【ノート】日産 NOTE Part34【低燃費でコンパクト】

フットワークのいいアクティブな走り。
スタイルも、その走りにふさわしくキリッと爽快に。
広々とした室内は、質感と機能を高めてさらに心地よく。
運転のしやすさや環境へのやさしさも、大切にしている。
思いついたら気軽にいろんな場所へ。
ノートなら、ちょっとしたドライブを、ワクワクしたイベントに変えてしまう。
ノートはコンパクトカーのフットワークをシフトする。

公式サイト
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/top.html
オーテックジャパン　NOTE Rider　ノート　ライダー
http://www.autech.jp/SV/NOTERIDER/index.html
IMPUL NOTE
http://www.impul.co.jp/products/model/E11_NOTE.htm
2008年1月MC比較
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2008/nissan_note_userreport/02.asp

日産・ノート - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88

前スレ
【ノート】日産 NOTE Part34【理想のコンパクト】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216050906/

2008年1月MC実施項目。

−エクステリア−
・「軽快」「若々しさ」「キリッとしたカッコよさ」をコンセプトにエクステリアデザインを変更。
・スポーティグレード(１５ＲＸ)と基準グレードの差異化を拡大
　　（フロントグリル、ヘッドランプ、インテリア等）
　　また最多価格帯にスポーティグレード「１５ＲＳ」を追加
・躍動感のある爽やかなブルーターコイズ、霜が降りたような輝きの明るいフロストグリーン、
　華やかさと気品を感じさせる洗練されたアメジストグレーの三色を新規設定。

−ユーティリティ−
・後席にカップホルダー付アームレストを新規設定
　(１５ＲＸ、１５ＲＳ、１５Ｇ／１５Ｇ　FOUR)
・メーター径拡大、カラー変更による視認性向上
・メーター液晶内にトリップメーターとの切替で燃費表示機能を新採用し、経済的な運転をサポート。

−インテリア−
・サンドベージュ内装のカラーコーディネーション変更による質感向上。
・新シート＆ドアトリムクロス採用
・１５ＲＸ／１５ＲＳのシートクロス、１５ＲＸのディンプル付本革薪ステアリングにはレッドステッチを配した専用コーディネーションを採用。
・メッキリングをメーターに追加し車格感をアップ。
・１５ＲＸ／１５ＲＳには、よりスポーティーな専用ホワイトメーターを採用。
　　(基準グレード：ブラック)

−環境−
・ＨＲ１５ＤＥエンジン＋ＣＶＴを改良し、ＪＣ０８モードにいち早く対応

2006年12月　MCまとめ
【グレード】
「Ｓ／Ｖパッケージ」 が新設グレード「Ｍ」に昇格
【変更点】
・新シート形状＆ドアトリム／シートクロスを採用（従来よりもホールド感の強いバケットタイプ）
・助手席アームレスト（１５ＲＸ／Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲ）／助手席シートバックポケット（１５ＲＸ／Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲ／Ｍ／Ｍ ＦＯＵＲ）に採用
・リヤシートを６：４分割の加倒式を標準装備（オプションの加倒式シートは廃止）
・新色を追加（パシフィックブルー／グラスグリーン／ウォーターブルー）伴い廃止色（マリンブルー／オアシスグリーン／ユーカリグリーン）
・インテリジェントエアコンをオプション設定（１５ＲＸ／Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲは標準）伴いプラズマクラスターは廃止
・運転シートバック格納式テーブル（カップホルダー／買い物フック各２個）をオプション設定
・サルサグリーン内装は廃止
・助手席バニティーミラーは廃止
・ＨＲ１５ＤＥ＋ＣＶＴの燃費向上とそれに伴うグリーン税制の適応（ノート　１８．２→１９．４　▲￥３２０００減税）
・リモコンキーのデザイン変更
・１５ＲＸグレードのセンターコンソールマットは廃止
・１５Ｅ／Ｅ ＦＯＵＲ／Ｓ Ｖパケ／Ｓ ＦＯＵＲ Ｖパケのリバウンドスプリングは廃止

新車発表時の公式プレス資料
http://www3.stream.co.jp/web06/nissan/press/JP/META/event_14jp-bb.asx
http://www3.stream.co.jp/web06/nissan/press/JP/META/routine_23jp-03-bb.asx
http://press.nissan-global.com/JP/CORPORATE/PDF/PRODUCT_PRESS_BROUCHURES/NOTE/note_050120.pdf

MC後日産NOTEインプレ記事（from carview）
ttp://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2008/nissan_note_userreport/

ノートのＨＲエンジンの技術解説（公式プレス資料）
http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/TECHNOLOGY/technology_overview/HR_MR0224_J.pdf

ノートのＣＶＴの技術解説（公式プレス資料）
http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/TECHNOLOGY/technology_overview/CVT0224_J.pdf

低フリクションシートベルト（日産ホームページ「羅針盤」より）
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/LFS/index.html

アクティブヘッドレスト（日産ホームページ「羅針盤」より）
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/ACTIVE-HEADREST/index.html

歩行者障害軽減ボディ（日産ホームページ「羅針盤」より）
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/PPE/index.html

e・4WDシステム（日産ホームページ「羅針盤」より）
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/E-4WD/index.html

新車情報２００５での紹介内容（ＭＣ前）
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2005/050227.html
http://www.geocities.jp/s_cargo1500/shin_kuruma/moji/1443_note_01.html

ＭＣ後のインプレッション
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2008/nissan_note/
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2008/nissan_note_userreport/

　
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　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

ノート ＨＤＤナビ付き　1,754,160円
電動格納ドアミラー、プライバシーガラス、インテリジェントキー標準
車両本体(消費税込) 15X + navi HDD SP 1,524,600円

オプション価格(消費税込) 0円
車両代合計(消費税込) 1,524,600円
諸費用等合計 229,560円
合計(消費税込) 1,754,160円

■ 諸費用詳細自動車取得税 65,300円
自動車重量税 56,700円
自賠責保険 31,600円
自動車税（9月登録の場合） 17,200円
税金保険料等計 170,800円

ホンダフィット１．３Ｇ　ＨＤＤナビ付き　1,718,640円
Ｆパッケージ（電動格納ドアミラー、プライバシーガラス）
Ｈｏｎｄａ ＨＤＤインターナビシステム
※ＧはスマートキはＯＰできない
車両本体(消費税込) ￥1,501,500
ディーラーオプション ￥0

自動車税(9月登録の場合) ￥17,200
自動車取得税 ￥49,300
自動車重量税 ￥56,700
自賠責保険料(37ヶ月) ￥31,600
手続代行費用(参考価格 消費税込み) ￥45,150
預り法定費用 ￥6,000
リサイクル法関連費用 ￥11,190

お支払い合計 ￥1,718,640

スレタイがpart35の間違いだな・・・

マツダデミオ１３Ｃ−Ｖ　ＨＤＤナビ付き　1,742,950円

※スマートキはＯＰで約９万 プライバシーガラスはセットＯＰで約5万
ルームランプは無く、マップランプ（フロントルームランプ）のみ
車両本体(消費税込) ￥1,280,000
ディーラーオプション ￥243,400（クラリオンＨＤＤナビ）

自動車税(9月登録の場合) ￥17,200
自動車取得税 ￥54,800
自動車重量税 ￥37,700
自賠責保険料(37ヶ月) ￥31,600
手続代行費用(参考価格 消費税込み) ￥67,360
リサイクル法関連費用 ￥10,790

お支払い合計 1,742,950円

>>10
わるい！修正するのを、うっかりした。
みなさん、スマン、許してくれ！
ＰＡＲＴ３５ということで。。。。

>>12
いいよいいよ。気にするな。

>>1
乙であります。(^O^)ゞ

【参考】グレード選びのキーポイント【G or X】（過去スレより抜粋）

カタログを見ると、Ｘに何の装備をプラスしたものがＧなのかが載っているから、
それらの追加装備のOP価格を、個々に挙げて添えていくと良いらしい。
次にＧを買う気満々にならず頭をまっさらにして、Ｘを買う事を前提に欲しいOPを選んでいく。
これは、Ｇを買う気のままだと、「あれば使うから無駄にはならない」という見方になってしまう為。
そうやって、Ｘベースで選んだOPをＧと見比べて、どちらが良いか決めると良いらしい。

Ｇの差分装備に値を添えて、それをグレード差額と見比べると解るけど、差分装備総額とグレード差額にあまり差が無いらしい。
だから、ほとんどの場合はＸに追加装備として、インテリエアコンやフォグ等を付けた方がお得になるとの事。
Ｇがキセノン仕様なら明確に差別化できたのだけど、個性はアームレストやホルダーに留まり、
RSのような内装の方向性に違いもないため、もやっとした存在感になってしまったそうな。

普通に売るときには、差分装備だけを単純に見せて奨められるけど、
知り合いやお得意さんにだと、必要性の確認無しには、あまり奨められないと言っていた。
でも、もしＸしかグレードが無くて、差分装備がOPだったとしても、選ぶような人は居るし、
望む内・外色の組み合わせが、Ｘの組み合わせと逆だという人も居るから、
そういうニーズの人には、Ｇという選択も必要ではあるとの事。
でも、やはりそういう人は少数で、Ｘベースに選び直すケースが多いらしい。

担当の営業の人はこう説明してくれた。
その人は、Ｘをベースにして、オートエアコンとキセノンとフォグとグレードアップスピーカーを付けるのが、Ｇより安くてお薦めらしいよ。
ディーラーOPの工賃はカットしやすいから、部品単価で計算出来て、標準装備で付いてくるよりお得みたい。

>>15
＞ディーラーOPの工賃はカットしやすいから、
この部分は間違いだな。

ま、俺らは車を運転する人間なわけだ。
せめて次スレに誘導できる程度の心のゆとりは持ちたいものだな。

>>17
オマエ、誘われていないのに、くっついてくるタイプだろ？

ウザw

ノートスレにも荒らしや工作員が沸くくらいノートが売れてるんだろうな

4月から乗っていままで取り立てて不満はない。
あえて言えば燃費がかなり悪いのだが、待ち乗りだからしょうがない。

マニュアル車でるのかな
私のようなへっぽこドライバーでもオートマよりか楽しいんだが（渋滞のぞく）

思い直して復活って･･･wwwwwww
捨てＩＤ取って何がしたいんだろ？

http://s02.megalodon.jp/2008-0714-2241-15/minkara.carview.co.jp/userid/413183/car/324575/profile.aspx

http://s01.megalodon.jp/2008-0828-2352-31/minkara.carview.co.jp/userid/427490/blog/10065942/

さすがに120キロ出すと怖いな、100辺りが丁度いいわ

昨夜の大雨は参った
親を駅まで迎えにいく時
冠水でなんどか水没しかけたｗ
水深的にはたぶんぎりぎり
一度、ちゃぽちゃぽ音しだしてマジダメかと思った

名古屋近郊

燃費に関しては良く分からんややこしい話は色々あるんだろうけど

何度か繰り返してみても俺の場合は低燃費に定評のある現行フィットと比べて
同じ距離（通勤）同じ人間が同じ期間乗り比べたらノートのほうが若干だけど燃費良かったから
仮にノートで燃費が悪いとしたら他車に乗り換えても大差は無いと思う

だから提灯記事の類やネタ話はそれ以来鼻で笑って信用しない事にしてるよ

フィットよりいいとか言ってる時点でうそ臭いですよ日産社員さん

フィットよりいいわ

ここも日産社員の自演スレか

>>25
単発IDでノートに興味も無いのに
フィットって単語で即飛んでくる君のほうが胡散臭いよｗ

日産に恨みでもあって巡回してるの？

単発IDとはあなたのような1回きりのIDのことでしょう

う〜む・・・
＞単発IDで
こちらも論点の一つにはなるんだろうけど・・・

＞ノートに興味も無いのに
＞フィットって単語で即飛んでくる君のほうが胡散臭いよｗ
どちらかと言えばこっちの方が・・・ねぇｗ

（最初の書きこみは誰でも単発になるのを避けられないし、車種スレでスレタイ車種まんせーは普通かと）

>>29
単発IDの意味を取り違えてるよｗ

ノートに乗ってるからこのスレは暇な時に覗くけど
君は何しに来たの？

フィットより燃費が良いってネタだよな？
家のノート実燃費9くらいだぞ

ネットで調べてみてもあきらかにフィットの方が燃費いいですね
それを指摘すると噛み付いてくるのが気持ち悪い
やはり検討の結果フィットにします

はい、さいならぁぁぁ(^^)/~~~

>>24
前のＭＣ後はＪＣ０８モード対応したが
ＣＶＴがトルコンとなった
新型のフィットは実燃費が悪いため、いまだに発表できない。
燃費がいいならば、発表はできるはずなんだがね。
２０１１年にはＪＣ０８は義務となるから、さてどうなるかな！

フィット乗りは基地害が多いなｗ
わざわざノートスレ見に来んなよチンカス

ノート　１５００（２ＷＤ）　１０・１５　１９．４　　ＪＣ０８　１７．６　　　
フィット１３Ｇ（２ＷＤ）　　１０・１５　２４　　　　ＪＣ０８　対応できない　
フィット１３Ｌ（２ＷＤ）　　１０・１５　２１．５　　ＪＣ０８　対応できない
フィット１５ＲＳ（２ＷＤ）　１０・１５　１９．６　　ＪＣ０８　対応できない　
デミオ13C-V(2WD、CVT）　　　１０・１５　２３　　　　ＪＣ０８　対応できない

　

ちょっと質問

マフラー変えたいのだが、やっぱり燃費悪くなるのだろうか？

どれ位悪くなったか聞いてみたい・・・

ノートが燃費悪いのは仕方ないから気にせず好きなの選んだら？

>>33
気持ち悪いのはそっち。最初から検討なんてしてないのがミエミエだ

どの低燃費を謳ってる車でも燃費が良いと言われりゃそりゃ凄いと言って
燃費が悪いって話になるとネタ扱いか乗り方が悪いと叩かれる

ただ日産叩きなのかホンダ党なのかフィット乗りなのか分からないけど
悪意しか持って無くて粘着ネガキャンしてる人がいるのが気持ち悪い

最後に結婚して両方持ちになったから良く分かるけど燃費はほぼ一緒
街乗りで悪いのも遠乗りで伸びるのも面白いくらい一緒
ただ何故か一方的に燃費の悪いレッテルを貼られるノートがとても可哀そうだｗ

>>33
燃費だけで車選ぶのは馬鹿でしゅｗ

ノートはフィット対策で生まれた車だから比較されるのは仕方ない
ティーダに比べたらバーゲンプライスなんだから多少は妥協すべし

NOTEの地味に好きなところ・・・
ホーンが押しやすく、強弱もコントロールしやすいところ。
Ｔ字の左右部分を親指で軽く押すだけでも効くので、39ホーンが返しやすい。
このハンドルはNOTE以外でも使われているから、NOTEだけに言える事ではないし、
他にも鳴らしやすいハンドルを採用してる車種はあるのだろうけど、
とりあえずNOTEのそれには満足出来た。

15Xに純正のセンターコンソール買ってきて取り付けたのですが
シートのアームレストが干渉するんですけどこれは取り外さないとだめなんでしょうか？

>>42
比較するんじゃなくて荒らしてるんだろ

第一見飽きるほど走ってる車に乗りたいとは絶対思わないから比較にすらならない
頼むから巣に帰って燃費自慢でもしてろよ

まあさ・・それぞれの巣の中で自車まんせーとかをしておけば良いと思うね。
逆に例えて、フィットスレにノート糊がわざわざ出向いて荒らし行為するとか想像するとかなりみっともない訳だ。
それぞれの車種には良い所があって気に入った人が購入しているんだよな。
そういう個人の好みの違いを理解しようともせず、自己の価値観を盾にしつつ他人に押し付け、勝ち負けで語る
そういう攻撃的な心理は正直解らん罠。
実社会では常識な他人へのリスペクトを省いても済むのが、掲示板らしい所以かも知れないが・・・。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080829-00000123-mai-bus_all
これを皮切りにノテの値上げも来るんだろうな

