【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part6

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 16:51:48 ID:Pw4KAijW0

前スレ

【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206773669/

【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202738973/

【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191970231/

【ホンダ】次期アコードを語るスレッド Part2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186689944/

次期アコードを語るスレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177172319/

テンプレは>>2以降でどうぞ

2 ：夫馬康雄(Fuma Yasuo フマヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/09/01(月) 17:10:12 ID:6FJleub50

やはりスタートプライスは、
実用向けエンジン排気量2400㏄採用グレードが肝だと思う。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 01:47:33 ID:xSIFniDwO

>>2
それだとFF直4だろうし270万位か

それにしてもこんな妥車が300万越えるなんてなぁ
趣味性も無いし地味

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 05:15:12 ID:IU3uyU0U0

826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/08/02(土) 00:04:59 ID:4d8/Nh8X0
確かに良く出来た車だ、ハンドリングも良いし、静粛性もいい
だがBMWレベルに上がるにはステアリングのインフォメーションが足り無すぎるし
アウディほど内装のレベルが高いわけじゃない。確かにホンダはよくやった。
だが「よくやった」だけのレベルでは、プレミアムクラスに名を連ねるには不十分なのだ。
　Autocar要約

内装のレベルは高く、電子装備、ドアの閉鎖音などでは一部のドイツ勢に並んでるし
ディーゼルは環境性能や静粛性、スムーズさでトップクラスだ。
だがそれだけだ。そこから更に感動できるような要素がない。
確かに最近のアウディやベンツも、決して褒められたものではないが
彼らは既に知名度を持っている。そこに上がりたいのであれば、更なる何がが必要なのだ。
　Topgear要約

よくできてるが、それだけじゃダメだ、と。何かキャラクターを持てと言ってる感じだあね。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 05:15:59 ID:IU3uyU0U0

832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/08/02(土) 11:13:10 ID:4d8/Nh8X0
>>830
マツダは旧型の弱点を良く理解し、素晴らしい改善をしてみせた。
モンデオやパサートの様なプレミアム感のある内装ではないし
後席のヘッドルームは大抵のライバル以下だが、足回りは完璧に近く
低速での突き上げを除けばこのクラスでは最高にスポーティだ。
全体ではモンデオの方が洗練されているが、スポーティな走りを望むなら間違いなくマツダだ。
　Autocar要約

この車は紛う事なきスポーティーカーだ。シートは快適でサポート性も高い。
シフトストロークは短く、フィールもしっかりしているし、ステアリングは情報に溢れている。
ブレーキの重さは完璧だし、エンジンレスポンスもいい。旧型より全然静か（特にロードノイズ）にもなっている。
だというのに、なぜこんな「アキハバラ的に」演出過大で安っぽいインパネやダッシュが付いているんだ
この部分を除けば良く出来た車だというのに、内装だけが他の部門の頑張りに全く追いついていない。
　Topgear要約

プレミアムっぽさは無いが（特に内装）、走りという観点では一部のプレミアム以上という評価。
ちなみにAutocarのクラス別ランキングではアテンザの方が上。
（ただし両方ともプレミアムではなく、ミディアムセダンクラス）

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 22:09:20 ID:3C4BEj5s0

俺も

http://response.jp/issue/2008/0331/article107602_1.images/178571.html

の写真が気に入ったので今日ディーラーに行ってきました。

新型オデッセイとアコードの社外秘のカタログ見せてもらったら
ラインナップは2.4リッターのみで全部ハイオクとのことでした。

燃費もリッター11.4kmだし･･･。
V6のスカイライン250GTと0.2kmしか変わらんとは。
売る気あんのかな･･･。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 23:21:58 ID:7VTeIB5YO

現行アコードが出た時に、良く出来た車で感動すらしたが、
同時に日本では売れないと思った、当時から日本のRV人気は異常だったから。
今やアコードは余程この車に惚れた人と、セダンが必要なホンダファンしか需要が無い。
セダンを必要な一般の人はトヨタ、日産、外車に流れる。
高額化は構わないが、思いっきりスポーツに振らないとホンダとして中々訴求出来ないのでは？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 08:26:21 ID:CxqSjWHE0

いまだにハイオクだけとは信じがたいが・・・
まじだとすれば、もうＶＷクラスの外車のような感覚で売る気なのかも知れんな
販売予定数も月数百台なのだろう

まあアコードは日本市場捨てた所でホンダ的には痛くも痒くも無いのかも試練が、アコード
をヒットさせることはホンダ＝ミニバンメーカー　というイメージを消すいいチャンスなのに惜しい、あまりにも惜しいと思う。

9 ：夫馬康雄(Fuma Yasuo フマヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/09/03(水) 08:31:12 ID:R0Dr653l0

マツダ・アテンザが2L車を、あの価格で出しているのが不思議だよ。
変速機か、エンジンに何らかの新技術が奢られているのかと驚いたくらいだ。
個人的にアテンザでルックス的にマシなのは、スポーツワゴンなのだと思う。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 11:38:20 ID:VMr17p9a0

アコードは毎回オデッセイのフルチェンと同じ年にモデルチェンジして需要を食われ
国内販売が少なくなってメーカーやディーラーがやるきなくすんだよなぁ

２年ずらせばいいのに

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 11:40:50 ID:VMr17p9a0

すまん発売年はちがっていた　オデッセイに食われるというのはかわらんが

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 13:49:43 ID:QS+a4e1F0

4気筒FFでプレミアムセダン気取って300万オーバー。しかもハイオク
日本で売れるわけないよなｗｗ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 17:46:03 ID:CxqSjWHE0

次期オデに2.4Ｌのレギュラータイプ用意するのに、流用すればいいと思うのだが
何故なんだろうね？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 19:18:56 ID:ODSFmv2x0

前スレでインスパイアがぼったくりだなんだ言ってた連中もおとなしくなるかなｗ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 19:37:04 ID:TVPvp2GR0

VSAとサイド・カーテエアバッグが全車標準装備になるようだし
その分の値上げだな

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 23:08:55 ID:XwJ4tw5I0

値段が出てから急に盛り下がったな。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 23:16:31 ID:df81/ego0

>>14
北米市場の大衆車USアコードV6より価格が高いアキュラTSX
が日本ではインスパイアより安い価格設定なんだからインスパイア
は充分ボッタクリでしょ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 23:31:01 ID:v6RTQpReO

やはり、ディーゼル仕様は
さらに高くなるんかな

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 08:10:13 ID:AnEkBT5mO

>>15
必要性の無い装備だな、まったく

それで+4、50万もﾎﾞｯﾀくられちゃたまったもんじゃない
直4の2400CCの相場はやはり250～270万だ。
もっともﾚｶﾞｼｨの2.5iよりFFが高いはずが無い

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 08:12:14 ID:gTp3ofYv0

>>13
同意
発売同じ時期なのに何故しないのかな
ハイオクはスポーツバージョンだけに限るべきだよね
ったく理解に苦しむ
自動車評論家諸氏の批判が目に浮かぶ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 08:24:45 ID:ACY/udXd0

>>15
(・∀・)ｲｲ!!

>>19
お前みたいな屑が日本の自動車をダメにする

>>13
利益率うｐのためだろ
どうせ売れないしw

インスパイアが月500
スカイラインが月1000だから、アコードは月800から1500売れれば十分

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 08:33:02 ID:gTp3ofYv0

というかもうホンダはもう大衆車として設定してないわけね
アッパーミドルサルーンか
だとすると４気筒というのがかなり苦しい
やっぱりＶ６　２．５用意すべきだろう

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 08:44:04 ID:ACY/udXd0

>>22
2.5以下でV6はいらん

それよりエリシオンにある3LのV6の方がほしい

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 08:50:52 ID:AnEkBT5mO

>>21
こんな妥車が日本車のクオリティを下げるんだよ

>>23
そう、それで350万なら買う

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 14:28:30 ID:EnaBE1i70

http://www.honda.co.jp/news/2008/4080904b.html
ステアリング操作をアシストし走行安定性を高める
「モーションアダプティブEPS」を新開発

9月5日（金）発売の新型「レジェンド」にHonda国内販売モデルとして初めて搭載する。
今後発売を予定している新型「オデッセイ」、新型「アコード」シリーズなどにも搭載していく。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 18:32:59 ID:SIQITu920

>>24
買う買うとかいって、買った試しはないだろーが。
適当なことをいうなよな

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 21:01:51 ID:AnEkBT5mO

>>26
残念、予算が350万だからさ
来年のﾎﾞｰﾅｽでｷｬｯｼｭで払いますよ。
ただ次期ﾏｰｸX350Gか次期ﾚｶﾞｼｨB4GTBかH6が候補
まぁｱｺｰﾄﾞは3ﾘｯﾀｰなんか出ないだろうし
出れば期待だしと言う事、
ただFF、2400ccぽっちのTLが300万ならこんな妥車買うｾﾝｽの無さにはひいてしまう

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 21:04:43 ID:ACY/udXd0

予算が350万ならせいぜい250万までの車しか買えないな

アテンザでも買ってろ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 21:29:59 ID:SIQITu920

>>27
嘘をついちゃあいけないなあ。
このクルマがこうだったら買うのに、
なんて書き込みしてる奴は希望通りのクルマが出てきても、
結局難癖つけて買わないのさ。排気量が増え軽快さがなくなったとかいってな。
そうだろ、ほんとのところは？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 23:30:25 ID:7mQXIRi2O

やっぱりまた後部座席狭いのかな？
ワゴンで全長もホイールベースも若干縮んでるからな～
後ろにちょこちょこ人乗せるからあの狭さはどうも。
同じエンジンだしオデッセイも考えてしまう。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 01:44:50 ID:AuBblblg0

この流れは、
1.海外情報で良いもの感をアピール
2.期待する日本人のハートに火をつける
3.高額設定の予想価格をディーラーに流す
4.完全に買う気を無くさせない程度に意気消沈させる
5.予想価格より低い価格で発表
6.「思ったより安くて良かった」と思わせ購買意欲を煽る
　（実は大方の当初予想よりちょっと高い）
というホンダの壮大な戦略なんだ！

…と思い込みたい(´・ω・`)

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 02:15:18 ID:FtGFdE+dO

アテンザの発表前も値段がかなり上がるとか騒いでた気がするから､
意外と安く出るかもしれない。

……と信じてる(;.;)

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 03:06:26 ID:UBLUpCAr0

>>32
あっちはマツダ。。。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 03:21:25 ID:nLnpWon9O

>>28
だからー、車購入の予算だと理解出来ませんでしたか？。
300万じゃひとつ候補のﾚｶﾞｼｨGTBは買えないぞ
OP、諸費でどうしても340万するんだから

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 03:24:06 ID:nLnpWon9O

>>29
GTBや次期ﾏｰｸX350や次期ｱｺｰﾄﾞの1500ｷﾛ代を聞いて
軽快なんて理由にならない事が理由出来ませんか？
その程度の頭で決め付けですか…

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 14:49:53 ID:zqLP2Rua0

http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_16171.jpg

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 19:29:01 ID:F/ifNegQ0

>>36
何このアコードワゴン？
2ドアアコードワゴンなんてあったけ？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 20:49:04 ID:568nE/ZK0

エアロデッキ復活ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 23:15:21 ID:21m0qLamO

>>36
かっけーな

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 23:52:26 ID:sjan2aXY0

>>35
何度でも決めつけちゃうもんね。
アコードはおろかマークＸもレガシーも買うつもりはきっとないね。
能書きたれるのが最重要事項でしょうよ、あなたにとっては。

だいたいけしからんな、「その程度の頭」発言は。
>>29の文意が読み取れないのなら、
その程度の頭以下は確定だぞ。

２９はこういう書き込みする奴を「一般化して」、軽快さがなくなったと「例示して」
そしてあなたに返しているのさ。
そんなこともわからんか。俺の書いてる意味わからんか？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 01:44:05 ID:cHrviGoOO

まぁそんな怒るなよ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 07:05:50 ID:kJbeFBEmO

>>40
なんだｶﾞｷか
俺が読み取る必要性は無いだろ、そっちの言い掛かりなんだから
俺は350万を来年の夏のﾎﾞｰﾅｽで少し足が出るくらいに貯め
ｷｬｯｼｭで買うのさ

俺はｽﾍﾟｵﾀだから変哲の無いFF直4やﾓｯｻﾘﾃﾞｨｰｾﾞﾙなど普及ﾓﾃﾞﾙに興味なし
V6！H6、H4ﾀｰﾎﾞ！AWDだ！早く貧相な直4止めて
売れないんだからV6でテコ入れしやがれﾎﾝﾀﾞさん

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 08:30:17 ID:XDrBCQH+0

ハイオク設定しか無い、高めの価格設定でもはや大衆車として売る気は無い
、全幅1.8ｍ以上の海外今度のアコードはもはや将来的に今のホンダカーズではなく、
アキュラで売るための布石としか思えない
おそらく北米と同様、将来的にレジェンド、アコードはアキュラで売るつもりなのではないだろうか。
ホンダカーズのセダンはシビック、そしてフラッグシップはインスパイアという体系（北米に同じ）にしていくつもりなんだろうね。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 09:41:13 ID:rzKldAkq0

ディーゼルは？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 10:07:31 ID:wwD3eCLs0

>>42
いいからおまえはマーク罰かってろ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 10:23:52 ID:kJbeFBEmO

>>45
指示されんでもｱｺｰﾄﾞが出てテコ入れするかしないか
そしてV6が来たらやっと候補に入るから
試乗して比べ、それからﾚｶﾞｼｨH6かﾞ次期ﾞﾏｰｸX350Gを買う
だからまだ買えないんだよ
世情には疎いんですね

今の所ｱｺｰﾄﾞのﾗｲﾝｱｯﾌﾟじゃ買うほどのもんでもない
2400CCの出力、1850mmの車幅でVDCはいらん
ﾊﾝﾄﾞﾙｱｼｽﾄなんかﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞの邪魔

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 17:18:49 ID:m8VhKl6y0

>>42
車なんてキャッシュで買うのが当たり前だろ？
何イキがっているんだよｗ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:23:37 ID:kJbeFBEmO

>>47
当たり前な事なのに突っ掛かるなよ
余程気に触ったようだね。
わかるよ、うん、うん（笑）

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:47:27 ID:jgYyFgKO0

>>48
ほう、突っかかられているように感じたのかｗ
お前にも人の気持ちを感じる機能があったとはなｗ
雰囲気読めないぞと逆ギレしていたくせに言うことがいちいち笑わせてくれるｗ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:25:53 ID:KDZmpzmZO

雑誌で読んだんだけど、日本導入してすぐは2．4リットルガソリンエンジンしかないってのはマジなの？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:33:09 ID:kJbeFBEmO

＞雰囲気読めないぞと逆ｷﾞﾚしていたくせに言うことがいちいち笑わせてくれるw

逆ｷﾞﾚはしてませんぜ、わざわざどうでもいい指摘どうも

笑いのﾎﾟｲﾝﾄおかしいぞ
それに
w←これｶﾞｷ臭いから止めたらどうだ？
お前等普段どんな会話してんだよ、独り言ばかりか？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:35:12 ID:Mc9uP29S0

わかったから頑張って働いてアコード買ってくれよ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:37:04 ID:jgYyFgKO0

>>51
言いたいことはそれだけかｗ
もっとましな返事を返してくるかと思ったんだが・・・
人様に読ませるなら、もっと面白い文章を書いて見せろ。
ほら、早くしろｗ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:47:59 ID:kJbeFBEmO

>>53
余程暇なんですね。かまっちゃん

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:49:23 ID:kJbeFBEmO

>>53
間違えた、かまっちゃんじゃないか、カマッテちゃんよ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 23:13:31 ID:F5VU396OO

新型アコードの情報ってどこで見られるかな？
たのむおしえてくれ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 23:28:00 ID:jgYyFgKO0

>>54-55
わかったから子どもは早く寝ろｗ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 00:00:04 ID:kJbeFBEmO

>>57
おいおい、ｶﾞｷに子供は無いだろ。
それにな、最近ﾞ子供ﾞとは書かないんだよ。
ホントに世情には疎いんですね。
これだから知恵遅れは…

ゆとりかよ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 00:23:14 ID:R3VjULX20

誰だよディーゼルエンジンしかねぇっていってるのは！
今日ディーラー行ったら初めは2.4レギュラー仕様になるっていわれたぞ！

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 00:37:24 ID:LA3m6vk00

ID:kJbeFBEmO粘着携帯厨しつこいぞ。
叩き出されなければわからんのか！

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 16:15:23 ID:FA0osl7S0 BE:1935411078-2BP(0)

カタログもらってきたけど、ワゴンはカッコいいね

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 16:22:29 ID:FA0osl7S0 BE:414730962-2BP(0)

本田よ！せっかくの新型なんだから
ワゴンでも後席中央にも3点式付けてくれよ
欧州勢に置いて行かれるぞ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 16:48:33 ID:kZlgC1bpO

>>36のエアロデッキ格好良いか？
よしんば格好良いとして、日本で売れるとは思えないんだけど

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 21:57:14 ID:THFptmekO

異常にデカイ幅。
前車ハイオク。
ダメだわ・・・。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 22:47:05 ID:X5SgYzBQ0

価格的にはマークX、スカイラインの2500とガチンコ？
良い車でもあっちはV6、FRだしなぁ…直4、FFじゃ厳しいな
世間一般にはアコードは格下のブランドだと思われているだろうし
ツアラーを前面に出して50万価格下げたらいけるかもしれないが

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 22:58:13 ID:9R1bJpcp0

>>62
今英国ホンダのウェブサイト見てきたんだけど
5 x 3 point seat belts
って書いてあるよ。もしかして日本仕様だけコストダウン？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 23:22:34 ID:F4t+url00

>>66
んだからヨーロッパ仕様と日本仕様は全く別物。　

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 00:54:02 ID:N8pYM+cF0 BE:1244192494-2BP(1)

>>67
それはどうかな
今日もらった次期型のカタログには・・・。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 01:11:39 ID:aCGrkuMmO

ああ、日欧は…

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 03:37:01 ID:/Z2v0XomO

なんだこの車、いらん

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 03:43:20 ID:XJLGOyua0

ワゴンのガソリンターボが欲しい俺はキ〇ガイですか？
レガシィでも乗ってろって言われそうだな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 03:52:11 ID:vidMnqONO

>>71
レガシィまじｵﾇﾇﾒ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 09:03:34 ID:TTmbMzFF0

いや、もはやホンダはアコードを大衆車として売る気は無いんだろうよ
アキュラ立ち上げ後、アキュラＴＳＸに移行させる気かも試練

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 13:33:01 ID:Q0UldWx+0

>>71
つGOLF

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 17:55:00 ID:2VlmbIWe0

所詮アコードなんてこの程度だしな
http://jp.youtube.com/watch?v=kBhiB_qH1KY

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 19:03:09 ID:TTmbMzFF0

それ北米アコード（インスパイア）の先代
どちらかというとまっすぐ走る快適さを狙った設定
日本市場に投入されてる欧州アコードとは違う

つーか、そもそもチョンの捏造映像かも試練がな

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 22:38:23 ID:Is94aKkP0

ハァァァ？

2,000cc無くなっちゃうの？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 23:33:18 ID:arc5VuaK0

ユーはシビックにでも乗ってろよｗ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 23:40:31 ID:Is94aKkP0

いや

値段変わんないならオデッセイにしとくよ
もしくはマークXかスカイライン

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:54:39 ID:+M6pp1wV0

ハイオクだけなのは絶対に理解が出来ない
レギュラー仕様にすることはそれほど大変なことなのか？
日本市場を捨てたと思われても仕方が無い

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 11:08:37 ID:5+sGyhWm0

俺としてはホンダの横幅1750mm以内の高品質ワゴンがほしいのだが
無理だよな。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 11:18:28 ID:Sd8kTqYY0

エアウェイブちょうおすすめ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 12:08:56 ID:zTyGugqT0

>>80
ヒント：欧州車

>>81
ストリームマジお勧め

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 12:14:31 ID:+M6pp1wV0

>>82
あれは車体の大きさに合わないホイールベースの短さ、狭いトレッドで
何ともバランスの悪く格好が悪い

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 12:52:30 ID:PfRi2nAGO

新型は現行やアテンザに比べると地味で普通だね…

もうホンダの国内ラインナップはつまらん

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 13:25:43 ID:a0Tfm/L+O

ホンダの低速トルクスカスカの直4なんて乗りたくねーッスよ
直4にハイオクぶち込むなんてアホらしいッスよ
でも結局トルク出せないッスよｗ
カタログ馬力厨向けッスｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 15:13:51 ID:F7XpSxvz0

