【SUBARU】第三世代型 GHインプレッサ Part.28

2007年6月にロールアウトされた、第三世代型GHインプレッサについて語るスレであります。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたアンチは居ない・来れない筈のスレ。
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。構った貴方も御仲間です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断するべし。

※重点的に新型STIを熱く語りたい方はこちらでどうぞ。
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】（実質16スレ目)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202811767/

新旧NAインプレッサ総合はこちら。
【GC/GD】NAインプレッサを語れ31台目【GF/GG/GH】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215223689/

※公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html
スバルカスタマイズワールド： スバル純正アクセサリーパーツ情報
http://www.subaru.jp/accessory/index.html
STI公式
http://www.subaru-sti.co.jp/

前スレ
【SUBARU】第三世代型 GHインプレッサ Part.27
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212841988/

衝突安全性といえば、HBの大弱点後方衝突
NCAPでは後席の安全性や後方衝突を全然みないんだよなぁ。

そんな中、スバルは神すぎる
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru

ヨタ試験しないからって手抜きすぎ
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
ただ、他社も似たかよったかなので、スバルが素晴らしすぎるだけ。
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?honda
ホンダはシビックとCR-Vだけはガチってのが笑える。

シビック、インプレッサ、レガシーは全方位で神レベルだな。
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40
ヒュンダイ車に後方衝突で劣る車を作ってる駄メーカが散見されるとおもっていたら・・・
頼むぜ80点主義

>>2の衝突実験で、新型インプレッサがTop Safety Pick 2008 awardを受賞。

パーフェクトだGHインプレッサ。
ttp://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=848

そして我が国日本でも。
【19年度衝突安全性評価　スバルがグランプリ獲得】
ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9299

GH Impreza 0-62 mph (0-100 kph) /seconds

S-GT 6.5秒
20MT　9.6秒
20AT　11.6秒
15MT　14秒
15AT　15.1秒
※2リッターNAは10ps欧州版に比べて少なく、逆に2リッターターボは20ps多いのであくまで参考値。

日本版S-GTは、ハイオク仕様で20ps出力が上。欧州版WRXはオクタン価が若干異なるもののレギュラーガソリン。
オクタン価が低いALを採用してる北米版は2.5リッターNAで、ほぼ日本版2.0リッターNAと同性能。
ttp://www.subaru.co.uk/Subaru_co_uk/ViewMenu.qed?menuid=M1M0M9

ttp://jp.youtube.com/watch?v=yYGDv5ejHIs&feature=related
ゼロヨン対決だとS-GTの4ATですらMSアクセラ、GTIやR32以上の加速力。
ちなみにMSアクセラの0-100km/hメーカー公表値は6.1秒。
GRBはゼロヨン12秒後半で0-100km/hは4.7秒だから
5MTの国内版S-GTはゼロヨン14秒前後、0-100km/h5秒後半だと思われる。

スバルAWDの優位性。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

スバルAWD四種。
http://www.autobytel-japan.com/special/subaru_awd/index.cfm
http://www.drivingfuture.com/auto/subaru/u3eqp30000006y7n.php

氷雪系最強。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=mPyZZ9ZNQ5M

等長等爆だから、トップクラスの静粛性も兼ね備えている。
高速100km/h走行時騒音レベル。

ブレイド 67dB
インプレッサ 67dB

オーリス 68dB
アクセラ 68dB
ttp://www.tvk-yokohama.com/tubo/toppage.html

そして9型ゴルフバックが横に二個も収納出来るのは、このクラスではインプレッサだけ。
競合するアクセラオーリスブレイドは不可。ラゲージもクラストップレベル。
ttp://www.subaru.jp/impreza/impreza/utility/flash_swf_05w.html?keepThis=true&TB_iframe=true&height=368&width=431

しかも運転席含めてフルフラットが可能。
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/utility/flash_swf_03.html?keepThis=true&TB_iframe=true&height=362&width=611

>でも実は三菱自工よりもｼｪｱが大きいという事実｡
>ｽﾊﾞﾙは世界有数の巨大ﾒｰｶｰです｡
>因みにWRCは、F1の次に企業体力を必要とされるモータースポーツ。

2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル ＜＜＜＜＜＜ホンダトヨタスバル　最高のメーカーです
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均 ＜＜＜＜＜＜日本車と朝鮮車を隔てるイェリコの壁＜＜＜＜＜＜＜
228　ヒュンダイ、三菱←（笑）
230　ボルボ
234　アウディ

274　日産←（笑）
288　キア
289　マツダ←（笑）
298　VW

324　スズキ←（笑）＜＜＜＜＜＜最下位近くなのがスズキ。

関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA(インプレッサ公式ホームページ)
http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

※適当な関連サイト
東京スバル（株）公式サイト
ttp://www.impreza-net.com/top.html
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
ないる屋
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
ラ・アンスポーツ
ttp://www.wrc.gr.jp/launsport/index3.html
ゼロスポーツ
ttp://www.zerosports.co.jp/
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ
ttp://www.calma.co.jp/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
K・I・T
ttp://www.kit-service.com/

ばくばく工房
ttp://saisokuimpreza.fc2web.com/frame.html
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
デルタスピード
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~delta_co/index.htm
ワークスベル
ttp://www.worksbell.co.jp/index2.html
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/

経済羅針盤 ▽車離れに秘策 スバル
7月6日（日）　ＮＨＫ総合　8:25〜8:57　BS1AM2：10〜AM2：40で再放送！
ttp://www.nhk.or.jp/k-rasinban/backnumber/080706.html

ttp://search.nhk.or.jp/hensei/query.html?charset=utf-8&col=pro&qt=%E7%B5%8C%E6%B8%88%E7%BE%85%E9%87%9D%E7%9B%A4&button01=%E6%A4%9C%E7%B4%A2
刮目せよ！

　　　　　＿人人人人＿
　　　　　＞　ゆっくり！＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿人人人人人人人人＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞　走っていってね！＜
　　　　　 　 　 　 　 　 _＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｲ}=z　　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^ＹＹ^^￣
　　　　　　　　 　 r=＜ミＹﾐY!　　　　　　　　　　　　　 　 _／'ノﾆﾆ}
　　　　　　　　　 Fl^>ﾊ,ﾄv‐vﾍ、　　　　　　　 　 ,　-‐' ,　-‐'ﾄ<￣　　　 　 　 　 _ゞ-― ､
　　　　　　　　　 jﾘ ﾞ´ j从ﾘ从‐v‐-----､＿_／　　／￣¨¬=ト＞--‐┬､＿__ィ彡'ノ_}ﾄ､
　　　　　　　　　　`ク　 ／　￣}＼￣￣　ヽ　＼／￣` ー‐＿_〉　 `ー┼､＿l 彡,ノ＜＾^ﾊ
　　　　　 　 　 　 　 }zf「＼　 V|　 >　　 　 |　／　　 　 　 　 ∨　　　　/　　 / |ﾉｿ ’` rx川
　　　　　 　 　 ┌‐く.　 |　 ＞‐､ﾚ'　　@　__|/　　　　　　 　 　 〉￣＼ノ 　 ∠　| ∧fぅ,ｲ{{＾"
　　　 　 　 /V＾　 　 ヽ |∠, ―┴‐… ￣　〈　 三　三　三　 /￣＼ ＼　 　 ヽ|/ 「`ﾌ|
　　　-―¬⌒ヽ　　 　 ＼＿＿＿　--‐…¬、　　　　　 　 /　　　 ＼ `ー-∠X　　　〉
-‐'　＿ __,　-…}__ﾉ-'⌒＾! 　 　 　 　 　 　 　 ｌ 三 三 三　ハ　　　 　￣¨＞'　　ﾚｌ⌒l
　　　　　　　　 　 　 　 　 ＼_　　　 　 　 　 　 |　　　　　 ノl　ヽ＿　　　　　〉 　 　 | ｜
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　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 く　　　　　 ＼　　　∧　　 　 「ト--――'￣I７⌒７ 　 　 }　!
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ￣＼　＼　　　 ∧｜ 　 　 ﾄ､＼　　 　 　 ＼　へ、 　 ＼＼_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 <＼＿＿／　 | |　　　　＼＼＼_　　　　 ＼　 ＼　　 Irﾍﾘト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　>、　| }　　 //　　　　　　￣ヽ　ヽ　　　　 ＞　 ＼

>>1乙ユア・マジェスティ

>>1
乙

>>1　　　　`・+｡*・　　　　　(´･ω･`)
　　　　　　　　｡*ﾟ　 ｡☆―⊂、　　つ　　
　　　　　　｡*ﾟ　　　 ：　　　　　ヽ　 ⊃
　　　　　　`+｡**ﾟ**ﾟ　　　　　　 ∪~

>>12
録画されてた。キーワードは電気自動車、スバリスト、軽自動車撤退、水平対向ディーゼル。
帰宅したら視聴する。

来年発売のステラ電気自動車は新技術満載で四人搭乗可能とあったね。充電時間も短縮。
自治体向けらしい。

S-GT乗りだけど、現行インプの前はなに乗ってた？
俺は平成７年式のホンダプレリュードSi-VTEC

>>19
S-GT乗り
前に乗ってたのは現行ﾚｶﾞｼｨ3.0R

3.0Rから乗り換える意味がないだろw
俺なんかポンコツコンパクトカーで馬力も90→250までレベルアップしたぞ

H8年三菱ミニカMT→S-GT MT

>>20
俺から言わせてもらえば、もったいない・・・
燃費や税金が乗換え理由？

>>18
１回充電での航続距離８０キロ、値段約３００万、外観軽のまま。
現状ではCO2削減のノルマ課せられてるお役所しか買わないな。

>>24
しかし来年の発売までにバナジウム電池が実用化されれば
一回の充電で、走行距離が200キロに。
自身の通勤距離を考えると、20日は給油というか充電知らず。

それに、確かにハードは高価だけれども、運用コストはガソリンの十分の一だし
税制面での優遇も期待できるよ。

>>21
>>23
今までのｽﾊﾞﾙ車暦
GC8A→GF8G STi→BLEA→GH8A
3.0Rは一度はﾚｶﾞｼｨに乗ってみたかったのと大排気量ｴﾝｼﾞﾝに興味があったからかな。
3年半乗ってたのだが
・ATよりMTの方がいい（A型買ったのでSpec.Bがまだ無かった）
・燃費、税金、ｵｲﾙ代等々の問題
・自分の生活ではﾚｶﾞｼｨはちと大きかった
こんな感じかなぁ

3.0Rて燃費どれくらい？
同じ環境でのGH8も挙げてくれるとうれしい。

ちなみに俺BE5から。

SF5→GH3です。
NAもなかなか気に入ってます

>>27
基本的に通勤ﾒｲﾝ（片道4kmくらいで信号は多め）で北国ｗ
3.0R（AT）…6km/Lくらい
GH8（MT）…8km/Lくらい
雪が積もるとそれぞれ-1km/Lくらいですかね。

ちなみに最初に乗ったGC8Aはやはり下のﾄﾙｸの無さのせいか、3.0Rより燃費悪かったorz

あ、3.0RもGH8もどﾉｰﾏﾙです。

�d。やっぱ3�gはそれなりか。

>>19
C'zスポルト→S-GTスポパケ
スポーツワゴンからの乗り換えだったから
セダンには拘りはない。

P10(ﾌﾟﾘﾒｰﾗ)→BNR32→BG5→BE9→GH8

NHW10→GH7
運転する楽しさを知った。

3リッターオートマレガシーは50歳くらいになれば最高の1台だな
それまで元気なうちはGH8でシコシコシフトチェンジでもやって楽しみたいね俺は

>>12
NHKでスバリスト連呼されて、ちょっと笑った。
普通っぽい若い女性が水平対向BOXERについて熱弁をふるってたり。

駆動部分とエンジンの原寸大模型をみてると、やっぱりスバル車は低重心だなと思った。

1.5i-S(AT) → S-GT(AT)

模型を見て低重心とかどんだけ騙されてりゃ気が済むんだよｗｗｗ

でどこの動画共有にあげたの？

インプレッサでオートマとかw

俺の車、線で囲んである所の車体側の塗装が酷いんだけど
スバル車だからしかたないの？
気泡入りまくりでボコボコしてるんだけど・・・
リヤゲート空けないと見えないんだけどね。
http://img.wazamono.jp/car/src/1215496969833.jpg

>41オレのパルホワインプには気泡は無かったけど、
塗装に手を抜いているトコロみたいで、単なるスプレー塗装ですね。
気泡についてはクレームしてみたら？

注文したが、納期遅いみたいだけど、
インプって基本ほんとに受注生産なの？

>>38
ネットではスバル車は実は低重心ではないというデマゴーグがあるけど
補記類が搭載されてても、エンジンそのものの重さの方がはるかに重いしなあ。
アンチスレでも、「低いことは低い」でFAだったと思う。

あのフニャ足でもロールは少なめだから、それなりに低重心の恩恵はあると思う。
ただエンジンのショートストロークに由来する下のトルクの薄さは如何ともしがたい。

シンメトリカル（左右対称）AWDに対する煽りで
「運転席に人が居るから意味ないだろ」には失笑した。

人一人の重量で走りに影響があるのかと。本末転倒的に無人車にでもすればと言いたい。

俺は嫁というカウンターウエイト積んでるから無問題。
場合によっては俺がカウンターウエイトですが。

マニュアル納期の遅さは異常だね。

＞しかも運転席含めてフルフラットが可能。
＞http://www.subaru.jp/impreza/impreza/utility/flash_swf_03.html?keepThis=true&TB_iframe=true&height=362&width=611

これってスポパケにしたら出来ないんですよね？
なんだかなぁ

>>19
S-GTを発売早々に買ったけど、もう売っちゃった。
今は2代目フィット。

>>50
釣れますか。

俺はロドスタから。

S-GTのMT狙ってるけど近所のディーラーに試乗車が無くて、結局STI試乗してきた。(展示車すら無し)
両方乗ったことある方、S-GTはSTIに比べてどうですか？ 5速ミッションの出来とか。
STIの時点で乗り心地、乗りやすさには満足できたし、結構期待に胸が膨らんでます。

>>45
インプ乗ったことないでしょ

>>52
STIとS-GTは別物。
S-GTはトヨタ車のように乗り味フワフワもっさりもさもさ。
GTであってまったくスポーティーではない。

>>52
全く別の車なので比較しようが無いです
形と内装が似ているとしか・・・
レガシィGTに試乗すればS-GTを体感できるはず

>>54
スポーティー風味・・・

GC8って燃費悪い？

>>56
スレ違い。

俺はCR-X→GH8。
4年ほど車無しの期間があったが。

アルファ147の1.6→GH3。
スバル車良すぎる。

>>54
GHは雪国のカローラで良いのです。

しかし
>>4の通りに、エンジンや素性は最高なので
非常に弄り甲斐のある佳い車。嫁には内緒なんだぜ。

ノーマルで亜熱帯から寒冷地まで、あらゆる環境で運用できる普遍性を持っていると思う。

全天候型ですから！

>>52
試乗車のある店舗まで行くべき

雪道ならジムニーとパジェロミニが最強

>>63
糞車にでも乗ってな

>>63
んなもん常識
いちいち書き込むな

>>52
違う車だと言う意見に賛成だが、あえて比較するなら

ミッションはＳＴＩの方が引っかかりが少なく入る感じがした。
クラッチも何故かＳＴＩの方が軽く感じた。

普通の街中走るレベルではＳＴＩのハンドルは重め
S-GT（スポパケ）は一般乗用車的な軽快さ。たぶんタイヤ幅と銘柄が
効いてるんじゃないかな。

シートはSTI標準とS-GTスポパケは同じ作りらしい。

STIの乗り心地に満足したなら、絶対にS-GTを試乗せずに買っちゃいかんと思う。

先にSTI乗っちゃうとS-GT微妙すぎる気がする

STIはS-GTと比べても快適性も悪くなってない。
乗り心地もすごくいいし、静かだし。

新型メガーヌかっこいい。
GHのデザインが好きな諸兄は気に入るんじゃないだろうか。
http://www.worldcarfans.com/9080708.005/leaked-design-shapes-of-megane-iii-and-scenic

>>69
サイドがプジョーっぽいな。
俺は現行の方が好き。
あれだけ変な型をしていながらカッコよく見えちゃうんだから
優秀なデザインだと思う。

インプだってＡピラー寝かせりゃもっと見た目良くなって販売台数も伸びたとは思う。
そうしなかったのはスバルの糞真面目なところで。

そうそう、Ａピラー寝かせりゃ視界が悪くなる。
そうしなかったのがスバルのエライところ。

みなさんご意見ありがとうございます。
ある程度スポーティな性能を持った実用車、というのが希望で、
「STIでこれならS-GTって超乗りやすいんじゃね？250馬力もあれば十分だし」
などと思っていました。
先にSTIに乗ってしまったのは失敗だったか…
なにはともあれ、S-GTを探して試乗してみることにします。

購入後にイジる事も考慮して、それでも満足できなかったらSTIいっちゃうかも…

>>71
俺は逆にあの三角窓が受け付けない。
オーリスとか、視界悪い上に無駄にただっ広いダッシュボードがちょっと。
手を延ばしても、フロントウインドウに触れられない程。

STIで正解
S-GTは中途半端だからチューンに金かかって逆に不経済ｗ

俺もAピラーが前に出てるのは視界が悪くなるから嫌だな

やっぱ板全体頭でっかち多いよねー

性能ってのを、何処で判断するかってのは人それぞれかもね。
俺はスポーツ方向じゃなくて、低μ路面での安定性とかAWD性能などに重きを置いてる。

>>77
もしかして、このスレの事を指したいのかな。板だと車種メーカー板全体の事だし。

Aピラーが寝てても必ずしもカッコいいとは言えないよねー
例：ホ○ダのシビ○クタ○プR

かっこいいとかわるいとかで車をつくるようになるくらいなら
うんこ車のままでいいし
スバルは

巻き糞や一本糞の形してたら死んでも買わないけどな

世界一のうんこーなら乗ってみるものまたよし

STI糞だっさ。
フロントと内装に赤字でSTIとか餓鬼くさすぎる。
インテRの赤内装並に恥ずかしすぎ。
どういうセンスしてんだ。

お前のセンスも似たようなもんだろ？

>>75
弄るヤツは何買っても結局弄りたくなるんじゃね？
GRB用のアフターパーツの多さと来たら。

>>83
俺は
あんな巨大なSix Starをハンドル中央に貼らなくてもいいだろ・・・
どういうセンスなんだ！？と思ってた。

sex star に見えた俺はセックスレス4年の42歳自営業

>>85
六連星はスバルのシンボルだからね

ヨタのちんぽマークが付かないだけマシ

インプレッサって視界悪くないか?

