【DC2】インテグラ TypeR Part44【DB8】

>>950
トレッドパターンが変な感じｗ
個人的にはZ1みたいのが好きだな

>>951
+42.195

まさに死に逝く子

>>952
うーん、あれじゃない、現代のF1がコンピューター解析で奇々怪々なエアロパーツを身にまとって
旧来のファンから見ると違和感があるような。
Z1てけっこうトラディショナルなパターンだよね。それこそインテRが誕生したときくらいの。

俺はRT615が気になってる…IN/OUT非対称とか、なんか究極っぽいｗ

AD08、二月発売か。
タイミング悪いなぁ。
欲しいけど今履いてる07がつるつるで二月まで持たないや。
次の次だな、試すのは

>>950
205/50R15はラインナップにあったりしない？

>>955
RT615履いた事あるけど、あれはダメタイヤだったｗ
１番の売り込みであろう耐久性も×。
町乗りのみなら耐久性はあるけど、
走るとなるとネオバより持たない。
グリップの落ち込みも激しい。

>>950
うひょ
Sドラの次はこれ履こうかしら

値段が気になるな・・・

車検対応マフラーで乾いた甲高い音だすマフラーは何ですか？
無限ですか？
DC2 98です。
エキマニを無限の4-1にしてます。

インテ＞ジャガー＞ベンツ＞セル＞その他
俺のDC2 INTEGRA TYPE R改【シャイニングシューティングスターミリオンダラー】
略称流星号はこの前公道のバトルでGTRとエイトをかるーくちぎったし
向こうの車線が渋滞している隙に流星号はリミッター解除アクセル全開の音速に迫る時速65キロで風と同化
カーブでいつもは20キロまで減速する所を攻めの姿勢で30キロ出したらタイヤがキュキュキュって音したから多分ドリフトってやつが決まってたと思う
俺と流星号の峠デビューも近いな

俺のインテのマフラーの音は「くぎゅうう」まで読んだ

無限は低音系
これ常識な

>>960
昔から話題になるが、F1のような音をイメージしてるのか？
マフラー交換したって満足行く甲高い音は出ないと思う。
やかましい音は出るけどな。

だな。音だけＦ１を楽しみたいならＣＢＲ２５０ＲＲでも乗ってろ。

マジで!!!!!!

どうも全開走行してる時､2速から3速にチェンジするときギア鳴りさせてしまう癖が…

シンクロ逝ったとか。

>>966
懐かしいがEK9スレに書いてくれｗ

>>965
インテRとホーネット持ってるものですが・・・
ホンダスポーツラインナップの底辺を自認しています
本当は
NSX−CBR1000が欲しいんですが

軽トラいる？

96スペなんだけどエアコンの強弱(数字)のところって夜、スモール付けると光るよなぁ！？

Ｆ１のエンジン音を集めたＣＤがあってだな・・・

>>971
球切れみたい。

>>970
高回転至上主義みたいでいいじゃん。
個人的にはビートとＤｒｅａｍ５０が欲しい。あとロードフォックスとかモトコンポとかシティとか・・・。
ＣＢＲ１０００ＲＲは乗り味が好みじゃない（ＺＸ−１０Ｒの方がヤバくて好き）

ホンダのﾊﾞｲｸは、車のトヨタ的な感じ？

>>975
三河の走る棺桶屋と一緒にしちゃダメダメ！
ＤＣ２的には９６スペ＞ＺＸ−１０Ｒ、９８スペ＞ＣＢＲ１０００ＲＲみたいな感じ。
あ、どちらも命と免許の点数を削って走るのには変わりは無いけど（爆）

CB400SBに試乗した感想だが、エンジンは低速から高回転までよく伸び、で操作性もよく、風の巻き込みもそんなにないけど、面白さと言う点では失格。
クソヨタ的な手抜きじゃないんだが、なんか買う気はしなかった。

