■2008-09日本のカーオブザイヤーを予想しよう■

日本カーオブザイヤー、RJC、日本自動車殿堂カーオブザイヤー・・・
今年の本命は？
予想しながら雑談でもしましょう。

各メーカーの本命と主要車種
トヨタ/レクサス　◎iQ　　○アルファード/ベルファイア　 　　　　
ホンダ　　　　　　◎フリード　○アコード
日産　　　　　　　◎GT-R　○ティアナ
マツダ　　　　　　◎ビアンテ　○アテンザ
スバル　　　　　　◎エクシーガ　○フォレスター
ダイハツ　　　　　◎タント
スズキ　　　　　　◎パレット
三菱　　　　　　　−−−−−−−−−−

輸入車　　　　　　プジョー308　フィアット500　メルセデスCワゴン　アウディA4

他に候補ありましたら、ご指摘ください。

日本車・・・日産自動車「GT-R」
輸入車・・・キャデラックCTS

一応、俺の予想は
大賞　　　トヨタiQ
輸入車　メルセデスCワゴン
テクノロジー　日産エクストレイルディーゼル

GT-RとiQの戦いなんだろうが、結局、エコと趣味では今年の原油高の中ではエコが勝つと思う。
日産はエクストレイルディーゼルで。
車の出来ではアコードやアテンザも人気あると思うんだが、話題になるような何かが足りないと予想。

評論家もこのご時世、エコ車にいれないと
何言われるかわからないから、iQだろう。
票分散してアコードだったりして。

トヨタは好きじゃないがiQはある意味革命的な車だと思う。

レスの少なさにビックリ。
今年はiQで文句なしでレスのしようが無いか？

原油高が無ければ、インパクトでGT-Rだったんだろうが。
ホンダは先々代のトルネオ・アコードでこけたもののCOTY常連の
アコードはできればとりたいだろうが、狙いは来年のハイブリッド車＆CR-Zか。
そういや今年はＦＣＸクラリティは対象外なんだろうか・・・

GT-Rでいいや

しかし、カテゴリー分けしないで、イヤーカー選ぶ事自体、おかしいんだよな。
お祭りで、今年を代表する年車を選ぶって言うならわかるんだが、
選考委員が妙にマジ選考コメントしたりするから、いびつなイヤーカーになる。
イヤーカーになって売れてるのってコンパクトカーくらいだろ。

ホンダのアコードは来年で今年はオデッセイでは？

スバル　○フォレスター (Ａ／Ｐ安全性)

良くも悪くも話題でいえばあGT-R。
環境でいうならiQ。
販売で言えばフリード。
エクシーガはいい出来だが、セカンドシートの中央席の
安全性軽視は今の評論家受けは悪いだろう。

日産ティアナ……事実上、量販を見込める上級乗用車だから。

今年はホンダはないよね？
インスパイア、フリード、オデッセイ、アコード、ライフ？
今年はマツダかスバルでいいよ。

大賞はｉQ。
これは2008年と言う年、不景気、原油高を象徴する意味で外せない。

テクノロジーはエクストレイルディーゼル。
モストファンはGT-R。
モストバリューはティアナ。

と言いたいとこだが、大賞以外が一社に集中はないだろう。
今年、他に目立ったテクノロジーとかお買い得車、スポーティ車ってある？

FCXクラリティは日本では未発売（リース）
アコードもまだディーゼルは未設定？

アコードやアテンザと言ったセダン、エクシーガやオデッセイといったミニバンが
モストファンを取る事なんてあるんだろうか？

フリードは売れてはいるが、気持ち高いような気がしてバリュー車って感じじゃないし。

GT-Rも強いて言えばって感じなんだが、他にスポーティ車ってないよね？

エクシーガ−は、藤トモが嫌いといっていました。
岡崎も２列目シートを指摘していました。
その他、ごく少数の評論家を除き、嫌われているようです。

新型オデッセイの2列目って、中央席三点式シートベルトとかヘッドレストはついているのかね？
iQやGT-R（というかトヨタと日産）を毛嫌いする評論家って多いから実はエクシーガ対ストリーム、
アテンザ対アコードの可能性の方が高かったりして。

ホンダはハイブリッド攻勢の来年が勝負だし、フィットで去年とってるから
今年は横目で見ているんじゃない？
それが証拠にこの手のスレに大挙してやってくるホンダファンが
今年はまったく興味を示さない。
そりゃ、大賞iQ、テクノロジーがエクストレイルディーゼル、バリュー、ファンが
その他のスバルやマツダでほぼ決まりでしょう。

KIX が各賞を総ナメ！

アテンザかな？

アテンザはどちらかというと世界カーオブザイヤーのデザイン賞を
獲ってほしい。

アンチエコカーオブザイヤーなら
大賞 GT-R
輸入車 ジャガーXF

ソナタ

ＧＴ−Ｒかフリードってところかね、無難な線で。
ＲＪＣカーの方でビアンテかエクシーガって感じかな。

>>23
フリードは販売以外になんか目立つか？
GT-Rはこの時代に良く出したとは思うが、今年という時代にあってるのか？

いずれにしても今年を代表するという車の基準が、いつも曖昧すぎる。
お祭り的な今年の代表車選ぶのか？
技術的に優れて、未来志向なのがいいのか？
時代にあった車(今の時代がECOならECOでいい）がいいのか？

毎年の選考結果見ていると、その年発売した新型車の広報の宣伝合戦でしかないじゃない。
大賞取った後もその世代だけでも市場からも評価されてるかも疑問だし。
売れてりゃいい、だったら軽、コンパクトばかりになってしまうが、それにしてもイヤーカーがあまりにも
市場評価が低いのはいかがなもの？

大賞はその年を代表、象徴するお祭り車にすればいい。
それ以外はセグメントごとにその年だけでなく、発売している全ての車で
ランキングをつければいい。
軽・コンパクト部門
セダン（ステーションワゴン、HB)部門
ミニバン・SUV部門
スポーツ・スポーティーカー部門
今やセダン、ミニバンは分けなくていいかもしれないが。
軽・コンパクトは今年だけといったらiQになるだろうが、発売中の車全てならムーブや
ワゴンRやフィットとかと争うだろう。
いいものは何年経ってもいいし、発売した年だけ話題になって翌年には忘れさられるような
車をもちあげてもしょうがない。広報合戦はお祭りと割り切った大賞だけでいい。

いや「安全」「エコ」無く今の評価基準はあり得ないでしょう

どんな部門のクルマであろうと
ＧＴ-Ｒがもし大賞取ったらポルシェやブガッティでも言い訳で･･･

トヨタ・IQが間に合えば一気に大賞候補でしょうね

アテンザ辺り本当に有力だと思うんですが何か新技術が欲しいですね
これもクリーンディーゼルが間に合えば有力なんでしょうけど。

エクストレイルＤはクルマ自体に目新しさがないですからキビシイと。。

票が分散。
評論家が好きなスバル(エクシーガ)が2位票を集めて
受賞しそう。

ダイムラークライスラー、ニューＣクラス

スバル　フォレスター (安全装備)
後席中央まで、3点式シートベルト。

今回は、どう見てもホンダ・フリードだろうな。
幅広い年齢層からファミリーカーとして歓迎されているらしい。

>>29
去年フィット、今年フリード、来年インサイト＆CR-Zでまた三連覇？

まぁ、フィット、アコード、レジェンドの時よりは説得力あるか。

エウシーガもフォレスターもフリードも目新しいモノが何もないから無理
海外のフィアット500とかに比べると国産は今回寂しい

技術的にはＧＴ-Ｒよりランエボのほうがハイテクだが、どっちもエコではない
受賞者＝不人気車のお約束は避けて欲しい

フリードは売れているが、エコ＆エポックメイキングという意味ではiQが順当なところ。
時流に囚われずに車としての出来を評価するならレガシィS402が本命。
輸入車は話題性でフィアット500か。

COTYがiQ、RJCがGTｰR。
もしくは、その逆。

ヴェルファイアという意見が一つも無いのが不思議だ

社会的に話題になった年車の視点でいえば
エゴでGT-R、エコでiQ。

売れている＝支持されているというのが正義であれば
エゴがアルファード/ヴェルファイア、エコならフリード。

実直さ、真面目な車つくりでいえば、スバルなんだが・・・

日産か？

>どう見てもホンダ・フリードだろうな

同じフィットベースでは、連続受賞は
難しかろう。

iQ　自動車税改正でトヨタ受賞間違いない

GT-Rじゃないの？？

スバルが実直な、真面目な車作りとかいうけど、
中の人（または中を知る人）のblogやその他だと、そうでもなさ気な感じがするな
自分の保身ばかりを考えるのが上に蔓延するから腐る、みたいな

ムラーノは？

オデッセイは？

アテンザは

ムラーノ

クラウンだろ。

アコード→インテグラ→ストリームと乗り継いだホンダ党だが
外観だけで言えば最近はマツダが頑張っていると思う。
性能面は自分の車以外ほとんど乗らないのでよくわからないけど。

RX-8

『発売前の』アコード

KIX VS コンテ

フリードだけはないと思うんだがなぁ。
これでフリードなら評論家連中はよほどホンダ好きなんだろうと思う。

オレはホンダ結構好きだが、俺もフリードは無いと思う
「新しい」は特に無いからね
ＧＴ-Ｒはエコ時代に反するし、エコの先進性ならエクストレイルのディーゼルか
クラウンハイブリッド。
エクストレイルは実際走ったらがっかりなんだけどね
それに月販100台目標のクルマだし。。

同じフィットベースでは、連続受賞は・・・・

でも何だかんだ言ってもフリードになりそう
IQは微妙かも

大穴で三菱トッポ

それだ！

確かにトッポは全体の９割が既存車種からの流用なのでＥＣＯ面では圧勝だな

IQは市販されてないだろｗ

フリードとIQ比べたらIQ
大胆なスペース効率の発想
新しいパッケージング構想、比較にならん

おまいは自分の好み入れ杉

もしかしてマイカーか？

カローラ最強

スバル　エクシーガ　だよ。

ヌバルはない

フリードお同じ理由
新しい技術は何も無い

結局、iQ、オデッセイは今年の選考対象なの？

あ、iQは１１月２０日発売なら今年の対象じゃないね。
今年はオデッセイの10月16日が最後かな。

となると、販売好調のフリード、話題のGT-Rのどっちかかな。

まちがいなく　スバル　エクシーガだな。

ｉＱは間に合わないな。
だとしたら、どうせ海老蟹接待でオデッセイかアコードだろ。
個人的にはＧＴ−Ｒだと思うが。
てか受賞するしないはともかくＧＴ−Ｒに１点も点数入れない評論家居たとしたら
そいつは評論家としてどうかと思う。

エクシーガ受賞、

エクシーガ終了、

エクシーガの何が良いのか分からぬが、トヨタ併合・軽敗退の同情票は集めるかも。

>>66　なにがいいって、エクシーガはすべての面で最高だよ。

エクシーガは１００パーセントないと思うｗ

エクシーガ某、ウザいが絶対受賞無いから逆に許そう。。

発売時期じゃなくて　発表時期がエントリー条件じゃなかったか？
確か今月末までに発表してれば　実際に発売しなくてもエントリーはできたはず
てな訳で　トヨタは実車に乗せる前にIQが大賞になって　販売増加を狙う戦略ではないかと…

http://www.jcoty.org/year_this/nominated.html
エントリー車種決定しますた。
しかしクラウン、GT-R、インスパイア、タントは去年のクルマのような気がしてしまう。
クラウンは2月なんだがモーターショーでみたせいか。

これ！っていうのがないなぁ。
今年は輸入車にやっちゃってもいいんじゃね？
A4か308で。

話題作りのために、あえて｢該当車なし｣とか。

>>71　やはり、リストを見てもエクシーガがダントツのような気がする。

今携帯だから見れないけどｉＱとオデッセイは入ってるの？

>>75
あたりまえみたいな顔して、両方入っているよ
スマートもノミネートされているので万一、ＣＯＴＹがスマートだったら笑える

本命　オデッセイ
対抗　ｉＱ
有力　クラウン　ワゴンＲ　ＧＴ−Ｒ
ダークホース　アテンザ　エクストレイルディーゼル
大穴　フリード　エクシーガ

インポート　アウディＡ４

ってところかな

オデはねーだろ。

>>78

ヒント：海老蟹接待

接待オブザイヤーのCOTYはIQ本命でフリードが対抗、穴がGTRとオデッセイだな。
一般人投票の賞ならGTR本命で対抗がIQか。
ま、どのメーカーが受賞でも関係ねーや。

現代ｉ３０が大勝とるに決まっているニダ！

◎本命　ＧＴ-Ｒ
●対抗　ｉＱ
〇有力　オデッセイ、クラウン
☆ダークホース　ティアナ
△大穴　フリード、ワゴンＲ

本命　スバル　エクシーガ
対抗　日産　ＧＴ−Ｒ　
有力　トヨタ　クラウンハイブリッド
ダークホース　 日産エクストレイルディーゼル
大穴　スズキ　ワゴンＲ

に違いないと思う。

　エクシーガはクルマとしてすべてが最高で、エンジニアの見識が織り込まれており、
みんなに愛される価格と卓越した性能を完全に両立している一流のクルマだが、
その他のクルマは奇抜だったり尖がったり目新しさはあるもののやはり弱い。高すぎるのも困る。
　ワゴンＲは大穴だな。ただ、すべてが最高といわせしめるにはいたらないな。
フリードもそうだが、販売台数だけじゃ難しい。政策のミスによる不景気や格差社会を反映したような
クルマを選ぶのも気がひける。

やはり自動車評論家としてはエクシーガ択一じゃないだろうか。

Ｘトレイルディーゼルは入らない？

>>84
新型車ではないのですが、
テクノロジー・オブ・ザ・イヤーとかになら選出されるかも知れんです。

　　　　　フリード。身近な価格とデザイン。
　　　　　ＧＴ−Ｒ。仮にＣＯＴＹ「スポーツカー部門」が新設されたら可能性高い。
　　　　クラウンHV。事実上、トヨタを代表する上級車だという点とハイブリッドが最高級グレードだから。　

iQかGTRだろ、RJCのも同じだろうな。

ホンダは来年のインサイトのために貯金します。

>>87
ホンダはフィット、フリード、インサイト＆CR-Zで3連覇狙いでしょ？
フィット、アコード、レジェンドの3連覇に次いで。

フリードはないだろ。カーオブザイヤーはミニバンに厳しい。
けどオデッセイは走りの要素もあるし主力モデルだから可能性なくもないだろうが。

>>87-88
プリウスがいる。
ＣＲｰＺは再来年。

インサイトは価格が安めのハイブリッドという事以外これといった特徴がない
他にサプライズでもあれば別だが、ＣＯＴＹは無理じゃない？
２００万円以内で出ればバリュー賞はとれると思うけど
来年はプリウスか、もしくは前回プリウスを破ったレガシィって気がする
もしくはクりーンディーゼル搭載車

