【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart38【VIVIO】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 05:21:11 ID:Of0BHDDB0

ヴィヴィオとは？
スバル・レックスの後継。とにかく内装や装備は当時のレベルからしても、シンプル。
しかし最近のメーカーが手抜きやコストダウンをしがちな「走る曲がる止まる」の
クルマとしての基本的性能はかなり高く、リッチなメカ。従って"Simple Rich"がｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞ。

詳しくは下記リンク参照。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA

前スレ
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart37【VIVIO】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209730059/

・教えて君も比較的歓迎ムード。但し書き込む前にFAQ読んで、グレードと年式ぐらいは明記汁。
・コテが多くﾋﾞｸｰﾘするかもしれぬが、ｳｻﾞがらずお気軽に。名無しもコテも良い人ばかり。
・sage進行おながい（メール欄に半角英数でsageと書き込んで）
・煽り、荒らし、HN叩き、DQNはスルーでよろ

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 05:21:52 ID:Of0BHDDB0

FAQ
Q.ｳﾞｨｳﾞｨｵの燃費はどれぐらい？
A.NAなら20は当たり前。SCも頑張れば20を超える。とあるｻｲﾄによる実燃費によると、
　NA/ MT/FF　17.4km/L
　NA/CVT/FF　17.2km/L
　SC/ MT/FF　15.6km/L
　SC/CVT/FF　13.5km/L
　SC/MT/4WD　12.8km/L

Q.前から温風が出ないのですが？
A.仕様です。頭寒足熱、スバルの親心、E型からは変更されました。

Q.助手席ドアを開けてもルームランプが点灯しません(><)
A.仕様です。

Q.ワイパーのINTがおかしい
A.普通に故障です。

Q.NAのヴィヴィオに乗っているけどスーパーチャージャーを後付けできますか？
A.技術的に可能。ただし、DIY出来ないなら乗換えた方が極めて安く済みます。

Q.停車するときにｷﾞｸｼｬｸｱﾝｱﾝする。シフトレバーがやたら固い（ECVT車）
A.電磁クラッチの末期症状。交換は10万円位。放置するとCVTが逝かれるので早めの点検&交換を。
　ちなみにCVTの交換までいくと、（新品CVTで）50万円位は覚悟。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 05:22:55 ID:Of0BHDDB0

Q.キーレスが効きにくい。アンサーバック（ウィンカー点滅）がない。
A.テレビのリモコンと同様の赤外線式キーレス。炎天下は悲惨。効きは電波式にかなわない。
　アンサーバックは付いていない仕様。

Q.加速不良。加速中にエンジンがボスボスいうし、マフラーから煙が。減速中にエンストしたりもする。
A.意外とプラグコードが不良な場合が多し。10年経過していたら交換しても損はない。

Q.（夏季限定）冷房しても、アイドル中にコンプレッサーが回りません。暑いです(><
A.エアコン用のアイドルアップが壊れているか、詰まっているだけです。ちょっぴり調節するだけで大抵治ります。

Q.プラグを標準からイリジウムに交換すると走りが元気になりますか？
A.スーパーチャージャー車やEMPiなら判るぐらいの効果は無いというのがこのスレの統一見解。
　ただ、キャブ車の場合はイリに交換すると、体感出来る椰子もいる模様。

Q.助手席を前に倒すと勝手にシートがスライド（ロックが外れる）してしまいます
A.仕様です

Q.シフトがぐにゃぐにゃでどこに入っているかわからない
A.仕様です。シフトリンケージのブッシュなどを新品に交換するとやや改善されます。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 05:23:51 ID:Of0BHDDB0

Q.ECVT初めて運転汁んですが、気をつける事ってありますか？
A.信号待ちなど、停車中はアクセルペダルに足を乗せない。
　足は床に（アクセルペダルにクラッチ動作用スイッチが付いている）。
　坂道で半クラで均衡を取らない。ストール状態は最大の禁忌（30秒でECUに怒られます）。
　クルマが動いているのに慌ててD→Rに入れない。

Q.最近シフトレバーが堅くなってきた。どうもクリープする、ガクガクするんです。
A.我慢せずに点検・クラッチ交換。

Q.ECVTのDsのランプが点滅しました。
A.ECVTのコンピュータが助手席のAピラーの下で「何かおかしい」と叫び出すとDsが点滅する。
「check engine」のECVT版ですよ。原因を調べたいのであれば、トラブルコードを引き出すことが出来ます。
・鍵をオフ状態でDsにして鍵をON(エンジンは掛けない）。
・そのままシフトレバーをD～Ds～D～N～R～Pの順にシフト。
・で、エンジン始動。最初は車種情報の点滅。
・Dsがぱらぱらと点滅を開始するから、長い点灯が十の位、短い点灯が一の位。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 05:24:33 ID:Of0BHDDB0

ECVT トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/ecvt.html
このコードは複数出ることがあるので全てメモる。メモったらその番号を晒すと、親切な住民のどなたかが
考えられる原因と対策を教えてくれる（はず

Q.「CHECK　ENGINE」が点灯してしまいました。
A.ECUがエンジンについて何かおかしいと判断すると点灯する。
・アクセルペダル上方に、緑のコネクタが2コ。これを繋いで（ショートさせて）キーをONに。
・コードの読み方はECVTと同じ。コードは下記の通りだが、ノークレームノーリターンでお願いします。

EN07トラブルコード
ttp://www.vivio.jpn.org/empi.html

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 05:25:08 ID:Of0BHDDB0

Dチェック手順

1,エンジンを十分に暖機した後、IGスイッチをOFFにする
2.テストモードコネクタを結合、リードメモリコネクタ分離を確認
3.IGスイッチON(E/G始動しない)、車種識別コード(CHECK　ENGINEの点滅)が正常に出力されていることを確認
4.フューエルポンプがIGスイッチON後2秒間だけ作動することを作動音にて確認
5.MSC車はISCバルブ(SOHC車の場合はサブISCバルブも)、加給圧制御バルブの作動音が0.5秒毎にあることを確認
6.アクセルペダルをゆっくりと全開まで踏み込んでから戻す(スロットル開度信号、アイドルS/W信号入力)
7.E/G始動
8.ヘッドライトのON/OFFを3回繰り返す
9.ヒータブロワをON/OFFする(電気負荷信号入力)
10.車速10km/h～20km/hで走行する(車速信号入力)
11.E/Gを2000～3000rpmで1分間以上回転させる(O2センサを活性化し、O2センサ信号を入力)
12.ラジエータファンが3秒回って停止した後にCHECK ENGINEの点滅を読み取る
13.OKコードが出力されれば問題なしor自己診断の範囲外のトラブル、コード出力なしは暖機不足、
トラブルコードが出力された場合は上記トラブルコード一覧を参照

車種識別コード一覧(○が点灯、スペースは消灯したまま)
○　　○　　○　MSC 5MT ABS無し
○○○　○○○　MSC 5MT ABS有り
○○　　○○　　MSC ECVT
○　○　○　○　NA 5MT ABS無し
○○○　○○○　NA 5MT ABS有り
○○　○○　○○NA ECVT

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 05:33:14 ID:Qy7CVgVF0

最終型カタログによる各グレードのｴﾝｼﾞﾝｽﾍﾟｯｸ

RX-R､RX-RA:64/7200(ps/rpm)､10.8/3600(kg-m/rpm)

RX-SS､GX-SS:64/6400(ps/rpm)､9.2/4000(kg-m/rpm)

OHC&EMPi･5MT:52/7200(ps/rpm)､5.5/5600(kg-m/rpm)

OHC&EMPi･ECVT:48/6400(ps/rpm)､5.6/4000(kg-m/rpm)

OHC&可変ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰｷｬﾌﾞ:42/7000(ps/rpm)､5.3/4500(kg-m/rpm)

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 05:34:52 ID:Qy7CVgVF0

ゴメン、FAQの中に書くの忘れた

Q.自分のヴィヴィオの型を知りたい
A.コーションプレートに記載されている車体記号をチェック。
　例えばC型RXR4WDならKK4C38Rとなり、KK4の後ろのアルファベット1文字が年改記号になる。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 07:15:51 ID:1G8supAbO

>>1乙!

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 16:58:54 ID:ESKh+g/d0

>>1
乙ん

ﾎｽｲ
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m53882308

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 17:06:05 ID:ROh/TlbF0

エアコン作動させるとアイドルアップするんだが、
アップする回転数よりもバキューム計の指針に驚いた。
アイドリング時に巡航定速走行時くらいの燃料を使ってるんだな。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 20:21:12 ID:MDdldgofO

>>10
オープンデフが２万…
詐欺だな。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 20:58:38 ID:LKPzdcyr0

今さらSTiのフロントデフなんか入れる意味ないよな

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 21:27:54 ID:n3WZ1D/L0

>>12
STIだよ。
ノーマルはデフケースもオープンしてる。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 22:24:10 ID:/jGxRZoX0

前スレッドでＲＸ－Ｒの中古車について質問したものです。
個人売買で購入したＲＸ－Ｒが納車しました。

とりあえず、高速含めて４００ｋｍ程度乗りましたが、記録簿が無い車なので、現状を把握する為にチェック開始した結果、
・４本中２本のプラグキャップ（防水キャップ？）がない　→　コード＆プラグ交換？　
・リヤショックのダストブーツが数分割状態でロッドが見えている　→　応急処置できないでしょうか？
・エアコンベルト鳴き（温まってくれば収まる）→エアコンは基本的に使わないので放置
・右ロアアームのダストゴム（？）が潰れている（持病でしたっけ？）　→ロアアーム交換？

エンジンは良好。アイドリングも落ち着いているし、回転あげてもブレもなし。
ただ、トルクあるけど吹けが重いですね（前のＣ型比）
前にＮＡビストロ試乗した時と似たような重さ。（チャージャー過給していない時）
エンジンオイルをいつものやつに変えましたが、特に大きな変化は無し。
足も極端なとられはないけど、ハンドル修正が多くて挙動がやや不安定。
ハンドル離すと左右どちらかに寄って行くから、アライメント？ブッシュへたり？
でも、一番の問題はタイベル関係。
多分、１３万ｋｍ超えなんですが、交換シールないし悩みどころ。
オイル関係などのステッカーを剥がした後がそこそこあるので、もしかしたら、
剥がした可能性もあるかも。（５桁メーターなんで以前にごまかしたとかｗ）
ハンドル、ホイール以外全くノーマルですし、見た感じ変な使われ方はしていないようなので、緊急部分だけやって後は壊れたらって
感じで行こうと思っています。
時間、場所がないのもあって、ジャッキ上げるような作業は工場へ整備に出す予定
ですが、高くてもディーラーが一番いいでしょうか？

それにしても、ＲＸ－Ｒは最高な車ですね♪

16 ：おらはKK4D：2008/07/15(火) 22:53:03 ID:6dydOvaL0

点検と称して見積もってもらうもよし。
個人的にはプラグ、プラグコード、タイベルは問答無用で交換するよ。
ブーストが不安なら圧力制御関係、リリーフバルブ、ソレノイド交換
かな・・・

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 23:06:13 ID:xfbzOs/+0

納車ｵﾒ！

インタークーラーのゴム配管は換えておくべきかと
>>16の上げているプラグ＆プラグコード交換の時なら
作業ついでに交換できるし、そう高いものでもないし。

・・・ここが破れて悲しい思いをしたから

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 23:27:01 ID:FJ3l0UBb0

>15

納車ｵﾒｰ

エアコンベルトの鳴きは、うちの車でも起きてるけど、
テンショナプーリー(でいいのか？)のベアリングが逝ってる可能性が。
自分で、今週末にパワステポンプ交換とプーリーの交換予定

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 00:12:12 ID:/b1eKYXV0

前スレ964です。

>>KK4Dの方
重ね重ねありがとうございます
配管についてはわかりましたが、少し加工が必要なようですね。
もう少し考えてみたいと思います。

>>前スレ53=988の方
有力な情報ありがとうございます
ただ、やはりというか、私のにはありませんでした。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1216134075924.jpg

隠れて見えませんが、この奥にインマニから２本配管があるのですが、
片方がラジエーターの配管と接続、もう片方がエンジンルームの奥底へいっているので
両方はずれかな、と。

20 ：12：2008/07/16(水) 01:50:22 ID:lsEn8U3iO

>>14
じゃあ、どっちがSTiだと思う？
ttp://c.pic.to/xuer4

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 02:10:19 ID:RGZKnNW10

>>20
携帯だけとか・・・PCでやれよ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 02:56:07 ID:df1qy6DIO

パルのチューンドECUはノーマルプーリーでも体感できるくらい速くなりますか？
当方E型RXRのKK3乗りです

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 04:29:58 ID:RGZKnNW10

>>22
自分でROM弄るともっと幸せになれるよ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 08:21:48 ID:1gisYZP+0

>>19
もうちょっと明るい画像が欲しい。
取ったらそのアップローダに「返信」でアップしてね。

25 ：おらはKK4D：2008/07/16(水) 11:44:55 ID:/Yowp2KUO

ウワーン、教えてもらったところに配管なかった…
負圧とれないよー
同じ型式でもどれだけ違うんだよ～。
まいったな。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 11:53:11 ID:PC8qQNEA0

>>25
つ【タップ】

27 ：おらはKK4D：2008/07/16(水) 13:30:58 ID:/Yowp2KUO

タップ？
そうだ！いっそ
バキュームを電子式にしてECU圧力センサから…
無理か…orz

28 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/07/16(水) 15:47:36 ID:rkWshZ/n0

>>15
・リヤショックのダストブーツが数分割状態でロッドが見えている　→　応急処置できないでしょうか？
流石に数万キロ程度でダストブーツはオニオンリング化しないでしょう（＾＾
っていうか、10万超えていたらウインカーとワイパーレバーとかの表示文字が所々消えているだろう。

メーター一蹴しているな( ´－｀)
タイベルは・・・博打でｗ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 16:06:43 ID:cvH4yHZf0

>>10のってただのオープンデフだろ。ＲＸ－Ｒ純正の。
皆で違反商品の申告した方がよくね？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 17:22:55 ID:j5a2EwxBO

説明文にも純正品ってあるしな。
質問2の返答はかなり苦しい気がwww

31 ：前スレ993：2008/07/16(水) 18:30:34 ID:et8fsjjzO

寺でタダでやってくれるってどんだけ・・！漏れは汗水垂らして工賃稼いでるってのに・・(´д｀)
結局STiのパーツってまだ生産してんのか？詳しい情報キボン！

>>鉄ホ氏
>流石に数万キロ程度でダストブーツはオニオンリング化しないでしょう
五万チョイですでにオニオンリング化してたけど・・((；゜Д゜))

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 19:25:38 ID:mntdJg/f0

>>10のやつってSTI、ノーマル、ｸｽｺのどれとも形が違うような…

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 19:32:38 ID:mntdJg/f0

ノーマル
ttp://www.geocities.jp/masavivi/syuuri/nikki/mt.html
ｸｽｺ
ttp://www.geocities.jp/masavivi/syuuri/nikki/palflsd.html
STI
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/330238/car/280465/1295366/parts.aspx

34 ：15：2008/07/16(水) 20:03:03 ID:o4ggJfTz0

色々とアドバイスありがとうございます。
今日は定時上がりだったので、再度良く見てみました。

プラグコードはまともな２本中１本はデスビ側がＬ形のコネクターで
形状が違うのですが、他車種用？
どのみち早急にＮＧＫのコードとプラグに変えてみます。
ついでにホースもシリコンのやつに交換予定です。

エアコンはベアリングの可能性は高いかもしれないので、
また音がでたら確認してみます。

この車は乗った感じや文字消えなどから、完全にメーター一周していますね。
まあ、判っていて購入したのですが（汗）
車体は見る限り、大丈夫そうですが、後はプロの判断に任せようかと。
ちなみに、目視で見る限り、リヤのアライメントが確実に狂っているようですが、
リアのブーツの件もあるので、予算的にももうちょいしてから、
足回り関係はまとめてやろうと思います。

タイベルは多分、一回は交換されていると思いますが、距離的にもう２度目の交換
時期でもあるので、これも一緒にと思っています。
距離が判るステッカーは故意に全て剝がされているので、以前のオーナーの
誰かが騙されて購入したような感じです。

距離は走っていますが、普段使いで使用されていた車のようなので、
変な改造形跡がないのがいいです。
前のＲＸ－Ｒと比べたら、泥酔の差なんで。。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 20:16:50 ID:6ZSyoMD60

>>34
ちょーw
それ雲泥の間違い
なかなか良いセンスw

36 ：15：2008/07/16(水) 23:45:23 ID:o4ggJfTz0

>>35

なんとでもいってください。
ショップ、個人売買でそれなりの台数を見て決めた結果なので。
前の車がどんな状態のものだったかは見てない人には判らないでしょうから。
素性がはっきりしていて、状態良い車両だと（そもそも玉がありませんが）この車の車両本体価格が４倍以上。
とはいえ、プロの技でごまかし入っているのも多かったので、見分けもつきにくいし、
変な改造車両ばかり。
いくら良くてもメンテ費用は発生するので、とてもそこまで払ってまでは購入意欲
は沸きません。
一応、エンジン乗せ換え＆メンテしても、十分におつりがくる計算で購入して
いますので、その辺は心配していません。
年式たっている車なんで、箱さえ使えれば、後はレストアでいいんですよ。
前の車は騙されて最初から箱＆エンジン＆ミッションが全滅状態だったので、手放しましたが。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 23:59:23 ID:yk7gnjPX0

>>36
早まるな。
たぶん>>35は最後の「泥酔の差」と書いてあるところを突っ込んだのだと思うぞ。
書きたかったのは「雲泥の差」だよな・・・

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 00:00:08 ID:k8mvhf5y0

>>36
>>34
＞前のＲＸ－Ｒと比べたら、泥酔の差なんで。。

勘違いして噛み付いてんじゃねぇよ　餓鬼

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 00:00:39 ID:yk7gnjPX0

あ、上げちまった。
タイミングベルトで吊ってくる・・・orz

40 ：15：2008/07/17(木) 00:28:52 ID:7RskEh6Y0

すみません。
頭弱いのと天然入っているので気づきませんでしたm(__)m

41 ：35：2008/07/17(木) 00:37:15 ID:+z2DNdBB0

(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
ヴィヴィオの話しをしようじゃ無いかw

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 00:47:14 ID:7UBw81/h0

純正時計の文字盤と照明変更中

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 04:10:22 ID:7UBw81/h0

とりあえず時計変えてきた
LEDもつけてみたが緑しかなかった・・・照明の色的には変わってﾅｽ・・・
あと光度不足なんで、黒い文字盤外して適当に画像作って両面テープで貼り付けた
ttp://a-draw.com/uploader/src/up2770.jpg.html
↑こんなん（本当だと右下の部分が出っ張ってるんだけど、4.5mmぐらいのちょっと大きめな円作ったから大丈夫だべ）

プリンターがカスなんでこれ以上の飾り気ができません・・・('A`)
絵心もありません('A`)

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 04:14:48 ID:7UBw81/h0

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1198.jpg
こっちで　前に使ってたうｐロダしんでたｗ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 07:46:04 ID:gCDuKATJ0

>>33
そのみんカラのSTIって書いてある写真もノーマルのオープン・・・
ｵｸのはSTIのLSDであってるよ・・・

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 08:15:37 ID:S4HaEtsDO

15年振りにヴィヴィオRX-Rが欲しくなったぜベイベー

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 08:41:21 ID:S4HaEtsDO

久しぶりに欲しくなったところでプロの方に質問…
型式KK3とKK4の違いを､お教え下さい。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 08:54:01 ID:UEXaZMUt0

KK4＝4駆
KK3＝3駆

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 10:18:35 ID:m3NvUwy80

KK2=肉

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 10:57:29 ID:7vTUr5N90

　業物さんとこでいいのを拾ったので、ここに置いときますね。

ttp://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0806.asf.html

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 11:23:21 ID:S4HaEtsDO

>>48 >>49ｱﾘｶﾞﾄｩ～

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 11:26:37 ID:2yn1IGyx0

時計、どうやってもはずせなかった
結局、粉砕

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 12:12:58 ID:5QvecxDQO

RX-R純正のﾊﾞﾈって、売ったら値段つくのかな･･･

邪魔だよぅ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 12:23:06 ID:m3NvUwy80

>>53
NA用強化で売れば桶

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 13:31:15 ID:2yn1IGyx0

>>53
後期型なら俺に・・・譲っておくれ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 13:52:23 ID:h9BptAKxO

>>52
遅レスだが
左右から精密ドライバーみたいな細いマイナスを突っ込む。
これで左右の爪を押せるから、あとはリューズ(?)を引けば抜ける。
先にリングを外そうとすれば、間違いなく折れるからな。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 15:05:22 ID:5QvecxDQO

>>55
残念。俺のＢ型だから･･･
前期用になるのかな。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 16:16:52 ID:eNbea+qyO

きょうデラで整備の人がミスってある部分のネジをｲﾝﾀｰｸｰﾗからスーパーチャージャーにつながる部分の中にネジをおとしたらしくスーパーチャージャーが壊されたΩÅΩ;

まあスーパーチャージャー本体を弁償してくれるってなったけど、けっこう調子よかったから少し残念だ

それで質問なんだけど、SOHCもDOHCもスーパーチャージャー本体は同じやつなのかな？プーリー径が違うだけなの？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 16:37:50 ID:m3NvUwy80

>>58
同じ

>スーパーチャージャー本体を弁償
新品なら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰジャマイカ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 16:40:57 ID:2yn1IGyx0

>>56
色々やってみたんだけどね
時計後方のコネクタが固着してんじゃないかと思うほど取れず
そのうち竜頭が取れ風防が取れ針が取れ・・・放置

>>57
あー　残念
後期ショックのアッパーを前期のにすれば付くのかな
リアは同じと思ったんだけど違ったかな

>>58
どっちもＳＣ本体は同じ
本体から生えているパイプが違う
ウエスも噛まさず作業したのかいな
つーか落としたのわかんねーのかなぁ
しかもエンジン掛けるって
でも新品になるならいいじゃないか

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 18:58:59 ID:shSkpnoIO

フィルムは業者に頼むべきですか？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 20:42:59 ID:YFQTWAYr0

>>45
ﾉｰﾏﾙのｵｰﾌﾟﾝじゃないぞ
おいら手持ちのSTIﾌﾛﾝﾄLSDも同じ形状してる

FASTⅡ見ても整備書見てもﾉｰﾏﾙだとﾘﾝｸﾞｷﾞｱがﾃﾞﾌｹｰｽの蓋も兼ねてて
ﾘﾝｸﾞｷﾞｱに生えてるﾎﾞｽにﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ圧入するようになってるから
ﾘﾝｸﾞｷﾞｱ外すとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも一体で外れて具も出てくるはずなんだが…

ﾉｰﾏﾙのFASTⅡ図
http://img.wazamono.jp/car/src/1216294622130.jpg

ひょっとしてSTIって2タイプあったりするのか？
それともYｵｸのは別車種用?

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 21:18:00 ID:S4HaEtsDO

>>61
DIYで試行錯誤するより結局､業者の方が安かった…というオチはよくあるハナシですお

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 23:07:05 ID:2yn1IGyx0

>>61
リアサイドなら自分でチャレンジしてもいいかも
前期ならはずれるし簡単だよ
リアもお手伝いさんがいれば楽勝

安物のフィルムは劣化するとすっぱくなるから注意ね

65 ：ヴィヴィオ：2008/07/17(木) 23:19:38 ID:oSHILdBe0

>>58
マヌケなＤラーだな。
まっ漏れなんてオプションを変な風につけられたし・・・

12ヶ月点検だけ持っていこう。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 23:51:41 ID:eNbea+qyO

ちなみに宮城ｽﾊﾞﾙ泉です。
8番プラグ頼んだのに７番プラグ取り付けてるし（汗）

車直ったらもう二度といかないあそこ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 00:15:34 ID:5JCb0XD60

どなたかヴィヴィオの５ドアなんですが
後部座席の窓ガラス（上下するやつ）の外し方わかる方いませんか？

大きくひび入って金が無いので自分で中古のガラスと交換しようと思い
とりあえずドアの内張りははずしてみたんだけど
そこから進めません

なんとなく黒い枠みたいなところを外してガラスが挟まっているレール？の隙間広げて
はずのかなと思うんですが

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 07:26:18 ID:Fom1UnEhO

やっぱ寺だからって100%信用できるってわけじゃないんだな。
車検寺でやんなくてよかったよ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 09:01:14 ID:+9v8DGVj0

>>67
フロントだが
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/215699/car/105461/428704/note.aspx

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 21:15:38 ID:/f4+1nrS0

>>68
元・現ヴィヴィオ乗りのサービスがいると話は別。
俺の行った寺には1人しか居なかったけど、なかなか良い話が出来た。

ちなみにサービスの兄ちゃんは車検適合範囲内でかなり弄ってあった。
軽く車（多分E型のRX-RA）を見て話をしただけで↓
・プレオ用SC
・社外ECU
・排気系フルステン
・ラリー足
・ロールバー
・社外デフ
他諸々。

外見や車高はフルノーマルに見えるけど、中を見たらヤバかったｗ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:36:24 ID:jD/nBUZ6O

何とかの皮を被ったという、いわゆるホーケイ車ですね。わかります。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:37:57 ID:IN/8P08D0

つわもの多いよなヴィヴィオスレ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:56:33 ID:t34fDWpb0

ﾄﾗﾝｽﾌｧｰのﾀﾞﾝﾊﾟｰが砕けてたYO
破片がﾄﾞﾗﾋﾟﾝの油穴にまで入り込んでた
http://img.wazamono.jp/car/src/1212244085021.jpg

ﾊｲﾎﾟｲﾄﾞの歯当たり調整ﾏﾝﾄﾞｸｻ（´A`）
ｼﾑは廃盤になってるしどうしてくれよう…

74 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/07/19(土) 01:18:11 ID:WmR40Rml0

>>31
そうなんかｗ
以外と根性のないヤツですな～
部品は安いんだけど交換が手間でorz

>>D型NAのバキューム取りだし
今日はしげしげと眺めてみたが、確かに簡単に取り出せそうなところは無いなΣ(´ρ`；)
しいて言えば、ブレーキのマスターバックへ行く配管か、ブローバイのところか。。。
どちらも配管径が違うので少し工夫が必要そうです。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 02:56:16 ID:B5kQKqWu0

発泡ウレタン注入ってどう思われます？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 03:42:38 ID:vj+TEHFc0

>>75
水が抜けずに錆びるよ
硬化しても麩菓子のようなものでは効果無し
硬いやつもどうだろうか
俺ならやらないけどね

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 04:17:35 ID:T+zMao1+O

>>75
効果の程は定かでは無いが､注入した箇所には板金修理は難しい鴨ね…

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 07:10:29 ID:Cg5IvUNEO

>>71
そのホーケイ車にしようとしているホーケイな漏れがいる・・。
>>72
>つわもの多いよなヴィヴィオスレ
くあしく！

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 07:15:08 ID:Cg5IvUNEO

75ではありませんが、エポキシ樹脂ってどう思いますか？
連スレスマソ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 09:01:01 ID:T+zMao1+O

俺は7点式+Bﾋﾟﾗｰ溶接で十分な体感を得ている…

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 11:01:36 ID:9GgRa+Xp0

詳しい方、教えてください。
A型RAの裏ROM呼び出し方法なんですが
22極の6番をアースするだけではダメですか?