>>88
インプたんの窓は、バカが乗ると何も見えないようにできてます＞＜

hg

GH3ですが、銘板?型式とか番号や色番号が書いてあるのはどこにありますか?
まえのSF5はｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑにあったのですが、見あたらなくて･･･｡

>>63
やべぇ、あんまり笑わさないでくれ。鱸（笑）。

>>91
ドアの内側にあります。

>>93
ありがとうございます
m(_ _)m
ﾄﾞｱの内側についてるんですね。

>>94は勘違いしてドアパネルを剥し始める予感・・・

室内のダッシュボードからの変な音やらエアコンのダイヤル付近からの変な音やらマイナートラブル多数報告されてるね

>>96
工作員乙。最近はネット上の監視もキツイらしいから
風説の流布で逮捕されんようにな。

ディーゼルエンジンが載るのってどれくらい先の話？

純正ナビの瞬間燃費計をチェックしながらのエコランは奥が深い。
メーターのECO表示も、回転数高くしても表示し続けられる条件のようなものがあって面白い。

>>98
レガのFMCが2009年だから、2010年以降かな。

富士重工「フォレスター」2009年モデル、IIHS衝突試験で「TOP SAFETY PICK」に
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q1/568869/

国家公認！ 一番安全なクルマはコレだ「自動車アセスメントグランプリ車」表彰式から
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018643.html

>>101
国から認められるというのは嬉しいものだ。
安全性も六連星とは面白い。

15Sが自動車アセスメントグランプリ車受賞
20Sがもっとがんばりま賞（筑波）受賞
後はS-GTも何か賞がほしいところだな

もっとがんばりま賞って、素直に喜べる賞なの？？？

2リッターNA車をサーキット（笑）
とかそんなエサじゃ釣られないクマーAAry

時代はエコですよ兄貴。
GH系の実燃費は、常時AWDなのになかなかに優秀。

ガソリン暴騰してるからな。積雪地帯でフルタイム四駆で実燃費一番。インプレッサ一択だな。
S-GTだって、全域の回転数で効力を発揮する燃費の良いターボに進化。

スポーツ走行なんて、燃費悪くなるからしません。

スバル板のカローラと思っていたが違うね

で、マイナーチェンジはいつなんだ？
あの内装を何とかして欲しい

大幅な値上げ断行するなら別段、そうでなければエクシーガのような妙な木目調にされる程度が関の山。

GHを筑波厨って、もう絶滅してたと思ってたんだが。
あと内装は別に今ので不満はない。

>>108
それって安っぽいブラック内装のことだよね。
アイボリーは十分魅力的と思う。

>>111
ベージュのはいいね。
あのブラック内装は軽自動車っぽい感じがするんだわ。

そうか？
ブラックの方がまとまり感があっていいと思うけど。

内装見てないで運転に集中しる

>>108

１年点検の代車が、おろしたて200�`　ブラック内装の２０Sでした。

走りの違いにもびっくりしましたが、内装の貧弱さに愕然。
見た目も手触りもなんてチープ。。。
同じクルマのインテリアとは思えないほどヒドイものでした。

発表事前商談会で試乗もせずに１５Sアイボリー仕様を選んだ
自分の決断力を誉めてあげたいですw

アイボリーはアームレストのとことか配色がおかしくなっちゃって浮きまくりだよねえ、
なんとかならんかったのかしらｗ

>>115
20Sの代車羨ましい。
走りの違いは、どんなもんでしたか。

>>116
デュアルコンソール付けてるけど、違和感とかないよ。

黒と白の内装色で内部抗争とかｗ
正直どっちもショボいからケンカすんな

この程度など、喧嘩のうちには入らんよと安全運転してる僕は
普通のサラリーマンで、ごく一般的なスバリスト。

強いて云えば、内装カラーの組み合わせと、ボディーカラーとの組み合わせに興味あるってとこカナ。
そんな訳で僕の組み合わせを晒してみると、アイボリー内装のｳﾎｯいい紅。

ベストカーによると秋とか？　セダン追加とか？

まあベストカーだから・・・ｗｗｗ

どうみたって現行型は成功
初代が一番ってのはわかるけど
今のインプより前の涙目や豚鼻のほうが
いいって思うやつは池沼
あと、燃費性はトヨタ様々
スバルがトヨタ傘下に入ったのは大正解
自由にやらせてくれてるし
というか、レガシィの一本柱だったのがトヨタ傘下に入って
余裕ももってインプ・フォレスターをモデルチェンジして
新型エスクーガまでも出せたのはほんとトヨタのおかげ
今後の展望も明るいし、瀕死のスバルをここまで息ふきかえらせて
くれたトヨタに感謝感謝である

エスクーガ

>>120
うちのスバルの営業も言ってたから、信憑性はある。
しかしターボモデルは無いそうだ。

今の時期に秋以降の年改情報が、ディーラーの営業に回ってきているか疑問。

営業の情報源も雑誌なんじゃね。

内装ではbeamsのアイボリー＆ブラウンシートが一番だろ。

オレはツンデレ走行の20S乗りだす

黒内装だからパネルがシルバーなんだけど、こまかいキズつきまくりだす
感謝デーにでも割引で黒かブラウンに換えよっかな…

>>124
どのクルマでも年改情報は３ヶ月前にディーラーに伝えられるらしい。
セダンの追加なら年改には該当しないかもしれんが。

>>124
FMCや重要なモデル追加などはメーカーから情報が入ってくるみたい。
多少の勉強時間や準備も必要だろうしね。

ディーラー社員向け試乗会とかもあるしね

セダンの投入は、商用車的な位置付けでなかったか？

俺とこのディーラー情報ではインプレッサの今年のマイチェンは無いって話だったぞ？

俺はサテンホワイトにベージュ内装。

>>121
あくまでトヨタとの関係は提携であって、傘下に入った訳ではないのです。
傘下というのはルノーの連結子会社化して、既に邦人企業ではなくなった日産などのことを指す。

>>126
今日も、三台のGHと一台のSHフォレと遭遇したが
ツンデレするのも大変ですよ。

内装厨うぜぇなｗ
今までのスバルのやり方だと、B型で内装を変えるってことはありえないな。
GC/GFの時だってE型でようやく変わったくらいだし。
元々高級車でもないし、実用車なんだからあきらめれｗ
イヤなら買うな、乗るな。

なんでヒートアップしてんだろ・・・

>>126
いいこと思いついた。おまい内装パネルをローズにしろ。
ttp://www.parts-finder-impreza.jp/fs/accessory/gr3/gd43

>>135
ツンデレ走行に拍車がかかりそうだす(/_＼*)

>>134
センス無い>>133が勝手に騒いでるだけ。
内装の質感アップは急務なのにね。
きっとA型買って後のモデルが良くなるのを恐れてるんだろう。

>>136
何いってんだ。ツンデレいいじゃないか。それだけ周囲と自分との関係を気にしているってことだ。

男は度胸、何でも付けてみるものさ。

付けてみました。

今日内装見てきたが、ブラックは素材がほんとプラモ板みたいだったorz
タミヤカラーとかでクリア塗れば高級感出ると思う。

インプレッサはマニュアルでシコシコ楽しむ車だから内装とかどうでもいい

>>109
>エクシーガのような妙な木目調にされる程度が関の山。

俺もアレはどうかと思う（苦笑）
下手な小細工するより安っぽいままの方がいいわ。

>>140
ブラックもアイボリーもシート表地以外は材質一緒じゃないか。
まあ新しいうちはアイボリーの方がキレイに見えるけど。

>>137
GH8のA型買いましたが何か？
今までA型3台買いましたが何か？

ここを見る限りアイボリー内装の評判は良いようですね。

個人的にアイボリー内装は、ふた昔前にセルシオやクラウンとかで流行って、
オジサンが喜びそうなイメージがありますね。
あと、汚れが目立つとか。

インプは別として、最近のベンツやレクサスの様な高級車ではブラック内装が主流なのかな？

ここのスレのごく一部に評判がいいだけ。
注文の殆どがオフブラック内装。
契約の際は特に指定しないと黙ってオフブラックで契約書が作成される。

ツンデレ走行でググってみたら、一番上だった。

790 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/06/29(日) 21:03:51 ID:b4wtMn8V0
GHインプレッサを購入してから、もうすぐ一年になるんだが
他のGHとかSHフォレスターを見つけちゃうと、あまりの嬉しさのあまり思わず
並走したり後ろから視姦しちゃったりする衝動を抑えられないんだ。

そのクセ、相手の搭乗者には一切視線も向けずに
｢べ、別にお前のことが気になる訳じゃないんだからな！　偶々進行方向が同じなだけなんだからな！」
って感じの俺キモイ（ ´Д⊂ヽ

>>131
>今年のマイチェンは無いって話だったぞ？

雑誌起源ですw


いいかげんディーラ情報をあてにするのはよせ、そんなの信じたら今までに３度は
ミニバン出ているぞw
レガが今年FMCだとかミニバンは2009年だとか、、雑誌情報を客に喋るなっての
www

>>133
ホントだよな、車両価格を考えれば
内装の方まで金掛けるのは無理だってすぐ分かりそうなもんだがな

買った方としては内装なんて割り切って買ったわけだし
そんなに内装が気になるならヨタ車でも買ってろｗ
あっちは内装「だけ」は金掛かってるから

内装。
始めは安っぽいなぁ、と思ったけど、ならし運転が終る頃には全く気にならなくなった。
むしろインターフェイスの使い勝手もよく、なかなかよいかもと勘違いし始めてる。
(ちなみにアイボリー内装は女性受け良好。)


青×アイボリー乗り

オプションのサブウーハーつけた方の感想がききたい

トヨタなんて乗ってられっかよｗ
値段なりって1.5Lのことか？
はっきり言ってインプの内装の質感はコンパクト以下だ。
S-GTなら300万くらいするんだしもう少し上質な感じにしてほしい。
批判じゃなく、より良い車にして欲しいという要望だ。
決して無理な要望ではない。

フォルティスラリーアートのほうがいいんじゃね

外装はシルバー、内装はブラック
これがベスト

>>154
ニューポートブルーパールこそ最強だ！
異論は認める

ニューポートブルーはカタログ写真の色と実物が違いすぎる。
カタログくらい明るい色なら欲しかったけどなー。
昨日エクシーガのサファイアブルーパールも見たけど、
あの色もパステルカラーみたいで微妙だったし。
もうちょっといい青を設定して欲しいわー。
インプにアジュールブルーパール似合うと思うのになー。

内装はブリスコーティングすると艶出て傷つかなくておすすめ！

外装はシルバー、内装はブラック
これが凡人の選択ｗ

トパーズゴールドにアイボリー内装こそ
あえて欧州車を選ばない趣味人の選択

15S AWDだけど
冷間時のバカ喰いが無ければもう少し燃費も良くなりそうでない？

1.5にはインプのAWDは荷が重すぎ。
2.0が標準のクルマに強引に小排気量嵌めこんだ感がある。

たしかオーリスの1.5�g　4WDもインプ並の重量あったはずだけどあっちはどうなんだろ？

インプレッサ15Sの方が良かったよ。
オーリス試乗して、連日営業マンの襲撃を受けた俺の評価だが。
ちなみに俺車は、ダークグレーメタリックにブラック内装の20S。

クリアテールランプが受け付けない
どっこからどう見ても、カルディナにしか見えない

ちょっと前なんだけど、2代目中期・2代目後期・3代目(自車)が連なって
国道を走った事があった。
知り合いとかじゃない、他人(たぶん)同士ではあんまりできない体験だった。
Fitとかだとよく見るんだが。

同じ速度域で走るならアクセルの踏み込み量が少ない20Sの方が実燃費良さそうだな。

>>164
君もツンデレ走行部に入部してみないか？

GH3ですが、最近MTﾓｰﾄﾞにて、交差点等で減速の時に3→2速へﾁｪﾝｼﾞした時のｼｮｯｸがｶﾞｸｯて、大きくなりました（汗）
走行距離も8000Kmくらいなんですが、こんなもんですか??
初めてのATなもんで（汗）

そもそもその状況でMTモードを使用する意味が分からん。
その状況での減速なんてのはＡＴに任せといたらよろしい。

ＡＴしか乗らないやつはエンジンブレーキってのを知らないよな

>>167
”3→2速へﾁｪﾝｼﾞした時のｼｮｯｸがｶﾞｸｯて”、”こんなもんですか??”
と言われてもどの程度のものなのかここ見てる人に分かるわけないでしょ・・。

なんかおかしくなった気がして動揺してるのかもしれんが
どうしても気になるのならﾃﾞﾗ持っていってみてもらったほうがいいぞ。

>>167
アドバイスするよ。
「交差点等」なんかでマニュアルモード使うべきでない。

オプシディアンブラック×アイボリーの俺は異端か。

それとエクリプスナビ専用とされてる、フロントサイドビューカメラも
純正G-BOOKナビに、手動になるけど装着使用できるんだね。導入を検討中。

>>171
エンジンブレーキは、峠とかでフットブレーキ多用すると危険な折などに使用するのが定石かな。

167です。
みなさんのおっしゃるとおりですね。
減速はATに任せるべきですね(´･ω･｀)

>>172
内も外もブラックなのも芸がないし、それはそれでいいのでは。
ただアイボリー内装はステアリングもアイボリーなのが抵抗がある。

3→2シフトダウン時は
ガクっとならないように足ブレーキで速度を調整しちゃえば良い。

速度が速すぎるとそうなります。MT車でも同様。

「ガクっとなるからMTモードは使わない」
とは考えないほうが良いですよ。


エンジンブレーキという言い方が良くないんだよなぁ。

減速目的の「ブレーキ」なんかじゃないんだけれども。
MTでヘタに使うとシフトロックするぞ。

減速の時の速度の問題なんですね。
MTだと、ｱｸｾﾙをあおってやれば、ｼｮｯｸはでないですけどね･･･｡
ATにｽﾄﾚｽかかる事してしまいましたね(-_-;)

今さらだけどセダンは出ないのか？

>>175
交差点から2速全開で立ち上がっていくためのシフトダウンですね。わかります。

スバルの4ATはそんな感じだと思う
先代B4含め現行2.0iまでしか知らないけど
とにかくシフトダウンが下手

特に3→2へのタイムラグと減速感は・・・

　割り込みますが、本日、20S契約！
　燃費を考慮してCVTのオーリスと悩んだけど、試乗を重ねて20Sに決断！
　オーリスの1.8も良かったけど、15Sも良かったけど、より自分の心の琴線に触れたのは20Sでした・・・
　S-GTは試乗せず。オーリス→15S→20Sと試乗して、ワクワク感が盛り上がって行って最後にS-GT乗ったら多分、20Sすら買えなくなってしまったのではないかと想像できたんで・・・。ターボは最初から封印してました。
　とにかく、納車が楽しみ！ずーっと軽を乗ってたけど、４年ぶりのスバル回帰&毎日が楽しい極上ドライブフィールに胸が高鳴っております・・・

>>180
おめ！
スバルにおかえりなさい！

3日前にSGT納車してもう500キロも走ってしまった。

>>180
20S契約おめ。色と内装はなんでしょ。

>>182
S-GT納車おめ。色と内装はry

確かに3→2は、MTで例えると、回転あわせないで、ｸﾗｯﾁきったみたいになります。

ところで、インプって、この6月B型になったはずだけど、
何か変わったの?

>>177
１２月に出るとか

>>167

初めてのATということで、MT大好き人間が常にMTモードでシコシコやっていると仮定して。

8000Km程度で不快に感じるほどの変化があったのならデイーラーに行って見てもらったほうがいいと思う。

>>182
ようこそＳＵＢＡＲＵ＆Ｓ−ＧＴワールドへ。
Ｓ−ＧＴは本当に良い車ですよ。

初めてクルマというモノの門を叩いた自分に、優しく、時に本気で応えてくれる
よくできた教師のような車です。

きも

>>185
何も変わってない、というかＢ型にもなってない。

BEAMSの内装も、ブラウンやオレンジのシートがステキなんだぜ。

純正ナビに、オービス警告を出せるような設定はできるのでしょうか。
付けられたら便利。

>>185
スバルはマイチェンする時必ずアナウンスするから
こっそり型が変わるなんて事は有り得ない

>>186 マジ？

>>191
ステキはステキだが、最近暑くて蒸れて気持ち悪い。
普通のファブリックにすればよかったと後悔してる。

ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのﾚﾊﾞｰに足があたりせんか??

当たらんよ

どんだけデ．．．ふくよかなんだよ

足長すぎでFA？

坂道で軽くｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ引いて、車に乗り込む時に当たります。
乗り込む時ってか、姿勢を直すのに座り直したとき。

道路交通法第７１条第５号　車両等を離れるときは、その原動機を止め、完全にブレーキをかける等
　　　　　　　　　　　　　　　　　 当該車両等が停止の状態を保つため必要な措置を講ずること。

坂道でなくてもサイドブレーキはきちんとかけましょう。

レガシィの2.0ＲスペックＢのように
インプも2LのNA、DOHCが近いうちにでる可能性ありますか？

ATでもシフトダウンのとき、ブリッピング使えるよ。
最初はタイムラグあって、やり辛いけど。。。
でも、そういう乗り方するなら最初からATなんて選ばなきゃいい。

ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞとはなんですか(?_?)

シフトダウン時、エンジン回転数を合わせるために軽くアクセルをあおること。
GT-Rはこれを勝手にやってくれる。

と、マジレスしてみる。

レガシィやエクシーガのターボもやってくるはず

ナンバープレートの枠をメッキの物を付けたいんですけどバンパーの裏から手が入らない為ボルトを触れないから取付出来ない。

>>203
20SにはＡＴしかないんだぜ。

>>202
NAのSTIがでるらしいよ　

エクシーガの燃費性能は素晴らしい。インテリジェンスの塊のようなミニバンだと思う。
学者や文化人、弁護士や税理士、公認会計士や医者や技術者、
そして経営者や芸能人が多く命を預けるブランドのクルマだけある。

携帯からコピペとかご苦労なこった

>209
NA Conceptのことなら、まだコンセプトの域を出ていないですけど。

ttp://autos.yahoo.co.jp/docs/special/autosalon/2008/pickup/detail.html?id=yjN_AS08_007&img=12

プラグコードが見えないところをみるとツインカムが乗っているような。
レガ2.0Rのエンジンベースですかね。

ttp://autos.yahoo.co.jp/docs/special/autosalon/2008/pickup/detail.html?id=yjN_AS08_007&img=16

そして5MT。

問題は値段がS-GTと同じくらいになっちゃうこと。

>>212
値段が一緒でも、走りの装備が付いていればＯＫ

値段が同じなら20R買う

やっぱりS-GTより若干値段低めでお願いします
STIではなくあくまでS-GTのノンターボ版ということで

　S-GT MT海苔の方、停車時からバックや1速に入れる時異様にシフト
が硬くないですか？
　自分のだと3速も途中までしか入らないことが割りとあるし。

ブレイドみたいに3.5LNAだったりして

>>212
ＮＡコンセプトは次期Ｓ２０５で計画が進んでるよ
もちろんエクステリアはワイドフェンダーだが排気量に関しては３?にするらしい

1・3・Rはクソ渋いな
ゴリッていう精神衛生上良くない音がする
3→4だけだな気持ちいいのは

俺のは１→2も悪くないが

S-GTスポーツパッケージ、内外装共に黒、を来週契約予定です。
お勧めのオプションあります？

トパーズゴールド契約してきたよ。
ニューポートブルーと迷ったが、この写真が決め手になった。

http://www.carworld-jp.info/cgi/sub_window/image.cgi?img=/car/subaru/impreza07/graphic/3-21b.jpg

オプションでケンウッドのオーディオつけたが低音が弱いです 解決策はサブウーハーですか？

SUBARU Nurburgring Challenge 2008 前編 (オフィシャル映像より)
http://jp.youtube.com/watch?v=-BJZHt_2Hew

SUBARU Nurburgring Challenge 2008　後編 (オフィシャル映像より)
http://jp.youtube.com/watch?v=7EQC16u5Cvk

>>216
購入後1年経過したけど、ｱﾀﾘが付けば特に問題無く入りますよ。
どしても入りづらかったら一旦ｸﾗｯﾁを切りなおすといいかもしれないですな。

>>221
色までﾅｶｰﾏ(･∀･)ﾉ

付けて良かったのは、

・室内LEDランプ
　明るい。

・コンセント
　携帯やデジカメの充電に使える。

・カップホルダーのフタ
　埃が入らなくなるが構造がもろい。飲み物が取りにくい。

・デュアルコンソール？
　容量アップ！

あとは特に…お好みで(ﾟ∀ﾟ)

>>226
ｻﾝｸｽ(^0^)/ﾅｶｰﾏ

帰ってパンフ見て値段をだしてみます。

シフトの慣らしをすると入りやすくなるよ
1000KMまではスコ
3000KMまではスコスコ
3000KMを越えたらスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコスコｗｗｗｗｗｗ

new WRC carは軽量化のあまり強度不足でだめらしいね

>>222
同じくトパーズゴールド契約した。
自分も画像が決め手だったけど、あなたと違うやつだった。
上品さと獰猛さが共存してるような感じに惹かれたよ。↓2番目の写真ね

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016974.html?pg=3

>>229
デビュー戦、準優勝で二戦してノートラブルで完走してるんだが。

>>230
これはなかなか良い。落ち着いた大人な感じだ。

ゴルフバッグが横に入るのが決めてなんだが、あとは気になるお値段。
みなさん、いくらくらいまで値引き成功しましたか？

販売店によって差がありすぎ。コンフォートのオプション一切無し160万から値引き95000円が限界と白旗あげるディーラーや20万以上引くディーラーもあった。ちなみに諸経費は納車 希望ナンバー 車庫証明はもちろんカッﾄ