10ベスト発表によって、メーカーの思惑が見えてくるから、
勝負はそこからかね。

今年はホンダはないだろ。
ｉＱ、ＧＴ−Ｒ、クラウンのどれかだ。

いや、スバルのエクシーガが有力だと思う。

普通に考えてGT-Rだと思うが、腐れ選考員に普通は通用しないので何とも言えん。

iQじゃないの？

大賞　　　　　　　iQ　　　　　　　　　　　　　　　　　対抗　GT-R
モストファン　 　GT-R　　　　　　　　　　　　　　　対抗　エクシーガ
モストバリュー　フリード　　　　　　　　　　　　　　対抗　ティアナ
テクノロジー　　エクストレイルディーゼル　　　対抗　クラウンHV

大賞　　　　　　エクシーガ　　　　　　　　　　　　　対抗　iQ
モストファン　 　GT-R　　　　　　　　　　　　　　　　対抗　エクシーガ
モストバリュー　フリード　　　　　　　　　　　　　　対抗　ワゴンＲ
テクノロジー　　クラウンHV 　　　　　　　　　　　対抗　エクストレイルディーゼル

決定済みだからなぁ

大賞　　　　　　フリード
モストファン　 　GT-R
モストバリュー　ワゴンＲ
テクノロジー　　エクストレイルディーゼル
インポート　　　シトロエンC５

100

間違いなく、「ホンダ・オデッセイ」でしょう。


ホンダは基幹車種のオデッセイを押すから、フリードはない。

決定済みだからなぁ
　　　　　　　　日本　　　　　　　　　　　　 RJC
大賞　　　　　　フリード 　　　　　　　　　　ワゴンR
モストファン　 　GT-R
モストバリュー　ワゴンＲ
テクノロジー　　エクストレイルディーゼル ←
インポート　　　シトロエンC５ 　　　　　　　 ←

>>99 >>102
ホンダは嫌いだが、フリードが取るくらいなら、まだオデッセイに取って欲しい。
ミニバンならエクシーガのほうがいい。
こういう不況の時代だからこそ、クルマの賞くらい夢あって欲しい。

確かにこの時代にガソリン食うGT-Rじゃねーだろ、大きい空間運んでるのに
普段は１，２人しか載らないミニバンか？アルファード？エクシーガ？オデッセイ？
と世間はいうだろう。フリードはいい落としどころだとは思うが。
エコにふるならせめて徹底してるiQのほうがいい。

こういうときだけ、急にクルマの完成度云々言い出すんだよね＞選考委員
ホンダが未成熟のクルマ出すとチャレンジしてる姿勢を買うとか言い出す。
どこまでホンダ好きなんだか。
これでフィット、フリード、来年インサイトというのが決定済みっていうなら
自動車雑誌自体もう買わない。

どうぞ、お好きになさって

まあ何の新味もない車でもＣＯＴＹとれるんだよ
ホンダだけは＜２代目フィット

だから、オデッセイらしいよ。

実物見たけどオデッセイには何の感動もなかった。
その点フリードはある意味革新的で、値段は高いが乗ると1500ccとは思えないほど良かったよ。
ｉＱも技術的に面白いけど、車のコンセプトや性能面で他社と比較した時に訴えかけるものが少ない。

>車のコンセプトや性能面で他社と比較した時に訴えかけるものが少ない。

スパシオ、シエンタに始まったコンパクトに3列シート。
追随したのはキュービック、モビリオ。
ちょっとデザインとパッケージをウケ狙いにいったフリードを革新的とはねぇ。
まぁ評論家諸氏も同じ事言いそうだな。

もういいよ。ホンダカーオブザイヤーで。
他社は選考基準から外せばいい。

決定済みだからなぁ
　　　　　　　　日本　　　　　　　　　　　　 RJC
大賞　　　　　　フリード 　　　　　　　　　　ワゴンR
モストファン　 　GT-R
モストバリュー　オデッセイ
テクノロジー　　エクストレイルディーゼル　　 ←
インポート　　　シトロエンC５ 　　　　　　　 ←

>>107
どんだけ阿呆？
フリードは既存のフィットのプラットホームで三列シートにしただけ。
そんなん他にもある。
「フィットなんたら」ってネーミングでも全然おかしくはない。
お前の愛車マンセーすな！

IQはほとんどすべてが新規開発。
革新のパッケージングで大人三人+子供ひとりが十分乗れる。
単なるおまいの琴線に触れんだけだろ。
世界中、特に欧州の注目度の高さは凄い
フリードはどこの海外メーカーが注目してるってんだ。
ホンダは嫌いじゃないがクルマ音痴もはなはだしい。
売れ行きも止まってきたし。。

今月のドライバー誌に予想が書いてあったよ。
どのメーカーがどういう接待までしたかも含めて･･･

オレはね、どんなに設計者や製造現場が苦労しても、車の性能が優れていても、製品としての完成度が高くなければ価値を感じない。
逆にどんなに手抜きでも製品として製品として完成度が高く完結していれば価値を感じるってスタンスだからな。
それぞれ価値観は違うんだろうけど、オレはそうだったてこと。
例えばだけどクラウンが今の値段の半額なら最高に素晴らしい車の一つだと思う。

ノミネート車種みておもったが、この１年で三菱の新車はトッポ(しかもギリギリ)しかなかったのか・・・・・・
去年ぽこぽこ攻勢にでたから今年は目新しいのが無かった印象があったが、ここまでとわ・・・・ｗ

>>113
三菱は、電気自動車にすべてを
かけてホームラン狙い。

>>111
IQの発売はまだなんだが？
すっげえ矛盾

>>114
IQは３＋１というだけで軽自動車というカテゴリーのある日本では失敗だと思うよ。
基本的には海外向けの車だろう。

いまだにサイドエアバッグ等の安全装備を高いグレードにしか用意しないホンダ
安いグレードはオプションですら選べない
あったとしてもナビやオーディオ系との抱き合わせ
こんなメーカーに賞なんて受賞する資格なんてないだろ
少なくともＩＱはちゃんと装備している

>>114
今年中に発売されるなら、来年のCOTYでも変やろ。

今年は本気で軽自動車がとっちゃう気がしてならない

トッポ！？

こんな下らない賞に惑わされずに、自分が良いと思う車を買うのが利口である。

GT-Rだろ常考

>>116
サイドエアバックなんて低グレード買う貧乏人は、必要ない。
アホだな、ちみは。

FIAT500

GT-R…じゃないかな？

エクシーガのような気がする。

>>122
低グレード＝貧乏人って感覚は、見栄っ張りが多いお隣の国の人と同じですね
そもそも高グレードなんてほとんどが余計＆過剰な装備を付けてるだけでしょう？
そんなものよりも安全面をまず重視する事は貧乏人とは言わない
まあ、君には死ぬまでわからんだろうし、知る必要もないだろうね

ネエネエ、車ヲタって安全装備に金かけて暴走・危険行為を繰り返すんでしょ？

IQか

http://www.yearcar.jp/index.html
一般的にはiQって感じだね。
GT-Rが昨年の対象だったこともあって、有力な候補が無いこともあるが。
RV部門もフリードでなくアルファード/ベルファイア。
これが世間一般の感覚。
クルマヲタの感覚はずれている。
残り10日でひっくりかえるようなこともないだろう。

↑
受付は16日までだった。

バゼロン・コンスタンチンかな

ウインダム

http://response.jp/issue/2008/1030/article115781_1.html
まずはアウディＡ４が受賞。
ＣＯＴＹも輸入車受賞時はインポート部門が無くなるだけだから
輸入車の受賞の可能性もあるのか。
評論家達はホンダと輸入車が好きだし。

iQでなくスマートフォーツーが受賞したりしないだろうな・・・

貧乏くさい車がうける時代だから、いいんじゃね？

10ベストで各メーカーが一押しのクルマがわかる訳だが、
その選択が明暗をわけそうなのは日産（GT-Rかティアナ）と
スバル（フォレスターかエクシーガ）。
トヨタはiQしかないし、ホンダはフリードしかない。

決定済みだからなぁ
　　　　　　　　日本　　　　　　　　　　　　 RJC
大賞　　　　　　フリード 　　　　　　　　　　ワゴンR
モストファン　 　GT-R
モストバリュー　オデッセイ
テクノロジー　　エクストレイルディーゼル　　 ←
インポート　　　シトロエンC５ 　　　　　　　 ←


audiの恥さらし
「日本自動車殿堂COTY」なるマイナー団体を立ち上げたかwww

大賞　　　　　　　iQ
モストファン　 　GT-R
モストバリュー　フリード
テクノロジー　　エクストレイルディーゼル
インポート　　　アウディA4

まぁ、TOYOTAがiQのアンチ規制に必死な理由がよくわかる。

普通に接待があって、雰囲気で決まるって話をサブラっていう雑誌でしてたな。

死ねよゴミと思った。

>>138
車板に400近くスレが続いている某ヒョウロンカが自分のサイトで
COTYの時季になると「○○（メーカー名）は努力（要は接待って
事らしい）が足りない」みたいなことを平気で書いてるらしいんだよね。

そういうのを聞いちゃうと、もうストレートに「評論家や出版業界に
自動車メーカーがどれだけご馳走してくれたか大賞」で良い気がするよｗ

IQって小さい以外になんかすごいとこあるんか？

腐りきった賞だな。。。

*選考委員による投票で10位と11位の得票が同数のため11台が最終選考に。
11ベストカー（順不同）。
トヨタ『iQ』
シトロエン『C5』
フィアット『500』
アウディ『A4』
ホンダ『フリード』
ジャガー『XF』
スバル『エクシーガ』
マツダ『アテンザ』
日産『GT-R』
スズキ『ワゴンR/スティングレー』
ダイハツ『タント』

フリード

コレといった車がないね

正直、GT-Rが大賞は勘弁だから
まぁ、iQ、フリード、アテンザあたりになるのかね

　　　　　　　　日本　　　　　　　　　　　　 RJC
大賞　　　　　　フリード 　　　　　　　　　　ワゴンR
モストファン　 　GT-R
モストバリュー　iQ　/　ワゴンR（同数）
テクノロジー　　エクストレイルディーゼル　　 ←
インポート　　　シトロエンC５ 　　　　　　　 ←

　日本　　　　　　　　　　　　 RJC
大賞　　　　　　アテンザ 　　　　　　　　　　フリード
モストファン　 　GT-R 　　　　　　　　　　　フィアット５００
モストバリュー　iQ　　　　　　　　　　　　　ワゴンＲ
テクノロジー　　エクストレイルディーゼル　　シトロエンC５
インポート　　　シトロエンC５ 　　　　　　　アウディA4

カーオブザイヤーなんて日本語が劣等言語だと言う事を表現しているようなもんだ
年間車一番決定戦って名前に変更しろ


ウルトラマンは
極端男

ファイナルポーズは
最後の構え

ゴレンジャーは
５人遊撃隊


これで日本語は劣等言語じゃない事が証明できる

トヨタiQか日産GT-Rだろうな。
フリードとかふざけた車が賞を取ったら日本終わるよ。
個人的にはA4。

　　　　　　　　日本　　　　　　　　　　　　 RJC
大賞　　　　　　フリード　　　　　　　　　　ワゴンR
モストファン　 　GT-R 　　　　　　　　　　　iQ
モストバリュー　iQ　　　　　　　　　　　　　
テクノロジー　　エクストレイルディーゼル　　GT−R
インポート　　　シトロエンC５ 　　　　　　　シトロエンC５

ＣＭでアテンザのワゴン見たら素直にカッコ良いと思った。
デザインならデミオ→アテンザとマツダデザインが飛び抜けて秀逸だね。

ＧＴ−ＲとＩＱはまさしくエゴとエコの両極端
パッケージング・パワートレーン・パワステ等工夫を凝らしたＩＱを推したいな
世相に反したが日本発の世界のトップクラスの速さ（のみ）
ＧＴ−Ｒ･･･　どうなんだろう？

エゴが大賞とるのはＶ10で良いと思う
それでも気筒休止とか最大限盛り込んでくるだろうし。。

フリードはコンパクトで三列シートなんて他にもあるし何がいいか判らない
ここにハイブリッド積んで価格を抑え、新しいファミリーの移動手段というなら別だけど

ＲＪＣは学者さんとかが多いからＩＱじゃないかな？

オレはフリードかなと思ったんだけどこれがダメだとした場合、ｉＱって選択肢があるの？
ｉＱってキワモノとしての面白さはあるけど、実用的な車としてワゴンＲにはかなり劣っていると思うんだけど？

商品としての作りこみ度ならGTRダントツ。
IQは話題性だけの気がするんだよなー
ヴィッツやデミオやフィットが広く普及している以上存在意義が弱い
アメリカでだったら話は違うけど

アテンザ、GT-R、A4、辺りか？　伏兵、C5で…
フリード、IQは、かすらないような！
GT-Rは、10点か0点か、どちらか両極だろな。

エクシーガだよ。

接待・オブ・ザ・イヤーだからなぁ

GT-Rは例えば、例えばだよ、もっと高圧縮比でEXマニホールドにバイパスがあってターボ
完全OFFに出来るとか、もっと環境対策が出来たなら賛同出来る。
フリードでも言ったけどＧＴ−Ｒは過去の技術のブラッシングでしかないでしょ？
速さで取れるなら過去にベイロンとかポルシェＧＴ3とかでも良かったワケじゃん。

確かにＩＱよりワゴンＲのが実用性高いよ　大人四人ラクラク乗れるし。
でも速さと同じように実用性、小さいのに広さで取るんだったら初代タントでも良かったと思わない？
ここはフリードも絡んでくるけど。

グローバルで評価した場合、スマートが過去世界的評価高かったワケでしょ
日本人はやっぱり日本の軽のがイイと思ってたが･･･

IＱはパッケージングを成立させる為にいろんな技術や新機構を盛り込んでる
新機軸でならＧＴ−ＲはＩＱの足元にも及ばないでしょ

海外の注目も一番だし

只、接待やらなんやらでどうなるやら。。
今回から無記名投票らしいから

世界的に環境問題が課題の時代のGT-Rって、オレには爽快感あふれるタバコみたいなものにしか見えないよ。
選ぶのは勝手だけど、もし選ばれたらもう自動車メーカーは潰れてもかまわないから好きなようにやれよって話だろう。

>>150

アテンザワゴンのどこが良いんだ？

まだ、セダンのほうがマシだろ

確かにIQとワゴ尺どっち買うって言われたらワゴ尺買うわなぁ

イプサム最強だろ

iQやろ。

ホントに、アレの技術をベースにミニバンやら何やら派生モデルがでてくるなら、歴史を変えるクルマになりうる。

MM(マンマキシマム・メカミニマムだっけか？)の飛躍的な進歩だ。

iQってたいしてエコじゃないでしょ。パッケージングを成立するための
イノベーションが評価されるべきであって。

まあ、車のデキなんて関係ない賞だからなｗ
いくらここで語っても無意味ｗ
接待の内容を語ろうぜ。

マガジンＸ誌では「ＩＱｶﾞﾁｶﾞﾁ」。

当然だって。
デミオが世界的に賞を独占したんだから、もうＧＴ−Ｒはない

技術的にも政治的にも新パッケージとしてもiQかな

ところでチョロQと名前を似せたのはなんなんだろう
よけいにおもちゃに感じる

まあ日本人相手に狙ったフシはある

外国人にはダウウンサイジング＝知的という印象をすり込みたいんだろう

普通にiＱとＧＴ−Ｒの一騎打ちだろうな。
俺はＧＴ−Ｒが若干有利と見たが

エクシーガとiQの一騎打ちだと思う。

エクシーガだったらまだワゴンＲのが有力だろｗ

この中だったら他の車を含めてワゴンRは有力だよ。
最も今の時代にあった車だ。
エクシーガは6〜7年前に出ていたら良い車として評価されたかもしれないが、今となってはなんともコンセプトが古臭い。