>>43
いや、フラッグシップはアコードでしょ？
インスパイアはおそらく消滅。販売実績から見ても必要ないです。

88 ：夫馬康雄(Fuma Yasuo フマヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2008/09/09(火) 17:21:01 ID:Omk15Qxe0

インスパイアという車種名ですけれど
アコードの上級バージョン（V6エンジン車）として、
グレード名としてでも生き残れませんかね・・・・・・？
個人的にアコードにV6は似つかわしくないと思っていますので。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 17:45:17 ID:+M6pp1wV0

>>87
北米では
欧州＆日本アコード→アキュラＴＳＸ
インスパイア→ホンダアコード

日本のラインナップは北米に合わせて来る、すなわちホンダカーズの最上級機種
は北米アコード（インスパイア）になると思われ
アコードは北米同様アキュラ移行

その予定だとすると今度のアコードの無茶な設定が理解出来る

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 23:48:55 ID:8azemPEm0

>>89
このスレの住人のほとんどは、その流れはわかった上で
理解できないと言っているんだと思うんだけどなぁ。

あくまで「アコード」として発売する以上、北米アコードに設定している
2.4-liter　177hpのレギュラー対応エンジン用意してほしいとか、
2.0-literモデルを用意しておいてアキュラ展開に合わせて廃止するのでもよくね？
とか、新型「アコード」を待っていた人なら考えてもおかしくないでしょう。

一時的にとはいえ、ホンダのお手ごろ価格(といってもそれなりの価格だが)の
ミドルクラスセダン＆ワゴンがラインナップから消えてしまうわけだし。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 00:15:03 ID:2BkdCdqN0

>>90
アコードなき今、ここは一つ、シビックフェリオとオルティアにメインストリームになってもらってだなぁｗ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 01:03:28 ID:LSQSbFGu0

>>91
それも素敵だが…排気量1.3～2.0w
ってかどっちも絶版車種www

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 02:26:12 ID:lsdqAIDCO

試乗する価値も無いな、次期型

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 02:31:34 ID:DSVvcWAN0

>>90
>ホンダのお手ごろ価格のミドルクラスセダン＆ワゴン
つシビック、ストリーム

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 06:14:55 ID:wDPrs4r90

>>85

現行のほうが良いという意見
君は分かっているな

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 10:55:18 ID:9NGk2clA0

>>92
俺はトルネオでいいやｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 19:50:52 ID:Bkld3li40

アコード。稀少車マニア垂涎の車となる

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 21:22:32 ID:wDPrs4r90

新型はユーロR出ないんだってね

まぁ、あの図体に2㍑でユーロRは無理だし
コンセプトが変わってきていることからも、致し方なし

現行の中古は高値安定になりそうだな

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 02:02:27 ID:6TtKilkZO

次期アコード結構叩かれてるけどどーなんだろ？
買う気満々の自分としては売れない方が嬉しいんだが。

アテンザのデザインは最初だけで底が浅い。
オデッセイで対向車すれちがいまくるのも嫌。
他に選択肢が無い。
そうゆう人他にも居ない？
今思うとフランクフルトのコンセプトから身動き取れない自分ガイル。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 03:40:43 ID:04Udr2V20

>>99
おまいはオレかｗ

5月のレガシィーを待つのはどうよ？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 07:29:09 ID:pw2YWCVKO

>>99
ﾚｶﾞｼｨに試乗するとやっぱり気持ち良いんだよね。
FFって街乗りの曲がり角でさえ普通にラインが膨らむんだけど
ﾚｶﾞｼｨのAWDはｽｲｯとそのままﾊﾝﾄﾞﾙのｷﾚ角通り自然にどの速度域からでも曲がって気持ち良い。
FFばかり乗ってた俺は激しく惹かれてしまった。
試乗してからずっとﾚｶﾞｼｨが頭に引っ掛かってる

ｱﾃﾝｻﾞ、同感。契約する気で試乗したけどそれでも現車はあのライトが凄く精鋭でCMでは精鋭さが表現しきれてない感はあるけど確かに今はそこまで惹かれないね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 08:28:42 ID:VdH+yT0k0

アテンザ、車の作りはかなりしっかりしていて、ドアの開閉音なんかドイツ車並
それで期待を持って試乗したけど、乗り味は意外と安っぽい、もっとドイツ車っぽい重厚感
を期待してたけど。
アコードはどんなテイストになるんだろう？
ホンダお得意の軽いテイストはやめてね、ＢＭ的なずっしり感のある乗り味なら買い

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 10:46:39 ID:LkXU8fGK0

>FFって街乗りの曲がり角でさえ普通にラインが膨らむんだけど
>ﾚｶﾞｼｨのAWDはｽｲｯとそのままﾊﾝﾄﾞﾙのｷﾚ角通り自然にどの速度域からでも曲がって気持ち良い。

乱暴な運転の仕方をしてるんでしょうね。
レガシィ程度でおめでたい。BMとかFRに乗ってみるといいよ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 11:04:15 ID:71um1GRw0

俺もレガシィとフォレスターに試乗したけど４ＷＤって
曲がりにくいイメージがあったけど、町中でもクルクル
回るのは意外だった。
しかし、原理的には４ＷＤがグリップ高いと思うけど、
路面をグリップしてる感覚は薄かったな。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 12:25:55 ID:pw2YWCVKO

>>103
ｲﾝﾃ、ｼﾋﾞｯｸRも試乗してそう思う。FFじゃどの車種も同じだよ
乱暴な運転はしないけど高速域でのｾｯﾃｨﾝｸﾞが上手く纏めているだけで、やっぱり街乗りだとFFはFFだよ。

ﾚｶﾞｼｨ程度とは…感性の問題だけどさ
外車はいくら金有っても買わないよ。
ﾄﾞｲﾂが認めたいつかはﾚｸｻｽGSって思ってるからね。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 12:30:26 ID:Px0tHmfwO

来年頭にはスカイラインが3700cc積むからそれを買えよ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 13:53:40 ID:F71fPo22O

ハナからFFは駄目だと思っている奴がなぜここにいる？
アコードがFFなのは言うまでもなく出る前からわかってるんだから
ここに来る理由が俺にはわからん
馬鹿なの？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 14:14:30 ID:t+zy+kp00

えーっと、4WDの設定もありますが…

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 14:53:04 ID:ljQBRvyw0

シビックスレから泣きながら逃げ出したらこんなとこにおじゃましてたんですね

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 16:14:45 ID:F71fPo22O

>>108
無知乙

ホンダの四駆はあくまで補助だからスバルや三菱のそれとは根本的に違う
四駆を選ぼうが普段はただのFF

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 16:22:00 ID:VdH+yT0k0

そこでＳＨ－ＡＷＤ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 16:25:07 ID:UV4AydSN0

>>108
とどめを刺すようで申し訳ないが
新型アコードに4WDの設定は無い

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 16:29:47 ID:k7+wVKhLO

アコードってよくみたらデザインもまとまってて凄くいい車なんだよね。

でも日本じゃ、アコードというブランドにすでに憧れがなくなってる気もする。
ネーミング変えたら車のイメージも一気に変わる気もなんとなくする。
海外ではアコード。国内では別の名前とか。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 16:44:36 ID:VdH+yT0k0

アコードと言う名前、品があって安っぽくなくて自分はいいと思うけどね

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 16:46:03 ID:+siAiW690

アキュード

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 17:01:22 ID:k7+wVKhLO

>>114
名前だけをとれば確かにそう。
ただ単に今までの（日本では）売れなかったイメージを引きずったネーミングだと思うから。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 17:20:03 ID:QQ77ATLI0

今となっては、直4 2.4㍑でチョット上質なセダンを唱うのは、無理が有るんじゃね？
今は3㍑のセダンが無いからV6のJ25Aを復活させて、アコードをJ25A・J30A搭載にすれば良いのに。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 17:27:11 ID:VdH+yT0k0

こんどの２．４の４気筒は新開発？
６気筒を載せないということは、逆に言えば、よっぽどフィールに自信があるのかな？
出来の悪いＶ６は出来のよい４気筒にスムーズさで劣るからね。
ちなみにティアナの２．５Ｖ６のエンジンフィールは確実にホンダ４気筒に劣る
試乗してみてガサツさに驚いたよ
あんなＶ６なら４気筒の方が遥かにいい

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 17:31:17 ID:QQ77ATLI0

>>118
新VTEC搭載エンジンは、まだ世に出てない。
今回のも、従来と同じK24A。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 17:34:00 ID:VdH+yT0k0

あ、そうか
でもパワーも若干上がってるようなのでいろいろ改良されてんだろうね

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 17:48:57 ID:Px0tHmfwO

>>118ティアナのV6は旧世代。スカイラインＺフーガは新世代V6

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 18:48:13 ID:jP0Kik0a0

>>113
そこでアスコットとトルネオの復活ですよｗ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 19:03:51 ID:+MLScEWaO

俺は腐っても6気筒派だからホンダの4気筒がいくら良かろうが
4気筒になんの魅力も感じない
200馬力あろうが300万円も出して4気筒のクルマなんかいらね

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 19:07:39 ID:96ikUHWD0

そうか

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 19:12:45 ID:ya0t/KLM0

かまってちゃんかまうなよ

ママにもかまってもらえないんだから

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 19:36:43 ID:35mBwUs20

シリンダが多けりゃえらいなんて、大間違いだ。
おれはヤマハのＳＲＸ４００乗ってたからな、アコードが単気筒でもいいくらいだ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 19:48:07 ID:jP0Kik0a0

>>126
2400ccの単気筒なんか使いづらくてありゃしないｗ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 20:12:32 ID:e0I9BIQ70

2400ccの一本なんてピストンで左右か上下に振られそうだなｗ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 20:28:07 ID:jP0Kik0a0

いっそのこと１２０度Ｖ型４気筒とかｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 21:09:51 ID:Czdq20Cf0

エンジンはオデの虻と同じだよ。
車重もほぼ同じだろうな。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 21:50:33 ID:35mBwUs20

９０式戦車はＶ１０、21500ccなんだぜ。
1気筒あたり2150ccだから単気筒アコードも夢じゃないぜ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 22:02:22 ID:pw2YWCVKO

直4で300万じゃやっぱﾈﾀにしかならんね

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 22:24:50 ID:ya0t/KLM0

かまってちゃんかまうなよ

ママにもかまってもらえないんだから

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 08:14:28 ID:YiLIvCzM0

>>126
V6 2.4㍑なら、1気筒辺り400ccだ。
6台のSRX400がドコドコ仕事してくれる訳だ。
そっちの方が萌えね？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 12:36:55 ID:Yzn6zncM0

>>130

アコードワゴン Type S (CM2)車両重量：1570kg
オデッセイ Absolute (RB1) 車両重量：1640kg

現行でのこの差が新型では大型化で埋まってしまう、という話し？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 12:40:29 ID:EqpeIQHpO

どんなに性能がいい４気筒でも４気筒というだけで馬鹿にされるこの世の中。ガサツでもV6の方が高性能で高級感があると思われるのが世の常

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 13:13:23 ID:CI76glqy0

かまってちゃんかまうなよ

ママにも社会にもかまってもらえないんだから

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 13:20:03 ID:zoE+WtRFO

久しぶりのﾃﾞﾋﾞｭｰ前からｺｹる車だな。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 17:40:45 ID:SAoD+Eah0

これだったらUA-4の2.5V6残しておいた方が良かったんじゃね
それ積んだ方がまし

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 19:26:09 ID:0DB18BwY0

>>135
現行型って重いんだな。
オレのCF4-SiR-Tは1300kg切っているというのに。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 08:11:00 ID:CXFDp6FT0

>>139
UA-4に積んでたJ25Aを改良して、今の3㍑J30Aや3/5㍑のJ35Aが出来た。
今からでもJ30Aの排気量減らして、J25Aの復活は出来るはずなんだ。

やらないのは、ホンダの経営判断なんだろうけど、復活して欲しいよねぇ。
それか、J型エンジンの後継エンジンで2.5㍑開発するか。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 10:45:15 ID:GIE0Co3r0

2.5以下はL4が最適！　と言うのが本田の公式会見です

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 11:45:18 ID:cIgGqOAnO

昔は１気筒当たり
４００ｃｃが理想とか言ってたよな

まあ、メーカーの都合だろうけど

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 11:47:45 ID:GIE0Co3r0

>>143
まぁ、それは注釈として「当時の技術では」ってのがつくんだけどな

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 12:41:16 ID:cIgGqOAnO

>>144
そうなんだよな
結局DOHCと同じ
昔の刷込み広告戦略なんだよねイメージ重視の６気筒エンジン

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 13:39:36 ID:gKv+jeEqO

と言って、安心したいんだな。
可哀相に

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 14:26:30 ID:KdMb9FOG0

>>145
それじゃ、オマイは１カム４バルブとDOHCのアコードが同じ値段で出たらどっちを買う？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 14:43:21 ID:cIgGqOAnO

Ｖ６とかＶ４以前に
実際、車重の割りに２．４じゃパワー不足だろ？
今のままならどっちも対したことないからどっちでもいいんじゃね燃費くらいか？比較するなら

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 14:47:29 ID:0Z2m3hum0

ディーゼルも来年出るんだよな。
燃費が3割り増しのガス代1割減で
実質、4割のガス代節約になりそうなので
期待してるのだが。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 15:43:48 ID:QT2DYDyg0

ディーゼルエンジンじゃ車の運転のおもしろさは味わえない。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 16:55:53 ID:m2fsts0F0

先行して売り始めたエクストレイルディーゼルのスレ見てみたら他社工作員が多すぎてﾜﾛﾀ
プリウスと比較するヨタ厨になぜかスバヲタまで・・・

アコードもディーゼル出したらプリウスと比較されるのかねえ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 17:03:36 ID:GIE0Co3r0

>>151
来年の今頃のことを今から言われても…

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 19:43:42 ID:1ENNUGuf0 BE:276487924-2BP(334)

>>137
お前、普通にキモい

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:46:17 ID:JS+UcORH0

>>149
> ディーゼルも来年出るんだよな。
> 燃費が3割り増しのガス代1割減で
> 実質、4割のガス代節約になりそうなので
> 期待してるのだが。

ディーゼルだと車両本体価格が２割増なのは計算に入っているか？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 02:32:09 ID:FZeAuigc0

英国での同一グレード価格比較だと
ガソリン2.4MT＜ディーゼルMT＜ガソリン2.4AT
税金の関係とかかもしれんけど、一概に2割増とは言えないのでは？

なんにせよ、ホンダには日産のような売り方はして欲しくないな。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 04:36:26 ID:PB4/CjloO

でもディーゼル車買うと国から補助金でるんでしょ？
結局ガソリン車と車両価格は変わんなくなりそう。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 06:49:45 ID:bsqnZ1Q50

>>155
欧州はぢーぜる車は売りたくないからね
軽油の問題で

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 07:48:42 ID:RYeyBQVPO

まぁ、いくらﾎﾝﾀﾞが高回転型ｴﾝｼﾞﾝが得意でもﾃﾞｨｰｾﾞﾙはどうやろうが物理的に回せないんだからどれだけﾚｽﾎﾟﾝｽを上げるかに掛かる
、けど水平対向ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを越えるﾚｽﾎﾟﾝｽは不可能だからこれまた微妙なｸﾞﾚｰﾄﾞだ。

よっぽどﾎﾝﾀﾞ好きじゃなきゃｱｺｰﾄﾞそのものが微妙だな

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 11:18:01 ID:7JMeGzYP0

ディーゼルの振動は
従来＞＞＞バランサーシャフト付き（ホンダ）＞水平対向（スバル）

って感じで従来のディーゼルの振動は少なくなってるじゃない？
欧州のディーゼルの普及率から考えると実用に耐えるレベルに
あると思うんだけどな。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 11:26:37 ID:Myi5+omLO

>>118 亀レスだが、ティアナの2,5は直４じゃないっけか？たしか(^_^;)

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 11:28:23 ID:MspXApY80

>>158
そもそもディーゼルでガソリンエンジン並の吹け上がりを求める神経が解らん…
実用十分なレベルでは確保されてるんだし、どうせATだけなんだから。
それに、踏み足し一発目の反応はガソリン＜ディーゼルだし

162 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう　：2008/09/14(日) 11:44:07 ID:9E/2IAJU0

４気筒だの６気筒だの…
おまえら目隠しされたらどうせわかんねーレベルだろうが。
そんなに数字にこだわるならでかでかとボンネットに
Ｖ６シールでも貼っとけ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 11:53:37 ID:eW9vzUZe0

>>162
目隠しされてもアイドリング音と振動だけでわかりますが？

本当に６気筒車乗ったことあるの？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 12:47:32 ID:RYeyBQVPO

>>161
ﾚｽﾎﾟﾝｽが高ければ高い程良いものって思うんだけど
知らないうちにﾃﾞｨｰｾﾞﾙに対応するATがﾎﾝﾀﾞは開発出来たんですね。

それなら売れるかもしれん

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 15:13:21 ID:bsqnZ1Q50

>>159
だなぁ
しかもホンダはボディ全体で音信とってるって言うから、アイドリング時含めればスバルよりちょい上かも

>欧州のディーゼルの普及率から考えると
その昔Golf3のディーゼルがあってなry
・・・・まぁ、そんなものはあてにならないのさw

>>161
ふつーに走ればおｋ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 15:36:24 ID:tjWERwb+0

アコードはハイオクなのかよ
インスパイアはレギュラーなのに

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 16:38:57 ID:/CVZIXWfO

別にホンダの場合はハイオク専用ったってレギュラー入れて
壊れるわけでもないし
財布の中身と相談すれば？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 18:29:52 ID:LuQMbJ1a0

1万歩譲って…アコードがハイオクなのは認めよう。
ハイオクでも1ℓあたり１０㌔以上走るのであれば考慮してやらんでもない
(高速はのぞく)
しかしこのでかさでしかも現行インスパイアが買える金額になる事を考えると
素直にインスパイア購入した方がイイのかねぇ…

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 18:31:42 ID:xUwZGgZL0

>>168
ほしい方を買えばいいだけだろ
そんなくだらないことで悩むかよJK

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 18:46:48 ID:1MNYibWf0

>>168
インスパイアにＭＴがあるなら考えてもいいな

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 19:10:05 ID:IKawyrgqO

アイドリング時にV8とV6はわかるかわからないけど
直4はすぐわかるしエンジンかける音ですでにわかる
4気筒はショボいし一番乗っててつまらん
まだ軽の3気筒の方がスポーティな音がして乗ってて楽しいわ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 19:17:17 ID:OWFh3XGo0

直４もいいぞ
バイク乗ってみ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 19:24:42 ID:x0ZsFRI80

　ホンダは日本ではオデッセイとフィットしか売る気がない。
黙って、ミニバンかってろか・・・。
まあ、しかたないか、日本じゃ売れないからね。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 19:40:19 ID:Lvx6XXxT0

>>168
あのスタイルとカローラにも劣る内装の質感が我慢できるんなら
インスパにすれば？

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 20:32:05 ID:NPUNP7wu0

>>173
> 　ホンダは日本ではオデッセイとフィットしか売る気がない。

ステップワゴンも売る気ありますが何か？ｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 20:37:45 ID:xUwZGgZL0

>>173
ストリームにインサイトにフリードをわるれるな

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 20:42:29 ID:NPUNP7wu0

>>176
インサイトなんか売る気全然ねぇよｗ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 20:45:10 ID:GWv9CVsL0

>>176
ステップワゴンももうちょっと売れて欲しいです＞＜

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 21:55:13 ID:v45erBRk0

基本的にホンダは日本人に車を売る気はありません。
欧米仕様の車でどうしても欲しいのであれば、日本人にも売ってあげます。
というスタンスです。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:12:39 ID:mdl273VQ0

なんでもいいけど次期アコードの値段てまだ発表無し？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:15:42 ID:lnnk2fWf0

価格はトップシークレットだからな

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:19:17 ID:AI/Cjmhk0

そもそも日本で出ること自体が未定だしｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 00:19:44 ID:aQ3oZXlc0

日本で出る事が未定？何言ってんの？

184 ：774号室の住人さん：2008/09/15(月) 01:27:10 ID:VCIzx39w0

まぁ、実際に発売されるまでは未定ぐらいに思っててもいいんじゃね？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 03:21:22 ID:TPYQt4si0

ここだけの話、次期アコードの発売予定はですね・・・・
おや、こんな夜更けに誰か来たようだ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 04:15:10 ID:zeBmtCsAO

現行型 CL CMはオーダーが終了らしいから出るのでは？デザインはあの状態なら買っても良いかなって感じだが、

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 07:20:48 ID:7UEQcpz+O

いらね

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 10:23:28 ID:aQ3oZXlc0

デザインは良いと思うけど問題はエンジンと値段だろ

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/15(月) 10:54:13 ID:pTtXX4Bo0

