ジャガーＳタイプ愛好会4

前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212332780/

今度は落とさない様に皆で保守しましょう！

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　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
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　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _
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>>1
＞ 今度は落とさない様に皆で保守しましょう！

ラジャー！

３です。

2001式 3.0SEです。
初めて見たときは、ボンネットのモッコリの成形方法にばかり気が向いてしまいました(^-^)/

XF

３です。

2001式 3.0SEです。
初めて見たときは、ボンネットのモッコリの成形方法にばかり気が向いてしまいました(^-^)/

XF

私のは０３年の3.0です

先日ナビのディスクを交換しました
品番は　08664-00Q15　でした

ご参考になれば・・・

買うとしたら2002年以降のモデルだけど、2004年以降のエクステリアが最高なんだよなあ
でもまだ2004年以降の最終モデルは相場高いな

先月買って二回目の車検済ませました。
まだまだ可愛いです。

今まで故障は
☆冬雪の首都高でいきなりワイパー停止
☆パワーウインドが滑車が外れて動かない
毎年年窓がひとつずつ全部壊れた！
☆エアコンのサーモセンサー故障

かな

>>8
窓は開かなくなったんですか？
閉まらなくなったんですか？
前乗ってたBMWもそうでしたけど後者はキツイですよねえ

>>6
JDOCのBBS2に書いたのは
おまえか？ｗ

>>10
違うよ
つかそれ何？

>>9
開ける時にガリガリ音がしだして戻らなくなった。
最初は全開にしたので最悪の事態になったけど、二回目以降は途中で止めて手でガラスを摘んで閉める事を覚えた。

ディーラー曰わくこの手のクレームって多いらしくて 対策品交換でいまだに修理費はタダなんです。

>>12
ちなみに何年式のにお乗りですか？
やはり前期型に多いトラブルなのかな？

>>13
2001式です。
前期型にあるトラブルらしいですよ

>>14

タイヤ何を履かせてますか？
標準ピレリは軟らかすぎてカーブで沈みこんでいたのでレグノにしたら具合良くなりました。

>>14
このトラブル、2002年のマイナーチェンジでは改善されてるのかな？

>>17
いやー輸入車に乗る限り逃げられないんじゃないかなあ？

>>16
リアにパイロットプレセダ穿かせてみたけどごく普通です

ヘッドライト明るくしたいなあ

>>19
確か2003年の５月あたりまでハロゲンなんだよな？
俺は2003年式を中古で買ったんだが、ハロゲンだったから
１〜４月までのハズレを引いたんだなあ

>>20
俺も全く同じ
バルブを明るいのに換えてちょっと上向けたりできないかなあ

Ｓタイプのサンバイザーが壊れたんで欲しいんだが、中古で安くパーツ売ってるとこないかな？

まずはYahoo!オークション見てみては？

>>23
見たんだけどなかったんだよね
新品だと４万近くするらしいから、鏡のとこの蓋だけ欲しいのに４万はちょっとなあ

>>24
そっか。他には駄目元で、モバオク、GOOパーツ、個人売買サイトの閲覧、買います欄への書き込み、解体屋へ問合せ、位しか思い浮かばない。

鏡を外してしまえばいいんじゃない？

>>25
ありがとう、がんばって探してみてなかったら新品買うわ
>>26
さすがにそれはちょっとｗ

まだまだ暑い日が続きますが皆さんのＳタイプは元気ですか？

ちなみに2001年までの型と、2002年のマイチェン以降の型のサンバイザーって同じ？

マイチェンで85％くらいパーツ新しいのにしたとか言ってたけど、サンバイザーも変えたのかな？

もし同じなら2001年までの型の中古パーツでも使えるかなと思って

>>28
元気ですよ。
エアコンの効きは悪いけど・・・

2001年式、左ハンドルに乗ってます。バックカメラ付けた人いますか？

>>30
温度の設定は何度にしてますか？
私は22℃です

私も22〜23ですね

真夏は効かないですね
革シートだからてっのもあるんですかね

>>33

ＰＡＧインポートは糞会社。馬鹿社員しかいない。作業も酷い。壊れた車を嘘ついてディーラーに納車している

>>33
涼しくなってきましたね

>>36
ですね

おひさで〜す。

なにやらボディに細い筋が？ 傷？

ある日 目撃した。
猫が、ネコがぁーウチの蒼猫くんの上で〜〜！

>>38

>38
生きている猫に好かれるならまだマシです。
真冬にウチの車の下で野良猫が凍死していた事がありました。
何台も車が並んでいたのに・・・

久々に乗ったけどやっぱこの車いいわあ
見に行った映画も面白かったし今日は楽しかった

２２度でファンは最強にしているの？それでも効かない？

猫くん対策は傷消しクリーム塗りました。

ネコが凍死？どの地域よ

トランクの狭さと後席で頭曲げないと座れないので買うのやめた。
デザインは良かったのに。グリーンとかいいよね

確かにゴルフバックは困るねぇ…。
バツに載せて二個だもんね

皆さんボンネットに招き猫のオブジェつけてますか？

>>45
デザイン重視なので、すんまそん

>>47
興味はあるけど踏み出せない
Sには合わない様な気も

>>49
なんであぼーんなんだ？

ボンネットにあんなもんつけるな！歩行者保護性能が求められる時代だぞ！

>>51
まあ確かに正論なんだけど
せっかくジャガー買ったんだから付けてみたい気持は分かる

俺も迷ってる

>47-51
SやXKのようにボンネットの傾斜の強い車は、
リーピングキャットが飛び出すような角度なのでカッコイイです。
逆にXJやXだとボンネットにネコが寝転がっている状態になるので
あまりカッコよくないです。

>>53
じゃあ付けようっと
Dで５万くらい？

47です。
デザインもそうですが、ディーラーが招き猫は、盗られる事が多いと言っていたもので 皆さんがどうしているのか聞いてみました

>>55
あんなもん盗るやついるの？
困った世の中ですねえ

ウッドパネルがプラスチックになった原因の一つが衝突時に乗員を傷つけるから。
ボンネットマスコットはそれどころでないダメージを歩行者に与える。
ＥＵではもう歩行者保護性能が問題になっているのに・・・

御意　賛同

あれ付けている奴って見栄張りですかね

って言うか意識の低い人間、教養のない人間

賛成

あげ

減速した時の3速から2速の変速ショックが、すごく気になるんですけど。

>>63
何それ？

１０年後に人気が出そうだね

なんで？

出ないんじゃない？

出なくても気に入っているから良いんだよ Ｓはね！

クラシックになりそうだね。２０年後には。車動かないだろうけど

いいね Ｓって

いいでしょ
セクシーでしょ
ユー　買っちゃいなよ

ミニカーなら買うよ。だって実物大のミニカーじゃ置き場ないもの

勢い余って 三台もＳのミニカを買ってしまった。

何色が好き？

おいは、濃紺てかサファイアブルーにのてる
メッキパーツと相性いいよ

ミニカは銀しかなかた

俺はクオーツ、汚れ、小傷目立たないし渋くてお気に。

>>76
ごめん、クオーツってどんな色だっけ？

まぁ、灰色メタですな。

ロードノイズと路面の凹凸を拾いまくるのさえ、何とかしてくれれば不満０の車だよな
特に内装の雰囲気は最高

俺もそう思う。タイヤをレグノに変えると結構良いって聞いたことあるが、実際はどう？

>>80

>80
ロードノイズが気になるならレグノ以外に選択枝は無いんじゃない？
ウチの車もピレリからレグノGR8000さらにGR9000と履き替えた。

>>82
グリップとかどうですか？レグノ。

通勤途上に峠道があるんです
高速もけっこう走りますし気になります。

自分もフーガ３５０でレグノに代えました。本当に静か。良舗装なら８０キロでも
ロードノイズ無しです。高速は別に不満ありません（欧州スピードでも）。峠も普通に走っている分には
問題ないです。自分はそんな飛ばすほうではないので。グリップ超えると穏やかにズルズルって感じ

>83
84さんの御指摘どおりです。
グリップの限界を超えたことはありませんが、
首都高のカーブを高速走行すると、
ピレリだと踏ん張れる速度でもレグノだと少し振られる感じがあります。

個人的な不満と解決法

ロードノイズが気になる→タイヤをレグノに履き替える
バックソナーが糞の役にも立たない→リアビューカメラを付ける
サイドの見切りが悪い→慣れでしょ
後席、特に足元が狭い→自分は前席に乗るんだからそんなの関係ねー

しかし大きすぎる最小回転半径と、凸凹拾いまくるのだけは何ともならんね…

83です。
皆さん、ありがとうございます^^

グリップは欲しいけど静かさも欲しい。
無理・・・

もう少し悩んでみます。
ポテンザとかミシュランも選択肢に入れようかな・・・

グリップと減りと快適性はせめぎ合いだからなあ
逆の意味で思い切ってプレイズにしてみようかとか思ったりする

後席、ひざよりヘッドスペースが狭くて首まげてないと・・

座高高過ぎw

>>80
前にレグノ書き込んだ16です。
個人的にはＳとの相性当たりたと思っています。

やはりＳにはレグノがいいのか
エンジン音は静かだし、レグノにしたら静粛性はかなり高くなりそうだな

でも輸入車乗りって国産タイヤ馬鹿にしてるからね

日本で売ってるジャガーはＰＡＧインポートが国産の塗料で塗り直しているから本物の品質は失われている。価格を上げているのもＰＡＧインポートの無駄な作業があるからだ

>>93
そうかな？
タイヤとナビ・オーディオは国産が最強じゃないか？

俺も次はレグノにしよっと
できればナビ・オーディオも国産社外入れたいけど無理みたいだし

>>94
配線は日本電装らしいよ ディーラーが言ってた

>>94
嘘を言うな。

>>95
オーディオは・・・

>>97
たぶん君が正しい
国内でいじっているのは、電装パーツの一部だけみたいだね。

>>97
オーディオは・・・何？

レグノにすると、工賃込みでいくらくらいかかるのだろうか？

>>100
前の事だから間違ってるかもしれないけど 10万円ぐらいだったような

>>99
いや、オーディオは好みだが、国産が最強とは言えないと思って・・・

最近真面目にSが気になってます｡ジャガーは乗ったことないので購入ポイント等アドバイスして下さい

>>102
そうかなあ
まあ個人的にはSタイプのはかなりツライですね
乗り換える決定的な要因ではないけど

>>101
ありがとう、１０万なら丁度タイヤも換え時だし、考えてもいい値段だなあ

>>104
僕は他と比べて満足高いのですが、何がだめなの？

>>106
うーん
ダメではないんだけどカロッツェリアみたいな音が好きなんだよね
もうちょっとパンチが欲しい
まあ自分の耳がバカ耳なのかもね

>>107
えっ〜〜〜！　カロッツェリアですか？　えっ〜〜〜！
あの白々しい音のカロッツェリアですか？　えっ〜〜〜！

確かにカセットデッキ時代は、国産のナカミチのデッキが最強でしたが・・・



すみません・・・煽ってみました。

サンルーフ着いている人いますか？

>>109
ノ

サンルーフついてます。

冷却水不足って表示が出たけどすぐ消えた
何だったんだろう？

>>112
冷却水不足ぎみじゃないの

>>113
2ヶ月前に車検出したばっかりなんだけどなあ

>>114
ボンネット開けて確認くらいしないの？

この車に限ったことではないが、ベージュ内装は汚れが目立ちすぎる…

みんなどうやって掃除してる？皮シート

クリーナー買ったよ。

もうシートの汚れは諦めた
乗り潰すからいいや
喪男だから運転席以外はキレイなままだし

>>112
俺も同じ症状だ、ちなみに冷却水の量は確認したら問題なかった
この車に多いトラブルなんだろうか？

きっと気のせいだ！
ゴブリンのイタズラだよ

なんで外車にリアワイパー付かないのかな？

>>122
そんな細かい神経は持ち合わせていません

実際あるとすごく便利なんだけどなあ

デザイン崩れるからまずセダンでは採用されない

リアワイパーほしい

あれば便利だけどないものは仕方ないね

流用できないのかな？
リアガラスに穴開けるのかな・・・

直射日光があたる駐車場に車を置きつづけたせいかメイプルのパネルにヒビが入ってしまった！

運転席から目立つんだよね。 チョイと気になり

ついに壊れた。パーキングからギアがまったく動かない。どなたか解る方いましたらよろしくです。

>>130
年式は？

＞＞１３０
ｓはエンジンが掛かっていないとミッションが動かないから、
多分ロックの故障かコネクターの接触不良だろうな。
コンソール外してそのあたりのコネクターの差し直しで、どうかな？

この手の不調はずいぶん前に何回かネットで見たから、Dでも定番の修理かも。

ありがとう。年式は14年式の2.5V6です。エンジンがカカっていてもまったく動きません。修理代っていくら位ですかね？

>>129
私も屋根無しマンション駐車｡
何年位でヒビが入りましたか？

>>134
二年くらいかなぁ〜

誰かＲ買う人いませんか？

>>136
おいくらかしら？

↑ Superchargedに一度乗ったら忘れられないもんなぁ〜

写真で見たら最終型のエクステリアの方がよかったが、実際見ると前期型の方がいいな

そればかりは意見が割れそうだね〜。

2002年以降のマイチェン型と最終型って、実際乗り比べて違いわかる？
静粛性とかアップしてる？

また過疎ってきたな

走行中にサイドブレーキを引いたらどうなりますか？
何キロ以上だとサイドが効かないとかになってるんでしょうか？
（ブレーキバイワイヤ車で）

あーーあ、ジャガーやっちゃったね・・・・オワタ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/person/20081008/173169/

↑　遥洋子はジャガー乗りなの？
　　この文章だと、ジャガーとは記載されてないけど。

Ｓタイプ欲しかったんだけど嫁が「丸くて鯰みたい」と散々悪口言うので
泣く泣くＸタイプの４駆にしました。
でも乗ってみると意外と広いし、ジャガーなので押しが利くね。
いくら安くてもジャガーは「ジャグアー」なんだね。

あなたがそれでいいならいいんでしょう
無理矢理自分を納得させようとしていないのなら

>>144
先週俺のジャガーが京都で壊れたとき、購入した大阪のジャガーディーラーは京都のディーラーで引き取りに行かせますと言ったけどな
まあ自走できたし引き上げ料いくらとられるか不安だったから俺も自力でディーラーまで行ったから、実際口だけだったのかはわからんが

直るのかい？

しかしネタがないな
それだけトラブルも少ないって事か

冷却水は減りやすいけど

１４６はただのアホ●
都内じゃ恥ずかしくて乗れないよ

>>150
冷却水減らないよ？
まじでおかしくない？

水まわり系の部品の耐久性がこの車は大変低い
4年ちょい、5万キロ走行でヒーターバルブやラジエターとあらゆる所からいっちゃって
修理費40万オーバー、財布に厳しすぎる車だぜ

うちは七年目だけど水系は問題なしだよ。

>>153
何年式ですか？

>>154
走行距離が少ないんでは？
>>155
2004年式

>>156
154だけどビックマイナー前の2001年式だよ。
ウチは窓トラブルだけ

>>157
乗り方がいいのか、運がいいのかどっちかなんだろうね

でももし水周り系の部品の交換歴ないなら、気をつけたほうがいいよ突然漏れ出すから
俺の場合直した次の日に今度は別の場所から漏れ出して（漏れてた部分からの圧力が正常になったせいらしい）
チェックして今後やばそうな水周りの部品全部交換したよ

あと知ってると思うけど、ビッグマイナー前はミッション系のトラブルがかなり多いから気をつけた方がいい

>>158
サンキュ！
前にリコールがあったね。
あとは、故障じゃないけどウッドパネルのひび割れが気になるくらいかな。
ピラーの布ズレはパーツ交換してなおしたよ。

>>159
やっぱ保管場所は屋根ないの？
上で日光に当たりすぎると、ウッドパネルひび割れするって書いてる人いるけど
俺も屋根ないからひび割れしないか不安なんだよね

>>160
自走式の屋上だからね〜。
ひび割れは二三年目からかな。
ディーラー曰わく直せる職人もいるらしいよ

究極の安物底辺車よろしく〜♪　重い車だダメダメ。日本で最速最高は安くて軽い
こいつなのだと（爆）（購入者談）

■＠　アルテッツア【改造・貧乏アリスト】（笑
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1224662711/1-100

サンルーフつきのひといる？

俺は付いてないけど、付いてるのも見かけたことないな
なんでこの車ってサンルーフ付きの少ないんだろうか

俺のも付いてない
なくてもいいよ
あったら心配事が一つ増えるし

オレの付いてるよ。
今のところノープロブレムだよ。

サンルーフって雨漏りしませんか？
昔そんな話を聴いた気がして

ジャガーは、サンルーフ付けると4〜5ヶ月待ちになってたから、
ほとんど見かけないんだと思うよ。
古い個体は雨漏れやモーター故障のリスクはあるだろうね。

166だけど、希望の色がサンルーフつきしかなくて、サンルーフなしと同じ金額で…と勧められたからソレにした
故障は無いよ。

S-TYPE(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>169
中古なら納車遅れのデメリットはないからいいよね
でも新車で付けた人少なかったから、中古でもタマは少ないだろうから、値段が同じだったなんて運がよかったね

ちなみに俺は今2003年式に乗ってるけど、もし今のがぶっ壊れたら、2004年式以降の最終型に乗りたいな
最終型はメーターがかっこいいんだよな

S-TYPE(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>172
次からは上げてくれ

>>171
新車っす

S-TYPE(・∀・)ｶｯｺｲｲ!!

右前のタイヤのあたりから謎の異音が
ぴゅっ（電子音にも聞こえる）とかいう音が走行中だけ３分おきぐらいに…
なんかはさまってるのかなあ、それともブレーキダストがたまりまくってこすれた音なのか

>>176
３分おきぐらいってのが気になるね。
経過報告宜しく

>>177
今日は短時間走行とはいえ、全く異音がしなかった、うーん謎だ

>>178
ウチは前にブレーキがタイヤの回転に合わせてシャッシャッって音出したことあったが 三分おきって不思議だね〜。

まんまるジャガー

S-TYPE(・∀・)ｶｯｺｲｲ!!

日本に何台あるのかな？

少し

純正ナビでJaguarのロゴマークを出すことが出来ますが、
エンジンを切り、再度エンジンを始動するとロゴマークが消えますよね?
Jaguarのロゴマークが消えないようにする方法有りますか?
(「エンジンを止めなければ良い」とか言わないように!)

あるよ。
使ってないから忘れたけど
どこかに設定があったはず。

【画面】とかで【ジャガーロゴ】タッチだったような・・・

>185
回答ありがとうございます。

【ジャガーロゴ】をタッチしてエンジンを切り、
再度エンジンを始動すると、ロゴが消えます。
で、また【ジャガーロゴ】をタッチ・・・。
これを無くす方法です。

>>186
あ・・・
ごめ。知らない^^；

S-TYPE(・∀・)ｶｯｺｲｲ!!

