【4G63・4B11】ランエボすれっど114【GSR・RS・GT】

前スレ
【4G63】ランエボすれっど　113【GSR・RS・GT】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212760753/

・１０ＳＳＴ、７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：８ＧＳＲ）をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り


　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。



・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【走りの】エボ隔離スレby喧嘩上等56【理論】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209394977/
【SST】ランエボXについて語ろう 16【S-AWC】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211900329/

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　投石器の嫁はゆうこりん
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　 そんなふうに考えていた時期が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　俺にもありました

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元〜ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側〜ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
�@富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
�Aｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7〜9）
�@10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位

ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい

�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
�@エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　 ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　 ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　 ＣＴ系　１７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
　
�Aエボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
　ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。

�BＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（�W）は加工が必要。

�Cインコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、厚揚げするならインコが良いとされる。事実厚揚げするためにインコに仕様変更した人もいるほど。

�Dエボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。

�EＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
ASK　　　　　　　　　　　　　ttp://www.aiseikai.or.jp/
HKS　　　　　　　　　　　 　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　 　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　 　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
クリエイティブスポーツ　　　　　ttp://www.creative-sports.com/index1.htm
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト　　　　 　　ttp://www.ftproject.com/
Mテック　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/

>>1

スレ立てるならテンプレまで貼っていこうぜ

いちとかよつ

>>1氏ね
4B11入れるなボケ

いつのまにかね。4B11入ってるよね。
もう統合かとおもたよ。

RAは300万か。今秋?発売予定のスポーツバックRAもそのくらいの値段になるのか？
ライバルのインプS-GTは250万なのに。
あと車重はなぜこんなにあんの？エボ×とほとんど変わんないじゃん。
インプより鈍足でしかも値段も高いと。ダメダメじゃんｗ

素性の良いインプと違って、ダメ車は手が掛かって仕方ないのぅｗｗ

スレ違いだけどアウトランダー結構いいね

統合スレでいいんじゃないの？
もうエボXスレは荒ししかいないし。

荒れそうでヤダなぁ。

そろそろショップリストにアンリミを入れてもいいんじゃまいか

アンミラなら入れるべき

>1
こいつアホだろ
何のために、4G63ってスレタイに入れ始めたか分かってねーよ

・・・エボ（爆

>1
4B11は外せよ…。
エボ�]は独立スレあるから4G63スレに〜って話もあったでしょうに。

あっちの荒らしが来るだろうね。

パーツ流用とかあんまりできないんでしょ？
分けておいたほうがやりやすいよなぁ…。

統合したり、なくしたりするんだったらCPスレのほうだろ…。
リアルCP乗りだが、あそこはいらないと思う…。

ハブとかサスアームとかAYCとかブレーキとかそれなりに共通の部品あるし良いんじゃない？
ＣＴと初代よりは似てるでしょヽ(´ー｀)ノ
ランエボはランエボ。仲良く行きましょう〜

ギャランエボリューションの新スレはここですか？

エアフィルタについて。
純正交換タイプにも乾式と湿式とあるが、利点弱点が分からんです。

純正交換タイプにするなら、いっそ純正の紙のままでもいいんじゃないかと思ったりするんだがどうなんだろうか。
車は�[、仕様はマフラーが純正OPのラリアート（サイレンサのみ）。

すんませんみなさん、福岡でV-proの現車セッティング任せられる良いショップご存知ですか？EMZってできるのかな？

>>27
北九州のHKS九州に行けば？EMZよりディサイドの方がいい希ガス
あとはNAVIGATOR使って自分で書き換えるか

洗車する時って、エンジン切ってから間をおいて
エンジンやローターやらを冷ましてから水かけたほうがいいのかな・・？

>>24
Xを分けたいのは似ているいないとか流用が効く効かないとかよりも
荒らしどもを隔離する為にXと分けたんだよ。
Xと統合させると馬鹿がきて一気に荒れるぞ

>1
旧型より早くなって、エボと認められるまで4B11外せ

�]よりもCP鉄クズ乗りを分けたほうがいいんんじゃないか？
中古の鉄クズとオレが新車で買った9ＭＲを同じエボって呼ばれるだけで吐き気がするわ
煽りじゃなく

>>32
初エボ乗り的発言乙。
各世代を乗り継いできてるエボ乗りはそうは思わないけど。
俺もお前と同じ�\ＭＲだけどエボとしては４台目。

>>32
初エボ乗り的発言乙。
各世代を乗り継いできてるエボ乗りはそうは思わないけど。
俺もお前と同じ�\ＭＲだけどエボとしては４台目。

>>34楽しいMRライフが送れてるみたいで羨ましいです

自分は他スレでレスしたすぐに走行中も関係なくエンジンがストールするエボ�\MRを買ったバカですけど、さらに考えた結果エボ�Yをまた赤字覚悟で乗ろうと思ってます。

そんな自分は皆さんやはり愚か者の迷惑な人間ですよね〜??
MRが最初から不調が頂けないですね
高い買い物ですし…

ディストリビューター壊れると洗車直後とか湿気が多い日とかストールしやすいと聞いたけど、そんな傾向ある？

>>35
前スレのひとだね。
とりあえず、買ったばかりなら買ったところに殴り込みをかけよう。
そんでもってディーラーで診てもらおう。

なにもしないでエボ6買い戻しちゃったら馬鹿をみるぞ。
交渉したり文句言うとかしないとダメだぞ。

>>35
ディーラーには行ったの？
新車補償は3年あるから、それを立てに話すべき。

ちなみにどこで買ったの？
悪質な場合さらしてもいいんじゃない
危ない目にあってるわけだし。

�Yも他車と比べるとすごい車だけど、�\MRと比べると物足りないよ。
1回�\MR乗っちゃったからな。
�Yのが運転して楽しいかもしれないけど。

>>27
福岡ならHKS九州が良いって聞くね。
何といってもお膝元でもあるし。

>>35
近所の三菱で見てもらえば？
どこ住んでるか分らんがディーラー位あるでしょ？海外でなきゃ。

>>35そんなことで諦めるべきではない。9MRは維持する価値はある。まず三菱に行け。
本当に完全フルノーマルならメーカー保証が有効。
そこで改造のノーマル戻し発覚だと保証は無効だが、
そのデータをもとに購入先に掛け合う。
ノーマルということで購入したのなら虚偽表示になるから販売会社の責任。
中古でもある程度硫黄の店なら、虚偽表示の苦情は黙殺できないから対応する。
ここまでは殆ど無料でできるから、これで解決すればラッキー。

CTで画面が上に出てくるタイプのナビだとハザードスイッチ隠れますか？

>>41
押せません

さんくす

>>41
人によってはハザードスイッチ移設とかもやってるみたいですね。
オラはそれが嫌で楽ナビにしましたよ。

>>44
俺もそれが嫌でアルパインにしたが、せめて上に出てこないと
2DIN位置にモニタがあったんじゃ運転中のチラ見は苦しい。
まあ運転中に見るなって話だが

素ランサーのインパネ流用したらナビが上にくるよ。
多分

>>36どうでしょか…最近は雨が多かったですけどね。
>>37すでに買った店に出してディーラーに明日持って行ってもらいます。

>>38新車保証の事は存じてます。
車は東京のUSSから引っ張った車です。
>>40確かに諦めは早いかもしれないですけど、まだ愛着が車に内に辞めるのも良いかと思ったのですけど…｡

沢山のレスありがとうございます。
車がディーラーから戻って来たら書き込みします。

>>46
このセディアのナビみたいなのな、MMCSって奴
ttp://www.carsensorlab.net/car/MIS0193311105CU000166238300.html
これエボでもオプションであった希ガス

>>48
あったね。
7GT-Aとか中古で探してた時によく見た希ガス。
まあ、正直使えないナビなわけですが＞MMCS
最近のナビの進化にはついて行けんし。

>>48
いや無理無理。
メカオプだからデラも作業したがらないし、
必要な部品がどれだかすら分からないという始末。

当然MMCSの、しかもモニタ部分しか入らないし。
（MMCS本体は元々別の位置（本体はDINスペースだったかな）に収まる）

それでもMMCS（ヘタすると当時の物しか入らない？）でもいいんならいいが、
社外ナビをそこに据えるのは絶望的。
MMCSモニタ部は一般のDIN規格は全然適合しない。
横の物が縦にも入らないってスペース。

ちなみにインパネ周りだけじゃなく
その裏のエアコンダクトとかからごっそり違う。

誰かMMCSモニタ位置に社外ナビ設置トライしてくれたらネ申

俺はｼｮﾎﾞｲメモリーナビ使ってるなぁｗ
CPUがwinCEだから色々弄くれて面白いんだが。

ランエボがうじゃうじゃ

Misubishi Evo World Record, Castle Combe
http://www.youtube.com/watch?v=t29ppjq0eKg

そういえば→DIN←コレの正しい意味と読み知ってる？1でぃん？2どぅぃん

>>53
つ ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/din.html

ディンじゃね？

CZのブレーキ移植してぇー！
でも今組んでるブラックのCE17インチが履けなくなるのは勘弁だな･･･

あぁでも･･･


そういやこないだCZ純正シート流用したCEがいたな。
あのシートベルト通す穴の形状と色は間違いなくCZ用だ。


やるね兄さん(･ω･)b

村上ショージがどうしたって？

ドゥーン！



歳がばれるだろ(;´д｀)

>>54ありがとう
>>57待ってたよ

ヨタがワイドDINとかいう規格、勝手に作ったらしいね。

こ〜のま〜ま、君だけ〜を、奪い去りたいぃ〜♪

DINっとキタ！

>>32
新規のキモヲタＤＱＮと
従来のランエボ乗りを同じに見られるのも吐き気がするわwww

気持ちいいぐらいの自演だ。
あからさまな自演は終わり(The End)にしやがれ！

>>60
それはDEENだ！

>>61
それは社長だ！

ぷいにゅ〜

ハイオク180円･･･このエネオスは神や･･･神の店や！

>>52
�]だけ座高・・・
じゃない、車高が高く見える。

まぁ、（グレート）統合しちゃってもいいかもね。
現状は
・本スレ→過疎り気味
・Xスレ→　荒れ荒れ
・CPスレ→分ける必然性なし
・隔離　→((≡・♀・≡))わさびに馴染めない

アンチ（もしくはエボ買えない甲斐性なし）が立てたんだろうけど、
丁度いいタイミングだと思うよ。

>>55
CZのレカロってSR-11を元にして作っていたっけ？
SR-11は高価だから、CZのレカロがCTに流用出来れば良いな

まあ、このスレってＣＰのりにはとても気分の悪いスレになりましたよな。

ウダウダいってるのはごく少数の原理主義だけだと思うけど。
新車で買えたらトミマキRSほしかった。

>>53
Do　It　Nonself　だろ常識的に考えて・・・

だから、別にｽﾚを立てたのではないのかね。
わざわざ来るなんざ、どんだけマゾなのかと。

4G63のエキマニですが、あれはどうしても錆びさびちゃうもんですか?
カバーのボルトの錆びも見た目がよくない...

>>74
っステンエキマニ

割れても泣かない。

ボンネットのダクトでもふさいだら。
錆びきになるなら、エキマニ新品にして、その他も。

>>74
エキマニカバーをチタンのにするといいお

>>76
幾らするか知らないけど新品にしても直ぐ錆びるんじゃないの．．．？
錆止め吹いておくってのはダメなのかな？

ダクト塞ぐ、つか雨受けみたいのが前に出てたよね。

エキマニは熱い冷たいが繰り返されるから余計に錆びる。
社外品で遮熱板が着けれないのはエアコンのパイプが逝くらしい。

エキマニ交換でエアコンホースがパンクするのはCP以前の車じゃなかったっけ。
CTは取り回しが変更されてるから問題ないはず。
（どちらにしても遮熱版はあったほうが良いと思うけど。）

>>78
社外の安いやつなら7万ぐらいかなー
工賃が3万〜4万
割れないように俺はエンジンマウント強化にして対策打ったがそれでも割れる時が来るでしょうね
安い42πのやつとか東名のマニ買うなら純正のがいいよ
作りがいいらしくそこまで変化しないから
ただ重さではメリットでるけどねー

エキマニ取り外してメッキ→防錆塗料ならわりと長持ち。ここのボルトはステンにしても平気じゃなかったけ？
あと微弱に電気流してると防蝕効果あったよね？

エキマニにサビチェンジャー

>>75>>81結果的には社外のマニに交換も錆たりクラック入るって事ですよね?

クラックはエンジンが動く関係上いつかは起こる現象だよね。
早いか遅いかだけで。

エキマニは錆びてなにが悪い？
気にする奴は乗るなと言いたいわけだが

>>82
熱でる所にステンのボルトは絶対禁止（というか、排気系には一切使用禁止）
つか、純正で使っているボルトは錆が出ずらい素材だからそのまま使うべし。
それでも熱で固着しちゃうけど、そんな過酷な場所にはどんな素材でも効果無し。
取り付ける時にしっかりとカッパーコンパウンド類を塗って
半年〜１年くらいで定期的にボルト、ナットを外してカッパーコンパウンドを
再び塗るとかすればボルト、ナットの固着は最低限防げるかと。

>>85
溶接の仕方によってもクラック出やすい、でずらいはあるね。
溶接する時に管内にもガスを充満させてガスをケチらないで溶接すると
われずらい物が出切る。逆にガスをケチって溶接すると酸化バリバリで簡単に割れる。
安物は大抵ガスケチるんですぐ割れるね。

エボ７に乗っています。タービンの交換を考えています。
タービン交換のついでで、工賃の節約にために他の部品も一緒に交換したらいい部品はありますか？。

>>88
タービンアウトレット。

>>87
だね〜レース屋はバックシールドを施すって言うよね恐らくTIG溶接で用いるアルゴン混合ガスだろうと思われますが
まぁ使わないでも技術力があればある程度カバー出来るはずですが

酸化の度合いは
シワより真っ黒→くすぶった灰色→銀色または黄金色→光沢のある青または黄金色→光沢がある銀色
で酸化率が少ないですよ
社外は綺麗に光沢出てるはずですが
安物は青色になってるけど茶色っぽいとこもあったり光沢がないとかでアルゴンガスをケチってるか安いTIGを使ってるかってのもありますね
自分が買ったのは安物だったのでもろにケチってますね…しかもピンホールあるわ溶接の波形がばらばらとか下手…自分でやったほうが綺麗にできる気がしてならないって正直思ってしまった…

あとガスを極端にケチったり使わないとかトーチがスパッタなどで詰まったりしてると最悪な溶接が出来上がります
ガス穴って言って溶けた場所に無数の気泡が出来て表面にも穴があいたりします
非常に脆い状態になります
溶接棒で盛れば表面上はあまりわからないので最悪ですね…
ですので信頼の出来る大手メーカーから買ったほうがいいですよ

バイクのエキマニみたいに四本バラではめ込みで付けるのあるじゃん？あれはダメなのかな？

>>90
大陸物のエキマニはガスケチって最悪な溶接跡を電解研磨（金属の表面を
特殊な方法で一皮剥くやつ）で綺麗に見えるようにしているね。
パイプ間に溶接後が全く無い物は注意ね。大陸物は流れ悪いわ割れるわでろくな物無い……

>>92
NAならともかくターボは１次背圧高いし高温だから隙間あると非常に危険。

たしかエキマニの1気筒目からエアを吹いたら
4気筒目からほとんど出てきたとか過去スレであったな。

本来ならエキマニのアウト側から全部出なきゃならんのにwwww
レイアウト最悪だな。

やっぱ大陸もんはダメだ。
仮に大丈夫でも安心できないしな。

>>93そうなんだ。勉強になりました。

>>53
Deutsches Institt fu"r Normung
独逸連邦規格。読みは普通ディンだそうな。

>>81
純正マニも8〜は軽量化されてると聞くし、下手な社外なんかよりも良いとは聞きますね。

流れ読まずに質問すまん。
大至急パッドが必要になりまして、住友で以降と思うのですが
早い通販があれば教えてほしいです。安ければそれに越したことは
無いですが。他にお勧めパッドもあれば･･･　CT9ブレンボ街乗り
通勤に峠って感じですどうか宜しくお願い申し上げます。

くっ　そういえば11時を過ぎるとレスが止まる仕様
でしたか。でもなんかアドバイスあれば宜しくお願いします。
純正はさすがに高すぎる。

>>97
ttp://www.geocities.jp/ziospl/
個人的にHS2使用してみたが中々使える

>>97
有名どころならWinmaxなんか良い
街乗り重視ならノンアスパッドを選ぶべし
高温設定のメタルパッドは街乗りで鳴くし、ダストの多さに泣くよ

>>97
ワシもＷｉｎｍａｘを使っている。安くて普通に効くからねぇ〜

皆さんありがとうございます。もう出勤しなければ･･･
携帯からでも見ますので、できましたら電話注文できる
販売店を教えていただけると助かります。ぱっと見うさんくさい
店も多いので実際の経験者のお勧め店を聞いてみたかったのです。
さすがにうザかったらスルーで宜しくお願いします。

>>102
普通に平野タイヤで通販。

>>103
平野は殆ど電話繋がらないし、メールも３日以上経たないと連絡帰ってこないから
急ぎには向かんよ。あと、基本的に在庫持ってないから、到着は流通の問屋次第。

>>104
メールはだめぽ。
電話つながれば在庫確認してくれて即発注できるよ。

>>102
ヤフオクで購入。

オクなら最短三日かな。今日入金完了させれば明後日には来る。


まぁこれも相手次第だがな。

漏れは平野で頼んだよ(^O^)g
確かに納期は一週間かからんくらい
だった希ガス
住友使ってるけど純正よかダスト減って
ホイール洗った後ピカピカ持続て感じ

>>102
ＴＥＬ　０３（３８５３）４２７２
メール問い合わせ＋オーダーはダメ
基本的には電話で在庫確認→すぐ発注→当日入金
場所にも寄るけど近場なら在庫あれば3日程度で届くよ。

>>109追加
ヒラノタイヤの電話番号っす、書き忘れてた。ｽﾏｿ

>>89
エキマニも一緒だと駄目ですか？。

>>89
割れても良い覚悟があれば
(σ￣◇￣)σ ＧＥＴ！

今日は休みで山にちょいと
ドライブに行ってきたよ(^O^)g
やっぱ気持ちいい走り
胸がスゥ〜(*´Д｀)ｽｷｰﾘ
ガソリン代辛いけど
エボノリの皆頑張ろう

>>113
俺も山行ってきたけど
暑さのせいか加速が悪くて萎える（´・ω・`）

この暑さで街乗りでもパワーダウン感じるよ。

【三菱自】09年ダカールに向け「レーシング ランサー」を開発
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17258

別にランサーの名前使わなくたっていいじゃない。

シトロエンＺＸラリーを思い出した。

103〜110さんアリガトン。悲しいお知らせが。ローター
逝ってましたｗ　パッドはまだ残ってたのですが、
共に交換になりそうです。
　ちなみにエボの一部の部品が入手しずらいという噂は
聞いたことありますでしょうか。？

>>118
センターコンソールのフタだけくれと言ったら断られた

ダカールも名前だけになったしな。この辺が潮時かもな。
ランサーたってカーボンのガワだけの話だし、
死んだパジェロの皮を脱ぎ捨てて、ランサーの名前を借りただけだ。
WRC撤退の代償のつもりかな。
パリダカのパジェロもWRCのランサーも、最初はともかく最後の方では
市販車と殆ど共通性が感じられなかったから、
人気挽回の起爆剤にはならないんだよ。

何でパジェロやめたの？

もう何のネームバリューも無いから。

パジェロに何かあったの？

く・る・ま　く・る・ま　？

おまいら、よくニュース読めよ。
日本名：ギャラン　フォルティスと書いてあるだろ。

でこのスレは、ランエボすれっど・・・わかるよな。

質問です

１：ｴﾎﾞ海苔すぐ煽る　渋滞でもおかまいなし　なぜ?

２：後ろにつくと中央に寄って車体をｱﾋﾟｰﾙするのはなぜ？

３：赤、アホ、気色海苔は恥ずかしくない？
　　それとも車体が安いとか??

