スバルレガシィ■2.5専用■

ツーリングワゴン　アウトバック　Ｂ４など
レガシィの２５００ｃｃ（ＸＴターボもＯＫ）
について語り合うスレです。

三重県伊賀市の整形外科診療所「谷本整形」で鎮痛剤の点滴を受けた患者が次々と
体調を崩し１人が死亡した事件で、入院した同県名張市内の男性（６５）が１５日、
本紙の取材に応じ、点滴後は「心臓がどきどきして頭が真っ白になり、体がだるく
なった」などと話した。

男性は腰を痛めて２カ月前から谷本整形を受診し、毎日、点滴を受けた。
９日も点滴を受け、昼前に帰宅したころに異変を感じたという。

１０日になっても体調はすぐれず、親類宅で夕方、苦しくていすから立ち上がれなく
なった。男性は親類の家族に自宅まで送ってもらった後、谷本整形に電話し
「体がしんどくて仕方がない」と訴えると、谷本院長は「翌日（１１日）来るように」
と答えたという。
良くならないため夜、自宅近くの病院へ行くと、即入院になった。

男性は「９日の数日前から真っ黒な小便が出始めた。心配だったが、点滴をしている
からと思っていた」という。

男性は親類に「（谷本整形では）点滴の袋を看護師が箱にいっぱい入れて持ってきて
順番に患者に投与し、袋が少なくなると補充して上に置いていた。下にある袋は
いつになったら使うのかと不安は感じていた」と話したという。


-ソース：東京新聞-
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008061690054258.html

4ATが泣き所と言っちゃあ泣き所。

>>3
まもなくCVTにチェンジするでしょうからぐっと我慢のしどころ

次期型はDOHCでしょうか？
１８５PS 　２４.５kg　くらいか。
当然レギュラーで

2.5 e型アーバン糊だが，エレクトロルミネセントメーターて後から付けれるかな?長く乗りたいんだがここが不満…4ATは割り切ったw

ttp://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9658

>ダウンすると“ボォン”と心地よいサウンドとともにタコメーターの針が瞬時に跳ね上がる。

って書いてあるけどほんとですか？

あのメーターにするとエコ表示なくなるよね
てか SIドライブ専用メーターだから
付けられるかどうか微妙だね

>>8
そっか．確かに．
マルチインフォメーションディスプレイとか構造的に無理そうだよな...
しゃーないね．レスありが�d

2.5XT-STi
http://www.media-k.co.jp/jiten/imgbbs/bbs1/img-box/img20040603224140.jpg

グロ貼るなやヴォケ

F型からSI-DRIVEが搭載されたけどセッティングは3.0Rと同じなのかな？

ちょっと気になる俺がいる

age

落ちて行っちゃいそうだから質問を。
E型アーバンＢ４2.5i乗りだけど、サスを変えた人っている？
たまにタイトコーナーを元気よく突っ込むと、コーナー後半でリアがボンって感じで跳ねてバランス崩れるのが気になって。

>>14
スピードは何キロくらいでの話ですか？　参考のため教えてください。

>>14
もともとタイトなコーナーを攻めるような性格の車ではないでしょ

E型2.5iはアクティブトルクスプリットだし

>>9
遅レスでごめん

D型アウトバック2.5i s-style は、ELメーターだよ。
NA2.5+SIドライブなしの組み合わせだけど、E型アーバンに流用できないかね？

>>17
むほっ!sclabo見ても合うのなさそうだしあきらめてたんだが，
今度Dに聞いてみる!どうもありがと!!

BH9のAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>19
コピペするなら、ちゃんと全てＢＨ９に変えましょう（笑