>>188
エンジンは170psと240ps
値段は250～400万円

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 11:56:18 ID:JlHGVngfO

240psってターボの奴か？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 12:40:58 ID:ORj7kDCJ0

値段はどうでもいい(いや良くないがｗ)
あのでかい幅をどうにかしろと小一時間ホンダに問い詰めたい
ウチの車庫じゃ停めても運転席から俺が出られねぇよ
日本で売る気あんのかと(無い事は分かってる)
最近はアテンザで妥協しようかと迷ってる俺がいる
しかしマツダ地獄がなぁ…
トヨタはイヤだし、日産ティアナはペダルが吊り下げ式だし…
現行シビは見た目があんなだし
何を買えと？
ミニバンですかあぁそうですか

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 13:23:04 ID:84Os4E2C0

>>191
幅がでかすぎるというならライフやゼストがあるじゃないｗ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 14:00:04 ID:JlHGVngfO

そんな狭いとこに住んでないで他、買えよw

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 14:00:14 ID:ORj7kDCJ0

>>192
ラ・ン・ク・落・と・し・す・ぎ・だ・ろォォォォォォォォォォォォォォォ
ブ・サ・イ・ク・に・も・程・が・あ・るわァァァァァァァァァァァァァァ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 14:01:53 ID:ORj7kDCJ0

>>193
そうか家を買ったらいいんだ(車庫の広い家を)
ってそんな金ねぇよ

196 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/09/15(月) 14:12:24 ID:Xbi3hXff0

単純に痩せてウエストを10センチ引っ込めればいいだけじゃね？

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/15(月) 14:13:22 ID:UMrSE81D0

>>194
だって、今のフィットって５ナンバー枠一杯だよ。
幅1700mmならよくて新型アコード幅は駄目ってことは、元々狭い駐車場なんでしょ？
ってことは、余裕で入るのは軽規格しかないじゃん。

うちは自宅に６ｍ×５ｍの駐車場があるから、幅は全然気にならないけどな。

198 ：名無しさんの次レスにご期待下さい：2008/09/15(月) 14:20:58 ID:Xbi3hXff0

>>197
アテンザは1800だお

つまり6センチしか違わないと

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 14:21:41 ID:ORj7kDCJ0

いや別に月5000円の駐車場を借りてるから問題ねぇんだけど
青空なのよね…
>>197
今は現行アコードユーロＲ停めてますが何か？
ドア開ける時にちょい気を使う位

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 14:23:01 ID:JlHGVngfO

都内の人はいろいろ大変だな
うちは家の敷地内に家族の車置いてもまだ50台くらい置けるからそんなに困らん… 地方だしそんなもんだ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 14:26:50 ID:Xbi3hXff0

別の駐車場借りれば？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 14:40:20 ID:UMrSE81D0

>>199
> 今は現行アコードユーロＲ停めてますが何か？
> ドア開ける時にちょい気を使う位

現行型ですらドア開けるときに気を遣わなければならないなら、駐車場変えるか、新型は諦めた方が良いんじゃない？
自分でも書いていたけど、車に金つぎ込む前に、もっと広い家を買いなよ。
今後、子供ができて狭くなってから引っ越しでは金掛かるしさ。

203 ：名無し三平：2008/09/15(月) 14:41:00 ID:ytlFkv+90

>>191
サンルーフ
え、出られない？痩せろよ。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 14:46:50 ID:Xbi3hXff0

ていうかさ、今の1760でも気を使うんなら1800のアテンザも無理なんじゃね？
素直にインサイト買えばいいじゃん

205 ：名も無き冒険者：2008/09/15(月) 14:50:51 ID:IyWwAqh/0

>>200
50台も置けるのか
すごいな

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 22:03:04 ID:Ic3g8QB60

田舎の町外れにある一軒屋とか
異常に広い土地を持ってますよね

普通の住宅密集地の場合、
都会はもちろん、地方でもそんな余分な土地は無い

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 00:00:52 ID:jaO3LaNdO

>>205
地方の県庁所在地だけど、会社やってるから
普通よりちょっとお金があるだけ
家の敷地内だけど
ただの玄関までの更地って感じだし…
家の掃除するの人に頼んでるくらいだから微妙…

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 01:22:07 ID:t2ETmVhzO

ところで新型ディーゼルの出来はどうなんだろうね。
なんだかんだ言って静寂性が一番気になるよ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 02:37:08 ID:b3fMEWXFO

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙで静粛性なら水平対向しかないぞ
いくらﾉｲｽﾞにｽﾋﾟｰｶｰから逆位相の周波数ぶつけるﾉｳﾊｳがあってもやはり元の素性が高い方が有利だ。

それにｽﾋﾟｰｶｰから逆位相と言えばｶｰｵｰﾃﾞｨｵやる人間には頂けないだろうな

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 03:05:57 ID:VT4KAK6y0

>>209
カーオーディオなんてイヤホンみたいなもんだから平気

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 06:08:37 ID:E1NpLLNY0

ツアラー妙にカッコがいいな、おい
ただやっぱりパワーがもっと欲しい所

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 08:20:37 ID:qlm5OUt10

やっぱり３ＬＶ６欲しいね

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 09:31:52 ID:vEs68IGZ0

スピーカーから逆位相の効果ってどうなん？
　理屈はわかってても実際やってるのホンダだけ？？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 18:28:20 ID:qzobFAZf0

高いヘッドホン

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:00:44 ID:E1NpLLNY0

2.5V６あればレクサスIS250とタメを張れるのになあ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:11:04 ID:482Jks/u0

>>215
そういう車じゃない
ホンダはそのつもりもない

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:21:56 ID:L4tBdpoG0

>>215
いらない
必要だとしたら3L

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:30:39 ID:E1NpLLNY0

つーか、V６のIS250より燃費悪いってどういうことよ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 22:19:40 ID:xFMg6uiy0

ヨタｗ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 23:03:32 ID:wtYXvsJu0

最近のホンダって…
安価でスモールかつエコなインサイトを発表する一方で
時代に逆行したハイオク仕様＆ビッグボディのアコードを出すのだから
ポリシーはドコ逝ったんだろうか…

お金があるなら
メイン　アコード最上級グレード
サブ　　インサイト
が欲しい。
金銭的には全然エコロジーではないがｗ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 23:39:39 ID:vtlYft+W0

おれはアコードのスポーツタイプがメインで
ミツビシｉがサブだな。実現できるか微妙なところ。

でも実際は2台持ってても、軽自動車がメインになっちゃうんだよな。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 06:11:06 ID:rT0KsEio0

実際乗ったら、必要にして充分なパワーなんだろうけど、
何せこのスタイルだからなあ、当然もっと上が似合ってると思う。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 09:05:34 ID:45+FmicGO

そう、そこがくやしい。だからいらね

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 16:28:07 ID:i4l0bjsfO

四駆についてだけど、マイチェンの時にSH-AWD搭載モデルとか出すんじゃね？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 16:38:40 ID:b6aLwEBb0

ない

226 ：名無し：2008/09/17(水) 17:49:32 ID:EEE85wjEO

新型アコードには来年1月にR20A型エンジンを搭載した「20EF」が追加されます

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 18:04:45 ID:TUzvGrd/0

>>226
20ELじゃなくて？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 18:38:08 ID:jAAqxvXi0

現行でも日本で一番ＢＭに近いサスと言われてただけに、かなり期待してる。
ただ皆が言うようにＶ６3000も欲しかったなあ
ホンダのシルキーＶ６載せてればまじで３尻に匹敵、ＩＳなんぞは相手にならんかったのに

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 18:42:01 ID:0eoF4kqR0

>>228
335は別次元すぎます＞＜

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 19:38:28 ID:45+FmicGO

>>224
動力性能的にいらんだろ、車幅が広いから元々安定感があるし、悪く言えば鈍い

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 19:44:31 ID:gEBNNMUT0

>>226
まじで2000cc出すの？
このサイズでか…2000cc廉価版の車体重量は幾らなんだろう？
2000ccだけ国内事情に合わせて車体のサイズ小さくするとかないわな？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 20:03:19 ID:s1dENHKj0

ま、どうしても嫌なら自前でエンジン載せ替えればいいだけのこと。
１５０万円も出せば、新品で別のエンジン載せ替えられるから無問題。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 20:25:55 ID:upM1f71G0

>>224
マイチェンというよりはアキュラに移行するときにSH-AWDが搭載される。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 20:35:36 ID:0eoF4kqR0

じゃあなんでアキュラTSXはFFなんだ？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 01:40:35 ID:AIYIquzeO

テス

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 18:54:39 ID:liNPSsq70

何年も前から変わってない公式ページを早く何とかしてあげてほしいなw
これ以外フラッシュの無いページのままなのは商用車とアリアだけだ (レジェンドが最近卒業したし

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 21:44:37 ID:kp6nZ5C40

ホンダさん
ツアラー２Lレギュラー仕様　キボンヌ

これなら買い増す

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 22:30:54 ID:G778oVJx0

2Lに関しては
別にツアラーでなくてもいいから
ハイオク仕様の2.4ℓより実燃費が優れているほうが嬉しい。
(一般的な速度で使用した場合)

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 22:39:49 ID:F5LrDCbtO

>>237 ミニバンしか作れねぇから無理だよ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 22:42:14 ID:F5LrDCbtO

>>237 もし作ったらﾎﾝﾀﾞに対する見方が少し変わるかもね。まぁどーせダサい糞車しか作らない馬鹿ンダには無理だろうがな

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 22:47:33 ID:6OV5LTrcO

次期アコード更にでかいんじゃ
２Ｌだとかなり走らなくないか？
ミニバンみたいなセダンになりそう

242 ：237：2008/09/18(木) 23:13:05 ID:GaQ64OcA0

ＣＥ１並に走ればいいんです

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 23:31:57 ID:6OV5LTrcO

今みるとＣＥ１小さいw あ、２．２しかねーじゃん
さすがに無理だろ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 00:45:13 ID:wEjpsRV40

ＣＥ１はモッサリ感があって機敏には走らんかったし
これ以降は国産でましになったでしょ
２．４Ｌを否定するつもりはないけど
ツアラー２Ｌシングルカムレギュラー仕様でいいよ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 11:26:55 ID:Q7sIs9A10

>>244
２Ｌシングルカムレギュラー仕様…
まんまストリームですね！

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 11:52:48 ID:xwSNJQxCO

>>245
ほんとだ、マジでｽﾄﾘｰﾑのがいいじゃん。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 12:17:39 ID:O0QGlFG+0

ストリームは乗り心地や静粛性の質感が安っぽいからなあ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 13:14:17 ID:G8pP6ISS0

R20Aエンジンなら燃費も良いし、アコードに載せれば静音性も高い。
まぁマウント互換なK20Aが有る限り、有り得ないだろうけど。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 15:31:21 ID:ROOeJcpYO

とにかく四駆は出した方がいい
降雪地帯での売上は先代より確実にダウンするな

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 16:02:56 ID:ZAM1VMI/0

ホンダの四駆じゃ出す意味ないだろ・・・

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 17:02:52 ID:X7CsCLnC0

デュアルポンプ四駆最強だろうよ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 17:03:14 ID:7QQvFa2R0

４ＷＤは必要だと思う
札幌に住んでいるけど、２リッター以上のセダンはトヨタか日産ばっかり
たまに、ｗｒｘとエボ見るくらい

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 17:13:27 ID:O0QGlFG+0

ホンダのＳＨ－４ＷＤ最強でしょ
ネックはコストか

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 17:21:14 ID:3QqfABbE0

それよりハイブリッド出せよ

ガソリンは一端値下がりはするが、再び上昇する
ハイオクだけじゃなくレギュラーでもリッター200円以上になるだろう

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 17:33:45 ID:I1BHa5CA0

四駆は記号みたいなものだから何でもいいよ。
そこそこの地方都市だってきちんと除雪されるし、一昔前のより相当制御よくなってるし＜デュアルポンプ
リアルタイムだとか本当に気にしなきゃならないような地域ならスバルにでも乗ってればいい。
下手に凝ってFFモデルの出来がスポイルされるんじゃ意味ないし。

新型ディーゼル載るじゃない>>254
重い車体に乗っけるならTHSみたいのじゃなきゃ・・・それでも大して燃費よくなるとは思えないけど。
大きい車に乗るってことは、周りに環境やらなにやらいろんな負荷をかけるってことを考えてほしい。
維持費に不自由したり、環境のことを本当に考えるなら必要最低限の車に乗るべき。
アコードはそういうことひっくるめて考えられる余裕のある人に乗ってほしいなぁ・・・結構な車格になったんだし。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 17:40:26 ID:e7kIZkZA0

>>248
欧州仕様の2.0LはR20Aつんでるんだけど知らなかった?
日本にも導入してほしいな。

http://www.honda.co.uk/car/accord/

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 18:39:15 ID:D6jKixJZ0

今の日本で中途半端な2.4Lのエンジン積んで300万近い車なんて売れないから
現在の2Lと2.4L体制で安く売るか
2.4Lと3Lのラインナップ追加で売って頂きたい

でないと間違い無くマークＸに勝てない

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 18:43:16 ID:LlLuCMxQ0

マニュアルがない時点でアコードなんかもうどうでもいいですｗ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 18:48:05 ID:xwSNJQxCO

>>254
ﾌﾞﾚｰｷかけるとFFになるんじゃないの

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 18:50:54 ID:ElOmPDzw0

ブレーキかけるときにＦＦとかＦＲとかって関係あるの？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 18:51:23 ID:G8pP6ISS0

>>257
排気量といい価格帯といい、元からカムリの対抗馬じゃないの？
マークXは、インスパイアが相手してるし。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 18:53:26 ID:FqjirWY6O

マークX買うやつがアコードなんか考えるはずない
アコードはプレミオ級なのに300万というぼったくり価格

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 19:00:14 ID:ROOeJcpYO

>>256
ホンダのホムペにあったね

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 19:10:51 ID:xwSNJQxCO

>>260
ﾘｱのｲﾆｼｬﾙﾄﾙｸが無くなる
ｱｸｾﾙｵﾌの旋回は危険だと言うこと
あくまでFFだと意識して運転する必要がありますよ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 21:01:30 ID:fFirQP5x0

>>261
大衆車カムリの対抗馬は大衆車インスパイア(北米アコード）

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 21:30:53 ID:4295NjXE0

R20AでもK20Aでもどっちでもいいよ　２L出せばいいのに
日本にはレギュラーガソリンあるんだからそっちで。
UKツアラー２Lの車両重量だって現行とあまり変わらないジャン

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 23:27:18 ID:CcftWQOh0

R20Aってバラサーシャフト組み込んでるだっけ？
組み込んでいるなら検討してもいいんだけどな。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 23:39:25 ID:dFXvYwe+0

いえす。
R18Aには無い。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 23:47:26 ID:D6jKixJZ0

>>261
おれはアコードからマークＸかんがえてるけど

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 00:06:17 ID:75beTcZd0

>>268
付いてるんだ、いいかも。
街乗り２．４Ｌで８Ｋｍ/Lぐらいだけど
R20Aなら１０ｋｍ／Lいくかな？
１０ｋｍ走ると気分的にかなりいいんだけどな。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 00:35:03 ID:8NVYNJjU0

ガチンコなのはアテンザじゃないの？
先代も新型も

そう考えたら300万とか有り得ない気がするんだが、
なんかそういう価格情報があったんだっけ？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 00:56:35 ID:LjIb24xT0

雑誌の受け売りだよ

何でも次期アコードは２７０万～っていうのが大方の予想で
オデッセイよりも高い値段で売っちゃうみたいだね
そうなってくるとスポーツモデルや標準モデルですら
３００万を超えてくるのは間違いないでしょう

シビＲよりも遅くてオデッセイよりも狭い
勝っているのは販売価格のみの半端なプレミアム仕様で
一体誰がこんなの買うんだ？って感じになるんだよ

インスパイアにもがっかりさせられたけど
期待をしていただけに怒りが込み上げてくる

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 02:14:27 ID:Bd/2mXAFO

アキュラだから高いとか知ったこっちゃないって感じだよな。
ヨーロッパの発売から半年も遅らせやがって。
こっちはアコードが欲しくてずっと待ってたのにこの値付けは一体何なんだ。

アメリカだとインスパイアのがアコードよりも格下だとかもどうでもいい。
ここは日本だし､同じホンダブランドで出すんだから､アコードとインスパイアを
同じような価格帯で出すのはどう考えてもおかしいだろ。

２４００直４と３５００可変気筒Ｖ６が殆ど同じ値段とか馬鹿じゃないの。

……携帯から熱くなりすぎた､気にせんでくれ…

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 02:22:48 ID:asrRGYAf0

>>261
つhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219381692/

>>266
いらないよそんなの
何でほしいの？
お金がないから？

>>269
今ならレガシィが安いお

>>272-273
IQにも同じことを言ってみろw

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 02:56:33 ID:asrRGYAf0

ていうか、エンジンがオデアブと共通なんだから比較するならそっちとすべき
向こうの予想価格がFFで285万だから、装備次第だけど>>272が言うように270万からならむしろ安いのでは？
現行もオデアブは270万だし

インスパイアとほとんど同じ値段っていうけど、向こうは330万と390万、アコードは390万まで行くことは普通に考えればない
インスパイアみたいにグレード間の値段の差が最大で60万あるとしても、270万からなら270万と330万
これをほとんど同じ値段って言うのは？？

まぁ、自分で熱くなりすぎたって言ってるし、落ち着いて考え直してみれば
ヨーロッパから遅れた理由も日本の法規をクリアするための時間だろ
ゴルフとかだって本国から半年ぐらい遅れての販売開始

>>271
実際にどうなるかは別として、国産でライバルとすればレクサスIS
輸入車だとA4の1.8とか320やジェッタ、パサート1.8・・・てかこっちの方がおそらくライバルになる
国産の上級セダンを買う層ってのは基本的にクラウン・マーク罰・スカイラインの1点買いだから
アテンザももう3台合わせて1000台ぐらいだろ？（違ってたらｽﾏﾝ）
要は豊田以外の国産セダンは国産セダンをほしがるそうには見向きもされないってこと

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 03:15:34 ID:EUJjzgGlO

標準270万からの車と330万からの車を同じような価格帯に思えるとは…
もしかして小金持ち？

正直俺は5､60万の差は相当でかいと思うんだが

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 04:36:51 ID:bECHX3AO0

正直、新型のアテンザは革新的でも保守的でもないし、単純に他のメーカー
に引き離されてしまった感があるな。俺が旧アテンザ乗りだったら新型には
相当がっかりするだろうなぁ。まあ、新型アコードも微妙な感があるがな

278 ：273：2008/09/20(土) 04:37:31 ID:Bd/2mXAFO

スマン。
６０万円差はデカいわ。

脳内で
２７０万…大体３００万。

３３０万…大体３００万。

＝インスパもアコードも大体３００万。
よって､大差なし。

って解釈してしまっていた。

冷静に考えれば､結構な差ですね。
熱くなって申し訳なかった。

色々書きましたが､多分ツアラー買います。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 06:42:17 ID:KW75D2HY0

あぁ、スカイラインのように今までのユーザーは切り捨てて行くんだぁ

ハイオクかぁ
ワゴンならゴルフヴァリアントも選択肢の一つだよなぁ
TSIコンフォートラインはエンジンもミッションも変わったし
燃費も良くなって302マン

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 10:06:20 ID:O4AjBpRcO

ホンダのサイトを見て気付いた
新型オデッセイはスペシャルページがあるけど、新型アコードはページがないからまだあれこれ言うのは早くないか？
四駆に関しても、例えばアリアは海外仕様は全く四駆がないが日本だけはあるくらいだし、日本限定仕様があっても不思議ではないし

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 10:07:31 ID:eR5IuCM30

MTがなくなった時点で、スポーツ車ユーザーも切り捨てたな

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 10:52:16 ID:yDeNuwqx0

AMTが有ればなぁ…

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 12:15:03 ID:15FlKc/V0

早く発表しれ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 13:36:47 ID:hIoI/9tf0

直４２．４Lのハイブリッドの予定はないのかな？
40万円アップでも魅力的なんだが。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 14:06:20 ID:jJ5Pz0RD0

ホンダサイトのホンダのセダンというスペシャルページ無くなってるね
つい最近まであったのに
もう日本ではセダンを売る気は全く無いのか？
ホンダセダンのファンとしては寂しい限り

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 16:11:43 ID:wor8G4Y60

サイズも拡大する一方だしな

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 16:28:19 ID:FbQGPs630

日本人にアコードを売る気はありません。
どうしても欲しかったら「売ってやる」というのがホンダの考え方です。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 18:43:13 ID:qMyGltIy0

