【NISSAN】日産 GT-R part89【CBA-R35】

★前スレ
【NISSAN】日産 GT-R part88【CBA-R35】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216557167/

★関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
http://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
http://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
http://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/
Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Official GT-R vs. Zonda F Part Two
http://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc

★ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

★関連サイト
GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&showforum=192

いちょつw

おい、重複してるぞボケ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216692386/

シビック、インテのケツの穴を延々と見続けるスーパーカーについて談笑しましょうw

>>4
こちらのほうが若干ではあるけど、スレ立て時間速いんで、本スレでいいんじゃない？
ただ数日でスレ消化する。
削除依頼しても、数日はされないだろうし、もう一つのスレはアンチ専用という使い方に
するのもいいかもよ。

>>6
アンチってなに?
シビック、インテのケツの穴を見続けたのは事実ですよ、事実。

>Hi72z0IO0

ここ数日のようにまた一人でこのスレだけに張り付いて、
ネガティブキャンペーン実施ですか？
ご苦労なこった。

THE LEGEND IS REAL（笑）

>>8
別にネガティブキャンペーンなんかする気ないけど。
シビック、インテのケツの穴を見続けたのは事実だからw
俺も残念に思ってるＷＷＷＷ

>>10
もっと言ってやれ

>Hi72z0IO0
レースの話するならモータースポーツ板でやれば？
車メ板でやるなら、たまに情報として出せばいいだけ。
1日中、やってるのは君の自己満足以外のなにものでもない。
結果は結果で、どう受け止めるかは、人によって違うって事くらいも
理解は出来るよね？ガキじゃないんだから。
わかっていて、ネガなイメージつくりが目的なのかな？

ここでの楽しみ方はアンチ煽ったりしてその発狂ぶりを生暖かい目で見守ることですよｗ

いくらアンチが火病ってももう世界にｔｏｐｇｅａｒ配信された後だからねｗｗｗ

後はアンチをどう煽って火病らせるかが腕の見せ所ｗｗ

>>12
いやね、サンヲタが十勝のマシンは殆ど市販車と一緒だって言うから
こっちのほうが適してると思ってねＷＷＷＷ
それにあれはレースに参加したんじゃなくて市販車のデータ取りなんでしょ?ＷＷ
サンヲタの希望通りのスレで事実を話してるだけなのになんで必死なの?ww

>>12
ネガなイメージつくりもここが隔離スレと分かれば影響ないよ　所詮２ｃｈだし

アンチ煽って楽しめばいいだけｗｗｗ

>>15
オマエが事実を突きつけられファビョってるのはどう解釈したらいい?ww

しかし十勝のレースで、評判落としたのは確かだな。

サンヲタの夢の中では十勝優勝でしたww

そうだ、Ｒ35ＧＴ-Ｒの悪口言われたくらいで、ガタガタ言ううなよ

どうせ秋葉原のオタクが大好きなＲ35ＧＴ-Ｒだ

だが奴らには金がない、でもどうしても欲しい

だったらオーナーから取り上げれば良いんじゃないかな

バールで殴りかかるふりをしたら、逃げてくよ

でも本当によい子は、そんな犯罪してはしてはいけませんよ

警察に逮捕されるから

ＧＴ-Ｒのオーナーさんも気を付けてください

>>19
オマエほんと腰抜けになったなww

でも残念だが、十勝のレースって殆ど一般に知られてないのが現状
Ｒ35ＧＴ-Ｒは一般国民に速い車だと認識している
北海道民ぐらいしか見に行かないんじゃないのか
本当にＧＴ-Ｒを買える人は、こだわらないし

あのなー、何か根本的に間違ってるヤツ多いみたいだけど
GT−Rって車はレースとは切っても切り離せない車なんだよ。
GT−Rって名前つけるからにはレースに勝てなきゃ意味ねーんだよ。
ニュルの一発タイムがいくら速かろうがレースで負けるようなGT−RはGT−Rって名乗っちゃ駄目なんだよ。

>>21
オマケにGT-R(笑)が醜態を晒し始めた途端
中継が分かり難いように工作したそうだしw

よっぽど恥ずかしかったんだろうw

>>20
自分が可愛いからな、ＧＴ-Ｒ買う奴はエリートだからね

あれだけ軽量化してもSタイヤじゃ駆動系が持たないんじゃVスペも厳しいな。
来年には強化されて1.8tくらいになるかもな。
やっぱり重い車はひたすら重くなる悪魔のサイクルにはまるのか。

>>24
鏡見てみ?
可愛くはないだろうw

でも、インテグラやシビックタイプＲに負けるのはいただけないな
プライベートチューンだろ、>>23
Ｒ35ＧＴ-Ｒは二スモが関わってるんだろ
パーツに凝りすぎて、チューニングも、はかどらないんだろうな

渋滞でシビック、インテ、GT-R(笑)と繋がってたら笑い死に出来そうＷＷ

>>22
お前が定義してもなあ　出る前から結果分かってたろう

数を裁かないといけない高額世界戦略車なんだよ

ニュルで２位になったヒュンダイクーペも売れて無いどころか話題にすらなってなかっただろう

それが世界の現実なんだよ

>Hi72z0IO0
>中継が分かり難いように工作したそうだしw

ほらほら。印象操作というか勝手な思い込みの作りこみ話をいかにも本当のように
話し出す妄想癖。
事実だけを話すんじゃなかったのかよ？
こういった混同をしてないことまで、事実のように言い出すからこういう奴は怖い。

ファビョってますねー夏だからかな

サンヲタが息を吐くように妄想とウソを吐き
アンチが事実しか言わない件ｗｗｗｗ

ニュルで1発のラップが速ければそれで良いのですよ。
レースなんて今時、流行りませんよって
言ってる奴って痛々しいな。

>Hi72z0IO0
>中継が分かり難いように工作したそうだしw

お前のこの発言のどこが事実なんだよ？
自分の事は棚にあげて、いかにも正しいと言い出す始末。

精神的にこえーよ。コイツ。

そう言えば、5気筒エンジンの、サンタナてあったな
ＶＷの供給で

重い車はやはりダメだってことが証明されたわけだが。
つか当たり前のことなんだけどな。
十勝での結果は別に驚く結果ではないわけよ。

市販車はノーマルが一番、レースに参加するのはもってのほかです。
それが日産自動車のＲ35ＧＴ-Ｒの売りだろ

>>34
あれ?w　もう個人攻撃しか逃げ道がありませんか?w

シビック、インテのケツの穴を延々と見続けた感想をお願いしますＷＷＷＷ

レースを否定する車。それは35だった。

日産自動車はＲ35ＧＴ-Ｒでサーキット走行は出来るだけ辞めてほしいんだよな
レースに参戦したいとか、Ｒ35ＧＴ-Ｒはレースカーではありません

>>34
プライベーターのシビック、インテのケツの穴を24時間見続けたワークススーパーカーGT-R(笑)

早く感想くれやw

>>38
>Hi72z0IO0
>中継が分かり難いように工作したそうだしw

はやく事実だって証明しろよ。
君が嘘つきだってことでＯＫ？

十勝の感想？
レギュラーで年間S耐で走ってるレーシングカーは速いですね。
空力パーツとかも重要だし、24時間走る為にはボルトオンする
ロールケージでなく溶接して、スポット増ししてボディ剛性を高めないと
市販車レベルとは違うんだな、と思ったよ。
市販プラスアルファくらいじゃそうそう勝てないのが現実です。
他のIPより遅い？
十勝での特認的なクラスでもあるわけでイコールで見なす事ができるのかどうかまで
はわからないけど、上で誰かも行ってるが吊るしの状態での長時間耐久は重量が
利いてくるんだろう。

サーキット走行前提って言うVスペックでどの程度変われるのか、
もしくは否定派の言うように変われないのか？
今回の十勝走ったものとVスペが、変わらないものなのか？
その辺に興味ありますね。

こんな感じだが。

シビックタイプＲ(ＦＤ２)はＣＭもサーキット走行のＣＭだし
ワンメークレースもやってるし
Ｒ35ＧＴ-Ｒは日産ディーラでの商談話し方はどうなんだろうな？
Ｒて言うことはレーシングレーサーレプリカだろ
レースや、サーキット走行を最も嫌っている感じがする

>>30
まともに相手にしてもなあ　聞くような相手でないよ

>>42
イコール?　イコールじゃないよ格下だよww　格下に惨敗したんだよw

>>33
自動車産業はボランティアかよ　

>>41
>Hi72z0IO0

感想書いたよ。
さぁ

>中継が分かり難いように工作したそうだしw

が事実だという事を証明してくれ。
できなきゃ、君は何処かで聞いたことを勝手な思い込みで
語ってただけの嘘つきってこと。

>>40
それはないだろう　わざわざサーキットではリミッター切れる様にしてるんだし

高速道路の走行や雪道の走行には力を入れてるみたいだよな
ＧＴ-Ｒはサーキットの匂いが　いまいち　しない
日産ニューレパード誕生で良かったんじゃないかな
大人のクーペで、

>>47
そういうレスが沢山付いてたねw
前スレ見ろよ。真偽のほどはそいつに聞けw
俺は「そうだし」としか書いてないからなＷＷ

>>45
>Hi72z0IO0

イコールっていうのは、十勝特認のクラスで排気量やクラスだけでなく
改造の範囲などが個別に出されているクラスってことで、条件を
イコールで見ていいかどうか、って意味で使っただけだが。

ひとまずは

>中継が分かり難いように工作したそうだしw

が事実だという事を証明してから、批判繰り返すなら続けろ。
答えられない嘘つき野郎のままで行くのか？

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,.ｨｰ- ､._　　　　　　/∧ヽi｀ヽ.ﾆﾞ_ｰ-‐==≦（＿_j ||[_ﾌ/　　　　ヽ. ＼
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､ヽ.　　　　　　 　 ∧ヽヽl＼ヽ┬┬┬┬┬┬ﾉﾉ !　　　　　　　 　 ﾞ､　ヽジ、ＧＴ−Ｒがシビック、インテに惨敗?
.|ヽ.＼　　 　 　 ./　 ヽ.`ｰ｀ﾆゝ.＼ニニニ二シ' ./|`ｰ-　､.._　　　　　　　　　あ、ありえん!
|.　 ＼ヽ､／｀ゝ「ﾉ/ﾌ　1~7r‐ｰ-＼＼二「'７__,／　!　　「'７　￣~~7ヽ.　　　　　認めないぞぉ!
!　　　 >'´／ / ´ ´ ヽﾆ　 フ-- ､:::ヽ.ヽﾆ　フ-- ､ | ヽﾆ　フ-- ､/ 　 ヽ
　 　 く. <＼ヽ､　　　／|　r'､⌒ヽ.ヽ'´＼|　r''⌒ヽヽ 　 |　r''⌒ヽヽ　〃
　　　　＼＼｀ヽﾞﾆ.ｰ／ｨ　L_ヽ／） } .／ｨ　ト`ｰ/ /_／ｨ │　　/ ﾉ /'
　　　　　 ＼,ﾞゝ　　 `'´レ'‐-ﾆ∠ノ‐-`'´レ'-∠ノ‐-`'´レ'､.._∠ノ

>>48、チンケナチューニングショップや
プライベートには触ってほしく　なさそうな感じは受けるんだけどな

>>53
でもワークスが触ってアレだぜ?w

リアルオーナーはこんな所は見ません

リアルオーナーが集う某コミュでは伊藤氏の件や十勝の事など一言も話題になっていませんよ

>Hi72z0IO0

>そうだし

逃げたな。だとは思ってたけどね。
何が事実しか語らない、だよ。
他人を隠れ蓑にした卑怯者だっただけ。

自分の言葉で語れず、

他人から聞いた、他人が言ってた
こういってた、あー言ってた、あれはおかしい、馬鹿だ・・・

そうやって、オマエはいつも逃げているんだよ。
仮想の敵に、勝手な思い込みで書き込んで、勝手に批判して
自分を他人の意見で正当化して、立場弱くなると、他の人が言ってた事ですから・・・

それならオマエが、何度も何度も書くんじゃねーよ。

http://jp.youtube.com/watch?v=228_71Y_w10&feature=related
このＣＭに置き換えてもいいんじゃないか
Ｒ35ＧＴ-Ｒは、日産新型レパードて言ううことで

>>55
そりゃ口に出せんわなww

.　 　 　 　 | llllllllllllllllllllllllllllllj　　丿lllllllllllllllll＿lllllllllllll
　　　　　　| :;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;（ 　 (;;;;;;;;;;;;;;;;::::/／v::;;;;;:::　　　ぐっ・・・・・・！　うっ・・・！
　　　　 　 | ;:::::::::::::::::::::::::::::::）　 ）:::::::::::::／:::::::::::::::::::　　　　うううっ・・・・・・！
　 　 　 　 | ,:::::::::::::::::::::_;:::::::::ゝ　）::::::／:::::::::::::::::::::::::　　　くっ・・・・・・！
.　　　　　 | ,::::::::U:::::::::::::）:::::　)　）／　U　::::::::::::::::::::　　しかし・・・・　しかし　しかし・・・・
.　　 　 　 | ,::::::::::::::::／::　　　（.／)　　　　　:::::::::::::::::
..　　　　　| ,::::v:::::::／l 　 　 ／（　j　　　　　 ::::::::::::::::　　煽ってどうなるっ・・・・・・・・！？
　　　　　 | ,::::::::／ .丿　 ／ヽ　∪　 ,ﾍ　　　:::::::::::::::
　　 　 　 | ::::／　　￣￣　　　＼_／　 |　　 :::::::::::::::::　　荒らしてどうするっ・・・・・・！？
　　 　 　 し'´　　　　　　　　　　｀´.　　 |　 :::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∪　 　 | ::::U::::::::::::::::::　　暴言を吐き・・・・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::::::/　　荒らし散らしても・・・・・・・
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::::::u::::::::/　　　　何も変わらないっ・・・・！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |::::::::::::::::::/　　　変わらないんだっ・・・！
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |::::::::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿ノ　　　GT-Rがシビック、インテのケツの穴を見続けたことは・・・・！
　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　ID:7GCh+mMm0

まぁ本当に今の日産は嫌いだな、
何だよ、今の日産車みてるとイラっとしてくるよな

http://jp.youtube.com/watch?v=VOzFN2H8BXk&feature=related
この時代の日産に戻ってほしいな、
Ｙ30，Ｙ31に憧れた時代に、今は売れない車ばっかり作ってるし

>>59
人に感想聞いておいて何も読んでないのかよ。

>市販プラスアルファくらいじゃそうそう勝てないのが現実です。
って書いているんだが。

またお得意の思い込みによる印象操作か。

そういう事しか出来ないんだよ。オマエは。
現実社会でもそうなんだろう。
人を批判する事でしか自分の存在を示せない。
ここで多くの人が構ってくれるから、居心地いいんだろう。

>そういうレスが沢山付いてたねw

って書いてたね。
昨日からずっとやってるんだな。vxmuirxu0とおそらくは同一人物。
上で誰かが言ってくれたように、相手しても無駄なだけだった。
むしろ自分が情けねーよ。
もっとも俺も、もう出かけなくてはいけない時間だが。

　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　　　　　　　･･･なんで･･････？
　　　　 ヽ　　　　　　　　　　＿　　　　 `i　　　　　　･･･なんでこんなことに･･････！
　　　　　 V`ｌヽ､　　_, -イi~| | |~ヽ 　 　 |　　　　　　調子に乗らなきゃよかった･･････
　　　 　く丶| |υTT | |υl_, -'_フ ヽ　　 |
　　　　/　ヽ＼υ　 , -''_~- ''~ u ／　　｜
　　　　| 〜ヽゝ||　||, -ー〜 フ ::|　|⌒i　|　　　　　　もう･･･　やめたい･･････！
　 　 　 |)_ o／u ≡丶o_　ノ　 ::::| .|⌒|　|＼
.　　　　 |( /,' 　 　U 　 （　)　υ::| ｌＤ |　|　 |`ー-　　レスなんかいらない･･････！
　　＿＿|/,'　υ　　υ　し'　　 ::::|.|_,ノ　| 　 |ー--　もういらないっ･･････！
￣ | |＿/　＿_, -ヽ　　　O　 ┌::::||.　　 |　　 |
￣ | | 　￣| i┬┬┬┬┬┬､　::::∧　　|　　　|　　レスされるほど･･･　惨めな俺に･･･
　　| | 　　| ||二二二二二二/ :::/:::;ヽ　|　　　｜　　このサンヲタ生活とも
　　| |　　|　 lト┴┴┴┴┴' :::/::::: 　';Y　　　　|　　さよならできる･･･　と思って･･･
　　| |　 .| 　 |　υ≡　υ 　:::/::::: 　 ,, |　　　　｜
　　| |　 | 　　|＿＿＿＿＿_/::::: ／~　|　　　 　 |　　けど･･････
　 　 　 |＿＿ |＼::::::::::::::;;:-‐''~~ 　 ／| ＿＿＿_|　　もういらないっ･･････！
.　　　　　　　　|　 ~'''冂'~　　　　／　 |　　　　　　　　辛い現実なんかいらないっ･･････！
　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　ID:7GCh+mMm0(笑)

http://jp.youtube.com/watch?v=YhsPqlaT4xE&feature=related
車はこうでなくては

もしスペＶがあまり変わらなかったら終了だな。
相当やらないとダメだろうからね。

>>62＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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相変わらずチョンはレベルが低いなｗ

>>53
改造に関しては厳禁と国交省に釘を刺されてるらしい

それと引き換えに２８０馬力規制撤廃だろう

出る前に一言。
このスレのGT-Rファンもアンチも含めて皆さん、ホント、申し訳なかった。

Hi72z0IO0を調子づかせてしまって、批判的な意見を含め、真っ当な議論とはいわなくとも
話をすることも出来なくしてしまった。
アンチ以下の庇ってクンはスルーするのが鉄則でした。
ごめんなさい。

ニスモの車両だって、ホワイトボディからつくったんだろ？
スペＶはこのニスモ車両以上に弄って発売されるのかい？
これだって相当な金かかってるからなあ。

　　　　　 　 　 　 ＿　　　　　＿
　　　　　　　,　-─ゝ ｀ヽr'´　 　 ｀＞
　　　　　∠　　 -─- ミ 　 二　´￣　＞　　　　どうなさいました………？
　　　　, '　　 ﾆ-‐ r─ ﾐ　 -‐　　　　､＼　　　　サンヲタの>>69様……
　　　/　／　　　　|　r;ﾆV三､ ヽ ヽ.　 l　 ＼　　さあ　さあ　お気を確かに……！
.　　 l　/　　　　　　 :|　　　　 |　 　 l　 |　ヾ`
　　│　 　 /　 　 l　|　　　　 :|. ﾄi　　　　　|　　がっかりするには及ばない……！
　　│　　 /　/　,１ L_　　　　:!│l　ﾄ、ヾ　|　　　>>69様にはまだ希望の☆
.　　 !　!　　 /　/ ﾚ'　 ｀ヽ　　 ゝ!´ヽ! ＼ ､|　　　　ヴィスペック(笑)もある……！
.　　 |　|　　　ノヾ､二raﾆ　　 （'ra二フ"ﾚ′
　 　 |　 _,､イ|　　　 　 　 　 　 `ｰ-;　　:|　　　　まだまだ……
　　　|　 ヾﾆ|:|　　　　 　 　 　 -　/　　 |　　シビック、インテ位には勝てる可能性は残されている…！
　　　|　|　|　 |　　ヽｰ----------‐ｧ :|
　 　 |　|　 |　 |　　　` ｰ-------‐´　 ﾄ　　　　どうぞ……
.　　 |　l／ヽ.　ヽ　　　　　ー一　　　 / |　　存分に妄想に耽ってください……！
　　_レ':::;;;;;;;;ﾄ､　l.＼ 　 　 　 　 　 ,.ｲ , l　　　　　我々は……
￣:::::::::::;;;;;;;;;;| ヽ. l l　ヽ､..＿＿.／/ |ﾙ^::ｰ-　　　　その姿を心から
:::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;|.　 ＼! 　 　 　 　 , '　:|;;;;;::::::::::　　　　　応援するものです……！
::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　 ＼　　　／　　:|;;;;;;;;;:::::::

昨日の結果で冷めてしまったファンもけっこう
いるんだろうな。

ユザーからしたら自分の所有する車とかけ離れた改造を施された車がレースで活躍するのと自分の車と同じ状態（市販そのまま）の車がサーキットでラップタイム競うのとどっちがいいかだわな

ラップ競うのがユーザー持込なら更にいい

両方速いのに越したことはないが、自分が買ったのと同じ状態の車が活躍するほうが嬉しいんじゃないか？

>>73
活躍してないけどな。

>>69
だから言ったのに　常人ではないよ彼もはや

煽って火病らせるには面白いけど議論するのは時間の無駄

>>74
ベスモとか見たことないの？　ｆａｓｔｅｓｔｌａｐｓとか

まあいいけど

>>74
レースでは活躍してないだろ。

>>76
の間違い。

レースじゃ活躍出来ませんよ。スペックV頼みだな。

>>75
誰の目から見ても火病起こしてるのはサンヲタだよw
この期に及んで屁理屈並べるってどんだけ図太い神経してんだ?
オマエレントゲン撮影すると心臓から剛毛が生えてるだろ?ＷＷ

村

ニュルでは、一発の速さはZ 380RS-CとLF-Aは思ったより差は無かったけど,
十勝のZとGT-Rの差はどうだったの？

モンスターなのは車でなくヲタでしたw

すみません。
今、十勝24時間の公式HPの決勝結果みてるんだけど
GTRでてたIPクラスはGTRの21位が最上位ですよね？
他の3台はクラス下だから順当だけど。
GTRの上はSTクラスとECクラスのZ33だけ。
ST4クラスのインテRやシビックRより下なのが
今、遅い遅い言ってる根拠なんですか？

http://jp.youtube.com/watch?v=sgLULF-nhJg&feature=related
これだなオイ

http://jp.youtube.com/watch?v=2vr-xwUTQrU&NR=1
俺達の憧れ

>>86
栄光の歴史つーより下品な族車の歴史てのが笑える。
た〜のむから日本を代表するとか止めてくれ。
マジ恥ずかしいわww

http://jp.youtube.com/watch?v=6ifVBUgdIDc
このときのGT-Rは速かったよな

レースじゃ使い物にならないってことが
分かっただけでもいいじゃん。
重いから弄りようがないし。

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

>>86
途中で道を間違えて族車になるのが笑える

ニュル耐出てたらミニより遅かったんだろうな、LFAみたいにｗ
体力のない走れる豚だな

R35GT-Rもレースで使い物にならなければ
街道レーサーて言う道もあるのだ、オーバーフェンダーに竹やりにしてな

>>93
オレ的には、族車に引きずり込みたいんだがな

>>84
そうみたいよ。IP4クラスの出走はGT-Rだけっぽい。
喜んで叩いてる奴いるみたいだが、俺にはあぼーんされてて見えん。

これだけ重いんだからレースで連続周回出来ない
なんて当たり前。

R35GT-Rは、丸でケンメリ見たいな運命をたどるのか

げ

>>97
そうですよね。
IPクラスはGTRとクラスが下のシビックRとインテR。
IPクラスではトップでゴールしている。
ここで下ならシャレにならないかもしれなかったが…
叩いている人は、STクラスのシビックRやインテRにさえ
負けるのはおかしいと言ってるんだね。
GTRにとっては、むしろ最大の誉め言葉かもな。

次にレース参戦するのは、STクラスもいいが
多分、フェアレディZのZ34のほうが適していそう。
優勝したBMW Z4みても。

となれば、市販ベースVスペックで最低限の変更で
レース専用車にどこまで追いすがれるの？と
いうほうが面白いかも。

しかしGT−Rの名でレースに出てこの結果は
まずいよ。

ＧＴ−Ｒ(ぎゃはははは〜)

