【レカロ】RX-8最高！ part188【ビル足】

▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。

▲基本的なﾚｽﾙｰﾙ
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃｲﾔﾝ
・age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

燃費は悪いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ﾟ3ﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
A sports car like no other!

[☆★]マツダRX-8公式サイト　http://www.rx-8.mazda.co.jp/
MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前ｽﾚ
【走りの】RX-8最高！part187【RS】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213459788/l50

☆オプション品や社外品が気になる奴は以下のリンクを熟読しる
みんカラ　パーツレビュー【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4669

☆DIYで整備したい奴も以下のリンクを熟読
みんカラ　整備手帳【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=4669

☆他の車やバイクと加速性能を比較したいヤツは以下のリンクを熟読しる
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

※整備時のお約束
・ジャッキUPしたら必ずウマを掛けること
・廃棄オイル、LLCは必ず自治体の指導に従い、ガソリンスタンドやオイルパックリ等でキチンと始末すること
・作業の全ては自己責任、転んでも泣かないこと
・ヤフオクは時として宝の山である、廃棄パーツもリサイクル

>>1乙

８が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・８のチューンを手がけるショップが200ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正

８が馬力が出ていないと思われる理由

・フジツボのデータであまりにもカタログ馬力と差がある
・８オーナーのパワーチェックでもカタログ馬力と差があるデータがわんさか
・インテRやアルテと言った格下馬力の車よりストレートが遅い
・同じカタログ馬力のS2000より明らかに遅い
・８を手がけるチューナー自らが「８は200馬力も出てれば良い方」と発言
・８を所有する評論家自ら、250馬力出てないと認識している
・スーパーチャージャーを装着した８の実馬力が250馬力
・40thバージョンが組み付け精度の高いセレクトエンジンにもかかわらずカタログ馬力は同じ

>>4
氏ね

スポーティカー実燃費

コペン：15.0
エリーゼ：14.8
スイフトスポーツ：13.3
MR-S:13.1
セリカ：11.8
ロドスタ：11.5
アルテ：11.0
インテR：10.8
ゴルフGTI：10.5
S2000：10.4
MR2：9.8
MSアクセラ：9.5
B4：9.2
NSX：9.0
Z：8.8
エボ：8.5
インプ：8.2
スープラ：7.8
RX-8：7.4
GT-R：6.5
RX-7：5.6


1.8リッター車並の燃費で2.5リッター車並の速さなのがゴルフTSI



4リッター車並の燃費で1.8リッター車並の速さなのが８（笑）

>>4
氏ね

四駆番長B4に雪道でぶち抜かれて、最後にあびせられた言葉が
「例えドライでもおまえに負ける気がしない」

スピード番長GT-Rにバックミラーの点にされ、最後にあびせられた言葉が
「これでも燃費はおまえと変わらないんだぜ？」

ハンドリング番長S2000にコーナリングで圧倒され、最後にあびせられた言葉が
「屋根開くんですけど何か？」

燃費番長プリウスの前でガス欠になり、最後にあびせられた言葉が
「エコでも最大トルクはセルシオ並って知ってる？」

セダン番長クラウンとのサーキットガチバトルに敗れ、最後にあびせられた言葉が
「ランニングのジイさんにかけっこで負けた気分はどうじゃ？」

>>7
市ね

>>ＲＸ−８って早く感じないだけで実際は結構早いと思う。

GT-RVspec（R33）：13.06／4.8（280馬力）
GT-R(R32)：13.21／4.94（280馬力）
エボ8GSR：13.25／4.97（280馬力）
インプWRX STi：13.29／5.27（280馬力）
GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ：13.37／5.7（280馬力）
GT-R Vspec（R34)：13.40／5.1（280馬力）
NSX：13.52／5.4（280馬力）
MR2GT：13.66／5.5（245馬力）
ﾊﾟﾙｻｰGTI-R：13.82／5.7（230馬力）
セリカGT-FOUR：13.85／5.9（255馬力）
スープラRZ：13.94／5.8（280馬力）
レガシィB4specB：13.97／5.93（280馬力）
シルビアスペックR：13.98／6.0（250馬力）
フェアレディZ：14.35／6.24（280馬力）
アリストV300：14.35／6.3（280馬力AT）
S2000：14.80／6.80（真夏）（250馬力）
シビックR（EP）：14.37／6.36（215馬力）
インテグラR：15.13／7.1（ウェット）（220馬力）
クラウンアスリートV：14.45／6.5（280馬力AT）
ソアラ：15.08／7.24（ウェット）（280馬力AT）
シルビアK's：14.68／6.7（220馬力）
FTO GPX：15.39／7.3（ウェット）（200馬力）
RX-8TypeS：14.90／6.83（春）（250馬力）　　　←どこがやねん！！（笑）
アルテRS200：15.12／7.3（210馬力）
MR-S Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ：15.22／7.4（140馬力）
セリカSS�U：15.50／7.7（190馬力）
レビンBZ-G：15.76／7.9（160馬力）
トヨタ2000GT：15.8／8.4（150馬力）
ロードスターRS：16.17／8.5（145馬力）

8のサバ読みは犯罪だろコレｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　317.6ps 　　　 　 280ps 　　 　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓　　　　←（苦笑）
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

●ノーマルのRX-8は200ps超えればアタリ?

まなピー：RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田：ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部：ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山：そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田：200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部：カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田：１台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
（一同爆笑)

Ｋやコンパクトから乗り換えた人、初めての車が８な人
↓
はえーーー　この車のどこが遅いんだ？？　煽ってんじゃねーよ、カスが！！

大排気量の車やターボ車から乗りかえた人
↓
遅っ・・　駄目だ、遅すぎる・・・　これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/10(月) 11:09:11 ID:UjghuAkw0
>>972
>280馬力とかいって実際には300馬力越えてる事が
>多い歴代ランエボ、インプ

>カタログ馬力計るときは補機のターボは外して本体だけ出力をとるです

>シャシダイは6000rpmが限界、それ以上は回転が上がれば上がるほど効率が激オチするです


　 。 。
　/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

どっからこんなメルヘンな知識仕入れてくるんだろ・・・

パワーの話をすると1300cc　

燃費の話をすると2600cc

あーあと、数値的な部分は一切禁句。
あくまでもニュアンスやフィーリングの車＝RX-8
RX-8は現実を見つめられない種類の人間に愛されてます。

>>17
数値よりもニュアンスやフィーリングの方が現実だろうが

　　 _,,....,,_　 　　　なんだ、中国の自演か
-''"::::::::::::::::＼　　　　　 　
ヽ::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　おお、さもしいさもしい
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____　
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi rr=-,　　 r=;ｧ 　.| .|、i .||
　`! 　!/ﾚi'　rr=-,　　 r=;ｧ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!　￣　　　￣　　 「 !ﾉ i　|
　,'　 ﾉ 　 ! 　￣　　　 ￣　 i .ﾚ' 　　　 L.',.　　'ｰ=-'　　　　L」 ﾉ| .|
　　（　　,ﾊ　　 　'ｰ=-' 　 人! 　　 　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
　,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,.イ　ハ 　　　 　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ

　　　　　　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　-''":::::::::::::｀''＞　ゆっくりした結果がこれだよ！！！　＜
　　　　　ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　 　 ﾐ |::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ
　　　　　　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__
　　　　　_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7
　　　　　::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　　　　　　　　　　 　 _
　　　ミ　r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　　　　　　　 　 　 　 ||-───┐
　　　　　!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　　　　　　　 　 　 　 ||..ゆっくり│
　　　　　`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　　　　　　 　 　 　 || .横断中│
　　　　　,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　　　　　　　　　　 ||-───┘
　　　　ミ　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人!　　　　　　　　　＿_　　 __||__　　 ＿_____
　　　　　,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
　　　 lヽｰ‐／/￣ ｀y'"~￣￣￣￣＼　　　　　　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
　　　 ﾉ-y´__/_　 ＿ l　　　　　　　　　,ヽ　　　　　　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i　 l　　l
　ミ　l　　　 l　 ﾞﾞ''ヽ-┼-==''''''''''''''''''￣""''' ＝=;;:.._i　.,,'_,iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|　｜　 |
　　　|l⌒!　 l　　　　　|　　"''ヽ ､　　　　　　　　　　 ヽ　( (ﾋ_] 　　　 ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||　｜　 |
　　　!|　 l　 ﾔ　　　　 y'⌒ヽ.　　＞ー‐‐-､― ＝イ￣l　';. ,　,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|　｜　 |
　　　 廴ﾉｰ--=､__　　l　　　 i　　`ー―-−`''''''''''"￣ l　 ( 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|　｜　 |
　　　　　　　　　 ￣"''ﾍ　　　l　　　rー,　 /￣￣￣l　/　（ `　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /　/　. /
　　　　　　　　　　　　　 廴.ノ ー− ＝ −ー―― イy'.⌒｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

http://ime.nu/techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20070629/135100/からの引用
-----------------------------------------------------
自動変速機のクルマは、運転が下手な人、
高齢者向けのもの、というイメージがあるそうです。
ギアチェンジくらいできないドライバーは知的に見えない、
とあるフランス人の知り合いからも聞いたことがあります。
-----------------------------------------------------
引用ここまで

日本では、いまではそういうイメージはだいぶ減ってきたけど、
それって、バカとか女相手に数をさばきたい車メーカーが
マスコミとか評論家に根回しして長年かかってがんばってきた結果です。
しかし、いまだに上記引用のようなイメージを持っているひとは確実に存在します

ウチの会社に一人、いつまでたっても全く仕事が出来なくて足手まとい呼ばわりされてる奴がいる。
聞けば教習所でもロクにＭＴ車を運転できずに、あげく教官に
「君はＡＴじゃないと無理だよ」と言われて泣く泣く限定免許に切り替えたそうな。

もっともこんな奴はコイツの他には知らないからホンの一部の事だとは思うが、
やはりそういう人間も存在する以上、

そういう人かも？
と思われるのも仕方の無い事なのかも知れんね。

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　∧__∧
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼ （｀Д´ﾒ） ﾜｶｯﾃﾝﾉｶ！
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂ ⊂　|
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(；　∧ ∧__(；　 　∧ ∧_(；　　 ∧ ∧ 　　　￣￣￣
　　　〜（＿(；　　∧ ∧＿(；　　∧∧＿(； 　∧＿∧
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(*´ω｀*) ｺﾜｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
　　★煽り、荒らしは放置、放置できない人も荒らしと同じ

◎ウザイ荒らし厨房に関する行動観測サイト「必死チェッカーもどき」 ◎

http://hissi.org/read.php/auto/

上記サイトにウザイ奴のＩＤをコピペするとカキコ主の行動観測が出来ます。

これも↑自作自演か？

>18
言いたい事はわかるが、そういう姿勢がよくないのだよ。

例：ギア比・ファイナル変更して加速感を増加したとかって話だが
実質的にはもっとはっきりとわかるくらいの数値にした方がよかったのに
数値云々よりも、『慣れたら変わんねｗ』なんて人間多いじゃんｗ
数値的な根拠をきちんと把握できれば、体感できる部分にフェードバックできたと思うが？

あ、ちなみに俺も一応オーナーだから同じ穴の狢なｗ

>>25
本当にオーナー？　ロータリーはどうでも良くて8のデザインが好きだから乗ってるとか？
山本氏が以前述べていたがロータリーには呼ばれる人と呼ばれない人がいるんだそうな
呼ばれないけど買ってしまった人はすぐに手放すとも

補足
いま文献を確認してみたら、正確には呼ばれない人が不幸にして購入してしまった場合は
REの不得意な部分が気になって仕方がなく、やがて手放してしまいます。
REが実用化され10A〜13Bまであらゆる乗用車に搭載したが、それが間違いだった事に我々は気がついた　と

>>25
だから数値なんてどうでもよいといってるじゃないか
考え方が逆だよ
ニュアンスやフィーリングの違いががわからないなら数値見てもわかんないよ
ニュアンスやフィーリングのちがいに気づいて、後で数値見て「なるほど」って納得するならいいけどね

Yahooの広告にRX-8出てるね・・・

嵐と嵐に返答しているIDのレスをNG登録するだけで
1000レスのうち800レスは消える不思議

また馬力だ加速だベスモだの始まると思うとウンザリ…

数値なんてどうでも良いとか言ってタイプS買っちゃう矛盾

数値なんてどうでも良いとか言って馬力詐欺と言われると顔真っ赤にして反論する矛盾

>>30
8が発売されてから５年　アンチが居ない事などなかった
２ちゃんねるの8スレはずっとこんな感じだよ　本当のことを知りたければ
それなりのちゃんとした掲示板があるし　ここはアンチと戯れる所だよ

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　　/ :: :: :: :. :. :. :. ::./ l :. :|　　　　　　ヾ　　...,,,_　/　　　　　　いい加減にしられ
　 / :: :: :: :. :. :. :. :./ ./ :..:.|　　　　　　　　　　,.ノ
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./ :: :: :. :. :: :. :.,.´-‐　‐- ､／　　　　｀　‐.'
:: :: :. :. :. :. : '´　　 　 　 　 ｀

　タイプSを買う理由は大型ホイールと本革シートが欲しかったからだろうね。
他にも装備も充実しているし。あと上のグレードに乗ってる優越感かな。

　エンジン馬力？スタンダードモデルでも別にかまわないけどタイプS選ぶと
ついてきてしまうから仕方無いっしょ。

　全員が大馬力エンジンを欲しがってると勘違いする馬鹿な人っているよねｗ
いまどきそんなやつはほとんどいないよ。絶滅に瀕している天然記念物ものだねｗ

本革シートって夏は熱くて冬は冷たくない？だからシートヒーターがオプションあるんだと思う
標準になくてタイプSだけの装備で優れた必要に迫られるものってあったっけ？
雨が降ると勝手に動くワイパーとか、陸橋の下をくぐるだけでライトが点灯する機能とか？
間欠ワイパーとかテレスコピックとか瞬間燃費表示とかか？

間欠ワイパーやテレスコピックは付いてる方がいいだろjk

え？チルトしか付いてないでしょテレスコピックっていつからRX-8についたの？

普通ホイールなんて自分で好きなの買うし、シートもこだわるならレカロとか入れるし

結局250psに釣られちゃったスペヲタなんだよねｗ

でも4ポートよりトルクの数値は低いよね　実際も6000までは4ポートの方が力感がある
6000rpmまでは4ポート6000〜9000までは6ポート
そんな特性の13B−MSPがMCで出てくるかと期待してたが
それは16X登場までお預けになってしまった　
原油高と排ガスにいつも振り回されるロータリー　とても残念だ

STDは、何となくいや
RSは、＋20万払う金がねぇ
そんな俺は、このスレでは負け組ですね

9000回転版は7500回転版と比較して２割ほどファイナル下げるべきなんだけどね。

もっとも、そんなことやったらカタログスペックで燃費がつらいだろうから
5.1ファイナルとか、オプションでマツダが売ればいいのに。

>>39
つｻﾝﾙｰﾌ

Zとどちらを買うか悩んでいるのですが燃費ってどのくらい差がありますか？

リッター２くらいＺの方が良いです

>>32
数値が悪い方を選ぶとはいってない
フィーリングで選んだ結果が数値が良い方だったまでの事
フィーリングがわかんないなら数値見ないでだまって安い方買えばいいんじゃないか？

>>42
何度も言われるがこれがな
せっかく他の車より2000回転近く多く回るのに
総合でNBロードスターより高いギア比ってどうなのよ

つーか6速だけ巡航で
1-5速をクロスでいいよ
5速と6速は別に離れててもいいや

>>47
同意
６速なんて高速位しか使わねーしな。

>>39
　そうでもないだろ。前席だけレカロ入れても内装のバランスが悪くなるし。前席が本革なら後席や
ドアトリムも革仕様にしないとバランスが悪くなる。また下取り時に純正パーツ使用ならそれなりの
値段がつくけど社外品は購入金額ほどは期待できないね。しかもレカロの本革シート高すぎだし。

>>40
回転数でのポート数の切り替えは初期タイプＳからやっているぞ
ただ、初めから高回転まで回さない設計の4ポートと、高回転まで回る設計の6ポートでは、空気の流れ方が同じではない
簡単に言うと、5000〜7000回転くらいでもっともトルクが出るような設計の4ポートで、6ポートは6000〜8500回転となってるんだろ
だから中回転で4ポートが上回るのも仕方ない

>>39
俺のことですか？
5MT+レカロ+１７インチP-ZERO Rosso+ビルシュタインBTS

MP3対応プレイヤーに交換したんだけども
MP3ファイルが全然読めないんですわ・・・
ファイルとかフォルダの形式にルールってありますか？

純正の奴?
ポータブルMP3プレイヤーみたいに
ただMP3ファイル突っ込んでも
フォルダ機能とか使えなかったりするし
結構おバカだよあれ

マニュアル読んで形式確認した方がいい

>>52
俺の場合、WindowsのCD作成機能でMP3のCD作ったらだめで、
itunesでMP3形式でCD作成したらうまくいった。

>>53-54
純正のやつだけど、そんなに扱いづらいものだったとは・・・
そういえば説明書はもらってないので処分されたかも。
とりあえずituneとかほかのライティングソフト使って試してみます。
ありがとうございました。

シビＲってあんなピザボディなのに8より軽い1270kgなのな。
FDとかとほとんど変わらないやん。

8って本当に軽量化してんのかと疑いたくなる。
4ドアだから仕方ないとか思ってたけど、シビＲとかちゃんとできてんじゃん。

つーかロータリーって今では軽量コンパクトって優位性がさほどないね。
直４の方が軽いし。

昔からホンダは軽くて良く走るエンジン。その代わりボデーが直ぐ凹む。
８はピラーレスだからその分サイドドアが頑丈かつ重いからなぁ。
走りはホンダが上かも試練が、衝突時の安全性では８じゃなかろうか？
エンジンはフロントミドシップレイアウトとかで前後重量比抑える工夫とかされてるが、
今後は排ガス規制の面とかで色々難しいだろうね。でも、俺はマツダには頑張って欲しい。

基本的にFFはFRより軽いよ

>>55
交換するのにいくらかかった?
自分もmp3再生したいな

いや、シビックはFFスポーツにしては重すぎだろ
DC2は1100kg切ってるし、DC5も1200kg切ってることを考えるとかなり重い
だから重くなったシビックＲが安全でないことはない

シビックはパワーが上がっているからまだ良いけど、7より非力なエンジン積んでるのに、7より重い8は残念だけどね

例えば
同じ会社で同規模エンジンで同規模車体の
FRのアルテッツァと、FFとのプレミオで
04年式アルテは1310〜1400kg
同時期のプレミオは2000ccのもので1240kgで70〜160kg軽い。
装備等でも変わるけど、FFは10％前後軽く出来る。

RX-8は

・かっこいいデザイン
・よく曲がる足
・前後50:50の理想的な重量バランス
・アドバンストフロントミットシップレイアウトによる優れた回頭性

・・と、スポーツカーとしては理想的で優れた条件をいっぱいもってるのに
エンジンで全てをブチ壊してるんだよなぁ・・　「でも遅いんだよな」で
全てが終わり。　なんかすげー勿体ない。

別にロータリーがよくないとかデジターボ積めとかそういう話ではなくって、
これがFDのエンジンだったり、NAのレネシスでもちゃんと実測で250PSに近い
数値だしてればまた評価も変わってきたんだろうけれど・・

そんなにパワーが欲しいなら、個人的にターボでもSCでも積めよ。
必要な奴はすでにそうしてる。

必要じゃない奴が積まないからといって、何だと言うんだ

>>60
重くなったから安全でないことはないってどんな論理だ？

>>63
いや、本当に250PSあったらここまで文句いう奴もいなかったと思う

いや仮に250あってもターボ車に負けるから騒ぎ出すでしょ。
まずどんな形であれ先代のFDに勝つ内容の物を出して欲しかった。

ところでＳＣやターボ積んだ奴らのサーキット等の実績はどうなの？（素人限定）
あんまり聞かないんだけど・・・相性悪いのかなぁ

「７」とｺﾝｾﾌﾟﾄが違うから「８」なんだろﾊﾞｶ

そうだよな、
250あっても300あっても、NAだと下のトルクが細いからドッカンターボにゃ勝てネエよ

勝ったの負けただの、毎日誰と勝負してんの？

みんなガソリン値上げ体制を楽しくライフしてるかい？

　長崎市の市立中学校で２００４年３月、２年生の安達雄大君＝当時（１４）＝が校舎
から飛び降り自殺したのは、たばこをめぐる教師の指導に問題があったためとして、両
親が市に約９０００万円の賠償を求めた訴訟の判決が３０日、長崎地裁であった。田川
直之裁判長（須田啓之裁判長代読）は両親の請求を棄却した。
　両親は、担任が安達君を掃除用具入れに入らせ、たばこを取り上げたことや、多目的
室での生徒指導が行き過ぎだったと主張した。
　一方、市側は「必要な指導だった」と反論。自殺との因果関係も否定していた。

