うよ。

車には二種類の車がある。
それは古くなった時に価値の出る車と
ただの鉄屑になる車だ。

Ver.Rは前者だな。

個人的には充分満足しているが
売れてない現状では人気ないんだろうな。

>>90
ご冗談を.....
乗っててそんな事、言われた事も無い

またスターレットにぶち抜かれたorz
めっちゃくやしい

>>79
三菱の名誉のために言っておく。
高速道路程度なら140�q平均で、もし走ったとしてもバージョンＲは壊れませんよ〜。
そんなんで壊れる様なら中国車以下だと思うぞ！！
サーキットで急加速急減速を何十周もするような状況なら必要かもわからんが。

>>94
三菱の名誉？
オマイ今日の株価知ってるのかｗ　110円だぞ。

三菱自動車　株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7211&ba=1
１００円を切るといよいよ赤信号！

名誉守りたきゃ、買ってやれよ。

＞＞94
影武者はけ〜ん！！
やっぱり顔見知りなのね…
わかります！
自分の言葉で表現できないチンカス野郎なのね

かわいそうにＷ

>79
サーキットを走る人以外はオイルなんて入ってりゃいいの。
でメーカーの規定通りに交換してりゃ１０万まで壊れんよ。
おめーの車にゃレーシングエンジンでも積んでるのか？

>>79
それ、昭和の時代のターボ車の話し?

>>98
つまり20年以上前のターポ車の常識と言うことか。
このスレ読んで気になったんでディーラーの担当に聞いたら
「通常の走行で油温管理が必要だったらら、メーターは標準装備しています」ということだったよ。
しっかりオイルは交換はしてくれとは言われたけど油温は、それこそサーキットでも走らんかぎり気にすることないと言われたよ。

まぁ最近は油温計どころか水温計すらないけどな

水温計は普通にあるだろ。

冷えてますランプと熱いですランプだけだけどな

>>102
青も赤も点かない無点灯の「たぶんいいくらいの温度」状態もあるぞ
もはや表示ですらないけどなｗ

ターボ車に0w-30のオイルはまずいかな？

>>104
メーカー指定があればおｋ
エボXの指定は上30ぐらいだった気がする

>>104
取り説読んでみ
よく覚えてないけど、焼きつくとか書いてあったよ。

>>105
エボ10は5w-30と10w-30。
但し5w-30はSM規格限定。

>>102
えっ。付いてなくてランプだけ？
普通に水温計はついてるだろ。
それとも年式によって違うのかな。

コルトは付いてるよ
ヨタとか割とランプだけが多い

ヨタとかはエンジンオイルの劣化見る金属の棒？も無いんじゃなかった？

>>110
じゃ交換時期はどうやって調べるの？
ないと困るだろ

>>110
オイルを目視したところで交換時期なんかわからんよ。
スタンド店員のヤツはただのポーズで、
実際の交換時期は走行距離or走行期間だろ？

失礼
>>111　だな

そうそう、あれはオイルの劣化を見るんじゃなくて、
オイルの減り具合を見るもの。

めの人はカッコイイから有名

農機とかだと、検油棒に付いたオイルを垂らして
交換時期かどうかを判別する用紙があったりするけどね

ま、農機のDE見たいに明らかに真っ黒になることは自動車用GEじゃぁ無いしね〜
オイルが規定量入ってるかどうか分かる程度のものでしょうな＞検油棒

良い車なのに、ここにはバカしかイネ。

こんな車に乗ってたら、まあ周りからはバカだと思われてるだろうな。

やっぱゲトラグ製のMTだからOHできないor専門ショップに依頼、とかなのかな？
そこがひっかかる

+のRAとがなくなってるじゃないかよ。
どういうこと？
年末に買い換えようと思ってたのに…

バージョンRの青メタなくなったんですね。
もしや在庫が…と思ったけど在庫もないそうです。無念。

>>121
青は重大事故が多い色だからな
自分が起こすんじゃなくて、突っ込まれるんだ。

この前、オバフェンをボディー同色に塗っていたVRを見かけたけど、
何かのっぺりしてて違和感があった。
ちなみに、その車はレッドメタリックだった。

俺のra

2万キロ超えた辺りから排気音というかエンジン音が勇ましくなってきた
マフラー変えたいと思っていただけにちょっとうれしいｗ
ヘッドランプバルブはだんだん黄ばみが強くなってきてそろそろ寿命なんだろうか・・・

>>124
車が寿尿なんだ

坊やだからさ…

なに、この糞スレは。

糞といや、スーパーの駐車場から携帯電話かけながら左右もろくに
確認せずに人の目の前にでてきたレッドメタのVR… スレも糞なら
運転も糞

何もわかって無いな

俺はMTだから携帯かけながら運転なんてできない・・・

皆さん、スタッドレスって何を選んでますか？
最近セディアワゴンからVRに乗り換えたばかりなんですが、夏タイヤと同じ205/45R16で探すと殆ど選択肢が無いんですね・・・
インチダウンした方が無難なのかな？

