★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part84★

いきなりで申し訳ないですが、聡明な皆さんの意見を聞かせて下さい。
2カ月前にＢＨ後期のレガシィＧＴの中古車込みこみ100万を通信販売で購入しました。
購入当初から前後のタイヤサイズが違っており、
低速になるとキュルキュル音がしていました。
車検が2カ月後だったので、購入会社に状況だけ説明すると、
整備工場の住所のみ案内されただけでしたので、
しばらくそのまま乗っていました。
いざ車検のときに、タイヤサイズの相違の関係で
デフから音がしている可能性が高いといわれました。
車検時に初めてタイヤのサイズが前後違うコトに気づき、
購入会社にクレーム。
前後のタイヤサイズが50と55だったみたいですが、
購入会社でダイヤサイズを均一にしてくれて、ｽﾊﾞﾙの工場で
点検してくれるみたいですが（当然）、
どうしてもデフがイカレタ車をつかまされたという気分がして
納得がいかないんですが、音が無くなれば問題ない程度のことなんですかね？
デフへの影響がどの程度なのか不明ですが、納得のいかない毎日です。
安全面を考えてレガシイ購入に踏みきったので、デフへの影響を考えると
本末転倒であり、買い替えを検討中ですが、このまま音がなくなれば、
現行の車に乗っていてもいいかなとも思うのです。
どう思いますか？

レギュラーいれろ

100万も出して苦労したな…
先代で100万は上玉の部類だぞ
新車の軽でも買えばよかったのに

>>573
ﾋﾄﾞいな
ﾌﾙﾀｲﾑAWDに外径違うﾀｲﾔ入れるとは…

>>573
早く気が付いてよかったね。
そのまま走ってたら火事になってたかもよ。

>>573
近くのデラでチェックしてもらえよ
デフに異常があれば購入した店にクレーム汁

丁寧なご返答ありがとうございます。
先輩からは「中古車を購入するのに試乗もしないとは馬鹿な奴だ」と言われましたが、
その通りです。今回のケースは試乗しても低速にならないと音はしないので、
気づかない可能性はありましたが。車を購入する際に「ガ○バー」を選んだ俺が馬鹿でした。
前に売った時、紳士な対応だったので大丈夫だろ〜と思ってネットだけで
購入したのが大きな過ちでした。今は勉強代だと思うしかないですね。高くつきました。
タイヤのサイズが違うなんてありえないので、車を買い替えようと思いまして、
その会社に査定してもらうと、車両価格84万の車が２カ月乗っただけで、24万になりました。
話にならないなと思い、今の車に乗り続けるしか選択肢はなくなりましたので、
門題は解決しました。ありがとうございました。
しかし俺って馬鹿だな〜。
ところでＢＨの後期（青色）で6万キロで車検残が2カ月しかなくてコミコミ100万
という金額は妥当だったのかどうか。疑問でなりません。
24万の金額を提示された時、自分の愚かさに腸が煮えくりかえりました。

>>573
デフが酷いことになってる可能性が高いな。
スバル側の解答次第だが、最悪デフ交換も覚悟しておいた方がいい。
販売会社持ちに出来ればいいがゴネるだろうな。その時は社名晒してくれ。

あ、入れ違いで晒した後か。
対応に納得が行かなければ消費者センターへ掛け合うべきだな。
>>577も言ってるが、前後異型タイヤで車両火災が発生した例もあるんだし。

>>579
あそこはやばすぎる。

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1203424682/

結局、今のレガシィに乗るしかないのです。
向こうの会社も、納品する前にタイヤサイズに気づかなかった過失は認めています。
法的には瑕疵担保責任を問えるかどうかですが、中古車ですので、微妙です。
ですから妥協点を見つけてお互いに歩み寄るしかないのです。
こちらが「どうしてくれるの？」と聞くと、最初は「車検に通す前に、タイヤを2本代えるだけ」という、
びっくりするくらいの、しょぼい回答が返ってきました。
それじゃ話にならんという具合で、ようやく、タイヤ4本（中古のヨコハマで溝6ミリ残）を
無償で交換し、スバルの工場でチェックし工場で車を走らせてみて、音がしなければチェック終了。
という所までこぎつけました。チェック内容の詳細を聞くとデフを分解してどうなっているかまでは
見ないみたいです。
購入会社の保障は1年（あと9カ月ほどしか残っていない）あるので、タイヤ替えて、スバルでチェックしても、
それでまだ音がするようであれば、保障がきく部分は何とかしましょうという、見解です。
正直、もう1カ月近くもこんな馬鹿げた話合いをしています。
すいませんこんな他人のどうでもいい話を聞かされても微妙ですよね〜。

>>579
俺はスバル専門に扱う店で買ったのだが

BH5C　MT　Eｽﾍﾟ　57000km　車検１４ヶ月残で

コーティングとか色々してもらって１１０ちょとだた

乗ると決めたのならこの車で嫌な思い出は作ってもらいたくないとつくづく思ふ

＞法的には瑕疵担保責任を問えるかどうかですが、中古車ですので、微妙です。

大丈夫だよ！
ガリバーは買取の際に売主に瑕疵担保責任を負わせる会社なのだからｗ
（>>582参照）
その点突っ込んで、どんどん責任追及してやってくれ！

>>579
>車両価格84万の車が２カ月乗っただけで、24万になりました。

残念だけど、そんなもの。売却時はかなりのマージン引かれます。
おいらがディーラーに下取りした車は下取り価格65万で、その後
併設の中古センターで130万で売られて、１週間で売れました。
(外装はきれいに直したそうだけど)

つらい経験だけど、スバル車買う時は、ディーラー系中古店で
買うのが吉。
ttp://ucar.subaru.jp/

皆さんの暖かい励ましに感謝します。
消費者センターに相談してみます。
どうしてもデフを丸ごと交換させないと気が済まないし、
安全面で危険だと思うからです。
デフをまるごと交換するとなると、30万程かかるので、
なかなか話が難航しておりまして。
自分で乗っていて、故障したわけではなく、
最初から異音がしていたので、瑕疵担保責任の
観点からも、何とかならないかと思案しているのです。
いくら中古車でも、きちんとした商品を納車してほしかったです。

ディーラーの中古はなんでいいの？

きちんと整備されて保証が付いてるから。
スバル車は構造に癖があるから、できればちゃんと解ってる所で整備されてる方が確実。
ペット飼う場合血統書付きなら安心、ってのと似たもんじゃね？

>>583
交換されるタイヤの磨耗度は4本とも同レベル？
説明書には同一銘柄同径と指定されてるはずだから
まずは説明書を読んで確認した後、相手に念を押しておいた方がいいと思う。
説明書の指示に従わずに売ったのは向こうの過失だからね。

>>589
スバルの看板背負ってるだけに（一部の例外を除けば）信頼できる

俺もDらでBH中古購入時、納車前にセンターパイプのちょっとの錆びや
キャリパーやローターの歪みが事前整備で発見されたら、
全部追金無しで交換してくれたよ

非Dらの中古車屋は現状渡しを妙に言い張るもんで妙と思ったらホイルアーチ内部が腐食穴あったり、
サイレンサーは綺麗だがセンターマフラーがボロボロだったりした上で交換は有償と主張したので、
これらの修繕費込みで考えたらDらの方が結局安いことがよく判ったよ

なるほど
たしかに得体の知れないとこから買うよりはいいな
今目つけてるのが日産のディーラー系の店にあるレガシィなんだけどどうかなぁ？

>>593
日産のカンバン背負ってる分だけ、いわゆる町の中古車屋で買うよりは数倍安心だろ
でも、スバル車は、少しクセがあるから、本当はスバル直系の中古車が一番安心。

>>593
スバル系中古車の保証内容。1年間走行距離無制限。
ttp://ucar.subaru.jp/top/others/HD/index.html

今日動いているS401見たぜ

だからどうした？
結構いるだろ。
トミーカイラコンプ見た事あるよ

今日動いているBF見たぜ

BGも急速に減少中だ。
デザインは非常に良かったと思うので、そのデザインコンセプトで次世代が出たら嬉しいが。
現行はリア絞りすぎ。

現代(げんだい)テクノロジーの粋を集めたBGの限定復刻まだー?

知人のBGがGSから飛び出た車に横から突撃されてお亡くなりになったそうだ。
当人も結構ヘコんでるらしい。今時BGに乗ってる人は好きで乗ってるんだから当然だわな。

トミーカイラっていえばあのフロントフェンダーのデカい丸いトコには
バカデカいフォグが入ってるのか？

>>600
Ｓ４０２並の価格だったとしても買うな〜。

BGに乗り続けて１３年、１９万キロまで頑張ったが
車検のたびに３０万かかり、修理修理で毎年２０万以上
次の車検で見積もり５０万と言われ
さすがに辛抱の限界越えました。

ゴメンネ俺と青春を共にしたBG、
中古市場に流れることもなく
おそらく廃車解体だろう、ホントすまない。
お前にかかった修理代でおそらく
ＢＰの１台でも買えただろう
だが後悔はしていない
おまえに惚込んでいたから。

全米が泣いた。

担当営業が、やっと新車に買い換えてくれることになって泣いた。

>>604
BGは外国で人気あるから相当数送られてるみたいだよ。

>>573
しっかしガリバーは酷いね。俺もBHを下取りに出すとき、ここでも見積もり商談をしたけど
なんか胡散臭い感じはしたねぇ。

とにかく諦めずに頑張ってちょうだい。

>>600
BPにBGのボディ被せてくれれば即買いだわオレ

すみません。ＢＨの

　[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
　[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]

前期・後期の変更点を教えてください。

そういう買取チェーンに売るくらいなら
部品屋に持っていく

次は5ナンバーに回帰する事を期待する。
乗ってみるとワイドボディは運転しづらい。

>>612
そうか？
レガシィが高級になるなら幅1.9mまでなら許せるが

５年前に三菱のレグナムとレガシィを比べたとき、内装の質感と室内の広さでレグナムにした。
現在ステーションワゴンの選択肢がレガシィかアテンザくらいしかないけど、質感は向上しているのかなぁ？

