V36スカイライン語るPart20

前スレ
V36 SKYLINEを語るPart19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215824375/

■ 関連サイト■
[日産自動車ホームページ]
http://www.nissan.co.jp/
[日産 新型スカイライン]
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V36/0611/index.html
[日産：SKYLINE COUPE]
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/COUPE/PRE/
[ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル(nismo)]
http://www.nismo.co.jp/
[インパル公式サイト]
http://www.impul.co.jp/
[2007 Infiniti G Sedan - Infiniti USA Official Site]
http://www.infiniti.com/g_sedan/index.html
[アメリカでの評価決定版]
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=123235?tid=edmunds.il.home.photopanel..3.*
[日産 スカイライン 【 みんカラ 】]
http://minkara.carview.co.jp/car/107/
[CLUB V36-SKYLINE]
http://www.grn.janis.or.jp/~fs/

■トピックスなど
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/071122-02-j.html
http://response.jp/GIGAINDEX/recent/968.html

おまいら、V36について語ってくださいm(_ _)m

マイチェンで250にあまり変化がなさそうなら買います

>>1乙です。

350系ほどじゃないにせよ、250系も変更あるんじゃね？
スクラッチガード採用とか。特に黒には有効みたい。

ぶひぶひ

ステージア後継ってどうなるの？

EXが国内導入されるんだっけ？

前スレで結構２０代のオーナーもしくは購入検討中の方がいらっしゃるんですが
みなさんは駐車場とかどうされてるんですか？
さすがに新車で青空駐車はきついですよね。

>>9
キツイけど青空駐車してます

>>10
セキュリティ面で心配じゃない？後経年劣化も。
自分の場合クーペが欲しかったんだが、車幅の関係でマンションの機械式立駐にはいらないorz。
セダンで我慢するか、青空駐車にするかで悩むわー。

>>9
前スレの20代FUGA250GT乗りですが、
自宅にガレージがあるのでﾓｳﾏﾝﾀｲです。

自分も青空
こればっかりはある意味どうもならないからね

青空でも毎日乗れば特に心配はない。

一口に青空といっても、いなかと都会じゃ違うからなあ

実家ガレージ羨ましけど、以外と青空多いね。うちのマンションの立駐がもう少し広ければよかったけど、青空前提でクーペ購入決心しました

最近、貧乏人による車上荒らしが増えているので青空駐車って怖くないですか？

>>17
>最近、貧乏人による

地域によるんじゃないか。
貧富の差というより日本憎しの不法入国者の気がするけど

この車を青空駐車て信じられんな。
おれは４０万でカーポート？作ってもらった。
こんなんいらんて言ったけど、出来てみると使える。
洗濯物干し、露対策、悪天候時の乗降。糞害。

>>19
>この車を青空駐車て

?
普通の光景だと思うよ。
余程治安の悪い地域にお住まいなのですか？

100円パーキングとかでも怖いな。
最近はビルの自動で出し入れしてくれるところを好んでとめてる。

>>20
馬鹿はこれだから…。

>>22
？

洗濯物干し、露対策、悪天候時の乗降。糞害
と
治安
は関係ないんじゃね？ってことでしょ。

>>24
>>17からの流れでしょ。

以前に比べて最近は車上荒らしのハナシをよく聞くようになったな。
職場でも２〜３人は被害者いるもんな。

>>24
ニート認定者は黙ってろよ。

治安悪いと言われて非馬鹿の人がキレたのだろうか？
車上荒らしは深刻な問題なんだね。

スカってメーカーのセキュリティついてないの？

かなーりガチなセキュリティは、なかなかないもの事実だけど
実わ軽く突破可能とかw

>>26
解説してやったのに何故きれられるんだｗ？

車上荒らしはどんな車でも心配だけど、
｢スカだから｣と、特別神経質になる理由は無い気がする。
高級車でも無いし。
普通に青空駐車たくさん見かけるよ(神奈川県)。

青空駐車でも特に何も気にならないが一番の驚異は雹(ひょう)だな！
雹だけは勘弁してもらいたい。

確かに

ひょうはやだｗ

こわ〜〜〜〜ｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080902-00000134-mai-soci

MC１１月（セダン・クーペ）と本に載ってた。
７ＡＴとＶＱ３５の２００ｃｃアップが行われ外観などが手を加えられるか
は不明。

>>34
＞MC１１月（セダン・クーペ）と本に載ってた。

何の本に載ってたの？？

いい車に乗ってるんだから、車庫ぐらいつくってやれよ。

>>35
9月1日発売の月間自家用車とかいう本。カラーのＦＭＣ，ＭＣ情報ページに
スカイライン０８年11月にＭＣと書いてあった。もちろん真偽は分からん。
個人的にはセダンは2年クーペは発売後まだ1年でＭＣは早いから、ＹＭＣだと思う。
たまたま時期ＺのＦＭＣが近いから、装備共有することによりコストを下げるのかと。
販売価格は上がるんだろうけど。

通勤電車の窓から外を見ると未舗装の駐車場にR35 GT-Rも停まってる。

セキュリティーの実地テストだったりするのだろうか？

会社の駐車場とかでは？
R35野晒しはないだろ。

>>36
いい車だと思って車庫作っても、下取りはやっすいからw

マジレスすると、セキュリティを気にするなら保険が基本。
車庫程度で防げるのは、コソ泥がせいぜいです。

>>19
>この車を青空駐車て信じられんな。

この車をって・・
すんげえ高級車扱いしてない？
何千マンもするフェラーリなら青空駐車したくないけど。

青空ではないものの前面開放でシャッターや扉の無い車庫の
フェラーリ355は見たこと有る

何年か所有してたから盗難とかは地域差もあるんだなとは思った
ちなみに北関東で人口40万前後の市

駐車場賃料3万5千円／月で屋根無し屋外ですが何か？

神経質なオーナーの黒の青空はキツイだろうな。

そういうこと

>>44
うちの駐車場は地域最安値の8千円で貸し出してる。

3万5千円ってすげえ都心だね。

渋谷の路地裏の屋根無し屋外駐車場が、９万円と聞いたことがある。
くそ狭い場所だったが、ポルシェが止まってた。

まあ、俺の部屋の家賃よりか安いと思ったものだ。
まあ、金持ちは違うね。

まぁそうなんだよな。
セキュリティー云々よりも、青空だと洗車してもすぐ汚れるし洗車のし甲斐も無い。
せっかくいい車なんだから汚れた状態よりも少しでも綺麗な状態で乗ってたほうが気持ちいい。
まぁ俺は洗車が趣味の一つだし、綺麗好きって事も関係してるかもな。
自分の愛車が汚れてても何も気にならないなら青空で月極にでも停めてりゃいいんじゃね。

渋谷の路地裏ってすげえﾃﾞﾝｼﾞｬﾗｽな場所だねｗ

ウチの事務所の近くも青空未舗装5.5万円だけどな...

近くのコイン洗車場は金曜の夜になると輸入車展示会みたいになってて面白い

ってことは3万5千円って中野くらい？

未だに５ＡＴ

アメ車！つい最近まで４ＡＴ！ベンツも５ＡＴ車多数！

別に５ＡＴ車を恥じることはない！まぁあとちょっとすりゃ日産も７ＡＴになるだろ！

まぁ実際問題７ＡＴになろうがあんまり恩恵はないんだけどな。
買い換えるわけじゃないし。
ＭＣで購入考えてる奴には朗報かも知れんが。

７ATのギアをどんな風にするかが問題
５ATの範囲を6段に割り振りして、オーバードライブ的に7速か
それならいらないや

7速化されてもアイシンじゃねーしな。１〜２速あたりのギクシャク感とかどうなるんだろ？
俺は５速で不満ないし、Ｍモードでも丁度良いんじゃないかとすら思える。ま、４ＡＴだとさすがに萎えるけど・・・
まあなんだ、次乗り換えるときゃ７速になるのかなって感じ。

7AT化するより、時代は2ペダルMTでしょ。
MCで7ATになったところで、V37でもATのまま
だと、やっぱり時代遅れで馬鹿にされる気がす
る。

青空駐車で何が悪いんだ。
何のために車に屋根がついてんだ。

雨が降ってるからといって車使わず徒歩にするやつ。
洗車するために車買ったやつ。
みんなアホにしか見えんわ。

以上、洗車しない人の主張でした

>>59
>みんなアホにしか

古の時代から人類には「同じアホならなんとやら」って名言があってだな

青空どうこうは個人の感性の問題だからなんともな〜
自分は黒を新車で買ってずっと青空だが、確かに劣化は激しいｗ

でも近づいて見ないと分からないレベルだから気にならないや。
どうせ乗りつぶすつもりだから下取りなんか関係ないしね。

５年で乗り潰すならいいけど、１０年だと
最期は相当惨めな状態になっちゃう。

だがそれもまたいい。　

10年後に
塗装が劣化したV36に乗ってるってのもアリだな
15万キロぐらい走っててかっこいいんじゃね

それか、途中でオールペン

ホシノインパル青に

さすがに１０年は３６のデザインでも無理があるかな！？
ローレルは６年乗ったけど、早く乗り換えたかったし。
でもＲスカのデザインは結構好きかも。

>>65
10年後、15万キロでも丁寧に扱われてて、歳を
感じさせない状態はカッコいいけど、オンボロは
カッコ悪い。

キレイな10年モノは、俺もこうありたいと思うけど、
オンボロは、ああはなりたくないと思うだろ？

現在の塗装レベルで屋内駐車なら長い間ｷﾗｷﾗを保てそうだよな。

10年乗ったら5年ものの中古V36に乗り換えてさらに5年乗る。これで15年乗れる。

ゆきな超頭良いと思った。

R32時にそう思ったが　
愛着わきすぎて同じ中古車に乗るのに抵抗あって　
気付いたらV36に乗っていたよ。

いつかは色褪せるってことやね。

V36に10年は無いわ

>>56
新型FXのスペック見てみると5速直結、6･7速がODみたいよ。

>>70
それがね…

新車で購入している者としては、
素性の判らない中古は買えなかったよ…

その時に新車で買うことができたら、買いたかった経験あり。

新車厨ｷﾒｪ

貧乏乙

>>76
自分は新車、中古の拘りないけど
やっぱり、前の持ち主が
ハンドルに鼻くそ塗ってたり
シフトノブをアナルに抜き差しして遊んでたり
ノーパンで着座してシートにケツ穴擦りつけてたり
排気管にチンコ出し入れしていたりする可能性を考えると買えない。

>>79
美人やCawaii!娘や美熟女が同じ事やってる可能性だってある
俺はこの可能性に懸けている

久しぶりに爆笑させていただきました！(^O^)

本当にありがとうございました。

イチローのCMが神杉で次の作れないな

>>82
「ときめき」も既に帰っちゃった感じだし。

>>80
できれば前オーナーの顔写真付きで
かわいいと売値が高くブサ＆男は安いとかあれば最高だよな

店が勝手にオーナーですって美人の写真貼ったらどうすんだ？

ちょーくだらねーまじ何もいえねー

北島なんかより俺のほうが僧帽筋発達してるな。
大胸筋も勝ってるかもしれん。

muki@mukiﾃﾞｽﾈ〜〜

＞ 新型FXのスペック見てみると5速直結、6･7速がODみたいよ。

どなたか親切な方、この｢5速直結｣と｢6･7速オーバードライブ｣の意味を教えて下さいm(__)m
それとオーバードライブってなんですか？

直結は減速比がほとんど1で回転数がエンジン＝タイヤ
ＯＤはオーバードライブの略で減速比1以上で回転数がエンジン＜タイヤ

さてと、洗車いってくるぜ

じゃ、おれも

糞猫があぁぁぁぁっ！！
ここはベッドじゃねぇぇっ！！

みんな猫対策どうしてんの？

>93
隔離・駆除

つ木天蓼

カーカバーをしてまわりに猫避け剤　猫避けレーダーに猫避け板(トゲトゲの奴ね)を引いてる。　
あと猫を見かけたらなるべく威嚇するとだんだん覚えてよってこなくなるよ

自分はアッーアッーと叫ぶのが
効果的な威嚇だった

>>97
しゃぶれよ

>>90
おまえのV36にはファイナルギアが付いてないのかと

>>90
× タイヤ
○ ドラシャ

>>90
ＦＦならドラシャ、
ＦＲならペラシャフト

× タイヤ
× ドラシャ
○ プロペラシャフト
（FFにはないが，デフのリングギアに噛み合う歯車）


プロシャのつもりだったのだが，つい間違えた m(_ _)m

ストラフィアブルー　age

写真の黒ネジでとめられている部品が何なのかわかりません
ASFと関係あるのでしょうか？
http://f.pic.to/smm18

↑はプロジェクターです
バナー差し込み口の下に付いている部品です
わかる方いましたら教えて下さい

V36にクリーンディーゼルを！

V36スカイラインにiphone3GをBluetoothで繋いでる人いる？
音楽を再生したいんだけど、出来るのかな？

350GT慣らし終了。
ワープするような加速がたまらん。
ぬゆわkm/h超えても加速してるんだが、何

メーターの誤差

>104 車に搭載された状態だと、とても見るにはｼﾝﾄﾞｲくらい奥になる・・・
予想で恐縮だが、バーナーのコネクターをロック金具っぽい
つまり、金具に付いているボスがコネクターの穴に入る感じ

