【NISSAN】日産 GT-R part93 【CBA-R35】

★前スレ
【NISSAN】日産 GT-R part92 【CBA-R35】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219460795/

★関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
http://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
http://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
http://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/
Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Official GT-R vs. Zonda F Part Two
http://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc

★ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

★GTR公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&showforum=192

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23

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　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
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|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
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ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
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　　　 V￣V

GT-R(笑笑笑)

さすが世界一高精度なエンジンは音が良いな
フェラみたいな作られた音じゃなく本物のみが持つ凄みを感じる

http://jp.youtube.com/watch?v=vXYgteiOjVs

汎用Ｖ６ターボに直管で凄みを感じるなんてどこの珍走族ですか？

はいはい

フェラみたいな新車で壊れてるような粗悪品とは違うよ（知人の430が不良品）
海外のほうが早くもパーツは充実してきたな。つか５次元て土屋の会社じゃないの？

http://jp.youtube.com/watch?v=zGu5Fmiv-uw&feature=related

１８０万のマフラーなのにチタンは出口だけに使ってるってのがｶｯｺｲｲ
総チタンだと軽くなってＧＴＲの重さをスポイルしちゃうもんな
さすが煮酢喪
ちゃんと重いステンを使ってるから１８０万もするんだよな
ＧＴＲオナーならこれ、これに換えない奴はいないだろ？

さすが世界一のワークスマシンは音が良いな
フェラみたいな作られた音じゃなく本物のみが持つ凄みを感じる
1分17秒付近は必見ですぞ!

http://jp.youtube.com/watch?v=aEnK4Hywj2k&NR=1

R8もガンダムにやられたのか

http://jp.youtube.com/watch?v=_zrNnGCxxjA&feature=related

>>11
なにそのアイドリングの時のピョコピョコピョコって音w

>>13
これこそ日本の伝統と誇りを体言しているＧＴＲの真の姿
ＧＴＲは日本の誇りだな

>>15
貧乏な奴に限ってIDだけはフィーバーしてるなｗ

５５０万の煮酢喪ありあわせ十勝惨敗保証パーツセットに
竹やりとゴッドファーザーホーンはちゃんと含まれてるから安心して購入しろ

>>18
ワークスステッカーは付属しないの?

>>19
安心しる
「煮酢喪」のステッカーがちゃんと入ってる

>>19
３点セット(550万)のじゃないとnismoロゴは付属しない

>>21
煮酢喪じゃなくてワークスステッカーですよ。
http://jp.youtube.com/watch?v=aEnK4Hywj2k&NR=1
1:17前後をよく見てください。

>>22
フロントウィンドーのはちまきねｗ
「水野わーくす」
わらたｗ

当然、「水野わーくす」のはちまきも同包済み
安心して５５０万払ってください

今なら特典として、
ＧＴＲに乗るならこれ
「ジャージ上下」をもれなくプレゼント

>>24
まじっすか!

欲しいかもww　ステッカーだけw

>>26
お客さん、悪いね
セット販売だけなんだ
単品じゃ売れないな

もうね・・・

エアロ･ドシャコタン･フルスモ･直管の35見てー！
マジ最高だろうな！

暇で死にそうって事だけは理解できたｗ

リミッターカットして行動で300ｷﾛだした漢はいますかね？？

ここの住人はフェラーリを目の仇にしてコンプレックス丸出しだな
もういい加減よその車と較べんの止めたら?

>>32
コンプレックスの塊だから�_。
直ぐに他の車を持ち出してくるから嫌われてると言うことにすら気付いてないしww

R35初の痛車マダー？

>>33
35GTRのスレでほかの車持ち出したら誰に嫌われなきゃあかんのｗ
そもそも、そんな嫌いな奴らがなんで24時間常駐してるのかｗ
なんでGTRが壊れるとか遅いとか捏造までして文句言ってるのかｗ

マフラー変えたフェラーリもそうだが
低回転域のうがい音みたいなのがダメだな
サウンドの究極はカレラＧＴだと思うよ

マフラー替えてあった　
35が、信号ダッシュでフル加速してたけど、　

猛ダッシュ用に、1、2、3速のギヤ比さ、低すぎなんじゃない？(笑)

音を後ろから、聞いて楽しむ間もなくシフトアップやがって。。。
5000〜7000回転ぐらいイイ音してたっぽいけど、　
シフトアップ早すぎでよくわからねーよ

ちょっと弄れば、富士なんて１分４５秒切れるんでしょ？
ニスモパーツに替えたら出る？

muri

そういえば去年の発表前にニュル走って当時タイムアタックして7分40秒切ったり、
モーターショー直前に38秒出したのって、9月、10月だったよね。
今年もこれからの時期にスペックVの最終テストが行われるのかな？
春は標準が29秒出して、ニスモのクラブスポーツパッケージのテストを
おそらくはしていたから、今回やるとすればスペックＶだけに集中する可能性は
あるよね。

しかしコルベットZRやバイパーＡＣＲが600馬力級とはいえ、一応、量産スポーツの
１バージョンでタイム出してきてるから、スペックＶも目標は20秒前後？
直線時の加速考えたら480馬力では、タイヤ良くしただけでは無理だろう。

乾燥重量1380kg
550PS
2シーター
1900〜2200万円

マジだよ

>>41
ソースは？

ＭＣＲの３５ミッショントラブル発生したみたいだけどどうやって直すのかな？

>>43
さすがにあの使い方だと壊れるわな。

普通あの使い方では壊れないよ

つかＭＣＲの車両はパワーアップしてないよな。
それでダメなんか。保証も利かないから大変だな。
でもこれでパワーアップさせたら寿命が一気に縮まりそうだな。

簡単にミッション載せ換えなんて出来ないからな。
どのようなトラブルか分からないが、すぐ直って
ないとなると重症かな。
保証受けられなくて、トラブルになると、大変だな35は。

>>34
痛車のベースには最適だと思うんだけどなぁ･･･

MTが出る可能性はゼロ？
日産関係者がそのへんについて本とかで言及したことないのかな？
可能性が少しでもあるなら期待して待つんだけど。

エンジン、駆動系が壊れた時のリスク高いよね３５は。
ミッション修理とかすごい金かかりそう。
保証期間内だったらいいけど、保証が切れた時…。
でも第2世代はディーラー以外でも修理出来たし、金も
そこまでかからなかったからなあ。

全然いい音じゃねーじゃんw
あの動画の音程度でいい音とか言ってるヤツって今まで何の車乗ってたの？
チューンドRB26とかフェラ･ランボの社外マフラー入れたヤツの音聞いた事ねーんだろな。

いい音といえばコレ。


http://jp.youtube.com/watch?v=oKmR0EVYoSo&feature=related

>>34

みかん色に全塗してるｱﾌｫが確かいたよーな ＞痛車

音に関しては、諦めろ　
V6じゃ。。。。無理　

せめてV8か、直6だったらね　

後、出来れば　
V型でもいいから　
NA6000ccぐらいの車が良かった

http://jp.youtube.com/watch?v=p5koXVLuc7k

3000ccV6でも結構いい音してるけどね。
GT-Rはこのレベルすら無理だと思うけどw

別にいんじゃない
最初から速さうんぬんのクルマなんだから
デザインや音が良いのが欲しければ好きなの買いな

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音いい動画があるとかいうヤツがいたからだろ。
全然良くないのにw
音に関しちゃ直管にしようが何しようがＶ6じゃ無理だよ。
音の順位つけるなら、
Ｖ12＞Ｖ10＞直6＞Ｖ8＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞Ｖ6(笑)
だよ。

音やデザインは個人の好みが大きい
単車が良い例。単発、マルチ、2スト、人それぞれ思い入れが違います
決めつけは御法度

>>55
排気でタービンを回し、　音が、かき消されたターボ車と

自然吸気エンジンを比べるほうが間違い(笑)

シルビアとシビック比べてるようなモノだよ

この車ってほんとミッショントラブル多いな。

ぶっちゃけ、今の車(市販車)でいい音の車なんてないよ。
フェラがいい例。純正だとかなりおとなしい音だよ。いい音？(やかましい)のやつは100%変えてるよ。

フェラーリの何を指して静かだと言ってるのか知らないが少なくとも430スクーデリア、F430ベルリネッタ/スパイダーはもちろん599、612はGT-Rよりもエキゾーストの音量は高いだろ。
ランボルギーニムルシエラゴLP640クーペ/ロードスター、ガヤルド/スパイダーに関しては純正マフラーでも相当いい音するしな。
さらにアストンマーティンDBS、DB9、V8ヴァンテージ、マセラティクアトロポルテ、グランツーリズモも同様。

＞＞６３　脳内乙ｗ

多少の誤りはあるにせよ、フェラ･ランボはノーマルでもソコソコいい音くれてるぜ。
マフラー換えてりゃ爆音だwしかもかなりの美高音。
まるで単車の直管の音を洗練さしたような音。
フェラのキダスペシャルマフラーの音なんざ感動モンだぜ。
多分、本物のフェラ･ランボ見た事もねーヤツが妄想で言ってんだろうけど、
一回都内出てくれば？
普通に見れて音も聞けるから。

>>65
そんなこと言ったってしょうがないよ。
田舎者用スーパーカーのスレなんだからw

キダスペって思いっきり音割れするし変に音が拡散するからいい音とは程遠いでしょ。
国産フェラーリ用マフラーだとクライスとイトレーだよ。

だから、実物の音を聞いてから言ってくれよ。
動画とかの音じゃなくてさ。
東京来いよ。

サイレンサーTypeが一番いい音するな！ＮＡだけど

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V
http://jp.youtube.com/watch?v=ybotlWBAt-s
http://jp.youtube.com/watch?v=F-nsCnLIbTQ

ニスモのマフラー189万って、
フルエキゾーストシステムではないのね。
34のチタンは、フロントパイプ、触媒2個付きで60万くらいだったと思うけど。

しかもフルパッケージで標準より1秒だけ・・・速いとは。。。
タイヤは十勝で使ったのとは違うのかな。
冷却系も何も無しだねぇ。

スペVは2000万だね、マジで。

【HONDA】Odyssey オデッセイ part1【4代目】
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/09/04(木) 00:12:47 ID:d07dRuJGO
エクシーガは格好悪いが、走りは間違いなくミニバンの中でNo.1。
勿論ターボの方ね。

【NISSAN】日産 GT-R part93 【CBA-R35】
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/09/04(木) 00:27:23 ID:d07dRuJGO
エアロ･ドシャコタン･フルスモ･直管の35見てー！
マジ最高だろうな！

【HONDA】Odyssey オデッセイ part1【4代目】
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/09/04(木) 10:38:36 ID:d07dRuJGO
まぁでも普通にオデッセイ程度の車一台ポッキリじゃどちらかというと負け組だわな。
あくまで車に関してに限定すると。
何台か持ってるうちの一台とか、車に金はあまり掛けないが他は･･みたいな感じならわかるが。

【NISSAN】日産 GT-R part93 【CBA-R35】
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/09/04(木) 10:48:50 ID:d07dRuJGO
全然いい音じゃねーじゃんw
あの動画の音程度でいい音とか言ってるヤツって今まで何の車乗ってたの？
チューンドRB26とかフェラ･ランボの社外マフラー入れたヤツの音聞いた事ねーんだろな。

☆☆レクサスLEXUS　LS　オーナーズスレッド 8☆☆
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/09/04(木) 10:55:57 ID:d07dRuJGO
ここ田舎者多そうだな

スーパーボッタクリ価格だよな。
100％社外チューナーで弄ったほうが速くなる。

>>8
出直してこい
ＯＨＶで６．３Ｌでスーパーチャージャー付きに負けている

2009 Corvette ZR1
http://jp.youtube.com/watch?v=7FmCIqwYUL8&feature=related

2009 Chevrolet Corvette ZR1 - First Drive - Car and Driver
http://jp.youtube.com/watch?v=_yvg2iEKLHI&feature=related

2009 Corvette ZR1 does burnouts very well
http://jp.youtube.com/watch?v=D8E81IFmJvY


2009 Corvette ZR1 LS9 Engine Build
http://jp.youtube.com/watch?v=n_7cNJMCpvE&feature=related


ＯＨＶのＦＲに及ばない車です

2009 Corvette ZR1 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=q6lYpvYEEMY&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GetB2jmfNSY&feature=related
C6 Corvette Nurburgring Testing...
http://jp.youtube.com/watch?v=qDqhQKfNIBY&feature=related
Corvette z06 Nordschleife Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=62WfAYRcaHI&feature=relate
Corvette ZR1 Nurburgring 7:26.4
http://jp.youtube.com/watch?v=2ikj90_Un0o&feature=related


ZR1 vs GTR at the 'Ring - Garage419
http://jp.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk&feature=related

Ferrari 430 Scuderia Onboard Nurburgring Nordschleife
http://jp.youtube.com/watch?v=tyEtOGTstik&feature=user

Lamborghini Nordschleife
http://jp.youtube.com/watch?v=73dNWIcV3jw&feature=user

Porsche Turbo Nordschleife
http://jp.youtube.com/watch?v=EPvBuZ3EJTQ&feature=user

Audi R8 - Nordschleife
http://jp.youtube.com/watch?v=eCTb65ufbxg&feature=related

今日７時の４チャンネル見ようぜ!!

首都高取締だってさ

>>52
めちゃくちゃ快音だね。
4ローター組んで貰うといくら位掛かるんだろ?
耐久性は高くなさそうだけどGT-R(笑)より遙かに欲しいなw

スぺＶだが、２千万なんだ。
当初の予定よりだいぶ高くなってるね。

>>79
つまりその価格でこのクラスで本当にまともに走る車を作って売る価格
エボやインプが異常なんだよ
コルベットとポルシェを見てその中間の価格で売るというスケベ根性じゃ一流じゃないよ

ヒュンダイがレクサスモドキやＦＲクーペを作る時代だよ。
コルベットはバーゲンだよ

ポルシェはＰＤＫでターボ付きが出るはずだから

V6は６０度なら良い音するよ。
アルファロメオのV6は音が良い事で有名。
R35 GT-Rは蛸足EXでないのとターボなので音は期待出来ない。

>>81
お前
クランクシャフトのクランク角度って知っているか?

フェラーリとコルベットのＶ８は違うぞ

NSXとVQ ３５Rの違いを知っていると思うが・・。

ちなみにテスタロッサは水平対向１２気筒じゃないからな。

Ｖ６なんて基本的に直３が２個ついてるだけだからな。
直３って、軽自動車についてるエンジンだもんな。
スバルの軽は直４だけど。
いい音なんて期待できるわけない。アルトワークスの延長線的な音に
なるのは否めない。

>>77
ちょっと見てみた。
やっぱマジ物スーパーカーは別物だわw
GT-R(笑)なんてホント塵同然ww

>>83
まぁそれを言ったら　
確かにV6は、軽の直3を角度付けて、向かい合わせただけだが、
直6は、横並びに、しただけだで、キリが無いよ(笑)
まあボンネット開ければ、わかるだろ？
エンジンV6にした恩恵で、コンパクトに納まってるしさ　
34と比較したら、ボンネット開けても全然インパクト無いけどな(笑)

音に関して言えば、チューンドRB26の直管サウンドはフェラーリにヒケをとらないぐらい官能的な音だったけどな。
ターボって事を忘れるぐらい最高の音だった。
直6恐るべし。

でも、BMWのM5とかアウディのＲＳ６に負けそうなんだよね
そういうのも含めてイメージ戦略がアレと言うか。

そもそも、オヤジ形態の車にも負けるくらいにアウディやＢＭＷと技術の差があるのは確かかもしれないけど。

幾らニュルで何秒とか言っても、普通に乗ってたらアレレ・・・みたいな感じになっちゃうのかな。

YOUTUBEとか観てると圧倒的に技術力で負けてる気がする。

>>80
技術力でもアップアップの状態って事ですよね。

乗る人間にしてみたら、正直な話そんな微妙な差なんてわからないから
ヒュンダイでもいいって人はこれからズンズン増えます。

まあでもブサイクだし、行き過ぎたチューンドってのも色んな意味で恥ずかしいからなw

GT-R(笑)買うならそれタネ銭にして中古でもいいからフェラーリとかいったほうが幸せになれますな。

恥ずかしくは無いだろ。
恥ずかしいならステップワゴン乗ってろよ。

それも恥ずかしいなら、お前の微妙な恥ずかしさ加減にあった車に乗れ。
お前の両親バカだろ？

GT-R(恥笑)

フェラーリやランボルギーニより速いチュ〜ニングしたGT-Rがボクの自慢なんです(禿ﾜﾗ)

●●●●●●●●●●●●●　危機！！！　●●●●●●●●●●●●●



在日チョンの


在日チョンによる


在日チョンのための


そして


日本人を支配するための


人権擁護法案

この車はノーマルでも速いから、チューニングしても
たいして速くならないよ。

ガンダム世代の俺には馴染みやすいデザインだな

http://www2s.biglobe.ne.jp/%7Egtr/keijiban2.htm

ニスモのパーツセットが５５０万かよ
ポルシェがいかにサーキット走行するにはリーズナブルかがよくわかる
屋台骨がやはり違うんだな

今度のGT-Rはチュ〜ニングしなくてもフェラーリやランボルギーニより速いのがボクの自慢なんです(禿ﾜﾗ)

必死すぎてワロタｗｗｗｗ

７７７万の車にフェラーリやランボルギーニの話が出るなんて凄いなｗ
アンチが出す車っていつもスゲーなｗ

恐ろしい程の曲解力ﾊﾞﾛｽwwww

>>101
あんたを馬鹿にしてるんだよｗ
あと、「曲解力」って日本語？

いやはや
まさに曲解力という言葉がふさわしい
ニスモのありあわせパーツセットが５５０万
この調子じゃスペックＶがいくらになるのか想像もつかないが、
誰も買わないな

十勝の仕様と同じにしたら、いったいどのぐらい
金かかるんだ？ニスモの子供騙しのパーツだけで５５０万だろ。
おそらく５千万以上しそうじゃね。
でもそうなるとスペックＶが２千万で作れるのかい？

>>102
なんでwが大きいの?　馬鹿?ww

>>104
いっそのこと1億で出して欲しいね。
なんてったって世界一速いスーパーカーだからねw
売れなくてもいいじゃんw

>>いっそのこと1億で出して欲しいね。

それやっちまったら、日産は本当に誰からも相手にされなくなるな
ニスモパーツの５５０万だって誰からも相手にされてないのに

>>106
大丈夫。
KYな似産なら可能w

アフォが相変わらず多いスレだね。GTRは何故失敗したのか？ってスレタイのほうがよくね？

このニスモパーツ５５０万がＧＴＲの終わりの始まりのような気がする

>>108
もうじき立つんじゃないかな?
ヴィスペが出た直後くらいにwwww

３５はパーツを開発するのが大変なのかな。
じゃなかったらあれだけのパーツで５５０万もしないよ。
そうなると草ショップのパーツはろくにテストしてないから
怖くて買えないよな。第２世代までは草ショップのパーツでも
問題なく速くできたが、３５はそうはいかないように
作られているのかもね。

>>111
精一杯でアレだからねw
余裕がないんだよ、もう。
あれ以上のプライスじゃ似産ブランドじゃとても買って貰えないしw

今日はじめてローンチモード使ってみたんだがすざまじい加速で驚いた。
ところで勝手に２速にシフトアップしたんだけど何故？
レブリミッターに当たると勝手にシフトアップするのかと思ったら３速へは自動シフトアップしなかった。
知ってるオーナーさんいたら教えて。

>>113
ご愁傷様です
保証がなくなりました

〜〜〜〜〜〜福田総理就任の日〜〜〜〜〜〜〜
福田「韓国経済ははいずれ、それもここ1,2年以内に破綻するだろう」
部下「えっ！？まさかんそんなご冗談でしょう」
福田「いや、事実だ、必ず1、2年以内にファンドによる猛攻を耐えられずに破綻する」
部下「で、でしたら我が国はいったいどうすれば」
福田「これは・・チャンスなんだよ・・やっと巡って来たチャンスなんだ・・」
部下「チャンス・・ですか・・・しかし我が国へ介入要請をしてそれで終わるのでは？」
福田「そうだ、残念だが今の日本政府は介入要請があったら断れない、IMFを無視して
　　　介入すらありうる、だがそれはあの韓国の息の根を止めるチャンスを逃すという
　　　こと・・・・」
部下「では何故そのような時に総理になろうと・・・？」
福田「・・・ではその介入要請の時に総理が辞任していたらどうなるかね？」
部下「・・・？・・・ハッ・・！総理不在で・・まさかそんな・・しかしそれでは総理、総理は・・・」

　　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,
　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,
　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　　　「なぁに、嫌われるのには慣れている
　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ 　　　 誰かがやらなくちゃいけないことなんだ。
　　　　　't　←―→ ）/ｲ 　　　　　　 そのときには、親御さんと日本をよろしく頼んだよ」
　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、
　　　　_,,ノ|､　￣／/／/ ＼、　　　　
_,,..r''''" 　 |　＼`'／　 /　　　￣`''ー
　　　　　 |　 ／＼　 /
　　　　　 |／）::::/＼/
　　　　　 | ,r":::ヽ　/　　
　　　　　 |i´:::::::::| /

どうしてもどうしても、助手席でいいからどうしても乗ってみたいんだけど
なんか方法ないかなほんとに

パチンコなんかせずに、お金をためよ。
こつこつと

レンタカー借りればいいよ

>>116
銀座のショールームって試乗させてくれるんじゃなかったっけ？

>>98
実際、商品価値はそこだろう。
フェラーリみたいに看板だけで商売出来ればあそこまでの性能は必要なかったかもしれない。

スーパーブサイクカー(笑)

日産だからあそこまでぼったくりのニスモパーツが必要なんだな

バックオーダー抱えて今もフル生産のはずだったからなぁ〜
ニスモセットに意匠権なりパテント料押し込んで利益回収ってことでおｋ？

たったあれだけのパーツで５５０万だって。
つけたら自慢できますよ。ｗ

>>108
実際失敗してないからな〜。ここだけで失敗したと言われてるだけだからな。雑誌等の特集なんかでは未だに絶賛されてる事実があるんだし。
売れてないと言われても、じゃあ一番売れてる車が一番なの？ってなってフィット？カローラ？となるし。車重は？と言われても、ピュアスポーツなら別だけど。
フェラなども変わらないしな。(もちろん一部は除くけど)

雑誌でヨイショするのは当たり前だわな。

>>116
オレは試乗会のハガキがディーラーから来て、普通に試乗できたよ
過去に１台旧型買ってるからだと思うが、今はホンダに乗り換えて日産乗ってないけど
それでも一度取引してると、特典があっていいよ

http://ameblo.jp/kurikuri2445/

こいつ
ＧＴ−Ｒに乗ってるらしいけど、（今は記事削除）
ＧＴ−Ｒ乗りはこんな変なのばっかりか！

>>119
銀座のは今年前半にやってた抽選試乗会じゃないかな…？
何にせよ今は乗れないっぽいんだよねー。

>>127
まじで？俺Z33新車で買ってるのにそんな話全然ないよｗ

レンタカーで24時間で46000円で借りれるよ。
条件は普通免許のみで。

嘘吐きアンチに釣られるなよ
46時中ウソ付いてる脳内が現実とごっちゃになってんだろう
マジできめえ

すぅ〜ぱぁ〜ブサイクかぁ〜(笑)

今日も嫉妬無職は必死でーす（笑）

例えばフェラーリスレに同様のことを書き込んでもスルーされますが
ここでは速攻でレスが返ってくるんです。
理由は分かりますね？ｗｗｗ

>>130
その値段オリックスだよね？
20年以上縛りだと思うんだけど。
違うとこだったら詳細教えてー！

絶賛されてるのは広報車ｗ

>>102
曲解力を知らないとはゆとりもひどく･･･
ってことはお前車持ってないんじゃ？

>>135
20年縛りはオリックス。
縛りなしは、プレミアムレンタカー。

いや、オリックスじゃないよ。
プレミアムレンタカーって所。
オリックスなら色々条件厳しいでしょ。
免許取得20年以上とかゴールドとか。
そこはそういう縛りなくて普通免許とレンタル料金さえ持っていけば借りれるよ。
Ｒ35の他にフェラやロールスもある。
恐ろしい金額だけどw
借りるつもりならプレミアムレンタカーでググってみて。
確か上のほうのレスでもあったよ。

>>137
それ普通使わない言葉だよ。むしろ、使ってるほうが
どうかと。

曲解力 に一致する日本語のページ 約 2,260 件中 1 - 50 件目 (0.70 秒)

>>139-140
ほ…ほんまや…！マジありがとう！
早速借りてくる！

>>141
少なすぎだな。おそらく造語なんだね。

>>134
言いたい事は分かるけど、
フェラーリ海苔と比較するのは流石に酷でしょw

個人的な日惨のイメージ
1:珍走団卒業者が他所に比べて圧倒的に多い
2:広報チューンのR33GTR(速かったw)
3:ドイツ車(特にBMWやポルシェに対して)アンチの多さが異常
4:教習車や初心者マークの車をパッシングしながら煽るのが趣味
5:フルエアロのエルグランド(苦笑)
結論:日惨は悲惨

あ、これってあくまで個人的な感想だからね!
日惨LOVEな人は本気でレスしたりしないでねw

ECUとマフラーを社外品にしたら、場所にもよるがディーラーでの
取扱いを断られるようだね。でもニスモで５５０万出せばＯＫ。

「絶叫！GT-R vs フェラーリ」DVDを誰かニコうｐしてくれ。

ベスモ10月号で、ポルシェ社のトラックがGT2を運んでくる所の
ナレーションで、「GT2はニュル走行テストでカレラGTを凌いだ」と言ってたが、
Wikiでは、GT2は7:32で、カレラGTがGT-Rより1秒速い7:28になってるけど、どういう事？

さすが世界一のワークスマシンは音が良いな
フェラみたいな作られた音じゃなく本物のみが持つ凄みを感じる
1分17秒付近は必見ですぞ!

http://jp.youtube.com/watch?v=aEnK4Hywj2k&NR=1

>>148
これって５５０万のニスモパーツだよね
すげーな、ＧＴＲ

>>148
水野さんが作るとやっぱかっこいいな
水野ワークスのウィンドーステッカーがかっこいい

>>148
品のない車&メーカーだなw
ホント近付きたくないわ。

>>148
１８０万のマフラーは高すぎると思ってたけど、
これなら納得

>>152
あれだけ立派な出口がチタンなんだろ？
１８０万も納得だよな

最初で最後のスーパー煮酢喪キャンペーン

下のクイズの解答を葉書に記入して応募された方の中から
抽選で1名様にプレミアムな煮酢喪パーツセット(\5,500,000)を購入出来る権利をプレゼント!!

