【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part11

エンジンの回転エネルギーを喰うスーパーチャージャーは、本来捨てられる排気エレルギーを
使うターボチャージャーに比べて、エネルギー効率が悪いからな。

パワーじゃなくてエコを目指す方針の、ディーゼルにスーパーチャージャーを組み合わせるの
は、喰い合わせが悪すぎるだろ。

>>878
普通にできますよ、つかありましたね「カペラ」

あれは
ﾙｰﾂ式・ﾍﾞｰﾝ式・ｽｸﾛｰﾙ式・遠心式・軸流式・ｽｸﾘｭｰ式
等のﾒｶﾆｶﾙｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰではないし､
無論、遠心式・軸流式等のﾀｰﾎﾞｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰでもない､
第３の分類ﾌﾟﾚｯｼｬｰｳｪｰﾌﾞｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰのｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ式と言う｡

いまでもPWSの補修部品ってかえるのかな？

>>881
難点は、良好な過給が成立し続ける為の条件が結構狭い事。

あの世代のカペラCGフルタイム4WDのセンターデフの部品を８年経たずして欠品させてた会社だもん
（デラのフロントが無能で調べきれなかっただけかもしれないが）
つうことで、多分無理>>882

でも、あのディーゼルはそれなりにパワフルだったなぁ、ATでも急発進させると刹那にホイールスピンしてたし

サイドポート加工すると　排気音が高くなってうるさくなるかな　あんまりうるさいのは嫌なんだが

>>884
ありがと
中古探して直してのるとか無理だね

>>885
ペリじゃないからそう変わらない。

>>880
あら、じゃあディーゼルロータリーは割と現実的なんですか

圧縮比高いからね。無理だと思う

>>888
カペラはレシプロだが…

>890
両方有ったはず。

ﾗｰﾀﾞｰ式、ﾙｰﾂ式、ﾂｲｽﾄﾙｰﾂ式、ｽｸﾘｭｰ式、ﾘｼｮﾎﾙﾑ式、
遠心式、軸流式、…重複在中

>>821で第４分類、電動ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ忘れてた｡

ﾒｶｱｼｽﾄﾀｰﾎﾞ、更に進んで電動ｱｼｽﾄﾀｰﾎﾞの開発の実現がなされれば面白い｡

>>892
なんで半角カナなの？
リアンなの？

>>891
カペラロータリーと、
PWSディーゼルのカペラは、
ちょっと時代が違うと思います

20年程前に、カペラロータリー（風のカペラ）を買わないかという話が有ったが
見に行ったら埃と錆と苔にまみれていたんで速攻で引き返した
そんな事を思い出した

ファミリアロータリーの存在を信じてもらえなかった。極希少車だから無理もないが・・・。

>>896
ロータリーで一番数が出た車種では?

ﾄﾖﾀは現在、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの圧縮比を13としてるんが､
圧縮比13ならﾛｰﾀﾘｰも頑張れるだろうか？
直噴式ﾃﾞｨｰｾﾞﾙにするにしてもﾚｼﾌﾟﾛとの行程長比が1.5である利点を
活かし、直噴式ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ懸念の着火遅れを補う事になって
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙとしては異例の高回転化が望めるかも知れないし､
予混合式にしたならばﾃﾞｨｰｾﾞﾙの癖に8500rpm辺り狙えるかも｡

でも軽油も上がってるらしいからな

ロータリーで一番数が出たのは、SA22Cじゃないの？

ファミリアロータリー（セダン＆クーペ）のことをプレストロータリーって言う人が居るけど、
実際にはファミリアとファミリアプレストは別な車で、
プレストの方にはロータリー車は存在しない。
これまめちしきな

４日深夜の辰巳オフご苦労様！
いくら貧乏車海苔のオマエ達がイキがってみせても
俺らの降臨した神のエルグランドVQ35改やレクサスエンブレムで
決め込んだスーパーエルグランドVQ25改には勝てなかったな？
ミニバンと思って甘く見たオマエ達の敗因だろうが（笑）
アルファードやエリシオンみたいなチンケなミニバンと
エルグランドは違うんだってーのバーカ！格も中身も違うぜ！
オマエ達の敗者復活戦、週末してやってもいいけど
きちんとスジ通してエルグランドスレでお願いすれば
みんなで考えてやってもいいぞ？どうする？負け犬？