>>108
飛行機の離陸前の加速みたいな感じ？
NAでも排気量大きいと加速すごいんだね。

またぶつけた…
納車一月で二度…
予想以上に取り回しが難しいのね…
下手なだけだろうけど

370VVELが載ればさらに爆発的な加速になるだろう！

>>113
スカクー乗りましたから知ってます。

>>112
これカメラあるからバックも楽チンだし、取り回しよくないとはおもわんけどな。
車体もコンパクトで。
リアバンパーは俺も交換したけど、61000円な。

アクティブAFSは必要ですか？
ON/OFFのスイッチはある？

田舎だとあった方がいいとは思うね。
ノーマルだと郊外のコーナーで頓珍漢な方向を照らして意味無いからねｗ

350GTより250GTでエンジン回して走るのも楽しいと思う、晩夏の夜

>>118
5速しかないATでかなりピーキー
玄人向けw

僕もう疲れた･･･

>>114
知ってんならわざわざレスしてくんなボケ！

>>108前何乗ってたんだ？俺はR34ターボ（ノーマル）から36クーペへ乗り換えて3700cc333馬力にかなり期待してたんだが、正直加速に関しては「…あれ？こんなもんか？」だった。低中速トルクは36だけど上の伸びは対等だな。

>>116
俺はコーナーリングランプが欲しかったなあ。
プロジェクタータイプのせいか、進行方向は明るいんだけど
それに目が慣れてしまっていることもあるのだろうが
交差点の右左折の時に、左右の確認がしにくい。
特に雨天の時の暗い交差点の右折はつらいなあ。Aピラーの死角も大きめだし。

R31・R33とOPでコーナーリングランプをつけていたので
AFSがコーナーリングランプを兼ねているのかなと思ってつけてみたけど
交差点では役立たずだった。
ふつうに走行時のコーナーではあったほうが便利なので無駄ではなかったけどね。

とりあえずON/OFFスイッチはあるよ。

>>121
何しに来たんだ？おまえは。
主観的な問題に茶々入れて面白いのか？
俺も初めて350乗った時はその圧倒的な加速に鳥肌が立ったもんだよ。
おまいはR34の前は何に乗ってたんだ？
R34に始めて乗った時も無感動だったのか？
そしてその前、さらにその前も同じか？
軽やコンパクトクラスから350に乗換えとなると誰でも圧倒されると思うけどな。
皆が皆お前のような不感症野郎じゃないんだよ。
お前のような奴がオーナーでクーペもさぞ泣いてるだろうよ。
車に愛着わくような奴じゃなさそうだし、まぁどうせすぐ乗り換えるんだろうけど。

>>121
そんなレス止めとけ
もう遅かったけどw

>>123
俺はコンパクトからの乗り換えです
もう圧倒的です
違いが判る男です

そゆこと？

いや250からでも圧倒される。

>>125
ゴメン
それはなかった
速いっちゃ速いけど

前車が日産3.0L海苔です。
121に賛成する程度だったな。
わーぷはしね。

だ〜か〜ら〜

>>122
サンクス

スイッチがあるなら安いし標準装備にすればいいのに

AFSとかコーナリングランプとか
絶対にいらないんだけど・・・
なくても全く困らない
便利さに慣れちゃいかんよ

どうもこのスレおっさんが多いのか話がかみ合わんな。

>>123まあ貴様みてえな下劣なメタボオヤジに乗られてスカイラインも嫌だろうな。車内はさぞかし加齢臭が充満してるんだろうな。あーきもちわる

>>132
ﾜﾛﾀｗ
おっさん下劣の意味知ってて使ってんの？
自分のレス見返してみれｗどっちが下劣だろｗ
ああこんな事言っても下劣の意味知らんから聞くだけ無駄だなｗ
メタボオヤジとか加齢臭とか自分の事棚に上げすぎとちゃうの？ｗ
いちいちセダンスレで言わんでもええ事言う神経が理解できんわ。

おじちゃん
飲んでた焼酎がもろ事故米で、
今日相当凹んでます･･･

>>131
まあ、この車選ぶ時点で心は多少おっさんかとｗ
自分も20代ながら周りにはおっさんおっさん言われまくるしなorz

もちろんこの車がどうこうではなく流行に流されずに好きなもんを
買っちゃう心根が良い意味でおっさんだってことで。

106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/09/08(月) 23:24:30 ID:I5MzboPl0 (PC)
>>103
820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/09/08(月) 23:16:11 ID:hAIdMnO+O (携帯)
R34て稀にみる不細工車だよな。現行ｂｂに通ずるものがある。

３４が気になって気になってしょうがないのか
嫉妬むき出し

107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/09/08(月) 23:32:50 ID:h7PgNQr30 (PC)
気になるも何もその人は元R34オーナーみたいですがｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220274653/121

121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/09/08(月) 22:18:17 ID:hAIdMnO+O
>>108前何乗ってたんだ？俺はR34ターボ（ノーマル）から36クーペへ乗り換えて3700cc333馬力にかなり期待してたんだが、正直加速に関しては「…あれ？こんなもんか？」だった。低中速トルクは36だけど上の伸びは対等だな。

３Ｌ　ＶＶＥＬ　レギュラー仕様を希望します。

おれも３リットルは賛成。
レギュラーは大反対。
このクラスでレギュラーとかちょっと恥ずかしいよね。
アテンザとかインスパイアとか。

２．５Ｌ　ＶＶＥＬ　６ＡＴ　を希望します！

>>137-139
日産に無理な要求は止めて下さい

>>139
次のスカイラインは
VQ25VDHR直噴＋VVEL＋７ATだよ。

>>122
>雨天の時の暗い交差点の右折はつらいなあ

これ言えてるけど照射範囲の問題じゃないような気がする。
運転席窓の角度が悪いのか、他の車より窓の雨滴が乱反射して
外の視認性が非常に悪い。
雨天右折時はほとんどおばさん運転状態。

>>130
AFSは山道でガンガン飛ばす時は使えると思う。
普通の道のカーブでは無くても不便しないけどね。

雨後はたくさんの水滴・・・
トランク開けると・・・

どぼどぼってトランクルームに

このへんの構造を何とかして欲しかったなって

>>138アテンザはクラス違いだろ。

購入検討者です。
一番近いデラ行ったら350GTがあったから、じろじろ見てきますた。
質問なんですが、250GTにもリアシートのエアコン吹き出し口(なんていったらいいかわからん)ってついてます？
あと昼間だったからよくわからんかったのですが、オーバーヘッドにイルミの小さな穴？がついてましたね。
夜間のイルミ等の演出は他に目立ったものはありますか？

長文＆質問ですまんです

>>146
素の250GT以外なら後席エアコンついてるはず

>>146
ついでにおせっかいを言わせてもらえば
安い買い物ではないからサイトにしろカタログにしろ、
自力でグレードの違いを把握して
何が自分に必要で何が不必要なのかを含めて購入を検討した方がいいと思う

>>147
親切にありがと。
まだ初見だったから、試乗も含めてゆっくり見てみます。
社会人一年目のガキなんですけどね…レガシィB4と比べてるんですが、スカのほうがやたら横幅大きく感じません？
むしろ3尻とかより大きく見えました。白だからかなｗ

カタログにミリ単位で寸法が載ってるって。

明日のカ‐トップにＭＣ情報のるな

セダンにもMTを追加すれば若い奴等も多少は興味を示すのに。

>>149
前から見ると実際の寸法よりやたらワイドに見えるね
フロントフェンダーからフロントに向かってギュッと絞り込まれてるからかな

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4455.jpg

>>153
そのシチュは幕開け編のＣＭを思い出すな。

２５０ＧＴ（素）海苔で、今までＦバンパーは非Ｓ系のほうが好みだったけど、最近Ｓ系のに換えたくなってきた。>>153さんの見ると確信しちゃうな・・・Ｓ系の方がカックイィ〜

>>152今の若いやつのほとんどがAT限定免許な件

>>146
センターコンソールの時計、スイッチ類が夜間は白、青白、薄紫、赤とカラフルだぜ
あとドア開け閉めでの車内照明が消える時にゆっくり暗くなって消えるとか

車重 両車ﾀｲﾌﾟＳ
スカクー1.65�d
スカ350 1.58�d

車重から見ると、ＭＣでスカが３７０になったらスカクーと同等程度の走りになるわけか？

セダンの３，７リッター出たらクーペと比較してくる雑誌とか出るだろね。

>>158
直線はセダンのほうが軽い分だけ有利かも？
しかし、クーペのワイド＆ローから来る乗り
味は超えられないかも。

>>157ちょっと待ってくれ
時計の色そんな機能あったっけ
グレードによる？

今日、輸送中のG37xを見ましたよ

セダンでもクーペでも、踏めばドカンと加速してくれて、高速を気持ちよく流せれば、それでいい！

>>161
時計は白っぽかったかと。変える機能があるという意味ではないのでは。
エアコンかオーディオのつまみのどちらかは縁が紫に光るね

アナログ時計の色変える機能なんかないってｗ

「センターコンソールの時計」で句読点で区切ってるみたいよ。
その後、ボタン類がカラフルだと言ってるんじゃ無いの？

すまん言われてみればそうだね

神のエルグランド降臨！

国産ミニバン最強パワーを誇るVQ35DE改
パフォーマンス仕様にスーチャを搭載
最高出力350馬力
最大トルク50kg
今までどんなミニバンにも負けた事がない！
下手なスポーツカーすらカモる事ができる！
ミスティブラックの貴賓のある塗装とブラックレザーが織り成すセレブな室内
どれをとってもオマエ達貧乏車のお手本・憧れの車である事は確かだ！
神のエルグランドが降臨する時、オマエ達は眩しすぎて手で目を覆いたくなり、涙を流しながら膝から崩れ落ちながら土下座してしまうだろう！
感想やお布施等、詳しくはエルグランドスレに来い！

やっと200万貯まったお(´・ω・｀)

V36にクリーンディーゼルエンジンが奢られると想定した場合、
このスレの住人の皆さん方は、どのように思われますでしょうか？

済みません。スカイラインとティアナで迷ってる者です。
ＨＤＤナビにＴＶのワンセグのＯＰ付けた場合、走行中にも見れるように
するにはどうしたら良いのでしょうか？ティアナは東商（？）デコーダを
付ければ燃費とか影響無しに見れるようですが、スカイラインもそんな
（後付の）物あるんでしょうか？無ければ皆さんどうしているのですか？
まあ走行中にＴＶ見るなって事でしょうが、通勤時は結構渋滞でノロノロ
運転が多いので・・・今は後付けのナビなのでＴＶ見ながら運転してます。
見れるようにしている方、よろしくお願いします。m(..)m

>渋滞でノロノロ運転

こういう時に追突が多いんだからテレビ見るなよ。

>>158セダンが3700を積めば当然重たくなる。どの程度まで重たくなるか次第じゃね？今のクーペとセダンでは若干クーペの方が早い程度だからな。

200ｃｃ増える程度でそんなに重くなるわけがない。

7ATも重くなる要因だべ

200CC増えるならエンジン部分だけで200グラムしか増えないんじゃない？
確か1リットルで1キログラムと記憶してる。
200グラムなら大した問題じゃない。

１気筒あたり３３ｃｃ増やすのに、直径だけ変えればそれくらい稼げると思ってる俺ゆとり？ｗ
ストロークまで変更するのかな？やっぱり性能どうこうで

カートップにスカイラインセダンYMCが来年頭にと予想されていたね。
もちろん3．7L＋７AT搭載らしい。

2.5は5ＡＴのままなんだろうな…

どうせなら3.5ハイブリッド仕様っそのまま出せばいいのに
ホリデーオートで絶賛してた

じゃあ何でクーペはあんなに重たいんだ？

スケベ心の重さです

2.5はせめて6ＡＴにしてほしい！

３．７Lにしたら余計売れなくなるな。
性能の面では良好でも税金上がるし・・・。

排気量アップによる重量アップは1kg以下だろうな。
VVELメカが+5kgってとこ？

>>184
3.5買ったオーナーが税金気にしてるか？

7ATなんて、トルコン内の抵抗が増えて損失が出るだけで無駄なような気がする。
特にジャトコ製のは。

しいてやるなら6ATまでで十分だと思う。

ＭＣで概観はどうなんのかな。
リアワイパーついたりしてｗﾀﾞｻｗ
概観は弄るところは特にないと思うけど、幅がもうちょい広がるとさらによくなるだろな。
あんまりかっこよくなってくれるのも考え物だけど。

日産のMCでのエクステリアの変更の成功例は少ない

少なくとも、俺にとっては

トラスト倒産ぽぃ

そろそろ、>>176にツッコミ入れてももよろしいでしょうか？

おれとしてはマイチェンより次期V37のほうが気になる。

>>191
あいかわらず北米向けであることに変わりない。

>>191ハイブリッド化は必須。場合によっちゃあV8積むかもな。

日本じゃ2.5Lが主流だと思うけど
MCで美味しいおまけつかないの？

まさかのエコペダル？！

エコペダルは高級車に順次って事っしょ？
スカイラインはどうだろな。
性格的にも合わないっしょ。
でもなー、いまのままだと発進時にとにかく重いから何とかしてってのもあるんだけど。
トヨタ並に軽くなるのもちょっとだしな。

エコペダルどころかちょっと踏むだけで飛び出す初期V36　３５０GT乗りですが

とりあえずはMCに期待しようぜ!3700ccに7ATにクーペと同じブレーキとなればかなりのレベルアップだぜ!