>>130
ヘタクソだな。
右手で携帯持って左手でハンドル＆シフト操作しなきゃ。

>>131
純正サイズに拘る必要がないのであればインチダウンしてもいいんじゃない。
ちなみに俺はヨコハマＩＧ30の195/55R15にしました。

オレは多少デカイけど安かったのでブリザック・レボ1の205/50-16にしました
BS製アルミのダウンヒルスペシャルae034とセットで16万でした

購入を検討しているんですが、値引きっていくらぐらい望めますか？
一応ネットの見積もりでオプション込み２５０万ぐらいの見積もりなんですが

>>135
時期にもよるし、販売店にもよるから、こんなとこで聞いても無駄だぞ

>>130
おいらは、左携帯、右ステア、右シフト

缶ｏｒペットボトル開けるときは、股でステアリング

>>131
標準のタイヤとアルミを組み替えるつもりで１６インチが譲れなかったので、ヨコハマＩＧ30 195/50R16 と、タナベ SSR Type-c にしました。

>>134さんのアルミを考えていたのですが、店で聞くとメーカー欠品中でいつになるか判らないとのことでしたので・・・

>>136
そうですか・・・せめて１０万ぐらいは安くならないかなと思っていたので、今ので話してこようと思います

メーカーOPのレカロはレカロのSR-11と同じなんですか？
あと後でレカロ2脚だけ取り寄せとか可能なんですかね？

>>140
MOPのレカロなら、一応補修部品として取り寄せは可能
ただし、ライン装着するより割高になるから覚悟するように

>>140
アフター物のレカロとOEMレカロは微妙に違う。特にシートクッション下の形状が
形状が違う為にメーカーOPレカロ用の純正シートレールにアフター物レカロを付けるのは不可能（逆はたぶん可能）
社外ダウンシートレールが出る前にVR買ったもんで色々試行錯誤したのよorz
ちなみに純正スポーツシートからレカロに替えるならシートベルトのキャッチを
純正レカロ用のキャッチに替えてあげると長さ・位置的にちょうど良くなる

>>132
>>137
運転中の携帯は違反です

つーか>>137
右シフト？？？股でステアリング？？？
すまんが動画もしくは写真で説明してくれんか

>>143
瞬間ステアリングから両手離して、左で携帯右でシフトでそ
危険極まりないが

>>144
そこまで危険を冒してまで話さなければならない用件ってそんなにある？
安全な場所に止めてゆっくり話せばいいじゃね？
多少電話に出るのが遅くなっても「運転中だったんだ」と一言付け加えれば
相手も納得すると思うんだが。

もうこの話はスレ違いなのでやめます。

だからVR糊は（ｒｙ

>>133 >>134 >>138
参考になりました。ありがとうございます。
何店舗か見て回りましたが、ヨコハマIG30の185/55R15にしました。
廉価アルミセットで約96000円。4穴PCD114.3なんでホイールも殆ど選択肢が無かったのが悲しいけど・・・

>>131 >>133 >>134 >>138 >>147
同じ人からのレスです。

>>141
>>142
なるほど。非常に参考になりました！
ありがとうございます。

盗難話は聞かないけどイモビがなくて不安じゃないですか？

>>150
盗んでもすぐ足がつく、フェラーリと同じ台数しか走っていないからね。
フェラーリは捌けるが、此奴はね・・。

>>150
料率が低いんだからちゃんと車両保険加入しておけ

やっと2万キロ超えたぜ

>>153
痩せろ

ﾀｰﾎﾞﾀｰﾎﾞってﾀｰﾎﾞ付けりゃいいって考えも古臭いというか。
ｾﾝｽないよな。

>>155
んなら1.5L以内でNA以上のパワーを稼ぎ出す方法を教えてくれ

>>156
日本語が変・・解答レス付けられない。

>>157
変だけど言いたいことは判るけど？
キミ日本人？

>>158
・・・けど・・・けど

まだ駄目、書き直せ。

>>159
変だが言いたいことは判るが？

>>160
単発IDだから却下・・出直せ。

ﾂﾏﾝﾈ

>>160
バカの負け
>>161
アホの勝ち

>>155
その昔、三菱は「フルラインターボ」と言って全ての車種に過給機付きエンジンを設定していた過去があってだな（ｒｙ

BMの7シリーズもターボ化
三菱は時代を先取りしていたのですね

おれのCOLTもターボ付いてるよw

荒らし対策のためのスレ
なお、荒らし行為についてはスルーし規制議論板に報告してください。

★081120 三菱＠車種別板 猥褻AA荒らしスレ乱立報告スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1227121542/

なんだかんだ言われても
いやーかっこいい
買ってよかった

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081122-00000517-san-pol
＞　　−−会期の話だが、この間、民主党の小沢一郎代表から会談の申し入れを受け…
＞　　「あのー、気をつけてね、ぼくの言葉にあやつける前に、自分でしゃべっていることを
＞　よーく選んでくださいね。討論、会談じゃないんだからね。申し入れされるんだったら、
＞　少なくとも（国会内の）常任委員長室で、ということにはなりませんよと」

麻生が記者に対して何を言わんとしてるのかわからん、というのはさておき、
”あやつける”って何？

辞書には載ってないんだが、俺が知らないだけなのか？　それとも麻生語なのか？

>>154
ヘルシア返せｗｗｗ

もっと良い車が他にもあると思うのだが…？

でっかい釣り針だな

あえて釣られてみようｗ

>>171
もっといい車というのをkwsk

>>169
君が知らないだけだ

>>171
白でNAなこるぴょん号だね

乗ってるヤツ、アホが多いわ
早い話がプアーズ・ランエボだろ。

プアーズｗｗ
プアマンズなら知ってるけどｗｗｗｗ

>>175
両方を所有してる俺はプアーズですか

はいはいプアーズプアーズw

コルトversionRって
マイナーチェンジでスペック変わってるけど
乗り比べたひといる？
新車か中古車で購入検討してるんだけど。
街中走るぶんには大して変わらない？