>>233
トンクス！
あと半年待って年末に挑戦します。
でも今乗ってるプリメーラワゴンが10年過ぎたので、
オルタネーターかオイルポンプがいつあぼんするか不安。

>>208
だからオレは15S　M/T

>>216
だんだん入るようになってきた。　始めの頃はバックできないのかと(ry

オーリス　http://www.uploda.org/uporg1546227.jpg
ブレイド　http://www2.uploda.org/uporg1546236.jpg
ティーダ　http://www2.uploda.org/uporg1546240.jpg
ノート　http://www2.uploda.org/uporg1546246.jpg
アクセラスポーツ　http://www2.uploda.org/uporg1546254.jpg
ＳＸ４　http://www.uploda.org/uporg1546259.jpg
インプレッサ　http://www2.uploda.org/uporg1546264.jpg
コルトプラス　http://www.uploda.org/uporg1546267.jpg

さすがこの中では一番最新型なだけあってインプがずば抜けて
カッコイイとおもうんだけど…
なんか他とは線を画してるような…

タイプミス
他とは一線を画してるような…

狸ぽくて可愛いよな

白のインプレッサ　＝　雪うさぎ　白柴犬

>>240
うちの黒柴の顔はレガシィにそっくり

鈴木はSのマークが受け付けない
松田のカモメもしかり

>>242
そうそう、国内でエンブレムが変なアルファベットじゃないメーカーって
スバルと三菱（と日産）だけなんだよね。海外にあんなだっさいエンブレム
のメーカーはないっつの。

俺はS-GTでWRブルーにしたけど、ゴールドもいいなあ。
ビームスのブラウンもすごく渋いと思う。
ただこういう色だとボンネットの穴は似合わないよな。

>>237
ノートとコルトプラスはクラスが違わないか？
外車だとBMW1シリーズ、ゴルフ、メガーヌ、308？とか
よさげな車がいっぱいあるんだよね。
自分はアクセラと迷ったけどインプ選んでよかったと思ってる。
アクセラはぱっと見てかっこいいと思ったんだけど、
インプはじわじわとくる何かがあるｗ

車はレガシィだけどバイクはＳＶ４００乗ってるからスズキ馬鹿にされると
ちょっとムカっとくる…

「鈴」って文字がエンブレムだったらダサイと思うだろ。
外人から見たらアルファベットのエンブレムなんてそんなもん。

六連星マークは本当にステキだ。
トップページEnterの上にリンクされてるコンセプトムービー最後のところのスバルエンブレムには震えた。
http://www.subaru.jp/ecology/index.html

>>240
トパーツは、リアルしばわんこを彷彿とするね。

犬とか兎とかｗ
目腐ってんじゃね？

まあまあ。わんこ良いじゃないか。

国産の雄だし。同じく国産犬の柴犬は、アメリカでも人気。

>>243
VWは？

>>247
これを長いあいだ待っていたんだよ、メーカーもやっと気がついたね　感動

Subaru Telescope　NAOJ
ttp://subarutelescope.org/j_index.html

すばる望遠鏡による天体画像
ttp://subarutelescope.org/Gallery/j_pressrelease.html

★プレアデス星団　Ｍ４５
ttp://www.starclick.ne.jp/backnumber/1999Win/taurus/taurus3.html

車載燃費計の表示は25.5Km/lまでなのかな？

それ以上行かないよ…

>>252
天文ファンだから、スバルの車を買う
という人も、もしかしたら居るのかも知れないと思った。

星の名前がブランド名ってのもロマンチックだね。
いつか遠い未来、富士重の技術の粋を結集させたプレアデスなんてクルマが出たらカッコ良いかも？
「すばる」そのもの．．．って感じでさ。

>>255
それはスバル最後の日を迎える前提で出しそうな名前。
アルシオーネ復活くらいでひとつ。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

星はすばる。ひこぼし。ゆふづつ。よばひ星、すこしをかし。尾だになからましかば、まいて。

清少納言の枕草子で一番美しいとされた「すばる」。

すばる 1 【▼昴】

〔動詞「統(す)ばる」から〕散開星団プレアデスの和名。冬の宵に見える。距離四〇八光年。
星数約一二〇。二十八宿の一。昴宿(ぼうしゆく)。六連(むつら)星。昴星。すまる。

「流れ星もいいけど、尻尾がなければもっといいのに」

>>256
言われてみればそうかも．．．頂ってのは、もう終わりって事だもんね。
どんなクルマになるんだべか、と期待＆妄想しつつそんな日は来ない事を祈りますか。

そういえば、マイアとアルキオネは既に販売されてるんだね。

バスでアステローぺの名前は使われてるね

ちなみに、プレアデス星団の「プレアデス」とは、ギリシア神話における
７人の姉妹の事で、マイア、エレクトラ、セレノ、タイゲタ、メローぺ、アルキオネ、アステローぺの７人。

ボルボ・アステローペ

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%9C%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%9A

富士重工業とボルボのコラボだったのか。

「プレアデス姉妹」言葉の響きがいいね

スバル初のワンボックスはエクシーガって名前じゃなくて
セレノにすればよかったのに

>>267
「セレノ」
ヨタに似た名前の車があったと思ふ。

おっさんだろ「セレ○」は

>>268
ボケ殺しは勘弁願いたかった…

>>268 セレスっのがあったねえ

エボの教祖です
文句あるかぁ↑

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／洗脳＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！ バックなんかしないもん
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／.‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|騒 禍 |￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 .|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　.|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　
　　　　管理人のゆうたくんでつ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/blog/9570915/

個人blog晒すなよ。

ちょっと質問します。
GH8とGH3のリヤデフは互換性あると思いますか？
ギヤ無しの中身だけね。

要はGH8用のLSDがGH3に付くかどうかの話しです。

>>274
互換性はありません。
要はサイズが違います。

15Sのファイナルは他グレードと違うので、まるごと交換もできませんです。

見上げると昴のプレアデス姉妹の星たちがいる

ジュネーブショー2008速報 SUBARU BOXER DIESEL発表
ttp://jp.youtube.com/watch?v=MddM3czXehM

よく雑誌でインプの後部座席は膝を持ち上げるような座り方になるから最悪って
いわれてるけど、実際はどうなの？

>>277
一応、必要十分な広さはあるので「最悪」とまでは言えないけど、座面が低いため膝が持ち上がり、やや窮屈な姿勢になってしまうのは事実

それって、先代までの話じゃ。
前後席の間隔は、先代スポーツワゴンに対して65mm増えている。

>>275
15SのデフサイズはR160よりも小さいってことですか？

>>274
そもそもGH8用のリアLSDがあるのか？

＞＞２７９
前後席の間隔は増えたけど、座面がフロアに対して低いのはそのまんまだから、膝が持ち上がっちゃうんだな。
子供や脚短大人なら無問題だけど。

後部座席にミニスカ美女を三人座らせたいね

7シーター・エクシーガなら後部座席にミニスカ美女を五人座らせるよ
というか、自動車ショー向けの７人の「プレアデス姉妹隊」を結成してほしいな

GH8のﾘｱﾃﾞﾌはｵｰﾌﾟﾝﾃﾞﾌですよ。

>>281
あるよ。クスコの適合表ではGDA等と同じはず。


>>285
純正じゃなく、車外品ね。


まあ15Sに機械式を入れるつもりではないけど。

アメリカのＷＲＸ＝Ｓ−ＧＴが2009モデルで
225ＰＳから265ＰＳになると発表あったね。
まさか年次改良が近いのか？

９月？

こないだデラにカタログ貰いに言った時、近々マイナーチェンジするとか言ってたような

とりあえず今はエクシーガだから９月はないだろ。
１０月か１１月くらいで。

リコール来ましたね

なんの？

プログラムミスで燃料の噴射量が多すぎて触媒が駄目になるそうです。

スバルのプレスリリースには何にも出ていないが？

>>280
15Sと20SのデフはR152です。

年改だのリコールだの、いつものオオカミ少年だろ。

ステラ、R2、R1のリコールは出てるね。

デラから今日電話があった。早めに来てくれと
走行距離が短い場合は触媒が駄目になっている
ことはまずないそうで、プログラムの修正は
こんでなければ１時間程度で終わるみたいです

>>295
なるほど、R152なんてサイズがあるのですか・・

GH8のR160をケースごと流用するとしたら、4,444ファイナルやドライブシャフト等も必要でしょうね。

>>274
機械式を入れるつもりが無いなら、流用することに何かメリットあるの？

まだ電話着てないけど明日ディーラーに行ったら修正してくれるのかな。
ホームページ見ても書いてないんだけど、どこを見たらいいのかな？

>>293
>プログラムミスで燃料の噴射量が多すぎて触媒が駄目になるそうです。

それ、ホンダ「フィット」

富士重工、三菱ふそう、ホンダがリコール　エンジン不良
http://www.asahi.com/car/news/TKY200807170241.html

またホンダも同日、「フィット」２万１１７７台（０７年１０月〜０８年６月製造）のリコールを届け出た。
エンジンのプログラムに問題があり、排ガスの基準が守れなくなる恐れがある。

おいら、15S海苔。で、サービスキャンペーンのはがきが来た。
リコールとはしていないものの、インプレッサ1.5L仕様車の
コンピュータプログラムの変更と、劣化していた場合は触媒交換とのこと。

それ1.5だけ？
2.0やS-GTは？

「1.5L仕様車」とあるので、2.0やS-GTは対象外かと。

�d。

>>300
機械式じゃなくても、ビスカスとかシュアトラックがあるでしょ？

北海道の冬のことを考えるとLSDは大いに役立ちますからね。


機械式だと乾燥路でのタイヤの引きずりで、ただでさえ非力な車が大変なことに・・

>>303
プログラム変更の件、つい最近電話して聞いたら
初耳ですね、そんなことやってませんよ？
とか言われたぜ？
メンドクサイから嘘つきやがったな

松本スバル使えねえ…

釣り師が多い日だな。

>>282
酷い煽りだが、座面が高ければ高い方がより安全だと思っている奴は素人。
無闇に高くする方が危険。

>>309
それにしても餌がひどすぎるわ。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>305
どこにあるの？

>>287

これか？

ttp://www.autoblog.com/2008/07/18/2009-subaru-impreza-wrx-gets-upgraded-to-265-hp

AT＝GTで、MT＝WRXか。国内仕様もあり得るかな？

>>287
2Lから2.5Lに変更とかじゃないの？
（日本は当然2Lだから関係なし）

>>315
元々2.5ターボだよ。

>>4

今15S契約してきた。
最初は実車見て試乗してくるだけのつもりだったけど、
自分で納得いく金額を提示してくれたので即決してきました。
因みに50th記念車。

>>318
お・おいくら？
差し支えなければ・・・

質問なのですけれども、GH系に、フォレスターSTIの
ホイールサイズ17インチ7Ｊ、5穴100ピッチオフセット+48のタイヤサイズ215/55Ｒ17
って、装着可能でしょうか。

>>318
コンフォートセレクションおめ！
ライト形状が、BEAMSと同じなので興味津々。現行の黒目がちなのも良いし、甲乙付けがたい。

こないだ秦野から東名に乗ったら、モミジマークを付けたニューポートブルーのS-GTがﾏﾀｰﾘ走ってたのよね。
で、漏れも合わせてﾏﾀｰﾘと走ってたらそのモミジ、オービス過ぎたら全開ですっ飛んで行き
あっという間に視界から消えたw

事故るなよ、御老体

Ｓ‐ＧＴほっすぃぃ

>>319
318です。
諸経費込みで205万円です。
50th記念車にキャンペーン中のオーディオ、スタッドレス、アルミ冬ワイパー、
下回りの防錆処理を付けて下取り有の価格です｡
参考になれば幸いです。

トロトロ走ってたかと思うと急に全開ですっ飛んで…またトロトロ…

っていうのは典型的な老人の走り方

>323
ありがとうございます！

今日初めてトノカバーを装着したんだが、なんで最初から装着しなかった
んだとちょっと後悔（手元にはずっとあった）。
　みんカラを見るとみんなガタ音対策してるようなので、とりあえず車体
側のくぼみにホームセンターで売ってる防振マットを挟み込んで装着した
けど、これじゃまだ不十分なんだろうか。

>>320
ホイールは可。7J+48使ってるけど、まだ数ミリ余裕ある感じ。
タイヤは17インチだと205/50が標準だよ。

コンピュータプログラムの変更の連絡が来たぜ
しかし不具合を修正するのになぜサービスキャンペーンなんだ・・

やっぱりサービスキャンペーンでECU書換えと触媒点検あるみたいだな。
オレも電話で確認した。

トヨタの常套手段だと思ってたら、スバルもサービスキャンペーンとかやるのか・・・
トヨタに入れ知恵されたんか？

>>327
有難う御座います！
タイヤサイズが215/55だと、不都合など出てしまいますのでしょうか。

俺のとこのﾃﾞｨｰﾗｰは何にも連絡よこさない･･･｡
てか、GH3乗り始めて３ヶ月、今日何気に気づいたが、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのﾚﾊﾞｰがえらいｶﾞﾀﾂｷある。
前のSF5はそうでもなかったのに･･･｡
ちなみにﾚﾊﾞｰ解除の時、横方向へのｶﾞﾀﾂｷです。
みんなはどお??

相変わらずの自作自演ネタに引っかかるなや・・・

>>328
不具合を改良するのが全てリコールだとでも思ってる？

さっきアイボリーのシートに醤油こぼしたorz
ふき取りはしたけどやっぱ染みてるorz
なんとかならないかなあ‥‥orz

>>335
ぬれタオルで叩けばちょっとマシになると思うけど。
横のチャック開けたらカバー外せないかな？

まあアイボリーのは1年もすりゃ汗だ何だで薄汚れてくるからいちいちあまり気にしない方が・・・

>>336
ありがと
シートって表皮はチャック付いてるカバーだったのか‥
明日チャック探してみる。

>>335-336
購入検討してて、ホワイトパールでアイボリーの内装にほぼ決まりかけたが、クルマの中でよく弁当食う俺には
向いて無いみたいだね。
まあ、今までのクルマでこぼしたこと無いけど、アイボリーだとこぼした時目立つね。言われなきゃ気付かないところだった。

汚れが気になるなら、シートカバー付ければいいんじゃない？
漏れもアイボリー内装の20Ｓだけど、購入時からカバー付けてます。

ところで、こんなイメージ戦略成功すると思う？
http://www.subaru.jp/impreza/anan/#vol1

>340
んー、赤良いですね。

「未知への航海」
ttp://www.nao.ac.jp/SubaruDVD/jp_256.wmv

>>338
オールウェザーシートカバーおすすめ。
丈夫で乱暴にしても全然平気だし、コーヒー零しても、すぐに拭き取れるし
潔癖症な方にも、汚れてきたらクリーニングできるしで良い事ずくめ。
http://www.parts-finder-impreza.jp/fs/accessory/gr4/gd52

>>340
これはステキなインプレッサ。女性にもよく似合うね。
集英社の女性誌モアにも昨年掲載されてたけど。

>>340
綺麗だなインプレッサ。

>>342
大きいモノを作るって、大変な事なんだな。鏡の制作に7年とか。日本海のさざ波1mmはスゴイ。

>>340
ここの連中にわかるわけないだろw
俺もわからん orz

意外と赤はかっこいいな、ちょっと見直した。

>340
ビームス路線の継承か。NAならこういうのもありかなと思わせる。
>314
レガみたいにMTとATでカタログスペックに差をつけるつもりかな。
6MT化やトルクアップもあれば面白いけど。

ディラーの前を通ったらオレンジが置いてあったけどビームスって強い日差しの下で見ると少し淡い色に見えるんだね。
新色なんて出てないよね？

>>331
外径　215/55　668mm
　　　　205/50　637mm
スピードメータが狂いすぎ。それだけ違えば車検も通らんかも。

>>340
いいんじゃない？同じ車種、似たようなボディーで全く違うキャラ性ってのも悪くないよね。

>>340
初代からエントリーグレードは若い女性向きのクルマってアピールしてたが。
しかしラインナップにヴィッツ、マーチクラスがないのは正直痛い。

ヴィッツ、マーチクラスを投入すると、インプ1.5が売れなくなる罠

>>345
それが油断できないんだよ、女はカンがいいから
理屈じゃなく「いい物」を嗅ぎ分ける鼻がいいんだよね

>>330
昔からやってるよ。

MOPのナビでついてくるスピーカーシステム、なんかくぐもったような音なんですが、直しようはないんでしょうか？
高音のキレが悪いというか・・・

>>353
スピーカー交換が一番。
ディーラーでなくてカー用品の量販店に行って相談しましょう。
意外と安くあがります。

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おーでぃお趣味の方がおいでみたいですね

それってIEで見てる人だけか？

専用ブラウザからIEに変えると別の世界が見えてくる　　　なんてね

オーディオの世界においでお

今中古（試乗車）S-GT(4AT)契約してきた。
純正ナビ、イモビライザー、プッシュスタート、その他ディーラーOP付で
185万＋下取り20万
試乗車ってのが気になるが
１年落ちで１００万以上違うと考えたらこっちに決まってしまった。

納車が楽しみです

安いな。ほぼオークション価格だ。いい買い物したな

おクルマ鑑定プレゼント、D賞当選ｷﾀーー！！

>359
おー。

色と走行距離を教えて欲しいです。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>362

色はシルバーで距離は5000km弱です。

WRブルーやパールホワイトが良かったのですが
ナビ付でこの値段がめぐり合えなかったので断念。
シルバーなら無難で飽きが来ないだろうと決断しました。

opで
ワンセグチューナー・オールウェザーカーゴマット
ドアバイザー・ワイドドアミラー等付けて８万程度ＵＰ

＋下取り20万ってのが解りにくかったかも知れませんが総額で
205万程度、下取り額が20万で185万になりました。

メッチャ安いね

新車組は今、値引きいくらくらい？
俺はS-GT 5MT欲しいんだけど、どれくらい引けるだろうか？

5000kmの試乗車より20000kmの中古車かな、俺は。

もう買っちゃったのか
それは失敗でしたね
試乗車だけは買ったらだめだなんですよ
残念ながらエンジンやミッションがかなり痛めつけられています

5MTならまだしも、AT車なんだし大丈夫じゃないの？

15ならマターリ試乗する人が多そうだから大丈夫かも。
S-GTとSTIの試乗車は間違なく地雷。

14年くらい前にGC8Aの試乗車を中古車で買ったけど、特に問題無かったな。
むしろその後に新車で買ったGF8G STiの方がﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙは多かった。
試乗車っていっても年間何万キロも乗るわけじゃ無いからなぁ・・・

店の前に正規ナンバー付けずにずっと展示してあるクルマ、あっちのほうがかなりヤバイ。

STiの試乗車は完全に地雷だろうね・・・
展示車と試乗車はどっちがヤヴァイのだろう？

俺は展示車の方がマシだと思うけど・・・動かしてないわけだし。

でも展示期間が1年とかだったら、それはそれでイヤかも。

　　小 試　　　 /／￣＞ ´ ￣　￣　　｀ヽ　 Y　 ,） 　 試　え
　　学 乗　　　 L_　／　　　　　　　　　　　 　 ／ ヽ　 乗　 |
　　生 車　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　'　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　 /　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､
　　だ れ　　　l　 | |_|_|_|/|　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/　/ ,-- ﾚ
　　よ る　 　 _ゝ|/'/⌒ヽ ヽ/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　,ｲ￣｀ヾ
　　ね の　　「　　l ′ 「1　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　' i'ひ}
　　 l　は　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　 　 ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　 ヾシ _ノ
⌒ﾚ'⌒ヽ厂￣　　|　　　〈　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く
人_,､ノL_,iノ!　　/!ヽ　　 r─‐- 　「　 キ　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u
ハ　キ　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐ ﾉ　　モ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤
ハ　ャ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈ）　　 |　　　　 |/!　「ヽ, `ｰ ／）
ハ　ハ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |く　 イ　　　　 ＞ / / ｀'／／