>>284
４２．４Ｌって凄いなｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 19:13:31 ID:EUJjzgGlO

>>287
車を『乗る』
ではなく
『乗らせていただく』
という概念を持ってみようではないか

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 20:10:05 ID:UUtcnJsT0

>>288
直　だからエンジンと直結してるんじゃないのか？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 21:12:47 ID:5yCZFF9k0

まずは日本仕様を見てからだが・・・嫌な予感がする

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 22:29:00 ID:TReNbL3+0

>>284
ハイブリッドでエンジン側が2.4Lってことは、バッテリーの方は300kWくらいの出力があるのか？ｗ
それだけで車２台は走らせられそうだなｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 22:41:52 ID:LjIb24xT0

こんな時代だけどハイブリッド興味無いなぁ

アコードは本当に楽しみにしていたのに
敷居上げられちゃったのが本当に残念だなぁ

これで次期シビック待ったら現行アコードくらいの値段で
サイズも同じくらいの良い感じに小さいセダン出るかな？

ここは待ちなのかな？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 22:52:53 ID:3La8NZyH0

アコード狙ってたのに、なんだよ。セダンならスカイライン買ったほうがましだな。
ワゴンなら次期ステージアのほうが良さそうだ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 23:00:00 ID:UUtcnJsT0

>>293
今のシビックでよくないか？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 23:08:54 ID:waRJCixf0

え？ステージアって次期モデルでるの？いつ頃？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 23:11:41 ID:byGnVPc70

>>295

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 23:12:41 ID:TReNbL3+0

>>293
次期シビックセダンは出ないよ。
シビック一族で一番売れなかったのがフェリオだったって有名な話だろ。
レジェンドを打ち止めにし、アコードも大衆車価格帯から外してきた時点で、シビックにわざわざ売れないセダンを出す必要性は殆どない。
ホンダ・ハイソサエティの代名詞だったプレリュードもインテグラ4drも跡形もなくなくなったんだぜ。
フィットアリアだっていつまで生産されるか怪しいもんだ。
世のお父さんが大挙してミニバンに乗り始めた今、セダンやクーペは必要とされていない、とメーカーが判断するのは当然のこと。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 23:13:32 ID:byGnVPc70

>>295
今のシビックのデザインは流石のホンダファンでもツライものがある気が

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 23:24:01 ID:UUtcnJsT0

そうか？
アリオンよりは全然まともだろ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 23:48:51 ID:kRjeUOuJ0

乗ってる人には悪いけど、アリオンはちょっとあれだよな。

今日D行ったんだけど、ここでも出てた話のとおり
・次期アコードは2lは無くなり、オデアブの2.4lハイオク仕様で統一。
・車格が上がり、価格は`たぶん'＋20万くらいだと思う。
とのことでした。
うーん、、、マーク罰とどっちがいいかな。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 23:58:08 ID:OrF2T5Kp0

プリオンの購入層は６０代だぞ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 00:00:39 ID:FzWwuvwTO

次期ステージア出るなら待つけど、今更出ないでしょ。
ニッサンはSUVの開発で一杯でしょ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 00:58:12 ID:trIeA4hT0

次期マークＸは１０万くらい上がって２５０万からみたいだよ
実は俺もマークＸ良いカモって考えてる

オデアブのエンジンで２５０万なら絶対アコード買うね
無いだろうけど・・・

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 02:51:21 ID:aap8n7RoO

マーク罰とアコードを迷うような時代が来るとは思わなかったな。

天国の本田宗一郎はこの現状をどう思っているんだろう。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 02:52:08 ID:4javzUfT0

>>305
いちいち俺を引き合いに出すんじゃねぇ！！

ってところだろ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 10:57:06 ID:fJXSKw5B0

マークＸと比較されることより
貨物車メーカーになったことをどう思っているか聞いてみたい
あと、シビックが斜め上に進化している感じも聞いてみたい

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 10:59:54 ID:aap8n7RoO

>>306
ちとﾜﾛﾀ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 12:50:03 ID:pCiTQp0J0

フリードにしてもフィット、インスパイアにしてもエンブレム付けてないと
どこのメーカーか分からないのばかりだから激怒してブン殴られるんじゃね？w

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 13:42:16 ID:k4e4Qobv0

>>309
普通に分かるよ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 14:03:57 ID:jtGnULoG0

yoyoyo ! 調子はどう?
俺がzeebra the illskill .
これがfirst time ever ,
youtubeにいきなりダイレクトで生で挿入 ! yeah!
先ほど行ってきたMTV Award
俺一言マジ言わせて貰うぜ！
今までどんだけマジ日本の音楽業界
色んな奴らが本気でやってきたと思ってんだよ？
You don't know shit, man？
You talk to The fucking sponsor
all the bull shit rap you wannna push
誰が状況を作っているんだよ！
誰が音楽業界を作っているんだよ！！
誰が音楽をやっているんだよ！！！
That's a musician motherfucker !!
スポンサーと話す時間があって
俺と話す時間が無いんだったら
fuck all you,bicthes !!!

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 15:34:31 ID:kQsMhxXC0

>>309
本田宗一郎が目指したのは、お客様本意の車。
お客様が本当に望むなら、最上の貨物車を作るのがホンダの社訓。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 15:45:06 ID:ghHXPeok0

今の社長は、社内で人気あるの？
テレビで何度かみかけたけど、しゃべり方は
嫌みがあって、いい印象は受けなかったけど。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 15:59:17 ID:xzk6OpOJO

>>279今のアコードが全く売れなかった訳だからある意味仕方ない。スカイラインもR系集大成の34が全く売れなかったからな。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 16:06:24 ID:CcNKBQJl0

>>313嫌み？そんなことないと思うけど
ホンダって「役員室」とか個別になくてみんな広いフロアに机あるから社内間でオープンなイメージがあるけど
どうなんかな

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 16:35:30 ID:LCwMkkjq0

>>315
まあ、俺がテレビで今の社長のコメントを聞いた印象だから。
遠回しな自分の自慢話をする人だと思った。

ホンダの大部屋の役員室は有名だよね。
大部屋役員室は、創業者の藤沢さんのアイデアでしょ。
今の、社長が実行した経営制度じゃないと思うけど。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 16:50:37 ID:CcNKBQJl0

>>316宗一郎氏を知ってる社長はここまでで、おそらく次期社長は他の方と思われ、
なので多少の自慢話はご愛嬌ということで。
ゴーンのようにドライでもなくトヨタの人のようにしたたかでもなくただの技術あがりの夢見るおじさんですから。

318 ：316：2008/09/21(日) 18:44:57 ID:H23bn5+a0

>>317
そかそか、失礼。
最初は、嫌なタイプでも誤解される人もいるから第一印象だけで
きめちゃいけないよな。
ホンダジェットもこの代の社長で実現したんだから夢を追う姿勢
は、ＤＮＡとして引き継がれてるのかもしれないね。
ホンダファンは車だけでなく、会社の歴史に共感する人も
多いからね。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 19:16:54 ID:4javzUfT0

俺はF1で300k出そうとしたそのスピリッツに惚れた

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 21:00:35 ID:jtGnULoG0

俺もだ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 21:57:56 ID:8bnxPZsj0

おれのアコードでも300k出せるはず。

ホンダ　Ｄ・Ｎ・Ａ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 22:16:43 ID:trIeA4hT0

ホンダはミニバン作るのも上手だけど
セダンの方ももう少し頑張って貰いたいな

アコードに乗せるエンジンを2,4Lでいいんですけど
ハイオク仕様じゃないやつも用意していただけるとありがたい

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 22:18:13 ID:4javzUfT0

>>322
ぢーぜるを町なされ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 22:26:53 ID:/061Xwrm0

>>321
そりゃ無理だよ。
基本的に200km/h越えると、10km/h増すごとに10psは余分に必要になる。
300ps以下の車では300km/hを越すのは難しい。
しかもアコードはガラスが立ったセダン。空力ではかなり不利。

大体、オーバートップでレッドゾーンまで回しても250km/hには届かないんじゃないのかな？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 22:47:37 ID:V2SrF9cj0

>314
34GT-Rはデザイン悪すぎだろｗ
あれが許せるのはラジコンサイズまで

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 23:52:36 ID:trIeA4hT0

>>323
なんかディーゼルはイヤ

オデで試しに出して見れば良かったのにね
ミニバンこそディーゼルの需要が見込めた気がする

最近の本田の方向性には些か疑問

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 00:14:34 ID:GLd329ra0

>>326
ディーゼル用のATがまだだからオデにも載せていないのでは。
来年たぶんアコードと同時にオデにもディーゼル来るでしょ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 00:48:30 ID:FvN20FGr0

>>327
分かりやすい説明ありがとうございます

しかしながらアコードは何故ハイブリットでは無くディーゼルなんでしょう？
シビックでも実績がありますしプレミアムを謳うのであればハイブリットかと
私の感覚が古いのかもしれませんがセダンにディーゼルはちょっと抵抗がありますね
最近ではベンツにもディーゼル搭載モデルがあるように時代なのですかね

でも、次世代クリーンディーゼルとオデアブのハイオク2.4Lの2本立てではなく
間に一つ通常オデに乗せる2.4Lが欲しいです
オデアブのはスポーツモデルのみという事にはなりませんかね？
200馬力程度でハイオク仕様というのもなんだか

本田さんオデＭより安いのを一つ宜しくお願いします
このままでは私もミニバンオーナーに・・・

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 02:09:03 ID:TrvflNbi0

>>328　ハイブリッドに対する考え以外は同意できるなあ

エンジン云々もそうだけど、
そもそもユーザー側から見れば価格アップに付き合う理由がない。
新型アコードは確かに良いもの感はあるなって思うけど、
プラットホームは現行の改良版で、新たな技術提案もないわけでしょ？
現行と同等の装備で同等の値段か、せめて微増に留めて欲しいかったよ。

サイド＆カーテンエアバッグはこれからどの車種でも標準化していくんだろうし、
安全装備なんだから値上げの理由にもして欲しくない。

現行typeSは走行関係の装備全部付きで250万なのになぁ。（専用スポイラ－はいらんけど）
新型はCPの悪さを考えると、積極的には選びづらい車になっちゃうね。
期待のクリーンディーゼル搭載車なのに勿体ない。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 02:14:06 ID:y6ZwmMwKO

まずはハイブリッドを完成させた『ホップ』
お次にディーゼルを導入する『ステップ』
時代はディーゼルハイブリッドに『ジャンプ』

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 03:03:10 ID:hRSGuKH40

>>327
だねぇ

>>328
>しかしながらアコードは何故ハイブリットでは無くディーゼルなんでしょう？
排気量が大きいから
ハイブリッドは小排気量と組み合わせてこそ真価を発揮する　という考え方が本田では主流
T○Y○TAのように+αのデコレーションにしたくないんだろうし、IMAではちょっと難しいんだろうね

>間に一つ通常オデに乗せる2.4Lが欲しいです
おそらく欧州用に関しては欧州工場での生産
日本の国内向けと米国への輸出が日本工場で、TSXはハイパワー仕様のみだからだと思う
それに普通の乗っけたところで数でないんだし利幅薄くなるだけじゃん　って感じかな

>200馬力程度でハイオク仕様というのもなんだか
280馬力でレギュラー仕様のインスパイアか、300馬力オーバーのISをどうぞ
ライバルの輸入車でも構いませんよ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 07:00:11 ID:nrpFnKPT0

新型オデ

　　　　新型　　　　現行　　　値上げ
M　　\2,590,000　\2,467,500　\122,500
L　　\2,910,000　\2,793,000　\117,000
Li　 \3,380,000　　　　-　　　　-
AB　 \2,890,000　\2,814,000　\76,000

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 07:07:09 ID:hRSGuKH40

>>332
追加装備も書かずにそれだけ書くのはフェアではない

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 07:16:40 ID:MWy0yhdDO

フルモデルで新技術突っ込んでくるのは当り前
十分フェアだと思う

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 07:23:36 ID:hRSGuKH40

日本語を勉強してきてくれ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 08:26:04 ID:bIMXR3E7O

やっぱりﾃﾞｨｰｾﾞﾙ用ATないんか
少しは売れると思ったがこれでﾃﾞｨｰｾﾞﾙ売れないからｱｺｰﾄﾞ自体売れない事確定だな。
搭載するか知らんSH-AWDも欠陥だし
軽自動車嫌いの俺から言わせたらこんな車、軽同様に貨物自動車だ
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾌｨｰﾘﾝｸﾞじMTに乗る気せんな

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 10:20:02 ID:qVwuzijW0

「250万程度のセダン出しても
どうせお前ら買わんだろ？
実際、現行が売れてないじゃん。
だから同じ台数でも利益出すために値上げするよ。」
ってのがメーカーの考え。
これは推測でなく本当の話。

オデの値上げは原材料費の分がそのまま。
もちろん新しいEPSとかあるけど。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 10:20:42 ID:qVwuzijW0

あ、あと2000cc以上はディーゼル、
2000㏄未満はハイブリッド、と社長が何かで言ってた。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 12:05:47 ID:MWy0yhdDO

そんなに皆ディーゼルが気になるもんなのか
どうせディーゼル車乗るならミニバンかＳＵＶだと思う

オデよりも高いからにはそれなりに内装が良かったりするのかね？
実際ナニに金が掛かって現行タイプＳよりも３０万近く上がるのか知りたいな

車格の拡大で１５万として残りはなんだ？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 12:14:50 ID:t38MjeCp0

ディーゼルか　イマイチなイメージしかない

運転楽しむ車に向かないんじゃない？
　まだ、まえの北米アコードハイブリッドみたいに加速重視で燃費普通のが
良い気がするが

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 12:55:22 ID:C91Kugo30

つーか、ツアラーかっこいいという意見良く聞くけどそうかねぇ？
オムツあてたような肥大したお尻と妙なカーブを描いたリアランプが自分には全然
カッコよく思え無いけどね
セダンの方がまだいい。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 13:09:24 ID:rar8lJxx0

>>333

本当にね。VSA標準装備は偉いよ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 13:12:48 ID:rar8lJxx0

ディーゼルに関してはこれ一読してみてくれ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017493.html?pg=2

回転を上げずとも、したから太いトルクでどっと前に出るのも楽しいと思う。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 13:59:22 ID:hmzILfjy0

楽しいと言うより、実用性だろうな
ディーゼルは燃費が良いし、日本だと燃料代も安いからね
それにDは耐久性も高い、触媒が先に終わりそうだけど

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 14:03:20 ID:bIMXR3E7O

>>943
それが駄目
運転が楽しくないやん。回転を上げないならCVTでいい。
まぁCVTにﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾚｽﾎﾟﾝｽじゃ最悪なんだろうけどね

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 14:09:43 ID:nIiS7H5a0

ディーゼルとCVTｔって相性最悪じゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 16:12:05 ID:j7VPNrdP0

ナビが標準
サイドエアバックが標準
VSAが標準
で、２７０万円からの値づけらしい。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 16:36:24 ID:Lheio0Dz0

>>347
ええええーーー？
ナビ・ＶＳＡ標準で270万からなら、むちゃくちゃバーゲンプライスやん。
ナビは付かんのとちゃう？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 18:25:12 ID:fFoPaU1dO

それだと全然高くないじゃん!

今までの高い高い論争がまるで無駄ではないか。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 18:36:54 ID:nIiS7H5a0

>>348,349
>>337

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 18:37:25 ID:nIiS7H5a0

ちげぇ
>>334だOTL

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 20:10:49 ID:tGZmMOEe0

>>347
ソースは？
2000ccなら何となく分かるが…
2400ccでその値段はバーゲンプライスだぞ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 20:18:11 ID:D4agCwGI0

ナビ、サイドエアバック、VSA標準はマジ
ちなみにナビは一番高いグレード

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 20:29:26 ID:tGZmMOEe0

もう一度確認の為に聞きますが
ナビ＆サイドエアバッグ＆ＶＳＡ　が全グレードで付くんですね
そして…それ等の標準装備を付けた最低グレードで270万と…
信じられん
2000ccなら250万切るじゃないか

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 20:40:19 ID:rar8lJxx0

>>345
悪いけど、あなたは全然解ってないと思うな。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 20:42:09 ID:fFoPaU1dO

ホンダ良いよホンダ。

それが本当だったらハイオク仕様なのも許しちゃうぜ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 20:48:09 ID:uMr4UeOX0

ああ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 21:00:53 ID:mmpsB+i20

MTが出ない時点で糞だな

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 22:06:02 ID:MWy0yhdDO

ちゃっっっっとまっっつぁ！！！

本当に標準装備がそんなにてんこ盛りなら絶対に買うんだけど
２７０万で良いのか！？本当に良いのか？！

ソースを！！だれぇきぃぃぃやぁぁぁあソースをオクレ兄さん！！！！

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 22:08:04 ID:nIiS7H5a0

>>358
同意
MT(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

欧州も米国もMTがあるのに日本だけないって・・・・(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 22:09:11 ID:nIiS7H5a0

>>359
ほらよ

http://www.source.co.jp/

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 22:13:59 ID:W1qFNcKm0

パドルシフトがあれば満足。
ナビ付きで270万なら買います。セダンを。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 23:12:43 ID:j4QoF7+qO

普通に考えてナビ付き270は無いかと。
車格が上がって現行Sより安いって無いでしょ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 23:34:54 ID:bIMXR3E7O

>>355
いーや、把握してるよ。
回すと言う点では体感速度と言うものがあるけど
CVTはその点を問うているんだよ
ﾄﾙｸも加速中なんかﾌﾟｰﾘｰの滑りとﾄﾙｺﾝの滑りでﾀﾞﾌﾞﾙで損失する。
あとﾃﾞｨｰｾﾞﾙ、こいつは1500回転まではﾓｯｻﾘ
ﾓｯｻﾘとはﾃﾞｨｰｾﾞﾙではホントにﾓｯｻﾘ。
1500回転以上ではｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝのﾀｰﾎﾞ、水対などはﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ域でぶん回るけど
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞはそうは行かない
会社内の場内移動でﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ車を乗るけどﾋﾞｭｰーﾝって音はしっかりするけどﾀｺﾒｰﾀｰにｷﾚが無い
こんなものは単品ですら不満があるのに二つも悪い物が重なると車嫌いになっちまう

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 23:44:33 ID:rar8lJxx0

>>364

いえ、やはり解って無いですよ、あなたは。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 23:48:20 ID:2HPhDzgT0

プーリーで滑りが発生していたら、
あっと言う間にCVTが終わってしまいますがな。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 23:48:29 ID:FvN20FGr0

ディーゼル談議も良いがハッキリさせておこう

ナビ＆サイドエアバック＆VSA標準装備で２７０万はガチなのか？
もしも本当であれば世界の本田を認めよう

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 23:52:50 ID:nIiS7H5a0

>>367
ナビは知らんがVSAは確実だと思う
オデッセイもVSA全車標準になってなかった？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 23:57:40 ID:nIiS7H5a0

オデッセイの価格表見つけた

ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11119756.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11119758.jpg

ナビ標準は…どうだろうね
上級グレードなら間違いなさそうだけど

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 00:00:15 ID:bIMXR3E7O

>>366
無段変速の弊害ですよ。
>>365
こら、乗ってる人間だから言うんだよ
そしてﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞCVTが発売された日
こんな事言ってた奴がいたと思い出して下さい。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 00:36:45 ID:FOe1awWQO

ディーラー行けば資料があるからすぐわかるよ。ナビ標準かどうか。
値段は現行と同じくらいっていってたけど。因みにグレードは3つにわかれてた。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 00:45:28 ID:Y9qhf+DN0

>>371
つことはオデと同じ位の上がり幅と見てよいと？２５０万？
買いじゃね？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 01:48:27 ID:2vAET/ti0

VSAとサイドエアバッグは分かるのよ。標準で付いてても。
でもナビまで270万でつけてくれるとはどうしても思えんのだ。
最上級グレードだけ最初から付いてくるのの間違いじゃないのかなあ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 01:54:25 ID:oadUv09V0

>>373
上と中はついてそうだけど下はOPだよね普通に考えて

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 02:04:05 ID:Wb3+9cTe0

>>373-374
残念だけど俺もそう思う。。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 02:50:12 ID:qQB6AuLm0

ああ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 02:54:31 ID:oadUv09V0

でも時期オデッセイが250万ちょいからで、アコードが270万からなら考えられないこともないな

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 05:40:17 ID:N/fjXMKi0

ツアラーのデザインが古くさく感じて仕方が無い

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 10:01:31 ID:fyLInWYt0

新型出たらすぐに買うだけの財力のあるヤシいる？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 10:05:39 ID:DgiOiZYb0

