【GC/GD】NAインプレッサを語る31台目【GF/GG/GH】

新旧、セダン・ワゴン・5ドア問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

・前スレ
【GC/GD】NAインプレッサを語る30台目【GF/GG/GH】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206366912/

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　　　　　　　　　.∧_∧　　　 （ ´∀｀ ）　　　 ∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀)　　∧.＼／.∧ 　 （･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　 ∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　)　　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　２２Ｂ!２２Ｂ!
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　)
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 |
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　　_,,..,,,,_
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　/ ,' 3　 `ヽｰっ
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection

まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

□ 過去スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086871894/
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/
【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/
【GC/GF】NAインプレッサを語る4台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117117165/
【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743442/
【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222/
【GC/GF】NAインプレッサを語る7台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129981796/
【GC/GF】NAインプレッサを語る8台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133711188/
【GC/GF】NAインプレッサを語る9台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136303433/
【GC/GF】NAインプレッサを語る10台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138621578/
【GC/GF】NAインプレッサを語る11台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140966216/
【GC/GF】NAインプレッサを語る12台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143379238/
【GC/GF】NAインプレッサを語る13台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145790981/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147782142/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】（実質15）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149863227/

【GC/GF】NAインプレッサを語る16台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151932540/
【GC/GF】NAインプレッサを語る17台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155387896/
【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158585146/
【GC/GF】NAインプレッサを語る19台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161618786/
【GC/GF】NAインプレッサを語る20台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163430597/
【GC/GF】NAインプレッサを語る21台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165931232/
【GC/GF】NAインプレッサを語る22台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169199160/
【GC/GF】NAインプレッサを語る23台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171533093/
【GC/GF】NAインプレッサを語る24台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174580800/
【GC/GF】NAインプレッサを語る25台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177327990/
【GC/GF】NAインプレッサを語る26台目【GD/GG】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180878754/
【GC/GD】NAインプレッサを語る27台目【GF/GG/GH】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186772154/
【GC/GD】NAインプレッサを語る28台目【GF/GG/GH】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193214582/
【GC/GD】NAインプレッサを語る29台目【GF/GG/GH】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200258632/l50
【GC/GD】NAインプレッサを語る30台目【GF/GG/GH】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206366912/

>>1
乙！

こっち？あっち？

逸物
だけど、先に立ったのがあっちならあっち使う？
こっちが残ってたら次スレって事で。

向こうの１です。向こうはタイトルを間違えたので、こちらを使ってもらったほうがいいかも。

どっちか片方に削除依頼出さないと共倒れでｵﾁるぞ。
前ｽﾚが995でｵﾁた位だからな。

黒のＧＧ2海苔ですがＮＡインプにゴールドホイールは派手でしょうか？
真剣に悩んでいます。

色の組み合わせにターボとか関係あるの？

黒とゴールド、良いんでない？

黒にブロンズもいいんじゃね

スチール／シルバー系以外は何色でもDQN臭く見える保守親父たー俺のことよ
派手とか気にせず好きな色つけなさい
漏れみたいな人間は見たらあいつDQNだなと内心思うけど口にも態度にも出さないから

>>12
派手です。
人からそう言われてやめるなら、そのほうがいいです。

ＮＡでも問題ない剥きだしキノコってある？

>>12
確かに派手に見える。
>>18と同じく、気になるならやめれ。


かく言う私は青GG2＋白ホイール。

age

>>18
間違えたorz
>>16の意見に同じく、人に言われてやめるならその方が吉。

ＦＦなのにローテーションをすっかり忘れたまま2万5千キロも走ってもたａｇｅ

>>21
あると思います。

ローテーション？なにそれ？と言う俺がきましたよ

涙目インプなんですが二速→三速
で｢ガリッ｣というのでデーラいってミッションオイル
デフオイル交換してみます
因みにミッションオイルの交換はオートバックスでは
特殊工具がいるので出来ないと言われました

インプは、レベルゲージから入れらるから個人でもヤル気があればできるぜ。
でも、オートバックスみたいな所で断れるのは、スバルだとせいぜいプラグ交換ぐらいだと思っていたんだが・・・残念だ。

>>25
NAインプならプラグ交換も自分でできるけどね。

ワイシャツでにゃんにゃん

ミッションオイル交換しても状態改善しませんでした
またデーラと相談しなければ…

山道の下りだと先代インプレッサ1.5Rとストリーム2.0RSZどっちが早いですかねぇ

>>28
単に下手なんじゃ・・・
無理に回転数合わせようとするよりシンクロに頼った方がいいかも

>>29
ドライバー次第。

>>31
峠の下りなら総合的にインプ。
ヘアピンや直角カーブ以外ではあまり減速しなくても大体曲がれる。
ストリームはかなり減速しないと曲がれないから、直線で離されてもカーブに入ると
逆にNAインプで前にいるストリームその他の車を煽ることになる。
そのおかげで酷道＆峠道では前の車が道を譲ってくれる。

WRXと間違えられてる落ちですね。わかります。

まあでも実際、マークバツくらいなら余裕でついていけたよ。
乗ってるやつが屑だったのもあると思うが

そしていきなりその屑にブレーキ踏まれてｵｶﾏ掘るんですね。




ｱｯｰ!!

神GTO？

車体の剛性高いからなぁ…
デッドニングやってて、リヤドアに気合の入った補強がはいってたの見て驚いた覚えがあるし…

登坂車線にくるとなぜか前が開けて、非常に申し訳ない気分になる。

ドア自体はボディ剛性に
あまり関係ないんでない？
補強無いよりあった方が
いいだろうけど

>>39
いやぁそれがね、リヤドアの補強の根元（箱状になってる）がちょうどリヤシート下の
補強バーの端に着くように計算されてたんだわ。
リヤシート下の補強バーそのものは車体にガッチリ固定されている感じじゃなかったんで、
横方向の力がかかるとリヤドアでも受け止める設計なんじゃないかと…。

まぁ素人の見立てだから違うかもしれないけどね。

あ

なんか、インプって乗れば乗るほど味が出てくる気がするね
新車で鷹目の最終型を買って正解だったよ

自分は車買い替えを考え出したのが去年の夏で気が付いたらハッチバックになってた。
最初は新車でGHを考えたけどエスクテリアに納得がいかず中古豚鼻ワゴンを探して購入。満足してます。

タイヤの交換考えてるんだけど、大きさでちょっと悩んでる。
15インチのタイヤなんだけど、185の60でいくか195の60でいくか…。

やっぱり195にすると加速鈍るかな？

参考程度に、
GG9で純正が195/60-15、事情があって205/65-15を履いている。
加速云々は鈍感だからか感じないが(まぁ若干出足は鈍い)、高速道路を走ると5速3000rpmのスピードは10�`くらい違う。

鷹目1.5Rに乗ってるが、つくづくこの車がMTであればなと思う。
次は絶対ターボのMT車買おうと思う。

俺は195/60R15。
14インチに比べると少し鈍いけど
気にならないと言えば気にならない程度。

その前に185だとメーター誤差は大丈夫なのか？

法改正で小さくする分にはおｋ。
誤差って言ってもほんとに誤差の範囲だから

>>47
195/60R15は外径613mm、185/65R15なら619mmで問題無さげ。
各社のタイヤカタログ貰っておくと色々役立つ。

あげ

書き忘れたけど、今履いてるのは純正14インチの175。
だからどっち選んでもメーター誤差は全然問題ないと思う。

今考えてるのは省燃費系のタイヤだし、出足が（これ以上）鈍くなるのもいやなんで、185の方にしときます。
レスくれた人ありがとうでした。

1.5リッターの白インプを中古で購入
手続き終わるのが楽しみ

オメ
インプでってインプにあらずワールド
にようこそ

見た目重視だからいいんだよｗｗｗｗ
丸めの白インプかわいい

誰も話題にしてないけど、次のＳ205がＮＡかも…という話はもう既出なのか？
仮にそうならここのスレもまったり1.5ＬオーナーとバリバリＳシリーズオーナーが入り混じるようになるのかしらん？

>55
まーじーでー。とっても魅力的だ。

ちなみにその場合、まったり乗りなので5ATでも構わない。

ウチの車庫、レガシィ入らないのよね。インプがギリ。(´・ω・`)

>>55
歴代20Sの存在も忘れないでやってください
すぐにカタログ落ちしちゃってDラーにすら珍しがられてる子だけど、とってもいい子なんですよ

モーターショーで出たSTIのNAは現実化しそうだね
ラリーもNAのレギュレーションが入るだのなんだのなんでしょ？

>>56
俺も雑誌だかでチラッと見ただけだからなんともいえないけど、
203や204でやってた「大人のインプ」路線は今のGRBと被るんで違う方向に…という話らしい。
北米モデルのセダンを持ってくる…というのもあったような気がするが…。

>>57
ご、ごめんなさい…。
いや、もちろん忘れてたわけではないんだけど、どうにも車の性格が…。
バランスが取れてそうでよさげとは思うんだけど、１．５Lみたいなネタになりづらいと言うかなんと言うか…。

実際のところGG9とかGD9ってどんな感じなんでしょう？
GG3みたいに、信号待ちが最前列だとイヤな汗が出てきたりとかしないよね？

>>59
タイヤとホイール探しに難儀する子ですｗｗｗ



走りはどうなんだろう？
20Sシリーズ(GF8、GG9)しか乗ったことがないから、他との違いがわからないや。
インプモドキとかナンチャッテインプとかいう名前が、一番ぴったりなグレードだと笑われます。

>>60
GG9はナンチャッテじゃないやい!!
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

１.5インプに乗ったことないので比較はできないけど。
街乗りで不足を感じることはないし。
きっちりまわせばパワーも高揚感もあるし。
非常に気に入ってます。>ＧＧ9
7000rpmまでまわせば音もそれなり。
逆にターボ付きだと速すぎて踏み切れなくてストレス貯まりそう。

街乗りオンリーにターボは無用です。
ええ、欲しくなんかありませんよ。乗りたくなんか・・・・・・ｩｴｰﾝ

GG9を20Sシリーズとか言うな。
原点は20Nだろっ！！

>>64
おおもとたどればHX-20Sじゃね？

うん、GF8のHXｰ20Sのほうが先。
NA2Lつながりだしいいじゃないですかぁ。


知らなかっただけで、別の呼び名があったとか？
だったらすまんかった。

>>64
ではEJ204信者にでもするか？
そうするとBL5/BP5(ﾚｶﾞｼｨ2.0R)乗りから苦情が来るぞ。

>>55
可変バルブリフト付のDOHCでハイオクのカリカリチューンになるのかな。
ターボが付いてないだけで、値段は変わらなかったりして

>>68
デュアルAVCSは確実につくんじゃね？
STI鋳造パーツを増やすことでプレミアム感を出して値段も据え置き設定ｗｗｗ

>>69
STI鋳造ﾊﾟｰﾂって？

「NAでパワー出すのってターボより手間かかるけどやりがいある〜」…みたいな事言ってたから、
カリカリは間違いないだろうね。圧縮比も高いだろうし…。

圧縮比といえば、GG9やGD9に乗ってる人たちって、燃料どうしてんの？
なんかレギュラーでもいけなくもなさそうな感じなんだけど

ハイオク仕様はハイオクを入れるのが吉
変なところでケチるとろくな事がないよ

NA車のチューンは「1馬力1万円」という言葉があってだな、

>>71
ケチってみたが…大人しくハイオクが吉。

>>73
それキャブレターのころの話でね？

おまいらが1kg痩せれば1馬力なｗｗｗ

>>76
10kgで1馬力だよ

ぽまいら、もし不運にも愛車が事故って永眠したら、次は何買う？
国産、現行型、３00万以内で

>>78
おまえは？
人に聞く前にまず自分で答えなさい。

分からないから参考にしようかと思って
インプレッサのペダルのポジション、踏みやすさが何気に良いと思うんだ
コンパクトカーは上から踏む感じだし…トヨタのセダン乗ったけど、ペダルがしっくりこなかったからストレス溜まる
てかトヨタとかはペダル柔らかいし、軽く踏んでもアクセス全開みたいな感じがして嫌ぽ

ちなみに僕は２リッターのほうね

衝動で車選べるんならS2000とかいいな。
中古なら200万くらいからあるでしょう。

…理性で車選ぶとなると別だけどね。

旧型の中古探してよさげなやつがなかったら現行にする。

>>82
300ﾏｿあるならGDBとかいってみたらどうよ？

>>78
おいらなら今ならR1かサンバー買うかな
燃料高騰してるし軽がイイ、スバルの軽撤退もあるし|Д｀)･･ｲﾏﾉｳﾁ

・・・参考にならんか

>>78
GC乗ってるが、スイフトにする。
走りのいいコンパクトはスイフトだけでしょ。
スイフト関連サイトを見てると、インプから乗り換えた人多し。
「コンパクトカーは上から踏む感じ」というのはわかるが、
今は背の高い車が多いから、大体そうだよ。

>>85
そんならコルトのバージョンRなんかはどうだ？

>>78
自分ならコペンかエブリィターボのFR買うかな。

富士重、ダイハツから３車種調達　軽ＯＥＭ、１２年に７万台供給
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080717-00000000-fsi-bus_all
今は知らないが、足下メチャクチャ狭かったハイゼットはほんと勘弁。

>>85
ひょんなきっかけからスイスポ試乗してGG9の次はこいつだ!!と思いました。


でも試乗したスイスポ…サイドブレーキが何故かロックしない。←遊ぶな。

>>86
コルトに乗ると、肩が凝るとです。

>>88
＞独自技術の開発に経営資源を集中し、経営の効率化を図り、生き残りを目指す

生き残らないことには次がないから仕方ないといえば仕方ない。

サンバーなきスバルの軽自動車に興味などないわ！！

>>78
ブーンX4とかどうよ？

>>88
富士重工業ｵﾜﾀ(AAｒｙ

>>78だけど、
いろいろ参考になりました

>>78だけど、
いろいろ参考になりました

北国なんでやっぱり４WDが前提にあるんで、中々気に入ったのが見つからないんだよね
NAインプを選ぶ人だと、コテコテのスポーツカーってよりは車の素を重視するような気がして質問してみたんです

流れぶったぎり日記ｽﾏｿ
GF2の赤外線キーレスが反応しなくなったんで、使わず眠ってたドアロックンを付けた。
本体付けるだけだから1時間もあれば楽勝かなと開始したら、この頃のインプはロック／アンロックの2線式じゃなく1本で制御しているようで、いきなりつまづいたorz
結局ドアにモーター付けて対応。デッドニング済なので内部設置はやめて上からドリルビスで固定。
配線引込みは面倒すぐるので使ってなかった純正SP線を利用。えらい細いけど、燃えないだろうな・・・
内張戻して動作確認したら、ロッドの固定位置調整不足でたまにアンロック失敗する・・・ が炎天下5時間位作業して疲れたのでもう見なかったことにorz
しかしほんとスバルさん、こんなところはより一般的な仕様を採用してください・・・

>>97
俺もGF1にドアロッくん付けたが、↓のサイトを参考にシーマのドアロックアクチュエータを流用したよ。
http://www004.upp.so-net.ne.jp/masakaji/imp/04072501.html
この頃のインプは日産系パーツが流用できた良かった。
いまやトヨt(ry

純正赤外線キーレスのアクチュって変な仕様なんだっけ…
ちなみにうちのGC1もマーチ用が付いてたりする。
配線は引き込み面倒でドアから垂れ下がってますが、何か？（挟まなきゃOKかと）

100

感謝デーってそろそろかな？
まだ案内きてないんだけど、知ってる人いる？

スイフトに決めたわ、安いグレードのMTね。

さらば愛するインプレッサスポーツワゴン

・・・うむ。
エンジンの良い1.3のスイフトにしる。

>>102
もう数年したら漏れもスイフトスレにお邪魔するかもね。



…今は探しまくって見つけたコイツと思い出たくさん作るだよ。

丸、涙、鷹、一番人気あるのはどれかな？

>>105
平(初代)こそ至高

平＞涙＞丸＞鷹＞狸
かな

俺主観

涙目はあまり悪い評判聞かないね。

車そのものは新しいほど良くなってるんだろうけど…（GHは微妙？）

>>102
いい選択だと思う。燃費もいいだろうしね。
大きくなった今のインプレッサに魅力は感じないな。

>>106
いやいや俺の鷹目こそ至高

>>109
いやいや、俺のGCが最高。

気づいているかもしれないが、丸目は二種類ある。
カサブランカは孤高

>>106平＞涙＞丸＞鷹＞狸
確かに妥当かもしれん

GGD乗りなんだけど、周りのオジサマ方にやたらイイ車に乗ってると思われてちょっと困る。

NAインプ好きが許容できる日産車はないか
漏れもスイスポ欲しいけど次回はお付き合いで日産車なんだorz

>>114
車という決して安くない買い物をお付き合いで決めるって、どういう状況？

会社関係じゃない

>>114
マーチ12SR

日産車はデザインが好きになれない・・

俺も>>117に1票。素のクルマならノートあたりでどうでしょう。

しかしやっぱり、今でも「日産関係者は日産以外ダメ」とかあるの？

たとえよくても・・・ねぇ・・・

>>119
ある
車関係の仕事で各社工場によく行くが、社員駐車場にはそのメーカーの車しか無い
やさしい所だと、業者の車まではとやかく言わないが
厳しいところは・・・
常駐業者でもないのに、他社の車は敷地内駐車場使えないとか未だにある
当然、社員は・・・大変だろうね

