GT-RはなぜNSXほどの衝撃がないのか　２代目

エンジンスペックやタイヤキャパを考えると、ＮＳＸも十分重いのだがｗ

>>950

重たいのはゴミでしょ、ゴミ。ｗ

軽くならないし、致命的。

NSXと同じコーナー速度で入れば、間違いなくドアンダーであぼーん。

限界が低いんですよ、限界が。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>951
それが今の話題とどう関連性があるんだ。
VTECみたいなばかでかヘッドで重心高いし、他の直4と比較しても重いエンジンを
他社設計の車に積んだら曲がりが遅くなり、直線番長になります。
他も相当作り替えないとな。

>>952
その分、剛性が高いんですよ、剛性が。

いまだに国産トップクラスだね。

そのおかげで、タイヤが負けまくり、ハイグリタイヤに交換したとたん、１〜２秒だの簡単に

タイムが上がる。それがNSXの魅力。

>>951
その時は既にホンダに移籍してます

結局アホンダは動画だけがソースですかｗ

そこには必ずスポンサー事情がついてまわるんだぜ

>>955
でも重たいのは罪だわな(笑)
何手のひら返してんだアホンダ
NSXが遅い理由は正にその重さなんだよ、バカが(笑)

>>954
でも、VTECの４は世界最強ですから。ｗ


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

間違え無くって・・試して言えよw

>>957

でも、戦車とは別次元レベルですから。

お間違い無いように。


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>953
ベスモでＮＡ２ＲとＤＣ５を直接対決させないのは、ＮＳＸよりインテグラの方が速いからです

スポンサーのホンダはそんな対決許しませんｗ

>>961

インテグラ＝DC５、で良いのかな？

で、インテグラって何秒出るの？

>>962
０２Ｒより少し遅く発表してますｗ

ちなみにJWRCのスイフトより、町中チューンのVTECのシビックの方が速いのには

ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ

ま、戦車には関係なかったけどな。ｗ

相手にもならんでそ。ｗ

>>963
だから、何秒で走るんだと聞いてる。

>>958
ホンダが４気筒メーカーなのは同意

お前もわかってるじゃないかｗ

>>964
シビックはいい車なんだろ

それなのにＮＳＸときたら…

>>966

は？V10でもV12でも、実績はあるぞ、残念だったな。

ちなみにNSXのV６も、60℃と浅めでブロックの剛性を上げ、チューン用に

最適なエンジンだと。

60°＜改訂

ホンダのエンジン技術はＦ１で実証済み

アホンダはホントに馬鹿だねｗ

シビックや４気筒エンジンを褒めたら、ＮＳＸの立場が…

アホンダってＮＳＸの最大のアンチｗｗｗ

土屋がARTAにいるために日産を本音で評価することができないなんて有名な話。
カーオブザイヤーの審査降りたのってそういうあたりでBBSが炎上したりした件もあってでしょ。
土屋はそんなもんさ。役者だからなあいつ。
だから「ドリドリがこういってるもん」てのはやめろや。

>>968
市販してから自慢しろよｗ

そんな事を言えばＨＫＳでさえＦ１エンジンを作ってるよ

ま、エンジンにすら実績のない日産に言われる筋合いは無い。

ﾌﾟ

>>973
HKS？ｗ

作れば実績か？小さいねぇ〜。ｗ

そこそこの成績出さなければ、実績と言わない。

無限せすら２勝してるぞ、アホサンヲタ。ｗ

>>972
Ｚ３３を絶賛してたドリドリが、カーオブザイヤーでアコードに満点入れたんだよ
アホンダはそういう大人の事情が理解できないｗ

>>958
世界最強のはずの直4がロータスに選ばれない理由わかるか？
出力の割りに大きく、重たく、重心が高いからエリーゼやエクシージに搭載するのは
見送られ、ホンダのVTECよりも軽く小さく出力も十分出ていて、エミッションも満たしている
トヨタの2ZZが選ばれたんだぜ。
本当の意味で軽さと重心低さを求めてるメーカーにそっぽ向かれるなんて恥ずかしいよね。
マクラーレンF1の時も、結局チャンス活かせずにBMWのエンジンが選ばれていたものな。

＞土屋がARTAにいるために日産を本音で評価することができないなんて有名な話。

そりゃそうだ、ハンディー貰っても勝てないんじゃ、評価のしようがないわな。ｗ

>>977
ロータスがVTECを使いこなせないと言いたいわけ？
同意だな。ｗ

>>975
市販しなけりゃ、市販エンジンとしての実績にはならない

Ｆ１の話ならモタスポ板行ったら？

あっちでもアホンダは嫌われてるみたいだがｗ

>>976
＞Ｚ３３を絶賛してたドリドリが、

してねーーーよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

言葉の端端に糞っぷり発言満載だろ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何が言いたいか、見抜けよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>978
市販車の話をするスレですよｗ

>>979
なんという往生際の悪さ。　見っともないﾝﾀﾞｦﾀ

>>980
ならルノーの下請けも同じだろ。

大排気量、多気筒など、トラックみたいなエンジンは問題外。

スポーティーエンジン。

>>981
有名な話なのになｗ

それで叩かれて審査員おりたんだぜ

知らないのかい？

>>974
エンジンの実績だって・・・
その実績で出した車が２万台ｗ
すげえなホンダ
社員必死だな。

>>985
だから、ウソは付けないって事だろ？

降りて正解じゃね？ｗ

市販ＮＳＸとレース仕様ＮＳＸは全く別物
レースの話に逃げれば逃げるほど、市販ＮＳＸのダメっぷりを肯定するようなものｗ

>>986
なら聞くが、3,000CC、NAで280ｐｓ出してるエンジン、あるか？＜ルノーの犬に

2,000CC、NAで250ｐｓだの230ｐｓだの出てるエンジン。

どうせ、業界の先行き考えれば、本田が独自路線でやっていくのは無理だろう。
再編がすすむ自動車業界で、日産側につくか、トヨタなのかという選択はいつか迫られるだろう。
いくらｦﾀが強がっても、避けられない現実だ。

>>987
自分が何書いてるか解ってるの？
お前の意見はアコードに入れた事が嘘って事だぞｗ

>>990
そんな事、知ったこっちゃない。

お前は評論家か。ｗ

>>991
３３ｚを大絶賛とかウソって事。

>>989
市販車はトルクが大切だから、意味なくパワースペックばかりは追求しない
それがマトモなメーカーだ

ホンダだって輸出仕様にそんなエンジンは載せない
S２０００がそうだっただろ、日本のユーザーはアホだってホンダも気づいているｗ

>>993
逆だアホ

>>994
作れないメーカーの負け犬の遠吠え乙。ｗ

スポーツカーは売ってないもんな＜ルノーの犬

残念だったな、ホンダはスポーツカーにそんなエンジンを積んでるんだよ。

欧州アコードタイプＲは、日本のユーロＲなんだよ
海外では日本のタイプＲのようなガキみたいな車は売れない
ホンダも大変だぜ、日本のアホンダの為にガキ車作らないといけないからｗ

>>996
日本仕様をそのまま海外で売れないホンダ車ｗ
そんなカス車、他のメーカーは作らないｗ

S２０００が売れないので、マイチェンで輸出仕様のトルク型エンジンを載せたホンダｗ

アホンダ（笑）

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