ﾉ

MTないから様子見だけど

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 10:39:01 ID:lS5cSqkhO

ﾉ
V6待ち

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 10:58:46 ID:Y9qhf+DN0

>>377
オデッセイが２５０万からでアコードが２７０万からなら
俺もそうだったけど、え？って思う人が多いと思うけど

オデアブのエンジンなんていらないから
普通のレギュラー仕様のエンジン載せてくれ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 13:45:15 ID:Ma7xMWr/0

ディーラーの社外秘マニュアルを先日見せてもらい説明を受けたところ…
１０月には先行ミニカタログが配られます。
また、上にあるように
ナビ、サイドエアバック、VSAが標準と説明をうけました。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 14:28:54 ID:/l6Z2+t60

上の話が本当だとしたら文句は車幅だけだな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 15:03:01 ID:zeda8JBg0

フェンダー削れば

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 15:51:53 ID:ILXljnMPO

みんな、ちゃんとディーラーでカタログ見た?
めちゃくちゃ二重丸でオプションになってるよ。
20～30万円の価格UP。
高級車だからそうです

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 17:23:38 ID:Y9qhf+DN0

結局の所はタイプＳが大きくなって20～30万円の価格UP

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 18:40:31 ID:vssUUDmb0

>ナビが標準と説明をうけました
>20～30万円の価格UP
安いじゃん

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 19:18:35 ID:ILXljnMPO

いや、ナビはオプションですから。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 19:29:43 ID:mi95r2V10

あまりにユーザーから無視されて過疎ってるから、
きっと話題づくりのための釣りだったんだろうなｗｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 19:47:37 ID:1vYZw2/J0

ナビは最上級グレードにだけ標準。
標準＆廉価グレードは６スピのCD。
サイドカーテンエアバッグとVSA、
モーションアダプティブEPSは全車標準です。

これで間違いありません。

そして確か、デュアルエアコンはGPS連動だよね。
太陽がある側を強めに冷房するやつ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 20:16:22 ID:vIXNSi0+0

>>391
すると太陽に背を向けているときは、リアガラス下面からエアコンが出るのか。
すごいゴージャスな仕様だな。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 21:13:53 ID:ILXljnMPO

馬鹿か…。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 21:39:40 ID:u8iuDKaP0

この天の邪鬼が！！

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 21:41:13 ID:1vYZw2/J0

マジレスすると
デュアルエアコンは左右の温度しか調整できません。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 21:42:17 ID:zVQ/nHJA0

エコのインサイトにするか
質実剛健？のアコードにするか
悩ましいところだ…
ココの住人も実はこの2台で迷ってないかな？

インサイトのメリット　　　　　　　　　デメリット
１　取り回しのし易い５ナンバーサイズ　貧相である？
２　燃費がイイ　　　　　　　　　　　　パワーが無い
３　レギュラー仕様　　　　　　　　　　さぁ？
４　車両価格が176万円から　　　　　　やはり質感もそれなりだろうな
アコードのメリット
１　舐められないサイズ　　　　　　　　小回りが利かん
２　燃費求める車ではない　　　　　　　それなりのパワー　
３　ハイオク仕様でセレブ気分？　　　　貧乏気分？　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リセールに疑問
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　税金うｐ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　維持費それなり
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ダメだ書いててインサイトしか選択肢なくなってきた

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 21:55:56 ID:1vYZw2/J0

アコードのメリット

所有する喜び、満足感。

これに尽きる。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:04:33 ID:lS5cSqkhO

>>397
直４じゃあ、ねぇ…。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:27:25 ID:niAO6U2M0

>>397
どこの団塊だよきめぇ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:32:14 ID:zVQ/nHJA0

まだガソリン代が130円～150円後半迄の
3年以上昔なら新型アコードの魅力も強いけど
いつ電気orハイブリor水素orディーゼルにとって変わるか分からんこの
御時勢ではねぇ
ハイオク仕様だし
3年前に出てたら多分買っていただろうけど
今はアコードを買うことに不安要素が多すぎないか？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:34:47 ID:Zf1wvtn10

そんなに高くなってもう３ねんか～
ますます自動車が減りそう

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:34:47 ID:Zf1wvtn10

そんなに高くなってもう３ねんか～
ますます自動車が減りそう

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 22:49:28 ID:V9NetwYc0

CF４がぜんぜん壊れる気配無い
乗ってて楽しいし
買い換える気おこるの作ってよ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 00:07:40 ID:gtAhxZSI0

まぁ、10年後には国内自動車の３割以上がハイブリか電気、燃料電池車にシフトしているだろうからなぁ。
純ガソリン車は肩身の狭い思いをしているだろうから、どうせ買い換えだな。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 00:26:42 ID:SDk3KcH90

３年でそんな事にはならないと思う

次期アコードの廉価版でもハイオク仕様のオデアブエンジンなのか？
時代に逆行していくのか？

ちと奮発してインスパイアいった方が幸せになれるのかな？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 00:32:19 ID:m7eWjKYLO

アコードに乗ってると言っても誰も300万とは思わないもんな
インスパイアなら高級車というイメージがあるが

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 08:26:20 ID:KvRmRioLO

確かに次期アコードを買うならインスパイアの方が利口かもしれない
たった５０万程度のプラスでＶ６の３０００ｃｃになっちゃうしね

ユーロＲも消えてスポーツ色の消えたアコードを買う人っているの？
それこそマーク罰の方がよくなっちゃうよね

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 08:50:15 ID:gwdC5zZr0

３０００でなくて３５００
それに気筒休止もついてて賢いぞ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 09:31:33 ID:8izo8MFl0

>>407
>それこそマーク罰の方がよくなっちゃうよね
そえはありえない

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 09:48:15 ID:cJ7Bbzm90

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1222217054767.jpg

ホンダは、また韓国車をパクったのかｗｗｗｗｗｗ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 09:59:10 ID:PjtdZ8V10

起亜って昔、ホンダコピー造ってたから抵抗ないんだろうけど
仕事速いなｗ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 10:10:34 ID:8izo8MFl0

>>410
ストリームと次期アコードと時期オデッセイとEUシビックをごちゃまぜにしてブレンドしたような顔だなw
80%ホンダ車的な

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 11:59:24 ID:KvRmRioLO

日本の車、特にセダンは欧州車の後追いデザイン

今更パクったパクられたのお話しても仕方が無い

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 12:17:06 ID:+Sxoui/3O

>>413
中国韓国のパクり方はそんな次元の話じゃない

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 13:26:36 ID:xMKu8QXn0

インスパイアはあの醜いスタイルがネックだな。
特にBMW7を劣化コピーしたテールライトなんて最悪。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 14:08:44 ID:gOR97OW00

トヨタのＷＩＳＨとか凄いじゃん

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 16:50:41 ID:d5xD+cey0

ｂｂ最強だろ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 19:27:46 ID:KvRmRioLO

パクパク騒ぐなって(´Д｀)

次期アコードの値段が下がる工作活動に精を出さないか？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 19:36:11 ID:m7eWjKYLO

1800のEXを2台、先代VTSに乗っている
父は現行アコードを買いませんでした
シビックを薦められましたがシビックという名前に3ナンバー
だったら現行アコードを買ってるよと言ってました
しかも1800でも昔のアコードの1800より高かったです
次が2.4で280万円もするしボディも大きいので残念ながら
ホンダは最後になると思います

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 20:22:42 ID:URC1dBxU0

シビックとアコードの間に１台ほしいよね

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 20:45:25 ID:rB+38X6a0

>>420
そこでトルネオ復活ですよｗ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 21:02:07 ID:URC1dBxU0

シビックのホイールベース少し伸ばして
２L,か２．２Lで
レジェンド小さくしたようなデザインで
おながいします

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 21:02:28 ID:djh8eNHD0

>>420
今となっては、２㍑クラスのセダンやワゴンを新設しても売れないでしょ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 21:04:06 ID:rB+38X6a0

>>423
そろそろミニバンブームも下火になってきたから、次はネオセダンの時代だよ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 23:06:44 ID:SDk3KcH90

>>424
どこが下火なのｗ

セダンは高いのしか売れない
そんな時代になったんだよ
今回のアコードの変貌は仕方ない事なんだな

フィットは嫌だしどうしよう

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 23:41:27 ID:XS75U43Q0

>>425
来年HBのタイプRが限定で出るらしいから、それ買えば？
もしくはストリームとか

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 11:15:09 ID:Vp96qO3l0

>>425
世界の動向から。
日本には数年遅れてやってくる。
少子化が進行しているのに、乗せもしない３列シート車を買うことの無意味さにそろそろ気がついた人たちが出てきつつある。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 13:08:12 ID:bPombnVRO

世界の動向からって、ミニバン万歳な国って日本くらいでしょ。
高速の制限速度があと30キロ多かったら、セダンやステーションワゴンが売れるらしいよ。
世界の動向から。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 13:17:23 ID:WmSY/yc6O

世界の動向ｗ　

ミニバンは日本しか売れてませんがｗ
そもそも販売台数減ってませんがｗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 14:16:50 ID:pLbdRhav0

ミニバンは欧米でも売れてるよー

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 16:26:50 ID:XyoXSavQ0

欧州でミニバンはこれからじゃないの？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 22:06:03 ID:bPombnVRO

それは無いよ。
欧州は高速飛ばせるから、遅いミニバンは人気出ないよ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 23:07:25 ID:5GlN+BS30

メーター振り切るくらいのスピードで高速を走る国に
2000ccでやっとこ走るミニバンが売れる筈が無い

日本の場合そんなにスピード出す事を購入者は想定しないし
子供云々は抜きに不景気も手伝って結婚しても親と同居
一家で複数台所有になるので皆でお出かけ用でミニバン
通勤もしくは嫁専用でコンパクトカーを買う
２台買ってもインスパイア並みの値段で済む

独り者でもアコードより大きくて荷物も沢山載り安い
ステップワゴンやストリームを選ぶ

これだものセダンは高級車に振って業務用
もしくは趣味の色を強くしていくしかない訳だ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 23:30:00 ID:bFboTYAi0

>>433
> メーター振り切るくらいのスピードで高速を走る国に

それ、どこの国のこと？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 23:53:15 ID:THdh6wfF0

欧州でも最近はスピード制限が厳しくなったからね
メーター振り切りなんてできなくなった
でも彼らの方が車の動的性能を見極める目は確かだ
だからドイツなんて車検制度も厳格だし運転手も意識が
高いから日本とは事情は全然違う
ミニバンを選ぶのが結局は賢いとかスポーツセダンなんて
馬鹿じゃないの？なんて言ってみてもそんなの個人の勝手だ
世論誘導のために工作する人間もマジでいるらしいが・・

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 00:17:37 ID:cKqCu5lQ0

>>435
ドイツにも車検制度があるのか。
車検制度って日本だけかと思っていたよ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 00:20:13 ID:lJCakJmS0

>>436
あるよかなりシビアな奴が

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 00:58:27 ID:vnU6R5i4O

欧州スピード制限厳しくなったって言っても、市街地以外は100キロだっけ？
アウトバーンでもいまだに制限速度無しはあるし。
あるとこでも120キロ？
20キロオーバーでも140だしね。
やっぱり動力性能は重要視するよね。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 04:01:14 ID:wrcO93a20

欧州でも日本車だったらプレマシーとか売れてるよ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 07:19:18 ID:YTGi4YmYO

馬鹿売れしてるアコードとかカムリみたいに全くといって良いほど
別物に洗練された現地モデルなんじゃねぇの？

アメリカで日本ではインスパイアのアコードが二百万そこそこで買えるって本当？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 07:27:32 ID:pXxULges0

>>440
同一モデル

そしてそれは事実とは言えない
2.4のローパワー仕様で装備がなにも付いていない素のモデルでの話
強いて言うならミラバンみたいなもんだ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 18:42:40 ID:YTGi4YmYO

それ日本で出してくれないかな？

なんだかんだで安ければ売れると思う

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 20:22:09 ID:FTUFRBFCO

売れるわけない
装備も悪いしインテリアもチープで2.4でボディは無意味に大きい
それで200万円でも誰が買う？セダン派の俺でも買わない
こんなグレードアメリカでも一般ユーザーは買わないだろう
カローラのビジネスパッケージみたいな存在

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 21:31:59 ID:YTGi4YmYO

内装なんてどうにでもなんじゃん？俺はあったら買うよ？
出来合いの物を欲しがるゆとりだけがセダンに乗るとでも？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 21:41:30 ID:pXxULges0

>>444
つカムリ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 22:02:38 ID:UhipVzGY0

つまり、みんな次のアコードは買いたくないんだな。
だったらこんな所に書き込みしていないで別スレへ行けばいいのに。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 22:23:42 ID:vc1/DBRq0

俺は買うよ。もう決めてる。
あとは色を選ぶだけ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 22:35:54 ID:VThqkVxt0

リアが良ければ考える

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 23:03:29 ID:8pLMQ3FQ0

MTが出るなら考える

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 23:04:03 ID:NdO6ezP6O

正直値段とか微妙だが､他に欲しい車無いから……

ホンダがダメになったと言いつつもホンダ以外はもっとダメだと思うし。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 23:05:22 ID:1Y8yBUv80

446が出ていくなら考える

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 23:05:31 ID:o//kZyUi0

雑誌の予想で220万～になっててﾜﾛﾀ
楽観的すぎるだろｗ　そんな安いわけないわなｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 23:05:59 ID:FTUFRBFCO

>444
そんなもの買うなら300万円出してちゃんとした物を買った方がいい

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 23:26:17 ID:8pLMQ3FQ0

>>451
>>446が出て行かなければ買わないんだなｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 00:42:24 ID:EZ+KZqOA0

引っ掛かるのは値段だけなんだよな～

おそらくアコードはどのタイミングでも値引きは少ないだろうしな
オデＭの値引き含む実購入価格と較べたらおそらく５０万以上差が付くぜ

俺は性能なんてそこそこでいいからオデＭのエンジンを積んだモデルを
２５０万以下で販売してくれる事を切に願っているんだが

絶対に在り得ないかな？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 00:53:36 ID:DQuMHiX80

オデMのエンジンよりR20Aの20ELとかが出るほうがいいな。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 11:25:42 ID:WxUwTwUl0

>>455
オデＭのエンジンよりC32B改のほうがいいやｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 14:23:38 ID:Dk1RcF+YO

あれだけデカいんだから250-300馬力はいるなぁ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 14:44:08 ID:+leAmq8X0

もういっそのこと、燃料電池にしちゃいなよ＜新型アコード

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 16:00:42 ID:cdUPDvHv0

ぶった切ってすまんが… 静岡の病院に難病で入院している11歳の少年が20日に亡くなった。
おまいらレベルのF1知識をベッドの上で得ていたそうだ
勿論現車を見た事も無く知り合った虎に話を聞くのが唯一の楽しみだった。
しかし余命ヒトツキの宣告を受け、病院にF1マシンを運び込もうと所属先のトヨタに打診するも無下に断わられた。
そこで中嶋に相談してホンダに頼んだところ今月17日に夢は実現した。ベッドに横たわったままRA07のタイヤに触れながら涙を流したそうだ…

そして初のナイトレースを心待ちにしていたがアースカラーのマシンを瞼の裏に残したまま3日後に天国に旅立った。

虎、中嶋さん、ホンダ関係者…同じ県民としてありがとうと言いたい。

さぁシンガポールですがいいレースになりますように

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 20:00:54 ID:yiPTiGOT0

>>460
えぇ話や…
しかしこれでトヨタはクソだと言う事がハッキリしたな
…ってこれなんかのコピペ？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 20:39:13 ID:OGO7gCVn0

>>460
> おまいらレベルのF1知識をベッドの上で得ていたそうだ

つまり、大したことないって事だなｗ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 22:03:34 ID:Veiyu4qe0

かっこいいセダンって少ないよな。
アコード欲しいな。スカイラインはちょっとオサーンぽいかな。
100系マークⅡみたいな超かっこいいセダンが欲しい。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 22:12:56 ID:EZ+KZqOA0

マークⅡなら９０系は好きだった
ドリフトの練習に長いホイールベースと遅い挙動はもってこいだったな
今のマークＸも走りの色は大分無くなってしまったけど
大人が乗るセダンとしては価格に見合う良い出来だと思う
あれが２５０万以下で買えるのはトヨタならでだと関心

次のアコードはどの程度の造り込みをして２７０万からなのだろうか
アコードの試乗がとても楽しみだ

一つ確認をしたいのだがアコードに載せるオデアブエンジンは
燃費を稼ぐための逆ＶＴＥＣと呼ばれるものが付いているのか？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 22:18:43 ID:cdUPDvHv0

逆VTECてなんだ？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 23:07:11 ID:49NldqrX0

「燃費を稼ぐための」ってことじゃない？高出力型のとは違う

バルブリフト量変化じゃなく、稼働バルブ数変化とかさ
昔VTEC-Eなんてのもあったよね

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 23:31:29 ID:cdUPDvHv0

>>466
いや、それはわかるんだが具体的にどういう機構を指してるのか・・・

可変排気量のことを言ってるのかとｵﾓﾀﾖ
まぁどちらにしろ腫れものっぽいが

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 00:46:15 ID:bVzDhyV40

>>467
自分も詳しくは説明出来ないんだが簡単に言うと
発進の時にバルブが大きくリフトしある程度スピードが乗っている時には
スポーツモデルに搭載されるVTECのような動きはしないらしい

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 01:10:28 ID:y61zAomRO

つか思いっきり低速域に振った燃費重視のセッティング
今のホンダ車はスポーツモデル以外はみんなこれでしょ

高速でいくらがっつり踏んでもバルブのリフト量は変わりませ
今でも昔のバイクみたいに２バルブが高回転で４バルブになると思ってた人にとっては
逆じゃんと思われるのも無理は無い

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 01:14:44 ID:bVzDhyV40

>>469
んでオデアブのエンジンはどっちなんだ？
I-VTECってなってるのは全て低速に振ってあると思ってOK？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 02:05:52 ID:pZ6O+4yb0

あぁあの初めて搭載されたバイクは面白かったね
20年くらい前ネ　ってVTECじゃないよREVだよぉ
VTECはやっぱし可変バルタイとリフト量でしょ

高速道路でがっつり踏んでも高回転にならないと
バルブリフト量は変わらない　ということだよね
その前にキックダウンするかぁ

やっぱこのご時世エンジンはレギュラー仕様でいいよ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 02:30:08 ID:jI/QuLIA0

ああ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 02:55:52 ID:bVzDhyV40

バルブリフト量って言うかバルブ自体がVTEC－Eみたいに閉じてるんじゃないか？
どうせハイオク仕様のエンジンで売るならVTECもスポーツ仕様で売って欲しい

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 03:53:48 ID:3hSwYnjH0

>>470
そうなると、シビックRも低速に振ってあることになりますね

VTECまとめ
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/index.html

・カム切り替え
・バルブ数切り替え
・バルブタイミング切り替え
・リフト量変化

タイプR用i-VTEC
・カム切り替え
・リフト量切り替え
・バルブタイミング切り替え
・バルブ切り替えはなし

普通i-VTEC
・バルブ切り替え
・リフト量切り替え
・バルブタイミング切り替え
・カム切り替えについての記述なし

てか、そんなに気になるなら次のオデッセイの安富祖ルートに乗ってくればいいじゃないか

>>464
池沼は半島へ帰れ
もう二度と来るな

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 10:42:41 ID:JpAlOHjC0

だから、MT設定がない時点で、もうアコードには高性能なんかないって。
ひたすら燃費を稼ぐためのVTECだろ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 13:25:46 ID:KsrvNQW7O

車格ｱｯﾌﾟで省燃費か…微妙
いよいよおじさんｶｰだね

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 13:31:16 ID:3hSwYnjH0

>>475
TSXにも欧州仕様にもMTはあるお
しかもエンジンも2.4のハイパワー番が積んであるお
つまり高性能プレミアムカーだお

>>476
若者が乗るプレミアムセダンがどこにあるのかとry

・・・・・センチュリー乗ってるけどさw

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 17:09:53 ID:xkw85I9E0

>>477
でも、それは日本では出ないお

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 17:52:35 ID:bVzDhyV40

ACURAが出来ればTSXでMT出るんじゃないか？
MT厨はそっちを買えば宜しい
なんなら輸入でもどうぞ

俺は2.4LオデMエンジンが良い
勿論CVT大好き

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 21:07:28 ID:DwM9T1CS0

>>479
そんなに好きならさっさとオデ買えばいいのにﾎﾞｿｯ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 00:26:16 ID:ZALTzwXA0

アコードが好きなんだろうが

オデアブエンジンもきっと良いと思う
ただ価格設定がおかしいと思っている人は多いと思う
アコードにプレミアムってどうなのよ？
だったらインスパをアコードで出してTSXにとっておけば良かったのにな