乗ってるかい？

ズボンがこすれることによる革シートの汚れや痛みが気になる
みんな何かシートに敷いて乗ってる？

ｱｲﾎﾞﾘだけどそのままだよ

みなさん教えて下さい。
3年前Xタイプ2.5の4WD1年乗りを訳あって手放し、又ジャガー欲しくなりました。今度は2004年のSタイプRがいいのですが友人から壊れると脅されちょっとびびってます！
実際にR乗られている方如何ですか？教えて下さい。

>>192
Rに乗ってる人は少ないでしょうね。

噂では当たり外れが大きいとは言いますが・・・
それでも欲しいですよねぇ、R。

>>190
標準のシャンペンだが、最初から薄いレザーの座布団使用。
汚れ痛みほとんど無し。4年間に2回添付のクリーナーを保革の為使ったかな。
あと、当然の事ながらGパン厳禁にしてます。

先ほど500キロのドライブから戻ったが、初めてオレンジの妊婦マークがちょろっとお出まし。
勿論再始動したら消滅したけど。
これが4年目にして、初のトラブル。

なんか結局故障の多い車だったんだな。ラインアップから消えるまでは
国産と変わらない信頼性だとか妄信オーナーが吠えまくってたのに。

>>194
妊婦マークってなんですか？
もしかして助手席のウッドのとこのやつですか？

ぼくも見たことないな？

>>196
そう、助手席と同じやつ。
ドライバー用はメーター右下にある。

点いたらどうなるの？

メーター内に表示されるのかな

モウスグ　ウマレマス

都内で個人タクシーあるよ。ジャガーSの。あまりいい印象持ってなかったみたい、運転手さん

>>200
2002年のマイチェン前のやつかもよ？
それ以前とそれ以後じゃ別物みたいだし
俺はそれ以後のに乗ってるんだけど、結構満足してる

不満点は
ロードノイズが少し大きい（タイヤ交換で小さくなる？）
バックカメラが付いてなく、代わりに付いてるバックソナーが役に立たない
シートの革がすぐ汚れる（アイボリーならどんな車でも同じだろうけど）
サスの設定が硬めなのか、路面の凹凸を結構拾う（舗装がきちんとしてる道路なら快適）
こんなものかな？

あとは故障が多いということはないけど、部品の経年劣化が早い気がする

>>200
白地に青線のやつでしょ。
前にはジャガーと提携していたタクシー会社があったね

故障が多くてだめだったらしいね

なんの故障だろ

そりゃ国産と比べれば多いだろうな

毎日の生活かかってるからな。趣味と違うから故障は致命傷だろ

別に事故に直結するような故障はないだろう

一日休めば収入減るでしょ

>199
十月十日経つと きっとhappy birthdayと書いた袋がポンと出て、
中には子ジャガの縫い包みが入ってる
と、思う。

一日じゃ済まないだろ。一週間入ってたらその月の収入は・・・メルセデス
Eクラスの個人タクシーさんがやっぱり嘆いてたよ。それでもEクラスだからって
長距離指名してくれるから乗ってるけど故障は国産よりはるかに多いって

家内が通勤に使っているが、故障ゼロだけどなぁ。

>>211
それ当りです

タクシーだと年間平均７万キロ。トヨタや日産の個人タクシー、セルシオだの
フーガはそれでもまず壊れない。ストップアンドゴーが多く湿気が多い日本だと
こうした使いかたされてるとつらいんだろうね。都心は道路も悪いし

レクサスの、方が良くない？？第一外車は大変だよ！？

だってトヨタだもん

>>194
＞オレンジの妊婦マーク
これはエアバック表示じゃないのかな？

まえ乗ったEクラスの運ちゃんも故障は多いってなげいてたよ

>>217
Eクラスの故障は周知じゃないのかな？

だよな

妊婦マークってエンジンかけた瞬間に光るダイダイ色だよね

エアバックですね

ジャガープレミアムサラウンドって後付けできますか？劇的に音良くなりますか？ 質問ばかりですみません

あんなに話題騒然だったのになあ。デビューした当時は

>>222
話題になっただけいいじゃん、話題にもならず消えていった車も多いんだから

>>221
＞ ジャガープレミアムサラウンド

あれって標準じゃないのかな？

標準じゃないですよ。

XJも同じくオプションです
音良くなるのかな…

なんか都内でも急に見なくなった、S。まだ販売止めてそんなに日が経ったわけじゃ
ないのに

俺は結構見かけるけどなあ＠愛知

ウチは半径200mに4台だよ。有りすぎ

京都だが結構見かける、XFは今までに２台見かけた。
見かけるのは青が多い気がする、俺はシルバーだけど。
みんなのSは何色？

うちはサファイアブルー

俺はクオーツ

俺のは自動巻き

>>232
俺のはデジタル

俺のは電波時計

ちょっと教えていただけませんでしょうか。

1.サイドブレーキの解除って、ブレーキ踏まなくてもOKですか？
（アクセルを踏んで解除はできるけど、車に良くないとか）

2.どんな速度域でもサイドスイッチを引くとかかってしまうんでしょうか？
何か、高速だとかからない制御センサーとかがあるのでしょうか？

ご存知の方いらっしゃいましたら、よろしくお願いします。

メーカーに聞いた方が早いよ。

>>235
1. OK
2. 確か緊急時作動のプログラムがあったはず。

なお、バッテリー端子はずしなどすると、自動解除などのプログラムが消去されるから、
スイッチ押し下げの長押しで要リセット。

>>236　237
ありがとうございます。<(_ _)> ﾍﾟｺﾘ

今度デラに行ったときにも聞いてみます。

Ｓはいいね

>>239
いいですよ。　足も。

足はいまいちな気がする、特に少しでも荒れた路面だとかなり振動がかなり不快
後期型でもこんなんだから、前期型はもっとひどいのかな
内装の雰囲気とデザインは気に入ってるんだけどなあ

ピレリは駄目だね…。
なんでアレつけるのかわかんない

当該クラスの中では世界一と思う。
ベンツEを引き合いに出してやたらこきおろす友人がいるが
それもものかはでジャガーSを支援しますよ。

好みは人それぞれだが、ベンツEってそんなにいいかな？
いや確かにいい車だけど、あれだったらクラウンの方が好いと勝手な意見。

荒れた路面はたしかに・・・
しかし、中・高速コーナーはいい。

猫足とかイメージするとがっかりするよ。
徳大寺も言っていたとおりジャガーの猫足は１００キロ以上を諦めて
可能になっていたもの。それがスポーツ志向でハイパワーエンジン積むように
なって荒さだけが目立ち始めた。正直足周りは国産プレミアムの方が上

まあジャガーは雰囲気で乗る車だからね、性能なんかじゃ他車には適わないかもしれないけどそれはそれでいい
まわりの人間を意識して乗るわけじゃないけど、センスがいいとよく言われ評判はかなりいい
ベンツだとどうしても成金に見られてしまうからなあ、ＣやＡとかは別だとしても

内装は後期なら最高、エクステリアもなかなか、静粛性もロードノイズが若干うるさいがまあレグノあたりに変えたらよくなるんじゃないかな

しかし足回りは要改善だと思う、工事中の道路なんか遠くから見ただけで走る前からうんざりするもん
あとバックセンサーがタイヤ止めにまで反応するのだけは何とかしてもらいたかった

ミニゴリラ付ける事にした
やっぱあのナビじゃ戦えないや

１００キロ以上を諦めて初めて・・
これディーラーの営業も言ってたけどそれってクラウンも同じじゃ・・
などと思っちゃいけないのかな

リンカーンだし仕方ないだろ。やっぱジャガー買わなきゃ。

もてた者だけが判るジャガーＳだから いいの

万人受けする必要はまったく無し。雰囲気、エクステリアは最高。たしかに細かい事言ったら国産の方が細部の作りは上。それを上回る魅力がSにはあるよね。

メーカーつぶれたら終わりだろが

>>251

全体的にはかなり気に入ってるんだが、荒れた路面での乗り心地だけはきつい
後継のＸＦはそのあたり改善されてるんだろうか？
それとも次はＸＪにした方がいいかな、でもＸＪはでかすぎるんだよな、幅はＳの方が大きいらしいけど

ジャガーは車が人を選ぶと聞いたけど、私は自分に自信がもてなくて買えませんでした。
Ｓを見に行って、ベンツEにひよってしまい後悔してます。

意外だったけどＳとＥは結構乗り心地似てるから、Ｅでもいいんじゃね？
Ｅの方が剛性高いし足回りもしっかりしてるし、でも内装はＳの方がいいな
あとまわりの受けもＳの方がいい、まわりの人間のために乗ってるわけじゃないんだけど

おれは購入寸前で国産プレミアムに流れてしまった。
でも後悔はしてないな。国産、すげぇ進歩してるし個性も強いんだもん。

>>257
わかるなあ。結局車は長期的に使うものだし今後のメンテに
不安のあるものは手をだしにくいからな。高い買い物だからリセール
も大事だし。アッパークラスの国産の内装もなかなかだからな。

トランク狭いしなあ

Sはデザインがクソだと思った。Top Gearでジェームズも言ってたことだが。
でも外観&内装を変えたXFはめちゃくちゃカッコイイ。

レガシィに似てる？眼科行ってこい！

デザインは主観的なもんだし、なんとも言えんな
俺もデビュー当初はまったくいいと思わなかったが、結局買ってしまったし
まあ実用性なんて言い出したら国産買っとけよって感じ、燃費も町乗り５くらいだし

>>261
だから売れないんだろうね。皆、国産買うし。
輸入車ならせいぜい独車だし。

この不況でドイツ車も・・

タタもやばいらしいから、次はどこに身売りされるんだろう
どうせならトヨタが買っちゃいなよｗ

トヨタは無いね。つうか、どこも買わないだろうな。
唯一買うとしたら中国だろうけどあそこはボルボを
買うようだし。

もはやブランド価値がないんだよな。そこがジャガーの問題点

その割には日本じゃ売れてるみたいだけど

>>267
売れてないだろ。独車の１/10も売れてないだろ。

壊滅的みたいだよ。輸入車販売データ、自動車連盟が発表してるからみてみな

>>269
11月の数字見てみました。

ベンツ・・・マイナス45.3％
BMW・・・マイナス51.5％
アウディ・・・プラス5％
ポルシェ・・・マイナス51.9％
ジャガー・・・マイナス33.3％

アウディ以外は、たしかに壊滅的ですね。

アウディ売れすぎｗ

アウディは、日本での販売台数はA4が絶対的多数、
そのA4が昨年はモデル末期でほとんど売れず、
今年はモデルチェンジのため売れた。それだけの話。
来年は落ち込むだろう。
ジャガーも、来年は新モデルがないだけに、落ち込み必死。
というか、輸入車業界は、来年も苦しい状況なのは変わらないだろう。

台数が全然少ないんだよ、アウディ。

>>272
新XJは来年じゃないの？

やっぱりＳtypeは最高だね〜。
判るのはオーナーだけでいいよね。

俺のＳタイプは、彼女以外の女を乗せようとすると
調子が悪くなるというとんでもないＯＰ付き

お母さんかわいそうでふね (´・ω・｀)

S-TYPEオーナーとしては、XFはどうよ？
全く方向性が違うからなぁ。

4.2のS-TYPEが欲しいが、なかなかタマがない。
ちなみに、現在は2004年の3.0。

XFはエクステリアはまあまあ好きだが、内装がもひとつだと思う
それならXJ買うかな、でもXFは乗ったことないから乗り心地次第では欲しくなるかも

ちなみにXJの乗り心地は最高でした

あれじゃレガシーとレクサスのパクリだもんなぁ

幅がダメなんですよ。
かと言ってXはダメダメ

>>278
年式が新しいからちょっと高いけどカービューで見つけた。

ジャガー Sタイプ
4.2Sovereign
\5,150,000 (税込み) リ未廃
年式 平成19年 (2007)
車検 2010年12月
走行距離 14,000 Km
カラー エメラルド・ファイア
修復歴 無し

なんで最初から新車買わないの？

明日は綺麗に洗車してやろうと思う！

２９日雨だよ

ジャガーはいいね

ほんといいよ。
年配の男性によくガン見される＾＾；

確かにね

S-TYPE(・∀・)ｶｺｲｲ!!

ちょっとあげていきましょうか

Motor Magazine '08−'09 The Best Import Car
ベストインポートカーはジャガーXFに決定！

ＸＦは、内装は好きだけど格好がレガシィだからな…。
残念賞

>>282
中古に５百万の出すのならＳよりはＸＪの方がはるかに満足度が高い。

>>293
ＸＪはノペスケだもん

今年も快調です。

国内に何台有るのかな？

S-TYPE(・∀・)ｶｺｲｲ!!

S　-　T　Y　P　E　(　・　∀　・　)　ｶ　ｺ　ｲ　ｲ　!　!

S 　-　 T　 Y　 P　 E 　 (　 ・　 ∀ 　 ・　 )　 ｶ　 ｺ　 ｲ　　ｲ　　!　　!

３００

３０１

リアワイパー欲しいな

>>302
カッコ悪くはなるけど欲しいね

付きの国産車を一度経験するとマストだね…。

まあ無いものは仕方ないかな

ピカピカのＳを見たが、改めて見ると良い車ですね。

判る奴にだけ判れば良いよ。

もうちょっとコンパクトな車に換えたくなってきた・・・
いい車なんだけどねえ

でもＸじゃ駄目なんだよね 残念

ミニカーみたいでかわいいね

ヘッドライトですが、ハロゲンから純正のキセノンに組み替えた方、いらっしゃいますか？
できれば純正で交換したいのです。
予算やディーラーで交換してもらえたのか知りたいです。

社外製だとどこのをどれくらいでつけられましたか？

↑
の者です。
2002年式ビッグMCした後の中期型です。

標準がハロゲンだったもので・・・

>>312
＞ 2002年式ビッグMCした後の中期型です。

標準がハロゲン？そうでしたっけ

>>313
2.5リッターが登場したモデルです。
後に特別仕様車としてキセノン標準になりましたが、
当初は基本がハロゲンでした。

mixiの人ですか？

350万くらいで程度のいいRないですかね？

無いなぁ

フォードリンカーンLSと部品共用してるだけあって、
スタイリングそっくりな。

それは無いなぁ〜。
お初の意見だねぇ〜。

タイヤ何故か前が減りませんか？

リアワイパー欲しいよ〜。

>>320
ふつうは前が減りやすいんじゃない？

重いし舵取りだしタイヤに頼ったハンドル操作でも片減りしやすいですね。

レグノにしてみます

9000が最適だよ。
ピレリはふにゃふにゃ

ピレリーは、ノイズが大きすぎ。

純正ピレリはカーブで沈み込むからレグノで正解だと思う。
ポテンザはどうだろう

それは無いんじゃないのかな？

KOREANタイヤって、どう？
サイズによっては、ピレリーの3分の1程度の価格だが。
欧州でかなりのシェアを取ってるってことは、悪くもないような気もするが。

>328
人柱になってください。

>>328
私からもよろしく

たしか、オートバックスタイヤって韓国製ですよね。
どっちにしても、高性能車で極限に近い走りでもしない限り、
普通の使用範囲では問題ないでしょうね。

一般的に
韓国製、台湾製　＞　インドネシア製、中国製
とは言われている

Sが欲しくて試乗しましたが、止まる際にノッキングが有るような車は避けた方が無難ですか？
それともジャガーの特徴？
またSの多い故障箇所が有りましたら教えて下さい。

>>333
ATだいじょうぶ？
とりあえず、2002年のマイナー前はやめた方がいいのは確か。

だいぶ故障が無くなってきてると聞きましたが
皆さんの車で比較的、故障が多い箇所等お聞かせ下さい。

ジャグアじゃないんですか？

Ｓタイプいいっすね

ヘッドライト暗い・・・

>>335
水周り系統は、2002年以降のモデルでも弱いよ
俺のは６万キロ超えたあたりで、ウォーターポンプ始め続々いかれて３０万円コースだった

>>339
問題は、その確率だと思うよ。
たとえば、ウォーターポンプが6万キロで逝く確率が、
2002年以前のモデルでは8割、2002年以降では3割、
ほかの機関も同様。

ウオーターポンプが６年で行くなんて国産じゃ考えられないよなぁ

>>341
また、お前か・・・
ヒマな奴だｗ

でも実際その通りかと

>>343
また、お前か・・・
ヒマな奴だｗ

ジャガー思ったより丈夫だよ

実際国産よりは壊れるだろ

>>346
君が10年後に中古で狙ってる、あこがれの車、レクサスよりは魅力的な車だよ。

丈夫なくりゅまがほちいならじゃぱ車でオケ

安いジャガならバツクラスでオケですよ

>>347
知性も教養もない書き込み。車に燃えるのもいいけど人間磨いたら？

>>350
このage厨、毎日のように登場してますね。
レクソス好きはいいんだけど、来る場所が違いますね。

>>351 くやしそうだね

ところで、ボディは何色が好き？
俺は紺色。シブい〜

グリーン、次が赤。子供のころ夢中になったミニカーを思い出す。
確かにもう少し信頼性が上がればなぁ。走行性能は国産にもうかなわない
だろうけどあのデザインを味わいたい人は多いと思う。でも性能が多少
劣るのはこんなもんで我慢できるけど壊れるのはなぁ

タイヤをレグノGR9000に8000から変えました。
タイヤ館で工賃込みで105,000円
ピレリと比べてコーナリングの沈み込みがなくなりグリップが増した感じです。

>>355
沈み込みがなくなった、ってことは
ピレリはタイヤサイドがヨレてるってことですか？

ピレリで感じていたのは、例えば交差点左カーブで妙に右前に沈み込む事。
空気圧あげても同じだったからサスペンスがふにゃふにゃなのかと勘違いしてました。
今思えばタイヤが柔らかだったんですね。

以前、レグノを勧めた者です。
同感です。
そろそろ交換時期なのですが、レグノ以外に相性が良いタイヤ在りませんか？
比較してみたくて

＞358
SからXFに乗り換えたら、タイヤ(18インチ)がダンロップSPスポーツでした。
レグノよりはるかにゴツゴツしていますが、がっちりしたグリップがあります。
一度お試ししてみては？

>>359
ありがとうございます。ダンロップSPスポーツは、考えつきませんでした。
試乗したときは気付きませんでしたがＸＦはダンロップなんですか？

ＸＪとＳ両方所有経験のある人いませんか？駐車場などの問題でサイズ的に
ＸＪはちょっと、という感じで、かといってＸＦは好みではなく、Ｘとなる
と室内が窮屈だという話を聞いています。結局たどり着いたのがＳという選
択肢。でも新車はもう売ってないですよね？中古はちょっと不安かな。

内装の質感とか細かい各論は抜きにして、トータルでＸＪとＳを比較して、
どちらかの新車をタダでくれるとなればどちらを選びますか？毎日の通勤
や雑用など頻繁に乗るような使い方です。維持費の大小は無視でいいです。
日本の道路事情、純粋な車そのものの実用性を考えていただければ。

当方XJ350乗りです。
以前はS最終型乗っていましたが
やはりXJですよ

車の造りが違う
世間では
上には上がいるっていいますが
SとXJではXJの方が上ですよ

松竹梅=X,S,XJです

>>361
Sでもちょっとデカイかな？って思う時があるなあ
幅はいいんだけど長さがちょっと

今買うならXにしとくかも
でもXだったらA4か3尻でもいいかなあ


って感じです

>360
XFのSV8は20インチのピレリP-ZERO（前255/35ZR20、後285/30ZR20）、
4.2＆3.0プレミアムラグジァリーは18インチのダンロップSPスポーツ、
3.0ラグジァリーは17インチのピレリP-7です。
下記のロードインプレッションにタイヤの拡大図があります。
ttp://response.jp/issue/2008/0611/article110333_1.html

>>362
ありがとうございます。やはり造りに差がありますか。運転していて、ちょ
っと大きいと感じたり、逆にＳのほうが良かったと思う点はありませんか？


>>363
長さですね。これまで１８年無事故ですが基本的に運転に自信がないんで、
ネックはそこなんですよね。ちょい乗りでも気を遣って疲れてしまいそう
で、車で外出するのを控えてしまったり。Ｓでもデカいですか。Ｘも候補
に入れましょうかね。

Ｘ買うとジャガーの意味が無くなるよ

俺はS乗りだけど
最初は見切りの悪さにとまどった
車体がすごく大きく感じたよ
車内は狭いのに・・・

角がないデザインだから
慣れるまで車庫入れとか路地は涙ものだよ

さっき運転中、横を白のＳが通り過ぎていった。結構デカいですね。ＸＪより
高さがあるのかな？

>>367
Ｘでも良かったと思いますか？それとも今はもうサイズには慣れましたか？

新旧のジャガーのサイズを並べてみました。各々の数値は下記の順です。
全長×全幅×全高、ホイールベース、トレッド(前／後)、車重
現XJ：5,100×1,900×1,460、3,035、1,555／1,545、1,630
旧XJ：5,025×1,800×1,360、2,870、1,500／1,500、1,730
XF：4,970×1,875×1,460、2,910、1,560／1,605、1,750
S：4,880×1,820×1,445、2,910、1,535／1,545、1,710
X：4,685×1,790×1,420、2,710、1,520／1,535、1,520
現行のXJとXFのでかさが分かります。

>>368
Sが欲しくて買ったので他のは分からないです。

XってFFでしたっけ？　
私はFR派ですのでｗ

サイズは数ヶ月で慣れます。
でも、XJぐらいのサイズになると
慣れとかいう問題じゃぁないですよね・・・

>>361
Ｓはベースが大衆車だからジャガーと思って乗るとガッカリだよ。
特にインパネは安っぽさ炸裂。
あのエクステリアが好きならＳでも良いでしょうが「ジャガー」に
こだわるならＸＪしかないと思うよ。

>>362=>>371
XJスレに帰って下さい

こういう奴いるよね
迷惑なのに部活に出てくる卒業生って感じ？

まぁまぁ。ＸＪがいい車なのは、私もその通りだと思いますよ。

ただ、もし362のいう「上」の車を買うなら、自分ならベントレーを候補に
入れる。ＶＷ製とはいえフライングスパーの内装は、、、ＸＪとは別世界だ
と思ったし。中古でしか買えないけどね。

>>369
サイズ表どうもでした。分かりやすかったです。サイズ的にＸＪは自分には
向かないかと。

>>370
ＸはＡＷＤ（またはＦＦ）ですね。ＡＷＤにスーパーチャージャー付のモデル
があれば、それはそれで面白かったかもしれません。

ＳかＸの二択にしようかと思います。しばらく居候させてもらうかも？しれま
せんが皆様よろしく。

チェンジャーが出てこなくなった…。
ウォッシャー液も出なくなった…。

雪の日だけなんだけど、ブレーキ踏むとゴゴッって振動が来るのは何でなんだああぁ？

>>374
アンチロックブレーキが作動しているんじゃないですか？

>>374
ウォッシャー液はしばらく使ってないと、噴出口で液が固まってる場合がある
もしくは冬は寒さで凍ってる可能性もあるね
振動は間違いなくＡＢＳだから大丈夫かと、チェンジャーは故障でしょうな

初めましてです｡
05年3.0スポーツに乗ってます。
チェンジャ−のマガジンが買ったときからありません。
入手する方法はありますか？
ディーラーに聞いても駄目でした。。
ちなみに値段はいくらくらいするもんなんですかねぇ？

チェンジャーは買えると思ったけど…。　
ベントレーいいですよね！一度は所有したいです。そんな自分は白のS乗りです。前期ですが今まで故障という故障がないのが怖いです。大事に乗ります。

>>375
>>376

おおぅ…すみません。
>>375
>>376
解答ありがとうございます。
なるほどＡＢＳですか。心配事が一つ減りました。
チェンジャーとウォッシャー液(知人にみてもらったところ、凍ってはいないらしいです)については
１８日にディーラーに整備に出してきます!

