【スズキ】Newスイフトスポーツ Part52【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！

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前スレ
【スズキ】Newスイフトスポーツ Part51【ZC31】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1217242361/

【スズキ】New スイフトスポーツ まとめサイト
http://swiftsport.nobody.jp/

〜お約束〜
・age、sageはご自由にどうぞ。
・荒らし、釣り、粘着には大人の対応を心掛けましょう。
・できれば質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

〜スイスポとは〜
他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
エンジンなどは至極フツーの性能ですので過大な期待はしないこと。
文句を言ったり昔は良かった等と言ったところで何も変わりません。

金はないけど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走れる車が欲しい人、
大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さんなどに嫌がられた人、
トータルバランスに優れたスイスポはそんなおまいさんにピッタリの車です。

☆FAQ

Q、MOPは付けた方がいいですか？
A、HID、レカロシート、サイド及びカーテンエアバッグのセットが
16万円(MC後)の追加で得られるというのは大変安いと思います。
また、HID単体での購入はできませんので（できてもMOPより高い）、
お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は
敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Q、MOPのレカロシートは良いシートですか？
A、レカロの名前が付いているだけあり純正シートよりもサポート、質感ともに
ハイレベルにまとめられていますが、馴染めない人もいるようですので
試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
ただ、市販のレカロシートと比べてしまうとがっかりするかもしれません。

Q、スズスポのレカロ用シートレールはMOPのレカロシートにセットできますか？
A、スズスポのサイトに書かれている通りMOPレカロシートにはセットできません。
純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Q、スペアタイヤはどこにあるんですか？
A、スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

☆FAQ続き

Q、高速道路を走っても安定してますか？
A、非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
ですが過信はせずに安全運転でお出かけください。

Q、1速と2速の間がモッサリなんですが…
A、1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定された
スーパークロスギアも販売されていますので、
ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Q、クラッチペダルが使いづらいんですが…
A、スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

☆5月のマイナーチェンジによる1型から2型への変更点
・ドアミラーがLEDサイドターンランプ付きに変更、それに伴いサイドマーカー廃止
・横滑りを軽減するESP（Electronic Stability Program）が標準装備
・従来赤色だったドアトリムの色が黒色に変更
・従来赤色だったMOPのレカロの色がグレーに変更（標準シートは赤色のまま）
・フロントロアアーム後ろ側のブッシュの硬度変更
・欧州仕様と同様のサスペンションを採用（伸び側の減衰力約10%高）
・6:4分割タンブルフォールディング式リアシートを廃止し、
6:4分割シングルフォールディング式へ変更
・荷室にラゲッジボードを採用

☆MT車のみ適用の変更点
・レッドゾーンが6800rpmから7200rpm、レブリミットは7000rpmから7500rpmに引き上げ
・1速のギア比が3.545→3.250とハイギアード化、ファイナルギアのギア比は
4.235→4.388へとローギアード化され、クロスギア化が図られる
・シフトノブの固定方法がネジ式に変更。ネジ径M12、ピッチは1.25。

☆オススメのアフターパーツについて
・スズキ純正「ラゲッジボックス」
1型にラゲッジボックスを装備すると2型のラゲッジボードと同じく
リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
使いづらく、エンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
正確ですばやいクラッチ操作を実現する。狭い場所での作業になるがDIY難度は簡単。
工具はグリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

・スズキスポーツ「SSシフター」
ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
また、ノブ取り付けがネジ式に変更されるため、社外品ノブの装着も可能になるが
シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
必要工具はグリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、
貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
2型用の物は商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
DIY難度は理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為
ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

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ドノーマル2型のサーキット車載とか需要ある？

>>1
スレ立て乙です

>>7
見たいヤツがここに居るぞ。
走ったところにもよるけど。

中山だからたぶん希望に添えないが、一応貼っとくね
下手糞＆スイスポは初サーキットだから見るに耐えんかもしれん

ttp://jp.youtube.com/watch?v=fSlgY5KTkUs
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Q_Xf6dClTU8
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ywhQhIe2fQo
ttp://jp.youtube.com/watch?v=gHGA1TTrf5I　
ttp://jp.youtube.com/watch?v=XHMaYRWR8ZU

ハイパーレブ買ってきたけど、値段見てたら買わなかったな・・・

ハイパーレブで２冊目が出るような車種に初めて乗ったから
うれしくて買ってしまった。
前のはマイナーだったからなぁ…。

>>1乙

>>12
X-90ですねわかります

いいえNXクーペです。

新車で購入して5000km程走ったのですが、いくつか気になる点が。
エンジン掛けるたびに一回、20km/h前後で足元からコンッという音がする。何の音？
あとクラッチ踏むとクラッチスタートスイッチがゴリゴリ鳴るのだが、こういうもんかな？

お化けの音

妖怪、井魂鬼の仕業。

>>10
すごく楽しそう。

オレもサーキット行ってみようかなぁ、サーキットってのに行ったことが無い。

サーキット行きは金かかるぞ

サーキット代、ヘルメット、グローブ、
最低でもパッド変えないとブレーキローターが歪んじゃって５〜６マソ掛かるし、
エンジンオイルも交換しないといけない。

金持ちの趣味だよorz

峠で刺さって他人に迷惑を掛けた上に死んで損害額数十万〜、とかよりはマシじゃね？

それでもサーキット初回走行で、走行後のオイル交換やタイヤ交換も含めて万全を期するなら20〜30ﾏｿはかかる。
走行後、車の寿命を縮めたり事故る可能性が極端に高くなってもいいなら10ﾏｿでもいけるがな…
しかも家族持ちの場合はサーキットに行くでないぞ。万が一のことがあったら家族は路頭に迷うことになるからな。
どうしても行きたいなら秋か春の一年に一回がベスト。金持ちは何回でもどうぞ

サーキットの事故は保険使えないからなー。

>>19
>>21
すまん、準備だけで結構大変なんだなサーキットって…。
30万とかやろうと思えば出来るがその為にふだんの生活犠牲にできんわorz

＞走行後のオイル交換やタイヤ交換も含めて万全を期するなら20〜30ﾏｿはかかる。
何をやると30万掛けられるのか、一覧表頼むわ。

金掛かることは否定できないけど、そんなに敷居高くないのも事実
動画のはドノーマルの新車卸だよ
周回重ねると、さすがにフェードした感はあったからブレーキパッドとフルードは手入れた方が良さそうだった

万全を期して２０〜３０マンは金掛けすぎじゃないか

>>21
そんなかからねーよ

GT5で我慢する

サーキット代
ガス代
ヘルメット
グローブ
エンジンオイル交換2回　走行会前後
パッド・フルード交換
タイヤ・ホイール購入

万全コースならアッサリ２０〜３０マンかかるわな

あくまで初回走行に必要な準備物(ヘルメットは一生ものだから、最低でも安全性を保証できる５万の四輪用、)、
事前のパッド交換及びオイル、フルード交換、事後のオイル(エンジン及びミッション)、タイヤ全交換(走行距離にもよる)、
更にこれらは自分でできればいいが、できなければ若干ながら工賃もかかるし、タイヤさえ温存できれば安く済むかもな

ハイパーレブ、前作の焼き直しって感じだが、それでも新しいパーツとか結構出てる。
物欲とか妄想がわき上がってくるムックだな。

サーキット代１万から高くて３万
ガソリン代は２万も見とけば十分
メットは３万
グローブ５千円〜１万
オイルは５千円〜２万位か？
パッドフルードは３万位だろ
ホイール？いらんだろ
タイヤも丸々１本完全に使い切るほど走るのか？
初回で？

高く見積もっても15万位か。
30万は無理だな。

>>29
サーキット代
ガス代
グローブ
昼食代

↑これも書き忘れてた
家からサーキットまでの距離にもよるけど、ガス代とサーキット代だけでも最低２〜３万はかかるんじゃないかな

打ち上げ代
代行代
ホテル代
あと…

サーキットで盛り上がっている時
ビンボーな雪国の俺は、9/1値上がり前にスタッドレスを買った(´Д⊂

>>29
ヘルメットが一生モンって…
例えばおまいさんは30年も前のヘルメットでサーキット走れるか？
俺は無理だわ。

>>30
トラストの車種設定オイルクーラーが思ったより安いのが嬉しい
7万くらいするかと思ってたんだが…

>>35
サーキットなんて20年も走らないですよ

>>35
同じ防具で剣道暦３０年の俺に謝れ

くせええええ

>>29
ヘルメットは有効期限みたいなものがあるよ。

コンドームにも有効期限があるのは知ってる

ちょいと聞きたいのですがスズキスポーツのサイトからスズキスポーツのパーツが見れない・・・純正パーツなら見えるのですが
なにかありました？

>>15

ｺﾝｯとかｶｼｭｰ？ﾊﾟｼｭｰって音はABSの作動音だよ。ｴﾝｼﾞﾝかけて発進した時にだけ20ｷﾛ位で毎回鳴るやつでしょ??

ｺﾞﾘｺﾞﾘってのは解らん…

>>42
「カスタマーサポート」→「競技用＆カスタマイズパーツ」→「PRODUCT」で見られる

>>37
メットなんざ５年位で寿命だ。

まぁ５年で捨てる人はあんまり居ないのも事実だが。

どっかのショップの主催する走行会なら、弁当まで面倒見てくれて、
たいした金はかからんと思うけどな。
走った後の整備がね・・・
ま、いっぺん走ってみて、ドノーマルの怖さを味わって見るといいかも
向上心が沸いてくるようなら、
金がかかるのは、それからだろうね。

つ デリヘル代

スズキスポーツレーシングパーツ 価格改定のご案内
10月1日より、スズキスポーツレーシングパーツの一部製品を値上げさせていただきます。
http://www.suzukisport-racing.com/news/08/0827price_up/index.html

サーキット走行ちょう楽しそうだな
俺も姫路在住だし一度、セナが最後に完走した英田行きたいわ。
メンテは走行後のオイル交換とブレーキオイル交換しかしないだろけど、10月位にノーマルアタックします。

>>48
思ったより上がってて吹いたｗｗｗ
スイフトの車高調がないのはなんかの罠かね。

ハイパーレブ148ページのスーパーアクセル2が激しく気になる。

レスポンスアップ云々よりもヒール&トゥしやすそう。

>>45
マジか…
一年に一回しか使わなくても５年でアウトなのか…コンドームと同じだな

極端な話をすれば、ヘルメットを床に落として小さななクラックが入っただけで、もう使用不可なんだぜ。

まあ走行会用で、そこまで神経質になることはないと思うけど。

床に落としたくらいで亀裂入るメットなんて
新品でも使いたくないんだが
そういうもんなの？

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>44
すいません、助かります

日焼けした顔に、ヘルメットのあごひものあとがまぶしいぜ

極端な話って言ってるだろｗ

まあ、実際落としたくらいじゃ使用不能にはならないけど、ヘルメットをクッションにするために
ある程度の衝撃受けたらもう使えない、っていう感じ

>>58
いや落として亀裂入るメットは存在するのかってことだからさ
亀裂入った後の使用を控えるとかそういうことではなく
どうなの？

ハイパーレブ入手
棚の残り４冊のうち３冊を平積みしてきた

衝撃の加わり方次第ではクラックは入るだろ。
そして、クラックが入った物は使用不可と説明書でも明記されているし、
普通の人なら外観からして使おうとは思わないだろ。
また、外観が綺麗でも内部の衝撃吸収材が潰れている可能性があるから
事故等で衝撃を受けた場合はメーカーへ送れば使用可or不可を
判断してくれるようだよ。
まぁ、ヘルメットはバイクのシートから平面なアスファルトへ落としても
何も問題ないようだからな。当たり所が悪くない限り。

>>59
そういうことか、すまんこ/ ,' 3　 `ヽｰっ

やっすいヘルメなら高さにもよるけどヒビ入るかもしれない

自転車競技用のヘルメットは
1回落としたらもう使えないってのは聞いた事ある…
表面が割れる事で衝撃を吸収するらしいけど
さすがにフルフェイスのでは無いんじゃね？

俺も昔ロードレーサー用のメット落としただけで割れたことあったなぁ

バイク用なんかだと、大体1万5千以上のならそこそこ強度がある
それ以上の値段は快適性が上がったり、多機能になったりしてくる

ホムセンで売ってる安いのはお察し/ ,' 3　 `ヽｰっ

メットのことなんざどーでもいい

どーでもよくない話題ｐｌｚ

皆結構神経質でﾜﾛﾀ

サーキットを楽しく、ある程度攻めて走るのに、最低限交換しておいた方がいいものって吸排気系とパッドとLSDの他に何かありますかね？
オイルは何がおすすめでしょうか？ミッションオイルの交換は走行後だけでいいのでしょうか

エンジンオイルの交換は必要だけど、
ミッションオイルの交換はいらないだろ

>>68
ブレーキパッド、フルードは換えておくと安心
LSDは無くてもいいよ、あれば楽しい
オイル系は走る前、後もするとなお良い
エンジンオイルは純正でも問題ない
給排気は「最低限」交換すべきものではない、好み

ハイパーレブに愛車とともに掲載されてた！
とてもうれしい

ギックリ腰で書店に行けない。
治療には、すいぽ(AT)運転して行く。
こういう時ATはいい。

治療には行けるのに書店には行けないとは、これいかに。

>>73
目的地へ到着すると･･･
病院：駐車場まで若い女性看護師(ミニスカで)さんが｢運転お疲れ様でした（ハート)｣と
　　　　お迎えに来てくれるから治療に行く
書店：駐車場どころか書籍をレジまで持っていかなくちゃいけないから行けない(行きたくない)

かもしれないよ。

つーか、おまいらサーキット行くのにどんだけ身構えてんだよｗ
ナニ弄んないと〜とか言ってるやつって結局弄りたいだけなんでしょｗ

>>46
どノーマルのどこが怖いの？
１年くらいノーマル+αで走ってたけど何の問題もねぇーよ

まったくだ、ノーマルで無問題。
フェードするまで走りゃ自ずと車両の限界がわかるだろ。
そこから必要と思う箇所をいじれよ。
メットの期限？
笑わすなよ！

>>63
スレに関係ないがロード乗りの俺が答えよう
自転車のメットは中にロールケージみたいなフレームが入った硬質の発泡スチロールで出来てる
衝撃を吸収するのは表面ではなく本体そのものが割れる事によってなされるため、基本的に1回限り
ただ、ちょっとやそっと落とした程度では凹みもしないくらい頑丈だし、
アメリカではトラックに頭踏んづけられたけどヘルメットのおかげで無傷だったという事件もある

アールズからこんなモノが…
ttp://rsrsken.blog43.fc2.com/

>>75
ぐるぐる回るだけじゃ、なんも怖くないだろうけど
逆にスピード感ないしね
走ってるって、どんな走り方？
ぐにゃぐにゃしたサスとか、グリップしないタイヤとか
効かないブレーキとか怖くない？

>78
なんで前期型対象ECUが33920-57K00だけなんだorz
俺は改良型33920-57K01に変えてもらってるよorz

値段も載ってないし。
早くTRUST eマネセット出してくれよorz

>>75-76
とりあえず、ノーマル+αの「+α」の部分を知りたいと思うんだが。限界と一口に言っても
ブレーキが限界超えたら命に関わるし、そうでなくとも前もって対処できる予防策も無しに
サーキットで限界走行して車が壊れました、もシャレにならないし。

とりあえず、前に自分も聞いたことがあるんだが、そのときはブレーキパット＆ブレーキフルード
(ブレーキが突然利かなくなったりしない様に)、ラジエーターキャップ＆冷却液＆エンジンオイル
(エンジントラブル防止)は必須、と言うことだった。その辺、経験者としてどう？

>>79
ライトチューン程度のNAﾛｰﾄﾞｽﾀｰは楽にパスできるくらい、それなりに弄った同クラスの皆様と張って走れるくらいのペースでは走ってるつもりだけどもね。
脚ぐにゃぐにゃ？ノーマル脚にネオバ突っ込んでも信頼できる脚だと思ってるけどねぇ。
グリップしないタイヤ?MAXXくらいのグリップは十分っしょ。
サーキットだからこそローグリップでちょっと滑りながらでも安心して走っていられるものだと俺は思うよ。
さすがに他車をパスするレベルになってくるとコーナーでの追い越しでおっかないから今はネオバ突っ込んでるけど。
すいぽの純正ブレーキ意外と強いし。表面炭化しても完全に炭化しない。
初走行くらいならバカみたいに突っ込まなければおｋでしょ。

>>81
俺の場合はパッドとフルード・セミバケ+４点・・・そんなモンｗ
今はネオバ履いてるけど、前のシーズンは普通のラジアルだったしね。
フルードなんてたまにエア抜きするけど半年に１回くらいしか代えないし、オイル交換毎回は当然として、ラジエター関連・・・液量だけ見て後ノータッチｗ
あ、俺走ってるとこオカシイからパッドは３回目でご臨終だったｗ
ブレーキ利かなくなってやらかす人いるみたいだけど本当にいきなり効かなくなることってめったに無いじゃん。
大体はちょっと効かなくなったけど〜とかいいながら突っ込んだりするのが原因じゃね?

>>78
＞但し条件があります。ＭＴ車のみ、ＥＣＵ品番が前期は３３９２０―５７ｋ００
＞後期は３３９２０−５７ｋ４１

１型対策版のK01とか、２型初期型のk02、k03、現行K04は全部ダメって事？

スイスポでサーキットってノーマルでも全然問題無い
グニャグニャ足って・・・・バネも減衰設定もかなり良くできてるぞ
ブレーキもフェードするまでは効く

何か、いじらなきゃサーキット怖いと思ってるやつ多すぎｗ
逆に足やタイヤ固めた車なんか限界域で走るの難しくて、逆に初心者向けじゃない

あ、現行はK4だったか・・・つーかひょっとしてまた変わってK41になったのかな？

>>15
クラッチスタートのスイッチは結構壊れるらしい。
俺も換えたよ。無償でやってくれると思う。

>>83
テストしたＥＣＵがその品番だっただけじゃね。

つーか１型対策前のK00って意外とまだ多数残ってるのかな・・・
そのままの人は、よくもまああんな糞制御でガマンできてるな。

>>43
ABSの音だったのか。毎回乗る度に気になってたのですっきりしました。

>>86
一度ディーラーでみてもらいますね。

レスありがとう。

＞ブレーキもフェードするまでは効く
フェードすると危険だから最低限の交換はしろって事だろ。
そんな考えのやつがサーキット走ってるのはいかがなものか。
へたすりゃ他人まで巻き込むぞ。

俺もサーキット走行でF1の気分味わいたくなった
英田が近いから路面温度もう少し下がれば行ってみるか、有名チームのドライバーにスカウトとかされたら嬉しいな

俺の住んでるあたりで黄色のスイスポ俺しかいなかったけど
もう１台増えたようだ
しかもおっさんが乗ってるらしい

俺が、いつもワックスピカピカで走り回ってたのを見て買ったんだと思うことにした
もっと黄スポが増えるよう走り回りたい

珍しく黄色が似合う車だからな。
どんどん増やして黄スポの変態走行を見せてくれ。

>>90
実際フェードさせたことあるのかい?ｗ

そうは言っていても、実際走ってる人でパッド・フルード交換しないで走る人はいないけどな。
交換しても突っ込みすぎてフェードしたｗなんてことも良くあることだか。
そういうの重ねてあちこち換えてくんじゃまいか

今日、川越街道で、初心者マークの黄スポ発見！
とてもゆっくりと走っていて、いつの間にか視界から消えていきました。
安全運転忘れずにね。

こないだ納車されたばかりだけどECUはK01だよ

カーボンボンネットつけたグレーを見かけたら、おばちゃんが運転してたぜ

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家に前車で使ってたBLITZのR-FITが転がってるんだけどスイスポに使えるのかしら。教えてください。

>>99
使えると思うがセッティングデータが無いからオススメはできない。

概ねID:lWvm0X1N0に同意。
フェードが怖いならブレーキパッドとブレーキフルードさえ換えておけば走れるだろ。
冷却が心配ならLLCだけ交換する。
その他はノーマルでも十分楽しめると思うのだが。

デフ入れなくてもokなのか？

デフが必要になるくらい踏めるの?