S-GT・４AT試乗したけど、SUBARUの結構かわいいおねいさんが同乗してたのでまったりドライブしかできなかったYO

>>375 軟弱モノ

>>375
SUBARUの試乗車に同乗慣れしてるｵﾈｰｻﾝだからな、
あんなプレイやこんなプレイにだって応えてくれるぞ！

フォルティスRAとS-GT どっちがいい？

どう考えたって散々ハードに走ったであろうＧＤＢの中古はダメって聴かないし
神経質なヤツが言う程ヤワじゃないだろ。

というか、買いか止めた方がいいのかは、
気になるかor気にならないか次第だろう。

GH3だけど、俺も試乗車買ったよ。
5300kmくらい走ってるやつ｡
今んとこ問題ないよ(^o^)

>>375
いまからそんなことでどうする

スバル乗りはツンデレ走行も習得せねばならんのだぞ

>>378
高い方がいいの理論

会社のトラックや商用車で色々な人が乗って色々な使い方をしているものに
乗ったときのことを考えると、今のエンジンはかなり荒っぽい走りをしても
そこまで不具合はおきない。

むしろ使い手の問題

半クラがヘタだったり基本的な整備を怠ったための故障や消耗部品の交換。
こういったトラブルの方が多いと実感しています。

もちろんリスクは覚悟しての購入ではあります。
それで具合がよくなければ安かろう悪かろうだったということでしょう。
それならそれでそのとき考えます。

ただ、今は楽しみで仕方がない。

結局安く買えたのをみんな妬んでるだけでしょ。
気にしない。

>>382
フォルティスの値段を知らないが、新しい方がイイの理論は？

早く5速ATにしてくれ。

安く買えたのを嫉むというか、下取り出そうと考えると今そんなに安いのか、という軽いショックが。
売らないけど。

今回の15Sの修理って、出足の鈍臭さはどうなるの？
前の書き込みでプログラム変更で改善されたってあったけど、
それと今回のは別だよね？

>>386
今時4速はないよな

1.5Lでターボ　CSVで頼む！
FFでレギュラーでいいから

つコルトなんちゃらR

＞CSVで頼む！
ｴｸｾﾙか？ｗ

20Sより高い1.5ターボなんて誰が買うかね。

現状で15Sと20Sの速さは同等だから・・・
それより上が確定的な15S-GTは普通に需要あると思うが

コルトのラリーアートが売れてる現状でもあれば企画くらいはされるかもしらんがあれじゃ。
需要が全くないとは思わないが。

>>395
三菱の車って、スペックとかコンセプトにはそそられるんだけど実車を
見るとまるで興味がわかないことが多い。

15S・・・世界一遅い1500cc
20S・・・世界一遅い2Lハッチ

>>395
あれって売れてるんだ？

最近S-GT買ったんですが、特に冷えているときのエンジンの掛かりが悪いんですが
こんなもんでしょうか？
酷いときは６〜７秒クランキングしないと掛からないんですが、同じ症状の人いませんか？

Dには点検に出そうと思っているのですが、元々こんなモンなのかなと思いまして・・・。

>>394
パワーで言えば、20Ｓは普通の車。
15Ｓは天然記念物。

今さらながら、世界一遅い1500ccビームスを買いました。

帰宅してみたら、まっ昼間から単発IDの煽りがイパイ。
ああ、もう夏休みなのか。わかりやすいｗ

>>353
10スピーカーの純正ナビ付属のオーディオは、ちょっとスゴイと思ってしまったものだが。
家のAV機器も、10万円以下のコンポーネントだし、耳が肥えてないのかもな自分。

夏だな。

インプレッサでそんなこと言ってたら、オーリスとかアクセラとかどうなるんだろう。宇宙一かよ。
プジョー207なんて、明らかに20Sより性能低いし。

>>399
チョーク引け

15Sのﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ書き換え?って年式関係ないんですか??
俺のは、GH3で平成19年車の6月登録なんだけど、書き換えした方がｲｲのかな??

>>399
1年経つけどエンジンのかかりはいいぜ？
悪かったことがない。
Dﾗで診てもらったら。

ttp://www.worldcarfans.com/9080722.001/subaru-presents-3--new-high-performance-imprezas

誰か英語できる奴翻訳してくれるとあり難い
この内の一台は例のSTIのNAか？

>>405
闇改修済みじゃね？

　　　　　　　,'.;;;;;;;;;r'"´￣｀`''''ﾞﾞﾞ`ヾ;;;;､　　　　　
　　　　　　 j;;;;;;;, ′　　　　　　　　 ヾ;',　　　　　　　
　 　 　 　 ,j;;;;;, ′　,r─-､　　　　　　ﾘ
　　　　　 」;;;;;,′ 　"´￣｀　　　 ＝=ﾐ､',
　　　　　ハ;;;′　　 `ttﾃｭ,　　 ,rｪzｧ　 ', 　　　エボ乗りはどーして　　
　　　　　いﾘ　　 　 　｀￣ ,.′　　　　　 ', 　オレみたいなイケメンしか乗ってないんだ？
　　　　　(_ﾉ 　　　　　　　（ ,,,,.._,)　　　　 !
　 　 　 　 i　　　　　　　　,r≧ミﾐヽ.　　　 !￣￣¨¨ ｀`ヽ
　 　 　 　 l　 　　　　　 .:;;;'ﾆこﾆ ';:;, 　 　 !
　　　　 , ｲ',　　　　　.:;:.:;:.:; 'ﾞﾞﾞﾞﾞ''. :;:;.:;..　 ,′　　　 /
　　''"´　　 ヽ　　　　.:.:;:;:;:;;;;;;;;.:.:;:;:;;;;'　 /',　　　　/
　　　　　　 　 ゝ､､　　.:;:;:;:;:;;;;;;;;:;::'′, '′ ヽ　　/
　　　　　　　　　　　｀`ｰ-----‐'''ﾞﾞ´
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/car/66953/profile.aspx

昨日晴れてGH8購入を決めてきました。

S-GTスポパ・OP額60万強（含デラナビ）で総額350万ちょい。
値引きだけだと30万ちょいだったのを、泣き付いて
下取車の査定を15万上げて貰い・値引きも35万にして
貰ってトータル50万引いて貰いました。

…もっとも10年以上の付き合いなデラだったのと、
OP大量に付けたのと下取車で値引融通が効いたのと、
【今月登録】を条件に値引きが通ったのとで何とか
なったのかもです。

何はともあれ、お盆前迄には納車の運びとなりそうです（嬉

皆様にも良いGHライフが訪れますよおに！

購入おめ

>411
ありがとです！

>>407
向こうはWRX-Sってグレードが有るらしい(おそらくこの馬力はターボだろう)
2.5lで250ps。225psまでのトルクを:32.6282[kgfm]から
39.7621[kgfm]まで劇的に上げた結果、０−６０mph(0-100)が
６．１ｓｅｃから５．５secまで上がった。
これは殆どSTIの領域だ（個人的にもSTIじゃないのにえげつない速さだと思う）
ノーマルは10スピーカーに6連CDにキセノンヘッドライトがつく。
STI330SはノーマルSTIの300PSに対して330PSモデル
911turboの前期バージョンのカレラSと一緒、0-100が4.4秒( ﾟдﾟ )

という訳でノーマルのインプレッサの様です

>407
エキサイト通訳だと
>現在の富士重工業の伝統のように、会社の車の事業部は3つの新しいSpecial Editionインプレッツァが態度を取る
　イギリスの国際Motorショーで性能ハッチのさらに多くの派生物を発表しているでしょう。 スバル、一番のライバルと共に、
　Mistubishiは一度もそれらの性能乗り物の公式に押し込まれたモッズの上で抑えるものであったことがなく、
　新しいインプレッツァハッチは規則への例外でないことを見ます。

　WRX-Sは5,400rpmで255PSをリリースするのに同じ2.5リットルのボクサーユニットを使用します、
　230PSから、3つのうちの1番目、トルクが236lbのフィートからはるかに大きい287.6lbのフィート、改良まで行きますが。
　 その0と#8211。 6.1秒から5.5に正反対と事実上、STI領土に入って、60mphの回は低下します。 感謝Prodrive!

　正常な標準装備は10スピーカーの6CDの切換器やキセノンヘッドライトのように残っています。
　本当狂(本当の現金が銀行にある)が行くところでは、STI330S(あだ名から普通の300PS、
　それを助ける数から健康な330PSを取ります)はポルシェ911のカレラSへの、[記事の以前のバージョンから修正されて、
　それは911Turboを言いました--教育]という0#8211、がある船隊のまっすぐな陸です。 60ほんの4.4秒の時間。
　 330は、過去の古い躁病のscoobiesのとてもなごりの音を容易にするのにそれと共に90mmの特別なパイプをもたらします。
　 革製のRecaro前部座席、衛星航法、Smart-エントリー、および押しボタン始めのようなことは内部のアンビアンスに加えます。

　潜在的名役者、しかしながら、スバルが生産にもかかわらず、ファンがそれを正当化できるくらいの迫力を示しているだけで
　あるかどうかに行くかもしれないと言う380PS概念はそうです。 彼らはまさしく冗談を言っていますか?

380PSバージョンもあるのか？国内ではどうなるか分からんが楽しみだな。

>>410
おめ。羨ましい。大切に扱ってやって欲しい。

>>414
理解は幸せ。

早くインプS-GTが5ATにならねーかな。
エクシーガのGTは5ATだし出せるはずだよね？
今秋？のマイチェンに期待。

CVTはでないの？

CVT開発するお金ありません

遅くともC型で乗る予定との噂です。メーカーの中から聞こえてきた噂なので
信憑性はありそうですね

ディーゼル＆CVTがでるまで待と〜っと

>>407の青のやつのホイールがかっこいいな。
黒かガンメタのホイールにしたいんだけど、STIのやつ以外でいいのないかなあ。

>407
Special EditionのグリルとルーフエンドスポイラーがSTI相当な件。

みんからでやってるパターンですね。
国内でもコレで出せと言いたい。

メッキいらねぇ。(´・ω・`)

>>422
出すとオプションが売れないので、メーカーもデラも儲かりません

1年点検に逝ったらリコールがとかごにょごにょいって触媒の変更と
プログラムの変更させられた。

たまたま行っただけなんでまったく通知着てないぞと。

このスレではがいしゅつだなｗ

今度１年点検だすが点検に５〜６時間かかるって言われたが
こんなもんなんだろうか？

>>425
普通。
費用も結構かかる。
昔と違って法定でないので出しても出さなくてもどうでもいい。

>>426
え、「法定」って言われたけど…

ttp://www.subaru.jp/afterservice/maintenance/12months.html

>>426
費用はディーラー持ちなんだ
購入時に値引きあまりできないので、その代わり点検を無料やるっていう約束で購入したんだ

>>427
すまん、厳密には罰則がないという意味な。
http://wwwv.suppa.jp/Dealer/12Check.html
>>428
点検費用は無料でも、消耗品代は頂きますということもありうる。

S-GTのカタログ燃費が13km/Lということですが、実用燃費はどうでしょう？
街中よりも、郊外の田舎道を多く走る人の燃費を教えて下さい。
勿論人によって違うというのも考慮した上で、参考にしたいので。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>430
田舎道を通勤で使ってるけど11中〜13中位だな。
MT、ECO、ACオフ、クルコン多用。ちょっと踏み気味で走ると11前後まで落ちるが、
ゆったり加速＆信号読みエンブレ走行などをすると13位は逝く。

一回だけ15とか逝ったがそれは信号で止まらなかった＆我慢加速での瞬間値。
北海道逝った時は14〜15位コンスタントに走った。巡行＋クルコンは効く。

>>428
電話で確認取ったけど
エンジンオイルとフィルター＋１万までなら消耗品代もおっけーだそうだ

>>430
街乗りで9〜10km/L
高速100km/hクルーズで巡航で12km/L

>>430
最近はなぜか10.5km/Ｌで固定されてるけど、17km/Lも叩き出した事もあったよ。
発進を出来るだけ緩やかにと、どのギアでも1500回転位をキープするのがコツなのかな？

>>434
もしかして昨年画像投稿されてた長野の方ですか。

です。ｗ

＞です。
じゃねぇ、それは俺。

んでもって、俺は北海道は南空知ですｗ

キャンペーンのハガキが来た！

>>437
おお。何か嬉しいｗ

>>438
羨ましい。俺も郊外ドライブを楽しみたいよ。
通勤でしか運転してないので、担当営業の人が
全然回らないエンジンに育ってますねえと宣われた。

>>433
多分、点検パックのオイル交換タイプをサービスで付けてくれたんだと思う。
確か、36ヶ月タイプで35k位。

車検を除く、12ヶ月法定点検と6ヶ月ごとのセーフティーチェックの費用と、
1ヶ月と6ヶ月無料点検時のオイル交換と、12ヶ月法定点検時のオイルとフィルター費用&工賃が無料になる。

>>440
暇なときに、首都高をぐるぐるクルージングしてるだけでも
かなり良い感じに変わってくるよ。

流れぶった切ってすみません。
Ａピラーをはずしたいのですがドライバーでは駄目でした。
どうやればうまくいくでしょうか？

値引きは本当に差がある特にｽﾊﾞﾙショップの値引き凄いな。

>>443
金鋸か、ガス溶断でどうぞ。

今更ながらこのスレのテンプレって他メーカーを煽る表現が多いんだな。
比較は構わないと思うけど、次スレからは見直してもいいかもしれない。

もともと、盲目的なスバヲタがマルチポストしてたコピペがいつの間にかテンプレに。
インプ乗りから見ても痛いよ、これ。

テンプレなんて一度も読んだことないや

・ニュース画像：ttp://tmp.xxv.jp/sanae/src/sanae1014.jpg
・有志による参考画像：
　ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader714045.jpg　ttp://news23.jeez.jp/img/imgnews45999.jpg

【対馬も】「我が国(韓国)も教科書に『対馬は韓国領土だ』と書いて、倭人が怒りでわめき叫ぶ様子を見て楽しもう」★４ [07/22]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1216818053/
【竹島問題】 韓国の地元犬100万匹殺した日本の野蛮性もこの機会に世界に知らせよう〜河智鴻慶北大教授★２[07/22]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1216827599/
【日本】北朝鮮支援で約束を反故、竹島でマスコミ操作の恥知らず外交〜朝鮮日報[7/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1216176229/
　
【盗作？】東方神起の曲が日本の女性グループPerfumeに盗作された？〜リフレインがそっくり[07/23]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1216818386/
【韓国】日本のパクリアニメ『ロボット･テコンV』が国連難民機構の親善使節に[07/22]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1216700072/

【長崎】「竹島も対馬も韓国の領土！」 韓国の退役軍人が指を噛み切り、頭を丸めるなどの抗議行動★６
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1216832768/

世間が夏休みになった途端に、このスレもカオスに。

>>451
侵略行為じゃないか。

>>347
BEAMSのオレンジとコンセレのオレンジは違う色だから、コンセレの方かも。

コンフォートの値引き皆さんいくらでしたか？

42くらいだったかな。OPたくさんつけたし

>>455
車両本体から10％。オプション40万から12万だったよ

>>457
オプション40万も購入したのか。
でも、実際買おうとすると、あれもこれも欲しくなっちゃうのは分かる。

>>458
ナビ、ETC関連、ベースキット、グラスコーティング、その他小物数点つけたら
40万になっちゃった。実はコーティングはちょっと後悔してる。

>>415
どもありがとです！大事に乗りたいと思います。

ちなみに私のＯＰ内訳は…
・ナビ・VICS・ETC・リアスピカ
・ベース（トノカバ付）
・グラスコティング
・ブストメタ
・カゴルムネト
・オルウェザマト
・デュアルコンソル
・後席カプホルダ
・ルムランプ全般（イグ・LED・フロア）
・ワイドドアミラ
・セキュリティP
・STiアンダスポ・スカトリプ

総額税抜き637,200円…あれよこれよとよくもまぁ…
聞かれてないのにすみません　orz

秋の改良結構大掛かりになりそうだね
こんなんも出るのかな。
ttp://photos-b.ak.facebook.com/photos-ak-snc1/v260/58/54/657577488/n657577488_1495905_9341.jpg

ハッチバックでデザインされてるからやっぱセダンは無理あるなぁ。
ティーダとかフィットとかSW4のセダンと同じくらい無理矢理セダンにしました感。
てか、いまのインプってレガシィのハッチバックタイプと考えていいから
セダンが欲しけりゃレガシィB４でいいんじゃね？
わざわざいびつなインプセダン買いたいとおもうやついるのか？

俺はセダンのデザインは嫌いじゃないな
アリオンに似てる気がするけど

セダン出すなら最初から出しとけや、ヴォケ!!

>>462
B4が格上げされるから、間を埋める為にセダンが出るんだよ。
つってもカローラみたいなダセェセダンなんていらねーｗ

なんにしてもマイナーで5AT搭載、内装の質感UP、かつ標準装備の向上は期待したい。wktk

海外のネタと連動するならS-GTのスペックアップは期待出来そう。5AT6MT化もありえる。
スバルが今持ってるSSTに対向出来そうなプレミアミッションは6MTくらいだしな。

STIは330馬力化か。Sシリーズが本当にNAで出るなら
本来Sで出て来そうなモデルが量産STIに転化されるかもね。
その場合400万オーバーの可能性も出て来るから
穴を埋めるという意味でもS-GTの高性能化は十分考えられるだろう。

>>459
>実はコーティングはちょっと後悔してる。

後悔の理由をぜひ教えてください。
いましようかどうか迷ってるのです。

毎月、スバルのお店で、EXコーティングを施工して貰うという方法もあるね。

>>460
すごい。御大尽ｗ

年改で期待するのはフロントとリアのデザイン。
フロントにはもう少し高級感を出してほしい。
リアは、今の状況を何とか打破してほしい。

>>468
459 じゃないけど

販社毎に違う商品を施工しているかもしれないので、全て同じとは言えないのを前提に。

コーティング効果は１年経った今は良く判らなくなってきた。
コーティングの１年点検は塗装に変な痛みが出ていないかチェックするだけ。
効果が続いているかどうかは保証外らしい。

>>467
5速ATはすぐ載せるべきだが、6速MTはそれほど必要ではないと思うな。
それよりブレンボキャリパー＆ハブの114.3化をやってほしい。
キャリパーを社外に換えるとなると出費がでかいし・・・

燃費の良いCVTとかDSGとかにならないの？

しっかしこんなダサい車よく乗れるよね？ｗ

>>475
どうした？　GT-Rなのに負けて悔しかったのか？ｗ

インプセダンかっこいいじゃん。俺は今のハッチバックよりかは全然こっち。
セダンにS-GTでたら買うけどNAモデルのみって話だからなあ。。

GHインプは実際見るとカッコいいけどなあ。
アクセラとかと並んでもインプのが新しいデザインて感じで良い

納車後４週間、毎日見るが一向にカッコ良く思えてこない。
デザインに惹かれて買った車でないのであまり気にしてはいないが。

みんからとかのリベラルのエアロとGRBのグリルとリアスポ付けたの見るとカッコいいけどなあ。
総額25万くらいかかるけど

ノーマルが一番かっこいいよ

リベラルのフロントバンパーのカッコ良さは異常

20SにS-GTのボンネットはポン付け可能でしょうか？
みんカラなんかでもやってる人がいるんですが詳細がわからない・・・

社外エアロとかDQNすぎる

>>483
なんでそんなことするの？

>>481
激しく同意。

↓こんなカマボコのようなサイドスカート付けてる人は感覚が麻痺してるとしか思えないｗ

|￣＼_____＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／￣|
|_________＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

いや・・・手軽にターボをアピールできるじゃないですか
GD系では結構定番のチューンだよ
GHでやってる人もいるけどまだ少ないかなー

年改は１２月なの？

釣りかも知れないが・・・

>487
それ、チューンじゃなくてドレスアップじゃないかな。

むしろICを前に持ってって穴を塞ぎたい。

>>476 　　　嫉妬するなよ、貧乏人ｗ　いや、社会のゴミだな、君はｗ

スバルに乗ってる人って、あの穴が好きなんじゃないの？
三菱みたいに穴の形をデザインしたり、
マツダみたいに穴そのものが無いんじゃなくて。

先代インプは穴というよりトーチカみたいだった。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>486
サイドスポイラーなんて、他社も同じようなものだから。
ただ、S-GTスポパケのエアロ一式は控え目な感じで良い印象。

