【スズキ】Newスイフトスポーツ Part51【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/

前スレ
【スズキ】Newスイフトスポーツ Part50【ZC31】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215003961/

【スズキ】New スイフトスポーツ まとめサイト
http://swiftsport.nobody.jp/

〜お約束〜
・age、sageはご自由にどうぞ。
・荒らし、釣り、粘着には大人の対応を心掛けましょう。
・できれば質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

〜スイスポとは〜
他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
エンジンなどは至極フツーの性能ですので過大な期待はしないこと。
文句を言ったり昔は良かった等と言ったところで何も変わりません。

金はないけど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走れる車が欲しい人、
大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さんなどに嫌がられた人、
トータルバランスに優れたスイスポはそんなおまいさんにピッタリの車です。

☆FAQ

Q、MOPは付けた方がいいですか？
A、HID、レカロシート、サイド及びカーテンエアバッグのセットが
16万円(MC後)の追加で得られるというのは大変安いと思います。
また、HID単体での購入はできませんので（できてもMOPより高い）、
お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は
敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Q、MOPのレカロシートは良いシートですか？
A、レカロの名前が付いているだけあり純正シートよりもサポート、質感ともに
ハイレベルにまとめられていますが、馴染めない人もいるようですので
試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
ただ、市販のレカロシートと比べてしまうとがっかりするかもしれません。

Q、スズスポのレカロ用シートレールはMOPのレカロシートにセットできますか？
A、スズスポのサイトに書かれている通りMOPレカロシートにはセットできません。
純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Q、スペアタイヤはどこにあるんですか？
A、スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

☆FAQ続き

Q、高速道路を走っても安定してますか？
A、非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
ですが過信はせずに安全運転でお出かけください。

Q、1速と2速の間がモッサリなんですが…
A、1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定された
スーパークロスギアも販売されていますので、
ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Q、クラッチペダルが使いづらいんですが…
A、スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

☆5月のマイナーチェンジによる1型から2型への変更点
・ドアミラーがLEDサイドターンランプ付きに変更、それに伴いサイドマーカー廃止
・横滑りを軽減するESP（Electronic Stability Program）が標準装備
・従来赤色だったドアトリムの色が黒色に変更
・従来赤色だったMOPのレカロの色がグレーに変更（標準シートは赤色のまま）
・フロントロアアーム後ろ側のブッシュの硬度変更
・欧州仕様と同様のサスペンションを採用（伸び側の減衰力約10%高）
・6:4分割タンブルフォールディング式リアシートを廃止し、
6:4分割シングルフォールディング式へ変更
・荷室にラゲッジボードを採用

☆MT車のみ適用の変更点
・レッドゾーンが6800rpmから7200rpm、レブリミットは7000rpmから7500rpmに引き上げ
・1速のギア比が3.545→3.250とハイギアード化、ファイナルギアのギア比は
4.235→4.388へとローギアード化され、クロスギア化が図られる
・シフトノブの固定方法がネジ式に変更。ネジ径M12、ピッチは1.25。

☆オススメのアフターパーツについて
・スズキ純正「ラゲッジボックス」
1型にラゲッジボックスを装備すると2型のラゲッジボードと同じく
リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
使いづらく、エンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
正確ですばやいクラッチ操作を実現する。狭い場所での作業になるがDIY難度は簡単。
工具はグリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

・スズキスポーツ「SSシフター」
ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
また、ノブ取り付けがネジ式に変更されるため、社外品ノブの装着も可能になるが
シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
必要工具はグリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、
貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
2型用の物は商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
DIY難度は理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為
ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

関連スレ

【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part55
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216224905/

【スズキ】旧型スイフト＆スイフトスポーツ part22
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207351465/

変態の乗り物・スイフトスポーツ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197729315/

コンパクトカー総合スレッドPart50
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215051080/

＞1
乙！

　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／ヽ、__
　　　　　　　　　　　　,..　-‐ｧ/: . . . ＼¨¨＞. .
　　　　　　　　　　 ／. . . . { |!: . . . . . . ヽ: . . .｀. ､
　　　　　　　　　. ' . . . .,: -ﾍ:{ヽ: . . . . . ﾉ: . . . . . .＼
　　　　　　　　/　 . :／ . . .／´: : . . . ｀ヽ.￣｀. 、 . . ヽ
　 　 　 　 　 /: . ／: . . . . . . . /: . . . . . . : . . . . ＼:　.ﾊ
　　　　　 　 ′/　　　 . . . . . .{: . . . . . . .ヽ: . . .　　ヽ : i
　　　　　　｜/ . . . 　/　 /　　 　 　 　 　 l 　 　 . . . V.|
　　　　　　 | i : . . . . !: . /!: {:. . . . . . . . .|: |: . .| . . . . :| |
　　　　　　 | |: : . . . :|: ./ |: ﾊ:. :. : . . : :/}:.ハ: ﾊ｜. . :| |
　　　　　　 | |: . . |:. A/‐十ト�Y:.. : : .:/７'¨¨}:.ト|:|: . .｜|
　　　　　　 |ﾊ:.:. . l:..{,|,z==ミ、ヾ､::..:/ r,z==ミ'､ }l: . .: { l|
　　　 　 　 |:ハ:.. .ヽK弋ｨ:ｆﾂ`　 `メ　´弋ｨ:rﾂｱﾘ. :/ﾄ|: |
　　　 　 　 |. . .ﾄヽ:. ＼｀￣ 　 　 　 　 　 ￣´ /:／ :l| . |
　　　 　 　 |. . l|. `｀:┬｀　　　 　 ,　　　　　 ノイ: . . |!:. .{ この車は日々の暮らしを淡々と
　　　　　　.′.:ﾊ. . . :{ヽ.　　　　 　 　 　 　 ,.ｲ::}: . . .|l:.. .l　　　　　過ごすための車です過度の期待
　 　 　 　 i. . .:|:.| . . :|'´{ ＞ .　　´｀　　. イ ｢`ﾄ|. . . ハ:.｜　　　　をしないで下さい
　　 　 　 ﾊ. . :レ! . ..:|! l　　 ヽ` ー≦ノ　　j　| !. . 卜､}:∧
　　　　 / . .／|｀| . . :|ヽヽ　　 ,＞くrx　　 / /｜. . .| /〉､∧
　　 　 //:/　　l｜　 :|ハ ＼_///H､ヽ＼/ /　j. .　 |// ハ.ヽ
.　 　 /:/. | ヽ　l.| . . .:|　 ヽ ∨ｲ { | ト､∨/ 　 |. . . .|/ /　|:.ハ
　 　 {:/{. .|　 ヽ｜. . .:{　　 〈〈､|: | |:.| /}j/　　 j. . . !| / 　 !:.. . l

BLITZのスロコン届いた。今週末付けようかなあ。

>>1
乙！

>>9
我慢できなくイナズマアクセル買ったんだけど激しくインプレ頼む!

エアインクスＢタイプを付けてる方に質問です。

取り付け後って暫くアイドリングが不安定になりません？

自分のがなってて・・・

取り付け後８キロ走行
走って停まる時などに回転が上がったり下がったり。
停まってる時には５００回転まで落ちる時も。
んでエンジンが止まりそうになり車体が震えます。

しばらくすると９００回転くらいまで復活して普通にアイドリングします。

ＥＣＭが学習すればおさまるかな？

>>11
うちのは取り付け直後にもそんな症状なかったよ。

>>11
エアフロ異常かも。

>>11
ノーマルに戻すが吉。
それでも変化なけりゃエアフロ予後不良。

>>11
こちらも異常なし。
取り付け間違ってるんじゃ。

零チャンバー早く届けろ!早く届けて下さい。

>>11
この前同じ症状になりました。
電スロの初期化？で直りましたよ。
自分は純正→湿式モンスターの時ですが、
参考になれば。

K&Nいれてるけど、エアフローセンサーは何も問題ないけどなぁー。
フィルターにオイルの付けすぎはよく無いらしいです。
ちゃんと規定量があるんです。
箱やWEBにも書かれてます。
でも私はスプレー式なので量は測れないです。
3回ほどスプレーして終わりですが、そのままフィルターを袋に入れて
暫くたってから使ってます。
予備のフィルター持っておくのがベストですね。

モンスターのフィルターはスポンジですか？

>>9ではないが、ブリッツのスロコンは日曜取り付け予定。
バックキャンセラも付ける。

他の製品のエコモードは使えないと思う。
燃費向上の代わりにストレス溜まりそうw

サンラインのスポーツキャタライザー、15万弱か。

妥当な価格だな

>>20　妥当な価格かもしれないが、日本製？
中国製じゃないの？サンラインは。

価格は￥138,000-（税込み￥144,900-）
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f9566522%2fP1.jpg
溶接もお世辞にも上手とはいえないなぁー。
まだ商品になってないからなんとも言えないけど。

>>20,23
なんだ、思ってたより安いじゃん。
どうでもいいが、スズスポだったら25万位になってたな。

そーかー？高いよなー？
これならもうちょっと奮発してＨＫＳの加速装置セット買うよ。

ターボはいらんが、メタルキャタライザーが付いてあの値段だもんなぁHKSのアレ。

ＨＫＳターボの触媒は純正を加工した物じゃないのか？

「専用メタルキャタライザー（排ガス証明書付）」が純正触媒を加工したものだとしたら
大したもんだな。JAROに電話しなきゃ。

K&Nの純正形状だか
適合表見るとワゴンＲとかと同じなのか？
他社はスイポとワゴンＲでは違う品番なんだが

スイスポの純正エアフィルターって軽自動車とかと同じサイズなんだよね。
ちょっとむかつくというか・・・
容量的に大丈夫なのかといいたい。
http://www.hypertuning.com/kn/knlist3-suzuki.htm
日産の1500ccのフィルターとかと比べてもサイズが歴然に小さいし。

>23
サンラインのマフラも溶接がヘタクソで太鼓部分が1年でもげたって話も聞く品
溶接込みでメインインチャイナかもな

メイン…イン…チャイナ…？

メイン…？…？

日本人だろうが中国人だろうが
溶接が上手い奴もいればヘタな奴もいる
国籍は関係ない
問題はセンスと経験だ

>>33 　苦笑。
管理の問題もありそうだけどね。
物作り現場の人が一番わかってるはず。
少なくとも私は中国製のエキマニに大金叩いて買わない
何故か？
生産管理問題
職人の質による製品の質のばらつき
商売上手なお店っぽいね、サンラインは。

>>31 メインランドチャイナかと思ったｗ

サンラインはフロントカナード辺りだけ買おうかなーと思ってる俺参上
他にサンラインの製品でオススメってあるかい？

>>35 恐らく効果ないな。
カナードは風を取り込むために縦にもフィンがないと駄目だ。
飾りとしてつけるなら知らないが。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3284153

>>34
まあ中国製じゃ質のばらつきは絶対あるだろうねｗ
日本製でもあるけどばらつきの差は確実に少ないな
でもこんな溶接なんて外観だけきれいに見えても
中身ボロボロで結果もげちゃうってことも多そうだ
目視検査しかしてないだろうし

ちなみに俺は溶接の検査をする仕事をしてます。

>>34
今の日本に生産管理とかは期待しすぎじゃぁ。。
一部でモラルのかけらもなくなってしまった為に食品偽装、耐震偽装が起きたんだよね。
自分には食品、建築だけの問題とは到底思えない。
日本＝高品質という図式はもうすべてには当てはまらないのではないかと。

>>38 自己責任で自分が納得できれば購入すればよいじゃない？

そういう側面もあるね。
派遣労働とか賃金削減で労働者の質が落ちているからね。

スズキスポーツのスポーツドライビングクラッチペダルは日本製なのかな？
あの溶接はホント笑っちゃうくらいひどかったなｗ

中国から入った部品が２／３ダメだったりしたな。さすがに国内ではありえない…。
まぁ、自己責任で。

>>36
そうなのか(´･ω･)
気が向いたら付けてみるかなーって程度にしとくよ、ありがとうね

で、人間ダウンフォース吹いた

>>１２-15
マジですか・・・
最近はだいぶ良くなってきたけどたまになります。
もうちょっと様子見てみます。

>>１７
電スロの初期化ってどのようにしました？

>>43
一晩くらいバッテリーを外して、
翌日接続した際すぐには始動せず、
ACCの位置で１分くらい放置。
そして、ACCの位置から戻さずそのまま始動。

色々試しましたが、
私が直った時の方法はこれです。
ソースはブログなので参考までに。

トライフォースのキャタも中国製？

電スロ全閉学習の方法。
�@バッテリーマイナス端子をつなぐ。
�AスターターノブをＯＮの位置で５秒以上保持。
　この時、エンジンは始動させない。

これでおＫ。

>>46 これをやることでどういう意味があるの？

バッテリーキルスイッチ入れてるから長期乗らないときはいつもバッテリー切ってるんだけど
こんな初期化あるんですね。
参考にさせてもらいます。

ところでスイスポはECUのプログラムを最新版に書き換えるようなことは
ディーラーではやってないんでしょうか？

>>45 トライフォースのはどこだろうね。
自社生産はしてなさそうな感じだけど。
詳しい人教えてください。

スズスポからリセットスイッチ発売！

は無いょ。

>>48 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ほれ。

ttp://www1.odn.ne.jp/reverse/oriji-swiftspr.html

>>50 宣伝乙
後ろのバックカメラが激しくかっこ悪い。

ずいぶんとどうでもいい所だけを貶すもんだなｗ

マフラーより、正直言うと
中間パイプとかエキマニ作って欲しかったよ。

ストーリーとで使用ｗｗｗｗ

ただし、あくまで競技用マフラーとして開発したため、
使用過程により音量が保安基準を超える可能性が有りますので、
ストーリーで使用される場合は十分ご注意下さい。

アーケードなら使用可能

今日、注文して来ました。
よろしく〜。

フジツボのマフラーとリバースのマフラーって同じようなものなのに
ワザワザ,リバースのマフラー買う利点って何？
作りが違うの？

>>58
安さ

明日休みだからこないだ届いたトラストキノコ取り付けるよ。ｼｭｺﾞｰ

>>4,5000エソの違いで？ｗｗｗ

某オクに2型のミッションが出品されてるが、
業者ボリ杉

>>62
ギアボックスだけ？

2型ECUもあるぞ。

つーか解体パーツだから他にも山ほどあるけど。

怨念も取り付いてるかもしれんがな

事故車の解体パーツ欲しくないｗ

明日からガソリン値上がりのウワサなので給油

14.82ｋｍ/L　田舎・ACソコソコ使用

15までもうチョイだったなー

今日納車されました。
黄色です。
明日からの往復100キロ通勤が楽しみ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>68 もったいないな。
すぐ車痛むぞ。
まーそれもいいか。4−5年で買い換えるのならば。
油脂、冷却水はコマ目に換えてね。

足回りとかいじる気合いがないヘタレな俺だが、くやしいのでパナのＦクラスナビを買った。地デジ＋最新ナビで武装だぜ！

>>69
長いからこそ楽しいクルマにしてみました。
早め早めにメンテして大事に乗っていくつもり。

教習所以来のMTがどきどきだがなー

零1000チャンバー発送ktkr!

剥き出しキノコ使ってる人

どうです？熱ダレしてますか？

>70
パナ買ってる時点で負け組

車でテレビみてどーすんの？？？
それも面白くない地上波なんかさ。

社外マフラー購入考えてます。見た目と音がノーマルより少し良くなればと思ってます。皆さんは何と言うマフラー入れてますか？今は慣らし運転中なので3千までしか回してないのですが。それ以上回せばノーマルでも体感出来るだけのサウンド聴けますかね？

>>72
オメ！

俺は商品確保出来なかったとかメール来たからキャンセルしたよorz

トラストにするかな・・・

>>68
ﾅｶｰﾏ( ´∀｀)人(´∀｀ )
俺も往復90kmをいかに楽しむか考えてスイスポ買ったよ
担当の整備の人の話だと、常に長距離を走って回してる車の方が
街乗りだけでチョコチョコ乗ってる車より機関や駆動の状態はいいとか
まあ、消耗品の減りは速いがなｗ

どうやら触媒1個でも車検は大丈夫らしい。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/337934/blog/9736341/

>>79 すごく魅力的だけど問題は国産か中国産（台湾産）か？
クオリティとかパワーアップの違いなんかも知りたいですね。

>>79
二個なきゃ絶対にダメ、とかいうのはウソだったというだけだな。

>>81
そんなこと、ウソに決まってんだろ
要は排ガス基準の合否だよ

>>81 そういうことだね。
ダレだよ変な噂流してるのはｗｗｗ
車検証みれば触媒の個数がわかって
その数を弄ると車検に通らないと堂々といってたのはｗｗｗ
2個を1個にしても排ガスでパスできれば問題ないってことで

しかし、触媒がエキマニについていたら
4−1集合体しか作れないんだね。
4-2-1が希望なんだけど。
スイスポって高回転エンジンでも無いから4-2-1のほうが向いてるとは思うんだけど。

>>83
まぁ、真実はこれからわかるだろ
みんなあと数ヶ月で車検のはずだし、中には素イフトその他のセンターパイプをつけたまま
車検を受ける奴もいるだろう、俺とか。

通ればめっけもん落ちても当然というアレだな。

>>85　そうですね。
当方はユーザー車検でやるつもりです。
来年ですが。

俺は正月休みに行く予定。

ＪＲＣにスイフトスポーツ参戦？

ttp://www.suzukisport.com/jwrc/j/event/rd4/start/index.html

>>88
JWRCの規定は排気量1600ccのFFで、「他方、スズキ・ラリー・ジュニア・チーム・ジャーマニーから
参戦するフロリアン・ニーゲル選手は今回初めて走るラリー・フィンランドにグループN仕様のスイフトで
参戦する」ってあるからスイスポだろうな。

他ではちゃんとスーパー1600に乗ってるのに
どうしてフィンランドだとスイスポなんだろ・・・？

金の切れ目が縁の切れ目？

・・・イタリアでゴロンとすっコケたから
フィンランドではスイスポにしたのか。

確かにイタリアの二日目で横転してるね。スイスポは新車が来るまでの
つなぎで使ってるってことかな。このままずっとスイスポってことは流石になぁ

でも、スイスポで出るのなんかうれしいな。

NAのN仕様ならそんなに市販車と変わんないよな・・・
1日目で10秒以上差が出るとはいえ、ちょっと嬉しいね。

やっぱり電動スロットルなんでしょうかね？

いいかげんｅマネ　ズイポセット出せよトラストｏｒｚ

>>96 俺も待ちくたびれた。

NAチューニングを極めたいので、Eマネ、ハイカムの出番を待っている。
NAでもメカチューンで結構出力アップできるんだね。
http://www.saclam.com/k18testbench/k18testbench_index.html

