【5dr】欧州シビック・Civic 2【TypeR】

てかさ何で日本のセダンRはあんなサーキットスペシャルみたいな車なのさ
どんな層をターゲットに売るつもりだったんだよ
まさかサーキットのタイムを塗り替えるためだけに作ったんじゃないよな？

というか、シビックタイプRが2Lで足がガチガチの車になっていることを考えれば、
既に別の車になってしまって、シビックタイプRは日本で終了していると言っても過言ではない。

フィットベース(笑)

という貶され方のほうが多くなる予感

>>951
ベースのインテグラが消滅したからね

>>952
ホンダのポリシーとして、勝てる車を作るがある。
それに加えて消費者がタイムの遅い車は買わないので
スペック重視になっていると思われ。
結果、どんどんパワーを上げて巨大化していくしかない。

>>954
シビックだってカローラクラスなんだから
フィットでもたいした差はないと思う。
むしろ売れてる分だけマシかな。

>>948
いや、一緒に走らせること自体はいい。鵜呑みにするやつぁ可笑しいが
そういう目線でやった企画も少しはあっていい（そればかりじゃ困るけど）

単に格上相手にどこまで出来るかって、頭空っぽにして見てるのも面白い

>>952
初代シビックタイプR買ったような層が収入増えて家族持つようになって・・・そこを狙いますた！
とか言いそう

そんな奴らにしたらフィットベース（）の方が好みかもしれん

シビックはEKまで
それ以降は別物。

4ドアRは家族の同意が得やすいようにというのもあると
開発者が語ってたよね。
なら5ドアでもいいじゃん？

5ドアはディーゼル乗せる関係で、骨格がタイプR以上に頑丈で重過ぎるのと
リアサスがトレーリングアームの関係で、4ドアほどハードにならないと聞いた。
といっても、同じサス構造でスポーツグレード出してる欧州車なんて幾らでもいるしなぁ…

所詮車はデザインが命。デザインが悪ければ車は売れない。
シビックセダンはデザインが悪いから売れていない。
欧州シビックHBはデザインが優れているから現地で売れまくってる。
結局はそんなとこ。

「FFでもここまで走れるんだ」ってのを初代インテRでやったように
「ｼｮﾝﾍﾞﾝｻｽでもここまで走れるんだ」てのを欧州シビックでやってほしいわ

スポーツモデルとしての純度は初代を超えられんだろうし、
そっちはどうでもいいから5ドアを入れてくれと

>>962
なら無駄に高価格になりそうな車に期待せずに
デザインが良いフィットを買えばいいのにｗ
冗談はともかくセダンの販売台数なんて論じてもハッキリ言って無意味。
今のシビックセダンは固定客である教習車用にもなるからコストかけない為にも
国内で造っておいて、どうしても欲しい一般客にはその流れで
仕方なく売ってあげてるって感じの車だからね(特にハイブリ)。

教習車用では、確かに先々代シビックセダンまでは結構人気があったけど、現行セダンは不評だよ
ボディが3ナンバーになったからか、日産ティーダラティオや三菱ランサーに代わった所もあるよ
あまりデカいと擦られる心配があるからだと思うけど

昔からのディーラーの付き合いで、シビックを引き続き採用している所も確かにあるみたいだけどね

3ナンバーだからって・・・。
そんな10cmの差で擦るような運転、教官はさせないと思うんだけど。

>>967
運転する奴は免許持ってない奴だからな・・・
免許を持っててしかも小さいリッターカーでさえ４角を丸める
奴がいるんだから。

特に若い姉ちゃんはちゃんとこすらないかとか確認しないで勢いよくいく

つーか教習車でこすったら教官の責任だろう

>>968
文を理解してよ・・・。

仮にお前さんが教官で教習車は現行シビック(教習車仕様)だったとしよう。
片側一車線の路上において講習中、前方の交差点で右折待ちの車を左に寄って抜くとする。
幅は5ナンバーならギリギリ通れる程度。
講習者は何お思ったのか、強引に抜きにかかる。
お前はブレーキ踏むことも、警告・注意することもできないの？
そんな教官なら、車の大きさ関係なく凹ませると思う。

3ナンバー避けたのは、税金とか費用がかさむからじゃないのかな？
3ナンバーだと擦るから・・・って、教えてもらう方が不安になるでしょｗ

税金は変わらないだろ

>デザインが良いフィット
>デザインが良いフィット
>デザインが良いフィット

欧シビHBと現行型のフィットは同じデザイナーによるデザインなんだろ？
それ考えたらフィットは手を抜きすぎだろｗ

http://219.94.137.2/~DynamoBlog/cco/05ks/disp.php?kiji=1456
これが販売されるまで皆で待とうよ。
Ｄの人間も期待してるんだから・・・。