お陰様で○○ワークスは××周年!

↓ヒントはこちらの1分17秒前後をご覧下さい↓

http://jp.youtube.com/watch?v=aEnK4Hywj2k&NR=1

※応募資格※
　年収\50,000,000以上の方。
　セレブの方(自薦他薦は問いません)

>>148
こんなに早く５５０万のニスモパーツを装着したＧＴＲが見れるとは思ってもみなかったよ
ありがとう
水野ワークスの文字が誇らしいね

>>148
やっぱノーマルとは足が違う
バンプでリバウンドを一発で収束させてる
すごく運転しやすそうだ

>>148
さすがマルチは伊達じゃないな・・
見てみろよ。ターンインでのブレーキングの鋭さとステアリングの剛性感がひしひしと伝わってくるぜ
スポーツドライビングというか、人間が気持ちいいと感じるドライビングのすべてをまさに体現してる

凄いな水野ワークスは。

>>148
これ、クラクションも換えてるだろ？
ハイテクだな
水野さんは安全性を考えてクラクションもチューンしたんだな

>>159
いや、ハイテクなんだけど運転してる人間にはあまりそれを感じさせないようなセッティングにしてる。
つまり電子制御技術は黒子に徹していて、それまでのローテクカーに乗っていた人間にも違和感を
感じさせないようにしている訳。

>>148
丸の内警察署の前でトップスピード出してるじゃん
これってリミッターがカットしてあるの？

>>160
確かにな
何度も聴きたくなるクラクションだよな
温かみがあって、心にしみるような音調
通行人にも違和感を感じてる人がいないようだ
さすがＧＴＲ

水野ワークスが造る車は違うね。
こんな良い音をたてて走る車はそうないよ。

>>148
これセドリック

>>164
水野さんはＧＴＲしかチューンしない
水野ワークスのステッカーが本物だからＧＴＲに間違いない

Ｖ６ターボの音で満足できるんだから幸せ者だな。
音フェチな俺にはこの車のエンジン音は悪いけど最低ランクになってしまう。
これは個人的な主観だけど。

R35は定期的にブレーキローターのドリル穴も綺麗に掃除しないと固着の原因になり、
固着で生じた不具合への修理はすべて有料となります。当然ですが全輪同時交換です
ので新品交換で●●万円です。ドリルの穴まで掃除しないといけないと聞いた私は
そこまで出来ないのでR35は乗れません。固着で有料修理ってアナタ、消耗部品の
保証内容を誇大解釈じゃないか、これ。ドリルの穴を完璧に掃除している人っている
のか？笑ったよ、久々に。

いや、確かに音は最低だよ。
音は第二世代の足元にも及ばない。

>>167
それマジ？
酷い話だな。ｗ

音って個人の趣味だろ。自分の好きな音イコール他の人もそう思ってるって
のが痛いよ。街中で下品だなって思ってる人もいるんだよ。

水野ワークスにすれば音の問題も解決ですよ。

下品な音だと感じるのはシルビアターボとか
直４Ｖ６ターボ車全般。
都内とかで生のランボのＶ12とかの音色を聞かされてしまうと
どんどん耳が肥えてきてしまう。

マジだよ〜。うちの社長の話しだから。社長、凄くR35気に入って乗っていたんだよね。
でも、先週末の大雨でフロントタイヤのパッドだけ酷く固着して動かなくなったんだって。
そしたらローターに錆の盛り上がりが出来てしまったらしくて、そのまま入院。今日の
夕方に電話で冷静に話していたけれど、電話切ったあとは鬼顔に変身して速攻で弁護士に
電話して純正部品の保証規約を確認していた（笑）全輪新品有料交換しろと言われたみたい
だよ。大笑いしたのが、ドリルの穴を掃除していないと駄目とか言われたらしいんだよね。
まだ慣らしの状態で神経質な人だから恐ろしく丁寧にやっている訳さ。ちょっと同情した
よ。うちの社長、ポルシェを出してRに乗り換えたんだよね。ポルシェでもくっつかなかった
っと毎日言っているよ。雨の日にヒルズの駐車場に入れていたら帰りに動かなくなったりして
俺が助けで呼ばれたりもしたから、これで違う車になってくれればラッキー。

とどのつまりGT-R(笑)

まあ、そんな電話の後に社長が怒って●●くん、ドリルの穴を掃除しなくちゃいけない
んだって！聞いた事があるかそんなの！っとか、もっと笑ったのはドリルの穴はいくつ
あると思う？数えてみようっとか言っているんだよね。笑った笑った。でもって社長が
取り乱した穴埋めだといって出してくれた金でみんな食事した。ドリルの穴をどうやって
掃除するんだとマジで考えていたよ(笑)でも、あの車、本当に雨の日なんか数時間でバキ
っとか言っていたからね、怖いね。材質までお客は選べないけどね。

コイツらバカだな
エンジンにしろミッションにしろブレーキにしろ
こんだけ凄い代物が800万足らずで手にはいるんだよ
水野氏の今までのクルマ作りのいや生き様が全て詰まってる。
買えないヤツはマジでかわいそうだし毎日毎日嫉妬する気持ちも分かるわ

>>173
マジなんだ。ｗ
ローターの穴を１個１個丁寧に掃除しないと
ダメなんだ。大変だね。

R35オーナーの皆様へ


　来月の第1月曜日で現行型の生産は終了して
　ポストマイナーチェンジが実施されるとの事
　詳しくはNHPCに行って直接確認してください







　　　以上、現行オーナーにはちょっと悲しいお知らせでした

>>174
とどのつまり。笑った！

>>176
ドリルの穴を数えてから文句言え。うちの社長を馬鹿にしたら許さない。良い人
なんだから、本当に。バカなのは●サンだろ。

>>179
よく特定されるのに書き込めるね。つうか、すぐに分かったぞｗ

>>175
素晴らしい社長だな。でもローターの穴の掃除をどうやって
しようかとマジで考えてると思うと笑っちまうよ。

>>176
激しく同意
水野さんのクルマづくりのいや生き様が全て詰まった走りをみせてやる
http://jp.youtube.com/watch?v=aEnK4Hywj2k&NR=1

>>180
って事は関係者？社長いじめないでね。

>>183
２ちゃん以外にも書き込んでるでしょ？

オーナーさんたちよ、４輪のドリルの穴を数えてくれや。ｗ
ちょっと雨降って錆びたら、ちゃんと掃除しないとダメだぞ。

>>184
どこにも書きこんでいないよ。残念だけど。

>>186
２ちゃんじゃないけど、他の人が似た事書き込んでたよ。

>>187
そうなんだ？この話しは今日の夕方だからね、俺もさっき帰宅してシャワー
浴びてからネットだから他の所に書き込みは出来ないよ。

>>178
社長にメールしました。ダブルショック受けていました(笑)

そんじゃ、私は消えますよ〜。
ドリルの穴を真面目に数える人なんだよね、社長。

ニュルで速いから何？ｗｗｗｗ
ニュルで速い車はゼロヨンも速い。

こんどは脳内クレーマー脳内社長かよｗ
ニート嘘吐きアンチのウソだからたかが知れてるな
どうせならもっと面白いホラ話をしろ

ローターのドリル穴を掃除しろとマジで言って来るニッチョンクオリティ
十分に面白いじゃないかよ

ケルヒャーとコンプレッサー買って、ローターにバーっと水掛けてバーっとエア噴いて乾燥すりゃ
掃除できんじゃね？

このドリル穴の話が本当ならマジ大笑いものだよな。
つかマジなんだろ。ｗ

おやすみ前に戻って来ましたよ〜。

残念ながらドリルの話しはマジですね。目の前で日産と会話していましたから。
俺はこれから出るZ３４を何気に社長の紹介で買おうと思っていたんだが、意外
にも日産に乗るには大変な事がわかったのでやめようかな。でも、雨でそんなに
酷くなってしまうパッドとローター使っているのはどうかと思うよ。なんかね
日産が言ったのは「ちょっとでもパッドのカスがキレイにされていないと錆がす
ぐにできるからお客の負担で全輪新品にして下さい」って感じみたいだよ。社長は
毎日動かしているんだけどね。可哀そうに。ブレーキってそんなに高いのかな？

それでは！

次から次へとボロが出る出るニッチョンクオリティ
固着しないニスモブレーキセットは６００万で馬鹿売れだな

なんかまた変なのが沸いてるなｗ
いっぱい釣れてよかったねｗｗ

しかしここまで保証、整備に関してうるさい車だとは
思わなかったよ。ドリル穴を清掃しろってか？ｗ

車評論家の五味氏も黒のＧＴ-Ｒ購入して、自車使って取材活動までしてたな・・・
今頃涙目になってたりして・・・

・・・ドリル穴って一体いくつあるんだ？大体素人に掃除なんて出来るものなのか？
そういうのも専門センターに逐一出向いて、工賃払って掃除してもらってくれって事なのだろうかね？

素晴らしいな。まるで、このクルマは奇跡だよ。某ドイツの有名テストドライバーの一言だ。

水野氏がGTRの開発に関わってきたノウハウが闇に葬り去られるところだった。
ところが幸か不幸か、ルノーのカーロスゴーンCEOが当時ボロボロの日産に就任
元々ルノーはフォードなどに並ぶ世界最古参の老舗メーカー。その代表のクルマを
選ぶ目に狂いはなかった。「水野よ。GTRをすべて最優先に開発しろ。妥協するな」
自らも、デザイン選評に参加するほどの熱の入れよう。こうして特別待遇の元日産GTRは
完成した。日産のスポーツカー技術とフランスの自動車産業の歴史をもって世界最高の
性能を持つクルマがとうとう日の目もみたのだ。「もう何も話はない。自分の子どもも同じ」
水野氏は涙を隠さず言った。

ノーマルでこんくらいのサウンドならよかったなあ
http://jp.youtube.com/watch?v=qfYdtU7kcJE

>>200

ゲロロロロロっ

こんな音で納得できるんだ？
普段いい音聞いてないんだな。

ttp://www.gtroc.com/modules/xhnewbb/viewtopic.php?topic_id=50&post_id=346

酷いな。固着でパッド割れかよ。でも、無料で交換してもらえるのが当たり前だと
思うな。2度も3度もってのはどうかと思うけれどね。どこの販売会社なの？その
有料でと言ってしまったところは。一歩間違えると無償修理を有料で請求すると詐欺ですよ。
その会社。顧客は平等に扱うべき。

ドリルの穴を掃除しなくちゃな、私も。っで、どこの販売会社？ヒルズの駐車場とか
使う人だから都内か？私がそこの客じゃない事を祈る。

>>202
電話対応した社員の単なる勘違いであればまだいいけど・・・
（そうであるとしても随分お粗末な話だが）

１千万切るバリュー価格で高速域での走りが抜群、低速中速域でも素性良好、対悪天候も強いスーパーカー・・・
とはいっても、数多ある一般的なセダン、クーペに比べたら繊細な部分は多いんだろうし、ユーザー側の扱い方も
それなりに求められるという事か。

やはり、今までのスカイラインＧＴ-Ｒと同じ感覚で街乗りバンバン出来る車ではないのかもね。
車庫から日々の扱い方まで気を配れて、維持にお金もそれなりにつぎ込む覚悟がないと乗り続けられなさそうだ。

イチローの愛車 ポルシェカレラGTとスカイラインクーペと？
http://jp.youtube.com/watch?v=ANJ_3_pzdHs&fmt=18

フェラーリより疲れる車ktkr

911ﾀｰﾎﾞの半額以下だけど、ディーラー対応も含めて10倍気を使わなきゃいけなさそうだね。
中古は怖くて買えないわ、これ

ブレーキメーカーの納入価格を値切り倒した結果だから仕方ないよね
安物はそれなりだって
これ常識

あれだ


ローターの材質をさ
13Ｃｒ−ＨＰ2にすればいいんじゃね？
錆びないよ

>>178ってマジなの？
イヤーモデル制があるとしたら０９モデルがでる
次期でもあるし気になる・・。

ドリル穴を清掃しなきゃいけないのは
本当の話のようだな。ｗ

550万のニスモキット買うしかないみたいだな。

ところでニスモパーツは
シートにタイヤにサスにマフラーだけでなんで５５０マンなんて
とんでも価格になるんだ？それも明らかに速くなるわけでもないんだろ？

だったら最初から１４００マンの車買うわ。

でもスペＶは２千万以上するって話だしな。

開発費湯水のごとく使ってそうだな
ある意味キューブよりも買い得なクルマだ

十勝のレースを映像で見たけど酷いタコ踊りだな
車体のバランスが悪すぎる
スピンしてる動画と同じだ

マフラーもあんなの売るなんて気が狂ってるｗ
V6のばらつきがさらに目立つまるでミニバンのDQN仕様だよｗ
ターボなのは仕方ないけどあれを買うなら
じいさんの途切れの悪いしょんべんを聞くような音を我慢するしかないな


エルグランドクーペハイウェイスターとして(笑)

この車のオーナーとして一言。

車は良いが整備ボッタクリでレベル低い。買った後に詐欺師に騙されたと錯覚する対応。

国内だと厳しいシバリが海外はユルユル。タイヤは日本の卸値が販売価格の海外。

意味がない時速300キロ走行品質管理を強制される国内仕様。サーキット走ればその時点で
保証消滅、ローンチやり方を教えて使ったら保証消滅の不思議。海外は使い放題。

オーナーは知っている、本当にガチガチに固着する信じられないブレーキ。でもオーナーは対策すら許されない。

ポルシェ、フェラーリの勝ちだよ。筋道が通る整備内容と保証体制。

国内では買う前から保証が厳しいって分かっていたことだろ。
車のそのへんの大衆車とは違うんだ。素直にあきらめな。

だから、完全な状態にするにはニスモパーツを買って付けるしかない。

>>216
部品メーカーを値切り倒して作った車なんてこんなもの
いつ壊れもおかしくないような部品の寄せ集め

>>217
確かに大衆車とは違う
大衆車以下の品質だよ

>>199
水野氏が作った自動車産業の歴史をもって世界最高の性能を持つクルマ
東京でのテスト走行の模様

http://jp.youtube.com/watch?v=aEnK4Hywj2k&NR=1

冠水Ｒ
http://www.iza.ne.jp/news/newsphoto/slideshow/all/all/date/111431/

>>221
水野ワークスは高性能の証

>>222
おお、すげえｗ
これ車内に水入ってるだろｗ

>>216
本物のオーナーがいちいち俺オーナーだけどなんて言うかよ
ウソばっか吐いてんなこのチョン

本物のオーナーなら２ｃｈに書き込む間も惜しんでドリル穴を磨いているはず

もしかしたらブレーキディスクもポスコ鉄？
値切りすぎｗ

ドリル穴磨き専用の工具が愛車セットに入ってたじゃん？
それをちゃんと使わない奴に責任があるよ
毎日全部の穴を磨かないとニッチョンスーパーカーの性能は維持できない
これって普通のことだろ？

ポルシェ海苔だってフェラーリ海苔だって、みんな毎日ドリル穴を磨いてるんだぜ
ニッチョンスーパーカーのオナーが無知なだけだろ？

ポルシェ海苔同士のあいさつは
「穴、磨いてる？」
これが通のあいさつ
ニッチョンオナーも穴磨きを自慢できる立場になれたんだから、むしろ喜んでいいんだよ
ニッチョンオナーに会った時だけでなく、ポルシェオナーに会った時も、
「穴、磨いてる？」
これで仲良くなれる

またバカの一つ覚えて火病り出したか
唐辛子粉の過剰摂取によるチョンの民族病だよコイツらは

>>231
穴、磨いてる？

>>206
強烈に正しい。正しすぎて何も突っ込めない。

>>233
去年の発売直後、このスレではそのことはすでに指摘されてたよ
やり逃げのような個体が出回るから中古市場ではこのクルマは地雷と化すってね

俺はR35自体の走りやデザイン、その他もろもろ好きなんだよね。でもさ、なんで日産って
自ら販売面も含めアフターで客の気持ちを「二度と乗らない」にしちゃうんだろうと思うよ。
確かにメーカーの押しつけとお客の板挟みになっている販社の立場もわかるが、それが嫌なら
辞めれば良いんだよ。で、メーカーも無責任だわな。本音で言って、R35好きなのにこんなに
なっていて残念だ。メーカーも販売会社で２年くらい修行した方がいいと思うよ。

昨夜の書き込みの社長の車を有料で直せとメーカーが販社に指示したと書いてあったけれど、
それって不平等全開だね。今から無償修理を受けた客から６０万円を日産は取り返すか賠償訴訟
を起こさないと変な話になるよね。ただで修理してもらった客と全額請求された客がいるんじゃ
嫌な気持ちになるな。縛りも厳しいのに実際に壊れたらメーカーが保証しないなんて終わっている。

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=273cb4dbffa330005881fa131900651c&showtopic=24626
これアメリカの掲示板だけど、アンチも見てみれば現実をｗ
ＧＴーＲのってる客層を勘違いしてるだろ。

>>236
アメリカではとかレクサスみたいなことを言いだしたら終わりだな
ニッチョンは日本の企業じゃないからまあいいけどｗ

関東地方は今夜から朝にかけて雨になります。完璧なガレージに車を
保管して明日朝一番で車を動かして固着しないように頑張りましょう。ドリル穴
もちゃんと掃除してくださいね(笑)湿度が高いマンション等の地下駐車場でも
錆ますからね。注意してください。

>>237
Lamborghini Murcielago ,Ferrari 360 spider と乗ってた人が
ＧＴーＲ買って一番よかったってよｗ

締め切り間近！！！


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※応募資格※
　年収\50,000,000以上の方。
　セレブの方(自薦他薦は問いません)

一般セダン・スポーツクーペとはやはり扱いの勝手が違うって事なんだよね。

でもまぁ元がスカイラインＧＴ−Ｒで、現在に至りスカイラインとＧＴ-Ｒが一方は一般３００ナンバー車、もう一方は
日産独自の新機軸スーパーカーに分かれた訳で、宣伝で何度もスーパーカーだと聞いてたって、値段設定の
リーズナブルさといい、製造側の日産に対してどうも普通車との違いが販売店側・ユーザー側がまだピンと来ていない
部分があるのかもしれないね。

「ＧＴ-Ｒ？嗚呼、スカイラインね」と、日頃から車情報に余り接してない人だったらそう返してくると思う。

>>239
誰が書いたかわからない掲示板のカキコを喜ぶなんて素直ないい子だね、君は
英語で書いてあれば何でも信じちゃうんだよなｗ

どこまで詐欺がバレたら気がすむんだこの車はw
無茶苦茶にも程があるw

>>242
すまん匿名を好んでるのは日本の特有で
アメリカの場合、だいたい掲示板のメンバーになって答えるの。
それで連絡取り合って会ったりするから２ちゃんとだいぶ違うの。
あとさ、日本人でそこのメンバーの人がTop Gearの事とか書いてたの。

>>236
読んで来たよ。ブレーキの問題になぜ俺が拘るかって言うとね、R35以外に私も
何台かある訳よ。他のオーナーも同じだと思うのね。週末しかR35に乗らないとか
って人もたくさんいる訳ですよ。そんな「今日はGT-R！」って思って乗り込んだら
ブレーキがパッドとローターが一体化して動かないってんじゃ話しにならないんですよ。
要はタイヤのない車ですね。こんなものに金をかけるバカはいない訳です。せっかく
良い車をデビューさせてそれなりの評価を受けているんだから、ちゃんとして欲しい
と思ってしまうんですよね。他の車で固着するブレーキ積んだのはないんですよね。
別荘にも行けないですよ、Rじゃ。いつ固着するか怖くって。それと、メンテナンスは
フェラーリやポルシェの方が本当に意味があると思いますね。でも、料金や部品代は
Rの方が全然高い(笑) 勿体ないですよ、良い車なのに。

>>241
>>扱いの勝手が違うって事なんだよね

扱いの勝手が違うっていう次元じゃないだろ？
穴を磨けってのはｗ

>>244
またTop Gearかよ
日本人の恥さらしだからTop Gearで取り上げられたからって喜んでるところを世界に晒すなよなｗ

雨降ったら、ちゃんとドリル穴を清掃しないとだめですよ。

>>246
自分はスーパーカーなど一生手に出来そうもないし詳しくないんでアレだが、
そういうのって（穴磨け？）指定工場で整備維持の一環として工賃払ってやってくれって事なんじゃないの？
整備工でもない限り、自力でそんなことできるわけ無いし。

スーパーカーとか、高級サルーンカーってどんだけ整備維持に苦労させられるんだか・・・
ホント金あって時間も程ほど作れて愛情やら情熱持ってなきゃ、良好なコンディション保てないんだから恐ろしい。
ＧＴ−Ｒも車購入費が他のと違ってリーズナブルってだけで、その後の手間は腐るほど掛かるって事なんでしょ？

>>249
マジで答えると、「ドリルドローターの穴を磨け」なんて本気で言ってるのは狂ってるとしか言いようがない
工賃払ってもそんなアホなメンテをしてくれるメカはいないよ
あの穴って雨天時のディスク表面の水蒸気を蒸散させるために空けてあるんだよ
固着とは無関係

>>247
あんた、卑屈だなｗ人生嫌にでもなったのか。
イギリス人、アメリカ人がトップギアでＧＴ−Ｒが出てて喜ぶのは
別によくて、日本人の場合は恥さらしかよｗ（何も主張しないのが
恥なんだよ。）

売りゃ全て解決する。まだそこそこ値段つくんじゃね？
でポルシェの頭金にすると

乗らないとブレーキ固着しちゃうから大変だな。
ほんと神経を使う車になったものだ。

>>250
そうなんか・・・少しでも車知ってる人からしたらとんだ妄言レベルって事なのか。

・・・鉄分が相当高いことが元凶みたいだから、今後出る改良型はその辺りが改良されて
購入価格もＵＰするんでしょうかね？

>>251
俺は>>242の書き込みの最後に「トップギア見て歓喜してる奴もいるしｗ」って書こうかなって思ったのさ
まさに思ってたとおりの反応で笑ってたんだけどさｗ

>>255
「トップギア見て歓喜してる奴もいるしｗ」
「歓喜」するには「理解」出来ないといけないんだけどね。

>>256
トップギア見て歓喜するのは自分の心の中だけにしとけってことだよ
アメリカ人にイギリス人がこう言ってるんだぞなんて自慢げに言ってること自体
馬鹿にされることだと気づいてないのが痛い

MAX170kmの自称スーパーカーなんて、聞いて呆れる。
金持ちバカにするなよ。

欠陥満載スーパーカー(大爆笑)

>>257
あんたガキじゃないんだろ？まあ、まともに話そう。例えば、かなりの
日本人が海外に留学してても何も言わんから、存在してない様に
扱われてるの。日本だと、言わないって事はいい事だよ。だけど、
それは「日本」だけの話だ。英語圏でＧＴ−Ｒの話良かったって日本人が
言っても、ウザイとかじゃなくてむしろいいんだよ。どっちが痛いか分かる
だろｗ

>>260
アメリカ人とイギリス人ってのは反目しあってるんだよ
そういうごく当たり前に基礎的な知識がないから、君のような頓珍漢な自己主張があって立派な日本人みたいな話になっちゃうんだろうね
イギリス人の評価をアメリカ人が喜んで聞き入れるような土壌はないんだよ
おわかりかな？

