【CｾｸﾞHB】ｱｸｾﾗ・ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ・ｵｰﾘｽ・ﾌﾞﾚｲﾄﾞ8【総合ｽﾚ】

>男らしい車に乗れよ
とか言ってる奴がCセグHBのスレに着てるんだから、
これ以上面白い話はあるまい。

>>729
下２行は余計だけど、彼が何を考えてラフェスタなんて選択したかは気になる。
毒男っぽいけど、何を好き好んで、5ナンバーミニバンなんだろ？

友達が多くて、頻繁に7人乗車って訳でも無さそうだし、
そもそも、頻繁に7名乗車する人ならば、5ナンバーミニでも、
箱バンタイプを選択するだろうしね。

ストリームのRSZ辺りならば、毒男でもスポーティな格好に惹かれててって、
気持ちあるかとも思うけど、ラララ・ラフェスタ(笑)www

子持ちってわけじゃ無さそうだし、5名乗車＋荷物で5ナンバーならば、
フィールダー、ウィングロード、エアウェイブ、旧インプワゴン、旧ランサーワゴン
あたりを選ぶと思うけどねぇ
（最近ラフェ購入って事じゃないだろうから、旧も新車購入だっただろうに、
　個人的趣味では、フィールダーとウィングロードは地味すぎて選ぶ気にならんが）

>フィールダーとウィングロードは地味すぎて選ぶ気にならんが
激しく同意。

まぁ、アクセラもインプもブレイドも同じように地味なんで、
結婚前に、こんなの買おうって輩の気持ちが分からんってのも同意。

男は黙って、光岡オロチだよな！ｗ

フィールダーとウィングロードなんて、まんま商用車じゃん。

商用車をバカにしすぎ。カローラの商用バンは
内装ゴミなのに、ブレイド/オーリス並みに高い。
200%の過積載で30万キロとか走る。
フィールダーだのウィングロードだのといった手抜き車とは
気合の入り方が違う。商用バンはまさに質実剛健。プロのツール。

>>732
今のラフェスタ買ったのは2006年（平成18年）7月　新車で購入　
5ナンバーミニバンにした理由？　いざというとき7人乗れる　サードシートは普段倒したまま
ステーションワゴン代わりに使ってるよ。　広い荷室は捨てがたい
アテンザがあるじゃないか？　幅有りすぎ　長さもあるけどね　
アクセラは小さいけど　3ナンバー車だしパス　駐車場事情がねｗ　
5ナンバーサイズの車庫なので幅の余裕無しｗ
マツダはなんかイメージが悪い　ロータリーで燃費が悪いとか耐久性が悪いとか　燃費も悪いｗ
おまけにマツダ地獄だしｗ
トヨタも良いけどなんか趣味に合わない　消去法で日産にして
R31スカイラインの中古、Ｐ１１プリメーラ　そして３台目は中が広いのに
5ナンバーミニバンで取り回しのいい　小回りが効くラフェスタにした！
レガシー、インプは　スバルは昔親父が懲りたので、軽自動車サンバーのワンボックス乗ってたけど
エンストするは、火吹くはで最悪な車だった、それ以降軽自動車はスズキか三菱だ！
それを見た俺はスバルを買う気しない　後　五月蠅いし、燃費も悪いｗ

>>736
だよなぁ　商用車なんて10万キロまでオイル交換すらせずに
常時100kオーバーで走り続けてる営業マン居るが　エンジンは
快調そのもの　古いの成ると30万kmオーバー車とかあるもんな
、あの強さはいったい何なんだ？ｗ　

まぁスレ違いなんだけどなｗ

>>738
まさに日本車の真骨頂。プロが頼るツールってのはかくあるべし

ラフェスタみたいな、フロアパネルの前半分にエンジンとタイヤつけて
ああ、そういえば必要あるんだっけ？みたいな感じで、
後輪とボディをつけたような車と、
世界に誇る国産商用車様を同列に並べるなんてありえなすぎる。