シビックRやインテRのIPとSTの差が
IPとSTのクラス差の力の差を測るのにわかりやすい
のでは？
ST仕様って、意外と違うのだなと思う。

アンチの正体
http://omanchin.com/honten-salon.cgi?upload/bones_list.xls

英トップギアでのラップタイム、カレラＧＴより速かったらしいじゃん。
エンゾと0.7秒差。

予選ではそこそこのタイムを出してるよな。
まあ耐久力がまったくなかったんだから無惨な
結果になったわけだが。
とにかくレースに出て上位にいけるような
ポテンシャルはないのは確か。

レースベースとしても全く向いてないよな

はやくも来年のニュル耐でのＧＴＲの勝利はなくなったな。

>>101
GT-Rが出走したクラスは上位クラスよりタンク容量少ないから、
給油でピットイン回数が多くなるんよ。まあ耐久性のテストだったね。
ただスペックVでもレースカーに勝つのは難しいよ。
レース専用車でいいならS−GTに出てるGT-Rを使ってください。

もうレース前提で車造ってないからしょうがないんだよ。
３２とかはレースに出るために作られた車。
違いがありすぎるよ。

GTRとシビック何処がどう違うの？
GTRも軽量化してるし、燃タンもレース仕様だし、足回りもチューンしてあるし、
エンジンもニスモチューンだし、どう見てもレース専用車ですけど、何か？

ホワイトボディから製作したニスモレースカーで
惨敗だからねえ。

>>100 .：仮面の忍者☆嵐Ｙ３２オモロ＾ー＾ ◆DFaiJqSEhM


ところでＹ３２ってどうなのよ？

>>112
エンジンもニスモチューンだし これのソースあるの？

遅すぎ壊れすぎの糞車
何がGT-Rだ、ばーか

http://minkara.carview.co.jp/userid/386496/blog/9631487/
日産ディーラーがGT-Rに乗りたがる客を貧乏人だと見下す悪態。

http://minkara.carview.co.jp/userid/149571/blog/9581311/
クレームを入れた客に「会いたくない。」と拒絶する日産のサポート体制。

ところで、デュアルクラッチだと物理的にシフトラグが生じるなら、
クラッチディスクを３枚にしてトリプルクラッチは作れないの？
それなら、上下のギア両方が常時、スタンバッてるからラグ無いでしょ？

>>106
まったく関係ないけどさENZOってエンゾって読むんだっけ？

エンツォ

日産のディーラーは様相で客を判断してくるから客を逃がすんだよ。
本社もそれを改めさせようって気がない。
そのくせ良い車作ってるのに売れないのはなぜだと疑問に思ってる。
あそこの販売部門は馬鹿しかいないのか？

ホワイトボディから丁寧に仕上げたニスモチューンのＮクラスマシンがあのザマ
スペックVは当然内装もあるし、聞くところによれば豪華装備満載らしい
ＧＴＲは死んだ

やはり歴代最強最高のGT−Rは32で決定だな。
もうあんな凄い車は出てこねーのかな。
35には期待してたのに残念だ。

次回はGT500車両に電池積んでECクラスで参戦するんだろ？ｗ

>>117
(上)実際冴えない人間に見える…
かってにディーラーで｢貧乏人に見られてるはず…だから向こうから積極的に説明してくれない…ぐやじい｣
って被害妄想膨らませてブログで愚痴書いて小心者だな。
説明が欲しかったら自分で頼めよ。ガキか。

(下)日産の対応に問題ありだな。

そういえば以前R35は最強のGT1マシンになるとか言ってる人が居たけど、
結局理由が分からず仕舞いだな
だれか分かる人居たら教えてくれ

先生！モニター部に表示される速度計とか（？）について詳しくまとめたサイト
ありませんか？あったら教えてください

MFDでした！みんなありがとう！

十勝の場合、ちょっと詳しい人なら優勝は無理だろうと思っていたはず。
ナンバーを想定しないで工場から出荷されたレーシングカーは、そもそものポテンシャルが違う。
Z4M2台と380RS-C2台、それとGT3JGNは別格で、こいつらに勝つのは難しい。

…ただ、市販車改造クラス最上位で「6位入賞」はありうると思ってた。
21位に沈むというのは、けっこう予想外だったが…

要するにＧＴ−Ｒ(大爆笑)

そもそも市販前提のＳタイヤ（公道可）とスリックの性能差さえ理解出来てないだろｗ

カリカリインプなんかで行ったらそりゃ嫌な顔されるだろうｗ
エボインプとGTRは明らかに客層が違う。34だって込みで800くらいしたし
所詮、半額で買えるわけだから大抵は冷やかしで終わるのを営業は知ってる
まあ、インプなんか乗ってる奴がGTRに無理して乗り換え見るのは気分悪いからｗ

>>131
そもそもあのタイヤが市販のRE55Sと同じだと思ってるヤツは頭おかしいだろｗ

じゃあここでトップギアのラップタイムランキング


1　1:17.3 – Ascari A10
2　1:17.6 – Koenigsegg CCX (with "Top Gear Spoiler")
3　1:18.4 – Pagani Zonda F
4　1:18.9 – Maserati MC12
5　1:19.0 – Ferrari Enzo
6　1:19.5 – Ariel Atom 2 300
7　1:19.7 – Nissan GT-R
8　1:19.7 – Ferrari 430 Scuderia
9　1:19.8 – Porsche Carrera GT
10 1:19.8 – Lamborghini Murciélago LP640
11 1:20.4 – Koenigsegg CCX [6]
12 1:20.7 – Ascari KZ1
13 1:20.9 – Mercedes-Benz SLR McLaren
14 1:21.2 – Ferrari 599 GTB Fiorano
15 1:21.9 – Ford GT
16 1:22.3 – Ferrari 360 Challenge Stradale
17 1:22.3 – Porsche 911 GT3 RS
18 1:22.4 – Chevrolet Corvette Z06
19 1:22.5 – Noble M15
20 1:22.9 – Ferrari F430 F1

http://en.wikipedia.org/wiki/Star_in_a_Reasonably-Priced_Car#Star_in_a_Reasonably-Priced_Car

あのタイヤはたしか市販予定のもの

スリックを履けば速くなると思ってるんだな
これだから近頃の頭でっかちのヲタは

あのGT-Rにスリック履かせたらもっといろんな所が壊れて
完走すら危うかったと思うけどね

スリック履けば２１位から１８位くらいにはなってたかも。
同じようなもんだが。

近所の舗装してない駐車場に止まってた。賃料６〜８千円かな
なんだかなぁ

アルミホイールと冷却の良さそうなフロントバンパーは付けたいな
内装のカーボンパーツも良さげ。金がいくらあっても足りないけどｗ

GTRのサーキット走行は素人は事故りそう。なまじっか限界が高いから
僕はまず、911の中古でグリップ落として走りを学習したい。GTRを廃車にしない為にも

トロステーション見たら十勝耐久の話題やってた。
26日から十勝でママチャリ耐久12時間レースやるらしい。
水野のおっちゃんもこれ出てリベンジだ！

ずいぶん静かなスレになっちゃったなｗ

基地害惨ヲタレース前の勢いが晒されてるｗ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:21:54 ID:VopjR92U0
十勝に出るGT-Rってどのくらいの改造度なんだろ。
IP-4というと、Gr.Nみたいな感じ？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:33:36 ID:yZ/6Ip9X0
ほぼノーマルでしょ
高性能オイルとレーシングスリックのテストが主
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:35:28 ID:VopjR92U0
>>370
となると、成績としてはクラス優勝狙いか。
さすがに、GTマシンには手も足も出ないだろうし。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 09:36:41 ID:8Yx5dY9b0
>>371
富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。

今日はもうンダヲタ眠りましたかね??WW

やはり広報チューンと叩かれてますね。この車

そこで“勝手に”広報チューンのことについて。
条件として
外観ノーマル
排気、吸気音ノーマル風
マフラー出口ノーマル形状
排気量、ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ↑でばれない程度
タイヤ ｽｷｰﾙ音でばれないていど。

これら全てやったとしても7分29秒は物凄いタイムだと思う自分は日産擁護の惨ヲタですかね?

ベスモのニュルアタック四点付けてますよね。
そんなこと言ったらｱﾎンダヲタに叩かれますねwww

値段的にも、GT3の半額 NSX-Rの400落ち シビックRの二倍……
GTR…アリだと思うんですけどね。

惨ヲタの独り言ですみません笑

ニュルで鍛えた割にはボロボロ壊れたね
ひょっとして十勝の方が過酷なのかな？

GTマシンと市販車の区別がつかない惨ヲタ、ゲームと現実の区別もつかないまま話が進む惨ヲタｗ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 19:01:43 ID:oNG8pMsA0
グランツーリスモだと、アメ車は、ゲームでも冷や汗が出るほどの挙動なので、怖い。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 19:12:35 ID:oNG8pMsA0
俺はZR1も楽しいと思う。
こんなバカ加速するエンジン積んで、どんどんギアチェンジしていく快感は、
想像しただけでもワクワクする。
ただ、高速域でも真っ直ぐ走ってくれればね。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 19:19:18 ID:kCJ0NTik0
ところでさあ、GT-RとZR1を比べるのって、
ちょっと違う気がする。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 19:29:02 ID:oNG8pMsA0
なぜ？良いライバルじゃん。
ミッションも駆動方式も対照的だし。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 19:42:05 ID:kCJ0NTik0
確かに、メカニズム的には良いライバルだけど、
フィーリングの面できっぱり好みが分かれると
思う。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 19:57:31 ID:HxDAT8uh0
>>377
実際素人同士の運転でＧＴＲに全然かなわず大差で負けたら楽しいなんて言えないと思う
日本の公道ではコントローラブルな車でないと楽しめないと思う
ＦＲの楽しさならＭＸ５が上だろう

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 20:03:40 ID:I4zSPxub0
自分が運転したらZR1よりR35の方が全然速いだろうね。

ニュル耐出てたらエンジン脱落してたなｗ

要するにGT-R(ぎゃはははは〜)

惨ヲタの信仰心の強さにはあきれるほか無い

455 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/07/21(月) 14:27:19 ID:vxmuirxu0
十勝のＮＩＳＭＯはスペックＶより金かかってるのは間違いないな
スペックＶに期待してるのはアホだとおも

460 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/07/21(月) 14:32:48 ID:slLXqG3k0
>>455
市販状態+α（タイヤ、燃料タンク、ボルトオンのロール）って話だろうが　

ｖ買ってもこれはいるんだよ

これが惨ヲタに言わせれば市販状態+α（タイヤ、燃料タンク、ボルトオンのロール）って話だそうだ

http://www.gtr-world.net/media/4/080630-tokachi-main.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080630-tokachi-1.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080630-tokachi-3.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-1.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-2.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-SAFETY1.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-SAFETY2.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-body-trank.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-WINDOW.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-INT.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-TOP.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-MAIN.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080705-COOL2.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-UNDER.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-SABFR.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-SABRR.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-002.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-001.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-025.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-026.jpg

無知と信仰心がつながると現実を知らないまま、>>149のようなことを本気で言うようになるんだな

http://hiranotire.blog38.fc2.com/blog-entry-40.html

>>143の
>>富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
>>ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。
の無知と信仰心がつながった馬鹿は>>149の馬鹿と同一人物だな

これほどの馬鹿を見たことは初めてだ

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=64041&start_range=64027&end_range=64043
この車を忘れないで。

http://jp.youtube.com/watch?v=2vr-xwUTQrU&NR=1

ここに粘着してるｳﾞｧｶ共はGT-Rの栄光の歴史をイッペン見た方がｲｲ。

>>153
確かにそいつは馬鹿かも知れないがSTIG操るGT−Rが
カレラGTを抜いたのは事実。つーかEnzoって本当に速いのね。

>>150
>>149では無いが、市販状態＋αだと思うが。

>>157
馬鹿はほっとけ。

>>150
見たところほとんどノーマルですが…

スポーツオートにFerrari 430 ScuderiaのNurタイムアタック動画が
あったんで計ってみた。

動画は、途中までしかないのでラップタイムは不明だけど、
ロングストレートの最初にくぐる垂れ幕の下を通る瞬間までの秒数。
GT-Rは約6:45
スクーデリアは約7:04

トップギアのサーキットでは互角でも、やっぱり相手じゃないねw

>>160
シビックに勝ってからにしてね＾＾

>>134
アリエルアトムのほうが安くて速いんだね。

>>160
ニュルにしても各社、タイムありきのレースカーを作っているわけじゃないので
そんな自慢気に言われても・・・土俵が違うと思うけど
実際同じ土俵のレースの方は？

これから8月末まで夏厨で賑わうでしょうね・・

まあレースでは使い物にならないということが
証明されたわけだからな。
やはりミッションとか重いんだろうな。
ニュルでの1発の速さのみを追求して造られたＧＴ−Ｒ。

はいＳ耐専用車ベースのポルシェは15位でした

でもさ十勝ではあれだけの万全の体勢で望んでるからな。
パーツも何でもすぐ交換出来る状態だったし。
これプライベーターだったらリタイヤだろ。

ttp://www.caterham.co.jp/event/R500/R500_evo.pdf

>>168
>350Zより２倍の価格は高いと言わざるえない
ざけんなよ。殆ど尖ったコーナーがないサーキットに
有利なカレラGTとセミスリックのGT2に、
１秒も差もなく付いて行けた車が、"高いの言わざるえない"だと？

んじゃカレラGTとGT2の値段はどうするんだ？ボケ。

そもそもブリヂストンのポテンザタイヤって・・・。
タイムアタックするなら、ダンロップだろうがよ。

GT2が履いてるカップタイヤは国産ハイグリップラジアルと比べても
たいした事ないよ。
GT-Rのタイヤの方がズルイというかセコイ

結局ラップタイムしか見ない車造りだからそう言われるんじゃないかな

ダンロップの方がとかタイヤで勝ったってしょうがないよ
ニュルでも他の車はほとんど普通のラジアル履いてるし

フェラーリは化石になりつつある

あれは車じゃなくて芸術品だから別カテゴリーなんだぜ？

>>155
ただの族車じゃん。
族上がりで今は反省して真面目に・・・ってまんま生い立ちからしてDQNじゃねーかw

>>160,163
ヴァイラノでは430スクーデリアに2秒差をつけられてた。
要は得手不得手があるってことだろ。
価格差はいかんともし難いが
どっちが欲しいと言われたら、断然スクーデリアだな。

スクーデリアなんかより360チャレンジストラダーレのが断然いい

取り敢えず速い日本車欲しいんですがGTRを検討していたところ
『それシビックより遅いよ…』と言われました。念の為博識な皆さんに質問したいのですが
『GTRはシビックより実は遅い』なんて嘘ですよね？？？

>>169
これ見たかったんだよ乙

アンカーミス

>>169　×
>>168　○

>>121
独立系Ｄが少ないんだと思う　親方日の丸　そこがトヨタとの最大の違い

>>140
山減り中古タイヤってなかなか手に入らないだろうな

練習には良さそうだけれど

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 19:57:31 ID:HxDAT8uh0
>>377
実際素人同士の運転でＧＴＲに全然かなわず大差で負けたら楽しいなんて言えないと思う
日本の公道ではコントローラブルな車でないと楽しめないと思う
ＦＲの楽しさならＭＸ５が上だろう

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 20:03:40 ID:I4zSPxub0
自分が運転したらZR1よりR35の方が全然速いだろうね。

これ俺が書いたけど今でも考え変わってないぞ

Ｒ３５の鬼スタビリティは事実だろ

時速３０３ｋｍで木下が隣と会話してる動画あるし

栄光の族車の歴史w

GT-Rっていじれないから楽しみが薄いような気がする。
社外パーツは改造で保証外、ホイールも純正、オイルも純正。
外観はみんな同じにしかならないんだよね。

さて実際のインプレッションは
２７０ｋｍまで本当にアッというまに到達します。しかも本当に車は安定していますね・・
そこからの加速はジリジリと上がっては行きますが３００kmまでは正直到達するのは
加速の状況から確実だとは思いますがちょっと２８０kmからは時間がかかりそうですね
でも以前ＮＳＸ−Ｒに乗っておりましたがＲ３５ＧＴＲの２７０kmはＮＳＸ−Ｒの２２０kmぐらいの
感覚です本当にピタッと路面に吸い付いているように安定していて大げさではなく片手運転
しても怖くありませんでした。ただＨＩＲＡＮＯさんにもお聞きしたのですがサーキットモードで
リミッターカットした場合どうやらノーマルＥＣＵはスピードリミッターカットだけではなく燃料補正
点火時期補正もはいるらしくまた一段と速くなるみたいですね

http://hiranotire.blog38.fc2.com/blog-entry-40.html

国外仕様で走ったらｔｏｐｇｅａｒタイム更新確実だな　４位になれるかも

>>162
いくら？　　でも完成度というか指向が違いすぎるなあ

>>166
まじ？　それは笑うな　　来年なら勝てるかもｗ

>>184
国交に文句言え　本当に日本車の進化を遅らせてくれるよ

日産は１９６９年当時エースドライバー　シッファートが駆る９１７をＲ３８２で予選から決勝まで完膚なきまでに叩きのめしたのにな

オイルショック後の国産の進化の遅れ　特にスポーツカーのは国交省に責任がある

http://jp.youtube.com/watch?v=_HB9YK_tPo4

レースと切り離された　しかし水野の重いどうりの車になった

月２０００台として６年で１４４０００台売る計画の車なので仕方ない　ポルシェのやり方を参考にしたのかな

>>171
何が言いたいのかよく解らん。
スポーツカーはプアなタイヤをつけるべきだ、と言っているのか？

ゾッキー御用達のお下品ＧＴ−ヌルポw

車の性能の8割はタイヤで決まるから好きなだけ高スペックのタイヤ開発すりゃいいんだよ。

　　　　　　　　　＿＿_＿_ 自己責任だおw 努力不足だおw 甘えだおw
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼　　　　　　　　　　　　　大げさに騒ぎすぎだおw
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　なにが不況だおw
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　こんなんで死ぬわけないおw
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


そして翌年



┌──────────┐
｜　 　 ／　　 　 　＼　 　 　 |　
｜　 ／　　─　 　 ─＼　 　 |　
｜／ 　　 （●） 　（●） ＼　｜
｜|　　　　　 （__人__） 　 　|.　|　
｜＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／.　 |　
｜...イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ- ､ 　 |　
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｜　　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| i　 |　|　
└──────────┘

まぁ３年もたてば、程度の良いＲ３５ＧＴ−Ｒが中古で出回るわけだから
歓迎かな、�X６ツインターボで今は貴重なエンジンだし
新車で買うこともないだろうしな、５年たてば　だいぶ値段もこなれてくるから
中古でもＲ３５ＧＴ−Ｒは売れないだろうなぁ、メンテナンスで嫌気さしそうだし
５年たてば、２５０万円で買えるだろうな。
その時は、族車やドリフトなどで、使われる一台になりそうだ

GTR必死こいて303km/hかよ、実測では290位でしょ。
911 Carrera 4でも余裕で300km/hだせるよ。
ターボなしでね。
http://jp.youtube.com/watch?v=jfWypA7Axzo

メーター読みで310km出してる映像もあるがな。

>>166
ポルシェは、プライベートだけだよ。
良く頑張っている。
ワークスGTRとは・・・

過去の優勝車
1994:ユニシアジェックススカイライン(GT1クラス)
1995:HONDA NSX(GT1クラス)
1996:NICOS PORSCHE (GT1クラス)
1997:NICOS PORSCHE (GT1クラス)
1998:POWER CRAFT SUPRA (GT1クラス)
1999:日産プリンス千葉GT-Rファルケン (スーパー耐久・クラス1)
2000:エンドレスアドバンスープラ (GTクラス)
2001:ダイシンアドバンGT-R (スーパー耐久 クラス1)
2002:PCJロデオドライブ910ポルシェ (GTクラス)
2003:FALKEN PORSCHE (スーパー耐久・クラス1)
2004:FALKEN PORSCHE (スーパー耐久・クラス1)
2005:ADVAN DENAG GT3 (スーパー耐久・クラス1)
2006:ARTA DENAG GT3 (スーパー耐久・STクラス1)
2007:DENSO SARD SUPRA HV-R (GTクラス)

>>195
意味がわからん

>>196
安定度が全く違うわ　ど素人が出せないと意味ないだろ

プロでも１００ｋｍ過ぎから緊張感が出てくるって言ってるだろ　ましてや雨や風ではな

>>197
岡崎が３１５ｋｍ出したのが最高かな

いずれにせよストレートではライバルと比べると大したことない車だよ

タイムのほとんどがコーナーで稼いでる　ゾンダと比べてもね

>>193
お〜ま〜え〜は〜あ〜ほ〜かぁ〜〜

>>202
何かマズイこと言ったか？

ザ・予選番長！！

>>200
木下が300km/h出した時なんか、どう見てもびびってたな。
車体が小刻みに動いて、見ている方も緊張したよ。
911 Carrera 4は、素人がリラックスして300km/hだしてるね。
しかも緊張感なしで見られる。

日産モコにGTRのタイヤはかせばブッチギリに速くなるぞ。
エンジンやサスバランスボディ強度重量その他諸々なんて2割ぐらいの要素でしかないってランフラはいてハブボルト全損したGTR馬鹿が言ってるんで間違ない！

ポルシェ911ターボとガチンコ勝負も、やらせってわかりました
丸でガチンコラーメン道やガチンコファイトクラブを見るような
感じでした

>>206
ああ、そういうこと。
自分のアホさ加減をアピールしたかったんですね。わかります。

>>205
釣りか　木下は９１１は１００ｋｍから緊張が高まるって言ってたぞ　世間の評価もそんなもんだ

３０３ｋｍで会話してただろ

>>208
ひょっとしてオーナー？ちなみになんで35GTRなんて買ったの？

>>209
あらら、リップサービスだよ。
30年昔のはなしだろｗｗ
今時、軽自動車でも緊張なしで140km/hだせる！
GTR、サスが硬すぎなんだろな、あの動画見てると本と怖いよ。

これ見ろよ、996 Carrera 4、余裕で300km/hだしてる。
http://ime.nu/jp.youtube.com/watch?v=jfWypA7Axzo

R35GTｰRが白い三菱GTOのAT車に高速湾岸線で130�`でぶち抜かれたという伝説話しはまだないのでしょうか？

>>212
140km/hじゃなかったっけ？

遅くて壊れまくりの35GT-R
ポンコツすぎて涙出てきた

>今時、軽自動車でも緊張なしで140km/hだせる！

単純に１５０km/hと３００km/hで後者は４倍のエネルギを持っているのだぞ

今時１４０km/hなんて１２５ｃｃの原付２種でも出せる速度ｗ

>>211
当日の交通事情が悪いだけの話で３００ｋｍでコーナリングしてるよ

マナーが悪い車はどこにでもいるし　特にトラックとかは

>>211
木下は１００ｋｍ過ぎから緊張が始まるという趣旨のこと言ってた

勿論耐えられない緊張では毛頭ない　ポルシェが高速のスタビリティで勝負しても勝ち目ないよ　極一部に高いモデルがあったとしてもね

リアエンジンだし２ＷＤが多いだろ　レースでは有利だと思うよ

原付２種の2倍程度のスピードしか出せないんだから虚しいね

馬鹿どもが

>07年GTチャンプ伊藤大輔選手がGT-R で事故

>>220
サス改造

300�q出る族車とか要らなくね?wwww

スカイラインと同じで日本ではアンチが執拗に叩き海外では絶賛ってパターンですか。

おいみろよｗ→>>223
日本語もわからねー情報貧弱(トップギアｗ)ぐらいしかもう心の支えがないみたいだぞ。苛めるのほどほどにしなよｗ

アンチは精神崩壊寸前の奴しかいないのか？

ニサンはルノーグループの１ブランドだからな。
だから初めてチンカス欧州車のゴミ溜めランキングに入れてもらえたっつーだけの話だろ　>>トップギア

>>211
＞996 Carrera 4、余裕で300km/hだしてる。
余裕ってのはまず無いな、200km/h越えた辺りからフロントの接地感は徐々に無くなる

>>191
それぐらい理解してくれ

GT厨ですね。
わかります。

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　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　朝鮮人とバレたら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　在日（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