Ｓ系以外のボリューム感の無いバンパーなんとかして欲しい
エアロコンセプト並のエグいのが良い

Ｓ系はナマズみたい、
あるいは歌舞伎役者の口元みたいで正直カッコ悪い

ところで、右後方がピラーに隠れて直視確認しにくいんだけど？

ホリデーオートの何ページ？

今見てきたけどホリデーオートにハイブリッドインフィ乗ってた。
てか新型レジェンド５ＡＴでわろたｗ

YMCは12月上旬って聞きましたよ。2日だっけ、4日だったかも。忘れた。
で、現行モデルは10月末で生産終了。北米でアナウンスされているとおり
7ATや3.7リッター化とか。

3.7に7AT、クーペのブレーキか。
ホリデーオートを見ると車幅が1820で車高が1380？になってるね。

OPのBOSEスピーカーの数が増えて5.1ch組めるんだったらかなり揺れるな。

＞車高が1380？
Ｌサイズセダンでこんな車ある？ｗ

>>204
それクーペの仕様じゃねーか？

>>206
うん　自分もこれクーペじゃね？
と思ってるんだけどスカイラインセダンって書いてあったから。
写真を見る限り現行V36とさほど変わらない感じがしたから間違いだろうね。

7ATの出来が気になるね。
初期型の5ATと同じような完成度なら、5ATのまま
の250GTが評価上がるかも。

7ATがコケたら、フーガやZも影響するから、日産の
大型FR車は少なくとも2年は暗黒時代が来るね。

日産7ATの出来に期待！

7段もあったらエンブレ操作が面倒臭いな。
値段も上がるしいいこと無いじゃん。
5ＡＴで不満なやつって何が不満なんだ？

まぁ、すでに乗ってるやつはわざわざ買い換えないだろ
ライバルとカタログ見て比較してるやつの後押しになる程度で

>>210

・主に気分の問題
・高速巡行時の回転数

今夜25時　辰巳PAにおいて

貧乏車乗り妬み僻みの偽物スポーツカー所有のオマエラ
VS
日産エルグランド軍団

の優劣対決を行う！

参加希望者はエルグランドスレにオマエの車名をレスしてくれ
来れない場合はオマエラ貧乏人の不戦敗とし、以後ヘタレ負け犬扱いとなる
300馬力を超えたフルチューンVQ35改エルグランドがオマエ達を待っているぜ！

なんだかんだで現行5ATはかなり完成度が高いと思う
いつまでも5ATでは困るが、自分が出てすぐの7ATには乗りたくない

>>212
>・高速巡行時の回転数

6ＡＴで十分だろ。
7ＡＴとなると「技術の進歩」ではなく無段変速技術からの逃避。

本当に無意味な俺区分だな
それは

5ATって完成度高いか？
350乗りだが、60kmくらいでキックダウンしたときに、なかなかギアが
落ちなくてやきもきすることがあったぞ？
最近パドルシフトで先にギア落とすようにしてるが…。

チェイサーの５ＡＴ（ツアラーＳね）から乗り換えの２５０ＧＴ海苔だけど、この５ＡＴ良く出来てると思う。
シフトショックは、限られた場面でたまにしか感じないし、街中での走りでもアクセル踏み込んだら即座に加速してくれるしね。
なんつーか、トルコンのスリップロスが少ないというのか、とにかくレスポンスが良くて繋がりが良い。
ま、高速では上があった方が嬉しいとは感じるけど、峠走るときは５速が丁度良いというより、５ＭＴ乗ってた経験から慣れてて判りやすいね。

>>215
だな。
無段変速なり、2ペダルMTなり、AT自体が時代遅れ
になろとしてるのにな。

排気量アップも同じ。安易な馬力アップ。

さっきから現行乗りの僻みにしか聞こえないｗｗｗ
そりゃ悔しいよな…、7ATに333馬力。現行の勝る要素がねえｗ
こりゃ発売されたらMC後乗りとMC前乗りの醜い争いになるなｗｗｗ

今さら5ATの出来がどうだとか、いい加減やめにしないか？

無いからしょうがなく乗ってるだけだろ？
アイシン6速が載ってたとしても、5速に乗せ換えろとでも言うのか？

悔しいとか以前に、新しく出るものは何かしら進化してるのは当たり前なんだから、自然の事だと受け止められるでしょ。スカに限った話でもないし。

マイナーでここまで差をつけられると

つまり、前期V35 4ATはゾウリムシでFA。

7ATとか+200ccより、エクステリアの大チェンジ
の方が嫌だな。旧型ってすぐわかるから。

俺はもう2年弱楽しんだから、次はV37に期待。
MCよりFMCの方が新しさ満載だし。

えー２５０V乗りだがエクステリア変わってほしいな。　
もしよくなってったらディーラーで変えてもらう

近年、主流になりつつあるルーフ後方の中央部にカッカイイアンテナを付けてほしい！

コンバーチブル是非発売してほしいな。売れないのは当然だがスカイラインがより魅力的になるのは間違いない。

>>226
カッコだけならいらない

まぁ、うまくいえないが二年は金では買えないからな

やはり最終型を中古で買うのが後悔しないな

バンパーをクーペタイプのデザインにしてほしいょ　
あとリアスポイラーも追加　
まあバンパーデザインに変更かかるのは間違いないだろうけど

>>230
結局長く大切に乗るならどの車種でもその結論
あれほど出た時言ったのに
日本国民は色んな面で忘れ易いし学習能力低いのは確かだ

今日ディーラーいってきました
どノーマル250GTにタイプS用バンパー付けたいって相談してきた。全然話しが進まなかったです
タイプS用スポーティーパッケージ付けたいなあ（Dの人は知らなかったみたいで調べるのに30分くらいかかってたけど）
19インチのタイヤホイールでダウンサス入れてマフラー変えたいです

>>233　バンパー交換、俺もいつかやろうと思ってる。続報ヨロ〜

>>234
88000円だよ。
購入Ｄの工場長にやってもらた

>>232
そんな貧乏臭い発想が結論だなんて
悲しい人生だな。

まー低学歴基準って自分でも言ってるみたいだし。

現行車として長く乗れる方がいいじゃん

まあ、百歩譲って、現行車が気に入って、
最終型を新車で買うとかだったらねぇ

でも、俺はMCが成功するかどうかは五分五分だと思う

Ｖ３６の中古は激安いのでうまうまですw

悲しくてもや・す・い〜
安くてもうっまー！
まーそんなもんw

350GTだけど、街乗り（23区）で5.5km/lくらい…
ほとんど流れに乗って走るだけで、踏んでないのにこの状態。
何かおかしいのかな

MC待ちなんだが、前スレの中古はちと衝撃受けた・・・

ちなみにメーター内モニタ表示の平均時速は17km/h

>>242
そりゃヒドイなｗｗｗｗ通勤距離にもよるけど自転車にしたら？ｗ
お金浮くし、もしかしたら車より速いかもだし、なにより健康的ｗ
と、都内の空気を知らない人が言ってみる。

>>243
さすがに通勤使用じゃないよｗ
近距離送り迎え＋土日買い物＋月1〜2回遠出。年換算で8000km程だからそれほど
気にすることじゃないが、あんまりだなと。

>>244
おかしくないよ、そんなもの。
平均速度が30km/h近くいくと、6.5位になる。
ちょっと踏んで遊ぶと6。

>>233素250GTに19インチなんて性能が劣化するだけ

VQエンジンの驚異的な燃費の悪さはエルグランドで証明済みです

>>242
平均時速17km/hってｗ
通常は軽にでも乗っててスカ350はセカンドカーで遠乗り専用にしろよ。
ガソリン節約分で軽が買えるしｗ

>>246
マグホイールとかで軽量化すればそうでもない

>>249いくら軽量できるか知らんが非力なVQ25じゃさらに非力に感じるだけだろ

>>245
乗ってる人のブログ見てると、平均時速によっては倍近く変わる感じですね
250のほうがこの差が小さいんですかね
>>248
おはやう
ガソリン代：年8000km 6km/l 170円/lとしても年間22万円
仮に1/3にしても駐車場代にすらならん
VQ35には申し訳ないけど頑張ってもらおう。
さて、今日は久しぶりに長距離行ってこよう。連休渋滞orz

88000円ですか…サイドとリアは社外にしようかなと思ってます
19インチで軽いのっていったらOzとかのですかね？べらぼうに高いんで無理ですねぇ。CPUとかナビのアップデートとかもDに頼んでみたいです

しかし
フーガ250Sの前後245/40R19には吹いた

しかし、純正アルミのあのバランスウエイト量はなんなの？w

250に19インチだと、性能的にも過剰でマイナス要素
が増えるだけだし、ルックス的にもブレーキの空きが
目立ってカッコ悪くならない？

まあ、そこはクーペブレーキ必須でしょ

>>233
リアバンパーは61000だよ。
ちなみに交換後トランクリッドとバンパーのチリがあってない。

リアバンパーって全車共通じゃね？

あの狭くて小さいｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙが使いづらくてたまらん。何かいい方法ないっすか？

使わない

クリムゾンレッドがなんか色褪せてきた。

１年点検てした方がいいんですかね

しなくていいです

警告！
気を付けて下さい！
２００２年５月から発売のE51エルグランドに不具合発覚！
エンジン内にインテークマニホールドに取り付けてあるバルブの取り付けネジ(3mm)が落下しシリンダー内に入り込みエンジンブローするらしい
あの設計の古い熟成されたはずのVQエンジンでこのお粗末な事態！エルグランド限定らしいが、メーカーはまだ事実を認めていない！
しかし対策品(ネジにワッシャを付ける)が出回っている以上、不具合なのは明白だ
国交省自動車不具合センターにも問い合わせ多数！
http://minoken.blog.shinobi.jp/Date/20080913/1/
http://minoken.blog.shinobi.jp/Date/20080911/1/
http://minoken.blog.shinobi.jp/Date/20080910/1/
http://minoken.blog.shinobi.jp/Date/20080908/1/
前とか走られてて途中でエンジンブローで止まられても危険だからな(笑)

で？

>>171
これは、釣りだよね?
何でティ穴と比較対象なんだ?

>>265
日産の同排気量セダンだが。
車の選択基準なんて人それぞれ。
自分と違うからといって釣りにしか見えないのは自己中心過ぎる。

>>265
ｲﾀｲ香具師ww

１００km以上走ると妙に調子良くなる。２５００でもエンジンが軽〜い。　
長距離走りたくなるね。

ペットボトル（500mm）置くと、シフト操作がぁ・・・

ある一定速度に達すれば２５０でも無問題。
ていうか走ってるとこもったような低音がするけどこれは何？
これがロードノイズ？タイヤ交換で解決するの？

>>270　こもり音は日産車の良くないところなんだよなァ

>>269
新しい話題にとりあえず同意

>>269
ドアポケットに入れるとこあるだろ。

>>269
50センチのペットボトル置けばそりゃぁ邪魔だわな…なんてあげ足とりつつも同意

http://jp.youtube.com/watch?v=s6Weon6-3ms

>>268
確かに高速を3000回転ぐらいで流してると本当にエンジン軽く感じるね。
そこから追い越しかけるときのエンジンの音やフィーリング、加速感も気持ちいい。
街乗りではまぁこんなもんかぐらいのエンジンだけど…
俺はこのエンジン好きだよ

この車無意味な高回転化のせいで低速トルクがなくかったるいですね
この原油高にあんな回さないですよ

>低速トルクがなくかったるい

原油高本当に意識してんのかｗ

>>278
低速トルクが太ければ回さずに済むから燃費が良くなるって意味じゃ？
ISやXとｽｶは真逆な考えだよね。
片方は6500までしか回らないけど、2000回転以下のトルクが2.5とは思えない太さ。
片方は7000以上回るけど、低中速がスカスカだから電ｽﾛのセッティングもあり余計に回る。
どちらが燃費いいかはご存じのとおり。

CKV36購入予定ですが
オプション装備で悩んでます
純正カーアラームとリモコンスターター付けるか悩んでますが
付けてる方どうでしょうか？

リモコンが二つになるのと金額が高いのかなと

外部のリモコンスターター少し調べたのですが
ユピテルとか接続不可ぽいのですが
セキュリティとスターター外部で付けてるかたいますか？

２５０で高速を3000回転ぐらいで流してるときは何ｷﾛくらいでてますか？

>>281
速度＝回転数（rpm）×60÷変速比÷最終減速比×タイヤ外周距離÷100000でどうぞ。

回転数が大きいからガソリン食うってわけでもないだろう。

>>276
２５０で高速を3000回転ぐらいで流してるときは何ｷﾛくらいでてますか？

ピンポイント指定してきたなｗ

食いますよ
同じエンジンなわけですからね
アクセルの踏み込み量を押さえるのは基本じゃないですか
スカイラインはスポーティ指向なので仕方ないですが回してパワー稼ぐ方法取るならクーペの方が合ってる気がします
最大5人乗れて車重のあるセダンは下のトルクあった方が扱い安いかと
ホンダも高回転型なので燃費悪いです

フィツトの猿人は最大トルクが1800rpmで発生する低回転型猿人だけどね

>>279
本当はマークＸ乗ったことないよね？

マークＸの出だしの悪さは、Ｘスレでも確定。トルクが太い
なんてもんじゃない。カムリ乗りにも馬鹿にされるぐらい。

単にガス食わせてないから燃費がいいだけ。

スカ　 26.8 / 4800
マク罰 26.5 / 3800
カブリ 22.8 / 4000

最初の一歩のトルク感は乗って感がるーだけど
街乗りで5000回転はないということで、うーむ。

なんでマークｘなんかの話が出てくるんだよ。
あんな（ry。

２５０で高速を3000回転ぐらいで流してるときは何ｷﾛくらいでてますか？

67km/hくらい

>>291
ttp://nissan-rentacar.com/carlineup/cars/skyline25.html

>>288
と言うか、普段はマークＸに乗ってますw
たまにV36にも乗ります。出足の悪さというのは発進のことですか？
あれは敢えて電ｽﾛの感度を悪くしているんじゃないですかね。
昔のようにお尻を一瞬沈めて発進しなければダメな人にとっては、出足が悪いということになるでしょうが。
その論理ですとドイツ製のセダンは｢出足｣が軽以下ということになりますわな。
燃料食わせないわけではないと思いますねえ。
0-100km/h加速タイムですが、助手席からストップウォッチで計測したデータですけど
X2.5AWDが7.2sec、ｽｶ2.5FRが8.3secで、ｽｶのほうがガスを食わせてないようなw
四駆のトラクションが有利に働いたかと思いましたが、どちらもホイールスピンしてませんから関係ないようで。。
燃費はいろんな人が乗るんですが、Xが9.8〜10.5km/Lぐらい、ｽｶが7.8〜8.6km/Lぐらいですねえ。