>>380
ちなみにジャガーに限らず、外車のディーラーはぼったくり価格の所が多いんで
信頼出来て外車の整備が出来るショップを近くに見つけた方がいいと思う

俺は前回水周り系が故障したときディーラーで見積もり出したら１００万かかると言われたけど、近くの店で３０万で直してもらえたし
まあ部品代はディーラーもショップも変わらないけど、工賃に大きな差が出るから

お金に余裕があるならディーラーでいいと思うけどね

>>381
うち、ディーラーが潰れまくって３社目なんですよ…。
車は満足なんだけど、ハァ〜

うちもオイル漏れや足回りやらで80万ほどの見積もり出たけど、
あとは重要度の問題で、その見積もりのどこまで修理するかをディーラーと相談した。
で、結局30万円ほど。やらなかった部分は、また1〜2年のうちに修理が必要になるかも、とのこと。
要は、徹底的に直すか、重要な部分だけ直すかによって金額も変わってくる。

>>383
前期？

おいおい、１５年たった車じゃないのんなんだその修理費は？

ジャガーの場合、オイル漏れは年式新しくても普通にある
カワサキのバイクと同じで、オイル漏れがデフォだったりするのでそう慌てることではない

とりあえずあらゆる部品がやわすぎ＋高すぎ、高級車だから高いのは仕方ないけど耐久性が低すぎるのはなんとも…
それに水周り系は特に一体化がされてる所多くて、一部が壊れたら他の部分まで交換が必要で高くつくらしい
これはジャガーというより、フォードの車の傾向からきてるらしいけど

俺が水周り修理に出した店はディーラーじゃなかったんで他のメーカーの車もよく修理してるらしいんだが、ＧＭやクライスラーに比べフォード系の修理は厄介と店員が言ってた
それが子会社のジャガーにもそのまま当てはまるとも言ってたな

俺は383ではないが、俺のＳは2004年式で走行は5万キロ、水周り系が同時に複数いかれて35万円だった
安いと言われてる店でこの金額だから、ディーラーだったらおそろしい金額になってたんだろうな

最近は壊れやすいと言われてる部分に負担をかけないように、信号ごとにミッションをＮに入れないようにしたり、ハンドルを限界まできらないようにしたり
車をいたわる運転を心がけてる

本田朋子ってなんであんなに可愛いんだろう？

>>386
煙吹いてもどうにか動いちゃうのがカワサキ、限界まで騙せてポックリ逝くのがホンダ、
やっぱり壊れてたんだ…と後の祭りで気が付くのがスズキですよね、わかります。


水周りの30万とかって何をどうしたらそうなるんですか？
四輪にも手を出してみようと思い、ここを覗いてみたんですけど

俺は冬以外は車庫に戻った時はボンネット開けておいて1時間程冷ましておく。
エアコンも配管のシール類を労わって常時作動。
ミッションだけは結構Jゲート左を使ってるが、5年2万キロでは未だ絶好調。
あと、赤信号停止などで雑なブレーキで1速落ちのショックを出さないのが妙味。
Nなんて入れた記憶が無いなあ。

過保護すぎないかなぁ〜

そんなの乗り物じゃないぜ

ジャガー売れないわけだなぁ

でもジャガーが良いんだよ

>>392
レクソスはジャガーより安くて壊れないのに売れないなぁ
どーして？

やめなよ、つまらない負け惜しみ

>>394
レクサスは、輸入車購入層を取り込めなかった、それだけのことだろ。
ジャガーオーナーはもちろん、当初の狙いだった独車オーナーからもソッポ向かれちゃ売れないわ。

日本人は高級車はブランドで買うから、レクサスが売れなくても当たり前
どうせ同じ金額出すならそりゃベンツやＢＭ買うわな

つまり車の実力なんか関係なくイメージだけで買って満足するってか。
ジャガー乗りもそうなのかね

俺はブランドイメージと見た目だけで買いましたが、何か？

>>398
富裕層はそのように考えます。あなたは庶民的。

富裕層だって・・井の中の蛙でねぇ。
急に明日、自家用ジェットでラスベガスとか行ったりしてるんでしょ、富裕層なら

自家用ジェットでラスベガス・・・ププッ
すげぇ発想ｗ
このレクソス厨、からかうと面白そうだｗ

>>401
貧乏人の僻みにしか見えない。
あなたには流行りの貨物車が似合ってますよ。アルファードとか？

自分で富裕層・・なんともレベルの低い人間が現れたものだ。地方出身者だな

地方出身者ってブランドとか金にこだわるんだよなぁ。

ジャガー乗りってダサいやつが多いイメージ

>>404-405
お前は痴呆出身者のようだな

後ろからの追突事故に合い、今日ディーラーに見て貰ったんだが、笑いそうになったw
バンパー周りの塗装とテールランプ交換（右側だけ）で、ざっと30マン。まぁ許容範囲内だなと思ったんだが｡

保険対応と分かった瞬間、一気にあれもダメ、これもダメと、結局100万。
保険屋と連絡とったらまた来ます。と伝えると、コーヒーを持ってきて、今後の相談等親切にしてもらったw
とても必死でした。

保険屋が言い値を払うわけじゃないし
100万じゃ全損扱いにされないか？

保険屋は初っ端キチンと潰すのが鉄則。
奴らは平気でだし渋るから
事故本人へのプレッシャーは大事！
保険屋は代理権はありません。相手の弁護士を呼びましょう
…なんて怖〜い！
ジャガー乗りのやることじゃないわ！

なんかチンピラみたいな書き込み

基地外朝鮮人の相手をしてはいけません

でも保険会社って相手方の気が弱いと感じたら悪質な対応に出てくるから気をつけた方がいいよ
ある意味正しいね

今日保険屋と連絡とりました。
修理金額を伝えると、担当者立会で見積箇所見せて貰いますと。。
頑張れジャガーディーラー!

因みに2005年式なので全損扱いにはならないと思うんだが…
どうでしょう?

>>408

2005年なら、少なくとも見積もり200万は超えないと、全損にはならんと思う。

Ｓは良い車だよ

レグノに変えた者です。
１ヶ月経ちましたがなかなか良いです！

>>418
乙です
今後もレポ頼みます

>>418
俺も買い換えようかなと検討してるんだけど、前のタイヤと比較してどう？
ちなみに前のタイヤがどこのメーカーかも、教えていただけるとありがたい

どうもこの車は地面の凹凸を拾いすぎるのと、ロードノイズが結構煩いんで
このあたりがレグノで緩和されるんならすぐにでも買い換えたいんだけど

前にも書いたけど、純正ピレリからレグノに変えました。
ロードノイズとカーブの沈み込みがなくなり、車がシャキッとしましたよ。
ちなみに私は、固めが好きなので参考になるかわかりませんが

時代が変わったなあ。昔のジャガー乗りは意地でも国産タイヤなんてはかなかったのに

まあタイヤはやっぱねえ

履き替える時はミシュランにします。
ttp://www.michelin.co.jp/tires/pc/primacy_lc/index.html

知り合いのジャガーマニアが最近国産プレミアムに換えた。時代かね

ピレリはダメだろ

ボルボルボじゃ、ぼる部はボディ剛性低いからレグノの硬さと重さはマイナスって
結論になってた

皆さん、購入したディーラーは残っていますか？

俺のは今ダンロップだけど、レグノにしたら静粛性と乗り心地よくなるかな？

少なくともピレリのウニャウニャよりはマシかと思います。
かっちり踏ん張りますよ

http://www.arden.de/aade/shop.php?sid=c843d347e656271607f5d657e662739373236323d34696

アルミホイール安いな。タイヤセットっぽいし・・・

http://newsletter.arden.de/2009.03_Springspecial_2009//Arden%20Spring%20special%202009.pdf

こっちの方が分かり易かった。

改造パーツはイランと思うが

ID:Wj5LEuru0です。
全ての価格に19%のVATが加わるそうです･･･orz

Ｓって改めて見ると良い車だったんですね。

>435
「居住まいを正す」と言う雰囲気。良い車ですよ。

なんか光岡と同じにおいがするんだな。Sは

それは言わない約束だ
でもうちの会社の女子社員には評判いいよ

光岡とはデザイン完成度が違うと思うよ。
光岡は前と後ろだけくっつけているからデザイン限度があるのだろうね。嫌いじゃないけどね。

鯨を思わせるな

ボンネットの金型は群馬県で造られているらしいよ

XFRってアメリカだと700万以下なんだな
日本との価格差が酷すぎてワロタ

日本高杉

BMW・M5
北米価格830万円
日本価格1410万円

日本人は車の良しあしがわからないから吹っかけているんだって

なんで価格差あるかググったら
関税とか言ってるアホが多くてワロタ

ぼったくりのボルボは結局失墜したけどジャガーもやばいかも

>>444
ぼったくりのBMWも、失墜が近いな

>>446
それは皮肉で言ってるんだよ

輸入車みんなぼったくりや

×輸入車はみんなぼったくりや
○輸入車は日本人相手ではみんなぼったくりや

>>449
そういう意味で言ってるのもあるんだろうけど
本気で言ってるのも多分あると思う

ジャガＳは高くても欲しいものだから買ったんだよ。
特に他が欲しいと感じなかったから、比べてどうこう考えなかったけれどね。
所詮自分の価値観だし満足しているよ。

でもテールランプを夜間に見ると
100系チェーサーと区別が付かなくて落ち込む

おいおい、輸入車て会社経営者が経費で買って節税するためのものだろ。
安かったら意味なし！個人で買う場合でも、価格差が気になる程度の給与
水準じゃぁ不相応。

そんなこと言ってるバカ相手にしているだけじゃ今の時代メーカーは
生き残っていけないんだよ。ボルボみてみな

>>456
フェラーリみてみな。売り上げ過去最高だって。お前のような中途半端な金
しか持たない奴相手に商売していると、ボッタクリだとか因縁つけられてメ
ーカーも苦しくなるんだろう。真の金持ちは国内外の価格差など全く気にせ
ず欲しいものを買ってるんだよ。お前のようなケチがメーカーを苦しめてる
んじゃないのか？女々しいこと言わず素直に金出しとけ。

日本車だと価格にうるさいくせになんか外車になると妙に擁護するやつが多い件

欲しいと思った車が、妥当な金額だと感じた人が買えば良いじゃない。
食べ物と同じで周りがとやかく言うことじゃないよ。

マターリ行きましょう

スマソ。
ボルボの話題が出たけど、以前欧州に駐在中にイエテボリのボルボ本社工場
を視察してきたが、品質管理が甘杉。某ニューモデル発売直前もトランスミ
ッションの欠陥が見つかってどうのこうの騒いでいたし、本当にこんなんで
大丈夫かというレベルだった。市場が正当な評価を下したといった所かな。

>>457　地方出身者なんだね、君。コンプレックスひどいね

オレ、それでもジャガーＳタイプが好きだな
満足しているよ。

地方出身者って金持ってるかどうかとか勝ち負けとかすぐにいいたがるよなぁ、確かに。
コンプレックスかね

でも金持ちはうらやますぃーです

XFRは日本じゃ1200万とか、なめすぎだろ・・・
アメリカじゃ740万なのに、その差はなんだと

だって日本人は車なんかわからない人種だもん

レクサス600ｈLは日本じゃ1350万とか、なめすぎだろ・・・
アメリカじゃ980万なのに、その差はなんだと
北米生産ならまだしも、どっちも日本で生産してんのに。

ドイツ車に比べたら全然かわいいもんだよ。

>>468
それ面白いな。

462と464の変な妄想みたいなのも妙に面白いな。

でも事実かと

おじゃまします。
ブラックのSタイプＲ（M/C後）に乗ってる方みえますか？
売るときは是非譲ってください。どこ行ってもないので。

>>472
ワロタ！どこまで思い込み激しいんだｗ
君、都会で孤立しているタイプ？自殺とかするなよ。別にしても気にせんが。

>>473

ヤフオクに出てるよ〜。
10万K超えてでよければw

>>473
gooやカーセンサーに載ってるのではダメなのか？

マイナーチェンジ後のが欲しいんです。

>>476
ごめんなさい、1台見つけました！　情報どうも。

2005年式の2.5のSタイプに乗っております。ナンバー灯やフォグをLEDに替えたいのですが電気系統やコンピューターに悪影響は無いでしょうか？どなたか教えて下さい。

>>479
Ｓは大丈夫かもしれないけど、俺のＳがお世話になってる修理屋のおやじの話では
現行のＸＪはテールランプを純正以外のに変えた場合、ＡＴとかと一緒にコンピューターで一括管理してるから
異常のシグナルが送られ続けて、たまったシグナルのせいでＡＴがいきなりぶっ壊れたりするとか言ってたよ

ＸＪに乗ってるわけじゃないんで、あまり真剣に聞いてなかったから細かい部分は内容間違ってると思うけど
とにかくその話聞いたときは、純正以外のランプ使っちゃやばいんだなと思った
Ｓに乗ってる俺に特に注意はしてこなかったから、Ｓは大丈夫かもしれないけどね

そんな情報欲しいですね〜！

漏れのジャガーＳ(ＭＣ後）もう10万キロ・・・。
妊婦さんは出るわ・・・。オイルは漏れるわ・・・。しまいには昨日エアコンＭＡＸで外気より暑い暖房が出ました。
３．０・ブラック・サンルーフ付きの赤シートです。
誰か買ってくらはい！

妊婦って何？

>>483
エアバックのランプだと思われ
>>482
オイル漏れはジャガーのデフォだろ、カワサキのバイクと同じで
エアコンは災難だね、俺のももうすぐ7万キロだしそろそろかな

どうして外れ車に長いこと乗っているの？

そんなはずれ、国産にはないぞ。たかが１０万キロで

[AAK70125] アーデンデフューザー付けている人居ますか？
取り付けはどのようにしていますか？

>>486
最近は国産の信頼性もどうかと思うぞ、俺も少し前までは国産は安心だと思ってたが
まわりの友人で国産乗ってる奴の何人かは、新車で買ったにもかかわらず結構壊れてる

レガシイ買った友人は買って半年で警告灯異常（何のかは忘れた）とその他電気系統が故障しまくったらしい
ステップワゴン買った友人は、買って一年くらいで走行中エンジンが止まる恐ろしい現象が、何度かディーラーで見てもらったが未だ原因不明
ちなみにどちらも現行

うちの親も昔マーク２乗ってたけど、ディーラーで車検受けた帰りに煙吹いて路上停止したことあるからなあ
国産でも壊れるなら、信頼性なんか度外視して好みで車選びたいと思う今日この頃
まあそれでもジャガーの部品の耐久性の低さには俺も参ってるんだけどね、次の車検いくらかかるか怖いｗ

だから どうして外れに乗り続けるのですか？

2005のSに乗ってます。室内灯を交換したいのですが、前のライトはどーやって外せばいいんですか？グラサン入れがある所。
後ろは簡単だったけど、分かんね(T_T)

ジャガーＸＦは５Ｌで話題つくり。日本はインサイトやプリウスの話題が高い。
うーん、長い目で見たら日本の方が健全な行き方なんだろうなぁ

ネットで調べても中古の相場がつかめない、だいたいどの位？

>>492
だいたい、30万から500万。

盛り上がんねーな

2回目の車検が終わった。
バッテリー交換を危惧してたが、未だ大丈夫だとの事。
フロントのブレーキパッドも未だ6割以上の残。
オイル・エレメント・花粉フィルターの交換だけで済んだ。
初回の車検整備費は購入時サービスのお約束だったから、
実質今回初めて整備費を払ったが、5年間のことを考えると国産よりも安かったかも。

>>480さん
ご親切に有難うございました。

431です
アーデンホイール買いました！（製造元OZ。キャップの裏にOZと明記あり）
セットのタイヤは、P-ZEROでしたがすごく静かなタイヤです。（純正に比べて）

シンプルイズベストなデザインでSにマッチしています。

素敵ですね

良さそうだね。いくらぐらいするの？

初めまして。
今度の車検を期にず〜っと憧れていたＳを購入しようと思い、妻を説得。
そして今日ＯＫをもらいました。
そこで諸先輩にお伺い致します。
２・５Ｌと３・０Ｌ、比べてみてどうだったからどちらを購入されましたか？
半年位前、仕事の合間にディーラーに行ったのですが、私の住んでいる地域には06年式の３・０Ｌが一台しかありませんでした。
それも売却予定済みでエンジンすらかけてもらえませんでした。
ということで、未だ外から眺めているだけなんです。
是非先輩方の選択のポイントを教えてもらえませんでしょうか。

>500氏
私の時はディーラーの試乗車が2.5でした。
街中の加速も十二分だったので、殆ど同じ内装からして＋100万の3.0は圏外へ。
6速ミッションの出来が非常に良いので、高速も含めてパワーに不足は有りません。
あと、2.5は前荷重が軽い為ワインディングで回頭性が良いと思う。
只、パワーに関しては今までお乗りの車との比較もあるので、なんともいえませんね。
上物にめぐり合いますよう。

シリンダーの数が同じなら排気量は小さい方をを選ぶというのがポリシーなので
比べるべくもなく2.5の方を選びました。
3.0の方がＶ８なら迷ったかもしませんが…
でもＶ８ならいっそＸＪが欲しいね。

>>300

承認オメ!