買える奴が書きましょう

>>160
それってこの動画だろ？
http://www.youtube.com/watch?v=tyEtOGTstik

その時点でGT-Rと約20秒の差があるのに何故かタイムは10秒遅れの7：39だってｗ
どうやってストレートで10秒も縮めれるんだ？？？

http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073
7.39 --- 161.58 km/h -- Ferrari 430 Scuderia, 510 PS/1402 kg (sport auto 07/08)
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=0&fID=2&tID=160225

ちなみにGT-RとZR-1の垂れ幕からゴールまでのタイムは殆ど差は無い
ZR1 vs GT-R at the Nurburgring Sync at 00:00:00
http://www.youtube.com/watch?v=etW4EXMQG5g

430 Scuderia　510 hp
GT-R　　　　　 473 hp
ZR-1　　　　 　638 hp

>>227
カレラ余裕有りすぎじゃん、GTRの動画の方がまったく余裕ないと思うけど。
見ていて凄く怖い、何か必死に装うっている感じありありで痛すぎ！ｗｗｗ
ドイツ車の場合、300km/h巡航なんてアウディ、ベンツ、ポルシェじゃ常識でしょ。
10年遅れてるよ。

>>213
多分それWW

ID:Xo+DiQpP0

とりあえずコイツが無知だという事がわかった。

ID:CMEgs/9w0

産お他の見本＾＾
自分で確かめもしないで、与えられた情報を鵜呑みにする。

日本人から寄生虫と呼ばれながら、嫌いな国に住む在日鮮人の精神が理解できない。

在日鮮人って生きてて楽しい？

楽しくないから日本人にやつあたりしてるんだろ。

2500万も出して遅い車買うヤツってアホでしょ。

>>236
とりあえず普通免許とろうね

>>233
>ドイツ車の場合、300km/h巡航なんてアウディ、ベンツ、ポルシェじゃ常識でしょ。
どういう意味だ？
これらの車はどこも弄らないで300キロ巡航できるってことか？

まあ出来るモデルと出来ないモデルがあるよ

>>242
ふーん。なら日産も同じだな。

>>211
軽で140は自殺行為だろ。
風呂敷広げすぎ。

>>244
いや本当に全然問題無いよ

>>245
軽で140出して「問題ない」というやつの事を、やせ我慢という。

軽自動車の能力に必死な人間は軽に乗ってるやつしかいない。
普通車に乗ってりゃ、そんな危ないこと、俺には出来ないってのが普通だもの。
しかし、まさかGT-Rに粘着してるアンチが軽に乗ってるやつとは思わなかったな。
てっきり歪んだポルシェオーナーかと思った。

え？そんな事ないと思うけど
ビビりすぎじゃないのかな？

>>246
ボケちん？
エボの教祖です
文句あるかぁ↑

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／洗脳＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！ バックなんかしないもん
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／.‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|騒 禍 |￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 .|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　.|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　
　　　　管理人のゆうたくんでつ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/blog/9570915/

>>248
そうか。大した根性だ。
軽で140。それが出来る人は意外と少ない。
GT-Rで300よりもよっぽど凄いと思う。
自分のハートに自信持って良いよ。

何年前の軽と比較してんだよｗ
まっすぐ走るだけなのに140巡航できねぇわけねーだろカスｗ
タイヤバーストでもすんのか？
あ？

>233
ドイツ車で300、おKなのはポルシェだけだ。
何故なら、他は250でリミッター入るから。
SLRマクラ−レンは例外な。

>>250
えっ普通じゃないかな
GT-Rで300よりって・・・
公道で300出して少しも怖くない車は無いと思うけど
軽で140は全然問題ないよ

>>251
まあ、そう思うのなら、良いんじゃない？
おれも18の頃、原付にしか乗ってなかった頃に「あんなもんで60や70出すなんて危な過ぎる」って中免持ってるやつに言われたけど、
当時は何の事か解らず「へたれ」もしくは「かっこつけやがって」くらいにしか思って無かったよ。
余裕駆動力って概念が若い内は解らないもんだ。
井の中の蛙ってやつだ。
そのうち、君も解るよ。

つかぬ事をお伺いしますが年次改良っていつ頃やるんですか？

GT-RとZR-1のニュルのタイムはフェイクじゃないの？という意見

ttp://jp.youtube.com/watch?v=6jjoBqNz1J4&NR=1

二人とも、もし買うとしたらと言う問いにはＧＴ−Ｒと言うのは共通

GT-Rは世界中で今までのタイムはインチキタイムだろって笑われてる
遅くて壊れまくったからポンコツなのがバレたな

こんな
なんちゃってスポーツカーを輸出するな

恥ずかしい

>>256
二人とも買うならＧＴＲって言ってるな

どっちのウンコ食う？っていう究極の選択だから仕方なく答えて実際は買わない。

>>258
君、君。
ホンダ車スレはここじゃないよ。
君はご執心のOSMとかいうへんてこなFF車についてホンダスレで語ってなさい。

>>260
GT-Rはウンコなのか。
なるほど。クソバエ(お前）が、寄り付いて仕方ないな。

>>182
これもおまえだよな？

455 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/07/21(月) 14:27:19 ID:vxmuirxu0
十勝のＮＩＳＭＯはスペックＶより金かかってるのは間違いないな
スペックＶに期待してるのはアホだとおも

460 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/07/21(月) 14:32:48 ID:slLXqG3k0
>>455
市販状態+α（タイヤ、燃料タンク、ボルトオンのロール）って話だろうが　

ｖ買ってもこれはいるんだよ

これが惨ヲタに言わせれば市販状態+α（タイヤ、燃料タンク、ボルトオンのロール）って話だそうだ

http://www.gtr-world.net/media/4/080630-tokachi-main.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080630-tokachi-1.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080630-tokachi-3.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-1.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-2.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-SAFETY1.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-SAFETY2.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-body-trank.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-WINDOW.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-INT.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-TOP.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-MAIN.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080705-COOL2.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-UNDER.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-SABFR.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-SABRR.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-002.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-001.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-025.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-026.jpg

>>253
全然ってのはちょっと･･･
吹流しで風向が解る程度の風でも，風よけの継ぎ目で結構もってかれる。
でかいクルマ（バスとかトレーラー）を追い越すときに，吸い込まれる〜。
ま，慣れればイイ感じのスリルだけどね。
二駆のハイエースを空荷で走っても同じだよね。

>>182
ID:8Yx5dY9b0もおまえだよな？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:21:54 ID:VopjR92U0
十勝に出るGT-Rってどのくらいの改造度なんだろ。
IP-4というと、Gr.Nみたいな感じ？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:33:36 ID:yZ/6Ip9X0
ほぼノーマルでしょ
高性能オイルとレーシングスリックのテストが主
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:35:28 ID:VopjR92U0
>>370
となると、成績としてはクラス優勝狙いか。
さすがに、GTマシンには手も足も出ないだろうし。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 09:36:41 ID:8Yx5dY9b0
>>371
富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。

無知と信仰心がつながると現実を知らないまま、>>263や>>266のようなことを本気で言うようになる
馬鹿を晒すのもほどほどにしておけ

市販車は不具合と事故だらけ、サーキット走ったら2リッターNAより遅くて壊れてばかり
こんなポンコツGT-Rは早く回収した方がいいんじゃないのか？

>>264
市販車状態＋αにしか見えん。

topgearみたいな娯楽番組でw

TopGearはいいな〜世界中でONAIRされて影響力は絶大だし。
アンチはYouTubeにでもカキコミしてこいよ。
朝鮮人と中国人と仲良くなwww

>>269
＋αって、タイヤ、燃料タンク、ボルトオンのロールだけかい？
馬鹿じゃね？君

>>272
STクラスの車知ってるの？十勝で出てたＧＴ−ＲとＳＴの車は全然
違うぞ。

>>273
そんなことは百も承知
惨ヲタは無知と信仰心がつながってるから現実を知らないまま妄想で書き込んでることを晒したまで

>>274
アンチはアンチで夢の中、だけどな。

ニスモチューンで軽量化もしているのに2リッターNAに惨敗
遅くて壊れるGT-Rは単なる金食い虫のゴミだったのか？

>>274
ん？
お前さっきから書いてることが矛盾してね？
>>273で書かれている内容が本当に解ってる？

>>266の馬鹿も晒してあるだろ？
よく見ろよ

>>267
おまえ本当に馬鹿だな　俺の書き込みは行間空けてるんだ　長くなると

で、>>272の「＋αって、タイヤ、燃料タンク、ボルトオンのロールだけかい？」についてはどう思うわけさ？
>>264のホワイトボディからニスモがチューニングしたマシンが「市販状態＋タイヤ、燃料タンク、ボルトオンのロール」というのが
君の見方なわけだろ？
だから、馬鹿じゃね？って君に言ってるわけだが、どうだい？

>>279
おまえは、都合が悪くなって他人になりすます時は行間を空けないだろ？
バレバレなんだよ

>>280
実際、その写真からはその程度にしか俺には見えないが。
どんな点を見て君は違うと思ったのか？

今日も楽しいんでしょうね

お前が指摘した中でこれだけが俺の書き込みだ馬鹿

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 20:03:40 ID:I4zSPxub0
自分が運転したらZR1よりR35の方が全然速いだろうね。

これ俺が書いたけど今でも考え変わってないぞ

Ｒ３５の鬼スタビリティは事実だろ

時速３０３ｋｍで木下が隣と会話してる動画あるし


見当違いな指摘しやがって　一体誰と戦ってるんだよｗｗｗ

>>282
これだけもある写真を見ながらも、
市販状態から違うのが「タイヤ、燃料タンク、ボルトオンのロール」だけに見える君の目は何が見えてるわけ？

>>284
嘘付きめ
お前だよ

460 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/07/21(月) 14:32:48 ID:slLXqG3k0
>>455
市販状態+α（タイヤ、燃料タンク、ボルトオンのロール）って話だろうが

>>281
常に１行あけてるぞ　ｉｄ調べてみろ　自分がしてることと一緒にするな

十勝は始まる前から結果が分かっていたので書き込んでないぞ　レースの前後は

>>285
例えば何枚目の写真のどのことを言ってるの？
俺にはサス形式も変わってるようには見えないし、フロアもルーフもちょん切って新材料をはめこんだようには見えない。
内装ひっぺがしてバーを組んだだけにしか見えないので。

>>284
横入りごめん。
スタビリティを否定するわけじゃないけど，３００Ｋｍで「会話」できるのは
そういうスピードで走れる道路とマナーを持ってる国だからじゃまいか？
日本にも３００Ｋｍで会話できそうな道路はあるけど，ミラーを見ないで飛び出してくるＤＱＮドライバーばっか。
２００Ｋｍでも左レーンに集中してないと死ぬよね。会話とか無理。

要するにGT-R(笑)

>>289
>>284で書かれている内容は、そういう事では無いと思うよ。

300km/hだろうが200km/hだろうが法廷速度を大きく上回る速度で
運転するほうがDQNだということに早く気づけ。

ｔｏｐｇｅａｒだけがＲ３５絶賛してると思ってるアンチはめでたいなあ

ｔｏｐｇｅａｒが決定打になったんだよ　　権威のあるサイトでけなしている所は内外問わず見たことがないからな

フォーラムで素人のコリアンがケチつけて周りに引かれてる例はよく見るがな　ここと同じでｗｗ

実際トヨタもヒュンダイもポルシェやｚｒ−１のライバルにすらなれないのが現実だろう

ライバルにすらなれていない現実を良く見るんだなｗｗｗ

>>288
そもそも内装ひっぺがした状態が市販状態？
ホワイトボディだから車底のアンダーコーティングも当然なされていないし
サスのアッパーの材質も削りだしの一品もので塗装もされていない
サイドリアのウィンドーはアクリルだろう
他のも探せばいくらでも見つかる

>>264
GT-Rってアンダーコート無いの？

>>292
ドイツでする分には問題ない　スタビリティの例を挙げたまで

実際トヨタもヒュンダイもポルシェやｚｒ−１のライバルにすらなれないのが現実だろう

ライバルにすらなれていない現実を良く見るんだなｗｗｗ

>>288
Ｎクラスマシンを全く知らないアホとしか
君のことを表現することができないよ

いかに市販車+αっぽく見えるかに、めちゃくちゃこだわった車作りしてるよねｗ

>>299
あたりまえの最低限の知識があれば、こんなマシンが市販状態+アルファなんて言えるわけないよな

10分書き込み無ければＧＴ-Ｒが来年明けに買える

>>292
そうだね。日本国内ならオレがＤＱＮ王だね。
ごめんなさい。

まぁなんだ、貧乏人どもがなにほざいてんの？

無知と信仰心がつながると現実を知らないまま、>>263や>>266や>>288のようなことを本気で言うようになる
馬鹿を晒すのもほどほどにしておけ

>>297
嘘付きが恥ずかしげも無く、まだいたのか？

自画自賛と言い訳満載ワロタｗ

十勝24時間特集 第16回 戦い終えて
http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/tokachi-24h/tokachi-24h-race-review.html

>>305
また見えない敵と戦ってるのかｗ


てか書き込みすくねーじゃねえか　夜明けまでに６０回ノルマなｗｗｗ

>>307
おまえは夜明けまでに馬鹿を晒す書き込みと嘘を60回、ノルマな

>>294
もしかしてバーを組むのが内装ひっぺがした状態だから市販とは違うってのたまってる？
内装つけたままどうやってバー組むの？
いくらなんでも街のあんちゃんが乗るシルビアやシビックにつけたファッションロールバーじゃ話にならない事くらい解らない？
君、バカじゃないのか？
アンダースコートってもしかしてサビ止めのことを言ってる？
窓はアクリルなの？
へー。。。
悪いが、でっちあげと強引ないいがかりに過ぎないレベルだ。
そんなのでよく人を無知だと言ったり持論を断言出来るね。
恥ずかしいやつだ。

Ｎ耐ってパドルシフト禁止なのは知らなかった
Ｖスペって普通のシフトなのかな？
それともＮ耐はずっとＺで参戦なのかな？

>>309
アンダースコートって何？
スコートって女性のテニスウェアだから、その下に履くパンツか？
恥ずかしいやつだな

>>310
まあスーパーGTもパドルシフト禁止だしね。

ホワイトボディから造ってるから内装を引っぺがすもなにもないのがわからないんだな
内装がそもそもないんだよ
そこにわざわざ内装を市販車っぽく見せるために付けてるわけさ
わかったかな？アホ

>>311
ああ、こりゃ恥ずかしい。
ってか、揚げ足とりは良いから、君の主張は>>309に書かれてるレベルのもので良いか？
だとすれば君、まるでダメだよ。

>>306
ワロタｗｗｗなんだこの記事は。　まあ、こういう風にしか書きようがないもんな。
総合２０位以上しか載せられないグラフ作って、互角に戦う気マンマンだったろう・・・

>>306
このスレへの返信かとおもったｗ
そんな言い訳が多々あるな

>>313
だからさ、内装はがすもホワイトボディからやるも工程の違いだけで得られる結果は同じことしかやってないだろって事だよ。

>>317
何がいいたいのか意味不明だな

>>318
ロールバーをつける工程の話だよ。
まさか内装が無いからそんなものは市販状態＋αとは言わん！とかいう隣国の人達のような言いがかりをつけてる？

>>306
おもしれえなぁこの記事

・十勝を2分12秒台で走ってしまう#35 Motul Nismo GT-Rの速さは、目を見張るものがあった。
・SタイヤをR35 GT-Rに合わせたスリックタイヤに換えるだけで、3秒は速くなるのではという。
・本気で勝ちに行くなら別の仕様を選ぶはず
・「リザルトで、シビックより遅いGT-Rでは逆宣伝なのでは?」という厳しい意見もあった。
・最初から優勝狙いなら、最低でもロールケージを溶接し、
　軽量化したモノコックの『プロダクションカーレース仕様車』を投入していただろう。
・今回のR35 GT-Rは、初めてのレースであり、完走してデータを残すのが目的。
・エンジンとトランスミッションはノートラブル
・貴重なデータを収集するためにドライバーにラップタイム指示を出し、ドライバーもそれに従って淡々とラップ重ねたという。

>>294に書いた例示について、
一つ一つ君なりの解釈をしてくれたまえ
そうすれば、君の低脳でも少しは理解できるようになるだろうから

>>320
いや別にそのとおりだろ？？
どこが面白いの？

ちなみにロールバーは>>320にあるようにボルトオンだから
施工にあたり内装を全て引っぺがす必要はないよ

どうしてなのかわからなければ、わからないでいいや

惨ヲタは無知と信仰心がつながってるから現実を知らないまま妄想で書き込んでるから困るな
宿題提出しとけよ
寝る

>>321
内装を剥がしてバーを組みました→市販状態＋αのレベル
窓がアクリルです→言いがかり
アンダーコートがない→言いがかり
サスのアッパーマウントが削り出し→ニスモ開発のサスに合うものが無かったんで剛性を兼ねた隙間づめでしょう(サス形式は変わっていない）
上記いずれも市販＋αと言っておかしくないレベル。
街のディーラーで買ってきた状態で走ってないって怒っているやつがいるとすれば、それはそいつの頭がおかしい。

本当の金持ちはこんなところで工作しない。時間の無駄だからだ。
本当の金持ちはGT-Rのネガキャンなんかやらない。いつでもそれを買えるからだ。

>>326
０点
お休み

>>323
ドア開口部剛性をもたせるバーを組むのにカ内装も外さずどうやって組むのか聞いてみたいもんだ。
とにかく言いがかりをつけたい一心で適当な事を言ってるって事だけは理解できたよ。

ｋｉｍｃｈｉｄｏｎはどんな動機でネガキャンやってるのかな　知りたい知りたい





あ　　　　　　　　名前見れば分かるかｗｗｗ

>>328
どうせなら、もう少しましな言いがかりを頼むよ。
一つも的を射ていないじゃないか。

>>320
データ取りが目的なんてウソだろうな。

データ取るんならわざわざレースじゃなくて、サーキットを普通に走行テストすりゃいいだけの話。
そもそもテスト目的でレース参加したとか公言するなんてほかのチームに失礼すぎる

正直GTRに惚れなおしたｗ
納車されたらニスモパーツでじわじわ楽しもう

データ取りとオイルテストの為に
ノーマル風の車で走ってただけなのに
けっこう良い順位になっちゃいましたｗｗｗ
GTｰRすごいでしょｗ

ってのを狙ってたのに、結果惨敗でこの言い訳ｗ　　

トップギアおもすれー
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2929184

>>332
データ取りの目的も確かにあっただろうが、あわよくば勝てるは無いにしろ良いとこくらいは行くかもしれないっていうスケベ心もあったけど、
世の中そんなに甘くは無かったってとこじゃないの？

>>332
サーキットを24時間貸切なんてしたらとんでもないレンタル料を取られる。
それにスポンサーが付くわけじゃないから各パーツの調達費用もすべて自分持ちになってしまう。
日産の持ってるテストコースだって他車種のテストもするから貸切はできないしね。
テストするなら実用面からも費用面からもレースに参戦するのが一番。

歴代ＧＴＲのデビュー戦で最も悲惨な結果なのかな？
３３や３４はＳ耐でもそこそこ勝ってたよな。

NISMOのスタッフは知らんけどGT-R WORLDのスタッフは上位に食い込めるだろうと思ってたんだろうね。
耐久レースなんてどれだけピットインの回数とピット時間を以下に減らすかも勝負に大きく関わる。
あれだけ重いと各パーツの摩耗も早いからピットインが多くなってどんどん順位が下がる。
不利すぎるよ。

ちゅうことは３５ＧＴＲはＳ耐では勝ち目なさそう？

>>337

http://www.tokachi.org/speedway/guide/senyu.htm

この表で単純に見る限り十勝をフルコース２４ｈ借りたとして、８００万円くらいだな。
日産ほどの企業にしてみりゃ、大した負担じゃない。
メーカーがサーキット借り切って走行テストするなんて当たり前にやってると思うがな。

それよか、日本からニュルまでGT-Rを数台運ぶほうがよっぽど費用かかるって知ってるか？

本気のときは常に最低２台体制　過去を振り返ると

GT-Rがレースに出ると言う事の意味を
もう少し考えて欲しかったものだ・・

>>340
今の車体をベースにするんじゃ無理だと思う。
耐久レースで勝つつもりなら再設計に近いものになるかと。

>>341
テストに使う車体の改造費と予備パーツの予算、スタッフの人件費も必要ですが。
今回の参戦だけでも少なくとも2千万以上は使ってると思うけどね。
それと日産本社から予算出てるのかねこれ。

ニュル耐でも３４はなんとかトップ１０レベルには走ってたけど
３５は３４以下のポテンシャルしかないってこと？

そもそも設計思想が違う。
R34まではレース車両のベースとして設計していたからレースで強いのは当たり前。

設計思想の違いだよな。旧ユーザーからすると違和感ありすぎだろうけど。
公道でスーパーカー並に速いんだから、それで十分じゃねーの？って話だろ。
まあ国内だとリミッターとか速度制限の問題で、まず性能を発揮する機会は無いだろうが。

>>337
>日産の持ってるテストコースだって他車種のテストもするから貸切はできないしね。
本気で24時間テストをしたければ余裕で貸し切りできる。
別に混走したって構わないんだぜ。

>>348
発表前の車なんかが走ったりするから無理だよ。
NISMOのスタッフと言えど部外者には変わりがないからね。
日産本社が行うなら可能なのだろうけど。

>>306
タイヤで言い訳するのか
市販のGT-Rは他車とは違うもんなｗ

ポルシェなど各社、市販車でのニュルのラップタイム
本気で勝ちにきてるんだったら、あの仕様は選ばないよね
実際日産だってそう思ってるんでしょ？

相手がいないところで勝った気でいるだけで
相手がいたら全然ダメじゃん

レースに出るからには結果が全て。
何を言われても，このレースについては言い訳するとかいうレベルじゃない。
ＮＡのインテに負けたのも事実。自分で選んだレースに参戦しての結果。
「レース」という言葉を腐らせないために，レース結果を真摯に受け止めようじゃないか。
もちろんオレは日産ファンですよ。
日産も「データ取り」とかふざけたことを言ってないで，勝てるクルマを用意してくれ。
そして次のレースからは，ほかのクルマが引くくらいの連勝を見せてくれ。
レースの結果でしか今回の汚名を返上する術は無い。
がんばれＧＴＲ。頼むよ！

耐久は重さから言って無理　スプリント勝負

モータースポーツの常識を知っていれば、GT-RがS耐で勝てる訳がなかった
ことについて、アンチは確信犯的に避けてコメントしてるね。
一方、信者はひょっとしたらGT-Rがいい成績を残せるんじゃないかって
思っていたくらい、モータースポーツに疎いんだね。
GT-Rを本気で買うつもりになってる（もうちょい熟成したら）おれだけど、
信者のレベルの低さにはガッカリだ・・・。
ホワイトボディの有利さやノーマルエンジンといえどもどれだけ多くの
純正部品から選びぬいてバランスを取っているか、ほんの数kgの重量差が
どのくらい影響するのか、挙げだしたらきりがない。
GT-Rが好きならもう少しくらい、モータースポーツを勉強してもいいんじゃ
ないの？
ちょっとだけ信者を擁護するなら、日産やNISMOはあの車で参加したって
ことは本気でテストだね。
あんな造り込みじゃ勝てないくらい彼らは百も承知だよ、プロだから。
アンチはそんなことわかっていながら、信者を弄って遊んでるだけw

35では無理だから諦めな。
短距離走者にマラソンさせてるようなもんだ。

ぶっちゃけ、コピペみたいにオウム返ししてるだけだから、
みんな途中で飽きてレスしなくなるんだけどな。
で、自演で複数ID使ってまで煽ったりしてみるがコピペだから誰も反応しない。
正直、煽ることが目的じゃなくて、相手してほしいだけなんじゃねーかとｗｗｗ

十勝って、24時耐久に参加するにしても800万円、取られるの？

普段は2chに書き込んだりしないから長文になってしまい、スマンかった。
GT-R買おうかなって思ってるからこのスレも読んだんだけど、正直な
感想としてGT-Rを貶めているのは信者に感じてしょうがない・・・。
レベルの低いアンチは読むに値しないからとばすけど、冷静なアンチも
たまにいるね。