■ソース(時事通信)
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008063000009

もうじき走行距離が7万kmになる

そもそもMAZDA自身がドッカンターボと張り合うのをご卒業なさったのさ

どうせ2015年にはドカターボは全滅だからよ

>>67
コンセプトが違ってもスペックは求められるんだよボケ

ちなみにここではほとんどでてこんが、エイトの初期パンフには
堂々とピュアスポーツって記載されてるんだぜ。

セブンの後継機ではないと言うがメーカーがピュアスポーツうたってたんだよ

ピュアの定義、スポーツの定義から話をはじめないといかんなｗ

８はプアスポーツだろうが…JK…

貧乏人のtypeR
遅くてしかもピザ、実用性皆無ｗ

>>74
ｽﾍﾟｯｸ厨なﾎﾞｸちゃん涙目ですね。わかります。

ホンダ廚ホイホイｗ

パワーパワーって言って叩いてるヤツに限って、どうせ8乗せても
扱いこなせないクセに・・・

>>74
求めるコンセプトが違えば求めるスペックも違うだろ

ちなみに今のエイトのパンフにもピュアスポーツって記載されてるがな

あんたの考えるピュアスポーツは大馬力かもしれんが、マツダの求めるピュアスポーツは必ずしも大馬力とは限らないだろ

数々の対立煽りが全て不発に終わり、結局馬荒らしかｗ

負けたRX-8の相手はシビックだったんね。
また人生でも負け…

今日もID変えて何とかして構ってもらおうと必死ですね

負けたといっても最新のRじゃないんだよな。
散々、FFのくせにとか貧乏人とか言って馬鹿にしてたNAのEGにターボのRX-8で負けたんだから
必死になっりますわな。

バロスｗ
確かに８はＣＭでもピュアスポーシって宣伝してたｗ

でも信じる奴いないだろｗｗｗ

カタログスペックも詐欺だらけだし、マシダの姿勢には疑問だな。
まぁ下請けをボロカスに扱う会社だからな。

>>50

＞ >>40
＞ 回転数でのポート数の切り替えは初期タイプＳからやっているぞ
＞ ただ、初めから高回転まで回さない設計の4ポートと、高回転まで回る設計の6ポートでは、空気の流れ方が同じではない
＞ 簡単に言うと、5000〜7000回転くらいでもっともトルクが出るような設計の4ポートで、6ポートは6000〜8500回転となってるんだろ
＞ だから中回転で4ポートが上回るのも仕方ない

俺はタイプSが実測200〜220psくらいでも、特に馬力が無いとは思わないな。
NAの13Bなら昔からそんなもんだよ。
昔のチューンドエンジンの馬力が、今はノーマル車で出せてるってことじゃん？
充分すごい事だと思うな。

この車はSTDをのんびり走らせるのが一番楽しそうだ

ベーシックグレイドなんか買うやついねーってのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

STDは、しっかり者が買う賢いグレード

STDでＡＴは良い選択

セカンドカーに良いね。

>>66
TC2000のNA素人最速は1分4秒台
熱害のせいかSC、ターボはそこまで出てなかった気がする。

TC2000くらいだと、馬力なんかよりも
足回りにいくら金かけたかで決まるような気がする。

へーＳＣとか熱だれしてるんだ

ターボ化を一時期考えたけどＮＡのエキゾーストが良すぎて
最近は変える気にならないなぁ

ＮＯＳとかはどーなんだろうなぁ

８は峠最強伝説でも遅いからなぁ
まだロドスタやMR-Sの方が速いくらいだ

そっかー？
STDには5MTが合うと思うぞ。
正直6MTである意味がないからな。
当時は6ﾎﾟｰﾄで9000rpmがいいなぁ･･･っと思って買ったが全然爽快感無いしなｗ
ま、馬力房が言うほどパワーが無い。って感じは無いが確実に遅い。
4ﾎﾟｰﾄに比べて+1500rpmな領域でちゃんと威力発揮して250ps近くでてれば･･
いあ、多くは語るまい。暗黙の了解ですものね･･･。

個人的には5.1ファイナルとロング6速の方が、過給機よりも8っぽくていいと思うな。

オプション（笑）
ベスモ（笑）
峠最強伝説（笑）

実際に峠や湾岸、環状走ってる奴が何%いると思ってんだよｗ
勝手に金垂れ流してペリ化したり過給気付けてエンジンぶっ壊せばいいじゃん

>>96
NOSはNAと音変わんないぜ、音が大きくなるだけ。
このへんはSCと一緒だな。

>>99
逆にこの手の車に乗って峠やサーキット行かないなんて半分以上楽しみを損してる

6MTは各社でRの入れ方が違うのがいやだと5MT乗りが言ってみる。

この手の車ってｗ
町乗りでも十分楽しめるし、たまに高速流せば十分わかる

>>102
Z33も乗ってるけど、あっちは右下、RSは左上だから不自然になるな

>>101
それがなにか？

峠（苦笑）
サーキット（苦笑）

>>101
はたしてそうだろうか？実はそんな事は無いのだ。

　それはマツダ車乗りならわかるはず。他社がランエボ、インプ、シビRなどサーキットに特化したモデルを
出しているにもかかわらずマツダはその路線をやめた。マツダは常用域で楽しめる車作りを始めたのだ。
いくらサーキットで速く走れたとしても日常使用で苦痛を伴うものであればそれは家族にとって良い事なのだろうか？

　そこで乗り心地のよさと高速操縦安定性の両立をテーマとして８が作られるようになった。日常使用域がターゲットの
車のためサーキット走行で楽しめるようには作られてはいない。なおそちらの方はマツスピモデルが担当している。

　そのため馬力がどうのとかサーキットで遅いとかは当然の事でサーキット走行を考慮されてないモデルに
それらを求めることがそもそも間違ってる事がわかる。

この車は１／１プラモデルとして所有するのが一番の楽しみ方。
週末に洗車もしたし満足♪

マツダ自身がFDを否定したってことなのか。

この手の車乗るなら車の限界くらい知っておいた方がいいぜ？
日常使用だったら８レベルならワゴンRでも大差無いよ

>>105
単にNAロータリーじゃ馬力でなくて、他社のスポーツカーと呼ばれるモデル
には歯がたたねぇからそんなこといってごまかしてるだけだろ。

路線をやめたというより辞めざるを得なかったというのが正解。

　ロードスターとＳ2000の両方を所有したことのある人が言っていたのは「ロードスターの方が楽しかった。
S2000はパワーを持て余して日常では使い切れなかった。日常で使いきれるパワーの方が圧倒的に
楽しい。」皆が皆、レーサーじゃないし大多数の普通のユーザーはこう感じるものだね。

>>108
それを言ったらワゴンRだって限界を知ることが必要だろうが。

もうお前の発言すべてが（苦笑）だな。

>>108
ＦＦとＦＲの差もわからないあなたなら大差無いと思えるのは仕方ないこと。
それぞれのレベルで感じ方は違うんだよ。自分が鈍いから皆も鈍いだろうとは限らないだよね。

定期的に点検して、普通に運転してる人間なら限界走行する機会は無いだろ

>>59
オーディオ自体は28000円で後は取り付け工賃。

再生できなかったのはライティング速度が速すぎたのが原因らしい。
どんだけ旧世代の遺物なんですか・・・
フォルダを跨いだランダム再生はできないし
ファイル情報も表示できないときたもんだ。
こだわらないならいいが出来ればipod接続したほうがいいかなｗ

しかしディーラのやつ、BOSEじゃないって言ってたのに
モードメニューが思いっきりBOSEのそれなんだが大丈夫かこれ・・・

>>107
そうとも限らないぞ。わざわざRX-8と名前を変えて出したわけだし。
７とはコンセプトの違うモデルである事をマツダは主張したかったからだろ。

任田「排ガス規制も厳しいし、どうする？」
田島「環境考えるとNAで出すしかねぇだろ」

社員「おい、フォードが４ドアで出せってよｗｗｗ」
任田「ちょｗｗｗおまｗｗｗ　車重何キロになると思ってんだよｗｗｗ」

前田「オレがなんとかデザインでごまかしてやんよ」
一同「うはｗ　かっこいいデザインｗ　キタコレｗｗｗ」

田島「エンジソ、NAじゃ実馬力170がいいとこだぞｗｗｗｗうえっｗｗｗｗ」
一同「m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー　ヤバスｗｗｗｗ　売れねってｗｗｗ」

田島「馬力はこれ以上あげらんねぇから、おまいら軽くしろや」
任田「やっぱ後部座席外すか」

一同「ぶざけんじゃねーよ」

田島「カタログの記載馬力を詐欺ればいいんじゃね？」
一同「ちょ、おま天才ｗｗｗｗ」

2003年RX-8　デビュー

>>109
　違う。何故、マツダロードスターが世界中に熱狂的なコアなファンがいるのか？

特別速いわけでもないし乗り心地がいいわけでもない。内装が豪華ってわけでもないし荷物も、人もたくさん
のせられるわけでもない。見た目唯一オープンにできるくらいが取り柄の車だけどね。
　
　これが驚くほど楽しいハンドリングマシーンになってるからなんだよね。８のコンセプトはこの延長線上だよ。
他社じゃまねの出来ない部分だね。ロードスターが売れたためホンダもS2000を開発し売り出したが売れなかった。
この差だね。

>>114
�d
28000は高いな‥
外部入力をつけるのが15000くらいだっけ?
音質よりも使い勝手かなぁ

>>112
日常で大人しく乗るならどっちも同じ
違いとかの次元じゃない

その自慢のハンドリングがいまいち薄味なのが困るよな

＞何故、マツダロードスターが世界中に熱狂的なコアなファンがいるのか？

安いから

>>121
それももちろんあるが、それしか見ようとしない人に何を言っても無駄だわな

>>119
街乗りでも違いはわかるよ。右左折時駆動かければ一発でわかるだろうが。
高速ではFFは楽チンだし。

>>121
それも大事な要素のひとつだが安くてもだめだめな車だったら三代目までシリーズが
続かないよ。続くのはそれなりの理由がある。

>>119
ﾚｽの流れで読んでるとお前のﾚｽは明後日の方向

お前ら、RX-8がどういう位置づけなのか語るんなら、まずは
『マツダはなぜ、よみがえったのか？』(宮本喜一/著) を読んだ方がいい。

マツダの技術者はRX-7を作りたかったんだけど、財務状況が不健全な企業が、
そんなニッチなモン作んな。その前に、普通に売れるモン作れ。ってことで、
RX-8が出来たわけだ。しかも、その車体は、そのままNCロードスター、次期RX-7
に流用することが前提になってる。

マツダはRX-7を否定したわけではない。当時は作る余裕がない状態だったの。

>マツダはRX-7を否定したわけではない。当時は作る余裕がない状態だったの。

たしかにそうだ、当時マツダにはとてもそんな余裕はなかった

しかし今度は、
肝心のスポンサーであるフォードのほうに余裕がないがな

＼(＾o＾)／
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20080701AS1J010080107200813.jpg

ガソリンすら入れたいとは思わんな

走行４万近いＳＴＤなんだけど、アクセル踏み込んで５千くらいで半クラみたいな感じでするする回転が上がる感じがするときがあるんだけど、これってクラッチがへたってるのかな？

STDで４万キロでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
へたくそって本当にいるんだなｗｗｗｗ

>>130
免許も無いくせに失礼な香具師でつね。

>>129
どう見てもスベリかけです、ほんとうにｒｙ

>>127
満タン一万円コース突入だな。週一しか乗らない人からすれば問題ないレベルだけどね。
通勤に使ってる人は大変だろうなあ。所詮、人事だけどね。

>>108
どの車でも限界を知っておいたほうがいい。
日常使用していても事故一歩手前状況の非日常は発生するわけで、
そのような状況では限界特性は重要で8とワゴンRはぜんぜん違う。
下手するとRX-8　生　ワゴンR 死　なんてことも本当にありえる。

>>125
　確かにそのような状況下で８は作られたんだろうけどきっちりと魂は込められてるよ。
作り手の情熱をヒシヒシと感じる事ができる。ロードスターと同じようにね。

>>135
そりゃおまえが信者だからだろｗ
普通の人はそこまで思ってないよ。

実際飽きられて売却してる奴多いし。
一応４人乗れて、スポーティなデザインだけど燃費悪いねくらいにしか
思ってない

>>136
　一度マツダ車から離れた人でもまた帰ってくる人は多いね。
シャープなハンドリングに慣れたら他の車に乗れなくなってしまうんだよ。
これがマツダ地獄の実態だよ。中に入ると天国だったりする。

信者きめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「魂込める」とか「作り手の情熱」とか・・

まさに信者の思考そのものｗｗｗ

　　　　 　 ト　.
　　　　　　|　　｀ヽ　.　-──-　．.　　＿,　 -─ ｧ
　　　　/⌒!　 ＞ ´　　　　　　　　　｀丶/ ,ィ　　/
　　　 .'／＾／　　　　　　　　　　　　　　 ＼__ ∠｀ヽ
　　 ∠ __/ 　 　 -┼ 　！　　 i! ┼-ヽ 、　ヽ 　 ＼!
　 　,′ /　　　/　｜ 　 i!　 　 !!　!　　|！　　 ｰ‐ ´|
. 　 i　 / 　 　 i.　,斗=ミ､|＿＿|¨テミく|!！　 ！　 ！
　　j　 L _　 　|_/r ′　}　　 　 f′　 }ヽ |　　｜　　！
　　|　 　　丁´}'　ゝ　_ノ　　 　 弋___ノ　「`¬ﾍ!　 　 !　さすがにこれは
　　!　　　　|　 ! wxw　　　　　　　　wxw}　 |　　　 　 |　擁護不可能だわ・・・
　　　 　 　 |　 ﾄ .　　　　　 　 　 　 　 .ｲ|　 |　　　/＼!
.　 レヘ、./|　 |ヽﾍ＞　.　_っ　_　 ＜ﾚﾍ!　 !/＼/
.　 　 　 ｀　|ﾊ.,!　 　 f￣￣圧「￣ヽ　　 |　 |
　　　　　　　 　　　 人_ 　 Ｌ.ﾘ　　 {.　　 V^′
　　　 　 　 　 　 ／　　　｀工ﾆ≠ 　＼
　　　　 　 　 　 〉、､　　 　 ||　　　　 ハ
　 　 　 　 　 　 }、ヽヽ.　　 ||　　 l／ 　 〉
　 　 　 　 　 　 | ＼　 |　　||　　/´　　 /
　 　 　 　 　 　 |　　　 | 　 ||　 .′　　/

ttp://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84&stype=0&dtype=2

この車の評価は、「スポーツ｣をどう捉えるかによるな。

サーキットを速く走る性能ではトップクラスではないかもしれないが、運転のレクリエーション的な楽しさは高い。

つか、「遅い」と煽ってる人間がどんな車に乗ってるかしらんが、エアコンやオーディオ等の快適装備つけて、どこかで速さには妥協してるはずなんだけどな。

些細な妥協点の違いでここまで粘着できる人間もある意味凄いよ。まぁ単に構ってﾁｬﾝなんだろうけど。

200円キター

＞「遅い」と煽ってる人間がどんな車に乗ってるかしらんが

今は8乗ってるよ？
だって俺が今まで乗ってきたRE車の中では、ルーチェの次くらいに遅いんだもん・・・
次のRE車出たら買い換える。

http://www.rx-8.mazda.co.jp/lesson/
コンテンツ更新されてたー。
ナビの更新は、まだなのか？

>>143
それは流麗なフォルムのビッグルーチェか？それとも角形クソ車のレガートか？

>>144
佐藤シン○チ
「ホントに速い車だと実感しました」

バロスｗｗｗ

タイヤの能力をフルに使えて、エンジンを高回転に保って走らせる腕がないと遅いとは言えない
はずなんだが、どんだけいるんだろうね。
正直、デミオやマーチクラスですら、まともに扱いきれる人はほとんどいないってのにｗ

そう、ｗかってるじゃんうぇｗｗｗｗｗｗｗ
ほとんどのドライバーが車の性能使い切れてない中で
比較して遅いのが８


わかったねｗ

扱えもしないくせに、速い遅い言うのはただの馬鹿だと言ってるんだよ

このクラスのスポーツでクラウンやレガシイATに負けるのは明らかに遅いだろｗ

>>150
競争なんてどうでもいいだろ。クラウンやレガシーは乗って楽しいのか？
楽しくない車はいらね。

>>151
やめとけって、どーせボロ車乗ってんだからｗｗｗ

「俺の車はベストモータリングの筑波バトルで一位取った車なんだぜ！すっげえ速いんだぜ！」（うっとり）

まあ確かにこういう人はそっとしておくべきかと思われ。

>>151
楽しい楽しくないなんてのは人それぞれだろ
速い遅いってのは数字や順位で出ちゃうけどｗ

　　　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　俺の車、筑波じゃ結構速いんだぜ？
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　信号ダッシュじゃ負けたこと無いし。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　
　　　　　　　　 ＿＿＿_
＜ ｸｽｸｽ　 ／　　　　 　＼
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／

　　　　　　　　 ＿＿＿_　　　　　
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／

>>154
>楽しい楽しくないなんてのは人それぞれだろ

いや、実はそうではないのだよ。人が心地いいとか楽しいとかの感覚はある程度共通性があるからな。
人間の本能の部分に直結している感覚なんだろうね。そこを刺激する事で大部分の人に楽しさを感じ
させる事が出来る。その辺の演出効果はマツダはうまいからな。ノウハウを持ってるんだね。

　ただし極端に感覚が鈍い人、たとえば日常走行でFFとFRの差がわからない人や軽と８が同じに感じら
れる人などは残念だが例外中の例外のためそれを感じられないけどね。

>>156
お前の言ってる事も結構おかしい

>>157
FFとFRの差が感じられない人には無理なんだよね。仕方ないよ。鈍い人にね。

>>158
アンチの擁護するわけじゃないけど、
そもそもFF、FRの議論なんてしてないし、
NA好きとかターボ好きとか、車によって変わってくるだろ

べつにFFとFRの区別なんかつかなくても楽しい車とそうじゃない車の区別はつくだろ。

>>156
楽しい車に乗ったことない人もいるかもね
食わず嫌いってやつだな
国産メーカーは一通りオーナーになったが、FRに限らずハンドリングなんかはマツダ車は楽しい車が多いよ
極端な例だがインプレッサよりMPVの方がハンドリングは気持ちよかったもん

先入観は捨てて食べてみると見方がかわるかもよ

FFもFRも日常乗る分にゃ変わらんだろ

そりゃあ、山とかを攻めるとなると、挙動が違うから攻め方が全然違ってくるけどさ、日常使うときにFFとかFRとかわざわざ意識して運転しないでしょ？

速いか速くないかの話をしてるのに、いつのまにか楽しいという話に論点
すり替えてる痛い信者ｗ

MC後に買った人、画像UPキボン！
公式ホームページ、STDの画像少なすぎ…

>>161
その通りだと思うね。マツダ車乗らないとわからないのかも。もちろん乗ってもわからない人は
いるだろうけどｗ　NAとかターボとかの問題じゃないのがわからないだと思うね。
もっと根本的な部分だからなあ。

>>162
変わるし乗り方も意識して変えてるし。キックバックうっとおしいし。

>>164
たまに見るこういうレスが好き。車で速さとか別にどうでもいいよ。
加速感味わいたかったら、みんなバイクでも乗れば〜。

すぐ信者とかバカにしてる奴いるが
自分がアンチ８教の信者になってるの気付いてるか？

筑波バトルで速い遅いって・・・小学生じゃ無いだから・・・・えっ！
リアル消防か？

でもなぁ、遅い遅いって言っても、ある程度の腕の人間が
ある程度の走りをした時の差を一言で言ったら遅いって事で構わんが
実際には大差はないでしょ。
MC前の８でツクバで１分１０秒ってそんなに遅くは無いと思うのだが。
ま、他車と比べて「あの車は８秒台だぜ？ｗ」って言われるんだろうけど。

ＦＦとＦＲの違いがわからん人間に、車としての速さが理解できるのか･･･
250ps（235ps)あるかどうかもわからんだろうし。
ま、そんな俺も良い車とは思ってるが、速い車との認識は無いけどねｗ

