次期コルトを語るスレ

http://jp.youtube.com/watch?v=2e9E9cudkFU

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ｵﾚ様でも3か。

>>1
格好いいやんか

フィルティス顔、プラスには似合わんな

素早くフルモデルチェンジしてくれ〜

あ､やっちゃったね…
ﾄﾞﾝﾏｲ >>1
素人さんが勝手にｽﾚ立てちゃうのは良くある事だから｡
以後放置でﾖﾛ >>ALL

#業務連絡：次ｽﾚよろ >>ﾄﾋﾟﾏｽ殿

デリカやランエボみたく、いかつい方向に行かざるをえないだろうねえ。
三菱車は。
ま、じっくり良い車出してもらいたいもんだ。

いかついコルト、出して！

またか。歴史は繰り返す・・・
総ターボ、総GDI、総ブーレイ顔・・・

フルラインフォルティス顔なら大賛成。

2ちゃんに素人も玄人もジゴロもあるもんなんか？

いつのことやら。

プジョー208と兄弟車になればなぁ

次期コルトが世に出されてはじめて三菱が復活したと言えるだろう。

>>1
このまま世に出して欲しい。
俺は買うぞ！

どうも次期モデルはオーソドックスなハッチバックじゃなくSUVになりそうだな・・・orz=3

日産ティーダやノートのようなコンパクトカーだと、いいと思うが

今の三菱デザイン、最高！
ぜひ次期コルトもその調子で!

コルトプラスはどうなるんだろう

フォルティス顔のコルトちぼん

>>10
C6ミラージュ/ランサー(で合ってたっけ?ランサーが5ドアセダンのやつ)やE6ギャランのころは、
ディアマンテも合わせて逆スラントで固めてたぞ。

今のコルトを逆スラントにするとボンネットやフェンダーを大幅に変えないといけないし、
しかもAピラーのラインの問題でおかしなことになるから、せめてデリカD:5みたいにするのが精一杯か。

>>22
でも、雑誌に出てたフォルティス顔のコルトはなかなかマッチしてたよ。

フォルティス顔は次期コルト？
マイチェンコルト？

マイチェンだろうな

まだまだ延命させるんだね。

フォルティスコルト＝欧州コルト

欧州オンリー？

三菱の体力を考えれば、欧州と日本で顔だけ変えて売るなんて事、しねーだろ。それに、大して売れてる訳でもないから、てこ入れには丁度いいんじゃないの？

素人なんでよく分からんが、コルトの顔、バンパー、フェンダー、ボンネットまで
変更したらフルモデルチェンジまでとはいかないまでも、相当コスト掛かるんでないの？
三菱がそんなことするかな。

スバルもやってるから、三菱もやれる。

>>29
もともと違うわけだが

>>30
フェイスチェンジと言っても、大なり小なりのコストがかかるわけでね〜
どちらにしても、変更部分のパーツ整形用の金型は全部交換することになる
金型のお値段は、やはりそれなりのお値段と言っておこう
おまけに、国交省の形式変更承認も必要になる
まあ生産工程は最小限の変更で済むようにするから、基本的にパーツ変更代と設計料だけがマイチェンの金額だと思ってもらって良いかな
他の部分でコストダウンもするからね

>>33
御意。
多少価格ＵＰしてもいいから、静粛性や内装など、コルト(プラス)の良さは維持してほしい、個人的に。

http://minkara.carview.co.jp/userid/151853/blog/9385274/

>>1
は何？

>>26
もともと三菱自動車の車種は、モデルライフが長い傾向にありますね。

肩こるト（笑）

ノーマルなグレードでも顔はスポーティーな感じでお願いします
今のver.Rやスイスポよろしくな顔だったらなお良し！

でもオットーがプレミアムなのは勘弁ね

>>39
同意！

でも現行フォルティスのラリーアート顔になるとの情報もあり
楽しみだ。
http://evofacecolt.up.seesaa.net/image/A5A8A5DCB4E9A5B3A5EBA5C8.JPG

次期コルトはWRCに復帰する車であると信じたい…。
S2000化、WRカー化を見越して、エボのプラットフォーム・足回り使ってさ。
4B11ターボ、S-AWDモデルならGr.Nでもいけるかも。