やれやれ・・・

偽レクサスのハリアー発見。
前後金Lマーク、金レクサスロゴ、RX350で下品極まりない。
さらにホイールやハンドルはチンポマークのまんまｗ

一度乗ってみたいが…
買うまではないんだよなー

>>19
頻繁にマジでって言葉使う奴はアホ馬鹿に思われる。

でもDAIGOはかっこいいよな。

2500CCでターボなのになぜ３００馬力以上じゃないの？
低速トルクは強烈なのでしょうか？

>>26
もともとパワーを狙ったセッティングじゃないからだろ？

>>26
耐えられるATがスバルにはないという事情もｗ

値引きしてもらって２９７万円で購入。
燃費がいまひとつよくないが、こんなモンでしょう。
その他は文句なしでした。
ほかに購入した方、感想を教えて。

アウトバック ターボ 速すぎる…ヤバすぎます…

レガシィの2500ｃｃ４汽筒はＶ６みたいに静かで低速トルクもありますね

２．５F型のＩモードはどう？
Ｓ#は？

今日赤レンガ倉庫で2.5i乗ってきたけど、驚いた
これスゴい良いね

でももう違うクルマ買っちゃったんだ
標準装備が充実してるから、次期型次第だが中古で買うかな〜

俺も昨日赤レンガ倉庫行った
でも予約いっぱいで試乗できんかったorz

試乗した人はぜひインプレお願いします。

Ｅ型アーバン２．５は乗ったことある
Ｆ型はなかなか試乗できないな
ってか試乗車がないよ
アイサイトを売りたいから
ＧＴやアウトバックのＸＴとかは置いてあるけど

ハイオクターボはいらないから２．５乗りたい

過疎っているな

指定ガソリンがレギュラーってのが魅力的だわな

ランプ付いたので満タンしたら9千円超えた。
レギュラーでこれだけ高かいので、でかいタンクの車は大変だろうな。

同じSOHCの2.0iと2.5i
５００ｃｃの違いだが車の性格がかなり違う。
2.0iはすぐ高回転まで軽く回る、
それがこの車を軽快感のあるいい感じに仕上げてるのだと思うが
2.5iはアクセルちょっと踏むだけででグイッと前に出るから
踏む量が少なくてすむので
回転が上がらない（上げる必要が無い）
だからどっしりとした感じになる。
大人のテイストとでもいうべきか。

>>40
インプレ乙

やっぱり感じとしてはアウトバックとは違うの？
あと、Si-DRIVEのフィーリングはどう？

ふぃーりんぐってなんやねん。

SIDRIVEになに期待してんの

エンジン掛け始めの音にビックリ。こんなに独特でうるさいとは思っていなかった。
夜中に掛けるとお隣に迷惑掛けちゃうな。

>>43
2.5iは冷えてると確かにうるさいな。
でだ、すぐにＮにシフトレバーを入れると音が下がる。
早朝出ることが多いので、この方法でいつも後を下げてる。

修正
>>早朝出ることが多いので、この方法でいつも後を下げてる。
早朝出ることが多いので、この方法でいつもエンジン音を下げてる。

次期型は2.5が、メインになるらしいな。

買ってから４ヶ月程たったが
シートとステアリング以外は
デフォルトとしてはかなり良い出来だな。
始動時はそこらへんのスポーツ使用の車より五月蝿いけどさ。

往復通勤４０ｋｍぐらいで
infoモニターの平均燃費９．９ｋｍ/ｌ
満タン計測法で　　　　９．４ｋｍ/ｌ

ドライブじゃなくて少しだけ遠出する時は
＋０．５ｋｍ/ｌぐらいなんだけど
皆の燃費はどうだい？

ＸＴ試乗してきた。2.0GTよりもこっちの方が好み。

ＸＴは１０・１５モード燃費が１０キロなのがねえ・・・
１２以上はほしい

XT契約したけど納車日がいまだ未定。

十分売れ残っているらしいのですが。

生産追いつかないの？

>>50
受注生産だからだろ
ちなみに値引きはいくらだった？

>>51
車両部長が取ってきてくれたそうで8月早々に納車になりそうです。

値引きは渋かったよ。こんないい車値引きは期待できないでしょ。ね！

2.5i買った。
5年かけてやっと貯めた300万円は全部出て行ってしまった。
あ〜貧乏になてしまった。
燃費は期待していたほどよくないなく、インフォメーター街乗り8ｋｍ/Lちょっとです。

いったいどのぐらいの燃費なら満足するんだ？
そんな車他にあるのか？

ステージアの2.5ターボ(車重1.7トン近く)乗っていたのですが、だいたい8km/L弱くらい走っていたもんで
つい高望みしてしまったのです。

街乗り燃費はアイドリング時間が長いせいか、ターボの有無にかかわらず排気量できまる気がする。
GTの方が良いかもね。

>>52
自分も今月に契約したけど納車は8月初旬みたいです。

>>51
車両本体は思っていた以上に引いてくれました。

質問に対する答えになっていないな

>>58
お前にはおしえてやらねー（AA略)ってことじゃない？

かーぶうの甜菜だが


２．５ｉ・ＳＩ−Ｄｒｉｖｅ試乗しました。�
�
Ｉモードは加速はかなりもっさりした感じ。走り出せば違和感なし。�
Ｓモードはアーバン２．５ｉと同じぐらい。�
Ｓ＃モードはかなりいいです。�
いまＢＨ５のＧＴに乗ってるんですが、街乗りでは２．５ｉのほうがいい加速です。�
�
燃費はわかりませんが。。。