82 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/07/19(土) 12:06:05 ID:WmR40Rml0

>>81
ECUのコネクタを正面に見て、右側のコネクタ。上段のラインで右から6番目をバディアース。
これで桶ｗ

ちなみにヤフオクとかで見かけるRX-R改造ECUで、”RX-RA仕様”だとそのままでは
この端子は中で配線されていない（部品が乗っていない）ので動かないです。

83 ：75：2008/07/19(土) 12:06:30 ID:B5kQKqWu0

皆さんありがとうございます！やめときます…、
やっぱロールバーですかぁ、

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 12:31:47 ID:rHujSlZQ0

>>73
応援してるんだから、ガンバレ

＃良い画像、ありがとニャー

85 ：82：2008/07/19(土) 13:07:02 ID:9GgRa+Xp0

>>82
ありがとうございます。
6番アースでチェックランプがDチェックOKコードみたいに
点滅しますが、これって仕様なんですかね～。
B型以降はどうなんでしょう。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 20:59:03 ID:K35JH7tPO

ﾃﾞｨﾗでｽﾊﾟﾁｬ壊されて、
新しいのに換えてもらって今日愛車とりにいったんだけど
何か変。
アイドリングが2000回転のまま下がらない。
走り出して停止するとアクセル踏んでないのに1500～2000回転をいったりきたりする、
ﾌﾞｰｽﾄが0.4くらいしかかからない。
本当にｽﾊﾟﾁｬ本体交換したのかな？
これ壊れてますよね？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 21:03:54 ID:HaIFK6V60

>>86
典型的な2次ｴｱ吸入の症状
ｲﾝﾃｰｸ配管のどっかからｴｱ吸ってる

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 21:19:22 ID:K35JH7tPO

２次エア吸入ですか？
ｽﾊﾟﾁｬ交換ついでにｴｱｸﾘｰﾅｰもノーマルからトラストのﾑｷ出しタイプに変更してもらいましたから、これが原因だったのですかね？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 21:20:18 ID:9XZDzUL30

>>86
配管のバンド締め付けをお勧め。
スロットル～INマニ入口の何処かに穴や隙間が開いて空気を吸っちゃってる。

・ブースト掛からない
・ハンチング
・アイドリング高い
これは典型的な症状だから覚えておくと吉。

Dの作業ミスが主な原因だろうけど、ゴム製ダクトの劣化も一因だと思う。
この際、工賃無料にさせて配管のゴムを新品に入れ替えてみたら？
先月劣化したものを取り替えたんだけど、ブーストの立ち上がり＆レスポンスが別物になったよ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 21:21:21 ID:W+v7pSYd0

>>86
87に同意
デラ逝って(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!汁

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 21:40:52 ID:K35JH7tPO

連ｶｷすいません、ちなみに走行中アクセルオフすると、ターボ車のブローオフみたなﾋｭｰﾝて音します。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 22:01:27 ID:K35JH7tPO

みなさんありがとうございましたm(__)m
メカの知識が全然ない素人なもので、てっきりｽﾊﾟﾁｬ本体が壊れたのかと思ってました。
今から配管まわりチェックしてみます！
ありがとうございました！

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 22:18:13 ID:T+zMao1+O

今度RX-Rを買うんですが､何年から何年が前期で､または後期か教えて下さい。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 22:27:25 ID:jD/nBUZ6O

ハンチングを甘く見ていると、手痛い思いをすることになるんだよな。
俺はそれが原因で、二度走行不能に陥った。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 22:34:39 ID:xpjiW0NT0

二度走行って何？

96 ：おらはKK4D：2008/07/19(土) 23:27:52 ID:wTJ96jp90

前にチューニングショップのおっちゃん曰く、
デラの若造どもに何ができる！？
と言っておった。

>>74
電子式バキューム計でＥＣＵ圧力センサーから採れるか
模索中であります。
いい結果になったらご報告を・・・

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 00:22:05 ID:IeHX6pcr0

チューニングショップとデラメカは似て異なるもの
単純に比べることは出来ない

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 01:37:36 ID:+Qrk6Agk0

>>96
そんな店ではエアチェックすら頼みたくないな。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 07:48:12 ID:VbFFsynn0

>>96
自慢話や他人を卑下する人はイヤだな
俺様商売やってる職人にはロクなのがいないよ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 13:39:58 ID:UNXKyT7aO

ｲﾝﾀｰｸｰﾗーの配管のゴムのところに亀裂が入り、そこからエア吸ってたのが原因でした
新品に交換したらハンチングも治まりアイドリングも安定しﾌﾞｰｽﾄも0.8を越えたところまで安定してかかるようになりました。

みなさん昨晩はアドバイスありがとうございましたm(__)m

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 13:47:33 ID:/CK+JTsXO

インタークーラーホース、どうせ新品にするなら漏れはシリコンにするが。

102 ：おらはKK4D：2008/07/20(日) 14:00:40 ID:zWQjs2kp0

>>97,98,99
確かに「商売」「（期間）見積もり」ということでは
デラやスバル専門工場に頼みたい。
チューニング以外に持って逝ったって
期間と見積もりは曖昧で結構困ったことがあった。
※場所に寄るだろうけど・・・

このとき思ったのは、技術がある以前に
商売がうまいかスケジュールが立てられ、即答できるかだと思うんだよね。
確かにチューニングショップは１００％以上の出来にしてくれるの確かだけど
何時から乗れるのか？
大まかに工賃の見積もりは書面で幾らなのか・・
「多分これくらい」と口頭で言われてもなあ・・
かな～り、特殊でない限り持っていかな(ry

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 23:06:04 ID:1BHHOLLnO

そろそろ>>93の問いに答えてくだされ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 00:14:07 ID:RXHg8J8o0

負圧とれてないKK3E型の者です。

>>24
やっと日中に撮影できたのですが、こんな感じです。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1216566336048.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1216566369891.jpg

4がおそらくKK4Dの方に教えていただいた配管だと思います。

105 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/07/21(月) 02:44:14 ID:d7vFpBC80

>>85
仕様なんかな( ´－｀)
こちらの確認ではA～E型まで同じという報告が。ひょっとしたら、その6番のコネクタをちょん切る必要があるかも知れない。
試してみようヽ(´ー｀)ノ

>>96
ﾌｧｲﾄｫ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*!!!☆
とりあえずテスターでも計測できるよヽ(´ー｀)ノ

106 ：おらはKK4D：2008/07/21(月) 08:19:47 ID:fHUfYaDZ0

>>104
画像拝見しました。
4番は私が苦肉で負圧を取っているところです。
3番も取れるでしょうが外れたときの事を考えると恐ろしいです。
ブレーキ倍力にかかわるので・・・
1、2番はクーラント関係だったはずです。

機械式ではもう無理では・・・

ｄｅｆｉ、APEXIの複合ゲージなら取れるかも？とか聞いたんだけれども・・・
個人的にはアナログメーターがいい!(ﾟДﾟ)

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 11:02:49 ID:BVoiiVr+O

STiの強化センターデフって確かデフロック状態になるんですよね？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 12:35:34 ID:FndzWQhLO

ダート以外必要ねーけどね

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 13:46:48 ID:htts/qizO

>>107
デフロックにはならない
純正よりビスカスが固いだけ

あと、数年前は純正よりＳＴＩの方が若干安かったのと
固いからか長持ちするっぽいのでお勧め

110 ：107：2008/07/21(月) 15:03:32 ID:BVoiiVr+O

>>109
旋回性は変わらないんですか？

111 ：109：2008/07/21(月) 18:53:04 ID:htts/qizO

>>110
純正よりも旋回性は悪くなりますが
それはステアリングに頼る運転をした場合の話しですな
ジムカーナだと曲がらないしサイドターン出来ないしでイライラしますが
ダートはアクセルとブレーキで曲げるので返って好都合です

2WayのLSDをサーキットで使う人はいませんからね
そんな感じです

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 18:59:35 ID:FndzWQhLO

強化センターデフロックなんてのはダート以外必要ないんだよ
峠、ｼﾞﾑｶでそんなものは邪魔になるだけ。RXRはFFに限るな

113 ：おらはKK4D：2008/07/21(月) 20:47:25 ID:fHUfYaDZ0

>>112
(；´Д｀)　そうなんですか・・・　家のRX-R、四苦デス・・・

114 ：109：2008/07/21(月) 21:45:50 ID:htts/qizO

走り方の問題ですよ
四駆には四駆の走り方がありますからね
突き詰めて行くとFFと足のセッティングも違うし
機構的にサイドターンは無理だけど
自分に有利な場所や条件で走れば良いだけです

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 00:51:09 ID:+dsqxD/gO

本日KK3E型RXR納車されました！
とりあえずエンジンオイル交換をしようと思うのですが、オイルは鉱物油と100%化学合成油のどちらがいいんでしょう？粘度はサービスマニュアル通りの10W-30か、それとも5W-30もしくは5W-40あたりがいいのでしょうか？
走り方はけっこうエンジン回したりする予定でいます。
みなさんお薦めのエンジンｵｲﾙはありますか？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 00:57:15 ID:dxX7ZniV0

>115
鉱物油の100%をこまめに替える
化学合成油はエンジンのオイルシールを痛める

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 00:59:37 ID:51yU7o3U0

>>115
オイル廻りがヘタって無ければ化学でもおｋ
でも>>116が言うように鉱物のほうがいい

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 01:01:00 ID:CbJk7MvH0

>>115
今の時期ならミネラルのちょい硬めがオススメ
トルク感が出て楽しく走れる

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 01:12:26 ID:+dsqxD/gO

>>116
>>117
>>118
ありがとうございます！
鉱物油の方がエンジンにはいいんですかね？
粘度は10W-40あたりですか？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 01:17:14 ID:CbJk7MvH0

いいと言うよりオイルが漏れるからね
現在１０ｗ－４０使用中
夏は調子いいよ　冬は硬すぎだけど

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 03:52:23 ID:o5O1IElK0

初歩的な質問ですみません！フルブースト掛けるのって、
時速100km5速で走行中にいきなりアクセルべた踏みで即効掛かりますか？
0.9kプーリーを付けていますが0.8kまでしか瞬時に上がらないのですが…
10万キロ使用のSCのマユがもうガバガバなのか、機械式ブースト計があいまいなのか…？

122 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/07/22(火) 04:00:21 ID:Af5kpzHr0

>>121
そんなもん( ´－｀)

MSCの当り外れがあるよ。0.9ｋプーリーでも１ｋかかるときもあるし、0.8しかかからないときも。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 08:56:10 ID:hXiXwMEZ0

>>104
それっぽい管が見当たらないな（；^ω^）
Ｄジェトロだから、負圧をどこかで計測しているはずなんだが。

Ｅ型がエアフロ計測になってたりするのかね。

124 ：おらはKK4D：2008/07/22(火) 09:25:36 ID:vX8DJx00O

>>123
鉄ホ氏が言っているようにスロットルにセンサー直づけなんすよ。

なので機械式に圧力とる方法が難しいのです。

125 ：82：2008/07/22(火) 09:56:38 ID:T28KGr1l0

>>105
アースしたほうがスーチャ音が大きいように感じます。
トルク感は微妙に増えたような変わらないような…
よくわかりませんね。

>>121
23万キロのマユでもSSプーリーで0.8かかってました。
プローバイでシール効果があるのかも???

126 ：121：2008/07/22(火) 12:40:48 ID:o5O1IElK0

SC交換してみようかなぁ、SCって構造的に走行距離多くても
ブースト圧が下がってくるようなことは無いですよね？
マユが接触してるワケじゃないし…、ハズレだったのかな？
125さん、ボクは大気開放しちゃってるのでシール効果は
望めません…(笑)

127 ：110：2008/07/22(火) 13:26:56 ID:MKlFcGLeO

>>114
じゃ四駆でサーキット走るには実はノーマルのほうが速いとか？エンジンオイル、部分合成でもやっぱシール痛めますか？
いっそのことメタルシールにしてしまえば・・。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 14:22:29 ID:SCXXX7oN0

>>121

使ってる0.9kプーリー=KIT製では？

>>127

サーキットで速く走る為にハイグリップのタイヤ入れると
横転の可能性が高く成るので必然的に固める必要が出て来る罠

129 ：121：2008/07/22(火) 14:40:19 ID:o5O1IElK0

某ショップオリジナルの0.95kプーリーでした。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 14:57:47 ID:+dsqxD/gO

KITの0.9キロﾌﾟｰﾘｰは純正ECUのままポン付けできるやつですかね？
昴技研の小径ﾌﾟｰﾘｰも確か、純正ECUのままポン付けできるやつだった気がするけど、昴技研のだとﾌﾞｰｽﾄどのくらいかかるんですかね？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 15:36:27 ID:qs1qTZ8T0

>>130
KITの0.9付けてるが街乗り程度なら問題ないけど、高負荷が掛かる状態（ジムカーナのスタートやパイロンターン後のフル加速、高速の追い越し時）
だとブーストカットが介入する可能性がある。
単走で走る競技なら失敗したで済むけど、混走で走るサーキットや高速でやられると非常に怖い思いをするのでリミッターカットもセットでやった方が良いよ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 15:57:03 ID:SCXXX7oN0

>>131
KITの0.9で燃料カット入るんじゃSC性能が相当良いと見たw
49φ=1K以上か　そのSC貴重だな

133 ：114：2008/07/22(火) 16:38:17 ID:JWds1OzUO

>>127
舗装でのｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞなら、ｲﾝﾘﾌﾄさせないでｸﾞﾘｯﾌﾟ走行すれば良いかと
これならLSDは必要無いですし、ﾛｽが少ないのでかなり速く走れますよ
ｱｸｾﾙを我慢できない私には無理ですが

ﾀﾞｰﾄﾗや雪はﾄﾗｸｼｮﾝ命なのでLSDは必須ですな
加減速はもちろんｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞは雲泥の差です
ｸﾞﾘｯﾌﾟが良い舗装で同じ運転するなら、馬力が200psくらい欲しいですが（苦笑

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 16:43:24 ID:JWds1OzUO

連投ｽﾏｿ

>>127
平成何年からか忘れたが、ｵｲﾙ漏れ対策でｼｰﾙ類の材質が変更になってる
ﾌﾟﾚｵからはVIVIOみたいな漏れ方しないよ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 18:39:02 ID:+dsqxD/gO

後期型は100%化学合成オイルでオッケ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 19:00:44 ID:2RyWT//4O

何キロごとにオイル交換してる？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 19:28:04 ID:51yU7o3U0

いきなりマフラーが爆音になったと思ったら
センターが腐ってもげてた・・・
エキゾーストパイプも軽く叩いたら穴があきました

センターパイプ自作している人いますか？この際作ってみようと思うんだが

138 ：121：2008/07/22(火) 20:30:08 ID:ifgpI1SXO

0.9kプーリーで1k超えるなんて羨ましい！そんなにSCって個体差があるのですか？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 20:53:31 ID:+dsqxD/gO

純正ECUだとﾌﾞｰｽﾄカットは1.0かかるとなるんですか？
ちなみに私のE型RXRは夏場でも通常0.82でもピークは0.87でした。ﾌｼﾞﾂﾎﾞマフラーとトラストのキノコｴｱｸﾘに換えてます。　　

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 22:05:14 ID:CbJk7MvH0

9年式E型でも普通に漏れるけどね
ま、スバルは例外無く漏れるから気にしない

141 ：127：2008/07/22(火) 22:06:49 ID:MKlFcGLeO

>>133
>>ｲﾝﾘﾌﾄさせないでｸﾞﾘｯﾌﾟ走行すれば良いかと
しかしそうなるとけっこう固める必要が出てきますね。
右足を我慢できないのは漏れも同じｗ
プレオのシールはたしかメタルでしたっけ？>>135
C型は後期型？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 22:23:06 ID:Lj96HSGf0

>>130
KITの０．９ｋでもブーストリミッター入るので
ＥＣＵ現車合わせしましたよ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 03:51:43 ID:m50x0rbE0

>>142
>ＥＣＵ現車合わせ
何処に依頼したんですか
それと大体の金額は？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 08:16:39 ID:3/S2yx4y0

エアコンの、ACボタンの球が切れました。
自分で交換は可能？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 13:25:35 ID:IjS1GLJWO

↑この際色かえちゃおうよ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 22:14:14 ID:aO5IdzOwO

昴技研の小径ﾌﾟｰﾘｰつけてる人いる？
あれはKITと同じ 0.9キロ仕様なの？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 00:00:11 ID:+zZIqDxE0

>>143
名前聞いても仕方ないと思うけどなぁ。ネットとかでも出てないし。
値段は１２～３万だったかな。ダイナパック使っての現車合わせ。
値段内にはＡＦ計取り付け穴加工と、ＲＸ－Ｒ用のＥＣＵを外部ロム化、その他の工賃含めてます。
　

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 00:56:16 ID:MVwB8XwD0

>>147
>ダイナパック使っての現車合わせ
その仕様で何馬力位出るものですか？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 07:22:34 ID:XJGE9oHU0

>>148
測った時は８５馬力だった。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 07:46:34 ID:aR2T7hgQ0

>>149
お答えｱﾘｶﾞﾄﾝです
するとﾌﾞｰｽﾄ約1.0K+ﾁｭｰﾝﾄﾞECU=85PS
ＡＦ値はどのくらい迄つめましたか？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 11:34:32 ID:2Bu6Drpu0

>>145
何色がおヌヌメですか？

152 ：282GF：2008/07/24(木) 12:50:43 ID:emGrAxAD0

>>151
迷う事なかれ　全身メッキがいいかと

http://jp.youtube.com/watch?v=MLCTn_nCxw0

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 13:35:50 ID:na5x7/2XO

>>151
ブラックでクールに決めようぜ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 13:47:49 ID:BMCP9UG7O

漏れのE型RXRKK3でﾌｼﾞﾂﾎﾞﾚｶﾞﾘｽとむき出しｴｱｸﾘ、ﾌﾟﾗｸﾞ、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ、でSABのｼｬｼﾀﾞｲで86馬力だった　
ちなみにプーリーとECUはノーマルのまま、ﾌﾞｰｽﾄは0.86かかる

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 14:54:05 ID:aR2T7hgQ0

>>154
つ【係数1.15】

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 21:15:00 ID:c0c06C0C0

>>150
　ＫＩＴの０．９ｋプーリーのブースト圧なんですが、
普段の町乗りでは０．８５ｋぐらいしか掛からんけど、
何でかサーキット走ると１．１ｋまで掛かります。
メーターは日本精機の使ってて、ピーク値でそう出てます。

　ＡＦ値はお店にお任せしました。
もっと詰めれるよと言われて、セットしたやつで９０馬力まで行ってたけど、
町乗りもするし、控えめで御願いします。って言いました。
後、ピーク馬力よりも、中間からの加速とかも重視してセットして貰った気がします。
ＡＦ計はＮＧＫのブーストも測れるの使ってます。

　ＲＡのＥＣＵだったら、表は控えめ、裏で過激なマップ入れれたんですが、
ヤフオクで買ったＲＡのＥＣＵの基盤がＲのモノに、出品者に入れ替えられてたので無理でした。
　んでチューン内容ですが、もっとやってますので、プーリーとＥＣＵだけではもうちょい低いかも。
んで、どうしてもブースト圧を０．９ｋ、１．２ｋと上げても、6000RPM付近で頭打ちになるので注意してください。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 21:28:47 ID:c0c06C0C0

>>150
　リミッター解除と安心してアクセル踏めれば良いやってので現車合わせしてますので、
車の個体差やチューン内容とかも違うし、ダイナパックの馬力数値は係数を変えれば
表示される値も幾らでも変わってくるので、馬力云々は話半分に聞いてください。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 21:32:44 ID:BTZW3L2b0

>>154
E型ってA型からはデチューンされてるのか・・・・。
A型はうちの2号機（全てノーマル）がダイノパックにて余裕の84ps。
ローラーのシャシダイだと90ちょい超えかな？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 21:53:04 ID:BMCP9UG7O

>>158
すまん・・・96馬力の間違い

160 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/07/24(木) 23:26:16 ID:tKdCdCuV0

>>156
>ヤフオクで買ったＲＡのＥＣＵの基盤がＲのモノに、出品者に入れ替えられてたので無理でした。

箱がRAで、中身がRかｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ；)━━ﾝ!!
酷いなｗ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:45:13 ID:obOUYUQlO

Ａ型いいなぁ･･･ノーマルで96馬力もでるのか。
型になっちゃうと、やっぱり性能は抑え気味になるんだよね？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:47:10 ID:obOUYUQlO

↑「Ｂ」が抜けてました。

163 ：おらはKK4D：2008/07/25(金) 00:06:04 ID:oDQ1JJyD0

うちはサブコンで80PSですた・・・orz

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 00:16:14 ID:1UDxOA1tO

E型もノーマルで90馬力越えてる事に気付いてください

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 00:16:44 ID:q+IZHu9X0

>>160
蓋開けて見たら手持ちのＲのＥＣＵ基盤と一緒だった時には泣きました。
外箱に張ってある型番のラベルで自分の年改と合うコトを
確認までして買ったのにこれは無いわと。外箱に金出したもんですわ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 04:03:51 ID:ND/PAECXO

9年式のビストロに乗ってるんだけど、エアコンを掛けた状態で左折すると異音が…。
ダッシュボード付近から聞こえてくるし、エアコン切れば異音は全くしなくなるので足回りじゃないとは思うんですが…。
右折時には異音は無いです。何故か左折だけ。車屋行く時間が近い内は取れず、乗ってて怖いのでせめて原因だけでも…。
どなたかお願いします。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 12:08:09 ID:Gb8/aOkT0

>>164
A・B型は20万km越えでもダイノ80ps↑（ローラー90ps↑）越えが普通なのよ。
特別に当たりの個体とかは関係無しに。
ECUのセッティングがC型以降では変えてあるのかな？

最近気付いた事・・・
フジツボのサイトを見るとノーマルでの数値が笑える。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 12:11:02 ID:7t2YCUC7O

ＲＸ－Ｒの方々
燃料はどっち使ってる？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 12:18:38 ID:WTD/LNoDO

軽油

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 12:23:17 ID:KpEfZguBO

おゆ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 12:56:09 ID:YRHtSQlF0

あゆ　祝アルバム発売

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 12:57:48 ID:IrirL7P4O

馬油

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 13:09:21 ID:39uMu/pEO

灯油

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 13:16:22 ID:1UDxOA1tO

ラー油

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 13:42:38 ID:RGK5Dyz6O

醤油

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 14:01:00 ID:9C3Quzps0

洗油

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 14:16:57 ID:l9WSBsrQO

鼻油

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 14:21:29 ID:7b3rim1W0

揶揄

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 14:36:05 ID:Nko15cYI0

真由

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 16:28:32 ID:IrirL7P4O

加油

181 ：おらはKK4D：2008/07/25(金) 19:08:06 ID:87ZDKLFp0

ベンゼン

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 19:47:19 ID:eQPnl67D0

私はまゆ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 20:01:36 ID:1UDxOA1tO

最近買った9万キロのRXRですが昨日フラッシングしてきましたよ
吹けあがりがよくなりましたわ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 21:02:22 ID:IrirL7P4O

フラッシングて賛否あるが､結局どうなんだべさ

185 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/07/25(金) 22:03:26 ID:RzRwwlL/0

漏れはニトロ混合ヽ(´ー｀)ノ

>>165
RX-RもRAもGXも基板自体は一緒なんですよね～
つか、それはクレーム言うべきかと。。。

|-`).｡ｏO(数年前の中古屋でADSLモデムの箱を中身を確かめずに買ったら、56ｋアナログモデムが入っていたな・・・・・・・・・)

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 22:06:11 ID:l9WSBsrQO

>>185
GXｰR乗りですが
ecu使い回しできるって事で桶？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 23:20:24 ID:s0kZtI3d0

>>185
ヤフオクは基本ノークレーム、ノーリターンでしょ。
どの時点で変わってたかも解からんってなると、
クレーム言ってもどうしょうも無いですんで。
落札者が変えたんだろ！とかなると面倒でしょ？

もう過去の話ですヽ(´ー｀)ノヤフオクなんて博打ですわさｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 23:22:28 ID:DQMnF+WO0

ｴｱｺﾝのｺﾝﾌﾟﾚｯｻON/OFFで加速感変わりすぎ(笑)
NA＋小排気量(しかも軽だし)だと、こんなもんなのか？

（※以前、は大排気量セダンのMTに乗っていて、さほど気にならなかったので）

189 ：おらはKK4D：2008/07/25(金) 23:30:32 ID:87ZDKLFp0

軽なんてそんなモンです。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 00:26:18 ID:/JuJ1vQ00

>188
まだVIVIOはマシな方で、少し落ちた程度
前に乗っていた軽は、上り坂がキツイくらい露骨に落ちた

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 00:37:26 ID:JUkXHN8r0

なんか考え方が逆じゃね？
エアコンのボタンはパワーアップ・ボタンと考えるべき。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 00:58:59 ID:nMjhmDBI0

排気圧を利用してエアコンのコンプレッサーを作動させたら効率いいんじゃね

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 01:04:52 ID:QEkiX5I8O

RXRの３速からのあの加速の伸びは最高

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 02:48:26 ID:bLjKNdFH0

加速の伸びは良いが
思っているほど速くは無いのが哀しい

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 02:49:54 ID:fG1oJzBf0

なんでメーターの　POWER表示取っ払ってしまったんだろう
後期型でつける方法ない？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 07:01:21 ID:+f7Z3bxHO

>>188
つ添加剤！
>>193
おまいの言いたいことはわかる。
あの加速感がキモチいいんだろ？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 07:50:10 ID:Mf/GRNBCO

>>195
前期がスーチャマーク
後期がパワー
中期が無表示じゃなかったっけ?

前にCとD型乗って無表示だったんだが…

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 08:36:04 ID:0+cDDGuSO

スーちゃあ～

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 08:43:56 ID:QEkiX5I8O

後期にパワー表示はありません

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 09:30:14 ID:0+cDDGuSO

前期のRXRは内装が熱いな

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 11:19:23 ID:CtFjOvMuO

俺の股間は前期RX-R並だぜ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 12:43:30 ID:ekoKk6EQ0

オイルがすぐ漏れるわけですね。わかります。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 13:37:07 ID:l4XmcCNQO

>>201
つ【ハルンケア】

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 14:01:12 ID:idDTLXZs0

お初です。
友人からの個人売買ですが、今日RX-SSが自分の元にやってきます。
走行117,000km、ドライブシャフト・エアコン・エンジン本体（！）が
全て新品に代えられているので当分心配は無さそう。
（オーバーホールをDﾗに頼んだらリビルドと値段が変わらなかったそうです）
代わりに今まで乗ってたL200ミラJターボを手放すことになってしまい、
少し寂しい気持ちもありますがそれはそれ。
今後ともよろしくお願いしますｍ（＿＿）ｍ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 17:41:55 ID:4zmBQvMlO

加速高確立でｶﾞｸｶﾞｸするんですけど
クラッチですか？？？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 17:46:08 ID:xR319Bz/0

>>204
裏山四杉
11.7万キロなんてまだまだひよっこ。

あれ？CVTはリビルトしなかったの？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 18:53:03 ID:epjS8fZR0

ECVTのDsのランプが点滅しました。
トラブルコードが３１だったんだが、お店に持ってかなきゃだめですかね？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 20:03:20 ID:dWtfSk9B0

>>207
トラブルコードが31と言うことは、アクセルスイッチ系ですね。
心配であればお店に持って行った方が良いかもしれません。

トラブルコード31は(SS用の説明ですが)
「アクセルSW ONの時、スロットル開度が所定値以上となった」
です。（軽CVT同好会のページより）

余談ですが・・・
去年の夏に中古で購入した際、発進停止時に妙にガクガクするので自己診断をかけたら
トラブルコード31が出ましたね。
とりあえず
・バッテリー外しでコントローラーをリセット。
・スロットルセンサ周りのコネクタを抜き差し。
したらそれ以来出ていないのでたぶん大丈夫なんでしょう。
（ガクガクも解消。アレはいったい何だったんだ？）

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 22:03:24 ID:hb4diWW7O

>>205
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞかな？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 23:00:55 ID:+f7Z3bxHO

>>200
その赤内装を利用してニセタイプRを作れると思ったのは漏れだけでFA?

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 01:41:50 ID:EUf5r4jVO

RXRでﾌﾞｰｽﾄ 0.85だと何馬力くらいになる？
ちなみにE型の吸排気かえたやつ

212 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/07/27(日) 02:31:01 ID:mh/bnzQZ0

>>186
基板は同じなのだけど、盛っている部品が違うのさヽ(´ー｀)ノ
なので、RX系とGX系のECUは互換がありません。
GX系だけそのイグナイタはイグニッションコイルの下にある。
NAとRX系はECUの中にイグナイタがある。GXだけなんでこうなっているのは果てしなく謎。
あ、E型GX系は除きます。

>>187
そうなんだけどね～（＾＾　漏れならメールか取引ナビでクレーム言って、ダメなら評価欄で言うけどな。
特にクルマ関係は騙してやろうという意図が見え隠れする出品が大杉。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 04:46:25 ID:VJpgYzGgO

>>209
プラグコードなのかな？
それだったらいいんだけど…
でもクラッチつなぐときにｼﾞｬﾀﾞｰ出るからクラッチな気もする・・

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 05:33:25 ID:wfWW99M4O

昨日､H5年式A型RX-R､58000ｷﾛをｹﾞｯﾂ!ｼｬｼｰ､ｴﾝｼﾞﾝ等々､信じられん程キレイなヤツだった｡
大事にするぜ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 05:36:32 ID:wfWW99M4O

ちなみにKK4ね～

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 06:11:14 ID:kiHSgMeL0

RX-Rほしいなぁ…

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 06:35:21 ID:AmaboGWI0

走行12万kmの老体に鞭打って片道9時間超のﾄﾞﾗｲﾌﾞいてきまつｗ

一通り昨日点検はしたけど、ｴﾝｼﾞﾝ持つかなｗ

いいこだよぉEN07ちゃんｗ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 08:07:20 ID:vtN7L55MO

>>212
鉄氏回答有り難うございます(･∀･)
当方E型GXでした
来月納車待ち遠しいです

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 09:12:23 ID:CWmXepCiO

うちのRX-Rからも、そろそろカセットデッキを卒業させてやろうと思うのだが、
ＣＤとかのデッキを付ける際には、ハーネスというものも買わなきゃいけないのかい？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 11:06:46 ID:wfWW99M4O

>>219
純正のデッキから交換なら必要だお2100円位だった
まさに昨日､1DINのMDに交換したよ…アンテナの差し込みがチトきついけど簡単でした！MDの下段には引き出し式の小物入れとカップホルダーが一体化のヤツを付けた｡

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 13:56:10 ID:cA6mwEn+O

>>220
219ではありませんが、下段だとシフトノブ操作時に当たらナイカ？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 15:10:47 ID:f5dVNdyQO

>>221
純正オプションで、ドリンクホルダーがあるのだよ。
当然シフトにも干渉しない。
定価で約8000円とチト高価だが…

俺も先日買ったから、まだ在庫あるみたい。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 16:31:30 ID:wfWW99M4O

>>221
なんという失態…とりあえず今日はETC､HID取付けで手元に無い…
明日以降に確認してみる｡ｱﾘｶﾞﾄﾝ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 16:31:53 ID:T8C5qmbY0

>>222
＞純正オプションで、ドリンクホルダーがあるのだよ。
ああ、これを早く知っていれば・・・orz
純正じゃないのを買ってしまった。

ECVTだから干渉することはないのですが、500ミリリットルの
ペットボトルが入らない時があります（形による）
純正だとそのあたりはどうなのでしょうか？

オーディオ周りの隙間を埋める木目調のパネルってまだあるかな。

225 ：222：2008/07/27(日) 16:56:35 ID:f5dVNdyQO

>>224
ん～
手元のペットボトルは無問題で入ります。
ただ余裕は無いから、そっちで入らないのは微妙かも。

木目調のパネルも一緒に買った。
2Dinサイズのだから、1Dinの在庫は未確認。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 20:17:42 ID:4sI/vM8v0

ＧＸ-Ｔに乗ってるが
近所のスーパーに行ったら同じ色のＧＸ-Ｔがあって驚いた
ノーマルのＴもよく見るが生存率高過ぎ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 22:48:46 ID:T8C5qmbY0

>>225
＞手元のペットボトルは無問題で入ります。
＞ただ余裕は無いから、そっちで入らないのは微妙かも。
そこが「純正」と「社外品」の違いなんですね。
近くのカー用品店で2000円でしたから、仕方ないと割り切っています。
でも便利。

＞木目調のパネルも一緒に買った。
＞2Dinサイズのだから、1Dinの在庫は未確認。
ウチのも1Dinオーディオ＋ドリンクホルダーで2Dinサイズなので
購入情報は助かります。
（元から付いていた1Din＋ポケットの木目調パネルが残されています）

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 00:01:13 ID:EUf5r4jVO

当方E型RXR乗りなのですが、高めのギア（4速もしくは5速）でフル加速中、アクセルを戻すと、たまに「ｷﾞｧｲｲーﾝ」ってな感じでMSCからだと思うのですがﾒｶﾉｲｽﾞが聞こえるのが気になるのですが、これは異常ですか？
ちなみにﾌﾟｰﾘｰもECUも純正のままで、最近SCｵｲﾙも交換したばかりです。
ﾌﾞｰｽﾄも0.8～0.85安定してかかってます。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 08:37:45 ID:JbgTyr7B0

今日の午後オイル交換しますわ。

安物でも固めのオイルが良いのですね分かります。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 09:12:43 ID:e3EFekseO

最近､「～ですね分かります」のフレーズが目立ちますね分かります…

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 09:40:17 ID:IHrfVV0bO

夏休みだからですね分かります。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 10:50:57 ID:zf0y+L/M0

>>228
遮熱板がぁゃιぃに1000点

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 11:48:36 ID:K3SdJDou0

>>232
ピザ乙

こうですか？　わかりません＞＜；

234 ：おらはKK4D：2008/07/28(月) 13:35:07 ID:+Eb3mvPWO

最近、下からカラカラシャカシャカと…耳障りな音がしてたんで潜ったら
センターの遮熱板が腐ってプランプランしていたw

235 ：204：2008/07/28(月) 15:00:13 ID:VGAUpmrD0

>>206
上記の交換箇所は全て、友人所有の時に行ったものです。
その際、CVT本体は未交換、パウダークラッチのみ交換したそうです。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 15:17:48 ID:bGgWX+Ai0

ヴィヴィオに箱のルーフキャリアを付けたいんだけど
スタンダードなサイズだとデカ過ぎて変かな？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 15:40:31 ID:BpcWLOIw0

>>236
数年前に北海道へ旅行したときに
ビビバンがカヌー背負ってたの見たよ
それに比べればまだマシかと思う

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 16:14:37 ID:e3EFekseO

>>237
「ビビバンが～背負ってた…」に､ついﾜﾛﾀw

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 21:20:23 ID:Bne5W0Hb0

>>238
・sage進行おながい（メール欄に半角英数でsageと書き込んで）

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 21:45:42 ID:Sh4Azkbd0

>>234
遮熱板結構高いんだよな。
フロントパイプの遮熱板もゴッツンしてペコペコになってるし。
おまけにセンターパイプを挟んで締めている部分がガタガタ・・・。

外したら不味いかな？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 23:25:25 ID:e3EFekseO

>>239
ゴメンちゃい

242 ：おらはKK4D：2008/07/28(月) 23:34:19 ID:9ywXsIDG0

>>240
遮熱板外しても車検はＯＫらしい。

243 ：おらはKK4D：2008/07/29(火) 08:34:51 ID:SjdZ1H7aO

シフトノブをジュラコン製にしたいんだが
ネジピッチがわからんです。M12 まではわかってるんだが…

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 10:49:23 ID:Tc7sjYyYO

>>243
1,25だった様なｷｶﾞｽ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 13:11:56 ID:/SS1psRg0