サクラムはイラネ

サクラムって悪いの？
無限のスピンアウトだと聞いたけど。

>>97
セヴンの組み立てに燃えた！

セブンってキットで買えるんだよね。
コンテナで送られてくるらしいが・・

リッター195円って乗る気しないわorz

リッター199円だよ。
どうせなら200円にしろタコといいたい。
ｗｗｗｗ

まあスターレックスカード使いなのでそこから10円引きだが(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

黄色、納車されますた
７年ぶりのＭＴ車
走り出しで若干カクカクするぉ(´･ω･`)

練習しないと

>>104
スターレット使いに見えた:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

リッター190円超えてるとこもあるんだ・・・。
今日給油してきたけど、俺んちの近くのスタンドは181円だったよ。

>>105
２〜３週間もすれば、AT並に運転できるさ

>>107 それレギュラー？

>>83
ウソ言っていたのは↓の香具師
http://minkara.carview.co.jp/userid/147847/blog/

>>108
ギアかえるとき、加速も減速もカクっとする
俺ヘタだな(´･ω･`)

純正クラッチペダル形状にも問題あるとは思うけど。

>>101
×セブンってキットで買えるんだよね。
○セブンって完成車も買えるんだよね。

>>113 なんだ日本語教師。ｗ

>パイ　π　円周率
>ファイ　φ　直径

>843は正しい事を書いているがそれは一般常識であって、車・バイク業界ではΦ＝パイと読むのが通例
だから>>841は間違っていないのである


>車・バイク業界ではΦ＝パイと読むのが通例

馬鹿や低学歴・無知たちの常識＝世間の非常識
「何気に」よりも馬鹿っぽい開き直りだな

>>104
俺が行くスタンドはＴカード会員で195円だった
これでさらにＴポイントが貯まりやすくなったわ・・・・・・・orz

>>115
直径はパイが正しい読みでギリシャ文字のファイと
記号が似ているから混同されて使用されてる、では？

誤爆か前スレの遅レスか知らんけど。

自演してんの？

すごい亀レスｗｗｗｗｗ

エンストした・・・　orz
１回するとすごいへこむ　('A`)

>>120
　ドンマイ！
　練習あるのみだよ。

スイスポでマニュアル練習中の私も、油断してるとエンストこいてしまいます(^o^;)確かに凹みますね(笑)

>>122
ｽｲｽﾎﾟってクラッチがつながる部分がうえすぎない？

そこでスズスポクラッチペダルですよ。

>>124
あれっていいの？
興味はあるんだけど

>>120
このクルマに変えてからエンストしまくり
だから「おっと失礼」レベル
エンストしてからの復帰も劇的に速くなった

>>126
やっぱ、皆最初はエンストしまくりなのかな
これはスイスポの仕様か

スズスポのクラッチペダル、
車検通らないといわれてびびってる

でも個人的には低いフットレストを何とかしたいし、
なんか体になじまないシートを交換するほうが先決かも。
普通のレカロの安いのでも純正OPレカロよりいいかなー

>>128 ディーラーに言われたんでしょ？

あのクラッチペダルは違和感感じんじゃないかな？

自分の感想は妙に軽いクラッチだなぁー。
なんかクラッチつないだ時エンジンが吹けあがるぞ。

妙だなぁ・・・
ペダル配置を見ると、位置がおかしいことに気づく。
ペダル交換後は問題なく運転できてますよ。
でもクラッチ軽いですね。

>>125
純正に違和感を感じてなかったけど、
スズスポに交換したらこっちが純正だろ、と思うぐらい。
車検については色々話が出てるけど、交換する価値は十分あるよ。

>>130
違和感ないってノーマルのクラッチ？
さっき、ちょっとのってきたけど
車が少ないからあせる必要もなく落ち着いて運転できた
３→２でどうしてもガクっとなる
ちょっとアクセルあおってやればいいのかな

クラッチに問題が有るんじゃなくて、
電スロのレスポンスが悪いからじゃねえの？

アクセル開け始めは特に悪いから、一度軽く煽ってからクラッチを繋ぐようにしてる。

＞違和感ないってノーマルのクラッチ？
はい

＞３→２でどうしてもガクっとなる
回転数合わせたら良いですよ。
クラッチのつなぎ方でもどうにかなると思いますが。

>>133
確かに微妙に反応遅いね

>>133
クラッチペダルに問題がある上に、糞DBWのせいでさらにアレという相乗効果だ。

１型の糞クラッチペダルを知ってるから断言できる。

電スロコン
TRECとPivot
どっちがいいの？
みんからでググっても微妙な表現が多くて。
他オススメあったら教えて。

TRECもPivotも所詮まやかし。

ブリッツのスロコン、今日取り付け予定。

>>137
常にフルスロットル維持なら無問題

>137
俺は、ＴＲＥＣプレミアム付けていて、Pivotモニター販売品と試したが、
Pivotモニター販売品は直ぐ売った。

表現がイマイチだが
Pivotは、エンジンの生気が無くなった。
アクセルを踏見込んだ極初期ﾚｽﾎﾟﾝｽが悪くなった。
乗る気が失せるほどだった。
いじっている（軽量フラホ+キノコ+チタン+強化ﾏｳﾝﾄ）から感じられるのかも試練

31段階調整の出来るＴＲＥＣプレミアムがイイ。

ブリッツとか他社のは、PivotのＯＥＭじゃないのかと勝手に想像

２速にした時(シフトダウン/アップ)、たまに２速ギアから変な感触が伝わってくる…
ギアがかけているような…音は鳴らないけど、感触的には「カリッ」って感じで、通常のスコンッって入った時に比べて、
入る瞬間にその部分のギアがかけてるから楽に入ってしまうというような感じ。
でも実際は、クラッチを踏んでいるわけだからギアがかけてるいるというのは妄想に過ぎない訳で、
シンクロが痛んでいるのだろうか…やはりＤﾗｰに行くべきですよね？
それと2000�qの試乗車を中古で買ったんですけど、その間にオイル交換をしてくれているなんてことはないですかね…？

>>142 ミッションオイル換えてみてドレインに金属片がなければ問題ないでしょう。

油脂と冷却水くらいは交換したほうがいいですよ。
あとアライメントもね。

>>138 同意
付けたことはないが、そう思ってる。

>>143
ありがとうございます。まだ車の知識に関してはド素人なのでとにかくディーラーに行ってきます。
走行距離3500�qで、試乗車として使われてる間に一切整備されていなかった場合はエンジン、ブレーキ、ミッション、冷却水など全て交換すべきなのでしょうか…？
たまに、近くの峠で２速で5000〜6000回転以上回したりしてるのでもしかしたらエンジンもヤバいかも…

＞エンジン、ブレーキ、ミッション、冷却水など全て交換すべきなのでしょうか…？

全部換えた方が無難でしょう。
ミッションはとにかくマグネットドレインを見て
大きな金属片がなければ心配しなくても良いのでは？
ミッションは特に新車のうちは金属粉がいっぱい出ますから。
慣らし運転もしてくださいね。

今スズスポクラッチペダルを取り付けているんだけどペダルのゴムパッドってどうやって
外せばいいの？
四つ角の固定用のゴム鋲？がとてもきれいには取れそうにないんだけど。

安く仕上げるなら
通販とコストコかな。
私は

JOYAでRED LINE GEAR OIL MT-90 GL-4
GL-5はやめといたほうが無難です。LSDなど入れるなら別ですが。

コストコでシェブロンの化学合成油5W-30買いましたよ。
フィルターも換えてくださいね。

冷却水はBILLIONの緑

ブレーキはDOT4

ディーラーや馴染みのお店に持込で交換お願いしました。
あとアライメントとタイヤのバランス調整もしました。
スイフトは弄れない為、トーイン調整だけになりました。

ビリオンのLLCは純正のを完全に抜かないといけないので注意。
もち、水入れてしっかり洗浄。
少々の水と混じるなら大丈夫らしい。
他のLLCと混ざると沈殿。

スイスポは６L入るから。
結局2本買いましたけど。
ちょっと経済的じゃないですね。

>>149 そうだったのかぁー
要注意ですね。
お勧めのクーラントありますか？

質問失礼します。
先日ディーラーにてスイスポ(黄色・5MT・MOP付き)を契約したのですが、
在庫が無く納期未定とのことでした。
そこでこのスレの諸先輩方の中で、購入時に在庫無し・納期未定だった方、
実際何週間ほどで納車になりましたか？
参考程度に知りいたいので、よろしければお教えください・・・。

>>151
在庫っていうか、１０日から１週間ほど工場はお盆休みだから
その分遅れるだけじゃないの

色違いのクーラント混ぜると沈殿するらしいね
詰まったら恐すぎ

>>152

レスありがとうございます。
この時期、お盆も重なるんですよね。
お盆休み期間＋純粋な製造日数（2〜3週間程？）って事ですね・・・。

>>154
俺は成約から納車まで１週間だったよ
異様に早かった

それは>>151の表現を借りるなら「在庫があった」だけだろ

>>147
ラジペンでひっぱれば取れるよ。
慎重に!!
∧_∧
　(　･ω･)=つ≡つ
　(っ　≡つ=つ
　/　　　)
　( /￣∪

>>147
もう解決してるだろうけど、
ペダル裏側に出てるゴムピンの足のカリ部分を、ラジオペンチで押さえてペダルの穴に押し込む。
一度にやるのは無理なのでちょっとづつ行う。全周が穴に入ったら、足を押すだけで抜ける。

装着はゴムピンを表から差し込んで、裏から足をペンチで引っ張ればＯＫ。

>>146
了解です。アドバイスありがとうございます。
でも試乗車を中古で買ったので、慣らし運転もせずにブン回されてそうだしエンジンの状態は最悪だと思います。

9です。
とりあえずブリッツのスロコン装着しました。

確かに>>138の言う通りまやかしなんだろうけど、体感的には気に入りました。

ECOモードは一生使わないだろうな。

>>151
契約時納期未定（7月6日）
2週間後に登録、ナビ、OP、スズスポパーツ取付で+1週間
契約から3週間（7月26日）納車
152の言うとおり、〜10日までの生産計画にあるのは抑えられないから
お盆明け生産分以降になるってことではないかな。

あんまり納期が早いのは展示車の可能性大。
販売店から納整センターに入り、登録。
一般人には分からないけどなｗ

スイスポがＪＲＣでトップからたったの３５秒差で
健闘してる罠。
スイスポガンガレ。

>>162
俺のは展示車か('A`)

35「分」
・・・だよね？

わしもブリッツのスロコン付けた。
レポはしばらく使ってから。
劇的には変わらないが、良さそうな感じだ。

イタリアでひっくり返ったニーゲル以外にも、地元ラリーストが数人
スイスポで参戦してるみたいだな。

工場の空き具合でしょう。
あとは搬送時間。船だからねぇ。
ディーラ在庫なしからでも私は2週間後に納車のチャンスありましたよ。
ただナビ持ち込んでつけてもらう約束していたので
こちらの都合で1週間伸ばしましたが。

今日商談して来た
MOP、パイザー、マット、防錆付けて値引き12万下取り無しで198万だったんだけど
まだ引けるかな？
みんな値引きってどんなもんだった？

おお、今TVでSX4WRCがスクラップになるシーンが流れたｗ

アンダーソン君かな？

>>170
いぇす

>>169
防錆って何？
下回りの処理のこと？

>>172
そうですよ
冬になると結構融雪剤まくんで必要だなと思って

>>169 バイザー付けるな。

>>174
そのココロは？

>>157-158
ありがとう。そっかラジオペンチで摘まめば良かったんだ。
あれからＣＲＣを塗りたくってマイナスドライバーでこじって取りました。
はめる時はラジオペンチで引っぱたんだけど。

取りあえずスズスポクラッチペダルつけて100キロばかり走ってみたけど
感想は素晴らしいの一言。
普通になるだけっていう人が多いけどその普通はスポーツ車としての普通なんだね。
普通のＭＴ車のクラッチになるわけじゃない。
普通になるだけなら純正のクラッチに慣れればいいじゃんって思っている人がいるだろうけど
是非交換するべき。
純正じゃいくら慣れてもあんなに速くギアチェンジ出来ないよ。

スズスポクラッチそのまま車検出してもOK？運転ヘタな俺はクラッチ交換すれば今よりマシになるのかな？(^_^;)

テンプレちゃんと読めよ

スイフト　SX4　スプラッシュ　A-star

いったいどれが１番速いの？

トラストキノコつけちまった。
まだ3000ちょいまでしか回してないから吸気音はほとんど気にならない。
発進時などの極低速時は若干パワーがなくなった気がする。

純正OPレカロが一番下がるローポジシートレールってなんだろう？
HKSのは2cmしか下がらないんだっけ

>>180
そっから上のほうに踏み込むとウボァ〜ってジャイアンが吠えるぞ。

>>182
走るジャイアンリサイタルw

>>182
明日にでも車があんまり通らないとこでジャイアンに会ってくるよw

トンネル内でジャイアンに囁いてもらえ

質問です
現在ＭＯＰのレカロシートなんですが
純正シートはそのままのシートレールでポン付けできるのでしょうか？

ＴＲＵＳＴおー、スイスポ祭り終わったんだから、早く出せよーｅマネセットorz

>>151
31日成約。5MT+MOP+パール+コートで8月下旬って言われました。
お盆と工場の点検があるからこの時期は時間がかかるらしいです。

>>180
なぜに3000で止める。
5000超えての音は、
「ネ申」

いい音だ…。

フィルターはまず性能。だがいい音は確かに存在する…。

パワーチャンバーもいい音なんだぜ

ま、6発には全く敵わないがな

>>190
うわ‥‥なんか
あぶないオヤジきちゃったヨ‥

>>186
できる。
エアバック無くなるのでそのままだと警告ランプ点灯するけど。

>>160
くやしく

踏み始めの反応の無さは改善される？
ワイヤーに近づいた感じはする？

>>173
雪国の人？
FFでも問題ない地方？

>>196
>>173ですが自分は東北の日本海側在住ですよ
今乗ってる車もFFなんだけど
雪道走ってて、手こずった事は特に無いですね

ＴＣ１０００で旧型に負けたやつらは腹を切れ

>>198
見に行ってたけど、いっぱいいるんじゃね？
1.3にも負けてた奴もいるだろうし。
ていうか、スイスポ乗りのレベル低すぎ。
伊達に歳ばっかくってんじゃねーよ。

タイムはどれくらいなの？

スロコン憑けてる人、燃費はどのくらい悪くなる？
良くはならんでしょ。

ZC31SにHT51Sのセンターパイプは流用可能？

まぁここでしか吠えられない、
199よりはマシって事で（笑）

>>198
ageた携帯にあえてマジレスしてやるが
旧型に勝てたら立派なもんだろ常識的に考えて

痛Gって本の表紙にスイスポが載ってたので見てみたんだが
思ってた以上にスイスポが多くてびっくりした

旧型、軽いもんなぁ〜

スイスポ糊のヲタ率高いよなｗ

そんな褒められても・・・

>>206
それに加えワイヤー式だからアクセルレスポンスがすこぶる良いし
軽いから新型より加速も良いしなw

まあ剛性やシャシ性能は新型のがいいが…

旧型ｗはっきり言ってデザインがダサすぎるｗ
あんなのいくら速くてもいらねーよｗ

それは旧型が好きで乗ってる人に失礼だとは思わないかね？

デミスポと激しく悩み中

>>211
雑草にマジレスとな！？

>>211
旧型が好きで乗ってる人には、褒め言葉。

変態w

>>214
褒めの言葉か・・・
なんだか工房の時ＳＶ４００を乗ってた奴を思い出したよｗ

＞２１２
あ、私と同じ悩みもったひとだ
ＣＶＴなデミスポと、５ＭＴのスイポで悩んだんだ。
結局スイポにしたけど正解だったかなんて判らない。
ランニングコストはデミスポのほうが安いよね
走りをどこまで求めるかかな？
気分で選んだけど、私のようなへたれはデミスポでよかったかな

デミスポこそなんちゃってヌポーシだろ

>>205
痛車に興味あるならこの動画見るヨロシ
確かスイスポが２台出てたような…
結構楽しんで見てたわｗ

でもほとんど何のキャラかﾜｶﾝﾅｽ(´・ω:;.:...