>>179
何のスペックのことだ？
エンジン？

>>180
そうエンジン。
最高出力ちょっと上がってなかった？
勘違いならすまん。

2007/11/14
5MT車のエンジン出力を154PSから163PSに向上
アルミホイールの軽量化
「Version-R」ロゴ入りスカッフプレートの追加
シート生地の改良
本体色の追加
エボＸと同じレカロがメーカーオプションに追加

素人投稿もののエロ動画解禁しろ
おだてられて調子こいた中学生のマンコ見たいんだよ

しかしトルクは上がってないという罠

欲しいのは気分だ

>>179
街乗りで体感出来るような差は全くない

どうせお前ら直線番町とかいって叩いちゃうんだろ？

コルト売ってコペン買った。
良かった。

みんな何千回転でシフトアップしてる？
俺2000〜2500でシフトアップしてるけど、もっと回したほうがいいのかな？

どういう状況での走行か、わからんが、コルトは一速と二速が離れてるので、その回転数でつなぐと確実に二速でトルクバンドからはずれて、もたつく。

>>189
俺も大体そのくらいでシフトうｐしてるかな
燃費を稼ぐ為にはやっぱりこのくらいでうｐした方が良いんだろうか？

>>191
俺も基本的に2000rpmでシフトアップしてますよ〜（普段の待乗り）
たまに高回転まで回したりしてるけどw

アクセルの踏み方次第だけど、2000rpmシフトアップの巡航運転で20km/L出せるしね

>>192
20�`って高速での燃費だよね？（汁

>>193
MTってすごいですね
1.3L CVTでもそんな高燃費出ません

プラスのラリーアートってカタログ落ちしたの？

>>193
下道（北海道に遠征ドライブしたとき）で20km/L出したよ

>>195
はい

疑問を抱かない大馬鹿なんだよ、麻生って。これを見ろ。

踏襲（とうしゅう）　　　　　　　　　→　ふしゅう　http://jp.youtube.com/watch?v=r6DrKUiGKuw
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://jp.youtube.com/watch?v=0AuehQwKKf4
措置（そち）　　　　　　　　　　　　→　しょち
有無（うむ）　　　　　　　　　　　　→　ゆうむ
詳細（しょうさい）を詰めて（つめて）　→　ようさいをつめめて　http://jp.youtube.com/watch?v=WDpwjCUDtKI
前場（ぜんば）　　　　　　　　　　→　まえば
未曽有（みぞう）　　　　　　　　　→　みぞうゆ
頻繁（ひんぱん）　　　　　　　　　→　はんざつ
実体経済（じったいけいざい）　→　じつぶつけいざい　←（読みという問題ではない）
低迷（ていめい）　　　　　　　　　→　ていまい
順風満帆（じゅんぷうまんぱん）　→　じゅんぽうまんぽ
思惑（おもわく）　　　　　　　　　　→　しわく
破綻（はたん）　　　　　　　　　　→　はじょう
焦眉（しょうび）　　　　　　　　　　→　しゅうび　http://www.nicovideo.jp/watch/sm5238189 （7：00頃）

そして今日、伝説が更に加わったんだ。もうどうにもならんわ！！

会合（かいごう）　　　　　　　　　　→かいが 　http://jp.youtube.com/watch?v=pIYp7HGnZto

そういやﾃﾞｶﾒ元気？

>>198
在日うぜぇ。消えろ。

>>199もうﾐｿからにも居ない

09モデルは出るの？変更点あるのですか

>>202
http://newcolt.co.uk/_uk/index.php?lang=gb_en

いろいろよさげ
でも英国サイト重すぎﾜﾛﾀ

英国RAカッコよすぎだろ・・・

この曲、今日J-WAVEで流れてた
カリフォルニア・ソウルってやつ
いいね

ホンダ車の雨漏り、良く聞くよな。
やっぱ設計がメチャクチャなんだろうかｗ

次期コルト発表
http://xurl.jp/pri

あけおめっす

はじめまして
VR買おうと思ってるんですが新車か中古か迷っています。
ヤフオクのVRも考えています。
新車と中古車との大きな違いってありますか？

>>209
新車が買えるならそれに越したことはない。
特にこの手の車は前オーナーに酷使されてる可能性がある。

>>209
中古ならよほど安くないと割に合わない気がする。
予算が許すなら新車をすすめる。
理由は>>210さんと同じ。

09モデルは変更点なしですか？

おれ的には三菱の新車を買うのはもったいない気がする。
新古車程度でもがくっと値段が下がるからね。
浮いたお金で色々買えるし。

この手の車といってもスポーツカーじゃないし。
痛い改造してる車だけ避けとけばまず問題無いと思う。

荒っぽく使われたっていっても、直線で全速力を少々ってな位だと思う
本当に走ってる車はブレーキのピストンブーツが熱でカパカパになってるから
そこを見れば判るけど、さすがに見させてくれんわな。

