【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part7

CVK36
　メーカー希望小売価格　\3,696,000 〜 \4,473,000
　エンジン型式 VQ37VHR
　気筒数 6
　動弁機構 DOHC
　総排気量 3686cc
　ボアｘストローク (mm) 85.6×66
　トランスミッション 5AT/6MT
　最高出力 (ps/rpm) 333 / 7000
　最大トルク (kgm/rpm) 37.0 / 5200
　使用燃料 無鉛プレミア
　燃料タンク容量 (L) 80

日産公式
　http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V36/0710/index.html

Infiniti
　http://www.infiniti.com/gconvertible/index.html?intcmp=G_Coupe_Convertible_Micro.Promo.Homepage.Home.P3

前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214044916/

２うんこぶりぶり　クソスレ　ぶりっとな



うんこーーー









うんこーーーーー


ぶりぶりーーーーー

>>1
乙

ID:q4dmmK+h0
テメエが比較して他のはやっぱりV35とZじゃねえか、死ね貧乏人

>>1
乙

>>1
お疲れ様でした

Convertible
http://www.infiniti.com/gconvertible/index.html?intcmp=G_Coupe_Convertible_Micro.Promo.Homepage.Home.P3

>>3
何が言いたいねん！

ckv36かっこいいよ。

>>7
俺と>>994が同一人物だと本気で思ってるらしい。
思い込みの激しい奴だ。付き合いきれないよ。

お前がスレ建てないで糞レスで最後を埋めたのは事実だ
消えろ

>>3
日本語で桶

http://www.zakzak.co.jp/top/2008_06/t2008060923_all.html
秋葉原無差別殺人、男の素顔…ロリコン、スピード狂

　「（加藤容疑者の）部屋はモノもなく、殺風景。ただ、同人マンガ誌が数冊置いてあった。
カラオケに行ったときに歌うのはロリコン系のアニメソングばかり。
『２Ｄ（アニメなど２次元世界）しか興味ない』と公言していたし、典型的なロリコンオタクでした」

　いつも携帯片手に掲示板「２ちゃんねる」をチェック。自らのハンドルネームを持ち、頻繁に書き込みを行っていたようだ。

一方で、同僚男性は加藤容疑者のスピード狂の一面について「富士スピードウェイや平塚のサーキット場に連れて行ってもらった。
一緒にカートに乗ってタイムを競ったんだけど、とんでもなく速かった。
以前はスポーツカーのＧＴＲに乗ってたとも言っていた」と証言。

男の素顔…ロリコン、スピード狂
ＧＴＲに乗ってた
ＧＴＲに乗ってた
ＧＴＲに乗ってた

思い込みの激しい馬鹿 = >>10　が沸いて来たな。

いつ1000で次スレ立てるルールになったんだ？ん？
基地外前スレ>>999 のマイルールに付き合えるか。
そんなに立てたきゃ自分で立てろ。

スカイライン乗ってないお前は、いいから消えれよ

>>10
勘違い乙

なんでこんなに荒んでるんだ、このスレ

>>15

中から見るとガラスにｳｫｰﾀｰスポット目立つんだよねぇorz

SUVからCKV36に乗りかえられた方おられます？？

収納が減るのは当たり前なんですけど、結構なレベルで、例えば
実用上もう一台別な車持ってないとだめなくらいに減ってしまう
ものでしょうか？

何が減るんだ？？

知らねぇけど
たぶん収納じゃね？

収納減ると別な実用車が必要な理由がさっぱり分からんｗ
収納なんてろくなの付いてないし狭いし
乗り降りしにくいし燃費悪いし、だからSUV乗ってれば？

SUVみたいに、偶にアウトドア、スキー、引越し、大きな買い物なんかに、CVK36を使う気なら頭おかしいな。
少し走りに振った、レガシーワゴンか、アウトバックに乗ってなさい。

そうですよね。

SUVの広さとか使い勝手の良さや、四駆の安心感などは気に入っているんですが、
いかんせんCKV36のスタイリングや走行性能に強く強く魅かれてしまっています。

どうしてもユーティリティに乏しい車ですので、CKV36を所有しておられる皆さんは
セカンドとして乗っていらっしゃるのかなと思って質問させていただきました。
そういう余裕のある人でないと乗れない車なのかなと。

そしてステージア復活

でもEXは正直カッコ悪いですよね。
FXをデフォルメした感じがありありで。

実用性の無さを知らないと言うことは、乗っても居ないし、実車を見ても居ないんだろ。
それでなぜ走行性能を語るのか。
トランクの浅さを見れば、物等乗らないのは明白だろ。
カタログスペックオタなら別なの乗ってくれ。

試乗は少しだけさせてもらいました。
今のSUVは3リッターなのですが、全然パワーが違って虜になってしまいました。
カタログで100馬力近く違うので当然ですが。
時間の都合上少しだけの試乗だったというのもあるし、使い勝手悪そうというのは
パッと見で即分かるにせよ、具体的にどの程度使い勝手が悪いかは実際しばらく
使ってみない事には分からないと思います。

そういう意図でここで質問させていただいたわけです。

買うとしたら7ATが出てからを目途に考えているのでまだ先なのですが、今の
車を下取りに出してスカクーを買うか、買い増すか、どちらが適当なのかなと。
もちろん2台体制になると少しキツいでしょうけれども。

収納じゃなく積載量気にしてんだろ。
クーペに実用性求める馬鹿は乗らなくていいよ。
小型のボート逆にしたようなやつつけれは積載量は解消すんじゃね(笑)
そんなのつけてるクーペ居たら白い目でみるし、スタンド言ったら笑われそうだがな

トルクフルでは無いが、単純な加速性能だけならマジでレガシーターボと大差無いから実用性も良いし安いしそっちにしな。

>>29
ご意見ありがとうございます。

やはりファーストで使うのは無理そうですよね。
セカンドが余裕で持てる程裕福ではありませんが、7ATが出た頃に5ATの中古を狙って
みようと思います。今の値崩れ方からして、2台体制出来ない事は無いぐらいに安く
買える可能性はありそうですし。

クーペは大人二人分の旅行のための荷物がトランクに入ればユーティリティは
十分だとおもうけどね。3泊4日ぐらいで温泉とかホテルに泊まるぐらいの荷物なら
困りません。

あと、3.7Lのいいところっていうのは高速道路を500km〜800kmぐらいを一日で
移動するなんていう使い方をした時にものすごく楽だということ。パワーよりトルクです。
ガソリンタンクが大きいのもいい。高速道路の燃費は10km/lぐらいは楽に走るので
航続距離が長いのも買ってみるとわかるよさだと思います。東京-大阪間は給油いらず
でトイレ以外の休憩も取らないことが多いです。

黒洗車する時多少の磨き傷が付くのは仕方ないのかな？当方5コーティングしてて普段は水洗いのみ

>>33
あちこちのスレに同じこと書くなや

>>34黙れメタボオヤジ

マルチは死刑

メーカーへ希望すること

・パワーシートをOPにする
・4WASをOPにする
・液晶モニターをOPにする
・オーディオをOPにする
・18インチ以上のホイールはOPにする
・スペアタイヤはOPにする
・サイドエアバッグ系はOPにする
・VDCはOPにする
・アクティブAFSはOPにする
・2.5Lを設定する

よろしく

ああ、一番大事なのを忘れてた

・車重を1.5ｔ少し程度にする。

貧乏人が流れてくるから全部却下で。
特に2.5Lとか言う貧乏エンジンは最悪。
嫌なら乗るな。欲しけりゃ買え。

確かにレクサスSCみたいにSPの1グレードで、
AT/MTのみ選択可でもいいんじゃなかったかと思った。

その代わり、ナビ、BOSE標準で、自動防眩ミラーとランフラットタイヤも標準に。
でも、すべて入れたときより少し安く。

そんな売り方が良かったのではないかと思う。

そんで、言わせて貰うと、セダンの所為でスカイラインが安っぽくなってるから
セダン廃止か、同じく3.7Lのみにして欲しい。
街中に、やっすいセダン乗ってる奴が多すぎる。

>>39
いやしかし、
国産のレシプロ+MT+FR+4座以上となればスカクーしかない。

ただしクーペで1.6ｔを超えてるのは買う気がうせるんだ。
直線はいいかもしれんがコーナーでの慣性が半端ないよ。
それを太いタイヤでささえると軽快感が低下するし。

100ｋｇ減量して調整して欲しい。
そうすえばエンジンのパワーが低くても走るようになる。
3.7Lなんて作らずに軽量化して2.5Lと3.5Lをブラッシュアップが良かった。

とても大人のクーペのスレとは思えない雰囲気だなｗ
おまいら車負けしてるぞ

大人のクーペ＝クーペの見た目+直線番長+快適装備ということですね。わかります。

ロングホイールベースで設計してるし車の方向性的にコーナーリング性能は高くなくて良い。
グランツーリングカーで有ればいい。
しかし、軽くなることは大賛成だ。
200キロ軽ければもっともっといい車。

軽くなると、ハンドリングは軽快になって、コントローラブルにはなるけれど、
路面の凹凸やうねりにも軽快に反応してしまう、敏感な車になるよ。

しっとりした乗り味を目指すなら、重い車に動きの良いサスと
トルクの太いエンジンという組合せがセオリー。

求めているものは、シルビアにあると思われ。

42>>　

その条件だとCPV35がぴったり。
3.5L/MTで1530kg
出来はどうあれV35の思想は良かったのかもしれんね。

37に同意できる部分があるとすれば
・4WASをOPにする
・スペアタイヤはOPにする
この二つだな。ランフラットを設定して、その分荷室を深くは欲しかったかも。
まぁそのうち、V35の時みたいに上級グレードだけになってしまうかもしれないけどね。

ランフラットを標準にしたら乗り心地が悪いと今度は言うんだろ？

今日ディーラで営業と話してたら
もう少ししたらシルビアの後継車が出るってよ。
>>46
2L、ターボ、FR、安い
だからCVK36買えないから廉価版希望って奴は身の丈にあったシルビアでもどうぞ。

出す出す詐欺じゃないのか。

>>49
いや、ランフラットって言葉に高級感を覚える所得層なんで大丈夫ｗ

つーか同じクルマでランフラット有無の乗り比べなんてしたこと無いけど
「こいつの乗り心地がこんなに悪いのはタイヤのせいだ！」なんて激昂出来る程
ランフラットって本当は素人目にも駄目心地なのかな？

ダメだよ
パンク修理キットでいい。

>>50

この前のどこだかのショーでティザーが出ていたinfinityの2.5L新型クーペのことかな？
日本ではシルビアとして出るんだ。
デザインがすこしムキムキ筋肉質なのが気になったが、楽しみだ。

>>53
なるほど。。。その発想はなかったわ。いや、バカにしてるわけじゃなく。
でもそれって車検通るんかな？

>>55
問題なく通るよ。
しかも修理キットを積んで無くてもね。

さて、スカイライン クーペのAT車ですと「ブラック×本アルミフィニッシャー」
「フォーブ×木目フィニッシャー」のセットからご選択いただけますが、
MTの持つスポーティなイメージと木目の持つ優美なイメージがマッチしないという
理由から、あいにくMT車には「フォーブ×木目フィニッシャー」のセットを
ご用意しておらず、特別にお取り寄せいただくことも承っておりません。

せっかくお問合せいただきましたところを、お役に立てず
誠に心苦しく思いますが、何とぞご理解、ご了承いただけますよう、
お願い申し上げます。

なお、この度いただいたお声は、お客さまからの貴重なご意見として、
担当部署へ申し伝え、今後の車両開発の参考とさせていただきます。
お客さまからいただくお声にも注視しながら、これからもよりよい
クルマづくりに努めてまいります。

>>56
thx。スペアタイヤ有無って車検に関係なかったのね。。。

とはいえ、今のところ取る予定ないし（置くとこない）
軽くしたいならまずゴルフバッグから降ろせって言われそうだしｗ
それよりもトランク用マットって開発予定ないのかな。社外でも全く見ないし。
どっかの縫製業者とかに頼んで作ってもらうしか無いんだろうか。。。

価格的にはいいとこ狙ってる気がします。
大人のクーペと呼ぶにはがさつな車ですねー
この車じゃ大人にも上品にも古きよきスカイラインにも見えない
＊らしき車ってやつですね。

>>57
そんなもん部品単位で注文して交換すればいいお

>>59
走りにも外観にも内装にも拘らなきゃ行けない、
ある意味一番コストのかかるじゃんるだからな＜大人のクーペ
まぁ言われてることは仕方なしだけど、あまり突っ込まないでくれ。

大体、全ての欲求を満たすと買えなくなるじゃないかｗ

メーカーへ希望すること

・パワーシートをOPにする 　却下
・4WASをOPにする 　　　　　却下
・液晶モニターをOPにする 　却下
・オーディオをOPにする 　　BOSEまで標準
・18インチ以上のホイールはOPにする 　却下
・スペアタイヤはOPにする 　却下
・サイドエアバッグ系はOPにする 　却下
・VDCはOPにする 　　　　　却下
・アクティブAFSはOPにする 　　却下
・2.5Lを設定する 　　　却下

結論　　中古の３４クーペ買えカス

34まで行っちゃうの？ｗ
35は安いから貧乏でも頑張れば買えそう。

みんからに35以前の車をスカイラインクーペとして登録するのやめて欲しい。
あんなゴミ車と一緒にされたくない。
そう言うゴミ車のりに限って頻繁に更新してるから35/36の情報が見つかりにくい。

当然35〜だけかと思って見たらビックリしたっけな。35以前はスカイラインの方だろと。

それに加え、ゴミ車をスカイラインクーペとして
ユーザーレポート、ライバル車比較してるからもう訳わかんない。
特に酷いのは、ライバル車比較。
カスみたいな比較レビューが載ってて参考にならない。
エボシリーズの様にバージョンで分けて欲しい。
３５，３６でさえ相当違うのに、３５以前が混じってて酷い。

骨格一緒でエンジンと装備揃えたらセダンと同じ価格だし。
偉そうにはいえんわな。

>>63
そういうけど、お宅が求めるモノって
その「ゴミ車」買えばほぼ全て満たしてくれてるんだぜ？

確かに、34以下のクルマをスカイラインクーペのカテゴリに入れてるヤツには困りものだけどさ。

36は35より100ｋｇ以上重くなっているが、
内訳はなんなんだい？
サイズ的にはそれほど変わっていないのに。

以前
ある時点よりも前。

以下
名詞の下に付けて、それより少ないこと、または劣っていることを表す。

34以下のクルマ＝R34を含まず、R33,R32....を示す。
この場合、日本語として適切な単語選択ではないと思われる。

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?Year=2006&Year2=2008&trim=All&BodyStyle=0&ModelID=107&MakeID=2&Model=%83X%83J%83C%83%89%83C%83%93
250GTの多いこと。
250GTの所為でV36のイメージが安っぽくなってる。

そもそもV36セダン自体ミニフーガって感じで廉価版みたいで嫌。
セダンいらん

そもそもV36クーペ自体ミニGT-Rって感じで廉価版みたいで嫌。
クーペいらん

とGT-R糊が申しております

GTR等眼中に無い。
下手糞な返しだな、頭悪いんだろ。

クーペ等眼中に無い。
下手糞な返しだな、頭悪いんだろ。

とGT-R糊が申しております

安いスカセダンベースだから高級クーペとは言いがたいよな。
フーガベースにすれば良かったんじゃないの。

ID:6+MdUrWJ0
ニートがなにやら申しております。

>>75
そうなんだよ。下が安すぎる。
セダンのデザインはなんか爺臭いし、安っぽいし。

廉価グレードが一番売れるのは何もスカイラインに限った事ではない。とは言え同じ「スカイライン」と見られるのは少し抵抗あるな

ある意味、>>75が真理を突いた気がするな。
ただ、フーガスレ覗いたこと無いが、
あっちにも2.5L設定あるんだし、フーガベースにしても同じように
「下が安すぎる（それでも400〜だけど）」話題が出てきそうな気はするな。

フーガクーペって名前もしっくり来ないし
フーガをベースにしたらデブ過ぎてこんなに綺麗なラインのクーペは産まれて無かったよ。
フーガって何処が良いのか理解できないしいい車とは思えない。
中年になったら乗りたくなるのかもしれないが。

30ぐらいから既に中年では
壮年と中年って被ってる期間があるイメージ

ちゅうねん  【中年】
青年と老年の間の年頃。四〇歳前後から五〇歳代後半あたりまで。

日本語を正しく理解してない人が数名居る。
大丈夫かこの車のオーナー。
>>67
>>82

>>81

なんだやっぱオッサンかよ

スカクーは頭でっかちの尻切れトンボみたいで酷いデザインだな

GT-Rスレへお帰り下さい

>>85
日本語勉強しなおして来い

V36自体がV35からのモデルチェンジというよりフーガベースの廉価版だと思う。
フロア周りとかフーガと共通品が多いように見えるけど。。。
クーペにいたっては殆どフーガクーペっていっても差し支えないように思うが。
無駄に重くなったし。

フロントマスクが似てるだけでここまで言い切るアホが居るから困る。

多分89はBMWに例えれば5尻と3尻の関係って言いたいんだろうけど
実際はクラウンとマークXの関係だからなぁ。方向性は違うよ

あー、でもマークXを幅広、低車高なクーペにしたら
トヨタっぽくなくなってちょっとだけ格好いいかもｗ

5シリーズは、3シリーズの廉価版ではないが。
BMWは1つの共通した開発方針を持っているからクラスやモデルと言わず「シリーズ」と言っている。
それと、マークＸがかっこいいと言えるのが理解不能。
クラウンアスリートクーペならありかもしれん。

訂正：3シリーズは、5シリーズの廉価版ではないが

実際は廉価版じゃないのは解ってるけど
世間的な認知はそうじゃない？7＞5＞3、よって3は最廉価みたいな。

逆にクラウンアスリートはあのままで良いと思うわ。
それこそフーガクーペみたいになっちゃいそう。
マークXは･･･Vertigaっていう特別仕様車？を見る限り
俺含めV35クーペの顔が好きな人には毛嫌いはされない造形･･･

と思ってるがやはり俺はセンスないんだろうかｗ
ファウンテンブルー+フォーブ選ぶ位だしなｗ

>>89フーガはV35ベースでV36からはプラットホームは一新されてるんだぞ？

>>95
IDがｱﾌｫ

>>94
それは無い。
廉価の意味分かってってるの？
セグメントが違うだけ。

いや、それは解ってるけど
世間一般の評価は極端な話、3尻買うヤツは5、7が買えなかったヤツみたいな感じじゃん？
カテゴリ違いとして個々に評価されてるとは思えないな。
大多数の見方はあくまでセダン同士での序列、即ち7＞5＞3だと思う。

皮肉でもバカにするわけでもなく、>>96の周りにそういう人がいないなら、
それはきっと、凄く幸運？な事なんだと思うわ。

小さくて安くないといけない理由ないんだから。
3尻も1000万で売ればセグメントの違いだけと認識できる。

車に興味ない層はそうかもしれんな。
320i、525iは確実に廉価版。
335i　¥6,930,000
525i　¥6,330,000

>>98
M3は1050万円だが。

R8は\1,7600,000

>>98
「小さい」にもちゃんとメリットはある。
小さい方が運転が楽しい。俺は広さより楽しさを重要視するから全長4855mmなんてビッグサイズは論外。
あと取り回しの良さから小さい方を選ぶって人もいるいるだろう。

ちなみに俺にとってBMWでベストサイズなのは3尻クーペ。
大人がちゃんと座れる後席があって全長は4590mmと大きすぎない。このバランスがいい。

3尻なんて金がないのに無理してBM乗ってる見栄っ張りのイメージ。

BMW乗ってる人の多くは車好きじゃないでしょ。
そういう人達が国産よりコストパフォーマンスの低いBMWを��無理して�＃モ､かね？
ブランド物だしカッコが好きだからって理由で3尻選ぶ人が大半だと思うが。

ブランド好きで見栄っ張りだから金もないのに無理して何十万のブランドバッグを買い、廉価版BMWを無理して買うんだよ。そいつらでも、コストパフォーマンスとか気にするお前よりは金あるかもね

CVK36
　メーカー希望小売価格　\3,696,000 〜 \4,473,000

上を見て改めて思ったが3,7リッターあるにしては安いなこの車。
それなのにセダンが安いがためにクーペも安く見られて気分が悪いと言うのは少々無理があるだろ。
2,5リッターは出てもいいと思うけどな。
スカイライン、フーガ共に後出しでタイプＳを出してきたからクーペも２，５出してくるとおもしろいかもな。
販売数の内訳が非常に楽しみだ。
今で３００前後/月か？　このまま行くとＺみたくなるんだろうな。まぁ日本を向いてないといわれればそれまでだがｗ

