【SUBARU】新型7シーターエクシーガ vol.8【EXIGA】

ID:9b5cW/ZE0
お前の方がうざいな。
本当に幼稚だな。
お前の文は・・・幼稚園だから・・・

ガラスルーフは開ける事が無いので始めからNGでした。
後席モニターもナビすら不要なので
DVDも観ないし。

ガラスルーフの試乗車に3列目席に乗りましたが
まぁまぁエアコンの涼しい風が来てるかな？と感じましたよ。
ただ試乗時は30度行かない外気温の日だった為
暑い日にはどうなるか不明。
またガラスルーフのシェード開けてみましたが
開けたとたん日差しが暑いと感じましたので
付いてたとしても自分は開けませんね。

俺的にはアイボリーと黒木目のほうが合いそうなかんじがする...

>>951
それを言い出したらノアボクとかセレナ、ステップあたりの

走りはウンコだぞ。

>>952
オウム返しは幼稚な証拠。
恥ずかしいから止めた方が良いよ。
お前のレスには全く内容が無いし。

栃木県佐野市で走るエクシーガをﾊｯｹｿ！
意外とでかいな。

エクシーガはちょっと名前が遠慮し過ぎていると思う。

スーパーグランドレガシイロワイヤルとか

そういう名前にすべきだった。

>953

むかーし数日だけエアウェイブに乗る機会があったんですが当然
後ろには乗らないので、グラスルーフの意義は正直疑問なんです。
後部の人が解放感を感じるかどうかが分かれ目

モビリオ後継フリードは候補にはならなかったんですか？

>>956
てめえのレスには内容あんのか？
本当にうざいな。
てめえはアホか？
かわいそうに・・・

>>959
普通にツインサンルーフで十分だわな。

どっちみち別にオープンカーを持つのが前提だし。

>>956>>960
頭を冷やせ
http://jp.youtube.com/watch?v=VegZGbPHOlE

938です。いけね、インプレッサＳ-ＧＴもツインスクロールターボだった。。。

ということで

ターボ車
　レガシィＧＴ、インプレッサＳ-ＧＴ、インプレッサＷＲＸ STI ：等長等爆EXマニ
　フォレスターターボ・エクシーガＧＴ ：不等長EXマニ

自然吸気エンジン:すべて等長等爆EXマニ

です。

エクシーガはＧＴじゃなくて、

３．０Ｒ路線で行くべきだろう、普通に。

というか、全車3.0でいんじゃねーの？車格的に。

>964
6気筒よりも4気筒ターボの方がコンパクトだから、ミニバンのように
空間占拠のせめぎ合いが厳しいボディタイプならむしろ向いてるよう
な気が・・・と素人考えで言ってみる

>>965
6気筒、かなりコンパクトだよ。

>966
じゃあやっぱコストでっか
ファミリーカー購買層は、ガキの教育費、老人の介護費もろもろ
車は安いほど助かるはずだから、でおｋ？

住宅ローンも抱えてる身としては2.0ＧＴでも込みこみ300万ちょっとで買えると
いうのは有難いものだったりする。

現実として大排気量6気筒は設定したところで売れないでしょ。
ターボの方がまだ商品としてわかりやすいし、売る方も売りやすいだろうし。

それに、4気筒ターボの方が重量も軽かった気がします。ハンドルの切れ角や回頭
性も有利なはず。6気筒モデルも市場の要望が強ければ作りそうな気もするけど、
どーなんでしょ

ttp://www.b-otaku.com/level3/ShortImp2/Exiga-main.htm

>>909
北海道でホンダからスバル四駆か。
雪道走ったら更に感動しそうだな。冬をお楽しみに。

4気筒と6気筒とじゃ排気量が違うんで自動車税だって・・・
たいした金額の差は無いが・・・

6気筒は実は入らないらしいよ。
燃費とパワーのバランス考えたら、絶対2Lターボのほうが有利だと思う。
あとエンジンの性格的にも。
しかもレガシィでさえ3Lはあんま売れてないし。。

2Lターボって、実は他社と比べても大きなアドバンテージな気がする。

>>974
そそ。狭いが自動車税の安いストリーム・プレマシーか
実用的な広さだがオーバー2Lのオデ・MPVかと言う両極しかなかったんだが
エクシーガはそれらのいいとこ取りになってるんだよね。
あと、3Lはエンジンオイルの量も多いしプラグも当然6本だから意外と維持費がかさむ。
ターボだとオイル交換サイクルは短いが、それでも自動車税のアドバンテージは大きい。

なるほど・・・。自動車税とオイルなどの維持費もでかいすね。
いやはや参考になりました。感謝です。

どーも富士重工は前身が飛行機屋なので、ターボチャージャー
（そもそも空気が薄い上空のために生まれた技術）への思い入れ
が強い印象があったんですけど、見方は色々とありますね。

中島飛行機 物語
ttp://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/nakajima/naka-cont.html

燃費、価格、性能・・・すべてのバランスがすごい。やっぱりエクシーガはすごすぎ。

６気筒は僕もベストだと思うけど、日本じゃ売れそうにないので、
おそらく出番はないと思います。折からの石油高もありますし。
２．５は今後、大いに可能性があります。
ディーゼルも楽しみです。
車種の少ないスバルですけど、このクルマも息の長いモデルになり
そうですね。いいクルマです。