新潟や富山あたりで使われてた車も避けたほうがいい
とにかく融雪剤として道路に塩化カルシウムをドバドバ撒きまくってるんで
下回りの痛みがかなりひどい

中古はそれなりの程度ってことですかな。
アフターパーツがついているから買い得感あるけど
イタイからですか。

×中古はそれなりの程度
○中古の程度は価格相応

ＲＡを買おうと思ってるのだけど、フルチェンは近々ありそうですか？

あったとしても美容整形だけだろ

＞218

先日結構いい条件で契約して来たけど、ＶＲはランエボみたいに、受注生産の
車なので、近い将来生産中止になる事もあり得ると、担当の営業マンが言ってたよ！

ますますランエボっぽくなったな＞英コルトRA

>>220
正確には無駄な在庫は生産できない財政のため、受注生産になっている。
今後、採算の合わない車種は＋RAのように切り捨てるとの事gkbr

ブーン×4も完全受注生産

しかし英国コルトはなんとも酷いデザインになってしまった フロントノーズからルーフエンドまで続くラインが最大の見せ場なんだが、
それを全面的に否定したデザインだなあれは
現行モデルの完成されているデザインは下手にいじると台無しなってしまうという、よい見本のようなモデルだ

>>224
ヨーロッパ車がやっているように、フェイス・デザインの共通化を図って
ブランド・イメージを浸透させたいというのが三菱の意図だから。
次期アウトランダーからは全てジェットファイター・グリルになるでしょう。
既存のコルトに顔だけ付け替えるようなもんだから、大昔の日産シルエイティ
(ワンビア？)みたいな違和感が出るのは当然。

オートサロンにVRあった？

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2008/c0000020383.html

>>220
早く買わないと無くなるかもしれないよ
と言って急いで買わせようとする作戦だろｗ

豪雪地帯の住人だけど消パイの出てる道路に雪を大量に出すのはやめて…
特に30cm以上もある雪の塊を出されるとインタークーラーを破損させかねないので
避けて通らなくてはいけなくなってしまう

>>225
ってか国産全部だよね。
ヨタなんかあのダサい顔を使い回すもんだから全部ダサくなったし
ホンダはメッキキグリルが嫌いなのに全部使い回しちゃったしダメダメだな。

>>223
ダイハツ工業は１３日、世界景気の悪化に伴う販売低迷を受け、モータースポーツ活動を取りやめることを明らかにした。
運転免許を持ち、ダイハツ車に乗っている人なら誰でも参加できる「ダイハツチャレンジカップ」を昨年で終了。
全日本ラリー選手権、全日本ダートトライアル選手権への参戦も、０８年度限りでやめる。

>>223
そのブーンX4がこれにて生産終了なんだよ！

ダイハツ、モータースポーツ撤退www

中古でこれを買うか、新インサイトが中古で出回るのを
待つか、考え中…

>>233
どういう視点で車選びしてるんだよ

>>233
・乗り出し200万
・1,500cc以下

「一生に一度はターボ（ﾟ∀ﾟ）」とも思うし、
「支出の中のガソリン代が馬鹿にならないのでハイブリッド(´・ω・｀)」
とも思う。

ガソリン代が気になるならターボ車は無い。
この車の燃費は極端に悪いとは思わないけど、
ハイオク指定だしターボ効かせて走れば当然それなりの燃費になる。

今ガソリン安いじゃん

>>236
今持ってる車がハイオク指定の1,600。街乗りで11〜13kmぐらい。
これと同等ぐらいならまぁいいかなぁと思ったり、でもガソリン代が
年間20万円かかかってるのでそれを減らしたいなあと思ったり…

>>237
値上がりすると思う。

>>238
ぽっぽじゃないよね？今乗っていらっしゃる車
VRも街乗り燃費は同じくらいじゃないかな･･･俺は平均燃費が13km/L
俺は年間2万km以上乗るけど、正直燃料代を気にしてるならインサイト待った方が幸せになれるかもしれないね
ターボは付いてるけど、どっかんターボじゃないわけで(苦笑)
むしろ、シビハイとかの中古狙った方が良いのでは？

ま、あくまで俺個人の意見として

燃費もそこまで悪くない，ハイオクやターボ効かせたら食うというのを
考慮しても，実用メインでも遊べるVRか，楽しさを捨てるからにはとことん
燃費削ってやるという>>233　の発想は分からなくもない。

これハイオク指定だけど実はレギュラーで頑張ってる人いる？
いたら燃費や走りでどう違うのか教えてほしい。

普通に使う分にはレギュラーにしても走りも燃費も差は感じない。
多少加速が遅くなった気もするが気分の問題でそう感じるだけかもしれない。

但しエンジンオイル汚れ方が劇的に変わる。
ハイオクを使ってるときは徐々に飴色に変色してゆっくり汚れていくのに対し
レギュラーだとスラッジが増えてドス黒く早く汚れるようになる。

レギュラーを使うならオイル交換サイクルは
1500km〜2000km以内にしたほうがいいと思う。

まぁ燃費も落ちるんだし、廃屋入れといたほうが無難てこと

そこまで燃費が悪い車じゃないけど、正直ターボ車にしては劇的に燃費のいい車だけど、

ガソリン代を減らしたい奴が乗る車じゃないよ。

それこそプリプリでも乗ってた方がいい。

そりゃ今時の１．５ターボなんだから普通だよ

1400ccツインチャージャーのGolf GT TSIよりも馬力は若干低いものの、車重
が約300kgも軽く、100万円以上安くて5ナンバーで自動車税も安い。
よく見ると三菱は先見性があって、実はいい車を造ってたんですね。