質問ばかりでｽﾏﾝね

>>125
海外では「ランサー」だろ、日本だけ「ギャラン」っておかしい希ガスｗ

あとだ、エボXのベースはギャランフォルティス・・・わかるよな。

ギャランドゥ

パジェロって言ったってヘッドライトとグリルが似ているだけだもんな。
まぁアウトランダーも出来る訳だし。

ランエボは�\MRで終わりました。
三菱もよくあんなダサイエボＸを販売できたな。

エボＸ全然売れてねぇｗｗｗｗｗｗｗ
ださすぎｗｗｗ

だから4B11は入れるなっつったのに。


ダサいなら買うな。気にするな。
買う気もない車をバカにするっておまえらバカじゃないのか？

自演氏ね。

昨日ブリッツのSUSパワー着けたんだが…
エアクリにエアフロ留めてるボルトって固くね？ｗ
一ヶ所エアクリ側が破損したんだけどｗｗ

>>132
エボ�]より低脳ＣＴ糊に問題があるとしか言えない

デラで実物みたけどサイズデカすぎるんだよ。
どうせ似たような動力性能なら快適性でも上回るクラウンアスリートとかのほうがマシに見えるし。
重重で半端な快適に振って、そびえたつような車高にしたから当然に売れない�]。
こんなので購買意欲は全く起きない。
料理でいえばおいしいor不味いの問題ではなく、単に新鮮か否かということのみだな。

みんな車うpってコテハン化すりゃいいんだよ。
コテハン書いた紙でも一緒に写して。

そうすりゃ脳内少なくなるっつかいなくなる。

寺で聞いたんだか�\から�]に乗り換えた客いるんだと。なんでもその客新しいエボが出るたび乗り換えて�Z→�[→�\→�]と続いてるらしいよ

エボとクラウンのどの辺りが似たような動力性能なのかと小一時間以上は問い詰めたい。

エボって快適か？
快適なのはギャランであって、エボが快適になるためにギャランが開発されたわけじゃないよ。
ギャランが快適になったからエボも快適になってしまったっていうのかな。
オレからしたら快適化したのは広さだけだけどね。
ぶっちゃけ快適と言えるほど広くないけど。


ギャランはエボありきで開発された訳じゃない。
歴代ランサーもそうだけどね。
デカくなったのはエボのせいじゃなくてギャランのせいだよ。
デカくなっても速いんだからいいじゃんって思うけどなぁ。

嫌いなら買わなければいい。文句言ったって小さくなるわけでもあるまいし。

>>138
ある意味、それは正しいエボ客なんだろうけど
俺の場合、さすがに�]までは付いて行く気すら起きない。
そもそも、でかくて重い２Ｌを買う意味は無い。昔みたいな下剋上カーな感じもしないし。
ハングリー精神を忘れたメタボおやぢそのものだ。ゴミ。

そもそも、エボ�]
普通にギャランVR-4として出してたら叩かれることは全くなかったと思うんだが。

なんにしろ叩くやつは悪いところしか見えてないんだよ

>>141
エボXって2ちゃん以外では、どこで叩かれてるの？

>>139
クラウンは３．５リッターでもエボより燃費が良い。
しかし運転しても楽しい車ではないわね〜

>>141
パリ・ダカ仕様の車高ランサーも出るんだろうか？

やっぱり次から4B11隔離しようよ。

くらうんとはコンセプトがまったく違うわけだからしかたないさ。
乗り心地や内装などは戦うために開発された車とおっさん車の違い。
アスリートとくらべたらリセールバリューも全然違うし。

エボXでレザーコンビネーションorプレミアムにされた方に質問。
今の季節、やっぱイス熱くて死ねますか・・・？ｗ

>>145

2ちゃんやってて、荒らしに耐性ないのも
どうかと。

毎回毎回何度も何度も言われてるが、ただ錘を積んだだけじゃないんだと。


仮にエボ９に100キロ錘を積んで走らせてみろ。
１０より確実に遅いぞ。


ぶっちゃけ遅いというのは塗り替えられつつあるけどね。
素性がいいってのはヌタさんも認めてるし、キャパは高いようだよ。
１１が出たときにどんな反応するんだろうな。
CZは遅いなんて言えない時代がくるかもよ。

>>147
耐性といよりエボ１０は賛否両論ある車で
結局つまらないレスのループになるだけ。
そんなの飽き飽きしてるだけだよ。

>>139に同意

エボXをダメダメいうヤツは、
スバヲタとかNAロドスタ原理主義と変わらないな。
イイじゃん、エボなんだし。このスレに居ても。
ユーザーが変なこと言い続けると
スカイラインみたいに悲惨な歴史をたどることになる。

>>149

どんな車でも大抵、賛否両論出るだろ。歴代のエボもそうだった。
乗りもしない(乗れない)評論家ヅラしたオタが表面上の数値だけ見てアラ探し始めるからな。

それ以前に、あなたの中では2ちゃんで荒らしがわいただけで、
「賛否両論ある車」ってなっちゃうの？

エボ�]も良いんだけどね〜。
4G63じゃないからね。

上手く共存出来れば良いんだけどね〜。

一番いいのは俺のTME。
未来永劫。

トミイマネキン

>>144
いや、今度の新型アスリートの性能はなかなかのものらしい。
外見も歴代１スマートになったし。
私見だがヨタ嫌いの自分でもエボ�]とおっさんの象徴たるクラウンを比べても
アスリートのほうがだいぶ良く見えてくる。
まあ、自分ならアスリートはナシにしても普通に現行インプにするかな？

もともとエボリューション=進化ということばを代名詞的に使い出してから
おかしくなったと思う。

ランタボに掛けてか、ランエボ。
エボ、エボっていわれる。

ランサー・エボリューションでよい。

それでふつうに考えて、�]はエンジンが違うとか関係なく、
ランサーじゃないから、ランエボじゃない。

ランサーじゃないもの(ギャラン)がエボリューションしてなんで
ランサーエボリューション�]になるのか。

その伝でいくともともと4G63 はギャランVR-4のもので、
4G63=ランサーエボリューションという本質論もおかしい。

だいたい、ランエボとか、インプ、インテとかいう物言いが嫌いだ。

軽いにこしたこたぁ無いし、コンパクトにこしたことも無い。

ただそれは個人的な理想であってただのワガママだよ。
小さくなきゃ嫌なら別の車を探せばいい。
軽くなきゃ嫌なら別の車を探せばいい。
世の中にエボしかないわけじゃないんだし。

エボが好きなのはわかるけど、それは車が好きなんじゃなくて
エボっていうネームバリューが好きなだけだ。

悪いことじゃないけど、車を批判する立場じゃないよな。

あ〜あ、こっちにも沢山湧いて来たなぁ
とりあえず >>1 氏ね

ﾏﾀｰﾘしてるのが良かったんだがなぁ

ABS無しブレンボのCTでプロμのHC+使ってますが、
ややロックしやすいように思えビビッて攻めきれません。
ヘタレな俺にお勧めのサーキット用パッドはないでしょうか？

クラウンは知らないけど、フーガとはいいバトルが出来た。7GSR

フーガって意外と速いよね。アテーサ付いてんの乗るまで知らなかったよ。

フーガに合う足はどんなのがありますかね？

エボの教祖です
文句あるかぁ↑

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／洗脳＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！ バックなんかしないもん
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／.‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|騒 禍 |￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 .|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　.|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　
　　　　管理人のゆうたくんでつ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/blog/9570915/

>もともとエボリューション=進化ということばを代名詞的に使い出してから
おかしくなったと思う。
→代名詞の意味知ってる？

＞ランタボに掛けてか、ランエボ。
エボ、エボっていわれる。
ランサー・エボリューションでよい。
→俺も「火事場のクソ力」を「K・K・D」って略すのはどうかと思ってた。

＞それでふつうに考えて、�]はエンジンが違うとか関係なく、
ランサーじゃないから、ランエボじゃない。
ランサーじゃないもの(ギャラン)がエボリューションしてなんで
ランサーエボリューション�]になるのか。
→グループAを引きずってるのか、にわかのﾘｱ厨なのかは知らんが、
　エボはだいぶ前から（個人的にはCT系から）「ランサーのエボリューション」
ではなく、　「ランサーエボリューション」という名の車として生まれてる。

その伝でいくともともと4G63 はギャランVR-4のもので、
4G63=ランサーエボリューションという本質論もおかしい。
→ ギャランVR-4はとっくに廃盤になってるって知ってる・・？
　　あと、本質（論）って言葉を辞書で調べてこい。

だいたい、ランエボとか、インプ、インテとかいう物言いが嫌いだ。
→物言いって言葉を辞書で調べてこい。




バカってなんで自分を頭良く見せようとするんかね。

なんだかよく分からない流れだけど
ランエボはランエボでしょ？
あれはエボじゃないとか細か杉
任意保険だと3まではランサーと一括り、4からはランサーエボリューションと独立してるし
それぞれ思い入れがあるとは思うけどこの話は別スレでも立てて討論でもすれば良いんジャマイカ？

>>166
俺のＣＴなんて、寺に整備に出すと、明細票はランサーセディアだぞ。

１のアホのせいでうるさくなってきたから、このスレ捨てて新スレ立てて114やり直すか。
ダレか新スレお願い。
オレ立てられないんで。

>>156
まあ、２ちゃんとかでは「ランエボ」のほうが使いやすいんで使ってるわけだが
リアル世界では常に「ランサー」で通しております。

>>167
羽根の大きなランサーでおk!!

>>169
ときどき、気を利かせた店員が
「ランサーエボリューションでお越しの･･･」
とのたまってくれる。
気を利かせたつもりなんだろうか

>>156
ギャランエボって事ね。

普通にエボ○で良いんじゃない？

>>126
2の意味が分からん
誰か翻訳してくれ

>>171
そんなことで気を利かすくらいならコーヒー１杯出してよ。
と思うことは自分にもよくあることです。

自分的にはランサーのエボリューションで良いと思いますね。
逆例として、AMGなのにベンツでお越しの〜〜よりはマシかとも。

>>175
こないだ「スタリオンでお越しの〜」って放送聞いた

>>176
(ﾟ▽ﾟ)凄っ！

>>176
それは羨ましいなｗｗ

投石器いないな

ゆうこりんに毎晩お乗りの〜　ってアナウンス聞いたな〜

∵ゞ(≧ε≦ｏ) ブッ

( ﾟ∀ﾟ) ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

ナガレぶった切りゴメン

今度フロントバンパーを社外に交換予定なんだが
住人のミンナは交換してたりする人多いん？

エボ�\用のラリアートカーボンフロントリップのみ……
交換するなら、DAMDかC-WESTがいいなぁ。

俺はイングスが一番好きだな。

ただサイドとリヤが、いかにもな感じで･･･
もうちょいスマートだったら言うことなしなんだけどね。

>>182
オレ、CT海苔でイングスつけてる。
かっこいいが最低地上高が下がりつつ、オーバーハングが延びるんで超不便。
網がチープだが、造りはいいみたい。

D-WESTって、C-WESTの関連会社か、なんか？
暖簾分けされたとかなのかな？

>>174
自分の後ろにエボが居る
↓
そのエボが中央線に寄ってくる
じゃない？
見方によっては煽ってくる、とも見える。

>>168

立てた
【4G63】ランエボすれっど　114【GSR・RS・GT】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216339834/

ここはもう捨てましょう

さらば4B11

荒らしは徹底放置って書いてあんのに
新スレまで立てちゃったよｗ
いいかげんスルー覚えたらどうよ

荒らしも何も…。
�]はエンジン違うし、新機構も多い。
その話をココでされても我慢出来ない部分があるんでないかな？
ココが完全にエボの雑談スレなら、分ける必要はないと思うけどね。

完璧主義っつか、自分より優れてるもんを否定しないと存在価値を見い出せないんだろ。

特にエボはクラスで一番速いと言われてるからね。
一番が好きなやつの中には二番になると追い越そうとはせずに一番を蹴落とそうとする奴がいる。

まぁエボ10アンチも同じようなもんだ。
悔しいのぅ、悔しいのぅ。

>>192
違うと思う

>>188
感謝、乙

別にエボ糊同士で言い争うことなんか無いとは思うが。
三菱自動車が販売しているし名前は同じランサーエボリューションじゃん。
仲良く行こうよ。

しかし、このスレにレザーコンビ買った人はいないのか・・
夏場の皮シートの地獄っぷりというはなしを聞いたんで、エボXのシートはどげな感じだ廊下と思ったんだけど。

>>195
別に仲良くなりたくないワケじゃないが、あまりにも話題が噛み合わないからなぁ。
だから別スレ出来たわけで、今更一緒にされても混乱するだろ？
すべては>>1が悪いんだが。

エボ乗りじゃないから仲良くできないんだろ？

ただそれだけだよ。

ここをエボ総合スレにしてＣＴスレ立てればいいだろ

CT乗りが一番多いのにCTを隔離すんの？

やっぱり従来ユーザーとCZユーザーには壁があるのぉ。
ターゲット層が違うからしょうがないのかねぇ。

http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/
>順調に売れてきた「三菱 ランサーエボリューションX」や「スバル インプレッサWRX STI」、
>「ホンダ シビックタイプR」、「レクサス IS F」といったスポーツモデルも
>138台、208台、251台、143台と売れ行きは落ち着いている。

ランエボ爆売れですねｗｗｗｗ

>>200
まぁ特殊モデルだし
販売累計ならCZ4AエボXはGRBインプより2倍売れてる

ユーザーも何も文句言うのは、実車持ってない
奴ばかりだってジェレミーのおっちゃんが言ってた。

ＧＴウィングの装着を考えています。
ＧＴウィングを止める部分なんですが、修正のボルト穴を流用がいいですか？。
新たに中央部分に穴を開けてもトランクに負担かかりませんか？。
中央に穴を開けた場合、純正のボルト穴はどうしてますか？。

一回ＣＴ専用すれっど立ててみたら？
そうすれば自ずとどれを専スレにすればいいか
見えてくるら？

ＣＺはいりませんよ。ダサイもん。
ＣＺ同士かってにやってろって感じですね。

CZだろうがCTだろうがなんでもいいから、
馬鹿みたいにエボスレを乱立させるな。

>>202
ジェレミーのおっちゃん最高だよなwww

トラクターレースが最高に笑えたwwwww

書き込みにくい雰囲気だがCZ海苔です。
>>195
レザーシート付きに乗ってるけど、そんなに地獄でもないよ。
一番体が当たる座面や背もたれは布だしね。
それよかオプションのアルミ製のシフトノブやサイドブレーキグリップのほうが死ねると思う。
俺は金なくて付けれなかったけど。

>>176
俺の通勤途中で二桁ナンバーの綺麗なスタリオンに乗ったじーさんが居てるよｗ

個人的にはCZが混ざっても良いけど、荒らしが出てくるは嫌だな。

>>196
激しく同意

ということで、
114やり直しスレ
↓↓↓↓↓
【4G63】ランエボすれっど　114 4B11禁止【GSR・RS・GT】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216339834/

>>187
前を走ってる自分の運転席側のドアミラーを見ると
後ろを走ってる奴がベタ付けで運転席側のヘッドライトを見せ付け続けてくる
あの嫌らしい行為のことかｗｗｗ

運転自粛して下さい。マジで
http://minkara.carview.co.jp/userid/184636/blog/9589028/

>>208
�dクス。
たしかに言われてみればシートよりもそっちのほうが地獄な気もしますね。

>>195
フルレザーのシートでもキャミにホットパンツで乗りでもしない限りそんなに地獄ではない。
「本皮シートって夏場は地獄だよ〜」とか言うやつに限って、本皮シートに乗ってない。

俺はハーパンで乗ったことあるが確かに熱かったよ。

でもシートから涼しい空気が出てくるというオーバーテクノロジーが
搭載されてる車だったからすぐに解消された。

むしろオールレザーの場合、ケツが滑るってのが一番の地獄だった。
ゆったりはしてるんだかセミバケに馴れた体にはしっくりこないもんだ。

あと手入れが面倒。

　　CP鉄クズ乗り必死すぎﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

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CPってただCTに乗りかえれず、ずっとCP乗るしかない貧乏人なのは事実だろ
それを無理やりオレはCPが好きだからって言い聞かせてるだけじゃん
何かってWRCの話持ち出してきたりさ
現状でCPがCTに勝るものなんて皆無
CPは鉄クズと言われても仕方ない

CP鉄クズ棺桶乗り涙目必死すぎﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

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CPもCTも買えないのですね。
わかります。



まぁオレの後輩は220万出してCP(６)買ってたけどな。
たしかにピッカピカで羨ましいほどの極上車だったが･･･

俺は金があるなら７か８を買えとあれほど･･･いや、何も言うまい。

旧型海苔が新型をクサすのは、端的に言って浦山しいからで、大人気ないにしても判る気はする。
新型海苔が旧型相手にしないのも自然ではある。
新型海苔が旧型クサすのは理解に苦しむ。よほど精神年齢が低いか、
あるいは実は新型買って後悔しているかいずれかだろうか。

旧型には旧型の良さがあるし新型には新型の良さがある。

HKSのCT230だっけ？カーボンのやつ。

実はHKSは車両製作はCPで行いたかったんだってね。
かのレモンエボがCPだったし、素性がいいんだとか。
ただセールス面の問題でCTにせざるをえなかったとか。

最近ＪＵＮのピットにあのエボ１０入ってた
かっこいいよなぁ
そして店内にはＧＴＲが

CPからCTと正常に進化してきてCZで失敗
結果CTが最強となる
その中でもオレが乗ってる9MRはCT最後の最強車

うらやましいか

CP鉄クズ棺桶乗り涙目必死すぎﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ
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夏休みか 毎年ながら夏厨が

＼＼　　　一　　万　　年　　と　　二　　千　　年　　前　　か　　ら　　CPの必死さが逆に哀れを誘うわ 　　　　　　　　　／／
　 ＼＼　　八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　CP乗り涙目すぎる　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　＼＼　　 一　　億　　と　　二　　千　　年　　後　　も　CP乗りのの必死さが逆に哀れを誘うわ　CP乗り涙目すぎる ／／
　　　　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　　　 _　_∩. 　
　　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　
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暑い時期になりましたな。。。うZEEEEEE

CPからCTと正常に進化してきてCZで失敗
結果CTが最強となる
その中でもオレが乗ってる9MRはCT最後の最強車

うらやましいか

CP鉄クズ棺桶乗り涙目必死すぎﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

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８ＭＲより遅いのに最強車とな

■ 「4G63 Final Model」

壁に貼られたMRの宣伝ポスターには「4G63 Final Model」の文字。試乗会場にいたエンジニアは、胸に「4G63」と大書きされたTシャツを着ていた。
大幅にリニューアルされるであろう次期モデル「ランエボX（テン）」を待たずに、MRを買うメリットを聞いてみると、
「熟成された4G63エンジンが一番の魅力じゃないでしょうか。アフターマーケットのパーツも豊富だし、信頼性も高い。また表にはあまりでないことですけど、部品のサプライヤーも最良です。ランエボIX MRは一つの区切りのモデルとなります」
キーワードは4G63エンジンのようだ。

いやぁ、ほんと最近暑いね。
頭やられるのも納得ですよ。


そいや今日つかさっきエボに乗り換えて初めてシグナルバトル勃発したよ。
相手は初代の型のインプだった。相手の型式まではわからん。オレは８ＭＲ。

もちろん型式的にもオレが勝ったんだけど、いやはやなかなか早いもんだね旧型も。
あなどれないね。

あの型式のインプって確か50万以下で買えるんだよね・・・・おっそろしいわ・・・・

XYx81s/u0書き込んだスレッド一覧

【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS18【IMPREZA】
【4G63】ランエボすれっど 114【GSR・RS・GT】
【4G63・4B11】ランエボすれっど114【GSR・RS・GT】
【SST】ランエボXについて語ろう 14【S-AWC】
【NISSAN】日産 GT-R part87【CBA-R35】
【SST】ランエボXについて語ろう 16【S-AWC】