ホンダは入社後最初の購入車種は
自社製品禁止とか聞いたな。

バイクの設計部門だったかな。

でもさ、後輩が車買い換えたいからと言うから試乗に付き合ったが、ハンドリングが異様に軽い車はイヤだった…
電動パワステは軽すぎ…(敢えて車種は伏せる)

昨日、mixiのインプオフ会に行ってきた
９９.８％ターボでＮＡは２，３人しかいなかった・・・orz

>>124
大規模なOFF会ですね

1.5マーチも結構安いよね。軽量だしかなり走るんじゃないか？

もう一方のｽﾚageたバカチンは誰だ！
もう少しでdat落ちしてすっきりするﾄｺﾛだったのにっ！
こちら側に削除依頼出てるが一向にその気配無いし。

>>123
敢えての使い方まちがってるよ

>>125
８０人くらいいたかなぁ
車種は忘れたけどガルウィング化したインプがいた

80人のOFF会でNAが2、3人だとターボ比率は96.25〜97.5％
99.8％ってどんな計算だよ。

地元に丸目の銀痛インプでガル化してる奴がいるが、まさかな・・・

ターボの方が鮮明にうつってたんだろうよ

>>129
ｵﾏｲさん100分率が何か理解してる？

インプレッサスポーツワゴンタイプユーロ２０N（AT）
走行距離４万以下

買うとしたらいくらで買う？

>>134
４万以下

>>129
2÷80＝0.998？

>>115-119
情報どもでーす。
仕事付き合いというわけじゃないんスけど、昨年ｹｺｰﾝした妹の旦那が日産D勤めてて、家族がいろいろ世話になってるもんで、次の一回くらいは、と。
マーチSR良さそうですねー。てかスポーツグレードあったんだー
ただMTはラパンSSとジムニーとライトエースが既にあるんで、唯一ATのインプの替わりはAT/CVTのがいいんで、選ぶなら15SR-Aかなー
あーしかし鈍亀でもスバルフルタイム4躯からお別れしたくないぜー

みんなのインプうＰして！

断る

>>137
つ　エクストレイル
ディーゼルいいけどMTになっちゃうからね・・・

スバル管買ったぜ！
音がうほほほほｗ

>>141
おめ！
インプレよろしく

＞音がうほほほほｗ
なんと！珍妙な！

>>141

＞音がうほほほほｗ
心が揺さぶられる表現だｗ

ウホッ！いい音(こ)！！

>>141
ワロタ
珍妙な音だなｗ

確かに音は「ヴボボボボ…」みたいにはなるがｗ

俺のはポポポポとなる。

ボボボーボボーボボ

２リッター（AT）だと走りに余裕あって高速でも不満ないんだけど、
１．５リッターだとどう？ダウンサイジングも考えてるんdが・・・

俺は2リッターに乗ったことないからどれだけ違うのかはわからないけど、
「余裕のある走り」を期待してはいけないと思う。

ただ積極的にギアチェンジを駆使しながらエンジンの全回転域を使い切る、
大げさに言えば「車を操る悦び」みたいなものはある。
そんなわけで個人的にはすごく気に入ってる。

あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
『おれはバキューム計を買おうと思っていたらいつのまにかタワーバーを買っていた』
な…　何を言っているのか　わからねーと思うがおれも何故そうしたのかわからなかった…
財布がどうにかなりそうだった…
特売だったとかうっかりだとかそんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

タワーバーに吸い寄せられたんですね、わかります。

>>151
俺も「軽い」の一言でアルミ製タワーバーを買うつもりが
カーボン製タワーバー買ってた

>>151 そんなあなたのIDはB4なので別の用事でスバルへ行ったつもりが(ry

最終涙目のスポーツワゴンだけどヤッパリ
２速→３速で回転あげたときにガリッとなる…
ミッションオイル交換して少しマシになった気もするけど
もう小手先では治らないかな…

いわゆるハズレというやつか・・・
本社のお客様相談に問い合わせてから
ディーラーで確認してもらうのはどうだろうか

それが本当にギアの問題で、ミッション載せ替えとかOHを覚悟している…というんであれば、
その前にコレ使ってみるのはどう？

ttp://www.estremo.jp/products.htm

結構いい値段するから無理には奨めないけど、うまく直ればOHするよりは全然安いと思う。
もし直らなかったら…オイルだけとっといて、次のミッションに再利用…かな。

>>156
余計な物入れる前に相談だな。

>>150
２リッター４ATだけど１００キロ出しても静粛だし、１．５リッターはどんなんかとおもってた
もちろんインプに限らずね

ATの4速に入ってる状態で100キロなら静かだよ

>>159
う〜ん、静かと感じるかどうかは正直微妙だなぁ。
純正オイル入れてたときは100キロどころか60キロ付近でのエンジン音が気になってたし。

固めのオイル入れるようになって、エンジン音は全然気にならなくなったけど、
今度はロードノイズのほうがすごく気になるようになったという罠。
っていうか純正のタイヤの静粛性が…かえってスタッドレス履いてた方が静かに感じるくらい。

俺のGG3（MT）は音に関してはこんな感じ。

ちょっと聞きたいんですけど、今度車買おうかと思ってて、
車屋さんにステーションワゴンで探してもらってたんですが、
とりあえず状態が良いのが見つかったとのことで連絡貰ったのがH10年のGF-GC2。
何かインプで1.5リッターって、ﾋﾞﾐｮｰそうって思ってるんですけど、実際どんなんでしょう？

ああ、とりあえずステーションワゴン頼んだのにセダンってのは放置して。

>>163
お前を放置する。

>>164
兄さんそんなこと言わずに頼みますよ

他に候補はあるのかい？

今のところこれだけです。
同じ1.5リッターでもワゴンなら即決なんですが・・・。

GG9乗りです。
STIのパーツにショートストロークのシフトがあることに今更ながら気付きました。
工賃込みでいくらぐらいかかるのかと、注意書きにある振動や音がどの程度か知りたく。

どなたかこのパーツ実装された方っていますでしょうか？

>>162
ﾋﾞﾐｮｰすぐるからやめとくのが吉

>>167
予算がいくらかわからないけど、
ファミリアS-ワゴン、アクセラ、他。
ワゴン然としているのがいいなら、サクシード、カローラバン、他
個人的にはインプに近い形でファミリアS-ワゴンを薦める。

ここの住人はインプを薦めな…

>>167
GF-GC2って事はAWDだな。5MTか4ATかでも違ってくる。
4ATなら雪国でない限り奨められない。

ワゴン頼んで、希少な後期NAセダン、しかもAWDとは…

とりあえずワゴン欲しいならワゴン探したら？
フィールダーが良いよ

>>170
予算は30です・・・。すんません。明らかに少ないっすよね。
とりあえず、信用筋でいいとこに探してもらってるので、安くても状態はいいんですが・・・。

>>172
4ATです。雪国ですが、奨められないっすよね。

>>173
とりあえず、予算オーバーだけどMTフォレがあるってさっき連絡来たのでそっちもちょっと見てみます。

>>174
MTフォレ
それにしなさい

うむ。
フォレのほうがいいな

>>175,176
やっぱフォレの方がいいっすか。
正直、フォレ大好きなんですよねｗ
もうさっきから妄想が止まらない(´Д｀；)ﾊｱﾊｱ

あんだとコラ!?
インプもいい車なんだよ！ゴルァ！

　　？？？
(((（’〜’；）

>>178
インプもいいっすよ、せめて2リッターあってくれればNAでも。
1.5リッターって、何かねぇ・・・。すんませんｗ

今度GD系インプを買おうかと思っています
サーキット走行が中心です
そこで、皆さんに質問です
インプは直線は速いと思いますが、コーナーは遅いんでしょうか？

おまい…わかっててやってるだろ…？

>>181
車よりあなたの身体を軽量化することを考えたらどうですか？

>181
おまいの腕次第。

速いとか遅いとか、
GDBを買って乗りこなしてから考えたらどうだろうか。


サーキットなら、ツルシで走り続けるわけでもなかろうに。
コーナーが遅ければ、速く走るように練習するなりセッティング変えりゃいい。

車の性能だけで考えない方がイイ。


サーキット走るなら、この車はそれなりに向いてますが
他にも向いてて安い車もあるよ。シビRとか。


とりあえず誘導。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216214009/l50

>>160-161
ふむ、、、難しいですね
次の車は２リッター未満にしようと思ってたんですが・・・

>>185
レガシィのほうが音は静かだし2.0iとかいいんじゃない？

>>185 >>186
レガシィ2.0iはマジお奨め。4ATとの相性も良い。

>>183
172cm62kgです
現在EP3所有です

先日、筑波2000を走った同僚のDC2車載カメラの動画を見せてもらいました
前をインプが走っていたのですが、直線で馬鹿加速して離れても、コーナー2回も
過ぎればDC2に煽られているインプの余りのコーナーの遅さに愕然としたため
乗っている人に質問したのです

で、結局インプは直線番長なんでしょうか？
それとも前を走っていたインプのドライバーが下手だっただけ？
ちなみにそのDC2は01グランプリ優勝者です

>>188
乗り手次第

こいつ…動くぞ…

ノーマル比なら、先代WRXとDC2ならプロ同士でもDC2が速いよ。

まぁコーナーはタイヤと車重だから。

あとレース場と公道違うし。。

>>188
そう思うなら今乗ってるEP3の持てる性能を限界まで引き出してみたら？

つうかここNAスレだから・・・

ちなみに20Sは筑波1分22秒台ｗ

１５Iは？
１５Iは何秒なの！？

>188
先代シビRからGDBに乗り換えようかと考えているわけね。

EP3は好き？好きなら迷わずFD2に行っとけ。

GDBだとEP3の嫌いなところが補完出来そう？
出来そうならGDB行っとけ。


でもシビRでサーキット走ったことあるなら、FD2に行くだろフツー。
なんでGDBが選択肢に出てきたんだか。


そもそも書き込みがネタ臭いのが気になる。(´・ω・`)

とりあえずターボスレ池。

ネタでしょ

そんなことより聞いてくれよ

うほほほほｗの者だが音が気になって前よりアクセル踏み込めないんだよ
何が言いたいかって言うとエコっていいね。

>>199
おまい、最高だよ(いろんな意味でｗ)

俺のコラゾンも
ボボボボ
ウルサくなってきたよ
うほほほほ

>>185-187
インプ２リッターよりレガ２リッターのほうがやっぱ総合的にいいんですかね？
カタログ落ちした２．０Rは評判いいみたいですが・・・

一年前に新古車で鷹目ＧＧ２を購入したのですが、
最近車庫入れした後、下を覗くとエンジン下部あたりから何かがポタポタしてるのです…
これってやっぱりエンジンオイル漏れですよね？
どこかにぶつけた訳でもないし、よく分かんないけどこれが水平対向特有のオイル漏れ…？

エアコンに結露した水がドレンホースで排出されているだけなんじゃないの？オイルなら蒸発しないし水なら蒸発するよ。

NAコンセプトって出るんですか？
ベストカー誌に記事があったんですが・・・

>>204
なるほど！ありがとうございます！

>>205
出るらしいがターボ並の値段になりそう

ないる屋のパーツで目指せNAコンセプト
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/cgi-bin/cata/clip.cgi?mode=slist&bango=46

>>202
レガシィ2.0RはスバルのNA2Lとしては最高の性能を持ってた。
インプNAコンセプトはこれを上回ると予想。

皆のインプって燃費どれくらい？
俺涙目ＭＴ１６キロ

まーた燃費か

>>203
次の日に動かして、シミが残っていて、臭いならオイルの可能性高いが。

オイル交換がてらみてもらっては？

>>206
おいおい、それくらいわかるだろ。

>>207
ありがとうございます。
FFですか？

4WDだと思う。FFじゃマツスピアクセラやシビックＲの前に霞む

>>209
やっぱMTは燃費いいな。
FF/MT/セダンの俺は勝ち組ｗ

>>215
それはよかったねw

とりあえず報告。

今日、フェアらしかったのでふらっとScLaBo行って来て…クイックシフト購入。
後日取り付け予定。取り付けできたら改めて報告する。

NAMT
燃費１６〜７は普通

高速ですね、わかります。

>>217
シフトノブ着ける所のネジピッチわかる？
シフトレバーが少し長く感じるから糸ノコで切って、
溝を切りなおそうと思ってるんだけど。

>>220
ネジピッチはスバル車共通で12×1.25じゃなかったかな。
実測でもその辺みたいだが…

>>220
ネジ切って無いところは若干太くなっているので手強いぞ。
カットするのはネジ切れってからにしろよ。

今更ながら燃費カキコ
丸目1.5ワゴンのI'sMT
街乗り9.5　高速14

純正14インチから15にインチアップしたら高速で12になった。
タイヤ込みで1本辺り11.2kg=>13.7kgと重量増が原因だろうなorz

まとめサイトだと15インチでは195/60R15らしいけど195/55R15を
履かせてるのは異端児なのだろうか？

まさか、アドバンのネオバとか履いてるわけではあるまいなｗ？

細かいことを言うならさっさと元に戻すよろし。


つうかフィットにしる。

うちのは、涙目C型ワゴン 15i-S　四駆AT
街乗り11k　高速13k

15インチ→GC8の16インチ＋205/50R16
前は夏場のエアコン使用でも12kは走ったのに、最近は11k走ればいいほう。
走行14万kオーバーだし、こんなもんかな…

燃費とか加速とかもうどうでもいいわ…

>>224
S.Driveです。
4年落ちのEcosよりも静かでグリップは言わずもがな

>>225
インプはいい車なんだ(ry
細かい事言ってるようですが実際は全く気にしてません。

>>228
195の55だと、純正サイズよりギヤ比が低くなるから高速では燃費落ちるかもね。
グリップ上がるってことは転がり抵抗も増すってことだろうから、燃費落ちはその合わせ技じゃないかな。

でも発進加速は良くなったり…しない？

>>168
STIクイックシフト、GG9Cに１年前付けました。
感謝デーで割り引き効いて込み込み３諭吉ぐらいだったと記憶してます。
ポジションの関係で、1,3,5速が遠くって、その改善になるかと思い付けました。

変更したての感触は、
ちょい重くてシフトストロークの短かさを感じました。
シフトノブの長さは変わりません。
STIとかの6速MTの感触とは違いますが、ふにゃふにゃした感じが大分減りました。
えらく感触が変わったので微妙かなと思いましたが、１週間ぐらいでなれました。
結果、ノーマルには戻れません、良い感じです。

振動、音の変化は特に感じませんでした。（すぐなれた？、振動は少し増えてたかも）

195/55だとメーター誤差が規定を超えるんじゃない？
205/55の方が良くね？

回答ありがとうございます。意外と安いですね。
振動や音も問題なさそうで安心しました。
自分ひとりならどんなでも良いんですけど嫁がいるもので。
次の感謝デーで狙ってみます。

>>217
感想聞きたいので報告おねがいします。
自分も取り付けたら報告書きますね。

>>229
発進加速は良くなった印象はありません。
バネ下重量が増えてるので鈍った感じはあるけど極端に
悪化したわけでもなく2日で慣れました。


>>231
純正サイズのタイヤ外径とメータ誤差を計算してみた
(15インチは今回入れたS.Drive)

175/70R14：603mm(参考値DNA Ecos、基準値)
195/60R15：613mm(メータ誤差+2%)
195/55R15：596mm(メータ誤差-1%)
205/55R15：608mm(メータ誤差+1%)

改正法適用前の2007年以前生産車両なので-15%〜+10%が
許容範囲だから収まってるはず・・・・・

>>233
さよか…。
やっぱりバネ下って結構重要なのかな。
しかし、推奨サイズの60扁平でなく55を選ぶあたり、何か考えなり事情なりあったの？

俺はてっきり、55のラインナップはあるけど60はない銘柄選んでるからなのかと思ったけど（ネオバとか）…

質問です。
ブリッドのシートを手に入れたのですが、
レガシィ用のシートレールでも、ＧＦにつける
ことができるんでしょうか？

年式でも違うけど、うちのGC1にはBH用レールでレカロついてる。
一切加工無しのポン付け。

>>236

どもです。
一応車はSRXなんですよー
なんか付きそうな感じはするんですよねー
ブリッドのシートレールヤフオクでみてるけど
なくて、レガシィ用ならなんとかなるかと（＾＾；）

あげ

ぐっは…ガソが、ガソが値上がりしてやがる…。
本当は昨夜のうちにスタンド行っとくハズだった。
ハズだったのに……ルパンめ…

>239
インプレッサは荒野に散る

さらば愛しきドライブ

先代の1.5Ｒ　Ａ　ＡＴだけど、100kmで燃料計半分いきました。

次の週末の運転が怖い。

皆燃費悪くない？
涙目ＭＴで街乗り、でも超田舎。
で１６は軽くいくぞ

ＡＴは燃費悪いよ

来月ぐらいにタイヤ交換しようかと思って、
ぼちぼち物色してるんだけどﾌﾟﾚｲｽﾞっていいの？
通勤使用で、山越えなのでカーブ多しなんだけど・・・

>>244
履いてるけど、なんかかっこ悪いぞ。
見てくれ関係ないならいいけど。
肝心の燃費だけど、純正よりは良くなるような気がする・・・程度。
空気圧の管理の方が効くよ。