今度は前後ダブルウィッシュボーンで

ＬＳＤも

まずはギア比のクロス化

最小回転半径5.0mにしてください。

コルトVerRって6500rpmレブですか？

最低7000は回って欲しいなあ。と思いつつ次期車検討中です、

>>251
俺はVR乗りではないけどサーキット一緒に行ってる友人のVRを何度も運転させてもらってるけど
もともと鋭く吹け上がるようなエンジンじゃないしそんなに上まで回さんかてえらい速度に達するよ
ホントこのクラスでは動力性能トップというのは乗ってみてわかるわ。

最低7000は回って欲しいことを気にするなら
7500回るスイスポとか8000近く回るブーンX4とかを薦める

エンジン回転数に納得いかないって
初めて聞くご意見。

>>252
それは分かってるんだけども。
同クラスでスイポよりちょっと元気が欲しいなと。

今乗ってる車が8500近くまで回るもんで、給排気変えただけでも結構楽しいんだよね。

>>253
ロドスタなんかはマイチェンで7000→7500になったし、楽しさという意味ではもうちょっと回ってもいいんじゃないかなと。
試乗車がなかなか無くて乗れてないから、あくまで想像なんですが。

>>253
回転数の頭打ちを気にするしないならまだしも、
その手の意見を初めて聞くというのでは、
もうちょっとお勉強したほうがよろしいとしか言いようが無い。

>>255
252は明らかに頭打ちの話をしてると思うけどキミ何なの？
バカなの？

あぁ
>>251
だった・・・

ニホンゴワカリマスカ

俺、バカは相手にしないんだ

>>250
そんなに気になるか？
確かに小回りが利くに超したことはないが。

サイズのでかいフォルティスの方が小回り効くんだもんな。

>>254
そういう人は三菱車向いてないと思う。

三菱車向いてない人はどこの車に乗ればいいですか？

ホンダ

ヒュンダイがいいんじゃないwwwww

>>264
だよね
おれもそう思った

シティターボ買ってくる

ホンダから三菱に乗り換えたオレが来ました

コルトRAかフィットRSで悩んでる。
親切でいて辛辣なアドバイス求ム

>>268
お前が好きな方選べ

それこそﾌﾞｲﾃｯｸかﾀｰﾎﾞで選ぶんじゃね？

TC-SST載せてくれれば即買いしたい。

>>271
200kgくらいデブになってもいいの？

今でもこのクラスじゃ十分速くて最強にオデブではないか！

おデブに加えてコストアップ

>>268
自分はVR。知り合いはRSだけど、フィットは遅すぎるし高い。
VRは思ったより燃費もいいし、ストレスなく走る。
トヨタ、マツダからの乗り換えだけど、よくできた車と思うよ。

雪国だから４DWが欲しいんだけどFFしかない…。
コルトより＋RAの方が格好いいと思うんだけど４DWって出す計画ないのかな？

失礼、
×４DW
○４WD

fit

フィットRS買うくらいなら中古のシビックRとかインテR買えば

fitRSはＭＴにも４WDあるの？

>>280
MTはFFのみ

そかﾄﾝ

スズキの何とかってヤシ買ったら？
スイヌポだったっけ？

コンパクトカーの4WDってちゃんとエンジンで動く4WDなの？
ドライブシャフトなんて通せないよね。デミオの4WDは後輪はモーターだけど。

>>284
ブーン×４

>>262
昔はブン回せるNAマシンもあったんだがなぁ。
ミラージュとか、FTOとか。

>>286
ランサーも追加

>>262
今乗ってんの三菱なんだよねｗ

同クラスを含めていろいろと試乗した結果、RA・Ver.Rを契約しました。
動力性能は文句なし。最近の車が肥大化しすぎている中、コンパクトで比較的
軽量でもあり、衝突安全性に目をつぶれば走りと燃費にとっては強力な武器に
なると思いました。契約の決め手になったのは、他の車に乗りながら街中で
滅多に見かけない（売れてないから、同じ車と並ぶ可能性が低そう）事と

こんな車に抜かれたり、追い回されたらイヤだろうなぁと思えたからですw

>>289
このクラスでならVRはダントツの動力性能＆ダントツのメタボだよ




＞こんな車に抜かれたり、追い回されたらイヤだろうなぁと思えたからですw

言いかえればこうだろ？
↓↓↓
VRに乗って他車を抜いたり、追い回せたら楽しいだろうなぁと思えたからですw

>>290
その通りではありますが、また違う言い方をすると大排気量車や、徹底的に
走りに振った車に負けて当然なので開き直れるけど、相手が下手なら抜ける
だけのポテンシャルがある車だと思っています。

>>289
>走りと燃費にとっては強力な武器になると思いました
なに？武器って？VRは･･･く・る・まだよ
>>289みたいな考えの人間が選ぶのがVRだと思われるのは同じVR海苔として心外だな
>相手が下手なら抜けるだけのポテンシャルがある車だと思っています
抜くとか抜けるとかオマイの車はVRでなくAVかよｗｗ

相手にすんなよ･･･
>>289も最後の一行と>>291は要らないのに

>>292
このクラス最強の動力性能のVersion.Rを持って武器と思わず、他車を抜き去る快感が理解できないような貴様が本当にVersion.Rに乗ってるとは考えにくい
おまえはVersion.Rが欲しかったのに経済的に買えなかった素コルト乗りだろ？

