ｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰ VS ｴｱｳｪｲﾌﾞ VS ｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ

よく比較される３車。
このクラスのステーションワゴンの代表車種
一番優れているのはどれ？


【TOYOTA】カローラフィールダーPart37【FIELDER】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213784290/

【HONDA】ホンダ エアウェイブ Part25【ON AIR】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213567099/

【ADバン】ウイングロードpart15【じゃない】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194533893/

2ゲット

３もゲットしたけど、こんなアホスレを立てるな！
そんなの人それぞれ違うに決まってるじゃないかぁ！

でも、ウィングロードが違うことは確か！

ウィングロードは今営業用に使ってるからもう見たくない・・
ってことでエアウェイブ

ジャニーズ事務所の社長ことジャニーさんが幼いジャニーズ達から
デビュー直後のジャニーズ達にした、あまりにも過激なホモ行為。
ＳＥＸ、フェラ、陰毛採集、薬・・・全ての実態が元ジャニーズ事務所所属の
木山 将吾によって語られている。
デビューするために全てを捨てたジュニア達。
そして耐え切れなくなり辞めていった物も数知れず。

【題】「SMAPへ―そして、すべてのジャニーズタレントへ」
【著】　木山 将吾 （元光GENJI）

本の内容
僕はジャニー喜多川の愛人だった…元・光ＧＥＮＪＩの著者がついに語った真実。
性的虐待、ホルモン注射、盗聴器…これがジャニーズ事務所の実態だった。

目次
序章　僕は嘘つきだった
第１章　ジャニー喜多川の愛人だった
第２章　僕は普通の少年だった
第３章　そして、それは始まった
第４章　僕はジャニー喜多川とセックスをした
第５章　ジャニーズ事務所の真実
第６章　ついにデビューへ
第７章　北公次の告発―僕らは立ち上がった
第８章　ジャニーズをやめてもつきまとう芸能界の汚濁
第９章　ジャニーズとの最終戦争

http://ime.st/ar-hikaku.com/ASIN/DVD/4846305910
http://ime.st/7andy.yahoo.co.jp/books/detail?accd=31512558

エアウェイブは見た目一番かっこいい。
でも内装がコンパクトカークラスで一番安っぽい。圧迫感がなく開放感のあるデザインでカタチはいい。
正直、欲しかったけどハンドルのテレスコ無いのが致命的。。

ウィングロードは見た目一番かっこわるい。そこらで走ってる車の中でも最底辺のレベル。うんこちゃん
内装もかっこわるいｗ安っぽいｗいいとこない。うんこちゃんうんうんこちゃん

フィールダーは見た目かっこいい感じじゃないけど、落ち着いてて好感もてる。
内装はまぁ安っぽいけど3台の中ではマシwデザインはいいかも

まぁタマ数みこめないクルマ達だから、つくりこみのレベルに対してちょっと割高に感じる。

>>6 お前フィールダーが毎月何台売れてるか知らねえだろ。
タコ野郎

6月までエアウェイブに乗っていました
で今はフィールダーに乗っています
どちらも良いクルマですよ
強いて言えばフィールダーの上質感が目立つかな
ウィングロードはちょっと....

ウイングロードが一番若者に人気あると思う
フィールダーは中年のオヤジとか
エアウェーブは・・・どうだろう。微妙だよね

燃費はどれがいいの？

エアウェーブ

>>9
ウィングロードが1番若者に人気あるんだ〜へぇ〜(棒
そもそも若者はステーションワゴンなんてあまり乗らないと思うんだが
>>9さんの言う若者って何歳くらいの人なんだしょ？
>>10
そんなの走り方による

エアウェーブ買うぐらいならフリードの方が良いだろ。ミニバンとしても。。。
ウィングロードはキワモノ＆営業車臭する。
消去法でフィルダか。。。
もちと待ってアクセラに期待か？

>>12
>そもそも若者はステーションワゴンなんてあまり乗らないと思うんだが
それはそうだと思うが、この中ではって話だろ。

フィールダーは他の2台に比べると確かに若さは無いな。

>>13
値段が全然違うし、エアウェイブはミニバンじゃない。

というかおまいら何歳？
２０代の俺はそうだし、周りもそうだが、

車なんて”乗んで積めればどれでもいい”だ。

こだわってるのはごく一部の友人達だけ。

飲んでのんで呑んで呑んで…
積んでつんで摘んで詰んで抓んでツンデ…

乗りんで　の…　乗るのる載るノル…

どうやったら「乗んで」が出るんだ？？？

カープーのマーケットウォッチ。
http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/

ステーションワゴンのトコをみれば、このスレの結論が出てるぞ。

>同サイズの「日産 ウイングロード」、「ホンダ エアウェイブ」が今年累計で
>8675台、6070台しか売れていないことを考えると、もはや敵なしといった状況だ。

だってお。

売れているからといって優れているとは限らないが、
特別なこだわりが無ければ、フィールダーが無難なのは事実だな。

沢山売れた車種ほど任意保険料が安くなる。
売れた数を狙ってアフターパーツも沢山出るし、解体屋で
パーツを探すのも見つかりやすい。
おまけに下取りに出すときも新車販売時の数は人気として
反映されるので好材料。雪ダルマ式に条件が良くなる。
逆に売れない車はどんどん負のスパイラルに…

っていうか、フィールダーの販売台数自体が１０年前より
増えたわけではなく、ほとんど変わってない。
勝手にエアやウィングが自滅していってるだけなんだよな。

＞２０
ネタかね？
旧フィルは売れてないＺより売れたＳの方が保険料高いが。

>>21
そこは、事故ったひとの数の差ではないかと。

現行では、エアウェーブSTのほうがフィールダー1.8Sより保険料高いです。
220万で７等級ですと、２万円ほどの差になります・・・。

>>20
そんな理由だけで車選びはしたくないけどな。

これだけのサイズで1500ccオンリーのエアウェイブは
他の二車種と同じ土俵には上がれてない
ウイングロードは思い付きのデザイン。軽妙さを出そうと空回り
もう一方のフィールダーは社用車との決別の意を強く感じる
走行性能はフィールダーに軍配が上がる
ＦＭＣ前の大幅値引きを狙ってウイングロードもありだろう

フィールダーの販売７０％以上は１５００ｃｃ、１８００はオマケ、よって土俵としては同じ。

ウィングは主幹が若すぎただけ。どこのメーカーでもそういうことはある。

トヨタはフィールダーの値引でプロサク買わずに流れてくる中小企業を
毎月一定数見込んだ上で販売台数を競っているので、「決別」するつもりなんかない。

走行性能は３車種ともに大差ない。

最後の一行だけは、その通り。

フィールダーはカローラというネームバリューと、やはりトヨタの主力車種だけあって大幅値引きで売る気満々

かたやエアウェイブは全くの新型車な上に、フィットとストリームの間に挟まれた谷間車種
何より当のホンダに売る気がないから値引きが渋チン
これでは販売台数に開きが出るのは当然