おいらも2.5希望だったが、直ぐに見つかった05年式3.0スポーツを買っちまった。
馬力は明らかに違うと思うが、試乗した感じは2.5でも全くストレス感じない走りでした。
燃費は3.0で町乗り6キロちょっと。
2.5はどの位走るのかな？
乗ってる人おせーてください！

Ｓタイプへようこそ

Sは良い車ですよね。
前期は最近良く見るが
後期は中々見ないよ

500です。
色々アドバイスありがとうございます。
数字だけみたら３・０Ｌかなぁと思っていたのですが、先輩方は２・５Ｌを推薦頂いてるようで…。
いい２・５Ｌに狙いを定めて探した方がいいですかね？

中古なら価格差は少ないから俺は3.0にした
3.0に乗ったら2.5はかったるい
ちょっとの違いだが馬鹿にはできない差

中古なら排気量がどうとかより
大事なのは個体差じゃない？

いかに当たりを引くか。
これにつきるかも？

当たりの引き方は・・・
知り合いから買うｗ

維持費（税金、燃費等）ケチりたいのなら2.5、苦にならないのであれば3.0でいいんじゃないかな。
使用頻度にもよるが、年間10〜20万程度の差だけどね。
排気量がデカくて、相場もさほど変わらないなら3.0がお勧め。個人的な意見デスが。
あとは、気に入ったのを買えば問題無！

燃費ってそんなに違うのかな？
どうせどっちも悪いんだから50歩10歩なんだろうな

燃費や維持費よりも、装備の差が気になって俺は3.0にした
2.5だとウッドステアリングが付いてなかったり、パワーシートも電動じゃないんじゃなかったっけ？

ウッドなしジャガーなんてアルのですか？

>>512
2.5はステアリングにはウッド付いてないよ、他の部分はおそらく同じだと思うけど
新車のときにOPで付けられるのかどうかは知らんが、出回ってる中古車は大体付いてない
どうも俺はあのウッドだらけの内装で、ステアリングがウッドでないのが気になって3.0にした

あとあんまり使わない奴の方が多いかもしれんが、パワーシートのメモリーが2.5には付いてない
燃費なんてほとんど変わらんし、相場もほとんど変わらないんだから俺なら3.0をすすめるな
税金だって月割りで計算すると1000円いくかどうかの差だろ

>>500
俺も3.0を薦める。
XJ4.2乗りだが、以前Sの2.5を借りて乗ったら正直非常にかったるいと感じた。車重それなりにあるし、クラス的にも少しでもゆとりある排気量の方が後悔しないと思う。
ちなみにFBの3.0はXJでしか乗ったことないが、結構ストレスなく良く走るよ。40kgの車重以上の差があるんじゃないかな。
両方とも乗ってみるのが一番いいんだけどねえ。ぜひ後悔しないクルマ選びを！

500です。
皆さん丁寧なアドバイスありがとうございます。
確かに中古車ならば(というか、新車はもう買えないですもんね)値段の差はごくわずかのようです。
だと、余計に悩みますよね。
２・５と３・０ではそんなにもフィーリングが変わってくるんでしょうか？
私はのんびり、ゆっくりドライブ派です。今は初期型のウインダムの３・０に乗ってます。
静かですし、のんびり走って、燃費は街中で８ｋｍ／Ｌ、高速で13ｋｍ／Ｌ位でしょうか。
確かに乗って確かめるのが一番なんだと思います。が、２・５と３・０を置いていて、かつ試乗もさせてくれるショップって県内には中々ないようで…。
今日にディーラー行き試乗の話をしてみたら…買うんだったら系列店から取り寄せますがキャンセルはできません。っ言われました。
それって試乗じゃないじゃん(^_^;)！
後継のＸＦなら色々乗り比べして頂けますよ。と薦められたのですが、そうじゃないんですよね〜。
型落ちする前に試乗しておくべきでした。

>>515を読む限り3.0にしておいた方がよろしいかと
3.0でのんびり走るのが好き

５月１日よりＸＦ5.0のオーナーになりました。

購入前の試乗でＸＦ3.0ではかなり走りがかったるいと言うかキビキビとした走りは出来ていなかったのでＸＦ5.0にしました。

ジャガーのＶ６エンジンはいまいちではないでしょうか。

前車ＶＷパサートＷ８の４モーションですがジャガーのＶ６よりは全然迫力ある走りが出来ます。

ジャガーのＳやＸＦのサイズをＶ６の3.0では走りの楽しさを味わうのは無理だと思いますよ。

ジャガーＶ６の3.0はＸタイプまでのエンジンじゃないですかね。

ちなみにＸＦ3.0ならクラウンアスリート3.5の方が断然お勧めでだと思いますね。

エンジンは車の心臓ですからゆとりがあることが大切かと思いますよ。

正統派ジャガー乗りは、そんなギュンギュンしないの…。

>>518

そうなんですかね。
今は国産トヨタは3.5Ｖ６、日産は3.7Ｖ６が主流になっていますよね。

国産のサイズはジャガーのＳやＸＦに比べるとコンパクトで軽量なので動力性能では国産が上回っているかと思われます。

高速走行していてクラウンアスリートやスカイラインにも劣る加速のジャガーでは寂しい気がするのは私だけでしょうか。

ＸＦ3.0に試乗した時にちょうど嫁さんが乗っている現在のエスティマ3.5の加速と大差ないと正直感じましたね。

ボデーサイズのでかい車にはそこそこゆとりのあるエンジンでないと私はつまらないと思いますね。
燃費うんぬんの事を言うようであるなら素直に国産ハイブリッドにすればいいですしね。

エンジンのパワーにこだわる人ですね。小生は古いXJのX300の3.2litre直列6気筒だけどいい味出してるよパワーは無いけど

そこで一番いいのがV83,5ですよ
XJしかないですが
なにせＳタイプ2,5と同じ重量ですからパワーもありますし燃費もいいです

ギュンギュンやりたいならジャガーには早いんじゃないのかな？

アルファロメオやバイエルンあたりでええでしょ？

>>519
XFR乗りから「なんでNAモデル買ってるの？」言われたらどう思う？

>>523
エスティマ3.5の加速と同じ？じゃあそれで十分でないの？
スポーツカー乗ってるんじゃないんだから、そんなに力んでかっ飛ばす必要もない
Sの2.5は乗ったことないからわかんが、3.0は必要十分のパワーでゆったり走れるよ

>>520
伝統のストレートシックスを裏切ったわけだからのう。

そういう意味でも、私はユニーク（ただ一つ）にＢＭＷを選択した。

「本来のジャガーは4.2の直６があるべき姿」のはずで

小さい６気筒はＶ１２のためにあるわけだ。

ＢＭＷの２．２が５４０iや７４０のＶ８のために存在するように！

>>523

そうですね。一番の理由はお金のゆとりがないからになりますね。

屁理屈な言い方をすればXF5.0でも現在の車の世界的な標準値以上の動力性能はあるからXFRは明らかに贅沢だと思いますね。

しかし、XF3.0とXF5.0では見た目は同じでも明らかに私のような素人が乗っても性能の差を感じますね。

目隠し及び耳栓をしてXF3.0の助手席に乗せられたら国産車と勘違いしてしまうほど非力です。

ギュインギュインしたいわけではありませんがゆとりは欲しいと思いますよ。

国産との比較はナンセンスでしょう。我々はジャガーが好きだから乗っている訳で。
パワーは麻薬みたいなもんだからわからなくもないし、個人の価値観を否定するつもりはないが、3Lにも軽さや回頭性含めたバランスを考えると良い味あると思うよ。
真っ直ぐ走るだけがクルマの愉しみじゃないし。

ジャガーってのは高速の左車線をフンフン走るのが楽しい

国産、ってひとくくりにするけど今はそれぞれ走りに質の高いこせいあるからな。
フーガとか乗るとびっくりする。

いずれにせよ、ジャガー乗り同士お互いを認めて仲良くしよう。

>ID:TwMvcqL4Oさん
　
XFスレにも同様の書き込みがあり拝見しました。
XF5.0はオーダーは出来るようですが未だ発表前で試乗は出来ないはずですが...
　
どちらの店舗で試乗＆購入されたのか差し支えなければ教えていただけませんか？
自分も是非5リッター版に乗ってみたいので。

>526
目隠しをして心行くまで憧れのジャガーを夢見て下さいね。
きっと夢は叶いますよ。

これはこれで販売しないかな・・・

S-Type Estate
ttp://www.cwwcardesign.com/cars/jaguar_s-type_estate.html

>>526
妄想自慢するなら他でやってくれ、スレ違いだし不快

まぁまぁ ジャガーに憧れての事だから。
いいじゃない

MITSUOKA

500です。
先輩方の意見を参考にさせて頂くと、
軽快な２・５とゆったり重厚な３・０という感じなのでしょうか。
いずれにしてもギンギンに攻めない私にとってはアリなんだと思います。
逆に２・５、３・０の先輩方のちょっとした不満、というか、だったらもっといいのに…ということありますでしょうか？

どちらも軽快でも重厚でもないような
迷ってるなら3.0の方が後悔しないと思うけど

一番の不満はやっぱナビですね

決めたら教えてね。

S-TYPE(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>537
3.0オーナーから、3.0だからというわけじゃないけどこの車の不満

・バックカメラが付いてない
・地面の凹凸を拾いまくるので、荒れた路面だと結構不快
・デザインのせいで、サイドの見切りが悪い
・この車に限らず外車に共通して言えることだが、ナビが…
・このクラスの車の中でも燃費が悪い部類、更にタンク容量が小さいので頻繁にガソリンを入れなきゃならない
・後席が狭い、まあ運転する人間にとってはどうでもいいけど
・ホイールがすぐ汚れる
・水周りの部品の耐久性の低さ

まあそれでも当分乗っていたいと思わせる車だよ、気にならない人には大半がどうでもいい不満だしね

2.5と3.0で迷ってるなら、走りがどっちの方が合うかなんて人それぞれ感じ方が違うんだから、試乗が出来ないんならどっちがきみに合うかって判断は難しいんじゃないかな
むしろメモリーパワーシートやウッドステアリングの有無など、装備に差がある点に注目して選んでみた方がいいと思う

俺も2.5と3.0で迷ったけど、自分はウッドをふんだんに使った内装の雰囲気がこの車を買った動機だったので、ウッドステアリングが付いてる3.0にした
いい車に出会えることを祈ってます

猫足を期待したのに凹凸拾いまくってまいった。４年過ぎるとボディが
緩くなって凹凸のたびにギシギシいうし。
インテリアは良かったけどなぁ。あとトランクの狭さは覚悟した方がいいよ

乗り心地はあまり期待してはいけない、少しでも路面が荒れてると結構きつい
エクステリアが好きなら選ぶ価値はあるかと、インテリアはうっとりするくらい良い

乗り心地が悪いのは、足回りのブッシュが痛んでると思う。
ついでだから、ダンパーもリフレッシュすれば？
ギシギシ音は大抵ドア回りのシールゴムの劣化とみた。
交換と建て付け調整でOK。

>>444
乗り心地は新車で買ったときからそうだからそれはないと思う
凹凸がある道路での突き上げによる乗り心地の悪さは、色んな試乗記読んでも指摘されてるから仕方ないと思う
ギシギシ音はその通りだと思うけど

七年目のオイラの車は、ギシギシもないし、タイヤ変えたら乗り心地革命だったよ。

>>546
どこのタイヤ使ってる？やっぱレグノがいいのかな？

うちのも新車から乗り心地悪かった。
ディーラーは昔のジャガーは１００キロ以上諦めてたから猫足だった、
いまは世界的にスポーティ望まれるから乗り心地悪いのしょうがないって言って

>>547
とりあえずレグノっす

>>549
やはりレグノかあ、燃費や静粛性もよくなった？

個体差かもしれないが、私のは新車からずっと絶品の乗り心地だがなあ。
まだ、ライン装着のP7が7分山だが。
凸凹道殆どお目にかかってないのかも。
只、西湘バイパス通った時だけはちと頂けなかった。
ジャガーは同時期のモデルでも組付パーツのロットが違うと結構差が出ると聞いたこともある。
うちのは大当たりだったのか、それとも今が華なのか。

>500
2007年式の4.2乗りです
私はSの3.0Lと4.2L、Xの2.5Lを乗り比べてSの4.2Lを選択しました。
Xタイプでしたが2.5Lでも町乗りレベルでストレスを感じる印象はありませんでした。
大排気量の車でゆったり走るのが好きな人もいれば
エンジンのパワーを使い切るような走りが好きな人もいますので
好みが分かれると思いますが
排気量よりオプションの有無や車の状態、ボディー色の好み等を
重視して選ばれてはいかがでしょうか。

ちなみに私の車は
電気系のトラブル(ハンドル昇降不備、サイドブレーキ解除不能)、
天井の垂れがありました。

多少トラブルはありましたが
私はこれまで所有してきた車の中でSタイプが一番入っております。

良い車に出会える事を願っております。
決定したらまた教えて下さい。

500です。
先輩方、ご意見、アドバイス、ありがとうございます。
当初は排気量の差が車の差と考えていたのですが、
排気量もさることながら、雰囲気の相性が良ければ長く付き合えそうな車だと分かりました。
なので、排気量は気にせず、コンディションのいい車をディーラーに探して貰うことにしました。
やっぱり憧れの車を持つことは何よりなことですから。
明日、オーダーに行こうと思います。
色々ありがとうございました。

03年の3.0の3.5万�`なんだけど買わない？
今下取りいくら位なんだろう？

>>554

120〜130位じゃない？150以上は絶対無理。

>>555
俺は１００もいかないと思う、俺は去年オークション代行業者から買ったけど
2003年式で修復歴なし走行距離4万５千で110万で買えたしなあ、もちろん今も絶好調で走ってます
オークション屋の儲けを考えると、仕入れは100万してないだろうし

>>555
>>556
ありがとう
じゃあまだ手放せないや
ローンがまだ150残ってるし

インドの車？
３０万ルピーくらい？
m9（＾Д＾）プギャー

>>557
そうそう、ジャガーは売るときのこと考えたらだめな車
乗りつぶしてあげるのが、ジャガーの正しい乗り方

>>559
すまない
中古屋で見てもらったら100ジャストだったんで買い替えの契約してきた

>560
>>　03年の3.0の3.5万�`なんだけど買わない？
>>　今下取りいくら位なんだろう？

へー100で買い取るのか＠＠；

そうなると2005年2万Km3.0Lソブリンなら300オーバー行くなｗ？

最近自転車にこって折りたたみのＤＡＨＯＮ乗っているんだけど
Ｓクラストランクに入らないんだよ。買い替えようとまじ思っている

身障者駐車場にステッカー無しで停めるな基地外！

>>561
300いくかどうかはわからんが、状態よけりゃその近辺まではいくかもな
あとは車体色とかも関係してくるだろうけど

>>563
圧倒的に多いのがトヨタ・ベンツだけどね
ビーエム・ジャガーは見たこと無い

>>565
セルシオはたしかによく見るな

ちぇるちを ですからw

セルシオの場合、最終型をがらの悪いおっさんが
それ以前の型をＤＱＮの若者が、身障者枠に止めてるのをよく見る
しかもまっすぐ止めるならまだしも、枠からはみ出したうえに斜め止めとか…

ベンツは最近Ｗ２２０が安くなってきたんで、ＤＱＮ若者の餌食になりつつあるな
乱暴な運転が多い気がする

ＢＭ、ジャガーは売れてる台数が少ないのと、威張れないからＤＱＮに敬遠される傾向に
ジャガーオーナーとしてはありがたいけど

>>568

頭が身障者だから問題ないだろ

すごいね、この車、どこの国の？

インドだよ。

へぇ〜インドの車ねぇ、（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

全然腹立たないよ…。

>>570
そんなこと言い出したら、ルノー傘下の日産の車はフランス車ってことになるぜ

>572
日産社員「ミーはおフランスざます。シェー！」
古すぎてスマソ。

Ｓタイプっていいですね！
ようやく分かってきたよ

>>574
噛めば噛むほど味が出る車、それがＳタイプ
色々欠点もあるけど、はまる奴は多い

あと女ウケはかなりいいよ

人柱情報（DVDナビソフト）

2005年モデルで動作確認しました！

6月発売のトヨタDVDナビソフト（2009年度版）です。
型番　08664-00S15(A1B)

とりあえずご報告まで。
（自己責任でどうぞ）

純正との違いは、
販売店情報がジャガーではなくてトヨタのディーラーが出る
ナビ本体のバージョンアップがされない
（ロゴ画面がグリーンからブラックになったりとかのハードのバージョンアップ）

くらいでしょうか。

>576,577
レクサスはもちろん、ダイハツのディラーまで湧くように出るよ。

ドアとフェンダーガリっちゃった
板金の見積もり12万・・・

>579
12万で済むなら安いんじゃないですか？
不幸中の幸いでしょう。

>>580
ですかねえ
まあ近所のカーコンビニなんでｗ

>581
デラじゃなくてカーコンビニですか･･･相当重症か、ぼったくりだな･･･

結構ガガって逝ってます・・・

>>583
ご愁傷様

Rの中古が安くなってきて欲しいんだが、維持費がなぁ。
消耗品の前後ブレーキパッドとローター交換で20万超とか。
さすがブレンボだな。
おとなしく3.0にしておくか・・・

二十万は痛いネェ

今日10円パンチされました。
ボンネットに20センチ位…
爪で引っかからない位のキズだが…
コンパウンドで何とかなんないかなぁ…

497です
Ardenホイールにして一ヶ月位経ちました。
純正ホイールよりスポークが減ったので、洗う時間が短縮出来るかな?と思ったら・・・
ホイールの奥の汚れが目立つので洗う時間が変わらないです><
今までホイールを洗うのにスポンジだけで済んだのですが、
「柄つき」のスポンジが+αになりました・・・w

>>499
35万位です。(本国直談判)
すごく面倒でした；；
返答遅れてすみません・・・

高いね〜。

ブロック塀にぶつけてしまいました…
右後ろを擦った時に結構凹んでしまい、リアバンパーが半分取れかかってました。

ヨコタに出したら見積もりで88万(泣)
｢板金塗装じゃムリ、全部取り替えになります｣とのこと………

他の板金塗装屋さんにも見積もり出してもらうつもりですが…。
高いなあ〜!!!!

高いなぁ・・・
保険は入ってないんですか？

車両保険はつけてませんでした…

中古で安く購入したので乗りつぶす気でいました。
乗りつぶす前に車がつぶれちゃった訳ですね…ﾌﾌﾌ…

自虐ネタですね　わかります

多少、歪みがあってもいいから板金してよ、とか言ってみたらどう？

今日でお別れしました
今までありがとう

Ｓtypeってよく見ると良い車だね

ディーラーで88万の見積もりを出された者です

普通の板金屋で、｢板金で何とかしてくれ｣と言ってみました。
返答は｢リアﾊﾞﾝﾊﾟｰは交換するから、板金でも50万は覚悟してくれ｣とのこと…


あと、右の後輪が少し内側を向いているらしいんだけど、そのテの修理ってディーラーでないと出来ないんですかね？

>>596
>右の後輪が少し内側を向いている
擦ったってレベルじゃねぇぞｗｗ
　
タイヤの向きが変わるということはフェンダーベッコリなんですね。
つことはフェンダー外すのにリヤガラスも取らなきゃイカンだろうし、
更に足回りまで交換ならﾃﾞﾗの見積もあながち高くないんじゃない？
足回りのロア、アッパーリンクって確か各々10ﾏｿ以上してたハズだし。

板金屋も店によっては足回りもやってくれる所はあるだろうけど話の流れだと
足回り修理代は入ってないみたいだから50ﾏｿ+足回り修理+アライメント代で
ﾃﾞﾗの提示した金額と差が少なくなるのでは？
10ﾏｿ程度の差ならﾃﾞﾗできちんとやってもらった方がいいとｵﾓ。

長文ｽﾏｿ

ありがとうございます。

あ、足まわり抜きで88だったんです。
フェンダーは凹んでますが、普通の板金屋で板金塗装で直してもらえることになりました。

足まわりはディーラーでみてもらいます。

大事に乗ろうぜ

スレ違いなら申し訳ありません。
XかSの購入を本気で迷ってるんですが、18万くらいの給料で月３万くらいでローン組んだらやはり維持は厳しいでしょうか？
また、故障などが少ないのはXとSどちらになるのでしょうか？

>>600
年式にもよるけど・・・
家賃とか他に支払あるんだったら
１８万だったらやめとけ
（可処分所得によるけど）
Ｓだと初期は絶対やめとけ
機械類は当たり外れあるっていうけど
維持するお金にギリギリっていうのは
何かにつけキツイぞ

やめといた方が…

でも、どうしてもと云うなら止めはしない

>>600
です。お返事ありがとうございます。
支払い等は家に２万入れているのみであとは携帯くらいです。頭金として20万は貯めたのですが、やはり外車ですしギリギリの維持になりますよね‥

>>603
実家でそれくらいなら維持出来るとは思うけど、みんなが言うようにＳの初期型はやめときな
２００２年以降の後期型、まあ今なら２００万いかないし、もう少し頭金ためてから買った方がいいと思う

故障は個体差があるから何とも言えないけど、Ｓの方が若干多いと思うし部品代も高めかと
でもジャガーに乗ってるという満足感を得たいならやっぱりＳかな
ちなみに俺のＳは６万キロ超えたあたりで水周り系が一式逝って３０万コースでした

まあもう少し出してＸＪという選択肢もあるし、買う前に試乗したけどＸとＳ、ＳとＸＪの間ではかなり乗り味に差があると思うよ
まあＸＪはある程度年齢がいって風格が出ないと乗りにくい車ではあるけど

>>600
０３年ＸＪ乗ってます。これくらいの年式だとＸＪでも中古で２００万台
で買えるんで候補に入れてみたら？

あと、Ｘの話題を出すと毎回毎回「罰ゲーム」がどうこう言い出すウザい
アホが一匹居るが、気にしないでね。

S良いですよ!
エクステリアで良いと思ったら買い
インテリアもそれについてくるよ
ただし足回りはダメ!!
何がダメかって?交差点曲がれば分かるよ
ハンドル操作がだるすぎる
最低でもスプリング交換で解決出来るけどね!
中古しか無いだろうから400前後の買っておけば良いのでは?