>>294
その「クラス最強の動力性能」ってのやめれ
読んでて恥ずかしいよ...ort

>>289
CZplusだけには、加入するなよ。これ以上、（ｒｙ

これに四駆ないの？

このクラスを4駆にしても車重がUPするデメリットしかねぇんじゃね？

気に入ったとしても四駆なしの時点でアウトという人もかなりいるぞ。三菱自ら販売台数を抑制してるようなもん。
一括で買えるレベルなのに

＞こんな車に抜かれたり、追い回されたらイヤだろうなぁと

普通に生活しててそんな状況は１度もありません

>>298
雪国の人とかじゃないの？

VRに4駆設定あったら、割高＆車重UPでも絶対4駆買ってたけど

>>292
読解力なさすぎﾜﾛﾀwww

>>303
仕方ないよw
ゆとり教育で国語の時間数が大幅に減らされて、まともに読み書きができない
まま育った年代の奴が乗ってる比率が高いんだから・・・

>>292の読解力よりも>>289の"こんな車に抜かれたり、追い回されたらイヤだろうなぁと思えたからです"や
"相手が下手なら抜けるだけのポテンシャルがある車だと思っています"のほうが小便臭くてイヤになる

VRの４駆があったらと思うのは

�@土地柄での４駆の必要性を感じてるから

�Aランエボのイメージが頭の隅にある

�B価格＆車重UPしても４駆ターボ車の響きがいい

>>306
ランエボを買えばいい

しかしX4乗りってなんでいつもこういう上から目線な返しをするかなw
なにか自分らは特別な車にでも乗っているかのよーに！（笑）w


これじゃ痛いコルトRと次元が変わりませんねぇ〜ま、車の性能や速さは比べものになりませんが。

とりあえず頼むから公道では必死に回して唸らせて無茶な加速させないでよ！

>>308

って言うよりそもそもX4とVRは開発段階から目指している次元が違うのがわからんのか？

＞なんでいつもこういう上から目線な返しをするかなw

なんで上から目線と思えるのかがわからん
そう思うのは自分がなんか引け目をかんじているの？



＞車の性能や速さは比べものになりませんが。

エンジン性能の優劣は速いだけでくくれるものではないのはわかるよね？
ただ単純に実際の速さは排気量みればそうでしょう
走るシチュエーションの違いではそうではないか。



＞とりあえず頼むから公道では必死に・・・・・

大丈夫、他のX4乗りは知らんがとりあえず自分は公道なんかで唸らせてまで必死にならないから
どんどん余裕のトルクでスイスイ抜いてくださいな。

ばかばっかだな

X4乗りはダート走ってろよ

>>311
同意！
土系のラリー車はそういうとこで走らせてればいいんだよな
よくオレが行くサーキットにも数台のブーンX4がいるがなんか遅くて見るのが辛いw

ギネス級に雪降る地域だがFF買う。

南極の人ｷﾀｰ

札幌在住の者だけど先週念願のＶＲを契約して来た！札幌は雪国だけど、そんなに
坂の多い都市ではないのでＦＦで十分だよｗ

峠を含む待ち乗りやミニサーキット辺りで、このクラスではFFが最速なのに
足回りの脆弱さ故のコーナリングの甘さの言い訳に4駆ならと思い込みたい
腕のない連中及びランエボシンドロームな連中が4駆があればと騒いでるにすぎない

すごいなー。雪国だから普通のコルトにしようかと思っている。
凍った上り坂や20cm位の時はどうやって走ればいいの？
自分が子供の頃はFFばっかりでトラックの荷台に重りとして乗った記憶があるんあけど。

あぁ…タイプミスしてしまった。ごめんなさい。

凍った上り坂や積雪20cm位の上り坂はどうやって走ればいいの？怖くない？
自分が子供の頃はFFばっかりでトラックの荷台に重りとして乗った記憶があるんだけど。

でもこれだけトルクあるVRなら元からエボみたく4駆のみで出せば良かったのにな

何故４駆がいいのかさっぱりわからん
さらに重量増してコンパクトのよさが無くなるだろ
そんなに４駆が好きならランクルかエボでも買えよ

雪が多いと言い訳してる奴がいるが、田舎に住んでるんだから諦めろよ
一家に一台じゃないだろ
大雪の時くらい家族に借りろ
都市部なら除雪も入るしFFで走れる
走れないのは下手くそだから
車のせいではありません

4駆の恩恵ってスタックした時くらいじゃね？
毛布とスコップ積んでおけばなんとかなるだろ。
と豪雪地帯でFFを購入予定の俺が書き込んでみた。

荷台に載ったのはFRじゃね？

荷台に重りはFRじゃなかったかなー
Zとかスープラだとトランクに砂袋載せるって聞いたことあるよ

つか、4駆がどうとか言ってるけど4駆と2駆選べたとしたら
4駆が欲しい人は4駆買えばいいんだし、2駆が良いって言う人は2駆買えばいいだけの話なんじゃないの？
車を選ぶ基準なんて人それぞれだと思うんだけどなー

まあ、それでも雪国の人間にとっては4駆であればやや便利なわけで・・・。
思わぬドカ雪でスタックする心配が減るのは結構なもんなんですよ。
気にするしないは個人差あるからしゃあないよね。どんだけ車好きかってのにもよるし。