ウィングロードは・・・あれがそれなりに売れてるのがよく分からん。やっぱネームバリュー？

とりあえず、フィールダーもウィングロードも1500ばかり売れてるらしいから土俵違いというのは違うと思う
まぁ、この手の車を買う人は、それなりの年齢の保守的な人が多いだろうから
ネームバリューの高い順に売れていくんじゃないか？

>>26
現行ウィングロードの不思議な(失礼)販売台数は
商用需要が9割なせいと考えていいんじゃないかな？
他の2車と比較して、自家用車なウィングロードを見かける機会が少な過ぎる。

つか、自家用ステーションワゴン需要自体少な過ぎ。
3車ともエクステリアの好き嫌いを別にすれば、使い勝手の非常に良い車なんだけどね…。

エアウェイブは認知度が低いんだよね
街中でも目立たない

今はエアオーナーだけど最初はストリーム見に行って
帰り際にたまたま試乗から帰ってきたエアを見て
「これなんですか」てな感じだった

で存在を知ってからは街中で結構見るようになった（今まで気付いてなかった）
不思議なのは販売台数の割には結構見るんだよね

それから当たり前のようにスレタイの3台でどれにするかという流れになり
自分の場合は結果エアになった

黄色が好きなの。

>22
と言うことはエアは事故多発車両ってことだね。

>>26
>売れてるのがよく分からん。

純然とアウトドアユースな人にはウィングが一番実用性が
高いからだと思うよ。

いままで見たウィングロードでは、好みは別として、
真黄色にメッキ外装パーツ沢山つけたのと、
真黒色で黒いスキーキャリアつけたのが、
商用車っぽさがまるで無かった。

…、おれはどっちもイヤだけど。

ウイングロードの外観はアレだけど、実用性は結構高いと思う。
後席足元はすごく広いし。
じゃあ買うのか？と聞かれると難しいところだけどｗ

俺は値引きだけでフィル買った。値引きは最強！

グレーのADバンがウィングより遥にかっこえかったわ…
後ろから

ウィングロードは外見も中も？だなあ
特にリアの眠たいデザインはもうちょっとどうにかならなかったんだか・・・

エアは何故かホンダをパクった韓国車っぽく見える
マイチェンでホンダっぽくなったけど

エアウェイブ見ると劣化ストリームに見えて情けない車だな。
と思うが。

>>37
ストリームは劣化オデ（ry

＞38に同意。
その上リアのデザインがイマイチ。
エアウェイブもリアがまるでダメ。
ていうかエアがなんでストに似て見えるのか不思議だが。

値段が安い車は全部劣化扱いですか

＞４０
そこで安物車＝劣化としかとらえられないのか？
エア見ろよ形なんかもろに劣化ストリームだろうが。

お前の目はケツ穴か？

エアは　どう見てもオデやストリームには見えないが。。。

エアとストリームは似てないな
でも後ろから見るとダサいのは同じ
ウイングロードも後ろはダサい
フィールダーは普通

車中泊しやすいのは、やはりエアかな？

>>44
ﾌｨｰﾙﾀﾞｰも大して変わらん。
このクラスはみんな一緒

俺はウィング乗り。

よくウィングはカッコ悪いと耳にすることが多いが、カッコいい車ってなんだ？

GTRとかシーマになるのか？

人それぞれ。自分がウィングをかっこえぇと思うんなら自分を信じろ。
他の人に言うことは控えたほうがいいが…

そのと〜りです。そ〜り。

現行ウィングロードはサイドビューの連続感に欠けるからなあ。
Cピラー前後でラインを統一的に処理してくれれば良かったのに。

ウイングはカッコ云々言う車じゃないだろ。
どう見てもカコイイを狙った車には見えない。
車内も広めだし技術の日産だし、楽しく乗れればいいやと思ってた、が・・・

だいたい今のウィングはどうしてもフィル＋プロボの５２％牙城を
切り崩したくてAD優先で設計開発してからウィングにした、って
カービューかなんかのレビューにメーカーの談として書いてあった。

逆にいえば、ADバンの基本的な積載性とウィングにする時点で後付け
された機能パーツのコンビは実用性では御三家で一番、ということ。

>>52
サクシードやカルディナバンのこともたまには思い出してください

今まで商用車を乗用に着せ替えて成功した例って有るか？

つまり現行ウィングロードは失敗確定的、と言いたいわけだな？

ADバンの売れ行きどうなんだろね？　思惑どおりにADのシェアが
増えてりゃニサンとしちゃ今のモデルに関しちゃおけなのかも？

個人的にテールランプがゲートに食い込んでるタイプが好きではないので、
バンのほうがリアビューが格好いいと思います。（この車に限らず）
ただ、そこにランプがあったはずの？位置が膨らんでるのがちょっと・・・と思った。

ウィングスレが落ちているｗｗｗ

スレ立て直しされる気配もないw

夏休み

会社のウイングロード乗りだが、おれは、エアウエイブのスカイルーフ付きが良かった
装備は三車の中では値段的にいいんじゃないかな。
ウイングはどうしてもあのデザインが許せんな、
エアウエイブのパドルシフト付きでドライブは楽しそうだ。
フィルダーは普通すぎる、
ウイング因にリッター１５は走るぞ

エアのパドルは思いの外チャチだぞ

エア海苔です。結局１．５で選ぶなら３種しかないよね。オレが買ったときは
スポーツワゴン

エア海苔です。結局１．５で選ぶなら３種しかないよね。オレが買った
ときはスポーツワゴンとして、インプレッサがあったけど、少し小さか
った。今は５ドアHBになってしまった。

・フィールダー：カローラとしてのブランドが絶対嫌。別にすれば。
・ウイング：やはり、外観が酷すぎる。
・エア：結局、消去法で決定。リア以外は気に入ってる。内装もシンプル好き。

オレが若い頃は、プレリュード、スカイライン、インテグラ、レビン、トレノ、
シルビアのようなスポーツ系とか、マーク�U３兄弟が流行っていたけど、いまの
若者は、ミニバン乗ってるの。