いつまでも車幅感覚がつかめない下手糞は免許返上したらどうかな。

やっぱもう少し車幅があった方がよいと思う。
BLを真後ろから見てみると、縦横のバランスが悪い。

３ナンバーでも、運転する分には大して気にならないが、
駐車場によっては、狭いのがこまるかね？
幅1.9mだと、立体駐車場には入らないんじゃないか？

BLのリアの、バランスの悪い腰高感こそかっこいいと感じている
俺は変態なのか？

今までまったく興味無かったが最近レガシィめちゃｶｺｲｲ！
来年買い替えるからちょっと教えてください。
中古で現行買うつもりっす。
2.0iと2.0Rの良い所・悪い所を知りたいです。
現在ハイラックスサーフ　3000ディーゼル乗ってます

>>619
馬鹿はハイラックスのっとけ

中古で買うなら3.0R

>>620
サーフで踏み潰すぞこのチンタコが！

いやほんといい車だね。俺から見たら内装も十分高級だし
ドアの開閉音とかもすげーいいｗ
来年結婚するし20代最後の車に決めたんだよ。
だから教えてください

>>619
アベンシスにでもしとけ

まあ今更2.0Rなんて高燃費で環境に悪い車買うやつなんていないだろ。
どうしてもマフラー２本欲しいなら買っとけばいいんじゃないの。
俺ならアドバンテージラインの新古を200万で買うな。F型だし。

>>619
次はハイエースだろ

2.0R買うくらいならまだ2.5iの方がマシだよ

個人的にはアドバンの新古よりE型アーバンの新古の方がｵﾇﾇﾒ
あのアルカンターラのすわり心地は標準とは雲泥の差だと思ふ

>>619
予算の目安ぐらい書いた方が勧める方も書きやすいと思うんだが

そんなケチケチしないでS402かっちゃいなよ

>>626
E型アーバン
シートにメモリーついてないからやだ
助手席なんて電動じゃなくてもいいし。
エレクトロルミネセントメーターじゃないからやだ。
あのメーターはダサイ

おぉ有意義な意見をありがとう。
できれば来年５月に買う予定。150万くらいで探す予定です
今日中古で買うくせにカタログもらってきた。
2.0Rって絶版なんだね　ｉとＲで走りとか装備とかがめちゃ違うなら
Ｒにしようかと思ってたんですよ。
>>625　ハイエースはサーフの前に乗ってた

BP　D型STI2006　ぶつけました。
車もへこみましたが、心も凹んでます。

ぬゆわkmからのフルブレーキングでもまっすぐ止まったブレーキ。
吸い付くようなロードホールディング。
ぬふわkmからぬゆわkmへの圧倒的な加速。

すべては元には戻らない．．．

車が直ってきたら、ほとぼりがさめるまで、キーは嫁預かりです。

>>631
犯罪自慢はみんカラだけにしておけ。

>>631
そういった暴走行為は脳内だけにしておいて下さい。大変危険です。

と言いつつハイウェイはアウトバーンだと思ってる俺が来ましたよ。

>>631
お前みたいのは一度新打法が良いな
結婚までしてるのに、そんなんじゃどうしようもないあほだわ

>>633
アウトバーン≠速度無制限
勘違いするなよ

>>635
確かにアウトバーンと言えど速度規制区間はあるが
一般的な印象は速度無制限かもね

いい歳してバカ自慢かよ
キ○ガイに刃物とはよく言ったもんだ
バカみたいに右足踏み込むしか能が無いんだから大人しくしてろ
事故るときは街の仲間とやってくれ

>>636
一般の印象ってあまりに違いすぎみたいだけどね
現実には速度無制限区間は路線全体の20%以下らしいから

今日車が戻ってきました。
591さん、タイヤは4本同じくらいの磨耗度でした。
タイヤの大きさが均一になったので、デフがらのキュルキュルという異音
は消えました。一応異音は消えましたが、スバルのディラーで販売店負担で、
見てもらえることになりましたので、ほっとしています。
今週中に立会いでデフの状態を見てきます。
車検も無事に通りました。工場の整備士さん曰く、車の状態は上物だそうで
ホッとしています。販売店が販売店だけに、どんなひどい車を掴まされたのか
と非常に不安でしたので。販売店の対応もひどかったので。
前オーナーが東京の方で走っていたみたいで、雪国の塩カルの被害はなく、
とりあえず足回りのサビ等も少ないみたいでした。
580さん、丁寧にありがとうございました。非常に励まされました。
584さん、これからこの車を大切にして良い思い出を作っていけたらいいなと
思います。
皆様から本当に素晴らしいアドバイス励ましを頂きました。
ありがとうございました。

よかったね、
楽しんでください。

ＢＰのＧＴ乗ってるが、どう考えても俺にはオーバースッペックっす。
高速の合流で絶対迷惑をかけない自信だけはできたけど

乗りこなせないならカルディナ乗ってろ

レス早いよ

>>641
大半のドライバーにとってはそうだよ
オーバーな分を安全や余裕にまわしてくれ

>>639
デフの問題が解決した上での話だが、
程度がいいなら結果的にかえって良い買い物になるかも知れんね。
じっくりドライブを楽しんでください。楽しい車だよ。

>>644
「高性能な車の方がキャパシティがある分安全」と言う人もいるしな。

昼ご飯抜いてスバルのディーラー行ってきた。もう完全にレガシィ買うわｗ
現行でも95万位から買えてお得だね。
悩みは2.0iか2.5iか2.0Rのどれ買うか

>>647
2.0R（MT）オヌヌメ。
フィーリングだけならインテグラTypeRにも負けないよ。
加速はちょっと…というかだいぶあれだけどｗ

>>648
2.5iと言ってる時点でATだろｗ

>>647
発売開始1年未満の2.5iを予算的に買えるなら、2.5iで決まりだと思うが、
MTっていうなら、2.0R spec.B（E型）もいいかも？発売期間１年で絶版になってしまったがｗ

>>647
何年式？
そんなに安いの？？

>>651
現行A型2003年ならあるんじゃないか？

2.0rが個人的にツボなんだけど同じ2.0でもハイオクとレギュラーか‥
悩むよね。初めてのスバルなんだけど安いグレードと高いグレードの
差があんま無くて素晴らしいね（個人的な感想ね）
2.5iは高くて手が出ないからやっぱこの２グレードで考えるよ。
予算は100〜120だからＡ型かＢ型

>>653

漏れならもう少し待って3.0Rに逝ってしまうな・・・

3.0Rの中古は不人気だから安くて良いけど
買ってからの維持費が掛かるからねぇ。

>>650
アウトバックならＡ型から2.5iあるよ

>>655
ガス代だけだよ。自動車税の分は車両保険で相殺。
オイル交換も量販店のピットメニューだと、2L車で500円しか変わらんし。
他は特に維持費かかってないけどなー。

>>653
レガシィワゴン ３．０Ｒ
H15.10 25077Km
ナビ・サンルーフ付き
128.1万円
ttp://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=360303715372

レガシィワゴン　３．０Ｒ
H15.9 43068Km
ナビ・マッキン・アイボリーレザー・クルコン・VDC付き
144.9万円
ttp://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=120673687243

3.0を一度試乗してみればいいんだよ
スバルの車は乗ってみなきゃ判らない部分があるし
買い替えってそうそうあるもんじゃないから
色々乗って納得したほうがいいよ
この後何年も「やっぱり試乗してみるべきだったかなぁ」
なんて思いを引きずるなんて嫌だと思うな

ディーラー系じゃなければ100万くらいから3.0RやGTあるけど、絶対何かあるよね。
例え修復歴なしと書かれていても。

>>653
Ａ型の頃、ディーラーに行ったら、「今回のモデルからはグレードによる外見的な差を少なくしてます」
って営業の人が言ってた。グレードエンブレムが無くなったのもその一環だろうね。

とは言え、前から見ればバンパー形状とダクトの有無、リアからはマフラーの本数と太さでグレードが分かってしまうけど。
リアから見て、排ガス規制適合ステッカーの★の数でグレードを当てたマニアックな人もいたｗ

>>660
やっぱり試乗が一番だよね。
スバル車って乗ってみて初めて分かる良さがあるし。
自分がBPで初めてスバル車買ったのも、試乗して非常に気に入ったからというのが大きい。
正直なところ試乗するまでは、スバルって煽ってくるDQN多いし、耐久性イマイチだし、燃費悪いし、オイル漏れするという
悪いイメージをスバル車に持っていた。
けど、試乗したらそんなの吹っ飛んで虜になってしまった。

昼にこのスレに来るのが日課になってる俺ｗ
>>658　ありがとうでもやっぱり2.0で探すよ。iかRは決めてないけど。
会社から5分の所にスバルの中古車ディーラーあるから今度試乗させてもらうわ
レガシィ買うときのポイントとか注意点とかこの装備は外せないみたいなの
あります？教えて君でごめんね。

>>662
保証継続でネクステップっていう有料拡張保証に入れるか確認した方がいい。
いざという時かなり助かるとの声多し。

中古車はネクステップつかないよ、たしか。

>>664
俺はついたよ。
BE5Aだったけどね。

試乗した位で燃費の悪さが分かるとはどんな超能力だ？

>>662
取りあえず、今度は昼飯くらい食えよｗｗｗ

>>662
ディーラーから買うなら保障にはあまり神経尖らす必要は無いんじゃないかな
ちなみに自分が中古レガ買ったときに気にしたのは…
・事故歴なし
・ワンオーナー
・登録から三年、走行三〜四万キロ
・ナビつき

こんな程度かな

>>667
質問している>>662さんは礼儀正しく書いてるのに煽ることはないだろ
頼むからレガ乗りの品位を下げないでくれよ

売ることを考えたら純正ナビ付きも良いけど
乗り潰すつもりなら社外ナビを前提に考えた方が
後々後悔しないで済むような気がするぞ
以上、純正ナビで泣きを見たBH海苔より

BHのナビは地雷だったな。エアコンユニットと共用でｗ

>>662
俺はディーラーでＢＰの中古買ったんだけど
走行距離は７万キロ位がいいと思うよ。
これ位走ってるとタイベルは交換してくるはずだから。
保証を付けるなら細かいところは気にしなくていいと思う。
ほとんど無料で直してくれるから。
色は良く考えて買わないと後悔するよ