>>243
トヨタ・ダイハツと共通みたいだから、12x1.25で良いんじゃないかな。
俺の友達のRX-RにはL200ミラ純正ノブが問題なく付いてるｗ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 14:43:38 ID:Tc7sjYyYO

シビックタイプRやらのﾁﾀｿﾉﾌﾞを付けたいが…

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 18:59:25 ID:EQvu5bxL0

つ変換アダプター
俺はロドスタの純正品を流用。
数cm延長されるけどな。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 19:23:52 ID:MkfKa+lCO

スーチャーM300のエンジン逝った…OTL
代わりのエンジンないけど載せ換えヲフキボン…←ォィ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 20:01:01 ID:GXlVLkbmO

>>248
同じﾋﾞﾋﾞ乗りとして後学の為に参加します

いつするw

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 20:12:39 ID:Tc7sjYyYO

>>247
ｱﾘｶﾞﾄﾝ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 20:23:18 ID:50V1ax4b0

1991～1994ごろのアルトのシフトノブが無加工で入りますた
ガングリップが手に馴染む

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 22:19:05 ID:pPv9dTBm0

GC8の赤ステッチが一番色と質感が合うかな？
みんカラとかでも良く見かけるし。

253 ：おらはKK4D：2008/07/29(火) 22:26:08 ID:eSu4Z6Ay0

情報サンクス。
最近の車検ではノブにシフトパターンが入ってないと駄目なんだってさー。
１年前は近くにシール張ってればＯＫだったのに・・・
寒い時代になったものだ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 09:34:57 ID:SjmCJky+0

>>253
そうなの？初耳（´・ω・）ｽ

市販のシフトノブに付属しているパターンのプレートじゃＮＧなんだね。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 10:01:04 ID:ThBNW7Cx0

コラムシフトどうすんだろ？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 10:17:42 ID:h0uNnho2O

頑張るしか無いな…

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 16:15:15 ID:UE5PYO6M0

RX-Rミッション交換いくらかかるかな

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 17:26:58 ID:WRaGLrSa0

>>257
自力でやれば　部品代のみ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 00:03:05 ID:T9C9qa5v0

今日、なんとか時間を取って、暗い中、ようやく、ＮＧＫの普通やつのプラグコードに交換しました。（ＲＸ－Ｒ）
４本中２本はキャップ無しかと思ったけど、外したら小さいキャップはついていたので、グレード違い？
残り２本もそれぞれ違うし、結局３種類混合でした。
でも、キャップがついていない方の中を見たら、２本共、オイル？（水？）が
プラグネジが隠れる位まで浸水していました。（３，４番）
キャップのついてた１，２番はそういう事は無かったので、多分、外部から浸水したのだと思うけど、
早めにプラグ交換しないとやばそう。
単体でプラグ買うより、ジェームスの方が工賃込みの上に安いので、
任せようと思っていたけど、浸水している部分は処理してからプラグ
外さないと中に入ってしまうから、自分でやるべきかな。。
ちなみに、プラグコード交換後はアイドリング、低速は変化無しだけど、
中高回転は体感レベルでかなり変わりました。
後はプラグ交換して、低速も変わる事を期待。
（本来に戻るという意味で）

それから、おそらく、ショックが既に死んでいると思うのですが、
純正相当だとカヤバＳＲになるんでしょうか？
バネもへたっているでしょうから、一緒にと思っているのですが、
この車に関しては出来るだけ純正状態で乗りたいので、悩み所です。
現状、コーナーでも接地感がなくて（特にフロント）、本来の姿じゃないので、
早く原因をつかんで本来の姿に戻したいです。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 00:53:22 ID:uU/sMx370

エスペリアのダウンサス入れて気付いたんだが、すごく-キャンバが付いてる。
それも前後・・・。

マジックキャンバーor調整式ピロアッパー投入か？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 01:12:40 ID:D2ppoyG80

>>259
カヤバのNEW SRスペシャルは純正よりもちょっと減衰力高め
(純正を100%とした場合伸び側125%／縮み側115%)

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 04:22:13 ID:CEVhHhDn0

>>254
ホーンのマークもラッパのシールじゃダメになったしね

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 07:25:56 ID:1chT/CLf0

>>259
同じ現象の人多いな。＜プラグホールオイル漏れ
俺はプラグ交換で発見して翌日から
失火の嵐になった。
今日もエンジンちゃんと回ってるかな？
プラグコード新品なら大丈夫なのかな？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 08:20:22 ID:L7nyScO10

>>260
>マジックキャンバーor調整式ピロアッパー投入か？
マジックキャンバーは宴席乗り上げで狂う罠
調整式ピロアッパーは社交が1.5cm程上がる罠

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 12:54:47 ID:gZVhMEhBO

今日RXRの納車
5年式A型57000ｷﾛ内外装共に綺麗で満足ッス…
これからドライブ逝ってきやす

266 ：おらはKK4D：2008/07/31(木) 13:23:06 ID:Oc/1WAPWO

平日に羨ましス…
逝ってよし！カエレ！w

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 14:02:36 ID:6e4kxcJ30

>>261
その純正ってのは、RX-R基準って事で良いんですかね？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 16:30:11 ID:GIWgejbE0

>>264
マジックキャンバーってやっぱり狂うの？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 19:40:48 ID:+oTXkEkr0

>>268
付けてみて後悔した。
これじゃ細いボルト入れても同じじゃん(T T)

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 21:23:25 ID:KuPqDPSs0

>>268
マジックキャンバーという製品の仕様だから当然だけど
ハブナックルのボルト穴に対してガタが非常に多い
締め付けトルクが弱いと簡単に狂うよ

>>267
RX-Rにｎｅｗ-ＳＲ装着したが、純正と変わらぬ柔らかさだった
ＮＡならモンローでもいいんじゃないかな

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 21:38:35 ID:Y+sxT4eU0

ＮＥＷＳＲ、純正＋＠みたいですね。
でも、ヒラノで４万、工賃；アイラメントで総額７万前後。
どうせやるならバネも替えたくなるけど、お勧めってありますか？
調べてみたら、後はエナペ位しかなさそうですね。（車両代金より高いｗ）
モノはは確かですが。
前車についていた、ＧＡＢ４段調整は廃盤なのかな。

プラグホールオイル漏れは定番なんですか！？
心配です。
通勤使用なので、今日も乗りましたが、いたって好調です。
とても１３万ｋｍ超えとは思えない位、安定しているので
逆に怖いですｗ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 21:58:27 ID:gZVhMEhBO

納車初日のドライブ400ｷﾛ程､逝ってきますた｡
自動後退でLEDのナンバー灯やらバック灯を買って付けた…
当分ノーマルを楽しんだ後に､皆さんみたいにイジリたいと思っとります…

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 22:16:37 ID:3iTRhyBh0

newSRは人によっては不満でるぞ。
カヤバ製品は全体的にそうだが、硬いくせに粘りがない。
段差での突き上げ感があるのに、カーブではロールが大きい。
俺はNAのバネを組み合わせて使ってる。(純正で一番柔らかいバネ)
硬いバネを入れれば乗り心地は悪くなる一方だ。

純正に近いのはモンローだが、リアのスタビが使えない。
乗り心地はいいけど、カーブがめちゃめちゃ怖くなるｗ
NAやT-topにオススメ。
ただ海外製品なので、入荷が不安定。
半年に数セット入るかどうかなので、在庫切れ＝生産終了と思われてる罠。
前期用がなくても、後期用はあったりするので、バネを用意できるならモンローに直に在庫を問い合わせてみるのを進める。

走りを求めて、多少のお金があるならJICの車高調がいいんじゃないか？
街乗りには全体的に硬めに感じるかもしれないが、newSRから比べたら乗り心地いいぞ。
全長調整式になって少し硬くなった感もあるが・・

ヤフオクに出ててた(今もあるのか？)倒立式のは車高が低くなりすぎて車検のたびに純正に替えてたから注意。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 22:55:57 ID:NjZaFyRx0

RAのショックってもう扱い終わったの。家はRAのショックにRのバネ入れてる。
買った時から付いてたラリスペが逝ってしまわれて・・・
3ヶ月ぶりにぶん回したらバッテリーの容量が抜けててエライ目にあったわ、炎天下の川原で

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 22:57:20 ID:vXSni5kp0

GX系乗ってる人に聞きたいのですが、発進のときってどうしてますか？
私は、はじめに慎重にアクセルを踏み、スーチャがほとんどかからない回転域で、電磁クラッチがつながってからちゃんと踏むようにしてるのですが、乗る人たちから、スタートがもっさりしすぎと苦情いわれまくるもので・・・。
半クラ？の状態でスーチャかけるとか電磁クラッチによくないのではないかと思ったのですが、どうなのでしょうか？
取説持ってないもので、どうするのが正しいのか知ってる方教えてください。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 00:03:34 ID:1PSvdqMT0

>>271
エスペリア＋NewSRで4万キロ位走ったけど
ショックは気持ちへたったかな？って感じ。
サスは付けた直後はあまり下がらないけど初期ヘタリでじわじわ下がりホールアーチとタイヤがほぼ同心の位置で安定してる。
が、純正のように左右で長さを変えてバランス取って無いので若干右が下がる。
左コーナーで右前がすぐねを上げる。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 00:10:55 ID:u4raKI3y0

>>273
NewSRの動きが良くないのは同意だけど
柔らかいサス入れたらロールして当然では？
ロールの速さはショックの影響だけどロール量はサスで決まるでしょ。

ローダウンサスにするとショックの動きは少し良くなる。
ピストンとロッドガイドの距離が大きくなるからストラットに入る曲げモーメントに対してこじられ難くなるんじゃない？

278 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/01(金) 00:44:45 ID:+iMcv2e20

>>275
ちゃんとGXはそれ対応の電磁クラッチと、そのコンピュータ（クラッチ電流増量）を持っています。
いきなりアクセル全開を喰らわせてあげても寿命的に問題ないようにメーカーでは設計している

・・・はずですｗ

電磁クラッチの寿命は、温度に加えて、普通のMTのクラッチ同様、半クラの時間（スリップタイム）ですので、
ノロノロ加速で半クラ時間が長いのも問題かも知れませんよ（＾＾；

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 09:07:36 ID:AP6nn3nR0

>>274
ＲＡのショックもバネもまだ部品出るよ
ＳＴＩのショックは今年から廃盤になってる

280 ：おらはKK4D：2008/08/01(金) 10:33:42 ID:FXe+fuxiO

おらはＲＳ－Ｒのダウンサスでコーナーはいいんたけど突き上げが激しい。純正並に柔らかいのないかね？
これにスタビライザつければ桶かな…

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 18:49:32 ID:1upmvt1F0

レックス・スレが無いのでこちらに来ました。
ヴィヴィオ乗りのみなさん、エンジンオイル漏れませんか？
年式が古くなると特に。僕のは月に１リットルほど補充しています。
最近、漏れ止め材とか考えてるんですけどどうなんでしょうか？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 19:41:11 ID:2VfhasT/0

>>281
漏れ止め材はやめれ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 23:29:59 ID:N1izv4ZFO

>>282
では､解決策をおながいしまつ

284 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/01(金) 23:54:24 ID:+iMcv2e20

>>281
漏れ場所によっては簡単に修復できますぞ。
つか、月に1リットルだと漏れが結構盛大な予感。オイルタレよりもマフラーからオイルとか白煙出てませんか（＾＾

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 06:12:52 ID:KkTwea3sO

>>282
漏れ止め財はよくないんでしか？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 08:46:15 ID:5+JO3ZBN0

月に1Lじゃ漏れ止め剤を添加しても無駄
微細粒子で隙間を埋めて漏れを予防するもの
あきらめてパッキンシール系を交換修理した方が良い
冷却系を修理した後にガスケットシールからオイル漏れ発覚
ちくしょうDラーは本当に商売上手だな

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 10:29:53 ID:/kimjdw40

おいら、午前中にガソリンスタンド行ってオイル交換した。
したら、

「リヤデフシールよりオイル漏れ始まり」
「エンジンオイルパンよりオイル漏れ有り」

ってチェックシート備考欄に書かれますた。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 15:25:00 ID:mORfAItZ0

>>269
>>270
あんがと。
つけるのやめとく。

289 ：GXｰR黒：2008/08/02(土) 15:27:53 ID:z2sMcs1HO

本日納車されました
みなさんの仲間に入れて下さい。

8年式57000km走行30ﾏｿ

高いか安いかよくわからねー

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 15:36:10 ID:CFeMbb+L0

やはりパッシブセーフティの面で
ヴィヴィオは安心できないのでしょうか？

291 ：GXｰR黒：2008/08/02(土) 19:36:40 ID:z2sMcs1HO

納車後すぐ高速道路乗ってみたのだが
130ちょい過ぎたﾄｺでリミッター作動(゜Д゜ )

この車リミッター何キロなんですか？もしかしてブースﾄﾘミッター？

292 ：おらはKK4D：2008/08/02(土) 19:50:50 ID:+KUAJSRE0

>>291
その前にsageてください。

293 ：GXｰR黒：2008/08/02(土) 20:20:07 ID:z2sMcs1HO

申し訳ない

294 ：おらはKK4D：2008/08/02(土) 20:34:59 ID:+KUAJSRE0

>>293
通常は135km/h付近でスピードリミッター作動する。
ブーストリミッターはノーマルなら作動しません。

295 ：GXｰR黒：2008/08/02(土) 21:11:35 ID:z2sMcs1HO

>>294
サンクス
まずはリミッターカットか

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 23:10:25 ID:hDLkkBof0

そんなに飛ばすなよ
ヴィヴィオの醍醐味は80k/h-100k/hにあるんだぞ

297 ：GXｰR黒：2008/08/02(土) 23:41:31 ID:z2sMcs1HO

そうなのか！
自重しよう

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 00:26:03 ID:sd6xbLfa0

>>296
そうそう醍醐味は2速と3速ですよね( ´∀`)

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 00:30:13 ID:xhYCmx+/0

ワインディングですね！

300 ：おらはKK4D：2008/08/03(日) 00:46:01 ID:IpwqlXxJ0

直線番長になりたければ、ワー○スのほうがいい。
が、素人にはすすめできない。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 01:02:35 ID:0dFlBz+d0

プーリー変えてROM弄ればメーターを軽く振り切るがな
バルブの限界が先か

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 01:08:07 ID:B4Ale3wHO

>>298
漏れは1速なんだが・・おかしいか？

303 ：青Vivio：2008/08/03(日) 01:11:46 ID:59YpLsRq0

はじめまして
日頃燃費の悪いのに乗ってるんですが
ここんところの燃料高騰に負け
おとーちゃんのVivio（6万5千キロ）借りて遠出してきて案外いいなとふとのぞいてみました
ところでこれプラレンズですけどハロゲンの高効率の球って大丈夫なんでしょうか？
暗いから交換したんですけどかなり熱くなるんですけど
（よくある60→120w相当ってのです）

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 02:32:05 ID:xojd5CLS0

SC車のｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀのﾒｶﾆｽﾞﾑはECUが130km/ｈ以上を検知
するとﾌﾞｰｽﾄを過給圧制御ｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞから逃がすという方式

>>301
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｶｯﾄだけでもﾒｰﾀｰ振り切るが…

>>303
長時間停車中につけっぱなしにしなけりゃOK
ﾊﾞﾙﾌﾞの説明書にもそう書いてあるはず

>ところでこれプラレンズですけど
いまどきﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがｶﾞﾗｽの車のほうが珍しいと思われ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 08:01:55 ID:FLyGq6LZ0

>>290
つロールケージ

306 ：KK4Aシルバー：2008/08/03(日) 12:39:39 ID:wIzA7SWpO

今朝、某高速道路で約5分間､速度リミッター当てまくってｷﾀｰ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 14:07:51 ID:3KHgrZ6V0

>>306
逝ってよし

308 ：KK4Aシルバー：2008/08/03(日) 15:06:59 ID:wIzA7SWpO

>>307
ははーっ!ありがたき幸せ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 15:26:57 ID:iaDeUQfC0

最近Ｍ３００中古で買ったんですが
ミッションオイルの交換の仕方がわかりません。
エンジンオイルはドレンボルトの位置を給油口の位置がわかったんですが・・・。
どなたかご存知の方おしえてください。よろしくお願いします。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 15:42:18 ID:Uqn9FBmI0

入れ口が緩むことを確認（重要）
↓
ドレン抜いてオイルを抜く
↓
パッキン換えてドレン締める
↓
適量ミッションオイル入れる
↓
入れ口締める

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 15:46:40 ID:iaDeUQfC0

>>310
失礼。説明が足りませんでした。
ミッションオイルのドレンと入れ口の位置がわからないんです。
エンジンオイルの方はわかるんですが。

っていうかもしかしてドレンと入れ口って一個ずつしかない！？

312 ：青Vivio：2008/08/03(日) 16:06:10 ID:S2hqknEq0

>>304
そうなのか・・・
ありがと
元に戻さずに乗ります。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 16:48:40 ID:3KHgrZ6V0

>>311
ﾐｯｼｮﾝ左側のﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄが生えてるところの右(後ろ側)と下にある
http://img.wazamono.jp/car/src/1217749519970.jpg
画像は4WD用のﾐｯｼｮﾝだけどFFでも位置は同じはず

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 16:58:44 ID:3KHgrZ6V0

http://img.wazamono.jp/car/src/1217750259189.jpg
ﾎﾞﾙﾄいっぱいあって分かりにくいかも知れんので再うぷ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 18:01:18 ID:x4EuhGv70

神様が光臨された

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 18:47:28 ID:iaDeUQfC0

>>313-314
うおお写真までうｐしてくださるとはありがとうございます。
大変よくわかりました。
今度エンジンオイルとミッションオイルを自分で交換してみようと思います。
重ね重ねありがとうございました。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 23:41:20 ID:lnPbnWGs0

>>316
ミッションオイル注入する注射はある・・・んだよな？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 00:39:07 ID:aqguY2mM0

>>317
んなもん手押しの灯油ポンプでOK

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 05:07:30 ID:KQaShu9GO

シャンプーの容器とかも地道にガンガレば逝けるYO!

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 07:52:46 ID:NzxCFJD/0

ボンネット側からアクセスできたような

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 11:50:23 ID:mrB0YJFw0

ヴィヴィオのオルタネーターはどこにありますか？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 11:54:41 ID:QN1wTQXj0

あなたの心です

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 13:19:42 ID:mrB0YJFw0

ありがとうございます。
もう少しで見つかりそうです。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 14:17:44 ID:prW2XYmV0

　　_⊥--ｰ＿三ﾆ--
　￣ＴT'世= 也|!
　　　!] | 　　ゝ |　
　　　｀ﾄ、-─ .j 　・・・・・・・
　　 ,.ィト≧─ァへ,_

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 19:36:30 ID:eL07/QvzO

うちのヴィヴィオの異音の診断をしてほしいんですが、ヴィヴィオ専門病院はこちらでよろしいでしょうか？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 22:05:11 ID:KQaShu9GO

>>325
閉店しました

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 23:58:57 ID:iTeLTwRc0

RX-RのDOHCとGX-RのSOHCってやっぱ違うものなんでしょうか？
SOHCのほうがトルクはありそうですが・・

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 03:52:37 ID:mBlO+fvu0

今さらですが・・・sage忘れ申し訳ありません

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 03:59:49 ID:EWnMh+do0

>>327
全然違います

1992年発行の新型車解説書に載ってるデータだと

SOHCのEN07Zは、64ps／6400rpm　8．6kg-m／4400rpm
DOHCのEN07Xは、64ps／7200rpm　9．0kg-m／4000rpm

エンジン性能曲線を見ても、DOHCの方がより低速からトルクが盛り上がっている
SOHCのトルクカーブはDOHCより平坦な感じだよ
こんなデータ見るより乗り比べた方がわかりやすいけどね

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 04:18:39 ID:EvO4P+yN0

わかりました。
GXのスーチャーでいいかなぁとか思ってましたがどんだけ時間かけてもDOHCのEN07探します！

ローンなんてそんな道理、私の無理でこじあけるッ！

331 ：GXｰR黒：2008/08/05(火) 09:53:46 ID:96vSwb1YO

ついこの前に GX買った俺涙目

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 10:07:26 ID:IUYvXhERO

中後期は知らないがA型の速度リミッターはカプラーを引っこ抜くだけで桶と最近しりますた

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 10:11:03 ID:IUYvXhERO

ゾロ目げちゅ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 10:42:44 ID:hi6bM3xWO

エスペリアとＲＳ－Ｒどっちが乗り心地良いですか？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 11:06:09 ID:gqVv7ngJ0

RX-R買う奴：軽でワンランク上の車を喰ってやるという意気込み。
GX-R買う奴：軽自動車に過給機が無いと辛いだろという考え。
その他ＮＡ買う奴：街乗りお買い物メインだからこれで充分という考え。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 11:58:15 ID:5AXWGCZ80

>>335
これも加えてくれ。
その他ＮＡ買う奴：事情があってとりあえずのつもりだったが、気に入ってしまった。

実は・・・・・俺のことだ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 12:21:12 ID:3I3h1Srd0

その他ＮＡ買う奴：貧乏だからNAMTなら何でもよかった。
今は気に入ってる。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 13:40:05 ID:3TLKfzPf0

>>330
IDがエボ４ｗ
エボ４にRX-Rで勝て！

RX-SSの６速シーケンシャルにあこがれてるんですが買ううえで注意って何かありますか？

339 ：GX-R：2008/08/05(火) 14:09:04 ID:f63xCCR+0

>>6
リードメモリコネクﾀがわからない。
どなたか教えてください。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 15:49:26 ID:EZqfncCK0

>>338

ボディの錆び
それ以外は金さえ掛ければ何とかなる

>>339

アクセル付近にある黒いコネクタの事

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 16:08:10 ID:aGlMevwm0

>>332
ＩＤがエロ

342 ：GXｰR黒：2008/08/05(火) 18:06:35 ID:96vSwb1YO

>>340
サンクス

次の休みに試してみよ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 20:46:17 ID:6StGAstI0

60キロ　2500以下　５速より
60キロ　3000　　　４速のほうが燃費よくね？

344 ：330：2008/08/05(火) 21:09:14 ID:3GfMGpSN0

ローンなんて道理　私の無理でこじあけました

今月中旬にはRX-Rオーナーになります
このスレの方々、今後ともよろしくお願いします

345 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/05(火) 22:23:31 ID:Z1elOVAe0

NAも良いんだよなぁ( ´－｀)

そりゃまぁ、MSC付のRX/GX系と比べればエンジンパワーはかなり劣るけど、足腰がしっかりしていて峠道でも楽しく走れる。
割り切ってしまえば、、、というか最新の軽自動車乗った後だとヴィヴィオNAの軽快さは余計によく見える。

パワーなんて馴れてしまうと、モアパワーなんて思うのは漏れだけではなかろうて。
RX-R乗っている漏れでも、ECU弄ってブースト1.2かけたりするけど馴れれば、もっとパワーが欲しいと思うようになるし、
ユーノスコスモの直線番長＆極悪燃費でもこの時期のエアコンのパワーダウンは気になるし。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 22:32:56 ID:DlJ8ZMFM0

>>343
以前ネタ？であがってた燃調マップみると2500回転以下で加給低いと
燃料がぶ飲み状態だったような、、
ちなみに俺はそれ見てから2500回転以下にはしないようにしてます( ´∀`)

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 22:34:10 ID:b2BZ2VSSO

>>鉄ホ氏
つエアコン添加剤

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 23:14:10 ID:IUYvXhERO

今日､RXRにガソリン入れて燃費計算を満タン法で出したんだがリッター当たり19､5ｷﾛという値がﾃﾞﾀｰ…
計算が間違いなのか､オレサマの運転が神だったのか､元々燃費の良い子だったのか…

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 23:16:23 ID:ozqn4Z9f0

A型RX-Rにて・・・
アクセルをほんの少しだけ開けた状態で長時間巡航をする場合
（信号の無い田舎道だが、黄色中央線で前方を佐○急便のトラックが・・・的な状況）

5速に入れて2500rpm以下で走っていたほうが燃費はいいの？
それとも4速や3速に入れて3000～3500rpmあたりに維持したほうがいいのかな？

誰かアドバイスしてくださいな。
よく↑のような状況に巻き込まれて30分ぐらい定速巡航してるときがあるから・・・。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 23:54:16 ID:vURj/+2a0

>>336
俺も同じだが、RX-Rに乗り換えてしまった。
NAMTは値段の割に程度の良い物が手に入るから穴車なんだよね。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 23:58:04 ID:vURj/+2a0

>>345
NAMTにFスタビ追加は最高っすよ。
13incのブレーキ探していて
RX-Rの出物に遭遇してしまったから
手放したけど。

352 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/06(水) 00:02:39 ID:1jKXeeBl0

>>347
R134a積んだヴィヴィオで試したことがあったけど、アレは効くねぇ～
どこかにあるのだろうけど、巷にR12対応の添加剤が無くって(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>348
出せる。漏れのRX-Rノーマル状態での過去最高燃費は18.8。かなり我慢の子な運転だったけど。

>>349
車間を脇道から割り込まれない程度に長い目に保ち、5速でアクセル一定で走るのが良いかと( ´－｀)
その速度でブーストは0.3以下だと、ストイキ燃調で走ってくれるので燃費良いよ～

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 00:11:17 ID:BV0VZw0B0

>>349
正確なデータによる裏付けは無いですが、自分が満タン法でログを取りつづけた経験上、
上り坂とかブースト圧をかけなければ速度を維持できないなら4速や場合によっては3速、
ブースト圧をかけなくても速度を維持できるなら5速の方が燃費良いです。
傾向として、負圧から正圧になるあたりを境目に燃料消費量が一気に増える傾向がある
ような気がします。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 00:25:33 ID:51XFrxfz0

>>352
あれ？R12対応の添加剤Nutecから出てなかったっけ？
NC-201だったかの品番で
知り合いの車屋に転がってたのである物だと思ってたんだけど・・・

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 00:47:14 ID:ou+tg21w0

つまりエンジンに負荷かけて加給させるくらいなら
ギア落として回転数上げても加給させずに走った方がいい　って事かな？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 03:30:17 ID:KAkgcktP0

過給中は燃料増量して燃焼室温度をコントロールするんだよ
ピストンに穴が空いたり、バルブおっ欠けしないためにな

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 04:07:19 ID:1JaUaUa90

03と0Dにぶち当たる所の見極めが大事
負荷もかけず加給もかけずって　こんな所がなければもっと楽にいけるのに

ROM弄れば消せるが

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 11:14:11 ID:wJioyWTE0

質問です。
ブレーキローターがソリッドとベンチレーとで比べると、
ソリッドの方が厚さの差の分だけ幅のあるホイールが入るんでしょうか？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 12:08:53 ID:Lv3y7fQI0

>>358
残念、ナックル自体が違う。
ナックルのオフセットでホイール位置を決めているので
ローターの違いではホイールサイズに変化は無いよ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 12:22:04 ID:wJioyWTE0

>>359
そうですか。
ありがとうございます。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 16:00:53 ID:Un75y7A1O

ぬるぽ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 18:35:37 ID:YA+i9kyf0

>>361
がっ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 20:50:59 ID:/PNyKul60

RX-R・A型です
フロントの純正フォグをHID化までいかずともくっきり明るくしてやりたいです
社外品でレイブリッグ入れられると聞いたのですが、使ってる人いませんか？

あと、アルミを変えたいと思ってますがTE37の１３インチって５ですよね？５半はなかったと思ってたのですが・・・
（何の数値か失念orzオフセット？違うな・・・）

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 21:49:06 ID:QHDBk9QG0

最近来た者なので、トンチンカンな質問でしたらごめんなさい。

ヤフオクで出品されているＥＣＵはここに来られている鉄ホ氏の物なのですか？

本来ならパワー系が欲しい所ですが、車体古い上に少しでも延命
させたいので、燃費系が興味あります。

燃費の向上率が異常な位ですが、実際そこまで行かなくても、
同じ走りでも本当に燃費が上がるのならすぐにペイできますよね。

当方、一番欲しいのは高速燃費なんですが、１００ｋｍ走行でも
向上するなら、、。

８０ｋｍ走行だと多分現状でも２０ｋｍはでると思いますが、
片道３５０ｋｍゆえ少しでも時間節約したいので。。

365 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/06(水) 22:46:03 ID:p2qaWMS+0

>>364
やっぱ有名どころはRSなみへいさんでしょう。

燃費といえば、メンテナンスとかで結構変りますよ。一般的なエアクリや空気圧、タイヤサイズの他に
・低粘度オイル　5W-30を入れる
・少し温度の高いサーモスタットを入れる
・O2センサボケていませんか
・燃圧正常ですか？古くなるとプレッシャレギュレータが劣化して燃圧が上がる。
・ハイオクを入れる（ブランドで結構燃費が変る予感。漏れは貝ピューラか除毛GP1が良かった）
・KK4ならKK3化が可能であれば視野に

ECUで燃調や点火時期を弄るのはチューニングでしょうが、これは軽の場合は自主規制の絡みも
あるのでしょうけど、メーカーが設定した安全マージンを削って実現しています。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 22:53:46 ID:sCTBzX3Q0

KK4がKK3化できるなら

FF化ですよね？
これって新しいか古いかでできるできないあるんですか？
あるならH4のA型KK4はできるのかな？

367 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/06(水) 23:10:53 ID:p2qaWMS+0

A型なら出来るらしい・・・
ミッションにピンがあって、それを引っ張ると肉になるそうなんだが。。。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 23:20:20 ID:QHDBk9QG0

>>365

ＲＳなみへいさんという方が有名なのですね。
無知ですいません。

燃費は購入間もないのと通勤メインなのでまだ測定はしていないのですが、
前車より悪い予感。

まともに点検したらいくらでもボロがでそうなので、とりあえず
自分で出来る部分からメンテしていますが、Ｏ２センサーと燃圧
早めに調べてみます。

ハイオクで燃費が上がるんですね。
長距離時は往復でレギュラー＆ハイオクで比較してみます。

オイルはニジミが心配で今ＡＳＨのは鉱物油１０－４０ｗです。

ちなみに、エアクリが交換時期なのですが、純正にしようか
メンテ可能なモンスターにしようか思案中です。

前車（Ｃ型）はモンスターがついていましたが、汚れた純正比では
吹けの差はあったけど、気のせいかも。。
現在Ａ型ＫＫ３です。

369 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/07(木) 02:13:22 ID:3/o8Wpq50

とはいえ、燃圧の正常値が分かりません (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…
整備書誰か持ってないかな～

あと、レギュラーとハイオクで全く燃費が変らないときは、ノックセンサーも疑うべき。
良く割れてます（＾＾；

まぁでも流してリッター20ぐらいたたき出せるなら上等ではないのでしょうか？？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 02:28:36 ID:ZU0/5HG10

さすが軽自動車というか・・・スーチャー付きで燃費20って伊達じゃないですな

今年で１６歳のヴィヴィオか・・・なのはさんの３つ年下だがガンバレヴィヴィオ

H14年式だなあのオッドアイヴィヴィオは

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 06:57:54 ID:NdyayAuxO

>>鉄ホ氏
燃費には粘度のほかに部分合成とか鉱物油とかカンケーあるんでしょうか。

ピューラ・・漏れも試してみたいんだが、ジモトでピューラ扱ってないお・・。
ダレカ定期的にウチまで送ってくれないかな(´∀｀)

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 08:58:35 ID:ivn4nZPW0

S/C車で２０㌔／Ｌってマジですか
kk4・・・今時期エアコン全開で信号のない田舎道を丁寧に走っても
１３㌔しか走らないんだけどorz

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 09:39:46 ID:lXB06sHx0

>>36
A型ならトランスファーシフトロッドを引っ張れば2WDになるけど、
ぺラシャドラシャの空回り分があるからあんまり変わらない。
一番良いのはぺラシャ抜いてトランスファーに蓋をしてしまう方法。
更に手間掛けるならリヤのデフケースも降ろしてしまう事。