必要になってから買うもんだろ

つーか形から入りたがる奴が多いな。

形から入ったってよいと思うし、使いこなせなくてもＬＳＤが入ってると悦に入るのも
ひとつの楽しみじゃないか

最初は走行前後のエンジンオイル交換と、走行前のパッド、フルード交換だけしてサーキットに行くのが王道かな。
ほぼノーマルの状態で極めれると、LSD入れたり足回りを弄った時なんかはかなり走りやすく感じて
いきなり弄り回した車で走るより断然上達が早くなる。特にスイポはブレーキ以外はドノーマルでも問題ないように作られている
つまり最初はマナーとかコースに気をとられてあまり踏めないだろうし、弄っても意味はあまりないということ。
徐々に付け足していけばいいんだよ。一年に一回しか行けない人は２回目から弄った車で走ればいいと思う

>>99 サンクス。
だれか、R-FITでデータ取ってる人かサイト知らない？R-FITがもったいない。 (´･ω･｀)

つ　ヤフオク

吸排気とブレーキ、あとはリアのスタビで十分。

前後スタビ、マフラー、エアフィルター、LLC、ブレーキフルード、パッド、ブレーキライン、ホイール、タイヤ…

交換等したのは、これくらいか。
鬼ブレーキだょ。

4点式のシートベルトも必要でないの？
オレが下手なだけかもしれが、3点式ベルトで
ABS効く寸前のフルブレーキからのヒール&トゥが出来ない。

燃料費と家族が増えることから大排気量のクーペから乗り換えを考えています。
（やはりスポーツな車からは離れたくない思いもあり・・・ノーマルグレードは考えていません。）

チャイルドシートはリアに余裕で乗りますでしょぅか？やはり助手席でないときついですかねぇ・・・

必要、って意味分かって書いてるのか、こいつは

>>112
余裕じゃないけど、のるこたぁのる

自己満で車を取るか家族を思って他の車を取るかはご自由に

>>112
http://swiftsport.nobody.jp/009.jpg

>>111
走れないって訳じゃないじゃんｗ
３点でもガッチリ動かないように締め上げると意外と効いてくれるし。
初走行程度ならいらんｗ

新しく家族ができたのなら、家族のことを思ってボックス車に乗るべきだな
スイポは後ろが狭いから、オムツを変えるのとか奥さんが大変な思いをすると思う。
しかもスポーツタイプなだけに若干足が固いから荒い道ではガタガタして赤ちゃんの脳に良くない。

>>116
そうですね。必要性を感じてからでいいかもですね。
サーキットによっては必須だったり、安全性も考えて
あったほうがいいかとは思うけど。
オレはパッド、フルードに続いて４点式をつけた。

車検シーズン到来！

確かに脚の硬さは子供にはちょっとって気はするね
こないだツレ乗せてたら進入禁止？のシマシマの所踏んだときの
ﾀﾞﾝﾀﾞﾝ音で、寝てたのに跳び起きてた

ギックリ腰には辛いよ。
シートはもちろんエルゴメドだけど。

おい、おまいら！
来週末、俺のスイポッポが納車だ！
この溢れんばかりの喜びを誰かに伝えたくてしょうがないので
今から階下の住人に片っ端から伝えてくる。

俺も今週末アズールグレイ納車だお

>>122
　:||:: ＼この溢れんばかりの喜びを聞け！　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
　:|| :: 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣_ｍ　ドッカン　　　　 ☆
　:||:: 　 ＿＿＿　　　　 ＝＝＝＝＝＝）　）)＿＿＿＿＿　／　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　:||　　|　　　　 |　　　　　　|￣.ﾐ∧_∧　|　| ────┐||:: 　 　∧＿∧　＜　来週末、俺のスイポッポが納車だ！
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿..（　　　） |　|　.＿＿＿ │||::　 　（・Д・　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿「　⌒￣　　,|.. |. 　　　.|.｜||::　　/ 「 　 　＼ ::.
　:||　　|＿＿＿|　　　　　　|＿|　　　 ,/ ￣ .　￣￣￣ │||::　　| | 　 　/＼＼
　:||:　　￣￣￣　 　　　　　 ￣|　　　 .| :||│ 　 　 ;, 　 │||; へ//|　　｜ 　|. |
　:||::　　　:;　　;　,, 　　 　 　 　:|　　　 :.| ||│ 　 　 　 (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.）
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　:||;:::　#　　　..:　 　 　　　　./ /　./ ./　||│|三三三|. │||;;:..::　 　|　.| . #.. :: ;;
　:||;:::　　　　　#. ..:　　::::::　(＿） .（＿）.ﾐ||│ 　 　 　 　│||;;;ｋ､,,,|,（＿）.. ,,, :::
　　￣￣￣￣￣:￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
:::;三三;;;;;三三:::;;;;;;;　:::::;;;;;::;;;;;;;;;;::::;;　:::::;;;;;:::::;;;;;;;;;;::::;;　:::::;;;;;:::;;;;;;;;;;::::;;;;;:::::::;;;;;;三

隣人A：何この変態！鈴菌重症者だわっ！
隣人B：鈴菌感染を先にしやがって。俺がアパートで一番に感染(ry
隣人C：ちょっとスイスポ買ってくる AA(ry
隣人D：は〜いっ(ガチャッ、キキッ(扉を開ける音))。･･･(>>122を見て)。
　　　　(ガシャーンっ。ガチャッ！(扉を閉めて鍵を閉めている音)

>>96です
見る場所間違えた、
バッテリー横のECU見たらK42になってた

今日、バイク乗っていたら軽トラにぶつけられて入院だお（　^ω^）
で、スイポしか乗り物が無いからいっぱい乗れるお（　^ω^）

何か微妙orz

>>127
おまいも入院しなくて良かったね

体が無事なのは不幸中の幸いだったね(´･ω･)
バイクも早く帰ってくるといいな

>>126
ECUよりsageを覚えろｗ

>>122
まさに変態スズキ乗り。

>>128-129
ありがとうです。無傷で助かったと今も思います。
今回は、左後ろ側面へ当たったんだけど、あと10cm前側に当たっていたら左足を怪我してた。

バイクは、外装を傷めただけなので、部品さえ揃えば直ぐに直ると言ってました。



･･･無駄な書き込み失礼しました。

オレのスイポ
水没しなくてよかったぉ(´・ω・｀)

>>109
リアのスタビだと？？？

今、階下の住人に
来週末に黄色い車が家族に加わるので、
俺同様今後ともよろしく頼む。
あと、お宅のエスティマにも仲良くしてくれるよう
伝えといてくれ。
と言うようなことを言って来た。

トランク部分に棒を

クスコのリアスタビリンク

安くて効果あり

>>122
奇遇だな、俺も一週間後納車だぜ

>>137
あのサス形式にああいうスタビってイマイチ効果ないように思える俺にどんな効果があるか教えてくれないか？

リアのイン側がリフトしやすくなって、ブレーキングでケツが出やすくなる

プラシーボ

>>139
そんなあなたにはロッドで直結してしまうタイプをご用意しております。

モンスターのパワーフィルター２買ったんですけど、もこもこの方が向こう向き？それとも手前向きにつけたらいいんですか？

>>137
2型にはつけられないｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
2型に適合するリアスタビってないのか？

>>143
ちょ、危なっかしいな。
もこもこが手前だよ。もこもこに塗布されているオイルでゴミをキャッチする。
反対側にはオイル塗ってないでしょ？

でも俺がウソついている可能性もあるんで
もうちょいググるなりして納得した上で着けた方がいいよ。

>>145
おまい親切だな(´ー｀)
つーか意味も知らずワケわかめな状況で買ってる>>143がバカなんじゃんw

>>145
ありがとうございました。

トラスト エアインクスＢを近くの車屋で装着予定なのですが、零1000みたいにダクトを通して熱対策をする必要はありませんか？

>>96
おらのは5月納車だけどK02なんだな。

>>144
サンライン
リアサスペンションサポートバー。

keiworks海苔です。パーツをいろいろ交換して走りを楽しんでました。

次は、zc31ほすぃと考えてますが、スズスポパーツ交換代まで考えると
ちょっとまだ手が出ないかな？

ぶっちゃけ給排気交換等のライトチューンで、どのくらい馬力＆が上がる
ものなんでしょうか？

ちょっと泡銭(50ﾏｿ位)が入ったので、
納車2ヶ月のスイポの為に使おうと思ったんだけど、
何から手を付ければいいのか迷って、取り敢えずハイパーレブ買ってみた。
見てるうちになんか、｢ノーマルでいいか｣って気になって来ちゃった･･･

マジレスするけど、今乗ってるケイワークスが再生不可能と判断されるまで
そのまま楽しんだほうがいいよ。

＞ぶっちゃけ給排気交換等のライトチューンで、どのくらい馬力＆が上がる
＞ものなんでしょうか？
10馬力上がったら御の字って感じか。

>152
キノコ、素イフトセンターパイプ、２本出しチタンマフラーで快音が手に入るお

アールズのリミッタ変更いいね。
TRUSTのe−マネを待つ必要無くなったわ♪

ガラスルーフつけてみたい。どう思う？

すごく…無謀です…

>>149

私は７月納車でK42でしたよ

>>152
フルバケ入れるだけであら不思議
視点は低くなるし車の挙動が解るようになるしいいことずくめ
まあ乗降性だけは悪化するが

乗り心地もな

フルバケよりハーフバケを入れた方がいいと思う。

素イフトセンターパイプは結局車検おｋなのかどうなのか・・・

人柱が出てくるのはもうすぐかな。

フルバケ、マジ良いぜ！
RS-G入れてるけど運転がホント楽しくなった。
車と一体になる感じ。


話変わるけど、スイスポの純正ウィングは、雨の日にリアウィンドウの水滴を吹き飛ばす効果はないんだな。
前乗ってたレガシィワゴン(BH5)の純正ウィングはある程度の速度で綺麗に吹き飛ばしてくれたんだけど。

>>156
ハイパーレブvol.1にのってたキャンバストップにちょっと興味あるけどな
別にカツカツに走らないからマッタリ系の装備をつけてみたい
しかしそれなら素イフトでよかった気がしてきたけどさ

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

【経済政策】自動車税制：｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ　変更検討・グリーン税制の目玉に…経産省 [08/08/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219531850/

↑この税制、スイスポに関してはむしろ有利か！？

減税になるのってごく一部だけなんでしょ？
当然スイフトはそこに含まれない、らしーぞ。

>>152
ノーマルでいいんだよｗ
ホイールぐらいはノーマルじゃないほうがいいけど

ノーマルホイールってエンケイのMAT製法って聞いた。
だとしたらそれなりのクオリティだね
アルミの軽量モデルは軽いけど割れたり歪んだりしやすくて交換スパンが短い（使用状況にもよるけど・・・

ノーマルマンセーになってしまうけど、デザインも車体に似合ってるし、かっこいいと思う。
でもノーマル故に電車オフセットなのねｗ
ツライチの魅力は捨てがたい

走行中にホイール割れたら怖いな

つttp://jp.youtube.com/watch?v=jsJzuzhzu6M&eurl=http://minkara.carview.co.jp/userid/147847/blog/9304873/

純正より割れやすいホイールは確かにあるだろうが、VIAの刻印が入ってれば街中走るぶんには大丈夫だ！
心配ならグラベル用履いとけ。

タイプCが逝きやすいのは業界じゃ有名な話。
ま、こんな事もあるわなw

＞173
レンチが当たったら、その部分が若干欠けた。
恐ろしくてすぐ売った。

欠けたって、どの位欠けたの？

確か軽量ホイールスレだったと思うんだがタイプCの
スポークが走行中に全て割れていた動画があったな。

割れたって軽ければいいじゃないか。

サーキット走行中にホイール大破とかしたらｇｋｂｒ

>>176
それって>>171の動画じゃないの？

ワタナベのマグ鍛がスポーク部分からもげたってのも見た事あるな

ベン・ハーみたいだな
コワッ！

>>15
遅レスだが、ABSの動作確認音じゃないのか。

>>180
あれってVIA？

ワタナベって30年前の設計そのままだろ。
最新のホイールと比べるのも酷な話だと思うけど。

世界のワタナベ

ｵﾓﾛｰ

皆さんならトラストキノコと零1000とｶｰﾎﾞﾝﾁｬﾝﾊﾞｰの中ではどれをお勧めしますか？

トライフォースカーボンインテークｵﾇﾇﾒ。HKS純正交換タイプつかえば中身入れ替えでスカスカスポンジ使えてウマー!!

トラストは吸気音というか、踏み込んだ時の
パイプの共鳴音みたいのが素晴らしい。
ただ、マフラーがノーマルだとあまり効果が感じられない。
先日やっとマフラー換えたら、何か乗りやすくなった。
キノコのボエ〜が聞こえなくなって残念だけども。

妻帯者となったことから家計（燃費や税金）を考え、かつ自己満足を満たすため、
Ｒ３４スカイラインからスイポへの乗換えを検討しています。

個人的なことで恐縮ですが、皆様に以下ご教示いただければ幸いです。

�@街乗り（都内）で実燃費は如何ほどでしょうか？

�Aテレスコとチルトはついてますか？

�B内装は許容範囲ですが、
スピーカーの音質は如何でしょうか？
（皆様の印象で構いません）

�C3人乗り、あるいは子持ちになられた方で
不便を感じていらっしゃいますか？

�Dこれは！という不満点はありますか？

１、知らん
２、チルトだけある。
３、安い車の安物純正スピーカーにしては悪くない。
４、３人目からはエマージェンシーと考えるべき。
５、もっさり

>>191
(　´_ゝ`)・・・・

>>188-189
なるほど、ありがとう
一度自分の結論は出たものの…やはりトラストキノコにかな
まさか吸気系だけでこんなに迷うとは思わなんだ

レブリミット引き上げてスズスポクロス組みてー

>>190
街乗りの燃費はスポーツ走行で平均11.2、燃費運転すると14〜15�qくらい
平坦な道で信号が少ない場所だと18�qはいく。
不満点は電スロ故のレスポンスもっさり、コンパクトカーなのに1060�sもある、なのに実質100ps程度
ただ、楽しさは素晴らしい。速さが酸味だとすると、楽しさは５原味でいう旨みの部分に相当する。つまりGT-Rは醤油だが、スイスポは味の素である。

>>190
燃費は良い。これで不満ならもうフィットとかになる。
テレスコなし、スピーカーはいい感じ。

脚は小さい子供には固めかも。後部座席は狭いが3人なら問題ないと思う。


クラッチの位置やらビビり音やら着座位置の高さやら、不満点は挙げればキリがないけど、基本的には素晴らしく良いクルマ。

>190
一度、ご家族で試乗してみては？
結構何処でもＭＴの試乗車があると思う
スイスポ買う前に試乗した、新型フィットＲＳのＭＴなんぞ
近畿で２台とか言ってた

スイスポ乗りに質問ですが、
ブレーキを踏んで離すとギュっという音(ペダルから何かを擦るような振動を感じる。）がするけど、そのようなことを体験した方はいます？
ディーラーに見てもらったけどわからないと言っているので。
よろしくお願いします。

>>198
結構強めにブレーキして、ブレーキはなすと
ギーって音するよ俺のも。

感覚的にはサスペンションとブッシュが擦れる音だと思われる。
特に気にしてない。

燃費18ｋｍとかほんとかよ
俺のスイスポじゃありえないが・・・

平均燃費が６キロ台って人だって存在するんだ。
18キロ台がいたとしてもなんら不思議ではない。

>>190

3列ｼｰﾄﾐﾆﾊﾞﾝから乗り替え

1.街乗り平均12〜13
2.ﾁﾙﾄのみ
3.こだわりもないので個人的には不満なし
ビビることもないし
4.幼児2の4人家族だが使用3ヶ月、まだ不便を
感じたことはない
5.ﾎｰﾝがしょぼい、後席室内灯がない、
MOPﾚｶﾛの幅にｼﾞｭﾆｱｼｰﾄが収まらない、
ﾃｨｯｼｭの置き場所に困る
ｽﾋﾟｰﾄﾞが出ない

では、さようなら

平均燃費６�qとかヤバいな…
察するに、信号が極端に多くて渋滞ばっかの道しか走れないとはその地域の人は本当に御愁傷様としか…

>>202
なんかその「さよなら」って言葉が意味深な感じがするんだがｗ

合掌

シエクル３１４やっと付けた(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
使用感は明日。

>>200
ちょい乗りとか1.5kmの通勤にも使ってるが、16は行く。
遠出だけなら18は狙えると思う。高速は80kくらいで耐える忍耐力が必要だろうがな。

>>199さん
ありがとうございます。1型で話題になっていたあれなんですね。
わかって安心しました。ありがとうございます。

>>202
ジュニアシートの件は禿同

オレは平均燃費12.6からほとんど動かないな
夏前は１�`ほどよかったけど
不満としては小回りのきかなさかな
軽よりちょい大きめのつもりだと思わぬ失敗をする…
Ｕターン回りきれなくて対抗車にキレられたり
せまい駐車場で脱出困難に陥ったり

Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ　確かにMOPレカロだとジュニアシートの問題があるよな。
3人家族ではその辺は特に問題なかったけど、
もうすぐ4人になるけど、手放したくないよ・・・orz

>>211
もう一台、別の車買おうぜ

オプションでリア用のジュニアシートがあったような…

>>210
舵角はクラウン並みらしいからな…
俺も何度か失敗して迷惑をかけたことがある。
最大旋回をするところでは、その時だけ乗ったことないけどクラウンに乗ってるイメージをして弧を描くように心がけてるよ

クラウンの方が大きいけどハンドルがよく切れるから
想像以上に小回りきいて失敗することはない
スイスポはその逆

マジか…
何故スイポはこんなに切れない仕様にしたのだろうか…
スポーツカーやスポーツタイプってこんなものなの？
それともスイポに限らずノーマルスイフトもあまり切れないのかな？

旋回の感覚もすぐに慣れるだろ。クラウンをイメージとか大袈裟だわ。

確かにスイスポはちっちゃいのに他のコンパクトより小回り利かないよなぁ

これはあれか、ホイールのインチダウンしろと・・・/ ,' 3　 `ヽｰっ変わるかな？

小回りを小さくするパーツ、アールズから出てるよん

それよりお前ら、スズキＤーラーとどこか忘れたけどコラボでスイポ用のハイブリッドレーシングマフラーが一昨日くらいに
発売されたんだが、これは音質と音量はどんな感じなんだろうか？一つのマフラーでストリートとサーキット用に区別できるやつなんだけど