7万も走ってるとエンジンマウント、ブッシュ、足回りもくたびれてくるよ
確約無いし仮にタイベル交換してもらっても意味がない

>>672
お前はいったい何キロで乗り換えてんだよｗ
それとも7万くらいでブッシュ交換までしてるのか？

未経験者がほざいても違いが分からないよw

>>669,670
中古GT30ナビ付きで買ったけど確かにエアコンと干渉するよね
でも、後付にすると結構金かかるし中古だから許せたよ

最近逝ってしまったインダッシュモニターを
ヤフオクで買って交換したけどね・・・ｗ

>>671
７万キロ走ってる車齢だと駆動系の保証は付いてるのかな？
当りの車を引けばいいけどハズレの車引いたら諸々不具合が出てきそうな・・・

自分の考えとしてブッシュ関係は２回目の車検で交換するのが理想かと・・・
しかし、現実は３回目の車検で悩んだ挙句交換せず
４回目の車検の前に乗り換えるのが続いてる・・・orz

となると５ナンバー化は必須だな

今日、Ｄラにデフの調子をみてもらいました。
前輪と後輪のタイヤの大きさの違いにより、
発生していた異音はタイヤを均一にしたコトで消えました。
しかし、旋廻する時に妙な振動があり、センターデフが調子悪くなってました。
結果的にＤラに見てもらってよかったです。
整備士によると、最悪、高速乗ると火事になることもあるみたいですね。
最初の販売店に提示された、タイヤの交換だけで済ませていたら、
酷い目にあうところでした。そう考えるとゴネてＤラに見てもらって正解でした。
また、販売店であるガ○バーと交渉です。保証が効かない部分ですとか
また言われるんだろうか。面倒だし、時間の無駄だし、憂鬱です。
皆さんにもこのような失敗をしてもらいたくないので一応報告します。

>>677
やっぱ中古車は、しつこいくらいに試乗してから買わないと怖いよね
大事に至らなかっただけでも救われたかな

トラブルより自腹がおすすめ

>>675
BP純正ナビも、BHほどひどくはないけど、オーディオとエアコンユニットが一体型の上、
ナビ音声がオーディオ部に割り込む形でガチガチなので、ナビ交換しようと思ったら、
自動的にツインナビになるｗ

ナビ機能だけでいいなら、今どきはポータブルナビで十分だけど・・・

よくそんな買いたたきチェーンで買う気になるな…
新車のBGが10万で置いてあっても買い渋るわ

>>681
言いたいことは分かるが、喩えがマズいだろ
新車のBGがあるならめちゃ欲しいぞ

>>677
瑕疵にあたると思いますよ。お近くの消費者相談窓口へいかれた方が良いと思います。

>>682
BG5　20年乗るな。
こんなくるまもうで無いだろ。

センターデフの部品交換が必要になりました
見積もり取るとＤラで10万でした。
保証で何とかなりそうです。

やすいかも

ういーす。
ここで最近質問しまくってた昼飯を食わずにディーラーに行く者です
実は無保険・無車検・飲酒のアホに突っ込まれました。
アホはすぐ逮捕されて怪我も無く車がバンパー・ボンネット凹んだくらいだけど
まじ許せんね。車両保険入ってないから相手に請求なんだけど
高齢無職独身のどーにもならん奴で支払い能力が無いとか言ってんだよね。
なんか変な話になっちゃってあれだけど車両保険入っといたほうが
いいっすね！

買い替え買い替え

>>687
ご愁傷様
ケガはなかったのかな？
なんとか責任取って貰えたらいいね

つか、車両保険入っていても、その状況なら相手に請求だろ

無職無保険無車検なくらいだから期待薄だな。
なんか今後そういう奴増えてくるかもね。検問張って検挙してほしいよ。

最近の保険では、一旦自分の保険から金がおりて、保険屋から加害者に請求が行くやつもあっただろ
自分の保険料率が上がるのは納得のいかんとこだが、まったく出ないよりはマシ

自殺するまで追い詰めて遺産受取人になればいい
土地くらいあるだろ

納得いかないと思うが対無保険者（車？）の保険があると思う
大概セットで付いてると思うが確認した方がいいよ

みんなありがとう。俺は本当にこのスレが好きだよ。
まともに書き込むのもこのスレくらいだし。
保険屋に相談したんだけど俺の保険全然補償してくれないらしい（涙）
弁護士費用が出るから損害賠償訴訟はするんだけど、
相手が無職・身寄り無し・借家住まいだから賠償命令出ても支払能力が‥って
話しだし。とりあえず今週釈放されるらしいから会ってくるけどね。
なんか不景気でこうゆうのが増えてるらしいからマジでみなさんも
気をつけて。　　ｂｙ昼飯食わない人

エコノミーの車両保険には入っておいた方がいいよ。
そんなに高くないし、盗難保険や冠水などの災害特約もつく。
(保険プラン次第かもしれないけど)

それにしても恐ろしい…。
自分の保険は確か上記のようなDQNにぶつけられても、無保険車特約とかいうのがついてます。

3代目レガシィのサイドアンダースポイラーってどうやって外すの？
スポイラー持って外そうとした時に後ろ3つだかは勝手に落ちたんだけど、前2つがどうしても取れない
なんか穴に刺さると先端が広がるビス？で止まってる

車庫の中にこもって頑張ってたが取れた
どうやら後ろが下がってたから抜けなかったらしい
マイナスドライバーでグイってやったら破損無く抜けた
しかしスポイラー無しの鉄剥き出し何気にカッコイイ！
とりあえず応急処置は終了。おやすみ

>>696
無保険車特約ってのは乗ってる人の怪我や死亡に下りる保険で、
車は補償されないと思ったけど。

車も補償して欲しいなら、やっぱり車両保険はいっとかないと。
エコノミーは>>695の言う通り値段の割に悪くないけど、当て逃げはダメなんだよね。
お金に余裕があればオールリスクの車両に入っておいた方が良い。レガシィは（特にBP9/BL9）保険安いし。
自爆しても保険降りるし（等級は上がっちゃうけど）。


実はエコノミーで保険が下りなくて泣いたことがあります。
うちの親父が原付スクーターをエンジン掛けたまま押していて、うっかりアクセルを捻っちゃったらしくて原付が暴走、
車庫に止めてあった俺の車のドアに突っ込んでドアベコベコ。

保険屋に聞いたところ、このケースだと原付の対物も車のエコノミー車両保険も降りないそうで、全額自腹になった。
問題になったのは、車の名義と原付の名義が同じ（俺）だった点。
仮に原付が親父の名義だったらエコノミー車両保険は下りただろうとのこと。
仮に原付が親父名義であっても、家族内の事故だから原付の対物は降りないとのことでした。

エコノミーじゃない車両保険なら問題なく降りたそうで、次の更新からエコノミーやめて普通の車両保険に変更しました。

こっちに過失がないと保険屋は何もできないからな。
それをカバーできる特約はあるよね。

流れぶった切りですいませんがちょっと相談に乗って下さい。車を購入したいと思ってるんですが

ＢＧの９年式ＧＴ−Ｂ・C型↓
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050033320080901004.html

BHの13年式Ｅ−ＴＵＮＥ�U・Ｄ型↓
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050139820080913001.html?rt=search_history

この二つで迷っています。
外観はＢＧの方が好きです。ただ、装備や性能は年式が新しい分ＢＨの方が良さそうなので、
そこに惹かれてしまい迷っています。
ＢＧは以前にも乗ってましたのでどんな車かは分かります。不満な点は特に無かったです。
なので、実際に両方に乗った事がある方にお聞きしたいのですが、ＢＨはＢＧと比べてどこが
良くなって、どこが悪くなったのかを聞かせて頂ければ、実体験を伴ったお話なので大変参考に
なり助かります。宜しくお願いします。

>>701
さすがに11年落ちはマズくないか？
大学生でも乗らんだろ。

>>701
旧車てのは
それに絶対的価値観を持てる人が手を出すモノ
比較して「どっちが・・・」って悩むような人は
新しい方を選んだ方が間違いが少ない

来週、外貨預金して中古レガシィ買うんだ。
来年には為替差益と利息でウハウハだ！
ちなみに豪ドルを仕込む予定です。
以上、レガシィを愛する人達へのおいしい？？誘惑でした。

>>704
想定通り事が運ぶよう祈ってるよ

>>704
なにその死亡フラグ

ＢＥのＲＳＫでキーレスエントリーついていない車ってありますか？

>>707
ありますよ。RSK Limited 。

http://www.fhi.co.jp/news/02_04_06/02_05_20.htm

>>708
キーレスはついてるよ。アンサーバックのブザー音がない。

S401とか402とかってスポーツカー扱いになるんですか?(保険的な意味で)

>>710
ならないですよ。

>>704
半年前にシティのキャンペーンに注ぎ込んだ僕が来ましたよ

>>709

すべて付いているで良いの？

ここ一年のガソリン代(廃屋)ざっと計算したら、
40マソだったorz

age

２年くらい車庫にしまってあったレガシィのシートにカビが生えていました。
とりあえずから拭きして取りましたが、他にどんな事をすればよいですか？

ファブリーズしたら良いのでは？

木酢液・竹酢液でふいたら？
無いならお酢で。

臭いがきつそうだ。

>>718
高校の頃、部活でえらくむかつく奴が居て、部室のロッカーにおいてあった
コロンに酢を入れたのを思い出したｗ

そいつは部活後にシャワー浴びたあと、得意げな顔でシュッシュとコロンをまぶした直後、
グァァァァァ〜オエッと叫びながらシャワールームに走っていったｗ

来年５月に新型でたら現行はすぐ安くなるのかね？
中古で極上品を安く買いたいんだがガソリンも今から安くなるみたいだし
今ほんとに車が売れてないみたいだからﾊｲｵｸのレガなんかは
お買い得時期って聞いたんだよね。

だいたい毎年5月には試乗車がカースポットに回ってくるみたいだよ。

>>721
通常相場はがくっと落ちます。
よっぽどスーパー大外しのモデルチェンジじゃなかったらｗ

だって次からトヨタにあちこち口出しされたカルディナみたいなレガシィになるんでしょ?