この車に乗る以上、ガソリン代なんてチケチチすな！
むしろハイオク満タ（ｒｙ
燃費気にするならアルミホイールでも買えば？

以上、都心部のＡＴ海苔より

軽いヤツ買わないと意味がない気もするが→アルミホイール
軽いヤツってそれなりに高価だから、さて元が取れるまで何万キロ…

それはそうとオヌヌメのホイールって何よ？
やっぱ純オプの15インチＢＢＳ？

レギュラー車にハイオｒｙ

>>247
純正の15アルミ。
下手な市販のホイールよりは軽い。オクに流れても安く手に入る。
オフセット＆ハブ径がピッタリ。


どうせハイオクを入れるなら高圧縮比のエンジンにｒｙ

>>245
そうなの？
見てくれはどうでもいいんだけど、
グリップとか運動性能とかならS-driveとか
MICHELINの方が良いのかしら？

ｓドラおすすめですよ。
グリップするし雨も安心。
乗り心地も悪くない。

>>251
近場の店ではS.driveの方がplayzより安かったような・・・
てことでS.driveを第一候補にしときますです。

NAなのにインチアップしてAD07履いてますがなにか？
どうみてもオーバースペックです。

燃費も乗り心地も悪く（ｒｙ

エコタイヤの燃費への効果はどうかな？
トーヨーのビモードはきたいと思ってたけど、最近はエコタイヤにしようか考え中

1.5なのに16インチにSS595、冬は17インチX-ICE

初代GCに乗っていました、現行のインプに買い替えても
14インチのスタッドレス、アルミごと付けられるでしょうか？
やっぱり現行のサイズのアルミとスタッドレスを買い替えないとダメでしょうか？

>>256
現行は14インチが履けなくなった。

>>257
レスありがとうございます
やっぱり無理ですか？スタッドレスが比較的新しかったので
流用できればありがたいなと思っていたので・・・
諦めて買いなおします

>>253
もうそこまで来たらいっそのことＡ０５０とか履いちゃいなよ。
ＮＡインプで走りの頂点をめｚ（ｒｙ）

「あ…ありのまま、(ry
俺は鷹目ワゴン1.5i FF 5MT のバッテリ換えようとしたら
55D23Lが付いていた。な、何を言って(ry 頭と財布がどうにか
なりそうだった。(ry」

今日自動後退でバッテリ換えようとして気付いた。トリセツとどこかの
情報では??D19Lで行けると思ってたんだけど、自動後退の人とボンネット
開けてびっくり。お金全然足りねえじゃん（取りに帰った）。てかなんで
55D23Lなんか付いてるの。メーカーのミス? それとも実は
寒冷地仕様だったとか（特に寒冷地仕様を指定した記憶はないんだけどな）。
ちなみに新車購入後初めてのバッテリ交換（のはず）。うーん謎。

44D20Lでも電装品が少なければおｋ。
40B19Lでもいけるけど、スペックCとかエンジンを掛けるだけに絞った軽量化手法のひとつで
端子の変更が必要になる。

>>260
AWDだとデフォで寒冷地仕様じゃ無かったかと？・・シドロモドロ

確かＡＷＤには問答無用ででかいバッテリー
入ってたハズだよ

あ！FFかよく読んで無かった、失礼！

>>260
オレはGC/GFスレ住人でH6年式WRX(5MT)に本来55D23Lが付いてたのを
42B19Lに変えて2年乗ってるが問題無いよ。
ターミナルはオクで売ってた変換カラーを噛ませてD→Bにしてる。
電圧計追加して始動前にチェックする事を奨めたい。

>>247
俺のはエンケイの１６インチ
スタッドとセットで１７万
純正から変えた途端に加速が良くなったなぁ

実家から帰ってきたのだが追い越し車線走ってると
前の車がＳＴＩと勘違いしてくれるのか道を譲ってくれるから
気持ちいいｗ

ここ最近雨が多かったせいか、ライセンス灯がお亡くなりに…

あのライセンス灯の死にやすさは仕様？
誰かいい対策ご存じない？

LED化

>>268
そのＬＥＤが死んだのさ…2回目だよ…。

GD2のMTに乗ってます。
WRXのアルミペダルが流用出来るそうなんですが、品番など情報が載ってるサイトを
お教え頂けませんでしょうか？

>>270
教えますので、品番など情報が載ってるサイトの探し方をお教えいただけませんでしょうか？

>>270
教えますので、品番などをお教えいただけませんでしょうか？

>>270
教えますので、メールアドレスをお教えいただけませんでしょうか？

>>270
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdab_impreza/cat6.html
コレ？

品番書いてねーだろ！
ちゃんとレス嫁カス！！

>>275
人に聞いておいて何様のつもりだよｗｗｗ

http://www.subaru-sti.co.jp/parts/gdab_impreza/partslist-b.pdf

ＳＴＩのパーツじゃないかも知れんけどね→WRXのアルミペダル
補修部品だったらＤに頼めばわかるんじゃないの？

>>275
どうした？　何かいやなことでもあったのか？
じっくり話を聞いてやるぞ。

>>44だが…タイヤ交換した。
14インチ純正ホイール＆タイヤ→15インチ純正ＯＰＢＢＳ＆ヨコハマアース１（185/60）。

タイヤのインプレはもう少し走りこんでから改めてするけど、
交換する前にホイールの重量を測ってみた（体重計で）んでとりあえず報告。
14インチの純正アルミホイールが５ｋｇちょうど、１５インチＢＢＳが約４．９〜５ｋｇ。

最軽量の誉れ高いＣＥ２８（3.5ｋｇ？）と比べると…だけどそこそこいい数字だと思う。
発進でも14インチと比べて重さやかったるさは全然感じなかった。

hage

ようやく取り付けできたんでインプレ。

１５Ｉから換えると激変。イイじゃない、コレ。
ＧＤＢとかＧＲＢとかのシフトフィールに近くなった。
レバーも角度が付いていてやや身体に近くなるので、遠いと感じている人にもいいと思う。
振動、音も気にならず。…ただ元から比べるとカチッとした感じになるのでギヤの入りそのものは硬くなる。

交換考えている人は、ミッションオイルをレッドラインなりニューテックなり、いいオイルに換えとくことをお勧めしておく。

感謝デイの案内ｷﾀ

ねんがんのバキューム計をてにいれた

…が下手なアクセルワークでピコピコ動くのが悲しくなってくるorz

リアドラム→ディスク
構造変更ｵﾜﾀ＼(^O^)／

うぉ、やった人いるんだ…。
１５Ｉ−Ｓの移植？

>285
そそ、15isのやつ
今日その記載変更で陸運に持っていったんだが、
リアブレーキ検査入念にするのかな？
と思っていたらボンネット開けておしまいだった…orz

>>286
総額いくらかかりました？

総額13マソくらいです。
いちおパーツは全部新品でそろえました。

一部ハブベアリング外し、圧入以外はDIYです。

>>283
大丈夫だブラザー、そもそもバキューム計の動きは激しいのよｗｗ




漏れも凹んだｸﾁだ。

age

>>286
構造変更って書類とか通すの難しいかな･･･？
部品だけ入手して、まだやってないから参考にしたい･･･

>>286じゃないけど…。
同じ型式の車からの移植なら書類は結構省略できるはず。15i-Sから15iとか。
違う型式からとなるとスゲー面倒。
一応おれも陸運局に聞くだけ聞いてみたことあるから間違ってはいない…はず。

違う型式からだとやっぱり面倒なのか･･･
もはや何から移植されたかすら分からないブレーキだからなぁ･･･

最初からついてたポテンザから
DNAエコスに変えてみたんだ
タイヤ替えたからって
そんなに変わんの？とか思ってたら
ほんとに変わるのな

あのポテンザ、基本設計が激古だからなぁ〜

>>291

>286ですが>>292が言うとおり同型式内なので
提出した資料は四枚程で済みました。

15i、15isブレーキの構造パーツリスト計三枚（図になって品番が書いてある）
カタログの最後あたりにある型式一覧表、ブレーキの機構が乗ってるページ一枚

あと、ブレーキワイヤーとホースも結果的にかえたけど、この資料は出してないw

>>293
違う型式からだと、強度検討書とか制動能力計算書とかつけないといかん。
コレが素人には手に余る代物で、俺はＧＧＡからの移植を断念した。

Ｄに行った時その話をしたら、
「こっそりやって車検場とか持ち込んでもまずわかんないですけどねぇ〜」
と囁かれたのはここだけの秘密だ…

ちゃんと通した>>284はエライと思う。

>>297
さすがスバルディーラーだなｗ

>>297
上位車種からの移植は強度検討書いらなかった気が…

必要なのは全く別の車のときだけだと思ってた

久しぶりに長距離ドライブ行ってきた。
３５０�`程走ったところインプレッサの良さを再認識したよ。
ただ、あれ？こんなにブレーキ甘かったかな？
という印象を受けたので、コラゾンのパットに履き替えようか検討中です。

普通のNAのインプレッサ欲しいのですが、インプレッサってラりーみたいな感じのが
あってデブってるおっさんみたいなのが乗っててイメージ悪いんですけど。
皆さん車聞かれたら普通のインプレッサとか言ってるんでしょうか？

一応インプレッサですって行ってる

 ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

大丈夫、普通の人はスバルを知らない。
車＝トヨタみたいな思考回路だから

何乗ってる？って聞かれてインプレッサって答えると
十中八九まず「ターボいいよね」とか「速いよね」って言われる。
「安い1500の・・・」って付け加えると

皆、バツが悪そうに「あ！ああ・・・」と言うな。

だが、最近は慣れた。

それが快感なんだろｗ

>>305
そこはおま

走らんよインプは　　　走らんよねぇ
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　


だろ

残念ながら、いまどきの車はプラッキーですな。
リサイクルのしやすさとかいろいろあるのかな。
昔のこのクラスの内装はプラスチックむき出しでない可能性は低かったでしょうからね。
（昔からプラッキーなのは軽四くらいか・・・）

問題は、樹脂むき出しであることを前提にデザインでその安っぽさを
かわしてほしいが・・・。

これはスバルに限ったことではない（現行Cセグメントの三菱車はある意味もっと悲惨）。

ﾌﾟﾗｽﾁｯｷｰ

三菱車は内装デザインヘタだからなぁー。
スバルの内装は俺好みかな。変に近未来的にしないあたりとか。
なのでホンダの内装はちょっと苦手です。あとセンターメーターがどうも慣れない

その＋チッキーな内装を、自分でどうにかできないかと画策しているオレ。
とりあえずトリムの外し方は一通り覚えた…が。
あざとすぎず純正ライクに、でもそこはかとなく上質…という内装に作り変えるのって本当に難しい…。

嫁と車の話になるとミニバンにしろと言われ
喧嘩になります。
私はミニバンはいやです、インプレッサを愛しているんです。

いやミニバンのほうがいいよ。

一旦ミニバンにしてガンガンガソリン使ってやれwww

>314

ナイスアイディア

>>312
車のことは良く分かんないからあんたにおまかせ＞ｳﾁの嫁
基本的に高さ1.55m制限＞ｳﾁの駐車場

つー事で、絶対に「ﾐﾆﾊﾞﾝ」はあり得ない我が家ですw

ちなみに、最終的に新車でGG9だったんですが、
その前にDラーの中古車展示見てたとき、「これインプレッサだよね？綺麗だよ。これにすれば？」
と、嫁が指差したのは…「走行5000kmのSTi」
「…扱い切れないからﾔﾒﾚ」と逝った俺orz

>>316
せっかくの嫁の薦めを無下に断るなんて・・・
据え膳食わぬはなんとやらと言うだろ。

STIはパワーもそうだが維持費もきつそう
燃費とか保険とか保険とか保険とか

昨日うちの先代１．５ＲＡにMOMOシフトノブに換装とインパネカラーを外装と同じブルーに統一してきた
シフトノブはマイクみたいな形のなんだがかなりシフトチェンジしやすくなったｗ
何より握りやすいのと頭に手を軽く乗せてるだけで良いのが気に入ったぜ

でも流してる途中で加減慣れてなくて３→Ｄに入れるはずが通りすごしてＮに入って
うほほほほｗが(　ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!になってしまったが('A`)
インパネもシックなグレーから真っ青に変わって見た目はｽﾎﾟｰﾂｶｰなんだが
なんか狼の皮被った秋田犬って感じになったﾜﾝ

>>319
お茶吹かせるなｗｗ


凛々しい秋田犬ですなｗｗ

それは本当は秋田犬じゃなくて白柴だったんじゃね？

「お父さんも若い頃はオオカミを目指しててな」

　　　　　　　　　 j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ｔ､＿
　　　　　/: : : : : : : : : :.＿＿: : : : : : : : : : : :ハ
　　　　 ｛: : : : : : : : : /´　　 ｀｀ー-､: : : : : : : :j
　　　 　 |: : : : : : : ／　　　　　　　　｀ヽ: : : : : |
　　　　 f: : : : : : 彳　　　　　　　　　　　､: : : : :｝
　　　　 |:,._: : : ／　　__　　　　　　　　　 |: : : :/
　　　　 !f´ヽ.: ﾄ､　　　｀ｰ-､　　 　 　 　 i: : :/
　　　 　 { l=7:j　 ヽr'´ｬｭ､｀ヽ‐-　-‐‐- j: :./
　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 /
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　 我が専用機はs通常の三倍の
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､ パワーが出る
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／

>>316
なんで断るのやら
試しに乗って、買ってみればよかったのに・・・

馬力も、扱いも、維持費も、直ぐに慣れるのに
と、GF6からGF8に乗り換えたオサーンが言ってみる

STI クイックシフト購入検討の方、
Prova アジャスタブルシフター
も購入検討したほうが良いかも。
GRBすれ18で知った。
知らなかったよ・・・

>>324
その理由は？

Prova では
レバー比、レバー長を無段階に調整できるシフター
としていて、
無段階で調整出来るようだから。

ロッド、ブッシュ類はそのまま使うみたいなので
（堅さ変わらないから）
実際どうなのかはネットで検索してみて下さい。

>>317 >>323
1.新車のGG9より50万upの中古車。既に予算ｵｰﾊﾞｰ、車両保険だって馬鹿にならん。
2.主戦場はさいたま周辺。遠くへ出掛ける時はともかく、近所使用の時は…。

　そして、最大の理由。

3.当時「免許取ったばかり」の嫁も運転する予定。

　「扱い切れない」のは俺だけじゃないのよorz

そんな嫁さんのためになおさらＧＤＢ！
轟くボクサーサウンド！
殺人的な加速感！
輝くＷＲブルーマイカ＆金ホイール（推定）！
そしてタイプＲにも匹敵するおもてなしマインドレスな乗り心地！

そして気づけば立派なスバオタ奥様が…

友人は最上位デュアリス乗り、自分はスポーツワゴン1.5の最終涙目。
車のシートの話題になったんだが自分はインプの
シートの方がデュアリスと比較しても良好な気がするが、それは体が慣れているからかな？
友人のインプのシートの評価は、コンパクトカーよりはいいくらいと言っていた。

>>328
それ魅力

>>329
インプのシートね。最廉価グレードでもスバルらしくしっかりサポート感があってすごくいい感じ。
ただ、もうちょっとクッションは硬い方がいいかな。

お盆に近畿から北陸までドライブ行って宿泊の為コインパーク入ったら、
同色・同グレード（Gパケ）・四国ナンバーしかしセダンボディー
（自分のはワゴン）のインプを見つけてしまい、思わず横に入れて
しまった。隣の人もドライブだったのかな。単なる帰省かもしれんけど。
…ここ見てないかな、とか言ってみるテスト。

GG3E乗りです。
最近エアコン入れてステアリングをめいっぱい切って発進すると
ノッキングもしくはタイトコーナリング現象みたいな感じで、ガクブルします。
エアコン切ると症状は出ません、同じような現象出た人いますか？

おれの知りあいは、その現象でオートマレガシィでエンコした。

時々、ATでも低速から踏み込んだ時にノッキングらしい音が聞こえたりするよね？？？

>>332
エアコンは-10馬力とも言われるくらいだし
ステア目一杯切ってるならパワステの負荷もかかるから当然。
さらにAWDではセンターデフの抵抗も加わるしな。

点火系の消耗品を見直してみると改善される…かも。
ＥＪ１５はＤＩじゃないからプラグコード換えたらいい感じになったことあるし→俺のＧＧ３Ｅ（ＭＴ）

それはそうと明日から遠出するんで、今日ディーラー行って車を診てもらった。
そしたらＳ２０４とか転がってたんで、ちょっくら乗せて貰った。
シフトがスゲー柔らかくてびっくりしたんだけど、アレでいいのか？

みんなレスサンクス！！
最近ではじめた症状なんで、聞いてみました。
ノッキング自体は>>334さんが書かれてるみたいに
加速時多少起きますが、こんな感じのは初めてなもんで。
とりあえずディラに持ち込んでみます。
�d�d！！

燃料に水まぜられてるとか。

乗り手（ノリスケ）が水平対抗（タイコ）に優しくしてないからじゃない？

イクラのガソリン入れてるんだよ？

ワハハ！みんな笑わせてくれるね〜！

さっきディラから戻ってきますた。
やはり症状としてはタイトコーナリングが出てるみたい。
多板クラッチの辺りがどうのこうので
通常も発進時は多少のギクシャクは有るけど
うちのはそれが少し大きいとの事。
って事で、部品の無償交換とあいなりました。
近々１２ヵ月点検にだすので、そん時一緒に
作業してくれるって。