３台比べたが新型のエアウェイブが一番よかった。
評判、ルーフ、見た目、燃費で優れてるエアがやっぱ強い

ウイングロードが丈夫そうだと思うし、デザインもエアウェイブよりも垢抜けている。

パートナーのリアハッチスッキリして意外とカッコイイよね

>>67
同意！ウィングロードもあれだったらいいのに。
個人的に、ランプ類がゲートに食い込んでるのはダメ。

×ウィングロードも
○エアウェイブも
ｽﾏｿ

>64
カローライヤと良いながらなぜレビンを良いというか。
アレなんか’カローラ’レビンだぞ。

フィールダーからカローラ取ったら今の５分の一になるからしないと思うぞ。

>>70
誤解だよ。レビンが良いとは一言も言っていないです。
当時の若者は、れｂ

書き込み途中で、書いちゃった。
当時の若者は、レビンが流行っていたと書いています。
しかし、AE８６いまだに走ってるよ。

三車種でそれぞれ他の車種より確実に秀でてるのもの
エアウェイブ＝燃費
フィールダー＝知名度
ウイング＝機能性
でOK？

燃費はどれも変わらないと思うけど。

エアウェイブ＝スカイルーフ
フィールダー＝知名度
ウイング＝耐水性

うん、>>７４でほぼ確定だね。　俺だったら

エアウェイブ　＝　スカイルーフ
フィールダー　＝　最多量販が故のあらゆる意味での利便性
ウィング　　　　＝　レジャーユースでの実用性

って感じ。

>>75
わざわざ言い直す必要あるのかね、このバカは

>>76
わざわざそんなカキコする必要あるのかね、このバカはｗ

三つともＣＶＴ？

＞７８
フィルは選びようによっては
４ＡＴ、ＣＶＴ、ＭＴ選べるぞ。
エアは全部ＣＶＴか。
ウイングがＣＶＴと４ＡＴ。

つーか、どれでもよくね？

>>79
売れてる故の強さか、ﾌｨｰﾙﾀﾞｰのこの選択肢の豊富さは正直うらやましいわ

>>79
現行フィールダーはCVTかMTのはずだが。

>>81
選べるのは1.5L(FF)モデルだけ。MTorCVT
MT好きな特異な人にしかメリット無い。
まぁ他車はMTという選択肢すら無いけどな。

月の売上台数はどんなもんなの？フィールダーがやっぱ断トツ？時点でウイング？エアは売れてないよね。
やっぱり本田はエア買うならストリームやオデッセイなのかな。燃費目当てならフィットだろうし。

>>83
このスレを最初から読めばレス２０も読まずにその答えのリンクが
書いてある訳だが。

短絡な思いつきを自分で調べるつもりもなければ、
１００もいってない過去レスも読むつもりも無い、　か？

やっぱ携帯ゆとりはずーっと弾きっぱなしにしといた方がよかったんじゃないか、と。

ホンダだったらフィット、日産だったらノートで事足りるから売れて無いよね
ただフィールダーも社有車っぽいのしかあまり見たこと無いけどｗ

丁度うちの会社に3車種2台づつあるけど確かにウィングは男女で2人とも若い
エアとフィールダーはおばさんと初老の独身と子持ちのおじさん2人が乗ってます

正直買い辛いんだよなｗ

3種とも微妙なクセがあるよね。
フィールダーが一番無難かと思えば、中に乗るとちょっと窮屈な感じがするし。

なんか最近、たくさんあるように見えて条件や好みに合う車がなかなか無いｗ

>82
４ＷＤが４ＡＴ。

>>87
フィールダーは4WDもCVTみたいだけど。
ウイングロードの話か？

エアウェイブの燃費が約２０ｋｍ/ｌだけど他の2車種も同じくらい行くの？

嘘はいかんよ、嘘は。

>>89
まずその数値が出る条件を明らかにすべき。

カロゴンからエアウェイブに乗り換えたのはシノラー。

ウイングロードはないな

実際買うならカローラかな。
エアもいいんだけど、どうしてもちょっとランク下の車なんでちゃちい

ウィングだけは見た目でＮＧ。
走るブラクラだよあれはｗ

ブラクラ＝ ブラウザクラッシャー - バグ等を悪用するスクリプト言語または HTMLを利用したWeb ページのこと。

ドノーマル車両に転がりの良い太くないタイヤ履かせて、
ドライバー１人だけ、空荷、晴天、日中、
ガラガラに空いてる東北道を、８０km〜９０ｋｍ/h厳守で、
無駄なアクセル操作しないように注意して、
無休憩に一気に５００ｋｍ。

なんて条件だったら1500ｃｃの３車種とも余裕で２０ｋｍ/Lを越えるだろうね。

カローラもいいけど走ってる数が多すぎてあまり面白くない。
かと言って他の2種は確かにちょっと・・・
ﾄﾞﾝﾋﾟｼｬで気に入る部分があればいいけど、そうじゃなければちょっと選びにくい。
もうちょっとがんばれよ他の2社。

フィールダー1.8Sです。

燃費計の表示によると、
50km/h維持が一番燃費よさげです・・・。

1.8のフィールダーとウイングは、それぞれ平均燃費どれくらいですか？

>>99
フィールダー1.8S (ZRE142G) です。

高速100km/hペース（エアコンなし) 17.0km/l
郊外通勤片道7km （エアコンなし） 13.5km/l
郊外通勤片道7km （エアコンあり） 11.8km/l

ゆっくり発進した結果がこれだよ！
なお、累積燃費計と満タン法計測は±1程度の誤差の模様。

思い返せば50km/h維持って瞬間燃費計での目視だから
やっぱり80kmのほうがいいのかもしれません。すみません。

ウイング1.8は・・・車両価格が高いので、誰もいないかも・・・

http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/2008/08_1/

フィールダーが５０００台ってのは3年前おれが買った月と全く同じなんだけど、
エアとウィングとレガの３種は酷すぎるな。

2005年の上半期のデータは持ってるんだけど、それと比べてエアの１１００台とか
ウィングの１３００台とかなんてありえない数だよ。
3年前ならウィングが３０００〜３５００、エアも２５００〜３０００ぐらいは売れてたのに。
レガもツーリングワゴンで２０００〜２５００、アウトバックが１０００弱で
毎月３０００台ぐらい売れてたのに、１２００台って、スバルだいじょうぶかよ…

アテワゴはその当時も５００台前後/月だったみたいだからいいのか？？

俺は車を購入する時、雑誌やｶﾀﾛｸﾞで1.5のｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝを比べてｴｱｳｪｲﾌﾞに決めた。ｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞは選択肢に入らなかったが。
でｴｱｳｪｲﾌﾞを試乗してまぁまぁ気に入って契約しようと思ったけどﾎﾝﾀﾞの人に一応ﾌｨｰﾙﾀﾞｰも見て来ますって伝えてﾄﾖﾀに見に行った。その時はﾌｨｰﾙﾀﾞｰは高いし、ちょっと親父くさいから見るだけな感じで行ったんだが、以外に気に入ってしまった。