ああ>>600失礼
400万前後の中古は厳しいか
まあ、程度の良いSを手に入れるのを願うよ

Xは、、、、、、、、、、、、、考えなくて良いのでは
○○ツのCよりはXの方が良いな(笑

交差点曲がるくらいなら問題ないと思うけど？

スラロームとか小回りは苦手だな・・・

幅はいいけど長さがちょっと邪魔だね
という訳で手放しました
皆さん今までありがとう

実は私>>1ですがこれからも盛り上げて下さい

Sって光岡みたいだよな

>>600
Xは乗り心地はともかく、中がかなり狭く感じる特に後席
まあ運転する人間には後席の居住性なんかどうでもいいかもしれんが

あと本革がＯＰだから、本革付いてない車両も結構あって
付いてない車両だと内装がかなり安っぽく見えて、ジャガー所有の喜びの一つである内装の満足感が薄れる

Ｓの前期も本革ＯＰだから気をつけた方がいい、まあＳの前期は絶対避けた方がいいと思うが
ジャガーとしての満足感を得たいなら、きみの年齢にもよるがやっぱＳの後期かＸＪをおすすめする
ジャガーの中古は新車価格を考えるとびっくりする位安いから、Ｓ後期でも２００万以内、ＸＪでも２００万台前半で買える

でも若いならＸから初めてＳ、ＸＪへとランクアップしていくほうがいいかもしれん
若いのにいきなりＸＪみたいなフラッグシップに乗ってしまうと、他の車に乗れなくなるから
巨体を持て余してランクダウンすることはあるかもしれないけどｗ

>>609
それは残念・・・
お疲れでした。

この間、初めて黒Rを見た　　もう、別物だね

スポーティすぎて　Sとは雰囲気が違う

初期型ですがＳtypeに惚れています。

>>608
左に曲がると右足元グニャ、右に曲がると左足元グニャ
ハンドルも強制的に真っ直ぐに戻すのがめんどくさい
分からないのかな?
もちろんタイヤ・インチ純正ですよね?
今度意識して乗ってみたら。分かるかもよ
なので、タイヤ・ホイール・スプリング変えたよ!
すげー走りが変わるからびっくりだ

>>600
です。皆さん色々ご返答、本当にありがとうございます。
他スレでも同じような質問をさせて頂き、皆さんの意見を参考にさせてもらいました。
SとXJもだいぶ迷ったのですが、車を所有するのも初めてでまだ少しでも維持が安めのXに決めたいと思います！

最終的にスレ違いみたくなってしまって申し訳ありませんが、本当にたくさんの意見ありがとうございますm(__)m

>>615
X購入おめでとう
納車&ドライブが楽しみですね。
jaguarは良い車ですよ。大事に乗って下さい
色は何色にするのかな。。。個人的にはグリーンがいいな!
濃い色がかっこいいな

おっと、これ以上の話は他スレだねw

はじめまして。来月はじめに、Ｓタイプを購入するのでのが故障などの不安も
あるのですが、みなさん乗られておられる先輩方、車の故障の頻度などはまちまち
だと思いますのがいかがでしょうか？
ちなみに車は２００２年型２．５ＬのＳタイプです。
また、ナビが古いと思われるので新しいソフトがあるのでしょうか？
それとも、こちらのスレにも書かれているように２００２年型のＳタイプでも
トヨタ社のＤＶＤが使えるのでしょうか？
わかる人がいればよろしくお願いします。

>>616
ありがとうございます！
僕も欲を言えば緑が欲しいのですが、予算等を考えると銀になりそうです‥

来月末には購入予定なので購入したらまた報告させて頂きに来ます！

保守

罰ゲームへようこそ

>>620
おお、ポンコツX300海苔くん、
書き込むスレ間違ってるぞｗ

保守age

2002年以降は、故障少ない。
ただ、2002年以前と比べればってことだが。

今Ｓタイプ乗ってるみんなは、次の愛車候補に考えてる車種って何？
俺は新車で外車買うのはあほらしいから（まあ買えないと言った方が正しいかｗ）中古で買うことになるだろうけど

俺はランクアップして現行のマイチェン前のＸＪか現行キャデラックＳＴＳ、BMW7シリーズのE65（マイチェン前）、または現行アウディA8かA6
この辺にいずれは買い替えたいんだけど、Ｓにも結構満足してるから買い替え時で悩んでるんだよな

今更だけどＳに乗ってる人って、デザインが車選びにおいてかなり優先順位が高いと思う

>>624
初めて見たときガツンとこなかった？

>>624
俺は現行XJかメルセデスのCLSかな

CLSって「Jの美しさとイタ車のエロさを手に入れた車」って感じがして好印象。
ただベンツ関連スレ見てたら、黒CLSとかはゴキブリ呼ばわりされてたｗ

S乗り＝デザイン優先って、わかる。
しかもたぶん、レザーなんかも黒より断然ベージュ派が多い気がする

>>626
その気持ちわかるわかるｗ
汚れが気になってもやっぱジャガーはベージュ内装だよな

俺もＣＬＳが次期愛車候補の一つだけど、ＣＬＳはベージュ内装をチョイスした時の木目の質感がいまひとつなんだよな
だからといって黒内装はあまり好きじゃないし

他にはマセラティクワトロポルテ、新しくなったシトロエンＣ５なんかも気になるな
そして当初あまりいい印象じゃなかったＸＦも最近気になりだした今日この頃

>627
XF良いですよ〜〜〜
CLSやC5にはオプション設定すらないシートクーラーで、
この蒸し暑い梅雨も快適！！

一台目のジャガーがSタイプだった。
今XK乗ってるけど、Sタイプ今見ると、
改めて良い車だと思う。

ＸＪですが、支持します

車はやっぱインテリアだと思う、次がエクステリア
いくら走りがいいとか言われても、エクステリアとインテリアが糞だといらん
そういう意味ではＳはどっちも満たしてる、ただロードノイズと荒れた路面での乗り心地は不満

>>631
インテリアとエクステリアは好みの部分が大きいが、
ジャガーの内装とドイツ車の内装を同じ価格帯で比べればジャガーが上。
ロードノイズは、静かなタイヤへの交換でほとんど解決するよ。

2年位前に渋谷あたりでS-TYPEのタクシーを見かけたが、まだあるんかな？

どっかのタクシー会社が、Ｓタイプを導入したとか以前ニュースになってたな
時期的にマイチェン前の型だったから、あまり評判よくなかったんだろうな

>>634
後部座席の天井が低くて
かなり窮屈に感じるからな
近場ならいいけど
遠距離だったらきついぞ

>>635
そういや前に知人を後席に乗せたら、頭がぶつかるって言ってたな
他の奴には、お前が座高高いせいだろと馬鹿にされてたが
俺は運転席しか座らないけど、リアの天井はやっぱ低めなのか

>>636
俺はXタイプで運転席に乗った時に天井に頭がついたので
購入をやめた経験あるぞｗ

>>637
俺も確かにＳ買う前にＸも検討してたが、頭こそ天井につかなかったものの
あまりの狭さに候補から除外したな

あと置いてあったのが、内装の色がグレーっぽいので、革でなかったのも安っぽくて印象悪かったのもあるけど
エクステリアはＳよりむしろＸの方がＸＪに近いっぽく見えるんだけどね

>>636
うん、低いよ
大人だとかなり窮屈に感じるな

XFのリアの居住性はＳと比べてどうなんだろうか

>633,634
この前ディラーの修理工場に行ったらSの個人タクシーがあったよ。
都内に何台かあるそうな。
2001年にSをまとめて購入したタクシー会社は潰れたの？
>640
XFはリアの乗り心地も良いし、ヘッドクリアランスも十分。
ただし座面が低いため、座ると言うより足を投げ出す感じ。
ルーフが寝ているけど、電動リアサンブラインドで直射日光を防げるよ。

タクシー（個人じゃない方）はSじゃなくXですよ…
あの会社は事業許可取消寸前の状態です

個人のＳ乗ったことあるけど故障が多いって。それとアイドリング震動がすごかったな

ビュイックりするほど故障続きで
故障がフォドフォドには夢のまた夢
さらにジャガジャガ震動当たり前
こりゃあ何時かは、ひじてつクラウンよ
だからといってコルトじゃ･･･

やっぱりセドリック

昔乗ったボルボのセダンタクシーもアイドリング震動すごかった。
爆発するんじゃないかと思ったもの。そうすると運転手さんＮレンジに入れてた。
気味悪いもん、って言っていた

>>642
いや、Ｓのタクシー会社もあったよ
ニュースでやってたとき、確かにＳのタクシーの映像流れてた
さすがにＸとＳを見間違えることはデザイン的にありえないかと

2001年までのモデルは知らんが、2002年以降のモデルは振動なんてほとんど感じないけどな

ジャンクスポーツで、浜ちゃんと野村監督が、X350のデイムラー（品川の緑ナンバー）で移動してたな。

信号待ちで同色のＸＪとすれ違ったんだけど（俺はＳ）
おもいっきりガン見されたｗ

普通は、だいたいチラ見程度なんだけどな。
よほど気になったのかもｗ

ヘッドライトが片方切れた、これくらいならガソスタとかでも交換してもらえるかな？
あとどのくらい費用かかるんだろ？

>>649
バルブ交換くらい、自分でできるよ。
2〜3分でバルブ代1000円位。

>>650
なるほど、ありがとう。

>>648
Xは、チラ見もガン見も無い
Sどうしは、お互いチラ見w
XJはガン見多いね!あと後ろ付かれると暫くついてくる・・・w

後続車が1台もなく、明らかに譲る必要のない所で、Xに道譲って貰った。
Sのケツ見たかったんだろうなw

Ｓ同士はチョット嬉しいね。

ちょっとＳに出会いに行ってくるｗ

>>654
そっか〜

オレは何か妙に
嬉しいのと
恥ずかしいのと両方だな

いいね Ｓって

プレミアムアイボリーに乗ってます。この前、対向車線から真っ白なご先祖様（マーク�U）にガンミされました。私もよ〜く見ちゃいました。お互い見とれていたような☆

私はＸＫだけど、ＸＪ乗りの人から意識されすぎる。

はじめまして。
念願のＳ買いました。
勿論中古車ですけど。
2005年モデルです。
で、週末に初ドライブしたのですが…ゆっくりとスピード落としていったら、止る直前に１速に入ってガコンとなります。
これって私のＳだけなのでしょうか？
皆さんのＳはどうでしょう？
教えて頂いてよろしいでしょうか。

>>660
オレのは2006式だけど
ならないよ
チェンジ後のＳのミッショントラブルは
聞かないけど一度見てもらうのを
勧める

>>660
2001だが んなことないよ。

>>660
2005年なら6速ATですよね。
ディーラーへの持込をオススメします。
恐らく、コンピューターの書き換えと強制学習で改善されると思います。

ふと疑問に思ったんですが、


Jレバーの（ギア）左半分のミッション側を使ってる人っている？
何か調子悪くなりそうで、購入以来一度も使った事ないのは俺だけ？

>>660
そういう症状が出たから売却したんじゃね？直すにはAT乗せ換え必要とか
言われてだったりして。

>>665
初期の学習状態で>660のような症状が出たり出なかったりするらしい。
>663である程度改善されるみたいです。

>>664
普通に使うよ。
峠道とか高速の追い越しとか合流とかで。

右側は優しく左側は激しく使ってるよ。

俺も

660です。皆さんありがとうございます。
今度ディーラーに行ってプログラムの初期化をしてもらってきます。
このデザインが好きなので大切に長く乗ろうと思ってます。
また皆さんのご意見伺うかと思いますが、よろしくお願い致します。

プログラムだけで直ったか教えてね

フロントのアクリルライトカバーが汚くなってきたから交換しようと思ったら ディーラーにライト自体を全とっかえといわれた
カバーだけって売って無いのかな〜。

>>671
ディーラーオプションでライトカバーあるよ

>>672
さんきゅです。
でもディーラーが無いって言い張るのよ

>>672
あのカバーは車両ライトカバーの上から被せるものだったはず。
しかも記憶が確かならディスコン。

するとやはり、ユニット毎の交換すねぇ…。
ワッ 高〜。

ピカールとかで研磨した？

>>676
なにそれ？

2001式で中古購入5年目走行6万ｷﾛですが高速走行80-100ｷﾛあたりで登り坂にさしあたると暫くノッキングするんですが同じような体験した方おられますか？

>>678
今は2006式に乗ってるから快調だけど
それって恐らくＡＴが滑ってる現象じゃないかな？
初期型は何かとＡＴの噂があったよ

最悪ＡＴ乗せ換えになる前ディーラへ
持って行くのを勧めるよ

》679様ありがとうございます
普段の町乗りでは全く症状が出ないので一年近く放置していたのですが先日上信越道を走行したらイグニッション警告ランプが点灯。ディーラーに電話しましたらお盆や代車等の都合で月末にみましょうという返事でしたのでそんなに大事な事とは

>>680
普段の町・・なんチャラまで読んだ
改行してください!

2004年マイナー前です
2ＤＩＮにＨＤＤなびを取り付けしたいのですがオーディオ配線取り付けキットがありませんどなたか取り付けられた方いらっしゃいませんか？車速線はどちらからとられましたかご存知の方ぜひご教授を・・・

>>682
Sタイプ2002年以降に、2DINナビを付けた人間は、
恐らく日本に一人もいないと思うよ。

>>683
純正ナビ付きは当然無理だが、2002年マイナー前のSタイプも2DINは無理だと思う。

マイナー前はエアコン操作パネルが独立してるし
オーディオデッキが２ＤＩＮよりでかいから見栄え気にしなければ入るよ

ttp://image.blog.livedoor.jp/trap777/imgs/1/e/1e095394.jpg

Ｓタイプっていいね〜

現行XKで、純正モニターはセンターコンソールへ移転し、
純正の位置に2DIN・HDDナビを付けているツワモノを見たことはある。
100万近くカネかけてもいいのなら、Sタイプでも可能かも。

純正ナビって駄目なの？？

>>688
ダメじゃないだろうけど

要は好き嫌いじゃないかと・・・
サブカーに純正ナビが付いてないから
その車にミニゴリラ付けてるけど
ジャガにもミニゴリラ付けれるように
ステーは組んでる
俺に限りいうと
何かとミニゴリラが使い易い

位置が低すぎて駄目

ＸＦは良い

ジャガーのデザインがカクカクになってきたこの頃

次のＸＪはアメ車っぽいな、内装も含めて
フォード傘下でなくなってから、アメ車っぽいデザインになるなんて皮肉な話だ

いんじゃない？
それはそれで

S・・・良いね〜
競合クラス乗って改めて実感しました。

2000年前期のウォッシャー噴射角の調整はどうやったらよいのですか？
安全ピンを持っていざ調整しようとしたら国産車のように穴が開いておらず断念しました。

洗車してもウォッシャー液を出すとルーフからトランクまでビシャビシャです＞＜

>>695
調整不可
要交換

その後

>>678

どうだったのかな？

ノッキングってエンジンですよね？
ミッションが変速してるのでもないですよね？

私は坂道でゴォーォーって音が出るようになったので
オイル交換をしたら出なくなりました。

Ｓは稀に見かけるけれど、好きだよ。

リア3面にフィルム貼ったんですが、後ろってポコポコしてる所があるから汚く見えません？
あれはどうにか出来ないんですかねー？

ポコポコって、どこ？
ハイマウントストップランプの辺り？

ハイマウントの所じゃなくて、リヤガラス自体ポコポコしてる所があるんです。ポコポコというよりザラザラに近いかも。
ガラスの枠付近内側にぐるっと1周ザラザラになってます。
おいらのだけ？因みに2005年スポーツです。。

>>702
あー、黒のセラミックのとこか。
そこは張らなくても良いんじゃない。
きっちり張らないと気がすまないというなら仕方ないが...

みんなＸＦには興味無いのね

目薬には興味ありません。

↓ 次ボケてね

>704
XFすごくカッコいいと思うんだけど、
幅がでか過ぎて運転できないと、嫁が買換えに大反対！
あと5cm狭ければ即買い換えるんだけどね。

>>706
XFがすごくカッコいいと言うボケですね・・・ わかります

>>707
Xがすごくカッコいいと言うボケもあるよ
知ってる？

乗り味ももうジャガーじゃなし。ジャガーって名前に価値を見出す人の車

S良いね
XJもいいけどSのデザインは何ともかっこいいです

>>706
早くジャガー買えよ

リセール考えたら独車だな。

タバコを自販機に詰める派遣じゃ無理

ぬいぐるみもらってきましたか？
明日までですよ。

678です
２個のバルブの点火不良が原因でした
6個あるバルブのうちオイル漏れで2個が正常に働かず
エンジンに負荷がかりノッキングが起こした
という説明をディーラーで受けました

ポジションランプ　LEDに変えた。
もちろん点くが、消灯後うす〜く点いてる。。
なぜだろう。。０３　Ｒ

そんなみんなの次期愛車候補は？
Ｓに乗ってる奴はデザイン重視っぽいから
マセラティクワトロポルテ、ベンツＣＬＳあたりがやっぱ多いのかね？

Ｘ以外だよ

>>716
構造上仕方ありません

この週頭に来た、良い感じｗ
修理してずっと乗り続けたくなる

3.0V6　2002年式　距離5.8万km　色グリーン
価格89万円

お買い得でしょうか？
やはり、故障は覚悟した方が良いでしょうか？

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004585728/index.html

>>721
無責任なことはいえないけど
オレならば購入は見送る・・・
８９万が高いか安いかも何ともいえないし。
どうしてもSが欲しくて購入するならば
後々のことを考えて後期を勧める
ただ、機械物には昔から
あたり・はずれ　はあるからね・・・
今のブツを選ぶにしても購入店の
アフターはしっかり確認しておく方が吉

>>721
故障の事を考えるのならば素直に国産車にしたほうがいいよ。
故障した際の部品代、工賃は国産と倍くらい違う事があるし。
7年も乗った車でしかも5.8万Kmも走ってるわけだから故障の一つも
出ない方がむしろおかしいだろ。燃費もかなり悪そうだしな。
もう一台車持ってるのならばいいだろうけども一台しか所有できない
となると外車、特に中古の外車は勧められないだろ。

外車は購入するにも維持するにもそれなりにお金がかかる。だから
高級車は収入の高い人が買う。そういうものだ。

>721
フォードSタイプですね。
ジャガーらしさの欠片も無いので止めた方が良いです。
せめて2002年後期以降のモデル（カーナビが標準装備）にした方が良いです。

似非ジャガーのニャガーＸ買うならSにしなさい

2002年以前のＳ買うくらいなら、Ｘの方がまだましじゃない？
今中古で買うなら現行ＸＪか後期のＳがお買い得だと思うけど

だってＸはニャガーだもん(・ω・)/

>>726
たしかに後期Sタイプはお買い得ですね。前期はいくら安くてもダメ。
X350もお買い得だが、新型が出たら値下がりするだろうから今は待ち。

>>725
>>727
ここが荒れるから、もう来ないでね。

>>728
せっかくなら、完成されたマイナー後の04以降がいいね。
XJも、さすがに308はいらないが、350は故障も少ないらしいし、
値段も手頃になってるね。
中古になると3.5と価格差がない4.2が買い。

XJは故障は少なくなったかもしれないけど、板金がきかないアルミボディだけは厄介だな
それ言ったらアウディＡ８もきついんだけど
まあ相手ありきの事故なら向こうの保険で払ってもらうからいいんだろうけど、自損だと悲惨なことになりそうｗ

>>730
フェンダーやドア、ボンネットなら交換しても金額たかがしれてるよ。
コアまで逝ったら厄介だけどね。
というか、車両保険に入ってるのが普通じゃない？

>>731
ＸＪで車両保険て、年間50万くらいかかるんじゃね？

車両保険で50万？！
そんなにするの？

エムヨリイイノ・・・・・・・・・・・・・？？？

>>733
前にＢＭの５シリーズにうちの父親が乗ってたが、それくらいしてたと思う
ちなみにゴールド免許

ＸＪだと５よりランク上だからそれくらいするんじゃないの？

みんな若いの？
Eクラスで車両付けて15万
日本興亜損保で付けれる特約全部付けてる
30歳割引がでかいか。
二回ほと95:5のもらい事故してるから等級は6等級もどってます

>>736
いつのＥクラスかにもよるんじゃない？
現行だともっと高そう

X350
20等級30才未満不担保
車両500万で14万円ほど。

20才以下で新規契約でもない限り、50万は超えないと思う。

XF3.0プレミアム
15等級35歳未満不担保。
車両760万、M井ダイレクトの一般タイプで12万円です。
現行XJで車両1000万で見積もっても15万円弱です。
保険に50万も掛け捨てるくらいなら他の使い道があると思うけどなあ。

X350は、ドア開閉音が安っぽい

アルミだからね。
あれはあれで良し。

X350のXJの走行中の静粛性はどのくらいなんだろ？
Ｓの後期型乗ってるけど、最初は静かだなと感じてたけど慣れると結構うるさく感じるんだよね
まあセルシオ並とは言わないまでも、ライバルのＢＭ７やベンツＳ、アウディＡ８と比較してどうなんだろ？

ベンツＳ＞ＸＪ＞ＢＭ７＞ジャガーＳ＞Ａ８あたりかなと個人的には予想してるんだけど

みなさん、ジャガーＳタイプの
車検のときにいくらぐらいかかりました？

>>743

先月自分で通して8万弱。
何にもしなきゃ、プラス代行手数料のみでイけるかも？

>>743
最初の車検の時1万くらいで、腰を抜かしそうになるほど吃驚。
購入契約の時最初の車検費用おまけ付きだったのを忘れてた。
1万は何かの手数料とか。

2回目の車検では8万くらいだったかなあ。
いずれもD車検、税･保別。

最近しばらく走ってると、エアバックの警告等が付くんだけど
説明書には走行には支障がないけど、ディーラーに行けと書いてあるんだけど大丈夫かな？
しばらくディーラーに行ける日ないんだよね

>>746
事故の際に、エアバッグが開かない恐れがあるだけ。
たぶん、クロックスプリングの交換。

>>747
ありがとう、でもあれから警告ランプ付かなくなったんだよね

頭悪くて度々すいませんが、2000年前期のテールランプ＆ストップランプ（BAU15s）を
LEDに変えたいのですが、BAU15sの純正の電球（ハロゲン？）では口金がシングルでも明るく点灯したり
暗く点灯（ブレーキランプが点く点かない）したりしますよね？
BAU15sのLEDには変えられないのでしょうか？