ラリーのこと考えたら…でかくなりすぎたエボよりも次期コルトで

1.5L NA FF → 国内 JN1.5
2.0L TC AWD → 国内 JN4 ・ FIA Gr.N

さらにSuper2000化・WR Car化

って方が戦闘力たかいよね、絶対。


>>1
かっこよすぎ。S-AWD搭載されるならほすぃ。

ＷＲＣにはディオンで参戦します

コンパクトカーは女にも売れないと困るから、
あんまりとんがったデザインは無理無理。

とんがったデザインは必要ないっしょ。

206/207だってラリーのベース車だけど、可愛い系だし。

そうはいっても、あるていどとんがった部分もなけりゃ
フィットやヴィッツに皆食われちまうよ。

本気でフィットやヴィッツを喰おうと思ったら、省燃費とスペース効率で勝負するしかないわけで、それって、デザイン的にはいまいちになるんだよな。
やっぱり、プジョーとかシトロエンみたいなデザイン的にも捨ててない車にしてほしいな。

そして、やっぱりWRCに復帰してほしいわけで、ランエボがでかくなりすぎた今、次期コルトしか選択肢はないっしょ。サーキットレースもコルトでいいし…w

フィット、ヴィッツと真っ向勝負は避けるためにも、BセグからCセグの中間くらいの車にするのがいいんじゃないか？ランサーもでかくなっちゃったし。

ってか>>1のデザインなら
単純にコンパクトナンバー1と思うけど。

>>46
自然吸気モデル
4A91/1500cc　or　4B11/2000ｃｃ
全長4250全高1550全幅1690ホイールベース2550

VRモデル
4B11ターボ/2000ｃｃ
全長4200全高1510全幅1800ホイールベース2600
AWD/６MTorSSモード付SST

>>46
何のスペック？
>>1って何なの？単なる素人のお遊び？

>>次期コルト
そんなものはない。

新型
ttp://carscoop.blogspot.com/2008/08/2009-mitsubishi-colt-facelift-gets.html

>>51
キタ〜


携帯で見えんかった．．．orz=3

もう新車開発するだけのリソースがなくてフェイスリフトでその場をしのがなければならないくらい
企業体力が落ちちゃってるのね。それにしてもとってつけた感強すぎだろ。

リニューアル成功。

ていうかもともと欧州ではモデルサイクル長いから単なるテコ入れでしょ
どうせ新型出てもすぐには欧州に導入しないんだろうし
次期コルトはの開発はしてるでしょう
どうせ現行プラットフォームの使い回しだろうけど

>>55
フェイスリフトで5年くらい引っ張りそうな気がするｗ　ちなみに最近の欧州車のモデルサイクルは
セグメントにもよるけど、おおよそ6、7年周期なので日本車とほとんど変わりません。

三菱はギャラン（フォルティスじゃない方）もフェイスリフトだったし、これから出るトッポは完全
に旧型の再利用だし、台所事情苦しいんだろうなあと思う。フィアットやスズキみたいに提携の
積み重ねで生き残りをかけてくしかないような。

ハイブリッドや電気自動車のスピードに比べたら、ガソリンエンジンの進歩なんて殆んど無いんだから、
フェイスリフトだけで十分と思うよ。

かつてのボルボ240やサーブ900みたいな話だな。

日本でも出すとしたら、尻も変えないと違和感出そうだな。
プラスはどうなるのか？

http://ryuji19750129.at.webry.info/200808/article_30.html

>>60
この人、フェイスリフトだって気がついてない…

個人的に次期コルトは国内向けにミラージュ名乗って欲しい。
現行型を細く長く引っ張ってもらってFMCの際には現行型デミオのように小型化と新規エンジンの採用を望みます。
デミオの姿を見て、コルトはあぁなるべきだったんじゃないかと。個人的な意見ですが、