しかし、>>737は最も愚かな車の選び方の見本市みたいな状況だな
むしろ感心してしまう。

>>737
サードシートって使った事ある？
使用頻度は？
あると便利そうってだけで、常にウェイト積んで走るヤツの気が知れん。

サードシートのせいで、運転席はキャビン前方へ追いやられ、
セカンドシートは薄く狭くなり、畳んだサードシートはラゲッジを圧迫するんだろ？

立体駐車場なんて使うことある？いっそ、セレナの方が広くて良くね？

5ナンバーの低背のミニバンなんて中途半端もいいところ。
あんな使えないサードシートなら不要じゃね？

5ナンバーステーションワゴンの方が良いよ

もしくは、箱型ミニバンな

>>740
日本を走る車の平均乗車率は1.7人
常にウェイト云々いうなら後席も対象になる。
語るに落ちるとはまさにこのこと。
4、5人のりが標準で、3列シートがウェイト
って考え自体が既に愚かしい
んで、でてくるのが「家族が、友達が〜」ってお決まりのセリフ。
で、その家族と友達はいつ乗せるよ？
平均1.7人だよ。家族？それなら3列目シートも一緒。
友達みんなでおでかけ？それなら3列目シートも一緒。

CセグHBなんつーミニバンもどきに乗っておきながら、
ミニバンを、それも3列目シートを馬鹿にできればそれで幸せっつー
果てしなく情けない上に馬鹿馬鹿しい思考が理解不能。

ラフェスタなんかの狭いサードシートに大事な家族や友人を押し込むな。
お前がサードシートに座れ。はっきり言って迷惑なんだよ。
俺の場合「いざというとき」は同情者が苦痛にならないように箱バンをレンタルする。
>>737みたいな中途半端な奴が一番ウザいな。

ウイングロードなんてADバンのついで車種じゃんか笑かすな。
だからリアシートよりも荷台優先でシート自体もへちょい。
人間よりも荷物を運ぶことを優先した設計なんだ
Cセグハッチとはジャンルが全然違うよ

>>741
>>740はそういうことを前提にしてるわけじゃないのがわかる？

３列シートの車を ３列シートを畳んで使う って前提で買うことに疑問を言ってるんだよ

２列シートの車で２列シートを畳んで使う前提の人がいるなら それも選び方としては疑問があるってこと


２列目があることによるデメリットは３列目があることによるデメリットより少ない

普通のサイズの車なら前のシートを薄くしないし無理に前席が前方になったりしない

軽自動車くらいの大きさだったら２列目がなければシートは厚くできるし着座位置も適正化できるし荷室も確保できるよね
４人乗り前提の車ばっかりだけど

使う機会も滅多にない３列目のために
全ての座席がまともに座れない。

>>741のオツムの弱さにワラタ

>>742
レンタカー行くのも面倒だし、ワンボックスレンタルは高いよｗ
だからいつでも対応できるように、中途半端なワイドボディ3ナンバー車の
5人乗り2列シートより効率的。
ラフェスタならアクセラより取り回しが良いし、燃費も5ナンバーセダンや
Ｃセグハッチバック並みの燃費でお得だ！
ＣＶＴで2000ccだからパワーも適度だし、トルクも充分！

確かにそうかもしれんが…

あんなツマラン車をそれだけのために毎日転がすのはゴメンだな。

つうか…








スレ違いだ

CセグハッチバックとCセグミニバンでスレ分けたら？

>>749
自己中で、他の価値観を認めない、よそモンは排除なCセグは日本に入らない！
2000cc以下3ナンバー車はイラン　ＳＵＶやミニバン、セダン以外はね
2000cc以下は　軽自動車、セダンとミニバン、商用車だけでたくさん、
ハッチバックはフィットクラスで充分！
勘違い野郎でむかつく奴ばかりなので荒らしたいｗ

スバル インプレッサ シリーズを一部改良
日本経済新聞
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=202031

スバル「インプレッサ」に質感を高めた、新モデル"インプレッサ アネシス"が追加に！
Corism
http://corism.221616.com/articles/0000086845/

>>752
1565kg!?

>>741
まぁ、オレの場合、サンデードライバーで、
週末の買出しか、レジャーにしか使用しない。
家族４人(嫁x1、子x2(4歳と1歳))なので、
出かける際は必ず、4名乗車だわな。
リアシートにチャイルドシートx2なので、
DセグHBに乗ってるよ。

ミニバンは考えなかったなぁ、
格好悪いし、4名乗車で十分だったのでね。

後部からの衝突や、側面からの衝突を考えると、
CセグHB以上の大きさは必要じゃね？

正直、ヴィッツあたりの後席に、子供を乗せる気にはならんね

これは、ミニバンのサードシートも同様

HP見たら総重量の間違いのようだな
びびったｗ

【自動車】富士重工(スバル)：｢インプレッサ アネシス｣を追加設定、4ドアモデル…1500cc・2000cc [08/10/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223477900/

>>751
何ですかこの馬鹿は

>>751
>ハッチバックはフィットクラスで充分！
あれの後席や、5ナンバーミニバンのサードシートに大切な人を乗せる気になるか？
事故は自損だけじゃなく、もらい事故もあるぞ？

