【詐欺馬力】RX-8 part189【極悪燃費】

▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。

▲基本的なﾚｽﾙｰﾙ
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃｲﾔﾝ
・age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

燃費は悪いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ﾟ3ﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
A sports car like no other!

[☆★]マツダRX-8公式サイト　http://www.rx-8.mazda.co.jp/
MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前ｽﾚ
【レカロ】RX-8最高！part188【ビル足】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214641388/

☆オプション品や社外品が気になる奴は以下のリンクを熟読しる
みんカラ　パーツレビュー【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4669

☆DIYで整備したい奴も以下のリンクを熟読
みんカラ　整備手帳【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=4669

☆他の車やバイクと加速性能を比較したいヤツは以下のリンクを熟読しる
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

※整備時のお約束
・ジャッキUPしたら必ずウマを掛けること
・廃棄オイル、LLCは必ず自治体の指導に従い、ガソリンスタンドやオイルパックリ等でキチンと始末すること
・作業の全ては自己責任、転んでも泣かないこと
・ヤフオクは時として宝の山である、廃棄パーツもリサイクル

８が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・８のチューンを手がけるショップが200ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正

８が馬力が出ていないと思われる理由

・フジツボのデータであまりにもカタログ馬力と差がある
・８オーナーのパワーチェックでもカタログ馬力と差があるデータがわんさか
・インテRやアルテと言った格下馬力の車よりストレートが遅い
・同じカタログ馬力のS2000より明らかに遅い
・８を手がけるチューナー自らが「８は200馬力も出てれば良い方」と発言
・８を所有する評論家自ら、250馬力出てないと認識している
・スーパーチャージャーを装着した８の実馬力が250馬力
・40thバージョンが組み付け精度の高いセレクトエンジンにもかかわらずカタログ馬力は同じ

四駆番長B4に雪道でぶち抜かれて、最後にあびせられた言葉が
「例えドライでもおまえに負ける気がしない」

スピード番長GT-Rにバックミラーの点にされ、最後にあびせられた言葉が
「これでも燃費はおまえと変わらないんだぜ？」

ハンドリング番長S2000にコーナリングで圧倒され、最後にあびせられた言葉が
「屋根開くんですけど何か？」

燃費番長プリウスの前でガス欠になり、最後にあびせられた言葉が
「エコでも最大トルクはセルシオ並って知ってる？」

セダン番長クラウンとのサーキットガチバトルに敗れ、最後にあびせられた言葉が
「ランニングのジイさんにかけっこで負けた気分はどうじゃ？」

スポーティカー実燃費

コペン：15.0
エリーゼ：14.8
スイフトスポーツ：13.3
MR-S:13.1
セリカ：11.8
ロドスタ：11.5
アルテ：11.0
インテR：10.8
ゴルフGTI：10.5
S2000：10.4
MR2：9.8
MSアクセラ：9.5
B4：9.2
NSX：9.0
Z：8.8
エボ：8.5
インプ：8.2
スープラ：7.8
RX-8：7.4
GT-R：6.5
RX-7：5.6


1.8リッター車並の燃費で2.5リッター車並の速さなのがゴルフTSI



4リッター車並の燃費で1.8リッター車並の速さなのが８（笑）

>>ＲＸ−８って早く感じないだけで実際は結構早いと思う。

GT-RVspec（R33）：13.06／4.8（280馬力）
GT-R(R32)：13.21／4.94（280馬力）
エボ8GSR：13.25／4.97（280馬力）
インプWRX STi：13.29／5.27（280馬力）
GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ：13.37／5.7（280馬力）
GT-R Vspec（R34)：13.40／5.1（280馬力）
NSX：13.52／5.4（280馬力）
MR2GT：13.66／5.5（245馬力）
ﾊﾟﾙｻｰGTI-R：13.82／5.7（230馬力）
セリカGT-FOUR：13.85／5.9（255馬力）
スープラRZ：13.94／5.8（280馬力）
レガシィB4specB：13.97／5.93（280馬力）
シルビアスペックR：13.98／6.0（250馬力）
フェアレディZ：14.35／6.24（280馬力）
アリストV300：14.35／6.3（280馬力AT）
S2000：14.80／6.80（真夏）（250馬力）
シビックR（EP）：14.37／6.36（215馬力）
インテグラR：15.13／7.1（ウェット）（220馬力）
クラウンアスリートV：14.45／6.5（280馬力AT）
ソアラ：15.08／7.24（ウェット）（280馬力AT）
シルビアK's：14.68／6.7（220馬力）
FTO GPX：15.39／7.3（ウェット）（200馬力）
RX-8TypeS：14.90／6.83（春）（250馬力）　　　←どこがやねん！！（笑）
アルテRS200：15.12／7.3（210馬力）
MR-S Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ：15.22／7.4（140馬力）
セリカSS�U：15.50／7.7（190馬力）
レビンBZ-G：15.76／7.9（160馬力）
トヨタ2000GT：15.8／8.4（150馬力）
ロードスターRS：16.17／8.5（145馬力）

8のサバ読みは犯罪だろコレｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　317.6ps 　　　 　 280ps 　　 　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓　　　　←（苦笑）
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

●ノーマルのRX-8は200ps超えればアタリ?

まなピー：RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田：ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部：ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山：そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田：200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部：カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田：１台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
（一同爆笑)

Ｋやコンパクトから乗り換えた人、初めての車が８な人
↓
はえーーー　この車のどこが遅いんだ？？　煽ってんじゃねーよ、カスが！！

大排気量の車やターボ車から乗りかえた人
↓
遅っ・・　駄目だ、遅すぎる・・・　これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

>>4-5

いや〜、マジで笑ったＹＯ。

ＲＸ−８の魅力は格好良いボディとコーナリングで
いんじゃ無いの？別に直線や加速は遅くても。

安グレードで１５０馬力、高級グレードで１８０馬力と
思っておけば。

977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/10(月) 11:09:11 ID:UjghuAkw0
>>972
>280馬力とかいって実際には300馬力越えてる事が
>多い歴代ランエボ、インプ

>カタログ馬力計るときは補機のターボは外して本体だけ出力をとるです

>シャシダイは6000rpmが限界、それ以上は回転が上がれば上がるほど効率が激オチするです


　 。 。
　/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

どっからこんなメルヘンな知識仕入れてくるんだろ・・・

脳内可変排気量システム搭載


パワーの話をすると1300cc　

燃費の話をすると2600cc

>>1

乙

まあ、明らかに他社の２．５リッターのＮＡと比較すると
恥ずかしいもんなあ。

ホンダだと1.6と比べないとダメだろう。1.8と比較したら
負けちゃうからネ。

かつてのミラージュやシビックの1.6と比較しても、
負ける可能性高いが。

おいおいあの燃費で２００ｐｓだったら暴動だぞ？
本当のところはどうなんだ？

>>8
S2000も結構ひでーな・・・
つーか、日惨の詐欺度が盗用多並なのが笑った
RX-8は論外だわｗ

みんなパワーじゃなくて、高回転まで回る

ウルトラスムーズなロータリーエンジンが欲しいんだから、

それでいんじゃねーかな。

ブルーレイ：GT-R
DVD：エボインプ
CD：インテR
DAT：S2000
VHS：アルテ
カセットテープ：B4
レコード：RX-7
ソノシート：RX-8

;

ブルーレイ：GT-R
DVD：エボインプ
CD：インテR
MD：B4
DAT：S2000
DCC：MR2
VHS：アルテ
カセットテープ：ロードスター
レコード：RX-7
ソノシート：RX-8

>>21
B4自重しる！

同じプラットフォームでデジターボ搭載したクーペを作ればいいのにね
1400kg、300ps、300万で出せば名車間違いない

と、またレシプロターボ厨が場違いなｶｷｺをしています

>>23
どうせならデイトナ仕様の市販化をだな…

>>23
アンコよりガワが好きなわけか、安上がりなやつだ…

>>26
エンジンがアンコだろ普通ｗ

１７０ｐｓで燃費4リッターのエンジンなんてオワッテル

>>27
それにしては、とうぶん８スレはおわりそうにないなあ…

いい悲観だ。そろそろ打診買いするわ。

なんだ、このスレタイ。まあ、いいか

>>16
残念だが本当なんだよ・・
そして８オーナーはそれでも満足しているんだよ・・

普通の奴からみれば信じられない世界がそこにはあるが、それが信仰って
もんですよ。

これを本スレでいいんじゃね？
別に、気にならないんだけど...

無免馬力厨が、とうてい使いこなせない大馬力を信仰するようなもんですよ。

馬力なんてアクセル踏めばだれでも使える訳だがｗ

>>34
バックでコンビニにつっこむなよ

>>34
ゲームの世界ではそうだなｗ

さすがマツダ車w

>>36
ゲームでしかアクセル踏んだこと無いの？ｗ

携帯コテの分際で何様のつもりか。

それだけ住人が多く、大ヒット作ってわけだね。
日本を代表する名車だ。

ume

早っw

梅

しかし相変わらず８は酷い叩かれようだなwもしカタログ馬力表記が200程度ならここまで叩かれなかったのに

坂道発進で、軽トラに負けました。

RX-8はアルテッツァの称号を与えていいだろう

>>43
燃費もな

ロータリーエンジン厳しいなー
とびっきりの技術革新でもない限り、次世代への存続は無理じゃないか？

マツダで一車種しか積んでない変態エンジンなんだし
まあいいじゃん

マツダはエンジンだけみたら終わってるよな。

ロータリーに情熱を注ぎ込みすぎてレシプロも中途半端。
まさに二兎追う者は・・を地で行く行為。

レシプロも他メーカーに比べて動力性能も燃費性能も劣るし、
特に燃費はホントよくない。

他社が将来性の無さにさっそうと見切りをつけて撤退する中、結局最後まで
意地張ってたツケがこれだよ・・

もしレシプロだけに開発を注ぎ込んでいたら、今時ホンダ並に良いレシプロを
ものにできてたかもしれないのに・・
あのロータリーに打ち込んだ情熱だけは本物だったんだから・・・

８にホンダのエンジン載せればいいのね、わかります

8乗ってるけど、この前シャシダイで測ったらパワーがバイクと同じ位だった
バイクはZX-10R(06)とGSX1300R隼(k8)
でも最高速はパワーの割に出るな、高速域でも割りと安定してるし
200台半ばまでは出そうな感じ、バイクは10Rがリミッター(精一杯かな)
隼もリミッター(+30〜40は余力がありそう)

スピードを求めないなら8は良い車だな
操作系が気持ち良い、これで燃費が10km/l以上なら最高なんだけど
現実は7〜8位

>>51
俺の現実は6・・・ｗ
まあ年間5000キロ程度しか乗らないしそんなに気にしてもないが。

>>49
そのホンダは肝心のスタイリングを疎かにしたわけだ
あんなんじゃ恥ずかしくて通勤にも使えないよｗ

前スレ埋まったけど、
こっち本スレ進行でよいよね？

本刷れ

RX-8 part189
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1217051791/

夏休みだからね

外国の友達があれはゲイが乗る車って言ってたんだけどマジなん？

ショック

MSアクセラの方がシートに押し付けられるような加速を体験出来て楽しい

おいおい！
前スレのMR-Sの話しが途中じゃねーか
続きを頼むよ？

>>57
君は友達が言ったことは何でも信じるのかな？

>>59
親父「…うむ、わかった。よく調べてみる必要があるな…栄児！しばらくこの車借りるぞ」
親父さんはそう言うと俺の車に乗って走り出して行った。
〜1時間後〜
ブゥゥオーン！！ブゥゥオーン！！キキキキイイィ！！！
親父さんが帰って来た。
「ど、どうでした？」
親父「・・・うむ、確かにおかしいな。おそらくこれは2ZZでは無い」
俺・健介・守「な、なんだってーーーーーーーーーーーー！！？」
…なんて事だ。俺はまんまと二階堂に騙されていたのだ。
やはりおかしい筈だ。敵に塩を送るようなバカがどこにいるのか。
「ﾁｸｼｮｰ！二階堂の野郎め！！騙しやがって〜！！」
親父「待て待て、そうではない。おそらくこれは2ZZをベースに極限まで
チューニングされたエンジンだ。」
…俺は一瞬耳を疑った。トヨタの最新鋭スポーツエンジン2ZZを更にチューンした
エンジンだと言うのである。
健介「ならなんでこんな遅いんだよ？」
守「チューンどころかデチューンされてるみたいな感じだぜ？」
親父「うむ、ただの2ZZだと思ってセリカ用のECUデータを使ったのが悪かったのだ。
更にギアもエンジンパワーを引き出せてない。冷却系も強化しなければならない」
「そう・・したのなら？」
親父「おそらくとんでもないレスポンスとパワーを兼ね備えたエンジンになるだろう」
…何て事だ。このエンジンはダメエンジンどころかとんでもないポテンシャルを
秘めたスーパーピュアスポーツエンジンだったのである。
親父「栄児！あと三日くれ。三日で仕上げてみせる」
「お、おねがいしますっ！」
俺は見積もりもせずにとっさにそう答えた。
しかし更に金がかかるのは正直痛いが、このエンジンがタダで手に入ったのは儲けものである。
「・・・（三日後が楽しみだぜ）」
三日後。それは新生MR-S完成と同時に黄色い悪魔が降臨する日でもあった…

MR-Sを預けて二日後の夜…峠に一台の車が走っていた。
プシューーー！！ブゥゥオーン！！
守のシルビアである。
守「これ以上栄児に差をつけられてたまるかよっ！俺も頑張らなきゃ」
その時、後ろから凄いスピードと爆音で1台の車が追ってきた・・・
守「…！？なんだ？…どんどん近づいてくる…」
その車は守のシルビアの後ろにピッタリくっついた。・・・ドンッ！！
なんとその車は近づくや否や、守のリアバンパーに当ててきたのである。
守「！？こ、コイツぅ！！やる気か？」
・・・ドンッ！！
守「クソっ！！頭に来たぜ！！ぶっち切ってやる！！」
プシューーー！！ブゥゥオーン！！ブゥゥオーン！！
守のシルビアはフルスロットルで加速した。謎の車もピッタリ付いていく・・・
ヘアピンに差し掛かり、守はすぐさまドリフト体制に入る・・・
その時であった・・・ドンッ！！
守「何ぃーーーー！！！？」
謎の車はドリフト体制に入ったシルビアのケツに当ててきたのである。
守はコントロールを失いスピン…
キキキキイイィ！！！ドガタタタターーーー！！！ガガーーーン！！！
謎の男「ｹｯ、ザコが…しかし相変わらずFRってのは不安定な乗り物だな（笑）ﾊﾊﾊ…」
そう言い放つと謎の車は走り去って行った…
守「ﾁｸｼｮ…ちくしょぉぉっーーーーーーーーー！！！！！」
〜そして夜が明け〜
「何！？守が峠で事故ったって？」…健介からの電話である。
健介「峠で謎の車にぶつけられたらしい。幸い怪我は軽いが車は入院逝きだって…」
「そうか…わかった。後で様子を見に行くよ」…ガシャ
今日は俺のMR-Sがようやく完成する日である。長い三日間であった。
「・・・（しかし朝からこんな事件を聞かされるとはな）」
その後悪魔は俺にも近づいてこようとは予想すらしなかった…

埋め速度ぬるいお

もっと早く

RX-8とギャランフォルティスラリーアートではどっちが速いですか？

値段も馬力も同じくらいなので迷っています

ギャランRAにはMTの設定が無いよ？

おいｗ　>>62の続きまだかよｗｗｗ

>>64
速さで決めるのならRAに決まってるだろ
カタログ上馬力は同じようなものだがあっちはトルク35kgにFFベースの4WDこっちは22ｋｇ

ロータリーのフィーリングやＦＲ駆動、重量バランスとかのスポーツカーらしさはRX-8

ただRＡ乗ってるとプアマンズエボとか言われたり信号で隣にエボが並ばれると引け目感じるかも

>>64
両方買え

速さが気になるならラリーアート買えばいいじゃない。
こだわりたいならロータリー買えばいい。
ただギャランとＲＸ−８なら間違いなく見栄えは８．
環境性能はギャランってことだな。


今日１６年式のタイプＳ黒。下取り聞いてみたら、去年は１６０万
今年は１１０万らしい。ガソリン高マジック。刷り込み。

あほらしくなって乗り換えるのやめた。毎年５０万ずつ落ちるなら
再来年には価値が０になる。まぁそんなことはないので
今年売るのは不当に低く見られてるからみんな売るのはやめたほうがいいかもな。

このスレたいは明らかに
ひどいタイトルだが所有者に言わせればこれでいいんじゃないかと。
まぁ大体あってるし、それでもロータリーが好きなやつが乗ればいい。
乗り手を選ぶ車になってきた事を誇りに思いますよ。

最近は8が空いてる高速で軽やトラックに混じってダラダラ
走ってるの見るといつも哀れだなーって思う(笑)

オマイの軽トラと並んでダラダラ走るのが好き
なんだよ｡

つまんない煽りに反応するなよ哀れなヤツだな
先ず、キミの中の自己矛盾をなんとかしたほうが
良いんじゃないの？
スポーツカーのカッコしてるのに、詐称馬力で遅いし
極端に燃費が悪いから気持ち良く走れないっていう
羊頭狗肉スポーツの自己矛盾を・・

難しい言葉知ってるね｡

>69
ガソリン高よりMCが効いてる。そのぐらい下がるのは当たり前。
他社は6年で査定0だが、マツダ車は4年で0と覚悟しておくべき。

悪いことは言わん。売るつもりがあるのなら早いうちに売るのが吉

なんでマツダはRX-8の馬力詐欺したのか、マジで意図が分からんな・・・

エボ�]の展示車見てきたけど、新しいからエイトにはない新鮮味があっていいね。
車高が高過ぎる点を除けばエクステリアには概ね満足。
でもインテリアにはガッカリしたな。
以前試乗したMC前エイトほどスポーティーな雰囲気じゃないし質感もチープ。レカロの質感もいまひとつ。
その点エイトRSのレカロは質感良さげだね。写真でしか知らないけど。

今度乗り比べるけど、やっぱワインディングを流す程度の走りではエイトの方が遥かに楽しいのかなぁ。
エボシリーズには乗ったことないので乗り味の想像がつかん。

エボシリーズの乗り味はなんといってもトルクフル。
踏むたびに引っ張られるような感じが続く。

残念ながら公道では全開できない。まぁ８もできないっちゃ
できないが、そこまでないし。
ハーフスロットルを常に出来る精神的に強い方にお勧めです。
高速でもほとんど全開にできないしなー。
全体的に８に比べればノーズが重いってのもあるかな。
あとはただ純粋に速い。

>>76
そりゃ200馬力じゃ、イメージリーダーとして弱いだろ。

>>75
でもおかしいんだよ。
その理屈でいうと１５年式は６０万くらいで引き取られなきゃいけないんだが
５万〜１０万しか違わない。１５年式は１００万〜１０５万。
逆に上の１７年式と比べても５〜１０万高いだけ、
これは現在が底値を示していて緩やかに下がっていくのを教えてくれている。
ガソリン高のため新車の８の売り上げが下がって希少価値が上がれば
今後の極端な値下がりはないと思う。
いくらなんでも趣味で車乗ってるやつはいるから、みんながみんな
移動の道具だけに限定するわけはないだろう。

いまだにＦＤ乗ってるやつがいるがメンテは大変、燃費は極悪（４〜５）
１０年落ちで税金高め、最新の車には速さでも負ける。
塗装もぼろぼろ。でも、すきだって言う理由だけで乗り続けられるから不思議だ。

アンチの特徴

・車は持ってないかK海苔が多い
・所有車両に対するコンプレックスを抱いている
・上記の理由から決して自分の乗っている車種は明かさない
・コピペでしか自分の存在価値を見出せない
・アンチにとってのネガティブ情報は一切無視
・基本的に低学歴
・燃費と馬力の話が全て
・ベスモを見て乗ったつもりになっている
・グランツーリスモ命
・引きこもり

埋め

>>76
有名な話だけどS2000対策だよ。
しかしS2000自体も多少詐欺ってたので8は更に詐欺らなくてはならなくなった。
結果意地の張り合いでRX-8は>>8のような結果に・・

S2Kと顔が似てるのが運命的だね。

必死に有名にしようとしている都市伝説の間違いだなｗ

いや事実。
開発陣の誰かがコメントしてる。
雑誌かWEBかは失念したが。

>>78
レポサンクス。
速いだけじゃ公道ではつまらんよね。やっぱコーナーが楽しくないと。
エボ独特のハンドリングとやらが自分に合ってればいいけど、こればかりは乗ってみなきゃ分からないよね。
コーナーが楽しくないならもう論外だ。

査定の話が出てたけど、８に限らず燃費の悪い車は軒並み人気が下がってる。
いくらかっこよくて速くても、売れなきゃ（買われなきゃ）査定は下がる一方。
中古車業界は需要と供給のバランスだから。

プリウスやコンパクトカーは需要が増えて、査定が高値になってるみたいだね。

続きが早くよみたいお

>>86
伝聞でしか見てない、ソースの示せないものを事実と言い切ってもｗ

遅くて詐欺馬力なのは事実だろｗ

>>87
コーナー重視だったらなおさら８なんて選ぶなよｗ

まぁわからんやつはわからんよ。
車に乗せられてるやつと乗ってるやつは違う。

普通一般のドライバーじゃ８すら全開に出来ないやつがほとんどだぞ？


エイトはコーナーでブレーキ踏めばリヤが軽く流れる設定だからのりやすいんよ。
（ノーズが自然に内側を向くって意味で）
ＨＯＮＤＡ車は基本的にリアが流れるのを嫌う設定だから自分には合わない。

直線遅いのなんとかして
サキトとかいかんから高速道路で速いの欲しいぉ

age荒らしに構っても仕方ないが、一言。

>>94
犯罪者。

輸入車でも買えば良い
リミッター外す手間も無いし

>>96
輸入車という括りならドイツ車は260キロリミッターが付いてるんだが・・・
まぁそこまで望んでるはずないよな？

>>93
自分が乗せられてるだけのヘタクソだからってみんな同じに見ないほうが良い

まあ、いいじゃないですか
ほとんどの人は、車の能力に頼りっきりですし、
それはそれで悪くもないかと。

そうじゃない人は、
にんまり生暖かくしてればいいんじゃね？

と思いまする。

120キロ越えると離陸しそうになるエイトで200キロ出すから楽しいんじゃん。

>>100
嘘つけ

>>92
RSはコーナー楽しくないのか？
煽りじゃないなら具体的なレポ頼む

>102
>92　じゃないけど一言。
楽しさと速さは違う。（>92が混同してる）
以上。

高速で前の車がどいた瞬間、３速にシフトダウン。
グッと踏んだらアッと言う間にあなわkm/h。
十分はえーよ。

>>104
あなわ？・・・3U0km/hってなんだ？

3速だと140では？

本日査定した１５年式のType-Eナビなしが100万でした。

>>106
キーボード見てたらわからんな。

ギャランのエクステリアは色々と取って付けたような感じで嫌い。

>>103
楽しさは主観（なんとでも言える）

完全に売却時期逃したわ〜 orz
ガソリン高いからデミオでも乗って16Xの頃に戻ってこようと思ったんだけども。

ガソリン\200になって道路に車が減って
スポーツカー系の相場下がってくれると一石二鳥だな

>>62の続きﾏﾀﾞｰ?

