【BNR32】R32GT-R専用スレ Part35【RB26DETT】

とりあえず>>1を読んでから出直してください。

>>901
君の車は誰も載せないから心配しないで。

>>952
とりあえずスレタイを誤解しにくい方法にしてください。

GT-R R32専用スレとかね。

「前期型」も意味不明、スレタイにも必要な内容は全てある。

直すのはお前の日本語力だろ？

以下スルーで

スレタイは自動車初心者でも、すべてがすぐに理解できる書き方でする事が望ましい。


以下スルーで

昨日ニスモフェスティバルで見てて気になったんですが
Gr.Aの3台が、4駆のはずなのにスタート時に後輪が空転したのは
どういうことなんでしょう。気のせいですかね。

>>940
何年か前にN1用に替えましたが容量や性能的に33や34用も良いそうです。
何より安い。

確か33用はほぼポン付けだったかと。
ただ前後長が長くなるので市販のマスターシリンダーストッパーは付けられなくなりますが。

アテーサかかる前って事じゃないの？

>>957
スタートの瞬間だけでしょ？
大パワー＆急発進でEｰTSの作動が追い付いてないだけだと思うけど
もしかしたら２駆にしてんのかな？

空転させててもスタートダッシュとしてはぜんぜん速くなかったので
パフォーマンスとして、何か特別な操作をしている可能性もあるとは
思うんですが、どうなってるのかと気になって気になって・・
アテーサの調節であんな感じになるのかな？！

>>954
このスレタイでどう間違うねん…
ゆとり怖いわ。

以下スルーします。

>>961
当時はアテコンで好きに調整してたはずなのでバーンナウトさせるために思い切りリアにふったとか。

オリジナルタイヤが終わってるとかw

>>962
R32 GTR専用スレ

GTR R32専用スレ


さあどちらが賢いスレタイのつけかたでしょう？


木村拓哉SMAP専用スレ
SMAP木村拓哉専用スレ

キムタクの話をするのにどちらがいいかと同じ話。


スルーされるという事なのでこの話はこれでおしまい。

自分のミスが起こった原因を他人のせいにするのやめた方がいいよ。

>>964
日本語でたのむ

>>964
今までで間違えたの君しかいないよ

皆さん必死な言い訳ですね。

>>961
パフォーマンスでわざとっていうのはありかもねー。お客さん喜びそうだしｗ

俺もグループＡの３台が走ってるのこの目で見たかったよ〜。

GT-R海苔って平日の昼間から暇人が多いんだな(･∀･)ｹﾞﾍﾗﾍﾗ

>>969
動体保存てどこがやってるんだろ。

みんな当時のチーム任せ？日産本体やニスモあたりは管理してないんだろうか

>>968
すまん、興味本位で質問なんだが、前期型のGT-Rってのはどういう意味？

>>972
たぶんR35より前のという意味じゃないか？

>>971
カルソニックとタイサンは日産で
ユニシアはハセミモータースポーツだよ。

日産管理の２台は
普段は座間記念庫にあるみたいだよ。

雪の季節ですが
皆さん防錆対策はどうしてますか？

>>974
情報サンクス。座間保管庫は横浜引っ越しで常設展示してもらいたいよなあ。
R33 LMとか見てみたい。

>>976
だね〜。
ただカルソニックとタイサンはレストアし過ぎでもはやレプリカに近いけどねー。
ユニシアが一番当時の面影残してるかな？

防錆対策っていったら車体したにスチームでまず汚れ飛ばして・・
下周りにもギアボックス付近とフロントのインナーフェンダー内側、
それにガスタンク下はアンダーコーティングされてない
から塗装し直すとか・・。（ヨコバンにも紹介されていたね。
マッドガード付けるとか）特に前側を伝って後ろに水流れるので・・