リンク貼り忘れ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4039063

＞＞１６９
私は７月に契約し、値引き１８万７千円、下取り１５万のところ２０万にしてもらいました。もう少し値切ってみては？

チラ裏内容かもしれないですが。
REV-04Rを取り付けて約50km走行したので感想でも・・・。
今の状態
・走行距離：約16,000km(購入後7ヶ月)
・変速機：MT
・エアクリ：純正(定期的にフィルタ交換)
・エンジン：純正(安オイルを定期的に交換のみ)
・エキゾースト類：純正
・サイレンサー：REV-04Rの前は純正
・ECU：純正で交換後のリセットはしていない
・俺：サイレンサーを変えたのは今回が初めて
　　　(2年半前に逆車のバイクを買った時にノーマルのサイレンサーでもうるさいと思った人)

REV-04R取り付け後の感想
・取り付けて約20km走行後のアイドリングは不安定(数秒に1回くらい回転数が落ちる感じ)
　→まず、ECUリセットして学習させてみる予定
・アイドリングのまま車から5m弱離れた屋内で音量を確認しても静か
　(テレビとエアコンを停止させて初めて聞き取れる)
・アイドリングの状態から窓を開けて2,000rpmくらいまでアクセルを煽るとうるさいと感じる
・走行中、窓を閉めた状態で3,000rpm以上になると運転手側も排気音がずいぶん聞こえる
　(うるさいかもなぁ・・・と感じました)
・定速走行中に燃料カット(微妙にアクセルが緩んでしまいエンブレ状態)されると同回転数でも
　排気音が大きくなる(どんな車でも同じなのかもしれないけど・・・)
・低回転トルクはほんの少しだけ下がった・・・かもしれない(明らかに下がったとも思わないけど
　発進時、思った以上に回転数が下がる事が時々あった)
　→ECUの影響もあるでしょうし、走行距離も短いので様子見します
吹け上がりが良くなるポイント、パワーバンド上での変化は確認できませんでした。

REV-04Rに関する感想
・サイレンサーは軽量
・緩み防止ナット・ガスケットが付属
・純正サイレンサーの固定位置と変わらないので取り付けが容易
・製作が丁寧なのか、固定位置が合わない事が無く、バンパーの排気管用穴にほぼ真ん中に収まった

チラ裏、失礼致しました。

>>197
まじっすか
自分は雪国なんだけど、今まで四駆以外乗ったこと無くて不安です

>>219
わかってるだろうけど、
ここでそういう志向の話題をするのは場違いだから宜しくね。

>>219
ttp://backbdash.blog52.fc2.com/blog-entry-17.html
ここにもスイスポが
ちなみに、この模様は（スイスポも）TV放送されたよ

>>221
18万7千もいったんですか？
ちなみに車体本体値引きでどれくらいでした？

>>198
連れの応援に行ってたんだが、最速は旧型だったぞ。
有名どころの新型糊も負けてたから旧型はバカにできないよ。
まあ乗り手も重要だな。
別の連れがビギナーコースで最速ラップだした旧型をちぎって喜んでたら
乗ってたのが素人のオバチャンでガックリ(笑)
乗り手がダメなら新型も旧型も関係ないぜ。だから腹切るな。

BLITZのスロコン装着した。
ECOとSP1は特性の違いは体感できるんだけど、ちょっと物足りない。
SP3の加速感は気持ちいいんだけど、アクセルコントロールの幅が狭すぎて使いにくい。
トータルで考えるとSP2がちょうど良いぐらい。

もうすぐ１ヶ月点検で
エンジンオイルとエレメントを
交換する予定なんだけど
ミッションオイルも換えた方がいいですかね？
あと他に換えればいいモノがあれば教えてください

そういや6ヶ月点検ってあったっけ？

納車して半年と1週間たったがデラから何の連絡もないぜ！

T/Mのオイルは5000kmとかでいいような。

俺はミッションオイルは1万�`で変えたな。

＞＞１６９
自動車注文書を見ると、車両本体で１８万７千円値引きでしたよ。
商談頑張って下さい。

>>229
エコモードでのアクセル開けはじめのレスポンスはどんな感じ?
ワイヤ式のようにダイレクトに反応するのかしら。

そこが何より知りたいとこだな。

理屈の上では、レスポンスが良くなるわけはないんだけどな。

SP1が一番自然な感じかな？
街中ではアクセルオフが多くなる。
エコモードは、ノーマルに毛の生えた感じか。

あとは燃費がどうなるかだな。

燃費出すの難しいなぁ。
高速道路を走れば走るほど燃費悪化しそう。
空力というか空気抵抗というかもちっとなんとかならんかねぇ

どんだけ出してるんだよ

スロットルコントローラーなんてどこのも一緒か。色々買って試す金なんかないし、今あるイナズマアクセルで我慢するか。

>>235
その点が改善されたという書き込みを読んだことは、俺は一度もない。
同様のほかの商品でもね。
キミのソレと同じ質問をしてもはぐらかされたりするだけだった。

だから付けるだけ無駄なんだろ。

質問なんですが、
レカロのTS-Gに、スズスポのローポジレールの組み合わせは車検通りますか？

前から思ってたけど
なんでシートレールの差で車検に通るか通らないか決まるのん？
検査官がいちいちシートレールをじっくりねっぷり桃色に検分するの？

>>239
スイポの場合、ローギアードよりでもあるので、
空気抵抗というより、フリクションロスかと
60とか70あたりがベストじゃない？
そのくらいで流れてる国道を淡々と走って給油すると18くらい行く

２桁イったの１回だけだ。

…にしても電スロ採用車はいろいろと余計な金使わないといけないんだな＜スロコン

結局は違和感自体が変わるだけでソレを良くなったと言い聞かせるしかないのが可哀相

スロットルに関したらそのまま乗るか、同じ金使うならビックスロにした方がいいんじゃないのかなぁ

スーパー1600のもワイヤー式なのにねぇ

なんで31スイスポでは電スロになったんだろうかな…

誰かワイヤー式スロットルに換えたスズ菌はおらんのかいな？

ビックスロにしたが、音が低音になった位で、大して変わらなかった。
音が気に入らないので純正に戻した。

ビックスロは、e-マネあたりで燃調補正入れないと効果でないじゃないかな。

すぐ慣れちゃうからなぁ。

オクでアルミ板にナンバーを彫刻してもらうの買った。
キーリモコンにつけるとかっこええよ。ナンバーの裏はスイスポＺＣ３１Ｓにしてもらった。

電スロのアクセル踏んだときの反応は、ターボラグある車よりマシ
しかしスロットルの戻りが遅いのが一番気になる
6,500回転位でシフトチェンジすると、クラッチ切った瞬間7,000回転位まで吹けあがる

フラホが7.4�`あるからしょうがない。
おれは6�`にした。

＞電スロのアクセル踏んだときの反応は、ターボラグある車よりマシ
なんの意味もない比較だな。

＞しかしスロットルの戻りが遅いのが一番気になる
１型乙

購入検討中だけれでも、一番何で悩んでるかっていうとナビ。
みんなはどのナビにした？
やっぱクラリオンの22万ぐらいのやつかなぁ・・

>>247
ESP導入のためかね？

>>253
先月登録の２型だが

エミッションのためもあるんじゃない?
EGR効かすためとか急加速や減速時もちゃんと目標のA/Fにしたいことか。

燃費もあるだろう

いまどき新車で買えるスポ―ツ車ってほとんど電スロ採用ばっかりじゃんか
このクラスにしてもコルトVRにしたってヴィッツRS、マーチ12SRなどもそうだしねえ
たしかにワイヤー式は微妙な踏み返しでのレスポンスが良い（っていうより自然に感じる）からアレだが
電スロ車はそれなりに慣れれば気にするこたーないよ

TRUSTのハイカム、予約したがどうであろうか・・・。
スイスポ祭りの時、試乗したけどフラホも変えている車だったから、
あの気持ちの良い回転感はどっちのおかげだったんだろう・・・。

どう見てもフラホ。

見るのか？

>>239
急いで口で吸え

>>239
すいぽにレーザーレーサー着用させる

　　　　　　､-'''"´￣￣｀"''''-､
　　　　　／ ／　;;;;;;;;;;;;; 　＼ ＼⌒⌒
　　　　/　..::;;● ;;;;;;;;;;;;;, ●;;;;;;;;;::ヽ　　^^　今日も暑かったねー
　　　　|. .::;;;;;;;;;;;（__人__）;;;;;;;;;;;;;;;;::.|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
　　　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　　　　
　　　 　　　 ::::::::::::::::∧＿∧　　　
　　　　　　　　::::::::: (　::;;;;;;;;:)　　　おまえのせいだろ　　　
　 　 　　　　　 _..　 /⌒:::;;;;;ヽ
-― ―'ー'-''―-''/ / ::;;;;;;;;:| |―'''ー'-''――'｀'
　,, 　'''' .　　'''''　と./ゝ_;_;_ノヽつ　　　､､,　

>>235
開け始めって事は0発進の時か？
その時ならたいして変わらんよ。まぁないよりはマシって程度だね。
クラッチのつなぎ方も人それぞれだから絶対ではないけどね。

発進後の踏み込み始めだとしても大差ない。
ブリッツHPに載ってる出力特性グラフのまんまだな。

個人的な意見だが買って損はない。

＞電スロ車はそれなりに慣れれば気にするこたーないよ
３年近く経っても慣れないですよ？

いや、慣れたけど許せないという感じだな。

>>267
要するに慣れたんだろ。
許せるかどうかは別問題。

＞許せるかどうかは別問題。
慣れれば気にならんと書いてあるのだから別じゃねーだろ

不満があるなら３年も我慢しずに乗り換えりゃいいだろ。

ぐおー　スイスポ欲しい
しかし逆車Vツイン二輪のローンが…

>>270
そんな金があったらスイフトなんて最初から買ってないよ

>>271
SV1000などいますぐ窓の外に投げ捨てろ！

>>272
IDが素敵すぎるwww

なんというＷＲＣ・・・

エアコン全開のせいかもしれませんが、山道の昇りで、低めのギアで、アクセル踏み込んでも反応がにぶい感じがしました。
何をいじると改善されますか。

>>275
エアコンＯＦＦ

>>275
軽量フラホ＋クロスギア

276に1票

団扇追加で鉄板だな

エアコンのせいでって自分で言ってたから…
あとはＳＣやターボや車の買い換えくらいじゃね？

>>271
IYHしちゃいなYO！

都内在住のリーマンです。
現在、CPV35スカイラインに乗っています。、しかし、ガソリン代は小遣いから捻出していて、昨今のガソリン高騰やらで週末もまともに乗れなくなりつつあります。（通勤ではのりません）

来月子供が生まれて3人家族になるので、
２ドアはやめて買い替えを検討しています。
私はスイスポが欲しいのですが、妻は燃費の良いデミスポを推してきます・・・
そこで教えていただきたいのですが、、、
実燃費はいかほどでしょうか？また、
チャイルドシートは後部座席にも搭載可能でしょうか？よろしくお願いいたします。

>>282
俺のは１３前後

都内じゃ燃費は２桁行かんだろうな。

私は、エアコンつけなければ都内で１３行きます。

>>282
実燃費は乗り方による差が大きいかと。
(いずれもノーマル、一人乗りが前提。あと、速度を明記していない箇所の速度についてはお察しください)

・バイパスとか都市高速を70〜80位で流してリッター15オーバー(カタログ燃費:14.7)
・田舎の片側1車線道路を気持ちよく流して12〜13
・山道を思いっきり元気に走ると、リッター10を下回る

あと、チャイルドシートは車種問わず後席につけるのが基本。現行モデルに限って言えば、デミスポでもスイポでもヴィッツRSでもISOFIXアンカーも付いてたはず。
#まあ、チャイルドシートなんて俺には一生縁が無いだろうけど・・・ってか彼女すら出来ずに一生を終えそうな予感ｗｗｗorzwwww

俺は結構ぶん回すけど、それでも平均燃費計の表示は11.7kmだな
大したモンだよ

大体カタログ燃費なんぞアテにならんよ

例えばカタログ燃費８�`のクルマが20�`行く事はないのでアテにはなる。

皆様、レスありがとうございました。
御礼申し上げます。

頂いた情報をもとに説得したいと思います。

偶然こんなのをみつけたんだがどう思う？
ttp://gallery-staff.blog.ocn.ne.jp/gp_sportsblog/

こんなブログがあったんだね…ｗ

ただのダウンサスなのに
モノは言い様だな・・・感心したよ。

ストリートビューで自宅と俺のすいぽが丸見えな件

正面以外の3面ばっちりでナンバー4桁まで見えやがるｗ

トラストキノコつけて何回かレブまで回してみたけど、思ってたほど吸気音気にならない。
すごい音がすると思い込んでたからかな。
ただうまく言えないけど回転の上昇が鋭くなった（？）感じで、買って良かったと思ってる。

>>282
「ところでこいつを見てくれ。…どう思う？」
http://swiftsport.nobody.jp/009.jpg

ぜ、全然見えないです…

>>294
狭いイスだなあ。ところでオレのオムツを見てくれ。

NBロードスターからスイポ2型に乗り換えて1万Km近くになったのですが、
フロントサスの取り付け部辺りからキコキコ音が鳴ります（特に大きくうねった路面とか）
一応ストラット周辺はジャッキアップしてチェックはしたんですが、目視では異常無し。
ネジ類も一応チェックしました。

そういった症例ってあります？
どこかのグリスが切れてるのかなぁ・・・・
今月サーキット走行あるので、リスク減らしときたいです。
異音関係の質問って文章にすること自体が微妙なところですが・・・
過去にそういった問題があった人いたらアドバイスください

ちなみに改造箇所は全くありません。

ロードスターのままでよかったんじゃないか(´･ω･`)

>>297
ストラットのアッパーマウントが遊んでるんじゃね？

ストラットはショックアブソーバーに横方向のストレスが加わるのでショックアブソーバーに
問題が有るのと違う？

明日すいぽ納車されます。
ヘンタイの仲間入りです。

>>298
人生の都合、ロドスタが楽しかったよ。
でもスイポのダンパーセッティングは凄いと思った

>>299
時間見つけて組みなおししてみようかなぁ・・・

アッパーマウントは即外せるから、一度見てみるといいよ。
助手席側は上のカバーを切るか外すかしなきゃらなんから、即外せないけどね。

しかし、たった１このナットだけで止まってるとかすげえよな。

山登りすると山下りがあるから、山登りではある程度速度に乗らせて減速を少なくして、
山下りでは徹底的にエンブレを使う(3速で速度が落ちたら直ぐに5速へ入れて下り坂を
利用して加速させるなど)。
こんな運転をしていると16〜18km/Lになる。
高速100km/h巡航をやると14.5km/Lくらい。
イヤッホー！！みたいな速度で巡航だと11km/Lくらい。
渋滞路で10km/Lくらい。
いずれもエア・コンディショナーはON。

＞301
オメ！
ＺＣ31はあんまりヘンタイではないけどオモロイよ

スイスポが出たとき、ディーラーに試乗しに行って、
シフトチェンジの度にブーンと回転が吹け上がって
あれー？と思っていたんだか答えは
>>251
にあったのか。
今夜から熟睡できそうだ。

>>305
レス�d

数日そわそわしてました。
前車はトゥデイでいろいろいじって面白かったですが、
スイポも楽しめそうで、明日が待ち遠しいです。

トダイを捨てるなんてとんでもない！

・・・修復不能の大穴でも出来たん？

>306
あれは、もう直ってます。

モンスターのHPから、名阪奈良店がなくなってる・・・
あんまり名阪奈良店は流行ってなかったみたいやし関西から撤退したんかな？？

>>308

転居とか色々で、連れて行けなくて、しょうがなく里子にドナドナ・・・

>>311
トダイと比べるといろいろと劣る点があるが
まぁ今回は犬に噛まれたとでも思ってガマンしてくれ。
ご愁傷さま。

奈良って景気悪そう。

トラストのカーボン製ラムエアインテークは
S/C専用じゃないみたいだけど
今のBタイプと平行販売するのかしら

つーかトラストからフロント用の6potキャリパーなんてものが出てたんだな・・・

何の為にいるんだそんなもん

>>314
トラストのカーボン製ラムエアインテークってどんなの？
HP見ても見当たらない・・・。

>>309
直ってないだろ

SSシフターってどれくらいオススメ？
グニャ感減る？

スイフトに６POT？

寝言ですか？

むき出しは駄目らしいですよ。ターボとかスーチャ

HKS九州は純正形状つかってる。理由は熱対策だといってたけど。

>>169ですが昨日契約してきました！
これからよろしく〜

>>320
変態ワールドへようこそ

変態の乗り物・スイフトスポーツ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197729315/


【欠陥隠蔽疑惑】スズキ VS アサヒカワ【業務妨害】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216874980/

すいぽで聴くカーペンターズは良いな。

>>323
オヤジ乙
( ;´･ω･`)人(´･ω･`; )

21だがしょっちゅうカーペンターズ聞いてる/ ,' 3　 `ヽｰっ

すいぽで聴くIm@Sは良いな

デミオとの燃費を云々言う前にスイスポはハイオクという点に頭を。

>>326

走行車線を普通に走っている素イフトを、
追い越し車線で追い抜いて（あおってないよ）

ザクとは違うのだよザクとは！

と言ってしまう青糊の俺は重症orz

VOCALOID聞いてる

オタクばっかだなｗ
かく言う私も(ry

NBとどっちが楽しいかな
NBとどっちが速いかな

Ｔ字の交差点、正面のカーブミラーに写りこんできた
黄色いバカでかい犬を見て大笑いしたら、オレの車だった。

スイポの吸排気系の組み合わせって何がオススメ？中間パイプなどはノーマルなのを前提に…
トラストキノコ＋REV-4かフジツボ RM-01Aかで迷ってるんですけど…レガリスＲもちょっと気になる…
重低音が響いて、一番音が大きい組み合わせはどれなのだろうか

>>329-330
オタクの痛車スレにも行ってください

爆音ならラアンの筒だろJK
それよりチョイ下がREV-04Rだろ。
ただの04はそんなに五月蝿くないし、重低音でもない。

>>336
ラアンはさすがに…
じゃあ重低音も含めて総合的に見るとフジツボ01Aなのかな。
REV4と01Aは五月蝿さではあまり大差無い感じですかね。

道沿いのショーウィンドウとかに、ふと写る自分のスイスポって、異常に格好良いよな！？

>>333
　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　　／　　　　 ●　　●､　　　　　　
　　　|Y　　Y　　　　　　　 ＼
　　　| |　　 | 　　　　　　 ▼ |　
　　　| ＼／　　　　　　＿人.|　　
　　　|＿＿ ＿＿ ＿＿＿ノ
　　　　◎　　　　　　　◎

スイスポはヤンキーみたいなDQNが乗ってないからいいよな

>>338
こないだコンビニに停めようとしたらガラスに写った俺黄ｽﾎﾟの
あまりのカッコよさに見とれてブレーキ遅れて輪止めに突っ込んだぜ

>>338
おれなんか映ったかっこいいスイスポに見慣れた
しょぼくれオヤジが乗ってる姿見てじっと手を見ちまったぜ！

>>336
ｽﾏｿ、なんか読み違えてた。
REV-04Rで検討してみます。ありが�d

そこでGP SPORTSですよ

みんカラのパーツレビューで
ラアン管を「ジェントルな音です」とか「ノーマルと大して音量は変わりません」と言ってる奴って何なの？
つ○ぼ？

>>334
数値だけで言えばGP SPORTSかアールズじゃね？
でもキノコはトラスト確定なん？
どうせなら零1000チャンバーいっちゃえYO
結構音量デカくなるみたいだしｗ

暗い所で横をみると
眼鏡かけたオタっぽいやつがよく俺の黄スイスポのぞいてんだけど
まじキモい

>>347
あるある
しかもなんか俺に似てるんだよな、そいつ

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【雀蜂】ホーネット250 part48【在庫あり枡】 [バイク]
【夏だね・・】木村カエラ Level 71【夏ぃね・・】 [邦楽女性ソロ]
【暑い】今日の最低・最高気温すごいぞ！78【寒い】 [天文・気象]
【♪】名鉄ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ情報局９吹奏目【ＭＨ】 [鉄道路線・車両]
【それでも】TL1000S/TL1000R【続くぜ】 [バイク]