昔HB21Sをベースに同じ事をやってFF化して、
サーキットで5秒タイムうｐしたっけ。
駆動抵抗がそれだけ減るって事だったんだろうね。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 09:40:17 ID:lXB06sHx0

>>366でした('A`)

375 ：KK4シルバー：2008/08/07(木) 09:56:19 ID:A1UKByPFO

うお～何処からか敗者の肉ヴィヴィオをパチって来てスワップしよかな…

376 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/07(木) 12:39:28 ID:3/o8Wpq50

>>371
摩擦的には、PAO＞鉱物＞エステルってことをどこかで見たな。
つまり安物PAOなフルシンセよりも、その辺の鉱物油の方が良いらしい。

>>372
RX系でKK3ならリッター20越えは割と楽勝っぽい。
e-nenpiサイトで見ると、KK4RX-Rの燃費は13位なのでそんなもんかも？

>>373
やっぱそうだわなぁ、結局は駆動系重量の削減です罠。
確かにクロカン系のクルマで肉四句の切り替えがあるけど、あんまり燃費はｶﾜﾝﾈとか言われます。
ペラシャ・ドラシャ・デフ抜いたら車検でばれますかね（＾＾；
トランスファーには”見ちゃ(*‘ω‘ *)ｨｬﾝ”ってシール貼っておいてｗ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 13:19:03 ID:TqVw/SVz0

以前、パートタイム４WDのピックアップ乗っていて
フリーハブ解除忘れると３速入れてアクセル踏んだ瞬間に必ず気づいた。
明らかにパワーロスだね。

378 ：KK4Aシルバー：2008/08/07(木) 16:25:25 ID:A1UKByPFO

FR化も出来るんでしかね？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 20:01:58 ID:ScWpRuo70

>>鉄ホ様
基準燃圧値　アイドリング時で
NA EMPi車約1.7kg/cm2
SC EMPi車約2.5kg/cm2
だそうです。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 20:59:45 ID:ZnRVjKzo0

峠でハマーのケツせっついてやったぜ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 21:20:40 ID:rtM1MYFv0

ヴィヴィオの燃圧　補足です　
NA　EMPI（A～D途中のプレッシャレギュレータがインマニに有るもの）
　　　　インマニ負圧プラス2.55kg/cm2
　　　　　D途中～E型のプレッシャレギュレータ無の
　　　　　燃料デリバリホース一本のタイプは不明

SC　　インマニ圧（負圧～正圧）プラス3.05kg/cm2

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 23:53:10 ID:ZDzkTnvD0

確かにkk3で燃費２０はそんなに苦ではないですね。
Ｃ型の時は車引き取り後に熊本～門司まで、日田経由で
下道で帰ったけど、途中峠ではそれなりに走っても約２０ｋｍ走ったし。
（２００ｋｍちょい走って１０Ｌ入らなかった）
でも、門司～名古屋まで平均ぬあわでは１２ｋｍ位しかでませんでしたが。

先月、燃費が悪いといわれるトッポＢＪターボのＭＴで高速を８０ｋｍ走行
で帰ったら、やっぱり２０ｋｍ近くでたので、定速かつ８０ｋｍ走行、
軽の２駆ならそれ位でるんじゃないかな。
当然ながらストップ＆ゴーが一番燃費に響きますが。

とりあえず、通勤途中の坂道で明らかに吹けが重いので、
今週末はプラグとミッションオイル交換してみます。

383 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/08(金) 00:08:04 ID:3/o8Wpq50

>>377
そうなんなんだろうなぁ( ´－｀)

>>378
出来るけど、ドラシャかペラシャが折れるって聞いたことがあり。

>>379 >>381
有りが㌧。燃圧計落札したのに使っていませんでした（＾＾；　今度測って見ます。

で、気になったのでリアデフがどれだけ発熱しているか測ってみた。
街乗りで40分ほど走って帰宅後、外気温が32度の時、53度でした。
走行風があるのにこの温度ということはかなり仕事してますな(^^ゞ

いかんｗ　激しくKK3化したくなってきたｗ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 00:29:56 ID:UZRyR5Lf0

最近３速に入れると「ガァ」っていかにもシンクロが
お疲れな音が出るようになってしまった。
これってミッションオイル交換ぐらいじゃ
何ともならないですよね。
ＯＨかな

385 ：アヂティヴ：2008/08/08(金) 01:00:14 ID:n4LJrufu0

>>371,376
学生時代にPAO,鉱物油のトラクション係数（潤滑状態における摩擦係数とでも思ってくだしあ）を測定したら、
同動粘度で比較して鉱物油≫PAOでした。
PAOのトラクション係数の低さに驚いた覚えがあります。
ちなみに、鉱物油とエステル油は熱やせん断による劣化を受けやすいので、
PAOベースの化学合成油よりもラジカル捕捉剤や酸化防止剤などの添加剤が多く入っています。
エステルはいろいろな要因で劣化しやすいので、コストを考慮すると鉱物油や化学合成油をお勧めします。
普通に使うなら鉱物油で十分ですよ。

386 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/08(金) 02:39:39 ID:uj9WE0d90

>>384
シンクロがへたってきてる予感。
ダブルクラッチで逃げるとか、ひょっとしたらミッションオイルを色々変えたら改善できるかも？

>>385
おひさヽ(´ー｀)ノ
これですね。http://www.juntsu.co.jp/qa/qa1004.html　また一つ賢くなったｗ
PAOフルシンセは今使っています。今は無きエイシンの安物ですが(^^ゞ

ちなみにVHVI油の性能は鉱物油と同じと考えて良いのでしょうか？
それとも化学合成油と同じと考えた方がよいのでしょうか？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 04:31:10 ID:Tg4h3YzU0

>>378
俺のＫＫ４は直結四駆にしたらリヤデフメンバーが折れた
ＦＲならもっと簡単に逝くと思われ

388 ：371：2008/08/08(金) 06:59:54 ID:vcc9dTZ7O

>>アヂディヴ氏
ということは燃費を良くするためにはより摩擦係数が少ないPAOベースの化学合成油がイイってことでFA?
(部分合成でもイイのか？)
>>鉄ホ氏
ミッションオイルですが、たしか前にこのスレでBPの青い缶のX7117(←うる覚え)ってヤツがいいって書いてあったと思ったんですが・・。
しかも鉄ホ氏の書き込みで。

389 ：KK4Aシルバー：2008/08/08(金) 09:32:55 ID:3CnlR0puO

なるほど､FR化はよくないんですな…レスありがと
あと、KK3化するのは軽量化もかねて､ペラシャ､リアドラシャ､リアデブを取る事で桶ですか？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 09:57:28 ID:OKw/xFik0

単純に2WD化して無問題なのかね。
4輪にパワーかけて100%だったのが、2輪だけにパワーかけることになって、
結果的に50%に落ちたりしないのか？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 10:08:16 ID:DOTeYahB0

FRにして2年経つけど、別段ドラシャペラシャメンバー共に問題なしだよ。
ただしタイヤだけはハイグリ厳禁、ローグリで流して負荷を逃がしてる。

以前カーボーイに載った車両なので見覚えがある方もおられると思。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 14:21:03 ID:OLLDlpsk0

>>391
トラクション掛かり辛いと思うが
雪道の登りなんかどうしてる。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 18:43:15 ID:DOTeYahB0

すまん、冬用にKK4をもう1台持ってます。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 19:11:18 ID:q6OzN/Lm0

>>393
北国ですか？

395 ：KK4Aシルバー：2008/08/08(金) 21:09:36 ID:3CnlR0puO

冬用にKK4てバブリーだぬ～

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 21:44:22 ID:jS8cnz3R0

>>390
ベース二駆でそれにプロペラシャフトとデフつけただけのような
四駆だから単純にFFに戻すだけなら平気じゃねーかな

397 ：アヂティヴ：2008/08/08(金) 23:10:25 ID:n4LJrufu0

>>388
一般的にPAOのほうが燃費は良くなるとは思うけど、エンジンの場合、
潤滑状態における抵抗は摩擦というよりも粘性抵抗の方が大きい場合が多いので、
高価なPAOよりも低粘度の鉱物油のほうがコストパフォーマンスは良いです。
PAOの方が長持ちしますが、メーカー推奨サイクルで交換するなら
鉱物油のほうが安上がりですね。

交換サイクルはは自己責任でｗ

398 ：おらはKK4D：2008/08/09(土) 11:17:40 ID:dCuVPLyZ0

ノックセンサーって高いのですか？

399 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/09(土) 12:19:40 ID:u2g1xDpq0

>>388
漏れはそんなX7117見たいな高級オイルは手に取ったことすらありません（爆
今はスノコのウル○ラギアってのを使ってます。基本、”燃費と加速重視で寿命それなりに系”な漏れなので
低粘度の75W80っす。

>>390
漏れがKK4買っているのは、KK3だと漏れのクラッチミートだとかんたんにホイールスピンさせてしまうからです。

>>398
確か5000～7000円位だったかと。

400 ：388：2008/08/09(土) 12:36:34 ID:BGRluU7zO

>>アヂディヴ氏
いやいや、イイ勉強になりますなぁ(´∀｀)
>>鉄ホ氏
おやおや？この期に及んでシラを切るんですかい？(ﾟдﾟ)

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 13:24:24 ID:d6i6YJW30

オイルの銘柄くらいで他人を責めてないで好きなの入れなよ
ミッションの状態や乗り手の好みもある
サーキットをガン攻めする人もいれば通勤の足車って人もいる
X7117だって値段相応なだけで万能じゃないよ
とりあえず入れとけってんなら純正がお勧めだけどさ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 14:28:33 ID:4trj4wEy0

チト質問です。。。

ヴィヴィオ乗りのみなさんは、セカンドカーとして乗ってるんですか？
これから低走行距離のヴィヴィオをメインカーに買おうかと思っているんですけど大丈夫ですかね。
基本的には通勤だけです。あとは、週末にドライブに出かける程度です。
RX-Rはちっちゃいのにかなりヤンチャらしいので、狙っています。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 14:38:12 ID:xPOb4a3Y0

メインに180SX、メイン2号機にレックスKH4、メイン3号機にKK4のRX-R、
家族との共用のお買い物仕様にKK3のNAです。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 15:00:19 ID:cGbKJYmq0

メインが50万円の自転車　セカンドが15万円のヴィヴィオ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 16:32:23 ID:19Sh43Q70

>>400
>>>鉄ホ氏
>おやおや？この期に及んでシラを切るんですかい？(ﾟдﾟ)

書き込み調べてやるからPart？教えてくれ

406 ：おらはKK4D：2008/08/09(土) 17:47:23 ID:dCuVPLyZ0

ちょっと最近おかしいと思ったのですが、
スリットローターの取り付けって回転方向に対して
どうやって付けてましたっけ・・？？
うち回転方向に対してスリットが　「＼」こうなってたんですけど・・・
違うような・・・

407 ：400：2008/08/09(土) 17:51:59 ID:BGRluU7zO

>>401
いや、漏れはジョーダンのつもりで言ったんだが。
誤解を与えてしまったのなら申し訳ない。
>>405
別に調べなくてもいいよ。うる覚えだし。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 18:08:26 ID:kHvaWVL30

>>402
メインがＧＣ８で、セカンドにＫＫ４（Ｅ）です。

うちのＫＫ４は新車からずっと妹が乗っていたのですが、手放すとか
勿体ない事を言い出したのでこの春に漏れがセカンドとして身請け
しました。（距離も少なく、内外装も綺麗で機関良好！）

通勤＆週末ドライブくらいならヴィヴィオで充分だと思いますよ。

ＲＸ－Ｒ自体は良いクルマですが、人気高かつ程度の良い車体が
あまり流通していないみたいなので、探すのが少々大変そうです。

409 ：KK4Aシルバー：2008/08/09(土) 19:10:29 ID:Yg+dk2TRO

>>402
原油高騰のアオリでドリフト専用機4スロ111猿人ハチロクを売っぱらって乗り換えたブー

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 19:14:17 ID:19Sh43Q70

>>407
>>>405
>別に調べなくてもいいよ。うる覚えだし。

ならおまいの勘違いで桶？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 19:57:56 ID:M5Ux99tX0

主に通勤用、たまにﾄﾞﾗｲﾌﾞ用としてﾒｲﾝでKK4EのRX-Rを使ってる。
一人乗りが主なら不自由はしないと思うなり。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 20:00:07 ID:8Q6cfDRo0

>>402

メインがKK3でセカンドがGC8すな
GCはサーキットとか専用になりつつあります

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 20:54:46 ID:qhJS0Nsf0

メインがKK3A（RX-RA）、セカンドがGGB（インプワゴンSTI）。
どっちも激しく希少車だなｗ

前者は楽しく速いので近～中距離、後者は楽に速いから遠～超遠距離。
自宅（中部地方の某県）から鹿児島の鹿屋までヴィヴィオで頑張ったけど、兵庫の宝塚の辺りで後悔した・・・。
まだ20代前半なのに腰に来るよ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 21:05:09 ID:oxx0pOeq0

RAにFFあったっけ？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 22:36:38 ID:Yg+dk2TRO

>>414
無いんぢゃね？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 23:02:16 ID:ZIkuCHYx0

エアクリの装着向きで教えてください。
純正は出っ張っている方が下（これしか装着できないけど）
社外品（パワーフィルターなど）は逆で合っていますか？

プラグ＆プラグコード＆オイル関係交換したけど、まだ吹けが重い感じ。
リファレンスが１２万ｋｍドリフト酷使のＣ型なんで、なんともいえないけど。

ちなみにプラグがやや焼け気味だったのですが、番手上げた方がいいでしょうか？
フルノーマルです。

417 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/09(土) 23:03:52 ID:u2g1xDpq0

>>400
Σ(´ρ`；)　駄菓子菓子、X5116のフルミネラルなら入れたことがあるよｗ
ホムセンで買ったトヨタのハイポイドギアオイル（85W90GL4）が冬場になるとカチコチで
シフトレバー不動に陥ったものだから、慌てて自動後退でBP買ったとキオク。

>>402
メインがKK4RX-R、セカンドがJCESE（ユーノスコスモ）。
コーナリングマシンの名機と、キングオブ直線番長が同居しています。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 23:58:56 ID:tFTw5H3E0

>>416
酷使してるみたいだし圧縮が落ちてきてるんじゃないの？
添加剤使ってみるか硬いオイルに変えてみるといいかもしんない。

419 ：413：2008/08/10(日) 00:25:19 ID:DHsF5DJM0

！
KK4Aだった。

KK3のRAってどんな仕様だ・・・。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 00:26:10 ID:aN/sv9l40

>>418

言葉足らずでした。
酷使されていたのは前車なんです。
吸気漏れ、排気漏れ状態だったし。
今のはＡ型で距離も似たような感じですが、普通に乗られて来た車
なんで、こっちの方が程度が良いはずなんですが。
特に４０００回転までの吹けが重いです。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 02:56:54 ID:97yPIgBf0

最近見なくなったコテに
ＲＸＲとＴ－Ｔｏｐを４台持ってる香具師がいたな
物好きにも程がある

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 05:17:18 ID:6hRg6xhwO

>>398
8230+TAX

423 ：407：2008/08/10(日) 09:13:31 ID:bOuW6BKUO

>>409
漏れは勝手に軽のハチロクだと思ってるんだが、ハチロクと比べてみてどうでしか？
>>410
そういうことで桶。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 09:35:38 ID:+rB4mjWn0

402っす。みなさん助かります。m(_ _)m

みなさんお金持ちですね。複数台所有なんて。手取り15の一人暮らし社会人には無理orz
残業しなかったら手取り14万後半o.........rz
最終型なら4万キロくらいで残ってるから、通販で思い切って買ってしまおうかと。。。
プレオRSのMTも狙ってるんですけど、値段がチト高いんですよね。

その差額でショックやら消耗品を交換したほうがいい気がしますし。
それと、ヴィヴィオでロングドライブした方います？
年に1～2回往復400キロのドライブ予定があるもので。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 09:56:16 ID:lseQyldN0

>>424
いまっせー、先月末に片道700km運転したｗ
３泊したけどね。
ﾀﾝｸ小さくて航続距離が短いから適度な休憩を入れながら走ったら意外となんてことなかった。

12万km超でもまだまだ行けるぜｗ

にしてもｽｰﾁｬで20km/Lって凄いなｗNAのECVTで80km/hで巡航して21km/Lが最高なんだけどｗ
NAのMTなら、25km/L位いく？むり？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 10:30:53 ID:tXSN4++x0

東京ー広島をずっと下道で往復したけど割と快適だった
渋滞嫌で山間部ばっかり走ったせいもあるけどね

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 11:48:22 ID:CZd3wk8Z0

>>425
NAMT、D型だがちょっと見たところ、最高26.11Km/Lがあるよ。
総走行距離、11万キロ台

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 13:55:30 ID:XlzwJN9C0

>>424
以前にも書き込んだが
高速だが日帰りで１０００ｋｍ走破したよ
交代で運転したが特に支障無し（運転席はレカロ）
５００ｋｍ位なら余裕すぎる

NA+AWD+MTでね

429 ：KK4Aシルバー：2008/08/10(日) 13:57:57 ID:K/CEn428O

>>423
「軽自動車界のハチロク」というより自分はGT-Rの様な感じが強いですね
当時､新車で買って乗った事がありまして､そう思いました。
カプチーノがハチロクに近いんぢゃ無いでしょうか…これは乗った事無いですが…

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 14:28:00 ID:XlzwJN9C0

「軽自動車界の」という枕詞がついてもGT-Rはあり得ない
軽量＆高回転を駆使して走り回るイメージから
シビックあたりが妥当　贔屓目に見ても初代インプまでか

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 15:02:23 ID:riENNFYK0

出た当初からミニインプとかGC軽とか言われてたよ

432 ：KK4Aシルバー：2008/08/10(日) 15:50:40 ID:K/CEn428O

>>430「有り得ない」とは言い過ぎだと思います｡自分に問われて当時に各々乗っ感想を答えただけなのにね…

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 16:08:53 ID:bOuW6BKUO

肉がシビックで四駆がGT-Rでよくね？
実際GT-Rも8千まで回るし。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 17:17:04 ID:k7EgwaCS0

402っす。みなさんガッツありますねｗ
いろいろ検索してみたんですけど、ヴィヴィオとプレオってホイールベースは一緒なんですね。
ということは、室内全長は変わらないって事ですよね？プレオってあまり進化してないのかな。
PCDも100だからホイール選べるし、車高長もそこそこ種類があるみたいだし。遊べますね！

しかし、通販で買ってよいものか・・・それしか方法がないんだけど。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 17:55:22 ID:zw4lixlb0

>>424

東京<->岡山下道往復したことあります
往復した後の一回目の走行でインタークーラーホースが裂けて走らなくなったけどｗ

今週に高速でもう一回往復してきまｗ

436 ：KK4Aシルバー：2008/08/10(日) 18:36:50 ID:K/CEn428O

>>428
RX-R純正シートで1000ｷﾛ移動はしんどかったですわ｡
近々レカロに換えようと思う
>>433
フォローありがとう

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 19:34:47 ID:9NJVJQ+C0

ＲＸＲは軽自動車版インプッサだろ！！上の方で軽自動車の８６って言ってた人がいたけど、それはＦＲのパッケージとかじゃなくて存在自体が８６みたいな感じって言いたかったんだろ？
ちなみにこの間ＲＸＲ(ＦＦ)で高速流してきたけど１８６キロ余裕で出たよ！！ちなみにゼロヨンも計測したけど１５秒６でて(⌒▽⌒;) オッドロキー
ちなみに俺の嫁はアテンザスポーツ２３Ｓ(ＭＴ)だよ。ＲＸＲより遅くてウケタｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 19:39:10 ID:G1Ot5Em80

でもぶつかったら死ぬよ？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 19:51:54 ID:jNifgNiVO

いや、いいなぁ…
久々にアツいスレ見たわ
こんなスゲー軽を作ってきたメーカーなのに、なんでやめちまうんだよ…？

440 ：名無SS ◆RXSS/fPEl. ：2008/08/10(日) 21:53:12 ID:e3nYOl050

>>429
>「軽自動車界のハチロク」というより自分はGT-Rの様な感じが強いですね

理解出来ます
BNR32の３速アタリのふいんき(←なぜか変換できない)ですなw

441 ：KK4Aシルバー：2008/08/10(日) 22:28:53 ID:K/CEn428O

ワックス掛け終了…
外鈑は当然､ドア裏､ボンネット裏､ジャッキ上げしてペラシャ､アーム類オイルパン…蚊取り線香を炊いたが蚊に刺されながらの作業でした。
>>440
分かる方が居てうれしッス

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 23:36:38 ID:tXSN4++x0

リアのブレーキランプ外して掃除すると気持ちいいっす

443 ：おらはKK4D：2008/08/11(月) 00:30:51 ID:iNTbB3Pi0

車検オワタ。
エクセディーＳメタル、俺ごのみだわ～。

ＮＡも８０φのサクションにしてご機嫌であります。
２台ともシュゴ～シュゴ～逝っとります♪
ちなみにトラストのキノコ

車検場で聞いたんだけど、
ＨＩＤにするときは
昔の照射パターンの入っているランプは車検に通るらしい。
マルチリフレクターだとアウトなんだって。
ということはヴィヴィオはＯＫか？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 02:13:12 ID:wVXEKL0X0

T-TOPが猛烈に気になる今日この頃。手頃なタマもちらほらあるようだし・・・
やっぱり、雨漏りとかするのかな？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 09:28:26 ID:QZ1sjusd0

>>444
うちのT-topは購入当初3箇所雨漏りしてたけど
コーキングとビニールテープで治まった。
作業時間1時間ぐらい

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 11:35:32 ID:l5Eaf+by0

>>425
NA AWD MT 二名乗車で、最高２２km/lでした。
KK3で一名乗車ならもっといったかも。
ちなみにH５年式、１３万キロ走行車です。　

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 13:50:10 ID:gfxWRFFYO

>>428,436
交代なんて無しで、昔は純正シート＆ダウンサスで1400kmを下道で移動した事がある。

最近は、シート純正,JIC車高調(バネは高レートに変更),STiメタルクラッチ＆カバーで、よく下道700km前後を移動している。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 17:36:09 ID:qf5MtYFH0

D型ビストロ（ECVT）乗りです。
昨晩より減速中に「ガガッ」という音とショックが発生するようになり、
「やべ、CVTか電磁クラッチが逝かれてきたか」と心配に。

今日も同じ症状が見られるのでいろいろ調べた結果、エアコンの
コンプレッサーが回っている時（アイドリングアップしている時）に
症状が見られる事が判明。
（電磁クラッチの切れるタイミングが合っていない様子）
「もしかしてコンプレッサー動作の信号が電磁クラッチのコントロー
ラーに行っていないのでは？」と考えECU付近のコネクタを手で
モミモミした所、症状が治まりました。

夜になってもう少し涼しくなったら、コネクタの抜き差しをしようと
思いますが、12年も経つと配線の接触が悪くなるんですかねぇ・・・

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 17:59:25 ID:k5VuD9D+0

>>447
日帰りで下道１４００ｋｍ？
２４時間走りっぱなしで平均６０ｋｍ／ｈ弱だが　可能か？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 18:03:01 ID:lA9+QfmR0

過給機が欲しいと思った、初めての夏。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 19:08:28 ID:/IKxvHw/0

>>448
ナイス情報

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 20:57:28 ID:AP5sRCjV0

>>444
GX-T糊です、屋根からの直接の雨漏りはありませんが
大雨が降ったら運転席側の後部座席が水溜りになります
とりあえず後部座席にプラ製の水切りを置き空間を開け
床にあるゴム蓋を外し対処しています

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 21:27:23 ID:7o8NNCQ/O

ビストロだがエアロないの？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 22:23:53 ID:x6bdfnNvO

>>453先ずはsageろ｡
エアロは､そのあとだ

455 ：444：2008/08/11(月) 22:35:33 ID:wVXEKL0X0

>>445,452
丁寧なﾚｽｻﾝｸｽです。なるほど、通常の雨はしのげても大雨だとちょっと対策が
必要そうですねぇ。

当方九州の南側に住んでいるので、６月ともなると度々大雨に見舞われるもので
・・・果たしてT-TOPで耐えられるのか、と。

でも、何故だかますますT-TOPが欲しくなってしまったw
ちょうどMTの出物があるんだよなぁ(;´д`)

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 22:53:05 ID:ETYTSfuf0

明日ヴィヴィオビストロスポーツSSの中古を見に行くことになりました。
気をつけてみるところとかあれば教えてください。
またこの車の良い点と悪い点教えてください。よろしくお願いします。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 23:02:11 ID:AP5sRCjV0

>>455
452だけど
そんなに全てのT-TOPが雨漏りしやすいわけではないと思うよ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 23:03:17 ID:7o8NNCQ/O

ごめんsageるからエアロ教えて・・・

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 23:32:22 ID:K6TczsS4O

>>455
うちのTｰTopは全く雨漏りしないな
21万ｷﾛ越えだが電磁ｸﾗｯﾁも元気
北海道に旅行中だがﾘｯﾀｰ25Km越えの低燃費で助かるよ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 23:35:53 ID:AP5sRCjV0

25kmかいいなあ
俺のGXTはよくて16だなあ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 00:00:12 ID:ylO85RzL0

スーチャのインジケーター付でブーストメーター付けている人に質問です。（Ａ，Ｂ型？）
スーチャのランプがつくタイミングは正圧（０）になった時ですか？
それとも少しでも過給がかかった時（０以上）でしょうか？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 00:13:14 ID:EMZid7L00

>>461
おいらのは0.3以上でついて0.2以下になると消える@KK4A38R

463 ：GXｰR黒：2008/08/12(火) 01:09:07 ID:aVM6MAzwO

>>455
同士よ

漏れも九州南部住みだ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 01:13:02 ID:ckp7yHFb0

レックスなので参考にならないだろうけど、
0以上で点いて、0以下に落ちると消える。

465 ：アヂティヴ：2008/08/12(火) 07:28:40 ID:PSMohZut0

>>461
ウチのもおおむね>>462の通りです。
@KK4A38R

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 12:38:34 ID:xc169yKYO

ﾋﾞｽﾄﾛってｸﾞﾘﾙｶﾞｰﾄﾞもどきがついてるから
相手即死じゃね？

467 ：444：2008/08/12(火) 14:23:57 ID:R0xDYWmc0

>>457,459
なるほど、あとはモノの程度と消耗品の状態によりにけりですな。
いずれにせよ、近かれ遠かれ実車をチェックしてみようかと思います。
とりあえず、カーセンサーの在庫状況は毎日チェックとw

>>455
同郷でしたかヾ(*´∀`)人(´∀`*)ﾉ
GX-Rの黒とはこれまた渋いなぁ。羨ましい。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 15:26:23 ID:GuC8D+T90

>>466
あのグリルガードって、確かプラスチック製だったような・・・

469 ：おらはKK4D：2008/08/12(火) 17:26:18 ID:rKAoh6uI0

>>468
100％プラスティックです。

470 ：おらはKK4D：2008/08/12(火) 17:30:29 ID:rKAoh6uI0

Ｔ－ＴＯＰか～・・・
近所でＭＴ緑があったんだけど、
よく考えてみるとエアコンガスＲ１２なんだよな。
高いんだよＲ１２。
連書きスマソ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 19:01:16 ID:ypShFcweO

つ【代替フロン】

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 19:07:38 ID:hRT8d+eC0

GX-Tは確かR134だよ

473 ：おらはKK4D：2008/08/12(火) 19:13:06 ID:rKAoh6uI0

最近、薄汚れたＲＸ－ＳＳを見る。
見る度に「試乗させて・・」と思うので(ry

>>471
でも、手に入りにくいんだよな～電装屋でも取り寄せだったし・・

>>472
そうだったの？！

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 19:56:33 ID:IGFSMKVq0

>>472
すごい老人指定だな

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 20:03:29 ID:ylO85RzL0

スーチャランプの件、ありがとです。
思ったよりかかってから点灯するのですね。
やっぱり前のＣ型よりＮＡ領域での低速トルクが不足気味。。
プラグとコード、オイル関係、エアクリ交換したけど、
低速トルク改善で後は何が考えられますかね？
特に３０００回転位までは過給有無に関わらず吹けが悪いです。
（かぶるとかそういう現象は無し）
たとえば、２０００回転位で走行していて、急にアクセルを踏み込んだ
場合、前車は過敏に加速していったけど、今はワンテンポ遅れ気味で
ぬわ～と加速していく感じです。
もしかして前車はＥＣＵでも入っていたのかな。
前車　ＫＫ３Ｃ　１２万ｋｍ
現在　ＫＫ３Ａ　１３万ｋｍ
どちらもノーマルです。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 20:03:33 ID:hRT8d+eC0

>>473
エアコンガス抜けてるので
ずっとR12だと思い込んで価格とか調べてたんだけど
ボンネット開けてみたらR134aだった

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 20:36:54 ID:XGSZyf/yO

今週末に、野郎３人と荷物を詰め込んだRX-Rで片道4､5時間程度の小旅行に行ってきます。

さすがにﾘｯﾀｰ20は無理そうですな。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 20:55:47 ID:xc169yKYO

>>469
そ、　そうなんだ……
あれのおかげで結構強気だったのに・・・

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 21:09:33 ID:yML0iwMXO

>>477
車内温暖化だな

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 21:24:10 ID:GTduoagF0

>>402っす。みなさんこんばんは。
盆で実家に帰るから、ついでに狙ってるヴィヴィオを実際に見てきます。
その場で買ってしまったり。。。それくらい欲しいっす！

481 ：おらはKK4D：2008/08/13(水) 01:08:20 ID:enQDL6s00

>>478
最近メッキ部分がはげて来たな～・・
メッキって結構高いんだよな。

まあ、そんなことより聞いてくれよ
あんま冷えないエアコンをスイッチオン！
で、パワーダウンするビストロ君を電装屋さんに連れて行きました。
ガスが1/3も減っていたYO！

補充してオイル添加したら、あら・・・
冷え冷えに加速も段違に・・・
変な音していたのも軽減
そら平成８年から放置すればそんなもんか。
まだ良い方と電装屋に言われた。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 06:51:02 ID:Bqi3ym3tO

すーちゃオイルてなんですか？ｴﾛｲひと教えて

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 07:32:59 ID:6xv6SeBr0

>>482
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰのｷﾞｱ室に入っているｵｲﾙ。
ﾇﾊﾞﾙ純正は10cc2000円と超高価。全量交換すると40cc必要=8000円。
ﾄEﾀ純正だと500ccで3000くらい。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 08:08:41 ID:Bqi3ym3tO

>>483
ｱﾘｶﾞﾄﾝ…で何ｷﾛおきの交換ですか？
無知なので教えてばかりで申し訳ないす｡

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 09:08:43 ID:SeH2L2TeO

俺のはエアコン凄く効くよ
C型8万2千キロ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 10:12:17 ID:lrdj2uN+0

>>481
＞で、パワーダウンするビストロ君を電装屋さんに連れて行きました。
実は同じ症状です・・・
（しかも平成８年式というところまで同じ）

＞補充してオイル添加したら、あら・・・
＞冷え冷えに加速も段違に・・・
えーっ！
そんなに違うんですね。
ウチも電装屋に連れて行くかな。
ちなみに、金額はどのくらいでしたか？