走りはｴｱｳｪｲﾌﾞより静かで内装も良くﾜﾝﾗﾝｸ上だった。値段を聞くとｴｱﾛﾂｱﾗｰの方がｴｱｳｪｲﾌﾞのｽｶｲﾙｰﾌ付よか安い。で結局値段交渉してﾌｨｰﾙﾀﾞｰに決めたよ。ﾎﾝﾀﾞの人には悪かったが…

みんなも試乗した方がいいよ。ｴｱｳｪｲﾌﾞのｽｶｲﾙｰﾌは確かにあったほうがいいけどｽｶｲﾙｰﾌいらないって人はﾌｨｰﾙﾀﾞｰの方がいいと思う。ﾏｼﾞﾚｽ長文失礼

ウィングロード買います

名門日産の圧勝である














盗用多（笑）















アホンダ（笑）

要するに

名門日産＞∞＞盗用多（笑）、アホンダ（笑）

要するに

お前は∞馬鹿として名門だな（笑）

ｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ買って営業すんの？

>>109
営業車はフィールダーのが多いだろ

ｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ ＝ 工事車 って思っちまう。

>>100
ﾄﾝｸｽ。
カタログでは1.5と近かったからどうなのかなと思ってたけど、まあまあいいですね。

ウイングの1.8は乗ってる人少ないかな・・・？

ウィングロードのヘッドライトは、どうにも好きになれない、前タイプもダメ！ノートのライトも、ダメ、見るたびにバカにしている。

お前らが何を言ってもヒガミにしか聞こえないのが悲しい。。。実際売れるから問題なし＾＾
結局はお前らの方が少数意見のセンス無しって事なのさ＾＾
いまだにトーションビームがダメだなんて言ってる無知もいるしね＾＾
この車トーションビームだから買うのやめたわぁなんて奴聞いた事ない＾＾
車にはそれぞれ相性ってのがあるんだよ＾＾
マルチリンクだからとかほざいてるエルヲタがいるけど実際FFトーションビーム車より
性能劣ってるのは自動車評論家はじめ みんな言ってるのにね＾＾
実際今度の新型エルはＦＦになるみたいだしね＾＾
頼むから乗ってる本人は何とも思ってないんだから対抗意識燃やすのはヤメテくれ＾＾気持ち悪いから＾＾

いや単純にｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞはなしじゃない？
仮に機能や内装が良かったとしてもあのデザインはセンスない。
日産狂かセンスない奴しか買わないだろな。俺ｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ買った友達がいたら普通に、やっちゃったね って言えるね。

はいはい、センスセンス

ウィングロードは外観が整ってないよね。無理矢理って感じがする。余った材料使って作ってるって本当ですか？

必死すぎ、ワロス
車種を否定する前に自分（ｒｙ

いや本当にダサいよウィング

何か一気にネタスレ臭がするようになったなｗ

【ADバン】商用バンについて語ろう【プロボックス】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/truck/1138637724/

こっちへどうぞ

デザインなんかどうでもいい

>>121

【ADバン】商用バンについて語ろう【プロボックス】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/truck/1138637724/

こっちへどうぞ

誘導某必死杉ﾜﾛﾀ

後部座席だが、
先代のウイングロードがとにかく狭かったのでフィールダーですらかなり広く感じられる。

が、現行ウイングはもっと広かった。
何あれミニバンじゃん。

ミニバンのわきゃない

団栗の背比べ。３車ともダ(ry

フツーにいい車だよ、３車とも。

道具としてはね

（笑）

道具以上の事を求めちゃだめだよな。
値段も安いんだから。

込みで150万で買える道具としては優秀だよ

フィールダー、込みで150万で買えるか。
そんなに値引きせんやろ。

せんやろ、って何さ。

ふむ、２WD１．５が１６０万円だから…
取得税、税金、法定費用、リサイクル料、その他の納車整備料もあるし、
まあ、普通に考えたら無理だね。

>>132
値引きが大きいから買えるよ
　実際に俺は買ったし

フィルダーって、そんなに安く買えるのか。どうりで。

1.5Ｘの込み込みで
しかもラジオレスの素っぴんの本体のみだな。
それでも40万近い値引きでだ。

タイヤとホイールを比較してみました。

エアウェイブ
　195/55R15 84V アルミ メーカーオプション　2WD
　185/65R14 86S アルミ メーカーオプション　4WD
　185/65R14 86S 鉄ﾁﾝ 標準装備　　　　　

ウイングロード
　195/55R16 86V アルミ メーカーオプション 18G2WDは標準
　185/65R15 88S 鉄ﾁﾝ 標準装備　　　　　
　175/70R14 84S 鉄ﾁﾝ 標準装備　　　　　15Authentic系

カローラフィールダー
　195/55R16 86V アルミ メーカーオプション　1.8系2WD
　195/55R16 86V 鉄ﾁﾝ 標準装備　　　　　1.8系2WD
　195/65R15 91S アルミ メーカーオプション　
　195/65R15 91S 鉄ﾁﾝ 標準装備　　　　　

3車とも、P.C.D：100（4穴）です。

ちなみにフィールダー1.8Sで付いてきたタイヤは、
ブリジストンのTURANZA ER300でした。
でも冬場は15へインチダウンする予定・・・。

シャシーとか１NZのエンジンとかも全く同じだった先代フィールダー１．５は
１４inがデフォだったんだけどね。
メカ的に違うのはCVTになって消音材が８０ｋｇ増えたことぐらいしかないから、
出力や重量的にどうしても１５inが必要になったとはいえないと思うんだよな。

今のフィールダー１．５が１５inデフォになった理由は、販売上の見た目を
優先したのかもね。

>>135
値引き自慢は他でやってくれ

>>140
その人を相手しちゃダメだよ。いくつか前のフィールダースレで同じように
釣りしてた。

最廉価の151万のヤツとかを買い叩いて、
作業ストップさせてでも登録も車庫証明も自前でやって、
さらに払った税金分値引させて、
「１５０万なら買ってやると言ってデラーが了承したから買ってやったんだ。
俺は正義、勝者」って勝ち誇ってた人だよ、たぶん。

あまりのイタさに、みんながドン引きして最後にはヌルーされてたよ。

>>141
人違いだよ、ボケ

じゃ寝引き兄弟か。

匿名掲示板で、嘘を書いたり、値引き自慢しても俺には何のメリットもないだろ
道具として、安い買い物だったと言いたかっただけだ

あくまでも道具としてだがな…

一番室内空間が広いのはどれなんでしょう？

旧型１２０系１．５MTをコミコミ１５０万で買ったことが唯一の
存在証明な人の釣りパターン。

１：フィールダーはコミコミ１５０万で買える車だ。
　　（→買えねぇーよｗ）

２：値引が大きいから買える。俺は実際に１５０万で買った
　　(→グレードは？税金とか諸費用、整備とかあんだろが？）

３：MT１．５Xなら買える、そんなモン税金以外全部自分でやるのが当り前
　　（→普通、断られれるだろ？、新車でそんな買い方する人いないよ）

４：あっちが了承したんだ文句あるか！俺こそが正統な取引をした！
　　（→デラはいい迷惑だなぁ）

５：コミコミ１５０万で買った俺が勝者、フィールダーは１５０万で買える！！　　
　　（→そんなのお前だけだって…。）
　　（→そんな半島の人みたいな買い方ヤダよ、普通）
　　（→つか、MTの１．５がそんな買い方で買えたからって誰もが
　　　　ATの１．５も１５０万で買えるかのような言い方されても…）