>>319
MSアクセラがFFで出してるからコルト程度なら充分かと。。

>>325
それでなくとも重いのに重量増&駆動ロスともなう4WDより
FFじゃないとバージョンRは余計にモッサリ感UPしてしまうよ。

アクセラはラリーにでも使われるようなことあれば
かつての4WDターボのファミリアGT-R（Ae）みたいになっていたかもな

本当に雪国永年住んでるならＦＦで登れない様な道は「例えば登り途中の所に信号あるとすると」避けるか停止しなくても登れる様に下で少し待機するのが普通
秋田でもコルト＋RA「FFデフ無し」で普通に走ってるよ下手な四駆は勝手に進んで逆に怖いかも

なるほどー。荷台に乗るのはFRだったんですね。失礼しました。
そういえば仕事用のバネットには麻袋とスコップを積んでます。
豪雪だった年はクルッと反転して対向車線の藪に突っ込んでたFRを助けました。

下手くそだからが耳に痛い…上手になりたいです。
因みに＋RAではCVTと5MT、どちらがお勧めですか？

>>328
駆動輪に加重をかけて空転しないようにするんですよ
だからFFなら前、FRなら後ろと

大昔のラリー車とかだと車の後ろに人が乗っかる為のステップ付いてたよねー

コンパクトな四駆が欲しいならパジェロミニに買えよ！

コンパクトでいうならストーリアかブーンのX4でいいんじゃね

雪の塊とかでフロントスポイラー壊したりするから、最低地上高も高い方がいい。

ver.Rのあのスタイルのまま車高あげたらｶｺﾜﾙｲ

パジェロミニはすでに家族が所有してます。2WDでも問題なく走りますね。
あれはチャイルドシート２つ乗せるとかなりキッツキツなので最低限、普通車がいいかな、と。
今は古い型のステップワゴンを使っていますが夏になると人員運搬専用車になります。
『万一の安全性ではセダンの方がいいの？』なんて言うと「ギャランかインプレッサがいいんじゃない？BMWの中古は？まずマフラーを…」等と
嬉々としてる人がいて、何を買えば良いのか分からなくなってきました。

もう一度条件をおさらいすると
・幼児が２人乗る。通勤用（片道30km、標高差300m）。
・今年は雪少ないけどたまに３ｍ超える雪が降る。グレーダーで路面がツルツルになる道を走る。
・予算　200万円まで
・初めて自分で買う車なので新車で買って10年は乗り続けたい。
・ワゴン車でスリップした経験が２回ある。内、一回は板金代がかかってしまった。
・荷物より後部座席の乗り心地を優先したい。

・コルトは車体の大部分に防錆加工してある。
・コルトはフィットより骨格が頑丈そう。
・フィットは後部座席がスライドしない。メーターの筒が見づらい。
・スイフトは何か知らないけどダメって言われた。
・トヨタもダメって言われた。
・ダイハツもダメって言われた。

と、いう経緯でコルトかな〜？と思ってこちらのレスを拝見してました。
車選びで横溝入れてしまい申し訳ありません。
ようやく明日、三菱のディーラーにいけそうです。さてどれにしよう…。

>>334
普通のコルトの４駆か日産ノートの４駆が君にはお薦めだよ！
予算が２００万ではＶＲは無理ｗＶＲは受注生産の車だから、通常の車の
様な値引きは期待出来ないので、ＶＲは諦めなさいｗ

>>334
新型インサイトがいいんじゃね

バージョンR、洗車機に入れても大丈夫ですか？

>>337
OKだけどアンテナは外してからな

アンテナ外してチャレンジします。
ありがとうございました。

洗車はオーバーフェンダーが気になるね

なんでX4糊はVRを叩くんだ？漏れも元X4糊だった訳で。
全然違う車じゃん。高速に乗ったら、エンジン音が
うるさくて会話も出来ないX4と、ちゃんと乗用車に
なってて、速くて快適で楽しいVR。カブらないと思うが。

さて、漏れもいい歳だし、X4でラップタイムレコードも
出したし（その後、横転して壊したけどｗ）、こんどは
VR（か、1.5C）に乗り換えるぞ〜！そして大人しく走る。

おっと大事なことを聞き忘れた。教えてエロい人。

1.5Cのファイナルって、そのままVRに組めるんじゃ
ないか？まぁ、耐久性云々の問題はおいとくとして、
誰かやった人いない？１速、５速も組み替えできな
いか？やった事のあるエロい人、教えてくださいな。

>>335
334じゃないけど諸経費コミで220万くらいをみたらいいのかな？
オプションを付けるとしたらUV&ヒートプロテクトガラスくらいで

3月の決算前だとあと5万くらいいける？

>>334
もっさりになるけどインプレッサの1.5がいいと思うぞ
フィットは広いけど後席の乗り心地がひどい

家族で試乗することをお勧めする(特に後席

.