487 ：おらはKK4D：2008/08/13(水) 11:53:10 ID:enQDL6s00

>>486
R12 と違って　R134aは圧力が高くて抜けやすいんだと
かつ、潤滑性能もR134aは劣るので2～3シーズンごとに点検したほういいと思われ
うちは元々真空抜きを覚悟していたんだけれども
追加のみでOKなのでオイル添加含めて約四千円でした。
完全交換だと七千円くらい。
もし、ガス量が問題なければNUTECコンプ○ースト添加で加速はよくなるかも・・・
でもね～・・・よい電装屋さんってなかなか無いんだよな
デラの方が親切かも。
でも、R12の冷え方には負けるorz

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 22:12:25 ID:mGACtrVI0

>>484
デラでは無交換で桶と言ってる罠

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 22:19:10 ID:xhuwqpQ30

エアコンガスって劣化するのか？
初めて聞いたが

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 22:22:59 ID:fY5NIIvX0

>>489
どれ？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 23:39:42 ID:D5u2GQez0

>>488
デラも程よいところで壊れて買い換えて欲しいからな
この前見積もりに行ったらシフトのブッシュ交換しませんかって
工賃ぼろうと言い出してきてムカついたわ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 23:52:31 ID:iqScwePy0

ガスはたま～に真空引きしてもらったほうが、効きは良いと思う
古いのは漏れ止めのOリングが悪くなったり痩せてきたりするし

493 ：おらはKK4D：2008/08/13(水) 23:56:51 ID:enQDL6s00

>>489
劣化ではなくて、R12と比べると抜け易いということ。
大丈夫の人はいつまでも大丈夫だと思われ。
R134aは「コンプレッサー潤滑性能ではR12に劣る」らしい。

家のエアコンと比べたら、車は振動するからね。
仕方ないが・・

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 23:59:07 ID:84t5dpmb0

年間通して、2週間に一度　10分程度～の使用頻度が
耐久性的にも一番お勧め。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 11:06:49 ID:jjDRZj9z0

エンジンと同じで適度に潤滑してやらないといけないんだね
そういや湾岸ミッドナイトでリカコ嬢が預かっているＲ３２を
２週間に１度走らせている場面のくだりもあながち嘘でも
無いって事かな？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 11:24:51 ID:Tr+AMdB5O

>>494
２～３週間に一度って
こう毎日暑くては我慢できないよ
使用時間も１０分程度じゃ室内も冷えないし
エアコン装着車の意味無いじゃねーか

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 11:53:08 ID:Y4YiSMc2O

ＳＵＢＡＲＵ
　　ＯＫ
ってシールどうやったらキレイに剥がせる？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 13:26:46 ID:+mzBN2YN0

ＭＯＳＦＥＴチューンECUって耐久性やリークとか大丈夫でしょうか？使っている方いますか？

499 ：448：2008/08/14(木) 17:15:33 ID:kbfTUDmh0

>>451
残念ながら、コネクタの抜き差しをした後にも症状が発生しました。
（でもやはりECUの近くのコネクタ群をモミモミすると症状が一時的に治まります）

抜き差ししたのは
・ECUのコネクタ（２個）
・その近くにあるコネクタ群（３個）
・ハンドル下のコネクタ（３個）
・カーオーディオとハンドルの間にあるコネクタ（２個）
です。

症状（H8年式　ビストロ NA ECVT）
・エアコンのコンプレッサーが回っている時に限って減速して停車する少し前に「ガガッ」という音とショックが
発生する。（電磁クラッチの切れるタイミングが回転数と合わないような感じ）
・エアコンを切っている、またはエアコンのコンプレッサーが回っていない状態では発生しない。
・一度発生するとしばらく続く。
・一度発生した時は、エンジンを切って再始動すると直る。
・自己診断では特に異常なし。

こんな症状が発生している方はおられませんか？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 18:01:49 ID:t6cWMx4b0

KK4を2台16年乗り回したが、最後にバルブ融解圧縮漏れでとどめ刺されて、もう中古の上玉が見つからない。
これを機に近々BE5に移行しまつ。

おまいらさようなら…( ´・ω・｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 19:36:00 ID:PHP+igvv0

>>500
>KK4を2台
剥ぎ取りは可能？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 21:15:11 ID:BNd5x4jqO

ヴィヴィオ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 23:01:13 ID:tHhG/aLwO

最低でもそのくらいはって話だろjk…

504 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/14(木) 23:45:45 ID:xLL16fXo0

>>497
シール系は漏れはホワイトガソリンかベンジンでゴシゴシやってる

>>499
横やりレスで済まんけど、コネクタをモミモミするときはもちろんエンジンON状態だよね(^^ゞ？
ふいいんき（←何故か変換できry）的には、電気負荷信号がECUに入っていないような感じでもあるし、
電磁クラッチが逝きそうなときな場合もありそう。電磁クラッチの可能性は今のところ低そうだけど。

あと、充電器を持っているなら一発バッテリーを充電してみてﾎｼｽ。
エアコンは想像以上に電気喰っているので、バッテリーの残量が少ないのかも知れん。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 23:50:12 ID:BNd5x4jqO

×ふいんき
○ふんいき(雰囲気)

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 23:52:27 ID:REyrmu0sO

>>504
「ふいんき」では無く「ふんいき」で雰囲気がでる…

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 23:59:18 ID:PHP+igvv0

釣られるな初心者二名

一名はさげろ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 23:59:45 ID:PK7MO45h0

ネタにマジレス（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
ニューカマーでつか？ｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 00:15:52 ID:Lg0Fy5c10

>>504
× ふいいんき
○ ふいんき

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 00:38:54 ID:1bdGpthq0

>>496
仕事場が激暑なお陰で、エアコン使用しなくても大丈夫。
入れると涼しいけど、無くても別に平気という感じ。

511 ：おらはKK4D：2008/08/15(金) 01:31:47 ID:ucVM1FPK0

エアコンネタから来たのこれ？？
なんか別の方向に・・・
えと、うちのビストロ君はNA　MTなのでECVTのことは判らんです。
コンプレッサーの潤滑がよくなっても消費電力量は変わりません。
その分、オルタ、バッテリーの負担になります。
調べたところ、ＮＡ　は45Ａの発生するそうです。
でもこれ、猿人回転数が五千回転時の最大発電量です。
※ＳＣでも47A
エアコンのアイドルアップではギリギリかオーディオなんかつけた日には
バッテリーを消費し始めるわけで・・・
鉄ホ氏の言うとおり、バッテリかオルタの状態を点検することを
まずは、お勧めする。
電気系統は重要ですよ。
私は購入当初からオルタ（リビルト）とバッテリー（新品ボッシュ）に交換してます。

>>498
関係なけど、うちのオーディオMOSFETって書いてある。

512 ：498：2008/08/15(金) 04:49:53 ID:0zQliOzw0

すみません、オーディオのMOSFETはちょっと…

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 17:20:25 ID:Q0zYh63j0

そろそろガタがきてるな。車検が２１年４月で、整備費用によっては乗り換えちゃおうかと。

別のヴィヴィオにｗ

514 ：KK4Aシルバー：2008/08/15(金) 18:29:03 ID:YTJ097MCO

根気良く探せば程度極上ヴィヴィオはまだ出てくるよ｡

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 18:33:47 ID:By0h7WXB0

NAでECVTでbistroじゃないヤツなら、走行距離少ないヤツまだまだ有るからね。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 18:55:58 ID:9NydZ3Ml0

リアシューをﾆｯｼﾝﾎﾞｰの強化シューに交換してみました。
これが強化シューか？？っというぐらい普通の外見ですが
軽くリアをロックできるようになりました。
あたりついてなくてこれならかなり期待できる。

しかし、何でこんな糞暑い日にリアシューの交換なんてしてんだ。。
かなりつかれてしまった。

517 ：448：2008/08/15(金) 21:37:15 ID:eC/77bZQ0

遅くなりました。

>>504
＞コネクタをモミモミするときはもちろんエンジンON状態だよね(^^ゞ？
もちろんエンジンON状態です。
停止少し前に「ガガッ」=>次の停止時もう一度鳴るか確認=>信号待ちの時にモミモミ
=>しばらく鳴らなくなる。
このパターンです。

＞充電器を持っているなら一発バッテリーを充電してみてﾎｼｽ。
了解です。
充電器あったかなぁ・・・（無ければ安いの買おう）
明日と明後日は出かけてしまうので、試すとしたら月曜日です（19日まで休み）

>>511
＞エアコンネタから来たのこれ？？
エアコンネタで盛り上がっているところに、トラブルネタを持ち込んでごちゃごちゃに
してしまいました。
すみません。

＞鉄ホ氏の言うとおり、バッテリかオルタの状態を点検することを
＞まずは、お勧めする。
分かりました。
まずはバッテリーの点検から始めます。
液量はOKなのは１週間ほど前に確認済みなので、充電してみます。
オルタネーターは調べたところ、簡易な診断方法があるみたいなので試してみます。
（前オーナーが装着していた電圧計、外さなきゃ良かった・・・orz）

518 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/16(土) 00:00:46 ID:noGBlXbE0

エアコン、かなり電気を喰うんだよな。
家のエアコンと違って、メインのコンプレッサーはエンジンで駆動させるから軽いとはいえ、
仮定だけどラジファンで10アンペア、コンプレッサーの電磁クラッチで5アンペア、
室内ブロアで10アンペアだとすると25アンペアも使う。
あと燃ポンにインジェクタ4本、ECUにイグニッションコイルと来れば、結構カツカツ。。。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 09:59:47 ID:ryf+U5os0

>>518
ラジファンとブロアは単なるモーターだからそこまで食わないんじゃないかな。
いくら昔の車とはいえさすがにその辺の設計はちゃんとしてると信じたいｗ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 12:57:45 ID:nBb7ZBVD0

エアコンの話題が出てるようなので日記帳を書いてみる
ここ2年くらいエアコンガスが抜けて全く効かなくなってたので
自分で200ｇを2缶ほど入れてなんとかエアコンを復活させた
しかし同時に入れる予定だったエアコンオイルは
入れるのに失敗してほとんど無駄にして鬱・・・

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 14:06:24 ID:TD7REFgyO

>>鉄ホ氏
何か対策はありませんか？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 22:02:36 ID:791ss2oh0

>>519
動力系は初動の電流が大きいからね。
モーターで言えば起動時、電磁クラッチならコイルに電流が突入する瞬間。

全部重なったならかなりの値になるのは考えられる。

523 ：477：2008/08/17(日) 02:39:21 ID:BFfS88kKO

野郎３人と荷物を詰め込んだRX-R小旅行から今帰宅。
ｴｱｺﾝ常時ONでﾘｯﾀｰ16.5だった。

ｴｱｺﾝ常時OFF、ﾘｱ座席、内張り、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ無しの普段一人乗りより良かったorz

524 ：おらはKK4D：2008/08/17(日) 12:36:34 ID:eKSn0k7c0

ビストロ君の累積結果が出た。
約1400km　の　累積給油量から　リッター19と出た。
エアコンも使ってるからこんなモンか・・・
軽井沢は快適だったな～て、言うか住みたい・・orz

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 14:24:23 ID:Lekxm0wf0

>>542
軽井沢永住

良いのは今の時期だけだ。
冬は寒いしシーズンオフはタダの田舎だし。

熊もいるしｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 15:41:16 ID:cAMVuI4N0

RX-Rで、エアコンほぼ常時ONで高速走行

1500km程走破して、ちょうど100l程給油してたので、15km/lくらいかー。
エアコン入れずに通勤で使ってるのと変わらなかった

527 ：KK4Aシルバー：2008/08/17(日) 18:13:30 ID:rTMarRHoO

>>523
おれもお宅と同じ条件で走行してきたが､ほぼ同じ数値ですたよ｡
しかし良く走るマシンですな…

528 ：GXｰR黒：2008/08/17(日) 19:45:35 ID:pzjFtIuoO

納車後16日経過
パウダークラッチやっぱり調子悪い気がして工場入れちゃいました

流石に古い車だし修理代全額みてくれないかなぁ

保証無しって話しだったｹﾄﾞ世間の常識って16日しかたってなくても保証なしなんだろうか？
手放したくはないんだよなぁ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 20:04:37 ID:Lekxm0wf0

>>528
世間の常識から見ても、保証無しの条件を「了解して」購入した時点でアウト。
あきらめて費用用意汁。

ミッション脱着＋パウダークラッチＡＳＳＹ交換って、２０ﾏｿくらいかかったような希ガス。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 21:07:31 ID:4mbNH3dR0

>>528
どんな状態（距離・年式・価格）をどこで買ったの？
通常は現状渡しなら瑕疵免責があるから買い手負担になるな
安く買った車輌なら諦めるしかない　勉強代と思うしかないな

531 ：KK4Aシルバー：2008/08/17(日) 21:13:45 ID:rTMarRHoO

以前ハチロクを「一ヶ月保証付き」で買ったが､「一ヶ月と二日」の絶妙のタイミングでエンジンとデフがブロった事があったよ｡
当然、実費請求…即､部品取りにしたけどね

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 22:30:08 ID:Lekxm0wf0

>>531
Ｓ●ＮＹタイマーのような正確さだなｗ

533 ：GXｰR黒：2008/08/17(日) 22:43:35 ID:pzjFtIuoO

>>529
>>530
レスサンクス

保証無し現状って話しで30ﾏｿでした（>>289)
確認不足で高くついたパターンですね
ミッションに乗せ替えの方が安く上がりそうな悪寒

だって展示が奥の方過ぎて試乗出来なかったんだもん；；

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 23:12:28 ID:4mbNH3dR0

>>533
なるほどね　販売価格もちょっと相場より高めな気がするな
現状なら尚更
何百万もする車じゃなかったのが不幸中の幸いか
ダメージでかいかもしれんが気を落とすな

535 ：GXｰR黒：2008/08/17(日) 23:19:02 ID:pzjFtIuoO

>>534
泣きそうです
やっぱり富士重工の車に手を出さない方がよかったのかとまで考えちゃいます
泣きながら寝ます。

回答、有り難うございました

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 23:23:09 ID:4mbNH3dR0

>>535
まぁ、餅つけって
その買ったとこはスバル系、またはスバル寺？
実費で修理出すのなら直接スバルへ持って行け

537 ：GXｰR黒：2008/08/17(日) 23:26:43 ID:pzjFtIuoO

>>536
普通の車屋さん
今そこの系列工場に入ってるます

デラは工賃単価高いので躊躇してます
安心代っていえばそうなんだろうけど

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 23:27:57 ID:uqCCzCsG0

奥にあったから試乗できなかっただなんて泣き事を言うな！
手前に出してもらえないわけないんだ！
全部おのが責任と知れぃ！

でももしかしたら程度のいいRX-Rに会えるかも知れないぞ。それを下取りにしてがんばれ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 23:30:22 ID:4mbNH3dR0

そうか
ま、>>537が納得すればどこでもいいんだが
デラでの修理が高いのには保証があるからなんだよ
どんな症状かわからんが見積もりさせたのか？

540 ：GXｰR黒：2008/08/17(日) 23:31:01 ID:pzjFtIuoO

ちなみに症状は
減速停車時たまにｷﾞｼｱﾝします
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ少し固いです
一旦停止後のすぐの右左折時ｷﾞｬｰって悲鳴が聞こえます
CVT診断で31番出ました

541 ：GXｰR黒：2008/08/17(日) 23:35:11 ID:pzjFtIuoO

>>538
すいません
そうですね確認して無いと自分の責任だと痛感しています

次のステップに進める財力はもう無いですw

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 23:35:53 ID:4mbNH3dR0

>>540
見積もり出してもらって予想より金が掛かりそうなら
捨てる勇気も必要だぞ
素性のダメな車は金を掛けてもマトモにならんぞ

543 ：GXｰR黒：2008/08/17(日) 23:40:05 ID:pzjFtIuoO

予想20ﾏｿでいいですかね？見当付かないんです

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 23:42:49 ID:gN/TBTBt0

ヴィヴィオRX-R前期のインタークーラホースって内径いくつでしょうか？
また、全交換すると何本必要ですか？

近所でトラストのシリコンが安売りしてるので総入れ替えしようと考えてます。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 23:45:04 ID:4mbNH3dR0

>>543
こんなとこで想像で修理費考えるな
明日、店の営業が始まったら見積もり出させろ
納得してから作業させろ
そんなの基本中の基本だぞ
極端な話し修理が上がって
「５０万でした」って言われたら払えるのか？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 09:27:53 ID:cP53HYnj0

20万出して直すぐらいならマニュアルミッション乗せるな
俺なら
俺は乗せ替えた

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 10:43:37 ID:11b4Q6PB0

emからRX-R乗ったときのあの加速感の違いｗ

548 ：おらはKK4D：2008/08/18(月) 10:52:58 ID:QvrBvf7MO

車検整備から戻って来たら
ボクサーサウンドになっていたｗ。
一気筒死んでるようだ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 11:20:07 ID:zMafTU340

>>540
診断コード31番はアクセルスイッチ系です。
展示場の奥にあったと言うことですから・・・

１．長期間バッテリー外してあった。
２．「GXｰR黒」さんが買うことに決めた。
３．引き取り整備の直前、バッテリーつないだ。
４．エンジンを始動していきなりエアコンをONにした。
５．ECUがエアコンON状態をアイドリング標準と間違って学習した。
６．納車。
７．今の状態。

もしかして私がビストロを手に入れたときと似ているかもしれないです。
（ギクシャクするので診断かけたら31番が出ました）
私の場合は
１．バッテリーを数十分外してECUをリセット。
２．エアコンOFFでエンジンを始動し、１０分程度放置。
これで改善しました。
ダメもとで試してみてはいかがでしょうか。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 11:26:44 ID:zMafTU340

連投すみません。
＞一旦停止後のすぐの右左折時ｷﾞｬｰって悲鳴が聞こえます
これはCVTじゃなくて、パワステポンプ系では？（単にベルトが滑っているだけ）
などと考えてしまいましたけど・・・

551 ：GXｰR黒：2008/08/18(月) 14:28:31 ID:vVvjU0HMO

みなさんレスども
>>549 >>550
貴重なお話有り難うございます展示場ではたしかにバッテリー端子抜かれてました、帰ってきたら試してみます。
ベルトは新品入れたばっかりだなぁ再調整してみる

乗せ替えるならミッションがいいなぁ～

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 15:07:26 ID:8puV3dbZ0

>>548え？？？？
俺のも最近ボクサー音っぽくなってるんだけど・・
俺スバリストじゃないから全然嬉しくなかったんだけど。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 17:14:34 ID:g6CzbLUN0

>>552
たとえスバリストでも、ヴィヴィオのボクサーサウンドなんか嬉しくない。
プラグとプラグコード点検汁。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 18:04:17 ID:zMafTU340

>>551
＞ベルトは新品入れたばっかりだなぁ再調整してみる
ああ、説明不足でした。
ベルトのゆるみ以外にも音の発生する要因はあるかもしれませんよ。
*パワステポンプが調子よくない。（実はフルードが少なかったりして・・・）
*ベルトテンショナー（ってありましたっけ？）が壊れかかっている。
などというのはどうでしょうか。

555 ：ﾊﾟﾝﾀﾞﾁｬﾝ：2008/08/18(月) 18:38:00 ID:RQzVh7XyO

>>ﾎﾞｸｻｰｻｳﾝﾄﾞ
俺のはﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ抜けてたぞ

556 ：GXｰR黒：2008/08/18(月) 19:04:41 ID:vVvjU0HMO

>>554
なるほど勉強になります
たしかポンプは納車時にﾘﾋﾞﾙﾄに交換したって聞いてます (ﾘﾋﾞﾙﾄ保証書があった)
見積もり出してますんで工場との打ち合わせ時に再度見てみます

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 20:55:25 ID:vXBjI8n40

ハンドルセンターが少し左にずれてて
ハンドルから手を離すと左にいっちゃうんですがこれって調整する方法ってありますかね？
Ｅ型のＲＸ－Ｒです。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 21:35:27 ID:T2L0LJpS0

>>557
車検場近くのテスター屋、もしくは指定（店舗で車検が可能）工場にて。
自分でも出来ないことは無いけど、機器無しでキッチリ合わせるのは至難の業。

559 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/18(月) 21:48:50 ID:SrK3DWbU0

>>557
クルマが全然走っていない道で、暫く反対車線を走っても左に寄るなら要調整。
調整できるけど、昔正常で今異常なら何らかのトラブルの可能性が。

>>519
最近炎天下での整備のために買った工場扇、定格218㍗ｗｗｗｗ
12V換算で18アンペアですΣ(´ρ`；)　ファンって以外に喰いますよ。

>>521
そのエアコン消費電力の対策ですかな？　オルタで賄えない分は、バッテリーの電気を使うのでそれが対策に。
本当はオルタで自給自足が出来ればよいのですけどね。
そんな漏れは、エンジンを切る3分ほど前に電装系の電源を出来るだけ切って、次へのエンジン始動分を
充電しているよ。3分あれば、セルを30秒は回せますから～

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 23:29:33 ID:rh0CLOinO

ハンドルのセンターずれは、ショップでダウンサスを入れたら直った。

サービスで直してくれたのかな。
ありがとう。

561 ：おらはKK4D：2008/08/18(月) 23:39:29 ID:aWABFFBO0

ボクサー原因判った。
イグナイター？というのか止めるボルトがなかった・・orz

アースがうまく逝ってなかったと思われ。

ボルト閉めたらイヤッハーーーー(ﾟ∀ﾟ)ーーーー！！
元気になりますた。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 00:34:15 ID:9klFPvn/0

>>559
車高調入れてから少しずれてます。
ショップの店員さんは一応直したよっていってました。
１００メートルで１ｍ近くずれるので１％ぐらいっすかねぇ。。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 00:57:08 ID:tzqghjjU0

>>562
ってことはアライメントとってあるの？
最近の出来事なら早いうちにもう一度ショップへGo

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 01:27:11 ID:9klFPvn/0

>>563
一年近く前っす、、
直さないといけないな～とおもいつつずるずると、、

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 08:03:04 ID:5mPrFnrlO

ボクサーの話題あるけど
どれぐらいボクサーなの？
俺のは少しだけボボボボーって聞こえる感じだけど
最初の音忘れたからわからない

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 10:37:39 ID:eqtN4IJK0

誰かパートタイム４ＷＤのヴィヴィオに
フロントＬＳＤ組んでる方いますか？
２⇔４ＷＤに切り替えるミッションがヤフオクに出てこないので、
勢いで車ごと買ってしまいました。
これってクスコのＬＳＤはフロントに入りますか？
リアはデフロックにしようかなと。
エンジンはツインカムに乗せ替えか（ハーネスがどうなんだろ？）
もう一台ＲＸ－Ｒ買ってミッション移植を考えてます

567 ：KK4Aシルバー：2008/08/19(火) 11:54:26 ID:4Idq3VLeO

買って暫くして気が付いたが､ヴィヴィオは妙にハンドルの切れ角が浅い様な気がする…四区の影響かな？
なんせ今までの普通車で回れたのが､ヴィヴィオになると回れない…

568 ：元社用車GX-R：2008/08/19(火) 12:46:18 ID:YOcrItIV0

いまいち小回り効かんなーと偶に思う事はあります
切り返しの時とか…四駆のせいなん？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 12:56:37 ID:Klk1qDeT0

>>567
そんなときはサイドブレーキですよ＠雪道限定

570 ：おらはKK4D：2008/08/19(火) 13:25:24 ID:GUTMg0+tO

ボクサーサウンドって
単なる排気干渉なんだよな…
なので等長タコにすると普通の排気音になる。
だから最新のボクサーはドコドコ…言ってないはず。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 18:29:23 ID:20qr4Olb0

たしかSC車は最小回転半径が大きい

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 19:23:05 ID:3cnP/dALO

俺のkk3も小回りきかなすぎるんで気になってました。
ロドスタのが小さく回れる気がするなぁ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 19:48:38 ID:j9fi+1OY0

SC車は確かカタログで最小半径4.9mだっけ？
他の軽はだいたい4.5～4.7あたりだと思うから確かに軽にしては小回りはきかないけど、
田舎だとあんま困る事も無いかなー
親の車がミニバン(最小半径5.5m)なんでそれに比べれば十分・・・比較対照間違ってるけど・・・

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 19:57:39 ID:5mPrFnrlO

６万ｷﾛでプラグコード逝くとか早いの？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 22:35:49 ID:Nl5eG/Hb0

>>574
sageない人には教えない。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 22:37:46 ID:Ep2Heul60

>>575
sageないおまいが言うなｗ

577 ：KK4Aシルバー：2008/08/19(火) 22:50:38 ID:4Idq3VLeO

あらら…

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 01:35:43 ID:AMNbaolHO

>>566
ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4WDのﾐｯｼｮﾝにﾌﾛﾝﾄLSDは入ります
RA用のｸﾛｽｷﾞﾔも入ります
ｴﾝｼﾞﾝを違う型式に載せ変える場合は、ﾊｰﾈｽを変えなくてはなりません
部品も高いし、ﾎﾞﾃﾞｨを丸裸にする面倒な作業です
まともな車屋さんでは作業を請け負ってくれません

私は整備解説書を見ながら自分でやりましたが
素人にはとてもお勧め出来ない作業ですよ

作業の手間や費用的にもRXｰRを買って中身を載せ変える方が安いです

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 02:14:34 ID:9cF6JUiZ0

ボスコ製のマフラーをSC車に取り付けている方に質問。

音量は保安基準に適合するようなものでしょうか？
理想は新レガリスKあたりの音量・音質なのですが・・・。
プレオ用ハイパワーマフラーから変更を考えています。

マイナーなマフラーなので導入されている方は少ないと思いますが、居ましたらお願いします。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 07:09:41 ID:+tZGgiQ8O

>>579
まったく問題茄子。
普通に車検受かった。

さすがに新品の頃よりは音が大きくなったけどね。

581 ：579：2008/08/20(水) 08:07:34 ID:9cF6JUiZ0

>>580
早速ありがとうございます。
いくつか質問を・・・。

それはアメリカンマフラー（\22000）ですか？
それともサウンドバスター（\30000）でしょうか？
右出しと左出しのどちらを使われてますか？

NA加工やインナーバッフルの有無も知りたいです。

582 ：566：2008/08/20(水) 08:29:24 ID:Jq7Kg7MM0

>>578
貴重な情報ありがとう御座います。
やはりエンジン移植は面倒なようですね。
もう一台ＲＸ－Ｒを買うことにします。

駆動系が全部そろってしますな。
ＦＦ（ＳＣ）　４ＷＤ（ＮＡのパートタイム）　４ＷＤ（ＳＣのＡＷＤ）と　

583 ：580：2008/08/20(水) 09:01:38 ID:+tZGgiQ8O

>>581
左出しのアメリカンマフラー。
数年前に左出しを探してて、ネットで発見。
競技用とあるから爆音を覚悟してたんだけど、あれ?と思うくらい静か。
回せばそれなりの音はするけどね。

当方RX-RなのでNA加工はナシ。
保険のつもりでインナーサイレンサーも買ったけど、必要ないから使ったことない。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 09:54:20 ID:TQhAO7vSO

STiの強化ブッシュってまだ手にはいるんですかね？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 10:22:05 ID:9cF6JUiZ0

>>583
ありがとうございます。

580さんと同じく左出しを探してました。
それもなるべく安くて派手でないものを、です。
早いうちに発注したいと思います。

またレビューします。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 11:18:02 ID:EjVu6VMO0

そいや、ヴィヴィオってマフラー出口側に給油口があるよね。
他車はマフラー出口とは反対側に給油口があることが多いのに。

レイアウトの関係なのかな。

587 ：おらはKK4D：2008/08/20(水) 12:03:05 ID:BuJUxQAlO

ＲＸ－Ｒの革巻き純正ハンドル欲しい人いないよな…
擦れてなくて綺麗いだけど。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 12:16:35 ID:jeSqobcxO

わざわざオムツに交換する必要もないしな。
生ハムに火を通して食べるような行為だ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 13:28:12 ID:OHnwkecu0

うまい事言うねー

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 13:32:09 ID:S+9UP3Wv0

>>587
純正ステアリング。チョット気になる。

前オーナーの趣味でパーソナルのやたらグリップが太いのが付いてるんだが、メチャ操作しづらいから変えたい。
前オーナーが弄った所をノーマルに戻してる最中なので、ノーマルステアもあれば良いなぁ･･
（うるさいマフラーとか、アホみたいな車高短サスとか、非常に怪しいオートゲージの追加メーターとか外して捨てたｗ）

>>588
生ハムも品質によるんだよｗ
Ｃ国産は生で食べてると(ry

591 ：おらはKK4D：2008/08/20(水) 13:47:58 ID:BuJUxQAlO

やっぱりいらんよな～orz
おれも変えたし（笑）

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 16:46:50 ID:zO5VUfXQ0

>>591
不要品に出すなら是非、俺に・・・

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 17:04:35 ID:XeawhYwMO

ウォッシャー駅が出ないのだけど～！！
ちゃんと入ってるのに。

594 ：KK4Aシルバー：2008/08/20(水) 17:49:02 ID:8JUnIld3O

シャコチョー組むかダウンサス組むか悩み中…
ヤフオクではRSRのダウンサスが出てるが前期四区用が無いorz

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 18:14:06 ID:nBCQcSIn0

純正ステアリングかぁ

E型RX-Rのノーマル運転席シート
ヘタってないヤツなら欲しいな

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 18:51:49 ID:Snm4fi/GO

>>593
ｳｫｯｼｬｰﾓｰﾀｰは動いてますか？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 18:58:32 ID:iqsPbnAmO

>>593
ウォッシャーの出穴を細い針のようなものでチョコチョコしてみ
それでダメならボンネット裏のホース確認

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 20:46:48 ID:BRW3N2jR0

>>594
お勧めはシャコチョーだけど町乗りはあきらめることになる

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 20:51:13 ID:ACsAnVLb0

ヴィヴィオ・スカトロ欲しい・・・

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 22:41:23 ID:LazFLmmm0

Ａ型ＲＸ－Ｒ（ＫＫ３）ですが、完全に純正ショックが抜けてしまっている。。
色々と調べてみたのだが、選択肢ってニューＳＲ、ＲＡ純正、
テイン車高調、純正オーバーホール（？）バージョン位でしょうか。
ＲＡ純正があるなら、ＲＸ－Ｒの純正もあるのかな？
ニューＳＲが無難かと思うけど、賛否両論なので、判断つかず。
街乗り、たまに遠出＆高速なので、タイヤ鳴らすほどの激しい運転は
しませんが乗り味は硬めが好みです。
（ＧＡＢ４段調整の減衰最強＋エスペリアがハンドリング的に好みだった）
１４万ｋｍだと、さすがにサスもだめですよね。
もし宜しければ、現在購入出来る製品を装着している方の
印象がお聞きできれば幸いです。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 23:26:32 ID:Z/4Fjz6R0

>>572
ﾊｹﾞﾄﾞｩ
ﾛﾄﾞｽﾀの感覚でUﾀｰﾝとかかますと、ｷﾞﾘｷﾞﾘで切り返し必要かな？ぁぁ行けたってことが
2度や3度じゃない。＠KK3 bistro糊

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 01:35:47 ID:3JSWkApMO

>>584
STIのﾌﾞｯｼｭはもう無いよ
ｼｮｯｸもｻｽも無くなった
他の部品も在庫が無くなり次第終了だよ
高いけどﾔﾌｵｸで売ってるの買うしかない

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 04:50:07 ID:n7I593K8O

クラッチって四速発進できたら滑ってるんだっけ？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 08:13:51 ID:WCQfjTWlO

>>603
加速時の加速感とタコの針の動きのズレでも分かるハズ…
例えばギヤが直結な3速はスピード&タコの針の角度は同じだから､スピードメーターの針よりもタコメーターの針が起きてたら「滑り」の兆し有りかと…