フロントグリルのメッキ剥げみっともないから直したいんだけど、そっくり交換になるかな？
あと、サイドミラーがスイッチ押しても折りたたまらなくなった
これもそっくり交換かね？
もうすぐ10万キロだしあと2年で車検きれるから手放すけどね

BP5GTなんですけど
左前タイヤだけ
ツンツルテンに
なってしまったんですけど、やはりタイヤは
四本一辺に変えるべき
ですか？他は５分山。
後、アライメントは
調整工賃込みで
幾ら位ですか？

>>726
タイヤは4本一緒に換えるべきです。取説にも書かれていますよ。
1本だけ交換するとデフギヤに常時負担が掛かる可能性が高く、
最悪の場合はデフオイル漏れ→車両火災となることもあります。
国土交通省のホームページにも注意が掲載されています。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/carsafety_sub/carsafety001.html

アライメント調整は調整箇所によって変わり、2〜3万円程度です。

>>725
ヤフオクで程度のいいグリル探したら？
サイドミラーはモーター部のASSY交換。

>>728
俺ヤフオクやってないんだよね
数少ない友達にも聞いてみたが誰もやってない
モーターとか高そうだな…。
ありがとう

>>726
四輪同時交換すべき。

アライメントは、自分が出してる店だと基本測定料5000円、調整1カ所あたり1500円（普通左右同時に
いじるので、例えば前輪トーだけなら倍の3000円）といった感じの料金プランだから、
測定に出してみないといくら掛かるか分からない。

>>727さんのお店のように、測定＋調整まで含めてトータルで何万円という料金プランのお店もあるけど。

中古レガシィワゴン(BH-D型)の購入を考えています。
予算がなく、多走行車の中で比較的程度の良いものを探したいのですが、どなたか中古車屋でのチェックポイントを教えて頂ける（相談できる）サイトを紹介してもらえないでしょうか？

ちなみに、条件は以下になります。
・BHのD型ワゴン
・GT-B系(ターボ＆ビル足)でマニュアルシフト
・総予算60万円

自分でもググってみたのですが、BH系の活発なBBSが見つからなかったので、ここで質問させて頂きました。

>>729
宝泉は？
関東ならだけど

>>731
そんなに俺のＢＨを売ってほしいのかｗ

白・走行７万�`
Ｄの下取り見積もりで、５０万だった。

１７年式のＢＰＧＴ契約してきた！
下見だけのつもりがｗ

走行５.９万ｷﾛ、純正ナビTV、マッキン、スタッドレス
ワンオーナー、修復歴なし(記録簿あり)

ずっと欲しかったんだ。文句は言わせない!!!!

>>734

オメ
ガソリンも安くなってきたので思う存分堪能できるね（＾＾

おめーでとう

>>734
コミコミおいくら？

>>735 >>736
ありがとう＾＾
これからはオレもレガ乗りだｗｗｗ
>>737
ｺﾐｺﾐで１５０にしてもらった！
ちなみに車検は１５ヵ月残ってます。
色は青と紺色の間くらいの色です

今日、BL5　GT　spec.B　を契約してきた。
ずっと欲しかった車、しかも初めての新車でｗｋｔｋ

>>733
D見積もり50万はなかなか魅力的ですね。
まぁ売ってもらえるとはおもってませんけどｗ

載らなかったー
http://www.avosubaru.com/content/view/140/1/

今日からレガシィのオーナーです。

よろぴく。

>>739
>>742
おめ

岐阜スバルの感謝デーは無料10ポイント点検が無かったよ
おかげでガラガラだったよ

いーなーあめでとう。俺もマジでレガ乗りたい
俺は来年７月に買い替えだからそれまで我慢
できれば５月の新型がいい車で現行が大幅値下げしてくれる
事を祈ってるよ

今まで全く車に興味がなくて日産の某小型車に乗っていましたが
なんとなく買い替えようと思い、中古車ディーラーの勧められるがままにこの車を買っちゃいました。
ディーラーの話だと、今のレガシィの前の型の後期型のターボだそうです
まあその辺のことはよくわからないので置いといて、とにかくでかくてカックイイ！！
人生で初めて車を大事にしようと思いました！

>>746
あーあ、人生変わっちゃうかもよ…

だ　が　そ　れ　が　い　い　ﾆﾔﾘ

みなさん、オーナーになれてうらやましいです。
で、どなたか 731 にレスもらえないでしょうか？

>>748
まず、割高でもディーラー系の販売店で探す。
多走行なら尚更。
つ ttp://ucar.subaru.jp/

１０万キロ間近ならタイミングベルト交換済みかを確認して、あとは
ドライブシャフトのブーツの状態のチェック。
エンジンルーム見て色々といじったような跡があるのは避ける。
理想を言えば、走行距離は多いけどフルノーマルで乗ってた
MT世代のｦｻｰﾝで煙草吸わない人の下取り車ｗ

>>747
遅ればせながらあざーす。
今朝出勤時に前所有車と同じ感覚でアクセルを踏み込んだら、あまりの加速力にビビっちゃいましたｗ
安全運転でレガシィライフを満喫します！

>>749
レスありがとうございます。

やはりディーラー系がお勧めですか。
しかしディーラー系というだけで、すでに予算オーバーなものでして…。

ところでドライブシャフトブーツの状態は、下を覗いて見えるものなのでしょうか？
ハンドルを目いっぱい切って、横から覗くとかかな？

ちなみに水平対向エンジンはオイル漏れが多いと聞きますが、中古車店でできる範囲でチェックする方法はありますか？

>>751
ディーラー系の場合、最初の１年は走行無制限の保証付き。
予算足りないなら、ローン組んででもディーラー系で買っておいた方が吉。

>>752
レスありがとうございます。
ちなみに、非ディーラー系がダメな理由は何でしょうか？
BHは故障が多く、中古で買ってノートラブルで乗れる可能性がかなり低いとか？

>>753
ディーラー以外はまるっきり駄目って訳じゃ無いけど、ディーラーだと
>>752の言うように保証を付けて売る訳で、先々トラブルになりそうな
怪しそうなタマは扱わないと思いますよ。
乗り出しは安いけどすぐにアレが壊れたコレもヤバそうじゃ、却って
高い買い物になっちゃいますしねぇ・・・
ディーラー系以外で探すなら、エアクリボックス周りをいじった跡がある
（むき出しのエアクリーナにしていた可能性が高い）のは避けた方が
良いかも。

>>754
ありがとうございます。
レガシィに限った話ではなく、一般的にハズレを引く確率が低いという理由で、ディーラーがお勧めということですね。

あと、エアクリ周りのチェックについても、アドバイスありがとうございます。
できればフルノーマルを探したいのですが、贅沢言ってられないので、要チェックポイントの１つに入れておきます。

>>755
でらで他県より取り寄せて買ったら、錆び始めていたマフラーや
歪んだローターやATFや終わってるブレーキパッドやバッテリーを
無償で交換してから納車してくれたぞ
タイヤやエアコンベルトも終わっていたら無料だったって
非でら中古屋ではしっかり追金計上されるらしいから
でらで買ったおかげで初期整備費込みとしても結果的にお買い得になったと思ってる

品質は金で買え

>>755
俺の場合ディーラーで見積もりをとって、知り合いの中古車屋にその車引っ張ってきてもらったよ。
その中古車屋とディーラーが繋がりがあったってのもあるけど保証はディーラーと同じものだし、30万位安く買えたよ。

>>755

俺は中古車屋でＧＴ３０買ったけど会社の素性を調べたよ
親会社が３０年以上車両リース業をやってて自社工場を持ってた
販売車両も納車前整備を親会社できちんと行うということと
保証も消耗品や油脂以外は１年１２０００ｋｍだった。
結果４年４万ｋｍ乗ってるが不具合ゼロだね
どこから車を引っ張ってきたか判らない町の中古車屋じゃ危ないからなぁ

ただ俺の場合は勤めてる会社にレガを持ち込みで使っていて
車検等の整備を会社の車両部でやってもらってるから
もしものときに自分の手を煩わせずに対応できることが大きいな

>>755
万が一エンジンや駆動系トラブルで車が走らなくなった時を想定してみなよ
俺は後のフォローがきくからディーラー以外を選択したけど
そういったフォローがきかない人は
当りの車を引いたらラッキーでハズレの車を引いたら車を売り払う
っていう覚悟を決めておかないとダメだよ

でも、欲しいモードに入っちゃったんだろｗ
人生勉強だと思って買うのも悪くないかもな
転んだこと無い人や転んだ人を見たこと無い人に
転んだ痛みを説いてもわからんだろｗ

>>753
このスレかは分からないが最近のレガシィ関係のスレに、
ディーラー以外で買ってひどい目合った人がいたよ
極論かも知れないけど、参考までに‥

忘れてた、その中古車屋はメーカー保証（５年１０万ｋｍ）も引き継いでたよ

>>753
四輪同一サイズ、同一銘柄のタイヤが装着されてるか見たほうがいい。

年明けにレガシィ20周年記念車出ますよ！
XTと同じ2500ターボ、5ATで今度はB4、ツーリングワゴン。

>>763
ATのみの設定なの？
MTあるなら買いたいな。

先行するXTとS402がアウトバック×AT、B4・ワゴン×MTだったから、今度はB4・ワゴン×ATでという考えだと思う。
もともとGT×ATが一番の売れ筋だから。

現行BPでもオイル漏れやオイル減りなんかの症状出ます？？
先々代は結構減ったもので

>>756
レスありがとうございます。
確かにディーラーはそのようなメリットがあることもわかるのですが、いかんせん先立つものが…。

>>757
まぁ、一理あるんですがね。

>>758
あ、そんなができるんですか？
貴重な情報をありがとうございます！

>>759
会社の素性は大事かもしれませんね。
埼玉に激安の店がありますが、ネットで調べた限りではあまり評判よくないみたいだし。
あと、転んだことがないというのは確かにそうですね。
これまで20万〜50万くらいの車を乗り継いできましたが、どれも大きなトラブルはなかったですし。
（今回のように、その道の詳しい人に買うときのポイントを聞いて買ってますけど。）
そろそろ転び時って言われると困るんですけどね。(^^;

