【TOYOTA】 iQ　Part3 【最小コンパクト】

>>899
そのURLの内容いろいろ間違ってるからアテにならんよｗ

200万前後のちっとオサレな車かと思ってたが。
このざまではボンビーな変わり者のおっさんにしか見えん気がしてためらうな。

MT若しくは、CVTの多段ロックの展開はあるだろうか？
ジムカとか持っていくと楽しそう

>>631
コンセプトのは250万だしても良い感じだけど
実車は80万くらいの感じだと思うよ

高い車には見えなくなったね

どうせなら60万ぐらいに見えるプレミアムでお願い

【裁判】タイヤ脱落母子３人死傷事故で、三菱元部長ら改めて無罪主張
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221040645/

>>905
はっきりいってどっちも変わらん

>>908
俺も大体はそう思ってる。
コンセプトの6MTに関してはいいと思うが、それ以外は特にコンセプトを褒める点が見あたらん。

IQはトヨタがディーゼル開発で遅れたことで
CO2規制を乗り越えるために作った車にしか見えない。

まぁ、何にせよ話題はかなり集められる車と言えるだろう
欧州ではちゃんと売れるのだろうし
そいで先にも書いたように、超小型車向けに開発した様々なコンポーネントを後の車に利用すれば
車内空間を広くできたりとメリットがある トヨタ的には日本で売れなくても
そもそもおいしい車ってことじゃないのかなぁ

COTY狙いだろうね
来年は新型プリウスで取るだろうから
是が非にでも来月に間に合わさないといけないんだろうね

〈試乗記〉トヨタ「ｉＱ」　コンパクト車のイメージ超えた走行性能
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=75cf9ffe-054e-40e7-9f18-4927e92af064

あのハンドル、ゴツ過ぎじゃね？

こんだけ小さいんだから800kg台にのせてくればいいのに・・・

実際、vitzは右肩下がりだし、新istが大ずっこけした損失補てん程度に売れてくれりゃ御の字なんだろう

トヨタ的にはistはどうでも良いんじゃないの。売れたらラッキーてなもんで。
バンガード、ブレイドとかみんなそんな感じ。完全にニッチ狙いだもん。
このクルマも国内だとその扱いかも。
まぁ企業イメージを上げる狙いは欧州と同じかもしれないけど、
売れる新しいものを作って上げるって感じじゃないと思うわ。国内の場合。

エンジンは新開発だが、特殊なスペックのものではなくほかのモデルにも搭載予定の量産エンジン。
ほかの環境対応車では当たり前の装備になりつつあるアイドリングストップ装置すら持たないのである。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx

エンジン新開発だったんだ？？　アイドルストップ無いから新1.3Lじゃないだろうし（そもそもまだ出来てない）
『ガソリン量産車としては』って言ってるからディーゼルじゃないし

>ガソリン量産車としては
ってディーゼルももしかして含む？ﾊｽﾞｶｼｨ

>>917
2世代目サイオンはL字以上に日本見てないからなぁ。
初代XB＝初代bBのMTの方がまだ需要あるんじゃないかと思えるくらい。

高岡工場で年間１０万台生産し、７万台を欧州で販売する。
国内では売り方の難しい車だが、国内営業担当の板坂克則常務役員はあえて
「クラスを超えて“プレミアムコンパクト”として売る」と話す。

なんだかな・・・・

上で誰かも書いてたが、トヨタの中に敵が多いだろ、、、

もう日本で数売ろうと思ったら貧乏人向けに作るしかない。
フィットはそこにズバっとハマった。

トヨタは高級品になってしまったんだよ。内装を比べれば歴然。

なんで「プレミアムコンパクト」なんてキャッチフレーズを押したんだろう・・・
普通に「超小型の４人乗りエコカー」的なフレーズで出てれば、期待度のハードルが下がるから
いざ実車発表になった段で「想像してたよりデザイン悪くない」とか「思ったより内装の質感もいい」って評価できるのに・・・

折れもキャッチフレーズにのせられて「プレミアムコンパクト」を期待しちゃったから、実車が期待外れにしか映らない・・・
購入検討してたんだがなぁ。。

トヨタがプレミアムを目指すんだったらブランド力なんて無いんだから
ギミック満載にしないとだめだろう。
ただ小さく作るならダイハツと共同開発にして
軽自動車より余裕があるけどコンパクトカーよりも小さくて2by2でいいって言う人を狙えばよかったんだよ。スマートはいいけど正直割高に感じるし