神のエルグランド降臨！
VQ35スーチャ350馬力 50キロの大トルク GT-R譲りのニスモサス ミニバン唯一のFR
上質なブラックレザーに オットマン付き大型キャプテンシート 音響は5.1chにBOSEサウンド
ある時は蝶のように舞い 上質でファーストクラスなセレブになれるし
ある時は蜂のように刺し 高速やワインディングをスポーツカー顔負けの速さで駆け抜け去る
どうだ？貧乏人ども！ 神が降臨しているんだ！ 土下座して頭を伏せろ！

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢な車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)
何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？ そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は涙を流し膝から崩れ落ちながら土下座するくらい 眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？

>>902
無駄に長いな..

>>903
シーッ！
目を合わせちゃいけません！

>>901

＞70年4月には、ロータリーエンジン搭載車もファミリアプレストロータリーシリーズに集約することになった

ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/familia/story/p3.html

>>898
そもそもターボでがんがん加給するくせに圧縮比はシールの関係であげられませんとか説明が納得できん

そもそも圧縮比と過給の関係がわからんな
圧縮比10に過給したら11とか12にならんの？

今のローターの断面が四角だとして、二等辺三角形とかにしたらどうかな?
ローターかるくなるし、燃焼室の形状が良くなりそうなふいんきしない?

？
・・・いや、どこを？

ﾌﾋﾋ説明下手でゴメンよ
リアルおにぎり想像してもらって、コンビニで並んでる状態を真上から見ると四角く見えるよね。
そこを三角にしたらどうかなと…

リアルおにぎりでこんなことしたら、具も超少なくなって、店員の顔面めがけて叩きつける勢い

最近コンビニのおにぎり少し軽くなったよな？
ローターも軽くなるといいね。

ﾛｰﾀｰ側面は四角以外に可能性あるんかいな？

圧縮比上げられないって事はディーゼル化は不可能なのだろうか？

>>912
円形状にして、ピストンリングの技術を応用とか

そんな簡単にはいかないかｗ

ガソリンの値段が下がってきたからな

これで高速道路がロハになってくれれば・・・・

△とか〇とか言いよってからに、どうやって隔室するんじゃあああ！
いっかーーーーーーん…

リアンもちつけ

愛知万博でドライミストってのが話題になったじゃん
アレをガソリンの微粒化に応用できないかな

ガソリンと潤滑油の圧送にエネルギーを消費するのはもうやめてください

>>918
なんで？

マツダではDKMは試作しなかったの？

萌えるのに…(´・ω・`)

>>919
もしやめられたらエネルギー効率上がるじゃん

>>921
んで、オイルやガソリンをどうやって供給すんのよ？
電動ならロスがないとか思ってんのか？

どう答えればいいんだそのレス

それは俺のセリフだと思うんだが(；＾ω＾）・・・

だって２行目の意味が分からんじゃん

もうね、宇宙のふしぎエネルギーで供給すればいいと思うよ。

簡単な事｡
BMWが冷却水ﾎﾟﾝﾌﾟの駆動を電動化した事により、冷却水ﾎﾟﾝﾌﾟの消費が
2kWから200Wに削減できたと唄ってましたが､
>>922氏は燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの電動化も考慮して答えられたのでしょう｡

加圧を要するｽﾌﾟﾚｰ等のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ式であろうと､
負圧を用いるｷｬﾌﾞ等のｻｸｼｮﾝ式であろうと､
圧送は機械的に消費、負圧は自然に消費、の違いであり､
どちらにしてもｴﾈﾙｷﾞｰを費やす事になりますが何か？

そこで「〜ですが何か？」はおかしい

まあ直噴するから加圧はされるでしょ