とりあえず市販のアンダーコーティング剤買って
錆びそうな部分シューすればＯＫじゃない？

今見たけど、スゲーな！

Zのオーナーさん達がイベントで見学してるっぽいから

Rオーナーも…

粘着＞ID:gh3rd/jJO

失礼を承知で、ちょっとお尋ねしたいことがあるのですが、
やっぱり１００万円を切る物件は避けたほうが懸命なんでしょうか？
狙っているのは８０万程度の３２なんですが・・・。
一応、知人に３２に詳しい人はいます。

>>981
一般論なら「避けるべき」。

でも詳しい人(と信じるに足りる人)がいるなら一緒に見て考えるのが良いかと。

ボディが無事でエンジン死にかけなら100万追加してエンジン乗せ換えるだけで完璧になるかもしれないし。

あとどんなに車庫保管だろうが300万の上物だろうが15年近く経つ中古車なんでゴムやプラスチックは死んでます。

買ってから50万くらいはそうした小さな不具合の修理が続く可能性を考慮すること。

その価値はある車だと思いますが。

>>981
982氏に同意
私は二年前に友人から15年所有のほぼフルノーマルRを買いました。
友人はオイル2000kmで交換、車庫保管の上に乗るときは
リアシートに日焼け防止のために毛布をかけてた程の徹底ぶりだったけど
やはり最低限必要な故障修理(タイヤ、オイル交換は除く)で80万かかったよ。

>>950
自分が使ってるステーはＴＲＵＳＴ−ＪのＴＲ−４というヤツです。
以下抜粋
「サンヨー　ミニゴリラシリーズの特殊形状取付ステーをスライドレールに変換するステー。
従来の両面テープで固定するタイプではなく、モニター裏の純正レールを使用するので
熱や振動で剥がれると言うことが無くなりました。」・・云々
この手のＴＶ取り付けホルダーは上下スライドタイプが主流なのでミニゴリには変換ステーがいるようです。

みなさんは新型GTRにしないんですか？
やっぱクラッチ踏まないと満足できないの？

そうですけど、何か？

買えんがな

>>985
だって、あれスカイラインじゃないから。

買えたら欲しいな〜
乗ってみたい。

でもR32は売らんぞ。
32はこれからの車だ。

32を手放さずに他の車を手に入れるのが厳しい

>>981
32Rの相場もピンキリだからねぇ
履歴が知れてる個人売買なら買ってもおKだと思う。
店売りならば整備工場で売ってる、そこの従業員が乗ってた下取り車とかだと
お買い得かねぇー

まぁ>>982が言うように要はボディだな。
ただ安いものには訳があるから気をつけな。100万のタマと200万のタマとでは
見た目以上の確実な違いが出てくるし。

みなさんもし今乗ってる32型がノークラＭＴだったら買ってましたか？

買わないなー。

ノークラなら安楽で快適なクルマでいいと思うよ。

確かに渋滞にはまった時なんかキツイけど、それでも他にはかえがたい魅力がＭＴにはあるよ。

この中で実質走ってる奴がどのくらい居るんだろ？
雰囲気組は優越感に浸りたいだけで気持ち悪い(　´Д｀)ｷﾓｯ

>>993
俺もそう思う。それが今時スポーツカーなんて乗ってる人間の共通した思いでしょ？
それこそオートマで走らすならスポーツカーなんていらない。もしくは普通にＡＴにすればよいだけの話。パドルシフトもあるしね。
なんでわざわざ疑似ＭＴにしてるんだか。日産はそれをわかってないの？

>>994
何の話ししてんの、こいつ？車の話するとこよ、ここは。

アホらしいｗｗｗｗｗｗｗ

雰囲気組が維持できる時期はとうに過ぎてますよこの車はw

ディーラーもまともに修理できない、純正パーツの確保も厳しい。それでも自分で切り分けできて乗り続けてる人だけかと。

450万あります。250万で購入し、フルメンテして乗るか、34にするか悩んでます。
みなさんだったら、今所有の車なしと考えてどうします？

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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