デミオって、そんなに評価が高いんだぁ〜？

エコも大切だが、多くの人が車に夢や憧れを持たなくなり
実用性と経済性だけのつまらないマーケティングになってしまった昨今だからこそ
あえてＧＴーＲみたいな車に受賞して欲しい。

クルマとしてはＧＴ‐Ｒよりもエクシーガのほうが上。
だって試乗してビックリしたもの。
実用性と経済性とエコとそしてファンタスティックでエキサイティングでエモーショナルなのが
エクシーガ。

大賞は「iQ」に決まっている。
Yahoo!自動車のCOTY10BESTの記事を見てみろ。iQが一番上に大きく出ている。

ttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/115925/

これはトヨタが本気で金をばらまいている証拠。
今年の車の中で一番まともに走らないiQがお金の力で大賞。

iQか、、、

ありきたりだな

グッドデザイン賞はわかるがカーオブザイヤーはなぁ

IQ・・・自分的には夢のないクルマ。

いやだな、まじ、カーオブザいやー。

「iQ」は時代の流れの"エコ"で、競合他社にない"ブルーオーシャン"の商品で、
これが売れれば"囲い込み"ができる的なプレゼンがトヨタ社内で行われたのが見え見え。
徹底的な金のばらまきによる報道規制でネガな意見を潰し、COTYも接待漬けで取ると。

・・・でも結局、ワゴンRのほうが圧倒的に売れるんだけどなｗ

iQってどのようにエコなのですか？

名前が短い。
iには負けるけど。

そもそも今年度中に納車されるかも微妙なクルマが
今年のCOTYを取っていいのか？

現行アコードが、まだ販売開始前なのにCOTY獲ってたような…。

>>181
確かに、名前が短いとエコだよな。
紙に印刷した時にインク代も省けるし。

やっぱいろいろ勘案するとエクシーガを選択するべきだよなあ。

エクシーガ推してる奴はギャグで言ってるんだよな？
そうだよな？

グッドデザイン賞って権威のあるんだぁ〜。
そういえばオーリスもグッドデザイン賞を受賞していたっけ。よかったぁ(^-^)。

今年の「ワーストカー・オブ・ザ・イヤーを決めるスレ」はまだか？
ビアンテかヴェルファイアだろうと思うが。

IQは軽を意地でも作りたくない(まぁダイハツとの兼ね合いもあるだろうが)トヨタが軽の市場に一石を投じたように見える。
が、リッターエンジン積んでわずかに幅が広くなったように見える軽ってだけで、女性向けであっても一般大衆向けかといわれたら疑問を感じる。
あとは価格帯でしょうな。
１００万〜１２０万じゃないときついと思う。
燃費はいいけど結局ガソリンも落ち着いてきてるし、数年もしたら人間それなりに乗ったときに荷物を置けなくなりそうな狭さがネックになってくるんじゃない？

そして>>1をみてトッポを書いていないのに笑ったw
三菱ヤル気ねぇようにみえるぞｗ

この賞の存在意義ってゼロだよなｗ
もうやめちまえよ。

つーか、ヴェルファイアはノミネートされてないんじゃ？

いやーん

>>189
軽自動車規格をなくすとともに排気量別の区分を燃費に変えるという動きがある。
しかし軽自動車メーカーがiQのような車を作るともっと面白い車をつくれるだろう。
SMARTなども意識したのだろうがiQは普通車ベースで改良を重ねるしかなかったトヨタの限界も感じさせる車だ。
ターゲットは明確そうで、その実一歩踏み込んで購入に至るまでの顧客層が煮詰められていない曖昧で残念な車。

日産は戦略を誤ったな。
雑誌（マガジンX）や評論家のHPみると、10月にアンコール試乗会と称して
北海道でティアナの試乗会とあわせてフェアレディＺ新型の事前試乗会を
行った。
日産は大賞はiQと踏んで、ティアナでベストバリューを狙いに行ってたんだろう。
ところが最終選考で評論家達が押したのはGT-Rだった。
急な方向転換でGT-Rはモストファンあたりでも取れればいいが、おそらくはモストファンは
今年は輸入車（Ａ４あたり）が取るんじゃないか？

iQは評価が分かれているし、思いのほか受注が伸びていないとか。
GT-Rと同じく１位か得票ゼロ。
モストバリュー狙いだったフリードが２位票を手堅く集め、大賞取るかもしれない。

ということで予想。
大賞　　　　　　　　　フリード
モストファン　　　　　Ａ４　か　Ｃ５
モストバリュー　　　ワゴンＲ　か　エクシーガ
テクノロジー　　　　エクストレイルディーゼル

iQってまだ発売前なんでしょ？どうしてこんなのが
選ばれるの？どんな選考してるの？

試乗ぐらいはできるかもしれないけど、実燃費だっ
て、雑誌とかでロードテストできてるの？

実際公道走らせてみたら、これは酷いって部分が
出てくる可能性はないの？

>>161
＞マンマキシマム・メカミニマム
軽の１ＢＯＸが最強じゃね？iQって軽１ＢＯＸより
スペース効率高いの？低いんじゃね？実物見て
みないとよくわからんけど。

IQは軽規格潰しの布石じゃねーの

iQ　先考対象期間外に発売なのに　どうしてですかね？
あっ　金払ったら　なんでもありですかW

GT-Rは何かしらの賞を取らせないと、大衆が納得しないだろ。
受賞は各社１台の原則から考えると、今年はMostAdvancedTechnologyに目立った話題がないため、
GT-Rにはこいつを取らせて、MoｓｔFunにはFiat500かC5を持ってくると、全体のバランスがいい。
ってことで予想するとこんな感じ。

　「日本カー・オブ・ザ・イヤー」　トヨタ iQ
　「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」　アウディ A4

　「Most Advanced Technology」　日産 GT-R
　「Most Fun」　Fiat500 or C5
　「Most Value」スバル エクシーガ

今年は軽規格車に目立った革新的な部分はないため、賞をとらせるのは難しいだろ。


>>198
基準は「前年の11月1日から当年の10月31日までに日本国内で発表または発売された全ての乗用車」なので、
ｉＱがノミネートされることは別におかしくもなんともない。
しかし、こうやって話題先行で賞を取りに行ったとしても、それが販売に直結するとは思えんがな。

　「日本カー・オブ・ザ・イヤー」　スバル エクシーガ
　「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」　アウディ A4

　「Most Advanced Technology」トヨタ iQ
　「Most Fun」　日産 GT-R 　
　「Most Value」 ワゴンR/スティングレー

審査員がGT-Rを特別賞に投票するとして、
どうしてもTechnologyで入れるとは思えない。
特別賞の投票結果が出てから賞の入れ替えなどが極秘で行われたりするの？
ただ販売に直結するかどうかについては全力で>>199に同意。

「日本カー・オブ・ザ・イヤー」 トヨタ iQ
「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」 アウディ A4

「Most Advanced Technology」
日産 エクストレイルディーゼル、もしくはトヨタ iQ
「Most Fun」 日産 GT-R
「Most Value」 マツダ アテンザ

インポートはアウディがバラマキをしたな

レスポンス（トヨタ系の広報サイト）でも、
大量の試乗会を開催した結果がすべて良い評価で乗っているから確定だろwww

■【アウディ A4 試乗】存分に雪道を走ってみたい…国沢光宏
http://response.jp/issue/2008/1107/article116167_1.html
■【アウディ A4 試乗】旧型は中庸なセダンだったが…日下部保雄
http://response.jp/issue/2008/1107/article116154_1.html
■【アウディ A4 試乗】懐の深いファミリーカー…片岡英明
http://response.jp/issue/2008/1107/article116151_1.html
■【アウディ A4 試乗】1.8はバランス、3.2は豪快…松下宏
http://response.jp/issue/2008/1107/article116150_1.html
■【アウディ A4 試乗】アバントが一歩抜きにでた…九島辰也
http://response.jp/issue/2008/1107/article116134_1.html
■【アウディ A4 試乗】もうちょっと遊んでも…田畑修
http://response.jp/issue/2008/1107/article116133_1.html

■【アウディ A4 試乗】あせらせないで、気持ちいい…西川淳
http://response.jp/issue/2008/1107/article116132_1.html
■【アウディ A4 試乗】ところがドッコイ…竹岡圭
http://response.jp/issue/2008/1107/article116131_1.html
■【アウディ A4 試乗】4気筒クワトロの投入が待ち遠しい…森口将之
http://response.jp/issue/2008/1107/article116130_1.html
■【アウディ A4 試乗】Eセグに迫るサイズをどう考えるか…石川芳雄
http://response.jp/issue/2008/1107/article116129_1.html
■【アウディ A4 試乗】オトナになった…家村浩明
http://response.jp/issue/2008/1107/article116127_1.html
■【アウディ A4 試乗】全グレード全開モード…金子達仁
http://response.jp/issue/2008/1107/article116126_1.html
■【アウディ A4 試乗】オシャレで知的でスポーティ…まるも亜希子
http://response.jp/issue/2008/1107/article116125_1.html
■【アウディ A4 試乗】とにかくカッチリした印象…ピストン西沢
http://response.jp/issue/2008/1107/article116119_1.html
■【アウディ A4 試乗】理系エグゼクティブに…神尾寿
http://response.jp/issue/2008/1107/article116117_1.html
■【アウディ A4 試乗】モダニズム追求からの変心…千葉匠
http://response.jp/issue/2008/1107/article116104_1.html
■【アウディ A4 試乗】もっとも疲れない車…松任谷正隆
http://response.jp/issue/2008/1107/article116102_1.html
■【アウディ A4 試乗】スーツ姿の男性に…藤島知子
http://response.jp/issue/2008/1107/article116100_1.html
■【アウディ A4 試乗】気持ちよく曲がる…斎藤聡
http://response.jp/issue/2008/1107/article116098_1.html
■【アウディ A4 試乗】全天候型超特急ユーミン…青山尚暉
http://response.jp/issue/2008/1107/article116030_1.html

なんかエクシーガのような気がする。

ＩＱってなにがすぐれているのだ？

>>205
バラマキをしたから優れているのだ
試乗会に逝って豪華な気分を味わえたら「クルマの中身」なんて本当の事は言えない

>>205
サイズに似合わない高速での性能。
それ以外はほとんどの点で軽自動車に劣る。

AUDI A4なんか
サイズはデカイ氏　ゴツゴツして乗り心地は最低なのに　高評価だからなWWW

俺は、A4乗りだが正直言って、208の言う通りあまり良くなかった
大賞取ったら、乗り換えるよ
金のバラマキが明白だから

来年はi-MiEVに決定みたい
今年はGT-R　インポートカーオブザイヤーはFiat500

極秘に関係者から聞いたがどう考えてもオデッセイだ

A4よく無いんだ？
先代のほうが良いってこと？

3シリーズも現行は、とりわけ評判良くないよね

A4は、仙台の方がマシだった
今のだと、A6を買った方が懸命だとしか思えない内容と価格設定
金がないならA3にした方が快適だし楽しめるはず

C5がインポート取ったら日本もまだまだ捨てたもんじゃないと思えるのだが

アテンザじゃねえか
コストパフォーマンス高いし、足回りなんてもう完成の域

>>207
だよねー。
まだ店にも置いていない車を、今年のベスト
にノミネートすることも理解に苦しむけど。

あらゆる要素を考えると、エクシーガが受賞すべきなんだが。

>>215
マツダは、そういうのにあまり熱心じゃない気がする

熱心てのはどういうことかと言うと、車板で長寿スレとなってる
某ヒョウロンカは、どうも事前の接待で票の入れ方を決めてる・・・
なんて噂があるのだが、2005年にロドスタが447点のブッチ切りで
COTYになったときに、レクサスGSに10点入れてロドスタは6点
しか入れなかったと・・・

COTYをとっても他社は接待をしたから、取れなかったら他社が接待をしたから。
それがひねくれ者のマツダヲタ。

>>217
もうそのギャグ面白くない

出てもない車がグッドデザインとかカーオブザとか取れるのは何故？

たのむよ、もう。。
軽とＩＱを比較するなんてお門違い
日本専売とグローバルカーだぞ

軽を海外メディアが取り上げるか？

マイクロカーのデザインは「すばるＲ1」が最高。今年の賞とは関係ないが･･･
エクシーガの糞デザインとは雲泥の差
Ｒ1は内装・外装ともセンスは素晴らしいと思わん？
ＩＱのデザインさえ吹っ飛ぶ、もう少し金かけて800cc以上のエンジン積めば
海外でもプレミアムで通じるんじゃないか？

いっそＩＱのデザインをＲ1テイストでやり直してホスイ。。

プレミアムってのはスバルに対してだけ使われる言葉。

















最近プレミアムって聞くと、デザインが悪くて安っぽいという意味だと感じるようになったよｗｗｗ

>>196
iQの全長と全高を軽1BOXサイズに引き伸ばしたら、恐ろしいものが出来そう。

>>223
スバルのデザインは嫌いだけど、俺はＲ1だけは好きだよ

エクシーガ酷すぎ

正直、レガシィなんてプレミアムとは程遠いんだけど

スバルはやたらプレミアム、プレミアムって五月蝿いんだよね

iQとA4がそれぞれ受賞したら本当にこのカーオブザイヤーの価値が無くなったって事ですね。

発売期日前のクルマが選ばれたら、なんのカーオブザイヤーだ？

よくよく考えたら、ｉＱってＲ１をデカくしただけだよなぁｗ

でも、アテンザの時は未発売のアコードにCOTYをかっさらわれたことがあったぞ？

11日昼過ぎには判明か・・・

A4は無いだろ
単なるマイナーチェンジとGOLF用に開発したパーツを再利用しているんだからwww

だからさ、接待で決まるともう明言してるんだからｗ
軽いチャラ男みたいな感じで、雑誌で喋ってた。


ほんとあいつら死ね。

A4だったら、俺もA4売り払って、ランエボでも買うよw

A4ってなんで
モデルチェンジサイクルが早いの？

Ａ４は黄金期の小室状態

日本カーオブザイヤー
大賞　　　　　　　　トヨタｉＱ
インポートカー　　シトロエンＣ５
テクノロジー　　　日産ＧＴ−Ｒ
モーストファン　　スバルエクシーガ
ベストバリュー　　ホンダフリード

これでRJCはマツダアテンザ、アウディＡ４に決まったようなもの。

IQオメ、記念真喜子
まあ他にろくなクルマが無いし当然だな

まだ街中を走ってない、店にもおいてない車が、
今年を代表する車ってどういうこと？

一般ユーザーに渡る車で、2008年登録は何台
あるんだ？

IQって何で選ばれたんだ…？
smartを4人乗りにしただけだろ？

マジに評論家(笑)のオナニー選考会になっちまったんだなｗ
販売もしてない車は除外するべきとか止める奴はいなかったのかねぇ

>>240
> IQって何で選ばれたんだ…？
iQに投票しないとiQが低いと思われそうだから。

>>238
まぁiQかGT-Rかという選択肢が狭いレースだったし

てかいっそ該当車種なしというわけにはいかなかったのか？

> IQって何で選ばれたんだ…？
これで展示車が来たときに「カーオブザイヤー受賞」ってポップを貼れるでしょ
そう言う事

こういう事してるからトヨタは嫌われるんだよ

なんでムラーノじゃねーんだよwwwwwwwwwwwwww

また大金が動いたぞ〜。これから某社の車は絶対買わないわ。

トヨタにしては挑戦的な車を出してきて
ちょっとは驚かされた車なので受賞は構わないんだが
やはり発売前に受賞ってのは萎えるな。
せめて発売から３ヶ月だけでも欲しかったな。