トラストキノコ＋REV-04の俺様参上
吸気音>>>>>>排気音

ジョイントチューブ断熱化後
吸気音>>>>>排気音

>>334
つ直管

>>351
だからラアンを勧めてるじゃん・・・

>>345
そういう奴も嫌だが、ラアン入れて「爆音です!」とか言ってる奴の神経
を疑う。道交法違反を堂々と宣言すんなって感じ。

>>346
配管の取り回しはアールズの方がいい感じがする。
そんな俺はGP SPORTSだが…。

>>353
そんなオレはアールズｗ

NBとどっちが楽しいかな
NBとどっちが速いかな

元NB乗り答えてくれ

>>345
世の中には、変な人がいることを理解してください。

いろいろと悩んだ挙句
結局何付けても性能なんて目糞鼻糞なんだろ？
だったら見た目重視ということで
トラストのＧＴスラッシュをポチッとしてしまったよ

今月はもう風俗に行けないな・・・

>>355
楽しさは人それぞれ。

NBよりエンジンフィールは好き。
ハンドリングはNBのが好き。

速さにこだわるならスイスポは買うな。

>>357
デリヘルの待ち合わせで凄くわかりやすいと好評の
チャンピオンイエローだ

>>346
零ﾁｬﾝﾊﾞｰって値段的にどれくらい？

>>360
そのくらい自分でｸﾞｸﾞﾚやｶｽ！

ttp://item.rakuten.co.jp/auto-craft/10008152/

>>352
ラアンは五月蝿さ杉なので却下されますた。

REV-04RとGP SPORTSとだったらどっちも同じ感じなのかな。両者とも95dbだし…
でもやはり音の質的にはGP SPORTSに軍配が上がるか…
動画のせいかもしれないけど、アールズは低音が微妙な気がする。
本当はラアンが一番好みなんだけど家族も乗るからさすがに無理だし、値段も考慮するとREV-04Rがいい感じかな…

>>361
マジでｽﾏｿ
でもありがとう(';ω;`)ﾌﾞﾜｯ

ZC11のFパイプにRM-01Aをつけてますが、
車をさわってない人達から見ると十分音が大きいとの事です。

家族持ちの方はよく考えてからどうぞ。

>>362
REV-04Rは93.8dB

さっきからラアンだのRM01Aだの出てるけど
みんなはマフラー一本出しになることで見た目が損なわれることには全然抵抗ないの？

俺には片方バカ穴が空いた状態は耐えられんなぁ。

穴塞げ

＞みんなはマフラー一本出しになることで見た目が損なわれることには全然抵抗ないの？
抵抗なんか全く無いな。
二本出しなんて無駄なだけだし。

むしろ二本とか幼稚で恥ずかしい

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 00:55:53 ID:6bZO3HG6O
31歳でデミスポは変ですか？
悩んでいます…


421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 00:59:47 ID:orDFp43C0
個人的には、1600ccっていう排気量が超気に入らない。
なんで1500ccにしないんだろ。
税金も任意保険料のクラスも違ってきちゃうじゃん。
しかもスイスポごときのショボイエンジンで何でハイオク指定なの？
意味がわからん。

>>370
なんという脊髄反射ｗ

ふとした油断から危うく事故りそうになってしまった。ABSって偉大だ・・って今更思った。
前に乗っていた車はABSが無かったので、感覚的にはｵﾜﾀ＼(^o^)／な感じだったのが、
何とか衝突せず停止することができました・・。

スイスポのブレーキ性能ってどうなんですかね？

そういえばスイポ乗ってまだABS作動したことないかも
結構踏んだりしてるけど
前のワゴ尺は雨の日とか勝手にプツプツ切りやがるので
ウソーっ！って局面も多かったけどな

>>366
空いた穴にはダミープラグ取り付け予定

>>364
マジですか…動画で聴くのと実際で聴くのとは全然違うということか
実際の音に近いものは何かないかな…

>>365
1db違ったら結構違うものなのかな…悩ましい

すいぽ最高！

もうすぐ納車なんだけれどもならし運転て必要なの？
寺の担当に訊いたら、電子デバイスが赤子の状態だから
ガンガン回して教えないとダメだって言われたんだ。
いきなりガンガン回して大丈夫なもんなんだろうか。

>>366
抵抗がないの？って２本のが抵抗あるよ！

排気抵抗がね！

誰が上手い(ry

>>378
二本出しだと一本出しに比べてどのくらい性能が落ちるものなの？
今、本気で一本出しにしようか二本出しにしようか迷ってる…

>>379
車の知識が無いんだろうが、期待しすぎだ
マフラー換えるだけで性能が簡単に変化するわけねーだろ

>355
オープン軽量FRってだけでNBの方が楽しかった。
やっぱりリアをアクセルでコントロールするのは楽しいよ
走りの質とコストパフォーマンスではスイスポもレベル高いぜ！
NBに比べるとエンジンフィールも良いしな。

>>372
ABSも割と遅めの介入で悪いとは思わないけどね。
確か、ABSの設定煮詰めもテネコのチームが入ってるんじゃなかったっけ？

マフラーはまず性能…。

>>380
ｽﾏｿ、車の性能があってこそのマフラーですよね
音は一本出しの方がいいのかな

>>372
2型のは知らんが、スイスポ（初期型）のABSってウザいよね。
タイヤのグリップがまだ十分残ってるのにも関わらず、勝手に作動するんだもんな。
あんなカスじゃいらないよね。制動距離が伸びるだけだから。

>>383
マフラーはまず音だろ
性能なんざ大差ねえ。

>>377
電子デバイスは設定値どおりにしか動かないよ。
まあ、AIでも搭載してるなら学習機能もあるだろうけど・・・
機械系、駆動系に焼きを入れろってことでは？

自分も１月前に納車だったけど、
ガンガン回すほどのエンジンではないかと・・
ジェントルに扱ってる、今のところ。

訳あってインテ/シビックRが買えなかったのだけど、
VTECサウンドに近づけるマフラーってやっぱりラアンくらい？
てか、ラアンは何回転くらいから爆音になるのだろうか・・・
2000〜3000回転だったら静かなのかな？

窓を閉め切って音楽を流している車内から、前を走行してる車の排気音が
ハッキリ聞き取れる位には常に五月蝿いよアレ。

2000回転程度でも五月蝿いだろうね、俺自身が運転したことはないから断言できないけど。

>387
残念ながらVTECサウンドはエンジンからの音なのでいくらマフラーいじってもあの音は出ない

>>387
では漏れが録音してやる
携帯からのぅpの仕方を教えてくれたらな

>>390
つ ttp://www.pic.to/

>楽しさは人それぞれ。

それだけで切り捨てたら
ベストカー、カートップなどのバラエティ系カー雑誌は終わりだな。
走りが楽しい車ベスト５　走りがいい車ベスト5　fun to driveトップ5などなどの企画は成立しない

アレは「各評論家にとって」の楽しい車その他じゃん。

十分に成立するだろ。

【欠陥隠蔽疑惑】スズキ VS アサヒカワ【業務妨害】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216874980/

マフラーひとつ自分で決められない餓鬼に言っとくが、何入れても他人からは馬鹿呼ばわりされる事だけは知っておけ。

スイフトをあおると面白い。
皆さんすぐに反応します。

危険運転を自分で告白すんなよｗ

ちょっと暑くて活性低いからageアクション入れても釣れないよ

まぁまぁ、これでも見て落ち着こうよ。

ようつべ版
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM&feature=related

ニコ動
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2994013
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3005092

煽られてもきっちり法定速度で運転。

×煽られてもきっちり法定速度で運転。
○煽られたらきっちり法定速度で運転。

スイスポ乗りではないが、端から音聞いてノーマルマフでも良い音しているんじゃとは思うがな

とりあえず２本出しとけばいいじゃない
性能とか知らないよ
２本出しいいじゃない

３本でもいいぐらいだ

３本だしの内１本は小物入れなんですよね、基本です。

ﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞのSWIFT vol.2はいつ発売か知ってる??

８月末らしいけど詳しい発売日までは分からんな。

ところで皆さんの平均燃費計の数値はどれくらい？

そんな俺は12.0前後をいったりきたり。
あの平均燃費計は大体合ってるんだっけか。

>>406
8月末かぁ…。ありがとう

出てたら買おうと思ってたのに

チャイルドシートを搭載して大人3人乗車って問題ない？

そいつら全員身長160�a以内なら、あるいは問題はないかもしれない。

>>408
もうすぐ末だろｗ

>>407
約1000�qの平均燃費だけど、平均11.3�q
たまに山道で流したりしてるから、本来なら12�q前後はあるかな

>>407
半年位前に購入して、Ave15.0Km/L位のメーター表示(一度もリセットせず)。


乗るのは基本的に土日のドライブ(高速から街中まで様々)、お気に入りの峠道
以外はあまり飛ばさない(流れを乱さない程度にゆっくり)、エアコンは
外気温28℃以上でON、街中でエンブレ・ヒール&トゥは割と多用。
純正セミバケより軽いRECAROフルバケ装着以外はノーマル。余計な荷物は積んでない。

それは凄いなｗ
俺は回し杉てるのかな…60�qで３速→４速にするくらい。
１速は2500〜3000回転くらい、２速は2500〜3500回転くらいまで回す。

>>414
回転数ちょうど同じくらいだから
今平均燃費見たらまったく一緒ｗ
マネすんなよきめえｗ

>>414
自分は素イフト乗りなんで参考にならないと思うが、正直2000超えることも滅多にない。
発進(1)→行き足付いたら2速→20km/h前後で3速→30〜40km/hで4速→加速終り次第5速で、
60km/hまで3速で引っ張るのは高速での合流と「思いっきり飛ばしたくなった」時位だな。

でも、せっかくのスイスポなんだから燃費はあまり気にしないで回す乗り方の方が良いかとも思う。

>>415
ちょｗｗｗそれはこっちのセリフなんだぜｗ
とりあえず車に乗った時の性格が同じなのはわかった
>>416
俺もバモスに乗ってた時とスイポに乗り始めの頃はそれとほぼ全く同じだった。
１〜２ヶ月前の過去ログを漁ればこれと全く同じ話題が出てるはず。
もしかしたらMT初心者スレかテクスレだったかもしれないけど

回転数はオレもあまり大差ない気がする。いかにスムーズに走れるかってのが重要なのかもしれん。

スイスポはやっぱり回してなんぼなんだろうけど、前に乗ってたクルマで、
燃費に関してはかなり苦しめられたんで、そのときの癖なのか、
自然と燃費運転してしまうし、それがストレスでもなくなってしまった。
まあ、燃費運転は安全運転に繋がる部分もあるし、それはそれで良いかなと。

でも、今度久しぶりにサーキット行くんで(スイスポでは初)、思うままにぶん回してきます。

>>418
あれ？俺がいる・・・・
24日が岡山のサーキットじゃないよな(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

>>419
北関東のミニサーキットだよ。

>>414
燃費が気になる割には明らかに回しすぎだな、釣りかと思えるレベルで。

６速なんざ40�`で入れるだろ普通。

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　　　　　＞６速なんざ40�`で入れるだろ普通。
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／
　　　　　￣￣￣￣

>>421
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は釣られないクマ ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

むしろおまいらのが釣りじゃないかと思ったわ(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

>>422,423
その・・・なんだ、ありがとうと言わせてくれ。

乗りがいいでつねｗ

1速で4,000回転くらいまでひっぱらないとシフトショックでる。市街地では、ちょっとアレなんで発進してすぐに2速にあげちゃう。

真面目な話、スイポに乗り換えた頃は40-50�qで５速に入れてた
親が車に興味ない人で、スポーツタイプの車の乗り方を教えられなかったら、今でもそんな感じだったかも試練
あの時は３速で走るような坂道でも４速の方が燃費が良いと思い込んでたからなぁ…トルクのことも理解してなかったし

それよりもっさり電スロのこの車で、パーシャルスロットルって使える？

＞あの時は３速で走るような坂道でも４速の方が燃費が良いと思い込んでたからなぁ…
スイフトに乗り換えるまでは俺もそれが間違ってると思ってたよ。
ポンピングロスがどうのとかどうでもいい事気にしてた。

瞬間燃費計見てる限り、より高いギヤで少ないアクセル開度で走った方が低燃費なんだよ。

俺は平坦な道で60km/h位で5速に入れる感じかな。
およそ半年の燃費計平均は13.8

60km/hが4速と5速の境目だと思うんだ
吸気を換えてECUﾘｾｯﾄしたら68km/hｱｸｾﾙﾊﾟｰｼｬﾙで
瞬間燃費計がずっと23ｷﾛ超えでﾃﾗﾜﾛｽ

通勤の片道35kmで燃費走行心がけると14.8ぐらいだな。
普通だと14.0ぐらいかな、田舎道で長距離ってのはかなりファクターになりそうだけども。

5速は高速専用にしてる。
首都高環状に限っては4速固定で、たまに3速。
せっかくのチタンマフリャだもの。

結局スイポのマイナーチェンジはしばらくないのか？
徳大痔のあの発言はいったいなんだったんだ。
そもそもあれが、MTをさしてるのかATを差してるのかよくわからんが。

>>434
ありゃ、次期スイフトなんだろね
早くて再来年か・・

2011年と思われる新スイスポには２ペダルセミMTが載るね、まちがいない。
その代わりに３ペダルMTが消えたら笑う。

>>436
２ペダルやるならSX4からだろJK

つまるところ低回転過ぎても駄目で、高回転過ぎてもだめ。
一番燃費効率が良い回転数は3000rpm〜4000rpmってことなのかな？

>>438
ポール・フレールの著書に燃費についての記述があるんだけど
かいつまんで書くと・・・
・ガソリンエンジンの場合、エンジンの負荷が大きいほど燃費が良い
・最大トルク発生回転数付近がが効率がいい
・空気抵抗は燃費の敵

トルクバンド内でのシフトチェンジが効率が良いらしいよ。
スイスポのトルクカーブって公式にあったっけ？

音声でシフトタイミングを教えてくれるのがあったらな〜w

「そこっ！」「今！」とか

鬱陶しいだけだろ

いつも一人で乗ってるヤツっぽい発言だなｗｗｗ

そういえばこんな動画あったんだね？
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3792774

松岡修三AIを搭載しました

1.6ターボ180ps
6MT
電スロ廃止
リア独立懸架
内装がﾌﾟﾗｯﾁｯｸじゃない

こんなもんかな
個人的な次代スイポに対する要望

300万近くなりそうだな

ターボつけてもいいから下位グレードでNAのレギュラー出してよ。

NAレギュラー1300ccですね、わかります

400km走ってきた
燃費計の表示が平均18.8km/lで噴いた
エアコン23.5度で8割使用。山道5割ぐらい。

1.6リッターターボって、競技的にはあんま意味のないエンジンだな。JWRCに
継続して出すならNA1.6リッター一択だし、全日本に移行するなら1.5とかブーンX4
みたいなターボ係数かけて1.6リッター相当にする(NA1.6でもいいが)かだし、
スポーツ仕様出すならそれに準じたエンジン積むだろ。ラリーはSX4に絞って
スイフトは撤退、なら話は別だが。

ニッサンは1.6で可変圧縮比ターボエンジンを開発中だけどな。

つーかスイフトスポーツで競技する奴なんて日本には居ないんだから
どうでもいいじゃん。

いや、実際に参加するかどうかはともかく、「JWRCに参加」と言うイメージも
重要じゃないか、と。で、JWRC継続にしろ他に転向するにしろ、その競技の
レギュレーションでエンジンの仕様は決まってくるし、競技車両と市販車の
スポーツ仕様でエンジンが全然違う、と言うのはどうなのかと。特に日本じゃ
ランエボやインプみたいに「WRC参加車に限りなく(は言い過ぎかも知れんが)
近いスポーツ仕様」が売れる市場だし。

>>439
公式にはなかったような気がする。
ファンサイトには一応あるみたい。

ttp://www.swift-fan.net/SWIFT_SPORT/m16a_powergraph.jpg

これ見ると3000くらいがベストなんかなぁ？
最大トルク発生時に変速とかありえないだろうし。

>>448がどんな運転をしていたのか気になる今日この頃。

>>451
スーパー1600のベースは素イフトだし、スイスポでJWRCに参加したあの人も
トップタイムより34分も遅れるという笑える状況だ。

ラネボとインプの場合はその２車じゃないと勝てない競技というものが存在し
国内でも競技車として乗る人がいるから、一定の台数が売れてるだけ。

ラネボインプとスイスポを同一視するのは馬鹿すぎるのでやめるべき。

>>452
2500-3000回転が良さそうだね。
実際には2000-3000辺りを使うことになりそう。
割とローギアードなスイスポな場合、高速では80-100km/h巡航がベスト燃費になるのかな。
100km/h以上は空気抵抗きついしね

>>451
言っておくがAWDスポーツカーが一応売れてる国なんて日本だけ
グループAが廃れた原因がそれ

燃費とギアシフトの話になってるので俺も参加すると、
2速で5〜60km、3速で7〜80km、4速で100kmくらいまで引っ張る俺でも
平均燃費計は一度もリセットなしで11.7ｋｍです

それじゃそんだけ悪いのも納得だな。

>>455
エボとか盗まれまくるくらいに人気有るんだから
海外でも需要は有るんじゃないか？
輸出すると高くなるし、外国メーカーが作ったらあの値段であの性能は出来ないから
買う機会がないだけで

スイフトならいいがスポで燃費の話するなやボケ
巨大な釣り針に食いつくな馬鹿ども

ふとタイヤを見たら、スリップサイン間近。
欲しいタイヤも無いので、新車外しタイヤを買った。
調子に乗って２型の新車外しダンパー＆スプリングも買った。
車検で一気に２型化だ〜

峠を流す時に、素早く４速→３速→２速にすると7000回転になることが多々あるんだけど、
こういうのってオイル交換はディーラーが指定した距離より1000�q分くらい早くした方がいいのかな？
今までそんな走りをしたことがなかっただけに、メンテ面でのことが全くわからない…

オレは、3000キロ位で微妙に汚れてたから交換した。

あとクラッチを痛めないように気をつけて

ん、ATか？

>>459
スポーツしない時の燃費は大事だろうがJK

>>462
汚れを判断する箇所ってマフラーですかね？
クラッチは若干痛んでるかもしれない…ついでにシフトチェンジした時に２速の感触がたまにおかしい
感触を効果音で表すとしたら、ｶﾞﾘｯまではいかないけどｶﾘｯて感じの感触で入る。

>>463
MTです

>>452
平坦な国道では5速70km(2300回転ぐらい？)
お山の上りは4速2800回転程度でぐいぐい登って、下りはとにかくエンブレで燃料カットを意識しながら

15個程度しか信号で止まらなかったり、レスポのオイル使ってるからここまで伸びたっぽい

>>465
マフラー!?