DSGみたいなのはいつ搭載されるの？

しらない

次世代の技術計画でもロックアップトルコンとかあげてたくらいだから、
DCTは永遠になさげ orz

ﾋﾟｻﾞが、自分の体重と腕のせいでﾘｱﾙで軽に信号ﾚｰｽでﾌﾞｯﾁされたのを、ﾍﾞｽﾓ他のﾃﾞｰﾀをｿｰｽに車が遅いから俺の車は遅いんだと言っているんだね

>>163
逆だろ
あんたらが速いとか遅いとかって話にすり替えてるんじゃん

FFでも楽しい、を認めると、8の存在意義
の1/3はなくなるぞ。

>>176
それお前の価値観だろ？
生粋のンダ乗りならFFでも楽しいんだろうし、
FRに固執する人ならFFはダメなんだろ。

>>145
ビッグルーチェもちょっとだけ乗ってたぜ。3速コラムATだった。
ハウジングにある大文字の「MAZDA」の刻印がカッコいいから、
今でもエンジンだけはのこしてある。

>>176
FFでも楽しいが、もっと楽しいFRであればいいのでは？

そのうち給油したら1万円を越える日が来るんだろうな

元ｲﾝﾃR乗りとしてはせっかくFR乗ったのにやっぱりﾎﾝﾀﾞの赤Hにはコンプレックス感じちゃう。
マツダのロータリーとまで言えば聞こえは良いが、
マツダだけとかｶﾓﾒﾏｰｸだけだと、正直ﾀﾞｻい

素朴な疑問だけど、なんで８ってリアにグレードの表示ないんだろな
全部RX-8としか貼ってないもんな

>>182
つ軽量化

>>182
コストダウン

>>182
8以前の歴代RE車は、どのグレードでもエンジンには違いが無かったからな。
8の場合、『　S　T　D　』 なんてエンブレムが付いてたらｶﾜｲｿ杉だろ。

みんカラ見ると、自分でTypeSとか貼っちゃう奴までいるし、
酷い奴だとホンダのTypeRエンブレム貼っちゃう輩までいるからな

あれは流石にみっともない

作りかけのまま市場に出たエンジンだろSTD用は

>>175
>>148-151
>>154-156

へ？おまえら、８がＦＦになっても８買うの？
ＡＴと同じかそれ以上におぞましいことだぞ？

>>188
なにがいいたいのかわからない
8のりは誰も速いとは言ってないのだよ
楽しいと言ってるのに、筑波がどうのとか遅いとか燃費悪いとか言う奴が話をすり替えてるだけだ

>>178
お。それはスゴい。

俺はガキの頃に親父がビッグルーチェに乗っててさ。
あの当時のマツダマーク(ｍ↓)のキーホルダーを探してるんだが、
なかなか手に入んないんだよね。

>>189
FFになっても他の車より楽しければ買うだろうしそうじゃなければ買わないだろ
それだけだ

>>190

＞8のりは誰も速いとは言ってないのだよ

それは嘘だろうw
「コーナリングは速い」とか、「素人筑波最速は〜秒」とか必死になってる奴いるじゃん？w

>>190
ちょwww
逆だ、逆w

速さの話してる時にいつも「でも楽しいからいい」って話題をすり替えてるだろ
おまえわwww

>>193
同意

>>193
なんでもかんでも遅い遅いといわれた事に対して、
フォローで言ってるだけ。

自分の愛車をネガティブに考えながら乗る馬鹿はいないだろ。

>>193
「誰も」と書いたのが悪かった
おれは少なくとも速いとは思ってない
以上

>>194
あんたらが速さの話をするからだろうが

中傷への最低限のフォローを、別な主張での揚げ足取るために使うのなら
何を言っても都合よく捻じ曲げられて利用されるわけで、対話に応じる事は不可能だし
対話をする意思がないという事を表明してるんだよ。

だから荒らしなわけだが、街宣活動するだけで対話する気がないのを自己証明したな。

中傷する意図は全くありませんでした。

8乗りが『侮辱』『中傷』とお受け取りになったとすれば、残念です。

>>192
そうか。おまえは８がＦＦになったら買わないってことだな。よくわかった。

>>200
お前読解力無いな。よくわかった。

>>201
お前はクルマも８の良さもわかってないことだな。
よくわかった。

8がFFになったら…

そもそもMAZDAが8として売り出さねーだろよ

ふと、疑問に思ったが
FF車でスポーツカーとして売ってる車ってなにがあった？
シビック、アクセラ等々
ﾀｲﾌﾟR、スポーツバージョンとかでなく

>>199
何その朝日新聞

>>199
いえいえここから消えていただければこちらとしてはなにも文句はｗ

FF論とか論外だなエイトがFRなのは変わらない事実

>>202
8の良さはFRってことだけじゃねえよ。
FRで4人乗れてRE積んでるのが上手く絡み合って良いんだ。

もしFFだったら・・・なんて事を抜かす時点でおかしい。

>>203
麿が昔乗ってた初代CR-Xをスポーツカーでないと申すか？

>>203
それ抜いたら無いから。
スポーツカーをどの基準で言ってるのかわからんし。　
昔はFFスペシャリティっていっぱいあった。

>>207
たかがバラードじゃないか

＞それ抜いたら無いから。

誰も無いなんてイッテネーダロ？バカなの？死ぬの？

発狂ﾜﾛﾀｗｗｗ

>>197
おまえ頭おかしいだろ？
冷静になって前からスレ読んでみろよ
いかにお前の言ってることがおかしいかわかるぞ

こりもせず荒れております

それが８スレの伝統よ・・

>>200
日本語理解できないのですか？
楽しいと思えば買うと言ってるではないか

>>212
前から読んでるが、改めて読み直してみた。
おまえの頭がおかしい事がよくわかった。

まあ、荒れてる時はだいたい誰かが８買って餌にされてるんだよなｗ
食ってる奴は実はオーナーだったりもする。

10年ほど前FTOに乗ってて、結婚して東京に引っ越したのを機会に泣く泣く手放した経験がある俺にとって、８の魅力は

●エロいスタイリング
●高回転エンジンのエロい音
●４ドアでチャイルドシート搭載可能

だな。当然革シートのSPLを選択。

走りイメージは不要。馬力厨やサーキット厨はエボとかS2000に行って、８は放っておいてほしいよ。

＞ ID:Bg6A9iPZO

コイツはスレに何時間常駐してんだ？
１日中２ｃｈかおめでてーな

おまえは日本語通じないようだから何を言っても無駄ということが
わかったよｗ

RX-8がFFだったら、多分買わないなぁ　縦置きのスバルにする
スカイラインの桜井氏が7thの時に言ってたけど
サバンナを駆け回る全ての四足動物は後ろ足で大地をける
前足で駆けて前足だけで曲がる動物は居ないと

全く馬鹿げてる話だ

GT-RがFFだったら
NSXがFFだったら
エボXがFFだったら
インプがFFだったら

こういう事言うのと同じ

そうだ、その通りだ　ロードスターロータリーと同じだよ
ロータリー専用パッケージだからこそ意味があって
レシプロでもロータリーでもあります　という売り方は間違っている
ロータリーがレシプロよりも圧倒的に優れているわけじゃない
レシプロが好きな人はロータリーを選ばないしFFが好きな人は8を選ばないだけ

もれは5MTエイト乗りだが
速さを求めたいんならエンジン載せかえればいいだけじゃない？
FDとかの使って、ビッグシングルで500馬力とかさ。

これでスペック厨もサーキット厨も安心♪

エイトでランエヴォとかGT-Rとかとやりあいたいなら
そのくらいの覚悟（金）が必要になると思われ。

もれ？
いやいやそんなエンジン載せかえるなんてとんでもないですヨ
峠とかでｽﾝｽﾝするのが精一杯のヘタレですから。
いやーまいったな、ホント

>>219
で、あんたは8についてなにが言いたいわけ？

周りを見回して比べ、自分の車の価値を確かめる　というのは愚かな事だよ
高い金出して車買って、高い税金払って走らせて
何のこだわりもないなんて気の毒だなぁ

>>223
ヘタレは黙ってればいいのに・・・

皆で盛り上げればいい
ところでマガジンXでは今度のマイナーは酷評だね　特にデザイン

>>227
デザインじゃないけど、
ハンドリング等のスポーツカーらしくないって言うのに吹いた。
マイチェン前乗りだけどさ、ただのスポーツ風のセダンだと思ってたからさ。
あとロータリーエンジン。
それだけで十分。

だよねぇ　自分はシートが2段折れってところで吹いたなぁ
なんか次期RX-7への踏絵的な扱いに感じている所もちょっと悲しいかな
褒めてたのはRSのビルシュタインのみだったね
造形もまずは「熱ありき」ってところも吹いたなぁ
オリジナルのフェンダーのスリットは社外品もあってカッコよかったし
オイルクーラーの排熱効果があるとなってたはずなんだが・・・

あーーーなんでブルーだけ赤皮選べないんだーーーーーー

男は黙ってレカロシート

あのRSのレカロってパワーシート？

んなわけねーじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
位置づけ的にはアオートエクゼのシートの改悪版なｗｗｗｗｗ

>>144
プロのドライブに試乗して速いって言ってんだよｗｗ
一般の人が運転できるレベル、体験してるレベルと
プロが運転するレベルの違いにびっくりしているコメントって。

内容も理解できないなら黙ってればいいのに････。

すまん。上記
>>146
の間違いＴＴ

ところでおまいら、RSのレカロシートはやっぱりピザ専用なの？
誰か座ってみた？

あのシートは同等品が市販されてるぞ。

>>236
ピザは座れないよ。
ケツがはまらないと思う

>>237-238

ﾃﾝｷｭｰ。
そうかスピリットRでの教訓が生かされてるなw
もしくは238が猛烈にピｒｙ

>>231
レカロいいのは解るけど、その価値が同乗者（一般人？ｗ）に受け入れられにくいんだよね。乗り降りしにくいとか。

あーもー青だけ赤皮選べないとかつまんねーこだわりしてんじゃねーよと言いたい。

ナビシートはノーマルだろｗ
アホナのかおまえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ナビまで変えるくらいなら取っ払った方が軽くなっていいけど

両方変えたほうが見栄えがいい。

>>241
ナビ席取ると乗員数変えないとな。
てか、ID:lKysNMKC0のレス見てると、明日庭の草むしりしないとなと思った。

　　　　_, ._
　　（　・ω・）　
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗアホナのかおまえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>240
赤に青はまともな神経じゃ売るのもためらわれるほど気持ち悪いからじゃないかな？

>>237
いつの間に市販された？

座った感じ、SR-3よりホールドしないけどその分乗り降りし易いし、
ノーマルシートよりは遥かに横を支えてくれる。

すぐに社外品つけるなら必要無いけど、
横G感じるようなスポーツ走行しないなら十分な性能

オーディオレスで注文して、SP交換中だけど楕円のが気に食わないな
てかMC前とSP一緒じゃねえかよ。変わったのアンプだけか？

>>245
FDの頃は普通にその組み合わせあったけどな

筑波でシビックに勝つ方法は一つ

スピード社の水着を着て運転する
これだろｗｗｗ

つまんね

>>246
ここ2,3ヶ月だったと思ったけど。

>>250
ほんとおもんねーなお前

必要以上に叩いてるところみると、実はウケたようだなｗ

>>245
ボディ赤に青シートじゃなくて、ボディ青に赤シートだろ？

赤つっても真っ赤じゃなくてダークレッド皮だし合うだろ

むしろ、ボディ赤に赤シートのほうがくどい

>>221
そういう例えが、馬鹿げてると言い切るお前が馬鹿。

罵倒スレだな。

>>256
馬鹿げてるだろアホ
既に市販されてる車で「たられば」で批判するとか無いわ

もしも８が

リッター５〜７　でアルテ並の速さ（現状）
リッター４〜５　でＦＤ、ＮＳＸ並の速さ
リッター９〜１０　でカローラ並の速さ
リッター１０〜１３　で軽自動車並の速さ

だったらどれがいい？

>>258
現行8もGT-Rも何も批判してない。

つーか、おまえ、流れ全然読んでないだろ？

>>229
フェンダースリットはダミーだったはず

>>260
「８がFFになったら買わないだろ？」
って批判としか思えないんだが

>>261
フェンダーのとこはダミーではないよ。
効果はどうなんだろうね？
リアバンパーのはダミー。

現行は知らないが、前期のはどっからどーみてもダミーだろw
割と有名な話なんだがな

あのダミーほんとに興醒めする。安っぽさが炸裂しててさ
納車されてから気付いて、えらいガッカリした

>>259
リッター１０〜１３　で軽自動車並の速さ

かな。
デザインだけで買ったし、飛ばさないから燃費はできるだけ良い方がいい。
軽でも町中走しる分には十分な走行性能があるし、高速も１４０もでれば
十分だから。

いやいや、なにをもってダミーとするかは分からんがw
一応網目に穴は貫通してただろ？確か
エンジンルーム内の熱を逃がすには、あやしい。
Ｆバンパーのインレットからオイルクーラーの
エアは抜けていくよ、フェンダー内の構造上。
ただ、効果の程はあやしいがね。

ロータリー自体がダミー

しかし軽乗りの粘着はしつこいなｗ

>>262
おまえ、ひねくれ杉

なぁなぁ、新型ってBOSEオーディオにAUXジャック付いてるじゃん？
これって旧型に後付できないのかな。

リッター５kmの車に乗っているなら、
迷わず足にＫかコンパクトを。
Ｋコンパクト走行１日27km年間１万km→38万円節約
Ｋコンパクト走行１日54km年間２万km→76万円節約
Ｋコンパクト走行１日82km年間３万km→114万円節約
Ｋコンパクト走行１日137km年間５万km→190万円節約
Ｋコンパクト走行１日192km年間７万km→266万円節約
Ｋコンパクト走行１日274km年間10万km→380万円節約
ガソリン代が高騰するほど、燃費車買い増し効果発揮。

あのスリットは田島氏の要望で入れた　本来はエボルブの頃の排熱の関係
田島氏自身オイルクーラーの為だと述べてるよ

今は只の格好だけだろ。
あれワックスかける時に邪魔なんだよね。
プラだし。

>>261
複雑な形状のフェンダーを造る上での、逃がしじゃなかったっけ？

>>275
正解
MCであそこのしわが克服できたからあの部分なくなったの

フェンダーがモッコリだから、プレスするときにどうしてもシワがはいってしまう。
で、そのシワをあの位置に持ってきて、抜いてるってなんかに書いてあった。
MC後のフェンダー見たとき品質管理がうまくいくようになったんだなって思った。
もう一度MCがあれば、完全になくなるんじゃないかなぁ。
要は、ボロ隠しってことでしょ

かぶったｗ

>>277
「品質管理」じゃなくて「技術的な克服」だろ？

擦り拳溶接の必要ない部分だっけ。

今はDEデミオレベルのプレスが量産可能なレベルにあるからなあ。
あの面構成は鬼だぞｗ

>>279
どっちでもいいよ。

>271
ジャックだけを後付しても音は出ないだろ？

>>282
みっともないなおまえ

>>284
あんまり追い詰めるとファビョりだすからほっときなよ。

みっともないかなぁ
間違ってると思わないけど
品質も立派な技術だから

>>271
純正ナビなら後付けできるよ

>>287

>>271は後期のジャックそのものを移植したいんだろ？
確かに前期の後付のはあるけど、後期のようにしっかり収めたいなら
センタートンネルから加工しないと無理だよ

いやはやホント馬鹿しかいねーなぁｗｗｗｗｗｗｗ

盛り上がってるところ悪いけど
BOSEシステムかどうか判断するのって
ツイーターのところにBOSEって書いてあればいいのかな？

中古で買ったんだけどディーラーはBOSEじゃないって言い張るのに
オーディオ設定とか思いっきりBOSE仕様だしスピーカーにも書いてあるし・・・
どうなんだこれは

トランクルームの天井（リアシートの後ろの裏側）に何かアンプみたい
なの有るけど、BOSE無しにもあれ付いてるのかねぇ。
見比べた事無いからワカランわ。

>>290
普通にマツダのお客様センターに聞いてみては？
俺、１回、自分の車がリコール全対応してるかどうか聞いたぞ。

そしたら「販売店で調べられますから販売店に・・・」
って言われたんで、他の店に調べてもらいに行った。

>>289
お前はいつも解り易いな

>>264
ダクトがダミーと言うべきかビミョーだぞ。
一応オイルクーラー後ろの空間とつながってるからな。

ついでに言うと、真面目にサイドダクトを機能させてる車はほとんど無いぞ。
そんなことすると、吐き出したダストで車の側面があっという間に
ドロドロになってまう。レース後のレーシングカーみたくな。

ttp://www.team-nrf.com/aero_parts/rx_8_ver2/front_fender/

>>295
そうそう、こういうダクトがホイールハウスに繋がってたら、
雨の日の側面ドロだらけよ。
わざわざエンジンルームの熱気抜くのに側面まで穴あける
必要ないし。

X JAPAN THREAD SHOCK #264 [ヴィジュバンド]
どうも一人で単発IDをまたやってるな　

>>295
中村さん、2〜3年前にSAB千葉長沼のイベントに来てたなー
当時はよく知らなくて一般参加の人と思って「カッコよくモデファイしてますね〜」
なんて話し掛けちゃったよw

マツスピの商品が必ず一割引になるディーラーってある？
風の噂で聞いたんだけど

>>299
マススピ商品って定価販売だったか？

男は黙って定価購入

>>296
ホイールハウスとはつながってないから泥だらけにはならんと思うよ
熱気抜くためにエンジンルームとはつながってる
R35は熱気抜きに機能してたはず

NRFのはデザインが嫌いだけどノーマルがちゃんと熱気抜きように機能してれば
クーリングボンネット買わなくてすむんだけどな

ダクト付きボンネットに換えるとエンジンルームが異様に汚れるよー
確実にエアーが流れてるってことだが

>>299
埼玉マツダ・群馬マツダ　マジお勧め！
http://www.mazda-saitama.co.jp/whats_new/autoexe_fair_2008summer/index.html

ダクトって穴があいてればいいってもんでもないよね
NSXのサイドダクトは、あの位置にあるにもかかわらず、
吸気どころか排気しているらしい
誰か8のダクトがちゃんと機能しているか評価して

>299
ん？オイラのとこのＤは８割って言ってぞ。
それなりにお得意様状態なので、一律ではないと思うけどね。
茨城県の県西地区のＤだす。

>>305
割と有名な話らしいよ　何処で有名なんだか？
シビックスレかランエボスレでかｗ

>>306
Dの仕入原価はだいたい定価の半値くらいですので（物によって異なる）、
何割引くかはD次第でしょう。

>>299
うちのとこは
少しまけてくれんの？って聞けとニヤニヤしながら一割引きにしてくれるよ

燃費は悪い、ガソリン料金も高騰する一方で、ディーラーの対応も悪いし。
もう手放すかな

うんうんｗ　それがいいよｗ　

マツダディーラーにサービス求めてる方がおかしいだろｗ
トヨタかレクサスと勘違いしてねーか？

燃費悪いのは同意だけど。

ガソリンが高すぎる。
Dの対応はよいのでデミオに替えようかと思う。

RS契約したんだけど、粗品とか何もよこさねえ
トヨタだとキーホルダーとか時計、チャリまでくれるのにな
スズキですらティッシュ箱くれたし・・・

こういうのって、こっちからがっついたらダメなんかね

>>314
おまえは貰えない
なぜか
それはおまえだから

俺はなぜかスーパードライの５００ミリ２４本入りもらった

>>314
やめときなはれ。
自分の格を下げるだけ。
Dの人に、がっつい奴と、ずっと思われるんだよ。

>>314のような奴は大阪民国人みたくしつこく値切った
がめつい奴なんだろうｗｗそりゃディーラーマンも嫌がるわな

>>314
粗品欲しければやっぱトヨタでしょ。だからつまらない車だけど皆がトヨタ車買うわけだよ。
マツダは違う。車の魅力で売ってるから粗品で釣る必要性が無いからな。

>>314
その粗品は、自分が払ったカネで買われてるんだよ。
トヨタでは自転車分余分にカネ払ったんだなあ。
乙ｗ

>>319
トヨタ車のつまらない理由は車の値段の中に時計とか自転車とかのグッズ代金も含まれている
って事ね。車本体の部品のコストダウンするわけだ。リアのドラムブレーキとかな。ディスクブレーキの
選べないところとか。

ドラムでなんの問題もないけどな。

デビューした時は、自分のと同じ色のミニカーくれたんだっけか？
予約購入者だけかな？

>>321
そういうこだわりの無い人がトヨタ車買うんでしょ。
輸出仕様はカローラでもリアディスクブレーキ標準だったりするけどね。
それを気にしない人はそれでいいと思うね。

>>323
街乗りではリヤドラムで何の問題も無いだろ？
なにがなんでもリヤディスクでないとイヤなんてのは、
カタログスペック厨だけだｗ

>>324
高速使わないのであればそれでいいだろうね。
しかしそういう人も少ないだろうけど。

トヨタはトヨタでいいじゃないかｗ

自転車もらうぐらいなら、自転車分を車両代から引いてほしいし
同じ値段ならば、自転車分良い部品を使ってほしいと思う。個人的にはね。

それでも世の中には自転車もらって喜べる奴がいる。ただそれだけだよｗ

おばさんには米まで用意するトヨタと比べたらダメだけど、
やっぱり欲しいじゃん。
みんカラ見るとロータリーの金具が付いたストラップとか時計、
成約記念に折りたたみ自転車とか貰ってるの見ると欲しくなる。