やっば一番笑える車これかも。なんでそんなダサくてボロいの

今日も穴磨きの仕事が始まるおW

>>261
クソわろた。アメリカ人、イギリス人っていろんな人がいるんだよ。
あんたも、アメリカ国籍とればアメリカ人だよ。まあ、アメリカ人は
一般的には無知だけど。

>>253
だったらポルシェ乗ればｗｗｗ
もっと気を使うんじゃないだろうか？ｗｗｗ

貧乏人もかえるスーパーカー売ったらダメなんだよ
購買層が糞だから悪い評判しか盛り上がらない。

スーパーカーはやっぱり高額で、買うほうもそれなりのレベルの人間に限定するべき。

そこらの乞食に売ると文句しか言わない。

>>264
アメリカ人にイギリス人がこう言ってるんだぞなんて自慢げに言ってること自体
馬鹿にされることだと気づいただけでも勉強になってよかったな
「英語圏」とか言ってるようじゃ馬鹿にされるよ
自己主張もいいけどさ、頭を使って話さなきゃね

乞食は車体買うので精一杯だから、それ以上金がかかると知ると愕然として騙されたと感じる。

だったら、ミニバン乗ってりゃいいのに・・・

>>250
あなたが船を選んだのは〜♪で俺も言われたよ(笑)要は無償修理しない為のフリでしょ。

>>261
アメリカはイギリスを高貴な国だと思っているよ。イギリスはアメリカは野蛮な国だと
そして我儘な国だと思っている。カナダはアメリカ人が嫌い。

でもさ、俺もフェラーリ、ランボ、ポルとか乗った上でGT-Rは結構いいじゃないっと
思って買ったんだよ。だから本当に勿体ないと思うんだよね。売っている人も整備する
人も俺には関係ない車って感じだもんね。レクサスは嫌いだけど、これをレクサスで
売ったらもうちょっと違ったのかなっと初めて思ったよ。

こういう安い高性能車は作っちゃダメだという前例が出来たね。

>>268
>>俺も言われたよ

それを真に受けるあんたも悪いｗ

>>アメリカはイギリスを高貴な国だと思っているよ

アメリカ人はイギリス人をお高くとまってるいけ好かない野郎だと思ってるよｗ

>>269

高性能車×

高性能タービン○

日産は本当にいい加減にしたほうがいいと真面目に思う。
こんなふざけた欠陥やあの詐欺まがいのパーツの値段といい
やってることは犯罪詐欺集団と同じだろ。
客を何だと思ってるの？

>>270
真に受ける訳ないでしょ。心の中で笑ったよ。そして、こんなレベルなんだなとガッカリした。
その後でトウモロコシでこの話ししたら「さすが！」っと感動していたよ。ぜひ
そのメカをうちにスカウトしようっとか言って。

だからアメリカはイギリスを高貴とみるで正しいんだろ？アメリカには数百年の歴史しかないから
歴史と文化に裏打ちされた物事の考え方には脱帽すると外資の野郎がいつも言っているけどな。

>>266
匿名でないから意味あるんでしょ。２ちゃんに書き込んであっても
あっそ、ってなるけど、俺がはったのは、投稿した人と仲いい人は
誰が書いたか分かるやつだから。だから、アメリカとかイギリスの
掲示板はそこそこ役に立つわけで。あと、「英語圏」でも別に問題ないんじゃない？
英語圏で黙ってれば無視されるでしょ。

>>274
>>英語圏で黙ってれば無視されるでしょ

だから頭を使って話せと何度言えばｗ

>>272
日産はZ33のクラッチも放置したからね。販売会社も腐るしかないよね。やりたい放題
なのは国産メーカーと言うのではなく、ルノーという枠に入っているから外車扱いなん
じゃないの？

>>273
鋳鉄ディスクの扱いでこんな体たらくだからね
脆いカーボンディスクなんてニッチョンじゃまずメンテは無理
ホイール外す度にディスク交換の明細が来るよｗ

>>275
>だから頭を使って話せと何度言えばｗ

>>270
>アメリカ人はイギリス人をお高くとまってるいけ好かない野郎だと思ってるよｗ

へえ、そうなんですか。２００人以上アメリカ人の友達いるけど全く理解できないわ。
まだ気づかんの？俺、アメリカ人だよｗ

>>201
耳ほじれよ

最後に聞きたいんだけどさ、結局のところ固着はパッドを変えれば止まるの？

>>280
ニスモパーツとしてブレーキセットが発売されるんじゃね？
３００万くらいでｗ

>>278
>>２００人以上アメリカ人の友達いるけど全く理解できないわ

ＫＹだって言われてるんじゃね？君ｗ

雨天時走行・洗車後放置、（湿度環境に拠るが）数日間無始動放置→ブレーキパッド固着
→ニスモセンターで無償交換、回復（この時、次は有償かも？と言われる）→最初に戻る→固着→二度目の交換・・・

２度目、３度目となってくると、実際有償になってしまうのかどうかが気になるね。

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腐った３２乗り続けてください。
あんたにR35は似合わない。

走り出すことを拒むスーパーカー(大笑)

>>282
いや、そこでKYって使うのはおかしい。違う単語なら解るが

しかし州とか考え方によんじゃねーの？イギリス嫌いだって心情的にはわかるし、好きになる理屈もある
場所場所によるだろ。天理市にいけば某宗教が強いかもしれんが、
場所が変わればからきしなことだってあるし

>>283
洗車したまま放置は有料修理だと言われたよ。1度目を無料で修理（交換でしょ？）
出来ただけでもOKじゃないですか？ただ、基本的には純正部品の正当利用での
出来事なので無償が基本ですが、悪いやからが出てくるので（意図的に数千キロ走っ
てから固着させ交換とか）有料にしたいんでしょうね。先週の大雨からまだ動かして
いないオーナーもいるから今後も大発生でしょうね。

っで、パッドでも変えればこの問題は改善されるのだろうか？

３２を馬鹿にする奴は真のGT-Rファンではないな。
３２デビュー時の衝撃は３５より凄かったんだぜ。

32をバカにするんじゃない。

>>241
３００ナンバーｗｗｗ

>>288
普通車じゃ自宅ガレージで洗車してそのまんまって人多いでしょうから、
同じ感覚でＧＴ-Ｒもやっちゃうと大損って事になりますね。
でも、そういうことって納車時に注意事項として喚起してくれないんでしょうかね？

パッド以外にもデリケートな箇所で色々トラブルが出そうな気がしますがね。
野ざらし駐車上等の一般車と同じ感覚で扱う人の車順で。

>>291
昔は33とか55で、今は300とか500だからそういう言い方でいいと思ってたんだけど・・・
どう呼ぶべきなのかな？３ナンバー、５ナンバーとかでおｋ？

【取説補足】
�@洗車を行うとブレーキに不具合が発生しますので洗車は絶対にしないで下さい。
�A洗車が原因で発生したブレーキの不具合は保障対象外となります。

�B雨天時は走行しないでください。

32がデビューした時の衝撃は35なんて比較にならんぐらいの衝撃だった。
それに35みたいに後々ボロが出まくるようなヤワな造りもしてなかったしな。
弄れば弄るほど速くなり、どこまでもパワーアップ出来たし、
耐久性抜群、レースでは無敵、最高の車だった。
それが35ときたら耐久性はないわ弄れないわ欠陥出まくりだわ
いいところ無しのクソ車に成り下がっちまってどうしようもない。
こんなクソ重いだけの豚車にＲの称号は間違ってる。なんたる体たらくだ。クソ恥さらしが！

確かに32Rは凄かったが、今となっては旧車でしかない。
200kも出すとアルミフードは浮き上がるし、マルチリンクサスは剛性不足
ボディもヘナヘナ。ブレーキもVスペ以外はプアだしタイヤも16インチ。

R33ならそれらウイークポイントがしらみつぶしにされている。
R32は残念ながらおもちゃだが、R33R34は今でも十分通用する。

というかそんな車ばかり作ってたから日産死にかけたよなw（要因として少なからずあるし）

ドリルドローターはR32GT-Rのときから使ってるのに、
今頃そんなトラブル出るようなもの出すかな？？＞日産

>>297
それは変にFR直6のスカイラインにこだわったり２ドア５速に力入れたりしてたからな
今のトヨタ、ホンダみたいにミニバンとコンパクトだけ作ってたら会社的に生き残れる
消費者から見たら、日産、マツダのが好ましい。トヨタ店に付き合いあるが欲しい車が無い
ネビキも特別でサービスは日産デラとは雲泥の差だがいきなりクラウン薦められてもな

Z33の時に出た「正直、すまんかった」シリーズをR35版で誰か書いてくれないかな。
凄く面白かったからね、あれ。

>>295

32がデビューした時は免許も持ってねーし
そんな昔の話されてもね〜
おっさんはあっちイケや！

おめーがどっかいけよ

V8ベースに本当にすごい車作って欲しい

>>300
Z33のやつ読んでみたい

３２はかっこよかったな。
今でもカリカリに弄れば３５より速いぞお。
でももう程度の良い車両はほとんどないだろうけど。

でも、いまでも通用するようなくらい（その表記でいくとカリカリ）やったとしたら、
すぐに壊れる非常にシステムとして脆いものになりそうだな

>>306
３２は古いから故障も多いよ。
だいたい３５と比べるなんてナンセンスだ。
でもシステムとしてはそんな脆弱ではないよ。
俺は過去に３２乗っていて、６００馬力ぐらいに
パワーアップしてサーキット走っても壊れたことなかったし。

３５ってほんと神経使う車になったんだな。
改造があまり出来なくて、やるんだったらニスモの
550万のキット買えってか？

ローターの穴まで掃除しろなんて言われたなら、日産本社のお客様相談室に電話してクレームいれとけよ。
まあ、土日祭日と、平日でも昼休み、17時以降は掛けても警備室に繋がるから、普通の勤め人には難しいかもしれんがなw
でも、ローターなんて研磨して再利用できるんじゃねーの？

20年近く前の車と速さで比較されるスーパーカー（笑）ってなんなの？

Z32はなぁ・・・エンジン重過ぎなお陰で、ジャッキアップしたらフロアが
折れたなんて話もあるw

日産ヲタの主張がことごとく崩れて、ヲタがアンチと評する書き込みが現実になってきているね
やっぱり日産は駄目だな

何度も既出だが、初期トラブルが嫌なら初期モデルは避けるべきだね
試作車でテストを繰り返しても、ライン量販車が同じクオリティーとは限らないし
全てのユーザーの使い方を想定したテストなんて、メーカー側もできないでしょう

まあ海外ユーザーからクレームが相次げば、メーカーも対策するだろうから
トラブルが嫌ならもう少し待ってから買えばいい

初期トラブルのレベルじゃないな
根本的な品質管理の問題やディーラーの顧客対応の問題だよ、これは
こんなにトラブルが多いのに５５０万を払ってパーツセットを付けたくなるわけがないだろ？

>>309
客相なんて都合の悪い事は…ごみ箱遺棄。GT-R以外は何にも伝わらないらしい。
GT-Rはミズノさんにまで上がるらしいよ。

>>313
ブレーキは初期トラブルとは言わない。確信犯的装備。雨の日は僅かな時間で
固着。固着が軽ければクレームなんて言わないが、実際にミッションやエンジン
にまで負担を思いきりかけて、やっと動いたらパッドごとローターなんて異常。
修理代60万円。でもさ、日産ってR35に関しては客に縛りまくっているけれど、
実際に日産のクレームだとわかることが出て来るとトボケちゃうのね。悪質。
誰が見ても壊れているのにね。キャクソウと喧嘩してくれとお願いしてくる販社。
もう末期状態だと。板挟みに慣れ、しかも、疲れ果てたが退社しないで居続けるから
腐るんだよね。

買ってわかった日産の実態ってところですかね。なんでも、そんなもんです。個体差
ですって逃げるんだからGT-R専用スタッフなんて言わば左遷されたメカ？

昔、たまたま日産の販売会社の入社式に出くわしたが、
新入社員のﾔｼらはどいつもこいつもチャラい奴だったなぁ

あ、そうだ。R35のナビってどうしてルート案内中はハイウェイモードにならない
のかな？あれってすごく不思議なんだけど、設定にあった？リアルオーナー向け質問。

これからハイパフォーマンスにでも行くか。あ〜あ。

ここの書き込みにレッドステージの社員がいるのがわかる(笑)

R35が売れ無さ杉で、10月4日で一旦、受注中止だってさ。

>>310
いくらなんでもそれは穿った見方だと

>>318
凄い情報だな。じゃ〜それも聞いてくるよ。NHPCで。

>>318
そうなりゃ一気にレア車になるなｗｗｗｗｗ

【社会】「ネッツトヨタノヴェル三重」の店長が新人社員を100回以上殴りつけ骨折させる - 三重★７
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220701530/l50

>>318
需要にあわせて生産してるから、表現の問題だなｗ
売れ無さすぎってのは、ちょっと違うような。

>>314
初期トラブルのレベルだよ
ガヤルドの初期モデルなんか、ｅギアのプログラムミスで高速で事故起きてるよ
高性能車の初期モデルは、何が起きるかわからないもんだ



>>315
フェラーリの６１２なんかも、初期モデルはローターとパットの固着起きてるけど
そちらのユーザーは文句言う人がいないよね

高性能車の初期モデルを買うリスクがわからないなら買うなって事だよ

>>317

ハイウェイモードって、高速に入ったら表示が切り替わるアレ？
自分のはなるよ。
パーキングエリアとか分かるやつでしょ？
設定がおかしいんじゃね？

>>319
しかもその20年近く前の車ってのがスーパーカー（笑）と同じメーカーというｗｗｗ

設計レベルからの欠陥車wwww

なんだかんだいってもこの原油高と今後の収益圧迫懸念から
これだけの性能の車が出てくる（一般人でも買える）事は
もうしばらくないんじゃないかな

タービンが高性能なんであってGT-Rがスゴいわけではないww

>>328
一般大衆車メーカーからはでてこないが、
世界は広い。

>>322
加藤量産はじまったな。
日産デラはしょうも無いが、トヨタの2流店はもっと酷い。
さすがに1流のトヨア店は定期的にフォローに来るが。

35には第二世代みたいな魅力はねーよ。
外車買ったほうが幸せになれる。
32みたいな名車はもう出てこねーんだろうな。
今の日産じゃ所詮無理だったんだよ。
国産なら今後出るであろうNSX後継車かLF−Aに期待したほうが賢い。
まぁLF−Aはヨタだから微妙だが。

>>332
FRのNSX後継車に何が期待できるんだ？

>>324
初期トラブルと言えば免罪されるとでも？
日産のことを言ってるのに、ランボやフェラがどうのこうの言われてもなあ
日産ディラの敏腕メカや営業マンはランボやフェラの故障を例に挙げるように教育されてるのかい？ｗ

>>332君の言う通りだ、自動車業界は破滅に向かっている
給料も下がるのはまだましな方だ
車はもう売れない、時代を読めなかったメーカーが悪い

35Rみたいなクルマはもう出ないだろ。
これだけ新車が売れない売れない言ってる上、この材料高燃料高。

100ぃえんを節約しろ。と号令をかけてるトヨタも売り上げ下方修正。
売れないクルマを出すとなれば株主会も黙っていないだろう。
出るとすれば、小型、低価格のコンパクト。それもピュアスポーツは期待できない。

GTRは今までネームバリューと開発技術、異例の社長自ら企画、特例扱い。
こんだけ凄いGTRが今日産から出てるのは奇跡に近い。

>>GTRは今までネームバリューと開発技術、異例の社長自ら企画、特例扱い

日産ヲタにとっては大変なことなんだろうけど、部外者にとってみればなんとも思わないな
部外者に聞こえてくるのは、クレームのことばかり

もう車を買う時代は終わった、何もかも終わった

ディーラーで購入して
ディーラーで点検修理、車検ボッタくり要素が沢山あるし
消費者はだませない、お金のある方はポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニを
お買い上げください

都内はマーチ並によく見ますね。

>>322
ここまで行かなくても、似たような事例は日本中でわんさかあるんだろうな
今回は骨折したから渋々報道されたんであって、殆どのケースは闇に葬られてると見た

>>318
ソースもないのにそこまで適当な事言ってると訴えられるぞ。

>>318
客相へ通報しました。

http://review.kakaku.com/review/70100310644/

極めて一般的人オーナーの感想　
一般人過ぎるが複数の普通の”オーナー”の感想が読める
買おうと思ってる人には参考になりそう

トヨタ工場などでスト　ブラジル
2008.9.4 10:08

　南米ブラジルのサンパウロ州で３日、トヨタ自動車やホンダを含む自動車メーカー４社の工場労働者が
　賃金引き上げを求め、２４時間のストライキに入った。ダウ・ジョーンズ通信などが報じた。
　トヨタ（同州インダイアツーバ）では約１９００人、ホンダ（同州スマレ）は約３５００人がストに入った。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080904/biz0809041006004-n1.htm

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　拝金 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　 |　日本奴隷はストもせずよく働くねぇ！
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　 |　 Drive Your Dreams！
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､ 　　　＿＿＿＿＿＿
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う／壱 ／ ／万:／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　　 　　 　　　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／壱／／万 :／|
　　　／ 　　　　/　　　　　　　　　 　 ) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　　　　　　　　 /　　T O Y O T A .　i|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
＼　　　　　　ノ　　　　　　　　　　　　||≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　 ＼＿＿ ／　　　　　　　　　 　 　 ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／
経団連のAA
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1213591486/

　　　 　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　？？
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　　・・・お前らなんで子供つくらないの？・・・
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　　　　　　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿_ノ 　ヽ､＿i|　　少子化で労働力が足りない・・・！
　　　/⌒ヽﾘ─| oﾟ⌒H ⌒ﾟo |!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　もはや、移民をいれないと
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　日本経済は立ちいかないんです！
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　ご理解ください・・・
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　

　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -￥-H-￥-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　（奴隷確保でトヨタぼろ儲け　　うはは）　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ
　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　　　治安悪化？　中国人が暴動？
　　　/⌒ヽﾘ─| -=･-H -=･-|!　　　　　　それくらいガマンしろよ
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　ζζ
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 　ヽ　|　　　＿＿＿ ＿
　 　 　 ∧　　　　　　　 3 　./ 　　|　　　　 |ニ､i
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　|　　　　 |ー_ﾉ＼
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ＿＿ ヽ＿＿ノ｀-' _ノ

トヨタは日本人の会社だからまだマシ
日産は朝鮮人の会社だからなあ

>>344
本当の一般人ならGT-Rなんて買いません。

ジイテーアール(笑)

>>348
株主構成見てみろ馬鹿　低学歴か？

日産は社長、株主ともにフランス人の会社だよ。

かわいそうに
貴重な日曜の午後に嫉妬しか出来ないなんて

哀れ過ぎるw

ブレーキのドリル穴の掃除に一日費やすＧＴＲのスレはここですか？

ドリル穴磨き専用の工具が愛車セットに入ってたじゃん？
それをちゃんと使わない奴に責任があるよ
毎日全部の穴を磨かないとニッチョンスーパーカーの性能は維持できない
これって普通のことだろ？

ポルシェ海苔だってフェラーリ海苔だって、みんな毎日ドリル穴を磨いてるんだぜ
ニッチョンスーパーカーのオナーが無知なだけだろ？

ポルシェ海苔同士のあいさつは
「穴、磨いてる？」
これが通のあいさつ
ニッチョンオナーも穴磨きを自慢できる立場になれたんだから、むしろ喜んでいいんだよ
ニッチョンオナーに会った時だけでなく、ポルシェオナーに会った時も、
「穴、磨いてる？」
これで仲良くなれる

>>353
穴、磨いてる？

水野氏が作った自動車産業の歴史をもって世界最高の性能を持つクルマ
東京でのテスト走行の模様

http://jp.youtube.com/watch?v=aEnK4Hywj2k&NR=1

水野ワークスはやはり走りの次元が違うね。さすがだ。

穴を磨いてるマシンは走りの次元が違うよね

固着で不動車にしたくない貴方はこれ！
「煮酢喪特製穴なしローター（希望小売価格３００万円/枚）」！
今なら先着１０名様に限り、伝統と高性能の証「水野わーくす」のはちまきステッカーを半額（通常価格１００万円）でお分けします

もはや初期トラブルのレベルじゃないな
根本的な品質管理の問題やディーラーの顧客対応の問題だよ、これは
こんなにトラブルが多い車に５５０万を払ってパーツセットを付けたくなるわけがないだろ？
泥棒に追い銭だよ

水野って誰？

あちゃー
やっぱり日産には無理だったか

>>353
本当に哀れで可哀想だけど俺たちにはどうすることもできない

アンチが犯罪に走らないことを祈るしか俺達にできることはない

もう援護は無理だと思うよ。
こんだけ色々ボロがでてくりゃ。

今月十日にアンチが沈黙したら大笑いなのだが

オーナーのみなさん、５５０万でニスモの
キット買えばヒーローですよ。ｗ

５５０万程度で騒いでる奴はどこのペーペー社員？

>>370
お前はあの程度のパーツに５５０万を喜んで出すんですね。
素晴らしいねえ。ｗ

あれだけで550万だろ。
簡単に550万だせるとか、そうゆう問題ではないよな。

まさに欠陥車(失笑)

>>371
カーボン+レザーのレカロって一脚80万超えるだろ。

それほどぼったくり値段でもないが。

マフラーやサスはシラネ

そんな高いシートなんて必要ないだろ。
スーパーカーじゃないんだから。

>>368
水のワークス乙

アンチと言われてる書き込みの方が物事を的確に予測してきたのは否めないなあ
擁護と言われてる書き込みは愛社精神？のためか、瞳が曇ってるような今にしてみれば妄言が多いよなあ

>>374
７７７万の車両に５５０万の交換パーツを純正で出すような会社はまともじゃないよｗ
君の計算に沿っても、マフラーやサスで４００万相当になるよ

この価格設定は売る気がないとしか思えないよねｗ

>>374
肩部分の強化とニスモロゴつけて一脚あたり+15万というのは
ボッタクリじゃないよね♪

ポルシェの価格って良心的なんだな
日産のボッタクリは酷すぎ

>>375
的を得すぎてワロタ。ｗ

>>378
車両価格が安すぎるんだよ

緊急時に空に脱出できるんじゃね

>>375
でも大概の車、使用用途、腕のレベルで、
レカロとか積むやつもいるしなぁ（つまり無駄）

まぁ（車両価格、収入と）相対的に自己満足レベルでおKなんじゃ

でもマフラー１８０マンは理解不能。
つか社外メーカーは安いから、恐くて買えないな。

>>380
NISMOのボッタクリだよ！
サンじゃんくスモの利益になるんだ、SMOブランドは・・・

「十勝の車両は現行市販車にロールバーを付けただけ」ってほざいてたアホが数多くいたっけなｗ
つまり、今回のニスモパーツってのは付いてても付いてなくても関係ないってことじゃん？
お飾りのようなパーツに５５０万とは、ブランド力がない日産のぼったくりは命がけだなｗ

十勝の車両は、エンジン、ミッションオイルクーラーも
ついてるよな。これ市販するの？おそらく凄い値段するんだろうな。

>>388
凄く金がかかってたのは確かだが、日産ヲタが力説していたとおり、
「現行市販車にロールバーを付けただけ」の戦闘力しかないのが残念だなｗ

何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？
そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター
マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は膝から崩れ落ちながら土下座するくらい
眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば
スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？

>>390
？

スペックＶはもちろん十勝のマシンなんて目じゃないぐらい
速くて耐久性もあるんだろうね。

ねーよw

トラストのマフリャーはなかなかかっこいいね
ニスモのダサい

>>381
×的を得る
○的を射る

http://www.targawest.com.au/
http://www.gtrblog.com/
はじめてレースに勝ったよ。

http://www.targawest.com.au/Portals/0/docs/CMP_MODERN_SUN.pdf
これ結果。

電通工作員「ピットクルー株式会社」大暴れ

>>396-397
なんだよ、スカイラインGT-Rって書いてあんじゃん。
全くの別物だろ、糞虫。

>>399
ＧＴ−Ｒの事だよ。未だに間違ってるだけ。
http://www.gtrblog.com/media/blogs/gtrblog/Fabcar/targawest-005.jpg
これでどうかな。

これ、なんのレース？

アメナリカの草レースかな…

ニスモパーツ付けるくらいなら中古の34Rが欲しい貧乏人登場

>>400
マクドナルドマーク似合うな

>>394
http://www.trust-power.com/php/update/new_products.php?id=11301200809030110110122605
写真ちっちゃすぎてわかんね

ブラクラ

35持ってて、あの内容のニスモパーツを550万で買うなら、マジで程度のいい34購入で2台体制の方を選ぶな。

>>407
能書きはどうでもいいんだよ
ボケが、お前なんかトミカの2台体制でも無理だろ
殺されたいのか俺様に

ぶふふふ

程度のいい３４と町乗り1台の計2台体制という意味じゃないの。
お金持っている人が、簡単に「殺す」なんてことば使うものではない。
ちまたのAMGに乗っている人たちとどうレベルに思われるぞ。