>>44
DOPのセンターコンソールはアームレストを兼ねてるからな
だから適合グレードもアームレストが非装備のＦパッケージになってる。

ホンダはフィット以外に売れてる車ないから必死なんですｗ

相手にすんなよｗ

>>22
そうか？ぜんぜんだけどな。
ルーフスポイラーつけてるから安定してるのかな？

>>51
悪いがスポイラーはただの飾りだわ

オレはダウンフォースを感じるよ

120Kmぐらいで怖いとか
どんだけヘタレやねん

チンタラ走っても、わけのわからん事故する奴はいるからしゃーないかw

一生若葉マーク貼ってろチンカス

なんだこのスレ・・・

書くところまちがってますよ

>>52
お前な、あれでも本当にスピード出せば少しは変わるんだぞ。

ノートのAUTECH RIDERがかっこよすぐるｗ

タイヤ替えた方が効きそうだけどな

インパルのコンプリートカーのがかっこいい

ちょっとお聞きしますよ。


15G +HDD ナビ パールホワイト

オプション
キセノン マット バイザー ETC 5年コート フロントガラス12ヵ月撥水


188万円って安い？高い？それとも妥当？

>>61
地域によって値下げが違うと何度言ったら・・・

値引き中なの？　それとも最終価格として？
いずれにしてもあなたの年収次第なんじゃないの？

ノートの生産工場のある横須賀市と、沖縄県と、同じ値段で売れるはずがない。

>>61
ホントやれやれな質問だね。

＞６１
まあ高いと思うよ
最終価格ならね
１７０くらいまではいけるよ
たぶんね
ただみんな言ってるように地域差があるから一概には言えないよ

新車で購入した際に、オプションカタログにあったカロッツェリアの楽ナビを付けたんですが、純正ナビと同じでＮかＰレンジでサイドが掛かっていないとＴＶやＤＶＤが映りません。でも家族（特に子供）が走行中も観たいといいます。観れるようにするにはどうすればいいですか？

ナビ裏のサイドブレーキに行く配線をグランドに繋ぎかえればOK。
当然ながら自己責任でやること。

自己責任で出来る技量と度量は無いと思う。

ディーラーに頼めばやってくれるけど、この事は絶対に内緒の秘密にしろよ

コネクタの隙間に電線突っ込んで、車体にアースして、サイドブレーキのランプがつけばビンゴ。
後はアシュク端子でも買ってきて加工しなさい。無くても出来るけど、美しさに欠けるね。

段差超えるときにギって音と常にカタカタ後ろから聞こえる

こんな糞に乗ってる奴なんているんだなｗ

>>73
乗っていないのに糞と断定するところ、感激です。

あれか？高燃費系でＤＱＮ系って奴か？

自分が面白いと思っているんだろうね（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯw

さっそく悲っ惨社員が釣れたな。あのＣＭどうにかしろよｗ そんなに金ないんかｗｗｗ

社員認定されちゃったよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯw

煽り荒らしは脳内アボンが基本。

ライダーハイスペ最高！

オプはナビなど多数付けて

乗り出したったの２５０万

セカンドカーには最高にイイね！

安すぎやな

だけどセカンドカーならゴルフあたりがいいな

悲惨ノートより

ホンダはフィット以外まともに売れてないから、必死なんですｗ

1600　5MT出るね
楽しみ

なに、1600cc？

ふぁーく！

>>83
詳しく教えてくだされ！　
　日産って１６００ｃｃ有りましたっけ？　過去には有ったけど
　１０００ＣＣ　ＴＳＩというのはどこで読んだかな
　

>85
エンジンはHR16DE。
ヨーロッパで採用されているし、
ラティオの教習車仕様も出るし、マイクラC+Cにも載ってる
16RZと16Xと16RZエアロスタイルが出ます

>>86
サンキューです　ＨＤ１６ＤＥって有るんですか...
いろいろ出るんですね
　なんかマーチで？　１０００ＴＳＩみたいなエンジンで出るって
　最近どこかで読んだけど　ガセでしょうね
　ＨＲ１６ＤＥがどういう動力性能か楽しみですね
　５ＭＴではスポーツ指向なんかな
　

>87
今日雑誌読んでいたら次期マーチにHR10が載るとか書いてあったよ
昔なつかしのスーパーターボみたいな感じらしい

ノートに乗って３年目になるんだけど、最近、エンジンかけると車のフロントの方から
キーキー金属音がするんです。
しばらくすると音が消えるので、ディーラーに持っていく途中で音が消えてしまうのです。
ディーラーでは目の前で再現しないと問題ありませんねと言ってくるから対応してもらえないんです。
こういった症状が出ている人はいますか?

気になるなら一晩預けて
翌日、再現テストしてもらえばいい

なにげに、ミシュランのタイヤのページの車がノートだ！
相性がいいのかな？？
http://www.michelin.co.jp/tires/pc/energy_xm1/index.html

ティアナの純正タイヤがミシュランらしいが
乗り心地がミシュランはそんなにいいのか？？
http://www.michelin.co.jp/media_center/news/products/080603.html

>86
うおっマジで？
久々に雑誌見てて、ノテにキューブFMCと一緒くらいのタイミングで
新グレード追加ってあったので、まさかMTではと思ってたが

1.6+MTってことで、スポーツモデルになるかもね
ちょうど9月に5年迎えるキューブ載りなので、ちょっと期待してみるかな

>88
3気筒化とか書いてあったね

これでスイスポは脅威だな
今までコルトＲとの勢力争いだったが新たな風が吹いたか

スポーツモデルなら嬉しいけど、
ティーダみたいにMT載せましたよ、ってだけだとがっかりする。

１．６　ＭＴ情報
何の雑誌に載ってる？

日産NOTE　GTi−R

>>95
雑誌はまだ「新グレード」としか。

ちなみに同時期に出るキューブは新プラットフォー厶らしい

でもカリ力リのスポーツタイプは勘弁だな
上級グレードでＭＴがいいな

基本は
15X→16X
15RS→16RZ（ユーロサス＋15インチアルミ追加）
エアロスタイルは16RZに
エアロ、キッキングプレート、本革巻ハンドル、アルミペダル等を追加
（各グレードで廃止装備もありますが･･･）

>>97
レスサンクス

バリバリのSPORTSタイプは嫌だよな

元々の重心高いしバリバリのスポーツにはならないんじゃないの

可哀相なのは質を見ずに所有欲だけでHPSなどという駄作を買ったNOTE愛好家

>>100
スイスポ、VR、X4
そんな事言い出すと国産コンパクト全滅だから厳しい事言わないのｗ

>>95
営業マン用の販売マニュアル。
まだ配布されてないが、DPPで読める。

マジで1600のMTスポーツ出るのかよ
この前の土曜にライダーHPS契約しちまったよorz

>>104
スポーツってほどスポーツじゃない。
馬力は1500と変わらん。トルクは分厚くなってるが。
HPSまでは要らんが操る楽しさを味わいたい人向け。

30代半ばの独身でノートに乗ってます

1600出るって本当なんだ
現行RSで交渉してたんだけど、契約するの待って正解だったな
今1500なんか買っちゃったら、後悔するのは目に見えてるもんね
つーか営業は何にも言わなかったけど、教える義務ってないんだっけ？

>>104
ご愁傷様

1.6ＭＴの海外サイトみたら本当に馬力トルク1.5と大差ないようだわ
ただ操れる楽しさは勝るんだろうが・・・
まぁなんつっても海外でデビュー済だからコスト面は相当安くできるなｗ
俺的には1.5ＭＴがあればベストバイだが

>>99
そんなバリバリスポーツ系のクルマが日産から出るわけがない。

>>108
エンジン性能があまり変わらないなら、1500のMTで良かったんだけどな。

CVTのまたーり運転に慣れてしまったからノートはこれで十分だわ
MT遊び車は別に持ってるけどだんだんCVT的にシフトアップが早くなってきてるような気がw

1.6MT
ようは海外仕様と共用にして
ムダにコストかけないってことでしょ

ライバル車比較　トヨタ ラクティス、日産 ノート、ホンダ フリード

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_077/

これで新世代ディーゼルだったらもう卒倒モノだな
16ｲﾝﾁ化とかは勘弁

相変わらず日産ニート海苔は品がないのおｗ　スレタイ通り♪
コメしてる奴らも低脳マルダシ
http://minkara.carview.co.jp/userid/398502/blog/10116465/
http://s04.megalodon.jp/2008-0902-1831-15/minkara.carview.co.jp/userid/398502/blog/10116465/

ごくろーさん！

MTが出るのか！　こいつは楽しみだ

30代半ばの独身でノートに乗ってます。

↑　男か、女か---->そこが問題だ

駆け抜ける喜び、ノートＭＴ１６００．

ZE11 って言うのが来るみたいだな・・

kwsk

身体で感じるまで、自動車の本来の性能は分からない。

じゃグランツーリズモで公開してくれ

ザ・マイカーで触れられてるね
要約すると
「上級モデルとして、新開発1600ccを追加。
走りとシリーズ全体のクオリティアップが狙い」

と書かれてる。
しかしエクストレイルディーゼルが5MTのみとか、
キューブが3ナンバーとか、プラットフォームが変わるとか
触れられてないなど、信憑性は疑問。

MTについては降られていなかった
新開発って、HR16だよな？

まぁ少なくともスポーツモデルではなさそう。
これでより自分の好みに近づいた。
（スイスポのデザインは良いと思うけど、カリカリ＆スペアタイヤなしとかあり得ないし）

リズモ。

発表来た時のためにテンプレート張っておきますね


>>98

　いやーおれも86の言うとおりだと思ってたんだよ、本当に。
お前の言うことは正しいよな。


>>98

　妄想乙

30代半ばの独身でノートに乗ってます

どうせなら1.6じゃなく1.8エンジンを載せて欲しい

ラティオなら1.8MTあるべ

燃費基準達成は半電車だけ

○燃費基準達成

トヨタ半電車はＪＣ０８モード燃費の燃費基準値をクリア
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/toyota-JC08.pdf
レクサス半電車はＪＣ０８モード燃費の燃費基準値をクリア
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/lexus-JC08.pdf

シビック半電車はＪＣ０８モード燃費の燃費基準値をクリア
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/honda-JC08.pdf

×燃費基準未達成

二ッサンはＪＣ０８モード燃費を公表してるけれども、
ＪＣ０８モードの燃費基準を達成しているものはない。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/nissan-JC08.pdf

スズキはＪＣ０８モード燃費を公表してるけれども、
ＪＣ０８モードの燃費基準を達成していない。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/suzuki-JC08.pdf

>>129
　　燃費基準値とはハイブリット車だけの設定だよ
　　ガソリン車には無い　
　　意味もわからず貼っているのか？　ＯＨ馬鹿者だね....wwwwww!

>>130
馬鹿はスルー

すぐ野垂れ死ぬからw

>>129 >>131
知ったかぶりで書いちゃって失敗したね ww
馬鹿が。

で、燃料基準値達成のシールはハイブリッド車だけだと？

腹痛ーえｗ
どこまで無知なんだよ。

なんだ今日もつまらない流れか

誰も突っ込みをいれないところを見ると
馬鹿ＣＭにつられたノテ乗りは漢字も読めない馬鹿ばっかりなのかね？

ノテのＪＣ０８モード燃費基準値は１８．７ｋｍ／Ｌ
ＪＣ０８モード燃費は１７．６ｋｍ／Ｌ
一番右の項目、燃費基準達成に○印が付いてない
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/nissan-JC08.pdf

一方
シビック・エンジン+電気自動車のＪＣ０８モード燃費基準値は１７．２ｋｍ／Ｌ
ノテのＪＣ０８モード燃費は２５．８ｋｍ／Ｌ
燃費基準達成項目に○印が付いている。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/honda-JC08.pdf

>>129
どっちでもいいが、いずれにせよＪＣ０８は10/15モ−ドよりも実走行に近い測定法
さらに、２０１１年にはすべて切り替わる。

新型フィットやデミオといったクルマがＪＣ０８は当然社内では計測しているにもかかわらず
公表できないのは、コールドスタートといった実際の走行だと、かなり10/15モ−ドを下回る。
要は、10/15モ−ド向けの設定で、いい数字をたたき出しているに過ぎない。

だから、実際には新型フィットは、ＣＶＴもトルコンとなり、
走行方法等での燃費のばらつきが大きく、悪い場合は平気で１０を下回る。
ＭＣ後のノ−トは、こうしたばらつきが少なく、１５００でも結局燃費はいい！

まあ、今の新型フィットやデミオの仕様でＪＣ０８の数字を出せばはっきりするんだが、
日産よりも下回るような数字は出せないから、いまだに公表できないわけ。。

俺のＡＷＤノートはエアコン付きで15.6km/h走った
田舎は今のカタログ値で十分

JC08モード燃費で公表してるのトヨタもレクサスも
ホンダもハイブリッドだけじゃんかよ！

ヴィッツ、フィットで公表しろよｗ
んだよ。ヨタオタに釣られちまったじゃんかよｗ

>>136
ちなみに、ホンダとかの工作員が日産たたきしていますから、
下記あたりなんてまともじゃないよ（笑）

http://www.carview.co.jp/bbs/114/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=8300012/

専門の書き込み会社もあるし、
広告代理店がトヨタとホンダはＡ社、日産はＢ社ということも大きいだろうね。

>>135
で、何が言いたいんだよ。

ハイブリッド車は燃費が良いと言いたいんじゃないかと。

>>141
電池料金や、廃棄の有害性無視だからな。

走行12000kmこえたカガヤキナビ
街乗り燃費新記録　14.5km/L
集中豪雨の中、約１時間渋滞とかエアコンもフルに使ってこの数値です

名古屋市近郊の典型的なベッドタウン

名古屋ならそのぐらい普通だぎゃー

ティーダとノート
マーチとキューブ
それぞれ毎月似たようなランキングだな

>>143
だから下らん燃費話なら、いちいち書き込むなよ
テメェの記録簿にでも付けてろクズ

EU版09仕様
http://photo.netcarshow.com/Nissan-Note_2009_photo_01.jpg
と思ったらなんか変なのが出た
http://photo.netcarshow.com/Nissan-Pixo_2009_photo_01.jpg

まぁしかしティーダは毎回において大体って感じで、
乗用車売り上げTOP10の中の9、10位あたりが定位置。みたいな感じで売れてるね
コンパクトカーやセレナあたりは頑張ってるよね

>>147
フロントは下のほうがいいな

今のフロントはゴチャゴチャで
どうしても好きになれん

ムーブとかゴルフのスレに必死なフィット乗りが暴れまくってくれるんで、試しに
ここを覗いて見た訳ですが、やっぱりここにも来てるんですね

ここはノートをしっかりと実用車と割り切ってる落ち着いた大人のスレですね
まったりしてて良いです
しかしフィットのあの必死な奴らって何なんでしょうね

>>146
おまえ、知恵遅れだろ(笑)

>>150
フィットスレを荒らさせたいんじゃね？

>>151
アンタの方がよっぽど障害があると私は思う

どちらも障害を持った人の様には見えないけれど、
あまり利口ではないかなとは思う。

.

>>147
上のが今度出るという1.6なのかな？
･･･微妙だな

流線型強調はまぁ仕方ないとしてバンパーが
ベロみたいなのとフォグランプ周りがなぁ

>>156
画像のはMCしたヨーロッパ仕様じゃないか？
今度の1.6だかMTだかの顔は、現行のかと。

>>157
バンパーの感じが、縦列駐車を押してどかすオフランス車だな

http://photo.netcarshow.com/Nissan-Pixo_2009_photo_01.jpg
これは欧州販売のみのスズキ製コンパクトＯＥＭでしょ　多分

もしかしたら新型アルトの海外仕様（エンジン拡大版）かもしれない
国内には軽として新型ピノになる可能もある

アルトは新型マーチみたいな顔
マーチをさらに精悍にしたような

H20年式の指定オイルの粘度はいくつですか？
現在、ワゴンRから乗換えを検討していて、SJ10W-30とSM10W-40のがそれぞれ4リットルずつ残っているんです。

リンク先の燃費とＣＯ２排出量に注目してください
ノートのＨＲ１５ＤＥエンジンのＣＯ２排出量の少なさと
燃費　これらは逆比例してるようですね
トヨタ、マツダ、三菱の１５００ＣＣエンジンで
ノートＨＲ１５ＤＥを凌駕できません(1500ccエンジン比較）
　
またホンダのフィットは１５００ＣＣで凌駕してますが
車重が１００キロくらい軽い　
下の方の同重量ではＣＯ２　燃費ともノートより悪い
ＨＲ１５ＤＥエンジンはさすがです　走りと燃費を両立させたエンジンです　誇ってください....


http://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpilist/nenpilist0703.pdf

指定オイルは０Ｗ−２０　
ディーラーで何入れているかは不明　無料だが...