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 08:26:33 ID:lO+uKVCI0

>>604
蛸が無いグレードはどうやって判断？
加速感とエンジン音で判断するしかないかなあ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 09:24:38 ID:n7I593K8O

残念！俺のタコ無いんだ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 09:43:02 ID:zmklw8Ov0

>584
>602
在庫が無くなって暫くすると再生産の繰り返し
STiに直に電話して聞けよ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 10:55:47 ID:HFQGS/HU0

>>584
まだ出る部品もある。Ｄラーで確認汁。
>>602は希少性を煽ってｵｸの値段吊り上げてるだけ。信用するな。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 11:55:41 ID:SsTJI7QbO

>>604
VIVIOって、3速が直結ギアなの?
今までギア比調べてなかったから、普通に4速が直結かと思ってた…

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 11:55:50 ID:n7I593K8O

あれ？四速発進普通に出来て落ち込んでるんだけど
滑りの確認ってサイド引っ張るんだっけ？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 12:00:30 ID:bw9UGwlY0

サイド引いてクラッチ繋いでるのにエンジン回るようだとアレ。
そこまで行ってると何気に走ってても違和感あると思うけど。
4速発進は普通に出来るよ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 12:14:08 ID:n7I593K8O

良かったー引いたら無事エンストした
違和感とわ？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 12:30:23 ID:WCQfjTWlO

踏んでる割に進まない

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 12:43:52 ID:n7I593K8O

そりゃそうだ
だってNAだもん

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 12:56:54 ID:WCQfjTWlO

orz…

616 ：おらはKK4D：2008/08/21(木) 13:15:32 ID:t12b416KO

だってＮＡだもの。
みつお

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 13:39:20 ID:t12b416KO

ＲＸ－Ｒってさ前後にスタビついてたよね？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 21:40:28 ID:f+0Ep4sh0

5速で加速時にｸﾗｯﾁがﾌﾞｲｰﾝと滑り出した時は
ｻｲﾄﾞ引いてのﾃｽﾄでは普通にｴﾝｽﾄした。
5速ｽﾞﾙｽﾞﾙで60ｷﾛ以上出なくなってもｴﾝｽﾄした。

619 ：448：2008/08/21(木) 23:07:46 ID:fUejdAuQ0

結果報告が遅くなりました。

>>504
>>511
バッテリーは家にあった古い充電器で充電してみましたが、状況に変化はありませんでした。
オルタネーターは簡易電圧チェッカーを購入して確認したところアイドリングor走行時共にOK
のようです。
（1000円弱で売っていたLED式のバッテリー&オルタネーター簡易チェッカー）

今日の午前中の仕事をエアコン無しで走って様子を見たのですが、エアコン無しでも発生す
ることが判明・・・orz
「やっぱりディーラーに持って行かないとダメか」と覚悟を決めて、仕事を終えて帰ってから
>>4を見ていて「助手席のAピラーの下」を確認していないことに気が付きました。
（運転席下のECUばかり気にしていました、良く読まないとダメですね）
先程覗いてみたら、ECVTのコンピューターがあったので配線のホコリを取ってコネクタを抜き
挿し直しておきました。
今夜はもう遅いので走ることはないと思いますが、明日また様子を見てみます。
お騒がせしており、申し訳ありません。

※「軽CVT同好会」の「不具合状況推定部位表」と照らし合わせると「セカンダリ回転信号系」が
　一番怪しいようです。

620 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/22(金) 02:15:41 ID:mlff0XJK0

>>619
(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

停止時にクラッチが繋がっているような状態なが出たりでなかったりしたら、漏れなら
問題が出ていないときに、ほんのちょっとアクセルを踏むというか足を乗せる程度というか、その状態で
左足でブレーキを踏んで止まってみるな( ´－｀)　これで再現できるなら、アクセルペダルのスイッチが
入りっぱなしになっているのかも知れんょ。

あと、停車する瞬間にガクガク来るのは電磁クラッチ内部のパウダーを均一化するために
電流ON/OFFをさせるときもあるみたい。これは殆ど感じないけど、電磁クラッチが天寿を全うすると
クルマのフロントが上下するぐらいに揺れてくるな。そんなヴィヴィオ、町中で希に見かける。
そうなると、シフトレバーも固いのですぐに判るのですが。。。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 03:04:07 ID:FCJcYr5a0

>620
>電磁クラッチが天寿を全うするとクルマのフロントが上下するぐらいに揺れて

この症状って産婆も同じようになりますか？？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 06:52:58 ID:xt3uZxLdO

どなたかRX-RかRAのカタログ持ってるかたいますか？

623 ：おらはKK4D：2008/08/22(金) 09:39:42 ID:SoIYua4jO

エクセディってさ
純正交換タイプでも若干は強化されてるの？
クラッチ。
ＮＡの人教えて。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 12:19:48 ID:024iBBKD0

>623

日本語が不自由な子に育てたつもりは有りません。(泣

625 ：おらはKK4D：2008/08/22(金) 12:24:57 ID:SoIYua4jO

携帯だから面倒なのよ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 13:31:44 ID:KF2OVXyR0

>>623
そうなのカモ知れんな

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e79787534

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 15:42:46 ID:g67xl3w8O

RAは競技車輌みたいなもんだよ

628 ：おらはKK4D：2008/08/22(金) 18:00:19 ID:mkWEQk9P0

>>626
ずいぶんと安いＬＳＤですな～
中古のノーマルデフなみですＹＯ！
と、釣られる。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 19:28:09 ID:/ZQV9DX40

>>628
あんなの買う椰子いるんかなｗ
いるんだろうなｗｗｗ

630 ：KK4Aだぜ：2008/08/22(金) 19:30:59 ID:NLHFHezjO

ヒールトゥで､丁寧に丁寧に二足に入れてもガリッてなるのは､軽くヤバイっすかね？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 20:17:06 ID:ZXv+Ax1zO

俺は四速に下ろすとガーッってなる

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 20:26:30 ID:mWcto8610

>>604
>>609
横置きﾐｯｼｮﾝでは必ずｷﾞｱを一組介してﾌｧｲﾅﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱに伝えるため直結
(ｲﾝﾌﾟｯﾄ回転数=ﾌｧｲﾅﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱ回転数)
というのはあり得ない。絶対に不可能ではないのだが減速比を1：1にして
しまうと常に同じ歯がかみ合う事になってしまうため必ず整数で割り切れない
ｷﾞｱ比とするのは減速機設計の基本でもある。

一方縦置きﾐｯｼｮﾝならｲﾝﾌﾟｯﾄとﾌｧｲﾅﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞを同軸とすることが可能であり、歯車を
介さずに直結とすることが出来るため減速比を1：1とすることが出来る。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 20:28:33 ID:2pItUnJ20

何で携帯の人はコテ付けてまで自己主張したいのかね。
昔居たコテの人らの方がマシだよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 20:34:54 ID:5bzuW+BQ0

>>626
出品者乙

>>630
修行が足りないだけではw

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 20:36:14 ID:mWcto8610

>>628
>>629
Yｵｸのは確かにSTIのLSDだが新品で18ﾏｿもしたらしい…
単なるﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄ入ってるだけだし
ｸｽｺのと比較しちゃうと見劣りするのは確かだな

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 21:39:46 ID:gtJAIEj+0

　NAのVIVIOに乗ってるが、SCのフロントバンパーのフォグにあこがれて
バンパーを手に入れたのですが、これってカプラーがまったく違うのですね。

　明日取り付けしてやろうと思っていたので部品の確認をしたらカプラーが
ちがうorz
てっきりフォグだけが別配線だと思っていたのでフォグだけあとで配線すれば
いいやと高をくくっていたのが間違いだった(涙)

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 22:23:43 ID:/suIvuTu0

>>636
あとリインフォース？というか支えも必要だったような気が・・・。

638 ：566：2008/08/22(金) 22:42:15 ID:Ro83NY2Q0

>>578
パートタイム四駆に移植する場合はクラッチと
フライホイールは何を使われましたか？
ＮＡの物を使うと滑ってしまう気が。
度々すみません。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 23:02:57 ID:gtJAIEj+0

>>637
えっ.......

さらにいやな予感が....
とりあえず付くかどうか明日がんばってみます。

実際、ヴィヴィオのバンパーって外すの楽だからあまり苦にはならないので
そこが救いですね。

640 ：448：2008/08/22(金) 23:35:42 ID:1m9XIoJh0

>>620
残念ながら、昨晩の作業でも改善しませんでした。
覚悟を決めていたこともあり、午後ディーラーに持ち込んで診断してもらいました。
結果は「電磁クラッチの寿命が近いです」だそうです。
（実際に整備の人に同乗してもらい、症状を確認してもらいました）

聞けば、正常な音だと思っていた音（停止少し前に軽く「シャラシャラ」と鳴る）そのも
のがクラッチの切れが悪くなってきている音なのだそうで・・・
見積もりでは電磁クラッチ本体＋ブラシ＋オイルポンプシャフト等々一式を交換して
9万を切る価格になりましたので、状況を家族に話し作業を依頼することにしました。
（12ヶ月点検もセットにしていろいろ考えてもらい１０万を少し切る価格に）
お客様感謝デーの関係で、作業は来週になります。
（見積書をよく見たらクランクシャフトのオイルシールが入っていない、交換頼もう）

実はもっと恐ろしいことを言われまして
「エンジン本体からも少し異音がしてますね。恐らくコンロッドのメタルではないかと」
確かに65～80km/hぐらいの時にアクセルをパーシャルにすると「カラカラカラカラ」と
聞こえるので気になってはいましたけど・・・orz
今すぐ何とかしなければいけないと言う性質のものではないようですが、痛いです。
（「リビルドエンジン」なんていう単語も聞いたような聞かなかったような）

クラッチの件に関しては残念な結果になってしまいましたが、皆様のアドバイスに
本当に感謝いたします。
電磁クラッチを交換するからには、もう中途で手放せなくなりました。
とことん乗ってあげたいと思います。
これからもよろしくお願いします。

641 ：おらはKK4D：2008/08/23(土) 00:07:31 ID:JaaqMZ2Z0

>>640
ご愁傷様です・・・
めげずにがんばってください。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 00:52:51 ID:Yv2FWmsJ0

>640
うちのもメタルがヤバイと二年前に言われたが、まだ大丈夫

643 ：KK4Aだぜ：2008/08/23(土) 01:13:01 ID:UlEBro9TO

>>634
ちょっくら山逝ってイニD修行してくる…

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 01:55:14 ID:nhdhVNy00

>>643
それは今流行の犯罪予告ですか?ｗｗｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 02:09:19 ID:D9lo2yRIO

>>644
>>643は40km/hで修行するんじゃまいか？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 07:45:55 ID:KYHrfZDWO

>>630
ギヤをいたわりたいなら、ダブルクラッチじゃね?
回転合わせればシンクロ逝っててもスコッと入る。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 07:47:21 ID:hT6BiemrO

ヴィヴィオでスキール音が出たら死ぬと思え！！

648 ：578：2008/08/23(土) 08:11:15 ID:HgcApNAK0

>>638
RX-Rのエンジンを使っているので、クラッチもフライホイールもRX-R用
ミッションの中身はRX-RA用

このパートタイム４駆はエンジンからの負圧を動力源にして４駆と２駆の切り替えしています
駆動系に負荷がかかるコーナーリング中にも切り替えが出来ない時があって
４駆でフルブレーキ後に２駆でサイドターンして４駆に切り替えてダッシュ！
これが非常に苦手だし、切り替えが出来てもドッカンｗと衝撃が（ｒｙ
上手く出来ないのは私がヘタなのかもorz

649 ：KK4Aだぜ：2008/08/23(土) 09:28:34 ID:UlEBro9TO

昨夜､山逝って修行しようと逝ったが､ド真剣にイニD走りしてる軍団が居たので麓の工業団地の交差点で2時間程修行してきた…
もうギヤ鳴りがしないタイミングを五感で会得した

650 ：KK4Aだぜ：2008/08/23(土) 12:37:13 ID:UlEBro9TO

といっても､ただ慣れただけやしｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 22:11:14 ID:rrInjT2q0

>>648
>切り替えが出来てもドッカンｗと衝撃が

ﾄﾗﾝｽﾌｧﾀﾞﾝﾊﾟｰ(ｺﾞﾑ)が砕けるYO
そのうちﾄﾗﾝｽﾌｧﾄﾞﾘﾌﾞﾝｷﾞｱのｽﾘｰﾌﾞと噛み合うところが逝くかもしれんね

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 23:06:20 ID:rup4acyQO

RXR乗りですが、みなさん街乗り時の水温ってどのくらいですか？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 03:36:14 ID:bku2KsSPO

風呂の温度は42度にしてる

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 04:01:25 ID:mREXL+rZO

俺は41度だが。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 04:59:19 ID:bE6CUyRQO

海水温は25度ぐらいになると石鯛の活性が良くなる。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 07:21:03 ID:bku2KsSPO

チヌ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 10:43:26 ID:a5LEGTc1O

水温計の半分よりちょい下

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 11:29:22 ID:Hs6e2pvyO

京都テクニカから出てるアウタージョイントキットってどうなんですか？
コレでホントに強化ドラシャになるのかな。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 16:14:54 ID:+lDA4TU90

ミッションとEGの合体がうまくいかねぇ！
どうしてくれよう

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 16:49:38 ID:s5KEOthO0

元気があればなんでも出来る

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 18:24:54 ID:UUY3QZnRO

現金があればなんでも出来る

ないから自分でやるんだけどな。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 19:39:09 ID:92wqCdrBO

ﾀﾀﾞで新車のGT-Rをやると言われたら、貰うだけ貰って即売却。
その金でRX-Rのﾌﾙｵｰﾊﾞ-ﾎｰﾙ&ﾌﾙﾁｭｰﾝを考えている。

だから、誰か新車のGT-Rｸﾚ！

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 20:15:52 ID:pgdh1k1kO

俺ならGTRだな

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 20:19:47 ID:0B3RKL3C0

軽の優遇税制って無くなるんだなぁ

古い型はどうなるんだろう？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 21:14:23 ID:JYbPLm9DO

新型GTRはクルマがあっても維持できないもんなぁ。あれは。

ヴィヴィオはなんだかんだと言っても維持しやすい。

666 ：638：2008/08/24(日) 22:01:52 ID:k1m2BDI10

>>648
細かな説明ありがとう御座いました。
RX-Rのクラッチがそのまま付くのはちょっと驚きです。
車両が来週辺り来るので見てみます。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 22:07:57 ID:0UvZS3LU0

俺ならＧＸ-ＴにＲＸ-Ｒのエンジンを乗せ換えてＧＴＲにするな

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 22:23:33 ID:QxOzucBb0

RX
Ｒ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 23:01:30 ID:iFvyBCJTO

俺はＧＴＲにＲＸＲのエンジン載せる‥かな‥

670 ：おらはKK4D：2008/08/25(月) 08:51:07 ID:w8JG3DKHO

ブラウザから書き込み閲覧できん。
どうなっておるのだ？。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 09:34:01 ID:7QVaz5/N0

>>670
鯖移行

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 07:17:01 ID:fE5HKkdO0

保守あげ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 08:54:53 ID:qmu6qIV90

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

674 ：おらはKK4D：2008/08/26(火) 10:07:19 ID:UKl9tdhBO

強化メタルクラッチに慣れるとノーマルに違和感が…がっちり感がない。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 14:14:34 ID:09wLra5H0

今まで乗っていた車からＲＸ－Ｒに乗り換えようかと思っているんですが
この車の平均値段、選ぶ際の注意点、オーバーホールまでの走行距離の目安など教えて貰えませんか？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 16:36:04 ID:QqO2vyndO

俺はギアのしっくり感で選んだ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 18:16:41 ID:uu8Vjok2O

今さっき滋賀県の､とある自動後退にヴィヴィオのダウンサスを頼みに逝ったんだが､店員が「ヴィヴィオのダウンサスは聞いた事ないっすねぇ」「ヴィヴィオて何処のメーカーッスか?」…て言われて少々へこんだわorz

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 18:20:18 ID:SphdOYql0

>>674
>がっちり感がない

その分駆動系には優しいわけで

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 18:25:41 ID:1wjkkvUeO

>>677
スバルの寺に行って
「T-top?なんですか?ｿﾚ」
と言われた俺とﾅｶｰﾏ

680 ：みちのく＠ＫＷ：2008/08/26(火) 18:54:39 ID:0LANAmnW0

皆さんこぞってＲＸ－Ｒが好きなんですね。自分はスーチャー車乗った事
無いんですが。まあそれは置いといて、最近マイＫＷ３の不調について
なんですが、エンジン始動直後、マフラーから「ブルン、ブルン・・」と、
なんか一発死んでるカンジで黒煙が出るんです。その状態でアクセルを
３～４回煽ると黒煙は出なくなります。走行距離は１０万７千キロ（Ｈ９
年式）です。その後はちゃんとエンジンも綺麗に回ってごく普通に走れます。
一体原因は何なのでしょうか。詳しい方教えて下さい。宜しくお願いします。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:29:46 ID:uu8Vjok2O

>>679
寺で言われる方が辛いな…どないやねんてね｡

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:47:53 ID:cjflHKmR0

以前、仕事の転勤で、群馬の太田に1年半居たが、
太田の、金山の登りで、フルカンターあてて登って行く、
FRのRX-Rを見た事あるが、まだ居るのかな・・・
ブラックボディーにバーフェン、
メッチャ、格好良かった。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:36:36 ID:uHjefP180

今日友人のヴィヴィオに後ろから軽く当ててしまって、
見た感じなんともなかったんですが、トランクがいかれて（あかなくなった）しまいました・・・。
これだけじゃはっきりわからないと思いますけど、
修理代って大体どのくらいかかるかわかりますかね・・・？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 21:00:23 ID:uu8Vjok2O

>>682
ヴィヴィオをFR化してそんな走りが出来るッスか!?マジっすか？
多分タイヤはローグリだろうけど…やりてぇ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 21:06:51 ID:uu8Vjok2O

つい興奮してsageるのを忘れてたorz

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 21:15:52 ID:QqO2vyndO

いいじゃん！上げようぜ

ヴィヴィオヤバいよ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 21:45:30 ID:eCO20VUu0

>>683
画像も無しじゃどの程度かわからんがなｗ
リヤバンパーやリヤハッチ交換なら簡単に出来るから解体屋で探すのもアリ
同じ色を探すのは大変だけどな

修理屋任せならこっちで質問するがよろし
【修理】整備工場プロに相談その15【整備】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1218604574

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 21:57:10 ID:d1Nzz3vx0

Ａ～Ｄ型のレギュラー指定のＲＸ－Ｒにハイオク入れると
何か良い事ありますか？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 22:10:07 ID:uu8Vjok2O

>>688
無いでしょう

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 22:13:13 ID:hbRI3YLg0

>>684
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2008.mpg.html
4駆改FRだなこれは
>>688
エンジンがきれいになると言われるが…
あと燃費が良くなる事が多い
貝のﾋﾟｭｰﾗは確かに効いた

691 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/26(火) 22:24:38 ID:dJG3jFCk0

>>680
かぶってる予感。原因は色々考えられるのだけど、まずは調子の悪い状態でエンジンオフ、
プラグを外して眺めてみる。4本ともガソリンでベタベタならガソリンの過剰供給。
1本程度なら、点火系の不良を疑ってみる。
KWはキャブレターなんで漏れの不得意分野なのだが、まずはここから。

>>688
RX-Rに限らずGX系全部、それと漏れが確認したところではD型NA全てに進角制御が入る。
その進角量は最大約7度ほど。
なので、ハイオクを入れると点火時期が進んでパワーと燃費が稼げますよ。
燃費で変らなかったらノックセンサーが㌧㌦か、ブーストを掛けない超省燃費走行しているかのどちらかｗ

692 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/26(火) 22:26:04 ID:dJG3jFCk0

上げてしまった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 22:48:52 ID:uu8Vjok2O

だれか前期RXR４駆でシャコタンにしてるエロイ方々～
何処のサス入れてまつか？教えて～

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:26:04 ID:DIK619Uf0

>>691
レギュラー使用のNAにも進角制御が入るのか。すげえゴージャスな車ですね。

695 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/08/26(火) 23:30:37 ID:dJG3jFCk0

>>694

(・・)(。。)(・・)(。。)ウンウン
NAにも学習マップがあるよ

696 ：おらはKK4D：2008/08/26(火) 23:34:41 ID:EBSDQaDN0

>>691
うちは宇宙の廃屋なんですけど、レギュラーのほうがフィーリングが良いですorz
ノックセンサー指で探ってもらったけど特に問題無さそうとか言われました・・・
問題無さそうでも交換したほうがウマーーー(ﾟдﾟ)ーーー・・・なんでしょうか？

697 ：おらはKK4D：2008/08/27(水) 01:30:11 ID:ze7hJ6lm0

連書きすいません。
>>680
点火系といえばデスビも疑ってみるのも良いかもしれません。
Ｄラーでは「１０万キロぐらいならオッケー」なんていいますけど
デスビも消耗品ですよ。デスビを分解して点検して見るのも良いかと。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 03:16:49 ID:b5ZnKlOH0

>>682
ノ
イン側縁石で激しく転がりますた。
今は別の車体に駆動系乗せ換え中です。

699 ：みちのく＠ＫＷ：2008/08/27(水) 06:06:17 ID:DzgDEH9Z0

鉄ホさん、ＫＫ４Ｄさん、レス有難うございます。
書くのを忘れてしまったのですが、少し前にプラグを４本とも交換
しました。その際プラグの状態は４本とも同じ焼け具合でした。
（色的には白く）ただ、プラグホールにオイルがたっぷり溜まって
いました。予感だと確かに点火系かキャブの燃調（キャブ設定）かと
思います。いまんとこ放置プレイです。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 07:15:58 ID:34yV716PO

>>696
>指でノックセンサー
指で触って何かわかるのか?
外側が割れてなかったら問題ないって考えなんだろうか…

友人のC型RXは寺で診断してもらって、初めてノックセンサーの故障が発覚した。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 09:02:28 ID:1HY8Yisw0

>>700
チェックランプ点灯なしで壊れてる場合があるのですか?
雨天始動時に点灯、暫く走ると消灯…という経験はありますけど。
その時はECUにメモリーされてました。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 09:07:46 ID:DeObSTFn0

NAで(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝしてたけど、実はけっこう豪華な作りなんですね。
もっと自信持ちます

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 16:12:04 ID:UW2mtdRc0

NA、ｱﾚはｱﾚで心地よくていいもんだ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 19:20:30 ID:2UAlg8R3O

>>693
つｱﾌﾞのみ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 21:48:20 ID:GZ5RT8rt0

NAモデル買ってみたいなぁ

706 ：おらはKK4D：2008/08/27(水) 22:37:56 ID:ze7hJ6lm0

>>700
ノックセンサーの故障の場合は、エラーコードでないの？？
過去に他のスバル車でよくノックセンサーのトラブルがあって
チェックランプが点灯したりしなかったりあったのを聞いたことがあるが・・・

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 23:04:57 ID:IWKh/dgWO

プラグ外しにくいって思うのは俺だけ？
俺はすべてDラーまかせ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 08:58:33 ID:OAQui1dW0

マーチスーパーターボが来年に出るのか?!かなり興味アリ。

もし出るのなら、ヴィヴィオから乗り換えるかも試練。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 09:40:00 ID:qq2kx7pzO

純正BBSとTE37ではどっちが軽いんだい？ともに13インチで。
それと他にも13インチのホイールで純正のより軽いのあるなら教えてください

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 13:30:45 ID:zXmyrF9dO

過去スレに純正や社外ホイール重量の数値があったはず

検索汁

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 14:09:14 ID:gOXdrfRI0

昔話に用は無ぇ・・・・・・

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 14:41:40 ID:joRtQqscO

んだんだ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 18:53:37 ID:X5mrUqyu0

>>711-712
じゃ藻毎ら答えてやれ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 19:20:32 ID:joRtQqscO

やだ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 19:37:24 ID:qq2kx7pzO

過去スレみれないんですよ
純正BBSって重さどの程度なのでしょう？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 21:23:27 ID:OO0uem6H0

>>715
過去スレの見方を知らないだけだろ
どこまでも他人任せだな
ホイールの重さなんてメーカーに電話して聞けばいいのに
ワタナベなんか製品情報として公開しているぞ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 22:04:48 ID:joRtQqscO

んだんだ…もっと自分で考えるチカラを付けようぜ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 06:50:26 ID:k2vI850QO

>>708
漏れならスイフトかデミオ買ってスーチャー付けるがね。
>>712 >>714 >>717
おまいは黙ってろ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 10:15:04 ID:ujFdBUiWO

そもそもホイルの重さ気にするような車か？

720 ：おらはKK4D：2008/08/29(金) 11:17:08 ID:E/mYxRnqO

自分ならボンネット軽量化する

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 11:18:53 ID:ZnvKyNss0

やせる

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 11:52:38 ID:cdDbByOlO

13インチ同士なら純正BBSよかE37のが軽い

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:00:44 ID:aNoASNbKO

ホイールを外せば､かなりの軽量化だぜｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 17:44:55 ID:LnD3zVowO

ついでだからタイヤも外そうぜｗ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 19:05:23 ID:ilH77rtv0

猿人が一番重いのでw

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 20:39:57 ID:ujFdBUiWO

全く関係ないがムーヴコンテが気になる・・

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 22:10:42 ID:+2GgJMAf0

今日、距離メーターを見たら079999だったので
8万になる瞬間を見れると思ったら
9999からカタンカタンと鳴るだけで回らない・・・・
どうやらメーターが壊れてたorz
直すべきか永遠の7万台のままにしておくべきか

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 22:15:40 ID:riytgjoUO

>>727
そんなの叩けば直るだろ
基本だろうが

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 22:17:23 ID:+2GgJMAf0

>>728
もちろん叩いたさ、でも直らなかった
明日もっと強く叩いてみるよ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 23:09:43 ID:ZnvKyNss0

かかとを入れろ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 23:10:03 ID:LnD3zVowO

つ【鉄球クレーン】

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 00:47:49 ID:D9hxrDWKO

>>731
スクラップになっちゃうｗ

733 ：おらはKK4D：2008/08/30(土) 00:51:43 ID:zFwYt4sp0

年式を感じるな・・・

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 03:10:01 ID:fgBGaQrDO

>>727
メーター改竄車だろ。
たま～に壊れる事もあるが、大体はギヤがズレたまま組み直してあり、そうなる。

初期？前期？以外は（AとかBとかまでは知らん）ギヤにより逆回転防止対策がしてある。
また、それ以降はＣリングではなく、Ｏリングなので、バラした形跡が残るはず。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 22:39:28 ID:58nkdiVn0

>>727
前にオドメーターとトリップメーターが動かなくなった事が合ったが原因がトリップリセットボタンの押し込み不足だった。
もう一度しっかり押し込んだら直ったよ。

736 ：727：2008/08/30(土) 23:48:11 ID:N+w8fhAh0

>>735
今日乗って昨日より強く叩いてみたり
トリップメーターを連打したりしてみたけどダメだった
>>734
そうかその可能性もあるのか、5万キロ台で購入し
6万、7万と問題なく回ってたから大丈夫だと思ってた

レスくれた人ありがと、現状トリップメーターは問題無く回るので
このまま永遠の7万台で我慢しておく

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 01:25:40 ID:KWiYdPaO0

Dラーで点検してもらったらパワステとエアコンのベルトに
ヒビが入っているって言われたのですが、
これらがぶち切れたときって単純にパワステとエアコンが
効かなくなるだけですかね？
（em/NA/5MT/2WDです）

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 05:30:31 ID:xxtEHyOi0

>>737
整備書見てベルトのレイアウト確認したけど
NAはエアコンのベルトが切れてもエアコンレスになるだけだが
パワステベルトはオルタも回しているから発電不能になるよ

RX-Rなんかとはレイアウトが違うんだな

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 20:53:22 ID:3cYsVWwP0

test

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 23:13:24 ID:vvE32zsz0

>>738
レスありがとうございます。

オルタも回してるって、何でそんな大事なこと言わないんだ??? > Dラーのエンジニア

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 23:31:51 ID:GRPoDc+M0

>>740
ディーラーでどんな説明聞いたんだ？
点検依頼して、ヒビ入ってました。だけで終わりじゃなかったんだろ？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 23:58:49 ID:tW3OC1N/0

>>740
書いてある内容だけで見ると、その言い分はおかしいだろ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 00:13:26 ID:seNE+XpH0

>>741
「パワステとエアコンのベルトにヒビ入ってました」で終わりだけど。
あとは普通に「できるだけ早く交換した方がいい」だな。
（「早く交換・・・」なんて重要度関係なく言うしな）
それ以外は無いよ。
こちらから「他は大丈夫なんですか」って聞いたら
「他は大丈夫です」とそのDラーエンジニアは答えたし。
オルタ関係しているなんて微塵にも思わなかった。ここで聞いて良かったよ。

>>742
なんで？

744 ：おらはKK4D：2008/09/01(月) 00:28:37 ID:XtL/sSl10

Ｄラーの親切度は場所によりけりです。
うちの近所は・・・迷わず隣町に行きます（笑）

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 00:29:03 ID:uu4SfI4B0

某オクのサイドブレースバーを入れてみたので軽くインプレ。
KBEE車高調入りのRX-Rです。

これを入れることによって剛性があがったという感じはありません。
ですが乗り心地がまったく違う車になったかのようによくなりました。

装着時に気づいたのですがエンジンルームと車体のフレームの接合部に上下にひんまがったような跡があり
能書きにあるとおり、ここにかなりの負荷がかかってるのは間違いないみたいです。
おそらくその負荷による変形をこいつが防いでくれるので
ボディーが曲がる前にサスが動くようになり乗り心地がよくなったのだと思います。

車高調あまりに硬いので純正に戻そうかとおもってたんですが
これで大丈夫そうです。正直、助かったｗ

フロントのタワーバーもつけてみようかなとおもってるので
車高調ついてて装着前と後を体感してる方インプレお願いできませんか？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 00:42:45 ID:S1DqnTL10

>>743
ディーラーもディーラーで説明足らずで残念だが、聞き手側にも問題有りだろ。

ベルトのヒビ以外に問題有りませんか？って意味で捉えたディーラーは問題無しって言ったんだろ。
ディーラーとしてはベルトでオルタも駆動してるって考えてるだろうし。
そんな知識レベルの乗り手が、重要度関係なく言うしな、なんて自信有りげに言えるのがおかしいよ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 07:24:33 ID:2JdYYrcJO

うちの近所のディーラーはかなりにいい
今度エクシーガでも買ってあげるつもり

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 09:06:34 ID:6Uz+YAZQ0

>>740
今時VIVIOに乗っているのは好き者だから説明不要と思われたのかもね
今さらディーラーの対応に文句言っても始まらないから
予備のベルトを発注しておいたらどうですか？
ＮＡなら工具さえ持っていれば交換は簡単ですよ
隙間が多いから楽に手が入ると思うし

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 21:14:52 ID:ZWRP07TV0

ﾄﾗﾝｽﾌｧｰのﾊｲﾎﾟｲﾄﾞの歯当たり調整ミスった…(；´Д｀)
ｺｰｽﾄｻｲﾄﾞで音が出てるぅ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 22:35:21 ID:cfQTLpSN0

>>746
Dラー擁護乙。一般オーナーならそんなもんだと思うけど。

>>748
「ちょっと言ってくれればいいのに」程度なんで
別に文句とか怒りとかは無いですよ。
とりあえずここで聞いて良かった、教えてくれた人に感謝ですよ。

ベルトの在庫はあるとのこと。ちなみに見積もりはパワステとエアコンのベルト
および交換工賃合わせて1万円ちょいくらい。
簡単なら自分でやってみようかな。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 22:58:06 ID:SXQhJu250