>>105
廉価グレードが多い程、確かに売れ行きは伸びるがクルマの持つイメージは陳腐化すると思う。
特にこのテのスペシャリティはイメージ最優先だと思うし。

例えとしてはアレだが、BMの6尻に3Lモデルとかあって欲しくないでしょ？みたいな。

それなりの地位の奴から見れば、スカイラインなんてキモヲタ貧乏の象徴だから笑われるだけだしな

>>105>>106V35クーペ発売時に開発者の長谷川ちゃんが「クーペに関してはプレミアム感を大事にしたいので3500cc一本にしました」みたいな事言ってた。これには納得。

>>106
別に高級感だけでスカイライン乗るか？メーカーも高級路線で行きたいのだろうが、
月200台位しか売れていないし、今後ガソリン価格の影響で高排気量は益々売れないだろうね。
デザインは悪くないのだから、多少軽量化して2500CCモデルがあったら多少は売れ行き違うと
思うけど。イメージが悪くなるといっても、どっちにしろ月200台しか売れていないのに、
イメージも糞もないし、日本のイメージは海外にまで伝播しないだろう。

今の価格帯で買えない奴は買うな。
一生憧れてろ。
お前らが2L、2.5Lを2chで懇願したところで何も変わらない。

>>104
絡むなよw
ストレス溜まってんのか

車は悪くないのに偏屈じじいばっかだな

>109
3.7Lの自動車税が払えないんですね、わかります。

>>110
日産の業績がのびない。
アルファードが低排気量を出すなか
日産は3.5Lにこだわって自らこけた経験があるよ。
結局は安いお買い得なモデルが売れるのさ。

だからどうした

売り上げ重視ならクーペ売らない。

日産自体がスカイラインクーペを売る気ないんだから仕方ない

何にせよ、ここで貧乏臭く廉価版を必死に希望してるクズ共に
CVK36が中古で渡る頃には、モデルチェンジして更にいい車になって、更に高い車になってくれれば良いな。
その時は、セダンも廉価版廃止して貰えるとイメージアップしてよい。

ID:sazIwzYG0は何歳かは知らんが、まだ若いころに悔しい思いでもしてきたんだろうな。
歳をとってある程度車にもお金が回せる様になった今、当時の鬱憤を晴らそうと必死なんだろう。
本当に経済的にも精神的にも余裕のある人間とうのは、ベースが安いからおれのまでそういう目で見られる、
不愉快だ、なんて思わないし言うなんて事は尚更ない。
クーペがスペシャリティーという者がいるが、スペシャリティーとはなんぞや？
ＳＣくらいになると価格、トヨタの高級ブランドという点からもスペシャリティーと名乗るものまぁ頷けないではないが。
リアルでもそういう事を言ってるとなるとちょっと恥ずかしいぞ。

ゴミが何を言おうと、何の根拠も裏付けも意味も無い。
買えない鬱憤をネットで発散しても買えないよｗｗ

34までは劣化GTRって感じだったけど
今回はGTRが別物だしいいよね。
まあ32のGTR並な値段だけど。

2,5リッター云々があるが、確実に販売数はふえるだろうし、いいと思うけどね。
数字を見ると２０代、３０代の購入者も多少いるようだが、街で見かけるドライバーは
高齢者ばかり、何か残念な気持ちになる。
スタイリングはセダン、クーペ一長一短あるかとは思うが、廉価版投入でもっと若い世代が
増えればおっさん車という認識も変わると思う。
クーペは他にＺがあるわけだし。

またこいつか。
死んで良いよ

またとは俺の事？
俺は今日が初めての書き込みになるんだが。
そいつと俺が繋がらなくてごめんね。

どんな車にでもターゲット世代があるだろ。安いクーペは時期シルビアに期待しろ

そう言うのを理解できない馬鹿な貧乏人と、良識ぶった勘違いがたまに沸くな

そうそう。２．５Lにありがたみがあるか。
そんなやつらはシルビア出せと嘆願書を日産に持って行け。

2Ｌで250万円位で売れ。

夏厨が暴言はいて荒れてるスレはよく見かけるが、ここはオーナーの方が口悪いのなw
平均年齢高いはずなのに何故・・・。

2.5を出したらスカイラインクーペの価値が下がるとか、
セダンの2.5の存在がウザいとか言ってる奴らって、小さいね。

スカイラインクーペ自体が好きなわけじゃ無い、ってのが良く分かる。

「それなりに値の張るスカイラインクーペに乗ってる自分」が好きなんだよｗ

↓オーナーの大人の返し

もっと高い車に乗ってるやつからすれば
スカイラインごときで恥ずかしいって思うんじゃないか。
世間からすればスカイライン＝マーク2って感じだよ。

>>130
本当だね。そして高級感と価値とか訳分からないこと言っている奴に限って、
この車のオーナーという訳でもないんだろう。

UNK

ヒュンダイクーペで我慢しな

僻んでる奴は32の自称スカイラインクーペでも買ってみんからに登録してなよ

>>130
半分は当たってるな。確かに俺が欲しかったのは「スカイライン」クーペじゃない。
そこそこ走って、格好も上品志向、乗り心地も良い4座のクーペが欲しかったんだ。
だからお金があったらA5かS5、もっとお金があれば6尻やM6に走ると思う。

見栄で買った、と言われても否定はしないよ。それで良いと思ってるしね。
でも、その上で今より上を目指したいとも思ってるから、
「それなりに値の張るスカイラインクーペに乗ってる自分」っていうのは居ないかな。

それから、スペシャリティの定義って人それぞれ思うトコロはあるけど、
俺は↑で書いてる様な路線、もっといえばデートカー的なクルマだと考えてる。
SC位高額じゃないとって言うけど、まぁ早い話がプレリュード辺りも立派なスペシャリティだよ。

スレの流れもひどけりゃ乗ってる奴もひどいな。

こんな車ごときで、えらそーな事いってんなよ。糞じじい共。

お聞きしたいのですが、V36ｸｰﾍﾟのﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟはT10ﾀｲﾌﾟので良いのですか？
それとﾘｱﾅﾝﾊﾞｰ灯もT10ﾀｲﾌﾟので良いのですか？

>>138そー思うなら来るな

年寄りは、この車乗っても似合わないからセダンでも乗ってろ

年寄りっていくつから
48じゃ年寄り？？？

いちいち>>138みたいのに反応しなくていいよ。
まともな収入も脳みそもないやつなんだから

2.5L出したらエンブレムチューンで3.5L化する馬鹿が絶対出るからいやだな。

こいつの事か？
250GTの貧乏仕様の癖に
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=78127
INFINITI　G35verだってｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/374055/car/280285/profile.aspx
INFINITIエンブレム張ってるだけで出せえのに
こういう奴に限って黒を選ぶ。

未来や世界情勢を見据えた開発をしているメーカー＝トヨタ
独りよがりで倒産寸前までいったのにまだ理解できていないメーカー＝日産

ところで年内？にインフィニティ導入の件はどうなったんだろうね。
名前はG37クーペの方がカッコイイと思うのだが。
でセダンはスカイラインのままと。

久々にきてみたら湧いてますねぇ、ウジ虫共が・・・

インフィニティ日本展開と共に
トヨタ・ソアラ⇒レクサスSCの様に、
日産スカイラインクーペ⇒インフィニティG37クーペになるのかな？
正式にインフィニティ展開されても成功するとは思えないよな。
トヨタでさえ苦戦してるのに、日産では。
でも、CVK36とスカイラインセダンが切り離されるなら大歓迎かな。

日本にインフィニティを進出させたらスカイラインブランド終了だな。
まぁ、R系スカに固執してるやつらがうざいからそれでもおｋだけど。

そうだね。
V系の人はスカイラインだから選んでなくて、いい車だから選んだらたまたまスカイラインだったってだけの気がする。
R系の熱狂的な古いスカイライン乗りとは決別して欲しい。
そう言う人たちは、スカイラインと言う車名は付いていなくとも
実質の後継車であるR35があるわけだし。
日産の最高峰スポーツはやっぱりGTRだしね。
V系とは方向性が違いすぎる。

>>151俺の前車はR34ターボだったが今回のクーペを選んだ理由に「スカイラインだから」ってのはあるよ。

今日。プリンスで見てきたけど内装チープ過ぎ
よく、あの内装で我慢できますね。

>>152
好きな人にとっては、スカイラインて特別な名前なんだよね。
D行くと、白髪交じりのおじいさん達が食い入るように見てるときがあるって聞いたことある。

先代クーペでタイヤ屋に行ったら、たまたま店にいたハコスカオーナーのおじいさんが話しかけてきたな。

Ｖ３６クーペ３７０ＧＴtypeＳＰの新車を買うか、ポルシェ９９６前期
２００１年式の中古を買うか迷っていました。両方とも総額（諸経費を
含め）５００万程でした。しかしポルシェに決めました。やっぱり良か
ったです。前車はＲ３４ＧＴ-Ｒでしたがやっぱりポルシェにゾッコン
です。いろんな所（スタンド、駐車場、ホテル）で優越感があります。
これは所有ある人しかわからないかな？スカイラインを所有してる方気
を悪くしないで下さい充分いい車です。けど他の選択もありと思いまし
た。ＧＴ−Ｒも考えましたが価格が現実的ではありませんね。

2001年のポンコツと比べられるクーペ…。
ああ哀れ。
このスレには糞みたいな爺さんしかいないし、まぁいいかｗ

だから何が言いたいのか。
ポルシェ買ったぜ嬉しいぜって事？ｗ
中古車乗りは他へどうぞ

ポルシェポンコツでも結構故障はないし結構走るよ。動力性能はＶ３６
と同じ位かな。しかしおれみたいにスカイライン乗りには一度ポルシェ
に乗って欲しい。ときめきのレベルではありません人生変わるかもよ。

ポルシェで人生変わるのはブランド厨かスーパーカー世代かリアヘビーを好む変態ぐらいじゃないか？
実際乗ってみ？
意外と楽しくないからw

ID:ABZ3kkey0＝ID:x6G7PIpb0キモイな。
中古のポルシェ程度ではいしゃいじゃって人生観変わる程度の奴が車を語るな。
お前みたいに500万の縛りで選んだ訳じゃないんだよ。
中古ポルシェのスレに移動して、消えてね。

>>161
もちつけゆとりｗなんでそんなすぐ攻撃的になるんだ。
おまえ相当病んでるだろ。

やっぱりミニバンやセダン乗りではわからんだろうな。スカイラインの
プラットホーム良く出来ていると思うが所詮ＦＲだろ。クラウンやフーガ
の延長線上なんだよな。トラクション性能を考えるとアテーサＥ−ＴＳな
ら話がわかるがほんとに一度ＲＲに乗って欲しい。最初は何だこれと思うが
慣れると感動するよ。昔からのスカイライン乗りならわかってもらえるかな。
内装や装備ではＶ３６に負けるよな。

マジキメエこいつｗ

スカイライン乗りの質確実が落ちたな。Ｖからはインフィニティだっけ
悪い悪い。ほんとに乗ってるのか怪しいがまるで親に買って貰った免許
取立ての兄ちゃんか、ＶＩＰ仕様セルシオに頭悪そうな奴の書き込みが
多いな。やはり昔からのスカイライン乗りが敬遠するのがわかる気がする。
Ｖ３６の目指す所はＡＭＧ，マジェスタ、シーマのＶＩＰ仕様か？

↑なんか中国人みたいな日本語だな。

>>166
教養が無いのがまるわかり。気にいらないと直ぐ在日とか同和とか言い出す。
お前が何人でもかまわないが、まともに文字の読み書きできないくせにスカ
イラインの名を汚さんでくれよ。

在日とか童話とか被害妄想酷過ぎだろ。
早く２ｃｈやめて真人間になれよ。
低学歴でもちゃんと働けば現実でスカ
イラインが買えるぞｗ

>>168
明日休みだからアホにつきあってやるか。その言葉そのままお前に返すよ。
お前学習能力ないのか？俺のスカイラインは売ってないの。いまはポルシェ
（ここの奴に言わせるとポンコツらしいが）なの。ちなみにお前のＶ３６は
ミニカーか？ご苦労さん。

35こえたら年寄り

中古車で優越感に浸る恥曝しが暴れてたみたいね(笑)

そりゃこんだけ中古価格が暴落してりゃ、DQN化も早いだろうな

ひょっとしてGTO神がポルシェの中古買ったのかな？
雰囲気が似てる気がする

>>169本当のオーナーなら「ポルシェに乗ってる」などと言わない。車名を言えよ偽物さん

>>174
どこかに９９６前期とかいてあるが....

年だから睡眠時間短いの？
それとも悔しくて殆ど寝れませんでしたか？ｗ

>>175
ついに正体を現したな。脳内ポルシェの糞が、
９９６何てのは無い。普通は９１１かボクスターだろ。
キモイから消えな。ここはくそガキの来る所じゃねーんだよ。

>177
>175
同じレベルだから仲良いな

>>177
おまえおもろいな。

中古車乗り#rkeo439
>>175
どうぞお使いください。

大体中古で昔のポルシェで優越感なんて笑えるわ。

ここの過剰に反応してる人達って何歳くらいなの？
40、50でこんな反応だったら怖いよね。
おれは、37でCKV36オーナーだけどなんともおもわないけどなぁ。
ポルシェいいじゃん。どうせスカクーだってあと4年もしたら
モデルチェンジしちゃうんだし。

秋にＭＣでスクラッチシールド塗装＆7ＡＴ積。決定

ソースソース

スクラッチシールド塗装ってフローリングの床材などにも最近採用されているが、
大して高価な塗装じゃないんじゃないかな？
床材の価格見る分にはスクラッチシールドとそうでないものの価格差は５畳の
部屋の床材分でも１万も違わなかった。勿論、車と床材じゃ違うのだろうけど。

>>182 貴殿こそスカイライン乗りの鏡恐れ入りました。俺のポルシェを宜しく、貴殿こそポルシェが相応しい。

>>186
年齢にもよるだろうが、まともなオーナーは182みたいな考えだよ

>>187要は興味ないってことだろ 年とればそうなるさ

>>188いや、興味あるよ、
じつは、学生時分に相当ムリして86年式の964型にのってたことあるけど、
あのワイヤー式クラッチや、高速での不安定感（日本車ならリミッターのはいる
域だけど）などの独特なフィーリングは覚えてるよ。すぐ事故ったから
トラウマなんだけど。

スカイラインクーペをわけのわからんクズ鉄ポルシェと比べるなや。
９１１カレラGTやエンツオフエラーリ、マクラーレンGT-R、トヨタF1
ならともかく格が違うんだよ。格がな。

>>182
>>187
なんだ。オーナーに意見できるまともなオーナーもちゃんといるんじゃん。
新スレになってから酷い有様だったからねぇ。

>>189
86年式なら930だよ

>>191
ボロポルシェ乗りがでかい口叩くな。
いい加減関係ない車に乗ってるお前は消えてくれるか。

ポルシェター坊か…

500万ぽっちじゃ９９６でさえターボは遥かかなたの存在だよｗ

>>193
このスレには都合の悪い書き込みは全て自演として処理するマンセーがいるようだな。

日本語でok

自演じゃないことが判明して涙目になった奴いたよなw

く、くる！

チェーンジゲッタァァァーー200!! 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　';:::::::.
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　 　 　 　 　　　　　　／ 　 　 , '　 /::::::::::::::/∧:::::/ ﾊ.　 ヽ::ヽ 丶:::::＼
　　　　　　　　　　／　 　　 ,　 　 〈::::::::::::::/ l::::､┘/::j　 　ヽ::ヽ 　＼::::ヽ
　 　 　 　 　 　／　 　 　 , '　 　 （:´:::::::::丿 丶;:::¨::::/　 　 　´i:|　 　 丶:|
　 　　　　　／　 　 　　, '　　　 　　￣￣ 　 　 ヽ:::::丿　　　 　l! 　　　　|!
　 　 　

一般人が活動しない夜明け付近になるとニートが沸くな。

>>184
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/88002.html

日産新型スポーツクーペは1.6ターボだそうだ

ソースは？

俺。

>>202
Thanksこ

>>202 ソースありがと

ＳＰ−５ＡＴのりだけど中古の下落は激しいな・・・
負け惜しみになるけど、７ＡＴまでいるかなぁ
６ＡＴは欲しいけど。

夏休み始まってから荒れすぎ
早く終わって欲しいね

燃費って意味なら7ATな分だけ意味はあると思うけど
単純にワインディングを走る、って感じならあまりいらないかもね。

個人的には日本じゃ未定、でも出たらどうしようなG37convが驚異だわｗ

7AT出ないって言うから買ったのに、
来年早々にでも出たら、デラ脅かすしかないな。

>>192
もうろくしてました。すみません。９６４が当時欲しくてたまらなかったのが
先行したようです。９３０でした。
>>206
７ＡＴほしいよ〜
せっかくの高回転エンジンだし、タコ、上に張り付かせたまま
加速できたら気持いいだろうなぁ。
まさか1年でマイナー入るとは思っても見なかったし、
今の下落度からすると3年は最低乗らないとマズイしねぇ。
悲しいよ。

立派な人柱じゃないか
そんなに落ち込むことはない

人柱とか言いつつ
その人柱が通った後も歩けないんだろ？
金が無いから

7AT一度は体感してみたいな。マニュアルモード時の変速ショックが小さくなってたら惹かれるかも

日産の新型ATにはすぐ飛び付かない方が…。
今乗ってる人は4年後くらいのFMCで熟成されてていいかと。

5ＡＴがローレルに乗ってからいったい何年経つんだろう？
5ＡＴがやっとのことで熟したのにな。
無理して7ＡＴ・・・ってか、いまさら6ＡＴじゃカッコつかないし
意地でも7ＡＴじゃないと・・・は分かるんだけどよ。
アイシンは8ＡＴなんだよ。ジャトコさん。

>>212
俺が少数派なだけかもしれんが、
マニュアルモードはある程度ショックがあった方が「その気」になって良いんじゃね？

ショックより変速速度が最悪。
あんなに遅い変速じゃ使い物にならない。

>>215それは分かるんだけど今のは何か違和感があるというか品が無いショックというか。

待ってて良かった
新型買うよ

>>203
お、中の人かい？
俺も期待してるよ。あと何年ぐらいなのかな・・・

Z34で7AT搭載してその後MCでこれにも搭載かな
もしそうなるんだったら今慌てて5AT買わなくてもいいね

今年5ATを買った奴は負け組

勝ちとか負けとか、それ以前に買えない君が言っても
なんの意味もないだろう。

それはお前だろ？
貧乏人の癖にいきがるなよｗ

7ATの初期トラブル続きで、楽しい代車生活が待ってますよｗ

>>221
いや、7ATの方が高級感はあるけど、それだけじゃ負けとは思わないなぁ。
これがVWのDSG辺りがくっついたりとか、更に内装がフーガ並になって
エンジンが3.8Lに拡大されたり、標準仕様から4potとかあれば羨ましくなるがｗ

7AT化にともなう5AT車のさらなる中古価格暴落

期待age

スカイラインクーペくらいだと、BM3シリーズ（３３５クーペ）とホントに迷うね。
あのオレンジ色のシート、惹かれるー！！

買えないヤツが多いなｗ
買い控えするやつらは何に乗ってるんだろ？

>>227
価格が違いすぎるけどね
335は700万以上するべ

いやー、価格なんて、よそから入ってくるから高いだけなんだから。
良いものを安く買えるんだから、喜ぶべきだよね。

7速ATとかの、MCで、本格検討に入ろう。

>>230
＞いやー、価格なんて、よそから入ってくるから高いだけなんだから。
＞ 良いものを安く買えるんだから、喜ぶべきだよね。

意味分からんがな

高けりゃあいいってもんじゃないってこと。

つまり232にとっては335も余裕で変える財力があるって事か。羨ましいな、、、

MC時にコンバーチブルが設定されるのを期待して待ってるんだけど
MTの設定ないのかな？
G37のリリースとか読んでると7ATしかなさそうな雰囲気だけど。

>>231
外車は税金が高いからその分値段の差が大きいと・・・
読解力ないね！？

>>228

自分はGZ32。ある意味CKV36の爺さんにあたる車。
来春の車検切れを機会に買い替え検討中。
100馬力違うのに燃費がほとんど同じというところに技術の進歩を感じます。

>>235
日本では外車に関税なんてかかってないよ


ダサ

>>235
本当に、この日本には外車には関税がかかっていると信じてる
無知な馬鹿がごまんと居るよな。
それを、恰も>>231の方が無知で、馬鹿であるかの様に反応して滑稽。