更にシビックにセダン、ハッチと設定で良かったんじゃないか？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 00:38:13 ID:s/4xmEiH0

>>481
そういう古い固定観念にとらわれている人は　いらない

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 00:55:18 ID:wHpBGbLOO

>>482
古いとかじゃないと思うが
当然の事だ
見てろ、絶対売れないから

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 00:59:31 ID:0Akn5rY50

これいつでんの？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 01:05:11 ID:s/4xmEiH0

>>483
アコードだから高いのはおかしいって言うのは固定観念そのもの
紅白歌合戦に歌謡曲なんて…って言うのと同じ事を言ってるんじゃ？

>見てろ、絶対売れないから
いやそんなわかりきったこと言われても…

>>484
雑誌等の情報によると12月らしい

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 01:34:18 ID:JZJ5Wyn00

これまでの購買層を考えると2.4Lハイオク仕様一本じゃ
売れないって　ことがわかりきったことの一つだよね

エリシオンみたいな３ＬＶ６と２．４Lの二本でどう...
でも雑誌で２．４Ｌって出てるもんなぁ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 07:42:21 ID:4UgZQAhEO

オデアブエンジンでオデアブより高いか同じ金額なら高いと思うの当り前

室内が総皮張りとか欧州車顔負けの仕様なら高いのも分かるけど
レジェンドやイスパイアを見るかぎり果たして納得できるプレミアムカーになってるかは疑問

グレード設定に廉価版が無くなりますよって事で２７０万からなら
アコードは売れないので今回のモデルをもちまして最後となるのは必然的だな

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 08:08:45 ID:ESGnh+jj0

>オデアブエンジンでオデアブより高いか同じ金額なら高いと思うの当り前
その心は？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 08:30:22 ID:npkl0Co20

まあ現行のユーロRでわかるように、日本車でもっとも欧州車に近いいや匹敵する
足と言われてる車の後継車だから走りや乗り心地のレベルはかなりのもんなんだろう
俺はオデよりはるかに魅力を感じるけどね

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 11:39:41 ID:4UgZQAhEO

>>488
単純に材料費
インスパイアを考慮してコレより安いか同等の質感で座席、鉄板等が減った場合に
オデアブよりも高くなるのはおかしいと思ったけど？

前に話にあったナビ付きだったりレカロ付なら２７０万で納得
ないなら２５０で出せば納得

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 12:29:07 ID:0Akn5rY50

>>485
ありがと

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 13:17:46 ID:j428UbjtO

だから、サイドカーテンエアバックとVSAで無理矢理格上げでしょ？

まぁ現行が散々だったんだから、日本でアコードはオマケ販売みたいな感じだろうし、売ってくれるだけありがたいと思おうぜ。

もっと現行が売れてたら、日本も新型は力入れてただろうしさ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 13:58:08 ID:I8syHcIM0

これで内装がカローラよりも劣るインスパイア並みの質感
だったらがっかりだな。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 14:44:51 ID:MhhjQaOO0

ああ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 15:00:39 ID:Qn0YUYBC0

アキュラTSXに3500を積んでインスパイアに
USアコードに2400を積んで日本アコードに
こーしてくれたら皆が納得してくれるのに

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 16:37:57 ID:npkl0Co20

ツアラーのホイールベースは現行のワゴンより何故か短くなってるのねん
にしてもフロントオーバーハング、長過ぎる希ガス
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/02/12/014/index.html

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 16:58:21 ID:wTAt8xdhO

>>476
日本以外の感覚じゃ万人向けの味付けってことになってんだけどね

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 17:21:47 ID:4rO30SBqO

可変ダンパーの話はどうなりました？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 18:41:09 ID:ESGnh+jj0

>>490
仁な厨房なのはわかった
早く学校の宿題でもしてろ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 18:59:40 ID:MhhjQaOO0

500

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 21:16:21 ID:LEvI1ctbO

新型早く出ないかな。
ウチの可愛いアコワゴくん（H10年式･６万km）そろそろヤバイかも。何かカラカラ鳴るときがある…
下取つかないかな(>_<)

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 21:22:19 ID:45X8EzP20

>>501
新型が出るのは１月だよ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 21:58:27 ID:ZALTzwXA0

>>499
オメェみたいのがいるからアコードが売れなくなって
こんなふざけた自体になるんだよタコ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 00:43:34 ID:PJnsOmXW0

>>501　マフラーが振動しているとか？
10年6万キロならまだまだ行けると思う

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 01:14:19 ID:8g0nwyB90

>>498
市街地モードと高速モードに切り替えられるデュアルモード
ダンパー装着らしい
任意に替えられるのか車まかせなのかは知らん。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 01:23:26 ID:z7lsjE0g0

>>493
AcuraTSXだからそれはないだろ
オートカーでもプレミアムクラスだったし
レジェンド内装ぐらいじゃね？

>>495
車格厨乙

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 01:29:14 ID:z7lsjE0g0

てか内装に関しては>>4で触れられてないか？

これでも見てｵﾅﾇｰして我慢汁！
http://www.honda.co.uk/car/

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 02:07:19 ID:NgVF8GVw0

モノタリナ～イ

こちらも
http://www.honda.de/specials/car/accord/website/index.php

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 07:23:52 ID:5OI1EyPWO

>>502
え、年末じゃないの!?年明けだとホントに他の車さがさないと…
>>504
エンジンルームの方からなんだよね。後席のドアロックも動かないときあるし。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 07:29:00 ID:z7lsjE0g0

>>509
とりあえずＤに聞いてみたら？
年明けはインサイトだと思うんだけど…

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 08:02:08 ID:jgT/FZ7GO

年内には出ると思うよ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 08:40:52 ID:XOOQeB6d0

>>505
初めて聞いた
既に発売されてる欧州版にも搭載されてないと思うが・・・
ソースよろ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 10:17:45 ID:5OI1EyPWO

>>510
土日に聞いてくるよ
年末に出なかったらアテワゴだな。マツダってのが気になるけど、今乗ってるアコワゴよりは10年分進化はしてるだろ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 11:58:04 ID:3HHzBYn40

>>512
ベストカーあたりの一流車雑誌にに載ってた

真偽のほどはわからんが

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 12:15:37 ID:XOOQeB6d0

UK Accordやacura TSXのHPみても可変ダンパーの記載は無いなあ
採用は見送られたということかな

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 17:01:40 ID:GieDZlVU0

>>513
いいえマツダなので２年分の進化です。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 18:07:08 ID:ECLsMmjNO

>>513
乗れば分かるけどハンドリング、剛性感と足回りはいいよ

アテンザスポーツ25Z試乗したけど乗り心地は最高だけど物足りない感があるよ
あれは走りを楽しむ車じゃなくて快適に移動する車だよ。
それは多分車重の重さと広々とした室内がそうさせると思う
これは次期アコードにも当て嵌まりそう

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 18:35:23 ID:ECLsMmjNO

>>517
室内じゃなくて車内

519 ：513：2008/09/30(火) 21:25:28 ID:5OI1EyPWO

>>517
先日、試乗したよ。かなり静かで満足度は高かった。もう若くないオレには楽チンでちょうどいいような気もする。
でも何がスゴイって値引きだよ。アコワゴの下取込みで70万引きだからね。貧乏なオレは思わず即決しそうになったよ！

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 21:31:52 ID:kiDyu8iV0

自分も先日アテンザ試乗したけど、予想してたより重厚感のない軽い乗り心地だと感じてちょっと期待はずれだった。
レビューその他でBM的なずっしりした感じを期待してたんだけどね

521 ：519：2008/09/30(火) 21:53:44 ID:5OI1EyPWO

>>520
BMなんて運転したことないからわからないが、アテンザで気になったのはステアリングが小さいのと、後ろが見えにくい事だね。ただアコワゴみたいにミラー越しに後ろの車が変な形に見える事はなかった。アコワゴは一定の距離に入った車は全てチョロＱに見える…

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 22:11:10 ID:uFRJ8i+kO

アテンザも概ね良かったけど、ホンダに馴れてる俺としてはエンジンがダメだった。

あれでもっと爽快なエンジンだったら買ってたかも。
遅くも構わないんだが、爽快感がないと駄目なんだよなぁー。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 22:40:59 ID:69H9J1agO

アコードセダン確定

24E \2,860,000
24TL \3,150,000
24TL ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｲﾙ \3,300,000
24iL \3,860,000

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 22:45:04 ID:kiDyu8iV0

事実だとしたらインスパとかぶるじゃん
ならインスパ選ぶな、V６だし

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 22:53:49 ID:q7Rl0gIl0

全シリーズAWD採用

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 23:09:23 ID:0gpxZ5Z30

>>523
ウソでしょ！？
釣りだよな？？

まじでインスパとかぶるじゃん！
でかさが気にならない人はインスパ買ったほうが良くね？？

内装の質感が悪かろうが可変気筒のハイテクＶ６積んでて値段が一緒ってのは・・・ねぇ？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 23:10:32 ID:RfKZrT3hO

アコードこんなに高いの？エンジンはV6じゃなくて四気筒なんだよね？？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 23:35:20 ID:rd5PCul80

>>523
ナにこの値段？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 00:07:21 ID:LA+un7+10

>>523
最上級以外はナビなしでこの値段！？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 00:12:08 ID:SUBTmXTwO

>>523
ははは;…面白くない冗談だな……orz

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 00:18:34 ID:6EnPTW7w0

V6エンジン、FRのスカイラインセダンを買おう。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 00:31:53 ID:hBlymOqKO

>>523
ツアラーはこれに＋30万くらい？
多少高くても買おうと思ってたけど、これは考えるorz

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 00:53:55 ID:b3bCOzHz0

BMW3シリーズとかアウディA4とそんなに変わらないじゃん。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 01:01:59 ID:Tg7GwKndO

現行アコードTYPE-S買っときゃよかった。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 01:40:46 ID:buDgBIzbO

ホンダは新型アコードのライバルをレクサスISやアウディA4
3シリーズなどに位置付けておりプレミアムスポーツセダンを前面に出して売り込む
この価格でもライバルより安いくらいだ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 01:48:49 ID:SUBTmXTwO

>>535
でも"アコード"だぜ？

国産FF直４だぜ？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 01:58:23 ID:+W16dypE0

>>523
ちょっと高いけど、まぁそんなもんじゃね？って値段だな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 03:15:00 ID:FNAHIaTh0

ナビ他色々ついて270万とか妄想してたバカいたよなｗﾏｼﾞｳｹﾙｗｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 06:44:21 ID:6Ie9lpc/0

30万上がっただけで「かえねー」とか言っているヤシは、そもそもアコードに乗る資格はない。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 06:50:35 ID:+W16dypE0

>>523が確定なら最下グレード以外はナビ標準っぽいな

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 07:16:53 ID:udeNlcM40

これは

日本では悲惨ｊな結果に終わるな

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 07:51:46 ID:9P6hNhZfO

性能に対し安さだけが取り柄だったアコードがこの価格設定で本当にでるのなら
米国ならともかく日本ではライバル車に流れていくのは必至だと思う

ホンダはセダンの販売を日本では諦めたと言われていたが信じていなかった
しかし今回の価格設定が事実であるならばセダンに関して日本は切り捨てられたと
改めて再認識せざるおえない

クラウン買おう

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 08:03:06 ID:9P6hNhZfO

>>539
2Lからの乗り換えを考えている人から考えたら９０万近い値上がりだろ？
資格ってなんだよ？

乗り換えするのはおそらくユーロ尺やTYPEＳ等の上位グレード所有者に限られてしまった値段設定
スポーツ色の薄まった今モデルにどんな人が乗るのか楽しみ

値段だけかえずに名前もＴＳＸで出せば物好きにまだ売れたかも

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 08:52:35 ID:+W16dypE0

>>541
2代前から悲惨な結果だから無問題

>>542
>クラウン買おう
工作員乙

>>543
シビック買えばいいじゃん

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 09:21:15 ID:2mv3VwPWO

俺はｽｶｲﾗｲﾝ350だな

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 11:33:03 ID:9P6hNhZfO

皆ベストカー見たか？
書かれている値段は妄想？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 14:54:25 ID:XDtEmjSP0

ティアナ、カムリのライバルだと思ったいてけど
違うんだね

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 15:05:45 ID:hBlymOqKO

>>546
何て書いてある？
見つけられなかった。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 15:05:49 ID:R3SnryMN0

海外仕様車だが一応実写

http://autos.yahoo.com/used-cars/acura-tsx-pictures-cars287765328;_ylt=AgsHxWb.Qm6rOAg42939zaf0Z454;_ylv=3?sortcol=price&sortdir=up&modelyearub=2009&modelyearlb=2009&
askpriceub=any&askpricelb=any&deliverymileageub=any&deliverymileagelb=any&location=Rogersville%2C+MO+65742&listingtype=used&model=tsx&make=acura&distance=300&picstart=1

上と下つなげて貼り付けて

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 16:05:53 ID:UFDWT8g90

>>547
ティアナ、カムリのライバルはインスパイア

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 16:46:10 ID:rbT3HbJq0

上で出ていた可変ダンパーは
アキュラTL（TSXでは無い）に採用されてるみたいだな
http://www.acura.com/index.aspx?initPath=Home

Shock absorbers：　Dual-stage with "blowoff" valving

にしても新TLの評価かなり高いみたい、日本にも是非導入を

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 18:53:54 ID:9P6hNhZfO

可変ダンパー重要？以外と皆換えないのね

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 20:28:39 ID:MW6lfGxg0

TLむちゃくちゃ良さげだね
つーか、TSXもかっくいい
鉄仮面見慣れて来たな

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 20:30:15 ID:LzFBrSyvO

>546
みたよ。
あの値段なら即買いだね。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 20:31:26 ID:LzFBrSyvO

>546
みたよ。
あの値段なら即買いだね。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 20:36:40 ID:Qd4sL5qu0

ああ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 20:44:42 ID:9P6hNhZfO

>>554
なぜ連投？

ぉれ明日ディーラー行って聞いてくるワ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 21:17:26 ID:vfUM2/5h0

みんながんばってホンダ車買ってくれー

ところでインスパとかぶるっていってるやつなんなの？
同じ330万でもナビ仕様とオーディオ仕様ｗだぜ
いまどきバックスナビはないだろjk

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 21:28:11 ID:Ak1XD2pB0

24Eで286万はねーよ。てかこれがマジなら誰が買うんだよ。
直4FFの大衆車のくせにプレミアムカー気取りやがってｗｗ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 21:43:28 ID:2mv3VwPWO

>>559
落ち着けw何かの間違いだ
つーか可変ﾀﾞﾝﾊﾟｰって一体何をするんだ
ｸﾗｳﾝなんかはﾅﾋﾞ連動で減衰力が道により可変するんだけど
これをパクるならﾅﾋﾞ含む値段だと理解するが…

いらないねぇ

しかし出る前からｶﾞｯｶﾘだな
現行と同ｻｲｽﾞならｱﾘだったのに

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 22:11:18 ID:MW6lfGxg0

可変ダンパーはアキュラTLであって、アコード（アキュラTSX）には
搭載されない

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 22:17:40 ID:BZy0ycUp0

理屈じゃない…なんか悪寒の様な物というか…
オレには分かるんです…
12月にはこのスレ住人が発狂する予感がする。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 22:32:07 ID:l1r8fpP80

>>562
それをここでは「2chの法則」と言うんだろ？

それはともかく、当初の予定通り北米版をそのまま日本でも出してたらお前らもっと叩いてたんじゃないの？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 23:03:46 ID:ccZjOs7d0

あーわりいわりい。
真ん中のグレードで350万の間違いだったわ、とかなったら俺はもう死む。
でもまあ買うんだけどね。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 23:49:41 ID:hDJGHh5D0

>517
乗り心地最高って、後部座席はマーチの方がマシ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 23:54:33 ID:udeNlcM40

高い
デカい
ダサい
V6ない
ユーロRない

誰が買うんだよ、この車

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 00:06:01 ID:Wcbu50er0

おまえが買わなけりゃいいだけの話だから
誰が買うのかなんて気にするな

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 00:06:16 ID:9oWQXDVq0

>>566
高いとユーロR無いだけは同意
デカいのも奥様がそっちの方が良いって
V6じゃなくてもいいだろ？

なんつっても糞かっこいい
２７０万までなら出そう
それ以上ならオデ買う

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 00:14:45 ID:Wcbu50er0

セダンは素直にカッコいい
日本車には無い独特の雰囲気がいい
だが、ツアラーのオムツ当ててるみたいに肥大化したリアスタイルと変な曲線を描いているリアランプ、かっこいいかね？
雑誌なんかではツアラーがスタイリッシュとしきりに言ってるけど
ツアラー、かっこいいと思う？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 00:28:32 ID:6P6U06d50

重くなって行く毎に軽快感が薄れてダメ。
ギリギリ現行までが許せるかな。
全幅は大きすぎるよ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 00:31:46 ID:wZL0+6PCO

>>569
おれはオムツはあまり気にならないが、リアのランプは駄目だな。ってか、後ろ姿は全体的にバランスが悪いよな…
値段も高いならやっぱりアテワゴだ。350にチョロチョロオプション付けて諸経費入れたら400越える。オレには買えない。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 00:35:12 ID:QwTs6BIu0

>>569
感覚は人それぞれ
だが大多数の人はカッコイイと思ってるよ

>>570
Cや3がライバルのプレミアムカーですから

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 00:44:08 ID:Wcbu50er0

そうか、かっこいいと思ってる人の方が多いのかあ
自分の感覚は今までマジョリティーだと思ってたが、ツアラーの
リアスタイルだけは受け付けない

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 01:47:28 ID:Iqsx3lJIO

オレも最初、あの尻の丸み微妙だな～と思ってたけど、何度も何度も写真や動画を見てたら、ある日いきなりその格好良さに気付いた。
そね格好良さに気付いてからは、あのテールの丸みや、あの湾曲したテールランプはデザインされて、成るべくして成ったものだと言う事に気付いた。
多分実車を見れば、その格好良さに気付くはずだと思う。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 07:16:04 ID:khXPedj1O

初めてシビックを見たときは笑った　
今はTYPE-Rに敬意すら感じる憧れの存在

アコードも馴れる
そう、思って買うことにしますた

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 07:26:55 ID:QwTs6BIu0

乙
BMWも真っ青なできのアコードをどうぞ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 08:43:14 ID:NiRWoiR00

自分はツアラーのリアランプ、微妙な曲線もさることながらナンバープレートがある少し深いトランクラインまで続いていて、ランプの内側に段差が出来ているのが安っぽくて嫌い。
最近の車でこんなに段差があるのはあまり無い

言ってることわかる？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 09:25:10 ID:khXPedj1O

>>577
そんなあなたがお薦めの一台はナニ？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 09:30:37 ID:hi2zcvGQ0

>>577
マイナーチェンジでリアランプつながるから待ってろ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 12:46:29 ID:atuoF2iYO

俺はツアラーかっこいいと思うよ。現行は最低。営業車。アテンザはリアランプがきもいからやだ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 18:49:59 ID:5YGnsb/7O

プレミアムスポーツセダンなのだから200馬力エンジンのみにした
2.0の追加はないだろう、まだV6の方が可能性がある
まあ一番いいグレードでもIS250より安いしかなりお買い得

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 19:00:03 ID:JRkXzFxBO

アコード、本当にこんなに値段高いの？

四気筒車なんだよね？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 19:04:48 ID:QwTs6BIu0

インサイト走行映像きた

http://www.hondanews.com/categories/857/videos/1069

「インサイト・コンセプト」は、優れた空力性能による力強い走りをテーマに
「環境性能」と「Fun to drive」を高次元で融合させたエクステリアデザインを採用。
ボディサイズは全長4,375mm、全高1,425mm、全幅1,695mmのコンパクトな5ナンバーサイズで、
超軽量の専用アルミホイールに205／40 R18のタイヤを装着。
インテリアは操る楽しさを感じるコクピットと
ハイブリッドならではの先進感・未来感を演出したデザインとなっている。
この「インサイト・コンセプト」をベースとした新型インサイトは、
パワープラントに1.3Lのエンジンを電気モーターでアシストする
Honda独創の軽量・コンパクトなハイブリッドシステムを採用した5人乗りの5ドアハッチバックとなる。
シビックハイブリッドと同等の低燃費を達成するとともに、
新開発の専用プラットフォームを採用することで優れたユーティリティと
軽快で気持ちの良い走りを実現する。
2009年春より日米欧で発売し年間20万台を販売する計画である。

Honda取締役社長の福井威夫は、パリモーターショーの発表会場で、
「新型インサイトを既存のハイブリッドカーよりもお求めやすい価格に設定することで、より多くのお客様にハイブリッドを提供していきたい」と語った。

http://www.honda.co.jp/news/2008/4081002.html

http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/7450.jpg

http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/7449.jpg

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 19:37:16 ID:d4YM+Qqn0

>>583
扁平率40で省燃費車かよ。
どうせなら扁平率70とかで作れば良かったのに。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:27:55 ID:khXPedj1O

>>584

＞ >>583
＞扁平率40で省燃費車かよ。
＞どうせなら扁平率70とかで作れば良かったのに。
まだこんな事を言ってるのいたんだね

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 20:40:20 ID:fpLEdyOT0

プリウスと似てるにてる言われてたけどこうしてみると全然違うね

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 21:25:58 ID:JUw1zMum0

ああ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:06:03 ID:o9VnGYS60

>>583
>205／40 R18
タイヤ高そう。。
フツーのサイズも選べるよな？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:14:39 ID:diEscWot0

>>584 >>588

というか、「インサイト・コンセプト」のタイヤサイズだよ。
実車はもっと「現実的」なサイズになっているはず。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:17:01 ID:9oWQXDVq0

インサイトも良いけどアコードの話をしないか？

次期アコードはオデアブのエンジンで
一体どれくらいの燃費を叩き出せるのか？

プレミアムだから気にしちゃ駄目？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:19:25 ID:L/xispFj0

オデアブと書くと

おあデブと読んでしまう

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 22:20:53 ID:5YGnsb/7O

ショーモデルのタイヤなんかこんなもん
実際市販される時には普通のタイヤになる

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 03:27:34 ID:kgPb3AVU0

>>590
オデッセイは普通のが13．2で安富祖ルートが11.4だって

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 05:37:22 ID:kgPb3AVU0

Driverに燃費のってた

サルーンが11.8でツアラーが11.4

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 06:34:04 ID:WFfvnZ3mO

現行より悪くなってるじゃん!