>>760
できるだけそうならないために、相談できるサイトを聞いた次第です。
でも、ここのみなさんが親切に教えてくれるので、もはや最初の質問（相談できるサイト教えてください）はどこかへ行ってしまいましたね。

>>731
予算オーバーだが…
・79万
ttp://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=261000706814
・79.8万
ttp://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=220501009940
・86.1万
ttp://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=110120114616

コミコミこの値段＋15万くらい。

レガシイかアウトバックの新車買って、
社会状況的に許される状況なら、15年〜20年くらい乗るつもりなんだけど、
なんか助言あるかな？

今は外車だけど40年前の車に12年乗ってるから、
基本的な事（メンテとか）は素人レベルで知ってる状態。
とりあえず、NAの2.5iでアイサイトは無しで。
オプションなどでも、壊れたら面倒な複雑モノは無し仕様でと思ってるんだけど･･･
液類、フィルター、ブッシュ・ショックな足回り消耗品のサイクルメンテで、結構いけるかな？
タンクユニットとかの補器類で、もし弱点あったら教えて欲すぃ。
ターボユニット有った方が色々と良いならGTでもOKです。もう飛ばさないけど。

>>769
トラブルや壊れる物が少ないのとなると、やはりNAでMTがいいと思います。
ターボでも乗り方やメンテの仕方次第では長持ちするかもしれませんが…。

>>766
先代は18万km乗ったがオイル漏れはなかったなあ
BPも7万km越えたけどまだ全然ない
5000kmくらいまでならオイル減らないし

アウトバックでの高速道でのレーンチェンジは購入前に体験したほうが
いいぞ。

>>772

腰高だから不安定なのかい？

>>763
すげー
やはりモデル末期になると特別仕様車満載になるスバル
やってくれました。すげー楽しみ　wktk

>>766
初期の3.0Rはエンジンオイルの消費が多い個体があるらしく、
Carviewあたりの掲示板で騒いでいる人がいたなあ。

自分はBP5A GTだけど、滲みとかオイルの減りはない。
走行距離がまだ3万キロというのもあるんだろうけど。

オイルは10W-50の化学合成を3000kmサイクルで交換してる。

オイル漏れが始まるとしたらもっと年数行ってからだろうね。

>>763
年明けって・・・
新型は５月に出るから現行を受注できるのは３月まで、
ってことはその特別仕様車は３ヶ月しか売らないのか？
これまたレアな。

現行２．５ターボは燃費悪すぎだから燃費改善された次期型に
期待してんだけどね。

>>770
レスありがとう。
NAは問題ないけれど、嫁も乗るのでATじゃないとダメみたいですorz
嫁に暖気とアクセル一発煽り教えないと。オートチョーク外したいなｗ
ターボはやはり敬遠ですかね。
超長く乗る事に拘らないならターボも有りなんですが。

>>772
クイックに変針すると腰砕けみたいになるのかな？
タイヤの動きに一瞬遅れてボディがついてくるみたいな。

タービン自体は10〜15万kmぐらいでへたるようなので、
何十年も乗るのなら、NAの方がいいかも。

>>778
レスどうもです。
多分、年に1万キロほど走ると思うので、
15年以上乗る事を考えたら、やっぱりNAかなぁ。
だったらアウトバックもアリですね。

しかし、新車は諸費用かかるなぁ。
さっきスバルの見積もりページで、アウトバック2.5iに
色々オプションつけたら乗り出し380万くらいになっちゃったorz
ナビいらないと思うんだけどなぁ。嫁がウルサイ。

>>779
ターボは補機類とかパイプがたくさんありますからねぇ…

メーカーOPの純正ナビをつけちゃうと、10年後とかに壊れた際、交換に困るので、
流行のポータブルメモリナビの方がいいかも。
純正オーディオが壊れても、DINタイプじゃないので若干交換に困りますが…
(専用AVパネルが必要…)

>>768
紹介ありがとうございます。
私もSUGDASはチェック済みですが、総額100万近くになってしまい門前払い状態なので…。

ちなみに7年落ちを60万で買って、3年乗るつもりでその間の修理代(オイル交換等の維持費は別)が10万以内、が希望ですが、高望みしすぎですか？
（今まで買ってきた車（主にスポーツカー）は、だいたいクリアできてるのですが）

>>781
も少し無い袖を振ってみようよ
修理代も今までの車とかじゃなくて今度の車なんだから悩んだって（ｒｙ
それでも状態がまともなら3年後に走行距離10万超えて無きゃいける場合もあるかも？
10万km超えるのなら3年修理代10万円は無謀
タイベル+オルタ+プラグで軽く超える

消耗品だってそれなりのグレード使うから高い
クラッチ一式交換で13万円
ブレーキパッドは純正でもMT（ユーリッド製・ATは曙製）は消耗が激しいぞ
ローターはパッド２回交換で１回交換はデフォ
プラグ交換は普通の直列と違って15ｋ〜18ｋ円掛かるから（素人の交換はＳＯＨＣでさえ難関・ABでもやってくれない店多し）
オイルだってフィルター交換すると４L缶では足りないので１L缶買うか添加剤で濁すか
14万km超えるなら修理代30万は準備しとけ
マフラー落ちるわホイールクラック入るわサブフレ割れるわラジエタ水漏れするわｅｔｃが在り得る

動けばいい、って程度でならいくらでも安く上げることはできるが、性能の維持はできないし寿命は短くなる
たった２Lで280ps35kg･mを発生させて、それをしっかり支える重いワゴンボディなんだから大概の部品は安くは無いよ

でもレガシィって車は
同じ部品が他社の車より高めでも、それでも修理してまで乗り続けたくなる車だな
乗ればいいさ乗ればわかるよ…

ただ、修理のし過ぎに注意！いつの間にかに別の中古に乗換えできるだけの金額が…　ｏｒｚ ←俺

>>782
それをきいて買いたいと思う奴がどれだけいるよ
俺はそんなこと聞いたらたとえ良い車でも乗りたくねーなｗ

BH5 ターボ B型(AT) から BH5 SOHC D型(MT）に乗り換えました。
D型っていいな！　楽し〜！

>>782
気持ちのこもったレスをありがとうございました。
非常に参考になりました。

諸々の交換がこれだけ高額になるとは思いませんでした。
（水平対向＆ハイパワーターボの意味をあらためて思い知りました）
これだとリスクを抑えるために、ディーラーで買う方が賢い気がしますね。
みなさん声を揃えてディーラーを勧める理由がわかりましたよ。

結論としては、「自分には買えない車」ということになりそうです。
（買うならギャンブルになってしまうでしょう）
レガシィは一度乗ってみたかった車なのですが、あきらめるしかないですね。

みなさん、本音のご意見をありがとうございました。
私は仲間にはなれませんでしたが、みなさんはこれからも、ほどよく（こよなく？）レガシィを愛していってください。
ありがとうございました。

>>780
おぉ、そうですね。純正ナビ、オーディオ、
確かに交換が面倒かもしれないですね。
しかし、多分、ナビは少し進化してると思うので、
画面のサイズが変わらなければor液晶流用できれば、
ステー加工必要かもしれませんが、
進化したナビに換えられるかもしれないですね。
でもポータブルナビが正解なような気がします。

オリジナルに拘るようなメーカーの旧車では、
数十年後にはオリジナルナビ・オーディオの価値高くなったりしてｗ

>>731
今回は金額が合わなさそう？で残念だけど、
ローコストで乗るというのは、とても面白い事だと思うよ。
運転が楽しく、価格が安く、維持が楽な中古車を、
色々知りながら探すって、きっとすげー楽しいよ。
車種を選んで個体を探して・・・
金無いなら本気で探すところがまた大変＝楽しいと思う。
がんばって！

ニッサンとか部品の共用が結構利くのを教えてもらって、
貧乏学生の頃は解体屋でパーツ探してボロなりに結構安く乗ってた。
極端な例だけど、楽しかったな。

>>787
レスありがとうございます。
そう、私もローコスト車に乗ることにハマった者の１人です。
（ロードスターとか、掘り出しもので楽しかった）
結婚を機に、乗れる車の種類が限定されてしまったけど、
また安くて良いクルマ探しの旅に出かけようと思ってます。

>>786
レガの純正OPナビが入る場所は、通常の2DIN一体型ナビが入るだけの奥行きが
ないので、汎用品をきれいに入れることはできないようです。
となると、純正オーディオを外して、AVパネルを取り付けて、そこに2DIN一体ナビを
最初から取り付けるのが一番かもしれません。これならあとで2DINタイプのものなら
何にでも取り替えられるので・・・

純正OPナビが入るところに1DINは入るから、大丈夫じゃね？
高機能化で１DINに収まるようになるようだろうし

話ぶった切って悪いが
ついつい面倒臭いと思ってＯＰのガラスコーティングをしたが…
質が悪過ぎる（涙）
スバルのＯＰコーティングの上から他社のコーティングを掛けられると良いが…

>>791
キイロビンで引っぺがしたら？

>>789-790
レスどうもです。
ナビユニットのスペース、純正と汎用のサイズ合わせって、
ナビの未来も加えて、かなり突っ込んだ話しになりそうですね。
恥ずかしながらナビはあまり詳しくないので、
ネットとナビスレｗで少し勉強してきます。

取り外し出来るようなナビ（ゴリラ）は、
ミニ乗りの人たちが詳しいみたい。

オプションなどの質問は現行スレの方が良いかなと思って、
現行スレで展開中です。
購入予定は年明け後かな･･･報告しますね。
今の車、不景気で売れるのか不安orz

>>793
つ　ナビ男くん

詳しくはｸﾞｸﾞって

>>793
あっちにも書いたけど、各ランプのLED化はおすすめですｗ

ゴリラの話は、価格COMに結構出ています。
ゴリラだと、走行中に操作可能にするためのパーキング解除がネジ1本で
できちゃうのでおすすめ。

>>794
ナビ男くん、今ググったよ！
お気に入り登録しました。ありがとう。

>>795
ＬＥＤのお話しありがとう。
色々調べてるけど、面白い世界ですね。
普通の電球じゃないところが少し難しそう？ですが、
色んな使い方もあって、それぞれ点灯状態の画像見てるとなかなか素敵です。
ゴリラの価格COMの掲示板は活気ありますね。
これも、お気に入り登録でじっくり読んでみます。
パーキング解除の簡易さも魅力的ｗ
運転時に助手席からも操作できないのは、
不便だな〜とレンタカーで常々思ってましたし・・・