保守

保守ならあげようｗ

2009年版　ナビディスク出たな。
早速Dへ行かなくちゃ。
トロくて、お利口でもないナビだが。

>>752
2009年版ナビ、
ちなみに、おいくらぐらいかかりそうですか？

>>753
\31500税込

>>754
レス、どうもありがとうです
わたしもディーラー行ってきます

うちのディスクも、5年もたつとさすがに情報が古いから、
そろそろ入替えるかな。
毎年、更新版を出してくれるのはありがたい。

買ったら「2009−2010」年版になってた。
来年は出ないのかもね。

>>754
それ互換性があるトヨタ版の値段じゃないの？
ジャガーのは6万くらいしなかったっけ？

>>757
それであってる
来年は2010-2011年版。

>>758
2,3年前に大幅値下げしました。というか適正価格になったｗ

>753-759
トヨタの純正ナビが14,000円位ですから、まだ高いですけどね。
6万円の頃は「伝統のクラフトマンシップで1枚1枚手作りで焼いた」と言われていたからね^_^;

>6万円の頃は「伝統のクラフトマンシップで1枚1枚手作りで焼いた」と言われていたからね^_^;

さすがは筋金入りのボッタク・・・・ゲフンゲフン

しかも未だに使えないＤＶＤナビだしな、ＤＶＤナビ自体はコストパフォーマンスの面から最近見直されてきてるがＳのは糞だったな
ＸＦあたりからのナビは改善されてるのかな？

>>760
この手のものは、どれだけ数が売れるかによって価格も決まってくるからね。
トヨタのDVDは、数十万枚とか数百万枚の需要があるのだろうが、
ジャガーはせいぜい数千枚だろう。
たとえば、TVキャンセラーも、ジャガー用は5万円ほどだが、トヨタ用は1万円程度。
数が売れなきゃ単価を高くしないと利益も出ないってことじゃない？

>>763
　トヨタ用のナビソフトがジャガーのナビでも使えるって事はつまり
ナビ本体は同じと考えられるだろ。トヨタ純正とジャガー純正のナビは
同じメーカーが作っているって事。ソフトの大部分は同じで起動画面と
中のDラーの情報が異なるだけ。

　ナビのメーカーとしてはハードが同じだから商品単独としては同じ値段の
はず。ナビソフトはDラー情報と起動画面が若干違うからソフトの価格は
多少違っても仕方ないだろうけどもトヨタ１万弱でジャガー6万ってのは
あまりにも価格差がありすぎだろうね。これだったらジャガーオーナーが
トヨタのソフトを買ってしまう人も増えるだろうし、ますますジャガーブランドの
ソフトが売れなくなってしまう。悪循環なんだろう。

＞トヨタ１万弱でジャガー6万

トヨタが13000円でジャガーが30000円でしょ？
まあ、トヨタグループのデンソーがトヨタへ10万枚卸すのと、ジャガーへ1000枚卸すのとでは、
卸価格が2〜3倍くらい違ってくるのは当然じゃない？
自主制作CDを業者へプレスして作ってもらうとしよう。
1枚だけなら2万円、1000枚作るのなら20万円、つまり1枚当りたったの200円、
早い話がこういうこと。

やっぱトヨタ車が安くて良いって事だな。

>>765
この前までジャガー６万だった

売れてないメーカーの車を買うとあとあとまでつけが
回ってくるって事だね。やっぱ手を出さない方が利口だな。

>>767
この前って一昨年くらいから値下がりしたはずだが...

>>768
なんでここにいるんだよ？
売れてる軽かフィットやカローラでも乗ってろよｗ

>>769
ジャガーの中古が安いから気になってここ見てたけど
やっぱやめたよ。ありがとう。

ディーラー少なすぎなのも痛いね。

>>769
一昨年ならこの前に入る範囲だろう

＞I0Eht55l0

今日一日、2時間おきの登場、乙
ベンツの純正DVDも3万円、BMW純正DVDは4万5千円。
君の感覚だと、BMWもベンツも糞メーカーってことでよろしいでつね？

トヨタの純正DVDを入れると、レクサスはもちろんだけど、
ダイハツのディラーも画面にうじゃうじゃ出てくるよ。

>>773
BMWはFRのこだわりのあるメーカー。ベンツはあまり興味ないけど
両者とも値落ちが少ないメーカーだね。全然糞じゃないでしょ。
ジャガーとは違うw

>>773
ベンツもＢＭも、ジャガーみたいにトヨタのＤＶＤと中身同じなのか？
どちらにしてもベンツもＢＭも関税高いアメリカより、日本の方が価格が２倍近いなんだからぼったくりには違いないが

>>775
そうだな、
ジャガーは下取り悪いは燃費もとても環境に良いとは言えないような車だよな。
そういった面しか見えないおまえにはとてもおススメできない。
まぁ、薦めてもアパートの家賃で一杯一杯のキミには買えんだろうがなｗ

さぁ10円やるから巣に帰れ、な。
つ�I

BMも下取りはかなり安い、ベンツくらいだろ値落ちが少ないの

ジャガーオーナーは中古に乗らないから

age

>>779
中古に乗る人の多くは、見栄ははりたいが金がないから中古で安く済ます
だから見栄がはりにくいジャガーに、中古で乗る人は少ないんだよな
まあおかげでＤＱＮが少ないのはありがたいけど

ベンツなんて中古で安く買えるモデルになった途端、ＤＱＮが町に溢れ出すからな

まあおかげでＤＱＮが少ないのはありがたいけど

ただ、X300・X308海苔にはDQNが存在するんだよな

俺のSを通りかかる人が見ていくんだよ

特に初老の男性に多い

ぶっちゃけ　嬉しいｗ

>>782
確かにＸＪには多少は存在するが、他社の同クラスの車に比べると少なくないか？
ＳやＸに至ってはＤＱＮが乗ってるの見たことないし、あとＸＫもないか

ジャガーは日本ではあまり人気ないけど、イメージとしてはいいから悪い意味での人気のなさではないような気がする
日本では今は亡きオペルなんかは悪いイメージの人気のなさだったけど

そうかなあ？地域によるけど、ヤクザが乗ってたりするからな。

>>785
トップ3は、セルシオ・プレジデント・センチュリーだろうね
（いずれも5〜10年落ち）
次点でベンツSクラス。

>>785
それは仕方ない、ヤクザが乗らない高級セダンなんかむしろない
でもアウディＡ８に乗ってるのはまだ見たことないか、絶対数が少なすぎるせいもあるけど

age
ついでに、ですが
Ｓタイプなどのコノリーレザーの手入れはどうしてますか？
ダッシュボードもあれはレザーなのですかね？
普通のオイルで磨けばいいのでしょうか

私はシートはディーラー指定のクリーナーでクリーニングした後、ビタミン配合のクリームを塗って仕上げてます。
ダッシュボードはウレタンなのでほこりを払う程度です。

自分はディーラーで薦められたAUTOGLYMのクリーナーとケを使ってる。
ジャガーで承認取ってるものらしい。
以前は純正の「ハイドケア」ってのがあったけど今は殆ど出回ってないとのこと。

ちなみにSタイプはコノリーじゃないよ。
コノリーは308のXJが最後のはず。

>>789 >>790
返信ありがとうございます
やっぱりシートや内装はきれいな方がいいですもんね
なにより気持ちいいですし
長い間乗っていると、レザーがへたれてしまうかと心配していたもので
私もケアで悩んでいたのです

コノリーではないのですか
ちょっと残念ｗ

汚れもだけど革シートはヒビ割れが怖いです。
革用のクリーナーで掃除したあと保湿剤みたいなのを塗っておいたほうがいいですよ。

>790さんの言ってたAutoGlymは安価で信頼性もあるのでわたしも使ってます。
ttp://www.autoglym.co.jp/
・レザークリーナー
・レザーケアクリーム

ちなみに、シートのサイド面や裏面は本皮じゃなくて合皮なので、メンテ不要。
汚れたら水拭きでよい。

Sタイプのシートって、サイド部分が張り出しててホールド感が抜群。
ワインディングが楽しいよ。

>>774
うあー
汚らわしいorz

純正のipodアダプターをつけようと思ってたら、もう販売中止してるとのこと。
接続するには、FMトランスミッターしか方法はないのか・・・

FMトランスミッターも、昔のに比べたら、けっこういい音してるよ。
ノイズもないし。
でも、所詮はFMラジオの音質でしかないからね。

洗車してたら、ヘッドライトウォッシャーのフタが取れてしまった・・・
けっこう外からの力には弱いらしくて、たまにあるとのこと。
使わないからそのまま固定して、ヒューズを抜いておいてもらった。

>>798
私も取れました！
というか、知らないうちに片方が無くなってました・・
保証期間内だったので無償でやってもらえましたが。

うちのはHIDじゃないので、ヘッドライトウォッシャーもありません（泣

某駐車場に、Sタイプの左ハンドルが停まってた。
ごく少数だけ販売してたのは知ってたが、見たのは初。

保守あげ
誰も書き込みしないな。
やはりオーナー少ないんかな。

Ｓ良いよＳ

Sタイプが、製造中止になったので、Xタイプに乗ってます。その時に5年くらい後に、Sタイプに似た車の、計画が、あるとディラーに聞いたのですが、ﾃﾞﾏですか？

>>804
そんな話は聴いた事無いなぁ。

というかXtypeも生産中止になりましたので早く乗り換えないとｗ

>>805
そうですか。ありがとうございます。
来年1回目の車検ですので、もう少し乗ろうと思ってます。

>804-805
Rクーペの事でしょ？
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000010667.html
http://response.jp/article/2001/09/05/11450.html
http://www.carworld-jp.info/event/show/2001/jaguar/1-3.html
http://www.tokyo-motorshow.com/show/2001/PUBLIC/BOOTH/JGR/index.html
クーペボディーと大きさ、ロアーバンパーのブレードの形状や、
パドルシフトの採用、ウッド＋レザー＋アルミのインテリアなど、
XFに昇華したって訳ですね。

ジャガーは、クーペのデザインが上手だね。

>807-808
ベントレーコンチネンタルにパクられたので出せなくなった、ということ。
http://www.cornesmotor.com/car/bentley/Continental_GT/

Ｓのエンジンオイル交換、何�`毎？

前の方被ってゴメンm(_ _)m
皆タイヤ交換は何Ｋ周期？
色々調べたら5000Ｋに一回が目安とか…
他車で2、3万Ｋに一回とか…
Sな方々はどの位なんですかね?


というのも、今日高速でバーストしちまったんです。
4万K未交換(+_+)
そろそろ交換しなきゃなぁと思った矢先でした。
大人しくレグノに履き替えます。

>811
3万kmをめどにレグノを履き替えていますが、
高速でのバーストは怖いですね。お気をつけて。

>>810
メーカーの指定は、16,000kmだと思ったよ。
BMWは25,000kmだったかな。

自分は10,000kmで替えてる。
今のオイルは性能・耐久性いいからね。

BMWは25000キロも交換の必要ないのか。大丈夫かな。
昔は3000キロで交換って言われてたね。

安いオイルを3000kmで替えるのがいいか、高いオイルを10000kmで替えるのがいいか？
たぶん、安いオイルを3000kmなんだろうな。

最近は安いオイルでもそんなに品質の劣るものは出回ってないと思う。
大別すると、
高性能オイル（100%化学合成）
省燃費オイル
その他
って、感じ。

現在キャデラックＤＴＳオーナーです。
セカンドカーにアストロも所有しています。

結婚が近いので嫁の愛車としてセカンドカーをジャガーＳタイプに乗り換えしようと
考えています。
そこで質問なのですがジャガーＳタイプは故障が多い車なのでしょうか？
特に気になるのがＡＴです。
アメ車は比較的ＡＴは強い方だと思いますが、
欧州車はＡＴが比較的弱いですよね。
知人のベンツやＢＭは大抵ＡＴ故障してます。

ずっとアメ車オーナーなのでアメ車の知識しかありません。
ジャガーはどうなんでしょうかねー。

>>817
現在、約５万キロほど乗ってますが特に問題ないですよ
ＡＴに少しは変速ショックがあるかもですが・・・
私は男性ですが、ちょっと大きめの車なので取り回しが大変かもしれません
あと絶対に2002年度以降、モデルチェンジ後の車にした方がいいです
見た目は似てますが、中身はぜんぜん別物です
私もＳタイプを買うときに同じような質問をしましたけれど、特にＳタイプのこれが弱いというのは無いように思います

あと当然ですが、いいショップを探すことですね
ディーラーが何かと安心かもしれません
私は町の中古車屋でしたけれど

>>818
レス有難う御座います＾＾
なるほど。2002年度以降、モデルチェンジ後の車というと型式がGH以降の
固体ですね。
型式がGＦの初期モデルとは大きくインテリアが変更されていますね。
ひとつ気になるのが7インチDVDナビです。
型式がGHの中期モデルと型式がCBAの後期モデルとでは同じ7インチDVDナビ
なのでしょうか？
純正DVDナビロムの更新、供給は大丈夫なのでしょうか？

無知ですみません。

型式がGHの中期モデルの購入を考えています。

>>819
確か、ナビのサイズはどれも７インチだったはずです
ご存知かとは思いますが
http://www.goo-net.com/catalog/JAGUAR/STYPE/index.html
　↑
こちらのサイトで全てのモデルチェンジの内容が確認できますね

またこのスレでも話題にのぼりましたが、ナビのロムは他とも共通なので問題ありません
>>752のレスあたりから話題がありました
税込み31500円です

ベンツ Ｅクラス (W210)からＳタイプに乗り換えを検討している者です。
ナビ関連の話題で質問させて下さい。
Ｓタイプ7インチDVDナビは走行中ＴＶが視聴できますか？
そしてそのＴＶはもちろんアナログと思いますが、ワンセグやフルセグに
する事は可能なのでしょうか？

もうすぐアナログ放送終了なので非常に気になります。

それさえクリア出来たらＳタイプオーナーになろうと思います。

知識のある方教えて下さい。

>821
ジャガーの現行車種は走行中にTVは映りません。
今年発売される新型XJはデュアルビュースクリーンで、
助手席側からなら走行中でもTVやDVDを視聴できます。
またXとSは地デジ、ワンセグに対応していませんが、
XFはディラーオプションで地デジチューナーを付けられます。

>>822
それではアナログ放送終了と共にＴＶは視聴出来なくなるという事に
なるのですか？
という事は現在ナビ搭載の、Ｘ、Ｓ、ＸＪ、ＸＫのオーナーは全員
アナログ放送終了と共にＴＶは視聴出来なくなるという認識でよろし
いのでしょか？

>823
XKは最初からTVチューナーが付いていませんし、
アナログだと停車中でもお世辞にもきれいに映りませんから。
（タクシーでワンセグを見て、キレイでビックリしました。）
TVなんか見ないでジャガーワールドを楽しめ、って事でしょう。

>>823
Sタイプにも、もちろんディーラーオプションの地デジ（フルセグ）は対応してます。
走行中の視聴は、社外品のアダプター（約5万円）を付ければ可能。
地デジを付けるなら、アダプター無しでも可能。

>825が正解。
現行のX、S（後期の7ｲﾝﾁﾓﾆﾀｰ装着車に限る）、XFはディーラーでカロッツェの12ｾｸﾞのチューナー取り付け可能です。
XJも350は取り付けOKです。
ナビとﾓﾆﾀｰとの間に専用インターフェースを割り込ませるタイプなので少々高いけどね。

>>826
なるほど。
色々調べましたが最近のジャガーは故障も少ない様ですね。
中身はフォードで、AT、電装周りも日本製と大分信頼性が増したみたいですね。

ベンツやＢＭＷを比較対象としましたがやっぱりジャガーで決定です。

SタイプのATはBMと一緒のZF製だよ。前期はフォード製。
ただ、同じZFなのにBMと比べると昔からジャガー搭載ATは故障が少ない。
故障が無いとは言わないけどBMみたいにポンポン壊れない。
前期のフォード製ATは全然ダメだけどｗ
シフトフィーリング悪いし、壊れます。前期モデル買うなら車両+AT代100万は準備した方がいい。

因みに日本製というか日本のメーカー「ジャトコ」製ATが載っているのはXタイプです。
が、こちらも2.5、3.0Lモデルの初期のものは良く壊れるらしい...

2002年度以降、モデルチェンジ後の車を買うべき
それ以前のはいろんな意味で危ない

なるほどー。

2002年以降でも、水漏れはよくあります。
オイル漏れは少ないけど。

>>831
どの部分からの水漏れですか？

リザーバータンク

ヒーターバルブ、ホース類。

すいません　Sタイプに乗ってるのですが
どう探してもバッテリーが見つかりません

バッテリーの位置が解る人お願いします
教えて下さい、

>>835
トランク内の床のカバーをめくると右側にある。

836様　ありがとうございます！！！

初参戦
02年のＲをゲットしました
文句の付けようがないくらい気に行ってます
ナビが不調なのが気になります・・・
3万払って09年版ディスクに替えたときに
システムのバージョンアップもしたのですが
よく固まります
どなたか対処法をご存じですか？

おれも今２２才だが、数年後にSタイプRを購入予定だよ
今はランエボに乗ってるが、そろそろオートマの楽なやつにしようかなと
E55AMGのワゴンもいいが、ジャガーの方がお洒落だし割安だからね
特にSタイプRはXJとかより若者向けな感じでいいね

>>838
とりあえず、DVDレンズクリーナーでも試したら？

>>839
ランエボのように、楽には維持できないよ。
バカ高い消耗品とは別に、定期的に2〜30万の修理費が払えるならどうぞ。

>>840
そんなに壊れるの？
E55と比べて中古車価格が半額近く安い理由はそういうことか？
まぁランエボには何の不満も無いが、外車で見栄を張りたい願望もあるのでね

Rなんですが2006年式で1万キロ500万ってどうですか？

>>842
高い気もするが、高年式低走行車は、この先、まず出てこないだろうから、
予算さえ合えば買い。

SタイプRいいね

ジャガー右ハンドル車って、ウィンカーのレバーどちらについてる？
国産みたいに右手側？　ベンツみたいに左手側？

左だけど
それが何かあるの？

右ハンドルだから、国産車と同じだと思ったんじゃ？

ウインカーレバーが右なのは、日本だけです

あげ

たまにジャガーの左ハンドルを見かけるが、英国車でわざわざ左ハンドルを選ぶのが理解できない

ウチも右だがまあ、好みでｗ
丁寧に面倒みて長く乗りたい車だよねｗ

保守

sタイプのショックを変えようと思ってます。
ノーマルのバネレートと長さを知っている人
いらっしゃいますか？
アブソーバーは、オーリンズ特注で行こうかと思ってます。

いつもはディーラーでオイル交換をしているのですが、長く乗るためには何が一番いいのか？
出来ればずっと乗り続けたい一台なんです。
皆さんのおすすめ教えて貰えたら嬉しいです。

>854
不具合や故障や定期点検では金に糸目を付けずに、
全てディラーのお任せにすれば15年でも20年でも乗れるでしょう。

>>854
オイル交換は、カーショップでもガソリンスタンドでもいいけど、
基本的には>855さんの言うとおり。
ほとんどのパーツは消耗品と割り切るべし。

仕事の車は町の整備屋さんだけど
Ｓタイプはディーラーまかせだよ。

外車乗りたいけどジャガーはやめとけって言われました。

S-Type

フロントバンパーをイメチェンしようと思い
どっちが良いか悩んでます。

arden(フロントバンパー交換タイプ)
http://www.germanmotoring.com/productlines/arden/stype/images/aerodynamics/thumb_1.jpg
http://eisenhaus.com/ardenpage/popup/stype/suspension/1.jpg

mina(フロントバンパーはハーフスポイラー)
http://www.minagallery.com/merchant2/graphics/00000001/STnewkitfrt1lg.jpg
http://www.minagallery.com/merchant2/graphics/00000001/STnewkitfrt3lg.jpg

XJスレで聞いたところminaが人気でした。

S乗りの方々はどちらが良いですか?
みなさんの意見を参考にして購入を考えてます。
(ちなみにアルミホイールはArdenを履いています。)

minaに一票！

↑
同じく

何かラピートみたいやけど。
わからんたとえだけど。

4.2ソブリンが欲しい！
けど、なかなかタマがない。
初期の4.2やマイナー前の4.0なら多いけど。

Ｓタイプのバンパーの外し方　解る人いらっしゃいましたら
教えて下さい

修理してるのを見てたけど
下回りから外していってたような？

そんなに大がかりでもなかったと思う。
作業してたおっちゃんも初めて外したらしいけど
簡単に取れてた。まぁ、おっちゃんはプロなんだけどねｗ

ごめん、思いだせない・・・

皆さんこんにちは
今度2001年式Stype3.0試乗しに行こうと思っています
気に入ったら飼うつもりでおりますが、何か注意点などありますか？

昔同式を安価で譲って貰いました
アイドル時回転数が落ち着かないのを部品交換修理
15万円程かかりました
今は絶好調

ありがとうございます。
十年選手だから細かい不良は仕方が無いですね

>866
2001年式って、モデルチェンジ前のフォードSタイプでしょ。
悪い事言わないから、モデルチェンジ後にしたほうが絶対良いです。

俺もそう思うけど
かなり安いだろうから当たりだったらお得ではある。

>>869
のり味ってだいぶ違いますかね？
>>870
そうなんです・・・・

>871
「モデルチェンジ前は良くも悪くもアメ車、モデルチェンジ後は紛れも無くジャグアー」
と特台痔が言っていた。

>>872
なるほど〜
アメ車も嫌いじゃないのでそれはそれで楽しみです
ありがとうございました

チェックポイントは、サイドブレーキ。
よーく見てくださいね。

>874
モデルチェンジ前は手動、モデルチェンジ後は電子式(自動解除)。

Y50型日産フーガから2004年式のSタイプオーナーになったものです。
最後までアルファ159ワゴンと迷いましたが、
Sタイプ独特の雰囲気、自分も嫁もかなり気に入っています。

さて、長く楽しく乗るために必要なことって何でしょうか？
ピレリはレグノに換えた方が良いってのはわかりました。

>876
車検、定期点検の時にはディラーの言いなりでせっせと出費し続けることです。

>860 です。

みなさん貴重なご意見ありがとうございました。

あげ

02後期、ヘッドライトが暗いです・・・
リレー入れるとか何か明るくする方法はないですか？

　　↑　光軸下がってませんか？良くあるトラブルです。
じゃなかったらバルブ交換したら？

>>881
どうも。
車検帰りで高いぐらいですｗ

バルブは社外品に交換するんですか？
となるとHIDですね。調べてみます。
ありがとう＾＾

>>882
HIDはランプだけでなくて配線、安定化装置などが必要。
後付のキットとして売られている。ただしすべての車に使える
わけでは無くてランプのサイズ、容積で決まる。
Sタイプで使えるのはあるようだ。加工が必要みたいだが。
http://www.j-complete.com/HID2new.html
HIDは天気のいい日は非常に見やすいけど、雨の日とかは
かえってハロゲンよりも見にくくなるよ。黄色ならばまだいいけど。

バルブよりも、レンズの曇り（コーティングの剥がれ）が問題じゃないかな。
なかなか磨いてもきれいにならないもんね。

>>884
最近は、レンズをきれいに磨いてくれる業者もあるらしいよ。
どこまできれいになるのかは、わからないけど。

現在３Ｌソブリン（レグノＲＳ９０００）で乗り心地、高速クルージング能力に満足してるけど
今月見つけた最後期のＲ（２００７年　９０００ｋｍ）（コンチネンタルスポーツコンタクト２
からトーヨーProxesＴ１Ｒに履き替え納車）に乗り換え予定です。
６月初めの納車予定なので、追ってＡＭＧ等とのバトル状況をお知らせします。

とうとうキット付けました。

で、皆様に質問です。
リップ有りと無し、どちらが良いでしょうか?