最近サンラインマフラーとバンパーの接触音がひどい。
なんとかしたいんだが・・・他のマフラーもこんな感じなのか？

>>221
テールが100φだから干渉しやすいのかも。
俺はスズスポチタンだけど、テールは90φだからバンパーと干渉した形跡は見当たらないな。
バンパーのブッシュがノーマルなら強化品に交換してみるとか。


ところでみんなに質問なんだけど、みんカラを見ると、スイスポの場合ブローバイがほとんど出ないから
オイルキャッチタンクは付けてもあまり意味ないかもという意見が多いんだけど、
ブリーザータンクは必要だと思う？

>>221
トラストのＧＴスラッシュだけど接触はないよ
運良く？キッチリ真ん中で収まったからかも

>>222-223
レスありがとう。
ブッシュはとりあえず強化品にしてあるよ。
他のでは接触ないのか・・・。
だとしたら、運悪くウチの個体と相性が悪いのかな？
ブッシュも左側だけ斜めになるし。
ちょっと下に潜って考えてきます。

>>217
慣れたからといって気にならないわけではないのは当然の事だよな。

>>222
エンジンに戻さないのなら
大気開放が出来ない以上必須だろ、一体何を言ってるんだ。

>>220
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/204172/blog/10120082/

これ？

>>197
190はＡＴかもしれないぞ。
奥さんが限定とかで。

俺も乗ってるＭＴｽｲｽﾎﾟは楽しいが、ＡＴはどうなのだろう…オススメできないきもする。CVTが良くなってるし

トルコンATは試乗した限りじゃ要らんな。
おもしろくないから。

>>226
おぉ、それか！
なかなかの変態マフラーじゃねぇかｗ

しかし何でＳＵＺＵＫＩ自販東京墨田営業所さんは
このショップをコラボの相手に選んだろ？？

と言うか、前席でジュニアシートを使おうと思わなければおｋ

シエクル３１４使用感。
キノコ＋シエクルeco114入れてたんだが音は高音系でイイものの、
軽量フラホ入れている事もあり、低回転は力感が無くてアクセル吹かしながら発進してたんだが、
シエクル３１４いれていろいろ調整してみたら、低回転でもちゃんと力がついてくるようになった。

簡易燃調コントローラーとして手頃。

スイフト本でＴＣ1000でドノーマルスイポが46秒てマジ？
速くない？

この車にF1タービンって装着できないのかなぁ？

>>226
そう、これこれ
まだノーマルマフラーだからこれにしようかと思案中
色々と意見を聞こうと思って書き込んでみた

>>229
元々、そういうノウハウがあったから…かな？
で、スイポ用に煮詰めるのにこのスズキ寺が協力したって感じ？憶測だけどね

>>233
なんとなく貨物連結部分にロケットエンジンを搭載したデコトラを思い出した
サンダーバードより速かった

そんな下らない事より、上の方でも話題になったけど
アールズの純正ECU書き換えネタの方が面白いよ。

レブリミット変更＆俺には必要ないけどスピードリミッター解除で21000円だそうだ。
純正のあの糞過ぎるDBW制御もなんとかなるかもしれないとか、いくらなんでもちょっと神過ぎる。
k01にも対応するらしいし、DBWがなんとかなったら即書き換えだな。

「そんな下らない」は素イフトスレの方だった・・・OTL

>>237
詳しく

【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part56
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218484693/l50

>190
2年前にER34ブーストアップ仕様から乗り換えです。
スイスポ選ぶ前に、今も世話になってる日産系中古ディーラーから
マーチSR12の新古車が入ったって連絡が来て、速攻で乗りに行ったけど
乗ってみて尚更スイスポに気持ちが固まった。

�@田舎の通勤で近距離だけど11km/lは常に超えてる。
　長距離なら満タンで34と同じ位の距離は走れる。450kmくらいかな。
　ガス代が2/3くらいで同じ距離走れるような感覚。
　買った当時は5000円で満タンになるのがうれしかった。

�Aチルトのみ。別に不便は無いけど、最初はシートの高さが不満だった。
　シフトレバーが妙に遠い感じ。
　これはＨＫＳ関西のダウンレール入れたら気にならなくなった。

�Bそもそもあまり気にしない方なので。不満なし。
　最初はちょっと薄っぺらいような気がしたけど、イコライザで
　弄ったりするうちに慣れてなんとも思わなくなった。
　一応6スピーカーだし、こだわらない人には必要にして十分でしょう。　
　
�Cどっちも居ないのでわかんない。家族や相方からの不満はないです。
　家族4人で乗ってもきびきびと走ってくれるし。
　荷物も載るようになったし、リアシートが実用的だなぁと思った。
　34の時は、アレで会社の客乗せて飯食いにに連れて行ったりしてたけど
　みんな喜ぶのは最初だけで、帰りはノーコメントだったもんね。。。
　
�Dここで聞くくらいだからCarviewあたりも見てきたんだろうけど、
　少なくとも34からの乗換えで実用的な面で困ったことはあまりない。
　面倒だから放ってるけど、なぜか夏場でエアコン掛けてるときに
　急にエンストすることがある。クラッチ切ったときにストンって。
　それ以外は慣れたら気にならないな。

>>240
５の急にエンストするって故障じゃないの？
Ｄにゴルァしたほうが・・・・

>>225
オイルキャッチタンクじゃなくてブリーザータンクの事なんですが・・・

今黄色スイフトで夜勤から帰って来てビール飲みながら、はなまるマーケット見てるんだが。
薬丸と岡江久美子が車の話でマニュアルとオートマチックの話してて、薬丸がMTのことミッション免許って行ってた
ミッチョン
ミッチョン
ミッチョン
親父はミッチョンと呼ぶんだ
ダセーよ

MT＝チェンジ
AT＝ノークラ

だって昔は車のミッションはＭＴが大多数だったのだから…しかたないのでは？

｢あのスイフト、ミッションなん？｣
｢マニ…ミッションです…｣｢へー！意外と走り屋なんやなぁ！｣
｢そんなことないっスよー！｣
ｱﾊﾊﾊﾊﾊwwww

スイポ買ってから会社で何度こんな話を…
実際MTは｢ミッション｣派がフツーに大多数だよな
でも自分が言うのには少し抵抗感がある

少し前マニュアルの事ミッション車と呼ぶ奴が集中砲火浴びててワロタけど、みんなミッションって呼んでるんだな。
関西人だけと思てたよ
俺もこれから人と話すとき、俺の車ミッションだよって言うぜ！！

「お、車ミッションなんだね？」
「はい、マニュアルです」

だから俺は嫌われるｗ

左前を軽く擦ってしまったんですがどうすれば目立たなくなりますか？

色はパールホワイトです。

木を隠すなら森の中

あとは分かるね？

それは目から鰭だな

>>241
そうだよなぁ。
以前はミラージュに９年乗ってたが、同じ症状になった。
アイドリングスピードコントロールバルブを新品に交換したら直ったけど、遠出した時に不動になったらイヤだからスイスポに乗り換えた。

>>250
なるほど！

スイスポを見つけたら必ず左前を摩っときます！！

>>253
おまえ、天才だな。学校で自慢していいぞ

>>247
まぁその地域毎に意味が通じればそれでいいんじゃない？
外部の人と話す時は注意が必要だが

>>253
そ の 発 想 は な か っ た わ

エンストこく人は吸気周りは純正の状態で話してるんだよね
初期不良っぽいけど、なんだろうねぇ

>>253
木を隠すなら森っていうから俺はてっきり
左前を盛大にぶつけて傷を目立たなくするのかと思ってた…

>>258
そのつもりで言ったのに、解釈のされかたがこれだよ！('(ﾟ∀ﾟ；∩

>>258
そう言う解釈もありなのか。自分は車体全面満遍なく擦りまくって
「そう言う模様」で押し通すのかと思ったんだが（ｗ

来月の車検で２型化を完成させるべく、ギアを交換し、
ヤフオクで２型新車外しの夏タイヤホイルとダンパースプリングを落とし、
アールズでリミッターカットの予約をし、と着々と進行しているに、

ロドスタのＭＣ写真みたら俺的にストライクだった。
デミオで出た新色のパッションオレンジでも出たらＲＳ買ってしまいそうで怖いよorz

あの釣り目おちょぼ口がストライクか・・・やっぱり変態だな！

スイポも好きだけど、エリーゼや前のプジョーも好きなんでつ(^_^;)

免許取って初めて買った車が、初代ロドスタだった。
楽しかった思い出と共に、5年で3回も幌をザックリやられた記憶が甦る･･
未だ、そのトラウマからか、目立つと悪戯されそうな気がして、
黄色が買えずアズグレな俺orz

ATのスイポはかなりイマイチ・・・

数ある車の中からスイポを選ぶ人が
ATを選ぶ率は限りなく低い気はするがｗ

ミッション率かなり高かったよな
オートマチックのが少ないよ

スイポは家族兼用かスポーツ志向の金の無い人・学生用かスポーツカーの低速トルクスカスカに疲れたｵｻｰﾝ用

ATの方が比率高いよ
MT率のが高い車なんてあまり無い
ロードスターでさえ今はAT車の方が多いんだぜ

スイポのMT率は７０％
ソースはハイパーレブだけどなｗ

でも実際MTがおおいんじゃね？
ホットハッチ（のようなもの）を求めてるオサーンや
300万オーバーとかのスポーツカー買えない若者とかが購入層っぽいし。

ＡＴなら、わざわざハイオク仕様のスイスポを選ばず１５００ｃｃのスイフトでいいんじゃないか？
排気量１００ｃｃ、馬力１０ＰＳ、車重４０ｋｇ程度しか変わらないし、レギュラーだし安いしさ

ATに乗っている私が来ましたよ。
うちはどちらかと言うと普段は嫁が運転するので、ATが第一条件でした。

>>250、251、253、254
おまいらおもしろいなｗ

>>271
スイポはトランスミッションがATだと走り悪いてことですね　わかります

>>271
レカロに足回り、ノーマルじゃ満足しない。

スイポのATはセッティング良いよ

スイポ欲しいんだけど嫁がMTだと困るんだよなあ。
デミオのスポルトCVTと悩む。

>>261
それ売ってそっち買ったほうがいいんじゃね・・・

前スレで純正タイヤサイズの種類が少ないて事だったけど、だれかタイヤ交換して215/45/16を履いてる人いる？これなら外形ほぼ同じだしＲＥ０１にサイズがあるんだけど？？

>>270
俺、それは嘘だと思う。どっか誇張してる感じ。

>>279
幅広くなっちゃうじゃｎ

スイポ、コルト、ヴィッツなどのスポーツグレードって
AT設定してくれているところが各メーカーも、お優しいよねw

>>282
それだけATの需要が高くなったってことかな

>>279
215幅で6Jのホイールか？

って言うかAT設定ありがスポーツモデルの開発条件だろ。
ゆとりの限定免許率64%だしね今。
今MTのみなんてホンダ車位じゃないのか？Rと2000だけ
ランエボもATあるし、インプは知らないけどあんまり四駆興味ないから

>>270
自分が購入した販売店だとAT 6割 MT 4割ぐらいだって
家族連れだとATが多いみたい。

>>271
見た目がどっちでもいいなら、俺もそう思う
足回りとかは弄ればいいいしね。安いし

しかしＡＴは安くならない

>>285
限定率そこまできてるのか!?
車板のMT叩きスレでケータイでｶﾞﾝｶﾞｯて日夜闘っているけど
夏休みとか苦戦したわけだｗ
なんでかな、オモロいのにMT

俺は今21だけど、身の回りの同年齢でＭＴ常用してるのは俺だけ(´・ω・`)
一応ＭＴの方が楽しいっていうのもいるけど、家族の都合上ＡＴっていうのが5人くらいで
あとはもうＡＴﾏﾝｾｰばっかりだった

>>268
>>スイポは家族兼用かスポーツ志向の金の無い人・学生用かスポーツカーの低速トルクスカスカに疲れたｵｻｰﾝ用
スポーツ志向の20半ばでスイスポに400マソ近く注ぎ込んでる俺は何に分類されるんだろう

MTにしたってだけで基地外よばわりされるからなぁ、俺の周りは
それ以前に、素イフトからスイスポに買い替えたって時点で馬鹿呼ばわりされたがｗ

俺なんか、この２１世紀にＭＴなんて変態扱いされているｗ
おれは、ＭＴ限定の免許だってふかしているｗｗｗ

女はほとんどAT限定だけどさ、男は全然いないぞ
田舎だからかな

でもスポ車見てATだったらなんかガッカリしたり鼻で笑っちゃったりしねぇ？
スイスポだってそうだよ、滅多にいないけどATのスイスポ見ると心底ガッカリしちゃう
ロドスタでATとかありえないよ（職場に時々来てる）

ただし最近のツインクラッチみたいなのは別

今日スイスポＭＯＰ付ＭＴ納車ヒャッホー＼(^-^)／
乗り換え前のノーマルスイフトの荷物をすぽに移動して
さあ、いくぜー！と乗り込んだ瞬間・・・。


「ぶぶぶー」とシャツの下から音が・・・、激痛を感じてすぐさま降りて
シャツの中の物を外に放り出すとそれは・・・・
ススメバチだったのです。
スイスポ初乗りはそのまま病院となりました(-д-,,)
色が似てたからでしょうかｗ

>>296
黄スポ？
黄色は虫が集まるってきくけど、そんな危険もあったのか。

＞ただし最近のツインクラッチみたいなのは別
かわらねぇと思うけどな
連れの147セレスピード運転したけど、ATのマニュアルモードと大差無かったぜ
ベスモの企画でも、エボXはSST仕様よりMT仕様のが速かったなぁ

デザインがいい
ttp://www.fiat-auto.co.jp/images/showroom/500/img_500exterior01.jpg
黄スポーティ
ttp://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_l.jpg
ttp://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2005/data/conceptcar/concept/img_l/subaru/c10459906_02_l.jpg

>>297
去年の秋頃にある林道へ黄スポで遊びに行った
走ってればなんともないが、停車するとセミみたいなサイズのアブがすごい羽音を立てながら
20匹ほど寄って来るもんだから降りて休むって事ができませんでした

>>298
そ、そっかあ…発進がちょっと乱暴とか聞きはしても結構期待はしてたんだが
そうなるともうスーパー1600に載ってるシーケンシャルドグみたいなのに期待…しても無駄か

俺は納車数日は黄色だと虫すごかったけどなぁ
その後はまー、それなりにバンパーとかこびりついてるけど、そんなでもないぜ？
なんかコーティング剤に虫をおびき寄せる何かがあるとか聞いたことあるけど
真偽は知らない

俺も明日納車なんだけど
慣らしってどうゆう風にやればいいのかな?
先輩方の意見を聞かせてください

>>298
セレスピードってツインクラッチなのか？

>>302
これに関しては人それぞれ、色んな意見があって
「これが正解」ってのは無いんだよね
とりあえず、慣れるまでは無茶しないように、としか言えない

うむ
急がつく操作はしないで良いと思う

黄色に虫が寄って来るのは
夜、電球に寄って来るのと同じ理屈なの？

黄色じゃないが、田舎者の俺は最近、トンボ惨殺しまくり。

＞夜、電球に寄って来るのと同じ理屈なの？
あまりにも全く関係なさすぎて
何故そう思ったのか逆に聞きたい位だ。

いや、昼間でも綺麗で目立つからさ。なんとなく･･

ごめんなさい。

>>307
何故あまりにも関係ないと言い切ってるのか逆に聞きたい・・・

>>303
いや、ロボットアーム使ったクラッチレスMT。
ツインクラット式が商品化されてるのは今のところ、ポルシェ-VWグループとBMW、三菱、日産のみ。

>>293
エコ車マンセーのこの時代に燃費の悪いAT車なんてどうかしてるな言ってやれ

ところで
HID車の配線で
ポジションの青/白、水色
ウィンカーのオレンジ、青
それぞれどっちがプラス？

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立命館アジア太平洋大学(APU) Rart11 [大学学部・研究]
【スバル】　R1　Part7　【てんとう虫】 [軽自動車]

>>38
それ恐ろしいくらい臭いよね？
防具って洗えないでしょ。

また随分と

六三四の剣

>>311
つまりMTの電気自動車開発しるということですね

>>302
とりあえずリアガラスにガムテープで「ナラシ」って書け

俺は前後に初心者マークを貼ったぞ。

初心者じゃないと違法じゃ？

>>291
まさしく変態の部類

>>320
初心者でないものが付けてはいけないとはどこにも書いてない。
本来の趣旨から外れることは確かだが、違反ではないらしい。

>>320
MT車、初心者なのでマークをつけてます

黄スイポの半分を緑に塗れば…

若葉マークカラーのスイポの出来上がり

緑スイポの半分を緑に塗れば…

若葉マークカラーのスイポの出来上がり

緑スイポの半分を黄に塗れば…

若葉マークカラーのスイポの出来上がり

凄く気持ちは伝わってきた

スイポ試乗してきた帰りに乗ってカンガルーもらいに日産で買う気なし試乗したら
なんとノテに1.6の5MTが出るって話じゃねーか！
待って乗り比べることにした

俺も、アクセラＭＰＳとどっちにするか迷い中。
スイスポもいい車なんだろうけどナー。

>>308
虫って光によってくるんじゃなくて紫外線によってくるらしいよ

童顔で初心者マーク貼るとお巡りに眼つけられやすいよ、

俺はまだみぬ緑ｽｲﾎﾟがほしい

ノテねえ
あれ格好いい？
少しもときめかない
CMが馬鹿通り越してて嫌

確かにスイスポと比べる日産車なら12SRだろうな。
ノートの1.6MTはオプションの欧州版サスとティーダと同じエンジンとMT用意しました、
というだけみたいだし。

だが同じ日本車1.6 5MTとして比べられる事は必至
結果は見え(ry

ノテ1.6MTて、もろにスイポをライバル設定したんだな
デザイン気に入らないから比較すらしなかった車だけどｗ

>>330
人間には見えないが紫外線も光、虫は紫外線とか黄色等の波長の光がよーく見えるらしいからそれに寄ってくる

３０年ものの剣道着の匂い気になる・・・

俺のシートはほのかに『胴』の匂いがするぞ
この夏エアコンをケチったからかな…

＞ノテ1.6MTて、もろにスイポをライバル設定したんだな
ノートって元々フィットへの対抗馬として出た車でしょ
それが方向性の違うスイスポをライバルってどうなのよｗ
勝てない勝負は早々に捨てたって事なのかねぇ？

コンパクトカーもすぽーちーにってのが、これからのニッサンの方針の一部。
ティーダもMCで6MTが用意されたし、それ以下のクラスでは何があるかというと
マーチはもうすぐFMCだし12SRがあるので、弄れるコンパクトカーはノテしかない事になる。