これリアサスはトーションビームだったっけ。

どこかにサスペンションの写真か図が載ってるページ無い？

>>921
FITは普通車のワゴンR

2LクラスのHBで売れてるのって、GolfにTIDAぐらいじゃね？

先代シビと、現行フィットのデザイナーが同じじゃなかったっけ？

先代シビは型式がEUだから、EUシビックと書かれると欧州シビックと勘違いするんだよね。

>>973
予算的なこと考えたらFIｔのデザインは十分だと思うよ。

こったデザインにしすぎてパーツ数が増えたりすると余分な工程や施設
が必要になると結果的に車両価格に跳ね上がってくる。そんな事したら
今までの特にシビックの二の舞になってしまうよ。

現行フィットのデザインは好きだなぁ
なんか初代トゥデイを彷彿させるし

>>977
いや、EUシビックと現行Fitが一緒。

逆に言えば、今「燃費！」とか「安い！」と言っている消費者をバッサリ切り捨てればｗ
これだけのデザインが今でもできる、というわけなんだろうね。

>>980
>逆に言えば、今「燃費！」とか「安い！」と言っている消費者をバッサリ切り捨てればｗ
>これだけのデザインが今でもできる、というわけなんだろうね。

何を言ってるんだお前は？

>>979
アニメチックな安っぽいエッジ感と､ホンダ特有の薄っぺらく貧相な面質は､どう転んでも劣化Aクラスにしか見えないけどな

>>982
Cピラーの処理もちょっと雑だしね。
フィットに限った事じゃないけど最近のホンダはCGメインでモデラーとの相性も良くない、と見た。
そしてフリードはB（ｒｙ

>>982
>アニメチックな安っぽいエッジ感と､ホンダ特有の薄っぺらく貧相な面質
欧州シビックの事かい？

たとえそうだとしてもFITも欧州シビックもクラスを超えた素晴らしい出材に変わりはないと思うんだが…

次スレ

【5dr】欧州シビック・Civic part3【TypeR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220876881/

>>979
初代トゥデイて丸目ライト？全然似てない
現行フィットより二代目なの？（横長ライトで背が低い）の方が全然ｲｲ！

最初のヴィッツのデザインは大好きだった
フィットのデザインはちょっと女性っぽすぎる感じがするんだよね

欧州シビックは３代目〜４代目あたりの雰囲気を感じるな。

あるいは初代〜２代目ＣＲ−Ｘか。

>>984
>アニメチックな安っぽいエッジ感と､ホンダ特有の薄っぺらく貧相な面質
>欧州シビック
確かに同じ軸線上にはあるんだけど、欧州シビックは内装まで含めてそれを貫き通してる。
グリルまで捨てちゃってやり過ぎじゃないの？とも思うけど
そのやり過ぎ感が80〜90年代のホンダデザインの風合いをちょっと感じるんだよね。
グリルとHマークを大きくしてお茶を濁してるデザインじゃないと思う。
もちろん、フィットのハードの出来はいいと思ってる。

マジレスすれば、ホンダのデザインは
五角形グリルにこだわりだしてからダメになったと思う

私EK乗りだけどシビックのデザインはEKから駄目になっていくわよね

俺が好きなホンダデザインベスト10

１位 アコードエアロデッキ
２位 ２代目ＣＲＸ
３位 ワンダーシビック３ドア
４位 初代丸目トゥデイ
５位 初代シティ
６位 ２代目クイントインテグラ５ドア
７位 ２代目プレリュード
８位 ３代目オデッセイ
９位 ２代目フィット
10位 初代レジェント２ＨＴ

欧州シビックは実物を見たことがないので入れてません。

ホンダの現行型普通車ではフィットだけがいわゆるホンダ顔じゃないと思うんだが
これはどういう事なんだ？

売れる車の2代目は、キープコンセプト。
(例：オデッセイ、ステップワゴン等)

次で大幅に変わるんじゃない？

>>993
FITだから
それを言ったらCR-VやSTEP-WGNとかLifeとかZESTとかもry

>>990
ホンダは6角形
アキュラが5角形

今のホンダ顔は個人的には格好いいと思うんだけどねぇ。
まあいろんな人がいるから・・・

>>994
ボディから全部大幅に変えないと無理だよ
あのワンモーションフォルムに日本だと普通車のワゴンRになっちゃってるから

>>996
同意
インサイトとかオデッセイとかアコードとかレジェンド様とか(・∀・)ｶｺｲｲ!!

マジレスすれば、歴代のホンダ車の中で好きな顔トップ５は…

１位 ３代目アコード
２位 初代丸目トゥデイ
３位 ２代目プレリュード
４位 ３代目オデッセイ
５位 Ｓ２０００

999

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