これなら
単に欧州向けのアイゴーの後ろをぶった切って
二人乗りにすれば良かったのに。
大きさも燃費も中途半端。

誰がこんな車の後席に乗るんだ？
後ろに人を乗せるならビッツを買うだろ。

こんなことすんだったら
ヴィッツに横滑り防止装置標準装備しろ！

プレミアムコンパクトってことは、
トヨタ以上レクサス未満のコンパクトってことだな

国内だと指名買いがほとんどでしょ　
これとフィットやタントと競合させるような人はいないだろ

かいがいではチンコバッヂ
にほんではネッツバッヂ
にほんのメーカーのくせに
どこまでーもにほんじんをバカにした車なのだ

アルファードとかレクサスに煽られまくるんだろうなｗ

むしろ　実馬力で負けてるワゴンRにすらｗ
予約した俺が言うのもなんだがな……

今日価格発表だっけ？来週だっけ？

大型トラックとぶつかったら、すげー距離飛んでいきそうだな
オモロwwwww

プレミアムとかいうならアルファードをiQの全長にした車を出せ

一人乗りにしてリクライニング・マッサージ機能のついた革張りの座席

トヨタの内装を高級と思うお前さんは、田舎者決定。
都会の者ほどトヨタは買わないよ。

そもそもアルファードでぷれみあむって・・・

さっきコンビニ行ったらコンパクトカーの全てとかいう増刷本があったよ
確かIQが表紙だったかなちょっと立ち読みしたが各社のコンパクトカー比較してた
興味のある方はどうぞ

CD挿入口の上の機能は何だろう？
http://www.carview.co.jp/news/3/80270/1/

ここから1DINナビみたいにPNDがせり上がってくるのかな？

『日産NUVU』2＋1シーター
全長3000mm、全高1550mm、全幅1700mm
1980mmのホイールベース

なんだ？これからはこんな短いのばっか出てくるのか？

この車、ナビは全てDOPだってよ。

>>941

mopじゃないのか。どこにナビ付くんだろ？

>>942
今時、MOP無しってのは珍しいけどね。
もっともDOPだけあって、後付けでいけるし、
機能が古くなってもMOPと違って、交換に難儀しない。

>>942
CD挿入部をごっそり入れ替えるみたいだね。

>>943
プレミアコンパクトなんだから内装を重視するならＭＯＰも追加すべきじゃ・・・

交換が楽なのは助かるけどねｗ

>>942
あの部分って取れるんですか？？
現車見るまでは謎ですね

訂正

>>942→>>944です

>>936
買えないの間違いだろ
指くわえてスレ見てるボクちゃん

しればしるほど買いたくなくなる車

>>899にある値引きってローンの場合だけかな？
現金やカードで買うとディーラー的には嬉しくないよね？

だって。だってだってネッツなんだもの

1300cc+MT&リアディスクのＲＳだせ

>>946
ナビ付ける場合はオーディオレス仕様になるみたいだけど、
センターの吹き出し口より↑の銀色のユニットを交換するらしい。

ナビはヨタHPに乗ってる普通のやつ6種だけだよ
フルセグ3タイプ　ワンセグ3タイプ
オーディオレスにしてもステアリングスイッチはそのまま付く

欧州で高値で販売して、それを原資に劣化版を国内で安く売る。

だろうな、130万だったら。

「トヨタiQ プロトタイプ」イタリア海岸線付近に接近中！
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000019843.html

＞ラディカルな告知作戦

是非日本でも展開してほしいなｗ

【TOYOTA】 iQ　Part4 【最小コンパクト】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221268527/