遅くなりました、見てきました。
後部座席はフィットよりはいいみたいです。
「全然錆びないよ☆」と担当者が言ってました。
でも…ＣＶＴはエンジンブレーキが利きにくいと聞き悩んでいます。
Ｄ２のレンジ（シフト？）もあるようですが実際乗っていてどうですか？
マニュアルやオートマでは冬場エンジンブレーキで減速し少々のブレーキで停車したり
急な下り坂では３や２に落として走行する事がありますがＤ２で事足りるのか不安です。

予算はローンを組むのなら220万超でもＯＫかな〜〜と思ってます。
いっそインプレッサの方がいいのか…？
それなら中古でグレードの高いのを探した方がいいのか…？

CVTなら、スポーツシフトモードがあるじゃん

>>346
安全性と居住性求めるなら安価なインプレッサの1500ccをおすすめする
ギャランフォルティス(セダン)もランエボXのベースだけあって剛性すごいけど2000ccだからちょっと値段がね・・
予算が許すならギャランをおすすめする

一昔前のインプの1500ってAT・四駆の場合極悪燃費だったが改善したの？
オヤジのインプは1500でリッター10走らなかったよ

>>347
ん…もしかして、Ｄの左にある＋と−で６速選べるのですか？
あれ何かな〜？と思っていたんです。今検索かけてようやく分かりました！
ありがとうございます！

サクッとコルトを買うか、ローン組んでギャランにするか…
時間はあるので今度インプレッサ見てきますね。

今年の秋にコルトがフルチェンって聞いたんだけど
そうなると新ラリーアートは来年ってことですかね

>>351
ソースある？夏に買おうと思ってるから気になる

新ネオバ、RA・+RA純正サイズの185/55R15もラインナップにあるね
そろそろ純正RE040も減ってきたんで次はこれにしよう

>>352
探してみた
ttp://www.kuruma-nebiki.jp/shingata2009/

驚きなのはマツダからレガシィが出ることかな

>>354
＞驚きなのはマツダからレガシィが出ることかな

さすがに記載ミスじゃね？笑ってしまったがw

>>355
こういう誤植がソースの信頼性を下げるんだよなw

でも秋にフルチェンはありそうな気配だよね
欧州ではもう発売されてんだっけ？新型コルト

ヨーロッパの三菱みてきた
こりゃ新型出るまで待ちますよ
3ドアかっこよすぎだろ

連投すまん

>>351
コルトはとっくにフルチェンしないといけない時期ではあるが、
この不景気により開発が止まっていそうな感じもする。
国内は電気自動車だけにして今年は様子見の予感。

グリルが変わる奴ってビッグマイチェンじゃないの？
そりゃ変わんなきゃダメだが・・・

>>358
売りにくいSUVとかスポーツはともかく、
コンパクトの商品力をあげないと勝負にならんと思うよ・・・ホント
他のコンパクトは全部ＦＭＣ済みだし

モデルチェンジしたらラリーアートなくなるんじゃないの？
もうスポーツモデルはイメージリーダーにならないし。

それわかるｗ
アテンザみたいになるわけだな…

モデルチェンジ後のマツダスピードアテンザを買おうとしてた人みたいに延々と待つ可能性がｗ

VRは今のエクステリアがベストだと思うｗしいて言えば、リアがもうちょっと
カッコ良くなれば文句がないなｗ
スペックも今以上になると、もうコンパクトカーのカテゴリーでは無理だと
思うｗ

リアのオーバーフェンダーをガリッとしてしまいました。
部品だけだと安いみたいですが工賃が結構するみたいですね。
あれっと素人でも簡単に脱着出来るものなんでしょうか？

工賃高くて簡単なわけねーだろｶｽ

ﾊﾞﾘｯて剥がして
ﾍﾟﾀｯて貼るだけじゃないの？

CZTのリアで出せばいいのに

で、誰かVRのMTバラして1.5Cの1速＆ファイナルを
組んだ人居ないかぇ？ポンと組めたかどうか聞き
たいんだが……。汗）誰かやってるだろ？

>>367
レポートよろしく

人柱乙

>>367
多分誰もやっていないと思われ。
1.5CとVer.Rでミッションのサイズが全然違うし
部品単体で取り寄せることができず、assyで買わないといけないから。
1.5Cのミッションは20万位するはず。

CVTオリフィス抜き乗りですが、突如ブースト計1.2を指したり、逆にいくら踏んでも0.6止まりだったり…
ブローオフバルブを純正強化品なんかに変えたら安定したりなんかするもんでしょうかね？
ざっくり書いたのでざっくり教えてもらえると喜びます。

>>371
オリフィスを戻せば安定するよ。

そらそやけど兄さん、オリフィスなしのブースト0.8くらいで安定するのは無理やろか？
ブローオフバルブは関係ないんでっしゃろか？

関係ないとは言えんが・・・
そうなるとブーコンが必要になるな

エボ７と同じブローオフなんだから…

今日デラで純正オイル買ったんだが（交換五回分）
純正のオイルって何処のオイル使ってんだろ

>>376
株式会社青木科学研究所が開発しているみたいだね
あと供給するとしたら、三菱グループの新日本石油じゃない

>>376
三菱純正オイル（10w-30）にはSJ級、SL級、SM級の3種類があって
そういうお得なオイル交換を謳った販売には最も品質が低く
低価格なSJ級オイルが使われる場合がほとんどなので要注意

ボトルキープ？って言うかは分からんけど
五回分で一万二千円だった家のオヤジもそこで新車買ったりしてるから大丈夫かと思うけど

フツーに乗るなら問題ないってことでしょ
“フツー”じゃない様な乗り方やいじり方したら知らないけどw

設計オイル(指定オイル)なら問題なかろ
シビアコンディションかノーマルコンディションかで交換時期を換えればいいだけ

>>378
SJ級だと何か問題あるのか？

普通に乗る分には問題無い。

新型は日本では売らないの？

>>384
ギャラン顔のコルト？

そう、それ
それの5ドア欲しい
3ドアはリヤがブサイク

勝手に個人輸入でもしろ、代行業者もググれば探せるから

>>387
心の貧しい人ですね

だめだこりゃ

あげｗ