100kgも軽いなんてフィットは凄いね
NOTEも100kg軽くすれば凄いのに

マーチなら軽いよ　
フィットでもノートと同じ車重のもある　
それはノートより悪い　

でも、まぁ今より100キロ軽いノートがあってもいいなということには変わりはないかもね

現行フィットは同じくらいじゃん

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080907-00000001-rps-ind

ピクソって、絶対アンチに、『ピ糞』って叩かれるだろｗ
もっと名前考えろよｗ

あの…世界戦略車なんですけど。
仮に日本で発売することになっても別名になってるから安心して。
（例：トヨタヤリス→ヴィッツ）

>>169
Pixoは日本版の次期ピノだろ

>ボディサイズは全長3565mm×全幅1600mm×全高1470mm、ホイールベースは2360mm。

幅ありすぎｗ　軽に手直しできるのかな
全長はバンパー形状変えればいけそうだけど

欧州で売るってことは、軽じゃないんじゃ？

>>171
ピノはおいしいアイスだろ

旧アルトは1.0Ｌエンジンにして欧州販売してた
車体はそのまま

>>172
当然、日本仕様はアルトもPINOも軽規格に合わせるはずだろ
>>159が真相ってことかな？

>>１７４
ナムコスターズの俊足トップバッターです。

>>147
上のフロントはアゴが前に出て少し凶悪な顔に変わった感じでいやだな。
でもサイドのドアアタックガードはうらやましい

>163
おそらく
ストロングセーブSM 5w-30

>176
アルトはコンパクトクラスになるのかな？
軽自動車化を考慮されたプラットフォームなら、
名前変えて出るだろうけど

ノートのエンジンって、キャブレター式かな？
と突っ込んでみる。

私が園児の頃は殆どがキャブレター式でした。

は？

>>176
日産は軽規格の車を作ろうとしたけど断念したという記事を
どっかで読んだ。

>>181
俺がガキの頃はお袋の軽にチョークがついてたなぁ。
冬場は引っぱってエンジンかけてたよ。懐かしい
今発売されてる新車はキャブは無いな。
排ガス規制とかでFIの方が優れてるだろうし。

その頃はＭＴばっかりだったね

オクとかでキューブ用の純正アルミが4つ12000円ぐらいで安く売ってるけどノートにもそのまま使えるのかな？
現在15Xに乗ってて14インチスチール（純正キャップ）をつけてます。
そのまま使えるのならスタッドレス用に欲しい所

キューブのオフセットは50mm、ノートは45mmなので5mmほど内側に入るけど、問題なくはけるんじゃないか。

昔はオートチョークというのも有ったな

昔は？？

ここはいつからオッサンの集会所になったんだｗ

ノートは親父車、女車だが....
若者はミニバンだろ...
コンパクトなんて乗ってないだろ？　普通....wwww

ここには若者なんか居ないからいーんです

ノートは20代、30代男も結構乗っている。

チョークとか言ってんのはさすがにジジイすぎ。
歳いくつだよｗｗ

今でもチョークはスーパーカブ、
チョイノリ、リトルカブではちゃんと残っています。

そのオカンの乗っていた車が買い替えしないで載り続けていた旧車という可能性もある。
そうでなければ確かにかなりの「元若者」。

>>195
今日あたりは必要だったよ＠東京

>>191
一応ノートは30代を頂点として山なりで50代が一番少ない
ちなみにフィットは50代を頂点として山なりで20代が一番少ない

ザ・マイカー調べｗ

>>198
本当？全く逆のイメージなんだが。というか自分が買っておいてこんなこと言うのもなんだが
ノートってどういう人が買うのか今ひとつ見えない。

それはまた分析眼に乏しいのでは・・・。

>>196
俺31だよ。もうおっさんだなｗ
うーん、お袋はスバルしか乗ってなかったからレックスだったような・・・。
中古の軽だったりしたから30年前の車なのは確かだ。

>199
昔と違って車にヒエラルキーが求められないから　それほど選ぶ車種に年代格差は無いと思われ。
昔はオーナーの年齢や役職に伴って
チェリー→サニー→ブルーバード→ローレル→セドリック→プレジデント
なんて出世すごろくのような、人生ゲームのような「分相応」の車に乗り換える慣習があった。
それがミニバンブーム以降、自分のライフスタイルに合わせて自由に車を選ぶ時代になったと。

でもミニバンにおっさんは乗っていないぞ
若いのだけ...
昔だって出世なんかに関係なかったよ　みんなサニーとかカローラ
いま乗ろうとしても車種がないな
メーカーにとっては都合が良いんじゃない
ミニバンとコンパクト、大型セダン　

>>203
ミニバンこそオッサン率高いと思うが。

おっさんはいくつからか判らんが　３０歳以上？　それならいるな...

トヨタＩＱの燃費は３０キロ行くんだな
こんな車ホンダが出すと思っていたけど　ホンダも終わった感じだな
最近めぼしいの出ないモンな
ホンダは偉いさんが駄目なんじゃない？

ノート1.6　5MT詳細
10月中旬デビュー
価格（グレード不明）　1638000円
欧州1.6と馬力は同スペック　トルクは欧州比0.5kgUP
足回りを専用に煮詰めたユーロサス搭載
専用本皮ステア＆シフトノブ
専用エンブレム
専用15インチアルミ
カラーは黒白灰青
更に特化したスポーツグレード（専用シートやリアディスクなど）やエアログレードあり

プリウスの真似するぐらいだから
終わっているよ、ホンダ
スレ違いすまん。

>>206
ままままじですかﾊｧﾊｧ

でもやたらかたいサスは勘弁

>>206
テコ入れで1.5L超えるグレード出すならティーダと同じ1.8L　6MT乗っければ良いのに。
ノーマルグレードとの差もはっきりと出るし。

>>206
税金上がるし、値引きは引き締めるだろうし、イマイチ食指が動かない。
乗り出し200万円弱なら、他の選択候補も出てくるしなぁ....

なんだかんだで1500って絶妙だよね

俺も燃費と馬力のバランスは1,5で十分だと思う。
こういうニッチグレード作るより、
お買い得なグレード作る方が良いんじゃないかな。

誰か詳しい人教えてちょ！

1600欧州スペックの馬力とトルク

日本で発売されてる1500の馬力とトルク

どれぐらい違うのでしょうか？

欧州スペックはいくらググってもわからん

HR16DE

HR16DEタイプ : 1598cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ CVTC
ボア×ストローク : 78.0mm×83.6mm
最高出力、最大トルク : 81kw（110ps）/6,000rpm　153Nm（15.6kgm）/4,400rpm

HR15DE

HR15DEタイプ : 1498cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ CVTC
ボア×ストローク : 78.0mm×78.4mm
最高出力、最大トルク : 80kw（109ps）/6,000rpm　148Nm（15.1kgm）/4,400rpm

燃費は１．６Ｌの方が悪いと思うけど　
一馬力アップって少ない感じはするけど　トルク重視なんだろうな

ライバルはスイスポか？

MTにわざわざ乗るような人は
スイスポ一択だと思うけど。

>>214さんサンキューです

馬力はあんまり変わらんのですね

トルクと馬力もよく解かってないので、ググって調べてみます

ありがとうございました！

>>214
クス
1.5はちょっと元気すぎる部分があったので、
ややロングストロークによってしっとりするかもな

スイスポの致命的なところはスペアタイヤがないこと
あとはあのサイズのタイヤだな。

スペック的にはほとんど変わらないんだな。
どうせなら1.8Lとか2Lとか載せてよ。
税金変わらないんだし。

ストロークアップだしトルクも最大値が上がってないってことは低回転での充実を
狙ったってところだろうか。

>>219
マイクラc+cみたいな位置付けでは？
本気でやるならクリーンディーゼルでやるべきだ

>>221
なるほど。
まぁでも1.6Lロングストローク型エンジンなら
車のキャラクターに合ってる気はするなぁ。

ニューカラーの噂はないの？モカとかカッパー系？

ﾉﾃのトミカ出るよ

バンパー交換のため、ディーラーへ行って来た。
待ち時間に、アイスコーヒーとプリンを出してくれた。
最近のディーラーはスイーツも出すのか、と驚いていたら、
店舗の一角に、コンビニに置いてあるアイスクリームの保冷庫（？）があり、
「アイスクリームバイキング　ご自由にどうぞ」と書いてある。
さらに壁には「あんみつ　ところてん　あります」の文字まで…。
本当に車も売っているんだろうか。

>>214
モロにロングストロークでトルク重視だね。
どうせならもう少し馬力上げてやるとか出来なかったのかな？

最大トルクや最大馬力の数値だけ見て、あーだこーだいってもねぇ・・・

トルク重視が乗りやすいよ
高回転　ショートストロークエンジンなんてエアコン付けると
発進に困るくらいだ　でも追い越しの時は一速落として素早いけど

2択質問お願いしやす

エアロ付けて車高そのまま
か
エアロなしで車高ダウン

どっち？

>>228
良質サスで車高そのまま
無いんだよなぁ

強いて言うなら後者

その二択なら後者だけど、どちらも目糞鼻糞だよ。

昔のマーチのCG10DE系エンジンは、965cc、58馬力、8.4kgmという非力なエンジンだったぜ。

>>229
ノーマルおすすめ

ねえねえ、すこってぃ。てどこいっちゃったの？ひさしぶりにみんカラ
みたら登録削除されてたんだけど誰か知らない？？

>>227
発生回転数やボアストの違いからも色々推測はできる。まあ実際のところ、
排気量に1/15しか変化が無いんだからほとんど変わらなくて、直接乗り比べれば
ああちょっと違うねってわかる程度だろうが。

>>234
いっしょにツルんでたさいぱんだ。も居なくなってるよ。
なんか問題でも起こしみんカラに居れなくなったんじゃない？
じゃなきゃあんな構ってチャン、すぐに登録すると思うよ　

ここ社員さんも見てます？
自分NOTE（旧）乗りで本当気に入って乗らしていただいてるんですが、
テールランプのゴムがおかしかったか何だかで雨が降るとトランクの中が水浸しになったり
低速でブレーキかけると酷い金属音がするようになりました。
雨漏りは無料で直していただけて良かったんですが、２万キロ弱走ったくらいで
残念不具合がちょこちょこ目立つようになってきて…心が折れそうです。
実家のウィングロードも具合がよくありません。
うちの家族、代々爺ちゃんの代から日産さん贔屓でやらしていただいてます。
ノスタルジーも加わって、これからも日産車にお世話になると思います。
本当お願いします。妙な具合に壊れない良い車をお願いします。
チラ裏すいません。もう書き込まないので。失礼します。

ID:+NOXxrr00
こりゃ又デッカイ釣り針だなｗ

今の特別仕様車の生産終わってしまいましたね
見積取ってたところだったのに…
次はいつ出るのかな

>>238
それよりIDすごくねぇ

NOX　とかXxrr00とか

>>224
調べてみたらトミカヒーローのコアサーチというのがノートをベースにしてるらしく、そのトミカが出ると。

現行の赤にロゴを貼ったやつの画像が尼に載ってた。
かなり出来が良かったので、標準仕様のブルタコで発売しないかなー

>>236

ありがと〜、さいぱんだ。もいないんだんね、どーでもいいけどｗ
詳細知ってる人いたら教えて！！

>>237
ここで言うより本社に言ったほうがいいだろ
今時日産党なんて貴重だぜ
というオレもそうだが

>>237
まだ保証期間残ってるだろうし納得いくまで直してもらいなよ。

241さんありがとう。
絶対買う！

車重1100kgと軽いのと、低回転でのトルクが豊富そうな1.5Lエンジン。
それを最大限に活かすCVT。

いい車であることは間違いない。
低燃費もビュンビュン系も理解できるもの。
軽い車重の車体に高トルクの扱いやすいエンジンが組み合わさればそうなる。

多少排気量が大きくても負荷が軽ければ走りの割に燃費もいいよね。
まさに車重軽いは七難隠す。

低燃費系でビュンビュン系ってリッターどんくらい走るの？

なに＋ナビHDDSPの生産が終わったって〜
んじゃ5MTまで新しい話題は無いわな

ノートでビュンビュンってのはちょっと言い過ぎにもほどがあるというか・・・

>>250
俺のライダーハイスペはビュンビュン系ですが

足回りにも満足してますけど

>250
加速の度合いがエンジン音の盛り上がりに比例しないので
無自覚にただ運転してるだけだと気づかない。

でも信号待ちでとなりに並んだ車が青信号で盛大に騒音を撒き散らして加速していったのに
自分のノートが静かに追いつき、追い抜いていくのを意識したとき
初めてノートがByun２系であることに気づく。

パワーがノートの1.5倍ほどのリッターバイクにも乗ってるんでビュンビュンと言われても
全くピンと来ないんだ・・・

そんな加速に追いつくような走りには賛同しかねる。
もし危なげない平凡な速度域でというのなら再認識の要素にはなり得ないし。

>253
釣りもしくは天然認定。
逆に聞こう、なぜ評価基準がリッターバイクなのかを。

>>253
それはそれで比較すること自体が馬鹿のすることかと。
その示したパワー云々の前に250でもバイクは車より軽快に加速する。

>254
別に貴方の賛同は求めていない。
それに前段と後段との矛盾は意識している？

>>252
ていうか赤信号の先頭から2000rpmくらいのところで静かに軽く加速してるつもりで
ふとバックミラー見ると後ろの車が全然ついてきてなかったりするんだよな
鼠取ってそうな空いてる道は要注意だw

軽のターボから乗り換えた時はエンジン音が全然でないのに気付いたら70kmとか出てて焦ったなぁ

>>255,256
リッターバイクは公道を走る乗り物では頂点に近い加速だから基準にしたりは
しないけど、原付2種と良い勝負の加速しかしないノートはやっぱりビュンビュンとは
言えないと思うな。1000ccのヴィッツみたいにエンジンが唸ってても加速してんのか
これ、みたいな酷さではないというだけで。

ノートの加速に慣れるまでは
速度計も意識的にちゃんと確認しましょう

>>257
多分、言い訳しようのないマナーの悪さって事を、言われているんだよ。
車の評価の前に、乗り方を見直しましょうよ。
ノートは、普通の乗り方で十分に加速を評価出来る車ですよ。

バイク厨ってなんですぐ車と張り合いたがるの

ゼロ発進から3秒で100km/h越えるバイクが車と張り合うも何も。

しかし、バイクと比較する馬鹿がいるんだなｗ

コイツの脳ミソ腐ってるとしか思えんな

>>260
バイク板に戻ってください

むしろ15Xにこそ(5)MTだろうが
マニュアルギヤボックスはスポーツ用品じゃねえぞ

>>234
すこってぃ復活してるよ。ニセモノ臭さ200%だけどww
かすやん。に起こられてたwww

マーチの12SRに試乗したら滅茶苦茶速かった。
高速走らせてもらったけど料金所から時速100km/hまで約７.５秒程。

ノートもビュンビュン行く系ですか？
cube15Mは少しもっさりしてたから気になる。

>>260
リッターバイクとの比較ならどんなスポーツカーでも車じゃ全滅
同クラスの小型車と比べて（例えばフィット辺り）ビュンビュンｗって言ってるんだろ

>>265
同じ場所を同じルールで走る乗り物だから比較に出すのがおかしいとは言い切れまい。
新幹線とか飛行機の方がはえーよとかだと確実に頭おかしいが。

>>270
結局のところ、軽や排気量が小さいコンパクトと比べてビュンビュンってことなんだろうな。
どんぐりの背比べ。

>>271
小学生並みの屁理屈だよ。比較にならないモノを比べるのは確実に頭おかしい。
しかも走りや加速を追求するような車種での話題なら微笑ましいけどなんでノート？

ちなみに以前power weight ratio、torque weight ratio絡みの記事で見たけど
ノートとオデッセイクラスまでとの比較ならビュンビュンって言っても良いらしいよ。
軽と比べるのは煽りにしても言いすぎw

ノートも荒されるほどの車になったんだねぇ
いいじゃないのコンパクトで一番ビュンビュンってことでｗ
最近どんぐりを色々試乗したけど某国民的大衆車より全然良いよ
ギクシャクしないで止まってビュンビュン走るだけでも大したモンだ

http://response.jp/e-nenpi/rerease/award20072008.pdf

これを見ると、ティーダのほうが燃費がいい？？
フィットとティーダだと、ティーダのほうがばらつきが少なく、悪くても１３を割らない。
フィットは１３００だが、ほとんどティーダとかわらないことがわかる。

しかし、意外に「おまえらの車と同じ加速力のバイク」みたいなのをやってくれるスレや動画があるが、
地味にあれは好きだな。あれも一応比較だけどな

>>274
また燃費厨かよ
もうイイから逝ってこい

ノートのコンプリートカーとな。なんか内容見るとお買い得のような気もするんだが、
前期の中古相場は結構安いのか？

http://www.fine-project.com/topics/news.cgi

>>277
高杉。

>>274
スレ違いですよ

>>275
バイクの場合重要なのは乗り手の体重だけどね

>>268
関西系のは辞めたり復活したりと忙しいのかい？

マイチェン前の方が好きだな！

ここティーダスレとは雰囲気違うな。
向こうは装備やら値引きの話が多くて車自体には興味ない感じ。

次出るMTが気になるけどやっぱりエンジンはCVTと共用?

