GT-RはなぜNSXほどの衝撃がないのか　３代目

というのか×
というのが○

NSX海苔はV6じゃだめだとか、車は価格じゃないとか、GT-Rは貧乏人の乗り物だとか、
ときに次期NSXがFRベースのAWDとなるからAWDの優位性について語ってみたり、
なんなんだろうな･･
アホンダという存在がネタでしかないという･･

>>950
価格は関係ない
ＮＳＸより高価な９１１やｖ８フェラーリが、日本ではもっと売れているわけだから
日本にはＮＳＸを買えるが買わなかった人が、大勢いたという事だ

>>954
そりゃまあ好みってものもあるからね。
好きな車を選べずにGT-R(笑)が精一杯の人に沢山売れたというのは、とても素晴らしいことじゃないかwwww

>>954
価格は関係ないとは暴論もいいとこ
いきなりフェラーリやポルシェ並みに売れたらおかしいって

GT-Rのチューニング厨とかよく言ってるけど、まともに金かけたら、あっという間にNSXに出が届く額に達してしまうな。
GT-RとNSXの価格差で何を勝ち誇っているんだか。

たしかにGT-Rは改造するのが当たり前みたいなところがある
行きつく先は暴走になってしまうのがいただけないがそういう人の受け皿になる車も必要ってことで

ドライビングプレジャーを知らずに一生終わりそうｗ

>>956
いきなりではない
１５年かけて売れなかった

>>959
ＮＳＸはそれを知った瞬間に
スピン→クラッシュ→炎上→消失

アホンだの車の薄っぺらい形<セダン、スポーツ>ってなんか90年代のハンドクリーナーに見える

ボクの大事な宝物はGT-R(禿笑)

値段の差ってのはGT-RがNSX程度の売り上げしか期待できないのであれば、もしかしたらNSXよりも高いかもしれないね。
余計なことを言うと墓穴を掘るんだ。NSXじゃ

Ｚ武「ひ〜ん、おいらのデリカを早くＺTRに換えてくれさ〜」

値落ち率

・尺32＝\4,450,000　⇒　中古車50ﾏｿｗｗｗｗ
・NSX初期型＝\8,003,000 〜 \8,603,000　⇒　中古事故車ATでも250ﾏｿ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(MTなら軽く300ﾏｿオーバー)

・33尺＝\4,785,000 〜 \5,290,000　⇒　中古90〜250ﾏｿｗｗｗ
・NSX中期＝\9,207,000 〜 \10,357,000　⇒　中古事故車でも450〜500ﾏｿ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(無事故車なら500上確実♪)

・34尺＝\4,998,000 〜 \6,300,000　⇒　中古250〜350ﾏｿ
・NSX後期＝\9,207,000 〜 \11,957,000　⇒　中古で850〜1000マソ以上♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(定価並みなんてザラｗ)
これはVスペとか特殊グレードは抜かした現状
NSXもS・R・Tなどは含まない

>>964
スカイラインの１グレードにすぎない車であれ以上の価格付けられんでしょうに

ま、発売当時、新車かかくの３倍まで跳ね上がった

NSXの勝ちだな。

結局金の話になるわけね。
このスレタイいう衝撃って何かと思っていたけど、これね!!

結論

m9(＾д＾)つ衝撃度はNSXのほうが遙かに上

ｍ(´･ω･`)つ笑劇度はGT-Rが向かうところ敵ナシw

大体今時ターボ(笑)て
時計が止まってるやつしか買わねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>971
どうしてターボがいけないか説明してもらおう。
滅茶苦茶な話をしているけど、一応理由は聞いてやる。

ホンダ乗りのＲＩＣＥＲ軍団は、「ＶＴＥＣじゃないから。」というのが主な理由だろ。

ＶＷの1.4Lターボチャージャー+スーパーチャージャーとか全く知らないんだろうな。

ターボは貧乏くさい。

ヴェイロンやマイバッハやＡＭＧ６５系やベントレーはターボだけど、ＮＡのＮＳＸより貧乏臭く見えるのかい？
それはたぶん目か脳が腐ってるよｗ

つーか、NSXのごとき低い限界をごまかす為に作られたフィーリングで
ドライビングプレジャーってw

つーか、アホンダは毎日2ちゃんに粘着してドライビングプレジャーを知ったかこく前に
さっさと就職して「働くヨロコビ」を覚えろよ(笑)