なんだ脳内かよ軽自動車くらい買えるといいですね＾＾

>>232
速い車に乗りたくてしょうがないんだろな

夏ですね〜( ´−｀)y-~~

中古見てきたがやっぱエボは車高が高いんだよなぁ
そこだけダサいんだよ
ヘッドライトとかはどれも結構好きなんだけど

バネ切れば？

>>235
サス抜けば？

もっと扁平率の高いタイヤを履こう！

CPからCTと正常に進化してきてCZで失敗
結果CTが最強となる
その中でもオレが乗ってる9MRはCT最後の最強車

うらやましいか

CP鉄クズ棺桶乗り涙目必死すぎﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　＿＿＿_ 　　　　 　 l　　　　　　l
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼　 　　 丶　　　　　 l ,--、　 ＿
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　 l,,‐---ｰ彡,　　::`ｰ'　 ::ゝ_,--、
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　 　 |　 ￣￣i　　　　　　　　:::　　 ヽ,
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l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　| 　　 l　　 　:::| 　　::!　　　ｌ 　　 l　　 ｌ
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|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ　　＼　　 　|　|　 |　　　 ／　　　ｌ　 -----､_::::::ｌ 　　　}　　　l　　 |
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/.　　　　 　 　|　|　 |　　　 　　　　 ヽ　　...........＿_ﾉヽ;;;;;;;ﾉ 　::::l　 ／

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／ CPからCTと正常に進化してきてCZで失敗
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜ 　結果CTが最強となる
　　川川　　　　∴）д（∴）〜 　　　　　 ＼その中でもオレが乗ってる9MRはCT最後の最強車
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
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　　/　　＼無免＿　　　 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

黄色いエボの禿げ気持ち悪いんだよ

ハローエブリニャン♪
ハウアーユー
ファインサンキュー♪

CTエボ乗り、最高ですよ

CPからCTと正常に進化してきてCZで失敗
結果CTが最強となる
その中でもオレが乗ってる9MRはCT最後の最強車

うらやましいか

CP鉄クズ棺桶乗り涙目必死すぎﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　＿＿＿_ 　　　　 　 l　　　　　　l
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼　 　　 丶　　　　　 l ,--、　 ＿
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　 l,,‐---ｰ彡,　　::`ｰ'　 ::ゝ_,--、
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>>243
こっちきなさい。夜なら相手してあげる。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209394977/l50

トップギアが、ヒュンダイのセーターエンジンを
積んだチョンエボXを酷評。

タイムアタックも先代より遅過ぎて「話にならない」と、
歴代ランキングの一番、上に。
http://jp.youtube.com/watch?v=8fIEZ9r8iOo

ほめまくってるジャンｗ

夏ですな。

ちょっと見ない間にｽﾚが2つに…（・ω・）

しょうがないから、先に立ったこのスレから
消化していこうぜ。
ｷｴｴｰ！

>>248
どうやらケンカが好きな方が居る様で・・・(ﾉд`) ｼｸｼｸ

>>248
俺も久しぶりに来たけど、2つどころか3つあるw

どれが本スレだよ



【4G63・4B11】ランエボすれっど114【GSR・RS・GT】
1 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2008/07/11(金) 09:35:26 ID:Qx/uuDLwO

【4G63】ランエボすれっど 114【GSR・RS・GT】
1 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/07/18(金) 09:10:34 ID:AiUh86ie0

【4G63・4B11】ランエボすれっど114【GSR・RS・GT】
1 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2008/07/11(金) 06:05:06 ID:9abRCRXI0

とりあえず元々の本スレ消費しない？4B11が気に食わない人間がいるだけだろ？
ほっときゃいい

元々の本スレってどこ？

とりあえず、
>>1と>>168と>>188は氏ね。
二度とくるな。ｷｴｴｰ！

１番上のは重複ですな。

真ん中のは下のスレで「４B１１」を加えられてゴタゴタになり分離しました。
ほか弁が分離したようなもんかな？

エボ�]は孤高のメタボ車。

元々の本スレはここ。
ブックマークしてるからまちぎゃーない。


乗れない買えない免許がない。

NKMが蔓延る季節になりました。

いや、>>243は本当に9MRに乗ってると思うよ。








親御さんに買ってもらったってだけで。

MRて時点でキモヲタだな。
通なら無印�\だ。

CPからCTと正常に進化してきてCZで失敗
結果CTが最強となる
その中でもオレが乗ってる9MRはCT最後の最強車

うらやましいか

CP鉄クズ棺桶乗り涙目必死すぎﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

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ID:MIPBVeb/0

だれか通報よろ。

http://qb5.2ch.net/saku/index2.html

8乗りですが今日、アペックスのレブスピードメーターを付けようと思いワンタッチコネクター
に２又のギボシで接続し取り付けたのですがエンジンはかかるもののアイドルせずすぐに
ストールしてしまいます。で、ギボシの接続が悪いのかと思いとりあえずワンタッチコネクター
抜いて純正に戻したのですがエンジンをかけたらアイドルがかなりばらついて４００ｒｐｍまで
下がっては１０００まで戻ってっていう感じが３０秒ほど続きようやく通常に戻りました。
もとに戻しただけでアイドルが止まるくらいばらつくことがあるのでしょうか？今は原因が
よくわからないのでそのままの状態です。どなたかアドバイスお願いします！！

ROMの学習機能が初期化された時の状態に似ているような気もする

ＣＰからみればＣＴもテラメタボの失敗車
タイヤと厚揚げによるパワーだけｗｗｗｗ


出来そこないＣＴ海苔涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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>>264
あの低俗な荒らしと同類になるのは止めれ。
恥ずかしい。

CPからCTと正常に進化してきてCZで失敗
結果CTが最強となる
その中でもオレが乗ってる9MRはCT最後の最強車

うらやましいか

CP鉄クズ棺桶乗り涙目必死すぎﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　

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ＣＴの当時、
ＣＰより性能が上がったとか何とかいわれてたけど
Ｓタイヤみたいなタイヤ標準で履かせてたってのはどうかと思うよ？

埋めてしまへ

重量増分をカバーして進化するのは、ホント難しい

�Zが出た当時、
ああ、三菱勝つ気無いんだな。
とオモタ。

エボ４に乗ってるんですが、根元からのスポーツペダルってあるんですか？被せるタイプのしかないん
でしょうか？

>>270
�Z買った人も当初そう思ったみたい。

CT系のエボってなんでインプSTIみたく、
レースレプリカな外観で出さなかったんだろ？
アレだと車検通らないとか？

ランサーWRCは当初、エボ７の外観だったんだぜ・・・

>>274
いや、それ以降の話ズラ。

WRC04からセディアベースだっけか。
うちにはエボ７ベースのミニッツがあるZE☆

>>275
価格が上がるヅラ

>>277
あららららら…。
どこらへんのパーツが影響すんだっぺか…。

オートポリス観戦の注意点があったら教えてちょうらい
あったほうがいいものとか、渋滞対策とか、暑さ対策のコツとか

ごめん、完全にスレ違いだ。


なんでだろ・・・　　orz

>>279
ジョイポリスしか逝ったことがない

ミニスカポリスとだったら逝ったことある

>>282
エボの走行風でミニスカポリスのスカートを捲ったのですね、分かります。

エボ乗りには北海道人が多いですか？。

タイトなスカートだから、風ではまくれないだろ。
カメラを仕込んだラジコンカーで脚の間を
くぐりまくるんだよ。

>>267
Sタイヤはいいすぎじゃない？
良くてネオバとかRE01Rぐらいのグリップだと思うけどね〜

俺としたらサーキット行くからよかったけど
街乗りユーザーにはオーバースペックだよね
おまけに高いし

>>284
同じ町にエボ３、４、５、６、７、１０がいます。
自分はエボ６です。
友達はエボ１に乗っていた。
エボ４と７の人は以前はエボ２に乗っていました。

ラリー系のショップには各エボが居てます。

>>262
糞なA○○Xなんてを入れるから

>>288　それは発売直後から3車種にわたって引き継いでいる
私への挑戦かねｗ　8MRだが特に不具合は感じないが。
　何ちゃら技研の延長コネクタを使うと楽でお勧め。
　でも明るいとまったく見えないんだよねー。

というか何でこんなにスレがあるんだ？
本スレはここで良いのか？

チラ裏なのは承知の上で・・・
上司の脳内では、旧インプ＝軽自動車並みの車重＋２８０HPで怖い、CTエボ＝重杉
うああああああぁぁぁぁ…………………………………………………ふぅ………

２８０ヒットポイントとは

>>292
H＝馬　　P＝力

てめえ、ばかってなんだよ！








みたいな

岩手のエボ乗りの方大丈夫かね？

北海道だがけっこう揺れたぜよ。

H＝ヒヒーン　　P＝パッカパッカ

Horse
Penis

　　　　・・・

岩手のエボ７乗りだけど特に問題無いね、大丈夫だったよー。かなりビビったけど�Q

＞�Q
なに？

>>295
岩手沿岸南部ですが大丈夫です。
揺れ始めが結構強烈でしたね。
ちなみに震度５でした。

俺、涙目と言う意味f^_^;

>>301
了解！“○┓

>>262俺はエボ9に乗ってるが、最近熱いのでピリオンの電動ファンコントローラーを付けたら同じ様な症状あった…。
停車中はアイドルが不安定でその内にはエンジン停止した
電装屋でけっきょく直して貰ったよ。
CT系の後期型の車は電子部品は適当に付けれない感じだね。
エンジンに全然関係なさそうなのに…｡ 誰か詳しい方いる？

>>279
熊本・大分側から行くにせよ道がほぼ一本道、渋滞対策はあきらめれｗ
標高1000mぐらいの場所にあるが夏場は暑い、水分補給すべし

>>290
こっちが本スレで合ってる

>>286
あのタイヤ、
01Rよりグリップ高くて更にライフも短いとどこかで聞きました。

>>306
７のは鬼グリップだったぜ。減るのもな。
01R・ネオ婆は履いたこと無いがな。

Ｓドラで十分

ハアハア　うざいよ。


http://minkara.carview.co.jp/userid/177227/profile/

ハァハァ

>>309
アクセスランキング稼ぎたいんじゃないの。
センス悪いって言うか・・・通り越して下品だよね。
写真も無駄にサイズでかいし・・・ハァぁ。

>>309
アクセス数稼ぐ為に晒してるのですね、分かります。

露出プレイです.

本人乙

現住所 福島県　イスカンダル出身 ABBEY ROAD リバプール育ち
出身地 Gliese 581 c　　Evo is no.1　みんカラ
部署名・学校名など NERV本部　モンスター エボリューション マニア　Ｇｌｉｅｓｅ ５８１ ｃ
趣味 車・バイク，ドライブ・旅行，インターネット，音楽，映画
お気に入り／
好きなもの ビートルズ、チューリップ、オフコース
ヱヴァンゲリヲン　序・破・急
ＥＶＡＮＧＥＬＩＯＮ　ルネ・シマール
マック、幸楽苑、回転寿司、Ｙｏｕ Ｔｕｂｅ
モンスター エボ　Gliese 581 c　
ＳＴＡＮＤ ＡＬＯＮＥ ＣＯＭＰＬＥＸ
ＩＮＮＯＣＥＮＣＥ ２５０１
ＥＶＯＭＡＮＩＡ　ＥＶＯ ＭＡＮＩＡ
ＥＶＡ　ＭＡＮＩＡ　あずまんが大王　よつばと！
自己紹介 Ｍｏｎｓｔｅｒ ＥＶＯ に乗る『直線番長』です♪
ＡＬＬ　ＢＥＣＡＵＳＥ　ＯＦ　ＹＯＵ　ＧＵＹＳ
ＨＰも宜しくお願い致します。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~evomania/index.html
All those moments will be lost in time, like tears in rain. Time to die.
実はこう見えても俺はネコじゃない！
君は本当のネコを探すんだ！！（*^_^*）

ﾊｧ？何者、こいつ
しっかし、エラい喰うね。
これだから、エボ乗りはデブって言われるのかな

前にも晒されてよ確か。

やたら食うってね。
晒しはもう飽きたな。
代わり映えしないし。

CTにSST移植できんかな？

金があれば出来るんじゃね？

普通にエボ�]SSTの価格以上になるかもだが…。

エボ９で開発していただろうから乗ると思う。
盗難されたのもあるし〜

CTだけどブーストかかるのにブースト計の針が0のままってブースト計が壊れた以外に何か原因あるんでしょうか？

配管抜け（・ω・）

ＣＴは新車状態でも、吸気系のパイプ類のバンドの緩みがあると、高ブースト時に外れる事がある罠
その場合、NA状態で０以上に上がらない。

但し、外れる瞬間に爆発音のようなすざましい音がしたり、タービンは回ってるのでアクセル踏むと
Egルームから空気の流れる音だけ聞こえる。

「ブーストかかるのに」を前提とすると
　・ﾒｰﾀｰ表示部の故障
　・ｾﾝｻｰ部の故障
　・ｾﾝｻｰ部へ繋がる配管抜け or 配管詰まり
　　（※ﾒｲﾝ配管は無事なのでﾌﾞｰｽﾄは掛かる）

こんなところでないかと（・ω・）

>>323-324
レスありがとうございます
爆発音みたいなのはなかったはずなので配管の方を点検してもらいに行ってみます

あんまり暑いのでお盆休み頂いてます。

だメーターこりゃ！

>>326
屁ー、そうなんですか
('A` )　ﾌﾟｳ
ノヽノ) =3'A`)ﾉ ﾋｬｰ
　 くく　へﾍﾉ

機械式ならホース抜け？
デジタルなら･･･よくわかんないけど電源の故障とか？

デジタルで制御ユニット(？)有りのタイプならそれが逝ってるのかもね。

加速するのに針が動かないなら車的というより機材的だと思うなぁ。

今、夜勤から帰宅
帰る途中で居眠り運転実施
歩道の縁石に激突してＦバンパーとホイールが重態だ…
Ｆバンパーは近々、社外に交換する予定だったからいいとして
ホイール修理しなきゃだぜ…
朝になったら板金屋に行ってみるか
いくら取られるんだか…激しく欝だ…
ミンナも居眠り運転気をつけようぜｗ

フレームとかアームは無事なのか？

>>330
体の方は大丈夫？
相手がいなくて良かったですね。

サスも逝っていたりで高くなりそうです。

対向車に突っ込んで相手に怪我させたら罰金50万
人を轢き殺したら場合によっては実刑もん


鬱になるのは大間違いで
その程度で済んだと喜ぶべきじゃね？

３３０っス
外が明るくなったので改めて状態を確認
フレーム、アームは大丈夫だと思う
Ｆバンパーは塗装が剥がれてるって程度　思ったより軽傷かと…

でもホイールがヤバイかも…　かなり広範囲で削られてる…しかもキズが深い
アライメント狂ったかな？と、心配になってきたよ

>>333の言うとおりだな　
今、冷静に考えると全身の毛穴からイヤな汗が吹き出てくるよ

エボスレ住人はイイやつ等多いよなｗ　ときどき荒れるケド（＾＾；）
心配してくれて、あんがとｗ
それと長文でスマン

アライメントは縁石に乗り上げたくらいで簡単に狂うから、その状況だと絶対狂ってる。
見た目じゃわからないけど、アームも歪んでるかも。

同じエボ乗りとして心配すんのは当然さ。

まぁ体が無事で何よりだ。

心配を煽るようだけど、サスが曲がったりとかの可能性も否定できんよ。

ホイールは傷よりも歪みが大敵。
出来るなら走行中にホイールが歪んでないか見るのがいい。クネクネしてたら歪んでる。

傷が大きいならバランスは間違いなく狂ってるし。

あとエア漏れに気を付けてね。
タイヤが潰れてきたら傷の部分か歪みでエアが漏れてる。

まぁ何にせよ点検した方がいいね。

＞ 同じエボ乗りとして心配すんのは当然さ。

なぜかイラっときた。
俺の性根も腐っちまったもんだぜ。

おはよう
>>330っス

住民のミンナの意見を参考に、ホイール修理だけじゃなく
足周りも点検してもらうことにした

重ね重ねあんがとｗ　んじゃ、行ってくる（´∀｀）

>>330
そんな鉄屑捨ててしまえ。

俺は居眠り運転の前兆として、
・異様に肩がこる
・意味もなくﾌﾙﾎﾞｯｷする

この二つが出てきたら仮眠するようにしてる。

色々試したが、運転中の眠気を覚ますには
やはり仮眠しかないな。

エボにホットイナズマのような物を付けるは恥ずかしいことですか？。

>>341

昔のAVでよく
「いやらしいことはやめて下さい…！」
「いやらしいと思うから、いやらしいんだよ。さぁ…」
みたいなやり取りがあったろ？つまり、そういうことだ。

「〜する奴はエボ乗るな」
みたいな奴等は大抵、ピザorガリのｷﾓｵﾀ。

君は自分の信じた道を堂々と歩けばいいんだ。
法に触れるようなことはダメだけどね。


でも、ホットイナズマって効果あるの？？？

アーシングは効果なかったな（´・ω・`）

2.3にストロークアップしてる人って改造申請とかしてる？
俺も近いうちにやろうかと考えているんだけど、たぶんばれないだろうから
車検とか保険とかはそのままにしておこうかと思ってるんだけど、まずいかな。

>>334
ほんと事故が無くてよかったな

俺の居眠り運転予防法は、
オシッコをギリギリまで我慢しながら運転することだ
眠気どころじゃないし、もし寝たら漏らすぞ

居眠り運転防止には、自分のペースで走るのが一番だろ。夜の田舎道なんかは120キロくらいで走るといーよ。集中して眠れなくなるからｗ
でも虎の後ろにつくと途端に睡魔が襲ってくるが

まあ、デラ（これも当たりはずれが大きいが）とかボディ関係に強いショップに持ち込んで
カネかけてきっちり修理したほうがいいね。
長く乗るつもりなら。

ただいまｗ
夜中に歩道の縁石にボぶつけた者だが状況報告

やっぱアライメント狂ってたス
速攻調整してもらったが、ホイール修理は外注になるとのこと
修理に出して帰ってくるまで半月…　長いゼ（´｀）

まあ>>330は夜勤明けだから早く帰りたかったんだろう。
そういう勤務先はシャワーでもあるといいんだがな。
それと運転前の仮眠は浅く、15分程度の短時間が原則だよ。
それ以上の深い眠りだと、起きて運転再開しても注意力は却って低下するよ。

仮眠の前にコーヒー飲むと、寝覚めがいいって言うよな。

あげちまった。
ｽﾏﾝｺ。

修理するくらいなら中古のホイール買って
カネできたらTE37に履き替えるのがオススメ。

　　　　　　　　　　　　　　ゆうたです
http://photozou.jp/photo/photo_only/194889/11118396
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/profile/

　　　　　　　　／:::::::::::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾:::::::::::::::::::＼(
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　　　　　　（:::::::::::::::::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ:::::::::丶::::ヽ
　　　　　　(（:::::::::::::::./　彡　　ﾉ 自　ﾉ　　::　彡:/)):::::::):）　　　　　　
　　　　　　（::::::::::/ ミミミミミミミ.大彡彡彡彡彡　 :::::::::::）　　　　
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　　　　　 　|==ﾛ 　　-=・==- ‖　‖　-===・=-　ﾛ=== 　　　　　　　　　　　　　　ん？ｲｹﾒｿ様が来ましたよ
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　　　〈 　　|/　 ヽ｀======/　 .⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　 〉
　　　 ヽ 　.（　。 ・：・‘。c （ ●　　● ）　；”・u。*@・：、‘）　 /
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>>353
投石だって・・