二輪の話しはバイク板でやれや。

>973
軽トラサンクス！

ついでにセンターパネルの外しかた教えてくれ。

少しくらい自分で調べろよ

>>979
　┌○┐
　│お｜ﾊ,,ﾊ
　│断｜ﾟωﾟ )　　お断りします
　│り _|　／/
　└○┘ (⌒)
　　　　し⌒

>>977
車もバイクも安定方向にセッティングすると「面白くない」っていう意見が出てくるよね
特にスポーツ系は刺激がないとトヨタ車扱いだし
ホンダは初期型刺激的→マイチェン後安定的っていうパターンが多いな
DC2もS2000も

発売してしばらくするとヘタクソがどんな状況で事故るか
わかるからだろ

そんな私も96初期型に98のアーム流用してマイルドにしたヘタレです

>>982
ロドスタ好きから聞いた話だけど、NAロードスターもそうだったらしいね。
どうせ売れないからと割り切って作ったらまさかの大ヒット→事故多発。
開発者が「あんなに下手糞が買うとは思わなかった…」と愚痴を漏らしたらしいしｗ

ロードスターってオーバー強そうだよね

>>971
叩いてみそ♪

>>985
MR2（SW20）もそうだね。初期型はおっそろしいほどオーバーステア。

ジムカーナ始めようと思い、カーセンサーにGOOをウォッチする日々。

９８ｓｐｅｃ、もう１０年落ちなのに何で１０万近く走って１００万コースなんだ、新車で２５０万程度だった気が　orz

でもね、埼玉で４０万台がありましたよ、修復暦アリ　が。

画面拡大してよーーーく見たら、ﾌｪﾝﾀﾞｰ留めボルト錆びてる、しかも一部無い。
オマケにコアサポートとフェンダーが微妙に合わさって無い。

美味しい話って無いですね

100万コース出すんならこっちで買った方が良いんじゃね？
ttp://www.typer.jp/stock.php

若干勃起した　ｒｏｚ
目移りするけど、ＬＳＤ・車高調程度のＮクラス予定なんでホボノーマルで無いと、逆に金掛かっちゃうorz

ちなみにアッシは神奈川在住っす。


またノーマルアームの稼動範囲でアライメントを取るので、足回りを事故って調整範囲でアライメントを取ってる車両はパス。
ＭＴは体が慣れたら時期にＬＳＤと共にＯＨ予定なので程度は然程問題無い。
エンジンは、レベルゲージとキャップのスラッジ程度の確認、取合えず壊れなきゃＯＫ、本気で上位を目指す様になったらＯＨ。
メンテは基本的にジムカーナショップ任せ予定。

どんな選択肢がいいんでしょ、勿論安いに越した事は無いですが。
遠くても安いのを買うか、近場の中古車屋で買うか、オークション代行か、それともﾔﾌｵｸ行っちまうか!!!

迷うｯｽ

程度のいいものが欲しいなら知り合い経由じゃね？

俺も知り合いの96フルノーマル譲り受けたよ

なんか最近ABSのロードが多い・・・
以前は朝イチのエンジンスタート時にしかロードしなかったのに。

原因なんだかわからない？

原因はわからんが俺もやたらＡＢＳがウィーンってなるようになって
そのうち警告等が点くようになった

ＡＳＳＹ交換で１０万オーバーだったんでヒューズ抜いといた

>>991
じっさいNクラスでもアーム改造してキャンバーツつけてるよな

あれ鋳物切ったり曲げたりしてるから危ないんだよなｗ
調整式許可すればいいのに

2010年、2012年に車両規定が大きく変わる可能性があるから
本気で上位目指そうと思うなら今車を作らない方がいい希ガス
下手すりゃDC2が使えなくなる可能性もある。

>>993 ＡＢＳのモジュレーター(油圧の切り替えするとこ)の内部の圧力が逃げてるからポンプが動いて圧力をあげようとしてウィーン音がする。部品は>>994が言うようにＡＳＳＹでしかないからとりあえずモジュレーターのエア抜きしてみたら？ダメなら交換だね。

DC2売る事にした。
事故もなく、DC2に感謝

1000ならDC2が皆にも感謝

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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