日産のクリーンディーゼルは失敗作

出せただけ凄いわな。騒ぐだけ騒いで出さないメーカーもあるわけだし

>>952
www馬鹿のお友達ｻﾝですか？

>>953
ンダヲタ、キモ


47 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう メール:sage 投稿日:2008/11/10(月) 18:20:32 ID:f+N9kqbM0
>>44
だからホンダファンの質が問われるんだよ


48 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう メール:sage 投稿日:2008/11/10(月) 18:30:42 ID:5uDMzzkj0
>>47
www馬鹿のお友達」ｻﾝですか？

あぼーん

サンヲタはスレを逐一監視してるんだな。キモっ

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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
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>>957
AA貼付けは敗北を認めるに等しい行為

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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
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なんでサンヲタって必死なの？
別にハイブリッド車がないからって必死にディーゼル擁護しなくても
オレはこの車が好きだから乗ってるんだ！って堂々と言えばいいじゃん。
自分の選択に自信がないから他社のことが気になって仕方ないんだろ？
無理することないよ。仮にハイブリッド車に劣る性能や燃費でしかなくても
旧来の日産車より幾分か良くなっていればそれでいいじゃん。

>>960
こんなスレ立てたやつのほうが必死だな

でも失敗作なんだから仕方ない。

>>962 うｍ

>>962
そうなの？

ID:0dGzpHB50　が、失敗作

で？　実際売れてるの？
個人で買った奴とかおるの？

今日、初めて目の前を、ディーゼルレイル走ったの見たけど、静かだがモッサリサウンド…
古くなると煩くなるかな？

巡航の回転数低いからな

今のディーゼルは上側がおもしれえからな。
マックスパワー超えてもトルクが落ちねえwww。
気づいたらレッドゾーン入ってて焦った事あるよ。
（レッド入ってもトルク抜けがもの凄く少ないので分からん。）

>>969
出力＝トルクx回転数
最大出力以上の回転数でトルクが落ちないなんて、出力とトルクの定義からありえませんから。

まあある程度売ったら販売やめるんでしょ
実質的にはコマーシャル仕様の台数限定だからね
いつもそうだね

23

>>696


>970に加えてレヴ超えたらフュー得るカットが入る

免許取ってからまたおいで

きっと今は運転すること妄想して先走り汁垂らしてるんだろうなあ

結論
機械は造れるが、商品は造れない典型例。

>>948
冷間からPM再生するわけねーだろが　
ポスト噴射でも200℃程度までは排ガスだけで
昇温させないと、筒内アフターorポスト噴射は打てない

DPNRならともかく、DPFの場合は、
添加弁とポスト噴射はPM再生だけのためにあるからな
年がら年中噴かないよ　200km走行あたり４〜５分ってとこか

>冷間からPM再生するわけねーだろが　
>ポスト噴射でも200℃程度までは排ガスだけで
>昇温させないと、筒内アフターorポスト噴射は打てない

馬鹿じゃねｗ
ＮＯｘ吸蔵もアフターで対処してんだよ
こちらは随時やってるから冷間時からアフターが必要

ポスト新長期排ガス規制の測定はＪＣ０８モード（冷間から測定）を用いるので
ＮＯｘ測定も当然冷間から測定吸蔵量は限られるＮＯｘ還元触媒は比較的初期から
還元を強いられる
その点でポストよりは遙かに冷間からＨＣを発生できる管内アフター

あぼぅん

ここもそろそろ次スレが必要そうですね。

とりあえず出だしは好調。

2008年10月6日（月）
【日産】クリーンディーゼル搭載のエクストレイルが月販目標の10倍を受注
http://www.carview.co.jp/news/0/85145/

そもそも月販目標がたったの100台だからな。そりゃ10倍もムリはなかろうて（笑）
アピールがセコ過ぎる。

てか1000台も売れたのか？
ん？　試乗車用に販社におろしただけ？

答えは11月度以降の数字が全てを物語るさ

>>947
パジェロってターボ後にインジェクタなかったっけ？

技術が足りず販売すらできなかったホンダは赤っ恥完全失敗作。

販売すらできなかった？
販売しても1000台しか売れないよりマシな気が…
そもそも日本にディーゼル必要か？

>985
いや技術は足りてたよ、アンモニア生成でＮＯｘを浄化する触媒も開発してたし。

後から発表した日産の方が総合的に効率が良かっただけで（笑）。

>986
> そもそも日本にディーゼル必要か？

たぶんパジェロやエクストレイルより排気量の小さい安いモデルが必要だと思う。

ただし、排ガス後処理のコストは排気量が下がっても激減するわけでもないので、非常に売り難いという問題がある。

いやいや、実際にはＨＶよりコスト高こそ問題

　現状では市場は「不要」の判断

６気筒Ｖ６を作る前に３気筒１．５Ｌを作るべき
高額車で数が捌けないよりそこそこ高い小型車で燃費を謳って数出した方が得策
研究開発費の大半がＭ９Ｒをベースとした国内規制対応の為に使われたのだったら
絶対価格の低い小型車で超良燃費を謳って２００〜２５０万くらいで売れ
かと言ってシャシはウイングロードなどの５ナンバーフルサイズでユーティリティー重視
間違ってもコンパクトにはするな　まあガソリン３気筒があるからそれはないだろうが・・・

で１．５Ｌ３気筒ディーゼルターボをスズキに供給しろ　ジムニーに載せたいｗ

　　　　出す出す詐欺のアホンダ（笑）

>>985
市場判断が適切なポンタと、判断が鈍って危機管理ができない悲惨と比較するのは
悲惨すぎない！？

ポッポポポポスコぉ〜
ポッポポポポスコぉ〜
…ぽっ！ぽっ！ポスコ！
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　ﾋ/ 三≧＿≦三丶/
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　　　　ﾊ　 ) ｜
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負け犬以下の負け鼠悲惨
朝鮮鼠日産異常者（笑）
今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、韓国人の優秀性を絶賛した。
同氏は「０２年から採用しはじめた韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている。
韓日間の協力で２００％のシナジー効果を出している」と評価した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163
ポスコ厚板工場の着工式
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=102828&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/upload/images/2008/07/20080724154258-1.jpg

>>989
1.5L・３気筒ディーゼルね
ヒュンダイが作って、topgearで酷評されてたな

>ヒュンダイが作って、topgearで酷評されてたな

ヒュンダイ（笑
ＶＷの１．４Ｌ３気筒はおおむね好評ですけど

ＶＭモトーリも１５００ｃｃの３気筒ディーゼルがあるんだっけ？

暫定税率が撤廃されるとガソリンのが安くなるんだって？

民主党が与党になったらディ−ゼルあぼんだな

ホンダ以外の他メーカーも国内への次期ディーゼルを見合わせる方向だそうだ

経由にも17.1円の暫定税率が掛かっている。
ディーゼルを選択する理由は燃料の安さだけではない。

民主党が政権を取りつづけたら日本があぼんする。

あぼん

でも自民はいやだ

1000どぞー↓

まあ販売すらできなかったホンダの環境ディーゼルはハッタリだったってことだ。

ガキが出来もしないことを大見栄をきって出来ると口走ってしまうのと似ているな。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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