>>112
朝から悪いニュースを聞かされた俺は早速修理工場へMR-Sを取りに行く。
180SX乗りの健介やシルビアで事故った守達ともそこで待ち合わせる。
親父「おぅ栄児！イイ感じに仕上がってるぜ」
俺が到着するや否や、すぐに親父さんが待ってましたとばかりに出てきた。
「おっ！？…もう例のモノも装着されてるっすね〜」
前に頼んでいたカーボンボンネット＆エンジンフード、GTウィングも装着してあった。
軽量化＆ダウンフォースUPで戦闘力アップ間違い無しである。
プシューーー！！ブゥゥオーン！！
その時健介の180SXが到着。助手席に守の姿もあった。
「おい守、大丈夫か？」
守「まぁ何とかな…しかし俺の愛車は板金10万円コースだぜ・・・ﾄﾎﾎ」
健介「守をやったのはおそらくイエローデビルだ」
「！？イエローデビル？なんだそりゃ？」
健介「徳島エリア最速かつ最凶の男…勝つためには手段を選ばない極悪非道で
恐れられている男…イエローデビルこと品川慎也…」
守「ﾁｸｼｮｰ！！すげームカつく野郎だぜっ…今度あったらボコボコにしてやる！！」
守が悔しそうに叫んだ。気持はわかるがボコボコにされそうなのは守の方である。
「しかしなんでイエロー？」
健介「奴のマシンは黄色のEK9…シビックタイプRだからだ…」
シビックタイプR。軽量な車体にテンロクながら185psを発生するエンジンを搭載した
車である。FFながらカミソリのような鋭いコーナーリングを誇る。
「しかしなんで徳島の奴がわざわざここに来てるんだ？」
健介「それは俺が聞きたいよ。何か目的があるんだろうけど…」
守には悪いが今はそれどころじゃない。俺は早速この生まれ変わったMR-Sを走らせて
みたくてウズウズしていた。
親父「あぁそうそう栄児、この車のタコメーター変わってるからな」
覗いてみると確かに変わっていた。なんと1万回転以上刻んであるではないか。
親父「栄児いいか、10000回転まできっちり回せ…」
俺は今夜早速峠へ繰り出した。そこには悪魔もやって来ている事も知らずに…

でもこう思うと楽だぞ、最近昼間も夜も車が少なくなってやっとこの手の車が走りやすい
環境が整ったと。
売るのはもうっちょっとやめとけ。来月はガソリン下落だぞ。

俺もガソリン高騰は、
そろそろ終わりだと考えている

年内には、
　レギュラー　１５５ー１６０
　ハイオク　　１６５ー１７０

それも安い方になるのでは？
と思うのだ。

だからさ、
もうちょっと待つと良いかもよ

保証はもちろんできんが...

>>113
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!

>>115
終わらないよ　ガソリンは300円まで上がるだろう

日本のエネルギー政策はすでに破綻している　これ読んでごらん
「ガソリン」本当の値段
ttp://shinsho.ascii.co.jp/books/books/detail/978-4-7561-4975-6.shtml

投機対象になっているのは事実。
が、産油国によって価格を決めるため、
一度上がった価格は中々下がらない。

原油のほうは7月半ばのバレル147$から123$に急降下中だけどね。
価格が上がれば需要が下がる。
需要が下がれば価格も下がる。
リッター300円とか言うのは「関東大震災が来る」みたいな話で、
具体的に「いつ」そうなるのか言わないとあまり意味がないね。
第一次石油ショック以来、世界は何も変わっちゃいない。

　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　　 　／　　＼　 　 ／＼
　　　　／ 　し （＞） 　（＜）＼ ＜　8は直線番長じゃない、コーナーの気持ちよさが命！！！
　　　　|　∪　 　 （__人__）　 J |　＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　＼　　u　　 ｀⌒´　 　／　| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　|


　　　　　　 　 ＿＿＿＿
　　　　 　／　 ＼　 　 ─＼　　　チラッ
　　　　／ 　し （＞） 　（●）＼
　　　　|　∪　 　 （__人__）　 J |　＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　＼　　u　　 ｀⌒´　 　／　| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　|


　　　　　 　　 ＿＿＿＿
　　　　 　／::::::─三三─＼
　　　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　 8なんかチンカス、こないだ峠でミニバンに煽られてたｗｗ
　　　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　＿＿＿V＿＿＿_
　 　　 ＼:::::::::　 　|r┬-|　　／　| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ::::::::::::　　`ー'´　　　＼ | |　　　　　　　　　　|

>>119
いや遅かれ早かれなるでしょいずれ。３００円は。
確かに石油の価格は需要と供給のバランスだけど、限りある資源でいずれは
消える資源だから結果的に上がって行くだろうよ。

そのうち代わりの燃料がでてくるから、１０００円とかはありえない世界だと
思うけど、３００円くらいとかはそこそこ現実味を帯びた金額ではあると思う。

今は多少落ちたけど、上げ幅が異常だっただけで、結果的には少し前の相場
まで落ち着いただけ。まだそこからじわじわとゆっくり上がってくると思うよ。

>>121
> 限りある資源でいずれは
> 消える資源だから結果的に上がって行くだろうよ。
っていう理屈が1970年代から変わってないわけさ。
俺がガキのころは2000年までに石油は無くなるって言われてたしね。

もし近いうち（例えば来年前半）のリッター300円説に自信があるなら、
今からでも自動車株（例えばマツダ）をがんがん空売りするといい。
当たっていれば年100%くらいの利益が出せるだろう。

>>113の続きは？

ロータリーエンジンっていつまで続ける気でいるのかね。
マツダも。

レシプロのようなTDCとかBDCなデッドエンドはないからねえ
とうぶん続くんじゃね

>>120
おまい免許持ってる？それおかしな作りになってるぞ。
８のコーナーの気持ち良さとは、FR的な気持ち良さの事だろ。
コーナーの気持ち良さとコーナーの速さを混同させてどうする？

それより>>113の続きは〜〜？
俺、待ちきれなくてもうたまんねぇよぉ〜〜〜

>>124
現実は厳しいけど俺の場合、マツダと言えばロータリー車とロードスターだからなぁ。
これらは無くしてほしくない。

>>127
「それより」は余計だろ。性格悪くね？

ロータリーがなくなるときはマツダが日本フォードになる時だろう
しかしフォードも原油高で経営が厳しく、傘下のボルボは身売りを検討してるというから
マツダもうかうかしてたらヤバイかもしれない

ガソリンは必ず上がるだろう　少なくとも日本は上がる
ドバイ原油以外からは売ってもらえない日本の状況
中東に平和が訪れる可能性が低い事
米のプルドーベイ油田の生産停止
社会主義国の石油権益の国営化
サハリン２の騙まし討ちを見ても、日本でガソリンの下がる要因は全くないに等しい
WTI市場が一時的に下がっても東京市場が下がる可能性は極めて低い
米のサブプライム問題が解決するまでに10年は掛かると思う
その間にドルは力を無くし米から始まる世界大恐慌の心配もある
今がロータリー車を楽しむには1番良い時かもしれないよ

>>123
ブゥゥオーーーーン！！ブゥゥオーーーーーーーーーン！！
「…何てすごいエンジンなんだ…伸びやレスポンスが半端じゃないぜ」
10000回転までストレス無く回り、官能的なサウンドを奏でる。
1.8ﾘｯﾀｰNAにして250馬力以上を搾り出すレーシングエンジンである。
「これならどんな奴が相手でも怖くないぜ」
しばらく走っていると前方に車が立ち往生しているのを見つけた。
「・・・（なんだ？事故ったのか？）」
またしばらく走っていると前方に一台の車がガードレールに刺さっていた。
「・・・（今日はやたらと多いな）」
今度は気になったので車を止めて降りた。
「おい大丈夫か？」
男「ｸｿっ！…黄色のシビックがぶつけてきやがった」
「！！？（まさか…イエローデビル！？）」
まだ近くにいるはずである。俺はとっさに奴を追いかけなければと思った。
このMR-Sのポテンシャルを試す相手にもって来いと思ったからである。
それに守の仇を討つためにも。
「・・・（さぁ出て来い、どこにいやがる）」
ブゥゥオーーーーン！！ブゥゥオーーーーーーーーーン！！
しばらく走った時、山頂付近の駐車場エリアに黄色い車を発見した。
「・・・見つけたぞ」
俺はすぐに車を止めると、その車に近づいた。
向こうもこっちに気づいたのか車から降りてくる。
「おまえが品川慎也・・・だな？」
確かにイエローデビルの名を持つだけあってかなりの悪人面をしている男だ。
慎也「・・・おまえが安藤一馬を倒したMR-Sのドライバーか？」
「だったら何だ？」
すると品川慎也は半分笑みを浮かべてこう言った。
慎也「・・・たった今おまえは俺の獲物となった。ぶっ潰す」
この後イエローデビルとの危険なバトルがスタートする・・・

>>121
原油は無くならない。
枯れた油田も年数が経てば元に戻ってるし、なにせ埋蔵量は年々減っているなんて事は無い。

>>132
ピークオイルといって2006年を境に全世界の埋蔵されている
原油の量は半分になったんだよ。
あとおおよそ1兆230億バーレル、2007年度の全世界の石油産油量は
たしか年間298億バーレルだ。条件の悪い計算で34年で枯渇。
うまくやって50年ぐらいだよ。
だから今、世界は血眼になって原油の争奪戦になっているのだよ。
来年にはガソリンは300円になり4〜5年先には1000円台になる。

そうなったらガス大食いのロータリースポーツだろうが
軽４だろうが誰もが車を捨てざる状況になるんだよ。

日本の車メーカーも馬鹿じゃないから化石燃料にたよらない
原動機をもった自動車を大急ぎで研究開発している。

それでは今のうち大いに無駄遣いしておかなくちゃな

>>133
原油の採掘可能年数は、40年から150年にアップしてますがー。

バーローｗｗｗ
今は石油より>>131の続きの方が気になるぜｗｗｗ

石油がさ、
想像以上に需要を賄えるってわかってきたから、
エコって騒いでいるって説もあるくらいだからね。

石油の埋蔵量って、
当然俺も含めてだけど、
一般人にはわかんないよ。

が、すくなくとも、
俺らが生きてる間に、
致命的に不足するってことはなさそうだ。

日本だって、関東平野を掘ったら、
天然ガスだけじゃなくて、石油がでるって話もあるくらい...

まぁ、その成れの果てが長島温泉ｗ

>>136
「それはこっちのセリフだ」
イエローキャブだか品川庄司か知らんが蹴散らしてくれる。
こいつが新生MR-Sの犠牲者第一号だ。
ブゥゥオーーーーン！！キキキィーーーーーー！！！
両者すぐに車に乗り込みバトルはスタートした。
「・・・（究極の2ZZの威力を味わせてやる）」
フルスロットルで俺のMR-Sが先行する。しかしそこに罠が潜んでいた・・
マシンガンシフトチェンジ、ヒール＆トゥ、そして華麗なるMRドリフト！！
俺のスーパーテクニックと新生MR-Sの力が加わればイエローデビルなど敵ではない。
ブゥゥオーーーーン！！キキキィーーーーーー！！！ドギャーーーーー！！！！
慎也「…ﾌｯ、さすがに速いな。しかし俺が何故悪魔と恐れられるかとくと知るがいい…
デンジャラスイエローデビルの恐ろしさをなっ！！」
ブゥゥオーーーーン！！ブゥゥオーーーーーーーン！！！
デンジャラスタックイン、左足ブレーキ、サイドターン…
イエローデビルのドラテクもかなりのモノである。
「…やるな、そうでなくっちゃおもしろくないぜ」
イエローデビルのコーナーリングはかなり速い。最後まで油断は出来ない。
その時であった。俺がヘアピンでブレーキングドリフトを華麗に決めようとしたその時・・・
慎也「くらえっ！！デンジャラスアタック！！」
・・・ドンッ！！
「うわっ！！何ぃーーーー！！！？」
キキキィーーーーーー！！！キキキィーーーーーー！！！
MR-Sの挙動が乱れる・・・
「…！？させるかぁーーーー！！どりゃーーーーーーーーー！！」
しかし俺の神業的超反応カウンターで何とか難を逃れたのであった。
だがその間にイエローデビルに抜かれてしまった。
慎也「ﾁｯ、運のイイ奴め…」
「ふぅ、助かった…これに守やさっきの連中がやられたんだな…しかし汚い奴だぜ…」
イエローデビルのデンジャラスアタックにより抜かれたMR-S。はたしてこの後抜き返せるのか！？

二階堂ってどうなったの？？

>>140
これからバトルでしょ

原油の埋蔵量は増える可能性もあるんだが、それを採掘・精製する資本力がないんだよ
ドルに力がなくなってメジャーは新たに資本投資する体力がない
原油価格高騰の本当の理由は精製能力の不足にあり
資本主義国では石油会社は営利企業であり
新規の蒸留装置の建設に3600億円もの資本投入などできるわけもない
さらに古くなった製油所の設備更新投資が行えず
消費量に対して精製能力が劣れば1バレルあたりの原油価格が上がることから
今後も新規資本投入は考えられないだろう
さんまやキャベツが取れすぎると生産者は値崩れを恐れ
市場に流さず捨ててしまうのと同じ現象だよ

国営化しつつある社会主義国は豊潤な国家資本によりさらに採掘を続け
資源ナショナリズムによって旧西側（資本主義国）には
法外な値段でしか取引をする気はない

難しいことはわからなくても、今のうちにロータリーを楽しんだほうが幸せだと思うよ
そしてその月日は長く続かないうちに終わると思う

まんまと乗せられてる奴、多いよなあ。
温暖化サギとか

すでに原油バブルは崩壊しつつあるというのにｗ

え〜、おととい184円で買いだめしたばっかりなのに(´・ω・｀)

夏厨の日記帳になってる・・・

小学生の創作作文乗っけるなボケ

>>139
書き込むときはコテ付けてくれ。

パッと見、くだらなさそうな文章だったので読んでいない

>>139
続きまだ？

>>142
日本は国内で精製やってるから、原油さえ手に入れば良くね？
オイルマネーが沢山入ったし、増産はすぐにできると思うわけだが。

>>149
意外と面白い

>>139は責任をもって最後までコピペしろよｗ

　　　　　　＿＿＿_
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　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／ :::::⌒（__人__）⌒:::::＼
　 |　　　　　|r┬-| 　 　 　 | ＜ 8は速さじゃない、運転の気持ちよさだお！！
　 ＼ 　 　　｀ ー'´ 　 　 ／



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　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　 　　　　　　　　　　　ﾊｼﾙｼｮｳｶﾞｲﾌﾞﾂﾀﾞﾖ
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ> ﾌﾟｰｯ
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼ 　　　　　　　　ｺﾍﾟﾝにｵｲﾇｶﾚﾙﾉﾆ?w
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

ガソリン
8月からまた6円前後上がるってさ　本当に来年には300円になりそうだな

>>155
出光は1.9円値下げ。

すっげー無知な質問するけど、ガソリンって個人的に産油国の安いガソリン
タンカーごと買って日本にもってこれないの？
中間搾取する奴がいるから高いんでしょ？

・・・産油国がなんでわざわざ日本に安く売る必要があるの？

>>158
産油国のガソリンスタンドは安いだろうが
個人で買うんだから日本とか関係無いだろ

しかしピーカンの日は全然冷えねえなぁ。

年末限定車？RSベース？
出るの？出ないの？

にしても渋滞全然解消しねぇｗマスコミ大嘘ｗｗｗ早く３００/Ｌくらいになれよ。
８乗りの俺でも常にべた踏み

渋滞解消はしないだろー。
トラックの運ちゃん曰く、車の量は少なくなってるらしい。

そうか？箱根や伊豆スカに土日に行くとやけに空いてるし
十国も亀石も楽勝で好きなところに止めれる
R1や西湘・小田厚も３連休なのに信じられんぐらい空いてたよ
レジャーで車使う人は確実に減ってると思う

なんと燃費が８超えました＼(^o^)／
ガソリンが２割上がっても燃費が２割良くなったらそれでオールオッケー

今までいかに無駄にアクスェル踏んでたのかがわかるなｗ

で、MC後のRSの実燃費ってどれくらいなのよ？

8.5km/Lくらい
変わらんと思う

ところでMC後のサイドマーカーなんだが、
あれってもしやアテンザと共用？

限定車情報まだかよー

マツスピはいつなのかねぇ。コンセプトはMCと同時に発表されてんのに。

オートエグゼのエアロシンプルでなかなかいいね。

>>170
何の限定車があるの？

ロータリーエンジン200万台突破記念特別仕様車がでるといううわさ。

特別仕様車、限定仕様車が毎年出ているわけだが、その価値は何によって決まるのだろうか。
ハイオク仕様だが250psを叩き出す前期Sは現RSより価値があるのは間違い無いが。

>>174
170psしかたたき出せないですけど…

>>175を叩きだせwwwwwwwwwwwwww

ﾜﾗﾀ

どの雑誌見てもMC後はパワーダウンして重くなってるのに、
動力性能は以前と変わらない、いやむしろこっちのがイイってなってる

15psだぞ？
15psって同じ車種だったら結構な差だぞ
軽のNAとターボくらいの違いだ

ほんとにMC前が250psだったらこんなインプレが出る訳が無いんだ

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

RX-7　( '78/Savanna） 　　　　　　　　　　　　　　　4.57
RX-7　(.FD3S)　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　4.76
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.97

　〜〜　5秒の壁　〜〜

RX-8　TypeRS　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.50　←このへんﾏﾀﾞ〜？
RX-7(FD/AT) 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　('92/20B) 　　　　　　　　　　　　　　　　5.80
SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　 5.86

　〜〜　6秒の壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　←
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

アンチの特徴

・車は持ってないかK海苔が多い
・所有車両に対するコンプレックスを抱いている
・上記の理由から決して自分の乗っている車種は明かさない
・コピペでしか自分の存在価値を見出せない
・アンチにとってのネガティブ情報は一切無視
・基本的に低学歴
・燃費と馬力の話が全て
・ベスモを見て乗ったつもりになっている
・グランツーリスモ命
・引きこもり

ＲＳが１９インチはいてるのに動力性能が格段に上がるわけないだろう。
新型をよく書くのはどこでも一緒であたりまえ。（ちょうちん記事ってことだな）
むかしもＳＴＤとタイプＳのゼロ４やったらタイムが変わらなく言ってことも関係あるんじゃない＿？
ろーたりは。

どっちが速いとかどうでもいい。
RSしか眼中にない。

>>178
頭脳馬力が低いやっちゃ、最大馬力と馬力はちがうがな

最高回転8500rpm／250psが→8200rpm／235psに下がったので、最大馬力も15ps下がっただけ
8200rpm以下の馬力に変更は無い

評価する時は8000回転も使ってなかったんだろうなあ。

やっぱ250ps/8500rpmのがｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
良質のMC前のtypeSが高騰の予感

レッドインテリアが選べなくて残念と思ったけど、RSの内装をよく見たら赤ステッチがかなり使われてるな。渋い。
レカロといい赤ステッチの使い方といい俺好みだけど、噂の限定車も気になる。

>>183
かなり頭悪そうですね（笑）

>>183

9500rpm回るのだけが自慢だったのに、いつのまにかMAX8200ｒｐｍになっちゃったの？

8200rpm以上は飾りなの？　おしえて、くるりん姫

前期Sは8200rpm〜8500rpmにかけての250psの伸びがたまらない。
そしてそのまま9000rpmのレブリミットまで一気に吹けきる。
RSが前期Sに勝てない理由はここの超高回転域の特性の違いだ。

ラジエターとオイルクーラーを何とかしようと思っているのだが、お勧めある？
どこのがどれくらい効果があるとか比較しているサイトが見つからなくて困っている。

書き忘れた。
用途は高速ツーリングで大体一日１０〜１２時間程度走る。
サーキットは行かない。峠はまったり流すタイプ。

好き嫌いで言えばいいのに勝ち負けを決めたがる奴って何なの？
目の敵にし過ぎだろ
どんだけ気にしてんだよw

レシプロ１００年の歴史はロータリーが前後逆回転してもかなわない。

内壁に食われる熱エネ、仕事半分で排出される燃焼ガス、強度うＰ困難なシール類、低圧縮、煤まみれのローター。
ロータリーエンジンは無駄の塊、環境プロ市民の敵。圧縮率の低いエンジンに未来はない。
ドイツのおっさんもそう言っていたから間違いないと思う。

>>193
最後の2行をカットして転載とな？

アライメントとると本当にハンドル軽くなるんですか？

[396]名無しさん＠そうだドライブへ行こう<sage>
2008/08/01(金) 18:07:14 ID:vkatbALi0
相場はしらんがロータリーや水平対向ﾀｰﾎﾞとか、目茶燃費が悪い車って暴落しとんのかねｗ

[397]名無しさん＠そうだドライブへ行こう<sage>
2008/08/01(金) 18:16:50 ID:Ws6zqjDF0
今時、そんな車を買うヤツはバカしかいないのは確かだ




やっぱこの時代、ターボ車やらロータリーに乗るなんて、普通の人からみれば
基地外と思われてるみたいだ

水平対向直列V型ロータリー12気筒が最強だよな、兄者。

普通じゃなくて結構ｗ燃費なんか気にして走った事無いわ。
貧乏人は燃費気にしてチマチマ走ってんだろうな。
早くガソリン３００円/Ｌになって車が減ればいい

馬力だけで物事を語る奴ってどういう神経をしてるんだ？
ゲームの中で遅いからか？
実際に走らせての評価であれば致し方ないのだが。

まぁそれならMSアクセラでも乗っとくわ。安いし。

>>199
実際遅いから叩かれるんだよｗ
サーキット走らせりゃオヤジセダンの代名詞であるクラウンに負けるわ、
ただのセダンのアルテにも勝てないんだよｗｗｗ

車全体からみれば速い部類かもしれんが、この車ってスポーツカーの設定
なんだろ？　少なくともメーカーはそう言ってるわなぁｗ

それでこんな遅くて、その上燃費もこんなにクソ悪いんじゃどーしよーも
ねーだろｗ

遅くても走りを楽しみたいんならロードスターで十分だな。
こっちの方がまだ燃費よくて楽しめるよ。

RX-8とNC両方もってるが、エンジンと挙動は明らかに8の方が楽しいぞ。

NCはがさつだ。

>>150
あのなー、おまいらすぐに中で出したがる
けどな、 婦人科で毎日毎日 クセェ子宮を
覗かんならん俺の身にもなってくれよ。
まず､膣壁だけどな、使い込んでるかどうか
見りゃすぐわかんだよ。色合いじゃねぇ、
全体的に空力が(・∀・)ｲｲ！感じに滑らかに
なってんだよ。しかも表面をクリアコーティ
ングゥ〜したようなテカリ。

んで子宮腔、これがひどい。経産婦でもねー
のに歪に口開けてんの。
しかも､そこから腐敗臭を帯びた
薄黄色の粘液が出てんの。
大概､ここで看護師は顔を歪める。んで器具
突っ込んで子宮の中を覗くんだが、もはや
そこは黄泉の国。脱衣婆あたりが石を積めと
急かして来るかのような光景。
中で出された経験が殆ど無い子は子宮内が
軽く充血したピンクなの。

でも、ガンガン中出しキメられてると、
内壁にゆるいゼリー状の黄色いプルプルした
悪魔がこびりついてんの。
これがもう本当に黄泉の国としか表現できない
悪烈な臭気を漂わしていてどんな可愛い
J( 'ｰ`)ﾚでも嫌悪感しか沸かない。

で、大体そういうネーちゃんは着床不全とかで
来院するんだが、旦那の精子もそんな過去の
男汁にまみれたところで頑張れねーっつーの。
まぁ､その黄色い悪魔を洗浄するんだが、
患者に見せてやりたいんだけどな｡
本当のところは､「あんたの尻軽で狂った
モラルのせいで、俺はこんな臭い汁が
こびりついた膣を嫌々お掃除させられて
るんですよ？」
と熱く叫びたいね。
言っちゃったら､２度と来院しねーだろう
から言わねーけどな。

真面目な話、中出し１回に付きごく微量
（13％くらい？）だが中で出された精液は
子宮内洗浄するまで内壁に残る｡それが
子宮関係の病気や不妊に繋がる。
つーか殆どがこれ。
子宮外筋腫の原因なんて､腐った精子が
原因で炎症を起こしてるとしか思えない。
長い年月、中出し続けるともう大変よ。
あまり中出し長期間に耐えられるように
出来てねーんだよ、子宮は。

>>200
アラあんた、早いのが好きなのねえ

最初からカタログ200馬力で出しとけば、こんなに叩かれることは無かったのにね
どうせVTECには逆立ちしても勝てやしないんだから、S2000なんか無視しとけばよかったのにね

>>204
いや、８オーナーは結果遅いけど楽しいからいいやぁ〜って自分に
言い聞かせているように見えるから笑えるんだわｗ

もし仮に８が速かったらこんな速い車はイラン！　ってなるのか？ｗ

まぁ遅いよりは速いにこしたことはないじゃんｗ

>>205
同意。

そうだよねえ
そうしてくれてれば、s2000もこんな苦労はしなかったからねえ
おかげでこんどはs3000になりそうなんだろ

今日、帰りがけにＧＳに寄った。リッター１９９円だった

RX-8は、
ロータリーの伝説に酔うための車なんだって...
それでいて観音開き4枚ドアだしね。

他にないものが欲しい感覚。
フランス車欲しい！　って感覚に似てるんだよね。

速いとか遅いとか、
あんまり関係ない。

そりゃ、
多少は関係あるけどさ、
世界中全ての乗用車って、ストレート長いならまだしも、
筑波とかなら125ccのミッションカートより全然遅いじゃん
あれ、100万くらいで買えるんだよね...