タイトコーナリング現象なんてパートタイム4WDだけかと思ってたけど(我が家の軽トラがそうだ)、確かにセンターデフがなぁ…

スレチだけれど、ちみたち、外国車では何が好きだ？オレはポルシェ911カレラ4派なんだけれど。

いにしえのランチァストラトス

>>343
fiat

>>343
最近ではカングーとかﾎｽｨ

らんちあでるたほすかった

プジョー306

911SC


助手席でもいいから乗れ。 わかるから

BMW 初音ミク Z4

ロータス　ヨーロッパ

>>343
僕もお金持ちだったらポルシェ911欲しいですｗ
初代911とか二代目930とか。

久しぶりに来たらなんなんですかこの有様は！
おまえら、インプが納車された日の事を思い出すんだ。

>>343
輸出仕様の福変速機付きのインプを逆輸入で購入だろ常考

>354
>福変速機

なんか幸せになれそうな装置だね。

第１話

「必要の無い助手席」

第2話

「せめて、ヲタらしく」

第3話

「瞬間、アンダー、感じて」

第四話

｢見知らぬ追い越し車線｣

第５話

「踏むアクセル 感じぬ加速 感じる悲しみ」

第６話

「逃避行 登坂車線」

第７話
「聞け、EJ15の叫び」

んー、元ネタはあれかー。
NAインプはイタ車ってのも少ない気がするし、
ターボ車とは微妙に層が違うような気もするんだが。

第８話
「これでもがんばっています」

第９話
「一粒で二度おいしい　　ＡＴなのにＭＴ並のシフト操作が楽しめる」

第10話
「アイドリング時の振動の少なさは異常」

第８話のタイトルに泣けた

第11話
「参度目の五輪」

第１２話
「くらえＡＣオフ！！！灼熱の箱根越え」

最終回

「涙の合併」

スピンオフ
「涙の原油高・くらえエコドライブ」

ネットラジオ配信開始in音泉
「インプブラザーズ」

番外編
「カローラ　インプレッサ発売」

秋の特番ＳＰ
「原付に抜かれた夜」

劇場版
「下り番長」

おまいらセンスいいなwwwww

六連星文庫ハードボイルド小説
「EJ18を探せ」

>>377
それ読みたいｗ

>>377-378
まだ乗ってるｗ
GF5・・・初代だけで絶滅した1800ccインプ

特別読切
「彼女のリトナ」

長編恋愛小説「微かなるボクサーサウンド」

つまらん
やめろ

まあいいじゃないの

ネタがないからしょうがない

新連載　第１話

「いや、俺の車ターボじゃないから…」

第１話

「でもギアチェンジ勝手にやってくれるんだぜ！」

     第３話

    「見た目だけでもWRX　〜穴あきボンネットへ〜」

夏だなぁw

>>379
うちには以前EJ16積んでるスポーツワゴン(GF4)がありましたｗ
わざわざ2WDと4WDでエンジン変える必要無かっただろうに…短命に終わりましたね。

穴空きボンネット　15万円
大型リアスポイラー　12万円
スポーティーバンパー&テールレンズ　22万円
コラゾンマフラー　5万円
17インチアルミホイール　13万円




インプレッサとの思い出　プライスレス

GF5に乗ってる漏れへの挑戦と見たｗ


えぇ、フロントデフのドラシャ生えてるところから盛大にMTFが漏れてますよと＼(^o^)／

>>390
＞穴空きボンネット　15万円

それ何て言うカーボン？
純正穴空きじゃ納得できないのかｗｗｗ

財布もボンネットも軽くなったんですね、わかります。

興奮のあまり股間と財布の紐も硬くなったんですね、わかります。

>>392
工賃＋塗装代＋パーツ代合わせると純正のあれ15マソいくんだぜ…

つか近所のにーちゃんがGHのNAインプ買ったっんだが他人事なのにワクワクしてる不思議

強いヤツ見るとオラ、ワクワクするんだww

ト○タのみんな！　
おらに現金をわけてくれ！！

この中に、冷却水自分で換えたことある人っていません？
今度自分で換えることにしたんだけど、注意事項とかあります？

気をつけてね

ゆくりやってね

激しくしてね

痛くしないでね

>>390
フツーにWRX買えんじゃね？
わっちはWRXを250ﾏｿにしてもらったよ

>>403
NAインプレッサとの思い出が買えると思うのかよ阿呆が
それだけ手のかかっただめな子ほどかわいいんだよわかったか携帯

>>399-402
了解w
普通にやることにしますw

>>398
抜くとこまでは簡単。
しかし、入れる時、ライン上にエアーがかまないようにする必要がある。
クーラントと水入れてヒーターを前回にして、ラジエターキャップを開けたままアイドリングさせる。
すると、ぽこぽこ泡がでて出なくなったら終わり･･･なんだけど。
車によって違う。
自分の場合はそのままバンバンアクセルをあおる。
すると、ものすげー勢いでクーラントが流れてるのが分かる。
で、吹き戻しそうになってきたら、少なめな分を足してキャップを閉めて終わり。

そのあと、アイドリングでヒーター入れてみて熱風が出るようならOKだと思う。
出なきゃエアがかんでる。

>>405
最後にまじめなの一つ。
エンジン冷えてるときにやれってことぐらいだな

>>406
>>407
ありがとう！
エア抜きはＤで聞いたらそんなに難しくない車種みたいです、私のGG3。
まぁ火傷しないように気をつけてやることにしますね。

>>404
わかんねーな。根本的には妥協や正当化の類かね。どんなに飾ろうとゴミはゴミだよ

ターボ乗ってる奴は何かと上から目線なのが多いがここの皆さんは感心。やっぱ基地外は一部のスバヲタだけなんだね。

ターボ乗ってますョ･･･と。

同じ車種をゴミだなんていう奴は、インプレッサがどういう車か分かってない。
どんなに飾ろうがゴミはゴミなんて言ったら、WRXとかSTIとかは、NAを一生懸命飾り付けた車なんだけど。
まあ飾り付けをやってるのはメーカー本体って事だが。
なので、

自分の車をゴミというつもりかーー！？ｗｗｗ

まあ、そんだけじゃWRC勝てないから、始めからベースのNAもどこそこ強く造っておくという仕込みがある訳だが。
だから、飽きずに乗るならNAはお買い得仕様だと。
普段自分の車ガンガン乗って、たまに代車でNAなんか乗ると自分の車のドーピングっぷりがよく分かる。
お互いに無いものねだりと言うことデスョ。

>>410
おひおひ＾＾；>>403の態度が悪くなきゃわっちだってこんなこと言わないよ
それとも何か？WRX連中が上から目線だから>>403は卑屈になってしまったのかね？

そんだけ金かけれるんだから、最初からＷＲＸだって買えるヤツだろ〜？
グレード低いモデル手に入れて、いぢくりまくって楽しむ人もいれば
最初からフラッグシップ買って、それで満足って人もいるさ。
つまり価値観の違いだよな？
もれは嫁に「あんなん（ＷＲＸ）買ったら１週間で事故○するからＸ」
と言われて諦めたヘタレですわ・・

あえて言おう。
金あるなら値切るなと。

>>413
わっちは…親父に買ってもらいました；

>>414
いやいや、今まで値切ってきたからお金があるんだよ。

>>413
STi買っても弄る人も居るさ。

STiを弄る＝イタ車にする、というイメージのオレはイケナイ子。

STIね。保険が高くてねorz
うちの愚息が乗りたいって言うんで、面白半分に見積もってみたら確か年間40万くらい。
結局、中古で買ったプレオRS乗ってる。ちゃんとMTでWRブルーだよ。

ＮＡ，ＭＴはリッター１６走る
前ＦＤ乗ってたから凄い助かる

>>419
現行GRBは意外に安いとも聞くけどな。
なんでもセダン→ＨＢ（ワゴン）に変わったおかげとか何とか。

…もっともすぐに上がるだろう、とも言われてたけどね…

日記
GF2 オイル交換
5W-30 4L
105,000km

ちょｗ何堂々と書いてるんだｗｗ

日記
妹が私のWRXに勝手に乗りホイールとタイヤを削ったのに何食わぬ顔をしている

ちょｗ何堂々と(ry

妹さん紹介してください。

私の妹は23歳。よく美人と言われてはいるが非常に短気で図々しく、無表情なときが多い変わり者。
よほど包容力のある大人な男性でないと奴とは合わないだろう。

車は何乗ってるんですか？と聞かれただけで、ほっといてくれ。のAAが頭に浮かぶ。

>よく美人と言われてはいるが
もうね、この時点でおｋ！その後の件はモウマンタイだからねｗｗｗ

って、結構ＷＲＸ海苔の人がこのスレ見てるみたいだけど何で？？

>って、結構ＷＲＸ海苔の人がこのスレ見てるみたいだけど何で？？

ふはははーっ！！愚民ども（NA海苔）が苦しんでおるわー！


……と、言う具合に楽しむためだとしたらイヤだなぁ。。

みんなタイヤの空気圧ってどんくらい入れてる？参考までに聞かせてくれまいか？

規定値

扁平率によってある程度変えてるが、ほとんど純正サイズなので規定値+0.1〜0.2

なんかＳＴＩ乗りは基本ノーマルでちょこっといじってるイメージがあるな(ホイールとか)

そんでＷＲＸ乗りは魔改造されてる感じ

ＮＡ乗りは（ｒｙ

>>433
否定出来ないオレはWRX(GF8)乗り。
フロントが前期なのにリアは中/後期型。
判別方法知ってる人が見ると必ず???って反応。

オカマ掘られて、テールとバンパーを交換したのかい？

>>430
ちょい高めにしてる（+0.2〜+0.3）。軽快感（＆燃費）が少しだけど向上するんで。
規定値にしているって人も、タイヤ暖まってるとちょっと高めに数字が出るから、
走った後空気入れる時は気持ち高めにするとちょうどよくなるんじゃない？

>>428
区別されてるとは知らなかったw NAって何ぞや？って感じですが、スバル党同士仲良くしませう
ローンに追われヒイヒイ言ってる身で人様を見下せませんわ＾＾；

ゴミと一緒でいいんですか？＾＾

レス�dクス

やっぱ入れても規定値の0.3くらいか…

>>438
そんなに卑屈にならないで…

>>439
規定値の3割は少なすぎるぞ！

なるほど、ＷＲＸ乗りの人の中にもNAを見下ない優しい方が
イパーイいらっしゃるんでつね・゜・(ノД`)・゜・。

>>331
で、書いたけど今日デフ周り修理の為入院。
代車は出来るだけ軽でお願いしてたら、ステラのリベスタだった。
ＣＶＴ久々に運転したけど、あの「ムォ〜ン」って音がさらに大きくなったようなＷＷ

>>441
あ、間違えてるね規定値プラス0.3だねorz

街中で走っていて、やさしいなーって感じるのは、WRX乗ってる人は同じインプって事からかな。
反対にいじわるだなーと思うのはレガシィ乗りに感じる。
横に乗ってる嫁も偶然同じことを言ってたので、そんな傾向があると思う。

気のせいかもしれないが、国道走っていて、WRXとかを見つけると横に並ぶんだが、
向こうも併走してくれている、気がする。

NAインプは抜くなとガイアが叫んでいるのさ

>>444
ごめん。
数ヶ月前にNAインプからレガシィに乗り換えたよorz
NAインプ見つけると近づくけど、懐かしいからなんだ。許してくれよ

レガ乗りさんまで見てくれてるのか〜！

英国のスバル乗りも熱いな
ttp://response.jp/issue/2008/0901/article113206_1.html

コリンが逝ってもう1年も経つんだね

イギリスではスバル≒ラリー≒インプレッサのイメージらすぃ…。
前ちょこっと話込んだDの担当氏から。

たぶんNAはアウトオブ眼中だと思うけど、あっちではターボ車って保険高いらしいから
もしかしたら「なんちゃってWRX」が日本以上に多かったりするのかも…

英国でも1.5Lって売ってるんだね。ちょっと親近感が沸く。
HP見たついでにディーゼルがないか探してきたけどインプにはなかったよ・・・
レガシィのカタログ燃費があっちの表記で21km/Lぐらいだったから
日本だと30km/L近くまで行くかもしれないと思うとレガシィは楽しみが多くていいな。
そういえばインプのセダンは販売されるのだろうか・・・

20Sって100km/Lで何回転くらいですか？

>>451
> 20Sって100km/Lで何回転くらいですか？

さぁ？7回転位じゃなかったっけ？

↓↓知ってる奴頼む

私はあなたとは違うんです。

>>450
ミラ＞R2（予定?）の逆の流れで、
アプローズという名前で出たりしないかとふと思ったり。

>>454
それは火を噴くからまずいだろｗ

たいへんローカルで失礼だが、伊東の川奈の海岸線や箱根十国峠といった道狭めでウネウネしてるところを走ったんだが、1.5NAATの非力でも3rd＆POWERモードで結構楽しく走れるのな

POWERモードって学習するって聞いたけど、踏めばいい訳？

アレって変則ポイントがずれるだけなんだよね？→プワーモード

スイッチ押す瞬間のワクテカ感以外に変換ない気がする

アイドリングも200-300回転くらいは上がってるよなたしか
その分と、結構さっさとキックダウンするし下のギアで引っ張る風に変わるから、通常のかったるいATからすればスポーツチックにはなるな。車体少し軽く感じる

>>460
＞スポーツチック・・　「チック」　　軽く感じる・・　「感じる」

ＮＡチューンの７９％はプラシーボでできてるんですね？　分かります

２０％は財力

残りの１％は・・・儚い妄想

20%の財力
MTのほうが安いもんな

インプ覆面ｷ･ｷ･ｷ･ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

涙目WRXだったね

ヽ(´▽`)/あんた！何キロ出してるの！プロでしょ！



(≧ω≦)ぬるぽ

GF8のHX-20S乗りです
最近左右ドアミラー基部の所だけボロボロと塗装が剥がれてきて
みっともない事になってるんだけど、これって持病なん？

　　　　　　　　_ ＿_
　　　 ＿ =ﾆ∠＿_）　ミ　､
　 ,∠＿_）　　　| 　　　｀ ､─､
　　　　 ＼ 　 　| 　　　　　>､_,)
　 　 　 　 ｀ｎ　∩ 　 　 ／ 　 　:
l⌒l──⊂(・（　　・)つ´ 　　 i　 !
ヽ､| 　／と(∀･ _（　・∀・） 　|＼l
, -､／　　 /(ノ　と 　　　)─‐l　 l　ｶﾞｯ
ヽ、＼ ＿/ 　　　（ Ｙ /ノ 　 人‐′
　 ￣（＿フ　　　　｀|/ ）　＜ 　＞Λ∩
　　　　　　　 　 ＿/し' 　 ノﾉＶ｀Д´）ﾉ　←>>465
　　 　 　 　 　 （＿_フ　彡ｲ 　 　　／

何だか最近、新型インプに抵抗感がなくなってきた。

新型カッコイイじゃん

ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17618
フォレスターとインプにもディーゼル乗るって。

>>470
ボンネットに穴とかあいてるし。なんかｶｺｲｲ
しかし6MTか・・・そのまま日本でも発売されないかなあ

高速で抜かされるたびに

「はい！違反！」

が口癖になりそうｗｗｗ

>>472
間違ってるよ
「はい！測定！」だ

それにしても、WRCの魅力を分かってない人って多いよね。F1なんかよりずっと迫力あるし、
勇気と技量もいるんだけどね……

レースっぽくないからじゃない？

迫力は勇気は見てる人や本人の感覚次第だから何とも言えない部分があるが
技量は無いな。
F1トップクラスのドライバーと同等の技量があれば、金に糸目を付けないF1上位コンストラクターからオファーが殺到して
年棒が桁違いなので移籍ラッシュが起こります。
実際に過去にWRCドライバーが何人もF1テストに挑戦したが、シート獲得も出来ないF1テストドライバーにラップ1秒紗以内にも入れず
（つまり、どうにもこうにも使い物にならなかった）
単なるテストだけに終わってます。

おれはF1よりWRCの方が遥かに好きだけどな。（故にインプに乗ってます）
F1のマシンは現実離れし過ぎて何がすごいのかわからん。

>>477
俺は厨房の頃にラリー見て一目惚れしたから乗ってる

関係ないけどカローラワゴンの1500と加速勝負したら案の定だた

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.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>476
フォーミュラーの難しさは、サーキットにあるって話を聞いた事があるよね。公道と違って
広大な敷地に人工的に作られたコースだから、公道のように家や、山、森といった景色や
ガードレールで道が感覚的にイメージ出来ない為、全て覚えなければならない。

抜きつ抜かれつがあった方が、漏れのようなニワカにはレースとして分かりやすくおもしろいというのはある
道幅2倍の数台同時に走れるレースないもんかね

>>481
二輪なら125ccクラスが面白いんだけどね。
四輪は性能が拮抗しすぎると抜けないしな。

F1はねぇ…。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1858412

GG型1.5L AWD MTを買う事にした。
走行性能や使い勝手は昔のサニーカリフォルニアと同じくらいと思ってればいいよね。

買う前にちょっと試乗した感じだと足まわりはだいぶ良さそうなんで楽しみだ。

加速性能は違うぞ、軽のNAぐらいだ。
100km/h超えてくると排気量差でインプの方が余裕はあるが。

>軽のNAぐらいだ
そんなに酷くねぇだろｗｗ

サニーカリフォルニアも4WDのMTだった。よく覚えてないが馬力は80くらいしかなかったような気がする。
インプレッサ1.5Lの方が馬力はあるけど重いから、まあ同じくらいかな、と。

