【MAZDA】マツダスピードアクセラ part23【AXELA】

煽り、冷やかし禁止ｗ
大人なんだしﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。
興味のある人が参考になるように、 とくにオーナーさんのレスを求めます。

・幼稚な煽り・荒らしは徹底放置の方向で。
・なんか悲しいぐらい荒れやすいので、sage推奨。
・値引きの話題は 必ず荒れる ので禁止

公式HP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/?c1=10&bt=3&tid=car_a_msaxe

前スレ
【MAZDA】マツダスピードアクセラ part22【AXELA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214744691/

関連スレ
【MAZDA】 マツダアクセラ Part105 【AXELA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1217627299/

テンプレは>>2-4くらい。

参考情報

■ワイパーについて （アクセラスレより転載）
　純正ワイパーは地雷。拭き残り、撥水コーティングがはがれる等の報告多数。
　納車後、即交換推奨。
　PIAAの場合、運転席側が11番525mm、助手席側が8番475mm。

■オーディオレスすると時計表示が出来なくなるので注意。 （アクセラスレより転載）

■シートのどこかからギシギシ音がするんですけど。 （アクセラスレより転載）
　　→　シートベルトの装着部分ワッシャーあたりにスプレー式潤滑剤（プラスチックを溶かさないタイプ）を湿布すると直るよ。
　　→　ディーラーで対策してくれます。

■フロントガラスの下のほうからカタコト音がするんだけど。
　　→　ディーラーで対策してくれます。

■燃費 （車板 「お前らの車の燃費ってどんなもん？その３」から転載） 乗り方で変わるので参考程度に！
【10・15モード燃費】 11.3km/L
【街乗燃費】 8〜9.8km/L(燃費運転に気をつけても10Km/Lをちょっと切る感じ）
【郊外燃費】 9〜12Km/L (10・15モードよりちょっと悪いかな？という感じ、いい時もあるけど)
【高速燃費】 11〜13Km/L (いつも110Km/hくらいで巡航、たまに追い越し、10・15モード燃費よりちょっといい感じ)
【最良燃費】 14.2Km/L（祖母を乗せて遠出、割れ物注意で丁寧に運転、高速道路は６速で100Km/h未満で巡航、燃費のよさに笑った、ただし凄く疲れた）
【最悪燃費】 6.2Km/L (全開走行、開けられるだけ開けて、タービン回せるだけ回した、もっと腕がある人ならもっと開けられるからもっと悪くなると思う）
※一例です。走り方によって変わります。

■純正過給圧はどのくらい？
　雑誌インタビューに主査が回答「800mmHg」≒1.09 Kg/cm2
　ブースト計をつけている人の回答「オーバーシュート時で1.3くらいいく」

■インチダウンできるの？スタッドレスとか
　１７インチは履けますが、ブレーキが大きいのでホイールを選びます。
　ディーラーオプションで１７インチがあります。サイズは17Ｘ6.5J＋52.5。
　アテンザ２３Ｓの１７インチ履けたと報告あり。サイズは17×7J＋55。
　オフセットがこれより大きいとブレーキ干渉する可能性あり。
　インチダウン後のタイヤサイズは 215/50R17 205/50R17 205/55R17 くらいです。

■ＤＳＣとスロットル制御に関して関して(雑誌インタビューに主査が回答)
　最終的にはエンジン出力もギヤと舵角の両方で制御しています。
　１、２速はトラクションが充分掛かって速く走れるトルクに設定し、
　３、４速で段々上げていき、５、６速ではフルで…というようなトルク制御をしています。
　舵角では、ステアリングを９０度以上切ったときには強めにトルクを制御して、
　４５度から９０度の間もやや押さえ気味…。
　このクルマはＤＳＣが標準で、そのユニットの中にステアリング舵角のデータがすべて入りますので、
　それに応じて電子スロットルの開度で抑えるというシステムになっています。

　──ＤＳＣはカットオフ可能ですか？
　可能です。
　ＲＸ−８のような７秒押しではなく、普通に１回押すだけでカットオフになります。
　ただしトラクションとブレーキのコントロールがなくなるだけで、ＡＢＳは残りますし、
　舵角に対するエンジントルクの制御も残ります

　　→ これを完全解除するには、ヒューズ抜きが必要らしい、前スレで記述あり。
　　　 ただし安全面ではおすすめできない。

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　 荒らしは放置！　　　 ||
　　　　　　　　　　||　　sage　　　　｡　　 Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　推奨！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
テンプレここまで。

　　　　　　　　　　　　 　＿＿__
　　　　　　　　　　　　／＿_.）)ﾉヽ　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくてわしが育てた魔球なんだから
　　　　　　　　　　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　
　　　　　　　　　　　.しi 　　r､_） |　
　　　　　　　　　　　　 |　 `ﾆﾆ' / 　　　　　　　二二二二二二二￣＞
　　　　　　　　　　　　ﾉ　`ｰ―i´＿　　　　　　　　　　　　　　　　＞／
　　　　　　? )ヽ 　　;'ｰ ￣　　　 　｀ 丶　　　　　　　　　　　　／ ／　　　　　　
　　　　　　｀丶 ＼i 　　　　┌''￣丶　|　　　　　　　　　　　　/　 <＿＿＿＿
　　　　　　　　　丶　|　　　　 i ､（＼i　 !　　　　　　　　　　　|＿＿＿_＿_／　三（).(）
　　　　　　　　　　メﾘ 　　　　<_　　(_　 ゝ
　　　　　　　　　　　〈　　　　　i 　￣
　　　　　　　　　　_　L.]]ﾆ[l iﾆ}__
　　　　　　　　､ ` 　 　 i　　　　￣｀＼
　　　　　＿／ 　　 　　 |.　.,,__＿_　　　＼
　　　/´　 　　　､.-‐'''' ￣　　　　　｀＼　 丶
　／ノt--ー''''〜　　　　　　　　　　　　　メ 　丶
（,__ゝ　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　＼. ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｣_ /´ )

>>5
そこは星一徹だろ。JK

これジェンキン寿司？

今月末納車予定。
ＡＴからの乗り換えなので、なんにもない空間を左足で素振りしつつ、
ＡＴのセレクターレバー握って必死のイメージトレーニングする日々です。

>>8
想像したら惚れた。

>>8
ちんぽをたてて布団の中でも練習するんだ！

MSコンセプトみたいのが出ればもっと購買層も広がるのかな

MSアクセラがレガシィGTに勝っているところ


パワー：　　　レガシィ 280PS　VS　MSアクセラ 264PS　=レガシィ快勝

ハンドリング：レガシィ 低重心水平対向　VS　MSアクセラ フロントヘビー　=レガシィ圧勝

高速安定性：レガシィ シンメトリカルAWD　VS　MSアクセラ FF無理やりターボ　=レガシィ爆勝

内装質感：　レガシィ スバルフラッグシップ　VS　MSアクセラ ファミリーカーそのまま　=レガシィ楽勝

車格：　　　　レガシィ グランドワゴンの威風　VS　MSアクセラ 元々1.5Lの車　=レガシィ大勝



あれ？一個もないぞ？

ん? 新しいコピペ?

CDカーとCカーを比べる意味がわからんw

レガシィっていくら？

>>12
レガシィまじオススメ♪

レガシィは338万だってさぁ。
MSアクセラより100万近く高いのな。
買えるならレガシィ買ったほうがいいんじゃないの？

最近はトルク重視の車が多いですよね。

あ、GTは315万だってよ。
Bスペッ九が338万だって。
レガシィの欠点はいっぱい走りすぎってとこか？

レガシィお勧めだよ。

MSの安さは異常。23Sが売れないわけだ。
新型も同じ値段で売るのだろうか？

「マツダスピード」というグレードじゃなくなる可能性もあるしな。
「23T」とか平凡なグレード名で出てくるかも知れんし。

車としては本当にいい車だよねレガシィって

俺以外みんなレガシィ買え！

知らなかったけどカタログスペック上の燃費、MSアクセラより良いんだね。
タンク容量もレガシィの方が大きいし、ATだって選べる。

こりゃレガシィ買いだね！

>>19
ヨタが値上げするらしいな
ハイブリッド車かつ2種だけみたいだが･･･

時期モデルが同じ値段以下で売るとは思えないなぁ
同じ値段でも何処か削ってきたりとか

レガシィは確かに良い車だしMSアクセラだって良い車だ。

…レガシィのライバルはアテンザワゴンなんでは？

アクセラが来年辺りにFMC予定みたいですが時期マツダスピードバージョンのスペックを知ってましたら教えてください。

何回も出てるじゃん
ＭＳが存在するか自体微妙だと

今日もまた　MS海苔が　増えてゆく

それは嫌だと　レガシイ勧める　（字余り）

23TだとAT設定がないと。

レガシィよりMSアテンザ勧めようぜ。
中古しかないけど…

レガシィと比べたら確かにどれも中途半端かもしれん。
しかし、運転することの楽しさはＭＳアクセラのが上だと思う。

その前にそもそも比較対象じゃないよな。

レガシィはタックイン出し易いよ。
ウェット路面ならアクセル操作だけでＵターンできるから、
そういう走り方させたければ楽しいかも。

でもわざわざ車格が上のレガシィと比較にしなくても
インプレッサを相手に持ってこないのはなんでなんだぜ。

隣りのインプは青い


おいらのMアクは赤いぜ

走りでは相手になんないからじゃね？
つかレガシィもインプも車格が上だろ……
100万も値段が違うんだから比較対象じゃないだろ。比較対象にするならシビックR辺りじゃまいか？

たまにでいいんでS-GTのことを思い出してあげてくださいｗ

ＭＳアクセラ買うときに、レガシィを比較対象にいれると、ＭＳアクセラを買う気にならないかもね


あらゆる項目でネガな部分が出る。

スバル　レガシー（笑）

ククク、レガシィ買う予算あったけど
そこいらで走っててＡＷＤで面白くなさそうだからという理由でＭＳ買った
変態が通りますよ。

あまった金でバイク買いました
後悔はしてないけど、バイクはのってねぇな

えーバイクくれよー
いま中免とるのがんばってるからｗ
その後ちゃんと大型もとるからさｗ

すまんが大型だ
ＺＺＲ１１００
ロマンがいっぱいだが、今の若いのには向かないかも
重いしまがんねぇよｗ

キリンにあこがれて買ったんだけどね

北海道はインプはもとよりレガシィはすごく多いんだよ。
もうフィットくらいの勢いで走ってる。

そしたらもうＭＳしかないだろｗ
インプにはなかった刺激感があるよ、ＭＳには。

今はレガシィワゴンは台数多すぎてリセールバリューはアテンザワゴンより低いんだよな…

ＭＳアクセラって一声４０万引きくらい？

５０万くらいじゃん。

フジジューのいいくるまだって高くないぜ
きっと

ヨタの子会社の車だからなあ．．．

スリーダイヤのいいくるまだって高くないぜ
きっと

>>40
ZZR1100のりたーいｗ


50万とか値引きあったら新車で買ったんだけどなぁ・・・

ＭＳは引かないぜぇ〜。
渋すぎる。

まぁ元々バーゲン価格みたいなもんだから、
利幅がないんだろな。

MSが安いんじゃない、他がボリすぎてるんだ

と考えてみる。

>>50
MS乗るとホントそう思うね
1500で200万ぐらいの車なんか特に

高飛車はどこ行ったんですか？

懐かしいな

新スレと同時に糞スレになった?

俺以外みんなレガシィ買え！

新車でマツスピアクセラ買う金が無かったから
中古で先代レガシィB4 RSKを買いましたが何か？

おお、まだ続いとるのかこのスレ。

ワシの動画は見てくれたかな？ヒールトウなんて誰でも出来るからw

もう既に売却してしまったわ。良い車やったけどな。愛着が沸かなかった。

今は中継ぎでポルシェ964カレラ２.

アテンザの速い奴出たら買うつもりｗ。やっぱりアクセラは良いけど、マツスピは
ドタバタする足が飽きてくるな。若い奴には良いけどね。

ま、そこそこ速くてラクで良い車やよ。お勧めです。

反面、ポルシェはアカンね。

ポジションが合わんのはまあ仕方ないとして。

素性のシッカリしたワンオーナーの964やけどホイルベースの割りに捩れる感覚が。

物理的には理に適った構成やけど、やっぱり２０世紀のクルマやな。
そこそこ腕が無いと速くない。速くても疲れる。

高飛車アクセラ売ったのかー

偽物じゃないかな？ ageてるし

>>60
偽物だろｗ。

>ワシの動画を見てくれたかな？

頭の悪さ全開のレスだ。

夏の風物詩だもの

盆前の日曜にMSアクセラ(ｽﾄｰﾐｰﾌﾞﾙｰﾏｲｶ色)の仮契約し明日判子押してきます。
１ヶ月後が楽しみだ

突然の質問ですいません。運転中に運転席の横から後部座席にかけてキシ�A音がするんですが内装を調べてみてもこれと言った原因が分かりません。誰か似た症状を体験した人か居ますか？対処法があったら教えて下さい！ダメならディーラーに行ってみます。

載せてる荷物を全部降ろして、全部のシートベルトを締めて走ってみる。

それでダメならDに行く。
メカさんを後部に乗せて聞いてもらおう。
多分そうするとすぐ解決するよ。

>>63
おめ！
楽しいぞー

レガスレじゃ、割とＭＳアクセラは好意的なのに、お前らときたら。。。


やっぱ余裕の差なのかね

>>67
むこうは俎上に上がるだけ、こっちはレガヲタを装った荒らし。
お前みたいのがいるから荒れるんだよ、サンバー君。

とにかく俺以外全員レガシィ乗れ！

>>68
そんなんだから、アクセラ乗りはレガ乗りと比べて余裕がねーって言われんだろｗ

MSアクセラに関するお話以外はスルーしようね

てかこのスレでレガやインプの話題が出たら必ずそっちを勧めるよな。
つまりレガ・インプの良さを認めてるわけで、
余裕があるとか無いとか、そういう話になるのはおかしいと思うな。
もっとも、MSアクを希少車にしたいってのもあるがｗ

ありがとうございます。確かにシートベルトの樹脂部分の内側から何かが当たってる感じの音なんですよ。ディーラーで確認してもらいます。sage

連投すいません。
GPsportsのマフラーを装着されてる方いましたら感想と音質を教えて下さい！インナーサイレンサーを外すとどんな風になるかなど具体的に教えて頂けると嬉しいです！

アクセラ？

アクセル？

アセロラ？

知らねーなそんな車

この流れも9月までの辛抱ですね

>>76
まったくだ。早く9月になってほしいよ。

遊んでやると「たたく必要なないだろ」って文句いう奴は
スルーするしかないもんな。

このスレの流れは退屈極まりないわ。

全くだ
さっさと夏だなぁ厨も居なくなってほしい

四駆とFF（笑）では勝負にならないのは当たり前だろ

勝負ってw

MSコンセプトでないかなー。
エンドレスのキャリパーセットだけでも出ないかなー

俺もGP SPORTSのマフラー気になるなぁ・・・
けっこう装着されてる方が多いみたい？ですね。
誰か音とかうｐしてくれねぇかなぁ。。。

まぁ生で見れたら最高なんだけども。。

そういえばHKSからハイパーマックスでたね。そこそこ乗り心地いいらしいし、
ショック交換のとき、これにしてみようかな。
なんせオートエグゼと変わらないもんな価格。

>>79
単純にFFよりAWDの方が早いとか思ってるなんて頭悪すぎだぞｗ

まぁ雪道での安定性なら勝負にならんがね。

今日ハンコついてきた漏れがきましたよ。
っでラリー車が付けてるようなマッドガート付けたいんだけど
どっかで出してるところとかありますか？
無いならワンオフで作ってくれるとこでも構わないんだけど・・・。

ゴム板買ってきて自作すればいいじゃん。
なんかすげー簡単そうな気がするんだけど、そうでもないのか？

>>85
それどこの俺？ｗ

>>63の者ですが同じく今日判子押してきました。
当分はノーマルで乗りますよ

>>87
おめ!! 漏れは結局白にした。
漏れもとりあえずノーマルかな。
スロットルコントローラー付けたいんだけど
それで故障した場合、やっぱ保証外になるとちょっとね・・・
まーやるとすればドレスUPかｗ

>>86
型とったりとかステーとか必要になると大変かなと。
EVA？売ってるのは見つけたんだけどね・・・

　

ラリー仕様で白を選ぶとは漢だな。
是非WRC仕様のステッカーチェーンしてくれ。

久々なので下げ忘れたわｗ。

まあ総じて若い奴には良い車。安いしな。腕を磨いてくれ＾＾

ワシはもう歳やから、原点回帰でライトウェイトに戻る。

何でマツダ車乗ってると言うと、苦笑いされるの？
アクセラのケツに惚れて買ったのだが、少々悲しい

安くねーよｗ

しかも、挙動が不自然で腕を磨ける車じゃねーし

まともな車に乗って腕を磨いたことないんじゃないかｗ

君の言うまともな車とやらを教えてもらおうか。

ステッカーチューンださい

FF最速とかいうオナニーは現行型で達成できたはず
頼むから次は４駆で

>>94
マツダならロードスターって、ちゃんと勉強できる車があんだろう。
アテンザでもＲＸ-8でもいいわ。

マツダのスポーツイメージのために無理やり2.3Ｌターボを乗っけた車で、
無理やり制御している車で、運転の勉強とかバカじゃねーかと。

また香ばしいのが湧いてきたなｗ

ヨンクの出来は良くも悪くもセンターデフの造作次第
運動性を優先して、洗練された駆動系が逝く≒廃車（高額なので）
ギアボックスが増えランニングコストも上がる

長く乗るからヨンクイラネ

ウム。RX-7から買い換えた俺も安いし、高速楽だし、
ハンドリングも特段悪くないし別に不満ないな。
予約購入組みだったから値引きも通常グレードと変わらなかったしね。
雪国なら全然別の選択になっていたろうけど、この車は純粋に
安くて便利なんだよ。

FFハイパワーとか言っても
LSD＋ギヤポジション＋舵角制御＋出力制御＋トラコン＋DSC＋ABSで
事故るのはアホ。

議論というよりは、あきらかな煽りと、スルーしたいけど「コレだけは言いたい」で我慢できないユーザーとの、血を吐くようなマラソンですなあー

皆さん総支払額いくら位になりましたか？ やっぱ色々付けると300万位になるもんですかねぇ〜？

ナビつけなきゃ300万は超えないと思うけど。凝らない限りは…

>>74
サイレンサー外さないとノーマルと同音量にレベルなので、装着後５分で即効取り外した。
そうすると、かなり迫力ある音になる。特に朝一でエンジン始動する時がうるさい。
でも、走行中は文句無し。マジオススメです。

オプションを最小限にしかつ値段交渉したら260万くらいになりました

ナビとか色々付けちゃうとそれなりにいくわな。
それでもインプやランエボより安いけど。

>>103
>>105
>>106
あれも、これもと色々付けて見積もりだしてもらったら300万オーバーしたもんで
ナビ付けるのやめようかなしかしこの車いいよね 是非買いたい！

>>107
俺の行くマツダだけかもしれんけど、最近は大幅値引き（安物）とかのイメージを無くす為に
値引きはそこそこでその代わりに下取り額を上げてくれたりするから、下取り車があるなら
オプションそれなりに付けて下取り額アップの交渉をしてみたらどうかな？

>>101
ウルトラセブンとはまた古いなぁwww

今日アクセラセダンにＧＴウイングつけてＲＸ−９とエンブレム付けてるダサい車をみたよ。９とか勝手に作っててワロタｗｗｗ色は青。マツダ乗りのセンスはこんなもんか。

謙虚でいいジャマイカ
RX-78とかじゃ(ry

>>108
RX-7の6型買ったときは、アホみたいな値引き、▲50万ぐらいだった。
売るときは「去り行く夏を惜しむ」状態でなんと3年落ちでも総支払額の7割回収。
デミオより安上がりだった。（燃費はともかく）