そういう意味では、
乗用車の速い遅いなんて何でも同じだよ...

ほとんど高速走行だったけど燃費は8.7Km/Lですね。そんなに悪くは無いでしょ。
４ＡＴだけどね。

>>206
　そうとも言えないだろ。マツダはロードスタ-もそうだけど街乗り重視の車作りをしている。
ここが他社と根本的に違うところ。サーキットなんて一生行かない俺でも充分街乗りで楽しめるし
気持ちいい走りができて満足してるね。こういう会社が一社でもあってよかったと思ってる。

　Ｓ2000は400万もかけて作られた車だ。サーキット走行には最適なのかもしれない。すばらしい
車なんだろうけど俺はいらないな。ＧＴ−Ｒやランエボ、インプも同様だ。

　他のメーカーファンもいればマツダ車ファンもいる。そこのところがホンダ車ファンにはわからない
んだろうね。自分たちの評価基準がすべてと思ってるからな。

>>210
感覚マヒしてないか？

高速道路メインならエボやインプののうな四駆ターボ車だって１０キロ近く
走るし、同じNAスポーツカーのインテやシビックなら倍近く走るぞ？
今時のレシプロ車は本当に燃費伸びてるぞ。
昔は悪燃費でことごとくネタにされてたレガシィですら、普通に８より燃費は
良いからね。

コンパクトや軽自動車と比べるのはナンセンスだけど、同じ他の走りの車と
比べても８の燃費は悪いと言わざるを得ない。

高速道路８キロ台後半って3500〜4000ccの大排気量のセダン並じゃないか？

>>200,206
テンプレをそのまま書いて批判かよｗ芸が無いね。

まぁいいんだけどさ。

「限界性能を求める」と「日常の楽しさを求める」
それって、どっちが正しいとか間違ってるとかの話じゃないだろ。
言い聞かせるも何もフィーリングってのは乗らないとわからんわけで。
乗らない人は数字っていう分かりやすいもので批評するけど。

とりあえず免許でも取ってくればいいよ。

燃費気になりまくりんぐorz
明日の休出は普通に電車で行く事にした。

洗車しかしてないから関係ないや

>>212
　車に乗るってそういうものじゃないだろ？燃費が悪いからソアラ乗らないって人はいるかも
しれないけど乗り続けている人も当然いるだろうし。NAロータリーエンジン車で新車で買えるのは
これしか無いわけだし。デザインの好みも当然ある。箱型の車は俺として論外だよね。まあそういうの
好きな人はそれでいいだろうけどね。あの値段で買える点もいいね。

マフラーエアクリ換える椰子ばっかりだから、
いくらレシプロでも一桁行かないのが現状。
中古車ですらドノーマルなんて無いし、もうこの手の4座FR車は、新車で手に入れようとすると、
どこのメーカーにも売ってない。
そうなると、RX8と自然に決まってしまうんだな。
もう、古いベスモに出てる車はもう買えないんだよ。

4人乗れて〜

300万以下で〜

都会は2台も持てないのが普通だから〜






いつもこれ。
趣味の車くらい自由に買えよ。
お前ら見てると泣けてくる。

煽ってる奴は

4人乗れて
300万以下で
NAで
FRで
ロータリーで

これより速いのあったら教えろよ
ないから俺は8を買った

ＮＡで


これは何ｗ　　そこだけは共感できねーぞｗ

>>219
だよね。

ＦＦとか４ＷＤ、２座、レシプロ、ターボなんか薦められても「何言ってるの？」だよな。

ホンダ車が好きなりゃそれ乗ってればいいし、ランエボ、インプ、レガシーが好きなら
それ乗ってればいいだけの事。８好きだから当然、８乗っても無問題なのにね。

>>206
>もし仮に８が速かったらこんな速い車はイラン！　ってなるのか？ｗ
>まぁ遅いよりは速いにこしたことはないじゃんｗ

それはおまいの好みだろ？価値観押しつけんな。
俺みたいに“速さ”より“使いきれるパワー”を好む奴もいるんだよ。
一度だけハイパワー車を買ったことあるが、速すぎて踏めるのは直線だけでコーナーでは無理。
エンジンぶん回したくても回せないとそれがストレスになるんだよ。
ですぐ程よいパワーの車に乗り換えて使いきれる車の楽しさを知り、
今は憧れのロータリー（ちょっとオーバーかw）で程よいパワーのRX-8に興味津々ってわけ。

速い車を好むのは勝手だけどな、おまいも車好きならアンチスペック派の存在くらい知っとけ。

>>220
突っ込むところはそこじゃなくて最後の部分だろ、ｊｋ

NAでFRはまあ良しとしよう。

4人乗れて
300万以下で

このビンボ臭い条件はなによ？

rx-8って遅いよ〜マジで

>>219
やっぱフィール的にはNAだよな
VTECもいいけど切り替わるのが6000回転あたりだからなぁ

ところでさ、Type RS って、
17inchのホイールで入る？
スタッドレス、どうしようかと悩み中なんだが、
18-19inchのって、無駄に高いんだよねえ...

>>224
実際ﾋﾞﾝﾎﾞですんませんorz
８は月末の給油ラッシュ以外乗ってません。

>>224
　そこがマツダのキモの部分でしょ。他社がGT-R,NSX,S2000とか高価格帯で出す一方で
価格を出来るだけ下げてしかもファミリーユーザーも手を出しやすいように4座にしたところ
が顧客確保に有利な点だからな。売れない車は生産中止に追い込まれる。それでは
意味が無いんだよ。トヨタなんか今現在スポ車が一台も無い。

>>218
都内なら絶対的な走行距離は短いから燃料費の差も小さくなるしね

よく速さを問題視されるけど
同価格帯で考えたら１番速いの？
シビックtypeRより安いよね

>>231
それＦＦだし、形もかっこ悪いし。速ければ何でもいいわけじゃないだろ。

RX-8　TYPE-RS　6MTを試乗した。
現在のクルマはR34スカイラインGT-T　4ドア　5MT。

感想
・運転に座った感じ（広さ、アイポイント、フロントの長さ）はR34に近い。
・後席は意外と広い。
・後席から見た内装が安っぽい。（シートの裏側、天井）
・オーディオパネルが運転席側に向けて斜めに作ってないのでパネルが見にくい。
・ペダルやシフトはストロークが小さくて操作感が良い。
・アクセル、クラッチの軽さに対してシフトが重い感じ。
・サイドブレーキの取っ手の枠が邪魔。
・ブレーキに違和感あり。踏み込んだ分だけ効くわけではなく、ある程度踏んだところで突然効く。
・ルームミラー周りのカーボン調シールが邪魔。
・Aピラーが寝ていて窓が小さいので手や顔を出しにくい。（駐車場清算やドライブスルーで使いにくい？）
・エンジン音は静か過ぎて物足りない。（R34のターボ音は気持ちいい）
・排気音は素晴らしい。（バイクのよう。）
・NAだからか操作に対するレスポンスは良い。
・R34と比べると高回転を多用する。
・ビル足はしっかり粘るがコーナーではフロントの旋回に対して
　リアがやや重く、ついてこない感じ。（ホイールベースが長いから？HICASがないから？）
・ボディ剛性は十分。（ボディは力だ！のR34より上かも）
・低速トルクはそこそこある。でも回すと大したことない。

値段も最近のクルマにしては安い部類だし、流す程度のドライブでは楽しく走れると思う。
でも、突出した魅力がない。
ロータリー好きには8の存在自体が魅力なんだろうけど。

別に悪く言うつもりは全くない。
コイツが次期愛車の第一候補。
皆さん8の良さを教えて下さい。

硬くて、騒々しくて、我慢しながら乗る速いクルマ、S2200は古典的なスポカの代表だってよ。
このあいだのカーグラのコメントに尽きてる。

その点、ロータリーは快適で優雅に乗れる別次元のスポーツカーだからねえ。

シビックはFFだけどそれ以外は何一つ非の打ちどころが無い。
自分で８乗ってて言うのも何だが今時FRﾏﾝｾｰもどうかと思う。

唯一シビックで気になる所と言えば無限RRが出た事。
あれによってtypeRが「ただのtypeR」になってしまった。

よかった、８にしといて。

シビックRの一番良い所は「タイヤ」なんだけどねえ…ｗ

一番近いガソリンスタンドで給油して往復で１リッター消費

ハイオク高いし貧乏人には辛い。

でもガンバルゥ。

>>236
お前絶対乗った事ないだろ？
現行シビックＲ乗った事ある奴なら、
タイヤよりもエンジンの鬼っぷりにビックリするはず。
2ﾘｯﾀｰのＮＡであれは反則ｗ
だがエンジン・ボディ・足回りのバランスが悪い・・・

>>233
外見がカッコいい、が抜けてるぞ
市販されてる国産車で８よりスタイリッシュな車なんてS2000くらいだろ

あ、走りについてはまだ慣らし中なのでパス

マツダもアホなんだよな
価格帯が全然違うS2000なんかと張り合う必要なんて無いのによ
ガチでぶつかる相手はシビックRだけど、あれはFFだからFR厨には関係ないしな

どちらかというと、馬力よりも、あのバブル時代を彷彿とさせる極悪燃費を何とかして欲しいぜｗ

TypeR海苔から見れば8など格下、街中で無印ﾂﾋﾞｯｸとでも張り合ってくれたまえｗ

>>233
他人のように思えない。
現在のクルマはR33スカイラインGTS-25t Type-M 2ドア 5MT(平成9年型)。
11年乗って、あちこち疲労してきてるので、お金かけてもう5〜6年乗ろうか
RX-8買うか激しく悩み中。

TYPE-RS 6MT試乗した。
・運転席は狭く感じた。（足元狭い。メーター部分が張り出したデザインのせい？走りだすと意識しないけど。）
・サイドミラーが見にくい。
あとは、いろいろ同感。

>>239
上品なカッコよさがある。今の車にも惚れこんでるが、ちょっと下品なカッコよさ。
おっさんにはちょっと恥ずかしい。

先週RS納車されて慣らし中だけど、
不満な点はドリンク置いたらシフトチェンジの時邪魔なのと
燃費悪いのだけだぞ。

後は概ね満足してる。
てかカッコよすぎるだろこの車。

スカイラインから乗り換えたいって人がいるが、
肝心のロータリーエンジンに関する感想があまり無いな



止めた方がいい
この車は、ロータリーエンジンに魅力を感じない人には合わない
買ってから「遅い遅い、燃費悪い燃費悪い」って愚痴ってる姿が見えるようだ
FR4座なら、BMWを買った方がいい

>>235
　それだったらホンダもＳ2000をわざわざＦＲで作る意味も無いな。

　もちろんＦＦのいい点もあるのは認めるけどね。高速の直進安定性で
楽々な点はね。でも、やっぱＦＲの方が楽しめるね。いつの時代でも。

>>242
格上とか格下とかもうアホかと。どっちも似たようなもんだろ。
おまいは他車を気にしすぎ。車は自己満で乗るもんだ。

ﾏﾂｽﾋﾟｴｱﾛ最強

だからはじめっから２００馬力って書いて売ってればこんなに叩かれなかったし、
荒れなかったのにと何度（ｒｙ

２５０なんて書いちゃうから、「ないないｎ・・ありえねーｗｗｗ」って
なっちゃうんだし。

馬力厨とかそういう話じゃなくってウソ書いちゃ駄目だろｗ　って話。

んなもんFDのパーツ使ってペリ化しろ

ＲＸ−８　マスターブック買ってきた！
なかなか詳しく書いてあってよかったな。
新旧の変更点もあるし、ちょっと本気で８検討してみるか。

シビックRは実物見るとそれほどカッコ悪くは無い
人間でもスペック高い人間はフツメンでもイケメンに見えるときがあるのと同じ

>>249
なにをがんこなこと言ってるんだよ、けっきょくンダの作戦負けだわな
200psなにがしのSTDやATだけでも、S2000より、はるかに良く売れてるんだからな
今の世の中にゃ、快適静粛なエヤコンスポーツの8の方が似合ってんだよ、ハイごくろうさん。

タイプS：スペヲタ仕様
STD：貧乏人仕様
四人乗り：1台しか持てない向け
AT：MT面倒、AT限定向け


こんだけ間口広げてS2000より売れなくてどーするｗ

まあまあ、
そんなに敵作るようなことばかり言わないでいいじゃん

RX-8はさ、

　NAロータリー
　　ライトウェイト
　　　FR&MT
　　　　スポーツセダン
　素敵な外観
　変態的４ドア

でいいんだよ。

こんなもの、他にあるかい？
なかよくやろーぜ

＞ライトウェイト

ねーよｗｗｗ

>>256

まあ、確かにね。

比較相手があれだ...セダンは重いのばかりだからな。
Cセグ相当だから、現代のセダンとしてはライトウェイトだよ

言いたい事はわかるw

ttp://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track

これ面白いよ
なにげにマツツピアテンザが速いのが興味深い

日本車のコストパフォーマンスって
やっぱりスゴいねえ。

逆にいうと、
いかに安い車しか作っていないのかもわかる。

日本メーカーも、
こういうリスト見ながら商品考えてもいい頃だろうな

戦車と比べれば燃費もいいし
カローラと比べれば速いし
ハマーと比べればライトウェイト

なんか、まぁ８ってそんな車

カッコいいファミリースポーティーカーとして買った自分には
ロータリーエンジンはあまり重要ではなかった。意識もしてなかったし。
４シーターの使い勝手も許容範囲だし、燃費も前車と同じくらいだと思った。
が、ガソリン価格が買った当時（２年前）から50円／Ｌ以上も上がると、
さすがに負担になってくるな。
それでも気に入ってるんで、当分乗るけどな。

>>259
カローラ相手でも分が悪いよ。
キャロルに変更しておけ。

Z、S2000もいいけど、２人しか乗れない。
エボX、インプもいいけどダサい。
GT-Rもいいけど高すぎる。
シビック、インテのRもいいけどダサい割に高いしFR乗りたい。

こういう俺みたいな人なら自然と８に行き着くわけだ。

カローラランクスの2ZZエンジンの奴は速いよね

>>260
同意。
まさかここまで上がるとは思わなかった。
50円高くなるとキツイよね。

単純に1回の給油で約3000円。
月2回の給油だと6000円高くなってる計算になる。

これでもまだS2000みたいにリッター10kmくらい
走ってくれれば8の6kmから比べて負担が半分くらいで
済むから良かったのだが。

2人しか乗れないってのと、車両価格が予算オーバー
だったんでパスしたが、俺はちょっと後悔もしてるかな･･

S2000はあのメーターが気に入らない。
インテRみたいなメーターでよかったんだけどな

文句言ってるけど、要は金が無いだけ


「あのぶとうは酸っぱい」と同じ

>>252
シビックＲが格好いいのは分かる
もちろん、ランサーやインプもスポーツモデルは十分格好いい
だが、それは単なる厚化粧に過ぎない
８が持つスタイルの良さは厚化粧じゃ得られない

８もそれほどかっこよく無いけどね
正直エボXの方がすべてにおいてカッコイイ
フロントはアウディ、リアはアルファロメオ

先週みつけた中古の８が無くなったorz

とっとと決めちゃえばよかったよ。

　フロントはアウディ、リアはアルファロメオ

ｦｲｦｲw

>>269
まだまだこれから良いタマがわんさか出てくるよ。
このガソリン高騰で手放す奴多いから、焦らない、焦らない。

つーか安いんだから新車で買ってやれよｗ

>>271
20代前半の俺には十分高い買い物だったわけだが
満足してるけどね

RS納車直後にガソリン高騰。
あわてて売却→ほとんと新車状態
ってのが市場にあふれかえると良いんだけどねｗ

ある程度覚悟して買うっしょ
サンデードライバーだし、俺は250円/Lでも乗るよ

年間2000kmくらいだから、まだ大丈夫。
値上げ歓迎はしないが、もしこれで土日の道が空いたら
使う予定でいる高速料金も燃料代に充てるし。

＞年間2000kmくらいだから

レンタカーでよくね？

先日中古を買ったんだけど、そんなにパワー不足な車なのか…
土日に近所をだらだら走るだけなら問題ないですよね？
見た目だけで決めたようなものだし

見た目だけで決めたんなら別にどっちでもいいんじゃね？

法定速度で走る限りパワー不足感じる事はない。
都会なら尚更。

燃費は少なからず気になっても馬力は気にならんわ。

>>277
回してナンボだから街中3000rpm以下のダラダラだとむしろ遅く感じるかも。
信号発進の時に横に並ぶタクシーや軽、ミニバンと出だしを比べてみよ〜

こういうのがいる限りエコドライブなんてのは浸透しねえな

>>273
RSじゃないけど、前期Sで低走行が
結構、中古市場に出てるね。

低速スカスカなのは、高回転型エンジンの宿命どすえ

街中じゃせいぜい発進時に１速５０００回転だからなー
RSだけど、４速２５００〜３０００回転で60�`

８、９０００まで回すと速いけど、浮くんだよね。

浮く？

>>285
信号ダッシュで９０００まで回せばそりゃ速いけど、
給排気純正でも結構な音だし、何より信号ダッシュする事自体がダサいからね。

>>280
おめぇ運転下手すぎ　毎日8乗って練習してこい

>>287
燃費悪いし断る。
８だけに８しか走らない。ﾅﾝﾁｬｯﾃﾈ

ＭＣ後のヘッドライトが目玉がついてるみたいでそこがなんとかなれば・・・

俺が買ったディーラーの営業課長に納車の時
どのくらい慣らし運転したらいいですか？って聞いたら、
「最近の車は慣らす必要ないですよ、どんどん８，９０００まで回しちゃってください」
だとさ。

サービスとかメカニックには結構マニアックな事まで聞けたけど、
営業ってこんなもんなのかね

>>283
ツレのDC5インテグラに乗ったことあるが低速からトルクフルだったよ。
俺の８にK２０Aを積みたいぐらいだよ。
でもインテはFFだから眼中に無いけど

>>280
こういうスレ見るといかにオーナーがいないかがよくわかるよな

そりゃあ、スレタイからして夏厨大暴れだし
相手するのもメンドウだもん

夏厨って事は、やっぱり免許持ってないんだろうなｗ

>>290
そりゃあ、Dは新車売っているだけでは儲からないからな。

新しい８はどうなのさ？

単発IDばっかりｗ

>>291
そんな世界最高のエンジンと比べないでください

212 ：名無しさん＠九周年：2008/08/02(土) 18:45:08 ID:IGEmb8t80
私はアメリカ人女性と結婚した。
私は二十四歳、彼女は十九歳だった。

生計を立てるため、マツダ自動車の販売員になった。
マツダ自動車はこの頃ロータリーエンジン車をアメリカで販売しようと
この中西部にも販売店を増やしていた。

だが、ミズーリの田舎で画期的なロータリーエンジン車を一般大衆車として売るのは並大抵のことではなく、
好奇心にかられて試乗にくる人は少なくなかったが、いざ買うとなると皆躊躇した。
開店から半年後、六人のセールスマンの努力でやっとぼつぼつ売れ出した。
買手はほとんど八気筒の大型車を下取りさせて、燃費節約の観点より小型車に買い替える人だった。

当初はマツダのロータリーパワーと性能に客は皆満足していたが、
化けの皮が剥がれるに至って苦情の電話が殺到した。

燃費が以前に乗っていた八気筒の大型車と変わらないというのだ。
小型車は燃費が安いからという理由で、あえて楽な大型車より買い替えたのに、
これじゃまるで詐欺だ。
俺の車を返してくれと抗議される、のっぴきならぬ事態になった。