値切りもがっついたわけじゃなく、今のところ何も発言してないけど
向こうからなんかくれればありがたいんだけどな

特に気にしてないけど、確かに何もくれないな。
次回Dに行くときはお土産持ってきますｗ

そういえば、3年前に8買った時ラジコンカー欲しいか？ってDマンが言ってたな。
おう、くれって言ってまだ貰いに行ってねー。

>>325
高速？
一番ブレーキに負荷がかからないんじゃ。

みんカラ、そろそろMC後のモデル登録がぼちぼちと増えてきたな。
なぜかクリスタルパールが多いような希ガスるが、人気なのか？？

あと痛車の８も多くなってきた希ガスるが、こっちはほとんどが
ウイニングブルー・・・

なんで俺と同じ色が痛車のベースカラーに人気あるんだ・・orz

>>331
そうなのか
街ではパールはあんまり見ないな
俺もパール納車待ちだけど

>>325
高速本線ではエンジンブレーキしか使わないぞ

>>333
渋滞時でもエンブレのみなんですね。それはすごいや！
事故車両避けたりするのもエンブレのみなんだあ！

小学生かよ。

>>334
ほめられちゃった

高速を重い荷物しょってバンバン走ってるトラックは前後ドラムブレーキ（2トン以下は前ﾃﾞｨｽｸ車有）って事実は隠蔽したほうがいいですか？

ドラムブレーキというより油圧ブレーキやエアブレーキだね

40周年モデルの販売から3ヶ月間ぐらいにもトミカサイズのミニカー付いてきたよ
色は選べなくて　マーブルホワイトのみで化粧ケースに40周年エンブレムが付いている。
40周年記念モデルじゃなくても強制的にコレを渡されたらしい。

千葉MAZDAはたしか新車契約時に粗品がもらえたはず。
お歳暮みたいな　調味料詰め合わせだけどね。
それと家族連れて点検とか見積もりとかすると　
子供に玩具とかカーケア用品とか粗品を貰えたりする。

携帯ストラップが貰えるかは営業のやる気次第。
無料配布していない時期でも在庫があるなら言えばくれる。
Dオプとかのキーホルダーも交渉次第。、
フロアマットとかカーケア用品も値引けない代りに付けてくれたりする時もある。

うちのディーラーはご成約特典でビールだったよ
なんか、車屋でビールはないよなぁって思った。

>>338
乗用車も油圧ですがな
まぁ、トラックは油圧とエア（４ｔ車以上だっけ？）で作動させてるってことだとは思うけど。
そういえばトラックには排気ブレーキもあるな





つーか、ドラムは安物ブレーキみたいな勘違いされんのはアレってことが言いたいだけなんだがね。

ＧＷ中にＤに行ったら、契約すればWIIをあげると言われ
ハンコを押して金を払って、今に至りまだ渡されない。
納車の時にくれるのかな？

威力棒Viiなんじゃね？

先日、フルスタンプ原簿の原簿をうｐした者です。
さぁ、今週から二段階逝って来ますﾉｼ

俺が8買った時は
なんかプレマシーって文字が書いてあるだけの
安っぽいデジタルの卓上時計だったな
たぶん500円ぐらい
あんなんつかわねーっての

大きめの内覧会で契約したときは、珈琲詰合せ貰ったな・・お歳暮みたいなやつ。

アイスクリームの引換券
200円相当の俺が最強

>>312
俺が言っているのはサービスではなく「対応」。

接客マナーや態度ももう一つだし、定期点検での見落としがあって、その次にオイル交換で行った際に、
「○○を交換した方が良いので部品を取り寄せるから、また来てください」と言う事も数回あった。
しかも、この間は有償になるが部品を取り寄せても良いか？と言ってきた。

>>348
細かい状況が書いていないんだけど、この対応はおかしくないのでは？
定期点検とオイル交換の間で、全く乗っていないのならば分かるけど、そうでないならばオイル交換のついでにサービスで点検してくれたと考えるのが妥当ではないか？

自分が8を契約した時は
・コンセプトイメージのDVD
・REAL-Xのロータリーヒストリーコレクション3箱
・（EBBRO　1:43　787B）か（NHKプロジェクトX　ロータリー47士の戦いDVD）どちらか一つ
・入浴剤詰め合わせ
・カレンダー
これら5点が貰えたよ

あとスピードくじで折りたたみ自転車かキャンプ用テントもあったけど
ハズレでした

なにももらえなかった奴はマシダだからって値引きでボコボコにしたんだろ。

でも8って値引き渋るよね
俺の時はゼロだった

俺が買った時も値引きゼロだった。
最近はどうか知らないが

>>348
こんなクルマ、遅いし燃費悪いしあっちこっちガタガタうるせえし、
冬になればエンジンは被るしでロクでもないのに、
それでも買ってくれてる客ってとても貴重だと思うんだけどなぁ・・・
それともそんなクルマでも買うようなマツダ信者としか思われてないのか・・・

>>337
そもそもトラックは高速でもそんなに飛ばして走る事も無い車だろ。速度制限もあるし。
職業ドライバーがほとんどだから免停とか取り消しになったら職を失う。
だから馬鹿な走りはほとんどしないし速度もそれほど出ない。だからドラムで充分なんだろ。
乗用車、特にスポ車とは違うよ。比べる事自体どうかしてるって。

先日35万円値引きで契約してきたよ〜。

>>354
まぁこんな車は普通の奴は買わないからな。煽りじゃなくて。

ＺとかＢ４とかいろいろ対抗馬出して値引きを引き出そうとしても、営業には
実は８が本命って見抜かれてそうだし。

>しかも、この間は有償になるが部品を取り寄せても良いか？と言ってきた。

俺もこれの↑なにが悪いのか理解できない。
悪いところがあっても黙ってて欲しいの？それともそんなのタダにしろってこと？
君は何のために点検してるんだ？

アンカー抜けちゃった。　↑>>348宛ね。

明日（というより今日だけど）の日曜大黒行く奴いる？
７の日でロータリー車大集合するらしいんだが、８で行ってもいいよね？

7スレで聞いてみたらどうだ？

数年前までは８の月例ミーティング日だと思ったけど。

主催してるところが違うかもしれないし。サイトでも探して見るよろし。

ドラムの方が性銅力あるんじゃなかったっけ

あるけど放熱しにくい。

サーキット走るんならディスクだろうけど、街乗りならドラムで問題ないよな。

>>360
行って何すんの？
ｷﾓｦﾀの観察？

大黒に集まった多数の7・・・
その周囲に集まるオーナーとおぼしきキモオタ集団・・・
そして駐車場の端にはボンネットにアニメの絵のようなものが
ある勝青の8が止まっている、その傍らに立っているキモオタもまた
7海苔の集団を気味の悪い表情で遠方から凝視している・・・

>>360
どうみても場違いだろ。
７の日ってだけで、別にロータリーの日って訳じゃない。

じゃあ８の付く日に８オフやったらいいんじゃね？
８日・・・関西８オフ
18日・・・関東８オフ
28日・・・その他離島

なぜ分ける！

ディスクブレーキは丸い円盤を両側からパッドで挟むOPEN構造です。そのため熱、水、摩耗粉などが
たまりにくくなっています。またサーボ効果（いわゆるカックンブレーキ）がないため入力に比例した出力
がでます。ドラムブレーキはドラムの内周をライニングで押し付けるCLOSE構造となっています。
そのため熱、水、摩耗粉などがたまりやすくなっています。またサーボ効果があります。

>>355
自分の無知に気がつかないなんて恥ずかしい奴だな
ゲーム内でしか運転したことないようだから仕方ないかｗ

MC後のｔｙｐeSの人、タイヤなに付いてた？
typeEの試乗車はＤＵＮＬＯＰ ＳＰ ＳＰＯＲＴ ２０５０だった。
これって、しょぼくね？ノイズひどかった。

>>366
長い下り坂を4輪ドラムとかいやだな

>>375
君はエンジンブレーキというものを知らないのか？

ＭＣ後の８に買い換える人ってどれくらいいるんだろうか？

>>377
「ざ・総括」によって大幅に減る模様

ベスモの８も全然アピールになってなかったよな
むしろATのクラウンやレガシィより遅いのかよ！ってマイナスイメージになっちゃった

レガシィと言えば、最近2代前のB4に乗せてもらう機会があったんだけど、普通に良い車だったよ。

このスレではなぜかバカにされてるけど、低回転からトルクあって気持ち良く回るし、
車内は広くて開放感あるしで文句なしだった。

ただ、燃費はあんまり良くないって言ってた。

>>380
別に馬鹿にはしていないだろう。きっといい車なんだろうけどデザインとかが普通すぎて
8乗りからすれば興味が無いだけでしょ。比較の対象にならない。

　つうか８はあまりにも独自性が強すぎて比較対象が無いのが正解かもね。
NAのREエンジン、観音扉のクーペデザインでかつ大人四人乗車でくるところ。
FRでハンドリングのすばらしいところ。購入時にZとかも対象にならなかったな。

>>374
ポテンザ　RE050A

Zはすでにオッサン車。

俺が買った時は、

シビックR・・・ちょっと欲しいと思った。でもFFの4ドアで300万は微妙
ランエボ・・・ここまで車任せな運転は微妙。4WDやセダンは次以降でも良い。
インプ・・・当時は新型発売前で旧型生産終了の状態だた。4WDやセダンは以下省略。
S2000・・・所帯持ったり余裕が出てきて複数持てるなら1台はコイツがいい。
ロードスター・・・だったら８だなｗ

こんな感じで検討したフリはしたが心の中は８一択だったかもしれない。

>>376
知らないわけないだろ
何言ってんだお前

　シビR、ランエボ、インプ・・・・何か力入ってるなあ。峠とか走ってるように見られるのも嫌だし。
S2000やロドスタは好きな車だけど二座ってところが最大のネック。FDみたいに後部にそこそこの
荷物おけるくらいでもいいからスペースがあればロドスタ手放さなかったんだけどね。

　インテやシルビアのクーペデザインも好きだったな。そういえば現在クーペほとんど無いな。

>>376
エンブレだけですべてできるのであればブレーキ自体必要ないな。

8を買う前NBロードスターに乗ってたけど
確かに2人で雨の日に乗ると傘を置く所もなかった
じゃあ晴れの日専用かというと晴れの日はバイクがあるから・・・
オープン2シータは完全なレジャー車だよね

でもＭＣで前期から乗り換えというより、他車に買い替えという奴がホント多いな。
ガソリン高いせいで。

今８を新車で買う奴はかなりの勇者だと思う。

そんな俺も初期型を発表と同時期に予約して、値引き０で買ったクチｗ
あん時は良かった。

良い車なのは間違いないけど、ちょっと飽きてもきたかなぁ。
実は今手放すかどうか迷ってる。（少しでも査定つくうちに）

今回のRSはパスして、16Xの時に戻ってきたい。

>>388

＞ でもＭＣで前期から乗り換えというより、他車に買い替えという奴がホント多いな。
＞ ガソリン高いせいで。
＞
＞ 今８を新車で買う奴はかなりの勇者だと思う。
＞
＞ そんな俺も初期型を発表と同時期に予約して、値引き０で買ったクチｗ
＞ あん時は良かった。
＞
＞ 良い車なのは間違いないけど、ちょっと飽きてもきたかなぁ。
＞ 実は今手放すかどうか迷ってる。（少しでも査定つくうちに）
＞
＞ 今回のRSはパスして、16Xの時に戻ってきたい。

>>383
18,19インチはＲＥ050Ａなわけね。
１７インチモデルはコストカットが激しいようだな。

↑なんか自己主張しろよ

エンブレだけですべてできるのであればブレーキ自体必要ないな。
エンブレだけですべてできるのであればブレーキ自体必要ないな。
エンブレだけですべてできるのであればブレーキ自体必要ないな。
エンブレだけですべてできるのであればブレーキ自体必要ないな。
エンブレだけですべてできるのであればブレーキ自体必要ないな。
エンブレだけですべてできるのであればブレーキ自体必要ないな。
エンブレだけですべてできるのであればブレーキ自体必要ないな。
エンブレだけですべてできるのであればブレーキ自体必要ないな。
エンブレだけですべてできるのであればブレーキ自体必要ないな。
エンブレだけですべてできるのであればブレーキ自体必要ないな。





（笑）

なんでRSは070履かないかな？

MC 発表及びガソリン価格高騰前に売り逃げた俺は勝ち組？

H16 式 Type-S 走行 27,000km を 180 万で下取り。（１年前）

>>394
俺はMC発表後に同年式・同グレードの走行31000kmのを190万で下取りに出したけどな。

>>394
かわいそうだけど、もう8乗れない時点で負け組みだろｊｋ

↑まぁコンパクトカーとかミニバンに化けたんだろうｹﾄﾞ、
勝ち組なのは最初から高燃費の車買ってた輩だけで
スポーツモデルやロータリー好きが他の車で我慢してるんであれば
勝ち組とはいえないな。

このての車は希少性に価値観も求めるから
乗る人が少なくなれば、自然と価値は上がっていく。

>>394
売ってアストンマーチン乗ってるのなら勝ち組。
マイチェン後のモデルを買ったのなら普通。
コンパクトやミニバンに乗り換えたのなら・・・同情するね。
金の無いのが悪いのではない。
手に入らないものは必要の無いものさ。

>>397
それはコスモスポーツとかFDのようなスポーツカーだろ
８は価値なんかあがらんよ

誰がなんちゃってヌポーシの遅いファミリカーに、高い金出して買うんだよ・・

>>388
あと3年で16Xが見えてくるだろうから
このままオリジナルに乗り続けるかデミオでも買うのがいいかもしれないね
デミオの13CVは8からの乗り換え多いみたいだね

知らん間にマイチェンで顔変わってたのね。
俺的にはかなり違和感あるんだけど、ここでの評判はどうだったのかな。

>>400
すっとろいデミオにも違和感なく乗り換えできる８って一体・・
体感速度変わらないのかなぁ？

普通は前車がスポーツカーなら、コンパクトなんかに乗り換えたらあまりの
遅さに発狂しそうなもんだけどｗ

>>401
新車で買えるのはアレしかないんだからしょうがないよ

>>402
所帯もって嫁の意見が入ると我慢しなきゃならん事も多いんだよ
嫁の発狂の方が怖いわけだ　いずれ結婚すればわかるよ

車を一台しか持てない人に車道楽は向いてないよね。

普通に考えて、嫁がうるさいならもう一台ミニバン買えばいいだけだもんな。

>>399
意味がわからないのなら仕方がないが、
車はスピードが速ければいいって物じゃない。
思い入れができる深さとか、デザインとか、独創性が高いウエイトを占める。
速いだけなら１０年、２０年前の車はみんな遅くなってしまう。
８はロータリーの中でも数売れた車種になるし、デザインも優秀。

飛び抜けた価値にはならない車種ではあるけど・・・。

嫁の車と交互に乗ってるとわかるが、嫁の車に乗ってるときは
コンパクトカーだからなのか、前に割り込まれたり、無理な追越されることがあるが、
８の時はほとんどない。むしろ何もしてないのに、前を空けられることもある。
これが車の雰囲気ってのは大事だなって思う瞬間だけどな。

まあ、しょうがないよ
本来のRX-8のコンセプトが
子供の頃、SAやリトラクタライトのスーパーカーに憧れ
FCやロードスターで青春時代をすごし
今は家族や会社からストレスを掛けられて乗りたくもないミニバンを所有している
そんな疲れた30代後半から40代前半に昔を思い出して乗って欲しい
そんなコンセプトだったからね　実際に購入者の多くはその年代の妻帯者だった
コンセプト通りに進んでいたんだがガソリンがここまで上がる事は想定外だった訳だ

そういえば昨日走ってたら前のミニバンが道開けてくれたな。
追い抜いたけど次の信号で並んでちょっと気まずかった。

もともとリッター4km/lの10年落ち安売りカーに乗ってた俺としては
前期8でも燃費と操作感は非常に満足いく物になっております。

問題はナビの性能ががた落ちしたことだけだなｗ

しっかし、荒しだか信者だかわからんのが沸いてるなぁ。
ＲＸ−８自体、個性はあるが特別ではないし
オーナーの大半は個性を求めたが、特別な要求も少なかっただけじゃね？

ま、個性も特別も主観なんでなんともいえんけどな
オイラはもう少しＲＸ−８に付き合うことにするわ

偉い！　16Xが出るまで、お互い頑張ろうな

http://2ch.wota.jp/images/i/109000/109465.jpg

>>402
どこにも違和感ないとはないよ。
当然加速は悪い。
以前はインプだったけど、代車がSOHCのR2はさすがに実用に支障が出ると思ったが、DOHCのR2だと普通に乗れる。
デミオはR2と比べればはるかにまし。
RX-8からだと運転のダイレクト感が重要なのでMTにすることが重要。

サーキットガチバトルだとデミオスポルトと８とではどっちが速い？

デオミのほうが速いに決まってんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>413　サーキットに良く行くのか？　ならばシビックRを買ったほうがいい　
4ドアだしサーキット仲間もたくさん見つかるだろう

釣りじゃなく、実体験で走りなれた山道なら、
技術が無きゃどこにすっ飛ぶかわからない踏めない７よりも
ＤＳＣを軽く効かせながら全開で走れる８の方が速いってことを
知らないやつが多すぎなんだけどな。

まぁ７乗りこなせるやつは３年で１度しか会ったことないし、最近は
見た目だけのやつが多くなってまったく見かけない。

逆に雨降れば四駆にまったくＦＲは勝てる気がしないがな。

>>411
こうなっちゃっう人、多いんだろうなあ…

>>417
世の中意外に車に興味の少ない人が多いよ。

今の車選びの基準は格好や速さより、広い室内が売りだからな〜

>>416
もちろんGT4の話です・・まで読んだ

後席のウインド・・多少なりとも開いてくれれば買えたのにな。
アテになってしも〜た。

多少開くだろ？新型開かんか？

RS契約したんだが、納車まで2ヶ月だよ…夏期休暇にドライブしたかったが
我慢するしかない。

現在、RSは1ヶ月20台生産らしいなぁ。売れ筋モデルを読み間違ったらしく
レカロシートの生産が間に合ってないとか。

レカロなんて後送でいいから早く納車してほしい＠RS6月契約

>>423
RSはそんなに生産台数が少ないんだ。ご心中お察しいたします。
しかし、逆算すると大して受注残がないことになるな。

4ヶ月待ちから2ヶ月待ちまで落ち着いちゃったのか

ここまで売れないとREは終わったと言えるな
哀れ・・・・

>>425
生産ベースはEとSに重点を置いてたらしい。
予想外にRSに注文が殺到して自社パーツはまだしも、レカロと共同開発の
シートの発注数がRSの月生産台数の20台分しか確保できてないとの事。

今後、追加発注かけて生産ベースをあげるかどうかはまだ未定で
増産となれば8月あたりに入るかもしれないとは言っていた。
まぁ、あまり期待はしないでとも言ってたがｗ

適当な予測
STD 40%
E 30%
S 20%
RS 10%
意外にRS率低いな

適当な予測
STD 25%
E 25%
S 25%
RS 25%
なんという均等・・・

うちのDの販売台数（MC後〜）
STD 0%
E 0%
S 0%
RS 100%
販売台数は・・・3台ｗ

ガソリン高騰の今時 STD はないだろう・・・・

好き好んでこの車買うわけだから S か RS ぐらいしか売れんでしょ。

今RSが二ヶ月待ち位なら、六ヶ月後の限定車が出るまで待ってみるかな…。

MCでSTDも6ポートになっちゃったからなぁ
中速のトルクもなくて濁ったサウンドならSTDを選ぶ意味がなくなった

>>433
やぁ、俺！

>濁ったサウンドなら

なあおまいら、STDとSやRSって音ちがうのか？

違わんよ。

ベーシックグレード（STD）(笑)

先日STD30万円値引きで買った俺涙目

>>436
RSはヒュロヒュロ言う。

>>439
なんで涙目？

REはヒュロヒュロ言うよ。
REじゃなかったんじゃね？

ヒュロヒュロヒュロヒュロ　た〜び〜ガ〜ラ〜ス〜〜　ウーウッウッウー♪

さすがユーザー層がｵｻｰﾝなだけありますね。

>291
単なる鉄板＞オーディオレス＋４スピーカー

BOSEなしってツイーターのところどうなってるの？

ただのフタ

ただのブタさ

ひこーき降りましたか？

>>428
7月入ってからの契約ですか？
自分は6月半ば契約で10月納車って言われてるんだけど、少し納期縮まったのかな？
だとすれば嬉しいんだけどなぁ・・・

限定車の追加情報まだ？

>>449
7月6日に契約です。発注は7月7日になると思いますが。

さすがにそんなに待たされるとイライラするな
俺の時は1か月ぐらいだったが
あんま生産してないのか

「売り切り☆ＲＸ−８☆純正アルミ　19☆新車外し　225/40-19　」
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r48136200