>>461
峠走るときに、シフトダウンを迷うようなコーナーがあるなら上のギアで走る方がいい。
1秒でもタイムを詰める場合は別だけど、峠だと曲がる先に何があるか分からない。
だからトルク変動の激しい下のギアを使うより安全かつ速いことが多い。

ついでに車の経験の浅い若い人なら峠で死ぬ前にサーキットで腕磨いて下さい。

>>420
ケイズ？

>>468
腕を磨くではなく「珍走行為は止めよう」だろ

>>467
オイルを入れるところの内部？

>>468
了解です。でも基本的には飛ばせるような峠(山道)では無いので平均85�q程度しか出せないです。
あくまでMT技術向上のために頻繁にシフトチェンジしたりしてゆっくり安全に流すだけの道なので…
しかも、忙しくてバイトもできなくて金が無いがためにサーキットに行けるのは数年後という…orz

峠で・・・・avg.85�`�b/毎時だと・・・！？

すげえなアンタ

>>471
ごめん、Avg85km/hも出せる人だとは思わんかった

自動車学校でも教えてくれる
オイルの汚れの見方すらわからないのに
峠でAvg85km/h…

恐ろしい子っ！

機械オンチなのにダウンヒル最速なんですねわかります

お前ら峠と言っても色々あるぞ

MT技術なんて言うあたりがなあ・・・

藤原拓海の降臨だろ・・・ｊｋ

なんという高速ステージ！

>>468
言ってる意味がよくわからん
カーブの先がわからんから、
シフトダウンして減速と急加速に備えるんだろ
トルク変動とかw

おまえらちがうだろ
>>471は
自分のイク峠で最高85キロしかだせない
ってことだ

でもコースによっては85でもはやいかも

>>481
( ﾟдﾟ)・・・・・・

アベレージって買取漫画な

俺はAvg130位かな
最近行ってないから、もっと下手かも

>>484
ボウリング乙

今更だが、アールズから中間パイプ出たんだな。
サンライン製はあんまり評判よくないみたいだし、こっち買おうかなあ。

みんカラ見てると新旧海苔含めて1台壊して2台目どころか
3台目の奴とかいるんだね。

そういうお馬鹿は自分がド下手糞である事を理解して
迷惑掛けない様に中古の軽でも乗ってなさい

保険料上がるお

>>472-474
ごめんなさい嘘つきました。平均70�qくらいです。

>>487
全くもって同意だね。そもそも峠とかバトルとか馬鹿丸出しっしょ。

バトル（笑）

珍走しても他人に迷惑をかけるなよ。

迷惑掛けてるから珍走って呼ばれてるんだろ

平均70でも凄く速そうなイメージ

平均じゃなくて最高速だろうね
日本語が不自由なんだねw

お前ら一口に峠といってもな
Rのきついヘアピンばかりじゃないんだぞ
中高速コーナーばかりのとこだってあるんだから

ＩＤＣ

>>495
危なくて出さないけど、最高速は120�qはでるよ。直線が長いから踏めば誰でも出せる。

>>496
その通りです。ｲﾆＤのゲームで例えると、超初心者コースの妙義と初心者コースの碓氷の間くらいの難易度のショボいミニ峠です。
もはや峠ではありません。ただの舗装された山道です。しかもほとんど傾斜無し

センターライン越えて走るなど止めなさい。
ゲームだけにしとき。

公道速度自慢ってどこのガキだよｗ

>>498
走り屋なんて周りに迷惑掛けてる奴は〜とかなんとか説教垂れるつもりないがな
こういう話題が煙たがれるのは理解しろ

空気ぐらい読めやアホ

　∧Ｓ∧
(*‘ω‘ *) 　すいぽっぽ
　(　　　)
　　v v
　　　　　　　ぽいんっ
　 　川
　( (　　) )

イニシャルDってww
お前、ゲーム感覚で公道走るなよ
人轢いて一生を棒に振りたいの？

元々すいぽっぽは攻めて遊ぶ車じゃないだろうに・・・
まったり楽しむ車だと思う

無茶して攻めて、万が一があったらどうするつもりだ

あれ！？一回目の書き込み誤爆してた/ ,' 3　 `ヽｰっ

人間に例えるとホンダのタイプＲやエボはアスリートって感じだけど、スイスポは「趣味でジョギングやってます」って言う程度じゃない？スイスポであまり本気になるなよｗ

もう一声…ホノルル走りましたぐらい言ってほしい

スイポで攻めちゃいけないなんて定義がどっから出てくるんだよ。
逆にスポーツカーをマッタリ乗ってもいいわけだし。

＞スイポで攻めちゃいけないなんて定義がどっから出てくるんだよ。
攻めても無駄ってだけだ。
乗ってる奴の勝手にすればいい（ただしクローズド限定で）

高速は4速固定でスズスポクロスの疑似体験w

アスリートがまったり走るのは構わないが
ジョギングのおっちゃんが無理すると
カラダ壊すよって事かな。

ジョギングのおっちゃんがアスリートと同じ舞台に立ったところで
滑稽な上に到底敵わないというトコロじゃね？

オメー達は盆休みでも熱いな！

ガソリン高くて乗れないから、ヒマなんだよ

でも、そのジョギングのおっちゃんにかもられてるアスリートたまに見るよなｗ

攻める車を特定しちゃうやつは視野が狭いなｗ

レガシィから乗り換えた人いたら感想聞かせてください
レガGTかスイポで迷ってる

>>516
なんで迷うの？
100人に聞いたら99人はレガシィを選ぶだろJK
スイポなんか選ぶのは残り1人の変態だけ

>>516
ようこそ変態ワールドへ

普通の良くできた車だよ、ｽｲｽﾎﾟは

動力性能が違いすぎるダロW

正直お前ら初代リッジレーサーで遊んでいるのがお似合いだね

アウトランで遊んでいます

>>520
R4なら今でもたまに遊んでるぜ

オレはシティコネクションやってるぜ

静かなのは嫌で、吸排気系で悩んでる奴にアドバイス

ｴｱｸﾘは零1000パワーチャンバーかトラストキノコを付けとけ。間違いないから
中間パイプは純正でも別にいい。
マフラー音量はラアンが10だとすると、REV-04Rが7、フジツボ01AとREV-04が4、フジツボﾚｶﾞﾘｽRが3、純正が1
ラアンでサイレンサーを付けないで走っている場合は、騒音で周りにめちゃくちゃ迷惑をかけている状態だと思えばいい。耳を塞ぎたくなるような音量。
いずれのマフラーも、車内に音がこもり、五月蝿くなる。REV-04Rで音楽はギリギリ聞けるくらい
何か間違ってたら訂正宜しく

ラアンうるさすぎだろ
あんなの売っていいのか？
子供が耳ふさいで親がしかめつらしてたぞ

音は大きいですが爆音ではありません（笑）

GP sport抜けてるぞ
新品時で既に１０だがなｗ
焼けたら１０＋αだぞ

モンスターのシングルチタンの音ってどんな感じ？
やっぱり車内に音がこもって五月蝿いんかな？

>>527
GPは8程度だろ。ラアンよりかなり静か。アールズが7.5かな？

オレもGPはそんなウルサイってイメージは無いかな？
エアクリがノーマルのGPと
エアクリ交換したアールズがほぼ同じくらいだったと思うから
>>529が言うカンジでいいと思う

サンラインがいない・・
おそらく6〜7程度
音量的には気に入ってるんだが

ラアンか、中間パイプ付けてたけどうるさかったな。
通勤で使ったら1週間で怒られた。

ZC11中間パイプに替えて純正触媒の中身繰り抜いて
見かけ純正のストレートにしていた馬鹿がいたなｗ
V-TECサウンドとかぬかしていたぞ

トラストのＧＴスラッシュはどのくらいかな？
９０デシベルもないから確実に静かな方だとは思うが
正直これでもエンブレした時のこもり音が五月蝿すぎだと感じてる
見た目は凄く気に入ってるけどね

マフラー変えてこもり音や五月蝿いと言ってるヤツなんなの？
どうせ街乗りでしか使わないのに、それなら純正で良いだろ。

サーキット走って無さそうな車なのに音でかいとダサイ
一般人から見るとどっちにしてもダサい

>>535
見た目

>>536
他人からの評価なんてどうでもいいだろｗ
車の改造なんて完全に自己満なんだから

他人からの評価を気にしてたらこういう車になんか乗れないもんな。
逆に気にしているなら自意識過剰ってのもあるかもしれないが。
とにかく>>573に激しく同意だ。

未来にレスする俺に乾杯。>>537だった。ちょっくら吊ってくる。

ラアンが10、GPが8、ｱｰﾙｽﾞが7.5、REV-04Rが7か…
REV-04Rで95dB、フジツボ スーパーTiで85dB、じゃあGPだと何dBくらい？
俺、零1000パワーチャンバー＋REV-04Rにしようと思ってるんだけど、子供が乗っても五月蝿いって言わないレベルかな？

　 　　　*　　　　　　*
　　＊騒音レベルです＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

＼(^o^)／

ハイカムかエキマニどちらが自己満足できますか？

どちらもつければいいじゃない

エキマニは、触媒とか手間掛かりそう

>>540
GPは95db

車に興味無い人乗せるとうるさいって言われるレベル。
子供乗せるならやめた方がいいかも。

今日、スイスポに10円パンチされてしまいました…。
ドライブに行って昼食後に駐車場に戻ったら左側面に深くて長い不自然なキズが…。

昨日洗車までして心待ちにしていたドライブだったのに、その後はテンション下がりっぱなしで帰ってくるのが精一杯でした。

皆さんも気をつけてください。

いかにもなスポーツタイプで、ブオオンッと言わせてるのを見て、一般人はまゆをひそめて馬鹿にしてますけど。

>>548
日本語でおｋ

普通に理解できた俺はおかしいのか

>>549
チョン、無理すんなｗ

今日は何処もキムチ臭いな。

>>548
いかにもなスポーツタイプって…
じゃスイスポ関係無いねw

スイフトとスイフトスポーツってそんなに走りが違うもんなんですか？

殆ど変わらんよ。
素イフト乗ったことないけどきっとそう。

>>546
GPが95なのか…ならREV-04Rは92くらいかな？
とにかくアドバイス�d

>>554
馬力と加速力が300cc分違う。
ただのスイフトより高回転まで回せて遊べる。
エンジンの持久力が多少違う。

ダンパーからして違うのに、スイフトとは全然違うわ
エンジンもギアも違って走りに差が出ないわけが無い

一般人が改造して作るJWRCカーは何故スイフトベースなのか
スイポベースで作ったらどうなるのか

＞一般人が改造して作るJWRCカーは何故スイフトベースなのか
スズキスポーツの連中は一般人じゃないんじゃないかな。

>>558
そもそもスイスポ登場(05年9月)はJWRC投入(05年8月)より後なんで、まだ存在しなかった
スイスポベースでJWRCカーは作りようがない。で、今スイスポベースでJWRCカーを作ると
なっても、多分エンジングリルがスイスポ化するだけかと。エンジンやミッションはどの道
市販車とは別物だから関係ないし、脚周りは元々素イフトもスイスポも同じ(ダンパーや
ブレーキが違うが)だし。

＞エンジンやミッションはどの道市販車とは別物だから関係ないし
ミッションは知らんがエンジンには一応ベースというものがあってな
スイフトスーパー1600にはスイフトのM13Aが使われておるのじゃよ。

＞ミッションは知らんがエンジンには一応ベースというものがあってな
＞スイフトスーパー1600にはスイフトのM13Aが使われておるのじゃよ。
む。排気量が違うから別物と思ってました。スマソ。

スイポとも100ps近く違うしなー

TRUSTのハイカムやっと発売か。
サブコンセットでいくらかな？

単品はセールで63000えん
セットで15万位〜だろ

トラストキノコ＋ラ･アンマフラー＋インナーサイレンサーを装着して初走行してみたが…
音中毒になりそうなくらい素晴らしいなｗｗｗただ、サイレンサーつけてても物凄く迷惑そうだ…
もう少し消音するにはどうすれば('A`)

耳栓すれば音小さくなるんじゃね。
これで心置きなく走行することが出来るぜ！

>566
つ　買い替え
君はもうすぐ良心の呵責に耐えられなくなる。
そして警察の検問にも....

>>566
直管マフラーを付けておいて五月蝿いとか馬鹿なの？
当たり前の事じゃん、いくらなんでも付ける前にそれくらい判るだろ。

給排気
サブコン
ハイカム

で何馬力？リッター１００馬力近く達成できるなら買ってもいいかな。

ラアンのマフラーつけてるけど、警察に捕まっても音量でとがめられたこと無いなぁー。

次で免停なんだどね。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPat%2f1416668%2fp1.jpg

リバースのREV-04Rって近接排気音が93.8dBだけど、車検は通りますよね？

81,900円ですね

ハイカムの価格

http://www.trust-power.com/05engine/images/price_off.gif

俺はラアンマフラーつけてた時、パトカーが後ろについてきた。

低回転＆惰性走行でからくも逃げ切った。

直ぐ換えますた。

>>577 回転の上げすぎでしょう？

警察がきたら２５００回転以下にしないと・・・ｗｗｗ

>>575
だから今は63000円（＋税）なんだってば

>>571
いいとこ20馬力

２０馬力ということは１４５馬力くらいになるのかなぁ。

微妙だなぁー。　リッター９０馬力ですか。

そんだけ金かけんなら、工賃考えても
つるしのタイポRの方が安くて安全だろ。

>>582 そうですね。

弄らない方が無難ですね。

>>581
馬力云々っていう人には向いてない車だよ？

市販品レカロ＋スズスポシートレール
ホントいいよ。運転しやすくなるし、楽しみが増す感じがすり。

馬力云々じゃないとおもうけど。
もうちょっと馬力欲しいなと思う。

それが馬力を云々言うってことだろ。馬鹿か。

スイスポスレって年齢層低い気がするわ

REV-04R＋トラストキノコor零1000で規定の96dBを越えるのは確実ですか？

>>588
親父は変態スレへ

いやROMってるおっさん多いと思うぞ

>>588 そりゃ手ごろな価格の入門車なんだから。

入門車というが最近の雇用状況見ると一生コンパクトクラスて人も多いと思う。

このくらいがデカイのオモチャとして一番楽すい　byオサーン

実際乗っているのはオッサン率が非常に高い

逆に言うと、オッサンだからこそ良さが分かる車じゃないかと、最近思う

スペックよりも楽しさと操作性重視だしね

若い頃はもっとハイパワー車に乗ってたけど、歳もとったし「これくらいでいいかな」って感じじゃないの。私はそんなんだよ、もちろんスイフトが好きってのもあるよ。

まぁ時代が時代だしね。
下手にハイパワー車に乗っても燃費が…なんてことになるからスイポくらいが丁度いいんでないの

よう俺。

でも、ではなぜスイポ変態変態いうのかよく解らない
俺はお手頃価格で乗りやすそう結構カッコイイって思って買ったからさ
黄色なのは確かに変わり者と言われるけど

>>600
「鈴菌」でググると判るがバイク界でもスズキのバイクは「個性派」と言う名の変態と言う定評があるのと、
スポーツモデルが衰退しているこのご時勢に、わざわざNA1600ccという仕様でガチなホットハッチを
出してきた個性派っぷり。いろんな意味で世間とずれてる辺りを「変態」と言ってるけれど悪い意味じゃない。

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪


　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡s:.ﾟs　彡 アッ!
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
　　/　　. | s s s
　 （ノ￣∪


　　　　　　ｽｲﾎﾟﾎｽｨ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／

大して実用性も犠牲にしてないし、ごく普通の1.6リッターエンジンのスポーツルック車なのに
孤高を気取って「変態」「変態」と言って内輪で喜んでるの見てるとゲンナリするんだけどなあ…
もちろん俺自身スイスポに乗ってるわけだけど、客観的に見るとただ群れるのが好きなだけのミーハーオタ車に見える時があるよ。

ならもうここには来なきゃいいじゃない
さようなら。気の合うスレがあるといいね。

ほらねそうやって排他的になるところとかさ。
スレは情報源としては使わせてもらうし、異論があれば述べさせてもらうよ。
異論は認めない。

「変態」でレスを抽出すればそれほどの数でもない。
気にし過ぎじゃない？

俺がスイポ買ったのに影響されて、実家の母がスタイルLを買ってたｗｗ
お盆の移動などでの燃費を計測したら、スイポの16に対して、
いろいろ頑張っても13しか行かなかった…
まだ200kmくらいしか走ってないから、当りついたら少しは向上すんのかな？
排気量とミッションの違いはあるけど、やっぱり発進時はもっさりすぎてストレス＞1.2CVT
でも駐車場とかだと、小回り聞いてびっくりするなｗ

4連スロットルまだー？

インプSTIを一週間乗ったあとに自分の車に乗ったら
クラッチ軽過ぎスカスカで笑った

今後の幸せのために一週間の記憶は消し去ります

鈴スポのクラッチペダルいれたら少しまともになるかも。
俺もそうおもうよ。
あのクラッチの軽さは異常。

軽い方が楽で良いだろう

勘違いしてないか？
コンパクトカーのクラッチの踏み応えなんてこんなもんだよ。

異常って・・、クラッチ軽いと何が問題なのよ？

重い方がそれっぽくてカッイイじゃん

とか？

筋力の衰えたジジイにはこれ位が丁度良いワイ

つーかスイスポクラッチ軽いのか…
結構踏み応えあるなーって思ってた
踏み切り待ちとか踏みっぱだと無意識に戻ってきて
エンストしたこともあるんだけど…

>585
悩んでいるんですよ、シート。
純正レカロにHKS関西ローダウンが安いのはわかるけど、
SR6あたりにしたいなーと。
でもレールはスズスポしかないんですかね？
今ならRECARO純正レールはおまけについてくるっていうから惹かれ具合Up中

>>610
スズスポクラッチペダル導入済
1型なんでノーマルだったらもっと違和感あっただろう

>>611-613
インプに最初乗ったときは重てーなって思ったけど、
慣れた頃にすいすぽに戻ったのでアレッてなったわけ。
軽いのが悪いわけじゃない。
逆にインプで渋滞続くとつらいだろうなとおもう。

オレ2型乗りだけど、たしかにスイスポのクラッチって踏み応え軽いほうかな
前にダイハツDラでブーンX4の試乗行った時はクラッチ結構重めだったなアレは。
重めがいい人はスズスポの強化クラッチでもいれたらいいんじゃない？