俺の親父　ＥのＡＭＧ乗ってるんだが・・・

>>408
今日の穴掃除した方が良いぞw

http://www.gtr-world.net/news/press-release/20080903-prince-tokyo-gtr-fuji-speedway-trackday.html
日産プリンスが参加費とメンテで儲けようと必死。

>>411
そうか、じゃぁ殺しても文句はないよな

１．開催日　　2008 年11 月1 日(土)
２．場所　　富士スピードウェイ
３．参加費用　　１台\ 20,000 / 全車タイム計測付き
　＊ 参加費用には、傷害保険料金& お弁当一人分が含まれます。
４．対象車両　　日産ＧＴ-Ｒ（Ｒ３５）
５．使用車両　　ご自分のお車で走行して頂きます。（ 違法改造車の参加はご遠慮願います）
６．当日受付　　10:00〜10:30 （ コントロールタワー横側Ａ棟ピット前）
７．走行時間　　13:00〜14:00 （ レーシングコース）
８．走行内容
　�@ ペースカー走行（ 慣熟走行）10 分程度
　�A フリー走行50 分程度
９．行事
　�@ 砂子塾長選手によるコースレクチャー（ 11:00~ 11:30 ）予定
　�A 砂子塾長選手によるＧＴ-Ｒ助手席同乗走行（ 当日抽選）予定

2000円かと思ったら、20000円かボリすぎだな
弁当は期待できないだろうな、
Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマで走ったって良いだろうが
俺もＹ32で富士スピードウェイ走りたいよな

何か様子がおかしいと思っていたら　やっぱりお前かｗ

>>405

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t86242464

>>397
エボとインプばっかだな

この車の販売方法を見ると、骨までしゃぶる商法に見えるのは俺だけか？システム金融に
型をはめられていることに気が付かないバカみたいな。

販売受付を来月で中止する話しはどうした？

サーキット走るとアフターケアにいくらかかるのよ？だから、システム金融商法だよね。点検に何万ってどんな点検だよ。
どうせまともに点検しないで目視だろ？

>>400
http://en.wikipedia.org/wiki/Jim_Richards_(race_driver)
２位のJim Richardsって聞いた事あるから調べたら昔Ｒ３２で
レース勝ってたんだなｗ（９０，９１，９２年）

32って凄かったんだな。

>>408
これはﾀｲｰﾎ

>>415
フリー走行って連続50分もあるのか
相当数がやられるなこりゃ

>>425
耐久レースか。
何台参加して何台残るか楽しみだなｗ

>>418
こういうの買うとサスSW無効になっちゃうんだろ？

この子は要らない子w

>>425
５０分はＧＴＲにとっては耐久レース
トラブル続出で日産はメンテで一儲け

こんなに不細工で幼稚なセンスのクルマ見たことないw

http://www.npt.co.jp/m-sports/tune_r35st/index.html

参加費用の計算には十分にご注意ください。敬具。。。

この内容でこの費用かよ・・・
頭おかしくなっちゃったのかな？

必ずスポーツ点検を実施しろと書いてあったのでリンクを貼ったよ(笑)
この金額をあの参加費用に加算してね（❤）←ハート

50分の前後に12万円支払いがありますのでよろしくお願いします。Rの
オーナーは年収5千万円と設定されているから、文句言う客には「貧乏人
がRを買いやがって！こんな金も払えないのかゴラ！」っとなったら嫌
だな。お金がある人は本当はケチなんだよ。金持ちの心理を知らない
みたいだね。ただ、納得できるものにはガンガン金を使うんだよ。

あとね、クレームが多いからお客様負担での修理ですけど良いですか？
って聞くようになるみたいね。笑っちゃう。それで払ってくれたらOK。
文句言ったらその時に次のステップでとにかくクレーム対応までに時間
をかける作戦か？？？？？？ミッション交換とかも無償だったのにね。
これからは有料かもね。こんなもんです！個体差です！ってメーカーは
開き直れるからね。クレームがどんどん増えるのをいかに止めるかも
メーカーの仕事は仕事だよね。

10月の受付中止だか中断の書き込みした人は値上げの前に一旦受注を止める
のと勘違いしているんじゃない？

クレームを処理出来てこそ一人前というわけですね。分かります。

>>431
これは本当に酷い
全部、目視点検項目でこのお駄賃はボッタクリとしか言いようが無い
ポルシェのリコンディショニングサービスでさえ２万ちょいなのに

日産さまは、「お前ら貧乏人と金銭感覚が10倍違うお客が相手なんだからとやかくいうな」
と申されています。
50分もスポーツ走行できて1万2000円(換算)で整備させていただきます安いでしょと。

GT-Rは元々車両自体の荒利が30万程度だから、
こんなのであれこれ理由をつけて稼ぐわけだね、わかります。

PDK×PTMの絶妙なコンビにポルシェのエンジニア魂を見た

　今やローンチコントロールなる最速発進加速システムを備える高性能車は
少なくないが、何がしかの方法でその使用に制限を設けているクルマが大半
だといえる。ところが911のそれは、今回のテストのように反復して使用して
もまったく問題ないばかりか、実はPDKは4000回のローンチコントロール使用
に耐えられる耐久性を備えているという。ライバルが次々と2ペダルMTを発表
していくなかで、ポルシェが最後までツインクラッチシステムを世に出さず
に顧客を待たせた理由が分かった気がした。ポルシェはそれを、どんな過酷
な使われ方にも耐えられる完璧なものになるまで、鍛えていたのだった。

カービューの記事より引用。

R35の旬は1年もたなかった。ヨーロッパ車の逆襲が怖いとR35発表直後に誰か
が言っていたのがわかった気がしました。ポルシェに行こうっと。本物は本物
と知らしめた感がありますね。それにしても、日産の企画室の値段算出はどう
なってしまったのか。納得できるものにはいくらでも支払うだろうに。

>>434
クレームを拒否するのと対処は違う。関係者乙。今日は休めた？

今日は日産のお休みだから書き込み少ないね。

とどのつまり(笑)

サーキットをスポーツ走行するには、
参加費２万＋１２万＋油脂類交換で
２８万ぐらいだね。

>>439
なんだよ？その日産へのお布施は？
そもそもサーキット走行に耐えられないヘナチョコな造りだからメンテが安全性のためには義務みたいなことを日産は言ってるわけだろ？
もっとしっかり造れよと言いたくなる

>10月の受付中止だか中断の書き込みした人は値上げの前に一旦受注を止める
>のと勘違いしているんじゃない？

詳しく聞きたいんだけど、ソースとかある？
要するに10月〜11月に車両本体価格を値上げするんだけど、その１ヶ月ほど
前に一旦受注を停止して、値上げ後に通常通り受注開始って事？？

値上げ幅がどんなものか分からないけど、大幅に上がるなら、来年まで様子見
だったけど、貧民な俺は今買うしかなくなるし。

>>441
車両価格は上げない
上げない分、部品メーカーをさらに絞って、部品の品質がさらにショボくなってさらに壊れやすくなるだろう

ブレーキローターの穴磨きの日産推奨頻度が１日１回から半日に１回になるかもしれないね

俺は３３をそこそこ弄って乗って、サーキットがんがん行ってたが、
そんな金かからなかったし壊れなかったぞ。
いまだに乗ってるし。
３５はいいと思うけど、メンテ費用が異常だよ。

>>216
ウソばっか(´o`)y~~.｡ｏＯ

>>445
「穴磨け」って言い出す日産の対応がウソじゃないところが日産のすごいところだな

>>431
チョーぼったくりwwww
どうしちゃったんだ?ニッチョンはwwwwwwwww

>>445
どこがウソ？教えて。

>>441
販売店にこんな書きこみがあるけれどっと聞いたら、もしもあるとしたらって前置きで
言われたのがこれ。値上げが決定したとも言っていないよ。もしもだから。あと、貧民
とか自分で言うくらいならR35はやめて違うのにしたら？本来はクレームなのにお客側の
責任として修理で請求されるようになるかもよ。ミッション交換なんか絶対しないって
豪語していたから。客の乗り方が悪いからって粘って交換してくれないよ、もしかしたら。

>>444
最近、思う。楽しく乗るって何だっけ？って。縛りは窒息しそうにあるし、でも対応悪いし。
BMとか乗って楽しくやっているのが羨ましい。

日産の人に聞いたけど
リミッターとか、改造できないようにする工夫とか、過剰なメンテナンスとかは国交省との約束。

さもなくばレースライセンスなければ買えないところまで厳しいこと言われてたとか。

だから嫌がらせじゃないんです。日本で販売するためには仕方のないことなんです。って

国交省め(怒)

これぞ世界唯一のマルチパフォーマンス･スーパーカー
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=3&nid=65383&start_range=65365&end_range=65383

>>449
ライセンス持ちだけに売ればいいんだよw
ニュルがナンボだとかレースがどうとかそういう話にしかならないﾂﾏﾗﾅｲ車なんだし。
普通の人買わないでしょコレwwww

国交省がそんな約束させないと思うけどな。改造できないようにって言うのはあると
思うけどな。でも、それも日参がリコールへの対応が悪かったからじゃないの？
そもそも日参はルノー枠だから外車（外資）としての強みがあるハズだけど。

話しが飛ぶけど、走行が増えるうちにボンネットのチリがずれるってマジ？まあ、俺
のもずれている訳ですが。この間、チリ合わせのクレームを話し合おうとしたら
全然直す気がなかったのにびっくりした。舌打ちされちゃったよ。

最近、ヘッドライトが曇るんだけど、それも仕様だとか言われたんだけど本当ですかね？
ヘッドライトの中に水滴が流れた筋がいくつもあるんだが。標準ですと言われると・・・。

ウソ吐きアンチ今日も絶好調だな
オーナーだけどとわざわざ自己紹介。どっかの人種に似てるｗ

>>453
日産車が高品質だなんて妄想にふけってる奴は幸せそうだな

ブレーキの穴磨きは降雨中につきましては10分毎に増えました(笑)雨が強い場合は
タイヤの前に傘をさして雨がやむまで立っていてくださいとか？

そして、故障はお客側の使用状況と保管状況の問題で処理。でも、ヘッドライトが
曇るのは俺のせいじゃないんだけどね。

>>449>>451
Ｒ35ＧＴ-Ｒ買う層って、大体が４０台半ば以上の比較的懐潤ってる人々だと思うんだが、
運転暦長いからってＧＴ-Ｒみたいな化け物扱える腕があるかって言うと疑問符がつく。
下手に飛ばすのが好きなおっさんに限って、交通法規なんぞ何のそのの迷惑運転者だったりするし。

いち市井の人間からしたら、ライセンス持ちだけ販売ってのは流石に無茶でしょうが、購入前に徹底した違反暦調査と
最低限の交通法規遵守意識の有無を面接し、販売するに足る顧客かどうかを判断した上で販売でも良かったかと。

金があれば誰にでも買える日産のスポーツセダン・クーペはスカイランとフェアレディＺでおｋ。
ＧＴ-Ｒはもっと顧客を選ぶべきかと。

>>456
賛成に一票。試験があっても良い。

たかだか１０００万もしないエセスーパーカーに試験も資格も関係ないよ

>>458
国交省が日参に縛りをかけていたらの場合だよ。だから値段は関係ない。GT-Rは
条件販売にして、その代り自己責任でリミッターも最初からなし。って言うのは
どう？実際にマナーの悪いR糊とすれ違うと恥ずかしくなるんだよね。それに危ない
しね。みんな自己責任で良いと思うよ。

だけど、国交省が整備代金まで意見したというのはダウト！

クレームを舌打ちで拒否するのはマジ。

ヘッドライトが曇るのも標準仕様と言われたのもマジ。

>>439
> サーキットをスポーツ走行するには、
> 参加費２万＋１２万＋油脂類交換で
> ２８万ぐらいだね。

個体によっては、タイヤ、ブレーキパッド＆ローターも交換かもね
100万円コース？

日産プリンスを、景品表示法違反で公正取引委員会に訴えるべき。

スーパーカーの皮を被り損ねた欠陥ブタ(笑)

アンチの言動

ニッチョンのすっぱあカーは韓国鉄の韓国製。韓国メーカーの子会社
↓
ＧＴＲオーナーだが、ＢＭＷは乗っていて楽しんでるからうらやましい


アイアムザパニーズ！
↓
俺は中国人だ。中国人なめるな金を出せ！
↓
（ん？あんた、どこの人？）
↓
なにをいう！日本ミンジュクだ！ザパニーズ…ﾆダ！

たかが1000万もない量産車にライセンスとかアホらしいしただでさえスポーツカー売れないのにそんなことしたら日産が傾く

>>435
リコンディショニングって￥5250円じゃなかったっけ？でも大体リコンディショニングのメニューより広めに見てくれる。
リコンディショニングよりメニュー少なくて１０倍か・・
GT-R乗りの人たちはお金持ちなんですね

レクサスLF-A、ホンダ（アキュラ）NSX後継が1000万円超の価格になるとは思うが、
国交省を説得し、リミッターなしを認めさせられるか。
またディーラーの整備費用を普通の乗用車と同様にできるか。
サーキット走行後の保証や、正規ディーラー、認可店以外での改造を認め
改造しても保証できるのか。
（サーキット後の保証はとにかく、改造車の保証はどこもやらないとは思うが。）

これをやってきたら、GT-Rは戦略を誤ったといえるかもね。
できるのであれば。

日産が国交省ににらまれている（Z32が300馬力が通らず、日本に280馬力規制ができた時
みたいに）可能性はあるけどね。
交通事故は減ってきているし、逆に1000万円超なら購入層も改造する人間も限られるから
認可されるかな？
GT-Rは777万円というのが、逆に中途半端な位置づけになってしまったのかもしれない。
（エンジンとかミッションの補修部品が高価な設定なのは国交省を説得する材料だったか？）

ただスペックＶはLF-AやNSX後継の動向見極めた上で、発売したほうがいいのかもね。

そろそろタイヤ変えなくっちゃ
10万くらいみとけばいいだろ
てかタイヤが10万ってふざけんなw
頭金300+6年ローンの俺にはきつすぎw

>>467
安いところでやっても３０万はしますよね。
ディーラーでやったら５０万ですけどね。

せめて２０万円切るくらいならねぇ

>>467
タイヤ10万ってｗ
軽でも乗ってろよ、貧乏人。

>>466
ニスモのＲ３４Ｚチューンが２５０キロリミッターだったと思うから
３５Ｒも２５０キロリミッターまでは行けたと思うんだよね
だから１８０キロにおさえたのは、日産側からの自主的な判断ではないかと

しかしいくら初期モノはトラブル多いとはいっても、
いくらなんでもトラブル多過ぎじゃねーか？
この車。

>>463
脳みそにうじが湧いてるのか？まるで精神病者の文章のようで意味わからん。。
書き込む前に一度読み直せ。

タイヤ代10万って…。普通に40万以上するからな。
まあ第2世代だったら余裕だけど。
しかしサーキット走るには、走行前点検と走行後点検、
油脂類交換、もしかしたら、タイヤ、ブレーキ交換で
100万超えちまうな。凄いなあ。

>>471
実はリミッター規制は280馬力規制と違って本当の「自主規制」だから
やろうと思えばノーマルで180キロ以上出せるんだけどな
1つ前のインプレッサとかは標準車以外は230キロリミッターだったし

まあ280馬力規制も、カタログ記載を280馬力にすれば
実際の性能はプラス50馬力くらいまでは余裕でスルーだったみたいだけど

再生タイヤなら、３万円ですむだろ
勿体無くって40万もだせないぜ

だいたいタイヤに100万200万気にせず出せる奴ならまだしも
72回ローンとかでひいひい言ってる奴が
この手のクルマ買うのにタイヤいくらするのか調べないで買うなんて馬鹿すぎるだろｗ
まあ偽オーナーだろうけどｗ

平野タイヤで買えば半額です。

平野タイヤで買ったら25マンぐらいだっけか。
だけど、保証復活させるにはまた金がいるよな。
それに平野タイヤから通販で買って、近くの店で
タイヤ交換するにも金取られるし。結局、タイヤ高いのよねえ。

つか、んなチョンみてえな店で買うかよ
恥ずかしい

もはや何がチョンなのかさっぱり
バカの一つ覚えかよ

スーパー偽りカー(笑)

サーキット走行するのに、100万かかるってマジですか？

Fifth Gear: Nissan GT-R vs Porsche 911 Turbo
http://www.gtrblog.com/index.php/2008/09/09/fifth-gear-nissan-gt-r-vs-porsche-911-tu?blog=4

>>484
GT-Rってホント、雨男カーだね。
ポルシェ走ってる時は、終盤まで降ってないのに、
GT-R走り出すと、どしゃ降りじゃん。

日産プリンス東京は最高だと思うけどな。あそこがダメならどこにGTR持ってけばいいのよ？
アデナウは外車ばかり扱ってるし。

３５は第２世代と違うんだよ。何するにも金がかかる。
サーキット走行、５０分なんかしたらおそらくタイヤ交換は
必要だろう。油脂類も交換しないとダメだろうし。点検しないと
保証も復活しない。あ、もしかしたらブレーキは大丈夫かもしれないな。

GT-RvsフェラーリDVDを観たけどさ、明らかにカメラマンがフェラーリ厨。
レビューするドライバーに、「あっち(GT-R)は、冷蔵庫カーですから。」とか、
フェラーリを褒める度に、「でしょ。でしょ。」と同意を求めてくる。

サーキット走らず、首都高を淡々とスピード違反しながら走るだけなので、
解る情報は、「GT-Rの方が速いけどフェラーリの方が楽しい。」というだけ。

まぁ、同人レベルのDVDだから、しょうがないけど。

R35を乗ると言うことは、まさに消費者になると言うことか。ちゃんと日産が望んだ形の
消費者にならない顧客は要らない顧客と言うことか。なるほど。ただ、そんなに点検と消耗が
過多な商品は如何なものかと。

なんだ、GT−R VS フェラーリってそんなつまんないの？
俺、DVD買おうと思ってたのに。
MJブロンディが企画してるから面白いのかなと思ってた。
サーキットで勝負しないんだったらつまんねーよな。

>>456
スカイラインやＺより4WDと強力ブレーキが有るGT-Rの方が確実に安全だと思うよ。

あまりサーキットで酷使したらボディ修正しないといけないよ、フェラーリは。

>>488
ここ見た方がいいよ。
http://www.cornerstones.jp/

価格帯が被るF355を最後に進めてる
あたりが笑える。
結局コーナーストーンズの宣伝DVDだよね、これ。

>>491
強力ブレーキだよな
毎日穴を磨いてないと固着して動かなくなるんだから、そりゃ強力だわな

水野氏が作った自動車産業の歴史をもって世界最高の性能を持つクルマ
東京でのニスモパーツを装着してテスト走行の模様

http://jp.youtube.com/watch?v=aEnK4Hywj2k&NR=1

「十勝の車両は現行市販車にロールバーを付けただけ」ってほざいてたアホが数多くいたっけなｗ
つまり、今回のニスモパーツってのは付いてても付いてなくても関係ないってことじゃん？
お飾りのようなパーツに５５０万とは、ブランド力がない日産のぼったくりは命がけだな

>>388
凄く金がかかってたのは確かだが、日産ヲタが力説していたとおり、
「現行市販車にロールバーを付けただけ」の戦闘力しかないのが残念だなｗ

十勝の車両にするにはどのくらいするんだ？
安く見積もっても、４〜５千万はするよな。
スペＶはもちろん十勝の車両より凄いのかね？

>>495
水野ワークスネタは飽きたから他のにしろクズ

ここも静かになったな。

化けの皮が禿げまくりだからね

最近街でGTRに乗ってる人を見ると可哀想になる
何も知らずに悪徳商法に騙された人に見えて、、、

日産の中の人見てるかな
こんな商売してたらお客は離れていくよ

結局身の丈じゃなかったって事なのか、あるいはあまりにも認識不足だったのか・・

いずれにしても日産はポルシェ山の頂の高さに打ちのめされた事で勉強できたのは意味があった
まぁ遠くから見ると高い山も登れそうに見えるものだ

うるせえ
少し黙っていろ

ローンチ一つ取り上げても、雲泥の差
説明書に記載されてないうえ、裏技的に使えば故障しても自己責任
保証も切られる

ポルシェは説明書にしっかりと使い方が明記されているし、聴くところによれば４０００回のローンチに耐えられるという
1日1回ローンチしても１０年以上持つ計算になる

>>487
いや逆。
タイヤは案外もつ。ブロックがいきなり飛ぶ事も無いし。
ブレーキはサーキット走行30分で交換になった人が居るからね。
まぁブレーキあまり踏まなければイイ。
スピード落ちないからタイムも出るし。
保証外ですがｗ

>>501
どーかな。
日産は最初から年収5000万の人がターゲットだと言ってるし。
タイヤやブレーキはもちろん、ドアとか修理代などもポルシェより高いと明示してる。
だから、GTR買った客は点検で10万円位はなんでも無い筈と。
ニスモパーツの値段もしかり。

>>504
VDC-RをOFFにする場面の説明が笑えるよね

エセスーパーカーの点検に１０万出したり、ブランド力もなければ速くもならないニスモパーツに５５０万を出すのは
車音痴の日産ヲタの老人ぐらいのもんじゃね？

サーキットモードで走行する場合、
保証修理の対象外となります。
また一般公道上ではサーキットモードを
使用しないでください。
本内容についてご承諾頂けますか？

いいえ

数万台中一台の不具合をネットで大ごとにするのは工作員の破壊工作自作自演ネガキャンに感じられるのは私だけ？

トヨタの人？ホンダの人？スーパーカー本当に発売出来るの？悔しいの？業務命令なの？恥ずかしくないの？日本人じゃないの？

年収5000万あるやつがGT-Rとか買う意味あるのかね。

なんかレクサスと同じでやってることが本当ワカラン会社だな。

>>511
アホ発見w

>>512
> 年収5000万あるやつがGT-Rとか買う意味あるのかね。
>
> なんかレクサスと同じでやってることが本当ワカラン会社だな。

レクサスはある意味分かる。トヨタブランドじゃだめだけど国産で高級車売りたいから
ホテルでもヤナセでもとにかく高い店を真似しました。けど日本じゃイマイチでした。これだけの話。

GT-Rは…

日産はアメ車しかつくってねーしな

安定して年収5000万円クラスのオッサンは地元に結構いるが
（長者番付からの予想額だが)
車は大して高い車乗ってない
ベンツのＳクラスに乗ってる医者がいる程度でスポーツカー乗ってる人はゼロですね

さすがに日産ヲタでさえ、ニスモパーツ５５０万には言葉を失ったようで
擁護する術を失ったヲタの書き込みが激減したな

スペックVは2000万円超えるんだろうね。

十勝のニスモチューンドを評して、「市販車にロールバー付けただけ」って真顔で言えるのが日産ヲタの知識レベルだからなあ
スペックＶとやらも７７７万でサーキット最速のマシンが出来上がるとでも思ってるんじゃねーの？ｗ

ニスモ自慢の550万コンプリートパーツ組んでも
50kgも軽くならないんだろ

日産ヲタが言っていた1380kgにするには
あと幾らつぎ込めばいいんだ？

>>518
> スペックVは2000万円超えるんだろうね。

これでスペVが777万プラス550万より安かったら大爆笑だな

乾燥重量1380kgなら車両重量は1570kg〜1600kgぐらい

スペックＶは２０００万超えるって話だけどね。
じゃないとニスモのパーツ５５０万の意味が
分からなくなります。

そりゃそうだ。そうでなかったら大変なことになる

しかしGTRに2000万はどうなんだろうな
どうせ見た目はノーマルに毛が生えた程度の違いしかないんだろうし

まあ込みで900万から。そこいらの屑には買えないクルマだから永久に嫉妬される
あとポンコツ中古海苔がかってに敵対視してきてるがオーナーは完全無視してるｗ
買う人は法人とかで買うし、ポルなんてヤクザなクルマは対外的に持てない人多い
ベンツＢＭもガラが悪いし、今のレクサスもなんか品が無い。今クラウンくらいしか
選択がない。そんな中ＧＴＲは案外持ちやすいクルマだね。あと1台は絶対必要だが

ニスモパーツが出た時点で>>41を信じてる
-150kgぐらいなんとかなるだろ

>>448
>>サーキット走ればその時点で保証消滅

うそばっか(´¬`).｡oO

スーパー偽りカー(笑)