なんか、自分の予想が的中してこれほど悲しいこともないのだが・・・

まぁ、iQでぼったくられたヤツが払ったお金からヒョウロンカの先生方の接待費が出るようなもんだから。
いいんじゃね？
買わなければ関係ないよ。

まだ発売されてない車が選ばれるってどういう事？

>>250 止世○様の力

去年のフィットも１０月発売（実質モーターショーデビュー）、前のレジェンド、アコードも９月末発売だった。
実質、受賞が決まるときは街でみることはなかった。
クルマの良し悪しで決めるんならいいんじゃないの？

ＴＯＹＯＴＡ　ｉＱ　４冠王　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

日本カー・オブ・ザ・イヤー　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
http://response.jp/issue/2008/1111/article116288_1.html

グッドデザイン大賞　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
http://www.g-mark.org/library/2008/award-best15.html

２００８〜２００９ 日本自動車殿堂カーオブザイヤー（国産乗用車）　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
２００８〜２００９ 日本自動車殿堂カーデザインオブザイヤー(国産・輸入乗用車)　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
http://www.jahfa.jp/index1.html

これは本物！

フィットは10/26発売で、iQは11/20発売。
受賞日を　は　さ　ん　で　の差は大きいと思うけどね。

レベル低っ！

>>253
消えろよ工作員
今時ｷﾀーもねぇだろ

【COTY 選考コメント】日常的に取り回しのよいクルマは、本質的に楽しい…神尾寿

●トヨタ『iQ』：10点

これからの時代、クルマはどのように人や街と共生するのか。このテーマに対して、
トヨタのiQは積極的な提案と、技術的な挑戦をしており、
それらのコンセプトすべてを総合評価して10点を投じました。

iQは確かに“爆発的に売れる”ような商品訴求力をすぐには期待できず、
そのコンセプトの浸透には時間がかかるかもしれません。
しかし、iQのもたらした 高効率な超小型パッケージング技術は、
都市化が進む現代の自動車交通において重要なもの。
また、iQを支える豊富な先進安全装備、環境性能の高さなども、
これからの時代において大切なものだと考えます。

また、1台のクルマとしても、iQのキビキビと小回りが利く走りは、
乗っていてとても楽しい。
iQの登場によって、多くの日本車メーカーが「日常的に取り回しのよいクルマは、
本質的に楽しい」ことを再確認してくれればと思います。

街と共生し、街を楽しむ可能性を秘めたクルマとして、
私はiQを今年のイヤー・カーとして推します。

http://response.jp/issue/2008/1111/article115426_1.html

エクシーガのMOST FUNが1番不思議なわけだがｗ

テクノロジーなんとかも取ってるね

やっぱりね。

ＧＴ-Ｒみたいなカン違いは･････







　 　{ ああ、この瞬間が「日惨車」だね }

３ｍの全長で納めたのは凄いことだと思うよ、実際に車見ると。スマートより早く作ってたらもっと評価されたかも知れないけど所詮二番煎じがトヨタらしい。

もうこんな汚れた賞は廃止しろｗｗｗ

接待・オブ・ザ・イヤーに興味なし

接待抜きでもＩＱだって。

今回は納得出来る、きっと世界カー･オブ･ザ･イヤーとかも獲るよ。

不満なヒトでもだったら納得するだろ

去年のデミオの受賞がそんなに不満でもないっしょ？

最低のCOTYだな特に今年は
よりによって、あんな勘違い車が大賞取るとは

IQで正面衝突死亡率増えたら、選考員全員切腹せよ
正直こんな危険な車は無いと思うぞ

接待提灯オブザイヤー

　　　　アンチに絶望した！！


　新しいモノ創りを評価できないのかね？

　ヒットするかは難しいが、グローバルでも評価されるだろう価値観持たないと駄目だよ

そもそも小さければ小さい程良いという考えが根本的に間違っている

オレらとは無関係の、コレで食ってる人達が決めただけ
ttp://www.jcoty.org/judge/index.html

接待・オブ・ザ・イヤーの受賞車は毎年世論とかけ離れていますなぁ。
世論は三流評論家と違ってメーカーの接待の良し悪しで決めないからね。
もう日本の自称自動車評論家の意見なんて誰も信用してないよ。

　　　　　　　カー・オブ・ザ・イヤー候補で支持率1位はGT-R
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=2915&wv=1&typeFlag=2
　　　　　　　　　
　　

接待なくてもIQかGTRでしょ、外車はC5か500、今年は無難な年。
RJCも似たような傾向でしょ、おそらく。

清水和夫
iQ：10点
従来の常識を壊し小さくても我慢することなく乗れるコンパクトカーに満点を
与えました。
ミンカラブロガーの配点をばらすと多くの選考委員がiQに満点を入れてました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/10978810/

神尾寿
●トヨタ『iQ』：10点
http://response.jp/issue/2008/1111/article115426_1.html

これまでにも軽自動車がある以上、評論家達の表面を取り繕ったコメントは空虚に感じる。
まるで麻生太郎の庶民感覚のようだｗ

燃費も劇的なものでは無いし正直、じゃあ既存のコンパクトに対する優位性は？
と聞かれたたら小回り性しか無いのが痛い、その小回り性も従来のコンパクトで充分
必要以上に無理して小さくすることで衝突時安全性が低下するだけ
いったいこんな糞車何故評価されるのかがわからない

何言っても無駄みたい。

オレは逆にGT-Rだったら異を唱えるが？

サンヲタなの？

だったら無念さは判るｹﾄﾞ。。

参オタでも何でも無い
自分の意見としては大賞該当車無し
むりやり選出しようとするからこんな糞車担ぎ上げることになる
いい加減該当車無しという前例作るべきだと思う

まぁIQで決まりだと思うよ
この時期に出してきたって事は獲る気満々だしね
他と比べてもIQほど目新しさはないし

でも売れるとは思わないし
存在意義がトヨタのエゴのため意外にあるとは思えない

オレも評論の小回り云々は「？」と思うよ

もっとグローバル、自分が欧州のジャーナリストだったら？

フィアット500やゴルフ、ミニをはじめ、世のトレンドは「コンパクト」だよ

遥かにコンパクトで大人三人（ミニの後部座席は大人はきつい）が余裕で乗れる

そのパッケージングを成立させる為にパワステや駆動系の設計を根本的に練り直した･･･

世界カー・オブ・ザイヤーでさえ最有力候補だと思う

日本では売れないだろうがねえ。。

俺も素直にGT-Rだと思う。
コンパクトカーでは、燃費・小回り・イージードライブなのは当たり前だから、
それ以上の何かがないと難しいだろうね。

しかしケータイ厨やマック厨といい
頭にｉと付くものに飛び付くのってアレばっかだなｗ

サンヲタ、GT-R厨涙目

個人的には大賞は無しっていうのが妥当かも。
コレといった車がなく、全体的に地味だったしね。
スポーツカーや馬鹿性能車が好きな人間ならGT-Rだろうけど、最近はそういう人間少ないし。
かといってiQだとしても、エンジン容量変えた軽って言う印象くらいしかもてない。
まぁ去年GT-Rがエントリーしてたら大賞だったとは思うけど、少なくとも今年は発売から１年くらい経ってるから目新しさは感じない。


あえて今年は大賞を無くして来期の各メーカーに期待っていうのが良かったのではないかと思う。

そんな俺は三菱ライクな人間だ。

小さいのが世の流れなら、何で素直に軽を選ばん？
iQが安全性でワゴンRやタントより上だとでも。

全長ぎりぎり3m切る車と言えば、スバル360。既に五十年近く前に、
この全長で大人4人乗れて電子デバイス抜きでちゃんと曲がる止まるする車は日本に存在した。

スマート フォーツーも3m切るが、現代レベルの安全基準確保で後部座席追加は当然タブーとして手を出さなかった。

iQってのは、今更スバル360レベルのことやって、でもスバル360と違って、
日本では優遇税制は受けられなくて、電子デバイスの助けがないとまともに曲がらなくて。
スマートでタブーだった後部座席追加をやってしまって、後部座席の頭上と車体の後端にほとんどスペースなくて
どう考えても危険極まりないのに、「エアバッグがあるから安全」って、どうやって風船一つで（９つ？）、
突っ込んでくる巨大な鉄の塊を防ぐのかと。

こんな車のどこがどう革新で、どう安全なのか、さっきから湧いてるiQ厨は説明してくれよ

iQがとって何でスズキツインは逃した？
あっちのほうがよほど目的に適ってるだろ。
四人乗りたきゃ大きいのがいくらでもあるんだし、全長詰める理由がない。

「何々の見直し」なんて消費者にはどうでもいいこと。
トヨタオブザイヤーとしてトヨタ社内で話題にしてほしい。

>>284
大いに同意
１０点つけた評論家は狂ってるか、お布施に負けたとしか思えない

ＧＴ−Ｒより速いクルマがあります。
例えばコルベットＺＲ−１とか。。

比べたらＧＴ−Ｒの絶対的存在価値って何？　比べたら割安だから？？

ＧＴ−Ｒの次世代につながるモノは？





　　　当然ＩＱだよ

>>284
おいらの父親はスバル360乗ってたよ
まあ歴史的な銘車だが、乗り心地は今から考えると酷いもんだ
坂も登らないくらい非力だったしブレーキが利かずに死にそうになったことも

過去にはもどれんよ

GT-RもIQも資格無し
今年は大賞無しが妥当

何故11/20発売のiQが、今年の対象になっているのか、詳しい人教えて
たしか、前年11月〜当年10月末までの発売が、対象だったと記憶しているのだが？

考えてみりゃ大メーカーに寄生するジャーナリストが
さらに甘い汁を吸う祭りに一喜一憂するほうが馬鹿だな。

参加を辞退するまともなメーカーってないんだろうかね。

>>287
時代の流れで、世界のスポーツカーはニュルで速さの基準が決められているが、
ＺＲ−１ってそんなに速かったか？
アメ車にそんな曲がる車は無かったはずだが。

ところで、ｉＱのようなチンチクリンな車売れるの？

値段はいくらぐらいなのでしょうか。

おお、ZR-1のが速かったんだな。
んじゃ、GT-Rは無いか。
んでも、これ以上取れる要素のある車といえば・・・
いやGT-Rしかないなぁ。

IQ150マンくらいだっけ。どう考えても軽買うよな。

でもGT-Rが大賞に選ばれるよりはましだろ。
この時代に環境に悪い重厚長大なスポーツカーでのこのこエントリーしてきた日産、アホすぎ・・

iQ見て思うのは、まず、これで安全が本当に確保されてるのか？
エアバッグで大丈夫なのか？ということ。

公的機関の衝撃テストの結果とか出てるの？それもなしに、大賞
って無責任過ぎると思う。

iQの価格140万円のうち40万は接待費とみて間違いないだろう。

40万はミニカの分

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/toyota_iq2/

とりあえずトヨタ車内では最高レベルの衝突安全を詠ってるが、第三者機関も測定してる限り
差があると叩かれること判ってるからそんなに嘘でもないかと？

>>297
アタマ打った？
安全は大事だとアンタ見てると思うよ。。

>>283
軽はありふれている

今後ｉＱに続く車が他社から出てくると思うが、いまのところこんなクルマは
ｉＱだけ。

トヨタが欧州の優遇制度（３ｍ以下、９９ｇ／ｋｍ）を全てクリアした
新しいコンパクトカーを提案しただけでなく、
２列シートというチャレンジを成し遂げたのがすばらしい。

他に類を見ない世界で初めてのクルマなのでカーオブザイヤーや
グッドデザイン大賞や自動車殿堂を受賞できた。

スマートのことを忘れないであげてください・・・・・

スマートは二人乗り、それこそスズキツインだ罠

ＧＴ−Ｒがイヤーモデル出してニュルタイム更新したら毎年受賞？
「速いだけでは受賞はありえない」

必死にｉＱ叩いてる香具師よ。RJCに期待汁！
絶対ｉＱは選ばれないから。

レクサスといい、ｉＱといい、トヨタには「海外専用」のクルマをガラパゴス日本に
持ち込むなとあれほど…。
プジョーやシトロエンの血が入ったAYGOのほうがまだマシだろ<＃｀Д´> アイゴー！
（チョッパリ風味の車名は少々アレだが）

あの糞istですら欧州版のUrban Cruiserのほうがデザインを正当化できる。
http://www.toyota-europe.com/cars/coming_soon/urban_cruiser/index.aspx
北米向けのサイオンxdよりずっとマシ。
http://www.scion.com/#xD
（注意：Flashベースのサイトなので正しく表示されない可能性あり）

【COTY 速報】
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する、
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN」が11日、
スバル『エクシーガ』に決定した。

>>304
これも意味不明だな

ヌバヲタの執着が獲った賞ですね。それなら判ります。

専用スレみてごらん

「良識あるひと」「一流のヒト」って自分たちのことをそう書いてるから。。

>>306
一人でプレミアム連呼している基地外とその他大勢を一緒にしないでくれ
アレには迷惑してるんだ…

ま、エクシーガはｉＱよりは日本の方を向いて作ったクルマなのは確かだな。

アウトバックにエマージェンシーシートを付ければ済む話ではあるが。

レクサスiQはいつ出ますか？

>>285
> iQがとって何でスズキツインは逃した？
> あっちのほうがよほど目的に適ってるだろ。
確かに２人乗りだったが全長は250mmも短かったし、最小回転半径も300mmも小さかった。
燃費もハイブリッドだとiQの5割も良かった。
iQ程度では比較にならないほど良い車だったということになるな。

>>309
レクサスIQ100・・・それなんていう罰ゲーム？
レクサス失敗スレに新ネタ投下だわw

発売前に受賞とかただの販促じゃねえかよｗ
販促は反則だよね

>>312
公取委にクレーム付けたら通るかもよ。

発売前の車に決めてしまった規制事実を作ってしまったね
今後はもう何でも有りだな
この賞
コンセプトカー、プロトタイプカーでも決めれるんじゃねえか

なんでiQが？
エンジンなんて軽と同じダイハツ製の3発だぞ
iQ買うならR1買うわ

審査員って車に乗って審査したんだよね？

上位得点車５台が、主に日本で売るために造った車じゃないとはどういうことだよ。

>>316
COTYとの関係は定かではないが９月にジャーナリストと一般ユーザーを呼んで
プロトタイプの試乗会をやった。

>>317
日本で売るために作ったクルマに限定したら、もはやミニバンか軽しか残らない。
それだったら「該当車種無し」とするか、こんなお馬鹿な祭自体を終わらせるしかない。