イストとＩＱのチーフエンジニアがおんなじだってさ

欧州じゃヴィッツも２００万の車だからな

【トヨタ iQ プロトタイプ】クラスレスなシティコミューター
http://www.carview.co.jp/news/0/80993/

これまでのトヨタの最小市販モデルであった『パッソ』の下に位置するモデルではない。

あぁ、パッソと比べる車だったんだ・・・なるほどつ。

この車が崖から転落するところを見てみたい。
おむすびころころみたいに、物凄い勢いで前転するんじゃないか？ｗ

ソニカの方が全てにおいて勝ちじゃボケ

軽と比較したらiQが可哀想

↑なんじゃこの霊柩車みたいな薄気味悪い車は！

>>760
おぉー、ディーゼルでるんだ！？

>>966
出ないよ。間違いなく。

゜=゜

>>963
1000と比べればソニカの方がいいと思うけど、1400ならわからん

スイフトなんかより全然走るんじゃね？
現代版サイバーＣＲＸみたいな感じかな、ちょいと期待し過ぎな気もするが。

んなわけねーよ

どけ！どけー！邪魔だウスノロ（笑）！
俺様（笑）のレクサスエンブレム（笑）で武装（笑）した
プレミアムコンパクト トヨタ iQ（笑）のお通りでい！
オマエラの非力なヘタレミニバン（笑）とは訳が違う
追越車線（笑）走るなんて１０年（笑）速いぜ！
悔しかったらプレミアムコンパクト トヨタ iQ（笑）買ってみな
貧乏人（笑）には一生無理か（笑）

何だよ？
プレミアムコンパクト トヨタ iQ（笑）に嫉妬（笑）してんのか？
オマエ達は膝から崩れ落ちながら土下座（笑）するくらい
眩しく（笑）うらやましく（笑）見えるんだもんな（笑）
今度の発売日に（笑）にバカ面しながら来れば
プレミアムコンパクト トヨタ iQ（笑）見せてやってもいいぞ（笑）！
どうせ買えないんだからプレミアム気分（笑）でも味わってみるか？

残念な人キターーー！

本人は面白いと思ってるんだろうね。

トヨタ iQ はプレミアムコンパクトとして登場
http://response.jp/issue/2008/0312/article106841_1.html
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20080820/1017813/?P=3
http://car.jp.msn.com/new/article.aspx/root=au010/article=7476/articlepage=1/articletype=3/brand=BM/model=S010/

だからプレミアムならネッツで売らね〜だろって話なんだよな。

レクサスですか。

レクサスもっとだめ〜。
つか、この車の価値がいちばんわかってねーのトヨタ自身じゃねーの？
トヨタってばか？

>>978
身内に敵が多いだろこの車・・・

あそこまで小さいのにリッター23ぐらいか…三菱からインホイールモーター貰えばいいのにな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080914-00000005-rps-ind

エンジン小さくすればもっと伸びるんだろうか？
昔出てたアルトが確か既に国内基準でリッター30kmを実現してたよな。
ここまでぼてぼて内装関係で太ってるともうエンジンとかで努力しても無理かねぇ。
好い加減燃費向上も限界に近いとこまで行ってんじゃないだろうか。

エンジンよか車重だろ。
安全性を高めるために重くなったんだろう。

顔は見慣れたが、尻はえぐれた感じで可愛くないな。

【トヨタ iQ プロト試乗】起きて半畳、寝て一畳...木村好宏
http://www.carview.co.jp/news/0/81032/

尻を見るとなぜか、かぼちゃの馬車を連想した

>>982
それ先代のミラだろ。
アイドリングストップ付いて30.5km/L。車重700kg。
現行は770kgで27km/Lになっちゃったけど。

正式な価格発表ってそろそろだっけ

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>>988
価格マダー？？
って聞きに行ったら週末の連休中には確定した値段解るって言ってた
後、1.3L、1.4DT、MTのハナシは一切無いと断言された……　ちぇっ

1.3Lは半年後って言われたよ。
１Lとの同時発売が無いってことじゃないかな。

>>987
直噴に昭和装備のミラVも30kmだったけど、アルトにもアイドルストップとリーンバーンで30いってたモデルがあったんだよ。
ミラとは逆に馬力が1割以上削られてたと思うけど。

>>991
雑誌予想ではそう書いてあるってはそりゃ言われたけど
デラ男自体は上から全くそんな話は降りてきてないだってさ

軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

円高でえーんだか

>>994
来年にいきなり税制が変わるなんてありえるのか？

国民は無視か？

>>996
とっくに否定記事が出てたと思うが工作員は禿しくスルーするのが常識

最近減速してんな

このスレも終わりですね

【TOYOTA】 iQ　Part4 【最小コンパクト】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221268527/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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