宣伝じゃないけど、いくらまで値が上がるか興味津々。

>>453
乙

>>453
1000円スタートって、ほんとに1000円で落札されたらどうするつもりだったんだろ？
いらないから1000円でもいいのか？

オークション終了までに出品取り消しできたような？

>>456
モラルを無視するなら終了してからもキャンセルはできるけど

>>455
車関係の出品で、需要がちゃんとあれば、ちゃんと競りあがるよ。
俺もいつも1円、100円、1000円から開始して、入札者に値段決めてもらってる。

>>453
10万超えました。

>>455-456
入札者がいない場合は取り消せるよ。当たり前だけど。
いる場合でもできるけど、ペナルティで500円程度の罰金があったような・・

まぁ釣り価格で１円とかから出品しても人気があって需要があれば、価格は
ちゃんと適性価格まで上がる。むしろ入札者が多く、競うことで始めから
適正価格で出すより上がる可能性も高い。

そんなもんよ。

＞４５３

おっと１５マソ肥えたな。

あー、なんか妙に食いつきが良くてスマン。
これで２５万越えたら、前に同じ出品で晒された人涙目だなｗ

俺的には興味はあるが、レカロの方が欲しい。
誰か出品してくれー

最低落札希望価格を、入札者に見えないように設定出来る筈。
以前に、落札した筈なのに、運営側から連絡無かったことあった。

>>463
＞最低落札希望価格を、入札者に見えないように設定出来る筈。

「最低落札価格が設定されています」ってのは必ず表示されるし、
入札金額がそこまで達してなかったら、「まだ最落に達していません」って表示されるぜ？

つまりおまいは、落札してないんだよ。

>>463-464
ワロタｗ

>463
まぁ、入札と落札は違うからな･･･。

>>455
どんだけオークション初心者だよ

車検で１週間かかりそうなの
代車が旧旧型デミオだぜ
ちょっとアクセル踏んだだけで加速する旧車ってすげーよ　８遅すぎだよ

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080708AT3K0701007072008.html
小型車や軽自動車への乗り換えが増加　ガリバー調査

ガリバーインターナショナルは、排気量が2リットル前後から上のクラスの自動車を保有していた人が、
軽自動車を含む1.5リットル以下の車に買い替える割合が増加しているとする調査結果をまとめた。

燃料高騰を受け、燃費の良い小型の車を選ぶ傾向が鮮明になったとしている。

2008年1月から6月までの間で、排気量3リットル超のクラスからの買い替えで
1.5リットル以下を選んだ人の割合は、05年通年より8.9ポイント上昇し41.7％に上った。
2リットル超3リットル以下のクラスからの買い替えでも、
1.5リットル以下を選んだ割合は6.4ポイント高い44.1％に、
2リットル前後のクラスからでも7.2ポイント上昇して49.4％になった。
1.5リットル以下を所有していて同じクラスに買い替える割合も57.7％となり、6割弱の水準を維持している。

調査は05年1月から08年6月における、
同社の自動車の引き取りおよび販売記録約3万7000件を基に集計した。(10:44)

アクセル踏んだら加速する。マジで。ちょっと感動。

アクセル踏んだら自爆。マジで。ちょっと勘当。

へたくそおつうぇぇぇぇｌ「

シートに押し付けられつつもスムーズな加速は
気持ちよさを感じずに入られない
で、気付いたらカップホルダーがチンチンに熱くなってるｗ

そういえば、MC後のRX-8もカップホルダーがほんのり暖かくなるのかな？

>>474
熱くなるよ
乗り換え組ではないから比較は出来ないけど
ほんのりどころではない

初期型なんじゃね？
18年式だけどそんなに暑くならん
エキマニECU社外だけど

19年式だけど、普通に走ったらほんのり熱くなる程度。
飛ばしたら、すごく…熱いです…

ところで見てくれ俺のシフトノブ、こいつをどう思う？

本皮仕様ですね

すばらしい本皮仕様だ。

使用時にかかりがすくなくて使いにくいかな。。。

前のってたロードスターとかだと、
飲みもの飲みながら乗るなよって一蹴されるのが落ちなのに8だとやっぱ客層が違うんだな

シフトノブの皮は剥いてください。

>>482
そりゃあ、ロードスターみたいな本当の意味でのスポーツカーじゃないからな。
8はスポーツっぽい快適セダンなんだから、ちょっと快適じゃなかったらブーブー言う奴が多いんだよ。
ロードスター糊は「不便ですが何か？」ってなもんだろ？

>>482
飲む飲まないだの、他人を気にし過ぎ
好きに乗ればいいじゃん

内装剥がそうが、乗り心地最悪だろうが許されるのはRX-7だけだよねー
車内で飲食、喫煙なんてもっての言語道断。
まさに男の仕事場って感じだ。女子供はすっこんでろ。

7に比べたらロドスタなんておもちゃみたいなもんだよｗ。

>>486

つか、お前がすっこんでろ！

上記オークションこっそりホイールは１９インチでもタイヤは１８インチだったからなｗｗ

１９インチにすれば乗り心地悪化と、燃費悪化と、サス、バネの負担増かを
すべて飲み込んでカッコよさに走ればいいんじゃないかと。

ただ時代には逆行してるけどな。まぁ出品者もそれを承知でインチダウンデモするのかな？

RX-7でそういうイメージってFCまでじゃない？
本当は小さくて軽くて俊敏な運動性にコンパクトなREというのが
マツダ流のスポーツカーだと思う　FDはバブリーで浮かれすぎて
無理に大排気量と張り合おうとしてハンドリング自体はあまり楽しいものじゃなかった
高速でビュンビュン走ったりサーキット向けだったと思うなぁ

俺の8、2000キロでオイル2リットルなくなりやがった。
病気？

>490
ある意味正常。
俺のも同じくらい。
休日ドライブ（ある意味峠）で楽しく走ると１Ｌくらいは減る。

ただ、高回転あんまり使ってないなら異常。

>>490
使い方にもよるんじゃね？
おまいが6000回転以上を多用し、暖機やアイドリング時間が長く、
燃費が5にも6にもなるような運転なら、エンジンは俺の倍以上回っている事になる。

>休日ドライブ（ある意味峠）で楽しく走ると１Ｌくらいは減る。

どんだけ欠陥車なんだよｗ
なに？　8って一日ドライブしたら1リッターもオイル足さなきゃなんないの？
70年代のアメ車やポルシェでも、もうちょっとマシだろｗ

Ｄで８のクラッチをＯＨしたんだけど、クラッチの踏圧がスカスカに軽くなって帰ってきた。なんでだろうか？

>>494
それは劣化してたレリーズベアリングを新品に交換したのとシャフトの清掃をして無駄なフリクションが無くなった為だと思われ。

>495
新車の納車時と比べても、スカスカなんでつよ。

>494
あーそれは、LA3PとABA3Pの違いみたいなもんかな。
ABAのクラッチの踏力はスカスカだよ。

>493
んー。
サーキット行く時は予備OIL持っていくけど何か？
REを知らないで騒いでる方がみっともないぞ。

>>497
という事はクラッチマスターもOHしたって事だな。
俺のLA−SE3Pもそろそろ5年経つし、そろそろOHしようかな

>>497
ＡＢＡ３Ｐなんですよ。

>>497
IDwww

すんませんＳＥ３Ｐでした。

>>499
普通にクラッチ切れてるんだろ？　それだったら良いじゃん。
渋滞でエア噛んでクラッチペダルが戻ってこなくなるよりマシだよ

>>502
８のメーターを見ると、Ｄで２．５ｋｍくらい試走してるようなので、問題はないんだろうと思いますが
妙に踏圧が軽いので気になるんですよ。

>>494
平成15年式の俺の３Ｐも今年クラッチオーバーホールしたけど
アホみたいにクラッチ軽くなって戻ってきたよ
そのおかげで暫くエンストしまくりだった
ただ2、3ヶ月位して元のフィーリングに戻ったな

>>504
そういうもんなんですね…

>>497
そっかあ、一日1リッターも使っちゃうなんて知らなかったよw


↓次スレからテンプレに追加な

8は一日楽しくドライブすると1リッター消費するので、
出かけるときには予備オイルを積んでおく必要がある。

今日ディーラーに行ってきたけど
RSの限定車とか特別仕様車の話はまだないって
ちなみに東海地方です
どうしよ？待ってても無いんかな

>>507
RX-8 SPIRIT Rとかはいずれ出るでしょう

俺たちってRX8はスポーツカーだと思ってるけど世間じゃセダン扱いだよな

むしろ逆だろ

年上の人にRX-8って言うと、ロータリーで4人乗れて、
観音開きのスポーツカーだよねって反応。

>>511
プラスして必ず燃費悪いんでしょ？　って言われる・・
あと速いんだろ〜な〜って・・orz

>>506
柔らかめの0W-30とかだったらサーキット全開で1時間あったら1リットル燃えて無くなるよ。
昔からのRE乗りならトランクに1リットル缶1本は普通に常備してたよ

>>507
「カタログや実写は見れなくても契約しますよ」
と言えば良心的なセールスなら教えてくれるはずだけど・・・
いろいろ質問してみて的確な反応と回答が得られるセールスを探して聞いた方が良いよ
話は変わるけど、RSは今頼んでも10月下旬と言ってたよ
その辺も絡めて聞いてみたのかな？

限定車か特別仕様車かわからんが、年末には出るよ。確実に。
RSの極端な生産の遅れで納車待ちが長いことから、MC後のモデルはけっこう
売れている・・という印象があるが、実は実際のところほとんど売れてない。

販売のテコ入れの為にもなんか出すのは確実。

毎年、特別仕様や限定仕様が出るのは普通にﾂﾀﾞ商法ヽ（´ー｀）ノ

RS納車ﾝヶ月待ちな現状で、RSﾍﾞｰｽの特別仕様車なんて出せるのかなぁ・・。
ﾚｶﾛとか納車待ちの原因を省いて出すとか？


まさかとは思いますが、特別仕様車は別に生産枠確保済みとか言わないですよね？ﾂﾀﾞさん？

>>517
その頃には納車待ちは解消されているよ

普通にMSバージョンなんじゃね
あのコンセプトデザインのままなら魅力は無いけど
ブレーキキャリパーは欲しいな

社外ｴｱﾛﾏﾀﾞｰ？

レカロの供給が間に合わないだけだから、単にシートをノーマル＋アルカンターラ
にしてアルカンターラVERとかで売り出しそう・・

>>517
たかが2chがソースと侮るなかれ。
限定車の40THの時は発売１か月も前からボディーカラーと販売台数言い当て
られてたからな。どっから情報がリークしたんかわからんけど。

あん時も散々ネタ扱いされてた訳だが、結果すべて事実だった訳で
2chといっても侮れんよ。

>>516
そうそう、そのたびに買い換えなきゃいけないから大変だよな？

普通に考えても11月ぐらいにはRSも欲しかった人に行き渡るでしょう
年末のボーナス商戦か3月決算までには何らかのテコ入れは普通にあると思う
今回のRS納期騒動で限定車なら受注見込めると踏んでるのもわかる
ただ、13B-MSPで30万基を考えていたらしいけど未達になりそうなんで心配だと（悲
みんなでRE買いましょうｗ

>524
おーそうなんだ、今んとこどれくらい売れてんだい？

悪いが俺は買い換えないぞ。
なぜか初期型のＳに乗り続けることに価値があるように思えてな。
実際はあるはずもないのだが　・。・

価値云々はどうだか分からんが
旧型より際立った新型の良さってのがイマイチつかめん
エンジンにしてもいろんなとこ新しくなったといっても
信頼性？みたいなとこだろ
走りは良くなったと聞かんし

買い換えるメリットが見つからん

どうなんだろうね？新型買い換え組さん？

>>526
【ドラスティックな大幅改良】
http://www.carview.co.jp/road_impression/2008/mazda_rx8/

走らせた時に我々がフィーリングとして感じる部分をドラスティックに
改良したことで、RX-8はまさに“生まれ変わった”と表現するのが相応
しいほど優れたフィーリングを手にした。

＞“生まれ変わった”と表現するのが相応しいほど
＞“生まれ変わった”と表現するのが相応しいほど
＞“生まれ変わった”と表現するのが相応しいほど
＞“生まれ変わった”と表現するのが相応しいほど
＞“生まれ変わった”と表現するのが相応しいほど
＞“生まれ変わった”と表現するのが相応しいほど

>>525
前期Ｓは８で唯一の250PSモデルだから貴重だよ

カタログスペックは大事だからな。
あと、前期の方がロータリー復活のイメージもある。

Autoexeのエアロ期待age
ttp://www.autoexe.co.jp/car/RX-8(SE)/RX-8.html

あがってねーよorz...

>528-529
だよねー。
そういうのって大事だと思う。
ま、ただの自己満に過ぎんがねｗ
Ｓに価値があるのでなく、乗り続ける事に価値があると思うのだ。


>526
おいらも差額ブッ足して買い替えるほどの進化があったのかと思うなぁ。
どうせなら後期を！っと思って待ってた人にはそれなりの値打ちがあると思うよ。
ただ、買い替え時期でないのにムリしてまでは･･･。

世論は正直なもので、後期用のパーツの販売が少ないようね･･･。

普通はフルモデルチェンジまで待つだろ

そして16Xは出なかった・・・。というオチは？
というより、13Bのように高回転まで使えるエンジンなのか疑問。

５０００レッドに決まってるだろ
馬鹿が多くて困る

前期Ｓは歴代ロータリー車の中で最大の詐欺馬力だってことで歴史に名を刻み
そうだなｗ

せめて6500にしてください。

エクステリアとインテリアに全力を注いでほしい
ぶっちゃけエンジンとか走りは普通に使えればそれでいい

>>538
頼むメーカーが間違ってる。そういうのはトヨタに頼め。

別に間違ってないだろ。
嫌味のないデザイン作らしたらトヨタだが
尖がったデザインはマツダの方が上だろう。

ただービアンテは尖がりすぎだろうｗｗｗ

間違ってるだろー
マツダは走りがウリなのに普通に使えればいいって君…

いやいや、走りもそうだがデザインのファンも結構いるんだよ。

同意
加うるに安いからってのもあるな

>>543
爆裂値引きはしばらく無理です

下取りが安い分、爆裂値引きがないとマツダ車は買う気にならない

普通にターボ付けてりゃ黙ってても売れるのにな。アホやでw

買う買う詐欺ですね。わかります

爆裂値引きで50万円引き可能？

旧型から買い換えるまでもなさそうだな。
旧型弄ってた方が安上がりに楽しめるよな？

>>548
他社なら可能

>>548
プレマシー、MPVクラスでオプションてんこもりとか、在庫車なら可能。
8じゃ無理。
MC前は最高で43万引きとかあったらしいが。

地元還元まったくねぇよなぁ…県境付近に住んでる人は素直に隣県で
買ったほうがいいよな。

マツダお膝元、口切ゼロ最終値引きもゼロ。
隣県は口切５万、最終値引き２５万だった。

>>551
俺8RSで45マソ引超えてたけど…

ガソリン高でMC後の売れなさは異様ｗ

>>553
DOPどれだけつけたんだよw

>>552
何気にお膝元の広島って値引きシブイらしいね。
まぁ都市部に比べて地方は値引きシブイから、悪いが広島も田舎って
ことだろう。
東京とかは結構凄いよ。
値引きがシブイ８も地方だと５〜１０万、頑張って１５万とかでも、
東京だといきなり１０〜１５万スタートだから。
オプションつけまくれば、ＭＣ後でも２５〜３０万くらいいくらしいが。

>>553
それはすげぇなｗ　是非月刊自家用車に応募してくれｗ
多分採用されるｗ

>>556
東京だといきなり１０〜１５万スタートだから。
　　　　↑
多くないだろ、当方地方だが乗り出し定価が普通だぞ。
スタートが２０〜２５位、オプ別ね。

>>555
40行ってなかったはず

>>557
オプションなにもつけないで車両本体でいきなり２５万引きってこと？
どこの店だ？　紹介してくれｗｗｗ

俺は値引きの代わりに取り車をプラス査定しても貰ったな。

購入するか迷ってて、
明日RX-8の試乗に行くんだけど、
乗る際に注目しておく点ってある？

ガソリンが年間６０万かかるよ

>>561
ここの書込みはすべて忘れろｗ

乗る予定なのはTypeRS 6MT　青です
ちなみに今乗ってるのはoldミニクーパー 4MT
次もマニュアルに乗りたくてこれを選びました

>>556
田舎だという事は否定せんが、それ以前に広島のディーラーは、
「広島の人ならマツダ車買って当然」という古い考え持ってるから、全体的に値引きは渋め。

>>561
とりあえず乗っておいで

>>561
遠慮しないで２速全開

>>565
近県の都下に行って買えw

>>561
とりあえず少なくともこのスレのテンプレ（>>4-14）は目を通しておけ。
頭の痛い話だが、全て紛れもない事実だから。
それでも買うというなら止めはせんｗ

>>563
信者増やすだけだからやめれｗ

糞遅い旧ミニからの乗り換えだろ？
このパターンだから大丈夫ｗ↓

14 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/06/28(土) 17:37:56 ID:XyxFzmwp0
Ｋやコンパクトから乗り換えた人、初めての車が８な人
↓
はえーーー　この車のどこが遅いんだ？？　煽ってんじゃねーよ、カスが！！

糞は余計だが、満足できると思うよ。
まず思ったより後ろ座席が広いってとこからｗ

>>561
1．乗り降りするときにドアを蹴り飛ばしてしまう。
2．ドアが閉まりにくい。なれるまでいつも半ドア。
3．隣に障害物がある状態で後席に乗り降りしようとするとドアが開き切らず苦労する。
4．試乗後にホットドリンクホルダーの暖まり具合
5．ドアミラーの死角。車線変更時、死角を目視するとそこにはBピラーが・・・。
MC後納車1ヶ月で気づいたこと。

燃費の悪さにだけ耐えられれば、この車はなんとかなる。

このご時世にリッター6km。
ろっ、ろっきろおぉぉ！！
アクセル踏んだ瞬間
燃費計が下がりだす
マジ、感動！w

ま、１時間は試乗しれ

俺はエアコン有、渋滞路も走る街乗りで8km/lを下回ったことはないなあ
3/4ぐらいの踏み力で3000付近でシフトアップ
巡行を2000弱回転キープするような走りだけど
これでも昼間とかだったら他の車よりかなり速いペースで加速してる
飛ばすところでは普通に9000まで回したりしてる

田舎乙

高速なら燃費８は普通にいくから。

環境破壊車のエンジンが日本の宝とかもうね・・・・・

>高速なら燃費８は普通にいくから。

5リッターオーバーのアメ車でもその位走りそうです。ほんとうにｒｙ

Ｖ８エンジンのコルベットより燃費悪いらしいからな
ホント燃費に関しては終わってる・・エイト

まあ、今のコルベットは異常に燃費いいからね。

今日5、6台の8とすれ違ったんだけど、こんなくそ暑い日に全ての8が窓全開だったｗ
もう燃費のいい車に乗り換えたら？って思ったよ。

８のエアコンはクソ熱い日には効かないからなぁ。

>>582
水温が上がり過ぎたので送風にしてエンジンをいたわってるんだよ。

公道でオーバーヒートに気をつけないといけない自動車が
21世紀にあったとは・・・・・

だがそれがいい

おっと、イタ車の悪口はそこまでだ

知らない人が見たら本気にするじゃねえかｗ

あぁ燃費の件はタイプＳ６〜７、ＳＴＤ８〜９．
RS

８に乗るのは、よほどのマツダファンか変態かマゾか

ちょwwwおまwwww

売り切り☆ＲＸ−８☆純正アルミ　19☆新車外し　225/40-19
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r48136200

ローターリーエンジンの技術は、未来に繋がると思えるので
発展に寄与するため８を今年中に買おうと思う。
>>589さんへ

>>591
＞ローターリーエンジンの技術は、未来に繋がると思えるので

根拠は？ｗ

>>590
26万って・・・。

今日、RS発注したよ
納車は10月末だって...