>>353
エボ海苔がキモヲタであることを証明してくれたボケだｗｗｗ

>>343
鈍感。

>>353
マルチポストうざい

昨日、ｽｰﾊﾟｰの駐車場でﾄﾞｱﾊﾟﾝﾁくらった。
ｾｷｭのﾘﾓｺﾝの衝撃感知で行ってみると見事な縦ｽｼﾞ。
気を付けて離し気味に停めたんだがなぁ…

こっちは田舎だから、駐車場の端に停めたりしてる。あとは高級車の隣とか。

ジジババ、オバサン、ネェチャンの乗ってるような車は要注意だよ。
風が強い日も危ない。


>>348
ホイールは何？
物にもよると思うけど新品一本とか買った方がいいんじゃない？

CEやTEなんかのブロンズ＆シルバーのアルマイト塗装は復元するのが無理だから
似せた色で塗るしかないんだそうだ。
だから一本だけ微妙に色が違うとか傷の部分だけ明るい色になったりとかする。

アルゴン溶接による肉盛をしたあとに旋盤かなんかで形を整えるのかな。確か。
ヤバいところに修理に出すとリムを削って傷を消すだけだから
肉厚が薄くなった状態で帰ってくるそうだよ。
ホイール修理にかんするHPに載ってた。

その点、２ピースや３ピースホイールは修理が容易でいいな。

で、当て主はトンズラですか・・・
両側の車の写メを取っておくと吉。

土日は気をつけた方が良い
綺麗な車の隣は良いね。

純正ホイールってデラの正価だと一本4-5ﾏﾝするんで内科医。

後は子供が乗り降りしそうな(乗ってる)車の隣は避けたほうがいいね。

>>360
俺もそれやってる。メモだと面倒くさいけど携帯なら楽だし。
未だに使ったことはないがｗ

>>360,363
自分が車をとめたときに隣にとまっていた車と当て逃げ犯が
同一なんて証拠はどこにもないのでは、数秒程度の超短時間
ならともかく。数分、数十分だったら車の入れ替わりがあっても
当然でしょ。
俺は小心なのでそんなんで自分が濡れ衣きせられたら最高に
いやだなぁ、とか逆に考えてしまうよ。

>>360>>363
で、実際に当て逃げされたら、その画像をどう使うワケ？？

当てた犯人ならまず逃げるっしょｗ隣に止めっぱはないと思われ。
入れ替わりあるから確実って訳じゃないけど、ナンバーを撮っておけば警察に届け出た場合の手がかりに使える。
犯人かもしれん奴に対する対応は警察に任せて。

...人身絡まないと全く動かん奴らだが僅かな期待を込めてｗ
後、やり場のない怒りが多少は収まるんでない？

実際に見てないから泣き寝入りが落ち...orz

当て逃げは保険効くよね。まぁ使うか使わないかは自由だけど。

知り合いは初回10万までの修理なら等級に影響しないって保険らしい。



つか話変わるが、8MRなんだけど最近錆が出てきた･･･
トランクのゴムが当たるところとか･･･
紙ヤスリで錆落として錆止め＆タッチペンしといたから暫くは大丈夫だろうけど
見えるところの錆だけは勘弁だ･･･マジで。

>>360
デジカメ動画機能も。

自分が長時間止めていて隣の車が何台か入れ替わった場合は終了となる。

写メの車の色が傷と合う場合なら警察に行っても良いんじゃない？
警察は人身事故じゃないとあまり動かないけどな。

とりあえず、自爆するのは良いが保険使ってみんなに迷惑かけるのはやめろよ
お前だけのせいとは言わんが、保険が高くなる

？

夏だからなぁ

すみません。えぼ9ですが、80πのチタンマフラーのインナーサイレンサーが
抜けなくなりました。

住宅街ですので、夜帰宅する時だけ挿入してたのですが、朝出かける前に除去
しようとしたら、全然ぬけないんです。

とりあえず、ブースト掛けない程度で運転してますが、インナー入れたままで
ずっとのってるのは、よくないですよね・・・。

鳥取トウチョウエキマニ、透明アウトレット、70フロントパイプ、70ＳＡＲＤ触媒
80チタンマフラーで、少々爆音気味でしたので、今のインナー入ってる音だと、
恥ずかしくないので、もし、エンジンにそんなに影響ないのであれば
サーキット行くときだけ、外そうかな・・・なんて思ったりもしてますが・・・。
ご指導ください。よろしくお願いしますです。

>>374

静かになったのなら、そのままにしといたら？

http://jp.youtube.com/watch?v=ttACAXSc24k

R32をちぎった2台エボのうち1台がサイド引いてブロックしているのにﾜﾛﾀｗ

　住友のパッドに交換。感想としてはもう少し初期に
ガツンと効くほうが好みかな。しかし鳴くｗ。これは
仕方ないかもしれんが他のオーナーさんはどんなもん
でしょう？あたりが出てないだけかな？というか今の
流れではオーナーさん少ないかな？

SSだけど滅多に鳴かない
けど俺も初期にもっと効いて欲しいな
良く言えば純正とあまり変わらないから違和感なく使える

9GSRの標準で付いてるスピーカーってサイズいくつのが付いてますか？
17ｃｍってバッフル無しで付きますか？

ク○コのＬＳＤも値上がりしたな
早めに買っときゃよかった

>>379
ALPINE17cmのやつ付けてますけどアダプタも同梱されてるので付きます。
ただ音が良くなる気がしたので俺はバッフル付けました。
http://www.alpine.co.jp/products/speaker/inner-baffle/2006/

住友のＣＳは最初から最後まで鳴きっぱなしだった

>>378,382
なんというか止まる寸前に鳴き始めるという感じですねー。
スポーツパッドじゃこんなもんだと思ってますが。ただ
ダストは少ないほうがありがたいですねぇ掃除が。

358です｡ｱﾄﾞﾊﾞｲｽどうもです｡
9に乗り換えて､もうすぐ3年､駐車場所に気を使いながら何とか
ﾄﾞｱﾊﾟﾝ回避してきたのですが､遂にって感じです｡
ﾍｺﾐの修理も考えましたが､嫁の｢走行性能の問題無し!｣っていう
男らしい一言に､それもそうかなと｡
一応､来月の車検の時に寺に聞いてみます｡
皆様もお気をつけて｡
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

ﾛｰﾀｰ表面の状態によっても鳴きの程度が左右されると桃割れやす。
ｽﾘｯﾄﾛｰﾀｰ入れたら全く鳴かなくなりやした（・ω・）

>>384
つデントリペア



デラ経由じゃなくて、直で店探しすると良いよ。
どこに住んでるの？

>>374
アクティブテールサイレンサーに交換しろ！

http://minkara.carview.co.jp/userid/190094/blog/9712032/
AYC付き車はリヤのトレッドが広いほうがジムカーナのタイムが上がるって事らしいが、
これってどういう事なんでしょ？

素人考えでは仮にAYCは内輪１回転する間に外輪を２回転させようとする装置だとすると、
トレッドが狭いほうが本来の内外輪の回転差は少ないわけだからより大きなヨーを得られそう
なもんなんだが。
誰か解説してくれやんか？？

お前は色々と勉強しなおした方がいい

ﾄﾞｱﾊﾟﾝ予防についてだけど、
漏れは駐車する時はｾｷｭをﾓｰﾄﾞ1の接近感知じゃなく
ﾓｰﾄﾞ2の衝撃感知でﾛｯｸしてるんだけど
（隣に車が駐車するだけで警告音が鳴る）
多少警告音が鳴っても注意喚起する意味で
ﾓｰﾄﾞ1にしておいた方がいいのかねぇ

http://ameblo.jp/eiichi1207/archive1-200807.html
こいつマジきもい

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（＿_）＿）

バッフル買ってみます＾＾
9は中古で買ったのでよくわからないのですが標準のスピーカーはサイズはいくつなのでしょうか

>>385
スリットローターってパッドの減りが早くならない？

>>393
社外の16cmスピーカーがアダプタ無しでポン付けできるので、純正は16cmより若干小さい位だと思った。
実質14〜15cmかな？もう捨てたから正確な寸法わからんとです・・・。
ちなみに何付けるの？インプレよろしくっす。

８ＭＲです。
ダッシュボードの所に、ムートン？のようなふわふわを置こうと思っています。
それってダニが湧いてしまうんでしょうか？。

>>396
スレ違い
こっちで教えてもらえ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215346844/

>>396
いやいやこっちだ
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/kagu/1135906579/

>>388
オレも初心者考えだけど、トレッドを狭くすることでヨーが大きくなるなら
AYCの効果を鈍くするためにトレッドを広くしたんじゃない？
ジムカではAYCは嫌煙されてるし、逆に強くするようにセットしたら逆効果だと思う。

まぁただ単に踏ん張りを強くするのに広げただけかもしれんけどｗｗｗｗ


>>389
馬鹿にするのは馬鹿にでも出来るんだよ？
頭のいい人はそこで的確な助言をしてくれるもんなんだよ？

支点、力点を考えてみると、トレッドは広い方が効くのでは？
車体に曲がる力を大きく伝えられると…
手漕ぎボートでボートのすぐ脇で水を掻くのと離れた場所で掻くのとでは、どっちがボートを曲がりやすいかって感じで考えれば良いのかな？

説明下手ですまんこ。
間違えてたら訂正頼む

>>396
ダッシュボードにふわふわを置く理由が分からないんだが、何が良いの？
>>398
家具板ﾜﾛﾀw

別にふわふわしようが何しようがいいけどさ、エボには似合わないだろ・・・・
似合わなくてもいいならいいんだけどさ、似合わないだろ・・・・

センスが良い事は皆真似をする。
誰も真似をしないもしくはごく一部ってのは・・・・・似合わないからってことだろ？
やばいだろ〜ふわふわは〜・・・・

ま、釣りなんだろうけどね。そうだと願いたいね。

こんばんは！
以前ちょっとおじゃましたエボゴン海苔です
純正タイヤのA‐046がツルツルになって来ました
(雨で少し滑ってかなりビビったの…)
(´･ω･`)
A‐046は気に入っていたのでまたA‐046を買おうと思ったのですが、どうやら割高で値引きもあまり出来ないそうで…
そこで、同等のグリップ力、寿命で選ぶとしたらどんなタイヤがありますか？
通勤用でたまに飛ばすくらいの走り方です

純正タイヤってかなりグリップあるんでしょ？寿命は純正は唸るほど悪いとか。
オレ中古だったから最初からSドラはいててわからんのだけど。

既出だけど純正同等ならRE010（だったけ？）とか寝叔母とかそのあたりになるんじゃないのかな。
まぁ10万円のコースですがなお兄さん。

>>403
YHネオバかDL Z1☆がｵﾇﾇﾒ

>>399
>馬鹿にするのは馬鹿にでも出来るんだよ？
>頭のいい人はそこで的確な助言をしてくれるもんなんだよ？

馬鹿にした訳じゃないのにそう捉えちゃうんだ

＞お前は色々と勉強しなおした方がいい

これを馬鹿にしてないと捉えるならそうとう穏便なやつだと思うよ？

>>404-405
ネオバクラスになるんですね
通勤用には勿体無いような気がして来ましたｗ
もうちょっと悩んでみようと思います
有り難うございました

今日も雨…
(´･ω･`)ｽﾉｰﾓｰﾄﾞON

>>399
>>400
レスさんくす
てこの原理的に考える頭は俺には無かったわ〜
AYCって回転差発生装置と言うよりはトルク移動装置だから、そういう考え方が正しいっぽいね
ただまぁAYCが出来てから１０年でやっと出てきた情報だからもっと深い話なのかもしれんけどｗ

>>379
バッフル、特にこだわらないなら、
ホームセンターでMDF買って純正で型取りし、ジグソーで切る。
MDFじゃなくても作れるけど、音質云々以前に硬くて加工が面倒。
スピーカーサイズを気にしなくて良くなるのが利点かな。

フロント：Magnat Xperience216（アルパインのバッフル＋デッドニング）
リア：ORION 古いヤツ（16cm？マグネットがやたらでかい。自家製バッフル）
HU:KENWOOD U929
純正よりはずっときれいな音鳴ってるけど、
ウーハーは欲しいかな、どうしても低音が走行音でかき消される。
リヤスピーカーにウーハー的な役割を期待したけど、それほど効果がなかった。
これ以上の内容はオーディオスレ行きかな。

ランエボ８または９に乗ってある方に質問させてください。
自分は７GTAに乗ってるんですが思い切って乗り換えようと思ってます。
そこで一番気になるのは「シフト」の入り具合（感触）です。
この前新型インプstiとアコードユーロRを運転する機会がありもう一度マニュアルに乗りたくなりました。
ユーロRのシフトフィール気持ちよかったです！これがエボ８、９でも体験できれば気持ちは固まります！
宜しくお願いします。

>>411
俺個人はインプはふるいしか分からないので
NCロドスタ>DC5インテ≒S2000>>CT9A
ユーロRはDC5と同じだろうと思う。
初代ユーロRのことじゃないよね？

DC5Rから乗り換えだけど、動きが渋い以外は別に気にならないよ。
中古屋でガチャガチャやってくるといいよ。

K20系はミッソン同じだよ。
ただギヤ非は違ったとおもた。ファイナル辺りが。

DC5のミッションはかなりきもちいい。
エボと比べたらゲーセンのレースゲーのシフトかっつうくらい。
こればかりは羨ましい。
B系もかなり小気味いいけどやっぱ古さは消せない感じのフィール。

ちなみにRX8も良いらしいよ。俺は乗ったこと無いけど。

生き恥晒すような車だよねｗ

>>412
>>413
レス有難うございます。エボが好きなので最後に背中を押してくれるきっかけが欲しかったんです。
今度（中々店頭にも出ないですが、、）中古車屋で触らせてもらいます！

412です。

>>413
RX8も6MT乗ったことあるんだけど、
どうもアイシンのミッションは渋いというか引っかかる感じが。
NCロドのマツダ製5MTに乗ったことあるんだが、それがスゲーいいんだわ。
ミッションの位置も差があるにしても、あんなのがエボに付いていたらなぁ。

NCロドスタ・RX8も最近のは6MTもマツダ製ミッションに切り替わったらしいけど。

あ

便乗で質問なんだけど、エボ6MTのシフトフィール良くする手段って無いものかね。
昔NA8ロド→GC8インプに乗り換えた時は何か異常があるんじゃないかとSUBARUディーラに行った位、ロドスタ5MTのフィールは良かった。
少しでも近づけられたらなぁと思う。S2000もスコスコ入って気持ちがいいよね。スポーツカーには結構重要な要素かと。

CT乗り始めて２年の者ですが年１回コース走行あとは街乗りで、フルノーマルですが、
ブレーキパットって後ろの方が減るのが早いのは普通なのでしょうか？

先日、キーキー鳴り始めて、見てみたら後ろだけ減ったのを知らせる部分がディスクに当たってました。

前より後ろが早いのって、今まで乗ってきた車では初めてなので気になります。

お詳しい方のご回答をお願いいたします。

前後均等に減らせば後ろが先になくなるわけだ。

>>381
>>410
レスありがと。

参考になりました。

>>411
9GSR乗ってます。
シフトフィールはあんまし良くないような。＞6MT
ﾕｰﾛRのシフトは分かんないけれど、エボのはS2Kとは比べ物にはならないよ。
なんていうか、手首の返しで入るんではなくてストロークで入る感じがする。
しかもウチの個体は機嫌が悪いと２速に入れる時にむずがって入ろうとしないOTL

純正ビルサスってなにか調整機能ついてるの？車高ｈ無理だろうけど。

>>394
ｽﾘｯﾄの形状と本数にも左右されるけど、
ﾊﾟｯﾄﾞの磨耗は大体1割〜4割増と言われとりやすね。

うちのはｵｰｿﾄﾞｯｸｽな順方向ｽﾄﾚｰﾄ6本。
暫く乗ってるけどﾊﾟｯﾄﾞ磨耗の程度は1割も増えてない感じ（・ω・）

８ＭＲに乗っています。
助手席にあるダッシュボードの上にテーブルのようなのを付けたいと思っています。
付きますか？。

迷わず行けよ。行けば分かるさー

>>425
(｀ε´)凸

８ＭＲはやっぱり全角だよね。

のってないだろあんま

確かに週末しか乗っていないです。
でも遠出はします。
お願いします。

あえてﾏｼﾞﾚｽするとﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ助手席側の下にはｴｱﾊﾞｯｸﾞがあるﾜｹで

キキーッ！！ドンッ！！バンッ！！ウヴェァ！！
ですね。

>>425
スレ違い。
こっち行け。
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/kagu/1023321935/

>>408ですが結局ネオバにしました

ホイールはCE28Nです
軽量ホイールの効果は体感出来るほどのモノなのかワクワクです

今のタイヤはワイヤーがいつ見えてくるのかドキドキです
早く届きますようにｗ

有り難うございました

>>423
車高や減衰力なら調整不可。

>>434
純正からCE28Nへ交換した時、
高速道路の段差（湾岸のジャンプスポット）を超える時の衝撃が「ダン」から「タン」になったなｗ

>>436
屁ー、そうなんですか
('A` )　ﾌﾟｳ
ノヽノ) =3'A`)ノ ﾋｬｰ
　 くく　へヘノ

市販のブレーキクリーナーとかのスプレーってブレンボの塗装には大丈夫でしょうか？

キャリパー表面にかけなければ大丈夫

7GT-A乗りなんですが純正のボンネットっていくらくらいかわかりますか？
できればﾀﾞｸﾄ有と無の新品の金額が知りたいです
わかる方お願いします

>>440
ディーラーで聞け！
ってじっちゃが言ってた

>>441その通りなんですけど、田舎なもんでDがないんですよ・・・
金額というよりダクト有でも無いのとあまり金額変わらないようならダクトついてるの
つけようと思ったんです

はぁ・・・鹿のﾊﾞｶﾔﾛｰ　(ToT)

>>442

網走とか？ｗ

>>442
GTAのならオクで１万くらいで買える。送料も１万くらいだがｗ
ちなみに以前落とした物が物置に眠ってる・・・

�Zのも今ヤフオクに出てるね、１万で。

エボ�\なんですが2年も乗ってるとエキマニは錆び錆び？
まだ2万キロ何けど錆がすごい。
これってエキマニ換えるしかないのかな？

>>446
そんな事でいちいち交換する必要ない

>>446
交換しても純正だったら1ヶ月経たずして同じ状態になると思う。
かといってそれが理由で社外品（ステン）てのはちょっとなぁ。

自分も納車当時は泣いたけど、1年半経った今では「こういうもの」と割り切ってます。

ステンレスの鋳物はコスト高になってしまうから採用されなかったのかな。

ローターのサビも気にならマイカ?