>>487
デザインは機能に従う理論からすれば
逆に格好イクナイ。

>>495
スポパケのエアロが控えめだとか目立たず上品だとか、とても信じられない。
車体下部の全てをプラスティックで覆ったみたいでとても安っぽい。
あれはヤンキー崩れとか走り屋（死語？）に近い感覚の人が
かっこいいとか言ってるんだと思う。
デザインとしては高性能なハッチで例えれば、ゴルフＧＴＩは大人の車で、
Ｓ−ＧＴスポパケは子供の車だろ。
ノーマルのインプはクリーンで洗練されたスタイリングやね。

夏だなぁ

ふふ．．．グレード間離間工作の季節かい？
「みんなちがってみんないい」それでいいじゃないか。

白かスパークシルバーかニューポートブルーパールかトパーズゴールドか悩むわぁ…

セダンはWRXで出すんじゃないか？
STI＞セダンWRX＞S-GTって感じで
RX-8 、シビックR、フォルティスRAと価格帯もスペックも被るし

アメリカの某フォーラムに年改でWRXが225馬力から265馬力になって、新グレードGTの登場、
サスの見直し、STIと同じグリルの装着とか書いてある。
まあ日本には関係ないことだが。

アウトバックXTと同じエンジンになるのかね

元々向こうのターボモデルは2.5だよ

>>500
セダンはあくまで商用車用の需要と、スバル最廉価セダンとして高い年齢層をターゲットにしていると自分は考えてる。
なので、ターボモデルの販売は微妙なところかも。

他社と比較して、1.5FFセダンとしてはお買い得感は薄い気がする。

>>492
WRカーのボンネット穴もオミットされたし、なくてもいい。

>>498
3グレードしかないのに安置も大変ですよね。

>>503
オクタン価の所為ですね。
>>4

>>504　2リッターの自然吸気は非常に出来がいいからね。
1.5、2リットルともにセダンには自然吸気が合ってるかもね。

次期レガがサイズアップだけではなくて本当に価格まで格上げならＳ-ＧＴも必要かも。
先代Ｂ４を買ってくれていた硬派で飾り気の少ないスポーツセダンを好む層の
受け皿がなくなっちゃうからね。

俺は5ATよりも、20SをDOHCにしてほしいお

俺は、エンジンやミッションよりもスタビを強化して欲しい。
S-GTのロールは大きすぎる。

シビックRは
先代ハッチのEP3から現行のFD2でセダンになったけど
発売1年でEP3の総生産台数を上回るバカ売れ状態なんだが
どうかんがえてもS-GT（WRX)にもデカ羽セダンを出すべき

セダンにデカ羽根はどうかな・・・やめたほうがいいんじゃないかな。ハッチバックのほうが似合うと思うけど。

どうかなって先代GD系やエボだって好評というか定番だったじゃん
NAはハッチでもいいと思うがWRCにでてるスポーツ系の車がのっぺりしたハッチなんて嫌だろ

今やWRCにはそんな車しかいないけどな

>>510
EP3が不人気だっただけじゃ・・・。

今の時代、3ドアは流行らないからなぁ。
ハッチが日本で流行らないのとも相まって、
EP3は売れなかったんだと思う。
実際、5ドアハッチなら購入対象になっただろうなと思う俺がいる。

SG9の代車で乗った時、20SのEJ203らしくないまったりぶりに惚れた。
あれは電制スロットルのせいだな…スロコンを装着すると多分豹変する。

EP3のシフトがありえないのと、逆輸入なのが原因じゃないか？

インプのエンジンって単体でいくらくらいするんだろう？
どっかの雑誌でＳＴｉのエンジンが９０万以上とか書いてたから
デチューンしてるとはいえS-GTもエンジンも
いつかオーバーホールなんてことになったら…(( ((ﾟДﾟ;)) ))

ブロック8万
ヘッド4万
クランク10万
コンロッド6000*4
ピストン（リング＆ピストンピンセット）24000*4
バルブスプリング1000*16
バルブ（IN&EX）2000*16
バルブシール200*16
親メタル20000
子メタル16000
エンジン内ゴムパッキン（4箇所）500

でエンジン内の部品は以上。ってかコレ位交換するなら全損だろ
ついでにシムまでやると1500*16

>>519
値段まで細かく詳しいねｗ
調べてたらGT-Rのエンジンの値段が
320万円とか出てきたんだけど、すげぇな

現行シビックRが先代より売れていると言っても、先代が不人気だったわけではなく、
先代シビックRが英からの輸入車で、納車に時間がかかったことや、
インテRが無くなり、そのユーザーが現行シビックRに流れてきたことが大きな理由。

だから単純に販売台数で人気を比較しても、意味がないよ。

実際、先代シビックRは中古でも不人気どころか、インテRを上回るトップクラスの残価率だし。

理由を教えよう。
2ヶ月前に自分でOHしたからね
EJ20系統ならヘッド以外全て流用できるのも確認した。
ちなみに値段は定価じゃなくて、値引き後だからそこんところ世路死苦。

動物虐待はやめましょう。
http://jp.youtube.com/watch?v=CINVL4U19CQ

S-GTのエンヂンは現行レガシィD&E型のターボとほぼ同じ
(未燃焼ガス再燃焼用の2次エアシステムの有無)で、F型とは全く同一。

スバルの言い分だと、排気系の取り回しの関係でS-GTのが性能が低いけど、
実測だと殆ど変わらない。

>>504

本日Ｄらーで聞いた情報によると、
「年改は10月で、セダンはＮＡとターボ双方に投入。レガシィがフルチェンでかなり大きくなるので、新Ｂ４との間を埋めるのが目的。」
とのことだった。

随分カッコワルイB4後継車だなあ…

アテンザ、アコード、レガシイとみんなでかくなってしまうのか・・

ブーストメーターがオプションであるのを購入後1ヶ月たった今知ったんですが、
これってくっつけるとワクワクしちゃいますか？

>.525
インプのセダンの投入予定はあるにはあるが
正式な発売日すら決まってなく
何のターボの投入予定はないって言ったがな

>528
社外のピークホールド付買ったほうが実用的なのでオススメ。

ワクワクっつーより、
日頃のスロットル操作や
エンジン・タービンへの負荷掛けてる具合が分かるのでタメになる。

「法人需要に応えるため」との目的が主ならば、セダンはＮＡのみという説のほうが納得できるし、
「大きくなる新Ｂ４との隙間を埋めるため」との目的が主ならば、セダンはＮＡとターボ双方に投入と
いう説のほうが納得できる。

STIについている大型ルーフスポイラーをGH8に付けたら、
スピードを出したときに安定したように感じた。
これって気のせいかな？
それとも空力的な効果があるのかな？

>>528
オプションのブースト計つけるなら、2万くらい足してEVC買いなよ。
ブースト計にもなるしスピードも表示されるし、オーバーシュートも抑えつつ立ち上がりも良くなると。

>>532
どんだけスピード出してるんだ

>>534
小型ルーフスポイラーを付けていたときにふらふらして怖いなあと感じたときのスピードだよ。

ニュル仕様のＧＲＢはＧＨタイプのルーフスポイラー付けていたところを見る限り
ＧＲＢスポイラーの空力はあんまり良くないんじゃないか？

　　　　　　　　　　　　　　ゆうたです
http://photozou.jp/photo/photo_only/194889/11118396
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/profile/

　　　　　　　　／:::::::::::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾:::::::::::::::::::＼(
　　　　　　　 ))(:::::::::::::::::::::::::(:::):::::::::::::::::(:::):　::::::::::::::＼〜
　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::::::::::::::::))）
　　　　　　（:::::::::::::::::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ:::::::::丶::::ヽ
　　　　　　(（:::::::::::::::./　彡　　ﾉ 自　ﾉ　　::　彡:/)):::::::):）　　　　　　
　　　　　　（::::::::::/ ミミミミミミミ.大彡彡彡彡彡　 :::::::::::）　　　　
　　　　〜（(::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）))　　　　　
　　　　　 　|==ﾛ 　　-=・==- ‖　‖　-===・=-　ﾛ=== 　　　　　　　　　　　　　　ん？ｲｹﾒｿ様が来ましたよ
　　　 /⌒ |:/ ‖　　　--／　/ﾉ　 ヽ　＼----　‖ 　ヽ|ヽ⌒ヽ
　　　〈 　　|/　 ヽ｀======/　 .⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　 〉
　　　 ヽ 　.（　。 ・：・‘。c （ ●　　● ）　；”・u。*@・：、‘）　 /
　　　　|　（　：。・；％：・。/::: ::::::| |::::::ヽ　　； 8@ ・。：％　）　|
　　　　＼（ 。；・０”*・o；／::::::::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。. ）／
　　　　　　 （；8@・。：　 ／￣￣￣￣￣＼:　”・：。；”・.）
　　　　　　　（０”*・ o／　　　　　　　　　　＼　０”*・o：）
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　　　　　　　:（； 8@・ ＼　　　￣￣　　　　／；8@ *・・）
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　　　　　　　　　 ヽ ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::::-_ 　ノ

S-GT スポパケ乗ってます。
フロントバンパーにスカートリップ付けたいなと思ってたんだけど、
この間、コンビニ駐車場のクルマ止めブロックがスポパケのバンパーでも
すれすれだったので着けるのやめました。
スポパケって結構エアロなんだなって改めて思った。

クルマ止めの手前で止まればおｋ

ちょっと前にここで貼られてた（ネタ？）2シーター、マジで出して欲しい。
あとエクシーガなんかよりフォレorアウトバックのミニバン。

今、GDBに乗っているんだけど、
S-GTを買うかSTIを買うか悩んでいる。

もう金欠生活をしたくないので、S-GTが欲しいんだけど、
GDAのようなグレード出ないかな。

>>538

あるある。
自分も検討中だったけど、たまに行く所の駐車場入り口でｼﾞｮﾘｼﾞｮﾘという感触を味わって諦めました。

>>541
STIは貧乏人が無理して乗る車ではない

ランエ坊主ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗキモイぜぇ

http://photozou.jp/photo/photo_only/194889/11121748?size=800
http://minkara.carview.co.jp/userid/346513/profile/


　　　　　　　,'.;;;;;;;;;r'"´￣｀`''''ﾞﾞﾞ`ヾ;;;;､　　　　　
　　　　　　 j;;;;;;;, ′　　　　　　　　 ヾ;',　　　　　　　
　 　 　 　 ,j;;;;;, ′　,r─-､　　　　　　ﾘ
　　　　　 」;;;;;,′ 　"´￣｀　　　 ＝=ﾐ､',
　　　　　ハ;;;′　　 `ttﾃｭ,　　 ,rｪzｧ　 ', 　　　エボ乗りはどーして　　
　　　　　いﾘ　　 　 　｀￣ ,.′　　　　　 ', 　オレみたいなイケメンしか乗ってないんだ？
　　　　　(_ﾉ 　　　　　　　（ ,,,,.._,)　　　　 !
　 　 　 　 i　　　　　　　　,r≧ミﾐヽ.　　　 !￣￣¨¨ ｀`ヽ
　 　 　 　 l　 　　　　　 .:;;;'ﾆこﾆ ';:;, 　 　 !
　　　　 , ｲ',　　　　　.:;:.:;:.:; 'ﾞﾞﾞﾞﾞ''. :;:;.:;..　 ,′　　　 /
　　''"´　　 ヽ　　　　.:.:;:;:;:;;;;;;;;.:.:;:;:;;;;'　 /',　　　　/
　　　　　　 　 ゝ､､　　.:;:;:;:;:;;;;;;;;:;::'′, '′ ヽ　　/
　　　　　　　　　　　｀`ｰ-----‐'''ﾞﾞ´

>541
釣りかな？

選択肢は

・そのままGDBを乗り続ける
・GDAに買い換える
・GH8に買い換えて足回りをイジる
・GRBに買い換える

上から順にオススメ。

>>542
俺もフロントアンダースポイラーに、コンビニのクルマ止めが接触しそうになったことがある。
コンビニは車の天敵。

>>516
大人しい顔して、意外と20Sの水平対向SOHCも、やる子だよね。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

今日エアロつけた ありがとう気をつけて駐車しよう

バックで入れる癖つけろ

バックは嫁が嫌がるんだよなあ

>>541
つシビックR、ギャラン・フォルティスRA

アナルに入れると糞ついた

GH3ですが、みんなｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはどれくらいのｻｲｸﾙで交換してる??

ニコ動より　改めて紹介
初めての方はもちろん、そうでない方は復讐　ちがった復習のために
全6回
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3846358
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3854228
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3860206
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3883293 ←ちょっと長いです
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3902574
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3930023

もし消されてたら毎日を疑え！！！！

チャンネル桜が毎日新聞猥褻記事事件に物申す
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3803574

ＴＢＳ「報道テロ」全記録 　反日放送局の事業免許取り消しを！
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4883805913.html

【チャンネル桜】　「ＴＢＳの犯罪」２−１(H18.12.20)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm988574

レクター博士と学ぶ毎日新聞対策【俺達に出来ること
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3848541

毎日新聞の犯罪（TBSと一緒にしておきますね）

１．南京・百人斬り捏造　→　無実の帝国陸軍軍人２名が死刑に

２．沖縄集団自決軍命令説捏造に荷担

３．従軍慰安婦捏造に荷担

４．坂本弁護士一家をオウム真理教に殺害させた

５．無防備地域宣言活動に荷担
　（背後に居るのはMDSという、公安にマークされているマルキストの左翼過激派です）

６．不二家への過剰な批判（多分、韓国企業ロッテのシェアでも伸ばしたいのだろう）

７．変態記事を全世界に流布

　普通、これだけやったら廃業させないとダメだと思います。

毎日って一度、西山事件で潰れているだろ。

侮日新聞には、相応の対価を支払って貰わないとな。

>>549
卑怯。後ろをバック。

エンジンオイルは、1,000キロと5,000キロとで交換してます。

>>558
1000kmと5000kmとは??

>>559
慣らし終了後に交換したら、後は定期って意味だろ。

例えば今7000km乗ってて、1000kmと5000km時に交換したってことだろJK

フォトインプレッション
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/audi_r8/

559です。
了解です。

10月に年改らしいけど、年改予想をまとめたサイトとかある？

>>564
昨日ディーラーで聞いたけど、年改もっと早くする予定が
鉄やガラスなどの資源高騰で様子を見ることになって遅れたらしい。
Ｂ型は少しランクを下げた部品・資材に変更し、おまけに値上げまであるとのこと。
品質過剰なＡ型買って正解でしたね、と担当に言われたよ。
どこまでほんとかわからんがｗ

じゃ、この高騰が落ち着くC型とかD型を狙った方がいいのか?

うちのＤらーの話では、資源高騰による値上げについて、
「トヨタが８月までに結論を出すのではないか？トヨタが値上げに踏み切れば、他社も間違いなく
追随するだろう。」
ということだった。

メーカー純正ナビの地図データとCDDBのうpデートﾏﾀﾞｰ？

>>566
いまは投機が加熱してるだけから、たぶん将来の価格は今よりも
落ち着くとは思うが、中国やインドなど新興国の状況次第。
石油・原料の需要がずっと高止まりすることも考えられる、
というか、その可能性も高いと思う。

>>567
鉄なんか40％も値上がりしてるんだから数％の値上げだけじゃカバーできない。
車自体のコストもかなり削減する方向だろうね。目に見えないところで。
Ｂ型になって、あの極上の乗り心地が急にバタンバタンとなってりして‥

車体ちょっと小さく戻して角っぽくしてフロントの無意味な
スプレッドウィングの飾りのバーを無くせばいいんだよ
これで金属使用量削減に軽量化
走りも燃費も良くなるよ
俺の当初の希望どおり

あとターボのボンネットを二種類作ってくんねーかな
穴付きが好きな人はそっち
俺みたいに穴が邪魔くさくて厭な人はWRカーや
プロドライブP-2みたいにボンネットの中央もっこり部分の側面
にダクト作って吸気

あと、エンジンカバーは別になくていいかな

あーあ。
いっそスプレッドウィングをオプションにしちまえばいいのに

エンジンカバーもオプションでいいや

ボンネットの穴から猫入るし
カブトムシは捕獲しちゃうし
穴なんておまんこだけでいいよな

んーだけど俺のイカレタ兄貴みたいに穴付きでなきゃ…、とか
ドロドロ音が重要…、とか、彼ら、絶対に考え曲がりませんぜ
だからそれはそれとしてユーザーニーズを考慮してだな
俺のニーズもよろしく頼むぜスバルさん

こないだなんて穴に砂利つめられてた
ゴミ入れられてたこともあったし
いらね

>>577
それはお前の人間性に問題があるだけ

細かい所で余計なお世話な装備つけて価格あげられても
毎日細かい所が気になって気になってイライラするだけなんだよな

>>568
携帯でリンクさせているからCDDBが最新かなんて気にしたことがなかったよ。

室内照明は全部LEDでいいよ、もう
球切れなしで　オプションでもいいよ
横滑り防止装置は標準にして、オンオフ出来るとか
材料使用料削減でヘッドレストは穴が空いた奴でいいや
シートは滑らないでホールド性良くかつ昔の特急のシートみたいにあんこ詰まった
固めの奴希望　理由は涼しいから
やっぱさびしいな、と思ったクチには素材自体の冷熱シートカバーや内装は5色くらい用意
青と赤紫と白と黒と灰色他何色か、どうせ汚れるから丸洗い系と撥水系
さりげなくsubaruのロゴ入り
ヘッドレストと3点シートベルトは5つ全部よろぴく
ハンドルの素材と人間工学的な部分は凝ってくれ
ゲルシートみたいなちょっとしっとり目の奴多用で
あとマットのオプションはチェック柄、ガラスはIRUVカットをオプション、クールペールも可
抱き合わせＯＰは極力削減の方向で
どうせ価格上がるんだろ？

×さびしいな
○固いな

ユーザーが気持ちよくオプションに金出すやり方が解ってない
抱き合わせはさー、さんざん批判されてんだろ？

値上げやコストダウンより値引きが無しになりそうだね。

マフラーにだってボール詰め込まれてた
いらね

等長・等爆とは

いまさら聞けない!?自動車用語辞典

等長等爆エキゾースト
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/toutyoutoubakuekizoosuto.html

等長等爆エキゾーストとは、スバルの水平対向エンジンに採用される、いわゆる等長エキマニ。

水平対向エンジンはエキゾーストマニフォールドの取り回しが複雑で、従来は排ガス規制をクリアするために動力性能上不利な
不等長エキマニを敢えて採用していたが、触媒のレイアウトやサイズの変更による浄化性能の向上により採用が可能になった。

これにより、等間隔で爆発（等爆）するシリンダーの排ガスを効率よく排出できるようになり、低中回転域のトルクアップや
全域でのレスポンスアップを実現した。

そして、性能アップと引き替えに、愛好家に長らく愛されていたドロロロロ〜といったボクサーサウンドは消滅し、
普通の排気音になってしまった。

シビックRからの移行を考えてるんだけど、SGTか20Sへのブレンボブレーキキャリバーの移植って可能でしょうか。
やっぱりローターなどから換装の必要があるのかな。

>>565
調べれば調べるほど、3グレードのどれもが何であの値段で販売出来るのかが不思議。
やっぱりしわ寄せは内装に。

>>587
可能。
但し、ホイールはGDB前期用に交換な。
GRB用はPCD・オフセット違う。

＞やっぱりローターなどから換装の必要があるのかな。

ここで

はぁぁぁぁ？

キャリパー交換するならローター込みの交換は常識でしょ。

おまえは一生ホンダの駄馬に乗ってろ。可及的速やかに事故って死ぬまで。

↑オタク臭いこと言うなって

こういう奴がほんとヤダ
たいていデブで目が悪いんだけど

↑２レスずつ使っていちゃいちゃすんなって。妬けるよ。

>>588
感謝。ホイールは別途購入ってことね。
GDB前期って事は、17インチ7.5Jで5穴100ピッチオフセット+48から50くらいで大丈夫かな。
http://www.e-saa.co.jp/seihin/seihin_wh003.html
のリム幅7.0＋48の方が良いのか。