>>593
前は25万売り切りで売れなかったのに、1000円スタートだと26万になる・・

こないだと条件が違うよ。
こないだは１９インチに１８インチのタイヤ。
今度は１９インチにちゃんと１９インチはいてる。
それでも旧８だとサス、バネ、車体強化されてないからバランスが悪いのと、
乗り心地悪化と、燃費悪化に２６万は出せんけどな。

「こないだ」のことを把握してなくてすまん

＞こないだは１９インチに１８インチのタイヤ。

ってどういう出品だったんです？

しるかヴォケ
気安く俺に質問するんじゃねえよゴミ虫が　消えろ糞ったれ

>>579
　アメ車の話は憶測だろ。憶測ならなんとでも言えるだろ。意味が無いよ。しかも車種すら限定してないし。
仮にとある5Lのアメ車が高速走行で８Km/L走ったと仮定したとしてもそれがどういう意味があるわけ？
そのアメ車は８と同じ走りができるわけども無いし、REエンジンでもない。たとえ燃費が同じであったと
してもその他の部分がぜんぜん違うわけであまり意味が無いんだよね。

必死すぎでﾜﾗﾀ

マツスピバージョンは何時発売？

>597
単に記入ミスだｗ
そういう文章を書く人間は信用できないしな。

>595
ここのスレと同じだろ？
ドカーンとデカイ８の弱点叩かれても、「そんなん承知の上だ！」
っと軽くスルーできても
少しずつ小出しにされると、信者やらﾋｷｵﾀくん達が騒ぎ出す
負けたくないんだろうね。もう少しで･･･もう少しで･･･って感じで･･･。

>>602
ﾋｷｦﾀくらいしか勝てる相手がいないんですね。わかります。

何に勝とうとしているのか分からんのだが？

勝とうとするならターボぐらい付けとけよ、このヘタレw

>>597
タイヤはそのまま流用して、ホイールだけ販売したかったんだろう。
ただそのままじゃ売れにくいから１８インチのタイヤがついてたきがする。
記入間違いじゃないのは、確かタイヤの銘柄が違ったような・・・・・・

MAZ/AUX-4買おうと思ってたら生産中止に・・・
なんか入手法or代替案無いかね。

８購入を考えてるんですが、ボディ剛性はどんなものなんですかね？
皆さんは乗っていて剛性感は感じますか？

前のってたNBロードスターと比べて非常に剛性感にあふれてます
乗り心地も超いいです

>>609
そうですか！
どうしても観音開きのドアが剛性には不利なのではと思ってしまうのですが。。

>>607
ttp://www.sylfex.com/products/AuxMod/

カセットとかMDデッキつけてないなら↑でいけるハズ

クラッチ踏むと、時々カチッとかパキッて感じの音が鳴るんだけどこれってよくあることですか？
走行500ｋｍ未満の19年式タイプS、中古で買ったばかりなんですが……

MC後の新車を買えば後悔しなかったのに

>>612
500km未満なら慣らしも終わってないじゃん。
もう少し様子みたら？気になるなら買ったところで診てもらいなよ

そうですね
音がする以外は特に問題もなさそうなので、ちょっと様子をみてみることにします

それ１００５００�qだからｗｗｗ

>>612
荒っぽく乗られた試乗車かも
Dに言ってみたら

ぶっちゃけ　ロードスターに屋根つけて
オンダから２．５Ｌくらいの直4NAを売ってもらって乗せれば
次期７の完成。
もっとパワーが欲しければ、三菱の直４ターボをＦＲに載せればOK。

ＲＥに拘らなくてもＦＤくらいのスタイルは実現できるし
燃費やトルクや価格の問題もクリア。

ＲＥに拘るからいつまでも次期7が発売できない。
ＲＥが時代の要求に応えれない現実を直視して、現実的な路線を選んで欲しいな。

実際　ロータリー万せ〜といっている連中が
平成２２年だかに、４００万以上して250馬力くらいで
燃料満タンにしたら2万円くらい飛びそうな車をポンポン買うとは思えんよ。
発売されることを期待する人と、実際に買う人は一致しないからなあ。

ありえないこと言ってもしょうがないだろ

>>618
REでなければRX-7では、もはやないから。また直4ターボはMSアクセラで既に
マツダは持ってるよ。MPVやCX-7でも使われてるし。

REもあり、レシプロ用だけどターボユニットもあり、二座のFRシャーシも既にある。
マツダの営業利益も過去最高を示した。FDの開発自体すぐに可能なんだろうけど
実際にはREの改良に手をつけたからこれが完成するまでFDは出ないだろう。
それってFEって名前になるのかもね。

ホンダのエンジン載せるって事は無いね。マツダとホンダの目指している方向性が違いすぎる。
マツダは日常使用で楽しめる車でホンダはサーキット最速。

新しく7が出ても8以上に売れないだろうな。
世間的にはスポーツカーが売れる時代ではなくなってるから。
ましてや400万オーバーだったら確実に一部の金持ちロータリーファンしか売れん。

既にロドスタのクローズドボディは存在してたわけだが

日産にGTRがあるからこそ、ブランド価値が維持できる。二座のロータリースポーツも同じじゃない？
俺はMAZDAの株持ってるけど、この手の投資は、基本賛成。やりすぎたらヤバいが、中規模の自動車メーカーは、家電を売ってるわけじゃないからね。
エコについては、とりあえずは、きちんとしたディーゼル持ってるし、アイドリングストップとか、直噴技術がしっかりしてるから、何も心配してない。
電池なんて、二十年たてばコモディティ化してるから、今、気合い入れて投資しなくても良いだろうと思うしね

だからさ、おれらは、安心してロータリーのってりゃ良いよ

すごく楽観的だな

>>623
それでいいと思うね。
EVなんて安く量産できる体制になってから、安く量産すればいい。

まあ、原油高が続くようなら、プラグインハイブリッドの投入は必須になるんだが…。
それ以外ほとんど売れなくなるような。

次期FDは燃費気にしないで超スペックのスーパーカーにすればいいのにな
どーせ大して売れないんだし。

大して売れないから本当に売れないになっちまったらヤヴァイだろｗｗｗ

この前初めて入ったスタンドで店員に
「こういうクルマはうちらにとって有りがたいですねぇ。最近は燃費のいいクルマばっかりで・・」
ってぼやかれたよ

その後
「せいぜいガソリンばら撒いて走ってください、ははは・・」って笑って言われたよ。

面白い返しギャグが言えなかったorz

次期７は600万くらいで売って欲しいな

>>628
君には一生乗れんよははは・・・

でよかったじゃないか

　　　　　　　（　 _,, -''"　　　　　 ',　　　　　　　　　　　　 __.＿＿　　　　　　　＿＿＿_
　　　ハ　　　（　l　　　　　　　　　',＿＿_＿,､　　　　　　(:::} ｌ ｌ ｌ ,} 　　 　　／　　　 　 ＼
　　　ハ　　　（　.',　　　　　　　　　ﾄ───‐'　　　　　　ｌ::ｌ￣￣ｌ　　　　　ｌ 　　　　　　 │
　　　ハ　　　（　 .',　　　　　　　　　|　　　　　 　 　 　 　 ｌ::|二二ｌ　　　　　|　　ハ　こ 　.|
　　　　　　　（　／ｨ　　　　　　　　　ｈ　　　　　　　　　, '´￣￣￣｀ヽ　　　|　　ハ　や　│
⌒⌒⌒ヽ(⌒ヽ／　',　　　　　　　　 ｌ.ｌ　　　　　　　　 ,'　 ｒ──―‐tｌ. 　　|　　ハ　つ　│
　　　　　　　￣　　　',　　　　　　　ｆｌｌＪ.　　　　　　　　{　ｒ' ー-､ﾉ ,r‐ｌ 　　 |　　！　め　│
　　　　　　　　　　　　ヾ　　　　 ﾙ'ﾉ　|ll　　　　　　　,-ｌ　ｌ　´~~ ‐ ｌ~｀ﾄ,.　　ｌ 　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　〉vw'ﾚﾊﾉ　　 l.lll　　　　　　 ヽｌ　ｌ ',　　 ,_ !　,'ﾉ 　　ヽ　 __＿＿／
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　　　　　　　　　　＿,,ノ※※※※※｀ｰ,,,　　　　　　 /　ｌヽﾉ ´'ー'´ﾊ
　　　　　　　-‐'"´　ヽ※※※※※_,, -''"｀''ｰ-､ _,へ,＿',　ヽ,,二,,/ .ｌ
　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣　　　　　　　｀''ｰ-､　ｌ　　　　　　ﾄ､へ

8でツインクラッチSSTが出るって本当？

>>632

まじっすか。
それが年明け追加ってなら、既存ユーザともすみ分けられてよいね。
とりあえず、TypeEの後継としてかな？
マニュアル六速は、置き換えたばかりだし、客層もこっちのほうがあってる気がする。

デザインが悪すぎるな
ＭＣ後は・・・

>>628

次回からは別のスタンドで給油するよと言ってやればいいのに。

>>632
なんすか、それ？

SSTと言う事は特殊工具だろう　

SSTって横置き用のミッションちゃうん？

なあ、このスレ見ると必ずおすすめ２ちゃんねるに
中部大学総合　21号館 [大学受験]
SUPER GT 2008 Vol.70 [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ]
の２つが表示されるんだが、ひょっとしてこのスレの常駐荒らしって中部大生？

バットじゃねぇの？

>>639
いまどき専用ブラウザ使ってないのは、お前とその中部くらいのもんだろ。
荒らしよりも情報弱者ってどうなん？

>>639
仮にそうだったとしてもどうするのお前？
ってか中部大なんて大学あったんだＦランクかなｗ

　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　ほう！TOEIC42000点！
　　　　　　　　　　／　　 _ノ　　＼　　　Fランの割にはやりますね。
　　　　　　　　　　|　　　 （ ●）（●）　　どれ、すこし英語で面接してみましょう。
　　　　　　　　　　|　　　　 （__人__）　　ちなみに、私のTOEICのスコアは53万です。
　 　 　 　 　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　ですが、もちろんフルパワーであなたと面接する気はありませんからご心配なく･･･
　 　 　 　 　 　　　 |　　　　　　 　 }　　
　 　 　 　 　　　 　 ヽ　　　　　 　 }　　　　わっちゅあ　ねーむ？はぁぁん？
　　　　　　　　　　　 ヽ､.,＿＿ __ノ　　　
　　　_, ､ -― ''"::l:::::::＼ｰ-..,ノ,､.ﾞ,i ､
　　/;;;;;;::ﾞ:':､::::::::::::|＿:::;､>､_　l|||||ﾞ!:ﾞ､-､_
　丿;;;;;;;;;;;:::::i::::::::::::::／:::::::＼ﾞ'' ﾞ||i l＼>::::ﾞ'ｰ､
　　 　 　 ＿＿＿_
　　　　／　　 　 　＼　　　　　　　(くっ・・・TOEIC53ﾏﾝだと・・・
　　 ／　　─　 　 ─＼ 　　　　　　捏造拳を10倍までひきあげるしかねぇ･･･
　／ 　　 （＞）　（●）　＼ 　　　　　　俺の良心よ、もってくれ!捏造拳10倍だぁぁぁぁ)
　|　 U　 　（__人__）　 　　| 　　　　
　＼　　　　 ｀ ⌒´　　 ／ 　　　　　ま、まいねーむいずやるお
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.　　　　　　　　はうあーゆー　ちゅでい？
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|

　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　初めてですよ、私をここまでコケにしたお馬鹿さんは・・・
　　　　　　　　　　／　　 _ノ　　＼　　　い、今の質問は痛かったぞ・・・痛かったぞぉぉぉ!!!
　　　　　　　　　　|　＃　 （ ●）（●）　　　赦さんぞ虫けらァァ！じわじわと圧迫し殺してやる！
　　　　　　　　　　|　　　　 （__人__）　　
　 　 　 　 　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　
　 　 　 　 　 　　　 |　　　　　　 　 }
　 　 　 　 　　　 　 ヽ　　　　　 　 }
　　　　　　　　　　　 ヽ､.,＿＿ __ノ
　　　_, ､ -― ''"::l:::::::＼ｰ-..,ノ,､.ﾞ,i ､
　　/;;;;;;::ﾞ:':､::::::::::::|＿:::;､>､_　l|||||ﾞ!:ﾞ､-､_

バットはSSKじゃなかったかな　8番センター柴田が使ってたと思う
SSTはスペシャル・サービス・ツールじゃないのかな？
レカロ・ビル足のRSはロード・セーリング？

何言ってんだおめー

SSTとはスペースシャワーTVの略だろ

セガサウンドチ…いやなんでもない

SSTでぐぐった一番上だろ

エゴ替えでRX-8買いました！

いやマジ最高っス。
地球温暖化なんて関係ねぇ〜〜

三菱のツインクラッチSSTのことだろ Mazdaが三菱のねぇ・・・・
まぁ ｱﾙﾌｧは セレスピード ゆーてるし これからは 2ペダル車は これが主流に
なるんだろうが・・・・ Mazdaが出すか出さないか って感じ

8乗りでも家庭の事情で渋々ＡＴに乗ってる人もいるんじゃないか？
ＭＴ乗りはクラッチが踏みたいんじゃなくて、ＭＴのダイレクト感が欲しくてＭＴに乗ってる人が多いと思うから
ＳＳＴはアリだと思うな。

ＲＸ−８って乗りやすいですか？
初めて車買うんですが、初心者には難しいって聞いたので教えてください
あとＡＴにしようと思うんですが、止めた方がいいですかね？

定期的に出てくるなこのヴァカはｗ

初心者には難しいだろうな
特に俺の駐車場、左右１５ｃｍずつくらいしか隙間無いんだけど
８って後ろの見切りが悪いから、バックで駐車するのが難しいわ。

初心者はやめた方が良いぞ。
左側が見えにくいから車線変更時は危ない。

>>654
サイドミラーでやればいい。

>>652
普通に乗れる。

返答ありがとうございます

左後ろがみづらいですよと。
とりあえず、Dに行ってバックで駐車してミソ？

ワイドミラーつけると車線変更の危険は減る。
バックは面倒になるが、万一ぶつけても駐車時の損傷は一般道走行時の損傷より軽いしね。

>>651
俺はクラッチ踏みたいのでMT乗ってるんだが・・・。

俺もクラッチ踏みたい派。。。

俺は初めてのマイカーが８だったんだが全然難しくなかったぞ。
８ってそんなに大きくないし、サイドと目視を使えば普通に乗れる。

俺もBFMRからラリーとダートラやってたから半クラッチが使えないと・・・

俺は渋滞だけクラッチ要らない派だなぁ・・



ところで6ATにブリッピング機能が付くのはいつ頃だろーか・・・

俺も渋滞はクラッチ要らないなぁ
ブリッピング機能はMR-Sで随分ぎこちなかったから
国産MTメーカーはやる気ないんでは？
どこも「CVTこそ燃費の救世主！」みたいなエゴキャンペーンに躍起だからｗ

>>663
このような心配する人は下手だという自覚がある人なんだよ。
だから8は難しいと言って軽自動車を勧めてやれよ。

ある意味正解だと思う
色々な車に乗った後で8に乗らないと
そのパッケージング、ロータリーエンジン等の
RX-8でしか味わえない部分がわからないと思う
初めての車だと簡単に良さがわからないから
燃費が悪くて低速がぎくしゃくする変な車とし感じられないのでは？
>>663みたいな人は100人中2人ぐらいしか居ないと思う

>>665
自分の足でやろう

いろんな車に乗ったあとに、果たして8とかREが残っているのかそれが心配です

>>670
安くてカッコ良くてそこそこ楽しいから、買う前なら欲しいんじゃないかな？
燃費が悪いとか意外と遅い件に関してはみんな買った後で後悔するもんだし。

エイトは普通に乗り易いよ
俺はバイクから乗り換えたけど、高回転がバイクと似すぎて余りにも違和感が無かった。
最近の車はどこも一万回転も回るんだ〜と暫く間違いに気付かなかった。

まぁ、あれだ運転が怖い程度で買うのを諦められるなら辞めればいい。

ほんとに欲しい車なんてのは多少の弊害があっても無理して買っちゃうもんだから

それが男だろ

>>669
ATでも出来るの？

MTしか乗った事無くてわからん。

バイクということは、あの鈴菌のREを積んだネイキッドのことですか？
俺も1度乗ってみたいですｗ
日産は210サニーにREを載せて発売するつもりだったみたいだけど
B110や310に13Bとか載ってたら楽しかっただろうなぁ〜

>>674
ケンメリにも載せるつもりだったんだぜ？

つーかそれ、ルーチェでﾞｲｲﾝｼﾞｬﾈ?w

ケンメリは流石に重いかも
軽くて小さいFRに積んだら楽しいだろうなと

ロータリーを小型FRに載せてみる
　↓
ロードスターを基に試作車
　↓
RX-0と命名
　↓
RX-エボルブに発展
　↓
RX-8として市販化　←いまここ

>>676
ケンメリって、RX-8より200kg近く軽いんだけど・・・(；＾ω＾）

>>678

どんだけブタなんだよエイトｗｗｗ

>>679
長州小力程度だろ
言うほどブタじゃない

筋肉のない子デブかよｗ　　

終わってんなｗ

これからエイトのことは　小力　って呼んでやるよwww

ﾊﾟﾗﾊﾟﾗ踊らしたらちょっちしたもんだぜ。

RX-8は、ブタじゃなくて、ムチムチボディ。
ムチムチを連想すれば萌えるでしょｗ

小力のたるんだ腹が連想されました

今度は軽量厨か…

自己紹介してんじゃねーの？

標準体重までダイエットしてから車体重量を語ろうね

と、ニヤけたデブがｗ

＞標準体重までダイエットしてから車体重量を語ろうね

RX-7にそう言われてうつむいてるRX-8想像してﾌｲﾀw

出来の悪い妹思いのRX-7たんﾊｧﾊｧ

ショップの「革命」でも「おデブちゃん8」だの「デブ8」だの公式に言ってるからしょうがないよね…。

>>691
妹だったのか！

姉さんの方がずっと大食いなのに・・・

妹はデブ貧乳ｗ

出来のいいしっかり者の姉と、
だらしなくて世話を焼きたくなる可愛い妹

と妄想したらちょっと燃費気にしなくなった

馬鹿じゃね？おめーら？
８も７も今や糞でしかねーんだよ
パワーはもう追いつかないんだからよ
せめて燃費くらいはレシプロに追いつけや

信者の書き込みきめぇょｐシネヨ

　　_n
　（　l　　　　ﾊ,,ﾊ
　 ＼ ＼　（ ﾟωﾟ　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　 レシプロはお断りします
　　　　　/ 　 　/

5月よりRENESIS用のマツダ純正エンジンオイル「シンセレネシス」の発売を
開始しました。RX-8ユーザーの願いに応える為に長年の歳月をかけ、
開発されたRENESIS向けの100％化学合成油です。
マツダオフィシャルサイトでも「シンセレネシス」についてご紹介しています。
ぜひチェックしてみて下さい。

　　★「シンセレネシス」の詳細はこちら
　　　http://mag.mazda.jp/mag/u/l?p=S4kn_2Zv3jwdy3OQgEa6oAZ

おおお、次回入れてみるよ。

>>699
高杉
どこのOEMだろ、開発元がわかればそこの入れる

みなさんの燃費はいくらほどですか？

ちなみにオイルの燃費も。

カーグラフィックTV　「永遠のマツダ・ロータリー」　
世界でただひとり、マツダだけが守り続けるロータリーエンジンがついに40周年を迎えた。
そしてこの春、誕生から5年を経たRX-8が生まれ変わった。
7月18日（金） 23:00〜23:30
ＢＳ朝日 http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/index.html

無限ループすれ

車検でDに持っていったら見積で「発炎筒は次の車検まで有効じゃないと
今回通りませんから新品に交換する必要がある」とＤ担当が断言した。
ちょっとガッカリ。まじで。

>>699　　0W-30って　オイオイ。

通販でモチュール　４Ｌ６０００円くらいで買えるだろ。
ひどい値段だ。

馬鹿ショップのオイル商売が儲かるから
ついに本家ＭＡＺＤＡも模倣したか。

>>705
花火するとき使うといいよ。
ちょっと煙多いけどw

秋葉で期限切れ発炎筒使用したらまちがいなく有名人に
おまえら絶対にやるなよ
絶対にだぞ

ﾔﾗﾈｰﾖｗ

YOUTUBEで見たけどこの車オデッセイアブソルートより遅かった

まさか俺の1.8�d弱の3.5L車より遅いなんて事はないだろうな。

後期顔はカッコイイ。テールもLEDだし。

RX

ごめんなさい。ミスった。

速い遅いとは別に、乗って感じる質感も結構良くて、音や振動も含めて選ぶ価値あると思うんだよね。加速でミニバンに負けても、残念ではあるけど、割り切って納得できる感じ

いくら遅いと言われてても、流石にミニバン、1BOXの比じゃねえよｗ
カタログ厨が悪乗りしすぎ

公道（信号？）レーサーが必死なんだろね
ウチの地元にも青８キチガイがいて同じ眼で見られるかと思うと恥ずかしいよ

>>711
後期顔も良いけど…いかついというか、チョイ悪になった…
個人的には、前期顔の優しい目元のほうが好きだなあ…
リヤのLEDやインテリアの質感、エンジンの改良(E-MOP)など、
後期のほうが惹かれる部分が多いけど…