みたいな。
ちょっと前の本スレでは「旧型１２０系をコミコミ１５０万で買ったおれは勝ち組ｗ」とか
レスしてみんなからスルーされまくってたよね。

派生スレならまだ釣れる、とでも思った？

>>145
フィールダースレpart37の>>749にデータつきでまとめてある、参照ｼﾙ

>>146
どっかのアップローダーにでも、契約書のコピー上げてくれればいいけどね。

>>146
144をよく読んでくれ

>>148
　うｐしたら、売ってくれた営業マンに悪い
　契約書は色々隠してうｐしても、レイアウトと値段から特定できるらしい
　アレだけ色々してくれた営業マンに迷惑は掛けられない
　ちなみに、買う前に３度しかディーラーに言ってない
　値引き値引きと言った覚えはない

　ちなみに、140系X特別仕様車CVTを買いました。

　別に安く買えたからと言って、自分が勝ち組とも思わないし、誇る気もない
　ただ３車とも安く買えていい車だと言いたいだけ
　道具として割り切るなら…

　誰でも150万では買える訳ではないのは確かだね。ｽﾏﾝ。
　でも、10月のMC前とガソリン高で売れないので値引き額は拡大してるね。
　ある人は150万で買えるかもね。でも、多くの人が１５０万以内で買えないのは確かだね。
　この点は本当にｽﾏﾝ。全ての人が１５０万で買えないのは確か。
　俺の視点から書いてしまって、すまなかった。
　ただ俺は釣りをしてはいないのは本当。

>>149
あえて言うが、
自分の乗ってる車、買おうかと思ってる車が、
道具、道具と言われるのは、あまり良い気分はしない

これらが道具じゃなかったらなんて言うのさ？
趣味車じゃないだろまさか

>>149
うｐ出来ないなら来なくていい

結局、特殊例の値引き自慢じゃねーか
おまけに、道具だ、安いだ、見下し目線かよ。

それがこのスレにふさわしい内容かねぇ。

>>153
ちょっと自慢したかっただけだったのが
予想外の袋叩きで少し拗ねてるんだろ

それともカローラの冠が気に喰わないとか営業車みたいだからと言う理由で
フィルorステーションワゴンを貶しているだけなんだろうか

どちらにしろ自分が必死こいて値切って購入した車を道具呼ばわりは無いよなｗ

>>154
「あくまでも道具として」、「道具として割り切るなら…」って連呼することで
さも自分には他に道具でない車がありますとでも匂わして釣るつもりなんだろ。

過去スレ保存してないからうろ覚えだけど、
２年ぐらい前にフィルスレ荒らした時にも契約書うｐしてみろよってみんなに
言われて、そっくりおんなじような文章で言い逃れしてたような気がするがｗ

んで、彼はこの後は
「道具、道具、ってじゃあｵﾏｲは他に道具でない車でももってるのかよ？」って
ツッコミがはいれば、その自慢を。

「１．５の140系X特別仕様車CVTなんてどこの販社でも１７０万ぐらいするんだから
税金３０万としても５０万引きか？しかも値引き要求ほとんど梨で？ありえねぇ」って
レスが付けば、その自慢を。

結局、「釣りをしていない」と言いながら、どっちにいっても自分語りで自慢と
安物よばわりで釣り荒しをする知能犯、ってこと。

知能犯じゃなくて愉快犯

>>153-155
「あくまでも道具として」「道具として割り切るなら…」「道具として使い
こなせ」等、エア購入時、カー雑誌のエア評で見た気がする。評論家は、白
髪混じりのやや長髪の中年。他車評でも連呼していた。
ほとんどカー雑誌をみないオレは「道具」という言葉に違和感を感じたが、
ネガティブ・イメージとして使用している訳ではなさそう。単に、評論家
が、語彙に乏しく表現力もないので、使っているのだろう。
「道具」という言葉、色々な雑誌でよく使用されるのでしょうかね。

車は道具だろ。
別に道具にこだわりがあってもいいと思うし、道具という言葉に神経質になる必要も無いと思う。

趣味のポルシェだろうが
買い物用の軽自動車だろうが
トレーニング用の自転車だろうが
道具は道具

ンなもん所有者が違えば感じ方はそれぞれだろ
ペットとか相棒並みに擬人化する奴もいるだろうし

初めから車が道具なんだったら、そもそも
「道具としてはよい」とか「道具としては悪い」とかいう表現がナンセンス。
よい車、よくない車、でいい。
ことさら「道具としては…」なんて前置きいらないだろ。

わざわざ「道具としては」なんて前置きするのは
（道具レベルなんだから…）っていう上から目線が感じられて反感買うのさ。

プライドある大工職人さんのカンナやノミに対して
「道具としてはですね…」なんて注釈つけるとブッとばされるぞ。

そりゃそうだけど俺らプライドのあるプロの車乗りじゃないし・・・

ならよけいに「道具としては」なんて前置きいらんだろ。
道具ったって１００万以上するんだから
高価なお買い物さ。
ふつうに語ればよいのでは？

ちょっと考えてみた。結局、車は「道具」として産まれたとしか考えられない。
人の移動、家畜の移動、飼料の移動、家具の移動のための「道具」として。

そして、「道具」に付加価値を付けたものが「高級車」とか言うのではないか。

×道具として、安い買い物だったと言いたかっただけだ
○道具として、良い買い物だったと言いたかっただけだ

っていえば良かったんじゃね？日本語として。

いくら高価な買い物でも道具は道具に過ぎない。
しかし安価な物にも思い入れを持って大事にする人もいれば
高価な物もぞんざいに扱う事しかしない人もいるだろう。まさに人それぞれ。

移動したり人や荷物を運んだりする車は"只の道具"
運転や所有の喜びを感じる車は"遊び道具"