それと参考までにキャリバーだけでもいけるかと思ってさ。

>>585
全俺が泣いた。わんこに酷い事するなよな。

>>593
7Jだとキャリパーの逃げが無いから無理。
無難にGDBのブレンボ対応ホイールを買いましょう。
というか新品でブレンボ買うなら絶対社外のキャリパーの方がいい。
ブレンボ高い。

>>595
サンクス。確か今のが7半だったと思う。
今まで車は、ほぼノーマルのままでというのが殆どだったので
買い換えるにしても、移植とかは考えないことにします。

一般道や高速で普通に使用するぶんには、ブレーキまわりのパーツ変更とか不必要だと思うけどね。
以前に、ファッション目的で高価なエンドレス製のキャリパー他を導入した事があったけど
ローターに対する攻撃性が高くて、パーツ交換とか出費がものすごい事になったから。完全に趣味の世界。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

│　 ↑>>7
└─┘
おらっしゃあぁぁ！！！
　∩∧ ∧
　ヽ（ ﾟДﾟ）
　　　＼⊂＼
　　　 Ｏ-､　）〜
　　　　　　∪

前スレでロードバイク積載できるかって質問があったが、インプって立て積み出来るのか？
2台くらい積めるなら、良いかもと最近思い始めたわけだが。

S-GTの走行性能がGDA並になれば買いだな。
特に足回り。

右折車線で停車中、凄い勢いで左折してきた無保険のステップにぶつけられた。
リヤのバンパー、フェンダー、ドアがぐちゃぐちゃ。ガラスもひび割れ。
支払いも一括じゃできないとか言ってるし、明日から面倒なことになりそう。
先月納車したばっかりなのに…。

>>602
マジで気の毒だね…。ステップに無保険とは貧乏DQNの代表格だな。
音信不通の泣き寝入りにパターンにならないように気を付けてくれ。

なぜDQNどもは左折・右折先の状況を読まないんだろうな。
右折→対向直進車だけに注意。途切れたところでロケットスタート→横断歩道上の歩行者なぎ倒し
左折→注意すべき対向直進車を意識しなくてすむ→オーバースピードでコーナーリング→歩行者な(ry

お気の毒にとしか言いようが無い。しかも無保険か、ひどすぎる。
・・・・・・。

>>600
MTB持ってるけど、Fホイール外しだと縦積みは無理。
ロードもあるから今度試してみるよ。

>>605
MTBは無理か・・・。キャリア付けたらどうよ？とよく言われるが、傷が付いたり自転車が汚れそうで嫌なのよね。
人任せですまないが、>>605のレポ待ってるよ。

ローンで買うと嫌な顔されますか？

>>602
怪我は大丈夫？

>>600
ロードは無理でした
ホイール前後とシートピラー外せば積めそうだけどね・・・

キャリア使ってるけど、乗せたまま車から離れるのが嫌だね

本革カバーやエンブレムやナンバー枠を金メッキにしてホイールはｸﾛｰﾑメッキのVIP仕様にしたいです。ベースは15Gパケのマニュアルです。

>>602
払う払う言いながら段々と連絡がなくなってトンズラってパターンが多いから、
強制執行で回収できそうな野郎なら早めに訴訟準備をするのだ
請求額が60万円以下は少額訴訟で簡易裁判所
請求額が140万円以下なら簡易裁判所
請求額が140万円以上なら地方裁判所だそうだ。

泣き寝入りするくらいなら例え大して修理代が回収できなくても
訴訟すべし

>>593
こんなヤツに感謝するなよ。

>>597

ブレーキチューンの価値は意外にデカイ。

実はデガシーとブレンボのボレスター両方持ってる。
デガシーは普段（⌒∇⌒）が乗ってたのだが久々にデガシー乗ったらブレーキ効かなくて怖かたよ。
（⌒∇⌒）は効くジャンとか言ってたが（⌒∇⌒）は（⌒∇⌒）だから仕方がない（謎）


でも、キャリパーよりもまずパッドだな。
前に乗ってた先々代デガシーはブレーキなんかついてないも同然だったがパッドをちゃんとしたヤツに交換したらビシッと停まるようになったから。

インプｗｗｗ

社外マフラーについて説明してやってくれ
http://chovitz.blog85.fc2.com/blog-entry-140.html

タワーバーでロールが減るって・・・・・・

>>616
誰もロールとはいってない
ねじり剛性を高めるのが目的

ScLaBo カスタマイズ基礎講座
http://www.sclabo.com/lecture/basic07_1.html
ボディ補強の第1歩としてカンタン手軽。
しかも、エンジンルーム内のドレスアップ効果にもつながるのが
ストラットタワーバーの装着です。サスペンションの左右ストラットタワー上部を
結ぶ形でねじれや歪みを抑制する補強パーツです。
車体全体への大きな入力による歪みやねじれを低減し、ステアリングレスポンスを
向上させることで、操安性が大きく向上します。

ストラットタワーバーによりエンジンルームアッパー側の補強ができたとしても、
見落としがちなのが反対のロア（下部）側です。このボディ下部の剛性をアップする
パーツがロアメンバーブレースやロアアームバーです。
通常、ほとんど目にすることはありませんが、ストラットタワーバーと対になる形で
ボディの不要な歪みやねじれを抑えることで、サスペンションをしっかり動かすことが可能になります。

どちらかといえば目立たない地味なパーツですが、ハンドリングのシャープな応答性が
アップするなど、その効果の高さは確実に体感できる部分なのです。

>>600
フォレならできるっぽい。
http://www.parts-finder-forester.jp/fs/forester/gr8/gd50

>>613
日本語でおｋ

7/31(木)〜8/3（日）　Round9 ラリー・フィンランド（フィンランド）

J SPORTS MOTOR WRC
http://www.jsports.co.jp/tv/motor/wrc/index.html
http://www.jsports.co.jp/tv/motor/wrc/happy/index.html

年次改良で２ＬのＮＡにＭＴ追加されるかな。
ついでにＤＯＨＣも追加になったり。

駐車場から出るときにバンパーの下側をこすってしまった...
直さないといけないものなんですか？
歪んでしまったりしまったりはしてないです。
ささくれみたいになってしまいましたが...

裏側で見えないとこなら治してないｗ

>>584
それはあり得るかもな。値上げよりもやりやすい。

初代インプスポーツワゴンみたけどやっぱ小さくてシンプルでカッコイイな。
やっぱインプ肥大化しちゃったし弟分を作って欲しい。
フィット・ヴィッツクラスを。

あー・・・つっても、そういえばトヨタとダイハツからこのクラスのOEMを受けるんだっけか。

>>625
ダイハツ製bBのOEMでしょ。
正直、そんなのどうでもいい。

そうだね。やっぱヴィッツまでいくと小さすぎるかな。
ティーダクラスの弟分が欲しい。
けど、そこまで同じような車作らないか。無理だーね。

ｳｲﾝｶｰ付きのドアミラーを立て看板にぶつけてレンズを割ってしまった（涙）レンズだけ交換してもらえるかな…

GH8でECOモードを解除せずにアクセルをベタ踏みするとブーストが0.8かかる。
こんなもん？
もっとかからないかな？

ECOモード解除したらいいんじゃね

S-GTってノーマルで0.9くらいじゃないの？
ECOで0.8って掛りすぎのような。

下の方は押さえてる気がするけど、上の方はECOでも変わらなくね？

ECOモードになってても踏み込んでECOランプ消えた時点でノーマルと一緒だよ。

>>619
サマーバケーションで、英気を養った後のラリーフィンランド。
新型投入第三戦ということもあり楽しみです！

外装品より、内装電装品の充実の方が俺は興味あるかな。

>>633
そうなの？
Info-EcoモードになってるかどうかとEcoランプの点灯は別なんじゃないの？

ＥＣＯランプって「今エコランしてますよー」って
教えてくれるだけのランプなんじゃないの？
ＳＩドライブと違って燃料の噴射量を調整とかしてくれないよね？

>>637
それだけの機能なら別にボタンで切り替える必要もなかろう。
エンジンの吹き上がりが明らかに変わる。

>>638
いやだからSI-DRIVEでいうとINFO-ECO ONがIモードにあたるわけだが、
（マニュアルに明記してある）そのこととECOランプ点灯は関係がないん
じゃないの？と言ってる。

俺はブースト計つけてないからはっきりはわからないけど、
高回転になるとECOでもそうじゃなくても大差なく感じる。
低回転(2000回転前後辺り)では明らかに違うのがわかるけどね。

この前久しぶりにECOモード解除したら、
低回転からスムーズに回転が上がって気持ちよかった。

久しぶりにECOモードを解除したら、
発進時に回転数が上がりすぎて運転しにくかった。
そのうち慣れるのかな？

市街地での通勤程度なら、高い回転数は不必要だからなあ。
偶にスポーツシフトモードにすると、物凄い勢いでエンジンが
うなりをあげるのでびっくりする。

ECOモード、全然使ってない。

ECOモードばかりだと学習機能がゆとり仕様になるから
時々ＯＦＦにして走った方がいいって聞いたけど。

シフトショックがあるとか、アクセルの踏み方と回転がギクシャクするとかは
しばらくＥＣＯモードＯＦＦにしてみたらいいのかも

ECOモードは、渋滞の時だけONにしてください、
ってDが言ってた。

慣らしの1000kmはECOモードオフだったけど、それ以降ずっとECOにしてたよ。
と言ってもまだ2300kmくらいしか走ってないけど。
これからは暫くECOモードオフにしてみよう。
なんかECOにしても燃費そんなによくなった気がしないんだよね。

定期点検でシフトショックが大きいとディーラーに相談したら
ECOモードオンだと学習が「全く」されないそうです。

シフトショックが減ったのは気のせいかもしれませんが
ECO解除したら運転が楽しくなりました。

結局ECOモードって何のためにあるの？

明日からまたガソリンが上がるのか。
今のハイオクの値段は、来月のレギュラーガソリンの価額だな本当に。

さらなるエコドライブを極めてくるわ。

シフトをRにいれると左のドアミラーが下向きになるオプション出してほしい

--News--
米国　2009 "Impreza WRX" & "Impreza GT:
265hp WRX
http://vocuspr.vocus.com/vocuspr30/Newsroom/ViewAttachment.aspx?SiteName=Subaru&Entity=PRAsset&AttachmentType=F&EntityID=106491&AttachmentID=a8f8759c-32d9-4923-aa82-9200b562608d

2.5GTってなんだ？

VDCとサイドエアバッグ全車標準はうれしいな

2500ccターボ

WRX（S-GT）の下グレードってこと？
なんでそんな中途半端なものを

この車、リアシート倒せば26インチの折り畳み自転車積めるかな？

>>656
ギリギリ積めるよ(２７インチで経験済み)

>>628
デーラーで頼めて、自分で交換できるよ

GTが４速ATでWRXは５速MTらしい。
サスのリセッティングして標準タイヤが225/45R17になるんだと。
new STI-type グリルって現行GRBグリルのことだろうか？？

日本仕様はどうなるんだろうね。

http://www.autoblog.com/2008/07/31/2009-subaru-impreza-wrx-265-hp-retuned-suspension-sti-tweaks/

>>958
ミラーＡｓｓｙで交換すると2〜3万はするだろうから、
割れたレンズ部分だけの注文は可能だろうかという質問だと思うが。

レンズだけの発注が可能という答えだね？

>>660
ＧＲＢグリルとルーフスポイラーが！
内装はアルミペダルとハンドルのステッチ、ハザードが赤くなっている位か。
この辺は国内仕様も同じ装備かもね。

ターボモデル専用仕様っぽいけど。

628です。リコール(キャンペーン)のついでに担当に聞いたところ、全交換でオプション五万二千円の代金まるごとかかるらしいです。高すぎるのであきらめることにしました。

>>657
ありがとう！　折り畳みの自転車はまだもってないんだけど、
積み込んで出先でサイクリングもできるね。

>>663
ヤフオクとかで片方だけ売りに出るのを待て

年改のWRXセダンってスポーツサス＆225/45R17（おそらくポテンザRE050）なのか？
うおーついにきたか
出来ればオプションでいいからデカ羽頼む
シビックと迷ってしまうな

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>657で折りたたみ自転車が積めると言う情報ですが、ロードやクロスバイクに乗っていられる方、
シート倒せば積載は可能でしょうか？

>>668
ホイールを１つ外せば積載できますよ

>>668
２７インチまでなら積めるよ
ママチャリで経験済み

>>668
これを参考に。
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/utility/flash_swf_04.html?keepThis=true&TB_iframe=true&height=362&width=611

>>663
もうすぐ一年点検だけど、そんなキャンペーン情報なんて聞いてないでつ。

ガソリン高のときに馬力強化をするとはｗ
国内向けも大掛かりな変化あるのだろうか。

富士重工業株式会社 : 商品に関する重要なお知らせ > リコール・改善対策情報
http://www.fhi.co.jp/recall/
2008/07/17 ステラおよびR2、R1のリコールについて

2008/04/14 サンバーのリコールについて

2008/03/18 インプレッサの改善対策について

俺も何の話かさっぱり解らんのだが

>>669
ありがとうございます。
どうせ前輪を外すならサイクルキャリアを購入したいと考えます。
使っていられる方いらっしゃいましたらレポお願いします。

>>674
車内も汚れないし、この選択も良いかもね。
http://www.parts-finder-impreza.jp/fs/accessory/gr10/gd36

15Sにオークション等に出品されている、旧型の15インチ純正アルミ（BBS製）って履けるかな？

>>673
GH2、GH3限定ですね。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/302134/car/198257/533019/note.aspx

リコールではないかな。
てか、少し前にレスなかったっけ？

GH8を買う時にGRBのグリルって付けて貰えるの？

世界ラリー選手権 (World Rally Championship, 通称：WRC)
7/31(木)〜8/3（日）　Round9 ラリー・フィンランド（フィンランド）

WRC公式サイト日本語版
http://www.wrc-japan.jp/

>>678
購入条件にすれば歓んで付けてくれるんじゃね？
グリル代と工賃で約３万円。

>>671
この写真の自転車って後輪だけ小さいのがミソだよな。
オレが考えてるのは、折りたたんだときに前後輪がぴったり重なる
ように設計された自転車を積めるかな？　です。
ネットいろいろ見てると、折りたたみでも26インチ、18段変速とか
あるしね。

ハイエースでも買え

20インチの折りたたみ自転車なら軽々二台入ってるよ
試してないけど26インチもいけそう

>>663
え？　片方全部でも買えないのかぁ
特殊だからかねぇ

>>681
ミソもなにも…こんな自転車乗ってるヤツはせいぜい10万人に1人程度だよ。
インプレッサ搭載専用自転車かもよ…

>>628
セールスが努力してくれて（事故車のウィンカーパーツ？）工賃だけで済んだ…レガシィ3.0R初期型だったが。

>>663
GRBの補修パーツとして片側だけ買えないのかね？

GRBに無い色だとオプション品しかないってことか？

>>685
インプ専用チャリｗ
てかフツーに前後輪が同じサイズの折り畳み自転車を2つくらい積んだ
画像のほうが訴求力ありそうだよな。

初戦のシェイクダウンでトップじゃないかソルベルグ。

>>663>>686
GRBに無くてもレガシーに同色がありますよ
オプション品でも大丈夫

>>685
小粋なミニベロが似合う車ということでしょう・・・

スレ的にセダン登場ﾏﾝｾｰのような流れだが，
あのダサい後姿に誰も言及しないのはお約束なのか？

パッと見てどこの韓国車かとｵﾓﾀ

ってゆうか、カローラ。

雪国のカローラ的には良いのかも知れないけれども。
やっぱりハッチバックが至高。
ロングノーズショートデッキ最高。

セダンは腰高でワイド感が無い。リアピラーは立ちすぎ。
リアデザインは大衆のヨタ車的でダサい。ヨタ車と言われても疑わないくらいトヨタ。
いくら性能が良くてもこんなカッコ悪いのはね・・・
STIが出たとしてもこのダサさは誤魔化しようがない。

セダンが出たってかまわないよ。
ＨＢが廃止になる訳じゃないから。

>>693
そうだな。
HBは欲を言わなければまとまっているデザインだ。
セダンは次期モデルを期待する。

SUBARU Nurburgring Challenge 2008 前編 (オフィシャル映像より)
http://jp.youtube.com/watch?v=-BJZHt_2Hew

SUBARU Nurburgring Challenge 2008　後編 (オフィシャル映像より)
http://jp.youtube.com/watch?v=7EQC16u5Cvk

インプＨＢの良さは、完璧すぎない所だと思っております。
過ぎたるが及ばないように、何か足りないんだろうけどその何か足りなさにすごく惹かれるというか愛おしいというかｗ
そういった意味では、無骨さが売り？だったスバルが洗練され始めた奇跡のタイミングなクルマだったと思うよ。

う〜む　そうかも

BEAMS　ブラウン　15Sを購入しました。
基本的には気に入ってるんですが、
センターアームレストがインパネと同じ樹脂というのが
どうにも我慢できません。
デュアルコンソールに関してDに確認したら、
「コンソールとアームレストの間に挟むため
アームレストは変わらない」との事。

社外品等で、何か良いアイテムはないでしょうか？

>>698
神経質だね

やっぱりセダン出たらへこむよな
GD系やエボやシビックR見るたびに溜息をついてしまう
やっぱスポーツ系やWRCカーはセダンじゃないとな

え、リアルな話だとＷＲＣではハッチバックスタイル＋ロングホイールベースじゃないと
マスの集中が出来ないから戦えないよ。
セダンはサーキットオンリーのＧＴとしてはいいんじゃない？

＞やっぱりセダン出たらへこむよな

同意しかねる。
スポーツ系に振るなら、2ドアクーペ。
WRCは古くからHBが活躍してるから「セダンじゃなきゃ」なんて思わん。

>>698
マジレスすると、WRX STIのはアルカンターラ仕様になってて、これを
付けた人が何人かみんカラにいたよ。他にもハザードスイッチをフォレスター
用に変えたり、AVパネルを変えたり。

>>698
コンソールリッドで色々検索してみては
http://minkara.carview.co.jp/parts/searchlist.aspx?mo=4571&kw=%83R%83%93%83%5c%81%5b%83%8b%83%8a%83b%83h

>>700
かわいそうだけどＨＢが好きじゃないのにＧＨインプ買っちゃった時点で負けだね。
無理してでも買い直した方が幸せなんじゃない？

FD2のデザイン、何処がスポーディーなのか全く解らない。

>>700は釣り

TimeWarp
世界ラリー選手権第９戦ネステ・ラリー・フィンランド レグ１はセバスチャン・ローブが制す
http://www.timewarp.jp/pages/guest/article/article_detail.jsf?articleId=2895&cid=526837

スバル・ワールドラリーチームのペター・ソルベルグは６位、スズキ・ワールドラリー・チームのPG・アンダーソンは８位につけている。

ここ数年WRC全然ダメじゃん。
勝てないのに出場し続けるのってかえってマイナスイメージ付くような気がするんだけど。

勝てないからと撤退するのはもっとマイナス。
泥沼ですな。

まだ新型参戦第3戦目。こんなところで一喜一憂してどうする。
そんなことより、あのペターが三戦して全てノートラブルで完走のことの方が驚き。素晴らしい。

>>704
アイボリー用のアルカンターラコンソールリッドがオプションででたら買うよ。是非販売して欲しい。

ﾛｰﾌﾞが速過ぎる

おいおいまだ新型投入後3戦目なんだぞ。
戦闘データの収集が、まだ第一義の段階であって、リタイヤは赦されないんだよ。
そうそう全開走行なんてできる筈がない。
だからこそ新型投入直後に、あのセブと競って第二位というのはミラクルというかペター自重。