>>796
LEDはヤフオクでもいろんなものが売られているので、見てみると
楽しいかもです。カー用品店でもいろいろ売ってますけど。
＃明るさという点では、各商品ごとに当たりハズレがあって、見極めがおもしろいｗ

>>797
もったいぶらずにオススメを教えてくれ

>>797
度々サンキューです。見てみますね。
輝度の違いは、回路というかＬＥＤに与える電圧の問題なのかな。
（ちょっと調べてみたｗ）

スレチだけど、
ナビは今ＣＭでやってる「ピタッと吸盤」のやつ、
色んな車で使いまわしできるのが良さげです。。。

>>610

＞ すみません。ＢＨの
＞
＞ 　[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
＞ 　[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
＞
＞ 前期・後期の変更点を教えてください。
＞


確かサイドエアバックが標準装備になり、ボディサイドのウィンカーが、黄色から白になったぐらいです。

俺は、BE D型･前期です。

おい最近過疎すぎだろ！
もう所有している喜びをもう忘れたのか！？
俺はいまだに乗り込んでハンドル握ってエンジンかける時
ニンヤリするぞ！

過疎ってるから、あげます。

レガシィワゴンで一番好きなボディカラーってなんですか？

一昨日、トラストのTouchを付けた。
イロイロな車の情報が見れて、乗ってるの楽しいよ。BE5A RSK
大半が理解できん数字だが…orz

>>802
マスタード色。

>>803
カーナビやレーダー探知機のGPSが受信できなくなることがあるので
注意してね〜。

>>802
BPならシルバー。A型のイメージカラーだしね。それか黒。
BHならブルーメタリック系かな。
BGは白。
BFはワインレッドかな。

以上、BPのシルバー乗りからでした。BH以前は所有した事無い。

>>805
対策品が入ってたから付けといた。
でも、GPSなんて携帯電話にぐらいしかない、アナログな漏れの車。
ｷｰﾚｽの感度が落ちた気はする

こんなダサイ車買うならアテンザの方がよくないか？

アテンザ新しくなってかっこ悪くなったと思ってる。

新型なのに国内ではモデル末期のレガの半分も売れてないよね。

>>808
君はナウいアテンザを買ってフィーバーすればバッチグー

釣りだろうけど、アテンザはあそこまで車体でかくなるとちょっなあ。
試乗したけどちょっと持て余しそう。
エンジンが2.5Lのレギュラー仕様なのはいいね。

元アテ海苔な3.0R海苔より。

つまらない質問ですみません。

D型GTスペBにはキーレスって標準でついていますか？

いろいろなサイトで検索したのですが見つけられませんでした。
知っている方よろしくお願いします。

>>807
漏れもﾎｽｨｰんだが、対策品って何ですか？

レガシイＢＨ大好き。
かっこいい。
ほれぼれ。

>>813
キーレスって表現が微妙だが、あなたが望んでいる機能はないと思う

設定すれば、鍵なしでドアを開けることは出来るけどね

>>814
ケーブルにつけるフェライトコアが付属するだけ

>>814
名称忘れたが、黒い円筒形で本体から10cm以内でコードを挟み込むパーツがパッケージに入ってた。
ナビ無し、レーダー旧型の為、どこまでGPSに効果があるかは不明
上にも書いたが、ｷｰﾚｽの感度は落ちた気がする

>>817>>818
3q

ADSL出始めの頃、付ければ電装ロスが減ると言われてみんな買い漁ってたなぁ。
ハードオフのわけわからんケーブルに付いてるの外したの思い出したよ、１コ５０円程度だったかなｗ

BPのA型のGTですけど1年1万5千くらいのペースで20万キロとか15万キロとか
走るのってしんどいのかな？
それなりの整備は必要なんだろうけど、大物とかタービンとか逝っちゃう？
吸排気系は全くのノーマルです。

>>820
使い方次第
荒く乗ればリスク大

車如きを10年スパンで考えるヤツって
アホとしか思えないんですけど。

>>820

スバルはターボが下から回るからタービンは危ないとオモ
長く乗るならNAでしょう

タービンは１０万〜１５万キロでへたるって>>778氏にレスもらったよ。
心配なら、タイベル交換が↓に１０万キロ毎って書いてあるから、
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_legacy/old/8.pdf
タイベル交換時期ぐらい以降に定期チェック→必要なら交換でいいかも。
タービンのチェックって実際にどうやるのか解りませんが・・・

変な例えだけど、オーバーホール無しでタクシーで40万キロ前後（税金対策で廃車にされる）
バスとかトラックもオーバーホール無しで100万キロ走るから、単純な部分は相当持つと思う。
一月に数回しか動かさないなら、オイル切れて腐食したりする部分があったり、
汚れが偏ったりして条件が随分変わってくると思うけど。

一度３０年以上前の無電子制御の単純な車に乗ると、
車って単純な構造が積み重なって、複雑に見える道具だって解るかもしれない。
扱い方を知って丁寧に扱えば、長持ちするし、
長く付き合って、よく知る事ができれば良い相棒になると思う。

>>821の荒く乗ればリスク大は本当にそのとおり。
古い車だと乗る事もメンテの一環になってくるよ。

>>820
前に雑誌に、10万km乗ったBHのタービンの写真と記事が出ていたけど
新品と比べて、羽がかなり削れていた。それで不動になるわけじゃないけど
本来の性能は発揮されていないということで。

>>808
アテンザなぁ・・・
4WDにすると2500ccのオートマしかないし
カタログ燃費10.4だし
でも6速オートマには魅かれる

何を言ってる皆の集！


初代レガシィは、10万キロ世界速度記録車なのだぞ！
しかも未だに破られず！

そんな会社のタービンが、簡単に潰れる訳無かろう！
要は、無闇にブーストあげず、マメなオイル管理を行う事で持ちは違ってくるのでは？

>>827
車オンチな質問で悪いが
タービンの寿命とオイル交換って直接関係あるの？

>>828
エンジンオイルでタービンの軸受け等のの潤滑や冷却をかねてるから。

>>829
サンクス！
ターボ初めてなので
NAに比べてオイル交換を早くするのは、エンジンというよりもタービンの為に？
（シングルとツインでも変わらないのかな？）

それと、ターボタイマーってつけたほうが良いですか？

>>830
ﾀｰﾋﾞﾝの為と言われればﾀｰﾋﾞﾝの為

ﾀｰﾋﾞﾝの潤滑に使ってるｵｲﾙﾗｲﾝはただでさえ細くそこにｽﾗｯｼﾞなどが溜まりやすい
ｽﾗｯｼﾞを溜めないようにこまめに定期的にｵｲﾙ交換が必要になる
ｵｲﾙの通路が詰まったらどうなるかは説明しなくて大丈夫だべ？

交換する距離(期間)やｵｲﾙの種類などは人により様々なので例として俺の場合
5000km(又は半年)ごとに交換、ｵｲﾙは化学合成油10W-40もしくは15W-50 今は300V入れてる

ｵｲﾙは純正又はそれ以上の物入れとけば大丈夫なんじゃないかな、あとはその人の考え方次第なんで

>>830
結論から言うと要らない
ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰの本来の目的は高負荷時運転の後のﾀｰﾋﾞﾝ冷却のため

ﾀｰﾋﾞﾝをｶﾞﾝｶﾞﾝ回した後すぐｴﾝｼﾞﾝを切るとﾀｰﾋﾞﾝが熱をもったままになってしまい焼き付いたりしてしまう、らしい
そのためにｴﾝｼﾞﾝを切ってもあらかじめ設定した時間だけｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを続けてﾀｰﾋﾞﾝを冷却させる、高性能の物なんかはECUからﾃﾞｰﾀから読み取って自動で必要な時間を決めてくれるのもあるらしい

ｻｰｷｯﾄ走る人ならまだしも一般道しか走らない人には無用だと思う
危ないかな？と思った時は少しだけｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてやりゃいいから


あと例外として
ｺﾝﾋﾞﾆ等に寄るとき、ｴﾝｼﾞﾝ切りたくないけど鍵差しっぱなしは何かと危ない
みたいな時にﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰで5分ぐらい設定して鍵抜いて買い物行くって使い方もあります

>>826
つ ｍｓアテンザ
今のモデルにはまだ無いのか？

>>801 >>802の思惑通り、賑わってきたな、ｺｺ

>>830

BG,BHはツインだけどシーケンシャルだからプライマリに負荷がかかってるよ

勉強になりました。
乗り方はいたってノーマルです。ATですし。
チョイノリってのはほとんどないけど、オイル交換は５０００ｋｍくらいでいいのかな？
ターボなんで３０００ｋｍくらいにした方がいいのか・・・。

こんな信号ばっかの国でこの馬力は正直持て余すし、本当にGT買ってよかったのか
疑問に思ってる

>>831-834

なるほど、そういうことだったんですね！

化学合成油なんて高価なもの10年以上車に乗ってるけど、一度も使ったことがない。
スバル純正もメーカーサイトではオイルの種類が書いてないけど、化学合成なんだろうか？？