1速2速のシフトが勝負だね。
2速に入れば大負けはしない。
3で140、4で損切り。

>>699
リッター3000円か・・・・
せめて半額じゃないと選択肢に入らない

>>714
それが高速での追い越し加速とか、エルグランドやエスティマと大差無いんだよね
軽くバトルみたいになったんだけどリミッターまでほとんど同じで結局抜けなかった

フル加速してるにもかかわらずＢＭＷにはいつもブチ抜かれていく８(笑)

>>719
確かに

（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

ゴールデンECOがディーラーで半額だからシンセレネシスも半額じゃね？

3000kmで交換としても、走るためにガス代10万だぞ
そこで１万なら安いもんだ

カーグラフィックTV　「永遠のマツダ・ロータリー」 なかなかよかったな

見た人いるのかね

なんだ、3000kmで交換するならガソリン代が更に20円増えるようなもんか。

見ましたー。
後期顔も中々(・∀・)ｲｲ!!ね。
優しい前期顔と悩むなあ…
アルファブレラやS2000との比較は、
どうなんだろうね…

ミニバンと比べて勝ったとかまけたとか、高速でバトルになったとかｗｗｗｗ
まじうけるというかｗ
アクセル踏んだだけで勝った負けたいうならどんな車でもいいだろｗ
止れんし回避できないミニバンはスピード出すなｗ

ＣＧＴＶの要約

・ＲＸ−８はスポーツカーじゃない
・同じカテゴリの車は無いので比較できない

何だこのスレでいつも言われてる事じゃんｗ

カーギャルTV最近見て無いなぁ。

信号ダッシュで勝ちたいだけなら、アルトワークスの程度のいいのが
３０万くらいで買えるからそれ買えよな。
あれならノーマルのインプSTIより速いから。

vivioの方がすき

>702
オイルの燃費だぁ？
1500kmも走れば補給してもらうよ。（Ｄで無償）
その間に２、３回お山でｽﾝｽﾝすれば警告灯点くからね。
だから、オイル交換する頻度自体は低いな。
気分次第で5000〜6000kmくらいで交換してるかな。（さすがに有償）

>>731
おいおい、８はサーキットや峠では負けないから・・とでも言いたげな文章だな。
８は普通にサーキットでもおせぇからｗ

すごい読解力だ！！

以前RE車イベントでセントラルサーキット行ったら、
速い車クラス・遅い車クラス・初心者クラスに分けられてた。
8の他にNA車はSA22Cが2台いたが、2台とも速い車クラスだった。
RX-8は全員遅いクラスで走ってた。
まあそんなもん。

よしお前の愛車で明日C1来いよ、相手してやっから
８で環状走ってるの俺くらいだからすぐわかるだろ
２時に箱崎な

>>737
悪いが大阪環状まで来てくれ。
そしたら15分で行ける。

正月に大阪環状まで逆出張したけど、
あっちからC1来る奴のが多かったじゃねえか。

大阪はもう廃れてんだよ

これから酒々井のパーキングに飯喰いに行く。
オレの8とバトルしたいヤツは来い。
喰ったら帰るから速く来い。
３０分くらいは居るはず。今から１０分後には止まってる。
言ってもわからないヤツには実物見せてやる。とにかく来い。
オレの8と勝負させてやる！！
>>736
お前特に来い。３０分はいるから来い。オレの8に勝ってから遅いって言え。
口で言ってわからねーヤツには8の実力拝ませてやる。

>>739
廃れてるよ？俺だって走ってない。
つーか、そもそも昔から大阪の環状走るのは族だけだ。

http://m.youtube.com/details?v=feyGZmJV0iI&client=mv-google&stream_http=1&warned=1&locale=ja_JP

オデッセイに追い付けないなんてマフラーの音が悲しいですね

実際行って「お前ホントに来るなんてばかだろ？でも俺はそんな馬鹿なやつが好きだ！」
ってなことを言って仲良くドライブしてきてほしいものだな・・・・。

>>742
全然追いついてるわけだが
つか立ち上がりの登りで３速とか運転手も本気じゃねえだろ

>>742
まじめに動画見たがちゃんと音聴いてたら、ドライバーがちゃんとアクセル
あけれてないだけじゃねーか。
カーブのたんびにビビリ、ビビリ走らせてたらべったりくっつけるわけねー。
ＡＳＣがついてんだから多少滑ってもコントロールはきく。
８云々よりもドライバーの腕だけじゃ・・・・・・

つーかオデッセイが意外なほど速いな・・・

>>699
純正オイル交換しまくった方がいいんじゃなかろうか

カーグラフィックTV　「永遠のマツダ・ロータリー」
再放送
BS朝日　7月20日(日)　(昼)12：00〜12：30

地上波ネット局
青森朝日放送、岩手朝日テレビ、秋田朝日放送、
山形テレビ、新潟テレビ21、とちテレ、チバテレ、
TOKYO MX、テレ玉、静岡朝日テレビ、
北陸朝日放送、福井放送、KBS京都、
広島ホームテレビ、瀬戸内海放送、大分朝日放送、
琉球朝日放送
(放送日時は各自お調べください、放送終了した局もあるかも…)

つべURLよろ

チバテレとかTOKYO　MXは放送が遅いから
1ヶ月後ぐらいかね

８はサイドポートのロータリーエンジンを搭載してREの存在を21世紀に示したことが偉大であって
速かろうが遅かろうが大した問題じゃない。

速いRE車ならばコスモか７にでも乗っていればいいじゃん。

2009年以降のRE搭載車を刮目して待て！

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい8は速さじゃない
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

　　∧_∧
⊂（#・ω・） 　速さじゃないって言ってんだろ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼

サーキットを走らない人達の方が速い遅いに拘るよね。

そもそも速さに特化して作ったわけじゃないのにこんだけ速けりゃ十分じゃね？マツダすごくね？

拘ってるのはＳ厨だけだろｗ
ＳＴＤは（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!! よ

　　　　　　　　　　　　　　　　おまえに足りないものは―、それは！！
　　　　　 　　／⌒ヽ　　　　　　　　情熱思想理念頭脳気品優雅さ勤勉さーーー
　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　 丿　　／
.　　−=三（　ヽノ
　　　　　 ノ 入 ヽ　_
　−=三レ.′彡 ソﾉ

　　　　　　 −=三／⌒ヽ　　　　　　　　　そして何よりもーーーーーー！！！！！
−=三⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　−=三ノ　　 ／
　　　 −=三（　ヽノ
　　−=三／／　>>　
　　−=三レ　　ﾚ

　　ヽ　‐┼‐　　‐‐＼‐‐　　 　 __/　 ､ヽヽ ┌─┐　　　l　　 l　 　＿／　　　　　　　　　　　 |￣|　|￣|.　|￣|
　 '''７　ｌココ　　　 　 〉　　　￣ /｀`ヽ＼ 　└┬┘　　　ﾚ　　l　 　／￣　＼　　l　　　 l　　　|　|　 |　| 　|　|
　　 )　／|＼　　 ､　　　　　　 /　 　 |　 　　./├　　　　　　　l　　 　　__ｌ.　　　　 l　　　 l　　 |__|　 |__| 　|__|
　 ∠-‐‐‐‐--　　 ﾞ''‐--　　 /　　 ､/　 　 /''‐┴‐--　　　　/　　　 　し'ヽ　　 　 ﾚ　 　 l　　□　 □ 　□

>>752
わかったからおちつけｗ

逆に250psでここまで遅いってすごいｗ

鈍間で有名なタイガー戦車だって650馬力あるわい。

>>740
筑波TC1000か茂原だったら勝負してやるよ（ｗ
俺のDC5で軽くちぎってやるわ。

オプションのBピラーガーニッシュって、昔傷がつきやすいとか、汚れが付着して取れないとか、散々な評判を聞いたんだけど、五年もたった今も改善されていないんでしょうか。
ピアノブラックのピラーが魅力的ではあるんですよね。

>>611
thx
買うわこれ、MAZ/AUXより安いし

だってオデッセイ200ｐｓだろ
RX-8、170ｐｓだもん

>>762
バッテリー外して作業してね
端子付けるだけだからなめて、バッテリー外さないでつけたらユニットごと死んだ
今となっては製品の欠陥なのかバッテリー外さなかったのが原因なのかわからんが

いい機会だからカナックキットつけた

>>763
よくカタログ読め！

詐称された実馬力の話だろ

200馬力つってもオデッセイは1650kgくらいあるよ

>>767
重い割りに結構よく曲がってるよな。
8みたいなもんだな。

流石にミニバソには余裕で勝てるだろｗｗｗ


・・・と思いきや、直線だけならヤヴァイのもあるなｗ
アルファードのハイブリットとかどうよ？
加速よさそうだけど。

お前ら、速ければいいんかい？

７を引きずってる８乗りは多いんだろうな？

オデッセイを操っていたのはF1を干されている佐藤琢磨だったとゆう落ち

おまえらいつもコーナリングは速いって自慢してんのに、

実際にはさんざんバカにしてたミニバンと大差ないのが判明してどんな気持ち？








でもオデッセイちょっと速すぎﾜﾗﾀw

どこだったかな
スプーンだったかな？

フィットをガンガンに改造して　Ｓ２０００より速いとかいう車もあったな。

　　　　　　　　-''"^~~~~^^"''''-.,
　　　　　　／　＼V／　 ヽ　　　ヽ
　　　　　/ 　O 　Y　O　　 ヽ　　しヽ　　　あっしの事ですか？
　　　　　|　 　 　 |　　　　　 |　　　　|
　　　／^~^ヽ( ｡^ ｡ )／^~^^"ヽ..　　.|
　　　|　:::：：：：： （　：：：,,..-- .,,　 ヽ　|
　 　 |　(,,　　　.,,,,,....--''"；　；　）　　　| ,,,,......
　　　ヽ　　"~~--........,,,,,, 　　ノ　　　　/
　　　　＼　　　　　　　　"~~　　
　　　　　 ＼　　　　　　　　　
　　　　　　　＼　　　　　　　,,..-''~　　　
　　　　　　　　　~

>>742の動画見てみたけど
あれはバトルじゃなくて知り合い同士で連るんで走ってるだけでしょ。

ていうか８のオートマってスリップ少ないのな。
音もいいし欲しくなった。

でも燃費悪いからやめとこう。

ところで、気になってたんだが

>１の　▼スレ立て時のおおらかなルール
って、
おおまかなルール　じゃないの？

中古ナビ無しで買ったからそろそろナビつけようかと思ってる
内装あんまりいじりたくないからオンダッシュにしようとしてるんだが
オンダッシュのナビてどんどん各社のラインナップから消えてってるな

メモリーナビでいいんじゃないかね

フル乗車状態ならオーダッセイには負けねぇぜ。
エイトマンの運転席はかなり狭くなるけどな。

>>777
そしてオンダッシュを綺麗に取り付けようと
ディーラー純正キットに手を出したとき
衝撃の価格に度肝を抜かれる

ようやくＲＳ納車された
ならし頑張るぜ

ならしなんて不要だ。（そういう車だ！）

7000 以下で走れば大丈夫。

ほう、マニュアルどおりだな。

でもロリータスレ住人の俺としては、
1000キロまで3000縛り。
5000キロまで5000縛りだな。
カーボンたっぷりのウンコエンジンになっても責任は取れん。

ウンコな加速は何やっても変わらないのに無駄な努力だなｗ

5000kmまではやらないが、3000kmまではやる予定
年間5000km走るか危ういしな

>>780
Dオプカタログ見て
　　　。 。
　　/ ／ 　
　( Д )スポーン！

プラスチックの箱が3ﾏｿとな・・

作りはいいから重宝してるけどねｗ

慣らしをやると250PS
やらないと170PSってこった

シャシ台厨は慣らし運転もやってない素人同然の車両
馬力が低くても当然の結果だな

ファインセレクトエンジンで200PS
普通のエンジンで170PSってこった

おまいらいいかげん『 250ps 』表記に目くじらたてんなよw

昔のシャシダイの数値は、今のカタログの表記にすると
もっとでてたっていうだけのことだよ。

昔のシャシダイ数値　　　　　　今のカタログ値
RX-8　　　　　　　220ps　　　→　250ps
昔の13Bサイド　220ps　　　→　250ps
昔の13Bペリ　　300ps　　　→　330ps

こんな感じってことだろ？

いまだかつてこれほどサバ読んだ車って無いぞｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　317.6ps 　　　 　 280ps 　　 　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

250PS(出てるといいな)

そして、粘着の最長記録も樹立だね。

セブンならともかくエイトはATでも全然オッケーでしょ

ATならオデッセイにでも乗れよｗ

>>786
トランク用のプラスチックトレーが一万とか
その上にかぶせるカバーが一万とか
まだまだ馬鹿なの？死ぬの？って言いたくなるオプションはあるぜｗ

>795
またそういう偏見かよ。
ＡＴで何が悪いんだ？
ＭＴに固執する方が意味わからんが。
むしろお前がＡＴ設定の無い車にでも乗ってろよ。


って>794-795は自演か！！

燃費の話をしましょうか

CGTVで８見てやっぱかっこいいと再認識したね。
車の撮影さすがうまいな。
８べたぼめだったし。

CGTVで格好が良いと思った。
しかし、フォグの下にあるメッキモールと側面の三角形は下品なのでやめてほしい。

ボンネットのおむすびプレスも下品なのでやめてほしい。

８「下品なお前らに乗られたくね〜」

CGTV見たけど、RSのことを絶賛してないのが気になった。
ホンダのS2000は古いとか言いながらそれなりにほめてたのに。

新車で購入して1年になるが
昼夜屋外の露天に駐車してて
やはりカバーが必要だと思った。
ベロ赤、見た印象若干退色している印象が･･･

ここの住人で、８にカバーかけてる香具師っている？
もしいたら、おすすめのカバーを教示してくだされ

>>803
　RSはスポ車モデルだからもっと過激にしてもよかったんじゃね？って事だろ。
松任谷さんは８のハンドリングはアルファ　ブレラよりも好きって言ってたし。
まああれはFFだけどね。

　S2000はクラシックなスポ車の味ありありだからあの世代にはうけるんだろうな。
松任谷さんは静かなエンジンの車が好きって言ってたから８に対して評価が高い
んだろうね。ようは人によるだろ。好みはいろいろだし。８の基本設計の高さや
４人乗れるコンセプトは評価高いよ。

赤なんて買うやつは定期的に全塗装するのが常識だろうが
頭悪いやつに限って赤を買うから困ったもんだよ(わらい)

>>804
前乗ってたロードスターの時、かけてたけど、
カバーなんて消耗品だぞあれ
Ｄオプみたいに１層のやつなんかは
数か月で水はじかなくなり
１年半ぐらいで紫外線でボロボロになって破けてくる。

あとカバー掛けても日焼けはするよ
布のつなぎ目の厚い部分が焼けにくく
薄いほかの部分の方が色が落ちるため、線が入ったような焼け具合になる
さらに内側に砂がついたり、ボディに砂が付いてたりしたら、それがそのままボディカバーで
やすりがけするような状態になる。
風の強い日はカバーが中途半端にはがれて周りの車にバタバタぶつかったり
迷惑かけたりしてないか心配になるし
雨の日とかはがしたりかけたりするのは非常に億劫だぞ

露天駐車場だったらある程度はあきらめた方がいいんじゃなかろうか
守れるのは鳥の糞とか猫の爪とか樹液ぐらいだぞ

次買うときはシルバーとかグレーとか白とかをお勧めする

>>804
車ごと買い換えちゃえよ

色別によるオーナーのタイプ（俺調べ）

赤・・・基本的にスピード狂、年寄り多し
青・・・盆栽仕様で、青色以外８と認めない、スペック厨、キモい
黄・・・変態、仕切りたがり屋、キモい
緑・・・オーナーの自己主張が薄い分だけ緑色にこだわる、キモい
黒・・・自称走り屋、見た目ヲタ丸出し、女連れの確率高し
白・・・サーキット派か街乗りオンリーにオーナーは二極化、無害
銀・・・見た目で買っちゃった一般人多し、ババア率高い
灰・・・オーナーの印象が残らない、無害

もちろん異論は認めるｗ

>>809
だって、銀しかないんだもん・・・・

黄色は変態ってとこ同感だな
センスを疑うぜ

さーて、またループがはじまりました！

対立煽り乙！

>>812
おまいさんの乗ってる８の青色をけなすつもりはないんだ、許せｗ

>>807
白はシマウマみたいになるから屋外にはあんまりすすめらんないなぁ

ＭＣ後のフロントエンブレムは外すとツルツルになる？エンブレムの型が残る？

痛車の８はなぜかほとんどが青なんだよな・・
みんカラとか見てるとそう思う。

CGTVで８見てやっぱエンブレムデカ過ぎと認識したね。
カモメマークは今一だからアンフィニマークにして欲しい。

昔のようにエンブレムを無くしてmazdaのロゴだけにしてもらいたい

納車まであと2ヶ月もある


買った実感が全く沸かんし、買ったことを忘れそうだ

デチョーク操作を実際にやるハメになった人はいますか？

同じくまだ２ヶ月待ち（６月初契約）

>>820
冬場やったことがある。
他車とブースターケーブルで繋いで、30分くらいセル回し続けてやっとかかった。
セルが燃えるかとｵﾓﾀ。

今日８ＲＳ試乗してきたけど乗り心地いいね。ステアリングも重くないし、１９インチ履いてるとは思えない。

>>815
カモメマークはのこらないけど枠の形は残る

>>823
80kmも出すとロードノイズが気になり出すぞ
ステアは電動パワステだからちょっと軽い気がする

>>822
「デチョークなんてやる機会ねえよ」
ってな感じのレスを期待したんだがやっぱり駄目か・・・
ロータリーに乗るからには何かしらのハプニングを覚悟しなきゃいけないんだな。

>826
でもま、いないって言えばいないかもよ。
そらー貴重な体験をしたことある人もいるとは思うが。
８オーナーの知人にそれらしい話は聞いた事ないな。
１０人以上は知り合いいるけどね。

俺８オーナー知り合いいねぇ…

これ着けると、ほんとうに燃費がかなり向上しますか？？
ETSマフラー
http://www.estc.vis.ne.jp/pro7.html

>>829
試しちくり

ロードノイズを低減する方法って無い？
ロングドライブしてるとうるさくて疲れる

>>831
タイヤ変えれば

>>830
8持ってません。。。

燃費だけがネックで、考え中なのです。

リアナンバーの穴から熱気が出てくるのは仕様ですか？

これでもかのおにぎりモチーフは正直萎える
あれがすくなかったら買ったんだけどなぁ

アテンザにしちゃったよ。

>>835
俺と逆だなぁ
アテンザは何の特徴もない普通の車

>>826
デチョークしたことある。
それ以来、嫁一人で乗せることに躊躇している俺ガイル。
対処できなさそうだもん。

>>826
他人に貸すのは気をつけた方がよい。
以前、カーオーディオショップに預けたらプラグが新品になって戻ってきた。

同じく納車待ち(6月中旬契約)
あれ依頼Dから一切連絡も無いし本当に契約したのかしら？？

カモメマークよりアンフィニマークが好きな俺

カモメマークが好きな奴は相当変態

>>839
5月初旬契約で6月末日に生産日(メーカー完成日)の連絡があった
ちなみに7月最終週生産予定だと
それから陸送(広島→千葉)、架装(Dオブ)、陸送(千葉→東京)に10日程度かかるらしい
３ヶ月は正直なげーよ

>>842

オレは７月上旬契約で、納車予定は９月中旬以降って言われたなぁ。
確かに３ヶ月は長いが、ローンが始まるまでの３ヶ月で足回りパーツの貯金が
出来るといい方に考えるようにしてるｗ

>>809
正直、かなり当たってるんだが・・・

>>843
俺も最初は7月中旬以降って言われて結局8月上旬だもんなぁ
前の車は車検切れで売ってしまった為に、要所要所でレンタカーの為にむしろ金が減ってる
7月中旬以降と言われて、もしかしたら早まるかもと期待した俺があほだった
こんな事なら車検通した方が良かった…
まああと三週間の我慢だ…

>845
おれはＤラーから納車までの期間代車借りてる。もちろんタダ。
ただ代車の新型デミオで満足してきた俺がいる。燃費もまぁまぁだし８乗りたい気持ちが完全に薄らいでる・・・・orz