それはコースのレンタル料だろ？
でも、ぶっちゃけレースに出るのって冗談抜きでスゲー金かかるんだよ。
草レースとかカートとかならまだしも、本格的なレースカーを用意するとなると
数千万とか数億とか必要になってくる。

Ｆポン前のＦ3000のマシンが一台２億円ということは聞いたことがある

>>329
あのね、ボルトオンのロールバーって車体剛性には寄与しないんだ
転倒時の乗員保護の目的だけだよ
いわゆるなんちゃってロールバー
内装もボルト位置だけはがせば施工ＯＫ
これ常識だから知っておいた方が吉

>>322

このホムペ作ってるヤツの低能ぶりがね

グループAとかのカテゴリーが復活してもR32のあの驚異的な活躍はもう無理なのか…

ニュルで市販車最速タイムを何度も出そうが、昔からスポーツカーだけを作ってきた伝統あるフェラーリやポルシェの性能やブランドイメージには敵わないよ
俺もGT-Rは好きだけど、世界レベルで見たらスーパーカーと呼べるか？と問われたら何も言えない
これは最近発売されたフェラーリのF430スクーデリアだけど、これと比べてもGT-Rが一番と言えるだろうか？
http://www.cornes.co.jp/news/2008/may/1-may/index.html

何が言いたいのかというと「日産は調子に乗るな」ということです

ああトップギアでボロクソ言われてたスクーデリアねｗ物凄い雑な造りだよ

http://jp.youtube.com/watch?v=2vr-xwUTQrU&NR=1

街道レーサーとかいう族車じゃん。
族上がりで今は反省して真面目に・・・ってまんま生い立ちからしてDQNじゃねーかw

確かにGT−R好きの中にも勘違いしてる奴はいたと思うが、
言葉尻を捉えて日産アンチが調子に乗ってるだけだと思うけどね。

>>365
あれェ〜ッ！ちばらぎ番長じゃまいか！？

今回はデータとりが目的か

今回のレースがデータ取り目的だったならそもそも勝つ気はなかったってことだよね？

じゃあGT-RのＲって何の為にくっついてんの？

族車メーカーがブランドメーカーに殴り込み。恥ずかしくないんか?(大爆笑)

>>363
普通にかっこ悪いF430
速さはGTRに負けるしフォードGTのがかっこよい
投機目的に見られるのもダサ杉る

レクサス車みたいなもんだろ。　言ったもん勝ち。
自称プレミアムカーｗ
自称スーパーカーｗ

レースとはいえ、ハブボルトが全部ぶち折れるなんてありえない。

発売からかなり時間が経って、あれだけ遅くて壊れまくってたらデーター取りも糞もないだろ
息をするように嘘を吐きまくる日産と信者に世界中は呆れてる
「またか」と

勝手な妄想するな。
海外での評価をよく見てこい。
英語読めないって言い訳は無しでな。

なんだかんだ言ってGT-RよりF430の方が10倍カコイイ

過去の栄光を汚してるなぁ・・・

日産自動車、ニュルブルクリンクで燃料電池車の最速ラップを記録
−ゼロエミッションで11分58秒−
日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座　社長：カルロス ゴーン）は、
ドイツのニュルブルクリンクサーキット北コースにおいて「X-TRAIL FCV」のタイムアタックを行い、
燃料電池車(FCV)としての最速ラップタイムを記録した。


日産350Z（日本名：フェアレディZ）で2008年の「ニュルブルクリンク24時間レース」に出場した
レーシングドライバーのフランク・アイクホルトは、通常のストリートタイヤを装着したX-TRAIL FCVにて、
「悪魔の森」の異名をもつこの世界最難関のサーキットを駆け抜けた。一周20.8キロのコースは全面ウェットであり、
ハードなドライビングには厳しい状況であったが、11分58秒というタイムをたたき出した。
「FCVを運転するのはこんなに快適だとは思わなかった。いくつかのアップヒルセクションには難しい部分もあったが、
速度は十分に速かった。コースが濡れていなければ、30秒から40秒は更に短縮できたと思う」とアイクホルトは語った。
水素スタックで発電された電気が動力源であるX-TRAIL FCVはほぼ無音で走行する。
水素は350気圧の高圧タンクに詰められている。クルマから排出されるのは水だけである。
X-TRAIL FCVはすでに日本および米国カリフォルニア州で2006年から実証実験が行われており、
最高速度は150km/h、航続距離は500kmとなっている。最高出力は90kw（120PS）、最大トルクは280Nm、
電池は最新のリチウムイオンバッテリーが搭載されている。日産は燃料電池車の信頼性向上の開発を続けており、
水素貯蔵システムとコスト低減についての研究も進めている。同社はFCVの生産を2015年までには開始したいと考えている。
同社は、今後も中期環境行動計画「ニッサン・グリーンプログラム 2010」に基づき、CO2排出量の削減に真に実効性のある技術、
商品、サービスを開発し、市場に投入していく。
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/080723-02-j.html


ということはルマンも将来的には視野に入っているということだよな？

Civicに負けたGT-R。
いくらうだうだ言っても事実は曲げられんよ。せいぜい信号ダッシュで調子こいてろw

そりゃあよかったな(笑)

それじゃあこのへんで自分が乗ってる車を書いていこうぜ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>382
自分のクルマに満足できるかどうかが大事。
満足してるなら幸せ。
安全運転でね。

コピペにマジレスされて恐縮したというかちょっと引いたぞw

優しいレスは逆に新鮮だｗ

しっかし話題振られて3分でこのコピペ貼るとはね

>>382
(･∀･)神降臨！！

スーパーカー（笑）

イギリスやアメリカやドイツではロリコンペド犯罪の日産社員をどう思うかな？
5?6?才くらいの子供の服を脱がして猥褻虐待してる写真が去年からネットでばらまかれてるよね

ウィルス感染で漏れた日産の技術者で被害者は知人の子供らしい

モーターショーの頃から日産に問い合わせがいくつもあったのに
まったく対応しなかったようです(本スレ参照)
事件を知っててCMでは「おしりを出した子1等賞」ってヤバイだろ

報道されないのが不思議だね
これほどの事件で逮捕にまでいってないから日産に何かありそうだね

日産がこのような企業なら海外での評価を正すためにもこの事件を
海外サイトに内容をメールで送るべきかもしれない

日産のタイムアタックやレースで疑わしいのはこのような事件があるからですよ

残念ながら今の技術ではこれで精一杯と言うのが現状です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/149571/blog/9655244/

トリプルクラッチは無理ぽか。
ポルシェのPDKはどうなんだろう？

で、やっぱり漏れが前々スレで指摘した通り、
不具合じゃく仕様にクレームしてたみたいだねw
説明不足の日産も悪いけど、ユーザーもGT-Rを買う以上、
GT-Rの図解が載った関連本ぐらい読み漁るべきだね。
俺なんて買えないのに、読み漁ってるんだから(つдT)

8 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/07/14(月) 00:25:33 ID:rBrzut1x0
あと、交差点でミッション抜けしたっていうけど、
デュアルクラッチとは、簡単に説明すると
現在、噛みあってるギア以外に前後のギアをもう1個、噛ませてる状態。

1速の時は2速も噛ませ、2速の時は3速も噛ませてるので、
加速の変速があっという間に出来る。
しかし逆を言えば、いきなり2速から1速に変速しようとすると、
ミッションは加速するだろうと思って3速を噛んでるのに、
減速と同時に、すぐ1速に噛み直さなきゃ訳で。
物理的にミッション抜けしたっておかしく無いのに
デュアルクラッチの特性を知らないから、不具合だと決め付ける。

ハブボルトすべて破断したって異常ですよね。
レースだから折れたなんて確かにありえない。
だってタイヤが脱落しちゃいますよ。
あきらかに欠陥車でしょ。

GT-Rも40%軽くなって発売！？
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080724AT1D2304L23072008.html

サーキットなんか走らないで、公道で一般車両を威嚇してるくらいが丁度いいんだよ、この車ｗ

>>393
凄いな。でもずいぶん先の話だな。

でも、GT-Rが軽くなり過ぎると、フワフワして乗り心地悪くなったりして!?

>>391

キミは面倒見が良いねぇ。

でも、初期不良の原因であるMT油圧部品が1mm設計ずれしてる事は事実だし、
その対応はなにもしてなくて、動作確認したからOKでは、ユーザーは心配なんだよ。
12月下旬に設計外のパーツだと発覚しても、その後もしばらくはそのまま組んでた訳で。

GT-R本とやらを読むと、その対応法や不安感の解消、壊れたときの責任まで面倒見てくれるのかね？

>>256
コレ左のヤツはひょっとしてギャラクシー級のブリッジかｗ

>>396
同じクルマでも4発と6発の乗り心地は全然違うからねえ

ところで、なんでこの車シビックに負けたの？

日本の恥、デビュー当時から族車の歴史を持つGT-R(ぎゃはははは〜)

>>390
リミッターカットしてるような奴に文句言われたくないよね

そいつ、運転はヘタクソだし頭わるそうだしイヤな奴だな
つうかブログとか書いてる奴て必ず凶悪事件起こすね。なんでだろう

俺だとそんなチラシの裏に書くようなことラーメンの写真とかわざわざ晒して
貴重な時間や目を悪くして想像できないよ

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　　　　　　　　　　 ‘'',ir″　　　　　: : : : 　　　 _,rﾟ¬''j广::.,/
　　　　　　　　　　 ,r″　　　　 : : :::::::::::::::,,,ｖ・″　　./~ﾟ'l,l°
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　　　　 　 　 　 　 |,_、″　　　　　 : : ::::::::::::::｀::::::ﾞl、 ﾋ　　|,
　　　　　　　　　　　｀~ﾞﾞﾞﾞﾞ~ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ¨"''''¬-ｖ,,::::ﾞﾞl, .|　 ,r"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾟ'┐ﾞ‐''￣
　　　　　　　　　　　　　アッー！

>>402-403
Z33ツインターボ全損事故、GT-R富士１コーナ自爆

あのドライバーでRのリミッターなんて切ったら今度こそ死人出るぞｗ
だれも巻き込まれない事を祈る。

大輔？

恥ずかしいな
日産もＧＴＲもヲタも
例えば>>326の携帯ヲタなんて常識ないうえに頭イカレてるし

これが惨ヲタに言わせれば市販状態+α（タイヤ、燃料タンク、ボルトオンのロール）って話だそうだ

http://www.gtr-world.net/media/4/080630-tokachi-main.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080630-tokachi-1.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080630-tokachi-3.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-1.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-2.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-SAFETY1.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-SAFETY2.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-body-trank.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-WINDOW.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-INT.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-TOP.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-MAIN.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080705-COOL2.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-UNDER.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-SABFR.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-SABRR.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-002.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-001.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-025.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-026.jpg

惨ヲタの信仰心は無知ゆえに成り立つ

455 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/07/21(月) 14:27:19 ID:vxmuirxu0
十勝のＮＩＳＭＯはスペックＶより金かかってるのは間違いないな
スペックＶに期待してるのはアホだとおも

460 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/07/21(月) 14:32:48 ID:slLXqG3k0
>>455
市販状態+α（タイヤ、燃料タンク、ボルトオンのロール）って話だろうが　

ｖ買ってもこれはいるんだよ

惨ヲタの信仰心は無知ゆえに成り立つ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:21:54 ID:VopjR92U0
十勝に出るGT-Rってどのくらいの改造度なんだろ。
IP-4というと、Gr.Nみたいな感じ？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:33:36 ID:yZ/6Ip9X0
ほぼノーマルでしょ
高性能オイルとレーシングスリックのテストが主
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:35:28 ID:VopjR92U0
>>370
となると、成績としてはクラス優勝狙いか。
さすがに、GTマシンには手も足も出ないだろうし。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 09:36:41 ID:8Yx5dY9b0
>>371
富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。

惨ヲタの信仰心は無知ゆえに成り立つ

294 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/07/24(木) 00:17:26 ID:QagwoHyc0
>>288
そもそも内装ひっぺがした状態が市販状態？
ホワイトボディだから車底のアンダーコーティングも当然なされていないし
サスのアッパーの材質も削りだしの一品もので塗装もされていない
サイドリアのウィンドーはアクリルだろう
他のも探せばいくらでも見つかる

326 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/07/24(木) 01:04:02 ID:9+qeXM9tO
>>321
内装を剥がしてバーを組みました→市販状態＋αのレベル
窓がアクリルです→言いがかり
アンダーコートがない→言いがかり
サスのアッパーマウントが削り出し→ニスモ開発のサスに合うものが無かったんで剛性を兼ねた隙間づめでしょう(サス形式は変わっていない）
上記いずれも市販＋αと言っておかしくないレベル。
街のディーラーで買ってきた状態で走ってないって怒っているやつがいるとすれば、それはそいつの頭がおかしい。

街のディーラーで買ってきた状態で走ってないのが問題じゃなくて
ホワイトボディからＮＩＳＭＯがチューニングした十勝Ｎ１マシンが予想通り遅かったことが問題なわけだが
さすが惨ヲタ
全くわかってない

　在日　必　死　だ　な

でもさハブボルトなんて滅多に折れるもんじゃねいぞ。
しかも全部折れるってどんだけ酷いんだよ。ｗ
まあホワイトボディから作っても、これだけ重いんだからな。
重さはどうしようもない。

つまりあれか、36（37）になると、炭素繊維フレーム＆ボディの1000Kg前後のGT-Rが
比較的安価で出せる可能性が出てきた訳か。
それどころかマーチや軽ですら、そうなる可能性があると。そうなったら日産車買うよ。
他者がもっと良いの出さなければだがｗｗｗ

ハブボルト全折損だけじゃないし
ドラシャの交換のオマケ付き

欠陥品と世間でも誉の高いミッションは壊れるとさすがにカッコ付かないと思ったんだろうね
急場のオイルクーラー増設で壊しませんでしたとさ

>>415
価格設定次第なんだろうな
Ｒ３５は北米６万ドルが目標だったから
コスト上使えない素材も多かったし

でかいエンジン、ミッションオイルクーラー取り付けてた
みたいだね。市販化するのかな？けっこういい値で売るだろうな。

欧米のサイトでスーパーカーという言葉に疑問を挟んでいるのは見たことないな

性能で判断してるんだろう　最高速とか

日本で言うスパーカーはイタリアンエキゾチックカーかな

惨ヲタに言わせれば、十勝Ｎ１マシンが市販状態だそうだから
すでにでっかいオイルクーラーが市販車にも標準装備されてんじゃね？ｗ

>>389
このレスは多分プロの工作員

>>418
どの程度のコスト削減になるのか書いてないからなぁ。
あと、炭素繊維のリサイクルってどうなんだろう？
あまりイイ話聞かないんだけど…

嘘付きが恥ずかしげも無く、まだいたのか？

>>392
レースでタイヤ脱落は良くあるけどね　ハブボルト破損は確かに無い

でかいトルクのせいか？

>>422
嘘付きめ
お前だよ

460 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/07/21(月) 14:32:48 ID:slLXqG3k0
>>455
市販状態+α（タイヤ、燃料タンク、ボルトオンのロール）って話だろうが

>>396
高速では問題ないだろ　ダウンフォースが凄いらしい　マイナスリフトだから

>>427
嘘付きめ
お前だよ

287 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/07/24(木) 00:04:38 ID:N6VLd7sL0
>>281
常に１行あけてるぞ　ｉｄ調べてみろ　自分がしてることと一緒にするな

十勝は始まる前から結果が分かっていたので書き込んでないぞ　レースの前後は

>>427
嘘付きめ
お前だよ

284 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/07/24(木) 00:01:48 ID:N6VLd7sL0
お前が指摘した中でこれだけが俺の書き込みだ馬鹿

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 20:03:40 ID:I4zSPxub0
自分が運転したらZR1よりR35の方が全然速いだろうね。

これ俺が書いたけど今でも考え変わってないぞ

Ｒ３５の鬼スタビリティは事実だろ

時速３０３ｋｍで木下が隣と会話してる動画あるし


見当違いな指摘しやがって　一体誰と戦ってるんだよｗｗｗ

プロの工作員だろうが中学生だろうが社会の役にも立たずネット荒らしてる穀潰しに変わりなし
中学生はまだ先があるだけマシ。真っ昼間からPCにしがみ付いてる工作員は恥を知れ

>>426
お前書込まだ１１回邪ねえか　なにさぼってんだこの馬鹿野朗が

手ー抜いてんじゃねーぞ　コラｗ

惨ヲタの信仰心は無知ゆえに成り立つ

そもそもGT-Rってなんでこんなにクソ重いんだ？
もっと軽くできなかったのか？v-specじゃ軽くなるなんて言われてるけど

そのうえ嘘つき

惨ヲタの信仰心は無知ゆえに成り立つ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:21:54 ID:VopjR92U0
十勝に出るGT-Rってどのくらいの改造度なんだろ。
IP-4というと、Gr.Nみたいな感じ？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:33:36 ID:yZ/6Ip9X0
ほぼノーマルでしょ
高性能オイルとレーシングスリックのテストが主
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:35:28 ID:VopjR92U0
>>370
となると、成績としてはクラス優勝狙いか。
さすがに、GTマシンには手も足も出ないだろうし。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 09:36:41 ID:8Yx5dY9b0
>>371
富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。

そのうえ嘘つき

惨ヲタの信仰心は無知ゆえに成り立つ

460 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/07/21(月) 14:32:48 ID:slLXqG3k0
>>455
市販状態+α（タイヤ、燃料タンク、ボルトオンのロール）って話だろうが

そのうえ嘘つき

284 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/07/24(木) 00:01:48 ID:N6VLd7sL0
お前が指摘した中でこれだけが俺の書き込みだ馬鹿

嘘つき

惨ヲタの信仰心は無知ゆえに成り立つ

>>富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
>>ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。

そのうえ嘘つき

つーか内張りは剥がさないとレース出れないレギュレーションじゃなかった？
サンデーレースを除いて。
火災のときに危険とかいう理由で。

厚顔無恥とは惨ヲタのこと
惨ヲタの信仰心は無知ゆえに成り立つ

やればやるほど哀れになるな。

惨ヲタの信仰心は無知ゆえに成り立つ

294 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/07/24(木) 00:17:26 ID:QagwoHyc0
>>288
そもそも内装ひっぺがした状態が市販状態？
ホワイトボディだから車底のアンダーコーティングも当然なされていないし
サスのアッパーの材質も削りだしの一品もので塗装もされていない
サイドリアのウィンドーはアクリルだろう
他のも探せばいくらでも見つかる

326 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/07/24(木) 01:04:02 ID:9+qeXM9tO
>>321
内装を剥がしてバーを組みました→市販状態＋αのレベル
窓がアクリルです→言いがかり
アンダーコートがない→言いがかり
サスのアッパーマウントが削り出し→ニスモ開発のサスに合うものが無かったんで剛性を兼ねた隙間づめでしょう(サス形式は変わっていない）
上記いずれも市販＋αと言っておかしくないレベル。
街のディーラーで買ってきた状態で走ってないって怒っているやつがいるとすれば、それはそいつの頭がおかしい。

街のディーラーで買ってきた状態で走ってないのが問題じゃなくて
ホワイトボディからＮＩＳＭＯがチューニングした十勝Ｎ１マシンが予想通り遅かったことが問題なわけだが
さすが惨ヲタ
全くわかってない

厚顔無恥とは惨ヲタのこと
惨ヲタの信仰心は無知ゆえに成り立つ

>>447
こんなもんで許してもらえるなんて思うなよ　馬鹿

要するにＧＴ−Ｒ(大爆笑)

厚顔無恥の惨ヲタ
そのうえ嘘つき

STクラスのチューニングを受けたクルマ(シビック)とIPクラスのGT-Rを
同列に語って、単に車種名だけあげて比較するアンチの無知さは？
同程度の改造であるIPクラスでは、車格も違うので当然ではあるが、
シビックよりGT-Rのほうが速かったわけだが。
それで、STのシビックRと比べるという強引ぶり。

>ホワイトボディからＮＩＳＭＯがチューニングした十勝Ｎ１マシン

勝手な思い込みでチューニングという言葉でどうにでも取れるようなあいまいな
書き方で逃げているだけ。

溶接されたロールケージとスポット増しされたボディが24時間走るクルマの
剛性確保と言う点で優位に立つという点はまったく無視？

要は批判しやすい都合のいいネタ（車種名)だけをとりあげて
鬼の首でもとったように騒ぐアンチの低脳ぶりには反吐が出る。

これほどの低脳惨ヲタの信仰心は無知ゆえに成り立つ

>>富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
>>ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。

ＶスペックがＳＴ１で出て遅かったらアンチがたたくのは
分かるのだが、、、。つうか、アンチはレースについて分かって
ないんだなｗもともと、優勝狙う車じゃねーって分かってたのに
「遅い」とか馬鹿だろｗノーマルのＧＴーＲはレース用の車じゃねーだろｗ

>>富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
>>ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。

しかし、連日、おつかれさまなこった。
微妙に俺は言ってない、人が言ってた事、とか言って逃げるような余地を
残す当たりのせこさも毎日、同じ手口。
で、おそらくは一人に人間が言った事（ >>452　みたいな）を全てのGT-Rファン
日産ファンの言葉のようにとりあげる印象操作。
こういう奴もいた、というくらいの話でしかないのにね。
頭の構造もそうとうイカれたヤツがいて、まともに批判したいというアンチも
今日のＩＤ、7t46DNuy0を迷惑がってるだろうよ。
まぁ、馬鹿にされるのは7t46DNuy0に集中するだけだから、アンチにとっても
助かるか。

>>内装を剥がしてバーを組みました→市販状態＋αのレベル
>>窓がアクリルです→言いがかり
>>アンダーコートがない→言いがかり
>>サスのアッパーマウントが削り出し→ニスモ開発のサスに合うものが無かったんで剛性を兼ねた隙間づめでしょう(サス形式は変わっていない）
>>上記いずれも市販＋αと言っておかしくないレベル。

S耐仕様のEVOもたくさんでてるけど
こっちもほとんどノーマルでは？

惨ヲタの信仰心は無知ゆえに成り立つ

455 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/07/21(月) 14:27:19 ID:vxmuirxu0
十勝のＮＩＳＭＯはスペックＶより金かかってるのは間違いないな
スペックＶに期待してるのはアホだとおも

460 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/07/21(月) 14:32:48 ID:slLXqG3k0
>>455
市販状態+α（タイヤ、燃料タンク、ボルトオンのロール）って話だろうが　

ｖ買ってもこれはいるんだよ

>>456
他のIPクラスの車はこれよりも弄ってないんですか？
IPクラスとSTクラスでは明確な差があるはずなんだが。

ルールに則り、STクラスに区分されていない状態であるのは間違いないだろ？

また自分が得たソースじゃないって逃げですか？

>>富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
>>ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。

ＧＴマシンはレース用のクロスミッションなので１速がかなり高い
要するにゼロスタートは苦手　Ｆ１とかでもそう
ギヤ比をゼロスタート向けに振れば激速

>>460

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:21:54 ID:VopjR92U0
十勝に出るGT-Rってどのくらいの改造度なんだろ。
IP-4というと、Gr.Nみたいな感じ？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:33:36 ID:yZ/6Ip9X0
ほぼノーマルでしょ
高性能オイルとレーシングスリックのテストが主
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:35:28 ID:VopjR92U0
>>370
となると、成績としてはクラス優勝狙いか。
さすがに、GTマシンには手も足も出ないだろうし。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 09:36:41 ID:8Yx5dY9b0
>>371
富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。

>>461
お前ウザイ。いちいち誰が書いたか分からない文章をコピペしても
他の人にとって全く意味をなしてないんだが。

惨ヲタの信仰心は無知ゆえに成り立つ

これが惨ヲタに言わせれば市販状態+α（タイヤ、燃料タンク、ボルトオンのロール）って話だそうだ

http://www.gtr-world.net/media/4/080630-tokachi-main.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080630-tokachi-1.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080630-tokachi-3.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-1.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-2.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-SAFETY1.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-SAFETY2.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-body-trank.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-WINDOW.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-INT.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-TOP.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-MAIN.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080705-COOL2.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-UNDER.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-SABFR.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-SABRR.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-002.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-001.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-025.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-026.jpg