正直、後席頭部のすぐ後ろが、ガラスってのはなんとも不安じゃね？

ＣセグＨＢは４人が快適に安全に移動するためのもの
運べる荷物の量はＢセグワゴンより少ない

４人が快適に移動し相応の荷物も積みたいならＤセグ

Ｂセグは２人とその荷物を快適に移動するためのもの

Ａセグは１人とその荷物を快適に移動するためのもの

>>754
後方衝突されて、後席のお子さんをエアバック代わりですね

>>747
レンタルは面倒で高いか。家族や友人を軽視してることがよく分かった。
一番自己中なのはお前だろ。

>>759
>ＣセグＨＢは４人が快適に安全に移動するためのもの
4人が快適に安全に移動するなら、CでもBでもいいからセダンになる。
そこから快適性運動性安全性などを切り捨てたのがCセグHB
CセグHBこそ、2人＋大荷物用

子ナシでちょいと凝ったふりをしたい若い夫婦向け
ってか、それ以外で買う奴は余程特殊だろう。実際売れてないし。

インプレッサセダン　キタコレ
HBと車重が完璧一緒。
ただでさえ不人気のHBがまた売れなくなる・・・

>>762
インプレッサとベルタだったらインプレッサの方が安全でしょ

同じサイズのセダンとハッチだったら
セダンのが軽く出来ると思うんだけど
そうでもないのかね

次期アクセラがこんなスタイリッシュじゃ
インプセダンはもう終わったな。

>>765
同サイズならそうだけど
セダンで居住性と積載性を満足させるなら
それなりにリアを延ばしてやらないと。

正直、セダンはＤセグ以上じゃないと買う気がしない。

>>767
積載量！
そう。そのために安全性や走行性能なんかを犠牲にしても
気付かない程度に鈍感か、気にしないおバカか、
まぁそういう人のための車がHBやミニバンなわけだ。
しかし、インプセダンいいね。新型アクセラセダンもいい。
この前、新型アテンザみたら、どこの大型車かと思っちゃったよ。
やたらでかいのな。乗ってみるとたいしたことないんだけど・・・

>>763
>>765
いや、アクセラも同じだろｗｗｗｗ

大きすぎない5ナンバーステーションワゴンが無難な選択かもしれんな？
カローラフィルダー、エアウェーブ、プロボックスワゴン、ウィングロードなど

>>769
軽くぐぐってみたら、１．５の４ATで

アクセラセダン……1210kg
アクセラハッチ……1240kg

人間半分ほども軽いでよ？
これを「同じ」と感じるかは別として。

>>771
アクセダは後席の頭上が狭い。
トランク容量も小さいし、何より開口部が小さいのが困る。

新型のデザインも個人的にイマイチかな。
ベストカーで見かけたCGの方がカッコ良い気がする。

大きな画像で見たらそうでもなかった
ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/213819/mazda_3.html

おい貴様ら、今回公開されたアクセラはセダンじゃなくて5ドアだぞ。

>>774
そうだっけ？

http://response.jp/issue/2008/1009/article114760_1.html
こっちはセダンに見えるけどね。
セダンならインプの方がかっこいいなぁ。BMの1尻っぽいイメージ。

しかし、今度のアクセラはカッコいいね。ただのミニアテンザだけどｗ
前みたいに小僧専用でもなさそう。

インプが発表前には駄目駄目言われまくって
でも、実際に見てみると悪くないというか、
いまやかなり良い部類であるように、
実際に見てみたり時間が経たないとなんともかんとも。

新アクセラはセダンの写真しか公開されてない。
確かに紛らわしい記事はあるが、今時このクラスでノッチバックはないだろｗ

すまん貴様ら。
カービューの紛らわしい記事で勘違いした。
セダンの写真載せて5ドアを公開とか書くなよ・・・

>>777
ホントかどうかは知らんが、アクセラは3タイプ用意されると雑誌に書いてあったぞ。
ノッチバックじゃなくてワゴンだったかもしれん。

>>768
ミニバンはともかくＨＢが走行性能で売ってたことも知らないゆとりか…
まぁ、走行性能を売りにしてたのは３ドアＨＢでほとんど全滅したけどな
とはいえ、先代までのシビックタイプＲぐらいは知ってるだろ
セダンのフェリオは空気だったけどな
結局は走行性能なんてその車のセッティングで決まるのよ

>ＨＢが走行性能で売ってた
まぁ売ってたかもしれんな。
騙されるバカが極少なのは見ればわかるけど。