FMCした他社のモデルと比べても全く劣ってないと思う
フェイスリフトであと5年はいけるなｗ

>>62
新規エンジンって… そもそも今のエンジンがブランニューなんだから
それは無いぞ。あっても改良型だ

いや、途中マイチェンでエンジンが一新されてるはず。

それより、欧州専用モデルってことないよね、これ。
マジ購入する気満々なのだが。・。。

ん？

初期型に搭載されていた4G1xから現行型に搭載されている4A9xに
変更されてるが、4A9xはブロックから新規設計したブランニューな
エンジンってこと言いたいのだが… 何か違うか？

スマン、完全に早とちりだった。
忘れてくれ・・・

ネッドカー生産だから日本ではサメ顔コルト売らないってまじ？？

http://jp.youtube.com/watch?v=2e9E9cudkFU
一番さんのこれ。マジですか？
自分でデザインされたものでしょうか？
すごくかっこいいから、驚いて手が震えました。

>>69
そら、製造要件反映されてないからだろ

>>69
サイドウィンドウ小さすぎだろ。
でも全体の造形や顔は実現できると思う。

>>69
少なからず今回のマイチェンでディティールは表現されてるみたいだね。

こるとぷらすみたいなマヌケなのがいいんだよ、日本では

他で知ってワクワクしてたんだが
>>51これってマイチェンなのか？？

ランサーにこの顔付けてほしー

>>74
日本名ギャラン・フォルティス＝海外名ランサー

お客様センターに聞いたが、フェイスリフトの情報は全くないそうだ・・・ｏｒｚ=3

>>76
そら、公式発表もしてないのに『情報あります』とはいえんだろう…
普通に考えて

つうか迷惑だろ。

夏休みパワー全開だな

夏厨なのか？CZ＋なのか？


















ま、どっちも似たようなもんか…

ここでいう次期型とは
ＦＭＣ？ＭＣ？

>>81
次期型といったらFMCにきまっとる。

２０１０年？

eKワゴンがコラムシフトからインパネシフトに変更されたけど、
次期コルトはどうかな？

アイ拡大版でいいよ

>>85
それはそれで別車種でまず欧州で出すという報道が既出。
個人的には、アイシャシー極限まで拡大してティーダみたいな
プレミアムBみたいなの作って欲しいけど。
コルトより上の車種として。

・ｉ拡大版
・ランサー顔のRV見たいな奴
・次期コルト

３つあるってことか

> ・ランサー顔のRV見たいな奴

COLT SPORTS GEAR か？

ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/take_car/mitsubishi_cx/default.asp
↑
これのこと
わかりにくくてスマヌ

>>87
とりあえずCUV、クロスオーバー、クロスオーバーSUVという呼称を覚えような。

>>90
違いを詳しく教えてくれ

CUV＝クロスオーバー・ユーティリティー・ビークル、またはクロスオーバーSUVの略称。
単にクロスオーバーとも呼ばれることもある。
音楽で言うところのクロスオーバーと同じで、乗用車のテイストとSUVのテイストを融合させたタイプの車。
古典的なSUVとは以下の点が異なる。
*乗用車ベースの車台でモノコックボディを採用するものがほとんど。
*タイヤは大きめ、最低地上高は高めであるが、オフロード性能は追及せず、もっぱら街乗り用に徹する。
*スタイリングもクロカン的な無骨さを極力排している。

福岡・那珂川町で園児含む4人の男女に車で突っ込むなど2件の事故を起こし逃走の女逮捕
http://fnn.fujitv.co.jp/news/headlines/articles/CONN00139633.html

ゴルフみたいに普及モデルにもSST?STT?が設定されるなら買う

>>94
もちろん欲しい。
でも普及モデルにってのは、まず無さそう。
RAならありそうだが。

フォルティス顔まだあ？

コルトプラスよりコルトディンゴの方が良いな
丸いまま全長を伸ばすぐらいなら短いまま四角くした方がいい

それはマジ勘弁orz

新型作ってる場合じゃない
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080905-00000085-jij-soci

リコールキター

せめて発表がいつになるか分かれば…

AUTO GALLERY NET
【リコール】コルトのフロントドアが意図せずに開くおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17615

【三菱ルーレット発動】　「コルト」18万台リコール＝突然ドア開く恐れ−三菱自
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1220606334/

リコール対象車だったよう
自分のはこれで2回目のリコールだな
まあ初期ロット車だから、ある程度は仕方が無いのかもな