単に販売戦略上NAは4ATだが、こういうセコいことやるからスバルはダメなんだ。

NAの商品性を落として、利益の大きいGTを売ろうとしているのか。
B型では装備の充実したNAが出てくるんだろう。

>>955
まぁトールワゴンは移動する部屋だからな。特にワインディングは話にならん。
ただ、1,500kgの車体に19.5kg・mのトルクと4ATだと、常用回転数が高くなりそうな気はするな＞エクシーガNA
NAはCVT、GTは6AT（マツダはアテンザにはアイシンの6ATを入れてるハズ）が望ましい

アイシンとかジャトコがスバル専用の６ＡＴとは作ってくれるはずないし。

【SUBARU】新型7シーターエクシーガ vol.9【EXIGA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215294225/

次スレ

このクルマ、実に出来がいい。
スタイルが所帯じみていないところがよいし、
ドリフトを平気でかませるとはボディー剛性が尋常ではないわな。
衝突安全性能もトップクラスだろう。
Aピラーも流行に決して流されず見識がある設定で、視認性もトップだ。
さすがスバルだ。
NAはDOHC化されたことにより可変バルブタイミングが標準化、
ボクサーエンジンとして難しい等長等爆マニホールド採用で
すごく進化してる。
ターボはまるで３．５リッターエンジンのようなトルクだ。
ターボが専用設計でターボラグがほとんどない。
しかも両方１００ｋｍ/ｈ巡航でリッター１３ｋｍ以上走る。

愛する家族のことを考えたらこれしか選べない。

てなことディーラーに連れて行った家族の前で力説するヲヤジ連中いそうだな。

リアルで「強い高級車」はスバル車。
本当に「強いミニバン」はエクシーガだと思う。

>>959
2列目席は少々熱かったですけど
3列目での開放感がすばらしかったですね。
多少ある閉塞感が一気に爽快感に変わりました。

フリードはモビリオの劣化版でした。
寸法では大きくなりましたが
2列目、3列目の足下の窮屈感がアップし
狭く感じました。
3列目は跳ね上げで邪魔くさいし。
また調子の悪い電動パワステを軽くした事でごまかし、
価格もアップし、燃費も落ちた。
値段を観ると少々のアップでエクシーガに手が届きます。

>>972
正直ホンダのスタンバイ4WDでは4WDお恩恵はスタート時と
深い雪の時だけでした。
市街地の大きなカーブで何度かヒヤっとしてますので楽しみです。
ファミリーカーでもうまともなフルタイムには乗れないんだと
諦めていた矢先のエクシーガでした。

7月6日（日）　ＮＨＫ総合　8:25〜8:57

経済羅針盤
車離れに秘策スバル

この後すぐ

2500ccのロープレッシャーダーボで220PSにすれば低速トルクをかなり上げられて
燃費も良くなると思う。
ディーゼルはロングストロークが必要なのでボアの大きな2500ccには出来なそう。
６気筒はフロントが重くなって操縦性が犠牲になる。
エクシガーより大きなミニバン作るなら６気筒をリアエンジンにするのなら良いが。

エクシーガーは所詮廉価版ミニバンレガシィだから6気筒はありえない

それからミニバンなんだからリアシート第一は当然だろ？
そのためにガラスルーフなんだからw

>988
>3列目での開放感がすばらしかった

やっぱそういうもんですか。試乗したのはガラスルーフではなかったもので

>3列目は跳ね上げで邪魔くさいし。
>また調子の悪い電動パワステを軽くした事でごまかし、
>価格もアップし、燃費も落ちた。

冷静な評価ありがとうございました。
冬の北国の安全運転も楽しんでください

>>984
乙です。

>>989
どなたか番組を見た方はおられませんか？
概要を教えていただければ助かります。m(_ _)m

>>993
BS1AM2：10〜AM2：40で再放送するみたいだよ
ttp://search.nhk.or.jp/hensei/query.html?charset=utf-8&col=pro&qt=%E7%B5%8C%E6%B8%88%E7%BE%85%E9%87%9D%E7%9B%A4&button01=%E6%A4%9C%E7%B4%A2

>>993
・電気自動車開発
・軽から撤退して水平対向へ開発力を集中
の２本が話題。

絵に描いたようなスバリストの皆様も登場。
司会者から「スバリストだけに頼っていていいのか？」という鋭い突っ込みも。

>>994
>>995
ありがとうございました。m(_ _)m
自動車業界は大変革、激動の時代が、すぐそこまできている感じですね。

グラスルーフは夏つらいよ。
サンシェード閉めてもノーマルルーフよりｱﾂｲ｡
暑いついでに３列シートオープンカー作っちゃえ。

さあ、埋めるざますよ

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　l:.::l ／　 ,─,,ュ'､､_　ﾊ　　l|　　,-l/-､
│:.:|´　　// /　､ ､ V　ヽ　 l　/､/, ,　｀l

>>990
６気筒でエンジンの重さはたいして変わらんよ。

それより５〜７人を運ぶんだから、３リッター程度は
当たり前に欲しい。

1000

【SUBARU】新型7シーターエクシーガ vol.9【EXIGA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215294225/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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