違う。
ttp://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/SV/PDF/latio_01.pdf
の最後のページにティーダ教習車のHR16型エンジンの仕様と5MTの変速比が書いてある。

>>282
ノートに装備を充実させたのがティーダだから

　　　　　　　　　　　　ティーダ
ｸﾞﾚｰﾄﾞ　　　　　18G 6MT　　　　　　　　　　　教習車 5MT
ﾐｯｼｮﾝ型式　 RS6F94R 　　　　　　　　　　　JR200(RS5F??R)
第1速 　 　　3.727(14.658291)　　.　　　　 3.727(15.153982)
第2速 　 　　2.105(8.278965) 　　　　　　　2.047(8.55893)
第3速 　 　　1.452(5.710716) 　　　　　　　1.392(5.659872)
第4速 　 　　1.171(4.605543) 　　　　　　　1.029(4.183914)
第5速 　 　　0.971(3.818943) 　　　　　　　0.820(3.33412)
第6速 　 　　0.811(3.189663)
後退　 　 .　 3.687(14.500971) 　　　 　　　3.545(14.41397)
最終減速比 3.933 　　　　　　　　　　.　　　4.066

ttp://www.akadia.ru/_pages/nissan/index.php?st=50&l=Y249PWdfbGhkX3x8bWM9PVNDMTF8fGlnPT1BfHxzZWM9PTEyMHx8cD09MTIwQSAwMDN8fHJlZj09MzQxMDI%3D
ピストン　12010-BC200→12010-ED500
圧縮比　　　11.7　　　→　　　　9.8

マイクラ用のHR16じゃなくてラティオｱｼﾞｱ輸出用のHR16みたい

>>283
え、今度ノートに搭載される1.6LエンジンはMTとだけ組み合わされるということ?
だったらもう少し出力を上げてもいい気がするけどな。
まあ最悪ティーダみたいに回らないCVT用のセッティングにされてなければ良しとするけどね。

>>286
ロングストローク型ということだから
回して楽しいとかはあまり期待しない方がいいと思う。

>>271
自分のことﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ系って言ってるけどウサイン・ボルトと比べりゃ・・・
見たな感じ？

つらつら思うに走り方を選べる為のMTじゃないかと思える。

アクセル開度パーシャル状態でトルク感豊かにゆるやかに走るツーリングモード
ほとんど踏まずに道路状況に合わせて高めにギアを選択するエコモード
山坂道を低めのギアで引っ張り、加速感を味わうスポーツモード

ノートに乗る前が（ある意味）希少なルキノMT乗りの妄想。

そんな理屈からという人も、居なくはないだろうけど、
主は、単純に、操作感を楽しみたいという人に向けて出すだけだと思う。

>>289
希少すぐるwww

ガソリン下がってきた。
投機筋がビビッて売りに転じてる。
１４０円くらいまで下がれば一安心だな。
エコ換えした皆様お疲れ様ｗ

1600ccでも、ライダーハイスペ出るんだろうか？
出ないなら1500を契約しようかと思うんだが、ディーラーじゃ多分ハイスペは出ないと思うと言うのだが
はたして

ガソリン下落嬉しいね〜
夏は乗り控えしてたから秋は開放の日々がきそうだ

まぁガス代が安くなったらなったで、
低燃費車にした意味はあるよね

眉唾だが時期マーチがスーパーターボまたつけるモデルがでるかもしれないし、
もし仮にそうなったとしたら、ビュンビュン系の看板は微妙になりそうな気がするけど、どう手を打ってくるかが微妙に楽しみだ
次期マーチのそれと次期ノートのキャラが被るわけにもいかないだろうしw

効果は別のところにあるから
低燃費車のメリットに影響は無い　とは思うけど
低燃費車にした意味はある　とは思わない

東京日産・在庫車特別セール（今週末限定、だと思う）

15X +HDD Navi SP
1,524,600円 → 1,260,000円
▲264,600円

値引き交渉の苦手な方は、狙ってみてはいかがでしょうか。
私は別口で契約してしまったので不要な情報になりましたが。

１５Xナビに
キセノン、オートエアコン、バイザー、マット、コーティング、パールホワイトで値引き８万
乗り出し１９５万って妥当ですか？

>>298
非デラOPばかりなのは値引きしづらいとは思うけど、それでも高杉ると思われ。

値引き妥当性について云々話すのはスレ違いだと思うので、下記いずれかの
スレで聞くとよろし。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1215249779/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1220331282/

オッティ「OTTI」最悪。
馬力ないし、すぐ故障するし、足回りはふわふわして怖いし。
これ買おうと思っている人は注意してください。

大体「OTTI」って orz ぽいし (T T) ぽいのでダサいｗｗｗ
これ買った人の気持ちが名前にも現れているみたい。

まぁ落ち着いて茶でも飲め

>>300
所詮三菱ですから

>>297
それって全店舗共通でその値段？
それとも一部店舗だけ交渉してそこまで下がるってやつ？

冒頭に会社名が書いてると思うけど
デラの仕組み知らないとか？

>>303
・東京日産の在庫車を扱える販売店であれば、その範囲で共通で
　買える値段と思われまする。（店舗ごとの事情は知らんですが）

・在庫車限定特価であり、とくに交渉して値段が下がったわけでは
　ないです。なので、値引き交渉の苦手な方へお勧めと書きますた。

>>305
分かりやすいご説明�dです

>>305へ追記。

もちろんデラも高く売りたいだろうから、在庫車特価については
買う側から言わなければ出してこないかもしれません。
なので、その範囲での最低限の値引き交渉？は必要でしょう。

私の場合、上記のクルマで追加の値引き交渉を何もしていない
状態で、乗り出し価格156万円という事を言われております。

>>306
購入を検討されているのなら、お役に立てれば光栄です。

今週末は決算の勝負時でしょうから、東京日産以外でも
在庫を抱えていれば同じような値段が出るかもですね。
良い買い物が出来るよう、祈っております。
（安く買えたら、結果を教えてね！）

早速HDDSPの在庫セールの件で見て聞いてきました。
結論から言うと嬉しい値段出してきました。
本社からの援助金もかなり出てるようです。
ただ今乗ってる車の下取りがあまりに渋過ぎなので明日また行って来ます。

>>309
赤ステージ vs 青ステージで対抗ですな。
明日夕方の閉店間際に行って、営業店が欲しい最後の一台をゲットするがよろし。

このｸﾞﾛ女
http://minkara.carview.co.jp/userid/330131/profile/

ｸﾞﾛ度が分かる写真
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10019722%2fP1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10057142%2fP1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10067760%2fP1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10088734%2fP1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f10123237%2fP1.jpg

ｸﾞﾛの親衛隊？
http://minkara.carview.co.jp/userid/432725/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/432651/profile/
http://minkara.carview.co.jp/userid/429671/profile/

ｸﾞﾛがDQNに守られてるみたい
なにかあったのか？

>>311
親衛隊 乙

朝から吐きそう・・・・・・・・・・・・・・(T-T)

インテリジェントキーが、万引き防止ブザーに反応して困る。
これって何とかならんの？

本当に？　　ちょっと嫌な事知ってしまった

経験ない

オレのは今のところ、
マツキヨとタワレコとイオンのは100パー反応する。
ウザいったらありゃしない・・・

>>314
具体的にどうなるんだ？
まさか突然ロックが外れるとか

万引き犯になっちゃうってことだろjk

>>318
万引き容疑者行き・・なんじゃないかと

あれなんでおれの投稿 名前はいってんだ？
山師さん？

商品持ち出したときと同じく、
ピーピーブザーが鳴り出すんだよ。
てっきりオレは、皆も鳴ってるもんだと思ってた。
おれだけなのか！？　

>>322
おれは鳴ったことないな

名無しさんのシステムが変わってきている
名無しで書くと直前で書き込んだ板の名無しになることがあるようだ

俺も鳴ったことがないな
そもそも自ら電波出してたっけ？

>>324
なるほど。そういえば株板みてたなおれ。

また 馬鹿が、つまんねーウソついてやがるな　

もう、そのへんで死んどけよクズ

umnko

ひまなしほういち

インテリキー誤反応
ディーラでＩＤを変えてもらえばいいかも

ｍｊｄｋ

>>303=>>306=>>309
さんは、納得いく金額で買えたのかなぁ....

>>332
契約してきましたお〜
実は希望色のHDDSPとキセノン付きが前日夜に売れたと言われ落胆してたんですが
さすが決算期ですね同値引きで15Xを用意できるとの事で契約してきました
▲26万
ほぼ諸費用分サービスです
これに5年ボディコートが無料と下取り強化ありでした
一番条件の良い赤ステでの契約です（東京日産以外も積極的でした）

いい情報を本当にありがとうございました！

エロい人２点ほど教えてください！
Ｄで停車中にＮにするとエンジンの回転数が上がるんですが、燃費向上につながっているのでしょうか？
それと、こまめにアクセルを踏んだり戻したりして速度を保つのか、アクセルを踏みっぱなしで
一定速度を保つのは、どちらが燃料を使わないのでしょうか？

質問が矛盾している。

車が走る道は、平坦な直線とは限らない場合は、
一定速度を保つにはアクセルを踏んだり戻したりする必要があり、
アクセルを一定開度で踏みっぱなしで一定速度を保つことはできない。

または、平坦な直線を走り続ける場合は、
一定の速度を保つには、アクセルを一定の開度で踏みっぱなしにする必要があり、
こまめにアクセルを踏んだり戻したりをしていては一定速度を保てない。

以上。

なんか変な人きちゃった

まあもちついて猫でも食え

>>334
タコメーター注視してるとたしかにそう動くけど
いちいち気にするような量じゃないｗ　
「いかに無駄な操作（アクセル、ブレーキ）減らすか」
っていうのを意識すれば燃費良くなると思う

加速するときはダラダラじゃなく、スッと適量アクセル踏む
減速はアクセル離して自然と減速していくのを上手く利用する（惰性で走る）
足ブレーキは完全に停車する直前に踏むだけで済むっていうのが理想

路線バスとかプロの運転操作（加速、減速）が参考になるかも
タクシーは当たり外れあるからなんともいえないｗ

>>334
＞Ｄで停車中にＮにするとエンジンの回転数が上がるんですが、燃費向上につながっているのでしょうか？
そんな事は必要ない。
アイドリング時のDレンジN制御をしている。

>>334
ちっともエロくないと自認しているが・・・しかもAT車はここ数年間運転していないMT糊というオチ付
Nにして回転数が多少上がっても、燃料噴射量を絞っているので消費は減る（ような希ガス
（Dでブレーキかけているからこその回転数↓なのであってブレーキ外せば加速と供に回転数↑するかと）←想像してみたw

数年前に見たサイトで燃費名人がいたんだけど、加減速は概ね>>338氏の言うとおりだった。
あと加速後のアクセルは一定速を保てる範囲という前提で「やや戻し気味」の微妙なポイントを狙って保つ。

>>339
うへーww　自爆しますた（逆瞬殺）
やはりエロくはなれんかったww　自分m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>341
ついでに言うと、N制御中はアイドリングを極力エンジン回転数を下げる制御になっている。
リスタートシステムを組み込むくらいに。

>>340
＞あと加速後のアクセルは一定速を保てる範囲という前提で「やや戻し気味」の微妙なポイントを狙って保つ。
これは大事なポイントだと思う。

逆瞬殺

スレチな質問に付き合う教えたがりがいっぱいだね。

>>333=>>303=>>306=>>309
おぉ、契約おめでとーございます！ (^-^)/

結局、赤舞台で契約しましたか....私と同じトコロに落ち着きましたね。ｗ
値引きも大体、同じような感じです。5years coatサービスは良いですね。

これからは、同じノート海苔として共にがむばって行きましょう。

大変困ってます教えてください。
現在家族4人（私、妻、子2人）日産のNOTEに乗っていました。
先日事故を起こしてしまったんですが、その日から今日までの流れです。

妻が運転中事故を起こす。（全員無傷）

事故履歴ありの車に乗っていたく無いので、新しく車を購入する事に決定

値段、大きさも丁度よかったし、気に入っていたので
同じNOTEを購入しようと相談、妻不満顔ながら了承

妻のお父さん（自称車詳しい）から全損保障を申請してはどうかと打診
購入時の金額で全額保険でおりるらしい
修理費も90万を超えていたのでたぶん通るだろうとの事

購入店で、保障内容の詳しい説明をうける

なぜかその夜、妻中田氏要求

3日後位に、3人目できてたらチャイルドシート乗らないから
SERENAにしようと言われる。

無理してローンする必要はないと断るが、
できてたらSERENAを購入することに明るく決定

全損保障を受けれると連絡が入る

妻、妊検で陰性　やっぱりNOTEという事に決定
妻すごく嫌な顔、そしてどこかに電話

そして今日まで、お互いニコニコしながらNOTEの色やオプションを考えていました

だがっ！！

あ…ありのまま 今日　起こった事を話すぜ！
日産に行ったら妻のお父さんがいて、言ったんだ
「昨日頼んだSERENAの見積もりを出してくれ」って
昨日ってなんだ！今日までNOTEのオプションとかホイールとか
すっごい時間かけて一緒に考えてきたのに！
しかもSERENAの見積書にオプションがいっぱい！
ミッシングリンクだとか超展開だとか
そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
もっと恐ろしい女といものの片鱗を味わったぜ…

目から汗を流しながら、判子押して帰ってきた←今ココ

質問内容
妻は前々から大きい車に乗りたいと言っていました、
私はどこから妻の策略にはまっていましたか？

>>347
事故履歴ありの車に乗っていたく無いので、新しく車を購入する事に決定
ここじゃね？お金あるからそんなこといえるんだろうけども。

>>妻が運転中事故を起こす。
ここからだな。
あわよくばお前さんを亡き者に･･･w

ノート検討中ですが、
手持ちにルノー純正5.5J×14+38テッチン。
ボルベット6J×14+38アルミ。
が有ります。
使えるかな？

センターボアはルノーは60mmです。
アルミはハブリング外せば4〜5mmぐらいは大きくなるはず。

いや、最初のノートが納車されてすぐくらいじゃないか？

まあ、死ななくて良かったね。
デスノートになっちゃうよ。

気をつけようね。

奥さんには・・・

あほ、結婚した時点で女の策略にはまってんだよ。ｗ

15X
契約しましたよ〜
バイザー、マット、5年ボディコート、30ヶ月メンテ、ETC
オーディオレス（ナビは他所で購入）
値引きは28万　支払い148.8万標準的かな？

通勤で9割方使用予定で納車が今から楽しみ！

>>353
自分は

マット、5年コート、撥水コート、24ヶ月パック、1DINオーディオ
シェリーシルバー、車下取り（5万円）
で125万だった。
カーナビ別でつけるけど意外に高くて躊躇してる。
とりあえず3万ぐらいのミニゴリラでもつけるかなぁ

現在納車待ちなんですけどルームランプは内部1個タイプですか？それとも2個タイプ？
16か24LEDつける予定で内部サイズご存知の方お教え願いたいです。

まぁ納車されてから自分で確認した方が間違いがないと思うよ。

ノートって全損になるんだ
お父さん娘が心配なんだよ
だから大きな車にしようぜと言ってるんじゃないのかな
払うのは旦那だけどね
言うのは只だからね

>>355
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310496/#7423357

>>354
かなり安いですね
羨ましい限り

ナビは頑張って、パナソニックのストラーダにしましたよ16万程しましたが。

なんか変なのがいるね

とりあえず1ヶ月後に出る1.6MTの様子を見る

>>350
ハブ径は60mmなのでピッタンコ
オフセット38だと6Jのほうはタイヤによっては前がはみ出るかも。
当然ながら4穴、PCDは100だよね？

>>361
サンクス
4穴の100です。
冬タイヤ買わねばいけねから、ホイールでもタイヤでも使い回せると楽なんだ。

中古車を探していてかなり程度の良いノートを発見した
エアコンがオートじゃなくてマニュアルということだけが
気がかりなんだけど、オートエアコンはあった方が良いですか？

NOTEといわず車一般でというはなしだけど、むしろ
マニュアルエアコンのほうがすきだわおれ。

オートはちょっとの日差しの変化なんかで突然がーがー
いいだしたりしてうざいんだな。

>>363
もしかして、ゆとり世代？

同じくマニュアルエアコンの方が好き

この時期、朝晩は涼しいけど日中は汗ばむ陽気
こういう時はオートエアコンでも
温度をこまめに変える必要があるんだよなぁ

真夏・真冬はオートの方が良いかも知れないが

>>363
俺はオートだけど
マニュアルの方が個人的には好きだしオートである必要は感じない

俺は見た目がよかったからオートにした＾＾

15X乗りなんだがﾗｲﾀﾞｰの15ｲﾝﾁ6Jｱﾙﾐは普通に付く？

>363
俺もマヌアル派。
断熱材があり、部屋の大きさに比べて窓が小さく、カーテンのある室内を冷やす家電と違って
小さいコンプレッサーで周りを鉄で囲まれ、窓ガラスに囲まれた温室のような車内を冷やす必要のある、
カーエアコンに求められるのは車内温を下げるというより、乗員の体表面の温度を下げること。