ま、あとはRJCがどういうクルマを選んでくるかだな。ｉＱはまず無いだろうが。

>>300みたいなことはトヨタ社内で言うことで、
一般消費者には何の関係もない。

それを部外者が近年のスマートもツインも一切無視して
「見直し」だの「革新」だのの言葉並べて大絶賛するとは
どう考えても強烈な接待があったとしか考えられんな。

お抱え五輪候補、安藤や谷を、国内予選で負けながら
選ばせちゃうだけのことはあるな。

国民が注目するスポーツでさえこうなんだから、自動車
業界なんてチョロいもんだろ。

>>300
＞今後ｉＱに続く車が他社から出てくると思うが、いまのところこんなクルマはｉＱだけ。

はあ？どう見ても、スマート・フォーツーの４シーター版だろ。パクった方が何言ってる
んだ？

ＩＱはさもありなん、と。ただ、ホットバージョンが出るまでは「仮免ＣＯＴＹ」
だな。認めんよ。ＧＴ−Ｒはあの審査員連中では理解できないでしょう。ただ、
何となくテクノロジー満載っぽい気がするので賞を与えて見ました、と。
最も便利な車がフリーザ、いや、フリード。だったらミニバンでスライドドア
なら何でもアリじゃないですか。こっちがＩＱだと思うけどねえ。またはパレット。
エクシーガが最も楽しい車？ワケ判らん。なんで？何が楽しいの？走らせて
楽しい便利な車なら素直にレガシー買うでしょ、普通。ごく普通にカングー
買ったほうがお買い得感ありますよ。楽しさも上だし。
インポートカーはＣ５か。取り敢えずハイドロ搭載ならそれだけで食いつくのな。
明らかに出来の悪いＣ６の廉価版が・・・今ある旧バージョンの在庫を買って
置いたほうがいいと思うが、ＰＳＡジャポンの体質からしてプジョー、シトロエン
は買わないのが正解かもしれない。お金に余裕があったら旧Ｃ５。いいショップ
にめぐり合うことを神様に祈りましょう。もっとも神なんて意地悪なもんだ。
最もあてにならん存在が神。

F1で恥晒しまくって、また更にｗｗｗ
トヨタきもいよトヨタ

金にモノを言わせた賞獲りレースは衰退していく。
音楽界がそうであったように、つぎは自動車の世界だ。

COTYでもRJCでもない、ユーザーが自分たちで乗って選ぶ「カー・オブ・ジ・イヤー」を
作るべき。市販前の試作車は候補として認めません。

賞を獲るとかならず批判されるよな

>>324
普通に売れ行きどおり順位になるから、それはない。

>>324
某サイトのカーオブザイヤーって
結局ヨタが力を,............

>>326
それでいいんじゃないの？
少なくとも市販前の試作車が大賞を獲るよりは、今実際に売れているクルマのほうが
まだ納得できる。
大賞なんて３〜４年に１回あげる程度で十分。毎年大賞なんて与えるから裏で金が動く。

接待しようが、どの車が賞を取ろうか関係ないんだけど、iQのような車が大賞を取ると白けちまうんだよな。
どれか別の賞だったら良かったんだけどね。
今年一番良い車がこれですってiQを見せられたら、なめとんのか、おんどりゃーって気になる。

>>329
「今年一番良いクルマ」ではなくて「今年一番インパクトのあったクルマ」と考えれば、
まあｉＱでも合点はいく。
ただし、それは実際に日本国内で市販されて、ある程度台数も出て市場できちんと評価されてからの話。
そうじゃないからブーイングしてるわけで。

スマート・フォーツーを単に４シーター化したら、
欧州で優遇される全長３ｍを超えてしまうんですよ。

まあ、エクシーガは順当だな。本来は大賞を受賞してもおかしくなかったと思う。

誰がどれに何点入れたか公表出来ないのは
色々後ろめたいからなんだろうな・・・

>>331
２シーターなら２シーターでいいじゃない。
日本でｉＱに４人乗ろうなんてケースはまずないんだし。
主戦場の欧州だってフルに４人乗車なんてしないでしょ。
ダイムラーはそれがわかってるから、スマート・フォーツーにした。
全長を考えれば、安全性を確実に保証出来る乗車人員でもあっただろうし。

>>332
スバルにしちゃトンガってないところが訴求に欠けるところだったのでは？
（ファミリー向けの３列シート車としては尖ってるとは思うけどね）

>>333
一応、レスポンス（http://response.jp/）には一部だが審査員のコメントが載ってる。

選考委員65人中40人が、iQに満点を投じた
iQに満点を入れたiQファン
【COTY 選考コメント】軽自動車メーカーではなく…こもだきよし
http://response.jp/issue/2008/1111/article116293_1.html
【COTY 選考コメント】パラダイムシフト…清水和夫
http://response.jp/issue/2008/1111/article116292_1.html
【COTY 選考コメント】小さいクルマこそ、の心意気…岩貞るみこ
http://response.jp/issue/2008/1111/article116290_1.html
【COTY 選考コメント】乗る人の考え方を表現…萩原秀輝
http://response.jp/issue/2008/1111/article116320_1.html
【COTY 選考コメント】トップメーカーが挑戦した常識…金子浩久
http://response.jp/issue/2008/1111/article116310_1.html
【COTY 選考コメント】日常的に取り回しのよいクルマは、本質的に楽しい…神尾寿
http://response.jp/issue/2008/1111/article115426_1.html

iQに満点を入れるかどうか迷った人
【COTY 選考コメント】投票用紙を前にしてまだ悩む…服部尚貴
http://response.jp/issue/2008/1111/article116301_1.html
【COTY 選考コメント】武闘派の僕が納得した…木下隆之
http://response.jp/issue/2008/1111/article116314_1.html

iQに満点を入れなかったアンチトヨタｗ
【COTY 選考コメント】従来型の価値感、最後の傑作…西川淳 GT-R
http://response.jp/issue/2008/1111/article116295_1.html
【COTY 選考コメント】iQをフルマークにしなかったワケ…家村浩明
http://response.jp/issue/2008/1111/article116325_1.html

不明
【COTY 選考コメント】トヨタの体質を変えていく…藤島知子
http://response.jp/issue/2008/1111/article116328_1.html
【COTY 選考コメント】頂点に立ってビックリ…森口将之
http://response.jp/issue/2008/1111/article116327_1.html

今年も接待・オブ・ザ・イヤー

自動車評論家とかいうのが投票するんじゃなくて

各メーカーの開発陣が
それぞれ乗り比べて、自社以外の車に一票を投じてほしい

エクシーガって楽しいの？ｗ

何故、年内発売予定のクルマが今年のCOTYに選ばれて叩かれているのか意味不明。
今年のクルマが来年の賞じゃ、おかしいだろが。

>>330
まぁ言い出したらキリが無いよ。
高価格車が何台市場に出ていれば対象になるのかとか、高性能車がどこを走って
評価の対象となるのかとか。
オレ的には、新しいパッケージに注力したIQで良いと思う。
「今年の車」は今年の世相を反映しているべきだとオレは思うから。

来年はプリウス対インサイト。
今年トヨタだったから来年はホンダ。
日産はマーチ、キューブ推すも選考委員は同じような車
ばかりでは、つまらないとフェアレディZを推薦。
マツダアクセラ、スバルレガシィとモストファンで争い、
レガシィが2年連続受賞。
時代はエコだと来年は変革の年だと思われた。

ところが2010年、満を持して日産オリジナルハイブリッド&電気自動車
出すものの、ガソリン価格が落ち着き、時代はプチバブル。
大賞争いは前年のモーターショーからレクサスLF-A市販版
対NSX後継の雰囲気に。
大賞とモストファンをわけあう。
日産はテクノロジー狙うものの三菱のiMieVに軍配。
今の日本の自動車業界の流れはトヨタ、ホンダが作っている。
よほどつまらない車でない限り、この2社の争い。

来年は次期レガシィが牙城崩して欲しいが、ハイブリッド対決
で煽られるからなぁ…

>>342
一部？だが、今はマツダがダークホースだからな

メーカーがいかにﾋｮｳﾝｶどもを接待漬けに出来るかを競うイベントだからな

>>341
今年の世相。　毒　ですね。毒にしかならない車。
わかります。

>>336

その記事全部読んだけど、配点と理由を公開してない評論家がほとんどじゃん。

■神尾寿
http://response.jp/issue/2008/1111/article115426_1.html
■清水和夫
http://response.jp/issue/2008/1111/article116292_1.html

　この2人しか、きちんと情報公開してない。何で他の人は公開しないの？
　ユーザーをナメてんの？
　配点と理由を公開できない奴らは、接待漬けでまともな判断できなかったってことで、
クビにすればいいよ。

RJCカーオブザイヤーについて

COTYの方で決まった車が「偏った選考だ」という反発から生じた。
この「偏り」は、「メーカーの接待づけ」ということもあるが基本的には、選考者の違いだろう。
COTYの方は、レーサー上がりの自動車評論家が多く運動性能を偏重した選考が多い。
一方RJCは、学歴の高い人や学者が多く技術や独創性を重視することが多い。

例年RJCが先に公表されているが、COTYはこれと異なる結果をあえて取ろうという傾向が見られる。

過去の受賞車を比較してみると、RJCでは普通の価格帯の乗用車が多い。
一方COTYでは、非常に高価な高級車やスポーツカーが多い。

>>338
他社に投票した時点でクビ

世相がIQだけどインポートはシトロエン？矛盾に満ちあふれる糞COTY。

>>345
よほど良い事がなかったのですね。
御身内御親族の方に同情いたします。

iQがカーオブザイヤーだって言うから
普段はあまり興味がない俺もふんふんどんな車だ、と見てみた。

狙い通り宣伝にのせられたわけだが、調べるほどにiQがなぜ大賞なのか
さっぱりわからなくなった。

同じコンセプトならR1のほうがよほど優れてたんじゃないの？

>>340
昨年１０月２４日発表、１２月６日発売のＲ３５が
今年のノミネート車になっている方がよっぽど変だよな。

>>341
受け売りの文言、バロスｗ

>>353
ID：khwl0zHRO←MS板で話題の「ﾋﾞﾁｸﾞｿ」
今日もパソコンと携帯で書き込み熱心な無職ニート

「新しいパッケージ」って、車好きのガキならともかく、
GD選考委員とか車モノ書きまで同じようなこと平然と書いて
メーカーの出す資料の受け売りやってんだからどうしようもない。

ヴィッツ3ドア1000cc（廃盤）をさらに短くしただけだろこれ…。
好きな奴だけ買うファンカーを出したトヨタは商売だからいいけど、
これをイヤーカーとして選出する奴らが馬鹿としか言いようがない。

>>351
それはな、iQが『 ト ヨ タ 』だからだよ。　分かったか？　ジョーイ。

正直、燃費はフィットやヴィッツ１．３程度だろ？
というかそれらより優れているところが思いつかん、IQには。
コイツの存在価値って何？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2008/11/11(火) 20:34:18 ID:HBP3DkER0
必死にｉＱ叩いてる香具師よ。RJCに期待汁！
絶対ｉＱは選ばれないから。

レクサスといい、ｉＱといい、トヨタには「海外専用」のクルマをガラパゴス日本に
持ち込むなとあれほど…。
プジョーやシトロエンの血が入ったAYGOのほうがまだマシだろ<＃｀Д´> アイゴー！
（チョッパリ風味の車名は少々アレだが）

あの糞istですら欧州版のUrban Cruiserのほうがデザインを正当化できる。
http://www.toyota-europe.com/cars/coming_soon/urban_cruiser/index.aspx
北米向けのサイオンxdよりずっとマシ。
http://www.scion.com/#xD

FCXクラリティを選べよ

>>359
まあ、ここまで来たら海外専売で、しかもリースのみってのも有りだしな。

FCXクラリティには、初代プリウスと同じ志を感じることができる。
つまり、本質的なセダンとしてのパッケージングに優れているので、
燃料電池やハイブリッドといったパワーユニットを売りにしなくても
勝負できるということだ。
初代プリウスにはガソリン車が追加投入されるのではという噂もあったしな。

でも、ハイブリ人気に日和った二代目以降のプリウスは糞。

>>350
JqVQ4ZwD0　= 中国毒食品の被害者
脳みそやられてますね。
わかります。

なぁ、今年ってRJCカーオブザイヤーってやるのか？
未だにWebページには何の告知もされてないんだが。

>>342
レガシィは現行で取ったが後に叩かれたのを思い出した。
今度はプリウスとの対決は避けた方が無難な気がする。
それでも出るんだろうけど、賞とるためだけに出すわけでないなら。

勝手な思い込みだけど、iQが良いって人は軽の黄色ナンバーが嫌な人じゃない？

税金を納める先がが違うから無理かもしれませんが、
白ナンバーの車ってボディーサイズが規制をオーバーして3ナンバーになっても
エンジンが規制内（1.5ℓとか2ℓ）なら、そのクラスの税金を払えばいいんだよね？
んじゃあ、軽もトレッドを広げて白ナンバーサイズになってもエンジンが660なら
軽の税金でＯＫってすればいいんじゃね？

そうすれば誰もiQなんて買わんと思うんだが。

>>342
>今の日本の自動車業界の流れはトヨタ、ホンダが作っている。
>よほどつまらない車でない限り、この2社の争い。

ならばトヨタ・ホンダカーオブザイヤーにして２社でやればいい
日本なんてタイトルはおこがましい

>>359
それが一番妥当だったと思う

>>364
600ccの白ナンバースマートの自動車税、いくらだと思う？

これが本性だわな
http://www.asahi.com/national/update/1112/TKY200811120346.html

>>302
>「速いだけでは受賞はありえない」

小さいだけのは受賞できるようだな

笑ったのが海外の自動車サイト(WorldCarFan.comとか)は、iQの受賞よりGT-Rの受賞のことを記事にしてたぞ。
やっぱり、海外の注目度というのは正直だなぁと思ったよ。

>>370
韓国の方なんですね。

ハングル文字で何が書いてあるのかさっぱり判りませんでした。

出来れば判り易いのを貼って下さい。

iQの目論見通り、全長３ｍ以下に潜在的市場が
あったなら、軽メーカーが同じような３ｍ以下の
を出してくるだろうな。

1BOXなんか、後ろ３０ｃｍぶった切っても、まだ荷
室（と安全性）が確保できるし、iQみたいに大３＋小１
じゃなく、大人４人が乗れるしな。

清水和夫
トヨタ『iQ』：10点---従来の常識を壊し、小さくても我慢することなく乗れるコンパクトカーに満点を与えました。
軽自動車よりも短いのですから。『スマート』を父に初代『エスティマ』が母です。


『スマート』を父にｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>332
はぁ？　おまえ、エクシーガって今時 全席に３点式シートベルトも付いてない欠陥車だぞ
ノミネートされてること自体、恥なのに

フリードも同じだな

スプラッシュは内容を考えるとかなり安いが、
全席3点ベルトなんだよな。
もっとも、日本向けだけに中央2点にする方が
コスト高になりそうな気もするけどね。
ついでに言うと、左ハンドル仕立てのATゲートの
パターンもそのうち、反転させるんだろうな。

関係ないけど>>375のレスを見てスプラッシュの公式ページを見ようと思って
「スプラッシュ」でヤフったら一番上にこれが出て来てﾜﾛﾀ
http://www.dapc.or.jp/