昔、ファミリアの∞ターボも望外の下取りでたけど。今回も
同じパターンでいけそうな感じだ。発売年の7月に注文が捌けなくなってから
急に値上がりしたみたいだな＞アクセラ。

>>111

謙虚じゃないだろ
あれは俺からしたら全裸で街歩くくらいの赤面行為だ

アクセラってラリーでてたっけ？

今のＷＲＣは２駆じゃ話しにならないもんな。
一時期は２駆もけっこう盛り上がったりもしたんだがね。

前スレで腰痛に悩んでいると書いたものです。

昨日、教えてもらった通り背もたれを立てて、深く座り4時間100km程
ドライブしてきた。

ああ！これがマニュアルを運転する姿勢なのねと感じたorz。
太もも裏とお尻と腰と背中に均等に体重の圧力がかかってる間隔。
運転うまくなった感じすらしたよ。腰の負担も前よりは減った。

でもそれでも腰のサポートは少し甘いような気がする。
今度の日曜にでもレカロのシート見に行ってみよう。

チラ裏スマソ

｢排気量｣から｢ＣＯ２排出量｣へ　経産省が自動車税制の変更検討
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm

>>114
タルガタスマニアラリーに出たmpsがクラス優勝してたはず

本日納車予定。
ケチって自分で取りに行くので、無事帰宅できるか今から不安。

>>119
ディーラーの人の前でエンストするに1億ﾍﾟﾘｶ

オレは低速トルクのない前車のインプと
同じようにアクセル開けて急発進したｗ

>>121
俺はそれプラス雪の日の納車だった。
FRだったらえらいことになってた。

>>115
1.6LがあればJWRCに出てくる可能性はありそうだけどね。
あとはWRカーがSuper2000になった時か。

エンジンはすでにマツダのじゃなかったっけ＞WRCのフォード

>>119
納車代なしでも持ってこさせるのは値引きの最低条件だと思ってた。

WRCのフォードってフォーカスSTのエンジン（フォード製５気筒２�gターボ）と同じじゃないんだっけ？

フォーカスＳＴのエンジンはボルボ製じゃなかったか？

ああ、直５だしボルボ製かぁ。

無事帰宅。やっぱ久しぶりのMTは手ごわいな。
でも帰ってこれてよかった。

>>129
おめでとう。安全運転しなよ|･ω･)ﾉｼ

デザインやスタイリングはＷＲカーにもってこいだと思うのにな。
もったいない…。

mazda3 mps rally とかでググると一杯出てくんだけどな
まあWRCはフォードいるし出れないでしょ

そろそろ飽きが来たので友達に運転させて
助手席に乗っている。 なんか新鮮。

遠出(田舎道)で早目のシフトアップ＆６速ホールドで走れたら、
やたら燃費いいじゃねぇか。

でも６速70km/hくらいの低回転走行って、
エンジンにはあまり良くないんかな？

>>134
そんなことはないが上り坂で低速から6速で引っ張れば燃費は悪くなる罠

>>137
6速70�`なんて極めて普通じゃんか

>>134だったな
6速30�`から加速してくるorz

>>137
ああ、それで思い出した
前に話題になってたアレ一回やってみよう

スポーツ性能とか抜きにして、ロータリーのマツダだもの

ヨーロッパでアクセラ売り込むには、ﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟとしての
ＭＳアクセラの高性能が宣伝効果として必要でしょw

アクセラは欧米で「高性能」を売りにして売れてる車じゃないだろ…
もし高性能を売りにするならDSGみたいなのが必要だとは思うが

ヨーロッパ相手だから、マニュアルなんだと思うんですけど？

その作戦ならデビュー時にラインナップ出来なかった時点で失敗だね。

>>142
実際にノンターボのアクセラはマツダの生産能力一杯まで売れまくったから
いいんじゃないの？

>>140
Cセグメント自体が欧米、特に欧州では贅沢な車なんだよ。
それに2.3L＋直噴＋ターボならかなり贅沢なイメージ。

>>143
そうなのか。ゴルフなんか一杯走ってそうなイメージだったけど。
MSはともかくノーマルアクセラは日本とあまり値段変わらないんじゃなかったっけ？

>>144
ドイツでは最廉価の1.4Lが約250万、
2Lの装備満載アクセラが約380万だったかな。
MSアクセラは約410万。

>>145
日本でその値段なら買ってないなｗ

だけど欧州の方が日本より物価高いんでないの？

同じように　ドイツの2chで、ゴルフを高額で買う日本人を笑ってるだろw

>>138
あれやってみたら感想よろ
自分は昔やったとき確かに１、２がふける気がしたが、
プラシーボに弱い体質なもんで。。。

>>148
別にゴルフを買うこと自体は笑ってないけどローンを組んでまで
ゴルフやベンツのA、B、BMW1,3シリーズを買うのは異常と言っていた。
フランス人とスペイン人だけど。
基本的に欧州の人は節約するから趣味性の高い車種（ロドスタ）とかでもないのに
借金するのは異常、と。

BMWの3シリーズは、確かにドイツ本国だと学生が乗ってたりするなｗ

感覚的にはお金がない独身ならなんでAセグにしないの？
家族がいるならBセグ＋借金でも仕方がない。

でもCセグ以上は借金してまで買うのは変、といったところかね。＞欧州
ちょうど貧乏人の家計簿の携帯代に突っ込みいれたくなるような
感覚と同じイメージだと思う。マツダがハンドリングがいいといっても、
結局は欧州でもトヨタに抜かれてしまうのは道具としての
保守性とか、サービスで負けてるからだろうね。

マツダは向こうじゃ安っぽいアジアの車くらいのイメージなんだが。

高い評価を出しているのは、低所得者層。（ま、これは他の日本車も同じだが）

「低所得者層」が噛まずに言えません…

>>153
ロドスタ出てからはそうでもない。日本車自体も80年代後半までは
そんなイメージだったけど確実に底上げされてきている。
業界いる人はみんな納得だと思うけど、一昔前までは
どこのメーカーも高級車はメルセデス、大衆車はVWを見て仕事してきた。

今は生産体制やサービスまで含めてDCからヒュンダイまでトヨタを見て
仕事している。そこは認めないと。

その中でトヨタを買わない層が欲しい車、具体的には一般的な収入の
人が手に入るスポーツカーもしくはスポーティーカーを作るってのが
マツダの戦略だね。ZOOMZOOM戦略。

お願いだから、向こうに行って「日本車は欧州で人気がある！」とか
「マツダは評価されている」とか言わないでね。

にや〜ってされて、適当に相槌打たれるから。

欧州は知らんが米国では日本車だらけだけどな。トヨタが多いけど。

ドイツでは評価が高いんじゃなかった？　そう言うＣＭたくさん見たのは幻か？w

>>158
機関の評価「だけ」は高いんだよ。

ドイツで日本車がどれだけ売れているか知っているか。

>>159
ドイツへの日本車の輸出と日本へのドイツ車の輸入がほぼ同じ位だったはずなんで
感触としてそこそこ街中で見るレベルなんじゃないかな？

だいぶ前だが、イタリアでランティス（アスティナ）を腐るほど見かけたが。

売れているっても、ヴィッツとかデミオとかがチョロチョロ売れているだけだからねぇ。。。

日本でのドイツ車の売れ方とはまったく違うわけで

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016891.html

>>163
なかなかいい話です。
リッター15キロも走るディーゼルエンジンとか超いいね。
トルクもMS並みで運転しやすそう。

友達のを運転させてもらったら、シフトチェンジの度に左前の方から「ガコ」みたいな音が聞こえたんだけど、
ＭＴってそんなもん？それともこの車特有？普段ＡＴ乗ってるからよくわからん。
友達曰く、最初っから鳴ってたらしいけど。
ちなみに停車状態でシフトいじっても鳴らなかった。
クラッチ切って、変速した瞬間に鳴る。クラッチつなぐ前ね。
最初クラッチ切り不足なのかと思ったけど、床まで踏んでも鳴ったよ。

先月納車の我が家のMSのMTはスムースで無音です。


あと個人的に思うのですが、ヨーロッパの人そこそこスタイリッシュでワインディングでも高速でも楽しい車を選ぶ傾向がありそう。
欧州の日本車に対するイメージは会社問わず壊れない燃費の良い車ってイメージでしょ。
ブランド重視の日本より実用性重視の人が圧倒的に多いから、純粋に車だけを評価されている気がしますよ。

私も90年代のイギリスに4年強住んでましたが、マツダ車の比率は日本より高い印象でした。
ヨーロッパではホンダも人気がありますね。

>>107
ナビなんてドライブの楽しさを半減させる糞ツール
わざわざ導入する必要なんてない

そんなもん人それぞれだろ
少なくともこの車はストイックに乗るようなタイプじゃない

>>154
てーしょとくしゃしょー

>>165
お前の扱いが乱暴なだけ。シフトレバーはやさしくあつかってください

>>167
むしろカーナビはドライブを楽しくしてくれると思うよ。

>>165
俺のも鳴る
繋がったって感じがしてあの音結構好きなんだけどなー
雑なのかorz

>>165
みんなMSは鳴ってるみたいだよ。最近納車された人のは鳴らないの?
それとも鈍感なだけ?

俺漏れも2→3の時なる
ただ回転低いときだけ
3000超えるとまずならない

今日仕事休みだったから、昨日の夜練習がてら走り出して気付いたら四時間乗ってた。
俺もATからの乗り換えだからよくわからんのだけど、確かに左前から「ガシャ」みたいなの聞こえるね。
速くシフトしようとすると特に。
試乗では舞い上がってて意識できなかったけど、やっぱりノイズ関係は大きめだね。
あとシフトのストロークも長めなのかな。
手首で、って感じではないね。
クラッチはまだ下手くそだからなんともいえんけど、回転合わせが難しい。
落としすぎ、煽りすぎでギクシャクしちゃって、結局アクセル触らずにクラッチそっと繋ぐ、てのが一番スムーズになっちゃってるんだけど、良くないんだろうな。
60km/hも出てればほんとに6速ホールドでいけるね。
高速乗ったら速くて楽なんだろうな、て感じだ。
なんか他のMT車も乗ってみたくなった。

ディーラー行ったらECUのバージョンが変わったとかで、新しいプログラムを入れてくれた。
ブースト関連のバグが改善されたらしい。

なんか加速が変わった。

>>176
kwsk

wktk

>>176
mjd？

ktkr

さらにジェントルな方向への修正かもしれんぞw

MTのガコ音はシフトワイヤーにくっついてる「オモリ」から出てることが多い。
エアクリボックス外したら見えるよ。

欧州で2Lディーゼルターボが出たって事は燃費考えると日本でも出そうだな。
2.3Lターボは今のモデルで最後かもしれんな…

MPVやCX-7からだとNAに合わせた2500ターボにしたいし、L3-VDTとしては現行で
おしまいかもしれないね。

>>183

来年５月発売のMPS

>>176
土曜に12ヶ月点検だけど、うちのヤツも変わるだろうか・・・

>>176
もしや例の5速を使う都市伝説の封印か。

>>176はどこへ行った？

5速のバグによるブーストアップの改善じゃないの？
最近またミッション脱落の報告あったし。

今日アドバンストキーのオートロックをONにしてもらってきたんだけど、
ちょっと使い方にコツが要るね。
ドアを閉めてからアドバンストキーを認識範囲外に出すと自動でロックする、ってやつだけど、
ドアを閉める前に範囲外に出ちゃうとロックしない。

ドアをがばっと開いて2歩ほど歩いて、開いたドアの端を持って閉めるようなやり方だと、
ドアが閉まる時点ですでに範囲外に出ちゃってるのでロックしない。
そうなったらもう一度ドアを開閉するか、ドアのボタン押すかリモコンのボタン押すかしなきゃならない。
忘れると開けっ放しになっちゃう。

条件問わず、キーが車体から離れるとロック、っていうプログラムにしなかったのはなんでだろ？

なんというヴァカ

もの凄い釣り師が現れたな

わろすｗｗｗ

おいおい、なんだよこの反応(ry

いや、マジわからん。俺どのへんでボケてる？

かわいい・・・

駄目だこいつ早く何とかしな(

誰かマジレスしてやれよｗ

夏休みの終わり=9月になってからな。

>>198
そうか、じゃあ答えはお楽しみにと言う事で。
でもそろそろ自己解決してるんでは？

すまん、俺もどの辺がぼけてるのかよくわからん。
解説頼む。

動作云々についてはその通り。
自分も急いでる時によくやってしまう。

だからと言ってじゃあこうすればとすると、困ったことになるのです。
色々なシチュエーションを考えてみ。

ヒント、>190の案では、ドアが閉まった時にはキーの存在が判らないのです。

>>176
冷寒時の加速の息付き対策のリプログラミングの事じゃないか？

ヒントでますます意味がわかんねー

キーが車体から離れるとロックするとする。
そうすると。だ。
ドアを閉める前にロックしちゃうだろ？そしてそのままドアを閉めるとどうなる？
ドアが閉まると同時に鍵が開いちゃうじゃないか。
そうするとまたリモコンで再びロックしなきゃならない。

ということが突っ込みたいんじゃないだろうか？
とアクセラを持ってないけど欲しい俺が言ってみる。

そういうことだったのかな？
だとすると、俺は「（ドアが閉まっている状態で）条件問わず」という意味で
書いたつもりだったんだけど、そこをつっこまれたってことだったんだろうか。

いや、間違ってるかもしれん。俺の憶測なんで。

夏休み最後の標的は190かｗ

１２ヶ月点検行って来るお
１８インチ８Ｊ＋４５アルミにかえてから初のデラ
入庫拒否られないかちょっとドキドキ

おはよ。
当然>>204な事も考えられるけど、
たとえばドアが全部閉じたとして、それを条件に施錠してしまうと
鍵が車外に存在する事を確認できないまま行う事になり、キー閉じ込みの原因になる。

車両は電波で鍵の存在位置を確認するので、電池切れ、故障その他の原因で
車内に鍵があるかもしれない（＝電波で通信できない＝車離れたあと）状態では安易に施錠しない方が良いと
言うことにならない？

当然通信できるなら鍵が車内でもロックはしないが。
自分も突っ込みをいれた本人ではないので、他の事で突っ込まれたのかもしれん。

ひとまずガソリンがわずかに値下げなのと
高速料金が半額になるのはありがたい。

って騙されるかよ。高速道路っていつかタダになると
思っていた時代もありました。

来年FMCにマツダスピードバージョンがないとしたら新車で買うなら今買うしかチャンスはないのか…

次に期待してるんだけど…

次もあってほいしな

>>211


>>185

>>208
その後のレポよろしくｗ
俺は１７インチにしたが７．５Ｊの＋４３だよ
タイヤは２２５／４５

そういえば、２３５って履けるのかね？

>>208
>１８インチ８Ｊ＋４５アルミにかえてから初のデラ
>入庫拒否られないかちょっとドキドキ
問題ないと思われ
俺は1ヶ月点検のときすでにその状態だったが何も言われなかったし

8Jまで履けるの？
フジコーポレーション見てると7.5Jまでしか無理そうだったけど

ちょっと引っ張り気味なら可能かも。

RX-8の純正18インチが履けるんだから8Jは逝ける

>>211
ば、バカ、俺は出ないと予測して（少なくとも２年は）
現行のMSを買ったのにFMCと同時に出てくれると
俺が涙目になっちゃうだろｗ

2300ターボと決まったわけじゃないし。
FD→SEみたいな感じになるかもしれないよ。

>>218
MSアテンザｵﾇﾇﾒ。超レア。

>>218
マツダは2009-2011の間に主要車のエンジンやプラットフォームを
逐次新型に置き換える計画。

キャリーオーバーの現行アテンザ、次期アクセラの�T型はスルーが正解。
狙うなら現行アテンザ、次期アクセラがマイナーチェンジする時期。
エンジンやミッションなど基本的な部分が大幅に変わるんじゃないかな。

俺的予想では、�T型にはMPSなし、追加は2011年だろう。

NAは今冬、2300ターボMPSは来年５月

>>222
同時じゃないならビッグマイナー後じゃないの？
もしかして逆に2011年にターボはディスコン、とか？

まあ、販売してくれるんなら何より。

SEってなに？RX-8？

FD3SとSE3Pの事だろう。
まあアクセラはNAのベースモデルが最初からあるので、例え的にはアレだけど。
それと、新型五月、てのはベストカーとかの雑誌予想だろ。
あくまで話半分にしといた方がいいよ

そもそも現行型ですらマツダの中ではMSは全然売れてない車だからな
新型でMPSが出るのもノーマル販売後1年は待つんじゃないか

>>226

残念ながら真実

>>227
たしかMSは国内では月に200台までの受注しか受けないんだよね。
リコールが出た発売開始11ヶ月目での登録台数は2000台ちょいだった。
最近は月販100台ぐらいじゃないかな？

国内で生産してるケド、販売して無い 『ﾄﾖﾀ ﾗﾝｸﾙ７０』 みたいに成りかねんなw

>>208だが、無事に１２ヶ月点検オワタ
入庫拒否はなかったが、車検は厳しいカモネとのこと
最近はとても厳しくなっているらしい

ちなみに足はノーマルね
あと２年のうちに車高下げるか、
オーバーフェンダーモールでしのぐか、
さらに別のホイールに換えちゃうか・・・


試乗したアテンザがすごく良かったんで、
そっちに乗り換えるかｗｗｗｗ

MSアクセラの限界がいかほどのものか判らんけど、公道の場合、ポテンシャルの何％位発揮してるのかな？


乗っててすごく持て余してる感がある。

それを余裕と言うのだ
軽だってカツカツで走ってるわけじゃないだろう

まったく夏休みも終わりだからって思いつきで書き込むなよ

もりもりトルクのおかげでいつでも速く走れるという余裕と
エコ運転すればATの23Sより低燃費で走れるのがイイ

でもMTとしてはあまり面白み無いんだよな
パワーバンド広すぎつーか
ここは一段落とすか？という時でも踏み込むと力で持っていってしまう
結果シフトチェンジが大味になる
まぁタイム競ったり最速で走りたいなら別だが
必要に迫られないとシフトレバー触んなくなっちゃうんだよ
漏れは

峠登りだと3速だけでいけるしな。
逆に言えば公道では乗りやすいってことでそ。

普段乗りでは余裕はかなりあるな。
さっき初めて大人５人で乗ったが、重さを感じさせない加速感だったよ。
トルクもりもりは3500ccビッグセダン的なところもあるよな。

FFだけど、パワースペックは32GT-R級だもな。
やっぱ安いわ、このクルマ。

持て余し感と、街中での妙な使い勝手の良さを楽しむ車なんだよ。

まぬある乗りのための下駄
普段使いから高速まで
いーぜえｗ

確かに、イカンと思いつつシフトダウンを１０００回転近くまでサボっちゃうｗ

>>231
もの凄く、そのホイールとタイヤの銘柄に興味があるんですけど詳しく教えて下さい。
8Jいいなぁ。

狭い駐車場は嫌いです

8J＋45はたぶん、みんからで見た
アドバンＲＳじゃないだろうか。

アドバンＲＳはｶｺｲｲな。
オレもガンメタのＲＳにしようと思ってる。
でも引っ張り気味のタイヤは好きじゃないから
7.5J＋48にするよ。

>>241
ＯＺのＦ１カップらしいです
中古品なので、正式な名称が分からん
２ピースのゴールドなので、
ランエボ純正に使われてたＦ１カップとはだいぶ印象が違うけどね
たぶんけっこーレアなホイールだと思われ