オレはエキマニは錆びるもんだと思ってたんだが・・・違うの？ｗ

錆びない純正エキマニってあるの？鋳鉄エキマニで。

>>442
ボンネットだけで済んだの？
道北の携帯の繋がらない地域での事故かな？

道東だったら鹿笛を付けるらしいね。

�[以降の純正エキマニはステンの鋳物だよ。ちなみにアウトレットも。

>>436
あ〜、それ俺も実感しました。
低速でもショックの感覚が「ダン」から「タン」に変わる。
ただ、CE28Nだと純正にくらべリム幅が広がるから、
タイヤが純正サイズだとちょっと張った感じがして細かい凹凸も拾い易い傾向になった。

我道拳が旋風剛拳に変わるわけか。
それはデカいな。

右ﾀｰﾎﾞ右ﾄﾘｶﾞｰが左ﾀｰﾎﾞ右ﾄﾘｶﾞｰに

みんな早い時期から錆びるんですねｗ
気にせずいくことにします。

あと、1速から2速へ入りづらいんだけどM/Tってそういうもの？
3＞4とかはスコスコは入るのに1＞2は入れるとき何かに当たる感じ？みたいのがするときがある。
一度ニュートラルに入れてからなら確実に入るけど。

錆が気になるからエキマニカバーが売れてるんだよね。
自分もARCのエキマニカバー買ったし。(・ω・)

エキマニカバーなんて飾りみたいなもんです。
偉い人には以下略

>>455
ダンはともかくタンフールーはマイナーすぎるだろｗ

微妙に軽量化なるよ(σ￣ー￣)σ

流れぶったぎってすんません
２ヶ月前からEVO�Z乗りになったものです。
購入当時は胸をすくような加速にしびれまくってたんですが最近は慣れてしまったのかなんか以前よりもエボが遅くなったように感じるようになってしまいました…
胸をすくような加速感もなくなりましたし。
みなさんそんな感じですか？それとも私のエボのどこかが不調なんでしょうか…？

太りませんでした？

つ夏バテパワーダウン

そんな漏れは�[を今月で降ります。
今までありがとうそしていい人が現れ大事に乗って
貰えますよーに

>>464
うん？
それはエボを降りるってこと？
それとも�[を降りてほかのエボに乗り換えってこと？

他社に行きます…
今までＣＤ５Ａ、ＣＥ９Ａ、そしてＣＴと
乗ってました。
これからは７人乗りになりやす！

>>462

慣れたんでしょう、
その前がNAなんかだったら、最初は、加速Gだけで驚くけど、
その加速Gが予測できて、逆にそれをもとめてアクセル踏むようになると
不満になったのでは。

あと、エボに乗っておかしかったのが、ふとバックミラーみるといつも
後続車がすごい小さくなってるのに気づくこと..
とばしてないつもりで、とばしてるのかなと思ってるのですか。

しかし1t強のNAランサーから乗り換えると、ブレーキングでは重さ(400kg)を感じますね

>>466
エクシーガですか?
かっこいいと思いますね

>>462
遅くなったのかは心配ならデラに見てもらったほうが正確なんだろうけど
たぶん、慣れなんだろうと思いますね。

加速感だけなら俺が以前乗ってたパルサーのほうが上だったなぁ。

>>467さん正解！！
皆さんマイEVO大事に乗って下さいまし(^O^)g
自分もいつかはカムバック予定っす
待ってろよエボ〜

エボは体感速度が遅すぎるからそういうことが起こりやすい。
エンジンもＮＡみたく伸びていく感覚がないため体感上は遅いし。

>>467
俺の場合は、ふとバックミラー見たら赤い色の回転灯
つけた車が物凄い大きさで写ってた。ＯＴＬ

>>470
俺もそう思う。
５月からエボに乗り換えたけど、体感速度がかなり遅いね〜
いつもスピードメーター見てビックリする
横Gが無い状況ではこのクルマが本当に早いのかさっぱりわからん
だからたま〜に0〜１００km/hの時間計って自分で納得してるｗ

>>471
イ�`

>>472
体感速度が遅い、というよりも運動性能が高い車ほど安定しているから、そう感じるのだと思う。

例えば、ワゴンや軽四みたいにプアな足回りなら60キロが限界のコーナーを、
エボなら鼻歌混じりに80キロでクリア、極端な話F1なら120キロ以上。
安定した車ほど‘恐怖感無く安全に曲がれる速度’が高くなる→無意識に速度が上がっている、となる。

直線のフル加速なんかは麻薬みたいなモノですぐ慣れてしまうからキリがないｗ

VR-4以来4G63の加速しかしらないんだけど、
たとえば、0-400mで同じ１3秒台出たとしたら
NA NSXやスカイラインGt-Rでもエボのように加速Gは感じるの?

それともエボのエンジン特性(あるいは四駆)のため?

インテRなんかだと加速Gは感じない?

0-100km/hでタイムが同じなら、加速Gは似たようなもんだけどな

http://blog-imgs-1.fc2.com/2/l/o/2log/vip447890.jpg

こんな感じだろ？

オススメのミッションオイルを教えてください。

>>474
DC5インテRからCT9A�[に乗り換えたんだけど
エボが自分のクルマだとして借り物インテRに乗るとすると
速いとは感じても加速Gはあんまり感じないと思う。

両車を1→４速までレッドゾーンまで回して加速をしたとき
インテRはひたすらレブまで鋭く回転が上がり速度が乗る
エボはトルクでどこまでも速度を乗せていく感じ。
オレはどちらも好きだな。

エンジンオイルはともかくミッションオイルは純正で不満が無いがなあ。

同感です、NAマイベックでも同様でした。
最初4G63のトルクの盛り上がりにあせりました。

今は、中回転でアクセルを戻し、4000〜5000から深く踏むというへんな
アクセルワークになりました。
これで、同乗者に不評なGを消しますw

インテは追いかけただけですが、出足でまったく進まず、邪魔でしたが
コーナーでは離されそうになり焦りました。

インプは追いかけたら、ブレーキを踏まれ焦りました。

ＬＳ６００は追いかけられたので、アクセル踏んだら小さくなりました。

みっそんとフロントデフって一緒のオイルだった気がするから自分はクスコの
オイル入れて自己満足してる。(￣ー￣)

>>474
GT-Rは知らんが、
加速だけならZ32ターボ（ノーマル）の加速Gと似たようなもん。

体感的にはＣＴまでのドッカンターボが速く感じる。
ＣＺのTC-SSTの方が実際ゼロヨンとかタイムは速いんだろうが乗ってて速さを感じないんだよな。
ブーストの落ち込み量やトルク特性の違いだろうね。

>>473
> 安定した車ほど‘恐怖感無く安全に曲がれる速度’が高くなる→無意識に速度が上がっている、となる。

なので下手にミスった時はリカバリーできない→派手なクラッシュとなるｗ

>>484

重いしね

>>484

思いしれ

社外のステアリングだけ前車のにしようと思っていたんですが、
むしろエボ純正のほうが径が小さいくらいだったのでやめました。

ラリー用のオフセット付きのコーンステアリングはシートポジションとか
さげないと運転しにくいんでしょうか?

ミッションのシンクロの経たりって2万キロくらいでもなりますか？
これはミッションオイル変えてみて改善すれば（ギアの入り具合）経たりは問題ないのかな？

慣らし終わってからオイル変えたかい？

話題のグーグルストリートビュー、エボ窃盗団の活用されるんじゃないかとても心配・・・
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&layer=c&cbll=34.683474,135.840498&panoid=WC9P-TOxAJUhZeSL4FkK-Q&cbp=1,33.445073812409305,,0,64.12447467522914&ll=34.71777,135.845089&spn=0.068151,0.219727&z=13

>>490
このリンク先にエボが写ってるのかと思った

>>490
オレの車も見れた。
ナンバーはかろうじで読み取れないけど。
正直気持ちのいいもんじゃないね。

>>492

んだね。

これで、車がどこにあるか行かなくても判る様になるね。
グーグル、やりすぎだろ！

>>490
田舎に住んでてよかったｗ　と思える瞬間
山と、田んぼに囲まれた環境も悪くないもんだね

都会おっかねっスｗ

わっしょい！わしょしょい！

DoCoMoからﾃｽﾂ

【珍車】Googleストリートビューに写る車【愛車】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1218070243/

>>496
残念ながらNOの判定が下りました。ｗ

>>497
NOって再規制なのか？(´・ω・`)
うちのｴﾎﾞもGoogleにﾀｼｰﾛされてた罠

あれ？規制解除？byDoCoMo

IDの一番後ろがNOなんだろｗ

○oogleに車を消せと依頼したが5日たっても消えて無い！
メール送ると、検討中みたいな返事は速攻でくるのだが…
まじ迷惑だわ

車取られたら
この経緯もあわせて警察に通報するか。

誰も見ちゃいねーって

「google見て車盗んだ」って犯人が出てきますように

盗みには利用できないでしょ

>>503
そこがﾐｿ

>>501
自意識過剰って言葉知ってる？

いやそんならそれでうれしいんだが。

現に盗られてる人いるし。

>>507
盗難率の高い車だから心配だろうjk
汚くてボロくて古い状態なら心配もせんが
車好きなら大事にしてるだろうし。

誰も取りゃーしねーよ

って笑われてる間が花。

エボが盗まれやすい車だってことは当然知ってるが、
ストリートビューをどのように窃盗に役立てるのか教えてくれたまえ。

>>511
現場に逝かずに下見だろ
変な香具師が車を覗き込むように見てた5日後に





ナンバー前後を盗まれた・・・(´・ω・`)

>>511
そこに行かなくてもどんな車が置いてあるか分かってしまう訳で。言っていいのか微妙だけど、
駐車場に着目して見て回ればエボの１台や２台見つかるんじゃないかな？

今まで足で探していたことがPC上で可能になる。そのうちWebで検索すれば出てくる
○○駐車場の住所やキーワードから画像を集めてくるような自動化が行われないとも限らない。

周りが住宅街なのかと言った周辺環境まで事前に把握できてしまうのも、盗難に役立てられる
ポイントと言えるのではないだろうか。

まじ シャレにならん
自意識過剰であって欲しいもんだよ

盗難を気にするような車に乗ったことのない人は、エボの盗難率が高いなんて知らないな。
ましてや人気車種ってことも知らない。

ランクル並に盗難率が高いのにな。

こんな車誰も盗まねぇよみたいな感じになる。

まあ盗む方にとって見れば、現地で捜すか画像で捜すかの違いだけ。
いちいち画像で捜すより車流して捜す方がラクだろね。

むしろ怖いのはイタズラとかかも。

同乗者が横に滑っていきそうでこわいという。

これがAYC効果なのか?w

モイスチャー効果かも

フラボノ効果かも

ドップラー効果かも

>>516
>現地で捜すか画像で捜すかの違いだけ。

「だけ」って、ずいぶん違うと思うがな。

ランエボが欲しいならディーラーの前でとかで待ち構えて帰りを尾行すればいい
盗みやすい車を探したいなら実際行かないと絶対わかんない
余程ウロチョロしなけりゃ駐車場で車探してたって不審者より利用者と思われるだけだろうし
泥棒の考えはわからないけどこんなものが役に立つとは思えないなぁ

少なくとも現地で探す手間は省ける。

聞き込み調査なんかで盗まれる前に不審車両がウロウロしてたなどの目撃情報もなくなる。
燃料代も浮く。

何もないよりは情報を得る機会は増える。
こういう情報は犯人には有るよりは無い方がマシ。

よってオーナーにはあまり有り難い話ではない。
無くても困らない機能を追加されたばかりに盗難率が上がる。
ありがた迷惑以外の何者でもないな。

ブログが炎上したりするのと同じで、
ちょっとしたきっかけで特定の車が話題になったりしたときに、
狙われたりイタズラされたりする可能性がある。

例えば「○○に止まってるエボは××のじゃね？」なんて話題が出れば、
自宅や職場が簡単に特定されてしまうよ。
これまでは、ネットで晒されてもそこまでの危険性は無かったが、
自宅がばれたら直接的な被害を被る可能性が出てくるってこと。

まあ、来たやつは喧嘩上等で必ず抑えるけどな。
警察がもし現場に間に合わなければ殺す。
あの千葉の人の無念の分も背負ってな。
自分の家族も守らにゃならんし。

そういう性格の人が一番危ない

初めまして、初心者でエボ�VGSRに乗っているのですが
オイルの定期交換の箇所がイマイチ把握出来ていません・・・
ボンネットには、「ヒューエルフィルタ交換」「トランスミッションオイル」「トランスファオイル交換」「機械式LSDオイル交換」の４点が書かれていたのですが・・・
�@ヒューエルフィルタに関してはMPI車は10,000km毎。非MPI車は40,000km毎。と書いていますが自分のエボ�VGSRはMPI車なんでしょうか？？
�Aトランスミッションオイルとトランスファオイルは別物なんですか？？使用油種は同じでしたが・・・
�B機械式LSDオイル交換についてですが、まだ純正状態なのでリアのLSDのオイル交換のみって事ですかね？？

わからない事だらけなので是非教えてください。。。

>>526
そのための準備は常に完備してますよ。
俺の場合、車が取られるの嫌というよりも
そういうＤＱＮを合法的に始末できるかどうかが重要。
車両保険入ってるから万一のときは金降りるけどね〜

＞警察がもし現場に間に合わなければ殺す。
合法的に殺すわけですね。

刑法３６条です。

せいぜいがんばってください

>>528
釣りだと思うけど、
・事前に準備している(武器？)
・ネットで殺害を予告？している

この時点で正当防衛は認められませんよ。

下手すりゃ向こうがお咎め無しでこっちが留置所ってケースもありうる。

ﾘｱ厨ならともかく、家庭がある身なら
少し脳ミソ働かせたほうがいいですよ。

ヒューエルフィルタなんて交換する必要あるの?

>>533
あるよ、燃圧が怪しい時はフィルタが詰まり気味ってのが結構ある

>>525
気持ちはわかるが、家族いるならその場は殺して仮に正当防衛になったとしても
後から報復される可能性があるぞ？家族持ちは大人しくしてろ。
俺なら捕まえて拷問してアジト吐かせて、巣ごと抹殺してやる。

警察が間に合わなければ、最終的にはやるかやられるか。
自分がやられてしまえばその後家族も犠牲になる。究極の選択。
かといって今すぐ引っ越す先立つものは無い。何せ引っ越したばかりだし。
グーグルのせいで窃盗団が来たら来たで、千葉の人の無念の分も晴らしてやりたいと思うのが人情でしょ。

>>536はガレージが家と一体になってる所に住んでるのかな？
車の窃盗団が来て家族に危害が及ぶってケースが
よくわからないのだが…。

千葉の事件も亡くなったのはオーナーさんだけだよなぁ…。

車が狙われている話から、家族にすり替わってきている。

つーか車の窃盗団のために、会社休んでずっと家に居る気なんだな。
車守る前に、職を失って家族すら守れないよ。暇なやつじゃのー。

エンプティーランプについて�\でラリーアートのコンビネーションメーターに変えたらエンプティーランプが点灯しなくなったのですが
純正メーターだとランプ付近まで来ると点いていたんですがこれはタンクのセンサーに掛かると点くのでしょうか？
それとも単純にメーターが1/4切ると点くのでしょうか？
センサーだとディーラーが針をつけるとき微妙な位置につけたということでしょうか？
もうじき下までつきそうなのにランプが点灯しません・・・・。

窃盗団に車載工具でも振り回して戦うつもりか？
お前がどんな格闘技の達人でも、銃で撃たれれば一発アウト。
普通は反撃しないかぎり家族が犠牲になることはない。

家族を犠牲にしてまで相手に仕返ししたいのなら、それもお前の自由だ。

>>540

普通、自分の車が盗まれそうになったら飛び出て行くだろ？

ただ、基地外(家族に危害が云々)やネット番長(アジトを吐かせて云々)は
みっともない、って話。

>>541
お前みたいな平和ボケした頭じゃ考えもつかないんだろうな。
窃盗団捕まえてただで帰すとでも思ってんのか？
他の車で跳ね飛ばすなり、後ろからバットでタコ殴りするなりしてやるわ。
みっともないのは根性ねーくせにネットの妄想だと決め付けるヘタレのお前だ馬鹿。
ヘタレは車盗まれてる最中に部屋の隅で震えてろ。

>>542
平和な街に住んでる人がうらやましいです。
私の地元では、飲み屋街でクラクションを鳴らしただけで撃ち殺されます。
あなたがうちの街にいたら、とっくに死んでます。

>>543
たまたまそういう事件があったら日常茶飯事みたいなレスして恥ずかしくないか？
ニューヨークやロスでもクラクション殺人は稀だ。
南アフリカか南米あたりに住んでんのか、お前は？

こういうところでチマチマ書くだけなら誰でも出来るわな

できないやつは何言ってもできないんだから言うだけ無駄だな。
自分ができねーからって人もできないと決め付けるビビリとは話にならんわ。
ヘタレに戦えとは言ってねーから、保険かけてじっとしてろよ。

↓キモオタがカタカタパソコン打ってるAA

>>539
9にラリアトのスポコンメーター付けてたけど、エンプチランプ純正同様に点灯してたよ。

>>546
>できないやつは何言ってもできないんだから言うだけ無駄だな。

まさにお前の事じゃまいか

>>546
その平和ボケしてない>>546は年中車の近くで待機してる無職なのか？

知らない間に妙なレスが伸びてる。


喧嘩をやめて　　私のためにw

ま、それぐらい皆さんランエボを愛してるって事ですな。

>>549
ビビリのクズがいっぱしの口きいてんなよ。
いちいち俺の行動にケチつけてんな、カス。

>>550
出くわしたらの話してんだよ。

お前ら窃盗団だったらおもしれーな。見つけたら容赦なく轢いてやる。

新手の蛆が沸いてんな

もう、許してください。

>>554
蛆がたかる糞、乙
窃盗団なんぞみんな殺されろ

これぞ夏休みと盆休みの合わせ技ですね

>>527
まだ見てるかな？
>�@ヒューエルフィルタに関してはMPI車は10,000km毎。非MPI車は40,000km毎。と書いていますが自分のエボ�VGSRはMPI車なんでしょうか？？
MPIはマルチ ポイント インジェクションで、インマニの各気筒に燃料を噴射するもの。
なのでエボはMPI車。ただ、そんなに頻繁に変えるものでもない気がするので、最初１回変えて後は気が向いたらとかでよいのでは？

>�Aトランスミッションオイルとトランスファオイルは別物なんですか？？使用油種は同じでしたが・・・
トランスミッションとセンターデフなので別物です。同じ粘度でも、
トランスミッション：2.2Ｌ
トランスファ：0.75L(うろ覚え)
リアデフ：0.85L(うろ覚え)
で量が違います。SABとかの量販店行って対応表見れば載ってます。
CD9AかCE9A(エボ２)で載ってる場合もあります。

>�B機械式LSDオイル交換についてですが、まだ純正状態なのでリアのLSDのオイル交換のみって事ですかね？？
純正状態であれば、リアデフのオイル交換でおｋ。

エボ３のリアデフはヘリカルだかビスカスだった記憶はあるんだが、
機械式扱いなのかな？
ごめんなさい。わかりません。

むしろ気がついたときには車はない。
それが窃盗なんだよ。

見つける前提で構えてるなら犯人は来ないでしょう？

アジトとか…中学生かって話だよ。
ガキが秘密基地作ってんのとは訳が違うってのに。
一人で乗り込んでどうする気？
ヤクザマフィアだったらどうすんの？
車で引きずって人を平気で殺すような奴等だぞ？


さすが夏休みだよ。

生き恥晒すような車だよねｗ

>>560
生き恥晒すような書き込みだねw(はぁと)

>>559
＞車で引きずって人を平気で殺すような奴等だぞ？

だから何なんだよ？現場に出くわしても指くわえて見てろってか？
だからこそこっちも殺す気でいくっつー話だ。
お前は、何か？抵抗されたら困る事でもあんのか？
捕まえたら手足バットで折って拷問、巣を吐かせて同時に警察通報。
その間、巣を燃やすなり車で突っ込むなりできるじゃねーか。
死んだら死んだ時だろ。
いちいち俺のやり方にl口挟むなパンピーが。

だからね、気がついたときには車は無いの。
君の言うのは窃盗じゃなくて強盗。
死ぬより車盗まれた方がマシ。まぁ抵抗できるレベルならいいけどね。

勇気と無謀は違うよ。

まぁまぁ。　
どっちの言う事も分かるからさ。　
ケンカはやめよう。　２人とも間違ってないし。

アジトを燃やすのは危険行為、車を突っ込むのも危険行為。

たとえ犯人であろうと相手を殺せば殺人になる。
悪人だから殺してもいいってことにはならない。

燃やして隣の家に燃え移れば賠償がある。
だいいちアジトが犯人の持ち物のわけがない。
賃貸なら賠償する必要がある。

車一台のためにウン千万の借金するつもり？
馬鹿げてるよ。

あんたのやり方で、あんたは良いかもしれないが大勢に迷惑がかかる。
逆に犯罪者扱いみたいになるんだから自分の言ってることをよく考えてみなよ夏休み。

>>565
だから時と場合によるっつってんだよ。
JbL2d2y8O　お前、必死に窃盗団弁護してるけどご当人様かよ？
窃盗すんなら殺されるリスクも考えとけ。
大人しいやつばかりじゃねーってよ。

>>562が過去に窃盗団を捕まえてアジトまで壊滅wさせたってなら
おぉ〜と思うが、
中学生レベルの妄想を家庭持ちがネット上に書き込んで
熱くなってるって事実が嘆かわしくて…。
ホントに免許持てる歳なのか…？

>>567
その中学生レベルの妄想とやらに必死でレスしてるお前も人の事は言えんなw

夏休みの威力はすごいな

ん。ちょっとだけ楽しいや。

>>557
BGMは「盆回り」で頼む。

この流れだと
「シンジケート」とかいう単語も出てきそうだなw

個人的には最後はルパンで〆て欲しい

おそらく警視庁西部警察署捜査課の大門部長刑事とその部下たちと上司の木暮課長が窃盗団と戦うんだろ。

最後はミャンマーまで行ってそこの部族を救う。

>>562
さすがネット番長
怖いこわい

俺は直線番長。

捕まえたら手足バットで折って拷問、巣を吐かせて同時に警察通報。
その間、巣を燃やすなり車で突っ込むなりできるじゃねーか。
死んだら死んだ時だろ。






あ〜、小学校の時こういう妄想いうやつよくいたな。

まさかの流れに吹いたｗ
エボ海苔番長シリーズｗｗｗｗｗｗｗ

このスレ、あほばっかりだな。

手足折った時点で過剰防衛になるんじゃないのかjk

Vシネマのカヲルちゃんシリーズが見たくなった。

そういや、純正のイモビって解析されてるんだよな…。
意味ねぇ…。

jkって女子校生のことでつか！？
わかっちゃいました！(？)



まぁそんなに簡単にいくなら世の中犯罪は無ぇんだわ。
手足折られずにアジト燃やされれずにいままでやってきてるんだ。
中学生レベルの頭で捕まえられるなら警察はいらんのですよって話だ。

まぁこれでも嫁や

エボを盗む方法
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/354388/blog/7520493/

やっすい…なんか盗まれる以上に腹が立つなw

車体カバー買っておくかな。

このスレに日系ブラジル人が多いのはわかった。

ｸﾙﾏﾅﾝｶﾇｽﾝﾃﾞﾅｲﾖｰ
ｲｲｶﾞｶﾘﾀﾞﾖｰ
ｸﾆﾆｶｴﾙﾖｰ

ﾊﾔｸｶｴﾚﾖｰ

ｳﾜｧｧﾝﾓｳｺﾈｰﾖｰ

ｲﾏﾌﾞﾗｼﾞﾙｶﾗｶｷｺﾝﾃﾞﾙﾖｰ

ｶｷｺﾏﾝﾃﾞｴｴﾖｰ

ﾖｯﾃｯﾃ
ｼｬｯﾁｮｰｻﾝ!