1.6のMT仕様追加、大いに結構じゃないか。
MTが増えるのはなんにせよ良いことだ。

じゃぁ、マジで1.6 5MTが出たら
日産へ行ってみるかね。



乗り換える気は全く無いけど。

>>335
赤外線←赤燈黄緑青藍紫→紫外線

紫外線〜黄色までが見えるとしたら、青や紺、紫系の色にも寄ってくるはずなんだが
実際に青に虫って寄ってくるの？青や黄の車乗ったことないから分からん。

フルイヤッホで買おうか悩む…

青は虫こないよ

つまり赤い花には虫がよってこないというわけですね。

ＭＯＰなし、HDDナビつき182万…買うべきか悩み中

>>345
ATなら安いんでないかい？

MTはうまく乗れば燃費が良い、というのが世間に浸透して
MTの普及が増えたらおもしろいのにねえ
車両価格も比べて安いし

今の時代、まずMT設定のある車から探さないといけないおいらは
モデル末期のスイスポを狙ってる購入予備軍だああ

>>302だけど本日無事に納車しました
家に帰る時2回エンストしちまったよorz
まず自分自身が車になれないといけないな

>>342
漏れは、フルIYHだぜ

>>348
つ 846500-4650

さらにキャップボルト等でストッパーを底上げすれば無問題

俺は7HEADの残りIYH。
フルIYHと変わらんけど。
今年の11月で1年目が終了する。
･･･あと4年。

>>347
あ、俺がいる。
来年追加とか言われてる2Drのメタルトップオープンもちょっと気になる。

スイフトオープン出るんだな
よく出る6MTの噂とどっちが信頼度高いの？

以前出た話題だが、切れ角アップのアイテム、フロントに荷重がかかった状態で急ハンドル切っても大丈夫だろうか？
付けないのが無難なような気がするよ…

歯痛で寝れなくなって、頭から読破してしまったよ。
ほれてまうやろー
あと一年カルディナIYHがんがるぜ！
終わったら嫁軽にスイポかな。仕事頑張るぜー

ＡＴｽｲﾎﾟを考えていたが、彼女がＭＯＰのシートだと座面の幅が狭いらしい…
ﾃﾞｨｽチャージは捨てがたいけど、ＭＯＰなしだと座面は広めですか？あとﾃﾞｨｽチャージはやはり明るいですよねぇ

>>356
クラウン買ってあげなさい、広いぞ〜

金ないならカローラ、運転楽だぞ〜

Fun to DriveならMTスイスポ行け

>>356
ケツの小さい彼女にする

そもそもＭＯＰなしで座面は広くなるのか…

you大型トラックにしちゃいなよ

いや、女の子はやっぱりケツでかいのがいいよ

長い目で見たときに

>>361
おめーの場合はエロい目だろ

>>361
鼻の下が長い

>>336
各防具を多数保管している高校の剣道場の控え室?の匂いは凄まじかったぞｗ
何年も、何十年も前の防具が眠っている上に夏も含めて練習時以外、年中ほとんど閉めきっているから開けた時の匂いと言ったらもうね…
夏は特に汗臭いを通り越して膿の匂いみたいなのが強烈にする

>>344
あれは蜜を求めて寄ってくるんだよ
ちなみに蚊の雄は血を吸わずに蜜を吸って生きているらしい。

>>356
シートは後でレカロでもブリッドでも換えられる
しかしミッション換えるのは並大抵ではない
本当に…本当にATなんかでスイスポに乗りたいのかい？

>>365
蚊のメスが血ぃ吸いに来るのは産卵用の蛋白源だからな

ATと彼女のケツがでかい話は別なんじゃね？

俺の彼女はケツがデカいと言いたかっただけじゃ？

ケツデカ→(ry･･･うわ何をするやめr(久しぶりに使ってみた)

>>285-294
ってか、新しく免許を取る人の半分は女性で、その大半がAT限定な気がする→単純に考えると64%のうちの50%が女、14%が野郎

>>291
変態にでも分類しておこうかｗｗ

>>296
アレルギーを起こす抗体が出来て無いか検査しておけよ、マジで。
次刺されたときに死ぬかも知れんぞ。

>>359
多少だが標準シートの方が広いよ
俺は冬場困るんで標準シートにしたけどディスチャージは諦めきれなかった

そんな時に発売されたVセレは正に渡りに舟だったな

ATがなぜこんなに叩かれるのかわからん・・・
実際にAT乗りの意見も聞いてみたいな。

別に、ATを叩いてる訳じゃないんじゃない？
せっかく乗るならMTがイイよ。って話で。

逆に言うなら、AT限定で買うなら、もっと他に選択肢が有るんじゃないか？と。

膝を痛めてATっぽにしたが、慣れたら快適だよ。
ゲート式シフトをマニュアル感覚で操作w
急コーナーくらいにしか構わんけど。

虫は色のせいじゃないよ。

ちゃんぽんイエローの顔料、ウンコ混ぜてあの色出してるって聞いたぞ。

田舎の夜は虫共のダイレクトアタックがこわいのう

一応、虫は避けて走る深夜の農道w

たしかにぼっちゃりでなくても、大柄の女性にスポルトのMOPはきついかもしれないな・・・男より骨盤が出てるから。

ATだが、Fit RS、デミオ Sport・・・CVTばかりになっているから、ATでも希少化の悪寒。

スポルトって…
いつからデミオの話に？？

【経済政策】自動車税制：｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ　変更検討・グリーン税制の目玉に…経産省 [08/08/24]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219531850/

軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

SHOWAのバカ！今月サス入れるつもりだったのに！
来年まで待つから期待してるぞ！

俺の場合は車の買い換え時期で候補を考えていたんだが、色々考えた結果ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰでAT。

なら評判も中々のｽｲｽﾎﾟって実際どうなの??

で試乗したらｺﾚしかないってﾊﾝｺ押して、今に至るが…

価格にしても同ｸﾗｽで比較すればATでも存分に楽しめるｽｲｽﾎﾟはﾚﾍﾞﾙ高いと思う。

もちろんMTならもっと楽しいだろうが、ATでも楽しい車は少ないと思うよ。

それに、不満に思う箇所も多々あるかもだけど、不満を自分なりに満足に変えるのも車の楽しみの一つだしね。

スイスポのMT　MOP付が納車されました。
たしかに、座面の幅がせまいようなきがする。
４８�`の俺でも、結構きついって感じがするから、普通の体型以上の人は
きついって感じるんじゃないか。
スイフト、MOPなしのスイスポ、そしてMOPありのスイスポにのって感じたんだが、
シート高は、MOPレカロが一番低く、次にスイフト、
一番高く感じたのが、MOPなしのスイスポだった。
シートは真っ先に替えようかと思っていたが、思ったより悪くなかったので
しばらくは、そのままかえずにのってみる。

運転席はスパルコのコルサなんだけど、
難燃素材の証明書？とか何とかがないと車検通らないかもってデラで言われた。
背面カバー付けときゃ車検桶ってのは都市伝説だったのかよ・・・。
純正シート捨てなくてよかった。

俺は59だがレカロに体入らんから普通シートにした

ケツでかいので座布団敷いてる
あと猫背なので枕もつけたいな

とりあえずﾃﾞｨｽチャージとエアバックだけのオプション設定を…Ｖセレ再販でいいな

>>383
検査官しだい、カバーついてたら大抵通るよ
純正に換えた方が通しやすいのは当然だけど

>>387
検査官次第かぁ。
来月車検だけど、シート交換めんどいからコルサのまま車検出してみるw
レスサンクス。

スズスポのブレーキパッドが競技専用品指定になってるのは何か意味があるの？
低温制動が60℃〜になってるからかなぁ

Ｖセレはエンジン性能が微妙に向上してたりする？
それと、スズスポスポーツペダルって車検通りますか？
みんカラのレビューで車検に関して少し引っかかる文章があったので…

>>384-385
体重115�`の俺が入るのに・・・

おまいら一体何キロあるの？

>>390
>>3

とにかくテレスコ無いのが痛い。

>>391
俺はちょい太め75�`ほどだけどな
なんかキツいぞ？骨格はゴリラっぽいとは思うｗ

>>393
因みに俺は、スパルコEVOにケツがピッタリフィットするようなピザだ(横っ腹のスポンジが少々キツイ)
MOPレカロでキツいんじゃ、ピザ用フルバケすら無理なんじゃ・・・

フィアット500アバルト。
ttp://www.dpccars.com/car-videos/07-03-07page-Fiat-500-at-Nurburgring-race-track.htm
ttp://www.autobytel-japan.com/special/fiat_500_2/index.cfm
サソリのマークはやっぱし魅力的。

純正レカロは馴染むから、ガバガバになるから

JWRCの成績次第で限定車のネーミングが、Ｖセレ�Uになるか
リミ�Uになるかですね、わかります。

フルバケでローポジにしたは良いが、左後方にどうしても死角ができて困ってた。
で、曲面鏡タイプのバックミラーつけたら解消した。
結構オススメです。

シートの話の流れを切って申し訳ないが
マフラー交換してマフラーホールのセンターから右にズレています

そのせいで左右の出具合が違ってるんで
なんとか調整したいんだけど調整した方います？
自分はこうやって調整した…とか方法があれば教えてもらえませんか？
２本出しなんである程度は覚悟はしてたものの
結構気になるぐらいなのでいいアイデアあればお願いします

>>398
曲面タイプ？
どんなの買ったの？

>>396
こないだMOP付２型に試乗したとき、クッションがヘタっておらずしっかりしてるなとは思ったが
キツさは大差なかったよ？

ギックリ腰で激痛だったが、運転して治療に行ってた。
エルゴメドはイイよ。

>>400
良くわからんメーカーのヤツだが、純正ミラーにポン付けするやつ。
サンバイザーとの干渉はない。
鏡が曲面形状になってて、視野が結構広がるから、リアドアの窓まで見える。

ぐおー　イヤッホしようかなぁ
しかし多重IYHはヤバいよなぁ

>>391
ｽﾏｿ、サンクス

スイフトスポーツ購入予定です。すいませんが教えてください。
オーディオはカタログにあるスイフトスポーツ専用のやつをつけたいのですが、
これって外部入力端子ありますか？（見た感じなさそうですが）
あと純正のスピーカーってどうなんでしょうか。
しょぼいようなら、次の乗り手もいそうにないんで、今の車の社外スピーカーを
ひっぺがしていこうと思います。

家の近くのサブDに、走行2000のMOP付き黄色が
170万でしばらく放置されてたんだけど、
10日位前に148万に下がったと思ったら、昨日無くなってた。
黄色にしなかったことを後悔しながら毎日見てたから、ちょっと淋しい。

尻がでかすぎる人は、挟まれず潰す形になるから大丈夫なだけかと

>>403
なるほど。サンクス。
ミラー純正のままだから探してみようかな。後ろの視界わるいし。

>>399
マフラーセンター出しの参考
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/146991/car/42176/264614/note.aspx

フィットRSってノーマルCVTで0-100加速8.5秒だってな。
普通にスイポより速くないか？汗

そんなのかんけーねー

結構速いんだなぁ
でもフィットはフロント周りが苦手だ/ ,' 3　 `ヽｰっ

フィット（笑）なんか買うなら、コルトにしとくよｗ

>>411
ベスモの映像じゃスイスポどころか旧型フィットより遅かったけどな＞フィットRS

俺もそう思った、確かスタート加速は一番悪いくらいじゃなかったっけ
あれ10秒切ってるの？まあスレ違うしどうでもいいや

>>406
外部入力端子はない
スピーカーは値段なり、可もなく不可もなく
音質にこだわる人には不満かも知れん

>>417
＞スピーカーは値段なり、可もなく不可もなく
値段なり、だとしたら
不可しかないはずだが。

スピーカー、一回外して見てみるといいよ。

みんカラでスズスポクロスのレビュー見てたら
ミッションがオーバーヒート云々って書いてあったんだけど、
ミッションのオーバーヒートってどんな症状が出るの？

純正スピーカー俺は悪くないと思うよ
所詮純正だけど、ただ鳴ってるだけとは違う
あんまり音質とか気にしない人ならそのままでもアリなクオリティだと思う

いきなりｽﾏｿ
MOPって何の事ですか？

>>421
解決しました、ｺﾞﾒｿ
バリューセットのことですね

>>399
一本出しだがマフラーに長渕キックで解決した

音質はレシーバー側に音域？の調整機能があるなら
意外といい音が出るよ。ただ、潰れてしまう音域もある。

トラストが倒産・・・

一応ソースも
ttp://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2759.html

最近は車に金かけるなんざ馬鹿げてるって風潮だからな・・・

て事は開発中のラムエアも発売されないのか？

>>427
20前後の俺の友達やいとこはATの方が楽だからATって奴ばっかだ…
唯一車に興味のある母方のいとこは根っからの車好き、メカ好きで今時珍しい本格派の走り屋

走り屋はたしかに莫迦げてるな

こーゆうのはよく解らんけど消滅してしまうわけではないみたいだな

トラストが倒産!?

俺は19歳で今年免許取ったばかりだが、仲間内でMT車乗りは俺だけだ。
社用車のプロボックスも全部AT
車好きの先輩が昔は社用車はMTが当たり前だったと懐かしながら話してた。
1500のカローラやサニーの社用車MTは車重も軽く意外と良く走り、不安定なタイヤだったけど仕事しながらドラテク磨けたと話ししてたよ。
羨ましいよそう言う時代に生きた人達が

あー・・・
エアインクスBは買おうと思ってたのになぁ。

トラスト．．．ホムペも見えん

ネタかと思ってたら・・・
まじか・・・

見れまっせ

ほんとだ見えるね。
グーグルのトップから見るとエラーになるが

やっぱホイールがもっさりとして見える。細めのスポークタイプに変えたい。16インチのほうが間違いないっすかね。

オーバーホールが必要な車高調なんかは買わない方が良いのかねぇ？＞TRUST

>>440
スイフト用はOHできないんじゃなかったっけ？
来月トラストのバネ買おうと思ってたのになあ･･･

今日黄色のやつに追い掛け回された・・・・
なんだったんだ？あいつ

気がつくと、後ろにスイポがくっついている事が数回あったけど、
明らかに１型俺をあおってもしょうが無いと思うぞ。

>>442
それ、どこで？
もしかしたら俺かもしれないｗ

最低ですね

場所は名四だけどさ、トラックの合間を縫って車線変更してもずっと突いてきて怖かった
ちなみに自分は白の2型に乗ってる

トラスト倒産ってマジかよ・・・
エアインクスB買おうと思ってたんだけど
今から買ったら交換用のフィルターとか買えなくなるの？

>>447
すでにつけちゃってるオレ涙目。
ハイカムも欲しかったなあ･･･

>>417>>418>>420>>424
参考になりました。ありがとう。

いかん。ひとまずフィルター買い占めよう。
でも民事再生だから、どこかが支援すれば復活！
そう言えば先に逝ったアペックスはどうなったんだろう。
誰か知りませんか？

>>448
ｵﾚもハイカム欲しかったぜ・・・
トラストキノコいつか買おうと思ってブックマークしてた
通販のページも
削除されてるわorz



トラストがだめなら零1000チャンバーいくか

トラスト
アペックスみたいに地味に再生してくれればいいが

>>446
ｺﾞｸﾘ…マジで俺かもしれん…
俺の中ではスイポは珍しいから、そのスイポがどんな運転をするのか、今の心境で後ろから見たスイポはどれ程カッコいいのか、俺もスイポだぜ(アピール)
をするために毎回見かける度に真後ろを走りたいとは思ってたんだが…どうやら今日がそのＸdayだったようだ
しかも相手がここの住民で尚且つそんな風に思われてたとは…orz 正直ｽﾏﾝかった。これからは気を付ける
ちなみに時間帯は？

>>451
零1000は穴開けてダクト通して熱対策しないと夏は使い物にならないよ…
トラストキノコはこれと言って本格的な熱対策をしなくてもなんとかなりそうだったのに…

>>454
むき出しだから覚悟はしてたんだが
やっぱりだめなのかorz


もうエアクリは後回しにしてスズスポチタン買う金貯めるかな

なんでつぶれちまったんだトラスト・・

俺はハイカムとオイルクーラー買おうと思ってた…

零1000は30度超えるぐらいで明らかにパワーダウンするね

倒産とは関係無いと思うが、今回のハイパーレブに
トラストのパーツが一切載って無いのは何故？

ごめん。GReddyあった。

黄色ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ピカチュウｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昨日ガレージでゴソゴソとkg/mmのダウンサスからスズスポ車高調(青)に交換しました。
減衰最弱で超乗り心地がよかったです！ハンドリングもアップ♪
しかし、メーカー基準車高に調整すると、純正？ってぐらいフェンダーの隙間ができてしまいました。
これ以上下げても乗り心地悪そうやし。自然に下がるの待とうかなぁ。
乗り心地が良いと言われるオーリンズはどれだけすごいんだろう？

>>454
俺トラストキノコつけてるけど、夏場でもパワーダウンはほとんど感じないね。
鈍感なだけかもしれないけど・・・。
吸気温度見てると、信号とかで停車すると50℃くらいに上がるけど
走り出せばすぐ40℃弱に下がるよ。
さ、交換用フィルター買い占めてくるかorz

みんな民事再生法の意味を理解した方がいいぞ！！
トラストが無くなった訳じゃないから、つうかトラストで食いつく奴って昭和40年代層だけだろな、たぶん

S61の俺も食いついてしまったんだが

>>463
食い付いてるのは、キノコ目当てだからじゃない？
俺はトラストのエアロパーツ(リップとリアウイング)とキノコを買おうと思ってた

てか民事再生ってことは、支援してくれる企業が現れればまた復活するってことだろ？
どっちにしろ、色々と縮小は規制はするだろうが完全にはなくならないだろう

車板にトラストスレできてるけど微妙な賑わい具合だね

チューニングメーカーとして有名なトラストが走らせていたイセキポルシェ956です。
昔はトラストもバンバンにレースをしていたものです。寂しいね・・・・それを考えると、今は。
しかし、なによりもこのイセキ・トラクターを全面に出したこのカラーリングがいい！先も後にも他では見られなかったものです。
ポルシェマークとのアンバランスさがなんとも♪

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200804/22/47/e0047547_1727169.jpg

民事再生法を正しく理解してないんだがorz
現在装着中のパーツはメーカー保証を受けられるのか？

確か保証は失効するはず
多分…

>>469は無かったことに

ただ民事再生法は倒産法には変わりないけど、完全に倒産したんじゃなくて倒産しかけの状態で適用するものだからね。
財務管理もまだ企業側にあるわけだし、再建のために借金を返す方法とその見通しを立てるための法律。

>>470
まさに倒産中といった状況なのか
では購入店に相談してみよう

倒産処分品はまだかね

2chのスイフトユーザー皆でトラストのスーチャー買えば…

>>473
トラストのを買うくらいならアールズのを買うよ

まぁトラスト関係なく、アールズ貯金してるけどな。

>>463
俺は昭和50年代半ばの上、車好きになったのがこのスイスポからだからトラストの事を知ったのも最近だぜ？
しかしハイカムとか欲しくなったから食いついているわけで



ついでにチラ裏。
スズスポクラッチペダルにしてからもう1年以上経つが、
>>350を見てなんとなく思い立ちペダルストロークの底上げを行った。
材料はM6のステンレスボルト・ナット・ワッシャー・バネ座金の合計36円と
ボルトの頭に貼り付けた粘着テープつきクッションゴム12枚入りが138円。

走り出したら凄い効果。
スイスポのクラッチのミート位置と純正ペダルの形状の意味、
そしてスズスポクラッチペダルの存在意義を理解できた。
スズスポペダルは底上げして完成するのであった！