まあいいや、乗ればわかるよな。

しかし軽のNAと同じくらいだと通勤車にしてるコペンよりは明らかに…ってことかw

>通勤車にしてるコペンよりは
うん、比較の対象を間違えとるorz

冷却水の件で質問した>>398です。
お礼が遅れましたが、無事に交換終わりました。
アドバイスくれた方々に感謝。

アッパー＆ロワーホースまで換えたりしたんで想像以上に時間かかりましたが、
苦労の甲斐あって今私の車の冷却水は、キレイなピンク色です。

ヌバルって緑じゃなかったっけ？

そうなんですが…換えました。ヨタピンクです。
まぁスバル純正（緑）も結構寿命長いみたいなんですが、長寿命LLC＝青orピンクというのが頭にありまして…。
ちょいと冷却水に細工をするんで、次の交換時期をできるだけ伸ばしたかった…というのが理由です。
ゴムホース換えたのも同じ理由です。

今日、デラでSRXの車検を通したが全込みで16万だった
まあ適正金額だよな？

次の車検は違う車乗ってると思うが、これで後2年間はこのスレの住人だぜ

>>491
ヨタ純正スーパーLLCって5年間無交換でおｋだっけか？

>>492
16万か…チト高い気もするけど、ちなみに何を交換した？

冷却水タンクから生えてるゴムホースに白い粉が吹いてるのは、
STiラジエーターキャップか高効率LLCで何とかなるん？

>>494
ホース交換

>>493
新車時に充填されているヤツは7年16万キロだそうですが、
2回目以降は4年8万キロみたいですね、ヨタのLLC。
もうちょっと引っ張っても大丈夫かなと思いますが、その前に私の車の場合
ウォーターポンプとか今回変えなかったゴムホースとか、どっか他の部分が逝くと思います…。

>>494
アレ、私も気になりました。アレはLLCの濃度が濃いと発生しやすいみたいです。
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/heat2.html
私の車もなってましたし、交換したホースの中は真っ白でした。
（特にアッパーホースの中がひどかった…どうも高温になると目立つ？）
スバルの車はLLCの濃度を寒冷地仕様（50％）にしてあるみたいで、ある意味宿命なのかも…。
私は今回濃度45％くらいになるように調整してみましたが…。

>>493
基本パックにブレーキパット&ランプ、オイルとフィルター、
下周りのサビ止め、エアコンのファンベルトぐらいだったかな

そろそろ10年選手だし、まあ劣化がきてるのかなと

｢今日も何処かでｲﾝﾌﾟﾚｯｻ｣

いいいインプレッサぁ〜今日も何処かで（ダダダン）インプレッサぁぁ〜♪


アクセル踏み込みぃ〜流れに乗るのが精一杯っ！

そうさ〜僕らは常にアクセル全開（全開）
それが（ダダダン）マナーさぁ〜

目の前に立ちふさがるぅ〜巨大な敵（上り坂）を打ち破れ！！

いまだ！！必殺！！ギアチェンジｲｲｲ！！

唸るエンジン全てをかけて〜

君と僕らは常に全開ぃ〜
力がないのは愛嬌なのさぁ〜

今日も僕らのインプレッサ〜夕陽に向かってゴー！！

作詞、俺

作曲、あなた

>>498
「今日もどこかでインプレッサ」といったらこっちかと思った。


誰も知らない　知られちゃいけない
インプレッサがNAなのか
何も言えない　話しちゃいけない
インプレッサがNAなのか

人の世に愛がある　人の世に夢がある
この美しいものを　守りたいだけ
今日もどこかでインプレッサ
今日もどこかでインプレッサ

誰も知らない　知られちゃいけない
インプレッサの排気量を
何も言えない　話しちゃいけない
インプレッサの排気量を

もうこれで帰れない　さすらいの旅路だけ
この安らぎの心　知った今では
あすもどこかでインプレッサ
あすもどこかでインプレッサ

今日もどこかでインプレッサ
今日もどこかでインプレッサ

昨夜、シートを外してみた。重かった。今お一人様専用機状態。

ハンドリングマシーン野崎
第1話「失われたボディ剛性」

「よしっ！ターボだ！」
独りつぶやくと俺は素早くエアコンの電源を切った。
一瞬の後、エンジンの回転が−少しだけ−軽やかになる。
２速、約４０００回転、時速５０ｋｍ！・・・制限速度一杯だ。
このまま坂を上り切れば後は下り坂。この車の真骨頂を味わえるのはそれからだ。

スバル、インプレッサ１５ｉ、平成１７年式。
俗にＥ型とか涙目とか呼ばれている、それが俺の愛車。
毎朝の通勤道。小さな丘を越える１ｋｍに満たないワイディング・ロード。
この道を走るのが、俺のささやかな楽しみなのだ。

#続かないかも？

>>501
wktk

うち鷹目のFFMTだが、エアコンにパワー取られてる感じはしないよ、、、
エアコン切っても非力なまま。

エアコン付けると、パワーよりも回転合わせがしづらくなるのが気になる

やっと重複ｽﾚが落ちたな。
立った時間は向こうの方が早かったけど。

パワー無くなるから踏むしかないのに踏んだらクーラーが送風になっちゃう…

非力なためまわす楽しみを味わえるインプレッサ
ところで車に乗る夢をみると必ずブレーキが効かない
または効きが著しく悪いという夢を見るんだがみんなは車乗る夢みたならちゃんとブレーキ効いてる？

>>507
坂を上れない夢を見たことはあるよ

1500ccにロープレターボorスーチャで、必要十分にて最高の実用車になると思うんだけど、スバルはなぜ付けてくれないのかな(´･ω･`)

>>509
2Lターボと殆ど変わらない価格になるからだよ。
排気量が少ないからって部品点数が減る訳じゃないしな。

ま、1,5LのNAで多少のアンダーパワーは我慢するか、それがイヤなら２L買へ…ってことかな。
そういう意味では現行のラインナップはバランスが取れてると思う。
MTないのはいただけないけど。

アクセラも確か2000にはMT無いですよね。

1.5のATは言わずもがな鈍足だけど、MTはそこそこ走ってくれちゃうよね。

鷹目のＡＴ糊だが４０００から５０００くらいブン回せば無問題
３速＋素敵スイッチ＋キックはやってくれるぜ

あと、車高を３センチ上げたい。ＧＧ３乗り
ラフロード走行車両にしたい。でも、部品がない

>>515
友人がSFフォレスターに丸目STIのショックを付けてたが、その逆を試してみては？
付いても恐ろしくポジキャンになりそうだが…

>>515
タイヤを205/65-15にしてタイヤの外径を大きくする荒技がありますけどね…
メーターの誤差が生じますが(実は漏れがそれをやっている)。 まず始めに車高落とすのが一般的だからねぇ…


つうかGG系の足周りとかの部品の少なさは何だよ…orz

GD2のダウンサスメーカーって、コラゾンとZoomと、他は何がある？

>>518
RSR
てかGG2や3でもGGA用の車高調つくよ
GD2や3ならGGA用
調整が必要ではあるが

FFでもAWD用のｼｬｺﾁｮ付くの？
フロントはいけるがリアがダメらしいが

>>520
つくよ
形状は全く同じだから
ただし重量が違うから調整しないと車高がリアだけ上がる

あれ…冷却水吹いてる…orz

>>500だけど…今、内装とかカーペットも剥いでレーシングカー状態。
いろんなところからいろんな音がでてる…こわいよ〜

>>523
君は何をやっているのだ？牛乳でもこぼしてクリーニング？

>>524
クリーニング兼ねてデッドニング作業中。

鉄板むき出しのフロアを見ているとああもできるこうもできると構想ばかり膨らんでいって困ってる。
とりあえずよく聞こえる「キィーー…ン」っていう甲高い音はリヤシート下あたりから出てることが判った。
何の音だろう…

>>525
燃料ポンプの音。
セル回す前にこの音確認するクセ付けとくと良いかも。

>燃料ポンプの音

あ、やっぱり？
位置的にはそれしかないよなーとは思ってたんだけど…。
今までてっきりエンジンから聞こえてくる音だと思ってたんだけど、
燃料ポンプってこんな音するんだって感じでかなり意外。

- 2 -

程なく丘の頂に到達し、道は下りに差し掛かる。
この先は比較的勾配のきつい直線の後、坂の終わりと共に右へ９０度のカーブ。
さぁ、１５ｉ、鮮やかに走り抜けて見せようか。

軽くエンジンブレーキを効かせながら坂を下る。
それでもやはり下りは速く感じる。そして間もなくカーブに差し掛かった。

ギヤは２速のままキープ。１速まで落とす必要は無いだろう。
そう、ここだ、この電柱が俺の目印。
「インド人を右へ！」
つぶやきざまにブレーキ！同時にハンドルを右へ回す！
体が左に振られる。安物の純正タイヤはしっかりと食らい付いているのか？
対向車は無し。舵角も決まり、センターラインを割る事はない。
良し！ブレーキを離せ！
ハンドルを戻してアクセルを踏み込む。ＯＫ、失速していない。
カーブを抜けると、そこは桜の並木道だ。
そろそろ３月も終わりに近づき、桜の開花が始まっている。
「今日も頑張るか・・・。」

こうして俺の１日が始まる。
会社はまだ遠い。

ゲーメスト乙です

ゲーメストって今もあんの？

ない。
新声社も潰れちまったしな。
一応アルカディアって雑誌が跡を継いだ感じだけど…

1.5L涙目乗りだけどパワー不足が辛くて昨日ディーラー行って2.0L新車の相談してきた
10/4マイチェンだけどバリエーション増やすだけでまったく変わらないらしい
値引15万、現車買取42万って言われたからなんとか200万で収まるかな

200万出すならもうちょっと頑張ってレガにするな、俺なら

>>533
ヒント：大きさの都合、ダブルウィッシュボーン

>>533
レガの2.0iじゃインプと同じ悩みを持ちそうだなぁ。
でも僕もレガが良いな、ハードトップ大好きｗ

レガシィ好きじゃないんだわ
特に長さがね

でも幅はインプの方が広いんだよね。

気付けば、今ではレガシィが一番小さいスバルの普通車だからなぁ…

レガシィもそろそろ名前を変えてみればいいのに。ボガシィとか。

ホヌシィトカ。

ロシア語みたいだな

レンガンシッイー

レガブランカ

NAｲﾝﾌﾟ懐かしい

>>532だけど20S契約してきちゃったよ

GII+Dパッケで総額251万ちょっと
▲下取り55万に商品券２万がつくので標準装備の本体価格と同じくらいになった
色はニューポートなんちゃらブルーが欲しかったんだけどマイナーチェンジで廃止らしくがっかり
新色のギャラクティカマグナムみたいな名前のムラサキ勧められたけどノーサンキューして
ダークグレーにした

色が全く想像できないリンかけ世代だがオメ。

>ギャラクティカマグナムみたいな名前のムラサキ

ガード不能だから避けたわけですね、わかりまｓ

自分でもなんだったか名前思い出せなくて調べたけど
たぶんエクシーガにある色と同じダークアメジストギャラクシーだと思う

ちなみに俺はセイント世代です

↑ギャラクシアンエクスプロージョンですか

>>545
おめでとう！ようこそWRXの世界へ

>>550
WRXじゃなく20Sなんじゃね？

そもそもここはNAスレだしな

おまけに現行ではWRX＝STIだしな。

ちょっと話題がそれるんだけど、ぬこパブリッシングとかいうところからスバル50周年ムックがでてるんだが、
「NA1500ccこそ本当のスバル」みたいな記事がある。

な1500
な1600
な2000
な3000

な360
な550
な660
な1000
な1100
な1300
な1800
な2200
な2500
な2700
な3300

その記事って1500の廉価グレードでも手を抜かずスバルらしさがあるって内容だったんじゃ？
WRXに慣れすぎてパワー不足にすぐ目が行くが
乗ってみるとちゃんとスバルらしい車に仕上げているってわかるよって記事だったと思うが

その「スバルらしさ」「スバル風味」ってなぁに？ってのが記事のテーマ。
むしろWRXだのSTIだのより15Sにこそソレはある、という記事に俺には読めた。

そりゃWRXよりはスバル1000やレオーネに近いわな。

ま、確かに実用車なのに変なレイアウト、って車はほとんど絶滅したもんな。
高性能車で独自路線やるより希少な気がする。

昔からスバルのNAは非力でどうしようもなかったからな。
そんなスバルらしさは今の1500にも当然に受け継がれているってことさ。

15iSの上をぶった斬ってコンバーチブルにするとカッコイイかもしれん。

>>561
'95年頃のモーターショウにGCインプの2ドアオープンが出展されてた。
オープンとは云えBピラーは丸々残ってたけどね。
結局それは屋根付きのリトナになった。

インプ１５００，トランスミッションのへボサもあって今時無いぐらい遅いからなぁ。
他社はＡＴの方が発進加速も燃費もいいっちゅーに。
親父のコロナ１．５ＣＶＴに乗った後自分のインプ乗ると昭和の感じになる。
なんていうか、古き良き時代の感じ。

昭和時代にはこんなに重くかったるいテンゴ車なんて無かった気がする

まあみんな軽かったからな。

砂浜にはまってた、所沢ナンバー涙の目インプの彼は無事脱出できただろうか・・・

>>564
日産のラングレー

鈴木亜久里がCMに出てたやつ

>>566
あの宮崎君ちのつとむ君のせいで、生産中止になったやつだっけ？

>>567
間接的ではあるけどなｗ

重たい　パワー無い　かったるい　テンゴ
昔ラングレーに乗ってたうちの親曰く、俺の丸目GG2とフィーリングがそっくりだそうなｗ

インプ１．５、ボディ重くてエンジンパワー無いのは良いんだよ。
それによるメリットも無くはない。
ただ、貴重なパワーを無駄にしてる駆動系の存在が、俺的にダメだ。

>貴重なパワーを無駄にしてる駆動系の存在

コレってどこのこと？デフとか？

>>570
いいかげんな書き方してスマンの。
アクセル踏む→エンジンふける→ワンテンポ遅れつつ加速、みたいな。
現行１．５ＡＴが家の足車なんだが、自分ちの車だけ乗ってると
こんなもんかと思うけど、たまに他車乗ったりすると
エンジンパワーを無駄なく使ってるのがよく分かって。。。

豚鼻、NA、ATより、、極太マフラーのカローラフィルダー、NA、ATの方が燃費が良い件

泣いた

笑え

>>571
そういうことか。
俺は先代GG3だけど、MTなんでそういうレスポンスの悪さっていうのは感じたことないんだけど…。

取りあえず俺ならタイヤの外径小さくしてギヤ比を下げるかな。
あとAWDだったら、リヤのデフオイルをいいヤツに換えたらだいぶフィーリング変わった。

- 3 -

「７時４６分か。いい時間だ。」
会社に着いた俺は腕時計で時間を確認し、助手席からカバンを取って車を降りた。
キーレスの施錠ボタンの位置を親指でまさぐりながら愛車を眺める。
愛車はもちろんＷＲブルーのセダン・・・・・・、ではないのだ。残念ながら。

「野崎さん！」
不意に後ろから声をかけられた。
振り向かなくとも声でわかる。山田だろう？
「おう、おはよう。今日はどうした？お前にしちゃ早い出勤じゃあないか？」
振り向くと、そこには予想通りの顔が見えた。山田だ。
この男は、一応俺の部下という事になっている。
溢れんばかりの笑顔と、トレードマークである五部刈りの頭が朝日にまぶしい。
「おはようございます。」
いつもより余分にニヤニヤしながら挨拶してくる。
「野崎さん。俺、クルマ買っちゃいましたよ〜。」
「何ぃ？何を買ったんだ？」
「セリカＸＸ２．０ＧＴです♪」

俺は途方に暮れた。

>>575
トヨタアクセルでレスポンス解決ｗ

＞５７７
ちょいとアクセル踏んでバッと出るセッティングは、優秀なトランスミッションがないと無理。
トヨタのお家芸だわな。

今度のマイナーチェンジでセダンは出るのでしょうか？

今日、入院してたＧＦ2が帰ってきた。

待ち遠しかったよ。もうニコニコで取りに行ってしまった。

アクセル踏む→エンジン老ける→ワンテンポ遅れて入れ歯が飛ぶ→大気圏離脱

>>578
そーなんだよな。
各社ミッションの次世代化が進んだ今じゃ本田も日産も与太アクセルｗ
日本の首都圏交通モードじゃ与太アクセルは実は良いってハナシもあるし。

しかし我らがスバルは与太傘下なのにあえてワンテンポ遅らせるアクセルを頑なに守る！
オイェーイ！！

10月にセダンが出るんでしょうか？

>>579　>>583
上得意客(値引き交渉しない現金一括払い組)になれば
そう云う情報もらえるかもね。
先日の感謝デー告知が来なかったオレは駄客だから無理ぽ。
噂はあるが公式発表まで待て。

スバルでしか使えないミッションのスバルじゃ、ミッションを新規にするのは大事なんだよな・・・
この間、ミッションと水平対向エンジンの間に挟むとFRのミッションが使えるやつがでてたが、
FFじゃなくてFRにすれば現役世代のミッションが使えるのに。

インプの年改情報
噂の通り4ドアセダンが追加され
その名もインプレッサアネシス。
但しグレードは1.5NAと2.0NAのみで
ターボ系、STI系の展開は無しです。

ついでにグレード体系も若干変更され
1.5i、1.5i-L、2.0i、2.0i-S、2.0GT
という呼称に変更（GTは5ドアのみ）。
1.5iと2.0iにはそれぞれAWDとFFが用意されます。

といことらしい

結局、2.0DOHCは出ませんか。

今乗ってる車はそろそろ車検が切れるので、S-GTにしよ。

(´・ω・`)