>>294 便器乗り乙

>>294
出足も中低速もカムリに劣る。
これがＸスレ、カムリスレの結論。
おまえの屁理屈はどうでもいいよ。

マークＸとかまじできもいからやめてくれ…。
ＩＳ、クラウンとなると話は別だけど、マークＸに加速、燃費とかで劣るとしてもそういうのどうでもいいから。
ほんときもいからもうもう来るなよおまえ。

>>295
禿同

マークX・・・またクラアスにいじめられるぞ。

はい、すみません。
マークＸｽﾚ荒らしてるのはやはりここの方なんですね。
同じIPですよw

マークＸスレなんて誰が荒らすんだよ。荒らしてどうすんの？
都合のいい妄想してないで歯磨いてオネンネしてろ。
今日を最後にあんたもう来ないように。

>>291
しょうがねえな　マジレスすると 110キロくらいだぜ？
そのかわり俺に女を紹介したまえ

本当はオーリスに乗ってるぐらいなんじゃねーの？

>>301
マジレスありがとうm(__)m

女を紹介できない代わりにスイス銀行に100万ドルを送金しておいた！好きに遣いたまえ！

通勤途中の、中古屋のＶ３６の値札が泣けるorz
俺の車と同じ色だし・・・グレードも3.5リッターのSPなのに（俺のは巣の2.5GT）
去年は結構良い値段だったのに何故

>>304
大排気量車は今どの車も売れないから仕方ないよ。

携帯から失礼しますっｗ

http://c.2ch.net/test/-/car/1221616378/1

ミラーに取り付けるタイプのレーダー探知機使ってるんだけどさ、
炎天下にしばらく車放置してから走り出すと熱でミラーの付け根柔らかくなってるのか振動でミラーごと下向いちゃうのな。
ミラーに重量かかるから仕方ないのかね。

リーマン破綻で北米市場ピンチ！
ほらほらぁ〜、3.7Lなんて適当でいいから
2.5Lで楽しいことしようよ、日産ちゃん！

とりあえず、3200回転で最大トルクだちゃおう！

だちゃおう

かわいい

>>307
＞ミラーごと下向いちゃうのな。
う〜〜ん…
そうならないような方法に変更することは考えていないの？

>>307
下を向区まで行かないときでも、走行中の振動で揺れる度合いも強くなるね。
暑いときはダメだね。

>>308
だよな！

2.5Lで7AT。そして燃費が良い
きっと米人も買いまくり！

2.5Lブイベルエンジン7AT
がいいな！

ＶＤＣってどこまで信頼できる？
スリップしても一瞬にして路面に貼り付いてくれるのか？

空転防止の意味合いが強いから
スノー路面でスリップとかだと手遅れの場合もあるはず

雪上で遊んだことあるけど、VDC ONでもドリフトで
きるので、万能ではない。でも、OFFの時より敷居がは
るかに高くなるね。

ONでパワーオンドリフトだと、エンジン出力下げるので
それで収まることもあるけど、ざーっと滑れちゃってる
のはブレーキ介入があっても、流れるものは流れるわ
な。

2.5リッターのほうが下取り高いし、2リッターのV36出したらバカ売れするんじゃね？
2リッター（1.5リッターターボが理想だが）　FR　７ATで200万で
ワゴンタイプなら220万でも買う

クーペにＡＷＤが追加されるらしいけど　ＳＭＴってことはないかな？
ＧＴ−Ｒはトランスアクスルだから簡単には流用できないだろうけど
クーペにはそのほうが合ってると思う。

>>318
それ何て車だよwwww
別のスレにでも書いてろ

>>320
┐('〜`；)┌ やれやれ

スカが2リッターベースだったことを知らないとは

2リッターなんてもう出ないから安心しろ。

むしろ10年後くらいには大排気量車といったら２リッターになるだろ。
３．５リッターは大事に乗れば10年後にプレミア大爆発。

>>318
VQで2リッターは作れるのでしょうか？
可能だとすれば、どのようなメリットがあるのでしょうか？
”V36で”と書いてあるので、何か知っていれば教えてください。

>>323
今のところ、３．５リッターは和製サブプライムだな

今日始めてオートライト使ってみたけど地下駐車場では結構便利だと思った。
けど外走ってる時はまだ全然暗くないうちから点灯するな。
ところでこの車にはオートワイパーや降雨量に応じて速度の変わる機能はないよね？

ふだんなかなか点灯しない人？
俺はむしろオートで点灯するの遅すぎと感じてるんだがね。

３．５Ｌの中古相場、下がりすぎでは？
さっき 業者オークションの中古車相場をみてたら、一年落ち、無事故車、評価５点が７０００�`で１８０マソで落札されてたよ。
もちろん、ナビなしオプションなしだったが、これをオークション代行で購入したら、２１０マソくらいでＧＥＴ出来るって・・・。

こんな下がりようだと、Ｖ３７はクーペのＭＴを買った方がいいかもな。

>>324
メリットは知らんが、作れるか？というよりも、A32・A33セフィーロでVQ20は存在した

貧乏250GT海苔は黙ってろよ。350GT海苔はガソリン代なんて気にしねえよ。

>>326
感度調整してみましょう。

オートワイパーはないけど、車速感応式間欠時間調整なら付いています。

>>330
幸せな方が多いですね。
私の周囲には250.350問わずガソリン代気にしてる方ばかりですよ。

>>332
話題にしやすいから気にしてる振りしてます。

感度調整なるものがあるんですか。これにより点灯するタイミングの調整ができるんですね！？
車速感応式間欠時間調整って何ですか。まぁ取り説読んでみますｗ

>>318
どーやったら200万円のグレード作れると思う？
FF4気筒のシルフィ中級グレードでも200万超えるのに。

>>323
2リッターが大排気量と呼ばれる時代になるころには
このクラスの次世代カーが出ているので問題ないです。

>>328
3.5だからじゃなくてこのクラスで純正ナビがないのは致命的。

連れがアスリート350買うつもりが、セールスに次に買い替えること考えたら絶対250と説得されて250にしたそうだ。クラウンもほとんどが250みたいだな。

>>335
２００万やれんことはない。エンジン１５００ｃｃ４気筒ＦＲにして、タイヤは１８５
のタクシータイヤに鉄チンホイール　ＭＴも旧型４速ＡＴとエアコンはオプション
それからシートもハンドルもマーチのを流用とこれでどうか？

>>339
そんな売れる要素のない特殊仕様車はかえって高くつくよ。

>>338
今日幹線道路走ってたらナンバー無しのアスリートがキャリアカー？に乗っけられてた。
あれは近く納車される車かな。
ずっと併走しながらどんな構造になってんだろ？ってボディ下見てたけど、道路の凹凸にあわせてえらくマフラー？が揺さぶられてるのに激しくわらたｗ

>>340
Ｖ３６　１５０ＧＴ渋い。真さに名ばかりのＧＴ　しかし１．５トン以下で
１５００ｃｃだしレギュラガソリンで燃費もよいから税金も安いし売れるか
もしれん。かっこだけのスカイラインもあってもいいかも。

いや、2リッターのスカイラインは需要あるよ。
ほんの7年前はクラウンすら2リッターがあって一番売れてたジャマイカ

>>321
┐('〜`；)┌ やれやれ
スカが1.5リッターベースだったことを知らないとは

1.5リッターベースのコンパクトなボディに2リッターエンジンを無理やり積んだから羊の皮をかぶった狼になれたのに

kakakuｷﾓｲ人多いなｗ

博士が・・・

>>345
あそこは板の趣旨に沿った風を装いながら
自らの薀蓄・博識ぶりをひけらかしたい輩の公開オナニーショーだから

他人の意見に耳を傾けないのが何よりの証拠

バカJAFがアクセルをゆっくり踏んで加速するのが燃費にいいなどと、バカな啓蒙思想を発信するから、
街中の車の流れが悪くなる。ホントは次の停車までに達する最高速度までは素早く加速した方が燃費にいい。
しかし、こんなに街中の車の流れがチンタラしてると大排気量車を買う意味がないね。250が売れ筋なのも分かるよ。

ていうか２５０でも６０キロなんかでの走行を強いられるとイライラしてかなわん。

セダンのデザインはアメリカでは受けいられてるのだろうが　
日本人の感覚からはイマイチ離れているような気がする。
だから廉価バージョン造っても売れるとは思えない。
それよりクーペで造ったら売れると思う。

この車　適正なシート位置に　なかなか合わないんだけど

>>351
じゃあどの車にも乗るな。



以上

どんだけ規格外な体形なんだよ

2リッターならシルフィベースのＰ11プリメーラ後継でよくないかい。スポーツセダンとしては。

FFでもよければ、ティーダ6MTをちょっと
チューンしたのを出せば？

kakakuとかわんねーなｗ

２．０Ｌがでたらさ、少し余裕のある２．５Ｌが欲しくなる訳よ。
結論は、作り直した今のＶＱ猿人でも魅力ないってことさ。

よくわからんが、ﾀﾞﾁｬｵｳは面白そうだな。

シート位置が高いよね　
もうちょっと低くなってほしい　電動いらないから

ｔ

シート位置を一番下にしてるのに
頭が天井スレスレ

>>358
皮シートですか？

赤字転落でルノーに買収されたところが組み立てた
負け組み専用という感じでチープだね

>>360
身長いくつだよｗ

でも向こうがタゲなんだから普通のセダンだとゆとりはかなりあると思うんだが．．．

>>360
NBA選手かよｗ

超短足
ところで何で運転席にもつかまるところがあるんだ

>>365
暇潰しの為

俺は、180cmだけど
結構天井が近いところにあるな

この車はスカイラインとして開発された訳ではなくインフィニティG35として開発された車だろ。G35は名前の通り3500ccのみ。つまり3500cc前提で開発されてるから3500ccがこの車の本来の姿なんだよ。排気量小さい車欲しいならシルフィでも買えよ貧乏共

スカイライン買う時点で すでに貧乏だわな
煽り乙

G35開発時に国内主力の2500考慮してねーわけねーだろ
アホですか

オマイラお代。伝説のV36
クールに決めてくれ

サイズを考えろ、ガチャピン

V35はさらに腰高なシート。かなり変。　３６はそのあたりはまし。

ペッタンコシートがしっくりこない。

>>370貧乏250GT海苔乙。貧乏はやだやだ

350ならクラウンアスリート

つーか、日産にはスポーツの軽自動車がないから、
コペンみたいに電動オープンで、Ｖ３６クーペデザインの車を出すってのはどうよ？
２００マソくらいで。

２ちゃん住人にどうよ？って言われてもな。

350と250を試乗して比べました。
予想したよりも250は遅いですね。低速時のトルク薄いのが運転していて、かなりストレスに感じてしまいます。
350SPを購入したいと思います。でも、革シートの表面の質感がイマイチかな。
乗り出し価格500万円、スカイラインも高い車になりましたねぇ…。

絶対クラウンアスリートのほうがいいよな

クラウンアスリートと比べられるようになったら大したもんだよ。
フーガの存在も忘れないであげて。

スカイラインがクラウンと比較される時代か…ギャランやカペラ、セリカ、マークIIとあたりだったのに。まぁ、アテンザはスカイラインとチンコらしいが

ハイブリッド仕様はいつでるのかね。
スカイラインは2.5LVVEL+ハイブリ+7ATの
組み合わせで、パワフルと省エネの両方の
走りができれば楽しそう。
問題は価格だけど、500マソぐらいか？

3.5L+ハイブリもありだと思うけど、こっちは
フーガに使ってきそう。

自分はクラウンアスリートに乗りたいとは全く思わないです。
同じエンジンならフーガより軽いスカイラインに乗って運転を楽しみたいかなと。
レクサスや輸入車だと社用ではちょっと問題あって、正直、国産セダンの選択肢が少ないのが実際。

>>382
パワーと燃費のバランス考えると2.5L＋モーターがちょうどいいんだけどね・・・
日産のFRハイブリは、トヨタのシステムよりもシンプルだからエンジン組み合わせも増やせそうだけど・・・・

あとエンジン側はVVEL＋次世代ストイキ直噴になるそうだから
VQ25VDHR＋モーター＋７ATってことになるのかな？

>>380
比べられるようになるのは簡単。価格や車格を上げるだけ。
評価はいつまで経ってもｸｻｲﾗｲﾝ

>>384
VQ25VDHR＋モーター＋7AT
いいなそれ400万以下で出たら欲しいな
V37に期待

2.5リッターはむずかしいんじゃないかな。
モーターと電池，その他補器で車重が増えるし，価格上乗せは更なる課題だな。

3.7リッターがHV化で燃費向上すれば，他社と違うところを訴求できてイイ，とオレは思うよ。
試作車も3.5リッターだったしね。

つーか２５０さ、エンジン音が安っぽいよね。　
低速でちょっと回すと軽いモーターのような変に頑張ってる感じの音。　
これが不満だ。なんか燃費が悪そうな音なんだよ。
PBエンジンのが音良かったなあ。V型ってこういうモンなのかな

直噴出してもまた撤退ってことないよな

2､5ﾘｯﾀｰスーパーターボのハイブリッド7ATで頼む

>>378
１９年式未使用車なら、２５０万で純正ナビ付の３５０ＳＰが買える
前スレでコミコミ２６０万で買った猛者がいた

質問させて下さい
今度車体に付いてるエンブレムをインフィニティに変えたいのですが
茨城に住んでるために探しても専門店が見つかりません
やはり部品買って自分でやるかディーラーでもやってくれるんですかね？
女で力も無いせいか剥がれそうに無いし不器用だから上手くいくか
不安なんです・・・。
分かる方教えてください

>>387
まぁ3.5L＋モーターだろうね。

でも3.5L＋モーターはクラウンやGSで既にあるし、実燃費がいまいちなのも実証済み。
いくらハイブリッドで燃費がいいといってもエンジンが3.5Lだと燃費も悪いよ。
パワーも3.5Lで既に300ｐｓあるのに、それ以上モーターのパワー補強はいらないし・・・

なので2.5L＋モーターってのが燃費・パワーともの実用的なんだけどね・・・
まぁ3.5L＋モーターで燃費18km/h程度と背中がシートに食い込むほどの加速力だそうだが・・・