それに輪をかけるようにエンジン内部のロータリーのシールが
高速回転による摩擦で欠けてエンジンオイルが漏れるという致命傷が続出した。

ロータリーエンジンの修理工は特別の技術を要するので
ミズーリ州全体でも十人くらいしかいない。
当然の結果としてマツダ販売店は倒産した。

スプリングフィールドの町だけでも私からマツダを買った人が二十人以上もいた。
皆日本人の私の言うことを信用して買ってくれた人ばかり、
私は肩身が狭く穴があったら入りたかった。

パワーは８年乗ったB１８C、９８specと同じくらいに感じるな。ボディ重量も違うし比較は難しいが。
個人的な感想だがVTECは上が煩くなるだけで(あの音は心理的に高揚し感覚も多少麻痺する)
実際はそんなにドカンとパワーが出るわけでもない。勿論DC5やシビRのエンジンは違うだろうが。

でもホンダが新型インテをFRで出してれば８は買わなかったかも。

>>288
高速ならともかく町乗りじゃとてもじゃないが８も走らないｗ（田舎除く）

ＲＳ乗っている人に聞きたいのだけど、
生産日って、何日くらい前に分かるものですか？
ＲＳ９月納車待ちだけどまだ不明との事。

8の本気組み
ぺリはイイ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=P3AcyW3TGgE

とりあえずお盆過ぎてからだと思うが。

今RS買うのは愚の骨頂だろ。
買っても納車待ち状態なんだし。

待ってれば納車待ちもこなれてくるし、噂のロータリーエンジン200万台記念車
がでるかもしれん罠

>>302
納車の2週間前くらいに生産日がいつで、納車はいつくらいになります、と言われた気がする
生産日から納車までは10日くらいだったかな

>>300
>でもホンダが新型インテをFRで出してれば８は買わなかったかも。

まあ出すわけ無いよ。ＦＦインテですら生産中止にするくらいだからな。
今度はＳ2000だろうけど。

ウワサのトヨタとスバル合作の安価なFRスポーティを8に被せてきたらおもしろい
んだけどな。いろんな意味で。

実質8にはライバル不在だから、マツダがどんな対応するか興味あるｗ
販売じゃB4やらZやらがﾗｲﾊﾞﾙって言われてるけど、なんかﾋﾟﾝとこないしなぁ・・

ｶﾞｿﾘﾝ高騰のこんな時代だからこそ、各社が切磋琢磨してもっとｽﾎﾟｰﾂｶｰの世界を
盛り上げてってほしいと思うよ。

選択肢は多い方が良い。

ホンダは昔はマツダ同様スポーティなイメージがあったんだが
もはやミニバン会社だからな・・・。

インテも生産中止だし8のような車はださないんじゃないか？

スバルのFRスポーティは確かに興味があるな。
CGが雑誌に載ってたがあのまま発売してくれればかっこよさそうだ。

>>303
パンスピードが速いのは分った

>>303
あっという間に置いていかれてるが、せめてそのくらい走ったらな・・・

でも、ガソリン代うんぬん以前に最近のこういう車は、
結構値段張るからそこそこの年齢にならないと買えないよ・・・

だからスバルとトヨタの奴は２００万切りたいって言ってる
みたいだからそれなりに売れるんじゃないかな？

自分は結構楽しみにしてるけど、同じ２００万なら、
来年の中古車試乗に２００ちょいぐらいのＲＳ狙うよ。

>>309
ホンダも酷いが、マツダも結構酷くね？

売れるからって安易にミニバソに走ってビアンテで３車種だよ・・・
イランだろ、こんなに。

挙げ句の果てにCX-7やMPVとスポーツカー・・・とまでは言い切ってないが
スポーツなんちゃらって言って売ってるし。

一方でこんな時代にロードスターとRX-8というほぼ専用設計のスポーツカーを
２種類も出してるのもマツダ。
何気に日産もＺやスカクー、GT-Rと頑張ってる。

やっぱしスポーツカーはこの２社で頑張ってほしい。

>>308
　トヨタが86の後継になる1600ｃｃクラスのスポ車出すうわさはあるけどね。
ラッシュのシャシーであのサイズのＦＲはすでにあるから、あながち嘘とも言えないかも。

　ガソリン高騰の時代はスポ車全滅の時代だな。どこも開発やめてきた歴史があるし。

　

>>313
ビアンテは商用車ボンゴの後継だろ。ミニバンは価格も高くて利幅も良くて実際に
売れるから仕方無いんじゃね？まあスポ車好きからすればいらないけど現実問題
必要としている人が多いからなあ。プレマシーはミニバンというよりワゴンの認識
みたいだね。

1500〜2000ｃｃ　FRスポーツカー　重量1000kg前後　価格150万〜　外装そこそこカッコイイ

まあありえないが、仮にこのスペックで発売されたとしても
今どきどれだけ売れるものやら・・・
若者は全く興味ないだろうしな。

>>316
５ナンバー、4座、オープンならそこそこ売れるだろ。
2ドアクーペだと、きついだろうけど。

>>313
>やっぱしスポーツカーはこの２社で頑張ってほしい。

何で2社？
俺は全社に頑張ってほしいけどね。選択肢は多けりゃ多いほどいい。
唯一嫌いなメーカーはトヨタだけどモノが最高なら買うよ俺は。

>>315
＞ビアンテは商用車ボンゴの後継だろ

いやビアンテはボンゴの後継じゃない。
開発者が言ってる。

＞プレマシーはミニバンというよりワゴンの認識みたいだね。

マジかｗ
どうみてもミニバソだけどな〜

>>317
このスペックで「そこそこ」じゃ話にならないだろ？責任者左遷ものだよ。
だからどこも作れないんだよな。

>>318
＞何で2社？

昔のGT-Rとサバンナのバトルの印象が強いのかもなｗ
どっちもスポーツカーのメーカーってイメージ強いんだわ。

でも確かに選択肢は多い方がいいね。

>>316
自分は１８で、まだ運転もおぼつかないぐらいでダメだけど、
家族全員車好きっていうちょっとアレな家庭で育ったから、
小さい時から車好きで、速く運転うまくなってこういう車を
扱えるようになりたいって思うけど、
学校で話聞いてても皆バイクにしか興味ないみたいで、
若者のスポーツカー離れってのが嘆かれてるのも頷けた。

昔からＦＤに憧れが強かったけど、高くて買えないから、
今度の共同開発はすごく楽しみにしてる。

後、８遅いとかって言われてるけど、
そりゃ、インプやランエボやＧＴＲみたいなのみたいな
瞬間的な加速性とかってのは無いのは分かるけど、
試乗させてもらった時、Ｒ３５とかインプとか運転してる時よりも
なんかこう楽しかった。
自分の腕が無いってのがもちろんだけど、
正直いってＲＳをフルに使いこなす自身はないよ・・・

優劣とかじゃなくて、フィーリングとか、
そういうのが大事だと思うから、オーナーさんの気持ち一つで
いいのではないかと思います。

日本語めちゃくちゃでごめんなさい。
子供が生意気に長文失礼しました。

>>322
8はスポーツセダンとして買うならいい車だと思うよ、性能の割りに安いし。
ただ、歴代のRE車を乗ってたおっさん連中からすると、動力性能がもの足りないんだな。
おっさん世代はREがストリート最速だと思ってるからね。

は？ふざけんなよクソガキが！
お前みたいなお子ちゃまに大人の事情が分かってたまるか！
てめーみたいな青二才はさっさと家に帰って、かーちゃんのおっぱいでも飲んでな！
















しかしその際には私めも同行させていただけると、非常に嬉しいのですが・・・

>>319
Ｄラーの人の話ではって事。正直、俺はミニバンはまったく興味無いのでよくわからんｗ
どうでもいいｗ

>>320
Ｓ2000はそんなに売れてるとは思わないのだが・・・・。
あと国内では4座オープンカーは無いな。逆輸入車のマーチハードトップオープンのマイクラくらいだし。
これは値段高すぎ。輸入車はプジョー、ルノーであるけどな。

＞4座オープンカー

昔セリカコンバーチブルとサバンナ交換してもらったの思い出した。

やっとＲＳ納車された〜
今ならし半分終わったとこ。
（Ｄにはならしいらないって言われたけど・・）
片道２０キロの通勤使用で燃費は8ｋｍ/Ｌくらいです。

クラッチ周りの狭さと、シフトの左右のバネがちょっと硬いことに未だに慣れない・・

ホンダ車にはアレルギーが無くシビＲのデザインにも好感を持てる人です。
本気で買うつもりでシビＲ試乗したけど足が硬く内装も硬派すぎて
躊躇してしまった。
比較検討として同価格帯のType-RSを試乗したら運転の気持ちよさに
愕然とした。これがZOOMZOOMかと。
外車にいわれる「数値に表せないスペック」とはこういう事なのかもしれない。

シビＲは速い車。
RX-8は気持ちの良い車。

馬鹿なんじゃないの？コイツ
速い車は気持ちいいじゃない

>>328
　そうだよね。自分の手足のごとく自由自在に車が操れるからね。
何故そうなのか突き詰めるとＦＲだからって事になるからＦＦ車は
ファーストカーの選択肢に入らなくなる。セカンドはＦＦでもいいけどね。

シビＲは速い車、チンコがちじみあがる。
RX-8は気持ちの良い車、チンコがおったつ。

>>325
レクサスSCが確か4座オープンカーじゃなかったっけか
高すぎだけども

>>332
後部座席に座ってみろ

ようやく海を越えてAUXMOD届いた。これで勝つる！
FM飛ばしのノイズに悩まされる日々から開放されるﾜｧ

>>330
おまえごときが自由自在に操れるわけねーだろｗ
しかもFRだからって素人丸出しｗ
おまえはFFすらも操れねーよｗ

シビRは名前に違わぬ速さにご満悦な車

8は見た目にそぐわぬノロマさを数値に表せない
ﾝｷﾞﾓｯﾁﾞﾖ゛ｻとか言って無理やり自分を納得させる車ｗ

RSの試乗車あるといいな〜wktk

TYPE-Rは、腰痛持ちやオカマ事故で首を痛めた人が家族にいると厳しい。
首を両手で押さえて固定して乗っている姿は見ていて辛かった。
今は８type-sの乗り心地でもご満悦。相当酷かったんだろうな

ロータリーエンジンの音って変わってるけど良い音だね
文字にすると、「どぴゅっ、どぴゅっ、びゅるるるるるるぅっ！」って感じ

どうみても精子です
本当にありがとうございました

シビックＲの方がRX-8より速いかもしれないが、RX-8は初心者でも簡単に扱える車という認識は間違ってる

やっぱ、AT設定があるからそう思われるのかな

シビRて昔（１世代前だけど）借りたことあるけど、速いよね。
でもオシャレじゃないんだよなー。
足も、走りも、内装も、質実剛健過ぎて。
この車、なんの為にあるんだろうって思った（ｗ
音は良いんだけど。

>>332
それあったな。ソアラだよね。横幅1800超えだからマンションの機械式駐車場に入らないｗ

>>335
それが車の素性がいいため非常に運転しやすいんだよね。運転がうまくなったと勘違いする
くらい。これを味わってしまうとＦＦのダルさがゆるせなくなってしまう。乗り心地もいいのに
高速でも結構粘る足回りだし。

>>343
FFがダルいとか言ってる時点でタイプR乗った事ないのがバレバレｗ

>>344
だ・か・らＦＦって時点で乗りたくないのよ、タイプＲなんて。当然乗ったことあるわけない。
当たり前でしょ。デザインも好みじゃないし。乗り心地も悪いようだし。俺にとって眼中に無いからな。

思い込みだけで揶揄するのはさすがにどうかと思う
それじゃアンチの荒らし君と変わんないよ……

だ・か・ら遅いって時点で乗りたくないのよ、８なんて。当然乗ったことあるわけない。
当たり前でしょ。デザインも好みじゃないし。燃費も悪いようだし。俺にとって眼中に無いからな。

って煽ってるアンチと同類

ええっと。
遅いのがイヤって事ですが、どこを時速何キロくらいで走りたいのかな？

>>347
ここでホンダを叩くのは、全然悪くない。
ここは8のスレ。

　タイプＲはきっといい車なんだろうけど俺には合わないって事だよね。
それを無理くり「８よりいい車なんだからこっちに乗り換えろ」なんてＫＹだろ。

　小さな親切大きなお世話なんだよな。タイプＲ好きならそれ乗ってればいいだけだろ。
無理強いは良くない。こっちからすればタイプＲ好きの人に無理に８に乗ってもらわなくても
全然ＯＫだし。マツダの車作りに共鳴・共感できる人たちが乗ってるのだからホンダ車乗りとは
根本的な思想が異なる。いつまでたってもここのところがわからん馬鹿がいるんだ。

このポンコツ野郎エアコンきかねぇぞ！！！
サスはガコガコ変な音がするし。
スポーツカーですからｗって、お前らふざけんなよ。
俺みたいな客が将来ビアンテ買うんだろ！！無視すんな！！！

>>351
店に言えよカスｗ

そもそも8考えてる層が、ホンダの店を覗いたりするのか？
無いと思うけどな。

MSアクセラか、シビ尺かで悩むならまだわかる。

ちなみに、ここはアクセラスレではないよ。

シビックRには勝てないんですか？
偽インプ＆エボの
インプレッサS-GTやギャランフォルティスRAには勝てますかね？

タイプR乗った事あったらFRがFFが、なんて概念がいかにバカらしいかがわかる

「オデッセイ張り切ってるな〜」と思ったらシビックRっだったし…
ミニバンみたいな背のの高い車じゃなくペッタンコの車つくってくれよ

>>354
シビックRどころかインテRにも勝てません

ギャランフォルティスRAも微妙
向こうは240ps以上きっちり出てるターボなんで

>>356
わかるわかる。
現代のスポーツ系の車は８も含めてウェストラインが高過ぎるよな。
全高も１３００以上のスポ車ばかりorz
FDみたいなペッタンコの車が俺も欲しいよ。

勝つと思うな、思えば負けよ〜♪

>>355
元気なｴﾝｼﾞﾝ載せて足固めりゃどんな車でもすぽーてぃになるわい。

俺らが欲しいのはｽﾎﾟｰﾂｶｰであって、ﾌｧﾐﾘｰｶｰを無理やり速くした
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰなんていりません。

どうしてこのスレには、
自動車の技術や文化というものを知らない
残念な人が多いのだろうねえ
俺がリアル厨の頃に雑誌読んでモンモンとしていた姿を思い出す...

免許もってない人には、自動車はバーチャルなゲームユニット・または
キャラクターでしかありませんからｗ

公道走るだけなら、乗って楽しいかどうかの方が大切だと思うけど。

>>355
別にわかりたくも無いな。

　ずっとＦＦ車乗り継いでいたけどセカンドカーの必要が生じたためロードスターＮＢ購入で
初ＦＲ体験した。これが楽しい楽しい車でうひゃひゃひゃ状態になったもんだな。
交差点で右左折するだけで楽しいｗ　マツダって実は非常に変態な会社って事がわかったな。

>>355
FFと同じアクセルワークでFRに乗ったって、面白くもおかしくも楽しくもないわな
お気の毒に！

ICのスロープを70km/hで安定して曲がれたのには感動した

>>364
レベル低ｗ

そう、８は乗っててつまらんから致命的
パワー無い、レスポンス悪い、車が重い
タイプRやS2000と比べると致命的につまらない
ロドスタやMR-Sとかよりも下だ
楽しさはコペンにすら負けるかもしれないな

俺だったら８乗るくらいなら普通のスポーティセダン買うわ

RX-8って格好が気に入って買う車だろ？
女性で乗ってる人をわりと見る。

>>367
いい事言ったな！その通りなんだ。素人でも楽しめるのがマツダ車のいいところなんだよね。
レベル低くても楽しめるのが大事だ。マツダの中の人の思惑通りだ。

>>368
そうしてくれ！二度と８スレに来なくていいから。

11回も書き込むってよっぽど必死なんだなｗ

８乗ってて言うのもなんだが、夏のFR厨は何なんだ？
８のユーザー層ってそんなにガキくさかったけ？
中古で安くなって厨ウケしたもののガソリン高くて２ｃｈするしか無いって感じだな。

以前からのオーナーはけっこうｵｯｻﾝ層も多く、数台乗り継いでる奴が多く、
FFや他の駆動や車種もちゃんと正しく理解してたと思ったんだがな。

とわいえtypeS以上になるとタイヤとホイールが完全にスペックオーバーで､
素人がFRらしい走りにまで突っ込もうとするとけっこうヤバい。
俺はヘタレでビビリなんで車や駆動方式が変わってもそんなに走り方自体は変わらない。
俺は同じ程度の走り方をした時に挙動や安心感の違いがちょっと分かる程度。
MR-S乗りとは気が合いそうだ。

ＤＣ２Ｒ98からの乗り換えだが街乗り限定なら正直８のが楽しい、扱いやすい、自然。
これは用途や嗜好の問題で俺は異端なんだろうけど。

インテＲの良い所は出尽くしてるんで略すが
ハイパワーゆえアクセルオンでハンドルにグッとかかる変な力や
ゼロ発進べた踏みでのフロントタイヤのホイルスピン、ジャダーはあまり気持ちよくなかった。
ＦＲの滑らかなハンドリングやリアタイヤのホイルスピンは
ホンダがいくら頑張ってもＦＦでは絶対無理（当たり前だがｗ）

でも、せめてtype-Ｒと8の両方を３年以上乗ってから批評してくれぽ。
と、言う俺もＦＦはインテＲしか乗った事が無いゆえ他のＦＦがいかなるものかは知らんｗ

>>355
　ホンダ営業さん乙！タイプＲせっかく作ったのに売れないから大変だよね。気持ちはわかるよ。
しかしだからといって８スレに来て勧誘しても無駄。「それＦＦでしょ。」の一言で終わりだからな。
しかもお買い物車のシビックを改造しただけってのもいただけない。高い金出して買おうという
購買意欲をそがれる。しかしＳ2000ベースで作っちゃったらポルシェの買える値段になってしまって
やはりまったく売れないだろうけどね。

12回も書き込むってよっぽど必死なんだなぁ

>>374
８信者乙！８せっかく買ったのに200馬力もないから大変だよね。気持ちはわかるよ。
しかしだからといって現実を認められないのは馬鹿。
普通の車通から見れば「それ詐欺でしょｗ」の一言で終わりだからな。
しかもお買い物車のファミリーカーをスポーツカーって公言しちゃってるのもいただけない。
スポーツカー好きの購買意欲をそがれる。
しかしＭＣしてもちっとも変化なくって、やはりまったく売れないだろうけどね。

ホンダホンダうるせーよ
あんな糞ダザイ車よく乗ってられるなぁ

インテとかシビックとかスポーツカーであの外観は終わってるだろｗ
どれくらいってワゴンRといい勝負だわ
毎日車乗る時、見て気付かんのかね
例えるならブスな嫁が出迎えてくれるようなもんだなホンダ車は

悪いけど街ですれ違うたびに優越感に浸ってしまう
大体内装は似合わない赤シート装着してる輩が多い
フィットにレカロシートが付いているみたいで笑ってしまうｗｗｗ

インテR（DC5前期）は軽さもあって街乗りでも楽しい。FFでも楽しい車ってあるんだなと感心したよ。
でもDC5後期はたいしたことなかった。
タイプRは当たりハズレがあるって聞くけど、大ハズレ個体だったのかもな。

まぁ後期はともかく前期はいい車だった。けど欲しいとは思わなかった。
前輪で引っ張るようなFF特有の感覚にどうしても馴染めなくてな。
俺にとってはやっぱ後輪で地面を蹴る感覚が自然。ここだけは譲れねぇw

DC2だったかな？？の頃はタイプRに憧れたなぁ・・・
NSX直系って感じだった。
エンジンも手組みなんて言われてたし。
値段も手ごろだった。
シビックのタイプRが出た頃が全盛だったと思う。
日産も似たような車だしてさｗSR-Zだったかな？

でもいまのタイプR乗ってる人達って何が良いんだろ？
ただの量産車に成り下がった。
速い車が好きならエボ、インプじゃ駄目なのだろうか？
ステップワゴンのシャシーで、サードシート用の取り付け金具がある、
なんて聞いただけで俺は駄目だ。

ちなみにDC5後期は、エンジンも前期に比べたら全然ダメだった。
もし乗ったのが後期だけだったら、タイプRってたいしたことないなって思っただろうな。

>>377
ブスでも性格良くて家計のやりくりや料理の旨い嫁かな。
それに対し８は超美人だが性格微妙で浪費家の嫁かとｗ

>ステップワゴンのシャシーで、サードシート用の取り付け金具がある、なんて聞いただけで俺は駄目だ。

それはちょっと悲しいな・・・

悪いが8ってそこまで手放しに褒められた車じゃないでしょ。
消去法で選んだ奴って結構多いんじゃねぇの？

FDの頃はZもあったしGT-R、NSXもあった。
数多くの選択肢の中から選ばれたFDは、みんな選択に自信をもってたし
満足してた奴も多いでしょ。燃費以外はギャーギャー言う奴いなかった筈。

だが8はどうだ？

スポーツカーは激減し、見渡せば現実性皆無の２シーター車や、あっても
シビックのようなブサイクな車ばかり。強いて挙げればZしかない状態でしょ？
それでも8と同じでぽっちゃりボディ。

そのかっこ悪い車の中で、少しでもかっこいいのが欲しい・・って人は、実質
8しか選択肢がない訳だ。　これがいいというよりこれしか選べないって感じ。
この中で選ぶんだったら〜って感じだよ。
だから文句いう奴がけっこういるんだと思う。
決して満足して買った訳じゃないから・・

実際FDが新車で買えればFD欲しかったよ・・って奴がけっこう多いしね。

いちいち数えてるお前も名ｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ、この辺で終わりにしとけば？

どんな車も完全で批判不能ということはないからね。
ほぼ確実に市販車世界最速のNissan GTR でさえ、
デザインやフィールは批判されてるわけだし。

遅くて燃費悪くて馬力詐欺してる８って何も良い所が無いな
クラウンよりサーキットで先にブレーキが悲鳴をあげてラップタイムも遅いってのもオワッテルｗ

レス乞食夕方の部スタートです

輸入車クーペと比べてどうよ？

>>385
デザインやフィールは好み

馬力詐欺や極悪燃費は真実、だヨ

>>385
その例えはちょっと・・・。
デザインを重要視する人間は多い。
市販車最速だからっと言って許されるってもんじゃない。
しかもあのデザインじゃねぇ・・・。

>>386
それ何のイカサマビデオ？
ブレーキ性能は、ローター径で決まるものだが。
15インチローターのクラウンごときが、
17インチローターの8が負けるわけないし。

今日ＲＳ納車しました。
シフトチェンジするときバケットシートが腕に当たって
痛くなるんですけど解決方法ありますか？

>>390
８よりカッコイイけどなｗ

>>391
ブレイド・オーリスにも負けてるのにｗ

>>393
だから、イカサマなんだってｗ
お前はメディアが100％真実だと思ってんの？
8は制動能力で表彰されてるのを知らんのか？

>>392

そうそう
俺も痛いし操作しにくいと思ってた。
シート全体は前に出しつつ、
シートバックできるだけ倒して...位しか考えつかなんだが、
こんどはペダルの位置がしっくりこない...