欧州は全長3ｍ以下だと税金安いみたいカキコミどっかでみたキガス

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2836
きたー　吉田匠
「IQはさあ、現状のハードの出来としてはそれほど良くないからね、ただでもまあ、ああいうのをやったというところに頑張ったよというとこだよね」

出来は悪いけどまあよく頑張りました　が大賞なんて・・・

選考委員でiQに満点入れたようなのが、自分の車は
ポルシェターボだったりNSXだったりするわけだ。評論
家にポルシェ乗りは多いからな。

トヨタだけじゃなく、ポルシェからも、か？

発売前の車がカーオブザイヤー受賞って過去にあったの？
教えて先輩

アルファードやヴェルファイアなんてカスカス(笑)
ミニバンの頂点は
日産エルグランドに決まってる！
俺のレクサスエンブレムで武装した
スーパーエルグランドVQ25改と勝負すれば分かるぜ！
ある時は成熟を極めたVQエンジンとスーチャが奏でるスポーツカー顔負けの運動性能を発揮し
またある時は上質なレザーシートとBOZEサウンドでセレブ気分を満喫できるミニバン最大の空間
BOZEだぜ！BOZE！
車は十人じゅっしょくなんて言わせないぜ！エルグランドしか選択肢はないのさ！
悔しいのか？嫉妬してるのか？オマエラヘタレ車海苔どもがスーパーエルグランドの前に涙を流しながらひざまづき土下座するのが目に浮かぶぜ！ ワッハッハ！

>>378
接待ばればれじゃないですかｗ

>>381
現行アコード(2002年)

接待オブザイヤー

>>382
安心しろ！
間違ってもオマイのレクサスエンブレム…は日本カーオブザイヤーの選考段階にて審査員全員一致で却下するからｗ

茶番・オブ・ザ・イヤー

>>384
2002年のアコードは10月10日発表、セダン11日発売。
日本カーオブザイヤー、11月13日発表、アコード/アコードワゴンで受賞。
11月28日からアコードワゴン発売。

ちなみに来年からは新たにエコ部門が出来るとか。
これならプリウスとインサイトが大賞とモストエコ（？）を分け合っても痛くないし
エコ部門の初受賞車ということでむしろ大賞よりも美味しい。
2010年にエコなクルマで無いLF-AやNSX後継が受賞する為の準備も出来たという事。

エロ部門はありませんか？

トヨタ＆ホンダ・オブ・ザ・イヤー

選考員のコメントをちらほら見たが、GT-Rを評価しつつも今は合わないと
いった意見が結構あった。
そいつらに言っておく。
おまえら向こう１０年くらいはバカ大排気量車に絶対に点をいれるな。

> が…政治、すなわちマツリゴトって難しいワケよね。深読みの敗北、
> サラリーマンの敗北…あとはテキトーに想像してくださいな。

http://minkara.carview.co.jp/userid/377988/blog/10995821/

>>391
来年はプリウスとインサイトの一騎打ちですが
あぁクルマってエコだけじゃないねって気づかせてくれた、
カーオブザイヤーはお祭りカーを選ぶべき、という理由で
2010年はＬＦ-Ａ対NSX後継になるのは規定路線。
同年に出る日産の電気自動車は走る楽しさがない
まだ完成度が低いということで大賞はスルーです。

発売してないのに受賞ﾜﾗﾀ。

>>367
ごめん，正直知りませんです、
つうかリッタカーと同じ（29500円だったけか？）じゃないの？

スマートがわざわざ全幅切り詰めて黄色ナンバー車種を作ったくらいだから
軽よりは高いんでしょ？

二年前レクソス４．６Lに高得点をいれて、今回IQを支持した選考員は
頭を丸めろ。

>>396
残念ながらレクサスLSはハイブリッドが出るというのが既定だったから。
先行したLS460に票を入れた選考委員はLS600h/hLへの遠回しな支持だったと思われ。
高級車といえどもエコは無視できんのよ。ポーズでもいいから「エコアイディア」って
言わないとヲタじゃない普通の顧客は買ってくれない。

LF-Aも（カタログスペックだろうけど）エコとハイパフォーマンスの両立を謳って
くるはず。NSXはしらね。

>>371
ここのことだろ。
http://www.worldcarfans.com/category/japanese
海外は接待ないし正直だな。


ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2836
この動画見て呆れた。。
ゴマスリ共のなれ合い漫才。
痛々しすぎる。。

>>398
くだんのサイトで、About Usの最初に下の文句が出た時点で「ここはヲタ向けサイトです」と。
> What is WorldCarFans.com?
> WCF is an Internet magazine for hardcore car enthusiasts.

このフレーズが出た時点でiQは最初っからお呼びじゃないってこと。
もっと一般的なサイトで煽れ。

>>398
「GT-Rに自分が買った責任をとって１０点入れました」

↑
こんなクズはもう審査員やめろ！あまりにもひどすぎる。

ああ、もう１つ。こんなフレーズもあったな
> Why do you do...what you do?
> Because we are crazy passionate about cars and want to share that love with as many people as possible.

以下、意訳。
「ああ・・・つまり、あなた方は何を目指しているのか？」
「私たちはクルマに対して一般の想像を超えた情熱を抱いており、（私たちの持つ）クルマへの愛情を
　サイトの読者と共有したいし、そうできると信じている。」

>>400
いや、GT-Rが好きで好きで買って、それを貫き通すために10点入れたんだろう。
それはそれで褒められるべきコト。
トヨタに接待されて日本市場には居場所のないクルマをイヤーカーに選ぶよりはね。

この際だから言っちゃうけど、もう「イヤーカー」とか「大賞」ってのはなしにして、
それぞれのカテゴリーで「今年のベストカー」を選ぶってだけにしたほうが今よりは
マシになるんでないの？
iQとC5とA4とGT-Rを同じ次元で勝負させること自体がナンセンス。

まあ、強引に今年のイヤーカーを決めるってやり方自体が、２ちゃんねらー的なヲタの
決着の付け方に近いから、今の選定方法はまだまだ続くだろうけどさ。

それじゃ接待してもらえなくなっておいしいもの食べれなくなっちゃうもん

もう日産は出るなよ。
ここまでなめられてまた次回エントリーなんて基地外だろ。
日産には出場辞退を強く求める。

>>392
その人気にいった。名前覚えておくぜ

審査員の中で、自分でiQ買う人ってたぶんゼロだろうね。。

>>397
そんな屁理屈・・・

しかし、あれだけ圧倒的に勝てるとは、どういう手段を使うのかな？
接待くらいでああなるとは思えないし。

iQに点入れないと来年は審査員になれないかも。。って状況を作るとか？
フリーランスって肩書きにすごく弱いからね。

C5受賞に審査員達のわずかな良心を見た。

本家欧州版はこんな馬鹿なことやってないわけでしょ。
接待オブザイヤーなことを週刊誌暴露しろよ。

売り上げにも全くつながらないことわかってるんだから、
参加を辞退するメーカーが早く出てきてほしい。
そのまともな感覚を全面支持する。

やっぱり相対評価システムを改めんといかんよ
比べて一番上のやつに満点の10点入れなければならんというのは馬鹿げている
赤点のなかでも一番上のやつ１００点満点あげるみたいなもんだから
点数を自由にして、基準点数クリアしなければ大賞無しというのが本来の姿でしょ

そもそも人間の評価に客観性も相対性もないわけだしなあ。
その車（あるいはそのメーカー）が好きか嫌いか。それだけだろ。

職場で「自分で自分の評価をして今期の目標を定めなさい。でも、その評価は
上司がします」というふざけた成果主義と同じぐらい、COTYのシステムは馬鹿げてる。

＞その車（あるいはそのメーカー）が好きか嫌いか。それだけだろ。

ゆとりにありがちな暴論だな
よっぽどCOTYが嫌いなんだろ

まぁ、そういう点を抑えて客観評価する事が出来るのがきちんとした人間









今のCOTYの評価システムが必ずしも最適なシステムではない事は同意

森慶太が言ってたみたいにミシュラン方式にすれば良いんだよ。誰が審査員か分からない覆面方式でさ。そしたら今回みたいなのは防げそうな気がする。審査員買収したんじゃ無いの？トヨタならやりかねん。接待での買収じゃなくてもっと直接的な方法でさ。

>>413
審査員の方からコンタクトしていくから無意味

>>406
【COTY 選考コメント】軽自動車メーカーではなく…こもだきよし

おもちゃとして1台買うことにした。

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=4a7849e3-6a08-4447-9e8a-61f237d2cc9a

>>412

自分は良くできたオトナだと言いたいんだろうが、２ちゃんのこの板に出入りしている時点で
アンタもここにいるガキオヤジたちと同類だと気付け。

しつこく繰り返すが人間の主観は客観を越えられない。
森○中のＯ島美幸を美人だと言えるか？「見た目」だけの判断で結婚したくなるものか？
旦那の某放送作家は結構酷いことをあちこちに書き散らしているようだが。

去年、世界中で賞をかっさらったデミオの受賞が一番正当だった、という事ですね

その論理ならデミオ同様世界カーオブザイヤーを獲ったレクサスLSも正当化しなきゃならなくなるわけだが。

っつか、デミオは先代までの合理的なユーティリティワゴンのコンセプトを捨て去ってまで、
ヴィッツに擦り寄ったかの腐女子ウケ狙いデザインはどうなんだと小一時間。
いくら「サステイナブルZOOM-ZOOM」を売りにしてるとはいえ、時代に逆行してないか？

全然逆行してないよ
世界カー・オブ・ザ・イヤーの総評では、少々狭くなっても軽量・小型化とデザインが評価されてる


つまり、よりミニマムなiQは十分グローバルな評価に値してる可能性はある。
実際シトロエンでもＢＭＷでも肥大化の一途で「何言ってるんだか」とは思うが。。

でも日本人として高級なレクサスと安価なデミオが受賞したことは全体的なクルマ創りのレベルの高さ
を象徴してる訳であって、非常に喜ばしい。

そいえばフィットは世界ではどうだったの？
日本接待おぶざいや〜は取ったけどｗ

>>411それ、うちの会社だわｗｗｗ

>>418デミオはベリーサと被るから分けたんでない？
だから次期ベリーサがもっとスペース重視の形になると妄想

つまりね、今まで評論家や車ヲタは海外仕様が優れているって能書きをたれてきたわけ。
だから個性やボディ鋼性、走りだの挙句の果てはほとんど渋滞路の日本でマニュアル車だのと、一般消費者が最も重視する価格（コスパ）や乗り心地・使い勝手、燃費など別の視点で評価して悦に入っていたわけ。
それで自動車メーカーが海外市場のほうが大事になって、海外仕様にマッチした車中心の開発を始めると、今度は日本仕様もいいって言い出した。
一般には消費者にとって良い車は売れるし、売れてる車を選ぶならもともと評価家なんていらないし・・・上手いこと言いくるめられるのはどんな車かな？ってところ。
評価なんてそんなもの。

ヨーロッパでは普通車と商用車はきっちり分かれてるから
商用みたいな箱なデザインは受けが悪かったんだってよデミオの場合

今年から選考委員の点が非公開になったようだがなんと投票用紙には記名するらしい。
これでは誰がどこに何点いれたかメーカー関係者にばれる可能性があるだろ。
無記名投票でないと意味ねーよ。

>>416
大人かどうかにこの板の存在や、書いたかどうか自体は関係ないよ
中身は関係するが

イヤーカーと特別賞は別枠で最高で４冠とれるはずだが、
この人は投票のルールを知らないのだろうか↓


【COTY 選考コメント】日産が投票前に戦いを降りた…国沢光宏


結果はiQの圧勝に終わるのだけれど、もしGT-Rさえ最後まで頑張っていれば案外混戦になったかもしれない。
というのも日産が投票前に戦いを降りてしまったからだ。投票前に各社「選挙演説」（車両のアピールです）
を行う。その際、日産は「ぜひテクノロジー賞に推薦して欲しい」。

>>426
投票のルールどころか世の中のルールすら知らねえよｗ

経済対策として、「車学のすすめ」では次の政策を訴えたい。

１　自動車の重量税、取得税の撤廃。

２　１０年以上の車には３倍の税金。

３　ガソリンの暫定税率撤廃。

４　高速道路はもちろん０円

これで車が買いやすくなる。みんな車を買う。自動車は裾野の広い産業だ。車が売れれば、いろんな企業が潤う。住宅を買わせる支援ではなく、車を買わせる政策をやるべきだ。内需拡大で乗り切る政策。思い切ってやってみたらどうか。
アメリカで売れなきゃ、日本人が買おうぜ！！
もし、実行されたら５年落ちのセカンドカー（ワゴンＲ）をｉＱに代えます。

>>400
GT-RとiQは評価は同点。だけど買ったからってGT-Rを10、iQを9点にしてるわけだろ。突然「GT-R買ったから10点！」じゃねーじゃんよ。
自分の都合のいい読み方して不当にヒトを下げるなよ。わざわざ見にいっちまったじゃねーか。それともお前にはそういう聞き取り方しかできねーの？

オレはそれより政治で負けたとか言ってるやつの方が嫌だね。
自分も政治に踊らされたってことだろ？
踊らされたことを言わないヤツよりは増しかもしれねーけど、
踊っておいてサムアップはねーよな。

ＩＱのコンセプトは認める。でも、「この一年を代表するクルマ」に相応しい
かどうか？むしろ単純に面白いコンセプトなんで「モスト･ファン」とかが
相応しい。
この一年、常にＧＴ−Ｒはなんかかんかで話題になっていた。これだけ話題性
が持続する車も珍しい。半分はポルシェのおかげだけど。
まあ、日本のＣＯＴＹは不公正だから誰にも知られず消え去っていくわけですが。
レジェンドとかＬＳとか、中古市場に大量になだれ込む新型ＦＩＴとか。
大体、竹岡が入っている時点でおかしいんだよ！

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　ＧＴＲは負け敗北
　　　　世界では通用しないから日産車は選ばれない

だって糞メーカーが作ったんだもんな。
totoyaが作れば取れたよ。そんなもんだよ。

iQ 　　10点満点
GTR　　論外

>>429
自分が買ったから１０点って言ってるじゃんｗ
だからさ、そんなやつは審査員やるなってこと。

じゃ、逆に、自分で買ったにも関わらず10点入れなかったらどう思う？
「コイツは10点入れることもできない糞車を買ったのか」とか出てきて、
いずれにしろ誹りを逃れられないと思うぞ。

>>431

> だって糞メーカーが作ったんだもんな。
> totoyaが作れば取れたよ。そんなもんだよ。

そんなお馬鹿さんには
つ「レクサスIS F」

無記名だから投票に透明性が無い。
トヨタの政治力をまざまざと見せ付けられた感がある。

>>433
それでいいじゃんｗ
的確に客観的に審査ができたってことになるよ。

「日産やホンダがどんなにがんばっても、トヨタが変わらなければ、日本車は変わらないからです。」って・・・。
じゃあ日産やホンダ、マツダのそのほかのメーカーがいくらがんばっても意味がないってことですね。
トヨタ以外のメーカーががんばってトヨタを超えようとしてもあんたらはそれを無視するし阻止するよってことでいいんですね。
トヨタ以外は全部つぶれちゃってもいいんですね。なるほどそういうことですか。