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up8366.jpg
(リップ無し)

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up8367.jpg
(リップ有り)

二重顎に見える…

Sタイプでエアロ付けてるのは、街でも見かけないね。
XJは、たまにいるけどね。

いいな〜いつか乗りたい車です

>>890
中古なら、3〜40万からあるよ。
ただし、その金額以上の修理費は覚悟だけどね。

2回目の車検、15万円ほどで済みました。
保証のある期間では、ちょくちょく故障がありましたが、
その後はノートラブルで助かってます。

自分も車検は15万だったが、その2年間で修理代が20万ほどかかったよ（泣

>>891
その値段なら、リンカーンLSの中古という手もあるかな。
いや、ないか。

↑と、買わない買えない人が申してます。

Rを入手しました。スペックや使用レポートから想像していた走行能力を、負荷が大き
い長い上り坂で試しました。E６３AMG（２名乗車）と先々週末中央高速の談合坂、先週
末は東名の牧の原付近でポルシェ９１１GT３RS（１名乗車）とガチンコとなりました（こちら
は２名乗車）。
いずれも高速（１５０ｋｍ前後）で先行する相手を追い上げたところプライドの高い（はず
の）相手は加速して一気の引き離しにかかりました。それが逆に差が縮まり、２００ｋｍに
近づいたあたりで左車線に入り、その後はずっとおとなしくなりました。
どちらの相手とも勝負は予測しがたかったのですが、あとでスペックを分析したところ、下
記のことがわかった次第です。
　今回の結果はトルク・重量比によるところ大のように思われます。上記の相手のトルクと
重量比よりこちらのそれが小さい（負荷が小さい）ということで、より前に進む能力が高いと
いうことになろうかと思います。事実、１５０ｋｍあたりからのこのモデルの加速は暴力的と
も言えるくらいで、加速時に体がシートバックにぶつけられるのです。最大トルク時のエン
ジン回転数が３５００ｒｐｍあたりなので、それが５２００ｒｐｍのE６３AMG、５５００ｒｐｍ
の９１１GT３RSより加速に有利に働くと思われます。羊の皮をかぶった狼という期待は裏
切られ、獲物に猛然と襲いかかるジャガーそのものでした。
ちなみに、トルク・重量比がこのモデルより小さい車種はベントレーブルックランズ、ラ
ンボルギーニムルシエラゴ、フェラーリ５９９GTO、ポルシェ９１１GT２、ポルシェ９１１ター
ボ、SL65AMGあたりで、それらは最安で９１１ターボが２０９０万円、５９９GTO、ブルックラ
ンズは４０００万円超という、通常滅多に出会うことのない車種であり、とすれば日常レベ
ルでこのジャガーRは高速ツーリングの王者と言ってよかろうと思います。これで、どの他
車とガチンコ勝負の必要を感じず、日本の高速道路の速度制限違反で捕まらないレベ
ルの走行をする余裕の気持ちが生まれたように思います。巡航速度２００ｋｍ、リミッター
作動速度２６０ｋｍ設計のこのモデルがかわいそうではありますが、、、。で、この夏ドイツ
に持ち込み、アウトバーンの速度無制限区間で２６０ｋｍを体感しようと計画しています。

なげーよwww

新しいコピペか？

RとランエボGRS、フェアレディZの場合は、車重は１．８トンのRに対
してGRSは１．６トン、Zは１．５２トンと軽量ではあれ、最大トルクが
５６．４ｋｇｍのRに対してそれぞれ、４３ｋｇｍ、３８．１ｋｇｍと
非力なため、トルク・重量比がGRSはRの１４％増し、Zは２０％増しと
なり、高速登坂能力の差は歴然となります。
　トルク・重量比で国産では唯一ニッサンGTRがRを９％下回っており
優位な立場にあるようで（最大トルク時のエンジン回転数がRの３５００ｒｐｍ
に対してGTRは５２００ｒｐｍなので、上記９％の差は実走行では縮ま
ると考えられますが）、いずれにせよ、快適性を捨てない５人乗りセダン
タイプスポーツと、スポーツ走行スペックに集中した２シータースポーツ
カーとの差で、GTRに対してだけは他の車種とは反対の意味でガチンコ走行
勝負はしないのが賢明、という結論になろうかと思います。

900　(σ｀д´)σ ゲッツ

初期型に現役で乗ってるんだがナビが無いので購入を検討しておる
ポータブルナビにしようと思うんだが、設置場所で迷ってるんだ
ポータブルナビ付けてる人いたらどこに設置してるのか教えて欲しい

【自民党清▲和貝＝２▲ちゃん運▲営の北朝鮮カルト統▲一京会信者】
２ch規制→シベリアなどのレス代行スレに人が集まる→待たされるのにうんざりして△を買う→
→じつは２ch運営のカルト統▲一京会信者がレス代行人をしてる(つまり２chに人と金の両方を集めるための、２ch規制とレス代行スレ)


はい言論統制が始まります。
今年の７月から東京にあるネッ▲トカフェはすべて会▲員制になります。匿名書き込みできなくなりました。
警察が、ユ▲ダヤ(統▲一京会)や薩▲長連合のためにイ▲ンターネ▲ットカフェ規制をした。

↓【参考：洗▲脳支配　　苫▲米地英人(著)】↓【参考：マ▲インドコントロール　　池▲田整治 (著) 】↓
・ 第二次世界大戦時、油田のないドイツに石油を販売していたのは、英国女王支配下の石油会社。
・アメリカ軍から「日本の水道水には塩素が入ってるので飲めない」と言われた。
　　ＧＨＱのマッカーサーが日本人を弱らすために水道水に塩素を入れた。古い水道管から溶けだす鉛や、
　　農薬や有機物質と塩素が化合し、トリハロメタンやMX等が猛毒の原因にもなっている。

■いま日本の最▲高権力者は薩▲長連合(鹿児島県、山口県)たちです。日本はいまだに武家社会です■

・明治維新はテロだった
薩▲長土肥の戦費・・・・・ユ▲ダヤのロンドン支店が資金を貸し出す(年利18％)
幕府の戦費・・・・・ユ▲ダヤのパリ支店が資金を貸し出す(年利18％)
借金を型に最新兵器を売り、彼ら(ユ▲ダヤや貴族)の派遣した軍事教官をもって教育し、最新武装の洋式軍隊を作ればいいだけだ。

・総理大臣、大蔵大臣、外務大臣や公安、警察、自衛隊の歴代トップは鹿児島県、山口県、 高知県、
佐賀県、 長崎県出身者ばかりです。国策捜査は、薩▲長連合やアメリカのための捜査です。
↓
2▲ちゃんねるに書き込めないレス
http://m▲egalodon.jp/2010-0527-2135-09/anchorage.2ch.net/test/read.cgi/s▲iberia/1▲274526803/2▲96
↑
新しい掲示板に移動しよう

北朝鮮カルト統▲一京会＝２▲ちゃん運▲営＝自民党清▲和貝＝薩▲長連合＝ユ▲ダヤ権力
２▲ちゃんねるは統▲一京会の世●論工作所として作られてる。あとI●P集めが目的。

ローからセカンドのギアチェンジがもたつくんだが、何か対策した？

コンピューターを書き換えしてもらったら私は改善された。
2005年モデルね
(改善されても、されなくても自己責任でどぞ)

ジャガーＮｅｗ ＸＪ　発表！！
画像はこちら！
ttp://mixi.jp/view_diary.pl?id=1516875510&owner_id=2920132

みんなマスコット付けてる？
ヤフオクとかで安いから付けようと思うんだが、素人でも付けられるかね？

>>906
付けてない。素人が付けると外れてフロントガラス直撃で大変な
事になる。ガラス修理もお金もかかるし。いい事なし。

事故した時にね、ほら人にぶつけちゃった時とか
ああいうのがあると被害が拡大する恐れがあるでしょ
だから、ほらｗ

買った時からついてたけどカッコ悪い
外したいけど代りに何かで穴埋めないといかんし・・
メリットを強いて言えば左のライン取りが楽かな

２００２年式２．５Ｌに乗っています。
純正タイヤＰ６０００ではあまりな乗り心地でレグノの換えました。
劇的に良くなりました。
しかし最近リヤのバタツキが気になりだしました。
足回りのトラブルなら修理をと考えていますが、
本来のフィーリングなのかとも思い決断できません。
同じようなことで何らかの修理をされた方はいらっしゃいますか？

>>910
リアブッシュ交換してみたら？

ありがとうございます。
検索しました・・・・定番みたいですね。
全交換かな・・・痛いな〜

SタイプR欲しいんですが２３歳の僕でも維持できますか？
ブラックボディのバリッとしたかっこよさと赤ツートンの革シート、
サイレンの音がするスーパーチャージは憧れなんですが・・・
もしSタイプRがダメならC３２AMGで我慢するつもりです

維持できるかどうかは年齢よりも年収が(ry

やっぱり金って大事。。。
でもジャグアに乗るならば紳士になりませう(ｷﾘｯ

SタイプRは快適で爽快な高速ツーリングを楽しめる第一級のスポーツセダン。
現在入手可能なのは中古しかない以上、最後期の極上もの（走行１００００ｋｍ以内）
を狙うとよいと思います。
そのエレガントで獰猛なスポーツ性能を満喫するには、年間持費費として１５０万円
程度を予定しとくとよいと思います。

>>916
10年維持したら1500万かかるのかよ！
そんな車買うわけないなｗ

>>916
年150万円じゃ足りません・・・
それがジャグゥァー

>>918>>916
年１５０マンって内訳はどんな感じですか？
ほとんど修理費？
SタイプRってそんなに壊れやすいのですか？
AMGのS55コンプレの方がいいですか？

23でその車乗るなら保険代が相当なのを覚悟しないといけない
車輌保険もつけるならもう(ry

>>919
そいつらに内訳なんて答えられるわけないだろ。
テキトーに書いてるだけなんだからさ。

Rの年間維持費１５０万円程度というのは、故障修理費というのでなく、
R本来の快適かつ爽快な高速ツーリングを完璧な状態で満喫するために、
こまめな点検整備にあてるものです。人間の健康診断には２時間程度の
簡易なものから一週間程度の入院精密診断がありますが、Rの場合は、
精密診断に基づく予防治療、気候（雨天、晴天）に合わせたタイヤの履
き替えまで含めた、第一級のスポーツタイプとして調子が悪くなったり
不具合が発生してから整備に出すという、一般タイプのモデルの場合と
は違うケアを意味しています。

S55AMGも第一級の運動性能を有しますが、メルセデスの運動性能だ
けをとるか、長い歴史を持つ英国車を代表するモデルの一つとして、運動
性能に快適性と運転の楽しさをあわせ持つジャガーのどちらを選ぶかとい
うことになると思います。

>>922
だから、最後期の極上もの（走行10000km以内）の年間維持費150万円の内訳は？って話。

維持経費は、タペットその他のエンジン系、オイル・冷却水等の潤滑系、
操舵系、タイヤのアライメント・サスペンション・ブレーキ等の走行制動
系、電気周りその他の毎月または長距離走行毎の精密診断整備費、天候
（晴天・雨天）ごとのタイヤの入れ替え、ワックスの補修、下回りの点検
洗浄等に掛かる費用です。

上記は、R本来のスペックを新車感覚で安心して享受するために、こだわり
体験上のお奨めであって、一方、エンジンオイルの交換・補充程度でも、
ランボルギーニ等のスーパーカー、AMG、アルピナ、GT-R、等の優秀な工業
製品と違う英国伝統の工芸品としてのジャグアを味わうことは十分可能と
思います。

ちなみに、英国車の極めつきスポーツセダンはベントレーで、これの前で
は伝統の重みというか、3000万円超のランボルもS65AMGも形無しですね(^_^)゛

>>924
あれだけパワーがあるし重量もあるからタイヤ、ブレーキディスクなどの
消耗品を毎年変えるのかねえ？スーパーチャージャーの部品も壊れる
前に全とっかえとか。200万円代で中古で売ってる車にさすがに年間
150万の維持費は無いな。

>>924
ありがとうございます
消耗品の交換だけなら国産車＋αくらいで維持できるということですか？
故障の頻度自体は国産車より断然高いんですかね？

あと、SタイプRのオーナーさんは他に日常生活用のコンパクトカーを持ってるのが普通なんですか？
SタイプRでコンビニや、ツタヤに行ったりもしてるんですか？

日常生活用はプリウス
カミサンはゴルフ

>>926
コンビニや、ツタヤに行く人はこの車を新車で買わないだろ。
中古ならいるかも。あとXタイプの新車の人とか。

>>928
新車で買ったけどコンビニは行くぞ
ツタヤは行ったこと無いけど、牛飯・100円店・ドンキ・ユニクロは行かないな

コンビニやツタヤに行くような人はSタイプRは不似合いということですか？

>>930
そうだろ。外車、特に高級車ってどうしても周囲から嫉妬されやすいし
10円パンチとかのいたずらもされやすい。車上荒らしのターゲットにも
なりやすい。この車でコンビニとかスーパーとか低所得者層がたくさん
いる場所に行くのは危険すぎる。だから車の保管も自分の庭とかじゃ
ないと安心できないだろ。中古で200万くらいで買ったのなら傷つけられ
てもいいだろうけど。どうせそういう人は修理に出さないだろうし。

牛めしと100円ショップ辺でベンツBMWを見かけるよw
ワーゲンはバーゲン位止まってるwwwww

>>932
それって中古乗りだから。VWはそもそも高級車じゃ無いし。

店は選ばないが駐車場は選ぶよ
ゆったり停めれる幅があっても出来るだけ他の車から離れて駐車する。
ツタヤ・牛飯・100円店・ドンキ・ユニクロは行ったことないな

ＳタイプＲの最後期の極上物は５００万円超になるようですが、これで
ＡＭＧやアルピナに勝るとも劣らぬ運動性能にプラスして上質のドライ
ビングプレジャーを与えてくれるのですから、めちゃ買い得と思います。

２００万円台のものの場合は分かりませんが、４００万〜５００万円クラ
スであれば、国産より電子制御が複雑なようですが、故障に関しては国産
とほとんど変わらず、ドイツ車よりむしろ少ないようです。ドイツ車は電
気周りに弱点があるようです。これは、ジャグアは電子部品に多く日本製
をかなり多く採用していることによるものと思います。ちなみに、私のＲ
は最後期で走行距離９０００ｋｍのものを購入して約１万ｋｍかなりハー
ドに乗ってきていますが、故障といえば、豪雨の中で（そのせいかどうか
は不明でしたが）エンジンの総合診断センサーの誤作動が一度あったきり
です。それも、しばらくおいたら（３０分程度放置）自然回復しましたが
、、。ともあれ、フォード傘下から離れた２００３年型以降のモデル
（特に４００万〜５００万超）にはそれ以前とはだんちの信頼性を備えて
いるようで、割安に快適なスポーティドライブを満喫したい向きはこのモ
デルは私の豊富な体験上一押しです。現行のＸＫクーペも所有しています
が、肝心のジャグアー本来の、ドライバーがはまるドライブフィールの点
でＳタイプＲが明らかに上です。

Ｒは極め付きのセダンスポーツドライブ、ＸＫクーペはデザインに魅せられな
がらのスポーティードライブの楽しみを味わうモデルとして晴天の日の高速道
路専用、雨天等の悪天候を含めた日常用としては日産キューブを使っています。
新型キューブはデザインが一層洗練されてこれはこれで可愛いく同時に実用性
もなかなかで気に入っています。

>>935
>エンジンの総合診断センサーの誤作動が一度あったきり
>です。それも、しばらくおいたら（３０分程度放置）自然回復しましたが ・・・

こんなのが一度でもあれば十分やばいでしょ。しかも故障の原因がまったく
つかめてないってのも不安ありまくり。本当に誤作動かどうかも怪しい。
本当にエンジン自体に問題があって警告がでたのかもしれないし。

>>935
エンジンチェックランプが点灯して、テスター診断も受けてないんですか？
ぜひ、ディーラーで受けることをお勧めします。
金額は12000円ほどです。

先日、富士スピードウェイでXFRに試乗する機会がありましたが、
すべての面においてS-TYPE Rより上です。
極め付きのセダンスポーツドライブを求められるのなら、代替をお勧めします。

エンジンチェックランプが点灯した時は正規ディーラーでテスター診断を受け
ています。それでも原因不明のようで、そのまま何も手をかけないままで（３０
分ほどで）自然回復した次第です。補償期間中でしたので無料でした。
ディーラーの話では、稀であれこのようなケースはあり、そのままでその後
トラブルが発生した例はなく、センサーの誤作動と考えているとのことでした。

現行のXFR、XKRとも試乗しています。確かに動力性能はSタイプRより上ですが、
これらはいずれも乗り味がドイツ車よりに振られていて、ジャグアーらしさに
乏しい印象が強いため購入を見送っています。乗り味に関係なく単にスポーツ
ドライブに執着すればランボルかフェラーリの上級グレードに乗るわけで、こ
こは個々人の好みによるでしょう。

>>939
正規ディーラーでその事象が発生する事を把握しているにも関わらず
原因が不明ってのは恐ろしいね。センサーの誤作動ってのだったらば
新品のセンサーに交換すべきだろう。誤作動起こしたセンサーを徹底的に
調べるためにね。自然回復したから何もしなかったってのも変だね。

パワーウインドウとかオーディオとかの不具合とエンジンの不具合は
ぜんぜん重要度が異なる。エンジンの場合、最悪走行異常、停止って
事にもなれば事故の元になるからね。単独事故ならいざしらず、周囲の
車や人を巻き込んだら最悪だろ。そんな車に平気で乗っていられる神経が
信じられないね。