T-topを購入して1年たつんですが、とうとう屋根から雨漏り、
そしてたぶん助手席側のドアから水が流れ、後部座席の足元にどっぷり水が
溜まってしまいました！せめて、助手席からの浸水は直したいのですが
いったいどれだけ修理かかるのか分かる方いらっしゃいますか？

いずれ直したいなぁと思い、修理屋に聞いたのですが、預からないと
分からないと言われてしまったので。たぶん、浸水はゴミがたまってる
可能性はあるということなんですが、ゴミ取り自分で出来るんでしょうか？
よろしくお願いします。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 23:00:44 ID:h3hYvXsn0

>>750
自分でやるのは止めといた方が良いと思いますよ。無理でしょ、実際。

ディーラーも過剰整備って客に言われるのが嫌だから
交換した方が良いですよーって言うんだよ。
言わなかったら、それはそれで文句言われるしな。
一般オーナーなら、ヒビ入ってますって言われた時点で交換して下さいって言うよ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 23:50:12 ID:UD3v3I9F0

一般の人からすれば、「オルタが動かなくなるよ、パワステ効かなくなるよ」という結果的な現象よりも、
「ベルトが切れると大変だよ」という事実のほうが重要だから・・・。

整備見積もり貰う→「高い！自分でやってみる」は死亡フラグですから。

754 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/09/02(火) 02:12:13 ID:zEcQGTGQ0

ベルトは切れる前に滑って鳴き始める。

いきなり切れることは今のクルマでは滅多になさそう。実際に昔見られたベルトがちぎれて
路上に落ちているというのは、ここ10年ぐらい見たこと無いな(^^ゞ　逆に最近は、格安車検orユーザー車検が
増えちゃって、定期的なベルト交換（過剰整備か？）発進時や始動時にきゅ～～～と鳴くクルマの多いことｗ

755 ：T-top：2008/09/02(火) 11:18:10 ID:6M/iQ9LT0

>>751
うちのT-topの場合なので参考になるかどうかわかりませんが、
屋根の雨漏りはルーフのゴムが浮いている部分があったので、そこをコーキングしました。
後部座席の足元にできる水溜りは、後ろにある排水袋のシールがひび割れていたので耐水テープで補修しました。
テープとコーキング代で千円ほどで直りました。

↓のページがすごく参考になったので貼っておきます。
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Ayame/4866/index.html

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 11:43:14 ID:YYUFxgP5O

>754
うちのはベルト替えて4000キロしか走ってないのに「きゅ～」っていいます。

他に原因があるんでしょうか？鳴き止め入れたらしばらくはイイのですが・・・

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 12:25:36 ID:1uGPYmn10

>>756
多分
張力不足だったと思われ

一度滑り始めるときつく張ってもだめぽby RX-R

758 ：448：2008/09/02(火) 18:09:16 ID:8CfMZaez0

640で電磁クラッチ交換になった平成8年式ビストロNA ECVT乗りです。

先週木曜日に交換修理が終わって車が戻ってきました。
（作業ついでにクランクリヤのオイルシールも交換してもらいました）
発進・停止時共にクラッチの接・断はスムーズです。
特に発進時の繋がりが滑らかになったのには驚きました。
（微妙に坂になっているところでブレーキ緩めるとスルスル動き出すのは同時に実施した１２ヶ月点検のせい？）

引き渡し時にその他の気になる箇所について説明を受けましたが
・クランクメタル（コンロッドメタル？）からと思われる打音
・ヘッドカバーパッキンからのオイル滲み。
・オイルポンプ付近からのオイル滲み。
・パワステポンプ＆ホース接続部からのオイル滲み。
があるそうです。
（エンジン載せ替えだとエンジン本体＋パワステ系＋工賃＋予備費で４０万超・・・）

759 ：おらはKK4D：2008/09/02(火) 19:32:42 ID:FlBN9xn40

うち、ＲＸ－Ｒなんだけど
しばらく廃屋にしていて排ガスが臭かったんだけど
レギュラーに戻してしばらく様子見て排ガス臭があんまりしなくなった。

しかも燃費変わらず・・・

これもやっぱりノックセンサーなんすかね？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 20:20:07 ID:Xpa6QLnaO

>>759
あ、俺と同じだ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 21:27:47 ID:ot5Cl4QcO

何で前期RXR4駆のダウンサスが無いんだよorz…有っても好奇

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 21:48:01 ID:7u6hu4IV0

>>761
つ車高調

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 23:16:13 ID:0/6KDdxwO

ダウンサスなんてダサっ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 00:16:21 ID:gj6HXFbv0

ダジャレか

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 06:13:03 ID:PneLFAxOO

後期形状のnewSRでも買えばいいジャマイカ。
確かノーマルバネでも2cmくらい落ちたはず。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 08:01:17 ID:n/N0oBQXO

昨日やっと1DINのドリンクホルダーを買ったんですが2DINのパネルっていくらぐらいするんですかね？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 12:19:39 ID:7ljBvg1rO

>>761
前期（B型）ですが、普通にダウンサス入りましたよ？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 15:35:22 ID:NUo8KIdS0

>>766
フェイスパネルはただの黒いやつなら500円じゃなかったかな?

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 18:47:57 ID:OKBfirUp0

>768
横レスごめん
その程度なのか。
俺のRX-SS、グローブボックス・センターパネルと合わせて
フェイスパネルも木目が付いてるんで全部外したかったんだ。
今週中にDﾗ行って注文してくる。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 20:22:48 ID:12l/9btZO

>>767
マジっすか？ほんじゃ買おうかな～ありがと

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 22:13:29 ID:LLm0yanz0

>>769
ウッドのグローブボックス・センターパネルを外すと！？

すげー欲しいんだけど、もし要らないのであれば安く譲ってくれないだろうか

772 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/09/03(水) 22:44:33 ID:fbSNBC2x0

>>756
とりあえずマシ締め。
新品ベルトは良く伸びるので、プロならかなりのテンションで貼りまくる。
だけど、漏れの場合は燃費とパワーを稼ぎたいので（ベアリングやベルトの抵抗を減らしたい）テンション
低い目に掛けてるな。それで、エアコンONとか加速時になり出したらちょいとテンション増し締めしたりする。

後言いたいのは>>757と同じ。

>>758
乙。エンジンなんて補器とセットで数万円でヤフオクに出てるよ～
これ買えば、整備工場にてエンジン交換は2～5万円で交換してくれる。
エンジン、普通の10W-30鉱物入れて様子見よう～　5W-30だと結構漏れてる。

>>759
ノックかも知れない。一般的な診断方法ってシリンダーブロックをトンカチで軽く叩くと、点火時期が遅れて
アイドリング音や回転数が変ったりするらしいが。。。

773 ：おらはKK4D：2008/09/04(木) 03:52:08 ID:phoW4dy30

>>772
レギュラーの場合でもアイドリング時の微細なエンジンの不整脈を感じます。
回してしまえば関係ないのですが。

774 ：769：2008/09/04(木) 15:21:25 ID:xm35MTYw0

>771
どうせヤフオクに出すつもりだったから別に構わないけど、決して状態は良くないよ？

グローブ
・右上に5cm程度の割れ（欠損ではないが補修は困難？）
センター
・AC吹き出し口の上部が日焼けして色が飛んでる
・周囲を囲ってるゴムパッキンがヒビ割れてる
フェイスパネル
・特に問題無し

こんな感じ。
それでも欲しけりゃ捨てアド晒してください。
若しくはmixiIDでもおｋ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 22:28:54 ID:GGKqOp85O

オーディオのフェイスパネル買ってきたが
黒いオーディオレス仕様が￥1200もしたぞ
1DINや2DIN用よりも高いんだな

776 ：769：2008/09/04(木) 22:55:16 ID:xm35MTYw0

>771
もう一つあった。
メーターのクラスターパネル、これも木目だったｗ
多分コレも問題無さそう。

>775
おー、結構するんだね。
俺もさっき注文してきたけど、値段聞かなかった…。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 23:17:13 ID:MIbO9sVD0

Ａ型ＲＸ－Ｒ乗りです。
ハイオクで変化があるという事で早速、ハイオク満タンを使い切りました。
ハイオク入れた後は若干変わったかなぁ？って感じでした。
燃費は走行パターンがバラバラなので、良いか悪いか？です。
で、試しに今度はレギュラーにしたのですが、明らかに吹けが重いです。
特に２速低回転からレッドまでの全開だと劇的ってわけではないけど、明らかに鈍い。
一般的にレギュラー仕様の車にハイオク入れても変化無しといわれていますが、
ヴィヴィオって特殊なんですか？
今度はまたハイオク入れ直してみますが、ＥＣＵはリセットしなくても、
勝手に学習しますか？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 23:24:36 ID:MIbO9sVD0

連投すみません。

先日、ディーラーの１０ポイント点検でバッテリーが要注意と
でたのですが、この状態だとパワーって通常より落ちるもの
なのでしょうか？
エンジンのかかりも問題ないし、ライトの明るさも回転数で変化しないので
もうちょい、使おうかと思っているのですが。。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 23:34:57 ID:NrW/N9AkO

つﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 01:09:29 ID:gXaiv0yz0

>>769
ありがとう。
ちなみにクラスターパネル(=メーターフード)とフェイスパネルは持ってるので、
グローブボックスとセンターパネル目当てです。

なんか説明だけ聞くと、確かに状態は良くないかも（？）
でも、しばらく探してるけど手に入りそうな気しないし・・

簡単で構わないので画像で見てみたいです。
[email protected]

781 ：771：2008/09/05(金) 01:17:08 ID:gXaiv0yz0

名無しにしてしまった；↑

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 20:58:45 ID:b/WArk8s0

>>777
>ヴィヴィオって特殊なんですか？

>>691

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 22:51:40 ID:5lhyNZiR0

>>782

やっぱり特殊なんですね。
普通、レギュラー仕様の車なら、必要以上に進角させませんよね？
だから、レギュラー仕様にハイオク入れても無意味といわれてると
思うのだが。
ヴィヴィオ以外にもレギュラー仕様で進角制御が入る車ってあるのだろうか！？
とりあえず、今週末、再度、検証してみます。
個人的にはガソリン高騰の今、ブラシーボでありたいんですがｗ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 23:57:03 ID:YEqWNy6BO

パルのﾁｭｰﾝﾄﾞECUはノーマルプーリーでも90馬力は越えますか？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 23:59:37 ID:myVI4W0jO

農丸が一番だ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 07:38:36 ID:YawSpAS/0

>>784
無理だと思う
そもそもノーマルプーリー使うと燃調が濃すぎるだろ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 09:19:37 ID:lO1VPaHMO

ハイオク仕様のE型なら吸排気かえてやるだけで90馬力なんか普通に出てるだろ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 12:25:56 ID:Dlw5BZ8KO

俗に言う「吸排気を変える」というのは、ｴｱｸﾘとﾏﾌﾗｰを変えることですか？

自分はｴｱｸﾘだけ社外品なので、吸気をいじったということに？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 23:36:14 ID:cSLZ+exS0

>>787
あとレギュラー仕様でも前期は別格。
吸排気ノーマルでも75～80前後。
最終型はハイオク化で言わずもがな。

悲しいのは中期（C・D）かな？

790 ：おらはKK4D：2008/09/07(日) 02:10:46 ID:A1Qe6LAO0

>>789
うちは８０出てます。

前にノックセンサーの話題がありましたが
ＮＡにはノックセンサー無いそうですorz
Ｄラーで確認しますた。
よって廃屋にして燃費が変わった・・・と言う人がいますが
少々疑問になってきました。

791 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/09/07(日) 03:44:16 ID:GM6csqjy0

>>790
>ＮＡにはノックセンサー無いそうですorz
ﾏﾁﾞﾃﾞｗ
ROMの中身を覗いたときには確か学習マップがあったような気がするんだけどなぁ～
物理的にないなら絶対にノックセンシングは出来ません罠ｗｗｗ

んでも、ハイオクだと㌍が少しだけレギュラーよりも高いのと、MTだとカリカリとピストンスカートノックが
出にくいので燃費が伸びるんですかね。

>>786
ヴィヴィオはDジェトロニックで燃調を取るので、ブーストがノーマルならそれに応じた燃調で動くんで大丈夫。
・・・馬力が上がるかどうかは別問題ですがｗ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 07:30:22 ID:L65MgHMo0

ヴィヴィオのＥＣＵリセットの方法詳しく教えていただきたい

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 10:45:29 ID:5nY2wWTFO

人生をリセット方法を教えて下さいorz

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 10:45:43 ID:5yuaoI1A0

ノックセンサをFASTで検索してみました。
うちの嫁車をベースに検索掛けてみたのですが、ノックセンサがあるような？
FASTを使い慣れていないので良く分かりませんが。

NA（EMPI）→em
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1220751470469.png
NA（キャブ）→ef-s
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1220751830876.png
MSC（DOHC）→RX-R
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1220751514938.png

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 10:48:29 ID:5nY2wWTFO

「人生のリセット方法を教えて下さい」でした｡もうダメだorz

796 ：794：2008/09/07(日) 10:55:21 ID:5yuaoI1A0

>>794
追記すると、図のA60803のボルトで留まってる22060の部品ですね。
中央右よりです。

797 ：おらはKK4D：2008/09/07(日) 12:22:15 ID:A1Qe6LAO0

個人的に調べてみた。

うちのＤ型　ＮＡ　ビストロ君には　ノックセンサーある！！
しかし、Ｅ型にはノックセンサー無かった？！
ちなみにＦＡＳＴ２００２年度版では部品番号は出なかったが
確かにあった。
Ｄラー信用ならねー・・(;｀Д´)

だんだんムカついてきた、キー！！！(＃ﾟ曲ﾟ)

ガセネタでした・・・皆スマソ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 13:36:37 ID:itqB1gM40

STIサイトのパーツリストが更新されてます。

ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/others/vivio_kk_partslist.pdf

みんな、ヤ○オクで騙されないようにね!!

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 15:51:02 ID:+WQOdKRr0

フロントガラス割れたヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
あれいくらぐらいするもんなんだ？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 16:21:57 ID:BAeXoTzCO

今日emｰｓのエンジンオイルとプラグとバッテリーを交換してきた
走りが静かになめらかになった(･∀･)

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 16:45:15 ID:QeB/9eBO0

おいらもそろそろバッテリー交換だなぁ。

バッテリー端子から青白い粉吹いてる。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 17:04:25 ID:F6jCbFlsO

>>799
社外品で2～3万+工賃2万くらい
オクなら社外品1万～

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 17:58:51 ID:+WQOdKRr0

>>802
あんがと。今Dに見積もり行ってきた
純正ガラスで54600円技術料23000円
その他合わせて総額83000円ｗﾀｶｽｗｗ
社外や中古は扱ってないんだってさ。当然他所に出す予定

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 18:10:52 ID:QeB/9eBO0

>>803
その額だと、程度を気にしなければもう1台ヴィヴィオが買える気がする。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 18:16:35 ID:+WQOdKRr0

>>804
俺もそう思ってたｗ
ここの住人でフロントガラス交換も自分でやっちゃうような人いる？
もしくはやり方知ってたら教えて欲しいです

806 ：GXｰR黒：2008/09/07(日) 20:10:09 ID:sfeEPrJXO

ガラス交換やっちゃう俺が通りますよ

車ガラス用ボンドがあれば楽勝

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 20:22:45 ID:+WQOdKRr0

>>806
ぜひ詳しく手順なんかを教えていただけませんでしょうか？
とりあえず必要なものは全部オクで揃いそうな悪寒

808 ：おらはKK4D：2008/09/07(日) 22:21:47 ID:A1Qe6LAO0

全部ガラス専門店に頼んだほうが、機能性ガラスでもお釣が帰ってきそう・・・

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 22:48:01 ID:FN8guPBI0

>>807
モールまくる
ワイヤーでガラスボンド切る
吸盤でガラスを抜く
フチのボンドを綺麗に落とす
新しいガラスのフチの脱脂
ガラスボンド塗布
ガラス装着
新しいモール装着
乾燥待ち
以上

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 23:13:53 ID:+WQOdKRr0

>>808
意外とそうかもしれんね…

>>809
あんがと
こう見ると簡単そうに見えるけどやっぱ難しいんかな…

811 ：809：2008/09/08(月) 09:23:37 ID:v3Ts3AOh0

一番難しいのは、
「きっちりボンドとボディとガラスを密着させる事」
これが出来ないと水の浸入を許してしまうｗ
けど、ガラス自体は割れない限り貼り直しが利くから
ものは試しに一度やってみるのも良いかもね。

吸盤はアストロの板金吸盤2つありゃOK
ワイヤーはホムセンワイヤーの細いのを50cmも買えばOK
脱脂はパークリやシンナーでOK
ボンドは板金屋ガラス施工屋にでも頼めば都合が付くよ。
あとは人手が3人居れば十二分。

812 ：おらはKK4D：2008/09/08(月) 18:50:30 ID:ifxnoNDN0

>>810
横やりお節介でスマソ。
板金吸盤、確か1個　3～4千円しなかったか？
人をあと二人呼ばなけりゃいけない・・・友人が快く受けてくれると良いが・・
※別の件だが、自分の場合は断られた。責任とれんと・・・

やっぱり工賃はしっかりかけて、やった方が何かあったとき、その分「補償」になるし・・
素人にはお勧めできない。
指導してくれるガレージがあれば良いけど。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 19:25:40 ID:v3Ts3AOh0

>>812
アストロの高い奴が1個1800円
安い奴が1個500円。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 19:38:29 ID:ZqLCwhoD0

使い終わった吸盤はオクで売ればいいだろ

815 ：810：2008/09/08(月) 20:01:41 ID:qFOF3Bdx0

>>811
>>812
ご丁寧にどうもありがとうございます。
吸盤は仕事でも使うんで持ってます。
自分でやってみようと思ったのは過去に整備士をやっていたこともあり何度か
ガラス屋さんの仕事を見たことがあるためです。（もちろん仕事の合間に見てただけなので施工の仕方はあまりよくわかってない）
あと防水に関しても今の仕事で浴室の工事などをやっているためある程度の応用はききそうな気がします。
接着剤も見た感じではシリコンコーキングによく似ている感じでしたので
ただ心配なのは施工の間違いにより部品の脱落などがないかといったことですね。
もう少し検討してみます

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 07:48:36 ID:Wz1lNNc7O

車ってわざわざドアをこじ開けなくてもフロントガラスの取り付け部を切り開けば簡単にｸﾞｷﾞｺﾞｶﾞｹﾞｷﾞｸﾞｺﾞ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 11:47:20 ID:/Fz1nDnIO

>>816
飛石でﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ割って交換したことあるが
部品取り車からｶﾞﾗｽ剥ぐの結構大変だったぞ
鍵の閉じ込めなら、針金ﾊﾝｶﾞｰでﾄﾞｱﾛｯｸ解除した方が断然早くて楽だ

ｶﾞﾗｽ貼る手間は業者に任せたからｼﾗﾈ
ﾓｰﾙが結構高価だった記憶
>>815ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 19:44:28 ID:dpKYqi5qO

コネがあるんならそれ使うのが一番手っ取り早いだろ jk

とりあえず聞いてみるだけでもしようとは考えないんだろうか？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 22:34:35 ID:m2eiY2he0

ビストロ　シフォンの平成９年式に乗っています。
スパークプラグを交換しようと思うのですが、取説のサービスデータの欄を
見るとＥＭＰi車は、ＮＧＫの場合ＢＫＲ６Ｅ－１１になっているのですが、
ＮＧＫのＨＰのオリジナルプラグの欄を見るとH6.3～H10.10はＢＫＲ５Ｅ－１１に
なっています。どちらを購入すればいいのでしょうか？
ご存知の方いましたら、教えてください。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 22:48:05 ID:dpKYqi5qO

>>819
現物確認して焼けに問題がなければ同じ物を選ぶといいかと

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 23:01:48 ID:m2eiY2he0

>>820
ありがとうございます
焼けとかよくわからないのでディーラーにも聞いてみます。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 00:05:47 ID:rT3q3bix0

>>819
うちのﾋﾞｽﾄﾛも一昨日ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでｴﾝｼﾞﾝ回転がﾊﾞﾗつくのに気づいて、
ｴｱｸﾘかﾌﾟﾗｸﾞを疑ってる段階ｗ
今のところ極端にﾊﾟﾜｰが落ちた印象は無いけどね。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 00:39:09 ID:nUpRndjR0

プラグよりもプラグケーブルのほうが

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 04:34:04 ID:q3NKrJEwO

エンジンオイルとプラグ交換で、悪化していた燃費がよみがえりました

やっぱりこまめなメンテナンスは必要だった

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 08:25:47 ID:IO8AvC3x0

うちのA型RX-Rは純正7番だけど、結構白く焼けてる。
コードは純正の新品だから置いておくとして、8番or7番イリジウムではどっちが幸せになれるんだろう？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 11:50:51 ID:6z0x13eG0

>>825
普通の8番

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 12:15:41 ID:eNlP/Jw4O

エンジンノーマルで街乗り程度なら7番で、峠やミニサ走るなら8番、ﾌﾞｰｽﾄアップでパワーあげるなら9番

828 ：おらはKK4D：2008/09/11(木) 01:11:46 ID:Po74J1HY0

うちのビストロ　ＮＡ　８年式は　ＢＫＲ５Ｅ－１１　だけど。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 01:38:02 ID:Fi2g3WVvO

純正ならＯＫでしょ？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 06:42:20 ID:/8AeMG4pO

世間が燃費だ排ガスだ言い出した頃に、メーカーが一番下げただけ。
街乗りならどっちでもいいが、やっぱ一番下げたら焼け過ぎと思いますわ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 07:15:41 ID:9kg6+/eI0

>>828
あんたのはＮＡ車じゃん。番手低いの当たり前ｗ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 10:25:17 ID:spdyGGTJO

プラグコードってどこまで差し込めばいいの？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 11:39:00 ID:QbPeboIKO

スーチャOILを換えに寺に逝ったら､オイルの在庫が無いですね～あと、直ぐに換えられるモンじゃないんッスよ～色々と外さないといけないし～あんまり居ないんですよ～…一応注文したら､入り次第連絡しますので…以来5日が経つorz…てゆうか､そんなにマンドクサイの？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 12:23:48 ID:eKphA5cR0

バンパー外すだけだからたいした作業じゃないよ一人でもできるし
デラはスーチャオイルおいてないところが多いと思うよ
実際換える人は滅多にいないだろうし俺の行くデラも基本的に
換える必要ないっていってた
でも減るから継ぎ足ししてますよ5万キロ毎くらいにの頻度で
みんカラではトヨタのスーチャオイル入れるのみかけるけど
俺は恐くてできません
スーチャの回転数とか違うよね？４A-GについてるのとEN０７では

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 12:50:04 ID:7E6rH2r+0

>834

あっちも繭繭のブロアーじゃなかったっけ。
基本的には使えそうな気がス。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 14:18:24 ID:bE8+PinfO

>>833
工賃＋オイル代で、安全のため２万は持って行きましょう。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 14:22:33 ID:57ND+S3c0

交換ならオイル代だけで8000円超えるよね？たしか

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 14:40:33 ID:kU9Z3HJBO

スーチャーオイルってシェル製でおk？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 14:51:58 ID:QbPeboIKO

>>836
工賃込みで17000ﾁｮｲだった
連絡無いんだが､もう違うトコでしよかな…感じ悪かったしなぁ
頑張って自分でやろかなぁ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 15:14:21 ID:e0N1l0gt0

>>839
簡単なのでDIYで池

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 15:31:07 ID:QbPeboIKO

>>840頑張ってみるわ｡何か注意事項とかあったら教えてほしー

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 16:47:14 ID:e0N1l0gt0

>>841
上下のドレンボルトを開けてエンジンを掛ければ古いオイルが下から出て来る。
全部出たら下のドレンボルトを軽く締める。
上のドレンからまず50CC程注入、しばら置いて下のドレンボルトを開ける。
多い量が出て来るのでしばらく待つ、出ないようなら足りないので再度注入。
以上成功を祈る（＾＾ゞ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 16:48:47 ID:e0N1l0gt0

おっと
ドレンはしっかり閉めろw

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 17:24:45 ID:PabSRzUaO

バンパー外さなくても注射器に細いシリコンホースつけて上の穴から抜けるよ。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 17:36:14 ID:QbPeboIKO

>>842丁寧に教えてくれてホントありがとう｡チョッチやってみます～

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 17:52:52 ID:DhJeAsdW0

その前に…スーチャーオイルはどこで調達すればいい？
やっぱDﾗしかないのかな。

847 ：おらはKK4D：2008/09/11(木) 19:39:02 ID:Po74J1HY0

>>831
８１９さんはＮＡ車の話をしているんじゃないんですか？
ＮＡでも年式の違いで番手が違います。
初期のＮＡはＢＫＲ６Ｅ－１１使ってます。

平成６年３月以降から番手が下がってる。

ＮＡだから５番とは限らないですよ♪
前期と後期、良く見るとＥＣＵ、エンジン機構が若干変更されてるからな。
だから平成８年以降は５番でいいと思うんだけどな～
ＢＫＲ６Ｅ－１１　だから　ＳＯＨＣ　ＳＣだと思ったけど
ビストロ　シフォンにＳＣあったかと？！
無かったような・・・

>>SCオイル
うちのＲＸ－Ｒ　には　トヨタのオイル入れてます。
２年使ってますが無問題ですが・・・
これにプラス、ゾイルとか言うの添加してますよ。
トヨタオイルで問題になった人の話しを聞きたい。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 20:04:12 ID:PtEAD9UV0

>>838
漏れが買った時に聞いたら出光製って話だった

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 20:06:26 ID:PtEAD9UV0

>>847
街乗りオンリー高速無しなら問題ないと思うから
サーキットとか行く人の話がいいね
高回転での耐性が一番気になる

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 20:24:45 ID:D3IhO2Bo0

オルタネーター死亡しますた(´･ω･`)
トラブル続きで死ねます

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 20:41:24 ID:kDUaeWtO0

素人がプラグの番手などあれこれ考えるべきではない。
下手の考え休むに似たり。
エンジンを壊したくなければ、純正指定の番手にしておくのが一番良い。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 20:56:28 ID:/mWrJjQG0

正論だ

853 ：おらはKK4D：2008/09/11(木) 21:03:20 ID:Po74J1HY0

>>849
高速使いまくってるけど(;´Д｀)・・・・
ブーストかけてぶん回してるが。
やばいのか？？

>>850
うちは２台とも　パワステポンプ逝きました。
ＲＸ－Ｒは加給圧制御バルブ逝ったし、ブレーキマスターシリンダお漏らし。

てか、ヴィヴィオの弱点らしい・・・・

しかし、ヴィヴィオのお漏らしは有名だよな～
ワークスとかどうなんだろ？？

エンジンオイルに関しては規定のミネラルにしてます。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 21:16:16 ID:eCdWGcdp0

ワークス6台ヴィヴィオ4台レックス4台乗ってきたが
オイル漏れトラブルが有ったのはスバルだけ。

因みに現在はKH4レックスに乗ってるので
パワステポンプ問題を気にしなくて済むｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 22:36:02 ID:L451ibgTO

>>850
死ぬ直前に悲鳴上げていませんでした？

俺はそれをﾍﾞﾙﾄ鳴きと勘違いして、ｽﾌﾟﾚｰしまくってた。

そういう俺はﾌﾟﾗｸﾞが死にかけているようだ。
踏み込むとｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ･･･

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 22:55:40 ID:o9LZ3x3i0

>>853
日常使用で即ぶっ壊れるものでもないだろ
ただ指定外のものを使ってるからメーカーが想定している寿命とどう変わるかだよな
あと添加剤もいれているなら添加剤のおかげで壊れないという見方もあるし
長期間レポートの人柱立たないとわかんねーよな
好きなものいれとけでＦＡ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 23:03:33 ID:D3IhO2Bo0

>>853
てことは俺のも次はパワステポンプかね…
俺のもマスターはお漏らししてたからOHしましたよ
それでもキャップから漏れてくるのでリストバンド巻いてますｗ

>>855
悲鳴はないけど兆候はいろいろあったねぇ
今日は初めてレッカーのお世話になって修理工場即入院になりました
修理見積もり約３５ｋ
出先じゃなけりゃ自宅で修理できたのに(ﾉ∀`)

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 23:27:21 ID:rhm/lpEX0

ブレーキローター（ベンチレーテッドのほうね）ってプレオやR2と共通？
ほとんど新品なものを手に入れたので、可能であれば流用してみたいんだけど。

ローターが減ってパッドが引っ掛かってキャリパが上がらない・・・。
-ドライバで抉っていいのかな？

859 ：おらはKK4D：2008/09/12(金) 00:23:13 ID:W9dSoC9G0

ええなあ、自宅スペースある人は・・
おっと、その前に自分には気力と整備スキルが甘いから駄目かorz
絶対、エンジン下ろすとかクラッチ交換なんて自分ではできんよｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:23:58 ID:J6HnMXjO0

>858
プレオのキャリパーが年式と形状によって挟み幅が違う筈

861 ：857：2008/09/12(金) 00:40:34 ID:LclR6TjS0

>>859
俺の場合自宅スペースつってもマンションの駐車場ですよｗ
さすがにここでエンジン下ろそうとまでは思わないけどヘッドまでなら手を出してました

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:52:26 ID:TB/GoNVu0

>>847
８１９です。
おっしゃるとおりシフォンのＮＡ車ＥＶＣＴです。平成６年３月から番手が
５番にさがっているのですが（ＮＧＫ適合表）、取説は６番でした。純正が欲しい
のに違う番手の表記で困っていました。スバルに問い合わせたら６番をお使い下さ
いとの返答がきましたので、６番でいこうと思います。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 12:10:02 ID:IarALXygO

Ｄラーは付いている部品をついてないと簡単に言うからな。信用出来ん。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 12:46:05 ID:f8sLg3XhO

売ってるパーツを、売ってないって言われた事もあるわw
3回目でオプションカタログ持参して、やっと注文受けてくれた…

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 12:52:22 ID:OtYiR4GB0

>862

ﾓﾚも>>820にﾊｹﾞﾄﾞｩ
まぁ、ﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁも持ってないなら、任せればいいと思うけどね。

866 ：838：2008/09/12(金) 12:55:30 ID:0oAlvWy1O

>>848
取説にはシェル製って書いてあるんだが・・製造元変わったのかな？
粘度とかも変わったのかな。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 13:38:10 ID:QaIa4IBq0

>スーチャーオイル
飼うの( ' A ` ) ﾏﾝﾄﾞｸｾｰので猿人オイル入れてから2万は走ってるなw

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 14:21:43 ID:f8sLg3XhO

まぁただのギヤオイルだしなw
潤滑性能だけあれば、大丈夫だろ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 14:55:00 ID:IjWiSX1j0

自己責任自己責任
壊れてデラに文句たれにいくキティでなければなにいれてもおｋ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 15:13:18 ID:e0tb1lfcO

おしっ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 18:13:41 ID:7NQv4jIGO

お客様センターにスーチャオイルを訊いたら75w90て言われた｡でギヤオイルと同じﾀﾞﾅと言うと､すかさず「専用品です」と言われたｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 19:04:19 ID:aIuhCExM0

スーチャのオイルって潤滑とルーツ型ブロワの気密性を上げるのが役目じゃなかったっけ？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 19:24:23 ID:XxvCz16e0