多分本当に関税をかけたら良いんじゃないかな。
そうすると今の粗利での、販売価格＋関税では高くなりすぎるから
粗利を抑えてくるだろう、で結局販売価格は余り変わらない気がする。
どうせぼったくり価格設定で、高い事によるブランド維持をしているんだから
その高い分の利益を国に税金として払った方が良いだろ。

各階部屋数 建物階数 総部屋数 平均貸出数 家賃 月間家賃収入
3 10 30 27 15 405
7 10 70 63 9.5 598.5
1003.5 月間家賃合計
12042 年間家賃合計

>>240
誤爆、スマソ

>>221それを言うなら全ての車に当てはまるな。初期型を勝った奴は全員負け組

6ATを買った俺は勝ち組

MTですた、、

>>231,237,238
そうなんだ、素直に謝る、ごめん！

初期型買って、次期ＭＣモデルが出るたびに買い替えできる俺も負け組なんだな？

>>246
だな、お前みたいなヤツは何に乗ろうがずっと負け組だよ

でもまあ初期型を買う奴はそういうのは気にしないだろ。次の新型が出たら買い換えれば済むし。いくらMCしても現行モデルに変わりはないしな

>>247
お前は何組？
カスが、このスレうろうろするなよｗ

そもそも、本当にオーナーならば余程背伸びして買った人や
クルマの価値＝人の価値を混同してる人以外、勝ち負けなんて気にしないと思うが。

Vになっても荒れてるなあ。
結局、RでもVでもスカクー乗りは馬鹿。

荒らしてる香具師ってR厨だろ？
新車を買う金がないから、このスレでうっぷんばらししてるんだよｗｗｗｗ

>>249
俺は何組でもねぇよ！バ〜カ
カスが、このスレうろうろするなよw

持ってないなら書き込むなクズ

みんな燃費計の表示は今いくら？俺はずっと７.９のまま

>>254
ここのオーナーは何組かに属さないといけないのか？クズ

免許が無い奴でもスカクーを所有できる事を忘れるな
俺様はグランツーリスモで所有している
結構いい内装だし加速もいい
俺だって国際Ａ級ライセンスを持っているし洗車して大事にしている
誰だってちょっとがんばってレースに勝てば買えるよ

それは、面白いと思って書き込んだわけ?
ウケると思ったわけ？
寒いんだけど

>>256
組に属さなくていいから購入してから来いカス

セダンのスレはないんでつか？

>>260
V36ｽｶｲﾗｲﾝ語るPart19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215824375/

いつも不思議に思うのですが、ここでアンチなレスする人って
どういう人なんでしょうね？目がかすむほどのスレタイがある中で
まして英語表記のスレタイなのにそれを見つけて来るのだから
興味がなければ普通は来ないと思うのですが・・・。

へそ曲がりなオーナーさんなのか、セダンに乗っている人なのか
それとも型遅れのオーナーさんなのかな？

カブリオレの閉じた画像ないかなー

他の画像はモーターショーまで出ないか、誰かがﾀｼｰﾛしないとだめかな。

ID:iRA7vxLI0
↑おまえがﾀｼｰﾛしてこいｗ

>>262
同じオーナーでも鼻につくヤツはいるけどねぇw

インフィニティエンブレムつけてる奴は全部鼻につく

先日セダンのリアに370GTのエンブレムを付けているのを見た。
どんな奴が運転しているのか興味があり、追い抜き様に運転者を確認したら、
普通のハゲだった。

ハゲってゆうなっ！

連カキスマソ
1937年8月28日 トヨタ自動車設立。 そして、城戸真亜子さん、香西かをりさん
お誕生日おねでとう。ぉ）

↑のこいつ確実に>>257
糞つまらない書き込み場からして何が楽しいんだ。
車も持ってないくせに車の板に来るな。

>>261
ありがとう。

＞おまえがﾀｼｰﾛしてこいｗ

早く夏休みが終わらないかな

>>273
大人になれよ爺さんｗ

>>271
俺様はスカクーはもちろんＧＴ−Ｒもフェラーリも所有している
何処にもグランツーリスモの所有はダメなんて書いていないだろ
たぶん俺はおまいより運転も上手いしカッコイイはずだ

>>275
そうだな、俺もそう思うよ
たぶんみんなも…

ヴァーチャル世界に置いては、同意せざる得ないな

>>275
そうか、でもそれでは給油口は開けないなｗ

ガソリン高騰の現在には幸せな事ではないか。
羨ましいぞ坊主。
PS3みたいな高価な機械買えて君は勝ち組ではないか？

>>274
確かにガソリン代がいらないお前が一番勝ち組
宿題終わったか？

親に車買ってもらって諸費用も出してもらってるのか？
車くらい自分で買って維持しろよｗ

夏休みもあと一日だな
お前ら俺の息子以下

地元小学校→中高一貫→一浪→地方国立医学部

明日は息子の2歳の誕生日だ
別れてから会えなくなったからプレゼントも渡せない。

がんばれ。例え会えなくても親子の縁は切れん。
単身赴任してると思ってがんばるんだ。
俺もプレゼント送ったら相手の親に送り返されたことがある。

いま２６歳。スカクーのマニュアルかアウディＴＴで迷ってる。
保険は車両入れて年間どのくらい？
ＴＴスレも見てるんだけどスカイラインと迷ってる人結構いるね。

AT（DSG）で我慢出来るならTT
クラッチ踏みたければスカクー
2座でも我慢出来るならZ34

あれ？俺ここに書き込んだっけ・・・？

>>285
息子とか、明日で夏休み終わりとか言う書き込み見て、
つらいから忘れていた自分の息子の事、誕生日の日をふと思い出し
悲しい気持ちで、車とは関係ない書き込みしてしまって
どうせ馬鹿にされるコメントが書き込めるかと思ったら
思いがけず優しいコメントをありがとう。

今日は、事前にA5の試乗車を取り寄せてもらいAudiに行ってA5の試乗をしてきたよ。
エクステリアは、リア、サイド、フロント全て洗練されていて綺麗だった。
インテリアは、パネル類が運転席側に向いていて、美しい質感だった。
また、シートポジションがCVK36よりもっと低い位置に設定する事が出来るから
スポーツカーのような視点で運転する為、なんかワクワクした。
エンジン性能は、A5では力不足で、CVK36に比べると遥かに物足りなかった。
乗り心地は、3つのモード、ダイナミック、コンフォート、オートが選択でき
各モードによって、エンジン出力特性、シフトタイミング、エンジンブレーキ、ハンドル特性をが変更される。
ゆったり走る時や、高速移動時はコンフォートにすると道の凹凸を拾わなくなりる。
ダイナミックにすると、凹凸をダイレクトに拾い、足が硬くなる。
同時に、エンジンの特性も変わりエンジンブレーキも強くなる。
さらに、インディビジュアルモードでは、各特性をナビ画面から細かく設定でき自分好みの設定を作る事が出来る。
ハンドルの追従性も申し分なし。
ブレーキペダルが無駄に大きく、アクセルペダルに足を置いておくと、靴の左端が常にブレーキペダルに干渉して気になる。
緊急時にあわててアクセルを踏むような事態になった場合ブレーキを同時に踏んでしまう可能性があり少し危険に感じた。
これは、購入する事になればブレーキペダルのサイズを小さくしてもらう事にする。

と言う事でA5/S5の見積もりを貰った。
車の出来、エキステリア、インテリアは申し分なかったがエンジン性能が自分には物足りなかった為
S5ベースで話を進めてみると、A5のオプション込みの見積もりとS5の値引き後の見積もりは
100万円程度しか違わなかったのも大きい。
今契約してくれれば、9934955の見積もりを、9000000ジャストにしてくれると言う凄まじい値引きのおかげだが。
335iクーペと、CVK36-SPを試乗し載り比べた結果、CVK36-SPが大変気に入り、
オプションつけて買う事でほぼ心が決まっていたが、どうやらS5で決まりそうな気持ち。
支払い総額が、どんどん上がっているが、いい車だから頑張ろう。
長々と失礼。

>>286
燃費はあくまで参考に。保険は年間約156000円。支払いがきついなら分割にするって手もあるし

Ｓ５が買える予算があるんならそっちのがいいでしょ。Ａ５だと結構もっさりしてる
から自分はＡ５しか乗ったことないからＳ５がどこまでいいかは判断できないけど
上質感とかスペシャル感はＡ５のが断然いいしね。自分はＴＴと競合した口だけど
スカクー乗ってからＴＴ（特にFF)にのってみるとおもちゃっぽくて比較にならないと
感じたよ。値段帯はよく似てるんだけど。まあＡ５もＳ５もそこまで出せる予算は
ないからスカクーにしたけどできるんならＡ５のがいいね。完成されてる。
スカクーはすこし荒削りかな。

Ａ５が買える予算があるならＧＴ−Ｒかケイマン、ちょっと無理して９９７
がいいような気がする。９００万から１０００万の予算ならＣＫＶ３６は選択
しなくないかい。でも羨ましいな５００万程度の車を維持するのがやっとな俺
からすれば。

>>286
主観的にはスカクー
客観的にはアウディ

>>292
　＞スカクーはすこし荒削りかな。
正しくそう感じた。335と比べていた時は逆にその荒さが良かったけど
A5/S5と比べると、雑な気もした。

>>293
　＞９００万から１０００万の予算ならＣＫＶ３６は選択しなくないかい。
まあ、それはよく言われるし脳内だろって思われやすいポイントだけど、
今回の予算は〜800万円で考えていて、下は余り意識しなかったし、車の内容で見たら
外車の同じクラスでも見劣りしなかったから、価格帯とか言うのは余り気にならない。
S5は明らかに予算オーバーだけど、許容範囲のオーバーだったし、予想より相当良かったからその価値があると思えた。
あと、GTRは少しは興味あるけど、今欲しい車とは性格が違うし、走りやっぽいから嫌かな。
カッコいい気もするけど、ガンダムみたいでエクステリアも好みではない。
でも、ケイマンや、911は少し今日見合って、PCに見積もり貰ってる。
流石に新車じゃありえないくらい予算オーバーだから中古の977ターボ。
この車は未だ入庫してなく現車確認してないからなんともいえないけど見たら凄いんだろうね。
値段も1560万円ですとか、言うメールが入ってたけど。
流石に引く値段だから多分買わない。

買わない。っていうか流石に買えないかも。

ＧＴＲはいざ試乗してみると、ある程度年のいった人達は乗り心地や加速感
をふくめて引いてしまうっていう人が結構多いという話を営業マンから聞いた。
扱いきれなくて手放す層も存在するんだと。
自分も昔はターボ中毒で５００馬力とかにして乗ってたタイプの人間なんだけど
ターボはいやになってきたね。前車も新車でターボ車を買ったのだけど
途中から無性に感覚にそぐわない感じが強くなってきて結局１年半でスカクーに
乗り換えてしまった。絶対加速では全くかなわないんだけどいいできのエンジンだな
って思う。個人的にはＢＭＷの３ＬＮＡなんかより全然良く感じるのだが。
まだ３０台半ばを過ぎた程度なんだけどフィーリングってだいじだなぁって
感じ始めてる。
自分はＧＴＲ買うんならＳ５のほうがいいと思う派です。

>>297
VQ37VHRは確かに良くなってるけど
ＢＭＷの直6と比べるレベルには程遠いと思うけどね

E46330Ciを一時期だが所有していた事があるが
エンジンのフィーリングだけはCKV36より良かった

S5がそれぐらいの値段で買えるなら、S5がいいよね
2シーターも考えられるのなら断然ケイマンがいいとも思うけど

>>290
スレ違いの一言。何をしたいのか疑問。

>>291
保険がすさまじく高いね。失礼ですが、等級に原因あり？
それともコレ位の車両価格になると車両保険も高いのかな。

2シーターだけど、ポルシェのケイマンぐらいにしとけば？

ケイマンってどのへんが魅力なの？デザイン？ブランド？

スカクーってどのへんが魅力なの？デザイン？ブランド？

どちらも車そのものに価値が有り魅力があるよ。

>>303
1.3ｔ台の車重にそこそこの性能。
アクティブ・サスペンションのOPもあれば便利。

ケイマンにする必要はないけど、乗ってみる価値はあるわな。

スカイラインもOP積み重ねると結構な額になるけど、ケイマン
ほどじゃないな。

>>306
ケイマンの電子制御ダンパーは便利とまではいかないよ。
スポーツモードにすると、余程キレイな道でない限り跳ねて危険だからサーキット専用。
結局公道ではノーマルモード固定で走るしかない。
標準サスよりは乗り心地が良いので（SPよりは遥かに固いが）、
個人的には選ぶ価値はあると思うが。

>>301俺は月々13000円ずつ払ってるが、こんなもんでしょ。前のR34と値段ほぼ同じだし。

>>301
等級ですね。
前車はアコードだけど、１等級下がって値段も下がったよ。

あっ、車両保険か。
価格に比例じゃないですか。

>>290
今日A5走ってるの見たけど、デラで見たとき程の感動がなかったよ
なんかA4が一回りでかくなって２ドアになっただけみたいな・・・
実際そうなんだろうけど（外観の話）

嫌違うね。
高速走行中にA5目撃、惚れる。
Dに行って展示車見る、惚れ直す。
A4とは違う。
Audiのデザインの一貫性から同じに見えちゃう人も居るんだろうが。

>>313
個人的な感想なんで・・・

個人の主観を、違うねって言われても困るよな

　　　　＿＿＿＿_＿
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| || |　|　　　￣　￣|

ダメだ…うまくバックモニター使ってバックきめられない。フロントがはみ出る。

auのW63SAかW62SH使ってるヤツいる？
青歯適合可否とか解れば教えて貰いたいんだが。。。

日産のサイトが全然更新しない＝カーウィングスのオペレーターも解らんの一点張りでなんともはや。

A5よりA4のがライトがかっこいい

買えるようになってから言おうな

１万km突破記念に不満を一つ。やはりパワー不足だな。これはエンジンがダメなのではなく車が重たすぎる。あと100�s軽ければ最高なんだが

>>320
主観ぐらい言わせてやれよ
おまえは必死かw

実家ガレージ羨ましけど、以外と青空多いね。うちのマンションの立駐がもう少し広ければよかったけど、青空前提でクーペ購入決心しました
ここは性格悪いオーナーが多いですけど、よろしくお願いします。
自分もＫＹな性格なのでその点問題ないかなと思っております。

135iと迷った人いないの？
直6、ターボ×2、右ハンMTありで、サイズも手頃で大人4人のれて、腐ってもBMWブランドだしw
みんなが欲しい仕様じゃないの？

135iが良い車かどうか知らないが、
スカイラインクーペと同じ土俵にあるのだろうか？
ブランドにしがみつきたい人はスカイラインなど
眼中にないんじゃないのかな。

135iは見てくれが悪すぎる。

走りの面に置いて車の性能は135の方が良いが、エクステリアが気持ち悪すぎる。
135に乗ってて振り返るのはコペン乗りくらいなもので
他からは貧乏仕様の安いBMWとしか見られない。
見栄を張るにもはれない代物。

逆に言えば、デザインがまともになったら、
スカイライン危うし。あとナビもかな。

ああ、あのナビは最悪だね。
描画速度遅いし、読み込み遅いし、バックライト暗いし、液晶の発色悪いし、解像度低いし、操作性悪いしゴミだ。
デザインよくなったらかなりの人が135に流れるだろうね。
まあ先ず無いだろうけど。

135のデザインは1シリーズのレギュレーションの中で考えた結果。
幅を広げ、前後を延ばし、車高を下げて…とやるなら1シリーズではないだろ。
スカイラインクーペと同じセグメントに位置づけるファクターは、
ドア枚数と価格帯くらいしか無いのでは？

もちろん、価格最優先で車のセグメントを分けるのは勝手だが。

いや別に同一の位置づけに居るとは全く思ってないけど
価格が近くて、クーペで、走りが面白いって考えると
予算が限られていれば、この二つで迷う車好きは居るでしょ。

370GTタイプSなんだが、
どうも、足が気に食わん。

１万乗ったが、イマイチ馴染まない。

ただ硬いだけだな。
ぴょこぴょこするよ。

マンホルや繋ぎ目は鬱になる。

そこで、サスのみか車高調を検討中なんだが、
ＨＫＳ、ＳＲＳ、タナベ、インパルの中からオススメは？

他には出てるのか？

見た目は悪くても、BMW 335やX6 35iと同じ直6ターボのエンジンは魅力でしょ。

ＳＲＳ→ＲＳ☆Ｒ　　　スマソ

RSRだけは止めとけｗｗｗｗ
http://www.carview.co.jp/bbs/115/?bd=100&pgcs=1000&th=3166919&act=th
http://minkara.carview.co.jp/userid/255681/blog/
ほとんど違法改造だぞ。

>>331 >>333
なるほど。135iはWEB画像や雑誌の写真でしか見たことがなかったが、
なんだかちょっと気になってきたので、週末Dに行ってみることにする。
スカイラインクーペの良さを再確認できればいいのだが、あるいは。

135に乗ってるエンジン3L、直6-N54B30Aは、
予算が足りなくて320,323,325などに我慢して乗ってる、BMW3シリ乗りにすれば憧れの存在だよ。
306ps/5,800rpm
40.8kgm/1,300-5,000rpm
の楽しいエンジンと思い通り走るシャーシ、クイックなMTのシフトフィール
Mシリーズでも採用していない、BMWで唯一Brembo車製ブレーキ搭載など走りの質は高い。
車作りの方向性はCVK36とは違うが135は車好きなら買いたくなってもおかしくない。
見た目が酷いがｗ

それが全てだろ

>>330
FR，6気筒，MT有り，走って楽しい，
走り最優先なら全く競合するよ。

>>339車の購入動機の約７割はデザインというのを何かの雑誌でみたことある。

>>337
そいつらの“憧れ”は旧M3やZ4Mに載ってる直6NAエンジンの方だろ
なんだかんだ言ってもNA派はまだ多いんだぜ？

135も335も試乗したことあるが、そんな素晴らしいもんでもないぞ
マスコミの評価はやたら高いらしいが
VQがベストエンジンに選ばれ続ける世界たからなあ

俺もスカイラインクーペの方が好きだ。135は３リッターのシルビアみたいな感じ

>135は３リッターのシルビアみたいな感じ

なかなか良い褒め言葉だな。

日産社乗りならではの表現なんだろうが
シルビアなんて先輩のQ's S13峠仕様の助手席に乗ったくらいしかないから分からん。
あの乗り心地は酷かったな、全快加速の凄さが一瞬息が止まった。
今にしてみると大した事無いのかもしれないが。

120AT、130AT、135MTに試乗したけど、135だけは別格で良かった。MTだからかな。120なんてパワーが付いてこないから上までまわす気にならを。
135のエンジンのふけあがりの鋭さと適度な排気の重低音はヤバいよ。クラッチのしっとりさなんかも、スカクーのひょこっと繋がる感じよりいいね、試乗レベルだと。
正直知らなきゃ良かったと思ったw
踏みとどまったのは純正（アルパイン製）ナビのクソさ加減とシートの高さとか雰囲気の無さかなぁ。後は半年待ちと言われたので冷静さを取り戻した。
VQも3000回転以上で車体ごと震わすような荒さがワイルドと思えるような何かがあればほぼ文句無いんだけどな。なんでがさつな感じしかしないんだろう、惜しい。

ちら裏すまん。

お前もあの車の楽しさを知ってしまったのかｗ
知らない方がいい事もあるよな。
135は結構待つらしいけど、無理言うと他の車強引に引っ張ってくるのも可能。
おれはそれで今契約してくだされば来月納車可能ですとか言われしつこく粘られた。
まあかっこ悪いから買わなかったが。

おれは、あのサイズ、出力、シャーシ、などからスバルインプレッサSTiに似てると思ったがな。
135乗った奴はSTIのってみ。似てるから。
135より安いしね。まあ更にかっこ悪いが。

>>346それがV6と直6のどうにもならない差なんだろな。VQ37も旧VQ35に比べたら格段に良くなったんだけど、確かにあと一歩って感じ。

あと一歩って………
　何様だよ。　
じゃー、あなたがエンジン作ってみろよ。

俺はスタイリングとMTのみで選んだ。
アストンやマセラティは、中古でも全く手が届かないし・・・
M3の中古（それでも36クーペの新車よりずっと高かったが）ならなんとか買えそうだったが、
36クーペのスタイリングの方が好きなので、36クーペにした。
個人的な意見だが、
クーペはまずスタイリングありきと思っているので、
いくら走行フィーリングが良くても、135は例え200万で買えたとしてもいらねーわ。