シフトチェンジする時は腕を動かさずに手首だけでする

>>394
じゃあ８もイカサマだねｗ

>>397
違います。

メディアを信用する奴はベストカー（笑）見てみろ。
RX-8のブレーキ性能は国産車全体でもトップクラスって書いてあるから。

馬力もイカサマｗ（実馬力170ps）
燃費もイカサマｗ（実燃費リッター6）
ブレーキもイカサマｗ（クラウンやレガシィより先にフェード）


イカサマだらけの８（笑）

>>399
そのベストカーでブレイド・オーリスに負けてたんだけどｗ

>>383
>消去法で選んだ奴って結構多いんじゃねぇの？

まあそうだな。↓こんな奴ばっかりだし。


219 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/08/02(土) 00:50:26 ID:XDHhqFUK0
煽ってる奴は

4人乗れて
300万以下で
NAで
FRで
ロータリーで

これより速いのあったら教えろよ
ないから俺は8を買った

>>398
違いますってオイｗ
都合のイイ奴だなｗ

「納車しました」と表現する人が多いよね。
店員じゃないよね。

>>404
前スレは知らないけどこのスレでは>>392のみ。
だが書込み内容からして内部の人とは思えないが。

>>401
VTR回す前に、フルアタックした直後に比較すればそりゃ負ける。
なんなら、筑波で競争してやってもいいぞ。
タイプ尺にも何度か勝ってるし。

>>406
だから、イカサマなんだってｗ
お前はメディアが100％真実だと思ってんの？

>>406
ベストカー以外のブレーキテストでも負けてるんだけどねｗ
８はウェットのブレーキ性能は大した事無いしねｗ
てかあんだけダスト出していいなら他車ももっと短く止まれるけどｗ

メディアはイカサマですｗ

８が楽しいとか言ってたメディアももちろんイカサマｗ

>>408
はいはい。まけてますまけてます。
これで満足か？
竹島の領有権を主張する朝鮮人だな。

ID:gILrgkuJ0

この人必死にイカサマイカサマって吠えてるけど、
なんか嫌な事あったのかな

ID:FGrtYnCiO

この人必死にイカサマイカサマって吠えてるけど、
なんか嫌な事あったのかな

>>410

あはは。
良い事言うな。

どことなく連中に似たメンタリティwww

先日、スカイラインからの乗り換えを検討していると書いたものです。

今日、買取屋に参考買取価格を聞いてきましたが、
11年式スカイラインの買取価格が125万程度。
RX-8を検討していると伝えたら、
RX-8の買取価格は19年式走行距離2000キロのTypeSで120万程度とのこと。

「8買うなら50万は引いてもらって下さい。」って言ってたけど、
50万も引いてくれるの？
本体30万+ディーラーオプション10万で計40万程度が限界な気がする。

クルマに資産価値を求めるわけではないが
10年後に価値がほぼゼロのクルマってちょっと考えてしまう。

むしろID:FGrtYnCiOの方がイカサマイカサマうるさいよ。
ブレーキ性能でトヨタのポンコツに負けたのがよほど悔しいらしい

>>408
ドライ性能優秀なのを無視して、ブレーキ性能には関係の無い、ウェット性能をなぜ持ってくる？

>>415
たったビデオ一本で勝ち負け決めてしまうお前が頭わいてんじゃないのかと。

だから今月号のベストカー（笑）見てこいよ
クソ雑誌だから買わないけど、「マツダと他社比較」みたいな白黒ページで
RX-8が１位になってるから。

>>411
つーか嫌な事だらけで良い事ないんじゃないか
粘着が唯一の楽しみなんだよきっと

>>400とか見てみ？生き生きしてるだろ

>>415
８がボロ負けのビデオは1本だけじゃありませんよ〜ｗ

　　　　　　　　　 　 ,.　 ´　　　　　　　　　｀　.、
　　　　　　　　　／ 　 　 　　＿＿ 　 、　　　 ヽ
　　　　　　　　/　 　　...:::::´:::＿:::＿:｀::ヽ.　　 　 .
　　　　　　　　.′　,.:´:::;: '´曜　日＿＿｀ヽ　　　 l
　　　　　　　　 l.　 /::／月,..ィ:::´:::::l::::::l:::l::｀`く⌒Ｖ
　　　　　　　　l　l::/　／l::l::ﾄ:::ﾄ､::l_l:_l_lﾊ:::::l:::しｲ｀ヽ
　　　　　　　　ヽl:::l/:l::l_l_l:::lヽl l升,l;ム｀l::::::!:::l し'´
　　　　　　　　　 l:ﾊ::X:lﾊい「　　 仇7小!:::::l}:::!
　　　　　　　　　 l:l::lﾊＹ丘r〉　　　`,,,´　|:::::l:::l:ト、　　　　 来　 ご
　　　　　　　　　,l;l::l:fヽ`ｰ´,,　　　　　　八::l:::l:lヽヽ　　　　ち　 め
　　　　　　,. -v/l:l::l::l`:ヽ、 　　‐ 　 .ィ:l:::::/;川　ｌヽ!　　　　ゃ　ん
　　　　　/三.lｧﾀ|l､::::l'⌒l'｀.,オ ー ´　!`!;/l/l/　 l　l　　　　っ　 ：
　　　　 l　rｭl」/ ｌl/ヾl 　 ヽl ﾄ､　 　_/l ´フ￣ヽ レ´　　　 た　 ：
　　　　 l　{`´ｨ　/　 い、　l　l-―ﾗ' ,/／ ／ 「ヽ　　　　　 ：
　　　 /l_,. - ' !,Lヽ. l,　lヽol、l ／　/o,}ｲ　　/　ﾊ　　　　　：
　　　 l´ 　.ン/Ｆ　 ,'　 l　ヽ!-!=Fﾆl／　!　Y　 　 !
　　　/「￣ ./　K　l　　ヽ　l　!　!　l　／ 　 ﾚ'　　 }
　　 ,'　!　／　　ﾄ　!　　　Ｖ ,'　 l　l/´　　　l　　 /
　　{ｰ'"´　　　　　l　　　 i　!　 |l .l　　　　 l / ,ｨ
　　 ｀ヽ 　 　 　 ,r'!　　　!　l.　 !l |　　　　 l _/,.!
　　　　 ＼　　ノ　l　　　|　i　　l !l　　　　 l ､__ﾉ
　　　　　　 ￣　　l.　 　 !　l　　 l|l　　　　 l-　|
　　　　　　　　　.ﾊ　 　 !　l　　 |'l　 　 　 l 　 !
　　　　　　　　　,′　　 l　 l_,. '´ .!　 　 　 !　.′
　　　　　　　　 ,'　　　　|　　　　　l　 　 　 l. ,'
　　　　　　　　,'｀--　.__l　　 　 　 !　　　 _」 !
　　　　　　　/ ｀　ｰr- !＿＿＿_」´￣＿,..V
　　　　　　　ﾊ.＿,ノ.ｌ　l＝====＝!￣|、　　,!
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燃費にウルサイ軽乗りと厨か

負けず嫌いなのに８みたいなドン亀車に乗っちゃうってｗ

アンチはスルーで

乗り心地良いのに遠出できないってのがネックだな
往復300km県内じゃないとこの車を使うのは難しい

ここで８を馬鹿にするためだけに書き込みするやつって無駄な人生送っているよな

その書き込みに必死に反論してる奴ってもっと無駄な人生送っているよな

うん、そうかもしれない。基地外を相手するのはだんだん馬鹿らしくなってきたからな。
ＲＯＭります。

結局RSの評価は皆さんいかがなもんで？

ID変えて、必死な奴いるな。
せめて、文体変えないとな。

>>429
評論家は口裏合わせるように凄い進化とか、まるで別の車とか声をそろえて
言うが、誌上したけど差はわからんかった。外観は割りと好みかな。
まぁ彼らはそれが仕事なんでしょうがないけど。

ちょっと質問。
本スレはここでいいんですよね？

RX-8はLSDの設定はどうなっていますか？
今年3月MC後のカタログ折込の主要装備みてますが、
載っていません。
あと当方北海道ですがアイスバーンでの安定感はDSCとABSと（あればLSD）で
どのくらい補えますか？

FRでアイスバーンっすか

>>414
>RX-8の買取価格は19年式走行距離2000キロのTypeSで120万程度とのこと。

さすがにこんなに安いことはないだろ。

このスレ見てると図星突かれると顔真っ赤になるってのはほんとだよねｗ

H15年式Type-Eの2万キロが110万だったよ。
アップルかカーチスが比較的高値で買い取ってくれる。

>>434
マツダ車は納車した瞬間から車両価値は半額になりますから・・・残念。

>>437
それが本当なら、いまのりくんが商売として成たたんのだが。

>>438
ヒント：資源カカクの高騰

>>439
馬鹿か。
鉄価格高騰する前からあるっての。

マツダ車はMCで価格暴落するからあり得るかもよ。
MC前ならそこまで安くならないと思うけどね。
Dラー自体がMC前にとんでもない破格で在庫さばくからこうなるんだけど、
この体質は昔から変わってないね。

http://www.uploda.org/uporg1585779.jpg

ちょっと前に駐車場の幅で相談した者です。
Z33乗りですが、別の駐車場が確保できたので
RSも契約し、先日納車されました。

Zと3cmしか変わらないので、見てのとおり車庫入れ相当ツラいです。

>>441
それって、どのメーカーでも同じ。

>>422
大学受験スレとか燃費スレの奴が、なんで８スレ荒らしてるんだよｗｗｗｗ

受験のストレス解消に荒れてそうなスレ探してきたのと
燃費が悪いから欲しくても乗れない憂さ晴らしってことだろうなｗ

>>422
のような奴が叩く場所がなくなっちゃうと、
幼女誘拐とか、無差別殺人おこしちゃうんだよ。

学生さんが大人をからかってのウサ晴らしだったのか

話題に乗り遅れちゃったかな？
英Top GearのThe Stig's Lap Timesだと、
Nissan 350ZやBMW M3と同じタイムになってるよ。
http://www.topgear.com/content/tgonbbc2/laptimes/thestig/

納車で価値半額はヒュン（ｒｙ
ま、8はﾌﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟと大して違わんがｗ

Zのアクセル踏んだ時の力強さとか、絶対的なスピードは敵わないけど
ロータリー独特の滑らかな加速とか、クイクイ曲がるの気持ちよさ、
そこそこ物を積める実用性等は８のが断然上ですよ。

(ﾟ∀ﾟ)スンスン　の意味がわかった気がします

>>448
ベスモ命、筑波のみが真実な人たちには、そんなデータは関係ないよｗ

>>450
金持ちだなぁ…家も新しそうだし。
ローンとか大丈夫？

>>452
安い買い物じゃないですけど、
車くらいしか金のかかる趣味が無いので・・・

アンチの特徴

・車は持ってないかK海苔が多い
・所有車両に対するコンプレックスを抱いている
・上記の理由から決して自分の乗っている車種は明かさない
・コピペでしか自分の存在価値を見出せない
・アンチにとってのネガティブ情報は一切無視
・基本的に低学歴
・燃費と馬力の話が全て
・ベスモを見て乗ったつもりになっている
・グランツーリスモ命
・引きこもり

↑これまさにあたってるな。見てて哀れになってくるよ

８擁護厨と置き換えるとあら不思議ｗ

全く違和感ありませんｗ

8スレだから8擁護で良いんじゃないの？
ユーザーの意見交換がスレの存在意義なんだし。
お勧めのパーツの一つも言えない部外者は来なくていいよ。

60 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/08/01(金) 23:23:47 ID:o6lEiGfS0
だってお前ら大したこと知らねえんだもん。
どこそこのエアロが〜とかアクセサリーがどうのとか、そんなくだらねえ話ばっか。
>>49みたいな簡単な質問にも答えてやれないだろ？
自分で作業したりしないんだろお前ら。

>>443
マツダの下がり方は他社より大きいと思うが・・・・・
マツダの人気車種で、他社の不人気車種と同等ぐらいの下がり方だよ。
まだ８だからいいものの、これが不人気車種だったら・・・・・・・・

旧型６ATのロックアップ機構って何速でつながるの？

このご時世で、8も決して人気車種とは言えませんな。
GOOなどの中古車販売情報見れば
高年式・低走行距離の割には、価格が安い8がざらにあるよ。

>>460
例えば
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/700070390020080802007.html

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/9090080801D0202020011.html

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/9090080801D0700243030.html

で？

８は駄車

で？

>>422
前も中部大学いたな〜
こいつは味方なのか？

まぁエイト持ってなさそうだけど

>>461
H19年式の売値がこの値段なら下取りは1年で半値になったって事だな・・・・・
1年おちでここまで下がる車って他社であるか？いくらMC後でもむごい・・・・・

スポーツセダンでここまで値下がりするのも8くらいだな。これが世間の評価。

マツダ車って評価低いよ。国内でわね。
好調だのなんだの言ってるのは全て海外販売（特に欧州）のみ。
だから査定が低いのは日本じゃしょうがないかも。

だって日本じゃ全然売れてないもの・・
ランキングにデミオがかろうじて入るくらい。
しかもそれも同じコンパクトでもフィットやヴィッツと比べると数に結構の
差がある状態。

燃費悪かったりすぐ故障したり・・
スポーツ路線に振って若い人にはウケは多少いいけど、やっぱし昔から車
乗ってる人っていかに壊れないで走る車が重要だからね。

昔からの経験で知ってるのか、マツダ車はやめとけってよく言われます。
あの手の世代には信頼性が一番。
残念ながらマツダにはまだそれがない。

>>468
マツダは今まで安い車ばっかり作ってきたからブランドイメージはそんな感じだろうな
エイト乗ってるけど、年取ったときマツダのセダン買うかっていったら微妙
やっぱりトヨタの高級セダンに走るな
最近はアクセラ、アテンザといい感じになってきたが、まだまだ高級感がないから残念
今後に期待したいね

アテンザなんて言っているけど、昔のファミリアだろ？

＞今後に期待

無理でしょ。消費者は二極化してるからね。
お金を惜しまない連中とジリ貧組。


基本的にMAZDAの顧客は　ジリ貧組でしょ。
お金を惜しまない連中をターゲットに商品開発しても
そりゃ　ユーノスコスモとかの二の舞だわ。

トオタでもレクサスで苦労しているのに・・・・

>>470
ファミリア＝アクセラだよ

まぁね、トヨタ車乗ってる人なんかにはマツダ車は勧めませんよ。
車はツラマンが、とにかく壊れないからね〜
安易に勧めて、故障が多いと恨まれるｗ
対してマツダ車はなんか信じられない所が結構壊れたりするｗ
それは乗ってて思うわｗ　ロータリーだからってのもあるのかもしれんけど。

普通に車乗ってる一般客は２年ごとには車検で強制的に整備されるが、大抵
の人は一年点検すら出さない。６ヶ月点検なんてまず出す奴いないのが現状。
トヨタは車検ごとに整備しても大抵壊れないが、マツダ車は残念ながら色々
なところがポロポロ壊れてくる。
これで残念ながら一般の人はマツダ＝壊れる　ってイメージが崩れないんだ
と思う。

マツダ車乗ってる奴はメンテナンスすれば壊れないって反論するけど、
そういうことじゃあないよね。
メンテナンスすれば壊れないのは当たり前。
ズボラな人が定期点検なんかしなくても耐えうる耐久力を一般の人は求めてる
んだから・・
マツダは車好きな人が買う事が多いから、自分でメンテしたりする人が結構
多いよね。だから壊れない。壊れても故障とか思わないｗ　愛情でカバ〜ｗ
って感じじゃね？　オレはそうだけどｗ

ポルシェなんかも新車買って一年で手放すと査定は半額だよ
GT3とかホットモデルは別だけど

>>471
でみをでしょ

>>472
ズボラ組だけど、NAロードスター（新車）で6万�`走ったが故障はゼロ。
他のマツダ車は知らん。

仕事用のボンゴ２台目だけど特に故障は無し

>>474
デミオはフェスティバでしょ

>>468
そんなに昔の話からなら、
壊れるなんてイメージは全くないよ。
元々3輪トラックのメーカーで、ほとんど故障知らずの車だったというのが、
老人たちは知っているし。
いったい、故障が多いっていつの時代の何をさして言ってるのかな？
マツダを選ばない理由に、壊れやすいなんて話は一度も聞いたことがない。
売れてないからやめておけというのは良く聞くが、
ただそれだけの理由なんだよ。
マツダは十分に日本車としてのクオリティは持っています。

>>472
色々壊れるそうだが、どこの何が壊れたか、一例たりとも出て来たことがないから、
嘘バレバレ。

壊れるイメージがついたのはあんた達が崇高しているロータリーエンジンからだよ。

年寄り連中がこぞってマシダ車はやめとけって言うのは、故障というより
マシダ地獄の嫌なイメージの方が大きいから言うんじゃない？

俺はマツダ地獄なんて言葉は2ちゃんで初めて聞いた言葉だけどな。

>>461

安っ！

あの40THモデルさえ、例外ではないのか・・

こりゃマジで>>466の通り下取りは半額もしくはそれ以下だな・・

売り時間違えると悲惨だな

>>472の言う｢壊れないトヨタ車｣が90年代までのトヨタ車ならわかるが
ここ数年のトヨタ(笑)車はつまらなさは倍増のうえに信頼性もガタ落ちだぞ。

>>482
ソニータイマーに匹敵するくらい有名やん

>>485
ソニータイマーも2ちゃん以外では見た事も聞いたこともない。

>>486
もっと世の中のことに目を向けようぜ。
嫌なことから目を背けてはいけない。

俺は現実世界でソニータイマーは聞いた事はある。
このスレでよく見るのはあそこが水滴で塗れ塗れになる現象、
マヨネーズまみれになる現象、
エアクリにまでエンジンオイルが噴いてベタベタになる現象、
ECOランプが年に数回しか点灯しない現象、
燃費が6km/lくらいしか走らない現象、
センタートンネルが邪魔でｾｸﾛｽしにくい現象、
あと、クラッチつなぐと香ばしいくらいかな。

不具合らしい不具合はまったく無いと言っても過言ではないな。

>>487
広い世の中から、ネットのような箱庭に来てみると、現実世界ではありえない用語が、
いっぱい出てくる。
ざんねんかな。
こう言った言葉は、現実世界で口にするのははずかしいｗ
ソニータイマーや、マツダ地獄、珍走団、きぼんぬなど、口が裂けても言いたくないな。
回りから白い目でみられそうだから。

>>488
後出しじゃんけんは無効な。
1時間ぐぐりまくって、たったそれだけしか見つけられなかったんだなｗ

マツダを買う理由ってほとんど無いからなぁ
トヨタやホンダと言う世界屈指の高品質高性能の車があるのに
わざわざマツダを選ぶ理由が無い

40thモデルは色微妙だし、新型が出た今ではオーナメントしか価値ないだろｗ

>>491
トヨタはともかくホンダが高品質高信頼？
笑うところｗ？

マツダのロータリーは、ガラス細工の如くすぐぶっ壊れる
ホンダのボディは、ペラペラですぐガタがくる

つまり、トヨタ最強ってことです

>>493
マツダに比べたら月とすっぽんだよｗ
悔しいだろうけどそれが世界の事実

>>491
８は違うけど他の車種は値引き期待でマツダってのもあるだろ

買取の話か。またtype-Rの話出して荒れたらスマンが
99年式無事故無傷フルノーマルＤＣインテＲ（走行26000km）を2年前売って115万だった。
走行も少なく希少価値もあるだろうが7年乗った国産車が新車価格の半値弱くらいで
買取ってありえないと思ったわ。

無論マツダ地獄は承知の上で8に乗り換えたw俺の2年乗った8は115万に行くんだろうか・・・

>>489
マツダ地獄は2chやネットの隠語じゃないよ。マツダ車の買取が安いのは今に始まった事じゃないし。
若年世代から年配世代まで車好きなら誰でも知ってるはず。口にしても恥ずかしくないよ。

>>492 中古価格スゲー高いぞ。めったに見ないけど

ソニータイマーもマツダ地獄も
家電や車に多少なりとも関心のある人なら、大抵知ってるわな

ﾐﾝｶﾗでデラで４０ｔｈエンブレム買えるってカキコミあったなｗ

>>480 が核心をつきすぎたせいか誰も反論出来ない件について

ﾏﾂﾀﾞのレプシロエンジンは　ガラガラ五月蝿くて振動が多くてパワーなくて
トラックみたいだから　正直嫌い。

>>501
ピークパワーは無いけど、中低速ではホンダに実トルクで勝ってる。

>>497
DC2みたいな特殊例を持ち出して、それが全てのように言うのは詭弁。
それを言うなら、FDの最終型スピリットRなんかはまだ350万とかしてる。

残念ながら全回転域で負けております。
VTC機構の付いた以降のホンダエンジンは全回転域でパワフルだよ。
昔のホンダエンジンの低中速のトルクの無さは確かに酷かったけど。
でもレシプロで惨敗してもいいじゃないか、マツダにはロータリーの快感がある。

>>504
ざんねんながら、数字で負けてます。
アクセルに触れてるだけなのに、いきなり３０００回転まわる、
うるさいエンジンは簡便。

一番乗りにくい車だったよフィット。
坂あがんねーし。

>>503
売値の買値の区別もついてないおバカ乙ｗ

>>505
残念ながら504が正解

>>507
意味不明。
お金の話はしてない。

マツダ、国内生産15年ぶり50万台超　１―６月
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080729c6b2902029.html

>>504
VIS機構の付いたデミオのエンジンは、トルクフルで運転しやすいです。
どっちかというと、ピークパワーなんて要らんだろ。
日本の道は１００キロしか出せないから。
常用回転数も、ホンダは１割高いから、ミーミーうなるエンジンになってしまうし、
ホンダオタからすれば、これがホンダらしいんだよとご満悦。
まぁ、それで満足なら良いんだが、
アコードインスパイアの世界的な評価は、エンジンが酷いと言われているようだね。
スポーツカーのエンジンを乗っけて高級車を作ってみましたって、
そりゃ悪い冗談だろと思われてる。

>>503
8って世界で唯一のエンジン搭載した特殊な車じゃないのですか？　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
なんでこんなに安いんでしょうねー

>>510
>常用回転数も、ホンダは１割高いから、ミーミーうなるエンジンになってしまうし、
>ホンダオタからすれば、これがホンダらしいんだよとご満悦。

これ、そのまんま8信者の思想そのものじゃんwww

9000まで回っても加速なしw トルクも薄く遅いwww ただﾐｰﾐｰ小うるさく回ってるだけwww
8信者からすれば、この高開店までｽﾄﾚｽなく回るのがいいんだよとご満悦www

>>511
オレは8の話は一切していない。
が、
それがホンダオタと通じるものがある。

そんな車でも、単に”好き”で車を選ぶ事が、
なにか悪い事でもあるのか？
ここ日本って、自由主義経済のはずなんだが、あれ？違うのか？

アンチに相手すんなよ、みっともねえ。

お前らが下らん論争してる間にスンスンしてこよｗｗｗ

いっとくが、イカサマ　はランエボだ！
８はタコサマだ。

なんで8スレなのに8が叩かれてるのか分からない。
といってみる。

>>514
なんか深いｗ

そりゃぁね、
嫁には、4人乗れるだけで
燃費はクソ悪いわ！荷物はたいして乗らんわ！
フルエアロで車高落としてあるから入れる場所選ぶわ！
周りに女が運転してるわとじろじろ見られるし(`ヘ´)
なにがええんじゃこんなクソ車！
といつも言われてますが
それでもカックイイ8乗ってる俺が好き！

ンダヨタとか、どーでもええし

RSなんですが、バックカメラ付けると便利ですか？
たいした出費ではないんだけど悩み中なので付けてる方の
使用感を聞かせて下さい。

>>512
＞オレは8の話は一切していない。

( ﾟДﾟ)!