この前代車で出された古いエブリィのクラッチペダルなんて軽いなんてもんじゃなかった。
もうスッカスカの踏み応えなんてまるでナシ。シフトレバーのグネグネ感と相まって
もうまさに、雲をつかむというか糠に釘というか。あのフィールには正直困った。

スイスポのは踏み応えあるけど軽い力で誰にでもコントロールしやすいんだからいいんじゃない？
普通にデリカシーもって操作してる分には丁度いいと思う。まあミートポイントには難ありだけど。

クラッチ軽い軽い言ってる人も
クラッチ寿命来て
社外の強化クラッチ、フライホイールいれたりすることあるだろうから。

そしたら強化クラッチ入れたら糞重くなるよ。

まあ最近の強化クラッチは軽いけどな

エンジンノーマルで強化クラッチなんぞディチューン以外の何者でも無いな
疲れるだけだ

そもそも強化クラッチって耐久性が上がるだけでしょ？

いや、確かクラッチ板の摩擦を強くして駆動効率を上げてるのでは？
で、摩擦を高めるためにクラッチ板同士が強く押さえつけられる分それを
切るのに力が必要なせいでクラッチが重くなるんだったかと。

伝達許容トルクを増やすための強化クラッチだよ。
スイポで仮にスーチャ付けた程度のトルクならシングル強化で十分だが
5-600ウマクラスのトルクだとツインプレート、若しくはトリプルプレートが必要。

ＬＵＰＯ　ＧＴＩで4連スロットルあるし。(個人製作）
http://jp.youtube.com/watch?v=wsEcoOXKfI0

ＢＭＷ　ＭＩＮＩ　ＣＯＯＰＥＲ　も4連スロットルがあるらしい。2000ドル
http://www.haywardperformance.com/intake.htm

フィットも個人でやってる人いるね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/325074/car/223016/1027050/parts.aspx

スイフトスポーツもどっかがキットだしてくれないだろうか。
スズスポが出してくれれば済む話なんだけどね。

ＬＵＰＯ　ＧＴＩ　ＩＴＢ’ｓ
http://forums.clublupo.co.uk/index.php?showtopic=26910

>>617
SR6にRECARO純正シートレール(�@)だとスイスポの場合、ほとんど下がらないか、加工無しだとむしろ上がっちゃう位だったかと。

�ARECAROセミバケ(SR6等)＋セミバケ用スズスポレール
�BRECAROフルバケ＋RECARO純正レール(＋RECAROバックレストカバー)←�@よりは下がるらしいが�C�D程は下がらないみたい
�CRECAROフルバケ＋RECAROバックレストカバー＋スズスポフルバケ用レール
�DRECAROフルバケ＋RECAROバックレストカバー＋RECAROサイドアダプター＋スズスポセミバケ用シートレール
�Eスズキ純正セミバケ＋関西HKSローポジレール

一応、下がる組み合わせで車検に対応するっぽいパターンが、今思い付く感じでこんな感じ。
後はレールとの適合とか干渉とかハンドルとの位置関係なんかは、スタッフ等に確認するのが良いかと。

>629
整理していただきありがとうございます。参考にします。
しかし、（１）がそんなに高いポジションになるとは…
案外（６）ががんばるのですね。

フルバケ＋ローポジシートレールだと床ぎりぎりまで下げられないの？

セパレートのシートレールで大分さがるな。

SR-3＋スズスポに一票。
自分の場合は高すぎず低すぎずちょうどいい感じになったよ。低すぎもどうかと思うよ

こうゆうのTRUSTとかHKSで出してクレイ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080817-00000004-rps-ind

スーパーチャージャー付けてる人いる？
あとバイクの知識ある人いたら聞きたいんだけど
２５０ｃｃマルチに乗ってて
小排気量高回転にちょっと疲れたから
６００ｃｃクラスのに乗り換える予定
これは車で言うとスイスポに当てはまる？
さすがに軽は遅すぎて合わないし
２５００ｃｃは重いです

スイスポはバイクでいうならそれこそ２５０クラスな気がする

>>635
意味不…
二輪と四輪を一緒にしてはだめ。

>>636
あぁそうなんだ
２５０は確かに楽しかったから
スイスポも相当操る楽しさがあるんだろうね
2000ccあたり検討します　ありがとうございました

スイスポはST250じゃないの？
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/index.html

アクロスだろｊｋ

前にリヤスポが効くの効かないのって話があったよな。
月一でスーパー１６００サーキットに持ち込んでるんで実験してみた。
結果。
外しても全然変わりませんｗｗ。
しかし良く走る。
大体ツーリングと混走になるけど遜色ないね。
インフィールド入ってから追い回すのが楽しいよ。

まあ、同じＳ１６００でもタミヤのＭ０３には負ける気しないね。
こっちは四駆だし。

また現れたな。スーパー1600オーナー…

ラジコン？

タミヤのアレって４駆だったんだな・・・
http://www.tamiya.com/japan/products/58368swift/index.htm

って、ググったら前輪駆動やん

>>641
インフィールドなら俺のポッカの方が速いぞ

タミヤじゃなくてGeneticって方か。ググってもサイトが見つかんないけど。

486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2008/08/17(日) 21:54:56 ID:xX6K4c1R0
zc31sスイフトスポーツ、18年式、5MT,距離5万キロなんだけど、本日走行中に急にエンジンから激しい振動が起こり停止させると,２番シリンダーのイグニッションコイル、プラグキャップ、プラグが吹っ飛んでいました・・・ 
覗いてみるとシリンダヘッドに亀裂が・・・ 
こんなことありえるの？ 
ちなみに改造は全くなしのノーマルです。 

合掌

http://www.abchobby.com/productpage/swift.html


ＧＥＮＥＴＩＣってこれ？

ＭシャーシでハイエンドＡＷＤとかあるよね。

>>647 メンテはどれくらいしてたんだろうね。

【欠陥隠蔽疑惑】スズキ VS アサヒカワ【業務妨害】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216874980/

ボディはタミヤがよさそうじゃないか？
オレはロッククロウラーに無理矢理ｽｰﾊﾟｰ1600ボディ載せようとしてるが…
大人しくビートル買ってくるか

>>638
600ccでもSSとかVツインもあるしねぇ

スイスポは確かに250という感じだな。
今の600みたいに、16000回転ブン回して120馬力以上出すとか
ああいうキチガイ（褒め言葉）みたいなクルマとはちょっと言えないし。

>>654
ちょっとまえの250に18000rpmで自主規制45psとかいうのなかったっけ。

スイスポもショートストロークで作って欲しいな、GSX−R1000のエンジンぼあUPとかｗ

2型MTに乗ってる人に質問なんですが、
1速‐2速間のギア比というか繋がりに不満はありますか？
1型に2型ミッションを移植した方でもけっこうです。

1型の不満はかなり解消されてて1〜2速のつながりは良くなってる。
これとファイナル変更のおかげで加速は1型より速い。

2型乗ってる、NBロドスタよりギア設定は良いかもしれん

高速走行なら、1型＞2型なんでしょ？

そういって（　ＴДＴ） 1型乗り

377 名前：黒スイスポ 投稿日：2008/08/18(月) 01:11:04 ID:qqJ1dpGl0
http://jp.youtube.com/watch?v=c2zy6Zl2zr0
【サーキット名】MLS
【ベストタイム】53.932 （映像二周目
【車種】ZC31sスイフトスポーツ
【タイヤとサイズ】AD07　195/55R15
【コメント】車高調とブレーキ関係。あとマフラー

ベストラップが取れてないので0.019差のほうを。
お前らもこれくらい走ったら？

スイスポはちょっと高回転までは回る普通のエンジン積んだ車だよ
ただ操作性なんかが体感的に楽しく感じられるから良い車には違いない
スポーツ謳ってるんならホンダの実用エンジンよりは気持ち良くならんとな


いかんなw

現状で1→2のつながりも含めて2型のミッションが最良。
これが不満となるとちと厳しい。

後は、極端にクロスなスズスポのミッションか、1→2が離れすぎてる(と言われている)1型の選択肢。
ただ高速走行での5速が、若干低いかもしれないので、ファイナルの関係で全体的にギヤ比が高い1型の方が燃費に関しては有利になる可能性がある。

こんな感じか？

>>661
そんなエンジンでサーキットで6000回転〜7000回転回しちゃってもいいわけ？
ちょっと高回転志向の普通のエンジンだからブローする時期が本格的なスポーツ車のエンジンより早まる？

>656
2型ミッション移植組だけど、不満は無くなった。
12マソの価値有り

一寸教えれ

先日、新車降ろしてから初めて峠を走ったのだが、
タイヤショルダーのイボが、前よりも後ろのほうが減ってるのだが
スイポってこんな感じでタイヤが減るのか？

【欠陥隠蔽疑惑】スズキ VS アサヒカワ【業務妨害】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216874980/

ハイパーレブ スイフトNo.2が8月29日発売なんだな。
予約してきます。

>>667
買います＞＜

ハイパーレブって本屋で買えるの？

>>670
どこで買うつもりだったの？

アンカーミス…

逝ってきます(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

Amazon予約出来なかった…。
近所の本屋行くか

そーいやハイパーレブは素イフトはあんま扱ってないのな
他車種は素グレードあるよな

>>667
情報サンクス
お盆頑張ったから何か買おうと思ってたけど、本見て参考にするか

>>664
ファイナルも変えた？

>>657>>658
やはり1型に比べればはるかに良さそうですね。
>>662
街乗りのことも考えればなおさら2型ミッションが良さそうですね。
今は2005年式の1型に乗っているのですが、
以前は2型ミッション移植するくらいならスズスポのクロス入れようと思ってました。
ですが私は高速もそこそこ利用するので、100km/h時に5速4000回転と聞いて諦めました・・・。
>>664
実際に移植された方の話なのでとても参考になります。
やはり1型乗りにとっては2型ミッション移植がベストなのでしょうね。
あと質問なのですが、その12万円というのは工賃込みの値段でしょうか？
また、675さんも質問されていますが、ファイナルも交換したんですよね？

「スイフト　ミッション　 １型 ２型」とかでググるがよろし。

>>677
ありがとうございます。早速ググってみます。

>>672
7&yなら送料無料
ttp://www.7andy.jp/books/detail/-/accd/07208464

【欠陥隠蔽疑惑】スズキ VS アサヒカワ【業務妨害】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216874980/

>>665
減るのは特に後ろのアウトサイドな。
個人的には好きなセッティングｗ

俺のはリヤの片減りはまったくなかったが
フロントは片減りした。

一方ロシアは鉛筆を使った

>>675,676
ファイナル込み、工賃込みです。

でも近所のディーラーでは、難しいとどこもやってくれずに
遥か400キロ東京のディーラーまで行き、3日間預けてました。
ガス代宿泊代に結構掛かりましたorz

東京っていたら大体どこでやったかわかるでしょうけど

>>682
手アンダー出してんじゃないの？

通勤や買い物にしか使わないのに手アンダーか・・・
すげえなオレ

>>684
それは大掛かりになってしまいましたね。
初めから2型のギア比で出してくれてたら1型組も苦労せずに済んだのにって感じですよねw
私はとても小さなアリーナ店で購入したのですが、
そこのメカさんが以前レースに携わっていた方なのでおそらくやってくれるはず・・・。
今度聞いてみようと思います。
レスありがとうございました。

増し締めしてね
http://www.trust-power.com/06sus_spring/type_s_zc31/index.html

12kg/mとかモンキーレンチで締めろとか、なんかのギャグ？

さすがにモンキーで締めちゃダメだろ、TRUSTさん…

しかもKg･mてｗｗｗｗ

亀ﾚｽですまんが、DBWについて一言
　この車欲しくて先日２型を試乗してきたのだが、すんげぇ楽しかっ…じゃなくて、確かに普通にシフトチェンジしても煽りぎみになるのは実感できたよ。
　半年前くらいまでMSアクセラ乗ってたけどアレも乗り始めは（慣れるまで）煽りぎみだった気がする。ここ10年社用4ｔ乗り回してる俺が言うんだから間違いない、かもしれないw
　しかし本当に楽しかったなぁ。妻も反対してないし無事判子押してきたら仲間に入れてね

>>679
ありがとう。
早速登録しますた。

純正の195/50R16で、他にタイヤ変えるとするとおすすめは何ですか？
調べてみたけど、純正のSPMAXXの方が性能高い気がしてならない(´･ω･`)
でもなんか変えてみたい(`・ω・´)

オヌヌメはトーヨーのDRB。

トラストの足回りとか買うアホいるの？

うーん
>>691　見てたらますます欲しくなったなあ。
諸費用込みで190万くらいだっけ？
いま検索したら試乗車の中古で140万円弱ってのもあるけど。
いきなり買ったら嫁が怒りそうだなあ。ミニバン一台あるし。

>695
トラストの結構いいよ

気になってる車を試乗すると、大抵楽しく感じる罠

>>696
ミニバン１台あるならロードスターなんかの方が楽しいんでないかい？

見た目ばっか気にしてインチアップなんかするんじゃなかったorz
思い切って15にしたいけど17ホイールがもったいないorz

俺もロードスターかったほうがいいとおもうな。

ロードスターとスイポ持ちですが、なにか？

>>702
超ウラヤマシス

俺の中の頭の中の欲しい度

スイスポ　（ECO,家族向け）
↓
ロードスター、MR-S
↓
S2000
↓
ロータスELISE　2ZZ
↓
ロータスELISE　TYPE　R

本音をいうとFRやMRのスポーツが欲しいのだが
予算的なもの、家族の都合でスイスポに乗ってるわけで。


だな

まーそりゃ資金の制約がなければそれこそマクラーレンロードスターでも乗って
ｷｬｱｷｬｱ言われたいけどさｗあ、でもあれはMTないっけか
でもスイポ気に入ってるしまわりからも好評で金無いなりによかったかな

>>700
見た目はすげええええいいんだよな、17インチって。
それ以外の全ての面を犠牲にするから俺には必要ないけど。

まだガリ傷もないキレイなホイールでタイヤのミゾも多く残っているような状態なら
オクに流せば結構高く売れるよ。

>>704
予算などの制約が全く無いのにわざわざスイフトを買う変態なんて
このスレに何人いることやら・・・

>>693
ミシュランのPP2オヌヌメ
走ったフィーリングはSPMAXXなんかとは比べ物になんないくらいイイ
絶対的な性能はあんま変わらんけどね。アレには感動したｗ

今話題の残価設定プランで買おうかと思ったら、スズキのは36ヶ月限定なのね
でももうちょっと長く乗りたいんだよなァ・・・
リースだと6年乗れるプランもあるんだけど、これってどうなんだろ？

sスズポがプロトハヤブサ市販化してくれたら、同時所有するだろうな、俺/ ,' 3　 `ヽｰっ

>>708
残価設定なんたらってだいたい３年なんじゃねーの？
３年たってまだ乗っていたいのなら、現金で払うかまたローン組めばええやん。

>>706
ホイールはエンケイのRC-T4（17×7.5　+45）のブロンズでタイヤはDZ101（205/40）。
タイヤの溝も結構残ってるし、ホイールもリムの一部が1mmくらい欠けてるだけだから
品物としてはそんなに悪くないと思うんだけど、トラブルになったらどうしようとか考えちゃって
今までオクに手を出したことないんだよね。
でも履かないホイールをとっといても仕方ないし・・・。
やるんならやっぱヤフオクが無難ですかね？

個人的にはスイスポは１５インチがいいと思ってる。

１７は見た目だけ。車格にあってない。

>>711
先日、RE-01Rと傷ナシのRC-T4４本セットが11万で落札されてたよ。
でも傷アリじゃコレよりは大分落ちるだろうね。

どんなトラブルが怖いのかは知らんが、食わず嫌いは意味ないぞ。

NCロードスターから乗り換えたけど、スイポも楽しさ負けてないよ
オープンにならないってのはもちろんあるけど

>711
気になるところは、ちゃんと写真に大きく撮って載せて、
承知してもらうこと。

>>713
まぁ少しでも15インチホイール＆タイヤ購入の足しになればいいかくらいに考えてるんで構いません。
オクへの出品検討してみます。

>>715
すみません、リロードしてませんでした。
もし出品する場合にはそこのとこ気をつけます。

>>698
俺の場合は試しに乗ってみるかな程度でスズキのデラに行ったんだけど
一瞬で心を奪われたw
それから3回試乗して今納車待ち

＞717
15インチは軽快でいいけど、ちょっと峠流すとおつり来るよ。
195/55Ｒ15でプライマシーとＤＺ101試してみたけど、
街糊はいいけどスピード上げるとちょっと不安だった。

街糊から峠流すまで不安の無い純正がベストだと思う。

15インチでもRE-01Rあたりなら問題ないかも試練が

あげちゃったスマソ

>>719
アドバイスありがとうございます。
もし15にするならサイドの剛性が高めのタイヤがいいということですね。
15にするか16にするかなどこれから色々悩んでみます。

>>719
挙げてるその２つのタイヤ、純正より格下なんだけど・・・

それって本当に「１５インチだから」なのかい？

だからタイヤはコンチネンタルのスポコン2が良いってば！

↑次はそれにしようと思ってるよ。
寿命長いかも。

スイスポ、街乗りでオススメの車高調ありますか？

＞722
スタッドレスでIG20 195/55R15使ってたんだが、

これが結構楽しく走れたので、同サイズの安めの夏タイヤで試してみた結果。

しかし雪降ってもイイIG20は神。

レグノ履いてる人いる？

なぜに軽量車にレグノなんて履かすの・・・

>>726
なんだかんだ言って、俺はまだ純正のままなんだよね。
来月、鉄ちん＋トーヨーのT1Rにする。

T1Rも純正以下のタイヤのはずなので楽しみだ。



つーか鉄ちんって重いのな。
15吋の6jで7.4�`もある。

【欠陥隠蔽疑惑】スズキ VS アサヒカワ【業務妨害】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216874980/

195/50R16のタイヤで
横浜ゴムのS.driveってどうなのでしょうか？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2233157

圧倒的にスイスポが速いね。
MTなのはなぜかスイスポだけだが。

>>732 比較する相手が遅すぎるわなｗｗｗ

ここでスイスポは明らかに場違いだよなｗ

しかし0-400でオートマのフィットやデミスポと
0.5秒しか変わらんことを考えると直線加速はあまりよくないようだな。
コーナリングで差がついていると思われる。

>>700,711
今更だけど、インチアップする場合はちゃんと金かけないと純正より重くなる
スイスポだと少なくとも1枚でメーカー価格が5万円以上のもの…鍛造モノか、鋳造ならアドバンRSかRZのどっちか
ちなみにアドバンRSはエンケイ製造・MAT製法だったりする
あとお前様はタイヤの選択でもグレードダウンしてるからそりゃ後悔もするよ
純正タイヤより走りに振る選択なら、鰤だとRE-11やRE-01R、横浜ならネオバ、住友ならZ1☆になるぞ