タイヤは純正使いまわしだよ
８Ｊでも全然引っ張った感じにはならんけど

>>243-244
今日丁度ローテーションをしてきたんですけど、
次回はタイヤ＋ホイール替えたいなと思っていた所です。

参考になりました。

ADVANといえば、RZも6月くらいに出たな
スポークが更に(RSに比べて)細い感じ

RZは等間隔の10本スポークじゃなくて、
微妙なツインスポーク×5の10本なんだよな。
パッと見は違う風に見えないけど…。

話しは変わるが、
ロック付き軽量ナットのオヌヌメは？

ADVANはRZは個人的に好き。
カネ貯めて、いつか買おうと思ってる。

>>247
デンシー2000がいいかと。McGardだと外し工具があるから心配。

>>116です。

昨日レカロのシート見に行ってきた。セミバケからフルバケ
まで試座してみたけど、自分に合うものを見つけられなかった。
どうも腰のサポートがしっくりこない。なので、仕方なくSABで
2,000円ぐらいのランバーサポートを買って試してみた。

すると、今まで腰が丸まってたのが解消。背骨が伸び、腰とシート
のスペースがなくなり立ってるのと同じ様な座り方ができるように
なった。そして一番最初にクラッチを切ったときに感動した。クラ
ッチを切る動作で腰とお尻の位置がまったくぶれなくなり、クラッ
チを切ったときの反作用が腰を通り越してランバーサポートへ抜け
ていくのがはっきりわかる。

これだけの力を今まですべて腰で支えていたのかと思うとゾッとする。
オマエらよく平気だな。

長文スマソ

各々の体型
シート位置
シートバック角度

平気なやつは平気
日本車の中では比較的マシな方

制動力に不満はないが
ブレーキダストは非常に多いな。
純正高輝度ホイールが徐々にガンメタ色になってくるｗ

でもこのホイールのデザインは足長で大きく見えるし、
純正にしちゃｶｺｲｲ方だよな。
ラリー仕様の白もカッコ良かったから、
塗ってみるかな。

ブレーキダストを落とすのは楽しいね
タイヤ外して洗車したくなるけど

>>250
おれも前車のレガシィ(先代ＢＨワゴン)の純正シート合わなくて
テンピュールのランバーサポート買った。
値段忘れてたが、これ１万くらいしたのかorz

で、ＭＳアクセラに乗り換えて８ヶ月くらいだが、今も使用している。

>>254
同志がいたかｗ。ＭＳアクセラのシートは腰のサポートが弱点だから、
腰の悪くない香具師もランバーサポートを試してみることをお勧めするよ。

しかしテンピュール気になるな。枕はテンピュール使ってるだけに。

そろばん玉を編んだヤツをシートに被せると蒸れ無くてイイ感じだよw

低反発ウレタン素材のかと思ったらエアポンプ式ってのもあるんだな。
やっぱサイドサポートがある方がいいのかな？

ただ姿勢がわるいだけじゃね？
純正だけならまだしもレカロでも甘いってのはありえない
本当にシート悪かったらもっと書き込みも多いはずだし

>>250です。

>>257
オレが今回買ったのは低反発素材かどうかわからんが、黒のメッシュ生地
でサイドサポートもついてるやつだ。純正シートに付けても違和感なし。
しかし、ヒモでヘッドレストに固定してあるから見栄えは悪いなorz

>>258
「甘い」んじゃなくて「しっくりこない」な。サポート自体はすごかった。
腰が丸まった形がいまいち体型に合わないのかもしれない。特に変わった
体型ではないんだが。

ＧＰsportsのマフラーを装着中なんですが、やはりマフラーを交換したならエアクリも交換ですよね。ターボだし、と言うことでみなさんにお勧めのエアクリあったら教えて頂きたいです！ちなみに剥き出しタイプじゃない純正交換用フィルターでも問題ないんでしょうか？

長時間の運転でも腰は痛くならないんだが、
サイドのサポートは甘い。SABのサイドサポートも付いてるのは良さそうだな。ピザ食いまくるのより安いしｗ

１ヶ月点検に出したら、点検前よりも発進しやすくなった。
何か変わったのか？
それともオレが慣れただけなのか…。

腰のサポート云々言ってる人はスリーサイズも書いてもらえると助かるんだが。

>>260
問題ありまくりなのでどう考えても茶漉しフィルター一択だろうが常考

俺も長時間運転しても腰痛くはならない。
てゆうか純正シート凄く気に入ってる。
ただマッタリ運転派なんで攻めまくってる人には物足りないのかな。

>>255
俺も5年以上愛用している
もうちょい硬いとありがたいが
伊勢丹で試して買った

他に気になるのがホンダのディーラーオプション？かなにかであった自分の腰の形に固めれるサポートがどんな感じか試したい

剥き出しタイプでお勧めは？

無い

マフラー換えたらエアクリも交換ですよね〜・・・っていう発想を疑う。

剥き出しエアクリなんて、エンジンルーム内の熱気を盛大に吸うだけ
だから、遮熱対策を完璧にしない限りは百害有って一利無し。

エムズのパワークリーナーでも買うかな
遮熱板はアルミ板でも買ってきて自作するか

純正エアクリはエンジンルーム内の熱気を吸っていないとでも？

ＮＡロードスター→ＢＪファミリア→ＭＳアクセラ　と乗り継いで１５年位になるが、
腰が痛くなったことは無いなぁ
腰が痛くなる人って体形もあるんだろうが大半は座り方が悪いんじゃないかと書き込みがある度に思う

exeのラムエアーは熱に影響されにくそうだが
低速落ちたってインプレがおおいな
その前に高すぎて買う気にならんが･･･

マフラーもエアクリもパワー特性をピーキーな方向に持っていくから
低速モリモリが好きで乗ってるオレはいらない。

馬力が上がる代わりにトルクが下がるんだっけ？

吸気に関しては
トルク下がるけど低速のトルクが下がるのであって
中高速はむしろ上がる

待ち乗りオンリーの人にはまさに無駄
そこまで回さないし

つーか264psっていっても60psぐらいは、ほとんどの局面で
意図的に電子制御で削られてる。MAXパワーアップなんて無駄以外の
何者でもない。

かといって電子制御を外せばFD以上の危険車になることは間違いない。
その前にアチコチの部品がもたないかも。

峠は上りも下りも３速だけで行けるだろ。
その台形パワーをあえて崩す必要はない。
どっちが速いかは別として。

まあどうでもいいがage厨にまともに答える義理は無いと言うことさ

２度目の給油につき満タン法にて実燃費を測定。
郊外なお陰もあり１２．４km/Lとまずまずの好結果。
６速のギヤ比のお陰で巡航中の回転数が低いのも利いてるみたい。
前の２．３のNA ATと大して変わらない燃費でありながら
その気になれば大パワーを使えるってのは素敵だねぇ。

夏休みに帰省して４００ｋｍ程、だいたい時速７０ｋｍ（６０ｋｍ〜８０ｋｍ）で走ったんだけど、
燃費１４ｋｍ/ｌ近くいっててびびった。
流れが良くて、しかも信号もかなり少ない道ばかりだったけどねｗ
ちなみに都内を走ってるときは８〜９ｋｍ/ｌ。
田舎って素晴らしいと思うと同時に、自分でもそんな燃費を出せた事にちょっと感激したｗ

高速90%で時速約100kmで巡航、市街地渋滞含めて10%の行程で走ったとき満タンでガス欠
ランプ点いたのが、600kmだった。高速ならかなりの低燃費。

ＥＫ9とどっちが速いんですか？

はいはい、EK9のほうが神懸かり的に速いですね。まいったまいった。

エルグラの方がはやいはやいｗｗ

田舎専用エコホットハッチ

田舎、郊外だとお買い得感が増すと思っていいね。

>>280
そんなに堂々と交通違反を公言しなくても。

そういうのをKYという。

ヒント

> 流れが良くて、しかも信号もかなり少ない道ばかりだったけどねｗ

高速ともとれないでもない

そんな流れの良い道路ばかり走れたら、
どんだけ気持ちいいだろう。
うらやましいな

北海道の下道を走ってみたい。
多分スピード違反で捕まると思うけどｗ

札幌在住。
街の中心部から20分も走れば、どこもスイスイだよ。
プライベートで高速なんて使ったことないよ。

俺の装着したＧＰsportsのエグザスエボチューンマフラーは純正エアクリーナーで全然問題ないとＧＰsportsのスタッフが言っていた。もちろん社外のエアクリに交換すればポテンシャルが上がるわけだが、あまり意味がないと思うな sage

オレも上げとこ age

>>293
ウケるww

シフトアップの「ガコン」音はシンクロが仕事してる音じゃないの？
ホントはシンクロが必要ない位に上手にギア比を合わせれば鳴らないんだろうけど。

ミッションオイル変えたらｶｯｺﾝしなくなったわけだよ
シンクロが仕事してる音なんだろうけど安物オイルじゃ潤滑不足かねえ
それまでどんだけ頑張ってもｶｯｺﾝ音してたから回転数合わせりゃ大丈夫とかそういう問題じゃないな

ところで夏休みはまだ終わらないのか？www

>>295
あの音はシンクロの作動音なのか？こないだその音を聞いてたら鳴ったり
鳴らなかったりだったんで気になってたんだ。

鳴らないことのほうが断然多いオレはシンクロを使っていないドライブ
ができてると思っていいのか？

それとも個体差なのか。
今度アクセラミーティングみたいなのあったら、オーナー同士で比較出来るといいな。
俺は行かないけど。

そんなに田舎は燃費がいいのか！？
１２〜１３なんて考えられん…ってかうらやましい

279や280が書いてあるような田舎の道路は何キロ位停止せずに巡航できるんだ？

清(KIYORA)が時期アクセラになったら嫌だなｗ

>>299
田舎の道路というか、２号線バイパスだな。
自動車専用道と考えてもらって構わない。
自分は通勤で１０ｋｍくらいノンストップの区間があるけど、
信号があるところでは渋滞しまくり。
通勤トータルだと３０ｋｍを１時間強だから、
平均時速は30km/h程度だな。

>295
シンクロってギアを抜くときにも仕事してるの？

>>301
都心の近くだから現実的にその燃費はやっぱり出せないなあ。
俺はどんなにがんばっても９だな。
でも毎日それだけ距離走れると通勤が楽しいんだろうな。

>>303
周りの車に合わせて加速してないか？
アクセルをゆっくり踏み込んで軽よりも遅い加速を心がけて
最終的に前の車に追いつくように加速して行けばいいと思うよ。
軽でエコ運転してる人なんか更に遅いんだから加速が遅くても問題ないしね。
本気で燃費の良い運転したいならブーコンつけてみたら？
ブースト0以下で走れるようになれば燃費良くなるよ。

>>304
ごめん。
ブーコンじゃなくてブースト計ｗ

そこまで燃費気にするくらいなら乗らない

ターボ車買って軽より遅い加速とかまでして乗るの恥かしくなんないの？
軽に乗り換えた方がいいんじゃねえの？

たまにはそういう乗り方もいいんでない？
毎日俺速ええええええええ
ってやってる訳じゃないだろう

>>307
普通に加速しただけでも彼女に危ないからゆっくり走ってって言われるから
遅い加速には慣れたよ。
それにターボ車って分かる人も少ないし全然問題ないね。
一般人には1.5のNAぐらいにしか思われてないからｗ

知ってる人以外にはどう見ても速そうなターボ車には見えんからおｋ

おかげで高速乗るとミニバンが煽ってくるな

まぁ平均60、70あたりなら、実際問題としてそうありうるケースかもしれん
最大70辺りまでなら普通にあるな。
というか60一定に走っているのが理想だけど

>>288
田舎の高速には信号があるんですね！

>>256
タクシーの運ちゃん乙

>>312
東名の日本坂トンネルの入口には信号付いてるよ。

く、く、苦しいのう！

首都高の美女木ジャンクションにも信号あるな

>>304
そういう運転する車の後ろについたらイライラすんだよな。
流れに乗ってない車はカッコ悪いぞ。自己中丸出しｗ

>>317
MT車に乗ってたら、
今のAT車のアクセルで速度をコントロールしないで、ブレーキを
パカパカ踏み、車間距離詰めまくりな交通の流れが異常に思える。

よく高速で3リッタークラスのセダンとかBMWとかメルセデスに煽られる。
後ろから見ると1.5の安車に太いマフラーつけてる程度と思われてるのかもしれん。

煽られても譲らないと走行車線から強引に抜こうとするので、急加速してDISIターボの威力を見せ付ける時が快感。

走行車線が空いてるのに追い越し車線を延々と走ってるお前もカス

>>320に同意。
>>319は程度の低いDQNﾐﾆﾊﾞﾝと同レベル。

>>309
いや普通の人にはデミオやヴィッツの仲間（1-1.3L）と思われてるから。
高速で120km/hぐらいで流しているときミニバンに煽られた時、
目を三角にして180まで加速してしまうか、譲って後ろについていくかが
ガキと大人の違い。

別に走行車線が空いてるなんて書いてないがね。
走行車線の車間が狭すぎて入れないだけだ、そこを強引に割り込んで抜こうとするDQNメルセデスとかいっぱいいる。

>>323
それなら問題なし。気兼ねなくブッちぎってやればよろし。

>>323
そういう車いるよね
んで結局抜かしきれなくてはるか後方に行っちゃう

>>323
ブチぎれるほど前を空けてるのが悪い。
それに変な車が来たら、回りの車もソレとわかるから左ウィンカーを
出せば入れてもらえるはず。

それに走行車線が入れるスペースもないほどギッチリで追い越し車線が
がら空きなら車線変更してくる車がある可能性が高い。
また、そういう状況のときは走行車線に覆面がいる可能性が高い。
そんな状況でアクセル全開はアホ。

＞煽られても譲らないと走行車線から強引に抜こうとする
走行車線が詰まってるならどうしてこんなことが出来る？

後出しカッコわるーｗ

昨日ウーファーと純正OPのipod接続アダプターを着けたのだがipod接続アダプターの使い方がよくわからん

多車線道路のルールについて語るスレはここですか？

>>326
別にキレてないしｗ

まあ実際、外車乗ってる奴に限って俺最強意識で走ってるのが目立つのは確か。
そしてそれに反応する奴も煽り耐性がない奴と同じ。

リミッター切った。
うひゃひゃ、こりゃ純正メーターじゃ全然足りんわw

>>331
そういうこと。
アホに刺激されてアクセルをベタ踏みするヤツはアホ以下。
サッカーの報復行為と同じね。

＞急加速してDISIターボの「威力を見せ付ける」時が快感。
こんなこと言った時点でどんな言い訳しても無駄。

そういうくだらないレスはスルーしようね

思うんだが、煽る奴にもいろいろ居るの?

こっちがMSでもデミオの仲間に見えたから煽った、じゃなく
相手の車が何であろうと、GT-Rだろうが黒塗りベンツだろうが
自分の巡航速度に達してない一般車両は煽るとか。

何をもって「煽る」としてるかもまちまちだと思う。
「煽られた」って言ってる奴みんながみんな、ベタ付けバッシング蛇行運転されたわけでもないだろう。
単に速度差があって詰まっただけのことを「煽られた」って言ってるのも多いんじゃないか。
それなら100km/hと110km/hでもあり得ることだし。

2車線の中央道だとベタ付けパッシング、走行車線からブチ抜きのメルツェデスやBMWが大量にいるぞ。
中央道は80km/h制限、一部70km/hなので漏れは110km/hで走っているが、アホ外車は160k/hくらいでDQN走行している。

そういう輩にはDISIターボで報復している。
山間部に漏れのエキゾーストノートが鳴り響いた時は報復の刻と思ってくれ。

ま、確かにFDの時は間違ってもミニバンにバッシング喰らったり
することもなかったし、100mぐらい車間空けていても何故か
前の車が次々どいてくれた。俺は自動車関係の職業だから
交通事故を起こした時の社内の罰則がキツク、公道では
超安全運転なのに。

MSアクにしてから、想定外の車に前が詰まっているのにバッシングされたり、
バンパーが見えなくなるほど車間をつめられることが増えた。
ぶっちゃけ大型店舗の駐車場から出るときでさえFDのほうが
はるかに譲ってもらえる確率は高かった。

でも俺はバイクにも乗っているから、変なのはスルーするように
してる。バイクで急加速中に予想外の車線変更で前を塞がれたら
命がいくつあっても足りない。実際は車だって150km/hとかで
何かあったらオシマイだろ。

見かけ上煽られやすく速い車のオーナーならより強い自制心が必要。

突然後ろからやってきたDQN外車も、それにつられて急加速した
やつも走行車線からみれば同じ馬鹿にしか見えない。

ｗｗｗｗｗ

煽られすぎだろ

>>338
毎度揚げ足を取って申し訳ないが、バイクでの急加速はいいのか？

>>341
バイク、車に何れでも回りに車等がいる公道で急加速したら危ないと書いたのだが。

ガキが粋がってる印象ｗ
流れを無視するから煽られるのもわかんないのかね
いちいち車種見て煽ったりしねぇよ

　 　 　 　 　 　 　 ∩＿＿＿∩
　 　 　 　 　 　　/ 　ノ 　 ＼ 　ヽ
　 　 　 　 　 　　|　●　　 　●　| 　　なにマジになってんの？
　 　 　 　 　　彡　　　(_●_)　 　 ミ
　 　 　 　 　 　/､　　　|∪|　　 　,＼　　　この鮭の切り身やるから帰れよ
　 　 　 　 　 /.| 　 　　ヽノ 　　　|　ヽ
　　　　 　 ,,/-―ｰ-、, --､　　　.|＿,|
　 　 r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
　　　|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
　　　 .ヽ,′　　　　 　 ;　　 ｀"";;;;;⌒ﾞ')
　　　　　´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛　 ｀ﾞ´
　 　 　 　 　 　 　　| 　.‖　/
　 　 　 　 　　　　("＿__|＿`つ

夏休みが終わったと思ったら秋休みが始まったか

いちいちカス車どもの低劣な煽りに反応してんじゃネーよゴミが
周りのカスなど無視して、自分の走りたいように走れば良いだろが

え、俺の場合
逆に後続車にメチャ車間取られることが多いのだが…

特に荒い運転はしてないのに

バッシング [bashing]
激しく非難・攻撃すること。
三省堂提供「大辞林 第二版」より

パッシング(passing)
「通過する」「通用する」といった意味の英単語。
自動車の前照灯を瞬間的に上向き（ハイビーム）と下向き（ロービーム）を交互に点灯させること。
前車を追い越すための合図のこと。
性同一性障害の者などが、自認している性で周囲からも認知されていること。又は自認する性でも違和感のないさま。
出典: 『ウィキペディア（Wikipedia）』　

>>337
DISIターボで報復っつったって、3.5L以上の
排気量の車が相手だと太刀打ちできないよｗ

そうですね

中央道は80km/h制限、一部70km/hなので漏れは110km/hで走っているが、
中央道は80km/h制限、一部70km/hなので漏れは110km/hで走っているが、
中央道は80km/h制限、一部70km/hなので漏れは110km/hで走っているが、

337はアホだと思うが、センスはあるなｗ
笑かしてもらった。

>>349
3.5LのNAなら余裕だろ。

だな。

前が空いてるのに後ろから車が来ても避けないのはアホとしか……
避けないなら後ろに付かれないように走れよ。当然DQN認定たが。
追い越し車線と走行車線の意味分かってない輩が大杉。追い越し車線を長距離走ってると切符切られる理由考えろよ。
俺は急いでる時や法定速度以下の車両が居る場合以外は追い越し車線はDQN車線と自分に言い聞かせるようにしてる。
それだけで殆ど煽られないよ。
つか車見て追い越しや煽ったりする奴はなんなの？邪魔ならベンツもポルシェもサンバーも煽れよチキンども。
やーさんが怖い？だったら煽んな。昔は煽られて何度喧k(ry
やーさんじゃなくても血の気の多いのは一杯いるんだから、またーり行こうぜ？