本当に単なる道具が欲しけりゃ軽でいいんじゃね？
軽に比べたらこのクラスでも全然高い

ここは『趣味』カテの『車種』板では？

好きで趣味なのに「道具」と限定するのはなんの意味があるんだろう？

どうでもいいよ

フィールダーやウィングを「営業車」とか「安物車」とかレスしても釣れないけど、
「道具として安い買物」って書けばまだ釣れる、と言う事か？w

安い道具を上手く使える奴程頭良いし
安い道具をバカにしてる訳でもないのに
基地外が食いついてくるだけw

バカは黙ってろ

わざわざageてまで即答反応、かよ。ごくろうさんな愉快犯さんだね、こりゃ。

「運転や所有の喜びを感じる＝遊び」なんて発想が幼いよな、まだ大学生とかは
休みなんだっけ？

ジジイ相手に遊んでると愉快でたまんねーよw

そんなことよりプロボックスとADとパートナーとランサーについて語ろうぜ

馬鹿な大学生はまだ夏休みで〜す。
お脳の方はずーっと昔から休みのままですけど…。

チンパン祭りやってる夜に、こんなとこで遊んでちゃだめだろ？　＞休みの諸君

150 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2008/08/30(土) 15:52:53 ID:q/FgwOh+0
>>149
あえて言うが、
自分の乗ってる車、買おうかと思ってる車が、
道具、道具と言われるのは、あまり良い気分はしない

結局はコレ↑w
車が道具じゃなかったら何だよ？
このクラスしか買えない、ただの劣等感だろw
あえてこのクラスを買う奴なら劣等感持たずに乗るもんな

道具じゃないなんてどこに書いてあるんだ？

先代ウィングは、ＣＭで「メタルのおもちゃ」と流していなかった？

「道具」＞「おもちゃ」？

「車が道具じゃなかったら何だよ？」ってアンタ何にもわかっちゃいないな。

「道具」って言葉自体にはもちろん何の価値判断も含まれてはいないが
その言葉が「単なる生活用具」という暗喩として用いられたら、相手の
気にさわるのは当たり前。
「道具として割り切るなら」という物言いには明らかにそれがある。
初めから車を「道具以上でも以下でもない」と考えているのだったら
「割り切るなら」という表現は自己矛盾を呈しているだろ。

道具と言われて目くじらたててるの1人しかいないんじゃない？

>>182
日本語でok

>>181
現行ウィングなんかコピーはThe Toolな件

>>182
日本g(ry
だって道具だしなあ。愛情注いだって何したってある日突然かわいい女の子に変わったりはせんよ。

道具だよ。
ただ、それに侮蔑的、見下し的ニュアンスをこめて使えば、その感情は伝わるだろ。
「日本人」って言葉もそう。
欧米人が
「しょせん日本人だし…」「たかが日本人のくせに」って言い方をすれば腹立つさ。
個々の人間の優劣じゃなくて「日本人」という言葉に劣等価値を込めているから。
「だって日本人だしなあ」じゃすまないんじゃないかな。
（「日本人」のところに「道具」を入れ替えれば同じ）

なんか飼ってる犬をペットじゃないって吠えてる近所のばばぁみたいな話になってきたなｗ

道具じゃないよツールだよ！

各々の価値観の違いや、感情移入の度合いを貶しあってもしょうがない。
ここは三台の類似した車を比較し、貶しあうスレ。

ということで、今週末にエアウェイブ納車です。

>>186
それは「しょせん」とか「たかが」って言葉であって
「日本人」って言葉は関係ねーだろw
「アメリカ人」なら良くて「日本人」は差別用語だと思ってんの？
バカじゃね？

「道具」も「日本人」も差別用語だなんて言ってない。
それは「朝鮮人」という言葉でもいっしょ。
「女中」でも「土工」でも差別用語なんてものはない。
それに「しょせん」とか「たかが」という言葉をかぶせるような文脈の中では
侮蔑的感情を伝えることができるし、そのように使用することができるということ。
ある車の所有者に対して「しょせん道具だから」という物言いをすれば
それは所有車に侮蔑的なニュアンスを伝えることになる、と言ってるの。

何度も言うが

















日本語でok

被害妄想すごいな

>>186
あのー、まあ、あれだ。いるよね。一行で済む事評論家よろしく小難しく語って煙にまく奴。

どうせヒマな年寄り引っかけて楽しんでるつもりなんだろうけど、ネタにしてもお粗末すぎて笑えないね。
欧米人が「所詮日本人」だの「たかが日本人」だの言ってるのと同列に扱うとかｹﾞｰｼﾞﾝｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽの塊か？
明確な悪意を持って使ってる言葉と一個人が気に入らない程度の話が同列になると思ってるのかね？
少なくとも話の中で道具って言葉に見下しニュアンスがあるとは思えないが。

「日本人」のところに「道具」を入れ替えれば同じ？
フェラーリだろーがワーゲンだろーがトヨタだろーが軽だろーが道具以外の何物でもない。個々の思い入れは別問題。
「カローラが道具でマセラッティは道具じゃない」とか言いたいわけ？
それこそカローラ見下してんじゃねーの？日本語に不自由な方？
自己陶酔しながら俺理論振りかざしてんじゃねーよきめえから。

>>189
オメ。

まあ、ちょっと場ちがいな展開になっちまったからヤメにするよ。
オレにしても車が道具でかまやしない。
ただ、このスレでフィールダーを大幅値引きの１５０万でかった人間が
「あくまでも道具として」「道具として割り切るなら…」って言うのを
不愉快だとレスしていた人がいたからね。
そういうフィールダー海苔を擁護していたつもりだったんだか。
それだけ。これにて退散。

>>194
蒸し返すようで悪いんだけど、マセラッティとかを道具と呼ぶのはどうかな？
道具っていう以上は実用的・合理的で便利に使えるものを指すとおもうんだが
ランボルギーニみたいに窓が３分の1しか開かず、一人ではバックで車庫入れもできないような車も「道具」なのか？
まあガソリン入れて走るものは全部道具、という意見なら何も言わないけど。

道具って褒め言葉じゃん。
それだけ実用性が高いって事だろ。
それを顔を真っ赤にして侮辱だなんだと、被害妄想もここまで来るとね・・・

このスレ先々週ぐらいまでは落ちかけるほど過疎ってたのに、この話題になってから
急に別IDの人々が大量に現れたんだからこれはこれでいいんでは？

ワーキングプアだから中古車でいいや
自然災害も多発してるし、新車が浸水したり瓦礫の下敷きにでもなったら目も当てられん

そうだね
今の車 新車で買ったけど 嬉しいのは最初だけ
マイナーチェンジにフルモデルチェンジで一気に型遅れ
ショッピングセンター行けばドアパンチ
小傷は増える一方で悲しくなるわ
免許取得して初めて買ったのは中古だったけどなにかと楽だった