おかあちゃん、毎日泣いてるぞ(笑)

すぐに極論を持ち出すアホってなんなのwwww

↑こんな書き込みでニーとだ引きこもりだって話題を変えている

あえて聞くが
なぜターボが貧乏くさいと言われるか！？感じた事がないのか？
あぁ…脳内だから感じた事がないんだな(ﾜﾗ

って言ってるのと同じようだとわかってるか？

アンカーぐらいちゃんとつけろよ低脳どもｗ
おかしなことになってるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>977
すぐＦ１の話とかを持ち出すアホンダの事かい？
確かにアホだな

ＮＳＸがＶ１２ＮＡとか、Ｖ１０ＮＡとかなら、ターボを馬鹿にする気持ちも少しだけならわかるが
現実のＮＳＸはＶ６のＮＡ３０００cc（３２００cc）なんだぜ、その程度（低度）のスペックでなぜ勝ち誇れるんだ？
ホットイナズマ付けて２２０馬力の方が、よっぽど貧乏臭いぜ

>>980
おまえのことだろｗ
全く関係ない他社の車を持ち出すなんて頭が腐ってるとしか思えないわｗ

ひゃひゃひゃひゃひゃ
僕は君たちのことを逃げたコテハン達と思ってるからな
逃げてんじゃねーよカス野郎

>>981
そのNSXにぼろ負けのGT-Rを恥じるのが先じゃね？

君の頭の中での敗けのこと？

http://jp.youtube.com/watch?v=ah0fQsJ4IGk
http://jp.youtube.com/watch?v=bEr1RPzoBHU&NR=1

NSXのようなスーパースポーツと戦車を比べないでくれや。ｗ



(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

車音痴のビチグソの説得力は

無いｗ

AWDだとかターボだのに関してけなしてくるから、それについて質問しようにも、突っ込んだ話には全然乗ってこないで
言いっぱなし。すぐ金の話だとかF1の話だとかの話をはじめてみる

とりあえず、ターボをけなすＮＳＸ海苔の考えを聞かせろ。
貧乏臭いなんていったら、過給圧かけて充填効率を上げて走る車からするとVTECの回して稼ぐなんてほうが貧乏臭いと思う。

自動車部品製造販売のトラストが再生法申請

自動車部品製造販売のトラスト（千葉県芝山町、大川光一・早川正満社長）は10日、
東京地裁に民事再生法の適用を申請し、同日付で保全命令を受けた。負債総額は約65億円。
同社は1977年に設立。「トラスト」のブランドで自動車のマフラーを製造していた。
近年は若者の自動車離れなどの影響で売り上げが落ち込んでいた。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080910AT3B1000D10092008.html

トラスト
http://www.trust-power.com/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1221027519/201-300

>>984
ＮＳＸが唯一勝っているのは、サーキット仕様のタイプＲが街乗り仕様のドノーマルＧＴＲに
晴れたサーキットでプロが乗って、ＮＳＸが熱ダレする前にバトルを終了させた時だけだろｗ

グレード、場所、天候、ドライバー、周回数、全ての条件が整った時に
ほんの僅かだけ速いのが、ホンダのフラッグシップＮＳＸｗｗｗ

これだけ条件が整ってて大差がつかないって、どんだけポテンシャル低いんだろｗｗｗ

>>990

でも、負けるのは、GT-Rだろ？

ウェットでも負けるよな？

NAに負けるターボって、どんだけ遅いんだよ。ｗｗｗｗｗ

ＮＳＸ？


ぷ

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1220582006/l50
ほらほら、ビチグソも忙しいなｗ

GT-R？


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

どこのスレに行っても馬鹿にされるアホンダ・・(笑)

でもホンダが悪いんじゃない、アホンダが悪いんだな。

Ｎ　ニュー
Ｓ　スーパーカブ
Ｘ　エックス（未知数の意味）

なんちゃってスポーツのＮＳ・・・Ｘ？

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

そのなんちゃってスポーツより遅いのがGT-Rなわけですね、なるほど。

ＧＴ−Ｒ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＮＳＸ（笑）
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

1000だったらＮＳＸ死亡

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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