>>711
奴の独走を打ち破るのは、経験値のたまった新型インプレッサでFAだといいんだぜ。

実際ローブが乗ったら今のWRカーならインプだろうがなんだろうが関係ない気もするが

WRカーの性能の差が戦力の決定的な差ではないことを教えてやる！
でも
新型はやっぱり相当のポテンシャルを秘めてると思うよ！

ポテンシャルなんざどうでもええ、結果で示せぇ言うとんのじゃ。

>>713
きゃつめに富士重のWRカーは化け物かなどと言わしめたい。

はいはい蒼い彗星蒼い彗星ｗ

あ・・・蒼星石・・・

スバル的な意味で。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

ってか、クリキントンのインプレッサが4位に浮上ｋｔｋｒ！

Rally Finland 2008- SSS Killeri 1- Latvala vs Solberg
http://jp.youtube.com/watch?v=fD8ZvtxEbTA

ええいフォードはいい！
スバルを映せ、スバルの戦いぶりを！

>>721
SSSだと、ソルベルグが一位なのか。
贔屓目抜きに、現時点でWRC最速マシンの一角なんじゃないか。

アトキンソンは2位だしすごいね

3位だったねすまん

変なところにガンオタが混じっているな。

>>726
>>726
>>726

STIのパッドどうかね？
値段を考えると社外品のほうが幸せになれるかな？

>>728
STIと言ってもどこかのOEMでしょ。
どれだけ価格差があるか知らないけど、あまり開いてるなら社外パッドがいい。

Top Gearでインプが新型ランエボのタイム上回っててちょっと嬉しかった
ただオンロードでのタイムだが・・

購入を検討してるんだけど、
３人乗り状態でスキーやスノーボードをできます？
スキー１７０ｃｍ、ボード１６０cmぐらいのを
合わせて3つ積むのを想定してます。

http://www.subaru.jp/impreza/impreza/utility/flash_swf_02.html?keepThis=true&TB_iframe=true&height=362&width=611

>>718
そういえば、フォレも（先代は）翠星石っぽいからな。

>>729
言われてみればごもっともです。
STIパーツは安売りされていないから、価格で比較すると勝負になりません。
ありがとうございます。

>>731
前席のシートスライド量にもよるけど、170cmはなんとか入る。

でも、これから車買うならキャリア＆キャリアベースも車体と一緒に購入検討し
サービスor値引きを交渉するのが常套手段かと

>>732
一人分のスノボと荷物しか積めてないわけだが。
とにかくこれに乗り換えて最初に目をつぶったのが荷物の積載性。

>>730
つうかサーキットのタイムで今回はランエボが上回っているのを見た事がない。
ランエボ乗り木下某が雑誌でインプと比較してもインプの勝ちだったな。

STIのプライドにあやかるなよw

当たり前かもしれないけど
S-GTのクラッチはSTIより軽い？

NEW WRC CARはだめだよ　軽量化のあまり強度不足
基本的に設計が間違ってる

>>738
STI自体がクラッチ軽い。

>>734
前席スライドさせれば、170cmなんとかはいりますか。ちょっと安心しました
キャリアは付けるの面倒なのと、SAや悪天時に野晒しになるのいやだなと思って
中積み考えてました。

>>732
>>735
写真のボードも見た感じ短めの物だし、
積載性あんまりよくないんですね。
３人分だときびしそうですね。

ありがとうございました

→ルーフボックス付ける
→レガシィ買う

CセグメントHB車としては最高クラスのペイロードなんだけどね。
セダンなんかよりは、よっぽど大きいけれど
そういうでっかい品をいれていくなら、フォレスタとかの方が良いかも。

積載量重視ならサンバーがいいだろうね

>>738
S-GTのほうが軽い

GH8黒海苔だが今日DQNコンパクトに煽られまくった。
お決まりのでかいハンドルカバーとダッシュ上の毛？カーテン？で一発で分かった。
ナニが気に食わないのかてんで知らぬ由もないが、常時ビタ付け、
信号待ちになる度に身を乗り出してメンチ切る始末。助手席にいる頭悪そうな
女とぺらぺら喋ってるのが分かる。

こういうのには余り関わりたくないので２車線になった所でECOモード解いて振り切ってやったが
その後さっきのDQNがまた付いてきてさっき以上にビタ付けにしてきた。５分位はこの状態が続いたと思う。
バックミラー越しでももの凄い形相が分かるんだよ。うわっクスリでもやってんのかよって位の
なんで煽られてるのかまったく良く解らんので、信号スタート即全開ぬあわでぶっちぎって差し上げました。

なんで夏ってこういうキチが増えるんだろ。こっちが新車だからかね？だったらアンタも買えばいいだろと思う。おおよそ総額２〜３００万の車だし　まぁそれ位の価格帯も買えないって言うんならしょうがないけどさw
とにかくこういうDQN軽、コンパクト、ミニバンに乗ってイキがってる奴には３回位は死んで欲しいよね　本当に

くれぐれも事故らんようにね

その煽ってきたコンパクトの車種は旧キューブ（笑）でした

>>748
うわ。

もしかしてフジテレビのニュースで報道されてた
旧型キューブの歯茎君なのかな。

車種関係なしにそういう奴は屑な

１５SのCVT乗せてくれんかなぁ

クリス3位だあ！
彼は、やればできる子なんです！

>>749
これかあ。
マクドナルドのドライブスルーを華麗にスルーする犯罪動画★42
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1213690760/

>>733
麻生閣下、こんなところでやにやってんすか。

>>748
初代キューブを弄ってる奴はアホ
先々週くらいにシートベルトか携帯で白バイに止められてるのを見てざまぁと思った

S-GTにするかMSアクセラにするか。2ヶ月悩んだ結果未だ決まらず・・・
内装含めスタイルはアクセラのが好きだけど、走りはS-GTのが静かだし、４駆だし。
オーナーの皆さんでMSアクセラと悩まれた方で今S-GT買って後悔した点あったら教えてください

>>755
MSアクセラとS-GTで悩んで、S-GTにしました。
決め手はやっぱり静かなのと走りに安心感があったところかな。
あとはインプはモデル初期、アクセラはモデル末期ってのもあった。
アクセラはかっこいいと思うけど、けっこう見飽きたって感じがするよ。
インプはぶっちゃけそんなにかっこよくないけど、持てば愛着わきます。
内装も悪く言えば安っぽいけど、シンプルでいいと思います。
長い目で見れば、インプの方が満足度は高いのではないでしょうか。
まあインプ購入者の意見だから贔屓目にはなりますが。

インプとアクセラで比較して後悔する点はなかったかな。
人によってはS-GTの上にSTIがあって、最上位グレードでないのが
嫌だって人が居るかもしれませんが。

年改情報全く無いですね。(´・ω・`)

インプは最初、けっこうダサいって感じがするが
慣れてくるとそれほど悪くない。
さらに慣れてくるとカッコよく見えてくる。
スバルマジック。

MSアクセラは低速トルクあるから扱いやすいかな

S-GTでも回転高めにして慣れればいいだろうけど

>>757
9月以降でしょ?
年改で足回りが良くなって欲しいな。
もう少しスタビを強化して欲しい。

そしたら、タイヤも換えて、BSのポテンザでも履けばけっこう良くなる。

クリス三位おめ。

俺はコンフォートな走りで満足してるので今のも良いと思ってる。

B型
http://www.nihoncar.com/jp/news_pics/859/gallery/Subaru_Impreza_001.jpg

>755
　後悔したと思うのは電スロの違和感が大きい事。アイドリング〜1500rpm付近が特に。

20S買うって話だったが、嫁に内緒でS-GT+スポパケに変更してしまった。
穴が開いてるだけだし気付かないだろ、と思ったけど流石に無理あるよね…。
でも楽しみ。納車は23日だって。これからよろしく！

穴開いてるから空気嫁にもなるしね

>>764
はっ、俺がいる……。

いや、スポバケまでは思いとどまったんだがｗ

>>757
インプ乗りじゃないですが、先日試乗させて貰ったときに
営業の人が内装に手が入るとか何とか言ってましたよ。
でもこのスレでも挙がってない話だったら話半分なのかな…？

純正の205/50/17から、18インチのホイールに交換した場合のタイヤサイズを教えていただけませんでしょうか？

>>764
奥さんには、穴あきボンネットはオプションだと言えばいい。
車に興味ない人には全くわからんから。

ところで20Sから変更なら、支払い総額も違うだろうし、どう説明するの？

>>755
S-GTに乗ってるけど、ハンドルをいっぱい回すと動きにくくなって気を抜くとエンストしそうになることがある。
FF車に乗ってるときはそんなことはなかったからAWDだからこうなってるのかなと思ってる。
FRだとさらに動きにくいのかな。
スキーやスノボに行くためにAWDにしたから後悔してないけどね。

【WRC】ローブ、フィンランド初制覇！スバルのアトキンソン、3位表彰台獲得！【Rd.9 Finland】
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1217763164/

>>764
わ、わたしなんかより、そっちの穴の方がいいんでしょ！

などと実家に戻ってしまわれそうだ。
俺はオプションいっぱいつけても良いって事で、20Sに。

>>771
素晴らしい！

9 名無しさん＠恐縮です New! 2008/08/04(月) 20:49:43 ID:tb+BJCsb0
>>7
ペターソルベルグは今回、最終SSでベストタイムをマークしてるよ
大逆転を狙ってスパートしたヒルボネンにガチで勝った
何か、レース中に劇的な車の進化が有ったみたい
アトキンソンがファンタジックとかなんとか言ってる

>>770
スバルの車だとその傾向があるのでは？

レガGTのA型なんてATなのにハンドルいっぱい切ってると
エンストするかと思ったし・・・・・・・・・
レガGTのMTなんて気を許すとストンとエンスト

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

いやいやいやエンストとか冗談でしょ。

ハンドルいっぱい切るのってパワステに負担かかるんじゃなかったっけ？
インプだったか忘れたが、ハンドルをいっぱいに切りっぱなしにするなって見たことある。

>>774
AWDだからではなくスバル車だからってこと？
スバル車のFFもハンドルをいっぱい回したら前進、後進しにくいのかな？
GH2とか。

>755
俺も結構悩んだ

後悔した点、
アフターパーツの量がアクセラの比じゃない。
気が付くと弄りまくり。

MSアクセラだったら、良い点も悪い点も納得してそのまま吊しで乗っていた気がする。

20SはMOPﾌﾙに付けると意外に値が上がって(ｸﾙｺﾝ、ﾅﾋﾞがｾｯﾄがｷﾂｲ)、S-GTとの差が縮まるんだよね。

でもナビもクルコンも欲しかったんですよお。
確かに、色々弄り甲斐がありますね。素のままで十分なのにな。反省。

>>778
釣りなのかな。

クルコンは何かと便利だね。

後姿がダサい　黒、ダイヤモンドグレーだとなおダサい

テールランプを至近距離で見つめると蓮画像を思い出していかん。

ＧＨ３乗ってるんだが今日上り坂気味の信号右折でかなりノッキングしちまった。
直進者をやりすごしてからの右折を、上り気味だというのに２ｎｄ発進…orz
２〜３秒くらいしちゃったよ……
低速でのノッキングってやっぱり良くないよね？

光の輝きで邪気を祓ってくれる風水効果、多面カット鏡面
ユーザー様の安全を願い、標準装備しました

>>786
20Sに乗れば全ての悩みが解決されるよ

GH8でスピーカーを変えたいんだけど
フロントとリア何cmまで入りますか？？

片思いの女性に偶然会って
「この車、形がとてもきれいですね」と褒めてくれた
リップサービスだと思うけどその一言で今まで以上にインプが好きになれた


その人、結婚するそうで…
こいつを見るたび、その人を思い出してしまいそうで正直泣きそうorz


全く関係ない内容スマソ

　　　／ ￣ ￣　＼
　 ／　 _ノ 　ヽ､_ 　＼
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>>790
m9(＾Д＾)ざまぁｗｗｗ

>>789
F　170ミリ
R　160ミリ

GH2乗りですがECUの書き換え行ってきました。
なんか明らかに回転数が下がった気がする、平地で70kmで1,500回転の目盛りより少し
低い感じ。
ECOモードの時ECOモードの表示が気持ち消えやすくなった気がするけど
坂道とかではECOモードの表示付きっぱなしでもリニアな感じでスピードが
出て扱いやすくなった気がします。

70kmで1500回転なら４速だろ？
ＥＣＵ書き換えてもギア比は変わらんぞ

>>794
はがき来てたけどサービスキャンペーンてやつですかね？
今は70kmで5速2,000回転くらい
発進時低回転でのスピードのりがよくなってほしいな
今度書き換え行ってみよう

>>795
今までは７０kmだすと2000回転くらいだったので...
自分が感じたままに書いてみたので違う人がいたらすみません。

ECOモード時のECOランプって消えるんか。
20Sではこれまで一度も消えたことがない。。

>>797
ATの１〜３速は滑るから誤差はでるけどギア比は物理的に交換しないかぎり変わらんよ。
諸元表に書いてある通り。

ECU書き換えで４速の回転数が落ちたなら、今までロックアップが上手く機能していなかったのかもね。


>>798
回せば消える。ECO運転してるんだね。

最悪…


今日家のエアコンの工事だったんだが、２階の屋根に室外機取り付け中、
あろう事か業者がくり抜いた壁をGH8に落としてくれましたよ…orz

まあさすがに修理代出すとは言ってるけど…


このやろおぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！！

まだ買って半年経ってねえよ！

お気の毒に。

>>800
屋根に落ちたの？ボンネットに落ちたの？

屋根が凹んだなら結構大変そう…しかもディーラーはもうすぐお盆休み。
辛いね…

屋根修理は修復歴が付くな

>>802
屋根

傷確かめた時はもう暗かったから良く分からんかったけど、とりあえず２箇所に
ちっちゃいけど傷とへこみが。

明日もっと良く見てみるよ…

災難だったな。気を落とすな。
そしてもっと傷ついたGH8を、かわいがってやって欲しい。

　　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　 ／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　 　 　　　　　　 ミミ　　　ｉ　´Z,
　　 ゝ　　　''〃//,,, 　　　 　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　 　 　 〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　　　　逆に考えるんだ
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ
　　　 ヽ !　　`'ﾞ! 　 　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　「これからはぶつけまくってもいいさ」と
　 　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-〜､ ） |
　　,r{ 　 ＼ ﾐ 　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　　　　　　　考えるんだ
__ノ 　ヽ 　　＼　 ヽ＼　　　　彡 　,ｲ_
　　 　 　＼ 　　＼ ヽ 丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、
　　 　 　 　 ＼ 　　＼ヽ ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__

マッドマックス風にするってのはどうよ？

純正ＨＤＤナビにサブウーファー取り付けした方いますか？

シート下に入るものでオススメがあったら教えて頂きたいのですが

>>793
てんくす！
リアは16なんですね〜

リアにも17が入るとどこかで見た気がする。

ケンウッドの純正サブウーハー良さそう。
http://www.subaru.jp/accessory/impreza/audio/index.html
のP13。しかし装着したら、以下のと共着はどうなんだろう。
http://www.parts-finder-impreza.jp/fs/accessory/gr21/gd158

>>809
AODEAから17cm対応のバッフル出てるし。
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_group.php?id=247#17ｃｍ用
車種別適合表
ttp://www.aodea.jp/d/d2/tekigou_itiran_new.pdf

>786
君が言っている「ノッキング」というのは「ジャダー」のことかな？

免許取立てかい？

本当にノッキングしたらガスッガクガクガクガク、ってなるよ
リミッターに当ててみれば燃料カットされて疑似ノッキング状態が味わえる

プジョー306スタイルから20Ｓに乗り換えたんだけど、やっぱ外車高いな〜。
こんど出た207スタイルは1.4で出来損ないの2クラッチＭＴ積んで210万円。
20Ｓは余裕のトルクと極上の乗り心地で、出来は数段上なのに190万円。
外国じゃインプのほうが1.5倍くらい高いだろうから、ほんと日本人でよかった。

カラヤンとかスバルファンだったそうですし。

スイスの家から動き回るのにスバルの4WDが都合良かったから
とか聞いたけど
意味ない自慢は止めにしないか？
自慢は日本人のサイレントマジョリティ受けは悪いぞ

>>816
ポルシェマニアだったと思うぞ。
自分の低身長に合わせて特注したそうなｗ

>>817
おれのこと？チラ裏に思ったこと書いただけですorz

20Sの慣らし終えたばかりだが、ガソリン価格高騰の影響で移動距離を金額に換算するクセがついて、
クルマの運転がちっとも楽しくない。

昔FDに乗っていたときは、リッター2kmとかだったから、
俺は、またその時代に戻ったと思えば、大したことはない。

GH8を買って１つ後悔していることがある。
ナビをクラリオンにしたんだが、純正ナビをつけたときに付いてくるハンドル左側部分につく音量調節ボタンとかが無いorz
確かに、カタログにはオプション扱いになってるよな、分かりにくいが……。

前の車には付いていて以外に便利だったので、今回も欲しかったんだが。
あれって、移植できないもんだろうか？

さすがにアレは純正カーナビとセットではなかろうか。
自分純正とかつける気は更々なかったのでカロのステアリングリモコンでしのいでいるが。
http://www3.pioneer.co.jp/carrozzeria/products/option/option.php?id=10&no=0

>>818
いいタイミング

日本経済新聞
静岡スバル、浜松にポルシェ専門店　09年夏メド、富裕層に照準
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080805c3b0505005.html

静岡スバル自動車は来年夏をメドに、浜松市に高級輸入車、ポルシェの専門店を開設する。

店舗名は「ポルシェセンター浜松」（仮称）。


【自動車】静岡スバル、浜松にポルシェ専門店　09年夏メド、富裕層に照準［08/08/06］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1217989640/

>>819
“エコドライブ”で車の燃費を20％アップできるか？ - 日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20080731/1017203/
BMWの135iクーペツインターボMTカタログ上の燃費は10・15モードで9.4km平均燃費、6.8km

一回目炎天下エアコン都内渋滞で燃費は4.4km
が
二回目で空気圧チェックエアコン全オフ、ノー渋滞にトロトロ運転で1リッター当たり8.6km。
だって

>>823
水平対向繋がりか。
でもポルシェに興味はないけど。

>>821
フォレスター用の↓を移植できないかディーラーで聞いてみては？
ttp://www.parts-finder-forester.jp/fs/forester/gr20/gd424

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

購入一年でガラスコートが効かなくなってきたんだけど、
デラでやってもらうのと、カーショップ等でやってもらうのどっちがいいんだ？

>>818
実際、アルプス山脈付近では、安価なフルタイム四駆って事で、スバル車が人気なんだぜ。

関税の影響で日本に比べたら相当割高なんだけど
それでもスタンバイ型じゃないAWDは欧州でもアウディかスバルの二択なのが現状。
フランスのメーカーなんてルノーとかFFしかないし。

>823
静岡スバルって赤字で潰れそうになったとこだったっけ？
スバル自身が粗利を稼げる高級車を作ればと言いたいところだが
ブランドでポルシェには太刀打ち出来ないか。

>>824
うちのS-GT（AT）、11km/lで燃費悪いとか言ってどうもすみませんでした

>>829
アウディでAWDなのは、最上位グレードのクアットロだけなのがね。
それとスタンバイ型4WDは、真の積雪地帯では危険だし。カウンターあててんのに逆方向のベクトル発生とかもうね。

>>830
風説の流布乙。

>>831
常時AWDで、この実燃費は驚異的。もしかしてフルタイムAWD燃費世界一かもな。

>>824
エアコン止めるのはイヤだな。

>>826
こういうのもあるんだ。

>>764
内緒にしてるとレギュラー入れられるぞｗ

>>826
サンクス、聞いてみる。

既出だったらすまん。

STIに新型インプレッサ(GH8)用ペダルパッドセットMT
の問い合わせをしたら、9月上旬の予定だそうです。

9月上旬！やっと出るのか！待ちわびた！
感謝デーが終わってからというのがなんとも言えないなwww

購入から半年以上か、今か今かと毎日STIのサイトチェックしてたもんだがついに･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･
嬉しすぎるからブースト計も併せて買おう
しかしクラッチペダルの表面がもう溝なくなってツルツルだよ
どんだけ運転下手なんかと・・・