>>436
じゃあ、感情に流される人間の審査員は要らないね。
事前にノミネート車全部のスペックシートをコンピュータに読み込ませて、
試乗もマイクとセンサーをあちこちにつけたダミーロボットでいいじゃん。
運転はエンジンの制御コンピュータに外部インターフェース付けさせて自動運転と。
燃費や騒音はスペックシートと実地テストの差で十分判定できる。

それこそiQなんて糞車は大賞なんぞ取れるはずもなし。これが真の客観審査。
逆に主観第一のヲタが好むようなクルマ＝GT-RやC5も取れないかもしれないが。

>>437
トヨタ不買運動すればいいじゃないの。週刊金曜日あたりと組んでさ。
マスゴミはスルーするだろうけれど、そんなの既出だから他板の２ちゃんねらーと連動すれば良い。
ネットを駆使して米国の次期大統領になったオバマと同じこと。
草の根運動は強い。

スペックシートで判断か。
ミッドシップ4WD＋ターボのホンダ車というふれ込みだと、
挙って投票する奴が出そうだ。
そしてめでたくホンダＺが大賞受賞ｗ

【COTY 選考コメント】ふさわしいのは2車種だけ…ボブ・スリーヴァ

僕に言わせると、今年、日本市場に出た41車種の中でカー・オブ・ザ・イヤー
に相応しいクルマは2車種しかない。2車種とも日本車で、トヨタ『iQ』と
日産『GT-R』。

いずれも日本ののモノ作りの強さの証拠である。一番高く評価したのはiQだ。

ボブ・スリーヴァ│米国マサチューセッツ生まれ
http://response.jp/issue/2008/1114/article116526_1.html

GT-Rはなんで今年なんだ？発表は去年の十月だから去年
のCOTYに間に合っているだろ。

>>441
大人の事情でしょ。

フィットやデミオとの闘いを避けたんでないの？

今年も大賞自体したらしいし、負け犬根性が染み付いてるんでしょ(笑)

いよいよ来週はヤバいね。
間違いなく３０００円割れ。
トヨタの命日が一歩一歩近付いている。

日産が自らGT-Rを今年にしたならいいが、去年COTY側が
受け入れなかったならこれは規約違反なので07年のCOTYは無効だぞ。

>>444


日産の372円はヤバくないのか？



　トヨタの百万倍ヤバイぞ



トヨタをそんな風に思ってるのは経済無知か半島人位だ

日産は売り飛ばされるだけだから大丈夫。

日産なんてパジェミを新型経とか宣伝してる時点でジエンドだよ。

>>448
エンブレムの話してたんじゃね(笑)

おい、ＩＱって誰か走ってるとこ、見たことあるのかよ？



ＣＯＴＹってマジくだらね。

>>439
日本が世界に誇る・・・・もう一つの・・・・・Zか・・・・ｗｗｗ

A4やC5が接戦で、初のカーオブザイヤー大賞を輸入車がとるのがノミネート時

　ここで、どっかの会社がバラマキ
　投票しないと、評論家としての収入減への圧力がかかる

iQに投票せざるをえない

　　　　　　　　　　　　　こんなかんじじゃね？

１
イヤーカーについて考える 選考委員：清水和夫

トヨタiQのイヤーカーについて色々な意見が交わされていますが、まだ
ユーザーの手元に届いていないクルマなので実際のイメージが沸かないみたい
ですね。COTYのルール上は１０月末までに発表し、公平に試乗できるならば
メーカーは発売が１１月以降でもエントリーすることができます。実際に販売
していないクルマがイヤーになるのはおかしいという意見も理解できますが、
これは説明が足りないのですね。私達は何年も前からこのルールで行ってきた
ので、違和感が薄らいでしまったかのかもしれません。皆さんから「売って
ないクルマはおかしい」という意見はある意味で新鮮な批判でした。
最近のイヤーカーは販売に先駆けて、ユーザーのクルマ選びの一つの指標に
なったり、あるいは自動車メーカーのエンジニアにとってクルマ作りの励みに
なったりする効果があるそうです。イヤーカーに選ばれたメーカーの話しを
聞くと、実際の販売面への影響よりも、エンジニアへの励みのほうが効果が
大きいとのことです。
クルマ離れは私達にとって死活問題なので、ミンカラブロガー達とはつねに
色々な場で議論し合ってます（どのクルマに入れるかではなく）。折角、
選考委員を務めるわけですから、みんな真剣に配点しているのです。メーカー
の言いなりになったりする人はこのミンカラブロガーには決していないと
思います。
１

２
私は若いころの経験を述べると、もっとも記憶に残っているのがトヨタMR2
でした。その時は素直に日本発のミッドシップスポーツカーを受け入れる
ことができなくてなんとセリカGT4に満点を入れたのでした。１９９７年には
トヨタプリウスではなくトヨタアリストに満点を配点したこともありました。
今を思えば、当時の知識や経験ではまずプリウスを正しく理解することがで
きなかったのです。当時は自答しながら悩んで悩んでFRプラット・フォームを
刷新したアリストに満点を入れたのです。
もっとイヤーカーのことを知ってもらうために、選考委員や実行委員会は読者
やユーザーに丁寧に説明しないといけませんね。私達選考委員は一年ごとに
任期があり、来年再び選考委員となるかどうか分からないのですが、これから
も一生懸命に日本カーオブザイヤーのことを知ってもらう努力をしたいと
思います。お隣の部屋の島ちゃんも説明していましたね。あの意見はまったく
同感なのです。
さて、自分のことですが、今回のiQに満点を配点した理由はイヤーカー直前に
実際にダイナミックなテストを行い、その結果から判断したのです。茨城県の
阿見飛行場でスマートとワゴンRと iQを入念にテストしたのですがその結果は
１１／２６売りの「NAVI」でレポートします。
フロントキャスター８度というジオメトリー、ハイマウントのラック＆
ピニオンの配置などで従来のトヨタ車からは想像もできないほどステアリング
の手応えがしっかりとしてました。ブレーキも同様で、ペダルの剛性感は
すばらしいものがありました。
２

３
こうしてiQが従来のトヨタの常識が打ち破るきっかけとなれば、トヨタ車にも
影響するとふんだのです。日産やホンダがどんなにがんばっても、トヨタが
変わらなければ、日本車は変わらないからです。こうして信念を持ってiQに
満点を入れました。
今回は投票現場で「無記名だけどオレはすぐにブログでアップする」と公言
してました。心の中でミンカラブロガーが追従してくれれば良いと思った
のです。私たちは正々堂々としたクルマ好きなのですから、読者みんなに説明
できないことなどないはずです。
このブログを書くきっかけも雑誌ではかけない限界を超えて、少しでも業界の
ことや技術などに関する自分の意見を知ってもらおうと思ったからです。
コメントに個別にレスはできないけど、面白いことをどんどん書いて行く
つもりです。自分達で考え、悩み、勇気を持って正々堂々と意見を述べる。
これほど自動車が厳しい時代を迎えたからこそ、私達は明日の米一俵に目が
くらむことなく、日本のクルマ社会や日本車が世界中の人々に喜んでもらえる
ように、内外の自動車と付き合っているのです。
イヤーカーに関しては確かにその制度やルールや目的が説明不足だったと
思います。このカービューも実行委員会のメンバーなので関係者と話し合い
ながら、分かりやすい説明を行っていきたいと思います。そして直すべき
ことがあれば、来年にむけて修正すべきだと思いました。
少々長くなりましたが、日本の自動車業界は過去に例がないほどの危機に直面
しています。そんな中、せめて私たちが関与できる日本カーオブイヤーは
もっと盛り上がりながら発展して欲しいと思ったのです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/11008049/
３

選考基準PART1. 選考委員:島下泰久

選考基準の話…まあiQの話と言ってもいいんですが…を、しておきます。
まず前提として、COTYは決められた時期、今回の場合は07年11月1日〜今年
10月31日までに発表または発売され、年間販売台数が500台以上見込めまれる
クルマすべてが対象です。iQの発表は10月ですから、当然ここに入ります。
少なくとも来年度のCOTYの対象ではありません。まあ期間はどこかで区切
らないといけないですよね。
で、ですね。
『世に出てないクルマを選んでいる』という話ですが、上記の条件に当て
はまっているいうだけでなく、そもそも私たちの仕事とは、世に出たクルマを
評価するというだけではないです。たとえばiQに関しては、我々
ジャーナリストは事前にプロトタイプに乗る機会があり、そして発表後すぐの
試乗会（＠一般道）にも参加しています。
そこでの私たちの仕事は、一般ユーザーが触れる前に、その概要なり評価なり
を報告し、たとえば購入の参考にするなりしてもらうことです。発売前の話
ですが、それは発売前だからこそ意味ある部分もあるわけで。（続く）

（続き）
当然、発売後に世間の評価を見て、それに自分の評価を左右させるものでは
ありません。発売後に評価する機会も頻繁にありますが、それとて売れたから
評価を高くするわけではないし、売れなくても良いものは良いと評価します、
少なくとも私は。もちろん、いくら売れていてもダメなものはダメです。
iQに関して言えば、確かにまだ世間の評価は出ていないクルマですが、以上の
ように私たちジャーナリストなり、いわゆる専門家には既にそれなりに評価
する機会がありました。そして、少なくとも個人的には、このクルマは今年度
…「今年」じゃないですよ、「今年度」2008〜2009年のCOTYに、選出される
べき内容だと評価、判断したわけです。
「皆さん、先日登場したiQというクルマは、かくかくしかじかこういうわけで
、とても見所があるクルマですよ。将来の日本の自動車づくりにきっと大きな
影響をもたらすクルマですよ。是非、注目してみてくださいね」ってなところ
ですかね、つまり。
それが、もし売れたならば、それはそれで喜ばしいことですし、仮に売れ
なかったとしても、私の評価は変わりません。売り方とか、そういうものへの
評価は別の話として出てくるでしょうが。
何となく、理解していただけましたか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/10986306/

選考基準PART2. 選考委員:島下泰久

軽く続きをば。
もちろんユーザーの評価など関係無い、などと考えているわけではありません。
今のCOTYはそういう、専門家が選ぶものだということ。ユーザー評価を反映
させるものはもちろんあっていい…というかあるといいと思いますが、それは
それ、別の話だと思っています。
日頃の仕事についても同様です。実際買って使ってみる、長期テスト的なもの
ももちろんアリですが、一方で発売前のモデルの真価を探り、それを事前に
報告するのも、同じようにアリ。そうした記事なりはユーザーのためになって
いると信じたいし、そこでのフィードバックが市販車に反映されることもある
のです。
もし、こうした要素が一切無く、すでに売られているものしか載っていないと
したら、クルマ雑誌に限らずモノ雑誌でもファッション誌でも音楽誌でも、
皆さん読まないでしょ？　ってな話でもありますね。
この辺にしておきましょうか？　いや、もうちょっと踏み込みますか（笑）。
よく接待だなんだって話も出ますよね。でもね…仮に接待されてイイ気分に
なって10点入れますよね？　じゃあ、それで今後食べていけるかって言ったら、
そんなに世の中甘くはないですって（苦笑）。何しろ私、今年なんて開票後、
10点入れた会社の方に声もかけてもらってないですよ（嘲笑）。ま、無記名
ですからね。そう、無記名なんだから、そもそもそんな期待のしようが無い
はず。私はブログに点数晒しましたけど、これだってウソかもしれないでしょ？
そんなのに付け届け、しませんって（失笑）。
まあ最後のはオマケの与太ということで。
名前から何から晒して自分のしている仕事には誇りをもっているつもりです
ので、敢えてこうして書きました。この件については、取り敢えずこれにて
打ち止め。異論反論あると思いますが、私はこういうスタンスでCOTYなり普段
の仕事なりに臨んでいて、それに納得、共感してくださる方が居てくれたら
嬉しき哉、というところです。
…てゆーかiQ、僕は10点じゃないんだけどねフフフ（微笑）。
http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/10986331/

>>444
すべてのメーカーの株が落ちてることくらいは理解してるよね？

発売されてないってことよりも日本にはすでに軽があるのに
さもIQがブレイクスルーみたいな物言いが批判されてんじゃないの

＞日産やホンダがどんなにがんばっても、トヨタが
変わらなければ、日本車は変わらないからです。

なにこれ

ｉQよりでかくて、燃費の悪い軽でも税制面で優遇を受けれることへの
軽を作らない世界企業TOYOTA様からのメッセージだ。

世界企業なので大阪発動機とかいうローカル企業の事は忘れました。

クラリティーは対象にならないのかな？

>>463
年間販売台数が500台以上見込めまれるクルマが対象


ホンダ、新型燃料電池車「FCXクラリティ」の生産を開始 | ライフ | マイコミジャーナル
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/06/17/015/index.html
>日本では今秋にリース販売を開始する計画。
>日米合わせた販売計画台数は、年間数十台、3年間で200台程度を予定している。

金、金、金、でありながら、天下りや接待を
正当化する官僚と同じ思考だということが
よくわかった。

まあ、軽規格のある日本じゃメリット無いし、スマート・フォーツーみたいに
二人乗りと割り切るコンセプトでもないから、全長3m規制のある欧州でそこそこ
売れればいいんじゃね？
「ムーヴで軽ナンバーワン」（自称）のダイハツを頃すわけにもいかんだろ。

iQ開発陣がいうところの「近未来のシティコミューター」って提案を認めるなら
月500台以上の販売が見込めるなんて馬鹿げた規則は無しにしてFCXクラリティも対象にしろと。

3ヶ月分のリース代でiQが買えると言われているFCXを対象にするの?