なんだよ姉死すってｗｗｗ
とっても与太ちっくなネーミングだな。
普通にインプレッサセダンでいいのに。余計なことを

むしろレネシスが浮かんでマツダかよ。とか思った。

>>586
＞1.5iと2.0iにはそれぞれAWDとFFが用意されます
AWDまでいらないが2000ccは欲しいと思って先週20S契約した俺。
価格差どれくらいなんだろう？

>>588
現行のカローラセダン並に馴染まない名前だよね(･ω･｀)
アクシオだっけ？

オグシオ

アネシスなんて付いてるの日本だけじゃね？

スバルちっくなネーミングｗ

インプレッサスポーツワゴンI'sスポルトスペシャル�U

インプレッサエクシアとか

「おれは…インプレッサになれない…」

>>595
インプレッサの推進力をもってしても現状維持が限界か…！

なんか悲しくなってきた

>>586
ついに2.0NAにMTが出るのかな？

>>597
SOHCでもOK？

>>586
1.5iと1.5i-Lの具体的な違いとお値段の差はどんくらいですか？
インプ買うならまた〜り走れる鈍足1.5Lと決めていますがAWDは譲れませんね。
ところで1.5は全車DOHCなんですか？（カタログ見れや＜オレ）

2.0iと2.0iSの差が５万と言われたからそんなもんだろう

>>599
コストの関係からも、1.5LにあえてSOHCと両方置く理由がないだろう。

アネシス
スグカエレ

現行のカタログ貰ってきました。基本的に15S/20S/S-GTの3種類（WRX除く）
各グレードを整理すると・・

15S=1.5LDOHC 2WD/AWD x 5MT/E-4AT の4種類
20S=2L SOHC AWD/E-4ATだけ
S-GT=2L DOHC AWD 5MT/E-4AT x スポーツパッケージの有無で４種類
お値段１５０万〜２６０万くらい

経済的な1.5Lに４輪ディスクとWRブルーマイカの設定が無いのが惜しいトコロか。
で、今度はどうなる？

>>602
吹いたｗｗｗ

>>603
1.5でも購入できるよ、WRブルーマイカ
50th記念車

まだ50th売ってるかは知らない、10月マイチェンで落ちたかも？

20S納車まであと2週間。
エンジンについてはよくスペック見なかったんだけど、2.0だけSOHCだったんだね。
DOHCと比べてどうなの？

EJ20系のSOHCは、乗った人のDOHCイメージが崩壊するほど
性能に満足感がある、妙な特性を持ってます。

SOHCは安物っぽいイメージが定着してますが、
安物とやらの中ではナカナカ良い、といったところ。

交通の流れには普通に乗れるし、
ちょっくらスピード出すかということも普通に出来るし
高速巡航もぬうわkm/hくらいは肩肘張らずにこなします。

ただし、高回転の伸びは、ガッカリ感が漂います。
低中回転域が実用的で別に使わないので、バッサリ切り捨ててる。


あと、新車納車直後から数年のアイドリングの静かさに驚愕してください。
経年変化すると他社と変わらん程度の煩さですが。
ターボ化前夜のスバリストの誇りだったのだが、今や遠い昔話。

静か　で思い出したけど、鷹目1.5のアイドリング200rpmくらい？殆どタコ回ってなくてびっくりした。
いつもの様に発進しようとしてエンストしまくった、遠い昔でもない話。

200rpmってｗｗｗｗｗｗ

600rpmくらいじゃなかったっけ？

0の次にある太い目盛り線とその次の目盛り線の間くらいに針がきてる
1から数えてみたら550rpmくらいだなｗｗｗｗｗ
200rpmはないよな全く

よくアイドリングの回転数ってボンネットの裏とかに貼ってある。今はしらないが

NAが見直されつつあるなら2LNAのSTI出してくれ。
アルファロメオみたいにクーペにするとかっこいいと思うんだ。

格好良さじゃない
スバルらしさだ

鷹目ＭＴ乗りだけどエアコン切った状態で、いつもみたいにエアコンついてるつもりで
発進するとエンストするｗｗｗ

エアコンついてるときは1000ｒｐｍくらいあるからだな


俺の鷹目はアイドリングから一瞬だけアクセル吹かすと
回転があがる前にノッキングみたいな音がするんだが異常？

>>606
50thモデル、年改でなくなるとの情報があるね。カカクコム口コミより。

>>613
>2LNAのSTI
つhttp://garagesusiwo.web.fc2.com/

CVTはでないのか

>>609
鷹目１．５だけど
いつも２００〜３００ぐらいを静かにウロウロしているから
それが普通だと思ってた

みんなの給油口の蓋って一発で開く？また元気無くなってきたから曲げようかと思ってるんだけど元気ないのはデフォ？

>>616
そりゃ当たり前だろ。50thモデルの意味理解してるか？

となると1.5ではWRブルーマイカ選べなくなるのかな。
MC後のボディーカラーの選択肢が気になる。

WRブルーとかどうでもいい俺が来ましたよ。

白が好きなのに黒を買ってしまった･･･

黒や紺は、洗車傷が目立つし、太陽の下で塗装面が熱くなるので買わない。
白やシルバーはたくさん走っているし、平凡なので買わない。
赤や黄色は派手だし、目立つので買わない。
そういう具合に削っていけば、けっきょくライトブルーやグリーンを買うことになる俺。

ライトブルーに相当する色もグリーンに相当する色もないが

>>626
アクアブルーメタリックがあったろ。
ガリガリ君ソーダ味みたいな色。

いつの話してんねん
色で中古買うやつがいるのか？

>617
クーラント廃液処理の話ワロタ。

>>625
それに似た能書きたれていたが、結局WRブルーのGG9を買ったのは俺。



仕方ないわな、中古は色を選べねぇｗ

>617
メロンワロタ。

>>617
羊の皮を被った狼の皮を被った羊ﾜﾛﾀ

- 4 -

その日、会社では山田が買ったというセリカＸＸの話題で盛り上がった。
彼が買ったのは「８１年式の２リッターＮＡモデル」だそうで、
よくもそんな車を買ったものだと感心した。
来月の中頃には納車されるらしいので、今から楽しみだ。
しかし、納車後即時整備工場行き、とかならなければ良いのだが。
２４・５年も昔の車だと維持が恐ろしく大変だ。
彼はそれを理解しているのか甚だ疑問に思う。

そんな余計な事を考えながら家路を急いでいる訳だが、渋滞にはまってしまった。
こういうときばかりはＡＴが羨ましい。
クラッチをずーーーーっと踏み込んだままだと左足がピクピクしてくる。
ギヤ抜いてサイドを引いておくのが一番良いというのはわかっている。
しかし、小刻みに進んだり止まったりするので、サイドを引くのも面倒だ。
「息をするのも面倒臭ぇ」という気持ちが少しわかった気がする。

ため息を一つ落として窓の外を見るとオートバックスの看板が目に入った。


#先生、仕事が忙しくて駄文考えてる暇が少ないです。

>>633
北斗の拳…だったっけ？
クラッチ踏みっぱなしにするとレリーズベアリングが痛むと聞いたことがあるんだが…

ん？

車検の見積に逝って来ました5年目GG9
バッテリーって22,000円もするのね。

>>636
ACデルコのだけど、いつも行くディーラーじゃ75D23Lで15800円だったかな？
期間限定っぽいけど。

バッテリーは通販で買え！

>>636
スペＣみたいにＢ19サイズにしたらどう？
安いし、取り付け金具と端子だけ揃えばいけるはず

軽量化にもなるし

>>636
スペＣみたいにＢ19サイズにしたらどう？
安いし、取り付け金具と端子だけ揃えばいけるはず

軽量化にもなるし

今週末、GG3の納車でした。

市街地、高速、峠織りまぜ300kmくらい走らせてみたけど、なかなかいいですね。
気に入りました。
確かにパワーはないけどw

壊したりしなきゃ長く乗ることになると思うんだけど、長く乗る上での弱点とか
どこかありますかね？

http://minkara.carview.co.jp/userid/183826/profile/

女いないのけど愛用品です

http://www.okamoto-condoms.com/condoms/bigboy-super.html#comment

>>641
オメノシ

最初からついているタイヤは黒くて丸いだけの代物
なので早めに替えれば幸せになれると思う
冷却系が少し他より弱いと聞いたことがあるけど
どうなのかは分からない

>>641
ボンネットがアルミなら閉めるとき注意しないと変形する場合があり。
力任せに手で押しつけるとNG
ボンネットを少し持ち上げて、上から落とした圧力で閉めるといい。

>>644
その圧力について詳しく教えてください。

>>645
20センチぐらいから離すと自重で閉まる

>>646
サンクスコ

涙目か鷹目の1.5MTを探してるんですが、なかなか無いですねぇ…。
やっっぱり業者に頼んで探してもらおっかな。その方が早いし。

ﾎﾞｰﾄﾞとかやらないし雪もあんまり降らない地域なのでFF希望です。

>>648
中古車情報誌にぼろぼろ載ってない？

>>648
正直、君に売りたいんだが･･･
１．５のＭＴだと普通の店じゃ
買いとってくれなさそう（'A`）

低く下取りされて海外へドナドナ

- 5 -

なんとなく。本当に何となくその自動車用品店に入ってしまった。
ほんの気紛れ、というのがピッタリの表現か？
後々、俺はこの「気紛れ」を目一杯悔やむ羽目になるのだが、その時は本当に気楽なものだった。
とはいえ未来の事などわかる筈もなく、仕方ないと諦めるほかない。

それにしても、会社帰りに寄り道をするのは随分と久しぶりの事だ。
整然と商品が陳列された棚を横目にふらふらと店内をうろつくが、特に目に付く商品はない。
そもそもこの店に入ったのは渋滞から逃げる為で、何か欲しいものがあった訳ではないから当然と言えば当然だ。
恐らく俺は何も買わずに店を出る事になるだろう。
もっとも、何か掘り出し物があれば買うかもしれないが、果たして掘り出し物など存在するのか？
ふと財布の中身を確認すると６千円ちょっと入っていた。
俺の自由になるお金は、毎月の小遣いの１万円だ。
３８歳妻子持ちの身分として、一般的にこの額は少ないのかもしれない。(というか少なすぎか？)
しかし、元々あまりお金を使わない性分なので、この金額で全く不自由しなかった。
これは自慢だが「酒もタバコも女もギャンブルもやらないツマンネー男」、それが俺だ。
家のローンもある事だし、お金はなるべく家に入れたほうが良いに決まってる。
家族があって家があって仕事があって、それで充分じゃないのか？

ふと妻と娘の事を考えてみる。
そういえば、ここ最近は家のことに関して少々放置気味だった気がする。
・・・って死亡フラグか？
不倫モノのドラマにありそうな台詞を脳の中でつぶやいた俺は軽い自己嫌悪を覚えた。
妻も娘も大事だ。何かお土産でも買って帰ろうか。

>>648
http://ucar.subaru.jp/

>>650
あるあるｗｗ

>>650
買い取り安かったんでしょうか？走行何ｷﾛですか？

>>649
ﾈｯﾄで探してますが県外（遠方）ならそこそこ見かけます。


今日いつも車検をお願いしてる所で業者のオークションで探して貰いました。
ガリバーのオークションでしたがありませんでした。
地元のｽﾊﾞﾙ店で聞いた方が早いかな。

>>654
スバルの認定中古車サイトでいいのあったよ。
GH型の走行5000ｋｍも行かない車で110〜120万。
GG型(鷹目)で60万〜90万。60万のが6万キロってぐらいだ。
保障付いてるから持ってきてもらってもいいかもな。

>>655
そのｻｲﾄで見てたらかなりありました。全て県外でしたがｗ
他府県からの陸送だと運賃どれくらいなんでしょう？
＋5万はするでしょうね。MT諦めてATにしようかな。

>>656
大阪スバルから兵庫県への輸送は無料だったよ

中古に60〜90も出すなら、もっとまともに走る、曲がる、止まる車買えるけどなぁｗ

>>656
隣県なら電車&バスで行き自走して帰るってのは？

>>658
>>2

- 6 -

「ふむ、砕クロン？」
これは何だろう？ふと目に付いた商品をしげしげと眺める。
どう表現したらいいのだろう、目の前にあるこの物体は金属製の円筒の内側に金属板がはめ込まれた形状をしている。
仮設トイレの煙突の先端についている排気ファン(？)を訪仏とさせるものがある。
一体何の部品なのかと商品説明を読むと「出力増強」「燃費節約」等と書かれている。
自動車のエアクリーナー直後に付けるパーツらしい。しかし、こいつぁまた何とも・・・。
「７０００円？！！」
値札を見て目玉が飛び出るかと思った。
このコーラの空き缶で同等品を自作できそうな物体が７千円か。
「土産にもならんな？」
元々手持ちの金では買えない商品だ。もっとも、お金があっても買わないと思うが。

周りを見渡すと、この一角は「そういう商品」のコーナーであるらしい。
ん〜？ハイオク君？レギュラー君とか無いのか？

あれこれ見回しているとふと異様な光景が目に入った。
店の奥に屋台の様なブースがあり、中には山伏の格好をしたご老体が・・・。


#今のペースだと延々と終わらない様な気もする

>>661
だんだんNAインプ関係なくなってきてるぞ。

最近のバッテリーはすぐにつかえるように
充電してるのが普通なんかな？

>>663
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221178563/

豚ワゴン海苔ですSTIとかの網グリルホスイ
1.5はプラアミダサイ、、、、、、。
オクでもなかなか出品されませんね

f型（ＧＧ３）のシートがどうしても体に合わず、ＳＴＩシートの導入を考えています。
アプライドモデルが違うものでもポン付けは可能なんでしょうか？

>>665
ディーラーオプションであったじゃろ？

>>665
純正オプションにあるよ
スバルの純正オプションだからディーラーにあるオプション品のカタログのエアロの所に載ってる

>>666
同世代のSTI用かWRX用のシートなら確実にレール共通だよ
これもディーラーに行けば手に入るよ

>>666
オレ的にスバルのバケットは座りづらくてあまり好きじゃないけど
社外のシートレールもGG/GDのくくりになってるから使える

>>668さんありがとうございます。
ディーラーに聞いてみます。

>>670
丸目と涙目以降だと高さが違った希ガス。
要注意ナ

>>669さん
前に友人のに座らせてもらったときに、これはイイ！と思ったので
レールが共通なら安くすむかなと思いまして。

>>671さん
そうなんですか、ディーラーによく聞いてきます。

>>672
そうか、それなら良いがオレの場合収まりが良いのは最初り30分くらいかな。
2時間のると腰が痛くなってくる。
背面が丸く平らな部分が無いせいだと思ってるんだけど、どうも猫背ぎみになっちゃうんだよね。
>>671が言っている高さの事は知らなかったけど、C型以降はそれ以前に比べて少し大きくなってる。試乗した時にチョット違和感を感じた。
シート生地が変更されているせいかもしれないけど、以後の年改でもシートがでかくなってるって話題も見かけた事があるが実態は分からない。
その辺も確認できるなら聞いてみた方がいいよ。

>>673
自分の奴と同世代なやつを注文したら問題ないよ
F型ならF型のやつA型ならA型

若干加工が必要だけど、GD/GGにGC/GFのシートを流用するとローポジになるよ

GH納車して初のスバルオーナーとなって1週間。
他のメーカーに乗っている時は気にしてなかったけど、スバルオーナーになってスバル車が目に止まるようになり、
街中にはGDインプと現行のレガシィが随分沢山走っているなと感じた。

レス返してねかった('A`)

>>502
続けてみました。

>>634
ハート様でしたっけ？
クラッチ踏みっぱなしにすると色々良く無いらしいですね。

>>662
NAインプネタOnlyだと、あっという間にネタ切れになるので他の要素を入れてます。
しかし、だんだん場違いな気がしてきました。他でやった方がいいですかね？あるいはやめるか。

>>677
ようこそ、こちらの世界に
あなたが次買う車はスズキかスバルかマツダになります

皆さんいろいろありがとうございます。
快適ドライブ目指してガンバリマス！

GFのりなんだが、憧れのSTIのスポイラー買っちまったよ･･･
明日取りに行くんだ。先方さんもGF乗りらしいんだ。
わくわくさんだ。

ワゴンはリアスポレスの方がエロく見える気がする

４日深夜の辰巳オフご苦労様！
いくら貧乏車海苔のオマエ達がイキがってみせても
俺らの降臨した神のエルグランドVQ35改やレクサスエンブレムで
決め込んだスーパーエルグランドVQ25改には勝てなかったな？
ミニバンと思って甘く見たオマエ達の敗因だろうが（笑）
アルファードやエリシオンみたいなチンケなミニバンと
エルグランドは違うんだってーのバーカ！格も中身も違うぜ！
オマエ達の敗者復活戦、週末してやってもいいけど
きちんとスジ通してエルグランドスレでお願いすれば
みんなで考えてやってもいいぞ？どうする？負け犬？

神のエルグランド降臨！
VQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス ミニバン唯一のFR
上質なブラックレザーに オットマン付き大型キャプテンシート 音響は5.1chにBOSEサウンド
ある時は蝶のように舞い 上質でファーストクラスなセレブになれるし
ある時は蜂のように刺し 高速やワインディングをスポーツカー顔負けの速さで駆け抜け去る
どうだ？貧乏人ども！ 神が降臨しているんだ！ 土下座して頭を伏せろ！

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？ そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は涙を流し膝から崩れ落ちながら土下座するくらい 眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？
あ？