トヨタのV6だともう少し洗練された印象だったから、単にV6って訳でも無い気がする。あくまで個人的な感想だけど。
STIは操作系全般のしっとりさは良い物感たっぷりだったw。特にシフトの気持ち良さはBMW以上だったね。ただエンジン・排気音のつまらなさが惜しいと思った。
まぁトータルでCKVかZ34に決めようかな。

>>351
君は見た目とMTだけで車を選べるんだから
車の出来や中身や走行性能やフィーリングやなどの違いは分からないんだろ。
中身中古の180SXでボディだけCVK36で良いんじゃね。
200万くらいで何とかなるんじゃ。

>>353
出来もしない事を書くなよ、屑ヲタ。

お前はマークX乗ってろｗ

スタイリングとMTで選んだと言ってるのに何言ってんだ？、屑。

磁石の同極同士と同様、基地外同士は反発し合うのねw

135iはここで言われている程良くもない。
ここで定期的に湧いてくる、CKV36オーナーの振りをして
やたら135を持ち上げている奴らは、CKV36も135iも買えない層

どうして「買えない」とかそういう本質的にどうでもいい
極めて個人的な話に持っていくんだろう？
免許持ってんだろ？いい大人がそんなくだらないこと書いてて恥ずかしくないのかね？

いい大人なら一々反応するなよ・・・。

>>350消費者として商品に文句付けて何が悪い？

>>349
アルファV6のフィールは良いよ

>>359
それが信者

>>360
ごめんよ。ついつい。

ところでバッテリのリアへの移設やった人いる？
DIYでやろうと思うんだけど内装全部剥がさないとダメかなー。

そんなお前は配線ショートさせて車炎上させて死ね

↑大丈夫？ぎょう虫いるんじゃない？
お母さんにお尻拭いてもらって病院連れてってもらいな。心配だよ。

>>364
そんなデチューンしてどうするの？
何か不満があるのですか？新しい車なのにもったいない。ノーマルだって
あれだけ後方に設置されててなおかつ遮熱もしっかりしてるのに
なんの意味があるんだか。どんな意見なのかきかせてください。

>>367
そんな事言ったら「スカイライン」自体を否定する事になるだろ？

キャデラックは後ろに付いてるから。

>>368
リアバッテリーってR33だったっけ？
リアバッテリーは現開発者が否定したわけだが。

>>367
車重が気になるからスペアタイヤ降ろそうかと思ってるんだよね。
パンクで困ったことないし、JAF入ってるし。
代わりにパンク修理キットは載せるけど。
で、そうすると軽量化にはなるけど重量配分がなおさら偏る。
ならバッテリー移設かなと。

しかしデチューンになるかね？
ケーブルの重量分が多少増すぐらいしかデメリット思いつかないけど。

>>371
そのケーブルの重量増のため、V36では
止めたと開発者が言ってるわけだが。

やるとして、ケーブルの重さとスペアタイヤ
の重さを測ってみたら？

運転手の軽量化が一番だよなｗ

>>372
ケーブルの重さなんて事前にわからんし、
だからこそ経験者がいないかなと思って聞いただけなんだが

>>374
君はどうしてそんなに性格が歪んでるんだい？

何よりも邪魔だろう。
そんな車じゃないんだし、少し軽くしても変わらんの分からんのか。

走りたけりゃ、エボとかインプでものっとけ。

俺最近、人生で２台目でこの車乗り出したのだが(新車でね)
　走りの面ではノーマルのままで十分だと思う。
欲を出せば(個人的に)キセノンを(絶対車検対応)少し明るいのに変えられればで十分だと思う。

軽量化したいならガソリンを常に４分の１以下にして走れよ。

>>376
>少し軽くしても変わらんの分からんのか。
軽量化は積み重ねだってのがわからんのかね。

>走りたけりゃ、エボとかインプでものっとけ。
俺はこの車の話をしてるんだが。
走りがどうでもいいならヴィッツかフィットでものっとけ。
って話になるよな。

好きにしろ

379ウザ

>>379=KY

珊瑚礁か

>>379
ヴィッツやフィットは軽いからクイックに曲がれるし身軽だから意外に楽しいぞ。
エンジンもショボイから思いっきり踏んでも大丈夫だ。
軽量化も必要ないし、お前にはヴィッツかフィットがあってるんじゃまいか？

>>379
お前が減量して、衣服脱ぎ捨てればいいだろ
ついでにガソリンも１０Ｌ毎に入れろよカス

>>384
残念ながらまったく興味ないけど、そんないいなら君が乗り換えたら？

>>385
おすすめどうも。無意味なのでやりません

お前の求めるものにマッチしているから薦めてやったのに
皆に、ウザイ、ky、好きにしろと言われるだけはあるな。

へえ。ここはおすすめ車質問スレですか？

以下スルーでお願いします

>>364が異常に人気あるなぁと思ったら、>>359が事の発端か
おまいら大人気ないなw

お前らV乗りになりすましたR厨に釣られ杉ｗ

V36が重いとか、軽量化が云々なんてR厨の発想以外あり得ないだろ？ｗ

無知乙
軽量化はやり過ぎだと思うが36が重いって思う人は普通にいると思うぞ。

まあ少し乗れば重いのは気が付くよな、バッテリー移設は軽量化ではなく前後重量配分の変更でしかないから軽量化には何も役立たないがな。
重いとはいえ軽量化とか言いだすのは貧乏R乗りくらいだが

バッテリ移設なら他車種でみんカラとかにいろいろ載ってるよ。
車体の穴あけとか必要だし、DIY感覚でやるにはちと敷居が高いかと。
ケーブルも車格を考えると+側は40スケア↑必要そうだし、そんなぶっ太いケーブルを
処理する工具も必要になってくるし、素人だと火災起こす可能性もあるし、
ノウハウのあるプロに任せるのが無難。プロだと幾らかかるのかは知らん。

以後なりすましR厨の荒らしまがいのレスはスルーよろ

>>346
ひょこっとつながるクラッチ、全く同意。
タイプS、６MTだが、あまりにもナイスな表現でワロタ。

>>379
じゃあ、他にどのような軽量化メニューを積み重ねていくのか
聞かせてもらおうか？
どっちみち、20〜30Kgの軽量化ぐらいしかできないんだから
無駄な金払うぐらいならやめときな。

後部座席撤去、助手席撤去、電動椅子撤去、レカロ装着
スピーカー撤去、ナビアンプ撤去、エアコン撤去、助手席エアバッグ撤去
遮音材取り外し、ボンネットカーボン化、トランクカーボン化
軽量アルミ装着、タイヤ小径化、ボディ肉抜き、シャーシ肉抜き、ガソリンタンク小容量化
全部やれば200-300キロ軽量化

>>398
全部やれば財布が200-300マン軽量化

片足、片腕切り落としてかなり軽量

>>397
ＴＦ１０８位軽量化しないとな。３．７Ｌで３３３ｐｓでは終わり
ＴＦ１０８は２．３Ｌで７５０ＰＳほど出ている。ただのブタだ。

R厨ってよぉ、自分自身の脳ミソが軽量に出来てるから
自分自身の中身と同様に車の中身も軽くしておかないと違和感を感じるんだろうな。ｗｗｗｗｗ

でももし車重が1500�sジャストくらいなら相当なパフォーマンスだと思うが

どうでもいいが、このクルマに限らず1500kgって数字に拘るのって
なんか、重量税安くしたいってのが凄く前面に出てるイメージだわ。
1501kgじゃ文句言うけど1499kgならOK出しそうな感じがする。

同様に、幅が1700を1mmでも超えたら文句言うヤツとかさ。

>>391
典型的レッテル貼りご苦労。
根拠のない決め付けでもしないと相手を貶められないってか。

>>397
さあ。今のところバッテリ移設しか思いつかない。
ほかに何か知ってるなら教えてほしいところ。
大体、スペアを取っ払うとしてもバッテリ移設のデメリットを織り込んだら
高々5〜10キロも軽くなればいい方だろう。
それと手間やリスクとを天秤にかけて、それでも意味があると思うかどうかは
まったくもって個人の価値観だろう？
やりたい奴がやる。それだけの話じゃね？
お前の車にやれと言ってるわけでもなし、
なぜそうムキになって突っかかってくるのかが不思議。

>>402
何かっていうとR厨って決めつけるヤツのおつむもだいぶ軽量化が進んでる気がするけどな

現実世界でも妙に噛み付いて議論になって、人に嫌われるタイプだろw

CKV36はこれのままでいいけど、これからの方向性は、軽く
して、排気量そのままで性能アップか、性能そのままで排気
量ダウンとか、そういう流れの方が良いと思う。

1.7t/3.7L/333psで何が悪い？といってる人も、2t/5L/400ps
じゃさすがに引くだろ？

何でこいつずうっとバッテリーを後ろに移動すると軽量化するって言ってるんだ？
質量って移動すると減るの？スゲエな。
寧ろエンジンからバッテリーが離れてケーブル長が伸びて重量増えるんじゃねえの？

>>408
いや、全然問題ないけどM6の存在考えたら1800kgくらいに抑えて欲しいのと、
そこまで排気量上げるならもうV8以上を積んで欲しいのと、
5Lあるなら400psじゃ少ないだろっていう以外は全然気にならない。

加えて要望出すなら排気量アップ分は中低速トルクに振って欲しいのと
100km巡航が1800rpm位になれば言うこと無し。

そんな車お前らじゃ手が出ないだろｗ

>>406
いまだにR厨レベルの思考回路を持ってる奴よりはよっぽどまともだけどなｗ

>>410
1800rpm@100km/hって、ちょっと前乗ってたV6 3Lがそんな
とこだったから、そんなに大したことじゃないと思う。

つーか、ティーダクラスのCVT車もそんなもん。

>>412
いや、お前はそれ以下だろ！w

スカイラインのギア比はどう考えても燃費や静粛性ではなく加速重視だからな

300馬力超を受け止める強靭かつ重量が重い駆動部分および
それを支える重いシャーシを何とかして欲しいね。
最高馬力を下げて軽くすべきじゃないか。
中〜低回転のトルクを太らせて最高出力はほどほどに絞って
あとは軽量化に回すのが日本には合っている。
あ、280ｐｓ自主規制・・・・

そんな貴方は別なのどうぞ。

>>417
V35よりV36はかなり重くなった。
280ｐｓ規制が外れたからだ。

それで、頻繁に1や2速でレットゾーンまで回すような
DQNな走り方をするようなやつはV36乗りにいないと思うが、
そうであれば馬力を使い切っていないということだよな。
とすれば、最高馬力なんて上げても意味が無いということだ。
それよりよくつかう回転域のトルクを上げることの方が重要。

さらには最高馬力を基準に各部を作らねば壊れてしまう以上、
最高馬力が高ければ頑丈で重い車を作らねばならん。
飾りのための最高馬力のせいで重くてフィーリングの悪い車になり下がる。

以上からすれば、V36は最高出力を280馬力に抑える代わりに
トルクを太らせ車重を軽量化することによって
素晴らしいくるまに生まれ変わることができる。

BMWをはじめ海外の車が最高出力にこだわらないのはそのためで
あると言い切れるな。要はバランスとフィーリング。

脳内v36乗りはこれだから困る。
v35より重くなった最大の理由は安全性能の向上。

36クーペクラスなら打倒な車重だと思うが。370GTが1620�s、335iが1600�s、IS350も1600�sだったはず。まあグレードによって多少前後はあるだろうけど

まぁなんとなく解らんでもないけどな。
330馬の代わりにトルクが45とか、それも2-3000rpm付近の、
低速域で最大トルク出せるならそれはそれで面白いかも。
（技術的にそういうのが可能かどうかはしらんけど）

あー、そういうのが欲しければアメ車買えって言われそうだなｗ
もしくはディーゼル車か。

>>420
いや、2ドアクーペなのに1620ｋｇもあると言うべきだろう。

ポルシェはカレラ（２駆）もケイマンも1400kg代。

とりあえず軽量厨はナビとオーディオを外せ。
>>423
価格も駆動形式も違うが、なにより装備が違いすぎる。比較対照にならん。

>>424
へ？ポルシェの装備で何がそんなに不満なの？
リモコンポールがないこと？

V36クーペと比較するクルマじゃないだろ、ポルシェは。
あっちはスポーツカー、こっちはGTカーじゃん。

BMの3尻クーペとか6尻とか、あぁいった部類と比べるべきじゃ？

>とすれば、最高馬力なんて上げても意味が無いということだ。

いやいやおかしいだろｗ
DQN走りさえしなければ150psでもいいってことか？

バカが考えた素人謎理屈などなんの裏付けも根拠も理論も無いからかまうな(笑)

>>427
馬力とトルクの関係をご存知ない？

>>422ちなみスカセダンは1600�sのはず。クーペの方が重い原因はまずホイール、エンジン…他なんかあるか？

>>426
BMWは軽く作ることは苦手あるいは消極的なメーカーでしょ。
例えば320iセダンは1470kgあって、4駆のレガシィ2.0GTスペックBと10kgしか違わないんだから。
そんなレベルのメーカーと比べて、車重は変わらないよ、っていうのも悲しくないか？

>>429
質問の意図がわからん。
エクストレイルディーゼルのエンジンなんてどうだ？
トルク同じくらいあるよ。パワーは176psしかないが。

過剰に最高出力がある必要は無いし、
過剰であれば弊害があると言いたい。
必要な馬力があれば車は走るが、
280馬力もあれば必要十分だ。

スペック上280ｐｓであっても、スカスカのエンジンもあれば
旧セルシオのような分厚いトルクのエンジンもある。
馬力を上げて重くするよ軽量化の方が重量。

> 280馬力もあれば必要十分
結局この根拠レスな主観的意見が言いたいだけかよｗ

>>431
昔から多くの国産メーカーが軽くするために努力してるよな。
同クラスの欧州車と比べ軽い。
ボンネット等のボディパネルに早くからアルミを多用してるのも国産だし。
最近のVWやAUDIは軽量化に力を入れてる気はするが。

アメ車はよく知らないけど、そういえばコルベットZ06は軽かったな。
V8 500馬力オーバーで1440�`だったか。まあこれは別格か。

>>434
おまいらの好きなスペック的な話をしてみると、
馬力的に大きく劣るV35でもサーキットではV36とほとんど変わらない。
車の重さが全然違うからね。

馬力上げる
↓
重量増える
↓
重くなったので馬力増やす
↓
負の連鎖

>>436
衝突安全基準って知ってるかい。
年々厳しくなるんだよ。
てか軽量化が重要だってことには特に反論してない。
DQNじゃない限り馬力なんか不要だというのが暴論だと言ってるんだよ。

もまえら仕事しろ〜

>>437
こんなエンジンを積んだ車で1、2速でレブまで回す走り方なんてしないでしょ？
最高出力を抑えて下のトルクに振った方が加速はよくできるし、軽くもできる。

だからテメエみたいな糞は他の乗れって言ってんだよｗ
それかエンジンをディーゼルに載せ替えろｗｗｗ

宝の持ち腐れ
猫に小判
豚に真珠

もまえら飯喰え〜

>>439
1,2速縛りに何の意味があんの？
じゃあ3速以上の高回転域は？
もしや日本の公道では云々…が始まる？

R33からR34にチェンジした時、ボディは一回り小さくなったにも関わら車重は大人一人分程重たくなってたな。

でも、300馬力は欲しいな。
だって、280じゃ何だか旧枠で作りました感があって嫌じゃない？

どうせGTカーだし、別に軽くする必要も無ければ直線番長で十分、
だからこそ「馬力なんて不要、トルクだろ」ってのはいささか暴論だと思うわ。
どっちも欲しい。その上で（出来るなら）軽くして欲しい。
その為なら4Lだろうが5Lだろうが、V8でもV10でも好きに積んで欲しいわ。

正直、作り手も乗り手もスカイラインていう名前に拘りすぎ。

5LV10が買える財力を持ってからそういうでかい事言おうな

日産の中の人の嘆く声が聞こえてきそうだなｗ

『メーカーにアレコレ注文する事だけは一人前のR厨のような連中とは絶縁したはずだったのに、まだこんなに沢山残っていたのか』ってｗｗｗ

おまいはホントR厨って言葉が大好きなのなw

今のままで何ら不満はないけどな。下のトルクもあるし、上も早いからあらゆるシーンで早い。んで快適だしデザイン最高で荷物もそこそこ積めるし。

デザインいいよね〜
でも丸テールランプにしてほしかったな。

>>449に一票！！
　細かい所言わせてもらうと(キリが無いが…)
　１人で乗ってる時、助手席のシートベルトのジョイント？を綺麗にたたんだ時に金具部分が『カツカツ』当たる音が気になる。

>>451それ分かるわw最初何がカタカタいってんのか分からんかった。

そのカタカタ音は自分も経験済みです。
シートを２〜３�p前にずらすとおさまる。

やはり、シートで挟み込むって手段しかないのかぁ。

0-100Km/h加速性能

LEXUS IS250　8.3s
LEXUS GS430　6.3s
LEXUS GS350　6.2s
LEXUS SC430　6.1s
LEXUS IS350　5.9s
SUBARU Legacy B4　5.9s
LEXUS LS460　5.7s
BMW 335iCOUPE　5.7s
NISSAN SKYLINE PV36　5.7s
LEXUS GS450h　5.6s
LEXUS LS600h　5.5s
NISSAN FUGA GY50　5.5s
NISSAN SKYLINE COUPE CKV36　5.4s　←スカイラインクーペはココ
BMW 135iCOUPE　5.3s
--　メーカー改造車の壁　--
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X CZ4A　5.1s
AUDI S5 ABA-8TCAUF　5.1s
SUBARU IMPREZA WRX STI GRB　4.9s
Mercedes Benz E55AMG　4.7s
BMW M5　4.7s
BMW M3COUPE　4.6s
Mercedes Benz CLK63AMG　4.6s
Mercedes Benz E63AMG　4.5s

↑
大型二輪も持ってると、どうだってよくなる。
5秒なんて亀。四輪はまた〜りでおｋ

はいはい雨はずぶ濡れね

確かにそうだな。雨の日はスカクーで我慢する。

四輪は雨でも晴れても亀は亀。

>>455FRでそのタイムは立派立派。レガシィやインプエボは四駆だからスカイラインと単純比較はできんな

0-100Km/h加速性能

LEXUS IS250　8.3s
LEXUS GS430　6.3s
LEXUS GS350　6.2s
LEXUS SC430　6.1s
LEXUS IS350　5.9s
SUBARU Legacy B4　5.9s
LEXUS LS460　5.7s
BMW 335iCOUPE　5.7s
NISSAN SKYLINE PV36　5.7s
LEXUS GS450h　5.6s
LEXUS LS600h　5.5s
NISSAN FUGA GY50　5.5s
NISSAN SKYLINE COUPE CKV36　5.4s　←スカイラインクーペはココ
BMW 135iCOUPE　5.3s
--　メーカー改造車の壁　--
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X CZ4A　5.1s
AUDI S5 ABA-8TCAUF　5.1s
SUBARU IMPREZA WRX STI GRB　4.9s
Mercedes Benz E55AMG　4.7s
BMW M5　4.7s
BMW M3COUPE　4.6s
Mercedes Benz CLK63AMG　4.6s
Mercedes Benz E63AMG　4.5s
--　スーパーカーの壁　--
Lamborghini Gallardo Superleggera 3.8s
Mercedes Benz SLR McLaren　3.8s
Porsche 911 GT2　3.7s
Porsche 911 Tubo　3.7s
NISSAN R35 GTR 3.6s
Lamborghini Murcielago LP640　3.4s

ヴェイロンを入れないのか

>>460
MTがあるからだろ。
ATではクラウンと大差ない。

Bugatti Veyron 2.5s orz

>>462クラウンより軽いIS350が5.9秒、ATしかないスカセダンは5.7秒だが？

LEXUS GS430　6.3s
LEXUS GS350　6.2s
LEXUS SC430　6.1s
LEXUS IS350　5.9s
SUBARU Legacy B4　5.9s
LEXUS LS460　5.7s
BMW 335iCOUPE　5.7s
NISSAN SKYLINE PV36　5.7s
LEXUS GS450h　5.6s
LEXUS LS600h　5.5s
NISSAN FUGA GY50　5.5s
NISSAN SKYLINE COUPE CKV36　5.4s　←スカイラインクーペはココ
BMW 135iCOUPE　5.3s
--　メーカー改造車の壁　--
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X CZ4A　5.1s
AUDI S5 ABA-8TCAUF　5.1s
SUBARU IMPREZA WRX STI GRB　4.9s
Mercedes Benz E55AMG　4.7s
BMW M5　4.7s
BMW M3COUPE　4.6s
Mercedes Benz CLK63AMG　4.6s
Mercedes Benz E63AMG　4.5s
--　スーパーカーの壁　--
Lamborghini Gallardo Superleggera 3.8s
Mercedes Benz SLR McLaren　3.8s
Porsche 911 Tubo　3.7s
NISSAN R35 GTR 3.6s
Lamborghini Murcielago LP640　3.4s
Bugatti Veyron 2.5s ←市販車最速
--　フォーミュラカーの壁　--
B・A・R Honda 007　3.7s　←車体600kgの為発進加速はトラクションがかからず遅い、300km/h走行時のDown forceは1500kgに達し、100km/h-200km/h加速は僅か1.5sで、速度が上がるにつれ加速力が上昇する