だって、価格じゃないんでしょ？選考の基準は。

マイバッハが受賞しても、ハイそうですかと言える？

2009　RJCカーオブザイヤー予想

RJCカーオブザイヤー　トヨタ／iQ
IMPORT　シトロエン／C5・ツアラー
ハイパフォーマンス＆スポーツカー 日産自動車／GT-R
テクノロジー　クリーンディゼル技術 日産／エクストレイル20GT


　

RJCではエクシーガかアテンザが受賞しそうな気がする。
いい意味でひねくれ者だからな。

CCCもiQですか

来年度iQがバカウレすれば審査の正当性の証明にもなるね
軽自動車勢に負けるようだったら審査員総入れ替えで責任とってください

そんなこといったら最近じゃフィット以外は全て・・・

オレのアテンザが最終まで残っただけで
もう万万歳

2008-2009 あなたが選ぶ カー・オブ・ザ・イヤー

トヨタｉＱがまたしても大賞受賞。

【大賞】あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤー
トヨタiQ

【部門賞】「ECOカー・オブ・ザ・イヤー」 （環境にやさしいクルマ大賞）
トヨタiQ

【部門賞】「K4（ケイヨン）・オブ・ザ・イヤー」（街中スイスイ小さいクルマ大賞）
スズキ・ワゴンR

【部門賞】「コンパクトカー・オブ・ザ・イヤー」（キュートでお手軽なクルマ大賞）
フィアット500

【部門賞】「セダン・オブ・ザ・イヤー」 （お父さんに乗せたいクルマ大賞）
トヨタ・クラウン

【部門賞】「RV（レクリエーショナル・ヴィークル）オブ・ザ・イヤー」
（家族で旅行に行きたいクルマ大賞）
トヨタ・アルファード／ヴェルファイア

【部門賞】「スポーツカー・オブ・ザ・イヤー」（恋人と乗りたいクルマ大賞）
アストンマーティンDBS

【部門賞】「インポートカー・オブ・ザ・イヤー」
（一度は乗りたいオシャレなクルマ大賞）
アウディA5/S5

http://www.yearcar.jp/

これだけトヨタiQが受賞してるのに、RJCだけがトヨタiQを選ばなかったら、
RJCは糞賞ということの証明になる。
トヨタiQを選ばなかったら解散するがいいさｗ

2008-2009 あなたが選ぶ カー・オブ・ザ・イヤー
�@大賞
�AECOカー・オブ・ザ・イヤー部門賞
http://www.yearcar.jp/award/index.html

日本カー・オブ・ザ・イヤー 2008-2009
http://www.jcoty.org/year_this/index.html

2008-2009 日本自動車殿堂カーオブザイヤー
�@カーオブザイヤー
�Aカーデザインオブザイヤー
http://www.jahfa.jp/index1.html

2008年度グッドデザイン大賞
http://www.g-mark.org/library/2008/award-best15.html

RJC
ttp://www.npo-rjc.jp/rjc2009_main.php
国産6ベスト
トヨタ／iQ
トヨタ／クラウン・クラウンHV
スズキ／ワゴンR
ダイハツ／タント
マツダ／アテンザ
ホンダ／フリード

輸入車6ベスト
アウディ／A4・A4アバント
スマート／フォーツー
シトロエン／C5・ツアラー
プジョー／308・SW
フィアット／500
フォルクスワーゲン／ゴルフ ヴァリアント・トレンドライン


国産はiQ以外、輸入車はスマートフォーツーだったらRJCらしい。

>>471
エクシーガはどの部門もノミネートされませんでした。

アテンザとフィアット500かな
次点でクラウンとアウディ

iQを推したいがRJCとCOTYダブル大賞はさすがに･･･

そこで何とタントが選ばれたら面白い。

しかし６ベストがこの内容では、話題性的にiQ以外は入れようがないだろ…

で、実際にiQを買う人？

今日iQのパンフ貰ってきた
なんかR1のパンフ見てるみたいだったｗ

RJCはワゴンR

>>478
ありゃ、エクシーガ落ちちゃったか。じゃあアテンザかな。
サイズアップにも関わらず10�`増に押さえた事や、排気量をアップしてレギュラーガソリン化した事が
環境面でのアプローチとして評価されるのかな。苦しいか？

>>485
レギュラー化で環境面にいいことは別にないだろ。
圧縮率が上げられない＝熱効率が悪いわけだし。
お財布面ではいいかもしれないけどさ。

容易にサイズアップに走ったことは評価できないだろ。
同サイズでパッケージングを工夫したというのならともかく。

容易じゃないや。安易だな。

> 2008-2009 あなたが選ぶ カー・オブ・ザ・イヤー

組織票し放題

> 2008年度グッドデザイン大賞

金払えばもらえる賞

iQ買うならＲ1買う
　ﾇﾊﾞﾙで唯一良いと思うクルマ

まあセカンドカーにまるけど・・・

フリードかワゴンRだな。

>>489
と思わなければ生きて行けないよ。アンチトヨタの僕としては。

「地球にやさしい」「財布にやさしい」「身体にやさしい」
トレンドに便乗すれば勝つる！

こんな賞、金かけて取りいくほうがあほだろ。
適当にノミネートだけしておけばいいよ。

と、いうわけでRJCはワゴンR
おめでとうスズキ。

>>476
RJCはカネで買えないことが証明された

ＲＪＣは、ＣＯＴＹで選ばれた優れた車は選ばないという、
全く存在価値の無い賞。
みっともないから今すぐ消えてくれ。

それでもさすがに、初代プリウスはかぶったようだがｗ

>>497
そんな法則ないですよ。
去年まではRJCが先の発表ですよ

500

ただしくは、

ＣＯＴＹは、ＲＪＣで選ばれた優れた車は選ばないという、
全く存在価値の無い賞。
みっともないから今すぐ消えてくれ。

だな。

RJC
ＲＪＣカー オブ ザ イヤー スズキ　ワゴンR
インポート　　　　　　　　　　アウディ　A4／A4アバント
テクノロジー オブ ザ イヤー　フォルクスワーゲン／ゴルフ・バリアント
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1.4TSIシングルチャージゃーおよび7速DSG
特別賞　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ハイパフォーマンス＆スポーツカー　　三菱自動車　ランサーエボリューションX

ベルファイヤー！

iQでなければ何でもよかったで賞

iQって面白いな。
待てよ、今まで気づかなかったけどiQ選ぶ位ならiQよりワゴンRやタントのほうが良いじゃないか。
ってことでワゴンR。
いい選択だ。

ｉＱ発売前に４０００台　トヨタ、受注好調　

　トヨタ自動車が２０日発売する超小型車「ｉＱ（アイキュー）」の国内受注が好調だ。
１０月の新車発表から約１カ月間で予想を上回る４０００台に達した。
車の斬新さに加え、発売前の試乗会などが功を奏した。
販売不振に苦しむ中の“光明”となりそうだ。
　新車発表から発売１カ月後までの約２カ月で、５０００台の受注を目指しているが、
１２月上旬には店頭発表会も控えており、目標を上回るのは確実とみられている。
　ｉＱは、全長３メートルに満たないサイズながら、４人が乗れる車内空間が特徴。
充実した装備も売りで、今年の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。
　国内での月間販売目標は２５００台。来年１月からは欧州でも販売する。
中日新聞　2008年11月19日

CO2削減へ新たなアプローチ
iQで新ジャンル開いたトヨタ
http://premium.nikkeibp.co.jp/em/report/123/index.shtml
全６ページ
P1 飛び道具の採用なしに99g/kmを実現
P2 パッケージングの革新が真の狙い
P3 小ささと高い質感を同居させる
P4 実用燃費では「プリウス」を上回る
P5「エコ」はエコノミーでもある
P6 高効率なクルマがエコになる
　「目先の売り上げだけでなく、その先を見据えた車、高効率な
　パッケージングにより社会に貢献するという目的がある車なのです」
　「日本市場においても、iQが呼び水となって、社会システムが変わる必要が
　あると思っています。そのための働きかけも各方面にしていきますし、
　iQにはその起爆剤になってほしい。そしてそれが、トップメーカーである
　トヨタの責任でもあると考えます」

GT-RじゃなくてエボXが選ばれたところがいいね。

RJCのほうが信用できるな

RJCはただの天邪鬼かと思ってたが、今回は本家よりずっとマシ。
結果に面白みはないけど無難でとりあえず文句なし。
A4には異議ありだけど「該当なし」ができないなら仕方ないか。

ベルファイヤー！

トヨタ ２０００人無届け解雇/小池議員質問翌日に届け出/再就職支援なし
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-11-19/2008111901_02_0.html
雇用確保に努めよ/共産党がトヨタ九州に要求
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-11-19/2008111904_02_0.html

>「目先の売り上げだけでなく、その先を見据えた車

つまり売れないと認めたわけですね

そういうこと言うのは余力の無いメーカーとそのヲタの負惜しみだね

ワゴンR、どキープコンセプトやんorz

ワゴン尺、前は直噴ターボだったよね

実家に出入りしてるセールスになんで直噴やめたか聞いたら、燃費悪かったからだと

燃費上げて排ガスの綺麗にしての受賞だったらなあ・・・

ワルからｶﾜﾕ系に変わったムーブコンテの方が魅力あると思う

>その先を見据えた車　には

もうじき軽の優遇税制が廃止されますよ〜
そのための裏工作もしてますよ〜
という意味が込められているだろ。

プリウスの時もすぐに優遇税制が始まったから
１年後には廃止→他社追随という流れだろ。
さすが政治力の盗用多。

ＲＪＣはどんだけＶＷのＴＳＩエンジン大好きなんだよ、

RJCに入会しているような技術ヲタには訴求するんだろ。
ハイブリや燃料電池と違って、今ある技術で作れてしかも確実にエコ。無駄に環境負荷が増えたりもしない。
哀れな欧州貧民専用のiQと違って、欧州と日本のどちらでも売れるしユーザーへの訴求力もある。

スポーツカー&ハイパフォーマンスカーがランエボXてのがよくわからん
なんで？
やっぱ安くて少しでも庶民的なほうがいいってことかな？

RJCはターボ好き。
マツダのRX-7が初代大賞。
日産のＹ３４セドグロが大賞取ったときもあった。

インプレッサもGTRもターボじゃん・・
インプレッサとランエボX→エボのがハイテクだからエボ
エボXとGTR→GTR高杉、エボのが少し燃費良い。今は速さより燃費だよてことでエボ

こんな感じかいな

GT-Rはすぐ値上げする為の777ﾏｿだったという詐欺

IQに関しては、どの評論家も、トヨタの意気込みやコンセプトを買っただけでしょ？
俺が委員なら、物珍しさと誰もが買える価格帯って事で、やっぱりIQを選ぶだろうし・・・
ただ、買う側の人は変に期待しすぎてはダメだと思うよ。
多くの評論家が、走りについては奥歯にモノが挟まったような表現をしているからね。

>>524
相変わらず（いや、今まで以上に？）ヨタネガキャンの酷いスレだな。
経営破綻スレよりはマシだが。

NAVIでiQ、スマート、ワゴンＲと乗り比べてIQベタ褒めだってさ。
欧州信者向け雑誌という性格上スマートも一応褒めてる。

で、ワゴンＲは貶されまくり。

>>525

それテスターが清水カス汚だろ
あいつ最近、トヨタの仕事してるからなぁ
去年もニュル耐のトヨタチームのドライバーしてたし
それまでトヨタ貶しまくりだったのに
トヨタの仕事しだしてからコロっと言ってること変わってるもんな
IQはトヨタ車の中で一番ハンドリングが良い！とかブログでも言ってたりするからな
いくらなんでもそりゃ無いわな
iQ持ち上げるために適当なこと言ってるのバレバレだってのw
とにかくこのカス野郎は基本的に性格が最悪だからな

エコカーなんて売れなきゃ意味ないんで

つーかプリウスなんて製作時と廃棄時の環境負荷考えたらエコでも何でもないだろ

マスゴミは金で抑えてあるから愚民どもはそのようなことに気がつくことはございませんｗ
エゴカーｗ

ワゴンＲおめでとう

>>528
トヨタ・ホンダ以外も出そうと必死なの

お前はCO2が温暖化に関係無いって、言ってる奴と同じ
どうせサンヲタだろ？

トヨタオタ降臨

なんかヨタヲタ認定されてるみたいだが、ここのアンチは氏ぬまで叩きのめせって風潮にウンザリしてるだけ。

それにしても、ヨタのお仲間パナも悲惨だねえ。三洋買収もゴールドマンサックスの抵抗で難航してるし、
そのうちバッテリー事業手放すんじゃね？w
ヨタハイブリッドｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

【家電】パナソニック：業績下方修正へ　営業利益30％以上減…世界経済の急激な減速の影響で [08/11/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227737455/

どホンダオタがおっしゃてます
来年はインサイトとプリウスで
ホンダとトヨタのロビー合戦がみれそうだねw

クルマでいこう！
トヨタ iQ　(1 of 3)
http://jp.youtube.com/watch?v=uG_KSKGXtoM
トヨタ iQ　(2 of 3)
http://jp.youtube.com/watch?v=KwOvvTu1Glo
トヨタ iQ　(3 of 3)
http://jp.youtube.com/watch?v=qrF9gtdi-PE

今回のCOTYで一番疑問なのが
エクシーガのモストファン賞だわ
スバルがトヨタ傘下だということを実感したよ・・

× あなたが選ぶ カー・オブ・ザ・イヤー
○ 期間工が選ぶ カー・オブ・ザ・イヤー

>>536
エクシーガは本選はダントツビリの31点でモーストファンだもんな。
一人のスバヲタが10点入れたらしいから、ほとんどの審査員は1点も投じていない。

それでもモーストファンの票が集まっちゃうんだよな。不思議だねｗ

アテンザはないだろ

初代のコンセプトを捨て
他社の良いトコ取りをしたプライドの無い車

デザインもパッと見はいいけど、よく見ればあんま大したこと無い
決して、イケメン車ではない

トヨタのフニャ足
http://jp.youtube.com/watch?v=yrieIkkTx7Y
トヨタのフニャボディ
http://jp.youtube.com/watch?v=zRfE_XAk2mE

>>538
圧倒的最下位で可哀想だったから…

日産はまた落選
日産車自体認められないんだろうな。

>>538
ﾇﾊﾞｦﾀの粘着強さにピッタリの賞だと思うが？

>542
何年か前に国沢が日産の接待には意気込みが感じられないみたいな事言ってたよ。
ゴーンになってから評論家への接待は無駄な経費としてカットされたらしい。
ま、いいことだよな、企業としては。

さすが接待・オブ・ザ・イヤー

エクシーガに10点入れたやつ、でてこいやーーーｗ

見たことも無い車が大賞ってのはなぁ。
アコードのときもそうだったが。
GT-Rを出してすらCOTY獲らせてもらえない日産ｶﾜｲｿｽ

カートップでCOTYについて4人の評論家があれこれ座談会やってたけど、
藤トモがフィアット500がモストファンでも良かったって言った後、他も追従して
ボロカスにエクシーガ批判していた。

強引な票稼ぎが無ければエクシーガの特別賞受賞はまず無かっただろうな。ビリだし

つか、エクシーガ全然見かけないけど。
R35と同程度だよ。

めったに見ないからプレミアムなんだぜｗｗｗ

エクシーガ見ても気づかないんだよ
普通すぎて

>>551
俺も気づかなかった。
お・ま・たのアベニールかと思った。
せめて色が青ならね。

消費者が選ぶ「ガリバー・カー・オブ・ザ・イヤー２００８」を発表
■大賞
　●新車部門『トヨタ・クラウン／クラウンハイブリッド』
　●中古車部門『トヨタ・プリウス』
■購入するならこのクルマ賞
　●新車部門『トヨタ・アルファード／ヴェルファイア』
　●中古車部門『トヨタ・プリウス』
■リセールバリュー賞
　●『トヨタ・アルファード／ヴェルファイア』
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=207275&lindID=4

↑そこまでわざとらしいともう何も言えんな

>>553の詳細レポート
http://release.nikkei.co.jp/attach_file/0207275_01.pdf

ガリバーが選ぶ「ガリバー・トヨタカー・オブ・ザ・イヤー２００８」を発表

ガリバーの客層って
-できちゃったDQNファミリー
-見栄は張りたい中年低所得層
ということですね

Yahoo! JAPAN「5000万人が選ぶ　ネット番付2008決選投票！」
一般車賞：トヨタ『アルファード/ヴェルファイア』
コンパクト＆軽自動車賞：トヨタ『iQ』
http://response.jp/issue/2008/1214/article117791_1.html

　

歌　sai

僕の大好きな水洗トイレ
パパから貰った水洗トイレ
とっても大事にしてたのに
壊れてウンチが流れない
どうしよう　どうしよう
むん!ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞﾌﾞｰﾘ!ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞﾌﾞｰﾘ!
ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾎﾞｯﾄﾝﾄﾝ!
むん!ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞﾌﾞｰﾘ!ﾌﾞｯﾌﾞﾌﾞﾌﾞｰﾘ!
ﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ!ﾎﾞｯﾄﾝ!

　

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