今までの話を総合すると、信号待ちで3回連続エンストして、後ろのサンバーにクラクションで煽られた俺は練習しろってことだな。

>>353
外車はリミッター無いから、すぐ追いつかれる罠。
国産でもNSX、フェアレディZ、スカイラインクーペ、IS350、クラウンアスリート
これぐらいはぱっと思いつく。
これでも余裕か？

とりあえず俺らMSはどんな車にも速さではかなわないってことに
しておけばスレが荒れなくていいんじゃね

>>358
確かに言うとおりなんだけどね。

でもMS海苔がみんなそういう考えだったら少し寂しいなぁ。
もっと冷静に世間を見て欲しいなと。

何だかんだ言っても所詮は国産スポーティーカーなんだから粋がっても上には上がいるのよ。日本で運転する限り日本の道路交通法を守らないと。じゃなきゃＭＳ以前に車自体運転する資格なし

>>344
おまえなぁ、そのAA、ｸﾏｰがスカートたくし上げてくれてるのかといつも思うぞ

つーかターボはともかくＦＦで意気がるなよ気持ち悪い。つつましくしてろって。

>>362
で？

まぁいきがるようなものではないって意味では同意する
そこには

まーそう熱くなるなってｗ

今時ターボで速くてあの燃費はそうそう無いぞ。
それでも良しとしないと・・・。
あー長げーなー1月ちょいは・・・。

>>357
0-400やるわけじゃないんだし、NSXは別格だとしてもそれ以外の車種なら良い勝負するよ。

まあこっちが頑張ってても高速巡航では
大排気量車が優雅かつ余裕の走りしてると少し凹むけどな

もう値段の差でいいじゃない
MSは安いんだから価格に見合ったそれなりの走りってことで

やっと心地いい流れになってきたな。

勝ち負けにこだわるなら他のクルマをさがすほうがハッピーでは

これのポジションは、押し出し薄めで羊の群れの中でも浮かない、
羊の皮をかぶった・・イノシシ（狼ってほど小回り利く俊敏なイメージではないのでｗ）

高速巡航楽だよ（長距離走でペースの合うクルマのグループに混ざって走る
　整然としてないツールドフランスみたいな流れ方）
速い流れの中でもすっと速度を上乗せできる

たまに聞こえる内装カタツキ音諸々含めても俺には十分すぎ

前車がインプだったから、ＦＦのハンドリングにまだ少し慣れない。
旋回性はやっぱりＦＦだなぁと感じるが、そんなに悪くはない。
タイトコーナーと直線が交互に連続して続くようなところも
一定の速度キープで走れて楽だな。
直線はスピード出してコーナーで減速する車に前後挟まれても、
ずっと６０キープで前の車にはコーナーで追い付き、後ろの車はコーナーで引き離す。
交通量のある峠でもエコドライブ可能だよ。

インプを手放したのはなぜ？故障かなぁ

乗換えで現行インプに萎え〜でアクセラにしたのでは？
漏れは現行ランエボに萎え〜でこれにしたｗ

結局これ以上のスペック車ではサーキットやジムカとかで走らない限り、本領発揮できないと思われ。
まー公道では、高速で直線番長になって優越感を味わうくらいでは？ｗ

またそんな直線番長で優越感とか言ってると、
レクサスエンブレムのｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞｺﾋﾟﾍﾟとか増えるからやめとけってwww

MSはスポーティカーだから、スポーティーな雰囲気を楽しんでるだけです (´∀｀）

>>372
俺もインプに乗ってたけど故障が多い車だった。
エアコンガス抜け、ドラシャブーツ切れ、排気漏れ、エンジンオイル漏れ、
パワステオイル漏れ、ラジエーター液漏れ、ラジエーターホース破裂、オルタ故障、
エアフロ故障、ISCバルブ不調、ブースト0.5病、エンジンブロー2回。

>>375
なむなむ・・・

アクセラって、リアフォグありましたけ…？
欧州仕様だけかな。

前を走ってるＢ●W（好天なのにリアフォグ点灯の迷惑なヤツ…）を見て、ふと思った。
カタログに載ってたっけ…？

>>377
日本仕様にはOPも含めて無いですね。
某パーツ屋さんで買って付けてる人は居るみたいですが。

ブレイドマスターとかと悩んでこっちにした人いるかなー。
そういう人はどういう観点でこっちにしたんだろうね。

>>375
新車で！？
もちろん中古車だよね？

>>380
新車からずーーーっと乗っててサーキット行く人で運が悪かったらそのくらいは出るだろ
特にGCとかエアフロ弱くて壊れたりオイル滲んできたりパワステフルード盛大に噴いたり色々あったわ

ぶっちゃけ普通に乗ってたらそんなに壊れる車ではないと思うが

同感。

つーか、どうみても、その使い方なら壊れるべくして壊れたという感じの故障リストだｗ
「故障が多い車」とはちょっと意味合いが違いそう。
GCに持病が多いのも事実だがｗ

GCなら家って2ヶ月で3回エンジン壊れた
群馬まで持って帰って調べてもらった

×家って
○買って

テールレンズに北米仕様風サイドマーカー仕込んだ。
ｶｺﾖｸなった。

以上、チラ裏。

>>375に色々書いたけど壊れなければ一生乗ってもいいと思える車だったな。
アクセラもそんな存在になれるかなぁ。

俺がそんな存在になってあげるさ。

丁重にお断りします

ハイビームの色が嫌
換えた人居ます？

オレはＧＦインプに乗ってた。
故障はなかったしボクサーサウンドも好きだった。
12年乗り続けたのは、乗り換えたいと思わせるデザインのクルマが現れなかったからだ。
ＭＳはパワフルなのに燃費もイイ。
ＧＦは遠出しても10ちょいだったのにＭＳは14くらい走る。
直線番長の何が悪い？
街乗りメインなら直線番長で十分だ。
ＭＳは最高の下駄だと思う。

高速メインだと驚異的に燃費良いよな。
盆に日光行ったら街中やいろは坂含めても13km/Lいった。

最近天気が不安定だから洗車できなくて困る。俺の真珠白MS雨垢だらけ…

シャッター付車庫入れるか、カバーかけるといい

JN15海苔の俺が言うのもなんだがぶっちゃけN14の方がｶｺｲｲなんて言えない。

誤爆した

日常では別に燃費良くないだろこの車。タービン回らんようにしても。
よっぽどのエコ運転で多少変わるけど。
ただし高速は６速のおかげか一気に良くなる。
でも大半の人が街海苔メインだし、そーゆう人間にとってはS−GTより燃費悪いし、他のターボ車とそんなに変わらんでしょ。
１３とか１４とかの高速や田舎前提の実燃費出されても、これから購入しようと考えている人が買ってみてガックシしてしまうのが目に浮かぶ。

関東在住だが、１３なんてそうそう出るもんじゃないよね。
地域差がでかいのは確か。
待ち乗りメインだと、９前後くらいかな？？

まあ、それでも2.3Lターボ、264馬力という内容を考えれば、
燃費は良い方だと思うけれどね。

>>395
＞S−GTより燃費悪いし

そうなのか？？

燃費が悪いと言われている前期レガシィGT（2リッター・AWD・280PS）と同条件で乗り較べてみたが燃費は殆ど変わらなかった。
今一MSがいい方だと言い切れないなあ…。
高速は当然MSの方がよかったけど。（・∀・）

同じく関東でﾘｯﾀｰ９を超えるのはちゃんとエコ心がけないと無理でしょ。周りの流れに合わせてたら９は切ってしまうよ。

>>397
カタログ値だけど燃費はS-GTの方が約16%優れている。
あっちの方が馬力トルクも下だけどね。でも５MTでAWDだからそんなに差は無いハズなんだけど。

じゃあこれから買う人はインプがおすすめだね

そうしたほうがいい！
俺がMSに乗るから。

燃費がそう変わらない街乗りメインだとしても、
極太低速トルクでインプより楽しいと思われ。
そして、たまの遠出や高速ＧＴで燃費が30％も上なら嬉しいよ。
１台でじゃじゃ馬とエコドラの両方楽しめるよ。

純正の RE050Aと、市販の RE050 って別物なんですよね？
同じものに替えたかったら、ディーラーで “部品注文” するしかないんでしょうか。
ディーラーで買うときっと高いんですよね…。

◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド22⇒◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1215323485/

純正は欧州仕様だったはず？なので高いかも
もしかしたら売ってない可能性も

>>403
純正採用製品は全くの別物。
コスト重視の場合もあり、その車のネガを消す特別なチューニングがされている場合もあり。

全然違う系統の車で申し訳ないが、MPV純正のトランパスJ48は、市販のトランパスMP4
以下のいわゆるウンコタイヤだが、ディーラーを通して取り寄せた場合、レグノGRVより
高くつく計算になったよ。

>>406
ＭＳアクの 050A ってどっちのパターンなんでしょう？
ロードノイズを下げたいんですが、今よりパフォーマンスが落ちるのは怖いんです。




純正採用製品は全くの別物。
コスト重視の場合もあり、その車のネガを消す特別なチューニングがされている場合もあり。

全然違う系統の車で申し訳ないが、MPV純正のトランパスJ48は、市販のトランパスMP4
以下のいわゆるウンコタイヤだが、ディーラーを通して取り寄せた場合、レグノGRVより
高くつく計算になったよ。

中の人じゃないからわからないなー。

特別なネガを消す、ってのは一時期のヨタ車の純正に多かったらしいんですよ。
純正でミシュラン履いてる車（イストとかファンカーゴとか）はレグノに変えても
乗り心地や静粛性がよくならなかったとか言うし。

Dで見積もりするのは全然問題ないと思うし、市販品とどの程度値段が違うかで
判断したらいいんじゃーないのかな。
そっから先は無責任発現になっちゃうし。

購入早々にパンクしたんで変えたけど、サイドウォールが厚くなった気がする・・・

生産台数が極端に少ない車種のタイヤで作る側で一番コスト的に問題になるのは
切り替時の時間的なロスとジャンク部材の発生。
なので車両に変な癖がなくリプレイスと共用できるならそうするのが普通。
これなら機械を止めないで、スタンプとかの変更だけで連続生産できる。

215/45R 89Wは外車でも採用少ないからおそらくはOE＝REPじゃねーか？

なあ、おまいら、次の乗り換えは何乗る？
A. またアクセラ
B. マツダの他車
C. 他メーカーのハッチバック
D. 他メーカーのハッチバック以外

アテンザかな

D:1シリーズクーペ。MSアクセラ以外で欲しいと思えた唯一の車。

次は1500cc以下のコンパクトなMT車

>>411
多分デミオかAZワゴン

電気自動車に決まってるだろ

貧弱な軽を文句たれながら乗るのも悪くないかなと思ってきた
もっとも自動車税制変えられて軽のメリットなくなったら華麗にスルーするが

D:MSに似たような感じのレアだけど維持が楽な変態車。

アクセラをaxleaだと思ってメアド変更したアホが
通りますよ
ショックすぎる・・・
メアド変更メールだしてすぐ、変更するか
ほとぼりが冷めたころにまったく違うのにするか・・・
そんな漏れは乗り換えるとしたら
今以上にトルクフルかつＭＴ車をがんがって探します。
ミニバンには乗れません（ストレス的な意味で）

axleaでどうやったらアクセラって読むと思ったんだ？

「インプレッサ」よりは自然かも知れんぞw

アクリーまたはアクレアだなｗｗｗｗ

ちょっとウケたｗ

エクレア

漏れは10年は乗るから、
ＭＳハイブリッドだな。

シロッコ買います

メアドが定着する前に変更すれ！

>>426
なぜ動かん？

ハマーン買います

mazda3-mpsでメアド登録した俺は勝ち組

メアドごときで勝ち組って･･･なんか(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

>>428
坊やだからさ

ガノタのＺ厨うぜええええええええええ

ガンダムの型式？が何でＲＸ７８になったのか。
その理由を最近知って驚いた。

ところで、俺もオートロックにしてもらった。
走り出して間もなくしたらロックしてくれる機能もついてるんだと思ってたけどなかった。残念。
しかも工賃かかるのね。
でもまあ、楽にはなりました。

オートロックってスマートキー持って車離れたら勝手にロックかかる設定にするアレ？
なんかスマートキーの精度考えたら怖いんだよなあ、あれ。

走り出したらロックてのも事故の際に救出の妨げになるから無くなったと聞いたよ。

え？俺買ったところじゃないＤに持っていった上にタダで設定してもらったけど･･･
ワイパーカウルがギシギシ異音出しまくってたからその修理のついでにやってもらったせいかな？

日本はいいよな。ドアロックしないで車走らせても大丈夫だもんな。

治安が悪い国ではドアロックしないと、止まってる間にナイフか銃
突きつけられて車ごと奪われるのがデフォ。

>>436
え、最近マークＸ試乗したときに
走り出したら「ガチャッ」と音がして
「おー、やっぱ高級車は色んな装備が付いてんだな」
って感心したんだけど。

ドアロックは国によって違うみたいね。
アメリカでは防犯上の観点から、ドアロックするらしい。
ドイツの場合は事故救助の観点から、ドアロックしないみたい。
ドイツ車の中にはドアロックしてても、衝撃（事故）を感知するとロック解除する車もあるようだ。
今まで何とも思わなかったけど、国によって結構違うんだね。

信号待ちで、車を奪われる国と、そうで無い国の違いだなw

トヨタの場合単純に外車に対抗意識燃やしてつけたとしか思えんｗｗｗ

分かりやすいのがゴテゴテついてるほうが嬉しい
そういう客層だろあちらは

>>434
工賃とるなんて酷い店だな

はっ？工賃払えばオートロックにしてもらえんのか？
シートベルトしてればロックしてなくても問題ないでしょ

＞445
お前はどんな問題を心配してるんだよ

>>446
昔日本でも車速感応のオートロックが大流行りだった時期があって
そのときの理由が「事故の衝撃でドア開いちゃって外に放り出されるのを防止
するため」だったんよ
一時はちょっと高目の車にはやたら付いてた
その頃の人だとオートロックは車外放出防止のためって思ってる人は結構いる

その後、欧州風の「ドアロックは事故時の救助を困難にする」って考え方と
事故の衝撃で開いちゃうかどうかはドアロックにはあまり関係ないってことが
知られるようになって車速感応型ドアロックは縮小された

工賃なんか取られんかったぞ。
購入直後だったからかな？

スマートキーの設定変更の工賃はグレーゾーン。
というか工賃設定はあるよ。

オイル交換とか、定期点検とか他の費用発生する作業と一緒にお願いしたら無料、って
パターンが多いんじゃないのかな。

工賃かかったっていっても、２千円弱程度だっだよ。
とはいえ、みんなサービスでやってもらってるみたいでちょっとがっかり。

あと、オートロックといっても走り出したらロックするのではなく、
エンジン切ってドア閉めて離れると自動で閉まる、という機能のみだよ。
自分は両方の機能があるのかな、と勘違いしてただけで。
そっちもお金払えばやってもらえるのかは不明です。
お騒がせしました。

一生懸命文字打ってるあいだに。

>>449
納得しました。

ＧＰsportsマフラーのインナーサイレンサー取ってみたんだけど、すげー良い音になったよ！もちろん車検は通らないけど、爆音にはならない。音質はレーシーで良いわ

GP君はいまだにsageられないのかね･･･



半年ROMれ(^^)

正直ノーマルでもかなりいい音だけどね。比較的上品かと。

フジツボのレガリス（ﾅﾂｶｼｽ)ってこれくらいの音量だったよね。

通じるように書く気ないだろ

オートエクゼの音なら、ノーマルの方がいいな。

次期のアクセラにはマツダスピードバージョンが出るか不明なんですよね？

今のあるうちに買った方がいいですかね？

一応新車予定なので次期型待ってもしでなかったらもう手にないらないから…

次期型のデザインが現行よりも好きなら、待って期待するのもいいかもしれない。
オレはグラマラスかつどこか攻撃的なリアのデザインが好きなのと、コストパフォーマンスの高さで現行に決めた。
次期型にＭＳがあるとしても値段設定は現行より上がるだろうことは忘れずに。

457>半年かよ(笑)
sage

次期型もMPS出ますよ。
詳細は知らないけど。

熟成されるまで何年かかることやら。

熟成された現行型買うのがイイ。
判子を押し発注してもらってかれこれ2週間半経つがディーラーからまだ納車時期の連絡がこない。
オプションはボディ(5年)、ホイール及び室内のコーティングとメーカーOPのHIDライトと中グレードの警報装置とバイザーだけなんだが

FMCと言ってもプラットフォームとドライブトレーンはキャリーオーバーでしょ？
剛性などの改良もしてくるだろうしそのあたりの熟成度が現行より落ちる事は無いと思うけど。

>>463
納車の大まかな日が決まるまで連絡来ないと思う。

学生なんですが、車を買おうかと車種を見ていたらアクセラを見つけました。中古車も考えているのですが
貯金２００万でバイト月８マン、諸費用込みで買えて維持できるグレードはありますか？

>>466
就職出きるレベルの学校に行ってて、将来の収入が確保出きるなら、　お好きなように♡
バイトや派遣レベルの学校なら、原付がおすすめ！w

収入を全部車に掛ける事が出来れば前期型1.5Lの中古車で無保険ならいけるんじゃない？

>>458
次期MSアクセラのエンジンはコレかもしれんぞ。
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/mazda_motor/

>>466
自分の力で稼げるようになってからにしなボウズ。

>>468
本気にするぞｗ

インプにせよ、
ランエボにせよ、
１年経ったら旧モデルですからなぁ(アプライドモデル変更)。

時期ＭＳには
最近開発？されたディーゼルでターボをｗｗ

>>470
中古か新車で170万までなら買えるでしょ
車両入らなければ保険は１年で１０万くらいだろうし
つまり２年間でのガソリン以外の維持費が200万以下なら平気
バイト代以上にガソリン使わないだろうしタイヤだって８万はしないから一月貧しいのを耐えれば大丈夫ｗ

車検が来たら大変だろうけどそれまでに就職できてる計算なら

次は4WDだろうな
ハイパワーFFというアブノーマルな車が欲しいなら今しかない

ヨンクはないだろうよ

>>466
どうしても買うならぶつけても惜しくない車両を買うこと
直すのにいちいち保険使ってたら等級がとんでもないことになるぞ
年齢がある程度まで達するか、保険等級育ててから本命買うといいよ

アクセラだと安くても諸費用込み100万はするのでやめといたほうが良いと思う

>>475
ぶつけるようなやつはそもそも車を運転するべきじゃない

もう>>466は現われる気配が無いので釣りって事で。
MSスレでおすすめグレード聞いてるし。

つーか>>460に誰か突っ込んでやれ

>>466
就職してからにしな。
と携帯からマジレス。

8タイプSホイールいいね
外輪だけで曲がってる感じが解消されたよ
オクで4万くらいなんでお手軽チューンアップできる

この車は月に何台くらい売れているんですか？

つーか20万あたりのボロ車買う方の道が、すごい面白かったりするよね

ぶつけるどうのって言う人多いけど、自分は峠のガードレール以外にぶつけたことないので
飛ばさないのなら欲しい車買えばいいと思う
保険だって、親のもらえば安くなるでしょ
少しでもスポーツ走行に興味があるのなら安いの勧めるけどねｗ