>>511
数万台に一台のって言うけど、まだ車体番号が6000行くか行かないかだよ。それに不具合なんて
誰も書いてないよ。金の取り方とブレーキぐらいだろ。あとは保証の問題か。いずれにしてもだ、
販売店自身が説明出来ない保証内容と怖いと認めているブレーキ固着、客相も対策無しと認めて
いるこの固着は欠陥だろ？スポーツ走行点検って何だよ？あんな中身であんな高いなんてっと
みんなが書いてるだけじゃない？先着五十台。当日の走行前後にそんだけ処理するにはスゲー
早さで目視とアンダーカバーを脱着するので精一杯だろ？じゃ、高いじゃん。アライメント測定も
あるんだよ。適当にやらなけりゃ終わんないよ。サーキット走行後に自走で販売店まで戻って整備も
ダメなんだからね。メカニックも複雑怪奇だと言っていたが。保証は本当に曖昧なんだよ。

http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
カレラGTってGT-Rより遅くなかったっけ？
7:28になってるんだけど？
車載動画どこでみれるの？

というか、そもそも

雨天走行後ローター固着　→　ローター全交換有償修理を提示　→　ローター穴掃除を指示

というコンボは本当なのか？
通常じゃ考えられない対応なんで、本社にクレームすれば改善するような気もするんだが。

逆に、これが本社も想定している対応だとしたら、会社として終わってる気が…

金の取り方も下手だよな。
レクサスのように店舗も変えて、人も別にっていうならまだ分かるけど、店舗も人も変わらないのに金だけは別って感じ
だもんなぁ。
高級レストランなら５万払うけど、ファミレス行って、足元みられて国産黒毛和牛ステーキを持ってきて、５万とか言われ
たらさすがに引くだろうな。金の取り方考えないと金持ちは以外にシビアだから離れていっちゃうよ。

>>525
もっと周りをよくみたほうが…
あぁ、自宅警備員の方でしたか失礼しました

>>532
商売下手という悪しき伝統は相変わらずみたいですね。
レクサスの如き、車よりサービスの方が↑なんて事を言われるレベルにしなくてもいいから、
もう少し、オーナー側の負担を軽減する方向でメンテ等のサービス事業見直して欲しい。

>>530
そこはアメリカ人とドイツ人がオナニーするだけのページだから、
もう参考にはならないよ。

777万−純正パーツ（-150万位？？）＋ニスモパーツ（550万）
＋その他スペックV専用パーツ（●●●万？？）が価格だろ。

2000万もするはずないじゃん。

ブレーキの件デラで聞いたら、普通に乗ってて固着したら
当然無償で直しますよって言ってたけど…？
お前らほんとに持ってるの？ｗ

アンチがオナニーするだけのところがここw

ディーラーは地域ごとに経営が別だから、対応も微妙に違うでしょう
ブレーキの件は、実際にそれでディーラーとトラブルになってる人はいるわけだし
でもそれが全てのディーラーの対応ではないだろうしね
これから買う人はディーラーでこの話をして、どんな対応してくれるか確認してから買えば問題ないでしょう

>>536
ニスモのあのパーツだけでそんなに速くなるのか？
スペックＶは最低でも十勝のマシンぐらいにはなるの？
あれ相当金かけてると思うが…。
しかしそれで1500万ぐらいで売り出せるのかい？
>>537
普通に乗ってて固着したら直してくれるのは当然だろ。
でも長い間乗らなくて固着した場合ももちろん無償で修理
してくれるんだよね？

>>531
銀座の本社のショールームで怒鳴って責任者出せっ！と凄めば、
総務のオッサンとか出てきて無償修理になりそうw

>>541
その総務のオッサンが2mもある強面のオッサンだったらどうするよ？

>>532
昔話だけど、その点NSXは良かったよ。
一部の勘違い底辺ディーラーは別として、NSXでディーラーへ行くと
対応がとても丁寧でしたよ。
ディーラーを後にする時も沢山見送りが出てきて、車が視界から消える位まで
深々とお辞儀をしていたのが印象的でしたw

つーかさ、
ディーラーと信頼関係が築けない時点で失敗だと思うんだよね。
今のサービスで本当にいいと思っているんだろうか？

年収5000万クラスの人間をなめているとしか思えない。
何も知らずディーラーの言うとおりに｢ハイ」「ハイ｣言うとでも思っているのか？

それなりの人間を対象にして売るつもりなら、
サービスもしっかりしないと次はないよ。

車はそれなりでもサービスがダメだね。
問題外のダメさ。
あー、思い出すだけでイライラしてきた。

トラストが･･･

ブレーキが壊れたら無償ですか？なんて誰も聞かないで購入するし、当たり前に
交換だろと何かが起こるまで考えもしないのが普通だと思うけどね。それにしても
対策がないっと言い切っている問題のツケをお客にとりあえず回しちゃえってのは
殆ど●×▽な世界じゃないか？クレーム修理してもらうのに深々と頭を下げ続けて
やってもらえるのか？それでもやってもらえないのかわからないのかなんて嫌だな。
最初からR35を販売しなければ良かったのにね。海外のみで販売するとか。年収5000
万円の方々とか弁護士やIT関係のトップに乗って欲しいとプレスに公言したんでしょ。
じゃ、それらの人を馬鹿にした扱い方じゃ話しはまったく通らないな。

確かにファミレスで5万円の請求が来たらキレるな。

本当にお金の取り方が超下手だと思う。だからレクサスに間借りでGT-Rブース
置かせてもらって売れば良いんじゃない。GT-Rとモコの客が一緒に見えるんじゃ
話しにならない。

銀座の総務のおっさんって２メーターもあるの？凄いな。ってか、日参は横浜に移動して
るんじゃないの？銀座は一部のセクションがあるだけじゃない？

前々から聞いたり読んだりしたが、NHPCは法人によっていろいろな違いがあってそれが
非常に不満だと・・・。メーカークレームまで差があるのは問題だろ。ミッションとか
問題になったら交換してくれるディーラとそうじゃないディーラが出てくる訳だよね？
非常に問題だなそれ。

ディーラーと信頼関係で思い出した。

日産ディーラーはね、フレンドリーにしたいのか
何なのか知らないけど、馴れ馴れしいんだよ。
一応、GT-Rは日産車の中で高級車の分類なのだから、
YANASEとかと同じように、なんて言えばいいのか、
「執事」っぽくしてくれないと。

こいつアンチっぽいなｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=cfp5AjOwQvw&feature=related

日産の株主限定DVD見た。

水野がNISMOパーツについて触れてたけど、要約すると
「GT-R買った客が、何処の馬の骨とも分からない
チューニングパーツを付けるのは見てらんない。
だからメーカーは、そんな奴らには作れない、
領域のチューニングが出来るんだぞと証明する目的。」だそうで。

ならニュル走って、それを証明して貰いたいね。

あとスペックVについても触れてたけど、なんか公道走れないフェラーリFXXみたいに
したいのか、「お客様にはそれなりの制約を背負ってもらうみたいな言い方だった。

でも、公道を走れなきゃニュルの市販車ランキングには載れず、バイパーやZR1に
勝てない訳で・・・。

あと、水野は
「GT-Rの3年の性能無償保証は3年後、中古車を新品の性能で買えるという事だ。
だから、中古価格も、あまり下がらないはずだ。」
と力説してたが、ちゃんと定期点検に行ってない怠け者や、
慣らし運転をしてないゆとりもいる訳で。

やっぱり、買うなら新品でしょ。

つーか、出荷前テストに50kmぐらい慣らし運転するなら、
2000km慣らし運転済み保証して欲しい。

シャシーダイナモに乗せて、無人でアクセル調整する機械を
入れときゃいい。（つーか、GT-Rにはオートクルーズ無いし。）

そこが心配で心配でGT-Rの中古車なんて絶対、買いたくない。

>>549
その毛嫌いするチューニング屋さんに持ち上げられて「GT-R」は存在できていたのにねｗ

>>551
オートクルーズ付いてるよ。
１００ｋまでだけど（w

>>553
付いてたか。MCRかどっかでオートクルーズパーツ
売ってたので、てっきり無いのかと。

どうせ言ってるだけでチューニングメーカーの製品のほうが性能がいい。
今までだってそうだったし。
基本的にメーカーはチューニングメーカーを舐めすぎ。
あいつ等なんてスペシャリストの集まりなのに。
あんな大した性能でもない高いだけのインチキパーツ組むんなら100％チューニングメーカーの
製品組み込んだほうがパフォーマンスアップできる。

トラストが逝っちまったかあ。
チューニング業界は３５が出て活性化すると思ってたんだろうけど、
とんだ計算違いだったようだね。改造しにくいしチューニングパーツ
も高いからねえ。

>>555
第２世代まではそれでＯＫだったんだけどねえ。
３５は…。

>>544
だからすでに高級車は誰も乗っていない訳で…。法人へ長期在庫を安売り？しているかは定かではないが。
タクシーとかね。

>>543
いまの本田行ってみな。勝ち組は俺達だ！！！っみたいな。偏差値30の高卒にはいくらなんでも意見された
くない自分がいる。でも、本田はいつもお客であふれているよね。NSXの頃の従業員はもう現場にはいないで
昇進しているか、他社へ転属、天下りしているからね。

>>547
●●セが執事？レクサスの冷たいマニュアル執事の努力の方がまだ良いだろう。●●セは間違えた修理で客が
文句言うとすぐに裁判しろって言ってくるってどこかのHPで書いてあったな。羊。

新車で買ってちゃんと慣らししている人もそうでない人も買い取りには差がない事実と新車で3年の駆動系等
の保証が付いているが、逆に中古で買っても2年の日産中古車保証が付いてしまうというのは損得勘定で行くと
中古の方が断然お得。

>>555
チューニングショップの店員はみんな燃えているよね。若いのもおっさんも。逆に販売店のスタッフは魚の腐った
目。ショップは佐川のお兄さんみたいだ。

>>554
Rにクルコンあった？ないかと思ったけど。

日参へのお願い。お客の質問には答えられるスタッフを用意してください。

とりあえす、Ozとシシオウの毎日更新するブログを静観しましょ〜

GT-R(大爆笑)

>>556
なんだよ？トラスト潰れたのか？

ここも本当に静かになったね(笑)

エンジンオイルってベンチテストから栃木工場での試走、そしてお客が慣らし
終わるまでずっと同じオイルなのね。今日わかった。そこで、オイルは何キロ
で交換するかが悩みの種になる訳だ。

毎回、書き込み・クッキー確認が表示されるんだが、俺はロックオンされてい
るのか？

>>562
で、おまえは今、何乗ってるの？

>>561
潰れたよ。

>>562
>>ここも本当に静かになったね(笑)

擁護厨さえも黙らせる日産のボッタクリに乾杯

日産は年収5000万のお金持ちに買ってもらって、
その方々におそらくブログ等で車のすごさを書いてもらうつもりだったはず。
積極的な広告展開はしないと言っていたからね。

確かに高級ブランド物は積極的な広告展開はしないし、する必要はない。
（GT-Rが高級かどうかは別で）

ブログ等では、当初はその性能に賞賛の嵐だったが、
最近のブログを見るとそのような記載はほとんどない。
むしろ日産への批判が多いのではないだろうか？

初期需要が落ち着き、当初の熱狂が冷め去った今
販売戦略の練り直しを計るべきだと思うが、
海外が好調ならばそれはないだろうね。

長くなったし、まとまらないので、もう止める。
（オーナーとしても）馬鹿らしくなった。

ヲイヲイ、ＧＴＲ用チタンマフラーの発売はどうなるんだ。予約まで受けて計画父さんか

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221027583

似っ産が作ったスーパーカー(チョ〜笑える)

今日も必死な無職が嫉妬する〜（笑）

>>563
おまえと呼ばれて僕はねっなんて自分のプライバシーを教えるほどアホじゃない。
でも、R35は所有している事は脳内ではなく現実。

>>566
車自体は悪くないですよね？でも、買ったあとの日参の対応に閉口してしまうん
じゃないですかね。嘘はつくし。お金を取るにはどうしたらいいのかを知らないから
無理のあるシステムで強引に取ろうとする。買う前に整備代金や何やらの同意書を
書かされるんだけど、あれも本当はどうかと思いますね。客に一方的に押しつけるけど
店がその違いや理由を説明できない。そこで言う言葉が”お客さんはあの同意書にサイン
しましたよね”だもんね。なんか危ない勧誘商法に捕まったみたいな気持になります。
なんか私もバカバカしくなって来ました。これだったらポルシェやその他の車を買って
自由に乗り、遊んだ方が良かったかもと思う毎日。

あと、偶然にブレーキ固着が話題になった時に（8月頃他のHPで）、あたかもお前だろっみたいな
決めつけで”お客さん、書き込みしましたよね？？？？？？”っと何度否定しても決めつけられた。
上の方に書いてあった”10倍気を使う”ってのが理解できた。客なんてどうでもいいんだと
思ったよ。まず、自分らが大事みたいな。

>>569
なにもこんなところで自己紹介しなくてもww

若者の車離れで、チューニングメーカーまで潰れ始めたか。

他のメーカーもかなり売上が下がってるんだろうか。

ニスモだけだな景気が良いのは

m9(＾д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

援護派でさえ逃げ出すほどのボッタクリ&バレまくりw

>>買う前に整備代金や何やらの同意書を書かされる

なんでそこまで日産の言うことに従う必要があるのやら
日産ディラは催眠商法でもやってるのか？

中古の流通については、日産はどう考えてるんだろ？
メンテナンス必須の車だから、外車やレクサスみたいな「認定中古車」の制度が
必要になってくる気がするんだが。

>>577
買う前に整備代金や何やらの同意書に署名と判子を押させておけば、
中古に出すようなオナーもちゃんと日産のメンテを受けてくれるとでも思ってるんじゃないの？
誰があんなボッタクリを甘んじて受け入れるのか知らないけどさｗ

リーマンやべーな。日本とケタが違う
こんな国だからＧＴＲもきっと売れるんでしょう

>>570

同感です。
自分は日産想定オーナーのセカンドラインですが、
ディーラーの対応にイライラさせられっぱなしです。
ポルシェより車両価格が安いのに、整備費は高い理由が分かりません。
しかも今までこの手の車を整備したことない人が整備しますからね。
ちょっとした研修で技術が身に付くはずがない。
音でエンジンの調子や、アライメントのさじ加減が分かる人間ならともかくね。

日産は自分の首を絞めていることに気付かないぐらい
愚かなんだと痛感しました。
だからトヨタに負けるんですね。

車がいいだけにもったいないですが、
これも致し方ないことなのでしょう。

>>577

考えているハズがない。
中古車が大量に出てきてから、あわてて考えるんじゃないかな？

恐らく、日産の保証が欲しい場合は
事前に所定の検査を受けることが条件となってくるでしょう。
それも法外な値段で。

もうアホかと。
付き合いきれません。

今回は日産の開発・製造部門の底力を見せてもらいましたが、
販売部門の恐ろしいまでの無能さを見せつけられました。

これが似産の(タ〜ボwの力を借りての)精一杯だったんだよ。
で他車にアッサリ抜かれるヌルポタイムが限界だったとw

精一杯だから余裕が殆どなくて、放置したくてもメンテが緩いと
直ぐにトラブルが出てしまうことを承知してるんですよ。
だからこその性能アップするチューニングをさせることは許されないし
定期的なメンテを行わないとﾄﾝﾃﾞﾓトラブル続出って事なんだとｵﾓﾜﾚ。

レースの世界では色々出来ても、市販車でこれまで280psまでの車しか
市販しなかったのにいきなり480psで出すなんてスプリンターが長距離マラソンに
出場するようなもので経験が浅すぎたとしか言いようがないね。

280ps→350ps→400ps…と徐々にノウハウを蓄積していくべきだった。
これからどういうトラブルが出るのか年収5000万円のユーザーで
実験していくのでヨロピクww

ポイントをまとめると…
・GT-R自体の性能は悪く無いし、本体の値段もまだ納得できる

・スピードリミッターの矛盾に始まり、様々な日産サイドの脅迫的な規制でオーナーをがんじがらめにするのは絶対納得できない
・絶対強制のメンテナンスでの工賃価格設定は詐欺、まるで竹ノ子商法で絶対許せない

・GT-Rはスポーツカーなのに、ただひたすらに品質保証に特化しただけのただの高い車

こんな感じか？

スピードリミッターは違憲だとして、訴えようよ。

>>584
輸入車はノープロだからな
しかも輸出GT-Rはノーリミッター

ふざけてんだろ

>>566
俺かと思ったｗ
文章の内容が。

で、年収5000万と思われる方々は、初物をパッと味わってもう乗り換えたかと。

日産は、GT-Rを日産＝高性能としてのアイコンとしたかった。
以前、販売戦略の狼煙と書いた人いたけど、その通り。
逆に言うと、客の事は考えてない。
技術の日産がトヨタに負けたのは今も昔も同じにソコ。

>>583
GT-Rはスポーツカーではないよ。
メーカーはマルチパフォーマンススーパーカーだと。
乗ってる人は納得の筈。
スポーツという言葉を使わなかったのは、開発陣の良心かと。

>>586
その言い草はひでーわな…

ポルシェ引き合いに出しといてスポーツカーではありません！
モータースポーツに当然のように参加しながらスポーツカーではありません！

良心的な開発者が痛烈に皮肉ったか、スカイラインGT-Rファンに警告したか知らんけど情けないわ

十勝24時間は、栄光の勝利を目指すモータースポーツとしてではなくパーツの耐久試験として。
一応、日産としては正しい事を言ってるつもりでしょｗ

で、やってる事を見て、日産というメーカーをどーに人々が評価するのか。。。

スタンドで働いてるからタイヤ自分でかえれるしって思ってた

しかし様々な規制やリミッターってのは、
つまるところ、お上の問題な気がする。そこがうるさいから仕方なく（こんな面倒なこと）やったんだろーな
的なことは多々あるね。お金ボルとこ以外のしち面倒な物々はさ

GT-Rｵﾜﾀ＼(^O^)／

水野氏いわく、私たちの努力なんて何の意味もない。すべてはお客様の評価なんです。っと言って
いたが。そして結果はお客様が多岐に渡り怒っている訳で。オーナーの殆んどが無駄だと感じている
強制過剰メンテ。メカニックさえも閉口してしまうボッタ。矛盾を押し付けるがクレームは聞き
入れない。前代未聞の雨天使用禁止？走り出すのを拒否するブレーキ固着車。顧客を扱えない販売現場。
簡単に外車オーナー顧客を奪えると勘違いした販売戦略。海外で許されても国内では許されない
保証の矛盾。はっきり言って、公正取引委員会が警告出さないのが不思議な状態。オーナーの多くが
客相に問い合わせをしている。

最後に水野氏いわく、休むことがあったらお客様を喜ばした方が嬉しいでしょ…多くのオーナーは
既にこの車を諦め手放して苦しみから去ろうとしている。

タイヤくらいオーナーの使い方に合わせて選べてもいい筈。

みんカラのGT-Rブログを読んでいると面白いね。すでに離れている人、まだ期待
している人、納車を待ってこれから「まさか自分は」から「書き込みは本当だっ
た」と落ち込み予備軍まで揃っている。最高のエンターテイメントブログ会場だ。
Ｒ３５、みんな良い車だと言っているのに、もったいないね。私も後期型を手中に
したのだが、素晴らしい車を日産は出したなと思っていたら、ん？あ？あれ？っと
墜落。それなりのオーナーに乗って欲しいとターゲットしている車なのにディーラ
の対応が究極にだめ。まるで立ち飲み居酒屋にいる客同士で話しをするみたいに会話
して来やがる。ベンツやポルシェから販売員かスタッフを引き抜いて来いよっと
言いたくなる。でも、日産の販売現場は居酒屋であり続けるのだろうな。本当はＲ３５
を気にいっているのにお付き合いをしたくないなと手放す人も年収5000万円クラスには
本当にいるはず。本当に良い車なのに残念ですね。結局、ポルシェやその他の方がトータル
で圧勝だと知らしめた。まるでレクサスがやった失敗と同じ。レクサスに行ってがっかりして
そのままベンツやＢＭＷで試乗して即決したオーナーが大量発生した3年前と同じ失敗か？

みんカラのタ○○スさんって方が気になって仕方がないのですが、何者なのでしょうか？
本当の金持ちなんですね。Ｆ４３０の受注会で同席しているはずなんだがわからなかった。
クルーザーまでは手が出せなかった自分がここにいる（泣）

>>548
これって今の日参じゃない笑ったよ朝から。ＴＨＸ

なんだよ、固着？なんか問題起きたのか
こりゃ３５買おうと思ってたがやめたほうがいいな

朝から2chで長レスですか。おめでてーなｗ
アンチも大変なんだな

１日中貼り付いているアンチの正体。
■２０〜２５「引き篭もりニート」
親も元気でまだまだ学生気分で毎日２ｃｈ三昧で幸せな日々
友人達は社会人になり影で馬鹿にされ、徐々に疎遠になり友人居なくなる。
現実からは目を背け楽な方に楽な方に逃げる毎日
親と仕事の事でよく喧嘩するがその内就職するだろうと親もまだ楽観的
「うるせえ糞ババア」「働いたら負け」「３０で自殺するから今が楽しければいい」
■２６〜３０「ウンコ製造機」
親の退職が近くなり家にさえも居辛くなる
たまに求人見てみるも既に手遅れ底辺の仕事しかなく絶望する
友人達は次々に家庭を持ち始める。式に招待されても、もちろん行ける訳も無く
死ぬ予定の３０が日に日に近くなり鬱病に。やっぱり死ぬの怖い
現実から強引に目を背けるのも限界に。日に日に弱っていく親。親も鬱病に。
その内、毎日仕事の事で親とマジ喧嘩。親を泣かせる日々。
「就職活動してるって言ってるだろ！（注：してない）」
「正社員になっても将来不安なのは一緒」「無職沢山居るから何とかなる」
■３１〜３５「ゴミ」
親が退職。収入が無くなり親も日に日に必死になる。毎日修羅場。
ようやく重い腰を上げるも既に末期。正社員は無理。
若ければ誰でも入れるブラック大手でさえ怪しい。状態。
言い訳、泣き言ばかりがリフレイン。カワイソスｗ
■３５〜「乞食」
全て自分の責任なのだが、精神的に子供のままココまで来てしまった為
親が悪い。時代が悪かった。国が悪い。と泣き言を言って自分を慰める日々。
親の貯蓄もいい加減限界に。しかし今度は親の年金を当てにし始める。
親が死んでも遺産が有ると考えてしまう根っからの屑になってしまった。
親が死に期待していた遺産ｷﾀｰ！が、相続税で持って行かれてしまう。
今度は国にたかる事を考え生活保護の申請するが余裕で却下され、
日本で生きていく事の大変さを思い知る。が誰も助けてくれず。
そのうち住む場所も無くなってしまい住所不定に。とりあえず泣いてみる。

■人間のクズ
２ちゃんで自分を正当化する為に仮想敵をつくり相手にする「自慰生活」に
引き篭もる。
自分がまだ興味がある分野で覗いている２ちゃんスレで若干の知識を元に、
暇な時間を利用し、情報をかき集めて自分が正しいということを言いたがる。
次第にエスカレートし、自分を非難する者は徹底的に叩き、また個人的な
好き嫌いを、情報で得た批判的な意見を盾に叩くが、そこに自分の意見はない。
「〜なんだって？」「〜というのを知らないのか？」と言い、自分が突っ込まれると
「〜を見てないのかｗ」等と自分の意見ではないからと逃げる。
自分の意見ではないのに、自分の言ってる事が正しいと言って自己満足に浸り
連日、同じことしか書かない。
突っ込まれると携帯や２代目パソコン、電源オンオフ等で自作自演で自分を正当化。
しばらく空いた時間帯なのに、突然、短時間の連続書き込みなので、自演がバレバレ。
実社会だけでなく、ネットの世界でも相手をする人間がいなくなる。クズ。

トラストに期待してたんだがダメかあ。
３５もチューニングしにくい車になったから
これからこの業界は盛り下がるだろうな。
もうそのような時代ではないんだろう。

>>594
メーカー批判はある程度はしかたないが、ディーラー批判はかわいそうだよ
ディーラー権買ってるだけの地方の販社にしてみれば、ハイパフォセンター作ったり
従業員を研修に出したり、たいして台数さばけない車にコストかけさせられてるんだから
その辺はレクサスと一緒だけどね

野ざらし駐車だけど、雨で固着しない。ラッキーなだけ？
今のところ販売も丁寧に対応してくれるけど。

まぁブレーキローターごとかえる気ないし
タイヤも近くのチューニングショップでかえるわ

みんなでキレてたらディーラーの対応もかわりそうだね〜

毎日乗ってるんなら野ざらし駐車でも問題ないでしょ。

>>601
君は実際をしらないだけ。そして、まだ被害者になってないだけ。冷静な俺でもキレたけどね。
関係者でしょ？君の視点。

GT-Rの1.5倍もするNSXはシビックを買う客と同じディーラーで買ったはずだがこういう話は一切聞かないな
この手の車に求めるものは似たようなものだから結局車の出来がよくないと言う事じゃないのか？