>>464
加速を良くするとATの変速ショックが出てしまう。
恐らくクラウンやISぐらいの親父セダンならば
加速優先のセッティングにはなっていないだろう。

スペックや数値だけで満足して、フィーリングの良さ
を考慮しない人が多くて困る。

ヨタヲタはわざわざ遠征してこなくてよいから巣に帰れ。

スカクーも1速の伸びというかパンチがないように感じるのは
おれだけ？とくに1速固定で４〜５０００回転から踏みなおすと
親父セッティングのせいなのか２速のがパンチも伸びもあるように
かんじる。

>>466
>>462>>464と>>466の繋がりが全くわからないんだが

>>462は単に加速性能を言ってるんだから>>466がおかしいんだよ。

>>450
確かに丸テールランプのデザインはＧＴ-Ｒに移ってしまって、なんとも言いがたいね。
ＧＴ-ＲはＧＴ-Ｒで好きな私としてはさ。

でも最新型の現行スカイラインの新式ランプだって、四角型のランプの中に丸い交点が映し出される様に
造られてて、その辺りはやっぱりスカイラインの名残は捨ててないって感じたけどね。
ただ、スポーティー感が薄くなってしまったのは否めないよね。

まあインフィニティ用として作られてるから仕方ない

ちきしょー。納車を終えて、少し汚れてきてたので、昨日初めての洗車したのに今雨降ってきやがったよ…

>>465
質問
V36クーペとエボ�]のタイムは共にMT？

複数のミッションを選択出来る車種の場合、トルコンAT、2ペダルMT、3ペダルMT、CVTの中から最速のものを記載

2ペダルはやめて欲しい。
2ペダルならATでいいじゃない。
ATでガシャガシャすればいいだけだよね。

追記
BAR HONDA007がどれだけ凄いかと言うと、5LV10を積んだM5が100から200Km/hに加速するために10秒かかる。BAR HONDA007は、1.5秒。
M5が100Km/hに達するとき、ほぼ同時にBAR HONDA007は200Km/hに達する。

ほしいんだけど中古の値下がり率すごい

中古の値下がり率も凄いのか

燃料費高騰（燃費）とCO2税制へ改正の関係で、
大排気量の中古車の価値は全体的に下がるだろうね。

うちの近所にSPが375万で出てるよ。

俺のCKV３６無印を査定してみた・・・
車両価格の５０％だった　orz

まあ、外車よりマシだろ

>>481普通だろ

日本車でこの手の車はリセール諦めたほうがいいよね
気にせず乗ってるよ俺は

>>476
フェラのＦ１マシンは？

>>474
てことはスカクーもエボ�]もMTてことだね。

>>485
エボは２ペダルＭＴの方が速いだろ？
違うの？

0〜400なら2ペダル、0〜100ならMTが早い。

>>487
へぇ〜そうなんだ
知らなかった

適当な事を事実の様に書き込まないように

2008年1月号のベスモでエボ�]の5MTvs2ペダルの0〜400勝負してるが、スタートではMTが引き離すがじわりじわり追い付かれ最後には2ペダルに抜かれる。

>>456 禿堂

たった1台の車に、加速もコーナリングもデザインも積載も燃費もトルクも馬力も
ステータスもリセールバリューも…なんでもかんでも期待しすぎ。
ポルシェやフェラーリを追いかけたければCBR1000RR買えば良いだけの話。
スカイラインクーペと両方買ってもレクサスSCより安い。

俺も>>449同様に現状のスカイラインクーペの方向性は満足している。
だから、オーナーになってるわけだし。

>>486
エボ�]スレでは2ペダルよりMTの方が速いって言われてるよ。
詳しくは知らないが少なくともサーキットタイムではね。

車両価格の５０％はひどいな

>>480
それ高い！ネット検索すると20年登録の1,000KMも走行していない車で、
330万円代もある。特にMT。

1,000KMも走っていないSPで勿論ナビ付き、他にもOP付いて中古とはいえ
新車価格より車体だけで100万。その他装備で数十万も違う。
高額車両ってこの値落ちが怖いね。でも、市場を考えるとそれでも売れていない
（割高）のだろうが。

test

何だかんだ言っても俺が仕事で使っているイーグルが一番最速だな。

>>465
IS-Fは何秒？
やっぱ遅いの？？

4.9

なんばしょった時点で100万落ち。
高級車だな。

>>498IS-Fが遅い訳ないだろwFRで4.9秒なら中間加速はエボインプを凌いでる

スカイラインよりは遥かに速いけど、ライバルと比較するとトータル性能では見劣りするよ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3803295

スカクはわからんが、スカセの5.7sはw

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/09/08(月) 23:24:30 ID:I5MzboPl0 (PC)
>>103
820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/09/08(月) 23:16:11 ID:hAIdMnO+O (携帯)
R34て稀にみる不細工車だよな。現行ｂｂに通ずるものがある。

３４が気になって気になってしょうがないのか
嫉妬むき出し

107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/09/08(月) 23:32:50 ID:h7PgNQr30 (PC)
気になるも何もその人は元R34オーナーみたいですがｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220274653/121

121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/09/08(月) 22:18:17 ID:hAIdMnO+O
>>108前何乗ってたんだ？俺はR34ターボ（ノーマル）から36クーペへ乗り換えて3700cc333馬力にかなり期待してたんだが、正直加速に関しては「…あれ？こんなもんか？」だった。低中速トルクは36だけど上の伸びは対等だな。

>>504こいつセダンのとこにもいたがどんだけ暇で陰湿なんだ

書き込み無くなったけど
>>502の動画でスカイラインセダンの余りのショボさに凹んだのかな？
最後、スカイラインとIS差して土屋圭一が庶民はこちらをどうぞとか言ってたしな、M3とかと比べる自体ナンセンスだが。
それと、何時も井出は負け役で情けない走りばかりしやがる。
荒のインプレは毎回指摘が的確で解りやすい

比較する車が明らかに違うから何とも思わないけどな。

本当にハイパワー＆スポーティーセダンで比較するなら日産車に出番は無いし
スカイラインを基準に比べるなら普通、IS350、335i、C300と走らせるべきだしな。

グリルの日産マーク取りたいんだけど
取ったら穴とか空きますか？

のけたらのけたで格好悪いよ

そもそも穴空くしな。
社外でメッシュだの、ビレットだのあるみたいだけど軒並み格好悪い。
レガシィみたいな外枠と中に横一直線みたいなのがあれば似合うのかなーと妄想しちゃいるが。

バカ
レガシィとか例えでも出すなカス

最初に思いついたのがレガシィだから書いたんだけど、、、
気分を害したなら謝る。スマン。

でも何が悪かったのか教えてくれるとありがたい。
V36クーペ乗り的にはレガシィは絶対受け入れられない車種なのか？

ところで、フロントグリルと言えば黒塗装？みたいなのがOPで追加されてるけど
アレを付けてる人って（出来れば外装色白Pで）いる？

グリル黒で日産エムブレムだけメッキのままだとかなり格好悪い気もするけど、、、どうなんだろ？

プラモデル感覚で車チョイいじりするとよくないよ
やるなら金かけて上品に・・・

キンタマエンブレムに変えてる奴はよく見かける

まじで34ターボから乗り換え組だけど期待外れだった。

加速なんかは2.5Ｌの34のがある気がする。
ターボの威力はスゴイと思った。
高速はなんとも言いがたいが、2.5Ｌと比べて差が分からんとは・・・

まぁ36はそんな車じゃないけどね。

>>517あれ、おかしいな。俺はR33GT-Rに10年乗ってこのV36クーペに乗り換えたんだが、低中速は圧倒的に36、高速域は少しGT-R有利って感じであらゆるシーンで速いのは36クーペなんだけどな。

ありがとう。
やっぱり穴空くのか。
日産マーク取りたいならインフィニティマーク着けるしかないかな…

＞まじで34ターボから乗り換え組
長すぎ

34ターボに乗ってたことあるけど比較にならんけどなぁ。
まさに旧車との比較になるかんじなんだけど。
34は出足なんてどん亀じゃん。トラクション性能も雲泥の差だし。
絶対加速でもやや36のが上じゃないか。
パーシャル域や中低速は比較にならんくらい違うし。
>>517は36を所有してる証明からしたほうがよいな。

この車で不満があるならＧＴ−Ｒ買うしかないだろ

いやすまん。
34は少しだけ弄ってたんだ。

軽いブーストアップね。

チューニングが前提ならＶＱ３７ＶＨＲではＲＢターボには敵わんよ。
Ｖ系とそれ以前のスカイラインでは車が全く違うと思うぞ。クラウン
アスリートとシビックタイプＲってな感じじゃないか？峠やミニサー
キットで勝負したらチューンドＬ２０の箱スカにも置いて行かれるよ。
まあ高級感や最高速、ゼロヨンではＣＫＶ３６の方が上だがな。

そうか。
ハンドリングやらスポーティさは34のが上というか、スポーツ系なん
だよな。

36は落ち着いたＧＴだから、その差が分かりにくいのかな。

それくらいの違いも分からない癖に改造車乗るんだな(笑)

>>524見た目は大きく変わったが基本的な方向は同じだと思うけど。あくまでも快適なグランドツーリングカー。R系のGT-Rはまあ別としてもGT系はそこまで尖ってないしな。

意外と速さに煩い人多いんだなスカクー乗りって

なんかまたR厨が湧いてきた？

よく行く近くのスーパーに黒SPフルオプション乗りの推定60歳前後のご婦人がいるが
何となく車内覗いたらなんとMTだった。格好良すぎだろ。

うちの嫁だろ

スカイラインってV35になってから完全な糞車だよな

車としてはいいかもしれんが、スカイラインというなら糞以外の何者でもないとおもう

特に見た目が。

R厨は隔離スレへ(・∀・)ｶｴﾚ!!

スルーということでヨロ

いや、名前をスカイラインにしたのが間違いなんだな。

>>532早く大人になれよ

>>535
現実に向かい合えよカス

いやお前が一番分かってない。

この車昔トヨタに在ったサイノスによく似ている。ちょっとサイノスをでかくした様な車だ。
スカイラインを名乗るのはおこがましい。いい車かもしれないが友達以上恋人未満なんだなこれが

>>539いい車と認めてる時点で妬みにしか思えん。

V36にとても満足してるし、買えた自分にも満足してる。
まあ72回払いだけどねｗ

正直以前のスカイラインのイメージで見続けてる人にはV型は受け入れられないだろ。
俺は逆にV型になって好きになったからクチだから問題ないが、
恐らく大半の人はスカイライン＝R○○＝スポーツって見てるだろうし。

今のV型になった時、GTカーｋｔｋｒ！！って思った人はともかく、
「裏切られた」と感じた人には永遠に許せないんだろうな。

>>540
妬みと言うか憧れと言うか懐かしさと言うか。（苦笑い）サイノスもＣＫＶ３６もクーペも良く似たいいデザインだ。
かっこ良さと言い、走りの良さと言い、内装の良さと言い三拍子そろっとる。自慢していいよ。

>>541
７２回は満足しちゃダメでしょ！？w
せめて３６回ぐらいで買えるようにがんばろうよ！
この手の車はお金以外にも制限がある車だし乗れるうちに乗っておきたいよね

なにがサイノスだよ、１人でサイノスに憧れてろ(笑)

ＧＴでも乗った瞬間に、「あ、いい走り、よく曲がる！」って車がスカイラインだった。

しかし今の

ＣＫＶ３６の永遠のライバルはサイノス。若いカップル御用達車。両方ともコンセプトが似ていて
カッコまで似ている姉妹車。ただ妹のＣＫＶ３６がちょっとだけかっこよすぎる気がせんでもないが

この車けなすやつって何乗ってるんだ？
サイノス乗ってるんでは(ry

今夜25時　辰巳PAにおいて

貧乏車乗り妬み僻みのオマエラ
VS
日産エルグランド軍団

の優劣対決を行う！

参加希望者はエルグランドスレにオマエの車名をレスしてくれ
来れない場合はオマエラ貧乏人の不戦敗とし、以後ヘタレ負け犬扱いとなる
300馬力を超えたフルチューンエルグランドがオマエ達を待っているぜ！

あんな貨物で何いきがってんだか。

V系を認めない奴ってただデザインだけで判断してる気がするな。実際乗れば分かるが、V36クーペの走りは全てにおいてR34ターボを上回っている。それでいて高級感や装備・内装の質感・快適性がプラスされてる。何が気にくわないのかな

高くて手の届かない価格帯になった、デザイン違う、重量、Rと付いていない、35を見てこんなのスカイラインとは認めないと思った
こんな感じじゃないかな？
まあ分からない奴は僻んだりあれこれ言うよね。
RからVに変わって格段にいい車になったよ

しょせん、自分のエゴをぶつけてばかりいる器の小さい奴なんだよ。　
良いものは『良い』って認めないと。

この車の品の良さは日産車の枠を超えている。まるでトヨタ車の様な完成度だ。しかしソアラ
までは達していないがカレンやサイノスのライバルには成りえる。今安くてかっこいい国産の
クーペが欲しいならこの車しかないな。トヨタもカレンやサイノスを復活させてＣＫＶ３６と
競争させてくれ。

541でつ。
>>544
ごもっともｗまぁ家のローン30万とセカンドハウスの維持費15万、
その他の車両の維持費20万等々考えると72回になってしまったのだｗｗｗ
減価償却がちょうど6年というのもあったけどね。

それとオイラが思うV36クーペの唯一の欠点で、
これ一台で済ませることが出来ないことかなぁ。
セカンド(っていうかファースト？ｗｗ)でもう一台買わなきゃ。
デュアリスのオーテックかムラーノ検討中。
V36より高いのはなんとなく嫌だｗｗｗ

おい！
今夜25時　辰巳PAにおいて

貧乏車乗り妬み僻みのオマエラ
VS
日産エルグランド軍団

の優劣対決を行う！

参加希望者はエルグランドスレにオマエの車名をレスしてくれ
来れない場合はオマエラ貧乏人の不戦敗とし、以後ヘタレ負け犬扱いとなる
300馬力を超えたフルチューンエルグランドがオマエ達を待っているぜ！　
GT-Rじゃないスカイラインなんてよく乗ってるぜ(笑)しかもエルグランドより遅いなんて(笑)
恥ずかしくないのか？




あ？

>>551
ターボを上回るって・・・

排気量でごまかしてるだけじゃねーかｗｗｗｗｗ

それに高級感や質感って、重くなってるだけだろが

カスイライン

>>557
その重さ・排気量に満足してるんだって。
もっと言えば、V35・36を買う人でスポーツしたい人はあまり居ないってこと。

極端な話、たとえ車重が更に100kg増えたとしても、例えばシートが更に上質になり、
インパネからプラ剥き出し部分が更に減り、
木目が無垢材に変わったり等々するなら、その方が良いってこった。
排気量もまた、高級感を表すアイコンだしな。

R好きが駄目という部分＝V好きが気に入ってる部分だよ。

>>557車を知らない無知は帰りなさい。お前の考え方は古い。

>>557
無垢材、排気量、サイズ、それら記号を寄せ集めても
上質にはならない。ミエミエの成り上がりが完成しただけ。
車を学ぶ前に、物事の在り方を。

上質というなら、残念ながらスカはまだ幼い。

>>561
じゃあなたは何に乗ってるの？500万以下で買える上質な車って？

月産200台なのに335iと勝負できる車がこんなにお安く買えるなんて！
日本に住んでて良かった！日産ありがとー！

でV36を買いましたｗ

>>559R系が好む事=時代遅れ

そもそもR32＞＞＞R33＞＞越えられない採算ラインの壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞R34
で、R系は現役の頃から時代遅れだったのにね。

>>564
そうかな？R32や34が出たときは、その時代で先進的な
内容は濃かったと思うよ。
V系はそういう先進性が薄くなった気はする。V35→36で
熟成はしてるけど。

R30からR32に乗り換えた時の車の進化には驚いたなぁ
たしか車検証の車両重量では100�`くらい重くなっていたはずなのに車の動きは逆に軽くなって思いのままに動くような感じだったもんなぁ
二世代でこんなにも車は変わるんだなぁ。。。って

R32が売れてたのはちょうど免許取り立ての頃。
友達の中古の軽にすし詰めになって、たまに32GT-Rとすれ違うとGT-Rだ！って騒いでた。
国産ハイパワースポーツの中でもGT-Rだけは別格で憧れの車だった。
いい時代だったな・・・。

しかしそのR32も実数でR31にすら負けてる訳だ。
思い出を美化しすぎだよ。R32なんてもう旧車。
売るつもりで売れなかったR32以降と比較して欲しくないよ。
こちとら最初から希少車だっちゅーの。

221A5J3R0
採算ラインとか台数とか、下らないことで
語ってるのはお前だけだって。

>>570がゴン社長の下で働いてたら解雇確実ｗ

>>571
例え話としても０点

>>572
例え話以外に見えるか？

>566
R32〜R34はプラットフォームとしての進化は無いよ。
有るのは改良だけ。基準車もRも同じ事。逆にRの存在が基準車の乗用車としての
進化に足かせをかけてしまったと言っても良いぐらい。12年間近く進化が無いんだよ。

R32, R33, R34を3台並べてボンネット開けて眺めてみなよ。透視図を見るだけでもいい。
車の成り立ちとしてはほとんど、違いがないことに気付くと思うよ。

>>574
わー、ほんとだ
ぜんぶ、ちょくれつ６きとうでかわりがないね
すごーい

R32はデザインも走りもその時代に合っていた。R33は先取りしすぎた。R34の走りは良かったけどあの時代にそういう走りとデザインを求めてる人は少なかった。開発者も「R34は狭い領域中で進化した車。」と言ってるし

排気量3.5Ｌ以上で、Ｒの2.5Ｌと比べてもなぁ。

BOSEて音全然違うのかな？
ＳにしてBOSEつければよかったと後悔。

全然違うけど、良いかどうかは好きずきだな。
Boseはこんなモンだ、って解ってれば多分満足できると思うけど、
漠然と「音が良くなる」って期待して買えば「10万出してこれかよ」って思っちゃうかも。

低音強すぎとか、中音こもってね？とか。
狭い車内にこうスピーカーが隣接してるとあんまり定位感無いよ、とか。

ありがとう。
後から純正のBoseに替えたら
とんでもない値段になりそうだし
カロのスピーカーに替えてみます。

音響の知識ある人なら別だけど、下手に色々増設したりアンプ弄るよりスピーカー変えて、
デッドニングするだけで十分良くなるとおもう。頑張って！
良い感じになったらまた感想聞かせてな。

俺もそう思う。
12万予算があったら、前SPに8万＋後SPに4万とか、
前6万＋後3万＋センター2万とかで、かなり良くなる
と思うな。Bose信者は別として。

しかし音量目盛り�Cで聞いてる俺には坊主でも変わらないのであった。

お前らどの位の音量で聞いてるの？

音質、緻密さは音量じゃないんだよ(笑)
小さい音量でも今まで聞こえてこなかった音まで忠実に再現するのがいい音響。
大音量でズンドコやるならそれこそBOSEの安っぽい低音強調したので十分

>>583
大体、下から1/3の辺りで聞いてる。メモリの数までは覚えてないわｗ

>>584
その低音と耐久性がBOSEのウリなんだから、そう言わないでくれ。
俺も正直BOSE付き注文したものの、大した事無いって感じたのは事実だけど
中・高音域がこもるのはカーオーディオ永遠の課題っつーか、BOSEだけのせいじゃないしな。

すまん、言いすぎたかな。
オーディオ好きからすればBOSEなんて選ぶのは音の違いなんて分からない奴って思ってたからさ、まあカーオーディオでは一般的だから仕方ないが。
カーオーディオでは音響に拘るには限界があるのは同じ考えだがマッキントッシュとかマークレビンソンなんかだとカーオーディオにしてはいい音してるなって思えたけど