>>482
毎日往復約60�`の通勤用に10ﾏｿで中古アルトバン4MT買った
ブン回して乗らざるを得ないのでMTとしてはMSアク乗ってるより全然おもろい
休日にMS乗るとえらい余裕があってラクチンで速いがある意味退屈に思う時もある
が、さすがにアルトバンだけにする根性は無いので2台持ち

MTのK11マーチとか安いし最高に面白いんだが･･･

むかしCGかカーマガジンに載ってたが
イギリスのカージャーナリストが来日したときに、足として使ってもらういい車がなくて
やむをえず繋ぎにとただのアルト貸したら「これは楽しい。ライトウェイトスポーツだ」
つって多いに気に入ったようで、帰国までずっとアルト乗り回してたそうな

軽自動車ってのはやっぱりそれはそれでジャパンオリジナル

スターレットターボが中古で安くて面白かったな。近々復活するらしいが。
スポーツシビックのSiとかは結構高めで手が出なかった。

>>488
ちょっと前、スタタボ後継とも言えるヴイッツRSターボが火吹いて、
カタログから消えたんだけど…。割と有名な話かと思ってた。
あんま期待出来ない。

ほぉ、ヴィッツターボ火を吹いたんか！
元スターレット乗りとしては興味深い。

もとEP糊って多そうだな

あとE-C52Aに乗ってた
結局そういう方向性なんでしょうな

>>484
アホか！！もっと踏むんだよ！
退屈なんて絶対しない！日和ってんじゃねー！

↑
エンジン落っこといて地獄に落ちろ

>>493
落っこといて

そんな日本語ありません。
お前も、ちゃんと国に帰れよｗ

>494
ヒント「方言」

>>494
愛知県では割と聞くけどね

>>484
その余裕を楽しむんだъ(｀ー゜)

落っこといてって言うわｗｗｗｗ

サーキットでエンジン落としても保証で無理やり新車にさせるんだっけ？

オクでカボグレのミニカーを見つけたんだけど
発売されてるのって赤だけじゃなかった
それともバッタもんなのか

で、漏れのコズミックブルーは元々売ってないのか？

もう良いよ、買うよ、もうね、買うよ。
９月決算だから買うよ。
金無いから１２月の車検切れまで持たせるつもりだったけどね、買うってば。

>>499
去年の１１月頃購入したけど、カボグレと赤両方売ってるよ(現在は不明)
しかも欧州仕様と日本仕様で計4種類。コズミックは分からんが、売ってなかったかと。

>>500
現行型は熟成されてるからエクステリアが好きなら買っても損は無い

>５０１サンクス
欧州仕様かあ。ハンドル位置とか違うくらいだろうか

今　アテンザ乗ってて
先日ナビが逝ってしまったので　Dに持ってって
見てもらってる間　MSアクセラ試乗させてもらった
７年ぶりのMT　楽しかったなぁぁぁぁ
来年の年末　車検が切れるから　買い替え考えてるけど
いいなー　乗りたいなー
「このご時勢にこんなクルマに乗るやつがあるか」と
相方には笑われたけど。。。
ちなみに相方はデミオ

「最近のマツダ車は作りが素晴らしい」

昨日行きつけのカーオーディオのプロショップでの談
スタイルワゴン誌の編集長が来て話をしたそうだ

「今の国産車どうですか？」
「ドアの作りやら内装の合いのデキはマツダが凄くなりました。三菱もよくなってきましたよ」
「やっぱり、いろんなショップでもそう言われるんですよ」

判りやすく書くとドアの剛性が高く欧州プレミアムメーカー並みということだ
スピーカー付け、デッドニングした時に効果が高い

マニアックな話だけど自慢していいよ

ＭＳアクセラ買った人はＤＳＣ切ってる？
簡単に切れるからやってみて超お勧めだよ
ターボパワーを3倍ぐらい実感出来るから！

>>505
マツダは伝統的にデザイン能力が高いので、多少、部品のバラツキがあっても
それとわからないようにする業に長けている。
アクセラのダッシュを見てもらえばわかるように、多少寸法が狂っても
破綻する部分がない。
内装のコスト自体はランティスの初期型ほうがかかってるんじゃないかな？

まぁ、トヨタの内装が著しく低下したので相対的に上がったと言えなくもないが。

>>506
激しく既出だからすっこんでろ

>>507
意匠と言うより、設計と言う意味でのデザインやね。

＞多少寸法が狂っても
それは流石に検査ではじかれるってｗ

公差設計の巧い図面屋さんが残っているか、育っているか。
公差が大きいって事は、生技の発言力が強いのかな？
どっちにしても羨ましい。

>>507
内装コストは確かに昔の方が高いだろうね
メルセデスでも190Eが今よりも良かったと評判な位だし
でも言いたいことはコストとは少し違うんだよ
形状や構造･･･設計次第でコストが低くてもいいものは出来る
ショップ曰くnewデミオがいいっていうんだからコストの問題ではないと思います
三菱も良くなったってのはダイムラーと提携したからだっていう事です

技術も流れ出るばかりでなく入ってきてもいるんだって感じた
カーオーディオもいつの間にかトヨタ基準が標準になっちゃった

いい例がスピーカ
以前は日産は楕円でホンダが16cm、トヨタが17cmだった
海外は13cmとかってのも多い

数年前までは16cmもラインナップされてたが今は17cmばっかになっちゃって
まあいい方向に倣ったからいいけどね
トヨタは間接照明とかで高級っぽさを演出してる
ここは巧いが、純正は暗くて割高
足元とかもプロショップでやってもらうと明るくて綺麗
市販品のアフターパーツだと後付け感があって安っぽい
400万オーバーの高級ミニバンよりこういうマニアックなクルマ買って仕上げる方が
オレは好き。趣味なんだからね
結構アルパインのデモカーっぽいよ

>>509
所謂、外観性能ってやつね。
寸法が狂う＝許容差がでかくてもOKなデザインと言う意味で書いた。
デザイン担当と製造技術のコミュニケーションがいいんだろうね。

バックだとトラクションコントロールって効かないの？
派手にホイルスピンしたんだが・・・

>>506やりたくても現車乗ってないし買えないし、悔しいからすっこんでろ

MSアテの前後重量配分の悪さにうんざりして売り抜けたんだけど、
やっぱりターボ・MTが恋しいっす。
3月の決算期まで残っていれば買おうかなと思ってるんですが
これは前輪のグリップだけでむりやりコジって曲がるような感じって有りますか？

少なくともMSアテより重量配分がいいことはないと思うけどねぇ・・

>>514
タイヤのグリップありき
ある意味時代錯誤のレトロカーなんだから
キミはインプ買った方が幸せになれると思うよ

やっぱりそうですか。
MSアテに比べてホイールベースが短いのと
重量がかなり軽いのであまり悪影響はないかなと思ったんですが。
インプは、、、もういいっす。前乗ってましたがスバルはもういいですｗ

悪影響というほどじゃないけどね
タックインとか積極的に使えばそれなりにいける
まあどこをどういう速度で走るのかしらんが基本は直線番長

前軸重900kg　後軸重490kg
重量配分いいわけがない
しかしFFは前が重くないとトラクションかからなくてまともに走れないし
足のセッティングでどうにでもなるのでこれで良いんだと思う
まあリアタイヤは普通に走ってても良く使えてると思うんだが

50:50がよかったらRX-7とかBMWでも買えとしか

FFベースで前後均等を求めても無駄なことは解ってる。
でもMSアテの酷さはそりゃもう何て言うか筆舌に尽くしがたい。
例えて言うなら後ろのタイヤなんて
テンパータイヤでも良いんじゃないかって位。

むしろ後ろのタイヤなんていらないんじゃね

>>520
アテの方は軽く舵を切った状態でアクセル踏むとみるみる外に
膨らんでいったな。アクセラの方はFFだから逆に無理しないで
去勢してあるから普通に運転してる分には自然だな。

>>520
MSアテンザってそんなにアンダーなんだ。知らなかった。
レガシィB4の対抗馬にはなれないわけだ。

ここはMSｱﾃﾝｻﾞのｽﾚですか？

ＭＳアクセラ乗りだが、アテンザスポーツがＦＲベースでトルク３５ｋｇ／ｍくらい
あればアテンザ欲しかったな
ちょっとトルク感がなさすぎた

FRﾍﾞｰｽってあんた…

これがスペック厨の実力か･･･

a

スペック厨て…
試乗してトルク22kgじゃあぜんぜん足りないからいったまでで
あとＦＦならアクセラでいいじゃん、と
だからＭＳアクセラ買ったわけで
でもエクステリアはアテンザスポーツがかっちょいいと思う

>>526-527
>>525は「アテンザがFRで35kあれば良かったなあ」って言ってるんだろうが。

>>514
>>519
昔E-CC2(ホンダ･インスパイア縦置き5気筒2500ね)乗ってたけど、
ホンダが謳うFFの理想重量配分(60:40)だった。
乾燥路面ならカーブも軽快・素直に曲がるし問題なかったが、
上り坂のアイスバーンや雪道ではあずって自分だけ登れなかったことがあった。
FRよりがさくて嫌になった。代車で借りた普通のFF(アコードやコンチェルト、
シビック)は重量配分が64:46位だったが普通に走れた。
従ってハイパワーならある程度フロントヘビーの方がトラクションかかるから
いいと思う。

ところどころにちりばめられた方言を誰か解説してくれ

>>531
あれは奇数気筒＋変な重量配分で迷車と言われていたなｗ
あの車がフロントミッドシップの悪評を振りまいたお陰でRX-7がエラク迷惑した。

>>532
禿同（笑）
方言使うなよ。意味分からん。

>532
北海道弁だね。
「あずって」はこの場合、スタックしてとかえるといいかも。
「がさい」は、作りがよろしくないとかそんな感じかな。

>>532-535
531です。方言使って済みませんでした。
LY3Pの23T･4WD乗っていましたが、あの巨体1950�sをグイグイ引っ張る。
ディチューンされているがトルクは凄い。

それをフロントだけで受け止めるのは(前900�s：後490�sだから64.7:35.3)
心配にはなりますよね。DSCとトラクションコントロール、LSDがあっても
冬道は簡単にホイールスピンしないかな？
だったらインプレッサというのはなしね。マツダ好きなので。

話は変わりますが最近のマツダ車はハンドル軽すぎませんか？
MSアクセラは油圧パワステですが、現行アテンザ、デミオ、MPVは軽すぎて
特に高速域は心許ない気がします。LW3Wや先代アテンザは好みですが、
これからは軽いのが当たり前になるんでしょうか。

トラコンで調節してるからこそだな
１速とか絞るところはNA並みに絞ってるし

軽いハンドルもそのうち慣れる
前車MR-Sでフロント荷重全然無くて超軽かったけど、しばらくしたらそんな感覚すら無くなっちゃったし

マツスピアクセラを改造したりする人はいないの？
やれマフラーだ、ＬＳＤだ、キノコだと、そういうのは・・・・？

柿本のマフラーは入れたけど

ヒント…お父さん

は、小遣いがない

>>538
初期型でもまだ発売されて2年目だから弄る奴は少ないけど
後2、3年もしたら改造車だらけになりそう。

改造か、ＦＦでこの馬力
ある意味フツーノアクセラをターボチューンしてカリカリに改造したのがコレな気がするw
ＦＦだからこれ以上の馬力アップには意味がないだろうし
馬力アップ出来ないということはおのずと出来ることは限られてくるんじゃね？

>>543
昔FFのスターレットGTという車があってだな・・・

DSCカットすればS-GTより速いよね？

走行性能ならインプやランエボの方が良いよ。
MSは他車と比べて速いかどうかで買う車じゃないから。

>>544
ゼロヨン仕様で1000馬力とかサーキット仕様で300馬力にしてる人いたよね。

>>545
筑波ならS-GTより速いよ。それでも4速までフルブースト掛からない仕様だから
ECU交換するだけでもノーマルシビRとなら良い勝負するんじゃないかな？

オレ、実際に得簿や印譜も考えた☆

新車価格で100万以上違うし保険料率も違う。
それにあっちは一年で旧型。

自然とＭＳアクセラになったな

>537
前車MR-S、ﾅｶｰﾏ
乗り換えの時、他に候補あった？

>>550
結構いっぱいあった
実用性を求めたのでハッチ系ばっかり探したけど
GFインプワゴンとか年式が新しかったら買ってたかも
三菱に縁があるので値段が手ごろなコルトのターボも試乗したけど
MSアクセラを乗った直後だったので霞んでしまった･･･

ノーマルで乗ると決めていたので、パワーに不満があるといじりだしかねないから
最初からパワーに余裕のあるほうに決めた

＞ノーマルで乗ると決めていたので、パワーに不満があるといじりだしかねないから
＞最初からパワーに余裕のあるほうに決めた

ああ、思いっきり同意するよ。

燃費と乗り心地が良くなるのなら軽量ホイールは入れたいところだけどな。
金がねぇ。

内装というか、プラスティック部品とか、あとはフェンダーや金属部品とか、
よくみるとどのメーカーも結構ひどいけどね、チリとか段差とか
取り付け寸法とかは大丈夫だけれども

軽量ホイール買う金でガソリン1000Lくらい買えるから燃費とか気にしないほうが･･･
そもそも乗り心地も燃費も激変しないしな
1万円でグランドエフェクターつけた方が変化は楽しめる

この車、中古車が多く出回ってるけど、なんで売っ掃らっちゃうんだろ
試乗車落ちばっかじゃなさそうなんだけど…

うちは新古車だったけど、寺に聞いたら
「家族持ちの人が買ったけど、挫折したらしい」だって。
走行2000kmだった。

乗っててツマンナイ車だったからすぐ飽きたんだろ？
かく言う俺も1年で飽きたのでで売ろうと思ったんだが、査定したら140万だった・・・・・

走行距離も1.2万�q、目立つ傷も無しなのにこの有様。
乗り出し約280万が1年で半額ですよ。

変態さんしか買わないからね・・・

>>556
３年たつと車検だからじゃない？

>>558
普通だろ。

>>557
新古車≠ほとんど走っていない中古車
新古車＝登録だけした新車（未使用車）

>>558
不景気にガソリン高、ミニバンじゃないしMT車だし、
高く売れる余地が全く無いよね。
ディーラーで査定してるなら、一度買い取り店に持って行くのも良いかも。
ただしガリだけは避けてね。

>>558
鬼ロールのS-GT乗りがネガキャンしに来たのか？ｗｗｗ

インプレッサ まじオヌヌメ

>>558
この手の車は5年ぐらい乗るといい。多分、下取りは100万は保っているだろう。
最初の1年が一番下がる。

新車が240万なんだから中古車の売値は180-200万ぐらいだろ。
このぐらいの売値だと査定は売値−40万、つまり140〜160万。

コスパなら軽にかなわないよ
低年式でも値段があまり下がらないのには驚く

オレはオーディオレスで乗り出し240万以下だったし、まあそんなもんかな
只100ﾏｿ以上つぎ込んでるから･･･
希望は次期型ではターボなくなってくれ、と思う(ｽﾏｿ)

俺もw
変態車として歴史に名を残してほしい

変態は嫌だなあ

薄々思ってはいたが、
このクルマに乗ってることで、
自分が変態だったことを再認識させられた。

みんな変態ﾅｶｰﾏでいいｼﾞｬﾏｲｶｗ

乗り出し価格と買い取り価格比較してる時点でアレだわな。

まあ下手こいたら日産の方が下取り悪いかも？って時代だし、ＭＳアクセラは
それなりの査定ついてくれるかも？という期待大。
デミオとかビアンテとか結構下取りいいかもよ？？ＭＳ

デミオ

羊の皮を被った変態…かｗ

１ヶ月前に判子押したのにまだ納車時期の連絡こねえええええええええええええ
ちょっと営業担当に電話してくる

電話してきた。
27日納車確定ｷﾀ━━━!!

ここにまた変態が・・・

フォーカスRSが出たら外国の方がより変態になっちゃうんだろうな
悲しいぜ

変態と書いて紳士と読むから無問題

変態で編隊組もうぜ
先頭はオレが走る

アルパインのオーディオガンガン鳴らすぜ

いや先頭は一番変態のオレだ。

フォーカスRSならきっとAWDだろうからそんな変態でもなくね？

フォーカスSTが横置き直5FFターボの変態仕様

うおっ！
悔しい、変態度で負けそう・・・

ニュル催促のＦＦってフレコミの欧州車なんだっけ？

練馬変態倶楽部誕生の瞬間である

アルカンターラって傷が付いたり、すれてきたりしますか？

>>580
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019597.html
FF5気筒ターボで300ps、41.8kg/m
これはいい変態ですね
まあ見た目もやる気満々なあたりがMSと違うけど

ブレイドも横置きV6_3.5L_FFの変態だけどな。

フォーカスは格好いいんだが3枚ドアなのが残念。

こうやって見ると、
変態だけどド変態ではないみたいだな。
羊の皮とかいろんな皮を被った
ムッツリ変態ってことでよろしいか？ｗ

真性包茎の超ド級変態

”羊の皮を被ったOh!神”とはなれないか・・・

>>584
そうじゃない普通のシートでも傷やスレは付く。

変態が多いことは分かりました
俺も仲間に入れてください

個人的には
・FFターボ264psという変態スペック
・それに見合わない地味なルックス
がMSアクセラの魅力だと思う俺

ええムッツリスケベですとも

現在購入後1年で、14000km。
タイヤが減ってきたんで、替えようと思ってるんだが
今の所、純正に最も近い、RE050 215/45R18にする予定。
誰か別のタイヤにかえた人いる?

>>593
2年、6万キロ

Sドライブを2セット目

>>594
標準のRE050Aと比べて乗り心地、ハンドリングなど変わりました?