SUSのボルトはマズイんじゃないの？

シートレールに穴開け加工とかして取り付けしたら車検に通らん。

誰かクラッチフルードの交換方法を教えてくれる賢者はいませんか？

クラッチフルードのやり方はスズキのメカニックスレに載ってる。

>>476
あ、そっか電触…

スイスポのクラッチってワイヤー式ではなかったのか…
簡単に調整できないのか…

いまどきワイヤーのがあるのか?
持ってる旧ジムニーがそうだけど今のは知らない。

昨日、東京←→日光往復500ｋｍ近く走ったのに、また走りたくてうずうずするぜ。
麻薬だな、スイポは。

>>480
車内なので、特に水などが掛かる心配は無いとおもわれ

>>484
雨の日、濡れた靴で…

峠を走行中、ＥＳＰが効いちゃったかな？ってタイミングで
ＥＳＰＯＦＦランプが消えなくなった・・・
ボタン押しても駄目、一旦エンジン切ったら直ったけど何なんでしょ？

ザメンはきついな…

ザーメン…

>>486
ブレーキ関係の温度上昇が原因だよ。
気にするな。

>>480
鉄同士で電食しないだろ。

＞材料はM6のステンレスボルト・ナット・ワッシャー

小ネジ程度の表面積では電食は無視できるとネジメーカーも言ってたぞ
心配ならシリコングリスでも塗っておけ

絶縁物を挟めば完璧。

なんか俺の小ネタに食いついてくれてありがとう

底上げのボルトを仕込んだのはクラッチペダルのクッションゴムがついてる穴なんだが
その穴はかなり上の方…クラッチのアームの裏、付け根のほんの下辺りにあって
恐らくよっぽどビショビショの靴を履いてハードなペダルワークなんかをしなければ水滴はかからないと思う

とにかく取り付けの作業はあお向けになって運転席入ったり
狭いところでメガネレンチ2本使って必死に締め付けしたりとひどく苦労したので
この問題については>>492前半の言葉に賭ける事にするよ
そのうち思い出したらグリスでも塗っとく

神聖なる神のエルグランド
ここに降臨！

貧乏すいふと乗りも嫉妬した！

しかしオマエ達は同じ車としてあまりにも劣等感を抱き涙を流しながら膝から崩れ落ち土下座してしまう

それが神聖なる神のエルグランドVQ35DE改350ps

お布施方法はエルグランドスレに来れば分かる

わが国の誇る？？？？トヨタというｗ大企業のアホ会長が自分の出自を
語っています
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

なるほどｗ売国振りにも理由がありましたねｗ

鈴菌感染者は、トヨタが嫌いということは総意？

自分も大嫌いだw

俺は好きでも嫌いでもない
乗用車なんかは移動手段としてみれば乗り心地いいもの多いしね
まあ、運転の楽しさは全くなかったけど/ ,' 3　 `ヽｰっ

行きつけのショップの社長に、ブリッツやHKSとかも危ないらしいと言われた。
HKSは、ターボなどのメーカー純正品を納入しているから、辛うじて生き残っているらしい。

確かに、今の若いもんは車離れしているからなー。
あの業界は、トラストに限らず全体的に危機状態。

俺の車、エンジンに関してはほぼノーマルなんだけど、
街乗りオンリーでも水温が90℃台後半で油温は103℃くらいになるんだよね。
スイフトは油温がきついとは言われてるけどこの数値はやばい？

もっと温度上げて天ぷら揚げればいいんじゃない？

5000�qを超えたのでオイル交換に行きたいのですが、皆さんはどの粘度のオイルを使用していますか？
また、たまに８�qくらいの山道を4000〜6000回転以上で走ることもあるので(２速にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝした時に7000回転になることも有り)、
エレメントも現段階で交換しておいた方がいいのでしょうか？

てかエレメント＝オイルフィルターのことですよね？
初心者な質問でｽﾏｿ

マフラーを換えたいと思ってるけど、ノーマルマフラーを保管する場所が微妙なんです。RM-01Aに換えた場合どれくらいのスペースがあれば大丈夫かな？分かる人教えてほしい

リアシート倒せば車内に積めるから、置くとこ無ければそのまま積んどけばいいんじゃないかな

馬鹿ばっかだな

>>503
立てかけて畳半畳ぐらい。
高さは結構あるけど、マフラーカッターはずしたら少し低くなる。
ちなみにRM-01Aに換えた場合についてはわからん。

>>500
まず、その温度の何がどうまずいのか
そこから説明してもらえないだろうか？

初めて車高調の導入を考えています。
しかし、雪国のため、冬はノーマル程度まで戻したいのですが、
入れた時点で、最高でもノーマル以下になってしまうものなのでしょうか。
また、ノーマルまで上がったとしても、推奨車高以上になる訳ですが、
その場合の弊害などは有るのでしょうか。
エロい方、教えて下さい。

車高調って言うくらいだからノーマルより上げることだって出来るんじゃないの？

>>508
冬　age
夏　sage

何の為の車高調整式サスなんだ？

下げたいだけならダウンサス（笑）でいいんじゃない？
ストラットだから交換も簡単だし

冬に使うとネジ山錆びてきて肝心な時に調整できなくなるよ。

>>507
油温高すぎるとオイルがしょんぼりしちゃうんじゃなかったっけ？

>>508
大体下がるのが多い。ノーマルより上げられるのなんてあるかわからん。
メーカーにメールして聞いてみたら？ここで聞くより確実だよ。

つーか、水温が高くないか？

>>505ありがとう。
フジツボのホームページで音を聞いたら結構な音量でひいてしまった

ECU書き換で送ったから、
戻ってくるまでスイポに乗れない(T_T)

>>516
DBW部分解析完了ﾏﾀﾞｰ?

朝起きてくるまみたら
ボンネットに大きく「キイロ」って線傷がはいっていた。

メノマエガまっくらになった

>>518
それスゲーむかつくな。自分のことだと思うと発狂もんだよ。
クソガキの仕業だろうか・・・

>>518
イキロ

>>515
うるさいことはうるさいが、町乗りで3000以下だとそんなでもない。
ただ、上まで回してもアイドリング時の低音がウボア〜ってなる感じで
個人的にはあまりいい音とは思わない。
キノコのボエ〜と混ざってるせいかもしれんけど。
うちのはトラストキノコとの組み合わせなんだが、性能的には文句ない。
キノコ+ノーマルマフラーのときより運転しやすくなってるから、
下のほうのトルクなんかが若干上がってるのかも。
軽量化目的での交換だったから、嬉しい誤算だった。

家の近所で厨房と接触しかけたとかで、恨み買うと
キイロの場合かなりの確率でヤサを特定されてしまうからな
近所では特に念入りに安全確認している

>>518
うわ、最悪だ・・・

まあ、なってしまったものはしょうがない、ここは前向きに考えて
保険適用してカーボンボンネットにするんだ。

≫518
イキロと読むんだ！

>>518
うちも似たようなことやられた。
それ、はらわた煮えくり返るけど、どうにもならないよ。泣き寝入り。

未成年者が犯人の場合、目撃証言とかで警察が相手を特定できたとしても、
被害者には教えてくれないから、どこの誰がやったのかわかんない。だから弁償も要求出来ない。
とお巡りさんが言っていた。

解像度の高い監視カメラで常時録画して犯行を撮影。
自分でどこのガキかを特定した上で、警察に被害届けと録画を証拠として提出。
ちょっと距離が遠くて映像が不鮮明だと「証拠にならない」とか突っぱねられるから注意な。

予算200で↓これくらいいけない？？
http://jp.youtube.com/watch?v=yYQiWgwhuss

>>526
本気で言っているのか？

>>518
オレも駐車場でサイドに不自然なキズつけられて、パネル二枚＋α、再塗装したよ。

人によっては気にしないようなキズなんだろうけど、大切な愛車だし、高かったけど治してやった。

俺もアオとかイタズラされたら泣きそうになるわ。

シルバー最強

オススメのマフラーありますか？

>>531
純正

白に乗ってるんですけど、ボンネットに鳥の黄色い糞染みが…本当に取れないんですね…

>>526
おまいさん、そのスイフトがなんなのか知ってるのか？(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

純正以外でお願いします

>>526
見た目だけなら、80万位あれば近づけられるぞ（あくまでも純正比で）

>>518
たまたまぬこが、ボンネットの上で足を動かしたら、そんな字になったんだよ。
すごい確率と思えば腹も立たないよ。

>>535
BAD MOON レーシングのハイブリットレーシングマフラーオススメ
『EVOLUTION マフラー』っていうやつ
音質はわからないけど、片方を塞ぐことによって(エンジンに負担はかからない)音量とパワーをストリート用とサーキット用に分けることができる
俺はこれを買う予定だけど、一応みんカラでのレビュー更新待ち

>>538
マフラー重量のおよそ半分がデッドウェイトっていう潔さがいいよね！

>>538
あのDQNメーカーのマフラーは前に話題にあがったけど
どうやって塞ぐんだろ？
某メーカーの音量調整するヤツの方が良さそうじゃね？
それなら手軽に調整出来るし？？

>>531
純正形状以外のマフラーがオススメ♪
純正形状のヤツだとあまり違いがなさそうだし…
しかし純正のマフラーのデキは結構いいと思うぞ？
でもすぐにサビるのが(・A・)ｲｸﾅｲ!!

ちなみにオレはアールズ製使ってるぉ

ハイブリットマフラーってｗｗｗｗ
ただ穴塞ぐだけやんｗｗｗｗｗﾜﾛﾀｗｗｗ

あのマフラーってそんなにバカにされる程DQNなのか…
BAD MOONレーシングのみんカラブログ読んでてマフラーの拘り具合にすげーとか感動したけど思ったより皆の反応悪いね
やっぱりREV-04買おうかなorz RM-01AとREV-04とだったらどっちの方がいいのかな？音量は両者とも同じだと過去ログに書いてあったけど

RM-01AとREV-04が同じ音量だなんて誰か書いたか？見た覚えがないが。
数db違うんだから同じとは到底いえないだろ。

RM01Aが92で、REV04が90だっけ？
RM01Aが割と音量大きいみたいね。
俺ならRM01Aかなーなんとなく。
まあ後ろ姿が好きだから、一本d氏は買わんが。

今日、すごくむかつく車がいたんだけど
隣の車線が詰まってきて
俺の車と前の車に少ししか車間もないのに
横割りして入ってくるからこっちはブレーキ踏まないといけなくなって
近づいて走ってしまったら、急にブレーキ踏み出したり蛇行したりして
まさかそんな痛い奴いないだろうと思っていたら、
車線変更で並んできて横向いたら、エテ公がこっち向いて口パクパクしてやんの
めんどいからアクセル踏んだら見えなくなっちゃたよ^^
時々いるんよなんちゃって小型車が俺のポルシェにからんでくる奴。
ほんとやめてよ。Rとか高速でならわかるけど一般道で・・・
スポーツカーがうらやましいだけのスイフトスポーツ海苔。
追いかけてもこない、いやいや追いかけれないカースポーツ。
安いエアロ付けただけでスポーツカーなった気でいる痛い奴。
車体価格の割りに高いエアロをつけただけのインチキカースポーツ
知り合いでもスイフトスポーツ海苔いたけど
ほんと中途半端な奴。潔さのカケラもない。
小型車買う金しかなかったんだろう!?車線の端でも走っとけ!!
まだ軽自動車でいきがってる奴の方がかわいらしい。
ほんと中途半端。
スイフトスポーツなんて乗ってる奴以外から見たら
コルトと同じにしか見えていないんだよ。
どんなに着飾っても、街でおばちゃんが運転しているスイフトなの。
せめておしゃれにゴルフくらいにしとけよ^^
ほんと恥ずかしい海苔ばかりのスイフトスポーツ。

なんかカキコしてたら、かわいそうになってきた。
ちょっと言い過ぎた。カキコし過ぎたか？
頑張れよスイフトスポーツ!!
もうからまないでね！
バ〜イ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

紳士で居たいなら馬鹿な奴がいるんだなだと流すべきだ。
こんなところに不満を書いてるんなら
お前もその煽ったスイスポ乗りと同レベルなんだな。ポルシェが泣いてるぜ

>>546
賢者タイムなの？

触っちゃだめだお

コピペじゃないなんて…
信じられん…

最初はRM-01Aだったけど、REV‐04にしようかな。しかし迷うなぁ

ポル乗りの基地外はほっといて、やっぱり4G15のコルトには勝てないのかね？

>>550
迷ってるうちが一番楽しいんだぜ？

>>551
4G15コルトRにはまず加速で到底追いつけないからあきらめな

4A91コルト1.5Cとなら良い勝負できるんじゃないの

って、どんなことで勝ち負けつけてるんかは知らんが…もしかして外観のデザイン？？？

ラリーアート白って結構カッコいかった

お買い得度なら勝ってるんじゃね？

どこ立て読みだ？

どけ！どけー！邪魔だウスノロ（笑）！
俺様（笑）のレクサスエンブレム（笑）で武装（笑）した
プレミアムコンパクト トヨタ iQ（笑）のお通りでい！
オマエラの非力なヘタレミニバン（笑）とは訳が違う
追越車線（笑）走るなんて１０年（笑）速いぜ！
悔しかったらプレミアムコンパクト トヨタ iQ（笑）買ってみな
貧乏人（笑）には一生無理か（笑）

何だよ？
プレミアムコンパクト トヨタ iQ（笑）に嫉妬（笑）してんのか？
オマエ達は膝から崩れ落ちながら土下座（笑）するくらい
眩しく（笑）うらやましく（笑）見えるんだもんな（笑）
今度の発売日に（笑）にバカ面しながら来れば
プレミアムコンパクト トヨタ iQ（笑）見せてやってもいいぞ（笑）！
どうせ買えないんだからプレミアム気分（笑）でも味わってみるか？

【自動車】三菱｢ｺﾙﾄ｣18万台ﾘｺｰﾙ､窓開けるとﾄﾞｱ開く不具合[09/05]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220616591/

>>558
タンスの五段目を閉めたら三段目が開いてしまったと同じ感じか。

ルパンルパ〜ン♪

あり？

ドリフのコントみたい

窓を開けるとドア開く、マジで。ちょっと感動。

>>557
朝起きたら寝坊・・・・まで読んだ

トラストのハイカム、販売店から入荷の連絡があったのだが・・・
俺はどうすれば良いんだ・・・。

二度と新品は手に入らないから丁重に拝領すべし

こいつのエンジン9000rpmくらい回せるようになるの？
ＳＣやターボは良く聞くけどＮＡチューンでぶん回してるの聞いたことない

>>566
スズキ四輪の技術力じゃ、ピストンスピードは7600回転で限界。
9000回転まで回したいのなら隼にでも乗ればいい。
二輪の方は世界一だからな。

むしろハヤブサ四輪買えば解決するんじゃね？

>>566

まあ回るんじゃないか。
ttp://www.geocities.jp/se555/swift-s1600.html

>>569
それはスイフトスポーツとは無関係だな、残念だが。

>>569
ＵＲＬでなんのことか分かったけど、それは別モンだｗ

>>543
このスレ内にもあると思うが、10段階で表すとRM-01AとREV-04は両者とも４の位置にあると…

>>544
情報�d

>>572
すまん、前スレだった

よし、REV‐04に決めた！ところで「レブゼロヨン」って読むの？

RM-01Aつけてるんだけど、
車に特に興味がない人を乗せた時、
結構音大きいねと言われた事があるよ。

10段階評価の10がどのマフラーなのか、それが問題だ…

10段階評価の10はラアンじゃね？

つーかREV-04は今でも話題になるのに、REV-04Rって全く話題にならんね。
インプレ書いた人が一人いただけか。

トラストキノコ＋フロントタワバつけてる方いますか？
（干渉しませんか？）

前スレでREV-04Rの感想を書いた者です。
REV-04Rを付けて1,500km経ったのでその後でも。
・ バンパーに排気出口用の円がありますが、円の左側が揺れた
　排気管に当たったようで溶けました。
　→強化ブッシュを入れれば解決するの･･･？
・ECUは学習したようでアイドリングは安定。
・人間が排気音に慣れたのか、サイレンサーの慣らし？が終わったのか
　排気音が少し静か(落ち着いた)になった感じがする。
・3,000〜3,500rpmから7,500rpm(レッド)までは綺麗に吹け上がっていく(エアクリノーマル)。

排気音はどの回転数でも下品な音質ではない(あくまで俺の感覚では)。

駄文失礼しました。

＞排気音が少し静か(落ち着いた)になった感じがする。
04は買った当初は、少し音の大きい純正マフラーという感じだったけど
しばらく経つと音が大きくなった。
04Rは違うのか・・・

>>567
最近はsuzukiはどうだろ？
トータルバランスを目指したバイクになってるでしょ。
GSX-Rシリーズも隼なんかも。

むしろヤマハの方がエンジンに関しては
より、高回転・高出力エンジンを目指してる絶対性能主義って感じ。
R6なんてMCする度エンジンが高回転化してるところを見ると
レブ20000rpm目指してる雰囲気有り有りだしw

>>580
>むしろヤマハの方がエンジンに関しては
>より、高回転・高出力エンジンを目指してる絶対性能主義って感じ。
1300しーしーで200馬力位出てピストンスピードが23.833(m/s)位のエンジンなんて
ヤマハは作ってたっけ？

新VMAXのショートストロークテンロクエンジンだって20.899(m/s)程度でしかないし。

>>566
つAP1

>>580
そういった尖ったエンジン作りがユーザー層を狭めてるんだよ。

しかも別に速くも無いところが救われないよな。

>>559
それは作りの良いタンスだから全く逆だろw

府中家具会館のCM思い出した

湿式のエアフィルターつけたんだよ。正直、体感するほどの効果はなかったんだけど…
同じ頃に買い替えたＨＤＤナビでMP3聞いてると音飛びするんだよ。
ナビメーカーにｺﾞﾗｱしたけど、同様の症例がないのであずからないとなんとも…と言われた。
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾくさいので、放っておいたんだかけど、純正のフィルターに戻してみた。

そしたら、音飛びしないんだよ…
これってどういうこと？何となく、アクセルの負荷にシンクロして音飛びしてたような気もする…

130万で新古車買ってスーチャー載せたい

>>587
どうぞ。

気温が下がったからかブレーキが鳴き出した・・・

RMｰ01Aってなんかドコモの携帯みたいだな(ｗ

RM-01A使ってるが、１本出しのルックス以外は特に不満ない

>>538のマフラーだけど、誰か買ったらレビューしてくれないか
気になって他のマフラーに手が出せないorz

高音が綺麗なﾏﾌﾗｰでｵｽｽﾒあれば教えてくだされ。

キダスペシャル

ステア切れ角アップアイテムの導入を決めた。
止めても無駄だw

導入車両が走行中に不具合でコースアウトして大破、乗員死亡とかいう話は聞かないし
どんどんやっとくれ！！

今週あたりスーパーチャージャーを取り寄せ取り付けしようと思ってるんだけど、TRUST製は付けるとまずいかな？保障とかが気になる…

社外パーツに保障なんか求めても仕方ないよ

>>595
レポよろ

じゃあ、俺は車内にチンチラ張ってもいいよね？

じゃあ俺は吊り革だ！

>>600
じゃあオレはパンツはかずにチンチラして乗る

新車購入で1年半くらいなんだが、エアコン始動時にツーンと臭います。
エアコンフィルター変えてみたけど変わらず。エバポレーターとかいうのを洗浄しないとダメかな。
寺に言えばやってくれるのかな。

>>602
検問に遭ったらタイーホ・・・

>>603
寺に行っても坊さんが出てくるだけです。
ディーラーに行きましょう。

>>604
最近の坊さんを舐めてもらっては困る。

何かが憑いててエアコン臭うんでしょうか？
坊さんが成仏させてくれるんですか!?