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 08:29:06 ID:gNFhPEpqO

オデアブよりも良くて当然だと思ってた
まぁ１０キロ以上走れば御の字か

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 13:12:23 ID:DbY4Q6lJ0

シビックで3ナンバーになっていたのが驚いた
そろそろセダンの再編んにちょっと期待

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 19:17:52 ID:ZajDK0TU0

i-DTEC用の新型ATは、パリで発表になったん？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 20:08:29 ID:gNFhPEpqO

>>597
＞そろそろセダンの再編んにちょっと期待

無いよ
あるとしたらフィットアリアの廃止
下手したらシビックもなくなるかも

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 20:42:41 ID:TBJlY38e0

でかくなる一方だしな

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 20:48:13 ID:kgPb3AVU0

>>599
アジアの廃止は当然じゃね？
インサイトとかぶるし

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 21:14:47 ID:BlwVBfFeO

話しぶり返して悪いのだが、
最上位グレードで380万円とか…
インスパイア買ったほうがいいんじゃないかｗ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 21:50:27 ID:QtHp2v5R0

あんなBMWパクりまくりアメ車は恥ずかしいから嫌

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 22:07:05 ID:DcMJOfFUO

たしかに最上級同士ならインスパイアのがいいかも。

多分装備も同等だろ。

やっぱり６気筒は魅力的だよなぁ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 22:08:22 ID:EtaSp4td0

>>604
マイナーチェンジで最上級にグレード追加があるよ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 00:00:17 ID:RfFtnMJ1O

意味無いよ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 00:11:19 ID:VVLb52ON0

デカイのは問題ないけどハイオクがなー→インスパイア
今の横幅がいいんだよ→シビック
FRも検討してみるか・・・→マークX・スカイライン
よーしパパ外車買っちゃうよ～→フォルクスワーゲンジェッタ
ホンダ終わったなｗ→アテンザ
アコード原理主義者→アコード

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 04:11:20 ID:HqXfLXaO0

やはりプリウスのシルエットそのままだな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 07:00:46 ID:yI1UXKeC0

>>608
与太工作員のかた乙です

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 08:17:23 ID:RrnGBD2X0

>>607
先代インスパも現行インスパも、レギュラー標準でしょ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 09:02:51 ID:DOm2RiIW0

どこにプリウスのニュアンスが？
形もサイズも全く被ってないだろ？

Dでアコードの価格については出てみないと分からないって言われた
一番安いので現タイプSに２０万上乗せで２６０万は覚悟してくれってさ

オデMより高いじゃんって言ったら
「装備が凄くなるんですよ」だって

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 10:40:52 ID:ShlXJ7d10

>>611
リアシートまで前部エアバッグ、シートベルト着用確認サイン機能付。
だからフロントシート交換はできない。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 12:40:49 ID:VVrLcjRF0

>>611
>形もサイズも全く被ってないだろ？

マジで言ってるのか工作員なのか？
つーか腐ってもホンダって感じのマニアかね

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 13:13:09 ID:KBXKGVKJO

誤爆か？
ここアコードのスレだよ？
インサイトのじゃないよ？

新型アコードとプリウスなんて全然似てないだろ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 13:50:38 ID:PzsAUFvE0

>>614
タイヤが４つ
右ハンドル
ドアが４枚

似ているじゃんｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 16:56:56 ID:VxKr7erN0

>>610
良く読め

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 21:33:57 ID:BACNOsXuO

>>615
なるほど。

…で、どこから突っ込んで欲しい？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 21:34:15 ID:DOm2RiIW0

プリウスに似てるってどこがなの？
ちょっときちんと説明してもらえるとありがたいんだけども

それこそドアの数？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 21:44:58 ID:keT88yKd0

おまいら、いつまでプリウスの話しているんだよ
釣られるのがそんなに好きなのか？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 13:15:30 ID:11VzBMsMO

新型アコードは24TLが300万円だったかな
まあ高めだけどワゴンも同じ価格らしいよ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 13:54:39 ID:f+cY30qR0

高い

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 15:29:45 ID:mT2c9YWg0

すみません。
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

12月発売の国内仕様のアンテナなんですが
①TSX風のシャークフィンタイプ
②欧州仕様にはアンテナが見当たらない？
③国内主流のダサいマイクロアンテナ

のどれになるのでしょうか？
マイクロアンテナだったらどうしよっかなーと思ってます。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 15:35:21 ID:Ir7xyvT/0

>>622
たぶん1
わざわざ仕様変える意味ないでしょ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 15:41:10 ID:mT2c9YWg0

>>623さん
ありがとうございます。
ただ、RLやTLはシャークだけど国内仕様はマイクロだったから
心配になって・・・・・

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 17:43:07 ID:Yc986yXf0

Jはポールだろー

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 18:37:59 ID:jx8cK42V0

デカくなりすぎてエンジンを楽しむだけの車か

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 19:01:44 ID:eOnIYynI0

大きくて重たくて４気筒の車がエンジンなんて楽しめるわけない。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 19:31:50 ID:QsV+P9bk0

>>627
いや、エンジンの音を楽しむなら４気筒はなかなかいいぞ。
６気筒では8000rpmまで回らないからな

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:04:33 ID:x73Bfwfn0

新型はあとでユーロR出てくる可能性って全くないわけ？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:15:37 ID:+kxTJAnR0

新型かっこいいな。
高い高いと言われてるけど、日本車というよりクオリティー的に欧州で３尻のライバルとされてる車の逆輸入車と考えれば破格の安さだと
思うけどね。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:17:12 ID:f+cY30qR0

>>628
新型アコードのエンジンは8000まで回るの？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:39:41 ID:nzu+HztS0

外車じゃ４気等でも400万ｵｰﾊﾞｰもあるしなあ
日本車でどこまでそういう商品が受け入れられるか

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:43:35 ID:kUQvDADh0

だな

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:44:35 ID:15K2LWY40

>>638
7000回転まで。
それ以上はレッドゾーン。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:55:08 ID:jx8cK42V0

>>627
あー、やっぱりそうやんなー。

>>628
確かにエンジンの音、サウンドは良い音奏でるでしょうね。
ホンダの４気筒は。

６気筒は７０００回転辺りの物がほとんど。
BMでも８０００回転はいかんでしょ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 21:42:58 ID:m1XOR+0c0

ホンダの中の人、ユーロＲの復活を検討して欲しいな。
CL7でも一定の需要があったようだし、そういう人たちの
乗り換え需要を提供すべきだよ。
俺もCl7ユーロR乗りの一人で、乗り換え自体は考えていないけど、
次期モデルがないのはとても淋しい。
シビックタイプRとは需要・ユーザー層は重ならないんだよ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 21:48:25 ID:bjSpZ0/q0

日本仕様も見てないのにかっこいいとな？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:05:30 ID:AnqDaqvxO

>>637
欧州仕様と大差ないだろjk

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 23:54:05 ID:K1LrS3xF0

日本もアメリカも売れないとなると
中国インド向け車ばっかになるな

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 00:04:50 ID:VFlwygny0

アメリカではアコードは好調だろ？
TSXはどうなのか知らないけど

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 02:15:28 ID:MGy1Q/mm0

購入考えてたがでかく重くなりすぎたアコードには失望した。
アテンザ買うわ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 05:29:55 ID:HeJZeKrVO

スポーツユニットとして考えていた人にとっては失望だよね
俺は大きくなるの大歓迎でプレミアム仕様になるっての嬉しい

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 05:53:27 ID:UDXD/z070

>プレミアム仕様になるっての嬉しい

これ解説よろ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 05:57:03 ID:tCToNiI80

アテンザ（笑）

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 06:36:32 ID:3dJUPqK40

>>636
シビックみたいに遅れて登場じゃないのか？

>>643
>>4

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 07:12:33 ID:HeJZeKrVO

>>643
ﾛﾑﾚ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 08:27:11 ID:89SB1+xA0

プレミアム仕様になって利点なんぞあるか？
体感ではっきりとわからない程度にパワーが上がって、そんなに嬉しいか？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 08:43:01 ID:HeJZeKrVO

>>647
プレミアム仕様ってパワー云々の話じゃないよ？
俺がアコードに求めてるのはスピードじゃないから少しでも質感上がるのは嬉しいけど？

逆に次からは最軽量で２８０馬力の内装ドンガラ仕様で速いですって言われても
全く嬉しくも何とも無い

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 08:49:31 ID:3dJUPqK40

>>647
エンジンの仕様じゃなくて車が大衆車からプレミアムカーになったってことじゃね？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 09:01:20 ID:89SB1+xA0

プレミア仕様って言えるのはレクサス、レジェンドクラスだわな
今度のアコードは、アッパーミドルサルーンという言い方が妥当

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 12:51:12 ID:i01rNpN9O

新型値段高いよ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 13:29:37 ID:osjLVdA3O

>>650
だよな
値段以外で言えば唯一無二のもんだ
だからﾚｶﾞｼｨH6、H4ﾀｰﾎﾞ
ﾛｰﾀﾘｰもﾌﾟﾚﾐｱﾑの素性がある

しかしﾁｮｸﾖﾝのﾒﾀﾎﾞ仕様は冴えないな

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 13:42:36 ID:KLPQzG/60

>>650
つまりライバルはISや3やCやA4やCTSだろ？
日本語は大丈夫か？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 16:39:29 ID:osjLVdA3O

ﾌﾟﾚﾐｱﾑｾﾀﾞﾝに直4が入るかﾎﾞｹ！
次期ｱｺｰﾄﾞはｱﾃﾝｻﾞと同格でﾃｨｱﾅ以下

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 16:43:56 ID:x+xK3hna0

つまりCやA4や3やXはプレミアムセダンではないと

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:29:12 ID:89SB1+xA0

プレミアムセダンのすべてという本にはCや３は確かに乗ってなかったな

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:30:38 ID:jv0h6p/+0

友達のＶ８マジェスタとおらのＣＦ４アコード
何度勝負してもアコードのが速かっただよ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 17:57:51 ID:HeJZeKrVO

>>657
いや、だから･･･

あっ！釣りか(￣□￣;)!!

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:47:26 ID:4Kn0vmhq0

これから５年は世界恐慌で車など耐久消費財は売れない
金融システムが崩壊した北米、欧州、中国の新車販売台数は4割減になるだろう

今までの日本市場を軽視した経営は見直さざるをえない
でアコードのサイズも見直される

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 18:54:52 ID:FXdO5HUC0

はいはい
わろすわろす

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:43:42 ID:HeJZeKrVO

次のアコードに性能面で期待は出来ないだろうけどプレミアム
エンジンは現行とほぼ変わらないんだから装備でプレミアム感出すんだろうけど
ホンダの革巻きハンドルとか革張りシートとか全く縁が無かった

どうなのよ？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:48:05 ID:/Tn7pGG90

>>661
CF4の頃からハンドルは革巻きだが？
ミドルグレードのVTSにさえレザーパッケージの本革シート仕様があったしな。
何も珍しい装備じゃない。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:56:59 ID:MtOD28nt0

ホンダは次期アコードを日本人に余り売りたくはありません。
ですが、一応日本の企業なので、どうしても欲しい人だけに
売ってあげます。
というスタンスです。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:11:24 ID:HqwY4fLg0

ttp://jp.youtube.com/watch?v=y7kn_hLkgns&feature=related

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:06:29 ID:UDXD/z070

新型オデのHP、ドリキンの試乗動画でアブソルート絶賛してるな
エンジンもいい音してる
同じエンジンを積んだしかもセダンのアコード、かなり期待出来そう

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:17:54 ID:wAm3Z2WxO

>>664
速いねぇ。
ドイツ勢にも劣らないんじゃないか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:24:14 ID:VFlwygny0

>>662
で、どうなのよ？
モモステとかそこら辺と較べて造りの方は？

本田車で高級に振った車に乗った事の有る人って
相対的に見て少ないと思うから是非感想を聞かせてくれ

レジェンドとかも乗った事無いんだけれども
クラウンぐらいの質感は持ち合わせてるの？
ここではインスパはカローラ並みとか言っている人が居たけど
実際の所を乗った事の有る人の意見が聞いてみたいね

勿論、定義としてアコードはインスパイアの下って事でいいんだよな？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:36:02 ID:UDXD/z070

少なくともレジェンドの質感はクラウンごときの比じゃないという
ことだけは言っておく
現行クラウンのインテリアの質感は決して高くないぞ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 00:07:25 ID:RtlE74Xt0

youtubeで外人がホンダ乗って発狂してるの見ると、
ホンダに乗ってることを改めて幸せに感じる

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 00:10:18 ID:Z2FC5WlT0

>>664
こんなに速いとは…
トップスピードもすごいな。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 00:12:12 ID:V279HMqL0

いま見れないんで解説よろ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 01:04:39 ID:RaxTVmfA0

>>671
少し遅くなったが、、、
日本での次期アコードが255km/hでてすごーいって動画。
こんなに出るのか、すごいなぁ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 01:07:47 ID:ELYOO59a0

200kで巡航する事を前提に作ってるらしいからね

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 01:48:03 ID:rnCd9jNo0

すげーな

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 02:05:24 ID:7JIeO9kf0

今朝(というか昨日)、首都高で次期アコードらしき車が積まれた
キャリアカーを見かけました。

・キャリアカーの最後部上段に赤のセダンが1台(目立つ)
・内側のグレーのやつも似たようなシルエットだった
・アキュラではなく、Hマーク
・左右2本出しマフラー
・ハンドル位置は不明
・他にステップワゴンが積まれていた

運転中だったので凝視するわけにはいきませんでしたが、
赤のセダンがかなりカッコよさそうで驚きました。
目立つものが目立つ位置に積まれているのは、
宣伝の一環でしょうか。

ここまで書きましたが、見間違いだったらすみません。
一応リアのランプ形状(赤ボディなので境界線が見づらい)と
アコードっぽく見えるエンブレムは確認したつもりですが、
なにしろチラ見ですので。。。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 03:50:29 ID:wWx/G9WSO

世界中でこれからＳＵＶが大流行するって時にセダン買うのは何故ですか？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 05:38:01 ID:4tge/ja8O

オデを並のミニバン以上に動かすエンジンが糞味噌に言われる程に悪い訳が無いよ
スポーツセダンのカテゴリーからは外れてしまうとは思うけれども
遅くてどうしようもない車では無い事が分かって良かった

２００㎞/ｈで走るのにはこのくらいの車格が必要とかろうじて自分を納得させよう

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 06:40:10 ID:kMDa9clG0

どうせ日本じゃ180km/h巡航も許されないから何km/h出ようが同じこと。
単純に速度だけなら、リミッタカットすればCL1でも210km/hは出る。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 07:17:01 ID:4tge/ja8O

>>678
150km/hしか出ない車と200km/h出る車じゃあ100km/hで巡行する時には大分違うだろｗ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 16:31:41 ID:8Qv4/ApkO

>>678
自分の乗ってる車が２５５㌔で走れるポテンシャルがあるってだけで嬉しいじゃないか。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 16:37:14 ID:ayvNWs47O

今、関越で新型セダン4台とツアラー1台乗せたトラック見た。
思ったよりでかく感じ無かった

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 16:45:04 ID:4f1WMaA70

Ｄで社内資料見せてもらったけど、やっぱり無茶苦茶かっこいいわ、特にセダン
これでＢＭ真っ青のホンダならではのシルキー３ＬＶ６乗ってれば買いなんだけどねえ
結局インスパ契約したよ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 16:54:35 ID:fBebIDTWO

まぁ時間かけて加速すりゃ次期ｱｺｰﾄﾞ程度でも一応馬力があるんだし
250kmくらいは出るでしょ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 17:42:14 ID:4tge/ja8O

ホンダは直４だろ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 18:27:12 ID:Z2FC5WlT0

馬力だけじゃ255kmはでないよ。空力がいいんだろ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 18:53:07 ID:wWx/G9WSO

ほんとはアコードセダンが欲しいけど友達にもネットでも
今時セダンなんて死臭がするとか言われるし買う勇気ありません
またセダンの時代ってくるんですか？数年後いきなり流行ったりしませんか

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 18:57:42 ID:+ZmRhoIQ0

>>686
しません

>今時セダンなんて死臭がする
その友達orあなたの交友関係だけでしょう

>買う勇気ありません
じゃあ買わないでください
強い高級車でも買ってください

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 19:01:09 ID:0ZWVbnMJ0

釣られんなよｗ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 19:39:39 ID:k2PgfT9H0

いじめられっ子って異常に周りを気にするよね

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 20:19:12 ID:2v3Q7e3e0

自分で決めて、自分で金出して買うのに、金も出さない人の意見に右往左往するヤツいるよな
アイデンティティがないんだろうな

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 20:23:29 ID:VmcShJWN0

趣味の世界だからねぇ。
音楽や映画と一緒。好きなものを選べばいいじゃないか。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 20:26:53 ID:+ZmRhoIQ0

>>690
服でも似合うかどうかってあるだろ
それと一緒だろ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 20:40:09 ID:2v3Q7e3e0

>>692
服はTPOで選べるが、車は乗りたいシチュエーションを本人が決めるモンだろ
峠で気持ちよく走りたいって言っているのに、「これが今の流行りだから」とステップワゴンを勧められても困るｗ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 21:46:24 ID:X1bBYKVqO

車もTPOで選べばいいじゃん。
峠用、街乗り用、デート用、スキー用とかさ！

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 22:05:44 ID:ikUDspAa0

>>694
ハイハイ
ワロスワロス

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 22:43:57 ID:8Qv4/ApkO

早く欲しいなぁー

ツアラーとサルーンって同時発売かな？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 22:49:21 ID:rtVs2Nr/0

大差無いんだから同時だろ？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 23:21:13 ID:8Qv4/ApkO

>>697
そうか。楽しみだ♪

早くツアラーの実物を見たいな。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 23:55:23 ID:ayvNWs47O

今日ツアラー5台くらい見たけど、何かHPで写真見すぎて感動が無かった。
そのまんま。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 01:27:33 ID:Z11DWQoO0

700

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 09:02:09 ID:ctsS3Qlj0

日本語が通じない人が多いｲﾝﾀｰﾈｯﾂですね

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 11:31:09 ID:vvZicCvEO

>>701
？
自虐ギャグ？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 13:17:42 ID:aKcu1E6F0

ブレイドみたいな糞ハッチにもV6の3500があるんだから
アコードにもインスパイアのV6エンジン搭載して欲しい

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 13:25:23 ID:k8PFATej0

それならアコードにはV6の3000でよくない?
VCMやめてパワーアップバージョンで

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 14:42:57 ID:YNGHivVC0

>>694
そう考えるとレンタカー最強。
サンデードライバーなオレにはレンタカーで充分。

スポーツカー貸してくれる所もあるし、

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 18:58:30 ID:u4afJyIY0

3シリーズはマイチェンで幅が狭くなったというのに・・・

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 19:17:46 ID:7MIK5obcO

>>706
もう仕方ないじゃん。
往生際が悪いぞ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 20:20:15 ID:F/zGJyT+0