忠実に再現てどういう事かって言うと、同じCDで安いオーディオでスピーカー出力でいいて、こんどは2から3万円でいいから少し高いヘッドホンで聞いて見な。
スピーカーでは分からなかった、空気感や、聞こえなかったベースやドラムの音が聞こえるのに気が付く。
良い音響はそれを超える音を奏でるの、だから音量なんて言うならBOSEで十分だよ。

>>586
>>オーディオ好きからすればBOSEなんて
>>オーディオ好きからすればBOSEなんて
>>オーディオ好きからすればBOSEなんて

オーディオ好き（笑）

TGSjExgQOさんはどんな音楽をお聞きになってるので？

連続ですまん。これでねる。
低予算で音質改善したいな、まずは、ツィーターかえて、デッドニングこれで少し増しになるはず。
予算が余ってれば、音質のよさめなウーファにかえたらいいんざないかな、アンプ、プレイヤ、ケーブルは金かかるから

>>588
好きなだけでわかってないw

>>589
低予算で音質改善ならその通りだな。
でも、ウーファー、アンプ、ケーブルとまとめて変えていくなら
もっとお金貯めてナカミチ辺りに一任した方が良い気がするわ。

・・・と思ってみたらナカミチって実質業務終了なのかよ。。。

デッドニングデッドニングとおっしゃるオーディオ好き（笑）な方に是非お聞きしたい。
実際にCKV36にデッドニングされましたか？効果はありましたか？
このラグジュアリークーペ（笑）はデッドニングが必要なほどカタコトいってますか？

BOSE仕様車は最初から最低限のデッドニングしてあるね。
本当に最低限だけど。

BOSEと日産はデッドニング効果有りと判断したんだろうな。

非BOSE仕様車でもカタコトは言わないと思うし、必要かどう
かは人それぞれじゃね？

>>592
してないよ。金、よりも暇があったらしたいけど。
デッドニングが必要なほど、って言うけどこれは前車の話だけども、
完全に埋めてしまうのと、幾らかでも空きがあるのとじゃやっぱり違うよ。

ところで、素朴な疑問なんだけど（笑）を付けるのはどうして？

マークX、クラアス、レクサスLSみたいにマフラーとバンパーが一体化してるエアロ出ないかな。上品で好きなんだけど

マークXやLSのは好きじゃないけど、アストンV8のはカコイイ＞一体型

中古370GTで270万かー
順調に下がってきてます。

車もオーディオも、小さな違いが分からない人はわざわざ物に拘りをもつ必要はないと思いますが

スカクーに限ったことじゃない。
クラウンなんかも暴落してる。
これからガソリンの値段もどってきたらまた上がるよ。
いまのうち買え。

デッドニングて
スピーカーの後ろからでる音が
なるべく聞こえなくするためにするんだよね？

違うと思う

>>592
カタコト音がしなければデッドニングする必要ないんですか？
そうですか、初耳ですｗ

>>600
音を出す時の振動やノイズ等々を遮音材とか使って吸収するわけだ。
スピーカーの後ろから出る音を打ち消すのもその一つだけど
ドアのカタコト音を消すのはデッドニング以前の雑音消しだと思う。

でも音を伝えるのは空気の振動なので、
あまりやる過ぎると今度はスカスカ音になっちゃう。

今日はピカピカに洗車してやったぜ。当方タイプSの黒。黒光りしてゴキブリみたいだぜ

俺も黒だけど洗車大変じゃね！
やればやるほど綺麗にならない…

>>595
少なくともマークＸ・クラウンのアレはダサすぎる

>>599
ガソリン価格は元には戻らない。
再高騰の可能性はt

３５から乗り換えの方に質問なんですが・・・
躊躇しませんでしたか？
今日３５走ってるの見たんですがまだまだいいなぁと思いました
もちろん３６のがいいと思うんですが、もったいないというか
３５からの乗り換えでの感想を聞かせてもらえませんか？

>>608クーペからの乗り換えか？俺は35からの乗り換えではないが迷うならやめた方がいいと思う。

>>595
あれってマフラーの出口がついてるだけで

中にはマフラー離れて普通にあるぞｗｗｗ

バンパーとくっついてるわけじゃない。

>>610
でも、あそこから排ガス吐くんだろ
無駄にバンパーが汚れそうなんだが

先代ティアナのオーテックが確か同じようなマフラーフィニッシャーが
バンパーについていたな。
ただし、そのフィニッシャーとバンパーの間の隙間が目だって
格好悪かったけどｗ

LEXUS IS250　8.3s
LEXUS GS430　6.3s
LEXUS GS350　6.2s
LEXUS SC430　6.1s
LEXUS IS350　5.9s
SUBARU Legacy B4　5.9s
LEXUS LS460　5.7s
BMW 335iCOUPE　5.7s
NISSAN SKYLINE PV36　5.7s
LEXUS GS450h　5.6s
LEXUS LS600h　5.5s
NISSAN FUGA GY50　5.5s
NISSAN SKYLINE COUPE CKV36　5.4s
BMW 135iCOUPE　5.3s
--　メーカー改造車の壁　--
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X CZ4A　5.1s
AUDI S5 ABA-8TCAUF　5.1s
SUBARU IMPREZA WRX STI GRB　4.9s
BMW M5　4.7s
BMW M3COUPE　4.6s
Mercedes Benz CLK63AMG　4.6s
Mercedes Benz E63AMG　4.5s
--　スーパーカーの壁　--
Lamborghini Gallardo Superleggera 3.8s
Mercedes Benz SLR McLaren　3.8s
Porsche 911 Tubo　3.7s
NISSAN R35 GTR 3.6s
Lamborghini Murcielago LP640　3.4s
Koenigsegg CCX　3.2s
SSC Ultimate AERO-TT 2.78s ←市販車最高速No1 414.31km/h 1183PS
Bugatti Veyron 2.5s ←市販車加速性能No1 405km/h 1001PS

>>608
試乗して、即決でした。
35クーペからの乗り換えの感想
・ブレーキが良くなっている
　踏んだら踏んだ分だけ効くようになった
・乗り味が良くなってる
　路面からの突き上げがマイルドになった
・内装もそれなりに良くなってる
・4000回転以降のエンジンレスポンスの良さ
・車内が静か
・ディーラ曰く、35クーペで欠点としてあげられていた部分は全て潰しました　
　確かに35のときに思っていた欠点は無くなっていました。

私も35クーペのスタイリングは今でも好きです。
リアの造形は36クーペより色気があるし。
飽きのこない顔つき、スタイルという意味だと35のほうが上かと思います。
36クーペは35のスタイルそのままにボンネットの高さと車高だけ下げてくれたら
良かったと思ってます。

0〜100は早いけどその割りに0〜400遅いよな。

>>614
ありがとうございます
来春車検なのでそのタイミングで手放そうと思っています
とりあえず試乗してみます
スタイルは人それぞれなんでしょうけど・・・
私もちょっと３５の方がいいかなと思っています

↑それはないだろう
見たことあるのか？カス

>>613
捏造乙ｗ

>>617
個人的にはって言ってるんだけどな

デザインの好みなんて人それぞれだから正解なんてない。俺は35クーペの女々しい顔とスッキリ綺麗にまとまり過ぎてるリアに魅力を感じない。

３５好きなら３５スレ行って３５乗ってろカス

カスカスうるせぇよ
ガチでやる根性もねぇくせによぉ
せいぜいここでイキってろや、カス

>>619
ここには36マンセー以外は認めないキチガイ信者が住んでるから

>>622
もちつけ
キャラ変わってるぞw

>>624
ごめん、つい・・・w

なんで丸テールやめたんだろうなぁ・・・

GTRではやったくせに

一応中のランプは丸っぽいけどな。あと個人的な意見だけど、丸いテールランプだとスポーティー感は強くなるが逆に高級感がなくなると思う。だからインフィニティとしては今のL字型の方がいいと思う。

スポーティーじゃなくラグジー系のエアロって無いんですかね？？

新しい車の方がいいに決まっている

>>616
614です。
私も今年の車検のタイミングで手放しました。

とりあえずは乗ってみてください。
一応、36での不満点もあげておきます。
・3000回転までのトルクが細い
・内装が良くなったと言われてますが、意外とダメかも
　確かに前席は良くなりました。
　しかし、後席のヘッドレスト辺りの縫い方はかなり雑だったり。
　上記以外で内装関係でディーラにクレームをあげたものもあります。

１２月２日　プレＭＣするらいしよ。
７ＡＴ積むのかな？

そりゃ積むでしょ。Infiniti G37に搭載が
決まってて、日本でもセダンに搭載され
て、日本のクーペだけ5ATを残すって効
率悪すぎ。

在庫処分としても、V36セダンとフーガの
250系で十分かつ効率的だろうし。

>>622-627
自作自演乙

>>633
妄想乙
おまえあほやなぁ

ディーラーの担当に聞いたら、7ATの予定はないって
言ってたけど。

テスト

>>634
妄想ではなく、
ID:gXmbswYx0とID:gGs2ixWAOは
どう見ても同じ奴だろ

スルー出来ずにレスを付けている634も
おそらく同一人物

>>635
ディーラーは、知らないフリして、とりあえずはそういうことを言うんだよ！

あぁ622は俺だよ
でも623,624は俺じゃねぇよ
だから妄想だって言ってんの
証明しようもないからこれ以上言わないけど・・

どーでもいい事にいつまでも・・・
見苦しい。

お前いらこんなとこでサボっていると何時まで経ってもＣＫＶ３６は買えないぞ。さあー仕事仕事。

7ATになったら更に重くなるのかな？

>>633
>>337
>>638
別人と考えるのが普通だろ
いつも自演ばっかりしてるからそんな考えが浮かぶんだよ

↑俺は623と624な

>>633少しは重たくなるんじゃね？コンバーチブルになれば更に重たくなるはず

自演野郎が必死すぎて笑える。

>>639
いや、情報漏れるのが嫌で意外に末端の営業マンや店長は知らされてなかったりする。
噂程度には入ってきてても、大抵あぁいうのは雑誌の方が情報早い。

どうでもええやろ
外から見れば7速も5速もわからん

>>647
うん必死だよ
>>640読んだ以上、放置するわけにもいかないだろ

まだ自演を疑うならZ4スレ覗いてID確認してこいよ
午前中あそこに書き込んだから

名無しの分際で自己主張ウザイ

ディーラーは新車の計画をまったく知らないってことはないよ。ある程度の
期間単位で、フルモデルチェンジやマイナーチェンジ、新型車の情報などが
まとめて入ってくる。

ただ、スカイラインのセダン・クーペの情報は、そこに書かれていなかった。
だから、ディーラーは否定してるんだと思う。

実際は、スカイラインクーペもそうなんだけど、急遽、変更が決まった。
ただ、その情報は、まだディーラーには届いていないってこと。

お前ディーラー以上の存在なんだなｗ

日産はダメディーラー多いからなあ。
ナビの更新やリコールに至らない対応部品情報
なんかはネットの方が早くて正確。
販売店本社には情報入ってても、本社で止めて
て支店は知らないってこと多々あるし。

>>654同意。日産はほんといい加減。日産の売上悪いのは車よりも対応のせい。

携帯から失礼しますっｗ

http://c.2ch.net/test/-/car/1221616378/1

>>614
そりゃ新車に変わった時は、いつもそう感じる。
前の車は中古と言うのを忘れるな。

まぁ軽とかミニバンから乗り換えりゃ、そう思って当たり前。

悪道走行中ダッシュＢ助士席側より金属音発生。
なんだろ？

なんだろう？

Sを購入する事に決めました。
黒と銀どっちにしようかな〜

>>660
絶対黒がええよ！洗車大変だけど。

ありがとう。
黒のが好きなんですけどそこが問題ですよね。
今黒い車に乗ってるので分かります。

黒乗りって虚栄心つよいよね
なんとなく

スカクーの黒は知らないけど、基本的に黒って威圧感与える色だよね。だから選ばないようにしてる。

PIAAかどっかのバルブの適合表（？）みたいのを量販店でみたら
フォグの設定があったけど付くのかな？

どこに付けるのかな？
Sのバンパーの穴だと無理があるような…

上品な人はシルバーでどうぞ

一体型のフォグのバルブじゃないの？

意外にすれ違う36（セダン・クーペ共に）ってシルバー少なくない？
殆どガンメタか黒で、意外に白をあまり見ない。
青と白悩んで結局白買ったけど、もうちょっと白っぽいシルバーなら選んでたかも。

アメリカ人の友人を隣に乗せてると偶に、なんで日本の車、ホワイト、ブラック、シルバーばかり？って聞かれてはっとする、そう言えば、アメリカと違って地味な色ばかりで、白、黒ばかりだな〜って気付かされる
その友人は、MINIクーパーを中古で狙ってて、なんでMINIクーパーも、赤とか、青ないのって言ってた(笑)

中古車サイトの10万キロ走行10万円とかの98年式と
今回の新車記事写真を見比べてるんだが…
内装も相当流用してるのな。
サンシェードとかミラー、後部ハッチ脇のポケット、シートベルト。
「そこは無変更」と言ったほうが正確なんだろうけど。

すまんトッポスレと誤爆した

ID:c33IjQ9q0

こいつはバカ
みんなで無視
しねよカス

>>660
黒乗りだが、後悔中。銀にすべきだった。orz

黒なら年次変更待ったほうがよくね？
スクラッチガードになるんだろ？
これなら黒い車も安心？

キズが付きにくいからといって、目立ちにくいわけじゃないからな。。。
安心って程じゃない気がする。

洗車キズ程度なら消えちゃうんだろ？

〉〉674
何故ですか？

>>673
お前さんが消えれば済むでしょ。

>>670
どこの国でも白・黒・銀が主流ですが何か

>>678
5Ｙコートなので、洗車機にぶち込めない。
屋外駐車場なのでこの夏は雨後のデジポットが大量。
夏は車内が暑かった。etc...

＞5Ｙコートなので、洗車機にぶち込めない。
黒となんら関係ない

＞屋外駐車場なのでこの夏は雨後のデジポットが大量。

黒となんら関係ない

＞夏は車内が暑かった。etc...
当たり前

黒い車や内装が黒の車は、熱を集めエアコンフル回転だから
燃費がどうこうと会社の上司が話していたけど、オフしなければ
燃費は変わらないと思うのですが。
それにこれだけ暑ければ、内装、車の塗装なんて関係ないです

フォグランプ、取り付けたいですね。どなたか取り付けた方
いらっしゃいますか？

黒（濃色） ＋ 5yearｓ ＋ 青空駐車 ＝ イオンデポつきまくり，
目立ちまくりの最悪パターンだもんな。

元々ソリッドブラックは，屋根有り駐車場完備，お抱え運転手
がこまめに洗車，ワックスがけして乗るもんなんだよ。

黒っぽく見えるけど黒じゃない何とかパールを設定すればいいのに。

金銀パールプレゼント

682は何が言いたいんだ？いちいち変なヤツ。ｗ

>>683
いや、それでも黒+黒革なのと白+茶革じゃ室内温度違うだろ

自分がおかしな書き込みしててもバカには理解できないよね(笑)

デポジットと黒は関係深いだろうが、デジポットは知らん。
マイコン制御の湯沸かし器か何かか？

この車は赤が一番映えるぞ。
自分は思い切って赤にしたよ。雑誌の写真とかで見ると朱色がかった色に
みえるが、実際はかなりきれいな赤で気に入ってる。
でも青空だからなぁ。5年もたつと退色するんだろうね。

おれストブル。一番レアで地味。

5年も乗らなきゃいい。

そういえば、飛び石でも目立たないようにってシルバーにしたんだけど
ボンネット剥げるとグレーっぽいのね。余計目立つ・・・ルナマーレにすればよかった。

会社のゲートのバーにぶつけて天井の塗装が5ｍｍほど剥げたけど、
下地は茶色だったよ･･･。

黒が最強最高最良。

誰かインパルのスプリングに交換した人いない？
乗り味とか感想お願いします。

赤好きなんだけど、もうちょい深いというか黒味がかったというか…
落ち着いた感じにしてほしいんだよなー
あんなストレートな赤はちょっとキャラと違う気がする
かっこいいけどね

>>697
みんカラに一杯いるよ。少なくともS、SP乗りには概ね好評らしい。

>>687
IDがアホｗ

GTO並に重いんだな、この車・・・

黒でも紺でも、洗車なんて機械洗車でどんどんすれば良いんだよ。
新車時に一回コーティング。2年後にプロの磨き屋にだして、またコーティング。
ヘタに手洗いするより塗膜へのダメージが低いし、余った時間で他の事を楽しんだ方がシアワセだと思うけどね。

>>691
俺は逆に、雑誌の広告を見て、やや暗めのCLSの様な赤を期待して、
現物の赤を見ずに注文してしまい、
現物の赤が赤というよりは朱色であったのに萎えて、
黒に変更した口なんだが・・・
（発売当初で、かなりの納車待ち期間があったので、色の変更も普通に受け付けて貰えた。
その代わり納車時期が更に延びたが）

自分も最初は赤を買うつもりだったのだが、
実物の赤が朱色ぽかったので止めた。
もう少し暗目のだったら赤にしていたと思う。

黒白銀はセダンでも乗れるから赤にした。
クーペだからこれぐらい派手でもいいよ。

R32や33にあったワインレッドみたいな色の方がスカイラインクーペには似合う。

>>691
綺麗な色ではあるが
どう見ても朱色だろ

もう飽きてきました
みなさん次回はどんな車狙ってますか？

まだ飽きてはないけれど、
次はXFにするつもり

32のGTRがいいかな。

何スレ前か忘れたけど、今みたいにボディー色の話題になっていろいろレスしあってるときに
黒とか白とかありきたりな色選ぶ奴って何なの？どうのこうの〜ってレスを見た（ものすごくうろ覚え）

気持ち悪かった
いちいち他人の車のボディー色見て決めるのかよと
かっこいいと思った色、気に入った色選べよと

>>711
君が気持ち悪い人にならなきゃそれでいいじゃないか

>>709
JAGUARかい？
あの内装はデザイン、質感ともにいいよね。色使いもセンスある。
あの自動でせりあがってくるATダイヤルだっけ？
あれも面白い

XFは内装はいいが、あのフロントがちょっと。
コンセプトモデルのままだったら、無理してでも買ったのだが。

高級車であのフロントデザインはないよな。
少なくとも日本人受けがいいのは遥かに３６の方。

楽な車って飽きるのかな

>>716慣れてきたら新しい刺激を求めるのが人間。36クーペに飽きて他の車に乗り換えても暫く経つとまた36クーペに乗りたくなるのさ

370GT乗りです。
2万ｋｍ超えました。信号待ちで、変な振動があった後に
回転数が900が950になってみたり・・・回転数が上がります。

エアコンやオーディオ、ワイパーなどいじったわけではないのに
回転数が変わる方いらっしゃいますか？

前者がステージアで同じような減少でイグニッションコイルが
原因でした・・・。
ATなのにエンスト・・・がスカクーでもあるのでしょうか？

あっ！
減少　×
現象　○　です。

VVELって，スプリングが廃されているんだって?
デスモドロミックが復活したみたいでオモロー。

>>714
たしかにフロントは残念だよね。
それでもあの内装だけでグラッときたけどね。
俺がMT厨でなければ無理してでも買ってただろうな。
今の時代、AT厨として生まれてきた方が幸せだったかもしれんねw

クーペ購入検討しています
そこでなんですが、みなさんセキュリティどうしてますか？

純正イモビがついていた、OPのセキュリティありますが
純正OPは、効果あるのでしょか？

はじめてのスポーツカーなので
盗難やいたずら心配しています

>>720
即座にﾄﾞｩｶﾃｨを連想させてしまった……

>>718
あり！
ゆるい坂道で渋滞中、前が走ると、ブレーキ緩めて（ＡＴ車）
そろそろと走り出すと、アクセル踏まないのに突然アイドリングが1500くらいに
なって、グワっと前に出て、ビックリしたことが2度ほど。
勿論、エアコンＯＦＦ。原因不明oｒｚ

Ｐの購入を考えているんですが、Ｓのバンパーに変更は可能なんですかねぇ

>>722
良いセキュリティつけるよりは良い保険に入る方が良いよ。

過去ログ読むかまずは近くの日産に逝け

>>726
よい保険ってどれくらいいいのかな
前に車両盗難保険はいっていて
盗難にあって、1ヶ月経つまで確定せず
2ヵ月後ぐらいに車両保険おりた
それで3ヶ月後に車発見された