ウエットグリップが若干落ちたが気にするほどでもない
幾分静かになった気がしないでもない
ドライグリップはたいして違わない

>>593
3万4千だがスリップ出てない･･･主に通勤だからか？
もちろん交換したいんだが純正の交換総額をデラが回答しない
何やってんの！

>>596
普通に使って寿命は何キロ？＞Sどら
2万程度なら純正が徳って事になるんで
実際不満の無いタイヤだから＞050A
ZE912も興味あるが車格に対しての価格がね
DWデミオにZE329付けてた時は好印象だったから

>>597
自分は純正050Aが18000キロでワイヤーが出る走り方で
Sドライブは30000キロもった

>>598
レスサンクス
俺の使い方だとSドラは5万持つのかw
やっぱ設計が新しいと言うことなんかね
RE050は何だかんだで古いもんな（都内某ショップで12マソ弱）
Sドラは8マソで入るから・・・決まりかな
あとは見知らんのPP2が気になる（10マソ）
ZE912は6.5マソ
東洋も10マソクラス
GYのRS02が6マソだって（古いけど）
悩むなー

今朝、千葉の幹線道路を流してたら、初めて自分と同系色（自分：メトロポリタン　相手：カボグレかも？）のマツスピと出会った。

自分の車の走っている様子を外から見ているような感じでちょっと楽しかった。
向こうもたぶん気づいていたとは思うけど同じように感じたのかな。

オレは田舎だからかまだ1台も出会ったことないなorz

変態だから仕方がないか。

>>569
そうですか。ウェットグリップ以外にそんなに差は無くて、
静粛性がますんだったら、十分検討出来ますね。

>>597
34000ですか。自分の２倍以上ですか。
確かにRE050は高いですからね。
ミシュランPP2は確かに気になります。
RE050に比べたら耐久性も良さそうだし。

オレは白真珠だが、一度も会ったことない。
会ったのは真赤とグレー系にそれも数回…。
フツーノアクセラのベタ白はけっこう見かけるけど。
50代のオッサンがアクセダに乗ってるのをよく見かけるな。

RE01RとかRE11あたり履いてみた人はいないかな

もう１月ほどでサマータイヤの出番はないので漏れは来春以降
候補はプレセダ・エスドラ・ネオバ

？と思う向きもあるかもしれんAD07ネオバは
旧来ほどハードではなかった（主観ね）ので候補入り
サイズは225でもいいかなぁと

今ホイール選別中なんですが
17-7.5J+48で２２５，２３５って履けますか？
なんか履いてるホムペは見つけたんだけど
イマイチホイールのサイズがとか載ってなくて・・・。

>>586３枚ドアだからいいんだろ。。ブレイドなんかを話に出すのも未熟者か本物のアホや

>>606
このｽﾚでも >>208 あたりからの流れで断片的に出てはいる

タイヤ幅215⇒225で表側には半分の5mm、オフセ50⇒48で2mm、合わせて7mm出るくらい？
ホイル幅7j⇒7.5jによる+12.7mmで、表側に6mmとちょっと出る
タイヤとホイルの釣り合い自体は悪くないんでは？

車検は地域や人で厳格さ加減が違うので、テンプレには入れづらいのかも
フェンダーにも、内側の足回りにもあまりスペース無いのね

ぶっちゃけ変態は褒め言葉だよな、冗談とか割と抜きで
好き物というか、個性ない言い方でいえば、「個性的」とかｗ

ただ「俺は変態なんだよ」とは口に出せんからなあw
「変態的なクルマが好きなんだよ」は許せるのかな．．．

正直、愛車の話してて「264psのターボでFF」っていうと
「それって真っすぐ走れんの？」とか言われるのが…

すごく快感です

>>608
サンクスです。
全スレ漁ってみます。
どっちにしろ若干出ちゃうんですね・・・。
3年は車検ないからそれはそれでＯＫかもって事かなｗ

>>611
オマエもけっこうきとるなw

>>611
3速以下はフルパワー出ませんと言ってやれ

>>611
むしろ真っ直ぐしか走れないのにな

アクセラって、ドアの開閉音が安っぽいな

　　　　　　　＾´　　 　 　 ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ !　｜ ｌ }´　　　　 〈
　　　　　　 〉 　　 変　　〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l　ｌ〈　　変　　/
　 　 　 　 〈　　　 態.　　 ∨, '／l| 　 ,.'-‐､｀/／｀7/　 ／''"´__　｜　ﾊ l丿　 態 　 {
　　　　　人）　　　! !　　　（／! 　|ヽ〈_　・.ﾉ〃 　〃 ／　 '／⌒ヾ.!　,'　!く　　 ! !　　（_
　ト､__／ 　 ヽ､_,.イ　 　 ／ｌ　ｌ　｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. 　 //´｡ヽ　}! ,'　 !! )　　　　　／
ト'　　 　亦　　　,ｲ⌒ヽ/ 　 !l l !　l　し　　　Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ /　 ,'、｀Y´Τ｀Y
l　 　 　 夂　　 （ﾊ ヽ　ｌ i 　 ! l ',　!　　 , -―-､_　　　′::::::::::::: //!　Λ ヽ、ヽl
ヽ　　　　　 　 　 〉,＼　! i 　 ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､　 ι　 〃,'／!　ヽ、＼ ヽ、
　! 　 　 能　　 // ,' ｌヽ! ii　　',l 　∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､!　　 ／　ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
　|　　　 心 　 ｛　/ ,' ' ,! ｌl　　l`、 { ヽ'　＼　　 　 ヽ　 ' 　'´ 　 Λ ',}　　　　　 （ ＼
.丿　　 　 　 　 ∨ // ,',! l l　　l ヽ`、 ＼　 ＼　　　∨ 　 し ／!　∨　　変　　 ,ゝ､
∧ 　 　 / /　　 ヾノ //ｌ l　l　　l､_ヽ＼　＼ 　 ヽ　, '　　 ,.イ　｜ノ　 　 態 　 （ヽ
/ﾉ__　　ﾟ　ﾟ　　(⌒｀〃'j | l　 l 　 l　｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ　{　　| ヽ　　　! !　　 ,ゝ＼
/　/｀Y⌒ヽ/⌒　〃　ﾉ | l 　 l 　 l 　 } ヽ､._　}　ﾉ,.イ l　| !　!　　|　 ）_　　　　

こうですか？わかりません＞＜

煽り抜きで、元は安ｸﾞﾙﾏだからね。
ドアの開閉音気にするレベルの車のランクじゃないっていうかなんというか。

そういうのほしければ、あと１、２ランク上のを買うべきでは、と俺は思う

その辺も気にしたいならブレイドマスターとかじゃねーか？

ブレイドマスター（笑）

>>617
なんと言われようと変態はやめられません。えへへ。

ドアの開閉音はマシな方じゃないか？
リアハッチを閉める音はかなり安っぽいがｗ

クラッチペダルの上のほうにあるプレート（補強用鉄板？）に足の先っぽが
引っかかって足を離せない事があります。
乗り方を改善すればいいのでしょうが・・・
こんな思いをされた方はいますか？

>>618
安車って・・・
一応なんだかんだで300万弱はいく車なんだから購入層の平均年収は
1000万前後だろ。趣味としての突出した車でもないから
崖っぷちローン（年収の半分以上）を組んでるやつは少ないんじゃないか?

俺のイメージ、（多分欧州でもそういう使われ方だと思うが）大企業の
若手管理職等が程よい大きさ、４人乗り＋高速でもラクチン、荷物も積める
オールマイティーカーといった位置づけなのでは？

>>624
> 一応なんだかんだで300万弱はいく車なんだから購入層の平均年収は
> 1000万前後だろ。

ｗｗｗ

ローンが年収の約半分でｻｰｾﾝwww

一般論として年収の5割前後の車を購入することが多いそうですよ。
それも多少なりとも車に拘る人の場合でさえ。
日経ビジネスだかにそう書いてあったかな。

＞平均年収は1000万前後
＞大企業の若手管理職等

賛同できないなあ．．．
年収1000万のサラリーマンってどれだけ少ないんだろうか．．．

>>624
あほか？真性か？
３００万程度の車なら新卒でも買えるわ

趣味に突出していないし、用途はふつーにファミリー＆ファーストカーだろ
仮に年収１０００万あったら少なくともゴルフに流れるだろ
（俺ならＢＭＷ５シリーズあたりとエリーゼの２台体制にしますがｗ）

と全力で釣られてみた

元は安グルマ＝１．５Lは150万で売ってるぞ、と。
つまりはそういうことだ。

150万の車を72回払いで買いました

>>623
靴が引っかかってるんじゃない？靴を換えてみては？
俺はアディダスの靴でかかとがマットに引っかかることはたまにあるよ

>>611
むしろ、ニコ動にあるシビックターボくらい馬力欲しいよね。

>>628
いや俺ビンボーだから。夫婦二人で定年後、1年に600万使うとして80才まで
生きれば老後に1億2000万必要。良い老人ホームに入るためには
さらに2000万ぐらい必要かもしれない。

年収950万で毎年300万は貯金＆金地金購入してるけど定年までに1億円貯まるかどうか危ない。
それに20年後-30年後は資源不足、債権乱発でハイパーインフレの可能性もあるし。
だから実質年収650万円。これで300万の車を買うのは結構負担。
5シリーズとエリーゼとか買えない・・・

どう釣られればいいんだ

>>633二度とくるな。

>>633
なんで2人で1年に600万要るんだよ。
俺47歳で5人家族でそれだぞ。

>>636

年収950で貯金を毎年300だからじゃない？
子どもに年間50万しかかけてないことになるけどｗ
それと年金は全く信用してないようですね

おまいらツラレ過ぎｗ
そんなにうまそうなエサじゃないだろ。

マツダって時点で…


人生終わってますよｗ

そうですね。
昔なつかしのナイキのエアマックスなんですがタテの長さがありすぎるのかも
でも前の車ではそういうことは一切なかったんです

強度的に問題なければディーラーで削り落としてもらおうかと

変態車最高！ｗ

>>633
おまえさん、少し広い視野を持ったほうがいいぜ。
http://nensyu-labo.com/rank_47_nensyuu.htm
これ見れば分かるけど年収1千万がどれだけ少ないかわかるだろう。
地方に行けば年収300万以下なんて普通にいる。

>>624
お前MSアクセラ乗った事ないのか？大企業の若手管理職なんか似合わないぞこの車。
マツダ車に変なイメージ抱くのは止めろ。MSアクセラは走り屋の車だよ。
俺のイメージはエボインプが買えないガキが妥協して乗ってそうなイメージだな。

Mazdaspeed 3 vs 350Z nismo
http://jp.youtube.com/watch?v=gDyl6s9UYPQ

Nissan 350Z vs MazdaSpeed3 vs Subaru STI
http://jp.youtube.com/watch?v=C2-78hZlJfg

Street Fight: WRX v Lancer Ralliart v Mazdaspeed 3
http://jp.youtube.com/watch?v=98of6GaH1dk

ローンが年収以上でサーセンwwwww

久々にスレが伸びてると思えば．．．w

>>643
　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ 
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i 
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈 
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(() 
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ 
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　} 
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ 
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,! 
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,! 
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／ 
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／ 
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. " 
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'" 
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ 
　　　　　| 答 |　　　　　　　マツダ大勝利　　　　　　　│| 
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ 

>>642
＞地方に行けば年収300万以下なんて普通にいる。

だから普通にこういった車種が売れる。
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200807050025a1.jpg

ま、人それぞれ何に金を使おうが資産形成しようが勝手だが、
車にかける金は年収の1/3ぐらいまでだよな、という意見にこれほど
反発が来るとは思わなかった。

>>647
ここは"趣味"のカテゴリにある車関係の板だよ。

>>647
正論に余計な一言を付け加えて場をしらけさせる人のが得意な人ですか？

>>647
ゲハ板行ってゲームは月の小遣いの1/3までとか言って来いよｗ
そっちの方が盛り上がるんじゃね？ｗｗｗ

>>647
お前はこんな人の少ないスレに来て何がしたいの？何が目的？

>>647
そういうしょんべんくせーランキングに左右されない者が
この車を買うじゃねーか。

KYな人にレスしても粘着するだけだからスルーしましょう。

来週日曜納車なのにまだフロアマット注文してなかった
ttp://www.carele-nt.co.jp/carmat/

そういえばオレもクラッチ繋ぐときに
スニーカーのカカトがマットに引っ掛かったことがあるな。

>647
大漁ですね

ツダヲタなんて、単純馬鹿ばっかだかんなぁ〜ｗ

>>647の人気に比べて
>>639>>656が不調www

見っ直そう〜　見直そう
　自動車維持費と効用が〜　見合う物かを見直そう〜♪

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒)
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

アクセラスポーツ23Sを想定し年間維持費を計算しました
あなたの立場で想定し直して、維持費計算のたたき台にどうぞ

・車両費用 30万 円 (消費税取得税+諸費用、NAVIオーディオ等アフターパーツ類含め240万円で購入し8年償却とする)
・自動車税 45,000 円 (2リットル超2.5リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1.0t〜1.5t)
・自賠責保険 13,850 円 (普通乗用車)
・駐車場代金 20万 円 (大都市圏郊外住宅地:月1万6千円)
・任意保険 16万 円(新規26歳未満、対人対物＋車両)
・ガソリン代 20万 円 (1万キロ、9km/L、ハイオク180円/Lとして)
・消耗品費　4万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 3万 円 (1年分積み立て)
・予備費　5万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

自家用車維持費　合計　　　1.057,750円/年
８年間の維持費　合計　　　8,462,000円/8年

一生涯の維持費　合計　　 　5,288万円/50年

奥さんに家計が苦しいとか、貯金が出来ないとか言わせていませんか？
車のせいではありませんか？
子どもにいいものを食べさせていますか？
どの車を選ぶか、あるいは車を捨てるのか、まずは車に対する費用を正確に把握することです

ID:/g9CynIfO
ﾃﾗｶﾜｲｿｽ（´・ω・）

23Sとかスレ違いだからスルーね

駐車場代がタダで良かったと思う準田舎住まい
あーでも月1万円もあったら電車相当乗れるか･･･

車なんて国からレンタルしてるようなもんだからな。
なくなったら相当金銭的に浮くと思うよ。

良いじゃん、こんな車が格安レンタルされてると思えば。
おまえら、何のために働いてるんだよ？

車のために決ま(

変態車でも真の変態車はS2000だと思うんだ

車だけじゃないけどな。
老後のために働いてる奴には縁のない車だ。

最近、老後を考えたら、身体に悪いことを始めたくなったｗ

>>647
ふつうは、そのランキングにアクセラやデミオが毎回顔を出してくるはず、なんだけどねｗ
ティーダとかと嗜好は違うが、値段もそんな変わらないし。

…そういや、アクセラの集計ってこのターボモデルも含んでるんだっけ？

>>667
含んでもたいして変わらないんじゃない？

街中でこの車見かけたけど、プシュプシュ五月蝿いぞ！

すっかり糞スレになってしまったな

２４日生産らしいんだが、いつくらいに納車なんだろ？

俺のスルドイ予感によれば、24日以降だな。

中国地方なら月末に間に合うかもよｗ

大体10日ぐらいだな
俺の場合はナンバーを用意して無くって、ディーラーで1週間飾られてたけど

>>671
上にもあるように１０日くらいで届いたと思った。

俺のMSアクセラ、納車前に飾られてたし納車後も飾った。
毎日ディーラーに通ってるからなｗ

ワイパーはゴムだけ変えればいいんですか？それとも本体ですか？

>>676
ブレードごと換えるのがいいと思うよ

とりあえずオプションでナビだけ付けて買うつもりだったのが、ぼーずとかあるかんたーらとかまで付いて来る事になった。
これがマツダ地獄って奴か。

地獄の意味が全然違うぞ

確かにメーカーオプの設定はどうかと思うな…。
ボーズはアレだが、本革＆アルカンターラと高輝度ホイールは
＋８万くらいの割りにはそれ以上の高級感アップに思うよ。
ホイールはすぐに交換するつもりだったが、
けっこう気に入っててまだそのままだｗ

現在のアクセラにはメーカーオプションのナビは無いんだけど。

質感アップよりもフルコーティング(ﾎﾞﾃﾞｨ、内装、ﾎｲｰﾙ)をオプションで追加した俺。
良く考えたらコーティングも全部ひっくるめると8万くらいいくんだなぁｗ

この車、飛び石でキズが出来やすいのかな
何カ所かボンネットに飛び石キズがあって日々増えていく
マツダの塗装の問題？
以前他のメーカーに乗ってたけど、どれも飛び石キズは
ほとんどなかった。走ってる道路（経路）は同じ。
コーティングしてる人は大丈夫なのかもしれないけど、
みなさん何か感想とか情報もらえませんか？ちょっと悩んでます〜

ｺｰﾃｨﾝｸﾞしてるけどﾎﾞﾝﾈｯﾄ傷ついてるよ

慣れれば大丈夫

塗装はびっくりするぐらい弱い
どんどん禿げていく・・・
タッチペンは必須です

ガラスコーティングしてるが弱くてダメ
スバルのKカーより脆くてもうイヤ・・・Orz

最悪オールペンか・・・

>>684 >>685 >>686
みんな感想ありがとう
やっぱり弱いよねぇ・・・トラックなんかが多い二車線国道とか
高速道路とか走って帰ってくるとなんか増えてる気がしてて
あるときからしっかり記録つけるようにしたさ
そしたら新規のキズが走るたびに増えてくよ
塗装弱いのと、短時間・距離でするどく加速するからなのかと
いろいろ考えていたけど。あと弱いってのが塗装表面にキズが
つくだけじゃなくて、銀色の地金？がみえるくらいに綺麗にはがれてる

洗車すると綺麗になった喜びとキズを見つけた悲しみが一緒に

飛石のキズって線になるのかい？

トラックのまわりは近づかない←前のクルマでだけど高速道でフロントガラスやられた
塗装の新しいうちは特に弱い・・とも聞くけど、どうなんだろ

そういうもんだと諦めて走るか、
走るのを諦めるかじゃね。

>>689
俺のは線にはなってないよ
大きいと米粒、小さいとごま塩くらいのもの
とがったもので、ガッ！と小突いたようなキズかな

ぬるぽ

相変わらずマツダって塗装が弱いんだな。

昔から変わらないね。

スバルも塗装弱いけどね。
国内車で塗装に金掛けてるのってトヨタのハイクラスくらいじゃね。

>>692
じゃ線のキズは葉っぱかな
対向車とすれ違う時に左に寄って葉っぱで擦ったキズか・・・
それ以外に擦った憶えないし
そんなに弱いのかorz

この車に乗ってブラジャーの存在価値を知った私
と言うくらい跳ね傷がいっぱい･･･もう諦めたけどorz
ま、遠目にはわからんからｗ

つかなんでブラジャーなんだ？
顔（ノーズ）に付けるんだからマスクだと思うが
黒い皮のブラ･･･

この車用ってあったっけ？
これから買う奴で跳ね傷残したくないなら必須か？

そういやwebでドライバーズボイスとやらを募集してる
ttp://www.mazda.co.jp/purchase/drivers_voice/
いっちょう書いてきますかね

業務で高速常用のクルマ・トラックはボロボロだけどねフロントまわり
自分のは悲しいな

俺はバイクも乗るんだが、車高があるクルマの後ろは跳ねが凄いな。
かなり車間距離をとっていても細かな砂がパチパチ当たってる。
たぶん車だと気付かないレベルの小ささだけど、塗装面は傷むよなぁ。

無駄にでかいタイヤ履かせたRVの改造車とかもう最悪。高速では絶対前に出る。

メットに細かい砂が当たる音が凄いからな
シールド開けて走れないくらい飛んでくる

たぶんボディに刺さる鉄粉もこんな具合に･･･と思うと車間詰めて走ろうとは思えない

>>693
＞ ぬるぽ

ｶﾞｯ

コーティングなんて関係ないよ。２コートのカボグレや、トルレッドならともかく、
3コートのパ-ル白でも簡単に剥げるもんな。
見えないところで傷がついたら、そこから錆が発生しやすい車だよ。

自分はバンパー、ボンネット、フェンダー、ドアといたるところが飛び石ではがれて、
どうなってんだとディーラーに言ってみたんだけど、車両保険で直しましょうということになって、
塗装しなおした。

一応きれいにはなったんだけど、なんだか納得いかん…

俺もボンネットに飛び石傷あるなー
これは・・・ボンネット交換フラグ！？

普通に車間空けて運転してたらそこまで飛び石を食らうこともないだろうに
寺も保険屋もいい迷惑だな

今までの自分の車でも、家族の車でも、知り合いの車でも、ここまでポロポロと
はがれてしまうなんてことはなかったんでね。
走り方も今までと変わったわけじゃないし。

気にしすぎかなぁ？

これからはタッチペンで直すわ。

>>704
さっさとカーボンボンネットに交換汁

うわｗなんかすげぇIDデタｗｗｗ

>>708
IDワロスｗ

>>708
おうおそうおそw

駐車場のコーンに気づかずサイドスポイラーに傷が…
かすり傷程度だが、２４時間経ってもまだブルー

エグゼのフロントスポイラーつけてる奴いる？

真珠白につけてみようかと思ってるんだけど、やっぱ地上高かなり
下がるのか？地面にするのは嫌だからな。

>>703糞クレーマーは事故ってしまえ。

>>713
自分の保険で直してればいいんじゃね？

保険ってことは他の人の掛け金からも使ってるでしょ。

>>703クレーマー晒しage

すいません追突事故をしてしまいました。
相手の方は何ともなくて一安心。
修理しないと(´・ω・`)