なに、この流れ。


('A` )　ﾌﾟｳ
ノヽノ) =3'A`)ﾉ ﾋｬｰ
　 くく　へﾍﾉ

というか一人で盗みに来てるのか？聞いた話では
盗む頃には偽造の印鑑証明とか出来ていて、そのまま
舟で国外輸出とか聞いたんだが。渋滞で舟に間に合わなくて
捕まった手のを聞いたことがあるような。

満タン入れたらお釣りにお札が無かったよ…

もれの前車丸目インプGDBも2年前ブラジル人3人組に盗難されたが
そいつ等は部品目当てで車はボディとドアだけになって発見された。
おかげでエボ７に乗ることになったが、
今では飲み会での話のネタが増えたなと思っている。

>>598
それって保障きいたの？

保障はある訳わけないです。
保険は250万弱出ましたが。
で、次の車候補にR33GT-R,R34-GT-T,CT9A,JZA100
を考えますたが程度と値段の観点からCT9Aになりました。
このころはCT9Aの中古は今ほど高騰してなく
5年落ち走行21,000の無事故の７がコミコミ220万でかえますた。
欲を言えばチタンタービン仕様が欲しかったんですが。
でもセキュリティとオーディオを後付けしたので結局赤字です。

>>600
インプはセキュつけてたの？
スレ違いかな…。

>>600
保険降りても、結局は登録諸費合計約30万ほどはそのつど自腹きらんとならんから
どちらにせよ損してますよね。

5年落ち走行21,000の無事故の７が　『コミコミ220万』　でかえますた。

そろそろ無印�\の根落ち具合がいい塩梅になってきましたね。
個人的な話だが、このままCPで頑張るかどうか最近考えてるが一向に結論が出ません。
CPでやり残したこともまだまだあるし。
しかしボディのヤレ具合も気になるし。

結論が出るまで乗り続ければいいじゃんw

まだ待てばまだ落ちるよw

今はCTに限らず原油価格高騰のせいでエボの中古価格暴落してるからねー

でも9MRは高値維持のままだろうなぁ・・・
9MRのゴンが欲しいんだが、それなら今度出るランエボSUVとかでも良いんじゃって思ったり・・・

また中古相場は上がるだろうね。

実際はMRより無印�\のほうが賢い買い物だと思う。

８乗りの方には失礼だが８と８MRの間には大きな差がある。
まぁどれも弄れば解決する問題だが。

８MRはCTの中で一番軽量だったかな。

ぶっちゃけマイベコだって載せようと思えば後でも載せれるし顔が嫌いなら変えればいい。

CTっていう選択肢からなら最終的な差は少ないね。

と考えると７か８がいいのか･･･やっぱり。
ネームが欲しいだけなら別だけどね。

おっと８MRと９の話だったか･･･
勘違いしてもうた。


今の相場から言えば金があるなら９の方がいいのかな。
去年から６月辺りまではバカみたいに高騰してたからねぇ。
中古で400万超だで･･･？ちょっと待てとwww

今は８MRで250〜220万、９で280〜250万くらいかね。

先月クリンカの担当の人からTELあって９ゴンが200万だってさ。MTかATかは聞き忘れたけど。
60000キロ走行らしいが安くなったもんだなぁ。
知り合いに欲しい人はおらんかね？って言われたけどニートばっかりだから買えませんっつっといたw

いや･･･マジなんだけどね･･･オレは違うけど。

いや、無印８でも十二分な性能なんだけどね。
無印８の選択もいいかなと。スーパーAYCだし。
今更カウンター切れない�Zは無いな。

７もSAYCに換装可能だからやろうと思えば最終的に９仕様にもできる。
機械式にするのも手。

だから今更７を毛嫌いする理由も無いのかもね。
まぁ金はかかるが･･･

↓８ＭＲ氏、アドバイス宜しく。

偽物現れるからやめてくれや…

しかし�ZのAYC換装するには余計にコストかかるから
普通に�[以降を買ったほうが安上がりだな。

７・８と９を比較して一番違うのは実はACDで
競技屋が７から８の乗り換えが少なかったが
９にはこぞって乗り換えたのはACDが要因らしい・・・のだが、どうもソースが見あたらない。

ACDポンプが違うらしいってのは分かったのだが。

競技屋なら勝つために乗り換えるのは当然だけんど、
街乗りメインならまあどれでも楽しめるね。
細かいスペック差に一喜一憂するのも楽しみの一つだが
実際にはあまり気にせずに予算に応じて乗ればじゅうぶんだ。

一番最強っていうならCPにマイベック載せるのが一番じゃね。

マイベック乗せるのと東名青ヘッド乗せるのだと差額いくらくらいだろ？

>>619
コーナー立ち上がりのアクセル入れてハンドル真っ直ぐにするまでの
プロセスが違うそうで、９（MRも）は前にでる力がより強くなったらしいよ。
・・・という自分は無印８なのだけど、あんまり気にしてない。

まぁ、8以降のACD+S-AYC車ってACDのコンピュータはプログラムが違うだけで共通だから、
8でも8MRでも9のACDコンピュータ装着すればそれで一歩進化。実にお手軽。

>>619
まあ、動力性能的には
素人には�Uか�Vでも十分ですからね。

因みに、荒れた路面でのサス追従性て当然CP＜CTなんですよね？
ACDとかAYCではなく、機械的なジオメトリーとかサス追従性て意味で。

ＧＴ−Ａにマルシェのローンチコントロールは乗せれらますか？。

>>625
ＡＴなんだからアクセル踏みっぱなしで行けば？
タービンと触媒が逝きますよ。

旧型マンセーには否定しないけど、進化はしてるだろうね。
じゃないと新モデルの意味がないし。

ただ素性はCPの方がいいとは聞く。
オレはCT乗りだから乗り比べた訳じゃないけどね。

プロ集団がそう言うんだから間違いはないでしょう。
ただ素性の良さ＝速さってわけでもないから長所と考えた方がいいかも。

CPの方が良いって誰が言ってるンだ？
ＣＰとＣＴじゃボディーも雲泥の差だし（もちろんＣＴの方が良い）
当初言われていたホイルベースも、実際にはＣＴのロングホイルベースの方が
良かったという評価になっているし（コーナーとかでも安定性が段違い）

まぁ同じ事がCTとＣＺにも言えるんだが。

CP鉄クズ乗りが買い換えられなくて嫉妬してるだけ
相手すんな
もはやCPは古すぎてお話にならない

CZは確かに新型で良いかもしれないけど、ノーマルだと重さ感じてしまう。

ECU弄ってみれば変わるのだろうけど。

>>629
お前なんでここにも来てんの？わかったから2度と来なくていいよ。
今度来たら荒らし通報確定だな♪

CP鉄クズ乗りが買い換えられなくて嫉妬してるだけ
相手すんな
もはやCPは古すぎてお話にならない

>>631
通報よろCP鉄クズ馬鹿
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

CP乗りは「何乗ってる？」って聞かれたらエボって言うだけ
オレはあエボ9MRって答えるけどな
中古で必死に買ったCPだけどもう何から何まで古臭い
オレはCPが好きだから乗ってるんだって自分に言い聞かせてるのが特徴
何か言うとWRCの話を出してくる
オマエWRC出るの？
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

9MRももう旧式じゃん

何で同じエボ乗りなのにぎすぎすしているの？　とCZ乗りの俺が言ってみる。

実際、自慢のMRとやらのリアサスの基本は鉄クズからの移植である。

ていうか、車なんて、あと何年かすれば自分が鉄クズの立場になるだけ。

あまり耐久消費財、工業製品に入れ込むな、見栄はりめ。

しかも、MRはベスモで�\にも負けていたよね。

なんか、雲の下が騒がしいな…。

>>633
CPの古いとこを具体的に挙げてみて。

ザデイン

軽いとこ

夢は遠く傷ついて倒れても　夢の重さ嘆くまい日暮れ坂

なにも出てこないな。結局、俺のＴＭＥが最高ってことか。
また、つまらぬものを切ってしまったぜ…。

乗ってる車聞かれて、エボいくつまで答えるやつは
99.999999%ｷﾓｵﾀもしくは親に買ってもらった人(エボ乗りとの会話は除く)。
ソースは俺。



では股。

やっぱりTMEはいいナ心情的にも特別な車だ。惹かれる。
だが、実戦ではやはり9MR だ。新しいXが出た今でも──

エボという自意識で世の中をうろつかないでいただきたい

>>644
希少かつ、ピカピカな９ＭＲでガンガン攻められるとでも？
あと2〜3年はたたないと実戦向きにはならないであろう。

嗚呼、今日も対向車線を走る、全てのドライバーが
俺のＴＭＥを羨望のまなざしで観ている…。罪なことだぜ…。

〜♪(盆まわりのBGMと共に去る俺)

>>646
わざとだろうけど、キメェな。おまいさん。

>>646
そこ、盆回り使えるとこじゃねえよ。

正直、MRが出たせいでTMEの価値は少し下がったかのように見える。
が、歴代中最もランエボらしいといわれるCP9A型での完成作である
TMEが最強というのは否定しようもない事実だな。
しかし寄る年波によるヘタりには勝てないわけで。。。。。

よって
真の勝ち組は無印�\ということでして。

同世代のインプより速かったのってCPだけじゃね？

MIVEC TURBOって話題にのぼらないね

実際どうなの?

CP　�Xはベスモの歴代バトルで、evo7にすら負けてたよね

エボは出る度に一応インプよりはタイムは上回ってた。

鷹目インプあたりでたしか抜かれたはずだけど。
しつこい荒しが何回も現れたからね。

ノーマルで速いのはインプレッサ、ライトチューンで速いのはエボだよね
今もそんな感じだし

>>648

ＴＭＥは「最高」ではあるが、「最強」ではない。
速さだけで言えばCTやCZのほうが速いに決まってる。

エボ1オーナーにとってはエボ1が最高。
エボ4オーナーにとってはエボ4が最高。
エボ7オーナーにとってはエボ7が最高。

車検がくるたびに乗り換えるような奴は氏ね。


ちなみに、高田のキャッチコピーは「最強」だったが、ぜんぜん最強ではなかった。
元FMEの黒田のキャッチコピーは「最高」だったが、ぜんぜん最高ではなかった。

最強にして最高なのは前田。

間違った・・
FMEってなんだよ・・。
FMWね。

前田をさらに上行くのが三沢なのさ

>>654
んで、具体的なヘタり対策とかはどうしてんのよ？
当然乗りっぱなしなら朽ちていくだけだしな。

>>649
じゃ、わざわざMRリップ付けたうえに削れてガヒガヒになってるオラは負け組OTL
車高はノーマルなのに酷いもんです。

９MRのリップはかっこいいよね。


なんで同じMRなのにリップ変更せんかったんやちくしょう…

質問なんですがミッションオイルに75Ｗ140いれたらなにか不具合でますか？

なんか和んだな。654GJ

>>651
それ変なチューニングしてたCPだろ、比較になんねえよ

実際の所、CZ以外は旧車だしな。
そもそも400万程度の車で自意識過剰のような気がするんだが…。
自分の所有車が一番！って考えは分かるけどね…。
っつーか、CP叩きに釣られる奴多すぎだよ。

>>663
エボってCZ以外は旧車だったのか…。知らなかった…。

そりゃ新旧で分けるなら現行以外は旧型になるだろ

旧型と旧車は違うだろ？意味合いとして。

つか、車っていつから旧車扱いされるんだ？

イェーイ、オレＧＪ！w
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　_n　　 　 　 　 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ　　　／
　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　（　l　　　　 _、_　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＼ ＼　（ <_,`　）　 　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ___￣￣　 ）　／
　　　_、_　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ　　　　　　＼　　　　/　 　 / ／　　_、_　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ
　（　,_ﾉ` ）　　　　 n　　　　　　　　＼∧∧∧∧／　 　（ <_,`　）　　　　 n
￣　　 　 ＼　 　 （ E）　　　　　 　＜　の　 グ　＞　 ￣　　 　 ＼　 　 （ E）
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／　　　　　　　 ＜　 　 　 ッ　＞　 ﾌ　　 　 /ヽ ヽ_／／
─────────────＜　予　 ジ　＞───────────────
　　 ∩　　　　　　　　　　　　　　　＜　 　 　 ョ　＞
　　 ( ⌒)　　 　 　 ∩　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ　＜　感　 ブ　＞ 　 　 　 |┃三　　　　　話は聞かせて
　　 /,. ﾉ　　　　　　l 'uu　　　　 　 ／∨∨∨∨＼　　　 　 |┃　　ガラッ　　　　もらった
　　/　/　　　　　　/　/"　　　　／　　　　　　　　　＼ 　 　 |┃　≡　　 _、_　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ
　 /　/ _、_　　　／ ノ　　 　 ／　　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ　　　＼　　|ミ＼＿＿（ <_,`　）
　/　/　,_ﾉ` ）／ ／　　　 ／|　　　　_、_　　 　 _、_　　　＼　=＿＿＿　　　　＼
（　　　　　　　 ／ 　 　 ／＼ ＼/（　,_ﾉ` ）／（ <_,`　）ヽ／＼≡　　　）　　　人 ＼
　ヽ　　　　　　|　　　／　　　＼(uu 　 　 　 /　　　　 uu)／　 ＼

旧車はメーカーのパーツ在庫が無くなってからじゃないかな

発売から20年が一つの目安じゃないかな。
パーツの供給はメーカーや車種によって、バラつきあるし。

トラストの車高調タイプＳ付けてる人インプレきぼんぬ
乗り心地はどうでもいいので本気攻めした時どうかをお願い

ランサーはダカールラリー用になりましたとさ。
http://response.jp/issue/2008/0822/article112869_1.images/190635.html

レーシングランサーって・・・全然別物もいいとこじゃない
素人でもわかるようなの出して売り上げに繋がるのかねぇ？

元々、パリダカのプロトタイプパジェロもパジェロの名前を使っていて似て無かったからね。
売りたい車の名前を出せば良いなら、レーシングトッポとかもありうるかな？

全く違うのはわかりきってるし、ようはGTマシンと市販車みたいな繋がりでしょう。
パジェロは…似ても似つかないけど。

パジェロとかランクルの場合は無改造クラスとかに出てなかったけ？
無改造っつっても各所補強とかしてあるけど。

シトロエンZXに比べたらマシだな。

>>673
こういうのは実際の車両云々よりも車名がアピール出来れば良いので
名前さえ付いていればいいものなんだよ。
かつて、エボがWRCでブイブイ言わしてた頃、１台はランサーで
もう一台はカリスマで出てたように。

TMEってナンダ？エボ�\以外興味ないから全くシラン
速いのか？かっこいいのか？

ランエボ乗ってるなら知っとくべきじゃない？好き嫌い新旧なんてこだわらないでエボ乗り同士仲良くしろよ。

>>676
サイクロンZなら知ってる。

>>678
小室哲哉がプロデュースしたエボだ。
速いし、かっこいいが、古い。

TMﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝがコラボしたんじゃなかった？
ガンダム繋がりって言ってたぞ。

エボ乗りになるまで、4と5の区別つかなかったなぁ…。
リアドアのステッカー見て判別してた。

1と2は今でも区別つかん…。

エボ�T(あえて�T付けるが)と�Uの見分け出来るのは生粋の変態だとおもう。

実際に乗ってるとGSRとRSの区別のほうが気にならない？
対面でミラーが黒いかそうじゃないかとかｗ

>>684
俺は変態じゃないけど3乗りだから見分けが付くよ

GTとGSRは外見で違いあるん？

リアワイパーの有無？

>>684
リップとウィッカーのあるなしだろ。

横から見るとホイールアーチが大きい。

変態だ(ﾟдﾟ)

だな。

この程度の違いもわからないならランエボなんて乗るのやめておいたほうがいい。
ヨタのエコなミニバンが待ってるよ♪

はいはい。すごいすごい。

�Tと�Uなんてシート形状全然違うだろ

GCインプも全部同じに見えるぜ…。
わかるやつすげぇ。

んむ。AMステレオも入るしな・・・て、パッと見じゃ普通判別できんだろ。

>>683
>>689の言う通りノーマルエアロだとフロントのリップスポイラーとリヤスポイラーの下駄で解る。
あと若干ホイールベースが伸びているのでフロントフェンダー内のタイヤの位置が前寄りになっている。

純正ホイールが６本スポーク系から真っ白いＯＺに変更。
タイヤサイズが１９５／５５から２０５／６０に変更。

>>697
違い解る男ですか？( ﾟ∀ﾟ)