まだ言ってるの？　ID:7t46DNuy0

一人の人間がそういう事を言ってたってだけのことだろ。
自分に反することをいう人間は全部一緒になっちゃうんだね。
おそらく、このコピペはずっと昔から一人のヤツ、今日の ID:7t46DNuy0クンだけ。
他のGT-Rアンチの意見はまだ討論しようがあるが、コイツだけは話をする以前の
問題だな。

326 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/07/24(木) 01:04:02 ID:9+qeXM9tO
>>321
内装を剥がしてバーを組みました→市販状態＋αのレベル
窓がアクリルです→言いがかり
アンダーコートがない→言いがかり
サスのアッパーマウントが削り出し→ニスモ開発のサスに合うものが無かったんで剛性を兼ねた隙間づめでしょう(サス形式は変わっていない）
上記いずれも市販＋αと言っておかしくないレベル。
街のディーラーで買ってきた状態で走ってないって怒っているやつがいるとすれば、それはそいつの頭がおかしい。

街のディーラーで買ってきた状態で走ってないのが問題じゃなくて
ホワイトボディからＮＩＳＭＯがチューニングした十勝Ｎ１マシンが予想通り遅かったことが問題なわけだが
さすが惨ヲタ
全くわかってない

>>465
おまえも実は
>>富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
>>ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。
って思ってたんじゃねーの？ｗｗｗ

>>465
おまえも実は

>>内装を剥がしてバーを組みました→市販状態＋αのレベル
>>窓がアクリルです→言いがかり
>>アンダーコートがない→言いがかり
>>サスのアッパーマウントが削り出し→ニスモ開発のサスに合うものが無かったんで剛性を兼ねた隙間づめでしょう(サス形式は変わっていない）
>>上記いずれも市販＋αと言っておかしくないレベル。
>>街のディーラーで買ってきた状態で走ってないって怒っているやつがいるとすれば、それはそいつの頭がおかしい。

って思ってるんじゃねーの？ｗｗｗｗ

惨ヲタの信仰心は無知ゆえに成り立つ

しかしなぜ負けをみとめないんだろね。見苦しいことこの上ない

>>462
ID:7t46DNuy0　はほぼ毎日やってるよ。
俺は一昨日、スレみてたけど、まだやってるのかって感じ。

GT-Rの上位にあるシビックがIPだと思ったのか、レース直後は大騒ぎしたんだが
結局、クラスがSTだったって指摘されたら、しばらくスレが静かになった。
で、今度は誰が言ったかわからない、皆が同意していることでもない事を
いかにもGT-Rや日産のファンのすべてのように扱って叩いている。
それを言った奴に対しての発言とかなら、まだわかるんだがね。

この後も、同じコピペを貼り続けるのは変わらないだろう。
毎日、やってること同じなんで同じヤツだとわかってしまうけどｗ
今度はID複数使ってやりそうだな。

>>472
おまえも実は

>>富士でGTマシンと並んでスタートしたらノーマルGT-Rのほうが速かったのを知らないのか？
>>ノーマルでもGTマシンごときに負けるはずはないだろ。

って思ってたんじゃねーの？ｗｗｗ

>>472
おまえも実は

>>内装を剥がしてバーを組みました→市販状態＋αのレベル
>>窓がアクリルです→言いがかり
>>アンダーコートがない→言いがかり
>>サスのアッパーマウントが削り出し→ニスモ開発のサスに合うものが無かったんで剛性を兼ねた隙間づめでしょう(サス形式は変わっていない）
>>上記いずれも市販＋αと言っておかしくないレベル。
>>街のディーラーで買ってきた状態で走ってないって怒っているやつがいるとすれば、それはそいつの頭がおかしい。

って思ってるんじゃねーの？ｗｗｗｗ

街のディーラーで買ってきた状態で走ってないのが問題じゃなくて
ホワイトボディからＮＩＳＭＯがチューニングした十勝Ｎ１マシンが予想通り遅かったことが問題なわけだが
さすが惨ヲタ
全くわかってない

>>471
惨ヲタが厚顔無恥の集まりだからだな
惨ヲタの信仰心は無知ゆえに成り立つ

>>451
帰宅してからもPCでボランティア残業とか・・・やっぱ危機的に売れてないのね。
ざまぁＷＷＷＷ

自画自賛と言い訳満載ワロタｗ

十勝24時間特集 第16回 戦い終えて
http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/tokachi-24h/tokachi-24h-race-review.html

総合２０位以上しか載せられないグラフ作って、互角に戦ってくれると期待マンマンだったんだろうなｗｗｗ

ＧＴＲはＳ耐には出る気あんの？
３４ＧＴＲはとりあえずニュル耐ではＳ２０００やＳ耐のＦＤには負けなかった。

３４ＧＴＲよりポテンシャル低い３５ＧＴＲで今回は結局何がしたかったの？

>>471

ID:7t46DNuy0　クンと同じ意見？
何に負けたというの？
クラス混走の中での総合順位のこと？
STクラス相手の話？
IPは同じクラスはないけど、車格の下のシビッククラスとは
さすがに比べる事はしないけど、一応、IPのシビックR、インテR
よりはGT-Rが順位は上と言うのは事実だし。

参戦にあたって総合優勝を目指しますと宣言したわけでもなし。

一部のファンの中の意見との比較ではなく、具体的に
何に負けたか、というのを言って欲しいな。
でなくては、話のしようもない。

>>480
十勝24H耐久レース２１位!
ざまぁＷＷＷＷ

惨ヲタの自画自賛と言い訳満載ワロタｗ

十勝24時間特集 第16回 戦い終えて
http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/tokachi-24h/tokachi-24h-race-review.html

総合２０位以上しか載せられないグラフ作って、互角に戦ってくれると期待マンマンだったんだろうなｗｗｗ
スタートからあっという間にグラフから消えていったけどｗ

総合２０位以上しか載せられないグラフ作って、互角に戦ってくれると期待マンマンだったんだろうなｗｗｗ
スタートからあっという間にグラフから消えていったけどｗ

http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/20080721-tokachi-24hr-race-live-report-2.html

>>481
アンチの基準
クラスに関係なく総合順位21位を負けた
ということですね。

>>482
GTR worldの編集者＝日産ヲタ　ということなの？
俺の記憶違いかもしれないが、GT-Rマガジンの元編集者が立ち上げたもの
だったと思ってたんだが。
日産、GT-Rを取り上げるマスメディアはヲタ扱い？

>>GT-Rマガジンの元編集者

ヲタの頂点ではないでしょうか？ｗ
ヲタの代表、代弁者ですねｗ

ＳＴクラスとＩＰクラスのレギュの違いは何？
具体的に。
Ｓ耐に出てる車両はどこのクラスに入るわけ？

>>485
ある意味
＞ヲタの頂点
かもしれないが
＞ヲタの代表、代弁者
ではないね。ヲタの一人ではあるだろうが。
ただ、発信している以上、感情的な思い入れはあるだろうが
情報的に嘘、偽りなどはないと俺は思っているが。
20位までのグラフというのは、指摘の通り感情的な期待はなかったと
言ったら嘘になるんじゃないかと思う。

混走の総合では21位と言う結果は結果、事実は事実だ。

その車両は規定に基づいたものであり、STクラスとは別物であるＩＰクラスであること。
ボディ剛性に関わる部分はNISMOが組んだとしても、市販車以上の事（溶接など）は
行われていないこと。

その上での21位であった、という事実。
これをどう判断するか、どうとらえるか、なら討論のしようもあるだろう。

だが、過去にGTマシンより速い（から十勝でもそれなりに行けるのではないか）というような
一部の意見だけをとりあげて、批判しようとしかしないのはおかしいんじゃないの？
って言ってる。
俺の言ってる事はおかしいかい？

やっと素直になってきたじゃないか？ｗ
惨ヲタの洗脳を解くのは楽じゃないなｗ

>>市販車以上の事（溶接など）は
>>行われていないこと。

溶接に限らず、ＮＩＳＭＯのプレス写真をよく分析してみろよ
市販車との相違点がないと断言できるのかい？

ちなみに十勝のＩＰはＮに準じているから、ロールバーの溶接はレギュで禁止な

なんで同じコピペ繰り返してるの？
パフュームのポリリズムの影響？

ヲタにとっても期待はずれに遅かったから、市販車と変わりない車だったと思い込みたい気持ちは理解してあげたいが、
まがりなりにもＮクラスマシン
それもワークスチューン
排気量もでかけりゃ、速さの秘密とまでヲタが自慢してたミッションも搭載してるんだぜ？ｗ

>>488
ワロタw
是非この調子で頑張って下さい

>>493
ドモ

>>488
俺は別に何もスタンスは変わってない。
一人か何人かわからないが、一部の意見をすべてのようにいうのは止めて欲しい。
やるならその変だと思う意見に対する批判、ということでやってくれ。

>>486
ウィキが参考になるかと。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E8%80%90%E4%B9%85
STはスーパー耐久のクラスと言う意味でとらえればいいと思う。
IPは
>3001cc以上のJAF-N1/N2、FIA-グループ N/A、及び「十勝24hスペシャルクラス」
>もしくは「Dubai 24hレース」の「24h-Special」の該当車両。
>IPはInternational Productionの略。

ウィキの項と比べればわかると思うが、JAF-NEがST、JAF-N1に準じた十勝24hスペシャルクラスが今回の
IPになると思われます。
JAF-NEは市販エアロパーツを認めているというのが、JAF-N1との大きな違いだが、他に
・燃料タンクの容量の違い（今回のGT-Rも市販よりは大きかったがSTクラスよりは小さい）
・ロールケージを今回のGT-Rはボルト留めしている（JAF-N1で溶接を認めているかどうかは未確認 >>490　によれば
　レギュレーション上認めていない）
・ボディのスポット溶接増しを今回のGT-Rは行わない（JAF-N1での扱いは未確認）

なあ、微妙にアンチの言ってた事も崩壊してきてるんだが。

>タイヤは街乗りでも、トルクと車重を考えると1万キロはもたない。
現在、街乗りでそこそこの負荷で走って、1万3000Kだけど、NHPCの点
検でまだまだ大丈夫ですね、だってよ。

ここまで作り込んで21位だったのかよw
G　T　R　だ　め　じ　ゃ　ん


http://www.gtr-world.net/media/4/080630-tokachi-main.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080630-tokachi-1.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080630-tokachi-3.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-1.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-2.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-SAFETY1.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-SAFETY2.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-body-trank.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-WINDOW.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080703-BODY-INT.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-TOP.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-MAIN.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080705-COOL2.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-UNDER.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-SABFR.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/080707-ETC-SABRR.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-002.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-001.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-025.jpg
http://www.gtr-world.net/media/4/20080706-03-026.jpg

単純に排気量2000クラスのシビックやインテグラのタイプRのSTクラスよりIPクラスから出場したGT-Rの順位が
下であった理由は
・燃料タンク容量の差(ピットイン回数の差、燃料増による重量とのバランス）
・タイヤの差
・エアロパーツの差（長時間なので燃費等にも影響）
・ロールケージ、ボディの溶接の有無によるボディ剛性の差
　標準GT-Rもさすがに街乗りを想定した造りですから、ガチガチにボディを固める事はできません。
　ロールケージは事故など起きた時の安全対策のための部品(キャビンを守る）程度のものです。
　数周、数時間のレースと違い、24時間走り続ける事はボディへ入力する負担も半端ではない為、
　適した溶接でボディを固める事が重要になってくる（サーキットの特性、状況によってはただ固めればいいと
　いうわけではない）
あたりではないかと思われます。

あくまで私的想像の範囲なので、批判、否定、修正、指摘してくださって結構です。

>>489
逆に市販車との相違がわかればご指摘いただきたい。
実車を分解した状態など、見たことないからわからない。
あやしいと思うなら具体的にお願いしたい。

ホワイトボディだから車底のアンダーコーティングも当然なされていないし
サスのアッパーの材質も削りだしの一品もので塗装もされていない
サイドリアのウィンドーはアクリルだろう
オイルクーラーの増設もある
他にもあるだろうよ

>>498
いずれにせよ
ざまぁＷＷＷＷ

こんな豚にGT-Rの名前を付けた日産はひどいな・・・

たびたび出てくる写真を一応、全部みたんだが、ロールバーをボディ側に固定するのはボルトで留めている
と俺は判断するんだが。
>>497
さすがにNISMOだけにきれいに仕上げて入るけど、その中身がどの基準で造られているかが
問題なのではないか？
ボルトで締めるのと、溶接では大きな違いがあるだろうし、スポット溶接を増すことによる
ボディ剛性アップは（固めればいいと言うものではないが）長時間走行では有効な手段ではないかと
思う。

じゃあ、燃料タンクでかくしてスポット溶接すれば
Ｓ耐マシンのできあがりなのか？
なんでそんな簡単な違いなのにＳ耐に参加しないの？

ヲタにとっても期待はずれに遅かったから、市販車と変わりない車だったと思い込みたい気持ちは理解してあげたいが、
まがりなりにもＮクラスマシン
それもワークスチューン
排気量もでかけりゃ、速さの秘密とまでヲタが自慢してたミッションも搭載してるんだぜ？ｗ

>>453
じゃあなぜＲと名乗ってるんだ？

ノーマルのＧＴＲのほうが溶接増しシビックより剛性高いんじゃないの
ＧＴＲはドライブシャフトの交換とか致命的なトラブルのピットインが長いのが応えた
確かカーボンだったけど、耐久性とか連続使用に難があるのだろう

世界一過酷なサーキットとヲタが強調するニュルで走れる剛性とやらは、
この程度のものだってことかい？ｗ
十勝で煽ったＣＩＶＩＣに勝てない程度のものだってことかい？ｗ

さっさとＳ耐マシンをつくってイコールコンディションでＳ耐やニュル耐に参加しようよ。
後から言い訳できるような逃げ道作ってるようでなんか王者のＧＴＲらしくないな。

ポルシェはニュル耐では速いのにＳ耐ではいつも遅いね

>>504
だから、(上位を)期待していた人間にとっては、であってひとくくりにするなって。

グループNに準じた車両ではあるが、STクラスとIPクラスの違いはあるし、
今回の車両に関しては、他のST車両よりは改造範囲を限定して行っているのは
事実じゃないの？
市販車と変わりないという表現をどこかでしているなら、正さねばならないかもしれないが
IPはＳＴよりはより市販車に近い状態というのは、これまた事実ではないの？

この考えも無知で勘違いしている？

たぶん剛性とかじゃなくて、ＧＴ−Ｒの重量がＳＴシビックに勝てない理由じゃないの。

重すぎるから、ブレーキがフェードしたりとか、すぐタイヤがダメになっちまうんだろう。

ローターがあんな真っ赤になってるんだから、キャリパーも死んでるだろ。
耐久レースをするにはノーマルブレーキがプアすぎるんだよ。

結局第２世代ＧＴ−Ｒと同じだな。

>>510
世界一過酷なサーキットとヲタが強調するニュルで走れる剛性とやらは、
この程度のものだってことかい？ｗ
十勝で煽ったＣＩＶＩＣに勝てない程度のものだってことかい？ｗ

ＧＴＲヲタがこれまでさんざんニュルでこれだけ速けりゃ他の車に負けるわけが無いって言い続けてきたから
その反動がきてるんだよ

>>510
惨敗ざまぁＷＷＷＷ

>>512
市販車とレースの為の剛性というものをごっちゃにしてないかい？

シビックやインテのタイプRは街乗りを捨てた硬さというのはよく聞くが
それでもサーキットの走行会ならとにかく、レースではまだ足りない。
公道でモノコックの市販車ではサスからの入力をどこかで抜かなければ
運転者、乗員に不快なものとして伝わってしまう。
バランス自体が市販車とレース車両の違いだと思うんだが？

>>514

>>508の意見に賛成
いつまでもニュルのラップタイムで逃げてないで、十勝ぐらいは勝てる車にしてくれや

LF-Aもそうだが、ワークス体制で
「勝敗は関係ありませんデータ取りです」って参加してくるのは他の参加者に対して失礼と言う気もする。
トヨタも日産も、立派な社内コースをもっているし、トヨタなんかはその気になれば富士を24時間占有することも可能。
耐久データが欲しいなら、自社コースで好きなだけ走ればいい。

レースに出るなら、競って勝つことを目的とすべき。
勝ったら喜んで、負けたら悔しがるべき。
そう思うんだが。

GTRは重いから速いって言ってたじゃん嘘つき！
重いから剛性もハンパないって言ってたじゃん嘘つき！
結局重いからパーツが死んだとか言ってんじゃん！
なんなんだよ貴様ら！

>>516
禿同
「ＧＴＲは負けてないんだもん。本気を出してないだけだもん。」ってダダをこねてるのは見苦しい

抽出 ID:7t46DNuy0 (56回)

まあ頑張った方かｋｉｍｃｈｉｄｏｎ　しかし後５０はいけるだろう　ＩＤ変わっても

あるいは
「ＧＴＲは負けてないんだもん。他の車がズルして速いだけだもん。」ってダダをこねてるのは見苦しい

>>487
マジレス無用　ｋｉｍｃｈｉｄｏｎ相手に　無駄無駄　喜ばせるだけ

相手は基地害なんだから

国産の古くてダサいセダンの改造車（マフラーとか）によく煽られるんだけど、
結局、加速についていけないｗ

ああいう、貧乏人や屑どもが自慢気にのるウンコみたいな車って乗ってて恥ずかしく
ないのかね？

　NSX-RよりGｒ.Aのテンロクシビックのほうが速い
http://jp.youtube.com/watch?v=6uN_vDbIjag&feature=related

さあ、どうしてこうなるのかアホンダオタに説明してもらおうかな

>>514
お前はもう死んでいる・・・ざまぁＷＷＷＷ

今日高速の追い越しで35ＧＴＲのうしろずっとくっついていったら
いつもジャマしてるセルシオＢＭベンツが面白いように譲ってワロタ。
あとインプ、ランサーが後ろからくっ付いてきたｗ

トヨタも日産も宣伝したいだけ。
他のエントラントが純粋にモータースポーツとして参加してるのに
目立てばOKという態度。
それをメーカーがやってる。
ひんしゅく物だ。
いや、失笑されてるかも。
日本の恥だ。
ホンダも同じ様な事をするんじゃないかな・・・他がやってるから追随。。。

で、日産はニュル24時間の現場でゲームの販促？もしてるから、一番罪は重いね。
なさけねー。

>>517
実際速いが？　速いのと耐久性があるのとは全く別

>>527
ざ・ま・ぁＷＷＷＷ

ヨタやヒュンダイではポルシェのライバルすらなれないのが現実

十勝24H耐久で自称スーパーカーのGT-R(笑)は21位でしたＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

ざまぁＷＷＷＷ

まぁ、ともかくVersion NISMOが、ニュルでZR1を上回れば、
ニスモパッケージ売れると思うよ。

マクラーレンＦ１ＧＴＲ、Ｍ３ＧＴＲなんかのＲはまちがいなくレーシングのＲ。
レースをするために生まれてきたものにだけＧＴＲの称号を世界が認める。
誇り高きＧＴＲの称号にあまり泥をぬらないでくれ。
できればＧＴＲのＲは外してくれないか？

>>529
嘘つき

>>519
嘘つき

>>527
嘘つき

>>521
嘘つき

>>514
でも市販のGT-Rもかなりタイムを重視した
セッティングじゃない？
いや、それを悪いというわけじゃないけど
ニュルのタイムなんて街乗りを度外視すれば簡単に縮まるし
各メーカー色々考えがあってタイムだけで競ってるわけではないのに
それで勝ったとか言ってるGT-Rは勘違いしてるよ

本気でニュルで速いって言うんだったらGT-Rはニュル耐に出てガチで勝負すべき

>>537
耐久うんぬん言い出したのはＲ３２以降てかＲ３２だけ

もともとスプリンター

>>537
いずれにせよレース車両なんて市販車とかけ離れてしまうから無意味

ユーザーにメリット無い　市販車どうし同一日に同コース走らせてラップを競うべき

ユーザーが手にするのと全く同じ車で比べないと意味がないしメリットもない

つまりGTでも、R（レーシング）でもないなら名前を変えた方が良いね

すべてはあの車重だよ。標準車でせめてあと100キロちょっと軽く造る事が出来てたら
ここまで醜態をさらすこともなかっただろうに。

>>539
なんのためにレギュレーションがあるんだ？

>>540
ＧｒＡがなくなったんだからしょうがない

GTRはＧＴもあるという意味だよ

>>542
まんま市販車で走るほうがよりユーザーの実車に近いというか同じだから

何人かのドライバーが感想言い合えばいい　一人ぐらい感性会うヒトいるだろう

当然タイムも計測するし見にレースもする　つまりベスモ形式が一番だな

世界中のヒトが楽しみにしてるし　あれの世界規模でもっと権威のある奴をすればいい

ＧｒＡなくなっても車を作る方向性は企業の問題でしょ

またそんな泣き言で物事を言うからGTRは叩かれるんだよ

>>545
スプリントといえど富士や茂木なら２０周から３０周はできないと
レースとは言えない。見てるほうも筑波５周なんてあっという間に終わりすぎて面白くない。
果たして富士や茂木を２０周したらタイヤやブレーキがどうなってしまうのか？
ＧＴＲとは一皮むけばこれくらいのポテンシャルはあるんだという証明をするため
にレースするわけでノーマルの状態での勝負はあまりに貧相なレースになるので絵にならない。

>>545
ベスモ方式だと頭カチ割れます。

AUTOSPORT 7/31号　7/24発売

GT-R新たなる挑戦
　“ノーマル”R35はどこまで十勝24時間に通用するか

>各メーカー色々考えがあってタイムだけで競ってるわけではないのに

だったらニュルのタイムなんて注目されないし
いちいちタイムアタックなんてしない

ノーマルにおいてフェラーリに求められるものメルセデスに求められるもの
ジャガーに求められるものポルシェに求められるものはそれぞれ違う。

フェラーリの足がＧＴＲのようにガチガチだとクレームの嵐だよ。
そんなフェラーリ実際楽しくもないし興味ない。だからノーマルでの速さの比較なんてガキくさいんだよ。
なんのためにメルセデスやポルシェターボはサイドの柔らかいミシュランを選択してるんだ？

ノーマル車っていうのはスーツに革靴を履いた仕様なんだよ。大人のクルマはとくにその傾向が強い。
またノーマルとはそうでなくてはならない。
しかしレースするときはスーツに革靴を脱いで戦闘服に着替えるべき。
戦闘服に着替えたもの同士正々堂々戦えばいいんだ。それを観衆が観て楽しむのがモータースポーツのあるべき姿。

>>550
スゴいな本気でそう思ってるのかな
まさかここまでとは・・・
そうだね各社レースカーに保安備品付けて売ればいいんだよなｗうんｗ

なぜGT-Rスレに出張までして嫉妬をまき散らしに来るのか。

>>547
ベスモは世界で大人気の事実

>>550
無茶されてるだろ　標準ベンチマーク扱いだ

>>551
フェラーリやポルシェだって千差万別だ馬鹿　ＧＴ２やＧＴ３なんてＲ３５より余程本気仕様じゃねえか

ラップは遅いけどｗ　

>>551
激しく同意。
モータースポーツとしての常識だと思う。

てか、フェラーリって乗り心地悪くね？

レベルが低い走りを見せられてもしかたないから
十勝のＧＴＲがトップ走るようなレベルの低い糞レースを見せられるのは勘弁な

実際にレースやったんじゃ勝てないんだよ

ベスモで十分じゃん　素人ならあの走りの４割か５割だろ　一応名が通ったプロがサーキットで駆るんだから

First Nissan GTR in Florida

First Nissan GTR in　ｔｈａｉｌａｎｄ.

First Nissan GTR in 〜 .


