【HDDﾅﾋﾞ】ホンダ・クロスロード15台目【HID】
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
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（ ´∀｀ ）
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372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 19:06:21 ID:wO2b/NGB0
(⌒⌒) ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
ﾓﾁﾂｹﾖ l|l l|l 黒海苔の何がいけないんだっ！
∧∧∧＿∧
(；´Д(｀･ω･´）") }}｝
ヽ 、と'^) l^)´
〜〉 ） ）、 ＼
(_ノ（＿_） ヽ＿）))
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 19:33:27 ID:wO2b/NGB0
スバル フォレスター
車両感覚のつかみやすいデザインと視界。これだからスバルは・・・
見晴らしの良い前席。ひろびろ寛げる後席。
申し分ないサイズの荷室。後席収納もワンボタンで便利かな。
クロスロードよりなぜか質感が上に感じられるインテリア。
なにより乗り心地がいいです。そして静か。
まあ、クラウンなど高級セダンとは比較になりませんが
少なくとも同じ価格帯のセダンやバンよりいいです。
それで４WDですから。安心感もあります。
短所と思われる４ATですが気になりません。気にするような運転をしていないので。
仕様もとりあえず全て付いてる。（短所でもあるけど）
燃費はそれなりですが９キロ。なんとか通勤で使えています。
運転を帰ればもう少し延びるかもしれません。
クルマの基本的な部分に関しては満足です。
コストパフォーマンスは高いです。
４速オートマは本当は何速有るの？と思う程スムーズで、ショックも無く秀逸だと思います。
平地の60キロは約1300回転で、登りに掛かると2000にスルッと上がりますが、とてもスムーズです。
ターボのパワーはS#モードで感動的ですが、IモードでECOマークの表示が消えないように運転すれば、ターボを感じる事も無く、驚く程燃費は伸びます。
パワーを支える足回りも、車の大きさや性格を加味して考えればとても良いと思います。
高速は、まだ慣らしと思って法定速度で走りましたが、12キロ走りました。
シートの形状とポジションの自由度が大きく、私にはベストマッチ・・・身長175/70キロ。
シートボジションを決めるのに、4センチ前後に移動するハンドルは秀逸でした。
サンバイザーの形状と大きさがとても良く、実用的です。
ワイパーの拭き具合、最高です・・・前車で悩まされたので特に感動しています。
後部シートの広さと座り心地、実用十分で、男の四人乗り楽々です
車両感覚のつかみやすいデザインと視界。これだからスバルは・・・
見晴らしの良い前席。ひろびろ寛げる後席。
申し分ないサイズの荷室。後席収納もワンボタンで便利かな。
クロスロードよりなぜか質感が上に感じられるインテリア。
なにより乗り心地がいいです。そして静か。
まあ、クラウンなど高級セダンとは比較になりませんが
少なくとも同じ価格帯のセダンやバンよりいいです。
それで４WDですから。安心感もあります。
短所と思われる４ATですが気になりません。気にするような運転をしていないので。
仕様もとりあえず全て付いてる。（短所でもあるけど）
燃費はそれなりですが９キロ。なんとか通勤で使えています。
運転を帰ればもう少し延びるかもしれません。
クルマの基本的な部分に関しては満足です。
コストパフォーマンスは高いです。
４速オートマは本当は何速有るの？と思う程スムーズで、ショックも無く秀逸だと思います。
平地の60キロは約1300回転で、登りに掛かると2000にスルッと上がりますが、とてもスムーズです。
ターボのパワーはS#モードで感動的ですが、IモードでECOマークの表示が消えないように運転すれば、ターボを感じる事も無く、驚く程燃費は伸びます。
パワーを支える足回りも、車の大きさや性格を加味して考えればとても良いと思います。
高速は、まだ慣らしと思って法定速度で走りましたが、12キロ走りました。
シートの形状とポジションの自由度が大きく、私にはベストマッチ・・・身長175/70キロ。
シートボジションを決めるのに、4センチ前後に移動するハンドルは秀逸でした。
サンバイザーの形状と大きさがとても良く、実用的です。
ワイパーの拭き具合、最高です・・・前車で悩まされたので特に感動しています。
後部シートの広さと座り心地、実用十分で、男の四人乗り楽々です
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 19:36:16 ID:wO2b/NGB0
ホンダは二流メーカーなのに、広告宣伝費はトヨタに次いで２位なんだぜ
名門日産は一流メーカーなのに、広告宣伝費はホンダの半分くらいしか使ってない
車にコストはかけず、マスコミに金をばらまくホンダ車は
マスコミにどんどんほめてもらえるわけよ、ただ実際乗るとがっかりするが
車の開発にコストをかける日産車は、マスコミにばらまく金が少ないから
マスコミはあんまりほめてくれない、でも実際に乗ってる奴らの口コミでいい評判は広がってる
脳内の雑誌厨やビデオ厨は、ホンダ好きが多いだろ
リアル乗りは日産好きが多い
名門日産は一流メーカーなのに、広告宣伝費はホンダの半分くらいしか使ってない
車にコストはかけず、マスコミに金をばらまくホンダ車は
マスコミにどんどんほめてもらえるわけよ、ただ実際乗るとがっかりするが
車の開発にコストをかける日産車は、マスコミにばらまく金が少ないから
マスコミはあんまりほめてくれない、でも実際に乗ってる奴らの口コミでいい評判は広がってる
脳内の雑誌厨やビデオ厨は、ホンダ好きが多いだろ
リアル乗りは日産好きが多い
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 20:02:59 ID:wO2b/NGB0
ハリヤーさすがに高級感があります。
内装も要人を乗せるためには十分です。
これを上回る乗り心地、操縦性と内装などの総合評価ではトヨタでは新しいランクルぐらいかと思います。
ましてやクロスロードなんて問題外。
車高が高いので、クラウンなどにくらべるとややふらつきますが、
都内観光や高速道路を走るときに出来るだけ外が見える車を選ぶと、
ハリアーかランクルになりました。
友人からはいつも「この車、いくらぐらいするの」と聞かれます。
日産ムラーノとどちらにしようかと迷っていると言っている友人もいます。
燃費はこのサイズ・排気量としては良いのではないでしょうか
内装も要人を乗せるためには十分です。
これを上回る乗り心地、操縦性と内装などの総合評価ではトヨタでは新しいランクルぐらいかと思います。
ましてやクロスロードなんて問題外。
車高が高いので、クラウンなどにくらべるとややふらつきますが、
都内観光や高速道路を走るときに出来るだけ外が見える車を選ぶと、
ハリアーかランクルになりました。
友人からはいつも「この車、いくらぐらいするの」と聞かれます。
日産ムラーノとどちらにしようかと迷っていると言っている友人もいます。
燃費はこのサイズ・排気量としては良いのではないでしょうか
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 21:22:52 ID:wO2b/NGB0
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377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 21:23:29 ID:wO2b/NGB0
>>352
(⌒⌒) ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ
ﾓﾁﾂｹﾖ l|l l|l 黒海苔の何がいけないんだっ！
∧∧∧＿∧
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ヽ 、と'^) l^)´
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ﾓﾁﾂｹﾖ l|l l|l 黒海苔の何がいけないんだっ！
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