当然普通家電のエアコンではタブーである、直接冷気を身体に当てることもごく当たり前にある。
そんなときに温度制御には車内温度なんかより乗員の皮膚感覚が一番。

馬鹿だなオマエら
フルオートエアコンが良いに決まってるだろｗ

プラズマクラスターイオン(除菌機能付)が付いてるし、勿論任意で調整も出来る

それをマニュアルエアコンが良いなんて、昭和生まれのオッサン達には、かなわねーなｗ

燃費がどーのこーの
エアコンがどーのこーの
セコイことしか言わない乞食は車なんて乗るなよ

まぁ １０代でノートをセカンドカーとして使ってる俺が言ってはオマエらが可哀想だから、この辺で馬鹿にするのヤメといてやるわ

じゃあな〜
オッサンどもｗ

やれやれ。

>>370
もの凄い説得力だな。そして全く同感だ。

オートエアコンは少数派かいな？

慣れりゃどっちも心地良い

>>370
エアコンは冷やす機能だけではないと思うが

冬場は間違いなくオートの方が便利

というより、四季通じてやっぱりオートだろ

単に使い方だろ

外気にしておけば冬でもちょっと走れば
温かい風が勝手に入ってくる　冬はこれで十分
エアコンＯＮするのは夏だけ

愛知県

>>370
車用のコンプレッサーは小型だけど、家庭用のに換算したら30畳くらいの能力があるらしい。(ソースは2chwww)

マニュアルエアコン支持してる奴は、結局オートエアコン付けるのをセコっただけだろw

多分そういう人は目一杯冷房効かせるからマニュアルでいいとかじゃないかな。
俺はすぐ寒くなっちゃうからオートでないと温度調整が忙しくてやだ。

双方共に、総じてスレ違いだね。

>376
車に限っては、冷やすだけ。

確かにマニュアルの方が意のままに調整できるというメリットはある。
あと非常にでかいのが、手探りで操作できること。

ノートについてはマニュアルの方がダイヤル式で
直感的に操作できていいんだよな

オートエアコンは６万くらいプラスだね
まあ同じ温度設定にしておけば、年中快適って訳だけど
夏しか使わない　果たして６万円の価値が有るか否や...
プラズマクラスターイオン機能や排ガス自動検知内外気自動排出機能とか
付いていて、まあ６万くらいの価値なのかな
オートはマニュアルも設定出来るので、付けておいても良いのじゃないの？
気管支が弱い人とか

どっちでもいいんじゃねーの？好きで買ったんだし後からどーこー言ってもねぇ？

オートエアコンいいよ
使い方わかんないやつが早く涼しくしたくて設定温度差げるのがうざいけど(下げても出てくる温度が変わることはない)

ノテのファンサイトって無いのかな〜
オフや色々情報収集したいんだが

オートに任せっきりで何ら問題ない。
夏と冬で年2回設定温度を変えるだけ。
マニュアルは面倒。

>>388
みんカラでも眺めてなよ。
反面教師の方が多いけど、バカと鋏は使い様で、
見る側がしっかりしていれば、参考データとして有効利用は可能だから。

マニュアルエアコンがイイとか言う奴は、所詮ケチな貧乏性ってことが分かりましたw

オートエアコンを貶して、買えなかった自分を正当化

負け犬の遠吠えですかw

エアコンで喧嘩しない　頭を涼しくしてくれ....

エアコンのマニュアル・オートの差なんてたかが数万円だろ。
その程度の違いで 貧乏orNOT貧乏 を決めるという発想
するって、それこそどんだけ貧乏なんだか心配になっちまうｗ

低レベルすぐるwww

>>391
だから俺はオートエアコン仕様だってば

まぁ昭和のおっさんであることには間違いない

マニュアルといえばミッションにも設定されるそうだけどいつ頃
ディーラーに点検に言ったときにちょこっと運転させてほしいけど
試乗用はないよね

>>395　>>206
206 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/09/09(火) 23:33:07 ID:YHSISMBJ0
ノート1.6　5MT詳細
10月中旬デビュー
価格（グレード不明）　1638000円
欧州1.6と馬力は同スペック　トルクは欧州比0.5kgUP
足回りを専用に煮詰めたユーロサス搭載
専用本皮ステア＆シフトノブ
専用エンブレム
専用15インチアルミ
カラーは黒白灰青
更に特化したスポーツグレード（専用シートやリアディスクなど）やエアログレードあり

オートはオートで便利でいいのだが、汗っかきな自分は車のって、
すぐ強風直撃を受けたいのでマニュアルのほうが好き。オートは体に
やさしすぐる。

使い勝手は正直どちらでも。
見た目は断然オート。違いは歴然。

エアロは要らないな
ユーロサスは歓迎。ただし車高は下げないでね
エンジンがんばれよ

>399
同意。エアロははずせるなら外してほしいくらいだな
ユーロサス。ただ堅いだけと聞くが、どうなんだろ。
車のキャラ的に柔らかめにしてユーロサス分を剛性強化に充ててほしいな

エンジンは、正直1.5の方が税金面で良さそうだけど、
ヨーロッパ仕様をそのまま持ってくるのかな
あまり売れると見込まれてないだろうから、
わざわざ日本向けに仕立てないということか

せめてMTと相性が良いようにしてほしい
ティーダといいノートといい、最近日産はMTを再び設定し始めてるね

>>393
みんな、乞食のオマエだけには言われたくないと思ってるゼ！ｗ

買ってしまったエアコンを論じても仕方ないさ
喧嘩は止めて元に戻ってくれ....

なぜ1600なんだ？
欧州から持ってきたマイクラＣ＋Ｃの時みたいな限定版ではなさそうだし。
ということはシルビアエンジンのデータ集め用未完成品か？

>>403
HR16エンジンは前からあるが

これでサーキット走行しても恥ずかしくないね！

>>346
俺は同じような感じで三人目妊娠してて、セレナにした。
嫁や子供達はセレナすごく気に入ってるけど、俺はノートが気になる。
試乗してないけど、ノートっていい車？
なんかノートのデゼインに惹かれてるんだよね。

ニッサンノート、ペッサリー♪

>>406
実用的にはかなりいい、重要なのは見栄や虚飾に捕らわれないことだ
セレナは知らないけどラフェスタは運転した感じが似てたよ

子供3人だとノートじゃきついじゃん
セカンドカーならいいけど

>>388
CLUB NOTE ってサイトがあったんだが、オーナーが他の車に乗り換えたので消滅。
そこのオフ会が雑誌に取材されてたよ。ほとんどみんカラの連中だったけど。もも○○○氏があんなオサーンだったとは…

>>409
子供三人目できたから、ノートは却下になったんだよ。
>>408
セレナはお世辞にも低燃費でビュンビュン系じゃないからね。ノートはキビキビ走りそうだし乗りたかったんだよ。
フロントマスクが可愛いいんだよな、ノートは。

個人的には
オートエアコンなんてほんとムダ金だと思う
別にマニュアルでも不便感じないし
運転中に操作する余裕ないほど運転下手でもないしｗ

　　　　　　　　　　　　　　 　 _,,､--――-- ､,
　　　　　　　　　　　　　　　/´::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀',　　>>412　アナタは私を怒らせてしまいましたね。したがって
　　　　　 ,r''j´￣ ｀ヽ､　　/::::_;;､--――-- ､;;;:::::::l
　　　　 / /　 　 　 　 ヽ /ﾞ´,,. --―――-- ､,,｀ﾞヽ!　　　　どぉーーーーん！！！！！！！
　　　　l /　　　　　　　 |l;:´---;=ｔ;;ｧ┬┬ｔ;;ｫ､､,_｀ヽ|
　　　　l,　　　　　　　　,'::ハ,ﾞ´　●　 ﾉ,､ l, 　●　 ヽ,ﾞl::〉‐､
　　　　人 　 　 　 　 ノ '　　ヽ､...　'r'ﾞ　ヽヽ､.... -'　 Y 〈
　　　/ 　 ｀''┬―‐'´ヽ-､ l''ｰ;=､;_―ﾞﾆﾞ-----__,ﾆ''　|　ヽ
　　/　　　　　 ｀''ｰ､,､　　｀ト-!､__|￣Τ￣｢￣|__,/　 j　 ﾉ
　./　　　,　　　　　/　,､ 　 ﾊ;ト ､,.二,＾,二,二´,./　　/-ﾍ
　|　　　　｀''ー---|. 〈　ヽｲ　＼､L.,,__|__,,.｣...／ 　 ,ｲ:::::::::ﾞi,
　|　　　　　　　　 ,ハ､,Уヽヽ､.｀''ー---‐''ﾞ´ _,,／/|:::::::::::: l,
　 ＼　 ''ー――'　）/::l　　 V:::｀`ヽ､＿,,. -'´l　／ .|:::: _,､-┘
　 　 ト､,＿＿ ,∠／::::|　　　.l､:::::::::::::::::::::::::::/´　　 !:::::｀''ｰ-､
　 　l:::::::::::::::::::::| :::::::::::|　　／:::::ヽ､::::::::;､‐'´l,　　　 l::::::::::::::: /
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　　!:::::::::::::::::::::::::l ::::::::::|　|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ 　 j:::::::::::: /
　　|::::::::::::::::::::::::::l ::::::::::!./:::::::::::::::::::::::::::::::::::/　 　 !:::::::::: /

ほんとエアコン好きだなお前ら

気分転換にこれ見てこい。どんな日本車もこれよりはすごいと思うようになるから。

韓国車　KOREAN CAR 字幕版　前半
ttp://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
韓国車　KOREAN CAR 字幕版　後半
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM

>>412
その話題は、とっくに終わってる。

>>412
しつこいクズは早く死んだ方がイイね

オマエはストーカーの素質あり

つーか、ストーカー行為やってるだろ

キモｯ

>>415
なんというか番組構成が下劣だな。
いわゆるアジアンカーが安いだけの代物なのは事実だが、
白人特有のおごりが随所に感じられて見るに堪えないな。
韓国車どうこうよりもそっちのが気になったわ。

トラブル発生
http://s03.megalodon.jp/2008-0828-2117-56/minkara.carview.co.jp/userid/281636/blog/10064370/

この時の作業が原因らしい
http://s03.megalodon.jp/2008-0828-2119-18/minkara.carview.co.jp/userid/281636/blog/7729473/

ヘラヘラ（？）しているヤツ？
http://s03.megalodon.jp/2008-0828-2120-17/minkara.carview.co.jp/userid/308188/profile/

ヘラヘラの仲間（？）
http://s04.megalodon.jp/2008-0918-1014-45/minkara.carview.co.jp/userid/225760/profile/


他に仲間がいるのか調査中

しょせん、素人イジリなんだから・・・素人が下手にクルマ触るとこうなるという良い例
で、皆に迷惑をかけるのがオチ

しかも仲間から工賃までとっているのに・・・

マーチベースのチープ車だからボッタクリなのもあきらめろ

>>420
はいはいﾏｰﾁﾍﾞｽﾏｰﾁﾍﾞｰｽ

>>419

関西粘着系乙！！

もうみんな誰だかは判ってるのに可哀想
だな、寂しいんだよみんからでは誰も構ってくれないから…

関西系と言えば・・・・・。
そういえば京都で今日はオフ会があるらしいぞ。
集団で集まって駐車場を占拠するような皆に迷惑かけるKYな集まりはやめてくれ.
集まってる奴らもそれを分かってるからみんカラでの中途半端な
コソコソした告知になってるんだろなwwwwwwww
http://minkara.carview.co.jp/society/westjapan/

最近はこのスレに粘着が忙しくてみんから
登場回数激減ですね

あまり話題もないしな。

前から不思議には思ってましたがね。

≫423≫425≫427
お前ﾓﾅ〜

皆さんはヘッドライト（ハロゲン球）でお勧めありますか？
白さよりも明るくて遠くまで見やすいのを探しています。

スレ違いというか板違いです。
車板へどうぞ。

車によって同じ品物でも光り方（反射？）が変わると聞いたのでノートスレに書いたんですが

>>431
だったら最初からそのように書くべきじゃね？
あと出しの情報レスは嫌われるよ

明るさにこだわる人てどこの田舎に住んでるの?

奈良の山奥です。電灯が全くないのでライトだけが頼りなんです

日産コンパクト系のライトってどちらかと言うと暗い方だと思う。
バルブ換えてもライトの配光は変わらないからあまり期待できないかも...

エクストレイルみたいに
屋根ハイビームつけるのが一番かもｗ

キセノンに変えるのであれば配光パターンが変わるかもしれないが、
バルブ変えるだけだったら配光パターンは変わらないよ。
見えやすさ重視であれば青白く光るのはやめたほうがいい。

>>437
視認性はあがるんじゃね？

>>410
＞CLUB NOTE ってサイトがあったんだが、オーナーが他の車に乗り換えたので消滅。
あそこのオーナーって信じられないくらい改造しまくっていた人だよね。
ある意味すごいな〜と思って見ていたんだけど
急にいなくなって、一旦べつの名前でみんからにいたよね。

そっか車乗り換えたんだ...。
あれだけ改造していたからノートに余程思い入れがあったのかなと思っていたけど...。
金持ちは次々に車乗り換えられていいなぁ。

デラ勧められた7千円くらいのエンジンリフレッシュした
これいいわ〜
走りこそ変わりないが静かなエンジン音とスムーズさを取り戻したよ
使い込んだ人にはマジお勧め

7kで出来る程度の作業で効果が大きいってことは吸気系のクリーニングかしらん。
エンジンのフラッシングはオイル交換を普通にやってればあまり御利益無いし。

MT仕様追加の年次改良は１１月の予定、ここの情報は確度が高いです。
シルフィも気になるところだ。

↑
http://www3.zero.ad.jp/baiky/page324.html

デラで純正5W-30入れたら静かになった。
約200�q走ったが燃費計の数値もほとんど変わらん。
寒い季節じゃなければ、5W-30で十分なのかな？

>>439
脱会後、同じＨＮで復活、今もみんカラやってるよ。クルマは別のになってるけど。
乗り換え時にノテ関係の友人すべて切り捨てたからなあ・・・。
CLUB NOTE も誰かに引き継げばよかったんだろうけど。
http://minkara.carview.co.jp/userid/297702/profile/

10万キロ以内とかで乗り換えるユーザーなら
エンジンリフレッシュなんて不要
やれば多少は燃費とか加速とか回復するだろうけど
カネ使ってまでやらなくてもいいかな　個人的には思う

>>445
はいはい、あのいい加減男ねｗｗ

国内向けノートのエンジンハーネス生産を日本国内から外国へ移すと聞きましたが本当ですか？
本当ならいつごろから市場に出てくるのでしょうか？

すいません、質問してるのにageてしまいましたorz

>>442
11月じゃなくて10月7日（火）予定だよ。

中古の前期ライダーの純正アルミが光輝ではなくガンメタだったんだが
これってデフォ？そうならなんの限定モデルなん？

>>445
KENZって金とってた（会費）て聞いたけどマジなん？

>>451
前期カタログ（２００６年５月現在及び２００７年３月現在）２冊を見ているけど
　専用光輝アルミホィールだよ　　中央中心部に「ＡＵＴＥＣＨ」の文字が入っている
　５本スポーク（２本に別れているので１０本に見えるが）
写真では光っているけど　ＡＵＴＥＣＨって入っているの？　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上だす....

>>453
もんカラにもあったｗ
一番下
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?ci=3&mo=5572&kw=%83%89%83C%83_%81%5b

>>451
初期型ライダーはガンメタだよ。
一部改良で光輝アルミになった。

http://www.afpbb.com/article/economy/2278687/2106317
http://www2.nissan.co.jp/NEWS/OTHER/0911.html
http://www2.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070907-01-j.html

中国製の猛毒タンブラーで被害者が病院に運ばれている報道の後
一切メーカーの謝罪がない。本当に全部回収出来てるの？
何で中国製品とのアナウンスをしないのかな？
JTだって会見で謝罪したよ
人的被害が出てるのにクオカードで済ます神経が狂ってる

中国餃子のように報道しないと人的被害が広がるばかりだ

安物タンブラーなんて普通使わないだろう....
馬鹿か..