俺のタイプＳにはついていない。
ぶっちゃけ何も見えない。
まあ、困らんけどね。何も見えないってこともないしｗ
あると便利だとは思うよ。

>518
あれば便利です。意外と見ないで済むんだけどねｗ

>>518
MC前ですがDOP純正ではなくPanaリアビューカメラをMC後と同じ位置(ナンバープレート脇)に
取り付けてます。
取付位置が低いため見える範囲が狭く、リアビューカメラだけで何とかするのは厳しいね。
(ちゃんと見えたとしても後方目視確認は必須ですが)
車両後方の見切りの悪い8では、無いより有った方が便利なのは事実です。

輪止めの無い駐車場とかではとっても重宝な道具ですね。

いつから好き嫌いで車を選べない世の中になったんだろうね。

>>523
家族全員で一台しか維持できないのに、無理して買うからジャマイカ？

>>501
ロードスターが普通の乗用車と同じエンジン音をしていたのには笑えたよ。

>>525
・・・あたりまえじゃね？

ホンダビートがアクティの音が区別つかないのと同じで。

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . やばい、誘い文句に釣られそうだｗ
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

>>518
どっかの誰だかがリアスポにバックカメラ埋め込んでいたのを覚えてる。
あれは位置的に凄く見やすそうだった

RX-8販売促進用ビデオ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4183369
他メーカーの車(インテ、アルテ、セリカ)と比較してるけど、
マツダ公式ビデオで、こんなのやって良いの？

>>529
絶版車ばっかりじゃねぇかｗ

やっていいわけねえだろ






そいつらと比較してどれにも勝てないのは周知の事実、
広報用のヤラセだとバレバレでみっともねーだろｗ

内部資料なのか、客に見せるためなのか、わからん。
セールス教育用の内部資料だとしたら、それを叩くのは筋違い。

それに、そのビデオで出た他車の欠点は、別に間違っていない。

>>531
比較広告のガイドラインから外れてないので文句つけられません。

アンチスレかと思ったら本スレかｗ
こんなスレタイでおｋとは・・・オーナー心広いな

シビックＲが出る前の営業勉強用の内部資料見せてもらった時はライバルにRX-8があったんだけどね。
それを見るまで正直８の事は知らなかったんだけど、それがきっかけで８を買った俺もいるから。

やっぱ一般的な４ドアセダンに比較すると８はカッコ良すぎ。
ロータリーでＦＲ、50:50の重量配分、これで走りに期待するなと言うのは無理な話。
実際試乗して中高回転使って走る分にはそこそこ速いし音は独特だし気持ち良いからね。
この手の車は買う前って燃費なんかたいして重要視しないし。
しかし実際に所有しだすと燃費は気になるし、一般的な街中での中低回転の走行では明らかに他車に遅れる。
現実的な狭い駐車場では観音ドア両方開けると間に閉じ込められるし、入れない。

ある意味アンチはちゃんと８を知ってて８を正しく理解しているよなｗ

レカロ後付けすると、後席と見た目のバランスがとれなくてレカロが浮くけど、
レカロ標準のRSならその心配はない。マツダGJだな。

さて、そろそろホンダを無視ワードに登録するか
これで平和になるな

MC前のS乗ってます。マフラー交換を考えてます。どこのがいいかな？爆音、静音でなく、気持ちのよいロータリーサウンドを味わいたい

>>538
オーソドックスでいくならR魔
俺はトグロのようなうねうね感にひかれて雨のスーパードルフィンにした
バンパー焦げる事もないしトンネルでの音最高

>>536
でも痩せ気味の俺にはホールド性イマイチでちょっとガッカリした
4点式シートベルト組むしかないのか

大手(HKSトラストプリッツとか…)より8チューンしてるショップのほうがいいのかしら。
R魔かー。音量はどう？交換したのかわかをないような音じゃ意味ないし、爆だと嫁子供乗せらんない。年がいもないし。
逆にこれはやめとけ！ってのはある？

>>541
Ｒマジック付けてるけどアイドリングもさほど五月蝿すぎず、回せば快音でオススメ
交換したのかは絶対わかる音です。
いろんな面でトータルバランスいいよ。

あと競技専用品のウルトラメダリオンは五月蝿いからやめといたほうがいいな

気になるならどっかのエイトの集まりに行って直接聞くのがいいかと

俺はアペックスのＰＳレボリューションマフラーが気になってる。
誰か付けてる人いない？

８のマフラーって、他車と比べて全体的に高めの値段設定だよね。

色んなRX-8のサイトでは、レギュラーガソリンを入れるのが流行ってますね
僅かな金額の為に損する方が大きいのに…
てか、ガソリン代払えない貧乏なら、維持費の掛かるロータリーなんて買わなきゃいいのに…

レギュラー入れようがハイオク入れようがエンジンはウンコで詐欺馬力

同じウンコならレギュラー入れなきゃ損損♪

ロードスター＋ＲＥで実燃費向上するのに

というか　タイプＲＳ以外は　レギュラー専用で良かったと思う。

レギュラーとハイオクの費用の差も計算できないアホばっかなんだろ。

REは灯油でも走る。

REはお湯でも走る。

また助手席のバイザーが壊れたｗ
3年間で2回目だ。
今のモデルもバイザーは一緒なのかな？

完全に時代に逆行したエンジンだな
レシプロで、トヨタで出せばもっと売れてたと思うよ
マジで

>>552
逆にこの手の車はトヨタじゃ出しても売れない。

街乗り、高速での乗り心地が良いサス(車高調）ってどんなのがありますか？
純正より乗り心地が良いものってあるのでしょうか？
乗り心地が良いっていうと人によって感じ方は違うかと思いますが、
突き上げが少ないもの(車が段差等で揺れない)を探しています。
運転手というよりは同乗者が心地よいもの、と言ったらわかりやすいでしょうか・・・。

子どもが産まれてから嫁から非難轟々で困ってます・・・
マフラーも煩いって・・・（涙

>>552
アルテの糞エンジン積むんですか？

>>555
レネ死すがアルテの糞エンジンより優れているとでも？

次期ロータリーエンジンは世界最高のエンジン

早く16Xでンダヲタ共を黙らせてやってください＞マツダ様

>554
まぁ、サスもそうだがタイヤはどうなんだ？
おそらく、１８インチだからと思うのだが･･･。
あとは銘柄ね。ＲＥ０４０はどこでも不評だ。

主観だが、type-Sのサス＆ショックはかなり柔らかいと思うのだが･･･。

>>556
重量面ではロータリーのが有利。
つか、鋳鉄エンジンじゃ、重くてクイックなハンドリングが無くなるだろｗ

馬力で劣るそのアルテの糞エンジンよりストレート遅い８って一体…ｗ

アルテッツァは良いエンジン積んでるが
車体が糞なだけ

>>560
単に不調か、ならし不足だっただけでそ。
ビデオに出てるのは絶版されたものだし。

前車がＳＴ２０５のセリカだったけど、3SGTEはいいエンジンだったよ、ヤマハ製だけど。
だからアルテッツァのターボ無し3SGEはしょっぱかったな。

運転して比べればわかるけど、正直アルテは相手にならない。
比較できるのは直線のスピードだけだよ。

そうそう、オーディオレスで買ったRSに昨日ナビ付けたんだけど、
1,2型とコネクタ内の配線違うんだね。
今量販店で売ってるマツダ用ハーネス付けても対応する色違うから、
そのまま付けると動作しないよ。

ライトチューンで十分相手になるよ
それ以上になるとアルテの独壇場だけどね
８じゃチューンベースとしてもポテンシャルが低い

アルテを気安く引き受けるチューナーなんている？
競技人口は8のが多いはずだが。

STは断然165が良かった　EU向けの角ライトにしてカンクネン仕様
TRDのオイル8段と4.5ｋ・3.9ｋ　EGはエアフロだったけど軽くて早かった
FRからFFへの転換でものすごく凝った足回りでリアサスアームが異様に長かった
その後、後発のスバルに勝てないからとリストリクターの小細工までして・・・
ワルデガルド・カンクネン・サインツと続いたTTEの栄光も最後は残念な幕引きだったなぁ

>>566
ゴロゴロいるよ
ターボチューンなんてアルテの定番メニュー

詐欺車同士で比べられてもな・・・

最初期型からRSに乗り換えました。
所々コストダウンが散見されました。
気合が少し抜けたような感じで、MCに買い換えるデメリットもあります。

メーター周りの省略の他に気づいた点
・外側ドアノブの樹脂繋ぎ目のラインが消されていない。
・内装のゴムっぽい材質がプラスチックぽくなった。
・ドリンクウォーマーが改善されてない。
・運転席のマットを留めるピンが消えていた。

>>568
でも、そんな車がJAF公認レースで走っているのは見たことがない。
第一、ターボ化認めてる公認レースなんてほとんど無いし。

ホンダの次はアルテ厨かよ…

>>571
スーパー耐久で最強ですけどねｗ

>>573
もう、とっくに無くなってるカテゴリでは？

まぁ詐欺馬力のアルテがボコボコに叩かれてるんだから、それ以上の詐欺馬力
の８が叩かれない理由はないなｗ

レスくれた方有難うございます。

カメラ付けることにします。

禁断の峠バトルを貼ってもスルーするしｗ
8が勝のはなかった事にしたいらしいな、アンチは

そんな負けず嫌いならもっと速い車乗ればいいのに…
８乗りってアフォだよねぇ

>>578
オーナーは気にしてないし、勝ち負けとかどうでもいいって言ってるのに
アンチが勝手な想像してそう言ってるんだけどｗｗｗ

負けず嫌いだから遅い車で速い車に勝ちたいです
速い車で遅い車に勝っても当たり前だしな

アルテやホンダに乗ってるやつらもそんな感じじゃないの？

公道で勝ち負けとかやめたまえ。
サーキットならがんばりたまえ。

>>578
8より良いスポーツがない。
メーカーチューンドファミリーカーが欲しいわけではない。

横に並ぶと信号ダッシュする馬鹿は圧倒的にスバル車が多い。
次点でホンダ（typeRの貧乏チューン）。
三菱とか日産は普通だな。

>>579
どう見てもムキになって反論してるじゃないかｗ

>>583
それ８の出足が遅すぎてダッシュに見えてるだけでは？ｗ

>>577
データ模造改ざんはアンチの得意技

アルテも８も、サーキットのストレートで、俺の十数年落ちの
へたっている200馬力でパスできたんですがこれは一体？

>>556
>>561
俺は元RS200（6MT）乗りだからアルテエンジンの糞っぷりはよく知ってる。
フィールがガサツで何のウリもないエンジンだよ。VTECやロータリーと違ってな。

試乗もせずに買った俺も悪いんだけどなw

>>587

つ NA 白 GTO

>>559
＞つか、鋳鉄エンジンじゃ、

・・・あんまり恥ずかしい発言すんなよ。
REでアルミなのはローターハウジングとフロントカバーだけだからな。
REの方が3S-Gより鉄の比率高いんだぞ？分かってんのか？

●車のパワーとは

車のパワーというとまず皆さんは『メーカーのカタログスペック』を思い浮かべると思います。
しかし、それは「車の最高出力」ではなく、そこに「エンジンの最高出力」と記載されている通り、
エンジンの軸出力であって駆動輪出力との記載はありません。

エンジンの出力測定とは、エンジンのフライホイール部に動力計を直接取り付けて行います。
最近、ネット表示が主流になりましたが、カタログ馬力=駆動輪馬力ではありません。

ネット表示は、測定時に従来のグロス表示では装着しなかった補記類(マフラー・エアクリーナなど)
を装着して、実車と近い条件で測定しています。しかし、エンジン出力測定なので、
当然測定時には 駆動系(クラッチ・ミッション・ドライブシャフト・デフ・タイヤ)には何も装着されてはいません。

シャーシダイナモでは、タイヤ(または駆動軸)で動力計を回転させて計測するので、
駆動輪(軸)出力馬力の測定となります。そのため、「駆動系の伝達効率」や
「タイヤとシャーシダイナモのローラーの伝達効率」の関係で、当然エンジン単体の出力より小さくなります。

仮に、駆動系の伝達効率が95%(駆動系の負荷を含む)の車で、ローラーとタイヤの伝達効率が95%とすれば、
カタログ馬力の90%が駆動輪出力ということになるので、カタログで 280PS の車なら、252PS 程度になります。
オートマチックトランスミッションの車では、さらに駆動系のロスが大きくなるので、
出力されるデータの数値はもう少し少なくなります。

●最後に

シャーシダイナモの機械には、種類が数多くあります。これに対する明確な基準が、
今ひとつはっきりしていないので、皆さんがお使いの三角定規のようにどこの機械で測っても
同じ数値になるというものではありません。

これはたとえ同じメーカーの同じ機種でも、各店の機械それぞれに個体差があるため、
計測された数値がまちまちになってしまうことがあります。セッティングなどのデータ取りに
シャーシダイナモをお使いになられる方は、いつも同じ機械でデータを揃える事をお勧めします。

TRDエンジンのアルテに乗った事あるけど、レーシングカーみたいなエンジンだった
S2000やタイプRなんて子供騙しと思えるくらいすごかった
あれが真の3Sエンジンの姿で、１００万出せば買えるってのはすごいと思った

バイクのように運転が楽しい車だったので買ったよ。
最下位モデルだけどね。それも6速AT。不満はないな。
車はATで十分。だってシフトミスしても転ばないから。
最下位モデルでもディスチャージヘッドランプ、革巻き
のステアリング。LEDコンビランプ。俺には贅沢すぎる。
カーナビなんていらない。地図なんて見れば頭に入るから。
通勤に使うと燃費は1Lで6km程度だな。休日に高速使っても
8km以下だった。でも気にしてはいない。燃料代を本気で
心配するならスーパーカブに乗り換えるから。4輪の大衆車は
コーナーリングはシオシオだが、バイクならどんなにヘボでも
傾いて曲がる以上、操る楽しさは車よか上だしね。
プアマンズスポーツカーとするなら悪い車じゃないだろ。
納得できない人はニッサンGT-Rなどを買えばいい。

>>594
楽しい車どころか、バイクすら乗ったことなさそうな奴だなｗ

それはお前だな、バカは死ね。

おっと、バカは言い過ぎだったな、バカは。
あやまるよ。許せ。
でもバイクで4ストと2ストはどっちがいいか？
V4とインライン4はどっちがいいのか？と楽しく
悩んだヤツならロータリーは楽しいんだよ。
解らないヤツには解らないけどな。

エイト乗りの間ではもう当たり前すぎて、終っちゃった議論かもしれませんが、
まだ引っかかるところがあります・・・
ご存知の通り、RX-8 typeSはカタログ的には250馬力ということになっていますが、
実際には200馬力も出ていれば良い方、といった具合で、ヒドイのになると180馬力
とかになっちゃうそうですね。280馬力とかいって実際には300馬力越えてる事が
多い歴代ランエボ、インプとは違って、悪い意味で詐称と言えます。
その説明として、エンジン単体馬力と車載状態のものでは違うから、とか、シャシ
ダイは必ずしも正確じゃない、とか、過木給気エンジンは車載馬力が出やすい、
とかいろいろな説明がなされているようですが、どれもパンチに欠け、納得する
には無理のあるお話と感じます。
この馬力かさ増し（あえてこう呼ぶ）はどういった事情で出てきたのか、によって
メーカーの姿勢が判るような気がします・・・・
国内でエンジンで名を売るメーカーはなんと言ってもホンダが筆頭でしょう。
かのメーカーは昔から高回転にそれこそ命をかけてきたようなもので、Type R
シリーズのチューニングはとても市販車とは考えにくいレベルと聞きます。
チューニングエンジンは極端な話、いかに耐久性を馬力に換えるか？
ですので、市販車として一定の耐久性を残しつつ、チューニングを進めるのは
やはり、相当の技術力があるからでしょう。
またホンダのVTEC系エンジン搭載車はNAであるのにシッカリカタログ馬力を
たたき出している、と聞くと只者じゃないと信じるしかありません。
一方のロータリーエンジンを展開するマツダですが、、、、
残念ながら量産体制での工作精度が素晴らしい、とは言い難いです。
昔友人に聞いた話では、NA型ロードスターのエンジンはホント大雑把なつくり
で、ピストン重量のばらつきが信じられないレベルだった、とぼやいていました。
試しにあるショップでピストン重量をそろえただけで、軽く10馬力は稼げた、とか？
同じような話がロータリー車でもあるようで、2個あるオムスビの重量ばらつきは
結構あるようです。これに限らず、工作精度面でのマツダの組み上げ技術は絶対
比較では残念ながらホンダの敵ではなく、RX-8もそうした中で生まれてきたクルマ
であります。（続く）

ですから、こうしたばらつきを最小限にし、市販レベルとは隔絶した入念な
製作組み立てを行なった先行試作モデルでは、あるいは250馬力を達成できた
のかもしれませんが、量産ベースの製作では精度面への配慮が必ずしも十分
でなく、残念ながら馬力減に繋がったのかもしれません・・・・。
そういう事情であれば、もちろん正しいことではないにしろ、許容されうる
可能性も出てくるかもしれませんね。
となると、RX-8で初めて搭載された新エンジンであるRENESISは未だに成熟
期過程なのかもしれませんね〜。だからそのRENESISを搭載するRX-8も量産
初期モデルと生産が軌道に乗ったころのモデルでは馬力にも差があるのかも
しれません（量産によって精度は普通は上昇する）。またメーカーでも馬力
詐称だと散々文句言われていたら、その対策を打つのが通常のマインドです
から・・・。誰か試したヒトいませんかね？

こんな書き方すると、いや、ロータリーエンジンはモーターのように滑らか
な回転を持つ、非常に優れたエンジンで、精度面で問題があるとそうは行く
まいと言う声が聞こえてきそうです。
それはある意味正しいと思います。ですが、それは方式としてのロータリー
エンジンのレシプロエンジンに対する優位性であり、何もマツダの製作精度
が優れているからではありません。
個人的に興味があるのは、ロータリーエンジンを、ホンダの技術で作ったら
いったいどうなるんだろうか、と言う点です。あるいはトヨタの高い品質
コントロール技術でも今より精度（バラツキ？）面で向上するかもしれません。
では、実馬力が20％以上下回っていてRX-8の魅力は減ずるか？と言われると、
そんなことは全くない！と言い切れる不思議なクルマであります。
ヘタレ週末ドライバーの私にはこれで十分速いですし、このクルマの大きな
魅力は優れたハンドリングだと思うからです。そう、ロードスターにせよ、
RX-8にせよ、エンジンの良さもさることながら、気持ちの良いハンドリング
がその大きな魅力に繋がっていると思います。個人的には、走っていて気持ち
イイクルマ（私の中ではそれがスポーツカーです）をもっともうまく作るのは
国内ではマツダであろう、と思っています。（終わり）

>>597
楽しい車どころか、バイクすら乗ったことなさそうなバカだなｗ

スーパーカブが車よか楽しいって？
ねーよwww

カブ運転中に考える事といえば、早く目的地に着きたい、早く降りたい、ってことだけ。

相変わらずどうしようもねーな。夏休みだしね。
無免許でバイクに乗るなよ、子供たちは。
お父さんの助手席でアメでもしゃぶってなさい。

って書くとなんて言い返すの？
スーパーカブが車よか楽しいかって？
楽しめる要素もあるのさ。
早く目的地に着きたい、早く降りたいって
そば屋のバイトでもやっているのか？
大変だな、がんばれよ。

>>602
仮免頑張れよｗ

つーか異常に馬力低い８ってどっかのショップの1台だけだろ
1例を全てのように思い込むのがアンチのアンチたる所以だな。

●ノーマルのRX-8は200ps超えればアタリ?