禁煙すればおｋ。

>>603
車内でたばこ吸ってる？
吸う時＆吸った後しばらくは外気導入が基本。
たばこじゃないなら他に原因があるのかも

外気導入のままにしておくと異臭が発生するのもまた事実。

原因はネコだな

私坊主だけどエバポ洗浄はムリ

エアコン消臭剤吹いておけばいんじゃね

どっかの女がエアコン洗浄剤使いすぎて車全焼させたよねw

近所の寺にはポルシェがとまってて裏山鹿です
坊主丸儲けっていうのは本当らしいっす

【カリスマ】スズキ VS アサヒカワ【就業困難】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1219548945/

>>612
居た居た、本来2秒くらい噴射するところを数十秒も噴射して…

切れ角アップアイテムの元祖を発売してる所のHP見たら、こんな注意書きがあった。

注※よか角度でのドリフトは、ノーマルのタイロッドの限界を超えてしまい、ブレーキングなんかの際、タイロッドの「曲がり」や「折れ」が発生する恐れがあります。

だってさ。
FR専門っぽい所だが、これ読んだら止めようかと思った。
知恵の輪っちゅう名前。
左右セットで1000円以下！
強化タイロッドがあればいいんだけどなー。

色々調べた結果、切れ角アップは止めた。
強度以外に問題出てきそうなんで。

小回りが効かないのは理由があるんだよ、多分。

たしかにエホバは無理だな。

>>617
ヒント 強度確保とコスト削減

>>592
今日届いたので今週末に装着する予定だけど、今の内にしておきたい質問はある？

>>620
動画をうｐしてね♪

ｽｲｽﾎﾟ乗りの女子大生より

>>621
ごめん、君とは付き合えない

>>620
何で数ある中から面白メカを選んだの？
いや馬鹿にするわけじゃなくて、チャレンジャーだなあと思うもんで。
組み込み後の蓋装着の簡易性と蓋のあるなしでの平均燃費の違い、
瞬間燃費で最高値の出る回転数を教えてください。

>>620
「ストリート」と「サーキット」の切り替え方法とその手間をお願いします

>>621
ごめん、君とは突き合えない

>>623
性能が良くて、音量が可変(←家族持ちの俺にとってはこれが最重要)できるものが良かったんだ。
ブログを読んでるとマフラーには相当こだわってる感じが見受けられたし、
マイナーながらホンダ車を中心に結構売れてるみたいだし、長持ちするものが良かったからね。
フタをしている時で89〜91db程度、フタをしていない時で96dbというのもミソだとｵﾓﾀ。

>>623-624
しばし待たれよ

性能が良くて、音が可変？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フロントの〔Ｓ〕マークが発光するのを発売してくれ。

買わないけどw

>>618
ヤアウェ、あるいはヤハウェが正しいって後藤さんが言ってたぞ！

ヘブライ語でおk

バベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベルバベル

家に帰った時、静かすぎて気付かれないw
ジツボのマフラー。

さっき給油してもらったら４３リットルちょうどぴったり入ったんだけど
タンク容量４３Ｌだよね、スタンドの給油メーター狂ってるのかな？水増し？
ちなみに５８０キロ走っていていつもなら４０リットル位しか入らないハズ
燃費計算すると急に８％ダウンでどうも怪しい。

燃費ダウンなら万々歳じゃん

ダッシュボード助手席側奥を下から除くと、
シロッコファン底部が見える。
こいつはビス３本とファンのモーターコネクタ外すと下側に取れる。
その右奥がエバポレータだ。

自己責任でどうぞ。

ＲＭ−０１Ａとスズスポエアクリとスズスポコンフォートサスキットとスズスポクラッチ注文した！
１年ノーマルで乗ってきたからどれだけ変化があるか楽しみだ！

排気はいいとして、吸気音を楽しむなら今は亡きトラストだし
サスはオーリンズかビルシュタインだろJK

エアコンつけてると、なんとなくオーディオ再生が安定しないような気がするので、バッテリーを高性能なのに変えてみようと思うんだが、スイスポはポンづけでいいんですか？

>>633
スマン、８％悪化しました。

>>626
まさか…性能は良くないのか…？ってマフラーごときにそんな大差は無いよな
音が良くて、長持ちさえしてくれればいいんだ。
可変というのは些か語弊があったか、２段階に変更できるという意味ね。
３万のリバースのマフラーを蹴って８万出してこのマフラーを買ったんだから良いマフラーであって欲しい…

>>636
夏に熱対策は必須だが、零1000パワーチャンバーもトラストキノコと同じくらいの良い音量だぞ

本当はオーリンズが欲しかったんだけど、予算の関係で・・・
愛車のＧＰＺ９００Ｒには前後オーリンズ入れてるから良さは
嫌というほど知ってるんだけどね。

スズスポエアクリの吸気音は小さいの？

>>641
バイクにオーリンズのフロントフォーク（35万〜200万位だよな）を入れられる奴が
たかが１４万のサスが入れられないとかありえないだろ。

ありえるんだ、それが。
ほんの数万が出せない。どっちかというとバイク派だから・・・

金の注ぎ込み具合は人それぞれだものね

ある人曰く「私はあなたとは違うんです」

良く分かる

>>643
いやよくわかるぞ。知人はエアガンに実銃の外装部品はポンとつけたのに、
純正交換のエアクリ買うかどうか2ヶ月ぐらい悩んでた。
しかもその実銃部品は、エアガン用に安価なレプリカがあるってのに･･･

>>625
早速の回答ありがとう。オレは安価で軽いのが欲しかったんで
04R出るまで待って01Aにしたんだけど、値段なりの満足な性能だといいですね。

デリヘル何回呼べるとか考えるかな

自動車税制の変更2ヶ月ぐらい悩んでいた

軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/


自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

>>647
オレは風俗をオナニーで済ませばコレが買えるな･･･とか思う。

博打で浮いた金で買え！

下取りしてきた

17年式超初期型
AT　MOP無し　1.8万ｷﾛ走行
社外ﾏﾌﾗｰ　社外HDDﾅﾋﾞ　ﾁｪﾘﾆﾋﾞｰﾑ

で100万ｷｯｶﾘだった
ｻﾖﾅﾗｱﾘｶﾞﾄｳ〜

エアコンってさ、ボタン一つで指定した風量と冷房が出るようにできないの？
AUTO押してからダイアルいじって風量調節して外気導入取り消しすんのメンドクサイんだけど

スーチャーとターボ比較してる動画とかないですか？
とりあえず0-100�`とゼロヨンのタイムが知りたいんだけど・・・

>>652
＞AUTO押してからダイアルいじって風量調節
ボタン一つでできてるじゃん

>>653
それは誰もが考える事なのに誰も出さない理由を考えるんだ。

つまりノーマルと大差ないんだろ。

>>653
とりあえずYOUがスーチャーとターボ付けて
マーチスーバーターボ化してみてよ

>>656
そんなことするくらいならもっと良い車買うぜ

ハムスターエンジンに換装。
原理は、ハムスターが回すアレ。

うちのエンジンはすでにこれ

ttp://www.youtube.com/watch?v=ZaY7dV40tqY

クーラー切るとパワーアップ。
上り坂苦しくなるとこう叫びます。


「クーラーチャージャー！」




お試しあれ！

ちょっとハムスター買ってくる

ハイオクじゃダメだぞ？
ヒマワリの種入れないと

3型の6MTはいつ出るのか

>>663
もう出てるよ！

君の心の中にね･･･

そっかｗ

じゃあ今夜は夢の中でナイトドライブしてくるわ。

RM-01A買おうかと思って
みんカラのレビュー眺めてたんだけど結構爆音なんだな・・・

藤壷のページの動画見た感じじゃ
そんな爆音に感じなかったのになぁ

「みんカラ」って、「みんなのカラオケ」って意味？

マジレスだが「みんなのカラサワ」の略

「みんなのカラ出張」

>>666
とりあえず、音は低い。ミニバンみたいな感じだ

五月蠅くて汚い部類の音である事は間違いない。

みんな頭カラッポ

みんな財布カラッポ

>>666
あの動画とはだいぶ音質が違うよ。
住宅地なんかでうるさくしたくないときは2300以下に回転抑えれば
そんなに爆音ってほどじゃない。

>>666
音質的にも、RM-01Aを買うよりREV-04を買った方がいいと思うよ。
音量はRM-01Aよりやや小さ目に感じる。音質が良いので、同じ音量だったとしてもRM-01Aより五月蝿く感じない。
メーカーで選ぶ人が多いけど、マイナーなメーカーの方が質の良い、良い仕事をしていることもある。
なんなら>>538のマフラーでも買えばいいんｼﾞｬﾏｲｶ

ショーリンのリアウィング用のサイドカバーって、どうやってつくの？
穴あけ不要ならつけてみたい。

>>675
音質は確かにたいして良くないと思う。
アイドリング時のボーって音がそのまんまボエ〜ってなる感じ。
なんというか、踏み込んだときに高まっていく感じがあまり無いと思う。
04Rの音質がいいなら買い換えてみようかな。

ノーマルが一番じゃｎ

三型からエンジンがスペック2になるらしい。
レブが8000まで上がるらしいぜ
ブンブン ブンブン

この間初めてスイスポ試乗した。走りとかは別にいいんだけど、内装の質感がチープに見えた。
スズキって大体そんな感じなの？

まあチープなカテゴリーの車だからなあ。こんなもんじゃないか？

そんなもんなんだね…
まあ、価格帯からしたらそうなんだろうけど

いえね、ｵﾄﾝの車の内貼りが柔らかいのと比べると
わけもなく悲しくなりません？

>>683
それだったら天井触ってみろ内装も外装も柔らかいぞ。

正直国内外含めて、内装の質自体はこのクラスの車ならこんなもんだと思うよ。
ただ、デザインの処理や質感の演出に関しては確かにいまいちだと思う。
Bピラー内側とシートベルトの処理とか色調の変化とかはがんばってると思うけど。
常々思ってるんだが、このクラスの車には高級っぽく見せる努力よりも
プラスチックの質感を生かしたほうがいいんじゃないかって気がする。

HKSの純正交換使ってます。いじるネタが切れてきたんで交換用フィルターのRtypeを買ってみようと思うんだけど使ってる人とかいる?砂や埃が多い所は遠慮しろってあるけど街のりぐらいではどうかな?

ベースが買い物車だからしょうがないけど
メーター周りがもっとスポーティーなのが良かったな。
FD3Sのメーターかっこよかった

ZC11のセンターマフラーは流用出来ると聞きますけど、
ZC21やZC71のセンターマフラーはどうなんでしょうか？

>>683
おいおい、仮にも170万の安車でこの楽しさを味わえるんだから内装に関しては高級車みたいなのと比べちゃいかんだろｗ
まぁ俺はそこそこ満足してるけどな。メーターはもう少しかっこ良くしてくれた方が良かった

>>683
カテ公乙

>>687
4WDは知らんが2WDは共通だろ

>>689

何故そこで基地外女の名が出る？

>>691
ヒント：
カテ公「いえね、冬が来ると訳もなく悲しくなりません？」

4駆って、どうあがいても今後でないかねぇ。

あ、71Sって4WDじゃなくてK12Bだったか
えらい勘違いをした。

ZC11Sと21Sのセンターパイプは共通だな。

>>694
ZC11とZC21のが共通とは初めて知りました。
ありがとうございました。

REV‐04って車検対応ですか？分かる人が居たら教えて下さい

スイポッポいつになったらNAで160ps出してくれるの？
6MTも欲しい

>>697
>>664

6MT、ターボ、スーチャーの話はスルーされます。

ファンサイトにアクセスするとリュック背負って微笑んでる女が出てくるんだが・・・

3型が出るなら6MTとか過給機とかどうでもいいから、
左の穴の下をドリルで広げなくてもボンピン付くようにして欲しい。
あの穴を13mmにしてくれ

SLRのマウント入れたらすげーうるせー。これでゴム硬度56って信じられん。嫁に間違いなくバレるなぁ

>>702
何を言われても　ん？そうか？気のせいじゃねえ？
ところでお前最近なんかきれいだよな　で押し通せ。

スイポの内装に傷が付いてしまった・・・
ワックス塗っても目立って悲しい
何か目立たなくする方法はありませぬか？

そして今夜あたり交わろう（ﾊｧﾄ
と言う


その後車でもヤっても揺れないように入れたんだと言えばぉk

>>704
外装に、コンパウンドでも取れない傷が複数できている俺に比べればマシ

ディーラーの人に傷について相談したら、オフ車の傷は勲章なんで、むしろ誇って下さいって言われたよ

＞むしろ誇って下さいって言われたよ

なんすかそれ・・・・|ω；)

>>707
そりゃスイスポは、オフ車なんだから仕方ないだろ。

セカンドカーとも言うが。

>>701
すっげーわかる
ナット入れるの邪魔くさい

サイドガード下は結構ザラザラになってるな
マッドフラップつけようかなマジで

>>711
マッドフラップって前輪後輪両方につけるもの？
たまに後輪だけのスイポ見かけるんだけど

黄スイポは汚くて傷がついててもかっこよく見えるから問題ない。

今日初めて間近で見たけどコンパクトでいいね。燃費って平均どれくらいですか？

8〜18

>>713
なるほど、黄色にして良かった

>>714
夏にクーラー付けてスポーツチック運転してたら平均11.2だった。
夏の前、クーラーも付けずに普通の運転をしてると13〜14�qくらいだった。
信号にあまり引っ掛からなくて、燃料カットも積極的に使ってめちゃくちゃ燃費運転してたら17〜18�qくらい行った

乗り方によって人それぞれだと思うけど、
俺は通勤メインで、ここ数ヶ月12.6kmからピクリともしない。
因みに、ドノーマルです。

俺は元EG6乗りでEGは10�qちょうどだったけど、
同じような運転してスイスポなら13〜14だね、勿論MT。
EGと同じ位かなと覚悟してたが、思ったより全然良かった。

マフラーをREV04に換えたよ。アイドリングが凄い静かで驚いた

>>712
個人的にはボディを保護したいので前を重視したい
でも前だけってのは見ないよな

>>716
まさかボンネットにキイロの人では…

>>719
よければ、もっと詳しくレビューを聞かせてちょうだい。
常用域での音量は純正に毛が生えた程度＋低音？
それとレスポンスは少しでも良くなった？
音の質はどんなもん？

>>720
前だけってのはさすがに変だと思われ

>>720
ボンネットにキイロの人ではないですｗ
ルーフにキイロの人です

>>721
今日は雨で回してないからよく分からないけど、3000rpmまではノーマルよりは大きくて低音が強調されてるかな、ノーマルより大きいと言っても爆音ではなく普通に車検に通るマフラーって感じ。。感じ方の個人差が結構ありそうなので、こんな言い方で勘弁して下さい。

>>712
まぁ、スイスポとかランエボインプのマッドフラップはラリーカー的なファッションアイテムの
側面もあるから、前後どちらかだけなら後ろから見て目立つ後輪側、かな。普通はつけるなら
前後ともつけると思うけど。

ダート走ってるFFさんはフロントだけマッドフラップつけてるのも多いよね。

お、飾りじゃねーな。なんて思っちゃう。

こういう豪雨の中、車内が雨音でうるさくなるのは普通だよね？
車内がうるさくないのはマクラーレンＦ１とかカレラＧＴみたいな高級車だけだよね？
うるさくて普通だよね？

後ろだけは恥ずかしすぐる

しかし、>>724みたいに思ってる奴いるんだな。
後ろのみは超変だよ。

ファンサイト復活

コーティングしてもらった。

水滴が　○　になる超撥水。
御対面はまだ。

親水タイプが主流の中、撥水とは珍しいな。
半年後にはウォータースポット出まくりだったりして…

それは無いって言われたよ。

再来週車検だ。
フルバケから純正シートに戻さなきゃ。
スズスポチタン、最近微妙に音が大きくなってきた気がするけど大丈夫かな・・・。

>>723
なるほど、ありがとう
じゃあ、普通に走ってる分には後続車に音が聞こえるくらい五月蝿くはないってことですね？

HKS関西のローポジレールって車検対応？

>>734
そこまで静かじゃないかも。でも、五月蝿いと思われるような音量じゃないと思います

>>718
EG6と比べてどうですか？

俺はインテＲをちょっとだけ乗っていた時期があるけど、比べると
・低速トルクがあるが、反面高回転はイマイチ（当たり前か
・視界がいいので、運転が楽
・シフトフィールはスイスポが断然上
街乗りメインならやっぱスイスポですかね

>>736
ありがとう。参考になりました。
ということは、横をスレ違う時に「あっ、低音を響かせてるな〜」と思われるくらいものなんですね。

>>737
街乗りメインで、サーキットに行くとしても年に一回くらいの人なら断然スイポの方がいいと思うよ
インテＲなんかはVTECの音が聞きたくて、5800回転以上回してついつい珍走してしまう気がする
街乗りだけしかしない人がインテＲに乗ったらフラストレーションが溜まりに溜まって…

すいません純正のオーディオデッキにカーナビの音楽を
外部入力したいのですが型番PS-4128N-Aの純正デッキにADDZESTのEA-1155Aを使って
外部入力できるか知ってる方いませんでしょうか？
サイトなどで調べてみたら型番によって外部入力できるものとできないものが
あるらしいのですが私の型番はどちらにも載っていないのでわからないのです。
また他にいい方法をあれば教えていただけませんでしょうか？

>>738
音量以外に注意点。左一本出しなので、右側の穴がぽっかりあきます。そうすると足回りまでまる見えに…私の場合は最初は気にしないと思ってたけど、実物を見るとなんとかしなければと思い始めちゃいました。

>>740
左一本出しなのは知ってたけど、足回りが丸見えになるのか…
付属のダミー牽引フックで誤魔化そうと思ってたけどダメそうだなこりゃ
やっぱり自作でどうにか穴を防ぐしかないみたいだね。市販の穴を防ぐやつは１万くらいするから高い…
いっそのこと、２本出しのでも買おうかな
とにかくありがとうございました。

誰か２本出しでオススメのマフラーあったらいくつか教えて下さい

>>738
そうなんですよ。
確かに回せば抜群に速いし（特にサーキット）音もいいんだけど、
そこまでの実用的な領域がホントにつまらない。
いつの間にか飛ばし気味になってしまってね。

>>742
んだね。でもスイポは、低速域でもその楽しさをある程度味わうことができると思ってくれてもいい。
皆が皆、スイポは楽しいというのはそこにあるんだよ。

俺は右出しを付けていて左が空いているんだけど、
ネットの｢鈴菌撒いてやんよ｣画像を印刷した後に防水処理して
貼ろうかと思ってる。
でも、面倒で全然やってないｗ

>>744
そのアイデアオレがいただいた！
ほんとはカーボンのディフューザー欲しいけども。
あの網洗車しにくいよ･･･

あの網はねぇ、塗装用の狭い所塗る刷毛？みたいのがいいよ。
薄い鉄板に毛みたいのがついてるやつ。
好きな所で曲げれるから、アルミの裏とかにも便利。

>>741
＞付属のダミー牽引フックで誤魔化そうと思ってたけど
そんなもんついてねーよ

この車ってハイオク仕様だけどレギュラー入れると壊れる？

釣り針に餌が付いてないよ

>>744
つttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1221386069946.jpg

>>747
じゃあオプションなのかな？
どちらにせよ、あるのは間違いない

>>750
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪


　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡s:.ﾟs　彡 アッ!
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
　　/　　. | s s s
　 （ノ￣∪