>>605
NSXで偉いと思うのは、リフレッシュプランなんてのがあるところだなぁ。
まぁ、それなりのお値段はするけれど。

大手パーツショップがこれじゃ厳しいね。
３５はメーカーが改造出来ないように相当研究して
造ったからな。３５ってやっても足回りぐらいだろ。

>>566
で、オーナーとして日産の販売戦略が悪いと思うならどうしてほしいの？
具体的に言ってみなよ。

自動車部品製造販売のトラストが再生法申請

自動車部品製造販売のトラスト（千葉県芝山町、大川光一・早川正満社長）は10日、
東京地裁に民事再生法の適用を申請し、同日付で保全命令を受けた。負債総額は約65億円。
同社は1977年に設立。「トラスト」のブランドで自動車のマフラーを製造していた。
近年は若者の自動車離れなどの影響で売り上げが落ち込んでいた。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080910AT3B1000D10092008.html

トラスト
http://www.trust-power.com/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1221027519/201-300

チューニングショップは、一生懸命やってるん
だろうけど、チューニングに関してはほとんど進展しないね。
チューニング雑誌での扱われ方も少ないし。

>>601

なぜそこまで購入者が気を使わないといけないのでしょうか？
それなりの物を売ったら、それなりの対応をするのが当然でしょう？
上から押しつけられたのでって言い訳を通用しないと思いますよ。
責任もってしないと。

ニスモパーツ事件以降の流れが笑える。
オーナーやニスモオタまでがアンチに変わってしまっていますからねw
変なアンチがいなくなって、ある意味まとな掲示板になってるwww

199X年、世界は核の炎につつまれた！！海は枯れ地は裂け…………あらゆる生命体が絶滅したかにみえた………………
だが…人類は死滅していなかった！！」

日産･ニスモはファンやユーザーさえも敵に回してしまったみたいだな。
なぜ日産がトヨタに勝てないかよくわかった。

>>609
ホモは死んでね

>>542
> >>541
> その総務のオッサンが2mもある強面のオッサンだったらどうするよ？

ﾜﾛﾀ
アメリカのコメディ映画かよｗ

朝鮮サムソンポスコ悲惨ＧＴＲ
安くて買ったら壊れて泣き寝入り
アフターパーツは偽喪十勝惨敗記念ぼっくり商法

ＧＴＲサーキットでの負け方教えるぼっくりレッスンｗ

朝鮮企業が考える商売なんてこんなもんだｗ

パチンコ=朝鮮玉入れと同じ社会の屑が世の中の屑で儲ける仕組みｗ
サムソンポスコ悲惨ＧＴＲはパチンコ玉と同じ朝鮮の鉄屑

スゲーまともなとこになりましたね。みーんな、GTR終了の文字がドーン(￣▽￣;)

とりあえず売れ
とりあえず同意書
とりあえず高く請求
とりあえず点検目視
とりあえず質問には答えるな
壊れたら直せないからメーカー来るまで黙秘権行使

今度のサーキット走行イベントの参加費用が2万だが、
実際は30万ぐらいかかると思ってないとダメなんだね。

大手チューニングメーカーが潰れる時代だ。
35で儲けることが出来ないことがあきらかに
なったから仕方ないのかもな。

昨日、東名高速でマクラーレンSLRをフーガ450が煽っているのを見ました。
もし35なら追い越しも出来ると思いますが、どうですか？

>>620
そんなGTOの神みたいな事言わないのw

フーガはガチで速いからな
240でフェラチオしてもらいながら巡行できる

まぁ、チューニングメーカーが潰れたのは35のせいでは無いんだけど。チューニングって時代では無いって事だと思う。

こんなんでは良いパーツも出てこないだろうね。

GT-R買おうか悩んでるフリしてるけど実は
貧乏人で買えねークソオヤジ
またくだらねー長文書いてやがる。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~gtr/keijiban2.htm

>>623
俺もチューニングカー乗っていて、そのような
ショップに出入りしてるんだが、そこの社長も
３５乗っていて、３５はほんと弄れないって言ってた。
でもノーマルでも速いからいいと思うけどな。
もうそのような時代ではないし。

5000km走って思うこと。
ディーラーやメーカーの縛りは全然気にしない。他の日本車と同じに考えてる。
タイヤやブレーキパット等、他社で安く変えられるものはそちらで交換。
もし今後、メンテや保証で揉めた場合、売却して二度と日産車を買わないだけ。
もしスピードに慣れて満足しなくなったらＨＫＳかマインズでチューンするよ。
確かに、ディーラーのレベルの低さやメーカーの馬鹿さ加減にはあきれるが・・・
車自体は速いし装備、価格を含めほぼ満足。過去の国産車とは確かに比較にならない。
実際、高速や峠またサーキットも走るが、とても気持ちいいよ。排気音は物足りないが・・・
但し、街乗りは音も含めて少し疲れるかな。
そういえば先日ブレーキの固着があったが気にせずアクセル吹かしたらＯＫだった。
俺は洗車の途中で大雨に降られたのでそのままにして数日後に乗ったら固着してた。
結論として、気楽に乗れるし現在これ以上の車は基本的にないのでしばらく乗るよ。
注）馬・牛・蛙の一部は別格だが。　因みに俺はＲ３５を豚と呼んでいる。

最近の発言をみているとやっと自分に似た
（元）オーナーの書き込みも増えてきたな〜と思う。

発売当初に買って、３ヶ月で売ったんだけど、
初めからディーラーの対応は普通の国産を売る対応だったし
期待もなかったから何とも思わなかった。

あだ、新しくて早そうな車が出るから手を出したって感じだったんだけどね。

実際乗ってみて、確かに早い。でもね。ミッションので出来もイマイチで
どうみても熟成不足だったな。

売った理由は外観のかっこ悪さ＋内装のしょぼさ＋ミッションの出来
２：２：６ってかんじかな。

去年はスペックＶが出たら買い換える予定だったけど、
１５００万だろうと２０００万だろうと、もういらないって感じの
位置づけの車になったな〜。

>>625
まあいいんじゃね。本当のことなんだから。

スペV2000万とかだったら誰も買わないだろ。
異次元の速さになるならまだしもちょっと速くなる程度だったら
ポルシェでも買ったほうが良いだろｗ

今日ディーラーに行ったんだけど、その時にＧＴ-Ｒについて？？な事を聞いた。誰かも書いてたけど、
ＧＴ-Ｒに関しては１０月の初旬で一旦受注停止して、１２月の初旬〜中旬に受注再開です、との事。
で、多分値上げの為だな？と思い聞いたところ、値上げに関しては乗用車については、一切聞いてな
いので、多分値上げの為ではないだろうとの事。（値上げに関しては急に上げると市場に混乱を起こす
ので、最低１〜２ヶ月位前には連絡が入るらしい）

で、ここからはなぜ一旦受注停止（空白の２ヶ月間）するのか、自分の予測なんだけど、

�@今年６月にアメリカ？販売を開始したと同時に、国内仕様も同仕様にチェンジしたが、その時に初期型
　に比べ、ニュルラップを大幅に更新したが、それを知らずに５月に購入した人などは基本的に２ヶ月の
納期なので、５月に生産開始して７月納車という事で、７月納車なのに初期型のＧＴ-Ｒという自体が起
きた（国内は、６月生産分からアメリカ？仕様となった為）ので、今回は１２月？１月？から販売が開始
されるヨーロッパ圏の仕様に、国内仕様もその頃にチェンジするはずだが、アメリカ仕様の時のような事
が起きないように、１０月の初旬に一旦受注を停止して、１２月のヨーロッパ圏仕様発表後、（国内仕様
も同仕様にチェンジ後）に受注再開する為。（これだと、１０月の初旬に注文した人の分は１２月の初旬
納車なので、その後にスムーズに仕様変更を発表できる為）

�A１と良く似た感じになるが、標準車をイヤーモデルをとしてマイナーチェンジさせる為に、１のような購
入時期によってイヤーモデル発表から１ヵ月後に納車なのに、イヤーモデルではなく前モデルが納車され
ると言う事を避ける為。

のどちらかとは思うんだけど、ディーラーにはなぜ２ヶ月間受注停止をするのか、のアナウンスはまだされ
てないらしい。多分、�Aが濃厚だとは思うんだけど、�@のヨーロッパ圏仕様にしつつ、若干更に変更（カラー
追加等）して、イヤーモデルとし、ついでに若干の値上げで発表、と全部を含めて、と言う可能性もあるかな？
と思うんだけど、誰か自分より詳しく知ってる人いませんか？（受注停止のソースはディーラーに聞けば教え
てくれる）

>>178

一旦ライン止めて材料費とか抑えてライン組み直すんじゃないの？

>>631
イヤーモデル制が聞いてあきれるわ
たとえばポルシェならＭＹ０９とか名称がちゃんと付けられていて、発注時にしっかりと管理される
間違ってもＭＹ０８が納車されるようなアホなことは絶対にない
もっともポルシェは一台一台細かく外装・内装等の装備仕様を決めて発注するから、間違いようもない

>>634
ポルシェの事知らないなら名前出すな。

いいかげんなんだよ、日産の売り方が
消費者もいいかげん
ニュルラップが何秒縮まったとか、くだらない基準でしかモデルの変更を把握していないし
ポルシェみたいに毎年ちゃんと決まった時期にカタログを全て刷新するようなきっちりとした売り方を学ぶべきだな

>>635
おまえよりは詳しいよ
ＰＣで購入したんだからｗ

>>637
あのさ、ポルシェと日本の会社を比べてるのが馬鹿げてるんだよ。
ポルシェってのは、日本の会社に比べればかなり小さいんだよ。
小さい会社が大きな会社より客に親切？当たり前だろｗじゃないと、
つぶれるだろｗ

GT-R(大爆笑)

日産は売り方がいい加減なくせに、
売る前に整備代金や何やらの同意書は客からはしっかりととるんだよな
ここまで日産の言いなりにならないといけない客って何を考えてるのやら

>>638
日産はもう一度潰れるんじゃね？
こんな顧客対応してればさ

整備代金や何やらの同意書に喜んでサインしてる客も馬鹿だと思うけれどね

>>642
端的に話をまとめられず口数の割に話に内容がないあたりが君の馬鹿さをよく表してるぞ。

十勝のニスモチューンドを評して、「市販車にロールバー付けただけ」って真顔で言えるのが日産ヲタの知識レベルだからなあ
スペックＶとやらも７７７万でサーキット最速のマシンが出来上がるとでも思ってるんじゃねーの？ｗ

>>388
凄く金がかかってたのは確かだが、日産ヲタが力説していたとおり、
「現行市販車にロールバーを付けただけ」の戦闘力しかないのが残念だな

不具合だらけで最悪みたいだな

http://www.autoblog.com/2008/09/05/nissan-raises-gt-r-msrp-by-nearly-7-000/
誰か訳してくれ・・・

ポルポルポルポルキムチ臭いスレだ

援護かほとんどいなくなったな。ってより援護もあきれてアンチになったか。

さすがに日産ヲタでさえ、擁護する術を失ったヲタの書き込みが激減したな

初期型を掴まされたラッキーな人は訴えるべきw
今の段階だと年次改良というより欠陥修理課程だぞコレwww

【オーナー】 NISSAN GT-R 1速目 【限定】

１１７レスで堕ちたな
書き込む価値も無いということか？ｗ

ID:T03XDrk50 = 仮面の忍者☆嵐Ｙ３２スピードキング ◆DFaiJqSEhM

ポルシェ海苔同士のあいさつは
「穴、磨いてる？」
これが通のあいさつ
ニッチョンオナーも穴磨きを自慢できる立場になれたんだから、むしろ喜んでいいんだよ
ニッチョンオナーに会った時だけでなく、ポルシェオナーに会った時も、
「穴、磨いてる？」
これで仲良くなれる

ユーザーはテストドライバー(笑)

たまには嫁の穴掃除

>>656
誰がうまいこと言えと。

>>647
アメリカでのＧＴ-Ｒの販売価格を９月５日？から値上げする
らしき事が書いてあるんだけど、自分の和訳ソフトがアホで、
途中から意味不明でよく分からない。

アメリカでは日産が正式発表？したらしいよ（プレスリリース）

誰か詳しく訳してくれないかな？
上がり幅とか、詳しい内容が気になる。

>>638
(´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>631
販売店に聞いても店長が知らなかったけどね。騙された？私は。そして、俺は何度も
念をおして2009年モデルとして購入したんだが。2010年モデルなのか？ＥＵ仕様は。
まだ数日前だぞ。逃げ道は追加モデルでＥＵ仕様をタイプ●●にして出すしか
ないな。

>>646
俺のＲはブレーキ固着で不動、ヘッドライト内の曇り（標準仕様と言われた）、雨漏れ、
高速走行時プロペラシャフトからの振動、ブレーキ固着の際にミッションに負担をかけて
ガラガラ音がでかくなっただけだぞ。不具合だらけなんかじゃないじゃん(/_;)
正直言うとな、正直言うとな…泣きたい。ヘッドランプ曇るの本当に仕様かよ？

でもさ、本当に車はあんなに素晴らしいのに、なんで自爆し続けるのかね。みんな車は
良い！って言っているじゃないね。

>>658
年収５０００万の人がお客の車なんだから、
上がり幅とか関係ないんじゃね？
君のような貧乏人には無縁の車だから気にするな

上がり幅は７０００ドル近くだよ
和訳ソフトがアホってかアンタがアホなんだよｗ

みんカラの○○○○、今月末には納車なのに、可哀そう。ホンダが神に見える
だろうな。ってか日参は裏切り過ぎだろう。このまま生産中止になったら値段
高騰だけどね。穴埋めで販売中止してくれないかな。

なぜ日産ヲタは価格とかニュルラップの更新ばかりに目が行くんだろうね

装備の変更とか、そういう具体的な仕様変更には無頓着なところが
日産のわけのわからない売り方を許す温床なんだよ

７０数万も値上げって、アメリカって国内よりＧＴ-Ｒの車両価格が安かったの？

トヨタ等でさえ２〜３％の上げ幅なのに、なんでＧＴ-Ｒはいきなり１０％近く
も上がるのか。国内でその値上げだったら、標準８５０万・Ｐエディ９１０万
位って・・・・・・

つまりは簡単に言えば日産ヲタは車に詳しくないんだよね
車音痴というか経験が不足してるから値段を気にしたりニュルニュル言ってばかりいるわけで

US＄7000×108円（為替）＝値上げ分。日本で値上げします

日本での値上げは最大８％じゃなかった？

ますますアンチさんの手の届かないクルマに
来年連結でもさらに値上げ想定済み
AUに中国が買うからと鉄鉱石２倍にもボッタくられてますから当然と言えば

俺は受注ストップを聞いていなかっただけで、値上げは新聞でも発表していたような
記憶が。

性能も売り方も、今までの日本車と比べると、良くも悪くも型破りだね、日産GT-Rは。

値上げって自動車業界全体でするんでしょ。（ビールみたいにね）

>>671
まだトヨタのハイブリッド系の値上げしか発表されてなくない？

年収5000万のテストドライバー(笑)

>>658
サンクス
やはり値上げなのか・・。
これって値上げだけなのかな？
それとも同時に09モデルになるのかねぇ。

しかし値上げ率がすごいなこれは・・・。

突然の質問ですいません

GT-R ケイマン新車　911中古　で悩んでおります

GT-Rの年間維持費てどれくらいですか?
車両保険含む。

てか，GT-Rのタイヤて一式でいくらなんだろう?　高そうだなorz

>>677
どういう使い方をするのかに因るだろ?
ニュルブルクリンクで7:29出したかったらGT-R(笑)
それ以外の用途もあるならケイマン、911をお好みでw

>>678

用途は，ほぼ町乗りのみ。当方，おじさんドライバ
ただ，スーパカ世代，バブル経験世代なので
GT-Rに乗りたいが，山を走るわけではない

予算がないので維持費がかかるようなら，Zも検討中なのです

http://www.gtrblog.com/media/blogs/gtrblog/Crash/badcrash-001.jpg
(ノ∀｀)

Zとにしとけよチキンモール

http://jp.youtube.com/watch?v=0FGI9VPBr_E
http://jp.youtube.com/watch?v=P4LnkJH20Yo

僕も同じ世代。空冷ポルシェをすすめます。
993を買ったけど満足です。

>>609
大川300km/hソアラが・・

ポルシェもだんだんでかくなってるからなぁ
ちっちゃいボディがよかったのに

>>680
おいおい・・・なんだこの潰れ方は。

乗りこなせる自信ないのに買うからこういう事になるんだよなぁ。

>>647
プレミアムモデルは、さらに上げ幅が大きい。原材料コストが値上げの原因とのことだが、売上に影響あるのでは
ないか。さらにCobb TuningやHKSといったアフターパーツにも影響を与えるだろう。

↑アメリカじゃ独禁法厳しくて日本のようにアフターセールスで稼ぐようなこともできなさそうなので、販売で普通に
利益上げれるところまで値上げする目論見なんじゃないか

アンチが少なくなりましたねw

多くのサーキット派のオーナーは、
Sタイヤの販売で街乗りとサーキットでタイヤを使い分けようと思ってたんだと思う。
十勝でドライブシャフトの耐久性に問題が出現したから困ったことになった。
Sタイヤは販売されず、
仮に販売されてもドライブシャフトに強化品が出るまで安心して走れない。

今回のマイナーでその点が変更されていればいいけど時間的に難しいだろうね。

いろんな面でおかしなことになってきましたねwww

インチキタイムもばれて人気無くなったな

>>688
？？タイムはインチキじゃないが。

Sタイヤは駆動系に負担かかるからな。

そういえば、NISMO CSパッケージのタイヤはSタイヤ？

>>691
違います。ポテンザRE070Rです。

>>689
車両がインチキなんだよねｗｗｗｗｗｗｗっｗｗ

Sタイヤ履くとバランスが崩れるから発売はなしだとよ。
どんだけシビアな車なんだ。ｗ

発売前までは買う気満々で青が出たら買おうと思ってたけど
不具合やアフターフォローの悪さ見聞きしてるともうこんなクルマどうでもよくなったぜｗ

型番同じだけど、一応、NISMOとBSが共同開発した新型タイヤって言ってたよね？

かつてこれほどまでにインチキ･イカサマ･詐欺がバレた車あっただろうか？
前代未聞の車だな。

R32を再販すればいいんだ！

ノーマルで大人しく乗ってりゃ問題ないよ。

年収5000ﾏｿセレブは命がけのテストドライバー(笑)

チューニングがやりずらい点がネックみたいだよな
面白みに欠ける、初めはノーマルで４８０ｐｓかと驚いたが
Ｒ34ＧＴ−Ｒがフルチューンで1200ｐｓ
ブーストアップで400ｐｓぐらいは行くのに今さらなんか
退化したR35GT−Rなのかとガッカリしてきた
チューニングショップもチューニングしたくないように感じるし
採算が合わないだろうし、メンテナンスもオイソレト出来ないのが
響いたよね

いじれない、R35GT−Rなんかもういらない
買う気にもなれない、金無いけどな

雨のち固着wwww

R35GT−Rてダメだな、初めは良かったんだけど
だんだん見てるだけで飽きてきた
大量生産丸出しのボディプレス加工みたいな
スーパーカーて庶民的なスーパーカーだろうな
でも、みんな給料やボーナスが抑えられて
車に金を使うこともできなくなってきたし
残念だよ。

まあ確かに飽きがくるデザインなのは確かだ。

耐久テストをしたとは思えないようなトラブルが続出。
これ発売前にしっかりテストしたの？
どうみても欠陥車です。本当にあり(ny

改造なんて恐くて出来ないよね。
パワー上げたりしたら、ミッションとの
バランスが悪くなるようだし、寿命も短くなる。

大手チューニングパーツメーカーて
Ｒ35ＧＴ−Ｒ完全に無視だな、駄目だこれは

恐らくニュルアタックばっかりしてて耐久面のﾃｽﾄはかなりいい加減にしたんだろうな。
発売当時にやってたTV番組でも9月10月辺りでまだニュルでgdgdしてたようだし
完成後にﾃｽﾄ期間は殆どなかったしなww

駆動系に負担がかかるとかバランスがとかみんな嘘だろ。メーカーにクレームが上がらないよう
にしてるだけ。シビアにも限界があるよな。タイヤなんかグレードダウンしたらどうなんだよな。
雨に強いタイヤにしたいよ。一番のガンはブレーキだろ。駆動系に負担かけすぎ(笑)本当にふざけ
てるよ。NISSAN。ちなみにリプーロ出るぞ！エンジンのな。黒煙対策。

雨降ってブレーキ固まる

>>710
あなたが求めてる車って１０００万以下であるの？ＧＴ−Ｒの価格で
求めすぎだよ。

グリルに日産マーク貼り付けるためのぺろーんとした部分がないと日産車じゃないよね。

あーマジであのクソ女ムカツクわ
顔ーブス　身長ー低い　体系ー超デブ　性格ーかなり嫌な部分がある

もういい加減縁切りたいわ　仲直りとかしたくない
またあっちからしつこく何回も何回も電話掛かってきて　結局仲直り・・・　やなパターンだ
都会へ働きに行く口実で縁切るしかないような気がする

最近あのデブスと会ってもケンカばかりよ
おまえらだったらあんなデブスと絶対付き合えないぜ

クソデブスの顔もみたくねーや　ゲロでる

もうあれは完全に利用価値がなくなったから別れるわ

落ち着けアンチどうしたw

とりみだしてスマンかった
別にアンチでないよ　たまたま上に上がってたからグチ書いてみたｗ

枕営業てのは生保レディだけじゃないよ。
もちろん客とのパワーバランスだけどね。
おれの場合はニサーンの営業のコと箱根に一泊旅行。
一橋卒の大人しそうな子だった。
あんまり自動車販売会社の営業なんて向いてないタイプだったけど
けっこうイイ体してたのでｗ、おれも下心あって、親父のとか合わせて
3台注文だしてやってたのよ。つうか今月売上の半分くらいは俺の注文だったと思う。
だから誘ったら断れないだろうと自信があった。
だって成績わるいとすぐアレだからね。
旅館にチェックインして、「とうぜん分かってるよね？」と聞いたら、
うつむいて「はい」と答えたのでとりあえず一緒に風呂に入ることにした。
脱衣場ですでにビンビンに勃起してもうた。
だって服ぬいだら想像してた以上にナイスボディだったし、
緊張してる顔が妙に色っぽいんだもんｗ
で、フェラしてもらったのだが、あんまり男に慣れてなかったんだろうな。
すげー下手くそで全然気持ちよくない。
一生懸命さは伝わってきたんだけどね。
で、「もういいよ」て言ったら、「すみません」てちょっと涙目になってて
なんだか可哀想になったから、交代して今度は俺がフェラしてやった。
そしたらプルプル体を震わせてすぐにイっちゃったよ。マッチョのくせに・・・

すげー勃起した

>>721
ネタにマジレスもなんだが
＞交代して今度は俺がフェラしてやった。
ニューハーフかよｗ

>>712
車両の値段は商品としての結果的価値だから、その値段で求め過ぎとかは決して
言えない言葉。いままで500万以下のクラスから上がって来た人には高かったと
思う人もいるでしょう。1000万以上のクラスから来た人は安いと思うでしょう。
しかし、納得のできる故障とか壊れ方、そして消耗の仕方であれば納得のある値段
を支払って誰も文句は言わないはず。ＧＴ−Ｒの値段以下でも今の思いをせずして普通
に楽しめる車はたくさんあるじゃない？あなたのポイントはずれているよ。値段がどうの
こうのなんて問題じゃない。私はね。毎日の足に使えると聞いたから俺は買った。でも
もう使えないのがわかったし、さっさとＰＤＫのポルを注文しに今週末にでもＰＣに行くよ。
あと、値段はメーカーが決めたことだから。でもね、車は本当に悪くないんだよ。国産がここ
まで来たんだと嬉しかったからね。でも、ディーラに行くたびに金をたかって来るみたいな
状況や値段を説明できない、違いを説明できない、実際にだらしない整備しかしないから
私的に終了になっただけ。ミッションに一番負担かけるのは固着したブレーキを剥ぐ時だよ(笑)

あと、なんでこの車、海外じゃレコメンドなのに日本じゃ強制でタイヤとかが
全部指定なのさ。海外は300キロ出すよ。日本でのリスクはその国々の何分の1だよ。
日本国内で考えても平等な競争になっていないだろ、これ。ポルシェに認可されている
050ポテンザとかどうなるの？Ｒからみれば藁タイヤなの？、むしろあっちの方が
日本の環境に適合しているだろ。サーキット行く時にはその人が自己責任は当たり前
なんだからＳタイヤを選べばいいじゃない。海外ではミシュランとかダメとか言って
いないんじゃないのかな？それにしても、ドライブシャフトは４駆と言えども
４８０馬力６０キロのトルクに耐えるシャフトに見えないね。細すぎ。

どうにも関係ない枕営業の話しはいらねーよ。そんなの受け入れているあなたが終了している。
一橋卒にそんな事はさせないから(笑)