まあそういうことだ。世界で最も注目されている車だから世界中で撮られてアップロードされたり人だかりができるって書いてある。

ｙｏｕｔｕｂｅでもｅｎｖｙとか俺はあと２週間待たされるとかいつかは俺もって書込だな

２ｃｈのアンチには辛いだろうがｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=RdM1bln7CU0

When we pulled up, the small crowd that had gathered to gawk at the wreck turned around and looked at us...
Within minutes, we had a handful of people crawling all over the distinctive Datsun. An Infiniti G37 owner stopped
and jumped out of his car. A Porsche GT2 driver did the same. Teenagers sent text messages to their friends
and snapped pics on their mobiles, while others took their turn in the driver's seat pretending they were living their Gran Turismo dream.
We stood there stupefied that people would choose to stare at, and photograph, a Nissan over the battered aircraft in the dusty field just yards away.
Little did we realize that the attention the Nissan was drawing foreshadowed our instant celebrityhood now that we held the keys to the hot new GT-R.

上の英文は　http://cba-r35.blogspot.com/　から

TOPGEARで、スクーデリアがボロクソだったって本当？

>>551が結論だね
十勝で21位のＧＴＲが一等賞取るような茶番は惨ヲタだけで楽しんでろ

要するにGT-R(笑)惨敗でサンヲタチョー哀れw
ざまぁwwww

GT-R改め”TA-S”
タイムアタック-スーパー韓ーでいいんじゃない？
最後のSはスポーツでもサムソンでもいいけど
この名前ならレースで負けても言い訳できて
都合がいいだろ

>>551
GT-Rに求められるものも違うだろ。
ノーマル車云々の話にしても、それは一つのあり方でしかない。
速さを追求する姿勢が世界中で認められてるのがGT-Rだろ

>>558
GT-Rよりは良いよ。

>>564
嘘。
絶賛。楽しい〜てさ。
つまらない嘘を付く奴がいるからアンチにつけ込まれる。

>>525
伝説の白いNAのGTO(AT仕様車)はいなかったの？R34GTｰRを140キロでぶち抜いて過去の遺物にした神は！！

>>564
ボロクソ言われてたのは内装。
猿が溶接したみたいだって言われてた。
走りは誉めてた。

つかさハブボルトの件はみんなスルーか？
マジでありえないことだぞ。

状況がよくわかんねーけど、レースでのことだしなあ。
公道走ってる車から脱輪したとかいうならともかく、レースでのことなら大騒ぎするほどでもない。
まあ、駆動系とかにかかるストレスとかが第二世代と比べても大きそうだとか、
そういう議論なら価値があるが、なんでもネガティブにとらえて否定ありきで語るのはどうかと。

レースでもハブボルトが全部折れちまうなんてことは
滅多にないからね。
しかし軽量化は十勝の車両以上にするのは厳しいよな。
スペＶはもっと軽くなるの？
ベースがこれじゃあまり期待出来なくないか？

ゼロヨンも国産の市販の中では一番速いの？

フェラもどんどん値段が下がってきたな。待てばもっと下がる
燃料高騰のほかにＧＴＲの影響もあるのか

単純に景気が良くないんだよ

ミニバンや小型車作ってないスポーツカー専門でやってるメーカーと
普通の量産メーカーが値段較べても意味ないだろ
ポスコなんてヒュンダイですら使わない鉄で作れば安上がりだろうけど

耐久レースのレギュレーションは、最低重量１７４０ｋｇにすればイイんだよね

私、女だけど給油中にエンジン掛けっぱでレインセンサー作動させるような危険な男は無理

>>575
フェラーリ乗る奴が燃料代気にするのか？
リッター千円になっても関係ないだろ

サーキットで速い車が欲しいならもっと速いのがあるし
とにかく高い車が買いたいならこんな安物買わないし
所有することに喜びが！なんてこの車に求めるだけムダだし
誰に売ろうとしてんのコレ

スペックVがまたニュル1発での速さのみを
追及したような車だったら終わりだな。
レースとかでも使えるぐらいのポテンシャル
を秘めた仕様でないと。つか重さが
どうにもならなきゃ終了だろう。

５年後には逃走用の車になるだろうな
値段がコナレテきたら

ニュル番長のイメージがついてきた

GTRが重いのは分るが、FRで2トンもあるマセラティGTやSL-AMGは何なんだ？

今から車を見せびらかせに近所をドライブすっかな。
ここは首都圏の某観光地だから、毎日、田舎者が大勢やってくるんだよね。
皆、馬鹿っ面してみてくるから笑えるｗ

青はいつ出るんだ青は

GT-R(笑)惨敗！！！
ざまぁＷＷＷＷ

GT−R見せびらかすのも、そんなに存在感はないぜ
普通の車、日産のゴーンが勝手にスーパーカーて言っただけ
誰も日産にスーパーカーを作ってくれとは言っていない
ミドル級セダンで高出力のエンジンを積んだ車が欲しかっただけだ
チューニングショップも弄りやすく、そしてそれなりにチューニングを
楽しめるような車が良かったのになんだこの低たらくは

ノーマルは２８０psでいいから、手軽に弄れて最速を狙えるぐらいの車の方がいいな

トヨタのコンフォートGT―Ｚ見たいな面白そうな車がいいな
セドリックセダンにいいエンジン積むとか

>>586
自意識過剰だな。
古い車に加速で置いて行かれるから、笑われてるだけ。

キモオタ専用のGT=R

http://www.zakzak.co.jp/top/2008_06/t2008060923_all.html
秋葉原無差別殺人、男の素顔…ロリコン、スピード狂

　「（加藤容疑者の）部屋はモノもなく、殺風景。ただ、同人マンガ誌が数冊置いてあった。
カラオケに行ったときに歌うのはロリコン系のアニメソングばかり。
『２Ｄ（アニメなど２次元世界）しか興味ない』と公言していたし、典型的なロリコンオタクでした」

　いつも携帯片手に掲示板「２ちゃんねる」をチェック。自らのハンドルネームを持ち、頻繁に書き込みを行っていたようだ。

一方で、同僚男性は加藤容疑者のスピード狂の一面について「富士スピードウェイや平塚のサーキット場に連れて行ってもらった。
一緒にカートに乗ってタイムを競ったんだけど、とんでもなく速かった。
以前はスポーツカーのＧＴＲに乗ってたとも言っていた」と証言。

男の素顔…ロリコン、スピード狂
ＧＴＲに乗ってた
ＧＴＲに乗ってた
ＧＴＲに乗ってた

トヨタも高級車の価格ＵＰを８月からするようだけど、日産も追従しそうだな。
R35だと20万近く上がるんじゃないかってDで言ってたけど、この車を買える人に
したら微々たることなんだろうねｗ

2008年7月23日（水） [ 前の記事 | 次の記事 ]



【ロータス】英国ショーで新型2＋2スポーツカー「エボラ」を発表


　ロータスは、7月22日に開幕したロンドンモーターショー（英国国際モーターショー）で新型ミッドシップ2＋2スポーツカー「エボラ(Evora)」を発表した。同車はこれまで社内コード「イーグル」として伝えられていた新型モデルで、同ショーにて正式名称が発表された。

　ロータスのリリースによると、エボラは、現在、世界唯一のミッドシップ2＋2レイアウトを採用した量産スポーツカー。心臓部には、280馬力を発揮する3500cc・V6エンジン（トヨタ製）を搭載。軽量シャシー技術を採用することで車重は1350kg（プロトタイプ）。

　デリバリー開始は2009年春を予定し、年間生産台数は2000台を計画。将来的にはオープンモデルなどの派生モデル投入も予定し、今後グローバル展開する期待のモデルとのこと。

【 911 GT3 】
全長×全幅×全高＝4445mm×1808mm×1280mm、ホイールベース＝2355mm、車重＝1480kg、駆動方式＝RR、エンジン＝3.6リッター水平対向6気筒・DOHC [305kW（415ps）/7600rpm、405Nm（41.3kg-m）/5500rpm]、トランスミッション＝6速MT、車両本体価格＝1598万円

で、なんでシビックやインテグラに負けたの？

Ｒ35ＧＴ-Ｒは重いのがネックでサーキットの走行が操りにくいんだろうな

ジュリアナ系のヒモ服お立ち台女は現在40歳以下の30代のはず。
あれは「バブル直後」であって、バブル中ではない。
バブル中のディスコは「マハラジャ」ぐらいでは？
こちらが肩パッドのワンレン女。

【フィーバー】「ジュリアナ東京」「ヴェルファーレ」「マハラジャ」など伝説のディスコが今秋から一夜限りのバブリーな大復活
1 ：窓際政策秘書改め窓際被告φ ★：2008/07/24(木) 01:47:16 ID:???0
あの「ジュリアナ東京」、今秋一夜限りの復活！

　大手エンターテインメント会社、エイベックスが創立２０周年記念事業の一環で、
ジュリアナ東京など伝説のディスコ５店を一夜限りで復活させることが２２日、分かった。

　「ＣＬＵＢ　ＬＥＧＥＮＤ　２０ｔｈ」と題し、まず９月６日に東京・ＤＩＦＦＥＲ有明で
ジュリアナを再現。ハウスネーション（１０月２４日）、ツインスター（１１月２２日）、
ヴェルファーレ（１２月５日）、マハラジャ（来年１月３０日）と、都内各所で伝説の
ディスコを復活させる。

　それぞれシャンデリアやスーパーお立ち台が出現するほか、“ジュリ扇”の販売や
ボディコン衣装を貸し出すなどバブリーな一夜を演出。２３日から、
入場料無料チケット付き記念盤「Ｔｈｅ　２０ｔｈ　Ａｎｎｉｖｅｒｓａｒｙ」を発売する。

（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

GTRは原価が高杉るから、売ってもメーカーも販社も面白くないのだよ
レクサスなんか多分GTRの半分位だろう。一台売ればヴィッツ10台分のぼったくり

>>600
同じ原価率にするとトヨタ以外のメーカーがショボ過ぎて市場競争が成り立たないので、
謎の団体から一人勝ち防止命令が出て、ボッタクリ車を設定する事となった。　

Ｒ35が20年早く販売していたら、売れただろうな

バブル最高だぜひゃひゃひゃ

>>600
無駄に重いわけではないんですね
流石日産だな

ミッションオイルの交換周期って１万kmくらいですか？

だから、なんでシビックやインテグラに負けたの？

タイヤの交換周期は1万キロくらいらしいです
荒く走ったらもっと短くなる、毎年タイヤだけでも50万円

>>606
スポット溶接と燃料タンクの差で負けたらしいよ。

メンテナンスフリーって事は無いですよね？
オーナーではないですが、ちょっと別件で気になってまして。

>>606
一発は出せても重量の差・改造範囲の差
で燃費やらアクシデントやらでピット回数
多くなって負けました
てことだと思いました。

重いのがすべてだよ。
ハブボルトが全部ぶち折れてしまうほど
重いってこった。

GT-Rが出てこない今月のベスモも面白くなさそう。

もはやGT-Rありきのベスモって感じ。

>>611
トップスピードの高いルマン２４なら死んでるな
十勝でＧＴＲはすでに耐力の限界だ

>>551が結論だね
十勝で21位のＧＴＲが一等賞取るような茶番は惨ヲタだけで楽しんでろ

月産何台つくるか知ってるやついる？？
それと世界の予約量も。

GT-Rの評判はYOUTUBEでも海外車雑誌でもすごいから到底間に合わないと思うんだけど。
ものすごい機会損失してない？？

ハブボルトが全部ぶち折れるような車を世界中にばらまいたら
日産は訴訟対応だけでつぶれるな

まあ街中で乗るんだったら良いと思うよ。
サーキットで走行会レベルの草レースに出で遊びたいなら
違う車買ったほうが良い。

ＧＴＲって名前をこんなベスモ厨房車に付けたのがそもそもの間違い
モータースポーツで勝てる見込みがない車にＧＴＲの名前をつけた日産の見識を疑う

今日も馬鹿リーマンが揃いも揃って振り返ってみてたよｗ

その後、貧乏人専用のウンコ改造車（車種不明ｗ）には後つけられるしｗ

おもしろいねぇ、まったくｗ

■社名
現代　→　ヒョンデ（朝鮮読み）　＋　ゲンダイ（日本読み）　→　ヒュンダイ　

■ロゴ
トヨタ　＋　ホンダ　→　ヒュンダイ

■キャッチコピー
トヨタ　「Drive Your Dreams」　　（2000年から使用）
ヒュンダイ　「Drive Your Way」　（2005年から使用）

■「HYUNDAI」の英語の発音
限りなく「ホンダ」に近い「ホンダイ」
http://youtube.com/watch?v=PRCjR-AOqHc

>>613
ニュルでもきっとやヴぁかったな

GT-R(笑)がシビック、インテグラに惨敗！！！
ざまぁＷＷＷＷ

Sタイヤでハブボルトが破損じゃ入力の高いスリックなんか余計履けないな
やはり重さは車にとって何一ついいことないよ

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/20080522vf31.htm

コンセプトが違うとは言え重すぎ

GT-Rセダン出るらしいよ。

欠陥？

＞07年GTチャンプ伊藤大輔選手がGT-R で事故

>>626
プロが事故って何か楽しいんですか？あなた不謹慎ですね。

ところで国内の納車済み&総予約台数って今ナンボ?

とても発表出来まいてＷＷＷＷ

プロがＧＴＲのいいところを見せるはずのビデオ撮りで瀕死の重傷とはな
プロにあるまじき仕事ぶりとプロを責めるべきか、
はたまた、十勝でハブボルト全損のＧＴＲだからこそ起こった惨事というべきか

アンチが騒げば騒ぐほど日産の思う壺。
それを知らずに必死なアンチの哀れなことｗ
・・・あ〜知っててやってるのか。

>>630
今現在の国内の納車済み&残予約台数教えてＷＷＷＷ

オートスポーツに耐久仕様GT−R載ってるね。
nismo試作マフラー（とオイルクーラー）の写真があるが
耐熱バンテージ巻いてあって怪しい（笑）噂のチタンマフラーかねぇ。

軽いクルマが良ければ軽自動車乗ってろカス
衝突事故が起こると必ず死人が出るのが軽
それを見るたびに軽はバカの乗り物だと思うよ
軽くて燃費良くて最高、と死ぬまで回りの危険に気づいてない

おいおいGT-Rつっても所詮ロードカーなんだから勘弁したれや

ＧＴＲを讃えるために軽さの代表として軽自動車を対抗馬に持ってくるとはね
日産は軽自動車で十勝に出た方がよかったかもな

別にGT-R贔屓してないがな
軽けりゃなんでもいいというバカが言うから
走ってりゃ居眠りトラックが追突してくるかも知れんし
そいう衝突性能やナビなんかの装備で重くなる
フラスチックの外板では板金も出来んから気安く乗ることも出来ないよ

軽自動車だと電車とぶつかったら死ぬ

気安く乗ることができないと困るのかい？
なぜ？

ｼﾋﾞみたいな軽い車に乗ってるﾔﾂは頭の中も軽いんだろうなＷＷＷ

電車とぶつかったらなんでも死ぬべよ
でも普段からむかつく酒帯び虎や1ボックスなんかに負けて死んだら悔しいじゃん

「気安く乗る」って具体的にどういう乗り方なのか理解不能だけどね

>>639
今現在の国内の納車済み&残予約台数教えてＷＷＷＷ

所定の性能をクリアした上で軽い、というのが理想だろ。
衝突安全性にしても、カーボンモノコックボディなら
軽量化とハイレベルな安全性が両立できる。
ただし、メンテも含めたコストも跳ね上がるけどな。

GT-Rの最大の魅力は日常性と非日常性を同居させつつ
抜群のコストパフォーマンスを実現したことだな。
工業製品としては真っ当な進化だ。

パフォーマンスって何？
ＧＴＲって名前をこんなベスモ厨房車に付けたのがそもそもの間違い
モータースポーツで勝てるパフォーマンスがない車にＧＴＲの名前をつけた日産の見識を疑う

>>639
ついでに財布の中身も軽いんだろうな
シビックなんかでカッ飛んでる奴は軽と同じで命も軽いわけです

>>645
シビックにからみすぎ。
ポルシェの次はシビックを目の敵にするのか？

>>646
アンチがシビックやインテを引き合いに出しすぎるからじゃね？

>>645
財布の中身は君のほうが軽そうだけどね
だって、気安く乗ることができないと困るんだろ？

>>647
ポルシェを引き合いに出すのは、十勝の２１位の惨敗からさすがに気が引けてるんじゃね？
だんだん、引き合いに出す相手が堕ちてきてるというか、現実が見えてきてるというかｗ

>>644
ベスモ厨房車って何だ？

>>650
>>545

誰か今現在の国内の納車済み&残予約台数早く教えてＷＷＷＷ

儲が言うには大人気で引っ張りダコ(笑)らしいから
既にトータル30,000台以上は逝ってないとｵｶｼｲよな?

似産も生産が追い付かなくて大変だろうねＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

おいおい、Ｒ３５ワークスのくせに十勝で整骨院の車に負けたのかよｗ

>>651
良く分からんが、TOP GEARとかFIFTH GEARやSPORT AUTOみたいなもんか？
車を評価する媒体としては普通のノリだな。

>>573
スペｖはもっとカーボン多用だろ

>>649
逆に考えると、レーシングチューンしたシビックやインテRが素のポルシェを圧倒するほど速いというのは、
それはそれで驚きでもある。

ただ、素のポルシェより数段お値段は高いわけで、結局のところバランスは取れてるのかもしれないけど。

>>584
それでいいと思うよ　かつ４座で雨風強い

>>586
それは世界中同じみたいだ

>>591
ノーマル同士なら有り得ないな　国産相手では

アンチにかかれば　ＧＴＲに乗ってたとも言っていた　が　乗っていた　になる不思議　

ポルシェ（笑）

156 ：音速の名無しさん ：2008/06/30(月) 11:53:46 ID:srjEP+Ip0
ニュルだとポルシェ強いなぁ
Ｓ耐と違ってw

159 ：音速の名無しさん [sage] ：2008/06/30(月) 18:23:51 ID:UqZuJcw90
>>156
上位の997はLMGT2規定のRSRにさらに改造加えたヤツだぞ？
強くて当然。

ベスモ厨房

嘘つきベスモ厨房

嘘つきトップギア厨房

嘘つきノーマル厨房

>>570
確かに内装は貶されてるな、冒頭でちょこっとだけ。
AUTO CARのテストでも同じような評価だった。
共通してるのは、走らせると凄い＆楽しいってこと。

>>612
全く　日本の自動車ジャーナリズムの多くはＧＴＲの特集ないと売り上げ大きくおちるのでは

輸入車だと少々尖った性格でも個性だとか何とか言って褒めるくせに
国産車だとスポーツカーであっても全方位優等生的な性格を求める。
自称車マニアというのは難解な趣味をお持ちですね。

629 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/07/25(金) 23:17:37 ID:5YKNem/d0
プロがＧＴＲのいいところを見せるはずのビデオ撮りで瀕死の重傷とはな
プロにあるまじき仕事ぶりとプロを責めるべきか、
はたまた、十勝でハブボルト全損のＧＴＲだからこそ起こった惨事というべきか

>>618
売れなきゃ意味がないし

ヒュンダイクーペにＧＴＲってつけても売れるとは思えない

>>626
サス改造　どっかのオリジナルサスキット

日産もヒュンダイも同じようなもんだ

GT-Rに必要な物は時間だと思うよ。
好みの問題は有るけどZ33にしろV35にしろ改良の手は
緩まなかったしね。
１〜２年もしない内に気になる所も洗練されるでしょ。

>>644
お前の意見なんてＮＩＳＳＡＮにとってはどうでもいいんだよ

無職ニートの意見を尊重してると会社が潰れるよ

>>652
月産生産台数くらい調べろ情報弱者

616 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/07/25(金) 20:26:23 ID:5YKNem/d0
ハブボルトが全部ぶち折れるような車を世界中にばらまいたら
日産は訴訟対応だけでつぶれるな

>>668
メーカーからは相手にされない層でしょ

金持ってる訳ではないし

ディーラーで試乗させてもらえず凹んでいたけど、
怪しげなレンタカーを発見！！

ttp://www.premium-rent.com/lineup/other/gtr/index.php

オリックスレンタカーみたいなゴールドカード縛りも無く
たったの36,960円で借りられるみたい

>>677
>>金持ってる訳ではないし

自己紹介、乙

アンチどもこれの意味するところが分かるか

First Nissan GTR in Florida

First Nissan GTR in　ｔｈａｉｌａｎｄ.

First Nissan GTR in 〜 .


まあそういうことだ。世界で最も注目されている車だから世界中で撮られてアップロードされたり人だかりができるって書いてある。

ｙｏｕｔｕｂｅでもｅｎｖｙとか俺はあと２週間待たされるとかいつかは俺もって書込だな

２ｃｈのアンチには辛いだろうがｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=RdM1bln7CU0

世界中の国や地域でＧＴＲを初めて見たって大騒ぎなんだよ

もともと普通のセダンベースの４座で化け物みたいに速いのも人気がでる要素なんだろうな

身近なＮＩＳＳＡＮがポルシェやフェラーリぶち抜いて量産車最速なのも無茶苦茶意外性あって面白いんだと思う

ＺＲ−１が速くてもいかにもスポーツカーらしいカッコしているからそれほど人気にはならないと思う

金持ってないおまえがフランス人・朝鮮人の企業の宣伝、ご苦労なこった

ｙｏｕｔｕｂｅでｆｉｒｓｔ　ＧＴＲ　で検索してみろ　

特にアメリカでいっぱい出て来る

つまりそういうことだ

アンチがここでどんなに騒いでも屁のツッパリにもならない

雑誌もＧＴＲ特集ないと売れないだろ？

金持ってないおまえがフランス人・朝鮮人の企業の宣伝、ご苦労なこった

>>680
海外だから珍しがられてんじゃね？
デザインも…まぁ独特だし。
日本だとZR-1の方が注目度は高そう。

シビックに負ける車が800万て冗談だろ。

>>685
欧州のGT系クーペをさりげなく全否定したな…

アメ車なんかﾎﾞﾛｲから辞めときなされ

ｙｏｕｔｕｂｅより何より、まずは十勝の惨敗について総括することだな

>>681
２ｃｈで金あるないを言っても全く無意味だ　お前は無職なんだし

第一ＮＩＳＳＡＮの株主構成表晒してみろ果たしてどれくらい半島資本が入っているんだ

デマばかり言って逮捕されな　

今は簡単にipわかるみたいだなｗ

>>689
無職でニートは君自身なのはわかってるよ
言い訳はいい
君の稚拙で幼い書き込みから明白

>>688
走る前から分かってたことを何を総括しろと？

１台体制はおかしいと思わなかったのか？

金持ってない無職ニートのおまえがフランス人・朝鮮人の企業の宣伝、ご苦労なこったが
まずは無い頭を絞って十勝の惨敗について総括することだな

車体の軽量化までしたのにハブボルトが全部折れたって
三菱のトラックより酷いな

>>692
十勝について世界のメディアがどう取り上げるのか見物だよな？
オマエと同じ感性を持った記者が書いた記事が有ったら紹介してくれないか？

>>551が結論だね
十勝で21位のＧＴＲが一等賞取るようなベスモ厨房的茶番は惨ヲタだけで楽しんでろ

ここのアンチは世界のトレンドから大きくかけ離れた情報弱者

英語が分からないのかな？ｗｗｗ

スリック履けば速くなる？
溝彫ったタイヤでハブボルトが全部折れるようじゃ、そもそもスリックなんか履ける足じゃないな

>>696
無職ニートの社会的弱者のおまえが何をいってんだ？

無職ニートの社会的弱者はおまえ

だからＧＴＲに無性に腹が立つんだろ？ｗ

無職ニートのおまえがフランス人・朝鮮人の企業の宣伝、ご苦労なこった
日産の期間工になればいいのにｗ

>>698
ネットで鬱憤晴らししてる分にはまだいいが、くれぐれも実世界でそれをしようなんて考えるんじゃないぞ

親が泣くぞ

無職ニートのおまえがフランス人・朝鮮人の企業の宣伝、ご苦労なこった
早く日産の期間工になって、親を安心させてやれｗ

>>551が結論だね
十勝で21位のＧＴＲが一等賞取るようなベスモ厨房的茶番は惨ヲタだけで楽しんでろ

>>703
ちょっと待て、コピペはダメだ。
他でどんなに真面目な意見を書き込んでも、コピペをした時点で荒らしになってしまう。

>>704
俺自身の書き込みだから無問題

金持ってない無職ニートのおまえがフランス人・朝鮮人の企業の宣伝、ご苦労なこったが
十勝で21位のＧＴＲが一等賞取るようなベスモ厨房的茶番に逃げ込むことなく
まずは無い頭を絞って十勝の惨敗について総括することだな

>>706
十勝について世界のメディアがどう取り上げるのか見物だよな？
オマエと同じ感性を持った記者が書いた記事が有ったら紹介してくれないか？
新着レス 2008/07/26(土) 02:22

世界のメディア？
ニュル耐でもあるまいし、ド田舎の草レースを取り上げるメディアがいるはなはだ疑問だな
そのド田舎のレースで惨敗してるワークスってのは恥ずかしいのは間違いないがな
おまえも十勝で21位のＧＴＲが一等賞取るようなベスモ厨房的茶番に逃げ込むことなく
まずは無い頭を絞って十勝の惨敗について総括することだな

>>708
世界のメディアが気付いていない些細な飛び入り参加レースの出来事だけで、全てのＧＴＲ好評かをひっくり返そうと言う、オマエの志の高さに感銘を受けた。
ぜひ、世界メディアに向って、オマエの見つけた事実をチクッてやってくれないか？

>>706
ＮＩＳＳＡＮが朝鮮企業てその朝鮮人（企業）はＮＩＳＳＡＮの株式の何パーセントを保有しているのかな

さっさと証拠を挙げてもらおうか　ＮＩＳＳＡＮが朝鮮企業と主張する証拠を

ＮＩＳＳＡＮが朝鮮企業と主張するに足る根拠はなんだ　さっさと述べろ

それともいつもの嘘か　　　ｉｄ　kaXeVCLI0

構成要件該当性は十分ある

7月発売予定のHPI 1/43NISSAN GT-R アルティメットシルバーを
予約してるんだけど、もう入金した人いる？

漏れが予約した所は、まだ入庫したってメール来ないんだけど。

Best Motoring: Nissan GT-R Special

Part 1
http://www.viddler.com/explore/NAGTROC/videos/10/
Part 2
http://www.viddler.com/explore/NAGTROC/videos/11/
Part 3
http://www.viddler.com/explore/NAGTROC/videos/12/

>>689
IP抜かれたところでどうってことない件

生ＩＰは使わないでしょう
どこかの板みたいに串と海外ブロックで規制していないんだから

誰か今現在の国内の納車済み&残予約台数早く教えてＷＷＷＷ

儲が言うには大人気で引っ張りダコ(笑)らしいから
既にトータル30,000台以上は逝ってないとｵｶｼｲよな?