　　　　　　Ｖｽﾄﾛﾑﾎｽｨ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／

>>750
その正方形はメーターパネルの上に貼ってある。
丸型を貼る予定。

バイクはカワサ菌だから貼れないｗ

カピロッシが
スイフト購入したぞ〜〜ラリー参戦だ！！

10年と3年前からカピ公は死ｎ(r

今日、赤スポＭＯＰを契約してきたよ

おめでとう！！
とんがった車じゃ無いけど、常用・スポーツ共にそこそこがんばる良い車だぜ！

>>739
ヤフオクで画像見ました。
ＣｅＮｅｔのコネクタが付いてると思われるので大丈夫かと。
おそらくＣＤチェンジャー等もコントロールできると思います。

俺、某スバルの純正ＣＤ−ＲＯＭナビにＣｅＮｅｔでＣＤデッキ接続して
問題なく動作しました。
ナビの音声案内が入るとＣＤデッキ側の音量がちゃんと下がった時は感動した！
まぁ同じメーカーで同じ信号規格のものなんだから当たり前っちゃ当たり前なんだけどね。

REV-04R買おうと思ったんだが
今在庫ないみたいね・・・

REV-04でもいいかなぁ。でもRも捨てがたい。

>>760
04Rは軽いよ。車の下がスッキリに見えるよ。
ただ、ノーマルブッシュだとバンパーが溶けるよ。

以上

コーティングしてもらったのは「グラスネオ」というやつ。

>>760
迷ってるうちにREV04も在庫切れになるんじゃないか？
爆音系がいいならREV04じゃ満足できないだろうけど

>>759レスありがとうございます。
CeNetで接続できてもSYSTEMCHECKというメッセージがデッキに表示されて、
電源を入れなおせば起動できる型とSYSYTEMCHECKのまま復旧しない型があるらしいのです。
説明不足ですいませんでした。

11月ぐらいに限定車でないかなぉ

ドムな俺は座面がノーマルでディスチャージ付がよい。
よって、リミテッドが出ることを密かに期待している。＜青で

スカート付きですね。分かります。変態…

ワイパーを換えようかと思ったんだが…
リアだけ各社適合がない。誰かご教授くだされ…

少なくともイエローハットには売ってるぞ、切って使う奴が
800円位だったと思うが。

364 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/09/21(日) 20:20:16 ID:2IswtqKn0
スプラッシュは欧州車だな（東南アジア車でもある）
２行目に該当するのはスイフトだろ＞欧州車を買えない貧乏日本猿向けの車

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212832544/

>>770
ageてまでコピペして何か言いたいことでも？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212832544/

364 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/09/21(日) 20:20:16 ID:2IswtqKn0
スプラッシュは欧州車だな（東南アジア車でもある）
２行目に該当するのはスイフトだろ＞欧州車を買えない貧乏日本猿向けの車

FMCの予定はまだないんですか？

そういや、スズキの新しい工場って稼働したのかな？

>>768

切るんだよ。
溝にはめて通すのはコツが要るよ。
後ろは短いからいいけど。

溝にハメる･･･

ハァハァ

>>761
軽くて右出しでいいよね。
でもバンパーと干渉するのかｗ

>>763
04も在庫少ないんだよな・・・
04Rもそんなに爆音系じゃないんじゃね？

藤壷がうるさくてREVにしようとしてるくらいだから
静かめでいいんだけどね。

あそこは在庫切れしてもそのうち作るから、待ってりゃ復活するよ。
個人経営だから大量生産ができないらしいぞ。

ボッシュのエアロマルチ、つけたけど拭き取りがあまりよくないな。
ＰＩＡＡのヴェッラってのはどう？

>769 >776
ありがとう。チャレンジしてみるよ
>780
いままでピアのワイパー使ってたんだが持ちがよろしくないから
今回はフロントにはＮＷＢのグラファイトにしたよ

>>779
よし、R再販するまで待ってみるよ！

とりあえず問い合わせしてみるわ

>>782
ラアンの直菅マフラーを10とした時の評価が、GP-SPORTSのエボマフラーが8、名前は忘れたけどアールズのマフラーが7.5、
REV-04Rが7、RM-01Aが5、REV-04が4だったけど、RM-01Aより五月蝿いの大丈夫？

流れブッタ切りで悪いが、
一定速の巡航時に走行が安定しなくて困ってる。

新車の慣らしで３速3000回転（55ｋｍ/ｈ）キープ、アクセル開度一定で
走ってるのに、オートマのシフトチェンジのように突然車がフッと前に
出たり、逆にエンジンブレーキがかかったり。もちろんエアコンは切ってある。

電スロの制御の問題なら、そういう仕様なのか？
とにかく乗り辛くてかなわん。

電子の妖精さんの悪戯です。
お友だちになって、仲良くなったら直りますよ。

>>784
ディーラーに行きなさい

>>784
うちのはそんなこと全く無い。
車の異常じゃないか？そういうことがあったらこういうとこで
仕様ですか？なんて聞かずにまずディーラーにいったほうがいいと思うよ。
そこで再現性が無いと治しようがないから、できればその現象を
車載ビデオにでも撮っとくといいんじゃないかな。

>>784
そのあたりの回転数ってVVTの切り替わり境目なんじゃね？

切り替えは3500〜4000回転あたりだと思うよ。
２型は違うかもしれんが。

納車して2週間経つけど
坂道発進が未だに慣れない
今日も会社の出入り口の坂でエンストしちまったorz

>>790
つ【初心者マーク】

俺はMT暦６年だったけど納車から２ヶ月間位貼ってたぜっ！
今思っても１型のクラッチペダルはイカレてた・・・

俺はMT車は郷愁者ぐらいしか知らないから、そんな違和感はなかったな
でも最近借りた月極\3000の駐車場が荒れ放題砂利敷き凸凹結構な傾斜で
ちょくちょくミスってしまう…
夜とか回転上げすぎないよう気をつかうからな

そのディーラーが全く当てにならないというか、関わり合いたく無いんだよ。

印鑑だの必要書類だのを貰い忘れたとかで、都度何回も足を運ばされ、挙句
の果てに納車日に見積り計算間違ってまして、差額払っていただけませんか？
と来た。

もちろん突っぱねたけど。

買ったところとはいえ、そんなところに愛車を任せられるか？スイポの前の
車のときは、オイルは自分で交換してるので、定期整備で交換する必要があ
るときは事前に一声かけて欲しい、といっておいたのに、入れて100ｋｍ走っ
ていないようなモチュール抜かれること２回。

怒りを通り越して、もうひたすら関わり合いたくない心境。ディーラーから
電話がかかって来るとビクビクする。と思っていたら、納車された翌週にも
印鑑が必要な書類があったとかで、押しに行ってきた。
もうカンベン。

というわけで症状の方は、ほんのわずかに体感できるかどうか、といった感じ。
高回転をローギアで走っているときのように車が敏感になった感じといいま
すか。一定で巡航させるのに疲れる。再現性という点では毎回確実になるの
で、最初は自分のアクセルワークが原因かと思った。

３速3000回転ごときでこんな敏感な挙動を示すのはギア比や制御を含めて仕
様なのか？と思った次第。

そんなものは仕様じゃないというレスがすでにあるし
ディーラーに行けという助言には従えないわけだ。

つまりあきらめろって事だよね。

別のディーラーに行けばいいだけのことを長々と愚痴られてもな。

はいはい、スマソスマソ。

どんだけ病んでんだよ。

せっかく新車で買ったんだから、他のディーラー当たって直してもらえよ

ディーラー替えるべき。
あと、ECUの再学習とか試してみれば？

>>790
弘法も何とかと言ってだな
MT歴１０年もおいらも油断してるとエンストなんてよくあること、どんまい

片方出しマフラーつけてる人は空いた方の穴どうしてる？

特に何も困らんのでそのまま

>>800
Chinko insideのシール貼ってる

すいません。ど素人なことをお聞きしますが、ホイールを17インチにした場合、車高調なんかもいじった方がいいんでしょうか。
16インチでリプレースするだけなら、どノーマルでもオケすか？

うぜぇえええ
酔っ払ってる俺が言うんだから間違いない

>>803
変えてから考えなよ。
イイか悪いかは本人次第だから。

784だが、色々とアドバイスありがとう。
少し愚痴っぽく、感情的になってしまった。スマソ。

さっき購入したところと別系列のディーラー２店へ行ってきた。
どちらも、買ったばかりなので買ったところへ相談してみては？
とのこと。当たり前か｡

まあ、一定速で巡航しなきゃいいだけの話だし、寝て起きたら直
っている事にでも期待して、放って置くことにした。

以上、お騒がせしてスマソ｡

＞６３５の書き込みした者です。
本日、すべてのパーツを装着が完了しました！

マフラーの音、住宅街でもアイドリングＯＫ、回すと快音。
クラッチペダルはもっと早く付けておけば良かったと後悔。
サスキットは吊るしのままのセッティングだけど、ちょい柔らかいかな？
セッティングの余地あり。車高が２ｃｍ下がってカッコ良くなった。
マッドフラップはカワイイね。
エアクリはあんまり吸気音が聞こえない・・・トラストにしておけばよかった・・・

総額２０マンちょいですごく楽しくなって大正解。
ポッポがもっと好きになったよ。

>>784
そもそも、新車の慣らしとして３速3000回転（55ｋｍ/ｈ）キープ走行の必要は無いですよ。
むしろ車にしてみりゃ負荷がかかった走り方です、明日から３速固定などやめて普通に乗ってください。

>>783
あら、RM-01Aよりうるさいのか・・・
だったら04にしとくかなぁ。あんまり爆音なのは通勤車だしちょっとまずいかな。

>>807
トラストはもう・・・(´；ω；`)ｳｯ…

なあ、お前ら俺が同じスイスポだからって何でジロジロ見てくるんだ？ｗ

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

>>784
スイポでもスズキ車でもないんだが新車で買ってそれ体験したことあるよ。
同じようにアクセル一定で速度も一定なのに時々軽く加速するんだよな。
ドライブの途中だったんだがそのせいでかなり疲れた。
けっこう前のことだから忘れたけど何週間かして症状は治まった気がする。

>>810
それはお前が、すげー男前か、
とんでもなくキモいから。

納車2ヶ月位なんだが、ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞを上げる(閉める)時だけﾋﾞｨｨ〜〜〜〜っていうﾋﾞﾋﾞﾘ音がし出して今は毎回鳴るんだけど、これってﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰとかの故障??ｸﾚｰﾑで直せるのかなぁ??

みんなのも鳴る??

>>814
俺は新車三ヶ月、凄く個人的な感想なんだけどスイフトのパワーウィンドーは
何となく軽い感じがする
スムーズといえばそうなのかもしれないけど強度感が低いというか…
他社車とか前車の先代ワゴンＲと較べてもなんか心細い気がする

>>810
マジレスすると、俺の地域と周辺ではスイスポが珍しいから
黄色スイポは３台、青、赤、白、黒は１台ずつ、計７台しか見たことがない
見る頻度はかなり少ない。ノーマルスイフトは多いのに

>>809
ただ、REV-04は踏み込まないと良い音(周りに聞こえる音)は出ないよ
3000回転以内では純正＋α＋低音みたいな感じ。
RM-01Aは低回転でも音が大きくてやや下品な音質、回していけばそのまま下品な音が増大していく感じ
吸気系を付ければREV-04でも多少は満足できるようになるかな？

>>817
ZC11用のセンターパイプオヌヌメ
少なくとも俺は大満足。

>>818
REV-04が1とすると、どれくらい大きくなった？
1.5くらい？

>>813
間違いなく前者だな、納得した

>>816
俺の住んでる地域では多い、富士山だからね
ほとんどが他県ナンバーだけど
しかも結構な改造してる奴が多いｗ

今朝も１速にうまく入らずガリガリ言わせちゃった、しかも交差点先頭・・・
まだ６００�`そこらしか走ってないんだけど、ギアオイル変えたら改善されるでしょうか？

>>821
うぬの技術を改善すべき

力を入れず、コンコンと優しく入れたら？

すいぽのMTには乗ったこと無いけど。

>>821
・慌ててガシガシ入れようとしない。童貞か。
・落ち着いて、クラッチを踏み直す。
・横着しないで、意識してきちんと左に押しつけて入れる。

>>821
まあ、基本は自身が対応するしかないけど、1とRが弱いのも確か。
マジック5入れてみ。他のギヤもヌルヌル入るようになる。

>>821
焦らずにクラッチ踏み直して一度他のギヤにに入れてからローに入れてみれば？
オイル交換すると滑らかになるよ。

皆さん親身にレスありがとう
しっかりギアが入ってない状態で慌ててクラッチ繋いでしまったのは、私のど下手っぷり
のせいですが、なぜか４秒ぐらいかけてゆっくり入れなおしても入らないこともあって・・

なるほど、クラッチを一度踏み直したら良いのか。クラッチふみっぱで悪戦苦闘してたけど
次からその手順でやってみます

>>825
そんな添加剤があったんですねー
ちょっくら帰りに探してみます

>>827
入りにくいのなら、ダブルクラッチでも使ってみればいいよ。

でもふつー、そんなもんは必要ない。
どうしても入らないのなら故障とかも疑ってみれば？

1〜5は普通に入るんだけど、バックだけ入りにくい気がする。
ウチだけかなぁ。ちなみに初期型です。

みんな、もうワンダWRCﾗﾘｰｼﾞｬﾊﾟﾝ公認ﾌﾟﾙﾊﾞｯｸｶｰｺﾚｸｼｮﾝはゲットしたかな？
わがスズキからはSX4WRCがラインナップされているぞ！
棚の奥のほうにあったのを苦労して引っ張り出してきたけどなかなかｶﾜﾕｽだ
さあ、コンビニへGO!
俺もあとランエボとインプSTIを追加しないと

>>814
上にも書かれてるが、クレームで治せるかどうかも故障なのかも
修理を頼むディーラーに聞かなきゃわからない。
まずディーラーに聞こうよ。

ちなみにうちのはそういう音がしない。
スイフトでは無いが、以前購入した車は納車後3年間はクレーム対象期間として
3年目の夏エアコン故障を無償で直してもらったことがある。
まずディーラーに電話してみようよ。

REVERSE REV-04R
http://www.youtube.com/watch?v=dEDZHzvrAQA
http://www.youtube.com/watch?v=NXjOl4zUCe8

ラ・アンJWRCリアマフラー
http://www.youtube.com/watch?v=E-OR9u4LcVw
http://www.youtube.com/watch?v=pnQiC9mTSe4

RM01A
http://www.youtube.com/watch?v=v73FiZlMzhE

Swift Sport **Miltek Exhaust
http://www.youtube.com/watch?v=zm9lZ_-vv2Y

swift sport SOLE exhaust
http://www.youtube.com/watch?v=Y-uwq5LVnyg

スズキ スイフト スーパー1600
http://www.youtube.com/watch?v=5eirTvkTevU
http://www.youtube.com/watch?v=nPzAZr0E7P0

3ドア＋ワイドボディ・・格好E〜

REVERSE REV-04R
http://www.youtube.com/watch?v=dEDZHzvrAQA←これはREV-04R
http://www.youtube.com/watch?v=NXjOl4zUCe8 ←こっちはREV-04

>>833
五面茶位

>>226
のマフラー、確かに気になるんだけど…。
そのショップのみんカラブログ読んでると、
「俺のショップと製品最高！他のショップ糞！」みたいな記事が多くて萎える。

レースマシンの排気性能をそのままに、車検対応で実現！（笑）

>>829
バックだけ入りにくいって普通だろ。シンクロ無いんだか
もしかしてMT車乗るの初めてですか？

完全に停止してからの1速は問題無かったけど
超低速からの2→1は最初凄い渋かったな。

今の若いもんは、適応力が無いな。
考えろ。

>>835
あ〜言われてみれば確かにそんな感じがするなぁ…そこのマフラー買おうとしてたけどまた迷ってきた

てかそのマフラー、完全ストレート構造らしいけど直管ってことではないよね？
じゃないと96dBなんかに収まらないよね？
サーキットなどで全開走行する場合、燃調補正とプラグ交換必須って書いてあるけど、それはどのマフラーでも同じ？

REV-04と多分04Rもストレート排気ッスよダンナ。
直管ならラアンの21000円の筒がオヌヌメ

>>841
そうなんだ。直管はさすがに煩さいから家族に大反対されるのは目に見えてる…
てか直管は、中間に触媒もタイコも何も無いマフラーってのは解ってるけどストレート構造ってのは詳しくはどういうものなんですかね？
今まで、へ〜ストレート構造なのか〜程度にしか思わなかったから、ここに来てとんだ勘違いをするところだった('A`)

タイコの中が仕切りで分かれてない
http://homepage3.nifty.com/nomatetsu/image/kousaku/zisaku_mahura/silen_tadan.jpg
http://homepage3.nifty.com/nomatetsu/image/kousaku/zisaku_mahura/silen_sutoreto.jpg

>>817
04じゃちょっと物足りないのかな？
ほんとに悩んできたな・・・

近所の目とかちょっと気にするなら04
気にせず気持ちいいの選ぶなら04Rか

まぁホントに何も気にしないのならラ・アンかｗ

>>843
なるほど、ありがとう
是非参考にさせて頂きます

>>843
参考に…と思って読もうとしたら絵だった( ﾟдﾟ )
これはわかりやすい…！本当にありがとうございました！！
タイコの中ってこんな構造になっていたのか…今まで只の空洞だと思ってましたよ、ええ…

なんだかんだ言っても電スロ車は違和感ありまくりですね

しかし現行GT-R、エボ、インプ、コルトVR、ヴィッツターボ
ホンダのタイプＲでさえ電スロ採用しているから安心しろよ！

そっちも遅れが酷いのだろうか。
だったら時期型でも直る見込みが余り無いということになるが。

糞DBW制御はアールズに大期待

ブリッツのスロコンはいいよ。
付けて損はしないから。

>>847
アルファのちっさい新型はESPのモードによって
電スロのレスポンスも変わるそうな。
制御自体はそう難しいもんじゃないんだろうから、
これからそういうのの標準装備が増えてくるかもね。
オレはピボットのコントローラー使ってて思うんだが、
常に反応よすぎても疲れちゃうから、エコモードで
のんびり走れるのもいいなあと思ってるよ。

俺もピボット付けてるけど
頻繁に使ったのは最初だけ
今はほとんどノーマルのままだな

俺はダイヤル可変のTRECプレミアム
心配していたトラブルも全く無問題

>>853
ﾅｶｰﾏ
REV誌で載ってて即付けたけど、コントローラー別売りでむかついた

>>851
ECOモードだと結構燃費よくなる？

>>855
低速域でのアクセルコントロールに幅ができることになるので、
燃費走行はしやすくなった。
今までの最高値が19で、ここ最近は普段の町乗りで13〜15、
スポーツモードでヒャッホーってすると9とかになっててちょっとびびる。
トラストキノコとRM01Aで外装以外は後ノーマル。