ちなみにアドバンRSでインチアップすると1枚につき純正比1kg軽くなる

やっぱ16インチが無難ですよ。
春にはS.Driveでも履かせようかな。

もうトラストのローター＆6POT付けた人がいるのか・・・。
あれってもしかして16インチホイール履けない？

トラストのブレーキ自体信用して無いから付けない。
社外ブレーキと言えば
AP、ブレンボみたいなブレーキのメジャーカンパニーしか買う気しない。
まだあるけど、トラストなんかブレーキのメーカーじゃないから。
そもそもスイスポに６POTなんか要らないでしょう。
パッドとローター交換だけで十分だとおもう。

どっかのOEMじゃないの？

>>739
確かに6ポッドもいらんが、物自体はTRUSTが作ったんじゃない。
どうみても純正卸してるメーカーだよ。

はじめまして

スイフトスポーツ購入予定です、
いいところ 悪いところ 教えて下さい

過去ログ全部読め

>>741 NISHIN? AKEBONO?
たしか純正は前後でメーカー違いますね？
どっちもあまりほしくないです。

>>743
わかりました

スイフトスポーツのりは優しくないね
・゜・(ノД`)・゜・。

スイスポの何かが特別気に入ってしまったからスイスポしか買う気ない
くらいじゃないとスイスポを勧める理由が見当たらない
他のコンパクトに比べて短所が多過ぎる
他と迷ってるなら他をオススメする

だな

>>742
いいところ：ライバルより安い
悪いところ：ライバルより自動車税が高い

あとは趣味の問題。インテリア一つとっても
「収納スペースの少ない使い勝手の悪いインテリア」と思うか、
「欧州車風のシンプルで清潔感のあるインテリア」と解釈するか、
それはあなた次第。

>>746氏ではないが、何かが特別気に入ってしまったから購入予定なんでしょ？
それでいいじゃない。
あなたが特別気に入った『何か』はスイスポでしか得られない筈のものだから。

長所短所の基準は人それぞれによって違うだろ、短所は長所にもなる
俺はスイスポが他のコンパクトと比べて短所が多いなんて思わんが

みんな自嘲ぎみに短所が、っていうけど、コスパは高いと思うけどなあ。

だなっ！

長所：家族向け、低価格、エコ、万能型、なんちゃってスポーツしてるところ。

短所：FF、駆け抜ける喜の無さ、パワー不足、スズキブランド
（排気量、重量税、ハイオクなども？）

足車が他にあるならばスイスポをあえて買う必要は無いと思います。

ぼくのチンポは短小

スズキ車としては高級なほうｗ
素イフト結構走ってるので少し優越感

>>739
中身住友のブレンボは許せるのに、トラストはダメなのかｗ

>>750
コストパフォーマンスが高くなきゃ
スイスポなんて誰も買わないだろ常識的に考えて

すいぽっぽのいい所はコストパフォーマンスもあるけれど、なによりも可愛いところだろ
顔も可愛いしお尻も超可愛い

>>755
そうか？
俺はこのデザインだけでも買う価値あると思うけど
他のコンパクトカーはダサすぎて
いくら安くても買う気にはなれないな

>>757
つまり200万でも躊躇せず買えると。

スイスポって乗り出し２００万超えるじゃん

超えないけど言い方が悪かったようだね。
車両本体価格が200万だ。

スイスポの良いところったら
・デザインがカッコイイ、特に黄色
・ちょっと優越感が持てる220km/hまで刻まれたメーター
・ハンドリングや足回り、シャシー等のクラスを超えた動的性能（動力性能ではない事に注意）
・排気量
・ハイオク
・交差点を曲がるときすら幸せになれるファン・トゥ・ドライブぶり
・子持ちでも説得しやすいボディ形状やコストパフォーマンス
・先代スイスポと比較して優等生ぶりが高い

スイスポの悪いところったら
・虫がいっぱい飛んでくる、特に黄色
・出先で目撃されて行動がバレやすい、特に黄色
・油温がきつい
・フライホイールが重い
・標準クラッチペダルがひどい
・電スロ
・先代スイスポと比較して変態度が低い


こんなカンジだろう

>>761
まさにそれだ
皆ハイオクを欠点と言うけど
俺はハイオクなのは利点だと思う

>>760
まあ値段の問題じゃなくて
他にいいと思えるコンパクトがなかったから
スイスポにしたって感じだよ
他社のＲＳとかの値段は特に見てないから
コスパがいいのか悪いのかも知らん

300マン以内のNAコンパクトで、スイポより走る車あるか？

>>764
ノテ
チダ

>>764
NAと限定する意味があるのか？

>>765
それは単に加速だけでは？

コルトには直線では負けると思うから。ターボとかOKなら、スイポも色々手を入れられるからね。

>>768
今度は改造前提のハナシになったの？

>>764
シビックR,VTI
フィット1.5
フィットRS
ランアレZ
ヴィッツRS
デミスポ
アクセラ
マーチ1.2
スターレットG系
YRV
ゴルフ
プジョー206

ざっと思いつくだけでこれくらいある

Fiesta ST (2.0L NA)

>>770
少なくともフィット、ヴィッツ、デミスポには絶対負けてない
マーチ1.2が12SRの事を指すのなら同点だと思う
あとブーンX4をちゃんと入れておけ

しまった！ブーンX4はターボ車じゃったわい…

>>726
俺もZD101で195/55R15履いてたけどアレはタイヤのせいだろｗ
今ネオバでそのサイズだけど笑っちゃうくらい剛性違うからｗｗｗ

DZ101で195/55R15でも純正っか速く走れるけどねｗ

俺のスイスポ。

“ハイオクのMT車”と言えば格好良く聞こえるが、
“中古のスズキ”と言うと恐ろしく響きが悪い。

>>770
知ってる車の名前を挙げたの？ｗ

>>769
多少、比較基準をそろえようと思っただけだよ。いちいち噛みつくなよ。

オレが「噛み付く」のは、吊るしでの比較なのに
ターボ化とかワケわからん事言うお前自身のせいだろ。

＞素イフト結構走ってるので少し優越感

やっすいプライドだな

今の展開は、EZd+GRHA0が>>764でNA限定にした理由をK/MuAO650が聞いたところ
「ターボ車込みだとコルトRAが直線で強いから」と>>765で返したときに、それだけでいいのを
「スイスポも手を入れれば更に速くなる」と余計なことを書いたせいで混乱してると見た。

私見として、コルトRAのターボは、スポーツ化する上でスイスポの大排気量化と別の
方法を取っただけだから、正直「ターボで速い」は外す理由にならないと思う。それを言ったら
一般的なコンパクトカーより排気量の大きいエンジンを積んだスイスポだって標準的な
コンパクトカーから外れるから比較対象外、と言うことも出来るんだし。

>774
195/55R15でネオバも考えたんだけど、街糊で純正よりキビシイように思えてやめたんだよね。
街糊、純正と比べてどうですか？

こういうアンダーパワーの車こそ
あえてウンコタイヤ履かせて楽しむ俺は異端なのか

>>782
俺も

中国や韓国の安タイヤとか？

>>781
厳しいってなにが?
乗り心地は大して変わんないし、軽くなった分燃費イイしねぇ。
あえて言えば、減るし砂巻き上げるｗ
俺はサキト行く時しかネオバ履かないから関係ないけどｗ

>>782
俺も基本的にはそうなんだけど、サキト走るとそうも言ってられないじゃん。
ズリズリいいながら自分より微妙に遅いヤツをコーナーでパスするのってちょっといただけないじゃんか
普通に遊ぶならなんでもイイやｗ

スイスポは改造しても無駄。

無駄だよな。
トラストキノコはやめよう。
モンキーのタイヤ買うお(｀・ω・´)

なんか最近ネガキャン多いな
スイスポが気に入らないなら一人黙って他の車に乗り換えればいいじゃないのよさ

おれはすいぽっぽと結婚したからずっと一緒にいるけどね
どんどん俺色に染めていくからねすいぽっぽ

スイポッポは車高調にLSDとタイヤで十分だよね。

よくこのスレでも出てくるけど
トラストのキノコってそんなにいいの？？
取り付け面倒だし…

個人的には見た目が気に入らないんだけど
そんなに(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ出来るモンなのか？

>>788
ネガキャン多いのは車高落としたらキャンバー付くし
元々キャンバー角度いじれないんじゃない？
でも弄れないことも無いけど・・・
気に入らないわけでも無いけど、
このクラスの国産だとコストバリューは高いよ。
ただ、お金かけて弄ってもさほどはやくなるわけでもないということで。
>>789 くらいで十分すぎるとおもいます。

過給機つけるほどお金かけれるなら、他にモットいい車あるしね。
剥き出しキノコも無駄かなとおもう。
naチューニングもやっぱり上を見るとｱﾎﾝﾀﾞ目が逝くし。

弄らず、乗るのがベストかな。

>>791が高度な釣りに見えてきた

>>792
レスしようかなと思ったがおまいのレスを見て俺にもそう思えてきた

俺もネガキャンつながりで何か書こうかと思ったんだけどな

>>790
トラストキノコと同等のものとして、零1000パワーチャンバーがあるよ
零1000はバッテリー位置とか変えなくていいから取り付けは楽だと思う。

てか、俺はスイポは速くなくてもいいから音と雰囲気を楽しみたい。
だから車高調とレカロと吸排気系だけは弄ろうと思う。サーキットに行きだしたらLSDは必須かな…

吸気音はやっぱりスポーツインジェクションが一番最高でつ！

>>790
アクセル踏み込むと、バルクヘッドの彼方で
ジャイアンのリサイタルが開催される。

>>796
おまいに2T-G+ソレックスの鳴きを聴かせてやりたかったよ…

>>798
そんなに遡らなくてもZC+FCRも最高でしたよ。

>>742
です

長所短所レスありがとうございました！！
参考になります！

吸気系を零1000にしようと思うのですが、訳あって吸気系以外ドノーマルにしなくてはならないのですが
吸気系だけ弄るとなるとエンジンの寿命はかなり縮みますかね…？

そんなに寿命は変わらないでしょ

>>802
なるほど…
ちなみに純正時との比較で、フィルターが比較的汚れやすくなるなどのデメリットはあります？

吸気量が増える＝それだけゴミも付着する。
って感じじゃ無いですかね。
エアフィルターは大事な部品なんで慎重に。

>>804
了解です。ありがとうございました。

どういたしまして

零1000パワーチャンバー装着してる人って
このスレにいるかな？
今アールズのマフラー使ってるんだけど
排気音のアップが気になって手が出せない…
結構音量アップしちゃうもんなのかな？
車検受からないと面倒だしなぁ

ノーマルマフラーに零チャンバー付けてるけど排気音は変わらないよ。
吸気音のほうが大きいよ。

吸排気はバランスだと思う。

マフラー変えてから吸気変えたら、あ〜吸気能力足りなかったのかな。と感じた。
逆に吸気だけ変えてもあまり変化を感じられなかったよ。

音はいいけどｗ

ぶっちゃけ、性能的には吸気系は何がオススメ？
零1000とREV-04Rの組み合わせを予定してるんだけど、焼けてきたら車検通るかな…サイレンサー必須？

糞詰まり。

エンジンに手を入れてないのに給排気いじっても音だけ
性能的には出力の出方が変わる

>>812
＞性能的には出力の出方が変わる
・・・音だけじゃないじゃん

逆に吸排気とECUで十分、という気がするんだが・・・
スズスポECU出ないかなー

>>811
マジか…やはりストリートタイプのREV-04を買った方が良さげだなこりゃ

>>812
性能は大して変わらなくていいから音だけでも楽しもうかと思(ry

性能なんてたいして変わらないんだから、音だけを楽しむのがいちばんいいやり方。

これはお得ですか？
http://www.arena-suzuki.jp/article/13307188.html

明日あたりスイポのターボ乗ってこようかな。

あんまり組む気はしないけど

>>817
まぁ、安いんじゃないかな

それATじゃん

スレちかもしれんが、エスクードかスイスポで悩んでる…

>>820
やっぱＡＴかｗ

>>821
現行20からのりかえたがスイポの方が運転楽しいよ
スノボとか三人以上よく乗せるならエスクードかな
とりあえず試乗してみては

俺もエスク最初少し悩んだけどスイポと競合する値段だと2000だろ
モサいかなって思ってさ

もう2000はないけどな。

エスクードスレでアラシを続けている粘着基地外、アサヒカワを語りましょう。
アサヒカワは、ボニーピンクスレ等では、カッパギと呼ばれているようです。
アサヒカワという呼称も、コテハンではなく、自ら旭川在住と言っていたとこからついた呼ばれ方です。
２００３年頃は、カレーdion カレー猿 カレー comp dion と呼ばれていました。
また、自分で自分を”カリスマ”と言う愚か者ですｗｗｗ
普通カリスマってのは自分で言わんだろJK
過去にライ○ングプロダクション創始者のＴ氏と壮絶なバトルを繰り広げて旭川に都落ちしたらしい（自己申告）
CPUのTEMPが上がると見えない学会員が見えてくるｗ
ビルドインチャンバー等、知ってる言葉を得意気に使いたがる

ホントか嘘かスズキの客相にクレーム電凸したらしい。
で、ヤクザまがいの対応をされたらしい。
北海道の消費者センターに相談したら泣き寝入りを薦められたらしい。
会社のストレスに加えてエスクードの欠陥がストレスとなり、統合失調症になったらしい。
会社は辞めて、今無職。

エスクード本スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215359778/

【欠陥オタンコ】アサヒカワを語る３【カッパギ】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/musicjf/1219556677/

【カリスマ】スズキ VS アサヒカワ【就業困難】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1219548945/

35歳のキモイおっちゃんなんですがマックスバリューで黄色二台並んで停めてるの発見
俺も停めて何と黄色三台が並んだ。
オーナーが見たくて買い物しないで車で張ってたら二台とも40前後の肝オタだったよ。
若い奴は乗らないのかな？

俺は２２だよ
ちなみに白

>>827
不覚にもワロタｗ

俺は２４だよ
ちなみに白

>>827
＞オーナーが見たくて買い物しないで車で張ってたら
あんた本当にキモいわ

まさに、これですね

キモオタの乗り物・スイフトスポーツ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219479218/

キモいを通り越して怖い
ストーカーっぽくて嫌

キモオタって自分がわからないから怖い

被るの嫌いだから、俺は極端すぎるほど離れて止める
マイナー車だけに、先に止めてて戻ったときに
隣が同車種だと殺意を覚える

簡単な事で人殺しする世の中になったけど
なるほど、身近にも（実際は違うが）そういう奴がいるもんなんだなぁ・・・

この車にやはりレギュラーガソリンはやっぱまずいですか？
レギュラーのマップはあるの？

>>836
飽きるほど入れて試せよ。
その代わり途中で乗り換えるなよ！

>>834
気持ちはわかるけどね〜、
しかし、その隣に止めやがったスイポのオーナーが戻ってきて
すんげぇーカワイイ女性だったら、きっと殺意が好意に変わっているはずだ！

うちの近くじゃ20前半くらいの女性が乗った黄ぽがいるなぁ

>>835
思うだけのと、実行するのとでは雲泥の差がある

>>838
ちょっくら隣に止めに行ってくる（AAｒｙ

俺は２６だよ
ちなみに白

>>840
最近じゃネットで犯行予告をしただけで逮捕される。
実行するか否かは全く関係ないので注意な。

っで誰が予告したって？

>>827
俺は19だけど、今まで一回だけ黒スポに乗った20前後の兄ちゃん見たことがあるけど、
他は40代前後以降の男性しか見かけたことがない

>>827
２３だけど体型とかおっさんだわorz
確かにすれ違うスイスポの年齢層は高いと思う。

おまえさんも他のスイポ乗りからすれ違うときに
年齢高いと思われてるかもしれんだろう

つまりだな、意外とみんな若いのかもしれん、と

俺も２６で白
地元が鈴木の勢力圏だからすいぽいぱーい

俺は20で白
9月の始め頃納車予定

今年３０の黒スイポ乗りです。
１０月に子供も生まれますが
スイポと一緒に頑張ります

スレ住人は若い方が多い？みたいですね

ちょっと待て！
この中に年齢詐称してる奴がいるぞ！

親父→40代後半 白スイポ

俺 →20代前半 黄スイポ

20代後半黄スイポ
アニメのステッカー貼ってます
道程のままあと半年で魔法使いになります。

女性の黒スイポ乗りいて横にとめようかと思ったけどやめた。
by黒スイポのり

>>851
変態親子ですねｗ

スズキの聖地だと猫も杓子もスイスポだな。
老若男女乗ってる。

>>855
スズキの聖地って浜松？
そんなに居ないとおもうが、
ノーマルスイフトは結構居るな

スイスポ乗ると凄いいい車ですよね！！


でもデザインが…

驚いた、デザインはいいのに乗るとショボイってのが定説じゃなかったのか。

とage携帯にマジレスしてみる。

デザインてきには線がすごく整理されてるカンジ？が好きかな
ちょっとズングリしてるけどね

関係ないけど表記は｢スウィフト｣がよかった

栃木にはいないな。
というかスズキが割り込んでくる余地があんまりなさそうって感じ
日産ホンダが多くて、次にスバルかマツダってくらい。
ジムニーとかのがみるかもしれん

ここで紹介されてる痛スイポ乗りも、見た目４０過ぎのオッサンだ
>>852の末路かもしれん
ttp://backbdash.blog52.fc2.com/blog-entry-17.html

>>852
忠告しておいてやる
痛車にするのだけはやめとけ。
車は基本的には自己満足だが、痛車だけは本気で痛い目で見る奴が多いからな…

>>859
ズングリしてるのはコンパクトカーの宿命だろ

＞＞858
他のコンパクトから比べてみるといい車だと思いますが…

>>862
痛車を本気で痛い目で見るのって、異常な程の車オタが多いよね。
そういうタイプと関わりたくなければ、むしろ痛車にするのも良いかも。

メカ車ってないの？
バルキリー風にしたいな。

>>860
毎日最低5台は見るけどな
素イフト含めてだが

ここ最近スイスポよく見かけるよーになったな
黄色が多い、次に白、黒はちらほら
それにしてもスイスポはよく売れていますね。

＞そういうタイプと関わりたくなければ
世間と関わりたくなければ、だな
いい歳した男が美少女アニメキャラの描かれた車に乗ってる姿は
同じ痛車オーナー以外から見たらキモイ以外のなにものでもないだろ