現行型は今月末で受注停止。
そして11月に０９モデルが発表される。
09モデル受注再開時期はまだ未定らしい。
09の変更点などは今月末頃にディーラー
に情報届くらしい。
そこでもしかしたらスペV発表もあるかも。

以上某NHPC店情報でした。

>>723
あなたが言ってるのはiPodの音質が悪いって言ってるようなもんでしょ。
（たくさん録音できて音質良いわけねーだろｗ）
あなたが買って自分に合わなかったからといって車の文句言っても他の人は
「だったら他の車買えよ。」って思いますが？自分の信頼できるディラーを
見つける事ができなかったのは「あなた」に問題あるんじゃないんですか？
あなたの求めてる車は、１０００万以下であるんですか？ＧＴ−Ｒと同じ
ぐらいの価格の車と比較してくれ。具体的に車種出せよｗ「楽しめる」か
どうかは「個人」の問題だろ。そんな話しても切りがないだろ。

販売マニュアルの年収5000万云々見たときは俺も半分信じられなかった。

が、ゴッホの絵を売るつもりでと営業に檄飛ばす水野。
スタッドレス＋ホイールで120万。
タイヤ50万、ブレーキ50万、ギアオイル10万、スポーツ走行前後で10万・・・
指定の整備受けてれば300キロの性能保証するがサーキットでは保証しない・・・
エンジン350万、ミッション150万・・・
28万のドライビングレッスン。
仙台ハイランドで1秒短縮するニスモパーツが550万。
マジだよ、日産。

答えは、嫌なら買うなって事ですね。

>>726
凄いな。ｗ

>>724
大したものでもないのに勿体ぶってる感じがﾜﾛｽw

自分でちょっとしたメンテさえ出来ない車だからな。
面白みがないのはしょうがないだろう。

一体何が面白いのか全く分からない迷車wwww

このスレのカキコ、車雑誌のヨイショ記事やネットのニュルニュル情報より参考になるね

>>728
どうせ、ニュルニュル情報を前面に押し出してるだけだろうしね
何にも改善・変更されてなくても、ニュルニュル情報だけで喜ぶ馬鹿は飛びつくんだろうけどさ

http://jp.youtube.com/watch?v=0FGI9VPBr_E
http://jp.youtube.com/watch?v=P4LnkJH20Yo
http://jp.youtube.com/watch?v=Z2KRV-vxtlo

すんげえなGTR
ゼロヨン10秒台
アンチが夢中になるわけだ

もはや無駄な抵抗はよせ。虚しいだけだww

購入して後悔してる人が多いことはよくわかったよ
地雷車だね
踏んだら後悔しか残らない

ゲンロクに出てる江川のGT-Rって趣味悪すぎｗｗｗｗ

江川？西川の間違いじゃねーの？

誰のというよりGTR自体悪趣味だろjk

ボンネットを閉めようとしたらボンネットが歪むのはデフォです
ブレーキが固着して動けなくなるのもデフォ
ライトが曇るのもデフォ
もういい加減嫌になってきた

>>740
そんなんどうでもいいじゃんニュルで7:29秒出せるんだからwwww

ニュル至上主義ですから仕方ないです。

>>725
熱弁してるとこ悪いが音質悪くなるのはなにもiPodだけが原因じゃないよ？

しかしオーナーもアンチ化し始めてるのが笑えるな。ｗ

そのうちオーナーたちがこの欠陥車の愚痴を書くスレに
変わっていくことでしょうね。

ｇｔ−ｒってポルシェより遅いじゃん

>>726
テレビ（ようつべでみたけど）で営業さんが「こんな高い車
どうやって売れっつんじゃ」といったら　ゴッホがうんぬんすっとぼけたこと言い出したときには
バブルの頃のシーマ開発者の馬鹿っぷりのまま日産は変わっていないんだなと思った
ゴンちゃんが社長になって社内言語が英語になっても（ｗ）変わらないのは良いのか悪いのか知らんけど

補修ブレーキはPに比べればバーゲンでしょ
スカイラインごときでプレミア感を出す方法はお笑い
速いけどいまいち買うふんぎりがつかない　つか欲しいまでいかないのが本当の所

ブレーキはローターとパッドで50万だろ。

思うに、日本でなんと言われても、月産1000台がはけているうちは、日産は態度を変えないような気がする。
マーケティングが近視眼の場合、接客をよくしたところで売り上げが増えるわけじゃないと思うだろうし。

逆に、月産台数が減り始めてくると、あせり始めるんじゃないかと。

>>749
既に減り始めているに1票w

マーケティングは真黒見るなんだ。

この車、販売台数400台から600台推移しているのではないかと。

ワザワザ、初期から後期に買い換えた人がいますが、本当に良くなるのはEU販売モデルが出てからなんですよね。つまり、来年度ですね。

私が経験したR35。

・助手席窓からの雨水侵入・ボンネット閉めようとしたら半分が食い込んで半分が浮き上がり変形。
・ボンネット自体にプレス段階での個体差があるみたいで、私のは左右の形が違う。
・雨の日に走行後に銀座の地下パーキングに二時間半とめて出ようとしたら固着。
・何度も固着したが最後にはブレーキパットが欠けた。
・最初に客負担要求するのは本当。断ると２週間は待たされる。

・今では交差点で見られているよりバカにされてる感が強くて恥ずかしい。

上記内容には、こんなもんです。っていう言葉で終わり。

>>743
iPodは録音する時に音質落としてるよ。

GTRもカーボンブレーキにしよう
http://www.hobidas.com/blog/sasamoto/archives/2006/06/post_208.html

ニュルであのタイムだけど他のサーキットじゃそこまで速くないよね?

>>752
m9(＾д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>755
ニュルのセッティングを市販車にも施しているとは思えない
クルマはセッティング次第でどうにでも変化できる

>>752
キングｶﾜｲｿｽ
パッド欠けたのよくわかったね　ブレーキ時ガラガラいったのかな

>>754
スペックＶはカーボンローターになるのでないの？

>>570
販売店の非礼のクレームは、日産本社のお客様相談室へ

カーテンの隙間から、木洩れ日が語りかけてきた。
「おはよう！」
まだ醒めきらないけだるい身体を起こし、煙草に手を伸ばす。
横を振り返ると、軽い寝息をたてながら、まだ夢の中にいる妻の寝顔が目に入った。
今日も我が家に平和な朝が訪れた。
ベランダ越しに愛車GT-Rが眠っているガレージに目をやる。
そこには週末の時空に解き放たれる時を静かに待つ獣の匂いがあった。
「Rよ、今行くからな。」
独り言を呟きながら、つけたばかりの煙草を揉み消す。
そのとき、後ろで妻の目覚める気配がした。

まだ5時よ！何やってんのよ（怒）！！！
休日は目覚めの早いかっぽちゃんです（爆）

http://minkara.carview.co.jp/userid/258223/blog/

きもいな。

客に売りつける車体は遅いし不具合だらけで暴動が起きそうだな

市販車をそのままニュルに持って行って走らせる
とかしろよ。それで７分３０秒切ったら認めよう。
ニュルでの１発の速さのみを。

GT-R(笑)

>>765
AUTOCARあたりがやってくれないものかな。

>>765
お前に認められてもなあｗ

惨ヲタは車音痴の馬鹿ばかりだね
惨がニュルのラップが縮まったと言えば、それがモデルチェンジなわけだｗ
惨ヲタに言わせれば、１秒で５５０万を払うのも当然らしいからねｗ

年収5000ﾏｿのセレブは似っ産のテストドライバー(大爆笑)

つか日産は過去に広報車チューンという詐欺まがい
のことしてるからな。
完全市販車をニュルで走らせてほしいよな。

酷いもんだな
日産には無理だったんだよな

でも完全市販車で走らせたらニュルのタイムで10秒以上遅くなるよな
逆に10秒で済んだらたいしたもんだな　30秒遅かったら笑えないが・・・
予想だと20秒前後遅くなると思う

>>770
なんか金持ちは気にしなさそうだな、と思った
なんか事実知っても、あっそーじゃあ直るメドついたら教えてねー
くらいみたいなwまぁ俺の中のセレブ像だが

大爆笑は一人じゃできないぜ

>>769
仙台ハイランドの1秒で５５０万ねｗ
日産のキチガイぶりにはヲタも付いていけなくなってるよな

仙台ハイランドの1秒で550万の請求書が来るなら、ニュルの1秒でいくらの請求書がくるんだ？ｗ
ニュルは距離が長いから、セッティングをちょっと変えただけで５５０万の請求書が来そうだなｗ

５５０万かければ1秒速くなりますよって宣伝するより、

・助手席窓からの雨水侵入・ボンネット閉めようとしたら半分が食い込んで半分が浮き上がり変形。
・ボンネット自体にプレス段階での個体差があるみたいで、私のは左右の形が違う。
・雨の日に走行後に銀座の地下パーキングに二時間半とめて出ようとしたら固着。
・何度も固着したが最後にはブレーキパットが欠けた。
・最初に客負担要求するのは本当。断ると２週間は待たされる。

まずはやるべきことがあるだろうに

>>774
涙目営業マンの逐一チェック乙ww

朝からアンチが無駄に元気だな

>>779
朝から擁護の一つもできない奴は惨めだね

てかさ、ブレーキやミッションやらの不具合はリコールレベルの欠陥じゃないの？
それを客がメンテしろとか金払えってふざけてないか？

ちょ、俺が日産の営業マンだなんてアホかw
なれるもんならなりたいわー

それだけですまんw

十勝のニスモチューンドを評して、「市販車にロールバー付けただけ」って真顔で言えるのが日産ヲタの知識レベルだからなあ
スペックＶとやらも７７７万でサーキット最速のマシンが出来上がるとでも思ってるんじゃねーの？

トップギアのパワーラップは速かったんだっけ？あれも広報車なのかな〜。

十勝のニスモチューンドは凄く金がかかってたのは確かだが、日産ヲタが力説していたとおり、
「現行市販車にロールバーを付けただけ」の戦闘力と耐久性しかなかったのが残念だな

>>781
買う前に整備代金や何やらの同意書に署名させられるんだからさ
こんな売り方は前代未聞なわけだが

日産も恥ずかしいが、惨ヲタはもっと恥ずかしい

http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT1D120AD%2012092008&g=S1&d=20080912

コンパクトやミニ、1ボックス乗った下民だらけの中、GTRみたいなプレミア車で流せるだけで勝ち組
いざとなれは、アクセルひとふみで屑どもまとめて置き去り。正に路上の最高権力者
まあお前ら屑はオデッセイやプリウスのってせいぜい嫉妬でもしてなさいってこった

気のせいか、一昨日くらいと全く同じ文面のレスを見た気がする。
十勝の話。

>>789
置き去りにしただけで最高権力者になれるんだ。ｗ
いかにも秋葉系的発想だな。ｗ
夜のサービスエリアでガラの悪いミニバン乗りにかつあげされないように
気をつけな。そういった修羅場のくぐり方ぐらいは最高権力者なんだから
みにつけとけな。
調子のってると痛い目にあうぞ。ミニバン乗りで怖い人なんてこの世の中ゴマンといるんだぞ。

ﾌﾟｷﾞｬｰwww
ミニバンなんてカス屑は高速インターでGTR様に近寄ることすらゆるされねーよw
よく追い越された腹いせに巨大ユッサユッサ揺すって追いかけて来てるけど
ちっとアクセル踏んだ途端に点になってるし笑える。ホントにトロいは前見えないわで邪魔くせえよ

ミニバンとかどうでもいいから、いかにも怪しそうなセンチュリーやＳクラス相手に挑発しろよ。
出来れば、なにわナンバーか神戸ナンバーのな。

無理。
190km/hで、燃料供給切れるから。

>>771
ニュルでタイム出した時は市販車とサスのバネレートは
違うって鈴木が言ってた

ミニバンが相手のスーパーカーってかっこいいなｗ
もはやサーキットとは無関係の珍走車決定だね

ミニバン相手に35GT-Rヲタがムキになるなんて恥ずかしいですね。

なにせミニバンのオデッセイより重いからねえ。
ミニバンに敵意剥き出しになってしまうのかもね。

GT-Rを全色見たけど、黒と白はウンコ以下だね。
赤が意外にも良かった。

赤はテールランプが埋没してカコワルイ＆下取り最悪ｗｗｗ

リミッターのことは国交省に言え　改造しにくさも同じ　トラストは国交省の犠牲になった
今後出てくる高性能車も同じ扱いをされる

>>801
このスレでも指摘されてるように欠陥だらけの日産車には消費者保護のため国の指導が必要だからしょうがないさ

>>511
日本人じゃないの？ あたりが真相ではｗ

>>今後出てくる高性能車も同じ扱いをされる

そんなことは聞いたことがない
欠陥だらけの日産に限ったことだと思うよ

>>547
いかにも小市民だなｗ　メカニックの教育に金かけるのが一番良心的だろう

>>805
穴磨きを客に強制するような馬鹿メカぞろいのニッチョンメカにはどんなに金をかけても駄目だろう

十勝のニスモチューンドを評して、「市販車にロールバー付けただけ」って真顔で言えるのが日産ヲタの知識レベルだからなあ
十勝の車両が付けてたニスモパーツが５５０万と聞いて、日産ヲタもさすがに自分の馬鹿を自覚したようだ
スペックＶとやらも７７７万でサーキット最速のマシンが出来上がるとでも思ってるんじゃねーの？

十勝のニスモチューンドは凄く金がかかってたのは確かだが、日産ヲタが力説していたとおり、
「現行市販車にロールバーを付けただけ」の戦闘力と耐久性しかなかったのが残念だな

>>425
たかが５０分でどうにかなるわけないだろう引きこもり　現実を知れ

プロが全開走行しても５，６周目でタイムが０．５落ちるか落ちないかだ

素人が運転してどうこうなるレベルではないわｗ

十勝の車両と同じ仕様にしたらえらい金かかりそうだな。
軽く２千万は超えるだろ。とりあえず十勝の車両より
凄いんだろスペックＶは。

>>809
走り終わった後、待っているのはさまざまな消耗品交換ですよね。
サーキット走行して保証を復活させるには十万程度の費用が
かかるようですし。そのほかにタイヤやブレーキ、オイル交換…。

>>789
ポルフェラランボに届かない貧民乙

>>437
元値が不当に安すぎる　９００万くらいで売る車だろう　それでもカレラに比べれば６分の一くらいか

プリンター商法というのは本当にその通りだな

>>813
カレラの維持費知ってんのかｗ？

>>440
これ以上剛性高い車があったら教えて欲しいんだが　それだけに重くてタイヤ、ブレーキに負担がくると言うなら同意

>>810
日産ヲタは十勝の車両のチューニング状況写真を見てもロールバー付けただけにしか見えないんだよ
ニスモパーツ５５０万ってのはロールバーぐらいの意味しか持たないのをパーツの発売前に言い当てたという点では
日産ヲタはよく日産を理解してるとも言えるけどなｗ

工作員っているんだなぁって本当に思った。

ニュル24時間でLF-AがボロボロだったっときLF-Aを擁護する発言が多かったが、
十勝24時間でGT-Rがボロボロだったらボロクソ言われていた。

工作員の仕事って大変なんだなぁって思った。
最近の過疎り具合も工作員の努力の成果なんでしょうね。

日産の自滅って話もあるかな？w

>>817
どう見ても自滅
いい話題が何一つないじゃん？

9月7日の朝8時頃、箱根のターンパイクで白の35GT-Rに煽られて抜かれました。
35GT-Rは三台ほど見かけたのですが、一台が展望台から途中まで行ったり来たりしていたみたいでした。
非常に迷惑なので一般道ではやめてください。

>>452
国交省は普通にそういうことするだろう　一体何年２８０馬力規制続いたと思ってるんだ　不合理極まりないよ

>>456
そんなことしてるメーカーってある？　外車を含めて

>>804
馬鹿かお前　ルノーバックの日産にだけ不利な扱いに出来る訳ないだろ

日産は馬鹿なことをしたもんだ

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板およびビジネスnews+板は、今や相当数が彼らの
レスで占められてしまっています。 改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産・マツダ・三菱・スズキ・スバルは悪い、トヨタ（とダイハツ）は良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

Ｆ１富士サーキット開催の大失敗もあり、今後トヨタが人員を増大させるのは間違いないでしょう。
このアルバイトはトヨタの期間工に初めに話がいくようです。やりたい人はトヨタの採用担当者に秘密裏
に尋ねてみてください。あなたが悪になり倫理を捨てきれるならば。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/オールトヨタネットワーク分科会


トヨタの富士スピードウェイF1グダグダ運営
http://www42.atwiki.jp/kusotoyota/

買う前に整備代金や何やらの同意書に署名させられるって本当？

文句をいっぱい言ってるオーナーも車自体の出来はいいと言ってるのが慰めだね

日産の事務屋は糞しかいないのかな　工学系が頑張ってるのに完全に足ひっぱてるな

日産の事務屋はほとんどクビか大減俸だな　本社も銀座でなくてもっと辺鄙なところに移せ
もう移してたらスマン

私が経験したR35。

・助手席窓からの雨水侵入・ボンネット閉めようとしたら半分が食い込んで半分が浮き上がり変形。
・ボンネット自体にプレス段階での個体差があるみたいで、私のは左右の形が違う。
・雨の日に走行後に銀座の地下パーキングに二時間半とめて出ようとしたら固着。
・何度も固着したが最後にはブレーキパットが欠けた。
・最初に客負担要求するのは本当。断ると２週間は待たされる。

・今では交差点で見られているよりバカにされてる感が強くて恥ずかしい。

上記内容には、こんなもんです。っていう言葉で終わり。

車自体は国産で唯一と言っていいほど増産してるほど好調なのに財務が馬鹿だから減益だ

まともな事務屋はいないのか　経営企画が一番ダメ　販売は他社と比べれば頑張ってる方か

すぺぶいまだー？

>>755
基地外ですか　ｆａｓｔｅｓｔｌａｐｓ見れば？

>>484
これ見るとやっぱりＧＴＲは日本の誇りだなあと思える

事務屋はしっかりしろ　給料２５%カットでいいだろう

あ、アメ車２台が上位を占めてるようなサーキットのタイムが基準で良いのか？
いっそ東京⇔仙台ｷｬﾉﾝﾎﾞｰﾙとかやったほうが日本の消費者にはわかり易いのに。

>>832
こういっちゃなんだが、日産みたいな会社で純粋な事務屋ってごく少数じゃないか？
企画や人事までエンジニア（というか、理工系採用者）がやっていることがよくある。
そもそも、ゴーンもフランス理工科学校出身のエンジニアだし。

GT-Rをフリーに近付けて、見れる場所はありませんか？
ディーラーは入りづらいので情報ありましたら、お願いします。

>>835
今は分からんが、東銀座の本社のほうのギャラリーには全色展示してあった。
多分今も数台は置いてあるはず。自由に触って座れるよ。
銀座の中央通りのギャラリーとは別なので注意。

>>836
情報、ありがとうございます。
私は関西在住なので日帰りではキツイですね･･･
東銀座の本社ですか。一度、行って見たいですね。

ＧＴＲ、終了してる
日産のやれることなんてこんなもの

>>838
そうですか･･･うーん、一度GT-Rをゆっくり眺めてみたいですね。
ディーラーでは外から何度か見たんですけど。
あとは公道で何度かすれ違ったり、並走したりして楽しかったですね。
わざわざ窓開けて、発進時の排気音聞きたくて、おおーっ！と感動したりｗ
憧れのクルマです。。。

当方、車好きの馬鹿が多い崩壊近しといわれている業界の者ですが、
R35を調べまくっていた連中が、最近ポルシェ・ロータス等々に完全に
シフトし始めてますね。　みんな現金用意して待ってたのに。

中古で初期型買ったんだけど。。。
エンジンかけて五分程で全開にしたら一撃でミッション逝った。

>>841
本当だったらえらいことだな。ｗ

>>840
俺のところも同様だ
今から買う奴はいないと思う
血迷って買った奴は、日産の犬になるつもりで買ったわけじゃないと憤慨してる

アンチってもう相手にされてないんだなｗ

>>767
ドイツの雑誌だと七分五十秒だったよ

tet

＞ゴーンもフランス理工科学校出身のエンジニアだし
おいｗ

>>834
日本の会社は総計や灯台、場師が幅効かせていばってるんじゃないか　相当リストラされたんだろうけど

>>767
ＥＵ仕様出たら各雑誌社や有名サイトが死ぬほどテストするだろう
ニュルだけでなく、多種多様なサーキットで

重すぎだよ。サーキットをとことん走る奴には
不向きな車だ。重いから駆動系の負担が激しいからねえ。

>>850
それはそう　Ｒ３２とまではいかないがｒ３３クラスのサイズのシュリンクバージョン出して欲しい

１４５０ｋｇでトップスピードは２９０ｋｍくらいで十分

結果的にニュルのタイムは上がりそう　やっぱりこの車の売りはサーキットラップだからそれを遅くすると全く売れなくなるだろう

設計最適化で軽くして鋼材使用量も減らしてのコスト削減、値段据え置きならＲ３６も売れるかな

少なくても日本で数売るには大きすぎるだろう　昨日からオレ１行空けが１０日ぶりに書き込んでる

海外で売るならｍａｘ３００は必要か　日本仕様は、筑波は流石に小さ過ぎる気がするが公道考えるとその方が気持ちいいか

ＧＴＲを１０から１５年に一度６年間売る車と考えれば色々な可能性が出てくるな

>>851
十勝のニスモチューンドを評して、「市販車にロールバー付けただけ」って真顔で言えるのが

馬鹿を自慢げに晒してた　君　の　よ　う　な　日　産　ヲ　タ　の知識レベルだからなあ

十勝の車両が付けてたニスモパーツが５５０万と聞いて、日産ヲタもさすがに自分の馬鹿を自覚したようだ
スペックＶとやらも７７７万でサーキット最速のマシンが出来上がるとでも思ってるんじゃねーの？

十勝のニスモチューンドは凄く金がかかってたのは確かだが、日産ヲタが力説していたとおり、
「現行市販車にロールバーを付けただけ」の戦闘力と耐久性しかなかったのが残念だな

>>852
都合の悪い書き込みがスルーする悪癖は治したほうがいいと思うよ
自分の過去の書き込みには責任を持とうぜ
都合が悪くなったからって、スルーしながら自己陶酔レスばかりしてるのは無しだぜ

>>852
君は十勝の車両のチューニング状況写真を見てもロールバー付けただけにしか見えなかったんだよな？
ニスモパーツ５５０万ってのはロールバーぐらいの意味しか持たないのをパーツの発売前に言い当てたという点では
日産ヲタはよく日産を理解してるとも言えるけどなｗ

ヨーロッパで発売しないのそれじゃね？
簡単にニュル持ち込まれて広報車詐欺発覚みたいなー
まー過去のRでいえば広報車なのは確実だろうけど

漏れは欧州車以外に、R32の頃から現行まで代々GT-Rを乗り継いでというか買い足しているオーナーだが、
本体＋維持費、数年乗っても高々2〜3千万円程度の金額だろ。

ニッサンの対応が悪いとか、車そのものの素質が悪い点があるのも否めないが、嫌気がさしたらというか
飽きたらすぐ別の車を買い足せばよいだけ。ブレーキ固着は有償だとか、サーキット走行後の保証継続に
も費用がかかるとか言われているが別に保証が切れたってかまわないじゃん。問題があったときは部品代
と工賃払ってやればよいだけ。別に気にすることもない。その程度で痛むような懐でもないしね。

しょうもない車でもガレージの片隅に置いたままにしておけばよい。コレクションの一つとしてね。まぁ、クズ鉄
と認識したときはディーラー呼んで引き取ってもらうけどね。過去2〜3台ありましたけど。

ここはアンチっていうか粘着質な性格を持った人物の発言が多い惨めったらしいね。どんだけ低所得な奴ら
だよ。実際のオーナーでもいろいろ文句たれて書き込んでるようだが余裕のなさがマザマザと伝わってくる。
よっぽと背伸びして買ったんですね。わかります。

そこでちょっと聞きたいが、ココに書き込んでる君たちは、どれくらいの年収で、いま、どんな車を所有してる
んだろ。とっても興味があります(笑)

ん？？
釣れますか？？

>>857
金の問題じゃないのがわからない？
不具合が次から次に発生して、その対処は「そういうものですよｗ」「個体差です。」で終わり
対応する気がないんだから、あきれる

>>859
あんたオーナーなの？オーナーじゃないのに粘着してるの？

>>860
日産の文句いわれちゃ、困ることでもあるのかい？
俺は事実を言ってるだけだが

私が経験したR35。

・助手席窓からの雨水侵入・ボンネット閉めようとしたら半分が食い込んで半分が浮き上がり変形。
・ボンネット自体にプレス段階での個体差があるみたいで、私のは左右の形が違う。
・雨の日に走行後に銀座の地下パーキングに二時間半とめて出ようとしたら固着。
・何度も固着したが最後にはブレーキパットが欠けた。
・最初に客負担要求するのは本当。断ると２週間は待たされる。

