■■■ レクサス LEXUS GS〜19章〜 ■■■

Eセグメントってデカ過ぎずちょうどいいよな。

Fセグメントとなると扱いづらいわ。

　　　　　　　　　 　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　 　 　　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　　　 　 /:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　 　 　　　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　『おれはレクサスをプレミアムカーだと
　 　　　　　　 　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　　　思ったらいつのまにか売れ残ってた』
　　　　　　　,,,,,| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　 　 　 ／´　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ,,,, | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ ),,, ∧　　　　 ー‐=‐- ./　
　　 　 |／_／,,／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7,,', ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　派遣だとか期間工だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　　 もっと恐ろしいもの（加藤）の片鱗を味わったぜ…

>>950
お前ＧＳもクラアスも乗ったことないだろう？
試乗だったらタダだから一回ディーラーに足を運んで試乗して来いよ。

止めろ、ベンツやBMと乗り比べられればGSは終わりだ

>>955
無謀にもBMWに試乗したが乗り心地や加速はＧＳの方が良かったよ。
内装もＧＳの方が高級感がある。
でもＧＳには華がないのが欠点。
走りでも50万円も安いクラアスより劣っている点も痛い。

路面状態のいい所だけで乗り心地を判断するな。
悪路になると途端にGSのサスはドタバタになる
そして高速ではBMやベンツのような地面に吸い付く様な安定感は無い、
常に細かい上下動に揺すられ続ける日本車特有のものとなる

もっと感性磨くように

>>957

お前の１０年落ちBMでもそうか？

>>957

どこかの低能自動車評論家がいいそうな台詞で笑えるところ。
こいつベンツはもとより、レクサスに乗ったことも無い野郎。

妄想で　ちょっとベンツを　持ってみる

妄想で　なってみたいな　評論家

妄想が　覚めたら悲惨　中古乗り


　　　　　　　ID:FWmk7sgt0君を笑いて詠める
　

真の金持ちはテメェで運転しねーんだよ馬鹿共が

まずは中古でも10年落ちでもいいから、
Eセグメント乗れるようになってから騒げよｗ

軽に乗ってる奴の方が煽ってくるよなｗ

レクサスがBMやベンツを超える出来だったらなあ、こんなに苦戦してないんだよ。
外車乗りがレクサスに興味を持って試乗しても殆どが去っていく、
それが現状なわけだよ。

クラアス３．５の出来が良すぎてＧＳ３５０は立場を失い掛けていますね。
ＧＳもせめてマイナーチェンジしてクラアス並みの装備にしないとヤバイよ。

>路面状態のいい所だけで乗り心地を判断するな。
>悪路になると途端にGSのサスはドタバタになる
>そして高速ではBMやベンツのような地面に吸い付く様な安定感は無い

ゼロ蔵がまさにこんな感じだった。おそらくGSもそうだろう。
新型クラウンの脚が絶賛されているのは、
これらの欠点をほぼ完璧に改善したから。
GS乗ると古臭く感じるんだろうなぁ・・・

新型クラは曖昧なステアリングフィールがまず駄目
路面の悪い状態では一応ダンパーは良く動いているが、トヨタ車
の悪い伝統、柔らか過ぎのブッシュのせいでぶるぶるとした振動の
残存が見られる。高速域でも地面にへばりつくようなメルセデスの
ような安定感には到底及んでいない。
ゼロ蔵から乗り心地が良くなって評論家が過剰な持ち上げをしているが、実情はあまり２世代前の柔らかい足と変わっていない。

結論
　新型クラウンもベンツ＆BMWに比べられるレベルに到底達していない

>>966
でもGSよりはずいぶんマシになったんでしょ？

>>966

なんで自分の愛車言わないんだ？
コンプレックスあるのか？

自分で認めてない？それってｗ

なんなら、ＧＳにクラアスの足　つけてみれば・・・？

案外、あっさり付いたりしてな・・・

>>966
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080312A/index2.htm

http://corism.221616.com/articles/0000078288/
クラウンの足いいよって。
ＧＳは古臭い動かない足。
別に過剰な持ち上げでもないだろう。
新型クラウンの方が後から発売したんだし優れている部分があったっておかしくはない。

カーグラフィックでは評価の厳しかったＧＳの足だけど
何から何まで欧州車に合わせる必要ないと思うんだけどなあ・・・
日本車的足回りを認めてくれてもいいんじゃない？

でも、そんなことするんなら、トムスのアドボックスでも入れるか・・・
だれか入れてない？？？

18インチ履いたFFではまったくハンドルとられないところで、
GSのステアリングは暴れようとするんですが、
これは一般的なFRの挙動なんですか。

>>970
んでもって、国沢のレビューかよ
そりゃやぶ蛇だわ

で、少し前まではＧＳのライバルはＥクラスや5シリーズだったが、
最近はライバルにクラウンを上げる人が多くなってきたね。
クラウンの出来栄えってそんなに良いのか？

>>975
内装の質感と素材のチープさ（特にアスリートの安っぽさは俺的には許せない）
そして、おそらくあと１年も経たずして街に溢れるであろう売れっぷり。
このあたりが問題なければ、機械的には良いよ。