どうせここの車は道具レベルなんだから中古で十分だよ。
たかが道具にむだな金使う必要なし。
道具と割り切って乗るのがベストでしょ。

道具だったらレンタカーでいいよ
買い物なら自転車使えば運動にもなるし

>>202
レンタカーには結びつかないでしょ。通勤族も多いし。論理的に破綻している。

乗車快適度には欠けるが、それなりのスペースもあり、荷物の積載量も多く、
本来の「道具」としての役割を果たしているのは、ステーションワゴンで
ＯＫ。

だったら中古のカローラバンとかだろ。
5ナンバー買う時点で「道具」としての割り切り不足だ。
あるいはハイエースバンとか。

「道具」の究極は4ナンバーの軽トラかもなｗ

自分で使う道具は自分で買って大事に扱え

>>205
何が究極なのか分からないが
楽しそうだから放っておくか

>>206
その職人魂に惚れた！

>>207
皮肉っぽい言い方で上から目線ｳｾﾞｗ

ミニバン買うほど人は乗らないけど、荷物は載せる。
値段の割りに高そうに見える。
燃費が割かしいい。
あんまり車高が高い車は嫌い。

そんな人に最適な車でしょ。３車とも。

３車ともたかが道具なんだから使えりゃそれでいいんだよ。
道具として割り切りゃこんなもんだ。
モノ積めて移動できれば道具としてＯＫ。

俺は車にロマンを求めてるよ。道具ならいらないよ
見栄を張りたいから車を所有するんだよ
他人の目が気にならないなら
ＡＤかプロサクでも買えばええやん
でもそれはしない。合コンにそんな車乗って行ける奴は
マジ男だし、自信もあるんだろう
そりゃ誰だってＳクラスやマセラティに乗りてぇよ
でも己の身の丈に合った車がフィルエアウインなのさ
持てる力で自尊心を埋め合わせようや
所詮道具だと自虐的になるなよ
会社の歯車だと思いながら仕事してんじゃねぇよ
俺達は人間だ。未来を想像する力で何とか生きてんだよ

道具だと割り切ってると主張する傍ら、
ケイヨンやワゴンＲには目もくれないという色気も覗かせてる
かわいい奴らだよ。抱きしめたいよ
そんなにドイツ車が欲しいなら、血ヘド吐くくらい努力しろや
人並みの頑張りで済ましてるから人並みの車しか買えねぇんだろ。違うか？
高級車乗ってる奴は天をも突き破る優越感を欲しているんだよ
そしてお前等大衆は踏み付けられて、いじけることに快感を覚えるようになってしまった
だから今日もまた所詮は俺の人生なんか、俺の車なんかと愚痴って、
バイタリティに満ち満ちた人生の勝利者の関心を惹ことするのさ 笑止

見栄を張るためにクルマを買うヤツばかりじゃない

オイオイ、ここのスレでは道具はホメ言葉になってんだぜ。
たかが道具にそんなに力込めちゃいけないよ。
道具として割り切ればいいんじゃない。
ワーキングプアの俺にとって身の丈に合った道具。
道具に必要以上の思い込みも期待もしないよ。

どんなにどん底の日々を強いられようと
いつかは人生の逆転サヨナラ満塁アーチが放てるかも知れない
諦めるのはアウトカウントを確認してからにしろよ

若い時には見栄はりたい時期もあったけど今はあまり関心が無いな

ウィングロードってまんま商用車じゃん。

商用車にもっとも求められるのは道具としての車。
ウィングロードも他の２車も商用車としてこそ最適。
ということでいいんじゃないかと。

ageてる奴は頭おかしいね。

>>220
律儀に11PM ageだなｗ

商用車にしては価格帯がねぇ

>>212-213
なんか、変な奴が紛れ込んできたな。だいたい、なんで、こんな奴がスレに
来たか不思議だよ。オレは、車にステータスを求める奴は軽蔑している。
人間的にも、教養的にも、知識的にもカラッポなのを補うために、車で
カバーしようとする輩が多い。見栄を張りたいだって、心貧しい奴。
所詮それだけ。それで、君は何に乗ってるの、ベンツ、ポルシェ、ジャガー、
レクサス？

逆転サヨナラ満塁アーチを放って、マセラッテイを買えってか、そんな金
あったら他に使うよ。精神レベルが低いお馬鹿さんへ。

道具につまらない金かけたってしょうがないよ。
そんな金ないし。
だから３車に集まってんだろ。
しょせん道具なんだから。いいじゃん。

>>218
フィールダーの商用車の方が良く見かける

道具として使うだけの会社連中にも日産商用車のデザインは見放されているのか…？
まぁウイングは外見以外の部分でも何か見劣りする気がするけどね。

フィールダーとウイングでどっちの方が商用車に多いかって
そんな目くそと鼻クソのレベルでお互い争ってどうするの？
他から見たら笑い話だぜ。
たかが道具車なんだから変にこだわるなっつうの。

道具として最高！

これでいいんじゃないの？

フィールダー最高！

しかないだろ？

>>228
全ての車の誉め言葉としてそれしかない。ここで言ってる車に限らない誉め言葉。
「部屋として最高」とか「愛人として最高」とか車に向けて言ったら変態だろ？

クルマは全て道具

四十近くなると、車に興味も無くなるよ
おっさんなんて誰も見向きしないし、表現的欲求も低下して来る
二十代前半に背伸びしてでも欲しい車買った方がいいよ
買え無くても三十過ぎれば所有欲も薄れる

男なら道具にこだわる

>>229
　するどい
　ちなみに道具論議の元も私です
　フィールダー150万以下の男です
　
　完全にネタの男になっていますので、そろそろ3車で競ってください
　ちなみに長く乗っても満足度が高いのはフィールダーで間違いなし！

3車の中ではフィールダーが1番マシに見えるけど
でも前から見たら頭でっかちに見えるし、ケツは寸詰まりに見えるし、先代は明らかにオッサン臭いし
今この3車で欲しいと思う車ってねーな

フィットや軽なら車はいらない

白が似合うのはこの3車の中じゃエアウェイブのSTグレードだけだな。
俺が乗っているわけだがｗ
この3車の非白率って異常だよね。

シルバーは多いね

おれ白乗ってるよ。デラーで聞いたが、個人の客はほとんど銀か白だってさ。

昔は日本車といえば白が多かったけど、今は銀＞白だね。次は黒か？

定番カラーは携帯と同じだね

携帯の薄系色が好まれるのは、夜、場所が分かりやすいからでは。

銀は事故率が一番低い色
紫が一番事故率が高い

それは要するにその色を選んだ人の性格を表してるって事？

でも商用車って結構銀も多い気がするけど、入ってないの？

うちの商用車はシルバーだなぁ

ウィングロードって燃費はどのくらいなんでしょうか？

燃費のカタログ数値言ってもいまいち実感はないけど、大体16km/l位。実際には12km/l程度あれば悪くはない数値。
インプレッサワゴンに乗り換えようよ。

何故にインプレッサワゴン？

>>247 あれはワゴンとは到底呼べない。

1500ccのインプレッサならこのスレの3車種と同クラスに位置しませんか？
ならばあえてインプレッサワゴンをと。

なるほど!