エアコンのフロンが１３４ａに変わっている。
リヤデフがビスカスから機械式に変更。

>>685
ならHKS関西のミラーカバー付きのウチのエボはパッと見RSだなw
その内他の所も黒にチェンジするけどね。

>>698
ただ、リップやホイールは変わっている可能性が高いので、わかりにくい。
リアも替えてたりすると全く分からん。

>>700
で、エンブレムやステッカーも剥がされていたら解らんですね。

ホイールベースも見比べなきゃわからんな。

判別つくのはあくまでもノーマルの場合。
３仕様の２もいる。

まあ、形式ナンバーからして２と３は
５と６の関係と似ているな。（ほぼ同じ）

過給圧が正圧になると
エーター内にかたつむりランプがつくのがエボ�T
省略されたのがエボ�U

うをっｗ
×エーター
○メーター

（*ﾟДﾟ）ゴラァ
本気で悩んじまったじゃねーかｗ
エーターｗｗ

変態だらけだな。だからエボ乗りは好きw

そういやエボ１で筑波分切りだかなんだか狙うっていってたショップ？板金屋？はどうなったんだ？

影ながら応援してたんだがな。
好きだぜこういう根性。

俺は重量切り詰めてナンバー切り替えるって人のその後が気になる

エボXのブローオフバルブって9MRまでのと比べて形状や材質の違いとかはどうなんですか？
1545A007で1545A001より2千円ほど高いみたいですが･･･

>>707
まあ、ホモロゲモデル自体が変態車ですから。
ベンツにしても190evoとかデルタインテグラーレなんかもかなり変態だったし。

史上最強の変態車といえばデルタS4
変態すぎて美しくもある。

エボ１登場で、デカいリヤスポに驚いた。
アレは変態だと思った。

概観のｲﾝﾊﾟｸﾄに一番驚いたのが3
当時、社外ｴｱﾛﾒｰｶｰでもそこまではっちゃけてない変態的な（ry

そこにｼﾋﾞﾚﾀ。憧れた。

確かにエボ３の登場には度肝を抜かれますた！

エボ６の左右非対称の変態フロントバンパーにヤラれて買いますた。
リップスポイラーの弱さに(；´Д｀) ﾊｧﾊｧ

Ｍ男になりますた。

CPが出た当初は駐車場に車止めておくと
なぜか自分の車の周りに他の車が駐車しないってことがよくあった

一般から見るととんでもないDQNに見えてたんだろうなｗ

１〜３、当時はノーマルにもかかわらず警察に一々イチャモン付けられる車だったなw

警察「なんだ、このデカイ羽根は！バンパーの穴は！ボンネットの穴は！」

ドライバー「ノーマルですよ。最初から付いているんです」

警察「嘘付くな、純正でこんなバカみたいな物付けるメーカーなんて無いぞ！」

……えっと、居たんですよ。そんなバカみたいなエアロ付けちゃってたメーカーがw

>>716
ネタ？

>>717
どこかで似たコピペ見たことあるよね。

いや、ネタじゃなくて実話ですよ。
コピペと言うかコピペに見える位、同じ様なケースが多々有った訳で……
今じゃ考えられないけど、当時はあのウィングですら超巨大だったのよ。

実況板で警察密着２４時みたいな番組中

交通取締りで芝浦PAで検問
アナウンサー「またすごい改造車が入ってきました」

実況「ノーマルのエボじゃねーかｗｗｗ」
みたいなのもあったなｗ

>>719
しかし、当時でも正月仕様のほうが遥かにデカかったわけで。

�V当時は単にハデな車だなぁぐらいにしか思わなかったけど
�Xが出たときはハデなだけではない何かがビビビと伝わってきた。

小さい自動車修理工場で働いてた時にｴﾎﾞ買ったのだが
初めて会社の駐車場に止めた日、朝一番に社長(70代)が「誰だ！！駐車場に違法改造車止めた奴は！！」
と、怒鳴り込んで来たの思い出したw

>>720>>723
ﾜﾛｽ

>>723
自分も良く社外マフラーか？とか外装ノーマルなの？これで！的な反応はありましたね。
特に乗り入れ担当がおっさんだとエアロとマフラーノーマルに戻せと必ず言われますw
今はカタログ載せてますよ。

もう、いい加減ランエボの知名度上がってきたんじゃないの？
車音痴でクラウン、ベンツ好き、典型成金な俺の親父ですら
「ランサーレボリューション」とかで覚えてるくらいだから（笑）

ランエボでは一切無いけど
パルサー乗ってたときにそういう事があったなぁ。之改造車？とか。

>>725
カタログ載せるの参考にさせていただきますw

>>726
最近は盗まれやすい車と自分の周りには認知されて・・・orz

「エボ乗り」は英訳すると
「エボリューショニスト」
らしい(6のOPカタログより)。微妙だね。

レボリューションすんのもある意味魅力的ではあるがwwwww

うちはステア交換すら認めねぇ会社だから純正ステアなのに社外かって言われたよ。
たしかにCTのステアは社外っぽいけどデカデカとスリーダイヤ入ってるでしょうと言ってやった。

マフラー、ステア、ウィング、ホイール

あんたらにしたらどんだけ規則違反のカタマリなんだよwwww

ま、三菱車ってだけでうちは基本アウトなんすけどね('Д`)

三重県在住のCZ海苔なんだがECUでリミッターカットするならどこへ行けばいいかなぁ？
みんから見てるとGフォースが良さそうなんだけど、横浜はあまりにも遠い・・・・

>>729
いったいどこで働いてんだｗ
おれのところは三菱しか乗れん。
そしてうちの会社は基本的に車検通る範囲ならなんでもオッケー。
さすがにフルエアロ化と共にこっそり付けたカナードはダメだった(´･ω･｀)

三菱しかダメって今時あるのか？

自分は三菱関係勤めてるけどフルエアロ、カナード付けて普通に入れるよ。勿論DもOK

公道でカナードは非常に考え物だけどな。

>>729
わかりはじめたmy〜以下略

>>732
要するに、Dで働いてるわけで。
通勤で使わなけりゃ、何でもありだが。
>>733
殺人仕様じゃなくて、純正OPカナードよりも飛び出してないイングス製ですが。

Dは三菱車以外ダメなの？
スバルの某車乗ってるDの人居たような。。。 勿論通勤で使ってるはず。 DでもOKなとこ有るのかな。

>>736
デカい販社ならダメなはず。厳密にはよそで車買うのもダメ。
個人経営のDなら大丈夫なんじゃないかな。

そうなのか、Dは大変だね。

うちなんか三菱関係だけどエボ�]は一台、全シリーズ合わせても10台居ないかも。

逆にインプは何故か新型だけでも三台は居るんだよなw

うちは某自動車メーカーだが、自分の会社の車じゃないと通勤手当てが出ない…

別に乗ってもいいんだか…
まぁオレは通勤片道３分だから燃料代はまだ我慢できるレベルである。
月一回かなぁ、給油。

>>739
歩いて行けよｗ

>>739
チャリで行けよｗ

>>740-741
ﾜﾛｽ

つか原チャにしようかなと思ってる(笑

>>743
チャリで行けよｗ

この流れは、右氏の出番だな。

エボ�\なんだけどボンネットから陽炎が見えるのは普通？
相当熱いってこと？

ボンネットを開けた事はあるか？
穴の下には何があった？
それはどういった部品だ？
走行中はどうなる？


ゆとり？

>>746
多分疲れが蓄まって・・・w

冗談さておき、網の下にはEXﾏﾆがあるから高温になるよね

>>747
漏れのエボ1の右穴の下はヒューズボックスがある訳だが・・ｗ

うちはガソリン気にしないで１速からノーマルのフルブースト1.4

気分爽快なり

ちなみにIX MR糊

9MRって、1速で1.4もﾌﾞｰｽﾄかかるんだ。
すげぇな。

>>749
端っこの網網の所だね。

陽炎ならわかるが
雨天時にエンジンかけると明らかに白い湯気みたいなのが出る。
なぜか２、３分ほどしたら消える。
なんでだろう。

>>753
普通。

>>753
baka

>>753

　　　　 　■ ■ ■ ■　　 　　　　　　　 ■
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>>756
バカ

>>750
�\だとレッドゾーン付近でブーストはどれくらいドロップするの？
1.4をキープできていれば300馬力では済まないと思うけど

あら？バカに見えない？
天才のままだ。

>>730
Gフォースだと車両持ち込まなくてもDラーから車両運送してくれるよ
とりあえず電話してみ？

>>750
エボの1速ブースト1.4って爽快なのか…？
もしかして脳内？

車どころか免許も持ってなさそうだｗ

そもそも1速だとフルブートかかる前に吹け上がっちゃうけどなw

>>758
1.2前後だよ
それをブーコンとかで1.4前後キープするようにすると350馬力位出る

俺も思ったけど１速だとあっというまだよね。
どんな車でも本気は２速からだと思うんだが。

>>760
thx
今度聞いてみて、陸送と横浜へ自走＋１泊の値段比較して考えてみるよ〜

リミッターカット位なら、大抵は車両持込じゃなくＥＣＵ郵送でやってくれるぞ。
まぁ、その間数日は車動かせんが。

乗り遅れたが・・・今でもエボ�Xを見るとなんかドキドキする俺（�Z海苔）
ランエボ！って感じがたまらん(*´Д`)ﾊｧﾊｧ。

>>767
なら何で�Z乗ってるの？

ランエボにﾊｧﾊｧするようになったのが、�Z買ってからだからかな？（「今でも」ってのは要らなかったかな）
「ランエボって速いらしいけど、実際大したこと無いんだろｗｗｗ」と試乗でベタ踏みし、
漏らしながら予約入れてきたのは良い思い出。

みなさん、加速がすごいとかおっしゃいますが
曲がらない某ターボ４WDから乗り換えた自分としては
コーナーでも曲がる！というところが感動だったりしてます。

>>763
サンクス
それでも1.2キロはキープされるんだ
速い筈だわ

Xはレッド付近では0.7位までドロップするんだってね
遅い筈だわ

0.7って昔の日産2Lのブーストアップくらいの値じゃないか。
新型エンジンで耐久性に不安があるからそんな低ブースト設定にしたのかな？

ただ、この0.7を1.2とか1.4に補正すると一気に何十馬力も上がるという話し。
初期物だからと言ってノーマル、抑えすぎよ。
09モデルは、ここら辺改良されるのかな？

加速力や馬力でしか速さを比較できないのは厨房だってばっちゃが言ってた。

むしろﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ（SST）が大丈夫なのかと（・ω・）

保証期間が終わった頃壊れるってばっちゃが言ってた。

・・・保証期間て何年？

>>775
殆どのショップの見解が、Ｘが遅いのはエンジンと車重のせいで
ボディー、特に足回りはＣＴ以前に比べて凄く良いと言われているんだよね。
という事は、エンジンと車重が何とかなればＣＴよりも早くなるという事であって……

早くCZへ　щ(ﾟДﾟщ) ｶﾓｫｫｫﾝ　＞投石ﾀﾝ

5MTがｵﾇﾇﾒ

>>778
エンジンはなんとか出来ても車重は無理だろうな



形はCTより好きなんけどね〜

エンジンが何とかなれば車重は問題なくなるんじゃ？
まぁ加速性とかは・・・

そもそもボディーと足回りよくしたから重くなったんじゃないのか

まず車格の違い（ﾗﾝｻｰ ⇒ ｷﾞｬﾗﾝ化）が大きいんでないかと

>>779
今のｴﾎﾞを乗り潰してからの検討になるんで、
乗り換えるとしてもCZの次の型式以降になると思うですよ。

って、その頃には今のような変態的ﾊｲﾊﾟﾜｰ2Lﾀｰﾎﾞ四駆ﾓﾃﾞﾙが
存在していない可能性が高い事に改めて気付（ry

6MTならCZの購入も考えたんだがな〜
性能うんぬん以前に見た目と5MTが嫌で去年CT買った。
SSTは不具合出るだろうと思って眼中になかった。

でもエボ程パワーバンドが広い車になると多段シフトは
かえって邪魔になるぞ。しかもエボの6MTはシフトフィールも
耐久性も5MTに劣るし。

>>784
CTの6MTも、あんまいいイメージはないが…。

街乗派にとっては遠距離移動時に役に立つ６速目。

俺も６速に憧れていたクチだが…
今となってはシフトの入り具合の良いらしい５速が良かったかも。若干軽いしね。

後悔はしてないけど、もしぶっ壊れたら５速にするわ。

これも性能うんぬんじゃないんだ。
おっちゃん車が好きでずっとMT乗ってきたんだけど、結婚して子供ができて嫁も
運転するって事でATにして・・・
子育てやら何やらでわたわたしてたら6MT搭載した車が登場して憧れ続けてた時期が
長かったのさ。
子供も割と手がかからなくなって昔から好きだったエボを買った時の嬉しさと言ったら
そりゃー計り知れないものがあったね。

20代前半でエボ�]乗ってる俺は勝ち組だな

その歳で自分で稼いだ金だけでエボ乗れるなら勝ち組かもな。
親から買ってもらったエボなら誇らしげに言うだけ惨め感が漂う。

いやいや、20代後半で学生の頃から憧れてたエボ3に乗ってる
おれの方が勝ち組でしょ。夢叶ったり的に考えて。
学生ったって中学生のころ好きだったんだぞｗ

消防の頃はエボ5だか6好きだった。マキネン全盛期の頃だったね・・・

>>790
安心して4年間溜め込んで一括で買った。全部自分の金だよ。

>>792
えらいな。でも20前半にはちょっとおっさんすぎないか？
Xって、いわゆるおじさまのギャラン、ベースじゃん。
独身でミニバン乗ってるよりは評価できるけど。

全然関係ないけど、RS乗ってみたいんだよねー。街乗りなのに。
次はXのRSが乗りたいと思うけど、もういい加減趣味だけでどんがら車には
乗れないよなぁ。と悩んでる。
RSってそんなにうるさい？今のはエアコンだってつくでしょ？
パワーウィンドウなんてなくてもいいと思ってるし。

>>793
確かにノーマルの形は・・・　エアロ組んで自分好みに近づけてます。

19歳で新車エボ�Wに始まり�X�Z�\�](�\からはセカンドカーとして)乗り継いでる俺は…
嫁、親からバカと言われてるwww

>>793
ロードノイズも凄まじいですぜ、旦那
クルクルウィンドウは大好きだけど

自分は20代後半から3年間がっつり金貯めて中古だけど9買った。
自分も嫁さんを必死で説得した口だから>>788の気持ちは良く分かる。

>>792
エボは車両本体価格だけじゃなくて維持費が高いから頑張ってくれ！
んでもどうしても家族がいると自由に使える金ってなくなるから、その中でエボを
買えたってのも充分に勝ち組だと思うぞ。
今は分からんかもしれんけど結婚すればどんだけ大変か分かるはず。

>>791
俺も、厨房の頃当時出たパルサーにあこがれて
免許取立てで事故車起こし中古を手に入れたときの感動はランエボに乗り換えた時以上のものがあったから
気持ちだけはわかる。

て、ココゆとり世代多いんだな・・・３０代は俺だけか？

維持費高いとは言うけど、
普通車に比べたら高いという程度で
シルビアとさほど変わらないでしょ。

>>799
街乗りオンリーならそんなに変わらないかもしれないけど、
本気走り(笑)を前提にすると、肉とヨン苦ではだいぶ差が出るよ。

>>798
３１歳エボ９海苔(´・ω・｀)ﾉシ
自動車学校に通ってた頃、クルマ購入の参考にベストカーｗを毎号読んでて次第にエボ好きになったクチ

ランエボ

エボ買うのは親にも反対されたな…
三菱はやめろとwwww


でも買っちまえばこっちのもんだ。
俺も中学の頃からエボが好きで本格的に買おうと考えたのは19の頃だな…

でもまだ収入面で考えてもローンは払えるレベルじゃなかった。

転機は22の頃だな。
転職したら収入が一気に10万うpして余裕が出てきたから(つか今までが低すぎた…)
我慢に我慢を重ね一年に150万の頭金を貯めて去年、中古でエボを買った。

札束抱えてクリンカに行ったときのドキドキ感と金落としたらどうしよう的なヒヤヒヤ感は忘れらんないねwww


さてオレは今何歳でしょう。

22で給料ＵＰ→1年で頭金貯める→去年買った
22→23→24

24歳

>>804
同い年発見ｗ

オレは20歳で就職して、一年半貯金して9MR新車購入。
ローンがあと三年･･･

みんな苦労してんのね。
頑張って残りを返そうぜ！

９MRウラヤマシス。
おれ８MR。

まぁ８顔が好きで非ﾏｲﾍﾞｺ最終ってことて選んだんだけど。

しかもオレが買った当時は高騰の始まりで二万キロ走行の９が車体だけで350万だったからさすがに諦めたわ。
ひとモデル違うだけで約100万違うとかあり得ねぇwww

若いと保険代が地獄だ。

月四万、ガソリン代が月四万五千。

有り金全部つぎ込めるから家庭持ちよりは苦労しないだろうけど。

>>801
あの頃のベストカーってS15とか34R、エボ�Yが頻繁に出てたけど、
確かS15がフェラーリぽいとかなんとか書いてあったよなwww
当時からありえないと思ってたけどw

免許取ったときに親の等級貰ったから今のところ保険は月約二万。
ガソリン代は職場付近に引っ越してきたから月一万。前は三万以上かかってた。
通勤手当てじゃ補えねぇ…

エボって渋滞燃費？が悪いよね・・
アイドリング付近が濃すぎというか。。
テクトムのモニタ付けてインジェクタの開弁率見てるんだけど
アイドリングは40km/h巡航と変わらん喰い方してるしｗ

アイドリングはどの車種でも濃いだろｊｋ

>>811
そういうオタク居るよなｗ
走りは遅いのにウンチク

エボ6にマイベクを載せたいんですけど、その時に6用のﾗﾘｱｯﾄECUを
書き換えて使うのってできますか？

ECU買って間もないうちにブローしてしまったので、もったいなくて・・。

>>797
オレが中古の�[を買うときは、
嫁が寛大っつーか４ドアだからいいんじゃないの？で全く反対されなかった。
買った年に子供が生まれ、現在チャイルドシート付けてる。

>>793
エボ�]のRSはパワーウインドウ付いてるよ。

>>814
ラリーアートのECUを書き換えるなら純正のECUを書き換えのほうが良いと思いますが？
手元に純正のECUは残ってると思いますが・・・まさか売ってしまった？
俺もエボ6なんですが走行距離やブローした時の状況を聞かせて下さい。

>>816

本当はブローって言うより調子が悪くなってきた、って感じです。
(距離は13万キロ)
単純にﾒﾝﾄﾞかったんで…。すみません。

体感でなんとなく、吹け？やパワーが悪くなった気がしたので
ショップで見てもらったら
「どうせ近いうちやるんだし、バラしてみる？」
とのことだったので。

>>814
ＣＰ系のＥＣＵでマイベックは動かせれないかと思うけどぉ？
フルコンで宜しく。

>>818
やはりそうなんですか…残念。

ちなみにエボ9用のECU(ノーマル、ﾗﾘｱｯﾄ共)を着けた場合でも
書き換えは必須なんですか？

周辺機器の制御に問題が起きそう
はっきり覚えてないけどECUはエンジン意外も制御してない？

MIVECじゃないCTやCPに9のEgのせる場合
追加でHKS VALCON Proをいれればおｋ
フルコンまで必要ないお

青ヘッドもいいよ？

>>820
スーパー耐久でイモビも関連していてＥＣＵとエンジンのポン付けって簡単じゃなかった希ガス・・・
ＣＰにＣＴのＥＣＵは更に着かないと思う。

>>809
俺はもひとつオッサソなのでエボ�V〜�Wの過渡期だったな
エボVSインプが最もアツかった頃。
当時純粋だった俺はベストカーｗの記事真に受けてありえない新型車予想にワクテカしてたなｗ
でもそのアリエナイ新型車がマジで売ってるのがエボだったってわけさ〜

７と８(６と７だったかな)でECUの仕様が違うことを考えると(変えると電動ファンが回り続けるとか)
６と９は合わない可能性の方が高い。

エアコンとかの制御もしてるはずだし、イモビの関係もあるから
エンジンとセットで変えれば良いって話でもないだろうね。

知る限りではHKSのVコン仕様かな。
確か100万くらいかかるけど。

はじめまして
今度エボ�Zを購入しようと思うんですが、
ノーマルで乗るのは格好悪いですかね？
これは最低限やるべきという改造や調律はありますか？

屋根切って竹ヤリ出っ歯が格好いいって言われたらそうするのか





車に慣れるまではノーマルで乗って普通に整備して何か不満があったら
そこから弄ればよいのでは

>>826
VII　→　フルIX　MR化

>>826
（´・ω・`）

>>825
HKSの載せ替えメニューで80万くらいって報告なかったか？
Vコンにしなくてもいけるんじゃないの？

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　　�Zも�\ＭＲも同じＣＴ……
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　そんなふうに考えていた時期が
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　俺にもありました
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