>>456
あんたが貼ったURLに謝罪があるじゃん。
どうせコピペでリンク先なんか見てないんだろうけどｗ

阿呆は相手にしない

これだからノート乗りがバカにされるんだろ

>>458
よく考えろよw
鉛が基準値から少しずれただけでそれ使って病院に運ばれると思うか？

微量のなまりでも妊娠中とか幼児にはきついだろ。

15�]のアルミを15インチ5.5jにして185/55-15タイヤ履かせたいんだが干渉しないよね？

http://youzo.cocolog-nifty.com/data/2006/02/post_ffc6.html
サレジオ生徒死傷事故・事実関係を争う
GTRが走ってるのにそこにいた学生が悪いのだから日産は悪くない
むしろ道の問題で運転手は悪くない

日産栃木工場社員によるリンチ殺人事件part３＋α
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219594757/l50
日産は悪くない死んだやつが悪いから日産は法律で罰せられないスレ

【幼女虐待】社員が性器を広げ鮮明接写２【ｳﾒ】
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1196844052/l50
NISSANのネット工作？事件発覚直後から続く2ch規制ラッシュ！
幼女を猥褻して何が悪い？世間が騒がないのだから正しいことなのだ
子供は簡単に忘れるから何してもいいスレ

中学生２人を殴った日産自動車社員逮捕　「道いっぱいに広がって通行する中学生が邪魔」…神奈川
日産社員GJスレ
http://koerarenaikabe.livedoor.biz/archives/50992009.html
ガキ殴って何が悪い最近のガキは殴らないといけない
※実際は日産社員の無差別通り魔事件として報道された

日産の擁護はうんざり

この日産と日産オタの常識が世間一般に通用するか？

↑
追記：15ｲﾝﾁｱﾙﾐはOPのレイズでオフ45のやつです
えらい人お願いします

>462
ま、「食の安全」が叫ばれている昨今、この程度でも回収が必要なのね。と言う程度。

＞基準値（１００マイクログラム/グラム 以下）を超える「鉛成分」が含有されていることが判明。
＞・納品個数：１４２,５２３個
＞・不具合個数：１個（９月７日時点）
＞・不具合物品の検査結果：１３２マイクログラム/グラム

>>462
と言う事は、妊婦や幼児が微量な鉛を摂取したとしたら病院に運ばれる事態になるんか？

ノート買ったんですけど、フロントガラスの上の方に貼ってある長方形の透明フィルムみたいなやつって、
もしかしてフィルムアンテナなんですか？

当然、自分で出来る手段はとってから聞いてるんだと思うけど、
買った店に聞いた時は、何と回答を得たの？

>>462
ガソリンに鉛入っていた時代は大変だな

>>468
ワンセグのアンテナじゃないの？

>>463
問題ないでつよ。

　　　　　寒損悲惨
　　　彳丿; ／,,,,,,,,＼ u lヽ　　　
　　　入丿 -◎─◎- ;ヽﾐ.　　　　　　　　　　　　　
　　　 | u:.:: （●:.:.●） u:.::|　　　　　　
　　　 |　 :∴）　３　（∴.:: | 　　
　　ノ ヽ､　　 ,_＿_,. u　. ﾉ､　　 ポスコﾊｧﾊｧ！ポスコ ｷﾀｷﾀ！
　/　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ　　ヽ
/　　　,ｨ -っ､.　　　　　　　 .ヽ　　
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　　i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ　ｼｬｼｬｼｬｼｬｼｬ
　　　| 　　　　（U）　　　　|　
　　　ヽ､＿＿ノ＿_ノヽ＿

サムソン日産鉛飲んでも大丈夫ｗだって車はポスコ鉄ｗ

フィット以外まともに売れてないホンダさんは
大変ですね

とうとうフィットが敵視しはじめたな
来いよクズドモw

クズ同士仲良くやれよ。

日産なのに外国産w

来週くらいから気温どんどん下がりそうだから
タイヤ空気圧のチェック忘れずに

そうそう、先週ドライブ前に念のためチェックしたら1.6kgに落ちてた。
しょうがないから町外れの道路わきで常備してるエアコンプレッサーで補充。
何せ音がけたたましいから夜に家では使えない。

しょぼい質問で悪いけど、教えておくれ。もうすぐ納車なんだが、
理解してないこと多くてさ。3回試乗はしてたけど、意識してなくて
わかってないことに気が付いた・・・。

1.インテリキーってのは、キー？のボタンとか押して鍵あけるんだっけか？
車に近づくと勝手にあくんだっけか？

2.ノアノブにちっちゃいポッチがあったような気がするけど、
あれは鍵の解除？

3.鍵かけるときはどうするんだっけ？

4.イモビってのは、ふつうに乗ってる分にはまったく意識しなくていいもの？

納車されたらじっくり試してみてと思ってたけど、急用ですぐでかけなきゃ
いけなくなちまった。つりのような質問で悪いけど、マジで教えてくだされ。

俺の母親がノートの購入考えてます。
1.5Lクラスでは一番安いね、いいね。
デザインはFitを意識しているのかな？
両方ともミニバンのデザインに似ているね。
Fitに燃費で負けてるんだよね、残念。
ひとつ質問あるんだけど、HPにはNavi Editionなかったんでけど、
ディーラーにはあるの？
キューブのNavi Editionは9月30日までだけど・・・。

>480
1:防犯上の理由でキーが近づいただけで勝手にロック解除は出来ない　って　
　　少し考えれば誰でも分かるぞ。他はその通り。
2:そのポッチは鍵を持ってる人が押す度に開錠もしくは閉錠になる。
　　（そのため閉錠時はノブを引いて確認が必要）
3:問１と２で判るな。
4:その通り。

>>480
1.勝手には開かない。キーのボタンを押す。
2.正解
3.メカニカルキーでドア鍵を回すか、ノブのボタンを押すか、リモコンキーのボタンを押す
4.意識しなくて問題は無い。

質問が同じような事ばかりだから答えも同じようになったけどこれで良いのか？

あー、答えがダブったスマン。

5.釣りだろ

ちなみにダイハツのキーフリーシステムだと
近づいただけで勝手に開錠されるんだよな。
離れると直ぐ施錠されるけど結構ウザイｗ

KAGAYAKI EDITIONにnaviがありました。
自己解決しました。

何度も質問してすいません。
質問したいんですけど、KAGAYAKI Editionって現在売ってるんですか？
ナビつきのやつがいいんですけどね。

>>480
そんなこともわからずに車の運転はできるんかよ？
たいしたもんだことｗｗｗ

>>481他
+naviHDDSPはＨＰに載っていないことを考えると生産終了。
販売店が在庫を持っていれば買えるかもしれないが、装備が自分の希望通りにはならないかと。
KAGAYAKIはＭＣ前だけに設定で、今のところ現行に設定はされてない。

「ナビ付ならなんでもいい」なら、ディーラーオプションでもいいと思う。
急がないのであれば、10月か11月の改良と同時に+naviが設定されるかもしれないので待ってみるのも手。

>>490
あの後自分でも調べてみたんですが、KAGAYAKはI07年設定でした。
Navi EditionはHP落ちしてました。
生産終了ですか、購入できるかな？
490さん、わざわざ深夜に質問に答えてくれて、ありがとうございました。
おかげ様で、とても助かりました。
感謝の気持ちでいっぱいです。

>>490
10月のは改良と言うより特別仕様車と追加車の発表だよ。同時にFパッケージのMOPが一部廃止されるくらい。
で、プラスナビの話は今の所出てないよ。

別に480で聞かれたことが解らなくても運転はできると思うぜ
信用度は中々伝わらないかもしれんけど

今朝この車に幅寄せされました、バカっぽい女が運転してました。
いまどきのコンパクト乗りは運転が下手ということを忘れていた。
お前たちも車にあんまり興味がないからこんな車買うんだろ？




金が無いだけかｗ

>>494
幅寄せ出来ない軽乗りチキン乙

MTが出るような書き込みあったから、日産の整備長に聞いたら
全く情報来てないって言われたんだが
どれ位前に情報が入るのかな
田舎だから遅いのかな

今日発売の雑誌には、写真付きで載ってる
サイドブレーキ追加、カタログ燃費は15�`チョイ、位しかだけど

>>494
コンパクトだから下手ってもんでもないなあ。どんな車種でも似たようなもんだよ。
カレラでもたかだか200ぐらいで走ってるだけでラインがふらふらしてるようなのが
いっぱいいる。

>>496
販売店より雑誌の方が情報入手がずっと早いことも多い。

最近荒らしが多いが、ラフェスタスレのようにはなりたくないな。

・国内で売る次期マーチがタイ生産には驚いた
・プレサージュ０９年廃止決定
・ラフェスタも廃止の方向で検討
・ノートＭＴ、シート内装がよさげ

私、ノートを買うのはやめます。
マーチの次は軽自動車のオッティかモコに決めます。

>>500
ラフェスタとプレサージュ両方廃止は困るな
次はミニバン買う気なのにセレナとエルグランドだけではちょっと
車高をノート以下の四角くないミニバンだしてほしい
ノートながくして三列シートで2500cc７人乗りみたいなやつたのむ

>>501
で？

>>502
中国とかで売ってる
リジェナ・・・なんとかってみたいなヤツね
ノート３列シートみたいの

オッティもモコも他社生産日産販売だから
そっちで買ったほうが良いかもね

それじゃあね、バイバイ

http://corism.221616.com/articles/0000044975/
リヴィナジェニス ですねｗ

ルームランプの切替スイッチを真ん中にしてる時に電球が微かにチラチラ光ってるんだが この位なら放置しておいても大丈夫かな？

ノート（2005年式15RX）手放してマーチの12SR（MT）に買い換えようか真剣に悩んどるんだが
どうしたもんかな・・・

>>507
俺ならディーラーに聞いてみるけど。不具合なら直してもらえるし。

>>508
MT出るの待ってればオーテックかインパルで何か作るんじゃね

>>496
なぜ営業に聞かん？
営業に聞けば写真くらいは見せてくれたかもしれんのに。

>>500
＞・国内で売る次期マーチがタイ生産には驚いた
そんな風に何処で聞いた？
次期型マイクラは５ヶ国で生産されるハズなんだが。

回答ありがとでした。
今まで乗ってきた車がそういう機能ないからマジでよくわかってなかったんよ。

車の運転はちゃんとできる・・・ラリーやってるし。
だいぶ昔のランサーのSRだから、いまどきの機能なんてまーたくないねん。

ともかく教えてくれた人、ありがとう。

マガジンＸ最新号
に次期マーチの話題沢山

スレタイも読めないのか？？

次期マーチ
主力のHR10ターボやＥＶ仕様は追浜生産
さほど台数見込めない1.2や1.4ガソリン仕様をタイから運ぶ

って感じらしい　某赤舞台ＣＡ　談　

読めないんだな
やれやれ

本日15Xナビエディション納車しました！
ヘッドライト（標準タイプ、ロー）が、暗いんだけど遠くまで見えるというジレンマに陥っています。
明るくて遠くまで見えるものでお勧めありますか？

tesuto

やっと規制解除された

1.6MT、ベージュ系の内装も設定してほしかったな
1.5はエレガントな内装が。。

でもなんかいい感じ

（＾ー＾）

純正の5Jホイールから6Jにするとやっぱ不快感出るかな？

ノート 新車で買っても エアコンのラジエーター 潰れてる だめ車

質問なのですが、皆さんオイルは純正ですか？
あるいは、純正でなくても　０−２０Wの粘度のものを入れていますか？
それ以外のオイルを適当に入れるとエンジンに影響ありますかね？

新車保証とか気にするなら
取説通りにしておいたほうがいい
そのあたりはディーラーにまかしとけばいい

>>524
やめとけ
時たまリコール出るほどデリケートなんだから

オプションのルーフスポイラー、以外と整流作用有るよ。
高速時に安定して走れる。

>526
リコールって、変速機関係で一度あったが、
それ以外はないと思うよ。

リモコンで鍵を開けて、しばらく放置すると自動で鍵が閉まるんだな。
部屋からリモコンで鍵を開けて、玄関から回って車にたどり着く間に鍵が閉まってるし。
頭の中が？？？になった。

>>529
30秒だったような希ガス。
部屋からリモコンで鍵を開ける必要がないってことだろ。
開けっ放しになるよりはましｼﾞｬﾝ

>523
よけいなお世話かも知れないけれど、
あれは、ラジエータじゃなくてコンデンサと言うパーツですよ。

中古で17年式MC前総支払い100万ナビ付きかいっその事新車にするか悩む。
MC前だから後部座席のシートがやはり微妙。
ナビはいらないし。

>>532 思い切って新車。

俺、急遽車買わねばいけねくなって、営業が持ってきた見積もりが、
17年式120万と新車Fの145万。躊躇わず新車Xにしました。
数日後には納車されるはず。

>>532
MC前のノートのシートは最悪。
　新車をオススメしたい。

>>534
その書き込みは誤解を与える
ＭＣ前のシートは全然いいよ
前の前のシートが最悪

>>532
買うなら18年12月以降のものにしろ

中古はやめとけ！！

新車でも下位グレードは買わない方が吉。

>>538
と言っても�]に無くてGにある物はほとんどオプションで揃うけどな
Gにすると付いてて良かった感はあるんだろうが逆にいらない物が付いてたりで
とりあえずは唯一オプション購入が出来ないRS・RXの内装で迷うべきだろう

あまり内装こだわらないw
これで6台目の車だけど、過去5台中4台は運転席からボディ色を楽しめる車だった。

この辺ならいいんじゃない
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/906008082725053380532.html

確かに初期のシートは微妙過ぎますな！
やはりボーナスが出てから新車を買う事にしよう。
気が変わってノートにするかどうかは何とも言えんけどｗ

>535
　失礼つかまつった。
　MCって２回もやったんだっけ　
　

>>543
去年の12月と一昨年の12月
シートが変わったのは一昨年の方
このＭＣのあと売れはじめた

初期　18.4km/l、通称食パンシート、リアシート傘ベルクロ、ラゲッジ黄色フック、ヘッドレスト俵型
中期　CVT回生機能19.4km/l、シート改良、ヘッドレスト変更（小型）
後期　フロント・運転席メーターカバー形状変更、CVTオイルヒーター　←現行

>>545
シート変更は大きいよな
あれのおかげで売れはじめたといえる

ところで、後席にチャイルドシート三つ並べれる？

>>547
３本ベルトはあるからがんばれば、できるかも。
でも、真ん中に座らせるのが大変そう。

>>546
　さんざん、このスレでノートのシートの悪口を言いまくった初代ノート乗りの私のおかげですね。

初期のシートも言うほど悪くないけどなｗ

>>550
同意。

しかも安かったし。

まあ、向上するのはいいことだ

哀れな>>550-552に幸あれ

ノートのライダーのオーテックバージョンに一目惚れした。
マジでカッコいい、雑種の裏表紙見た瞬間に惚れた。
しかも見た目いかつく、どこか上品。ちょっと感動。
コンパクトカーは安っぽいってイメージがあったけどノートは例外。それは雑種の裏表紙に
載ってることから間違いではないでしょ。
嘘かと思われるかも知れないけど、都内の超一流ホテルの駐車場にノートがいた。
つまりノートは金持ちですら堂々と乗れる車ということなので個人的にかなり欲しいです。


いや、マジで実話です…

雑種？

特にMC前のフロントフェイスはおフランス風でいい味出してますね。
現行型はリアとのバランスが・・・

ＭＣ前は外車っぽい印象が強すぎて
期待したほど売れなかったんです

なので、あえてちょっとダサくしたんですｗ

15Xの中古は出回ってないなー、なかなか。
新車でナビ無し、オプション無しだと118万位かな？
試乗車落ちと値段が変わらんか。

ノートにテンロクMTが追加されるて噂
があるようなんだけど？

日産どうしたんだw

前から思ってたがライダーのデザインって古くないか？
あの横棒グリルとか一昔流行ったアメリカンて〜すとだろ

>>561
だからノーマルではやらないんだ

ディーラーの試乗車に乗ったのですが、走行し信号などで停止しようとして速度が下がってくると、ひゅーんという異音を感じたのですがこれは仕様？

白or黒も何なんでアメジストグレーにするか

ノートのフルモデルチェンジって、いつごろになるんだろうか？
２０１０年あたりと聞いた事はあるけど。

ＦＭＣか、大幅に変えるところ有るのかな？
改善点が見当たらないだろ。
金かけたらテーダとかわんないしな。

ノートは、曲がるときのロールが大きすぎ。
サスをもうちょっと見直してくれ。

この前ラクティス乗ったが、結構よかったよ。

>>567
ユーロスタビライザー入ってる？

ノート見たが決め手にかけるなぁ、、、

決め手に欠けるところが決め手。
車にこだわりのある人向け？

こだわりのある人向け→こだわりの無い人向け

数日前に納車されてノート乗ってます。

私はタバコ吸うのでオプションの純正灰皿をおまけでつけてもらったんですが
カップホルダーのことろに置くと、どうにもこうにも遠くて・・・。
遠い上に結構オートマのシフトレバーも結構お邪魔だったり・・・。