俺はアスリートとハイブリしか乗ったこと無いけど、ハイブリは好印象。
足はゼロクラみたいに極端な固さも無く、許容範囲。
GSにくらべると椅子は悪いが、そのGSも欧州車に比べると不合格レベルなので
問題はないと思われる。
さすがに気合い入れて作ってきてるなあと。

ただ、その後GSに乗ると何というか値段の差分は体感できる。
内装の質感が全然違う。
……新しい分、クラウンの方が各部スイッチの位置とか使いやすいけどw

>>975
クラウンの出来がどうこうより、Eクラスや５シリーズでは相手にされないことがわかったから
最新のCシリーズでもまったく相手にならんのだから

クラウンで足回り（ブッシュ等）の考え方を変えて評価が上がったというなら
当然レクサスでも、対応するわな。まあ、ブッシュ一つで解決する話だとすりゃ
欧州車が云々なんていう必要もない。数千円の話なんだから。
いかなる意味でもクラウンよりＧＳの方が「高額」「高級」なんだからなあ。

>>977

Ｃの話は、Ｃスレでしろや。ＧＳ乗りは誰もベンツＣなんか問題（対象）にしていないぞ。

>>976
確かにクラウンの内装は質感が低いですね。
ゼロクラウンよりも安っぽくなった気がします。
乗り心地や走りはＧＳよりも後発なので良いのは認めますがね。

足回り作り上げた作り上げた言うけど
メーカー変えただけじゃん

俺は450ｈに乗っているが、普通複数の車を取っ替え引っ替え乗り比べない。
第一走行に影響が出るほどの悪路走行をすることも皆無に近い。
今のままでも走行に何の不満もないが、まあ、「改良」すれば、それはそれで良い。

しかし、ＧＳスレに登場するアンチの大半はクラウン支持派みたいだけど、実際には
クラウンも買えない連中なのだろうな。欧州車支持アンチは中古Ｄセグ欧州車乗りみたい。
要するにＧＳが購入できる立場にない連中なんだわな。問題外の連中ということでＯＫ。

>>983
クラウン支持派ですがアンチＧＳではありませんよ。
購入に当たってクラアスとＧＳを天秤にかけましたが・・・

っていうかトヨタ自身がGSに見切りつけちゃったんであんだけ異様にクラウンに力入れてる
ように見えるんだけど。

TOYOTAとしては、クラウン、カローラだけは絶対に転けてはならない車種だから、
力を入れて当然。
クラウンネタはいい加減スレ違い。

北米でトヨタブランドの代わりにレクサスブランドで高級車イメージを作ったとは言え
我々日本人はレクサスと聞いてもブランドイメージは無い。レクサス店もペット店も
カローラ店・・・・もみなトヨタでしかない。トヨタの高級車セダンならクラウンであり
わざわざレクサス店で訳の分からんブランド料を支払って車を買うことも無い。
ベンツのエンブレムとレクサスののエンブレムでは勝負にならん。
クラウンの王冠のエンブレムの方がレクサスの（∠）よりどれ重みがあるか分かるはずだ。

王冠エンブレムが嫌なヤツも多いと思うよ
あれを全部トヨタマークに替えてくれたらクラウンも考えなくもないが、
Lマークの方がいいな、やっぱり

アスリート試乗した。正直走りは良いと思った。
機能も充実してたし、個人的には外装もまぁまぁじゃないかなと思う。

だけど、内装が安っぽすぎない？１８０系のときより劣化したと思う。
あとナビの下に無駄に大きい王冠マークが・・・

>>988
マジェスタなら王冠マークないよ。

>>989
アスリートの走り良いでしょ？
なんで同じトヨタなのに50万円も高いＧＳ３５０を冷遇するのか疑問。
本気でＧＳを売りたいんだったらクラウンに同じエンジン積まなければ良いのに。
クラウンは3Lの車にしてＧＳ3.5Lの車にするなど差別化が必要だと思う。

>>991

まあGS350の位置は微妙だな。クラウンハイブリの方が圧倒的に高額だしな。
クラウンはやはり大トヨタの「象徴」だからね。

別に「象徴」買わなくてもいいだろｗ
俺なんかFUGAだぜ。

>>993

FUGAにも2.5〜4.5ｌがあるよね。
どのクラスですか？俺なんか正直FUGAでもいいと思うよ。
乗ってるのは450ｈだけど・・・。

2.5Lだよ。
Eセグでましな2.5LがFUGAと外車しか見当たらない・・・・
レクサスでもEセグの2.5L出すべき。

ティ穴とかどう？

>>995

アリスト時代から３L〜だから、２・５Lはない訳だ。クラウンとかISで十分なんだろうね。

>>996
Eセグメントしか興味が無いので、
ﾃｱﾅはいらないです。
クラウンはおじさん専用なのでいらないです。
ISはDセグですしリアのデザインがダサすぎですorz全体的にまだV36の方がマシ。

結果FUGAや5尻とかになってきます。
GSに2.5LがあったのならFUGAと相当悩んだことでしょう。

誰か続きスレを立ててください。
うちのパソからはスレ立てできません・・・

FUGA

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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