V35・V36はスカイラインとして認められない３

ちなみにＲ系ってＧＴ−Ｒのことだよな。
それ以外は乗りこなすとか言う以前の車
おまけだろ。

> 乗りこなすには、現行Ｒ買っても追いつかねーぐらいかかるんだよ
Ｆ１れーさーじゃないんだぜ
ぶたやろう

> Ｖごときカエネー貧乏人のセリフじゃねーわ。
買うやつは、ぶたしかいねーーーよ

36クーペにセダン以上の肥大化は必要ないな。
てか何で日産は相変わらずデザイン統一しないんだ？
クーペにあわせりゃいいのにいつもセダンはダサくなる。(R34はセダンの方が良いｗ)
R31や33、V35は特にセダンとクーペに差がありすぎ。
36クーペのスタイリングの賛否はともかく子供っぽくも無いだろうに。
セダンは実用性でクーペよりトランクやホイールベース長いとかルーフが高いとかは有りだけど。
セダンとして惹かれる層をかなり離してしまった感じがする。

V？R？だせぇ。漢はCだろ

>>955
リアはセダンの方がかっこいいぞ
バンパーはクーペのがいいな

見慣れるとクーペのリアは最高。飽きがこない。まあV36に関してはセダンもクーペも最高にかっこいい。R系は全てガキのデザイン

スカイラインに限らんが33からは日産迷いのデザインだよｗ

V系はグリルに日産マークは無いよなｗ
あれならSのマークの方が良い。
鉄仮面サイズだろうな。
32の菱形も良いし。
34のように網グリルなら真ん中より鉄仮面や31の赤文字のように横が良いな。

プレミアムカー目指してんなら日産マークよりSのマークの方が良い。

ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ仕様にすれば解決だよ

>>955
R31やV35は当初クーペの計画はなく、後から開発されたんだけどね。

>>955
34セダン糊必死だなｗ

34セダンはないわｗ
34はクーペのほうがマシ

>>963
34はセダンの方がマシということ

>>964
あんなガキ臭いクーペはないわｗ

>>965
すいません
翁さんでしたか
翁さんにはクーペのデザインは刺激が強すぎでしたねｗ
大人しくセダンでも乗っててください

いやいや普通にダサいってｗ

>>966
朝鮮人のおまえには、刺激が強すぎだろ

>>967
自己紹介乙

34クーペってクーペというより「2ドアセダン」的なフォルムだよな。まあカッコ悪い事に変わりはないが

>>968
自己紹介乙

クーペ・セダン関係無く34乗りは頭おかしいの多い
メガネのオタっぽいのばっか
あとGT-Rコンプレックスが異常

>>970
たしかにｗ
34まではセダンもクーペもベースからあまり変わらなかったからね
33と34はセダンのほうがまとまりがいいかもね
35、36は全く違うけどなかなかよくなった
ぶっちゃけノーマルだと34はバランスがｗ
少し下げて遠目からならカッコイイけどｗ
まとまりだったら36がセダンもクーペも一番いいと思う

35セダンもまとまってるけど…あれは新型サニーだよｗ
足硬いからタクシーにも使えない役立たずｗ
35クーペは出来損ないＺ
「Ｚ」というかもうデブって丸くなった感じが「乙」って感じｗ
まあ出来合いコンセプトカーにただスカイラインの名前をつけた車だし
史上最悪最凶のスカイラインの名に相応しいか

V系は行灯とメーターでも付けて、駅前で待機しとけよ
タクシーがお似合いだよ、豚厨さんwww

まあV型は正統派のスカイラインといえるだろうな。
外国でもう売れるから商売的にも成立する。

ヲタは文句をいうかもしれないがノイジーマイノリティー（うるさい少数派）
に耳を貸してはならない。

34はリアが四角なわりにフロントに絞まりがなく中途半端。
ケバい異形デカ目玉テールが縁までビッチリでケバさ強調。
ライトの形もヘンテコでバンパーのウインカーも後期180SXみたいに変。
33後期の方が絞まりのある顔。
34Rに至っては輪をかけて論外のヲタ向け豚鼻ガンダムでヒュンダイのRVに似てるんだよな。

外国は一般にはVからしか知らんからなｗ

>>959 同意
あの辺の時期のスカ、ローレル、セフィーロ、Blueバード、パルサー、Sunny、シルビア等など
まあそのBlueバードには俺乗ってたんだが・・・

迷わなかったのが３５
ローレルだもんな

V35・V36はスカイラインとして認められない4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229767586/

スカイラインってそもそも
「ちっとスポーテーなファミリーカー」じゃん。

R32やR34が尖りすぎなだけでV系の進化は妥当。

Ｖ系は退化

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..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　　　　絶滅しますように
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スカGの原点、第2回日本グランプリでのポルシェ904とのバトルで伝説を作ったスカイラインGTは
直4/1500の車体を切って無理やり伸ばして直6/2000のエンジンを載せていた

　　つまりエンジンは2000なのに、車体（居住性・快適性）は1500クラスのレベルでしかなかった

　　スカＧの原点であるS54はエンジンの大きさに対して、ひとクラス下の車体（居住性・快適性）しかない車。
　　居住性的には、2000ccのセダンとしては失格と呼ばれてもしかたのない車。それが最初のスカイライン"ＧＴ"

金融危機の元凶、白豚に追随してるとロクなこと無いだろ？
原点回帰しろって、あ、白豚信者に言ってもわからんかw

今日はドライブ行ってきた
しかしスカイラインは多いなあ
今日は31から36まで全部見れた
そこで一つ思ったのは「綺麗にしてればどのスカイラインもカッコイイ」
35だけはダメだと思ったけど綺麗にしてバランスのいい35前期だったがなかなかよかった

だから「汚いスカイラインはスカイラインとして認められない」

汚いスカイライン＝３５＝豚厨の乗るｒｙ

だからエアロバキバキ、薄汚いボディ、ホイールがブレーキダストで真っ黒なスカイラインはスカイラインとは言えない

君の顔もｒｙ

>>988 懐かしい

V型は原点回帰、R型は奇形。

たしかにV型は原点回帰だろうね
R型は一つの到着点だろう

だからR型とV型を比べるのは筋違い
動力性能、ドライビングプレジャーの追求ではR型のほうが優れてるし
快適でハコで速い車だとV型のほうが優れる

>>991
奇形児乙

豚ぶたブタ

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豚にぶたれた。
豚父にもぶたれたことないぶひ。

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