同門対決、打倒ＧＴＲですね。
ＧＴＲＶＳスカイライン。どこまで喰らいつけるかスカイライン！！
これはベストモータリング→ニコ動うｐの流れですね。

さて・・・ここでE51エルグランド不具合の問題点を整理しましょう＾＾；
エンジンブローの可能性
前期も後期でも、ネジが外れシリンダー内に落ちればエンジンブローの可能性有り
特に前期型は、いつ起きても不思議ではない 後期型のブロー事例も複数あると聞いています
ネジの問題点
ワッシャーを噛ましても、噛まさなくても Ｍ３ネジでは締め付けトルクの管理が出来ない！
よって、いつゆるんでも不思議ではない
メーカーの問題
対策品が出され、エンジンブローした車には対策品が付けられています
ネジロック剤が追加になり、ネジが固定されるようになりました
ネジが落ちるとエンジンブローになることを知っているから、対策品が出ているということですよね？
なのに公表していない・・・・ リコール隠し？？
下取り価格
ちまたではだんだん有名な状況になりつつあるようで・・・ エルグランドの査定価格の暴落が始まっています
燃料高騰による大型ミニバンということによる暴落もありますが 他車種と比べて明らかな違いが・・・このままリコールにならなければ
とんでもない価格に・・（＞＜）
【E51エルグランドエンジンブロー事例】
聞くところによると数十台・・・
H16最終型前期 エンジンブロー 一般道で走行不能となる。 エンジン無償載せ替え
Ｈ１９ライダー エンジンブロー　走行不能 エンジン無償載せ替え、インマニは無対策品
二度目のエンジンブロー 3基目のエンジン無償載せ替え
年式不明前期 エンジンブロー 走行不明 5年10万キロの補償外となり80万の請求 メーカーは「過去に事例無し」との言い分
走行距離には関係なくネジ滑落は起こるようです。 新車8千キロの車にも起こっているようです
E51エルグランド不具合（エンジンブロー）の件
自分で、ネジが落ちたことによるエンジンブローなのでメンテナンスで出来る範囲ではなく、エンジン周辺設計に問題がある！！と立証できれば無償
立証できなければ８０万の請求が来ます これっておかしくないですか？？
今時10万キロ程度で壊れるような、エンジン細部設計？？
20万キロや30万キロ走れるエンジンを作るのが今時のメーカーでは？
そこまで走れないのなら・・・ 走れない理由を知っているのなら・・・ 走れるように対応して下さい！

>>392

INFINITI、インフィニティー、日産海外パーツのジャパンダットサンサービス
http://www.japan-datsun-service.com/index.html

ただし，ヨタ車のL（ロッテ）マークほどではないが，プゲラと笑われる可能性大。

なにこの流れｗ

ＭＣもまだしてないのにＶ３７に期待してるね。

必要なのは軽量化だよー　
R33だって1300kg前後だったのに。
トルクあげるより軽くしたほうがええなぁ　

>>396
やはり横浜まで行かないとダメなんですかね・・・。
あとスカイラインの文字はイイんですけど
日産のマークが好きになれないんですが仕方ないですね
レスありがとうございました

>>398
安全関係の装備、
それから遮音材と内装、
全部剥がしてみたら？

>>400
スカから出来の悪い部分を取り外してみたら
タイヤしか残らんかったわw

日産のエンブレム嫌なのに何で日産車買ったの？死ぬの？

>>401
君の場合だと脳が真っ先に取り外されるねｗ

>>393
オレは先般発表されたHybrid Vehicleシステムを前提に話しているよ。
2.5リッターでは車重増と価格増をクリアできないと思う。

2.5リッターでHVならばティアナじゃないかな。
CVTと組み合わせれば大きなセールスポイントになる。
注）ティアナはFF車です。

>>399
オメガのステッカーチューンすればいいじゃん。
せっかくだからＧＳ３５０にすれば最強

>>402
父がスカイライン大好きでそれで自分もいつかは乗ってみたいなと・・。
それとどこかのサイトでインフィニティマークがおしゃれに見えたのもあります
あと日産の車に乗るのは父の時代からの担当さんで安心だからです
ちなみに以前はシルバーのマーチに乗ってました

>>405
すいません、自分でオイル交換もできないへなちょこなので
難しくて意味が分かりません

日産のＣＭ最強じゃね？ｗカンガルーが車庫入れするやつ。
もう一回、もう一回ってｗ　超かわえぇｗ

頭悪そう

タラオの声だと思うとウザいよ〜

クラウンコ

ドアとボディの間の黒いゴムの部分が一部白っぽく劣化してきた…
皆さん何か対策されてますか

>>411
白っぽくはならないけどドアを開けるときに壁にぶつけて傷はできるな。
その部分はＤで見積もり約１００００円だったｗ
工賃がえらく高いぞ

>>411
クレ ポリメイトやアーマオールなどである程度の艶を維持・復活できるよ。
内装の樹脂やタイヤさらには家の家具などにも使えるから1個持っておくと便利かも。
数百円で数年持ちます。

250だが、中速走行中にアクセル踏み込むとツーテンポほど遅れてガクンと加速が
始まる。優雅さに欠けるな。これって350も同じなの？

つまり補足すると、アクセル踏んで即反応しないので踏み込み過ぎる→ガクン→カッコワルイ
ってことなんですが。

>>414
それってオートマだからでしょ。

レスありがとう。参考になりました。
>>412
あんまり見苦しくなったら、まぁ部品交換すればいいかと気楽に思ってましたが工賃高いんですね…
今のところはまだ部分的に劣化してる感じなので交換までは大丈夫です。

>>413
ポリメイトは使ったことはないのですが、勝手に内装専用だと思ってました。
外にも使えるんですね。評判がいいみたいなのでさっそく試してみます。

>>368
車音痴の上に貧乏人涙目(笑)

キックダウン使わずにDSモードにするといいさ　
右に傾けるだけで１段落ちる。　まあそれでも反応遅いけど。
これがいやならMTにするしかないなぁ

DSGみたいな方式ならば、トルコンよりシフトダウンの反応早いのかなあ？

>>409
まったくだ！あの声はウザい！ムカついてくる！

そーいやティアナもいい車になったよな！！特に内装とかセンスよくてハイクオリティだった！クラウンなんかより全然いい！
ＦＦなのが残念だけどね！

>>399
遅レスだがエンブレムを
>>396が教えて下さったサイトから通販で取り寄せて
Ｄラーに持ち込めば替えてくれるはず
安くあげたければヤフオクでエンブレムを落札して以下同文

その際、後ろのエンブレム交換だけの見積もりと
前後交換の見積もりを取ってみて下さい
ぶっちゃけ前のエンブレムは誰でも簡単に交換出来るので
もし後ろのみの見積もりと前後の見積もりで差額が生じたら
やや親切心に欠けるＤラー？

おい。関東で350SP探してるんだが電話入れたら売れたとか抜かすのが７件もあったぞｺﾝﾁｸｼｮ。
早くオマイラの仲間になりたいんだぜ．．．orz

>>420
ＤＳＧなどの２ペダルＭＴのシフトチェンジスピードはＡＴの比ではないです。
操作感が全く違います。比べるとＡＴがとてもつまらなく感じてしまいます。
ただし私の車の場合、アップは速いが、ダウンはアップに比して遅いかも。

>>414オートマなら普通だろそれ。それが嫌ならマニュアルモードで走れ

>>414　350ならキックダウン（ガクンと加速）するほどアクセルを踏み込まなくても
アクセルを少し踏み足せば充分な加速を得られるのでは？
誠に残念ながら250を選んだのは間違いだったかもね

>>427
HRSで面と向かって言えんからって
ここで憂さを晴らすのは止めていただきたい

>>414
まさかとは思いますが
車音痴な250糊の振りをして、他の人に250を叩かせる為の自演とかじゃ無いですよね？

いい車なんだがこの外観は何とかならんものか？

ツリ目がなひどい。　５シリーズ意識しすぎ。

　オーナーは意識してないと言い張るが。

普通に走る分には2500どころか2000でも充分じゃね？日本国内じゃ宝の持ち腐れやし・ GTRくらいなら持つ価値あるが・

釣り目をいうならクーペ見てからにしろよ。
加減ってものをしらないのか？ｗ

クーペぐらいのツリ目がいい。

嫌だよｗ

kakakuの住人が揃いも揃って登場ですかｗ

>>436
いやいやいや

大規模オフミに関して、
上下関係をハッキリさせる為の流れです

たぶんw

おい350メンバーよ
やっぱ、頂点はクーペか？w

GTRが来たらクーペも涙目

賢く250GTを選びながら、マフラー、ECU、
サス、アルミ、と愚かな道を歩むのはなぜ？
何しても350GTより速くならないのに。

>>439
買った時点で賢くないお。

クーペなんて糞
セダン＞＞＞クーペ
なんだよ

で、セダンも350を買えずに250買った奴はごみ
350SPの俺最強

でも中古ですけどね

俺はV36 250とマークXとニ台持ってるんだが、どうしても350なら迷わすアスリートかフーガにするがなあ。スカイラインで350は全く眼中になかったな。

>>443
たぶん誰でもV36 250とマークXを買うこと自体全く眼中ないだろ　メタボ

昔はスカイラインにあこがれたモンだがなあ。
もうちょっと出せば高級車が・・・と思う俺は汚れちまったのか？

>>445それはスカイラインに限った話じゃねえだろ。上を見ればきりがない

オフ会やったら250GT乗りなんてハブだけどなｗ
つーかいぢめられちゃうかもｗ

>>447
脳内オーナーのお前はオフ会に参加すらできないだろ

ｷﾓｦﾀkakaku常連組が湧き出して殺伐としてきましたねｗ

多分、本当は中古も買えないニート不適合者かと。GTRからすれば、みんな子供やろ。

スカイラインの車検代幾らくらいかなぁ〜？？

直す所無しでスカイラインとフーガの大体の車検代解る人居ませんか？

一緒

イキがって見せても辰巳に来れなかった
オマエ達貧乏人の負け決定！
エルグランド連合軍の勝利だ！
国産ミニバンでは頂点を極めセレブ専用なんだよ！
新型アルファード・ヴェルファイアなんて目じゃない！
オマエ達はエルグランドを見かけたらちゃんと土下座するんだぞ！
わかったな！ワッハッハ！エルグランドNo.1！

エルグランドって、あの犬小屋みたいな形のやつのこと？？

>>453
おまえつまんないよ

そろそろマイチェン?

ＨＲＳ西で写真とりまくってるヤツがうざい
お前だよお前！
四国のお前！
誰もみてないっつーの

ウチゲバ勃発

>>457
俺のことかー。

行ってないけど。
つーか、ＨＲＳ西って？

いーじゃないすかー。柿本にブレイヴァリーですかー。
タコ足はワンオフ？すごいすねー。250とは思えませんよ
ねー。レスポンスいいすねー。トルクも厚くなってるしー。



最初から350買っとけよ。亀は亀（ｗｗｗ

350いじり回してるやつは最初からＧＴ-Ｒ買っとけよ。亀は亀（ｗｗｗ

だな。250も350も後から弄るのは馬鹿馬鹿しいな。

他人の車にどうこう言う方がキモイと思うけどな。

>>４５９
http://minkara.carview.co.jp/userid/269262/profile/
これ？

>>437
来月納車予定でちょっとオフ会に興味あるんだが、
やっぱりＶ３５（特に）３６はハブだったりするのか？ｗｗ

中年（失礼）のオタクどもは嫌いじゃない。
ノウハウ持ってて話聴いてるだけでも勉強になるからオフ会に参加したいと思ってる。
だが「そういう」雰囲気満点だとしたら相当引くというか萎えるんだが。

それと年齢層はやっぱり３０後半とかでゆとりＫＹか？ｗ

>>465
何書いてるのかまったく解らんが、
お前なら大丈夫そうな気がする

神のエルグランド降臨！
VQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス ミニバン唯一のFR
上質なブラックレザーに オットマン付き大型キャプテンシート 音響は5.1chにBOSEサウンド
ある時は蝶のように舞い 上質でファーストクラスなセレブになれるし
ある時は蜂のように刺し 高速やワインディングをスポーツカー顔負けの速さで駆け抜け去る
どうだ？貧乏人ども！ 神が降臨しているんだ！ 土下座して頭を伏せろ！

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？
そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター
マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は膝から崩れ落ちながら土下座するくらい
眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば
スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？
あ？

昨日はベンツのC200コンプレッサーに煽られた。一昨日はBMの320に煽られた。
先週はVWのゴルフGTIに煽られた。この車はドイツ車乗りの癇に障るケツをしている
らしい。

きっと腕も悪けりゃ顔もわるいな

250GTより俺のレガシィツーリングワゴンGT-B.260ps.4ATの方が速い
250GTなんて220馬力1600kg越えのカスだもんなｗ
身内からも見下され馬鹿にされるわけだよ

なんか香ばしいのが湧いてるな

「速い」の定義は何だ？
カタログスペックという机上の数字で決め付ける馬鹿も多いが、
残念ながらカタログスペック通りの結果が出るのは平坦な直線だけだ（笑）

>>470
旧車野郎のくせに。

スカ350と250、レガシィ2.0GTの試乗をしたよ。
スカ250とレガ2.0GTなら、はるかにレガシィのほうが運転していて楽しい。
試乗するだけでそれは実感できる。スカイラインも350ならいいね。
今度、いま乗ってるレガシィから、スカイライン350GT-SPに買い替える。

レガシイとかよく乗ってるなｗあれは駄目だな。
よくラジオＣＭで流れてるよな。私はレガシーで５０歳なんたらかんたらｗ
おっさん臭くてれがしーは無理だな。試乗したいとも思わん。
レガシーからの乗り換えおめでとう！！

