【NISSAN】日産 GT-R part89【CBA-R35】

つまんね

>>936
で、その後の伊藤の状況知らね？

きっとスペックVはFFなんだろう。

プロペラシャフトとかクソ重い４駆関連のパーツを全部取っ払うんだから
１３８０ｋｇも夢じゃない。

日産版タイプRってとこかな。

>>905
お前、アホだな。
トランスアクスルにすれば、お前のいうようにドライバー近傍にマスが均等に集まるようになるじゃねーか。

訂正
×4WDにすることで普通のトランスアクスル4WDより100〜150kg程度は重くなるだろうし。
○4WDにすることで普通のトランスアクスルFRより100〜150kg程度は重くなるだろうし。

上のほうで300kgの軽量化とか書いてあるけどありえないよね。
現状でもホワイトボディの重量が200〜300kgなんだし。
外装の一部をカーボンに置き換えてボルトオンで交換できるパーツをチタンにして
内装を簡素にしてせいぜい数10kg、100kgまでは中々軽く出来ないんじゃないかな。

でもさ水野のおっさんが速くするためには
この重さが必要って言ってたじゃん。ｗ

そりゃあれだけのパワーのある車が下手に軽かったら大変だ。
911ターボだって1600kgを超えているし、12気筒フェラーリも重い。
ハイパワーで軽い車なのはエンツォのような変態車くらいだ。

でも重すぎだがな。ｗ

>>958
１２気筒はエンジン自体が重いからね。

以前、富士重工が作った水平対向12気筒エンジンは
ハンパでなく重かったらしい

重いもん持ち上げてケツが浮いたフォークリフトは後ろに人が2,3人ぶら下がれば
トラクションかかって動き出す。アホでも分かる。アンチがいくら泣き喚いても水野氏の
理論は全世界で支持されている。むしろアンチが我田引水そのもの水野氏に嫉妬して
何十時間も常に高速回転されるような耐久レース用に魔改造されたクルマを
一般使用車に引き合いに出して延々と意味不明のウソを繰り返しＧＴＲを愚弄

フォークリフトは前輪が駆動輪と違うんかい。

>>962
熱暴走してますね、わかります

>>958
軽くできるのに敢えて重くしたとは到底思えん。

「がんばって軽量化するのと、重くなるの覚悟でパワーと剛性確保するのと、どっちの方針で行きましょうか？」
「当然、後者だ」

というのが実際のところだとおもう。

>>962
「ＧＴＲはレースで使い物にならない。だからスペックＶは発売できないんです。」まで読んだ

フォークは後輪でステアするから過積載でケツ浮いたら行動不能
12亀頭エンジンは出力を多く出す為のもの。最新の大型虎でも燃料効率を考え6発が主流

つか市販車としてはいいんじゃね。
レースじゃ使い物にならないけどな。

２本目のペラシャはなんでカーボン化しなかったの？

ポルシェ911ターボが重いのは4WDにしたから。
2WDの911GT2はその分軽い。
フェラーリ１２気筒が思いのはエンジンが重いから。
ディノV6は軽い。
V8は中間か。
トヨタのV10が今一なのはエンジンの重さがネックになっていそう。

>>969
コストダウン。

>>969

1.元々限られた場面しかトルクを伝達していない。
2.第二世代GT−Rのようにチェーン駆動ではなく
リダクションギアによって駆動している。
よって回転数も更に下げられているので負担が減る＝振動・騒音も下げられる。
以上の理由からスチールプロペラシャフトで割り切った。

>>947
> 十勝のマシンは１００ｋｇの軽量化されてたみたいね。

マジでか？
あそこまでやっても-100kgなの？

1380kgなんて到底ムリ！
1680kgもアヤシいなぁ〜

>>967
フォークだとか大型トラックだとか、運送業関係だな
使えない糞ＧＴＲの擁護する暇があったら、ガソリン高騰で会社が潰れないように省燃費運転を心かげろ

>>974
お前は人の会社の心配する前に自分が定職につくことを心配してろ。

>>972
0点
減速されて回転数は下がったがトルクが増大してるからカーボンじゃもたない
が正解

>>976
0点。
そもそも大きなトルクを伝達しないから
が正解。
通常はFRのAWDで、最大でもカーボンのペラの半分しかトルク伝達しないから
細いペラで十分。よって質量も軽い為カーボンにするメリットが少ない。

このスレの奴らってGT-R乗ったことないやつばっかりなんだろうなw

>>977
変速比が1速で4.056、2速で2.301なのに「最大でもカーボンのペラの半分しかトルク伝達しない」って何だよｗ
5速が1.001でやっとカーボンペラの半分じゃねーかw
しかも「細いペラで十分」ってｗ　太さじゃなくて材質の話をしてるんだが？w
偉そうに乗った乗らない言う前に機械工学勉強してこい

>>978
すいませんでした。出直してきます。

>>978
カーボンペラ→前輪と後輪分
スチールペラ→前輪分だけ

スペックＶはマジで１６８０キロで決定らしい。パワーはそのままっぽい。

スペックVの”V”って何の”V”なんですか？

>>979の素直さは見習いたい

>>970
ディーノが軽いのはV6だけが理由じゃないと思うが

がやる度のすぱーレジェーらだかフェラーリのスカトロでリアとかでさえ１００ｋｇぐらいしか軽くなってねーだろ。
なんで１．８トンある車がいきなり１．４トン未満とかになるんだよ、あほか。

>>982
お前はアホか
V6のVに決まってるだろ！

ビクトリーだろJK
コンバトラーV
Ｖガンダム
勝利の栄冠を君に！

でも、十勝で負けたのね〜ん

>>988
十勝（アイヌ語でおっぱい）、おっぱいに勝てるわけがないだろ？

>>980
お前文盲だろ

>>990
文盲かもしれませんが、貴方と違ってGT-Rを持ってますよ。
上り坂の渋滞でゆっくり走ろうとすると、ガクガクいって走り難いとか
IGN-ONの瞬間に一瞬VDCのSWが点滅するとか、知らないでしょ？

加速の感じはまるでジェット機ですよ。
ダウンフォースがすごいらしいけど、空飛ぶんじゃないかと思えるくらい。
いつニュルに持ち込もうかな。まだ慣らしが終わってないけど、
ニュルは冬場になると走れなくなっちゃうから、この夏に持って行きたいな。
けど、向こうに持って行っちゃったらオイル交換もできないから悩むね。

The Global Warming Swindle（地球温暖化詐欺）

http://jp.youtube.com/watch?v=hUKLOvtAUDk

google videoより転載
地球温暖化脅威説の暴走
【動画説明】
この番組では地球の気候は常に変動しており、現在の
地球の状況はなんの変哲もないことや、人為的か否か
に関わらず、気候が二酸化炭素により変動するという
見解を否定する科学的証拠を紹介しています。
一時間少々の番組ではありますが、"環境利権"に群がる
者たちが多数いるということを知ってもらえれば幸いです。

スカイライン時代のR糊で現金で35買えないわけでもないけど低炭素社会とか
言われている時代だし景気も悪いしねぇ。
ほしい気もするが、R32の時のような憧れはないなぁ。

ﾎﾟﾙの惨敗で
他メーカーも萎えたようだな

梅

>>991
バックで段差あるような駐車場に入れるのも大変だよね。
助走つけなければならないけど、微妙なアクセルワークが難しい。
半クラ使えないというのがこれほど大変だとは・・・

1000

http://u-maker.com/74661.html
皆さん占ってみてください、
北斗の拳占いだよ、僕はサウザーだったよ

次は９１からだな

１０００貰いひゃひゃひゃｙ３２最高だぜ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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