>>872
>ルーツ型ブロワの気密性
ｱﾘｴﾅｽw
とは言え
（´-`）.｡oO（ばらして見ないと判らんか）

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 20:02:44 ID:2sya1OieO

プラグ交換あなどれないな
走りが蘇ります
１０万キロ越えの鍛えられ馴染んだエンジンは最高！

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 20:45:20 ID:mbGZgaf10

>>871
俺、スーチャオイルの代わりにヤマハのギアオイル入れてる
2万くらい走ったけど何も異変は無い

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 21:35:55 ID:OBcEmOr30

モービルでエンジンオイル交換ついでにフラッシングをしてもらったら、調子悪くなったんだが・・・。
エンブレかけると異音がする。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 21:51:13 ID:OxlPVUxmO

SCオイル交換。
まだなら1度お試しあれ
スーパーチャージャーがスムーズにまわるぜ

878 ：858：2008/09/12(金) 22:05:50 ID:bNJqxr+p0

仕事から帰ってきて早速組んでみた。
結果は・・・かなり簡単だけど要加工。

RX-R純正ロータが磨耗限度16mm、プレオ用と思われるロータが磨耗限度14mm。
厚さが違うだけなら大丈夫そうなんだけど、ここで問題。
バックプレートの車両後方側にある補強板（当て板？）の角が接触してギーギー鳴きます。

そこだけ削るなりすればほぼポン付けで良いような悪寒。

2mm？の厚さの差がどんな影響を及ぼすかは不明。
スリット幅は変わらないような気がしたので、ロータの肉厚だけの違いかな？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 22:37:53 ID:J6HnMXjO0

>878
バックプレートに当たるようなら、押して曲げちゃう

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 00:26:12 ID:fif5bBNo0

>>872
ギアの潤滑のみ

881 ：アヂティヴ：2008/09/13(土) 00:59:02 ID:XHRoj4g30

SCオイルはギアの潤滑だけなので、普通のオイルと同じと思われがちだが、
ある程度の高温、そして、高速回転に耐えるよう、
粘度指数向上剤と焼付防止剤・FM剤の濃度がキモになると思われる。
焼付防止剤にZnDTPが、フリクションモディファイアとしてMoDTCあたりが使われていそう。
これにさらにエステル系の添加剤が入っていたりするので、コストが高いのだと思われる。

下手に変なオイル使うのはSCの寿命を縮めますよ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 01:08:52 ID:AZCedy1p0

エンジンマウント切れたっぽい・・・。
ちょうどミッションをバッテリ下で支えているやつ。

たぶん他のも寿命が来てると思う。
RX-RのKK3だと3箇所かな？
純正品のまま交換しようと思うんだけど、部品番号と価格が分かる方居ませんか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 03:31:37 ID:oD86YDOiO

>>882
どのみちデラに部品発注するんだろ？
デラで聞けば良いんでないかい？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 07:14:09 ID:6vrzxLcaO

>>882
この際、強化マウントにしてみては？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 09:13:04 ID:qN+qXOhEO

スーチャオイルは交換ぢゃなく､継ぎ足し補充だとも､お客様センターで言われた｡

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 11:15:25 ID:AZCedy1p0

>>882
あれ？3箇所だっけか？
4箇所だったような気がしたんだけど。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 11:35:26 ID:spJ1ZEYUO

純正BBSって鍛造？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 11:54:29 ID:HP5NKrhqO

CHAGE&ASKA/WALK

チャゲ『ヴィヴィオ！！！』

ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ♪
君を～失うと～僕の全ては止まる～

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 13:13:10 ID:QJWaD0T+0

>>886
うる覚えだけどFFと四駆ではマウント数が違ったはず
3つはFFのほうだったと思う

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 13:13:48 ID:V1H4QVGa0

>>886
kk4(4駆)だと4箇所
kk3(FF)は3個所

ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄの基本として最低でも3点指示であれば平面が出せるのだが
4駆はﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄによる反ﾄﾙｸを受ける必要があるため
4箇所になっている。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 13:43:07 ID:YLMf9bGiO

取り説に２速がおすすめって書いてあるけど
てめぇら２速発進ちゃんとしてんの？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 13:55:31 ID:vwwD/VUY0

>>891
サンバーは２速発進がデフォ
１速やＥＬは過積載の坂道発進で使ったくらい

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 16:34:48 ID:1kat3KCf0

1速はすぐ上げないといけないし
2速だとどうしても過給させちゃうし・・・

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 16:57:20 ID:0uD9IkmRO

前に何台かいる時は２速でソロ～っといける。
でも、先頭の時は後ろに迷惑かかるとまずいから、１速使ってガバチョと発進。
そして直ぐさま２速に叩き込み、３速でバックミラーを見ると･･･
たいていの車はえらく後ろを走ってるんだよ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 17:49:56 ID:spJ1ZEYUO

うん確かにそんな感じ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 19:44:50 ID:6vrzxLcaO

2速発進はクラッチの減りが早いキガス。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 19:52:27 ID:vwwD/VUY0

>>893
つ【ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ】

ＲＡはいいぞ～～
特に３速がイイ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 00:32:25 ID:thd2LAvlO

>>897
カネさえあればとっくに挿れてるって。
ちなみにまだ手に入るのかな？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 04:27:00 ID:PlH0PyXPO

3速ギアがもう新品では無いらしい、kk3にクロス入れてますが2→4→5とシフトアップでなるべくブーストかけないようにアクセル踏むと、都内でも燃費17～18㎞いきます、それでもけっこう速く走れて、張り合ってくるような車がいなけりゃトップを維持できますよ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 07:11:37 ID:hbnsx92LO

↑それ俺もやってた
オートマみたいだよなw

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 09:13:36 ID:beQ8Mvvq0

>ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ
補修部品はまだ出るぞ
無くなったらまた作るの繰り返し

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 09:53:53 ID:cFZQGo1B0

シュピーゲルかアクレの車高調を検討しているけど、
取りつけに苦労するみたいなので、思案中。
アクレはver２になるみたいだけど、対策品？
何店か回ってみたけど、安い車高調買うなら純正形状
を進められるんだけど、実際に使用されている方どうですか？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 10:48:03 ID:cyC7lVZtO

さて､ダウサスでもいれるかの～自動後退に効いたら持ち込みは31150円と抜かしやがったので明日トロでスプリングコンプレッサー買って北関東

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 11:45:37 ID:ADgZOvhpO

俺が頼んだ場所の、サス代＋工賃より高いな。

905 ：898：2008/09/14(日) 11:55:18 ID:thd2LAvlO

>>901
>補修部品はまだ出るぞ
つーことはやはり新品はもうあきらめるしか・・

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 12:21:34 ID:NQvr6h5Y0

>905
お前は何を言ってるんだ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 13:28:22 ID:0HMmf7UPO

2万くれるなら喜んで作業するのにw

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 13:38:32 ID:0HMmf7UPO

↑あっ、足周り交換ね

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 13:56:34 ID:beQ8Mvvq0

>>905
補修部品は新品なんだが
ﾘﾋﾞﾙﾄと勘違いしてないか

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 14:14:57 ID:/Epju42X0

さぁ困った・・・
Ｈ４年式　ＧＸ　ＣＶＴ
昨夜、庭の隅に駐車（シフト不調の前兆は無し）
動かそうとシフトレバーを・・・動かない
Ｐに入ったまま前へ倒し気味にしても少し引っ張っても
どうやっても動かない
Ｐ解除の緊急ボタンも見あたらない
どうしたもんか　
Ｐ解除の方法をお知りの方アドバイス宜しくお願いします

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 15:44:44 ID:wG2OKrYS0

>>910
ディーラーに電話

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 17:26:09 ID:EKMJ26Bx0

>>910
シフトロック＆キーインターロックは機械式だから、ソレノイド式みたいな強制解除は不可能だ
センターコンソールを取り外して、セレクトレバーからキーインターロックケーブルを外すしかない

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 17:47:44 ID:eFkSFDLg0

>>891
えっ？書いてある？

そんな文面見たこと無いんだけど。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 17:47:44 ID:/Epju42X0

>>911
>>912
ありがとう
ケーブルか・・・やってみよう

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 18:05:53 ID:fH3bIhKeO

今日ＶＶＣオフ行ったヤツいる?
事前の盛り上がりを感じなかったから、今回はたいして集まってないんかな?

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 18:33:08 ID:NXCXkxmN0

うちのGXはたびたび起こるからロックをタイラップで固定してる

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 18:48:59 ID:/Epju42X0

>>916
ロックが、はまっちゃう症状が頻繁に起きるってこと？
やっぱり原因はワイヤー？

ばらそうかと思ったが初秋の日は落ちるのが早すぎ
室内から作業できるんだろうか

918 ：912：2008/09/14(日) 19:12:51 ID:EKMJ26Bx0

>>917
整備書で確認したが
まずはセンターコンソールを取り外して、セレクトレバーの付け根を裸にする
シフトセレクターの右がキーインターロックケーブルで、エンジンキーに繋がっている
左がシフトロックケーブルで、ブレーキペダルに繋がっている

シフトロックが効きっぱなしなら、左のケーブルを外せばいいんでない？
どちらのケーブルも割ピンを引き抜くだけで外れるっぽいよ

>室内から作業できるんだろうか
室内から出来る
つーか、車室内からじゃなと作業出来ない（爆

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 19:41:37 ID:/Epju42X0

>>918
詳しい解説感謝です
明朝、明るくなったら作業してみます

しかし、出先でなくて良かった
何の前触れも無いんだもんなぁ
夕暮れ時、旅先の駐車場なんかでコレになったら泣くよ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 21:38:51 ID:6eiJSnH70

ｸｽｺのLSDつけてる人に質問
ｲﾆｼｬﾙﾄﾙｸどれくらい？

おいらのは慣らし終わってｵｲﾙ交換するついでにﾊﾌﾞﾅｯﾄにﾄﾙｸﾚﾝﾁをｾｯﾄ
して計ったら1.3kgくらいなんだが…慣らし失敗？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 22:34:19 ID:cyC7lVZtO

昼過ぎにサス交換したんだが､フロントはブレーキホースを外さずに無事に終わったので､後はリアで楽勝かと思ったらブレーキホースをストラットから外さなければイカン…生憎サンダーを用意してなかったので明日だ…ケツ上がりorz

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:01:01 ID:cFZQGo1B0

やっぱり知識ない人間には冷たいんだね。
だからスバルはオタク車っていわれるんだよ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:20:14 ID:qlu5+RgZ0

おいおい
使ってないやつしか見ていないなら答えようも無いし
ウンチク聞かされても困るだろ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:29:56 ID:0BQWUWbl0

>>922
みんカラ見てみましたか？使ってる方居ますよ。
使ってる人が居なけりゃ、ここでもレスは無いですよ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 09:37:58 ID:v1okmrvzO

朝っぱらから質問です。
RXRのフロントバンパーの外し方の手順を教えて下さい。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 09:55:35 ID:zrOWD2590

まず服を脱ぎます。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 10:04:41 ID:pcCIeCQY0

みんカラくらい見て調べようぜ！！
http://minkara.carview.co.jp/userid/379628/car/286785/459525/note.aspx
バンパー外したあとふぉぐおのコネクタはずすさないといけないから
バンパーを載せる台（Sサイズダンボールみたいなもの）を用意して
おいたほうが作業し易い
あとバンパーの塗装はものすごく剥げやすいから倒さないように注意な

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 10:51:43 ID:v1okmrvzO

>>926 >>927
ありがとうございます。みんカラ見てみますわ～

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 12:38:54 ID:Hg3NcyB90

シフトＰロック
作業は簡単、３分で応急処置完了しました

しかし知識が無ければ途方に暮れるところでした
アドバイスありがとうございました

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 13:44:03 ID:v1okmrvzO

みんカラって面白いなー｡何でもチャレンジできそうだし｡教えてくれた人ありがとう｡

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 16:18:50 ID:NQY9milCO

みん～なんて糞

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 16:26:52 ID:I3so8sop0

>>931
みんカラで嫌なことあったんだな
だからってココで貶しても意味無いぜ

933 ：727：2008/09/15(月) 17:05:27 ID:CeDuj/qb0

>>727のメーターが079999で回らなくなった者ですが
今日メーター周りを分解して手動で8万台にしてその後も回るようになりました
しかし、組みなおしてキーをONにすると
水温計が上昇し振り切るようになってしまいました
キーをOFFにすると下がります
何が原因でしょうか？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 17:13:40 ID:0BNC6buR0

あなたが原因です（＞＜）

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 18:08:50 ID:rjrsuTZp0

↑ﾜﾛﾀ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 18:46:24 ID:yTv1yfHc0

初めまして。近々KY3を納車予定です。
シートの交換を考えているんですが、現在はRX-Rのシートが付いています。
そこで、GDBのSTIシートかGC8A型用のシートに交換できればと思っているのですが、
やっている方って見えますか？
なにかそういうページがあれば教えていただきたいです。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 19:19:45 ID:JJFFzM1NO

ヴィヴィオって旧規格の車なのに毎日乗っていて楽しい
なぜだ！
スずキや大ハツの最新型の軽自動車見ても金だしてまで買いたいとは思わないなー

938 ：905：2008/09/15(月) 21:15:40 ID:81zX0T+ZO

>>909
たぶんそうかも。
じゃあRX-Rのミッションにクロスを組むことはできるんですね？

939 ：おらはKK4D：2008/09/15(月) 21:57:33 ID:IWwoyASR0

下からトルクのあるＳＣだから、クロスっているのかな？
モータースポーツしないオジサンだから解らない。

940 ：727：2008/09/15(月) 23:15:33 ID:CeDuj/qb0

>>934
そうですね、主な原因は私自身ですねorz

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 23:44:10 ID:oKbJ0uBT0

>>936
ギリギリはいるか肩の張り出しが当たって入らなかったような希ガス
どっかで見たけど忘れてしもうた

942 ：936：2008/09/16(火) 01:02:20 ID:RVZTJtno0

>>941
レールのほうばかり考えてて幅の事忘れてました…orz
RX-Rのを張り替える方向で考えた方が現実的かもしれませんね～

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 08:00:58 ID:sa44GAgYO

ＲＸ－ＳＳに乗りたい

ツートンカラーのやつに

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 08:30:21 ID:qN0OWh2JO

近所で走ってるの見たことある

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 08:53:38 ID:+A2WXQTcO

>>939
ｼﾞｬﾝﾙにも依るけどね
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂにはLSDと共にほぼ必須装備
街乗りや峠には無意味とは言わないが、もったいない
そこまで金かけたなら、ぜひ競技や練習会にも参加してほしいと思う
なにより安全だし、ﾘｻﾞﾙﾄが残るから勝敗がはっきりする

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 17:58:07 ID:ZxAric7K0

　　　　　　　　　　　　　　　　　,　 -=＝＝ﾆﾆ二,　''' －───--ｖ==､
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　 ). ／￣￣ヽ T￣｀ヽく
　　　　　　　　　　　 _　／　　　　　　　　 / /　　　　　 l .l　　　ﾞぃ
　　　　　　　　　　 _（∠＿＿＿　　　　　 / /,r―､　　　 l .l　　　 i i
　　　　　　　_, -‐'',ｒ=＝=,‐ｯ￣￣￣''''＝- ノ　{)r--='―──'､｀￣￣￣｀i
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　　　　 ,Ｌ＿〉--- ､.＿＿,ｒ'' ￣｀ヽ　　　＿　　l　　　　　　　ｌ　　　,ｨﾆヽ,ﾞl
　　　　ﾋァ=､--､,,,＿＿__ ｀ー──’ ／--､ヽ l　　　　　　　 ,'　　 /,ｨｬ,::.ｌ }
　　　　ｌ::|.　 |―─┬===ｧ''ヾﾆ⊃　/::;ｨ､ｧ､::ヽｌｌ　　　　　＿　/　＿.ｌlﾝ,.ﾋ}:.ト'
　　　　L_｀ﾆﾞL＿＿l‐--ﾊ__ﾉﾉ了　ｌ:::::ｌﾉ,ﾍﾋｌ::ｌｌ｀ﾞ￣＿,,,-―''' ￣　ｔ::ヾﾑﾝﾉ
　　　　丶:::::::::::::ノ￣ﾞﾞﾞ''' ー─┬‐':::ｌﾌ,ﾍﾝ:::ｌ"￣　　　　　　　　　｀ー‐'
　　　　　　｀~~~´　　　　　　　　ヽ::::__｀'''´:ノ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:11:16 ID:O8TXgKIpO

>>943 あれって確実にアルトワークス意識してるよね

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:53:35 ID:4Nr2/S/JO

最終型RXRに標準採用されてたBBSホイールって鍛造なんだな。
どーりで軽いわけだ！
見た目だけの下手なホイールに換えるよか全然いいな

949 ：おらはKK4D：2008/09/16(火) 21:40:49 ID:7x1xwwrC0

前置きインタークーラー構想してるんだけど、
実際にやった人いるかの？
金かかるの？？
て、言うか単純にインクラ外してプラグ交換が面倒なだけなんだけど・・・
冷えよりもメンテナンス性向上を目的としています。

>>948
sageなさい。
うちはＢＢＳにスタッドレス履かせてる。駄目ですか？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:48:17 ID:6WRBh6dp0

俺のヴィヴィオも３速のシンクロ逝ったみたい。
ミッションだけ降ろしてディーラーに持って行くか
自分でやってみるかな。
怖いけど。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 22:13:14 ID:1JRoxktl0

>>949
パイピング作れるなら簡単だよ。
これは別の車両（インクラ水平置きフルタービン製作中）だけど、
自作パイピングなんて要はパイプの細切れのパズルを溶接するだけ。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1221570732118.jpg

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 22:37:41 ID:WAdx4tfP0

>>951
これって１G－GTE?

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 22:54:07 ID:1JRoxktl0

何　故　ば　れ　た　

はい１G-GTEです。
2人で暇潰しにもう6年くらい弄り続けてるGA70です。
タービンは上が良い、いや下が良い、と揉めつつ
GT3037上置き仕様とTD06ツイン下置き両方の仕様を
同時進行してるもんだからいつになっても完成しません('A`)

そんな作業をしながらレックスの前置きICを作ろうとしてるから
余計にタチが悪いです。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 23:01:12 ID:WAdx4tfP0

>>953
やっぱりｗ
俺も過去に同じエンジンの車乗ってたんだよ。懐かしいｗ

＠GX81クレスタGTツインターボ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 00:11:28 ID:9pi8f3O60

前置きICのビストロを以前の全国オフで
見たことあるような。

ボンネットに穴が無い普通のビストロに見えて
中身は・・・って仕様がかっこいい。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 00:15:54 ID:BSeO1PZ50

>>949
プラグ交換てそんなに頻繁にやるもんじゃないでしょ。
むしろ頻繁に交換が必要ならどっかおかしいんじゃない？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 00:16:52 ID:eMKgNyol0

インクラ前置にすると
エアコンのコンデンサの逝き場がなくなる罠

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 00:22:19 ID:t7l5ijZN0

ボンネットくり抜いて突き出し、コア露出させた方が格好いいって。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 02:11:34 ID:Fz+wH0+q0

>>954
俺はそのターボなしのに乗ってたぜ。
下スッカスカだったけど、まわすと気持ち良かったなぁ～

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 06:37:55 ID:wUJQovVd0

>>949
前置きインタークーラーは京都テクニカが試作したり販売してた。
ちゃんと調べなさい。大体、プラグ交換どんだけするんだよ。
しかも前置きにしたら余計にレスポンス悪くなるぞ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 09:16:07 ID:9VPhuJPFO

前置きにしてメリットなんてほとんどなし
換えるなら純正レイアウトの大型のもの

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 10:58:06 ID:nW7ooTi4O

A型純正にするだけで冷え冷え

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 11:20:13 ID:rZu2nz94O

後期のインタークーラーってニャーニャー鳴くの？
音を聞くために換えてみようかと思っているんだけど。

形状はGX系RX系関係無く全グレード同じ？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 11:28:03 ID:TpHBwpBb0

（´ω｀）

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 11:57:43 ID:A2HoL+Un0

>>963
GX系とRX系はコア部分は一緒だけどIN側のパイピング長が違うよ。
そのままでは取り付けは不可。

>前置きIC化
NAボンネットの方がすっきりしてるからやってみたいんだけどね。
プレオM/CのICなら小加工でいけないかな？性能はこの際置いといてｗ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 12:34:14 ID:9VPhuJPFO

>>963
オレはE型RXRだけど、ﾆｬｰﾆｬｰうるさいよ
まあトラストのキノコｴｱｸﾘにしてるからだけどね

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 12:35:30 ID:pEPw+3YEO

前置きインクラならＤＴＭで作製可能。
実績もある。
昔実物を見たが、コアサポート無加工で、IN側は180度なパイピングになってたな。

968 ：おらはKK4D：2008/09/17(水) 19:40:28 ID:rLK3s9ZV0

いや、しょっちゅうプラグ交換しているわけではないけど、

ヘッドの上に乗っかってるとインターヒーターだし、
ちょっとしたプラグ確認にインクラ外してって言うのがなあ・・・

テクニカの前置き見たけど(;´Д｀)・・・
ちょっと無理あるな。というか、自然でない。

前置きインクラ、DTMで調べてみた。
場所、遠杉・・・orz
逝けない、無理。

関東で実績あるところは無いかのー。
いいや、同じお金かけるなら、とりあえずハイカムにしてみよう（何故）

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 20:20:48 ID:yS1cQhEWO

インタークーラー外に付けちゃえ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 20:52:42 ID:9VPhuJPFO

ヴィヴィオの場合、インタークーラー前置きにしてもメリットなんかほとんどない。
ARCの純正交換タイプで充分だよ。
パワー追及しても所詮、社外のスーパーチャージャーもないしな

足回りに金かけて走り込んだほうが速くなりまっせ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 20:53:24 ID:jbihBkWH0

>>968
>前置きインクラ
新潟のVVCオフで昔このスレに常駐していたコテが付けてたな。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 23:19:20 ID:Am9Bn4xA0

>>961
FC3Sのインクラがポン付けできなかった？
みんカラでだれかやってた希ガス

973 ：アヂティヴ：2008/09/17(水) 23:41:33 ID:BSeO1PZ50

諸兄方に燃料制御系で質問。
KK4A RX-Rです。
エンジンブレーキ時に限って、高い回転数から落としてくると2000rpm～1000rpmあたりで
ガクガクと振動が出るんだけれど、これは仕様なんですか？
通常の発進・加速時にアクセルを踏んでる状態ではこの回転域でもガクガクしないんだけど…。

なんとなくなんだけど、ガクガクしているときは中途半端に燃料吹いてるような感じ。
エンジンブレーキ時のFuelカットがうまくいってないのかな？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 23:49:27 ID:Am9Bn4xA0

>>973
俺のとこもエンブレ使って2500rpm付近で起こるよ
たまにだけど・・・
気にしないことにしている

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 00:40:22 ID:l2BUvI+g0

>>973
NA乗りだけど普通1000rpmまで落ちないと思うんだけど・・・
RX-Rだと違うんかな。1000rpmまで落ちるとさすがにノッキングしそう。

NAだと1500rpmあたりでアクセルオフでも勝手にエンジン回る。
そのときは当然燃料カット無し。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 00:43:20 ID:IIB15WJf0

俺もそんな低回転まで掛けた事無いからワカンネ

977 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/09/18(木) 04:04:14 ID:SK+yj1D80

>>973

979 名前：黒柳鉄ホKK4RXR@職場投稿日：2008/05/02(金) 18:25:48 ID:J3BIpivN0
エコランネタ

まずここ見てﾎｼｽ
http://img.wazamono.jp/car/src/1209719480650.jpg
ヴィヴィオの増量キャンペーンマップなんだけど、下に向かってエンジン回転数、左に向かってインマニ圧力。
1200～2400rpmでインマニが高負圧な時、アクセルベタ踏み並に増量する。

このシチュエーションって街乗りの4速で時速4～50位のクルマの多い市道とかで、アクセルを一定に踏めずに
いるときに、アクセルオフをするとエンブレ→燃料カットではなくて増量してしまう。もっとも強い目のエンブレだと
ちゃんと燃料カットはされるみたい。

なので街乗りの場合は、低回転多用で燃費向上という効果は意外と薄く、むしろ2600rpm以上で4000rpm位までを
過給させずに使ってあげると燃費が伸びると思われ。この仕組みはRX-RAでもNAでもKWを除いて同じっす。

----------------------
エンブレ時終わりな時に触媒加熱させてるんですかね？
これでガクガクなると言うことは、点火させているのに失火しているか、点火していないのに火が付いちゃっているか（ディーゼリング）。
漏れのRX-Rはガクガクはしていません～

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 13:54:32 ID:tKMwlzizO

ﾘﾔｽﾎﾟの塗装がハゲたんで外そうとしてるんだけど、ハイマウントランプの線はどうやって外せばいいんだい？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 14:21:20 ID:ulenF8Qz0

>>978
(´･ω･)⊃【カッター】

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 14:27:02 ID:hodC8NQkO

よカッター

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 14:50:20 ID:tKMwlzizO

カッターで切るということですか？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 17:46:39 ID:VTligjF90

>978 >981
リアゲートハッチの裏からスポイラーを固定しているナットを外す
生産時期によってはスポイラー側からボルトが出ているので、
車体を傷つけない様にボルトにガムテープを貼ってって保護する
スポイラー空洞内部にから配線を引っ張り出す
コネクター端子で接続されているので外す

スポイラーをスプレーで再塗装するのなら、ひび割れた面は
塗装を全て剥がさないと凸凹が残る

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 18:31:48 ID:tKMwlzizO

>>982
なるほど。ありがとうございます！コネクター端子ってのは、白っぽいプラスチックのやつですか？
これは簡単に外せるんですか？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 21:07:25 ID:cUWzPgROO

2DINと1DINではステーが違うんですか？？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 23:05:57 ID:9d9f5ifv0

>>973
同じくKK4A38R海苔ですが、メーター読み1500rpm付近で、フューエルカットから復帰する瞬間に、
いきなりエンブレ効かなくなる->なぜかちょっとだけまたエンブレが効く->完全にエンブレ無くなる
という症状が出る事はあります。
気になるほどガクガクなわけではないのでスルーしてます。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 23:27:37 ID:ziZZcsPM0

うちのもスポイラーのざらつきが気になるんで、塗りなおしたいんだが
下塗りはどうしたらいいんだろ。
プライマーってバンパー用とかFRP用とかがあるけど。
バンパープライマー http://www.holts.co.jp/b1/MH005.html
FRPプライマー http://www.holts.co.jp/b1/MH007.html

つーか、近所のホームセンターに51Dおいてない・・・

987 ：おらはKK4D：2008/09/18(木) 23:44:40 ID:7i+07dBW0

>>984
オーディオのは共通だよ。
後はベゼル？カバー？？というのか、それだけ交換するだけでＯＫ

>>ＮＡ　ノックセンサー
やっぱり無いっぽい。
電子カタログで検索すると　エンジンはEN07Eの型式で検索すると
エンジンそのものはEN07Zと共通なので「部品コード」としては出てくる。
試しに家のビストロで検索し、部品コードから対応部番検索すると
ヒットしない。
実際に　カタログのエンジン型式は3種類しかなく
[キャブ] [EN07E NA] [EN07Y MSC]
つまり、ENO7E　と　EN07Z　は共通の分解図使っているらしく・・。
以上ですorz

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 23:59:57 ID:rO2LoRBZ0

>>973
KK3Aだけど、峠道でバンバン踏んで帰ってくると暫くその症状が出なくなるな。
街乗りで2000以下巡航を繰り返すとまたエンブレでカクカクしだす。

カーボン蓄積でもしてんのかと思っていたが、どうなんだろう。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 00:38:21 ID:mkjeU9oo0

>>986
まず徹底的に元の塗装を落とす。荒いペーパーでおｋ。
次に足付けだけど、これはスコッチブライト＋クレンザーが一番。

で、細かいところ・細かい隙間・角まできちっと足付けしたら
密着剤って言って売ってる軟質素材用の下地の下地を
これでもか！って位綺麗に吹く。
>>986のバンパープライマーは高いから、ホムセンで
塗装コーナーに行けば大抵売ってる大入り缶がお奨め。

密着剤が乾いたらサフェーサーの段階になるけど、
まず適度に厚く吹いて、細かい傷とかを拾って修正して、
それが終わったらもう一度吹いて再度傷の確認。
綺麗になったら下色の捨て吹き。

下色が乾いたら塗装面の埃を1000番位のペーパーで取って
綺麗になったら本色吹き。

本色が乾いてきちっと色が付いたらまた埃取りをしてから
最後にクリア吹いて、乾いたら埃取って
最終的にはポリッシャーと液体コンパウンドで仕上げかな。

990 ：アヂティヴ：2008/09/19(金) 00:52:39 ID:6MGTt2uq0

>>974-977
>>985,986,988
諸兄方レスありがとうございます。
いろいろと試してみたのですが、エンブレをかけて、かつある程度負圧の高い(目視-0.8以下)
時に起きるようですので、977鉄ホ氏のMAPにもあるように、
> 1200～2400rpmでインマニが高負圧な時、アクセルベタ踏み並に増量する。
このときにガクガクというトルク変動が発生しているようです。
エンブレ時にイグニッションをオフにする（あぶねー）と、この現象が発生しないので、
やはり、失火やディーゼリングが原因かもしれません。
街乗り通勤にしか使ってないから、カーボン溜まってるのかな…。
インジェクタも詰まったりしてるのかな…。
もうちょい追及して、原因がわかりましたらまた報告します。
ありがとうございました。

>>977鉄ホ殿
リンク先のファイルはなくなっておりましたが、以前保存したものを見ました。
エンブレ時のあの燃料増量は何のためなんでしょうね。
触媒復帰やストール防止とかでしょうか。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 02:37:37 ID:znCSjI5m0

次のスレ立てたじょー
【スバル】ヴィヴィオ総合スレッドPart39【VIVIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221758981/

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 02:44:02 ID:RmIAruwL0

>>991
いちもつ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 09:04:31 ID:UyOPvkREO

つ　インジェクタークリーナー

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 18:04:00 ID:yy9EsspqO

最近予期せぬエンストがあるんだが

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 23:42:06 ID:k9xo1IffO

産め

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 00:42:11 ID:eBzw5dqy0

梅

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 00:49:55 ID:WZty93gV0

Ａ型ＲＸ－Ｒだがやはりハイオクにするとトルクアップします。
これはレギュラーでＯＫを願って、散々繰り返したので間違いないかと。

にしてにも、通常走行で１２００～２４００を外すのはストレス溜まりますね。
自分は普段は燃費よりも楽な走行を望むので、無視しています^_^;

998 ：黒柳鉄ホKK4RXR@職場：2008/09/20(土) 00:56:46 ID:Vfq6XUNm0

>>990アチティブ氏
シャシダイに乗せて排ガスを刻々と計測する10・15モード試験。何か今じゃこの試験は燃費ばかり話題にするけど、
本当は街乗りの排ガス濃度が基準値以下かどうか検査する試験。燃費はそのついでに公表していた。

それはさておき試験中、エンブレを効かせて減速し、出来るだけ排ガスを押さえつつ燃費を稼ごうと思ったら、
エンブレの終盤で再加速時の排ガスを綺麗にするために触媒を温める必要があるんじゃないかと妄想中。
冷えたままだと触媒が機能せずに冷間始動の如く、HCもCOもＮOxもバンバン出ます罠。

失火かデトネーションですかね(^^ゞ
延々長い下り坂をエンブレで下って、点火させずに生ガス流すと触媒が濡れますし、アフターファイアーしますし。
負圧+低回転だと点火時期が滅茶苦茶早いので、以外とデトネーションというかノッキングなのかも知れません。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 02:01:59 ID:9NH5n8Pv0

梅

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 02:02:27 ID:9NH5n8Pv0

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