スカイラインなんて貧乏人の車やめとけやめとけ。男ならビックスポーツセダン
Ｓ６５Ｌ　ＡＭＧ買えよ。

>ビックスポーツセダン(笑)

>>474
350相手でも20GT圧勝です
下からグイグイ離されます
200km/h以上からなら350が優勢です
これが現実です

>>478
どこでそんなスピード出すの？
バカなの？死ぬの？

基本、Ｖ３６って馬鹿げたスピードを出す事を
第一義とした車ではないという認識なんだけど間違ってる？
それともまだ走り屋魂のこびりついたＲ厨クズレが
Ｖ３６乗りの中にも少なからずいるってことなんだろうか・・

本気で走る事を目指してＶ３６でサーキット行ってるんなら
まぁ頑張ってくださいって感じ

>>479
国内限定車種ではないので、
おもいきり間違ってますよ

バカなの？死ねば？

二人ともイ�`

>>480
練炭、樹海。
フォー　ユー

>>480
疑問１．お宅はどこでそんなスピード出して比較してんのよ？

疑問２．
日本国内のスレで２００km/h以上はおろか、
法定速度以上の力比べの比較話をしてなんか意味あんの？

>>481
どうも私は長くは持たないようです・・

長距離の疲れにくさなら
ﾏｰｸx>>>V36>IS=B4ってとこかな。
加速の良さならB4>350GT>300G>>250G>IS250>>250GTってとこでしょうね。
格好よさはIS>V36>>>>以下微妙w

で現実によく売れてるのは、250GT。

つまり250GTが最強！（国内限定）

>>484
モータートレンドのテストならＢ4より350のが微妙に速いよ。
高速域になると特に。

著しく低レベルなスレになってんな・・・
中古がお子様にも手が届くようになってきたせいか

250と350、それぞれ良し悪しあるからねぇ…

>>486
そうなのか。でもB4のターボは相変わらず低速トルクが細いから
250GTのほうが普段使いでは楽で扱いやすいかもしれんな。
ところで女性オーナー率が意外と高くないか？今日見た3台中、2台が御婦人が運転してた。

Ｂ４ターボから250GTに買い換えたけど満足してます。
加速至上主義なら若干速いＢ４でしょうね。

でも車は加速性能だけを求める人もいれば、他の性能も求める人もいる訳で・・。

好きなのかえばヨロシ。

>好きなのかえばヨロシ
車メでこれは禁句。

>>491
なんで？

では、「好きなのに乗れば良い」でＯＫ？

それ言うと一気にシラけるから。

レがシーも良いけれど、多少旋回性がハンドルを切ってから微妙におくれる。
やっぱりスカＧの方が、ダイレクト感があって胸がすく感じがする。
スカＧの方がお勧め。

批評されるだけいいよね。
関心もたれなくなるのが一番ヤバイ。

>>484
マークXってそんなに長距離得意なんだ。
イメージ的に短距離の快適性のみを追求してる感じがあったよ。

乗ったことないから分かんなけど。

マークXもピンキリだからねぇ。
3.0Gは、ただ硬いだけの足と、神経質なアクセルとブレーキで、マジで疲れる。
レガシー2.0GTは、4気筒ターボだから勘弁。
3.0Rならいい感じだけど、ちゃち杉。例えば、マーチにさえ設定のあるオートライトが、DOP。

B4はモデル末期だしチョット買いづらいかな

スカイラインもMT出してくれたら良いのに

>>497
ﾏｰｸX乗ったことないでしょ。
B4がちゃちなのは同意。ちょっとしたものがOPで、しかも抱き合わせになってる。
ディーラーも昔の日産みたいな感じで融通が利かない。愛想がない。
トヨタ傘下になったから｢カイゼン｣されるんだろうかね。
今のままじゃちょっと買う気がしない。

スポーティーパッケージのリヤスポ付けてみたけどなかなかいいな。
素だと若干尻下がり気味なトランク終端が矯正されていい感じ。
意味不明なメッキパーツも無くなるしね。

>>487
原因は
自分なりに必死に書き込んでも価格側で削除されるだけで何も進展なし。
社会から認められない発狂したKAKAKUコムの常連がこっちに流れてきたから。

>>500
意味不明なメッキパーツがお気に入りだよ

>>499
罰は競合して試乗2回した
言われているほど中身は悪い車ではないが、
チープな内装で呆れた
バブルの頃乗ってたマーク�Aのがよっぽど良かったぞ

俺はクーペ海苔だが加速性能に関してはあらゆるシーンでスカイラインの方が速いよ

>>502
この車のデザインを語る上で、それは重要な部分だし
デザイナーだってかなり意識したハズ？だよな
それを全否定するかのような後付けパーツをメーカーが出しちゃうって、
ほんまそれってどうなのよ？

日産だね♪

>>504
相手が本気で踏んでる踏んでないは、どう判断してんの？

意味不明なメッキパーツ
俺も好きだな。

あらゆる、ってことはないと思うけどな。

>>504
おまえもちょいちょい顔出すなーｗ

>>506お前馬鹿か？俺がスカイラインの方が速いって言ってるのはちゃんと乗り比べて言ってんだよ。俺の親父がレガシィGT乗ってるから好きなだけ乗れる。

1人で速さ競ってればいいじゃんｗ

俺、未だにR32降りられないんだけど、あれだけ絶賛されてる32のステアリングよりも
V36のステアリングのほうが径といい握り心地といい優れてると思うんだよね。

あのステアリングは欲しい。

ステアリングの感触はＩＳがいいとおもた。

>>510
そういう比較は正直いらんな･･･w
みんカラにでも書いといてくれ

まあスカイラインの方が速いのは紛れもない事実

極端なこと言えば、雪道ではスカイラインは
発進すらできないかもな。

ナビだけはどうにかして欲しいな、MCで変わらんのか？

あと、Ｖ３６で速いとか遅いとかやめてくれ
スカの名前はついているが、大人の安楽イージードライブ車。
３．７Ｌが２．０Ｌタボに勝ったと騒いでも、それガキの証。

ちなみに直線で負けたなんて、それ釣。

安楽イージードライブに３．７Ｌは要らんわな。

>>518
必須。
2.5ではイージーなので

イージーかどうかはパワーの問題じゃねえよwイージードライブっつうならまさにマーク×がお似合いだ

V36は高速で前車が道をあけてくれるがマーク×はどうよ？

それ覆面と間違われてるだけでしょ

>>521高速走ってて自分より早いペースで車が迫ってきたら道を譲るってのが当たり前だろ。お前は「俺の車がスカイラインだから道を譲ったんだな!」とか思ってんの？(笑)

覆面にスカイラインが多いからだと

埼玉の白350GT以外にいるの？

覆面は白350GTなの？
てか覆面にV36いたんだ。
こっちも白350GTなんだけど、どうりで高速の走行車線を80km/hでクルーズコントロールさせながら走ってると
隣りに並ばれる事が多いはずだ。

覆面にスカイラインが多いだなんて一般のドライバーがどれだけ知ってんだよｗ

>>523
お前は論外ｗ

>>526
俺は埼玉県警のしか知らないけど、350GTだよ。

2.5Ｌのクーペを３００万くらいで売ってくれたら即買いなんだがなあ・・・

easy:安易な　気楽な　こだわらない

まさに250GTは、安易な選択、財布に気楽、こだわりのない車でしょう。
350GTとは違います、当然。

社外スピーカにかえたﾔｼいる？？

>>530
350GTだから何なんだよ。
偉いのかい？？　プププ・・・。

井の中の蛙大海を知らず
五十歩百歩
250GT350GT

まあ
250に負けたくないなら350にしとけ
間違いなく速い
でも、350はまちがってもIS350とかには挑むな
なんか泣けてくるから･･･

350が偉いとは思わないが、350と250は財布以外に
250を選ぶ理由がないもんな。

250が50歩進むうちに350は100歩進んでる。まあ、
それだけの差だな。

あと
250乗りの俺は正直に告白する
恥を承知で告白する

載ると噂の37VVELがとても羨ましい
乗り換えたいorz

正直に告白する
恥を承知で告白する

↑大事な事なので２回言いましたｗ

>>537
うん
これで350を買っちゃってたら
正直発狂してた

250が50歩進むうちに350は100歩進んでる。370
は105歩進んでる。まあ、それだけの差だな。

まあ自分は金銭面で250買ったけど
雪道を考えて250GT-4って選択もあるんじゃない？

必殺後だし日産商法はほんとズルイよ
なんで最初から25or37じゃないのよ･･･

これまんまR30と同じじゃんかw
やっぱ誰が何と言おうと、この車は間違いなくスカイラインw

>>539
上見たり下見たり
大変だなw

2.5ＬセダンにＭＴがあれば買いたいのに。
値段の割に高そうに見えるしな。

ID:mQfJZ5Fx0
↑なにこのゆとり

財布も重要なファクターかと

>>540
富山のやつが日産は、錆びるって言ってた（昔）。
俺は雪国育ちじゃないから見たことないけど。

250とか350とか370とかエンジン違うくらいなんだろ？
せっかく同じスカイライン乗りなんだから仲良くしようぜ？

漏れは他の日産車乗りだけどな、スカイライン好きだぞ。

スカイラインのように走りがウリな車にとってエンジンは重要。

雪国じゃなに乗っても赤さびだらけでおんなじよ〜。

遠目にはティアナだかシルフィーだかわからない。
若いモンもスカイラインはおっちゃんグルマだと思ってるらしい・・・
今のスカイラインてどんなキャラなんだ？

>>545
デラのおっさんの話だが北米（カナダに近い所）では冬に塩をまくのでV36は
北米仕様の防錆処理がされているのでサビなんかには強いって話だが、、、。

じゃどんな車がオヤジ臭くないんだ？

スカイライン至上最も若々しいデザインだと思うけどな。V36

>>552
はけどう

若いのが良く買うわ、俺含めて。
つか時代がそういうデザインだろjk。

頂点にGTRがある以上、むなしい論戦だ・・。

>>552
あんな銀メッキグリルつけといて「若々しい」は恥ずかしいw

すっげ古いスカイラインは知らないけど
R32〜R34には、銀メッキグリルは無かったｷｶﾞｽ

R3×シリーズって糞ダサいじゃん。

バブル期の肩パッド入ってるような臭いがする最もダサいシリーズに見える。

純正のMusicBoxだけど、X-JAPANのArt of Lifeって曲入れたら、アーティスト名が古今亭なんとかで、アルバム名が落語名選、曲名が芝浜とか表示されて笑える。 他の曲はそのままなんだが。

　２５００ＧＴ購入。
　良い点は�@走りが楽しい。
　悪い点　�@変速機の設定、�Aナビがスザンヌ。

スザンヌワロタ

>>545
北陸じゃないが、リアフェンダーアーチ辺りが錆びてボロボロになってる日産車はよく見るよ。
まだV36でそうなっているのは見たことがないけど、初代シルフィだとかキューブ、R34、33、Y34等ではそんなのが多いね。
トヨタ車は荒く扱われてボコボコになったハイエースなんかだと錆びてるが
古いクラウンなどは何でもなく走ってるような。

>250が50歩進むうちに350は100歩進んでる

それはない。せいぜい70歩程度。
しかもそんなパワー全開で走る機会は一瞬しかない。
350は燃料タンクに穴のあいた250と考えていい。

>>560みたいに携帯電話で必死にネガティブキャンペーンするバカってなんなんでしょうｗ

錆びてボロボロの車なんか走ってる？
オラしらね！

もうチョイ小さくならんかなあ・・・

今日始めてセルシオ乗ったけど、すげー静かなんだな。
２０系とちょい古いんだけど、さすがはセルシオとおもたよ。
ていうかトヨタは全般的に静かだけど。

>>565
>トヨタは全般的に静かだけど。

そんなことないと思うよ〜。
むしろ路面の状態によるロードノイズの変化には弱い。荒れた路面だととたんに煩くなる傾向がある。
確かに10系セルシオ、20系後期あたりは静かだけどね。

それ以外はクラウンもマークＸだって似たような傾向。
特に走りのグレード（ロープロタイヤ仕様）がダメだね。
ＴＯＹＯＴＡはロードノイズについてはタイヤにかなり頼っている。結果としてロープロタイヤ装着グレードはダメダメ。
その点ＦＵＧＡなどはロープロタイヤでも良く押さえ込んである。

あっ、スレ違いだった・・。逝ってくる・・。

純正ホイール安くで誰か売ってくれない？

いやいやw

>>567
とりあえずﾔﾌｵｸ

>>555
R34の後期セダンは銀メッキグリルだよ。

MCはいつか？
気になって眠れん。

4650
1770
1450
このサイズで

>>561
３５０ＧＴと２５０ＧＴじゃ最初の１歩がまず違うね。
そして、１歩１歩の質感がまったく違うね。

＞＞350は燃料タンクに穴のあいた250と考えていい。
おめの頭だろ、穴があいてんの？

>>564それは幅か？それとも長さ？ちなみに長さはR34セダンより短い。

>>571
九州男児。

何で最初からマフラーのタイコをステンレスかなんかにしてくれないんだよ
タイコが真っ黒なのが嫌だからマフラー変えなきゃ

タイコが無駄にピカピカでも恥ずかしい。

1800Tiとか出ないの?