AT用はないのかい・・・＿|￣|○

>>840
いやATなら既に出てるエクシーガのOPが使えるべ？

>>839
純正（STI）のブースト計は高くないか？
俺はPivotのやつを某オクで10kで落として付けたよ。
ttp://pivotjp.com/product/flame-compo-x.html
お金持ちなら、問題はないけどね。
すり減るほど乗ってるんだね。何�`走ったの？

>>840
すまん、問い合わせはMT限定にしてしまった。
恐らくMTがあるならAT用もあると思うけど。

今は確か12,000キロくらいだったか・・・まあ年2万はどうにも避けられないね
ペダルをデジカメで撮って初めて気づいたんだけどほんとツルツルになってた
あのクロスした模様なんかなくなってるよほとんど
マニュアル車なんか所有したことなくて初心者だから仕方ない

>>837
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ　 )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

でも、いつも靴脱いで運転してる俺にとっては、標準のゴムの方が足にとっては優しいのかも知れない。
車内は土禁じゃないですが。

オプションのブースト計ってそこらの店で売ってる日本精機の物と全く同一なの？

>>843
結構乗る方だね。俺は年1万ってところかな。
俺のはそんなに摩耗してないな。（走行：5000�`）

サイドのプロテクタも欲しいところだけど、STIではでないのかね。

>>844
綺麗好きかな？大事に乗ることは良いことだと思うよ。
裸足（靴下）で操作してるの？
雨の人か汚れるから、靴を抜いて運転したくなるよｗ

>>845
中身は一緒じゃないかな？
外見的にはSTI（＋ｹﾞﾉﾑ?）の文字が入っている（はず）

裸足で運転してると、事故った時に足を大怪我するぞ。

告白すると、実は俺も靴下だけは脱がないで運転してる。
意外と他にもいるのか。

利点は車の調子が振動を通じて理解出来たり、ロングドライブでも運転中に眠くならない事。

靴脱いで運転するやつは車外で靴脱ぐなよ
コンビニの駐車場に靴が１足ぽつんと落ちてて何だと思ったら
土禁ちゃんの置き土産だったって聞いたことあるよw

Wrc Uddeholm Swedish Rally 2008 (Sweden)
ttp://www.dailymotion.com/video/x4cf27_wrc-uddeholm-swedish-rally-2008-swe_auto

Petter Solberg OnboardRally Sweden 2008
ttp://www.dailymotion.com/video/x4bn3c_petter-solberg-onboardrally-sweden_sport

でも、ブレーキは靴はいてるほうが踏みやすくない？
クラッチは裸足だと重く感じるし。

>>849
>>靴下だけは脱がないで
ちょっとシュールな想像しちまったじゃないか。

>>850
いや車内で脱いでるから！

S-GTは5ATにならんのかなぁ？
20SがDOHCに変更でもいいんだけど
変更されれば買う踏ん切りがつくんだが・・・

>>854
2ペダルMT(エボ�]みたいな奴)なら買う？
踏ん切り付きそう？

>>854
当分5ATにはならないんじゃないかなぁ
せめてVTDタイプの4ATにして欲しい

価格的にレガシィ2.5iもいいなと思うけど
あっちは最悪なブレーキアシストが付いている・・

>>850
置き土産たまに見たなーｗ
駐車場の隅っこにポツンと靴が丁寧に並んで置いてあったり。
ﾃﾗｼｭｰﾙｗｗｗ

>>856
俺も5ATよりもVTDが欲しい。

連投して申し訳ないが、

ここのスレ5ATの話題は多いけど、VTDの話題少ないね。
インプレッサのATに関して5ATよりもVTD-AWDが廃止されたことの
方が大きいように思えるけど。

ＶＴＤよりか、ＮＡにＶＤＣ付いてないのが問題だろ。
なんでＶＤＣのことが全然話題に出ないんだろ？

欧州の高級車だと、VDC装置はあくまで安全装置。基本的に車体全体のバランスの高いし。
スバル車も、シンメトリカルAWDと相俟って、限界値が高いので、まあ無くても良いレベル。

しかし、これが他の国産車だと,低μ路面で常にVDC発動させて、誤魔化すって感じだからな。

VTD-AWDシステムの導入は魅力的だね。

>>860
乙

GH3のAWD･MT乗りです。
このグレードはビスカスLSD付センターデフAWD（唯一の回転感応式？）みたい
ですが、雪道のカーブなどでリアが滑り出した時、ハンドル・スロットルを
そのままの状態でキープしてたら自然とグリップが戻って幸いガードレール
にぶつからずに済みました。
VDCが装備されていると更に安定する（滑らない？）って認識でおｋ？

>>854
だよな〜。既に買ってしまったが、S-GTに５ATがあれば、MTでなくAT買ってたよ。

>>844
裏に固さが無いと長距離とか疲れない？

>>864
アクセル・スロットルをキープしていられたってのなら、穏やかに流れた感じでしょ？

スピードにも関係するのかもしれないけど、全輪が僅かだけど穏やかに流れたり、ちょっとだけリアが出てるけど安定している
様な軽い姿勢の乱れは許容するみたい。

スリップ（各輪の回転差）とハンドル角と横Gで感知しているみたいだから、まるで滑らなくなる訳では無いと思う。

オーバースピードやアンダーが出てアクセル踏めない状況でVDCが作動した時は
付けていて良かったと思った。

>>867
そうですね。時速60km/ｈで、冬じゃなければ75km/ｈでもクリアできる
ようなカーブを走行中に、あら、あらら？滑ってるぅ〜　およよ…　　
みたいな感じで、唐突にスリップしたんじゃないです。

２０Ｓ購入しました
質問なんですが、このグレードにタワーバーを取り付けた方いますか？

>>855
2ペダルMT採用でも買うよ
5MTは正直、通勤だと疲れます。

>>870
素直でよろしいです

みんな後付大好きだなｗ
S-GTの足回り買えてる奴も多そうだし
初めからGRBやエボ�]やFD2買う方が安くないか？

どうせGRBでもなんだかんだでいじっちゃうだろ。

ＧＲＢがモノの割に安いのは理解しているが、やっぱりいじりたくなるだろ。
幾ら何でも100万はいじりに使わないし。

ＦＤ２はＧＨインプと何か競合する点があったっけ？

>>861
ヨーロッパの高級車といっても、そこまでの車体バランスを持つのはベンツクラスだけだな。
アルファフィアットルノーあたりの、イタリアフランスメーカーは論外。前輪駆動のみだし。
まだトヨタの方がレベルは上。その点SUBARUの車体バランス等、素性の良さは認めざるを得ない。

更新されてた。
http://www.subaru.jp/impreza/anan/#vol2

こないだスバルのお店にいってきたんだけど
チャイルドシート抱えたパパの紅のGHがカコヨスだった。

>>869
フレキシブルタワーバーには俺も興味あるんだが。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>867
俺の場合は
アンダーが出ていても、ずっと我慢でアクセル一定のままでいると
VDCが作動した。
アクセルを完全に戻したらVDCも作動しなかったけど。

VDC作動中は、アクセルを更に踏み込んでも出力制御みたいで全く加速しなかった。

安全だとはおもうけど、今までVDC無しの車(GGAE)だったから凄い違和感がありました。

>>879
確かにスロットルを絞られるのは嫌だなぁ

>>879
運転している方としては、アクセル踏もうと思える程余裕があるのに
アクセル踏んで加速しないどころか、強制減速されるのは気持ち悪いし
余計な事をって感じるよね。

雪道じゃないけど、オーバースピードでびびってアクセル踏めなかった時は
ブレーキ片方掛けされたみたい。

ブレーキに足のせていなかったけど、ABSが作動する音とハンドルに
微かな感触があった。

トラクションコントロールみたいにガッツリ介入された印象は無く、嫌な感じはしないけど
VDC付いてなかったらどうなってたかな。

一度安全なところで比べてみたいね。

FD2とS-GTスポパケの価格差30万だよな
メーカーチューンドのコンプリートエンジンK20A、本気仕様のサス
6MT、ブレンボ前4ポット後2ポット、本格バケット、18インチ＆ポテンザ070、高性能LSD、アルミペダル
標準でここまで付いてるから滅茶滅茶お得だぞ
燃費と保険はS-GTより安いしリセールは国産トップクラス
S-GTの足回りを同レベルにするとバネ＆ショックとスタビ交換して
純正コンフォートタイヤをポテンザかネオバに交換して
ブレーキ交換してLSD入れたら60〜80万コースだ
さらにブースト圧あげたらサーキットでも勝てるだろうが
初めからGRB買った方がいいよなｗ
それ以外にもS-GTはプラスチックペダルとかシフトがブニュとしてて気持ち悪いとかの欠点もあるし

年改、セダン追加は、来年１月らしい。

来年の話が入ってくるのは早すぎでないかい。

鬼が笑うね。

>>882
どうぞどうぞFD2を。S-GTはスポーツ走行だけの車じゃないんで。
高性能AWDだと、ほぼ唯一無二の選択だし。と釣られてみますた。

走り屋気質のようなものを当然のように押し付けてくる人は暑苦しいね。

見た目さわやかで走り屋気質をおくびにも出さない奴らも居るけどな

>>882
＞燃費と保険はS-GTより安い

ここダウト。

あ、俺もダウトだわ
FD2の事故率死亡率は半端ないからな

ん？FD2の車両は4
GH8は5なんだが
車両価格からトントンってところだな
燃費は俺のS-GTは10ちょいぐらいだから
同じサイズのタイヤ履かせたら軽量、NA、FFのFD2の方が絶対にいい
実際S-GTの前に乗ってたDC5の方が1〜2ぐらい良かったし

え?マジで四駆割引が効いて衝突安全性トップなのに料率クラス5なの？
納得いかんな

シルビア9でインテグラ8だったのになぁ…

保険書調べたらGH8は5、4、4、4だった
GRBも同じでGD系は9だったなあ
現行のSTIもタイプRも格安なのにエボだけ9なんだよなあ

GRBはサイドエアバッグ標準になったりしたし、元々
インプレッサ自体の頑丈さには定評有りだから
FD2も興味無いけどサイドエアバッグつけてるのかな？

あと、FD2はNAじゃないぞ、あれ多分ラムエアー過給が入ってる
セッティングがどっかの小さいサーキットに合わせてあるよ
本当は湿度とか温度によってもセッティング変える物らしいけど

GHシリーズの保険料率って、3から4じゃなかったっけ！

今日スピーカー交換でドアの内張りをはがしたのだけど、
戻すときにドアの黒い三角のやつ(ツイーターのケーブルが入っているところ)がきれいにはまらなくて、
下のほうはかっちりはまったんだけど、上のほうがグラグラになってしまった。
見てみるとどうやらドア側のフックを引っ掛ける金属がグラグラなんだ。
あれってもともとああいうものなんだろうか。

>>897

金属をいったん外して、緩みを取ってからはめ直すと良いかも。

全体的には、窓側からはめればうまくはまるよ

>>898
ありがとう。
ただ、あれって外れるんですか？
外そうと思ったけどラジオペンチとかも持っていってなくて、
手とかドライバーだけでは取れそうになかったので。
窓側からはめるのは、やってみます。

900

今日はみんな長距離ドライブでもしてるのか？

>>901
デラが盆休みだからねぇ・・・
ネタがあまりないのか、それとも文字通り長距離移動中なのか

そういえば、ビルシュタインダンパーを付けてるGHがいるらしいが、
公式HPにはGRB用すら載ってないんだが？

移植したのかな。そういえば土曜日まで
お店はお盆休みか。羨ましい。

うちのほうは今日から１８日まで休み

今朝洗車してから(死ぬかと思ったが・・・)100Km程ドライブしてきた。
エアコン付けてたとはいえ1人乗車なのに10km/lしかでなかったよ。
もまいらの燃費はどんなもんかいのぅ？

なんで洗車で死ぬかと思ったの？
なんで洗車で死ぬかと思ったの？

大切なことなので２回言いました。

>>905
10Lもガソリン無駄にしたのか？

S-GTで、４人乗車、エアコン付きという条件でも12km/lは可能。
先週試してみた。

個体差もあるんだろうけど、運転の仕方とか、慣らしだからとか、そういう条件もあると予想。

20S、最近平均燃費計の数値が13.5を下回らない。
もっと「ど」が付く田舎だが。

S-GTっていくらぐらい値引きしてくれるもんなの？

20万くらいじゃないの
俺も田舎GH8わんこだが14を全然下回らない
今日降りたときは14.4だったな

高速以外で14はない
普通に乗ると11ぐらい

俺は免許取ってから8年間で合計10万キロくらい走ったが高速童貞だ

エコモードなんかイライラするからつけてないよ。
時間の方が大事。一分一秒を無駄にしてたらそれを積み重ねた時に
何時間も無駄になってるから気をつけて！

匿名掲示板なんか見てる時間は相当無駄な時間の使い方だと思うが。

一昨日、無事に納車されました。

固すぎず柔らかすぎない足回りが心地よかったっす。
スムーズなエンジンで、慣らしが終わってからの全開が楽しみです。
ただ窓閉切ると室内が静か過ぎて発進でエンストおこしそうに。。
広くなったお陰でお気楽で運転しよぉとしても右肘がドア枠に引っかからず。。。

…っとまだまだ慣れていませんが、これから少しずつ馴染ませて大事に乗りたいと思います。

おめ！
右肘だけど、俺は置いてハンドル操作余裕かな。
左肘は、最初もっとデュアルコンソールが前に迫り出すとかできたら
とか思ってたんだけど、サイド握って運転するのにはベストな位置になることに気付いた。

S-GTスポパケのホイールって1本いくらするんだろ？
事故ってしまった…。
フロントバンパーも交換しようかと思ってんだけどリベラルかSYMSしか無いの？

S-GTってセンターデフはビスカスLSDらしいですが
フロントとリアのデフはオープンデフなのでしゅか？？

年改が来年1月って、20Sに先行してCVT搭載なんてないよね？

15日からの、ドイツラリーが楽しみなんだぜ！

>>882
ごめん、渋滞に耐えられないのでATしか無理です

>921
そのための遅れなら結構な話だけどね。
てか1月ってのはSシリーズの話なんじゃないの？

スバルにＣＶＴの開発ってのはちょっと苦しいんじゃないのかな？

>>925
もう来年にはでるけどもな、、ベストカwまでもがCVT外観をスクープするくらい。
スクープつうかリークだけど、先月は別の雑誌がやってたし。

>>925
確かにCVTは出来てるようだけど
あれってベルト式なのかな？
アウディ見たくチェーン式なら良いけど・・・・・

>>927

スバルCVTの報道でターボにも対応とあって、それに該当するのは
これくらいじゃないかな。
発表・発売時期もかぶってるしまず間違いないでしょう。

ttp://www.jtekt.co.jp/company/news/20070409.html

>>928
なるほど
今のネックがATだと思うからCVTには期待できるね
MTモードでも楽しめるように

あとあの中にセンターデフ収まるのかな？

皆さん燃費どうですか？クソ暑いと逆にパワーダウンすると感じるのは
オレだけかな？気温が30℃を超えたあたりから…。
私は15Sの4WDですが、5速で時速７０�`時の瞬間燃費は確か18Km/L超え
てますよ。

瞬間燃費って表示できる？
あくまでもトリップメーターに連動した平均燃費だと思うが。

>>928
トルクの領域がが２倍とかすごいな
これが事実ならハイパワー車にもCVTが搭載される日も近いな

S-GT購入しました。
まだ50�`しか走ってないんですが。
みなさん慣らしの時の燃費っていくらくらいでした？

>>933
ATの話になるけど
慣らしの時は通勤（渋滞半分）でリッター８前後だったのが
慣らしが終わったころには１０前後まで燃費が伸びてましたね

>>931
ずっと速度一定で走れる、道路が空いた時にトリップをリセットして１�`
走行。リセット後１�`走ると燃費を表示しだすので、１�`一定速度で走れば
瞬間燃費の目安になりますよ。ちなみに総走行距離は１万�`突破してます。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

インプレッサで海に行ってきた。
海が実に良く似合う車だね。

>>926
今月のベストカーの「インプSTIの助手席に女の子が乗ってないのは何故ですか？」というＱ＆Ａはなるほどと思った。

GHインプは結構普通の若者乗ってるの良く見るよ。
ＧＲＢはおっさんしかみたことねえ

コンビニでバンパーの下を擦ってまった　納車２ヶ月初キズはへこむわー　そのコンビニは前の車でもタイヤバーストするし出入り口が段差激しいんだよ　直すほどひどくないけど　皆さん気を付けてね

>>919
純正ホイルは４万位だと思います。

>>931
純正ナビなら、車内LANで
リアルタイムで瞬間燃費が表示されます。

純正ナビで、オービス警告出す方法ってあるのかな。
あるなら契約してくる。

>920
センター
MT：ビスカス
AT：アクティブトルクスプリットAWD
です

前後はオープン

コンビニの段差でタイヤバーストって、よっぽど下手なのかヤバいタイヤ履いてたんじゃないか？

段差が下手で、コンビニがバーストってのはどうだ。

・・・そういうコンビニは使わないようにしてはどうだろうか。
ちっともコンビニエンスじゃない。


以前立ち寄ってたコンビニの、高く掲げている看板の鉄柱が
駐車場の中途半端な所にあり
(鉄柱立ててから隣の敷地も駐車場にしたらしい)
そのうえ茶色で塗られていた。


気付かずバックでぶつけたのだが
それ以来、そのコンビニに行くのをやめた。

やたらバックでぶつける人が多くてクレームが来たのか
色を白っぽく塗り替えたり、鉄柱の周りにノボリを立てたりしてました。


今は黄色と黒で塗られています。

>>946
田舎だからそこにしかコンビにないんじゃない？
学習能力のない人ってのは確かだけど

でもスバルがCVTっていうのはやっぱり解せんな。
ツインクラッチにすべきだろうスバルなら。

リヤガーニッシュのメッキが嫌だったのでカーボンシート貼ってみた。
取り外しが大変で汗だくで作業したけど、雰囲気ガラっと変わっておすすめ。

もー行かないよ　上り坂の途中にあるから入り口がすげー斜めなんだ　バーストした時はスタッドレスで段差の端をすったんす　買って一月ですげーへこんだの覚えてるよ

>>948
日本で最初にCVTを採用したのはスバルだよ
E-CVTとして、軽のほか1.2�gのジャスティにも載せてた

951です
久しぶりの書き込みで、入れるところを間違えた。ｽﾏｿ

E-CVTに関しては独自開発の部分が多いから、
他のメーカーより先を行ってるはず。

やっぱ先駆者としての意地もあるんだろうなあ。
極低速域ならツインクラッチよりは安定していそうだし。
問題は加減速時のレスポンスとCVT独特のすべる感覚をどこまで抑えられるかか。

最初に採用したというか世界で初めて実用化に成功したということだろう。
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

ツインクラッチとか簡単に言うけど
日本車ではＧＴ−Ｒとランエボ＆Ｒアートとか特殊な車しか積んでない。
ＶＷが開発した？のかどうかわからんが、基本的にゲトラグとかの
ドイツの部品ないと作れないんじゃないだろうか。
トヨタでさえ現段階で自社開発できない高度なものを
予算のないスバルが作れるわけないわな。ＣＶＴがせいぜい。

未だに４ＡＴ ｗｗｗｗｗ

水平対向エンジンなせいでミッションも独自仕様
ATを多段化させるよりも技術蓄積のあるCVTを選択したのだろう。
日本ではトルコンのユルリ感がないと売れないでしょう。
量販グレードででATの代替として売るのならなおさら。

>>957
そうかな？
今の時代だと燃費が良くなるならわからないよ
トルコンより燃費が良いとなれば売れる

ってか、俺なら選ぶ

田舎だと、常に道が流れているので、
トルコンATよりもむしろCVTの方が燃費が悪い。
CVTはトルコンよりも油圧確保にパワー食われるからね。

これが本当の個性というものですよ

田舎ならMTでOK

14〜16日まで嫁と神戸のﾓｻﾞｲｸ方面に行って来る。
見かけたら声かけてくれw