>>683
キャラバン・ホーミーの派生車種の癖に五月蝿いなあ。
ミニバンミニバンってその図体ミニじゃないでしょうに

エルグランドって時点で興味ナシ

エルグランドコピペとか・・・

ツッコミどころと笑いどころ満載だが。

姉死すのリーフレットが送られてキタ。
これは・・・

その長文、ロドスタスレにも貼ってあった。うぜぇ。

やっぱりあのGTOには勝てないな

ネ申GTOは孤高の存在だったしな
エルグラはﾂﾙんでるからﾀﾞﾒﾀﾞﾒだな

アネシス
カエレ

http://www.fhi.co.jp/news/08_07_09/08_10_08.html

普通にセダンでよかったのに

姉死スか・・・いやなネーミングだな

元関取の板井が遺体を連想させるから名前を変えろ、と言われたのと同じ発想だな。
本名なのに。

ttp://www.subaru.jp/impreza/anesis/index.html

覚悟はしてたが、MTは1.5だけか・・・

アネシス、かっこいいじゃん

友人の姉が轢き逃げで最近亡くなった・・・

なんか、リアがアクシ（ｒｙ

>>699
ネタでも本当でも絡み辛いのでやみれ！

GC8に315mmローターって入りますか？

うん。

え、聞いといてなんだけどマジで？
16インチにキツキツな感じで入るの？

アネックス
ttp://www.campingcar-navi.com/photo/06fs58gfr.jpg

Annex wild fire

>>704
2ちゃんねるのソースのない匿名の意見を信じるかどうかはあなたしだいです。

インプレッサ　アネシス
-お姉ちゃんは暗黒卿-

代表戦（サッカー）のCMにインプ北。

…だーくあめじすとぎゃらくすぃ…

アネシスかっこよくない？
後ろから見るとカローラみたいだけど、思ったほどモッコリしてない。
というか、かっこいいと思う。写真を見る限りは。
ターボ出したり高級感出したりしたら、本当にレガとかぶっちゃうよ。

俺も姉のシルエットは思ってたよりきれいだと思った。

そういえば、写真写りがいいインプレッサなんて初めてじゃね？

姉って車種詳細でもわかりにくいけど、ハッチバック？
全体的なフォルムはワゴンより自然で結構いい感じじゃん。
どっちかって言うと、レガのセダンに近いみたい。

>>704
315mmなんて入らねーよ、そんなガバマンじゃねーよ。
純正でTE37履いてるモデルならいけるかも。

これで次スレからスレタイにGE追加だな

誰か>>3にも姉死す追加してくれないか
AA職人頼む

Delight Selectionの文字を姉死すに替えるだけであら不思議。

こんどのセダンって車体の強度とか偽装されていないよね？

「姉は一級建築士 〜イケない構造設計〜」ですね。わかります。

姉ダセー

Bピラーの処理がダサい
北米仕様見た瞬間から日本に販売してほしくなかった車

>>721
Cピラーの間違いでした。
B4みたいなデザイン処理をしてほしかった。

SX4セダンよりはまとめるのうまいかなぁと。

ＮＡインプレッサＳＴＩていつでるの？

マジレスするともっと高回転まで回らないとつまらん 頭打ち早すぎ

>>725
つレガ２．０R

何故ワゴンがないのだ、ワゴンも作ってくれ。

>>727
何故レガではダメなのだ、レガに乗ってくれ。

レガ2.0Rは無くなっちゃったね。
広いトルクバンド持つフラットな特性が何故受け入れられなかったんだろ？
NA＝高回転までブン回すって短絡思考ユーザーが多かったのかな？

２ＬSOHCでも普段使いなら十分と考える購入者が多かったんじゃないだろうか。
こだわって買う人は、「どうせならとターボを」「どうせならフラット６を」と考えるから
DOHC化しただけで価格的にもポジション的にも半端になってしまったんだろうな。
せめて5ATだったら違っていたと思う。

今回の改変が小規模だったのは来年の早い時期（5〜6月頃）に本格的なマイチェンがあるからでないの？
エンジンの変更もそうだがレガのフルチェンに続いてCVT化してしまおうって事で。

2.0iの出来がいいからなぁ…。
あえて2.0Rというのはマニアックな選択だ。

初歩的な質問ですみません
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_grade/SB/S005/F002/M007/G005/3/
このシフトレバー右上にある切り替えスイッチってどういう時に変えるのでしょうか？

>>731
おまえはスバルのことを何も理解してない。
他車種のモデルチェンジにあわせてマイチェンなどしない。
年改は年に一度の大きな儀式ぞ。
半年でやることなどないね

>>734
GD/GGのD型が'03-9、E型が8ヶ月後の'04-5って例もあるからな。

純正ではいているＳＦ−２１３とやらのタイヤの評判が悪いんだけど
ブリヂストンだから、良いと思っていた。実際はどうなの？

まぁうるさいタイヤだったわなぁ…。
スタッドレスの方が明らかに静かだった。

新型の4ドアセダン出たね。

>>736
OEMのタイヤはコスト重視だからな
相当安いタイヤだと思うよ

GH7だけど、純正からついているのは結構静かだよ。

RE88なんざ90年代を知る人間なら懐かしいタイヤだったし(GG9純正はRE88だった)

GH7だけど最初からはいてたのはヨコハマのやつだな
型番まで見てないけど

>>737
普通スタッドレスの方が静かなんじゃないのか？

(｡･"･) ｴ?

そうですよー

いやいやそうとは限らないぞ。

結論。純正は長持ちうんこタイヤ

>>747
じゃあ「タイヤうんこ」というのはどうだろう？

質問です。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U000000CU0003245224&car_cd=SBS005&clid=222543001
こいつが欲しいのですが値段的にはお買い得ですか？

車検切れてるから総額80万オーバーだな

検込みで乗り出し50万だったら買う

丸目

>>749
乗り出し60万以下ならお買い得だと思う

>>749
模型かおもちゃに見えるけど・・・

確かに、模型に見えるｗｗｗ

見えるんじゃなくて、模型だよ。

外アルミ　って書いてあるけどほんとかな・・・

>>757
少なくともスバル純正には無い型だよ。

そうだけど、ホイールにカバー付いてるのかな、この模型ｗ

一応アルミホイールかと…
センターキャップが付いてるんじゃない？

　　　 ＼ |同|／
　　　 /ヽ>▽<ヽ 　 　 　 　 =光＝
　　　〔ﾖ| ´∀｀|〕　　　　　（ ´∀｀　）
　　　 （ づ旦と）　 　 　　（づ旦と ）
　 　 　と＿）＿）┳━┳ （＿（＿,丿


　　 　 　 　　　丸目ワッショイ！！
　　　 　 ＼＼　 涙目ワッショイ！！　／／
+　　　+ 　 ＼＼　鷹目ワッショイ！！／+　　　　+
.　　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　 （　ﾟДﾟ ∩ .（＞▽＜）　｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ∩彡
　 + 　（( ⊂　　　 ﾉ Σ○　　 つ ⊂　 　　 丿　+
　　　　　　(⌒),、 ヽ　　ﾉ　, 、ヽ 　 （　 ヽノ
　　　 　 　 ￣ 　し''　 （＿） （＿） し （＿）

　　　　　　　　　Ｏ＿_Ｏ　　／　あねしす！？
　　 　 　 　 　　( ﾟ Д ﾟ；)　＿＿
　　　 　 　　　　∪ __ ∪
　　 　 　　 　 　 |（ s ） |)て)
　 　 　 　 　 　　ｕ─‐ｕ

>>749
悪魔の1.5

悪魔の1.5とは、EJ15型エンジンを搭載したインプレッサのこと。
WRブルーで塗装されたその車は、まるで意思を持つかのように、
またくるおしく身をよじるように走り、峠の上りで何度も失速を繰り返し
登坂車線に移る事を余儀なくされ、数々の敗北者や悲壮者を出したことから
「悪魔の1.5」として伝説化した。

なるほど。やっぱり1.5はインプとはいえ非力なんですね。
でも自分はギア車に乗りたいだけなんであまり気にしない
っすｗ今度現物みて見積もりだしてもらって60万以下なら
買います。ありがとうございました。

小排気量車こそＭＴで乗るべきだよなあ。
俺も今のBEから1.5インプ乗り替えたいっす。

下がりすぎなんで保守。

保守ならこうしないと…

あ、ageてたね。失礼しました。

落ちるか落ちないかは、下がることには関係なく一定期間レスがあるかないかだったような気が

>>749
今更であれだが、
友達に画像見せたらプラモデルの写真？って言ってた

・・・結局 >>749はネタだったのか釣りだったのか
本気で買う気だったのか何だったのか。。。

そのサイト、少し見てみたら
同じ丸目で車検付きで安いのあったから、
そっちの方がお得じゃないかと思ったが。

しかし、ネタがないな。

感謝デイ

あー、そうだった、午後から行こうかな。
車検の見積もりもあるし。

前回は抽選で１等のラジコンもらったｗ

ウェットティシューだた…。




…まぁね、一番実用的だよね…。

>>774
使用感のレポよろ

ウェットティシュとか石鹸セットとか実用的過ぎる物が多くていいと思う
まあ同じくウェットティシュだったんだけど

>>775
俺の股間をやさしくそれでいてしっかりと包み込んでいる

ウエットティッシュだった。

お客様感謝デイだとおもっていたんだけど
パンフみたらお客様感謝フェアって書いてあったんだ

名称変更？＠長野県内某Ｄ

東京スバルは感謝デイだよ

今回のウェットティッシュはパッケージがいい
Dの机マットに使われていた全車種写真が載ってたシートを「欲しい」と客から
問い合わせが多かったそうだからこの外装にしたのかな。

>>779
埼玉スバルは「SUBARUサンクスウィーク」ですね。

>>781
昨日、Ｄの机マットの全車種写真のシートを持って帰ろうとして
怒られてる客を見た。

こっちは感謝ディだったわ。
クジ引きではウエトテイシュ・・まぁいつもの事だし。
姉の試乗車見てきた、ハッチBかとおもてたら違うのな。
しかし今日はすいてたな〜

デラいったらくじがなくなってて景品好きなだけ取り放題だったw

ええ〜、オレなんか問答無用でウエットティッシュだったよ。

スバルオーナーになって初の感謝デイ。俺もウェトテッシュだった。
俺の行ったDもかなり空いてた。てか俺一人。おかげで早く点検終わった。

俺はフェチティッシュですがなにか？

景品以外に缶ジュースが冷やしてあって好きなのどーぞもあった
熊本いた頃は各店独自の出店出してたな
焼きもろこしとか近所の農家が持ってきた野菜とかw

夕方、感謝デイいってきた。
ウェットティッシュだった。
車内用がなかったからちょうどいい。

神奈川は来週も感謝デイ

>>789
それは楽しそうだね。
今日は従業員の方が2名ばかり駐車場にて誘導。ショールームに入ると4名して受付＆くじ。時間を持て余しているよう。
正直、普通の土日の方が混んでいるような・・・。今日は客いなかったし・・・。
安くなるから、ここぞとばかりにパーツ注文しましたけどね。あまり他の人は興味無いのかしらね。

群馬。タッチペイントを注文していて、取りに行ったら感謝デイだった。
バンパーにちょっと長い傷がついてたんだけど、「塗っておきましょうか？」と言われ、
お願いした。けっこう混んでいたのに、700円くらいの客にサービスありがとう。

俺は昨日行ったけど、やっぱり空いてたな。
なんで担当氏とNAのSTIについて話し込んできた。
いろいろためになったぜ…。

そしてもうひとつ。
実は俺>>525なんだが…ようやく終了の目途が立った…。

久々に来てみたら…感謝デイのスレかよｗｗｗ

だって他に話題ないんだもん。
オレも缶コーヒーは出して貰ったぜ。
タイヤの見積もりしてもらったけど、やっぱ高いな。

soraboだっけ？チューニングショップ
ディーラーの系列が違うと行き難いと感じない？

>>795
タイヤのような消耗品は感謝デイ割引の対象外だと
サービスの人が言ってた。

うちのデラは感謝ディの度にヨコハマが来て割引販売してるよ。
ショールームが狭いから、外のテントで商談してるけど。

>>797
俺が行ったDもタイヤ10パーセント引きやってたお。
それでも高かった・・・

>>799
通販かヤフオクで買って、ＡＢで付けるのが安いよ・・・

タイヤなんて、アジアンの格安で良いじゃない

町乗りならそれでもいいかもね。

町乗りばかりなのに
高性能タイヤにこだわってる人は自己満足なのかな

ちなみに俺はファルケンの安めのタイヤ。

ABは持ち込みだと倍取られるだろ確か。

近所のABは持ち込み1本1575円で、計6300円だったよ。
知り合いの整備工場に聞いたら1本1000円だた。
やっぱり通販で買って持ち込みが一番だと思う。

初代インプの時に安物履いてたらすっごい変摩耗した。
もちろんホイルアライメントには異常はなかった。
その頃は街乗りオンリーだったんだけど。
今は通勤路が山越えなんでそれなりのを履きたいと思って。
別に高性能に拘ってるわけじゃないよ。
てか、プレイズとかって高性能？

うん。

高い品

町乗りオンリーで
RE-11くらいじゃないと
って言ってるやついるよな。

近所のＡＢは持ち込みバランス込み1本2100円だった。

タイヤは自分で手組みするので、ネットで買って工賃0円の俺が通りますよ

GG2E（走行距離6万）糊です。
下取り出したら新車購入に限り45万でした。

1.5i FF 4AT
DOP:ﾍﾞｰｽｷｯﾄ*3・ｴｱﾛﾊﾟｯｹｰｼﾞ・ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ・ﾂｲﾝﾌｯﾄﾗﾝﾌﾟ
ETC・ｶﾞｿﾘﾝ満タンｻｰﾋﾞｽ
諸費用込で170だと。

これに-45＝125ﾏｿでハンコ押しそうです。
加えてﾀｲﾔﾎｲﾙ（10ﾏｿ）HDDﾅﾋﾞ（20ﾏｿ）を購入予定。
予算を5ﾏｿｵｰﾊﾞｰしたけど、これが限界かなー。

>>810
ベースキットとエアロパッケージ一部かぶってないか？
ベースキットはバラにした方がいいと思うが

今見積もりと睨めっこしてる。

追加でﾒｰｶｰOPがUVｶﾞﾗｽ・ﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝ・Ｆﾌｫｸﾞ・本革ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ＆ｾﾚｸﾄﾚﾊﾞｰで￥68,000

ﾍﾞｰｽｷｯﾄはﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰ・ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄﾍﾞｰｽ・ﾌﾛｱｶｰﾍﾟｯﾄ・ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄﾛｯｸ・ﾄﾉｶﾊﾞｰｷｯﾄで￥60,000
エアロは前後左右のﾘｯﾌﾟのみだからﾍﾞｰｽｷｯﾄとは被ってないみたいだよ。
現車の経験からﾄﾉｶﾊﾞｰとﾌﾟﾚｰﾄﾍﾞｰｽとﾛｯｸはｵﾚにとっては必需品なんだよね。
ｽﾊﾞﾙの難点は組み合わせOPだと個人的には思うんだけど。。。
もう少し購入する立場にたった商品構成をすればいいのにね。

>>811
ベースキットにはエアロ装着車・非装着車それぞれのパッケージが用意されています。

おっちゃんおっちゃん俺の車はレガシィじゃなくてインプレッサだよ

ボンネットに穴がなくてもインプレッサだよ

「インプって、ラリーとかに出てるあの車だよね?」
絶対言われるよね。
インプを知ってるだけマシか…

インプレッサって、だいたいヲタクが乗ってるよね、メガネかけてるよね
って言われるんだよな・・・

メガネはかけてるが、ヲタクではないんだが。

メガネはかけていないが、ヲタクではある。

ゴメンなさい

>>818
20点

IDがKYなんでKYな書き込みしてごめんなさい

世間からしたら、やっぱスバル車乗ってるだけでヲタクなのかなぁと…。

俺はイニシャルDの影響？って聞かれたことがある。
だが、うちのは1.5のNAだからイツキのレビンみたいなもんだ。

GGの純正時計を赤色化ってどうやるんだろう
メーターやエアコンイルミをやってる人はたくさん見かけたが
時計はいないなあ。

>>821
それぞれの会社にそれぞれのイメージが付いてるから気にすることも無いと思うぞ。
って言ってる俺はめがねでヌルオタでごめんなさい

>>814
スバルのワゴン=レガシィ
と思い込んでる奴がいるからな

>>823
赤色のセロファンでも挟めばできあがりだよ。たぶんね

なんでインプとオタ層かぶるんだろうなあ・・・

>>826
それ、下敷きを切ってやってみたけど、
ただ、暗くなるだけだった。

補色だかなんかの関係で緑と赤は相性悪いみたい。

ところで、後期型も時計って緑なのかな？

>>828
赤イルミのSTIでも緑だから基本的に同じ部品みたいだね。

>>816
15S買った当時に、会社でこんな会話をした覚えがある。

後輩 ｢インプレッサってレボリューションとかいうヤツでしたっけ？｣

おれ ｢おおむね合ってるけど、それランサーな。
｢あと、レボリューションズじゃなくてエボリューションな…。｣

紫を挟むと白っぽくなるから、その上に赤を貼ったら？

二代目ってここで良いんだよね？

会社で使っている涙目？1.5Lのインプレッサがそろそろ20万キロ達成するのだけど
次に乗る車がなくって困っている。
５ナンバーサイズで、そこそこ荷物が載せられる４WDってなかなかないね。