変速パターンも５通りくらいあればいいのにね　
スポーツモード控えめ　バリバリとかさ

350ならトヨタV6が圧倒的にいい。スカイラインにあのエンジンならいうことない。250はいい勝負。と、アスリートとV36乗りのオレが言ってみる。アスリートは親父が乗ってるが。

トヨタの350はヤマハが頑張ったもんね

今日ポルシェ乗ったけどスカイラインはパクりだって気づいた。
安いからいいけど

親父がレガシイ、親父がアスリート。
なんでこんなのばっか沸いてくるの？

>>579
いっそ素直にアイシンかZFのATを搭載してしまったほうが。。。と思う今日この頃。
日産ディーゼルのバスはZFの6ATよ？もう日産自動車とは何の関わりもない会社だけどさ。

今日ＤＢ９乗ったけどスカイラインはパクりだって気づいた。
安いからいいけど

>>584
ZFのATは時限爆弾って噂

今日俺もE６３ＡＭＧに乗ったけどスカイラインはパクリだって気づいた
安いからいいけど

>>584
アイシンのATはV36の高回転まで対応できないんじゃ？
だから、トヨタと同じアイシンATのRX-8もAT車はレブリ
ミット落としてるし。

>>586
どうなんだろうね。昔はよく聞いたけど、今はBMWもAudiもJaguarもみんなZFの6ATでしょ。
信頼性は上がったんだと思ってんだが。
>>588
そういえばトヨタの高回転型エンジンは漏れなくMTと組み合わされていたな。
でも、IS-Fは5Lなのに8000？まで回るのに8ATと合わせてるから、やろうと思えばやれるんじゃないかね。
アイシンにしてみれば、最新の8ATで8000に耐えるより熟成された6ATで7500に耐えさせるほうが簡単なんじゃないか。
素人考えだけどさw

２５０乗りだが２６００回転辺りのエンジン音が非力感を感じていやだ。　
３０００オーバーまで静かになんねーかな・・・。　
聞かせるエンジン音じゃないよね

変速ショックが大きいのが悔やまれるところだな。

5L-V8　気筒あたり６２５ｃｃで8,000rpmはちょっと考えにくい。
IS-Fのレブは6,800rpmぐらいじゃないの。

>>583
親父は軽か？w

今度は馬鹿が沸いてきた。

自己レス乙w

>アイシンATのRX-8もAT車はレブリミット落としてるし
こんな馬鹿丸出し知識
どこで仕入れたんだ？w

結局、お前の親父は何乗ってるのよ？
レガシイ？アス？次はＣ？３尻？

>>590
俺はいい音だと思ってたんだが35000km超えたころから音が変質して
ガサツになってきた。何なんだこれ。

オイル交換

5000kmごとにきちんと交換してるよ。

わたしは5000キロのうち1500だけちょっとアホになります。
みたいなスカイラインにおのりなんだと思います。

なんでみんなBMWじゃなくてスカイラインにしたん？

安いから

フーガの真ん中にいたいじゃないか！

煽っているようにしかみえないけど>>595に同意。
アホすぎる・・・

自演乙！

MC情報ｸﾚｸﾚ(*^ー^)ノ

MCって年内？

>>605
馬鹿知識を叩かれて、自演乙とか言わない！w

レブの違う8は6MTモデルのみで、エンジンもまた違う
アイシン云々関係ない以前に、8の6ATは7500レブでV36と同じ

V36のような高回転エンジンに対応できないアイシンw

まあ、トルクの面でどうかな？って不安は確かにあるけどな

MC情報を教えろ！

もうちょっと待ちなさいょ　
MCあるから。　
あれとあれとあれが改善されますよ

>>610

もっと詳細に教えんかい！！

>>608
発想が逆。どこまで勘違いしてんの？

9000rpmに対応できないから、ATは7500rpmのエンジン。
MCでマツダがATに手を入れたから、今では同じエンジン。
ATが足かせになっていた。

あの細トルクのロータリーで7500だから、高トルクのV36
じゃあねえ。250には使えたかも知れないが、V36というか
G35は350がメインだし。

低トルクで良いなら、軽のATでも7500以上の高回転に対応
できてる。そういうレベルの低い話はしない。

>>612
馬鹿は回転数のみで語るから
それをつついただけ

おつかれさんw

>>612
あと、MCで変更して手を入れたのは6MTな
5MT・6ATと6MTモデルは、いまでも別だから

お前大丈夫か？

つうかスカイラインもＭＴだせよ。

ティーダやエクストレイルにMTあるのになんで出さないんだ？

スカイラインクーペかレクサスISで悩んでいます。
見積もったところややレクサスＩＳのほうが高いのですが、
どちらもそれぞれ良さがあって決めきれません。
同じようにレクサスと比較して買われた方いらっしゃったら
ご意見聞かせていただけないでしょうか？

クーペとの悩みとすれば、維持費とかの費用とかデザインは考慮しないとして

４人乗車の頻度

だけが重要な気がする。

個人的な意見としては、
２ドアの不便さも含めて楽しむ
スカイラインクーペがいいかな。
大排気量GTカーとしては国産髄一といっていいかと・・・。特に直進安定性はなかなかです。

>>616
男ならスカイラインクーペ！

今春大学卒業して、就職した者です
祖父との約束で車は働くようになるまで我慢でした
祖父が就職祝で500万まで出してくれるので
初めての車なんですがこのクーペがかっこいいので
買おうとおもってます。でも、どのタイプがいいのか悩んでます
初心者なのでアドバイスありませんか

500万か〜ってことは贈与税39万円だね。
ちゃんと払っとけよ〜
ほんとふざけた国だよね。

スカイラインやフェアレディは
平成13年あたりに大幅なモデルチェンジをしてる
次に大幅なモデルチェンジが行われるのは
過去のモデルチェンジを参考にするといつになるんでしょう？

まぁよくいうＦＭＣなら平成17にやってる

18年・・・・

>>620
じっちゃんの名義にしておくとＯＫ。
買い替えの時じっちゃん生きてれば印鑑と印鑑証明だけ必要。
その前にじっちゃんが死んだら相続→税金かからね。

かえるならクーペやろな　
わいは４人乗るのがそこそこあるのとアウトドアの荷物が結構あるのでセダン。　
目的からすると本当はワゴンとかのがいいのだがそこは折れなかった。
そういうのなしにクーペかえるのは羨ましい

>>619
がコピペネタだったとはorz

スクラッチガードMCで採用されないかな。
されたら黒を買いたい。

最近他人のV36の後ろに着くことが多いんだけど、胸がときめいてしょうがねえ。
特に夜だと、テール→ブレーキとランプの点灯の様子がたまらねえよ。
ただ、前のV36のヘッドの照射光の方が白っぽく見えるのって、目の錯覚かな？

自分のテールをおっかけたい・・・
犬が自分の尻尾を追うかのごとく

田舎者なんで横浜ナンバーに憧れるんですが、レオパレスあたりに数日入居して
ナンバー取り直せばいいですかね。
税金は住所変更してコンビニでも払えるし。

寒くなってくると気になっているのが、ガラスの曇り。
エンジンかけるといきなり曇りだすんだけど、もしかしてどこか壊れてる？
エアコンＯＮでもＯＦＦでも曇る。
もちろんエアコンが効き出せば消えるんだけど、今までの車ではこんな曇りなんて出なかったので
ちょっと気になります。
皆さんのはどうですか？

病院行った方が良いよ。

>>631
エアコンオフでも曇るということなので間違ってるかも知れないけど
たぶんエアコンフィルターの目詰まりだと思う
エアコン付けてすぐに曇り出してすぐに消えるなら
間違いないんだけどね

今日洗車にライト持っていったら水あかや、傷がいっぱいあった…
まだ納車二ヶ月なのに…

黒だからしょうがないのかな…
拭きあげた瞬間から真っ白に曇るボディ、これはしかたないんでしょうか？

>>631
俺のはエアコンオフでフロントが曇る。
エアコンオンにすると曇りが取れるが、しばらく刺激臭がする。
そのうち匂いも消える。
最近2回あった。

コンバチ新画像
http://photo.netcarshow.com/Infiniti-G37_Convertible_2009_photo_02.jpg

>>631
今の時期はなるよ。君のケン熱と息のせい。

ガラスの曇りはBest Mortoringでも指摘されてたな。たしか助手席側が曇りやすかった
かと。

>>636
なんか…なんか
テールランプがだｓ

クーペの購入を考えているんですが、タイプS、SPはちょっと硬めなんでしょうか？
ディーラーにPのタイプしか置いておらず実際に乗れません・・・。
ばりばり走りを楽しむ、というよりは心地よい走りを望む場合S、SPは除いて
考えていい感じでしょうか？

クーペとZってどっちの方が走行性能高いの？

そりゃもちろんV36クーペだろ。Z33はV35クーペと同クオリティだからな。

>>640
殆ど差はないから好きなグレードを買うのが由

>>631
エアコン導風の精度が甘くてフロントウインドウ側に風が漏れてると思う
エアコンＯＮにすれば徐々に曇りは消えるはずなんだけど
エアコンＯＦＦの場合は曇りが悪化してくると思う
サスの固い車でこれは良くある話だけど修理となると
簡単じゃないからディーラーも困った顔するか知らん振りすると思う

筑波じゃV36クーペはZ33に負けた

重量差100kgは違う

じゃあ現行クーペと32GT-Rならどっちが上なの？
なんかの雑誌で日産の人が36クーペと32Rは互角って書いてたと聞いたんだけど
ホントなんだろうか？

>>645>>646筑波ラップなんか気にして何になるの？速いだけの車が欲しいなら古いランエボでも勝ってチューニングしろよ。

4世代も前の車である32GT-R（R32）と比べるの？ｗ
そのR32を例すると、「R32タイプM（あえて非GT-Rね）とｹﾝﾒﾘGT-Rどっちが上なの？」と聞いてるようなものでは？

>>646
残念ながら･･･

>>647
お前、必死なセダン乗りに喧嘩売ってんのか？お？
まあ、タイム削るなら兎にも角にもデフが先じゃね？と思ったのは内緒な
やっとみたいだけどw

>>631を踏まえて皆様のスカは曇りませんか？？

631です。
いろいろレスありがとう。
>>644さんの指摘が一番近いような気がします。
去年の冬でも、エアコンOFFだと曇りっぱなしみたいになるので
常時ONにしてたけど、それでも最初だけはぶわっと曇ります。
外気導入・車内循環を切り替えても大差なし。
今度の12月の点検の時にでも、ダメもとでデラに相談してみます。

>>648-649

じゃあやっぱり32Rより36クーペの方が速いの？

ハッキリ言おう、速いの？と聞いている君は36クーペに乗った方がよい。

速さの基準をどうおくかによって変わるわぃ・・・というか、一般の人だと限界だせないから大して変わらん・・・

>>653

うーん、気になるのはやっぱり加速と高速旋回性能かな？

なんだか知らんが、窓が曇るの、自分が愛煙家だからかと思ってたけど、仕様だったのか…
なんかほっとしたぜ

>>654街乗りから高速まで速いのはV36クーペで高回転を多用するシーンではR32GT-R有利。

>>656
低速トルクのあるVQ37と高回転型のRB26の違いじゃん
そもそもV36クーペは高回転まで回す必要がないだろ

３６クーペは３３Ｒといい勝負　
３２Ｒとなら余裕でＶ３６のほうが普通は速いだろ

>>658
速いだろ？　←　コレ予想？

32との違いがわからなければ、36買っておいたほうがいい。

89年のGT-Rには勝てるけど94年のR32には勝てないかもしれない

現行GT-Rと比べたら32〜34までのGT-Rは基本的に同じ車と言っていいくらい
大した性能差はないんじゃないかね？

32と33でニュルのラップ21秒差だっけ。
さらに32と34で比べたらたいした性能差あんじゃない？

35からの乗り換えを検討してて気づいたんだけど
DOPのドアロックしたらミラーが自動で閉じるやつなくなったね
便利だったのになー

CD借りてきて純正ＨＤＤに132ｋｂpsで取り込んで再生するのと
ＣＤからＣＦカードに320kbpsで書き込んで再生した場合
やはりＣＦ再生のが音質は良いんですかね？

>>664
セキュリティorパーキングサポートシステムの一部として存在するよ

>>665
そのビットレートで試したことがあるけどLAMEで320kbpsエンコしてCFで再生したものは
高音がギスギスして疲れる音だったので、結局ミュージックボックスかCDそのまま再生

250GT買い得だよな。見た目が高そうに見える。

パリのモーターショーで7速AT、3.7Lがお披露目されたということは、国内版のMCも同様
だろな。

>>664
>>666
オプションカタログを良く見ると、すっごく小さい字で、それぞれは単体で装着することも可能みたいなことが書いてある。
自動格納機能はたしか、14000円くらい。

MP3の320kbpsでもギスギスなのかな？

>>670
でも考えてみれば自動格納だけで14000円って結構高いよな
あれって何かハードウェアを追加してるわけじゃないだろ？

>>672
本体価格は9,000円弱で残りが工賃

ハードウェアっていうか配線とリレーかなんかの追加のみ

標準のHDDって少なくね？
変えた兵いたらレポくれ

>>673
ﾄﾝ
別途配線があったのね

最近、月販何台くらい売れてるんだろ
500台くらいかな？

v36は質感上がってレクサスっぽくなったし中古なら250万前後で買えるからお得だと思う

他方街で見掛けるとリアがぼっこりしてしまりがない感じ
５シリーズやＥクラスは締まった感じがオトコっぽいけどｖ３６はメタボっぽいｗ
微妙な差なんだけどなあ
試作ショーモデルとかはいいんだけどね
量産型は急に落ちる
ムラーノのＣＭとか見てると日産のモデリングはレベル低いなあと思う

ＩＳの中古より多分100万は安いからその分スーツとか靴バッグに金かけても良いと思う
丸井の５万のスーツとＵＡの９万のスーツじゃ見てくれも全然ちがうよ
マックイーンの２８万のスーツはケツのカタチがでるのでセクシーだと女ウケ良いｗ

250GTなら走行5千Kmぐらいで、180万ぐらいからあるもんなぁ・・・

昔はともかく、今の日産車のデザインなんて工程の殆どをPCで済ませてるだろうからなあ
クレイモデルなんて最後の最後に作る1台だけで
あとは外も内も全部バーチャルでやってると思う

V36おかいどくっぽいね
R34から乗り換えるか

>>677
V36は北米向けがメインだからアメリカ人の好みがかなり入ってるんじゃね？
締まりがなくて緩いって感じのとこ
アメ車のデザインを日本車風にアレンジして若干ドイツ車風味を加味しましたって感じ