ラ・アンのマフラーで中間パイプも込みで交換したら、音量と音質はどんな感じでしょう？
程々の音量に落ち着いてくれるなら買いたいのですが

誰か素イフトセンターパイプのまま車検受ける予定の人いる？

>>856
ほう、街乗りで13〜15なら十分な数値だね。
ちなみにモードはECO3？

周りに流されやすい俺はなんか急にスロコン興味津々になってきた
検討してみよ

あのにぶちんDBWの反応速度そのものが改善されるなら俺も付けるけど
そんな事はないらしいから、あの手のものは要らん。

ECOモードはあくまで燃費走行しやすくなるだけだからね
ノーマルでも同じ燃費で普通に走れる
SP7では流石に無理だろうけど

スロコンって基本的に
踏み込み量に対するスロットル開度を大きくしました
みたいな感じかな？

レスポンスそのものは改善されないんだよな

最近街乗りでも積極的に5速に入れるようにしてる。前がつまるとすぐに4速に入れてエンブレかけて忙しいけどなｗ

どんな街乗りだよｗ

>>863
レスポンスを制御してるのもDBW（ECU）だよ

自動車業界でDBWは電子スロットルと同義語ということになってるの？
個人的にはちょっと違和感があるんだが。

ヘンテコパーツをゴテゴテ付けて省燃費運転かよ…
スポーツが泣くぞ。
いい油入れてビンッビンに回してみろ。
先走り出まくりだぜ！

左右出しのマフラーを検討中なんですけど、皆さんのオススメのマフラーを教えて頂きたいです。
基本は低音が心地よく響き、五月蝿すぎず、回すと結構レーシーな音のマフラーってのを探してるんですけど…
現在候補として、サンラインレーシング ６０ＳＴｉ、トラスト コンフォートスポーツ ＧＴスラッシュ、
最近このスレでたまに見かけるBADMOON RACING ハイブリットマフラーで迷ってます。
ハイブリットマフラーは、サイレンサーの役割をするフタ無しで車検ギリギリとのことですが、車検ギリギリの音量(96dB)ってのはかなり五月蝿いですかね？
てかそれ以前に、BADMOONのマフラーはあまり好ましくないのでしょうか…聞いたこともないようなマイナーなマフラーは付けないが吉ですかね？

簡単に説明すると、停止状態で回転数を例えば1500rpmに固定。
スロコンのスイッチ入れると回転数上がる。
アクセルは動かしてない。

メーカー名も合わせて書いておこうな

>>869
柿本オススメ

>>869
サンラインレーシング GT spec 60 STiに訂正

>>872
柿本のはあまり好みではないので候補から外させてもらいました、ｽﾏｿ

>>859
うんエコ3。4だと鈍すぎて出だしが危険だし、2までだと
違いがはっきりわからん。

>>863
そんな感じ。アクセルの踏み込み量に対して、スロットルを
何パーセント空けるかを制御してる。
擬似的なもんなんだが、はっきりと差がわかるから、
フライホイールやらビッグスロットルやらと大枚はたく前に
つけてみても面白いと思う。
ピボットのは違和感を無くすためか危険を無くすためか、
初期の踏み込みからいきなりがぼっと空くセッティングじゃないから
他のに比べて鈍く感じるかも知れん。
トレックと比べていまいちだったって人が前スレかなんかにいたから。
ただ、エコモードでのんびり運転が楽なんで、オレは他のに換える気がしない。

>>868
つ尿漏れパッド

イナズマアクセルってのはどうなんでしょう？
知名度は高そうな割りにここであまり出ないというのは
地雷っぽいのでしょうか？

イナズマｯ！と叫んでみる。
レッグラリアートの威力が増すか？
わかるな？

>>875
そもそもアレは一体何なの？
スズスポクラッチペダルみたいに、単に位置を最適化しただけじゃないんだよね？
３万もするんだから、他の驚くべき何かがあるんだよね？

コレが3万もしたのか･･･orz
と驚くことになるらしいぞ。

そいつは実にワンダフルだな。

というか、イナズマアクセルとなんか機械的に作動比率かえるアレと
間違ってるだろオレたち･･･

>>875
あまり名前が出ないからこそ試してほしい気がする。

スズスポのドライビングクラッチペダル＋フットレスト付けてる人に質問です。
クラッチペダルを踏む際にフットレストが邪魔になりませんか？
クラッチペダルは変えてあるのですがあまりスペースに余裕がないように思うので

イナズマもスロコンってやつですよね？
なんか逆に試してみたくなってきたかも…ｗ
とりあえず他車種でのインプレも捜してみます！

>>882
スーパーアクセル�Uを試してみてくれ。

ハイパーレブの広告見て少し気になってるんだｗ

>>881
全く邪魔にならない
そんなずさんな作りしてないよ
今はもうあのでかいフットレストがないと運転できないとさえ思う

社外エアクリの方が純正エアクリの時よりマフラー音量が大きくなる？

>>884
レスありがとうございます。
早速購入しますわ

>>885
厳密に言えば大きくなるんだろうけど、無視出来る範囲だべ。

今は落ち着いたけど、昨日までファンサイトのアーシングスレが香ばしかったなw

集塵性の高いエア栗に交換すると、吸気抵抗が増えて、アクセルをより踏み込むことになるの？

そうかもね。

>>876
イナズマよかドラゴンっしょ！

>>891
やっぱりナカミチだよな！！

>>876
イッちゃうぞ、馬鹿野郎！

　 　　　　 　ﾉ Ｌ＿＿＿_鈴菌撒いてやるお！
　　　　　　　⌒　＼　／ ＼
　　　　　　／　（○）　（○）＼　　　　ﾊﾟｧｧｧ
　　　　 ／　　　 （__人__）　　 .＼　+　S　+　　s
　　　 　|　 　 　　　|::::::|　　　 　 |　s　　　s　+
　　　　 ＼ 　 　 　 l;;;;;;l　　 　／ ,-‐､　s　+　　Ｓ
　　　 　／　　　　　`ｰ'　 　　l､'"　 ﾉs　s　　+
　　　／　　 _∠｀ヽ,　 　　　　　_,／ﾉ　+
　　 （　　 丶|(Ｓ)l､_|　　　　　i"´.／
　　　　`ー､＿ﾉ`"´ 　 　 　　|

あはぁあぁ〜ん、すでに感染しちゃってる（＾＾

毎日スイポッポ

東京すいぽ　〜鈴木ヒイロ

10月3日発売

鈴木ヒロミツはもう死んだよ

後ろから黄スイポが追い抜いていった
ｶｯｺｲｶｯﾀ

お隣のお隣の60近い夫婦の家がスイポの黄色買った。正直ビビった

キイロって彫ってあげると多分喜ぶよ

さっきうっかりドライバー落としちまって
前のナンバーの下の塗装が1ﾐﾘ程剥げてしまったorz
まぁよく見ないとわからないし
飛び石くらったと自分に言い聞かせるかな

>>902
ｲｷﾛ

>>902は、寝ても覚めても、傷が気になるのでした…

うああああああああああああああああああ

>>903
逆に俺は運がよかったと思ったよ
落とした瞬間10ｾﾝﾁくらいの傷がビーッとついたと思ったから
しかしほんの1ﾐﾘとはいえ俺の心には大きなキズがorz
今度からは傷つけそうなものは体から外すよ

傷は男の勲章だべ

小さな傷ならタッチアップペイントでおｋ

キイロのタッチペンてディーラーしか置いてない？

>>905
気にすんな。
塗装薄いから直ぐにあちこち飛び石で穴があくぞ。

>>908
オレは近所の板金屋で混ぜてもらったけども。

塗装ね、トヨタ以外の塗装は基本弱いからなぁ…
ドライバを落としただけで剥がれるとは。俺も気をつけるよ

REV04が思ったよりも静かだった。どうにかならないものか。大きくする方法あるかな

トヨタの塗装って剥がれにくいの？
ビッツのドアノブの引っかき傷がかなり酷いんだけど

俺のスイポなんて傷だらけ。
・飛び石
・整備や水温計等を取り付ける時に外装に当ててしまう
・洗車傷
よくみないと分からないけど傷だらけｗ

こんど気合い入れて飛び石傷をタッチアップしてコンパウンドして見ようと思う。多分10カ所くらい。

正直('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾなので、こんどがいつになるかわからないが。

納車から1ヶ月もしない内に嫁が、
Uターンしようとして、左前のバンパー擦りやがった。
しかもバカ嫁の奴、謝るどころか｢意外と小回り効かないんだね｣などと抜かしたもんだ。
嫁に殺意が芽生えたのは、これで2度目。

↑もしかして危ない人？

>>912
吸気系を剥き出しに替える
中間パイプを換える

>>918
入手可能ならトラストキノコつけると吸気音がでかいしいい音だよ。

ぼちぼち車検代貯めておこう…

俺は来週車検だ。
純正シートに戻すのﾏﾝﾄﾞｸｾ。

>>916
いや、ここは心を鎮めて策士になれ。
「まあ、やっちゃったものはしょうがないよな。ところで車高調くらいならいいよな？」

社外シートでも車検通るよ〃

小回りが効かないのは事実だけどｗ
さすがに普通はぶつけたりしないだろ。

>>912
１ヶ月位ガマン汁

>>925
大きくなります？

なる。
買った当初は窓を開けないと聞こえない位だったが
今はそれよりは大きくなった。

・・・つーかデカい音がいいのになんで04買ったのかって話になるわけだが。

いや、前までの車がずっと大きめの音量のマフラーだったから、そろそろおとなしいのをと思ったわけです。そうしたら予想以上に静かすぎて

マフラー静かな方が、頭よく見えるし、一般人にも受けがいいよ。
ボボボボとか言ってるのは、間違いなくみんなから白い目で見られてるよ。

レガリスＲを使ってるけど、静かでいいよ。
ウルサイのはストレスたまる。

家に帰っても気付かれないw

>>926
たっぷりと水でも飲ませたら？
3〜4日で元に戻るしｗ

多段膨張式じゃないサイレンサーに水入れて、どんな意味があるの？

エンジンオイルならある程度長持ちするよ。

毎年12月恒例の限定車、今年はどんな感じかな？

>>934
もれなくタッチペン進呈。

>>934
218馬力

ノーマルマフラーにキノコや零1000チャンバーでも吸気音ってよくなるよねぇ？
排気音うるさくするのは嫌なんだけど吸気音楽しみたい。

>>937
吸気音の意味をよく考えてみな。
自分でコォーーーッて言いながら走るとタダだぜ。

波紋オーバードライブ

俺は、NAだけどブローオフバルブの音出しながら走ることがある。

>>940
もしかして…屁の音？それなら俺も自走してる最中に何回かあるぜｗ

てかGP-SPOSTSのエグザスエボチューンマフラーみたいに車検に通るか通らないか際どいマフラーって
周りからすればかなり傍迷惑なマフラーですよね？近接排気音96dBがどんなものなのかいやはや…
五月蝿いマフラーではなくて、ちょっと五月蝿いマフラーが欲しい俺にはREV-04かRM-01Aがいいのかな…悩ましい

＞五月蝿いマフラーではなくて、ちょっと五月蝿いマフラーが欲しい

⊂(｀･ω･´)⊃

吸気ならレーシングサクションリローデッドもなかなかいい音するよ

>>942
なるほど、確かにサンラインレーシングあたりはいいかもしれませんね
でもあれは踏み込めば良い音は出るみたいですけど、スズスポマフラーやレガリスＲよりちょっと音量が上ってくらいらしいですし…
それって純正＋αくらいの音量なのかな…

柿本R使ってる人います？
スズスポのSP-Xの音聞いたんだがちょっと物足りないって感じだったんで…
音量とかどんな感じだろう(^_^;)

素人の自称インプレッション（笑）の「決して爆音ではありません」

信じ込んでいた時代が俺にもありました

音が物足りないならまじで例の筒にしなよ。

窓全開であの音を聞くと惚れ惚れするze

みんな、音だけでも速くしたいんですね。
希望どうりの音になるとイイですね。

>>947
ｋｗｓｋ

今、MEGAWEBでやっている運転講習を受けてきた。
雑談している時に
インストラクター｢車は何に乗っているんですか？｣
俺｢スイフトスポーツです。他社なんですけどねｗ｣
イ｢あ、そうなんですか。私も好きな車なんですよ。
　　スポーツ走行とかされるんですか？｣
俺｢したいんですけど、金を工面する事ができなくて･･･。
　　でも、FSWの体験走行には(バイクで)参加したんですけどね｣
イ｢そうなんですか。やっぱりスポーツ車だからハンドリング
　　とかはいいんですか？｣

となったんだけど、スイスポはスポーツ車と同類の扱いっぽかった
(お世辞だったのかもしれないけどね･･･)。

余談･･･MEGAWEBでは1時間の講習だけど、講習の質が良かったよ。
簡潔で分かりやすくて基本操作においては(進む・止まる・曲がる)
良く見てくれた。｢さすがトヨタだな(車自体は別としてｗ)｣と思った。

スポーツ車＝速いじゃないと思う
運転してて楽しいのがスポーツ車じゃないかな
スイスポは数少ない国産スポーツだと思うし、ランエボやインプはちょっとスポーツ車ではないと思う

トラストのダウンサスが欲しいんだが、
民事再生の頃を境に楽天やらオクなんかで見つからなくなってしまった
倒産じゃないからそのうちまた買えるかな？

スイポがスポーツ車ならエボやインプはレースカーだな
俺んちがひいきにしてるGSで、受け答えしてる最中に思わずスポーツ車なんです、と言ってしまったら
「あっ、スポーツタイプね。へ〜」ってさりげなく訂正されたよ…

運転して楽しい、のがスポーツカーなら
キャリィはスポーツカーって事になるな。
２シーターだし果樹園仕様ならオーポンだ。

スイフトとか比較にならんほどのクロスミッションだし50万円台で買える場合もある。
最高だな。

BLITZスロコンのレポ希望
高価な分、他所のより良さそうに見える。
とにかく、あの踏み始めの部分を何とかしたいんだー

あの手のアクセル開度を誤魔化すブツでは
なんの解決にもならないってのがずっと前にでた結論だろ・・・

友達がブリッツのスロコンつけたけど燃費かなり落ちたみたい。
まぁSP3？とかにすると確かにヤバイなw

鈍ちんの俺は、スロットルレスポンスが！とかイマイチ解らないので幸せか
時々、風船を踏んでるようなモヮっとした加速感は感じるんだけどさ
結局、遅いなら踏めﾖﾛｼってことかな

>>953
スイスポをスポーツ車なんですと言える君の勇気に乾杯。

スロコンなんてはっきりいって高価なおもちゃ
面白がって使うのは最初のうちだけ、すぐに飽きる

>>958
本当に全くわかってないんだな。
遅いとか速いとか関係ないんだよ。

スイポにホンダの赤バッジ付けてみ。速くなったような気がするぜ。

スイポにホンダのK20A入れてみ。速く（ｒｙ
100万で出来るらしい・・・

60万とかかけてスーチャーやターボ入れる位なら、100万でK20Aの方がマシだな。

ところでつるしのスイポッポの駆動系・足回りで200ps+αに耐えられるの？

少なくともミッションはトルクに耐えられないし
クラッチ板もあっと言う間に粉に還元されるんじゃね？
でもそんな細かい事キニスンナ！！

100万かけてK20スワップするくらいならDC5かFD2買うわ

・・・ミッションも一緒に移植だよね・・・何度も駄レススマン。

K20A積むならスイスポよりも4WD素イフトに積んでトレッド拡大＆オバフェン装備して
スイフト・スーパー2000をでっち上げてみたい。

むしろ後ろに積んでサンクターボかクリオV6みたいな感じはどうか。

スイポがホンダだったらもっと売れたんだろうな

いや、充分に売れているんだが

K20がどうだとか、おまいらは感染度が低いようだな

今日フルバケからノーマルにシート戻したらすげぇ違和感

シビックからスイポに乗り換えたってのも結構聞くよなぁ

ポジションはもう少し低くていいだろ。
見晴らしをよくしてくれという要望があるのか?

隼エンジン積んでみてぇー

>>975
愛車ですね、わかります。

燃費いい？

>>979
今日は平均燃費計で18.5だった。

ホンダだったら買わないけどな

>>979
この前16ｋｍ/ｌ位（満タン法）だったよ

>>981
ホンダだったらこんな凛々しい顔とエロいケツにならなかったしな。

何となくM16AのVVT可変バルタイをV-TEC風に作り直してみた。
6000以上回らなくなった

>>974
いよぅ俺

>>923
俺スパルコのコルサってシートつけてるんだけど、
こないだデラに行った時に車検はたぶん無理って言われた。
背面カバーついてるのにダメなの？って聞いたら、
難燃素材の証明がどうのこうので他の客のスパルコもはねられたらしい。
背面カバーついてりゃOKだと思ってたのにorz
レカロやブリッドなら通るのかな？

他の車でだけど、レカロで何度も車検通ってるよ。

そろそろ次スレの季節ですね。

２本1980円の添加剤を入れてから300�qくらい走った今現在、エンジン音、走りに変なノイズが発生して性能が落ちてるような気がする…
信号で停止してる時にハンドルを持ってると振動が以前より激しいし、何だこりゃ…('A`)
原因はやはり添加剤なのだろうか…エンジンオイルはAGIPのプロテクションライト 5w-40なんだけども

>>987
レスサンクス。
そっかぁ、レカロは大丈夫なのか。
行動範囲にラストラーダがあるからそこで試座してコルサ買っちゃったけど、
レカロやブリッドにしとけばよかったかな・・・。

>>988
オイルよりもその添加剤を晒せ。

>>988
モーターレブ？

>>990-991
ｽﾏｿ、肝心なモノの名前を言うのを忘れてた

仰る通りモーターレブです。

>>992
年代物の車に使い続けるとオイル漏れするのは聞いた事ある。
使用し続けるとエンジンにはいいのか悪いのか・・・
添加剤スレで有名なトコロだけど、読んでみて。
ttp://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/
オイルも-40は硬い。-30でいいよ。

>>988
前の車で使ってたけどモーターレブでそんな事にならんかったけどね
まー寒くなってきたし柔らかいオイルに入れ替えて様子見るよろし

11.8km/l しか走らねーよ
18とかどうやったら出るんだ

高速道路で延々と80�`で走ればそれくらい出るだろ。

所で次スレﾏﾀﾞｰ?

>>988
そもそも、オイル自体が添加剤の塊なんだから
添加剤同時が混ざったところで相性悪いと不具合出るのは当然

>>995
・ガソリン満タンにしない
・瞬間燃費計でアクセルパーシャル状態で燃費がよくなる回転数を確認
・高めのギアで走る。コレはアクセル抜く回数を多くするため
・急発進、急加速をしない
・交差点等で停車が予想される場合、早めにクラッチ踏むか高いギアのまま減速
・下り坂では危険の無い時に限り、高めのギアで重力の助けを借りる。

オレが平均燃費計で19出したときはこんな感じ。
高速は使って無い。
した二つは危険を伴う場合があるかも知れんから推奨はしないけど、
二番目を実践して一番効率のいい回転数を見つけといて
それを気にしつつ運転するのと、一番目のガソリン入れすぎずに軽くしとくのは
結構有効なんじゃないかと思う。

>>998
・荷物を乗せない
・デブはダイエットする

というのも効果あると思う。
体重50キロと100キロではかなり差が出そう。

確かに、体重115�`の俺のスイスポは
13.2キロ程度の極悪燃費だ。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'