まなピー：RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田：ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部：ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山：そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田：200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部：カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田：１台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
（一同爆笑)




横山さんとこの８
藤田さんとこの８
フジツボの８
メーカーの８

確実に４台＋αはあるみたいですよｗ

８は、ドアの厚さとかが半端でなく厚い。
かなり頑丈で安全な車だと思う。

馬力の問題ももちろんあると思いますが、S2000でもインテグラあたりでも燃費は
12km/Lほどですし、アメリカで訴訟が起こったようにRX8の馬力はS2000に比べて
かなりおとっております。　アメリカではカタログ値が238馬力に変更までされて
しまいました。

少しREに関しては誇張されすぎな部分があると思います。　

私もREは好きですが、REファンの方は少し客観性にかけた意見をいわれがちな
方が多いように思われます。　最終的にはいつも主観性にもとづいた、精神論
てきなことをいってきます。　例えば広島の3流自動車メーカーが再起をかけて
作られたエンジンだから、どうのこうの・・・とか。

正直、REは将来性は暗いところです。昔高性能を誇れたのはREの構造が単純だから
こそポテンシャルを当初から高く発揮できていたからです。
一方レシプロは複雑な為、まだポテンシャルを完全には発揮できていない状況です。
言い換えれば、まだ伸びる余地がレシプロの方が大きいのです。

REがマツダ一社しか作ってないから競争力が低い為という人もいますが、微々たる差
にすぎないでしょう。

結局、客観的な理屈を言えばREのほうが早く理屈が尽きてしまうのはいつものことで
最後には精神論てきに、「好きであれば良いんじゃないの？」「世界にたった一つしか
ないタイプのエンジンで・・」などと言う結論が最後にでてくるのは見えていますし
みなさんも、ご存知だと思います。

なら見栄をはらずに、最初からそういえばよいと思うのですが、REファンにはどうも
見栄を張って理屈をいう傾向の人が多いのに疑問を感じます。

自己紹介乙

ｗｗやん

とりあえず200馬力はでるみたいだ

http://circle.zoome.jp/cmt/media/168/

２００馬力以下で燃費が４リッター車並ってのが叩かれる要因

まぁほっとけよって感じだな

フィーリングが命。メカがどうとか関係ねーんだよ。

そもそもランエボとか買わない人がこれを買ってるわけで・・・。
馬力とかどうでもいいでしょ。

>>612
A社のロータリーは燃費が良いのにマツダの燃費は糞だなって叩くなら分かりますがね。
ロータリーはマツダでしか味わえませんから。
燃費で叩くとかアホですか？

アホではないと思うぞ。
昔々ロータリーが売れなくなった原因の一つは燃費が悪かったことだから。

＞２００馬力以下で燃費が４リッター車並ってのが叩かれる要因
＞（それでも）フィーリングが命。メカがどうとか関係ねーんだよ。

そうだ、これはクルマじゃねえ、MAZDAの心意気を激励してるってこった。
まあ、残る難問の低回転燃費がどうなるかだけどな。

いつまで燃費なんか関係ねぇって言いつつ乗れる時代が続きますかねぇ？
燃費で叩くとかアホですか？ とか言ってる奴ってアフォですか？

>>619
おまい、人のいうこと真に受けてどうするんだ
燃費なんか関係ねぇって言ってるやつほど良くわかってるんだよ

燃費悪い
耐久性低い
メンテ費用高額





そのくせｼﾋﾞRどころかｱﾙﾄﾜｰｸｽにすらブザマにぶっちぎられる鈍速ぶりｗ

車としては終わってると思う。
FDは燃費悪いけど、まだ速いからよかったから許された。
しかし8は燃費悪いクセに遅い。どうしようもない。

>>558
それが、type-Eに後付で純正18インチつけてるんです。
type-Eとtype-Sはtype-Eのほうがサスが硬めになってるとかどっかで見たような。

タイヤはPOTENZA RE050の純正サイズを履いてます。
そうかタイヤか〜タイヤは変えたばかりなので頭から抜けてました（＾＾；
でもタイヤ変えるって言ったら、また変えるの？？って怒られそうだorz

とりあえずtype-Sのサスに変えることを検討してみます。一番お手軽なので。
ありがとうございます。

>>617
昔から燃費が悪いのがロータリーなわけでしょ。
なのにそこを叩くって・・アホじゃん。

20年遅く生まれてたらロータリー車乗れなかっただろうな
俺はツイてる

>>621
そうか、中古のアルトワークスが愛車なんだねｗ

>>622
FDとRX-8の燃費が同等ならなw

>>624
昔も叩かれただろ。ガスガスラーって。
プロジェクトX見なかったのか？

ロータリーだから燃費悪くても叩かれないってことはない。
それは今も昔も変わらない。

燃費悪くて売れなくて、フェニックス計画ってプロジェクトで大々的に
改善策練ってる以上、メーカーとしても燃費悪くて当然って姿勢では
ない訳だよ。売れなきゃ会社がつぶれるだけだし。

そりゃ一部の熱狂的な人（あえて信者といおうかｗ）は燃費悪くても
買ってはくれるだろうが、それじゃ会社はもたないしな。

それこそ一部のファンが買うだけでも採算取れるようにするなら、
フェラーリみたいなめちゃくちゃ高い金額にするしかないじゃろうて。
それじゃあ嫌だろ？

>>628
ああ嫌さ。
でも燃費良くしようと頑張ってんじゃん。大目に見てやろうよ。

＞でも燃費良くしようと頑張ってんじゃん。大目に見てやろうよ。

だからファンはそうやって暖かい目でみてやれるけど、興味ない人
（特に自動車評論家とか）はそうはいかないってことだよ。
いろいろと厳しい目でみられるのは仕方ない。

確かにロータリーも新しいのが出るたびに、わずかながらではあるが燃費は
改善している。
しかしレシプロに比べたらまだまだなのも事実。

>>629
あんた、立派な人だね。
俺に力があればあんたをマツダの名誉平社員としてやるのだが。

>>630
世間様は厳しいねぇ。マツダは闘ってるのにさ。

>>631
平つけんな平をw
まぁでも入るならマツダだな。走りに拘る変態なところがイイ。

>>542
R魔いくらで装着できる？店によって値引きとかあんのかな、それとも定価？

>>630
興味ないやつはわざわざ８スレにこないだろ
おまえよっぽど８が好きなんだなｗ

結局、実際にパワーチェックして200馬力以下だったヤツは負け組！
そんな事気にしないで、頭の中で200馬力以上（ホントは250馬力
出てるはず！）って思っていて、楽しく走ってるヤツが勝ち組って
ことでいいジャン。

ロータリーだから燃費が悪くても仕方が無い
パワーが出ていれば燃費が悪くても許される

そういう考え方は改めたほうがいいのは
確かですわ。
もうそんな時代じゃないよ。

ひさしぶりにこのスレにきてみたが、相変わらずスレの９割が
煽り合いだな。
スルーできない人多いね。part189って車種スレじゃ最高なのにな

>>633
ＳＡＢにたまに商品置いてあるけどＲ魔の商品は店の取り分が少ないから
値引きはほぼ無いかな、出来るとしたら工賃の部分
値段は工賃入れ恐らく１２、３万程度かと
Ｒ魔が直接店に来てフェアやる時があるからそこで買うと工賃が無料に
なるからそれを狙った方がいいよ。

１０日に千葉長沼のＳＡＢにエイトがぞろぞろ集まるらしいから行ってみるのも
いいかもね

>>636
オーナーだけど同意。

＞ロータリーだから燃費が悪くても仕方が無い
＞パワーが出ていれば燃費が悪くても許される

想う思いは皆同じだと思うが、こういう考えは進化を止める。
ロータリーファンが「ロータリーはこんだけ走れば十分です」
って思ったらメーカーは満足しちゃうよｗ　

必要以上に叩く必要もないけど、声を上げる姿勢は必要だと思う。
マンセーだけしててもしゃーない。

まあ実際ザコ過ぎて論外だし、オーナー（脳内もか？）の民度も低いからか
からかうとすぐムキになって反論してくるやつが多いから伸びるんだろｗ
他車種のオーナーも釣り人も楽しめる8スレは実に良スレｗ

釣れる要素満載だからなｗ　
８わｗｗｗ

まぁ７０馬力も詐称しちゃあ荒らすなって方が無理ｗｗｗ

クルマにもひたムキ、釣りにもひたムキ
それがロタ乗りのあかしｗ

この車、オロチより遅いらしいね

最近８乗ってないな…
みんな乗ってる？

>>644

極悪燃費が気になって乗れないな。
お粗末ダ（笑）

>>644
もう売ったよ

Z28で女と新宿に買い物行ってる途中、８に後ろからあおられてウザかった。
ミジンコ相手に踏むのも不経済だから放って置いたら、勝手に右折渋滞に引っかかって
消えて行った。
911ぐらいは瞬発力無いと無理よ？

↑
とワゴン海苔が妄想ほざいてますｗ

>>647
それくらいの出来事でわざわざ8スレにきてくれて、報告するなんてよほど8が印象に残ったか暇なんだな
ご苦労さん

>>644　今日は8で出勤したよ
うちの8は週休5日くらいかな……

ミジンコﾜﾗﾀｗたしかにザコ車（8、DQNKカー、BIPetc)が
張り付いてくるのは目障りだろう、ご愁傷様

まぁ、何とでも言ってくれｗ

あ、>>648-649な

　　*'``・* 。
　　　|　　　　 `*。
　　,｡∩　　　　 　* 　　　
　+　(´･ω･`)　*｡+
　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　　　`・+｡*・ ﾟ..

もうどうにでもなぁれ♪

燃費悪い悪いって、お前らそんなに金無いのかよｗ
安いに越したことは無いけどさ

Z28ってなんだか分からなかったんでググってみた。

かっこ悪すぎなうえに遅そうな、いかにもなアメ車だった。

へぇｗ

ぶっちゃけデザインと観音開きが気に入って購入したので
エンジンをプリウスとかフォルティスラリーアートと交換できるならしたいですはい（´・ω・`）

Z28って何だろうと思ったらカマロかよ
ガッカリさせんな

>>658
俺も何気に乗せ変えられるものならプリウスのエンジンに乗せ変えたいわｗ

RX3以下だなｗ

では頑張って。

まあ、カマロがサバンナ以下なのは間違いないが・・・

ビアンテと８ってどっちが速いの？

はい　ビアンテです。
これで気が済んだかい？

次世代車からは、ロータリーエンジンは消滅する確率が非常に大きいと言わざるを得ない
RX-8がロータリーエンジンの最後の時代になるだろう

>>663
それを言うなら、フォレスターのターボとRX-8どっちが速いですか、だろ？
それなら皆真剣に悩むと思う

悔しいけど信号ダッシュとかならフォレスターのが速い。
ただし、サーキットなら勝負にならん。

>>666
それ、誰も悩まないだろ・・・
今のフォレスターってインプレッサがベースなんだべ？

そういや、うちのアパートの駐車場に先代フォレスターSTIとまってるからどっちが速いか気になっていた
取り敢えずホイールサイズでは勝っているからちょっと満足

半年くらい前にRSで加速スレに投稿するって言った者だけど、
RS納車されたんだけど、あと200kgは軽量化したいな。

内装剥がして、助手席と後部座席取って
ボンネット、トランクをFRP or カーボンにしても100kg前後だろうけど・・・

とりあえず吸排気だけ弄って、100kg軽くなった次点で加速スレにあげてみるわ

>>667
サーキットでもフォレスターだろｗ

なんせ８はクラウンに負けるくらいなんだからｗ

>>671
まぁ待っとけ
フォレスター STI 5.00 (81)

これはキツそうだけど、6秒は切ってやる

>>672
とりあえず5.63秒に勝てばいいよ


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　


　　5秒の壁

フォレスター　STI　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.00　←
LEGACY BP5D AT　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.07
LEGACY B4 RSK　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.29
LEGACY TW2.0GT (BP5C)　(吸排気)　　　　　　　5.35
インプレッサ(S202/給排気)　　　　　　　　　　　　　5.39
フォレスター XT　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63　←
インプレッサWRX (GC8A)　　　　　　　　　　　　　　5.63
レガシィB4 3.0R（AT)　　　　　　　　　　　　　　　　　5.73
インプレッサRA(非STI/GC8)　　　　　　　　　　　　5.77
Legacy GT SpecB MT （エコモード）　　　　　　　　5.83
インプレッサワゴン (GGA/MT/ノーマル)　　　　　5.93

　　6秒の壁

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　←いまここ（暫定）

つか
フォレスターSTI（ドノーマル）　2.5Lターボ/1500kg　のが
インプS202（吸排気）　　　　　　2Lターボ/1390kg　より速いのな

>>674
排気量の差って加速力に凄い影響するもんな。
ロータリーでも12Aと13Bの差ってすごいじゃん？

俺は逆に「軽量化こそ最強」と思ってたからなー。
８の場合は加給気よりも軽量化+NAチューンがいいと思うんだよね。

トレッド広げたらかなり速くなるがエアロと足回りの
金額がすごいことになる

>>675

静止からのスタートって、
トルク特性が劇的に効く気がするね。

8が遅いのも5000rpm付近でミートすると、
最高出力の8000rpm付近までが時間がかかって、
かつ、すぐにふけきっちゃうのでシフトチェンジ→回転落ち。

残念ながら、状況改善は難しいかもだね。

ヘッドライトバルブを6000Kに交換しようとしたら
どちらが純正か分からなくなってしまいました。

これ↓が純正ですよねぇ？
PHILIPS GERMANY
D2S 35W 85122+
03V DOT 11E829

>>671
クラウンに負けるって、なんのデータを引っ張り出してきたか知らないが、
8と同等馬力のFTOはクラウンより4秒速く筑波を回るんだが。

もちろん、RX-8はFTOより良いタイムをたたき出してたけどな。

カートップのタイムアタックで。

>>680
なんか雑誌企画のサーキット直接対決で負けたらしいぞ。

つくばみたいな狭いコースだとコーナーで抜きにくくないの？

>>681
ツインリンク茂木だったら、そりゃ勝てないだろｗ
オーバルなんてエンジンがでかけりゃいいんだから。

>>683
興味ないからどこで負けたかまでは憶えてないが、筑波だったような気もする。

>>680
クラウンアスリート知らないの？ｗ

８もFTOも相手にならんよｗ

８なんてクラウンより先にブレーキフェードしてるしｗ

クラウンは先代のアスリートから劇的に走りが進化したからなぁ
ATで快適仕様なのにサーキット走らせれば８より速く周回し、S2000にすらついていけるという
これじゃもうスポーツカーなんて要らないなぁ

>>684
エンジニアのガチンコ対決のビデオじゃないと参考ならんわ。
筑波スペシャル持ってこられたらかなわんし。
ベスモで、アタック中にランエボが3回も故障してるから、
なんか弄ってるのは事実だよ。
ノーマルだったらそんな高確立で故障なんてしないんだし。
しかし、あれってノーマルカー対決なのに、
なぜかエンジントラブルで途中リタイヤが結構出るんだよなｗ

ノーマルカーでエンジンなんて壊れるか普通？

はずかしい話を一つ。
片側2車線の上り坂の信号停車にて。
センター側にアルファード?とおぼしきミニバン。歩道側は自分のMC前S。
後ろから来た大排気量セダンとおぼしき車が2台ほどセンター側からわざわざ車線変更して、
ミニバンではなく自分のエイトの後ろについた。
内心“この車スタート遅いんだけど・・・速いと勘違いされてるのか!?せめて、期待を裏切らない程度の発進を・・・”
と思って、信号が変わった瞬間気合いを入れてクラッチをつないだら・・・
エンスト。恥ずかしすぎ・・・・
横のミニバンはスムーズに発車。
わざわざエイトの後ろについた車、すまん。

>>686

実際の所、
加速性能とかラップタイムという基準だと、
スポーツカー＝速い。の時代は終わったよね。

だからこそ、車でスポーツとは？
ということにこだわりを持てる時代とも言える

>>685
あぁ、しらんな古いアスリートなら知っているが。
クラウンに毛が生えた程度のものだが。
まぁ、その新型アスリートが速いのは事実だろうけど、
はたして、ブレーキがノーマルかどうかなんて判別つかんわ。
重量差と、ブレーキ性能を比較してみれば、8の方が性能出せそうだけどね。
ノーマルのパッドじゃ、どんな車でも3週でフェードするんだよ。

>>689
ファミリーカーがスポーツカー並の性能やフィールを持ちだしたからね
もうスポーツカーか否かなんてのは「自称」で名乗るだけでしか無いのかも

>>690
俺もそのDVD持ってるが、元々クラウンはバトルに参加する予定じゃなく、
土屋がインプレですごくよかったから急遽参加となった

ノーマルかどうかなんてのは疑えば８も同じだろ

>>691
あくまでもスポーツカー”並”であって、
スポーツカーには差があるのは間違いは無いわ。
やはり車重が重ければ、コンマ数秒単位で鈍い動きになるから。
で、実際スポーツカーで出してる車と言うと、ロードスターなわけだけど、
やっぱり、ファミリーカーのメーカーチューンドとは月とすっぽんだよ。

>>692
それが、少ない周回でフェードしたというのは、
まぎれもない、ノーマルであると言う証拠になる。
R34ですら、ノーマルはしょぼいよ。

で、そのDVDにしてもヤラセは当然あるｗ
予定外が予定になってるって事も充分ありえるからね。
一流メディアである、読売テレビなんかでも結構ヤラセの現場はあるよ。

>>693
そもそも8自体がファミリーカーだというのに・・・
1.3tもあるのにライトウェイトスポーツのつもりだったのかい？

夏ですねぇ

>>695の煽りはいまいちだな。

>>695
ヒント「衝突安全性」

全世界で車が+100kgにインフレされたと考えれば自然。
普通に旧式の設計なら、1.2tくらいでできるけど、
時代が移り変わって、1.3tでも充分ライトウェイトの部類だよ。

速さや気持ち良さではヘタなスポーツカーよりスポーツなファミリーカーなんてたくさんある訳だからな
８なんて軽さの観点から見れば、S2000はもちろん、MR-Sやコペンにすらかなわない
加速なんてレガシィやクラウンはもちろん、SUVやミニバンにすら負ける場合もある

スポーツカーか否かなんてのは、言ったかどうか、でしか無いな

ところでさ、
ファミリーカーってなんだ？

スポーツカー。と同じくらい難しい言葉だね。

Audi RS6 あたりは、
優れたファミリーカーだろうとも思うしね

>>694
クラウンでサーキット走る人なんてどれだけいるだろうか
クラウンとRX-8、どっち買うか迷う人なんてどれだけいるだろうか


そう考えるとヤラセかどうかなんてバカでもわかる

無駄に動力性能を上げたところで、２WDならたかが知れてる。
無謀な馬力UPを考えるくらいなら、保険等級を抑えたスポーティ路線の方が、
純粋にクルマと言うものが楽しめる。

高等級で維持できるのであれば、S2000やインテRをお選びください。
無保険で乗っちゃダメですよ。

>>701
トヨタがどれだけカネを持ってきたか、
そう考えるとヤラセかどうかなんてバカでもわかる。

ロータリーって高負荷のアクセル全開で馬力が出る訳じゃないのがおもしろい。

>>700
エイトはファミリースポーツという言葉にふさわしいんじゃない？

ふと思ったんだが、
日本でこういう話題が荒れるのって、

　日本にはクーペの文化がない

からじゃないかと思ってきた...

海外、特に欧米での(国内と比べると)
変に高いRX-8の評価の理由は、

　４座のクーペ

とは何か？　に秘密がある気がする。

スポーツカーって言葉に、
変なこだわりがあるのって、
先進国だと日本ぐらいなんじゃない？

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは痛い信者に正論を説いていたと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつのまにか煽り認定されていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　捏造だとかヤラセだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

ニコ動でRX-8関連の動画いっぱいあるから、
見るといいよ。真実が分かる。

>>703
マニアしか見ないDVDにカネなんて出さないよトヨタは
そういうニッチ方面に力入れるのはマツダとかスバルの常套手段でしょ

バカでもわかる事だｗ

>>707

なんていうかさ、
貴殿の言う事は正論なんじゃなくて、
俺らと論点が違うとこで話をしてるから、
話が噛み合ないんだよね...

君に理解できるかな？

>>706
トヨタではないが、AE86の再来がマツダから出てきたってとこじゃないのかな？

実際、クラウン速いと思うよ...
それは認識するべき...

>>710
AAはスムシでOK。

>>712
ん〜、じゃぁクラウン買って全日本ジムカーナにでも参戦すっかな。
ってあほかｗ

>>676
悪い事は言わん。そこまでやるつもりなら今からFDに買い替えろ。
V-pro で燃調してみたけどいくら燃料ぶち込んでもまったく変わらん。
多分、上がっても数馬力だわ。で吸排気の抜けがいいから馬力が上がって
もトルクが下がるから加速感は非常に薄ぺらっくなる。

まっ、もし弄っていい結果が出たならレポよろしく。

速いかどうかと、
魅力的かどうかは、
ぜんぜん違うってことだろ。

別にクラウン好きな奴を否定するつもりはないが、
少なくとも、俺とは価値観が違う。ってことだな

>>714
FDはハコが古いから、普通に8にFDのエンジンぶち込んだ方が良くね？
D1なんかは結構メジャーなチューンらしいが。

現行アスリートは速いだけじゃなく操縦性やフィーリングもイイみたいだからね
ヘタなスポーツカーなんて全く存在意義が無くなっている

８なんてただロータリー、って事しかもはやウリが無い

>>714
８のがカッコイイからFDに乗ることは100%無い。
ペリ化も俺の中ではNGだし、専ら軽量化でなんとかしてみるよ。

>>710
いやね、今でもエリーゼみたいに1t切ってるスポーツカーはちゃんとあるのに、
1.3tもある8を「ライトウェイトスポーツ」って言い張るのは、
いくらなんでもおかしいと思わないか？

つーか、君らは思わないから噛み付いてくるんだよね？ごめんね。
まさか8を軽いと思ってるなんて思わなかったからちょっとびっくりした。

パワーだけ欲しいならＦＤのパーツ使って組めばいい
トレッド広げるとかやりだすなら乗り換えたほうがいい

>>719

お前、エリーゼもってんの？
どうせ買う金もってないんだろ？

と、煽りはさておきだな。
君はさ、ちょっと視野が狭いんだよね...
子供だ。ってこと。

痛いなロータリー信者ｗ　現実見ろよ

ライトウェイトスポーツの志で言ったらまだMR-S造ってたトヨタの方がよっぽど上だよ
MC毎に肥大化するロドスタ、もはやなんちゃってスポーツカーの代表の８

>>719
ん〜、どうだろ。
オレの認識では１．５ｔ切るような、2000ｃｃくらいの車は全部ライトウェイトだと思っていたが。

PSのGTでも、それくらいのランク付けになってたから、
オレの認識は間違って無いと思ってたけど。
ロータスエリーゼといえば、ピュアスポーツって言われる、
非大衆車レベル物もだから、あまり参考にならんね。
スーパーセブンみたいなもんで。

どっちかというとあの号はＭＣした新型８が主役な訳だからな。
広報チューンした可能性が高いのはむしろ８の方。

それでもまさかの５位（ビリ）と３番目。
しかも３位のＲＳのタイムは４位のレガシィ（それもＡＴ）より下だった。

８に花をもたせようとおっさんセダンやＡＴの車まで用意したのにまさかの
結果にベスモ編集部も大慌てｗ　

>>724
でもマツダは８のことピュアスポーツって宣伝して売ってんだよねｗ　これがｗｗ
ネタだと思うがマジだ。
最近の広告では流石にあまりいわなくなったがｗ
つーか宣伝（ＣＭ）自体してないなＭＣ８は。
メーカーやる気なし？

>>725
そう、考えたらバカでもわかる事だよなｗ

>>726
こんなクルマがインテRより売れてるんだから、
似非ホンダファンには不思議でしょうがないだろうけどｗ

>>721
俺の視野狭窄は自分ではよく分かんないけど、
おっさんな分、たぶん君らより車暦が多いんだよね。
昔からロータリー車乗ってるから、昔乗ってたのと比べると重いんだよ8って。
サバンナからSA22Cに買い換えた時でもずいぶんダルく感じたのに、
8に至っては俺が買った初めての車、バリカンコスモ（ﾕｰﾉｽｺｽﾓじゃないよ）より重いからね。

>>724
>オレの認識では１．５ｔ切るような、2000ｃｃくらいの車は全部ライトウェイトだと思っていたが。

なんか分かった気がする。
俺の感覚では1tまでがライトウェイトだから。

>>728
８が多少売れてるのは単に４人乗れてATがあるからだよ

>>730
ちょっと前に出た、ランエボGTAはさっぱり売れてないんだなコレが。

>>731
そりゃちょっと高いしランエボだもんｗ

>>730
快適な車は他にも沢山あるなんて言う奴が、
あっさりした答えを出すもんだなｗ
ほんとうにATで4人乗りたけりゃ、プレマシーとか買うだろｗ
セダンならトヨタに行けばいろいろある。

>>732
マークXが高いなら、プレミオアリオンだってあるし、
当然マツダならアテンザもある。
そんなしょうもない理由で売れてるわけでは無いと思うぞ。

>>733
８の販売の半分はAT仕様って現実

>>734
あの〜、もちろんスポーティ車でって前提なんだけどｗ

S2000だってAT仕様があったらもっと売れてただろうね

>>735
AT率9割の時代に、半分がATなら面白い結果とも言えるよね。
MTは扱えないけど、ちょっとスポーティーなクルマに乗ってみたいなんて言うニーズが、
ストライクゾーンに入っていたと言うところだろうね。
ATが欲しいってだけなら、本当に選択肢は困らないくらいあるから。

そもそも月２００〜３００台程度しか出てない車で売り上げ売り上げ言ってもねｗ

>>730

でもさ、
RX-8 type RSのフラット感って
Audi A4とかS6に似ててとても快適だよ。
A4と比べるとボディしっかりしてる分、
快適に感じるし...