パリのオートサロンで発表した7AT、3.7VVTはもはや確定路線っぽいですね。

日産に７ATなんてあったのか
それとも外製？

>>683
ちょっとは自分で調べればいいんじゃないのかな、ゆとりくん。

VVEL

ジャトコ

コンブ

>>684
人が掲示板で質問したら全てゆとりですか
さぞやハイレベルな教育を受けてきた方とお見受けします

で、当方の質問に対しての回答を頂けてないようですが
もしかして答えをご存じないのでしょうか
だとしたら貴方もそのゆとりと同じレベルの知識しかないということになりますね

あ、今さら調べていただかないで結構ですんでw

>>688
「全て」じゃなくて、お前みたいなgoogleも使えないバカのことを指してると思うよ。
日産 7AT だけでいくらでも出てくる。

>>688
ｗｗｗ

>>688
つーかね、このスレで7ＡＴったら話題中の話題なんだよ。
ちょっとは空気読まないと。

7ＡＴいらね
Ｍモード（があるなら）使いづれーもん

今更だが、6MTを日本でも！
欧州G37のラインナップの基本なんだし。

スカイラインに限らずだけど6MTって多すぎない？
５速くらいがちょうど良くない？

ほんとほんと6速ってバック入れにくいからいやだ

2速の横にR持ってくりゃいいのに

この車のリセールはどうなものでしょう？
２５０ＧＴにナビだけと、３５０ＧＴＳＰにフルオプションでは
どちらが３年後の乗り換えに有利ですか？

リセール考えて買うんだったらクラウン買いなよ
スカイライン買ったヤツはあまりそういうこと考えてないと思うが

>>697
中古相場見れば、答えが・・・。

フルオプションは金の無駄。必要最低限に抑えておくべき。
下取り価格は車両本体価格ベースで計算される。
オプション分はナビやサンルーフ、レザーシートくらいしか評価されない。それでもオプション価格に対し気持ち程度。ナビなんか旧式になると、逆にお荷物扱いされる。
フルオプションにするくらいなら、最初からみんな標準になってる別の車にした方が良い。

売るためにオプション選別するやつの発想が分からん。
乗りたいのか売りたいのかどっちだよ。

>>688 www

>>697
3年後、乗り換えるなら業者オークションで好みのグレードの中古を買う方が良い。

オプションテンコ盛りの新車じゃ50％以下確定だよ。

質問です。車体の下を覗き込むと、フロントバンパーの下や各タイヤの前部分に黒い色をした羽根みたいなのがあるんですが、あれは一体、何のためのパーツなんですか？

ディフューザー

r34gt-tのホイールは使えますか・

SPフルオプション乗りなんだが
多分同価格帯のクラウン2500と較べて
3年で50万以上、下手すると100万円近く下取りが違うと思う。
決して後悔はしてないが、事実は事実。

多分〜事実〜って・・・・
ちょっと日本語が危い方のようですね。

その分中古で安く買えたからいいけど
その内日本モデルなくなりそうだね

シフトレバーの先っぽが手首の辺りなんだけど、俺って
シート、前に出しすぎ？

　スカイライン２５００ＧＴ購入。ＶＱエンジン、変速機、ナビと
至らぬところはあるが、運転していて楽しく、乗り心地も良い。
　最初、カエル顔と思ってたが、スタイルも気に入った。
　ホントＢＭＷ３より良い。値段は４割低い。

四割低い…安い？

>>709
手長猿みたいに腕が長い可能性もあるよ。

250GTって結構スピード出るけど、リミッターはずすと何キロぐらい出せるかな？
ついでに350GTも知っていれば教えて。

VQエンジン往き長いね。
直噴とかじゃなくてそろそろ、新エンジンを作ってもらいたい！

250のエンジン音のほうが350より好きな俺は異端かな？

４日深夜の辰巳オフご苦労様！
いくら貧乏車海苔のオマエ達がイキがってみせても
俺らの降臨した神のエルグランドVQ35改やレクサスエンブレムで
決め込んだスーパーエルグランドVQ25改には勝てなかったな？
ミニバンと思って甘く見たオマエ達の敗因だろうが（笑）
アルファードやエリシオンみたいなチンケなミニバンと
エルグランドは違うんだってーのバーカ！格も中身も違うぜ！
オマエ達の敗者復活戦、週末してやってもいいけど
きちんとスジ通してエルグランドスレでお願いすれば
みんなで考えてやってもいいぞ？どうする？負け犬？

神のエルグランド降臨！
VQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス ミニバン唯一のFR
上質なブラックレザーに オットマン付き大型キャプテンシート 音響は5.1chにBOSEサウンド
ある時は蝶のように舞い 上質でファーストクラスなセレブになれるし
ある時は蜂のように刺し 高速やワインディングをスポーツカー顔負けの速さで駆け抜け去る
どうだ？貧乏人ども！ 神が降臨しているんだ！ 土下座して頭を伏せろ！

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？ そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は涙を流し膝から崩れ落ちながら土下座するくらい 眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？ あ？

V36スカイライン開発チーフの言葉「これまでのVQはFF車にもミニバンにもFRにもという事で高性能イメージが薄かったのは事実です。それに個性的かと聞かれればそうでもなく、FR専用のエンジンとして欲しいものが本当にできているかと聞かれればそういうわけでもなかった」

>>716
なんでエルグランドなのに他社のレクサスエンブレムを付けるのですか？？

悪いのか？

あ？

スカイラインなんてもはや糞車に落ちたぜ！

>>719
それはなりもうさぬわ。吸気マニホールド内のボルトが脱落してすぐ壊ける
ポンコツ貨物と一緒にするな。

>>719
馬鹿なエルグラ乗りのカスよ。
あちこち荒らすな。

この車はダミーのインテーク＆カバーが全てを台無しにしているな

てか、ドラポジが中々決まらなくて…

>>723
日本車でも、欧州向けの車はぴたりと収まったりするもんだけど
V36は北米向けと日本向けで椅子の仕様を変えたりしてんのかな。

>>723
手長猿の人？

せめてパドル付き買えばよかったのに・・・あのレバーで変速する気になれんわ

MT車のシフトレバーも最近は切り替え信号を出すだけなんですか？

>>719
別に悪くないけど馬鹿だと思うよ！

この車のフロントは、何でバカボンのホンカンさんのような
おかしなデザインなの？

>>729
赤塚フジオがデザインしたから。

スカにはなぜ３０００がないんですか？

2500と3500に挟まれてハンパだから

>>724
Ｖ３５の日米両方で乗ったときは明らかに違いましたね。
ヘッドレストは大きくて硬いし、全体的にしっかりしてました。
今は国内仕様もだいぶしっかりしてますが
それでも違う（コストダウンしてる）と思います。

>>714
今のVQはほとんどが旧VQから変わっていて
ほぼ新開発と言ってもいいエンジンですが…

723だけど、PC修理中なんで携帯からスマソ俺にとって、36の唯一の不満が、座面のハイト調整が前後独立じゃないこと。 色々弄ると、かなり高めに座ってる。まあ、低めにすると乗り心地が荒く感じるのもあるけど。

ノートにまでMT追加かよ
スカイラインにMT追加ﾏﾀﾞｰ!?ﾁﾝﾁﾝ!!

>>735
前後独立　と　後基準の前調整
自由度は同じだから、あとは慣れ
の問題と思うよ。

最近寒くなってきたら、始動時から暫くの間ベルトの鳴きが出ている。

250GTはオートテンショナーなし。350GTはオートテンショナー付き。
こんなところでも250は安く造っているの？

いちいち調整しなくてはならないなんて250メンドウですね。
そんな私は250乗り。

まぁ愚痴る前にベルトの鳴き止めスプレーでも塗っておきなはれ

250でも最廉価グレード選んどいて文句言うなや。
typePなら250も350もどうせ一緒だろ。

エンジンオイルのレベルゲージ差し込みにくくね？

オートテンショナーなしは250全部共通だよね？

オートテンショナー付きの350は無理してるってことだろ。
テンショナーが付いてるとベルトの寿命が縮まる。

>>736
ワロタw

>>736
クーペ以外は名前だけってことだろ？
エンジンも違うしな。
４ドアならティアナの方がいい気ガス。
ＦＲにしてもフーガの方がいい気がするし。

こん車のメーターパネルだけは許せねぇ。
青い輪と発色悪い赤が気に入らん。
大体、真ん中の赤い部分はいらんよ、はじっこにいけ！
なんとかして丸ごと交換できねーもんかな。

>>746確かに
日産だけでいうと、ティーだのホワイトメーターがかっこいい

>>746
you! 脳みそ交換しちゃいなよ！

スカイラインは当分ターボ出さないのかね？

スカにもBMにもみたいなMシリーズを設定してほしい！
V8 VVEL 5.0ﾘｯﾀｰ　求む

スカイラインセダンに5MTを追加
耐久性を重視してアトラスのMTを使うらしい

ﾂﾏﾝﾈ

釣られて日産ホムペ見に行っってきたところだ

>>750
FX50のエンジン良さそうだな
しかしV36にVK50載るスペースあるんだろうか？

このエンジンでもいいな
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=10360/?brand=&genre=1&subgenre=&date=&freeword=&page=

そんなものはいらない
V6の2.0を追加しろ
ただ走ればいいんだ

>>746
正直この車格のメーターとは思えない。
激しく同意と言うのだろうか、激しく要カイゼンだ。
センスの問題だが、これは安物にしか見えない。

そうか？俺はメーターが激しく気に入ってる。なんかサンらしからぬ華があるよ。

>>757
アクセラのメーターに似てるよね。。。
アクセラはアレでいいと思うけど。
メーターならトヨタのオプティトロンが一番見やすいと思う。

この価格では厳しい、
全体的に豪華さ求めるならFUGAのほうが良い。

V36は価格で有名な　鼻痔産む　も乗ってるらしいし。

価格の問題というよりは、デザイン、配置、機能
が悪い。金の問題というよりセンスの問題じゃ？

あのメーター、マツダかホンダっぽいんだよな、なんか。
もうちょっと高級寄りに振ってほしい。

>>749
排ガス規制のことを考えると、
スカイラインに限らず強制吸気のターボは難しいんじゃないかな？

V8 3,7L ツインターボ　ＡＷＤ　500ｐｓ

7５０万〜でどうよ

代車のスカイライン運転して思ったんですけど、俺の車ハンドルがふらふらするです…
いちいちハンドルとられるし…納車時からそうなんですが原因てなんでしょう？アライメントでしょうか？新車でくるってるてあるんでしょうか？

>>765
あるよ。
あたしはクレームで、直してもらった。

V36スカイラインの内装は歴代スカイライン最良だと思う。

>>766　栃木工場って生産車すべて試走検査して出荷されるのにね・・・

タイヤが１７インチ

>>768
それはないだろ。もしあったとしても1kmぐらい？

この車気に入ってるだけにMCがスゴく気になる

ＭＣってセダンもクーペも？

>>765
俺のも納車時からアライメント狂ってたわ
デラにクレーム入れたけど試走とサイドスリップ調整だけで済まされて直らないんで
アライメント測定器持ってるタイヤ屋で調整して貰った

でもハンドル取られやすいのはどうにもならん…
17インチノーマルサスの選択は失敗だったのか？

タイヤ変えれば見違える。　
トーヨーの安物使った日産が悪い。　

わだちでハンドルとられやすいのは車の素性なのかもしれないけれど、
場合によってはタイヤの交換で改善することもあるよ。

ショルダーが角ばったタイヤはハンドル取られやすい。
スポーツブランドのタイヤはこの傾向がある。
ショルダーがなだらかならば、わだちでハンドルがとられにくくなるよ。
ぜひタイヤ店で比較しれみてくれ。

俺のもピカピカ新車の時はブレーキ強く踏むとハンドル取られたな。
なぜか今は直ってる。

>>776
祖父(82)のﾏｰｸ×、18inchで肩が張った横浜のdB ES501履いてんだけど
俺のがよたよたする道を、すーっと走ってショックorz
しかも高いタイヤだからか恐ろしく静かだし。
俺のは肩が丸いミシュランのMXV8でも履いたらいいかなぁ。

わだちが気になるなら、ミシュランがいいと思うよ。

俺はアライメントで治らなかったからタイヤを替えてもらった。
そしたら劇的に改善…

何に替えた？

》770 日産栃木工場 でググってみな。一周1.6kmのコースを4周、最高で時速120kmまで上げて走行テストしてるそうだ。抜き打ちじゃなく。

今度、250ＧＴ　type Pが、納車されま〜す！！！！！
ＯＰもＢＯＳＥ、ＨＤＤナビ、ＡＴＦアクディブ、ヒーターミラー、
ＥＴＣ、プライバシーガラス等々ですよ！！
やっぱり、革シートじゃなきゃ、この車乗る意味ないよね！！

350じゃなきゃ、この車乗る意味ないだろ。

GT-Rに４ドア追加ってまじ？

ＡＴＦアクディブ？

>>782
にさんの革シートはｼｮﾎﾞｲってこと知らんとは
勉強不足！

>>782
その金で783の言うこと聞いたほうがベターだ。

250typePでオプションいっぱい、その金あれば350typeSがほぼ差額なく買えるのに、もったいない。まぁ好きずきだけどね。

>>782
の「革シートじゃ、この車乗る意味ないよね！！ 」という
価値観には全く共感しないし、押し付けがましい言い方も好きになれない。

だが、「スカイライン＝走り＝高性能エンジン」という古典的な先入観から自由でいるのは、
けっして悪いことじゃないと思う。

革シートじゃなきゃ、だった。

>>782
いっぱい釣れたね！

皮シートは着座位置が高い件について・・。

俺も最初に本革シートの車買ったときは舞い上がったよ。

革シートって見た目以外に利点ってあります？
まぁ本当に上質な革だったら快適なんだろうけど。

たばこ吸わなきゃ化学素材で充分
むしろ今は革よりも快適で劣化が少ない