車両本体25ﾏｿ値引きしてくれれば良いかなと思っていましたが、
それ以上値引きしてもらいました。個人的には満足してます。

エクシーガの燃費性能は素晴らしい。インテリジェンスの塊のようなミニバンだと思う。
学者や文化人、弁護士や税理士、公認会計士や医者や技術者、
そして経営者や芸能人が多く命を預けるブランドのクルマだけある。

>>61
俺のところには3種類の見積もりで、291k〜302kくらいの値引きだったけど、
俺的には納得がいかず、保留にした。
まあ普通に考えれば大きい値引きなんだろうけど・・・

Ｆ型新車２．５かＥ型低走行中古ＧＴで迷う
どっちもちょっと３００万切る値段で買える

ん〜どっちが幸せかな？

先代のB4を買う時、ターボにするか2.5L（レアグレード）にするかで結構迷った。
結局ターボにして後悔しなかったけど（下取りに出した時車両価格差以上の差がでた）。
でも現行の2.5Lって、街乗りは楽ちんなのよねぇ・・・

ん？ターボは街乗りつらいのか？

2.5Lに比べたら出足がとろいので…(ブーストがかかるまで)

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019612.html

提灯記事。

セダンではなくワゴンをもってきて評価しているあたりが、全く信用できない

俺は「下手なスーパーカー」の方が運転は楽しいと思うぞw

レガシィ、本当に運転していて気持ちいい
気持ちのいいハンドリング、気持ちのいい加速感
あああ　気持ちいい・・
ああああ　めっちゃ気持ちいい・・
あああ　何かイキそう
ああああー　イキそう！
ああああ　出る！　あーイクッ

買ってからそろそろ1ヶ月経つけど、まだ夜に乗ったこと無いからライト点けたメーターパネル見てない。

>>73
今からコンビニでも…

>>73
うん？何買ったんだ？、まさかS402？

うん

>>76
おめでとう！　是非こちらのスレへ！

【SUBARU】 Sシリーズ専用スレ S001 【STI】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208928634/

E型2.5iアクティブトルクスプリット
F型2.5iVTD

違いはどれほどのものだろう？

>>78
スバオタに言わせれば、GTと2.0iの差ぐらい、天と地の差だよ。
でも、実際2台とも乗った俺にはなにも判らなかった。
試乗車で街乗りだがな。

まさか釣れるとは

>>77
なんかSシリーズスレ、アンチの巣窟になってるじゃん。
あれでは、まともなインプレ書いても煽りしかコメントされないのじゃ
せっかく買ったオーナーも書く気なくすよ。
>>76さん、そんなわけでここでもレポよろしく。

>>78
自分はアウトバック2.5乗りだけど、VDCオプションで選択したら
自動的に4WDシステムもVTDになったな。
高負荷時はVTDの方が良さそうだけど、普通に使う分はどうかな？

>>81
VTD車乗っているけど、さっぱりわかんないｗ
あと雪国在住だけど、普通に乗っていたら、VDC作動したことない。。。

来週末に2.5i納車予定ぢゃ

楽しみ♪

皆がVTDに憧れているのも分からなくも無いけど、考えてみて欲しい。
アクティブトルクスプリットAWDシステム
4速オートマチック
共にスバルのAWDシステムを支えてきたもの。
まさに、伝統のAWDタッグ。

みんな1Lでどれくらい走ってる？

平均20km/hほどで燃費計8.2程度
平均90km/hほどで13.5程度

やっぱアコードよりレガシィのがガソリン食うのかねー

10ﾓｰﾄﾞ燃費はﾚｶﾞのほうが勝ってますよ^^^
でも燃費を期待して買う車じゃないし。

納車後、１ヶ月経ちました。2.5i
まだ、２００Kしか走ってないのですが
燃費が悪すぎです。５K
やはり、４０００迄回す乗り方は、だめなのでしょうか？

釣れないね

driver 2008年4月20日号より B4 2.5iと新型アテンザとの比較

一般道路（ワインディングを含む）愛知県153号〜約220km

B4 2.5i　　7.8km/l
2.0R wagon specB　　8.6km/l
ATENZA sedan 25EX　　7.6km/l
ATENZA wagon 25EX　　7.3km/l