似産も生産が追い付かなくて大変だろうね。
まあせいぜい頑張って製造してくれＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>600-601
600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/25(金) 15:47:42 ID:ekCjDHTlO
GTRは原価が高杉るから、売ってもメーカーも販社も面白くないのだよ
レクサスなんか多分GTRの半分位だろう。一台売ればヴィッツ10台分のぼったくり

601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/25(金) 15:57:57 ID:RNwE+gkh0
>>600
同じ原価率にするとトヨタ以外のメーカーがショボ過ぎて市場競争が成り立たないので、
謎の団体から一人勝ち防止命令が出て、ボッタクリ車を設定する事となった。　


これってソースありますか？
GTRとレクサスの原価を比較したいのですが？

＞謎の団体
って何ですか？
独禁法に抵触する恐れがあるんですか？
何かに脅迫されているなら問題ですよね

つーか今国内で何台売れてんのよ実際ＷＷＷＷ

儲は黙ってないで人気のバロメーターを数字で表現したまえww

>>719
月産２０００台　１２月発売開始　途中製造トラブルでほとんど出荷されない次期あり

>>720
答えになってないぞ?

答えられない気持ちは分かるんだけどＷＷＷＷ

12月からだともう8ヶ月も経ってる訳だから途中トラブったとしても6000台は納車済みで
大人気らしいwから残りの予約が25,000台位はある筈なんだけどw

>>720
もっとkwsk頼むわ。お得意のソース付でＷＷＷＷ

このスレ意外と寂れてるな
工作員とアンチをアボンしたらレス少ない

>>600-601
600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/07/25(金) 15:47:42 ID:ekCjDHTlO
GTRは原価が高杉るから、売ってもメーカーも販社も面白くないのだよ
レクサスなんか多分GTRの半分位だろう。一台売ればヴィッツ10台分のぼったくり

601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/07/25(金) 15:57:57 ID:RNwE+gkh0
>>600
同じ原価率にするとトヨタ以外のメーカーがショボ過ぎて市場競争が成り立たないので、
謎の団体から一人勝ち防止命令が出て、ボッタクリ車を設定する事となった。　


これってソースありますか？
GTRとレクサスの原価を比較したいのですが？

＞謎の団体
って何ですか？
独禁法に抵触する恐れがあるんですか？
何かに脅迫されているなら問題ですよね

なんか訳わからんスレになったな。また十勝みたいなネタ提供してくれ

ノーマルで街中を乗るには最高な車だろうな。
だけど、サーキットをがんがんに走りたいとか、
改造しまくってやるって奴には向いてない車だ。

所詮、なんちゃって市販車だもん。仕方なし。たいして速いわけでもないしな。

もともとサーキット走行って金かかるからなあ。特にヘビィ級の車だとヤベー。
ガンガン走りたいヤツは中古のシビックとかカートとか買ってやってるはず。
チューンド乗りは今の35は買わないだろうな。
まだ中古の34とか選択肢があるから良いが、そのうちベースにするような車がなくなりそうではある。

>>727
>なんちゃって市販車だもん
意味不明だなw
なんちゃってレーシングカーってことか？

ノーマルで街中を乗るには最高な車？
どこが？ｗ
知性のかけらもないこんな車いらねーよ

>>706
禿しく同意
ハブボルトが全部折れるなんて三菱並みだな
ケチった造りしてるからチューンもできない
スリックを履いたら４輪全部折れるな

>>709
馬鹿だな
プレスやメディアの宣伝批評よりも十勝の惨敗の事実のほうが重いんだよ
プレスやメディアに取り上げられない事のほうが実は重要だったりするのが今の世の中

古いけど2006年の広告宣伝費は
トヨタ１０５０億
日産４８０億
位だと思った。

日産・ホンダ等のプレスへの影響力も侮ってはいけないよ。
トヨタが糞なのはわかりきってるし、日産がGTRを出した事は評価してるよ。

>>720
月産1000台じゃなかったっけ？

おまいら、ハブボルトって．．．ＬＦ−Ａのときも茶化してただろｗ

ドライブシャフトの交換も必要だったしな
ドライブシャフトに過負荷がかかるほどパワーを持ってても、２１位の遅さで惨敗
根本的に間違ってるだろ、設計が

>>734
とりあえず国内には現時点で6000台くらいは流通してるじゃないかな。
車体番号でそれに近いのが店に入庫してたし。
R34比でみたら高額になったにも関わらず結構なペースで売れてる方かも。

ハブボルトとドラシャの件でいっきに順位を落としたからな。
ピットイン回数の多さと相まって糞な結果に終わってしまった。
ハブボルトは熱を持った状態で何度も緩めたり締めつけたりを繰り返すと簡単に折れますよ。
車好きなら知ってると思うけどね。
ドラシャが逝ったのは車重が大きく関係してるかな。
長時間のスポーツ走行には耐えられないとわかったのだから今後改良してくると思うけどね。

レースじゃGrAの第２世代みたく、FRにして軽量化した方が速いんじゃないか。

　　　十勝２４時間レースで無様な醜態を世界中に晒したＧＴ−Ｒ（笑　　　

なんで耐久レースの結果を見て市販車の良否を決めようとしてる奴がいるんだ？
そんなもん何の関係もないだろう？

>>741
それを言うのはどうかと、
ニュルのタイムと耐久レースの結果なら、後者の方がむしろ市販車購入時の参考になる。

というか、
「俺はGT-Rが好きなんだ。だから買うんだ。箔がつくのは歓迎だが、箔がなくても好きなんだ」
という気分でいたほうが、精神的に楽だと思う。
この手の車を買うのって、基本的に理詰めじゃないだろ。

関係大蟻

>>長時間のスポーツ走行には耐えられないとわかったのだから今後改良してくると思うけどね。

あっという間に２０位より下に逝ってしまったからな
ＧＴＲ−ＷＯＲＬＤだっけ？
あの２０位以下が表示されないグラフにはワラタ
ＧＴＲのホムペでＧＴＲの順位がグラフに表示できなくてどうするよ？

惨ヲタの自画自賛と言い訳満載ワロタｗ

十勝24時間特集 第16回 戦い終えて
http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/tokachi-24h/tokachi-24h-race-review.html

総合２０位以上しか載せられないグラフ作って、互角に戦ってくれると期待マンマンだったんだろうなｗｗｗ
スタートからあっという間にグラフから消えていったけどｗ
http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/20080721-tokachi-24hr-race-live-report-2.html

GTR普通に売れ杉
このクルマの売れない時代にレクサスも売れてない
そんな中コンスタントに売れてる上、輸出も見込める事実上日産1人がち状態

８００万もしない車で月産２０００で一人勝ち？
日産厨は井の中の蛙だな

GTR売れ杉
コンパクトに換算したら月産1万台以上の売り上げ
しかも技術の日産のイメージを作り上げた。まさにＧＴＲ効果でヘブン状態

技術の日惨ｗ
そのフレーズって潰れる前にも使ってたよな
今でもそんなフレーズ使ってるの？ｗ

>>718
ソースなんてあるわけないんだから相手にスンナ
製造原価なんか企業のトップシークレットだぞ？トヨタと日産のそれを同時に知ってる人間がいるわけないw

早速ＩＤ赤くして火病りだしたなｗおッとオレも危ない
ＧＴＲは売れるほどに評価が上がる。ＧＴＲ売れ杉
リンクのパフォみて引きつけられ、乗って感動＞思わず購入これパターン
良いものは売れる。アンチ工作員がいくら泣こうがわめこうが無駄。ＩＤをアボンｗ

なーんだ
日惨の営業の方でしたか？ｗ
休日返上で十勝惨敗の火消し
ご苦労さまです

そういえばGT-Rのペイントってスクラッチガード使ってるの？

売れ過ぎ？
中古価格１５０万前後になるってことか？

くまだまさし

>>751
無職ニートのおまえがフランス人・朝鮮人の企業の宣伝、ご苦労なこったが
十勝で21位のＧＴＲが一等賞取るようなベスモ厨房的茶番に逃げ込むことなく
まずは無い頭を絞って十勝の惨敗について総括することだな

時速120キロ出ればいいから
ロータスヨーロッパのレプリカ作れゴーン。

>>長時間のスポーツ走行には耐えられないとわかったのだから今後改良してくると思うけどね。

はっきりいってあの重さは改良しようがないけどな。
ハブボルトも全部折れちまうのは大問題だぞ。

現時点の納車&予約数を結局どうどうと答えることが出来ない
世界一速くて大人気でカッコイイ自称スーパーカー日惨ＧＴ−Ｒ(笑)ＷＷＷＷ

>>759
自分が調べられないからって適当なことをいうのは止めたほうがいい

生産台数だとどれくらいになるんだろ？
単純計算で8000〜9000台くらいか。

車種別登録数ってどこかで検索できたっけ。

>>760
じゃあ儲の君が声を大にして発表すればいいじゃないか?
世界一速くて大人気でカッコイイ自称スーパーカー日惨ＧＴ−Ｒ(笑)はこんなに売れてるんです!　ってさＷ

その方が「ｸﾀﾞﾗﾅｲ工作活動よりも説得力がある」ぞＷＷＷＷ

>>752
休日は挽回するもの。
休日返上ってなんだよ？
この低脳がｗ

十勝２４時間レースでのＧＴ−Ｒの情けない走りっぷりはヲタだけじゃなくアンチもショック受けた奴が多いよｗ

「まさかここまで酷いとは・・・・」ってねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>763
休日返上って普通に使うだろ？
休日挽回なんて言葉なんて聞いたこともないな
低脳は君のほうだとおも

休日返上って言い方は聞いたことあるけど、休日挽回なんて日本語あんの？
釣りかな？まあどうでもいいか・・・・

かぶった

予想以上に酷かったな、十勝のＧＴＲ
ベストモータリングやトップギアの余興以外には日産は出しちゃ駄目だ
レーシングじゃ使い物にならないことがバレるだろ

汚名返上 汚名挽回
このパターンと間違いたのかもねｗ

パターンとしても間違えてるわなｗ
汚名は返上するのが正しい
挽回するのは名誉だからさｗ

惨ヲタが全ての望みを託してるスペックＶがニュル１ラップスペシャルだったらまたまた笑える
コルベットのニュルラップをスペックＶで抜いた後、
来年の十勝にはスペックＶベースで出場して同様に惨敗しろや

休日に平日ミスった仕事を挽回するという意味→休日挽回
休日返上とは意味が違うんだよ。
多分

はてさて、スペックＶで汚名返上・名誉挽回と惨ヲタの望みどおりにいきますかね？ｗ

>>772
日産の営業にとってみれば、休日は平日のミスを挽回する時間なわけだなｗ
なるほどね
休日挽回ｗ
平日に失敗続きの日惨の営業にとっては常套句なんだろうな

ちょっと話逸れるが、ちょうど今菅生で開催されているスーパーＧＴでザナヴィニスモＧＴ−Ｒが棚ボタで
スーパーラップに出れるようだｗｗｗ

ｙ３２の魔除け

http://cartown.jp/top.php?type=5&orderby=16,19,4d,18d,3d

\1,000- だってよ〜〜〜

　　　　　　　　　　　　　　ゆうたです
http://photozou.jp/photo/photo_only/194889/11118396
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/profile/

　　　　　　　　／:::::::::::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾:::::::::::::::::::＼(
　　　　　　　 ))(:::::::::::::::::::::::::(:::):::::::::::::::::(:::):　::::::::::::::＼〜
　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::::::::::::::::))）
　　　　　　（:::::::::::::::::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ:::::::::丶::::ヽ
　　　　　　(（:::::::::::::::./　彡　　ﾉ 自　ﾉ　　::　彡:/)):::::::):）　　　　　　
　　　　　　（::::::::::/ ミミミミミミミ.大彡彡彡彡彡　 :::::::::::）　　　　
　　　　〜（(::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）))　　　　　
　　　　　 　|==ﾛ 　　-=・==- ‖　‖　-===・=-　ﾛ=== 　　　　　　　　　　　　　　ん？ｲｹﾒｿ様が来ましたよ
　　　 /⌒ |:/ ‖　　　--／　/ﾉ　 ヽ　＼----　‖ 　ヽ|ヽ⌒ヽ
　　　〈 　　|/　 ヽ｀======/　 .⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　 〉
　　　 ヽ 　.（　。 ・：・‘。c （ ●　　● ）　；”・u。*@・：、‘）　 /
　　　　|　（　：。・；％：・。/::: ::::::| |::::::ヽ　　； 8@ ・。：％　）　|
　　　　＼（ 。；・０”*・o；／::::::::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。. ）／
　　　　　　 （；8@・。：　 ／￣￣￣￣￣＼:　”・：。；”・.）
　　　　　　　（０”*・ o／　　　　　　　　　　＼　０”*・o：）
　　　　　.　　（・：％,:）|.　　￣|￣|￣|￣　　 | :（:％”・：）
　　　　　　　:（； 8@・ ＼　　　￣￣　　　　／；8@ *・・）
　　　　　　　　＼:::o ::::　＼＿＿＿＿＿／:::::::::::::::／
　　　　　　　　　 ヽ ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::::-_ 　ノ

汚名は挽回するものとジェリドは言った。

買える奴が書きましょう

>>742
ニュルのタイムは市販車のもので、俺たちはそれを買えるわけだろ？
一方で耐久レースを競うのはレーシングカーであって
市販車をベースにしているにせよ、普通は公道では乗れない。
どちらが参考になるか？と問われれば、俺は前者を選ぶがな。

とは言え、基本的には後半部分に同意なんだが。

Just say No: Nissan GT-R convertible

日産GT-Rは道の上と、そして、南カリフォルニアの峡谷道路の上の火を噴く怪獣です。
それは、2008年の最も大きい騒音乗り物であり、日産の歴史で最も印象的なスポーツカーであるかもしれません。
GT-Rはそれが面相ではなく、コンクリートにママに訴えさせる可能性に行くいたる所に注意を引き付けるメディア界のスターです。
そして、日産がゴジラの低下先端バージョンを発行する理由がなぜあるでしょうか?
オープンカーは、重要性を増して、構造的硬直性を減少させます。
(まさに、それは、GT-Rが、'リング'の王の候補に立つのを上げるのを助けません)。

もっとも、心配がありません。
上の写真はただGT-Rがcabrioとして似るかもしれないことを示している合理的に上手にされた写真チョップです。
それを見たので、私たちには、GT-Rの固定屋根を取り外すように頼まれるなら、どんな日産の幹部社員が言うべきであるかを説明するために、
1つの単語があります: いいえ 真剣に、GT-Rは重力の法が、より軽くて、より強力な乗り物を打つことに挑むのに自動車の科学を利用する機能的な野獣です。
そして、日産はおそらく高遠なクーペの需要を決して満たさないでしょう。 ,

http://www.autoblog.com/2008/07/24/just-say-no-nissan-gt-r-convertible/

ノーマルにおいてフェラーリに求められるものメルセデスに求められるもの
ジャガーに求められるものポルシェに求められるものはそれぞれ違う。

フェラーリの足がＧＴＲのようにガチガチだとクレームの嵐だよ。
そんなフェラーリ実際楽しくもないし興味ない。だからノーマルでの速さの比較なんてガキくさいんだよ。
なんのためにメルセデスやポルシェターボはサイドの柔らかいミシュランを選択してるんだ？

ノーマル車っていうのはスーツに革靴を履いた仕様なんだよ。大人のクルマはとくにその傾向が強い。
またノーマルとはそうでなくてはならない。
しかしレースするときはスーツに革靴を脱いで戦闘服に着替えるべき。
戦闘服に着替えたもの同士正々堂々戦えばいいんだ。それを観衆が観て楽しむのがモータースポーツのあるべき姿。

>>761
CAR and DRIVER誌に販売台数のデータが出てるが
それによると、6月のGT-Rの登録台数は570台くらい。
ちなみに、先月が380台くらいだったと思う。
立ち読みなんで、下2桁はあまり自信ないが…

バカ売れとは言えないが、月販目標はクリアしてるな。
スポーツタイプの車の中ではトップだ。
LSよりは下位だが、高額車としては頑張ってる方だろ。

例えそうであったとしてもだ、GT−Rという名前つけるからには
レースで醜態さらすとかあり得ないわけだよ。
だったら最初から名前変えるべき。
レースに弱いGT−RなんてGT−Rじゃないんだよ。

>>782
>>568

ＧＴＲって名前をこんなベスモ厨房車に付けたのがそもそもの間違い
モータースポーツで勝てるパフォーマンスがない車にＧＴＲの名前をつけた日産の見識を疑う

十勝で21位のＧＴＲが一等賞取るようなベスモ厨房的茶番に逃げ込むことなく
まずは無い頭を絞って十勝の惨敗について総括することだな

十勝の惨敗について総括することなく
惨ヲタが全ての望みを託してるスペックＶがニュル１ラップスペシャルだったらまたまた笑えるぜ

コルベットのニュルラップをスペックＶで抜いて、ベスモ厨房的茶番に逃げ込んだ後
来年の十勝にはスペックＶベースで出場して今年同様に惨敗しろやｗ

そもそもＧＴＲに求められるものとはなんだい？
ＧＴＲのＲはレースのＲなんじゃなかった？
マクラーレンGTRにBMWＭ3GTRなど。

つるしでそこそこ速くても走行会行くとそれほど速くない。レースやチューンのベース車としては３流モノ。
これでＧＴＲと呼んでいいのだろうか？

ＧＴＲとは何か？もう一度考えて欲しい。世界のＧＴＲとどう違うのか議論しあってほしい。

>>784
>レースに弱いGT−RなんてGT−Rじゃないんだよ。
そういう気持ちは理解出来る。
やるなら絶対勝つつもりでやって欲しい。

日産３８０ＧＴとしてデビューさせたなら吊るしだけのシロモノで
満足いくが、ＧＴＲという名前をつけてるからにはレースから逃れることは
できない。

３８０ＧＴとして評価した場合、二重丸の評価だね。乗り心地は悪いけど。

つまり、設計の段階でレースで勝つという哲学をベースにしてるもの
とそうでないものがＧＴＲか否かの境界線なんだよ。

今回のＧＴＲは設計の段階でそれをベースにしたのだろうか？

GTRの定義ねぇ――誰が定義したのかなっと、メッサ疑問。

>>今回のＧＴＲは設計の段階でそれをベースにしたのだろうか？

ベースにしていないから十勝のような草レースのエントラント相手に惨敗するんだよ
オマケにハブボルトを折りまくってタイヤ外れかけるは、ドライブシャフトは逝くはで、グダグダだ
スタートして数週で全く勝てる気がしなくなるどころか、走りきれるかさえ危うい状態
これがＧＴＲかよ？

いえ、スカイライン380GTです。

毎度ネタがループするスレだよな、ここって。
大体今度のGT−Rはレースに対する大義名分が無いんだから
そりゃーレース仕様作れば苦労するだろうよ。
例えがでないのが不思議だけどBMW M3とかモデルチェンジ毎に
大きくなってレースホモロゲ車から高級車にシフトしてきた訳で。
そうそう先代M３はV８積んでALMSに参戦してたっけか。

今度のGTＲはＢＭＷのような高級車としてシフトできたわけでもないし、
レースのホモロゲ取れるようなモータースポーツベースになるようなパフォーマンスも備えていない
ニュル１ラップだけが誇り？の煮ても焼いても食えない車

ニュル１周は確かにああいうタイムだろうけど、
仮にニュル１０周だったらどうなったろうね？
ガス欠になるかもしれないから５周でもいいか。

つい忘れがちだが
発売して一年経ってない車だし
まだ発展の余地があるのが恐ろしい
まだ未使用のアイデアも多数ある

発展の余地って…。
あの重さじゃどうしようもないんだよ。

オーナーの方に質問なんですが、自動車保険って月々いくら払ってます？

http://www.autoblog.com/2008/07/24/just-say-no-nissan-gt-r-convertible/

ブサイクにも程度ってモンがあるぞｵｲ。
何なんだよこのバケモノはＷＷＷＷ

>>796
>煮ても焼いても食えない車
GT-Rって昔からそういう車だと思ってたけどねぇ。
メーカーやオーナー自身が手を掛けて輝きを増してきた車っしょ。
逆に言うと受け身だと面白くない車だとも言えるんだが（笑
今回はメーカーが随分ハードルを上げてきたんで反動も大きいわな。

>>759
日経産業毎月取っていても無理か　２０位までしか載ってない？

まあ順調に売れてるだろう　納車までどれくらいだろう？

北米輸出始まったから納車までまた６ヶ月くらいか

>>783
なんだ大人気で沢山売れてんじゃんＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
流石スーパーカーなだけのことはあるm9(＾д＾)ｸｯｸｯｸｯｸｯ

あのスタイル　４座セダンベースで市販車最速級だから世界に熱狂されてる訳

イタリアンエキゾチックへのアンチテーゼ

だから世界中どこでも携帯カメラで撮られるわけ

ｚで同じ性能でもこれほど熱狂されない　ｎｓｘ　ｆｌａ　然り

十勝なんてｆａｓｔｅｓｔ　ｌａｐｓにも登録されていないサーキット

そもそも国際サーキットなのかなｗ

毎日飽きずにわんわんうるせえなw
いったいアンチと工作員の日常生活はどうなっているんだ

>>802
>>メーカーやオーナー自身が手を掛けて輝きを増してきた車っしょ。

メーカー直系のチューナーが手をかけても草レースのエントラント相手に惨敗じゃーな
輝くどころか、腐ってるわ
メーカーのハードルもモータースポーツとは逆行するようなハードルだしな
触るな・いじるなって、つまりはレースに出すなって言ってるようなもんだ