ちなみに、20万キロ目前だが車検整備以外はなにも手の掛からないとても
いい車だよ。もちろん、タイミングベルトとなにかその手のものは
10万キロで交換している。

>>832
つ【プロボックス】

会社の近所で既に営業車のつや消しシルバー仕様GHがあったな。
あの独特のつや消しには対応できるようにしてあるんだな。

>834
オレが「つや消しシルバー」というのを勘違いしているのかも知れないが

　1.5 : スチールシルバー
　2.0 : スパークシルバー

なので、1.5のシルバーは、CMで見かける2.0のシルバーより控えめですよ。

>>832
燃費は新車当時と同じくらいですか？

10万kmでプラグ替えたら、燃費すごく良くなった。

スバル・インプレッサ アネシス 2.0i-S（FF/4AT）【試乗速報】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020075.html
真の実用車
若々しいセダン
骨がシッカリしてるから…
普通さが買い

STIとは言わないから、MTのWRXセダンが出てくれりゃなぁ・・・

>>836
燃費は特に悪くなっていないと思う。
社用車なのであまり燃費は気にしていないけど、400km以上離れた顧客のところ
に行って帰ってきたときの燃料の残量があまり変わっていないから。

>>833やっぱ、プロボックス位しかないのかな…
今まで乗ってきたトヨタの車って、10万キロ超えると急に遣れが早くなって
全部12万キロ以内で買い替えてきたからね。

いずれにしろ、今のスバルはトヨタの子会社みたいな物だから
耐久性なんておちてきているんだろうね。

>>840
4WDにナニを求めてるかにもよるけど
エアウェイブ/パートナーは？
まぁホンダ車ってあまり長く保つイメージが無いけど。
ウイングロードはe-4WDになっちまったんだね。
アレって使いもんになるのかなぁ

>>838
トヨタと資本提携してできた部分がこれか・・・
カローラもどきだな

マルチで悪いのですがコレわかる人居ますか？↓


583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 19:58:41 ID:X9nsxEPP0
2ﾘｯﾀｰNAのAT乗りです
最近アクセルを軽く踏むときにかすれたような音が出るようになったんだが･･･これなんだろう
ちなみにブレーキを踏んだときにも鳴るときがあります

ATFとオイル変えたらブレーキの方はかなり鳴らなくなったけど･･･
エンジンの汚れとかが原因なのかな･･･

あ、書き方が悪かったかもですが低速で鳴り出すと速度上がってもアクセル踏んでる間ずっと鳴ってます。
鳴らないときもあるんですが、鳴るときのほうが多い感じですね。
ブレーキの場合は止まる手前ぐらいで鳴ります。
音は「シューッ」というか「シュコーッ」という感じですね。
軽い異音は前からあったのですが、ディーラーも問題ないでしょと言っていたので気にしないことにしていましたが
音が大きくなってきたので･･･いまいち車に詳しくないのでチト不安です。

音はアクセルを離すと明らかに聞こえなくなります。
アイドリング時と、ニュートラルに入れてサイド引いての空ぶかしでは音は鳴りません。
走行中のみですね。
ブレーキ関係だとしたら怖いですね･･･

>>843
ATがへたってるんじゃないか？
油路が詰まってるとか摩擦材がペラペラになってるとか
知らんけど

>>844
Ｄの担当に休みのところＴＥＬして聞いてみたところ、ブレーキパッドではないかとの事でした
ＡＴとかじゃなさそうなので良かった･･･

回答ありがとうございました

Dに持っていって見てもらえよ

Ｄ休みなのに、電話したらいたの？

うちのとこのＤは平日営業日１８時に駆け込むと
ピットにも人がいるし営業もいるのに
「もう終わりなんで・・・また後日来てください」って断られるのにｗ

それから、俺は緊急で分からないことを聞くとき
よくＤじゃないけどスバルの看板掲げてる販売店みたいなところ
に電話したら丁寧に教えてくれたよ。

ちなみに、ジャッキアップしてフロントタイヤ交換したとき、
ハンドル動かした
その後タイヤ付けてジャッキからおろして
エンジンかけたらハンドルロックかかったときに電話したｗｗｗ
ガチャガチャやったら治るよ〜って教えてもらった。８年前。なつかしいな。

>>846
時間見て行ってきますね

>>847
いや、担当が知り合いでケータイ知ってるのでそっちにｗ
Ｄの対応自体はおそらく似たようなものです。
知り合い居ないところだとかなりヤル気ないですから
閉店30分前だと店に入ってもガン無視されます。
いらっしゃいませの一言すらないですｗ

すげーサービス業だなｗ

たとえ企業がトヨタに買収されても中の人はスバリズムを失っていない証拠だね。
企業が崩壊しても中の人はずっとこうあって欲しいよね

スバル純正のアルミホイールってこれだよな
オープン価格ってあるけど、大体いくらぐらいが相場なんだ？
http://www.e-saa.co.jp/seihin/seihin_wh006.html

>>850
物は言いようだなｗ

イソプにラリアートのパーツをつける！しかも無理やり

ボルテックスジェネレータとマッドフラップぐらいは付きそうだな

じゃあ漏れも無理やりカップホルダー付けてやるか！

俺は無理矢理、水中花シフトノブを付けるぜ
これが売ってるとこがないんだ

ダサ！

ナウなヤングにバカウケ！イカス！！

愛の水中歌

>>848 ＋ >>850

スバリズムとは・・・

Ｄの対応自体は
知り合い居ないところだとかなりヤル気ないです
閉店30分前だと店に入ってもガン無視されます
いらっしゃいませの一言すらないです


>>856
オートバックスで売ってた

水中花にさらにＬＥＤ付いてる奴にしようぜ！

こ・れ・も愛♪

は・る・な・愛♪

何この水中花スレｗ

リアウィンドウをステンドグラス風にしたいのですが、やばいでしょうか？

そりゃまずかろう

もうフロント硝子割ってステンドグラス風に城よ

間をとってステンドグラス風の水中花だな

(´･ω･`)・・・

GG乗りだけどヘッドライトのランプ交換やりにくい車だな。

フロントオーバーハング長いくせにスペース足りないのかよ。

水中花うってたぞ
http://www.0-shop.com/item-23753.html

>>871
高杉　定価の1800円は値下げ前提のダミー価格
原価100円くらいかな

>>870
俺もGG乗りだけどヘッドライトのランプ交換確かにやりにくい車。


外してはめる…はめるが知恵の輪…

しかもグリル側の白いステー折れたorz

GD海苔だが微灯の方がやりにくかったわ

>>874
微糖なんて今まで乗ってきた車全て交換したことない
切れたのか？

そんなとこだ

ヘッドランプって２万kmに一度は切れるよな

暗い時に乗らなければ切れないカモ

バルブは切れても、ランプは切れんだろ。

>>879
つダイヤモソドカッター

>>880
ブレイク！ブレイク！

>>881
あなたの街の〜！

鷹の目インプのNA(型番わかりません‥‥)のボンネットはアルミ製ですか？

もしそうならGDBFへの流用を考えています。

ワゴン用はアルミらしい

鷹目はNAもアルミボンネット
廉価版の1.5でもアルミボンネットなのは金型一つで済むからだろうけど、今じゃトヨタが許さないな

GHが出たときにDの人が「全部鉄になっちゃった。軽までアルミなんてうちだけだったんだけど」
って言ってたけどもしかしてR2やプレオもアルミだったのか。

ボンネットがアルミとかって、意味や効果がわかりません。
そんなにこだわるポイントですか？

アルミならリサイクルゴミに出せるだろ

>>888
エコなんですね。
ありがとうございます。

つかなんでセダンは鉄だったのだろうか…嫌がらせかあれは？

>>887
僅かだが軽量化に貢献。
凹み易いので対歩行者事故の時に与えるダメージを軽減。

>>890
鉄の方が装甲が厚い感じがして良いじゃないか。
あと、ガッツンガッツン開け閉めできるし。

みなさんありがとうございます。
ここのスレは親切な方ばかりで助かりました。

実は前置きインタークーラーにしたんですが、ボンネットの上でヌコが喧嘩してあまりにも傷だらけになったので買い替えようと思いまして‥‥


それではGDBスレで流用できるかきいてきます。

ボンネットはスチール製に、その真意とは？
http://www.carmode.net/feature/newcar/vol3/archives/2007/06/post_121.php
「アルミだと柔らかい分ボンネットの下にある固いエンジンに干渉するような感じになり、
歩行者へダメージを与えてしまう可能性があります」
「アルミパーツの方が直す際に高くつくので、お客様に大きなご負担をかけてしまう」

物は言いようだな。
軽い方が前輪に掛かる負担は少ないと思う。

ジャスコで万引き〜♪

>>892
開けるときはアルミの方が楽だってｗ

ボンネットダンパー付けたから開けるときは楽

>>887
アルミにする理由は、鉄とじぇんじぇん重さが違うからに決まっとろうがー
修正しにくくて高価なんだけども。
NSXのボディ全部アルミとか、エコなのかー！！
・・・軽いからエコだな。

はっ・・・そうか、釣りか、釣りなんだな！？

フロントサブフレームを軽量タイプ交換したいと思うんですが、
NAインプに付けられるもんなんでしょうか？

うん。

こ。

マン。

やわらか。

おっぱ

っぴー！！

こんな流れになったのは、少なからず俺にも責任がある事はわかっている。
正直悪かったと思う。だが反省はしていない。

まぁもうじきIDもかわるしな

ただいまディーラーでオイル交換待ち。
スバルサブレーうめぇｗ

うちのＤにはスバルサブレ売ってないぞ。

>>910
いや、別に売ってはいないぞｗ
待ってるときに飲み物と一緒に出てきた。

>>910
鳩サブレを持参すれば解決タマゴンさ！パパ！

>>911
太田の近くのＤですかね。

>>912
今度からそうします。

PCから書き込み。

>>913
岐阜スバルっす。俺が行くのは県庁前店だけど、多分他の支店でも出してるんじゃないかな。

熊本行けば焼き芋とかやきもろこしくれるぞ
引っ越した先は飲み物だけになったな　かわいいスタッフがいるからいいけど

>>914
よくわかりませんが南北の道の西側ですね。

最近はがきが来なくなった・・・

GCに14年乗っている。
つまり、来年車検だが、4人目の担当者がアネシスのカタログを持ってきた。
新型ワゴンRを買うつもりだと言えなかったよ。

俺を含め、岐阜スバル県庁前店を使っている椰子が3人はいるんだな。
よし、今度岐阜スバル県庁前店オフでもやるか

そんな℃田舎でも三人いるのが驚きｗ

県庁前ってんだから、ドがつくほどでもないだろ
岐阜の田舎度がどれくらいかわからんけどさ

四日市市本店はいないだろうな

うん。

こ。

もらした。

なんか、最近
GC→ワゴンＲ　って書き込みを３，４回見たんだが、
全部 >>917 なのか
GC→ワゴンR が流行ってるのかが疑問だ。

GCから軽に乗り換える人が多いのはわかる気がする。
だって、金があったらもっと早く買い換えてるだろ。
年式が古くなってきたので、仕方なく軽を買うというパターン。

GCはもう旧車の部類だもんね。
むしろいまだにWRXたくさん走ってるのが凄い。
NAは殆ど見ない。

ランエボなんてさらにエボ3までのやつは殆どみないし、
ましてあの型のNAとなると、今走ってたら相当にレアなんじゃないか。

>>927
エボ1〜3の型って直4キャブ車からランエボやＶ6エンジンまであるんだよな。
ある意味凄いぜ。

NAのGF乗ってるけど、今更値段が付くはずもないから
後部座席取っ払って自家用貨物にしようかと検討中。
その際はテーパー降ろしたり内装剥がしたりとやりたい放題やる予定ｗ

アウトバック
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12232984450392.jpg

NAのGF乗ってる。
別にリアゲートがガタガタうるさい以外は特に問題ないし
買い換える理由も無い

GC乗ってるが
トランクに水がたまる以外は特に問題ないし
買い換える理由もない

レガシィからワゴンRに乗り換えた人のレポ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710615/SortID=8624893/

NAのGF乗ってます。
こないだ車検通したからもうしばらく乗るけど、次の車検が来るまでにはスイフト
に変わる予感。

諸先輩方のレスを見てると5年目程度のGG9はいつまで行けるのかと思ってしまう。
数少ない20sだから大事に乗ろう。

>>934
カミさんの車を修理に出した時に代車がスイフトだった訳だが、
すごく良かったよ、内装かっこいいし。剛性感もあった。

危うく俺も欲しくなってしまった訳だが…スイスポが欲しい。

俺はノートがほしいな、MTあるし

ＩＱで充分です

発売前の車がカーオブザイヤー獲るとは思わんかったな。
アルテッツアの時より酷くなったな。

EJ15用のターボキットかスパチャキットってあるの？

>940
無いです。

ＥＪ１５用のエアフロメーターのメンテナンスキットってあるの？

うん。

嘘だッ！！！

EJ15にエアフロなんてハイカラなもの付いてたっけ？

付いてない

え？アフロだって？

いかに風呂に入っているかのように振舞うんですんね、わかります。

全日本エアフロ大会

【スバル DEX 発表】ダイハツからOEM供給
http://response.jp/issue/2008/1113/article116426_1.html
よりによってbB/Cooかよ…

レックスみたいな名前…

流石にヴィッツはくれないだろ

家にスバルbBのお知らせ来てた。
海老さんはｶﾜｲｲ

ﾇﾊﾞﾙ終わったな・・・

>>950
あの涙の出そうな乗り味が、スバルにどのくらい矯正出来たかって事だな。
そもそも、エンジンだハンドリングだなんて無視して造った車だし。
殆どトヨタの嫌がらせだなw

トヨタに10%株握られてても従順じゃないからだな。

前向きに考えよう。
個人的にあのお色直しは嫌いじゃないし、四角いから運転に自信がない人に受ける。
とにかくトヨタのあのサイズに共通してるのは足回りが酷いこと、
サスペンション一式取り替えてくれれば少しは変わるはず

気持ち悪さは若干改善されてるな

見た目
DEX＞COO・bB

？ん
おれもパンフをチラ見したけど、あれってメーカーと社名の
エンブレム換えて出すだけと違うん？
一応内装とか足回りかもいぢってあんの？

ないんじゃね？

顔のちょい変くらいはOEM車でもやれる
本家がオプションのを全グレード装備とかもね
足回りをいじるとかそんなのはないだろ

セッティングぐらいはやるだろ。多分。
基礎が基礎だからどういう方向にもって行こうが駄目そうだが。

なぁなぁ、DEXのウインカー&フォグランプを見てて気付いたんだが…
これ、1つ前のムーヴカスタムのじゃねーか？

意匠にダイハツから何案か出たとか？

ＤＥＸの中身は全くスバル販用のチューニングなしで
販売だよ。

燃費とか加速はインプと同じ位でしょうかね。
けどワインディングを80kmオーバーで安定して流すのは無理っぽいな。

同じOEMでもトラヴィックとザフィーラはエンジンや足まわりに変更までされてたんにな。
まぁ与太じゃ無理だろうけど。

DEX STI　とか作るﾔｼが出そうだｗ

ステッカー貼るくらいだろｗ

ｗは句読点ではありません。

お前はステッカーチューンが好きそうだな

新車で120万しない15iにSTiのステッカーを貼っちゃう訳だな。

STIのパーツを一個でもつければ良いんだよ。

WRブルーに全塗装、チェリーレッドエンブレム、ゴールドホイール
のドックスにするやつがいたら正直驚くがな

WRブルーのGG２にスバル管ゴールドホイールバケットシートつけて、
NAエンブレムと1.5エンブレムつけてみました

WRブルーの1.5Lって駄目ですか？
気分だけでもと思って

いいと思うよ

>>976
このすれを何だと思っている

>>977,>>978
どもです。このスレNAでしたね
もう一つのインプスレもROMってったので勘違いしちゃいました
1.5は遅いとか色々言われてますが
AWDでNAでSUBARUであれば、1.5で十分魅力的なんですよ

>1.5は遅いとか色々言われてますが

自分が良ければそれで良い

インプ乗りは、インプは○○○○じゃないとダメ　みたいなこと言うやつが大杉
同じインプ乗りとしても嫌

だから、何も気にすることないと思うぞ

マニュアル、四駆、15で経済的な点ですごく惹かれるんですが
山の上りだけが心配です雪道走るし

>>981
馬力不足で上んないかもとか？

ナイナイナイそれは無い(笑)
あーた、100馬力超えてるんですよ。

上る上らないは、馬力じゃなく、車高やタイヤやチェーンの違いですって。

ねびゅらチェーン

>973
STIのエンブレム、ステッカー自体が一つのパーツだから、ほかに何もつけなくておK

STI Performance っていうダサいステッカーを貼ってあればOKｗ

それのNAversionをつくってもらった俺がいる

ガスケットってやっぱりまふりゃー交換の度に変えんといかんのですかね？

排気漏れしてなきゃ別にかまわんよ

ありがとう
純正に戻すからその時ついてたのでやってみるわ

>>983
吹いた。俺の紅茶返せ！！
スゲー懐かしいwww

STi風のサンバーは格好良かった

>>991
赤帽サンバーはSTiチューンだよ

>>991
ttp://psumega.sakura.ne.jp/sblo_files/forza2/image/IMG_9143.jpg
これか？

>>993
仙台の山のほうにこれのバンタイプがいるｗ

次ｽﾚは？

【GC/GD/GE】NAインプレッサを語る32台目【GF/GG/GH】
タイトルはこれで、立てられる人がいたらお願いします。

GG9乗り

【GC/GD】NAインプレッサを語る32台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227008586/l50

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しゅぇん

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