タバコ吸う方で工夫をして灰皿を使いやすくしているかたいたら、
アイディアを教えてくだされ。

みんカラで見たけどこれをセンターの所に置くのが良いみたいだ。
http://www.autobacs.com/shop/g/g4907986762105/

>>563
うぃ。

>>560
毎倉CCと同じパワートレーンだってよ

センターコンソールなんかは欧州向けそのままのようだ
ホグランプ周りのデザイン若干変更

ノートで峠道走っても楽しいでしょうか。
ユーロサスを装着してるグレードならそこそこいけそうな気がするけど。

>>563
仕様だと思う。CVTの減速動作音かな？

改良以降は1.5AT(CVT)と1.6MTの二本立てという解釈でおｋ？

>576
ビュンビュン系ではあるけど、マニュアルモード無しのＣＶＴなので…
たしかにスポーツモードならそれなりには楽しめるけど、
あくまで「それなり」だから運転中は脳内補完が必要。

そういやオーテックライダーのハイパフォーマンスってどうなの

どうと言ってもアバウトな答えしかこなくない？
質問や人に聞きたいなら何のどこがどう聞きたいのか言わないと…

>>568
> >>567
> ユーロスタビライザー入ってる？

kwsk

結局復活してやがんのｗｗだったら最初から削除するなよｗｗ

か　ま　っ　て　ち　ゃ　ん　ｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/438924/car/354289/profile.aspx

ローダウンサス
タワーバー　
CPチューン　カム変更
車速感応パワステ
マフラー

外観があれじゃなきゃな

外観だけでなく、中身もあれじゃなきゃねぇ。

ライダーハイスペ買いたくても金銭的に妥協して
普通のノート買った奴が、ただ単に僻んでるとしか見えないから、これ以上ヤメとけw

恥ずw

>>582
一回削除されてから、やはりさみしくなって登録しなおしたんだろうね。
しかも相変わらずひらがなでお決まりの“。”をつけたハンネｗ
なかーまと同じにしないと相手してもらえないからだろうけどwwww

連投スマソ。
まさに>>236の書いている通りになったなｗ

>>566
次期ノートはＥＶ仕様だと思う　２０１０年ころかな
ＦＭＣ後も格安ガソリン仕様として現行Ｅ１１は数年売り続けると思う
ノートコレット　とかいってｗ

個人的にはいまのってるカガヤキナビが最後のガソリン車になるのかも

＞＞５８６
そう言うお前も、お友達が帰ってきて嬉しいんだろ　ｗｗ
魚屋　ｗｗ

>>577
おＫ

内装色は1.6が黒1択、1.5は3択

あ、ちなみに1.6MTに4駆はなかったよ

ティーダみたいにMTでもCVT用にセッティングされたエンジンじゃないのか?
だったらハゲしくいらないんだけど。

1.6MTはＣ＋Ｃと共用

>>593
つーことは、イギリス日産の、トーンの逆輸入？
エゲレス人のニーズにあわせて、シートと足回りがより良くなってたりしていないかしらん。

http://response.jp/issue/2008/0613/article110466_1.html
日産の次期『マーチ』は、今まで以上にコンパクトなAプラットフォームに、
「超低フリクション化技術」を採用した次世代3気筒エンジンを組み合わせて、
燃費は33km/1リットルを狙うという。

マガジンＸでは
タイのサイアム日産より輸入し、国内生産しないと言うことらしいが・・

すると、日産の4気筒で国内生産モデルの一番安いのはノートになると言うことか？

心配しなくても1.6が出てもフィットRSの足元にも及びませんからｗｗｗ

その方が助かる。
バカの絶対数が増すくらいなら、マイナー車であったほうが良い。
ただでさえ、よっちゃんみたいな痛いのが居るのに・・・。

お前ら先の話ばっかしてないで少しは愛車かまってやれよ

愛車がまだ来ません。
早く恋恋俺のノート。

マイノリティな車の方がいいね。
絶対数が少ないほうがいいな。

それにしても釣りのレベルが低すぎる。

>>594
エンジンとＭＴがＣ＋Ｃと共用ってこと
車体じゃないｗ
今思ったけど、ということはハイオク仕様なのかも・・

>>576
起伏が緩やかな峠は楽しいけど、
六甲山等の激しい峠は下りがキツい。

>>594
イギリスのTONEだったら
http://minkara.carview.co.jp/userid/438924/car/354289/profile.aspx
が喜ぶぞ
「との。。」だからな（ﾜﾗ

圧縮比　　　11.7　　　→　　　　9.8

マイクラ用のHR16じゃなくてラティオｱｼﾞｱ輸出用のHR16みたい
ＭＴ(RS5F91R)がＣ＋Ｃと共用 エンジンは別物
109PS/6000rpm (±0PS)
15.5kgm/4400rpm (＋0.4kgm)だが

EGR装置がないので燃焼が安定しやすくバタつきが少ないし運転しやすい
マイクラＣＣ用やﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽｽﾍﾟｯｸ用のｴﾝｼﾞﾝ ｶﾊﾞｰ (14041-BC20A)は、付かないもよう
14041-BC20A×1
16557-ED500×2
01121-N6051×2
ttp://www.akadia.ru/_pages/nissan/index.php?st=50&l=Y249PWVfbGhkX3x8bWM9PUsxMkV8fGlnPT1BfHxzZWM9PTE0MHx8cD09MTQwRCAwMDR8fHJlZj09MzQxMDI%3D

フィット ロードセーリング　帆で燃費を稼いでいるのか　さすがエコ...
変わったネーミングだ

現行のバンパーやっぱすかんな。
プレサージュ顔にした方がよかったのでは。
ティーダと被る？

いや、むしろプレサージュの後ろがノートだといい感じだったかも。

>>602
六甲山は行ったことがないんで地図見たらえらくクネクネと曲がった道が多くて楽しそうですね。
ノートでは下りが厳しいというのはブレーキのコントロールが難しいのでしょうか？
リアが流れやすいということならちょっと怖いですけど。

>>603
イギリスでもNOTEだろうがww バカか？www

N・O・T・Eは、トランク部分の活用モードの名称の頭文字であり、載せる荷物により、

N・二段トランクモード
O・オープン・モード
T・たっぷりモード
E・イージー・フラット・モード
の4種に活用できる
また、パリサロンで発表されたコンセプトカーは、車名が「トーン」（tone）であり、こちらも音色などを表す語である。トランクは、
T・トゥイン・トランク・モード
O・オープン・モード
N・ノン・リッド・モード
E・イージー・フラット・モード
とノートの機能の順番を並び替えずに頭文字を車名にあわせることができる。
日産は「ノート」を登録商標として獲得しなかったため、正式な表記は日産NOTEである

＞日産は「ノート」を登録商標として獲得しなかったため

しなかったんじゃなくて、出来なかった。
「ノート」なんて既に他の意味のある一般的な言葉だから。

>>610
ウィキペディアのコピペだと思うます

>>607
フィットみたくD→2→Lとあればいいけど、
ノートはD→(スポーツモード)→Lだから、
エンジンブレーキが欲しいところだね。
一度峠走ってみると、言わんとしてる事がわかると思うよ。

>>603
もうやめたら？との。。が気に入らないならみんカラ上でやってよ。
こんなトコにこそこそうｐしないで本人に直接コメするなりしたら？
あ、そうか。みんカラでは友達面してるんだったねｗｗ

>>613
まったくだ！みんカラでやれよ！ここはノートスレでファンカーゴスレじゃねぇーぞwww

>>595
マーチスレの話だと主力になる1.0は国内で
排気量でかいのは輸入らしい

ちょいと質問させて欲しい。
昨日納車されたノートに手持ちのスピーカをリアに設置したいと考えているんだ。
これリアドアの内張りをはがさないと駄目なんだよね。
取っ手のところのネジだけじゃなく、ドアを開くやつも取らないと駄目なんかな？

>>616
http://www.alpine.co.jp/products_info/
↑ここから、ノートの取付情報をダウソして見るべし。

>>617
おお凄い！いくら愚愚ってもそんなの出てこなかった。助かったよ。どうも有難う。

　　　　　　　　　　 ＿＿__
　　　　　　　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　　　　　　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　　　　　　　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　
　　　　　　　　.しi 　　r､_） |　　　
　　　　　　　　　 |　 `ﾆﾆ' /　　
　　　　　　＿＿ﾉ　`ｰ―i ＿＿
　　　 　 <ヽ＼　 ヽ　　　!　　/,ﾍ
　　　 　 , へヽ＼　_＼　| ＿{/メ、
　　　 ／　　八　|　 ｀弋_ﾘ　　|､　ヽ
　　,<＼ ／　　ヾゝ- -'入ー-|　|==ﾍ
　　ゞミﾆ!、　　　 〉|　/ 　 ＼.|／￣ﾌ
　　　＼　 ＼　ri'_ ﾚ'　　　 ヾ　 ／
　　　　　＼ ／,.ヘヽ､　　 //K´
　　　　　 ／／／／ゝ -彳ヽ､ヽ
　　　　 { ／.／ / /　l　 l　! ', ヽ＼
　　　　　｀Tヽ / ./　/　 .|　l　ヽゝ'´
　　　 　 　 !　ﾞ∠__,.'　　 |＿| T´
　　　 　 　 |　　　　 ｀T'''´　　 !
　　　　　　 l　　　　　 |　　　　!
　　　　　　　!　　　　 .l 　 　 ,'

>>613､>>614　取り巻き、乙（笑）

覗いてんじゃねえーよ

　　　　　　 　　 ,r'´　　　　　｀＼
　　　　　　 　／　　　　　　　　　ヽ　　　 r-､
　　　　　　/　　　　　　　　　　,　 ﾞi　 ／　　〉　！！
　　　　,　ﾉ　　　　　（　●）,;;'ﾉ:;,; .l /　　　ﾉ
　　　，;（●　）,　　っ　,;:;;;ﾒ;:' .:'　 l'　　 /　rrｰ-､_＿　　＿,,...＿
　　　、, ・`ヾ;;,`i　　ﾟ。 i:':;'､;:;,.'"　ﾉ　,'　ﾉ //　,､　　　￣　　　　　ﾞﾞ⌒ｰ-､
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>>618=>>616
お役に立てて何より。(^-^)b

ここは気違いの多いインターネットですね

↑
おまえがなｗ

ttp://minkara.carview.co.jp/society/returns/
新しいグループです。良かったら参加してー！

＞＞６２０
魚屋　＝　虫食いリンゴ
唯一のお友達　ｗ

ニューモデルマガジンXにフライングしてたね
俺が見せてもらった販促用PDFとほぼ同じ内容だが、

16RZに運転席・助手席アームレストはつくよ
同グレードには光輝タイプの175/60R15アルミも。
16Xは14インチスチールでアームレストなし

　 ┃ 　　┏━┃ 　((;;;;゜;;:::::(;;:　　∧__,∧　'';:;;;):;:)):).) .　　　　　┃┃
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 三 `Ｊ

そうそう

1.5系のアルミ＋ユーロサスのオプションは消えるそうだ

15インチのアルミはR*系に装備となり、
それ以外のグレードはオプションにも設定されない、ってことだな

マイクラのエンジンに取り付けられているカバーはやはりついてなかった

新色と茶色内装の展示車がもうでているらしいよ
http://okwave.jp/qa4375501.html

>>630
回答のズレっぷりにワロタｗ

新色はフランポワーズレッドだったかな
マーチに設定済みの

白系内装でMT出してくれないかしら

まぁ車検取ったばかりなので、FMC待ってもいいかもな
来年だろうし

ノートからノートに乗り換えってw

>>629
それは全グレードでなく、Ｆだけみたいだよ？

>>630
これだからＨＯＮＤＡファンはw
価格上がるってどのくらいだろうね

ノートのナビ付き特別仕様車ってiPod以外の携帯オーディオも
ＡＵＸケーブルを差し込めば聞ける？

>>633
私はマーチから、三菱のアイに乗り換える予定ですが･･･。
これからの生活では、軽自動車の方が維持費が安くてうれしいが･･･。

維持費と命どっちが大事か？

>>630
いろんな意味で酷いな。こないだMCしたばかりなのに「モデル末期」ってｗ

>>636
聞けると思うよ。
AUXプラグ差込口は別に付属してるからナビ開状態で[AUX]ってカバーを外して差込口をつける必要がある。

このスレと雑誌の情報を合わせると11月改良項目はこんな感じか。
・現行グレードの他に1.6MT仕様として16Xと16RZが追加
・MTは足踏み⇒サイドブレーキに変更
・↑なのでセンターコンソールやアームレスト装備無(16RZは有？、どちらもセンター部に小物入れはあるらしい)
・15X？に特別仕様車ブラウニーインテリア設定(内装茶色系・エアコンダイヤル等が白色・フランボワーズレッド特別設定)
・15RXと16RZに特別仕様車設定(DOPのエアロパーツ標準装備、バンパー部はボディと一体化っぽい)
・15XＦパケからアルミホイール＋ユーロサスのMOP設定を解除
・15RS、15RX、16RZにアルミホイール＋ユーロサス標準装備

MT仕様は燃費がCVTと比べて落ちるからグリーン税制非適合だとさ。選ぶ人には関係ないと思うがｗ

>>639
ありがとう。
今度、探して試してみます。

>>640
ちなみにAUX対応は+naviHDDSPだけなので念のため。
MCと同時に設定された+naviHDDにはAUXは無いよ。

判っていたら申し訳ないが

>>630
回答者こそ車の本質を学び車選びを勉強しろと言いたいね！


車の色も大事ですが、車そのものの選択が間違っていませんか?
発売当初から少し変わったデザインで人目を引き、コンパクトな良い車と思われそれなりに販売台数は伸ばしてきました。

しかし、ホンダ車、特にフィットなどと比べればもう引退間近の末期モデルの車をどうして購入しようとするのか理解できません。
燃費が良いようにテレビCMでしていますが、あれはあくまで公表燃費で実用燃費はフィットなどに比べると決して良くはありません。
コンパクトではありますが、室内もコンパクトで小さなトランクスペースに、2段トランクなどと大きな荷物を積むには邪魔な棚を付けたりしています。
トランクも室内も床高が高く、ベビーカーなどの大きな荷物の積み下ろしは大変ですし、有効高さの少なさから思うほど荷物も積めません。
発売当時は新鮮だったか知れないデザインも既に時代遅れで古臭く、フィットのようなスマートさや現代感覚はありません。
近く発売になるであろう次期モデルが出れば、旧モデルの価格は暴落する事になりそうです。
それでもノートのデザインがお好きなら自由ですが、色以前にもう少し車の本質を学び車選びからされる事をお勧めします。

この手の質問があると必ず出てくるフィット厨ﾜﾗﾀｗ

FMCは来年？

パリモーターショーでNOTEフェイスリフト発表
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/870/html/pari03_04.jpg.html

>>638
軽とマーチクラスでそんなに違うか？

>>641
先月、納車したのでHDDSPのほうです。

わざわざありがとうございます〜

フロントのデザイン、なんとかならんのか？
マーチベースなのにあの不細工な顔が嫌でたまらん。

ライダーハイスペ欲しい　
ノーマルノートはジジババ臭いがライダーハイスペなら欲しい

>>642
コピペなら　> 　つけるとか、一言書いてくれよ

>>649
それはそれで頭の悪いガキ趣味という気が

どなたか知っている方教えて下さい。
とても知りたいことがあります。
我が家のノートは２０年式１５Ｘでウレタンハンドルなので
純正の革巻ハンドルを付けたいのですが
ＲＸやライダー等の革巻のハンドルの
３時、９時位置に付いているプラスティックの部分を外せば
１５Ｘのエアバックを付け替えれるのか、知っている方いませんか？
エアバックも交換すると値段が高くなってしまうので
エアバックは今のを使いたいのです。
できればノートのプツプツ部の革の部分がない
ティーダの全部同じ革で巻いてあるハンドルを付けたいのですが、
詳しい方、やってみた方、教えて下さい。

モデル末期という点は値引きポイントになるかな？
黒は洗車が面倒、グレー、シルバーは台数多過ぎ。
やはりアメジストグレーで。

>>652
無理

>>645
ん？新型？MC？

欧州向けじゃないか？

>>653
しかしグレード追加ってだけで大した改良じゃないから値引きポイントになるかねぇ？

>>655
>>656の通り、MC後の欧州仕様。>>147の画像参照

FMCはまだ先か、２０１０年ぐらい？
フィットヴィッツパッソは微妙だからノート欲しいけどFMC近いんじゃ暫く買い替え出来ないな・・・

FMC直後なんて不良ばっかで余計に買えないだろう

>>658
05.01登場⇒06.12改良⇒08.01MC⇒08.11改良(MT追加)だから当分先かと。
３年でマイナーチェンジ、６年でモデルチェンジがノートにも当てはまるっぽいな

>>660
一回抜けてるぞ。

05.01登場⇒05.12改良⇒06.12改良⇒08.01MC⇒08.11改良(MT追加)