チューニングベースとしても使えない車。
パワーはたくさん上げられないしね。
上げたらハブボルト逝っちゃうんじゃね。
つかタービン交換も無理らしいし。

>>805
あのブサイクデザインじゃあ最早そういう言い逃れしか出来ないわなＷＷＷＷ
カッコイイ車のアンチテーゼ・・・アフォかwwwwwwwww

>>806
俺工作員違うぞ　スバルやＧＴＲが好きなだけ　仕事にはちゃんと行ってるよ

一日４時間以下の睡眠でも平気だし

この１０年弱車への興味が薄れていたが４８０馬力と知ってて１２月末から参戦

海外の評価がすこぶる良かったから嬉しくなったし日本車もいつまでも安くて壊れないだけでは限界が来るとおもってたからね

特に欧州ではマツダ以外は大した評価得てないし　他には初代プリメラとマーチと初代ビッツがＥＣＹ取ったのかな　プリメラは２位か

半導体や家電が中韓にことごとくやられるのを見てきただけに不安になるよ

俺はこのスレでは新参でもないかもだけど発売後にＲ３５の存在を知ったからね決して速くないほうだ

昔は自動車工学とか読んで熱かった時代もあった　中村良夫氏の本や兼坂だっけ毒舌エンジン評論は面白かったなあ

十勝で走ってる写真みるとどれもコーナーでロールしてる写真だけど
重いからなのはともかく、車体でかいからなのかな？
GTRのボディサイズってどうなの？

ポルシェが十勝で惨敗したからって荒らすなよ
Ｓ耐でポルシェが遅いのはいつものことだろ

は？意味不明

GTRってGショックみたいなもんだよな
どちらも安価で高性能が売り。

どちらもデザインが子供っぽいw
良い大人には似合わない。

ホンダ車で世界で話題になっている車が一台も存在しない件について。

http://www.autojunk.nl/pix/show/143338/1

ちょ〜カッコワリーーーまさに笑劇的。
出す前に判断出来ないのかな?
ぎゃははははーーーーーーーーーーーーー

>>781
ＧＴＲのコンバーチブルって今までに発想無かったな
初代ハコスカからＲ３２まで。つまりＧＴＲってそういうクルマなんだ
不細工なハコなんだしデザインうんぬん言うならＺに言うのが筋
>>810
まあ、自動車もだが産業機械では今のところ優位性は揺るぐ気配は無い
シナチョンより10年先を行ってる日本ドイツは。10年前チョン製の機械でたけど
追いつくどころか、差が開いてる気がする。マイスター精神がない国なんだろうな

>>818 シナチョンとかみっともないからいい大人が使うなよ。
サブミクロンオーダーの工作も出来ないと５年前に
韓国のメーカーに勤めていた人が言っていたが
どうだろうね。あっちには日本側の技術資料が全部揃ってるから
油断ならないよ

>>797
10周以上の連続ラップの平均が7分55秒だってさ。
タイヤとブレーキは換えてないみたいだ。
他の車がどーなのかは知らない。

大排気量＋過給器のワークス戦車は草レースでプライベーターのチューンド大衆車に惨敗
ＧＴＲの名前も意味がなくなったな

ハブボルト折れてタイヤ外れかけるしドラシャは逝くし
ワークス戦車でなければ間違いなくリタイヤ
惨めな結果だ

>>820
１０周も燃料もつの？

>>823
普通にもたない
リッター2として、100必要だし

>>823-824
給油したんじゃね？

>>819
いくら卑怯な手を使ってマネしようとしても奴らには限界がある
日本はドイツを尊敬してマネした。奴らは盗っと精神丸出しでガワだけコピーする

ドイツというのはオーバークオリティ100％以上で無いときが済まない。
ＧＴＲもR33でBMWをR35でポルシェを目標にして、世界最高峰の性能となった

トヨタはギリギリの品質を保つやり方でかつては日本車とバカにしたEUでも
優位を得ようとしてる。いまやドイツはマイスター精神が足かせになってしまった

惨ヲタが全ての望みを託してるスペックＶがニュル１ラップスペシャルだったらまたまた笑える
コルベットのニュルラップをスペックＶで抜いた後、
来年の十勝にはスペックＶベースで出場して同様にプライベーターのチューンド大衆車に惨敗しろ

じゃあこのへんで自分が乗ってる車を書いていこうぜ

日惨ＧＴＲ

悲惨ＧＴＲ

ポスコ産ＧＴＲ

プライベーターのチューンドに惨敗ＧＴＲ

ハブボルト折れてタイヤ外れかけるしドラシャは逝くＧＴＲ

スリック履かせたらもっといろんな所が壊れて完走すら危うかったＧＴＲ

>>832
２０００ｋｍ走るごとにエンジンオーバーホールするようなチューン度にGT-Rが適うわけねーだろｗｗｗ
GT-Rの３年乗ってタイヤとブレーキローター交換１００万円なんて安いもんだｗｗｗ

Ｒ３５ ＧＴ-Ｒ デビューレース惨敗！
十勝２４時間レース。完走２７台中２１位。やっちまったなぁー。
ランエボ様には遠く及ばず、シビックにさえもブチ抜かれる！（失笑）

http://www2s.biglobe.ne.jp/~gtr/gtr-frame.html

もうええから十勝事件を総括したれや

総括するとこの醜態さらした豚車はGT−Rという名前をつけちゃ駄目だったということです。
水野というオッサンは一体何を考えてこの車にGT−Rの名前をつけたのだろう。
名前の歴史･重さがわかってない。

チューンしたらプロレーサーがクラッシュして死にかけるし
草レースでハブボルトは折れるしドラシャは逝くし
どうすりゃいいんだ？この車

ＭＣＲの３４Ｒもホットバージョンの峠バトルでドラシャ折れてたぞ。
メーカーの想定以上の負荷がかかれば不具合でるでしょ。

ニスモだって本気でレースにでるなら強化品に変えるでしょ。
あくまでノーマルを基本にした耐久テスト兼パーツテストでしょ。

ちなみに今回の３５の十勝の１週のタイムはスーパー耐久の３４より
４秒位早いんだぞ。※Ｓタイヤで

今回の結果は正直期待はずれだけど、仕方ないとも言える。

むしろ今回の経験がＶスペに生かされるんだろうから
ますます楽しみだよ。

惨ヲタが全ての望みを託してるスペックＶがニュル１ラップスペシャルだったらまたまた笑える
コルベットのニュルラップをスペックＶで抜いた後、
来年の十勝にはスペックＶベースで出場して同様にプライベーターのチューンド大衆車に惨敗しろ

>>840
ただ、「じゃあお前は何をしたかったんだ」といわれるだけだと思う。

24時間耐久走行なら、日産は自前のテストコースを持っているから、万全の体制でできる。
そこで好きなだけ問題点を洗い出せばいい。
テスト目的でレースに出るのは、他のエントラントに対して失礼だ。

たとえば、プロスポーツチームが、「オフの調整」とかでアマチュア大会に出場して
「さすがに優勝はできないなあ」
「まだ全然身体もできてないですしねえ」
「まあ、こんなもんですよ。勘を養うにはこのレベルがいいんじゃないっすか」
とか、負けたのに笑いながら帰っていったら、他の参加者はそれを見てどう思うか。

惨敗の言い訳は今回と同じでいいんじゃね？

>>ニスモだって本気でレースにでるなら強化品に変えてるでしょ。
>>あくまで市販のスペックＶを基本にした耐久テスト兼パーツテストでしょ。

ＧＴＲってプライベーターに惨敗しながら
「今日はこのぐらいにしといてやるよ」って強気にその場を立ち去ろうとするお笑いを見ているようだな

>>836
なにそのキモイＨＰ･･･
記事内容以前に管理者は精神崩壊してるとしか思えない文面なんだけど
リアルは一体どんな奴なんだろ

ドラシャはETSからフロントに戻るドラシャがトラブル起こしたんじゃね。
確かメインはカーボン複合材で十分な代物だろ。一般で使っている範囲じゃFトルクが
かかる時はスタートで踏んだときくらいでほとんど２駆で走ってるからなぁ。

オーナーだけど、
確かに今回の十勝参戦はどんな意味があったのか不明だわな。
事前にキャリパーを何セットも用意してたからブレーキ辛いのは承知の上だろうし。
ドラシャ逝ったのが想定外だったのか。
でも、今回はアンダーコートも無いホワイトボディだし、BSに初の20インチSタイヤを作らせたし、
ワークス体制と言われても否定できないな。
恥ずかしい結果だったという事は認めないと。

>>844
まさしくGT-R(笑笑笑)

テストなんだろうけど、それにしてもスタッフの見通し以上に苦戦したってことだろ？
この分だとスペVの開発も難航もしくは一時凍結って感じになっても不思議じゃない。
サーキットスペシャルと銘打って、レースで遅い車売る訳にはいかんもんなあ。
まあ、それでも公道やタイムアタックでは十分すぎるくらい速いんだし、
GT-Rの価値や評価が下がる訳じゃねーとは思うけどな。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>849
既に価値や評価は下がってるけどw
なんつーか所詮GT-R(笑)だったってことだ。
身の程を弁えずに世界中の価値ある車に絡まないように。
みんな迷惑してるぞwwww
そういう空気すら読めないところがGT-R(笑)の
ｳﾞｧｶさ加減を如実に現してるとも言えるのだがw

ふーん、それで良いよ別に。俺は何も困らないしｗｗｗ

>>820
ソースが欲しい

24時間耐久走行には決定的にないもの　不規則な加減速　相手がいるからね　

定期周回ならいつも同じ所で同じ回数しか加減速がない　レースはパニックブレーキもあるし接触も有り得る

やはり負荷が全く違う

この隔離スレでだけＧＴＲの価値が下がってる　世界のｆａｎｂｏｙ達は気にするどころか知りもしない

水野もレーススペシャル作るなら絶対ＦＲ２ｗｄで来るはず　少なくても初期は

４８０ｚよりポテンシャルは高いんだし　但し値段も数千万かな　レースベースは

秋に出るスペックｖはエボと言う名に変わるかも

一瞬fatboyに見えた

ってか、他のニュルラップ上位車も似たようなもんだろｗ
ポルシェもGT-Rの直接ライバルのターボみたいに複雑で重い車なら結果は一緒だっつーの。

何度も書いてるけど、GT3のカップカーは別物ってのをアンチは判ってないのなｗ
ホワイトボディ状態から徹底的に強化、内装・シート・防音材etc走りに不要なもの全撤去、
前後バンパー＆ボンネットカーボン化で車重1150kg、耐久性重視したABSレス大型鋳鉄ブレーキに
センターロック式の強化ハブを装備。
エンジンもバリオカム取っ払って単純化してるしレース用シーケンシャルMTだよ。
そらここまでやったら壊れないっちゅーのｗ

今回のやっつけ仕様でGT3のしかもカップカーレベルを期待してやるなよ。

しかしホント十勝で恥ずかしい結果だったよなぁGT-R。思い出し笑いが止まらなくて困ってるwwww

腐ってもGTR

あー後、金子浩久とかいう自動車評論家が
「GT-Rは三日天下の明智光秀！ポルシェ様のPDKはGT-Rと違ってスムーズで最高！
日本車なんかはまだまだだねｗ」
とか車じゃない雑誌に書いてたが、お前はアホか馬鹿かと。

クラッチに負担極大のハイパワー４WD用のGR6と比べんなよと。
ポルシェでもBMWでも大トルク車に採用してから比べろや。
こんな奴でも自称自動車評論家ってｗ
俺なら恥ずかしくて首吊ってるね。

>>857
アンチはバカだから放っておいたら良いが
そんなやっつけ仕様で耐久レースに出るなよってのが正直なトコだな。
GT-Rの名前を冠した以上、レースには絶対勝つつもりで出て欲しかった。

レースじゃまったく使い物にならない
ことだけは分かった。

金子
金田
金平
金本
金井
金城
金…

朝鮮塵のコメントですね。
分かります。

>>857

確かに３５を１１５０キロにするんだったらエンジン降ろさないと無理だなｗ
まともに走れる車と比較するのは酷だ。

軽井沢に行くとき高速でジグザク車線変更＆ガンガン煽りまくりの新型GT-Rがいた。
軽井沢着いたら同ナンバーのGT-Rがいて運転席覗き込んでみたら50代半ばくらいの白髪のオジサンが乗ってた。
いい年してなんて運転してんだよ・・・。

煽られてる中に老夫婦もいて可哀想だった。
プジョーのチョイ古めの車で助手席のオバチャンが本（地図？）見てたりして幸せそうな感じだったのに、うしろにピッタリ黒のGT-R。
前も横も詰まってるのにどうしろと・・・。

>>857
「公道だろうがレースだろうがＧＴＲは最強・敵無し」って
ニュルの1ラップ・ベスモ・トップギアの企画モノを見ただけで信じ込んで書き込み続けた
惨ヲタがＧＴＲのポテンシャルに過大な妄想を抱いていただけだが、何か？

殺せ

■ 神作譲（ 帰化人　犯行時は小倉 ）足立コンクリート惨殺事件犯人　親は三郷在日部落の名主
■ 都〇洋（ 在日　犯行時は別姓 ）同上犯人。現在、在日暴力団極東会構成員
■ 和田真一郎 （ 帰化人 ）早稲田大サークルによる集団婦女暴行事件主犯
■ 林真須美（ 帰化人 ）和歌山毒入りカレー犯人 ４人毒殺　６３人が負傷。
■ 麻原彰晃 オウム真理教教祖 父親が朝鮮籍。サリンを撒き無差別殺人。坂本弁護士一家惨殺
■ 織原誠二（ 在日　金聖鐘 ）英国人ルーシー・ブラックマンさん殺害犯
■ 金保（ 在日　通名は永田保 ）　多くの少女を強姦した鬼畜牧師。朝日新聞は通名のみで報道
■ 酒鬼薔薇聖斗 （ 在日　通名は東慎一郎 ）　神戸の土師淳君の首を切断。生首を校門に飾る。２人殺害
■ 金大根（ 在日 ）強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。6名の女児が死亡
■ 沈週一 （ 在日 ）各地でベランダから女性の部屋へ侵入し9人を強姦
■ 崔智栄（在日）朝鮮大学校生。新潟、木刀で傷を負わせ、少女2人を車の中で強姦
■ 金乗實（ 在日 ）朝鮮大学校生。同上の共犯者。他にもう一人19歳の共犯者 （ 朝鮮籍 ） あり
■ 鄭明析（ 韓国籍 ）韓国人 カルト「 摂理 」 教祖。日本人1,000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦
■ 閔洪九（北朝鮮元兵士 ）宇都宮で買い物をしていた女子学生にわいせつ行為
■ 宅間守（ 両親が朝鮮人部落出身 ）　池田小学校大量殺人犯　８人殺害 １５人が重軽傷。
■ 野口孝行（ 帰化人 ）脱北者支援という名の民団の密入国工作員。中国にて拘束
■ ホソクミョン（ 韓国籍 ）密入国元締めの一人。対馬で逮捕
■ 金平和（ 在日 ）女性をバッグに入れ拉致監禁、強姦。別女性も6日監禁および強姦
■ 城尾哲弥（在日　白正哲）指定暴力団山口組系水心会 会長代行、長崎市の伊藤一長市長を背後から拳銃で銃撃、射殺
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/11778457

大体、ポルシェのカップカーが今の十勝惨敗ＧＴＲの競争相手じゃないし
21位の十勝惨敗ＧＴＲにとってはポルシェのカップカーは雲の上の存在
プライベーターのシビック改が当面のライバルだな

レースデビュー戦に十勝の草レースを選んだのは正解
ハブボルトが全部折れてもピットに帰れたんだから
ニュル耐だったらコースが長いから、ピットに戻るまえにタイヤが外れて完璧にリタイヤしてた
十勝の草レースで本当によかったなｗ

普通の車なのに夢を見る車ではないよな

>>855
つまり・・・

ＧＴＲってプライベーターに惨敗しながら
「今日はこのぐらいにしといてやるよ」って強気にその場を立ち去ろうとするお笑いなんですね。

全く理解できませんwwww

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　 ぐー---＜O) =,/,ﾆヽ　.|　　　　=|./,.ﾆヽ　 .）＜―――――――――――――
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　 ゞ,=======ゞｰゝ___ﾉ---,----ヽ、ゝ__ﾉ-´――――――――――――――――――――――

ニスモの全面バックアップで参戦しながら、
プライベーター勢に惨敗の事実はちゃんと
受け止めましょう。
しかもホワイトボディから作ったマシンでね。
市販車よりだいぶ軽くなってますからね。
データ取り？ハブボルト全部ぶち折れてるのに
笑わせないでよ。

惨ヲタの自画自賛と言い訳満載ワロタｗ

十勝24時間特集 第16回 戦い終えて
http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/tokachi-24h/tokachi-24h-race-review.html

総合２０位以上しか載せられないグラフ作って、互角に戦ってくれると期待マンマンだったんだろうなｗｗｗ
スタートからあっという間にグラフから消えていったけどｗ
http://www.gtr-world.net/r35gtr-special/20080721-tokachi-24hr-race-live-report-2.html

第90回全国高校野球選手権大会

>>857
惨ヲタの信仰心は無知ゆえに成り立つ

294 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/07/24(木) 00:17:26 ID:QagwoHyc0
>>288
そもそも内装ひっぺがした状態が市販状態？
ホワイトボディだから車底のアンダーコーティングも当然なされていないし
サスのアッパーの材質も削りだしの一品もので塗装もされていない
サイドリアのウィンドーはアクリルだろう
他のも探せばいくらでも見つかる

326 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/07/24(木) 01:04:02 ID:9+qeXM9tO
>>321
内装を剥がしてバーを組みました→市販状態＋αのレベル
窓がアクリルです→言いがかり
アンダーコートがない→言いがかり
サスのアッパーマウントが削り出し→ニスモ開発のサスに合うものが無かったんで剛性を兼ねた隙間づめでしょう(サス形式は変わっていない）
上記いずれも市販＋αと言っておかしくないレベル。
街のディーラーで買ってきた状態で走ってないって怒っているやつがいるとすれば、それはそいつの頭がおかしい。

街のディーラーで買ってきた状態で走ってないのが問題じゃなくて
ホワイトボディからＮＩＳＭＯがチューニングした十勝Ｎ１マシンが予想通り遅かったことが問題なわけだが
さすが惨ヲタ
全くわかってない

触れてやるなよ

と軽自動車ユーザーがおっしゃってますよ

今回ばかりは援護しきれんだろ。

それでも擁護しようとするのが惨ヲタの惨ヲタたる所以ｗ

今回の結果は予想の範囲内すぎて面白くなかった。
まあそんな感じ。
ポルシェより速いし安定してる。
それだけで十分だし満足してるよ。

プライベーターのシビック改より遅いし不安定の間違いだろ？

しかし言い訳すればするほど惨めだよな。
これじゃＳ耐にとても参戦出来ないだろ。

>>885
S耐はスペックVじゃなくて、380RS-C並の（スペックN？）を持ってきそうな気がするなあ…

とにかく市販車とかけはなれてしまえば、
スーパーＧＴと同じになってしまうからな。
あくまでベースは３５で参戦しないとな。

まず悲惨はカーボンより硬いドライブシャフトの開発からだな

生活保護を受給する外国人世帯が急増している。０６年は２万９３３６世帯で１０年前の１・７倍。
一方、生活保護法は国民が対象で、外国人の保護受給は権利ではないとされ、福祉現場で運用に差も見られる。

主要７３市・特別区への読売新聞の調査（７月）では、ＤＶ（配偶者からの暴力）を逃れるためなど、やむを得ない理由で
外国人登録地と異なる自治体に生活保護申請した場合、３７自治体は「保護できる」、２５自治体は「保護できない」と回答した。

厚生労働省によると、全保護世帯は１０８万世帯。外国人世帯は、国籍別で韓国・朝鮮が最多の２万２３５６世帯。
中国の２８４７世帯、フィリピンの２３９９世帯が続く。　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　　　　　
韓国・朝鮮人の高齢化やフィリピン人女性の離婚の増加などが、急増の要因とみられる。
日本人の場合、住民票を登録していない自治体でも受給できる。しかし、外国人に対する保護は、生活保護法の
準用措置で、５４年の厚生省通知は「申請は外国人登録をした自治体に行い、不服申し立てを認めない」としている。

読売新聞は、政令市、東京２３区、県庁所在市に、外国人の保護実態、４７都道府県に、不服申し立ての取り扱いを調査した。
大阪市など３７自治体は居住実態を優先し登録の有無に関係なく「保護できる」とした。２５自治体は「登録地でないと保護
できない」と回答。このうち１９自治体は、居住実態は問わないとした。６自治体は登録と居住実態の一致を条件とした。

一方、保護打ち切り処分などへの不服申し立てを認めているのは大阪府だけ。０５〜０７年には１２件を受理、
２件の処分を取り消したという。厚労省保護課は「登録地と居住地が異なる事例は想定していなかった。
現場で判断してもらうしかない。ただ、保護は権利ではなく、不服申し立ては認められない」としている。

（2008年7月27日03時14分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080726-OYT1T00903.htm

金持ち→余裕があるので手に入らない物に興味を持たない。
貧乏→手に入らない物に対して執着。最終的にアンチ化。

でも、大したことがないて言うのは実証された
日産の食い物になるだけだしな

トロロさんのオマンコ舐めたい

と軽自動車ユーザーがおっしゃってますよ

トロロさんのオマンコ舐めたい

まぁ高いところにある葡萄はすっぱいんだよなww

惨ヲタの空しい書き込みが増えてきたな
スルーできない悔しい気持ちはよくわかるが
プライベーターに惨敗しながら
「今日はこのぐらいにしといてやるよ」と強気にその場を立ち去ろうとする日惨の捨て身のギャグは
笑えないというかマジでヒク

http://www.autojunk.nl/pix/show/143338/1

次のセールストークが判明しﾏｽﾀ。

「ニュル最速オープン誕生」










笑い

>>897
これ、確かベストカーのCGじゃないか？

本当に出たら、S2000が出たときの違和感（速さを追求したオープンカー）をはるかに増幅した感じになる気が…

>>898
ならカレラGTにも違和感を感じた？

>>899
あー、それを言われるとカレラGTにもF50にも違和感は感じなかったが、
なんというかこう、こいつらは基本的に違うような…

Gr.Cのプロトタイプを「オープンカー」とは呼ばないように。

エンジン別物の今日の菅生スーパーGTでもGT-R最高順位8位ｗ
GT500が16台中GT-Rは8、10、11、12、13、14位と散々な結果にｗ

しっかし国内サーキットでは想像以上に遅いなあ35GT-R・・・
こんな惨めなGT-Rっていままであったっけ？

まあスーパーＧＴなんて市販車からかけはなれすぎてるからな。
あまり意味ないがＧＴ−Ｒ悲惨だな。

>>902
いやノーマルでは速いよ。
あくまでノーマルでね。
しかも数ラップ走ったら終了。

まあ、自分もデビューの連勝のときには「GTマシンと市販車は関係ない」と書き込んだことがあるから、
GT惨敗でも市販車のGT-Rが遅いというつもりはない。

水野ってのがダメなんだろうなぁ
CカーやGTカーを作ってきた私のいう事は間違いない！みたいな
おいおい日産のCカーやGTカー作ったのって90％以上はローラやTWRじゃんか・・・
ゴーンに似せたっていうデザインも糞だし・・・（ゴーンっていうか朝鮮人の顔っぽい）
もう35は諦めてオールニューのR36GT-Rの開発始めた方が良さげ
出来ればスカイラインGT-Rで

猿人がフーガだろ＞SUPER GT

フーガやクラウンですら1600kg以下なのに35GT-Rが実測1800kg近くあるってのがまずおかしいよ水野さん・・・
ハイラックスサーフでさえ1700kgだよ

速く走るためにはこの重さは必要だったんです。

結果はレースでは使い物にならないメタボ車。

まあレースでも予選までならそこそこの結果を
残すかもしれんね。
だけど３０ＬＡＰ以上はとても無理。