高速道路　首都高〜東名 60〜100km/hの制限速度内で約380km

B4 2.5i　　14.0km/l
2.0R wagon specB　　15.0km/l
ATENZA sedan 25EX　　14.1km/l
ATENZA wagon 25EX　　13.8km/l

高速道路（ハイペース走向）　東名〜中央自動車道〜首都高約430km

B4 2.5i　　11.4km/l
2.0R wagon specB　　11.5km/l
ATENZA sedan 25EX　　12.0km/l
ATENZA wagon 25EX　　11.8km/l

AWDにしては上出来ってところでしょうか？(アテンザはFFの方ですよね)

>>92
オレもそう思う。
レガシィがAWD2.5Lで4AT、アテンザ25EXがFF2.5Lで5ATなのにほぼ互角。

それよりアテンザ25Fの4WD2.5L 6ATと比較して欲しいね。
10・15モード燃費が25EXで12.8、25Fで10.8となっているから2.5iの圧勝じゃ
ないのか？

2.5iの助手席も標準で電動シートにしろや。

>>94
一度使ったらやめられないなあれ。
運転席は特に。運転中微調整できるのは大きい。手動タイプだと危険きわまりないもんなあ。

>>94
アーバンだったら助手席も電動だったのにな。
ま、恐らく秋ごろに最終限定車で、てんこ盛り仕様が出るだろうけど。

革シートは臭いからイヤです
電動ファブリックシートがいいです

S402、エンジンフード開けてみたら結構重いんだけど、
アルミじゃなくてスチールなのかな？

革シートは滑らないし、臭くもないし、いい感じですな。

革シートは例外なく革臭い。

>>98
アルミでもそれなりの重さはある訳で、確認なら磁石でも付けてみればわかるだろ。

ほんと重いね。　いままで乗っていた車はダンパー付いていたので余計感じてしまう。

ダンパー欲しいよな
先代のときは社外品出てたのに

2.5ターボ買った人、燃費教えて
そんなに極悪なん？

2.5ターボ、まだ慣らしが終わってないのだけど(いま500kmくらい)平均燃費 8.6km/Lくらい。
慣らしが終わればもうちょい伸びると思うけど、2.0ターボよりは悪くなると思う。
低回転からトルクが出るので巡航1500rpm、加速時1500〜2000rpmくらいで街中をキビキビ走れます。

軽ワザ3本入れても壊れませんか？

2.5i試乗したいんだけど
Ｄに置いてあるのはＧＴと2.5ターボとエクシーガ

どこにいきゃあるんだ＠東京

>>18

　2.5i E型アーバンだけど　Dに聞いた結果どうでした？
　D型アウトバック2.5i s-style のエレクトロルミネセント付いた？
　結果教えて。

>>106
Dに聞いてみれば？
代車であるかもしれないし、買う気満々なら用意してくれる（社員の車とかｗ）

２．５ｉが納車されました

これからお仲間なんでよろしく

>>109
みんからに登録しなされ

>>109
SIドライブの各モードの感想ヨロシク

I=にぶい
S=ふつう
#=しらん

>>112
お前には聞いてない

>>111
慣らしが終わってないですが

Ｉモード　　かったるいですねぇ・・・。
Ｓモード　　２．５ｌらしいトルク感・・なのかなぁ？
Ｓ＃モード　エンジンフィールはＳモードと同じらしいですが、シフトプログラムが高回転まで引っ張るだけみたい・・・。
　　　　　　早く味わってみたい(^^;

２．５ｉでもＩモードかったるいのか
買うのやめようかなあ・・

>>115
意味わからん。

おまいら。

南野陽子は好きか？

>>115
マジ意味わからん。

２．５ｉのＩモードは従来とプログラム変更して
踏みつづければ最大トルクが発生するように
なったと聞いてたが。

そんなことするなら最初からSで乗れ

Sだと燃費悪化するんだろ

かけよって〜話かけたかった♪でもできなかった♪

現行（F型）の2.5iってかなりお買い得じゃね？装備が充実してるし。
2.0iアドバン検討してたけど、燃費さえ目をつむれば2.5iがいいような気がしてきた。

燃費気にしつつIで踏み続けるって矛盾してるってことに気づけ

カタログ値の１３ってIモードの時と書いてある。
でもSIドライブなんてなかったＥ型以前の2.5iもカタログ値１３だ。

でもこれっておかしくね？
Ｆ型のＳモードがＥ型以前の2.5iと同じ加速感なら
Ｆ型のＳは１３いかねえはずだろ。

>>107
はい
メーターとグリルの交換ねらってて
メーターはいずれにしても高そうなので断念です...
スペBグリルへの交換検討中。
参考にならなくてごめん。

>>123
アウトバックの2.5に乗ってて、その前に数ヶ月間 現行インプの20Sに乗ってたけど
俺の環境では実燃費はほぼ同等（せいぜい0.5km/L位の差）という感じ。