Zのように毎年改良されていく車。

>>661
06.12が大きかったな。
あの椅子変更以降、街でよく見かけるようになった。
それになにより、俺が買ったw

08.11改良って書いてあるけど
明日発表発売じゃなかったっけ？

バンパーとサイドミラーこっちのほうがいいな。 
入手する方法ない？

>>661
補足サンクス
本当に不満点をちまちまと改良してるんだな。

>>663
10月か11月のどっちかだと知ってたがまだ雑誌の憶測しか情報がないので一応11月にした。
既に現行持ってるけど、改良後の仕様にｗｋｔｋ

>633
現在キューブに乗ってます

明日から発売開始だそうだ

>>630
そのnsan007 さんのプロフィール見たら精力的に活動してて面白いねｗ

相談者の車に必ずケチを吐けて強引にホンダ車を薦めてるのが相当胡散臭い
特に日産車全般酷い言われようだけど鵜呑みにしてる人もいるから悪質だね

>>668
2chだとアンチ乙で済むからまだいいけど
一般サイトだと見た人がホントに鵜呑みにしちゃうからたち悪いよな
価格comとかもヒドイもんだよ

そりゃそうだろ。
専門知識の高いヤツが混ざってる2chなんかより、
価格comや他の質問回答型の掲示板の方が騙しやすい素人ばかりで、営業活動した方が楽だろうね。

ま、こういうことを表立って活動するのはキヤノンだけだと思ってたが、
ホンダも工作員雇ってやってるということがわかった。

なかなか痛い人っぽいから、他の返答も読んでみたら、
車歴40年て書いてあった。
本当なら60近いオサーンな訳だがｗ
こんな人が居ると、普通のホンダファンが可哀想とか思うよ。まあ、日産＆ノートファンにも似たような人は
居るんだろうけどｗ

ノートに乗って２ヶ月目ですが直進時ハンドルが
左に傾いてます、こんな症状の方他に居ますか？

先にディーラーに問い合わせなよ。
もし問い合わせ済みなら対応を添えなよ。
ここでの話はそれらを済ませた後かと。

>>672
右曲がりのダンディーですね

最近ノート多すぎ　何処の駐車場でも見る
でも私のカガヤキナビ　最高！

ふ〜ん

天下のTOYOTA様のお通りだぁ〜

ドアモール付けようかと思っているけど何色が無難かな？
車体はシェリーシルバーです。

HP更新ｷﾀｰ
なんだ>>604 さんの情報どおりじゃん

ブラウニーインテリアがいい感じだな
MC前のカガヤキエディションみたいに+navi設定しないのが不思議だが

>>677
欧州では白物家電って言われてるのにね
株も下がってるよ

モバイルでhp見れないのは今時まずいぞ

>>653
アメジストグレー、意外と見かけるよ。
自分のが、この色って事もあるかもしれんが。

白はオプションになるので意外と少ない。
しかし、ホームページ見れんのじゃけど。

>>652
貴方ご希望の内容と、全く同じことを実施していますが、問題なく取付可能です。
ハンドルを付け外しする際には、いじり止めトルクスT-30、T-40が必要となります。
あと必要な（あったほうがいい）工具は、マイナスの精密ドライバー、クロスレンチ、
10mmレンチ（バッテリー端子外し用）です。

ちなみに当方、ベージュ内装色にブラックハンドルを付けました。色が微妙といえば
微妙ですが、ツートンだと思って使っています。世の中、逆パターンで使っている人
もいて、それよりはるかにマシなので....手触りは、やはり革巻きハンドルがGoodです。

二週間ほど前に作業したばかりですし、見たければ写真を公開することも可能です。

>>685
これでしょ？
http://minkara.carview.co.jp/userid/419802/car/333811/566912/note.aspx

>>686
そうです、その方です。　＞　逆パターンで使ってる人
よく見つけましたね。て、皆「みんカラ」は見てるか....

みんカラの話題はやめてくれと言う割にはみんなこっそり見てるからなー♪　
あはは＼(^O^)／

当方先月末に15Xを購入しました。現在14ｲﾝﾁの純正ﾎｲｰﾙをはいてますが何となく気に入らないので
近いうちにｱﾙﾐに履き変えようと思っとります。
そこで皆さんに質問なんですが14から15にｲﾝﾁUpするﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄ。
ｵﾇﾇﾒのﾎｲｰﾙなんてあったら教えてください。
質問だらけでごめんなさい。

>>683
今日アメジストグレー納車<おめでとう俺。>ワクワク
黒ダメ、白高い、赤青欲しいけど周りが拒否、
グレー、シルバー一杯いる。
アメジストグレーちょっと地味かな?
発注後、勤務先施設の駐車場に居るじゃん!
アメジストグレーのノート<あぁあ
アメジストグレーのティーダ<むぅぅ

>>688
だからみんカラ晒す香具師がいるんですねそうですか

みんカラを見る事と、話題にする場を弁える事は、別問題。

>>690
納車オメ
俺はアメジストグレーか黒で迷い、最終的に黒にした。
アメジストグレーは、夕方ぐらいになると、また色を替えホント飽きない良い色

大事にね！

ＣＶＴのことを宣伝しているのに
ＭＴを作る意味がわからない

まあＭＴは好きだけどさ・・・

15RSエアロスタイルに一瞬かなり悔しがったが
冷静に愛車色のトワイライトグレーが無くてホッとした

ありがと
まだ、連絡来ないけど一台納車有ると言ってたから
昼頃にでも電話来るだろ。
一月借りてた代車掃除してやらなきゃ。

>>668
http://okwave.jp/qa4384251.html
また、フィット勧めている。ノートは全く候補に出ていないね。

ヲチは余所でやってね。
不要さはアンチと同等。

ノートは薦めなくて結構
良い車と判っちゃうと困る
フィット勧めて結構　フィット、デミオ、ヴィッツ、ラクティスで良いじゃん

そのうちNOTEもディーゼル仕様も日本でも売ると思うけど
まだＭＴしか対応できてないから
どんな反応か調査も兼ねてるのかも

>>700
クリーンディーゼルのクリーンにするところがでかいから無理じゃね？
ＳＵＶだから入ったようなもので、ノートのエンジンルームはスペースが足りない。

教えて頂き、有難うございました。
とても知りたかったことなので、とても嬉しいです。
これで不安無くチャレンジできます。

あと、あつかましい質問ですが、
バッテリー端子を外せば、取り付け後のＳＲＳ警告灯の点灯は防げますか？
日産で取り付けてもらおうかと思ってましたが、
自分で出来そうなら、チャレンジしてみたいのですが・・・

ともかく問題をクリアーできたことが、とても嬉しいです。
ありがとうございました。

FITRSのMTより安く選べるのはいいぞ

俺は黒ノートが一番欲しいけど洗車をマメにする気力は無いんで却下。
昔黒の車に乗ってた事はあるが・・
やはりアメジストグレーか。

ノートCM マイケル&ステファン篇
ttp://jp.youtube.com/watch?v=e-z9L5WAq3M

>>702
詳しくは知らないけど、バッテリー外すのは警告灯の他に
誤爆対策になってるかも？

ほー

>>685です。>>702=>>652 だよね？ そうと仮定して話をします。

バッテリーを外して、私の場合は10分ほど置きました。
バッテリーからの給電が切れても開くよう、エアバッグの中に充電されていて
その電力が残っていると、後で再度バッテリーを繋いだときにエラーになると
いう話だったので。（受け売りですので間違った情報が混ざっているかも？）

10分置いたおかげ？で、警告灯が点くこともなく無事に作業が完了しました。
バッテリーを繋いだままボルトを外そうとすると、ほぼ間違いなくホーンがONに
なってしまいますので、どちらにせよ外す方が幸せになれると思います。

どちらにせよ超・保安部品なので、くれぐれも見落としや締め忘れがないように
気を付けて作業してね。運転途中でハンドルがもげたら、漫画にもならんよ。

夕方納車されました。
とりあえず、ステレオやETCなどを取りつけて
軽くドライブして来ました。
まあそのノート乗るの今日初めてなんだわ。
うちの場合、何事も無ければ車は日産。
いいねェ。もっと安っぽい乗り味かと思って
いたけど前のオンボロtwingoと比べたら全然
高級車だわ。

>>709
普通に流して走る分には、かなり静かでしょ？

まあ、ティーダと比べればそりゃちょっとは
違うかもしれないけど、速いよと営業も言ってたから
間違いないと思う。
平な荷室が有るだけでも、ティーダより沢山積める。
それだけでも充分静かです。

間違いなくティーダより速いよ。

ところで、今回今年物のマーチのステレオ付けたけど、
ラジオの感度が悪い、悪すぎる。
CDと予備に繋いだiPodとiPhoneは充分満足出来る
音で鳴っている。何か忘れて居る事は無いはずだし。

どうやって手に入れたか知らないけど以前は調子よかったのか?

>>713
価格ＣＯＭのノートスレか、カービューのノートスレで
同じ質問見たことあります　アンテナ関連だったと思います
調べて醤油.....　

日産ノートは安物でダメだ
エンジンがブリブリ言ってる

ぶりぶりざえもん

タイヤもブリブリ

>>716
トヨタの1.5Lエンジンよりかなりマシだと思う。

>>716
俺のは言わんな
多分パチモンだよ

>>715
サンクス
調べてみます。
一応社外オーディオ付ける時にアンテナ端子の
リモートへも接続する。と言うのは見た事ありんす。
純正同志だから大丈夫と思ってたんだけど。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
衆院選で民主党が勝つと、【ガソリン税廃止】 (ガソリン暫定税率)

【高速道路無料化】など、庶民への優遇公約が満載
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
★＜民主公約＞来年度７兆円事業　「高速」無料化、子ども手当

・民主党は２５日、次期衆院選に勝利し政権交代した場合に０９年度から実行する政策として、
　消えた年金記録を救済する国家プロジェクトや子ども手当の創設、高速道路無料化など
　計７兆円前後を衆院選マニフェストに盛り込む方針を固めた。

　小沢一郎代表は２１日の臨時党大会後の記者会見で、マニフェストの基本政策について、
　財源を国の純支出の約１割に当たる２２兆円とし、（１）０９年度予算に盛り込む
　（２）次期通常国会で関連法案を成立させて２年以内に実行（３）次の次の衆院選がある
　４年後までに段階的に実行−−の３段階に分けて実現すると宣言。優先的に実行する
　政策として▽高速道路の無料化▽農業者戸別所得補償▽子ども手当創設−−の三つを
　挙げた。

　２５日までの党政調の調整で固まった０９年度予算で実行する政策は、▽子ども手当
　（４．８兆円）の一部を開始▽高速道路無料化（１．５兆円）のうち地方高速道の０．８兆円
　前後の無料化を実施▽ガソリンなど揮発油税の暫定税率（２．６兆円）も廃止−−など。

　「２年以内」の第２段階は、医療保険制度の一元化▽医師不足対策などの医療改革
　（２兆〜３兆円）▽農業者戸別所得補償（１兆円）の一部開始−−などで第１段階と
　合わせて計約１６兆円を見込む。

　「４年後」の最終段階には、これらに加え年金基礎（最低保障）部分に公費を投入する
　年金一元化（５．８兆円）を実施。３段階で合計約２２兆円の経費がかかる予定だ。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080926-00000012-mai-pol

>>716
こいつは頭がおかしい。

>>722
日本経済が破綻したらむしろ高くなるだろうが

新ＣＭの子供の声って
カエラちゃんなんだね

カエラちゃんってスバルＲ２ってイメージだったけど・・・

スイスポ乗りでは密かに有名なスイポよりノートのほうが速い
とい逸話を今日確めてきた


15�]とかいうCVTだったが本当にスイポより速くてﾜﾛﾀ
速いという表現よりも少ない踏力でスイスイ加速していくな
しかもその時の回転数が1500回転なんてカルチャーショック受けたわ
まぁどうせ足は不安定なんだろうと思いきや、いたってすんなり曲がるじゃねえか
少し14インチと65タイヤの違和感を感じたが換装すりゃいい話だな
帰りは当然スイポで帰ったわけだが重ステとモサエンジンに泣きたくなったわ
もしノートからスイポの換える事考えてる奴まぁいないと思うが絶対やめとけ

カタログ値の馬力より実走時のトルクを取ってるから、
乗ると良い意味で期待を裏切るとこがあるよね。
ユーロサスも硬派な味付けではないけれど、個人的には好み。
むかし乗ってたAE101のノーマルストラットに似てる気がする。

他のメーカーのパクリ自動車だろ。

>>726
街乗りの話をそう大げさに言われてもな。
まあ軽快感はあるのはわかった。

そのスイポはATだよね。

OPの日産純正メモリーナビ付けたんだがあれってサンヨーの奴なんかな？

納車待ち中に楽ナビLiteってのが9万円台で出ると聞いて若干凹んだがorz

仮にスイスポが1500回転ですいすい加速していくような車なら買うか？ｗ

ノーマルなスイフトがそんな車ならいい車だなと思うかもしれんが、
スイスポがそんな車なら興味すらもたないと思うがな。

スイスポは林道とか走ると面白い車だなと思うよ。
ピーキーではあるが。

>>729と>>731はなんでここにいるんだ？

スイスポは確かにヘボいぜ

ハイスペ乗りの俺が、いつもコーナーから立ち上がりでブチ抜いてるわ

ほかの1500と比べて馬力もトルクも低いか同じだけど、実際の早さってトルク曲線まで見ないとわからないからな。

とりあえずCMはムカつくので即時中止してくれ

>>730
楽ナビLiteは所詮、新AirNaviの焼き直しであり、画面こそ
綺麗だが動作スピードがたまらなく遅いのでお勧めできない。
（CEATECで現物確認済み）

現在の日産DOPメモリーナビは、サンヨー製だと思われ。
動作スピードはてきめんに早いはずだよ。

てきめんに

CMを見てみたいのですが、日産が提供している番組などご存知でしたら教えてください

>>734
本当にタイムアタックでもするってんならトルクカーブ見たってまだわからない。
CVTの変速設定と併せて初めてどれぐらい加速できるかわかる。でもまあ
普通はタイヤもついてこないことだし全開領域で走ったりしないから、速さ感と
でも言うべき演出の違いを感じて速いだの遅いだの言うだけ。

>>734
NOTEの走りを評価するのは同じなのだが
俺なら机から離れて実際に乗ることを奨める。
カーブだの数値だのは乗った後で眺めるもの。

>>738
PCがあるなら
http://www.nissan.co.jp/NEWS/CM/index.html#/EA_007/LARGE/

コンパクト最速の座をスイスポから奪ったそうですね!
日産はじまったな!!!

いつから走りを売る車になったんだよ

MT厨あばれすぎ

>>742
残念ながら、最速はブレイドマスターです。

>>744
いつからブレイドがコンパクトカーになったんだ？

>>745
本屋で車雑誌見れ
一定の割合でコンパクトに入ってる

>>746
あのおっさんハッチはCセグでは？

ＭＴが軒並みカリカリガチガチで速さだけのなか、
トルク重視で『操る楽しみ』を純粋に提供してくれるのは
好感が持てる。

だがしかし、ハンドルは革巻きにして欲しかった。。

だったら、エリーゼが最速コンパクトだろう！

>>747
Ｂセグがコンパクトという規定はどこにも無い
コンパクトという車種自体が曖昧なの

つーか、基準調べるとノートってＣセグメントにはいらないか？
ハッチの場合3900mm以上だろ？

お願いですから、速さ目当てでノート買わないでください
ＤＱＮ仕様が増えそうでノートがかわいそう

速くしようとする人はDQN仕様にしないと思う。
DQN仕様にするのは、みんカラで目立ちたいナルな人で、
走行会も目立つ為のゴッコ行為。
まぁ走行会でも速くしようとしてる人にくっついて
その気になってるDQN仕様さんは多いけど・・・。

↑
御意。

http://minkara.carview.co.jp/society/tokainote/bbs/1634052/

http://minkara.carview.co.jp/society/notekart/bbs/767673/
同じようなノリで仲間意識を共有したいんだろう、皆のカキコミみたらハズカシイ

速くなくていい
運転して楽しい車であってほしい


丸大ハム

>>743
メーカー自らビュンビュン系とか言ってるんだが

軽いというのがいいんだよ。
軽くてオールアルミの排気量が大きくトルクフルなエンジンを、
燃費に最適な回転数のみを使い速度を上げられるCVTで使えるのがいい。
GolfのTSIツインチャージドエンジンは確かに優れものだが、
エンジン本体が軽ければ排気量が大きくとも燃費に好影響であることは、
ノートが証明してくれている。
只、惜しむらくはロックアップATのようなエンジン直結機能がついていないせいで、
高速道路では思うように燃費が伸びないのが欠点ではある罠。