みなさんもあまり飛ばさないように

>>712
サイドスカートより低くなるのと前に出るおかげでそこらじゅうで擦ってるｗ 正直失敗したと思った。

ガレージベリーいいお
地上高ほとんど変わらん
若干前には出るけど、まだ擦ったことないし

>>703クレーマーは事故死おねがいマスカット！！

北米ケンスタイルのエアロはどうなのよ？？？

712です。

ガレージベリーもいいんだけど、エグゼのスポイラーかっこいいんだよな。
フロントのスポイラーだけ変えても全体のバランスは崩れないのだろうか？
実物見たいけど田舎だからどこにもないし。

>>718
どういう時に擦るんだ？タイヤ止めとかかな。例えばスタンドに入るときの
小さな段差でさえ擦るのであれば、ちょっと考えるな。

718ではないが

ちょっとした勾配・段差でも擦るね。
道路→歩道→高低差4センチくらいの勾配→ディーラー
なとこで擦りまくりの削られまくり。もう気にしてない。

じゃあやっぱりガレージベリーかな。今ガレージベリーのサイトのぞいたら
「カーボン」「シルバークロス」「ウレタン」とあるけど、どれがどうなのか
さっぱりわからん。誰か教えてはくれまいか。

それはメーカーに聞けば良いじゃないｗ

それもそうだなorz

カーボンはブラックカーボン
シルバークロスはシルバーカーボンとか言われてるやつ
ウレタンはノーマルバンパーと同じ材質じゃないの

あとはググレ

>>724
本体はウレタン。それにオプションで付ける部品が、カーボン製かシルバークロス製。
俺は、カーボンにした。車は真赤。
装着後１年経ったが、一度も段差で擦った経験無し。

ガレージベリーのボンネットにするとどのくらいの軽量化になるんですか？

>>729
6kgぐらいとかいうのを見たことあるような気が･･･。

ていうか、ガレージベリーのリップも結構擦るけど。

ボンネットも、たいして軽量化出来ませんでした
とか開発の人言ってなかったっけ？
みんカラか何かで

この車の簡単に出来る馬力アップの方法教えて下さい。

何かを得れば何かを犠牲にする

北見のおっちゃんにチャンパー付けてもらえよ

>>733
つ馬力ＵＰステッカー

他に燃費向上、スピード向上、ハンドリング向上
いろいろあるアルよ

イマタラ、ヤスクユズテアゲルアルヨ
オヘンチマテルヨ

MSにヒーテッドドアミラー（２０F用）を取り付けている人はいますか？

中古でレンズを手に入れてポン付けしましたが全く温まりません。

カプラーを見るとドアミラーまで配線（７線）がきてますが
テスタで調べてみると電源が来てないです。
どこかで配線が切れているのですかね？（＊ヒューズは確認しました。）

どなたかわかる方ご教授願います。

ガレージベリーのフロントスポイラってピッタリはまります？
エクゼはどのパーツもピッタリはまらないですが。

ストブルにガレージベリーのフロントリップ付けてる画像どっかにないかな？
なけりゃフォトショで作るしかないか…

>>718
擦るっていっても底面だけだろ？

>733
ターボ車なんだからブーストあげるのが１番簡単で確実だよ
ブーストあげるとすぐ色んなところにｶﾞﾀがくるし壊れるけどね
それでいいなやりな

>>737
７月納車のＭＳ海苔です。
ヒーテッドドアミラー取り付けを条件に購入しました。
２０Ｆとはスイッチの型番が違うそうです。
ちなみにスイッチは一体なので５万だそうです。
６月中の登録にしてほしいとのことで寺もちで取り付けてもらいました。

MSアクセラの最小回転半径でかいのが気になるんだけど実際取り回しとかどんな感じですか？ 狭い路地とか、駐車場とか？

おまえは狭い路地でＵターンするのかよ。

ま、タイヤ太いしFFだし。
ランエボなんて5.9mだぜー

>>743
死ぬ気で切り返せ！

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212832544/

363 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/09/21(日) 20:07:22 ID:9RXFXIbR0
欧州車の足回りに対して劣等感を持っていながら
欧州車を買えない貧乏日本猿向けの車なんですね＞スプラッシュ

370 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/09/21(日) 22:56:09 ID:V1kaTz5E0
>>363
それなんてアクセラ？

378 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/09/22(月) 11:03:52 ID:QDTcBmPk0
>>371
アクセラ糊の自己紹介乙

わかりやした！ 死ぬ気でがんばります！ 住んでる所が狭い路地ばっかで車庫入れも大変なんだよね
でも俺も変態になりたいから変態車買うわW

>>742
ありがとうございます。
スイッチってエアコンユニットの事ですか？

それにしても五万って高いですね…

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212832544/

363 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/09/21(日) 20:07:22 ID:9RXFXIbR0
欧州車の足回りに対して劣等感を持っていながら
欧州車を買えない貧乏日本猿向けの車なんですね＞スプラッシュ

370 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/09/21(日) 22:56:09 ID:V1kaTz5E0
>>363
それなんてアクセラ？

378 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/09/22(月) 11:03:52 ID:QDTcBmPk0
>>371
アクセラ糊の自己紹介乙

420 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/09/27(土) 00:09:45 ID:yvVF34w10
自分が言われてる事言うなよ、アクソラ糊よ

>>740
>>723みたいなところだと底面とバンパーの先端の斜めになってるところが削れる。
＼＿
↑この辺

昨日6か月無料点検でミッションオイル変えてみたら、めちゃくちゃ硬くなった。
Nで左右に振るだけで違いがはっきりわかるほどなんだけど、そんなもんなのか？
2速なんかすごく入りづらくなったけど。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/287596/blog/
このブログおもしろいな。

ミッションオイルが暖まっても硬い？
オレは走り始めは２速の入りが硬いけど、
暖まってからはスコスコ入る。

>>754
変える前はそれこそスコスコだったけど、変えた後に明らかに硬くなった
から気になって。温まれば少しは良くなるけど、変える前ほどスコスコ
ではない。もしかしたら、ここんとこ急に涼しくなったせいもあるのかもな。

>>752
ワコーズのスキルGがお勧め

>>740
しかし精神的によくない…
グリルだけにしておけばよかった

明日ついにストーミーブルーマイカのMSアクセラが納車だお。
変態wktk

>>749
エアコンのスイッチユニットです。
ファミリアS-WAGION　SPORT　４WD　５MTからの乗り換えですが、MSは４WDでないと
断り続けていましたがせめてヒーテッドドアミラーがついていればいいのにと言ったら
前例がないので挑戦したいとのことで調べてくれました。
当初７月後半〜８月前半の登録で８月後半納車の予定でしたが、契約から１週間で
営業所に車が届いたため、どうしても６月中の登録にしてほしいとのことでただで取り付けてもらいました。

Nで左右に振るだけで違いがはっきりわかるってＦＦＭＴの構造上おかしくないか？

ガレージベリーのボンネットは買ったほうがいいですか？

>>749です。

>>759
情報ありがとうございます。ユニットを今、手当たり次第に中古屋に探してもらってます。
マニュアルエアコンはたくさん見つかるけど、オートエアコンで20Ｆ用となるとなかなか見つからないですね…

最終手段として、デフロッガーから電源を取って抵抗入れて電流を調整してミラーに接続しようと考えています。
アドバイスありがとうございました。

>>756
ワコーズのスキルシリーズってオフィシャルもんなの？
HP見てもそんな商品出てないんだが。

>>761
資金が有るなら買った方がいいでしょう。
仲間から羨望のまなざしで見られる事うけあいです！

>>761

サイズがちゃんと合わないのでやめた方がいい。

>>761
あれは実際見てみないとひどさがわからないと思う。
写真にだまされないほうがいいよ。
ポン付けできないから。

パックでメンテ加入済みでも０ｗ２０のオイル交換だと追加料金掛かるの？

>>766
エンジンオイル交換は無料だよ。

上で6ヶ月無料点検でミッションオイル変えてギアが硬くなったって書いた
ものだけど、エンジン→5W-30　ギア→75W-90　って明細にのってる。

これってどうなの？

言葉不足すみません。
パックでメンテのデフォ交換エンジンオイルは５ｗ３０のみで、もしも０ｗ２０を希望するなら追加料金が発生するという話と
どちらを選択しても追加料金は発生しないとの２つの話がググってみたら出てきました。
実際のところどちらが正しいのか、詳しい方がいらっしゃいましたらご教授下さい。

ガレージベリーのボンネットってサイズが合わないんですか？

>>760
日本語でおｋ

>>768
どっちも正解。
例えば私の行ってるところは、普通のオイル交換で、昔は5W-30と0W-20両方が選択できた時は
0W-20は1000円高かったので、パックdeメンテ時は追加料金が必要でした。

今は粗利が多いのか不景気なのか、5W-30を廃止して0W-20しかオイル交換メニューが無くなって
したがって当然パックdeメンテでも追加料金なしです。
0W-20一択しかできませんが。

そこの地元のディーラーの方針でしょうな。

意味は十分わかるだろ

>>771
レスありがとうございます。

> 今は粗利が多いのか不景気なのか、5W-30を廃止して0W-20しかオイル交換メニューが無くなって
> したがって当然パックdeメンテでも追加料金なしです。
> 0W-20一択しかできませんが。

0W-20nの方がランクが上でコストも高いんじゃななくてんですか？
もちろんオーナーによってどちらがよいかは変わるんだと思いますが、一般的に質・値段の安い方ではなく高いものをパックでメンテに択一で残す意味が？です。
よかったら無知なもので、その点についても教えてください。


> そこの地元のディーラーの方針でしょうな。
　
やはりそうですか。販社が違うとは言え不思議ですね。

教えて下さい。ガレージベリーのボンネットを買った場合どこで取り付けてもらえばいいんでしょうか？後、何色で届くんでしょうか？

ディーラー、カー用品店、チューニングショップ等で相談するといい。
ボンネットくらいならディーラーでも普通にやってくれると思う。
色は白ってHPのFAQのとこに書いてある。
とりあえずFAQ読んでみたら。

>>773
うちトコのディーラーでは、パックdeメンテ契約時にオイルを選びましたよ
もちろんオイルのグレード毎に値段が違いました
なので違うオイルを頼めば差額を取られそうです、こちらでは。

サイトにも
「販売店によっては、プラン名称や内容が一部異なる場合があります」とか
「価格は販売会社によって異なります」とか書いてありますし。
結局自分トコで聞くしかないかと。

771では無い上蛇足ですが。

＞一般的に質・値段の安い方ではなく高いものをパックでメンテに択一で残す意味が？です

用意する在庫の種類を限定するのはコストダウンの基本です
一番多く出る物だけに絞って扱えば、利幅が少なくても経費がそれ以上に節減できる、と踏んだのだと思いますよ

>>775
レスありがとうございます。
カーボングレーに白のボンネットって合うでしょうか…？

＞一般的に質・値段の安い方ではなく高いものをパックでメンテに択一で残す意味が？です

すでに>>777さんが回答してくださっていますが、概ね私も同意見です。
ウチの場合は5W-30が2100円、0W-20が3150円でした。
交換工賃、つまり人的工数を考えれば、多分ゴールデンECOのが粗利（純利益）は多いでしょう。
いわゆる一般の客用の儲けはアップしますよね。

パックdeメンテ客には高い商品を提供することになりますが、ガロン単位で購入するディーラー
では実際ほとんど銘柄で差額が出ない上に、銘柄を統一することでコストダウンも可能です。
つーか1500ccで4Lでお釣りの出るようなアクセラも、オイルフィルター交換したら6L近く必要な
MSアクセラも同一料金って時点でオイルはどんぶり勘定の値段付けってのが判りますしね。

普通のオイル交換メニューに両方ある場合は差額を払うのが一般的かなーとは思いますが
交換時に「ゴールデンECOだと追加料金いるの？」って聞いて「えーっ追加でいるんだー」ぐらい
言うのはいいんじゃないかとは思いますよ。

>>778
FRPなら普通は板金屋さんで塗装してもらってから付けるもんだと思うけど
取り付けもキチンとやってくれると思う、プロだし素人がやるより出来は全然いいのでは？

>>777
>>771

なるほど！
想像力の薄い自分でもお二方の詳しい説明で理解する事が出来ました。
そろそろ燃費UPも考えていこうかなと思ってるので、今度デラにいたときに相談するだけはしてみます。
でもまあ、パックでメンテ自体が割安なんで贅沢は言えないですね。
レス本当にありがとうございました。

本日MSアクセラ納車されました。
変態ｻｲｺｰｗｗｗ

>>782
オメ！

一夏越えたらガタピシ音が増えた(´･ω･｀)

>784
ガタピシ音はノイズキャンセラーヘッドフォンを使えば解決よん♪

気温が下がってくるとどんな車でもガタピシ音は増えるよ。

これまで乗ったマツダ車の中でも、低級音が酷過ぎる

そういう時は高級音を出すんだ（ｗ

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1222652504359.jpg
納車から１ヶ月、一度も洗車しなかったらフロントホイールだけ燻銀になってた。
やっぱダストすげーな。
拭いたらすぐ落ちたけど、このガンメタっぽいのもこれはこれでアリだったかも…

おっ！ストーミー
汚れ目立つ？

>>789
それなんて俺？

小傷が増えてきたから燻銀ぽく塗ってしまおうか考え中。

>>790
どうだろなあ。
前の車が黒だったから、感覚的に近い感じかな。
その分ピカピカにしたときの綺麗さも、黒に近い。
昔乗ってた銀に比べると、やっぱ少し目立つかな？

>>791
あまりに均質に汚れるもんで、一瞬塗ったように見えるよねw

>>792
ピカピカにしてたら一番映える色だよね〜
そんな俺は手入れに自信無しのメトロン

オレはダストで汚れたガンメタ色の方が好きだな。

洗車めんどくさい人にマジオススメ
今は亡きコズミックブルーマイカ

あのドロドロに汚れたホイールを洗うのが快感になってきた！

最近自分と同じストーミーが増えてｾﾂﾅｽｗ
納車から１ヶ月経つけどコーティングのお陰で
雨が降ったらほとんど汚れが流れるから
１度も洗車してないぜ。

>>796
ホイールの内側の汚れが気になってこない？
いちいちタイヤ外すのはめんどいから俺は放置してるけど

紺色良いのかな？
ディーラーに行ったらビアンテの紺色しかなくて、それを見たらイマイチだったんで灰色にしたんだが。
平面と曲面で見え方って違うからどうなんだろうね？

>>798
俺もそこは放置してるぜ！
見た目がマッチの摩擦剤みたいになってる…

ボディコーティングは雨で汚れ落ちていいよな。
洗車する暇がない人やめんどくさがり屋にはオススメのオプションだわ。
嵐青は地味すぎてオレは好きになれなかった。

5年コーティングでも真珠白だと雨垢のこるけどな。水洗いで落ちるけど。

皆さんがMSアクセラの止めてる駐車場は青空駐車場、屋根付駐車場、屋内駐車場のどれですか？
自分は青空駐車です

屋内駐車場と屋根付き駐車場の違いがイマイチわからん。
うちのは半地下だけど。

真赤だけど退色＆鳥爆撃覚悟で青空駐車だ。

>>804
お金持ちでうらやましい

近所のセコハンで、恐らく購入後すぐに交換したんであろうピカピカのMS純正ホイール（非高輝度）、
四本セットで42000円だったぜ。
正直ちょっと切なかった

>>804
屋根付駐車場は青空駐車の月極駐車場で屋根が付いてるとこの事で
屋内駐車場は建物の中にある駐車場の事です

>>806
田舎なので月7000円なのでうらやましがられるのはわかるが、金持ちでは無い（ｗ

いいなぁうちなんて月16000円ですよ。
都区内、青空、アスファルト舗装、洗車場(使い放題)だけど高いかな？

都内だったらそんなもんなんじゃ？良くわからんけど。
神戸に住んでたときは外で砂利で20000円だったよ。洗車場もないし、曇り空だし。

>>810
俺は田舎だから4000円だよ。よく知らないけど都区内で月16000円なら安い方なんじゃないかな？
それにしても都区内に住んでるのにこんな変態車買うなんて漢だな。

屋根付きだけど通勤に使ってるから青空と替わんない。
冬場の霜が避けられる位かな。

パール白はコーティングしようが黒筋は付くよ。
まあ簡単に落ちるけど2週間ぐらいほっとくとメンテ剤もいるときがあるかな。

スタッドレスタイヤで195/55R17を使ってる人っていますかね？
外径はちょっと大きくなるけどその分高さも稼げるし、
幅や扁平率もこの方が安くいけるので。
また、このタイヤサイズで17−7Jオフセット＋42のホイールは大丈夫でしょうか？

>>810
都心城南なら破格。江戸川なら高いと思われ。
うちは月二万。横浜の頃より安くなった。

舗装済み、街灯付き、青空で月3000円
田舎だから安い

>>815
駐車場は城東の松戸よりです。


現行デミオスレをROMってたらスポルトを試乗したくなってきた……

田舎なので2階が物置きになってる2階建て車庫が庭に
まあ建てるのに300万ぐらいかかったけど

>>817
デミオいいよ
アテンザはもっとよかった

点検とかでデラに行くと試乗しまくっている

>>749です。

>>759さんいますか？
先日、20F用のエアコンスイッチを手に入れて取り付けましたが温まりません。検電テスタで測ってもミラーのカプラーまで電源がきてないようです。

エアコンスイッチの型番ってわかりますか？

この車、140km/hぐらいから乗り心地が良くなるね・・・

島国にゃもったいない、海の向こうを見据えている車ってことだね。

>>820
759じゃないけど、手間じゃなければディーラ行って回路図見せてもらったら早いんじゃないかな。

しかし普通にリアガラスの熱線と同じ回路に繋がってないのか･･･
スイッチ換えなくとも、実はミラーデフロスタのヒューズが入ってないだけとかのオチだったりしない？

>>820

>>759です
取り付けは納車前に電装専門の業者に外注したそうなので型番まではわかりません。
そのままつくのか配線を加工しなければだめなのかわからないが、業者に出すので納車時には、
動作するようにするので心配しなくていいと言われたのを思い出しました。
オーディオ一体型のナビはじぶんで取り付けましたが、納車時点で動作していたので
そのときスイッチまでは確認しませんでした。

19年式で無改造のままノーマルで走行距離12000kmで
中古車屋に売却の見積りもらったら130万円。
こんなもんなのか。

>>825
高いんじゃね？

売るなんて勿体無い。
あと4年は乗ろうぜ

標準のスイッチでは回路がつながっていないそうです。
スイッチを取り替えても配線がついているのかわからないとのことでした。
配線があるようなのでディーラーで型番調べてもらってあっているか確認した方がいいと思います。

>>823
ヒューズは何回も確認しました。切れてないです。
試験的にヒーター配線に直接、電源を繋げてみたけどミラーヒーターが故障してるわけでもないです。

>>824
そうなんですか。。
業者に頼むしかないんですね。
ありがとうございました。

>>828
早速ディーラーで配線を調べてもらってきます。

情報ありがとうございました。

>>825
ほぼ同じ状態で140万の査定だった。
3ヶ月前なら170は出せたらしいが、この車に限らず最近の値落ちは酷いね。

ショートシフター買った！専用品なんで結構高かった。

ショート化したいけど肘が当たらないか心配・・・
どんな感じになるの？

やっぱりマツダ地獄なんだ・・・

>>830
＞＞3ヶ月前なら170は出せたらしいが
これまで５台売却してるが
どこの業者にいっても、毎回このセリフがでるよ
○○ヶ月前なら〜・・・とか・・・
業者の手口だよ、
業者１６０　→　オークション２００
業者２５０　→　オークション２９８
業者にだまされるなよ