ターボタイマーは自分の乗り方からしてつけなくてもよさそうです。

シーケンシャルツインターボっていう言葉初めて知りました！
ターボ車って奥が深そうですね。

100％化学合成は成分によってはヘッドガスケット痛めるから注意ナ。

>>835
常に全開とか極端な運転をしないなら5000kmごとで十分だ

さっばり売れなかったみたいだしＭＳアテンザはねーだろ
どうせ数出ないんだしタービンキットをオプション設定すりゃいーんだ
開発はもちろん丸投げｗｗ

いい天気なので洗車完了あげ

気合い入れて洗車したら雨が降る謎

>>841
砂漠でやれよ

ＢＨのＧＴに乗っています。聡明な皆さんにお聞きしたいのですが、
ちょっとしたくだり坂や、とまるときに毎回エンジンブレーキを
かけるのですが、ＡＴでガチャガチャこまめにギアチェンジしていると
デメリットってありますか？ブレーキだけ使っているとブレーキパッドの消耗が
激しいのかと思って頻繁にエンジンブレーキ使っているもので。
どうしようもなくくだらない質問ですいません。

>>843
昔（20年以上前）は、ATセレクターのガチャガチャは良くないとと言われていた。
Dレンジ入れっぱなしが良いと。
最近は昔ほどいわれていないし、タクシーでもしてる人いるから大丈夫じゃね？
ただ、下り坂はパッドの減りよりフェードを意識してエンブレはむしろ推奨だと思う。

俺は自己所有はMTしかないけど、
会社のAT車だとODのオンオフでのエンブレは頻繁に使うし、
下り坂では2ndでエンブレ使ったりする。
ただ、普通に止まるときはブレーキ踏むだけだけど（MTでも）

スバル厳しいのかなあ。
Ｄから、「非常事態宣言」なんて書かれたハガキが来たよ。
要は新規顧客の紹介をしてくれって内容で、紹介した客が成約すれば
普通車3万、軽1万の紹介料をくれるってさ。

11月13日に新型コンパクトカー発売とも書いてあったけど、これって例のbBのOEM車だよね。

どこもすごく厳しいけどスバルは絶好調だよ。

自動車６社の今３月期見通し、５社が下方修正−富士重除き下期減産
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081103beao.html

富士重は、下方修正しないってことか。なんかすごくない？
プレミアムメーカー恐るべし。

>845 は地域の販社が厳しいという話だろう
>846 は富士重工本体の話（海外での売り上げ）だと思うが・・・
ttp://response.jp/issue/2008/1101/article115829_1.html

Dはどこもくるしい。
新車の販売水準が40年前に戻っているそうだから。
このままじゃ、2009年夏のボーナスは現物支給か？

>>848
3.6豪トライベッカなら貰う。

医療機器の営業をしているのですが、夜中に顧客の病院に呼び出されて
高速を数百km走ることがよくあります（緊急手術の道具）

現在、国産のコンパクトカーに乗っているのですが
レガシィなら高速を180で巡航しても特に不安は無いでしょうか？
（今の車はせいぜい130です）

もちろんサイレンと赤色灯つけてですよね?

いろいろ不安だよね

どんな大義名分があっても違反は違反。
事故起こしたり免許無くなって失職しても自己責任。
ビジネスモデルを見直した方がいいよ。

>>医療機器の営業
メーカー　or　流通　？
メーカーだとしたらそこそこの会社だよね。
どうでも良いけど、てめえらの都合で社会に迷惑かけるような会社はつぶれてしまえ。
緊急手術をするような病院には、あらかじめ用意しておけばいいだけの話。
富山の置き薬みたいに。

あっ、合法的に１８０で走るんならスマン、聞き流してくれ。

>>850

久々に釣りがきた

>>850
つ【自家用ヘリ】

つ【どこでもドア】

>>850
そんなにスピードを出したいのならサーキットに行きましょう

日本の道路で走られたは迷惑なので
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/bebh_legacy/cat8.html
でも装着して、ドイツのアウトバーンに逝って好きなだけスピードをだして下さい

850=858
IDは一日では変わらないのですね．．．
スレ汚し失礼しました

でも、レガシィの高速安定性に関する興味は本当です

ひどい自演だな・・

>>858
シネヨ→　ID:g/ESrJmH0

ここまでヒドイ釣りはねーなｗ
お前は勝手にサーキットにでも行って、二度とでてくんな！

おまい正直だな　 ID:g/ESrJmH0

自分で買って自分で試せ
ただし事故って回りに迷惑かけんなよ

>>850
A型GTのビル足だけど、175km/hを越えたあたりから減衰力が不足してふわふわし出す感じがある。
フラットな路面ならリミッター巡航可能。

なんでレガシーのマフラーってあんなに太いの？
なんか興奮しちゃいます。
直径15ｃｍはあるね。

>>850
863の言うとおり実際170〜180巡航は怖かった。
街乗りはガチガチで最悪なんだけど高速域はフワフワで最悪。
10か月位で手放しちゃったけどマッキントッシュだけは
忘れられない思い出。
あと高速巡航時の燃費も最悪でした。

180以上巡航を望むならドイツ車しかないと思います。

>>865
足回りでは無くて空気の流れの問題だろうね

170kmだとか180kmだとか、何でこんなに馬鹿が沸いてきたんだ？
そもそも850は自作自演するような大馬鹿野郎の書き込みだぜ
まじで引くわｗ

>>867

その通りだ
先代レガなんかは「１３０ｋｍでのコーナーリングを楽しめるように作った」と
公式に発表されてるんだ
１７０とか１８０とか日本に不必要な領域での話はどうでもいい
実用域に的を絞ってチューニングするスバルらしくて好感が持てる
１８０以上での安定感が欲しいならもっと金を出してドイツ車にのればいいだけ

つか自慢気にスピード書くなと。
みんカラのアホど共でさえ「ぬゆわ」とか「ふわわ」とか少しは自重してんだからさ・・・・。

BGは高速に弱い

>>868
へー、公道で130kmで走れるところあるんだね。

>>871

バカはあっちいってろ
おまえは一度も100km/ｈ以上を出したことが無いんだな

頭悪い奴は去ね

うるせー

馬鹿

レガシィツーリングワゴン、B4で純正のプライバシーガラスが付いていて自発光メーターが付いてるのは何年式位からの車なんでしょうか？ やはり、グレードによって違うんでしょうか？

レガシィの購入を考えている若者です。

うーん・・・釣りか？
レガシィって高速巡航楽だろ？
インプの旧STiとか比べても、ゆったりとぶっ飛ばせるけどなぁ。

>>844
返答ありがとうございます。
ＡＴを頻繁に動かしても問題ないなら、よかったです。
安心しました。
ありがとう。

>>875
手に汗握るか握らない程度の速さで、具体的に何ｋｍで巡航できる？
おれは160とか170とかは無理です。
ちなみに巡航ってのは少なくとも10分以上？

日本ではできません

>>875

俺の場合、周囲の状況が良ければ１５０位
悪ければ１２０〜１３０位かな
もう年だから昔みたいに飛ばさないけどね

何が起きても法規制関係ない場所なら、リミッターぎりぎりで巡航できるな。
実際は100前後だが

みんな公道では制限速度は守ってんだよなｗ
でも、高速の制限速度って低すぎだろ、１１０〜１２０で良いと思うけど。
とばしてる奴と、意地でも制限速度を守る奴が同じ場所を走るってことが一番危険だと思うな。
昔のグループＡみたいな状態。

レガシィの速度計は5〜10キロ高めに出ると聞いた

まあ110だろうが180だろうが勝手に出して事故ったり捕まったりすればいいと思うが、
他人にオーバースピードを強制したり、事故に巻き込んだりするなと言いたい。

>>882
＞レガシィの速度計は5〜10キロ高めに出ると聞いた

これ本当？確かに前乗ってた車より遅く感じるんだよな。
安定感があるから遅く感じるのかと思ってたんだけど。

今日新車注文してきた
あとは金払って納車を待つばかり。
１日１日が楽しくてしょうがない。
この感覚しばらく忘れてたな…
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ。

ただ乳輪のサイズは変わらないのは寂しいね

フロントのシートとボックスの間に色々カスたまってるんだけど
シート外して掃除機かけれる？

>>883
思いっきり大雑把に言ってどんな車も1割甘めじゃないか？

>>883
R-VIT付けてるんだけど、100km/hまではR-VIT読みと純正メーター読みはほぼ一緒。
R-VITの方が2〜3km/h低いかな。

100km/hを越えると急に差が開いて、メーター振り切り近辺では10km/h位純正メーターの方が多く表示されてる。

前乗ってたR34スカイラインにはAPEXのレブスピードメーターを付けていたけど、
傾向は全く一緒。100km/hを越えたあたりから急に純正メーターの方が多く表示する。

高速での速度出し過ぎを防ぐ為に、ワザと誤差が出るように作ってあるんだと思う。

単純に風圧が誤差の原因でしょW

>>889
風圧とメーター誤差となんか関係アルの？

>>890
>>889は、100ｋｍ/hくらいで計器が誤作動するほど車が浮くとでも思ってるんじゃない
>>889の頭の中では
100km/hになる→浮力で接地圧低下→タイヤのスリップ率上昇→車軸回転からの速度より実際の速度が低い
と思っているんだとエスパーしてみる。

現在速度なんか普通に景色の流れる速度から割り出せるだろ
どんだけ頭の回転鈍いんだよ

車に付いているスピードメーターの話をしていると思っていたのだが・・・
違ったか？

↑メーターばかり見ていて楽しい？

風圧は洒落…根拠は無い(^_^;)

風圧の誤差ってあれか？
80km/hで走っているときに窓から手を出すとはDカップの感触とか言うやつか？

ピトー管でも付いていれば対気速度は測れるが・・・
対気速度と対地速度は別だからなぁ

>>895
この前、運転しながら手を出してハァハァしてたのはアンタか！ｗ。

うるせーんだよ！
ミニバンの頂点は
日産エルグランドに決まってる！
俺のレクサスエンブレムで武装した
スーパーエルグランドVQ25改と勝負すれば分かるぜ！
ある時は成熟を極めたVQエンジンとスーチャが奏でるスポーツカー顔負けの運動性能を発揮し
またある時は上質なレザーシートとBOZEサウンドでセレブ気分を満喫できるミニバン最大の空間
BOZEだぜ！BOZE！
車は十人じゅっしょくなんて言わせないぜ！エルグランドしか選択肢はないのさ！
悔しいのか？嫉妬してるのか？オマエラヘタレ車海苔どもがスーパーエルグランドの前に涙を流しながらひざまづき土下座するのが目に浮かぶぜ！