スバルのターボ車を計10年以上乗り継いでいたので、20Sは激しくストレスを感じたけど
2.5はさほど感じない。巡航走行が気持ち良いモデルですよ（OBは乗り心地がアレだけど）。

メータの話が上で出てるけど、ﾃﾞﾗ行く機会があったので聞いてみました。

結論から言うと、2.5iにエレクトロルミネセントメータを移植するのは可能とのこと。
（現行の2.0i Advantage Lineのものであればほぼ間違いなく移植とのことです。）
ただし、マルチインフォメーションパネルの表示が不可になるそうです。
（メータ内に情報表示されますからね。）
それから、瞬間燃費のゲージがちゃんと動くかどうかが保障できないかも、とも言ってました。

ちなみにお値段ですが、部品代が約8万円の工賃が約2万円ほどだそうです。
あと、メータ交換扱いなので気をつけないとならないようです。
（ﾃﾞﾗや整備工場で作業しないと走行距離不明となるため。）

ご参考までに。

1015ﾓｰﾄﾞ燃費程度なら、IもSも変わらない、ってことで良いんじゃね

Iでかったるいのに耐えなきゃならないなら
1015ﾓｰﾄﾞ燃費が１５くらいいかなきゃヤダ。

>>128
スバルディーラーってその手のパーツ流用交換には寛容？
(保証なしは承知)

>>131
メーカにて製造してる部品（いわゆる純正部品）ということもあり、物品手配から交換作業まで実施してくれるとのこと。
保証についても、購入時保証は上記作業であれば、保証範囲内だそうです。
（神奈川スバル某店の営業さん情報です。）

保証なしになる→排気系部品の交換が原因で故障発生、など明らかに流用交換と故障の因果関係が明らかである場合

という感じで保証継続の有無は切り分けるって言ってました。

なので、純正部品の流用交換については、車種に適合するものであれば比較的寛容だと思われます。

>>132

色んな情報ありがとう。非常に参考になりました。
ただ、自分も、マルチインフォディスプレイは気になってて、
マルチインフォの表示変更ボタンはハンドルに付いてるので
最悪、ハンドル交換も必要そう。
なので、
マルチインフォが無い古いタイプのELメータ(D型OBの2.5i s-styleみたいな)
が付かないかなって考えてます。

誰か、2.5i E型アーバンセレクションにマルチインフォなしのELメータ取りつけに
トライした人って居ないだろうか？？？

2.5i
SOHCの咆哮age

F型２．５
なんとかコミコミで２８５万以下で
買えないもんかねえ

>>135
3.0Rの中古の1年落ちはダメ？ｗ 250万くらいで買えるし。

すっぴん換算で280で買った俺通りますよっと

2.5iコミコミで275万でした。
オプションはベースキッド9万、カーナビを前の車からの移設5万、前の車(旧型レガシィRSK)の下取り0www

RSKの下取り0ﾜﾛﾀ
しかし他人事じゃないな…w

俺もディーラーには下取り\0と言われたなw
下取り10万円アップのキャンペーンで、下取り10万になるのか？

>>138
RSK(D型 AT 4万km)を5年目の車検時に下取りに出したら、65万でちょっと
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝだった。そのあとそのディーラーに付設の中古センターで
130万で売られだしたが、２週間で買い手がついて営業さんに喜ばれましたｗ

>>140
よほど酷い車でなければ10万はつくみたい
>>141
俺はC型で12万キロ、ボティボコボコだからねww

B4はワゴンと比べると下取り悪いからねぇ。。。新車価格差以上ついちゃうし。
でも最近はワゴンのターボでも、ミニバン・SUVと比べると残価率悪いみたいね。
流行じゃないし、しかたないけど。。。

今はﾐﾆﾊﾞﾝSUVでも大分厳しいと聞いた。
特に大排気量のﾔﾂは値落ちが激しいとか

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

いやこれが１番いいと思うんだけど
みんなもコレにしなよ

つぎは２．５リットルエンジンがメインになると言われてるから
今はやや過疎ってるココも次期型からは本スレになるのかねえ

同じ2.5リットルエンジンでも、Sシリーズスレは
過疎を通り越してカオス状態だからなあ
やや過疎ってる方がマシだろう