現行のインプレッサにワゴンってあったか？
それにワゴンというより実質的にはHBだな。

>>252
1.5のインプならHBだし価格的にも競合するのはノート辺りでしょ

ウィングロードのライダー(・∀・)カコイイ!!

(　´∀｀)・ω・) ﾟДﾟ)・∀・)￣ー￣)´_ゝ`)　インプレッサワゴン

インプレッサワゴンと聞いて車雑誌見てみたら、欲しくなってきた俺が通りますよ。
エアかフィールダーで迷ってたけどインプレッサも候補に上げておこう。

んじゃさ、インプレッサワゴンって燃費どのくらい？

15リットルなら10.15で15キロ程度じゃね？

内装に重点を置く自分としては、フィールダーGが第一候補。
乗り比べてみて、エアウェイブSTも悪くは無いけど、フィールダーGの方が作りが一段上質な感じがした。

ウィングロード飼いました

アウトォ〜！

セ〜フ♪

よよいのよい

俺的にはセーフなんだが
あえてアコードワゴンを勧めたい。

内装に関しては今のトヨタにしてはいいよね
今のトヨタのRV車の内装はひど過ぎ
ヴァンガードの内装見て妻が吹いてたｗ

内装のことは内緒にしておこうぜ

あ、あぁー…ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ…ﾍﾟﾁ…ﾊﾟﾁ

ミニのクラブマンでいいじやん

そんなの買う金あったらとっくにレガシィ買ってるわ

最近、ウィングロードを買い換え候補に検討をしていたが、
ホームページの価格が、 いきなり、約15万ほど上がっているようだ。
とくにお知らせとかににも乗っていないようなのだが、
仕様変更か単なる値上げか、誰か、知りませんか？
（どうも、ティーダ、ラティオも上がってるみたい。）

自己レスですが。
仕様変更でオプションを標準化したそうで、carviewで見つけました。
http://www.carview.co.jp/news/0/83712/
ありがとうございました。

個人的には、なくてもいいから安くしてほしいものもあるなあ。

>>271
要は値上げしただけのこと。
何も変わらないのに値上げするよりはマシくらいに思っておけばいい。

この三種類で何をどうしたらウイングロード買うの？ダサすぎるでしょ？なんで？死ぬの？

世の中にはMの人がいるのを知らないの？

フィールダーのマイチェンって今月だっけ？

11月発表や

ウィングロードの黒を実際に見たけど、皆が言うほど悪くないなって思ったけどね。

ほらMの人がいるだろ

>>277
ノートのバランスが良くてウィングロードはちょっと間延びした感じはあるけど
この前リアの羽付けてるヤツ見たけど以外とデザインも悪くないと思ったよ
Mなのかなｗ

ほら、またMの人が湧いたｗ

はい、私Ｍ

おまえらSM-seXスレ逝けよ

はい

結局アリオンを買う事に決めました。
本当にありがとうございます。

黒でエアロ付けたんだろうな？
違っていたらそれやばいよ…

色は黒だがエアロは付けてない。
あえて1.5リットルを選んだ。

ださ

悪い事は言わん、この手の車で白は辞めた方がいいぞ。
フィールダー乗りなんだが、社用車に間違われたぞ。

>>288
俺白買っちゃった・・・
しかもCPCまでしちゃったよ

特にフィールダーは白を良く見る気がするな

そうか？黒の方がよく見る。

いや。シルバーが一番多い。

カッパーの悪口はそこまでだ。

MCで消えちゃった色も仲間にいれてください・・・
この前ホムセンで全く同じ色、同じ外観で隣同士となったけど
きっと今後死ぬまでそういう状況にならんだろうな・・・ｗ

三車種のなかでどれが一番速いの？
サクシードをいれてもいい

サクシードの一番排気量の大きい奴じゃないかね。
何でそれを聞きたいのか知りたいわ。

この三車種で速いとか。。。。

もっと速いのが欲しいなら他がいくらでもあるだろうに。

ボディ形状や価格考えたら
このクラスじゃインプレッサが最速だろうな

インプにワゴンがあるならな

インプの1.5が速いなんて、スバオタでも妄想しないぞ。

ほんとはパートナー欲しかったが、嫁に却下された(´Д｀)

ウイングロードのいいところって何？
パドルシフトが欲しくてエア本命だけどパワーを買ってウイング1.8もちょっと考えてるんだけど。
走りはやっぱりホンダの方がいいかな？
ついでにフィールダーの走りってどう？

＞ウイングロードのいいところって何？

後部座席のスライドくらいしか思いつかん
撥水は正直どうでもいいｗ

エアウェイブをローダウンした方いますか？多分フロント、リアも3くらい下がると思いますが、見た感じどうですか？多少は見た目かわりますか？
やってる方もやってない方も御意見おねがいします。

RSRのバネに交換して３０くらい下がったよ。
全体見た感じはあまりわかりにくいけど、タイヤハウスの隙間が減って見た目はよくなる。
ただロードノイズが増えたよ。

ただ、アクテイブパッケージ（昔あった）のアンダーガーニッシュっていう
キズ防止目的のガンメタ色のハーフエアロみたいなんついてるんだけど
段差やコンビニの車輪止めで擦ることがある。
普通のエアロだったらもっと顕著になるかも。

ちなみにアンダーガーニッシュってこんなやつ。

http://autoc-one.jp/ncar/impression/airwave/photo/kawamura02.cfm

>>305
レスありがとうございます。
自分もRSRのサスを買いました。わかりにくいですか、でもあの広いタイヤ幅が少し埋まるだけでもよかったです。
ありがとうございましたヽ(´ー｀)ノ

>>298
2Lターボ付ならそうかもしれないがクラスが違うだろ・・・
現行ならそもそもメーカーはステーションワゴンじゃなく5ドアと(ry
前の形式のスポーツワゴン1.5Lは乗ればわかるｗｗｗｗｗｗ

>>302
試乗しろ

まあ試乗したって似たようなもんだけどな。

試乗してそれが分かればそれでいい。

>>303
ウイングロードオーナーです。
ウィングロードのいいところは、走りより使い勝手です。

収納場所がやたら多くて、使いこなせないぐらいです。
エンジンは静かで、ステアリングがやたら切れます。
後部座席が広いから、人乗せるとき喜ばれます。

ウィングロードで買うのなら、1.5Mです。

1.8の価値は？
1.8ならウィングとフィールダーどっちがいい？

>>314
このクラスの1.8Lは割高感が強い