>>869
だな。だって俺さ、こないだ友達と街を歩いてる時に初めて痛車の実物を見てさ、散々友達と貶した記憶があるんだ
どうしてあんなものを張り付けるのか、あんな車で街中を走っててカッコ悪いと感じないのか、
オーナーの頭はネジが外れてるのか、オーナーの顔が見てみたいなど…

本屋に行って「痛G」と言う雑誌見てきなよ
痛車オーナーが愛車とともに紹介されてるよ
スイスポの痛車も結構載ってるぜ

痛車乗ってる奴の顔なんて見たくないし、そんな糞雑誌も見たくない

そんなのより早くハイパーレブVer2が見たい。

２型のフロントトー調整ってロアアームのボルトでできる？

モンスター名阪奈良の前を通ったら、ポルシェ買取センターって名前が変わってた・・・
閉店するんやったらモンスターのホームページに載せとけや！いい加減なショップやな！！

ホムペから名前消えたってのは聞いてたが、潰れたのか。

まぁ、場所が悪いな
せめて大阪でないと人こないだろ

>>874
ロアアームのボルトって何？

>>860
チョー見るよ。まず隣の家にあるしな

ちゃんと考えて作った痛車はバイナルと同じモンだと思ってる俺は異常か？

それって、おじさんおばさんにとってははみこんも
PC猿人もPS2も糞箱も全部同じに見えるのと同じだよね。
単なる老化現象。

スプリングだけ交換して3センチ程度車高落としたいんだが、純正モンローに合うお薦めありませんか？

ti2000

タイヤ何がいいかねぇ
純正タイヤってS.drive辺りと同じくらいのグリップ？

>>884
純正はダンロップSP SPORT MAXX…のOE
鰤でいうとRE050A
でもSドラよりずっといいタイヤ
安いの買うと後悔するよ

やっぱりオクで新車外しタイヤ買うのが一番

ルミノール反応出るかもしれんがw

>>885
グリップに不満は無いんだけどサーキット走ったときにショルダーブロック落ちないタイヤが欲しい
サイド剛性とブロック剛性もとめるとセカンドグレードじゃ難しいのかな？
でもネオバクラスのグリップいらないんだよね、車ノーマルだから

>>885
市販で純正と同等、もしくはクラスが上のタイヤってある？
Sドラやプレイズって落ちるよね？

>>887
純正はOEタイヤとはいえダンロップのフラグシップだから…
別メーカーを試してみては？

>>888
純正同等なら鰤：RE050、横浜：アドスポ、住友：MAXXになる
但しアドスポは保有サイズにスイスポにピッタリ合うものがない
上のクラスっつーかさらに走りに振ったタイヤだと鰤RE-11、横浜ネオバ、住友Z1☆になる
尚Sドラはちょい落ち、プレイズはガタ落ちってところ

>>889
情報ｻﾝｸｽ
ショルダー落としたのはコジリ虫の原因もあるからなぁ・・・

つか195/50/16って適合少ない｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

サーキット走るのなら15インチにするべきなんじゃないの？

195/55-15か185/60-15で悩みマクリング

純正同サイズだとこれくらい

ＹＨ：Sドラ
ＢＳ：レグノGR8000、プレイズ
ＤＬ：FORMULA FM 901、SP SPORT 9000
東洋：PROXES T1R
ミシュ：プレセダPP2
ＧＹ：REVSPEC RS-02

MAXXに近いのはどれ

T1R履いたら超静か。
山道行ってないからグリップの程はワカラン。
しかし、雨の日にMAXXだとハイドロ起こしてた水溜りでも全くハイドロが起きん。
結構満足。

昔は他のクルマでＳタイヤ履いてたけど
スイポにはプレイズで十分だわ。
そんなに良いタイヤ履かなくてもいい気がする。

>>893
＞ＤＬ：FORMULA FM 901、SP SPORT 9000
これってそれぞれDZ101とMAXXの前のタイヤだろ？まだ製造してんの？

つーか挙げた現役タイヤの中でMAXXに近いタイヤって一つもないやん。

ググったら9000はまだ現役だな、失礼した。

他のメーカーもそうだけど、何でもかんでもデカイアルミ付ければ良いもんじゃないのにな、スイスポなんて見た目なんかよりも、楽しく走りたいぞって言う変態しか買わないんだし。
神サイズと言われるEG6と同じサイズでいいのにな。
俺はSドラで満足してる乗り心地も良くなったよ

サキト走る為にホイールとタイヤを買わなければ。
実際にサキト走っている人は15インチの方が多いのだろうか？
15か16で激しく迷い中。コスパ＆軽さ考えるなら15だろうけど。

T1Rよさげだな。
トーヨーってあまり知らなかったから目から鰻だ罠

だからタイヤはコンチネンタルのスポコン2が良いってあれほど言っ…

だから純正のMAXXと市販のMAXXは別物だってあれほど言っ・・

ギミ ギミ シェイク ラブゲームでー

だから目からウナギじゃなくてウロコだって・・・

目からウナギとか痛すぎ

ヒント:罠

浮上

今月のレブスピード、スイフト関係にだいぶページ割いてるね。
デモカーってのもあるんだろうけど、ほとんどどの車も17インチ。
そんな俺は15インチ。

>>908
一昨日だかに立ち読みしたけど、盆栽陳列って感じだな。

レカロRS-G ASMリミにレカロ純正レールで落とせるだけ落としたら(要加工)、ドラポジがかなりレーシーで理想的になった(身長179cm、体重68Kg)。
内装色(2型MOP)ともマッチして大満足。


ただ、バックする時に純正シートのポジションの意味がわかりました…。

15インチ

２０５−５５じゃだめ？？？

俺も純正が磨り減ったら１５インチにしたいんだが。

>>910
俺もRS-GのASMリミだけど、姿勢作りの際の目標確認と
ドアミラーとバックミラーでバックの問題は解決するぜ

スイスポやってるショップって

盆栽レーシング大杉。

吸太盆栽麗心愚千葉

15インチ195/55で、純正+αならネオバかな？

>>902
純正のMAXXと市販のMAXXは別物だって・・・

具体的にどこが違うのでしょうか？（グリップ・ライフ・静粛性）
純正はコストの面から市販のリプレイス品の劣るのでしょうか？
外観は同じでもコンパウンド等配合成分は違うなんて詐欺じゃん！

OEMは市販タイヤと違う、という事は皆言うが
何がどう違うのか具体的に言えるヤツは一人もいない。

>>916
基本的に
ライフ 　age
グリップ　sage
で、その車のキャラに合わせて特性は多少変えてあるよ

実際乗り比べても街乗りくらいじゃ気付かないんじゃね
RE050とかだと末尾にAが付くかどうかでかなり違うが

白の新車か中古のVセレイエロー(走行距離250)どっちにしようか迷う…

朝の通勤の信号待ちで、
スイスポ 黒
スイフトXG 黒
俺 スイスポ 黒
と縦一直線に初めて並べたんだよ。
(｀･ω･´)ゞ
二台とも毎朝見る車だけど、三台で並ぶと、おっちゃんなんか気持ち良くなって来ちゃってさ。
普段は普通のオヤジなんだけど今日だけは、
マッシュ オルティガ 白い奴にジェトストリームアタックを掛けるぞ〜って叫んだわ。
やっぱりスイフトって最高だよ！！

>>915
普通に街乗り＋αならそれでもOKな気がするけど、どうなんだろうね。
回路とか走るならちょいと幅広の205/50 R15でも良い気はするけど…。
タイヤの外径が小さくなるのは両方とも同じか。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197729315/
変態の乗り物・スイフトスポーツ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219479218/
キモオタの乗り物・スイフトスポーツ

>>921
もう一台並べばぷよぷよの法則で消えたかもしれないな

ドムドムバーガー吹いた

マフラー交換したくなってきた、誰か止めてくれ

>>926
チタンGO!!

>>926
オレは週末RM-01Aを組むんだがお前はやめたほうがいい。
すごく楽しみなんだが、君は絶対にやめるべきだ！

チタンマフラーの音って実車で未だに聞いたことがないんだけど、どうなの？
REV-04RとかRM01Aとかと比べると、更にスポーツチックで良い感じ？

>>911
そのサイズでもいいんでない？
ただ初年度登録が平成19年1月1日以降の場合、
純正タイヤより外径が大きくなると車検が通らないとかいう話も・・・。
俺も詳しくは知らないんだけど。

アズールMT のりです。スレ違いですが教えて下さい。仕事の帰り側道からバイパス合流時、本線上の車は合流車を明らかに確認できている場合なんらかの法的な決まりみたいなのはあるのでしょうか?

>>931
日本語でおｋ

>>930
その話よく聞くけど、車検場じゃどこで判断するんだろうね？

>>931
スレ違い

FUJITSUBO RM-01Aが欲しくなってきた、これはマズイ

931です。ゴメンナサイ。疲れてました。仕事帰り〜は入らなかったですね。

ＭＴで下り坂ギヤをニュートラルにしてるんだけど車にわるいのかな？

>>936
車には特に問題ないだろ。

>>934
周囲への迷惑を考えないならありかもね

そんなにうるさいの？ RM-01Aは車検はどうなんでしょう？

スイスポが遅いなんて、とんでもない！
速いクルマだよ。ただの直線で、よ〜いドン！なら確かに遅い。
問題はその後。スピードだえのってしまえば、
エンジンより速いブレーキング、ヒラヒラと機敏に回頭するハンドリング。
よくしょっちゅう奥多摩周遊行くけどさ、み〜んな速いクルマやバイク乗ってるわけ。
何度も奥多摩行ってるけど、下りはもちろん、
登りも追い回せるよ。長い登りだとジワジワ離されるけど、
コーナー進入で、あっという間に追いつきます。
「速い　遅い」はいついつどのような状況で、変わってきます。
そりゃぁ高速道路や、サーキットを頻繁に走るなら、インプエボには歯が立たないでしょう。
峠道、クネクネ道、タイトコーナリングが多ければ多いほど、スイスポは速い！CBR1000RR２年前に乗ってました。
マーク�UツアラーV乗ってました。加速はこいつらには全然かないませんよ。
スイスポえお楽しい！と思う方は一般道や、近場のその辺の峠とかで
惚れ込むんじゃないかなぁ。まぁ、私のスイスポは足やデフも含めて色々弄っちゃったスイスポ号ですが...。
バイクもクルマもそう。「速さ」とはあいまいで、どのような運転手がどのような道で走らせた時に、速いのか？です。
一概にこれが速い！とは言えません。GTRとジムニーでガレた林道バトルしたら、簡単にジムニー勝利だし。
まぁ極論だけど。楽しければいいじゃん。スイスポの運転は楽しいぞ〜。
パワーのあるクルマやバイクがスイスポに追いつかれたら、言い訳できないよね。
普通の人がスポーツするのに、ちょうどいいバランスです。
馬力、トルクのスペックではなく、乗り物はバランス命だと思います。
ちなみに、スイスポで奥多摩周遊で登りでも離された事は一度もありません。
部下のインプとも走りましたが、全然問題なし！そこの、スイスポが遅いだなんていう人、遅いのはクルマではなく、あなた自身です。
スズキのKワークスにでも乗って、スキルを磨いてから、大口叩きなさい。
40歳の私が峠というステージで、何に乗ったら速いか...スイスポかマーチ12SRを選択します。
バイクならSSリッターバイクなど選ばずに、WR250Xを選びます。高性能なクルマを買って、遅かったら格好悪いよ〜。
自身も虚しい気持ちになるよ、かつての若かった私自身体験した事のように...。

どうでもいいが、明日発売のハイパーレブ スイフトNo.2が待ち遠しいお！

>>940
いやぁオジサンは熱いな！いいと思います！ただ会社で同じ事は言っちゃダメだよ

>>934
思ったよりうるさいよ？
それなりに覚悟して買うのがよろしいかと。

>>941
明後日の間違いじゃないのか？

>>940
縦読み？

>>929
チタンはステンレスと比べると少し高く乾いた音になるよ

>>946
なるほど…実際に聞くとどんなものなのかな…
RM01AとGTsportsを比べてみたい

しかし今日、ヤボ用で久しぶりにお姉(ｵｰﾄﾏ限定)の素H-RVの隣のって
峠越えてきたけど…速えぇぇ…
正直、俺ｽｲﾎﾟでついていけるんだかどうだかorz
いや、俺はﾍﾀﾚなんだけどな…

糞スレ化するからまともな投稿たのむぜ。
馬鹿のすくつ（←何故か変換できない）になっちまう。
よく考えてレス付けろよ！

>>949
バカか
「すくつ」じゃなく「そおくつ」だよ
何でか知らんが、これも変換できんな

バカばっか！

巣窟w。

>>948
お姉ください。

よく覚えておけよ、以下有名な２ｃｈ釣りネタだ。

すくつ（←なぜか変換できない）
ふいんき（←なぜか変換できない）
そのとうり（←なぜか変換できない）
がいしゅつ（←なぜか変換できない）
しゅずつ（←なぜか変換できない）
加藤わし（←なぜか変換できない）
ほっぽうりょうど（←なぜか返還されない）
童貞（←なぜか卒業できない）
見つめあうと（←素直におしゃべりできない）
自衛隊（←なぜか派遣できない）
せんたっき(←なぜか変換できる)
空気（←なぜか読めない）
確信犯（←なぜか誤用だと言われる）
Romantic（←止まらない）

俺、真剣に自重をじじゅうと読んでた時期があって、携帯の変換にも自重が出ないからじじゅうで登録してたり、
友達にじじゅうしろとか言ってたりしたから、友達がお前じちょうしろと言うまでは気づかなかった

げっきょく駐車場だけはガチ

コピペが>>950取ったわけだけど、次スレどうすんの？

>>955
じじゅう　―ぢゆう 0 【自重】
車両や機械などの、そのもの自体の重量。

自嘲しろｗ

'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､'`,､


ところで確信犯の誤用は実際多い気がするんだがな

誰か助けて

スイスポの燃費計を触ってたら表示が　L/100kmという表示になってしまった。
どうやったら元に戻せるんだろう？
ひょっとして温度計も華氏表示になるとか？

＞どうやったら元に戻せるんだろう？
どっちかのボタンを押しっぱなしとかでしょ、確か。

旅行先で乗ったマーチのレンタカー
町乗りならなんら問題ないんだけど80km以上だと怖い
タイヤが細いから？
フラフラしてた
スイスポは安定感ありますかね？
普段乗ってる車はレガシィみたいなタイプの車です

>>962
120�qくらいなら安定してるかな
160�qはもう怖い

ハイドロ状態が楽しい。
ずーっとならヤバイが、スポンスポン飛ぶ感じ。

俺、変態w

>>962
マーチとスイスポじゃ結構ちがうよ
両方所有してるけど、街乗りは小回りきくマーチが楽だけど
高速走行はスイスポの方が二周り安定してる感じ

マーチで120km巡航は疲れるけど、スイスポはそうでもない。

>>962
過走行でショックが完全に抜けてたからだろ

スイポは、エンジン出力は普通だけど
高速走行時の安定性は他のコンパクトより(ry。
スイポと価格帯が被る他車と走行安定性を比べると
スイポは上位に位置すると思う。
小回りは他のコンパクトより曲がらないけど。

コンパクト同士の比較じゃなくて申し訳ないけど以前、
カローラ(1つ前のモデル)に乗っていた時はスイポより小回りが利いた(内輪差の問題は別として)。
バック注射が下手糞(大体初回はナナメかどちらかに寄り過ぎている)で、とりあえず収めた後に
良い位置になるようにハンドルを切りまくるんだけど、カローラの方が良く切れて注射はしやすかった。
スイポだと一度前に出てから良い位置へ調整するようになった。

駄文で失礼しました。

>>967
バック注射とな？
ｴﾛｽ

Back注射は好きだよ。

変態車に乗ってるんだから当たり前(ry

俺は前から突っ込んじゃうな

部屋整理してたらカタログが出てきたので見てたら
運転席側アシストグリップがMOPのひとつだと初めて知ったｗ
せっかくだし使っていこうと思って
一旦普通に降りたのに戻ってつかまって降りてみた

>>967
オレも前乗ってた車の方がホイールベース長いんだけど小回り利いたな。
自分がヘタなんだろうけどスイポくらいのコンパクトで一発注射決まんないとチト恥ずかしい・・・

ステアリングの切れ角度がないんだろ。

スイフトは２�gクラスと同じだからな。

>>973
そういうこと。
フルで切っても思ったほどにタイヤハウスから出ないのね。

で、次スレは？

http://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=2047

ｷﾀ━━━━━━≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

カタログ値だけで行くとクラウンと同じだからな半径ｗ

俺も駐車場から１発ででにくいのがちょっとな
ｶﾞﾝｶﾞｯて目一杯膨らみつつ超急ﾊﾝ�jでまわればｷﾞﾘｷﾞﾘ出れるんだけど
その後がまたシビアだしいつか擦りそうだから１回切り返してる

お前の駐車場事情なんか知るかよ。

ハイパーレブは盆栽自動車展覧会でした

ハイパーレブ購入記念カキコw

夕方買いにいこっと。
(`･ω･´)

ざっと見てみたんだけど、ハイパーレブにまで痛車が進出してるとは・・・

>>984
マジか。ほんと痛車だけは勘弁。

俺はEG6からのりかえだが
あんまり変わらない気する

この手の本は大抵読んでて恥ずかしい位オナニー本だな。

>>986
EG6はいじってたの？

ドノーマルで15年も乗った。
加速以外はスイフトのがイイ。

>>987
車をイジるって事がオナニーみたいなもんだからな
ハイパーレブなんてズリネタ満載のオカズ本みたいなもんだろw

>>990
返す言葉もないくらい的確に言い当てやがったなｗ

☆FAQ続き

Q、高速道路を走っても安定してますか？
A、非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
ですが過信はせずに安全運転でお出かけください。

Q、1速と2速の間がモッサリなんですが…
A、1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定された
スーパークロスギアも販売されていますので、
ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Q、クラッチペダルが使いづらいんですが…
A、スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

スマン、テンプレ貼る所間違えた
という訳で次スレ

【スズキ】Newスイフトスポーツ Part52【ZC31】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219988800/

>>993乙
>>990
全く持ってその通りだな
さて、オカズ本買ってきて自家発電でもするかな

埋め

うめうめ

うめめ

埋め立て中

999

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'