・今では交差点で見られているよりバカにされてる感が強くて恥ずかしい。

上記内容には、こんなもんです。っていう言葉で終わり。

>>859
別に気にしなければいいだけじゃん。
それほど腹がたったのならもう付き合わなければいいだけだし。
腹をたてるだけエネルギーの無駄だよね。

>>860
君、気持ち悪いよ。日産の文句ならそもそもスレ違いですよ。

訂正
×>>860
○>>861

車両の値段は商品としての結果的価値だから、その値段で求め過ぎとかは決して
言えない言葉。いままで500万以下のクラスから上がって来た人には高かったと
思う人もいるでしょう。1000万以上のクラスから来た人は安いと思うでしょう。
しかし、納得のできる故障とか壊れ方、そして消耗の仕方であれば納得のある値段
を支払って誰も文句は言わないはず。ＧＴ−Ｒの値段以下でも今の思いをせずして普通
に楽しめる車はたくさんあるじゃない？あなたのポイントはずれているよ。値段がどうの
こうのなんて問題じゃない。私はね。毎日の足に使えると聞いたから俺は買った。でも
もう使えないのがわかったし、さっさとＰＤＫのポルを注文しに今週末にでもＰＣに行くよ。
あと、値段はメーカーが決めたことだから。でもね、車は本当に悪くないんだよ。国産がここ
まで来たんだと嬉しかったからね。でも、ディーラに行くたびに金をたかって来るみたいな
状況や値段を説明できない、違いを説明できない、実際にだらしない整備しかしないから
私的に終了になっただけ。ミッションに一番負担かけるのは固着したブレーキを剥ぐ時だよ(笑)

あと、なんでこの車、海外じゃレコメンドなのに日本じゃ強制でタイヤとかが
全部指定なのさ。海外は300キロ出すよ。日本でのリスクはその国々の何分の1だよ。
日本国内で考えても平等な競争になっていないだろ、これ。ポルシェに認可されている
050ポテンザとかどうなるの？Ｒからみれば藁タイヤなの？、むしろあっちの方が
日本の環境に適合しているだろ。サーキット行く時にはその人が自己責任は当たり前
なんだからＳタイヤを選べばいいじゃない。海外ではミシュランとかダメとか言って
いないんじゃないのかな？それにしても、ドライブシャフトは４駆と言えども
４８０馬力６０キロのトルクに耐えるシャフトに見えないね。細すぎ。

>>861

ま、そういうトラブルや対応の悪さが全くないとは思ってないけど。
日産の評判がどうなったって自分には何の不利益もない。
腹立てたってしょうがないよ。疲れない？（笑）

水野氏いわく、私たちの努力なんて何の意味もない。すべてはお客様の評価なんです。っと言って
いたが。そして結果はお客様が多岐に渡り怒っている訳で。オーナーの殆んどが無駄だと感じている
強制過剰メンテ。メカニックさえも閉口してしまうボッタ。矛盾を押し付けるがクレームは聞き
入れない。前代未聞の雨天使用禁止？走り出すのを拒否するブレーキ固着車。顧客を扱えない販売現場。
簡単に外車オーナー顧客を奪えると勘違いした販売戦略。海外で許されても国内では許されない
保証の矛盾。はっきり言って、公正取引委員会が警告出さないのが不思議な状態。オーナーの多くが
客相に問い合わせをしている。

最後に水野氏いわく、休むことがあったらお客様を喜ばした方が嬉しいでしょ…多くのオーナーは
既にこの車を諦め手放して苦しみから去ろうとしている。

>>857
スーパーカー（笑）維持できるぐらいでなに調子乗っちゃってんの？

無知なので教えてください。

R32〜34までのGT-Rでドライブシャフトのトラブルってあったのでしょうか？
2nd GT-Rはチューンされてものが多いから480ps 60kgなんてたくさんいると思うんだけど。

あと、年収5000万クラスの方々って
自分の好きなようにしないと気が済まない方が多いと思うんですが、
実際のところどうなんでしょうか？
そのような方々が日産の犬になってまでGT-Rを維持するとは思えないんですが。
おいしいところだけ味わったら、さっさと売るのではないでしょうか？

気持ちで車を作っちゃいけない

ブレーキの固着ってサイドだよね
とめた時にサイド引かなきゃ良いのでは?

>>869
しかし俺はスーパーカーを維持できることを、
それくらいで、とは思わないなw

おまはんの年収おいくらやねんw

>>857
維持費がかかることよりも、マルチパフォーマンスだとか、普通に乗ってる分には金がかからないと言って、イニシャル
下げて買いやすくしたから問題になってるんだろう。
国産メーカー製だからメインテナンスフリーで、製品のばらつきも少ないと思って買ってる人も少なくないだろうから
逆に不満が大きくなるんだろうな。
ポルシェやフェラーリなんか逆に誰もが神経質な車で維持費がかかると思ってるから、買う人は大半が覚悟して買うか
ら維持費がかかってもあまり文句はでない。

>>869

たしかにGT-Rはスーパーカー（笑）かもしれませんねぇ。
否定はしませんよ（笑）

ま、調子に乗れるというのは
「金銭的な余裕」と「精神的な余裕」の両方がが無いと出来ませんよね。

貴方はどうですか？余裕ありますか？



>>870
>>自分の好きなようにしないと気が済まない方が多いと

私のつきあいのある方々でも人それぞれですねぇ。
でも私の経験上、年収多い少ないにかかわらず、そういう人たちの割合は
そんなに変わらない気がしますよ。

見学に行けばわかるが、栃木の上三川工場で、GTRを組み付けてる人は、日研、アイライン等の派遣工がしてます。レクサスみたく、工場を建てて、選ばれた社員だけにすればよかったと思う。品質悪いのは、コストダウンために派遣使いすぎ

モロ工作員が湧いてますねw

でGT-R(笑)

>>874
>>問題になってるんだろう

問題になってるのではなく問題と感じてる人が多いってことだよね。。
その人の立ち位置で問題と思うか問題と思わないか変わってくるから。
自分の場合たいした問題じゃないと思ってるんで。

「金持ち喧嘩せず」
「貧すれば鈍する」

ですかね。

それから言っておくけど日産がどうなろうとも自分としては知ったこっちゃ無い（笑）

GT-R買った人も、余裕が無くて買えない人も、買う気がそもそも無い人もいろいろいると思うけど
皆さんがんばってください。

出かけるのでこれにて失礼しますね。m(_ _)m

>>878
大した問題じゃないと思ってるなら、黙ってればいいのに
それと「貧すれば鈍する」って、あんた意味わかって言ってる？ｗ

この程度の性能で信頼性がこんなに低い車を国産で作ってはダメだな全然話にならん

>>857
コイツの必死さにワロスww

>>878
工作員ってのがバレバレでした。サーセンw
今からID変更するので失礼しますね。m(_ _)m

まで読んだ。

クルマは素晴らしいんだけれど、アフターパーツがほとんど無いというのも
このままずっとフルノーマルで乗れというのかw
せめてアルミ、マフラーくらいの選択肢を与えてくれよ

>>883
つ　十勝惨敗保証付きニスモ５５０万円パーツセット（付けてもロールバー装着程度の性能・耐久性の向上も見込めないけど）

GT-R(禿笑)

ブレーキやミッションやらの不具合はリコールレベルの欠陥じゃないの？
何で客が負担するの？

>>853
馬鹿だな君は　十勝のときは勝てるはずがないと思ってたから沈黙してたよ

レース車両の構造にも興味なかったし

第一、１台体制で宣伝ほとんどもしてなかったから本格参戦じゃないと思ったし

本気なら２台体制で新聞等に宣伝　本山起用　過去の例を鑑みると

そもそも耐久に本格参戦なんてありえない　先ずはスプリント　そして熟成させてから耐久だ

販売戦略から考えてもスペｖの後だしね

レースではテストコースでは得られない貴重なデータが取れるのは理解できる

アンチじゃないけどニスモのアルミだけ売ってくれねえかな
ノーマルのデザインはあまり好みじゃ無いんだ

>>874
まあそうなんだが、この性能でメンテフリーだと本気でポルシェ潰れるよ

>>889
日産にできもしないことを言ってもしょうがないよ
今の客から総スカン状態が日産の実力

>>880
なにがこの程度の性能だよ　だったら世界でこんなに話題になるかよ

速いのはニュルの単独走行だけじゃないぞ　他車と同走したりハンデつけて走っても有り得ない速さだから話題になってるんだよ

ポルシェやフェラーリと掛け持ちしてるオーナーを広報詐欺で騙せると思ってるのかトヨタ分科会はｗ

>>880
全天候型すっぱカーがちょっとした雨で不動車になるってのは何かの冗談ですかねｗ

提灯日産のインチキタイムがばれたから
中古が余って売れない状態

ドリル穴磨き専用の工具が愛車セットに入ってたじゃん？
それをちゃんと使わない奴に責任があるよ
毎日全部の穴を磨かないとニッチョンスーパーカーの性能は維持できない
これって普通のことだろ？

>>891
ポルシェ海苔同士のあいさつは
「穴、磨いてる？」
これが通のあいさつ
ニッチョンオナーも穴磨きを自慢できる立場になれたんだから、むしろ喜んでいいんだよな
ニッチョンオナーに会った時だけでなく、ポルシェオナーに会った時も、
「穴、磨いてる？」
これで仲良くなれる

>>891
信頼性が低いってところをスルーするのはやめないか？ｗ

そもそもサーキット走行に耐えられないヘナチョコな造りだからメンテが信頼性・安全性のためには義務みたいなことを日産は言ってるわけだろ？
もっとしっかり造れよと言いたくなる

水野氏いわく、私たちの努力なんて何の意味もない。すべてはお客様の評価なんです。っと言って
いたが。そして結果はお客様が多岐に渡り怒っている訳で。オーナーの殆んどが無駄だと感じている
強制過剰メンテ。メカニックさえも閉口してしまうボッタ。矛盾を押し付けるがクレームは聞き
入れない。前代未聞の雨天使用禁止？走り出すのを拒否するブレーキ固着車。顧客を扱えない販売現場。
簡単に外車オーナー顧客を奪えると勘違いした販売戦略。海外で許されても国内では許されない
保証の矛盾。はっきり言って、公正取引委員会が警告出さないのが不思議な状態。オーナーの多くが
客相に問い合わせをしている。

最後に水野氏いわく、休むことがあったらお客様を喜ばした方が嬉しいでしょ…多くのオーナーは
既にこの車を諦め手放して苦しみから去ろうとしている。

日本一になったプロレーサがGT-Rで事故して脳挫傷になったのも
不具合欠陥絡みかな？

貴重なデータが取れた十勝耐久レースの惨敗には全く触れず
仙台ハイランドの１秒短縮を宣伝文句にする日産ってすばらしい
５５０万のニスモパーツは馬鹿売れですねｗ

今や擁護してるのは工作員とベ○トカーだけになってしまったな

アンチにしろ擁護にしろ、コピペを繰り返すと一気に「荒らし」の雰囲気になってしまうんだよな…
今はアンチ優勢と言うか、日産の姿勢に疑問を持ち始めた人が増えているのに、
コピペの繰り返しで説得力が落ちてしまっている。

日産の姿勢を非難するならば、コピペよりも自分の言葉で書き込んだほうがずっといいと思うんだが。。

おれはちょうど日産のコアターゲットの年収五千万だが、数ヶ月で売っちまった。理由はいろいろ。そこそこ速さは楽しんだし、もういいかなと(笑)去年の購入当初メンテナンスパックに入らなくて本当に良かったよ（汗）

今はフェラーリで満足している。

世界一イイワケがましい自傷スーパーカー(笑)

ぶどう畑で、たわわに実ったおいしそうなぶどうをキツネが見つけた。
食べようとして跳び上がるが、ぶどうの房はみな高い所にあり、届かない
。何度跳躍してもついに届かず、キツネは怒りと悔しさで、「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。
誰が食べてやるものか」と捨て台詞を残して去ってゆく

>>902
マニュアル工作員じゃ�_
歯科医ブログでもディーラーにはブチ切れてたし
いろいろ問題あるのは事実なんだよな

>>905
食べた人もすっぱくてまずいと言ってるのはスルーですか？
見た目にもおいしそうにみえませんしｗ

日産にはよくあること

>>905
それってGT-R大好きっ子そのものじゃん。
本物のスーパーカーは遅くて壊れるしか言わないしwwww

酸っぱいスーパーカーGT-R(笑)

>>907

おしいな。
2行目だけならもっと評価高いのにｗ

>>909
お見事！
座布団３枚

今日オフ会やるから来いよ
オレので良かったら運転させてあげる
但しアンチは勘弁。ここで悪口言われるからなw

>>896
フェラーリやランボが高いのかな？

>>899
工作員乙　サス改造してただろ　改造車の事故までメーカーの責任かｗ

体の弱い妹が一度でいいからスペＶみたいって言ってるから早く発表してほしい

>>913
>>914
いつも同じような反応しかできないのかよ？
少しは気の利いた擁護をしろよ

シグナルスタートでブーストアップの33に負けたorz

>>916
そんな気さらさらない　日産に義理ないもんｗ　書きたいように書くだけ

ニッチョンヲタは都合が悪くなると開き直るんだな
ニッチョンディラと対応がそっくりだ

ローンチ一つ取り上げても、ニッチョンは全く信頼性がない

説明書に記載されてないうえ、裏技的に使えば故障しても自己責任
保証も切られる

ポルシェは説明書にしっかりと使い方が明記されているし、聴くところによれば４０００回のローンチに耐えられるという
1日1回ローンチしても１０年以上持つ計算になる

>>892
雨で不動車になんかなって無いよ。
洗車後そのまま放置すると、パットも濡れててブレーキ固着するのでは?。
洗車後は少し走ってブレーキひと踏みし、パット乾かして納庫しています。

>920
多分ポルシェは一回でもやって壊れたら
請求書貰うよ　
誰も保障するとは書いてない

>>922
ローンチシステムそのものというより、「サーキット走行」ということで保障外だと思う。

公道内で、合法的に、説明書に記載された機能を利用した場合には保障せざるをえないだろう。
やり方は想像つかないが。

ニッチョンＧＴＲは何をするにもいちいちニッチョンの承諾がいるんだよ
購入時にも日産の犬になる承諾書をとられるし

サーキットモードで走行する場合、
保証修理の対象外となります。
また一般公道上ではサーキットモードを
使用しないでください。
本内容についてご承諾頂けますか？
　　
　　　はい　　　　　　いいえ

>>920
ニッチョンＧＴＲはローンチ使ったらディラから罪人扱いされるもんな
前科（ログ）を調べて罪人扱い

じゃ、よい子のみんなに質問だよ。

VDC-RのスイッチOFFは、取説になんて書いてある？

１　車両安定装置が働かないので危険な場合があります
２　使用方法によっては保証を受けられなくなります
３　0発進加速を最速にします
４　ぬかるみからの脱出に使えます
５　ソコは触っちゃイヤァ〜ン

俺も何回かローソン使ったけどディラから罪人扱いされたよ。

今アンチは保障ネタで引っ張ってるのか
昔はスリックネタなんてあったけど、いつの間にか消えたね

http://minkara.carview.co.jp/userid/323365/blog/10265567/
(ノ∀｀)

溝付きタイヤでハブボルトが全てぶち折れるのに
スリックなんて履けるような足回りじゃないよ
十勝の「テスト走行」で実証済み

GT-R(禿笑)

「ローンチ使ったでしょ？黙っててもわかりますよ。記録残ってるんですから。壊れても知りませんよ。」

age

35GT-R納車して約３ヶ月経ったけど、BOSEのサウンドシステム本当いいね。

糞耳乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＢＯＳＥのサウンドシステムが良いのは同意だが、ＧＴＲじゃなくても標準装備されてる車はいくらでもある

>>929
バカなの？
この手のクルマは、まずミニバンかなんかで下見してから
走るのは常識だ。
そうしないとそのうち知らない道で
亀の子になるぞ。

↑嫉妬すんなw

この車は普通に走っていて水温95度、ミッションオイル温度98度とか行っちゃうんだけど
大丈夫かよ。

ＢＯＳＥは今までのいろんな車に装着されていた同ブランドシステムで一番です。

この車はナビ、マルチファンクション画面とオートライトのセンサーがリンクしてない
のな。すっげー不思議なシステム。オートライト点いてもナビ画面が悩んでしまって
明るいまま？暗くする？あ？どっち？え？っみたいな。

雨降ったね。明日は車を動かさないとね。

今日の給油報告・・・高速半分、渋滞2割、エコ運転で9.5キロ走りました。エアコン
は常時オンです。でも、この車、加速するとメーターが下がります。高速でも走りながら
メーターがどんどん下がって行きますね。

BOSEは純正ではかなり良いね
ただユニット1ペアに30万かけるオレにはちょっと不満
ただウーハーとドライバーだけ交換すりゃ相当良くなる予感

>>939
オートライト使ってないからあんま覚えてないけど、時間連動で
画面の暗転は判定してなかったか？

軽量化パーツに取り替えてるチューンドGT-Rに、
BOSEスピーカーが付いたままだと、なんか虚しくなる。

>>925
BMWのSMGもだよ。
お前、この車両価格クラスの常識知らないなら知ったかぶりするなよな(笑)

貧乏人はひっこんでろ。

サス弄るの難しいようだね。
下手に弄ると、プロレーサーでさえクラッシュして瀕死の
重症を負ってしまうらしいからねえ。

M3（M-DCT）を買う気で貯めたけど、その予算で日産GT-RとiQの２台体制にしようかな、と思っている。
予算はちょうどぴったり。

平日の都内ではiQできびきび走り、駐車も容易、２名乗車までなので不便もない。
マイクロプレミアムなので、軽とは違って自尊心も満足。
ダウンサイジングで、エコにも役立つ。

そして、週末はGT-Rでワインディングを楽しむ。
昨日首都高で白いGT-Rが走っているのを見たが、実物は写真よりもずっとカッコいいね。
スタイルだけが気になっていたんだが、白のGT-Rならグッドだと思った。

GT-R乗ってる奴ってこんなキモい奴ばかりなの？

http://minkara.carview.co.jp/userid/258223/blog/10274236/

>>940

あたいのGT-Rはほぼ同じ条件で10キロ超えました。
高速はクルコンで速度も出さずのんびり走っていますからね。

このｸﾞﾛ女
http://minkara.carview.co.jp/userid/330131/profile/

ｸﾞﾛ度が分かる写真
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10019722%2fP1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10057142%2fP1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10067760%2fP1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10088734%2fP1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10123237%2fP1.jpg

ｸﾞﾛの親衛隊？
http://minkara.carview.co.jp/userid/432725/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/432651/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/429671/profile/

ｸﾞﾛがDQNに守られてるみたい
なにかあったのか？

>>947
煮酢喪パーツの前にヘッドパーツが必要になる悪寒ww

ＴＯＹＯＴＡ分科会大活躍だなあｗ

>>947
こんな馬鹿ばかりではありません。
頼むからこんなのに九州道走ってほしくないな。

>>944
馬鹿だな
だからニッチョンにしてもＢＭＷにしても、安物の信頼性はその程度のものだってことだよ

>>947
ＧＴＲ購入者の典型みたいな方ですねｗ

>>947
カードの上限が３０万にワラタｗ
ＧＴＲオナーなんてこんなもの
所詮日産なんだからｗ

以前からキモヲタ専用なのに、何を今更
まともな人は、こんなキモイ車なんて乗らないよ

一番可哀想な人は
之を買うためにR34あたりを手放した人。

>>957
それ俺。
極上VスペをR35発売前に売り払うんじゃなかったよ....orz

>>946
自分もそれが理想
他にデザイン重視だから5ﾒｰﾀｰ近いクルマ２台
常に渋滞している区域たからたまに軽乗ると便利さが身にしみる

>>957
まぁ、個人の考え方じゃない？俺もそのくちだけど別に後悔？34のがよかったとか思わないし。
周りに左右される奴らの方がどうかと思うな。又そこまで34に思いがある奴は35出る前に売ったり
しないだろ？

まあポンコツy32（笑）よりはまし

2008/9/某日ＰＭ７：００ごろ・・・（日は暮れていた）
この前３車線ある道を（春日井にしては広い道である・・・）普通に走っていたら信号で一番前に止まってたら横にR35GT-Rが・・・
同じテクならかなわないと知ってはいるけど同じスポ車同士とくればライバル視しないわけには行かない・・・
信号が青になって様子を見ながら発進すると向こうも全開・・・これは負けられないと思いこっちも全開！
ほぼ同じ速度で着いて行きGT-Rは次の交差点で消えてゆく・・・
向こうが全開だったかはさておきこっちは全開だったけどよくついてけたもんだとチョットセリカに感心してたりして・・・(^-^;)
・・・でその５分後・・・
また交差点での先頭からゼロ発進の時・・・
普通に発進すると右の方からＲＶっぽい車が抜き去ろうとする・・・
「・・・！ＲＶでセリカを抜くだとっ！？」
ＲＶ嫌いの僕はかなりカチンと来てすぐさま全開！
・・・が、向こうもカチンと来たのか全開でついて来たみたいで簡単には振り切れず・・・
「・・・！？ＲＶでセリカに勝負しようなどと思うな〜！！！」
こっちもブチ切れの全開・・・！なんとか引き離す・・・
「・・・それにしてもセリカの全開について来るＲＶって・・・まさかカイエンじゃ無かろうに・・・」
・・・と車種が気になったのでアクセルを緩めて先に行かす事に・・・
「・・・なるほど・・・速いわけだ・・・」ステージア260RSでした。(^-^;)
後で思ったんですがよくステージア260RSに勝てたもんだよね・・・セリカくんエライ。(^-^)

2003/9/某日・・・
セリカで南知多道路を走ってた時の事です。
高速を走るときは通常は制限速度＋２０ｋｍぐらいでいつも左側を走ってるんですが、
斜め後ろからR35GT-Rが抜くか抜かないかの微妙な速度でついて来たのでうっとうしくて振り切ろうと思ったら加速してきやがんの・・・(^-^;)
「ほお〜そんな重量級で俺に着いて来るつもりか・・・」
ターボ車を認めない俺は少しカチンときて一気に全開で１８０ｋｍぎりぎりまで（リミッター切ってないので･･･(^-^;)）加速してそのままその速度で走り続けるがなんとかついて来てる・・・
「ふん・・・１８０ｋｍ出せないわけじゃあ無いらしいな･･･」
・・・が、どうやら抜くことはできないらしい・・・GT-Rとえばターボ４８０ｐｓの車・・・高速道路の直線では車の性能をすべて出し切られればセリカに勝ち目は無い･･･だがしかし・・・
自分では使い切れない性能を持った車に乗ってる人間が多いのもまた事実･･･とくにGT-Rなどは・・・
１８０ｋｍを維持したまま約５分･･･前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
「・・・よし・・・ここが勝負だな・・・・・１００ｋｍからの全開加速・・・本当ならターボのGT-Rの方が断然有利なはずだろ・・・？
俺のセリカについてこれるか・・・？」
ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・！
「ここだ・・・！」
６速に入っていたギアを４速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルをかん発いれずに床下まで踏み込む。
「２ＺＺを、なめるなーーー！！」
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにGT-Rをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらＧＴ−Ｒで４８０馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあNAのセリカ相手でも勝てんよ･･･」

セリカの勝利である・・・車の事良く知ってる人は「相手がヘボいだけじゃあ･･･」と思うかもしれないけど実はそうでもない・・・
やってみればわかると思うけど一般道路で（高速含む）１８０ｋｍで走り続けるのって意外と色んな意味で難しいと思うよ。
（一度１８０ｋｍで５分ぐらい走り続けて見て下さい・・・ただし一般車と覆面パトなどには気をつけようねアトオービスも・・・(^-^;)）
なので相手は（ＧＴ−Ｒ）まあまあ自信をもっててそれなりの腕だと思う・・・俺？俺は高速道路なら結構敵なしですよ・・・(^-^;)
なんせランエボ�Wに乗ってたとき東名高速を名古屋から沼津距離２００ｋｍぐらいのあいだ１台にも抜かれずに走った事あるぐらいだから・・・
（実話ですよ・・・自分の中では結構伝説化している・・・）フェラーリもいたけどぶっちぎってやりました・・・
確かにフェラーリは速かったけど例え３００ｋｍ出せる性能を持ってても操縦する人間がその速度を制御できる自信がなければ２００ｋｍも出せないものですよね。
そのときのフェラーリも加速ではついてきたけど１８０ｋｍでずっとは走れないみたいでした･･･（所詮は人間の問題ですね･･･フェラーリが泣いてる･･･(T-T)）・・・
と、少し話がずれました・・・(^-^;)やはりＧＴ−Ｒぐらいに乗ってたらNAに負けないくらいの腕は持っててもらいたいよね･･･
確かにＧＴ−Ｒは速い･･･けど。ここで一言！
「私のセリカは十分速いさ・・・」（ゼクス風）