ずいぶん下のほうまで下がってるんだけど落ちないんだっけ？

>>832ストローク＆高さがかなり低くなる！その代わり手が当たるんでドリンクホルダーは使い物になりません。
カナダのメーカーからマツダスピード３用が出てるよ。

実際3ヶ月前のオークション相場は19年式で160〜180位だったかな？
現在は150も行くか怪しいが。

>>834
っていってもさ、こっちがそれわかってふっかけても
「じゃ、別に買い取りませんから」って言われたらそれまでだよね(´･ω･)

まあ変態車好きな変態はできれば新車で買いたい人ばっかだろうしね。

年式のせいで大して安くないから新車買ったほうがお得感が大きいというのもある
車検一回通ったやつくらいなら中古を考える人もいるんじゃなかろうか

MeganeTrophyやべぇｗ
ttp://www.motorcities.com/photo/view/2009-Renault-Megane-Trophy-Coming-to-a-Track-Near-You_08J1E095112619AH.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/859/61.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/859/62.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/859/63.jpg

もう昔懐かしシルエット・フォーミュラの世界だなw

>>841
かっこいいな

納車されて1週間たったが、試乗した時の方が加速が良かったんだが…
この車は固体差あるのかな

>>844
気合入れて回しまくれ。
試乗車は馬鹿みたいに回してるぞ。
俺もレッドまで引っ張った。

アタリが付くまでぬるいぞ
3000kmくらいは我慢だ

>>844
最初のオイル交換が終わるぐらいまでは加速はモッサリしてるな。
逆にブレーキは効き過ぎるしクラッチに違和感があるよね。
でも慣らし運転が終わった頃には乗りやすくなると思うよ。
それにたまにはスポーツ走行しないと変な癖が付くし、
普段から5、6速を使わないとどんなにいいオイルに換えても入りが渋くなるよ。

しかしなあ、普段６速使うこと無いんだよな。

6速使用するのは高速か深夜の某バイパスくらいだねｗ

慣らし運転時エンジン回転数は幾つまでなら回してもおｋですか？

2500rpmかな？
アクセル踏んづけなければ適当で良いんじゃない？

買取価格が下がってきてるってことは、MCとかFMC予定でもあるんだろうか。
やっぱり来年のアクセラFMCタイミングなのかな。それだと来年9月ごろだっけ？

1、2で40まで引っ張って
3飛ばして4で60まで引っ張って
5飛ばして6で巡航

感覚が麻痺しちゃったんじゃないか。

>>852
実際、そんな感じで町乗り出来ちゃうから困るｗ

街乗りは１速→３速→６速
の変態３速ＭＴでいいｼﾞｬﾏｲｶｗ

試乗したとき２速80キロが余裕で、しかも５速６０キロから平気で加速するのを見て
６つもギア要らないじゃないかと思った。

昨日カレスト幕張でマツダ用のオーディオ変換ケーブル買ったのに
24ピンのハーネスのはずなのに形が微妙に違っていて入らねえええええええ。
返品してくるか・・・

おまえ初めてか？
もっと力抜けよ

>>857
俺の12ピンハーネスいる？

ローダウンについて教えて！

オートエグゼ以外にスプリング出て無いみたいだけど・・・
個人さんのＨＰではほとんど落ちないって書いてあった

工賃+アライメント含めて10万近いんで悩んでます
個人的には、社外エアロ無しでローダウンが良いかと思ってるんで。。

車高調買っちゃいなよ

シャコチョーだと２０万コース

これもオートエグゼだけだと思う
値段は全長調整式くらいするのに、ねじ式だもん・・・

予算考えるとやっぱスプリングだけでいきたいな

>>860
バネなら他にもRS☆Rとか、エスペリアとかあるぞ？
とりあえずヤフオクで検索すれ

雪中走行もするので車高下げる方は興味持てず…

ばねよりダンパーに興味ある
FSD付けた人、居ないかなぁ

オレ岐阜だけど、皆凄い豪雪地帯だと思ってるだろうな
名古屋と同じ濃尾平野で、雪で困るの毎年2〜3回程度だからね

18インチのスタッドレスの値段の高さにウンザリ･･･

>>863さん、多分それはＭＳアクセラ用でないと思いまつ。。
だれか落してるヒトいないすか〜

>>865
MSアクセラ用であるよ。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p130488488
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x49610335
まず自分で調べてみようぜ。

>>865
スタッドレスなんか17インチでいいだろ

>>866さん、ありがと
やっぱどこでも15mmくらいですね･･･
ノーマルでもタイヤハウスのクリアランスも小さいし、後ろはけっこういい感じなんですが
前をあと30mmくらい落したいです

>>867さん、17インチホイール買ったら安くならないです

エグゼじゃなくてエクゼだよ

長く乗るつもりなら冬用にタイヤホイール1セットあったほうがよくないか？
毎年タイヤ組み替えするの大変でしょ。

18とかはタイヤの組み換えはいいとこ一回ぐらいにしといたほうがいいんでないの。

>>868
足回り弄る前に安物でいいから冬用のホイール買っとけ。

>>868
アテンザの17ｲﾝﾁが装着できる。
オクで2万くらいで売ってるから買っておくといい。
冬用ならこれで十分だ。

18インチのホイールとスタッドレスをセットで32万で買った俺が通りますよ
純正ホイールにスタッドレス履かせたけどね

新しいホイールはキャリパーが良く見えるんだけど
おまいら色塗ってる？

キャリパー色塗りたいと塗料を買って早３ヶ月
なかなか作業するタイミングがない・・・
やっちまえばたいしたことない作業なんだけどな


車高の低さは知能の低さ・・・

マツダ車はホイールアーチがでかくて標準だと隙間がｶｺﾜﾙｲ車が多いけど
MSアクセラは18インチのせいもあってか標準車高でも気にならないね。

>>876
MSアクセラは標準で車高下げられているから。

>>876
つまりMS乗りは皆>>875の最後の一言に・・・

既得属性：変態

属性に「低能」が加わりました＞＜

もう何とでも言えーｗｗ

その理屈だと、プロシードマービーをリフトアップして乗ってたうちの兄貴はチョー頭良い変態だな（ｗ

車高は下げようが上げようが、
標準状態からいじった量＝アホさ加減ということで良いんじゃないの。

1mくらい上げてるデリカとか。
解るでしょｗ

変態は褒め言葉に聞こえるが、低脳は褒め言葉に聞こえん。

>>879は却下だ。

車高短厨も純正至上厨もきもいです＞＜

個人的価値を他人に押し付けるなでFA

要するにMS海苔は変態でFA

変態車に乗る変態

そうか俺が変態だったのか

変態〜止まれ！ピッ

この車を所有する事が恥ずかしくなるから、いい加減この流れを止めて欲しい

アクセラ乗りのオマイラ
VS
Ｋ20Ａ搭載ドンガラＥＦ８

の優劣対決を行う！

参加希望者はホットハッチ スレにオマエの車名をレスしてくれ

来れない場合はオマイラ チキンの不戦敗とし、以後ヘタレ負け犬扱いとなる
200馬力超のドンガラＣＲ-Ｘがオマイ達を待っているぜ！

変態と書いて紳士と読む。
恥ずかしくないぞ？ｗ

>>891
なんかｶｯｺｲｲんだぜ！？

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やっぱりこうですか？わかりません＞＜

昔ファミリアが1.6DOHCターボ(140ps)を最初に載せた時のFFモデルに乗ってた者ですが
MSアクセラ海苔の方は雨の日は怖くないですか？フロントタイヤがすぐ鳴いてずるっと行きませんか？
自分もじつはMSアクセラ雨の日に試乗しましたが結構怖くて4WD出してよ！って思った口なんですが、
正直オーナーの方　意見はないですかぁ？

ＭＳかアテンザスポーツの２５Ｓで激しく悩む

アテンザにしとけ

>>896
激しく同意！アテンザのほうが懐が広いハンドリングだと思う。MSはあまりにも玄人好み。

俺も乗ってたぜ　Ｂ６ターボアンフィニグレード。
２００ｐｓにして　９８０ｋｇしかないから速かったぜ。

>>894
無茶をしなけりゃ大丈夫

>>889
オマエは立派な一般人だ。オマエみたいは普通の感性を持った人間を
ここでは変態と呼ばないから安心しろ。

ちなみにオレは変態だｗ

自分は特別な人間だと思いたいんですね？わかります

全ての人間が自分は特別な人間だと思っているのさ。

変態です
昨日スーパーABでローダウンの見積もり取ってきますた

アライメント調整コミで8万以内だって
他のショップよりアライメントを安く取ってくれる分安いみたい

ばねはオートエクゼ以外は値引き出来るそうです
明記されてるくらい落ちるかは何とも言えないそうです

そらそうだ

>>902
×全ての人間が自分は特別な人間だと思っているのさ。
○全ての人間がガキの頃自分は特別な人間だと思っているのさ。

>>894
DSCとABSとエアバッグの分だけ安全かな。
ハイパワーFFっていう根本的な部分はファミリアと変わらんと思う。
雨の日だと2速、場合によっては3速でも、直線で踏み込むとゾッゾッゾッてホイルスピンするし。

オレは変態だから加速時にホイールスピンさせてチェックランプを点灯させるのが好き

ホイールスピンでなんでエンジンチェックランプがつくの？

ガガガガッ！ってなるとピカッ！てしたよ？

>>906はエンジンなんて一言も言ってねーしｗ

DSCの警告ランプ？

警告っていうか作動ランプ

ここ2週間、自分の車以外見ていない．．．

それなんて無人島？

>>904
え？ガキの頃俺は必要ない人間だと思ってたけど。

日曜日に千葉方面から大黒経由して丹沢周辺にドライブしに行ったんですが
まだ500キロも走ってないのに燃費がリッター１３�`だった。
俺のMSアクセラのエンジンは大当たりなのかな？ｗ

>>915
> まだ500キロも走ってないのに燃費がリッター１３�`だった。

頭悪そうだね。。。

>>915
うん、おまえのエンジンすごいよ
たぶん日本一あたりのエンジン
よかったな、すごいな、うらやましいぞ、コノヤロ












満足か？

>>914
お前が現在生きていることが本当は必要のない人間だと
思っていなかったことの証だ
もっとよく考えてから書き込めよ低脳

>>918
>>914

類とも、似た者同士、
喧嘩するのは程度が同じってこと

>>918
はいはい、おまえは変態、俺も変態、変態同士殺伐とやろうぜ。

もう、おまいらこれで納得しとけ

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正直すまんかった、最近この板に来るようになった新参者です
このスレはスルースキルある人多いみたいだね
だが板全体で見ると煽りに食いつくやつ多すぎじゃね？
なぜなんだ？

東北は寒くなってきた、そろそろスタッドレスの用意でもするかねぇ
ホイールない人は、アテンザの１７インチホイールは結構お勧めだよ
オクで４本セット２万くらいを目安に落としてみるといいかも

さて八幡平の上のほうは紅葉してるらしいから次の休みはツーリングでも行くか

頭悪くてｻｰｾﾝｗｗｗｗ

昨日タイヤ替えますた
安値で、ってことでＳドライブとLe Mansのなんたらってスポンジの付いたヤツの二択になった
値段はどっちも215/45R18で98000円。。
オーデイオに金注ぎ込んだ変態のオレはコンフォートなタイヤが欲しくてLe Mansにしたよ
･･･安くしてくれたらしいが･･･高い･･･
スタッドは17インチの中古ホイール探して、って頼んだら一本一万円位で新品が買えるそうだ
値段はまた出しておく、って事だったが、安いとうれぴいな。。
正直純正ホイールが余ってるんで、前二本だけでもいいんだけどね
たった三ヶ月、それも三・四回の事だし。。

さらにマフラーもいじってれば真の変態　いや単なるバカ

前２本だけスタッドレスだと下りでケツ振ってどきどきもんだよ。

10年間四駆で今年初のFFだから心配…

>>927
でも三年くらい前の大雪降った年、なんとかなったんですよ〜
ノーマル+チェーンだって後ろはノーマルなんだし。。

前後センターにLSD入れたインプは４輪ノーマルタイヤでも
溶けて凍ったアイス＆ミラーバーンでもなんとか進んだな


止まれなかったけど

止まらなくて事故を起こしMSに乗り換えたんですね、分かります。

>>927
ちょっとまて。スタッドレスとは書いてないだろ？
スタッド・・・ってことは鋲が打たれたスパイクタイヤの事だ。

あー、ＬＭ７０３か？
かなり煩いよな、あのタイヤ

>>932
スタッドタイヤなんて今でも入手できるの？

今、カロのオンダッシュナビつけてるけど夜中まぶしいし、操作も遠い…かといってフタを閉めたら音楽の操作できないからインダッシュナビに変えようと検討してます。

でもインダッシュにしたらエアコンの液晶見えなくなるんだよなぁ。空きスペースのアクセラロゴも見えなくなるし。。

マジ悩み中。。

>>925
スポンジ効果はどんな感じだ？
俺もそれにしようかと思っているので

>>835
モニターの照度調節が付いてる筈ですよん
スモール連動で暗くなる

>>936
レグノは214/45Ｒ18無いんだよね
225/45Ｒ18だと外径がかなり変わっちゃう
･･･純正のポテンザとは雲泥の差だよ結構静か
ゴーってロードノイズが1/3位になったみたい

乗り心地もかなりフラット

>>925
コンフォート系だったらファルケンZIEX ZE912にすれば、もっと安かったかも知れんな。
215/45R18の設定もちゃんとあるし。
ttp://kakaku.com/item/70400315836/

ファルケン･･･？
聞いた事はある(笑)

薦められなかったからねえ。
でもこれでも割りと安いと思いますよ？
オートバックス辺りよりは･･･

214/45R18って何…
って話しは別にして

215/45/R18　外径651mmから
225/45/R18 外径660mm

純正より大きくなる方向だと
平成19年1月1日以降の(新車)登録車は、車検には通りませんな。

純正のスピードメーターの誤差が上限ギリギリ一杯ならそういうことになるな

最近のはえらく厳しいんだね＞外径
DOPカタログとかにもサイズ変更時はコンピューター制御変更してくださいってなるな。

REV SPEC　02の215/45/R18なら6万で買えるよ。

>>941
アイクルージングのデータでは、
メーター読み60Km/hの時、アイクルージング表示で56Km/hくらい。
メーター読み190Km/h（リミッター作動）の時、アイクルージング表示で180Km/hキッカリだった。
なんかタコメーターも低目に出てる。

>>944
とすると大体、実測値+6%が純正メーターの指示値なのかな
外径9mm増程度じゃプラス方向に行かないなｗ

次期アクセラにMSは出るのだろうか…

低速で砂利路を徐行したりすると妙にピョコピョコするんだけどこんなもんですか？

「低速で」は要らなかったな・・

ピョコピョコ？

分かり辛い表現ですいません
なんていうか落ち着き無く細かく跳ねると言ったらいいんでしょうか
扁平率低いタイヤ履いた車は初めてなもんで、こんなもんなのかなぁと
思った次第です

蛙ピョコピョコ三ピョコピョコ合わせてピョコピョコ三ピョコピョコ♪
アホでｻｰｾﾝw

ホイールが重い
とばせば安定する

小細工なしのダンパー
多少のＧで底付かない固め方をしたらそうなるだろ

>>947
某社のションベンビームサスは更にゴツゴツ＋横揺れが激しい。

乗り比べるとMSアクですらラグジュアリーカーのようだ。
それでいてロールが少ない秀逸なサスだと思う。

>>952,953,954
レスありがとっす、今の状態なら当たり前って言うかむしろ他と比べたら
いい方なんですね

>>951
合わせてピョコピョコ六ピョコピョコな

>>954
ねっつのハッチバック車ですね、分かります。

>>946
タイミングは知らんが出るのは確定。
パワートレーンは現行と同じ。
ソースは明かせないので信じる信じないはご自由に。

モビルスーツアクセラが出るのか？

2.5Ｌ+ターボ？
MSだってターボ付きとは限らんからな。。

新型カッコイイな、土曜納車の俺ちょっと涙目。
MSが出ませんように。

５月末 2.3LターボSISS

今のＭＳでてから1年半？
きっと新型出ても当分出ないよ

ヴィッツターボとおんなじ

新型、なんかカバみたいだな・・・
見慣れたら良くなってくるのかな？

新型アテンザにビアンテのスポラーつけてみました

にしか見えない

スポラーてなんだよ

ス　ポ　イ　ラ　ー

新型出てくれた方が希少車になってうれしいですよ。

新型アクセラ、ついに（？）マフラー２本出しになりました

2.5直5とか

ターボは2300のままって事なの？

直5って何処のフォーカスSTだよｗｗｗｗ

信頼性が無い米国フォード製の3.0 V6とか

インパネはあまり変わって無さそうだな。
インフォメーションディスプレイが運転席向きになったのは良いな。
時計表示消えなきゃ良いけど。

グリルレスになったことで新型MSはボンネットに穴が開きそうだなぁ

>>971
インプみたいになるのはゴメンだ

空いてないからいいのに

空いてないほうがいいけど
車体のデザインはかなりいい感じだな。

MSのみグリル付きとかかも？
エアスクープよりは似合いそう

新型出るとみなさん悔しいですか？

うれしいです。
この車もってる人は皆そうでしょ。
数が少ないほうがうれしい

俺が珍しくマイナーじゃない車買ったのに・・・

>>976
正直、新MSが出てみないとなんとも。
MSとノーマルグレードって、ほぼ別車種みたいな感覚だし。

ベストカーを読んだが、09年秋にモデルチェンジで
ターボのグレードは当面ないって書いてあったよ。

ベストカーだもんなぁ･･

ターボモデルが出るとして
それがマツダスピードブランドなのかどうか…

新型ＭＳが待ちきれずに現行型を買ったが、
もし買ってなかったら今でも
「新型にＭＳは出るのか…？　どうなんだ…？」
とヤキモキしてたんだよなぁ。

そう考えると現行型を買って精神衛生上は
正解だったんだろうが、新型でＭＳ出たら
それはそれで待てば「良かったﾁｸｼｮｰ!」とか思うかもしれんｗ

ターボでSISSって大丈夫なの？・・・素人でゴメン

>>967
それで来られたら負けるｗ （主に変態度で）

男らしくねー奴が多いな。

決断できない奴は買わなけりゃいいんだよ。新型と迷ってるとか言ってるやつは
新型が出たら出たで、今度は熟成がどうのこうの言うんだよ。

ああうぜぇ。そんなやつはＡＴでも買って乗ってろ。

新型発表ってことは1月の小変更で現行型が末期モデル（完成系）ってことだから
今年MS買って後悔してないけどな。
新型でMSが出たらそれが末期モデルになるまで5年は掛かるだろうからその時に
買い換えればいいし。

>>986
新型と迷ってる人なんて最近のレスで出てきたっけ？
新型が出たら悔しいなぁってのならあるが。
まぁ、それも男らしくないんだけどさ
気になるものは気になるのは仕方ないｗ

ボンネットに鼻（・・エアスクープかｗ）
がついたら、取りすがりの素人にも違いが分かってしまう

・・つまらん

先週納車、現在５００Km走破の漏れが来ましたよ〜っで質問!!
シフトチェンジした時なんだけど2速->３速にいれた時、シフトレバーに軽い振動？が来るんだけど
仕様？それともミッション不良と思ってよい？
必ずって事はないんだけど・・・ちゃんと入ってるし、渋いワケでもないし・・・。
最初回転数が合ってないからかなーとか思ったんだけど、そうでもないみたい・・・。

>>978
ＭＳアクセラがマイナーじゃないとでも思ってんのか？？
この変態野郎が！！！！