>>939
テスター診断で異常個所の履歴が残っていなければ、
ディーラーとしてはそれ以上の修理ができないのもしょうがないかもね。

S-TYPE RとXFRは、動力性能のみならず、ボディ剛性感が圧倒的に違います。
レーシングコースで試乗しなくとも、ちょっとしたワインディングを走らせるだけで明らかです。
それに、セダンスポーツドライブを語ってるときに、
ランボルやらフェラーリを例えるのはいかがなもんでしょう。

>>941
異常があったにもかかわらず、異常個所の履歴が無いって事は
少なくともその部品自体に問題がある可能性が高いから、部品の
交換はすべきだろ。この辺でのメーカーの対応でどういう会社かは
わかるな。最重要部品のエンジンだろ。オーディオが壊れるのとは
わけが違うからね。

エンジンの総合診断センサーってエンジンの不具合を感知する部品
だろ。これが誤作動するってどうよ？つまり、ちゃんと仕事できてない
無駄な部品って事だろ。これでは存在する意味が無いだろ。
事の重大性がぜんぜんわかってないよ。ディーラーもユーザーもだ。

先日後期Ｓタイプを手放した、いい車だっただけに寂しかったよ
次はＸＪにステップアップしようと思うけど、大きさが心配だ
Ｓってジャストサイズだったんだよなあ

エンジンチェッカーが点灯した後自然に消えたあとの異常の発生はメーカー
のデータベース（世界への全ての出荷個体）上にも見られないそうで、点灯
は湿気等も要因の一つとなる偶々の気象状態等によるのではないか、いずれ
にしてもこのようなケースでの真因は不明であれ、走行には何ら問題ないと
いうのがメーカーの見解なそうです。でも、皆様からいただいたアドバイス
はもっともと思いますので、センサー交換をしてもらおうと思います。

SタイプRとXFRですが、自分にはSタイプの方がサイズや車両重量等からくる
取り回しの良さと、あまりガチガチせずかといってふにゃふにゃではなく、
レース場でなく高速道路でのシルキーで爽快なドライブをより楽しめるとい
う点でSタイプRが好みです。そうでなく仮にガチガチスポーツに振るのなら
XFRを超えてランボルムルシェラゴ、フェラーリ599GTO、ポルシェGT２又は
ターボに行くことになるでしょう（私の場合そうはなりませんが）。

>>935
> デルは私の豊富な体験上一押しです。現行のＸＫクーペも所有しています
> が、肝心のジャグアー本来の、ドライバーがはまるドライブフィールの点
> でＳタイプＲが明らかに上です。
なんぼなんでもそれはないでしょ。

>>936
> 路専用、雨天等の悪天候を含めた日常用としては日産キューブを使っています。
３つ車乗り換えるのはありと思うが、RとＸＫクーペを持っていてそれは
ないでしょ。
キー持ち帰るのだけでも面倒なのにそこにわざわざ日産キューブも？？？？
悪天候こそXKかRで安全、安定運転じゃない？

おっと失礼。
>>946
> キー持ち帰るのだけでも面倒なのに
　　↓
キー持ち換えるのだけでも面倒なのに

>現行のＸＫクーペも所有していますが、肝心のジャグアー本来の、ドライバー
>がはまるドライブフィールの点でＳタイプＲが明らかに上です。
なんぼなんでもそれはないでしょ。

＞＞＞の評価は間違いありません。ＳタイプＲとＸＫクーペ（ＸＫＲでない）では
高速域の加速力の差は歴然です。後者はデザインを楽しむ対象です。

雨天の日は高速ツーリングをせず、そのような日に自動車を使うのは買い物と
かのちょっとした用足しに使うだけなので日産キューブを選択し、何らそれに
不満はありません。

キイは駐車場のシャッター開閉用も含めて小さなバッグに入れてますので別段
面倒は感じません。

車体剛性ですが、無論これはふにゃふにゃのボディでは使えませんが、一方、
乗用車の場合は戦車のように硬いのが理想とは思いません。しゃかりきのＦ1レ
ースをするわけじゃなく、快適な高速ツーリングを楽しみたいので、人馬一体の
のドライブフィールを持てることを私は求めるのであり、この点でジャグアは上質
の人車一体感を持たせてくれます（現行モデルはこの味が薄れましたが）。この
意味で、私にとっては車体剛性の高いドイツ車は、単に機械に乗せられている
という感触が強く、工業製品としてはかなり優秀ではあれインターフェイスが乏し
く感じられ、愛車とはなりにくい次第です。自動車に限らず良い商品づくりという
ものは奥が深いようですね。

>>948
現行のＸＫはジャガーらしいドライブフィールが全然感じられんって、カーグラＴＶで松任谷さんも言ってたよ

>>948
> ＞＞＞の評価は間違いありません。ＳタイプＲとＸＫクーペ（ＸＫＲでない）では
> 高速域の加速力の差は歴然です。後者はデザインを楽しむ対象です。
それは疑問ですね。
XKの加速は足回りの限界に近いからそれ以上加速したらグリップできなくなる筈。
それとサスペンションが大いに違う。
Sタイプはふにゃふにゃ。
初めて乗ったとき、ゆらゆら揺れた感じがしてセダンとしてもこりゃダメだと思った。
代車でXKタイプ以外のタイプも色々乗ったが、足回りがXKとはどれも大きく違う。
カーブでの安定感は段違い。

> 雨天の日は高速ツーリングをせず、そのような日に自動車を使うのは買い物と
> かのちょっとした用足しに使うだけなので日産キューブを選択し、何らそれに
> 不満はありません。
最初、スーパーの狭い駐車場に入れるとき面倒だなと思ったことがありますが、
私の場合、XKに乗り馴れたら用足しにも他の車には乗れなくなってしまいました。
後ろの画面があれば怖いものなし。

>>949
「ジャガーらしいドライブフィール」がどういう意味か分かりませんが、自分で乗った
感覚で言えば、現在ある車の中では一番だと思う。
これ以上加速があったらタイアがグリップできなくなるだろうし、フルアクセルの
必要に迫られたことはない（もちろん、必要なくても楽しむことはありますが）。

カーブもどんなに（自分的には）高速で入ってもがっちりハンドル通りに回って
くれる。
フェラーリなんかでは安心してアクセルは踏めないだろうと思うが、XKならどんな
運転、加速してもきっちりハンドルとアクセル通りについてきてくれるという
安心感があります。

>>951
ジャガーらしいってのは、あの独特のぬめっとした感じだろ
現行ＸＫは道路の細かい凹凸もよく拾うし、内装もなんだか安っぽい

おまけにエクステリアもアストンの出来損ないみたいになっちゃったし
新型のＸＪはシャープでかっこいいし、内装も結構いい感じなんだけどな
デザイナー違うのかな？

>>あの独特のぬめっとした感じ
言われてみて納得

>>952
> ジャガーらしいってのは、あの独特のぬめっとした感じだろ
それがよく分かりません。

> 現行ＸＫは道路の細かい凹凸もよく拾うし、内装もなんだか安っぽい
私も、スポーツ系＝サスが硬い＝凹凸をよく拾う　と思っていましたが、
それが違うのです。
いつもの通勤路を代車で通った時、ガタガタ揺れて、これは余程古い
中古車かと思ったら「試乗車につき喫煙はご遠慮下さい」と書かれた
２万キロ弱のSタイプでした。

この時思ったのは、サスが軟らかいと振動が吸収される部分もあるが
振動が増幅されるのではないかということ。
XKでは、そのようにガタガタすることはない。
サスペンションでしっかり吸収している。

また、カーブでもXKではくっきりハンドル通りクイックに回るが、
Sタイプではそうではないのは、以下の理由になると思いました。

即ち、前回、Sタイプでは揺れる感じがあると書いたのは上下方向
のみでなく、左右方向にも揺れること。
カーブなどで、タイアがスリップしている訳でもないのにSタイプでは
シャープに回る感じがしないのは、遠心力で車体がサスペンションの
揺れの範囲内で外側に膨らんでしまうのに対して、XKではきっちり
ハンドル操作に伴ってタイアと一緒にきっちりシャープに回ってくれる
のは、そういう揺れがないからだと思いました。

クイックレスポンス、足回りの良さというものは、こういう意味も
含んでいる言葉なのだなと実感した時でもありました。

ちょっろわかりにくい表現になってしまったので書き直します。

>>954
> カーブなどで、タイアがスリップしている訳でもないのにSタイプでは
> シャープに回る感じがしないのは、遠心力で車体がサスペンションの
> 揺れの範囲内で外側に膨らんでしまうのに対して、XKではきっちり
> ハンドル操作に伴ってタイアと一緒にきっちりシャープに回ってくれる
> のは、そういう揺れがないからだと思いました。

　　　　↓
Sタイプでは、カーブなどでタイアがスリップしている訳でもないのに
シャープに回る感じがませんが、XKではきっちりハンドル操作に伴って
タイアと一緒にきっちりシャープに回ってくれます。
これは、Sタイプでは、遠心力で車体がサスペンションの揺れの範囲内で
外側に膨らんでしまうのに対して、XKでは外側に膨らむことなくしゃきっと
タイアと一緒に車体も付いてきてくれるからだと思いました。

>>954
> > 現行ＸＫは道路の細かい凹凸もよく拾うし、内装もなんだか安っぽい
いいえ、もう少しじくり比較してみて下さい。
座席だけでなく、ドアもコンソール（木のパネル以外）も全部厚めの
すばらしい総革性です。
XKこそ一番高級感のある内装だと思います。
ジャガーもポルシェもメルセデスのCLも乗って来られた私の大先輩が
おっしゃってました。走る応接間だね。ジャガーが一番ゴージャスだと。

訂正。
>>956
> いいえ、もう少しじくり比較してみて下さい。
　　　↓
いいえ、もう少しじっくり比較してみて下さい。

> ジャガーもポルシェもメルセデスのCLも乗って来られた私の大先輩が
　　　↓
ジャガーもポルシェもメルセデスのCLとSLも乗って来られた私の大先輩が

通常のＳタイプとＳタイプＲを同一に論じられているかに見えるところが
ありますが、前者と後者の足回りは異なるセッティングがなされており、
たとえば、後者はタイヤも前輪が245/40R18、後輪が275/35R18）で、レース
場面でない通常の高速ワインデングでふにゃふにゃ感はなく、かといって
ガチガチでなく、疾走するたくましいジャグアの背に乗っている爽快感を
満喫させてくれます。

現行モデルは内装はシートを含め、高級皮革を多用した豪華さがあること
自体は認めますが、その豪華なシートに掛けてステアリングホイールを握
って前方視界を確認し、、、その段階で何と言うか、従来モデルで感じて
きたインターフェイスの感触（それが”ぬめり感”とは言い得て妙ですね）
が希薄なのです。ジャグア社が味気ないドイツ車に味気なさで勝負をかける
愚をおかしているようにみえてなりません。どういうつもりなのかメーカー
の商品企画部門に聞いてみたいところです。

>>958
> 現行モデルは内装はシートを含め、高級皮革を多用した豪華さがあること
> 自体は認めますが、その豪華なシートに掛けてステアリングホイールを握
> って前方視界を確認し、、、その段階で何と言うか、従来モデルで感じて
> きたインターフェイスの感触（それが”ぬめり感”とは言い得て妙ですね）
> が希薄なのです。ジャグア社が味気ないドイツ車に味気なさで勝負をかける
> 愚をおかしているようにみえてなりません。どういうつもりなのかメーカー
> の商品企画部門に聞いてみたいところです。
この現行モデルというのは何の現行モデルを意味していますか？

それと、
>>958
> 自体は認めますが、その豪華なシートに掛けてステアリングホイールを握
> って前方視界を確認し、、、その段階で何と言うか、従来モデルで感じて
> きたインターフェイスの感触（それが”ぬめり感”とは言い得て妙ですね）
は、どういう意味でしょうか。

>>958
>この現行モデルというのは何の現行モデルを意味していますか？
ＸＦととＸＫの２００９年型、ＸＪの２０１０年型です。

>>958
> 自体は認めますが、その豪華なシートに掛けてステアリングホイールを握
> って前方視界を確認し、、、その段階で何と言うか、従来モデルで感じて
> きたインターフェイスの感触（それが”ぬめり感”とは言い得て妙ですね）
> は、どういう意味でしょうか。
運転体勢になった時点ですでに機械に乗ったという感触で、人馬一体の予感
が乏しいという意味です。ドイツ車はメルセデス、アウディ、ＢＭＷに限ら
ず、大衆車のゴルフでもそのような感触を持たされます。これは無論私個人
にとってはということですが、、、(^_^)゛。

×ジャグア
○ジャギュア

>>958
Rの内装は、逆にドイツ車的といえますね。
シートカラーをツートンにしたり、
わざわざジャガー伝統のウッドパネルをも排除したり。
私は、Sタイプのベストチョイスは4.2ソブリンだと思ってます。
バーウォールナットのベニア、上質なソフトグレインで、パイピングを配したシート。
スムーズで癖もなく、パワーも必要十分なエンジン、しなやかな足回り。

>>962さん
なるほど。○ジャギュアが正式なんですか。でも、私の発声器官に問題が
あるためどうしても×ジャグアとなっちゃうのです。すいません。

>>963さん
Ｒの内装は確かにドイツ車寄りに振れていると思います。これは、黒豹の
印象を強めるための演出ですね。私は納得しています。

”Sタイプのベストチョイスは4.2ソブリン”という見解もありと思います。
優雅かつかなりの高速クルージングを楽しむにはベストチョイスの一つで
しょう。Ｒは４．２Ｌにスーパーチャージャーを利かせた第一級の爽快高速
ツーリングを満喫させてくれるモデルで、ユーザがどちらを求めるかという
ことになるかと思います。私は断然Ｒ派です。理由は、自然吸気４．２Ｌの
ＸＫクーペも所有していますが、スーパーチャージャーの高速域での加速能力
に一旦毒された身に、通常の４．２Ｌにもどかしさを感じてしまって、、、
イケませんですね (^_^)゛。

>>964
> ＸＫクーペも所有していますが、スーパーチャージャーの高速域での加速能力
> に一旦毒された身に、通常の４．２Ｌにもどかしさを感じてしまって、、、
４人乗車、急な上がり坂で追い越し合戦でもするのなら必要性はあるでしょうね。
でも普通に乗る分には全く必要ないでしょう。
4.2ソブリンで充分過ぎるかと。
むしろ普通の道ではかえってコントロール不良になりませんか？

>>965さん
おっしゃる通り普通に乗る分には４．２Ｌ自然吸気で十分過ぎるくらいですね。

Ｒで普通の道でコントロール不良になることは何らありません。サスペンション、
ブレーキ等が強化されていますから安定度はぐっと高いです。まあ、Ｒは通常、
負かされる相手と出くわすこては滅多にないので、そう飛ばさなくとも余裕の
気持ちで通常高速ツーリングを楽しめる次第です。自然吸気とくらべて、低速か
ら利きだすスーパーチャージャーの軽快で滑らかな感触（あの”ぬめり感”）は
自然吸気にはないものです。無論これは個人的なものであって通常の４．２ソブ
リンを否定するものでは何らありません。

先の９６６に下記のように加筆します。

スーパーチャージャーの軽快で滑らかな感触（あの”ぬめり感”）
　　　　　　　　　　　↓
スーパーチャージャーの強力かつ軽快で滑らかな感触（あの”ぬめり感”）

4.2自然吸気のパワーが充分かどうかは、好みによりますね。
ただ、4.2ソブリンをベストチョイスとしたのは、本来の「ジャガーらしさ」によるものです。
スーチャーの爆発的な加速、ウィーンという機械音、
ジャガーに合うとは思えないエアロバンパーとリアスポイラー、独車的な内装など、
Rは伝統的なジャガー「らしさ」に欠けていると感じたの次第ですが、
あくまでこれも個人的見解ですので。

>>966
> Ｒで普通の道でコントロール不良になることは何らありません。サスペンション、
> ブレーキ等が強化されていますから
どのように強化されていますか？

>>963：2010/07/28(水) 19:50:40 ID:B5/k+UlZ0
>ジャガーに合うとは思えないエアロバンパーとリアスポイラー、独車的な内装など、
>Rは伝統的なジャガー「らしさ」に欠けていると感じた

エアロバンパーとリアスポイラーはギンギンしたものでなくむしろさり気ない設定
でジャグアの品格を損なうものには私には見えませんが、、、。ジャグアの伝統は、
王室でも使われている品格とともに第一級のスポーツ性にもあるわけで、この観点
からＲの圧倒的な運動性能とさりげない外装デザインはこれもジャグアらしさを立
派に体現していると私は思いますね。豹のぬんめりしたタッチとその獰猛な運動性
能、これが私がＲにはめられている真髄です。無論、”能ある鷹は爪を隠す”で、
ポルシェＧＴ２またはポルシェターボ以外（この二つは数あるポルシェの中でも別格）
のポルシェ、ＡＭＧ、アルピナ等とのバトルに遭遇した場合以外はほどほどの快足性
を伴う優雅さを優先したドライブに徹しています。

>>969さん
サスペンション、ブレーキ等がどのように強化されているかとのお問い合わせです
が、正確に知りたいのであればジャグアの正規ディーラーにお聞きいただくのが
ベストと思います。
サスペンションに関しては、高速ワインディングで、通常のＳタイプとは雲泥の違
いをその接地グリップ力（踏ん張り）に感じます。ブレーキに関してはその利き具
合に大きな違いを感じたことはないに等しいのですが（通常のＳタイプも通常場面
ではよく利きます）、これは、通常のＳタイプでＲのような高速加速場面を体験で
きないためそこでの制動力を試せないことによると思います。Ｒのブレーキシュー
は素人目にも通常Ｓタイプのものより大型のものになっているのが分かります。

SタイプRは性能的には同じ時代のM5やRS6に比べたらかなり見劣りするよ
独特の雰囲気があるのは分るが、そこまで褒めちぎるようなクルマでもないでしょ

>>971さん
お言葉ではありますが、SタイプRは性能的には同じ時代のM5やRS6に比べたら
かなり見劣りするというのは具体的にどのような点になるでしょうか？ご教示
いただければ幸いです。

>>972
単純に、馬力数値、０−１００キロ加速、サーキットのラップ等
フィーリング的なものは載り比べたことが無いので良く分らないが

>>973さん
おっしゃるように馬力数値、０−１００キロ加速、サーキットのラップ等、Ｍ５や
ＲＳ６の方が上回っているかもしれません。しかし、今年初めにドイツのアウト
バーンでＳタイプＲ（借り物でしたが(^_^)゛）でＭ５やＲＳ６を追い詰めて２００ｋｍ
超の領域でのバトルとなり、いずれも相手が追い上げるこちらを引き離そうと
加速を試みていたようですが逆に差が縮まって、、、どちらも１５分程度後に
急に虚勢されたようにおとなしくなってしまいました。そのときのこちらのエンジ
ン回転数は３８００〜４０００ｒｐｍで、最大トルク帯域でした。 それに対してＭ５
は、調べたところ、Ｒより車重が８０ｋｇ重く、Ｒより小さな最大トルクを引き出す
には６０００ｒｐｍ超のエンジン回転数が必要で、それを公道で長時間維持す
ることは困難だったようです。

ＲＳ６ですが、これは最大トルクがＲの約１７％増の一方、車重が３００ｋｇ も多
い（Ｒの約１７％増）なため、トルク・車重レシオは同レベル。ただし、ＲＳ６の最
大トルクを引き出すためのエンジン回転数はこれも６０００ｒｐｓ超で、Ｍ５と同様、
公道での長時間の２００ｋｍ超の高速バトルは実際上困難なようです。

ＳタイプＲはエンジン排気量が４．２Ｌでありながら今回の２つの相手（いずれも
５Ｌ）を凌駕する（少なくとも負けはしない）高速ツーリングができることを体験し
ています。Ｒの高速域での加速能力の真髄は、３５００ｒｐｓという低いエンジン
回転時に最大トルクを発揮するジャグアスポーツエンジンの伝統にあると思い
ます。

RS6やM5のドライバーが本気だったとは思えないし信憑性ないなー
ただ個人的に少し人より金持つようになると誰もが群がるドイツ勢よりは穴場のジャガーの方が好きだよ

>>974
実際の走行ってのは乗り手しだいってのがあるからね。神のGTO
みたいにスカイラインGTRに公道で勝ったからってGTRの価値が
下がるわけではない。この手の車を欲しがる層ってのはスペック
重視で実際にサーキットで走る人はごく一部じゃね？フェラーリ
の購入層と同じ。スペックが上ってのが価値がある。

>>974
理屈上、少しおかしいですね。

加速の時、いくら最大トルクがその回転数で出たとしても、３８００〜４０００ｒｐｍ
と６０００ｒｐｍ超では、後者の方が速度が出ます（トルク・車重レシオは同レベルなら
加速度は同じとしても）。
即ち、後者の方が絶対速度は回転数だけ大きくなります。
行動で200Km/hを出すには長時間などかかりません。

どう考えても、後者の方が数秒以内に前者の速度を超すことができる計算になりますが。

万が一、その話が本当だとして後者が競争をやめたとしたら、バカらしくなってやめた
からでしょう。