次の車頼むにも1ヶ月待たないでいけないし
さらに車くるまで時間かかるしすごい不便だった

それと保険屋にいわれたが盗まれて
ボコボコになって1ヶ月いないで出てくると最悪だそうだ
修理してその車に乗り続けないといけない

まあ車両保険はいっていたよかったけど、そんなリスクもあるから
セキュリティつけて盗まれんのが一番かと

俺も以前に車を盗まれて、車両保険で助かりました。
まあ728の言うように、短期間でボコボコで見つかる（消●●まみれでなど）
って言うのは最悪だね。盗まれちゃったら、出てこないことを祈るのみ。

俺の場合、次の車に当時で30万くらいかけて、クリフォードのセキュリティ
いれた。今の機種はしらないけど、5〜6年前の付けていた物は、失報が多く
強風とかでも鳴ってました。ある時ボンネットに猫が乗ってて、家の窓から
猫めがけて飴玉を投げたら車に当たって、失報という事もありました。

近所迷惑ということもあったけど、セキュリティを使ってたのは最初の１年
くらいかな。２，３年経ってくると別に盗まれてもいいや〜くらいに
なってくるんじゃないかな

MCで新Z用の７ATを先行搭載って本当ですか。
であれば一気に購入対象になるのですが。

>>730 マジ？？
オラもいよいよ35とのお別れか グスン

>>730
雑誌見る分には、年末から年初にかけてのＹＭＣで７ＡＴが搭載で、ＭＣ（外観・内装等）は
来年秋とのこと。

そのMCはいつなんでしょうか 自分もMC後を考えてるんで。

こんな仕様変更あったらMCまで誰もAT買わなくなるんじゃ・・・

あと１年もしてMCすれば相場１００万くらい下がるかな？
そしたら買う。

大幅なMCをすると急激に下がることはあるけど
100万は厳しいんじゃねえの。

>>734
確かに通常から考えれば大変更だけど、Ｚと部品共有して生産コスト下げるのが
目的でしょう。来年出るエルグランドも共有してくるのでは。

自分もMC後の値下がりを狙って中古を買おうと思っています。
実際、この３ヶ月で40〜50万円下がってるような・・・

やはり皆さん、新車購入狙いが多いのかな？

V35はMCでがらっと変わったから、V36もがらっと変わって良くなるようなら多少高くてもMC後の新車狙うかな・・・

>>737
次期エルグランドはFFらしいからそれはなさげ

SP黒 +ボズ+純ナビ+5コートで乗り出し500万で、
4年乗って６万走って、毎年80万貯蓄して
ＦＣ時に備えてるんだが、320万プラス下取りで
7ＡＴの最上級グレード買えるかな？ ﾎﾞｽﾞ+ナビは必須。

詳しい人、教えて下さい。 ５ＡＴ→７ＡＴに多段化されると、具体的にどうなるんですか？

>>742
ATが頻繁にシフトUPとダウンを繰り返しすこぶる乗りにくくなる

すぐ壊れる

高速定速走行で回転数が低く抑えられる

さて、どれでしょう

>>742
正解は、「重くなる」です。

CPV35の19インチって36クーペ（非曙）にいけるかな？
オフセット30とかだし、はみ出しちゃうだろうか？

>>742
街乗りがスムーズになる（予定）

>>742「俺のスカイラインは７ATだぜ!最先端だぜ!」ていう優越感

高くなる
ってのもありだな

最も正解に近い答えは746サン？

7ATは確定のようだけど、AWDに期待している人はいないのかな。
米国でG37xっておいくらなんでしょう。

ところで
車重はセダンのが軽いだろ！
だからMCでセダンに3.7が載ったら直線のドッカン加速はセダンのほうが速くなるのか？
クーペなのに加速でセダンに負けてしまうなんてことがあっていいのか？？

SP黒 +ボズ+純ナビ+5コートで乗り出し500万で、
4年乗って６万走って、毎年80万貯蓄して
ＦＣ時に備えてるんだが、320万プラス下取りで
7ＡＴの最上級グレード買えるかな？ ﾎﾞｽﾞ+ナビは必須。

>>751
無理

フォーブで買って、パネルだけアルミにしたから木目パネル余ってるんだけど誰かいる？

めっさほしいけどくれるん？

アルミパネルも7万くらいしたし、無料ってのは抵抗あるかも。。。

7ATとか言ってるけど所詮はオートマチックだ。
乗ってる分には関係ない。アクセル踏めば勝手にシフトアップするんだし。
それにオートマにタコメーターがあること自体無意味だし。
あのスペースにはアナログの目覚まし時計でもはめこんどけって

>>751
ずいぶんわかりづらい文章だな

今の５ATにこれといった不満はないけどな。

V36クーペ乗りみんな！
走りだすと自動でドアロック閉まる？

>>758
今の６ＭＴは不満しかない。
>>759
閉まらない。

>>760
わかった。ありがとう！

俺も車速反応型オートロック気になった。
で、前ならないのは知ってて、解決法も知ってる。
八木澤で探してみ、やすく上がるよ

7ATになっても格式が上がるだけで燃費などに大して貢献しなそう。
その割りに価格ＵＰは避けれんか。

おまえは神社仏閣かｗ

>>762
本当ありがとう！
　探してみる！

わずか壱万円で解決するからおすすめ
客増えて納期延びたり変な客とか来ないといいけど、あんま広めないでね

さっき調べてみた！
　本当安いわ……。
　　ビックリ！！

変なクレームとか余計な質問とかして夫妻の手を煩わすなら利用しないでな、小さい会社でやってるから。

了解！！

宣伝乙

今レクサスSCとスカイラインクーペが並んでるのを見たが、よく似てるな

顔の話？

まぁリアだけはSCの勝ちだな。
サイドから見たら電動格納トップのせいで変なプロポーションになってるのが笑えるけどw

スカクーカブはさすがにあんな馬鹿なことはしないだろう。

>>771
たしかに・・・
対向車線から向かってくる車がいてSC？
って思ったら３６クーぺだったことがあった
リアも３６のがいいと思うなぁ
負けてるのは値段だけじゃね！？

値段は高い方が勝ちなのか
ぼったくりほどいいわけだな

>>774
まぁそうひねくれるなよw
世間には値段で判断する人もいるじゃん！？

ＳＣには色々なエアロあってシンプルなラグジーエアロがあるけど
スカクーはスポーツな感じのごつごつ系しかないよね。

スポーツじゃないエアロが欲しいんだが。。。。。
vleneとかオートクチュール系の。

>>776
そもそも、36クーペ用のエアロ自体あるか？

>>777
IMPULとかじゃね

因みに洗車するなら
　手洗い？ブラシ洗車機？ノンブラシ洗車機？

>>771>>773分かるわ。36クーペをまだ見慣れてない発売当初はよくみまちがえてたw

寒いけど手洗い。

エアロ自体インパルともうひとつくらいしかないな。

俺も内巻き系のエアロ欲しいんだがな。
エアロ一つで高級感がでそうだしね。

エアロって必要ないだろ。36クーペは完成されていていぢるところない

リアのノッペリ感は完成とはほど遠い。

>>784
確かに・・・
リアだけIMPIL入れようかと思ってる

リアだけエアロ組むのもおかしいだろwていうかおまえらそんなにリアが嫌いなんか？俺は一度も思った事はないけどな。十分かっこいいだろ

かっこよければもう少し熟れる

2ドアでこの値段で今は売れるわけがない

この車はスポーティカーと言うか低級なスペシャリティカーだよ。大きくなったサイノスの様な感じがする。かっこ悪くないが青臭い。
時代遅れ今の時代にマッチしない。評論家に言わすと、今の時代だとサイノスにも総合評価で負けるとの事。

>>789
他人の言葉をパクるな盗人
自分の言葉で語れ。

>>790そいつはたまに現れるサイノス厨だよ。何故スカイラインとサイノスを比較してるのか知らんが、頭が可哀想なのは間違いない。

>>791
こんな車に乗っている君の頭が可哀想なのは間違いない。おっと失礼失言した。それはともかく　同じコンセプトで２ドアクーペー、ちょっとＣＫＶ３６の方がメタボだが充分比較の対象となる。
例えるとシーマと先代Ｃクラスを比較している様な感じ。つまりそう言うことだ。

サイノスって・・・・
ちょっと頭がクラクラしてきた。

レクサスＳＣと比較しようなんてバカな考えはしない事だ。ＳＣがボッタクリ？御冗談をボッタクリはＣＫＶ３６でしょう。
何とサイノスに毛の生えた程度の車が４００万もするんだから２００万が妥当でしょう。　　　　　　　　　　　　　　　

またサイノスじじいが出てきたのかよ、買えない車のスレにいつまで居るんだこいつ。ネット難民か(笑)

>>795
買えないじゃなくて買わないだって、こんな車ちょっと無理すれば誰だって買えるでしょう。
俺は忠告してやってるのさ。昔ＧＴ−Ｒに乗っていたから言わしてもらうが、ＧＴ−Ｒじゃ
ないスカイラインなんて恥ずかしくて乗れないよ。免許とってＧＴ−Ｒ、乗り継いで今はレク
サスＧＳｈですが、この車の選択（Ｖ３５クーペ）はなかったな。昔ＧＴ−Ｒに乗っていたから
少し興味はあったが、しかし買えない買えないと言っている人って本当にこの車もっているの？
都内に新築マンション買うと思えば車なんて安い物、ご苦労さん。

ほぼよそう通りのアホ解答でした(笑)
GTRに乗ってたのを強調してる意味が分からない、部外者は早めに他へどうぞ

>>796
GT-Rを乗り継いでGShとのことですが、ここでのGT-Rとは第2世代と思います。
当方も32,34とGT-Rを乗り継ぎましたが、GShは試乗したときに下半身(足回り)が
ｴﾝｼﾞﾝ出力に対して全くﾌﾟｱで正直怖いと思いましたが貴殿は如何でした?
もしﾉｰﾏﾙのままGShに乗られていて満足しているのならGT-RやV36ｸｰﾍﾟはやめた方が
良いと思います。
以上ｽﾚ違いですがご容赦を。

>>798
その通りだと思います。本当はもう少し待って現行ＧＴ−Ｒを買えばよかったのですが、年からいってもう
少し落ち着いた車にしたかったのＧＳｈで満足しています。同じレクサスのＳＣを比較してけなされるのは
忍び難い。

第2世代GT-Rを肯定し、サイノスを引き合いに出してきてV36をメタボ扱いする
サイノス爺はGS糊のフリをしたR厨で決定だなｗｗｗｗｗ

R厨は隔離スレに帰れ

>>799
お前ひょっとしてS2000も乗ってる？

>>800
気に入らない書き込みがあると全てＲ厨　そしたら俺は昔Ｒ厨で今はレクサス厨？？？
単純だなあ。他に意見や返答はないの？頭使ってくれよ。（苦笑）

>>802
嫁の乗ってる現行マーチがもう一台ある。

>>803
お前のレス見てるとそう言われても仕方ないんじゃね！？
わざわざこんなとこきて喧嘩売るようなまねするなよ
いい歳こいて大人気ないな

年収６００の未婚実家住まい、親はセダンの２５０ベース乗りの３０歳の♂だけど、近々タイプＳでも買おうかなと思うんだが、年収から見て４００万の車は分相応といえるかい？
新車、中古にこだわりはないんで中古でもいいんだが。中古で乗り出し４００くらいになるかな？
ちなみに頭金なし、ローン毎月支払い３０万位を考えてるが。

>>799
あのさ、SCが貶されているのが忍び難くて、
V36クーペを本スレで貶すのはアリなのか？

俺はソアラ乗ってたから今でもSCも応援し
てるが、このスレでは、V8オープンとV6クー
ペをまともに比較してないと思うけどな。

>>805
自分は年収の3分の1を目安に車選びをしている
もちろんもっと安くなる事もある
今持ってるCKV36がそれ

>>806
大人げ無いのは承知している。ただＳＣをボッタクリとか価格以外は全てＣＫＶ３６の勝ちと言うのはどうかと思う。
サイノスと比較されて貶されたらやっぱり怒ったじゃないか。

SCは古いくせにレクサスバッジで値上げ
ぼったくりだとは思いますけどね

R34GT-TからV36ｸｰﾍﾟに乗り換えたのが約9カ月前、まだ500Kmちょいしか乗っていません。36は速いのですが、34の方が運転していて楽しかったような気がします。ｻｲｽﾞも大きくなったからか、細い道が多い田舎では積極的に乗りたいという気がしないんです。

>>810
田舎で細い道ったら、ジムニーでも買えば幸せになれるんじゃね？

>>808
読み返してみたけど、SCとV36のデザインを比べて、
サラリと感想言ってるぐらいじゃん。デザインなんてし
ょせん主観なんだし。

しかし、まあ、SCオーナーでもないのに、よくここで、
こんなに頑張るな。

キチガイじじいはほっとけ

>>810
実質アメ車だもん

>>807
年収の３分の一ってのは車両価格？乗り出し？ＯＰで乗り出しにはえらく幅ができるが。

>>810
9ヶ月で500ｋｍ未満って
最初から買うなよ

>>811、816
最初は買うつもりなど無かったさ！ある事件まではな。これまでずっとｽｶｲﾗｲﾝ乗りだが、担当が高校時代の友達で、突然この世では会えなくなってしまった。その弔いのつもりで買ったんだがな。

日本語で話せよ
サイノス爺とあんまり変わらん
っていうか同一人物じゃね？

>>818
817の事か？もしお前がそう思うのならば、お前の方が日本語勉強した方がいいんじゃね〜の。

>>819
相手にしないほうがいいよ。バカが移る。たまたまサイノスを比較にだしたらしつこくからんでくる。
まさか昔サイノスにのってたんじゃ？

荒らしてる張本人が何いってんだか。
それにそいつはお前がバカにしてGTR以外のR系スカイライン乗りだぞ(笑)
いい加減去れ

>>796GT-R以外のスカイラインを恥と思うお前が恥。

こんなじじいにだけは成らないように気を付けて生きよう。仮になったら自殺しよ

>>815
総支払額
もう一台もってるけど、今はその2台でも3分の1以下

また違うウザイのが湧いてきたな
>>824
はいはいお金持ちですね

>>821
日本語で書けよ！
「バカにしてGTR」って！
意味通じね−んだよ。
カキコするなら読み直してから恥ずかしくない文章で登録しろ。低能な奴に「そいつ」なんて言われたかね−よ!!!

大の大人が、朝の5時40分に
上の様な書き込みを携帯からセコセコ書いているのを想像すると、
悲しくなってくる。

だってしょうがないじゃん！
新聞配達の仕事終わらなきゃカキコできねーんだよ！
ほっといてくれ！

新聞配達にはスーパーカブで十分

書き込み時間や携帯を指摘する奴にろくな奴いない（俺調べ）

>>830
2chの書き込みのみで人を判断出来るアンタはエスパーですか？

12日の長野でやるスカイラインフェスティバルって、やっぱスカイラインに乗ってないと浮きますか？

スカイライン以外の車もたくさんいるから無問題

817はロッキードの友人が死んだら戦闘機買わないといけないから大変だな

レクサスのりキモいな

ＳかＳＰで18インチ履いてる人いますか？
BBSのホイール履きたいんだけど
キャリパー当たるかな？

CPV35かZ33のMTからこれのMTに乗り換えた人いる？
MTのフィール変化はどんな感じでしたか？
自分で試したいとこだけど、試乗車が近くになくて。
35より悪くなってないならいいんだけど。　

今の道路事情でＭＴなんか選ぶなよ馬鹿

馬鹿！？

探せばMTの試乗車あるよ。同一ディーラー系内にあれば融通してもらえるはず。

>838
こんなバカがいるから、選択肢が無くなるんだよ。
CVP36程度の楽ちんなMTですら、現実の道路状況で不便とか言うなら、運転免許返上した方がいい。

AT=大人の余裕とか、AT=下取り額を考えれば現実的な選択とか言うなよバカ。

間違いなので訂正します。
× CVP36 ○　CPV36

>837
CPV35とフィールを直接比べた事は無いけど、それほど悪いフィールでは無かったと思う。

CKV36じゃ・・・

今春大学卒業して、就職した者です
祖父との約束で車は働くようになるまで我慢でした
祖父が就職祝で500万まで出してくれるので
初めての車なんですがこのクーペがかっこいいので
買おうとおもってます。でも、どのタイプがいいのか悩んでます
初心者なのでアドバイスありませんか

うわぁ、また出た！
みなさんスルーでよろしく

>>843
俺からのアドバイス。
同じスレに何度もやって来ずに、
今度はISスレにでも行けば？

フォグランプをHID化したかたいますか？

あまり予算ないので
自前でつけたいのですが
バラストのおき場所とかリポートされてるかたいたら教えてください

フォグ替えるのは他に迷惑だから止めな
同じスカイライン乗りとしても迷惑だし

＞CPV35とフィールを直接比べた事は無いけど、それほど悪いフィールでは無かったと思う。


こんなバカがいるから、ＣＫＶが無くなるんだよ。

AT限定免許なんだろ。
察してあげて下さい。

>>843

あなたへお薦めは・・・・サイノス

>>840
訂正がさらに間違えてるお前は何者？ｗ

サイノスじじいなら、ロッテリアマーク付けて、クラウンの足付けて、ハイブリッド付けた、サイノスなら、800万でも買うんじゃね？

サイノスって車名、このスレで初めて聞いたよ。
見たこともない、40代50代ならわかるの？

10年前まで生産されてたわけで
ぎり20代の自分では普通にわかる

今でもたまにみる。メタルスライム級の出現率。

さて、来週３連休は彼女と旅行だぜ。もちろんこのスカイラインクーペで。

GTR乗ってたから言わせてもらうがだって、ぷっ

>>856
おまいそればっかりだなw
初めての彼女かい？

837>>
Z33前期スポリセ仕様⇒CKV36の者です。
クラッチのつながりは滑らかになりました。木綿⇒絹って感じ。
現在2000kmほど走りましたが、車内の静かさに驚かされます。
町乗りは〜3000回転で十分。遊びたい時はギヤ１つ下で4000以上で
まわせばそこそこ遊べます。

本気で検討するなら、試乗は是非高速道路で運転させてもらってください。
きちんとMT用意してくれましたよ。

先に試乗予約しておけばどんな車でも取り寄せてくれるよ
それすらできないのなら別のデラに行ったほうがいい

エンジンの暖気が終わったのに、
アイドリングが1000回転くらいになっています。

ブレーキを放すとクリープで時速50kmくらいに加速するのですが
同じような症状の方、いらっしゃいませんか？
ディーラーに持っていったのですが、コンピューターはアイドリングを
800回転で指示しているようですが、うまくいっていないようです。
との回答でした。

解決方法があればアドバイスをお願いします。

>>859
どうもありがと！
特段のマイナス点もないみたいで安心しました。
高速での性能はCPV35でも全然不満ないから
心配してないけど、一度は頼んでみようと思います。

>>860
まだ「MTのフィールが悪くなければ候補の一つに入れる」って段階だから
そこまでは頼みづらくて。
買うとなったら決定前に一度は乗らせてもらうつもりです。

>>861
それ自己解決すべき話じゃないようなｗ
VQ35DEで同じトラブルがあった時は、Dに持ってったら
ISCVだったかスロットルチャンバーだったかを交換されました。

明日は、髪切って、髪染めて、セックスして、牛タン麦とろ定食食べて、腹筋して、オナニーして、宝くじ買ってから眠ろう

CD借りてきて純正ＨＤＤに132ｋｂpsで取り込んで再生するのと
ＣＤからＣＦカードに320kbpsで書き込んで再生した場合
やはりＣＦ再生のが音質は良いんですかね？

自分でやってみろ

やる前に聞いてんだろ。アホか。

さっき初めてシルバーチックな青いクーペみた。。
これかなりレアじゃないの？　赤と白はそこそこ見るんだけどな。

>>864
320kbpsのCFの方がいいよ。

>>866
何だかなぁ…
大した手間じゃあるまいし自分で試すのが一番だと思うんだが

この程度の音響でビットレート気にして何か意味あるのか？
ボリューム上げてズンドコやる何時かのあほか？

へ？この程度の音響でも、明らかに132と320じゃ違うじゃん。
難聴？

高速で118kmで捕まった・・・。120kmまでは大丈夫ってでたらめかよorz
しかしこの車乗ってるとついアクセル踏みたくなっちゃうけど
みんなは捕まったことないの？

>>872
免許書ゴールドです

メーター読み120Km/hなら大丈夫
でもあんなのは運だよ、運。
ご安全に。

>>873
運ですかー。。
走行車線にいて前にトラックの列が見えたので
そのまま追い越し車線から何台か抜いたところで捕まりました。。

165で走ってたら覆面に後ろ付かれ赤色灯出した瞬間に急減速したら、計測する前だったそうで渋々見逃してくれた。
制限で走る覆面クラウンごときでは直ぐには追い付けないらしい