>>895
実際、本物だともっとタユンタユンな感触だけどな。

ベルファイア最強！まで読んだ

SI-Cruiseで114km/hにセットするとメーター読みで114km/h位になるが、その時に
ナビの速度計とGPSレー探の速度表示で107〜108くらいを指している。

>>898
るせーや！
バンなんかにゃ興味ねーんだよ！
おいらワゴン至上主義者でつよ。

>>894
洒落？
くっそー、素でまともにつっこみいれてもうたｏｒｚ

オートクルーズで最高速にセットしてGPSロガーでログ取ったら
ピッタリ100 km/hだった。メーターの読みは108 km/hぐらいだった。

>>899
Gカップ品質によるだろjk

俺それやって腕切断した(´・ω・｀)

>>898 そ〜ですか、ボゼですか、ｽｰﾊﾟｰｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞごときでは、BOSEは入れられないのですね。わかります。裏山しす。

>>895
国道を80km/h位で走るドカチン4名搭載のハイエースの各窓から腕が出てて、
空気をモミモミしてるのを見たときは吹いたｗ

絶対、ハイエースの車内ではおっぱいの話題で盛り上がってたんだろうなｗ

(　ﾟ∀ﾟ)o彡°おっぱい！おっぱい！

モヤさま見た？

マクレーのドライブしたレガシィRSのエンジン音、生で聴きたかったな。
自分あの時、たぶんドームのスタンド席に居たと思う。

60キロって聞いてたけど、
80キロだったのか。
その速度で腕を出すのはちょっと怖いな。

チチの張り具合は同じ年齢でも人によって違うよ

10代だと結構固いんだよなぁ。
30代がなかなかよい。

>>912
60キロはＣカップと聞いたが。

>>863,865,866

リアサスの問題です。
頭の重い3.0Rの場合、東北道などの高速巡航は比較的ラクだが、首都高5号線は…。

Ａ型のリヤ
底づきしてない？ゴツゴツ酷いよ
新車の時からゴツゴツ
クレスタからの乗り換えだったから
余計、固く感じた

仕様です。
先代から採用のマルチリンク式リヤサスがうんこ。
荷室優先の設計なもんで、短いストロークその他諸々が重なってああなってる。。

>>917
俺のモノはもっと固いぞ
試してみるか？

あッーーー

俺はやわらかいおっぱいが好きだ

ヘチマみたいな奴？

>>921
俺のモノはもっとやわらかいぞ
試してみるか？

>>922
そこまでいくと逆に固かったりしてｗ

ホモうざい

レガシィ購入を検討中の者です。
ユーザーの方に質問なんですが、レガシィは2列目シートを倒した場合
荷室はフルフラットになりますか？
車中泊の気ままな旅が好きなので、是非教えて下さい。

>>926
完璧に180度かと言われれると微妙かも知れない
ダブルフォールディングなら良かったのに‥

ディーラー行って確認してみては？

>>926
先代のBHレガシィだとダブルフォールディングでほぼフラットになるよ。
>>927
現行モデルはダブルフォールディングしないのかい？

>>928
現行はダブルフォールディングしない

車中泊とか機材の積載（はしごみたいな長いもの）をつむような貧乏くさい使い方は前提とはされていない
現行に営業車やバンの延長という考えも無いでしょｗ

そこら辺も現行と先代の壁だろうね
現行乗ってる人は先代なんて見向きもしなかった人たちも多いし

逆に先代が気に入ってる人の中には
現行を見て「コレジャナイ」と感じた人も少なからず居た模様

だが、荷室側からワンタッチでシートを倒せるのは便利。
次期ではダブルフォールディングでワンタッチにしてもらいたいところだ。

ダブルフォールディングってシート（座面や背もたれ）が薄くなるよね？
そこら辺がちゃんとしてればダブルFがあっても良いけど、乗り心地犠牲にして荷物優先にするなんて
ことはしないだろうから、現実的に復活はありえないな。

バンのように利用していた一部の人には残念だけど

現行はシングルフォールディングだね。
それでも先代より椅子倒した時フラットになりました、って発表当初耳に挟んだ事はある。
俺は先代B4→現行ワゴンと乗り継いだので、実際どーなのかよく分からん。
先代ワゴンから乗り換えた人的にはどんなもんかね？

自営業なんで平日はBPを営業バン的に使ってるけど、荷物を積みにくいと思ったことはないな。
リアゲートと荷室の間に段差がないから荷物の出し入れが楽。
荷室側からワンタッチでシートを倒せるのは本当に便利。

>>932
むしろシングルの方がクッション薄くならないか？
倒した時になるべく荷室がフラットになるようにする為に。
現行のシートは前列も評判が芳しくなかったしね。

今のBPって
フロントシートのヘッドレスト外して
シートを目一杯前に出してシートバック倒すと
リアシートの前面にピタッとはまる
座面の凹みを埋める毛布やクッション用意しておけば
カーゴをフラットにするよりも楽だ

>>933
先代→現行に乗り換えたが、間違いなく先代のほうがフラットになるね。
180度と言っても過言ではないくらい。

荷室フラットになって恩恵があるのは車中泊の時くらいでしょ？
そんなに車で快適に寝たいならミニバンとかワンボックス買えばいいじゃん
この車に何求めてんだよ？
仮眠だったら現行でも十分。
現行と先代で寝心地がまったく違ってしまうデリケートな貴方は、
車中でなくてホテルに泊まれってｗ

>>938
なにカリカリしてんだよ
先代がフラットになるって言ってるだけだろ
自分の愛車が貶められてると思ってるの？
ばかみたい

将来、車上生活者になる予定だからこだわるんだよ！
みんなも未曾ゆうの不景気なんだから真面目に考えろ！

変換できない麻生語ｗ

>>939
お前がカリカリしてるからカリカリしているような文章に見えるだけだろ。
938の内容は別に普通じゃないか。

お前の方のほうこそ馬鹿みたいだけどな。

>>942

普通じゃねーだろｗ

つか普通に運転席でｶﾞｯﾂﾘ寝れる

>>943
ここは2ｃｈだぜｗ

>>944
運転中に寝てるのか？　
今まで何人轢いたんだ？

ステーションワゴンなんだから、荷室フラットは意味のある検討課題だと思うが、
レガの場合はまず走りを考えるんじゃね？

逆に軽く斜度ついてる方が寝やすいだろ。
病院のベッドも軽く斜度つけれるようになってるだろ？

>>948
寝返りしてうつ伏せになると逆エビだぞ。

お前ら本当に車内で寝てんのか？

こないだフルバケで仮眠したら1時間で目が覚めた俺。

寝るって言っても昼寝だろ？

布団一式積んで酷道めぐりにでかけて車中泊したことあるお。
荷室の段差っつっても気になるほどじゃないから快眠できた。
んが、身長175cm以上の人は足がつっかえてちと辛いかも。

>>950
釣りで遠征したときはほとんど車中泊だな。
普通のホテルと時間帯が合わないからしょうがない。
ビジネスホテルもＨホテルみたいに時間売りしてくれないかな。

もうちょっと荷室高があるといいんだけどなぁ。

ネクス○ージで購入したいけど如何でしょうか？
結構安そうでスバル専門なんですが・・

で、現行乗りは旧型の良い点は認めないって事でオケ？

>>957
旧型知らないし、興味も無い。
（旧型乗りは現行に興味あるんだろうけど）

>>958
現行知らないし、興味も無い。
(旧型乗りが必ず現行に興味あるってわけじゃない)

現行も来春には旧型だしな。

>>958
旧型乗りだし、新型に興味ある。
マイナーチェンジあるたびに試乗するけど、
欲しくはならない。

まっ、負け惜しみ言ってる訳じゃないんだからねっ！

ID:PI8ctx9w0　が旧型を褒めて欲しいってダダこねてんだから、誰か褒めてやれよｗ

>>962
んじゃ、BGサイコー！

>>962
んじゃ、BGサイコー！

大事なことだから二度言いました。


連書きスマン

現行のテールランプだけは好きになれないなぁ
前は好きだけどね

>>956
まずは中古車版見てみ

>>956

中古車板にスレあるよ

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1222331010/

俺は関東在住だから良く知らないが
車屋始めて１０年、スバル車扱って６年か・・・
安いと思うけど、俺ならパス

乗り出しとアフター考えたらむしろ高いみたいだなｗ

>>936
それが出来るのって、2.0iとOBとかだけじゃなかったっけ？

>>956
あそこは全然安くない。
諸経費でボッタくる典型的な店。
グーで一回見積もり出してみ。
俺も何回か見積もりだしたけど、
中古車買うのに諸経費で３０万はオーバーするｗ

細目に新車保証引き継ぎ５万とかある店を信用できると思うか？ｗ

俺も見積もり出してもらったけど明らかにおかしかった。
整備料金が2重取りになってたり色々おかしい。
説明求めてもはぐらかすばっかだったんでＤの中古屋で買ったよ。

タービンが一個しかない現行に興味はない。
一個減るのは損した気分だ。

隣りにタージンでも乗せとけｗ

>>971
ディーラー系だと15万くらいですむもんなぁ…

中古の２．０R買いました。
納車まであと1週間・・・

>>976
おめ

>>975
その分車両に乗せてますからｹﾞﾍﾍ

初めまして、レガシィの購入を考えているものです。

本日スバルに行って、Premium Leather Limitedの2.0GTと2.5iの見積を頂いてきました。

2.0GT＝車体327.5万+ベースキット12万+諸費用約36万＝約393万
2.5i ＝車体270万+ベースキット12万+諸費用約34万＝約335万

これから値引きを考えているのですが、どのくらいまでいけそうでしょうか？

ちなみに、九州地区で下取り等は一切ありません。

宜しくお願いします。

>>979
どうも九州は値引き額厳しいみたい。
自分のとこが田舎なだけかもしれないけど。
通常20〜っぽい

>>980
やっぱり九州は厳しいんですね。

できれば、40万くらいは下げたいのが本心です。

>>978
1年間走行距離無制限保証つけますんで、かんべんしてください、ｳﾋﾋ