6ATの中古価格が180万位なんだけどMCしたから価格下がったの？
無理して残価設定で新型アテンザ買おうと思ってたけど
RX-8がここまで安いと惹かれてしまう…

大丈夫、納車されたらｶﾞﾗｯと変わるさ。
俺は納車遅くてｲﾗｲﾗし始めてるから、その心境は羨ましいぜ。

RX-8はたのしいよ。
GT-R乗りからしたらうらやましい部分がある。

新型GT-Rは速いけど
つまらないんだよ。
速いといっても180kmしか出せないし

加速の刺激はGT-Rだけど
日本の道路じゃ満足できないし
RX-8ぐらいがちょうどいいんじゃないかな。

昨日契約しますた。
8月4日生産だそうで。お盆前後には納車できるみたい。らっきーらっきー

ｸﾞﾚｰﾄﾞとｵﾌﾟも書いてｸﾚﾖﾝ

>>847
6ATはまだ諸経費が予想外にかかるから
その辺考慮しないと提示される価格に引く

ここで納車３ヶ月待ちは全部ＲＳだと思うのだが。。
私の時もＲＳ以外であれば１ヶ月位と言ってたし。
来週末に印鑑証明とか提出しに行くので、
納車時期の事再確認してみる。
（６／７契約。９／２０納車予定。）

>>849
GT-R乗ってから言おうなｗ

>>826
トラブルネタを一つ提供するぜｗ
経年劣化と言えばそうなんだけど、クラッチマスターが抜けた。
強化クラッチ組んでるのが第一の原因なんだけどクラッチ蹴り込んだらクラッチペダルが床に行ったまま帰ってこない。
仕方がないので爪先で引き戻してじわーっとクラッチ切れば問題なく使えるんだけど急速なクラッチ操作が出来なくなったｗ

大体の原因はクラッチペダル側のマスターピストンのカリが刷り減って油圧を発生させる事が出来なくなる症状。
なのでマスターオーバーホールキット（3000円くらい）買ってきて若くて立派なカリのピストンを再度挿入してあげるだけで直る


問題は・・・　　いったんフルード抜かなきゃならないからかなり面倒な作業になる事。
昔は自分でやってたけどこの夏は金払ってでも整備工場に出すことにする・・・　　 暑すぎるよ　orz_

これ着けると、ほんとうに燃費がかなり向上しますか？？
ETSマフラー
http://www.estc.vis.ne.jp/pro7.html

>>856
残業ご苦労さん

>>856
すごく・・・しょぼいです・・・

>>851
タイプSでメーカーOPは純正ナビ。
ここではRSばかり聞きますけどレカロシートの影響なのかな。。

俺には19in.を養うだけの余力が無いもんで
そんな20代前半背伸びしたい世代です

マフラーより、某所のコンピュータが気になる。

>>854
乗ってるよ
８乗りがうらやましい

>>856
そんなあなたに
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/236007/car/129217/parts.aspx?cat=123

>>861
なんで誰でも分かる嘘かくん？

車検証あっぷしたら信じてやるわ

>>863
放っといてあげなよ。
わざわざ追い詰めなくても後で空しくなるんだから。

>>815

>>861
羨ましかったら乗り換えたら、R35の3年分の維持費で8は買えるのではないかな

18インチと19インチのタイヤ価格差はどれぐらいですか？

１本３万円くらい

>>861
妄想乙

>>859
レカロ
BBS
ビル足

それ以外は考えにくいな
カタログスペック上同じエンジンが実は微妙に違うなんて事はないよね？
RS専用の匠の技職人がいるとか…

>>870
エアロ目的で買いますた

>>870

匠Ａ：そろそろ定時だし、あと３つポート削ったら流川（広島の繁華街）でも行くか？

匠Ｂ：イイッスねぇ、お供します。

匠Ｃ：先輩今日はどこ行くんですか？

匠Ａ：そりゃ飲んだ後オネーチャンのポートも研磨せんとあかんだろｗｗｗ

匠Ｂ、Ｃ：ゴチになりまーす。

匠Ａ：　うは！　サーセン。　

ってな感じの手作りだから給料日前後に製作されたエンジンにはバラつきがあるとか無いとか・・・

>>859
RSのホイールはオプションで18インチに変更できなかったっけ？
他のオプションとの縛りがあるかまでは確認していないが。

>>872
そして出来のいいエンジンのみをRS用にするからRSの納期が長いって事か？

>>873
足もSと同じになるけどね

RSのレカロとビル足は凄く魅力的なんだけど内装色は選べないのな。
赤があればなぁ。

広島のショップねえ。

ショップ（1）
顧客の車をデモカーとして使わせてもらう契約で
いろいろやったけど、好ましい結果にならず。
ノーマルエンジンにＴ８８エンジンを組み合わせたり
段つきガリガリポートなど、数々の逸話あり。

ショップ（2）
色々なご経験をされているみたいで
話は面白いけど、所詮昔話。
タービン交換した顧客は、ブロー連発してみな離散する。
仕事の内容にもバラつきがあって、良かったり悪かったりと・・・・
どうやらセッティングに独自理論があるみたいだけど
ブロー連発するところをみると、結果に結びついていないようだ。

ショップ（3）
デモカーはスゴイ作りこみ。
しかし、顧客の車はまた別という意見もある。
正直　私は良くわからない。

ショップ（4）
ショップではないという人も居る。中古車販売活発。
正直　私は良くわからない。

ガソリンの影響かな。また中古の価格が2週間前より下がってる。
H19年のタイプS　2万キロで150〜170万は結構おいしいな。

たしかに8に過給器は無謀だよなー
知り合いも7に乗ってるつもりで高回転キープしてたらブローしたらしいw

８のエキマニを換えるとしたらどこのが良いんだろう。

等長だと、３本の排気管のうち１と２、または２と３が常に干渉するはずだが
それでも等長がいいのか、そうでないとしたらどういう長さの比率がいいんだか…。

>877
必死なのは伝わったが、T88はエンジンじゃねー。
つか、ノーマルＥＧにT88合わせるのを了承する客が悪い。
つか、なぜに広島のショップの流れに？

>880
どこでも同じじゃねｗ
そういった違いがわかる人間なんか？
だいたいにして、どういった特性を望んでいるんだ？
答え次第では教えてやらんでもないぞ。
オイラのエキマニは純正だけどな。
（てか、大差ネーし保証の対象外になるしなｗ）

>>881
どこがいい、って書いたのがそもそもの間違いだな。すまん。
等長にした場合と、不等長にした場合の特性の違いが知りたい。

不等長を前提とした時には、１と３は等長で作るとして
それらより圧力が弱いはずの中央の排気管は１や３より長い方が良いのか
短い方が良いのか、そこの理論的な所を知りたいんだわ。
資料あります？

８のパトカー見た。
なんだかな

乗りつぶしたら、また程度のいい中古の８が安く
かえるのか！

イギリスの番組、TopGearがRX-8を評価したやつ。
なかなか誉めてる感じ。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4052345

いつのだよ

>>815

新型のはマグネットで付いてるからママレモンつけてずらせば簡単に取れるね

ママレモンってまだ売ってるのか。
知らんかったw

「レシプロに比べてオイルの減りが早いのね」なんて話をしてたら、
『空冷ポルシェとか、フェラーリ・ランボの１２気筒とか、Ｖ８のアメ車よりはマシ』
って言われた。

＞アメ車よりはマシ

(；＾ω＾）・・・

>>890
ま、減りの早い順から数えた方が早いのは確かだな。

速さは親父セダン以下なのに、燃費やメンテはスーパーカー並ってすげえな８ってｗ

スーパーカー認定！

そういやこのスレで、「1日峠スンスンしてきたら1リッター位は減る」とか言ってる奴いたよな？

70年代のアメ車でも、1日に1リッター減ったりはしねーだろうにw

スーパーカー（笑）

>882
偉そうな事書いといて博学じゃねーんだけど、知ってる範囲で･･･。

平凡な答えだが･･･
等長：排気干渉が無く、低回転では排気がスムーズ過ぎてトルクが薄い。
　　　その分、高回転でもスムーズに排気されるので高回転の伸びがいい。
　　　低回転＜高回転って事になる。

不等長：排気干渉があるので、低回転でも排気圧がありトルク感がある。
　　　　その分、高回転では干渉が抵抗となり抜けが悪くなる。
　　　　低回転＞高回転って感じ。

一定のパイプ径と長さである以上、万能タイプは作れないからねぇ。
で、不等長時の中央の長さだけど、長くても短くても集合部で排気干渉が作れればいいんじゃね？
つか、パイプ長云々も大事だがショップやメーカーがどういう方向で作ったかが
わかればいいんでしょ？
画像とか見て、どういう感じかわかるくらいなら聞いてないと思うし、
不等長にした意図によってどれだけ長さが違うかも変わると思う。
やっぱ、突撃取材しかないっしょ！

あとは、当てにならねーみん○ラみるとかねｗ

>>897
間違い。排気管の長さは
「次に」排出される排ガスのタイミングとの絡み。
排ガスが詰まってるとこに「次」が来たら排気抵抗が大きいでしょ？
で、排ガスは膨張しながら音速で出口で圧力波を反射させるから、排気管内圧力は振幅を持つ。
内圧が下がった瞬間に「次」が排気されれば、それは抵抗少ないから、排気損失が低減される。

つまり排気管は、ある回転数（つまり「次」が来るタイミングだ）で最高の効果を発揮する。
不等長ということは、それぞれの排気管は美味しい回転数が別々なので
悪くないなという領域を広めに取れるが、最高という領域は無い。
等長だと、美味しいタイミングが絞られるけど、そこは最高に排気抵抗が少なくなる。

で、880の場合はとなると
排気干渉とは、隣のシリンダー・ハウジング・ローター
つまり「次に」排気されるガスとの干渉であって
同じとこから同時に排気されるものには関係しない（抵抗はもちろんあるが）
で、圧力波の反射は、実質的に「長さ」に依存するから
長さをそろえたほうが、次に排気されるものとの干渉タイミングを揃えやすい。

素人考えで申し訳ないが、排気管が長いか短いかでそれぞれメリット・デメリットがあるなら
いま流行りの「可変」で、トロンボーンみたいに管の長さを変えて美味しい所だけ使うために、
研究してみたとか何かを試作してみたとかいう話はない？
どこかの専門学校や大学で作ってみたって話も聞かないし。

まぁまぁエキパイ変えても劇的には速くならんのだから
どっちでもいいじゃないか

単純にペリ排気で無い以上排気干渉は起こると思うのだが、、、

おむすびころりん

ころころりん

こりんで☆形ローター

>>815です
待ってます

>>815
実車まだ来てないの？　ＲＳならエンブレムの厚み分バンパーが窪んでるんで外しても思いっきり跡が残る。

>>809

紫はー？

>>907
水玉と同じ

>>906

フロントだよね？
マーク部分がくぼんでるのではなく、まわりが盛り上がってるのでは？
あとtypeに関わらず同じはず。

>>897,898
ありがとう、助かりました。
これを念頭に置いて、また調べてみます。

>>907
ごめん、俺調べなので紫とか水玉のオーナーさんに知り合いいないからわからないや

>>906
>>909

そうですか。みんカラなどで外してる車を見ないので確認したかったんです。
ありがとうございました

>>898
ちなみにスタンダードエンジンで排気効率を考えると

1.5倍　7,500rpm　：　最大出力。トルクはそれほど落ちないが燃費は相当悪い。
基準　5,000rpm　：　登りで大出力が必要なときに一番美味しい回転数。最大トルク発生回転数。
1/2　　2,500rpm　：　60〜70ｋｍ/hの巡航に良い。
1/3　　1,666rpm　：　40km/hくらいののろのろ運転で加速が不要な場合。
1/4　　1,250rpm　：　下り坂にどうぞ。
1/5　　1,000rpm　：　走行時にクラッチ切るとこの回転数になります。
1/6　　　833rpm　：　アイドリング回転数（もしかすると1000rpmの方がアイドル燃費がよかったりして？）

結論：リミッタカットで2倍の10,000rpm　きっちり回せ。
補機やオイル消費や連続使用の問題がなければスタンダード仕様を10,000rpm回して250PSなのよ。
ちなみにSエンジンは最大トルクや燃費からもわかるとおりスタンダードより素性の悪いエンジンですわ。
しかしながら営業的にS2000のに勝つため、5,500×1.5＝8,250の250PSで出すことになった。

だから　低性能版がエコノミーではなくてスタンダードと名付けられているわけ。

何処見ても安ボロなだけがSTDです

250PSというよりは、観音4座でs2000を超えちゃった気がするね
馬力の時代はオワタ？

>>913
マジレスするのもなんだけど、
STDみたいに小さなポートじゃ10000rpmまで回すのは無理だ。
空吹かしでなんとか回る程度だよ。

吸気ポートはSTDを削って拡大したり、TypeSエンジンならまあ良いとしても、
排気ポートはどうなんですか？

サイド排気になってから、排気ポートが小さすぎないかなと思うんですが…

>917
ノーマル同士での比較なら、排気ポートの面積自体はサイド排気の方が大きいよ。

>>918
なるほど。ありがとう。

>>916

回すだけなら　ＦＣでも1万まわるよ。レブカットしたら

>>913
10000回転回そうとするとまず吸気がうまくいかない

現行型は社外エアロが少ない気がするんですが、ニーズが少ないからですかね

>>921
http://www.mazda.co.jp/philosophy/backnumber/motorshow/99/normal/concept/evolve/engine.html

出力280PS/9000rpm
最大トルク23.0kg-m/8000rpm
10000rpmまでストレスなく吹け上がるパワーユニットは・・・


とはいえ補機がもたないから、改造するなら最大トルクを4000〜4500に合わせた
ちょい長のエキパイにして8000〜9000回すのもいいと思われる。
8000に合わせるとおそらく低速スカスカでドライバビリティが悪化してしまう。

自分はドノーマル派です。５MT気持ちいいし150馬力もあれば十分だったりします。

そうそう、レネシスのエキパイは内側と外側で径も違うし直角に曲がった変な取り回しになるから
普通のエキマニの方法論は適用できません。

>>895
ttp://clube46.way-nifty.com/ferrari/2005/05/post_2ca4.html

>オーナーズマニュアルによればオイル消費量は1000kmあたり1-2リットルが適正値なんだそうで、
>これも驚きです。普通の車ならオイル容量は4-5リットルですから、
>2000-4000kmも走るとオイルがなくなってしまいますね。

フェラーリ・モンディアルｔのオイル消費も結構すごいぞ

>>924
そこのあたりを詳しく！
自分で調べるヒント程度でいいですので。

なんで250PSモデルは235PSに馬力修正されたのに、215PSモデルはそのままなの？
詐欺馬力は250PSモデルだけだったってこと？？

まぁなんというか、STDなんか１６０馬力しか出てないからなぁ

4ATは150馬力だからなあ
スイスポにブッちぎられる

>>927
MC前のSTDは210psだったよ。

>>923
10000回転回らないってのはスタンダード8のエンジンね
タイプＳが9500まで回るのは知ってる

ただ、8のエンジンはサイドポート排気だから、従来のペリポート排気と違ってオーバーラップがなくて、高回転時の吸気効率が悪くて、ろくにトルクがでないと言いたかった

極端な話をすると、5000rpmだと1rpm辺り100の空気を吸えるとすると、10000rpmまで回すと1rpm辺り50になるからパワーがでないってことだ

>>920
空吹かしとかなら回るけど、実走では使いものにならないだろ？
パワーが付いてくるのは8000rpmまで。
無理に回してもかえって遅いじゃん。

スタンダードもハイパワーもエンジン本体の許容回転数は似たものだよ。
10000でも12000でも回るしパワーもそれなりに出るけど、そこでアクセルを急に閉じるだけで簡単にブロー。

>932
マップも変えないとパワーでないよ。

>>899
高熱に曝されるのと、排気管弄っても顕著な違いは無いんで
手間とコスト（何しろ高熱に耐えられる素材が高い）から流行らない。

>>901
排気干渉ってのは、隣の室からの排気との関係性なんよ。
同じ部屋から出てる限り、出やすい穴から出るだけなんで
抵抗（部屋から出やすいかどうか）はあっても「干渉」は無い。

ハウジングから出る排気管が、曲がってようが折れてようが
それはその部屋からの出易さであって、
干渉とは切り分けて考えないといけない別の問題なんだよ。

>>934
マップどうこうより、タービン自体が小さ過ぎてふん詰まってるだろ？

>>927
同意。
タイプＳだけ修正だとレギュラーガソリン対応うんぬん・・の言い訳は
通用しないよね。同じように下がらないとｗ
まぁ元々苦しい言い訳だったけど。

つーかなんでカタログにちゃんとした理由を書いてないんだろうな。
ディーラーの営業も「実質パワーは変わりません」って訳のわからない
説明に徹してるし。　マニュアルあんのかな？

旧型４速ATのSTD必死だなｗ
今になって後悔するならハナから買わなきゃ良かったのにｗｗｗｗｗｗ

なんだか必死なのはあなたのようですが

>>933
>

それって燃料に含まれる分のオイルの供給がなくなるからなの？

>>940
ネタにマジレスｲｸﾅｲ

無駄でもいいから、10000回転レッドにして、それをセールスポイントにすれば良かったのにね

215(210)馬力仕様では使わない回転数（8000より上？）の制御を変えたから
250仕様の馬力だけがさがった

今日小学生が家の前に置いてある俺の８見て

RX-8？新しいヤツ？
って聞いてきた。

昔俺が小学生時代にスーパーカーに
心踊らした気持ちと同じなのか？
それとも…
オタクかよっ？！

>>945
俺も納車したてのころ近所の小学生がデジカメもって写真撮りに来たことあったわ

誰かRX-8にファンコン入れてる奴居る？
HKSのファンコン付けたいけど水温表示ずれるらしいんですよね・・・。

>944-945
そんなにインパクトあるだね…
中古で来月納車されるんだけど、多少は注目されるのだろうか…

整備書持ってる方に質問です。
RX-8のエアコンガス量ってどれぐらいでしょうか？

>>947
子供とオタっぽい女子には人気あるよ
自分も近所の小学生に写真撮らせてくれと言われたし
PAやSAで子供から「RX-8だ！」と近くに来て騒がれる
まだ車好きの子供がいるんだな〜と実感したよ
それっぽい女子からは有料道路のPやSAで
「これってREエンジンなんですよね？」と何回か尋ねられたよ

お前は坂口けんじか。
軽乗ってても声かけらんじゃね？

>>947
俺はＧＳで、バイトらしき若い兄ちゃんに色々質問されたことがある

http://www.sun-a.com/mook/detail.cgi?i=421
MASTER BOOK　マツダ／RX-8
明日発売だお！

>>949 >>951
そんな反応なんだ…俺も腐女子にモテるかなあ…

>>952
買ったほうがイイのだろうか…

>>952
買いに行く８がないｏｒｚ

>950
よろ

>952
明日の夏祭りが無事に終了したら、明後日買いに行くよ。
明日は呑まされるからムリっぽい･･･。
あー。近所付合いとか･･･だりぃ･･･。

うｐ神様、下記の動画をうｐしてくれるとありがたいです。

カーグラフィックTV　「永遠のマツダ・ロータリー」　
世界でただひとり、マツダだけが守り続けるロータリーエンジンがついに40周年を迎えた。
そしてこの春、誕生から5年を経たRX-8が生まれ変わった。
7月18日（金） 23:00〜23:30
ＢＳ朝日 http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/index.html


�@　パスは出来るだけ付けないで下さい。どうしてもと言う場合は私が指定したパスでお願いします。
　　　　解凍パスは絶対に付けないで下さい。（解凍できずに1年以上HDDに放置してる動画があるので）

�A　うｐしたファイルの詳細は必ず書いてください。内容は勿論ですが、ファイルサイズ、コーデック、
　　　　アスペクト比、ビットレートなどもお願いします

�B　直ぐに流れてしまうロダは絶対に避けて下さい。出来たらうｐする前に聞いてくれれば、
　　　私がロダ指定します。

�C　24時間スレを監視してください。
　　　私が「うｐお願いします！」と言ったタイミングでうｐお願いします（取り逃した事が何度かあるので）

贅沢な要求かも知れませんが、皆さんで共有するためにも是非お願いします

アップしてやる

ｴｸﾞｾﾞｷﾀｰ！
ttp://www.autoexe.co.jp/car/RX-8(SE)/se02mainpage/se02.html#Anchor-62262

ヽ(´▽｀)ノ 新ほいるたいやきたー

>>958
微妙・・・。

いっつもこの色なんだよねぇ。

>>952
買わせていただきます。

みんな燃費どのくらい走ってる？
ちなみにわたしのは１４キロ走ります。

>>962
それなんてデミオ？

>>958
無難な路線か
大してＲＳのエアロと変わらんような

まだ前の牙のほうがチャレンジングでよかったな
好みが別れるからセールは悪かったのかな

車種は書かねぇ
グレードも書かねぇ
高速か市街地かも書かねぇ
使ってる燃料の銘柄も書かねぇ
使ってる省燃費グッズも書かねぇ

数字だけ出しても何の参考にもならんわ
１４キロて何か？最高速度か？
ジョギングコースか？