A4は、高速の継ぎ目とかで、
サスペンション取り付け部が弱いなあ。と感じる。

S6は静かでパワーもあって、
さすがに格の違いを痛感するが...

セダンとしても優秀だと思うけどな。

むしろ４００万で二人のりMTのみで月１００台のS2000も立派と言えん事もないなｗ

>>735
半分はMTなんだろ？
それだけも売れてないだろタイプR

>>741
シビックタイプRの月間平均販売台数は４００台以上

８より売れてますｗ

>>723
MR-Sってwww

評価低いわ売れてないわで散々じゃねーかw

いや、タイプRに限定するからダメなんだよな。
インテグラはRX8とかぶるのに、
インテグラ自体売れてない。
ATあるし、スポーティーなのにね。

>>742
シビックならアクセラがライバル車ですｗ
アクセラのが売れてますｗｗｗ

>>743
徳大寺有恒、国沢光宏、松任谷正隆、テリー伊藤等

有名評論家、著名人からの評価は高い
評価が低いのはレーシングドライバー系で、そもそもこの車の主旨を理解していない
低評価なのはロドスタにハイパワーをもとめるような人種

>>745
ワールドワイドではシビックの方が遥かに売れてますがｗ

>>747
はい、ダブルスタンダード。
論点ずらしはあらし認定。

>>746
ヒント：袖の下

お前ら、
いつから車の販売台数に興味を持つようになったんだ？

>>748
ずらしてるのはおまえだよｗ
バカはさっさと寝ろ

>>749
トヨタのメジャー車叩いてるような連中に対して、全く売れないジャンルの車の
評価をカネで買収するわけねーじゃんｗ

やるなら逆だろｗ
ほんとおバカですね〜

>>750
普通に4座クーペの人気度の話をしてたのに、なぜかホットハッチのシビックなんか持ってくる阿保がおるからｗ
なぜか同じジャンルのインテグラを持ってきたら勝てないから、
無理にシビックを持って来たのはわかるが、
ここは8のスレであって、ホットハッチの話は出て来たらおかしい。

>>751
ここはインテグラの話はして良いよ。
ホットハッチの話ならアクセラスレへ行ってね。
基準が二つじゃ一生終わらんから。

>>753
現行シビックはセダンだよアフォｗ

どこまでおバカ連荘する気だよｗ

>>755
それなら、アテンザスレをオススメします。
そもそもシビックはスポーツ路線じゃないから、基準から外れるので。

>>756
シビックタイプRはバリバリスポーツ路線だけどねｗ

８なんてクラス違いな程に速い

>>746
ライバルのロードスターに比べたらMR-Sは全然ダメでしょって言ってるんだよ。

評価の話だけど、
テリーは変わり者で評価基準が曖昧だから参考にはならないかと。
あと松任谷はロードスター好きでしょ。
徳大寺は・・・MR-Sに高評価与えてたっけ？
「ボクスターになりたくて仕方ないデザイン」って外観を酷評してたのは覚えてるけど。

>>757
シビックだよ？ファミリーカーだから、スレ違うし、シビック自体スポーツじゃないんだが。
シビックタイプRはスポーツかもしれんが、全然人気ないし、売れてないね。
インテグラはもう次期モデルはストップらしいね。
どっちもホンダはもうスポーティー路線では受け入れられてないんだよ。
もう国内じゃ手に入らないかもな。

>>746
8に花を持たせる気だったら、結果自体を握りつぶすのが大人の世界じゃないか？

なんだかんだいって８は人気あるのなｗ
叩く方も援護する方も熱い。
駄目な奴ほど放っておけないのか。

８は「うっかり八兵衛」みたいな奴だなｗ

>>758
でかく重くなっていくロードスターより実は評価が高かったりする
まぁ評論家にとってロドスタ褒めるってのはお約束みたいな所があるから表の評価だけじゃわからん
あと徳大寺は大絶賛。買おうかと真剣に悩んだくらいだ
テリーは自分で所有してたくらい。ビート好きで有名だから似たようなキャラを褒めるのは妥当

シビックタイプRやインテグラタイプRって、
店に市場車置いてないし、ホンダが強い三重、滋賀ですらまだ一度も新車にお目にかかったことがない。
いや、インテRはたまに見るか。
つか、新車のシビックすらほとんど見ないんだが、
その月間販売台数400っていったいどこに走ってんのかが知りたい。
外で仕事してるのにな。

例の自社登録かな。

RX8は近畿中部関東どこでも走ってるし、一日10台は確実に見るね。

>>759
>>シビックタイプRはスポーツかもしれんが、全然人気ないし、売れてないね。


だから登場から今のところシビRの方が売れてると何度もｗ

>>763
売れてる車にそんな魅力あるならカローラかフィットでも買えば〜？ｗ

俺から言わせれば遅くてガス食いの８なんて何の価値も無いなぁｗ

>>764
まだ試乗車すら置いてないと何度もｗ
なんでホンダのDラーに置いてないんだろうね。
社員が乗っててもおかしくないのに。

そういえばホンダ車ってフィット、オデッセイ、ステップDQNしか見ないな
たまに普通のアコード見るくらいか

>>764
シビック無印と混ぜてないか？

>>766
ファミリーカーでも無いのに試乗車なんてそう置くかよｗ

バッカじゃね？ｗ

>>768
日本では無印より売れてる

>>769
三菱に行けば、まだランエボやコルトターボ乗れますが何か？

マツダはロドスタも8も置いてますが何か？

スポーツカーメーカーのホンダがなんでタイプR置かないの？

ファミリーカーは展示車だけで買う人がほとんどだから、
基本試乗車は置かないよ。

>>770
無印シビックしか見た事無いって。
茨城で結構走ってる。
がタイプRは見んね。
秋葉に痛車仕様ありそうだが、なぜか無い。

>>771
他に売る車がたくさんあるから
利益が出る車に力入れるのは当たり前

マツダにMSアテンザやアクセラの試乗車があまり無いのと同じ

>>772
おまえが見た見ないなどという狭い見解などどーでもいい

>>774
月400台は無印とタイプRを混ぜた台数なんですね。わかりました。

>>775
タイプＲのみの数字

>>776
調べてみます。
嘘臭いけど。海外販売台数と混ぜたりしてないよね？

>>777
後悔するがいいよｗ

しかしケータイ厨ってアフォばっかりｗ

>>761

水戸黄門　＝　コスモスポーツ
格さん　＝　ＦＤ
助さん　＝　ＦＣ
かげろうお銀　＝　ＳＡ
風車の弥七　＝　ＲＸー３
飛猿　＝　ユーノスコスモ
うっかり八兵衛　＝　ＲＸー８

あぁ、やっぱり無印シビック含んでるのか。

>>780
吹いたｗ

>>781
検索能力も低いみたいですね（笑）
アフォは何やってもダメな典型

走らん　曲がらん　止まらん　かっこ悪い　下取り安い

（´；ω；｀）　どうすんだよ・・・

燃費悪い　詐欺スペックが抜けてますよ！
今下取りは幾らなん？
事故車でも50万以下なら遊び用で二代目ほすい

パンテーラで新しく作られたカーボンルーフって、どの程度の軽量化になってるんだろうか？

>>786
先日、マツダ車のボンネットを切って重さ計ってみたら、10×10cmで約61gだったよ。
仮に8のルーフを1.2×1.5ｍとした場合、屋根を切りとばすと約11ｋｇ軽量化できる勘定になるな。
カーボン屋根がどのくらいの重量かは知らんけど。

お前ら、今度の千葉長沼行く？

暑いからｲｶﾈ

職場にいるRX-8乗り。
燃費の悪い8で毎日出社。
それでいてガソリン代の為に昼飯カットの超節約野郎。
バカとしか思えない。

べつに車＞食なだけ。それもいいじゃん。

べつにオレの楽しみ＞地球の環境なだけ。それもいいじゃん。

つか、どんだけ貧乏よｗ

つか、必死で2ちゃんに陰口書く奴もバカとしか思えません＞＜

つまり>>794自身の事だな。　バカとか自爆してるし。

>>795
文章読解力の無いお前が一番馬鹿ってみんな思ってますｗ
反論はいいです。
ゴミ虫は消えてください。

やめて＞＜8ごとき駄車で争わないで＞＜

>>724
プレマシーですね 矢沢わかります

観音様でも入っているのか？

何が気に入らないって、FDより「遅い」「ダサい」ことなんですよ。
燃費なんてどーでもいい。

新車でFDが買えたらどれほど幸せだったか。

本当に欲しい奴は新車にこだわらない
そんな奴は、何に乗っても大切にできないし飽きるだろう

世の中には車に限らず中古が嫌な奴もいるんだぜ

今時処女じゃなきゃ嫌だっていう奴いんのかよｗｗｗ
そんな奴いねぇよｗｗｗ

まぁ俺は童貞だけど

>>800
8持ってないな

http://jp.youtube.com/watch?v=8vX90U5m13o

こういう事するならともかく、公道で速いも遅いも無いわ。
ルックスは好みだから意見しないが。

ちなみにここまで速くは無いけど、これよりチョイ遅いくらいで
８でC1走ってる奴も数人知ってるよ。

ろくに加速もしないポンコツでC1走らないでください。

>>806
ヴェルファイアｗｗｗｗｗ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/08/07(木) 08:49:04 ID:/F69yFy70
エルファイアにウンコした。

こんな低脳な発言してるくせによくここに来れるね
いい年こいてウンコとかお前は小学生かよｗ親が悲しむぞ
ウンコ野朗（笑）ｗｗｗ

ヴェルファイヤって

そりゃろくに加速しねーわな

>>806
C1はローリングスタートだから、加速は犠牲にする方向でないと、
最高速が出ない。

トヨタ工作員以外見ないスレから発掘するとはね。
プライベートはウンコ車なのかｗｗｗ

>>809　フケ切るパワー出てからそういう言い訳はするもんだ。

>>811
ファイナル交換しても余裕。
FDはリトラがあるから、8のが案外延びるよ。

>>810
無知乙
とだけ言っておこう

一つ質問していいか？
なんでスポーツ車系とスポーツ車ってキモイよね系のスレって
毎回シビックって文字が出てくるの？

さぁ。
セグメントが違う車の販売台数を比較しようとしたり、
ナンセンスなカキコミばっかりだけどね。
車ってのは、
俺HAEEEEEEE！的な（実際は車に乗せられてるだけ）楽しみ方も確かにあるのはある。
競技や草レースやってる奴には一番嫌われるけどなｗ

さぁ、まだ200近く残ってるぞ！！
来週までに埋めとけよ。

>>814
FFだから

GT-R
インプSTI　エボ
シビックR　Z　S2000　IS-F
スカクー　B4GT　インプS-GT　MSアクセラ　ギャランフォルティスRA　←8はこのクラスだろ
ユーロR　コルトRA　ロドスタ

>>818
シビックRをインテRに書き直した方が良い。

>>818
８はクラウンやＢ４にも全く勝てない車だぞ。
それにスカクーにも全く歯が立たなかった。

悪いがおそらくユーロR　コルトRA　ロドスタ クラスかと。
まぁこのクラスじゃ流石に王者かｗ

はははｗｽｲﾇﾎﾟ、ﾌﾞｰｿx4にも負けそうな程度じゃないですかｗ
どう考えても格下なのに赤いRの文字をライバル視だなんて、身の程を知れって言いたい

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/285668/blog/d20080806/

気になる車が見られるからって理由でべスモ見始めただけでも、頻繁に買ってると毒されるよね。
ラップタイムが全て、ってな感じに。

元ベネトンのF1ドライバーによる
ラップタイムでの比較(by Top Gear)によれば

New Audi TT
BMW 535d
RX-8
Nissan 350Z
BMW 130
Ford Focus RS
Audi TT V6

だいたい、これくらいのところ同程度みたいよ。

元ベネトンF1のテストドライバ。の間違いね...

>>821
ライバルとか、けしかけているのは尺厨だろ。

その中じゃ一番安いな
日本で買うと２倍以上するのも入ってるし

もう間もなく08年08月08日ですが
RX-8を愛する私たちはどうすればいいでしょうか？
やはり大黒埠頭に集合ですか？

小排気量高回転型NAでタイムを出すには、
相当な技量が必要だってのも確実だな。
8の実力絞り出せる奴なんて、
一般人には殆どいないんじゃないか...

>>824
それニュル？
にしてもすげーな。

>>829
それ、8は一般人では使い物にならないって言ってるようなもんだぞ？

ttp://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_Test_Track
ここらしい...

このページにも
最新のデータがあるから、
見といてくだされ。

>>831
事実上、そのとおり。としか言えないデータだからなあ...

自分でリンク貼っていうのもなんだが、
2L級のNA車としては異様な速さだな... 8

Zと並ぶのが凄いわ
あっち２座3.5Lだぜ？

　　　　　　　　　　　∩＿
　　　　　　　　　　　〈〈〈 ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　 こいつすげぇアホ！！
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／
　彡、　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

SSS：GT-R、R34GT-R Z-tune
SS：NSX-R、エボ9MR RS、インプSTi specC、Z Version NISMO Type 380RS
S：R34GT-R、エボ10、スープラRZ、FD、Z Version NISMO、シビックRR、トミーカイラZZ
AAA：FDシビックR、S2000、Z、ISF、レガシィB4　specB、チェイサーツアラーV、クラウンアスリート
AA：DC5インテR、EPシビックR、MR2GT-S、セリカGT-FOUR、アルテ280T、S15シルビアspecR、スカイラインクーペ
A：DC2インテR、FTO GPX、セリカSS�V、MSアクセラ、MSアテンザ、RX-8MS-Aspec、MR-S TTE turbo
B：EKシビックR、アコードユーロR、RX-8TypeS、アルテRS200、S14シルビアK's、ZZTセリカSS�UTRDスポーツM
C：NCロドスタ、NBロドスタターボ、MR-S、ZZTセリカSS�U、ヴィッツRSターボ、コルトラリーアート、ブーンX4
D：NBロドスタ、AE111、EKシビックSiR、スイフトスポーツ、ミラージュサイボーグ、スターレットグランツァV、アテンザスポーツ23S
E：NAロドスタ、ヴィッツRS、フィットRS、マーチ15SR-A、コペン

/F69yFy70=QHIuzKZg0
スカ野の愛車はカマロZ28

走らん　曲がらん　止まらん　かっこ悪い　下取り安い全部お前の車じゃねーかよｗ
絵に描いたようなウンコ車ｗ

このスレのアンチを調べたんだが・・・ホンダ乗りばかりかと思ったら驚くことにタイプRなんて皆無、
それだけでなく判明したのはカローラや軽といった非スポーツカーで貧乏車が大半を占める圧巻の内容。
大した車持ってないのに、買えないスポーツカー系のスレに行ってはケチつける奴ばかり・・・こりゃ車売れんわｗ

アンチの大半は加藤と遜色ないと思って間違いない、格差社会はやだね〜

ID:/F69yFy70
ID:QHIuzKZg0
これとこれな

今夜というか明日の夜大黒ＰＡに行くやついる？ちょっくら顔だす予定。

>>838
>驚くことにタイプRなんて皆無

本当にタイプR乗ってる連中は、RX-8なんかマジで眼中にないから。
8乗りがホンダタイプR系をライバル視してると知ったら、彼らはとても驚くと思うよ。
彼らからしてみれば、8と比べられるってのはアコードと比べられるようなもんだからね。

>>841
うん。だからって負けても白い目で睨まないでくれる？
おまいらの実力が無いだけだから。
前に乗ってたFTOで大差付けて勝ってもそうだった。
レースはそんな甘いもんではないんだよ。

　レース（苦笑）

>>843
なんだ、公道で飛ばす迷惑な珍走かｗ

>>844
どこであろうが、普通車でレースまがいのことしてる時点で滑稽だって、
まだ判らないのかね？

>>845
お前は全世界のツーリングカーレースのファンを敵にまわした。
フォーミュラばっかりでレースやってるわけじゃないんだが。

レース（苦笑）

サーキットで競技会やるのは自由じゃないの？

>>841
8乗りがFFなんて眼中にないのと同じだな

眼中にない？
ぶっちぎられてはるか彼方って意味ではそうかもなｗ

>>843
そもそも公道は100キロしか出せないんだし、速い遅い関係ないわな。

あれ？

タイプRのRってなんて意味だったかな？

>>841
>本当にタイプR乗ってる連中は、RX-8なんかマジで眼中にないから。

ぷくくタイプRはおろか車も持ってないのにこの発言ｗ説得力無さ杉ｗ
悪いけどホンダ乗りはホンダスレいくんだわ
いい意味でマツダには興味がないんだよ

今日も巡業乙

対地レーザーだけはヤメトケ。

本当にタイプR乗ってる連中は
本当にタイプR乗ってる連中は

どこにいるのでしょうか？（笑）

みんな見えない敵と戦ってるんだなぁ（）笑

>>852
思い込みの激しい奴だ（笑）

>>851
たしか３つのＲの意味があったとｵﾓ
Reduce
Reuse
Recycle

>[ヴェルファイアｗｗｗｗｗ]
>574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/08/06(水) 12:00:18 ID:QHIuzKZg0
>これが　トヨタ工作員　ですね。
>派遣勤務で貧乏で大変でしょうが、能無しコピー＆ペーストを繰り返してください。
>ところでなぜ最上級グレード以外はトーションバーを採用したのですか？
>返答できないですよね？　苦し紛れのコピペしかできないんですよね？
>わかります、わかりますｗｗｗ
>[ヴェルファイアｗｗｗｗｗ]
>577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/08/06(水) 13:56:52 ID:QHIuzKZg0
>股間が熱いんだろ、 ID:056lffbH0　のオッサン　ｗ
>[ヴェルファイアｗｗｗｗｗ]
>579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/08/06(水) 14:24:42 ID:QHIuzKZg0
>トーションビーム採用廉価グレードに負ける最上級グレードってことか。
>さすがトヨタ、やる事が斜め上だな
>【詐欺馬力】RX-8 part189【極悪燃費】
>647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/08/06(水) 14:36:08 ID:QHIuzKZg0
>Z28で女と新宿に買い物行ってる途中、８に後ろからあおられてウザかった。
>ミジンコ相手に踏むのも不経済だから放って置いたら、勝手に右折渋滞に引っかかって
>消えて行った。
>911ぐらいは瞬発力無いと無理よ？
>[ヴェルファイアｗｗｗｗｗ]
>582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/08/06(水) 15:04:02 ID:QHIuzKZg0
>「オタク撲滅」って自分を撲滅させようとしているんだから笑える。
>こんな奇形バンなんてヲタかDQN以外買わねぇだろＪＫ
>[【贋作】なぜレクサスは失敗したのか？123失敗目]
>570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2008/08/06(水) 17:02:51 ID:QHIuzKZg0
>なるほど、価格逆転現象か。
>へぇｗ


こいつ全てのスレであおり口調
よっぽど人生に不満感じてるんだろうなｗ

>>859
自宅警備員だから時間だけはあるんだろうな

と、荒らしのIDを調べ上げ晒すヒマのある自宅警備員の８ヲタｗ

>>861
お前今夜大黒こいよｗ
21時な

アウェイでそこまで吼えられたら認めてやるよ

RX-８を買うか迷ってるところです。
この車のライバルというか、買うときに比較すべき車というのはどこになるでしょうか。
ちなみに車は中古で買うつもりです。

>>863
予算がわからない事には返答しようがないな

予算は２００万以下で出来れば１５０万以下です。
スポーティな車が好きでした。
知り合いにはセリカを勧められましたが
RX-8を見かけて値段は高いですが、デザインが好きです。

Ｓ１５か８の二択だな

で結局２灯ソアラに落ち着くパターン

>>865
予算200万程度で８買うのか。諸経費考えると車体150万くらいの探さないとだナ。

>>865
150万以下にしたら車両価格は100万ちょいにしないといけないから
8の年式高いやつか過走行のやつじゃね？

そうなのですか、かなり高いのですね
安くても変わらないかと思ったのですが、
こういう車だと安い車は危険なんでしょうか
ドアが観音開きなのが印象的で気になってます
グレードはドレがオススメなのでしょうか
メカのことは全く分からないので困ってます

>>869
メカについてあまり知らないで８を購入!?オマエ、勇者だな…
知り合いがセリカ勧めたのも分かるわ。維持の難易度が天と地ほどに違うもの。
だが、気に入った！とにかく安いのを買え！燃費はヒドいだろうが、新車でも大してかわらん！
で、オイルが知らん間に空になるとか、真夏に車内が灼熱地獄とか、スーパーの駐車場にバックで入れてて鉄骨でリヤを潰すとか、一通り経験して懲りたら売り払いな。
もしそれでも乗り続けるなら…仲間だ！！

RX-8オーナーの方に気に入られたみたいで光栄です
いまいちメカがわからないのでデザインとか色で選んでしまいます
はっきり言って改造みたいなことをする気は全くありません
ただ、小さい頃からこういう雰囲気の車に憧れみたいなものがありました
何年か前にシルビアのポンコツをコミコミ50万くらいで買いましたが
そんなに困ることも無かったので古くても安くても我慢できます
とにかくカッコいい車に乗りたいんです
出来れば人目を引くような車に乗りたいんです

車で人目を引きたいならもっと金出せよ。8もシルビアも一般人からは目立たない。

金があれば何でも買いますが、そういうわけにも行きません
とりあえず200万で知り合いに相談したら勧められたんです

それからスレッドが189まで伸びているって言うのがコアなファンに好かれてるってことだろうと好意的に解釈をしています