覆面、オービスを常に意識してるから巡行速度150だけど高速では一度もないな。したなら抜き打ち機械計測で何度かあるが

飛ばす時は前にも後ろにもものっすごい注意しないと。
怪しい車は乗員確認。
とは言え俺も120ぐらいじゃ全然気にしないな…。

80キロ規制道路じゃないだろな

>>872
最近は高速走る時はインテリクルコンで100キロマターリだな。

高速は100キロ規制だろ。120キロで走ってるという事は60キロ規制の道路を80キロで走ってるのと同じ。捕まってとーぜん

いや同じではないな

レンタカーでデミオやヴィッツ乗ってても140巡行

どこを走っていても速そうな車は目につくし、同じ速度でも取り締まりされやすい。覆面、白バイ、パトカーにすぐ睨まれる。
オヤジ世代や警察官は、スカイライン＝速い車ってイメージ持ってるから特に。

>>880
高速道路が何処でも100キロだと思ったら大間違いだわ、ボケッ

80キロの区間ってのがあるんだよ
対面だと60キロのところもな

100km/h制限で118km/hで捕まるって運悪すぎ。
80km/h制限とかだったんじゃないの？

>>884お前は読解力ゼロか？「100キロ規制」で考えた場合の事言ってんだよ。お前はアホ。さっさとランニングしてみっともない腹を凹ませろ(笑)

>>884は○○

>>880
を読んで、
>>884
の返事をするのは

超ゆとりの弊害カワイソ

なにこれ？

液晶画面なんだけど、例えばミュージックボックスの画面で
エンジンきった後、次にエンジンをかけるとナビ画面になっ
てたりすることがたまにあるけど、なぜ？

872です。
60kmでも80km規制の区域でもありませんでした。
やはり運悪すぎなのかorz

時々V糊になりすまして速さがどうのこうの重さがどうのこうの言ってスレを荒らしにくるR厨共が

スカイライン＝◎◎　　　　◎◎　テール＝DQN爆走車

というイメージを大衆＆当局に植え付けてしまったから、なにかにつけマークされてしまっているんでしょうね
きっと同じスピードでもティアナやシルフィだったらスルーされていたのでは？

全てはあの糞虫R厨共のせい。

サイノスやレクサスに嫉妬している人間ばっかりだな。

>>891
Rに限らずどの時代でも、スカイラインはちょっと
速いクルマってイメージで売ってたから、Rだけが
悪いわけじゃないよ。

当局も覆面パトの定番にするぐらいだから、特別
にマークしてるとは思わないけどな。

スカイラインクーペって、
ソアラみたくなってきちゃったね。
来年出る予定のコンパーチブルって絶対ソアラ意識してるよね。

別に意識してないと思うがｗ
ひとえに北米Cセグメントとして必要だからだよ

Cセグメントってなあに？

【パリモーターショー08】レクサス IS 待望のオープンモデル公開
http://www.carview.co.jp/news/5/84130/

ISって一時気になったけど、ゴミ車だよね、ISFなんて出来は最悪だし、レクサスで価値があるのはSC、LSだけだね

そりゃま、オマエのご自慢のワゴンRに比べたらゴミ車だわな。

ＳＣなんてただのソアラだろ

この車、運転席の窓全開にして60km/hくらいで走ってたら
横風の無い状態で風の吹きこみ具合はどんなものですか？
髪が乱れるの嫌なんでｗ

ってか、ソアラのままでよかったのにSC
あのエンブレムを無くしたのは勿体無い

Dセグメントだよ

エンブレム変えただけて100万も高くなったのにｗ

スカクーはスカセダンの尻切れトンボ車でダサいから中古の値落ちも激しいね

AWDはいつでるんだい？

レクサスはLS以外いらない。

>>906日本での発売予定はまだ無いんじゃないかな？

まず、スカクーって言うなっ！すかいらいんくーぺ。
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/88002.html
これ読んで予測してちょ。

>>901
それなりに風が入るとしかいいようがない。

４日深夜の辰巳オフご苦労様！
いくら貧乏車海苔のオマエ達がイキがってみせても
俺らの降臨した神のエルグランドVQ35改やレクサスエンブレムで
決め込んだスーパーエルグランドVQ25改には勝てなかったな？
ミニバンと思って甘く見たオマエ達の敗因だろうが（笑）
アルファードやエリシオンみたいなチンケなミニバンと
エルグランドは違うんだってーのバーカ！格も中身も違うぜ！
オマエ達の敗者復活戦、週末してやってもいいけど
きちんとスジ通してエルグランドスレでお願いすれば
みんなで考えてやってもいいぞ？どうする？負け犬？

神のエルグランド降臨！
VQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス ミニバン唯一のFR
上質なブラックレザーに オットマン付き大型キャプテンシート 音響は5.1chにBOSEサウンド
ある時は蝶のように舞い 上質でファーストクラスなセレブになれるし
ある時は蜂のように刺し 高速やワインディングをスポーツカー顔負けの速さで駆け抜け去る
どうだ？貧乏人ども！ 神が降臨しているんだ！ 土下座して頭を伏せろ！

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？ そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は涙を流し膝から崩れ落ちながら土下座するくらい 眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？ あ？

V36スカイライン開発チーフの言葉「これまでのVQはFF車にもミニバンにもFRにもという事で高性能イメージが薄かったのは事実です。それに個性的かと聞かれればそうでもなく、FR専用のエンジンとして欲しいものが本当にできているかと聞かれればそういうわけでもなかった。」

エンジンの何かが変るたびに、同じようなこと
言うと思うよ。

とはいえ、ムラーノもティアナもVQ35DEだし、
そういう意味じゃHR系を積むって辺りに差別化がなされてるんだろうね。

>>910
ありがとうございます。

2.5Lを積んだやつが出る予定はない？
300万ぐらいなら買ってもいいかなと思ってる。
3.7Lでも中古ならそれぐらいから買えるけど、
俺は大排気量が好きではないし、車両価格に300万以上出したくない。
4WSや純正ナビなど不要な装備をぜんぶとっぱらって、
2.5Lならいいのができるかなと。

それと、世界的に見ても大排気量は流行らなくなってきている。
ムラーノも日本向けに2.5Lが追加されたけど、あれはいずれ世界でも販売されるだろう。
それぐらい車が売れなくなっているからな。

>>916
排気量を下げるだけで、-100万なんて無理。
セダンの250と350は27万差しかない。
660ccにしても無理。

>>907
そうですか・・残念

>>908だった…

>>918
3.7LでもATで装備を省略して360万ぐらいになってるグレードありますよね？
加えてナビと4WSとパワーシートと自動ライトを外して-25万、エンジンを2.5Lにして
35万で300万という感じですね。エンジンは圧倒的に2.5Lの方が出ているから
コスト面ではかなり有利なはずです。

元々台数の出ないクーペに新たに廉価版の2.5Lを追加するのは有り得んな。

だからさ、排気量小さいクーペが欲しいなら他をあたれよ。アウディTTやBM3があるだろ。無い物ねだりするだけ無駄

日産に一つアドバイスするなら、現在の日産のラインナップには中間というものがない。
世界中で車が売れない時期になるはずだけど、日本のメーカーでは三菱に次いで
日産がやばいと思っている。
アメリカでも排気量で押し切る時代はもう終わりだろう。

toyotaがサイノスを発売したらバカ売れだろな　笑

いや、今のスカクーは32GT-Rと同じぐらいの値段設定なんだ。
これはあり得ない話だと思わないか？

クーペなんか数売りたいわけじゃなくてイメージが大切だからな。
2.5なんかイメージダウンするだけじゃん。

大排気量ってんなら最低でも5リッターはないと。
最近の日産車は2.5と3.5リッターが多すぎる。
V6のイメージも大衆車だし、800万も払わないとターボつかないしね。

まあ、今の日産には期待するだけ無駄だし、ランエボとかTSIとか今買えるので選んだ方がいいと思うけど。

>>927
逆に悪いが俺からすればスカイラインクーペに
400万も出す人の気持ちがわからない。
昔ならGT-Rが買えてる価格帯ですよ。
いや、悪気や車が悪いから言ってるんじゃなくて、
歴史的に見てきてそう思っている。

伝わりにくいので簡単に言うと、マーク2の2500ｃｃがレクサスになったからって
はい400万ですって言われてそうですかって単純に思えない感じだな。
車は悪くないし、悪気があって言ってるわけじゃないので許して欲しい。
決して侮辱するつもりで言ってるわけじゃないよ。

団塊の世代を狙ったジジイクーペなんだからしょうがねーじゃん

>>928
ランエボなんて見てると、大パワー化とそれを受け止めるだけの
重装備化を繰り返して、いずれ戦車にでもなるんじゃないかと心配になるよ。

ああすれば買うこうすれば買う

言ってる事がR厨と一緒だなｗｗｗｗｗｗｗ

R34を見殺しにしたR厨と同様に
どうせリクエスト通りの車が発売されても、アレコレ難癖をつけて買わないんだろ？ｗｗｗｗｗ

ってゆーか彼の正体は、リクエストを出すフリをしてV36にいちゃもんをつけたいだけのR厨ｹﾃｰｲｗｗｗｗ

>>930絶対的な速さやGT-Rに対して特別な感情が無い俺にしてみればR32GT-Rこそボッタクリ。

ID:sQ3dFmeH0うぜー

いつまで日産はスポーツグレードに「ハイキャス（今回からはフロントも制御だけど）＋ビスカスデフ」なのかね。

FRで電子制御デフにして、ロック率を運転席のスイッチで0から１００まで自由に制御できるとか。
やれよそれくらい。エコペダルじゃねえよ必要としてるのは。

>>932
ランエボのほうが100キロ以上も軽いという事実。

V36に文句をつけたいのなら
隔離スレに逝けや＞R厨　ID:sQ3dFmeH0

つまらん

皆わかってて相手をして躍らせて泳がせて遊んでたんじゃないの？ｗ
正体をばらしちゃったらつまらないよねｗｗｗｗｗ

ぐだぐだ言ってないで、スカイラインセダン買ってドア二枚外して段ボールで塞いでのれ

正体をバラされたら大人しくなりました？ｗ

>>921
一番安いグレードは元々4WAS無しで、ナビは全グ
レードOPだから、外してという前に付いてないよ。
自動ライトは外しても-1万円。

パワーシートも、単純な単価は下がっても、世界レ
ベルで見たら、僅かな台数のために余計な部品の設
計・開発、それを在庫するためのコストもあるから、ト
ータルコストは大して下がらないだろうね。

おまいらの低俗な煽りには付き合わない。

>>942
そうなんですか。じゃあ無理かな。
どんどんスペックが高くなっていって
俺には不相応な車になってしまった。

>>929
箱スカGT-Rは150万だったぞ。（ｗ

R32のtype-Mは300万だったけど、これから見た
ら、36の400万なんて俺から見たらバーゲンプラ
イス。

ABSもエアバッグもパワーシートも標準になって
んだし。

32GT-Rを美化しすぎじゃね？美しい思い出、憧れ
は自分の中にしまっとけ。

>>943
俺も煽るわけじゃないが、スカイラインが出世
したんだから、おまいもそれに見合うだけ出生
しろ。今は不相応かもしれないが、37でも38で
もいいじゃないか。

>>944
お前ユーザーじゃねえだろ
オプションと諸経費で５５０万になるぜ
ローン組むやつはトータルでさらに６０万追加ね

BNR32とCKV36が同じ450万だから何？
この15年での物価変動ってものを考慮する脳みそはないの？

>>946
流れを読めよ。ここまで車両本体価格で
の話しじゃん。

乗り出しなら乗り出しでいいよ。つか、
俺の場合下取りが400万あったから、550
とか言われてもピンとこないけどな。

先週見積もってもらったんだけどSPで560万・・
レクサスIS350が610万だったのを考えるとほぼ同じ価格帯なんだよねぇ

V35から、世界で売る車になった事に気づけよ。
V35は全体では数を売ったから、日産としては成功した商品なんだよ。R系の失敗もあったから、日本の旧来のスカイラインユーザーの要望もプライオリティーが下がったろうな。
価格があがったって言うのも、Infiniti側での都合だから仕方なし。
「スカイライン」っていう仕様を作るのも部品の共用化を考えると負担だろうなぁ。
2.5Lなんて日本向けしか作ってないんだよ。トヨタの一人勝ちのセダン市場ではティアナ一本になってもおかしく無い。ましてやクーペでラインナップ増加なんてな。（笑）
普通に考えりゃ、V36系全体で日本市場の販売比率を考えたら3.7L一本だろうな。

>>ID:sQ3dFmeH0
ないものねだりで文句ばっかり言ってないで、
君が買える価格帯の車を買えばいい。
中古なら36クーペでも300万円台で買えるよ。

>>950
それは過去の話。
北米経済も今後益々悪化すれば高級車の売上げは減る。というか、もう大幅に減っている。
メーカーも北米依存（大排気量）の体制変えてくる。今モデルは分からんが、次期モデルなら
クーペにも2.5Lはあり得る。ま、次期モデルにもクーペがあればの話だが。

あっちでは、2.5L欲しけりゃこれ買えってことじゃね？
http://www.nissanusa.com/altimacoupe/index.html

>>952

全く分かってないな、キミは。

北米依存(大排気量)重視の販売体制を変えるとしたら
カタログ落ちさせるか、割り切って細々と売ることにするか、その程度の違い。

さらにラインナップ増やしちゃってどーすんだよ？

>>948
流れも何も意味不明だろうが？
下取り４００万って何の車だよ
アトラスか？それともウイングロード２０台下取りに出したのか？カス
お前みたいなのは早くクーペ売り飛ばしてくれ

このスレでは、「カス」「クズ」と言った者が去るきまりになっている。

どんな法律だ？カス

1年落ちのディーラー試乗車が中古に出回ってきました

>>952排気量の小さいクーペならインフィニティブランドではなく日産ブランドで売ればいいだけ。

中古でシルビア買ってろ

てかどんだけオプションてんこ盛りなんだよ.>949
SPでドノーマルで十分ジャマイカ。

P買ったけど値引き前520行ったな。。。

すれ違いだがアルティマクーペカコイイなあ。
なんで日本で売らないんだろ。

>>961
最低限のナビ、BOSEでもう500に手が届くんだが・・・

>>954
分かっていないのはお前。
北米のお下がりを国内で売るのではなく、国内での需要を喚起できる
モデルを当然揃えてくる。大排気量なんて国内ではもうあり得ない。
次期モデルにクーペが存在なら十分２．５Ｌクーペもありうる。
逆に２．５Ｌ以下の設定が出来なければ、国内でもクーペの販売はあり得ない。

クーペは販売台数を稼ぐための車じゃない
台数少なくして、プレミアつけたほうが
その存在価値がある

>>955
何がそんなに気に入らないの？ぼくちゃん

>>965
今のスカイラインは（この名前を継いでることが誤解を招く発端だけど）そういったクルマじゃなく、
方向性的にはCLや6尻の様な、大排気量は「ゆとりの走り」「高級感」を示すアイコンで、
クーペの必要性は「スタイル」「隔世感」一点に絞ってると思うんだわ。
昨今の大排気量車に対する需要低迷は結局財布事情によるものだし、
その中で3.7Lのみってのは、より高級感を演出するのに一役かってると思う。
現行じゃ日本唯一の高級スポーティーカーだしさ。

インフィニティっていう高級ブランドのイメージを維持する為にも、
スカイラインが日本専売にでもならない限り2.5Lは無理じゃね？
その辺もあってシルビアの後継か何かを作ってるんでしょ。

>>968
俺も同意します
2500を出したらシルビア後継と存在がかぶってしまうんじゃないかな？2500欲しい人はシルビア後継のクーペを買えばいいのに…

フーガ（M35/M45）みたく国内だけ2.5Lモデル出すって可能性もあるけど
もしそうなら、シルビア後継とはっきり存在を分けなきゃいけないし
仮にシルビア後継が文字通り「遊べる」「ブン回せる」クルマだったら
2.5Lスカイラインクーペって凄い中途半端な、それこそプレリュードみたいな立ち位置になるんじゃない？
かといって今更デートカーでクーペが流行る時代じゃないしさ。

>>967
お前みたいなエセユーザーが気にいらんのさカス
４００万下取りの車かｗ
どんだけグレードダウンしたの？おっちゃん

>>967
400万が相当癪に障ったみたいだね。予想通り。
だからわざと書いたんだけど。馬鹿で遊ぶのは
面白い（ｗ

あっ、間違えた>>971な
>>967スマソ

4〜500万程度で優越感に浸る小市民乙。

>>965
>大排気量なんて国内ではもうあり得ない

自分が買えないからって、勝手に結論付けるなよ。
余裕のある排気量のFRでMTがあって、諸費用込みで5-600万程度で買える
車は今の所36クーペだけ。それが大きな魅力だと思う。
250なんかを望んでいる層は、他の車を買うべきだな。
日産から、シルビア後継の200万円台で買えるFRクーペが出るらしいから、
それでも買ってろよ。

>>969俺も同意だな。車にはそれぞれターゲットにしてる層とキャラクターがある。スカイラインクーペは20代の若者をターゲットにはしてないし、余裕のトルクで走るってのがキャラクターだと思う。だから今の路線で問題ない

そんなに安くて軽い車が欲しいならロードスターにすればいいのに。

スカイライン（G35/37）はセダンがあるから
3尻をライバル視してるんだけど、少なくとも
クーペは6尻に対抗できるようになればいい
のにね。

6尻の値段なら36クーペが3台買えるよ。

>>972
死ねよカス

＞スカイライン（G35/37）はセダンがあるから
3尻をライバル視してるんだけど、少なくとも
クーペは6尻に対抗できるようになればいい
のにね。

対抗できるようになればいいね〜ｗ
脳内で

>>979
6尻でも同じ6気筒なら2倍だし、クーペの
335iは1.6倍ぐらい。（国内での車両本体
価格比）

335iには手が届く実力があるのだから、
もう一踏ん張りすれば、6尻並のクルマが
できないかな？

>>980 981
連投かい？もう悔しさ爆発だな（ｗ
馬鹿は馬鹿にするほど釣れる、
釣れる（ｗｗ

>>982インフィニティでV8を積むクーペが出るって噂はむか〜しからあるんだけどなwあ、Gではないよ

BMW房はウザイ
E92より圧倒的にスカクーの方がカッコエエ

>>984
スカイラインにも積んで欲しいなV8。
ただし、現行のVKじゃあ魅力薄。と言っても、
日産に新V8開発する余力あるか？

GT-RのVRのデチューン版の方が現実的な
ぐらいか？

>>981
君も脳内なら好きな車にのれるぞ！
何がいい？335か？６尻か？ぼくちゃん

SL600がいいでちゅ

http://www.autoblog.com/photos/nissan-370z-spy-shots/1085272/

勝手に次スレ立てておきました。

【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223512226/

a

お、やっとウザｱｸ禁止が解けた。
1%未満の荒ごとき出ちょくちょくｱｸ禁申請してんなゴミ
tokyoのフレッツmesh-netの奴もう書けるぜ

ＳＰで560万ってちょい前出てたけど俺は総額540万だった。
ナビとＢＯＳＥ、地デジだけで50万ってたけーよ。

>>986確か時期Mには新開発のV8を積むはず。もしかしたらGにも積むかもね

>>987
おまえは2chではV36オーナー（ｗ

>>994
Gクーペにも積まないかな？
現行フーガの4.5と3.5の価格差＝+100万
で出てきたら、凄く魅力的。
あと、リアのデザインをリファインしてきたら
最強。

>>987
貴様凄まじい脳内だな？
下取り車が４００万あったからいくらなのかわからないだとｗ
脳内オーナーはＢＭＷスレにも逝きなｗｗｗ

>>975
シルビア後継は1.6ターボと雑誌では推測されているので、2.5Lの購入層とは
被らないね。そもそもクーペに3.7『だけ』乗せる必要が無いということ。
ここで勝手に妄想されている高級感なんて、スカイラインクーペのどこに
あるんだよｗ。結局海外で売れなくなれば国内で売るしかない。そうなると
大排気量は敬遠されるから、スカイラインが存続されるなら当然2.5〜3.0L
も搭載検討されるだろ。メーカーは売ることが目的であって、イメージ作り
だけを当然求めない。（といってもクーペなんてこのご時世売れないんだろうが）

しかしここでクーペに高級イメージ云々言っている奴って、時代錯誤も
いいとこだな。現行クーペの設計は何年前だと思っているんだかｗ

1000げっつ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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