>>705
俺の近所のレンタカー屋には、MTセダンを貸してくれるところは一箇所もない

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 21:42:14 ID:ASwFRtbt0

>>706
Dセグプレミアムセダン
コンパクト組：IS、C、3
拡大組：アコード、A4、CTS、C5

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 22:13:26 ID:ELVdZein0

TSXの現物を見た事あるけど大きいな
かっこいいから買おうと思っていたけど
大きくて重い事にこんなに非難があるとは知らなかったので驚いた
極度のスポーツ性能はセダンには不必要だと考えている

オデッセイより軽いからちゃんと走るしいいじゃん

711 ：名無し募集中。。。：2008/10/08(水) 23:33:26 ID:ChCEE+2eO

300万円も出してあのフィットと同じ直4とは
ホンダは技術がないから仕方ない

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 23:38:43 ID:Qumxj95m0

BMWは400万出しても直4ですが。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 00:00:50 ID:R8bhHYNh0

だから320がよく売れるんでない？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 05:38:03 ID:aAwmaN0dO

>>713
正直な所あの手の車を買う人にはエンジンの種類なぞ知らない人の方が多い
見栄っ張りの日本人には高い方が良く売れる

それだけの事

アコード程度は直４でＯＫと判断したホンダは正しい
逆にＶ６にしてさらに売れるとは思えないしね

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 09:54:06 ID:c5gNYpCD0

直4とV6を選択できるようにしてくれたら文句は無い。
クーペという選択肢がないホンダなんだから、
これ位の願いを聞いてくれないと
車好きとしては正直、寂しいものを感じる。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 11:07:19 ID:jmBhe4Z/O

やたらとV6といいますが、直4とV6ってそんなに差があるもんなの？
メカにあまりくわしくない私にはよーわからんです。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 11:12:19 ID:Ky5YpYwm0

ホンダの直４は他社のＶ６に相当するくらいスムーズだが、
基本的な構造としてやっぱり振動面では６気筒に劣る

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 11:16:42 ID:Xy0enxKhO

高いから終了

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 11:23:21 ID:ThuKyAdR0

I4は機械的損失が少ないし、V6よりパンチに勝るから一概にどうとは言えない
むしろスポーティさでは勝るさ

ここで問題なのはでっかいボディに対する絶対的排気量不足
100ccあたり1kg･mは、NAである限り大して変わらないんだからトルク不足をどう補うかだよ

つまり、2.2Ｌ･I4ディーゼルターボがベストではないか？
とまだ見ぬ希望

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 11:59:41 ID:aAwmaN0dO

V6マンセーが多いのがよくわかんないなぁ
拘る理由を説明希望

つアコード搭載のディーゼルはターボなの？
なんか燃費稼げなさそうじゃない？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 12:45:54 ID:ThuKyAdR0

ディーゼルはターボ付けなきゃガソリンに渡り合えないよ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 12:51:25 ID:L1HIDqA/0

>>719
>ここで問題なのはでっかいボディに対する絶対的排気量不足

それはない

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 13:08:00 ID:KwE1TsAnO

>>720
車格と素性がないのに車幅がアップし
重いのにﾊﾟﾜ-不足
ｱｺｰﾄﾞという成り立ちからして相反したﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞ

euroRが無い事が問題だと根底にある
これはｱｺｰﾄﾞの歴史、ﾎﾝﾀﾞｽﾋﾟﾘｯﾄを捨てたと言うこと

なのでこれは車格以前にｱｺｰﾄﾞである事が問題になる

ｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝでもないﾌﾟﾚﾐｱﾑｾﾀﾞﾝでもない…
貨物、これは軽自動車がただ長く延びたものだな、いらね
歴史を捨てたと言うことはｱﾘｵﾝやﾌﾞﾚｲﾄﾞ、ｵｰﾘｽとｶﾞﾁっつーこった

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 13:10:24 ID:KwE1TsAnO

そこで違いを出すには
ｲﾝｽﾊﾟｲｱを絶版にして
ｱｺｰﾄﾞにV6を搭載する必要がある
これでﾌﾞﾚｲﾄﾞﾏｽﾀｰとやっとｶﾞﾁになる

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 13:11:38 ID:ThuKyAdR0

ほう？
あのでっかい現行スカイラインクーペより大きくなるんだぞ

あっちは2.5Ｌと3.7Ｌだ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 13:15:46 ID:Ky5YpYwm0

>>723
アコードってもともとスポーツセダンだったか？
自分のアコードのイメージはリトラクタブルの当時猫足と乗り心地が絶賛された品のいい
セダンのイメージなんだが。あの徳さんが絶賛していたやつ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 13:25:30 ID:L1HIDqA/0

>>723
>重いのにﾊﾟﾜ-不足
たぶん君だけだよ
Cクラスなんて2.5相当しかないじゃん
3Lはアバンギャルドしかない特殊なグレードだし

>ｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝでもないﾌﾟﾚﾐｱﾑｾﾀﾞﾝでもない…
>>4
プレミアムセダンですけど…

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 13:44:26 ID:iE89iHWG0

>>725
現行スカイラインクーペは3.7Lのみ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 14:09:37 ID:ThuKyAdR0

3.7Ｌのみなんだ！
さすが日惨。。

以上がこのボディでは2.4Ｌではトルク不足では？という根拠です

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 14:15:32 ID:L1HIDqA/0

>>729
だからCクラスのスレに行って1.8SCや2.5V6ではパワー不足ですか？って聞いてこいよw

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 14:31:34 ID:ThuKyAdR0

売れ筋はともかく上級グレードに3.5Ｌクラスもなくてプレミアム・上質つったって
軽く見られる

判らないのかねぇ～、はぁ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 15:10:05 ID:ThuKyAdR0

追記
必要充分なパワーと余裕のあるパワー
ＣクラスのハッチバックにだってＶ6・3.5Ｌがトップグレードにあるんだ

お前みたいなんを貧乏性言うんだな

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 15:12:22 ID:IUB43zKO0

>>731

ホンダはこれからモノグレード戦略をとって行くのだよ。

という事で気筒数の話しは終了だな。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 15:29:46 ID:ThuKyAdR0

>>733
だから今は気筒数でなく、トルク不足の話です

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 15:32:18 ID:s/XkwTUy0

>必要充分なパワーと余裕のあるパワー
必要十分なパワーが確保されてるならいいじゃないか
いやなら買うな
このスレから出て池

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 15:36:08 ID:ThuKyAdR0

都合悪くなったからキレやがった(笑)
2.2Ｌディーゼルが出るのは事実でそれに期待するって言ってるんだからお前なんかに出てけ
言われたくないわ　無知・阿呆めが

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 16:32:16 ID:IUB43zKO0

>>734
そんなに不足かなぁ。エリシオンでさえそこそこ走らせるK24Aだぜ。
だいたいにして 3.0 V6 とか積んだらフロントが重過ぎるってば。

i-DTECは大歓迎、というか、それが導入された時に現行から乗り換え
る予定ですわ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 16:32:50 ID:ThuKyAdR0

また追記してやる
ＣセグのV6・3.5Ｌクラスを特別つったな
そーばよ、特別
そういうのも「プレミアム」の条件なんだ
カー＆ドライバー誌に北米の下取りランキングがあって一位はゴルフ・Ｒ32だよ
理由は「プレミアム感」だそうだ
可愛そうだからお前みたいに出てけとは言わんから顔洗ってケツ拭いて出直しておいで

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 16:34:57 ID:mroKVlJ/0

ホンダのサイレントシャフト付き直４は
かなり満足度高いと思うけどな。
まあV6がいいというのも事実だけど。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 16:58:11 ID:ThuKyAdR0

確かにK20A(R)に乗ってたが、タイプＲのはバランサー無しだったらしいが他社のバランサー付きに
振動とかでさえ負けてなかった

ユーロＲのはバランサー付きだったらしいけどね
ＦeeL(ホンダツインカム)の社長がほとんど同じと発言してインパクト！の社長が突っ込んだ
ＲやアブソルートのK20AとK24Aは世界一だと思うが、世界を相手にするには･･･

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 17:05:04 ID:PCpuS6zU0

{民主党に政権交代したら、全国の車販売店が潰れるかもしれません}

３年で高速道料金無料化民主政権なら、と菅代表
　
民主党の菅直人代表は２２日午後、鳥取県米子市で講演し「民主党が政権を取ったら、
３年以内に高速道路を無料化するとマニフェスト（政策綱領）に盛り込みたい。
東京や大阪など混雑する所は例外的に有料とするが、地方では無料にした方が経済効果がある」と述べ、
次期衆院選の経済対策の目玉公約として高速道路無料化を掲げる考えを示した。　

無料化の財源としては「日本には現在約７０００万台の車があり、

＜＜＜１台に年５万円課税すれば＞＞＞３兆５０００億円になる。

高速道路を無料化する代わりに、車一台につき年５万円負担させれます。
http://www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1223523447/

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 17:11:54 ID:KwE1TsAnO

>>737
よく分かってないようだ

『ボディ』が重いんだよ！

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 18:12:28 ID:aAwmaN0dO

>>742
よく分かってないようだ
『エリシオン』より軽いンだよ！

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 18:20:17 ID:ThuKyAdR0

>>743
よく分かってないようだ
『エリシオン』はＶ６・300PSだ！！

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 18:27:42 ID:s/XkwTUy0

>>744
エリシオンは250馬力
エリシオン・プレステージは300馬力

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 18:47:20 ID:ThuKyAdR0

評判になって売れ出したのはプレステージ

プレステージってだけでプレミアム高めましたよ、って意だよな

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 18:53:03 ID:m8l6wT+90

んな馬力ばかりあったって仕方ないじゃん。
馬力って何だか知ってる？
一定時間当たりの出力だよ。
つまり高回転まで回せれば馬力なんて幾らでも上がるが、7000rpmを維持して走り続けるヤシなんか誰もいないだろ？

多気筒化に望まれているものは、巡航時のエンジン回転速度が下がることによる静粛性
だから古くは2000ccのセダンにまでV6や直６が使われてきた。

今回のグレードはユーロＲがないんだから、比較するとしたらCL8/CL9。
パワーウェイトレシオは現行型と比較して決して劣っているとは思えない。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 19:09:55 ID:IUB43zKO0

>>747
>多気筒化に望まれているものは、巡航時のエンジン回転速度が下がることによる静粛性
>だから古くは2000ccのセダンにまでV6や直６が使われてきた。

これはちょっと、とんでもが過ぎるのでは？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 19:19:35 ID:8WSubqH10

次期ＮＳＸがＶ１０
お下がりでアコードユーロＲに直５が
ＭＴなくてがっかり

っていう夢くらいは見たい

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 20:05:30 ID:aAwmaN0dO

本当にエンジンなんて適当なのでもよくないか？
仮にＶ６積んだのが出たとしても、３００万オーバーになるよね？

ならインスパイアで良いだろ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 20:07:35 ID:a090zDg8O

まぁ乗ってから判断しようぜ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 20:50:24 ID:zv3JMlIq0

>>748
昔のローレルやスカイラインセダンにはV6/S6ともあったぜ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 20:57:27 ID:s/XkwTUy0

じゃあなんで今は2L以下は直4なの？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 21:01:28 ID:Bt8q0fVKO

>>753
接触面積だな。
トルクの細い低排気量だとフリクションロスで食われちまう。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 21:04:12 ID:s/XkwTUy0

つまりホンダの言うように2.5以下は直4が（今の技術では）ベストってことでFA？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 21:37:35 ID:Autl+T7B0

ボアアップして２．８にすればOK

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 21:39:45 ID:Bt8q0fVKO

昔の多気筒化は高付加価値の意味が強かったからな。
バブル時代は1800のV6もあったしね。
しいていえばホンダもバブルのおかげでV6作れた側面もある。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 22:03:57 ID:PCpuS6zU0

ああ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 22:07:06 ID:KwE1TsAnO

>>747
次期ｱｺｰﾄﾞ／1500÷204＝7.3
euroR／1400÷220＝6.3

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 22:16:53 ID:HPevgpol0

>>757
マツダから1600ccのV6も出てましたがｗ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 22:17:44 ID:HPevgpol0

>>759
だからエロＲと比較はするなと書いてあるやんけ
これだから携帯虫は嫌なんだよ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 22:23:13 ID:QxTaJ0MrO

ホンダって直4･2L･NAで250馬力絞り出す技術を持ってるんだよな
　
ならば2.4Lで280馬力程度発揮するエンジンも造れるんじゃないのか？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 22:24:00 ID:s/XkwTUy0

まぁまぁ
2000回転とか3000回転での馬力なら比較してもいいんじゃ？w

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 23:09:46 ID:2uV+hXJk0

>>762
280馬力出し尚且つ市販出来るだろうな
でも、アコードで一部マニア向けにやっても意味が無いだろ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 10:41:00 ID:d7nCgTPw0

>>747
馬力ってなんだか知ってる？
トルク×回転数に補正値加えたものだよ
つまりトルクのあるエンジンだったら高回転まで回さなくても馬力は出る
同回転でトルクを稼ぐには大排気量・加給器・ディーゼルあたりの選択になる
話の流れは間違っていない

>>762
絞り出すエンジンぢゃ乗ってて疲れるだろw

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 10:47:46 ID:LokSDmki0

>>765
>つまりトルクのあるエンジンだったら高回転まで回さなくても馬力は出る

と言うことは2LNAで最強のトルクを誇るF20Cは低回転からパワフルなんですね
わかりますわかります

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 12:34:35 ID:rfXUNQaMO

正直サーキットや峠を走る車じゃなきゃ馬力なんてそんなにいらないでしょ。
俺のアコードワゴン(CH9)だって普通に走るなら十分過ぎるくらい馬力あるよ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 12:39:55 ID:iRrP1l360

確かに車体は重くなってるよな。
まあ、安全性と引き替えだから仕方ない。
だけど、やっぱり強いトルクで楽々引っ張って
運転を楽しみたいなら次のディーゼルは
検討材料になるんじゃない？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 12:45:07 ID:d7nCgTPw0

>>766
そう思っとけ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 12:55:50 ID:LokSDmki0

>>769
>つまりトルクのあるエンジンだったら高回転まで回さなくても馬力は出る
高回転でトルクがあるエンジンを求めてるんですね

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 13:18:07 ID:d7nCgTPw0

そう思っとけ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 13:22:03 ID:LokSDmki0

>>771
やれやれ

>>つまりトルクのあるエンジンだったら高回転まで回さなくても馬力は出る

>つまり低回転からトルクのあるエンジンだったら高回転まで回さなくても馬力は出る
こうだろ？
自分で直せよなこれぐらいw

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 13:37:07 ID:d7nCgTPw0

判ってって言ってるヤツにめんどいもん

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 14:45:06 ID:PfwbEWDU0

次のアコードはCVTなの？

振動や騒音で悩まされる可能性があるくらいなら
現行を乗り継ごうかな。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 14:47:07 ID:LokSDmki0

>>774
どうやったらそうCVTという発想が出てくるのかry

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 16:43:10 ID:d7nCgTPw0

ＣＶＴのあのヘンテコなフィールは感性に合わん
それこそプレミアムとか人馬一体とかけ離れてル

アクセル踏んでも回転上がらないなんてホンダエンジンの美味しさ捨ててる
ディーゼルなら･･･いいだろうね

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 16:46:46 ID:LokSDmki0

またループだけどCVTが最高だと思うよ
4AT5ATと散々乗り継いだけど嫌でたまらなかったロスを感じないよね
ダイレクト感はないけど
ロス自体もプーリーの幅広い無段制御によって消えてるように感じる
耐久性さえあればMTもATも消えてなくなってるだろう
トロイダルCVTのような革命的発明を自ら捨てた日産は
お家の事情もあるかも知れんが
アフォだと思うね

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 16:48:06 ID:LokSDmki0

というコピペもあるw

ちなみにアコードと違ってプレミアム認定されているA4の量販グレードはCVT

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 17:26:15 ID:Rm6p01eTO

俺もCVTは勘弁して欲しい
変速時のﾄﾙｸｽﾘｯﾌﾟﾛｽやﾄﾙｺﾝの損失で「ぬわ～」って加速は感覚の鋭い人には耐えられんだろうな

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 17:27:16 ID:Rm6p01eTO

ﾄﾛｲﾀﾞﾙCVT
ああ、かの有名な不良品の事か

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 17:36:04 ID:IArLULCp0

フィットだけかもしれないけど、cvtって思い出したようにクリープ現象が出ない？
普通のat車って、ブレーキをジワジワ離すとジワジワ進み始めるけど、
うちのフィットは完全にブレーキを離してからワンテンポおいてクリープがきき始める。
クリープを作り出してる感じ。
そして俺はそれが嫌い。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 17:40:56 ID:LokSDmki0

>>781
先代Fitはホンダだからね
今のはトルコン使ってるからクリープあるよ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 18:46:25 ID:SMsGfdXY0

予算は７００万程度は余裕なのに、今一番欲しいのはレクサスでもクラウンでもレジェンドでも無く、はたまたＣクラスや５尻でもなく今度のアコードセダンである私は異常ですか？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 18:47:52 ID:d7nCgTPw0

異常ぢゃない！

　異常ぢゃないけど･･･

　　　変態だあああーーーーーー

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 18:48:41 ID:LokSDmki0

>>783
いえ
むしろ正常です

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 19:14:21 ID:xV09Vtzy0

>>783
俺もだ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 20:28:32 ID:AlA0Oapj0

>>783
700万余裕なら普通はLSだ罠。あんた異常だわ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 21:04:27 ID:VNHgjFuH0

LS買うなら外車買うね
レクサスだけはあり得ない

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 21:08:36 ID:LokSDmki0

だれか700万でLSが買えないことに突っ込んでやらないのか？
700って、マジェスタがギリじゃね

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 21:16:16 ID:ovOohWa/0

まあ新型アコード買って、残った３５０万を別の有意義な事に回すのも
いいかもね。
他の日本車にない独特の雰囲気があって自分も今度のセダンはかなり
惹かれるものがある。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 21:26:26 ID:jg/O1PHdO

セダン（笑）団塊か

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 21:41:28 ID:AlA0Oapj0

>>789
700万は余裕っつってんだから、無理すればLS買えんだろｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 21:46:50 ID:ya54CmD50

俺は自由に使える予算は８００あるけど、
込み込みで４５０はかかると思う。

さーて、残り３５０は同使おうかな？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 22:27:01 ID:W8J+cesB0

>>793
ローン組んで色違いのアコードをもう一台買う
惚れ込んでいるならそれくらいしてもいいだろ？ｗ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 22:30:25 ID:BYJCW6l6O

ツアラーとサルーンをセット買え。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 22:40:49 ID:d+1m29JhO

ツアラーとサルーンって何が変わってるの？
エンジンとミッションは変わらないでしょ？
情けないスポイラーが少し付いてるだけ？
ツアラーはレカロとか付いてたりしないかな？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 22:43:58 ID:ovOohWa/0

>>791
ha?

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 22:53:02 ID:LokSDmki0

435 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/10/10(金) 22:47:59 ID:FFi8XVRf0
以前質問したものです。先週の日曜にDへ行きました。

友人の車（0王冠）でいったので、愛想もよくいい対応をしていただきました。

ただ、Dはインスパイアよりの新型アコードをかなり薦めてきたので、
とりあえず軽い見積もりと試乗だけしました。アコードが出たら真っ先に
連絡とのこと。なんか社外秘？のパンフも見せていただきました。

ちなみに値引きですが、10％弱だそうです。（TLにナビ）

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 23:01:32 ID:BYJCW6l6O

>>796
何か勘違いしてないか？

800 ：781：2008/10/10(金) 23:49:59 ID:dMoPbt5P0

>>782
ホンダだからってのがよくわかんないけど、現行フィットは普通ってことか。
サンクス。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 23:53:37 ID:LokSDmki0

>>800
HondaのATはクラッチついてるんだよ
詳しくはグーグル先生に

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 23:57:39 ID:AmgTw4OM0

へぇ～１０％弱じゃいいんじゃね

待ちに待った新アコードだけど俺、毎日乗る車じゃないし金ねーからインプセダンにしよーかな
２Lもレギュラー仕様も出ないようだし

へなちょこだね

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 00:09:15 ID:VmVwUkAO0

10％は無いな。30万も引くかよ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 00:18:19 ID:tKOt7QySO

新型出たら、旧型をオークションで落とす。
俺はそう決めてる。

805 ：sage：2008/10/11(土) 01:07:57 ID:hgngTgZe0

Ｄにセールスマニュアルきているみたいよ・・・

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 01:11:31 ID:hgngTgZe0

＞805
sage間違えたｗ