俺も�\が欲しかったんですが予算的なもんで�Zにします。
ノーマルで乗ってておｋなんですね！
因みに、皆さんは何年式に乗って「ここが不満だなぁ〜」っていう嘆きありますか？
俺が思うに、最低限の装備と最大限の走行スペックを兼ね揃えてる故に
これと言った不満がないと思うんですが・・・
どうですか？
ＲＳの装備はは別として。。

>>832
�Z糊だが、サーキット走るといろいろ不満出てくるかな･･･
特に足・ブレーキ・タイヤ。

不満が無い箇所はイジらない方がいい。
１つイジるとバランスとるためにあちこちイジるハメになるからｗ

>>833
CTってブレーキ自体に変更あったっけ？ABSかな
7の足回りはサーキット以上に街乗りでも不満多いから仕方ない
タイヤは消耗品だから交換前提

AYCのせいなのかカウンターあてると挙動が乱れるのは仕様かな？

>>826
＞ノーマルで乗るのは格好悪いですかね？
そう思っているの？
人に言われて弄るもんじゃないし〜自分の意思を持ちましょう！

>>826
自分もVII乗りで、他人に弄らないのって聞かれるが
ノーマルでも十分速い状態でイジル必要性はあまり感じられない
サーキットなどで突き詰めれば必要なのかもしれないけど

ドレスアップ的な意味合いでホイールの交換や
その気にさせる音が出るマフラーってのもあるけど

>>826
雑誌で煽られると財布を開くタイプ。
フルエアロ、シャコタン以外はエボじゃないといわれたらやるのか？
そんなの自分で決めろや。

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『>>826がスレ住人に相談書き込みしたら
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　フルボッコにされたいた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

最近4B11でブーストアップが熱いようだが、4G63より馬力でてるな
なんだかんだ言われたエボ�]だけど、いざ蓋を開けてみればさすがエボって感じだ

あれでCT9Aと同重量だったら乗り換えるんだが。。。

>>839
まだアルミブロックやSSTのキャパを各社実験中。
仮にパワー出せたとしても、耐久性が未知数。

>>839
同じメニューじゃ、今のところ、4B11の方がでる、とかそんなのない。
出すように手を入れればでるし、ほどほどに手をいれるなら出ない、とそれだけのこと。
ただ、吸排気だけとか、予算いくらで、とかだと、4G63の方が有利な模様。
詳しくはショップにGO。
まあ、数字だけにこだわってもあれだけどな。
CTとCZじゃ車重がまったく違うし、タイヤやSSTのメリット、デメリットも考慮すると、そもそも単純に加速だけだって馬力だけじゃ語れないのは分かる。
ましてやサーキットなどコースに出るとなると更に話は微妙。
スペヲタの自己満でもないかぎり、馬力UPは単純に何馬力出ているか、ではなくて、自分が自分のステージで今の馬力で足りているか、いないか、という話になるだろ。
周りで走ってる奴に遅れをとるのが馬力のせいだと思うなら上げればいい。

>>839
CTよりも軽くても豚の蚊取り線香には・・・

豚の蚊取り線香でもCTのデザインよりはマシに見える。
�Zを初めて見たときのガッカリ感は無かったな。

悪いデザインではないが
地味だからね

地味・・・だがそれが良い

地味かっこいいなら
やはり�Uでしょ。

ＣＺの話題が出ると、必ず殺伐としてくるなw

デザインをいうならIVが一番まともだったな。
ウィング形状がちと微妙だったが、綺麗な形のセダンだった。
V、VIは顔が歪すぎるし、CTは顔はよくなったが、ルーフからリアウィンドウ、トランクまでが角張りすぎて不恰好。
Xは顔と、全体的にコロッとしすぎて、エボ特有の精悍さ、骨っぽさがなくなってしまった。
しかも重量アップが頭にあるせいか、やたらでかく見える。

個人的にベストは四角目インプだったりする。

>>843
ぶっちゃけ同意（次のｴﾎﾞで外観変わると思って7買うのは最初躊躇した）
だったが、所有してみると一番良く見えてくる不思議（・ω・）

CTは写真写りはいいよね

生で見るとなんかぼってりしててあまりかっこよくない

なんか雲の下が騒がしいな…。
外観のカッコ良さではＴＭＥがダントツじゃ〜
つる姫じゃ〜

なんか、CTになってから社外エアロがいっぱい出たイメージがあるな…。
気のせい？

と思ったらこんなニュースが。
http://i.i2ch.net/z/-OZ30!mail=sage&size=1/00/I4bgz/i
携帯URLでなんだが。
やっぱランエボのデザインはちょっとおかしいんだって。

デザインより空力優先なんでしょ？
格好悪くていいじゃないか

かっこよさ一番はエボ４でしょう。あっという間に完売だったし５ナンバーだし。
空力ではエボ５の時点で完璧らしいよ。でもエボ６ＴＭＥは確かにカッコいい。

個人的なｶｯｺﾖｻ基準で語らせてもらえば
ｴﾎﾞﾎｰのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ形状のままｴﾎﾞ5になって
さらに前後同じﾌｪﾝﾀﾞｰ形状（前後ﾌﾞﾘｽﾀｰ or 前後ｵﾊﾞﾌｪﾝ）なら
鼻血の出る勢いです（・ω・）

それに�Yのおっぱいが付けば投石器タンは昇天か…

4にオバフェンで6の2枚羽がついたらいいねぇ・・・
よだれじゅるじゅるですわ。

６の羽は素晴らしいが嫁はんに鳥居みたいだと言われへこむ

ぶっちゃけフルボッコ覚悟での書き込みでしたｗ

それでもエボ海苔の皆さんに相談にのって欲しかったんです！

>>859
　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　| 丿　　　　　ヽ
　　　　 /　　●　　　● |
　　　　 |　 　　( _●_) 　ミ　 もしや>>826のアンチャンかい？
　　　 彡､　　　　ヽノ　,,/ 　　アレだ、『ランエボ』は『ランエボ』である時点ですでにカコイイ訳で　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 / 　　　　┌─┐´ 　　チューニングしてようと、してまいと無問題さ
　　　|´　 丶　ヽ{ .茶 }ヽ 　　自分の好きなようにするのが一番だねｗ
　　　 ｒ　 　 ヽ、__)ニ(_丿
　　 　ヽ、___　　　ヽ　ヽ 　　　まぁ、茶でも飲んで落ち着き名
　　　　と＿＿_＿ノ＿ノ

　（・∀・）　　強いて挙げるなら、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ以前に各部が正常に機能しているかを
　( つ旦O 　確認する為のﾒｰﾀｰ類は組んでおいても損は無いかと。
　と＿)_) 　　特に吸気系統の異常判断＆燃費走行指針に役立つ ﾌﾞｰｽﾄ計 ｶﾞｲｲ

　　　　 　 il
　　　　　　,-‐lliー-、
　　　　 ／　　　　　 ＼
　　　 ,/　r―――-、. ,i＼　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 lV"　　　　　　 i''　　!　　　|
　　　.」 〉　＿　　 ＿ L／「,!　　│　ちょっとだけよ〜
　　　l ＼（-・=）‐（=・-）l、ト'　＿ノ
　　　ヽ.il `ー',、_っー'　 ゛l　　｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　l、 （、.illlllli.,）' ,! !　　　　／￣＼
　　　　/　＼ ￣￣　/ノヽ.＿／　.,へ／＼
　　 　 L＿i　゛ー―'´ /＿/l三l ／　　`ヽ　＼
　　　　l ―r‐、.　　　/　/　l三l ヽ.＿＿_. `ー'
　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_」￣￣）
　　　　　　　　L_f￣￣　　￣　　　　　 ￣￣
ノーマルで乗っててダサいってことはないと思うけどなぁ・・。
むしろ大事にしてる感じがするし。
けど、どうせ乗ってるうちに色々と欲しくなってきて、調べるようになるよ。

たぶん最初は地味な内装に手を入れたくなると思う。

>>860
同一人物です。
>>860-862の反応を見ると、もう少し相談しても良いですかね？
ある程度の特長を踏まえてから乗りたいんで。

俺の体験談（�Z）
車高調組む→ホイール替える→フロントリップ・カーボンボン組む→ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
→車高調ヘタって純正→フロントリップ割って純正→カーボンボンクリアくすんで純正→(´･ω･｀)ﾉｰﾏﾙ・・・ﾃﾞﾓ(・∀・)ｲｲ!!

維持費かけりゃどうにでもなるが、ﾉｰﾏﾙは楽だね。

>>863
俺の女には、俺の選んだ服を着せて歩きたいってことよ。



女いないけど

>>863
そもそも、なんで
「ノーマルで乗ってるとダサいかも」
って思ったの？

>>863
誰しもチューニングしたい症候群にかかるもんさ。
ま、定石通りで行けば方向音痴ならナビは必須。自分の現在位置が分かるのはかなり便利。
後の諸々は方向性が定まってからが良いかと。

ずばりエボ買うならどれ？
条件：当然ＭＴ　ノーマルでの早さを求める（軽いチューン程度ならＯＫ）
値段　は１００万前後
ってここで聞くことじゃないかなーVが一番かなー

>>868
極上のエボ３かな。

�Yのりだが
極上�Vという選択は悪くないね。
性能的に不満があるものでもないし。
峠なら、あのコンパクトさが美味しいか。

今の中古車相場なら無印�[が無難でお勧めな気がする。
俺も買ってしまうかも知れん。

無印8　100万前後じゃ無理でしょ

>>870
ワシもエボ６乗りです。
(・∀・)人(・∀・)

エボ３を買うかエボ６を買うか悩みました。

無印�[乗ってる今でも道ですれ違ったり、停まってる�Vには目がいくなｗ

極上の�V……　仮にあったら浮気しちまいそうだゼ…

エボ買う時、5や3も考えたが、燃料タンクが横G対策品になってるのが決め手となって
６(ＴＭＥ)にした。
3は屋根のサビが心配だったのもあったな。
長く乗りたかったし。

６ですかー、レースで５の有志を見て、少し欲しいなーって
６を検討してみます

>>860>>862>>866ノーマルでもランエボは格好良いと自分も思います！
ただ"チューニングもしてねぇのかよ！"とか
"ランエボなら○○くらい変えろよな"
と言われるのが嫌で、表現として『格好悪い』と言ったまでです。
>>861>>867 計器とナビは付けようと思います。
>>864
クラッチ系統の調子は大丈夫でしょうか？
ユーザーレビュー見ると、�Zはクラッチが弱いと聞くんで、その辺りはどうですか？

>>877
エボに限らず、そういうこと言われるシチュエーションがよくわからないのだが…。
「弄ってあんの？」
って聞かれることはよくあるけど…。
ちなみにあたいはフルノーマル。

そもそも弄って、わざわざ車の寿命を短くさせる人達の気が知れん…。
ノーマルの時点で鬼の様に速いのに。

最初は多少のボディ補強やっておけば十分じゃないの？

ノーマルでサーキット走ってる感があるほうがピッカピカの盆栽エボよりかっこよく見える。
実際ノーマルじゃブレーキが持たないんだけどね。

あまり目立てないけど、コストパフォーマンスが高いのはバケットシートだと思うよ。
どんな車にしたいのか知らんけど、硬いシートにするだけで車の動きが良くわかるようになるぞ。


そういえば、GT-R系の雑誌で町乗りなのに600馬力仕様とか、
峠で流すレベルっぽいのにブレーキが怖くて社外ブレーキキットに換えようとか意味不明なのがたくさんいたな。
カッコいいですね〜とか言ってても、ドライバーとバランスが取れてないと内心馬鹿にされているかもしれないので注意かな。

サーキットに関わらずパッドは変えるでしょう。
少なくとも変える日はやってくる。

弄るのが当たり前だと考えてるなら雑誌の読みすぎだ。

9MRのクリアテールが今一つ好きでは無いので7の中古テールランプと交換しようとしている俺は少数派ですか？？

はい、おそらく少数派です

ノーマルが普通のオッサンセダンで
三菱がショップとは桁違いの開発費をかけて弄ってくれてると思えばいいじゃん

>>879
自分の定規で計るな。
ノーマルの性能じゃあ、もの足らない人間も多いんだよ。性能と引き替えに寿命縮めるなんて承知の上。
逆にノーマルで満足できるあんたが羨ましいわ。

>>883
そうなのか…
なんかウインカーのオレンジ部分が7だけクリアなのが羨ましい。

>>885
ノーマルとはいえ、ランエボみたいな車の性能がもの足らないなんて、
プロやセミプロみたいな方なんですね。

ド素人がおこがましいこと言って申〜し訳ありません(高嶋)。



そういえば
「リアルでサーキット勝負するか？」
みたいな返しする基地外って、最近沸かないね。

>>877
今８万５千�qくらいだけど、特に滑ってはないかな。冬にジャダーが出るのが気になるくらい。
だいぶ減ってるとは思うけど、保ちは良い方なのかな。

>>882
ﾉｼ 同じ様に７のテールに変えてます〜w しかも9MR

ノーマルだろうと弄ってあろうとも本人の自由だからどっちでも良いと思う。
ただ、サーキットとかでバリバリ走っている人は消耗品だけでもガンガンお金がかかるから、
メンテナンス+最低限の改造のみって人は多い気がする。
逆に、たまにサーキットとかの人は、消耗品もそこそこなので改造の方にお金かけている人
多い気がする。
お金が有り余っているとか、食費削ってでも車命って人は別ね。

まぁ結局は走ることが好きなのか弄る方が好きなのかの違いなんだろうな。
でも、本人が格好良い〜と思っていても、周りの人はその人の車なんか見ていない（空気）と思う……

>>887
ノーマルがもの足らない＝プロとか頭も凝り固まってるな。
そんな考えだから周りが見えないんだよ、お前は。自分を基準に考えんな。
お前がノーマルで乗ろうがどうでもいいが、弄ってる人間が理解できないとかくだらねー事言ってんな。
お前ごときに理解なんてしてほしくもないがいちいち一言余計なんだよ、あんたは。ちょっと黙ってろ。

必死だな

>>887
ノーマルが物足りないなんてカレーの辛さの好みと一緒じゃないか？
個人の財布と好みに合わせて楽しもうって事で。


改造車は消耗品の交換頻度が多いが一概に寿命が短いとは言えない。
ボディ以外は交換できるから、ボディの寿命=車の寿命。
かなり金がかかるが、ボディも腕のいいところでスポット増しすれば延命できる。

普通は車の寿命より飽きのほうが早く、その寿命分楽しんだほうが良いって人もいる。
それに、エボは丈夫だから、まともに弄れば10万以上走っても機関的には壊れないでしょ。
他メーカーだけど、車高調、ロールケージ巻いたような車でも20万弱走ってるのもあるし。

結局はどこまでお金をかけられるかなんだよな。

>>890
ノーマルがもの足らない=プロってのは普通に皮肉ですよ。
言葉足らずでしたね。
重ね重ねすみま千円。

>>893
くどい。皮肉なんてわかってんだよ。ワンパターンなんだよ、煽りが。
色んな感じ方、考え方があんだからお前が正しいなんて思うな。ほんとに視野が狭いな。

お前がノーマルで乗るのはわかったからいちいち人のやる事に口挟むな。

>>894
ﾓﾁﾂｹ
ｵﾏｲの考えは分かったからｽﾙｰしとけ
車弄りなんて自分の好きなようにやれば良いのだから
違う意見が嫌なら同じ意見の集まりでも作ればいいじゃん
逆に違う意見も楽しむぐらいでいきましょ

>>895

先生、そんな二人は放っておいて、授業を進めて下さい。

まだ夏なんだなｗ

押入れに眠るｴﾎﾞ7ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ、ひょっとして今が売り時なのか？

>>896
これが噂に聞く学級崩壊…

>>898
ｳﾗ番ｷﾀ━━(゜∀゜)━━!!

極上エボ�Vはございませんが黒のボロエボ�VRSなら有ります。私の愛車でございます。蔵王で３回クラッシュ（土手に落ちる）。３５０ＰＳですが修理歴３回でさすがにボディーに歪みが…。

エボVで20ﾏｿkm走行、厚揚1.5k、GAB車高調、ボディ補強は前後タワーバーだけで2-3ヶ月に1回ジムカ、サーキット走ってるけど、
ボディのヤレはそんなに無いな、雨漏りもまったくないし、エボはかなり頑丈な車だと思った10年目

エンジン含め車全体のタフネスさがエボの魅力のひとつだねｗ

塗装は曙より弱いのだが。

>>903
所詮Cセグの車。
いい塗装を施してやろうぜ。

ボディは頑丈かも知らんが、錆はどうすか？
�Zだけど所々錆びてきてます。

>>904
そうはいっても、シャーシ裏まで精魂こめて加工、塗装してくれる
腕利きな匠の業者がいない件。
特に、関西阪神地方は。

因みに、大阪市内の塗装業者ってぼった栗手抜き業者ばかりですな。

>>907
((((;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

関西阪神地方なら大阪でも郊外に出るか
神戸の西の端まで行かないとまともな業者は無いみたいだね。

9GSR。もうすぐ一回目の車検なんだけど、下回りにタールみたいな
ものを塗っているやついる？エボはアルミ多様してるからいらない
ような気もするんだが。おまいらならどうする？（どうした？）

オレはドノーマルだぜぇ。


ノーマル足で物足りないという考え事態がドシロウトっつか免許無いんだなって感じがするね。

物足りないんじゃなくて速く走りたいからでしょう？

物足りる足りないは人それぞれであって、物足りなくなるレベルも違う。
15万の車高調で満足する人もいれば100万の足でも満足しない人もいる。
満足するレベルで上手いか下手か、プロかアマチュアか比較するなら、どうなんだろうな。

交差点を曲がるときのロールで｢ノーマルじゃもの足りねぇや！｣って？
じゃあそれは何に変えればもの足りるんだろうね。
サーキットのコーナーの曲がるときの動きで｢ノーマルじゃもの足りねぇや！｣ってかい？
なにがもの足りないんだろうね…

上手い人はもの足りないなんて表現はしないでしょ？
だってもの足りないだなんて曖昧な表現だからね。

>>910
北国住まいならYATTAほうが良いぜえ
できればアンダーコートの方を。
おれは手遅れでボルトが固着した

>>910
オレは北海道だから必須だよ。

中古で、内地から引っ張ってきた車だったから下回りの錆びなんて皆無だった。
錆止めした跡もなかったから、内地なら三年や四年程度じゃ錆びないんだろうな…羨ましい。

ただ施工するに越したことはない。
大事にするならやったほうがいいよ。

すくなくとも北海道ならやらなきゃマズイ。マジでマズイ。

ランエボは、エアクリとマフラー　ブレーキくらいを換えるくらいで、一般改造車よりは余裕で早いと思うけど
むしろ、そのくらいの改造にして、消耗品にお金をかけて車の状態を最高の状態に保ってる人間が早い

誰か911の通訳をしてくれ。

>>914
サスとタワーバーを忘れてますよ。
マフラーとかブレーキよりも真っ先にサスとタワーバー。

因みに俺のはサスとタワーバーのみで乗って今年7年目。
ブレーキパッドは社外品だが、純正だとアホ高いから必然的に社外品。
（OEM供給してるメーカーの品だが）
そろそろ強化クラッチと給排気系くらいはいいかな？と思う。
かったるい部分も見えてきたし。

投右器が語る、北海道の魅力


・鹿に注意
・アンダーコートは必須
・インプやらレガやらのパトカーが多いので、追いかけられたら諦めよう。



投右器「チューニングの依頼？」
877「ええ、ぜひ投右器さんトコのディーラーで」
投右器「エボはノーマルでも全然カッコ悪くないヨ とりあえず1年間このままで乗ってごらん」

-チューニング…それは非合法の麻薬-

-長ネギ…それは非常識な座薬-

チューニングと言えばドリホルチューン

その領域を知らない者達はカルく言う　
ドリホルなんて穴ぼこでしょ　ただコーヒー置くだけでしょ

これ、なんで燃料なの？ってばっちゃが聞いてた

おめー、ドリンクホルダーなめんなよ。
あんまなめてっと、携帯ホルダー先輩にシメてもうぞ！